Краш тест рено дастер видео: кроссовер не получил ни одной звезды — Российская газета

Новый Duster провалил краш-тест Latin NCAP — Авторевю

Организация Latin NCAP базируется в Уругвае и курирует испытания автомобилей, предназначенных для рынка Латинской Америки, хотя непосредственно испытаниями занимаются известные лаборатории (например, немецкая ADAC). Новыми «жертвами» организации стали кроссовер Renault Duster второго поколения и хэтчбек Suzuki Swift. И оба провалили испытания, не заработав ни одной звезды! Как это возможно в 2021 году?

Автомобиль	Комплексная оценка	Безопасность передних седоков	Безопасность пассажиров-детей	Безопасность пешеходов	Превентивная безопасность
Renault Duster		29%	23%	51%	35%
Suzuki Swift		16%	0%	66%	7%

Дастеры для Латинской Америки компания Renault выпускает в Бразилии, модель второго поколения дебютировала здесь в прошлом году. Стандартная комплектация, как и в России, включает две подушки безопасности и систему стабилизации. На первый взгляд, кроссовер неплохо перенес стандартный фронтальный краш-тест (64 км/ч, перекрытие 40%): проем водительской двери сохранен, лобовое стекло цело. Однако пол в районе ступней передних седоков деформирован, нагрузки от ремней велики, а коленям угрожают жесткие элементы передней панели.

Впрочем, это еще цветочки. Нашлись у Дастера и куда более серьезные проколы. После фронтального удара потек бензобак. В результате бокового краш-теста смещение центральной стойки в салон оказалось слишком большим и открылся замок водительской двери, что недопустимо по правилам Latin NCAP. Передние сиденья плохо защищают от хлыстовых травм шеи при наезде сзади. Наконец, есть критичные замечания к безопасности пассажиров-детей на заднем сиденье. В итоге звездный рейтинг Дастера был обнулен, а организация Latin NCAP намерена добиваться у компании Renault отзыва всех уже проданных Дастеров, чтобы изменить конструкцию дверных замков и бензобака.

Автомобили Suzuki Swift поставляют в Латинскую Америку из Индии, причем не только хэтчбеки, но и седаны. «В базе» есть две подушки безопасности, но ESP — опция, и это первый минус в копилке Свифта: за превентивную безопасность ему начислили только 7%. Водительская дверь тоже открылась после бокового удара. Средний ремень безопасности на втором ряду — простейший поясной. А еще компания Suzuki в Латинской Америке не предоставляет рекомендаций по использованию детских кресел, из-за чего испытатели обнулили рейтинг безопасности пассажиров-детей (хотя краш-тесты проводились с установленными креслами и манекенами). В итоге — ни одной звезды.

Renault Duster провалил латиноамериканский краш-тест. Видео :: Autonews

Фото: https://www.

motor1.com/

Организация Latin NCAP, которая занимается проведением независимых краш-тестов машин для стран Латинской Америки, опубликовала результаты испытаний Renault Duster, который собирается в Бразилии. В итоге кроссовер заработал ноль звезд из пяти возможных.

Особое внимание эксперты обратили на то, что после лобового столкновения у машины произошла утечка топлива. В связи с этим организация уже обратилась к местным властям с просьбой обязать автопроизводителя объявить отзыв кроссоверов.

Фото: https://www.motor1.

com/

Удар сбоку привел к серьезнейшему повреждению центральной стойки и открытию двери. Также в Latin NCAP отметили, что в отличие от европейской версии у «бразильского» Duster отсутствуют боковые полушки безопасности. В итоге защиту водителя и пассажиров эксперты оценили в 29,47%, детей в 22,93%, а пешеходов в 50,79%.

Это не первая машина, которая провалила краш-тесты Latin NCAP. В прошлом году 0 звезд безопасности получил маленький седан Ford Ka. Эксперты оценили защиту взрослых пассажиров на 34%, а детей — на 9%. При этом за защиту пешехода американский седан получил 50% от максимально возможного количества баллов. Работу электронных систем безопасности Latin NCAP оценил всего в 7%.

Официальные результаты оценки уровня безопасности Dacia Duster

Передняя противоаварийная защита

Передняя подушка безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Преднатяжители ремней безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Ограничитель нагрузки ремня безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Подушка безопасности для защиты коленей

Водитель Пассажир Задн.

БОКОВАЯ ПРОТИВОАВАРИЙНАЯ ЗАЩИТА

Боковая подушка безопасности для защиты головы

Водитель Пассажир Задн.

Боковая подушка безопасности для защиты груди

Водитель Пассажир Задн.

Боковая подушка безопасности для защиты таза

Водитель Пассажир Задн.

ЗАЩИТА ПАССАЖИРОВ-ДЕТЕЙ

Isofix

Водитель Пассажир Задн.

Встроенное детское кресло

Водитель Пассажир Задн.

Переключатель отключения подушек безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Safety Assist (Устройства обеспечения безопасности)

Сигнализатор непристегнутого ремня безопасности

Водитель Пассажир Задн.

новый «Дастер» провалил краш-тест (видео)

По результатам краш-тестов, проведенных в лаборатории ADAC в Германии Renault Duster второго поколения не набрал ни одной звезды в рейтинге безопасности

Редакция

Краш-тест проводился по заказу организации Latin CAP, которая проверяет безопасность автомобилей, продающихся на латиноамериканском рынке. На этот  раз испытывался Renault Duster второго поколения, который выпускается в Бразилии. И результаты краш-теста оказались удручающими.

Если посмотреть видео, снятое в лаборатории ADAC, на котором кроссовер бьют о деформируемый куб на скорости 64 км/ч и таранят специальной тележкой со сминаемым блоком, разогнавшейся до 50 км/ч, то машина в целом неплохо перенесла и фронтальный и боковой удары.

Кузов деформировался в пределах допусков, подушки сработали штатно и никакой катастрофы не видно. Однако расшифровка данных, полученных с датчиков на манекенах и более детальный анализ кузова после краш-теста, дали неутешительные результаты.

При лобовом ударе была нарушена целостность пола в ногах передних седоков, ремни слишком сильно сдавили грудные клетки, а колени манекенов сильно ударились о жесткий пластик торпедо. Но это еще не все: у машины потек бензобак (!), а при боковом ударе раскрылся замок водительской двери – что, по нормам LatinCAP, является серьезным недостатком.

Также специалисты ADAC отметили слабую защиту от хлыстовых травм при ударе сзади и недостаточную защиту детей, закрепленных в специальных удерживающих устройствах на втором ряду. Пешеходный краш-тест кроссовер также сдал слабо.

В итоге из пяти возможных звезд рейтинга Latin NCAP новый «Дастер» не получил ни одной.

