Машина жрет бензин: семь ошибок — Российская газета

Содержание

семь ошибок — Российская газета

Времена, когда моторы легковых автомобилей проходили 1 000 000 километров, давно прошли. Сегодня речь идет о ресурсе примерно 300 000 км, если двигатель малообъемный (1,6 л и меньше). Чуть больше живут силовые агрегаты большего объема и чуть меньше форсированные движки с турбинами. Нужно понимать, что это средние цифры, а реальная продолжительность жизни мотора зависит также от манеры и условий езды, равно как должного и своевременного технического обслуживания. Легко может произойти так, что беспечный водитель убьет двигатель за год или менее 100 000 км пробега. В то же время ответственный человек способен увеличить расчетный ресурс едва ли не вдвое. Давайте разберемся в основных ошибках, которые провоцируют поломки силового агрегата.

Экстремально высокие и низкие обороты

Регулярная езда на повышенных оборотах, выкручивание двигателя до отсечки, постоянные старты со светофоров в режиме «газ в пол» с большой степенью вероятности приведут к тому, что ресурс силового агрегата снизится очень резко.

Не исключено, что в машинах таких «Шумахеров» мотор в конце концов заклинит. С большой степенью вероятности это произойдет из-за перегрева поршневой и коленчатого вала.

При вскрытии мотора, вероятнее всего, обнаружится поломка поршневых колец, и задиры на шейках коленчатого вала. Впрочем, убить мотор могут также и водители-экономы, практикующие езду внатяг, на малых оборотах коленвала. При такой езде нагрузка на двигатель большая, а давление масла низкое. Как следствие, появляются задиры поршневой и шеек коленчатого вала.

Игнорирование регламента

Нередко случается, что водители не слишком заботятся о состоянии двигателей своих машин.

К примеру, обычны ситуации, когда владельцы заглядывают под капот лишь для того, чтобы залить омывайку, а также не соблюдают сроков прохождения ТО, забывают вовремя поменять свечи и ремни ГРМ, экономят на запчастях и расходных материалах — к примеру, заливают антифриз или моторное масло подешевле или используют для долива смазочный материал, который не подходит для их автомобиля.

Или, скажем, есть такие нерадивые водители, которые экономят на масляных фильтрах, не меняя их при замене масла. Результат такого отношения очевидно будет плачевным — в лучшем случае сокращение ресурса, в худшем — выход мотора из строя.

Отказ от прогрева мотора

К сожалению, многие автопроизводители поддерживают сегодня миф о том, что прогревать силовой агрегат необязательно.

Во многом такие инструкции продиктованы заботой об экологии.

Ведь не секрет, что при работе мотора на холостых оборотах на стоянке увеличиваются вредные выбросы. Однако если двигатель не прогревать в мороз, загустевшее масло заметно ухудшит процесс смазки. Так что при регулярном отказе от прогрева износ силового агрегата резко увеличится, причем это касается в первую очередь турбированных моторов.

Помыть двигатель «Керхером»

Многие автомобилисты убеждены, что загрязнения на корпусе силового агрегата нужно устранять любой ценой, а потому вооружаются «Керхером» или просят мойщика сбить грязь с подкапотного пространства, что называется, от души.

Очистить мотор таким образом вы, конечно, сможете, но риск того, что повредится проводка, реле и датчики, отсоединятся контакты или повредится генератор. В последнем случае не исключены коррозия диодного моста, окисление контактов диодов и в конечном счете выход генераторного устройства из строя.

Поэтому, если уж решили мыть моторный отсек, заизолируйте его «нежные элементы» скотчем, пленкой, фольгой или хотя бы целлофановым пакетом. Давление «Керхера» при этом не должно превышать 100 бар.

Гидроудар

Увы, далеко не все водители в курсе, что глубокие лужи и тем более броды следует проезжать с большой осторожностью. В противном случае вода легко может попасть в камеры сгорания двигателя. Обычно это происходит через воздуховод. Когда вода попадает в поршневую группу на такте сжатия (клапана закрыты), поршень, двигаясь вверх, упирается в водный барьер.

Давление внутри цилиндра резко возрастает, но силовой агрегат пытается закончить цикл и довести поршень до верхней точки. Тут и происходит гидроудар, соответственно критическая поломка двигателя, обычно это погнутые шатуны, сломанные поршни или пальцы поршней. Не исключен даже разрыв блока двигателя. Добавим, что такой исход вероятен также при попадании в цилиндры охлаждающей жидкости через пробитую прокладку ГБЦ. Такую неприятность может спровоцировать нарушение герметичности блок цилиндров, что чаще всего связано с имевшим место перегревом двигателя.

Не обращать внимания на радиатор

При регулярной эксплуатации машины дорожный мусор, листья, пух деревьев, насекомые и прочие загрязнители в большом количестве попадают на решетку радиатора, создавая на ней достаточно плотную пленку. Такие загрязнения необходимо вовремя отследить и, соответственно, как минимум промыть решетку, продуть ее потоком сжатого воздуха или прочистить металлической щеткой.

Желательно проделывать такую процедуру как минимум раз в год. В противном случае вы столкнетесь с огрехами в работе системы кондиционирования и перегревами мотора.

Не то топливо

Водители-«экспериментаторы» нередко заливают в топливной бак горючее, не регламентированное для их автомобиля. Чаще всего для повышения отдачи льют 98-й бензин, к примеру, в «Волгу», «Жигули» и другие старые автомобили.

В результате высокооктановое топливо не успевает сгорать во время такта рабочего хода. Мотор работает при экстремально высокой температуре, возникает риск прогорания клапанов и выпускных седел. Точно также можно серьезно навредить мотору, если лить низкооктановый бензин при минимально разрешенном 95-м, а то и 98-м.

В последнем случае практически неизбежна детонация в силовом агрегате. Кроме того, возможно самопроизвольное воспламенение топлива, что может спровоцировать разрушительные процессы в поршнях, а также прогорание клапанов.

Высокий расход топлива — возможные причины. Почему автомобиль ест много бензина?

Специалисты СТО часто сталкиваются с вопросами автовладельцев, почему автомобиль стал потреблять много бензина. Признаки и причины повышенного расхода топлива можно объединить в две функциональные группы:

Для первой категории характерны изменения геометрии узлов и механизмов, вследствие механического износа, влияющих на непосредственную работу двигателя автомобиля. К ним относится системы питания, смазки, охлаждения, питания и зажигания.

6 основных причин увеличения расхода бензина в автомобиле

1. Износ деталей кривошипно-шатунной группы

Степень сжатия каждого цилиндра и объем камеры сгорания являются важными геометрическими параметрами теплового и экономического баланса работы двигателя.

При износе коренных и шатунных шеек коленчатого вала увеличивается камера сгорания двигателя вследствие увеличения длины хода поршня. Износ поршневых колец снижает давление газов в камере сгорания, снижая при этом их теплоотдачу.

2. Механический износ узлов системы питания

Эффективность сгорания топлива в камере сгорания зависит от нескольких факторов. Одним из факторов полного сгорания топлива является правильное соотношение топлива и воздуха в горючей смеси, подаваемой в цилиндр двигателя. Необходимое соотношение этих сред достигается точным дозированием топлива и подаваемого воздуха.

При износе жиклеров в карбюраторных двигателях и форсунках в двигателях с системой впрыска, баланс воздуха и топлива нарушается. Засоренный воздушный фильтр также оказывает негативное влияние на расход топлива, поскольку снижает количество подаваемого воздуха.

Неисправный бензонасос также является причиной повышенного расхода топлива, так как влияет на точность дозировки впрыскиваемого топлива. Замена бензонасоса в сети автосервисов Автопрайд проводится действительно качественно.

3. Износ узлов и деталей ГРМ

Износ клапанов газораспределительной системы, кулачков распределительного вала и величина теплового зазора влияет на степень сжатия двигателя, что в конечном итоге влияет на расход топлива. Рекомендуется замена ремня ГРМ.

4. Неисправности системы зажигания

Для полного сгорания топливно-воздушной смеси в камере сгорания необходимо соблюдение нескольких условий. Во первых, искра, возникающая между электродами свечи, должна нагреть их до температуры воспламенения топлива. Во вторых, температура стенок камеры сгорания должна соответствовать оптимальной, при которой достигается нормальное сгорание топлива.

