Кроссоверы с постоянным полным приводом список: топ-10 самых доступных автомобилей — Российская газета

Содержание

Kia завоевала две награды премии «Внедорожник года 2021»

16 сентября 2021 г.

В Москве подведены итоги премии «Внедорожник года 2021», которую ежегодно присуждают три команды жюри, состоящие из автомобильных журналистов, блогеров и автолюбителей.

Kia стала победителем в двух номинациях по итогам онлайн-голосования «Большого жюри» автолюбителей, оставивших свои голоса на сайте премии. Рамный внедорожник Kia Mohave одержал победу в категории «Полноразмерные кроссоверы», а городской кроссовер Kia Soul стал победителем в номинации «Компактные моноприводные кроссоверы».

«Для нас большая честь получить награды в конкурсе «Внедорожник года», присужденные самым строгим и непредвзятым жюри – автовладельцами и любителями автомобилей. Класс SUV отличается особенно высокой конкуренцией в России, поэтому нам особенно приятно получить сразу две награды, – прокомментировал Александр Мигаль, управляющий директор Kia Russia & CIS.

– Мы рады, что жюри по достоинству оценило рамный внедорожник Kia Mohave. Полноразмерный кроссовер для российского потребителя – это не просто автомобиль с повышенной проходимостью, это признак статуса владельца».

Рамный внедорожник Kia Mohave, ставший лучшим в категории «Полноразмерные кроссоверы», в 2020-м году получил масштабное обновление и стал уникальным предложением в своем сегменте. В этом автомобиле основные преимущества рамных внедорожников сочетаются с самым современным дизайном, высококачественным комфортабельным интерьером, высоким уровнем оснащенности. В августе 2021 года на российский рынок вышла новая премиальная шестиместная версия внедорожника. В России Mohave оснащается мощным дизельным двигателем V6 3,0 CRDi (249 л.с.) в сочетании с 8-ступенчатой гидромеханической автоматической трансмиссией и подключаемым полным приводом.

Городской кроссовер Kia Soul, победивший в номинации «Компактные моноприводные кроссоверы», обладает ярким и стильным дизайном, заслужившим признание российских клиентов.

Kia Soul 2022-го модельного года, продажи которого стартуют 17 сентября, стал второй моделью бренда в России, получившей новый логотип. Кроссовер Soul представлен на российском рынке с атмосферным двигателем 1.6 MPI (123 л. с.), работающим в паре с шестиступенчатой механической и автоматической коробкой передач и с двигателем 2.0 MPI (150 л. с.), который агрегатируется шестиступенчатой автоматической трансмиссией. В версии GT Line автомобиль имеет двигатель 1.6 T-GDI (200 л. с.) и семиступенчатую роботизированную коробку передач с двумя сцеплениями 7DCT.

«Внедорожник года» – ежегодная премия автомобильных журналистов, которая вручается с 2005 года. Она стала первой российской премией, профессионально оценивающей самый быстрорастущий сегмент авторынка – внедорожники и кроссоверы. Все номинанты распределены на две большие категории: внедорожники и кроссоверы, каждая из которых делится на полноразмерные, среднеразмерные и компактные по общей длине и длине колёсной базы (подробный список и параметры отбора можно найти на сайте www.

vned.ru).

Ранее в этом году бренд Kia получил рекордное количество наград премии «Автомобиль года в России». Кроссвэн Kia Carnival одержал победу среди конкурентов в классе «Минивэны». Кроссовер Sorento признан лучшим в сегменте «Средние внедорожники», а седан Kia K5 получил наибольшее число голосов в категории «Бизнес-класс». Кроссовер Seltos второй год подряд стал победителем в классе «Компактные внедорожники», а компактный хэтчбек Picanto в шестой раз выиграл в голосовании среди «Городских автомобилей». Бренд Kia впервые стал победителем в номинации «Любимая марка в массовом сегменте».

Кроссоверы SUZUKI готовы к твоим приключениям!

В период с 1 по 30 июня 2016 года каждый, кто хочет прочувствовать истинный драйв вместе с кроссоверами SUZUKI может опробовать их в действии, записавшись на тест-драйв у своего дилера. Ведь только побывав за рулем автомобилей SUZUKI, можно ощутить комфорт, удовольствие от вождения и убедиться, что

кроссоверы SUZUKI готовы к вашим приключениям! Более того, каждый, кто станет обладателем SUZUKI в период акции, получит полный бак топлива*, чтобы как можно скорее отправиться в путь на своем новом автомобилем.

SUZUKI обладают уникальными наработками в классе компактных автомобилей и внедорожников и не раз доказали свое мастерство в производстве кроссоверов и полноприводных автомобилей. Каждый член семьи кроссоверов SUZUKI может похвастаться изрядным сочетанием драйва и ярких эмоций с комфортом и практичностью.

Компактная SUZUKI Vitara принадлежит к B-SUV классу и представляет собой редкое сочетание стильного дизайна, внедорожных качеств, безопасности и экономичности. Vitara предлагает на выбор как передний, так и полный привод ALLGRIP и механическую или автоматическую коробки передач. Кроме того, эта модель дает возможность персонализировать автомобиль под себя, выбрав цветовую комбинацию экстерьера, интерьера и дополнительные элементы, а сенсорный 7-дюймовый дисплей в салоне облегчает управление мультимедийным оборудованием. Небольшая масса (всего 1075 кг) вместе с системой динамичной стабилизации обусловливают высочайший уровень безопасности и надежности кроссовера. Модификация SUZUKI Vitara S оснащена турбированным двигателем BOOSTERJET объемом 1,4 литра, что делает этот SUV впечатляюще мощным, но при этом приятно экономичным. А красная окантовка светодиодных фар придает взгляду агрессии и готовности к настоящей скорости.

Популярный SUZUKI SX4 создан для повседневной эксплуатации, его оценят активные драйверы, ценители практичности, любители дальних путешествий с семьей и друзьями. Низкий расход бензина (от 5,1 л), система полного привода ALLGRIP, просторный салон и вместительное багажное отделение (максимальный объем 1269 л), 7 подушек безопасности уже в базовой комплектации — уникальные преимущества, которые SUZUKI New SX4 предлагает своим владельцам.

Признанный мастер покорения бездорожья и драйва SUZUKI Grand Vitara – единственный автомобиль в классе компактных кроссоверов, вооруженный постоянным полным приводом 4х4. Клиренс в 200 мм, интегрированная рама вместе с раздаточной коробкой и принудительной блокировкой межосевого дифференциала выводят этот автомобиль из разряда кроссоверов в настоящие внедорожники.

И конечно SUZUKI Jimny – проверенный годами простой, экономичный и компактный внедорожник всегда готов к любым испытаниям.

* Акция действует с 1 по 30 июня 2016 года в официальной дилерской сети SUZUKI ДП «АВТО Интернешнл». Под приобретением права на получение полного бака топлива подразумевается покупка за 1 грн. сертификата на бензин в количестве 40 литров для моделей Vitara, Vitara S, SX4, Jimny, Swift и в количестве 60 литров для моделей Grand Vitara.

Первый взгляд на электрокар Volvo XC40 Recharge: мягкая подвеска, 408 лошадей, Google внутри

В прошлом выходила статья о подзаряжаемом гибриде Volvo XC40 с названием «Электрификация из Европы – для Украины». Заголовок оказался пророческим: процесс электрификации продолжился в виде 100% электромобиля, созданного на основе все также кроссовера Volvo XC40. Итак, что такое электромобиль Volvo XC40 Recharge?

Еще один Volvo XC40 Recharge? Ну, не совсем…

В случае компании Volvo, приставка Recharge в названии указывает на электрическую мобильность: это могут быть как подзаряжаемые гибриды, так и полностью электрические модели. Причем в случае модели Volvo XC40, как видите, встречались оба варианта. Но есть важная отличительная деталь, которая не даст запутаться – электрокар получает сплошную вставку-заглушку спереди, которая занимает место привычной решетки радиатора.

Ведь электромобилю не нужно так много воздуха для охлаждения радиаторов, как традиционному автомобилю с ДВС, а потому можно использовать сплошную вставку для улучшения аэродинамики передней части кузова. Это самое заметное изменение, но не единственное. На заднем крыле можно отыскать лючок – только уже не с горловиной топливного бака, а с разъемами для зарядки (Mennekes и CCS 2). Кстати, поддерживается зарядка переменным током (АС) мощностью до 11 кВт или постоянным током (DC) мощностью до 150 кВт. А еще на крышке багажника можно отыскать характерный логотип.

На первый взгляд – просто кроссовер Volvo XC40. Откровенно говоря, так оно и есть: электромобиль выдают лишь несколько деталей, среди которых самой заметной является сплошная вставка спереди. Но при более детальном изучении находишь немало интересных деталей: логотипы, зарядка. Глаз не может узреть разницу размеров – но она есть: обратите внимание на высоту кузова и клиренс. Электромобиль Volvo XC40 Recharge собирается в Бельгии, как и все другие версии кроссовера Volvo XC40.

