Мало антифриза последствия: Падает уровень охлаждающей жидкости | Проблема-решение

Каким должен быть уровень антифриза?

Охлаждающая жидкость (антифриз) — ключевой элемент системы охлаждения двигателя закрытого типа. Она представляет собой герметичную конструкцию, состоящую из каналов, трубок, термостата, расширительного бака, вентилятора, насоса, радиаторов (масляный, рециркуляции, охлаждения) и теплообменника отопителя. По этой системе в период работы двигателя циркулирует антифриз — за его подачу отвечает центробежный насос (помпа). Объемы подачи регулируются в зависимости от текущей температуры двигательного агрегата.

Пока он не достиг рабочего температурного режима (прогревается), то помпа направляет жидкость по малому кругу — по рубашке охлаждения (трубкам, огибающим двигатель). Когда требуемые температуры достигнуты (80-90 градусов), то термостат реагирует на это изменение — открывается клапан и антифриз отправляется по большому кругу, включающему:

• малый круг;
• радиатор;
• вентилятор.

Таким образом начинается охлаждение жидкости, за счет чего уменьшается температура двигателя. Если температурный режим спадает, путь к большому кругу перекрывается.

Оптимальный уровень антифриза

Определяют объем охлаждающей жидкости с помощью расширительного бачка, через который она и заливается в систему. На нем присутствует две пометки — «Min» и «Max». Нормальный уровень — когда антифриз находится между этими полосками. Если никаких пометок нет, то придется определять «на глаз» — жидкости должно быть примерно пол бачка. Если его не получается увидеть, то измерьте глубину бачка предметом продолговатой формы (обязательно чистым) и залейте антифриз до предполагаемой середины. Антифриз должен быть строго той же маркировки и цвета, что уже залитый в систему (то есть предписанный производителем автомобиля).

Последствия отклонений от оптимального уровня

Не рекомендуется допускать опустошения расширительного бака ниже минимума или его чрезмерное наполнение (превышение максимума). Поскольку каждый из вариантов потенциально способен обернуться неблагоприятными последствиями:

• слишком мало — антифриза будет недостаточно для заполнения малого круга, что приведет к перегреву двигательного агрегата и нарушению температурного режима. Примеры первоначальных последствий — повысится расход топлива, каналы или трубки начнут растрескиваться. Без восстановления уровня антифриза все закончится преждевременным износом двигателя и его выходом из строя (заклинивания). У поездки на автомобиле вовсе без охлаждающей жидкости итог аналогичный;
• слишком много — может показаться, что превышение отметки Max позволит отстрочить доливание в дальнейшем, если не знать о расширение охлаждающей жидкости при нагреве. Соответственно, большой объем станет причиной повышения давления внутри системы, который спровоцирует срыв крышки бачка или иное нарушение герметичности. То есть — образуется протечка. Из-за нее уровень антифриза быстрее обычного упадет ниже минимального значения. А это чревато, как мы указали выше, серьезной поломкой двигателя.

Проверяйте объем охлаждающей жидкости не реже раза в неделю. Это поможет избежать серьезных поломок двигателя, если в его системе охлаждения имеется брешь и антифриз вытекает.

Примечание! Антифриз, как и любая другая жидкость, постепенно испаряется. Так как абсолютно герметичных контуров не бывает, со временем уменьшается её уровень. Температура кипения антифриза составляет более 120 градусов, если система охлаждения не работает, то из-под капота может начать идти пар, что свидетельствует о серьезной поломке.

Что будет, если долго не менять антифриз в автомобиле — Российская газета

Бытует мнение, что охлаждающую жидкость для мотора можно не менять вовсе. Рассмотрим тонкости этого вопроса.

Для начала разберемся, что такое антифриз. Фактически это общее название для жидкостей, не замерзающих при низких температурах (об этом свидетельствует сам термин (anti — «против», freeze — «замерзать»). В автомобильной же индустрии так называют незамерзающую жидкость системы охлаждения двигателя.

Назначение антифриза — предотвращать закипание мотора, равно как повреждение деталей силового агрегата, вызванных расширением жидкости при ее замерзании. Автомобильные антифризы состоят, как правило, из смеси дистиллированной воды (около половины состава) и этиленгликоля или пропиленгликоля (простейшие двухатомные спирты, предотвращающие замерзание ), а также присадок, придающих антифризу антикоррозионные, антипенные и флурисцентные свойства. Последние необходимы для облегчения поиска течи технической жидкости.

Различные марки антифризов имеют, соответственно, различный срок службы, указанный, как и дата производства, на упаковке. В то же время «жизненный цикл» «охладителя» определяет автопроизводитель. К примеру, для ряда моделей General Motors, Volkswagen Group, Mazda и Renault срок годности соответствует оговоренному сроку службы автомобиля (fill for life). Антифризу большинства моделей Mercedes-Benz дается пять лет годности, BMW и Mitsubishi — четыре года. Некоторые автопроизводители также «привязывают» срок годности антифриза к пробегу. Рекомендации варьируются от 75 000 км до 250 000 км.

Понятно также, что оговоренный срок годности напрямую зависит от формулы тех или иных антифризов. К примеру, самые бюджетные технические жидкости класса G11 имеют минимальный пакет добавок, а потому срок их годности составляет лишь два-три года. С другой стороны, более дорогие составы класса G12 и G13 гарантируют беспроблемное использование в течение 10 лет и больше.

Как бы то ни было, вышеназванные допуски не учитывают такого важного параметра, как интенсивность эксплуатации автомобиля. Между тем, в автомобилях, работающих в режиме такси, эксплуатирующихся в сложных условиях (горная местность, постоянная работа мотора под нагрузкой, экстремально низкие и высокие температуры воздуха), срок годности антифризов следует пересмотреть в сторону радикального понижения. Общей рекомендацией будет смена этой технической жидкости каждые 60 тыс. км пробега, или каждые три года.

Что будет, если игнорировать такие рекомендации и продолжать эксплуатировать машину в сложных условиях? Ответ очевиден — состав будет стремительно деградировать. А именно — неработающие присадки начнут провоцировать коррозию и отложения на стенках каналов системы охлаждения. В результате запустится процесс «выедания» металла и закупоривания наиболее узких каналов. В первом случае будет страдать головка блока цилиндров, во втором — возрастать риск перегрева двигателя.

Если оперировать бытовыми понятиями, самое малое, что может случиться, это дырка в радиаторе. Кроме того, из-за продуктов коррозии может «заклинить» термостат, разрушиться элементы помпы, засориться радиатор и каналы двигателя. К слову, этот деградационный процесс можно отследить визуально.

Цвет антифриза может и не поменяться (в большинстве случаев автопроизводитель придает жидкости тот или иной оттенок по заказу конкретной автомобильной марки). Однако начавшаяся коррозия даст знать о себе непрезентабельной ржавой жижей в расширительном бачке. Кстати, если длительное время не менять антифриз, он становится вреден также и для резиновых патрубков. В таком случае вы увидите в расширительном бачке опять-таки малопрезентабельный темно-коричневый состав с вкраплением черных хлопьев.

Что делать, если вы обнаружили такой «коктейль» в расширительном бачке? Если подтеки антифриза и моторного масла не наблюдаются, нужно будет промыть всю систему охлаждения и, разумеется, заменить антифриз. И, кстати, промывать систему целесообразно при каждой плановой замене охлаждающей жидкости, особенно при смене класса антифриза. Промывка осуществляется чистой водой, желательно дистиллированной, либо раствором, в котором будет 80% воды и 20% антифриза. Процедуру по промывке и замене охлаждающей жидкости следует проводить на холодном моторе, чтобы исключить ожоги.

При покупке антифриза рекомендуем обратить внимание на следующее. Выбирайте дорогие антифризы класса G12 и G13 с максимально долгим оговоренным сроком службы. Кроме того, учитывайте обозначенную температуру замерзания антифриза. Оптимальный вариант — от -40 градусов С до -50 градусов С. Антифриз с температурой замерзания (-60С) больше подойдет для северных регионов, но его состав для стандартной эксплуатации слишком концентрированный. Такая техническая жидкость будет способствовать коррозийной активности и агрессивному воздействию на резиновые элементы системы охлаждения.

Неправильный выбор антифриза. 5 последствий — ДРАЙВ

Мало кому известен факт, что охлаждающая жидкость (антифриз) «снимает» с двигателя столько же энергии, сколько идет на движение и функционирование автомобиля. Да-да, например, в Bugatti Chiron антифриз должен забрать на себя столько же энергии, сколько требуется для разгона гиперкара до 100 км/ч менее чем за 2 секунды! И при этом он должен не навредить системе с учетом того, что «база» любого антифриза – гликоль/вода в соотношении 50/50 – это раствор, который в чистом виде (без пакета присадок) вызывает мощную коррозию чугуна, алюминия, меди и других металлов, не говоря уже о разрушении пластиков и резинок в системе охлаждения!

Поэтому некачественный или неправильно подобранный антифриз может вызвать целую череду проблем при эксплуатации «железного коня». Давайте поговорим о 5 наиболее популярных.

№1. Слишком жарко

Первая и самая распространенная проблема — перегрев. Одна из основных функций антифриза — охлаждение работающего двигателя.

Нормальная температура работающего движка, в котором не установлена система рециркуляции выхлопных газов, 85-90 градусов. Если мотор постоянно перегревается или, что еще хуже, «закипает», то не миновать, как минимум, увеличения расходов на топливо. Но могут приключиться и неприятности посерьезнее:

Снижение мощности двигателя и уменьшение срока его службы в несколько раз;

«Переход» неполадок системы охлаждения в другие компоненты автомобиля.

А использование правильно подобранной и качественной охлаждающей жидкости помогает отвести столько тепла, сколько расходуется на движение автомобиля.

№2. Слишком пусто

Вторая беда, которая может настичь авто, в котором используется неправильно подобранный антифриз, — это кавитация. Термин «кавитация» или «кавитационная эрозия» образован от латинского cavita, что в переводе значит «пустота». Ущерб от нее следующий: поверхность металлических деталей покрывается мелкими ямками и бороздками, которые в последствие разрастаются, соединяются между собой и занимают все большую и большую площадь. Поверхность детали становится похожа на поверхность Луны — она покрыта «кратерами» и неровностями. И вот эта структура представляет прямую угрозу для крыльчатки помпы и мокрых гильз двигателя.

Вы спросите: а при чем тут антифриз? На самом деле, все довольно очевидно: в перегретом и близком к закипанию двигателе образуются пузырьки пара, которые лопаются и выбивают на металлическую поверхность сначала незначительные, а затем и довольно заметные «рытвины». Детали, поврежденные кавитацией, можно либо отправлять на капремонт, либо, что проще, сразу на свалку. Крыльчатка помпы, о которых упоминалось выше, — одна из самых уязвимых деталей. Ее тонкие «лепестки» невероятно быстро разъедает кавитацией, вызванной отсутствием необходимых элементов пакета присадок в антифризе. Выбирайте охлаждающие жидкости со специальным пакетом присадок, и проблем с кавитацией удастся избежать.

№3. Слишком ржаво

Коррозия — еще одна распространенная беда, вызванная в том числе неправильным подбором антифриза. Дело в том, что коррозия может проесть дыры и просто убить радиатор и головку блока цилиндров.

С перегревом коррозия связана напрямую. Если двигатель перегрет и плохо отдает тепло, перегревается и антифриз. И, контактируя с металлами, быстрее вызывает коррозию. По ржавым каналам радиатора жидкость двигается гораздо медленнее, а это снижает теплоотвод и вызывает очередной перегрев. Замкнутый круг какой-то, правда?!

Итак, чего можно ждать, используя некачественный или неподходящий вашему авто антифриз? Если коротко, то заклинивания термостата, почерневшего моторного масла, зашлаковывания каналов радиатора.

Если вы понимаете, что под капотом начался коррозийный процесс, не теряйте времени: тщательно промойте систему охлаждения и залейте подходящий и качественный антифриз.

№4. Слишком твердо

Есть проблема посерьезнее ржавчины, которую, хоть и хорошенько постаравшись, но можно удалить. Речь об образовании нерастворимых осадков. Эти частицы образуются при использовании тотально неорганических охлаждающих жидкостей с высоким содержанием различных солей (нитратов, фосфатов и прочего). А после того как эти соли «выпадают в осадок», они намертво сцепляются с металлическими поверхностями. Проблемы ждут те же, что и при образовании ржавчины, но тут уже простым промыванием не обойтись.

Так что будьте крайне бдительны при выборе антифриза: обращайте внимание на содержание в них неорганических солей. И помните, что осадки могут образоваться при смешивании разных типов антифриза.

№5. Слишком тонко

Следующая беда, которая может приключиться с «внутренностями» вашего авто из-за неподходящего антифриза — это трещины. Некачественные присадки, входящие в состав некачественных же охлаждающих жидкостей, агрессивно воздействуют на пластмассы и резины, а это вызывает протечки и трещины в патрубках, расширительном бачке и других элементах системы охлаждения.

Как быть и что делать?

На самом деле, все довольно просто. Есть всего лишь два правила, которые позволят вам избежать тысячи и одной проблемы с автомобилем.

Первое: приобретайте только те охлаждающие жидкости, которые имеют допуск автопроизводителя и прошли соответствующие испытания на заводе-производителе. Такой допуск можно найти на сайте производителя антифриза – обычно это документ с печатью автоконцерна.

Второе: всегда проверяйте, соответствуют ли эксплуатационные свойства и состав антифриза вашему типу авто. Например, немецкие автомобили используют лобридные антифризы с минимальным добавлением силикатов. Японцы и корейцы – лобриды с фосфатами. Американцы – карбоксилатные антифризы.

Кстати, вот Вам «лайфхак», как сразу определить, что перед Вами — некачественный продукт (а таких много). Если на этикетке указаны одновременно рекомендации и для немецких авто, и для азиатских – обходите такой товар стороной! Ибо немцы запрещают фосфаты, которые требуют японцы, и наоборот – японцы и корейцы не допускают использование силикатов, которые должны быть в антифризах для немецких автомобилей. То есть на этикетке взаимно противоречащая информация, а это означает, что производителю такого антифриза доверять нельзя.

Но самое простое, конечно – узнать в руководстве по эксплуатации Вашего авто спецификацию охлаждайки, и найти антифриз с этой спецификацией.

Например, можно обратить внимание на торговую марку Coolstream. Это лидер по количеству официальных заводских допусков на выпускаемую продукцию. Антифризы Coolstream выбраны для заливки в новые автомобили на конвейере российских автозаводов концернов Ford, Renault/Nissan, ГАЗ, КАМАЗ, АвтоВАЗ, Hyundai и KIA и многих других.

Также одним из безопасных решений является приобретение качественных универсальных антифризов на базе карбоксилатных присадок и международного стандарта ASTM D3306. Например, в линейке Coolstream есть и универсальные карбоксилатные антифризы (Optima, Red, Green), которые имеют подтверждение соответствия данному отраслевому стандарту.

Любите ваше авто и выбирайте для него только самое лучшее, а он в ответ будет служить вам верой и правдой долгие годы.

На правах рекламы*.

* Редакция Драйва не несёт ответственности за содержание рекламных материалов.

сами замерзают и двигатель не остужают

Когда автовладелец покупает канистру с охлаждающей жидкостью, то вряд ли он задумывается о ее химическом составе. Если продается в магазине, значит, вполне можно заливать! Но, как говорят автоинструкторы, не все так просто, как кажется на первый взгляд.

Антифриз или тосол?

Мало кто помнит, чему нас учили при обучении вождению в плане технических характеристик автомобиля. А зря! Не зная основных правил работы автомобиля, всех нюансов и важных вопросов, сложно обойтись без частого ремонта. Особенно это касается двигателя.

Итак, часто мы не предаем должного значения жидкости для охлаждения двигателя. Более того, некоторые автовладельцы даже не знают, что именно залито в их авто. Подобная беспечность может вылиться «в копеечку».

Именно от правильного выбора охлаждающей жидкости (выбор между антифризом и тосолом) зависит дальнейшее функционирование всего транспортного средства.

Проблемы из-за некачественного средства

Охлаждающая жидкость — это одна из основных жидкостей автомобиля, как и топливо, масло или тормозная жидкость. К сожалению, в России исторически сложилось неправильное отношение к этому вопросу, вызванное непониманием или недооценкой значения этого средства. Пагубные последствия от использования некачественной жидкости для охлаждения проявляются обычно не сразу, а лишь через год или чуть больше после ее залива.

В первую очередь, следует пояснить, что такое «некачественная» жидкость для охлаждения. Это различные антифризы и тосолы, которые никогда не проходили испытаний у производителей авто, которые не имеют допуска на применение. Эксплуатационные свойства и состав подобных жидкостей, которыми заставлены полки российских магазинов, остаются только на совести их изготовителей.

Те охлаждающие жидкости, которые не предназначены для вашего типа автомобиля, также считаются для вас «некачественными».

Что может произойти с авто из-за плохой охлаждающей жидкости?

Выбирая охлаждающую жидкость для своей машины, следует тщательно изучить и пролистать сервисную книжку или руководство по эксплуатации, чтобы понять рекомендации производителя и узнать возможные нюансы применения того или иного средства. В противном случае незнание может самым негативным и неожиданным образом отразиться на автомобиле, вплоть до выхода его из строя.

Перегрев

Как видно из названия, охлаждающая жидкость выполняет следующую функцию в работе машины: охлаждение двигателя плюс обогрев салона. Эта жидкость позволяет отогнать около одной трети тепла, образующегося в двигателе при сгорании топлива. Другая треть тепла преобразуется в энергию движения. Всё остальное тепло уходит с тепловым излучением и выхлопом.

Нормальной температурой работающего мотора считается 85-90 градусов, если в системе охлаждения по каким-то причинам эффективность отвода тепла ослаблена, то случается перегрев, который сначала приводит к увеличению расхода бензина и снижению мощности мотора.

Если последний в обычном режиме перегревается постоянно или же «кипит», то в системе охлаждения авто есть серьезные проблемы. Не устранили их вовремя, срок службы двигателя может снизиться в 2-3 раза. Как правило, перегрев двигателя вызван как раз некачественной охлаждающей жидкостью, а также различными  дефектами, которые это средство может вызвать.

Осадки

Еще один дефект, который может появиться в машине из-за некачественной охлаждающего средства, — это выпадение нерастворимых осадков из самой жидкости. Самыми опасными в этом плане являются «силикатные» антифризы, где высокое содержание соединений кремния или силикатов. Именно силикаты дают осадок (нерастворимый слой) на поверхности металлов, что ведет к перегреву мотора, как и слой ржавчины.

Коррозия

Самой частой проблемой из-за охлаждающей жидкости считается коррозия металлов в тех местах, где происходит контакт жидкости с поверхностью. Ржавчина (коррозионный слой) на стенках каналов радиатора и двигателя становится изолятором тепла, ведь она обладает теплопроводностью в 50 раз меньше, чем сам металл. Именно поэтому двигатель отдает тепло хуже, радиатор его хуже принимает, охлаждающая жидкость и двигатель перегревается, а выход тепловой энергии будет осуществляться при высоких недопустимых температурах.

Проблема также усугубляется следующим: коррозионный слой делает каналы радиатора еще более узкими, что увеличивает их гидравлическое сопротивление (прежде гладкая поверхность превращается в шершавую), данный факт ведет к снижению скорости перемещения охлаждающей жидкости, соответственно, к снижению отвода тепла и дополнительному перегреву.

Тепловое неравномерное расширение цилиндров и перегрев, вызванный коррозией, может привести к деформации и поломке маслосъемных колец. Из-за этого моторное масло попадает в выхлопные газы, а они в свою очередь в масло. Если охлаждающая жидкость некачественная, то она становится причиной ускоренного «срабатывания» и почернения моторного масла. Если в охлаждающей жидкости находятся частицы ржавчины или продукты коррозии, то может, так скажем, «заклинить» термостат, засориться радиатор, разрушиться крыльчатка помпы, разгерметизироваться или протечь подшипник помпы и др. При самом плохом варианте «запущенная» коррозия «съедает» радиатор или часть блока цилиндров до дыр, в прямом смысле слова.

Так что если вы заметили в расширительном баке своего авто «ржавую муть», то следует срочно заменить антифриз и полностью промывать систему охлаждения.

Видеоматериал о том, что делать, если течет охлаждающая жидкость:

Всегда приятной дороги и качественных комплектующих для вашего автомобиля!

В статье использованы изображения с сайтов car-engine.ru и zr.ru

Антифриз ниже минимума

Уровень Антифриза в Расширительном Бачке

Система охлаждения позволяет двигателю эффективно поддерживать рабочую температуру, а также обеспечивает отток тепла, вырабатываемого силовой установкой. Вся система работает благодаря циркулирующей по ней охлаждающей жидкости, именно она является главным транспортировщиком тепла от блока ДВС до радиатора охлаждения.

Поскольку любая жидкости расширяется при нагреве, для нее требуется одноименный бачок, который позволяет сохранить весь хладагент после увеличения его объема.

Последствия низкого уровня или полного отсутствия антифриза

Чрезмерное количество антифриза приводит к его вытеканию

Уровень антифриза в расширительном бачке должен находиться между двух нарисованных линий, обозначающих минимальное и максимальное его значение. Если уровень низок, но все-таки в хладагент присутствует в бачке, то ничего страшного не произойдет, поскольку в радиаторе и системе охлаждения антифриз находится в достаточном количестве.

Отсутствие антифриза в расширительном бачке может привести к серьезному перегреву двигателя. Во-первых, достаточно легко завоздушить весь контур циркуляции охлаждающей жидкости. Это сразу же приведет к локальным перегревам силовой установки, вероятнее всего, произойдет закипание охлаждающей жидкости, но это лишь самый позитивный расклад. Чаще всего полное отсутствие ОЖ приводит к серьезным проблемам: двигатель с легкостью может заклинить из-за сильного перегрева, поршневые пальцы прикипят к поршням, а компрессионные и маслосъемные кольца попросту перестанут пружинить и залягут в поршне. Во-вторых, прокладка ГБЦ и плоскость головки получат порцию урона, после чего уплотнительный элемент придется заменить, а ГБЦ потребуется отдать на фрезеровку. В случае двигателей с алюминиевым блоком, урон будет намного серьезнее.

Низкий уровень антифриза

Как правильно проверить уровень антифриза

Проверку наличия антифриза в расширительном бачке осуществить достаточно просто: надо на непрогретом автомобиле открыть капот и взглянуть на сам резервуар для ОЖ. Там изображены риски, определяющие минимальное и максимальное допустимое значение количества хладагента. Если жидкость не выходит за эти пределы, то всё в порядке. Но бывает так, что «фриза» мало, в таком случае требуется долить «охлаждайку» до требуемых значений.

В современных автомобилях все чаще устанавливают датчики, которые оповещают о количестве технических жидкостей. Такая система оповестит вас о слишком низком уровне антифриза или об его избытке.

От чего зависит объем ОЖ в системе

Объем охлаждающей жидкости в контуре зависит непосредственно от ее температуры и погодных условий. В жаркое время года, как правило, в расширительном бачке ОЖ будет всегда приближена к отметке MAX, в то время как зимой ее можно увидеть у отметки MIN. Это объясняется изменением объема жидкости в зависимости от ее температуры: чем холоднее, тем меньше V.

Идеальное количество охлаждающей жидкости в расширительном бачке

Какой должен быть нормальный объем охлаждающей жидкости

Количество антифриза зависит от объема двигателя автомобиля. Например, в двигателях до 2-х литров умещается до 5-7 литров антифриза. А агрегаты посерьезнее требуют залить 10 и более кг хладагента.

Объем антифриза в зависимости от автомобиля:

Объем антифриза	Тип автомобиля
3 л	Daihatsu Mira, More, Opti, Suzuki Alto, Wagon-R, Honda Life, Subaru Pleo
4 л	Daihatsu Atrai, Mitsubishi Strada 1300cc., Vitz1300cc., Funcargo1500cc., Daihatsu Terios 1300cc., Toyota Bb 1500cc., Nissan March 1300cc., Honda Civic 1500cc., HR-V 1600cc., Domani 1600cc., Mitsubishi Toppo BJ, Pajero
5 л	Toyota Starlet 1300cc., Tercel 1500cc., Raum 1500cc., Corolla Spacio 1600cc., Corolla II 1500cc., Nissan Lucino 1500cc., Avenir 1800cc., Mitsubishi Mirage 1500cc., Suzuki Escudo 1600cc., Nissan Cube 1300cc., Honda Logo 1300cc.
6 л	Toyota Corolla 1600, Curren 1800, Nadia 2000, Gaia 2000, Ipsum 2000, Levin Trueno 1600, Opa 1800, Vista 2000, Mazda Demio 1500, Familia 1800, Nissan Sunny 1800, Primera 2000, Mitsubishi Lancer 1800, Subaru Legacy 2500, Honda CR-V 2000, Torneo 2000, Step wagon 2000, Mitsubishi Legnum 2000, Pajero 10 2000
7 л	Toyota RAV-4 2000, Altezza 2000, Celica 2000, Mark II2000, Camry Gracia 2200, Caldina 2000, Crown 2500, Progres 2500, Honda Odyssey 2300, Inspire 2500, Mitsubishi RVR 2000
8 л	Toyota: Aristo ЗОООсс., Crown ЗОООсс., Majesta ЗОООсс., Soarer ЗОООсс., Hilux SURF 3400cc., Mark II 2500Tcc., Mitsubishi: GTO ЗОООсс., Chariot Grandis ЗОООсс., Suzuki Escudo 2500cc., Nissan Bassara ЗОООсс., Mitsubishi Diamante 2500cc., Nissan Presage ЗОООсс., Mazda Tribute 2000cc.
9 л	Toyota: Soarer2500Tcc., Windom ЗОООсс., Kiuger ЗОООсс., Harrier ЗОООсс., Estima ЗОООсс., Nissan: Cedric — Gloria ЗОООсс., Laurel 2500cc., Mazda Sentia ЗОООсс., Mitsubishi Pajero ЗОООсс., Nissan Skyline 2500cc.
Свыше 10 л	Toyota: Majesta 4000cc. (10), MR-S (10), Celsior 4000cc. (11), Granvia 3400cc., Regius 2700cc. (12), MR-2 2000cc. (13), Nissan Stagea 2500cc. (10), Mazda MPV 2500cc. (10),Isuzu Wizard (11) Nissan: Terrano ЗЗООсс. (11

Нормальное количество охлаждающей жидкости довольно легко определить. Следует прогреть двигатель до 20 градусов Цельсия. Затем открыть капот и взглянуть на бачок — оптимальным значением для антифриза будет вымышленная линия, расположенная посередине между ограничивающими отметками. В таком случае антифриз никогда не выльется через расширительный бачок, но при этом всегда будет находиться не ниже минимальной отметки, даже при серьезном морозе.

