Ручник или передача? Как правильно парковать автомобиль
Оставлять на стоянке автомобиль на «механике», затягивая ручник или включая передачу, – дело «вероисповедания» водителей. Сторонников и противников хватает у каждого способа. А есть и такие автомобилисты, которые предпочитают использовать оба метода одновременно. Но как же безопаснее?
Если говорить исключительно о безопасности, то, конечно, предпочтительнее пользоваться сразу двумя способами – и ручником, и передачей. Да еще противооткатные башмаки (или хотя бы крупные булыжники) подложить под колеса. Так автомобиль точно останется именно в том месте, где его оставил водитель. Однако, не все так сильно заморачиваются, а действуют согласно своим привычкам. А вот как правильно, никто не знает.
Дело в том, что Правила дорожного движения не разъясняют этот вопрос. Если полистать брошюрку с ПДД, то там в п. 12.8 указывается лишь на то, что автомобилист должен убедиться, что его «железный конь» самопроизвольно не сдвинется с места.
Разберем преимущества и недостатки каждого варианта.
По-старинке. Почему некоторые автомобилисты берегут ручник
Приверженцы «старой школы» предпочитают парковать автомобиль, оставляя его на скорости. Наперекор тому, чему обучают в автошколе и чего требуют на экзамене в ГИБДД. Причина заключается в следующем. В конце прошлого века, когда на полках магазинов товаров было раз-два-и обчелся, достать запчасти для автомобиля было делом проблематичным. А тросики стояночного тормоза нередко растягивались или же закисали от попавшей на них влаги, и деталь выходила из строя.
Другая печалька случалась, когда дело происходило на морозе. Тормозные колодки примерзали к дискам, и тронуться было невозможно.
Приходилось лезть на холоде под машину и ремонтировать.
Разумеется, подобные действия большинству водителей не нравились, и автомобилисты начали оставлять транспорт на включенной передаче, а ручник не использовать.
Логика в таком способе постановки машины, безусловно, есть. Во-первых, передача в отличие от ручника держит всегда. Причем чем они ниже, тем в более устойчивом положении окажется машина. Именно поэтому большинство автомобилистов предпочитают парковать автомобиль на первой или задней скорости – в зависимости от уклона дороги. Передача не зависит от вечно закисающих тросиков, изношенных колодок и т.п.
Во-вторых, данным методом можно воспользоваться, когда на улице сильный минус, не опасаясь, что тормозные колодки примерзнут к дискам.
В-третьих, некоторые автомобилисты выступают за экономию. Включая передачу на машине во время стоянки, они тем самым «берегут» ручник: тросики не растягиваются, а значит их можно не менять во время техосмотра.
Кроме того, не все водители в курсе, в каком состоянии у них находятся эти самые тросики: вот так оставишь автомобиль на стояночном тормозе, а он уже давно вышел из строя.
Впрочем, активное стремление сберечь стояночный тормоз может обернуться негативной стороной. Ведь чем меньше водитель пользуется ручником, тем быстрее он выходит из строя. А между прочем, исправное состояние стояночного тормоза – это один из критериев ПДД, без которого дальнейшая эксплуатация транспортного средства будет запрещена.
Как учили в автошколе. Четыре недостатка стоянки на передаче
Стояночный тормоз использовать надо. Причем не только во время сдачи экзамена в ГИБДД. Не просто же так он имеет такое название. Автомобиль, стоящий на передаче, может самопроизвольно покатиться из-за неполадки в электрике, с ручником такого не случится, так как задние колеса полностью блокируются и не прокручиваются. При парковке на передаче сдвинуть транспортное средство с места легче – необходимо всего лишь преодолеть усилие поршней.
На передаче также нельзя оставлять автомобиль с автозапуском (с брелока). Во время запуска двигателя машина попросту покатиться вперед или назад (в зависимости от выбранной передачи), ведь сцепление и тормоз выжать некому. Да даже если автомобилист за рулем, но имеет недостаточно опыта, он может забыть выжать сцепление перед началом движения, сразу повернуть ключ в замке зажигания – и машина мгновенно покатиться. Последствия могут оказаться плачевными.
Стоянка с включенной скоростью может повредить автомобилю технически. Если кто-то въедет в вашу машину, пока она находится на передаче, это может серьезно повредить коробку переключения передач.
Кроме того, если привод газораспределительного механизма (ГРМ) приводится в действие ремнем, а не цепью, у автомобиля, постоянно стоящего на передаче, постепенно износятся ролики ремня ГРМ.
Дайте два. Когда нужно затягивать ручник и ставить на передачу при стоянке машины
На самом деле свои плюсы и минусы есть в каждом из вариантов стоянки автомобиля.
Так, с ручником могут возникнуть трудности в зимний период. Как мы уже отмечали ранее, колодки ручника могут прилипнуть к тормозным дискам, и машина не поедет. Правда, выход из ситуации есть. Перед постановкой транспортного средства на стоянку необходимо несколько раз хорошенько затормозить, чтобы колодки как следует разогрелись, и находящаяся на них влага испарилась.
А чтобы ручник со временем не «закис», нужно пользоваться им хотя бы раз-два в месяц. Совсем не обязательно дергать его на каждом светофоре.
С точки зрения безопасности переднеприводный автомобиль лучше оставлять и на передаче, и на ручнике. Двигатель держит передние колеса, ручник – задние. К обоим вариантам обязательно нужно прибегать, если машина стоит на пригорке. Тогда вес автомобиля будет удерживаться не механизмом коробки переключения передач, а тормозными колодками. А если горка не только с серьезным уклоном, но еще и скользкая, то применение стояночного тормоза просто напрашивается.
А каким способом парковки автомобиля пользуетесь вы? И почему?
«Ручник» или передача – как правильно оставлять автомобиль на уклоне
Чем плох «ручник»
«Ручник» – это народное прозвище устройства, которое на самом деле называется «стояночный тормоз». То есть механизм был специально разработан для того, чтобы удерживать автомобиль пока тот стоит. Собственное, в автошколах так и учат: чуть что нужно поставить машину на «ручник», однако в реальной практике часть водителей им не пользуются.
Зачем использовать что-то еще, если есть отдельная система? Однако у «ручника» есть ряд неприятных особенностей.
Сорвать примерзшие колодки может быть очень непростым делом. В большинстве случаев приходится искать кипяток или теплое помещение, иногда даже физически разбирать механизм. Процедура неприятная и понятно желание водителей ее избежать просто не пользуясь «ручником».
Есть способы минимизировать риск «прихвата» – если перед стоянкой несколько раз резко затормозить, то влага с колодок должна испариться. Но этот способ не идеален. Если паркуешься в тесном дворе очень сложно найти место для таких маневров. Да и резкие торможения, надо признать, не панацея.
Потенциальные минусы стояночного тормоза на этом не ограничиваются. Еще необходимо помнить про обслуживание агрегата. Если «ручником» постоянно пользоваться, то его трос постепенно растягивается, требует регулировки или даже замены.
Нельзя не отметить также небольшой риск разрыва троса. Это происходит редко, но все-таки случается. Трос рвется и автомобиль скатывается с горки вниз. Профилактика троса и его техосмотр позволяют существенно снизить вероятность такого развития событий, но все-таки полностью про нее забывать не стоит.
Чем плоха «передача»
Теперь разберем какие могут быть подводные камни у парковки на «передаче». Тут сразу нужно сказать, что этот способ доступен только для автомобилей с механической коробкой передач или однодисковым «роботом». Для этих типов коробок можно во время остановки сохранить жесткую связь колес с двигателем и обеспечить неподвижность за счет трения компонентов мотора и трансмиссии. А вот у классических «автоматов», вариаторов и двухдисковых преселективов такой связи нет.
Трение мотора в качестве тормоза позволяет компенсировать недостатки «ручника». Понятно дело, что трение не замерзнет и не прихватит, его не нужно обслуживать и ремонтировать, оно есть всегда и не может внезапно сломаться в неподходящий момент. Однако у парковки на «передаче» тоже есть свои минусы.
Ручка механической трансмиссииВо-первых, меньшая эффективность. Если исправный «ручник» позволяет полностью заблокировать колеса, то про мотор так не скажешь, он все равно сохраняет способность «вращаться». На сильных уклонах трения может не хватить, и автомобиль скатится вниз, даже не смотря на включенную передачу. Правда, обычно это не происходит внезапно или случайно, как в ситуации с обрывом троса. Если на передаче машине мало трения, то она сразу после парковки начинает понемногу сползать. Внимательный водитель на это обратит внимание и примет меры.