Салон также изменился лишь точечно. Однако это важные изменения – электромобиль Volvo XC40 Recharge получил полную интеграцию с сервисами Google: навигационная карта, голосовой помощник, и т.д. Представители Volvo заявляют, что будут постоянно приходить обновления ОС (кстати, объем до 2 ГБ и время установки до 90 минут), которые будут приносить новые функции – не только для системы мультимедиа, но и функции управления. К примеру, ожидается добавление Creep-режима (неспешного движения в заторе), а также выбор интенсивности рекуперации при управлении «в одну педаль». И в целом интеграция с сервисами Google является развитием для Volvo: уже в ближайшем будущем подобную операционную систему получат практически все автомобили Volvo (XC60, S90, V90 и другие), а не только электромобиль.

В остальном – прежняя высококлассная отделка, спокойный дизайн, масса места спереди и довольно вертикальная посадка сзади (что также работает на ощущение простора). Узнаешь электромобиль лишь по характерной ЖК-панели приборов да отсутствию привычного ключа или даже кнопки запуска «Start»: качнул рычажок в Drive – и поехали. Основной багажник глобально не изменился: все также огромный проем и плоский складной пол. А вот его подполье изменилось, поскольку снизу теперь «упакованы» электромотор и его инвертор-преобразователь тока. Хотя есть компенсация в виде переднего дополнительного багажника, скрытого под отдельной крышкой: отличное место для хранения небольшой сумки, зарядного кабеля, а также ремонтного комплекта для шин.

Интерьер электрокара Volvo XC40 Recharge практически полностью идентичен основной модели Volvo XC40. Разница лишь в дисплеях (привет, тесная интеграция с Google), а также в отсутствии кнопки Mode для смены ездовых режимов – а вот это очень жаль. Селектор имеет лишь привычные положения «R—N—D—P» («паркинг» включается кнопкой), но ему бы не помешал дополнительный «B»-режим более высокой интенсивности рекуперации. Однако минимальные ездовые настройки собраны лишь в недрах меню системы мультимедиа. Причем со следующим обновлением ОС различных ездовых режимов (пусть и с управлением из меню) станет больше.

Тест-драйв Volvo XC40 Recharge: 400+ км запаса хода, 5- секунд до «сотни»

Электрический кроссовер Volvo XC40 Recharge – прежде всего, это Volvo! А уж затем это 408-сильный электромобиль. В том смысле, что на ходу электромобиль Volvo XC40 Recharge воспринимается очень мягким и плавным, даже интеллигентным. Слова о мягкости и плавности касаются подвески: ходовая часть великолепно сглаживает неровности и поглощает ямы. Правда, на волнистой дороге можно «словить» вертикальную раскачку кузова при езде с высокой скоростью. Но стоит сбавить темп – и снова радуешься комфорту. А вот разговор об интеллигентности касается обсуждения динамики и работы электромоторов. При нажатии педали акселератора на большую часть хода, порой даже не верится в заявленные 408 «лошадей». Очень спокойный и вальяжный электромобиль. Но стоит прижать акселератор в пол и сразу становится понятно – таки моща!

Электрокар Volvo XC40 Recharge может впечатать спину в сиденье, может забросить голову к подголовнику, он может в мгновение выполнить обгон. Все, чего вы ожидаете от электрокара с мощность 408 л.с. и динамикой разгона 0-100 км/ч за 4,9 секунды – все это здесь есть. Только проявляется не сразу. Вот в чем интеллигентность: любой человек «не в теме» поедет в спокойном темпе, электромобиль Volvo XC40 Recharge не будет его пугать молниеносными ускорениями и прыжками вперед. А тот, кто «в теме» – сможет обогнать парочку хот-хэтчей…

Думаю, что такие настройки управления тягой и разгоном появились неспроста. Ведь, как уже отмечал выше, в электромобиле Volvo XC40 Recharge нет возможности переключать ездовые режимы – нет возможности сделать его более «эко-неспешным» или более «спорт-динамичным». Также нет и возможности регулировки интенсивности рекуперации. А ведь все это может существенно повлиять на процесс езды, дать электрокару разный характер: с прицелом на неспешную езду и запас хода или с прицелом на максимальную динамику.

Центрально-расположенный аккумулятор емкостью 78 кВтч (используется около 75 кВтч) обещает запас хода от 400 до 539 км согласно довольно справедливому измерительному циклу WLTP. Полный привод реализован с помощью двух электромоторов: суммарно 300 кВт или 408 л.с. мощности и 660 Нм крутящего момента. Благодаря такому расположению компонентов, удалось достичь развесовки 50/50 (на переднюю/заднюю ось). Хотя сам электромобиль нелегкий – около двух тонн, что на 400 кг тяжелее Volvo XC40 с мощным ДВС-мотором и полным приводом. Гарантия на электромобиль Volvo XC40 Recharge составляет три года (против двух лет для ДВС-автомобилей Volvo), при этом сервисные ТО на эти три года уже включены цену. Гарантия на аккумулятор – 8 лет. Электромобилю Volvo XC40 Recharge положены только 19- или 20-дюймовые колеса. Кстати, неожиданно встретить разноширокие шины, да еще и с приметкой «Recharge (TM)».

На украинском рынке электромобиль Volvo XC40 Recharge пока доступен лишь в такой одной версии по технике, но дает выбор из двух вариантов комплектации – Pure (старт чуть больше 48 тыс. евро) или Pro (от 52,5 тыс. евро): как ни крути, а пока минимальный ценник выходит около 1,5-1,6 млн грн. Кстати, аккумулятор в виде запчасти стоит половину – около 800 тыс. гривен. И раз уж зашла речь о ценниках на детали, то вот еще пример: фирменное зарядное устройство тип Wallbox обойдется в 50 тыс. гривен. С другой стороны, электрический кроссовер Volvo XC40 Recharge предлагает не только большой аккумулятор и высокую мощность, но также хорошую комплектацию. Этакий пакет «все включено».

Покупатели на данный вариант уже есть. Импортер заявляет о предварительных заказах около 40 электромобилей Volvo XC40 Recharge на текущий момент. А всего до конца года в Украине должно приехать более сотни таких электрокаров. Ну а в будущем…

Электромобили Volvo – что дальше?

Если говорить о ближайшей перспективе, то ждем в Украине еще два электромобиля. Во-первых, кроссовер Volvo XC40 Recharge с передним приводом. По нему точных данных пока нет: ожидается мощность 230-250 л.с., да и не понятен размер аккумулятора – кто-то говорит о сохранении нынешнего, другой заявляет об уменьшении емкости. Однако в чем можно быть уверенным, так это в заметном снижении цены и, соответственно, в заметном расширении круга потенциальных покупателей. Во-вторых, ждем Volvo C40 Recharge: этакое стильное кросс-купе, которое изначально создано как электромобиль (версий с ДВС не будет вовсе, ни обычных, ни гибридов). Обе новинки должны приехать в Украину уже скоро: под самый конец 2021 года или в начале 2022 года.

Будущее электромобилей Volvo в Украине – кроссовер Volvo XC40 Recharge с передним приводом и купе-кроссовер Volvo C40 Recharge. Кстати, Украина оказалась в числе первых в общем списке стран, куда поставляют электрокары Volvo: это приятно!

Глобальный план компании Volvo предусматривает дальнейшее развитие линейки электромобилей: плюс одна новая модель каждый год. Итого к 2025 году компания должна выпускать только электрокары и PHEV-гибриды в соотношении 50/50, а к 2030 году – перейти на 100% выпуска электромобилей. И вот этот электрический кроссовер Volvo XC40 Recharge является первым шагом компании на пути к вышеозначенным целям, что в мире, что в Украине.

Электромобиль предоставлен – Виннер Импортс Украина, официальный импортер Volvo в Украине

Список всех автомобилей с полным приводом в 2020 году

Что означает полный привод

Полный привод (4WD, 4 × 4, AWD) — это тип трансмиссии автомобиля, в котором крутящий момент от двигателя управляет обеими осями из машины. Полный привод (ПП) применяется на внедорожниках для увеличения проходимости. Его использование на обычных автомобилях улучшает езду, а не качество бездорожья.

По понятным причинам автомобили с полным приводом пользуются в нашей стране большим и стабильным спросом. Причем интерес к таким автомобилям проявляют не только жители сельской местности, полноприводные седаны и огромные роскошные кроссоверы в изобилии встречаются на улицах всех крупных городов.

Полный привод придает определенную степень уверенности даже в городских условиях, поэтому седаны 4х4 выпускают практически все мировые автопроизводители. Особой популярностью в России пользуются полноприводные версии Volkswagen Passat, Skoda Oktavia и Ford Mondeo.
Однако кроссоверы и внедорожники особенно распространены на наших дорогах.

Конечно, все самые популярные их модели имеют модификации с постоянным или подключаемым полным приводом. Единственным исключением из этого правила являются некоторые китайские бренды, которые предпочитают поставлять на наш рынок исключительно переднеприводные версии внедорожников.