Важным параметром является зазор между электродами свечи. Еще одним важным параметром в системе зажигания, влияющим на расход топлива, является угол опережения зажигания. Это обусловлено тем, что скорость сгорания топлива является практически постоянной величиной, независимо от частоты вращения коленчатого вала и текущей нагрузкой.

Топливо должно воспламеняться в конце такта сжатия, поэтому механизмы, управляющие углом опережения впрыска, должны быть исправны.

5. Неисправности системы смазки

Масло, циркулирующее в двигателе, не только смазывает трущиеся детали, но и охлаждает их. Таким образом, масло обеспечивает оптимальный тепловой баланс деталей двигателя, при котором они будут эффективно работать без потери подвижности и заклинивания из-за перегрева. При снижении подвижности деталей двигателя, увеличивается нагрузка и снижается мощность двигателя, что в конечном итоге влияет на расход топлива.

Эффективная система фильтрации — залог правильной работы двигателя.

6. Износ узлов и деталей системы охлаждения

Оптимальный температурный фон рабочих компонентов двигателя обеспечивается корректной работой системы охлаждения. При повреждении радиатора охлаждения происходит уменьшение площади его поверхности. При этом охлаждающая жидкость не успевает охладиться до нужной температуры. В конечном итоге тепловой баланс нарушается, что ведет к перерасходу топлива. Неисправность водяного насоса также может стать причиной увеличения температурного фона.

4 косвенных причины, почему автомобиль стал «есть» больше бензина

1. Неисправности ходовой части и шасси автомобиля

При неправильной установке ступичных подшипников, можно снизить их свободный накат. Это ведет к увеличению нагрузки на трансмиссию автомобиля и приводит к увеличению нагрузки на двигатель. Подспущенные колеса увеличивают пятно контакта шины с дорогой, и, соответственно, силу трения при движении автомобиля. Это ведет к увеличению нагрузки на двигатель через трансмиссию автомобиля. Увеличению пятна контакта шины с дорогой также способствует неотрегулированный развал схождение колес.

2. Износ узлов и деталей трансмиссии

При износе дисков сцепления, происходит проскальзывание ведущего диска относительно ведомого, что снижает эффективность работы механизма сцепления в целом. Возникает буксование сцепления, которое увеличивает нагрузку на двигатель и повышает расход топлива.

3. Увеличение лобового сопротивления автомобиля

Багаж, перевозимый на крыше автомобиля, увеличивает площадь сопротивления при движении автомобиля. Этот фактор влияет в сторону увеличения расхода топлива, поскольку увеличивается нагрузка на двигатель автомобиля. Движение автомобиля при встречном ветре также увеличивает фактический расход топлива.

4. Манера езды на автомобиле

Известно, что расход топлива будет эффективным при установившемся и постоянном режиме работы двигателя без резкого изменения частоты вращения коленчатого вала. Более плавной работы двигателя можно добиться, предотвращая ненужных остановок и простоя на светофорах. При движении в гололедицу или дождь, расход топлива возрастает, так как растет величина проскальзывания колеса относительно дороги.

почему такой большой расход топлива?

“Расход топлива в городском цикле езды около 8 л/100 км. Причем паспортный расход – всего 7,2. Но такого результата у меня никогда не было. Бензиновый автомобиль с двигателем 1.6 в том же режиме расходует 9 л/100 км. Конечно, бензин стоит дороже и расход на литр больше – но это ВСЕГО на литр…” – это цитата из отзыва владельца Hyundai Elantra. “Интересно, что со временем снизился расход топлива. Сначала он был равен 9 л/100 км в городском цикле, сейчас, после пробега 15 600 км – около 8. И поехала машина быстрее…” – это цитата из отзыва владельца Mazda2. Таких примеров много: некоторые новые автомобили расходуют топлива чуть больше, чем указано в инструкции по эксплуатации. Является ли это проблемой, и что делать в такой ситуации – рассуждают специалисты.

Дмитрий Игнатович, инженер по гарантии ООО «Хёндэ АвтоГрад»:

— Повышенный расход топлива? Пока идет приработка деталей, первые 10-15 000 км – это нормально. По нашим наблюдениям, у новых автомобилей расход топлива всегда чуть выше нормы. Мы предупреждаем об этом клиентов. Как правило, после первой замены масла расход топлива снижается. Если говорить о жалобах на несоответствие паспортных данных реальным цифрам: все зависит от условий эксплуатации и стиля езды. Паспортные данные получают в практически идеальных условиях, на полигоне. Реальная жизнь отличается, поэтому возникает слишком много нюансов: загруженность улиц и т.д. и т.п. Очень часто владельцы новых автомобилей ориентируются на показания бортового компьютера. Но в городском цикле его показания очень относительны: зачастую он завышает данные. Это касается только городского цикла.

В городском цикле показаниям бортового компьютера лучше не доверять. В реальности расход топлива ниже, чем указывается на экране

При езде по трассе показаниям компьютера можно доверять. Поэтому желающим знать максимально точный расход я рекомендую заправить полный бак, проехать километров 500 – и снова залить полный бак. Тогда у вас появятся реальные цифры. Чтобы получить более-менее точный расход “по компьютеру”, в городском цикле его нужно чаще обнулять. Все жалобы наших клиентов на повышенный расход топлива обычно исчезали после первого ТО. Если что-то беспокоит в автомобиле с большим пробегом: нужно изучить условия эксплуатации. Ведь у человека с острым, спортивным стилем езды показатели расхода топлива будут гораздо выше “среднестатистических”.

Дмитр

Большой расход топлива – 7 причин почему мог увеличиться расход топлива

Аргоннская национальная лаборатория, исследовательский центр Министерства энергетики США, неожиданно решила рассказать о пяти основных факторах, заметно влияющих на расход топлива автомобилем. Учитывая некоторые из них можно сэкономить пару литров бензина, проехав сто километров. Все факторы хорошо известны почти всем водителям, но повод их в очередной раз вспомнить (а заодно и немного физики) действительно неплохой.

Аэродинамика

Здесь все просто: так как сила сопротивления потоку набегающего воздуха зависит от скорости потока, и коэффициента аэродинамического сопротивления автомобиля, то чем быстрее вы будете ехать, тем больше «горючки» сожжет двигатель. Причем сопротивление зависит от квадрата скорости. Поэтому каждые 10 км/ч сверху разрешенных 90-100 км/ч – солидная «добавка» к аппетиту автомобиля. При 100 км/ч расход может быть 6 литров на «сотню». На 130 км/ч – под 8.

Что касается коэффициента, то «заумничать» не буду. Опущенные боковые стекла, багажник на крыше, «мухобойка» на капоте, ветровые дефлекторы на дверях, самостийно-кустарные «лопухи» обвеса, которые некоторые наивные люди называют спойлерами, юбками, антикрыльями, тюнингом – все это повышает коэффициент, увеличивает сопротивление воздуха и «кушает» дополнительное топливо. Чем выше скорость – тем больше кушает.

Если установить на автомобиль все перечисленное, и стекла опустить на ходу, то +20+30%!к «аппетиту» автомобиля можете добавить смело на скоростях от 90-100 км/ч. Что же касается деталей кузовного тюнинга, то его, если он настоящий, грамотные люди неспроста называют аэродинамическим обвесом. Потому что все эти детали не для «понта», и даже не для красоты, а для изменения аэродинамики автомобиля, перераспределения аэродинамических сил, которые действуют на кузов на высоких скоростях, чтобы правильно «прижать» автомобиль к дороге. Такие детали скурпулезно рассчитываются, продуваются в аэродинамических трубах и стоят очень дорого.

Давление паров топлива

Бензин представляет собой смесь легких углеводородов с разной температурой кипения. Чем лучше испаряется топливо, тем быстрее заводится двигатель и тем больше потребляется горючего во время езды. По этой причине производители топлива комбинируют состав топлива для зимы и для лета, смешивая углеводороды с разными температурами кипения. Легкие фракции бензина испаряются быстрее, но при сгорании выделяют меньшее количество энергии. Из-за этого эффективность двигателя снижается, а расход топлива увеличивается.

Поскольку стоимость получения углеводородов с низкой температурой кипения существенно ниже, чем фракций с высокой температурой кипения, производители топлива стараются увеличивать их содержание в горючем.

Зимой бензин с высоким содержанием легких углеводородов позволяет быстрее запускать двигатель. Однако летом такое топливо при высокой температуре воздуха активно испаряется, загрязняя окружающую среду. Уменьшение доли углеводородных соединений с низкой температурой кипения позволяет повысить энергетическую отдачу топлива, а значит улучшить производительность двигателя и снизить расход бензина.

