Лучшая машина для бездорожья: Выбираем лучшую машину для бездорожья

УАЗ Хантер: лучшая машина для российского внедорожья

Перечень внедорожников российского производства, увы, невелик, и главное место в нем занимают автомобили семейства УАЗ, в частности – УАЗ Хантер. Это название в переводе с английского означает «охотник», что весьма недвусмысленно дает понять, на какого потребителя ориентирована модель. Впрочем, круг ее поклонников намного шире, ведь для российского бездорожья лучше и надежней машины пока не найти. Внедорожники иностранного производства далеко не всегда могут преодолеть препятствия, которые Хантер проходит на раз. Автомобиль пришел на смену легендарному предку – УАЗ -469, и без его описания обзор славного «охотника» будет неполным.

УАЗ-469 — покоритель бездорожья

Первый УАЗ сошел с конвейера в 1972 году, хотя разработка авто была начата еще в 50-е. Прообразом к созданию послужил военный штатовский Виллис – его контуры и компоновка ясно прослеживались, как в УАЗ 469, так и в последующих моделях этого ряда.

Компактный прочный и практичный внедорожник, неприхотливый в эксплуатации и обслуживании – такими были исходные требования к будущему автомобилю. Надо сказать, что многие параметры получили продолжение и в Хантере. Несмотря на его современный дизайн и множество дополнительных опций, он остается все тем же непритязательным тружеником, не боящимся ни погодных капризов, ни ухабов с рытвинами.

Изначально конструкция УАЗ 469 имела следующие особенности:

1. Увеличенный дорожный просвет. Его величина у военной версии составляла 300 мм, что практически не имеет аналогов среди современных авто. Этому УАЗ обязан специальной конструкции ведущих мостов – они имели удлиненный картер с уменьшенным вертикальным размером, а также понижающие бортовые редукторы. Гражданская версия имела более скромный показатель – 220 мм, однако, и этого вполне хватало для успешной езды по бездорожью.

2. Кузов пятиместный, нижняя часть металлическая, сверху – брезентовый тент. Тент натянут на металлические дуги, и крепится при помощи небольших ремешков, при необходимости может быть снят. Установлен на жесткой раме с лонжеронами.

3. Сцепление однодисковое, сухое.

4. Трансмиссия. Коробка передач механическая, четырехступенчатая. Работает с раздаточной коробкой, обеспечивающей переключение на пониженные передачи, соединение с КПП жесткое, без промежуточного карданного вала.

5. Вместительность. Машина рассчитана на перевозку семи человек и 100 кг груза или двух человек и 650 груза. Если же использовать прицеп, то его допустимая масса может составлять 850 кг.

6. Ступицы переднего моста имели такую конструкцию, что вручную можно было произвести его отключение. Это давало возможность в незначительных объемах снизить расход топлива при движении по хорошему дорожному покрытию. В дальнейшем их заменили на самоблокирующиеся или быстроотключаемые муфты, что облегчало процесс.

7. Багажник открывался откидыванием створки назад. Кроме этого, при необходимости можно было откинуть и рамку ветрового стекла – такой маневр производился при транспортировке, например, вертолетом, или в процессе маскировки.

Под маркировкой 469 автомобиль колесил по дорогам нашей страны до 1985 года – тогда в действие была введена новая отраслевая система, согласно которой индекс авто сменился, новое название стало звучать как УАЗ 3151 и УАЗ 31512 – для УАЗ 469В – военной версии внедорожника.

В этом же году УАЗ 3151 ждала модернизация, в результате чего автомобиль получил:

1. Электрический омыватель лобового стекла – у первых экземпляров авто дворники приводились в действие вручную.

2. Новую оптику. Появились боковые повторители, трехсекционные задние фонари, а также подфарники, ранее цельные, сейчас состоящие из двух секций.

3. Тормозная система с двухконтурным приводом и вакуумным усилителем, в дополнение она была оснащена сигнальным устройством.

4. Подвесная конструкция педалей сцепления и тормоза.

5. Подшипники на карданных валах теперь имели радиально-торцовое уплотнение.

6. Была увеличена надежность ведущих мостов, изменилось передаточное число главной пары и колесных редукторов.

7. Часть автомобилей получила синхронизированную четырехступенчатую КПП, по-прежнему механическую.

8. Увеличение эффективности работы отопителя и срока его службы.

9. Повышение мощности двигателя до 80 л. с., что повлекло за собой и повышение скорости, которую мог развить автомобиль, до 120км/ч.

Изначально автомобиль был ориентирован на использование в армии и различных силовых структурах, однако со временем и увеличением количества произведенных машин появился в собственности и у гражданских лиц. Это наложило свой отпечаток на дальнейшие разработки в этом направлении – в частности, у конструкторов дошли руки до обеспечения комфорта, который ранее стоял в числе приоритетов практически на последнем месте.

За время, пока шла эволюция от УАЗ 469 до современного Хантера, с конвейера сходили те или иные вариации на разные темы. Помимо многочисленных спецификаций армейского плана (медицинский, радиационно-химической разведки, предназначенный для перемещения радиооборудования), существовали и гражданские версии. В арсенале правоохранительных органов длительное время находился специальный патрульный автомобиль, где между передним и задним рядом сидений, как и на окнах, была установлена металлическая решетка, а замки на дверях запирались только снаружи.

Кроме этого, в истории остались УАЗ «Ягуар», представлявший собой настоящую амфибию, а также УАЗ-Марторелли – экспортный вариант, поставлявшийся в Италию, на который устанавливали разные модели двигателей (Фиат, Пежо, турбодизель Марторелли).

УАЗ Хантер сегодня

УАЗ 469 продержался в производстве около 30 лет, после чего на смену ему пришел более современный комфортный и функциональный вариант – УАЗ Хантер. Военный стиль был сохранен в дизайне и выдает его суровое происхождение, однако «начинка» авто поменялась кардинальным образом.

Экстерьер

Как уже было упомянуто, внешний вид имеет большое сходство со своим историческим прототипом, однако изменения коснулись и его. Приобретенный лоск и стиль придали ему некую цивилизованность, а характерными деталями облика стали:

1. Пластиковые бамперы. Их конструкция стала более безопасной, а внешний вид – эстетичным.

   В корпус бампера интегрированы противотуманные фары.

2. Колесные арки, в которых помещаются колеса радиусом 16 дюймов, прикрыты декоративными подкрылками, также изготовленными из пластика.

3. Ушли в прошлое поворотные форточки – характерная черта уазиков. Хантер приобрел сдвижные стекла, что дало возможность улучшить обзор, дать свободный доступ к регулировке передних зеркал, а также облегчить проветривание салона.

4. Багажник открывается при помощи распашной дверцы – впрочем, можно найти и откидную, она поставляется в комплектации версии с тентом. На задней дверце закреплена запаска, упакованная в фирменный чехол, который не только делает вид машины более эстетичным, но и защищает запасное колесо от попадания влаги и грязи.

5. Стандартная комплектация включает в себя штампованные диски, но при желании можно получить литье, а также заказать покраску авто в любой выбранный покупателем цвет.

Изменилась также форма радиаторной решетки – она стала более стильной и современной, плюс конфигурация крыши. Из недостатков можно отметить отсутствие подножек, которые были бы полезными ввиду высокой посадки.

Интерьер

Комфорт – вот то, что стало для автомобилей семейства УАЗ абсолютно новым. Если в первых выпусках внутренняя обстановка была, мягко говоря, спартанской, то сегодня удобству водителя и пассажиров наконец-то стали уделять внимание. К сожалению, кондиционер и климат-контроль пока Хантеру не достались, но интерьер перестал быть аскетичным.

Тканевая обивка пришла на смену покрытию из дешевого кожзаменителя, причем передние сидения получили возможность регулировки угла наклона спинки, поясничной поддержки и продольного положения. Это помогает с комфортом расположиться даже людям высокого роста и сделать продолжительную поездку менее утомительной. Улучшилась и конструкция заднего ряда сидений: у них теперь можно отрегулировать угол наклона спинки, а также при необходимости откинуть назад под углом 180 градусов и образовать спальные места.

В дополнительных опциях предусмотрена установка еще двух сидений, чтобы увеличить вместительность авто.

Панель управления, к сожалению, не радует доступностью. Спидометр расположен так, что его надежно скрывает правая спица рулевого колеса, и потому считывать с него данные, не отвлекаясь в процессе, вряд ли получится. На центральной консоли, как и ранее, расположились датчики давления масла, уровня зарядки аккумулятора, температуры двигателя и количества топлива в баках. Впрочем, доступ к ним также нельзя называть простым, так как приборы расположены параллельно контуру торпедо, а не развернуты лицом к водителю, что было бы намного удобнее.

Под центральной консолью расположен переключатель, регулирующий интенсивность подачи воздуха из отопителя. Полы в Хантере утеплены ковролином, что, несомненно, сделало езду зимой более комфортной и безопасной для здоровья. Нагретый воздух может подаваться напрямую в салон, если водитель откроет заслонку, направленный обдув предусмотрен только для лобового стекла и панели приборов.

Техническое оснащение

Для владельцев УАЗ Хантер промышленность предлагает четыре модели двигателей. Относительно новый мотор ЗМЗ-409.10 имеет объем 2,7 литра при мощности 140 л. с., он оснащен системой впрыска топлива, конструкцией предусмотрена также нейтрализация отработанных газов. Эти опции позволяют двигателю соответствовать нормам Евро 2.

Еще один вариант, также бензиновый – карбюраторный УМЗ-409.10 производимый в Ульяновске. Его объем составляет 2,9 л при мощности 100 л. с. Линейку продолжает дизельный мотор ЗМЗ-5143, достаточно экономичный и мощный. При объеме 2,24 литра он выдает мощность 98 л. с. Справедливости ради надо упомянуть и самую редко встречающуюся модель – турбодизель производства Польши 4СТ90-Andoria, его объем составляет 2,4 литра, мощность 86 л. с. Виды топлива для бензиновых двигателей – АИ-92 (расход 13,6 на 100 км), для дизельных — сезонное ДТ (расход 10,6 на 100 км).

Максимальная скорость разгона при любой комплектации – 120 км/ч, в частности, это обусловлено тем, что с любым из перечисленных двигателей идет все та же механическая пятиступенчатая коробка переключения передач, она работает в комплекте с раздаточной косозубой коробкой. Привод полный, подключаемый.

Из прочих особенностей технического оснащения необходимо указать гидроусилитель руля – УАЗы прошлого века им не обладали, что в значительной степени затрудняло управление. Сцепление типа LUK, новые мосты Спайсер, на переднем мосту установлены дисковые тормоза. Конструкция задней подвески осталась практически неизменной, рессорного типа, передняя стала пружинной, что дает возможность не замечать мелкие неровности при передвижении по пересеченной местности. Величина дорожного просвета хоть и уменьшилась по сравнению с военным предком, но все равно впечатляет – 210 мм, чего хватает для достаточно быстрого и успешного перемещения по российским дорогам в любой местности.

Главными достоинствами УАЗ Хантер, за которые он всегда будет цениться, остаются высокая проходимость, надежность, простота устройства, ремонтопригодность. Конечно, со временем конструкция автомобиля изменилась, но сейчас он стал намного более комфортным и ориентированным на потребителя, и в дальнейшем эта тенденция, скорее всего, сохранится и усилится.

Составлен рейтинг ТОП-5 самых надежных рамных внедорожников

Для настоящего бездорожья нужны крепкие, надежные и по-настоящему проходимые внедорожники, коих сейчас выпускают не так много. Поэтому джиперам часто приходится искать подходящие экземпляры и на рынке подержанных автомобилей. «Автоновости дня» на основе мнения специалистов и энтузиастов езды вне дорог составили рейтинг ТОП-5 надежных рамных внедорожников, которые не спасуют даже в самых тяжелых условиях.

Mitsubishi Pajero 2. Фото Mitsubishi

5 место – Mitsubishi Pajero

Среди фанатов офф-роуда наибольшей популярностью пользуются «Паджеро» второго поколения. Это достаточно простые по конструкции внедорожники с крепкой рамой, неплохими моторами и отличной даже по сегодняшним меркам системой фирменного полного привода Super Select.

Mitsubishi Pajero II можно найти на вторичном рынке за вполне доступную цену, хоть и придется поискать достаточно «живой» экземпляр. Впрочем, благодаря энергоемкой и крепкой ходовой части, а также наличию рамы, при нормальном уходе, «Паджеро» даже при большом пробеге все равно зачастую не «сыпется».

Nissan Patrol. Фото Nissan

4 место – Nissan Patrol

Настоящими внедорожникми автомобили данной модельной линейки оставались вплоть до шестого поколения. Пятая генерация в кузове Y61 – это последний каноничный Patrol, надежный, достаточно простой и очень проходимый. Интересен тот факт, что именно такие внедорожники были выбраны международной организацией ООН в качестве транспортных средств для своих представителей, работающих в разных точках мира.

Особую живучесть Nissan Patrol Y61 придает очень простая и надежная схема ходовой части с неразрезными мостами. Тяговитые и вполне надежные моторы вкупе с хорошо работающим межосевым дифференциалом позволяют очень уверенно чувствовать даже на тяжелом бездорожье.

Mercedes-Benz G-Class. Фото Mercedes-Benz

3 место – Mercedes G-Class

У многих людей «Гелик» ассоциируется с «лихими 90-ми» и криминалом, однако, G-Class – это прежде всего отличный внедорожник, с серьезной системой полного привода, надежным шасси и большим дорожным просветом. Это и не удивительно, ведь первоначально «Гелик» разрабатывался в качестве утилитарного автомобиля для нужд армии.

Если для города больше подходят бензиновые двигатели, то для штурмовки серьезного бездорожья наилучшим вариантом являются легендарные дизели, которые имеют ресурс порядка 1 млн. километров. Тяговитость этих моторов и наличие сразу трех блокировок (две межколесных и межосевая) позволяют преодолевать самые сложные препятствия на бездорожье.

Toyota Land Cruiser 80. Фото Toyota

2 место – Toyota Land Cruiser 80

Какой же рейтинг лучших внедорожников может обойтись без этой японской модели, о надежности и долговечности которой ходят легенды. «Восьмидесятка» обладает стойким к коррозии кузовом, крепкой рамой и надежными моторами. Полный привод может быть как подключаемым, так и постоянным. Модель вышла настолько удачной, что закрепила за маркой Toyota звание производителя очень надежных машин.

Toyota Land Cruiser 80 оснащалась как бензиновыми, так и дизельными двигателями. Первые считаются настоящими миллионниками, хотя и дизели очень надежны, несмотря на потребность в более частой замене масла. Идеальный вариант – это 6-цилиндровый бензиновый мотор и механическая КПП.

Toyota Land Cruiser 70. Фото Toyota

1 место – Toyota Land Cruiser 70

Данный внедорожник – настоящий феномен автомобилестроения, ведь впервые «семидесятка» увидела свет еще в 1984 году и выпускается до сих пор в несколько осовремененном виде, однако конструктивно это все еще тот старый добрый внедорожник с минимумом электроники и сложных механизмов.

Главное – это следование традициям джипостроения, поэтому даже выпускаемые сегодня Land Cruiser 70 имеют «древние», но попросту неубиваемые неразрезные мосты, тихоходные, но тяговитые и крайне надежные двигатели, проверенные временем трансмиссии и жестко подключаемый полный привод.

Единственным недостатком этого внедорожника является его цена, которая сопоставима с современными моделями аналогичного класса, однако по сути покупатель получает авто из 80-х. Впрочем, для истинных энтузиастов бездорожья оно того определенно стоит.

К сожалению, настоящие рамные внедорожники сегодня выпускаются все реже, и остается уповать в основном на подержанные экземпляры, которые, несмотря на всю выносливость, с каждым годом все реже попадаются в хорошем состоянии.

Короли бездорожья: играем в симулятор SnowRunner

История этой серии симуляторов езды по бездорожью началась в конце нулевых. Тогда российский разработчик Павел Загребельный создал проект для участия в конкурсе от Intel. Особенностью проекта стала физическая модель передвижения грузовиков по очень плохим дорогам, которые деформировались под тяжестью автомобилей.

Спустя несколько лет проект благодаря финансовой поддержке сообщества перерос в полноценную игру. Дебютная часть под названием Spintires вышла в 2014 году и была очень тепло принята игроками.

Со временем Spintires обрастала новым контентом, обзавелась армией фанатов и в конце 2017 года вышла в виде перезапуска под названием MudRunner. Сиквел весьма успешного проекта не заставил себя долго ждать — релиз SnowRunner состоялся 28 апреля 2020 года для PC и консолей PlayStation 4 и Xbox One. Острые ощущения на PC обеспечит правильно подобранный геймерский руль.

Американская глухомань

MudRunner в основном была посвящена российскому бездорожью и нашим же грузовикам. Игра переносила в далекую от цивилизации сибирскую тайгу и заставляла чувствовать себя одиноким шофером за рулем грузовиков 90-х, которому во что бы то ни стало нужно забрать груз с вырубленными деревьями и любыми способами доставить его на лесопилку — увязая в болотах без малейшей надежды на помощь.

В SnowRunner предстоит исследовать бездорожье преимущественно в американской глуши. Игра начинается в штате Мичиган, где занятое добычей нефти местное население изрядно потрепали затяжные дожди и сильные ветры. Задача игрока — помочь жителям привести дела в порядок и наладить работу отрасли.

Виды тут и правда красивые. Особенно если забраться повыше.

Некоторые игроки в фанатском сообществе были не очень довольны сменой сеттинга в симуляторе — дескать, зачем нам эти Штаты и их грузовики, если можно развивать игру про родные глазу машины и пейзажи. Однако России здесь — добрая половина игры.

По сравнению с MudRunner, игровой мир новой части больше в несколько раз. На момент выхода симулятора в нем есть три региона — болотистый Мичиган, снежная Аляска и заброшенный Таймыр. Каждый из регионов разбит на несколько локаций, между которыми иногда тоже предстоит перевозить грузы — к сожалению, бесшовного открытого мира в игре нет.

И все же, локации впечатляют своей красотой, вниманием к деталям и, как говорят в игровой индустрии, чем-то вроде environmental storytelling — когда буксуешь по бездорожью мимо какого-то затонувшего покосившегося дома и представляешь, что когда-то здесь жили люди. Или мимо торчащего из воды пикапа, который туда загнал горе-рыбак.

Лебедка и блокировка дифференциала — лучшие друзья

В первой части все задания были линейны и строились примерно на одной схеме — оказываемся у гаража, берем два грузовика, скрепляем их лебедкой, устанавливаем нужные платформы и катаемся от зоны погрузки до лесопилки, иногда заглядывая к цистерне с топливом.

В SnowRunner режим «карьеры» был полностью переработан. Теперь это большая «песочница» — езжай куда пожелаешь, выполняй какие хочешь задания. Главная цель — заработать денег и очки репутации для покупки новой техники и улучшений для нее.

Задания делятся на две части — это заказы от компаний и поручения от местных жителей. Первые будут просить доставить различные виды грузов, вроде бетонных панелей и металлических реек, а вторые — починить разрушенный мост (привезя к нему деревянные доски) или, например, вытащить автомобиль из трясины.