Отдельную группу полноприводных автомобилей составляют вездеходы, способные успешно перемещаться по пересеченной местности и без особых усилий преодолевать любые препятствия. В этой категории, несомненно, лидируют отечественные автомобили Нива и УАЗ, специально предназначенные для работы в таких сложных условиях.

Цены на автомобили с полным приводом

Цены на автомобили с полным приводом обычно выше, чем на обычные модели. Однако и здесь все зависит от класса, марки, года выпуска и технического состояния каждой отдельной машины.

Полный список автомобилей с полным приводом

Мы подготовили для вас полный список кроссоверов и пикапов с полным приводом (постоянный и подключаемый полный привод).

A

Acura RDX

Alpina XD3

Слушайте Q3

Слушайте Q5

Слушайте Q7

Audi RS Q3

Audi SQ5

Audi SQ7

Bentley bentayga

x

Bentley bentayga

BMW BMW x3

BMW x4

BMW x5

BMW x6

cadillac восхождение

Cadillac srx

Cadillac XT5

Chery tiggo

4 Blast Шевроле Нива

Шевроле пригород

Шевроле Тахо

Шевроле трекер

Шевроле Трейл Блейзер

Citroen C-Crosser

Citroen C4 Aircross

Daewoo23 Be00023
Daewoo23 Winstorm
Daewoo23 Winstorm

Daihatsu Рокки

Daihatsu Rugg er

Daihatsu Terios

Daihatsu Terios Kid

Daihatsu Terios Lucia

Dodge Journey

FAW Landmark

Fiat fullback

Ford EcoSport

4 Ford Edge

Ford explorer

Ford F150

Ford Kuga

Ford maverick

Ford ranger

Photo Stick

Фотографии tunland

Great Wall hover h4

Great Wall hover 9 h5 Great Wall Hover h6

Great Wall Hover m2

Great Wall Wingle

Haval h3

Haval H6

Haval H7

Haval H8

Haval H9

Honda cr-v

Honda Crossroad

Honda Crosstour 90 023
Honda Element

Honda fr-v

Honda Horizon

Honda hr-v

Honda jazz

Honda mdx

Honda pilot

Honda Fibre

Hyundai Crete

Hyundai Grand Santa Fe

Hyundai Santa Fe

Hyundai Santa Fe Classic

Hyundai Terracan

Hyundai Tucson

Hyundai ix35

Hyundai ix55

Infiniti EX25

Infiniti EX35
Infiniti EX37

Infiniti fx30d

Infiniti FX35

Infiniti FX37

Infiniti FX45

Infiniti FX50

Infiniti jx35

I 9 924 I924

0

9000 9 Isuzu bighorn

Isuzu D-MAX

Isuzu MU

Isuzu rodeo

Isuzu VehiCross

Isuzu wizard

JAC S1

Jaguar F-923
Jaguep В наличии Land Rover Discovery

Land Rover Discovery Sport

Land Rover Freelander

Land Rover range rover

Land Rover Range Rover Evoque

Land Rover Range Rover sport

Land Rover Range Rover Velar

Лексус GX460

Лексус GX470

Лексус LX450

Лексус LX450d

Лексус LX470

Лексус LX570

Лексус NX200

Лексус NX200t

Лексус НХ300х

3 Лексус

Лексус
Lexus RX350

Lexus RX400h

Lexus RX450h

Lincoln Navigator

Luxgen 7 SUV

Maserati lift

Mazda AZ-Offroad

Mazda
Mazda BT 509

Mazda CX-3

Mazda CX-5

Mazda CX-7

Mazda CX-9

Mazda продолжить

Mazda продолжить подъем

Mazda tribute

Mercedes-Benz G-класс

Mercedes-Benz GL-Class

Mercedes-Benz GLA-Class

Me rcedes-Benz GLC

Mercedes-Benz GLC Coupe

Mercedes-Benz GLE

Mercedes-Benz GLE Coupe

Mercedes-Benz GLK-Class

Mercedes-Benz GLS-Class

Mercedes- Benz M-Class

Mini countryman

Mitsubishi Airtrek

Mitsubishi ASX

Mitsubishi Challenger

Mitsubishi jeep

Mitsubishi L200

Mitsubishi montero

Mitsubishi Montero

4

Mitsubishi Pajero

Mitsubishi Pajero iO

Mitsubishi Pajero Junior

Mitsubishi Pajero Mini

Mitsubishi Pajero Pinin

Mitsubishi Pajero Sport

Mitsubishi RVR 900rit24

9 0009 Вооруженный Nissan

Nissan Datsun

Nissan Dualis

Nissan juke

Nissan kix

Nissan Mistral

Nissan Murano

Nissan navara

Nissan NP300 900f23

49 Nissan path

Nissan patrol

Nissan Qashqai

Nissan Qashqai 2

Nissan rasheen

Nissan safari

Nissan Skyline Crossover

Nissan terrano

Nissan Terrano Regulus

Nissan xterra

Opel

Opel frontier

Opel Mokka

Peugeot 4007

Peugeot 4008

Porsche Cayenne

Tiger Porsche

924dd

Renault Koleos

Skoda Kodiaq

Skoda Yeti

SsangYong Actyon

SsangYong Actyon Sports

Ssangyong korando

SsangYong SsangYong 9000 SsangYong

SsangYong Tivoli

Subaru B9 Tribeca

Subaru Exiga Кроссовер 7

Subaru Forester

Subaru Impreza XV

Subaru outback

49 Subaru

Tribeca

Suzuki Shield

Suzuki Grand Shield

Suzuki Grand Vitara

Suzuki Grand Vitara XL-7

Suzuki Ignis

Suzuki Jimny

Suzuki Jimny Sierra

023
Suzuki vitara

Suzuki X-90

Tesla model x

Toyota 4Runner

Toyota C-HR

Toyota Mosque

Toyota FJ Cruiser

Toyota Fortuner

Toyota Highlander

Toyota Hilux Pick Up

Toyota hilux surf

Toyota Smart V

Toyota Land Cruiser Cygnus

Toyota Land Cruiser Prado

Toyota RAV4

Мега Крузер

Тойота Секвойя

Тойота Такома

Тойота Тундра

Тойота Авангард

Тойота Венза

Тойота Вольтц

Фольксваген Амарок

Фольксваген Тигуан

4 Вольво

XC60

Объем vo XC70

Volvo XC90

Lada 4 × 4 2121 Niva

Lada 4 × 4 2131 Niva

Lada 4 × 4 Urban

TagAZ Road Partner

TagAZ S190

TagAZ Tager

УАЗ 3151

УАЗ 469

УАЗ Патриот

УАЗ Патриот Пикап

УАЗ Симбир

УАЗ Хантер

Чем хорош полный привод?

Основным преимуществом машин с постоянным полным приводом является их высокая проходимость. Они создавались для эксплуатации в основном в тех местах, где в лучшем случае есть грунтовые дороги. Постоянный полный привод позволяет уверенно чувствовать себя при движении по грязи, глубокому снегу или льду, а также при преодолении водных преград. Практически все автомобили, оснащенные системой постоянного полного привода, имеют рамную конструкцию, хотя есть исключения, например, LADA 4 × 4 или Mitsubishi Pajero 4.

Полноприводные автомобили идеальны для туристов и путешественников, так как они позволяют беспрепятственно выезжать с асфальтовых дорог, чтобы добраться до нужного места.Большинство этих автомобилей имеют большие габариты и просторный салон, что дает возможность превратить машину в дом на колесах. Также стоит отметить, что большие внедорожники безопаснее обычных автомобилей, потому что у водителя отличная видимость, а значит, он может вовремя среагировать на какую-то опасную дорожную ситуацию.

ПОХОЖИЕ ИЗДЕЛИЯ

10 лучших полноприводных автомобилей

При понижении температуры и наступлении зимы, снегопаде и других неблагоприятных дорожных условиях будет расти, и без использования полноприводного автомобиля такие ситуации могут быть быть жестким в управлении. Даже если вы живете в районе, где вас не беспокоит ненастная погода, автомобиль с полным приводом отлично подходит для тех дорог, по которым меньше всего передвигаются, но без полного бездорожья.

Многие автопроизводители могут предлагать систему полного привода в качестве стандартной функции, но с другими вам придется платить больше, если вам нужна дополнительная тяга. Мы составили список из десяти лучших автомобилей с полным приводом, которые не разорят банк. Если вы ищете доступный и надежный автомобиль, роскошный седан или что-то среднее, в списке обязательно найдется что-то для каждого.