Во-вторых, такой способ парковки по понятным причинам не совместим с системами автозапуска.
Более того, такие системы создают для него потенциальную угрозу. В интернете можно найти немало случаев, когда из-за глюка или кривой установки, сигнализации с автозапуском внезапно начинали «заводить» автомобиль на передаче и таранить им соседей по парковке.
В-третьих, есть некоторый риск для автомобилей с «хрупкой» системой привода ГРМ. Обычно речь идет о цепи. Стояние под уклоном на передаче дополнительно ее растягивает. Критично это далеко не для всех машин с цепью в ГРМ, но для некоторых, у которых этот агрегат является слабым местом, дополнительно увеличивает износ. Например, очень много жалоб на мотор 1.2 TSI, который устанавливался на Skoda Yeti. Но есть и другие примеры моторов со слабой цепью, которые быстрее убиваются из-за нагрузки на парковке. Такие машины лучше всегда парковать на «ручнике», потому что затраты на замену троса стояночного тормоза несопоставимы с заменой цепи.
Цепь ГРМКстати, а на какой передаче лучше всего оставлять автомобиль? Обычно спор между первой и задней.
Лучше оставлять на той, у которой передаточное соотношение меньше (тогда на каждый проворот колеса потребуется больше оборотов двигателя). На большинстве автомобилей у первой и задней оно примерно одинаково, так что обычно это не принципиально.
Режим «P»
У машин с автоматическими коробками передач жесткой связи с колесами во время стоянки нет, трение мотора там использовать нельзя, поэтому для реализации режима «P» используются специальные блокираторы валов, которые обездвиживают машину на уровне коробки передач. Такая система не замерзает на морозе, не вытягивает цепи, совместима с автозапуском, но имеет свою проблему.
Режим P (Парковка) на коробке автомат.Проблема эта – хрупкость. На большинстве коробок передач система блокировки слабая, при парковке на крутых склонах ей приходится очень нелегко. Если блокиратор физически сломается, то на ремонт потребуется немало денег, гораздо больше чем на трос «ручника». Говорить о том, что в режиме «P» автомобиль надежно удерживается на любом склоне не приходится, не случайно почти все инструкции по эксплуатации советуют дополнительно использовать стояночный тормоз.
Как видно, у всех способов есть свои недостатки, которые в определенных ситуациях могут привести к проблемам. Разумному водителю стоит эти особенности знать и выбирать способы парковки с их учетом. На относительно ровных поверхностях разумно парковаться без использования «ручника» – только на передаче или в положении «Р», а на более-менее крутых склонах – дополнительно пользоваться стояночным тормозом. Тем, кто живет в районе перепадов рельефа и постоянно вынужден оставлять машину на «горке», лучше всего вообще прикупить механические противооткатные блокираторы под колеса и использовать их для длительных парковок. Это позволит существенно сократить нагрузку на компоненты автомобиля, а самому водителю не переживать за то, что в один ужасный момент трос «ручника» порвется, блокиратор коробки передач сломается, а автомобиль устремиться вниз.
Можно ли на парковке оставлять автомобиль на передаче? | Практические советы | Авто
Существует заблуждение, что на паркинге нельзя пользоваться ручником.
Иначе якобы примерзнут колодки и тронуться поутру будет проблематично. Гаражные завсегдатаи рекомендуют для блокировки машины пользоваться трансмиссией и двигателем. Насколько это правильно, разбираемся с помощью технического эксперта «Ремонтисты» Константина Третьякевича.
Старый конь надежнее
Ритуал постановки автомобиля на передачу имеет давнюю историю. Тридцать лет назад, во времена всеобщего дефицита тросики ручника нередко закисали и стояночный тормоз выходил из строя. Тем самым, после его затягивания распустить колодки не удавалось и приходилось лезть на морозе под днище и проводить несложный ремонт. Естественно, это многим не нравилось, и автомобилисты приучились на паркинге вместо ручника ставить машину на передачу. Благо все машины выпускались только с ручной коробкой.
Двигатели в те далекие времена были простыми, без всякой электроники. Разряжение в цилиндрах при хорошей компрессии и при притертых клапанах позволяло автомобилю держаться даже на уклоне.
Однако появление новых моторов в 2000-х годах поколебало этот ритуал. Двигатели в массовом порядке стали оснащаться системами турбонаддува, а также гидравлическими натяжителями механизма ГРМ. И форумы наполнились душещипательными историями, такими как эта: «С утра хотел поехать на работу, а при запуске автомобиль затрясся, раздался удар и мотор заглох. Попробовал запустить снова, а мотор троит и слышен сильный стук в районе головки блока».
Техники после осмотра выносили вердикт — проскакивание ремня ГРМ и нарушение работы газораспределительного механизма. Причиной проскакивания был слишком хитрый гидравлический натяжитель.
Толкать нельзя
Дело в том, что на современных моторах гидравлический натяжитель ремня или цепи работает только вместе с запуском мотора. Если автомобиль тянут на эвакуатор «спящим» на включенной передаче, то нагрузка идет от колес в коробку и дальше на вал двигателя. Порой малолитражный агрегат не в силах сопротивляться давлению, и вал проворачивается.
В отсутствие противодавления масла ослабевший ремень или цель могут проскочить, сбивая настройки. А это чревато повреждением клапанного механизма при запуске мотора и последующим дорогостоящим ремонтом.
Цепь или ремень сбиваются, даже если поставить автомобиль с МКП и с мотором объемом 1,0, 1,2 и даже 1,4 л литра под большим уклоном на первой передаче. Можно заметить, как он рывками дергается вниз. А вместе с валом вращается и механика ГРМ.
Электронный ручник
Такая проблема встречалась на немецких машинах 2008-2013 годов выпуска. Позднее многие производители взялись за ее исправление и усилили натяжители. Эффект ушел, однако, во избежание каких-то других эксцессов все современные автомобили с хитрыми системами турбонаддува и впрыска бросать на передаче не рекомендуется. Автомобили с ручной коробкой разрешается парковать только с использованием стояночного тормоза. Сначала затягивается ручник, а затем при желании «втыкается» и передача.
Для пущей надежности изменился даже сам ручник. Теперь он электронный и самозатягивающийся. Тросики уходят в прошлое, а их место занимает электроника, которая сама выбирает усилие для блокировки задних колес во время стоянки. Недотянуть такой тормоз невозможно. Если вместо привычной длинной рукоятки на центральном тоннеле есть только клавиша с обозначением Р в кружочке, то ей пренебрегать не стоит даже владельцам автомобилей с автоматом.
Ну а что касается примерзания колодок, во избежание чего машины и ставятся на передачу, то на задних дисковых тормозах эта проблема не встречается.
В общем, если у вас под окнами стоит старый 20-летний агрегат с карбюратором и барабанными тормозами сзади, то его можно смело бросать на передаче. Мотору уже ничего не повредит. Однако если машина произведена в новом столетии, имеет впрыск с электронной системой управления зажиганием, да еще с продвинутым клапанным механизмом, то лучше починить ручник и всегда затягивать его на парковке. Так проще защитить механику от нежелательных нагрузок.
Смотрите также:
Пять ошибок при использовании ручника, сокращающие ему жизнь — Российская газета
Механический стояночный тормоз, он же «ручник» (в ряде моделей, ориентированных на американский рынок, педальный аналог — «ножник») — инструмент, предназначенный для удержания транспортного средства на стоянках и прежде всего — уклонах, но может использоваться также как экстренная аварийная тормозная система при отказе основной. В нашем обзоре — ключевые ошибки, которые совершают водители, задействуя механический «ручник».
Орудие дрифта
Не секрет, что механический ручной тормоз используется во время спортивной езды, чтобы отправить машину в поворот.
Для этого при заходе на вираж водитель временно блокирует колеса задней оси резким, коротким затягиванием «ручника», провоцируя срыв в скольжение, а в ряде случаев дрифтер «играет» степенью затянутости стояночного тормоза, выстраивая нужную траекторию.
В чем опасность? Во-первых, вы можете переоценить свои драйверские силы и вызвать неконтролируемый занос.
Кроме того, при дрифте с «ручником» происходит экстремальное воздействие на механизмы «ручника». Наиболее частое последствие — растяжение или даже обрыв троса. Одновременно провоцируется повышенный износ тормозных механизмов.
