Маркировка бескамерных шин: ОБОЗНАЧЕНИЕ И КЛАССИФИКАЦИЯ ШИН — Энциклопедия журнала «За рулем»

Содержание

➤ Обозначение всесезонных шин: типы и модели

Кроме зимних и летних шин, которые необходимо менять с наступлением соответствующего сезона, существуют всесезонные шины, предназначенные для любой температуры.

Шины для любого времени года. Возможно ли это?

Всесезонная резина сочетает в себе характеристики летних и зимних шин. Она избавляет водителя от сезонной смены, но считать, что ее можно использовать вместо полноценной зимней и летней резины ошибочно.

Такие шины разработаны для стран с мягким климатом, где температура воздуха зимой не опускается ниже – 7 °C, а летняя жара держится в разумных пределах (не более +25 °C).

Зимняя резина имеет высокий протектор, который защищает от снега, и глубокие канавки для отвода воды. Летние же покрышки обеспечивают хорошее сцепление за счет большого пятна контакта с поверхностью.

Зимняя резина более мягкая, не «дубеющая» в сильный мороз, а летняя отличается жесткостью, и не плавиться под воздействием высокой температуры.

Сочетание этих совершенно противоположных качеств в одном изделии невозможно, поэтому использовать всесезонные шины можно только в температурном режиме от -5…-7 °C до +25…+27 °C.

Основные параметры всесезонных шин

Резину, которую можно использовать круглый год, изготавливают из тех же материалов, что и сезонную:

каучук;
технический углерод;
смола;
различные наполнители, которые у разных производителей могут отличаться составом.

Отличие состоит только в процентном соотношении этих материалов. Всесезонная резина содержит меньше каучука, чем зимняя, и имеет средние показатели жесткости.

Протектор имеет высоту от 7,5 до 9 мм.

Современные модели всесезонных шин в большинстве случаев имеют ассиметричный рисунок протектора.

Он состоит из двух частей:

Наружная часть. Ее рабочая поверхность напоминает зимнюю резину, так как состоит из секторов многоугольной формы.
Внутренняя часть. Имеет направленную структуру, предназначенную для отвода воды, аналогичную летней резине.

Такой вид обеспечивает эффективное сцепление с мокрым дорожным полотном и стабильное управление при небольших заморозках (до -7 °C)

Достоинства и недостатки всесезонной резины

Плюсы и минусы, которые шины данного типа выявляют в процессе эксплуатации:

Достоинства

Недостатки

1. Отсутствие необходимости сезонной смены шин и хранения второго комплекта.

2. Экономия денег на покупке второго комплекта.

3. Хорошая управляемость на мокром асфальте.

1. Плохая управляемость и проходимость в зимний период.

2. Сильный износ при высоких температурах (больше + 25 °C).

3. Повышенный расход топлива при высоких температурах.

Протектор

Производители всесезонных шин

Известные производители всесезонной резины:

Hankook;
Michelin;
Bridgestone;
Yokohama.

Всесезонная шина от Continental Всесезонная резина Bridgestone Dulere 840

Первыми всесезонку начали производить на заводе Goodyear в США. Компания по сей день удерживает лидерские позиции в этом сегменте и предоставляет наиболее широкий модельный ряд всесезонных шин.

Информация или логотип производители наноситься на боковую часть колеса. Здесь же указывается ее модель, а ближе к ободу, более мелким шрифтом пишется страна-производитель.

Основные характеристики: размер, профиль, тип и конструкция протектора

Всесезонные шины, как и обычные, имеют следующие параметры:

Профиль. Учитываются показатели ширины и высоты. Ширина в миллиметрах, а высота в процентах по отношению к ширине. Например, 205/55, где 205мм – ширина покрышки, а 55 — % от 205-ти, то есть 92.25 мм.
Диаметр посадочного места. Измеряется в дюймах и зависит от модели автомобиля. На колесе наносится сбоку в виде цифр (13, 15, 20 и т.д.).
Конструкция. Может быть диагональная (используется редко) и радиальная. Обозначается буквами D и R соответственно..
Сторона указывается на асимметричных протекторах. Маркируется надписями Inside и Outside. Направленные колеса имеют стрелку, указывающую направление, и надпись Rotation..
Температурный режим. Указывается в буквах А, В и С, где А – самый лучший показатель термостойкости при высоких скоростях.
Максимальное давление. Выражается в килопаскалях или барах.

Специальные значки на всесезонной резине Маркировка наружной стороны

Производитель может наносить на всесезонные и и другие дополнительные описания, например, материал, из которого сделан корд (нейлон, полиэстер, сталь) или устойчивость резины к износу, что выражается числами от 100 до 500.

Таблица скоростных показателей

Показатели скорости обозначаются буквами. Маркировка указывает на возможность шин развить ту или иную скорость.

Максимальная скорость (км/ч)	Индекс скорости
120	L
130	М
140	N
150	Р
160	Q
170	R
180	S
190	Т
200	U
210	Н
240	V
270	W
300	Y
Больше 300	Z

Таблица нагрузки шины

Индекс нагрузки определяет грузоподъемность транспортного средства

Индекс	Вес, кг	Индекс	Вес, кг	Индекс	Вес, кг	Индекс	Вес, кг	Индекс	Вес, кг
62	265	75	387	88	560	101	825	114	1180
63	272	76	400	89	580	102	850	115	1215
64	280	77	412	90	600	103	875	116	1250
65	290	78	425	91	615	104	900	117	1285
66	300	79	437	92	630	105	925	118	1320
67	307	80	450	93	650	106	950	119	1360
68	315	81	462	94	670	107	975	120	1400
69	325	82	475	95	690	108	1000	121	1450
70	335	83	478	96	710	109	1030	122	1500
71	345	84	500	97	730	110	1060	123	1550
72	355	85	515	98	750	111	1090	124	1600
73	365	86	530	99	775	112	1120	125	1650
74	375	87	545	100	800	113	1150	126	1700

Маркировка всесезонных шин. Разбор на примере

Всесезонная резина обычно маркируется с помощью надписи AllSeasons (сокращенно AS). Иногда можно встретить обозначение всесезонной резины на шинах

как AnyWeather или AllWeather, что в принципе одно и то же. Она также обозначается графическими рисунками:

Обозначение всесезонки на боковине

Разберем обозначения всесезонных шин на примере. Для разбора возьмем резину с такими параметрами:

LT 275/70 R18 124 Q, Tubeless, All weather,Right

LT обозначает легкий грузовик (Light truck) и применяется в американской маркировке. На европейских шинах этой надписи не будет;
275/70 – профиль резины. Ширина 275 мм, а высота 70%;
R – радиальное строение покрышки;
18 – посадочный диаметр;
124 – индекс нагрузки, который означает, что грузоподъемность составляет 1600 кг;
Q – максимально допустимая скорость на данной резине 160 км/ч;
Tubeless – покрышка бескамерная;
Allweather – всесезонная;
Right – асимметричная, направленная.

Расшифровка маркировки

Стоимость всесезонной резины. Влияет ли цена на качество?

Рассмотрим несколько моделей шин от известных производителей.

	Достоинства	Недостатки	Стоимость (в долларах)
Pirelli Scorpion Verde AllSeason	· Низкая стоимость · Устойчивость к аквапланированию (скольжению по мокрому асфальту) · Короткий тормозной путь · Низкая шумность	· Плохая управляемость в гололед · Не подходит для бездорожья	70-80
Hankook DynaPro ATM RF10	· Низкая стоимость · Хорошее сцепление с любым типом поверхности · Управляемость · Быстрое реагирование на педали тормоза и газа	· Уязвимая боковина · Плоха проходимость по грязи и глине	70-80
Goodyear Vector 4 Seasons	· Бесшумность · Экономия топлива · Хорошая устойчивость и сцепление с покрытием · Короткий тормозной путь на сухом покрытии	· Невысокие показатели проходимости и длинны тормозного пути на снегу · Высокая стоимость	107-115
Dunlop Grandtrek AT22	· Быстрое торможение на любом типе покрытия · Курсовая устойчивость · Проходимость и управляемость на снегу · Прочность и защита от боковых порезов	· Больше напоминает зимнюю резину · Не выдерживает высоких температур · Высокая стоимость	120-130

* Цены актуальны на 22. 10.2018 г.

Шина Goodyear Vector 4 Seasons

Шины из дорогой категории обычно отличаются более высоким качеством, но по некоторым параметрам могут уступать средним или даже бюджетным. Поэтому, при выборе важно ориентироваться на тип всесезонных шин и показатели, актуальные для конкретного автомобиля и условий его эксплуатации.

Отзывы водителей о всесезонной резине

Положительные	Отрицательные
Проехал на Dunlop Grandtrek уже 85 тысяч км без переобувания. Ведет себя отлично на любой дороге, как на сухой, так и на мокрой. Мое мнение – если брать всесезонку, то только дорогую, тогда будет и эффект.	Когда покупал резину, продавцы уговорили на всесезонку. Они только забыли сказать, что уже при + 20 потребление топлива сильно повышается. Резина становится мягкой и препятствует качению. На моей машине почти на треть повысился расход. При теперешних ценах на бензин это очень невыгодно.
У нас климат теплый, морозы бывают редко, поэтому приобрел в прошлом году всесезонную резину. После зимней эксплуатации скажу, что работают они отлично. Конечно, уступают зимней, но дорогу держат нормально. Если спокойно ездишь – проблем не будет. Не знаю, как она поведет себя летом, но пока что я доволен.	Не подходят всесезонные шины для нашего климата, как ни крути. Зимой буксует, летом затрудняет движение. У меня на Кашкай с завода стояла всесезонка, пришлось покупать зимние шины. Думал на родных летом кататься, но при жаре они тоже плохо себя ведут, машина сразу теряет в скорости, а прибавляет в расходе.
Поставил на X-Trail шины Yokohama Geolandar. Друзья активно отговаривали от всесезонки, но я рискнул. Хочу сказать, что все мои опасения были напрасными. Летом она не плывет, зимой управление нормальное. Торможение тоже в порядке.	Приобрел машину с всесезонной резиной. Хоть у меня и стаж водительский большой, но ездить на ней весьма опасно. Никогда не предугадаешь, как себя поведет. И машина очень жестко идет на всесезонке. Я когда обычную зиму поставил, сразу почувствовал разницу.
Езжу я в основном по городу, а если сильно заметет, имею возможность вообще не выезжать, пока дороги не уберут. Поэтому купил всесезонную резину. Никаких проблем с переобувкой и хранением, езжу себе спокойно, пока не сотрутся.	Если посчитать все недостатки, получается не экономно. Всесезонная резина быстрее изнашивается, а стоит недешево. При тяжелых погодных условиях на ней ездить нельзя. Я лично поменял заводские всепогодные шины на зимние и летние.