Возможные места утечек

Как правило, антифриз вытекает в местах соединения патрубков, поскольку давление в нормально работающей системе при нагреве достигает 1 бара. Обычно на стыках сразу же видно подтеки охлаждающей жидкости. Для устранения утечки рекомендуется протянуть все хомуты на патрубках.

Резинотехнические изделия со временем трескаются и приходят в негодность. Антифриз в таких местах может просто хлынуть под давлением. Для предотвращения подобной ситуации требуется регулярно осматривать пайпинги системы охлаждения на их дефекты.

Частым виновником утечки антифриза является помпа двигателя. При износе она начинает течь через специальное отверстие. Если снизу помпы появился подтек хладагента, то это свидетельствует об износе сальника водяного насоса. В таком случае поможет только замена неисправного элемента.

Нередко течь может образоваться из-за негерметичных радиаторов. Диагностировать их крайне просто: визуально осмотреть все соты и бачки радиатора. Если антифриза не замечено, то всё в порядке.

Как правильно доливать охлаждающую жидкость в расширительный бачок

Доливка жидкости в расширительный бачок до требуемого уровня — простая процедура. Первым делом следует открыть капот и установить зрительный контакт с резервуаром для антифриза. Затем проверяется уровень хладагента. Если он слишком низкий, следует открыть заливную крышку расширительного бачка и долить ОЖ до нужного уровня.

Добавлять следует только проверенный антифриз — желательно именно тот, что в данный момент циркулирует по системе. Смешивать можно не все антифризы. Если они одинакового цвета, это еще не значит, что при соединении они не вступят в реакцию.

Можно ли смешивать отличающиеся антифризы

Из-за огромного ассортимента охлаждающих жидкостей, автолюбители всё чаще смешивают две или три несовместимых субстанции. При этом на выходе получается странного цвета жидкость с осадком или пеной, нередко «фриз» превращается в эмульсию. В общем, последствия таких смешиваний крайне плачевны. Если уж и смешивать разные хладагенты, то следует четко разобраться в их совместимости.

 Таблица смешиваемости антифризов:

ОЖ в системе
	Тосол	G11	G12	G12+	G12++	G13
ОЖ на долив в систему	Тосол	Да	Да	Не	Нет	Нет	Нет
G11	Да	Да	Нет	Нет	Нет	Нет
G12	Нет	Нет	Да	Нет	Нет	Нет
G12+	Да	Да	Да	Да	Нет	Нет
G12++	Да	Да	Да	Да	Да	Да
G13	Да	Да	Да	Да	Да	Да

Самый точный и наглядный метод — смешивание антифризов в прозрачной таре. Такой вариант сразу показывает возможность совмещения двух хладагентов

Обратившись к данной таблице, легко определить, возможно ли смешать 2 выбранные вами жидкости. Если вы не знаете о том, какой антифриз используется в системе охлаждения вашего автомобиля, то лучшим вариантом будет добавить дистиллированную воду в систему, тем самым вы просто разбавите уже имеющуюся ОЖ. Из последствий — только снижение защитных свойств антифриза, а также сужение температурного диапазона.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Уровень антифриза на минимуме. Можно ли эксплуатировать автомобиль?

Если уровень антифриза в расширительном бачке на минимуме и даже немного ниже, то ехать на машине можно. Особенно, если вам ехать недалеко. Но при первом же удобном случае доведите уровень жидкости до максимального.

Ехать же в дальнюю поездку с минимальным уровнем жидкости не рекомендуется.

Почему минимальный уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке – это плохо?

• При интенсивной работе двигателя в теплообмене участвует весь объем охлаждающей жидкости. Поэтому при минимальном уровне антифриза в бачке мотор хуже охлаждается, увеличивается износ двигателя и растет расход топлива.
• Если вы поддерживаете в бачке максимальный уровень, то у вас нет дополнительного запаса хода в случае возникновения незначительных протечек системы охлаждения. Например, при подтекании патрубка.

Водитель, который эксплуатирует автомобиль с минимально допустимыми уровнями жидкостей, подобен альпинисту, который идет в дальний поход с минимальным запасом провианта в надежде, что с ним ничего никогда не случится.

Загрузка…

---

Автор:
Евгений Мороз

Почему категорически нельзя заливать антифриз в пустой бачок — Лайфхак

Антифриз, или по-другому — охлаждающая жидкость нужна двигателю автомобиля так же, как качественное масло. При работе мотор нагревается до рабочей температуры 80—90 градусов, за поддержание которой и отвечает система охлаждения. По системе трубок, каналам в блоке цилиндров и радиатору циркулирует охлаждающая жидкость, снимающая избыточную температуру с двигателя и позволяющая салонному отопителю согревать пассажиров в холода.

Но бывают ситуации, когда антифриз уходит, а расширительный бачок остается пустым. Логика подсказывает, что нужно найти причину утечки жидкости. И если это, например, не плотно закрытая крышка, то антифриз нужно просто долить. Однако некоторые автопроизводители против того, чтобы владельцы автомобилей делали это самостоятельно, о чем прямо пишут в инструкции по эксплуатации. Но почему?

Запрещающая фраза звучит так: «При пустом расширительном бачке охлаждающую жидкость не доливать. Иначе внутрь системы может попасть воздух — опасность повреждения двигателя! Не продолжайте движение»! Что ж, логика автостроителей проста — завоздушенная система работает некорректно, и плохо охлаждает двигатель. Если при этом и уровень охлаждающей жидкости ниже минимума, то перегрева не избежать. А последствия этого все мы прекрасно знаем: головку блока попросту поведет, жидкость попадет в масло, и мотор очень сильно попросится на дорогостоящий ремонт. Но что делать, если на «эвакуатор» нет денег, до дилера или СТО далеко, причина утечки найдена, а нужно ехать?

Падает уровень антифриза. Испарение антифриза и другие причины его утечки

Не секрет, что для продуктивной работы силового агрегата необходимо обеспечить ему постоянное охлаждение. Специально для этих целей на современных транспортных средствах устанавливается двухконтурная система циркуляции жидкости охлаждения. Поскольку работа мотора всегда характеризуется большим количеством выделения тепловой энергии, охлаждающая жидкость нагревается до более чем стоградусной температуры, по этой причине применение обыкновенной воды в системе охлаждения силового агрегата абсолютно не пригодно. Поэтому в качестве основной жидкости для охлаждения двигателя сегодня широко применяется антифриз.

Антифриз и его характеристики

Итак, понятием «антифриз» называют охлаждающую силовой агрегат жидкость, которая имеет повышенную температуру кипения и практически не замерзает. Различают три основных цвета антифриза – красный, синий и зеленый. Менее распространен, но все же встречается антифриз оранжевого, желтого и фиолетового цветов.

В основе этой охлаждающей жидкости лежит водно-гликольная смесь, позволяющая антифризу сохранять свое агрегатное состояние при низких температурах.

В основе большинства, производимых у нас антифризов, лежит этиленгликоль, поэтому такой состав «охлаждайки» негативно отражается на состоянии всей системы, и чтобы исправить ситуацию в лучшую сторону, в антифриз дополнительно добавляют различные присадки, которые обладают антикоррозионными, противовспенивающими и очищающими свойствами. Однако с ними стоит обходиться осторожно, поскольку вместо ожидаемой пользы можно получить непоправимый вред в виде полного выхода из строя всей системы охлаждения.

Одна из самых популярных неисправностей системы охлаждения

Почему система охлаждения двигателя работает некорректно? В большинстве случаев, причиной этому является низкий уровень рабочей жидкости. Определить это можно по следующим признакам:

 — выхлопные газы имеют белый окрас;

 — двигатель начинает дымить;

 — не работает или плохо работает печка;

 — на панели приборов горит сигнал, оповещающий о перегреве силового агрегата;

 — повышена температура и давление масла.

Стоит отметить, что зачастую все описанные выше признаки проявляются одновременно, поэтому не стоит эксплуатировать мотор на неприемлемом для него режиме работы, а лучше сразу заглушить его и заняться диагностическими мероприятиями с последующим ремонтом системы охлаждения.

Почему охлаждающую жидкость необходимо все время доливать?

К сожалению, эта проблема сегодня носит массовый характер, и среди факторов, влияющих на уровень антифриза в системе охлаждения можно выделить следующие:

1. При минусовых температурах антифриз теряет часть своего объема. Именно поэтому рекомендовано постоянно следить за уровнем охлаждающей жидкости зимой, и доливать ее в случае необходимости.

2. Возможно, на бачке появились трещины, через которые протекает антифриз. Кстати, выявить подобные повреждения практически невозможно, поскольку своим внешним видом они больше похожи на обыкновенные царапины. Но все же, для того чтобы охлаждающая жидкость покинула пределы расширительного бачка достаточно одной незначительной трещины, которую невозможно определить при визуальном осмотре.

3. Наличие течей в системе, в результате чего она потеряла свою герметичность. Часто причина кроется в повреждении патрубков и соединительных шлангов системы, поэтому без полной ревизии трубопроводов здесь не обойтись. Может быть и так, что повреждена прокладка термостата, либо в радиаторе образовалась течь.

4. Поскольку основной составляющей антифриза является вода, которая имеет свойства испаряться, соответственно объем охлаждающей жидкости в системе уменьшается. Необходимо дополнить, что потери антифриза в пределах двухсот грамм между регламентными сроками его замены принято считать нормой.

Как видно, для уменьшения уровня охлаждающей жидкости вовсе не обязательно наличие течей в системе. Небольшой объем жидкости, попросту может испариться из системы, хотя она и является полностью герметичной.

Однако, если уровень тосола стремительно падает, и самостоятельно не получается выявить причину этого, не стоит грешить на его испарение, а отправиться в ближайший пункт технического сервиса автомобилей.

Самостоятельная диагностика неисправности

Бывает, что не всегда получается обратиться на СТО для диагностики охлаждающей системы и последующего ремонта, поэтому необходимо знать основные признаки ее неисправностей.

Не запуская силовой агрегат, проверяем состояние находящегося в нем масла. Для этого необходимо достать масляный щуп и внимательно его осмотреть. В норме на нем не должно быть никаких следов наличия посторонней жидкости, кроме моторной смазки.

На следующем этапе проверки запускаем мотор, и ждем, пока вентилятор включится в работу. Тем временем продолжаем контролировать состояние системы охлаждения, особенно следует обратить внимание на стыки магистральных шлангов, обычно в этих местах чаще всего образовываются течи жидкости. Возможно, что потек радиатор, но найти место протечки на нем самостоятельно вряд ли удастся.

Переходим к проверке герметичности бачка. Очень часто его крышка прилегает неплотно, из-за чего жидкость покидает его пределы. При этом замечается появление пара из-под капота, а на бачке и в месте его расположения отчетливо определяются следы испарения антифриза.

Различные неисправности, в результате которых нарушается герметичность головки блока цилиндров, также являются причиной утечки большого количества охлаждающей жидкости. Естественно, что сделать здесь самостоятельно вряд ли что-то получится, поэтому идеальным решением проблемы станет посещение ближайшей СТО.

Пожалуй, к самым простым способам проверки утечки антифриза относится следующий: достаточно на ночь положить в подкапотное пространство лист плотного картона, который и соберет антифриз на своей плоскости в случае его утечки.

И, напоследок, не стоит забывать, что антифриз постоянно испаряется из системы, поэтому периодический контроль его уровня с последующей доливкой, должен стать вынужденной необходимостью для каждого автовладельца.

Уровень антифриза в расширительном бачке

Обслуживание11 мая 2017

Глупо говорить о том, что во время работы мотор в автомобиле сильно нагревается. Препятствует этому процессу тот самый антифриз, которые многие заливают в бачок только потому, что «надо», не удосуживаясь узнать подробности процесса.

Работа системы охлаждения зависит от качества охладителя. Немаловажный параметр – уровень антифриза в расширительном бачке, о котором и пойдет речь в дальнейшем. Что может произойти, если добиться критических высших и низших отметок? Как обеспечить оптимальное количество жидкости и проследить за ее состоянием? Об этом и поговорим.

На что влияет уровень охлаждающей жидкости?

Двигатель охлаждается благодаря продуманной герметичной системе трубок и каналов, по которым постоянно циркулирует антифриз. Пока мотор не разогрелся до своей рабочей температуры, охладитель гонится помпой сначала по малому кругу (печка, ГБЦ, блок цилиндров). Как только антифриз сам прогрелся до отметки в 90 градусов, открывается термостат, запускающий большой круг циркуляции.

По мере процесса объем жидкости, исходя из законов физики, увеличивается на 3-5%, а все излишки перекочевывают в расширительный бак. При остывании силовой излишки антифриза снова попадают внутрь двигателя. Процесс препятствует образованию паровых пробок, которые пагубно влияют на агрегат. Тем самым поддерживается необходимый уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если уровень охладителя критически мал – недостаток влечет за собой появление пробок из пара или воздуха, что нарушает температурный режим ГБЦ. В итоге головка перегревается, трескается, разрушаются охладительные и масляные каналы. Снижается общая компрессия и мощность, влекущая повышение расхода топлива и прочие проблемы, вплоть до полного выхода мотора из строя, что чревато капительным ремонтом.

Избыток антифриза вызывает повышение давления в системе, что ведет к протечкам шлангов и крышки расширительного бачка или радиатора. Попадание холодного охладителя на раскаленный блок цилиндров вызовет резкий перепад температуры. В редких случаях могут образовываться трещины. В итоге начинаешь соображать, сколько антифриза должно быть в расширительном бачке.

Из-за чего снижается уровень антифриза?

На уровень охладителя влияет перечень факторов:

• целостность ГБЦ, прокладок, блока, радиатора и шлангов, печки и бачка расширения;
• фиксация всех шлангов системы хомутами;
• полноценная работа клапанов;
• общее состояние отвода жидкости от шланга и горловины;
• работа системы подачи топлива;
• правильная настройка системы зажигания;
• тип антифриза;
• стиль вождения.

При появлении трещин в ГБЦ или прокладках наблюдается постепенная протечка антифриза в масло или цилиндры. В первом случае водитель получит пузыристый состав, не пригодный для дальнейшего использования в системе. Во втором – выхлоп приобретет вид белого пара даже в теплую погоду. Пробивка прокладки чревато появлением двух симптомов одновременно.

Дополнительно наблюдается ощутимое снижение мощности силовой, что влечет повышенный расход бензина. Слабо закрепленные шланги могут пропускать антифриз по достижению высокого давления в системе. Неисправность клапанов радиатора и бака расширения не дадут сформироваться нормальному давлению, из-за чего снизится температура кипения охладителя и возникнет риск появления паровых пробок, что сильно отразится на целостности ГБЦ.

Забивание шлаком шлангов отвода чревато тем, что антифриз не сможет вернуться обратно в радиатор и двигатель. В результате приемлемый уровень упадет, что станет почвой для образования новых пробок.

На нагрев цилиндров также влияет несколько факторов. И это не только работа системы охлаждения, но и грамотная настройка самой топливной аппаратуры, а также системы зажигания. Если в систему попадает переобедненная смесь, то появится детонация, что чревато более быстрым сгоранием бензина с повышенным выделением тепла. Это влечет увеличение температуры антифриза, закипание и появление пробок. В итоге имеем резкое падение уровня охладителя и ускоренный перегрев мотора.

При поступлении излишне обогащенной топливной смеси придется сильнее жать на газ для обеспечения надлежащей мощности. При этом цилиндры чрезмерно переполняются бензином, что ведет к падению уровня антифриза и закипанию системы в целом.

Глицериновые охладители закипают при температуре около 90-100 градусов. Даже незначительный перегрев двигателя гарантированно ведет к образованию пара. Если водитель любит ездить на высоких передачах с низкими оборотами (менее 2 тысяч), то любой подъем или горка вызовут увеличение нагрузки на силовую и повысят температуру системы. На таких оборотах помпа не способна обеспечить надлежащий потом антифриза. ГБЦ начнет перегреваться, жидкость – парить, а уровень станет медленно, но верно снижаться.

Как проверить уровень охлаждающей жидкости?

Чтобы добиться оптимальной компрессии и грамотного охлаждения мотора, требуется периодически смотреть на показатель расширительного бачка. Но как проверить уровень антифриза самостоятельно? Процедура имеет несколько этапов:

1. Откручиваем крышку радиатора при выключенном моторе. Жидкость при этом должна находиться на нижнем уровне отвода, от которого шланг идет к бачку.
2. Осматриваем бак. Антифриз находится между показателями «Min» и «Max».
3. Если уровень меньше требуемого, доливаем недостающее, после чего прогреваем автомобиль до рабочих температур (90-95 градусов) и охлаждаем до комнатной. Падение уровня в радиаторе или бачке говорит о нарушении герметизации, а значит двигатель нуждается в серьезном ремонте. Если уровень остался в норме – все в порядке.

Проверку стоит проводить хотя бы раз в неделю, особенно на автомобилях с большим пробегом. Диагностика позволяет вовремя заметить падение антифриза в системе и косвенно определить причину неисправности. Также вы существенно сэкономите на ремонте силовой, а капитальный ремонт, как известно, обходится очень дорого.

Антифриз ниже минимальной метки! | SUZUKI CLUB RUSSIA

Я бы порекомендовал таки ехать к официалам. Во-первых, как было справедливо замечено, необходимо точно узнать — «А почему, собсственно?» (С) Жванецкий. Во-вторых, официал таки ОБЯЗАН решить данную проблему, поскольку в Руководстве Пользователя русским по белому написано, чта эксплуатировать машинку с антифризом ниже минимума — НИЗЗЯ! (С) Асисяй. В-третьих, разрешите напомнить, что мы чиста теоретически живём в XXI веке, во времена интернета и ё-мэйла. То бишь ежли официал отфутболивает с такой проблемой, то потребитель вполне может стукануть по ё-мэйлу собственно производителю, тем самым организовав некоторый геморрой недобросоветному официалу. И смею вас уверить, дорогие товарищи, что за такие фокусы (футбол конечного потребителя) данный официал вполне может быть лишен статуса официала, вместе с преференциями, то бишь дополнительными доходами. Высокое воинское звание официала даётся не за красивые глазки, и его надо нести с честью! Стучите! Ибо стук — «это великий двигатель спецфицсских общественных отношений» (С) Жванецкий/Райкин.

Как часто следует доливать охлаждающую жидкость / антифриз

В Prestone UK мы рекомендуем проверять охлаждающую жидкость / антифриз не реже одного раза в две недели , в зависимости от количества поездок, которые вы совершаете. Функционирующая система охлаждения имеет решающее значение для непрерывной работы и исправности двигателя вашего автомобиля, поэтому важно следить за тем, чтобы уровень охлаждающей жидкости никогда не опускался ниже минимальной отметки на бачке охлаждающей жидкости / антифриза.

Здесь мы отвечаем на некоторые из наиболее распространенных вопросов, которые задают те, кто доливает охлаждающую жидкость / антифриз впервые, в том числе:

1. Что делает система охлаждения?
2. Как определить бачок охлаждающей жидкости / антифриза в автомобиле?
3. Как проверить уровень системы охлаждения?
4. Как долить охлаждающую жидкость в бачок автомобиля?
5. Можно ли добавить охлаждающую жидкость / антифриз в горячий автомобиль?
6. Что делать, если моя машина перегревается?
7. Можно ли залить водой радиатор автомобиля?
8. Сколько времени нужно радиатору, чтобы остыть?

Нужно сегодня купить охлаждающую жидкость / антифриз? Его легко найти в Интернете по ссылкам ниже:

Если вам нужно доливать охлаждающую жидкость при каждой проверке, это может указывать на утечку.Утечки могут возникать по всей системе охлаждения и могут вызвать серьезные проблемы, если их оставить без присмотра. Если вы считаете, что в системе охлаждения вашего автомобиля могла образоваться дыра, трещина или трещина, обратитесь к профессиональному механику, и он сможет диагностировать проблему за вас.

Что делает система охлаждения?

Система охлаждения предназначена для отвода тепла от двигателя и поддержания его работы при оптимальной температуре. Система состоит из радиатора, вентилятора и шлангов, которые проходят вокруг блока двигателя, позволяя охлаждающей жидкости / антифризу поглощать тепло от каждой части двигателя.Затем это тепло отводится в радиаторе за счет объема холодного воздуха, поступающего через переднюю решетку и вентилятор, а жидкость рециркулирует для поглощения большего количества тепла. Поскольку процесс является непрерывным, это гарантирует, что двигатель всегда работает при правильной температуре.

Как определить бачок охлаждающей жидкости / антифриза в вашем автомобиле?

Бачок охлаждающей жидкости / антифриза вашего автомобиля должен быть легко идентифицирован по его цветной крышке, так как многие автомобили имеют желтую крышку охлаждающей жидкости / антифриза.Вероятно, вы обнаружите, что на крышке также есть предупреждающий символ, который указывает на опасность отвинчивания крышки, когда двигатель работает или горячий. Сам резервуар обычно сделан из толстого полупрозрачного белого пластика, и вы должны видеть окрашенную охлаждающую жидкость / антифриз (часто розовый, желтый или зеленый) через боковую часть бака.

Если вы изо всех сил пытаетесь найти бачок с охлаждающей жидкостью в своем автомобиле, лучше всего обратиться к руководству производителя, в котором почти наверняка есть схема, показывающая различные детали и компоненты под капотом.Если у вас больше нет руководства, зайдите в Интернет и посетите форумы, посвященные марке и модели вашего автомобиля — другой автомобилист сможет указать вам направление бачка охлаждающей жидкости для вашего конкретного типа автомобиля.

Как проверить уровень системы охлаждения?

Проверка уровня охлаждающей жидкости / антифриза — это простой процесс, который должен занимать всего пару минут каждые пару недель. При добавлении Prestone важно убедиться, что двигатель остыл, прежде чем откручивать крышку расширительного бачка, поскольку охлаждающая жидкость работает при температуре около 90 ° C.После заполнения Prestone убедитесь, что крышка расширительного бачка установлена ​​на место и затянута. Сначала найдите бачок охлаждающей жидкости / антифриза; Обычно это видно по обе стороны от моторного отсека под капотом и определяется по ярко окрашенной жидкости внутри. Затем проверьте охлаждающую жидкость по отметкам максимального и минимального уровня на боковой стороне бачка. Поскольку резервуар для охлаждающей жидкости / антифриза полупрозрачный, вы сможете легко проверить уровень, не отвинчивая крышку, что значительно упростит весь процесс.

Если уровень охлаждающей жидкости ниже максимальной отметки, это может быть из-за естественных потерь, и вы можете просто долить Prestone. Если уровень ниже минимальной линии, доведите его до максимальной и отслеживайте ежедневно.

Если вам необходимо доливать охлаждающую жидкость в бачок при каждой проверке, это может указывать на утечку. Утечки могут возникать по всей системе охлаждения и могут вызвать серьезные проблемы, такие как перегрев и повреждение двигателя, если оставить их без присмотра. Если вы считаете, что в системе охлаждения вашего автомобиля могла образоваться дыра, трещина или трещина, обратитесь к профессиональному механику, и он сможет диагностировать проблему за вас.

Как долить охлаждающую жидкость в бачок автомобиля?

Долить охлаждающую жидкость в бачок вашего автомобиля очень просто. Вот пошаговое руководство о том, как это сделать:

• Выберите подходящую охлаждающую жидкость / антифриз — Большинство охлаждающих жидкостей / антифризов говорят, что их можно смешивать только с охлаждающей жидкостью того же типа / цвета, но Престон можно добавлять в охлаждающую жидкость / антифриз любого другого цвета, марки или типа. Это означает, что независимо от того, что сейчас находится в вашей системе охлаждения, вы можете без проблем использовать Prestone.Он также обеспечивает защиту на срок до 10 лет — больше, чем у большинства других продуктов.
• Убедитесь, что двигатель остыл. — Если вам необходимо долить охлаждающую жидкость в бачок, убедитесь, что двигатель выключен и остыл, прежде чем открывать бачок. Давление в системе может вызвать серьезные ожоги, если снять крышку бачка с охлаждающей жидкостью на горячем двигателе.
• Смешайте охлаждающую жидкость с водой (если используется из концентрата) — Концентрированные охлаждающие жидкости двигателя необходимо смешать с водой перед использованием.Мы рекомендуем смесь 50/50, хотя важно проверять этикетку и руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы выбрать правильную смесь. «Готовые к использованию» охлаждающие жидкости можно добавлять прямо в резервуар для охлаждающей жидкости.
• Отвинтите крышку бачка и долейте охлаждающую жидкость. — Открутите крышку бачка и, при необходимости, используя воронку, добавьте новую охлаждающую жидкость / антифриз в бак до максимальной отметки. Будьте осторожны, чтобы не переполнить резервуар, поскольку система использует пространство над жидкостью в качестве расширительного бачка.
• Замените крышку — Убедитесь, что крышка бачка охлаждающей жидкости надежно затянута, иначе производительность системы охлаждения может быть снижена.

Могу ли я добавить охлаждающую жидкость / антифриз в горячий автомобиль?