Acura MDX

Посмотреть все 11 фото

Внедорожники — одни из лучших автомобилей на дороге в непогоду. Многие предлагают полный привод как стандартную функцию, например Acura MDX. Система SH-AWD от автопроизводителя — одна из лучших на сегодняшний день на дорогах, что делает ее идеальным выбором, если внедорожник соответствует вашему образу жизни. Но система полного привода — не единственный привлекательный аспект этого автомобиля; он также один из самых безопасных в дороге. Acura MDX 2014 года получила оценку 5 звезд от NHTSA и награду IIHS как Top Safety Pick +.И со стартовой ценой менее 45000 долларов этот роскошный внедорожник определенно должен быть в любом списке автомобилей с полным приводом.

Audi A4

Посмотреть все 11 фото

Система полного привода Audi Quattro впервые появилась на рынке более 30 лет назад и стала первой системой постоянного полного привода для легковых автомобилей. Сегодня он стал одним из лучших в отрасли, дав Audi A4 преимущество над конкурентами. Система Quattro поставляется в качестве опции для всех моделей линейки A4 и работает в паре с шестиступенчатой механической или восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, предоставляя клиентам больше возможностей для настройки.Этот роскошный седан — одна из самых продаваемых моделей бренда, и с такой сильной и заметной системой полного привода мы можем понять, почему.

BMW 3 серии

Посмотреть все 11 фото

BMW 3 серии не только является одним из самых популярных роскошных автомобилей на сегодняшний день, но и предлагается с отличной системой полного привода xDrive, поэтому вам не нужно выбирать между роскошь / комфорт и производительность. Все три модели в линейке 3-й серии имеют модель AWD, что позволяет позволить себе такую даже при ограниченном бюджете.При стартовой цене в 34 950 долларов за BMW 320i xDrive он уступает Audi A4 и другим конкурентам. Кроме того, его превосходная управляемость позволяет еще легче перемещаться по сложным дорогам, когда, наконец, наступает погода.

Chrysler 300

Посмотреть все 11 фото

Chrysler вступает в игру с полным приводом — модель 300, и ее слоган «Импортировано из Детройта» предполагает, что система AWD может справиться с погодными условиями. Хотя это может быть не самый популярный автомобиль в списке, у него есть свои достоинства, одним из которых является его цена всего 36 495 долларов перед любыми другими дополнениями. Хотя некоторые предпочли бы за такие деньги BMW или Audi, Chrysler 300 — это настоящий роскошный автомобиль. С дополнительным 5,7-литровым Hemi V-8 мы можем понять, почему эта модель AWD будет на вершине списков некоторых покупателей.

Ford Taurus

Посмотреть все 11 фото

Как и многие другие модели в списке, Ford Taurus предлагает систему полного привода на моделях SEL и Limited, а модель SHO — в стандартной комплектации. Хотя это не наша любимая модель для езды по оживленным городским улицам, когда в снежную погоду или в плохих дорожных условиях требуется полный привод, легко понять, почему Ford Taurus попал в этот список.И точно так же, как Chrysler 300, Taurus SHO имеет повышенную цену: стартовая цена превышает 40 000 долларов; однако у Ford не такая хорошая экономия топлива, как у модели 300.

Infiniti Q50

Посмотреть все 11 фото

Infiniti — одна из тех марок, которые приходят в голову при покупке автомобилей, и это правда при взгляде на полноприводные модели. Но Infiniti Q50 2014 года не только предлагает отличный комплект полного привода, но и был назван лучшим выбором безопасности IIHS. Хотя ни одна из моделей линейки Q50 не поставляется в стандартной комплектации с полным приводом, каждая модель, включая базовую, предлагает его в качестве опции.Если бы в этом списке была одна машина, которая могла бы конкурировать с такими, как BMW и Audi, это была бы Infiniti Q50. Однако, в отличие от своих немецких конкурентов, эта модель не предлагается с механической коробкой передач.

Mazda CX-5

Посмотреть все 11 фото

Mazda CX-5 только сейчас набирает популярность среди покупателей автомобилей с момента своего дебюта в 2013 модельном году. Этот компактный кроссовер не только отличается надежностью и доступностью, как у марки Mazda, но и является лучшим выбором IIHS.Каждая модель в линейке поставляется с опцией AWD, в то время как даже модель Grand Touring не предлагает ее в качестве стандартной функции. Тем не менее, этот вариант добавляет только 1250 долларов к общей стартовой цене и по-прежнему не достигает этой отметки в 30000 долларов, пока вы не добавите плату за место назначения. Даже расход бензина приличный — 25/32 миль на галлон по городу / шоссе.

Subaru Forester

Посмотреть все 11 фото

Subaru долгое время была главным соперником в игре с полным приводом, при этом большинство моделей в этой линейке поставляются со стандартным полным приводом.Forester остается одной из самых популярных моделей бренда, и с большим расходом топлива, привлекательной базовой ценой в 22 195 долларов и рейтингом IIHS Top Safety Pick + легко понять, почему. Но симметричный полный привод Subaru опережает конкурентов. Независимо от того, едете ли вы в глуши, путешествуете по шоссе или едете в суровую ненастную погоду, Subaru Forester с легкостью справится со всем этим.

Subaru Legacy

Просмотреть все 11 фото

Как и Forester, Subaru Legacy имеет такую же симметричную систему полного привода в качестве стандартной функции, что делает его одним из немногих седанов среднего размера, оснащенных стандартным полным приводом. Но это еще не все, что может предложить эта машина. Благодаря репутации бренда в отношении доступности и надежности, Legacy также может похвастаться рейтингом IIHS Top Safety Pick +. Subaru Legacy, оснащенный новейшими технологиями и функциями безопасности, доступен по доступной цене, предлагает привлекательный дизайн интерьера и экстерьера и обеспечивает отличные впечатления независимо от того, где вы на нем водите.

Просмотреть все 11 фото

При поиске седана с полным приводом иногда единственный выход за пределами Subaru — это войти в сегмент роскоши.С такими моделями, как BMW 3 серии и Audi A4, Volvo добавляет свой S60 T6. В отличие от некоторых своих немецких конкурентов, Volvo предлагает свою систему полного привода в качестве стандартной функции для модели T6, но может быть опционально на T5 за дополнительные 2000 долларов. Хотя он может быть дороже с начальной ценой более 40000 долларов, он был назван IIHS Top Safety Pick +, чего нельзя сказать о серии 3 или A4.

Сравнить стандартный полный привод с интеллектуальным полным приводом Lincoln

Посмотреть как Интеллектуальный полный привод Lincoln помогает водителям в снежном Мичигане Погода

Мичиган водители не привыкать к снежной погоде и коварным дорожным условиям.К счастью, автомобилей Lincoln оснащены Интеллектуальный полный привод может дать вам дополнительные преимущества нужно ехать по скользким и скользким дорогам вокруг Стерлинг-Хайтс.

Итак, как помогает ли интеллектуальный полный привод одержать победу над снежными мичиганскими зимами? Чем эта система отличается от стандартных систем полного привода? Мы тут мы расскажем, что делает AWD настолько важным для водителей из Мичигана и как AWD системы, присутствующие в линейке Lincoln, по сравнению с другими менее сложными системы.

Что такое Полный привод?

Полный привод Привод определяется как система трансмиссии, приводящая в движение передние и задние колеса. и обычно работает одним из двух способов: полный или неполный рабочий день.

Полный рабочий день Системы AWD постоянно передают мощность на все четыре колеса, что помогает добиться большей устойчивости и сцепления даже на сухом асфальте. Этот тип системы полного привода помогает улучшить управляемость для более уверенной езды, особенно на заснеженных и скользких поверхностях.

Неполный рабочий день Системы AWD передают крутящий момент либо на передние, либо на задние колеса (в зависимости от от того, какой у вас автомобиль — передний или задний привод). Столкнувшись с на скользкой дороге, например, на льду или снегу, автоматические системы неполного полного привода изменяет распределение мощности на все четыре колеса, чтобы вы могли Преимущество лучшего сцепления с дорогой, когда это нужно больше всего.

Как Интеллектуальный полный привод Lincoln Уникален?

Интеллектуальный AWD отличается от стандартных систем AWD тем, что в нем используется продвинутая система датчики для постоянного контроля условий движения и вашего тяги автомобиля, чтобы он мог передать больший крутящий момент на соответствующие колеса. Зондирование дорожные условия и перераспределение мощности на ваш автомобиль колеса соответственно помогают поддерживать лучшее сцепление, стабильность и контроль когда вы путешествуете по зимним улицам в районе Детройта.

Что еще помогает ли Intelligent AWD? Что ж, эта система не просто чувствует дорогу условия и соответствующим образом отрегулируйте подачу мощности; это делает это быстро . Система Intelligent AWD настолько сложна, что может интерпретировать данные, собранные из ваших условий вождения, и реагировать, обычно до пробуксовка колеса даже может произойти.

Прочие словами, Intelligent AWD может обнаружить возможную проблему и перераспределяйте мощность между колесами, чтобы поддерживать сцепление с дорогой С до вы его теряете, что дает более стабильный и уверенный привод вокруг городка Клинтон! Другие стандартные системы AWD обычно не думают, что далеко впереди.

Что нового Модели Lincoln предлагают интеллектуальный полный привод?