Официальный ответ компании Renault Россия:

Renault Duster, продающийся в Латинской Америке, проходил краш-тесты Latin-NCAP в 2019 году и по их результатам имеет 4 звезды по безопасности пассажиров и 3 – детей. С тех пор машина не менялась и имеет тот же набор систем активной и пассивной безопасности. В 2020 году эта же организация (Latin-NCAP) изменила тестовые протоколы, поэтому результаты отличаются. Renault Duster, представленный на российском рынке, это отдельный проект, который потребовал большой работы инженеров, специалистов по наладке производства и работе с российскими поставщиками, инженеров-испытателей и др. Автомобили Renault Duster, произведенные на Московском заводе, имеют высокую степень локализации, которая включает не только сами детали, но и материалы, из которых они сделаны. Среди примеров узлов и комплектующих, производимых в России: крупная штамповка (из российской стали), пластиковые детали экстерьера и интерьера (российский пластик используется для литья крупных и мелких деталей), производство и сборка сидений, топливная система и выхлопная линия, стекла, обивки салона и багажника.  Важно отметить, что перед выводом нового Duster на российский рынок мы провели широкую программу испытаний для адаптации модели к российским условиям эксплуатации, в том числе краш-тесты. Renault разрабатывает свои модели с расчетом на максимальный рейтинг пассивной безопасности, что подтверждено внутренними испытаниями по методике ODВ65.

Редакция рекомендует:

---

---

---

---

---

Хочу получать самые интересные статьи

Краш-тест Рено Дастер — видео, фото, обзор

В проведенном краш-тест Рено Дастер показал средний результат надежности – три звезды по методике EuroNCAP. Был ли этот результат неожиданным? Возможно и нет. Ведь при разработке этой модели одним из требований была доступность, то есть относительно невысокая стоимость.

Видео краш-теста Рено Дастер:

В краш-тесте проверялся Дастер модификации 1.5 DCi « Laureate» LHD, масса которого 1180 кг. В оснащение данного автомобиля входили ремни безопасности с ограничителями давления, передние подушки безопасности водителя и пассажира, боковые подушки безопасности для области груди и головы.

В общем и целом автомобиль показал неплохой результат по защите пассажиров, но оказался опасным для пешеходов.

Безопасность взрослых пассажиров (74%)

При фронтальном ударе было зафиксировано значительное давление на область грудной клетки водителя и пассажира на переднем сидении. Также вызывает опасение конструкция приборной панели – при габаритах водителя, отличных от габаритов манекена, он может получить тяжелую травму. В результате за данный тест автомобиль получил оценку «средняя» и набрал 11 баллов.

При боковом (имитация столкновения с автомобилем) ударе оценка была снижена до 7,2 балла за открывшуюся дверь водителя. Имитация столкновения со столбом выявила слабую защиту области грудной клетки водителя. Оценка за данный тест – «плохо», соответственно – 6 баллов. Удар сзади может привести к травме шейного отдела позвоночника. Оценка «удовлетворительно» и 2,5 балла.

Безопасность детей (78%)

В данной категории Рено Дастер набрал максимальное количество баллов за безопасность ребенка в возрасте 1,5 лет. На заднем сидении были размещены два манекена, соответствующие возрасту 1,5 и 3 года, закрепленные в детских сидениях против хода и по ходу движения автомобиля соответственно.  При фронтальном и боковом столкновении манекены удерживались на месте, но имело место смещение вперед туловища трехлетнего ребенка. По этой причине оценка безопасности ребенка 1,5 года – 18 баллов, 3 года – 17 баллов.

Стоит добавить, что автомобиль оснащен функцией отключения подушки безопасности пассажира, что позволяет устанавливать детское сидение спереди против хода автомобиля.

Безопасность пешеходов (28%).

Данный краш-тест Дастера показал слабую заботу конструкторов о пешеходах. При столкновении бампер и передний край капота наносят пешеходу травмы ног. Капот, с точки зрения безопасности, получился неплохой, но в области соприкосновения головы вероятность тяжелой травмы высока. За этот тест автомобиль получил 10 баллов.

Система активной безопасности (29%)

Из систем активной безопасности в базовой комплектации присутствует только система напоминания о непристегнутом ремне, которая честно получила свои 2 балла.

В заключение хотелось бы обратить внимание на тест бокового столкновения со столбом. Его часто игнорируют, а зря. Дело в том, что Renault Duster имеет короткую базу, и на скользком дорожном покрытии теряет курсовую устойчивость чаще, чем автомобили с более длинной базой (кто ездил на «Ниве», тот поймет).

Результат три звезды – не приговор, и тем более не провал. Будем надеяться, что конструкторы сделают соответствующие выводы, и в самом ближайшем будущем мы получим более безопасный автомобиль. А пока безопасность можно приписать к недостаткам Рено Дастер.

И помните, что действию иконки с молитвой на приборной панели очень способствует пристегнутый ремень безопасности и соблюдение скоростного режима.

Смотрите также:

Краш тест и оценка Рено Дастер 2018 в новом кузове

 |   |   |   |   |   |  Краш тест  | 

Рено Дастер в краш тесте Euro NCAP набрал 3 звезды из 5 возможных.

Рено Дастер фото краш теста Euro NCAP

Коментарии

Взрослые пассажиры

Пассажирский салон в Рено Дастере оставался стабильным при фронтальном ударе, но сзади (багажник) дверь открылась во время краш теста и автомобиль был оштрафован. Защита груди была оценена как предельная для передних сиденьях, на основе фиктивных показаний компрессии грудной клетки. Измерения в коленях и бедер манекенов «не указывают на проблему, но со стороны водителя, структура приборной панели представляет опасность для жизни и здоровья пассажиров разных размеров и с теми, кто сидел в разных позициях, и защита на той стороне был оценен как предельная. В боковом ударе барьера, дверь водителя открыта, и автомобиль был оштрафован. Никакие двери не открыл в более сильном боковом ударе полюса, но защита груди водителя была оценена как слабая из-за фиктивных показаний сжатия грудной. Защита от травм шейного отдела позвоночника в случае наезда сзади была оценена как предельная.

Детские пассажиры

Автомобиль набрал максимальное количество баллов за защиту манекена 18 месяцев в динамических испытаний. Движение манекена от 3 лет в вспециальном сиденье вперед хорошо контролируется при фронтальном ударе, и оба манекена были должным образом защищены в тесте при ударе со стороны барьером. Подушка безопасности пассажира может быть отключена, чтобы обращенное назад детское удерживающее сиденье не пострадало. Тем не менее, информация, предоставленная водителю о статусе подушки безопасности не является достаточно ясной. Опасность использования обращенное назад сиденье на переднем сиденье, предварительно не отключив подушку безопасности были четко объяснены, но лейбл не был прочно прикреплен на солнцезащитном козырьке.

Защита пешеходов

Ни бампер, ни передний край капота набрал ни одного очка, предлагая плохую защиту ног пешеходов. Капот предоставил хорошую защиту в большинстве районов, но скорее всего ударил в голову бы ребенка при столкновении.