Трение

На расход топлива существенно влияет и трение. Исследователи Окриджского подразделения Аргоннской национальной лаборатории провели эксперимент. Они замерили потребление топлива несколькими автомобилями при скорости езды в 80 километров в час. Затем они замеряли расход и при более высоких скоростях. Выяснилось, что увеличение скорости на 16 километров в час уменьшает расстояние, которое можно проехать на одном баке на 12 процентов. Рост скорости еще на 16 километров в час сократит расстояние на 15 процентов.

При езде с постоянным ускорением часть мощности двигателя расходуется на преодоление трения колес о дорогу, причем чем выше скорость, тем больше мощности расходуется. Исследователи подсчитали, что на езду на скорости в 130 километров в час тратится в восемь раз больше мощности двигателя, чем при движении со скоростью в 65 километров в час. Отсюда следует вывод, что чем больше скорость автомобиля, тем больше горючего будет сожжено двигателем.

Энергозагруженность машины и воздушный фильтр

Включение обогрева салона, сиденья, кондиционера, габаритных огней, ближнего и дальнего света повышает расход бензина приблизительно на 5%! Если все устройство включить одновременно расход топлива возрастет более чем на 10%!

Включенный ближний свет повышает потребление горючего на 0,1 литра (на 100 км). Использование в жаркую погоду кондиционера на полную мощность повышает расход топлива на 15%! Если ехать на скорости 60 км/ч с открытыми окнами – это увеличит потребление топлива на 4%!

Это связано с тем, что сопротивление воздуха возрастает. Нужно контролировать состояние воздушного фильтра.

Воздух смешивается с топливом для улучшения горения рабочей смеси в цилиндрах двигателя, перед этим он проходит очистку (пыль, грязь) в воздушном фильтре. Если он засорится, то воздушная смесь будет содержать мало воздуха и избыток топлива, что приводит к повышенному расходу бензина. Срок замены фильтра указан в техническом регламенте по обслуживанию автомобиля. Если вы часто совершаете поездки по грунтовым дорогам, то менять его надо чаще.

Человеческий фактор

Сюда отнесем все то, что так любимо человечеством, а именно создавать проблемы самому себе и другим людям. Это, конечно, шутка. На самом деле, речь пойдет об индивидуальном стиле вождения, маршрутах движения и протяженности поездок, что тоже очень сильно влияет на потребление горючего автомобилем.

Если на каждом перекрестке вы любите педаль акселератора больше, чем опасаетесь офицеров ГИБДД за ним, готовьтесь! К чему? К превышению расхода топлива в городском цикле над паспортными данными на 10-30%! Интенсивные разгоны и торможения очень способствуют истечению денег из кошелька. На топливо, я имею в виду. Штрафы – отдельная категория.

Если вы регулярно ездите по маршруту «дом-ребенка в школу-работа-магазин-дом», и пробег между каждым запуском и каждым выключение двигателя не превышает 5-7 километров, за комфорт на таких маршрутах тоже приходится платить повышенным расходом топлива. Двигатель не успевает толком прогреться (особенно зимой) на коротких перебежках, и долго работает в режиме «прогрев», а это, как вы уже знаете, означает повышенный расход топлива.

Если вы любите кататься «накатом», как вас научил какой-нибудь «Васильич», инструктор в автошколе, сам учившийся ездить ещё во времена Бонч-Бруевича, и не умеете притормаживать двигателем – тоже готовьтесь к тому, что расход топлива по городскому циклу превысит паспортный на 20%!и более. Почему? Потому что при торможении двигателем потребление горючего равно НУЛЮ! Так устроены системы управления современных двигателей. А на «нейтралке», на холостом ходу, они «кушают» порядком. На «нейтралке» в Европе уже давно никто не катается!

Наконец, если на ваших маршрутах движения пробки, кучи перекрестков и светофоров – вы никогда не «впишитесь» в паспортные данные автомобиля, потому что неустановившиеся режимы работы двигателя на разгонах – вот еще один из основных «любителей» покушать топливо.

И, в завершение, несколько слов о ПАСПОРТНЫХ ДАННЫХ по расходу топлива, публикуемых автопроизводителями:

Данные показатели получаются в ходе испытаний, методика которых стандартизована европейскими и международными, государственными и экспертно-техническими организациями, и не имеет ничего общего с реальным движением на наших дорогах, и с индивидуальными стилями вождения, которых столько, сколько водителей на наших дорогах.

Особенно показатели потребления горючего в городском цикле. Во всех автоконцернах это понимают, и отмечают в комментариях, что «показатели получены в идеальных условиях. Реальные показатели могут быть установлены только опытным/экспериментальным путем». Поэтому паспортные данные по расходу можно использовать только для сравнения разных автомобилей, например, при их выборе. Но если там будет написано «городской цикл – 6 л/100 км», то это вовсе не означает, что автомобиль, про который это написано, в ваших руках, в вашей местности, на ваших маршрутах и дорогах, и в любое время года «скушает» именно столько горючего!

КАК СЭКОНОМИТЬ БЕНЗИН НА АВТОМОБИЛЕ?

Основным шагом к экономии топлива станет изменение стиля вождения. Стоит вспомнить пресловутое «тише едешь — дальше будешь». Расход топлива на 10%!увеличивают резкие торможения и разгоны на светофорах. Резкий старт — это всегда повышенная трата топлива, т.к. при этом в двигатель подается горючее большими порциями.

Стоит взять за правило равномерную езду без резких перестроений. Просчитывайте дорожную ситуацию, избегайте лишних ускорений и движения «в полный газ», перед «красным» заблаговременно убирайте ногу с педали газа и двигайтесь накатом, вместо того чтобы интенсивно тормозить. На длинных спусках используйте режим торможения двигателем, а в больших пробках можно глушить двигатель.

Трогайтесь с места, не давя до отказа на педаль акселератора, переключайтесь на следующую передачу как можно раньше. По возможности старайтесь ездить на высшей передаче.

В автомобилях с «автоматом» предусмотрен экономичный режим. Если его нет, можно установить селектор в положение, соответствующее программе «Зима». Автоматика будет раньше включать высшие передачи. Разумеется, если имеется «экономичная» программа в АКПП, она должна быть задействована. Следует учесть, что при веё ключении падает мощность двигателя, что устроит не всех водителей.

Правильное давление в шинах экономит топливо. Регулярно проверяйте давление в колесах автомобиля (какое должно быть оптимальное давление в шинах). Его недостаток увеличивает сопротивление качению (читай — расход бензина), отрицательно сказывается на управляемости и устойчивости автомобиля, вредит покрышке. Если хотите сэкономить топливо, лучше немного «перекачать» шины, чем «недокачать».

Рекомендую к прочтению: что такое энергосберегающие шины?

Включенные потребители электроэнергии — лишнее потребление топлива. Кондиционер обойдется в дополнительные 0,8 литра горючего на 100 км. По нынешним правилам каждый автолюбитель должен постоянно ездить с включенным ближним светом, а это не способствует экономии бензина. Выход — применение специальных светодиодных ходовых огней. У них меньше потребляемая мощность и прослужат они дольше, чем обычные лампочки.

Прогревание мотора до рабочей температуры после холодного пуска — дополнительный расход.Трогайтесь, как только это возможно (сколько времени нужно прогревать двигатель). Под нагрузкой двигатель прогревается быстрее, чем на холостом ходу. Если хотите сэкономить — сократите прогрев двигателя до приемлемого времени, а не прогревайте по 20-30 минут.

Все, что мешает аэродинамике — влияет на расход топлива. Это: широкопрофильная резина, декоративные спойлеры, «намордники» на капоте. Расход бензина увеличивают багажники на крыше — даже боксы обтекаемой формы, пусть и пустых. Если не пользуетесь багажником, то лучше снять его для экономии.

На расход топлива свое влияние оказывают: объем двигателя и класс машины (классификация авто по классам) — нельзя ожидать малого расхода от большого джипа. АКПП, качество бензина — тоже одни из факторов увеличения расхода. Кроме того, есть климатический фактор — зимой из-за прогрева двигателя, гололеда, зимних шин и печки расход топлива выше, чем летом. Кондиционер, фары, аудиосистема — все это на малую толику снижает мощность двигателя, а значит, и повышает расход горючего.