* Отзывы взяты с сайтов:http://www.expertcen.ru/, shiny-diski.com.ua, http://7fm.by/, infoshina.com.ua.

Стоит ли покупать «всесезонку», или лучше иметь два стандартных комплекта?

Использовать всесезонные шины круглый год целесообразно в таких случаях:

Если в вашей стране зимние температуры не опускаются ниже 0 °C, а жара не превышает +25 °C.
Если вы редко выезжаете на машине и можете оставить автомобиль в гараже, когда погодные условия не подходят для комфортного передвижения.

Использовать такую резину нужно только в подходящем температурном режиме, и ни в коем случае не выезжать на всесезонных покрышках в метель, гололед или тридцатиградусную жару, так как это может быть небезопасно.

В России, Украине, Казахстане и в других странах с похожим климатом нужно обязательно иметь комплект зимней и летней резины. Производить ее замену нужно в соответствии с погодными условиями (от +5…+7 °C).

Плюсы и минусы всесезонных шин (Видео)

Маркировка и обозначения шин, индекс нагрузки и скорости колес

Производитель

Свое имя производитель указывает на лицевой стороне крупным, стилизованным шрифтом. Информацию о самых известных марках легко найти в интернете, специализированных изданиях, телепрограммах. Продукцию менее популярных брендов придется изучить дополнительно, обратившись к дилерам.

Один и тот же производитель шин может выпускать несколько модельных рядов продукции, различающихся по параметрам и назначению. Каждая модель имеет свою маркировку, которая указывается рядом с наименованием изготовителя. Чтобы разобраться в особенностях разных линеек, необходимо изучить специальную информацию на сайте бренда.

Размер

Эта строка содержит:

ширину рабочей поверхности автошины в миллиметрах;
высоту профиля в процентном соотношении от ширины. Чем больше этот показатель при одной и той же ширине, тем выше шина. Если этой цифры в маркировке нет, значит, высота профиля соответствует стандартной – 80-82%;
посадочный (внутренний) диаметр шины (наружный размер колесного диска) в дюймах.

В строке размера указывается также тип конструкции шинного корда: R – радиальный, D – диагональный.

Важно! Эти буквы иногда вводят неопытных автолюбителей в заблуждение, они ошибочно принимают их за обозначение радиуса или диаметра шины, тогда как они указывают на тип направления нитей корда. Практика показала явные эксплуатационные преимущества радиального корда перед диагональным, поэтому он встречается гораздо чаще.

Радиальный (R)

Диагональный (D)

Пример маркировки размера резины на авто, расшифровка:

Аббревиатура 175/70 R 13 содержит указание на ширину рабочей поверхности шины 175 мм, отношение высоты профиля к ширине 70% (175 : 100 х 70 = 122,5 мм – высота профиля), радиальный тип плетения корда, наружный диаметр диска 13 дюймов.

Маркировка грузовых шин — Расшифровка и обозначение маркировки резины для грузовых авто

Грузовые шины имеют свои специальные маркировки, которые позволяют правильно их устанавливать и использовать. Расшифровка их иногда доставляет немало хлопот. Размеров и индексов шин недостаточно — посмотрите, что вы должны знать о маркировке шин грузовых автомобилей.

Что вы должны знать о грузовых шинах?

Как узнать размер грузовой шины?

Размер, коэффициент нагрузки и индекс скорости автомобильных шин — все эти параметры расположены сбоку от колеса. Чаще всего они принимают следующую форму: 315/70 R22,5 L 154/150.

Что означают загадочные индексы шин? Первое число — это ширина модели, выраженная в миллиметрах. Вторым является высота профиля, определяемая в процентах от ширины шины. R — информация о радиальной структуре, а число 22,5 — размер обода в дюймах.

Индекс скорости шины в этом случае равен «L» (максимальная скорость, с которой вы можете двигаться, составляет 120 км / ч). В этом отношении маркировка шин для грузовых и легковых автомобилей одинакова, хотя, например, индекс скорости H (до 210 км / ч) не отображается на шинах грузовых автомобилей.

Индекс грузоподъемности шины грузового автомобиля составляет 154/150 (максимальная нагрузка при максимальной скорости составляет 3750/3350 кг). Первый индикатор показывает допустимую нагрузку для одиночных шин, а второй — для сдвоенных шин.

FRT — маркировка шин грузовых автомобилей

Многие модели грузовиков имеют аббревиатуру FRT. Это означает «шина свободного качения», то есть шины, которые не подходят для установки на ведущие и передние управляемые оси. Шины FRT для грузовых автомобилей предназначены для установки на оси прицепов и полуприцепов, а также на любые дополнительные оси автомобилей. Они характеризуются чрезвычайно прочной конструкцией (о чем свидетельствует более высокий индекс нагрузки). Эти типы шин имеют конструкцию, которая позволяет им выдерживать огромные нагрузки и перегрузки, которым подвергаются прицепы.

Знание маркировки облегчает выбор шин

Грузовые шины: маркировка осей транспортных средств

Каждый производитель использует свою собственную маркировку, которая чаще всего вплетается в символы и торговые наименования отдельных моделей из предложения. Тем не менее, вы можете найти определенные правила в отличительных знаках, связанных с осью транспортного средства.

Шины рулевого / ведущего моста иногда имеют маркировку F или S («передний» или «управляемый»). Существует также буква «D», которая говорит о том, что мы имеем дело с шинами на ведущей оси («привод»), а «T» — это прицеп или полуприцеп («прицеп»). «Z» — это обычно универсальные модели. Помните, однако, что это не обязанность и данный производитель может использовать свою индивидуальную маркировку! Стоит внимательно прочитать описания товара и, в случае каких-либо сомнений, связаться с продавцом.

Примеры популярных грузовых шин: Pirelli TR 01 (ведущий мост) Goodyear к макс S (управление Z-оси), Goodyear Kmax D (ведущий мост) Bridgestone M729 (ведущий мост) Bridgestone L 355 (ведущий мост) Michelin XFN2 AS (ось приводит). Как вы можете видеть на примерах, эти маркировки являются общими, но это не правило.

С чем связана маркировка шин M + S и 3PMSF?

Считается, что символы M + S и 3PMSF означают почти одно и то же. Многие наши клиенты спрашивают, подходит ли шина M + S (грязь + снег) для зимнего сезона. К сожалению, это не так. Маркировка M + S является лишь заявлением производителя о том, что модель справится с небольшим количеством снега и мелкой грязью. Грузовые шины очень часто имеют такую маркировку — их конструкция позволяет ездить в переменную погоду и в умеренном климате даже в течение года (вот почему всесезонные шины имеют эту маркировку).

Однако, если нам приходится ориентироваться в типичных зимних, сложных условиях (Северная Европа, высокие горы и т. Д.), Используйте зимние шины 3PMSF (трехпиковая горная снежная чешуйка).

Чтобы получить эту эмблему, шина должна соответствовать требованиям ЕС по зимним характеристикам. Свойства, гарантированные знаком 3PMSF, особенно важны в случае узлов ведущих мостов, используемых в суровых зимних условиях. В Скандинавских странах и Альпах шины 3PMSF также можно использовать на рулевой оси. В качестве примечания стоит упомянуть, что летние грузовые шины не существуют на практике.

Вы можете прочитать всю самую важную информацию о шине со стороны

Regroovable — маркировка шин грузовых автомобилей

Если вы найдете такую надпись на грузовой шине, это означает, что она подходит для углубления протектора. Это действие, которое должно выполняться в специализированной, авторизованной службе. Каждый производитель дает рекомендации по углублению протектора.

Разрезы должны иметь определенную ширину, а глубина должна быть тщательно проверена.

Стоит знать, что поврежденный протектор не может быть углублен, потому что он не имеет однородной структуры. Шины с восстановленным протектором являются хорошим решением для тех, кто ищет экономию, но у них есть несколько недостатков — большая подверженность повреждениям или немного худшая производительность. К сожалению, такого компромисса не избежать.

Высота протектора новой грузовой шины

Между грузовыми и пассажирскими шинами нет существенных отличий. Высота протектора новой шины составляет около 8-10 мм . Минимальное значение протектора, разрешенное польским законодательством, составляет 1,6 мм .

Разумное, безопасное использование летних шин, тогда, когда глубина составляет около не менее 3 мм , а для зимних шин не менее 4 мм. Ниже этих значений они теряют свои тяговые свойства и становятся менее надежными.

Какие еще маркировки я могу найти на грузовых шинах?

Мы решили собрать в одном месте и объяснить основные обозначения для грузовых шин:

Шины DOT представляют собой серию букв и цифр, из которых можно прочитать дату изготовления (так называемый год выпуска шин). Это английская аббревиатура для Министерства транспорта. Дата выпуска шин — это последние четыре цифры шины (неделя и год).

Место производства — это просто надпись « Сделано в … », которая позволяет легко прочитать, где была изготовлена данная шина.

Стрелка, указывающая направление качения, указывает, как установить шину на обод, чтобы она вела себя правильно во время движения.

Тип конструкции и используемые компоненты, например, R означает радиальную шину, а надписи STEEL , NYLON , POLYESTER представляют собой информацию о том, что ее ремни содержат элементы, изготовленные из этого материала или одинаковой прочности (некоторые технологии строго охраняются секретами производителей).

Знак официального утверждения ЕЭК обозначен буквой «Е» или «е» и подтверждает соответствие европейскому стандарту (ECE-R30). Цифра рядом с буквой E — это код страны, которая проверила продукт.

Надпись TUBELESS указывает, что шины бескамерные. В настоящее время практически все автомобильные шины имеют такую конструкцию (примерно с 1970-х годов). Трубчатые модели в основном используются в велосипедах, некоторых мотоциклах, а также в промышленности (их можно найти в промышленных грузовиках).

В свою очередь, TWI является индикатором износа протектора. Чаще всего это происходит в форме блока между канавками протектора, и когда он находится на одном уровне с их глубиной, это означает, что шина является сменной.

Этикетка указывает тормозной путь на мокрой поверхности, сопротивление качению (влияние на расход топлива) и уровень шума, издаваемый снаружи кабины.

Про маркировку легковых шин можно узнать в следующей статье https://infoshiny.ru/stati/markirovka-avtomobilnykh-shin.

Маркировка шин. Как правильно определить параметры шин

Вы хотите выбрать шину для вашего авто, но плохо разбираетесь в маркировке шин? Это не проблема! В данном разделе, мы поможем вам разобраться: какие бывают параметры шины, что они означают, и какая именно покрышка подходит для вашего автомобиля.

Подобрать шины / каталог шин

Расшифровка маркировки шин.

195/65 R15 91 T XL

195 — это ширина шины в мм.

65 — Пропорциональность, т.е. отношение высоты профиля к ширине. В нашем случае оно равно 65%. Проще говоря, при одинаковой ширине, чем больше этот показатель, тем шина будет выше и наоборот. Обычно эту величину называют просто — «профиль».