Некоторые грузы будут действительно огромными.

И если в MudRunner все сразу понятно — открываешь карту и едешь до точки, — то SnowRunner поначалу пугает масштабами и перегруженным интерфейсом в меню. И даже если вы считаете себя экспертом по внедорожным грузоперевозкам, то игра заставит вас попотеть и поиграет на нервах. Некоторое время будет казаться, что разработчики ставят перед игроком невыполнимые задачи (даже если вы, как и я, получили в первой части все достижения).

Такое ощущение не покидает первые несколько часов игры (а то и все десять), когда приходится по-настоящему страдать за рулем заднеприводного грузовика с шоссейными шинами (который, наверное, весит как «БелАЗ»), пытаясь с пятой попытки довезти груз до склада — поскольку предыдущие четыре закончились тем, что машина так увязла в грязи, что даже с помощью лебедки ее не вытащить.

Начало у SnowRunner вышло по-настоящему хардкорным, но все становится куда интереснее, когда в распоряжении игрока оказывается грузовик с высокой подвеской, приводом на все оси, блокировкой дифференциала и внедорожными шинами. После этого игра раскрывается по-настоящему — но едва ли становится проще.

Отправиться из Мичигана на Аляску или Таймыр можно хоть в самом начале игры, но шансы на успех у этого предприятия малы. По снегу и ледяным дорогам крупнейшего штата США просто невозможно передвигаться на обычных внедорожных шинах — нужны цепи, а они становятся доступны только на 13 уровне опыта, до которого еще нужно добраться.

То же самое и с Таймыром, где одной из задач станет разведывание нефтяных месторождений с помощью специального модуля-сейсмографа. Локации на полуострове, где медленно исчезают остатки советской инфраструктуры, получились большими и интересными, но соваться их исследовать совершенно не стоит без серьезной техники (как минимум желателен хороший большой монитор) и опыта.

Добро пожаловать в «Нижнюю шпонку».

Не «КамАЗ», а Azov. Не «КрАЗ», а Voron

В MudRunner все автомобили носили вымышленные имена, хоть и в них без труда узнавалась реальная техника. А в SnowRunner создатели игры смогли получить лицензию от производителя на львиную долю машин. Жаль только, что лишь американских.

Так, в игре появились настоящие модели от GMC, Ford, Caterpillar, Freightliner, Chevrolet, Western Star и Hummer. Российские автомобили тоже узнаются легко, но носят странные имена. Вот некоторые из них:

Что касается автопарка, то он представлен 40 автомобилями. Легковые машины вернулись — если в первой части «уазики» и «запорожцы» для прохождения были практически не нужны, однако в сиквеле автомобили вроде пикапа Chevrolet CK1500 стали важнейшим инструментом для исследования новых территорий.

Также каждого автомобиля должным образом воссозданы кабины с рабочей приборной панелью, чего не было в MudRunner. Хотя ужасная анимация рук водителя осталась.

Важной особенностью SnowRunner стала возможность модифицировать грузовики. И не только для красоты, поменяв диски или козырек, а чтобы подготовить автомобиль к суровому бездорожью — например, купив лебедку помощнее и шноркель повыше, чтобы машина не захлебнулась водой в самый важный момент.

А таких моментов, когда лебедка не дотягивается до ближайшего дерева или машина завалилась на бок и заглохла спустя полчаса пути, будет множество. Здесь четырехосный грузовик застрял полностью, ситуация безвыходная.

Танки грязи боятся

Разработчики рассказывали, что по части физики поверхностей и их взаимодействия с техникой хотят быть лучшими в индустрии.

Так, в SnowRunner поверхности бывают «выдавливаемыми» (трава, грязь, песок) и «невыдавливаемыми» (асфальт, бетон, камни). И если в MudRunner у всех поверхностей была одинаковая базовая вязкость, то в новой игре у каждой из выдавливаемых этот параметр свой. То есть шансов застрять при езде по песку больше, чем по траве.

В это же время у езды по снегу есть свои тонкости — его глубина на разных участках может отличаться, что можно прочувствовать лишь нырнув в сугроб. Где-то машина сразу начнет закапываться в грязь, а где-то колеса будут проваливаться и буксовать в снегу, пока не нащупают землю. Повезет, если это будет асфальт. А при форсировании реки важно учитывать, что вода может течь с разной скоростью — и унести игрока, если он загонит туда слишком легкий автомобиль.

Похоже, что разработчики преуспели — такой физической модели нет больше ни в одной современной игре.

Относительно первой части SnowRunner практически в каждом аспекте стала лучше MudRunner. В новой игре в разы больше контента, задачи стали интереснее и, что самое важное, в ней сохранилась атмосфера, позволяющая почувствовать себя настоящим первооткрывателем.

В будущем локаций и грузовиков в игре станет еще больше. Уже объявлено, что спустя некоторое время после релиза в SnowRunner появятся новые территории в России, Канаде и Висконсине.  И, судя по всему, благодаря пользовательским модификациями (как на консолях, так и на PC) игра будет жить еще очень долго. Например, за руль Tesla Cybertruck сесть уже можно.

Есть вопросы по игре? Задавайте в комментариях!

Need For Speed ​​Heat лучший автомобиль: как выбрать лучший автомобиль, подходящий для ваших событий и стиля вождения

(Изображение предоставлено: EA)

Вы проведете много времени в гонках по улицам Палм-сити и за их пределами, так что, садясь за руль лучшей машины Need For Speed ​​Heat, вы получите гораздо больше удовольствия. Имея в наличии более 120 автомобилей, в Need for Speed ​​Heat есть огромный выбор, и из-за различных типов соревнований, в которых вы можете соревноваться, а также из-за различных стилей вождения, которым вы можете следовать, один и тот же автомобиль может быть не самым подходящим для каждого. игрок и раса.

Как и ваши обычные дорожные гонки, есть гонки по бездорожью, в которых тяга и подвеска играют гораздо большую роль в достижении успеха. Вы также можете выбрать между вождением в стиле гонки с лучшим сцеплением и управляемостью, или стилем дрифта, где у вас больше возможностей скользить по поворотам, не падая с такой большой скоростью. По этой причине мы отправились в дилерский центр — ваш главный источник новых автомобилей в игре — и выбрали то, что мы считаем лучшим автомобилем Need For Speed ​​Heat, чтобы соответствовать различным ситуациям и стилям, чтобы вы могли принять решение какие инвестиции будут работать лучше для вас.

Need For Speed ​​Heat Лучший сбалансированный автомобиль — Porsche Panamera Turbo ’17 (218)

(Изображение предоставлено: EA)

Сила	3,5	Макс. Мощность (л.с.)	1017
Высокоскоростной	2,8	0-60 миль в час	3,60
ускорение	4,0	Макс. Крутящий момент (фут-фунт)	568
азотистый	2,0	Максимальная скорость (миль / ч)	190

Если вы ищете достойный универсальный автомобиль на все случаи жизни, то Porsche Panamera Turbo ’17 подойдет вам. Благодаря мощному ускорению, а также приличной мощности и максимальной скорости, он поможет вам в различных мероприятиях, если вы не хотите специализироваться.

Need For Speed ​​Heat Лучшая автомобильная гонка — Koenigsegg Regera ’16 (400+)

(Изображение предоставлено: EA)

Сила	10,0	Макс. Мощность (л.с.)	1500
Высокоскоростной	10,0	0-60 миль в час	2,70
ускорение	8,0	Макс. Крутящий момент (фут-фунт)	2140
азотистый	2,0	Максимальная скорость (миль / ч)	255

Нет никаких сомнений в том, что Koenigsegg Regera ’16 — абсолютный гонщик на дорогах, статистика которого совершенно не в чартах! Сумасшедшее ускорение и максимальная скорость могут превратить поворот в деликатное искусство, требующее много практики, но в прямой гонке больше нет ничего подходящего.

Need For Speed ​​Heat Лучший гоночный автомобиль для бездорожья — BMW X6 M ’16 (188)

(Изображение предоставлено: EA)

Сила	3,5	Макс. Мощность (л.с.)	1096
Высокоскоростной	2,2	0-60 миль в час	4,00
ускорение	3,4	Макс. Крутящий момент (фут-фунт)	553
азотистый	2,0	Максимальная скорость (миль / ч)	174

Как соперник в гонках по бездорожью, BMW X6 M ’16 обеспечивает правильный баланс между мощностью и управляемостью, чтобы помочь вам добиться победы вдали от улиц. Максимальная скорость не самая высокая, но мощность и ускорение в совокупности способствуют тому, чтобы это был отличный внедорожник.

Need for Speed ​​Heat Лучший автомобильный дорожный дрифт — SRT Viper GTS ’14 (283)

(Изображение предоставлено: EA)

Сила	4,2	Макс. Мощность (л.с.)	1239
Высокоскоростной	3,5	0-60 миль в час	3,30
ускорение	5,1	Макс. Крутящий момент (фут-фунт)	600
азотистый	2,0	Максимальная скорость (миль / ч)	206

Если скольжение по углам на высокой скорости — это ваше варенье, то SRT Viper GTS ’14 делает разумный выбор. Высокая мощность и ускорение в сочетании с более свободным транспортным средством, настроенным для поощрения дрифтинга, означают, что у вас не должно быть никаких проблем, выбрасывая заднюю часть, чтобы сделать эти крутые повороты с легкой точностью.

Need For Speed ​​Heat Лучший автомобиль для бездорожья — Ford F-150 Raptor ’17 (123)

(Изображение предоставлено: EA)

Сила	2,7	Макс. Мощность (л.с.)	+913
Высокоскоростной	1,5	0-60 миль в час	5,77
ускорение	1,6	Макс. Крутящий момент (фут-фунт)	510
азотистый	2,0	Максимальная скорость (миль / ч)	144

Этот грузовик может немного походить на обманщика, но Ford F-150 Raptor 17 года может удивительно хорошо дрейфовать, преодолевая бездорожье. То, что ему не хватает в ускорении, компенсирует его в силе, и благодаря настроенной тяге вы все равно сможете скользить по изгибам, не скатываясь по более грубым поверхностям. .

Ищете дополнительную помощь? Тогда проверьте наши основные Наконечники Need For Speed ​​Heat знать, прежде чем попасть на улицы Палм-Сити.

Йен Уилсон

Иэн больше известен многим как «Мистер Трофи» из-за его слегка нездоровой одержимости накоплением нематериального серебра для PlayStation, и теперь у него более 110 платиновых банков в его виртуальном призовом кабинете. Он не заботится о достижениях Xbox.

Лёгкая кавалерия тяжёлого бездорожья. На что способны кроссоверы

Несмотря на то что наши космические корабли всё ещё бороздят просторы Вселенной, купить нормальный внедорожник сегодня уже почти невозможно. Нормальный – по меркам дикого офф-роуда былых времён. Ничего не поделаешь, жизнь становится цивилизованнее, а климат мягче. Динозавры вымерли, а канал «Лайф» закрылся. Бездорожье принимает всё более гуманные формы, зато желающих съезжать с асфальта становится всё больше и больше.

Поэтому и продажи кроссоверов переживают настоящий бум! Какой из этого вывод? Очевидно, надо начинать учиться преодолевать бездорожье на кроссоверах.

 

В самом деле, кто и где в последний раз видел живую «Тойоту-восьмидесятку» или Nissan Patrol GR за вменяемые деньги? Да что там! УАЗ нормальный на военных мостах попробуй найди. Зато множится число «легендарных» или, как их называет один мой приятель, «мифических» внедорожников, в которых с помощью элегантной шайбы можно заблокировать некую муфту, и вот тогда… В то же время мой многолетний опыт показывает, что для обычного водителя возможности настоящих аутентичных внедорожников чрезмерны, проходимость избыточна, управляемость отвратительна, ездовой комфорт отсутствует, денег на ремонт не хватает, и колёса стоят как путёвка в Турцию. И, будем откровенны, на хорошем кроссовере можно уехать почти так же далеко, как и на среднестатистическом SUV, не лишаясь при этом ни бюджета, ни комфорта. Тему вытекающего из подобных поездок ремонта подымать пока не будем — сдуру, как говорится, можно ещё не то сломать. Лучше попробуем использовать кроссовер так, чтобы и проехать куда надо, и машину сохранить.

Границы и пределы

На самом деле я хотел бы жать 200 кг, но ограничусь, пожалуй, 100 – спина дороже. К чему это я? Да к тому, что у каждой вещи в нашем материальном мире есть предел, за который лучше не выходить, и у кроссоверов он очевиден. Вообще, касаясь методологии как науки о понятиях, мы будем считать кроссовером полноприводный автомобиль повышенной проходимости, не оснащённый понижающей передачей, с развитым внешним обвесом кузова, а значит, скромными показателями геометрической проходимости. Да, некоторые кроссоверы могут похвастать клиренсом большим, чем у иных SUV, но особенности организации пространства под днищем всё равно не позволяют рекомендовать их для езды по лесовозным колеям и вырубкам. Надо сказать, геометрия – одно из главных ограничений для владельца кроссовера. В качестве примера мы решили использовать одного из самых популярных представителей семейства кроссоверов — Subaru Forester.

Хотя, возможно, Forester и не лучший пример для определения пределов возможностей лёгких внедорожников, поскольку по большинству оценок метит в лидеры класса. Кстати, в этом году он отмечает 23-летие и мы будем использовать четвёртое поколение автомобиля, причём в не самой бюджетной версии – с турбированным мотором 241 л.с., вариатором и системой X-Drive. Я катался на нём в окрестностях знаменитого Баскунчака — было весело. В степях он показал себя очень достойно и на подъёмах и спусках многочисленных холмов, и, благодаря дорожному просвету в 220 мм, уверенно двигаясь в колее за головным УАЗом. Вообще, малый вес и хорошая энерговооружённость делают кроссоверы достойными соперниками SUV и пикапов традиционной ориентации. А ограничены они развитым обвесом, спецификой трансмиссии и механическими коробками. Об этом мы и поговорим в нашей первой части.

Угол на угол

Как мы уже сказали, на пересечённой местности кроссоверу часто не хватает геометрической проходимости. Этот параметр состоит, по сути, из четырёх чисел: углов въезда, съезда, продольной проходимости и дорожного просвета. Если, к примеру, посмотреть на технические характеристики нашего Subaru, то показатели, соответственно, будут такими: 25 градусов, 26, 18 и 220 мм. Для сравнения: у Mitsubishi Pajero Sport угол въезда 32 градуса, а угол съезда 24… То есть эти углы у Subaru вполне средние — не хорошо и не плохо. Но даже с приличными градусами геометрии, на бездорожье бампер часто мешает заехать на бруствер, выбраться из канавы или преодолеть подъём. Что делать? Ответ прост: ставить автомобиль под углом примерно 45 градусов к препятствию и бодро, лёгким ходом его преодолевать.

Таким образом, вместо переднего бампера у нас будет самое переднее колесо, контакта с днищем поможет избежать второе колесо, а вместо заднего бампера – третье и четвертое колёса. Кстати, при переезде в лоб невысоких, но крутых и скользких препятствий типа брёвен иногда никак не получается на них заехать, а разгоняться страшно. Тут тоже можно вывернуть колёса почти до упора, получив тот же изменённый угол атаки, и аккуратно въехать наискось.

Плюс такой схемы ещё и в том, что на ровной поверхности максимальное количество времени будет находиться три точки опоры, снижая вероятность диагонального вывешивания. А это вторая по частоте возникновения проблема кроссоверов: артикуляции подвески не хватает, и мы либо шлифуем грунт, либо стрекочем противобуксовочной системой, заодно «перегревая» муфту электронного подключения второго моста. Замечу: слово «перегревая» я взял в кавычки, потому что на самом деле не все муфты так уж нагреваются — на большинстве из них нет даже датчика температуры. От перегрева очень страдали неуправляемые вискомуфты, где вскипание жидкости приводило к хамп-эффекту – схватыванию намертво. Но таких давно не ставят серийно. У некоторых машин есть предохранитель, не позволяющий превысить давление в гидравлической системе, другие просто оснащены таймером буксования, отключающим блокировку после, скажем, 15 секунд вращения колёс на неподвижном автомобиле. Есть и более современные и умные системы, такие как X-Drive.

Главное отличие продвинутых противобуксовочных систем в том, что они не просто тормозят колесо, которое раскручивается невпопад, но и регулируют обороты двигателя, сбрасывая их не по факту пробуксовки, а при превышении определённой нагрузки. В любом случае, независимо, от чего именно сработала противобуксовка, существует два правила работы с ней.

Во-первых, не бросайте педаль газа, если вы твёрдо уверены, что вам нужно именно туда, куда смотрят колёса вашей машины. Часто для полной активации системы нужно дополнительное время (несколько секунд) интенсивной тяги мотора.

Во-вторых, помогайте рулём выбрать наиболее выгодную траекторию. Поскольку противобуксовочная система независимо от степени продвинутости работает только тогда, когда крутятся колёса, попытка отпустить педаль газа приведёт к тому, что система просто отключится и автомобиль поедет совсем не в ту сторону или вовсе остановится. Дифференциалы-то свободные, и колёсам всё равно куда крутиться. Проще говоря, дайте машине самой сдвинуться в том направлении, в котором она испытывает минимальную нагрузку, а получив пусть даже небольшую инерцию, будет намного проще поехать в нужном направлении.

В абсолютном большинстве случаев полезно полностью или хотя бы частично отключать систему динамической стабилизации, которая может мешать противобуксовочной системе, внезапно снижая тягу двигателя при боковом смещении автомобиля на скользком подъёме или в грязевой луже. Коварство системы стабилизации ещё и в том, что она может внезапно убрать газ вслед за поворотом руля. Ей невдомёк, что события происходят не в быстром вираже на скользкой дороге, а в обычной колее на минимальной скорости. Если стабилизация полностью не отключается, старайтесь все сложные места проходить не слишком поворачивая колёса – на прямой она будет меньше мешать вам электронной уздечкой дросселя…

Итак, это первая часть темы «На что способны кроссоверы». По сути, она не так уж сильно отличается от того, что вы, возможно, читали в статьях рубрики «Офф-роуд образование». Но, во-первых, повторение – мать учения. Во-вторых, если у вас за плечами два Motive Gear Challenge и три «Ладоги», вы можете читать это детям на ночь. Прекрасно убаюкивает, я проверял. В общем, мы плохого не посоветуем. Главное – с чего-то начать, и бояться этих первых шагов не нужно. Надеемся, наши рекомендации помогут вам обзавестись полезными навыками и сохранить машину. А в следующий раз мы поговорим о механических коробках передач.

 

 Текст Игорь Губарь

Укротитель бездорожья | Большой спорт

Компания Land Rover предлагает покупателям своих автомобилей уникальную возможность – бесплатно пройти курс внедорожного вождения на специально оборудованном полигоне в Дмитровском районе Московской области.

Компания Land Rover предлагает покупателям своих автомобилей уникальную возможность – бесплатно пройти курс внедорожного вождения на специально оборудованном полигоне в Дмитровском районе Московской области. О том, насколько такая услуга востребована и чему реально можно научиться за несколько часов, рассказывает ведущий инструктор Школы внедорожного вождения Land Rover Experience Юрий Колганов.

