Лексус лс 500 купе: Останавливаемся в шаге от понимания купе Lexus LC 500. Тест-драйв — ДРАЙВ

Три колеса предназначены для подавления дорожного шума — это достигается с помощью полой секции обода, которая резонирует с воздухом в шинах, вызывая трение и преобразуя звуковые волны в тепло.

Силовой багажник

Также доступна функция громкой связи багажника с электроприводом, которая активируется при обнаружении ступни под задним бампером:

Интерьер

Интерьер Lexus LS пропитан концепцией Omotenashi , или японским способом гостеприимства, выходящим за рамки того, что необходимо для удовлетворения потребностей клиента или гостя.

Дизайн интерьера вращается вокруг сидений, которые имитируют комфорт плюшевого кресла с его массивными подлокотниками:

Строгие линии приборной панели навеяны бамбуковым венчиком chasen, используемым на японских чайных церемониях:

Внутреннее освещение LS также было заимствовано из японских традиций, на этот раз с использованием мягкого света Andon для создания теплой, комфортной среды:

Японский Takumi мастерство сыграло важную роль в дизайне материалов внутри нового LS — вот видео, демонстрирующее создание плиссированных дверных панелей и отделки из стекла Kiriko Glass:

Количество мест

Сиденья в новом LS были значительно улучшены, и все начинается с доступных передних сидений, регулируемых в 28 направлениях:

Как видно на иллюстрации, электродвигатели объединены с пневматической системой для управления всем сиденьем.Базовые настройки производятся с помощью обычных боковых переключателей, но сиденье можно настроить с помощью мультимедийного дисплея.

• Сторона сиденья : Сдвиг, наклон, подъемник и наклон, регулируемая длина подушки, перемещение вперед и назад поясничной опоры, движение поясничной опоры вверх и вниз
• Дисплей : движение вперед и назад поясничной опоры, движение поясничной опоры вверх и вниз, движение подголовника вверх и вниз, движение подголовника вперед и назад, поддержка таза сзади, опора для бедра, опора для плеч, поддержка спины, боковая опора подушки, спереди функция обновления

Передние сиденья также позволяют легко входить и выходить с помощью автоматического подъема и опускания сиденья. Внешний валик бедра будет даже сжиматься, чтобы не мешать.

Помимо этой избыточной настройки, Lexus сделал еще один шаг вперед в отношении передних сидений, добавив доступную опцию массажа:

Система использует серию воздушных пузырей для оказания давления от бедер к плечам — есть два массажа всего тела и три варианта, нацеленных на определенные области, каждая программа имеет пять уровней интенсивности и длится около 15 минут.

Как и предыдущий LS, на задних сиденьях тоже много роскоши:

Сиденье со стороны оттоманки со стороны пассажира обеспечивает дополнительный наклон и опору для ног с электроприводом с 22-позиционной регулировкой с использованием того же электродвигателя / пневматической системы, что и переднее:

Элементы управления встроены в центральную сенсорную панель подлокотника вместе с настройками звука, климата, солнцезащитного козырька и ламп:

Lexus LS 500 Двигатель и трансмиссия

Lexus LS пятого поколения дебютирует с двигателем V35A-FTS с двойным турбонаддувом 3. 5-литровый V6 разработан специально для нового флагмана.

Новый двигатель развивает мощность 416 лошадиных сил и 442 фунт-фут крутящего момента и представляет собой серьезное обновление по сравнению с предыдущим 4,6-литровым двигателем V8 текущей модели. Что касается необработанной информации, вот форма балла:

• DOHC 24-клапанный V6 с двойным турбонаддувом, впускным VVT-iE и выпускным VVT-i, с плавным регулированием фаз газораспределения, интеллектуальным управлением и системой прямого впрыска в цилиндр D-4S, а также инжекторами вторичного порта
• Рабочий объем: 3444 см (210.2 кубических дюйма)
• Диаметр цилиндра x ход: 88,5 мм x 100 мм (3,37 дюйма x 3,94 дюйма)
• 416 л.с. при 6000 об / мин (310 кВт, 421 л.с.)
• 442 фунт-фут. крутящего момента при 1600-4800 об / мин (600 Нм, 61,2 кг-м)
• Плоская кривая крутящего момента от 1600 до 4800 об / мин