Движение на «ручнике»
Практически каждый водитель хотя бы раз начинал движение, забыв снять автомобиль со стояночного тормоза. Чем чревата такая ситуация?
Невнимательный водитель может не заметить индикатор на панели приборов, и продолжить движение, не осознавая, что автомобиль двигается с ощутимым усилием.
Чем дальше и дольше он проедет, тем сильнее нагреются тормозные механизмы (чревато не только стиранием колодок и тормозных дисков, но также перегревом дисков, суппортов и тормозных цилиндров). А уж то, что растянется тросик «ручника», — практически неизбежно. Кроме того, двигатель и трансмиссия будут работать при езде на «ручнике» с повышенной нагрузкой, а также будет происходить неравномерный и быстрый износ шин.
Постановка на «ручник» зимой
Зимой водителям следует по возможности избегать постановки машины на «ручник» после долгой и интенсивной езды, моек, проезда луж и перед резким похолоданием.
Лучше зафиксировать машину на передаче (механика) или в режиме Parking (автоматизированные коробки).
В противном случае из-за затянутого ручного тормоза тормозные колодки могут примерзнуть к барабанам или диску, и когда утром вы решите стартовать, задние тормоза попросту заклинит. Если продолжить в такой ситуации движение, можно повредить и основной тормозной механизм и элементы ручного тормоза. Поэтому, если вы попали в такую ситуацию, попробуйте отогреть замерзший механизм теплой водой, вылив ее на тормозной барабан или диск из бутылки или чайника.
Или, скажем, если у вас в запасе имеется шланг, можно надеть его на выхлопную трубу и направить другой конец на тормозные механизмы, чтобы прогреть их выхлопными газами. В случае с барабанными тормозами можно также снять поочередно задние колеса и постучать по «барабанам» через деревянную проставку. С дисковыми механизмами все еще проще. Разморозить их поможет обычная «омывайка», которую нужно будет вылить непосредственно на колодки.
Неправильное затягивание
Многие водители имеют привычку затягивать «ручник» от души, буквально пока хватает сил, причем этим грешат даже хрупкие девушки. Общее правило — на машине с правильно отрегулированным механическим стояночным тормозом щелчков должно быть примерно три-четыре и уж точно никак не более восьми.
Есть и другая крайность — поднимать ручной тормоз всего до одного-двух щелчков. Этого может хватить для того, чтобы заблокировать колеса и удержать машину на уклоне. Кстати, чтобы проверить правильность настройки стояночного тормоза в «домашних» условиях, нужно затянуть его до отказа, включить первую передачу и плавно отпускать сцепление (на машинах с механикой). При исправном стояночном тормозе двигатель должен заглохнуть, а вот если машина начала движение, «ручник» не в порядке — его следует настроить (подтянуть) на сервисе.
Полагаться только на ручник
Привычка пользоваться только «ручником», не применяя для фиксации машины также и передачу (механика), — вредная привычка.
Не исключен сценарий, особенно на уклоне больше 10 градусов и особенно на мокрой или сколькой поверхности, когда усилия «ручника» окажется недостаточно, и машина отправится в «свободное плавание».
Вероятность этого увеличивается, если «ручник» настроен неправильно или натяжение ослабло от ошибок, описанных выше. Особый случай — когда вы оставляете машину на «ручнике» надолго (на месяц и больше). В этом случае не исключено, что колодки прикипят к дискам. Поэтому если ставите автомобиль на прикол надолго, например, в гараже, включите передачу, а под колеса подложите кирпичи или противооткатные упоры.
Ручной или стояночный тормоз
Ручной или стояночный тормоз, или как его величают в народе, просто ручник, способен сыграть злую шутку для многих кто обучается вождению при сдаче экзамена в ГИБДД. Вот ученик садится в машину, регулирует сиденье, зеркала, выжимает сцепление, включает первую передачу, правильно обхватывает руками руль, давит на педаль газа…
В общем все делает правильно, а машина все-таки не едет.
На этом экзамен данного ученика заканчивается. И виной этому является обычная забывчивость и неопущенный стояночный тормоз. Казалось бы, очень смешная ситуация. Но только не для того, кто завалил экзамен. Согласитесь, отвечать на вопрос друзей, почему не сдал, будет довольно стыдно.
Цель ручника
Однако ручной тормоз необходим не только для получения водительского удостоверения, он действительно нужен.
Следует взять за правило всегда ставить машину на ручник, когда в ней отсутствует водитель, ведь в жизни случается всякое.
Машина может просто съехать с места и угодить в другую машину или столб, может спровоцировать более крупное ДТП. Так что ручник — вещь довольно полезная и в некоторых случаях спасет ваш автомобиль от разного рода неприятностей.
Если вы оставляете свою машину на обочине даже на несколько минут, автоинструкторы всегда советуют пользоваться ручником, так как догнать поехавшую машину будет очень сложно.
Особенно это касается парковок на горках, в этом случае нужно еще и выворачивать колеса так, чтобы при случайном съезде автомобиль уперся в ближайший бордюр.
Посмотрите, что может быть, если забыть поставить на ручник:
Как работает ручной тормоз?
Ручник блокирует задние колеса и не позволяет им вращаться. Однако это не единственная его функция. Но об этом чуть позже.
Для того чтобы включить стояночный тормоз, следует потянуть за рычаг и приподнять его до характерного потрескивания.
Вот и все, задние колеса заблокированы, и вы можете спокойно идти по своим делам, будучи уверенными, что ваша машина никуда не уедет.
Для опускания стояночного тормоза необходимо нажать на кнопку-фиксатор большим пальцем правой руки и опустить рычаг. Случается так, что тормоз слишком сильно затянут, и сил у большого пальца не хватает.
В этом случае нужно взяться правой рукой за сам рычаг и, нажимая на кнопку, приподнять его немного вверх. Как только вы опустите рычаг до конца, следует убрать палец с кнопки. Теперь все в порядке, и вы можете начать движение.
Применение ручного тормоза на подъеме
Часто возникает такая неприятная ситуация, когда на мосту, при съезде или выезде с эстакады на подъеме возникает автомобильная пробка.
Новичкам сюда лучше не лезть. Для начала нужно тщательно отработать процесс движения на подъемах в спокойной обстановке, подальше от мостов.
Ведь здесь автомобили продвигаются очень медленно, да и машины стоят вплотную друг к другу. Без стояночного тормоза просто не обойтись, поэтому важно заранее отработать все действия.
Трогаемся с ручника
Итак, вы остановились на эстакаде, поставили машину на ручной тормоз. Как же тронуться с места так, чтобы не задеть стоящий позади автомобиль?
Начинать движение нужно как обычно, однако при опускании стояночного тормоза рекомендуется проделать следующие манипуляции.
Следует нажать на кнопку-фиксатор, ручник при этом находится в верхнем положении.
Далее нужно нажать на газ немного сильнее, чем обычно (около 2000 об/мин), опустить плавно сцепление на 2/3 и удерживать его в таком положении до старта.
Как только почувствуется, что автомобиль уже может начать движение, необходимо быстро опустить ручник вниз.
Машина должна поехать вперед без отката назад.
Самое главное здесь — правильно определить момент освобождения ручного тормоза.
Признаками этого является уменьшение частоты вращения коленчатого вала, изменение тональности шума двигателя, появление новых вибраций. Настоятельно советуем учиться этому не в пробках или на трассах, а за городом, где никто вам не помещает, точнее вы никому…
Удачного вам обучения вождению и старта с ручника.
В статье использовано изображение с сайта www.volga-gaz.nnov.ru
На задней или первой передаче МКПП стоит оставлять машину на стоянке?
Владельцы машины с механической коробкой передач редко когда используют на парковке ручной стояночный тормоз, просто оставляя машину на включенной передаче.
Из-за особенностей конструкции механики подобное предупреждает откат автомобиля, что позволяет несколько упростить эксплуатацию машины. При этом многие автовладельцы не задумываются о том, какие необходимо использовать скорости для такой блокировки неподвижного автомобиля, следует ли оставлять машину на задней или первой передаче.