Каким был ваш путь в Land Rover Experience?

Я окончил МИРЭА в 1972 году по специальности «электронные квантовые приборы», после чего трудился на предприятиях военно-промышленного комплекса. В 1990-е сменил немало мест работы, а в Land Rover Experience пришел благодаря своему другу, участнику Camel Trophy Сергею Трофименко. За рулем я с 1976 года, и с давних пор знаю, что Land Rover – это, как говорится, «не ширпотреб, а индпошив». До такой машины надо дорасти. Показательно, что 90 процентов тех, кто однажды приобрел Land Rover, сохраняют ему верность. А те, кто приходит к нам, еще раздумывая, покупать или нет такой автомобиль, прокатившись на полигоне, однозначно принимают положительное решение.

А что нужно для того, чтобы получить ваучер на бесплатное посещение полигона?

Ваучеры выдаются и тем, кто пришел в автосалон «с серьезными намерениями», чтобы они смогли протестировать машину в боевых условиях, и тем, кто уже является владельцем Land Rover, для прохождения базового курса обучения.

Оказываясь на полигоне, клиент сразу садится за руль или сначала проходит специальное тестирование?

Прежде всего наши клиенты заполняют гарантийное обязательство – надо, чтобы стаж вождения был как минимум два года. Затем мы демонстрируем слайды, рассказываем об имеющихся в автомобиле системах. После этого человек может выехать на полигон и начать преодолевать препятствия сначала с инструктором, а затем и самостоятельно. Весь процесс занимает около трех часов. Среди потенциальных покупателей Land Rover многие никогда не ездили на таких больших машинах и с автоматической коробкой передач, однако эксцессов не было. Потому что двигаемся медленно, на пониженной передаче, все-таки Land Rover Experience – школа не экстремального вождения, а off-road driving.

Вы как-то анализируете отдачу от своих курсов? Ведете статистику, насколько ваши ученики впоследствии используют приобретенные на полигоне навыки вождения по бездорожью?

Такую статистику собирать очень сложно. Но ясно, что лебедку используют не владельцы Range Rover Sport, а Land Rover Defender. Этот автомобиль может тюнинговаться фактически бесконечно. Человек, который выезжает с лебедками и думает, что ему море по колено, не умея ими профессионально пользоваться, в условиях бездорожья быстро их сжигает и идет за трактором, чтобы вытащить застрявшую машину. Так что курсы мы организовали и для того, чтобы люди, тюнингующие свои авто, умели пользоваться теми приспособлениями, которыми они оснащают машины.

До такого автомобиля, как Land Rover, надо дорасти. Показательно, что 90 процентов тех, кто однажды приобрел эту машину, сохраняют ей верность. А те, кто приходит к нам, еще раздумывая, покупать или нет, прокатившись на нашем полигоне, однозначно принимают положительное решение

Вы прошли обучение в Англии. Получили ли там какие-то уникальные навыки как водитель?

Академия Land Rover в Англии располагается на границе с Уэльсом, там очень интересный рельеф – холмы, горы, у нас же глина, которая в дождь сокращает трение почти до нуля. В Англии все размеренно и спокойно, я бы даже сказал, нудно. Абсолютный приоритет – безопасность, поэтому сложностей никто специально не ищет. Перед тем как преодолеть препятствие, нужно все внимательно посмотреть, продумать и только затем – поехать. Я называю это «принципом трех П», но он не слишком хорошо приживается в российских условиях. Это англичане могут часами вытягивать на гору автомобиль с помощью лебедки, медленно и аккуратно. Зато все остается целым: и техника, и люди.

Значит, в Англии инструкторов обучают в первую очередь не вождению?

Прежде всего там учат внимательному общению с клиентом, прививают навык постоянно следить за ошибками и корректировать их в режиме онлайн. Интереснее всего заниматься на Land Rover Defender, на остальных моделях огромное количество электроники помогает правильно преодолевать препятствия, нивелирует тем самым ошибки. Задача инструктора – показать клиенту, какие возможности есть у машины и как их правильно использовать. В реальной жизни с боковым уклоном в 35 градусов фактически невозможно справиться, для этого нужны идеальные условия, а при мокрой земле и 15-ти градусов не осилишь – унесет вниз. Между двумя точками на плоскости можно провести бесконечное количество линий, но не стоит также забывать о том, что лучший способ преодоления препятствия – его объезд.

Были случаи, когда ваш ученик застревал?

Конечно. Особенно зимой, если машина соскакивает с колеи, тогда требуются веревка и дополнительный автомобиль. Но когда чисто, то тоже можно застрять по уши – но не в грязи, а в снегу.

Можно ли пройти дополнительный курс обучения?

За деньги – все что угодно. Ваучер предполагает групповое занятие – в машине одновременно находятся три человека, которые по очереди делают круг. За дополнительную плату вы можете управлять автомобилем как самостоятельно, так и взять с собой друзей, посадив их на пассажирские сиденья.

Раньше второй, более сложный этап обучения проходили исключительно владельцы Defender, однако в последнее время такая услуга доступна и обладателям других моделей, потому что это действительно интересно. Занятия второго уровня в первой половине дня проходят на полигоне, правда, с использованием всех без исключения препятствий. И даже не имеющий Defender человек понимает, как нужно двигаться на машине. Есть примеры, когда владельцы Range Rover Sport и Land Rover Discovery проходили второй этап подготовки на Defender и приобретали эту модель в качестве второго автомобиля.

В Land Rover Experience Россия инструктором работает девушка…

Да, Ирина Свиркова – она учит и мужчин, и женщин. С дамами бывают интересные истории. Одна заявила, что у нее был Range Rover Autobiography (автомобиль, изготовленный по спецзаказу очень ограниченной партией. – Б.С.), но это «ерунда», а вот Range Rover Sport – настоящий автомобиль, потому что «блестит». На тест-драйв приезжают самые разные люди – от мальчиков, которым машину подарили родители, до серьезных бизнесменов. Но недовольных я не встречал.

Выбираем тип подвески для езды по бездорожью и трофи-рейдов

Функциональность подвески

В первую очередь, необходимо понять то, какие задачи выполняет подвеска:

• Соединяет колеса с кузовом или рамой, придавая им необходимые условия движения относительно кузова или собственно рамы.
• Передает кузову силы и моменты, появляющиеся при соприкосновении колес с трассой.
• При помощи  подвески ход транспортного средства приобретает требуемую плавность.

Поэтому можно с уверенностью сказать, что подвеска — это один из важнейших механизмов ТС, поэтому подобрать правильную очень важно.

Зависимая подвеска

Данная конструкция представляет собой два колеса, которая соединена единой осью (по-другому называют мостом).

Основное отличие зависимого от независимого типа является в том, что колеса одной оси зависят друг от друга, в результате движение одного колеса оказывает влияние и на другое. Поэтому при смещении одного по вертикали, управляемость всего транспортного средства ухудшается.

Достоинства данного типа:

• Надежность и износостойкость.
• Большой клиренс.
• Прекрасно проявляет себя при движении по внедорожью.
• Конструкция достаточно проста.
• Обслуживание обычно недорогое.

Несмотря на широчайший спектр преимуществ, даже у лучшей подвески зависимого типа для внедорожника есть и минусы:

• Управляемость на больших  скоростях хуже, чем у независимой.
• Недостаточная маневренность, что можно сполна ощутить в пробках.
• Присутствуют некоторые неудобства при движении.

Считается, что зависимая конструкция больше подходит для езды по бездорожью, т.к. при езде по внедорожью она проявляет себя выше всяких похвал.

Независимая подвеска

Отличительные конструктивные особенности: включает в себя различные пружины подвески, рычаги и торсионы. В ней практически нет связи между колесами одной оси, поэтому движения одного колеса не оказывают влияния на поведение другого.

Достоинства такой подвески:

• Долговечность.
• Прекрасная управляемость даже на больших скоростях.
• Можно настраивать конструкцию подвески в зависимости от сложности передвижения.
• Комфортабельность движения.

Но при этом есть и некоторые минусы:

• Более дорогостоящая.
• Сложность подвески.
• Дорогостоящие ремонтные работы.

Так какую же подвеску выбрать для езды по бездорожью?

Именно этот вопрос волнует многих любителей попутешествовать по бездорожью. Считается, что оптимальным вариантом является именно зависимая. Объясняется тем, что основная область использования будет бездорожье, поэтому его недостатки (а именно дискомфорт и недостаточная управляемость при высоких скоростях) не играют роли, однако, если вы планируете ездить по городу, асфальтированным трассам, то здесь следует отдать предпочтение внедорожникам с независимой подвеской.

Зачастую используются комбинированные типы подвесок, к примеру, на Нивах:

• Сзади — зависимая.
• А спереди — независимая.

Это органичное сочетание позволит быть достаточно мобильными и в условиях населенного пункта, и по бездорожью, что делает такое транспортное средство универсальным.

Если же вы планируете ездить только по асфальтовому покрытию, то независимая подвеска будет оптимальным выбором и сможет обеспечить комфортное передвижение. Но при этом если вы начнете часто ездить по внедорожью, то такая подвеска может быстро выйти из строя.

Все новые внедорожные грузовики и внедорожники, которые вы можете купить на 2021 год

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Грузовики и внедорожники правят миром. Но не все из них могут отправиться в любое место в мире. Это зарезервировано для настоящих внедорожников. Будь то гусеницы, бегуны по пустыне или гончие, все они процветают там, где заканчивается тротуар. Многие грузовики и внедорожники имеют названия, которые предполагают, что они могут смело ехать куда угодно, но часто это просто пакеты внешнего вида или уровни отделки салона.Например, Toyota RAV4 Adventure обещает, ну, приключения, но ему не хватает говядины и инструментов, чтобы уехать далеко по бездорожью.

Вот список легальных внедорожников Car and Driver , доступных на 2021 год. Это серьезные готовые к бездорожью звери с гусеницами малого радиуса действия, которые питают все четыре колеса, подвеской, достаточно высокой, чтобы преодолевать препятствия, и пластинами днища. это защитит механические биты при ползании по камню. Единственный способ заработать место в этом списке — продемонстрировать настоящие способности и стойкость.

Реклама — продолжить чтение ниже

Toyota 4Runner TRD Pro

Модель Toyota 4Runner создана для серьезной работы, а не только для профилирования в Target. Каждый 4Runner способен на это, но TRD Pro только с полным приводом является чудовищным, с электронной блокировкой заднего дифференциала, толстыми защитными пластинами днища, 2,5-дюймовыми внутренними байпасными амортизаторами Fox и специально настроенными передними пружинами, которые помогают поднять нос на 1.0 дюймов. Новинка 2020 года — 8,0-дюймовый сенсорный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto в центре приборной панели. Между спидометром и тахометром также есть цифровой дисплей для отслеживания поведения автомобиля. Так что теперь вы можете ползать по бездорожью, будучи уверенным, что у вас есть давление масла.

Тойота Ленд Крузер

Каждый Toyota Land Cruiser оснащен штатной системой полного привода с блокировкой межосевого дифференциала Torsen, мощностью 381 л.с. 5.7-литровый восьмицилиндровый двигатель, защитные пластины для защиты днища и множество высокотехнологичных цифровых систем помощи при преодолении бездорожья. В дополнение к самовыравнивающейся подвеске эта роскошно детализированная Toyota оснащена системой Multi-Terrain Monitor, которая обеспечивает почти 360-градусный обзор окрестностей грузовика. У него также есть то, что называется Off-Road Turn Assist, которая улучшает поворот при использовании Crawl Control, который является своего рода адаптивным круиз-контролем на низкой скорости.

Toyota Sequoia TRD Pro

В 2020 году даже массивный трехрядный внедорожник Toyota Sequoia был превращен в TRD Pro.Toyota знает, что у нее хорошие дела с этими моделями, и они собираются продвигать бренд TRD Pro, насколько это возможно. Sequoia — брат Tundra, поэтому большая часть оборудования TRD Pro используется ими совместно. Внешний вид был усилен; подвеска, усиленная передними и задними амортизаторами Fox. У него 18-дюймовые колеса BBS и вездеходные шины, а система полного привода включает передаточное число низкого диапазона. Блокировка межосевого дифференциала Torsen помогает достичь пикового крутящего момента в 401 фунт-фут от 5.7-литровый двигатель V-8 на колеса.

Toyota Tacoma TRD Pro

Марти МакФлай мечтал обзавестись одним из них. И понятно почему. Toyota Tacoma TRD Pro оснащена системой полного привода с двухдиапазонной раздаточной коробкой с электронным управлением и электронной блокировкой заднего дифференциала. Подвеска поднята с помощью специальных пружин TRD и 2,5-дюймовых амортизаторов Fox с внутренним байпасом. В 2020 году агрессивный блочный экстерьер получит отличительную решетку радиатора, и все это будет оснащено 16-дюймовыми колесами в усиленных кевларом шинах повышенной проходимости Goodyear Wrangler.Кроме того, отличная камера помогает водителю замечать препятствия.

Тойота Тундра TRD Pro

Toyota’s Tundra — самый большой грузовик компании, а его версия TRD Pro обладает наибольшим талантом. Готовое к эксплуатации оборудование TRD Pro включает 2,0-дюймовый подъемник подвески, мощные амортизаторы с внутренним байпасом Fox и специальные передние и задние пружины. Это дает 10,6 дюйма дорожного просвета. Он оснащен специальным комплектом 18-дюймовых колес BBS, обутых в шины повышенной проходимости Michelin. Да, TRD Pro имеет полный привод и толстые защитные пластины для защиты жизненно важных компонентов автомобиля.

Ram Power Wagon

Power Wagon — это название, появившееся сразу после Второй мировой войны, когда Dodge перепрофилировал свои военные грузовики для гражданских нужд. Сегодняшний Power Wagon основан на Ram 2500 HD, грузовике, созданном для выполнения работы, а не только для взгляда на внедорожный парк. Power Wagon имеет приподнятую подвеску для увеличения дорожного просвета и больших углов въезда и съезда.Он также добавляет предметы первой необходимости для бездорожья, такие как блокировка переднего и заднего дифференциалов и отключаемый передний стабилизатор поперечной устойчивости. Передняя лебедка может выдержать до 12 000 фунтов, если все Ада вырвется наружу. Power Wagon оснащен 6,4-литровым газовым двигателем V-8 мощностью 410 л.с.

Ram 1500 Rebel

Ram’s 1500 Rebel — это лучший внедорожный легкий полноразмерный грузовик подразделения. В то время как все 1500 полноприводных автомобилей доступны с пакетом Off-Road, который включает в себя задний дифференциал с электронной блокировкой, 32-дюймовые шины, защитные пластины, модернизированные амортизаторы, систему контроля спусков и многое другое, Rebel добавляет стиль.Дополнительная регулируемая по высоте четырехугольная пневмоподвеска, двухступенчатая раздаточная коробка BorgWarner с пониженным диапазоном передач и комплект 33-дюймовых шин Goodyear Wrangler DuraTrac помогают еще больше. Доступный в вариантах с четырехместной кабиной или с мощной кабиной для экипажа, Rebel предлагает выбор двигателей, включая скромный 3,0-литровый дизель мощностью 260 л.с., 3,6-литровый V-6 мощностью 305 л.с. с eTorque и 5,7-литровый двигатель мощностью 395 л.с. V-8 с гибридной системой наддува или без нее.

Ram TRX

Держитесь за свои задницы, этот пикап мощностью 702 л.с. — внедорожник с наддувом, который может прыгать достаточно высоко, чтобы покинуть Парк Юрского периода. Ram 1500 TRX стоит около 72000 долларов, но независимо от того, как он будет опционов, он будет на 3,3 дюйма выше, чем обычный Ram 1500. Этот полутонный Hellcat стандартно поставляется с 35-дюймовыми шинами, обернутыми вокруг 18-дюймовых колес, или с замком. -мощная опция, которая дает TRX 11,8 дюйма дорожного просвета. Мы разгоняемся до 100 км / ч всего за 3,7 секунды, что делает его самым быстрым грузовиком, который мы когда-либо тестировали. TRX может буксировать до 8100 фунтов (на 100 фунтов больше, чем F-150 Raptor) и имеет комбинированные 12 миль на галлон, оцененные EPA, что делает его наименее экономичным пикапом, который вы можете купить сегодня.Те, кто желает рискнуть всем, могут выбрать грузовик с двумя запасными колесами и шинами весом 103 фунта в сборе, одна из которых установлена ​​внутри кузова.

Ниссан Титан XD Pro-4X

Nissan позиционирует Titan XD между полутонными и трех четвертными полноразмерными пикапами. Самым мощным внедорожником в линейке Titan XD является Pro-4X. Используя шасси XD с лестничной рамой, Pro-4x оснащен специально настроенными амортизаторами Bilstein, двухступенчатой ​​раздаточной коробкой, электронной блокировкой заднего дифференциала, контролем на спуске и шершавыми вездеходными шинами.Экстерьер получил медную наклейку со стороны кровати, черные буксировочные крюки спереди, красные акценты и другую решетку радиатора. Стандартный двигатель — знакомый 5,6-литровый восьмицилиндровый двигатель мощностью 400 лошадиных сил.

Nissan Titan Pro-4X

Если XD слишком много, то есть полутонны Nissan Titan Pro-4X, оснащенный 5,6-литровым двигателем V-8. Модель Pro-4X включает в себя полный привод с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой, электронную блокировку заднего дифференциала, амортизаторы Bilstein, систему контроля спусков и вездеходные шины.У него лучшие углы захода на посадку, отрыва и съезда, чем у других Титанов, а также множество защитных пластин, которые защищают нижний радиатор, масляный поддон, раздаточную коробку и топливный бак. Pro-4X создан для того, чтобы выжить, если он не такой надежный, как XD.

Nissan Frontier Pro-4X

Nissan Frontier — это старая школа во многих хороших и плохих отношениях. Если вы фанат техники, забудьте об этом: The Frontier технологически продвинут, как скала.Но Pro-4X готов к выезду из коробки. Полноприводный Pro-4X имеет задний дифференциал с электронной блокировкой, вездеходные шины, амортизаторы Bilstein и систему управления спуском с холма. Покупатели могут соединить его новый 3,8-литровый V-6 мощностью 310 л.с. с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Также есть задний мост Dana 44 и двухступенчатая раздаточная коробка с электронной блокировкой заднего дифференциала.

Мерседес-Бенц G-класс

Mercedes выпускает G-класс с 1979 года.И изначально его не планировалось продавать мирным жителям, Кардашьян или кому-то еще. Это была военная машина, созданная для того, чтобы ее было легко починить. Полноприводная система современного G-класса является одной из самых передовых из существующих, с тремя блокировками дифференциалов, которыми можно манипулировать для подъема в горы. G-класс потерял прочную переднюю ось в своем редизайне, но он предлагает респектабельные 9,5 дюйма дорожного просвета и может преодолевать 27,6 дюйма воды. В США G-класс предлагается в двух моделях.Есть G550, оснащенный 4,0-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом и мощностью 416 лошадиных сил. Это не сутулость. И все же это не AMG G63. Этот зверь приводится в движение 577-сильной версией того же двигателя. Это квадратный ракетный корабль. Ах да, это тоже чертовски дорого.