Поскольку профиль шины это величина относительная, то важно учитывать при подборе резины, что если вы вместо типоразмера 195/65 R15 захотите поставить автошины с размером 205/65 R15, то увеличится не только ширина покрышки, но и высота! Что в большинстве случаев недопустимо! (за исключением случаев, когда оба этих типоразмера указаны в книжке по эксплуатации авто). Точные данные по изменению внешних размеров колеса вы можете рассчитать в специальном шинном калькуляторе.

Если это соотношение не указано (например, 185/R14С), значит оно равно 80-82% и шина называется полнопрофильной. Усиленные шины с такой маркировкой обычно применяют на микроавтобусах и легких грузовичках, где очень важна большая максимальная нагрузка на колесо.

R — означает автошину с радиальным кордом (по сути, сейчас почти все шины делаются именно так).

Многие ошибочно полагают, что R- означает радиус шины, но это именно радиальная конструкция автошины. Бывает еще диагональная конструкция (обозначается буквой D), но в последнее время ее практически не выпускают, поскольку ее эксплуатационные характеристики заметно хуже.

15 — диаметр колеса (диска) в дюймах. (Именно диаметр, а не радиус! Это тоже распространенная ошибка). Это «посадочный» диаметр покрышки на диск, т.е. это внутренний размер шины или наружный у диска.

91 — индекс нагрузки. Это уровень предельно-допустимой нагрузки на одно колесо. Для легковых автомобилей он обычно делается с запасом и при выборе шин не является решающим значением, (в нашем случае ИН — 91 — 670 кг.). Для микроавтобусов и небольших грузовиков этот параметр очень важен и его обязательно необходимо соблюдать.

Таблица индексов нагрузки шины:

T — индекс скорости шины. Чем он больше, тем с большей скоростью вы можете ездить на данной покрышке, (в нашем случае ИС — Н — до 210 км/ч). Говоря про индекс скорости автошины хочется отметить, что этим параметром производитель покрышек гарантирует нормальную работу резины при постоянном движении машины с указанной скоростью в течении нескольких часов.

Таблица индексов скорости:

Маркировка американских шин:

Существуют две различные маркировки американских шин. Первая очень похожа на европейскую, только перед типоразмером ставится буквы «P» (Passanger — для легковой машины) или «LT» (Light Truck — лёгкий грузовик). Например: P 195/60 R 14 или LT 235/75 R15. И другая маркировка автошины, которая принципиально отличается от европейской.

Например: 31×10.5 R15 (соответствует европейскому типоразмеру 265/75 R15)

31 — внешний диаметр шины в дюймах.
10.5 — ширина шины в дюймах.
R — автошина радиальной конструкции (более старые модели автошин были с диагональной конструкцией).
15 — внутренний диаметр шины в дюймах.

Вообще говоря, если не считать непривычных нам дюймов, то американская маркировка автошин логичная и более понятная, в отличае от европейской, где высота профиля покрышки непостоянна и зависит от ширины автошины. А тут все просто с расшифровкой: первая цифра типоразмера — внешний диаметр, вторая — ширина, третья — внутренний диаметр.

Дополнительная информация указываемая в маркировке на боковине шины:

XL или Extra Load — усиленная шина, индекс нагрузки которой выше на 3 единицы, чем у обычных автошин того же типоразмера. Другими словами если на данной шине указан индекс нагрузки 91 с пометкой XL или Extra Load, то это значит, что при данном индексе, шина способна выдержать максимальную нагрузку в 670 кг вместо 615 кг (смотреть таблицу индексов нагрузки шин).

M+S или маркировка покрышки M&S (Mud + Snow) — грязь плюс снег и означает, что шины всесезонные или зимние. На многих летних покрышках для внедорожников указывается M&S. Однако эти шины нельзя эксплуатировать в зимнее время, т.к. зимние шины имеют совсем другой состав резины и рисунок протектора, а значок M&S указывает на хорошие показатели проходимости автошины.

All Season или AS всесезонные шины. Aw (Any Weather) — Любая погода.

Пиктограмма * (снежинка) — резина предназначена для использования её в суровых зимних условиях. Если на боковине шины нет этой маркировки, то эта автошина предназначена для использования только в летних условиях.

Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua или пиктограмма (зонтик) — специальные дождевые шины.

Outside и Inside; ассиметричные шины, т.е. важно не перепутать какая сторона наружная, а какая внутренняя. При установке надпись Outside должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside — с внутренней.

RSC (RunFlat System Component) — шины RunFlat — это покрышки, на которых можно продолжать движение на автомобиле со скоростью не более 80 км/ч при ПОЛНОМ падении давления в шине (при проколе или порезе). На этих шинах, в зависимости от рекомендаций производителя, можно проехать от 50 до 150 км. Разные производители автошин используют различные обозначения технологии RSC. Например: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP и т. д.

Rotation или стрелка эта маркировка на боковине шины означает направленную шину. При установке покрышки нужно строго соблюдать направление вращения колеса, указанное стрелкой.

Tubeless — бескамерная шина. При отсутствии данной надписи покрышка может использоваться только с камерой. Tube Type — обозначает, что эта покрышка обязательно должна эксплуатироваться только с камерой.

Max Pressure; максимально допустимое давление в шине. Max Load — максимально допустимая нагрузка на каждое колесо автомобиля, в кг.

Reinforced или буквы RF в типоразмере (например 195/70 R15RF) означают, что это усиленная шина (6 слоёв). Буква С в конце типоразмера (например 195/70 R15C) обозначает грузовую шину (8 слоёв).

Radial эта маркировка на резине в типоразмере означает, что это авторезина радиальной конструкции. Steel означает, что в конструкции шины присутствует металлический корд.

Буква E (в кружочке) — шина соответствует европейским требованиям ECE (Economic Commission for Europe). DOT (Department of Transportation — Министерство транспорта США) — американский стандарт качества.

Temperature А, В или С термостойкость авторезины при высоких скоростях на испытательном стенде (А — наилучший показатель).

Traction А, В или С — способность шины к торможению на влажном дорожном полотне.

Treadwear; относительный ожидаемый километраж пробега по сравнению со специальным стандартным тестом США.

TWI (Tread Wear Indiration) — указатели индикаторов износа протектора автошины. Маркировка на колесе TWI также может быть со стрелкой. Указатели располагаются равномерно в восьми или шести местах по всей окружности покрышки и показывают минимально допустимую глубину протектора. Индикатор износа выполняется в виде выступа с высотой 1.6 мм (минимальная величина протектора для легких автомобилей) и располагается в углублении протектора (как правило, в водоотводящих канавках).

DOT — Закодированный адрес производителя, код размера шины, сертификат, дата выпуска (неделя/год).

Подобрать шины / каталог шин

Маркировка шин. Как правильно определить параметры шин

Подобрать шины / каталог шин

Расшифровка маркировки шин.

195/65 R15 91 T XL

195 — это ширина шины в мм.

R — означает автошину с радиальным кордом (по сути, сейчас почти все шины делаются именно так).

Таблица индексов нагрузки шины:

Таблица индексов скорости:

Маркировка американских шин:

Например: 31×10.5 R15 (соответствует европейскому типоразмеру 265/75 R15)

Дополнительная информация указываемая в маркировке на боковине шины:

All Season или AS всесезонные шины. Aw (Any Weather) — Любая погода.

Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua или пиктограмма (зонтик) — специальные дождевые шины.

Traction А, В или С — способность шины к торможению на влажном дорожном полотне.

Treadwear; относительный ожидаемый километраж пробега по сравнению со специальным стандартным тестом США.

DOT — Закодированный адрес производителя, код размера шины, сертификат, дата выпуска (неделя/год).

Подобрать шины / каталог шин

Расшифровка маркировки и обозначений шин

Каждый автовладелец регулярно приобретает резину, и у многих возникает немало сложностей с выбором. Это обусловлено тем, что лишь правильно подобранные покрышки смогут обеспечить безопасность движения, комфорт при езде, а главное – такое приобретение станет целесообразным вложением денежных средств.

Именно поэтому нужно уметь читать маркировку шин для автомобилей. Также полезно представлять особенности конструкции автопокрышки. Предлагаем рассмотреть схематичное обозначение основных параметров.

Маркировка и обозначения шин, конструктивные особенности

Маркировка шин (вне зависимости от модификации и назначения) содержит информацию о следующем:

Изготовитель. Чаще всего эти данные обозначаются большими буквами или в форме фирменного логотипа. Обычно информация хорошо заметна, что делается в маркетинговых целях.
Торговая марка или модификация. Некоторые концерны располагают несколькими зарегистрированными ТМ, под которыми выпускаются автопокрышки. В пределах одной серии можно приобрести автопокрышку с различными габаритами и эксплуатационными характеристиками.
Размер. Именно эта метка в маркировке летних/зимних/всесезонных шин является ключевой, так как определяет совместимость изделий с различными ТС. Стандартно она выглядит примерно так: 195/60R16. Первая цифра (то есть 195) означает ширину профиля. Это значение рассчитывается как расстояние между внешними границами боков накачанной автошины. Второе число отражает отношение значения высоты к ширине профиля, оно обозначается в процентах. В приведенном примере оно соответствует 117 миллиметрам (рассчитывается как 0,6х195). Следующая буква отвечает за тип автопокрышки, она может быть радиальной (R) или диагональной (D). Первые на сегодняшний день являются более востребованными. Помимо этого, выпускаются бескамерные изделия (они имеют в маркировке обозначение TUBELESS), а также камерные – символ TT. Последнее число отражает размер посадочного диаметра в дюймах.

Как обозначаются индексы на шинах

Маркировка легковых и грузовых шин также содержит данные об индексах:

Максимальной нагрузки. В маркировке после размера посадочного диаметра может присутствовать буква C. Это свидетельствует о том, что автопокрышка имеет усиленную норму слойности, то есть подходит для микроавтобусов, грузовиков. Индекс максимальной грузоподъемности может быть обозначен двумя числами. Первое отражает возможное значение нагрузки на одну автопокрышку, а вторым обозначаются параметры для сдвоенной. Например: 195/85 R16C 104/102S имеет индекс при одиночной установке 104, что соответствует 900 килограммам, а при сдвоенной – 102, то есть 850 килограммов. Обратите внимание: для легковых ТС реальная нагрузка не должна превышать 80% от значения, указанного в маркировке шин.
Индекс скорости. Этот параметр указывается после значения допустимой нагрузки. В представленном выше примере он обозначен как S, что соответствует 180 километрам в час.
Индекс давления. Этот параметр обозначается в кПа, а также на некоторых модификациях в PSI. Второй вариант, отражающий значение в фунтах на кв. дюйм, принят в Соединенных Штатах Америки.
Индекс торможения. Он обозначает способность автопокрышки тормозить, то есть сцепляться с дорожной поверхностью на влажных и скользких участках. Обозначения могут быть: A, B, C, – первый вариант считается наилучшим.
Индекс температуры. Это значение обозначается одним из трех вариантов A, B или C. Оно отражает, насколько автопокрышка устойчива к высоким температурным воздействиям и сохраняет ли она при этом свои свойства. Наиболее высокими показателями обладают изделия с индексом A.
Индекс километража. Указывается в числах, превышающих 100. Это базовое значение эквивалентно 48000 километров пробега. Естественно, чем больше это значение, тем больше ресурс у автопокрышки.