Есть даже диаграмма:

При создании V35A-FTS инженеры обратились к закрытой программе Toyota F1 и продолжающимся усилиям в рамках чемпионата мира по ралли и чемпионата мира по гонкам на выносливость.Результатом стал серьезный редизайн впускных каналов, включая увеличенный угол наклона клапана и использование покрытых лазером седел впускных клапанов в головках цилиндров — вот видео-демонстрация сравнения старого и нового:

LS 500 знаменует собой первое использование сдвоенных турбонагнетателей в автомобиле Lexus. Вместо того, чтобы отдавать технологию на аутсорсинг, система была разработана и произведена на собственном предприятии, чтобы обеспечить флагманский уровень производительности и бесшумной работы LS.

По сравнению с обычным турбонагнетателем, V35A-FTS использует более длинную турбину с изогнутыми лопастями, что обеспечивает постоянный турбонаддув и надежность даже на низких оборотах двигателя.Система управляется запатентованным перепускным клапаном с электроприводом — электрический перепускной клапан используется для управления наддувом, мощностью, экономией топлива и выбросами турбокомпрессора, а привод с электроприводом используется для управления открытием и закрытием клапана.

Новая версия Lexus D-4S с прямым впрыском бензина и системой впрыска через порт была разработана для TTV6 — под названием D-4ST, она управляет новыми инжекторами прямого впрыска с шестью отверстиями и инжекторами топлива в портах. Чтобы уменьшить задержку, два промежуточных охладителя вода-воздух устанавливаются наверху двигателя, непосредственно между турбокомпрессорами и впускным дросселем.

Замечательная плавность хода трансмиссии, отличительная черта Lexus, начинается глубоко внутри блока цилиндров, где лестничная опора для коренных подшипников коленчатого вала увеличивает жесткость и снижает вибрацию. Модернизированные опоры двигателя, электрические перепускные клапаны и множество других функций также способствуют сверхгладкой работе двигателя.

Что касается экономии топлива — LS с задним приводом получит City 19 миль на галлон / Highway 29 миль на галлон / Комбинированные 23 мили на галлон, в то время как модель с полным приводом будет оценивать в City 18 миль на галлон / Highway 27 миль на галлон / комбинированные 21 миль на галлон.

LS 500 Трансмиссия

LS 500 использует ту же 10-ступенчатую автоматическую коробку передач с прямым переключением, которая дебютировала в купе LC:

Несмотря на наличие еще двух передач, новая трансмиссия весит столько же, что и предыдущая 8-ступенчатая коробка передач — это было сделано с использованием алюминия для барабана сцепления, ступицы сцепления и водила планетарной передачи, а также пластмассового масляного поддона из пластмассы.

Двигатель и трансмиссия напрямую связаны через управление блокировкой гидротрансформатора, которое отключается только во время разгона от остановки.

В трансмиссию встроен AI-Shift Control , модуль искусственного интеллекта, который будет удерживать или переключать передачу в зависимости от предыдущей истории водителя, текущего ускорения, торможения и поперечных сил. На каждой модели LS также есть подрулевые лепестки переключения передач.

Lexus LS 500h Трансмиссия

LS 500h использует ту же многоступенчатую гибридную систему , что и LC 500h, и его цель — вывести гибридную технологию на новый уровень производительности:

В основе лежит 8GR-FXS 3.5-литровый, 24-клапанный, атмосферный V6 с двойной интеллектуальной системой изменения фаз газораспределения, мощностью 295 лошадиных сил и 257 фунт-фут крутящего момента. LS 500h также имеет электродвигатель для увеличения мощности и повышения эффективности, использующий литий-ионные батареи, а не никель-металлогидридные:

Этот новый аккумуляторный блок на 20% меньше и на 44 фунта легче, чем блок, используемый в LS 600h, что означает меньший вес и более эффективное использование пространства. Он помещается между задними сиденьями и багажником и имеет 84 аккумуляторных элемента, производящих 310.8 вольт.