Несколько модели в новой линейке Lincoln предлагают интеллектуальный полный привод, чтобы помочь водители получают лучшее сцепление с дорогой и остаются впереди всех.

Итак, если вы хотите управлять роскошным автомобилем, который поможет вам преодолеть неприятные дорожные условия в Троя, штат Мичиган, мы рекомендуем начать поиск со следующих модели:

Lincoln MKC: Этот комфортабельный, тихий роскошный внедорожник предлагает интеллектуальный полный привод в качестве дополнительная функция, позволяющая наслаждаться изысканными функциями внедорожника вместе с всепогодная способность.
LincolnNautilus: Этот кроссовер среднего размера обладает множеством функций, которые помогут вам получить максимум удовольствия от поездки.Интеллектуальный полный привод не является обязательным.
Линкольн MKT: Эта модель, похожая на универсал, отличается мощной трансмиссией и надежным двигателем. список функций, включая стандартный Intelligent AWD.

Узнать больше О Intelligent AWD

Если хотите чтобы погрузиться в детали, связанные с Intelligent AWD, или вы хотите изучить доступные модели Lincoln, оснащенные этой зимней технологией, мы Приглашаем вас остановиться у Crest Lincoln, обслуживающего город Ютика, штат Мичиган. Хорошо с удовольствием расскажем подробнее о том, как работает Intelligent AWD, и поможем вы найдете модель Lincoln, которая поможет вам наслаждаться более уверенной поездкой даже когда погода в Мичигане становится хуже.

Заехать сегодня, чтобы встретиться с нашей командой и изучить наш инвентарь!

Полный привод против полного привода: что лучше?

Только что использовавшийся в качестве автомобиля общего назначения во время Второй мировой войны, оригинальный Jeep и его потомки стали синонимом полного привода в 1950-х и 60-х годах. Сегодня почти треть всех автомобилей, проданных в США, передают мощность на асфальт через все четыре колеса, используя либо полный привод (4WD), либо полный привод (AWD) в качестве альтернативы для повышения тяги.

В целом, большинство пикапов и внедорожников на базе грузовиков предлагают 4WD в качестве стандартного или дополнительного оборудования, в то время как все переднеприводные кроссоверы на базе легковых автомобилей и растущее число легковых автомобилей с задним и передним приводом. может комплектоваться полным приводом. Какая конфигурация лучше всего подходит для данного автомобилиста — если она вообще нужна — зависит от множества факторов, включая тип автомобиля и то, как он предназначен для использования, а также суровость зимы.

Полный привод

До конца 1980-х годов, когда все они были на базе грузовиков и использовались в основном любителями активного отдыха и торговцами, внедорожники часто назывались «полноприводными автомобилями» из-за полноприводных систем, которые придавали им сверхъестественный вид. -дорожные способности.Но тогда автомобилисту приходилось выходить из грузовика и вручную «блокировать» ступицы передних колес, чтобы передать мощность на все четыре угла. Сегодняшние системы полного привода намного сложнее и бывают нескольких разновидностей, каждая из которых больше ориентирована на использование на бездорожье или на дороге.

Самый простой и наименее дорогой тип полного привода называется неполный 4WD. Здесь двигатель приводит в действие только заднюю ось, пока водитель не нажмет кнопку или не сдвинет рычаг, чтобы дополнительно задействовать передние колеса. Большинство пикапов и внедорожников на базе грузовиков теперь предлагают постоянный 4WD, который позволяет водителю выбирать между задним приводом, 4WD и безопасным «автоматическим» режимом, который включает передние колеса по мере необходимости, когда датчики обнаруживают проскальзывание колес. Третий вариант, называемый постоянным 4WD, включает вышеупомянутую автоматическую систему, но не предлагает вариант с полным приводом; в какой-то степени все колеса постоянно получают мощность.

Обычно полноприводные системы включают в себя передачу «низкого диапазона» для случаев, когда необходим максимальный крутящий момент, например, для выхода из самых глубоких снежных заносов или грязевых колей, что делает их идеальной конфигурацией для тех, кто живет в удаленных и / или удаленных местах. заснеженные районы.Он также лучше всего подходит для тех, кто преодолевает крутые грунтовые холмы и участвует в экстремальных внедорожных приключениях. Здесь водитель должен либо задействовать рычаг, либо специальный переключатель, чтобы включить пониженную передачу, но она предназначена только для временного использования и использования на низкой скорости.

Полноприводной

Доступный для многих легковых автомобилей, практически всех внедорожников на базе легковых кроссоверов, нескольких внедорожников на базе грузовиков и одного минивэна (Toyota Sienna), полный привод похож на постоянный полный привод в том, что он передает дополнительную мощность на передние или задние колеса по мере необходимости для сохранения сцепления на мокрой или заснеженной дороге.Те, кто живет в более снежных и / или более удаленных районах, захотят выбрать автомобиль с полным приводом, особенно если альтернативой является конфигурация с задним приводом, которая, как правило, не очень хороша с точки зрения тяги на скользких дорогах.

Некоторые системы полного привода также разработаны для улучшения управляемости автомобиля на сухом асфальте, передавая дополнительную мощность на одно или несколько внешних колес по мере необходимости в массиве векторизации крутящего момента для более быстрого прохождения поворотов. Полный привод имеет тенденцию исправлять врожденные негативные тенденции как автомобилей с задним, так и передним приводом, исправляя тенденцию модели с задним приводом «ловить хвост» за заднюю часть, а также сводя на нет рулевое управление крутящим моментом, которое тянет на передние колеса моделей с передним приводом.

В нормальных условиях некоторые системы полного привода передают 100 процентов мощности двигателя на передние колеса, в то время как другие разделяют разницу между передними и задними колесами в соотношении 50/50. Многие спортивные и роскошные автомобили, оснащенные AWD, передают больше мощности на задние колеса, чтобы поддерживать более спортивное ощущение заднего привода. Однако, в отличие от 4WD, AWD не имеет понижающей передачи, что означает, что система не предназначена для активного использования на бездорожье.

Некоторые внедорожники на базе грузовиков и кроссоверы на базе легковых автомобилей дополнительно предлагают так называемую систему управления рельефом местности, которая позволяет водителю оптимизировать характеристики четырехколесного автомобиля для максимального увеличения тяги в соответствии с отдельными режимами.Обычно такие системы включаются с помощью регулятора на центральной консоли, такие системы обычно включают в себя настройки для движения по обычному асфальту, снегу, песку и грязи / колеям.

Недостатки и ограничения

Там, где это необязательно, добавление 4WD или AWD к грузовику или внедорожнику обычно добавляет около 2000 долларов к цене транспортного средства, хотя, в зависимости от того, где вы живете, наличие этого может повысить стоимость автомобиля или грузовика и / или упростить его продавать. Помимо добавления механической сложности к транспортному средству, что может привести к дополнительным расходам на техническое обслуживание и ремонт в будущем, оснащение транспортного средства любой четырехколесной системой увеличивает вес, что приводит к расходу от 1 до 2 миль на галлон с точки зрения экономии топлива. .Продолжительное управление всеми четырьмя колесами также может привести к преждевременному износу шин.

И если вы не живете там, где зимы особенно суровы, вам, возможно, не придется тратить лишние деньги ни на 4WD, ни на AWD. В целом, автомобиль или грузовик с задним приводом больше всего выигрывает от дополнительной тяги, которую обеспечивает хорошая система полного привода, учитывая присущую этой конфигурации тенденцию к скольжению и скольжению по скользкой дороге. С другой стороны, переднеприводного автомобиля или кроссовера должно хватить как есть для большинства жителей города и пригородов, сталкивающихся с умеренными зимними условиями.

Но имейте в виду, что возможности любого автомобиля в плохую погоду можно улучшить, просто заменив шины в соответствии с условиями. Тем, кто владеет спортивным автомобилем, оснащенным низкопрофильными «летними» шинами, которые предназначены для максимального сцепления с сухим асфальтом, следует, по крайней мере, на зиму перейти на набор всесезонных радиальных шин. Автомобилисты, проживающие в заснеженных районах, могут захотеть установить зимние шины с большими и глубокими блоками протектора для обеспечения наилучшего сцепления со льдом и рыхлыми поверхностями.Фактически, испытания показали, что автомобили с передним приводом, оснащенные зимними шинами, могут превзойти аналогичный автомобиль с полным приводом с всесезонными шинами в экстремальных зимних условиях.

Наконец, имейте в виду, что независимо от того, какая система привода установлена на вашем автомобиле или грузовике, законы физики не нарушаются. Вождение на всех четырех колесах может ускорить движение автомобиля по мокрому на заснеженном асфальте и может позволить немного улучшить сцепление с дорогой в ситуациях, когда сцепление с дорогой на льду практически отсутствует, но это мало помогает автомобилю в поворотах и практически ничего не помогает при торможении.Даже самые мускулистые полноприводные грузовики могут выйти из-под контроля на льду или скользком повороте, если им управлять без учета погодных условий.