В случаях, когда двигатель перегрелся, что привело к поломке, может возникнуть необходимость добавить свежую охлаждающую жидкость / антифриз в систему охлаждения. Однако никогда не добавляйте охлаждающую жидкость / антифриз при горячем двигателе, а вместо этого подождите, пока он остынет.Почему? Системы охлаждения находятся под давлением, и, сняв крышку заливной горловины на горячем двигателе, вы рискуете получить серьезный ожог. Не только это, но и сама заливная крышка может быть очень горячей на ощупь, поэтому для вашей безопасности важно подождать, пока все остынет.

Есть еще одна причина, по которой нельзя добавлять охлаждающую жидкость / антифриз в горячий автомобиль, и это катастрофическое повреждение двигателя. Добавление холодной охлаждающей жидкости / антифриза в горячий двигатель может вызвать трещины из-за внезапного изменения температуры, поэтому, даже если вы спешите, вам все равно следует подождать, пока двигатель остынет, — иначе придется столкнуться с потенциально серьезным ремонтом. счет.

Что делать, если моя машина перегревается?

Нет ничего более нервного для водителя, чем смотреть на пар, поднимающийся из-под капота, особенно когда вы сидите в пробке. Но что именно делать, когда указатель температуры начинает подниматься в сторону красного цвета, указывая на то, что двигатель перегревается? Эти пять советов содержат рекомендации о том, что делать, если ваша машина начинает перегреваться во время движения.

• 1. Выключите кондиционер.

Если вы заметили, что индикатор температуры стал красным, первое, что нужно сделать, это выключить кондиционер.Кондиционеры создают дополнительную нагрузку на двигатель, заставляя его выделять больше тепла. Его выключение снижает нагрузку на двигатель, поэтому все остынет быстрее, что совершенно необходимо летом.

При включении обогревателей на полную мощность тепло от двигателя передается в салон, что может быть не очень удобно для вас, но двигатель будет вам благодарен. Если сейчас разгар лета, откройте окна, чтобы не было слишком душно, и откройте вентиляционные отверстия на полную мощность, чтобы лучше отводить тепло от горячего моторного отсека.

• 3. Переключитесь на нейтраль, когда он не работает, и увеличьте обороты двигателя.

Увеличение оборотов двигателя может показаться нелогичным, чтобы помочь ему остыть, но легкое выполнение этого действия приведет к поступлению большего количества воздуха и более быстрому охлаждению радиатора — при условии, что проблема не в охлаждающем вентиляторе. Переключитесь на нейтраль и увеличьте обороты двигателя до 1500 об / мин, чтобы запустить охлаждающий вентилятор.

Движение «стоп-старт» — это наихудшая ситуация, когда ваш автомобиль перегревается.Это потому, что торможение создает сопротивление в моторном отсеке, нагревая, а не охлаждая. Толчок — также плохая новость для горячего двигателя, так как машине приходится работать против инерции и требуется больше мощности. Вместо этого постарайтесь держать машину в движении, считывая трафик, и избегайте слишком частых остановок и пусков.

• 5. Потяните и откройте капот.

Иногда лучшее, что можно сделать, когда вы заметили изменение на указателе температуры, — это остановиться и подождать, пока все остынет.Вождение с горячим двигателем может принести больше вреда, чем пользы, поэтому мы всегда рекомендуем дать ему остыть перед проверкой бачка охлаждающей жидкости / антифриза. Если он пустой, возможно, произошла утечка, и вам придется долить, чтобы продолжить путешествие.

Можно ли налить воду в радиатор автомобиля?

Воду можно добавить в систему охлаждения, но только в крайнем случае, чтобы помочь вам вернуться домой, если двигатель перегревается. Вода не обладает антифризными и антикоррозийными свойствами специально разработанной охлаждающей жидкости / антифриза, поэтому вам не следует водить машину с одной только водой в системе охлаждения дольше, чем это необходимо, особенно если вы живете в холодном климате, где вода может замерзнуть. система, вызывающая целый ряд проблем.

Сколько времени нужно радиатору, чтобы остыть?

Это зависит от того, как долго вы ведете машину и с какой скоростью. Если вы выскочили всего за небольшую поездку по городу, радиатор вообще не будет таким горячим и должен остыть в течение 20–30 минут. Однако, если вы стреляли в него на автомагистрали, вы можете ожидать около часа, чтобы радиатор остыл достаточно, чтобы с ним можно было безопасно обращаться. Очевидно, это время будет отличаться в зависимости от температуры на улице: радиаторам требуется больше времени для охлаждения летом, чем зимой.

Если вам необходимо полностью заменить охлаждающую жидкость, вы также можете использовать для этого Prestone Coolant / Antifreeze. Узнайте, как здесь

Все наши продукты проходят самые строгие испытания, чтобы убедиться, что они работают на вас каждый день. Чтобы узнать больше о Prestone, посетите нашу домашнюю страницу.

Подробнее

Поделиться:

.

Как проверить и заменить охлаждающую жидкость двигателя

Двигатели сильно нагреваются. Типа, очень жарко. Работа радиатора состоит в том, чтобы регулировать температуру двигателя и действовать как система охлаждения, чтобы предохранить его от перегрева, но он не может выполнять свою работу без охлаждающей жидкости двигателя. Охлаждающая жидкость транспортного средства также известна как антифриз, потому что она предотвращает замерзание жидкости в радиаторе, когда температура опускается до точки замерзания. Так же, как вам нужно проверять и доливать моторное масло, чтобы предотвратить коррозию, вы должны убедиться, что уровень охлаждающей жидкости всегда в норме.Ознакомьтесь со следующими советами по проверке и заправке охлаждающей жидкости в автомобиле.

Другие советы по обслуживанию автомобиля Уход и обслуживание автомобильного аккумулятора Тормозная жидкость Как проверить или заменить масло в автомобиле Плоские шины Как измерить протектор шины Сигнальные огни для транспортных средств Как проверить и заменить охлаждающую жидкость двигателя (антифриз) Когда менять трансмиссионную жидкость

Проверьте уровень охлаждающей жидкости

Найдите бачок с охлаждающей жидкостью под капотом вашего автомобиля.Это должен быть маленький прозрачный резервуар с линиями минимума и максимума, показанными сбоку. Если уровень ниже минимальной линии, вам нужно будет добавить охлаждающую жидкость, чтобы ваш автомобиль и радиатор оставались довольными. Если вашему двигателю не хватает охлаждающей жидкости, он перегреется в считанные минуты, что обычно вызывает необратимые и дорогостоящие повреждения.

Недостаток охлаждающей жидкости — проблема.

Выберите подходящий

Как и ассортимент вкусных фруктовых мороженых, охлаждающая жидкость для двигателя бывает нескольких разных цветов и типов (овсяный антифриз, охлаждающая жидкость с кислотной технологией, dex cool, охлаждающая жидкость с силикатами или без них, пропиленгликоль и т. Д.)). В отличие от ассортимента восхитительного фруктового мороженого, вы никогда не должны пробовать охлаждающую жидкость двигателя. Это ужасная идея. Держите его в недоступном для детей и домашних животных. Антифриз или охлаждающая жидкость для рабочих характеристик состоит из вещества, называемого этиленгликоль, которое имеет сладкий вкус. Humane Society предупреждает, что запах и вкус антифриза нравятся кошкам и собакам, поэтому очень важно правильно хранить охлаждающую жидкость и убирать любые разливы.

После этого объявления для общественных служб давайте поговорим о выборе охлаждающей жидкости.Важно проверить, какой вид в настоящее время находится в вашем автомобиле, чтобы вы могли заправлять его той же формулой. Смешивание разных типов может повредить ваш двигатель, поэтому будьте осторожны. Это даже хуже, чем в тот раз, когда официант случайно дополнил вашу кока-колу холодным чаем.

Не смешивайте цвета охлаждающей жидкости.

Подождите, пока двигатель остынет

Доливать антифриз или охлаждающую жидкость следует только тогда, когда двигатель остыл .Не пытайтесь справиться с этим сразу после того, как автомобиль проехал. Системы охлаждающей жидкости находятся под давлением, а это значит, что резервуар очень опасно открывать, пока он горячий. Просто подождите, пока двигатель остынет. Осторожно откройте крышку бачка и долейте охлаждающую жидкость до уровня заливной линии. Многие растворы охлаждающей жидкости готовы к использованию, но проверьте бутылку, не является ли это концентрированной формулой, которую необходимо сначала смешать с дистиллированной водой. Учтите, что никогда не наливайте простую воду в резервуар с охлаждающей жидкостью, за исключением чрезвычайных ситуаций.

Если вы проверяете бачок с охлаждающей жидкостью при горячем двигателе, он может взорваться.

Техническое обслуживание

Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, как часто следует промывать и заменять охлаждающую жидкость двигателя. Если вам кажется, что вам нужно часто доливать охлаждающую жидкость, возможно, проблема в вашем автомобиле. Как можно скорее отнесите его механику для обслуживания. Если где-то есть утечка, вы хотите узнать об этом и устранить ее.

Помните о важности надежного механика.

.

Antifreeze — Повторная публикация в Википедии // WIKI 2

Присадка к охлаждающей жидкости, снижающая температуру замерзания воды

«Доливка» антифриза в систему охлаждения автомобиля — это обычное дело для большинства современных автомобилей.

Антифриз — это добавка, понижающая точку замерзания жидкости на водной основе. Смесь антифриза используется для достижения пониженной точки замерзания в холодных условиях. Обычные антифризы повышают температуру кипения жидкости, что способствует более высокой температуре охлаждающей жидкости. ^[1]

Поскольку вода обладает хорошими свойствами в качестве охлаждающей жидкости, вода с антифризом используется в двигателях внутреннего сгорания и других системах теплопередачи, таких как чиллеры HVAC и солнечные водонагреватели. Назначение антифриза — предотвратить разрыв жесткого корпуса из-за расширения при замерзании воды. В коммерческих целях и добавка (чистый концентрат), и смесь (разбавленный раствор) называются антифризами, в зависимости от контекста. Тщательный выбор антифриза может обеспечить широкий диапазон температур, в котором смесь остается в жидкой фазе, что имеет решающее значение для эффективной теплопередачи и правильного функционирования теплообменников.Во-вторых, но не менее важно, большинство, если не все коммерческие составы антифризов, предназначенные для использования в системах теплопередачи, включают различные виды антикоррозионных и антикавитационных агентов, которые предохраняют весь гидравлический контур от прогрессирующего износа.

Энциклопедия YouTube

Содержание

Принципы и история

Вода была первоначальной охлаждающей жидкостью для двигателей внутреннего сгорания.Он дешев, нетоксичен и обладает высокой теплоемкостью. Однако он имеет диапазон жидкости только 100 ° C и расширяется при замерзании. Эти проблемы решаются путем разработки альтернативных охлаждающих жидкостей с улучшенными свойствами. Точки замерзания и кипения — это коллигативные свойства раствора, которые зависят от концентрации растворенных веществ. Следовательно, соли понижают температуру плавления водных растворов. Соли часто используются для защиты от обледенения, но солевые растворы не используются для систем охлаждения, поскольку они вызывают коррозию металлов.Органические соединения с низким молекулярным весом обычно имеют температуру плавления ниже, чем вода, поэтому они рекомендуются в качестве антифризов. Эффективны растворы органических соединений, особенно спиртов, в воде. Спирты — этанол, метанол, этиленгликоль и т. Д. — были основой всех антифризов с момента их коммерциализации в 1920-х годах. ^[1]

Использование и возникновение

Использование в автомобилях и двигателях внутреннего сгорания

Флуоресцентный антифриз, окрашенный в зеленый цвет, виден в расширительном бачке радиатора при снятии крышки радиатора автомобиля

Большинство автомобильных двигателей имеют водяное охлаждение для отвода отработанного тепла, хотя «вода» на самом деле представляет собой смесь антифриза и воды, а не обычную воду.Термин охлаждающая жидкость двигателя широко используется в автомобильной промышленности, который охватывает его основную функцию конвективной теплопередачи для двигателей внутреннего сгорания. При использовании в автомобилестроении ингибиторы коррозии добавляют для защиты радиаторов автомобилей, которые часто содержат ряд электрохимически несовместимых металлов (алюминий, чугун, медь, латунь, припой и т. Д.). Также добавляется смазка для уплотнения водяного насоса.

Антифриз был разработан для преодоления недостатков воды как теплоносителя.

С другой стороны, если охлаждающая жидкость двигателя становится слишком горячей, она может закипать внутри двигателя, вызывая пустоты (карманы пара), что приводит к локальным горячим точкам и катастрофическому отказу двигателя. Если бы обычная вода использовалась в качестве охлаждающей жидкости двигателя, это привело бы к гальванической коррозии. Правильная охлаждающая жидкость двигателя и система охлаждающей жидкости под давлением устраняют эти недостатки воды. При наличии подходящего антифриза охлаждающая жидкость двигателя может выдерживать широкий диапазон температур, например, от −34 ° F (−37 ° C) до +265 ° F (129 ° C) для 50% (по объему) пропиленгликоля, разбавленного водой. и система охлаждающей жидкости под давлением 15 фунтов на квадратный дюйм. ^{[2] [3]}

Ранним антифризом охлаждающей жидкости двигателя был метанол (метиловый спирт). Этиленгликоль был разработан, потому что его более высокая температура кипения была более совместима с системами отопления.

Прочие виды промышленного использования

Наиболее распространенными растворами антифризов на водной основе, используемыми для охлаждения электроники, являются смеси воды и этиленгликоля (EGW) или пропиленгликоля (PGW). Использование этиленгликоля имеет более давнюю историю, особенно в автомобильной промышленности.Однако растворы EGW, разработанные для автомобильной промышленности, часто содержат ингибиторы ржавчины на силикатной основе, которые могут покрывать и / или забивать поверхности теплообменников. Этиленгликоль указан как токсичное химическое вещество, требующее осторожности при обращении и утилизации.

Этиленгликоль имеет желаемые термические свойства, включая высокую температуру кипения, низкую температуру замерзания, стабильность в широком диапазоне температур, а также высокую удельную теплоемкость и теплопроводность. Он также имеет низкую вязкость и, следовательно, снижает требования к перекачке.Хотя EGW имеет более желательные физические свойства, чем PGW, последний хладагент используется в приложениях, где токсичность может быть проблемой. PGW обычно считается безопасным для использования в пищевых продуктах или пищевой промышленности, а также может использоваться в закрытых помещениях.

Подобные смеси обычно используются в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и промышленных системах отопления или охлаждения в качестве теплоносителя с высокой пропускной способностью. Многие составы содержат ингибиторы коррозии, и ожидается, что эти химические вещества будут пополняться (вручную или под автоматическим контролем), чтобы не допустить коррозии дорогостоящих трубопроводов и оборудования.

Биологические антифризы

Протеины-антифризы относятся к химическим соединениям, вырабатываемым некоторыми животными, растениями и другими организмами, которые предотвращают образование льда. Таким образом, эти соединения позволяют своему организму-хозяину работать при температурах значительно ниже точки замерзания воды. Белки-антифризы связываются с небольшими кристаллами льда, подавляя рост и перекристаллизацию льда, которая в противном случае была бы фатальной. ^{[4] [5]}

Первичные агенты

Этиленгликоль

Этиленгликоль

Большинство антифризов получают путем смешивания дистиллированной воды с присадками и базовым продуктом — MEG (моноэтиленгликоль) или MPG (монопропиленгликоль).Растворы этиленгликоля стали доступны в 1926 году и продавались как «постоянные антифризы», поскольку более высокие температуры кипения давали преимущества как для летнего использования, так и в холодную погоду. Сегодня они используются для различных целей, включая автомобили, но существуют альтернативы с меньшей токсичностью, сделанные с использованием пропиленгликоля.

Когда в системе используется этиленгликоль, он может окисляться до пяти органических кислот (муравьиной, щавелевой, гликолевой, глиоксалевой и уксусной).Доступны смеси антифризов на основе этиленгликоля с добавками, которые обеспечивают буферный уровень pH и сохраняют щелочность раствора для предотвращения окисления этиленгликоля и образования этих кислот. Нитриты, силикаты, бораты и азолы также могут использоваться для предотвращения коррозионного воздействия на металл.

Этиленгликоль имеет горький сладкий вкус и вызывает опьянение. Токсические эффекты от приема этиленгликоля возникают из-за того, что печень превращает его в 4 других гораздо более токсичных химиката.Смертельная доза чистого этиленгликоля составляет 1,4 мл / кг (3 унции жидкости (90 мл) США смертельны для человека весом 140 фунтов (64 кг)), но гораздо менее смертельна, если лечить в течение часа. ^[6] (см. Отравление этиленгликолем).

Пропиленгликоль

Пропиленгликоль

Пропиленгликоль значительно менее токсичен, чем этиленгликоль, и может иметь маркировку «нетоксичный антифриз». Он используется в качестве антифриза там, где этиленгликоль не подходит, например, в системах пищевой промышленности или в водопроводных трубах в домах, где возможно случайное проглатывание.Например, FDA США разрешает добавление пропиленгликоля в большое количество обработанных пищевых продуктов, включая мороженое, замороженный заварной крем, заправки для салатов и выпечку, и он обычно используется в качестве основного ингредиента в «жидкости для электронных сигарет». используется в электронных сигаретах.

Пропиленгликоль окисляется до молочной кислоты. ^[7]

Помимо коррозии системы охлаждения, происходит также биологическое загрязнение. Как только бактериальная слизь начинает расти, скорость коррозии системы увеличивается. Техническое обслуживание систем, использующих раствор гликоля, включает регулярный мониторинг защиты от замерзания, pH, удельного веса, уровня ингибитора, цвета и биологического загрязнения.

Пропиленгликоль следует заменить, когда он станет красноватым. Когда водный раствор пропиленгликоля в системе охлаждения или нагрева приобретает красноватый или черный цвет, это указывает на то, что железо в системе значительно корродирует. В отсутствие ингибиторов пропиленгликоль может реагировать с кислородом и ионами металлов, образуя различные соединения, включая органические кислоты (например, муравьиную, щавелевую, уксусную). Эти кислоты ускоряют коррозию металлов в системе. ^{[8] [9] [10] [11]}

Антифризы прочие

Метиловый эфир пропиленгликоля используется в качестве антифриза в дизельных двигателях.Он более летуч, чем гликоль. ^[1]

После использования в автомобильных антифризах глицерин имеет то преимущество, что он нетоксичен, выдерживает относительно высокие температуры и не вызывает коррозии. Однако он не получил широкого распространения. ^[1] Глицерин исторически использовался в качестве антифриза для автомобилей, прежде чем был заменен этиленгликолем. ^{[12] [13]} Глицерин разрешен к использованию в качестве антифриза во многих спринклерных системах.

Измерение точки замерзания

После того, как антифриз был смешан с водой и введен в эксплуатацию, его необходимо периодически обслуживать.Если охлаждающая жидкость двигателя протекает, закипает или если систему охлаждения необходимо слить и снова заполнить, необходимо рассмотреть возможность защиты от замерзания антифриза. В других случаях может потребоваться эксплуатация транспортного средства в более холодной окружающей среде, требующей больше антифриза и меньше воды. Для определения точки замерзания раствора обычно используются три метода: ^[14]

1. Удельный вес (с использованием тест-полоски ареометра или какого-либо плавающего индикатора),
Рефрактометр
2. , который измеряет показатель преломления раствора антифриза и переводит его в точку замерзания, а
3. Тест-полоски — специализированные одноразовые индикаторы, предназначенные для этой цели.

Хотя ареометры на основе этиленгликоля широко доступны и продаются на массовом рынке для тестирования антифризов, они дают ложные показания при высоких температурах, поскольку удельный вес меняется с температурой. ^[14] Растворы пропиленгликоля нельзя тестировать с использованием удельного веса из-за неоднозначных результатов (40% и 100% растворы имеют одинаковый удельный вес). ^[14]

Ингибиторы коррозии

Большинство коммерческих антифризов включают соединения, ингибирующие коррозию, и цветной краситель (обычно флуоресцентный зеленый, красный, оранжевый, желтый или синий) для облегчения идентификации. ^[15] Обычно используется разбавление водой 1: 1, что приводит к температуре замерзания около -34 ° F (-37 ° C), в зависимости от состава. В более теплых или более холодных областях используются более слабые или более сильные разбавления соответственно, но часто указывается диапазон от 40% / 60% до 60% / 40% для обеспечения защиты от коррозии и 70% / 30% для максимального предотвращения замерзания вплоть до -84 ° F (-64 ° C). ^[3]

Техническое обслуживание

При отсутствии утечек химические антифризы, такие как этиленгликоль или пропиленгликоль, могут сохранять свои основные свойства на неопределенный срок.Напротив, ингибиторы коррозии постепенно расходуются, и их необходимо время от времени пополнять. Более крупные системы (такие как системы HVAC) часто контролируются специализированными фирмами, которые берут на себя ответственность за добавление ингибиторов коррозии и регулирование состава охлаждающей жидкости. Для простоты большинство производителей автомобилей рекомендуют периодическую полную замену охлаждающей жидкости двигателя, чтобы одновременно обновлять ингибиторы коррозии и удалять накопившиеся загрязнения.

Традиционные ингибиторы

Традиционно в транспортных средствах использовались два основных ингибитора коррозии: силикаты и фосфаты.В автомобилях американского производства традиционно использовались силикаты и фосфаты. ^[16] Европейские марки содержат силикаты и другие ингибиторы, но не фосфаты. ^[16] В Японии традиционно используются фосфаты и другие ингибиторы, но не силикаты. ^{[16] [17]}

Технология производства органических кислот

Некоторые автомобили построены с использованием антифриза на основе органических кислот (OAT) (например, DEX-COOL ^[18] ) или с составом на основе гибридных органических кислот (HOAT) (напр.g., Zerex G-05), ^[19] , оба из которых, как утверждается, имеют увеличенный срок службы в пять лет или 240 000 км (150 000 миль).

DEX-COOL конкретно вызвал споры. Судебный процесс связал это с отказами прокладок впускного коллектора в двигателях General Motors (GM) 3,1 л и 3,4 л, а также с другими отказами двигателей 3,8 и 4,3 л. Один из антикоррозионных компонентов, представленный как 2-этилгексаноат натрия или калия и этилгексановая кислота, несовместим с нейлоном 6,6 и силиконовым каучуком и является известным пластификатором.Групповые иски были зарегистрированы в нескольких штатах США и в Канаде в ^[20] для рассмотрения некоторых из этих исков. Первым из них, принявшим решение, было в Миссури, где в начале декабря 2007 года было объявлено об урегулировании. ^[21] В конце марта 2008 года GM согласилась выплатить компенсацию заявителям в остальных 49 штатах. ^[22] GM (Motors Liquidation Company) подала заявление о банкротстве в 2009 году, в результате чего оставшиеся претензии были ограничены до тех пор, пока суд не определит, кто получит деньги. ^[23]

По словам производителя DEX-COOL, «смешивание« зеленой »охлаждающей жидкости [без OAT] с DEX-COOL сокращает интервал замены партии до 2 лет или 30 000 миль, но в противном случае не повредит двигатель». ^{[24] Антифриз} DEX-COOL содержит два ингибитора: себацинат и 2-EHA (2-этилгексановая кислота), последний, который хорошо работает с жесткой водой, имеющейся в Соединенных Штатах, но является пластификатором, который может вызвать протекание прокладок. . ^[16]

Согласно внутренним документам GM, ^[24] , по всей видимости, заключается в эксплуатации транспортных средств в течение длительных периодов времени с низким уровнем охлаждающей жидкости.Низкий уровень охлаждающей жидкости вызван выходом из строя герметичных колпачков в открытом положении. (Новые крышки и емкости для восстановления были выпущены одновременно с DEX-COOL). Это подвергает горячие компоненты двигателя воздействию воздуха и паров, вызывая коррозию и загрязнение охлаждающей жидкости частицами оксида железа, что, в свою очередь, может усугубить проблему герметичной крышки, поскольку загрязнение постоянно удерживает крышки открытыми. ^[24]

В новой охлаждающей жидкости с увеличенным сроком службы Honda и Toyota используется OAT с себацинатом, но без 2-EHA.Некоторые добавленные фосфаты обеспечивают защиту при накоплении ОАТ. ^[16] Honda специально исключает 2-EHA из своих формул.

Обычно антифриз ОАТ содержит оранжевый краситель, чтобы отличать его от обычных охлаждающих жидкостей на основе гликоля (зеленого или желтого), хотя некоторые продукты ОАТ могут содержать красный или лиловый краситель. Некоторые из новых охлаждающих жидкостей на основе ОАТ заявляют, что они совместимы со всеми типами ОАТ и охлаждающими жидкостями на основе гликоля; они обычно имеют зеленый или желтый цвет. ^[15]

Технология гибридных органических кислот

Охлаждающие жидкости

HOAT обычно смешивают OAT с традиционным ингибитором, обычно силикатами. ^[25]

Примером является Zerex G05, который представляет собой формулу с низким содержанием силикатов и фосфатов, включающую ингибитор бензоата. ^[16]

Охлаждающая жидкость HOAT может иметь ожидаемый срок службы до 10 лет / 180 000 миль. ^[25]

Технология фосфатных гибридных органических кислот

Охлаждающие жидкости P-HOAT смешивают фосфаты с HOAT. ^[25] Эта технология обычно используется азиатскими производителями и часто окрашивается в красный или синий цвет. ^[25]

Технология силикатных гибридных органических кислот

Охлаждающие жидкости Si-OAT смешивают силикаты с HOAT. ^[25] Эта технология обычно используется в европейских производителях и часто окрашивается в розовый цвет. ^[25]

Добавки

Все составы автомобильных антифризов, включая новые составы органических кислот (антифризы ОАТ), опасны для окружающей среды из-за смеси присадок (около 5%), включая смазочные материалы, буферы и ингибиторы коррозии. ^[26] Поскольку добавки к антифризу являются собственностью компании, в паспортах безопасности (SDS), предоставленных производителем, перечислены только те соединения, которые считаются серьезными опасностями при использовании в соответствии с рекомендациями производителя. Обычные добавки включают силикат натрия, динатрийфосфат, молибдат натрия, борат натрия, бензоат денатония и декстрин (гидроксиэтилкрахмал).