Блокировка коробкой передач или ручным тормозом
Изначально для обездвиживания автомобиля на стоянке предназначался ручной тормоз, который позволял затягивать колодки, расположенные в задних дисках. Однако подобная конструкция имела определенные недостатки, в частности, зимой к диску могли примерзнуть затянутые колодки, после чего тронуться с места было практически невозможно. Существенным недостатком использования ручного тормоза является необходимость обслуживания всей системы, замены колодок и регулировки рабочего троса.
Неудивительно, что многие автовладельцы на механике предпочитают блокировать машину, включая заднюю или переднюю скорость, практически не пользуясь стояночным тормозом.
У подобного решения имеются как определенные преимущества, в том числе отсутствие необходимости выполнять обслуживание ручника, так и определенные недостатки. К последним относится тот факт, что на горках с большим уклоном удержать машину только на одной передаче будет невозможно.
Какая передача, передняя или задняя, эффективна для блокировки машины
Универсальной рекомендации в подобном случае дать невозможно, так как на многих автомобилях конструкция механики существенно отличается, в том числе различаются передаточные числа. На классических механических коробках передач, которые имеют от 4 до 6 ступеней, предпочтительно использовать для удержания запаркованного под уклоном автомобиля заднюю передачу. Подобное объясняется особенностями конструкции, что надежно блокирует возможность прокручивания колёс, а, следственно, даже под серьезный уклон машина будет неподвижной.
Считается, что оставлять автомобиль на задней передаче более безопасно, так как в том случае, если заклинит реле зажигания, можно полностью исключить возможность самопроизвольного запуска двигателя в автомобиле, который покатился, будучи на передаче.
Однако на многих современных механических коробках, которые имеют шесть-семь скоростей и более, у первой передачи и реверса показатели передаточного числа будут практически одинаковы. Соответственно, какой-либо существенной разницы в том, оставлять ли автомобиль на задней или первой передаче в подобном случае нет. Многие автовладельцы всё же предпочитают использовать первую передачу, так как включить её проще, не требуется утапливать селектор или поднимать специальное кольцо, которое активирует выход рычага на реверс.
Что же касается возможного износа коробки передач, то тут какой-либо разницы в том, включать первую или заднюю скорость для удержания на парковке автомобиля нет. Механические трансмиссии отличаются великолепной надежностью, поэтому могут выдерживать десятки тысяч активаций скоростей, в том числе в тех случаях, когда автовладелец глушит двигатель и включает первую передачу для неподвижной фиксации автомобиля.
Подведём итоги
Для обездвиживания автомобиля на парковке многие владельцы машин с механической коробкой передач не пользуются стояночным тормозом, а просто оставляют коробку с включенной ступенью.
Необходимо сказать, что на МКП с числом передач от 4 до 5 предпочтительно использовать заднюю передачу, так как она имеет отличающееся передаточное число от первой ступени. Более какой-либо разницы в том, на какой передаче оставлять машину для её обездвиживания на парковке, на сегодняшний день нет.
20.12.2019
Что произойдет если ехать на ручнике — Авто блог
Перемещение автомобиля на ручном тормозе.
Вы когда-нибудь забывали опускать стояночный тормоз (ручник) перед движениемавтомобиля? Многим из нас довольно часто делается стыдно за собственную забывчивость. Кое-какие при таких условиях кроме того ругают себя за не внимательность.
Но это не единственная неприятность, с которыми сталкиваются люди, каковые начали перемещение на ручнике. В действительности, если вы станете ехать на ручнике, то имеете возможность повредить автомобиль.
Принципиально важно знать: Как установить запасное колесо
Стояночный тормоз оказывает помощь вам зафиксировать машину на стоянке, где имеется неровная поверхность дорожного покрытия, чтобы машина не скатывалась на уклоне.
Особенно актуален стояночный тормоз, в случае если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, которую не рекомендуется оставлять на стоянке с уклоном при подключенном режиме Паркинг.
При таких условиях вы создаете излишнюю нагрузку на автоматическую трансмиссию (особенно при парковке с громадным уклоном дороге). Так, ручной тормоз для автоматических трансмиссий незаменимая вещь.
В случае если ваша машина имеет механическую коробку передач, вы, само собой разумеется, имеете возможность оставлять автомобиль на уклоне, включив при отключённом двигателе любую передачу на коробке, чтобы машина прекратила скатываться на паркинге. В этом случае вы не причиняете ручной коробки передач вреда, как это возможно сделать автоматической трансмиссии. Но не забывайте, что таковой способ фиксации автомобили от скатывания не надежен на 100 процентов.
В действительности механизм механической коробки передач неимеетвозможности всецело удерживать вашу машину на склоне. К примеру, на громадном уклоне автомобиль, оснащенный МКПП, у которого на время паркинга включена скорость на коробке передач, может легко скатиться.
Кроме этого в случае если механическая коробка передач не новая, то, покинув машину на скорости, вы рискуете, что передача вылетит из-за нагрузки на коробку.
Современные системы ручного тормоза имеют разновидности в зависимости от модели и марки автомобиля. Так, к примеру, имеется стояночный тормоз, что управляется посредством рычага. Кроме этого имеется ручник, что активируется посредством педали либо кроме того электроники, при нажатии на кнопку.
Но что же все-таки случится с автомобилем, если вы забыли отпустить либо отключить ручник и начали перемещение на машине? Последствия зависят от многого.
В случае если ручной тормоз посредством рычага поднимался лишь на один два щелчка, то последствия минимальны. Однако, кроме того при минимально поднятом ручнике, возможно причинить вред любому автомобилю. Все само собой разумеется зависит от того, сколько вы станете ехать на ручнике.
Кроме этого само собой разумеется все зависит от того, каким приводом оснащена машина.
К примеру, если вы начнете трогаться на ручнике на переднеприводном автомобиле, то ничего ужасного не случится. В этом случае при начале перемещения вы заметите (либо почувствуете), что задние колеса не крутятся, поскольку зафиксированы стояночным тормозом. Так что кроме того если вы забыли снять переднеприводную машину с ручника, вы достаточно таки скоро это осознаете.
Это осознает кроме того самый невнимательный автолюбитель, поскольку, начав перемещение на ручнике, любой шофер увидит вибрации.
Но в случае если ваша машина оснащена задним приводом, то в случае если тронуться на ручнике это может привести к настоящему ущербу.
Если вы забыли снять всецело машину с ручного тормоза и тронулись с места, то зажатые колодки будут стираться об барабаны либо тормозные диски. В следствии колодки, соприкасаясь с дисками (тормозными барабанами) будут генерировать огромное количество тепла из-за избыточного трения.
Как выбрать место для парковки: Полное управление
Если вы станете продолжительно ехать на ручнике, то может привести к преждевременному износу тормозных компонентов, и к выходу из строя подшипников колеса.
Помимо этого, перемещение на ручнике может привести к отказу вторых частей автомобиля. Не говоря уже о том, что если вы двигаетесь на ручном стояночном тормозе, двигатель испытывает дополнительную нагрузку.
Какие конкретно неприятности смогут появиться при перемещении на ручнике, само собой разумеется, зависит от того, как продолжительно и как скоро вы станете ехать на машине. Маленькая поездка на ручном тормозе не позовёт никаких неприятностей, поскольку современные тормозные совокупности могут поглощать огромное количество тепла. Но если вы двигаетесь на ручнике на скорости более 120 км/час либо проехали на простой скорости более 200 километров, то многие элементы тормозной совокупности смогут выйти из строя.
К счастью для многих обладателей современных машин ручник не должен стать громадной проблемой. Сейчас фактически все легковые и грузовые машины имеют индикатор на приборной панели, что информирует нам о подключенном стояночном тормозе. Это оказывает помощь нам своевременно подметить, что мы двигаемся на ручнике.
Кроме этого сейчас на многих новых машинах показалась электронная совокупность стояночного тормоза (электронный ручник), которая включается посредством кнопки. В большинстве случаев, подобные системы оснащены совокупностью защиты от вашей забывчивости. К примеру, если вы забудете снять автомобиль с ручника, то при начале перемещения, электронный стояночный тормоз машинально выключится.
Однако, не обращая внимания на наличие индикатора на приборной панели многие невнимательные водители (особенно новички) иногда забывают снимать машину с ручного тормоза и бывает в то время, когда подмечают об этом через чур поздно. Дабы для того чтобы не происходило, рекомендуем каждому водителю (особенно если вы сравнительно не так давно за рулем) приучить себя контролировать, перед тем как тронуться с места, значок-индикатор ручника на приборной панели, что не должен гореть.