Постоянный и подключаемый полноприводные кроссоверы. Стоит ли переплачивать за полноприводный Кроссовер

переднеприводный

Какой выбор есть у тех, кому нужен не просто кроссовер, а настоящий рамный внедорожник, но при этом за небольшие деньги. Сегодня мы поговорим о кроссоверах в их современном понимании — то есть мы не будем включать сюда Ниву (ни бывшую, ни нынешнюю), а также те дешевые рамы, о которых шла речь в предыдущей статье.И все же, даже с учетом обязательного полного привода, можно уложиться в сумму «миллион с небольшим». Что есть на рынке за эти деньги?

Базовая цена: 699000 рублей

Цена комплектации с полным приводом: 820 000 руб.

Как ни крути, но как положено, все начинается с Рено Дастер. Сохраняя стоимость базовой комплектации крайне низкой за счет абсолютно минимального оснащения, Дастер, тем не менее, с увеличением количества опций остается одним из самых привлекательных вариантов.Причин тому множество: у него достойный выбор двигателей и трансмиссий, возможность получить полный привод с независимой подвеской и, что немаловажно, толковая внедорожная геометрия.

Большинство конкурентов превосходит его по дизайну, жертвуя при этом геометрической проходимостью и зачастую дорожным просветом — на это Duster отвечает дорожным просветом 210 мм (205 при загрузке) и короткими свесами, обеспечивающими угол въезда 30 ° и съезд. угол 36 °. Полный привод здесь реализован с помощью электромагнитной многодисковой муфты GKN, которую позаимствовали у Nissan Murano, но внедорожные возможности этим не ограничиваются. Во-первых, шайба выбора режима трансмиссии предлагает не только вариант переднего привода 2WD и Auto, при котором распределение крутящего момента между осями осуществляется автоматически, но и положение Lock, в котором сцепление принудительно замыкается, постоянно посылая часть крутящего момента на заднюю ось. Это, конечно, не настоящая блокировка межосевого дифференциала, но в этом режиме можно двигаться со скоростью до 80 км / ч, а при ее превышении она автоматически отключается. Кроме того, шестиступенчатая механическая коробка передач, которая предлагается для полного привода, имеет очень короткую первую передачу, которая «имитирует переключение на пониженную передачу».

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Список двигателей Дастера включает три агрегата: 1,6-литровый бензиновый H 4M мощностью 114 л.с. и 156 Нм, двухлитровый F 4R мощностью 143 л.с. и 195 Нм, а также 1,5-литровый дизель К 9К, который выдает 109 л.с. и 240 Нм крутящего момента. Хорошая новость в том, что полный привод можно комбинировать с любым из двигателей, даже с самым младшим — это позволяет выбрать наиболее дешевый вариант. Еще один плюс — возможность приобрести полноприводную машину с автоматом, хоть и старенькую ДП 8 с 4 ступенями.Правда, автомат может переваривать крутящий момент только бензиновых моторов, поэтому у тех, кто предпочитает дизель, выбора нет: только шестиступенчатая механика.

Но когда смотришь прайс-лист, уровень оптимизма немного снижается. По сравнению с базовой переднеприводной версией полноприводный Дастер стоит на 120 тысяч дороже, а разница лишь в дополнительной ступеньке в механической коробке и самой полноприводной трансмиссии. Список оборудования крайне скромен: только гидроусилитель руля и подушка безопасности водителя.Ни подушку пассажира, ни электростеклоподъемники, ни кондиционер не получить даже за доплату — для их получения придется выбирать следующую конфигурацию Expression, а то уже не с базовым мотором (с ним кондиционер вариант за 30 тысяч). Таким образом, Дастер дает покупателю возможность неудобного, но все же выбора: если ему нужна самая дешевая, но полноприводная машина, можно купить «пустую» версию за 820 тысяч, а если без элементарного комфорта не обойтись. вариантов, вам придется подготовить не менее 937 тысяч…

Цена в базовой комплектации:0 рублей

Цена комплектации с полным приводом: 1038000 руб.

Hyundai Creta в этом списке такой же, как и Duster, хотя его внедорожные возможности, как ожидается, будут меньше. «Народный» корейский кроссовер берет другое — хорошее оснащение по невысокой цене, а полный привод здесь — весьма приятное дополнение для городской зимы.

Например, у него клиренс вполне приличный — 190 мм, но угол въезда с учетом юбки под передним бампером всего 21 °, а на этом фоне угол съезда в 28 ° уже не так важно из-за короткого свеса.А принудительная блокировка муфты заднего привода работает только до скорости 30 км / ч, после чего автоматически отключается. Само это многодисковое сцепление Magna такое же, как у старших товарищей Tucson и Santa Fe, а форсированного режима 2WD, как у Duster, тут нет: только кнопка блокировки. К тому же у Creta нет дизельного двигателя, и у МКПП нет «ультракороткой» первой передачи: в целом набор здесь более типичен для городского кроссовера.

1 / 2

2 / 2

А вот двигатели Creta мощнее, а АКПП имеет полных 6 ступеней. Базовый 1,6-литровый двигатель семейства Gamma, оснащенный фазорегуляторами на входе и выходе, выдает на полноприводных автомобилях 121 л.с. и 148 Нм крутящего момента. Старший двухлитровый агрегат тоже атмосферный, с двумя фазовращателями и распределенным впрыском, его отдача составляет 149,6 л.с. и 192 Нм. Шестиступенчатый автомат, как альтернатива механике, доступен для всех моторов и типов привода, но на механике нельзя выбрать двухлитровый полноприводный автомобиль.Да, впрочем, это не обязательно — вряд ли кто-то будет играть внедорожником за рулем Creta.

По сравнению с базовым ценником в 904 900 рублей, стоимость полноприводной машины на хорошие 130 тысяч выше. Но это потому, что полный привод доступен только со второй версии Active. По сравнению с базовым Start здесь будет кондиционер и подогрев передних сидений, а за доплату можно получить подогрев руля и заднего дивана. Таким образом, полноприводная Creta с 1.6-литровый мотор и механика укомплектованы минимальным набором для комфортной жизни, и нет необходимости выбирать между полным приводом и кондиционером, как в Дастере. За полноприводную машину с пулеметом придется отдать не менее 1132900 рублей, а с двухлитровым двигателем такая комплектация доступна только в топовой версии Travel за 1282900 рублей.

Базовая цена: 944000 рублей

Цена комплектации с полным приводом: 1140000 руб.

Несмотря на общность платформы, Captur все же отличается от своего собрата Duster, в том числе по внедорожным качествам и техническим характеристикам.В частности, геометрия здесь далеко не такая многообещающая: угол въезда всего 20 °, а угол съезда 31 °, но дорожный просвет остановился на тех же солидных 205 мм. В остальном все аналогично: такое же многодисковое сцепление, что и в Дастере, такой же поворотный селектор выбора режимов трансмиссии с возможностью принудительной блокировки сцепления и такое же ограничение максимальной скорости 80 км / ч в этом режиме. Основное техническое отличие — вариатор JF015E, но в контексте нашего материала это не так важно, так как сочетается исключительно с передним приводом.Более важный нюанс — отсутствие дизельного двигателя: как более «культурный» горожанин Каптур отказался от тяжелой топливной версии.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

А полный привод для Kaptur, в отличие от Duster, уже вариант «люкс»: в том смысле, что его невозможно получить с 1,6-литровым 114-сильным мотором. Если вы хотите получить сцепление, то не смотрите на стартовую цену в 944000 рублей, а заплатите 1140000 за двухлитровую версию Drive с механикой.Уже будет не только кондиционер и передние подушки безопасности, но и подогрев передних сидений, и полноценный ключ-карта, и боковые «подушки безопасности», и сервопривод складывания боковых зеркал. Еще 50 тысяч — и место механики займет все тот же четырехступенчатый автомат. Ну а в самой богатой версии с кожаным салоном, светодиодными фарами и мелочами вроде салонного электрохромного зеркала «потянет» за 1335000 рублей. Правда, даже в этой версии не будет задних дисковых тормозов, обогрева руля и задних сидений, шторок безопасности и регулировки руля по вылету.

Стоимость базового комплекта: 1150 000 рублей

Цена комплектации с полным приводом: 1200000 руб.

Среди бестселлеров от Renault и Hyundai этот Haval выглядит бедным родственником — но мы договорились начинать с цены, поэтому вариативность нам не помешает. Более того, в чем-то H 2 очень похож на лидеров класса, и если закрыть глаза на шильдик и объемы продаж, возможно, придраться к нему будет сложно.