Динатрий-флуоресцеиновый краситель добавляется к обычным рецептурам этиленгликоля, чтобы визуально отличить вытекшее количество от других жидкостей транспортного средства, а также в качестве маркера типа, чтобы отличить его от несовместимых типов. ^[15] Этот краситель флуоресцирует ярко-зеленым светом при освещении синим или ультрафиолетовым светом от дневных или испытательных ламп.

Автомобильный антифриз имеет характерный запах из-за добавки толитриазола, ингибитора коррозии. Неприятный запах при промышленном использовании толитриазола возникает из-за примесей в продукте, которые образуются из изомеров толуидина (орто-, мета- и пара-толуидин) и мета-диаминотолуола, которые являются побочными продуктами при производстве толуидина. ^[27] Эти побочные продукты обладают высокой реакционной способностью и производят летучие ароматические амины, которые и вызывают неприятный запах. Безопасная и эффективная жидкость на основе пропиленгликоля для ловушек для плодовых мух с наживкой из синтетических приманок; Энтомолог из Флориды, июнь 2008 г., Дональд Б. Томас. .

Что такое охлаждающая жидкость / антифриз двигателя —

В этом руководстве объясняется «Что такое охлаждающая жидкость / антифриз двигателя, для чего он нужен, почему вы должны его использовать, какой тип антифриза / охлаждающей жидкости использовать и куда его класть».

Автомобильные двигатели вырабатывают много энергии за счет сжигания бензина или дизельного топлива. Часть этой энергии используется для движения транспортного средства вперед (около одной трети), другие две трети производимой энергии преобразуются в тепло. Около половины этого тепла уходит из выхлопных газов, в то время как оставшееся тепло остается внутри блока цилиндров.

Автомобильные двигатели нуждаются в способе охлаждения, иначе они будут продолжать повышать температуру до тех пор, пока рабочие металлические компоненты внутри не начнут буквально плавиться, плавиться вместе и двигатель не заклинивает. Охлаждающая жидкость двигателя — это жидкость на водной основе, которая поглощает тепло от двигателя.

Охлаждающая жидкость двигателя сама нагревается и попадает в радиатор, расположенный в передней части автомобиля. Жилы в радиаторе содержат горячую охлаждающую жидкость, которая охлаждает воздух по мере движения автомобиля.

Воздушный поток через вены поддерживается вентилятором, если автомобиль становится горячим из-за длительного простоя.

Значительное количество отказов двигателя так или иначе связано с проблемами охлаждения двигателя. Для поддержания оптимальной рабочей температуры двигателя используется охлаждающая жидкость. Охлаждающая жидкость двигателя, обычно зеленого цвета, как следует из бутылки справа, представляет собой смесь воды и антифриза. Охлаждающая жидкость или антифриз двигателя на самом деле бывает разных цветов: зеленого, желтого, розового, красного или оранжевого.Цвет охлаждающей жидкости двигателя не обязательно указывает на конкретный тип.

Типичный цвет охлаждающей жидкости / антифриза двигателя

Антифриз — это смесь дистиллированной воды и спирта. Также можно использовать этиленгликоль или более новую, менее опасную, но гораздо более дорогую добавку пропиленгликоля. Антифриз имеет много преимуществ для системы охлаждения двигателя.

Что делает антифриз?

Химические вещества в антифризах имеют огромные преимущества, и не только зимой.Как следует из названия, антифриз предотвращает замерзание охлаждающей жидкости внутри двигателя в обычных зимних условиях. Если вы спрашиваете, при какой температуре замерзает антифриз, вода замерзает при 0 ° C или 32 ° F. Смесь из 50% воды и 50% антифриза замерзает при температуре около -37 ° C или -35 ° F.

Antifreeze также повышает температуру кипения, вода закипает при температуре около 100 ° C или 212 ° F, повышение этой температуры пойдет на пользу горячему двигателю, поскольку кипящая вода может повредить двигатель. Смесь антифриза и воды 50/50 закипит при температуре от 240 ° C до 270 ° C (от 464 ° F до 518 ° F), хотя точная точка кипения зависит от давления смеси в двигателе.

Возникает очевидный вопрос, можно ли использовать 100% антифриз? вода — фактически катализатор, заставляющий работать антифриз. 100% -ный антифриз на самом деле имеет гораздо более высокую температуру замерзания при температуре около -20 ° C или -5 ° F по сравнению с смесью 50/50 с водой.

Что еще делает антифриз?

Еще одним преимуществом является то, что антифриз хорошего качества или охлаждающая жидкость двигателя, которую регулярно меняют, предотвращают коррозию ржавчины. Зарекомендовавший себя антифриз, который был заменен в соответствии с руководством, рекомендованным розничными торговцами, и имеет правильную смесь, должен обеспечивать круглогодичную защиту до:

• предотвращать замерзание охлаждающей жидкости двигателя зимой
• предотвращать закипание моторной воды летом
• предотвращает ржавчину и коррозию металлических деталей
• предотвращает коррозию резиновых и пластиковых деталей
• стал хорошим проводником тепла
• средство предотвращения электролиза

Антифриз электролизный

Со временем охлаждающая жидкость двигателя разрушается и становится слегка кислой.Это, в свою очередь, может привести к тому, что охлаждающая жидкость станет электрически заряженной. Немного, но ток 0,20 вольт или более может начать разъедать внутренние металлические компоненты двигателя. Алюминий особенно подвержен коррозии в результате электролиза.

Часто к тому времени, когда происходит электролиз антифриза или охлаждающей жидкости двигателя, уже слишком поздно, так как к этому времени двигатель протекает. Замена охлаждающей жидкости двигателя в соответствии с рекомендациями розничных продавцов предотвратит этот тип электролиза.

Разница между охлаждающей жидкостью двигателя и антифризом

Охлаждающая жидкость — это жидкость, которая циркулирует вокруг двигателя, а антифриз обычно представляет собой концентрат гликоля, который необходимо разбавить, прежде чем он станет охлаждающей жидкостью.Однако антифриз можно купить уже в виде разбавленной смеси 50% антифриза и 50% дистиллированной воды.

Различные типы антифриза / охлаждающей жидкости двигателя

Существует четыре основных типа антифриза:

• Зеленый антифриз — В течение многих лет существовал только один тип антифриза, стандартный зеленый. Однако по мере развития технологий на рынок вышли различные типы других продуктов.
• Антифриз OAT — Технология органических кислот (OAT) — это антифриз с увеличенным сроком службы, срок службы которого составляет около 5 лет, по сравнению с исходным зеленым, срок службы которого составляет от 2 до 3 лет.
• Гибридный антифриз — По сути, комбинация или лучшие части традиционного антифриза и антифриза OAT. Продукт, также называемый HOAT, выгоден тем, что обеспечивает хорошую совместимость охлаждающей жидкости с охлаждающей жидкостью. Антифриз OAT несовместим с обычным антифризом, что делает его гибридным или HOAT, а также отличной формулой для доливки, независимо от типа охлаждающей жидкости, уже содержащейся в двигателе.

Какой антифриз использовать

Производители антифризов используют красители разного цвета, чтобы различать различные типы имеющихся антифризов.К сожалению, как это ни странно, эти цвета не стандартизированы, и поэтому один производитель может использовать краситель другого цвета по сравнению с другим производителем, даже если продукт такой же. Это не очень упрощает жизнь потребителя, и, как следствие, при выборе антифриза цвет, как правило, не должен использоваться в качестве ссылки на продукт, который вы собираетесь купить. Однако добавленный краситель полезен при обнаружении утечек. Чтобы правильно определить, какой тип антифриза подходит для вашего автомобиля:

• Руководство по эксплуатации вашего автомобиля должно содержать эту информацию.
• Если у вас нет руководства по эксплуатации, автосалон, который занимается конкретно изготовлением вашего автомобиля, сможет дать совет.
• Магазины автомобильных аксессуаров могут посоветовать правильный антифриз для вашего автомобиля.

Как проверить охлаждающую жидкость двигателя

Важно регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости в двигателе, если возможно, еженедельно. Система охлаждающей жидкости представляет собой герметичный блок, который постоянно циркулирует охлаждающую жидкость для поддержания безопасной температуры для двигателя.Следовательно, уровни охлаждающей жидкости не должны слишком сильно изменяться, и если они изменятся, это может указывать на утечку. Низкий уровень охлаждающей жидкости в двигателе может вызвать загорание контрольной лампы на приборной панели.

Частые проверки охлаждающей жидкости двигателя могут позволить вам обнаружить и устранить утечку с минимальными затратами по сравнению с перегревом и выходом из строя в дороге. Перегрев двигателя потенциально может нанести значительный ущерб, вплоть до того, что он станет экономически непоправимым.

Бачок охлаждающей жидкости двигателя

Бачок охлаждающей жидкости двигателя

Система охлаждающей жидкости содержит расширительный бачок охлаждающей жидкости, как показано на рисунке справа.При повышении температуры и повышении давления в двигателе этот бак позволяет охлаждающей жидкости расширяться и даже при необходимости выпускаться из двигателя.

Бачок охлаждающей жидкости позволяет проверять уровень охлаждающей жидкости, визуально сравнивая уровень охлаждающей жидкости с отметками минимума и максимума на бачке. Чтобы пополнить уровень охлаждающей жидкости, нужно просто отвинтить и надежно закрепить крышку после поддержания уровня.

Охлаждающая жидкость может сильно нагреваться, и высокое давление в двигателе может привести к тому, что охлаждающая жидкость хлынет из бака, что потенциально может вызвать ругательство.Внезапный сброс давления также может повредить двигатель. Чтобы этого избежать, снимайте крышку только на холодном двигателе. Кроме того, когда двигатель горячий, охлаждающая жидкость расширяется и не дает точных показаний.

Могут быть и другие бачки, похожие на бачок с охлаждающей жидкостью. Важно правильно определить резервуар с охлаждающей жидкостью, так как добавление охлаждающей жидкости / антифриза в другие резервуары, такие как тормозная жидкость, может иметь опасные последствия. Если вы не уверены, проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, обратитесь к дилеру или в ремонтную мастерскую.

Сколько воды добавить в антифриз

Часто требуется 50% -ная смесь воды и 50% -ного антифриза. Некоторые емкости с антифризом, которые покупаются, представляют собой предварительно смешанную охлаждающую жидкость в соотношении 50/50. Убедитесь, что он еще не перемешан. Не поддавайтесь соблазну добавить в двигатель более высокий процент антифриза или даже 100% антифриза, поскольку это может иметь пагубный эффект и вызвать повреждение двигателя.

Где охлаждающая жидкость двигателя

Пример 2: Крышка охлаждающей жидкости двигателя

Пример 1: Крышка охлаждающей жидкости двигателя

Под капотом вашего автомобиля вы увидите резервуары.Важно знать, в каком баке находится охлаждающая жидкость двигателя. Если вам сложно найти резервуар-резервуар, попросите члена семьи или друга помочь. Автосервис / ремонтная мастерская будут рады вам помочь.

Чтобы дать вам хорошее представление о том, что вы ищете, бачок с охлаждающей жидкостью двигателя часто расположен ближе к передней части автомобиля и обычно имеет цветную крышку. Цвета различаются. На колпачке может быть просто напечатано «ENGINE COOLANT» или на нем может быть символ, подобный тем, которые показаны на изображениях ниже.

Где купить антифриз / охлаждающая жидкость двигателя

Вы можете купить антифриз или предварительно смешанную охлаждающую жидкость двигателя в Интернете или в любом магазине автомобильных аксессуаров. Хороший фирменный антифриз может стоить немного дороже, чем безымянный вариант, хотя из-за важной роли антифриза, возможно, стоит приобрести марку хорошего качества.

Советы по тестированию на вождение

.

Отравление антифризом: симптомы, лечение и профилактика

Антифриз содержит токсичные химические вещества, если их проглотил человек. Отравление антифризом может быть опасным для жизни и требует немедленной медицинской помощи.

Люди добавляют антифриз в радиаторы автомобиля, чтобы предотвратить замерзание и перегрев жидкой охлаждающей жидкости внутри. Антифриз обычно содержит этиленгликоль, метанол и пропиленгликоль.

Хотя химические вещества в антифризах относительно нетоксичны, организм может преобразовывать их в высокотоксичные побочные продукты — алкоголь.

Симптомы отравления антифризом могут проявиться через некоторое время, и они могут быть похожи на алкогольное опьянение

Любому, кто подозревает, что он или кто-то еще проглотил антифриз, следует немедленно обратиться за медицинской помощью или позвонить в Американскую ассоциацию центров по борьбе с отравлениями (AAPCC) для консультации экспертов по телефону 1-800-222-1222. Горячая линия AAPCC работает круглосуточно и бесплатно.

В этой статье мы обсуждаем, что делать, если кто-то проглотил антифриз. Мы также освещаем симптомы, лечение и осложнения отравления антифризом.

Мы также обсуждаем, что такое антифриз, и советы по предотвращению случайного проглатывания.

Поделиться на PinterestОбязательно, чтобы человек немедленно обратился за медицинской помощью, если он проглотил антифриз.

Человек должен немедленно позвонить в службу 911 или сразу обратиться в пункт неотложной помощи, если он подозревает, что он или кто-то еще проглотил антифриз.

Обращение за помощью необходимо, даже если у человека нет симптомов отравления антифризом.

Люди, которые не уверены, проглотили ли они или кто-то еще антифриз, также могут позвонить в AAPCC для получения консультации по телефону 1-800-222-1222.Горячая линия AAPCC работает круглосуточно и является бесплатной.

Случайное проглатывание антифриза может произойти по многим причинам. Например, дети могут пить антифриз, потому что этиленгликоль сладкий на вкус. Однако производители часто добавляют вещества, которые делают вкус антифриза горьким, чтобы уменьшить желание человека его пить.

Человек может случайно выпить антифриз, который кто-то хранил в немаркированном контейнере, таком как стакан, фляга для еды или бутылка для напитков.

Однако проглатывание антифриза не всегда происходит случайно.Некоторые люди могут использовать антифриз в качестве альтернативного источника алкоголя.

Другие люди могут намеренно проглотить антифриз в качестве средства самоповреждения или в попытке покончить с собой.

Предотвращение самоубийств

• Если вы знаете кого-то, кто подвергается непосредственному риску членовредительства, самоубийства или причинения вреда другому человеку:
• Позвоните 911 или по номеру местной службы экстренной помощи.
• Оставайтесь с человеком, пока не прибудет профессиональная помощь.
• Уберите все оружие, лекарства и другие потенциально опасные предметы.
• Слушайте человека без осуждения.
• Если у вас или кого-то из ваших знакомых возникают мысли о самоубийстве, вам может помочь горячая линия по профилактике. Национальная линия помощи по предотвращению самоубийств доступна 24 часа в сутки по телефону 1-800-273-8255.

Симптомы отравления антифризом могут проявиться не сразу после того, как человек его проглотит, так как организму требуется время, чтобы усвоить химические вещества.

Организм преобразует химические вещества антифриза в более мелкие спирты и кислоты. К ним могут относиться:

• гликолевый альдегид
• гликолевая кислота
• глиоксилат
• щавелевая кислота

Начало и тяжесть симптомов могут варьироваться в зависимости от нескольких факторов, таких как тип и количество антифриза, проглоченного человеком.

Обычно отравление антифризом происходит в три стадии. Мы обсуждаем каждую из них ниже:

Первая стадия

Первая стадия отравления антифризом обычно начинается между 30 минутами и 12 часами после того, как человек его проглотит.

Этиленгликоль в антифризе в первую очередь влияет на центральную нервную систему. Ранние симптомы отравления антифризом могут быть похожи на симптомы алкогольного опьянения.

Эти симптомы могут включать:

• потеря координации
• невнятная или неразборчивая речь
• головокружение
• усталость
• головная боль
• эйфория
• тошнота и рвота
• судороги
• кома

вторая стадия

обычно переходят на вторую стадию отравления антифризом через 12–24 часа после приема внутрь.

На этом этапе организм продолжает преобразовывать химические вещества антифриза в токсичные кислоты. Эти кислоты снижают уровень pH крови, что приводит к состоянию, называемому метаболическим ацидозом.

На этом этапе отравление антифризом начнет поражать несколько органов, включая почки, мозг, легкие и печень.

Люди на второй стадии отравления антифризом могут испытывать:

На этой стадии человек также может потерять сознание или впасть в кому.Врач может предложить более агрессивные методы лечения человеку, находящемуся на второй стадии отравления антифризом.

Третья стадия

Третья стадия отравления антифризом наступает через 24–72 часа после его проглатывания.

Если человек не получает лечения, накопление кристаллов оксалата кальция может привести к почечной недостаточности.

Ранняя диагностика и лечение отравления антифризом необходимы для снижения риска необратимого повреждения органов и длительных осложнений для здоровья.

Лечение отравления антифризом зависит от:

• типа и количества антифриза, который человек проглотил
• количества времени, прошедшего с момента проглатывания
• типа и тяжести симптомов человека

Врачи уделяют особое внимание лечению отравление антифризом на:

• предотвращение продолжения метаболизма антифриза в организме
• удаление антифриза и токсичных метаболитов из кровотока человека
• обеспечение поддерживающей терапии, особенно в более тяжелых случаях, связанных с органной недостаточностью

Врачи назначают антидоты, такие как как фомепизол и этанол, чтобы не дать организму человека метаболизировать химические вещества антифриза в токсичные метаболиты.

Антидотная терапия может помочь предотвратить дальнейшее повреждение почек, но не удаляет метаболиты, которые уже накопились в почках.

Затем врач может сосредоточиться на возвращении pH крови человека к нормальному уровню, например, путем введения раствора бикарбоната через внутривенную линию.

Для удаления неметаболизированного антифриза и токсичных метаболитов из кровотока врач может также порекомендовать гемодиализ.

Во время гемодиализа медицинский работник вставляет трубку с иглой в руку человека.Трубка подключается к диализному аппарату.

Кровь человека течет по трубке в аппарат, который отфильтровывает токсины и продукты жизнедеятельности. Отфильтрованная кровь затем проходит через другую трубку обратно в руку человека.

Очень важно немедленно обратиться за медицинской помощью, если человек подозревает, что он или кто-то еще проглотил антифриз.

Без своевременного лечения отравление антифризом может привести к серьезным осложнениям. Эти осложнения могут включать:

Антифриз — это вещество, которое люди обычно добавляют в охлаждающую жидкость внутри автомобильных радиаторов.Он содержит химические вещества, снижающие температуру замерзания и повышающие температуру кипения охлаждающей жидкости двигателя. Проглатывание этих химических веществ может вызвать опасные для жизни симптомы.

Антифриз обычно содержит этиленгликоль, метанол и пропиленгликоль. Хотя сами по себе эти вещества относительно нетоксичны, организм быстро превращает их в высокотоксичные побочные продукты — алкоголь.

Этиленгликоль — водорастворимое соединение, часто содержащееся в бытовых и автомобильных продуктах. Он прозрачный, без запаха и сладкий на вкус, но может раздражать глаза, кожу и дыхательные пути.

Если человек проглотит продукты, содержащие этиленгликоль, это может вызвать серьезные осложнения, такие как почечная недостаточность, повреждение проницаемых нервов и, в некоторых случаях, смерть.

Метанол — это древесный спирт, который производители обычно используют в красках, лаках и чистящих средствах. Как и этиленгликоль, метанол очень токсичен, если его проглотить.

Пропиленгликоль — нетоксичное вещество. Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов (FDA) одобряет использование небольших количеств пропиленгликоля в таких пищевых продуктах, как глазурь и замороженные молочные продукты.

Поделиться на Pinterest Хранение антифриза в оригинальной упаковке может помочь предотвратить случайное отравление антифризом.

Предотвратить случайное отравление антифризом можно, если:

• хранить антифриз в оригинальном контейнере
• , если необходимо перелить антифриз в другой контейнер, очень четко обозначить контейнер
• хранить антифриз в местах, недоступных для детей, например, в запертом шкафу или на верхней полке шкафа
• осторожно вытирая пролитый антифриз и тщательно промывая пораженный участок водой с мылом
• выбирая более безопасную формулу антифриза, например, продукты, в которых используется пропиленгликоль вместо этиленгликоля

Отравление антифризом требует неотложной медицинской помощи.Любой, кто подозревает, что он или кто-то еще проглотил антифриз, должен позвонить в службу 911 или сразу обратиться в отделение неотложной помощи. Не ждите появления симптомов, прежде чем обращаться за помощью.

Для проявления симптомов отравления антифризом требуется время. Первые симптомы могут быть похожи на симптомы алкогольного опьянения.

Отравление антифризом опасно для жизни и может привести к необратимому повреждению органов, поэтому ранняя диагностика и лечение очень важны.

.

Сколько стоит замена антифриза?

Каждый знающий автовладелец скажет вам, что промывка охлаждающей жидкостью необходима для поддержания вашего автомобиля в наилучшей форме. Но как часто следует промывать охлаждающую жидкость и сколько будет стоить полная замена антифриза ? Ответьте на эти и другие вопросы, прочитав ниже! Если вы ищете простой и экономичный способ промыть охлаждающую жидкость дома, BlueDevil Radiator Flush — лучший продукт на рынке!

Промывка радиатора Blue Devil

Стоимость замены антифриза: полное руководство

Стоимость промывки охлаждающей жидкости может варьироваться в зависимости от того, где вы получите решение, и от того, делаете ли вы это самостоятельно или отправляете машину на техническое обслуживание.Использование BlueDevil Radiator Flush — надежный способ свести затраты к минимуму (6,99 доллара США)! Если вы едете на автомобиле в магазин, чтобы промыть охлаждающую жидкость, стоимость замены антифриза может составлять от 100 до 200 долларов. .

Почему антифриз важен?

Основная задача охлаждающей жидкости — отвод тепла от двигателя и передача его в окружающую среду. Вторая задача охлаждающей жидкости — обеспечить очень медленную коррозию компонентов системы. В современных системах охлаждения могут присутствовать медь, алюминий, чугун, сталь и другие металлы, так что охлаждающая жидкость выполняет большую работу.Основная цель промывки охлаждающей жидкости часто заключается не только в удалении частиц и коричневого оттенка, которые приобрела охлаждающая жидкость, но и в пополнении ингибиторов коррозии, которые изношены или вышли из строя в вашей старой охлаждающей жидкости. Без охлаждающей жидкости двигатель будет перегреваться, и его компоненты быстро выйдут из строя.

Обязательно ли промывать охлаждающую жидкость?

Чтобы узнать, нужна ли вам промывка охлаждающей жидкости, возьмите комплект для проверки охлаждающей жидкости в местном магазине автомобилей. Это поможет вам определить, становится ли ваша охлаждающая жидкость кислой и до какой температуры она обеспечивает защиту от замерзания.Если что-то выходит за пределы допустимого диапазона, пора промыть охлаждающую жидкость! Регулярная промывка охлаждающей жидкости — это хорошая идея, однако есть некоторые контрольные признаки того, что ваш автомобиль рискует повредить радиатор или систему охлаждения. В этом случае необходимо как можно скорее произвести промывку охлаждающей жидкости:

• Утечка охлаждающей жидкости
• Стук двигателя
• Видимый мусор в охлаждающей жидкости
• Неприятный запах или запах

Как часто мне следует менять антифриз

Различные охлаждающие жидкости содержат разные добавки для предотвращения коррозии в зависимости от потребностей системы, в которой они используются.Тип охлаждающей жидкости и присадки, присутствующие в вашей охлаждающей жидкости, будут определять, как часто вы должны ее промывать. Есть много цветов охлаждающей жидкости на выбор, и каждый тип имеет свой набор ингибиторов коррозии.

Первое место, где можно проверить, какой тип охлаждающей жидкости следует установить в вашем автомобиле и, следовательно, интервал промывки охлаждающей жидкости, — это руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Даже если в вашем руководстве не указан интервал промывки охлаждающей жидкости, скорее всего, в нем рекомендуется заменить термостат или водяной насос.Во время этого обслуживания рекомендуется промывать охлаждающую жидкость. В среднем мы рекомендуем полностью промывать охлаждающую жидкость каждые 40-50 тысяч миль.

Сколько времени занимает промывка охлаждающей жидкостью?

Промывка охлаждающей жидкости обычно занимает не более часа, поэтому нет оправдания, чтобы не промывать двигатель каждые 50 000 миль!

Как произвести замену антифриза в домашних условиях

Первый шаг — собрать все необходимые инструменты и компоненты:

Затем слейте старый антифриз из системы охлаждения.У вашего радиатора может быть сливная пробка на нижней части одной стороны, которую вы можете открыть плоскогубцами, или вам, возможно, придется снять нижний шланг радиатора с помощью плоскогубцев или отвертки, чтобы ослабить шланг и снять его. Обязательно утилизируйте старую охлаждающую жидкость правильно.

После опорожнения системы залейте в нее воду, дайте двигателю поработать несколько минут, затем снова слейте воду, чтобы убедиться, что весь старый антифриз удален. Затем залейте в систему воду и промывку радиатора BlueDevil.Дайте двигателю поработать не менее 10 минут, но до нескольких часов, убедившись, что система охлаждения заполнена водой, а температура не позволяет системе замерзнуть.

Теперь дайте остыть, оставив капот вашего автомобиля открытым до тех пор, пока вы не сможете удобно коснуться шланга радиатора и крышки радиатора. Слейте воду и промывочный раствор из системы так же, как вы сливали ее раньше. Если вода выглядит грязной, вам может потребоваться дополнительная промывка системы, сняв верхний шланг радиатора и шланги обогревателя и пропустив воду через них с помощью садового шланга.