Дополнительные системы безопасности

Электронная система контроля устойчивости доступна в качестве опции на Рено Дастер,поэтому она не оценивалась в краш тесте. Напоминание о ремне безопасности является стандартным оборудованием для сиденья водителя. Напоминание о ремне безопасности пассажира на переднем сиденье, как ожидается для Дастера станет стандартным оборудованием. Система отвечает всем требованиям Euro NCAP.

Кроссовер Renault Duster провалил краш-тест Global NCAP — ДРАЙВ

Эксперты Euro NCAP проверяли Duster в 2011 году и поставили ему три звезды из пяти возможных: защита взрослых — 74%, детей — 78%. Водительской подушки в Дастере тогда тоже не было, зато имелись пассажирская и боковые.

Организация Global NCAP испытала Renault Duster в базовой версии для индийского рынка, в которой вообще отсутствуют подушки безопасности, преднатяжители ремней и крепления детских кресел Isofix. За защиту взрослых на переднем сиденье кроссовер «получил» ноль звёзд. Состояние ребёнка на галёрке оценивалось отдельно, и здесь результат — две звёздочки. Узнав о таких печальных итогах, компания Renault попросила повторить тест, но уже с водительским эйрбэгом. Эксперты пошли навстречу, и Duster заслужил-таки тройку.

«Вызывает тревогу тот факт, что во время Недели безопасности дорожного движения ООН мы снова видим автомобиль с нулевым рейтингом, — заявил генеральный секретарь Global NCAP Дэвид Уорд. — Renault предлагает Duster на нескольких рынках, и подушка безопасности, как в других частях мира, должна быть в Индии включена в стандартную комплектацию».

Однако оставался вопрос: почему на испытаниях Latin NCAP в 2015 году Дастеру поставили четвёрку? Специалисты продолжили исследование и выяснили, что индийская подушка безопасности Duster была меньше, чем латиноамериканская, из-за чего манекен прикладывался головой о руль, а его грудь оказывалась незащищена. «На дорогах нашей страны очень много мопедов и мотоциклов, движущихся на высоких скоростях, поэтому исключительно важно, чтобы автомобили были построены с соблюдением самых высоких стандартов безопасности. Наши потребители больше не должны считаться в этом плане людьми второго сорта», — отметил Рохит Балуджа, президент Индийского института дорожного движения. О реакции Renault ничего не сообщается.

Рейтинг тестов Renault Duster Latin NCAP равен нулю

В 2019 году рейтинг Renault Duster Latin NCAP составил 4 звезды!

Renault Duster 2022 года получил нулевую оценку на недавнем тесте безопасности Latin NCAP, как и Suzuki Swift, продаваемый на латиноамериканском рынке.

При весе 1510 кг Renault Duster второго поколения, прошедший краш-тест, в стандартной комплектации имел двойные передние подушки безопасности, преднатяжители передних ремней безопасности, ограничители нагрузки ремня безопасности, устройство напоминания о ремне безопасности (SBR), выключатель боковой подушки безопасности пассажира и ESC.

Latin NCAP подверг внедорожник испытаниям на деформируемый барьер с фронтальным смещением (64 км / ч), испытанию на боковую подвижную преграду (50 км / ч), испытаниям безопасности пешеходов (40 км / ч), ESC и тесту Moose (60-80 км / ч).

Набрав 11,79 балла, или 29 процентов в категории защиты взрослых пассажиров, Renault Duster 2022 года второго поколения (который не был представлен в Индии), как было установлено, обеспечивает хорошую защиту головы и шеи передних пассажиров.

Автомобиль не смог доказать, что он соответствует требованиям к конструкции для защиты от удара сзади.

Грудь водителя и пассажира, колени водителя и одно из колен пассажира имеют минимальную защиту.Утечка топлива была обнаружена после испытания на лобовой удар, и в результате Latin NCAP попросил Renault отозвать все Dusters второго поколения, построенные в Бразилии.

Результаты теста на боковой удар Renault Duster Latin NCAP 2022 года показывают, что он обеспечивает хорошую защиту головы, живота и таза, но минимальную защиту груди. Кроме того, структурное вторжение было высоким, и автомобиль перевернулся, что повлияло на среднюю стойку и привело к открытию одной из дверей.

Набрав 11,24 балла или 23% за защиту пассажиров, автомобиль 2022 Duster, оснащенный точками ISOFIX на подвесных сиденьях второго ряда, не смог предотвратить соприкосновение голов детских манекенов с его салоном.Защита от бокового удара у обоих манекенов была хорошей.

Кузов автомобиля был признан нестабильным и не мог выдерживать дальнейшие нагрузки. Точно так же зона пространства для ног тоже была оценена как нестабильная.

Испытание на боковой удар о столб не проводилось, так как автомобиль не имеет стандартной защиты головы сбоку.

Показав адекватную и предельную защиту пешеходов (этот показатель для модели, построенной в Румынии), внедорожник получил 15 баллов или 35 процентов в системе Safety Assist. системный тест.

Он имеет ESC и SBR в стандартной комплектации, но не поставляется с устройством ограничения скорости, AEB, системой обнаружения слепых зон или системами поддержки полосы движения.

Этот результат особенно шокирует, потому что тот же Duster второго поколения при тестировании в октябре 2019 года был удостоен 4-х звездочной оценки от Latin NCAP. Разница здесь в том, что протоколы Latin NCAP изменились, а модель, которая оценивалась, была создана не в Румынии, а в Бразилии.

2022 Renault Duster переворачивается, утечка топлива в ходе краш-теста Latin NCAP, 0 звезд -Звездный рейтинг.Производство доступного небольшого внедорожника с тех пор началось в Бразилии на заводе в Сан-Жозе-дус-Пиньяс, что побудило Latin NCAP повторить тест и посмотреть, есть ли какие-либо различия между двумя автомобилями.

Результат столь же шокирующий и тревожный, поскольку построенный в Бразилии Duster не прошел Программу оценки новых автомобилей для Латинской Америки и Карибского бассейна. Это не первый автомобиль, получивший нулевую оценку, но у субкомпактного внедорожника были обнаружены признаки утечки топлива после лобового удара.Более того, он перевернулся при боковом ударе, который сильно повлиял на среднюю стойку и заставил одну из дверей открыться.

12 Фото

В латинском NCAP поясняется, что одним из ключевых отличий версий Renault и Dacia является отсутствие стандартных боковых подушек безопасности кузова и боковой защиты головы для модели с ромбовидным логотипом. Чрезвычайно популярный внедорожник получил 29,47 процента оценок за защиту взрослых пассажиров, 22,93 процента за защиту пассажиров из детей, 50.79 процентов для защиты пешеходов и 34,88 процента для системы безопасности.

Утечка топлива является особенно проблематичной, что побудило Latin NCAP попросить Renault отозвать все внедорожники Duster второго поколения, построенные в Бразилии. Кроме того, автопроизводителя просят сделать что-нибудь с открыванием двери при боковом ударе, поскольку в худшем случае люди могут быть выброшены из машины.