Кроме этого будьте внимательны к машине сходу, по окончании того как вы начали перемещение. Не забывайте, что если вы станете ехать на ручном тормозе, в любом случае машина будет не легко разгоняться, и практически сходу покажется запах гари. В этом случае в обязательном порядке убедитесь, что вы сняли машину с ручника.
На ручнике [Не опустившие ручник]
Темы которые будут Вам интересны:
Оставляя машину включенной при парковке
Это кошмар для любого водителя: оставить машину на склоне, а потом вернуться и обнаружить, что она катится вниз по склону. Конечно, ваш ручной тормоз должен быть активирован, чтобы этого не произошло, но на случай, если это выйдет из строя, хорошо иметь резервную копию. Здесь в игру может вступить ваша шестерня .Если оставить машину включенной, то в таком сценарии можно избежать сбоев, так как она не сможет двигаться, если не работает стояночный тормоз.
Тем не менее, не каждый водитель применяет эту технику. Мы выясним, почему так важно (и легко!) Оставлять машину включенной, когда она припаркована в определенных местах.
Когда оставлять машину включенной на стоянке
Фото © Fred Hsu (cc-by-sa / 3.0)Основное преимущество включения передачи в том, что это предотвращает его откат. Это означает, что хотя не обязательно держать машину включенной, когда вы находитесь на ровной поверхности, наиболее важно делать это, когда вы припаркованы на холме.
Чтобы получить точный совет, мы обратились к Правилам дорожного движения: источнику всех знаний, когда речь идет о вождении в Великобритании. Они советуют, когда вы паркуетесь на холме, вам следует:
- Припаркуйтесь у обочины и резко включите ручной тормоз
- Выберите передачу вперед и поверните рулевое колесо на от бордюра на , если смотреть в гору
- Выберите задний ход и поверните рулевое колесо на в сторону бордюра, если смотреть под гору
- Поставьте машину в «парк», если у нее автоматическая коробка передач
Логика этого обоснована: в случае отказа стояночного тормоза двигатель должен препятствовать качению колес.Это также объясняет, почему вам нужно выбрать переднюю передачу, если вы едете в гору, и двигаться задним ходом, если вы смотрите под гору — вы, по сути, хотите, чтобы двигатель вашего автомобиля противодействовал воздействию силы тяжести.
Следует ли мне все время оставлять машину включенной?
Совершенно очевидно, что оставить машину включенной, когда она припаркована на холме, — хороший ход. Но как насчет более ровной местности? Стоит ли здесь проявлять осторожность или есть какие-то недостатки?
Что ж, для начала стоит отметить, что дорога не обязательно должна быть особенно крутой, чтобы катиться было сложно.Например, если ваша подъездная дорожка находится на небольшом уклоне, ваша машина все равно может скатиться обратно на дорогу — чего вам определенно следует избегать!
Предположим, однако, что вы находитесь на идеально ровной поверхности (или как можно ближе к ней). В таких случаях, как правило, можно оставить машину на нейтрали. Действительно, в беседе с журналом Which? Марк Льюис из Института передовых автомобилистов отметил, что «нет необходимости оставлять автомобиль с механической коробкой передач на передаче, когда он припаркован и без присмотра, если стояночный тормоз работает эффективно».
Тем не менее, приобретение привычки оставлять машину включенной всякий раз, когда вы паркуетесь, означает, что вы, вероятно, запомните это, когда это действительно важно, — и у этого есть несколько недостатков. Однако вам необходимо убедиться, что вы проверяете, что ваш автомобиль находится в нейтральном положении каждый раз, когда запускаете двигатель — но, поскольку это должно быть частью вашей проверки кабины, когда вы едете, это должно происходить естественно для вас в любом случае!
Сколько водителей оставляют машину включенной на стоянке?
Учитывая, что Правила дорожного движения советуют всем водителям оставлять машину включенной на холмах, можно ожидать, что это обычная практика.Однако цифры из которых? предполагают, что не все применяют эту простую технику безопасности.
В ходе опроса 25% водителей признали, что они никогда не оставляли машину включенной на стоянке, даже когда они находились на холме. Между тем, большая часть ( 35% ) заявили, что они всегда оставляли свою машину на передаче , независимо от поверхности.
Мы советуем оставить машину включенной — это простой способ предотвратить несчастные случаи на стоянке, и поэтому рекомендуется использовать ее в различных сценариях.Конечно, если вы полностью уверены, что ваш стояночный тормоз в хорошем состоянии, и планируете придерживаться ровной поверхности, вы, вероятно, не столкнетесь со слишком большим количеством проблем, если оставите машину на нейтрали. Тем не менее, всегда лучше перестраховаться, чем сожалеть!
Часто задаваемые вопросы
1 Что делать, если я в автомобиле с автоматической коробкой передач?
Поскольку в автомобилях с автоматической коробкой передач обычно используется простой режим «вождения», а не диапазон передач, включение передачи — не вариант.В таких случаях Правила дорожного движения советуют поставить машину на «стоянку». Простой!
2 Какие передачи выбрать при парковке на холме?
Во-первых, вам нужно отметить, в какую сторону смотрит ваша машина на холме. Если передняя часть вашего автомобиля смотрит под гору, вам нужно включить задний ход, чтобы он не катился вперед. И наоборот, если вы едете в гору, выбор передней передачи поможет предотвратить откат назад.Правила дорожного движения не дают конкретных советов относительно того, какую передачу выбрать, но первая передача, как правило, является безопасной ставкой.
3 Почему мне нужно поворачивать рулевое колесо при парковке на холме?
При включенном стояночном тормозе и включенной передаче автомобиль не должен никуда ехать. Но если произойдет худшее, и ваш автомобиль действительно скатится с , вы должны убедиться, что он причинит как можно меньше повреждений.Это означает, что нужно следить за тем, чтобы он не скатился на дорогу.
Чтобы этого не произошло, при парковке рекомендуется поворачивать рулевое колесо. При парковке лицом в гору поверните колесо на от бордюра на , чтобы, если ваша машина катится назад, колеса ударились о бордюр и (надеюсь) остановились. При парковке под уклон действует противоположная логика: поверните колесо в сторону , тротуара.
4 Что делать, если я припаркован на холме без бордюра?
Если на дороге, где вы паркуетесь, нет бордюра, всегда следует поворачивать руль в сторону от дороги. В Великобритании, где большинство водителей паркуется слева, это означает резкий поворот руля влево. Если вы паркуетесь справа, тем временем резко поверните колесо вправо. Это гарантирует, что ваш автомобиль скатится с дороги, а не в потоке машин.Обратите внимание, что это применимо независимо от того, паркуетесь ли вы в гору или под гору.
5 Есть ли недостатки в том, чтобы оставить машину на включенной передаче на стоянке?
Водители часто беспокоятся о том, что, если они оставили свою машину включенной на стоянке, а затем ее ударили, это приведет к повреждению механизма. Однако неясно, насколько велика вероятность того, что вашему автомобилю будет нанесен какой-либо реальный ущерб. В колонке с советами в канадской газете The Globe and Mail отмечается, что внешняя часть транспортного средства может быть повреждена с гораздо большей вероятностью, чем шестерня, и что трансмиссия автомобиля в целом может выдержать силу удара.Так что не бойтесь снаряжения!
Что лучше: парковка на первой передаче или на нейтрали?
Все машины, которыми я владел последние 25 лет, были с пятиступенчатыми механическими коробками передач. Я признаю, что я человек, придерживающийся рычагов и сцеплений, который считает, что между автомобилем и водителем больше связь через механическую коробку передач, чем через автоблок.
Каждый раз, когда я парковал машину, я всегда оставлял коробку передач в нейтральном положении и нажимал на ручку стояночного тормоза.Я всегда придерживался теории о том, что если вы оставите машину на стоянке с включенной передачей с нажатой ручкой стояночного тормоза, и кто-то ударит вашу машину сзади или спереди, эта передача будет повреждена. Когда я паркуюсь у обочины при спуске с горы, я всегда поворачиваю колеса в сторону обочины. На подъеме разворачиваю колеса от обочины. В любом случае рычаг стояночного тормоза нажат.
В мае автор Globe Drive Питер Чейни написал, что он припарковал свой тестовый Porsche «на первой передаче, что является стандартной практикой для автомобилей с ручным управлением, поскольку это предотвращает качение автомобиля при проскальзывании стояночного тормоза.«Совершал ли я ошибку все эти годы, паркуясь на нейтрали с нажатым рычагом стояночного тормоза?