Полностью слейте воду из системы, используя слив радиатора и слив блока, чтобы убедиться, что вся вода слита. Закройте все стоки и снова подсоедините все шланги, убедившись, что хомуты затянуты. Заправляйте систему охлаждения антифризом правильного количества и типа, рекомендованного производителем автомобиля. Возможно, вам придется запустить двигатель несколько раз, чтобы удалить все пузырьки воздуха для вашей системы охлаждения, чтобы получить общее количество установленной охлаждающей жидкости.

Управляйте автомобилем с уверенностью, зная, что ваша система охлаждения работает на 100%, обеспечивая безопасность вашего двигателя! Узнайте больше о том, как и почему следует промывать охлаждающую жидкость здесь!

Как сохранить низкую стоимость замены антифриза!

Промывка охлаждающей жидкости — относительно простой процесс.Итак, если вы охотник за скидками и хотите свести затраты на замену антифриза к минимуму, промывка охлаждающей жидкости дома — лучший вариант. BlueDevil Radiator Flush — идеальный продукт для быстрого, простого выполнения работы и всего за семь долларов!

Промывка радиатора BlueDevil!

Вы можете найти BlueDevil Radiator Flush в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей:

• AutoZone
• Advance Автозапчасти
• Bennett Auto Supply
• CarQuest Автозапчасти
• НАПА Автозапчасти
• Автозапчасти O’Reilly
• Пеп Мальчики
• Fast Track
• Бампер к специалистам по автозапчастям бампера
• Дистрибьютор S&E Quick Lube
• DYK Automotive

Фотографии предоставлены:

coolant_flush.jpg — Автор MG_54 — Лицензия Thinkstock Photos — Оригинальная ссылка

.

Закипание антифриза в расширительном бачке. Почему кипит тосол (антифриз), и что делать? Что делать если антифриз закипает

Подавляющее большинство современных автомобилей имеют жидкостную систему охлаждения двигателя, где главным охлаждающим элементом, является антифриз. Эта система нужна для поддержания в моторе постоянной температуры около 90 °C что позволяет обеспечить стабильную и долговременную работу двигателя при различных нагрузках, в условиях морозов зимой и жары летом.

Почему антифриз может кипеть и парить из расширительного бачка

Рассмотрим наиболее часто встречающиеся причины, вызывающие закипание антифриза, и определим порядок их диагностики и устранения.

Недостаточный объём антифриза в системе охлаждения

Температура кипения антифриза зависит от его марки и концентрации. Большинство производителей выпускают антифриз с температурой кипения 108 °C и выше.

Несмотря на высокую температуру кипения, при недостаточном объёме охлаждающей жидкости на неё возрастает нагрузка по переносу тепла из наиболее горячих зон двигателя к радиатору. Именно поэтому антифриз перегревается и закипает.

Восстановить нормальную работу системы охлаждения несложно: нужно заглушить двигатель, дождаться пока он остынет, проверить количество антифриза в расширительном бачке и, если это необходимо, долить его до уровня, указанного заводом-изготовителем.

Но если при дальнейшей эксплуатации автомобиля уровень антифриза продолжит падать, вероятнее всего, в системе есть утечка, которую нужно устранить, восстановив герметичность.

Недостаточный уровень антифриза в расширительном бачке — одна из причин возникновения неисправности двигателя

Не работает термостат

Термостат работает как клапан и его функцией является регулирование движения антифриза. Пока двигатель не прогрелся — термостат находится в закрытом положении и антифриз течёт внутри двигателя и печки по малому кругу, давая мотору быстрее достигнуть рабочей температуры. Когда двигатель нагрелся, термостат открывается и направляет движение антифриза по большому кругу через радиатор, позволяя отдавать избыточное тепло.

Если в результате поломки термостат заклинит в закрытом положении, антифриз всегда будет циркулировать только внутри мотора, не охлаждаясь через радиатор, что приведёт к его перегреву и закипанию.

Как понять, что перегрев вызван поломкой термостата

Если двигатель прогрет до 90 °C, а термостат при этом неисправен и остаётся закрытым, радиатор будет нагреваться только вверху, а в нижней части останется холодным или чуть тёплым.

Для устранения этой неисправности нужно заменить термостат.

Не работает вентилятор радиатора

Последствия неисправности вентилятора чаще всего проявляются в жару и на низкой скорости движения, особенно если автомобиль стоит в пробке. В таких условиях радиатор обдувается малым количеством воздуха, которого недостаточно для эффективного охлаждения антифриза. Электрический вентилятор, закреплённый на радиаторе, служит для решения этой проблемы. Включаясь, он заметно усиливает обдув радиатора и, тем самым, увеличивает интенсивность охлаждения. Включение и выключение вентилятора происходит автоматически, когда температура антифриза поднимается выше 90 °C.

Как понять, что вентилятор не работает

Если у автомобиля есть признаки перегрева, температура двигателя достигла 100 °C, радиатор горячий, из расширительного бачка начинает идти пар, а вентилятор при этом не вращается — значит, дело в нём.

Для решения этой проблемы нужно проверить исправность вентилятора и управляющей им автоматики.

Почему антифриз пенится, причины и решение проблемы

Антифриз — это сложная по химическому составу жидкость. Помимо выполнения своей основной функции по охлаждению двигателя, антифриз должен не замерзать зимой, защищать внутренние полости двигателя от коррозии и длительное время сохранять свои свойства под воздействием высоких температур. Если в антифризе образовалась пена, это может быть вызвано различными причинами.

Некачественный антифриз

От качества антифриза, залитого в систему охлаждения, во многом зависит исправная работа двигателя. Небольшое вспенивание антифриза допускается и регулируется международными стандартами, но наличие в системе охлаждения большого количества пены, скорее всего, говорит о том, что в неё залит некачественный антифриз.

Для предотвращения возможных негативных последствий для мотора такой антифриз лучше заменить, предварительно промыв систему охлаждения.

Так выглядит пена в антифризе

Нарушение герметичности прокладки головки блока цилиндров

Прокладка ГБЦ обеспечивает герметичность соединения каналов, идущих из блока цилиндров в головку блока. Эти каналы нужны для циркуляции моторного масла и охлаждающей жидкости. А также прокладка препятствует прорыву газов из рабочих цилиндров двигателя во внутренние каналы и наружу.

Иногда герметичность прокладки бывает нарушена. Это может быть вызвано тем, что в результате перегрева головка блока цилиндров деформировалась, или произошло разрушение самой прокладки. При этом есть возможность попадания газов из цилиндров двигателя в каналы, по которым циркулирует антифриз и тогда в расширительном бачке могут появиться пена и пузыри.

Для диагностики данной неисправности нужно завести двигатель со снятой с расширительного бачка крышкой. Если дело в прокладке, то в бачке, кроме пены, будут активно образовываться пузыри, и чем выше будут обороты двигателя тем интенсивнее будет пузыриться антифриз.

Ремонт в этом случае предстоит серьёзный, потребуется снятие головки блока цилиндров, проверка её на отсутствие деформации и трещин и замена прокладки ГБЦ.

Разрушение прокладки ГБЦ

Возможные последствия закипания антифриза

Закипание антифриза — это серьёзный признак нарушения в работе системы охлаждения автомобиля вследствие чего может произойти перегрев двигателя . Возможные последствия перегрева зависят от того, как сильно двигатель перегрелся и как долго он работал в перегретом состоянии. Различают три степени перегрева: слабый, средний и сильный.

Слабый перегрев

Если проблемы в работе системы охлаждения были вовремя обнаружены и двигатель был заглушен, не успев достигнуть критической температуры, возникший при этом перегрев считается слабым. Мотор после него, вероятнее всего, останется исправным.

Средний перегрев

Если температура двигателя на приборной панели ушла в красную зону, из-под капота шёл пар, но двигатель перед тем, как его успели заглушить не заклинил, можно предположить, что перегрев был средний.

В этом случае возможны более серьёзные последствия: разрушение прокладки ГБЦ, возникновение в головке блока цилиндров трещин и искривлений.

Сильный перегрев

Если двигатель был перегрет длительное время и сам внезапно заглох — вероятнее всего, перегрев был сильным или критическим.

Последствия для мотора в такой ситуации могут быть самые разрушительные: поршни оплавляются и прогорают, моторное масло из-за перегрева теряет смазывающий эффект, плавятся вкладыши на коленчатом валу. Иногда коленчатый вал ломается и шатуны могут, пробив стенку блока цилиндров, вылезти наружу. Ремонтировать двигатель с такими дефектами нецелесообразно и, вероятно, потребуется его замена.

Перегрев двигателя — серьёзная проблема, которая может быстро привести к поломке мотора. Чтобы этого не допустить, регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке перед началом движения, а во время поездки следите за указателем температуры двигателя. Если температура поднялась до 100 °C и выше, нужно немедленно остановиться и заглушить двигатель. Продолжать движение можно только после того, как двигатель остынет и будет устранена причина его перегрева. Исправность системы охлаждения — это залог долговечной и надёжной службы вашего автомобиля!

Почему же кипит тосол? Этим вопросом задаются многие автолюбители, столкнувшиеся с этим явлением во время езды на автомобиле. Причин, по которым может закипеть , достаточно много, впрочем, как и способов их устранения.

• Причина 1 . Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Такое случается, если тосол был залит в недостаточных количествах. Его уровень должен быть между метками «min» и «max» на корпусе бачка. Однако, не исключена и утечка охлаждающей жидкости, которая может быть где угодно. После устранения течи, просто залейте недостающее количество тосола в бачок.

Не герметичность системы тоже может стать причиной кипения, так как отсутствует нормальное давление в системе охлаждения. Поэтому, устранение утечек и любых других повреждений в системе охлаждения выполняется обязательно. Исключением является пробка расширительного бачка. Отверстия в ней предназначены для выпуска избыточного давления, чтобы бачок не разорвало.

Видео — Из-за чего давит тосол в расширительный бачек?

• Причина 2 . Не срабатывает вентилятор охлаждения двигателя. Особенно это актуально для современных автомобилей, которые оборудованы электрическими вентиляторами охлаждения. Суть работы данного устройства предельно проста: при достижении тосола определенной температуры, срабатывает датчик температуры и замыкает цепь включения электрического вентилятора. По мере охлаждения, температура снижается, и датчик выключается, размыкая цепь вентилятора. Таким образом, происходит автоматизация процесса охлаждения, которая может быть нарушена двумя факторами: поломка электродвигателя вентилятора и выход из строя самого датчика.

Для диагностики данной неисправности можно проделать следующий тест: как только температура охлаждающей жидкости дойдет до отметки, превышающей 100 градусов, обратите внимание на состояние вентилятора. Если он не сработал, вначале, проверьте его работу. Для этого замкните оба провода, которые подключаются к датчику вентилятора и если вентилятор не начал вращаться, значит, поломка коснулась электродвигателя. В этом случае, можно заменить только двигатель или вентилятор целиком.

Если же вентилятор сработал, то поломка кроется в датчике температуры. Слейте тосол и замените датчик новым.

• Причина 3 . Образование воздушной пробки в системе охлаждения. Пузырь воздуха в системе охлаждения мешает нормальной циркуляции охлаждающей жидкости. Воздушная пробка является обычным явлением и образуется после замены тосола. Для ее устранения автомобиль на пригорок передом к вершине, выкрутите пробку радиатора и запустите мотор. Попросите помощника энергично нажимать на педаль газа, а сами, в это время, нажимайте на патрубки системы охлаждения до тех пор, пока не исчезнут пузыри, появляющиеся в радиаторе. После этого, закрутите пробку и долейте охлаждающую жидкость до номинальных отметок.
• Причина 4 . Низкое качество охлаждающей жидкости. Является самой распространенной проблемой водителей, которые «сэкономили» на тосоле. Дело в том, что некачественный тосол, купленный у недобросовестного производителя по низкой цене, разбавляется с помощью воды. А так как температура кипения воды ниже, чем у тосола – это значит, что появляется риск возникновения кипения. Особенно часто это происходит при остановке двигателя.
• Причина 5 . Прокладка головки блока цилиндров. Прогоревшая прокладка тоже нередко становится причиной закипания тосола, так как нарушает герметичность системы охлаждения. Чтобы определить ее неисправность, можно завести мотор и попросить помощника медленно тронуться под нагрузкой. Если в бачке появляются пузыри воздуха, то это явный признак неисправности прокладки, которую можно только заменить. Также могут наблюдаться остатки охлаждающей жидкости в выхлопе автомобиля. Уровень тосола, при этом, значительно снижается.
• Причина 6 . Другие проблемы системы охлаждения. К таковым относят: водяной насос от другого производителя, повышенная загрязненность радиатора и отсутствие нормального потока воздуха. Последняя неисправность часто встречается у вентиляторов, установленных на водяном насосе. Если применять такой вентилятор без специального кожуха, то он будет обдувать горячим воздухом, который собирается из подкапотного пространства. Поэтому, применение кожуха на таком вентиляторе является обязательным.

В случае с водяным насосом от другого производителя, его лопасти могут оказаться заметно меньше нормы, из-за чего и появляется недостаток давления в системе. Его нужно просто заменить, однако, диагностика такой неисправности достаточно проблематична.

Если радиатор сильно загрязнен, то промойте его струей воды под большим давлением. Эта процедура заметно и положительно влияет на процесс охлаждения двигателя.

• Причина 7 . Неисправность термостата. Термостат при температуре, примерно, 90 градусов открывает клапан и «пропускает» охлаждающую жидкость на большой круг системы охлаждения. Бывает такое, что клапан попросту не открывается и жидкость передвигается только по малому кругу, что и становится причиной кипения. Диагностика такой неисправности производится измерением температуры патрубков большого круга. Если они холодные, то неисправность действительно коснулась термостата и его нужно заменить.
• Причина 8 . Тосол пора менять. Это самая безопасная причина закипания. Дело в том, что тосол имеет свойство изменять свой химический состав при длительной эксплуатации, что непременно ведет к изменению температуры его кипения, а также ухудшению его охлаждающих свойств. В этом случае, его просто нужно заменить.

Изначально, на первых автомобилях, в качестве охлаждающей жидкости, применялась вода. Температура кипения воды равняется 100 градусам Цельсия. Причины, по которым от воды было принято решение отказаться, крылись в ее низкой температуре кипения, не рассчитанной на большие нагрузки, и ее замерзание зимой. Ведь при замерзании, она превращалась в лед, а ее объем значительно расширялся. Такие явления приводили к тому, что блок цилиндров просто трескался и из строя выходил целиком весь двигатель, блок которого можно было только заменить.

Такие недостатки отсутствуют в тосоле. Дело в том, что тосол обладает определенным химическим составом, который позволяет ему выдерживать достаточно низкие температуры, что дает возможность нормальной эксплуатации автомобиля зимой. Кроме того, температура кипения тосола значительно выше, чем у воды и составляет 125 градусов Цельсия.

Тем не менее, такая величина как температура может варьироваться от 108 до 125 градусов. Это связано с химическим составом охлаждающей жидкости, который, соответственно и меняет температуру кипения. Изменение состава делает производство тосола более экономичным, цена на него падает, но при этом, снижается и температура кипения. Поэтому, при покупке тосола не стоит уделять особое внимание экономии, так как от этого будет зависеть правильно охлаждения вашего двигателя.

Следует быть особо осторожным к тосолу с качественным не соответствием. Обычно, такая охлаждающая жидкость стоит довольно-таки мало, что и является заманчивым для водителей. Однако температура кипения некоторых экземпляров и вовсе составляет 85 градусов, что является опасным для двигателя автомобиля. Поэтому, проявляйте осторожность и не покупайте некачественную охлаждающую жидкость. Этим вы сэкономите большое количество нервов и денег.

Чтобы понять, что перегрев двигателя настал, посмотрите на указатель температуры охлаждающей жидкости. Если его температура превышает норму, то необходимо немедленно остановиться на обочине и заглушить двигатель, включить аварийную сигнализацию и установить знак аварийной остановки. Кстати, стоит отметить, что некоторые двигатели могут продолжить свою работу после выключения зажигания. Данный режим является аварийным, поэтому, быстро включите первую передачу, выжмите тормоз и резко отпустите педаль сцепления. Подобное действие негативно сказывается на диске сцепления, но зато убережет вас от поломок в двигателе.

Откройте капот автомобиля, так двигатель охладится намного быстрее. На этом первая помощь закипевшему двигателю заканчивается. Дальше автолюбители допускают грубые ошибки.

Во-первых , ни в коем случае нельзя открывать пробку радиатора или расширительного бачка. Так как кипение происходит в блоке цилиндров, то открытый бачок может спровоцировать достаточно мощный выброс кипящей жидкости наружу, что неизбежно приводит к ожогам рук и лица.

Во-вторых , не поливайте горячий двигатель холодной водой. Перепад температур почти всегда приводит к тому, что блок цилиндров может треснуть и тогда дорогостоящего ремонта не избежать.

Не предпринимайте никаких действий, пока кипение не прекратится. Только после этого можно взять тряпку и аккуратно открыть крышку расширительного бачка, скинув, при этом, остатки давления в системе. После этого залейте недостающее количество охлаждающей жидкости в бачок, стараясь, при этом, не попасть на блок цилиндров или его головку.

Запустите двигатель автомобиля и следите за изменением температуры ОЖ. Если она поднимается достаточно быстро, то дальнейшее движение до станции технического обслуживания или гаража возможно только на тросе. Если медленно, то можно добраться до гаража или СТО самостоятельно, при этом, старайтесь не делать больших оборотов и не нагружать двигатель.

Соблюдая эти несложные правила, можно избежать дорогостоящего ремонта двигателя и сохранить свое здоровье при работе с горячими охлаждающими элементами. Удачи на дорогах!

Причин здесь масса.

Мало тосола в системе охлаждения. То есть система охлаждения попросту завоздушилась. Здесь необходимо для начала проверить, нет ли утечек (см. пункт «У меня течёт тосол. Что делать?»), затем долить тосол и выпустить воздух из системы охлаждения. При заливке тосола рекомендуется снимать трубку подогрева, которая идёт на впускной коллектор. Держим её на уровне штуцера и заливаем тосол. Когда из штуцера и из трубки потечёт тосол, быстро одеваем трубку на место и затягиваем. Так можно избежать воздушной пробки в системе. Не забываем также «помять» патрубки рукой, чтобы выгнать воздух и из них тоже. Заливать тосол надо столько, чтобы отвод верхнего патрубка радиатора был полностью под тосолом. Краник отопителя при заливке должен быть открыт.

Пробка радиатора не справляется с задачей. А задача у неё такая: когда тосол нагревается, в системе охлаждения повышается давление. Хорошо, когда поддерживается определённое давление в системе, так как при слегка повышенном давлении температура кипения тосола становится выше. Именно эту функцию и выполняет один из клапанов пробки радиатора – держит тосол в системе, стравливая излишки в расширительный бачок, когда давление будет слишком высоким. Но бывают случаи, когда эта самая пробка радиатора попросту давление не держит, соответственно тосол будет закипать раньше, ещё и выбрасываться в большом количестве в расширительный бачок. Часто добавляется к этому некачественный тосол (см. ниже). Проверить пробку можно, надев на клапан полиэтилен и осторожно закрутить пробку, стараясь полиэтилен не порвать. Если проблема не ушла, значит пробка исправна. Стоит обратить внимание, что покупка новой пробки радиатора не обязательно исправит проблему, так как найти хорошую пробку радиатора на ВАЗ – нетривиальная задача. Магазины наполнены этими пробками, сделанными неизвестно где и из чего. Часто бывает, что либо пружина пробки слишком жёсткая (что приводит к сильному повышению давления в системе охлаждения и как следствие к течи тосола, срыву патрубков) или мягкая (опять же не будет держать давление), либо сам клапан пробки сделан как попало с несоблюдением его размеров. (Прим. Сам нарвался на такую подделку. Клапан не падал на седло, а просто «проваливался» в горловину радиатора. Сфотографирую пример плохой пробки, если осталась.) От этого – не держится давление в системе охлаждения и тосол раньше кипит (потому что ещё может быть и некачественный) и ещё и выбрасывается в расширительный бачок и кипит и там. Так что обязательно берём с собой образец и не забываем сравнивать жёсткость пружины и диаметр клапана. Пружина новой пробки радиатора должна быть совсем чуть-чуть жёстче, чем у старой (если проблема была в ослабленной со временем пружине).

Радиатор плохо функционирует. Часто бывает из-за того, что передняя сторона радиатора забивается насекомыми, листвой и прочим мусором. Это мешает нормальному обдуву радиатора и ухудшает охлаждение. Можно продуть сжатым воздухом. Также проблема может быть в том, что внутри забились трубки радиатора (например, герметиком), что затрудняет циркуляцию тосола через радиатор. В этом случае радиатор промывается.

Не включается вообще или включается не вовремя вентилятор системы охлаждения. Если не включается вообще, то замыкаем накоротко 2 провода датчика температуры на радиаторе. Если заработал, то реле вентилятора исправно, а датчик тупит (но тоже не факт. См. ниже про термостат), если не заработал, то под подозрением само реле и сам вентилятор. Если подключить вентилятор напрямую к аккумулятору, то можно проверить и его. Если работает, то неисправно реле или проводка. Неисправное реле просто заменяется. Несвоевременное включение вентилятора может указывать на проблемы с термостатом (см. ниже) или с датчиком вентилятора, ввёрнутым в радиатор. Возможно он стал подклинивать. Необходимо также проверить сами контактные соединения цепи управления вентилятором – из-за сильного окисления пропадает электрический контакт.

Заклинил термостат и не пускает охлаждающую жидкость в радиатор. Проверяем работу термостата – когда двигатель холодный, нижний патрубок радиатора, который идёт к термостату, должен быть холодным, так как пока двигатель прогревается, термостат в нормальном состоянии не даёт охлаждающей жидкости идти по радиатору. Если патрубок остаётся холодным даже после того, как двигатель нагрелся, то виновник именно термостат. Есть ещё одна тонкость – даже если нижний патрубок стал нагреваться после прогрева двигателя, то это всё равно не гарантирует исправности термостата. (Прим. На моём авто именно так всё и произошло – ощупал рукой нижний патрубок термостата, он нормально нагревался после прогрева, но вскрытие показало, что нижнее седло термостата очень сильно забросало герметиком, который фактически почти «заклеил» седло в нижнем положении, давая термостату открываться только чуть-чуть, но патрубок нижний всё равно нагревался). Если термостат открывает большой круг только частично из-за неисправности, то характерен симптом – вентилятор охлаждения начинает включаться позже, чем это было раньше (двигатель успевает нагреться до большей температуры), причём это становится заметно даже по указателю температуры. Если же термостат вообще не пускает жидкость через радиатор, то по указателю будет явно видно, что происходит перегрев (если он исправен и не врёт).

Неисправен насос. Виновником может быть сам приводной ремень генератора – возможно на него попало масло и он стал проворачиваться на шкиве, либо ремень ослаб. Иногда при этом замечаются проблемы с электросетью автомобиля – плохая зарядка, падение напряжения бортовой сети, слабое подсвечивание лампы аккумулятора на приборной панели при работающем двигателе (для электросети на основе генератора 37.3701, 372.3701). Замасленный ремень можно попробовать протереть, но лучше, конечно, поменять такой ремень, при этом не забыть протереть и все шкивы (коленвала, генератора и помпы) от масла. Разумеется, необходимо при этом ликвидировать и причину попадания масла на ремень, иначе всё повторится снова. Неисправность самого насоса может заключаться в том, что раскрошилась крыльчатка насоса, которая гонит тосол по системе. Бывает и так, что крыльчатка насоса просто «теряет связь» с приводным шкивом насоса, проворачивается. В этом случае шкив крутится, а крыльчатка насоса не работает. Проверить насос можно, открыв пробку радиатора, запустить двигатель (почти прогретый, чтобы был открыт большой круг охлаждения. Открывать необходимо осторожно. Ни в коем случае нельзя открывать пробку радиатора на хорошо прогретом двигателе, не дав ему чуть-чуть остыть) и немного погазовать с помощью рычага карбюратора. Смотрим в горловину – если насос работает, обязательно замечается «движение» тосола, подъём его уровня в горловине. Если такого не происходит, то под подозрением насос (снимать весь его не обязательно, да и не вполне удобно. Лучше хотя бы снять его крышку).

Забита система охлаждения. Сюда относится забивание герметиком, прочими химическими средствами системы охлаждения. Не стоит пользоваться всякими герметизирующими составами и сыпать их в систему. Если такое произошло, то систему охлаждения необходимо промыть.

• Некачественный тосол.

В том плане, что это какая-то водяная бурда, которая закипает слишком рано. В норме тосол не должен закипать при 100 градусах как вода, а несколько позже. А если учесть, что в системе охлаждения создаётся дополнительное избыточное давление, то кипеть он должен почти при 120 градусах. Проверяется пробным нагревом образца и замером температуры. Можно также при наличии ареометра померить плотность тосола. Также имеет значение, когда тосол последний раз менялся. Со временем тосол теряет свои свойства, изменяется его цвет (становится рыжим). Проблема некачественного или старого тосола решается его заменой.

• Пробита прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ)

Тосол при этом как правило не кипит, а бурлит. Это самая неприятная неисправность. При повреждённой прокладке ГБЦ камера сгорания начинает сообщаться с каналами системы охлаждения, которые там недалеко проходят. Продукты сгорания начинают попадать в систему охлаждения и насыщать её этими самыми газами. Поэтому тосол начинает бурлить. Отличить эту неисправность от кипения тосола можно по таким признакам: тосол как правило начинает бурлить сразу или почти сразу на ещё холодном двигателе (может проявиться и по мере прогрева, возможен также перегрев двигателя), чувствуется запах выхлопных газов из бурлящего тосола, тосол начинает куда-то «исчезать», хотя утечек нигде нет (сгорает в цилиндре), из выхлопной трубы идёт белый дым. Чтобы убедиться точно, что это тосол, встречается совет форумчан – поднести руку к выхлопной трубе, чтобы на ладони осела влага, и попробовать эту влагу на вкус. Тосол практически безошибочно выдаёт сладкий вкус этиленгликоля. Обязательно вытащите масляный щуп и проверьте, не «пополнился» ли масляный картер: при пробитой прокладке ГБЦ тосол может уходить не только в цилиндры двигателя, но и в систему смазки двигателя (опять же каналы находятся рядом).