Отсюда все становится сложнее объяснить — вот видео от Lexus, в котором объясняется, как работает трансмиссия в многоступенчатой ​​гибридной системе :

Если по какой-либо причине вы не можете посмотреть видео, вот запутанное объяснение — мощность, исходящая от V6 и электродвигателя, усиливается четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, встроенной в бесступенчатую трансмиссию. Эта «двойная» трансмиссия обеспечивает ступенчатый доступ к крутящему моменту, создаваемому электродвигателем, и воссоздает 10-ступенчатую трансмиссию с тремя виртуальными передачами между каждой из физических передач автоматической трансмиссии.

Подвеска и шасси

Новый LS разделяет шасси GA-L с купе LC, используя преимущества более низкого профиля и длинной колесной базы для оптимизации положения водителя, габаритов и массы автомобиля:

По сравнению с нынешним LS, новая модель в целом на 15 мм (0,6 дюйма) ниже, капот примерно на 30 мм (1,2 дюйма) ниже, а багажник на 40 мм (1,6 дюйма) ниже.

Передние колеса были сдвинуты вперед, а место водителя и двигатель V6 с двойным турбонаддувом — назад.В LS 500h гибридная батарея была продвинута вперед:

Общее распределение веса составляет 53/47 спереди / сзади для LS 500 и 51/49 для LS 500h, в то время как центр тяжести находится на 540 мм — всего на 30 мм, или 1,2 дюйма, выше, чем у купе LC.

Давайте разберем все веса LS 500 и LS 500h:

Материалы

Для капота, передних крыльев, дверей и крышки багажника использован штампованный алюминий:

Как передняя, ​​так и задняя опоры подвески изготовлены из литого под давлением алюминия, что примерно вдвое превышает жесткость при снижении веса на 42% спереди и примерно на 1.В 5 раз больше жесткости при уменьшении веса на 50% сзади:

Были произведены и другие улучшения шасси, включая удаление сервисных отверстий, соединяющих переднюю стойку и элемент фартука, и соединение перегородки за задними сиденьями с задней поперечиной пола. я

Для соединения алюминия и стали инженеры Lexus использовали клей и заклепки для стыков, а затем нанесли герметик на стыки, чтобы предотвратить ржавчину. Общее использование структурного клея значительно увеличилось — только на днище кузова их 32.Используется 8 метров клея по сравнению с 5 метрами в нынешнем LS.

Аэродинамика

Аэродинамика всегда играет важную роль в общем дизайне автомобиля — вот профиль нового LS:

Форма переднего бампера позволяет воздуху проходить по бокам автомобиля, а стабилизирующие аэродинамические плавники в молдинге дверной рамы и задние комбинированные фонари повышают устойчивость за счет направления тока.

LS имеет боковые оконные стекла заподлицо, что снижает турбулентность, возникающую при прохождении воздуха по неровным поверхностям.Флагманы почти полностью закрыты снизу — за задними шинами также есть вертикальные плавники для контроля воздуха и уменьшения сопротивления:

Подвеска катушки

Новая многорычажная передняя подвеска входит в стандартную комплектацию LS, с двойными шаровыми шарнирами на верхнем и нижнем рычагах подвески:

В полноприводных моделях положение нижних рычагов в передней подвеске было изменено для повышения устойчивости и комфорта при движении по прямой.

Многорычажная задняя подвеска купе LC была принята на LS, но с регулировками втулок для более комфортной езды:

Адаптивная регулируемая подвеска

Lexus Adaptive Variable Suspension (AVS) использует датчики силы перегрузки, рыскания и скорости для настройки подвески в зависимости от дорожных условий и движущих сил.

AVS управляет демпфирующей силой амортизатора на всех четырех колесах, а с LS система претерпела существенное обновление — линейные соленоидные приводы теперь могут работать с 650 отдельными уровнями, по сравнению с 9 уровнями на предыдущем шаговом двигателе.

Пневматическая подвеска

Пневматическая подвеска является доступной функцией нового LS, и в ней используется закрытая система со сжатым воздухом, хранящимся в пневматическом резервуаре, для более быстрой регулировки высоты:

Это делает возможным новый Access Mode , поскольку LS автоматически поднимается и опускается на разную высоту в зависимости от того, входят ли пассажиры в автомобиль или выходят из него.