Причины увеличения расхода топлива — в неисправности узлов, электронных систем авто, ошибках вождения, безответственном отношении к обслуживанию ДВС. Многие уверены: если расход бензина большой, причина — в неисправности двигателя. Но увеличенный расход топлива может быть из-за ошибок водителя.

Причина «прожорливости» машины – давление топлива и некорректная работа АКПП

Оптимальная работа машины зависит от уровня давления в ее топливной системе. Если оно имеет тенденцию к повышению или уменьшению, то это за счет разных механизмов становится причиной неадекватного расхода топлива. При повышенном давлении при впрыске смеси она обогащается дополнительным объемом бензина, что приводит к его большой потери. В случае пониженного давления за счет работы датчиков ЭСУ происходит более длительная работа двигателя на повышенных оборотах (для компенсации мощности), что также проявляется большим потреблением топлива.

Работа автоматической коробки передач во многом имеет решающее значение на расход бензина и другие характеристики автомобиля. Поэтому при некорректной работе АКПП первым признаками выступают часто необоснованный «рев» двигателя (что свидетельствует о его перегрузке) и последующее за ним увеличение потребления бензина. Исходя из этого, при первых же признаках неисправностей в работе АКПП с большой вероятностью следует обратиться в сервисный центр для диагностики.

Как определить, сколько топлива расходует автомобиль

Стоит начать с того, что для вынесения точного вердикта об увеличении расхода, необходимо провести самостоятельное исследование. Нужно замерить расход топлива на определенное количество километров. Ведь большинство автолюбителей, увидев в руководстве по эксплуатации, что расход их автомобиля должен быть, к примеру, 10 литров. А их машина съедает 13 литров, и лишь в загородном цикле достигает отметки 10. Так почему большой расход?

Определение расхода горючего

Здесь необходимо понимать, что производители автомобилей проводят замеры буквально в идеальных условиях, для получения наивысшего результата. Поэтому стоит разобраться, увеличился ли расход на самом деле, или это всего лишь ошибочное субъективное мнение владельца? В данном вопросе очень важно корректно произвести замеры топлива. Осуществлять данный процесс рекомендуется следующим образом:

Необходимо остановить автомобиль, четко зафиксировать место остановки, и запомнить положение колёс.
Производим дозаправку автомобиля до полного бака, чтобы уровень топлива доходил до горловины.
Совершаем поездку на определенное расстояние и возвращаемся на исходное место. Важно, чтобы автомобиль стоял именно на первоначальном месте, на котором происходила дозаправка.
Поставив автомобиль на исходную позицию, при помощи канистры с мерными отметками долейте бензин до уровня горловины и запишите количество долитого бензина.
В завершение данной процедуры, необходимо прибегнуть к помощи простых арифметических действий: долитое количество горючего нужно разделить на пройденный нами путь. В результате получаем расход топлива на количество пройденного расстояния.

Помимо вышеописанного способа, существует ещё один. Дожидаемся того момента, когда у нас загорается индикатор топлива. Заправляемся на определенное количество литров и сбрасываем показатели счётчика суточного пробега (одометр). Эксплуатируем автомобиль до тех пор, пока индикатор топлива вновь не начнёт сигнализировать о том, что топливо на исходе. После чего, количество залитого горючего делим на расстояние, которое зафиксировал наш одометр.

Важное замечание, что данный способ имеет некоторые особенности. Нюанс заключается скорее не в способе исследования, а в строении и особенности конструкции российских заправочных колонок. Они устроены таким образом, что при заливке топлива может не доливаться порядка 0,5 литров. Поэтому, намного выгоднее в данном случае будет заливать 15-20 литров, чем 5-10.

Основные причины большого расхода топлива

Как правило, это технические неисправности автомобиля, которые стоит рассмотреть подробнее. Так почему повысился расход бензина? Изложенная ниже информация подскажет вам, как уменьшить расход топлива на инжекторе или карбюраторном двигателе.

Износ двигателя

Данная причина весьма очевидна. Чем больше “убит” двигатель, тем сильнее это будет влиять на расход бензина. Плюс ко всему, если автомобиль эксплуатировался безответственно, обслуживание производилось несвоевременно, а в двигатель заливалось некачественное масло, то это будет причиной увеличенного расхода топлива.

Износ сцепления

Как известно, сцепление, которое уже доживает своё, приводит к возникновению пробуксовки или перегазовки. При возникновении подобных явлений также повышается расход топлива.

Неправильная регулировка зажигания

Если оно настроено некорректно, то это может являться причиной увеличенного расхода. Угол опережения зажигания выставляется для того, чтобы топливно-воздушная смесь в камере сгорания воспламенялась в конкретный момент. Если процесс происходит раньше или позже, то это может привести к поломкам в двигателе.

Износ покрышек

Казалось бы, как состояние шин может влиять на увеличение расхода бензина? Но это действительно так. К примеру, если хотя бы в одной из шин давление будет ниже необходимого уровня, то это способно увеличить расход на 2-3 процента.

Проблемы с электронной системой управления

Как известно, электронная система включает в себя множество различных датчиков, которые передают определенные параметры в электронный блок управления. Если датчик выйдет из строя, то он будет направлять в ЭБУ некорректные данные, что может повлечь за собой неправильную работу мотора. Основные устройства, которые могут повлиять на расход топлива:

Датчик температуры охлаждающей жидкости. При возникновении неисправности ЭБУ нерационально формирует топливную смесь. Она получается либо слишком “обогащенной”, либо чрезмерно “бедной”. Это способствуют снижению технических характеристик двигателя, а также перерасходу горючей смеси.
Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Он отвечает за фиксацию положения заслонки при нажатии на педаль газа. Неисправность датчика ведёт к нарушению работы двигателя как при ускорении, так и на холостых оборотах. Как следствием выхода из строя ДПДЗ будет некорректная подготовка горючей смеси, падение технических параметров двигателя и увеличение расхода топлива.
Устройства, которые контролирует количество попадающего в двигатель воздуха. К ним относятся: датчик массового распределения воздуха и датчик скорости потока воздуха. Проще говоря, если один из них выйдет из строя, то при открытии дроссельной заслонки будет попадать неконтролируемое количество воздуха, что приведет к неправильному образованию смеси, а как следствие, к повышенному расходу топлива.
Кислородный датчик или лямбда-зонд. Он фиксирует оставшееся количество кислорода в отработавших выпускных парах силового агрегата или в выпускном коллекторе ДВС. Лямбда-зонд осуществляет обратную связь с электронным блоком управления, передавая в него информацию о том, насколько “обогащена” горючая смесь. Если доля кислорода в выхлопных парах недостаточна, то происходит перерасход топлива, и, следовательно, увеличение расхода.

Неисправности тормозной системы

К примеру, после экстренного торможения, после полного отпускания педали тормоза, суппорта могут ослабнуть не сразу и тем самым, подтормаживать автомобиль. Таким образом, нагрузка на двигатель значительно повышается, что приводит к увеличению расхода горючего. Помимо этого, стоит помнить некоторые меры безопасности в зимний период. Не рекомендуется ставить автомобиль на ручной тормоз в такое время года, ведь небольшое количество конденсата способно буквально приклеить тормозные колодки или привести к тому, что тормозной диск не будет осуществлять отпуск в полной мере. Всё это увеличит нагрузку на ДВС, увеличив расход бензина.

Вышедшие из строя свечи зажигания

Они представляют собой устройство, осуществляющее подачу искры для воспламенения топливно-воздушной смеси. Отработавшие свой ресурс свечи зажигания приводят к возникновению неисправностей в работе двигателя. Со временем расстояние между электродами свечи может увеличиться. Если электрический разряд будет подаваться не вовремя, то топливно-воздушная смесь будет сгорать не полностью. Соответственно, это приведёт к перерасходу топлива. Если владелец не производит своевременную замену свечей, то автомобиль со временем начнёт потреблять больше топлива, а также заметно потеряет в мощности.

Забитый воздушный фильтр

От качества воздуха зависит корректная работа топливной системы. Силовой агрегат, работающий на смеси, в которой преобладает горючее без воздуха, начинает работать неправильно. Автомобиль будет расходовать большее количество топлива, в значительной мере ухудшатся технические характеристики двигателя. При этом топливная смесь в цилиндрах будет сгорать не в полной мере. Соответственно, забитый воздушный фильтр приведет не только к увеличению расхода, но и впоследствии к дорогостоящему ремонту.