Данную проблему с бурлением тосола решит только замена прокладки ГБЦ.

Система охлаждения в автомобиле является одним из главных периферийных органов, которая обеспечивает нормальную работу двигателя. Трубки с антифризом проходят через самые опасные для перегрева места двигателя, а также подключены к печке салона, что делает систему многофункциональной и очень важной для нормальной эксплуатации автомобиля. Думаете, что печка не является столь важным элементов комфорта и вообще возможности эксплуатации? Попробуйте проехать в 20-градусный мороз без нее. Вы явно почувствуете все прелести такой эксплуатации и сможете точно понять, насколько важен этот элемент в машине. Но печка — это лишь часть системы охлаждения. Главными деталями ее работы являются термостат, патрубки, по которым циркулирует охлаждающая жидкость, а также радиатор для охлаждения антифриза или тосола.

Если один из этих элементов работает неправильно, возможны неполадки системы охлаждения. Такие неполадки приведут к тому, что двигатель перегреется, поршни изменят размеры из-за расширения металла при нагревании, трение значительно увеличится, и двигатель просто выйдет из строя. Важно заметить перегрев вовремя, чтобы устранить этот процесс и снять все риски с эксплуатации собственного автомобиля. Именно поэтому на приборную панель в любом автомобилей вынесена информация о том, какова температура охлаждающей жидкости в настоящий момент. Давайте рассмотрим, какие же неполадки приводят к тому, что машина может кипеть.

Неисправности системы охлаждения — главные причины неполадки

Если машина начала закипать, первым делом нужно проверить исправную работу всех тонкостей системы охлаждения. Достаточно образоваться воздушной пробке в радиаторе, чтобы жидкость перегревалась и не выполняла необходимых задач охлаждения силового агрегата. Поэтому в большинстве случаев именно неисправности системы виновным в том, что у вас закипела машина. Проверить в первую очередь нужно активные элементы системы, которые являются главными действующими лицами данной системы. В современных автомобилях проверку стоит проводить у таких устройств:

• термостат — если термостат не открывает большой круг прогона охлаждающей жидкости, в который и входит главный радиатор, автомобиль будет постоянно перегреваться и достаточно быстро набирать температуру, авто будет кипеть уже на десятой минуте после запуска двигателя;
• вентилятор радиатора — вентилятор должен включаться в тех случаях, когда температура жидкости доходит до рабочей, на разных автомобилях это значение выставлено в разных режимах, в большинстве случаев кипят машины из-за неисправности вентилятора только в пробках или других сложных режимах эксплуатации;
• сам радиатор — нередко бывает так, что радиатор оказался забитым или пробитым, он не может выполнять свои задачи должным образом, также загнутые пластины и физические повреждения радиатора являются важной деталью его неисправности, при неполадках этой детали кипение жидкости в системе охлаждения обеспечено;
• патрубки системы охлаждения — эти детали также стоит проверить, если машина вдруг закипела, вполне возможно, что один из патрубков, ведущий к радиатору или от него, пережат и не пропускает достаточное количество охлаждающей жидкости, тогда система будет перегреваться.

Это основные аспекты, из-за которых в большинстве случаев кипит автомобиль. Они связаны в большинстве именно с аппаратной частью машины, а исправить большинство неполадок можно достаточно дешево. Если вам, конечно, придется покупать термостат и менять его на сервисе, денег потратите немало, но результат окажется быстрым и безупречным. Ваш автомобиль снова поедет нормально, не станет жаловаться датчиками на высокую температуру охлаждающей жидкости или вообще блокировать работу двигателя с помощью возможностей бортового компьютера. Если же авто не оснащено этими элементами, вполне возможно заклинивание горячего двигателя или его быстрый износ из-за повышенного трения.

Проблемы с двигателем — еще один вариант кипения охлаждающей жидкости

Если вы залили качественную жидкость в систему охлаждения, проверили исправность всех элементов системы, до этого авто работало нормально, но сейчас жидкость начинает закипать в каких-либо ситуациях, самое время проверить двигатель. Возможно, детали изменили свое положение, что вызывает слишком сильное трение и значительное нагревание агрегата при его эксплуатации. В таком случае лучше всего воспользоваться помощью специализированного сервиса. Скорее всего, вы найдете в двигателе одну из следующих весьма сложных неполадок:

• незначительная деформация определенных деталей в системе двигателя, что вызвало повышение трения из-за изменения положения рабочих двигающихся элементов внутри силового агрегата;
• значительный износ поршневой группы, что вызывает неконтролируемое трение деталей, большие зазоры между стенками различных элементов, спасти от этих симптомов поможет только капремонт, а на некоторых авто замена двигателя;
• проблемы в коробке передач, что значительно увеличивает нагрузку на двигатель, в частности, в таких ситуациях виноваты проблемы, которые заставляют двигатель испытывать дополнительную нагрузку для проворачивания элементов коробки;
• постоянные большие нагрузки на силовой агрегат, перевозка значительного количества груза, а также транспортировка прицепов, что не предусмотрено по особенностям эксплуатации, нарушение режимов грузоподъемности машины;
• работа двигателя на повышенных оборотах достаточно долгое время, к примеру, если вы забыли переключить передачу на трассе и разогнались на пониженной, вдавливая педаль в пол все больше.

Перегрев двигателя иногда является нормальным следствием не слишком разумных поступков водителя. Лучше не допускать таких ситуаций, а также следить за здоровьем силового агрегата в системе автомобиля. Это позволит надолго убрать все неприятности, связанные с перегревом, кипением и прочими проблемами. Нужно заметить, что если вы проводите нормальное ТО по регулярному плану, созданному заводом, а также делаете определенную диагностику всех важных агрегатов, то таких проблем можно избежать. Также стоит постоянно придерживаться определенных условий эксплуатации машины, не нарушая тех рекомендаций, которые дает производитель.

Проблемы с самой охлаждающей жидкостью — третий вариант кипения

Еще один способ заставить машину кипеть — заливание какой-то неизвестной жидкости в систему охлаждения. Порой достаточно купить странную незапечатанную банку с ужасающего цвета жидкостью и надписью антифриз без особых опознавательных знаков, чтобы заставить машину кипеть. Также возможны проблемы, если количество тосола или антифриза меньше, чем предусмотрено производителем. В бачке охлаждающей жидкости присутствуют метки, которые нужно учитывать при эксплуатации авто, но уровень жидкости можно мерить только на холодной машине. Главные проблемы с антифризом могут быть следующие:

• утечка жидкости где-то в системе, наличие течи, через которую вытекла часть антифриза, а теперь жидкость греется намного быстрее и начинает кипеть, когда вы продолжаете эксплуатацию авто в сложных режимах;
• также если уровень антифриза опустился ниже горловины расширительного бачка, возможно образование дополнительных воздушных пробок в радиаторах, что усложняет проход жидкости в системе;
• качество антифриза или тосола определяет вероятность кипения жидкости в тех или иных ситуациях, на исправной машине качественная охлаждающая жидкость никогда не закипит;
• подделка привычного вам антифриза или тосола — определенный риск покупки подделки присутствует в любом магазине, кроме официального сервисного центра с поставками запчастей напрямую от производителей.

Покупайте антифриз в тех магазинах или сервисных центрах, которые гарантируют его высокое качество. Это очень важный момент, который определит качество эксплуатации автомобиля в ближайшем будущем. Важно выполнить правильную подготовку автомобиля к летнему и зимнему сезону эксплуатации. При подготовке стоит учесть важные моменты, такие как система охлаждения и ее работа, качество всех технических жидкостей, а также исправность важных агрегатов вашего автомобиля. Только это обеспечит нормальную эксплуатацию и не заставит думать, почему машина закипела. Смотрите небольшое видео о том, что делать, если машина перегревается:

Подводим итоги

Кипение автомобиля — это явная проблема, которую нужно решать незамедлительно. Владельцы качественных японских или немецких машин знают, что даже повышение рабочей температуры двигателя на несколько градусов может вызвать определенный дискомфорт для силового агрегата. Интересно, что это повышает расход топлива, снижает отдачу и мощность двигателя, уменьшает его ресурс и вообще ничем хорошим не отличается. Крайне важное замечание состоит в том, что это актуально не только для дорогих и функциональных, технологичных машин. ВАЗ также любит исключительно четкую температуру работы двигателя.

Если в вашем автомобиле началось кипение силового агрегата, стоит выполнить все указанные выше процедуры, проверить все агрегаты и системы, которые могут быть в этом задействованы. Скорее всего, вы имеете дело именно с этими неполадками. Впрочем, возможны варианты. Машина также может кипеть из-за своих функциональных особенностей или слишком преклонного возраста. Вот такие особенности повышения градусов в системе охлаждения вашего авто. А вы сталкивались когда-нибудь с проблемой перегрева охлаждающей жидкости в авто?

Содержание

Постоянное кипение жидкости в системе охлаждения автомобиля следует воспринимать как серьезную неисправность, поскольку она угрожает перегревом силового агрегата.

В современных автомобилях нормальная работа двигателя внутреннего сгорания обеспечивается его постоянным охлаждением (за счет циркуляции антифриза). Жидкостная система охлаждения в комплексе с воздушной поддерживает постоянную температуру в моторе около 90°C.

В процессе эксплуатации ТС автовладелец может столкнуться с тем, что антифриз или тосол в двигателе начинает кипеть, возникают течи и т.п. В этой статье мы рассмотрим, почему появляется бурление тосола/антифриза в расширительном бачке, а также как устранить данную неисправность.

Что надо знать: о работе системы охлаждения

Без понимания принципа действия охлаждающей системы трудно диагностировать причины неполадок и производить ремонт. Схема функционирует по такому алгоритму:

1. Пока мотор не прогрет, антифриз (тосол) циркулирует по малому кругу охлаждения, включающему водяную рубашку двигателя, печку и термостат. Уровень жидкости (сокращенно – ОЖ) в расширительном бачке остается в пределах нормы.

2. По мере нагрева мотора термостат открывает большой контур циркуляции – через основной радиатор. Антифриз в системе расширяется и его излишки поступают в бачок. Возрастающее давление стравливается перепускным клапаном крышки.

3. При достижении 95 °С вся жидкость проходит через главный радиатор и расширяется до максимального объема. Сброс ее излишков происходит через дополнительный верхний патрубок радиатора, поэтому возникает впечатление, что антифриз кипит в емкости.

4. Остывание силового агрегата приводит к сжатию ОЖ до первоначального объема и падению давления. Чтобы не возникло разрежение, перепускной клапан пробки расширительного бака впускает в систему наружный воздух.

Справка. В некоторых моделях авто предусматривается 2 сброса излишков антифриза в бачок – из радиатора и салонного отопителя.

В зависимости от конструкции охлаждающей системы крышка с клапаном устанавливается на расширительную емкость либо горловину радиатора. Во втором случае сброс жидкости начинается после превышения определенного давления, а бачок постоянно сообщается с атмосферой посредством отверстия в пробке.

Антифриз и его свойства

Антифризом называют охлаждающие жидкости, имеющие низкую температуру замерзания. Они состоят из разных пропорций воды и концентрата (например, этиленгликоля или пропиленгликоля, причем последний более дорогой, но менее токсичный). Тосолом является советская торговая марка, на деле же это отдельная разновидность антифриза.

Идем далее. Изначально двигатели охлаждались водой, но от нее пришлось отказаться из-за ряда свойств: низкая температура кипения (100°C), расширение объема в морозы при замерзании, в результате чего блок и головка двигателя трескаются и это приводит к дорогостоящему ремонту или замене элементов.

У антифриза же, по сравнению с водой, температура кипения выше, а замерзания ниже. При использовании антифриза крайняя температура кипения варьируется от 108 до 125 °C. Причиной такого разбега является разный состав, что влияет и на качество охлаждающих жидкостей. Чем меньше их цена, тем ниже становится температура кипения. Особо некачественные антифризы закипают уже при 85°C. Вполне очевидно, что при покупке экономить нежелательно, так как от качества ОЖ зависит исправность работы и срок службы двигателя.

При этом важно помнить, что даже температуроустойчивые антифризы по тем или иным причинам закипают. Давайте рассмотрим основные причины закипания антифриза (тосола).

Причины закипания антифриза в расширительном бачке

Для начала следует разделить 2 понятия – закипание охлаждающей жидкости в результате перегрева и бурление антифриза в расширительном бачке.

Итак, самой легкой и быстро решаемой проблемой для водителя является недостаточный уровень антифриза в расширительном бачке. Если его мало, то нагрев ОЖ в системе усиливается, антифриз перегревается и закипает.

В этом случае антифриз либо давно не менялся и потерял свойства, либо изначально залит не полностью. В этом случае надо долить необходимое количество охлаждающей жидкости до уровня, между отметками «min» и «max» на корпусе расширительного бачка.

Если уровень антифриза продолжает падать, значит герметичность расширительного бачка или системы охлаждения нарушена и жидкость вытекает. В этом случае необходимо проверить бачок, раструбы и шланги, поискать место утечки. Если устранить проблему не удается, необходима проверка герметичности системы охлаждения на СТО.

⇒ Также причиной бурления в расширительном бачке может быть неисправность термостата. Он поддерживает оптимальную температуру двигателя, регулирует температуру антифриза, циркулирующего по большому и малому контуру системы охлаждения.

При достижении 90°C специальный клапан между контурами открывается, ОЖ проходит из малого круга в большой, затем остывает при прохождении через радиатор. При поломке термостата этот клапан заклинивает, антифриз не остывает и бурлит в расширительном бачке.

Для проверки исправности термостата необходимо заглушить двигатель, открыть капот, осмотреть патрубки и сравнить их температуру. Если один из них холодный, а другой (присоединенный к радиатору), горячий, это значит, что проблема в термостате. В таком случае нужно менять термостат.

⇒ Если при езде индикатор температуры ОЖ, находящийся в салоне авто, показывает норму, а антифриз все равно кипит, значит проблема в давлении, так как при повышении температуры возрастает и давление на жидкость, от чего она тоже закипает.
Еще причина кипения антифриза может крыться в недостаточно эффективной работе радиатора охлаждения. Так или иначе, радиатор не способен обеспечить достаточного охлаждения ОЖ и защитить мотор от перегрева, особенно в жару в пробке. Тогда достаточно заглушить двигатель, чтобы автомобиль остыл.

Что касается засорения трубок радиатора, в этом случае у них уменьшается теплопроводность. Как результат, снижаются охлаждающие способности радиатора. Причиной является скопление отложений в трубках (часто после использования некачественного антифриза).

Зачастую в радиаторе образовывается накипь, в результате ухудшается циркуляция охладительной жидкости и она бурлит. Загрязненный радиатор нуждается в незамедлительной промывке на СТО или замене.

⇒ Также проблема недостаточного охлаждения ОЖ в радиаторе решается с помощью вентилятора, который закреплен на радиаторе. Он включается автоматически при повышении температуры антифриза выше 90°C и обдувает двигатель холодным воздухом для предотвращения перегрева.

Однако нередко имеет место выход из строя самого вентилятора. Если температура двигателя 100°C, идет пар, а вентилятор не вращается, это значит, что причина и кипения антифриза в вентиляторе. Также его поломку можно определить на слух: при не работающем вентиляторе охлаждения горячий двигатель работает сравнительно тихо.

⇒ Еще после замены антифриза в системе охлаждения или при подсосе воздуха иногда возникают воздушные пробки , затрудняющие циркуляцию ОЖ. От них можно избавиться, если с помощником заехать на возвышенность передом, чтобы радиатор оказался в верхней точке. Далее нужно выкрутить пробку радиатора, завести мотор, нажать на патрубки системы охлаждения до устранения воздушных пробок. Одновременно помощник должен интенсивно погазовать. Затем пробку радиатора следует закрутить назад и долить недостающее количество антифриза.

Некачественный антифриз является кратчайшим путем к проблемам с двигателем. Такие охлаждающие жидкости дешевы, но они засоряют отдельные элементы (радиатор) и загрязняют водяную помпу, обеспечивающую циркуляцию антифриза. Низкая производительность водяного насоса приводит к закипанию ОЖ, сам насос быстро ржавеет.

Важно помнить, что эксплуатация машины с поврежденной помпой приведет к поломке двигателя. В данной ситуации автомобиль должен быть доставлен на СТО при помощи эвакуатора или взят другой машиной на буксир.

⇒ Добавим, что к закипанию антифриза приводит прогоревшая прокладка блока цилиндров. В этом случае нарушается герметичность системы охлаждения. Охлаждающая жидкость может оказаться в составе выхлопа, в бачке появляются пузыри, снижается уровень ОЖ. В этом случае прокладка должна быть заменена.

Как устранить неисправность?

Когда закипает антифриз в расширительном бачке, а стрелка термометра показывает 110 °С и более, нужно заглушить мотор и проверить следующие моменты:

1. Попробуйте рукой нижнюю часть радиатора. Если она остается холодной, неполадка кроется в термостате. Дайте двигателю остыть и не спеша добирайтесь до гаража либо станции техобслуживания. Неисправный термостат подлежит замене, ремонту он не поддается.

2. Не срабатывающий вовремя электрический вентилятор подсоедините напрямую к аккумулятору и продолжайте движение в сторону знакомого автоэлектрика, способного поставить точный диагноз.

3. Определить степень засорения радиатора нереально без разборки системы и демонтажа элемента. Эту версию проверяйте в последнюю очередь.

4. Заклинивание и разрушение помпы сопровождается резким скачком температуры антифриза и протечкой сальника водяного насоса. Деталь придется заменить, ехать дальше недопустимо.

5. Признаки образования воздушной пробки идентичны симптомам неисправности термостата. Другое дело, что она не возникает на пустом месте: скорее всего, вы неудачно заполнили систему антифризом.

Для удаления воздушной пробки снимите шланг в верхней точке системы (обычно это блок дроссельной заслонки) и доливайте жидкости в емкость, пока не потечет из этого патрубка.

Теперь о том, что делать с неисправной крышкой расширительного бачка либо радиатора. Лучшее решение – поменять негодный элемент, ремонт помогает ненадолго. Заодно проверьте состояние пластиковой емкости на предмет трещин, могущих появиться в результате давления жидкости и пара. Ездить с заклинившим перепускным клапаном крайне нежелательно.

Прокладка между головкой и блоком цилиндров меняется незамедлительно. Смесь натворит много бед, вплоть до гидроудара и разрушения стенок камеры сгорания в дизельном двигателе. Учтите, пробой прокладки не всегда сопровождается белым дымом из выхлопной трубы, поэтому следите за цветом и консистенцией охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

Если вам довелось столкнуться с кипением антифриза в дороге, проверьте элементы системы по инструкции, представленной выше. Три причины не позволят своим ходом добраться до СТО – поломка помпы, трещина в прокладке ГБЦ и полная потеря жидкости. В остальных случаях можно двигаться, делая остановки с целью остудить силовой агрегат. При утечке антифриза временно долейте в систему дистиллированную воду.

В данной статьи отметим, что антифриз может не только закипать, но и вспениваться. При этом температура антифриза не повышается. Подобное происходит при:

⇒ попадании в расширительный бачок воздуха;

⇒ некачественном антифризе;

⇒ смешивании антифризов от разных производителей;

повреждении прокладки головки блока цилиндров. Тогда она пропускает воздух, и, попадая в систему охлаждения, он образует пену.

Необходимо учитывать, что незначительное вспенивание допустимо, но при большом количестве необходимо промыть систему охлаждения и заменить антифриз на более качественный.

Антифриз имеет свой срок эксплуатации и при его длительном использовании химический состав меняется, снижаются охлаждающие качества. Такую жидкость необходимо заменить на новую, замену производят с промывкой.

В итоге

Как видно, рассмотрев ряд причин закипания тосола или антифриза в расширительном бачке, можно сделать вывод о том, что их вполне возможно диагностировать, часто даже самостоятельно.

Еще важно понимать, что система охлаждения двигателя внутреннего сгорания играет первостепенную роль в устройстве автомобиля. При появлении дефектов и неполадок в этом случае работа двигателя может быть нарушена, также вероятны серьезные поломки ДВС.

Важным элементом является и рабочая жидкость системы охлаждения. От ее качества и свойств напрямую зависит работа всей системы. Если допустить перегрев антифриза в двигателе, он закипит, что приведет к дальнейшему перегреву мотора. При этом обнаружение проблемы в системе охлаждения и быстрая остановка мотора будет означать, что силовой агрегат, скорее всего, не будет поврежден.

Если же после закипания антифриза машина проедет минут 10-15, в двигателе произойдут деформации и поломки, что во многих случаях становится причиной дорогостоящего ремонта. При сильном перегреве двигателя он может заклинить. В таких случаях нередко единственным выходом остается замена мотора на контрактный агрегат.

Получается, вполне очевидна необходимость регулярного технического осмотра двигателя автомобиля и его систем. Рекомендуется регулярная проверка герметичности, также важен подбор качественного антифриза. Такой подход на практике минимизирует вероятность засорения радиатора и поломок помпы, а качественное охлаждение агрегата в любых условиях и разных режимах работы сохранит и увеличит ресурс ДВС.

Почему нельзя допускать попадания антифриза в моторное масло.

В этой статье я хочу рассказать, что может случиться с двигателем водяного охлаждения любого транспортного средства, если в моторное масло каким то образом (например из-за трещины в головке или прохудившейся прокладки под головкой) в моторное масло попадёт даже небольшое количество воды или антифриза.

Капремонт двигателя, для многих водителей звучит не так страшно, если его нужно делать после значительного пробега, от естественного износа двигателя. Но вот когда у свежей машины, двигатель с малым пробегом начинает стучать в районе вкладышей коленвала, то слово капремонт звучит уже более печально. Что же происходит в двигателе внутреннего сгорания, когда по каналам масляной системы начинает циркулировать смесь масла с антифризом? Попытаемся разобраться.

Вообще как правило страдают вкладыши (подшипники скольжения) коленвала и распредвала. И механики в автосервисах частенько сталкиваются с ужасным состоянием вкладышей, когда они лишаются своего фрикционного покровного слоя, и основной металл обнажается, и покрывается задирами. Так что же произошло с вкладышами? Понять это визуально невооружённым глазом невозможно. Для точного анализа нужен современный сканирующий электронный микроскоп.

Фотография вкрапления шариков во вкладыш, увеличенная в 1000 раз с помощью электронного микроскопа.

При сканировании можно обнаружить на поверхности испорченных вкладышей мельчайшие белые шарики, которые в хаотичном порядке вкраплены в поверхность основного металла вкладыша. Они очень мелкие, их средние размеры в пределах 15 — 40 микрон. И вот эти самые мельчайшие шарики и вспахали покровный слой вкладышей, а местами совсем стёрли. Но откуда они взялись в двигателе и из чего сделаны.

Химический анализ показал, что в состав шариков входит фосфор, кальций, сера и другие элементы, состав которых намного твёрже покровного слоя вкладышей. И самое удивительное, что эти вещества появились из присадок, содержащихся в моторном масле! И причём появляются они из масляных присадок, только если масло смешать с антифризом и нагреть смесь (естественно в работающем двигателе этот коктейль нагревается от работы мотора). А получить масляные шарики, можно даже в стеклянной пробирке, если немного нагреть масло, перемешанное с антифризом и затем сильно потрясти пробирку.

В двигателе любого транспортного средства всё происходит намного быстрее. При работающем моторе, при попадании антифриза в моторное масло, от вращения коленвала и других быстродвижущихся деталей, смесь очень быстро и энергично взбалтывается (как крем в миксере) и превращается в эмульсию. А так как в воде масляные присадки растворяются намного быстрее и эффективнее, чем в моторном масле, то смесь получается очень концентрированная, даже если воды или антифриза очень мало.

Вдобавок высокая температура внутри двигателя, намного ускоряет любую химическую реакцию, и смешивание любых веществ при их нагревании, в несколько раз ускоряется. В итоге, в смеси масла и воды получаются довольно твёрдые частицы фосфорных соединений кальция и цинка. И как только капля смеси попадает на горячую поверхность вкладыша, вода моментально испаряется, и остаётся маленький шарик довольно твёрдого вещества, который и вспарывает гладкую поверхность трущихся деталей. И таких шариков образуется очень много, и разносятся они с потоком масла по масляным каналам по всему двигателю.

Задиры на вкладышах коленвала из-за вкрапления шариков в поверхность металла.

С каждым оборотом коленвала, задиров становится всё больше и в итоге двигатель начинает стучать. Результат видели многие ремонтники автосервисов, или сами водители, разобравшие застучавший двигатель — поверхность вкладыша превращается из гладкой и серебристой, в пятнистую красного цвета, покрытую задирами (см. фото).

Из всего вышесказанного, любому водителю следует сделать адекватный вывод: попадание антифриза или воды в моторное масло, даже в небольшом количестве — это смерть для двигателя — капремонт неизбежен. Тем более, что в современных моторных маслах количество различных присадок доходит аж до 30- 40 процентов!

В заключении, осмелюсь дать небольшой совет: если антифриз, вода или тосол всё таки попали в двигатель (определить это можно по пузырькам воздуха в расширительном бачке, при работающем моторе и по выходу белого дыма из выхлопной трубы, и подробнее об этом читаем здесь), то следует сразу же заглушить двигатель и вызвать товарища с буксирным тросом. Ведь намного проще заменить пробитую прокладку между головкой и блоком двигателя, чем потом менять вкладыши не только коленвала, но и распредвала (с проточкой и шлифовкой обоих валов, да и другие детали могут пострадать).