История продолжается под рекламой
Счет
ОТВЕТ: Я с Питером — всегда паркуйся на передаче.
Ваше беспокойство по поводу повреждения механизма, если ваш автомобиль столкнулся с другим, когда он припаркован, может быть связано с небольшим переосмыслением.
Прежде всего, если имеется достаточный контакт для перемещения вашего автомобиля, повреждение передней или задней части ваш автомобиль будет самой большой проблемой.Во-вторых, если включены передачи, особенно первая или обратная, как упоминает Питер, которые имеют самое низкое (самое высокое численное значение) передаточное число, трансмиссия будет эффективно «заблокирована», и сила будет передаваться на самое слабое звено, сцепление между ведущие колеса и поверхность дороги. Вы увидите следы заноса там, где колеса не могут двигаться вместе с транспортным средством.
Трансмиссия обладает достаточной прочностью, чтобы выдержать даже одно событие, которого вы опасаетесь. Шестерни могут быть самой прочной механической точкой, поскольку в первую очередь могут выйти из строя различные другие муфты и соединения между трансмиссией и ведущими колесами.
Двойная функция стояночного тормоза и включенной трансмиссии — лучший способ обезопасить автомобиль от движения — ни при каких обстоятельствах.
Престижность вам за поворот колес при парковке на склоне. Слишком часто вы видите, где водители не могут предпринять этот важный шаг по обеспечению безопасности.
История продолжается под объявлением
Ищете новый автомобиль? Наш поиск автомобилей Globe Drive позволяет легко найти лучший автомобиль для вас.
ВОПРОС: У меня есть седан Honda Accord V-6 1995 года выпуска, который отлично заводится в холодную погоду, но не запускается в жаркую погоду.Мне нужно дать ему постоять 10-15 минут, чтобы он снова заработал.
Пока что я поменял аккумулятор, установил новые стартеры, установил новый водяной насос, установил новый ремень ГРМ и, наконец, установил новое главное реле. Проблема все еще сохраняется. Какие-либо предложения? Имею дело со специализированным гаражом.
Lincoln
ОТВЕТ: Проверяли ли вы сервисный центр Honda? У него больше опыта работы с вашим автомобилем / двигателем, чем у всех специализированных магазинов вместе взятых.Тот же двигатель используется в минивэне Odyssey, а также в некоторых продуктах Acura, поэтому имеется обширный опыт.
Я предполагаю, что у вас есть коды, считанные правильной диагностической машиной, и ничего не отображается. Но он может быть не электрическим по своей природе.
История продолжается под рекламой
Для работы двигателя нужны две вещи — топливо и искра. Звучит так, будто вы прикрыли искру, а как насчет подачи топлива? Если в линии есть ограничение, вызванное тепловым расширением, или если линия находится слишком близко к источнику тепла, вы можете страдать от испарения топлива или паровой пробки, которая возникает, когда жидкое топливо закипает, а некоторые из них превращаются в газообразное. штат.В результате в системе подачи топлива остается воздух.
Это наиболее вероятно, когда двигатель остановлен на короткое время, когда двигатель горячий. Топливо в трубопроводах не движется и может достаточно нагреться, чтобы вызвать паровую пробку. Если это так, поищите точку в системе подачи, которая была перемещена или перемещена в непосредственной близости от основного источника тепла.
Плохо ли оставлять машину включенной на стоянке?
Есть дискуссии, некоторые противоречивые, о том, как лучше оставить машину на стоянке, на передаче без задействованного стояночного тормоза, с переключателем в нейтральном положении, но с стояночным тормозом, или с обоими способами.У каждого метода есть свои сторонники и противники. Я думаю, что все, как привыкли, оставляют машину на стоянке.
Недостатком оставления автомобиля на передаче при парковке для блокировки движения автомобиля является нагрузка на систему газораспределения, такую как ремень, зубчатые колеса и натяжитель. Если машина едет по наклонной дороге, нагрузка значительно возрастет, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт .
Кроме того, ущерб, который получит автомобиль, если оставить его на стоянке с использованием только одной из передач, минимален, и потребуется некоторое время, прежде чем вы ожидаете увидеть эти серьезные последствия, если вы не паркуетесь много на наклонных дорогах. .
Если говорить исключительно о безопасности, то следует использовать оба метода, нажав на ручной тормоз или активировав стояночный тормоз и включив рычаг переключения передач, так что автомобиль точно останется именно на том месте, где его оставил водитель.
Однако не все так сильно беспокоят, они будут действовать в соответствии со своими привычками. Так много водителей не знают, как это делать правильно. Кроме того, ручной тормоз также известен как стояночный тормоз, и поэтому он называется так, потому что он используется, когда вы парковаете свой автомобиль.
Какие преимущества оставлять машину включенной на стоянке?
Некоторые водители предпочитают использовать этот метод, несмотря на то, чему они учатся в автошколе, потому что он может иметь определенные преимущества.
Самым большим преимуществом использования этого метода является холодное время года, когда температура опускается значительно ниже точки замерзания. Использование ручного тормоза при низких температурах, когда автомобиль находится на стоянке в течение длительного времени, повлияет на тормозные колодки.
Они могут просто замерзнуть, что приведет к проблемам с эксплуатацией автомобиля, и машину нужно будет отнести в мастерскую или в теплое место.Поэтому зимой не стоит пользоваться ручным тормозом, а если нужно долго припарковаться, лучше оставить его на одной из передач.
Еще одно преимущество, которое в основном используется водителями «старой школы», заключается в том, что оставляя машину включенной на стоянке, можно защитить ручной тормоз. Конечно, чем чаще вы пользуетесь ручным тормозом, тем быстрее он изнашивается. Но многие водители думают, что ремонт ручного тормоза стоит дорого, а это не так.
Может быть, запчасти было сложнее купить, раньше было проблематично достать запчасти для машины, а ремонт стоил дороже.Тросы ручного тормоза часто растягивались или закисали из-за попадания на них влаги и выхода из строя. Однако в наши дни эта проблема больше не встречается. Поэтому, если на улице не очень холодно, вам также следует использовать стояночный тормоз.
Оставление автомобиля на передаче, когда оно припарковано, также может помочь автомобилю оставаться на месте, если есть проблемы с изношенным стояночным тормозом, если трансмиссия и двигатель в хорошем состоянии.
Недостатки включения передачи при парковке
Автомобиль, оставленный включенной передачей, когда припаркован, может быть проблемой, он может внезапно запуститься, если есть неисправность, которая помогает, особенно если автомобиль припаркован на наклонной поверхности.Когда автомобиль остается припаркованным таким образом, и если вы толкаете его, автомобиль будет катиться, если вы преодолеете силу поршней, а также если колеса не заблокированы.
Таким образом, лучше иметь работающий стояночный тормоз, чтобы полностью заблокировать задние колеса, чтобы автомобиль не катился, и минимизировать, насколько это возможно, другие неисправности, которые могут возникнуть в будущем.
Еще один недостаток состоит в том, что в зависимости от выбранной передачи водитель может забыть, что машина припаркована таким образом, и когда он хочет запустить двигатель, машина может двигаться вперед или назад, он может забыть нажать на сцепление и тормозить перед троганием с места, и это может испортиться, если у вас впереди или сзади автомобиль, потому что он может ударить их и повредить их.
Также стоит упомянуть, что если кто-то ударит вашу машину, когда она остается включенной, когда она припаркована, это может нанести еще больший ущерб трансмиссии.
Кроме того, если зубчатый механизм приводится в движение ремнем, а не цепью, ролики ремня газораспределительного механизма будут постепенно изнашиваться на транспортном средстве, которое постоянно находится на передаче.
На какой передаче следует оставить автомобиль на стоянке?
Не имеет большого значения, какая передача используется для удержания автомобиля в неподвижном состоянии. Однако если машина стоит на небольшом уклоне, то рекомендуется использовать первую передачу, что исключит вероятность ее отката вперед.Точно так же, если машина припаркована на холме, то, чтобы машина не скатывалась назад, используйте заднюю передачу.
Если в вашем автомобиле автоматическая коробка передач, ответ прост: просто оставьте переключатель в положении P после того, как припаркуете автомобиль.