Рабочая температура двигателя

Стандартной температурой работы двигателя являются 95-105 градусов. Если ДВС перегревается, это приводит к дисбалансу топливно-воздушной смеси. В ней будет преобладать нагретый воздух, что приведет к детонационным процессам и “обеднению” смеси. Всё это чревато повышенным расходом топлива и потерей мощности.

Что касается эксплуатации автомобиля в зимнее время года, то в таком случае расход топлива будет повышен на 15-20%! В морозы холодному двигателю требуется прогрев до нужной температуры, поэтому электронный блок управления контролирует впрыск более обогащенной топливно-воздушной смеси. Помимо этого, эксплуатация автомобиля на не прогретом двигателе приведёт к увеличению расхода на 20-25%!

Постоянно включенные приборы электропотребления

Регулярно работающая отопительная система, система кондиционирования, ближний или дальний свет, в значительной мере могут увеличить расход топлива. К примеру, включенный кондиционер забирает часть мощности на работу компрессора, тем самым увеличивая нагрузку на двигатель и перерасходуя топливо. Что касаемо оптики, то регулярно работающий ближний свет автомобиля способен увеличивать потребление бензина на 5%!, а дальний свет на 10%! Помимо технических причин увеличения топлива, существует также и причины человеческого фактора.

Ошибки при вождении, которые увеличивают расход.

Человеческие факторы, от которых может повыситься потребление топлива:

Загруженный свыше нормы автомобиль будет давать огромную нагрузку на двигатель, а, следовательно, это приведет к увеличению расхода топлива.
Аэродинамика. Если автомобиль имеет большое сопротивление воздуху, то это также будет затруднять его движение, а, следовательно, повышать нагрузку на силовой агрегат, которому придётся потреблять большее количество горючего. К примеру, багажник на крыше или открытые окна во время движения со скоростью близкой к 60-ти или выше, могут повысить расход на 10%!
Стиль вождения. От манеры езды количество расходуемого топлива зависит напрямую. Резкое торможение или постоянно ускорение, будет следствием увеличенного потребления горючего.
Несвоевременно обслуживание автомобиля и использование некачественных технических жидкостей.
Нерациональное использование электронных приборов автомобиля.

В заключение можно сказать, что расход топлива необходимо контролировать. При этом далеко не всегда повышенное потребление горючего будет свидетельствовать о наличии неисправности. Вполне вероятно, что вы сами допускаете некоторые ошибки в эксплуатации авто.

Правильное вождение – залог экономии топлива

Нередко большой расход топлива является следствием неопытности водителя. Или если водитель любит «подрифтовать», часто идет на обгон, то затем не следует удивляться, что расход топлива увеличился. Если целью вождения автомобиля не является большой расход бензина, то можно научиться экономить и за рулем своей машины.

В первую очередь, следует взять за привычку как можно быстрее (в зависимости от обстоятельств) переходить на высшую передачу – именно переходные моменты поглощают больше всего топлива, и получается увеличенный расход. Также в ряде случаев значительную часть пути перед остановкой можно проходить по инерции – машина имеет значительную массу, поэтому может проехать в таком режиме достаточно большое расстояние. Все эти меры с легкостью устранят причины больших затрат на бензин.

Большой расход бензина и его причины

В современном автомобилестроении стараются достичь сниженного расхода топлива. И мечта каждого владельца, чтобы у его автомобиля был минимальный расход бензина. В таком случае затраты на покупку топлива будут существенно снижены. Однако не всегда выходит так как хочется, а нередко ситуация бывает обратной. Может спонтанно увеличиться расход топлива у транспортного средства и перерасход бывает разным. И если с увеличением на 10% ещё можно мириться, то с перерасходом на 40-50 % требуется бороться. В данной статье будут перечислены основные причины увеличения расхода.

Причины увеличения расхода топлива

Причинами большого расхода бензина может стать множество факторов, начиная от изношенности двигателя и сцепления, заканчивая проблемами со свечами зажигания, тормозной системы или забитый воздушный фильтр.

Износ двигателя

Длительная работа на износ цилиндропоршневой группы может быть одной из основных причин, почему машина жрет бензин. Характерным проявлением такого дефекта является высокий расход масляных материалов, а также существенное снижение мощности двигателя автомобиля.

Чтобы решить данную проблему потребуется провести капитальный ремонт двигателя, нередко для восстановления придется полностью заменить поршни и кольца.

Износ сцепления

Повышенный расход топлива может появиться вследствие чрезмерного износа сцепления в том случае, если для нормальной эксплуатации автомобиля появляются необходимости в перегазовках. В результате, существенно теряется энергия, которая получается при сгорании топлива. Эта одна из причин увеличения расхода топлива.

Неотрегулированное зажигание

При неотрегулированном зажигании может существенно возрасти расход топлива. В среднем, сдвиг угла на 1 градус способен привести к увеличению расхода на 1%.

Угол опережения зажигания требуется правильно выставить, чтобы как можно лучше использовать заложенную по паспортным данным мощность силового агрегата. Таким образом, если правильно выставить угол опережения, можно достичь идеального момента для зажигания, а не на момент раньше или позже, что может привести к снижению мощности двигателя. Если угол выставлен некорректно, езда будет затрачивать намного больше топлива.

Неисправности тормозной системы

Если есть щели и трещины в топливной системе, это непосредственно влияет на расход бензина. Чтобы провести диагностику, достаточно пройтись вокруг автомобиля. Скорее всего, будет слышен запах топлива. После чего требуется визуально осмотреть автомобиль и найти поврежденный элемент. Обязательно нужно найти и заменить поврежденный элемент.

На автомобилях российского производства, такая проблема часто встречается из-за конструктивных ошибок и использования бракованных деталей в системе подачи воздуха в бензобак. В результате, если входить в поворот под большим углом, либо если остановить автомобиль под уклоном, может наблюдаться выплескивание топлива через трубки увеличенного диаметра. В таком случае ремонт будет заключаться в смене деталей системы вентиляции резервуара с топливом.

Изношенные шины

Износ шин также могут быть причиной увеличения расхода, топлива. Например, при шинах с затертым рисунком увеличится требуемое усилие на преодолевание определенного расстояния. А это обозначает, что работа двигателя не тратится, не преобразуется на движение вперед. Отсюда и повышенное потребление бензина.

Свечи зажигания

Свечи зажигания могут вызывать существенные затраты бензина в следующих случаях:

Некорректно выставленные зазоры. В итоге длительной эксплуатации износа в свечах может измениться градус зазора. В результате топливо зажигается не оптимальным путем и теряется мощность двигателя.
Замасливание приборов. Это приводит к тому, что свечи больше неспособны обеспечить достаточную искру и поджечь бензин.
Длительное время не производилась замена свечей. Свечи, как и прочие расходные предметы, отличаются ограниченным ресурсом, поэтому их требуется время от времени менять.

При этом характерными проявлениями проблемы будут:

Осложнения запуска двигателя;
Во время запуска силовой агрегат троит;

Чтобы проверить состояние желательно проверить свечи. При неправильном зазоре обязательно провести замеры и откорректировать щупом соответствующего диаметра.

Если свечи замаслены и повысился расход, бензина, изначально требуется обнаружить причину, и только после этого заменить свечи на обновленные.

Забитые форсунки или карбюратор

Форсунки инжекторного двигателя или карбюратор могут забиться при заливании некачественного топлива. В таком случае автомобиль будет потреблять больше бензина. Диагностировать проблему можно банальным осмотром. Если почистить форсунки, количество используемого топлива должно вернуться к нормальному.

Если в автомобиле присутствует система центрального впрыска, возможен перерасход из-за уплотнения. Чтобы проверить, нужно провести визуальный контроль отсутствия топлива во время снятой крышки форсунки. Чтобы включить насос требуется замкнуть контакты на порте для диагностики и дождаться сигнала о нагнетании топлива.

Поломка лямбда зонда или ДМРВ

ДМРВ или лямбда зонд – одни из характерных датчиков, влияющих на расход бензина. При этом могут появиться проблемы с запуском автомобиля, качеством работы силового агрегата, прогревом и многим другим. Причем характерной особенностью такой поломки является сложность в определении. На современных транспортных средствах есть возможность диагностировать это при помощи сигнальной системы бортового компьютера.