На фото видна эмульсия смеси антифриза и масла, которая скапливается на поверхности деталей двигателя, и которая содержит различные соли, легко превращающиеся в абразив.

И даже если обнаружится, что антифриз попадает в масло не из-за пробитой прокладки, а из-за трещины в головке, то всё равно ремонт треснувшей головки обойдётся дешевле капремонта всего двигателя.

В любом случае следует запомнить для себя, что нельзя ни в коем случае допускать попадания антифриза в моторное масло вашего двигателя, и если уж это случилось, то сразу глушить двигатель; удачи всем!

Отравление этиленгликолем | UF Health, University of Florida Health

Определение

Этиленгликоль — это бесцветное химическое вещество без запаха со сладким вкусом. При проглатывании он ядовит.

Этиленгликоль можно проглотить случайно, принять его намеренно при попытке самоубийства или вместо употребления алкоголя (этанола). Большинство отравлений этиленгликолем происходит из-за проглатывания антифриза.

Эта статья носит ознакомительный характер. НЕ используйте его для лечения или контроля фактического отравления.Если вы или кто-то из ваших близких подверглись заражению, позвоните по местному номеру службы экстренной помощи (например, 911) или в местный токсикологический центр можно напрямую позвонить, позвонив на бесплатную национальную горячую линию помощи при отравлениях (1-800-222-1222). ) из любой точки США.

Альтернативные названия

Интоксикация — этиленгликоль

Ядовитый ингредиент

Этиленгликоль

Где найдено

Этиленгликоль содержится во многих бытовых товарах, в том числе:

• Антифриз-
• Жидкости для мойки автомобилей
• Моющие средства
• Автомобильные тормозные жидкости
• Промышленные растворители
• Краски
• Косметика

Примечание. Этот список не может быть исчерпывающим.

Симптомы

Первый симптом проглатывания этиленгликоля похож на чувство, вызванное употреблением алкоголя (этанола). В течение нескольких часов становятся очевидными другие токсические эффекты. Симптомы могут включать тошноту, рвоту, судороги, ступор (снижение активности) или даже кому.

Токсичность этиленгликоля следует подозревать у любого, кто серьезно заболел после употребления неизвестного вещества, особенно если он сначала кажется пьяным, и вы не чувствуете запаха алкоголя в их дыхании.

Передозировка этиленгликоля может повредить мозг, легкие, печень и почки. Отравление вызывает нарушения химического состава организма, в том числе метаболический ацидоз (повышенное содержание кислот в крови и тканях). Нарушения могут быть достаточно серьезными, чтобы вызвать глубокий шок, отказ органа и смерть.

Всего 120 миллилитров (примерно 4 жидких унции) этиленгликоля может быть достаточно, чтобы убить человека среднего роста.

Уход на дому

Немедленно обратитесь за медицинской помощью.ЗАПРЕЩАЕТСЯ вызывать рвоту, если об этом не сказал токсикологический центр или медицинский работник.

Перед вызовом службы экстренной помощи

Определите следующую информацию:

• Возраст, вес и состояние человека
• Название продукта (ингредиенты и сильные стороны, если известны)
• Время проглатывания
• Проглоченное количество

Poison Control

С вашим местным токсикологическим центром можно напрямую связаться, позвонив на бесплатную национальную горячую линию Poison Help (1-800-222-1222) из ​​любой точки США.Эта горячая линия позволит вам поговорить со специалистами по отравлениям. Они дадут вам дальнейшие инструкции.

Это бесплатная и конфиденциальная услуга. Все местные токсикологические центры США используют этот национальный номер. Вам следует позвонить, если у вас есть какие-либо вопросы по поводу отравлений или предотвращения отравлений. Это НЕ обязательно должно быть чрезвычайной ситуацией. Вы можете звонить по любому поводу, 24 часа в сутки, 7 дней в неделю.

Если возможно, возьмите контейнер с собой в больницу.

Чего ожидать в отделении неотложной помощи

Поставщик медицинских услуг будет измерять и контролировать жизненно важные показатели человека, включая температуру, пульс, частоту дыхания и артериальное давление.

Диагностика токсичности этиленгликоля обычно проводится с помощью анализа крови, мочи и других анализов. Анализы, которые вы можете пройти в больнице, включают:

• Анализ газов артериальной крови
• Химическая панель и исследования функции печени
• Рентген грудной клетки (показывает жидкость в легких)
• Общий анализ крови (CBC)
• Компьютерная томография ( показывает отек головного мозга)
• ЭКГ (электрокардиограмма или запись сердца)
• Анализ крови на этиленгликоль
• Анализ крови на кетоны
• Анализ крови на осмоляльность
• Экран токсикологии
• Общий анализ мочи

Анализы покажут повышенные уровни этиленгликоля, крови химические нарушения и возможные признаки почечной недостаточности и повреждения мышц или печени.

Большинство людей с отравлением этиленгликолем нуждаются в госпитализации, часто в отделении интенсивной терапии (ОИТ) для тщательного наблюдения. Может потребоваться дыхательный аппарат (респиратор).

Тем, кто недавно (в течение 30–60 минут после обращения в отделение неотложной помощи) проглотил этиленгликоль, может быть произведена откачка желудка (отсасывание). Это может помочь удалить часть яда.

Другие методы лечения могут включать:

• Активированный уголь
• Раствор бикарбоната натрия, вводимый через вену (IV) для лечения тяжелого ацидоза
• Противоядие (фомепизол), замедляющее образование ядовитых побочных продуктов в организме
• Если фомепизол недоступен, можно назначить этанол.Это необычно.
  

В тяжелых случаях можно использовать диализ (аппарат почек) для непосредственного удаления этиленгликоля и других ядовитых веществ из крови. Диализ сокращает время, необходимое организму для удаления токсинов. Диализ также необходим людям, у которых в результате отравления развивается тяжелая почечная недостаточность. Это может понадобиться в течение многих месяцев, а возможно, и лет после этого.

Перспективы (Прогноз)

Насколько хорошо человек себя чувствует, зависит от того, как быстро будет проведено лечение, количество проглоченных, пораженных органов и других факторов.Когда лечение откладывается, этот вид отравления может быть смертельным.

Осложнения могут включать:

• Повреждение мозга и нервов, включая судороги и изменения зрения
• Почечная недостаточность
• Шок (низкое артериальное давление и угнетение функции сердца)
• Кома

Изображения

Ссылки

Aronson JK. Гликоли. В: Aronson JK, ed. Побочные эффекты лекарств Мейлера. 16-е изд. Уолтем, Массачусетс: Эльзевир; 2016: 567-570.

Нельсон МЭ. Токсичные спирты. В: Walls RM, Hockberger RS, Gausche-Hill M, eds. Неотложная медицина Розена: концепции и клиническая практика. 9 изд. Филадельфия, Пенсильвания: Эльзевьер; 2018: глава 141.

Отравление антифризом для собак

Отравление антифризом

Эта информация не предназначена для замены ветеринарной помощи. Всегда следуйте инструкциям ветеринара.

С приближением зимы многие люди будут «готовить» свои автомобили к зиме, включая замену антифриза.Следите за тем, чтобы новый и использованный антифриз держали в закрытой таре, в недоступном для домашних животных месте. Удалите пролитый антифриз на проезжей части и на других твердых поверхностях. Собаки и кошки находят антифриз довольно вкусным, и если они найдут антифриз, они его выпьют. Антифриз чрезвычайно токсичен, вызывая почечную недостаточность, которая часто заканчивается летальным исходом всего за несколько дней.

Очень небольшое количество антифриза может быть смертельным. Если кошка проходит через лужу с антифризом, а затем облизывает лапы, она может проглотить достаточно антифриза, чтобы вызвать смерть.Около пяти столовых ложек могут убить собаку среднего размера. Если вы видите, что ваш питомец пьёт антифриз, или у вас есть подозрения, что у вашего питомца был доступ к антифризу, немедленно обратитесь к ветеринару. Признаки отравления антифризом зависят от времени после приема внутрь. В первые несколько часов после приема внутрь животное может быть подавлено, шататься, у него могут быть судороги. Они могут пить много воды, мочиться в больших количествах и вызывать рвоту. Может показаться, что домашнее животное чувствует себя лучше, но через день или два ему станет намного хуже, так как почек откажет.Признаки почечной недостаточности включают депрессию и рвоту. Количество выделяемой ими мочи часто уменьшается до очень небольшого количества.

Диагноз отравления антифризом ставится на основе анализов крови и мочи, хотя некоторые из этих тестов становятся отрицательными к моменту развития почечной недостаточности. Отравление антифризом следует рассматривать у любой свободно гуляющей собаки или кошки с устойчивыми признаками. Лечение отравления антифризом должно быть начато как можно скорее после приема внутрь, чтобы оно было эффективным.Чем раньше начато лечение, тем больше шансов на выживание. Как только разовьется почечная недостаточность, большинство животных погибнет.

Лечение отравления антифризом зависит от того, когда животное представляется ветеринару. Если домашнее животное замечено в течение нескольких часов после проглатывания антифриза, вызывается рвота, чтобы удалить антифриз, оставшийся в желудке, и в желудок помещается древесный уголь, который связывает антифриз в кишечнике. Сам по себе антифриз не очень токсичен, но печень расщепляет его на другие компоненты, вызывающие повреждение.Если животное представляется ветеринару вскоре после того, как он выпил антифриз, ему назначают лекарство, которое мешает печени превращать антифриз в эти токсичные продукты, позволяя непрореагировавшему антифризу проходить с мочой. Эти препараты полезны только при раннем введении и неэффективны после того, как у питомца уже появляются признаки поражения почек.

Животных, обращающихся к ветеринару с почечной недостаточностью из-за отравления антифризом, иногда можно спасти с помощью агрессивного обращения. Некоторые специализированные ветеринарные практики предлагают диализ, который можно использовать для удаления продуктов жизнедеятельности, которые не выводятся больными почками, чтобы сохранить животному жизнь и дать почкам возможность восстановиться.Восстановятся ли почки сами или нет, зависит от того, насколько серьезно они повреждены. К сожалению, повреждение почек антифризом обычно очень серьезное и необратимое. Трансплантация почки была проведена у собак и кошек.

ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ОТРАВЛЕНИЯ АНТИФРИЗОМ

• Храните новый и использованный антифриз в герметичном герметичном контейнере
• отнесите использованный антифриз на станцию ​​технического обслуживания для утилизации — не выливайте его на землю
• проверьте проезды на предмет луж антифриза которые могли вытекать из автомобиля
• рассмотрите возможность использования альтернативных антифризов, которые менее токсичны для домашних животных
• если антифриз заливается в туалеты, убедитесь, что крышка опущена, а дверь в комнату закрыта

---

Вашингтон Государственный университет не несет ответственности за травмы, причиненные вам или вашему домашнему животному в результате выполнения этих описаний или процедур.

---

Отравление антифризом у собак | PetMD

Отравление антифризом — одна из наиболее распространенных форм отравления мелких животных, потому что оно так часто встречается в домашних условиях. Отравление антифризом обычно происходит, когда антифриз капает из радиатора автомобиля, где его слизывает с земли и проглатывает домашнее животное. Ваша собака также может контактировать с антифризом, который был добавлен в унитаз. Это происходит в домах, где жители будут использовать антифриз в холодные месяцы для «утепления» своих труб.Даже если вы не предпринимаете этого действия в собственном доме, об этом следует помнить при посещении других домов или во время отпуска на зимней резиденции.

Это токсин этиленгликоль, который делает антифриз смертельным. Из-за этого собаки потребляют большое количество этиленгликоля, прежде чем их оттолкнет его послевкусие. К тому времени уже слишком поздно. Не требуется значительного количества этиленгликоля, чтобы вызвать фатальный ущерб системе; менее трех унций (или 88 мл) антифриза достаточно, чтобы отравить собаку среднего размера.Отравление антифризом поражает мозг, печень и почки.

Этиленгликоль также содержится в охлаждающей жидкости двигателя и гидравлических тормозных жидкостях.

Симптомы

Некоторые общие признаки отравления антифризом у собак и кошек включают:

Диагностика

Ваш ветеринар проведет тщательный медицинский осмотр вашего питомца, принимая во внимание предысторию симптомов и возможные инциденты, которые могли спровоцировать это состояние.Будет проведен полный профиль крови, включая химический профиль крови и анализ мочи. Ваш ветеринар захочет проверить рвоту или стул, если это возможно, поскольку это может помочь ветеринару диагностировать тип отравления и ускорить лечение вашей собаки. Лечение также будет основано на истории болезни, представленной вами, поэтому вам нужно будет как можно подробнее.

Лечение

Для оказания неотложной первой помощи и только если вы уверены, что ваша собака проглотила антифриз, попробуйте вызвать рвоту, дав вашей собаке простой раствор перекиси водорода — одна чайная ложка на пять фунтов веса тела, но не более трех чайных ложек. однажды.Этот метод следует использовать только в том случае, если токсин был проглочен в течение предыдущих двух часов, и его следует вводить только три раза с интервалом в 10 минут. Если после третьей дозы вашего питомца не вырвало, прекратите давать ему раствор перекиси водорода и немедленно обратитесь к ветеринару.

Вы можете позвонить своему ветеринару, прежде чем пытаться вызвать рвоту, так как это может быть опасно из-за некоторых токсинов; некоторые яды, возвращаясь через пищевод, причинят больше вреда, чем при попадании вниз.Не используйте ничего более сильного, чем перекись водорода, без разрешения ветеринара и не вызывайте рвоту, если вы не уверены в том, что проглотила ваша собака. Кроме того, если вашего питомца уже вырвало, не пытайтесь усилить рвоту.

Последнее слово: не вызывайте рвоту, если ваша собака без сознания, у нее проблемы с дыханием или признаки серьезного стресса или шока. Независимо от того, рвет вашего питомца или нет, после первого ухода вы должны немедленно доставить его в ветеринарное учреждение.Ваш ветеринар сможет безопасно назначить противоядия от яда, такие как активированный уголь, чтобы предотвратить дальнейшее всасывание токсина, и 4-метилпиразол, который может очень эффективно лечить отравление антифризом, если ввести его вскоре после употребления антифриза. Возможно, вашей собаке потребуется отделение интенсивной терапии, чтобы предотвратить почечную недостаточность.

Жизнь и управление

Собаки, которые употребляли антифриз в очень небольшом количестве, могут выжить, но у них разовьется почечная недостаточность в течение нескольких дней после приема внутрь.К сожалению, смерть из-за поражения почек обычна среди животных, отравленных антифризом.

Профилактика Отравления антифризом

можно легко избежать, соблюдая несколько простых мер предосторожности:

1. Хранить контейнеры с антифризом плотно закрытыми в недоступном для домашних животных месте.
2. Позаботьтесь о том, чтобы не пролить антифриз, а если он пролился, немедленно и тщательно очистите его.
3. Утилизируйте использованные емкости с антифризом надлежащим образом.
4. Регулярно проверяйте радиатор вашего автомобиля и немедленно устраняйте утечки.
5. Не позволяйте собаке бродить без присмотра в местах, где есть доступ к антифризу (например, на дорогах, водостоках, гаражах и проездах).
6. Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США обозначило пропиленгликоль как безопасный, и теперь он используется в качестве антифриза. Вместо этого ищите антифриз с этим ингредиентом, чтобы уберечь вашего питомца от случайного отравления.

Исход больных с острым отравлением этиленгликолем

J Med Life.2014; 7 (Spec Iss 3): 81–86.

A Tanasescu

^* Университет медицины и фармации Кэрол Давила, Бухарест, Румыния

RA Macovei

^* Университет медицины и фармации Кэрол Давила, Бухарест, Румыния

^** Больница скорой помощи Бухарест, Румыния

MS Tudosie

^* Медицинский и фармацевтический университет «Кэрол Давила», Бухарест, Румыния

^*** Армейский центр медицинских исследований Бухарест, Румыния

^* »Кэрол Давила ”Университет медицины и фармации, Бухарест, Румыния

^** Больница скорой помощи Бухарест, Румыния

^*** Армейский центр медицинских исследований Бухарест, Румыния

Для корреспонденции: Andreea Tanasescu, MD Университет медицины и фармации «Кэрол Давила», Бухарест 1 Campul cu Flori Alley, District 6, Бухарест, Румыния Мобильный телефон: 0730 709 305, электронная почта: deatanasescu @ yahoo.ком

Это статья в открытом доступе, распространяемая в соответствии с условиями Creative Лицензия Commons Attribution License, которая разрешает неограниченное использование, распространение и воспроизведение на любом носителе при условии, что оригинальная работа правильно процитировано.

Эта статья цитируется в других статьях в PMC.

Реферат

Введение. Интоксикация этиленгликолем происходит в результате преднамеренного проглатывания при попытках самоубийства или случайно. Клиническое отравление этиленгликолем неспецифично и возникает во многих случаях отравления, поэтому диагностика затруднена.Ранняя диагностика и назначение терапии очень важны для благоприятного развития. Смертность от интоксикации этиленгликолем колеблется от 1 до 22% в зависимости от количества употребляемого алкоголя и периода времени между приемом алкоголя и началом терапии.

Методы. Ретроспективно проанализированы данные 18 пациентов, поступивших с отравлением этиленгликолем в отделение неотложной помощи в период с 2011 по 2012 годы. Учитывались следующие факторы: частота интоксикации в групповом исследовании, история болезни, количество проглоченного этилена и время, прошедшее с момента проглатывания этилена. гликоль и госпитализация, наличие метаболического ацидоза и результаты лабораторных анализов при поступлении (мочевина, осмолярный или анионный разрыв креатинина), начало лечения и исход пациента.

Результаты. 18 пациентов с интоксикацией этиленгликолем были госпитализированы в период с 2011 по 2012 годы. Первоначальный диагноз основан на подробном клиническом анамнезе в сочетании с наличием метаболического ацидоза с увеличением осмолярных или анионных промежутков. 12 из 18 пациентов были мужчинами (66%), возрастной диапазон составлял от 23 до 77 лет. Время от приема этиленгликоля до госпитализации составляло от 30 минут до 24 часов.14 пациентов были доставлены в больницу ранее, от 30 минут до 12 часов (в первой части клинической стадии), и у 13 из 14 пациентов наблюдалась благоприятная эволюция. У одного из этих пациентов было неблагоприятное развитие. Что касается этого пациента, количество проглоченного препарата было неизвестно. У 10 из 18 пациентов был добровольный прием пищи (55,55%), а у 6 из 18 пациентов в анамнезе был алкоголизм. Количество потребляемого пациентами составляло от 20 до 500 мл. Метаболический ацидоз присутствовал до 55,55% (10 из 18 пациентов) в анализе газов крови при поступлении, с pH при поступлении от 6.9 и 7.27, с анионным зазором от 16,3 ммоль / л до 32,6 ммоль / л (нормальный диапазон 8–16 ммоль / л). Десять пациентов также имели повышенный уровень мочевины и креатинина с уровнем от 1,24 до 6,85 мг / дл для креатинина (нормальный диапазон 0,5-1,2 мг / дл) и от 49 до 98 мг / дл для мочевины (нормальный диапазон 15-43 мг / дл). dl) и развилось острое повреждение почек, которое потребовало регулярных сеансов HD. ИВЛ потребовалась 7 из 18 пациентов (38,88%). Пять пациентов умерли (27,77%). Хотя метаболический ацидоз был исправлен при гемодиализе, были пациенты с полиорганной недостаточностью и системной недостаточностью: острая дыхательная недостаточность, требующая поддержки искусственной вентиляции легких, острая почечная недостаточность, требующая ежедневных сеансов диализа, измененное состояние сознания.

Выводы. Ранняя диагностика и исключение других болезней и других отравлений привели к специальному лечению интоксикации. Время от приема этиленгликоля и раннего начала терапии очень важно для благоприятного развития и может предотвратить значительную смертность.

Ключевые слова: острое отравление этиленгликолем, гликолевой кислотой, щавелевой кислотой, этанолом, гемодиализом

Введение

Интоксикация этиленгликолем происходит в результате преднамеренного проглатывания при попытках самоубийства или случайно.Смертность от интоксикации этиленгликолем колеблется от 1 до 22% в зависимости от количества употребляемого алкоголя и периода времени между приемом алкоголя и началом терапии [ 1 , 2 ]. Ранняя диагностика и назначение терапии очень важны для эволюции пациентов с отравлением этиленгликолем.

Этиленгликоль используется как антифриз и как растворитель для различных продуктов. В биологических жидкостях этиленгликоль можно легко определить с помощью газовой хроматографии.Многие больничные лаборатории не имеют возможности проводить этот анализ крови, и в отсутствие этого теста диагноз должен быть установлен на основании клинического обследования, истории болезни пациента и результатов лабораторных анализов при поступлении: pH, анионный разрыв, cHCO3.

Накопление токсичных метаболитов, таких как гликолевая и щавелевая кислоты, вызывает токсичность при интоксикации этиленгликолем. Метаболический ацидоз является результатом накопления гликолевой кислоты и молочной кислоты.Кроме того, ингибирование цикла Кребса и накопление щавелевой кислоты вносят вклад в метаболический ацидоз [ 3 ].

После приема внутрь этиленгликоль быстро всасывается и распределяется во всех тканях организма с объемом распределения 0,7-0,8 л / к [ 4 , 5 ].

Первым этапом метаболизма этиленгликоля является его превращение в гликолевый альдегид под действием алкогольдегидрогеназы. Гликолевый альдегид метаболизируется до гликолевой кислоты под действием альдегиддегидрогеназы.Оба окислительных процесса приводят к образованию НАДН из НАД, тем самым изменяя окислительно-восстановительный потенциал и способствуя выработке лактата и пирувата. Гликолевая кислота далее метаболизируется до глиоксиловой кислоты, а затем до щавелевой кислоты [ 3 , 6 ]. Накопление гликолевой кислоты в организме является основной причиной токсичности [ 7 ].

Хелатирование щавелевой кислоты ионами кальция приводит к образованию нерастворимого оксалата кальция, что может привести к гипокальциемии, нефротоксичности и нейротоксичности [ 8 ].

Период полураспада этиленгликоля в плазме составляет примерно 3-5 часов. При уровнях этанола 100-200 мг / дл период полураспада этиленгликоля в плазме увеличивается до 17 часов из-за повышенного сродства этанола к алкогольдегидрогеназе. Клинические признаки интоксикации проявляются примерно через 4 часа после приема внутрь. Часто эти признаки и симптомы делятся на три стадии с дидактической целью. Отравление этиленгликолем не часто имеет клиническую картину всех стадий, одни более выражены, чем другие. Стадия I (первые 1–12 часов после приема внутрь): начальное угнетение центральной нервной системы очень похоже на отравление этанолом. Пациент испытывает головокружение, психомоторное возбуждение, нистагм, тахикардию, артериальную гипертензию и рвоту. В тяжелых случаях возникают кома и судороги. Гипервентиляция усиливается по мере усиления метаболического ацидоза [ 9 ]. Стадия II (первые 12-24 часа после приема внутрь) Сердечно-легочная фаза развивается примерно через 24 часа после приема пищи и характеризуется сердечной недостаточностью.Одышка, гипервентиляция, тахикардия, цианоз, артериальная гипертензия — клинические признаки, характерные для этой стадии. Поскольку присутствует олигурия, на этой стадии у пациента также может быть отек легких. Рентген грудной клетки показывает массивную двустороннюю инфильтрацию на этой стадии [ 9 ]. Если состояние пациента критическое, нарушение может быть фатальным [ 10 ]. Стадия III (через 24-72 часа от начала): постепенно развивается олигурия, особенно при неправильном и своевременном лечении.У большинства пациентов осадок мочи содержит кристаллы оксалата кальция, которые на оптическом микроскопе имеют вид игл. Острая почечная недостаточность может быть обратимой при правильном лечении, но большинству пациентов требуется временный диализ на 2–3 недели [ 10 ]. Прогноз почечной недостаточности без других сопутствующих заболеваний хороший, хотя некоторым пациентам требуется гемодиализ в течение более длительного периода [ 9 , 11 ].

Материалы и методы

Ретроспективно проанализированы данные 18 пациентов с отравлением этиленгликолем, поступивших в отделение неотложной помощи в период с 2011 по 2012 год.Учитывались: частота интоксикации в групповом исследовании, история болезни, количество проглоченного и время с момента приема этиленгликоля и поступления в больницу, наличие метаболического ацидоза и результаты лабораторных исследований при поступлении — ( мочевина, осмолярный или анионный разрыв креатинина), начало лечения и исход пациентов — .