Лексус LX

Действительно ли Lexus LX — это просто отремонтированная Toyota Land Cruiser с улучшенной обивкой? Ну, да. Но что с того? LX570 подкрепляет свою вспышку и плюш всем внедорожным мастерством, ожидаемым от Cruiser.Он имеет постоянный полный привод, который включает в себя двухступенчатую раздаточную коробку и межосевой дифференциал повышенного трения. Также на борту есть система помощи при трогании с места и программа управления рельефом. Естественно, Lexus использует самовыравнивающуюся пневматическую подвеску с адаптивными амортизаторами и 5,7-литровый V-8 мощностью 383 л. с., соединенный с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Благодаря 8,9 дюймам дорожного просвета и скромным углам въезда, съезда и съезда LX лучше всего подходит для вытаскивания прицепов из грязи, а не для преодоления трассы.

Лексус GX

За последние несколько лет Lexus GX заслужил репутацию роскошного внедорожника, обладающего реальными возможностями. Построенный как настоящий грузовик, GX использует самовыравнивающуюся подвеску с дополнительными адаптивными амортизаторами. Постоянный полный привод и двухступенчатая раздаточная коробка сочетаются для козлиных внедорожных способностей. А разве вы не мечтаете о внедорожнике, который можно сравнить с козой? Мощность исходит от 4,6-литрового восьмицилиндрового двигателя мощностью 301 л.с.К этим характеристикам добавляются понижающая передача, центральный дифференциал с ограниченным скольжением, система управления спуском с холма, активная система контроля тяги и доступная система замедленного движения. Последний помогает GX поддерживать низкую скорость движения вперед или назад при движении по неровной поверхности и преодолению препятствий.

Ленд Ровер Рендж Ровер

Вот подноготная: когда королеве Англии нужно какое-то место, она обычно едет на Range Rover. Но роскошь ничего не значит, если она не подкреплена способностями.Каждый Range Rover оснащен адаптивной системой полного привода и регулируемой пневматической подвеской, которые помогают ему преодолевать суровые условия. Он также имеет двухступенчатую раздаточную коробку, дифференциалы с электронной блокировкой, управление спуском с холма и настройку управления запуском с низким сцеплением. И это будет хорошо смотреться. Range Rover доступен с двумя колесными базами и ошеломляющим набором уровней отделки салона с автономными опциями. Если вы из королевской семьи, то это то, на чем вы едете — пожалуйста, куда угодно.

Ленд Ровер Дискавери

Discovery

Land Rover — это модель, которую они используют, чтобы сделать стильное заявление.Странность уходит, как только Discovery уезжает по бездорожью, а его сложная система полного привода может продемонстрировать свои таланты. Доступная пневматическая подвеска обеспечивает до 11,1 дюймов дорожного просвета с большими углами въезда и съезда. Disco также может плавать на глубине до 35,4 дюймов. Усовершенствованная система управления рельефом Land Rover отслеживает дорожные условия и включает настраиваемые параметры. Доступны два двигателя. 3,0-литровый турбодизель V-6 мощностью 254 лошадиных силы и невероятный крутящий момент 443 фунт-фут.Бензиновый вариант — 3,0-литровый V-6 с наддувом, который выдает 340 лошадей.

Ленд Ровер Дискавери Спорт

Discovery Sport настолько же доступен по цене, как и любой Land Rover. И, как и в Over Rovers, он сочетает в себе роскошь с внедорожными качествами. Это не самый прочный продукт компании, но Disco Sport способен уходить в воду глубиной более 23 дюймов. Он также имеет угол въезда до 23,4 дюйма и угол съезда 31 дюйм.Его стандартная система полного привода сочетается с выбираемыми режимами движения, которые включают настройки для гравия, снега, грязи и песка. Также полезны возможность масштабировать уклоны до 45 градусов, а также управление градиентом и спуском. Модели Discovery Sport доступны с 2,0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 246 лошадиных сил. Но топпер диапазона Discovery Sport R-Dynamic может быть оснащен 286-сильной версией той же силовой установки.

Ленд Ровер Защитник

Совершенно новый Land Rover Defender 2020 года второго поколения наконец-то здесь.Как и Jeep Wrangler, Defender будет предлагаться как двухдверный, известный как 90, и четырехдверный, под названием 110. На данный момент в Соединенных Штатах доступен только 110-й. Базовая модель 110 может быть оснащена 2,0-литровым турбодвигателем мощностью 296 л.с. или 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 395 л.с. В экстренных случаях Defender имеет максимальную буксировочную способность 8201 фунт. В отличие от своего тезки, новый Defender имеет цельную конструкцию с полностью независимой подвеской. В самом высоком положении грузовика 11,5 дюймов дорожного просвета соответствуют отделке Sasquatch Ford Bronco и 0.На 7 дюймов больше, чем у Jeep Wrangler Rubicon. Как следует из фотографии выше, Land Rover сообщает нам, что 110 может пройти через воду на высоту до 35,4 дюйма, прежде чем вы бросите якорь и развернетесь.

Джип Гладиатор

Новый Jeep Gladiator 2020 года основывается на успешной и привлекательной формуле четырехдверного Wrangler, добавив к его хвостовой части кузов пикапа. Это также означает удлиненную колесную базу, которая серьезно улучшает качество повседневной езды. Это самая простая в использовании и управляемая версия Wrangler, благодаря чему она вошла в список 10Best 2020 года C / D .Как и у настоящего Wrangler, крышу и двери можно снять. Опциональный отключаемый передний стабилизатор поперечной устойчивости увеличивает шарнирно-сочленение оси на неровной местности, а прочные 33-дюймовые вездеходные шины BFGoodrich KM (опция) выглядят круто и помогают улучшить сцепление с дорогой. Доступны различные комплектации вплоть до модели Rubicon, готовые покорить любую гору. Базовым двигателем является 3,6-литровый V-6 мощностью 285 л.с. с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, но недавно Jeep добавил 3,0-литровый турбодизель мощностью 260 л.с. с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.И Gladiator Rubicon, и Mojave предлагают дорожный просвет более 11 дюймов.

Джип Рэнглер

Так должен выглядеть джип. Отслеживая свое происхождение от всех моделей CJ до первого военного MB, вот и Jeep Wrangler. Привычный внешний вид сразу после покупки сочетается с великолепной производительностью. Каждая модель имеет полный привод и две неразрезные оси, ее двух- и четырехдверный кузов можно легко разобрать, оставив их без дверей и / или топлес для непревзойденной экспозиции.Джип обеспечивает 10,9 дюйма дорожного просвета, угол въезда 44 градуса и угол съезда 37 градусов. Его передний и задний мосты могут быть оснащены блокируемыми дифференциалами и имеют двухступенчатую раздаточную коробку с передаточными числами пониженного диапазона для оптимальной проходимости и тяги. Отключаемый передний стабилизатор поперечной устойчивости и мощные 33-дюймовые вездеходные шины BFGoodrich KM входят в состав самой жесткой отделки салона Rubicon.

Джип Гранд Чероки Трейлхок

Grand Cherokee Trailhawk — настоящий внедорожник.Есть стандартная пневматическая подвеска, которую можно поднять одним нажатием кнопки, чтобы обеспечить дорожный просвет до 10,8 дюйма. Он также отличается хитроумной системой полного привода с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой и электронным задним дифференциалом повышенного трения. У Trailhawk есть множество настраиваемых параметров контроля тяги: режимы подъема и спуска, которые помогают управлять скоростью на наклонных поверхностях. На 2020 год изменений мало. Есть одинарный люк и некоторые изменения отделки салона. Стандартный силовой агрегат — привычный 285-сильный, 3.6-литровый V-6 с 360-сильным, 5,7-литровая версия Hemi V-8 опционально.

Джип Чероки Трейлхок

Несмотря на то, что у Jeep Cherokee в комплектации Trailhawk цельный кузов и поперечно расположенный двигатель, он на самом деле чертовски хорош для бездорожья. Trailhawk использует самую передовую систему полного привода компании (называемую Active Drive Lock), которая поддерживает задний дифференциал с механической блокировкой и низкое передаточное число 51,2: 1. Это оборудование сочетается с выбираемой системой контроля тяги, которая включает режим Rock и контроль на спуске.Подвеска для бездорожья обеспечивает дорожный просвет 8,7 дюйма и большие углы въезда и съезда, чем у других Cherokee. Стандартный двигатель — 3,2-литровый шестицилиндровый двигатель, соединенный с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. 2,0-литровая четверка с турбонаддувом стоит 500 долларов.

Джип Компас Трейлхок

При правильных обстоятельствах малолитражный Jeep Compass в облике Trailhawk может стать эффективным борцом по бездорожью. Trailhawk отличается улучшенной системой полного привода и эксклюзивным передаточным числом 20: 1, а подвеска модифицирована для увеличения дорожного просвета и лучшего угла въезда по сравнению с обычными моделями Compass.Выбираемое программное обеспечение Trailhawk для контроля тяги включает режим Rock, помогающий справиться с трудностями. Этот Компас имеет специальные значки и наклейки, ярко-красные буксирные крюки и агрессивные 17-дюймовые колеса с всесезонными шинами Falken.

Джип Ренегат Трейлхок

Он миниатюрный и сделан в Италии, но Jeep Renegade в отделке Trailhawk может быть очень эффективным на бездорожье. Любой Renegade может быть оснащен полным приводом, но только версия Trailhawk имеет низкое передаточное число 21: 1 и режим Rock с помощью выбираемой системы контроля тяги.Стандартная блокировка дифференциала и четырехступенчатая блокировка переднего и заднего карданных валов помогают этому маленькому джипу покорять опасную местность. Он также может похвастаться защитой днища, дорожным просветом 8,7 дюйма и глубиной преодоления водного брода до 19 дюймов. В стандартную комплектацию входит 2,4-литровая четверка мощностью 180 л.с., опциональная 1,3-литровая четырехцилиндровая турбина мощностью 177 л.с.

GMC Sierra 2500HD / 3500HD с вездеходом X

Линия HD Sierra

GMC создана для выполнения сложных задач, таких как буксировка игрушечных самосвалов размером с дом.Но пакет All Terrain X также предоставляет некоторые учетные данные для отслеживания следов. В подвеске для бездорожья используются двухтрубные амортизаторы, система контроля спусков, защита раздаточной коробки и комплект шин Goodyear Wrangler DuraTrac с агрессивным протектором. Установленные на станине поперечные дуги немного липкие, но передняя защитная пластина и зеркала для буксировки прицепа очень полезны. Оборудование All-Terrain X, доступное на полноприводных моделях SLT, хорошо сочетается со стандартным 6,0-литровым двигателем V-8 мощностью 360 л.с. или всемогущим дизельным двигателем Duramax 6.6-литровый восьмицилиндровый двигатель с крутящим моментом в 910 фунт-фут.

GMC Sierra 1500 AT4

Комплектация GMC Sierra 1500 AT4 представляет собой шаг вперед по сравнению с менее дорогим пакетом X31 Off-Road, доступным на других Sierra. Оба оснащены задним дифференциалом с электронной блокировкой, однотрубными амортизаторами Rancho, системой управления спуском с холма, двухскоростной раздаточной коробкой и множеством защитных пластин, но только AT4 имеет 2,0-дюймовый подъемник подвески. Это стоит несколько шекелей.Кроме того, он доступен с режимом движения Off-Road, который предназначен для высокоскоростного движения по грунтовым поверхностям. На 2020 год предлагается AT4 CarbonPro Edition с композитной кроватью CarbonPro, окантовкой решетки радиатора с черной хромированной отделкой, специальными значками, черными двойными насадками на выхлопные трубы и 18-дюймовыми колесами с шинами Goodyear DuraTrac. Комплектация AT4 возможна с 6,2-литровым V-8 мощностью 420 л.с.

GMC Каньон AT4

Chevrolet Colorado ZR2 идеально подходит для экстремального бездорожья в среднеразмерном грузовике.Но вот GMC Canyon, почти брат-близнец Colorado, и новинка 2021 года — это хаотичный пакет AT4, который заменяет прошлогодний Canyon All Terrain. В стандартную комплектацию AT4 входит внедорожная подвеска, передняя защитная пластина и 31-дюймовые шины Goodyear Wrangler DuraTrac. Также есть задний дифференциал повышенного трения с электронной блокировкой и другой вид переднего бампера, чтобы придать ему особый вид. Красные буксирные крюки пригодятся, если вы окажетесь между камнем и наковальней. Стандартный силовой агрегат — 308-сильный 3.6-литровый V-6 с восьмиступенчатым автоматом, но также доступен опциональный 181-сильный турбодизель с шестиступенчатым автоматом. AT4 может быть сконструирован как удлиненная кабина с шестифутовым боксом или как кабина для экипажа с шести- или пятифутовым боксом. Максимальная буксировочная способность составляет 7000 фунтов. Также есть GMC Acadia AT4, но в основном это косметические изменения, которые не улучшают возможности.

Ford F-350 сверхмощный тремор

Ford F-series Super Duty, как правило, буксирует по пятнам, но бездорожье не различает.Помимо обычной системы полного привода, пакет FX4 Off-Road добавляет защиту днища и специально настроенные амортизаторы. Противоскользящие пластины закрывают двухскоростную раздаточную коробку и топливный бак, а вездеходные шины, система управления спуском на спуске и задний дифференциал с электронной блокировкой управляют скоростным сцеплением с дорогой. В 2020 году внедорожник Tremor в комплектации был добавлен с поднятой подвеской, обеспечивающей 10,8 дюйма дорожного просвета. К этому пакет Tremor добавляет защитные пластины и 35-дюймовые шины повышенной проходимости.По прозвищу Годзилла, совершенно новый толкатель V-8 — это огромный 7,3-литровый двигатель мощностью 430 лошадиных сил и 475 фунт-фут крутящего момента с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. При буксировке 7,3-литровый двигатель может набрать 15 000 фунтов на бампере и до 20 200 фунтов с сцепным устройством «гусиная шея». Несмотря на то, что дизельный F-450 может нести огромные 37000 фунтов веса, за дизельное топливо взимается дополнительная плата в размере 10 495 долларов. 7.3 — это относительно разумная премия в 1705 долларов.

Форд Рейнджер

В самом естественном виде Ford Ranger поставляется с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 270 л.с. и 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с удлиненной кабиной или кабиной для экипажа.Ford не остановился на достигнутом, добавив три установленных дилером пакета внедорожных аксессуаров Ford Performance, которые включают настроенную для бездорожья подвеску Fox, 17-дюймовые колеса Dyno Grey и наклейки Ford Performance на лобовое стекло и задние крылья. . Эти пакеты начинаются с того места, где остановился Ranger FX4. FX4 дает Ranger FX4 настраивает подвеску, добавляет внедорожные шины, защитные пластины, блокируемый задний дифференциал, Trail Control и Ford Terrain Management System. Получите немного грязнее с пакетом уровня 1 за 2495 долларов перед установкой, уровень 2 стоит 4495 долларов, а полностью загруженный уровень 3 стоит 8 995 долларов.

Ford F-150 Raptor

Ford Raptor — это больше, чем просто потрясающе способный грузовик для бездорожья. Это культурная икона, престижный продукт и крутой класс. Он не построен для того, чтобы протискиваться по тропам, но он на большой скорости съедает открытую пустыню и даже прыгает по песчаным дюнам. Однако существуют пределы прыжков. Смотрите YouTube. Это гоночный автомобиль Baja по духу, с агрессивным широкофюзеляжным внешним видом, 450-сильным твин-турбо V-6 и большой ходовой частью.Благодаря системе управления рельефом и модным внутренним байпасным амортизаторам Fox Raptor готов к различным схемам полета, в то время как его стандартные 34-дюймовые шины BFGoodrich All-Terrain T / A KO2 доступны с колесами с замком. Задний дифференциал с электронной блокировкой и передачей 4,10 является стандартной, а передний дифференциал повышенного трения Torsen с передачами 4,10 является дополнительным. Raptor радикален.

Форд Экспедиция

Иногда бездорожье — это больше об атмосфере, чем о вызове.Например, Ford Expedition — единственный в этом списке с 15 подстаканниками. Комплектация FX4 также включает модернизированные передние и задние амортизаторы, электронный дифференциал повышенного трения с передаточным числом задней оси 3,73: 1, усиленный радиатор двигателя и двухступенчатую раздаточную коробку. Он оснащен 375-сильным 3,5-литровым двигателем V-6 с двумя турбинами и 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Есть, конечно, значки FX4, а также подножки (снимите их) и 18-дюймовые колеса, обтянутые вездеходными шинами. Под ними защитные пластины защищают топливный бак и другие жизненно важные компоненты от твердых предметов.

Ford Bronco

На ваши молитвы был дан ответ; Ford Bronco вернулся с большим размахом. Он предлагается в двух- или четырехдверном исполнении, с новой 7-ступенчатой ​​механической коробкой передач, дополнительными 35-дюймовыми шинами, съемным верхом и дверьми, а также с информационно-развлекательной системой, которая может загружать карты маршрутов и перемещаться по ним без Wi-Fi или сотовой связи. Установленные на кузов зеркала означают, что снятие дверей не будет стоить вам больших затрат, а выдвижной столик также является опцией для задней части.2,3-литровый четырехцилиндровый EcoBoost на 270 л.с. или 2,7-литровый EcoBoost V-6 с заявленной мощностью 310 лошадиных сил. Варианта V-8 нет, только турбины. Оба типа кузова имеют буксировочную способность 3500 фунтов. В настоящее время Ford берет возвращаемый залог в размере 100 долларов, и ожидается, что Ford Bronco поступит в продажу весной 2021 года.

Форд Бронко Спорт

Считайте Ford Bronco Sport более легким внедорожником, чем более громоздкий Bronco. У него та же трансмиссия, что и у Ford Escape, с турбонаддувом 1.5-литровый трехцилиндровый двигатель мощностью 181 л.с., а 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 245 л.с. является опцией. В стандартную комплектацию входят восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод. Более высокие комплектации предлагают более сложную систему полного привода с задним дифференциалом с двумя сцеплениями и векторизацией крутящего момента, а также более мощную подвеску. Дорожный просвет составляет 7,8 дюйма для базовой модели и 8,8 дюйма для отделки Badlands. Максимальная буксировочная способность составляет 2200 фунтов с дополнительным 2,0-литровым двигателем, и для тех, кто действительно выбыл из сети с Bronco Sport, дополнительный прорезиненный пол может быть хорошей идеей.Ford принимает предварительные заказы сейчас, но они должны быть доступны в дилерских центрах в этом году.

Chevrolet Suburban Z71

Chevy Suburban нового поколения уже здесь, и это отличный способ испачкаться. Комплектация Z71 начинается примерно с 63 000 долларов и оснащается двигателем V-8 мощностью 355 л.с. в паре с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. К сожалению, 3,0-литровый Duramax Diesel, предлагаемый на всех других Suburban, для Z71 запрещен. Z71 легко отличить от других комплектаций, благодаря красным петлям для восстановления и защитной пластине, которая выступает из-под специальной крышки переднего бампера.Передний бампер имеет больший угол въезда, чем другие планки, что помогает преодолевать препятствия. Двухступенчатая раздаточная коробка обеспечивает традиционный полный привод, а также стандартно поставляется с 20-дюймовыми колесами с вездеходными шинами. Z71 имеет дополнительную пневматическую подвеску, которая позволяет увеличить дорожный просвет на два дюйма в режиме 4LO на тот случай, если вы окажетесь между камнем и наковальней.