Забитый воздушный фильтр

Данный модуль является одним из основных влияющих на расход топлива. Считается, что основным недостатком поршневых ДВС является недостаток кислорода и это может решить система турбонаддува. Если фильтр дополнительно забит грязью, мотор практически полностью теряет способность забирать воздух. В результате на силовой агрегат ложится большая нагрузка и требуется больше бензина. Именно поэтому требуется регулярно заменять фильтрующие элементы.

Потребители электроэнергии

Использование дополнительного оборудования, которое потребляет электрическую энергию, также может привести к увеличению затрат топлива. Например, кондиционер, усиленная звуковая система, осветительные приборы и другие потребители серьезно нагружают генератор, который напрямую связан с двигателем. В результате, существенно повышается потребность силового агрегата в топливе.

Перегруз автомобиля

Если в багажнике скопилось множество вещей, которые не помешало бы выбросить, это также приводит к снижению показателей динамики и расхода топлива. Каждые 50-100 кг существенно снижают показатели ускорения автомобиля и расход топлива. Кроме того, на расход могут повлиять и увеличенные колеса, при которых возможны некорректные показатели спидометра.

Автомобиль, загруженный мешками

Движение с непрогретым двигателем

Если двигаться с непрогретым двигателем, часть энергии будет затрачиваться на поддержание работы и обогрев силового агрегата. Разумеется, что при этом будет затрачиваться больше топлива.

Стиль вождения

Основным принципом вождения с максимальной экономией топлива является движение по накату, то есть максимально быстрый переход на повышенную передачу и езда по инерции. Если на вашем транспортном средстве присутствует системы поддержания скорости, желательно присмотреться к их работоспособности. Они обеспечивают максимально быстрый разгон до следующей передачи, затем сбрасывают ускорению и движутся накатом. При этом существенно экономится топливо.

Большой расход топлива карбюраторного двигателя

Рассмотрим причины большого расхода топлива на автомобилях ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21093, 21099, 2105, 2107 и аналогичных им с карбюраторами 2108, 21081, 21083 «Солекс» 2105, 2107 «Озон». В данной статье перечислим те, которые напрямую связанны с той или иной неисправностью карбюратора.

Другие причины, не связанные с ним изложены в статье «Причины повышенного расхода топлива, не связанные с карбюратором».
Косвенными признаками, сопутствующими большому расходу топлива являются черный нагар на свечах зажигания, хлопки или выстрелы в глушитель, повышенные обороты холостого хода двигателя, черный выхлоп из глушителя, либо выхлоп с устойчивым запахом бензина и т. д.

На странице «Расход топлива автомобилей ВАЗ с карбюраторными двигателями» приведены примеры расхода топлива для различных моделей автомобилей ВАЗ. Сравните, укладывается ли ваш расход в приведенные нормативы. Возможно, кажущийся большим расход топлива на самом деле укладывается в установленные заводом нормы. Если не укладывается, то вот перечень возможных причин такого поведения вашего автомобиля.

Причины большого расхода топлива на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и пр.

Не полностью открыта воздушная заслонка карбюратора

При работе прогретого двигателя автомобиля воздушная заслонка в карбюраторе должна быть полностью открыта и стоять строго вертикально. При этом рукоятка «подсоса» должна быть утоплена до упора. Это относится как к карбюраторам 2105, 2107 «Озон», так и к карбюраторам 2108 «Солекс».

Полностью открытые воздушные заслонки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Если воздушная заслонка открыта не полностью, при полностью утопленной рукоятке «подсоса», то налицо неисправность. В этом случае объем поступающего в топливную смесь воздуха уменьшается, а доля бензина увеличивается. Топливная смесь поступает в цилиндры двигателя переобогащенной, расход топлива увеличивается.

Воздушные заслонки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс и 2105, 2107 Озон не полностью открыты из-за неправильно отрегулированного их привода

Иногда некоторые автовладельцы имея изношенный двигатель на своем автомобиле, пытаются воскресить его былую приемистость, намеренно выставляют некоторое прикрытие воздушной заслонки карбюратора, таким образом принудительно обогащая топливную смесь и слегка реанимируют былые способности двигателя. Но опять же это чревато увеличением расхода топлива в разы. Тот же самый фокус можно проделать при неважной работе двигателя на холостых оборотах или вообще при полном их отсутствии.
При обнаружении данной проблемы, отрегулируйте привод воздушной заслонки:

«Регулировка привода воздушной заслонки карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс»,

«Регулировка привода воздушной заслонки карбюратора 2105, 2107 Озон».

Не плотно закручен держатель топливного жиклера системы холостого хода или электромагнитный клапан

Топливная смесь, в этом случае, поступает в систему холостого хода в обход топливного жиклера холостого хода (вставленного в держатель жиклера или в электромагнитный клапан – в зависимости от модели карбюратора), так как он, получается, неплотно прижат к своему посадочному гнезду. В результате большой объем дополнительного топлива попадает в цилиндры не только на холостом ходу, но и на всех режимах работы двигателя автомобиля. Чем больше вы нажимаете на педаль «газа» тем больше возрастает разрежение в камерах карбюратора и тем больше лишнего топлива, через систему холостого хода, засасывается в цилиндры двигателя.

Электромагнитные клапаны карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

В такой ситуации на карбюраторах с держателем (заглушкой) следует проверить затяжку этого самого держателя. Сильно перетягивать нельзя, во избежание деформации топливного жиклера холостого хода или его посадочного гнезда. Затяжка должна быть минимальной, но в то же время не позволяющая держателю самопроизвольно вывернуться от вибрации при работе двигателя.

На карбюраторе с электромагнитным клапаном проводим проверку его работоспособности. На работающем двигателе снимаем с его вывода штекер идущего к нему провода. Двигатель должен заглохнуть. Надеваем провод – слышим щелчок. Если все так как описано, клапан исправен, перекрывает подачу топлива, доворачивать его не нужно. Если двигатель не глохнет после снятия провода, слегка заворачиваем по часовой стрелке корпус электромагнитного клапана. Опять снимаем провод. Не глохнет? Заворачиваем клапан еще чуть-чуть. И так до тех пор пока не добьемся требуемого.

Особенности установки электромагнитного клапана в карбюратор Солекс

Подробнее: «Особенности установки ЭМК на карбюратор Солекс» и

«Особенности установки ЭМК на карбюратора Озон».

Слишком высокий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора

Уровень выше нормы — бензина поступает больше, он активней истекает через распылители диффузоров, топливная смесь переобогащается. А это, помимо большого расхода топлива, как следствие «заливает» свечи зажигания (они чернеют), нарушается процесс горения топлива в камерах сгорания (смесь не сгорает полностью и выбрасывается в выпускной тракт, где взрывается — стреляет в глушитель).

Необходимо отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере:

«Регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора Солекс»,

Зазор в 2 мм между нижним углом поплавка и картонной прокладкой — оптимальный для выставления требуемого уровня топлива в поплавковой камере Солекс

«Регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора Озон».

Зазор 6,5 мм между плоскостью крышки и поплавком карбюратора Озон 2105, 2107

Не герметичен игольчатый клапан поплавковой камеры

При нарушении герметичности узла лишнее топливо попадает в поплавковую камеру карбюратора и соответственно далее в цилиндры двигателя. Возможно, в этом случае, игольчатый клапан вышел из строя или под его запорную иглу попала соринка. В таком случае считается, что карбюратор «переливает».

Обычно эта неисправность сопровождается затрудненным пуском горячего двигателя и хлопками в глушителе.

Следует правда отметить, что не всегда не герметичность игольчатого клапана явно заметна. Лишнее топливо может просачиваться в поплавковую камеру не вызывая явных отклонений в работе двигателя. Только расход топлива вырастет на литр – полтора на сотню.

Поэтому в любом случае стоит провести несложную проверку герметичности этого устройства. Она описывается практически в любом руководстве по ремонту и обслуживанию автомобилей. На нашем сайте twokarburators.ru это статьи «Игольчатый клапан карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс»,
«Игольчатый клапан карбюратора 2105, 2107 Озон».

Проверка игольчатого клапана на карбюраторах 2105, 2107 озон, 2108, 21081, 21083 Солекс

При выявлении на своем карбюраторе подобной неисправности следует заменить игольчатый клапан в сборе. Ремонтировать его в настоящее время не имеет смысла, так как новый стоит недорого и продается везде. Единственно следует более внимательно подойти к выбору клапана. Некачественное изделие добавит лишних проблем и отнимет время на дополнительную диагностику и ремонт.