Заключение
Подводя итог, можно сказать, что есть некоторые последствия для вашего двигателя, если вы оставите машину включенной на стоянке, но они проявятся в долгосрочной перспективе, система газораспределения пострадает, особенно если ваша машина оборудована синхронизатором. пояс.Старайтесь не использовать этот метод, если вы регулярно паркуете автомобиль на наклонной площадке, поскольку нагрузка на детали значительно возрастет.
Не только это, но и оставление машины на холме без использования стояночного тормоза также может привести к катанию. Используйте этот метод, когда на улице очень холодно, чтобы максимально защитить стояночный тормоз, потому что он может легко повредиться при таких низких температурах.
Рекомендуется использовать как передачу, так и ручной тормоз, когда автомобиль припаркован.Если оставить автомобиль на передаче, передние колеса будут заблокированы, а использование ручного тормоза заблокирует задние колеса, гарантируя, что автомобиль вообще не двинется с припаркованного места.
Сообщение в блоге | На какой передаче мне следует оставить механическую коробку передач при парковке?
Дорогие Том и Рэй: Я только что прочитал вашу статью о парковке и понял, что не знаю, как парковать свою машину. Я где-то еще читал, что лучше всего парковаться на второй или третьей передаче (с механической коробкой передач). Я помню логическое обоснование того, что первый и задний ход очень важны, и если кто-то ударит вашу машину, когда она припаркована, и зуб на второй или третьей передаче будет сколотым, вы все равно сможете управлять автомобилем.Стоит ли мне парковаться в Секунде или я могу последовать твоему совету? — КрисTOM: Что ж, мы очень не хотим рекомендовать наш собственный совет, но, к сожалению, сегодня мы загнали себя в угол, потому что мы абсолютно правы.
RAY: Вы определенно хотите оставить коробку передач в первом или заднем положении, когда вы паркуете машину с ручным переключением передач.
TOM: Идея включения передачи заключается в том, что вы хотите соединить колеса с двигателем и использовать сжатие двигателя, чтобы предотвратить движение автомобиля.Если колеса вынуждены заставлять цилиндры сжимать воздух, чтобы ехать куда угодно, автомобилю будет труднее откатиться.
RAY: И вы хотите использовать передачу с самым высоким передаточным числом, потому что тогда колеса должны повернуться больше раз, чтобы двигатель заработал один раз. И первая передача или задний ход всегда имеют самые высокие передаточные числа (на самом деле они очень близки, поэтому, практически говоря, вы можете использовать любой из них).
TOM: Но даже если вы находитесь в режиме «Первый» или «Задний», не рассчитывайте на сжатие двигателя, которое не даст автомобилю двигаться.Есть много вещей, которые могут пойти не так.
RAY: Холм, на котором вы припаркованы, может быть достаточно крутым, чтобы преодолеть сжатие двигателя. Или, если у вас крошечный двигатель — или старый, изношенный двигатель — у вас может не хватить компрессии, чтобы выдержать две или три тысячи фунтов автомобиля, направленного под гору. А как только машина начинает катиться, берет верх инерция, и все готово.
TOM: Или, если у вас плохое сцепление, колеса вообще не будут подключены к двигателю — даже если вы оставите его включенным.
RAY: Таким образом, независимо от того, на какой передаче вы оставляете машину, вы всегда должны использовать стояночный тормоз. Стояночные тормоза — штука хрупкая, на которую тоже нельзя положиться. Вот почему юристы автопроизводителей заставили их изменить название с «аварийный тормоз» на «стояночный тормоз». Но между этими двумя способами — использование стояночного тормоза и включение первого или заднего хода (и поворот колес к бордюру, если вы находитесь на холме) — и запрет на преступную деятельность или присутствие подростка в доме, машина должна быть там, когда ты вернешься, Крис.
Как и когда использовать ручной или стояночный тормоз в автомобиле
С таким названием, как стояночный тормоз, должно быть очевидно, когда вы должны его использовать, но в разных частях мира его также называют ручным тормозом, аварийным тормозом или электронным тормозом. Это не так просто, как понимание того, что вы должны применять его, когда вы остановились, как и в других случаях, когда вам следует его использовать, и метод варьируется в зависимости от автомобилей с автоматической и ручной коробкой передач.
Ручной тормоз разного типаУ разных машин разные механизмы:
- Ручной рычаг между сиденьями или, реже, на дверной стороне сиденья водителя
- Ножной тормоз слева от педали сцепления
- Выключатель или кнопка на приборной панели или рядом с рычагом переключения передач между передними сиденьями
- Рычаг с ручным управлением рядом или под рулевой колонкой
Ручной тормоз обычно управляет только задними колесами.Ручные тормоза могут заклинивать, если вы не используете их регулярно или в очень холодную погоду.
Как пользоваться ручным тормозом В экстренных случаяхРучной тормоз называется аварийным, поскольку изначально он был разработан для использования в аварийной ситуации, если основные тормоза вышли из строя. Все современные тормозные системы имеют системы, которые делают их отказ крайне маловероятными, поэтому аварийный тормоз редко используется в таких обстоятельствах. Ручной тормоз не является мощным тормозом, но его можно использовать для замедления вашей машины, если ваши обычные тормоза не работают.Единственная проблема заключается в том, что работа задних колес ручным тормозом означает, что он не обеспечивает большого тормозного усилия, и существует риск того, что задние колеса заблокируются, что приведет к вращению при повороте (это предпосылка поворота ручного тормоза. ).
Парковка с МКППЕсли вы паркуетесь на ровной поверхности, оставьте коробку передач в нейтральном положении и включите ручной тормоз.
Если вы паркуетесь лицом в гору, включите 1-ю передачу, поверните колеса к бордюру и включите ручной тормоз.Если ручной тормоз выходит из строя, сопротивление двигателя и коробки передач, вызванное попыткой откатиться назад на первой передаче, будет удерживать или замедлять автомобиль, и любое движение будет остановлено, когда колеса упадут на бордюр.
Если вы паркуетесь лицом под уклон, примените ту же логику, что и при подъеме, но включите коробку передач задним ходом.
При неработающем ручном тормозе возможно проскальзывание, особенно при сильном изменении температуры, которое может повлиять на допуски. Вот почему так важно оставить машину включенной на склоне или поставить под колеса колодки, чтобы они не катились.
Парковка с АКППГде бы вы ни парковались, держите ногу на ножном тормозе, затем включите ручной тормоз, затем установите коробку передач в положение P. Это особенно важно на склоне, потому что если вы установите коробку передач в положение P и отпустите ножной тормоз, автомобиль будет слегка катиться вперед или назад и будет оказывать давление на собачку (зубчатое колесо на приводном валу). Это затруднит выход автомобиля из P и включение передачи.
В ожидании на перекресткеБольшинство людей ждут на светофоре или перекрестке, поставив ногу на тормоз.Единственная проблема в том, что если вас ударили сзади, ваша нога вылетит из тормоза, и вы попадете на перекресток. Хотя ручной тормоз не такой сильный, его будет достаточно, чтобы поглотить большую часть силы удара сзади на низкой скорости.
Предотвращение отката назад или впередЕсли вы остановились на склоне (т. Е. Лицом вверх или вниз), вы можете использовать ручной тормоз, чтобы остановить движение автомобиля вперед или назад. Многие новые автомобили имеют функцию «удержания на холме», которая имитирует использование ручного тормоза, но они отключаются через несколько секунд, поэтому вам нужно знать их ограничения.Узнайте больше о спусках в гору.
Вы оставляете машину включенной? — Который? Разговор
При парковке вы включаете ручной тормоз и оставляете машину включенной?
Представьте себе сцену: вам удается найти место для парковки прямо за пределами пункта назначения, выполнить идеальную параллельную парковку и выпрыгнуть. По мере того, как вы уходите, слабый хрипящий звук, исходящий из-под машины, становится громче, а затем внезапно начинает звучать «протяжный звук». Обрыв троса ручного тормоза, но ничего страшного, вы оставили машину включенной, чтобы она не скатилась.Или ты?
Наш недавний опрос показал, что 25% из них? участники никогда не оставляют свою машину включенной, даже если она припаркована на холме. И наоборот, 35% всегда оставляют его включенным, причем такая практика более распространена среди водителей старше 65 лет.
Эта разумная мера предосторожности, вероятно, вскоре получит более широкое распространение. Это связано с тем, что в соответствии с изменениями, внесенными в экзамен по вождению в апреле 2014 года, теперь учащихся учат оставлять машину включенной и включать стояночный тормоз независимо от того, где он припаркован.Итак, что вам на самом деле следует делать?