В условных обозначениях, имеющихся на покрышке, есть данные о ее назначении. Стандартно эту информацию наносят перед типоразмером. Шины могут быть:

легковыми – P;
грузовыми – LT;
для прицепов – ST;
для прицепов с низкой платформой – LRO;
запасные, то есть временные – T.

Помимо этого, в таблицах маркировки шин можно найти и другие обозначения. Наиболее важное среди них – уровень защиты от проколов. Современные технологии, используемые изготовителями, позволяют ТС продолжать передвижение при частичной и даже полной потере давления на протяжении максимум 150 километров. Ограничение – скорость передвижения не должна быть больше 80 километров в час.

На автопокрышках также есть данные, которые указывают на сезонность и рекомендованные эксплуатационные условия. Рассмотрим самые популярные варианты:

AS – автопокрышка подходит для применения в любое время года;
AGT – обозначение всесезонных моделей;
R+W – авторезина, предназначенная для холодного времени года;
Frost – зимняя модификация;
AW – изделие применяется в любую погоду;
A/T – авторезина может применяться на любых типах местности;
M/T – допустима эксплуатация автопокрышки на грязном ландшафте;
Water, Aqua, Aquatred – модели, используемые в условиях значительного количества воды.

Дополнительная маркировка на шинах

Практически все современные шины имеют в маркировке полезную для водителя информацию о следующем:

Год и месяц выпуска. Данные обозначаются в овале, наносятся на бок автопокрышки. Первые две цифры – неделя в году (ее порядковый номер), когда была изготовлена автопокрышка, а вторые – год.
Тип шипов. Они могут быть алюминиевыми (AD), иметь твердосплавный (SD), овальный (OD) или прямоугольный сердечник и алмазную грань (DD). Также производятся модели с пластиковыми шипами, имеющими твердосплавный сердечник (MD).
Степень износа. Обычно эту метку наносят на дно углубления протектора. На область расположения этого индикатора указывает специальная стрелка.
Направление вращения. Это слово Rotation и стрелка. Метка обозначает направление вращения автоколеса при передвижении вперед.
Цветовые маркировки. Например, желтые метки круглой формы обозначают самые легкие части боковой поверхности. Эта информация очень полезна при балансировке. Красный круг указывает на место соединения слоев каркаса и брекера. На изделии могут присутствовать разноцветные линии, которые не несут важной информации для водителя. Обычно ими обозначают информацию для складских работников, например упрощенно метят размер, модель и тип шины, чтобы работнику было проще сортировать и размещать продукцию на хранение.

Покрышки для горных велосипедов: камеры против бескамерных

Если вы маунтинбайкер, вы, вероятно, в последнее время часто слышали слово «бескамерный». Бескамерные шины — это именно то, на что они похожи: шина, которой не нужна камера, чтобы оставаться накачанной. Так зачем использовать бескамерные модели и подходит ли это вам? Чтобы помочь вам принять решение, мы ответим на следующие вопросы:

Как работают бескамерные шины?
Какие плюсы и минусы перехода на бескамерный?
Что лучше: готово к бескамерному оборудованию или с комплектом для переоборудования?
Есть ли советы по установке бескамерных шин?

Как работают бескамерные шины

Бескамерная шина не использует камеру.Вместо этого шина, обод и клапан спроектированы таким образом, чтобы оставаться полностью герметичными, чтобы шина не спустилась. Во многих случаях внутрь шины добавляют жидкий герметик, который помогает перекрыть любые утечки воздуха. Если вы хотите использовать бескамерный двигатель, у вас есть два варианта: вы можете использовать колеса и обода, готовые к бескамерному использованию, или использовать комплект для бескамерной переоборудования, чтобы это произошло с существующим оборудованием.

Ваш обод должен быть полностью герметизирован, прежде чем вы начнете собирать детали. Это означает, что вам понадобится бескамерный клапан, который обычно представляет собой клапан Presta с системой уплотнения; эти клапаны оснащены так называемым съемным стержнем (подробнее об этом ниже).Вы прикрепляете бескамерный клапан к ободу.

Наряду с бескамерным клапаном и герметичным ободом вам нужна бескамерная шина. На большинстве шин есть маркировка сбоку, подтверждающая совместимость шины с бескамерными установками. У брендов может быть немного другая терминология для этого, но где-то на шине должно быть какое-то изменение слова «бескамерный». Ваша шина также может быть помечена буквами UST (расшифровывается как «Universal System Tubeless»), что является стандартом для бескамерных шин. Если вы соедините шину UST с колесом UST, для обеспечения герметичности не потребуется герметик (хотя некоторые люди добавляют немного, чтобы помочь с герметизацией проколов).

Для большинства бескамерных установок последней частью системы является жидкий герметик. Если что-то проткнет шину, герметик быстро заполнит поверхность и высохнет на месте, чтобы вы могли катиться дальше. Герметики со временем высохнут (или израсходуются), и их потребуется долить, чтобы сохранить герметичность проколов.

Плюсы и минусы бескамерной езды

Конечно, бескамерная езда на горном велосипеде дает множество преимуществ, но она также сопряжена с некоторыми проблемами.

Плюсы перехода на бескамерный

Зачем нужны бескамерные? Несколько причин, почему это нравится гонщикам:

Разрезание плоских поверхностей : Если вы не разрежете шину, они останутся в прошлом. Жидкий герметик внутри шины заделает любые небольшие дыры во время езды. Сдавливание обычно случается, когда вы сильно врезаетесь в острый предмет, например, в альпинарий; в этой ситуации можно сжать шину и обод вместе и образовать дыры во внутренней камере.Если исключить внутреннюю трубку из уравнения с бескамерной установкой, получить плоское положение практически невозможно.

Более мягкие повороты: При использовании традиционной шинно-камерной системы вам необходимо поддерживать определенное давление в шинах, чтобы избежать защемления. Более прочные шины обычно означают меньшее сцепление с дорогой на поворотах. Вы можете работать с бескамерными установками при гораздо более низком давлении, не рискуя прищемить их. Это означает, что вы сможете намного быстрее проходить повороты, прежде чем ваше переднее колесо вымоет.

Лучшие подъемы, более плавный подъем : Проблемы с крутым сложным подъемом? Шины раскручиваются? Более низкое давление в шинах, которое вы можете использовать с бескамерным двигателем, увеличивает пятно контакта ваших шин, чтобы помочь вам получить дополнительную тягу на крутых склонах. Это также помогает избавиться от болтовни из-за более узких трасс (особенно на хардтейлах), так что вы можете кататься по камням и выбоинам, не подпрыгивая.
Снижает вес: Это может быть правдой, а может и нет, в зависимости от различных компонентов, которые вы выбираете.После того, как вы вытащите трубки и замените их герметиком, вы часто получаете немного более легкую систему, но экономия веса не должна быть причиной, по которой вы решаете избавляться от трубок.

Минусы перехода на бескамерный

Зачем использовать камеры? О чем подумать:

Время настройки: Настройка бескамерного устройства может занять много времени и немного беспорядочно в первые несколько раз, прежде чем вы освоитесь.

Техническое обслуживание: Герметик в вашей шине со временем высыхает, и его необходимо доливать. Хотя это не повседневная работа, вам нужно делать это по крайней мере каждый сезон, чтобы ваша шина изолирула себя, если вы в конечном итоге катитесь по острым шипам ежевики, проколу лозы или колючему кактусу.

Стоит дороже: Мелочи складываются. По сравнению с ценой на камеру, покупка бескамерного клапана, герметика, ободной ленты и, возможно, модернизация вашей шины до готовой к бескамерной — это небольшие инвестиции.Стоит ли это, решать вам.
Требуется запасная трубка: Верно, если у вас будет прокол, достаточно большой, что герметик не сможет его полностью закрыть, вам понадобится способ вернуться домой. Для большинства гонщиков это означает наличие запасной камеры.

Бескамерные готовые или комплекты для переоборудования

Если вы решили, что бескамерные модели подходят именно вам, пора выбрать, как это сделать. Готовые к использованию бескамерные компоненты обычно упрощают установку, но комплект для переоборудования может сократить требуемые первоначальные затраты.Вот что нужно учесть, чтобы помочь вам решить, какой вариант лучше всего подходит вам:

Бескамерный вариант

Хотя бескамерные шины и обода могут быть дороже, они предлагают более простую настройку и являются более прочной и надежной системой. Обода, помеченные как «бескамерные», обычно оснащены герметичной ободной лентой, которая наклеивается именно там, где она должна быть. Велосипедные шины, маркированные как «бескамерные», производятся в соответствии с жесткими стандартами, которые улучшают герметичность между шиной и ободом.Это делает более реалистичным использование напольного насоса для установки шины на место. Вам все равно понадобится герметик, чтобы получить идеальное уплотнение, но весь процесс будет намного быстрее, проще и надежнее.

Дополнительный комплект для переоборудования бескамерного типа

Комплекты для переоборудования

, хотя иногда их сложнее установить, могут стать отличным способом поэкспериментировать и получить большинство тех же результатов, что и специальная бескамерная шина, без необходимости платить за крупные обновления компонентов.

Чтобы преобразовать стандартный обод и шину в бескамерную систему, вам понадобится ободная лента, бескамерный клапан и герметик. Обязательно запастись терпением и, в идеале, есть доступ к воздушному компрессору или баллону с воздухом, чтобы помочь с посадкой борта шины во время накачивания (подробности см. В разделе с советами ниже). Мало того, что сборка вашей системы занимает больше времени, процесс полной герметичности вашей системы также требует времени. Обычно вам нужно встряхнуть шину и накачать ее много раз в течение нескольких дней, чтобы покрышка полностью герметизировалась.Бонус в том, что вам не обязательно тратить деньги на новые диски или шины.

Если вы работаете с шинами для горных велосипедов, большинство шин можно использовать бескамерные, если вы используете герметик. Тем не менее, вы не захотите использовать шины со слабыми боковинами.