Установлены топливные жиклеры главной дозирующей системы или системы холостого хода большего диаметра

Топливная смесь переобогащается. Проверьте маркировку жиклеров . В разделе «Тарировочные данные и параметры карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс и 2105, 2107 Озон» собраны основные данные жиклеров, трубок, отверстий и каналов карбюраторов 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс.

Засорены воздушные жиклеры главной дозирующей системы или системы холостого хода

Прочистите их , сняв крышку карбюратора. На карбюраторе «Озон» вывернуть воздушные жиклеры ГДС можно не снимая крышки карбюратора.

Топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные трубки и эмульсионные колодцы главных дозирующих систем карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Прочистить каналы и жиклеры системы холостого хода можно так же при снятой верхней части (крышке) карбюратора. Подробнее о прочистке системы холостого хода карбюраторов на нашем сайте смотрите в статьях: «Прочистка системы холостого хода карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс», «Прочистка системы холостого хода карбюратора 2105, 2107 Озон».

Воздушный и топливный жиклеры СХХ карбюраторов 2108 Солекс и 2105, 2107 Озон

Неисправна система ЭПХХ

Неисправен либо электромагнитный клапан либо какой-либо элемент системы ЭПХХ в состав которой он входит. Обычно проблемы в этой системе сопровождаются неустойчивым холостым ходом двигателя или (и) устойчивым его желанием заглохнуть на принудительном холостом ходу (при движении на повышенной передаче с отпущенной педалью «газа»). Проверьте систему ЭПХХ:

«Проверка и ремонт системы ЭПХХ карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс»,

«Проверка и ремонт системы ЭПХХ карбюратора карбюратора 2105, 2107 Озон».

ЭПХХ Солекс 21073

Неисправен экономайзер мощностных режимов

(для карбюратор Солекс)

Если прохудилась диафрагма экономайзера, ее толкатель будет нажимать на шарик запорного клапана открывая его. Топливо, в таком случае, через экономайзер постоянно поступает в распылитель ГДС, дополнительно обогащая топливную смесь на всех режимах работы двигателя, а не только при максимальных нагрузках. Перерасход топлива в такой ситуации небольшой, но имеет место быть.

Проверить и заменить диафрагму экономайзера можно не снимая карбюратор с двигателя. Для этого отворачиваем три винта крепления крышки и снимаем ее. Под крышкой диафрагма с возвратной пружиной. Если порвана, заменяем новой.

Худший вариант неисправности экономайзера мощностных режимов — поломка запорного клапана. В этом случае его проще заглушить, запаяв оловом.

Засорен воздушный фильтр двигателя

Опять же топливная смесь сильно обогащается топливом, так как воздух в нее с трудом поступает через сильно засоренный фильтрующий элемент воздушного фильтра. Замените фильтрующий элемент.

Сильно загрязненный фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя автомобиля

Примечания и дополнения

— Причиной большого расхода топлива может быть не отрегулированный привод бензонасоса, и соответственно слишком сильная топливоподача (игольчатый клапан не выдерживает напора, карбюратор «переливает»). См. «Регулировка привода бензонасоса».

TWOKARBURATORS VK -Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте
TWOKARBURATORS DZ -и в Яндекс Дзен

Еще статьи по большому расходу топлива двигателя автомобилей ВАЗ

— Не «держит» игольчатый клапан поплавковой камеры Солекс 21083

— Регулировка привода дроссельной заслонки первой камеры карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Регулировка привода дроссельной заслонки первой камеры карбюратора 2105, 2107 Озон

— Проверка и ремонт экономайзера мощностных режимов карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Уменьшение расхода топлива автомобиля с карбюратором 2108, 21081, 21083 Солекс

— Увеличение мощности двигателя автомобиля с карбюратором 2108, 21081, 21083 Солекс

— Большой расход топлива инжекторным двигателем, причины

— Карбюратор Солекс «льет» во вторую камеру

Недостатки использования бензина для автомобилей

Брайан Коэн

Заправка бензином современного автомобиля имидж Terex с Fotolia.com

В начале 20 века инвестор Генри Форд создал двигатель внутреннего сгорания. В этом двигателе более 100 лет назад использовался бензин для двигателя первой модели T. По данным Market Watch, с тех пор двигатель мало изменился, но в мире бензина произошло много изменений. Использование бензина имеет серьезные последствия для окружающей среды, здоровья, зависимости от ископаемого топлива и политической сцены, которая могла бы исчезнуть, если бы автомобильная промышленность могла использовать альтернативный источник топлива.

Окружающая среда

Несмотря на недавние усилия по повышению топливной экономичности и сокращению токсичных выбросов в автомобилях, выбросы продолжали неуклонно расти в последние два десятилетия. При сгорании бензина выделяются конечные продукты — диоксид углерода, оксид углерода и оксиды азота, которые могут способствовать изменению климата. По данным Alpha Online, даже введение 10% этанола в бензин не решило проблему выбросов, тем более что преобразование этанола в кукурузу фактически требует использования ископаемого топлива.

Health

Воздействие бензина может произойти из-за заправки вашего бака, из-за утечки газа в вашем двигателе или из-за общих разливов и аварий. Бензин может загрязнить питьевую воду или близлежащую почву, если у вас есть колодец или почва рядом с подъездной дорожкой. По данным Министерства здравоохранения штата Иллинойс, высокие уровни бензина, поступающие в результате повседневного воздействия, например, бензола, могут вызвать рак. Долгосрочные последствия случайного контакта с бензином не так широко известны, но вдыхание паров может привести к головокружению, головным болям, спутанности сознания и затруднениям дыхания.

Зависимость от ископаемых видов топлива

Достаточно широко известно, что на Земле не хватает ископаемых видов топлива, значительным компонентом которого является бензин. Несмотря на то, что оценки геологов и нефтяных компаний предсказывают, что остается ограниченное количество нефти, их оценки все еще могут быть большими преувеличениями, согласно Common Dreams. Поскольку в следующем столетии может закончиться бензин, необходимо начать вносить изменения в тип топлива в мире. Другие типы топлива, такие как водород или солнечная энергия, которые не зависят от ископаемых видов топлива, могут быть или не быть ответом, но придумать решение до того, как закончится бензин, необходимо.

Oil Politics

Странно думать, что такая простая вещь, как то, что мы кладем в наши машины, может иметь политические последствия. В настоящее время Ближний Восток пользуется исключительным авторитетом в мире из-за зависимости мира от нефтяных месторождений, обнаруженных в этом регионе. По данным Market Watch, другие мировые лидеры также имеют чрезмерно большой контроль из-за нефти, в том числе иранский Махмуд Ахмадинежад и Венесуэла Уго Чавес. Если бы можно было создать и использовать новый внутренний источник энергии для автомобилей, эти иностранные лидеры и страны не смогли бы так удушить остальной мир из-за нефти.Считается, что некоторые из войн последних нескольких десятилетий отчасти также были вызваны нефтью. Уменьшите потребность в масле, и, возможно, исчезнет и предполагаемая потребность в бою.

Еще статьи

МАШИНЫ: СТРАСТЬ ИЛИ ПРОБЛЕМА?

Для некоторых людей машина — удобный вид транспорта. Но для других машина — увлекательное хобби. Некоторые люди всю жизнь собирают ценные машины. Другие участвуют в гонках, в том числе Mille Miglia в Италии, Carrera Panamericana в Мексике и всемирно известном Indianapolis 500.Для многих автомобили — это больше, чем просто средство передвижения: они являются источником страсти и удовольствия. Тем не менее, автомобили также могут быть источником многих проблем.

В 1903 году Генри Форд начал продавать автомобиль Model T за 825 долларов. Его компания Ford Motors первой начала производить автомобили в больших количествах. Это сделало автомобиль доступным для большого количества людей и помогло им быстро и легко преодолевать большие расстояния. Автомобиль значительно приблизил людей к местам работы, учебы и развлечений.

Многие люди также работают в связанных с автомобилем отраслях: ремонтируют автомобили, мыть их, рекламируют автомобили и продают автомобильные товары, такие как стереосистемы и сотовые телефоны.