Следует отметить, что для оценки безопасности пешеходов использовался автомобиль Duster румынского производства, а в латинском NCAP говорится, что у бразильского автомобиля другая передняя часть, что может повлиять на результат. Примечание: Dacia под маркой Duster был оценен Euro NCAP в конце 2017 года и получил трехзвездочную оценку.

По состоянию на октябрь 2020 года краш-тест Latin NCAP стал строже, чем раньше, а это означает, что внедорожник, построенный на заводе в Восточной Европе, скорее всего, получит более низкий балл. Тем не менее, понижение рейтинга с четырех до нуля является весьма неожиданным, и некоторые люди задаются вопросом, не имеем ли мы дело с двойными стандартами.

Наши коллеги из Motor1.com Brazil связались с Renault, и автопроизводитель утверждает, что Duster идентичен тому, который получил четыре звезды в конце 2019 года:

«Автомобиль Duster, испытание которого состоялось в августе 2021 года. по содержанию активной и пассивной безопасности точно такой же, как и автомобиль, получивший четыре звезды по защите взрослых и три звезды по защите детей в тесте, проведенном тем же учреждением в 2019 году.В 2020 году Latin NCAP изменил протоколы тестирования, и из-за этого результаты другие.

Важно подчеркнуть, что Renault Duster строго соблюдает правила стран, в которых он продается, превосходя их по некоторым параметрам. Модель поставляется с оборудованием для обеспечения безопасности, таким как ESP, предупреждение о слепых зонах, мультивидовая камера и помощник для запуска с рампы, среди прочего, которые не являются обязательными по закону.

Renault считает, что, несмотря на то, что в последние годы произошла значительная эволюция в области безопасности транспортных средств, эта тема будет продолжать развиваться, и Renault продолжит предлагать продукты с высоким уровнем безопасности.»

В связанных новостях, Latin NCAP также протестировал Suzuki Swift для латиноамериканских рынков, и он также получил нулевые звезды как в кузовах хэтчбек, так и в кузовах седан. с точки зрения безопасности см. ВИДЕО

Дастер и Свифт

Самый популярный хэтчбек Swift от ведущего автопроизводителя страны Maruti Suzuki и внедорожник Duster, недавно выпущенный французским автопроизводителем Renault, с треском провалились в аварии. Этот краш-тест был проведен Latin NCAP, южноамериканским партнером Global NCAP.

И Swift, и Duster прошли краш-тесты в рамках новой программы оценки автомобилей агентства для Латинской Америки и Карибского бассейна, и оба автомобиля не набрали нулевых звезд. Индийский Suzuki Swift, который также производится в Японии, в стандартной комплектации оснащался двумя подушками безопасности. Swift, использованный для краш-теста, не прошел почти во всех категориях. Он набрал 15,53% в боксе для взрослых, 0% в боксе для детей, 66.07% в ячейке безопасности пешеходов и уязвимых участников дорожного движения и 6,98% в ячейке системы безопасности. В латинском NCAP говорится, что результаты краш-тестов Swift действительны не только для хэтчбека, но и для его версии седана.

Агентство заявило, что неутешительные результаты краш-тестов Swift были вызваны «плохой защитой от бокового удара, открытой дверью во время тестирования и низким показателем хлыстовой травмы из-за происхождения UN32 для удара сзади». По данным агентства, у хэтчбека Swift отсутствуют стандартные боковые подушки безопасности для головы и стандартная ESC.Latin NCAP заявил, что Swift не сможет пройти норматив UN95 из-за открытия двери.

Плохое состояние внедорожника Рено Дастер

Модель Renault Duster, которая использовалась для краш-теста, в стандартной комплектации оснащалась двойными подушками безопасности и ESC. Он достиг 29,47% в боксе для взрослых пассажиров, 22,93% в боксе для детей, 50,79% в боксе для безопасности пешеходов и уязвимых участников дорожного движения и 34,88% в боксе для обеспечения безопасности.

Генеральный секретарь

Latin NCAP Алехандро Фурес сказал, что это разочарование, и что Renault и Suzuki предлагают потребителям из Латинской Америки автомобили с такими низкими показателями безопасности. Латинский NCAP призывает Renault и Suzuki в ближайшее время улучшить стандартную безопасность этих моделей. Эти средства безопасности действуют как вакцины от одной из самых серьезных пандемий, таких как дорожно-транспортные происшествия и смертельные случаи. Потребители имеют право получить ту же вакцину, которую предлагают в другом месте, не платя за нее больше.

Стоит отметить, что Global NCAP присвоил Swift 2 звезды, когда он был протестирован в Индии в 2018 году, через несколько месяцев после того, как была представлена ​​модель нового поколения. Двойные подушки безопасности входят в стандартную комплектацию Swift, продаваемого в этой стране.Однако модель, продаваемая в Европе, в стандартной комплектации оснащена 6 подушками безопасности и электронным контролем устойчивости (ESC). Suzuki не предлагает модели с боковыми и головными подушками безопасности или ESC в стандартной комплектации для Латинской Америки.

Также читайте:

Tata Motors получает разрешение на передачу бизнеса по продаже легковых автомобилей, знайте, каковы намерения компании

В условиях эпидемии автомобильный сектор получит праздничный толчок, продажи автомобилей увеличатся

.

Renault Duster получил рейтинг безопасности 0 звезд на латинице NCAP: Test Mule Analysis, Scores & Other Details

Renault Дастер является в французкий язык бренд популярный Внедорожник для Индия а также имеет был инструментальный в Рено успех в Индия. В сочетании с участием жесткий аппаратное обеспечение а также просторный интерьеры вместе с участием а выбор из скромный пока что бодрый двигатели в Renault Дастер стал ан мгновенный ударять на в Индийский дороги.

В успех из Renault Дастер делал нет конец с участием в Индийский автомобильный рынок; Это было разумно хорошо полученный в много Другие страны в качестве хорошо с участием хвалит особенно осыпался для это рабочая лошадка нравиться природа.

Тем не мение, Renault имеет Теперь прийти под в сканер с участием это Дастер Внедорожник, но это время в а отрицательный манера.

В в последний латинский NCAP крушение тестирование в Renault Дастер забил нуль звезды. В в тестовое задание проведенный, в латинский версия из в Renault Дастер забил 29,47% в в Взрослый Житель коробка, 22,93% в в Ребенок Житель коробка, 50,79% в Пешеход Защита а также Уязвимый Дорога Пользователи коробка а также 34,88% в в Безопасность Помощь коробка.

Тем не мение, это является очевидный в качестве в Дачия Дастер продано в Европа является немного другой к в латинский версия из в Renault Дастер, в качестве в бывший приходит с участием тело а также боковая сторона защита подушки безопасности в качестве стандарт.