Таблица 1

Клинические данные пациентов, отравленных этиленгликолем

Неизвестно 9039 Гемодиализ Этанол Вентиляция Поддержка Неизвестно

Случай	Пол / Возраст	Добровольный / Случайное отравление	Время с момента приема внутрь	Принятое количество	Лечение	Результат
1	M / 60	Добровольно	6 часов	не указано	Гемодиализ Спирт этиловый Поддержка вентиляции	Смерть
2	M / 53	Случайно	3 часа	100 мл	Этанол	Восстановлено
3	M / 23 9039 9039 9039 9039 9039		9039 9039 9039 9039 9039 -30 мл	Этанол	Восстановленный
4	M / 43	Случайно	3 часа	50 мл	Этанол	Восстановленный
				7 часов	200 мл	Гемодиализ Спирт этиловый	Извлечено
6	M73	Случайно	10 часов	200 мл	Этанол	Извлечено
7	M / 52					Выздоровевший
8	M / 47	Добровольный	4 часа	100 мл	Гемодиализ Спирт этиловый	Извлечено
9	F / 52	Добровольно	30 минут	20 мл	Этанол	Извлечено
10	9039 Неизвестно 9039	Гемодиализ Этанол Вентиляция Поддержка	Смерть
11	F / 56	Случайно	1 час	50 мл	Этанол	Извлеченный
12		9039 9039 9039 9039 9039 часов 9039 150 мл	Гемодиализ Поддержка вентиляции этанолом	Смерть
13	F / 25	Случайно	4 часа	100 мл	Гемодиализ Спирт этиловый	Выздоровевший
14	M / 37	Добровольный	4 часа	100 мл	Гемодиализ Этанол Вентиляция Поддержка	Выздоровел
15	M / 23	Добровольно	> 24 часов	Неизвестно	Гемодиализ Этанол Вентиляция Поддержка	Смерть
16	M / 32	Добровольно	> 12 часов	30 мл	Гемодиализ Спирт этиловый	Выздоровел
17	M / 50	Добровольно	8 часов		Гемодиализ Этанол Вентиляция Поддержка	Смерть
18	F / 31	Добровольно	2 часа		Этанол	Выздоровел

Таблица 2

Результаты лабораторных испытаний при поступлении Случай Пол / возраст Время с момента проглатывания Проглоченное количество pH cHCO3 Анионный зазор Креатинин Мочевина Результат 60393 9039 9039 9039 1 9039 9039 9039 9039 1 не указано 6.75 4,6 26,8 1,24 27,0 Смерть 2 M / 53 3 часа 100 мл 24,3 24,3 Восстановленный 3 M / 23 1 час 20-30 мл 7,41 25,9 3,9 0,90 43,5 3 часа 50 мл 7.41 23,3 6,6 1,2 35 Восстановленный 5 F / 77 7 часов 200 мл 7,19 12,6 Восстановлено 6 M73 10 часов 200 мл 7,25 14,0 22,7 1,0 22 Восстановлено 9039 Неизвестно 7.26 19,2 15,3 1,34 49 Извлеченный 8 M / 47 4 часа 100 мл 7,19 9039 Восстановлено 9 F / 52 30 мин 20 мл 7,42 19,5 16,8 0,83 16,8 Неизвестно Неизвестно 7.27 13,4 23,3 1,70 50 Смерть 11 F / 56 1 час 50 мл 7,42 8,5 Восстановлено 12 M / 44> 24 часов 150 мл 6,9 9,3 28,8 2,20 55 Смерть 4 часа 100 мл 7.23 10,4 20,9 0,94 33 Восстановленный 14 M / 37 4 часа 100 мл 7,10 9039 9,7 Извлечено 15 M / 23> 24 часов Неизвестно 6,93 6,5 32,6 6,03 67,8 > 12 часов 30 мл 7.39 16 9,2 6,85 98 Восстановленный 17 M / 50 8 часов 500 мл 7,41 9039 13,2 11393 9039 13,2 9039 Смерть 18 F / 31 2 часа 30 мл 7,42 24,8 9,8 0,75 31,6 9 пациентов с этиленом в период с 2011 по 2012 год госпитализированы в больницу с отравлением гликолем.Первоначальный диагноз был основан на подробном клиническом анамнезе в сочетании с наличием метаболического ацидоза с увеличением осмолярных или анионных промежутков. Из 18 пациентов 12 были мужчинами (66%), а возрастной диапазон составлял от 23 до 77 лет. Время от приема этиленгликоля до госпитализации составляло от 30 минут до 24 часов. 14 пациентов поступили в больницу ранее, от 30 минут до 12 часов (в первый период клинической стадии), и у 13 из 14 пациентов наблюдалась благоприятная эволюция.У одного из этих пациентов было неблагоприятное развитие. Количество, проглоченное этим пациентом, было неизвестно. 16,66% пациентов (3 пациента) поступили в больницу позже, чем через 24 часа после приема этиленгликоля. 10 из 18 пациентов поступили добровольно (55,55%), а 6 из 18 пациентов имели анамнез алкоголизма. Количество потребляемого пациентами составляло от 20 до 500 мл. Метаболический ацидоз присутствовал до 55,55% (10 из 18 пациентов) в анализе газов крови при поступлении с pH между 6.9 и 7.27 при поступлении, а анионный разрыв составляет от 16,3 ммоль / л до 32,6 ммоль / л (нормальный диапазон 8–16 ммоль / л). Десять пациентов также имели повышенный уровень мочевины и креатинина с уровнем от 1,24 до 6,85 мг / дл для креатинина (нормальный диапазон 0,5-1,2 мг / дл) и от 49 до 98 мг / дл для мочевины (нормальный диапазон 15-43 мг / дл). dl) и развилось острое повреждение почек, которое потребовало регулярных сеансов HD. ИВЛ потребовалась 7 из 18 пациентов (38,88%). Пять пациентов умерли (27,77%). Хотя метаболический ацидоз был исправлен при гемодиализе, у пациентов наблюдалась полиорганная недостаточность и недостаточность систем: острая дыхательная недостаточность, требующая поддержки искусственной вентиляции легких, острая почечная недостаточность, требующая ежедневных сеансов диализа, измененное состояние сознания.

Обсуждение

Случаи представляли клиническую эволюцию пациентов с острым отравлением этиленгликолем, на которую повлияло время, прошедшее от приема токсинов до назначения специфического лечения. Результат был связан с ранней диагностикой и исключением других заболеваний и других отравлений, связанных со специфическим лечением интоксикации.

Цели лечения острой интоксикации этиленгликолем предполагают начальную стабилизацию и уменьшение появления токсичных метаболитов, таких как гликолевая кислота и щавелевая кислота.

При отравлении этиленгликолем гемодиализ может увеличить очищение от токсичных метаболитов этиленгликоля, а также установить и восстановить ионный баланс с благоприятным развитием. Было показано, что он очень эффективен при удалении этиленгликоля и его метаболитов из крови. Было признано, что гемодиализ эффективен, если увеличение выведения токсических веществ применялось не менее чем на 30% по сравнению с обычным клиренсом. Характеристики, которые делают гемодиализ эффективным, следующие: молекулярная масса токсинов <500, водорастворимость, низкий объем распределения (<1 л / кг.w), низкое связывание с сывороточным альбумином. Гемодиализ используется для улучшения удаления неметаболизированного этиленгликоля, а также его метаболитов из организма [ 12 , 13 ]. Гемодиализ также имеет дополнительное преимущество в виде коррекции других метаболических нарушений или поддержки ухудшающейся функции почек. Гемодиализ обычно показан пациентам с тяжелым метаболическим ацидозом (pH крови менее 7,3), почечной недостаточностью, тяжелым электролитным дисбалансом или если состояние пациента ухудшается, несмотря на лечение [ 14 ].

В наших случаях метаболический ацидоз присутствовал до 55,55%, 10 из 18 пациентов показали изменение pH в анализе газов крови при поступлении. У пациентов также был повышенный уровень мочевины и креатинина (38,88%) с уровнем от 1,24 до 6,85 мг / дл для креатинина (нормальный диапазон 0,5-1,2 мг / дл) и от 49 до 98 мг / дл для мочевины (нормальный диапазон 15-43 мг / дл) и развилось острое повреждение почек, которое потребовало регулярных сеансов ГД. Хотя метаболический ацидоз можно исправить с помощью гемодиализа, исход пациента может быть неблагоприятным.Пять пациентов (27,77%) имели неблагоприятный исход и умерли. У пациентов была полиорганная недостаточность и системная недостаточность: острая дыхательная недостаточность, требующая поддержки искусственной вентиляции легких, острая почечная недостаточность, требующая ежедневных сеансов диализа, измененное состояние сознания. Для этих пациентов время от приема этиленгликоля до поступления в больницу составляло от 6 часов до 24 часов, а количество принимаемого внутрь начиналось с количества, которое невозможно указать, до 500 мл.

Сообщения о смертельных случаях после употребления этиленгликоля указывают на то, что объем 150–1 500 мл, потребленный за один раз, может привести к смерти.Для человека смертельная доза этиленгликоля оценивается в диапазоне 1400–1600 мг / кг. Оральная летальная доза для людей составляет примерно 1,4 мл / кг чистого этиленгликоля [ 15 ]. Основываясь на этих оценках, кажется, что люди могут быть более восприимчивы к острой летальности проглоченного этиленгликоля, чем другие виды. Пероральные дозы ≥4000 мг / кг необходимы, чтобы вызвать смерть лабораторных животных (крыс, мышей, обезьян). Однако трудности с количественной оценкой количеств, потребляемых людьми, пострадавшими от токсического воздействия, приводят к неопределенности в оценках смертельной дозы для человека [ 16 ].

Другой метод уменьшения токсичных метаболитов — введение антидота; в этом случае наиболее подходящим для этиленгликоля является введение этанола, которое наиболее эффективно, если оно введено на ранней стадии. Этанол действует, конкурируя с этиленгликолем за алкогольдегидрогеназу, первый фермент в пути разложения. Поскольку этанол имеет гораздо более высокое сродство к алкогольдегидрогеназе, примерно в 100 раз большее сродство, он успешно блокирует распад этиленгликоля на гликолевый альдегид, что предотвращает дальнейшее разложение [ 15 ].Без образования щавелевой кислоты нефротоксических эффектов можно избежать, но этиленгликоль все еще присутствует в организме. В конечном итоге он выводится с мочой, но потребуется поддерживающая терапия депрессии ЦНС и метаболического ацидоза до тех пор, пока концентрация этиленгликоля не упадет ниже токсичных пределов. Этанол легко доступен в большинстве больниц, он недорогой и может вводиться как перорально, так и внутривенно. Этанол обычно вводят внутривенно в виде 5 или 10% раствора в 5% декстрозе, но иногда его также вводят перорально в виде крепких спиртных напитков, таких как виски, водка или джин.Пациентам, получающим терапию этанолом, также требуется частое измерение концентрации этанола в крови и корректировка дозировки для поддержания терапевтической концентрации этанола. Пациент в нашем ретроспективном исследовании получал этанол во время лечения как метод снижения нефротоксического действия метаболитов этиленгликоля. У 6 из 18 пациентов в анамнезе был алкоголизм, и они одновременно употребляли этанол с этиленгликолем. У этих пациентов нефротоксические эффекты за счет снижения встречаемости токсичных метаболитов, особенно щавелевой кислоты, были уменьшены.

Фомепизол также является мощным ингибитором алкогольдегидрогеназы. Подобно этанолу, он блокирует образование токсичных метаболитов. Было показано, что фомепизол является высокоэффективным противоядием при отравлении этиленгликолем. Американская академия клинической токсикологии рекомендует пациентам с отравлением этиленом на ранних стадиях фомепизол ингибировать алкогольдегидрогеназу [ 13 ]. В Румынии это лечение недоступно для пациентов, потому что это лекарство не продается.

Часто и противоядие, и гемодиализ используются вместе при лечении отравлений. Поскольку гемодиализ также удаляет антидоты из крови, дозы антидотов необходимо увеличить, чтобы компенсировать это.

Помимо гемодиализа и применения антидотных препаратов, метаболический ацидоз можно исправить введением бикарбоната натрия. В наших случаях все пациенты с показателем Ph ниже нормы (референтный диапазон = 7.35-7,42), получали бикарбонат натрия, 1-2 мэкв / кг в дополнение к специальному лечению.

Выводы

Острое отравление этиленгликолем имеет несколько клинических изменений в результате накопления токсичных метаболитов, таких как гликолевая кислота и щавелевая кислота. Ранняя диагностика и исключение других заболеваний и других отравлений привели к специфическому лечению интоксикации.

Время от приема этиленгликоля и раннего начала терапии очень важно для благоприятного развития и может предотвратить значительную смертность.Пациенты, поступившие с опозданием с признаками и симптомами комы, гиперкалиемии, судорог или тяжелого ацидоза, имеют плохой прогноз [ 11 ]. Пациенты с интоксикацией этиленгликолем с самого начала являются критическими пациентами, и эту опасную для жизни ситуацию необходимо распознать на раннем этапе с помощью неотложной помощи.

Ссылки

1. Литовиц Т.Л., Кляйн-Шварц В., Уайт С. и др. Годовой отчет Американской ассоциации центров по контролю за отравлениями за 1999 год.Am J Emerg Med. 2000. 18: 517–574. [PubMed] [Google Scholar] 2. Агентство регистрации токсичных веществ и заболеваний, ОТДЕЛЕНИЕ ЗДРАВООХРАНЕНИЯ И ЛЮДСКИХ УСЛУГ США [Google Scholar] 3. Войку В. Токсикологическая клиника. Editura Albatros: Bucuresti; 1997. С. 136–137. [Google Scholar] 4. Jacobsen D, McMartin KE. Отравления метанолом и этиленгликолем: механизм отравления, клиническое течение, диагностика и лечение. Med Toxicol. 1986; 1: 309. [PubMed] [Google Scholar] 5. Международная программа химической безопасности (IPCS) Этиленгликоль.Информационная монография о ядах. 2001; PIM 227 [Google Scholar] 6. Габоу П.А., Клей К., Салливан Дж. Б., Лепофф Р. Органические кислоты при отравлении этиленгликолем. Анналы внутренней медицины. Июль 1986, 105 (1): 16–20. [PubMed] [Google Scholar] 7. Глина К.Л., Мерфи Р.С. О метаболическом ацидозе отравления этиленгликолем. Токсикология и прикладная фармакология. 1977, январь, 39 (1): 39–49. [PubMed] [Google Scholar] 8. Агентство регистрации токсичных веществ и заболеваний (ATSDR) Министерство здравоохранения и социальных служб США. Атланта, США: 1997.Токсикологический профиль этиленгликоля и пропиленгликоля. [Google Scholar] 9. Терк Дж., Моррелл Л., Авиоли Л. В.. Отравление этиленгликолем. Arch Intern Med. 1986; 146: 1601–1603. [PubMed] [Google Scholar] 10. Боббит WH, Уильямс RM, Фрид CR. Тяжелая интоксикация этиленгликолем с мультисистемным отказом. Западный медицинский журнал. 1986 февраль; 144 (2): 225–228. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 11. Jacobsen D, McMartin KE. Отравления метанолом и этиленгликолем: механизм отравления, клиническое течение, диагностика и лечение.Med Toxicol. 1986; 1: 309–334. [PubMed] [Google Scholar] 12. Войку В.А., Маковей Р., Миклеа Л. Гид де Toxicilogie Clinica. Editura Medicala Almateea; 1998. С. 11,15–23. [Google Scholar] 13. Barceloux DG, Krenzelok EP, Olson K, et al. Практические рекомендации Американской академии клинической токсикологии по лечению отравления этиленгликолем. Специальный комитет. J Toxicol Clin Toxicol. 1999. 37: 537–560. [PubMed] [Google Scholar] 14. Моро С.Л., Кернс В., Томашевски К.А., МакМартин К.Э., Роуз С.Р., Форд М.Д., Брент Дж.Кинетика гликолята и клиренс гемодиализа при отравлении этиленгликолем. Исследовательская группа МЕТА. Журнал токсикологии. Клиническая токсикология. 1998. 36 (7): 659–666. [PubMed] [Google Scholar] 15. Текущее лечение отравления этиленгликолем. Наркотики. 61 (7): 979–988. [PubMed] [Google Scholar] 16. Агентство по токсическим веществам и регистру заболеваний США ДЕПАРТАМЕНТ ЗДОРОВЬЯ И ЛЮДСКИХ УСЛУГ [Google Scholar]

Antifreeze and Windshield Wiper Fluid

Хотя антифриз и жидкость для стеклоочистителя повышают безопасность вождения, они оба являются ядовитыми.Антифриз, иногда обозначаемый как «антифриз / охлаждающая жидкость», предохраняет двигатель от замерзания зимой и перегрева летом. Жидкость для стеклоочистителя улучшает видимость в холодную и ненастную погоду за счет таяния льда и очистки лобового стекла. Оба могут вызвать серьезные последствия при проглатывании, даже в небольших количествах.

Антифриз обычно содержит этиленгликоль. Жидкость для стеклоочистителей обычно содержит метанол. Оба токсичны. Всего одна столовая ложка этиленгликоля может вызвать почечную недостаточность или смерть.Даже меньшее количество метанола, одна чайная ложка, может вызвать слепоту или смерть. Имейте в виду, что другие продукты, такие как тормозные жидкости и противообледенительные средства, также могут содержать метанол или этиленгликоль.

К счастью, не все «гликоли» представляют собой проблему. Пропиленгликоль, содержащийся в некоторых косметических средствах, чернилах, дезодорантах для помещений и пищевых консервантах, не очень токсичен. В случае отравления антифризом или стеклоочистителем НЕ «ждите и смотрите», возникнут ли проблемы у человека или домашнего животного. Вы можете не замечать побочных эффектов в течение нескольких часов или дольше.

Возможные последствия отравления антифризом / охлаждающей жидкостью или жидкостью стеклоочистителя:

• Проблемы со зрением
• «Снежное» видение
• Затуманенное или двоение в глазах
• Слепота, которая может быть постоянной
• Тошнота и рвота
• Изменения сердечного ритма
• Изъятия
• Кома
• Почечная и / или печеночная недостаточность

Многие дети и взрослые случайно выпивают антифриз или жидкость для стеклоочистителей, когда они хранятся в контейнерах для напитков.Кроме того, животные иногда пьют антифриз, проливающийся или вытекающий из радиаторов отопления. Имеет сладкий вкус.

Предотвратить отравление антифризом и жидкостью стеклоочистителя:

• Держать крышки плотно закрытыми.
• Храните товары вне поля зрения и досягаемости.
• Хранить продукты в оригинальной упаковке.
• Немедленно вычищайте пролитый или негерметичный радиатор.

Для получения дополнительной информации позвоните в токсикологический центр по телефону 1-800-222-1222.

Антифриз ядовит для домашних животных и людей, так зачем его хранить?

Ганнер, молодой помесь немецких овчарок, однажды ночью принял этиленгликоль, но его владельцы достаточно рано распознали клинические признаки и привезли его в Пердью, где в ту же ночь он прошел один сеанс диализа, чтобы очистить кровь от токсина.Фото Университета Пердью. Скачать изображение

WEST LAFAYETTE, Ind. — По мере того, как становится холоднее, все больше людей будут вынимать антифриз, чтобы радиаторы не замерзли, но ярко окрашенная жидкость может принести больше вреда, чем пользы, как домашним животным, так и детям.

Этиленгликоль, или антифриз, представляет собой ярко окрашенную жидкость со сладким вкусом, которую можно найти в большинстве гаражей в США. При проглатывании она также смертельна для домашних животных и людей.Сара Штайнбах, доцент кафедры внутренней медицины мелких животных Колледжа ветеринарной медицины Университета Пердью.

«По мере того, как становится все холоднее и холоднее, мы, к сожалению, будем видеть все больше и больше случаев отравления этиленгликолем», — говорит она. «Животные, проглотившие жидкость, могут выглядеть как находящиеся в состоянии алкогольного опьянения, потому что этиленгликоль — это спирт».

Штайнбах говорит, что домашние животные могут быть гиперактивными или вялыми, тошнотворными и шаткими после приема токсичного химического вещества.Если владельцы заметили эти признаки или симптомы, питомца следует срочно доставить к ближайшему ветеринару.

«Этиленгликоль сам по себе не токсичен, но когда он метаболизируется в организме, он становится очень токсичным для почек», — говорит она. «Это вызывает одни из самых серьезных повреждений почек, которые мы видим».

Отравление антифризом обычно наблюдается у любопытных собак, которые случайно попадают в жидкость, но он также токсичен для кошек. Стейнбах говорит, что даже немного этиленгликоля, слизанного с кошачьей шерсти, может быть достаточно, чтобы причинить ей вред.

«Они могут попасть в гараж и залезть под машину, где может капать антифриз», — говорит она. «Когда они очищаются, они могут проглотить это, и этого достаточно».

Если питомца увидят достаточно скоро, его можно спасти. Уровень токсичности обычно достигает пика в течение трех часов после приема внутрь. Проявление почечной недостаточности может проявиться примерно через день у кошек и через 2-3 дня у собак. По словам Штайнбаха, раннее вмешательство является ключевым моментом в спасении этих животных.

Наиболее эффективным способом лечения отравления этиленгликолем у собак и кошек является удаление токсина непосредственно из организма животных с помощью процедуры гемодиализа.

«Недавно мы видели Gunner, молодую помесь немецких овчарок. Каким бы любопытным он ни был, однажды ночью он принял этиленгликоль. К счастью, его владельцы достаточно рано распознали клинические признаки и привезли его в Пердью », — говорит она.

В ту же ночь он прошел однократный диализ, чтобы очистить кровь от токсина. На следующий день он смог вернуться домой.

«Некоторые горячие линии по борьбе с отравлениями, а также некоторые ветеринары могут не рассматривать диализ как вариант или не знать, что он доступен, но у нас он есть здесь, в Purdue», — говорит Стейнбах.

Она говорит, что если владелец живет далеко от ветеринарной больницы с возможностями диализа, можно предпринять некоторые шаги, чтобы выиграть время для собаки. Животное необходимо как можно скорее показать ветеринару. Определенные методы лечения могут замедлить метаболизм токсина и выиграть время, пока собаку не доставят в больницу с диализом.

«Учебная ветеринарная клиника Университета Пердью имеет круглосуточную службу экстренной помощи. Наши ветеринары отделения неотложной помощи обсудят лучшие временные варианты с направляющим ветеринаром, пока животное не будет представлено здесь для лечения », — говорит Штайнбах.

Ее лучшая рекомендация, как избежать отравления антифризом, — просто не держать его под рукой.

«Не храните его, если в этом нет крайней необходимости», — говорит Штайнбах. «Он делает то же самое с людьми, что и с собаками. Это сладко. Это забавный цвет. Дети могут быть привлечены к нему и проглотить его, прежде чем вы узнаете, что произошло. Существуют и другие варианты антифризов, не содержащих этиленгликоль. Если вам нужно его использовать или иметь под рукой, убедитесь, что он хранится надлежащим образом, в недоступном для домашних животных или детей месте.”

Если вы хотите узнать больше о гемодиализе у домашних животных, посетите веб-сайт Ветеринарной службы гемодиализа Университета Пердью www.vet.purdue.edu/hemodialysis.

Автор: Меган Хакаби, 765-496-1325, [email protected]

Источники: Сара Штайнбах, [email protected]

Опасности антифриза | Bossier City, LA

Для собаки среднего размера прием внутрь около 2 унций (3-4 столовых ложек) токсичен.Для кошек даже 1/4 унции (1-2 чайные ложки) может быть смертельным.

С приближением зимы большинство автовладельцев заменяют или добавляют антифриз в радиатор своего автомобиля, либо используют антифриз в сливных коллекторах домов на колесах / кемперах или в септических баках. Основным ингредиентом антифриза является этиленгликоль, чрезвычайно токсичный яд, вызывающий почечную недостаточность, которая часто заканчивается смертельным исходом всего за несколько дней. У антифриза сладкий вкус, который нравится собакам и кошкам, и если они обнаружат антифриз, они его выпьют.Даже небольшое количество антифриза может быть фатальным. Если кошка проходит через лужу с антифризом, а затем облизывает лапы, она может проглотить достаточно антифриза, чтобы вызвать смерть. Примерно 3-4 столовые ложки могут убить собаку среднего размера. Если вы видите или подозреваете, что ваша собака проглотила антифриз, немедленно обратитесь к ветеринару или отправьте своего питомца в ветеринарную клинику неотложной помощи. Чтобы предотвратить всасывание этиленгликоля в печень, ваш ветеринар введет этанол внутривенно, чтобы нейтрализовать действие смертоносного этиленгликоля.Чем раньше начато лечение, тем больше шансов на выживание. Как только разовьется почечная недостаточность, большинство домашних животных погибнет.

Симптомы
Симптомы отравления антифризом зависят от времени после приема внутрь. Симптомы могут проявиться уже через 30 минут после проглатывания антифриза и могут длиться около 12 часов.

Первые симптомы:

• Пьяный вид
• Депрессивное поведение (лежит неподвижно или домашнее животное не интересуется происходящим вокруг)
• Частое мочеиспускание
• Повышенная жажда
• Потрясающе
• Тремор или судороги
• Рвота
• Колебание

После первого этапа может показаться, что животное чувствует себя лучше, но через день или два ему станет намного хуже, так как почки начинают отказывать.Количество выделяемой мочи часто уменьшается до очень небольшого количества. На этом этапе печень расщепляет этиленгликоль, активный ингредиент антифриза, превращая его в более токсичные вещества. Дальнейшие симптомы могут быть незаметны в течение нескольких дней, и может возникнуть непоправимый ущерб. Может повторяться рвота, потеря аппетита, обезвоживание, невозможность мочеиспускания, слюноотделение, судороги, язвы во рту, кома и смерть. Диагноз отравления антифризом ставится на основании анализов крови и мочи, хотя некоторые из этих анализов становятся отрицательными к моменту развития почечной недостаточности.

Лечение
Домашних животных, страдающих почечной недостаточностью из-за отравления антифризом, иногда можно спасти с помощью агрессивного лечения. Некоторые специализированные ветеринарные практики предлагают диализ, который можно использовать для удаления продуктов жизнедеятельности, которые не выводятся больными почками, чтобы сохранить жизнь питомцу в надежде дать почкам шанс восстановиться. Восстановятся ли почки сами или нет, зависит от того, насколько серьезно они повреждены. К сожалению, повреждение почек антифризом обычно очень серьезное и необратимое.Трансплантация почек была проведена у собак и кошек, но не все из них являются хорошими кандидатами для этого типа операции, а отсутствие донорских органов может помешать тем, кто является хорошими кандидатами, пройти операцию. Это крайняя мера, и расходы обычно превышают те, которые обычно может себе позволить средний владелец домашнего животного.

Советы по профилактике
При покупке и использовании антифриза всегда помните о благополучии и здоровье вашего питомца.

Храните как новый, так и использованный антифриз в запечатанном контейнере, в недоступном для домашних животных месте.Вытрите все капли с боковых сторон контейнера перед хранением. Надлежащим образом утилизируйте все пустые емкости для антифриза и тряпки, использованные для протирки. Немедленно удалите любые пролитые антифризы на проезды и другие твердые поверхности.