Советы и рекомендации по установке бескамерных систем

Обучение методом проб и ошибок может быть прекрасным занятием, но иногда учиться на чужих ошибках столь же полезно (и менее неприятно).Вот несколько советов, которые помогут сделать переход на бескамерный более плавным:

Используйте настоящую бескамерную ленту

Несмотря на то, что вы можете получить неплохие результаты с лентой Gorilla Tape, вложение нескольких долларов в бескамерную ободную ленту может быть разумным шагом для конверсии (к тому же вы увидите, что некоторые обода с надписью «совместимые с бескамерными» не обязательно заклеены). Во-первых, бескамерная лента бывает разной ширины, чтобы хорошо соответствовать ширине вашего обода. Специальная лента для бескамерных покрышек также обладает фантастической адгезией, обеспечивает отличное уплотнение и имеет более тонкий профиль, который помогает приклеивать бескамерную шину к ободу.Перед наклеиванием ленты обязательно очистите обод изопропиловым спиртом, как бобышка.

Советы по установке шины на обод

Бескамерные шины имеют плотный бортик, который помогает удерживать воздух, но это также означает, что шинам труднее попасть на обод, а иногда и очень жестко. Попробуйте эти уловки (предупреждение о спойлере: используется мыльная вода и смазка для локтей):

Вмятины, изгибы, трещины и расслоения на стыке обода — все это проблемы, которые препятствуют полной герметизации бескамерной системы.Если вы используете не новый обод, проверьте его перед тем, как начать — это избавит вас от многих разочарований во время настройки.
Попадание первого борта на обод редко бывает сложной задачей. Получение второй бусинки на ободе — вот где действительно происходит волшебство.
Начните с противоположной стороны клапана и протолкните оба буртика как можно глубже в основание обода и продвигайтесь к клапану. Если сторона с клапаном будет опираться на землю и надавить на шину своим весом, это поможет восполнить небольшое провисание, необходимое для того, чтобы толкать борт на обод.Вы ведь не забыли нанести герметик на шину перед этим этапом?
Все еще испытываете трудности? Возьмите распылитель с мыльной водой и хорошенько ополосните боковину шины. Это должно помочь бусине скользить по ободу.
Если все остальное не помогает, вы можете использовать рычаг для пластиковой шины, чтобы протолкнуть борт на обод. Обязательно используйте много мыльной воды для смазки бусинки, если вы идете этим путем. Будьте осторожны: рычаги шин могут деформировать борт, особенно проволочные борта, и затруднить получение идеального уплотнения.

Советы по накачиванию шины

Иногда вам просто нужно немного надуть, чтобы накачать бескамерную шину. При использовании напольного насоса ничего не сдерживайте. Качайте сильно и быстро, если хотите, чтобы это работало.

Если вам трудно, начните с распыления большого количества мыльной воды между бортом шины и ободом. Это должно помочь вам получить хорошее уплотнение.
Еще одна хитрость — повесить колесо, а не ставить его на землю. Вертикальное подвесное колесо помогает борту равномерно сидеть с обеих сторон, и оно не деформируется, как спущенное колесо, стоящее на земле.
Все еще не повезло? Вы можете удалить внутреннюю часть бескамерного клапана, чтобы обеспечить больший поток воздуха. Вынимая сердечник, вы не получите такого большого сопротивления и сможете набрать больше воздуха и быстрее устанете. Вам просто нужно покататься на напольном насосе, как если бы вы собирались на подиум на EWS.

Если вы все еще пытаетесь установить шину, не возвращайтесь к камерам. Один из инструментов, который гарантированно облегчит работу, — это воздушный компрессор или воздушный бак. Вы можете принести свои колеса на ближайшую заправочную станцию и накачать их — просто не забудьте взять переходник клапана, который позволяет клапану Presta использовать аксессуары воздушного компрессора, разработанные для клапанов Schraeder, установленных на автомобилях.Постарайтесь не переборщить с давлением в шинах. Поддерживайте давление в рекомендованном диапазоне.

Хорошей альтернативой домашнему воздушному компрессору является воздушный бак, который вы можете заполнить до высокого давления с помощью напольного насоса и сбросить это давление за один раз, чтобы мгновенно установить борт шины, или бескамерный напольный насос.

После всего этого вы готовы начать исследовать мир более низкого давления в шинах, лучшего сцепления и прощаться с плоскими поверхностями.

Все еще нужна рука?

Позвоните специалистам по веломеханикам в местном веломагазине MEC — они будут рады предоставить вам услуги и научат вас бегать без камеры.

Статьи по теме

Сопротивление качению бескамерных шин для горных велосипедов

На главную ›
Особые статьи ›

Сравните до 3 шин МТБ

Насколько быстрее бескамерная шина для горного велосипеда по сравнению с такой же шиной с бутиловой камерой? Имеют ли латексные камеры меньшее сопротивление качению? И насколько ниже сопротивление качению шины для горного велосипеда при разном давлении воздуха? Эти часто задаваемые вопросы заслуживают ответа.В этой статье я представлю все данные, собранные в ходе испытаний, проведенных с переделанной бескамерной шиной и камерами из латекса и бутила.

В этой сравнительной статье я использовал покрышку для горного велосипеда Continental Race King RaceSport 29 x 2.2. Это точно такая же шина, которую я рассматривал ранее, для всех характеристик, Вы можете прочитать его обзор здесь . В этой специальной статье Я провел испытания при еще более низком давлении воздуха 15 фунтов на квадратный дюйм / л.0 бар. Регулярные обзоры опускаются только до 25 фунтов на квадратный дюйм / 1,7 бара.

Соединение сопротивления качению велосипеда

Испытательная установка

Все тесты проводятся с одним и тем же колесом, шиной, нагрузкой и скоростью. С той лишь разницей, что это бескамерная установка, внутренняя трубка из латекса или бутиловая камера. Измерения проводятся при давлении воздуха 15, 25, 35, 45 и 55 фунтов на квадратный дюйм.

Условия испытаний

Бутиловая камера установлена

Марка: Continental
Модель: Std Butyl 29 x 1.75 — 2,50 дюйма
Вес: 225 грамм

Установка внутренней латексной трубки

Бренд: Michelin
Модель: Aircomp A4
Вес: 140 грамм

Бескамерная установка

Герметик: 60 мл Stans Notubes
Накладка обода: Notubes Накладка обода
Вес: Полоса + герметик = 125 грамм

Результаты испытаний

Общий вес

Бескамерная установка и латексная трубка имеют преимущество в весе.Я использовал всего 60 мл герметика, которого хватило для пробежки на стенде; вам может понадобиться немного больше при движении по бездорожью. Я бы сказал, бескамерные и латексные примерно равны по весу. На то, чтобы полностью запечатать Короля Расы, потребовалось три дня; через боковины она протекала совсем немного. Вы должны уделить время бескамерной настройке шин Continental RaceSport.

Сопротивление качению

	Бескамерный	Трубка латексная	Бутиловая трубка
Общая масса колеса	1600 грамм	1615 граммов	1700 грамм
Сопротивление качению 55 фунтов на кв. Дюйм / 3.8 бар	15,5 Вт	15,6 Вт	18,0 Вт
Сопротивление качению 45 фунтов на кв. Дюйм / 3,1 бар	15,8 Вт	16,0 Вт	18,7 Вт
Сопротивление качению 2,4 бара / 35 фунтов на кв. Дюйм	16.2 Вт	16,9 Вт	20,0 Вт
Сопротивление качению 25 фунтов на кв. Дюйм / 1,7 бар	17,4 Вт	18,5 Вт	22,4 Вт
Сопротивление качению 15 фунтов на кв. Дюйм / 1,0 бар	20,2 Вт	22.0 Вт	27,9 Вт
Коэффициент сопротивления качению (Crr) 55 фунтов на кв. Дюйм / 3,7 бар	0,0046	0,0046	0,0054
Коэффициент сопротивления качению (Crr) 45 фунтов на кв. Дюйм / 3,1 бар	0,0047	0,0048	0.0056
Коэффициент сопротивления качению (Crr) 35 фунтов на кв. Дюйм / 2,4 бар	0,0049	0,0051	0,0060
Коэффициент сопротивления качению (Crr) 25 фунтов на кв. Дюйм / 1,7 бар	0,0052	0,0055	0,0067
Коэффициент сопротивления качению (Crr) 15 фунтов на кв. Дюйм / 1.0 бар	0,0061	0,0066	0,0084

График говорит само за себя! Совершенно очевидно, что бескамерные шины для горных велосипедов и камеры из латекса имеют меньшее сопротивление качению при одинаковом давлении в шинах по сравнению. к бутиловой камере. Также совершенно очевидно, что разница увеличивается при более низком давлении воздуха.Я удивлен работой латексной камеры, при 55 фунтах на кв. дюйм / 3,8 бар разница практически равна нулю по сравнению с бескамерной установкой. Снижение давления до 15 фунтов на квадратный дюйм / 1,0 бар приводит к снижению мощности латексной внутренней трубки на 1,8 Вт.

Когда мы сравниваем бескамерную установку с бутиловой внутренней трубкой, разница значительна: при 55 фунтах на квадратный дюйм / 3,8 бар вы уже теряете 2.5 Вт на шину. Снижение давления воздуха до 15 фунтов на квадратный дюйм / 1,0 бар дает преимущество в 7,7 Вт на шину для бескамерной установки. Это более 15 Вт дополнительного сопротивления качению для пары шин!

Заключение

Я надеюсь, что с помощью этого сравнения я смог ответить на множество вопросов. Совершенно очевидно, что если вы хотите максимально использовать шины для горного велосипеда, вам придется преобразовать их в бескамерные.Переключение шин с бутиловых камер на бескамерные, оснащенные герметиком, снизит сопротивление качению на 10-15 Вт. в зависимости от давления воздуха! Если вы не хотите использовать бескамерные модели, подумайте о латексных камерах, которые при сравнении сэкономят вам 8-12 Вт на пару шин для горных велосипедов. к бутиловым трубкам.

Учтите, что латексные камеры (и бескамерные шины, которые плохо герметизируют) имеют недостаток, заключающийся в том, что они не задерживают воздух так долго, как бутиловые трубки.С латексными камерами и бескамерными шинами вам придется проверять давление воздуха при каждой поездке.

Бескамерные шины имеют наименьшее сопротивление качению
Бескамерные шины сложнее всего установить
Камеры из латекса приближаются к бескамерной установке
Камеры из латекса необходимо перекачивать каждый день
Камеры из бутила имеют гораздо более высокое сопротивление качению
Бутиловые камеры не требуют особого обслуживания

А как насчет сверхлегких бутиловых трубок?

Некоторые бренды также продают сверхлегкие бутиловые трубы для горных велосипедов, которые имеют вес около 150-160 граммов для 29-дюймовой версии.По моим оценкам сопротивление качению этих трубок находится где-то посередине между латексной трубкой и бутиловой трубкой весом 225 грамм. Это основано на тестах различных камер шоссейных велосипедов, которые вы можете прочитать здесь: Сравнение камер шоссейных велосипедов

Вы хотите преобразовать в бескамерный?