Отдельно из это, немного Другие ключевой факторы сильно затронутый в крушение рейтинг из в латинский Американец версия из в Renault Дастер.

Анализируя в разбился состав, эксперты в в латинский NCAP средство нашел что в французкий язык Внедорожник показал неустойчивый состав представление а также топливо утечка в течение в лобной влияние тестовое задание.

В то время как, на в боковая сторона влияние тестовое задание, Это было нашел что в Центральная стойка было деформированный существенно а также а дверь было открыт. Этот является считается шутки в сторону опасный в качестве Это жестяная банка владеть в Опасность из выброс.

С в латинский NCAP боковая сторона влияние тестовое задание имеет а почти идентичный конфигурация в качестве в UN95, Это является высоко вряд ли что в Renault Дастер бы проходить в UN95 тестовое задание.

Отдельно из это, в качестве в топливо утечка было нашел в течение в лобной влияние, Renault бы быть требуется к отзывать все в единицы продано в в соответствующий рынки в качестве Это владеть а серьезный угроза к в безопасность из в Пользователь а также другие около Это в течение а крушение. В в отзывать, Renault должен исправить в проблема бесплатно из Стоимость к все клиенты в качестве Это является в промышленность стандарт норма.

Тем не мение, из в видео, в наименее в лобной влияние на Renault Дастер в 64 км / ч выглядит разумно хорошо с участием нетронутый Передняя стойка а также крыша, хотя в боковая сторона влияние было скорее страшный с участием много вторжение из в Центральная стойка в в салон самолета.

Присоединение в Renault Дастер в в лига из Нулевая звезда машины является Марути Сузуки Быстрый, который было также награжден нулевые звезды под в последний латинский NCAP крушение тестирование.

Мысли О В Renault Дастер Обеспечение 0 Звезда Безопасность Рейтинг В латинский NCAP Крушение Тест

Когда Renault запущен Дастер в Индия, Это было Хорошо принят к в Индийский зрительская аудитория а также в Компания получил а много из импульс в в рынок. Тем не мение, с участием в недостаток из периодический обновления а также плохой стратегии, в Renault Дастер скоро потерянный это импульс к другие.

Этот было несмотря а немного иностранный рынки получение их Поделиться из обновления для в Дастер. Теперь, с участием это последний NCAP безопасность рейтинги, выглядит нравиться Renault имеет это Работа резать из к делать много улучшения.

Краш-тесты Renault Duster по стандарту EuroNCAP. Тест-драйвы и краш-тесты Рено Дастер на нашем рынке

Практически каждая модель любого современного производителя автомобилей проходит обязательную проверку специального европейского комитета Euro NCAP.Эта служба постоянно проводит краш-тесты автомобилей и помогает автомобильным компаниям создавать безопасные автомобили.

Renault тестирует каждую модификацию. На днях в сеть попали фото и видео материалы краш-теста Renault Duster. Автомобиль был спроектирован на прочной и простой платформе и, как следствие, показал хорошие результаты.

Результаты EURO NCAP и Duster

В целом можно сказать, что автомобиль по встроенному уровню безопасности больше рассчитан на пассажиров, чем на пешеходов.Каждый, кто находится внутри кроссовера при столкновении, получает уровень безопасности равный 3 звездам. Это означает средний уровень … Максимум, который вы можете получить в этой категории — 5 баллов.

Хуже обстоит дело с безопасностью пешеходов. По результатам краш-теста Renault Duster показал 1 звезду. Таким образом, компании еще есть что примерить. В первую очередь разработчикам и инженерам необходимо будет переделать внешние узлы, чтобы повысить уровень безопасности пешеходов.

Результат краш-теста Renault Duster — 3 звезды из 5 возможных.

История euroncap renaulstory также предоставляет водителям уникальную возможность изучить потенциал уровня отделки внедорожника и понять функциональные возможности автомобиля. Первое, что нужно показать потенциальным покупателям — это сильные и слабые стороны автомобиля. Это единственный способ завоевать доверие общественности.

Общая безопасность в автомобиле

Согласно независимому исследованию, взрослые пассажиры защищены на 74% в салоне Дастера.Лобовые столкновения представляют опасность для всех пассажиров, в том числе для водителя транспортного средства … Результаты показывают, что в момент удара огромное давление оказывается на грудь каждого кроссовера внутри. И это при том, что все подушки безопасности сработали вовремя. Такое давление по нормам Европейского бюро считается слишком сильным и опасным для жизни человека.

Удивили цифры, снятые с нижней части кабины.Площадь ног каждого пассажира практически не пострадала. Ни один манекен серьезно не пострадал. Таким образом, безопасность автомобиля становится достаточно высокой.

Также следует отметить, что при сильном ударе по кузову автомобиля дверь открылась. багажное отделение … Показатель хоть и незначительный, но, по мнению авторитетных экспертов, очень информативный. Это дает возможность модифицировать некоторые части тела, повышая их прочность. Особенно это касается дверных замков.

Общая оценка автомобиля составила 11 баллов. По критериям NCAP это 3 балла из 5 возможных. Показатель средний, но по сравнению со многими аналогичными кроссоверами и бюджетными автомобилями того же поколения — результат хороший.

Серия испытаний:

1. Самым неудачным испытанием стал тест по имитации сильного удара модификации о стойку. Здесь Duster набрал всего 6 баллов, что заставляет руководство компании задуматься об улучшении базы кузова и возможном использовании революционных материалов.
2. Результат бокового удара о столб. Этот предмет нужно детально разобрать. Тест проводился несколько раз, и каждый раз результат был практически одинаковым. При ударе со стороны пассажира сила столкновения заставила дверь водителя открыться. Дело в том, что в качественных автомобилях такого быть не должно. Поэтому улучшения неизбежны. Результат — 7,2 балла.
3. Задний удар. Вопреки усилиям разработчиков безопасности Renault, модель внедорожника не смогла порадовать своих покупателей уникальными характеристиками.Столкновение машины сзади показало, что пассажиры получили серьезные травмы. Основные были в шейном отделе позвоночника. Оценка — 5,2 балла.
4. Дети. По информации из заключения Euroncap модель Duster смогла сэкономить детей в салоне всего на 78%. Требования комитета намного выше. Поэтому потребуется работа над улучшением этого показателя.

Активные системы безопасности

Практически в любом современном автомобиле есть специальные системы активной безопасности.Эта система предусматривает оповещение водителя о возможных угрозах и сложных условиях. Для обеспечения их работоспособности необходимо правильно расположить все датчики и правильно проложить силовые кабели.

Модификация первого Дастера, как и рестайлинговая, уникальна тем, что из всех возможных систем активной безопасности в автомобиле всего одна — контроль пристегнутых ремней безопасности. Он представлен в виде нескольких датчиков. Что касается популярного кроссовера, получившего мировое признание — результат краш-теста невелик.Получил два балла в этом тесте. Хотя комплектация внедорожника является доступным и недорогим вариантом для клиентов компании, она все же может включать в себя несколько современных технологий.