Шевроле Тахо Z71

Как и Burban, новый Chevy Tahoe здесь и предлагает те же вещи, что и его старший брат в облике Z71.V-8 мощностью 355 л.с. и 10-ступенчатая автоматическая трансмиссия — это единственный вариант мощности, который дает много головокружения, чтобы передвигаться по ранчо. У Tahoe также есть обновленный передний бампер, который демонстрирует защитную пластину и защитные кольца. Двухступенчатая раздаточная коробка и полный привод входят в стандартную комплектацию с 20-дюймовыми колесами, обутыми в вездеходные шины. Tahoe Z71 имеет дополнительную пневматическую подвеску, которая позволяет увеличить дорожный просвет на два дюйма в режиме 4LO. Chevy также предлагает палатку на крыше Napier за 1499 долларов из своего каталога аксессуаров как для Tahoe, так и для Suburban для всех вас, счастливых отдыхающих.

Chevrolet Silverado 2500HD / 3500HD с пакетом Z71 Off-Road

Сверхмощные варианты Chevy Silverado способны не только буксировать сено, стоящее на ферме, и посещать собрания Future Farmers of America, особенно когда они оснащены пакетом Z71 Off-Road. Доступный исключительно с полным приводом, эта установка аналогична настройке на маломощном 1500 и имеет мощный передний стабилизатор поперечной устойчивости и защиту от скольжения для двухскоростной раздаточной коробки.Комплект двухтрубных амортизаторов улучшает подвеску, а также добавлен контроль на спуске, помогающий регулировать скорость спуска на крутых склонах. Конечно, экстерьер моделей 2500 / 3500HD Z71 украшен значком Z71, и предлагаются 17- или 18-дюймовые колеса с шинами повышенной проходимости. Этот пакет может работать в паре со стандартным 6,0-литровым V-8 мощностью 360 л.с. или громадным 6,6-литровым дизельным двигателем Duramax V-8, который развивает крутящий момент 910 фунт-фут.

Шевроле Сильверадо 1500 Trail Boss

За пределами обычного Chevrolet Silverado 1500 Z71 стоит Trail Boss.Взять Z71 и преувеличить. Z71 уже включает в себя задний дифференциал с автоматической блокировкой, модернизированную подвеску с амортизаторами Rancho, двухступенчатую раздаточную коробку, систему управления спуском и защитные пластины скольжения. Trail Boss оснащается 2,0-дюймовым подъемником подвески для большего дорожного просвета и увеличенными углами въезда и съезда, а также комплектом 18-дюймовых колес, окрашенных в черный цвет, с 32-дюймовыми шинами Goodyear Wrangler DuraTrac. Trail Boss доступен с 285-сильным двигателем 4.3-литровый V-6, 5,3-литровый V-8 мощностью 355 л.с.и на 2020 год теперь предлагается с 420-сильным 6,2-литровым V-8 small-block в паре с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Шевроле Колорадо ZR2

Версия ZR2 среднего Chevy Colorado выглядит мощнее, чем другие Colorados, и имеет серьезные модификации, подтверждающие ее внешний вид. Компания Chevrolet расширила переднюю и заднюю гусеницы на 3,5 дюйма и установила массивные 31-дюймовые шины Goodyear Wrangler DuraTrac.Передний и задний дифференциалы с электронной блокировкой помогают управлять тягой от стандартного 3,6-литрового шестицилиндрового двигателя или опционального 2,8-литрового дизельного четырехцилиндрового двигателя. Подвеска поднята на 2,0 дюйма и использует амортизаторы Multimatic с дистанционным резервуаром, а защитные пластины защищают ключевые компоненты днища. Еще более мощным является ZR2 Bison, который добавляет более жесткие бамперы, лебедку, защитные пластины и трубку от AEV.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама — продолжить чтение ниже

12 лучших внедорожников 4×4 2021 года

Грубая проходимость на хорошо оборудованном внедорожнике 4 × 4 — это сенсация, которую должен иметь возможность испытать каждый. Съездить с проторенной дороги в приключенческом автомобиле — это чувство свободы, которое соединяет водителя с твердой землей так, как это может конкурировать в нескольких аспектах жизни.

Съехать со стоянки на транспортном средстве, способном выезжать за пределы сети, проще, чем когда-либо. Практически все крупные бренды, предлагающие грузовики или внедорожники, предназначенные для уничтожения грязи, имеют множество форм и размеров, которые удовлетворят потребности городских жителей в твердых мешках для грязи. Даже те, кто не разбирается в бездорожье, могут с головой окунуться в образ жизни с полным приводом, с единственным ограничением — размером их кошелька. Этот список включает в себя наш лучший выбор внедорожников 4 × 4, которые можно приобрести у местного дилера сегодня и разорвать на дороге завтра.

Автомобиль

Toyota Tacoma TRD Pro

Не секрет, что потребители любят Tacoma, поскольку младший пикап от Toyota по-прежнему превосходит своего старшего брата Tundra почти в два раза. Тойоты давно известны своей высокой надежностью и удивительной способностью сохранять свою ценность, но любители бездорожья уже давно обожают японские автомобили за их потрясающие внедорожные способности. Лучшая модель Tacoma, готовая к бездорожью, — это TRD Pro, которая стоит на голову выше других в линейке, поскольку она стабильно стоит на Fox 2.5-дюймовые амортизаторы Coilover и 30,5-дюймовые шины повышенной проходимости. Хриплый выхлоп заставляет V6 громко лаять, в то время как защитные пластины двигателя и передней подвески обеспечивают защиту от мусора на тропе. В дороге Toyota предлагает вам множество запатентованных функций, таких как Multi-Terrain Select, Crawl Control и Hill Start Assist Control, гарантируя, что даже новичок на бездорожье сможет максимально эффективно провести свой день в грязи.

Объем двигателя: 3,5-литровый V6
л.с.: 278 л.с.
Крутящий момент: 265 фунт • фут
Дорожный просвет: 9.4 дюйма
Подход / отъезд / отъезд: 35,0º / 23,9º / 19,1º
Снаряженная масса: 4,445 фунтов

Покупка: 41 520 $ +

Ленд Ровер Дискавери SVX

Не все снаряды, готовые к работе для бездорожья, созданы на основе полезного использования или резки. Land Rover стал брендом, синонимом роскоши и элитной жизни, хотя их корни уходят глубоко в наследие этой тропы. Discovery SVX — новинка 2018 года и самая подходящая модель для бездорожья. Discovery SVX не жалеет средств на погоню по грунтовым дорогам, при этом будучи обшитыми лучшими в мире материалами.SVX не сутулится, с хорошо сбалансированным соотношением мощности к весу, который обеспечивает максимальную мощность в нашем списке и далеко не самый тяжелый, что не станет сюрпризом для приверженцев Land Rover. Увеличенные углы въезда и съезда по сравнению с базовой моделью Discovery позволяют SVX превосходно покорять столь же агрессивную местность, как и вы. Внешние украшения включают установленную на крыше светодиодную панель и лебедку, обращенную против движения, — обе функции, которые пригодятся для ночных спасательных операций в глубинке.

Объем двигателя: 5,0-литровый V8
л.с.: 518 л. Снаряженная масса: 5,546 фунтов

Стоимость покупки:

долларов США.

Джип Гранд Чероки Трейлхок

Джипы и бездорожье идут рука об руку, как мороженое и жаркий день, одно невозможно без другого.Американская марка наследия, известная как Миссисипи, их линейка внедорожников стала определять класс. Давным фаворитом из их предложений был Grand Cherokee, а Trailhawk — их вершина, готовая для бездорожья. Trailhawk с регулируемой пневматической подвеской и всесезонными шинами диаметром 30,5 дюймов способен преодолевать даже самые грубые каменные сваи. Салон обтянут кожей и замшей, а большой сенсорный дисплей с гордостью сообщает характеристики динамики автомобиля, подвески и наклона / крена кузова.Под этим Jeep вы найдете защитные пластины, закрывающие переднюю подвеску, раздаточную коробку и днище кузова, обеспечивающие защиту жизненно важных компонентов, обеспечивающих движение этой установки.

Объем двигателя: 3,6-литровый V6
л.с.: 295 л.с.
Крутящий момент: 260 фунтов • фут
Дорожный просвет: 10,8 дюйма
Подход / отрыв / отъезд: 36,1 ° / 25,7 ° / 27,1 °
Снаряженная масса: 4028 фунтов

Покупка: 43 295 $ +

Автомобиль

Toyota 4Runner TRD Pro

Toyota 4Runner была фаворитом поклонников с момента появления на сцене в 1984 году и эволюционировала через пять различных поколений моделей, по-прежнему в основном пикап с закрытым грузовым ящиком.Как и ее братский близнец Tacoma, Toyota предлагает пакет TRD Pro для 4Runner, хотя и рекламирует более крупный 4,0-литровый двигатель. Высокопроизводительный пакет от Bilstein добавляет койловеры к двойному поперечному рычагу спереди и амортизаторы с удаленными резервуарами к четырехрычажной подвеске в задней части, что обеспечивает как увеличенный ход колес, так и подъем на 1 дюйм для увеличения дорожного просвета над базой. Профили привода Toyota Multi-Terrain Select обеспечивают четыре настройки, которые контролируют и регулируют пробуксовку колес и реакцию на торможение, позволяя точно настроить характеристики привода для максимального сцепления с дорогой на любой поверхности.Матовые черные 17-дюймовые колеса придают автомобилю грубый вид, а 31,5-дюймовые шины Nitto Terra Grappler подчеркивают образ приземистого веселого гонщика по бездорожью.

Объем двигателя: 4,0-литровый V6
л.с.: 270 л.с.
Крутящий момент: 278 фунт • фут
Дорожный просвет: 9,6 дюйма
Подход / отрыв / отъезд: 33º / N / A / 26º
Снаряженная масса: 4,750 фунтов

Покупка: 42 675 $ +

Шевроле Колорадо ZR2

Быть универсальным автомобилем в этом сегменте может быть непросто, поскольку некоторые модификации, необходимые для бездорожья, неизбежно приносят в жертву качество езды или практичность автомобиля.GM производит грузовики уже более века, дав им богатый опыт в создании отличных грузовиков как на дороге, так и вне ее. Chevy Colorado ZR2 — это полный комплект внедорожника 4 × 4, который может преодолевать любые тропы и бездорожье, оставаясь при этом лучшим автомобилем на асфальте. Модель ZR порождает много замечательных вещей для Colorado, начиная с амортизаторов Multimatic Dynamic Suspensions Spool Valve (DSSV), технологии, которая унаследовала от Corvette и Camaro. Эти амортизаторы в сочетании с чугунными А-образными рычагами, двухступенчатыми листовыми рессорами и эксклюзивными 17-дюймовыми колесами дают ZR2 3.Ширина стойки на 5 дюймов и дорожный просвет на 2 дюйма выше, чем у базовых моделей. Если вы ищете внедорожник с колесной формулой 4 × 4, который будет работать так же хорошо, как и ваш повседневный водитель, и ваша игрушка на выходных, Colorado ZR2 — это грузовик для вас.

Объем двигателя: 3,6-литровый V6
л.с.: 308 л.с.
Крутящий момент: 275 фунт • фут
Дорожный просвет: 8,9 дюйма
Подход / отрыв / отъезд: 30º / 23,5º / 23,5 º
Снаряженная масса: 4 639 фунтов

Покупка: $ 40 360 +

Автомобиль

Nissan Titan XD Pro-4X

Не совсем полноразмерный пикап и определенно слишком большой, чтобы считаться небольшим грузовиком, Nissan Titan XD находится где-то посередине между этими определенными категориями грузовиков среднего размера.Упакованный в немного меньший корпус, чем некоторые из его отечественных аналогов, Titan XD обладает мощью в полтонны, но возможностями установки в три четверти тонны. Внедорожный пакет Pro-4X оснащает грузовик настроенными амортизаторами Bilstein, 32-дюймовыми вездеходными шинами и защитными пластинами для двигателя и раздаточной коробки. Тем, кто предпочитает приключения на дизельном топливе, а не на бензине, Nissan предлагает Pro-4X с популярным 5,0-литровым турбодизелем Cummins V8 и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Aisin.Эта силовая установка вырабатывает меньше «пони», чем бензиновый вариант, но обеспечивает крутящий момент колоссальными 555 фунт-фут крутящего момента, обеспечивая отличную мощность на низких оборотах для громоздких подъемов на холмы.

Объем двигателя: 5,6 литра V8
л.с.: 390 л.с.
Крутящий момент: 394 фунт • фут
Дорожный просвет: 9,9 дюйма
Подход / отрыв / отъезд: 21º / 20º / 24º
Снаряженная масса: 6,460 фунтов

Покупка: 47 680 $ +

Ram 1500 Rebel

Dodge понимает фундаментальные элементы, которые создают хорошо построенный внедорожник, и применил эти знания к своему полноразмерному Ram 1500 под названием Rebel.Созданный на основе проверенной временем платформы 1500, Rebel имеет более агрессивную позицию, чем другие пакеты отделки в линейке, благодаря своей пневматической подвеске с регулируемой высотой. Амортизаторы Active-Level, легко управляемые из кабины, предлагают четыре различных варианта езды, которые оптимизируют высоту дорожного просвета для конкретных применений, и настройку входа / выхода, которая опускает грузовик для облегчения загрузки во время стоянки. Этот регулируемый амортизатор обеспечивает увеличенные углы въезда и съезда, что обеспечивает большой просвет на трассе.Rebel также скатывается со стоянки на 33-дюймовых вездеходных шинах, позволяя грузовику хорошо работать в неряшливых или мягких условиях и обеспечивая большую боковину для увеличения гибкости боковины при захвате рыхлого гранита.

Объем двигателя: 5,7-литровый V8
л.с.: 305 л. 23º
Снаряженная масса: 5,395 фунтов

Покупка: 47 195 $ +

Мерседес-Бенц G 550 4 × 4

Роскошь и внедорожник не обязательно должны быть взаимоисключающими идентичностями для грузовика, и Mercedes-Benz G 550 4 × 4 делает чудовищную работу, чтобы доказать это.Погруженные в наследие военных штурмовых машин, модели G-класса уже почти 40 лет бродят по проторенным дорогам. Неудивительно, что для тех, кто хотя бы отдаленно знаком с немецким автопроизводителем, G 500 не жалеет средств на обеспечение высочайшего качества внедорожных характеристик. Колоссальный двойной амортизатор с двумя койловерами амортизирует каждое колесо и поднимает снаряд достаточно для увеличения дорожного просвета 17,7 дюйма, благодаря чему 22-дюймовые колеса выглядят подходящими для этого зверя размером. Двигатель V8 с двойным турбонаддувом обеспечивает высокую мощность и пиковый крутящий момент в широком диапазоне частот вращения, что позволяет грузовику чувствовать себя живым практически в любой ситуации.Ценник не может остаться без упоминания, поскольку G 500 4 × 4 стоит вдвое дороже, чем любой другой автомобиль в этом списке. Но это Мерседес, он не должен быть дешевым.

Объем двигателя: 4,0-литровый V8
л.с.: 416 л.с.
Крутящий момент: 450 фунтов • фут
Дорожный просвет: 17,7 дюйма
Подход / отрыв / отъезд: 21,6 ° / 23,4 ° / 13,8º
Снаряженная масса: 6 825 фунтов

Покупка: $ 227 300 +

Форд

Ford F-150 Raptor

Ford F-150 Raptor, признанный создателем серийного сегмента для бездорожья, может быть самым универсальным грузовиком в списке.Созданный, чтобы воплотить душу лично модифицированного 4 × 4, Raptor выходит за рамки добавления подъемного комплекта и более крупных шин. Начиная с расширяющихся крыльев как спереди, так и сзади, форма Raptor безошибочно способна уничтожить скрежет. Мощные 3,0-дюймовые амортизаторы Fox Racing Shox с внутренним байпасом обеспечивают ход передних колес 13 дюймов, а задних — 14 дюймов. Быстрый 3,5-литровый EcoBoost V6 обеспечивает впечатляющие 510 фунт-фут крутящего момента, больше, чем любой другой двигатель в списке, и разгоняет грузовик до 60 миль в час за 5.1 секунда. Меньший объем двигателя также снижает на четверть тонну снаряженную массу по сравнению с предыдущими модельными годами, обеспечивая более маневренную управляемость и меньшие характеристики крена кузова. BFGoodrich предлагает полноразмерные 35-дюймовые вездеходные шины на 17-дюймовых алюминиевых колесах, которые, возможно, являются наиболее подходящей комбинацией внедорожных шин и колес в списке.

Объем двигателя: 3,5-литровый V6
л.с.: 450 л.с.
Крутящий момент: 510 фунт • фут
Дорожный просвет: 11.5 дюймов
Подход / отъезд / отъезд: 30,2 ° / 22,9 ° / 23,1 °
Снаряженная масса: 5,525 фунтов

Покупка: 50 020 $ +

Модель

Jeep Wrangler Rubicon Recon

Jeep Wrangler может быть одним из самых классических образов, которые вы можете привнести в дорогу, а Rubicon Recon — это особый выпуск Wrangler, который полностью оборудован для того, чтобы проползти глубоко в пустыне. Rubicon Recon, сидящий на полдюйма больше, чем базовая модель JK, также оснащен модернизированными осями Dana 44, 32-дюймовыми шинами для бездорожья и двойным вентилируемым капотом.Прочные литые кожухи дифференциала и специальные рок-рельсы для конкретной модели обеспечивают дополнительную защиту от плотных предметов на тропе, обеспечивая приятное спокойствие при движении по зловещим каменным сваям. Изящной особенностью Rubicon Recon является электронный выключатель стабилизатора поперечной устойчивости, обеспечивающий превосходную артикуляцию колес на трассе. Передний и задний стальные бамперы обеспечивают отличные точки для подъема лебедки, но большой угол въезда Rubicon Recon гарантирует, что вы, вероятно, не будете слишком часто застревать.

Объем двигателя: 3.6-литровый V6
л.с.: 292 л.с.
Крутящий момент: 260 фунтов • фут
Дорожный просвет: 10,1 дюйма
Подъезд / отъезд / выезд: 42,2 ° / 25,8 ° / 32,3 °
Снаряженная масса : 4,129 фунтов

Покупка: 39 145 $ +

Модель

GMC Canyon All Terrain X

Не все внедорожные грузовики должны иметь непомерную цену, чтобы соответствовать требованиям для бездорожья, и GMC Canyon All Terrain X стоит по самой низкой цене в этом списке.Не экономя на оборудовании, необходимом для того, чтобы запачкать колеса на бездорожье, GMC загрузила комплектацию All Terrain X пакетом подвески Z71, состоящим из амортизаторов с катушкой спереди и двухтрубных носков с двухступенчатыми листовыми рессорами сзади. Внедорожные шины Goodyear 31 дюйма обеспечивают сцепление с 17-дюймовыми колесами спортивного черного цвета. Поручни из 3-дюймовой стальной трубы со встроенными подножками помогают пассажирам садиться в кабину, где их встречают прорезиненные всепогодные коврики.All Terrain X также оснащен системой Hill Descent Control, которая автоматически оказывает давление на отдельные тормозные суппорты, когда колесо теряет сцепление с дорогой, что является отличной функцией для тех, кто изучает нюансы езды по бездорожью.