Я скептически относился к бескамерным колесам, прежде чем переоборудовать свои стандартные колеса на бескамерные. После некоторого использования и выполнения этих тестов, Теперь я большой поклонник бескамерных систем.Переделать мои колеса оказалось намного проще, чем я ожидал. Если у вас есть стандартные диски, Я рекомендую просто захватить бескамерный комплект для горного велосипеда. В бескамерный комплект входит все необходимое для 2 колес (ободная лента или лента, клапаны, инструмент для клапана, герметик).

Присоединиться к велосипедному сопротивлению качению

Обзор: оригинальные инновации Ремонтный комплект для бескамерных шин

Современные бескамерные шины обладают рядом преимуществ по сравнению с традиционными клинчерами и камерами, не в последнюю очередь их повышенной устойчивостью к проколам.Но хотя они прочные, и бескамерный герметик отлично справляется, иногда вы можете наехать на что-то настолько неприятное, что даже комбинация покрышки / герметика не поможет. Вот где в игру вступает ремонтный комплект Genuine Innovations для бескамерных шин …

Идея проста: если из вашей шины выходит воздух, проткните прорезиненную «веревочную заглушку» в отверстие снаружи. Работа сделана. Это так просто, что «инструкция» на упаковке состоит из двух рисунков.

> Найдите ближайшего к вам дилера

Набор состоит из «иглы» (или, если быть более точным, вилки) и пяти «веревочных заглушек», также известных как «анчоусы» в кругах маунтинбайкеров.Они сделаны из бутилкаучука, покрытого сверхпрочным волоконным фитилем, и застревают между двумя прозрачными пластиковыми листами. Вынутые из упаковки, их лучше всего положить в небольшую сумку с застежкой-молнией, но их можно положить где угодно в рулон инструментов или карманный пакет. При общем весе всего 3 грамма комплект вряд ли будет виноват в том, что вы потеряли этот КОМ.

Мой первый опыт использования этого комплекта был во время тестирования комплекта для бескамерной переоборудования Slime на шине Schwalbe One. Громкое шипение и фонтан зеленой жидкости указали на то, что что-то не так, поэтому я остановился, чтобы проверить.Отверстие было прямо в центре протектора, и быстрое вращение до низа шины, чтобы дать герметику попытаться выполнить свою работу, показало мне, что оно слишком велико для герметизации при давлении 45 фунтов на квадратный дюйм в передней шине.

Я выудил комплект GI из рулона с инструментами, надел анчоус на вилку и воткнул его в отверстие, приложив немало усилий, чтобы пройти через жесткую поверхность протектора. Затем я снял вилку, и отверстие закрылось. Вот и все. Количество потерянного воздуха было настолько минимальным, что я не стал извлекать помпу — просто продолжал кататься.

По возвращении домой я обрезал оголенные концы анчоуса заподлицо с протектором с помощью боковых ножниц. Порез составил 3,61 мм — это довольно много.

После 1250 осенне-зимних миль ремонт задерживается. Удаление шины для замены обода для других целей тестирования road.cc дало мне возможность осмотреть анчоус изнутри, и он не изменился, несмотря на использование нескольких других герметиков. Теперь нужно немного поискать, чтобы найти место, где был произведен ремонт.

Несколько пугающе, но в середине написания этого обзора я скатился на дерзкие полуденные 50 км на самых грязных дорогах, которые Хэмпшир когда-либо предлагал для удовольствия от езды на велосипеде. На последних 5 км я подумал, что сзади что-то пошло не так, и по возвращении домой обнаружил, что в задней шине осталось около 10 фунтов на квадратный дюйм (28 мм Schwalbe Oneless). Это также демонстрирует удивительные характеристики бескамерных шин, которые по-прежнему могут быть вполне управляемыми, потеряв давление 55 фунтов на квадратный дюйм.

Быстрая проверка показала, что в центре протектора врезан кремневый чип (3,5 мм), все еще выпускающий воздух. Опять же, быстрое извлечение из набора, анчоусы, подключение, работа сделана. У меня есть все основания полагать, что этот новый ремонт прослужит и тысячи миль.

> Почему вам стоит подумать о переходе на бескамерный …

Возможно, у вас может быть разрез больше, чем может запечатать один анчоус — практика в кругах на горных велосипедах заключается в том, чтобы просто продолжать таранить анчоусы, пока не перестанет выпадать воздух.Я не могу комментировать это для дорожного использования, потому что каждый раз, когда я использовал комплект, один делал свою работу.

Мне приходилось прибегать к трубке только один раз в год бескамерного использования, когда кусок длиной 8 мм в боковой стенке выпускал весь воздух за один раз. Никакое количество герметика / анчоусов не подействовало, особенно на той части шины, которая подвергалась максимальному прогибу на каждом обороте. (Такой большой разрез также разрушил бы традиционный клинчер / трубку.)

Я считаю, что комплект для ремонта бескамерных шин Genuine Innovations — это то, что вам нужно, если вы используете бескамерные шины.Он такой маленький и легкий, что вы даже не узнаете, что он есть, пока он вам не понадобится. Любое решение, которое вернет вас на дорогу через минуту или около того, без необходимости снимать колесо или бескамерную шину, покрывать герметиком, ломать рычаги шин, демонтировать то, что может быть очень плотно прилегающим бортом шины, или действительно Даже вложить больше воздуха должно стоить каждого пенни из 4,99 фунтов стерлингов.

Вердикт

Ремонтный комплект Genuine Innovations для бескамерных шин делает то, что написано на жестяной упаковке.Если вы используете бескамерные шины, вам действительно стоит нести этот

Если вы думаете о покупке этого продукта с помощью кэшбэка, почему бы не использовать страницу road.cc Top Cashback и получить лучший кэшбэк, поддерживая ваш любимый независимый сайт о велосипедах

Марка и модель: Genuine Innovations Комплект для ремонта бескамерных шин

Расскажите, для чего предназначен этот продукт и для кого он предназначен. Что об этом говорят производители? Как это соотносится с вашими собственными чувствами по этому поводу?

Ремонтный комплект GI для бескамерных двигателей предназначен для всех, кто работает без камер.Кто угодно. Каким бы ни был герметик.

Genuine Innovations говорит: «Мель? Давайте бросим вам веревку! Наш ремонтный комплект для бескамерных шин — самый продаваемый комплект в своем роде на рынке. Наконец, плоское решение для ваших бескамерных шин! Быстрый и простой ремонт плоских шин теперь можно сделать на след. Инструмент для вставки и заглушки исправляют дыру за секунды! »

Расскажите подробнее о технических аспектах продукта?

Ремкомплект для бескамерных шин * # G2650

Заглушка для мини-отвертки с резьбой

Размер: длина ручки 1.38 «Диаметр ручки 0,46»

Длина резьбы 1 дюйм Диаметр резьбы 0,078 дюйма

5 заглушек

Конструкция: прочный бутилкаучук

Оцените товар за качество строительства:

10/10

Оцените товар за производительность:

10/10

Они работают сразу и (видимо) навсегда.

Оцените долговечность изделия:

10/10

Работают (кажется) вечно.У меня есть три свечи, которым должно быть больше шести месяцев, и держатся они нормально.

Оцените вес продукта (если применимо)

10/10

Оцените продукт по цене:

10/10

За 1 фунт за выстрел спасет вашу поездку и вашу шину.

Расскажите, как в целом продукт работал по назначению

Невероятно хорошо, не могу винить.

Расскажите, что вам особенно понравилось в данном товаре

Удовольствие от протыкания шины, чтобы предотвратить выпадение воздуха, невозможно переоценить.

Расскажите, что вам особенно не понравилось в данном товаре

Ничего.

Понравилось ли вам пользоваться продуктом? Есть

Вы бы подумали о покупке этого продукта? Есть

Вы бы порекомендовали этот продукт другу? Есть

Используйте это поле, чтобы указать свой результат

Он работал отлично, каждый раз, вечно (ну, пока тестовый период, без каких-либо признаков изменений).Он ничего не весит и крошечный. И это шанс за фунт. И доставляет огромное удовольствие.

Возраст: 43 Рост: 183 см Вес: 72 кг

Я обычно катаюсь: Merida Ride 5000 Disc Мой лучший велосипед:

Я катаюсь: Более 20 лет Я катаюсь: Несколько раз в неделю Я бы назвал себя: Эксперт

Я регулярно занимаюсь следующими видами катания: клубные поездки, общефизическая езда, фиксированная / одиночная скорость, катание на горных велосипедах и голландский велосипедный спорт

Tech How-To: бескамерные для горных велосипедов

Недавно я опубликовал статью о бескамерных шинах MTB.В нем я вкратце упомянул самодельный метод перехода на бескамерный. Оказывается, люди используют два разных метода. Один предполагает использование трубки в качестве ободка, другой — использование ленты Gorilla. Метод ленты Gorilla намного легче и, кажется, будет намного проще, поэтому я решил применить его на тестируемых колесах WTB LaserDisc Trail 29er (полный обзор скоро!). Я использовал готовую покрышку Specialized 2Bliss, думая, что бортик для бескамерных покрышек лучше подходит для этой, возможно, рискованной установки.Я проехал более 100 миль и прошел гонку на переоборудовании, и пока у меня не было проблем, поэтому я подумал, что пришло время составить практическое руководство для тех, кто хочет попробовать это самостоятельно.

Заявление об отказе от ответственности: это может не сработать!

Одно слово предостережения — в зависимости от комбинации вашего обода и шины это может не сработать для вас и может быть опасно. Я НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую вам использовать готовую к использованию бескамерную шину и сначала попробовать переоборудование на заднем колесе, а затем некоторое время покататься на нем, прежде чем менять переднее колесо.Если шина соскочит с заднего колеса во время езды, велика вероятность, что вы сможете выехать на нее и не разбиться. Однако, если он оторвется от переднего колеса, вы, вероятно, собираетесь съесть бутерброд с грязью. ПОПРОБУЙТЕ ЭТО НА СВОЙ РИСК! Я также рекомендую провести небольшое исследование в Интернете, чтобы узнать, добились ли другие успеха с вашим конкретным ободом.

Что вам нужно

— Протирочный спирт
— Чистая тряпка или бумажное полотенце
— Лента Gorilla Tape — Я нашел рулон «Handy Roll» шириной 1 дюйм, который идеально подходил для моих колесных дисков.НЕ используйте обычную клейкую ленту, она недостаточно прочная.
-Старые трубки или штоки бескамерных клапанов
-Ножницы
-Нож
-Бескамерный герметик для шин
-Вам также может потребоваться немного мыльной воды и либо распылитель, либо тряпка

Шаг 1 — Подготовка обода

Лента лучше всего приклеивается к чистому ободу.