Особое внимание уделено уже знакомому по Renault результату — точно сработали подушки безопасности пассажиров, в том числе водителя. Эта характеристика является неотъемлемой частью популярности бренда. Концерн с самого начала устанавливал на свои автомобили только качественные и надежные подушки.Каждая модель французской компании демонстрирует отличную защиту как водителя, так и пассажиров при критических столкновениях.

Дополнительные системы безопасности

Поскольку безопасность автомобиля бывает внутренней и внешней, следует рассматривать оба варианта.

Как уже было сказано выше, инженеры не стали ставить революционные системы внутрь автомобиля. Самым большим достижением является защита детей внутри салона. Во время испытаний два манекена размещались в заднем ряду. При лобовом и боковом столкновении ни один пассажир не пострадал.Напротив, во время каждого теста каждый манекен держался на своем стуле. Вывод — чем меньше масса пассажиров, тем меньше повреждений.

Безопасность окружающих

Рестайлинговая модель не смогла улучшить характеристики своего предшественника и осталась недружелюбной по отношению к пешеходам. Их безопасность составляет всего 28%. Такие показатели были самыми низкими по результатам Euroncap.

Капот и передний бампер моментально наносят критические повреждения ногам пешеходов. Значительно страдает и область головы.Как говорят врачи, это мгновенно приводит к переломам, иногда открытым.

Соответственно, доработка при следующих доработках должна быть улучшена сразу по нескольким направлениям. И первое из них — это уровень безопасности окружающих.

Что такое чистая прибыль

После детального изучения всех столкновений, проведенного комитетом Euroncap, оценка Renault была удовлетворительной. Специалисты посчитали это неправильным, поскольку испытания выявили серьезные недостатки. Но, как показывает практика, на этой машине можно ездить по бездорожью.

Все владельцы и потенциальные покупатели должны после теста Renault Duster знать, на какие критерии безопасности способен этот автомобиль.

Видео по теме

Краш-тест RENAULT DASTER

Краш-тест Renault Duster 2017

Конец этого года выдался очень загруженным для организации Euro NCAP: всего две недели назад были опубликованы результаты предыдущей серии краш-тестов — а теперь прибыла очередная партия жертв. На этот раз в тестах приняли участие сразу пятнадцать моделей автомобилей, которые можно разделить на две группы — новички и старожилы рынка.

Автомобиль	Комплексная оценка			Безопасность пешеходов	Превентивная охрана
BMW 6 серии GT		86%	85%	81%	59%
Dacia пыльник		71%	66%	56%	37%
Hyundai Кона		87%	85%	62%	60%
Ягуар Ф-Пейс		93%	85%	80%	72%
Киа стингер		93%	81%	78%	82%
Kia Stonic (базовая версия)		85%	84%	62%	25%
Kia Stonic (с пакетом безопасности)		93%	84%	71%	59%
MG ZS		71%	51%	59%	29%

Среди семи новинок четыре автомобиля заработали максимальные пять звезд: это лифтбэки (часть результатов позаимствована у седана-донора пятой серии), а также среднеразмерный кроссовер и компактный внедорожник. «Пятеркой» также удостоился кроссовер, который в Европе занимает ту же нишу, что и Rio X-Line в России, однако есть два нюанса. Во-первых, максимальная оценка ставится только версиям с пакетом безопасности (в него входят системы автоматического торможения и разметки дорог), а без него всего три звезды. А во-вторых, испытания Стоника фактически не проводились! Поскольку этот внедорожник повторяет силовую структуру кузова и оборудования, специалисты Euro NCAP просто присвоили Стонику оценки, полученные за оригинальный хэтчбек.

Нам гораздо интереснее результаты тестов кроссовера, ведь через полтора-два года эта модель появится в России под маркой Renault и неизбежно повторит рыночный успех своей предшественницы. Увы, но в текущем рейтинге Euro NCAP новый Duster получил всего три звезды, хотя по уровню безопасности превзошел предыдущую модель. Снижены нагрузки на передних седоков при смещенном ударе о раздавленный барьер (но все равно превышают абсолютно безопасный порог), боковой удар о стойку больше не грозит водителю смертельными травмами. Хотя после лобового столкновения со стеной на скорости 50 км / ч, что более требовательно к удерживающим системам автомобиля, передние пассажиры Дастера рискуют головой: большие перегрузки. И сиденья по-прежнему не обеспечивают достаточной защиты от хлыстовых травм при ударе сзади. Повышена безопасность пешеходов, но главная причина, по которой Дастер не набрал более трех звезд, — это отсутствие электронных помощников. Однако об этом позже.

Another Three Star Newbie — китайский компактный кроссовер, вышедший на рынок Великобритании.Пассивная безопасность у него не примерная, и самые провальные позиции такие же, как у Дастера: лобовой удар о нерушимая стенка и задний удар. И электронных помощников у него тоже нет.

Это же обстоятельство стало главным камнем преткновения для большинства старых моделей на пути к высокому уровню безопасности.

Автомобиль	Комплексная оценка	Безопасность переднего водителя	Безопасность детей-пассажиров	Безопасность пешеходов	Превентивная охрана
Альфа Ромео Джульетта		72%	56%	59%	25%
DS 3		69%	37%	55%	29%
Fiat Punto		51%	43%	52%	0%
Ford C-Max		76%	60%	59%	29%
Форд Гранд С-Макс		76%	60%	59%	29%
Опель Карл		61%	60%	58%	25%
Toyota Aygo (базовая версия)		74%	63%	64%	25%
Toyota Aygo (с пакетом безопасности)		82%	63%	64%	57%
Тойота Ярис		83%	80%	63%	57%

Сообщение Euro NCAP простое: автомобили, вышедшие на рынок несколько лет назад, не так безопасны, как новые. Из восьми автомобилей, которые продавались в Европе в течение нескольких лет и сейчас проходят испытания Euro NCAP, только недавно обновленный хэтчбек смог заработать пять звезд. Его пассивная безопасность несовершенна (нагрузки на ноги и грудь гонщиков превышают порог травм), но есть системы автоматического торможения и слежения за разметкой полосы движения.

Четыре звезды заслужил еще более компактный хэтчбек Toyota Aygo. У него в списке опций есть заветная электроника (без нее итоговая оценка даже трехзвездочная), но он заснул от лобового удара о стену: нагрузки на грудь и голову заднего пассажира оказались невероятными — серьезные травмы гарантированы.

А теперь самое интересное. Хэтчбеки и Opel Karl, а также компактвэн (его рейтинг был автоматически присвоен короткой версии без приставки Grand) в целом показали близкий к Aygo уровень защиты для гонщиков: оценка по пассивной безопасности — от 61 до 76. %. Но современные электронные помощники для автоматического торможения и контроля дорожной разметки для них не допускаются даже за доплату. Поэтому — всего три звезды Euro NCAP.