Объем двигателя: 3,6-литровый V6
л.с.: 308 л.с.
Крутящий момент: 275 фунтов • фут
Дорожный просвет: 8,3 дюйма
Подход / отрыв / выезд: НЕТ
Бордюр Вес: 4,140 фунтов

Покупка: 39 095 $ +

Тойота Ленд Крузер

В некоторых жизненных ситуациях использование специального транспортного средства не всегда возможно.Если необходимость везти пассажиров или спать внутри грузового автомобиля превосходит желание измельчить тропу, но время от времени зуд пачкаться все еще сохраняется, то Toyota Land Cruiser — идеальный выбор. Land Cruiser, вмещающий семерых взрослых взрослых людей, похож на автобус, на котором можно проехать по бездорожью в самые отдаленные места. Система кинетической динамической подвески (KDSS) — это интеллектуальный регулятор стабилизатора, который постоянно настраивает характеристики подвески при движении автомобиля по пересеченной местности.5,7-литровый двигатель V8 обеспечивает достаточную мощность и крутящий момент, что придает этой почти 3-тонной машине изящество, поскольку она неуклюже едет по проторенным дорогам. Прочные защитные пластины защищают переднюю подвеску, радиатор, топливный бак и раздаточную коробку, что делает его самым тщательно защищенным автомобилем 4 × 4 в списке.

Объем двигателя: V8, 5,7 л Снаряженная масса: 5,815 фунтов

Покупка: 83 665 $ +

В ЧЕМ РАЗНИЦА: AWD VS.4WD

Если вы не уверены, чем полный привод отличается от полного привода, прочтите эту информативную статью, чтобы узнать больше.

Лучшие внедорожники 4×4, которые можно купить сегодня

В связи с тем, что в Америке наблюдается стремительный рост популярности кроссоверов и внедорожников, становится все труднее и труднее найти «настоящий» внедорожный внедорожник 4×4. Многие, но не все, новые внедорожники обладают некоторой способностью передавать мощность двигателя на все четыре колеса, но это не значит, что они обладают настоящими возможностями полного привода 4×4 или 4WD.Технический директор Фрэнк Маркус объясняет здесь разницу между полным приводом (AWD) и 4WD. Между тем, вот лучшие внедорожники 4×4, которые вы можете купить сегодня.

2021 Ford Bronco

Посмотреть все 9 фотографий

Что ж, вы не можете купить его сегодня, но долгожданный внедорожник Ford Bronco 4×4 должен вернуться в конце этого года. Что мы знаем: ожидается, что Jeep Wrangler станет серьезным испытанием для Jeep Wrangler и станет невероятно способным внедорожником. Основанный на среднеразмерном пикапе Ford Ranger следующего поколения, мы ожидаем, что Ford Bronco 2021 года в стандартной комплектации будет иметь полный привод, съемную крышу и съемные двери.Как и его предшественники, Ford Bronco 2021 года будет предлагаться в двух- и четырехдверной конфигурации. Как и Ford Ranger, Bronco, вероятно, будет стандартно поставляться с 2,3-литровым турбо-четырехцилиндровым двигателем EcoBoost. В этом пикапе мощность двигателя составляет 270 л.с., а крутящий момент — 310 фунт-фут. Считается, что 2,7- или 3,5-литровый двигатель V-6 с двойным турбонаддувом будет предлагаться в качестве опции. Ожидается, что подключаемый гибрид также присоединится к линейке Bronco. Единственная доступная трансмиссия, вероятно, будет 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, установленной на Ford F-150 и Ranger.Все старое снова новое.

2020 Jeep Cherokee

Посмотреть все 9 фото

В линейке компактных внедорожников 4×4 Jeep Cherokee действительно не так много конкурентов в плане внедорожных способностей. Единственный автомобиль в своем сегменте, предлагающий надлежащий 4WD (хотя также доступен полный привод), модель 2020 года не получила серьезных обновлений после всестороннего набора улучшений в 2019 году. Это означает, что внедорожник с пятью пассажирами продолжает обгонять людей начального уровня. сегменты автомобилей для движения по бездорожью и для бездорожья с различными комплектациями, призванными удовлетворить широкий круг покупателей.Самым внедорожным вариантом остается Trailhawk 4×4.

Trailhawk стандартно поставляется с 3,2-литровым двигателем V-6 мощностью 271 л.с. / 239 фунт-футов; 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 270 л.с. (и существенным преимуществом крутящего момента 56 фунт-фут) не является обязательным. Девятиступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию. Он также поставляется с механической блокировкой заднего дифференциала и различными режимами движения по бездорожью для повышения тяги и производительности. При тщательном сравнении с внедорожной Toyota RAV4 Adventure AWD мы остались впечатлены способностями Cherokee Trailhawk ездить куда угодно, поскольку он с комфортом преодолевает серию препятствий для бездорожья из грязи, камней и глины.Бездорожье с ограниченным бюджетом? Это твоя установка.

2020 Jeep Wrangler

Посмотреть все 9 фото

Jeep Wrangler, вероятно, был первой маркой и моделью, которая пришла вам в голову, когда вы думали о внедорожниках 4×4, и не зря. Наш внедорожник 2019 года был одним из самых продаваемых полноприводных внедорожников в прошлом году. Wrangler — это легенда. Однако наш выбор для чистого бездорожья — это Rubicon 4×4, доступный в двух- или четырехдверной конфигурации с электронной блокировкой переднего и заднего дифференциалов, двухскоростной (высокая / низкая) раздаточной коробкой и передним анти- функция отсоединения рулевой тяги.Стандартный 3,6-литровый двигатель V-6 мощностью 285 л.с. / 260 фунт-футов может работать в паре с шестиступенчатой ​​механической или восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Доступен 2,0-литровый двигатель I-4 мощностью 270 л.с. / 295 фунт-футов с турбонаддувом. Турбодизельный двигатель V-6 мощностью 260 л.с. / 442 фунт-фут дебютирует в 2020 году (только автоматическая коробка передач), а мягкий гибрид eTorque теперь доступен с I-4 или V-6 на Sahara Unlimited. Новые пакеты Willys Edition, Freedom Edition и Black and Tan теперь присоединяются к списку опций. Как и в случае с Porsche 911 2020 года, ремастеринг мастера — это непростая задача, но Jeep прошел милю — а потом и еще — для своих лояльных клиентов с завышенными ожиданиями.

2020 Land Rover Defender

Посмотреть все 9 фото

Как и Ford Bronco, выпуск Land Rover Defender был долгожданным. Редактор функций Кристиан Сибо проехал на нескольких через западную Африку и уехал со словами: «Defender умело сочетает современную конструкцию, технологии и комфорт с внедорожными характеристиками, характеристиками и полезной нагрузкой, которые требуются хардкорным гусеницам и переселенцам». Он продолжил: «2,0-литровый двигатель I-4 с турбонаддувом и мощностью 296 л.с. является стандартным для U.С. рынок; мягкий гибрид под маркой P400 с 3,0-литровым двигателем I-6 с турбонаддувом и электрическим нагнетателем не является обязательным. Гибридная трансмиссия развивает 395 л.с. и 406 Нм крутящего момента. Все силовые агрегаты Defender работают в паре с восьмиступенчатым автоматом и постоянным полным приводом. Мощный 2,0-литровый турбодизель I-4 мощностью 236 л.с. и 317 фунт-фут крутящего момента в моделях D240 не направляется в Америку. «США, по крайней мере, получат подключаемую гибридную версию Defender в в ближайшем будущем.Как и Bronco, и Wrangler, Defender доступен в двухдверном (90) и четырехдверном (110) вариантах.

2020 Land Rover Discovery

Посмотреть все 9 фото

Внедорожный дизайн Land Rover Discovery, обновленный для 2017 модельного года, восходит к его появлению в 1989 году. Многие могут помнить культовые желтые машины для соревнований и поддержки Camel Trophy. Сегодня внедорожник 4×4 с пятью или семью пассажирами предлагается с двигателем V-6 с наддувом мощностью 335 л.с. или турбодизельным двигателем V-6 мощностью 254 л.с. Тем не менее, оба работают в паре с восьмиступенчатым автоматом. Турбодизель — настоящий пней, но на трассе он запыхивается.Для серьезного бездорожья мы рекомендуем отделку HSE Luxury с регулируемой пневматической подвеской и двухступенчатой ​​(высокий / низкий диапазон) раздаточной коробкой, которая обеспечивает надлежащий полный привод. Выбираемый автоматический отклик на рельеф местности автоматически подстраивается под рельеф, распознавая, например, глубокий песок и адаптируя трансмиссию для лучшего прохождения по нему. На бездорожье у Discovery мало аналогов.

2020 Mercedes-Benz G-Class

Посмотреть все 9 фото

Говоря об иконах, всегда квадратный Mercedes-Benz G-Class (урожденный Geländewagen ) можно увидеть чаще, глотая Родео Драйв, но его оригинал и истинная миссия по подчинению местности остается неизменной.Как и с самого начала, недавно модернизированный / модернизированный G-Wagen построен в Граце, Австрия, на том, что сейчас называется Magna-Steyr. Он предлагается с 4,0-литровым двигателем V-8 с двумя турбинами в двух вариантах мощности: 416 л.с. / 450 фунт-фут крутящего момента в G 550 и колоссальные 577 л.с. / 627 фунт-футов в G 63. Вся эта мощность передается через девятиступенчатый автомат с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой и электронной блокировкой переднего, центрального и заднего дифференциалов. Электронная адаптивная система подвески, разработанная для улучшения характеристик G-класса как на дороге, так и на бездорожье, является дополнительной для G 550 и стандартной для G 63.Как написал Сибо в обстоятельной книге «Первая поездка»: «Изобретать икону заново — всегда непросто. Но Mercedes это удалось».

2020 Toyota 4Runner

Посмотреть все 9 фото

Недавно обновленные информационно-развлекательные системы и системы безопасности привели Toyota 4Runner, подготовленную для пяти поколений, в современность, но это то, что не изменилось, делает ее отличным компаньоном для бездорожья. особенно в отделке TRD Off-Road или TRD Pro. Первый из них оснащен блокировкой заднего дифференциала с электронным управлением, функцией замедленного хода и набором режимов движения по бездорожью Multi-Terrain Select.Последний также добавляет амортизаторы Fox с выносными задними резервуарами, уникальные передние пружины, защитную пластину и 17-дюймовые колеса. Прочный внедорожник среднего размера с кузовом на раме 4×4 приводится в движение 4,0-литровым двигателем V-6 мощностью 270 лошадиных сил и 278 фунт-фут крутящего момента. Единственная доступная коробка передач — пятиступенчатая автоматическая коробка передач. Несмотря на свою внедорожную репутацию, это также достаточно удобный ежедневный водитель, который может разместить до семи пассажиров в трех рядах.

Toyota Land Cruiser

Просмотреть все 9 фото

Легендарный Toyota Land Cruiser с почти такой же историей, как Jeep, воплощает в себе десятилетия опыта внедорожников 4×4.Несмотря на то, что он превратился в несколько роскошный внедорожник, вмещающий до восьми человек, он остается классическим внедорожником с колесной формулой и ведущей осью, который предназначен для преодоления труднопроходимой местности с механически ограниченным центром проскальзывания. дифференциал и двухступенчатая раздаточная коробка. Land Cruiser приводится в движение (жаждущим) 5,7-литровым V-8, который выдает 381 л.с. и 401 фунт-фут крутящего момента. Единственная трансмиссия — восьмиступенчатый автомат. Следует отметить легендарную систему динамической подвески Toyota Kinetic Dynamic Suspension System, которая гидравлически регулирует передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости, увеличивая артикуляцию колес и сцепление с дорогой на неровной местности.Также есть множество камер, которые обеспечивают вид спереди / сбоку / сзади на сложную или потенциально опасную тропу. Из-за полноразмерных размеров Land Cruiser система помощи при повороте на бездорожье — при активации — оказывает тормозное давление на заднее колесо на внутренней стороне поворота. Это создает вращающуюся точку поворота, похожую на то, как вращается танк. Хотите попасть туда, где бы это ни было, с комфортом и стилем? Land Cruiser позаботится о вас.

Что на самом деле делает грузовик хорошим внедорожником

Одна из проблем с покупкой автомобиля или грузовика, способного уехать по бездорожью, — в просторечии известного в этих странах как приключенческий автомобиль — заключается в том, что фактические характеристики, которые добавляют к подлинным возможностям, были запутаны маркетингом автопроизводителей.Судя по рекламе, и полноприводные кроссоверы, и полноприводные грузовики способны на одни и те же подвиги, но на самом деле один застрял бы раньше, чем другой даже вспотел. Это почему? И как можно объективно определить относительные возможности автомобиля, просто взглянув на его спецификации? Это моя попытка объяснить все это в одном месте.

Все о тяги

Этот Pontiac Vibe был оснащен полным приводом. Но поскольку у него были дрянные шины и все три его дифференциала полностью открыты, он направил всю свою мощность на одно колесо, в результате чего он полностью застрял на этой просто заснеженной дороге.К счастью, я был там с настоящим полноприводным автомобилем, в зимнем вездеходе, и при мне было спасательное снаряжение, в том числе лебедка. ( Фото: Wes Siler)

По определению, выезд по бездорожью — это вождение с ограниченным сцеплением с дорогой. Дороги предназначены для обеспечения плавного и стабильного сцепления ваших шин. Природный мир вообще не создавался.

Первое и самое важное, что вы можете сделать, чтобы получить сцепление с дорогой на бездорожье, — это использовать хороший комплект вездеходных или грязевых шин и управлять ими с соответствующим давлением.Они предназначены для сцепления с такими поверхностями, как песок, камни, мокрая трава или грязь, тогда как дорожные шины предназначены только для сцепления с тротуаром. Подходящие для работы шины также помогают обеспечить сцепление с дорогой при торможении и прохождении поворотов, а остальные системы, о которых мы расскажем ниже, не могут использовать , что делает такие шины еще более важными.

Но какие шины выбрать? Если вы водите тяжелый грузовик с кузовом на раме, то лучше, чем BF Goodrich All-Terrain K02s, нет ничего лучше. Они не только обеспечивают отличное сцепление с дорогой на бездорожье, но и остаются достаточно хорошими на дороге.Но K02 созданы специально для этих больших грузовиков. Так что, если вы водите более легкий кроссовер unibody, вы выиграете от использования более легкой шины, такой как Cooper Discoverer A / T3 4S, которая предлагает большую часть сцепления и сопротивления проколам, чем у K02, в гораздо более цивилизованной упаковке.

Транспортные средства затем могут быть оснащены системами, предназначенными для использования преимущества сцепления, обеспечиваемого этими шинами. Самый очевидный — полный привод (4WD или 4×4). Когда у вас хорошее сцепление с дорогой, ваша передняя и задняя оси должны вращаться с разной скоростью при прохождении поворотов.Когда вы переключаетесь на 4WD, дифференциал, который позволяет этим осям вращаться с разной скоростью, закрывается, блокируя их скорости вместе. Это удваивает способность вашего автомобиля использовать сцепление с дорогой, обеспечиваемое вашими шинами.

Помимо межосевого дифференциала, который блокирует полный привод, автомобиль также может быть оборудован блокируемыми дифференциалами на одной или обеих осях. То же самое: ваши внутренние и внешние колеса должны вращаться с разной скоростью для безопасного прохождения поворотов на дороге. Блокируя скорости левого и правого колес на одной оси вместе, вы гарантируете, что мощность, передаваемая на эту ось, должна вращать оба колеса с одинаковой скоростью, а не передавать всю мощность на колесо с наименьшим тяговым усилием.

В старые добрые времена все оставалось таким простым. Но затем был изобретен полный привод (AWD), и автопроизводители поняли, что они могут использовать его как маркетинговый инструмент, чтобы запутать и перепродать ничего не подозревающих покупателей автомобилей в технологии, которую они не понимали. В наши дни вы видите значки 4×4 на автомобилях с полным приводом и значки с полным приводом на автомобилях, которые технически оснащены 4WD. Путаницу усугубляет то, что возможности систем полного привода сильно различаются, и часто производители автомобилей с полным приводом совершенно не могут сообщить, чем их системы различаются.

Я попытаюсь дать невероятно упрощенное объяснение всего этого, чтобы способствовать базовому пониманию того, как работает полный привод (или нет, что в основном является проблемой). Крутящий момент следует по пути наименьшего сопротивления в системе привода, поэтому в автомобиле с полным приводом с тремя полностью открытыми дифференциалами весь этот крутящий момент будет передан на колесо, которое вращается быстрее всего. Это колесо с наименьшим сцеплением, застрявшее в грязи, снегу или песке. Звучит не очень полезно, правда? Это не так, поэтому производители оснащают многие автомобили с полным приводом центральным дифференциалом, способным обеспечить некоторую степень блокировки, которая затем передает мощность на обе оси.Некоторые высокопроизводительные полноприводные автомобили также будут оснащены осевым дифференциалом, который также может обеспечить некоторую степень блокировки, что еще больше повысит его способность использовать ваши шины.

Ваш вынос: Шины — самый простой и эффективный способ повысить способность вашего автомобиля к бездорожью, независимо от того, на чем вы водите. AWD не может предложить те же возможности, что и 4WD, но вы не можете полагаться на маркетинговые материалы, чтобы определить, какой системой может быть оснащен автомобиль. Только полноприводные автомобили с блокировкой дифференциалов спереди и сзади способны обеспечить максимальное сцепление с дорогой на бездорожье.

Что ваш автомобиль может или не может превзойти

Для бездорожья эти цифры гораздо важнее лошадиных сил. Они должны быть вашими основными пунктами сравнения транспортных средств. ( Фото: Subaru)

Для целей этой статьи давайте примем, что мы количественно оцениваем способность транспортного средства на бездорожье по его способности избежать застревания. В девяти случаях из десяти вы застрянете, потому что потеряете сцепление с дорогой. В редких случаях вы можете застрять или оказаться не в состоянии преодолеть препятствие, потому что у вас нет на это разрешения.

Клиренс — еще один показатель, который маркетинг очень сильно запутывает. Рекламируют дорожный просвет автомобиля — это обычное дело, но если подумать, прямой клиренс оказывается неуместным. Подумайте о том, когда вы в последний раз ходили по сложной тропе: были ли небольшие камни в середине тропы, которые представляли наибольшую проблему, или это были более крупные камни, по которым вам приходилось подниматься, перебираться и спускаться? Именно угол въезда, отрыва и съезда вашего автомобиля, а не его прямой дорожный просвет, дает ему способность преодолевать большие препятствия.

Подъезд — это угол между передними шинами и самой нижней точкой вашего автомобиля перед ними. Отрыв — это угол от низа передней или задней шины до места, где противоположная шина встречается с самой низкой точкой вашего автомобиля. Вылет — это угол от нижней части заднего колеса до самой нижней точки позади него. Во всех случаях лучше использовать большие углы.