Тормоза

LS стандартно поставляется с оппозитными 4-поршневыми передними и 2-поршневыми задними суппортами. Все они сделаны из цельного алюминиевого моноблока со спиральной вентиляцией. Измеренные размеры передней панели составляют 357 x 34 мм (14 x 1,3 дюйма), а задней — 335 x 25 мм (13,1 x 0,9 дюйма):

Пакет F SPORT включает в себя модернизированные тормоза с оппозитными 6-поршневыми передними и 4-поршневыми задними суппортами, также изготовленными из цельного алюминиевого моноблока со спиральной вентиляцией. Размеры 400 мм x 36 мм (15.7 x 1,4 дюйма) спереди и 359 x 30 мм (14,1 x 1,2 дюйма) сзади.

Шины Run-Flat

Шины Run-Flat теперь входят в стандартную комплектацию, с усиленной резиной на боковинах, что позволяет проехать до 100 миль (160 км) со скоростью 50 миль в час (80 км / ч) с шиной:

Модели Lexus LS, оснащенные 19-дюймовыми колесами, будут иметь всесезонные шины 245 / 50RF19, а 20-дюймовые колеса — 245 / 45RF20 всесезонные. Пакет F SPORT стандартно поставляется со смещенными 20-дюймовыми колесами — 245 / 45RF20 спереди и 275 / 40RF20 сзади.

Шины будут представлять собой смесь марок Bridgestone, Dunlop и Michelins.

F SPORT Performance Package

LS 500 RWD F SPORT будет доступен с Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM) Step 6 , который ускоряет первый в мире шесть типов движения транспортного средства — продольное, вертикальное, поперечное, рыскание, крен и тангаж. в зависимости от ускорения, рулевого управления и торможения:

VDIM Step 6 объединяет все системы вождения в единую систему — большинство из них вам знакомо, например, антиблокировочная тормозная система (ABS), антипробуксовочная система (TRAC / TRC).Контроль устойчивости автомобиля (VSC) и электронный усилитель руля (EPS). Последние три системы заслуживают пояснений.

Рулевое управление с переменным передаточным числом (VGRS)

Рулевое управление с переменным передаточным числом (VGRS) регулирует угол поворота рулевого колеса в зависимости от скорости автомобиля и действия рулевого управления водителя — это улучшает рулевое управление при поворотах и ​​во время смены полосы движения, одновременно увеличивая мощность на низких скоростях для быстрого маневрирования.

Lexus Динамическое рулевое управление сзади (DRS)

Lexus Dynamic Rear Steering (DRS) дебютировал с седаном GS четвертого поколения в 2012 году, и это видео с этого запуска до сих пор является лучшим объяснением системы:

Система активной стабилизации Lexus (LASS)

Последней частью системы VDIM Step 6 является подвеска с активным стабилизатором, предназначенная для подавления крена автомобиля без отрицательного влияния на комфорт езды:

Эти три системы работают вместе, чтобы улучшить ходовые качества — лучше всего это объясняется на слайде из презентации Lexus:

Для формирования VDIM требуется семь отдельных технологий. Шаг 6 — вот блок-схема, которая показывает, как вводимые водителем данные транслируются через блок управления двигателем (ЭБУ) :

Внутренняя техника

Впечатления от вождения начинаются с приборной панели, которая представляет собой 8-дюймовый ЖК-дисплей TFT, окруженный прошитой кожей:

Панель приборов F SPORT выглядит прямо как суперкар LFA:

Выбор режима движения

И LS 500, и LS 500h оснащены системой выбора режима привода Lexus , которая позволяет водителю настраивать динамику автомобиля — вот графическая разбивка различных режимов:

Мультимедийная система

Флагманский LS представит мультимедийную систему Lexus следующего поколения, которая была обновлена ​​за счет новых функций и контента — в первую очередь, 12.Стандартный 3-дюймовый экран высокого разрешения:

Впервые в Lexus для передачи данных был установлен модуль передачи данных 4G LTE (DCM). Это позволяет:

• Динамические обновления карты — обновления карты в реальном времени, загружаемые из облака.
• Dynamic Routing — навигационные маршруты теперь рассчитываются с использованием наиболее точных и актуальных маршрутов и ETA.
• One Box POI — точки интереса теперь можно найти с помощью более случайного распознавания голоса, на борту около 14 миллионов POI и 20 миллионов в облаке.