-Снимите шину и камеру, которые в настоящее время находятся на ободе
-Снимите заводскую полосу обода
-Очистите внутреннюю часть обода, используя медицинский спирт и тряпку / бумажное полотенце
-Дайте высохнуть

Этап 2 — Подготовка штока клапана (не требуется при использовании штоков бескамерного клапана)

Я использовал вырезанные из трубки клапаны presta.

— Возьмите старую трубку и ножницами вырежьте шток клапана.
— Оставьте достаточно резины у основания, чтобы клапан не проходил через обод, но не мешал борта шины.
-Тестовая установка — он должен полностью сесть в центральный канал обода.

Шаг 3 — Заклейте лентой

Лента должна быть плотно прижата по всей длине обода, без пузырьков воздуха.

— Вам нужно будет оторвать ленту Gorilla до определенной ширины, немного шире, чем обод.
— Он должен быть достаточно широким, чтобы при надевании на обод он доходил до каждого крючка для борта, но не доходил до боковых сторон / верха крючка для борта. Для моих дисков LaserDisc идеально подошел рулон ленты шириной 1 дюйм.
-Затяните ленту на обод до упора, с перекрытием примерно 6 дюймов, по 3 дюйма с каждой стороны отверстия клапана.
-При установке ленты обязательно натяните ее и убедитесь, что она идет прямо. Вдавите ее в центральный канал и проведите рычагом шины вокруг крючка для борта, плотно прижимая ленту.
-Используйте нож, чтобы сделать надрез в виде буквы «X» на отверстии клапана, чтобы можно было установить клапан.
-Дополнительно: вы можете / должны установить шину / камеру и оставить на ночь, это окажет давление на ленту и гарантирует, что она останется на месте и прилипнет к центральному каналу.

Шаг 4 — Установка и испытание шины

Клапан должен располагаться внутри центрального канала, а не вверху на крюке борта, где он будет мешать шине.

-Установить вентиль в обод.
-Установите шину на обод — пока не добавляйте герметик.
-Посмотрите, сможете ли вы накачать шину. Возможно, вам понадобится мыльная вода, чтобы смазать бусину, чтобы она могла встать на место. Мне удалось накачать шахту напольным насосом, но мне потребовалось немного мыльной воды. В некоторых случаях может понадобиться воздушный компрессор.
-НЕ НАДУВАТЬ БОЛЕЕ 40 фунтов на квадратный дюйм — шина может сорваться с обода. Это может повредить борт шины и, скорее всего, на некоторое время вызовет звон в ушах.

Если вы не можете заставить шину надуться вообще (или если она не будет удерживать воздух очень долго, даже если она надувается), вы, вероятно, закончили — похоже, это не сработает с вашей шиной / ободом комбо.Отправляйтесь в LBS и возьмите комплект для преобразования Stans.

Шаг 5 — Запечатайте

Stans — волшебное вещество, которое делает возможным бескамерное.

— Выпустите воздух из шины.
-Отцепите одну полосу, чтобы можно было добавить рекомендованное количество герметика.
-Заново накачайте шину. При необходимости используйте больше мыльной воды.
-Следуйте процедурам встряхивания, используемым при установке бескамерной шины. Не знаете, что это значит? Посмотрите это видео на сайте No Tubes, перейдите к 7:55, чтобы увидеть процедуру встряхивания.Это приведет к разбрызгиванию герметика на борт и боковину шины, и герметик закроет любые утечки, оставив вас с герметичной установкой.

Вперед!

Сначала расслабьтесь, сохраняя низкую скорость на тот случай, если это небезопасно для вашего обода / шины. Вставьте в шину боковую нагрузку (наклоните байк под собой, заблокируйте заднее колесо и занесите вбок и т. Д.), Чтобы посмотреть, не сойдет ли борт. Если нет, то вперед! Наслаждайтесь дешевой и легкой бескамерной установкой.

Замена спицевых колес на бескамерные

Сайт книги

Меню перейти к содержанию

AMH 2020
- Купить AMH 2020
- Зона приключений на мотоциклах
- Обо мне
- Напишите мне
- Купи мои книги дешево
- Другие мои книги
  - Марокко Сухопутные земли 3
  - Путешествие по пустыне
  - Справочник оверлендеров 2
  - Сухая Сахара
SR лет
- лет уличной езды; Лондон и депеш
- Годы уличной езды 1977
- Годы уличной езды 1978
- Годы уличной езды 1979
- Годы уличной езды 1980
- Годы уличной езды 1981
- Годы уличной езды 1982
- Годы уличной езды 1983
- Годы уличной езды 1984
- Годы уличной езды 1985
- Годы уличной езды 1986
- Годы уличной езды 1987
- Годы уличной езды 1988
- Годы езды на улице 1989
Экскурсии
Велосипеды
- Adventure Bike Обзоры: 1982–2020
- Почему Honda CT125 дает отличный совет (и почему нет)
- Мотоцикл проекта 2020: Africa Twin CRF1000L
  - Africa Twin: уплотнение заднего колеса для бескамерных двигателей
  - Africa Twin — готов к Африке
  - Африка-близнец в Африке
- «CRF800L» Africa Twin
- Больше приключений близнецов на 2020 год
- BMW GS310s все еще в Марокко
- BMW F750GS в Марокко • Обзор на 1200 км
- Honda NC750X DCT — обзор на 1100 миль
- Quick Ride: обзор перехватчика Enfield
- Быстрая поездка: обзор AJP PR7
- Quick ride: обзор Fantic 500 Caballero Scrambler
- Quick Ride: обзор Honda NC750X DCT
- Быстрая поездка: обзор Yamaha XT700 Tenere
- Новые приключенческие близнецы на 2019 год
- Project Bike: Гималайский Энфилд
  - Enfield Himalayan: обзор на 4000 миль
  - Гималаи: из Западной Сахары
  - Гималаи: впечатления на краю Сахары
  - Гималаи в Марокко: высокий атлас
  - Энфилд Гималаи: пустыня готова
  - Гималаи: первая правильная поездка
  - Путешествие по Гималаям RE
  - Быстрый тест: Enfield Himalayan 400
  - Royal Enfield Himalayan испытан в Гималаях
- Китайские туристические велосипеды
  - Циклон RX3
  - Маш Roadstar 400 тест
- Дорожные велосипеды Ténéré от Yamaha
- Обзор прогнозов AMH7 о велосипедах
- Электрический, 2х2 и универсальный велосипед UBCO
- BMW G310GS в Марокко — 2200 км обзор
  - BMW G310GS: первая поездка в Марокко [видео]
- Обзор: BMW F700GS 1100 км тест
- Бонневиль ’78
- Новые приключенческие близнецы на 2019 год
- Honda CRF450L — новый DR-Z400? [нет]
- Honda XR400 в алжирской Сахаре
- Yamaha XSR 700 — обзор на 7500 миль
  - XSR700 От рассвета до заката: от Уэльса до Шотландии через Ирландию
  - Скремблер XSR700 проекта
  - XSR 700 Scrambler — некоторые фотографии Марокко
  - Первая поездка на XSR
  - XSR 700 Scrambler: план
  - XSR 700 Scrambler — варианты передних колес
  - XSR 700 Scrambler — хвостовая стойка и заглушки предварительного натяга вилки
  - XSR 700 Scrambler — переднее колесо XVS 950
  - XSR 700 Scrambler — финальные модификации
  - XSR 700 Scrambler — готов для Марокко
- XT600 Ténéré
- Быстрое вращение: обзор Honda X-ADV 2017 года
- Протестировано: обзор Yamaha WR250R 4000 км
  - Yamaha WR250R Project Bike
  - Yamaha WR250R Project — 1 этап
  - Уик-энд WRing в Уэльсе
  - WR250R — готов к пустыне
  - WR-ing о Марокко — 1/9
  - WR-ing о Марокко — 2
  - WR-ing о Марокко — 3
  - WR-ing о Марокко — 4
  - WR-ing о Марокко — 5
  - WR-ing о Марокко — 6
  - WR-ing о Марокко — 7
  - WR-ing о Марокко — 8
  - WR-ing о Марокко — 9/9
- Husqvarna 701 отзыв
- KLX 250S — легкий дорожный велосипед
  - KLX 250S — горы и пустыня
  - Baja Галерея ~ KLX250 F800GS
  - Mohave с KLX250S
- быстрое вращение: Africa Twin DCT
- Honda CB500X Rally Raid на 5000 миль
  - CB500X Запись пробега топлива
  - Honda CB500X RRP Overlander
  - CB5000X RR — первые 2000 миль
  - CB500X — готово к работе
  - CB500X Масленка №2 и поручни
  - CB500X Масленка и стойка
  - CB500X RRP подрамник и крепление для лобового стекла Palmer
  - CB500X Дополнительное питание и спутниковая навигация
- Honda CB400 SS — обзор
- Кавасаки 650 Версис
  - Versys — 1 этап
- Подключение TDM 900
- В поисках приключений: CB500X или MT-07
- Honda 250L против XR250 Tornado
- BMW Xcountry 10,000
  - Индекс страны BMW X
  - Модификации BMW Xcountry stage 1
  - Замена подрамника Xcountry
  - Багажник Xcountry и дополнительное топливо
  - Подвеска Xcountry
  - Обновление BMW Xcountry
  - Mitas E07 на Xcountry
- Honda CRF250L 3200-мильный обзор
  - CRF-L проектный велосипед
  - CRF-L — начальная 200-мильная тестовая поездка
  - Honda CRF250-L данные расхода топлива
  - Настройка Honda
  - CRF250L — контроллер топлива EJK
  - Mile Zero: CRF отправляется в путь
  - CRF: 358 миля
  - CRF: Миля 498 Долина Смерти
  - CRF Майк 949 Калифорния
  - CRF Mile 1474 — Невада
  - CRF Mile 2121 — Моав, UT
  - CRF Mile 3105: южная часть штата Юта, BDR
  - CRF250L
- BMW F650GS SE Project Байк
  - Первые впечатления
  - BMW F650GS Отчет на 4000 миль
    - Марокко галерея
  - BMW F650GS twin, расход топлива
  - Предполетный пробег F650GS
  - Оснащение GS для Марокко
- Husqvarna TR650 Terra
  - Husky TR650 Terra — тест на 1000 миль
- Yamaha Tenere XT660Z 2008 г.
  - XT660Z Отчет на 5000 миль
  - XT660Z Tenere данные о расходе топлива
  - XT660Z Бескамерная конверсия
- Suzuki GS500R Оверлендер
  - GS500R — По Великобритании
  - GS500R Обновление
  - Строим стеллаж — 1
    - Сборка стойки — II
      - GS500R — Строительство стойки — III
  - Пробный пуск с Магаданом
  - GS500R Шины и шины
  - GS500R Фитинг вкладышей Tubliss
  - GS500R Первая поездка
  - GS500R переоборудование заднего колеса
- Desert Riders ~ XR650L (2003).
  - Honda XR650L для пустынных гонщиков
  - Honda XR650L подготовка
  - Honda XR650L — отчет на 4000 миль
- BMW F650 Funduro (1998 год)
- Yamaha XT550V (1989)
- Yamaha XT600ZE (1987) скоро
- Ямаха XT600Z (1985)
- Бенеле (1984)
- Yamaha XT500 (1982)
- Взвешивание велосипеда (GS500R)
Шины
- Бескамерный
  - Замена спицевых колес на бескамерные
  - Бескамерный: идеи, герметики и ленты своими руками
    - Africa Twin: уплотнение заднего колеса для бескамерных двигателей
    - Бескамерный: уплотнение своими руками XT660Z (2008)
  - Бескамерные: шины и колеса
  - Бескамерные: Бескамерные колеса OEM со спицами
  - Бескамерный: профессиональное уплотнение обода
  - Tubliss и аналогичные бескамерные сердечники
    - Фитинг вкладышей Tubliss
- 80/20 — Лучшие шины для приключенческих мотоциклов
- TPMS — хорошая идея
  - Протестировано: обзор TPMS Michelin
- 50/50 — Шипованные шины, разрешенные для использования на улице
- 90/10 — Покрышки Adventure Motorcycling для шоссейной езды
- Протестировано: обзор Michelin Anakee Wild
- Протестировано: шина Mitas MC23 Rockrider на WR250R
- Бескамерные шины Golden Tyre FTS
- Обзор шин Mitas E07
- Heidenau K60 обзор шин
Багаж
- Сравнение мягкого багажа для приключений на мотоциклах
- Стойки
  - Стойка для труб MYO
- Размер мягкого багажа
- ROK Ремни — почему они работают
- Протестировано: обзор корзины Kriega OS22
- Обзор: рюкзак Kriega Trail18
- Протестировано: обзор Ortlieb 30L Travel Zip
- Протестировано: Kriega Overlander S — OS-32
- Протестировано: Kriega Saddlebag Duo 36
- Протестировано: рюкзак Kreiga R15 + Hydrapak
- Обзор: сумка на бак Giant Loop Fandango Pro
- Adv Spec Magadan
  - Покупки в Магадане
- Обзор Kriega Overlander
- Эндуристан Испытано муссонами
- Броски Giant Loop Siskiyou — быстрый просмотр
- Мягкие сумки Touratech Zega Flex
Топливо дальнего действия
- Таблица пересчета расхода топлива
Шестерня
- Протестировано: куртка Klim Traverse II
- Quick Look: водонепроницаемая куртка Adventure Spec Trail
- Протестировано: обзор Bell Moto III
- ROK Ремни — почему они работают
- Протестировано: обзор Ortlieb 30L Travel Zip
- Протестировано: куртка Linesman Adventure Spec
- Протестировано: ботинки TCX Baja Mid
- Протестировано: обзор шлема X-Lite X551 GT Adv
- Протестировано: Kriega Overlander S — OS-32