Автомобильные компании любят рекламировать дорожный просвет, потому что кроссоверы с независимой подвеской обычно дают более впечатляющие цифры, чем грузовики с неразрезными мостами.Я уверен, что без большого металлического стержня, проходящего между ступицами колес, вы поймете, почему при одинаковом размере шин автомобиль с независимой подвеской может иметь лучший дорожный просвет. Но просто поставив шину на препятствие, предполагаемое преимущество дорожного просвета становится спорным.

Самый простой способ улучшить угол поворота вашего автомобиля — это установить на него шины большего размера и более высокую подвеску, необходимую для их расчистки. Вы также можете снять кузов или аксессуары, такие как бамперы и боковые подножки, и заменить их более внедорожными предметами.Но некоторые врожденные преимущества угла наклона заложены в определенные типы транспортных средств. Например, двухдверный Jeep Wrangler с очень короткой колесной базой по своей сути будет иметь лучший угол поворота, чем его более длинная четырехдверная альтернатива. Автомобиль с очень короткими передним и задним свесами по своей природе будет иметь более высокие углы въезда и съезда по сравнению с автомобилем с более длинными свесами.

Ваш вынос: Никогда не поднимайте кроссовер с полным приводом, как Subaru. Их углы настолько малы, что вы не можете их улучшить, и какое бы небольшое увеличение дорожного просвета ни принесло вам подъемник, вы не добьетесь ничего, кроме плохой езды, управляемости и экономии топлива.Если вы серьезно относитесь к расширению возможностей полноприводного грузовика, то начать с автомобиля с хорошими углами поворота будет проще и эффективнее, чем пытаться поднять слишком длинный грузовик в небо. Удачи вам спуститься на фургоне Sprinter по любой дороге, кроме легкой грунтовой дороги.

Передача делает тяжелую работу

Как мы безопасно спускаемся с этого холма? Заблокирован на первой передаче, на четырехступенчатой ​​низкой. ( Фото: Wes Siler)

Шестерни усиливают влияние двигателя на колеса.Чем ниже передаточное число, тем больше умножение. Чрезвычайно низкая передача — это то, как вы преодолеваете очень крутые препятствия, а также как вы спускаетесь по ним с контролем и безопасностью. Для достижения этих чрезвычайно низких передач при сохранении способности эффективно двигаться по дороге любой хороший полноприводный автомобиль будет поставляться с раздаточной коробкой низкого диапазона, которая переключается между нормальной и очень низкой передачей.

Шестерни на вашем грузовике работают так же, как на вашем велосипеде. Добавьте любую из них в его бабушку, и она облегчит подъем.Единственная реальная разница заключается в том, что понижающая передача на грузовике позволяет использовать торможение двигателем для управления скоростью на спусках. По сравнению с тормозами, это не приводит к кренированию подвески и распределяет требования к сцеплению для управления скоростью на все четыре колеса. Вместе эти способности повышают безопасность и управляемость.

Ваш вынос: Чем больше скорость сканирования, тем выше описанные здесь способности.

А как насчет артикуляции?

Bcv7mn4BRVy

Шарнирное сочленение — это способность колеса перемещаться вверх или вниз относительно колеса на противоположной стороне транспортного средства.На неровных препятствиях хорошее сочленение поможет вам удерживать максимальное количество колес в контакте с землей, что способствует максимальному сцеплению, которое вам необходимо как для способности, так и для безопасности.

Сказав это, экстремальные уровни артикуляции на самом деле не нужны для обычных поездок по бездорожью и в основном актуальны для людей, играющих в внедорожных парках. Если вы в основном озабочены тем, чтобы добраться из пункта А в пункт Б, то научившись преодолевать препятствия с максимально перпендикулярной линией движения, вы сможете продвинуться дальше, чем когда-либо вождение автомобиля с экстремальной артикуляцией.

Ваш вынос: Позаботьтесь о тяговых устройствах и своих навыках вождения задолго до того, как беспокоиться о том, чтобы поставить колесо на бетонный дорожный барьер для публикации в Instagram.

С чем современная электроника может и не может помочь

В дополнение к важным средствам обеспечения безопасности на дороге, таким как стабилизация и контроль тяги, всевозможные электронные системы теперь рекламируют улучшенные внедорожные возможности. Программное обеспечение намного дешевле, и его легче разрабатывать и воспроизводить, чем механические компоненты, и автопроизводители должны все больше беспокоиться об ответственности, создаваемой неопытными водителями, использующими свои автомобили для выполнения действий, которые они рекламируют как способные.

Поскольку современные автомобили уже имеют возможность отслеживать частоту вращения отдельных колес и управлять ими с помощью отдельных тормозов, автопроизводителям относительно просто экстраполировать это на способность воспроизводить функцию блокировки дифференциалов.

Кроме того, с такими технологиями, как дросселирование по проводам, автопроизводители могут предложить действительно динамические переключаемые режимы вождения, которые адаптируют характеристики автомобиля к широкому диапазону условий, с которыми может столкнуться водитель.В то время как в недавнем прошлом «снежный режим» мог просто запускать автомобиль на второй передаче и удостовериться, что контроль тяги был включен, теперь он может автоматически включать и выключать 4WD, как того требуют условия тяги на лету при включении. индивидуальные тормоза, не только для удержания автомобиля прямо вперед, но и для ускорения в различных скользких ситуациях.

Вдобавок к этому и Ford, и Toyota предлагают полуавтономные системы вождения по бездорожью, которые могут лишить некоторых навыков работы с тормозами и дроссельной заслонкой при преодолении сложных препятствий и автоматически активировать все функции, описанные выше.

Сказав все это, ничто из этого не предлагает никаких дополнительных механических возможностей, кроме тех, которые создаются блокировкой дифференциалов, переключением передач с низким диапазоном и хорошими шинами. Это просто упрощает работу.

Ваш вынос: Поздравляю, ваш модный новый автомобиль только что дал вам возможность застрять на тротуаре еще дальше, чем когда-либо прежде. Если вы планируете регулярно ездить по бездорожью, найдите время, чтобы научиться делать это безопасно.

Что можно и нужно изменить

BtERnBpl8DI

Больше, чем любой другой вариант использования транспортных средств, путешествие по бездорожью требует и поощряет модификацию послепродажного обслуживания.Фактически, для многих серьезных пользователей серийный автомобиль рассматривается только как платформа для модификации, а не из-за его возможностей в виде серийного автомобиля.

Шины: Первое обновление, которое должен сделать каждый. Один только хороший набор внедорожников повысит возможности любого автомобиля, будь то переднеприводный экономичный бокс или Humvee. Увеличение размера шины увеличит высоту препятствий, которые она может перевернуть, но снизит эффективное передаточное число и добавит неподрессоренную массу, что ухудшит ходовые качества вашего автомобиля, ускорение, экономию топлива и торможение.

Подвеска: Если вы хотите существенно увеличить размер шин, вам потребуется установить более высокую подвеску, чтобы их очистить. Подвеска вторичного рынка также может поставляться с гораздо более качественными компонентами, которые могут вернуть большую часть качества езды вашего стандартного автомобиля и улучшить его способность справляться с более суровыми условиями, с которыми подвеска сталкивается на бездорожье.

Дифференциалы: Добавление блокировки дифференциалов на одну или обе оси увеличит способность вашего автомобиля использовать преимущество сцепления, обеспечиваемого вашими шинами.

Зубчатая передача: Если вы устанавливаете шины большего размера, вам нужно будет изменить шестерни дифференциала, чтобы вернуть производительность, экономию топлива и управляемость.

Защита: Если вы хотите в полной мере использовать углы поворота вашего автомобиля, то вам нужно защитить кузов. Бамперы для бездорожья обеспечивают защиту от ударов и царапин, а также позволяют устанавливать аксессуары, такие как лебедки, фонари и держатели шин. Рок-слайдеры крепятся к раме под дверями, защищая кузов вашего автомобиля.

Спасательное снаряжение: По бездорожью вам придется путешествовать в непредсказуемых условиях, вдали от помощи. Такое оборудование, как лебедка, скобы, ремень для захвата и спасательные доски, следует рассматривать как необходимое; они — то, что позволяет вам выйти из строя, не выходя на улицу в поисках помощи.

Фонари: Приятно иметь возможность видеть, куда вы собираетесь ночью, а стандартное оборудование не может сравниться с безумным уровнем освещения, доступным на вторичном рынке.

Стойки: На них можно устанавливать такие инструменты, как домкрат Hi-Lift или канистры с топливом, а также есть дополнительное место для походного снаряжения или спортивного инвентаря. Только будьте осторожны, чтобы не превысить допустимую полную массу автомобиля (GVWR), которую вы найдете в руководстве по эксплуатации и которую можно измерить в любом масштабе автомобиля.

Ваш вынос: Хорошо подобранные модификации могут значительно повысить проходимость по бездорожью, но почти повсеместно снизят экономичность и комфорт на дороге.Выбирайте компоненты как часть единой сборки, принимая во внимание то, что вам действительно нужно, чтобы автомобиль мог делать. Вы не получите удовольствия от использования приключенческого автомобиля, на котором ужасно ездить по дороге.

---

Только оборудование и возможности, обсуждаемые здесь, в совокупности создают автомобиль или грузовик, способный преодолевать труднопроходимую местность. Не существует волшебной пыльцы пикси или маркетингового жаргона, который мог бы изменить то, как что-либо из этого работает. Итак, когда вы покупаете новый приключенческий автомобиль, помните эту статью.Я искренне надеюсь, что эти знания помогут вам сделать более осознанный выбор.

Лучшие внедорожники и грузовики 4×4

Если вы ищете новый или подержанный автомобиль, мы приглашаем вас посетить наш онлайн-салон или зайти в наш дилерский центр и проверить наш инвентарь. Компания Bryant Motors уже почти 80 лет является основным поставщиком транспортных услуг в центре Миссури.

Как только вы выйдете на площадку или в выставочный зал, наша представительная и заботливая команда автомобильных специалистов покажет вам, почему мы остаемся лидером Sedalia в области новых и подержанных грузовиков, внедорожников, автомобилей и многого другого.

Ознакомьтесь с нашим инвентарем транспортных средств, в том числе:

Новые автомобили: Приходите на тест-драйв наших Chrysler 200, 300 и Dodge Avenger. Обновленный Dodge Dart обеспечивает экономичную транспортировку с управляемостью, которую вы ожидаете от спортивного автомобиля. Для современной классики мы рекомендуем Dodge Charger и Challenger. И если вам действительно нужна скорость, Dodge SRT Viper — это лучший в своем классе.

Новые грузовики: Найдите лучший выбор двухколесных и полноприводных грузовиков в центре Миссури в Bryant Motors.Для лучшей в своем классе буксировки и экономии топлива протестируйте грузовик года Motor Trend 2013 и 2014 годов, Dodge Ram 1500. Для более тяжелых грузовиков мы рекомендуем модели Ram 2500 и 3500.

Новые минивэны: Хотите купить семейный автомобиль? Проверьте Dodge Caravan и Chrysler Town & Country. Эти популярные семейные фургоны устанавливают стандарт для минивэнов.

Новые внедорожники: Что касается Jeep, у нас есть лучший выбор из всех моделей Jeep, включая Cherokee, Grand Cherokee, Wrangler, Patriot и Compass.Внедорожники Dodge — одни из наших бестселлеров. Dodge Durango обеспечивает мощность и простор, в то время как новый кроссовер Dodge, Journey, вмещает 7 человек и является самым доступным кроссовером-внедорожником на рынке сегодня.

Подержанные автомобили и грузовики: ищете хороший подержанный автомобиль? Отдел подержанных автомобилей Bryant Motors тщательно проверяет каждый подержанный автомобиль, чтобы обеспечить необходимую надежность. Выбирайте из широкого спектра марок и моделей, включая множество автомобилей, грузовиков и внедорожников, рассчитанных на одного владельца.

Найдите последние модели Dodge Ram, Jeep Wrangler и другие интересные модели или просмотрите наш обширный перечень качественных новых и подержанных автомобилей

Наш автосалон в Седалии обслуживает потребности близлежащих населенных пунктов, включая Уорренсбург и Джефферсон-Сити, в новых и подержанных автомобилях.

Найдите высококачественные Dodge, Chrysler и Jeep, в том числе Ram 1500, Wrangler / Grand Cherokee и другие модели, предназначенные для выполнения работы или прохождения некоторых из серьезных сельскохозяйственных и сельских районов, которыми славится штат Миссури.

Bryant Motors расположен в центре города для жителей Седалии и его окрестностей, а также для отдыхающих, направляющихся к озеру Озарк или пляжу Осейдж.

Посетив наш выставочный зал по адресу 2901 S. Limit в Седалии, вы не только найдете захватывающие новые модели Dodge, Chrysler и Jeep. Вы также найдете самых знающих и дружелюбных продавцов во всем центральном Миссури.

Посетите наш дилерский центр рядом с: Warrensburg, Whiteman AFB, Jefferson City, Marshall, Clinton, Boonville

Bryant Motors Auto Service & Repair Serving Sedalia, Warrensburg, Whiteman AFB и Jefferson City

Не имеет значения, где вы приобрели свой новый Dodge Ram, Grand Caravan или подержанный автомобиль — сервисный отдел Bryant Motors готов помочь со всеми вашими потребностями в обслуживании и ремонте автомобилей.

Мы предлагаем ремонт и обслуживание автомобилей всех моделей, независимо от того, где они были произведены или куплены.

Если вам нужна базовая замена масла, обслуживание тормозов, ремонт кондиционера, ремонт трансмиссии или полный капитальный ремонт двигателя, опытные, прошедшие заводское обучение техники вернут вас в путь как можно быстрее.

Найдите популярные новые и подержанные автомобили, грузовики и внедорожники:

Chrysler: Chrysler 200 Touring, Chrysler 200 Limited, Town & Country, Chrysler 300

Додж: Додж Путешествие

Ram Trucks: Ram 1500 Ram 2500

Jeep: Patriot Latitude, Compass Latitude, Grand Cherokee (Limited, Overland, Summit), Wrangler

Bryant Motors
Центральный автосалон в Миссури
Обслуживание клиентов в Седалии, Уорренсбурге, на базе ВВС Уайтмен, Джефферсон-Сити и его окрестностях, включая Маршалл, Бунвилл и Клинтон, Миссури

11 Awesome Adventure Vehicles Менее 20 000 долларов

Конечно, вы можете получить приключенческий грузовик или внедорожник за way менее чем за 20 000 долларов.Но если у вас есть немного больше денег, вы можете перейти на новый уровень приключенческого мобиля.

Следующий список включает подержанные автомобили, в которых могут разместиться не менее четырех человек, имеют место для сна и трансмиссию, которая может приводить в действие все четыре колеса. Эта комбинация позволяет вам брать с собой друзей в приключения и носить с собой много снаряжения.

Он также позволяет расслабиться, путешествовать в различных погодных условиях и преодолевать любую местность, с которой вы, вероятно, столкнетесь.

Лучшие внедорожники и грузовики для приключений до $ 20 000

Этот список далеко не исчерпывающий. Но это отличное место для начала охоты за вашим следующим замечательным приключенческим автомобилем. Также обратите внимание, что некоторые из транспортных средств здесь имеют надстройки, такие как кемперы, которые значительно увеличивают стоимость. Мы основываем цену только на транспортном средстве.

Давайте посмотрим, что можно купить за 20 000 долларов. Вы можете быть удивлены некоторыми вариантами.

12 потрясающих приключенческих машин до 10 000 долларов

Подержанные автомобили по разумной цене доставят вас в приключения и обратно.Если вы покупаете подержанный автомобиль или грузовик, то эти 13 до 10 000 долларов — хорошее место для начала. Подробнее…

Volvo XC70 (2009-2013)

XC70 T6 AWD, также известный как Cross Country, предлагает изысканную езду по дороге, впечатляющий дорожный просвет и большую грузоподъемность. Кроме того, он обладает известными функциями безопасности Volvo и роскошным салоном высокого качества. Думайте об этом как о супер-безопасной роскошной глубинке.

Цена: Полнофункциональный T6 AWD XC70 2013 года выпуска можно приобрести менее чем за 20 000 долларов с пробегом около 90 000 миль.Модель 2012 года с меньшим пробегом (около 50 000 миль) стоит примерно столько же.

Хорошее качество: Рядный шестицилиндровый двигатель T6 мощностью 300 лошадиных сил с турбонаддувом предлагает достаточно мощности для ваших приключений и составляет около 21 миль на галлон. Вы даже получаете качественные функции вождения по бездорожью, такие как контроль спуска с холма с Cross Country. В тихом и изысканном роскошном интерьере можно легко провести много времени.

Плохо: Надежность — это неплохо, но когда что-то идет не так, запчасти и рабочая сила стоят недешево.

Почему XC70? Cross Country — это приключенческий автомобиль, на котором весело и легко управлять каждый день. Но он по-прежнему предлагает достаточно возможностей, чтобы доставить вас в большинство мест для приключений в любую погоду.

Toyota 100 серии Ленд Крузер (2004-2007)

Land Cruiser , пожалуй, самый популярный внедорожник в мире. Он предлагает удивительные возможности, надежность и долговечность. Из-за этого он также имеет большую стоимость при перепродаже, а это означает, что вам нужно вернуться на целых 10 лет, чтобы получить качественный образец стоимостью менее 20 000 долларов.

12 потрясающих приключенческих машин до 10 000 долларов

Подержанные автомобили по разумной цене доставят вас в приключения и обратно. Если вы покупаете подержанный автомобиль или грузовик, то эти 13 до 10 000 долларов — хорошее место для начала. Подробнее…

Цена: Вы сможете найти приличную модель 2007 года стоимостью менее 20 000 долларов, но у большинства на одометре будет более 100 000 миль.

Хорошее качество: Отправляйтесь куда хотите, с постоянным полным приводом и стандартным дифференциалом с центральной блокировкой.

Плохое: 4,7-литровый V8 под капотом предлагает большой крутящий момент, но он не такой мощный и жаждущий. Сиденья третьего ряда необходимо снять, чтобы максимально использовать возможности грузового пространства.

Почему LC100? Если вам нужен функциональный и надежный автомобиль, который не потеряет своей ценности, не ищите ничего, кроме Land Cruiser.

Ленд Ровер LR4 (2010-2011)

Кто-то другой уже проглотил огромную амортизацию LR4.Новые автомобили начинались с 50 000 долларов, так что сейчас самое время заключить сделку на этот роскошный внедорожник. Модель V8 HSE — это то, что вам нужно, поскольку она обеспечивает большую мощность и почти такой же пробег на галлон, как V6, с более роскошными функциями, чем SE.

Цена: Многие полностью спроектированные и качественные образцы доступны с пробегом около 100 000 миль по цене чуть менее 20 000 долларов.

Хорошее: Интерьер просторный, а сиденья складываются полностью плоско, создавая отличное место для сна или хранения вещей.Система реагирования на рельеф местности делает этот автомобиль чрезвычайно способным к бездорожью, даже если у вас мало опыта вождения за пределами тротуара.