Лексус Энформ

Lexus Enform® теперь предоставляется бесплатно в течение 10 лет, даже при смене владельца:

Новинка LS — это точка доступа Wi-Fi, которая позволяет пяти устройствам использовать общий тарифный план (более подробная информация будет представлена ​​в ближайшее время).

Проекционный дисплей

Цветной проекционный дисплей высокой четкости (HUD) будет доступен на новом LS — размером 600 мм x 150 мм (24 дюйма x 6 дюймов), это самый большой в классе больших седанов премиум-класса:

Изображение на HUD проецируется на 3 метра (9 футов 10 дюймов) впереди водителя, что снижает необходимость переключения фокуса между дисплеем и объектами перед автомобилем.Оптическая линза с подсветкой TFT (тонкопленочный транзистор) имеет максимальную яркость 13 000 кандел на квадратный метр (кд / м2) — это на 2000 кд / м больше, чем у нынешнего RX HUD.

Климат-контроль

Инфракрасная матричная сенсорная система используется для точного определения требований к обогреву и охлаждению в салоне, что позволяет более точно контролировать внутреннюю температуру:

Количество датчиков температуры увеличено с 6 до 16, что позволяет лучше отображать интерьер — это позволяет кондиционеру отрегулировать тепло, вызванное неравномерным солнечным светом, и холод от теней.

Как и другие модели Lexus, LS будет доступен с Climate Concierge , системой, которая сочетает в себе кондиционер, обогрев рулевого колеса, а также вентиляторы и обогреватели сидений для наилучшего обслуживания желаемой температуры каждого пассажира:

Remote Touch

Интерфейс сенсорной панели Lexus Remote Touch был обновлен безрамочным дизайном, который на 56% больше, чем в предыдущей версии, с новым переключателем вспомогательных функций для доступа к дополнительным меню и элементам управления жестами, знакомым пользователям смартфонов: касание и перетаскивание, прокрутка, сжатие масштабирование и дважды коснитесь или нажмите, чтобы щелкнуть:

Звуковые системы

A Pioneer аудиосистема с 12 динамиками входит в стандартную комплектацию и сама по себе ломается: два низкочастотных динамика диаметром 18 см в передних дверях, два низкочастотных динамика по 16 см в задних дверях, семь динамиков диаметром 9 см, разбросанные по внутренней части, и сабвуфер в задней части. задняя дека:

Опциональная аудиосистема объемного звука Mark Levinson 3D QLI Reference — это монстр — ее уже 7.Одноканальный объемный звук через 23 динамика в 16 местах по всей кабине (включая два 40-миллиметровых потолочных динамика, расположенных над сиденьями), что эквивалентно 2400 Вт:

Сложность этой системы безумна — система ML в LS пятого поколения — это первое в мире автомобильное использование Quantum Logic Immersion, которое в цифровом виде разделяет звук на отдельные потоки — вокал, инструменты и пространственную звуковую информацию. Эти потоки затем ремикшируются на протяжении всего LS, чтобы соответствовать оригинальной аранжировке музыкантов на сцене или в студии, помещая каждый звук в область, которую вы ожидаете услышать во время живого выступления.

В системе ML также используется технология Clari-Fi, которая помогает исправлять сжатую цифровую музыку из потоковых сервисов, спутникового радио или других передач.

Цвета экстерьера

Lexus LS будет доступен в 10 цветах, некоторые из них будут доступны только на моделях, отличных от F SPORT, а Ultra White только для F SPORT:

Цвета салона

Стандартный Lexus LS будет иметь пять цветов интерьера на выбор:

Пакет Executive будет предлагать три цвета интерьера, включая интерьер с черными плиссированными дверными панелями и вырезанным лазером стеклом Kiriko:

Наконец, LS F SPORT будет иметь два варианта интерьера — Black и Circuit Red :

Безопасность

Система безопасности Lexus + входит в стандартную комплектацию каждого LS, а в новом дополнительном пакете под названием Lexus Safety System + Advanced есть расширенный набор функций — вот как разбиваются функции:

Раньше мы подробно рассматривали стандартные функции безопасности, поэтому давайте сосредоточимся на первой колонке — эта обновленная система использует расширенный набор камер и датчиков:

Здесь используется ряд первых в мире технологий, начиная с модернизированной системы предотвращения столкновений (PCS).