Думая об этом Haval как о внедорожнике, вы можете положиться на внешний вид. Изящный и модный внедорожник не может похвастаться идеальной геометрией, которая кажется близкой к геометрии Creta: в отсутствие официальных данных остается полагаться на сравнительные оценки. Заявленный клиренс тоже не рекордный, но вполне кроссоверный: 184 мм. Схема полного привода у H 2 такая же, как и у одноклассников: многодисковая муфта, перекидывающая крутящий момент на задние колеса. Правда, шайб тут нет: полный привод работает по принципу «он есть, и ему не нужно мешать», поэтому на принудительные блокировки рассчитывать не стоит.Да и вес тоже не способствует хорошей проходимости: с учетом цельностального кузова без использования алюминия цифру в 1,6 тонны можно считать ожидаемой.

Но некоторые технические особенности могут вызвать умеренный оптимизм: в частности, можно отметить автоматическую коробку передач, разработанную концерном Hyundai-Kia. Правда, с точки зрения полного привода это не вызывает интереса: автомат доступен исключительно в моноприводной версии, а шестиступенчатая механика предлагается с полным приводом.Вам также не придется беспокоиться о выборе двигателя: Haval продается исключительно с 1,5-литровым двигателем GW4G15B с турбонаддувом собственной китайской разработки. Он выдает не требующие налогообложения 150 л.с. и 210 Нм, что с учетом наличия турбины обещают уже с 2200 об / мин.

Ценник на полноприводную версию H 2 всего на 50 тысяч выше, чем на переднеприводную, и, как известно, нет необходимости и возможности доплачивать за машину.Так что с учетом базового ценника в 1 150 000 за полноприводную версию придется заплатить, что с учетом богатого списка оборудования Китая не выглядит запредельной суммой. Пакет Lux за те же 1,2 миллиона уже будет иметь полный комплект подушек безопасности (передние, боковые и шторки), кондиционер, подогрев передних сидений, камеру заднего вида, систему доступа без ключа и многое другое. А всего за 50 тысяч доплат можно получить кожаный салон, двухзонный климат-контроль, электрическое водительское кресло и дополнительную камеру в правом зеркале для просмотра слепой зоны — невероятная щедрость по меркам европейских и японских коллег.

Базовая цена: 999000 рублей

Цена комплектации с полным приводом: 1277000 руб.

Ford EcoSport в нашем списке интересен не только невысокой ценой полноприводной модификации, но и тем, что к нам наконец-то приехала обновленная версия внедорожника. Что, однако, принесло как однозначно положительные, так и несколько сомнительные изменения.

Есть и нововведения с точки зрения внедорожных возможностей: муфта заднего колеса теперь не электромагнитная, а электрогидравлическая, производства Dana, а алгоритм имитации межколесных блокировок модифицирован, обучая его. чтобы справиться с диагональным подвешиванием более эффективно.Но геометрия осталась несовершенной: хотя клиренс составляет приличные 200 мм, передний свес с учетом резиновой юбки по-прежнему низкий, а угол въезда около 22 °, хотя задний неплох: около 35 °. даже с учетом наличия запаски, которая осталась у пятой двери. Кроме того, управление полным приводом EcoSport полностью автоматическое, но при необходимости сцепление полностью блокируется всего за 0,1 секунды.

Среди тех самых «сомнительных» новинок кроссовера — базовый двигатель Dragon с 3 цилиндрами. Он имеет непосредственный впрыск и выдает 123 л.с. и 151 Нм крутящего момента, а также способен питаться от 92 бензина. Те, кто до сих пор не доверяет трем цилиндрам, могут остановить свой выбор на двухлитровом атмосферном двигателе Duratec мощностью 148 л.с. и 194 Нм. Но есть еще хорошие новости. Во-первых, роботизированные коробки PowerShift были заменены классической гидромеханикой. А во-вторых, теперь АКПП доступна не только для базового двигателя, но и для двухлитрового. Шестиступенчатый автомат с индексом 6F15 работает с младшим «Драконом», а агрегат 6F35 с такими же 6 ступенями — с Duratec.При этом полный привод, как и прежде, доступен исключительно для автомобилей с двухлитровым двигателем.

Таким образом, базовая стоимость в 999 000 рублей для желающего — это совсем не ориентир, потому что и за более мощный двигатель, и за АКПП придется доплачивать. Доплата составит почти 300 тысяч рублей: столько стоит полноприводная машина в комплектации Trend. Оснащения в нем минимально достаточное: передние подушки безопасности, электроусилитель руля, электрические зеркала заднего вида и базовая аудиосистема, но с управлением на рулевом колесе. Осталось только доплатить за опции: всевозможные обогреватели, климат-контроль, боковые подушки и шторки безопасности и мультимедиа SYNC 3 с 6,5-дюймовым цветным экраном. С учетом опций максимальную стоимость EcoSport можно забрать за 1,5 миллиона рублей.

Немного дороже

Указанные выше 5 автомобилей — самые дешевые, но не единственные интересные варианты. Если увеличить бюджет до 1,4 миллиона рублей, можно расширить список: вот еще 6 кроссоверов, предлагающих полный привод по разумной цене.

Стоимость базового комплекта: от 980 000 руб.

Цена комплектации с полным приводом: от 1050 000 руб.

Цена базового комплекта: от 1169000 руб.

Цена комплектации с полным приводом: от 1209000 руб.

Стоимость базового комплекта: от 1050 000 рублей

Цена комплектации с полным приводом: от 1400000 руб.

Специфика и преимущества переднеприводных внедорожников

Существует достаточно большое количество внедорожников с различными вариантами привода. Это могут быть как полноприводные автомобили, так и автомобили с приводом на определенную ось. В последнем случае они будут стоить дешевле своих полноприводных собратьев. Вам нужно решить, какой из них вам больше подходит. Однако если вы выбираете автомобиль с приводом на одну ось, то вам следует остановиться спереди. Так как преимуществ у него больше, чем у заднего, и даже есть некоторые преимущества, которых нет у полноприводных автомобилей.

В чем преимущества переднеприводных кроссоверов? Давайте разберемся:

Переднеприводные кроссоверы намного проще справляться в экстремальных условиях.Все, что вам нужно сделать, это прижать педаль газа к полу, и передний привод сделает свое дело. Управлять заднеприводным автомобилем будет сложнее, особенно по льду, снегу или сильному дождю, особенно если водитель не опытный гонщик.
Это преимущество не является решающим, но оно также вносит свой вклад. В этом случае мы будем говорить о большей «маневренности» машины и немного большей эффективности за счет задней оси. В последнем — довольно неэффективная гипоидная трансмиссия, которая сильно нагревается и требует специального масла.
Передний привод лишен карданного вала, а значит, можно не бояться его погнуть на кочке. Таким образом, автомобиль получает большую проходимость, что особенно важно для внедорожника. Даже полноприводные автомобили не могут похвастаться таким преимуществом.
Увеличенный объем багажника и бензобака за счет отсутствия заднего моста, что является неоспоримым плюсом. Внедорожник будет не только большим снаружи, но и очень вместительным внутри.

Также стоит упомянуть некоторые недостатки, связанные с приводом:
1. Обычно у таких автомобилей все плотно расположено под капотом, что вызовет определенные трудности при ремонте, так как будет сложнее разобрать.
2. Слабым местом переднего привода являются довольно хрупкие пыльники, которые можно повредить. Но, если следить за их состоянием, передняя подвеска проработает долго и надежно.
3. Если вы перевозите большое количество пассажиров и тяжелые грузы, это отрицательно скажется на управляемости и проходимости всего транспортного средства. Это связано с тем, что без нагрузки передняя ось принимает на себя большую часть веса всей машины, но при значительной нагрузке ее доля уменьшается, что негативно скажется на сцеплении с дорогой.По этой причине лучше путешествовать налегке по бездорожью или в плохую погоду.
Конечно, полный привод может показаться лучшим решением. Однако так ли это на самом деле? Практически все современные кроссоверы можно встретить с надписью 4WD, но это еще ни о чем не говорит. Это связано с ведущей колесной парой — либо передней, либо задней. Остальные не работают большую часть времени и подключаются только на короткое время. И только тогда машина становится полноприводной. Таким образом, большинство внедорожников и кроссоверов можно разделить на переднеприводные и заднеприводные со своими достоинствами и недостатками.

Также стоит отметить, что эти два типа машин имеют один и тот же недостаток. Это переключение на полный привод во время движения. Вернее, проскальзывание, которое в этом случае происходит. На путь, по которому движутся колеса, влияет довольно большое количество факторов. Это может быть неровная дорога, неравномерный износ шин или даже просто грязь или вода. А в режиме полного привода между двумя осями существует жесткая сцепка, из-за которой некоторые колеса просто вынуждены буксовать в момент переключения режима.Из-за этого вы можете наблюдать, как водитель, решивший переключить движение на скользкой дороге, просто теряет управление и вылетает на обочину. Также в режиме полного привода большая нагрузка на трансмиссию. Чтобы этого не произошло, автомобили выпускают с постоянным полным приводом. У него нет этого недостатка, но есть некоторые свои. Это в принципе характерно для любой модели автомобиля.
Популярные переднеприводные кроссоверы
Собираясь купить такую машину, для начала нужно понять, что кроссовер — это не внедорожник.Кроссовер представляет собой универсал с увеличенным клиренсом. Конечно, ваша проходимость будет выше, чем у легковой машины, но не стоит считать себя «супергероем».
Рассмотрим в одном шаге переднеприводные кроссоверы: обзор дорогих и недорогих автомобилей одновременно. Сведем их в один список, расположив модели в порядке убывания.
Mazda CX-5
У него один из самых высоких дорожных просветов в своем классе, а именно 215 мм.Автомобиль может похвастаться хорошими ходовыми качествами, так как в нем есть 150 лошадиных сил, а также 6-ступенчатая «механика». В нем есть все необходимое оборудование, что уже не удивительно в современных автомобилях выше бюджетного уровня. Это электрические стеклоподъемники, кондиционер, подушки безопасности и бортовой компьютер.