Система бескамерных покрышек TUbliss с сердечником от Nuetech

Описание

Nuetech Gen 2.0 TUbliss Core Tire System

Речь идет не о переходе на бескамерные системы ради их устранения. Все дело в бесчисленных преимуществах перехода на TUbliss, которые делают каждого гонщика и гонщика лучше, быстрее и лучше контролируют.

Система сердечника шины Gen 2.0 Nuetech TUbliss® по сути представляет собой фиксатор и уплотнение обода высокого давления, которое крепит весь борт шины к ободу, полностью исключая использование обычной камеры. Он позволяет работать при низком давлении в шинах (всего 2 фунта на квадратный дюйм), что значительно улучшает сцепление с дорогой; особенно актуально для езды по бездорожью и гонок.Поскольку нет обычных трубок, дни защемленных трубок и плоских поверхностей прошли!

Даже в случае прокола шины борт остается на ободе. Внутренний баллон 120 фунтов на квадратный дюйм буквально прижимает весь борт и боковую стенку шины к ободу, обеспечивая полную блокировку борта по всей окружности обода. Уплотнение образуется внутри самой шины, а не на ободе, поэтому оно надежно удерживает шину и заставляет боковины оставаться в вертикальном положении и поглощать полный удар, в отличие от изгиба и прогиба, который вы получаете с обычными камерами.Благодаря своей конструкции, система сердечника шины Nuetech TUbliss® Gen 2.0 будет работать даже с самыми вмятинными, потрескавшимися или растянутыми ободами.

Преимущества:

Улучшенное сцепление с дорогой
Он фиксирует борт так надежно, что позволяет снизить давление в шинах для улучшения сцепления по прямой без риска сдавливания или проскальзывания борта шины. Поскольку Nuetech Tubliss® означает, что вы можете ездить с гораздо более низким давлением в шинах, улучшается сцепление с дорогой, что особенно важно для гонщиков по бездорожью.Вам не о чем беспокоиться, поэтому более низкое давление с помощью Nuetech Tubliss® означает, что вы никогда не защемите трубку! Замените старую технологию более прочной, современной и эффективной системой. Даже при проколе шины борт остается на ободе.

Virtually Flat Proof
Шинная система Nuetech TUbliss® действительно обеспечивает практически плоское покрытие при использовании с герметиком для шин. Герметики не работают на трубках, в которых дыры в резине растягиваются и рвутся. С Nuetech TUbliss® ваш герметик воздействует непосредственно на шину там, где это важно.Кроме того, конструкция Gen 2.0 Nuetech TUbliss® помогает удерживать шину на борте, а боковины более устойчивыми, практически оставляя «плоские колебания» в прошлом. Райдеры сообщают, что ехали дольше и усерднее, совершенно не подозревая о проколе шины.

Экономия веса
Система шин Nuetech TUbliss® также обеспечивает снижение веса до 3 фунтов на колесо, что мгновенно приводит к уменьшению веса при вращении и увеличению ускорения.Меньшая неподрессоренная масса позволяет значительно улучшить характеристики подвески. Эксперты говорят, что устранение фунта вращающегося неподрессоренного веса равносильно сбросу 5 фунтов статического веса!

Runs Cooler
Без веса и трения обычных камер, температура шин значительно снижается. Это также исключает повышение давления в шинах во время езды на мотоцикле.

Защита обода
Nuetech TUbliss Gen 2.0 защищает обод от вмятин и вмятин, надежно удерживая шину и заставляя боковины оставаться в вертикальном положении и поглощать полный удар, в отличие от изгибов и прогибов обычных камер.

ПРИМЕЧАНИЕ. Не для задних колесных дисков шириной более 2,15 дюйма или передних колесных дисков шириной более 1,85 дюйма. Они НЕ подходят для моделей KTM 690, Husqvarna 701 или более крупных. ТОЛЬКО для внедорожников.

Скачать инструкцию по установке здесь

Наличие: На складе
Доставка: По всему миру

Магазин Slavens Racing для всех ваших Tire & Wheel !

Jeff’s Testimonial

Я участвовал в тестировании предварительных и предсерийных моделей более 5 лет и использовал их на более чем 100 шинах с gr есть успех.
No related posts.

➤ Обозначение всесезонных шин: типы и модели

Шины для любого времени года. Возможно ли это?

Основные параметры всесезонных шин

Достоинства и недостатки всесезонной резины

Производители всесезонных шин

Основные характеристики: размер, профиль, тип и конструкция протектора

Таблица скоростных показателей

Таблица нагрузки шины

Маркировка всесезонных шин.<img src='/800/600/http/www.mysanta-fe.ru/wp-content/uploads/2015/05/%D0%BC%D0%B0%D1%80%D0%BA%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0-%D1%80%D0%B5%D0%B7%D0%B8%D0%BD%D1%8B.jpg' /> Разбор на примере

Стоимость всесезонной резины. Влияет ли цена на качество?

Отзывы водителей о всесезонной резине

Стоит ли покупать «всесезонку», или лучше иметь два стандартных комплекта?

Плюсы и минусы всесезонных шин (Видео)

Маркировка и обозначения шин, индекс нагрузки и скорости колес

Производитель

Размер

Маркировка грузовых шин — Расшифровка и обозначение маркировки резины для грузовых авто

Как узнать размер грузовой шины?

FRT — маркировка шин грузовых автомобилей

Грузовые шины: маркировка осей транспортных средств

С чем связана маркировка шин M + S и 3PMSF?

Regroovable — маркировка шин грузовых автомобилей

Высота протектора новой грузовой шины

Какие еще маркировки я могу найти на грузовых шинах?

Маркировка шин. Как правильно определить параметры шин

Расшифровка маркировки шин.

Таблица индексов нагрузки шины:

Таблица индексов скорости:

Маркировка американских шин:

Дополнительная информация указываемая в маркировке на боковине шины:

Маркировка шин. Как правильно определить параметры шин

Расшифровка маркировки шин.

Таблица индексов нагрузки шины:

Таблица индексов скорости:

Маркировка американских шин:

Дополнительная информация указываемая в маркировке на боковине шины:

Расшифровка маркировки и обозначений шин

Маркировка и обозначения шин, конструктивные особенности

Как обозначаются индексы на шинах

Дополнительная маркировка на шинах

Покрышки для горных велосипедов: камеры против бескамерных

Как работают бескамерные шины

Плюсы и минусы бескамерной езды

Плюсы перехода на бескамерный

Минусы перехода на бескамерный

Бескамерные готовые или комплекты для переоборудования

Бескамерный вариант

Дополнительный комплект для переоборудования бескамерного типа

Советы и рекомендации по установке бескамерных систем

Используйте настоящую бескамерную ленту

Советы по установке шины на обод

Советы по накачиванию шины

Все еще нужна рука?

Статьи по теме

Сопротивление качению бескамерных шин для горных велосипедов

Испытательная установка

Условия испытаний

Бутиловая камера установлена ​​

Установка внутренней латексной трубки

Бескамерная установка

Результаты испытаний

Общий вес

Сопротивление качению

Заключение

А как насчет сверхлегких бутиловых трубок?

Вы хотите преобразовать в бескамерный?

Комментарии

Обзор: оригинальные инновации Ремонтный комплект для бескамерных шин

Вердикт

Tech How-To: бескамерные для горных велосипедов

Заявление об отказе от ответственности: это может не сработать!

Что вам нужно

Шаг 1 — Подготовка обода

Этап 2 — Подготовка штока клапана (не требуется при использовании штоков бескамерного клапана)

Шаг 3 — Заклейте лентой

Шаг 4 — Установка и испытание шины

Шаг 5 — Запечатайте

Вперед!

Замена спицевых колес на бескамерные

Сайт книги

Маркировка всесезонных шин. Разбор на примере

Бутиловая камера установлена