Ну а самым резонансным был краш-тест хэтчбека.Выбор этой модели кажется странным: под названием эта машина дебютировала еще в 2005 году, а уже в декабре ее собирались снять с производства, но по настоянию профсоюза срок выпуска был продлен до июля 2018 года, чтобы по хотя бы нагружать чем-нибудь завод Fiat в Мелфи. Двенадцать лет назад Grande Punto стал первой моделью B + с пятизвездочным рейтингом Euro NCAP, но теперь организация объявила, что Punto теперь также является первым автомобилем, когда-либо получившим звезду! Парадокс?

Конечно, за последние двенадцать лет стандарты Euro NCAP стали строже, да и сам Punto не стал лучше.Если в 2005 году хэтчбек с шестью подушками безопасности получил 13,6 балла из 16 за краш-тест на лобовое перекрытие и максимум 18 баллов за два боковых удара, то теперь базовый Punto с двумя подушками безопасности имеет шесть баллов из восьми за лобовое столкновение. -тест и 6,7 балла из 16 за боковой (удар по шесту не проводился из-за отсутствия защитных штор). Нагрузки на гонщиков велики, но даже с такими результатами Fiat Punto мог наскрести две звезды из пяти. Если бы не пресловутые электронные помощники: у итальянского хэтчбека нет даже индикаторов ремня безопасности, не говоря уже о системе автоторможения.Таким образом, оценка профилактической безопасности составляет 0 баллов. И если хоть в одной из дисциплин машина получит руль, то по действующим правилам Euro NCAP сгорят все звезды.

Справедлива ли эта система ценностей с упором на электронных помощников? Даже в самой Европе организацию Euro NCAP все чаще упрекают в том, что выбранный путь ужесточения испытаний не совсем правильный. В этом отношении показателен пример Американского института страхования дорожной безопасности IIHS, который в 2012 году ввел 25% передней части вместо обычных 40%.При этом чаще всего удар приходится по лонжерону — главному энергопоглощающему элементу. Причем американцы бьют машины не только водительской стороной, но в некоторых случаях и пассажирской стороной передка. На таком испытании сгорели многие известные модели, и производители стали учитывать такое испытание при проектировании новых машин. От этого может быть больше пользы, чем от электронных помощников. Что, конечно, не отменяет введение последнего.

В следующем году комитет Euro NCAP обещает ввести новые, еще более строгие правила тестирования.Какой подход вам больше нравится: европейский, с упором на вспомогательную электронику, или американский, с более жесткими краш-тестами?

Внутри машины, на видео во время краш-теста Renault Duster, при лобовом ударе все остается устойчивым, но дверь открылась сзади, и при оценке краш-теста на машину был наложен штраф. Защита грудной клетки получила такую ​​оценку, как ограничение на переднее сиденье … Со стороны водителя на панели приборов видно, что существовала опасность для жизни и здоровья людей разного роста и тех, кто сидел в разных положениях, защита включена. эта сторона была оценена как крайняя.При ударе о борт шлагбаума дверь с водительского места открылась, и машину снова оштрафовали. При сильном боковом ударе ни одна из дверей не открылась, а значит, грудь водителя не была защищена. Шейный отдел позвоночника не был защищен в случае удара сзади.

Пассажиры — дети

Во время динамических испытаний автомобиль набирает большое количество баллов, защищая манекен в течение 18 месяцев. Во время движения машины манекен от 3-х лет в автокресле хорошо контролировался при ударе спереди, а при наезде на преграду оба манекена были защищены.При столкновении подушку безопасности можно отключить, чтобы не повредить сиденье вместе с ребенком. Информация о подушке безопасности, предоставленная водителю, недостаточно ясна.

Защита пешеходов

Во время краш-теста Renault Duster не набрал очков ни за бампер, ни за передний край капота, так как у него плохая защита ног пешеходов.

Дополнительные системы безопасности

Доступна электронная система управления, которая является стабильной в качестве опции на Renault Duster 2014 года, поэтому ей не была присвоена оценка в краш-тестах. Еще раз напоминаем о ремнях безопасности, они входят в стандартную комплектацию водителя и переднего пассажира. Система соответствует всем требованиям Euro NCAP.

Новое поколение Дастера не успело появиться на дорогах Европы, но уже прошло испытания на прочность. Естественно, старая силовая структура кузова на платформе «B0», хоть и стала называться глобальным доступом renault, сил не прибавила. Сегодня предлагаем посмотреть сразу два видео. Краш-тест кроссовера первого и второго поколения.

Естественно, что в Европе, где Renault Duster продается под маркой Dacia, тест проводился с Dacia Duster, которая мало чем отличается от Renault Duster. Для начала вспомним первый тест 2011 года, когда тестировали кроссовер первого поколения. Смотрю видео.

В итоге производительность слабовата и всего 3 звезды. Видео довольно жуткое. Тело складывается, как будто оно сделано из фольги.

Что изменилось во втором поколении Дастера, если даже с новым кузовом он снова получил 3 звезды? Вы думаете, что не было усиления несущей конструкции, скорее всего производитель учел все слабые места и переделали большую часть зон смятия. Но не забывайте, что с годами требования безопасности стали строже. Поэтому прорыва не было, те же 3 звезды по Euro NCAP. Смотрим более свежий ролик.

Однако на этот раз картина не такая уж и страшная. Тем не менее, обилие подушек безопасности и электронных систем делают машину немного безопаснее.

Подробный отчет о проведенных испытаниях можно, естественно, прочитать на веб-сайте www.euroncap.com, в частности на этой странице www.euroncap.com/ru/results/dacia/duster/29898
Там же есть ссылка на PDF файл, там красиво, с разноцветными картинками, все рассказано и показано.

Жалко, что не удалось вывести уровень безопасности минимум 4 звезды. Поэтому ждать невозможного от бюджетного кроссовера нового поколения не стоит.

Сегодня мы поговорим о безопасности Рено Дастер. Правда, есть один важный нюанс: в 2011 году краш-тест проводил комитет по проведению независимых краш-тестов Euro NCAP Dacia Duster, который хоть и практически полностью копирует российский Duster, но все же имеет некоторые отличия. Российский Дастер не прошел краш-тест, поэтому за основные данные мы принимаем решение комиссии Euro NCAP.

По результатам краш-теста кроссовер Dacia Duster заработал 3 звезды из 5. Защита водителя и переднего пассажира оценена на 74%, ребенка-пассажира — на 78%, пешеходов — на 28. %, а безопасность общего уровня — 29%.

Так выглядит защита водителя и пассажира:

А так — защита детей:

Защита пешеходов:

Более подробную информацию о краш-тесте можно найти на официальном сайте Euro NCAP (euroncap.com / ru / results / dacia / duster / 10968).

А теперь поговорим о том, какие средства защиты предлагаются на российском Дастере.