Однако автомобиль может похвастаться хорошей аэродинамикой и малой массой, достигнутой за счет использования легкосплавных металлов. Это положительно сказывается на «маневренности» автомобиля.

Эту машину можно найти в автосалонах почти по 1000000 рублей за младшую модель. Однако будьте уверены, что он сработает на все 100% своей стоимости.

Toyota-RAV4

У него менее выдающийся клиренс, но и маленьким его не назовешь, и он составляет 197 мм.

Двигатель примерно такой же, как у модели выше, но мощность мотора RAV4 на 7 лошадиных сил больше. По оснащению он тоже примерно, однако имеет электронную имитацию блокировки дифференциала, что хорошо скажется на проходимости машины.

Раньше у японцев были небольшие проблемы с заеданием педали газа, что привело к выводу огромной партии из США, но проблемы были решены.

Также эту машину можно купить почти за 1000000 рублей за младшую модель.

Имеет хороший дорожный просвет 200 мм. Под его капотом в минимальной комплектации работают 122 европейских лошади, но даже при этом машина едет довольно быстро.

А еще этот двигатель входит в линейку BlueMotion, что указывает на умеренный аппетит к автомобилю.

Автомобиль получил все необходимые функции, и люди, которые «мерзнут всегда», найдут для себя спасение в подогреве сидений. Также есть бортовой компьютер с переведенным на русский язык меню. В немецком качестве можно не сомневаться, но за младшую модель только с базовыми опциями придется отдать от 940 000 рублей. Дополнительные опции, в том числе более интересный двигатель, будут стоить намного дороже.

Довольно интересная машинка, но с наименьшим клиренсом из приведенных здесь.Это всего 172 мм. Однако у этого кроссовера хороший двигатель, который имеет 150 лошадиных сил, а также 5-ступенчатую «механику», которая придает автомобилю хорошие разгонные характеристики. Также есть неплохой набор встроенных функций, которых хватит для комфортной езды. Но в этой машине есть штатная противоугонная система, а также датчик дождя. Конечно, это не то, ради чего стоит выбирать машину, но наличие этих опций вполне приятно. В машине также очень хороший салон и даже отдельный климат-контроль.

Тем не менее, ощущаются спортивные корни, а именно более жесткая подвеска, которая снижает комфорт езды.

Эта машина стоит около 900 000 рублей, но примерно за такую же цену можно купить и дизельную версию.

Для переднеприводных кроссоверов это, пожалуй, представитель среднего ценового диапазона, не имеющего самого большого дорожного просвета. Он составляет всего 180 мм, что не самое худшее значение. Двигатель такой же по мощности, что и у KIA, но 6-ступенчатая коробка передач немного лучше, чем у предыдущей машины.Автомобиль имеет довольно интересный внешний вид. Последняя версия этого автомобиля отличается комфортным салоном, всем необходимым пакетом опций, включая систему навигации, а также интересными разработками для экономии топлива. Этот автомобиль стоит от 840 000 рублей, что в целом ненамного дороже моделей более раннего выпуска.

У него скромный клиренс — 180 мм. Двигатель этой машины не отличается особой мощностью, а именно 117 лошадиных сил. Однако, напротив, вы можете указать хороший расход топлива, который должен перекрывать отсутствие скорости разгона.

Следует отметить, что безопасности в автомобиле уделяется большое внимание. И компания этим гордится, поэтому, если вам нужен безопасный и экономичный семейный внедорожник, можете смело взглянуть на эту модель.

В остальном автомобиль имеет все необходимые опции для комфортной езды.

Стоит такая машина от 800000 руб.

У него хороший дорожный просвет в 200 мм и достаточно близкое расположение мостов к краям шасси, что положительно скажется на его ходовых качествах по бездорожью.В младшей комплектации двигатель может похвастаться всего 114 сил, но при этом неплохой экономичностью в отличии от. Имеет хороший набор подушек безопасности и полный набор опций для комфортной езды. Стоит такая машина от 750000 рублей за младшую модель.

Имеет клиренс 180 мм. Двигатель у этой машины всего 105 лошадиных сил.

Имеет рейлинги на крыше, а также достаточно вместительный и просторный салон. Можно отметить продуманность заднего багажника и задних сидений, что способствует транспортировке грузов.

Так что из этой машины можно сделать хорошую «рабочую лошадку» и передвигаться даже за городом. При этом не испытывая проблем с нехваткой комфорта или безопасности. Этот автомобиль стоит от 730 000 рублей, что может показаться завышенным для этого автомобиля, но другие подобные кроссоверы не могут похвастаться такой вместительностью.

Имеет клиренс 180 мм. Двигатель этой машины чуть меньше сотни лошадиных сил. Имеет полный набор необходимых опций.

Интересной особенностью данной модели является необычный внешний вид, который особенно подходит для молодежи.На такой машине никогда не заблудишься даже в пробке. Однако лукавить не стоит, все же стоит отметить, что внешний вид действительно специфический и может понравиться далеко не всем.

Стоимость данного агрегата от 600 000 руб.

Дорожный просвет 190 мм. Двигатель имеет 126 лошадиных сил, что для своей цены является очень хорошим результатом, так как обычно такие кроссоверы не достигают даже сотни. В остальном стандартная комплектация и сдержанный дизайн. Цена на эту машину начинается от 550 000 рублей.

Дорожный просвет 210 мм, что является очень хорошим результатом для своей цены. Двигатель имеет 102 лошадиные силы. Внутренняя начинка не балует особым изобилием, так как в ней всего одна подушка безопасности и минимум опций. Кондиционер не входит в стандартную комплектацию, но помимо этого можно установить бортовой компьютер и множество других интересных дополнений.

Стоит отметить, что этот автомобиль стал бестселлером и долгое время удерживал эту позицию.

Этому способствовали и хорошие ходовые качества, и отличный внешний вид, особенно в последних моделях, а также богатый набор дополнительных опций, позволивших прилично расширить ценовой диапазон. Таким образом, автомобиль имеет минимальную стоимость до 500000 рублей, что позволяет считать его бюджетным, однако с учетом дополнительных функций его класс можно прилично поднять.

Переднеприводные кроссоверы можно найти абсолютно на любой вкус и потребность.Среди представленных моделей есть как дорогие, так и быстрые автомобили с шикарной начинкой, автомобили семейного уровня и даже бюджетные или «рабочие лошадки». У каждой машины свои особенности.

Это всегда было предпосылкой. Недавно добавилось еще одно требование — автоматическая трансмиссия (доля версий с механикой уже составляет менее 50%). В эту подборку мы включили самые доступные кроссоверы со всеми ведущими колесами и автоматической коробкой передач. И вы найдете в нем ряд сюрпризов.

Renault Duster (от 939 000 руб.)

За последние несколько лет Дастеру не было равных по объемам продаж — это был самый популярный кроссовер на российском рынке. Но в этом году, похоже, его лидерство подходит к концу — внимание наших соотечественников переключилось на Hyundai Creta. Однако аутсайдером Дастер не стал. Он находит своего покупателя среди тех, кому нужен автосборник. У Renault всего этого в изобилии. Но есть и недостатки. В первую очередь, это ошибки в эргономике, недостаточная звукоизоляция и некачественные материалы отделки.У Дастера доступно три варианта двигателей, однако с полным приводом и автоматом совместим только 2,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 143 л.с.

Renault Kaptur (от 1 109 900 рублей)

Kaptur дебютировал в середине прошлого года и уже вошел в тройку лидеров. Он построен на общей платформе с Дастером, но по внешнему виду не скажешь — дизайн выполнен в совершенно другом ключе. Модно, динамично, изысканно.Особенно выигрышно смотрится с двухцветной краской кузова и оранжевой аппликацией от Atelier Renault. Салон свободен от аскетизма Дастера: сиденья удобнее, шумоизоляция лучше, оснащение богаче. Итак, все без исключения Captura комплектуются ESP, подушкой безопасности пассажира (помимо водительской), кондиционером, бортовым компьютером, электропакетом, зеркалами с подогревом, магнитолой и литыми дисками. Как и Дастер, автоматический полноприводный Kaptur можно купить только с двухлитровым бензиновым двигателем мощностью 143 лошадиных силы.