Оставить машину включенной
Мы поговорили с Марком Льюисом, директором по стандартам Института передовых автомобилистов (IAM), чтобы помочь прояснить ситуацию. Марк сказал нам:
«Нет необходимости оставлять автомобиль с механической коробкой передач на передаче, когда он припаркован и без присмотра, если стояночный тормоз работает эффективно. Автомобили с автоматической коробкой передач блокируются на парковке, даже если у них стоит стояночный тормоз ».
Однако при парковке на холме может быть разумным оставить машину включенной, если ручной тормоз не работает.Как указал Марк:
«На подъеме поверните колеса в сторону от обочины и выйдите из автомобиля на первой передаче. Аналогичным образом, если смотреть под гору, транспортное средство можно оставить задним ходом, а колеса повернуть к бордюру ».
Он также сказал нам, что водители должны выключить сцепление перед запуском автомобиля — требование к более современным автомобилям — чтобы предотвратить его неожиданный рывок вперед. Выжатие сцепления также снижает износ стартера.
Затягивание ручного тормоза
С появлением электронного стояночного тормоза, который управляется с помощью переключателя или кнопки, а не рычага, уменьшается вероятность того, что трос ручного тормоза со временем ослабнет и, в конечном итоге, не сможет правильно удерживать автомобиль.
Но по моему опыту, эти электронные стояночные тормоза срабатывают или пропускают относительно того, действительно ли нажатие кнопки активирует их. Хотя вскоре вы получите это напоминание, когда ваша машина аккуратно откатится, когда вы попытаетесь выбраться.
Так вас учили оставлять машину включенной на стоянке? И регулярно ли вы это делаете? Кроме того, доверяете ли вы электронному ручному тормозу, чтобы удерживать вашу машину над обычным ручным тормозом?
Вы оставляете машину включенной при парковке?
Есть (70%, 3281 голосов)
Нет (30%, 1,437 Голосов)
Всего проголосовало: 4,718
Загрузка…Используете ли вы аварийный тормоз при парковке на холме? — Mvorganizing.org
Используете ли вы аварийный тормоз при парковке на холме?
Вы должны использовать аварийный тормоз каждый раз при парковке. Неважно, находитесь ли вы на холме или плоской парковке, водите ли вы автоматическую или механическую коробку передач, погода приятная или ненастная. Как следует из названия, вы также должны использовать аварийный тормоз в экстренной ситуации.
Что произойдет, если вы нажмете на тормоз E во время движения?
На большинстве автомобилей аварийный тормоз находится на задних колесах.Если вы нажмете на экстренный тормоз, задние колеса заблокируются и пробуксовывают, если не отпустить почти мгновенно, автомобиль, скорее всего, начнет заносить боком, что приведет к «неприятностям» примерно через то же время, что и сказать.
Что произойдет, если я буду ехать с включенным стояночным тормозом?
Когда вы едете с частично включенным стояночным тормозом на несколько миль, можно деформировать барабан или диск. Или, если тормоза действительно перегреваются, вы можете даже вызвать разрушение клея накладок, и они потрескаются или даже отделятся от колодок или тормозных колодок.И это нужно исправить.
На какой передаче вы оставляете машину при парковке на холме?
Когда вы припаркуетесь лицом вниз, перед выключением двигателя поверните рулевое колесо влево так, чтобы передние колеса были направлены к бордюру. Если машина катится вперед, мы надеемся, что бордюр остановит ее. При выключенном двигателе включение задней передачи также должно привести к остановке автомобиля.
Будет ли машина катиться, если она на передаче?
Будет ли гарантия, что машина не скатится с холма? Точно нет.TOM: Включите ли вы передачу на переднюю или заднюю передачу, разница меньше, чем передаточное отношение передачи (сжатие в цилиндрах заставит двигатель сопротивляться движению в любом направлении — вперед или назад).
Что в Правилах дорожного движения говорится о парковке на холме?
Парковка на холмах. припаркуйтесь у обочины и резко включите ручной тормоз. выберите переднюю передачу и поверните рулевое колесо в сторону от обочины, если смотреть в гору. включите передачу заднего хода и поверните рулевое колесо к бордюру, если будете смотреть под гору.используйте «парк», если у вашего автомобиля автоматическая коробка передач.
В каком снаряжении парковать машину?
Всегда оставляйте автомобиль с механической коробкой передач на первой или задней передаче. Почему? Первая и обратная передача обычно имеют одинаковое передаточное число или близкое к нему. Они обеспечивают максимальное сопротивление вращению двигателя при проскальзывании стояночного тормоза.
Стоит ли парковать машину на первой передаче?
Не оставляйте автомобиль в нейтральном положении, когда он припаркован. Вы всегда должны использовать аварийный тормоз, но в какой-то момент он может выйти из строя, и ваш автомобиль в конечном итоге покатится.Чтобы этого не произошло, оставьте автомобиль на первой или задней передаче. Это может сэкономить вам много финансовых трудностей.
Стоит ли парковать машину на передаче?
При парковке всегда оставляйте машину включенной. Особенно, когда вы паркуетесь на склоне. Используйте либо заднюю передачу, либо 1-ю передачу. Если вы используете более высокую передачу, у автомобиля больше шансов двигаться / толкать.
Могу ли я оставить машину на нейтральной парковке?
Оставить машину на нейтральной передаче может быть довольно опасно. Если кто-то уперся в вашу машину, и у вашей машины не задействован ручной тормоз, ваша машина начнет движение и может ударить другую машину, вылететь на дорогу или кого-то сбить.
Как припарковать машину с ручным управлением, не заглохнув?
Ноги на сцеплении и тормозе для остановки без остановки, затем выключите двигатель, включите передачу, если это еще не было, включите стояночный тормоз. Если у вас нет стояночного тормоза и поэтому вы хотите поставить его на передачу, почините стояночный тормоз.
Как оставить автомобиль с ручным управлением включенным?
Автомобили с механической коробкой передач обычно ставятся на нейтраль с включенным стояночным тормозом. В зависимости от модели автомобиля положение стояночного тормоза может отличаться, хотя его часто можно найти на центральной консоли.Нажмите на сцепление, слегка нажимая на тормоз.
Что делать, если заглохнет инструкция?
Что делать, если машина заглохнет?
- Затяните ручной тормоз.
- Включите нейтраль и перезапустите двигатель.
- Поставьте ногу на сцепление и включите первую передачу.
- Проверьте зеркала и снова отъезжайте, как только это станет безопасным.
А плохо ли заглохнет ручная машина?
Автомобили с ручным управлением глохнут при взлете, потому что водители слишком быстро отпускают сцепление (сбрасывая сцепление), а двигатель не может удовлетворить потребность и глохнет.Заглох двигателя в автомобиле с механической коробкой передач НЕ является плохим для автомобиля, если это не делается 8 или 10 раз в день.
Как не заглохнуть в пробке?
Как перестать глохнуть машину
- Выжмите педаль сцепления левой ногой.
- Выбрать первую передачу.
- Слегка надавите на акселератор, пока обороты не достигнут около 1500.
- Медленно снимите давление с педали сцепления, пока не найдете точку укуса.
Какие зеркала проверять при трогании с места?
поворот налево или направо — проверьте внутреннее зеркало и зеркало заднего вида при повороте налево и зеркало заднего вида при повороте направо.Снижение скорости или остановка — автомобиль, идущий слишком близко, может не остановиться вовремя при торможении. Своевременно проверяйте зеркала, чтобы при необходимости можно было более плавно терять скорость.
Какие 2 дела вы делаете перед отъездом?
Отъезд
- Используйте зеркала, чтобы проверить, свободна ли дорога.
- Осмотритесь, чтобы проверить слепые зоны (в любом месте, не закрытом зеркалами)
- Сообщите о своем намерении.
- Сделайте последнюю проверку, безопасно ли ехать.
- Мягко нажмите на педаль акселератора и осторожно выезжайте на дорогу, держась на своей стороне.
- Медленно отпускайте сцепление при ускорении.
Как использовать сцепление в движении?
Идеальный способ продолжить движение в городском потоке — подождать, пока впереди идущий автомобиль не отойдет на несколько футов, затем переключиться на первую передачу, полностью отпустить сцепление и двигаться вперед.