Плохо: У него ненадежность, ремонт дорогостоящий. О, и вы также должны кормить этого зверя бензином премиум-класса, и вы можете рассчитывать на расход всего около 14 миль на галлон — если вам повезет.

Почему LR4? Давай, ты будешь водить Land Rover! Вы также получите комфортную и изысканную поездку в любом месте, где захотите, и интерьер, в котором поместятся все ваши друзья и все необходимое.

Jeep Wrangler Unlimited 4 × 4 (2007-2011)

Ни один список приключенческих автомобилей не был бы полным без Wrangler. На заводе очень мало автомобилей, столь же способных, как Jeep, а обширный рынок запасных частей для этих автомобилей делает их еще более функциональными и настраиваемыми.

Цена: Четырехдверные Wrangler не особо экономны. Вам придется вернуться примерно в 2010 год, чтобы получить хороший пример со всеми наворотами, включая пакет Rubicon, стоимостью менее 20 000 долларов.

Хорошее качество: Внедорожные качества Wrangler не имеют себе равных. С версией Rubicon мало что может встать на пути этой маленькой машины.

Недостаток: Не ожидайте хорошей экономии топлива от этого квадратного автомобиля с твердой осью. Внутренний объем также намного меньше, чем вы можете себе представить, поскольку каркас безопасности занимает большую часть пространства.

Почему Wrangler? Купите это, если вам нужно преодолевать внедорожные препятствия на пути к следующему приключению.Какой еще автомобиль позволяет вам отрывать двери и крышу, чтобы кататься на свежем воздухе, особенно по бездорожью ?!

Лексус GX470 (2006-2009)

GX имеет те же основы , что и грозный Land Cruiser Prado, популярный во всем мире внедорожник, доказавший свою надежность и проходимость. Этот автомобиль предлагает качество Land Cruiser, подвеску 4Runner и роскошь Lexus.

Цена: От 16 000 до 20 000 долларов вы получите безупречный, безупречный пример футбольной мамы с хорошими записями о техническом обслуживании.Вы даже можете найти их по цене от 10 000 долларов.

Хорошее: Интерьер GX — действительно хорошее место, чтобы провести время. Платформа отлично зарекомендовала себя для бездорожья и предлагает хорошее внутреннее пространство и грузоподъемность.

Плохое: Это не совсем красиво — да и вообще грубовато, если на то пошло. За некоторые запчасти вы должны заплатить Lexus цены. Требуется бензин премиум-класса, и не стоит ожидать хорошей экономии топлива от этого тяжелого, постоянно работающего полноприводного роскошного внедорожника с двигателем V8.

Почему GX470? Он доказал Toyota надежность, долговечность и внедорожные качества со стилем и комфортом Lexus.

Nissan Xterra (2010-2014)

Один из последних рамных внедорожников , Xterra создан для долговечности и удовольствия от бездорожья. Несмотря на то, что Xterra не является большим внедорожником, в ней достаточно места, чтобы спать и носить с собой все необходимое для активного отдыха.

Цена: Вы должны быть в состоянии поймать качественную топовую модель PRO-4X 2013 года с пробегом около 50 000 миль всего за 20 000 долларов.

Хорошее качество: Мощный двигатель V6 с удовольствием приводит в движение этот прочный рамный внедорожник. А с опциональной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач водить машину еще веселее. Долговечность и доступные недорогие детали снижают стоимость владения.

Плохое: Интерьер кажется немного дешевым, поездка ощущается как грузовик, и вы, вероятно, ожидаете большей экономии топлива от V6, поскольку 4WD Xterra расходует всего около 18 миль на галлон.

Почему Xterra? Настоящий прочный приключенческий автомобиль для активного отдыха, Xterra предлагает все, что вам нужно, в забавной компактной упаковке.

Jeep Grand Cherokee (2011-2014)

Grand Cherokee — это внедорожное наследие Jeep в комфортабельном современном внедорожнике. Он также отлично подходит для буксировки всех ваших игрушек, особенно с Hemi V8, способным буксировать до 7400 фунтов. Хотя вы можете получить этот автомобиль с дизельным двигателем, это маломощный дизель, который имеет несколько преимуществ по сравнению с его аналогами с бензиновым двигателем V6 или V8.

Цена: Вы сможете без проблем найти модель Hemi V8 2014 V6 или 2013 с пробегом менее 100 000 миль менее чем за 20 000 долларов.

Хорошее качество: Он способен ездить по бездорожью, удобен в городских условиях и обладает большой мощностью, особенно с Hemi V8. Кроме того, это внедорожник с наивысшим рейтингом безопасности, если принять во внимание отзывы.

Плохое: Grand Cherokee, как известно, откатывается (даже если вы думаете, что припарковали его), выливает топливо или загорается при ударе сзади. Эти проблемы были устранены с помощью отзывов, поэтому убедитесь, что приобретенный вами образец отсортирован.

Почему именно Grand Cherokee? Это современный внедорожник Jeep, который одинаково хорошо ведет себя как на дороге, так и на бездорожье.

Тойота Такома (2008-2013)

Если «маленький» неразрушимый пикап подходит для ваших приключений, на рынке США нет лучшего варианта, чем Taco. Приезжайте в любой город приключений Америки, и я уверен, что вы найдете Такому на любой улице, куда ни глянь.

Цена: Цены сильно различаются в зависимости от местоположения, но вы сможете найти в хорошем состоянии кабину доступа 4 × 4 2012 года с пакетом TRD Offroad менее чем за 20 000 долларов.

Хорошее качество: Качество сборки и долговечность со временем оказались фантастическими.Stock, этот грузовик способен внедорожничать, но с некоторыми незначительными улучшениями, такими как модернизированная подвеска, о его внедорожных возможностях ходят легенды.

Плохое: Вы собираетесь платить так называемый «налог на Тойоту», когда покупаете любую Toyota 4×4, но особенно всегда популярную Tacoma. И у двигателей I4, и у V6 недостаточно мощности, но вы, вероятно, захотите, чтобы V6 подтолкнул вас к приключениям, даже при потере нескольких миль на галлон. Следите за ржавчиной рамы, так как Toyota напомнила о 2005-10 годах, чтобы заменить рамы с проблемами.

Почему Такома? Помимо почтенного Outback, вам будет сложно заехать на любую парковку места для приключений и найти более распространенный автомобиль. Причина в том, что этот пикап продолжает движение, когда другие автомобили умирают, и он может справиться с большинством условий вождения, с которыми может столкнуться средний энтузиаст на открытом воздухе.

Бонус: Если вам удастся заполучить TRD edition Tacoma, вы получите выбираемый блокируемый задний дифференциал, который выводит внедорожные качества этого автомобиля на новый уровень.

Тойота Тундра (2007-2009)

6,5-футовая коробка с двойной кабиной и i-Force V8 мощностью 381 л.с., вероятно, лучшая установка для этого грузовика. Он предлагает много сидячих мест, много места для сна и переноски снаряжения, а также достаточно мощности, чтобы уверенно перемещать этот большой грузовик.

Цена: Цены в тундрах указаны повсюду, поэтому вам действительно нужно присмотреться к ним. Вы сможете найти монетный двор 2009 года с пробегом около 100 000 миль всего за 20 000 долларов.

Хорошее качество: Вы получаете полноразмерный грузовой автомобиль с возможностью буксировки шасси в прочном и надежном пакете Toyota. Высокая мощность и тяговое усилие также делают его очень способным внедорожником.

Плохое: Не маленький грузовик по любым меркам, ожидайте, что этому транспортному средству придется нелегко, преодолевая узкие гусеницы и тесные парковочные места. Вы можете ожидать около 15 миль на галлон независимо от того, какую силовую установку вы выберете. Задняя подвеска предназначена для перевозки или буксировки груза, поэтому поездка в разгруженном грузовике будет немного жесткой.

Почему Тундра? Этот полутонный пикап с буксировкой в ​​три четверти тонны и силовой агрегат полностью сделан в Америке и готов к приключениям.

Dodge RAM 2500 Дизель 4 × 4 (2006-2008)

Мало что может встать на пути полноразмерного 5,9-литрового турбодизельного американского пикапа Cummins с трехчетвертными тоннами. Эти грузовики созданы для того, чтобы выдерживать и работать в самых тяжелых условиях, а также предлагают приличную экономию топлива, около 15 миль на галлон и даже вариант с механической коробкой передач.

Цена: Полностью оборудованный дизельный двигатель Quad Cab 4 × 4 2008 года с пробегом менее 100 000 миль легко выйдет за 20 000 долларов, но примеры с большим пробегом можно найти в изобилии за меньшие деньги.

Хорошо: RAM обладает мощностью, прочностью и надежностью для многих миль приключений. Cummins также предлагает впечатляющую экономию топлива, массу полезной мощности и безумную буксирную способность.

Плохо: Запчасти для больших грузовиков, особенно для дизелей, стоят недешево. Хотя обычно у вас должно быть меньше проблем, при их возникновении это будет дорого.Автоматическая трансмиссия на этих грузовиках — их самый слабый компонент, так что по возможности найдите ручной пример.

Почему RAM 2500? Этот полноразмерный грузовик Cummins с дизельным двигателем наверняка доставит вас, ваших друзей и все ваше снаряжение для активного отдыха, куда бы вы ни отправились.

Бонус: Относительно легко и недорого добавить топливную систему на растительном масле в эти грузовики, что позволяет сэкономить тонну на расходах на топливо и в то же время защитить окружающую среду.

FJ Cruiser (2007-2012)

FJ Cruiser продавался в США всего 7 лет и очень любим энтузиастами. Благодаря необычному внешнему виду и эргономике, а также внедорожным качествам эти забавные машины Toyota не станут намного ниже.

Цена: Образец ранней модели с большим пробегом в хорошем состоянии обойдется вам в 15-20 000 долларов. Последние несколько модельных лет, 2012-2014, часто приносят больше денег.

Хорошее качество: Отлично работает как на дорогах, так и на бездорожье.FJ Cruiser — это уникальный автомобиль, обладающий огромным шармом и надежностью Toyota.

Плохое: FJ Cruiser — это маленький грузовик, испытывающий жажду. У него также тесные задние сиденья и небольшое грузовое пространство. Внутри и снаружи этого автомобиля больше пластика, чем вы можете найти на любом другом.

Почему FJ Cruiser? Веселый, уникальный и необычный, с настоящими внедорожными качествами и надежностью Toyota. Сообщество энтузиастов вокруг FJ Cruiser также не имеет себе равных.

PS: Нам так же грустно, что в этом списке нет фургонов. К сожалению, фургонов с системой полного привода не так много — большинство из них представляют собой переделки с колесной формулой 4 × 4 — и они приносят большие деньги. Да, вы можете найти его стоимостью менее 20000 долларов, но, скорее всего, это будет старый агрегат с очень большим пробегом и проблемами ржавчины.

3 лучших внедорожника класса люкс для любой ценовой категории

• Если вы хотите продлить свои летние приключения за пределами мощеных дорог, эти три автомобиля — по цене от 40 000 до 130 000 долларов — лучший выбор для улучшения вашей поездки.
• Jeep Wrangler Rubicon 2020 года может быть оснащен удивительно большим количеством функций и устойчив на всех диапазонах.
• Land Rover Defender 110 X 2020 года роскошнее Rubicon и может вместить до семи пассажиров.
• Mercedes-Benz G-Class 2020 года — это топовая модель с вместительным салоном, новейшими технологиями и функциями.
• Посетите домашнюю страницу Business Insider, чтобы узнать больше.

В мире, заполненном гусеницами торговых центров, все еще есть несколько высококлассных внедорожников, которые могут устоять перед лицом местности, которая немного сложнее, чем гравийная полоса, пересекающая коттеджный поселок.Если вы хотите продлить свои летние приключения немного дальше, чем позволяет асфальт, или хотите начать исследовать больше на открытом воздухе, не прибегая к трудностям за рулем, мы составили руководство для полнофункционального внедорожники премиум-класса, которые будут рады отправиться в путешествие.

И все же не существует единого плана, который бы доставил вас от начала тропы к концу с комфортом и стилем, поскольку даже ведущие игроки внедорожников в области спортивной полезности имеют свои собственные представления о том, что можно назвать роскошью.Разделите рынок на три разных ценовых уровня, и вы получите три отдельных ответа на вопрос, как стильно решать серьезные внедорожные задачи.

Давайте рассмотрим световые индикаторы, которые определяют текущее состояние внедорожников, которые можно использовать везде.

Лучший выбор для сурового индивидуализма: Jeep Wrangler Rubicon 2020 года, базовая рекомендованная цена 42 440 долларов США

Jeep Wrangler Rubicon EcoDiesel 2020 года выпуска.FCA

Погодите — «Вранглер» и «роскошь» в одном предложении?

Выслушайте нас. Четырехдверная версия проскальзывающего по скалам Rubicon может быть оснащена удивительно большим количеством функций, включая полностью убирающийся верх с электроприводом, перфорированную кожаную обивку (с подогревом рулевого колеса), одну из лучших информационно-развлекательных и навигационных систем в отрасли. , и полный набор средств активной безопасности, включая адаптивный круиз-контроль с автоматическим торможением.

Jeep Wrangler Rubicon EcoDiesel 2020 года выпуска. FCA

И все это на основе традиционного грузового шасси с кузовом на раме, которое расположено на двух сплошных осях спереди и сзади, что обеспечивает исключительно прочную конструкцию и долговечность (хотя и со снижением управляемости на гладком асфальте).Путешествие по валунам, грязи и снегу на Rubicon стало проще благодаря его уникальной системе полного привода (со сверхнизкой гусеничной передачей 4: 1 Rock-Trac для большего контроля и лучшего крутящего момента на низких скоростях).

Он также оснащен подвеской, которая может удаленно отсоединять передний стабилизатор поперечной устойчивости, чтобы обеспечить большее движение колес и подвески при преодолении сложных траекторий.

Jeep Wrangler Rubicon EcoDiesel 2020 года выпуска.FCA

Добавьте к этому управляемый по крутящему моменту дополнительный турбодизельный V6 от Wrangler поверх вышеупомянутого оборудования, и вы получите чуть больше 60000 долларов. Хотя вы определенно можете найти более комфортный внедорожник по этой цене (и более тихий и менее неуклюжий на асфальте), вы даже не приблизитесь к тому, чтобы соответствовать возможностям Rubicon в отсутствие асфальта.

На кого нацелен Рубикон? Путешественники, которые любят неповторимый стиль и непреодолимый характер Wrangler и хотят получить самый лучший внедорожный внедорожник из коробки, не доплачивая за значок на передней панели.

Лучший выбор для выдающегося искателя приключений: Land Rover Defender 110 X 2020 года, базовая рекомендованная цена 80 900 долларов США

Land Rover Defender 2020 года выпуска.Land Rover

Совершенно новый для 2020 года Land Rover Defender 110 X модернизирует давнюю приключенческую технику британского бренда и предлагает ее широкой аудитории любителей бездорожья. Он также служит мостом между сделанной на заказ элегантностью более крупного и лучше оборудованного Land Rover Range Rover за 90 000 долларов и более повседневными неудачниками Land Rover Discovery за 52 000 долларов США.

С точки зрения роскоши престиж Land Rover значительно выше, чем у Jeep, даже если эти два бренда пользуются равным признанием среди любителей бездорожья. Подгонка и отделка также являются значительным шагом вперед для Defender 110 X, который обеспечивает достаточно места для семи пассажиров, одновременно изолируя их от внешнего мира на пути к тропе и от нее (благодаря цельной платформе, которая намного более гладкая. и тише на скорости, чем конструкция на базе грузовика). Снаряжение премиум-класса, которое было бы доступным для Wrangler, является нормой для набора клиентов Land Rover, и это отражается в полезных включениях в списке оборудования 110 X.

Новый Land Rover Defender. Land Rover

Хотя Defender может больше походить на шикарный седан, на скалах Land Rover показывает себя так же уверенно, как и сумасшедший Rubicon.Вместо того, чтобы полагаться на хорошую, старомодную конструкцию осей и зубчатых передач, использовавшуюся Jeep Wrangler Rubicon для передвижения по горам, 110 X оснащен целым рядом электронных помощников водителя, которые разработаны, чтобы помочь вам даже через самые сложные препятствия, с которыми вы можете столкнуться в глуши.

Они включают в себя адаптивную систему полного привода с низким диапазоном, которую можно настроить для определенных типов местности, и функцию ползания, которая действует как своего рода круиз-контроль по бездорожью при лазании по камням и другим препятствиям, чтобы вы могли сосредоточиться на рулевом управлении, а не изнашивать правую ногу на педалях

Новый Land Rover Defender. Land Rover

На кого нацелен Defender 110 X? Любой, кто не может припарковать Wrangler на стоянке в офисе и избежать наказания за него, — но, в частности, те, кто ценит удобную поездку на работу так же, как они трепещут по дюнам по выходным.Семьи, которым время от времени нужно втиснуться в доступное место в третьем ряду, также найдут в Land Rover дополнительное измерение, недоступное для Jeep.

Лучший выбор для генерального директора Great Outdoors: Mercedes-Benz G-Class 2020 года, базовая рекомендованная цена 130 900 долларов США

Mercedes-Benz G550 2020 модельного года.Мерседес Бенц

Иногда только роскошный грузовик, построенный на базе военного автомобиля, может удовлетворить ваши особые требования к бездорожью.

К счастью, Mercedes-Benz занимается производством G-класса чуть более 40 лет, и последняя итерация, сглаживая некоторые неровности своего предшественника, по-прежнему остается одним из самых сложных танков, которые можно купить за деньги. .

Mercedes-Benz G550. Мерседес Бенц

Mercedes-Benz G550, пожалуй, лучший вариант, который «осмелится отличаться» от элитных роскошных внедорожников.Благодаря своим прямоугольным пропорциям и угрожающему внешнему виду, G-Класс выглядит каждым дюймом, как военный транспорт, которым он был изначально — только теперь полностью цивилизованный для всех потребностей вашего мобильного командного пункта.

Благодаря просторному интерьеру и новейшим функциям и технологиям, используемым в лучших легковых автомобилях Mercedes-Benz, G550 стоит особняком среди самосвалов с аналогичной ценой, сочетая в себе первоклассные возможности за рулем и характеристики шасси, которые умело уравновешивают стиль Defender манеры на дороге с необработанными возможностями Wrangler.

Mercedes-Benz G550. Мерседес Бенц

Хотя G-Class обеспечивает многие из тех же электронных ассистентов, что и 110 X, он предоставляет три блокировки дифференциалов (один спереди, один посередине и один на задней ведущей оси, чтобы предотвратить вращение шин. в условиях низкого сцепления), которые в совокупности обеспечивают экстремальное сцепление с дорогой при полном приводе, а также уникальное низкоскоростное движение, которое полностью механическое.Если это полезно, это не анахронизм, а непреодолимый импульс движения G550 — большая редкость среди ультра-роскошных устройств.

На кого нацелен G-Класс? Учитывая, что он может пробиться сквозь все, что находится по эту сторону минного поля, можно с уверенностью сказать, что нет замены четыре на четыре, когда деньги не имеют значения. Просто убедитесь, что ваш гараж достаточно высок, чтобы разместить грузовик Mercedes.

.

No related posts.