Во-первых, водительская подушка безопасности есть в каждой версии, как в предстайлинговом автомобиле, так и в рестайлинговом, который выпускается с середины 2015 года.

Подушка безопасности пассажира доступна только в самой дорогой версии Luxe Privilege, то же касается и боковых подушек безопасности. Но для некоторых комплектаций предлагаются специальные пакеты безопасности, которые, например, включают подушку безопасности для пассажира и третий подголовник для заднего сиденья.

Подробнее о мерах безопасности можно узнать на странице.

Обратите внимание, что автомобиль, протестированный в Euro NCAP, был оснащен подушками безопасности водителя, пассажира и боковыми подушками безопасности. В качестве силового агрегата использован дизельный двигатель объемом 1,5 литра вкупе с полным приводом.

Renault Duster делает плохо в краш-тесте: споры автопроизводителей

Latin NCAP сегодня опубликовал первые результаты краш-тестов после длительного перерыва из-за пандемии. В результате второе поколение Renault Duster, выпущенное в начале прошлого года, показало очень низкую оценку.

УДИВИТЕЛЬНЫЙ РАСХОД ЭТАНОЛА — тест на этанол в реальном городе / нормальная дорога / экологический тест. Смотрите видео!

По данным агентства после четырех краш-тестов в соответствии с текущим протоколом, Duster обнулил тест. Модель Renault достигла 29,47% по защите взрослых пассажиров, 22,93% по защите детей, 50,79% по защите пешеходов и уязвимых участников дорожного движения и 34,88% по системам обеспечения безопасности.

ОТРИЦАТЕЛЬНЫЕ ОЧКИ — НОВЫЙ DUSTER 2021 Iconic 2021 1.6 вариатор: что не понравилось. Смотрите видео!

Все версии кроссовера имеют две подушки безопасности в дополнение к системе контроля тяги и устойчивости. Хотя Duster является глобальной моделью и предлагает дополнительную защиту на других рынках, таких как Европа, база, используемая для модели в Латинской Америке, отличается и не обеспечивает такой же защиты в соответствии с Latin NCAP.

При лобовом столкновении на скорости 64 км / ч платформа удовлетворительно поглотила удар, но куклы, изображавшие детей на заднем сиденье, получили повреждение головы.

DUSTER 2021 — ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ ТОЧКИ И ИЗМЕНЕНИЯ В НОВОЙ ЛИНИИ. Смотрите видео!

В ходе оценки испытание также выявило проблемы в конструкции двери, а также утечку топлива после испытания на боковой удар, проведенного на скорости 50 км / ч.

«В потенциальном сценарии нормативного испытания в соответствии со стандартом UN95 модель выйдет из строя из-за открытия двери. Тест Whiplash показал недостаточную защиту шеи. Защита пассажиров от детей получила низкую оценку, когда головы двух манекенов соприкоснулись с салоном автомобиля.Аналогичным образом, автомобиль не имеет постоянной маркировки уведомления об отключении подушки безопасности для пассажира. Установка детских удерживающих систем (SRI) также получила низкую оценку. Защита пешеходов приемлема », — говорится в заявлении Latin NCAP, опубликованном в стране ассоциацией потребителей Proteste.

NOVA DUSTER ЛУЧШЕ, ЧЕМ KICKS, CRETA, CACTUS, 2008, ECOSPORT И TIGGO 2? СРАВНЕНИЕ 2020-2021 гг. Смотрите видео!

Конкурсная оценка Renault
Автомобиль Duster, испытание которого состоялось в августе 2021 года, точно такой же с точки зрения активной и пассивной безопасности, как и автомобиль, получивший четыре звезды за защиту взрослых и три звезды. звезды в защите детей, в тесте.проведено тем же учреждением в 2019 году.
• В 2020 году Latin NCAP изменил протоколы тестирования, и, как следствие, результаты стали другими.

• Важно подчеркнуть, что Renault Duster строго соответствует нормам стран, в которых он продается, в некоторых аспектах превосходя их. Модель оснащена различным оборудованием для обеспечения безопасности, таким как ESP, предупреждение о слепых зонах, мультивидовая камера, помощник по запуску с рампы и другие, которые не требуются по закону.
• Renault считает, что, несмотря на то, что в последние годы произошла значительная эволюция в области безопасности транспортных средств, эта тема будет продолжать развиваться, и Renault продолжит предлагать продукты с высоким уровнем безопасности.

2022 Внедорожник Renault Duster получил ноль звезд в последних рейтингах краш-тестов Latin NCAP

Программа оценки новых автомобилей для Латинской Америки и Карибского бассейна, Latin NCAP, последние результаты были опубликованы недавно. Renault Duster, производимый в Латинской Америке и Румынии, с двойными подушками безопасности и системой электронного контроля устойчивости (ESC) в стандартной комплектации, получил ноль звезд в соответствии с последним протоколом Latin NCAP. В отличие от индийского Suzuki Swift, который также получил нулевые звезды в NCAP, Duster не является индийской моделью.

Новый Duster прошел испытания на лобовые и боковые удары, хлыстовые травмы и защиту пешеходов, а также на систему электронного контроля устойчивости (ESC). При лобовом ударе модель показала нестабильную работу конструкции и утечку топлива. Испытание на боковой удар показало, что во время испытания центральная стойка сильно повреждена и открыта дверь. В потенциальном сценарии нормативных испытаний в соответствии с правилами UN95 при боковом ударе этот автомобиль выйдет из строя из-за открывания двери.

Испытание на удар хлыстом показало плохую защиту шеи.Показатели ребенка, находящегося в салоне, показали низкий балл, так как головы обоих детских манекенов касались салона автомобиля, отсутствие постоянной предупреждающей маркировки подушки безопасности для отключения подушки безопасности пассажира и плохая маркировка ISOFIX. Установка детских удерживающих систем (CRS) также показала плохие результаты. Защита пешеходов была приемлемой. Система обеспечения безопасности показала, что ESC соответствует нормативным требованиям и хорошо работает до 80 км / ч в тесте ADAC Moose и только до 60 км / ч по сценарию потребительского тестирования.

Популярный внедорожник получил 29 баллов.47% в ячейке для взрослых пассажиров, 22,93% в ячейках для детей, 50,79% в ячейках для защиты пешеходов и уязвимых участников дорожного движения и 34,88% в ячейках для обеспечения безопасности. Новый Duster для Латинской Америки не предлагает в стандартной комплектации боковые подушки безопасности для защиты тела и головы, в отличие от модели, продаваемой в Европе под брендом Dacia. При лобовом ударе модель показала нестабильную работу конструкции и утечку топлива. Испытание на боковой удар показало, что во время испытания центральная стойка сильно повреждена и открыта дверь.

Стефан Бродзяк, председатель Latin NCAP, сказал: «К сожалению, мы видим очень плохие результаты для двух автомобилей, которые широко продаются в нашем регионе.