Система предупреждения столкновений

Система предварительного столкновения (PCS) с предупреждением о прямом столкновении (FCW) и автоматическим экстренным торможением (AEB) с активным рулевым управлением — это сложно сказать и объяснить — к счастью для нас, есть видео, которое полностью охватывает систему:

Pedestrian Alert — это первая в мире технология, которая может отображать направление, в котором идет пешеход, на цветном проекционном дисплее. К этому следует добавить еще один первый в мире, Active Steering Assist , который автоматически контролирует рулевое управление и торможение, чтобы избежать возможных столкновений, оставаясь в пределах текущей полосы движения.

Предупреждение о переднем перекрестном движении

Передний датчик перекрестного движения использует передние боковые радарные датчики для обнаружения приближающихся транспортных средств (включая велосипеды), которые могут пересечь его путь:

Монитор с панорамным обзором

Также оборудован панорамный монитор , который отображает окружение LS на мультимедийном дисплее с помощью камер, установленных на переднем, левом и правом внешних зеркалах, а также на заднем:

Есть пять различных режимов на выбор:

• Панорамный и широкий вид спереди обеспечивает обзор на 180 градусов впереди автомобиля с помощью передней камеры.
• Панорамный вид и вид сбоку использует изображения с передней и боковой камер, чтобы показать автомобиль сверху и сзади.
• Панорамный вид и вид на повороте отображает изображение с задней стороны автомобиля, чтобы помочь при повороте.
• Прозрачный вид вращающийся вид на уровне глаз вокруг автомобиля, как если бы LS был полностью прозрачным.
• Moving View показывает вращающееся изображение с высоты птичьего полета.

All-Speed ​​Dynamic Radar Cruise Control (DRCC) с полным диапазоном скорости

Первым элементом новой системы Lexus CoDrive является обновленный All-Speed ​​Dynamic Radar Cruise Control (DRCC) .Используя новый датчик радара миллиметрового диапазона, датчик стереокамеры, датчик скорости рыскания и датчик рулевого управления, система может фиксироваться на движущихся впереди транспортных средствах и поддерживать подходящее расстояние.

Теперь улучшена точность предварительного распознавания транспортного средства, обнаружения пути и обнаружения транспортного средства, а управление ускорением и замедлением было пересмотрено, чтобы обеспечить более плавное восприятие.

Также есть новый элемент управления, связанный с мигалкой: при следовании за транспортным средством, движущимся со скоростью ниже установленной, сигнал смены полосы движения инициирует ускорение для облегчения обгона.Он работает на скорости 70 км / ч (44 мили в час) или выше и не активируется, если на проезжей части находится автомобиль.

Система отслеживания движения по полосе

Второй элемент Lexus CoDrive — это Lane Trace Assist , обновленная версия Lane Keep Assist . Эта система обеспечивает улучшенное обнаружение маркеров полосы движения, а также возможность использовать впереди идущие автомобили в качестве ориентира — вот видео, которое отлично объясняет работу системы:

Чтобы убедиться, что водитель действительно управляет автомобилем, емкостный датчик использует существующие провода нагревателя для определения электрического тока рук на рулевом колесе.

Чтобы узнать, как это улучшить по сравнению с Lane Keep Assist , вот удобная таблица:

Система помощи при указании дорожных знаков

Система безопасности Lexus + A также может обнаруживать дорожные знаки с помощью фронтальной камеры, что заметно на мультиинформационном дисплее и HUD:

(Отображаемые знаки ограничения скорости для Северной Америки основаны на данных навигации.)

Стояночный тормозной механизм

Система предупреждения о поддержке парковки (PKSA) объединяет различные системы — интуитивно понятную систему помощи при парковке / гидролокатор, предупреждение о перекрестном движении сзади (RCTA) и первую в мире функцию обнаружения задней камерой (RCD) — чтобы помочь водителям ориентироваться на парковках:

Вытяжка

В качестве дополнительной меры безопасности LS использует откидной капот в случае лобового столкновения с пешеходом — на капоте используется серия поршней, которые быстро поднимают капот в надежде уменьшить травмы:

На этом технический обзор Lexus LS 500 и LS 500h завершается.