Большинство американцев покупают новую машину каждые пять или шесть лет. Это означает, что один американец может владеть дюжиной автомобилей за всю жизнь. На самом деле машин в США больше, чем людей. В Нью-Йорке ежедневно въезжают и выезжают 2,5 миллиона автомобилей. В этом потоке средняя скорость иногда составляет 8,1 мили в час. Этой скорости можно было легко достичь, проехавшись на лошади, а не на машине. Но жители Нью-Йорка продолжают водить машину, как и люди в Калифорнии, где автострады часто переполнены.

Некоторые защитники окружающей среды считают, что такие виды общественного транспорта, как автобусы и поезда, еще не полностью развиты в США. Они пытаются научить других тому, что общественный транспорт экономит топливо и помогает защитить окружающую среду. Многие люди недовольны автомобильным движением и загрязнением окружающей среды, а также использованием красивых земель для строительства новых дорог. Один эколог, Ян Лундберг, оставил свой Mercedes-Benz в Лос-Анджелесе и перебрался в леса северной Калифорнии.Там он работает в Auto-Free Times, газете, которая учит людей жить без вождения. Лундберг путешествует пешком, на велосипеде или на автобусе. Прежде чем он решил жить без машины, Лундберг работал в нефтяных компаниях, изучая цены на бензин.

Лундберг и другие защитники окружающей среды мечтают превратить парковки в парки и заменить автомобили велосипедами, но большинство людей во всем мире считают, что автомобиль является необходимой частью жизни в современном мире. Тем не менее, есть важный вопрос, на который необходимо ответить: какое топливо мы будем использовать, когда бензин больше не будет в наличии? Лундберг считает, что к 2021 году у производителей бензина больше не будет нефти.Чтобы решить эту проблему, автомобильные компании в Корее, Японии, Европе и США пытаются разработать электромобиль, который вообще не потребует бензина.

Электромобиль — идея не новая. Он имел успех у американских женщин в начале 1900-х годов. Женщинам нравились электромобили, потому что они тихие и не загрязняют воздух. Электромобили также заводились легче, чем бензиновые. Но автомобили с бензиновым двигателем были быстрее и в 1920-х годах стали намного популярнее.

Электромобиль не использовался повторно до 1970-х годов, когда возникли серьезные проблемы с доступностью масла. Автомобильные компании начали планировать будущее без бензина. Компания General Motors планировала к 1980 году разработать электромобиль; однако масло снова стало доступным, и этот автомобиль никогда не производился.

Сегодня появился новый интерес к электромобилям, который отчасти связан со страстью к скорости и новым технологиям. В 1977 году инженер Пол Маккриди сконструировал самолет с приводом от человека, который успешно совершил трехмильный полет.Аналогичный самолет пересек Ла-Манш в 1977 году, а затем самолет на солнечной энергии. В 1987 году автомобиль Sunraycer, работающий на солнечной энергии, выиграл гонку на 2000 миль в Австралии. В результате этого успеха компания General Motors начала новую работу по разработке электромобиля. Компания Toyota недавно решила тратить 800 миллионов долларов в год на разработку новых автомобильных технологий. Многие инженеры считают, что электромобиль приведет к появлению других технологий, используемых для транспортировки.

Машины могут измениться, но их значение не изменится. Автомобили важны почти для всех, включая инженеров, бизнесменов, экологов и даже поэтов. Поэт Курт Браун считает, что автомобили — это часть нашей страсти к новым местам и новым впечатлениям. По словам Брауна, это «очень и очень удобное летающее кресло» будет продолжать приносить нам путешествия и приключения, независимо от того, как оно изменится в будущем (3839).

Дата: 29.01.2015; посмотреть: 1723

В чем разница между нефтью и бензином?

Из-за постоянной информации в СМИ о растущих или падающих ценах на нефть, топливо и бензин, а также цене за баррель сырой нефти иногда бывает сложно понять разницу между нефтью и бензином.Чтобы помочь усугубить путаницу, оба они окружены множеством связанных терминов, которые иногда используются неправильно. Понимание индивидуальных свойств нефти и газа и того, как они соотносятся друг с другом, поможет легче понять разницу между ними.

Бензин производится из сырой нефти на нефтеперерабатывающих заводах по всему миру.

Когда в компании бензина упоминается нефть, подразумевается именно сырая нефть. Неочищенное или нерафинированное масло также называют нефтью. Нефть — это встречающееся в природе жидкое ископаемое топливо, состоящее из множества углеводородов и других органических соединений, которые можно найти в горных породах на поверхности Земли. Сырая нефть бесполезна, пока не будет переработана в разные продукты. Нефть добывается из земли с помощью скважин и отправляется на нефтеперерабатывающий завод, где углеводороды отделяются во время перегонки и других химических процессов.После дистилляции масло используется для производства различных нефтепродуктов, наиболее распространенными из которых являются производные топлива.

Бассейн сырого нерафинированного масла.

Основное различие между нефтью и бензином заключается в том, что бензин является топливной производной нефти.Его название сокращается до «газ» в Соединенных Штатах и называется «бензин», что сокращается от «нефтяной спирт» в других местах по всему миру. Другие топливные производные нефти — этан, дизельное топливо, реактивное топливо, керосин и природный газ. Помимо топлива, очищенное масло также используется для производства олефинов, смазочных материалов, парафина, серы или серной кислоты, гудрона, асфальта и многих других продуктов.

Бензин, полученный из сырой нефти, используется в качестве топлива для двигателей внутреннего сгорания.

Более конкретно, бензин — это жидкое производное нефти, которое в основном используется в качестве топлива в двигателях внутреннего сгорания. Производится на нефтеперерабатывающих заводах; однако этот вид первичного газа не соответствует требованиям для современных двигателей. Вообще говоря, сегодняшний бензин состоит из смеси трех различных производных: парафина, нафтенов и олефинов.Соотношения в смеси зависят от нефтеперерабатывающего завода, производящего переработку, используемой сырой нефти и октанового числа бензина, который должен быть произведен, что является мерой сопротивления нормальному сгоранию бензином.

Бензин производится из сырой нефти.

Бурение и добыча сырой нефти из земли в сочетании с сжиганием нефти и ее производных породили серьезные социальные проблемы, связанные с окружающей средой. Одна из самых серьезных проблем — это вклад нефти в глобальное потепление. Когда нефть и ее производные, такие как бензин, сжигаются, выделяется диоксид углерода, который, как считается, способствует глобальному потеплению.

Насосная нефтяная скважина.Бензин очищается из легких нефтей, добытых из подземных скважин. Сырая нефть разделяется на такие продукты, как бензин и керосин, в крекинг-башнях на нефтеперерабатывающих заводах. Моторное масло используется для смазывания двигателя автомобиля. Бензин — это топливо, производное от нефти, а нефть — это базовый ингредиент, используемый в таких продуктах, как бензин.Бензин можно хранить в канистрах на случай аварии. Рафинированное масло используется для производства асфальта.

America’s Oil — простой текст на английском языке уровня B1

В В сентябре 2000 года мир поразил «нефтяной кризис»; стоимость сырой нефти нефть стоила более 35 долларов за баррель, а бензин (который британские вызов «бензин») стал очень дорого.Даже в Америке. С тех пор стоимость нефти упала; но даже в США использование масла продолжалось упасть .

Oни не делайте больше таких машин. Они использовали слишком много бензина Летом 2000 г. водители автомобилей в Америке были в ярости. Стоимость бензина превысила 2 доллара за галлон в некоторых штатах. Эпоха дешевого бензина закончилась.
Сегодня, в 2020 году, несмотря на Covid-19, газ стоит более 2 долларов в год галлон почти везде в Соединенные Штаты Америки. В Калифорнии даже обычный бензин стоит выше 3 долларов. галлон.
Это очень дешево по сравнению с Европой, * * но американцы считают, что это очень дорого.

Соединенные Штаты — земля относительно дешевая энергия; Америка — второй по величине производитель нефти в мире, но он также является крупнейшим импортером. Фактически, США импортирует более 20% своей энергии, в основном в виде нефти.
Под землей во многих части США. Первая нефть Америки скважины были пробурены в 1859 году в Пенсильвании; и с тех пор все больше и больше колодцев были произведены в других штатах.
Сегодня нефтяные компании занимаются гидроразрывом, и найти много нефти под землей.

Рабочий в американской нефтяной промышленности Центр нефтяной промышленности Америки сегодня штат Техас; а «нефтяная столица» Америки — город Даллас. Техас на сегодняшний день является крупнейшим производителем нефти в США.
Так было не всегда; первое Техасские нефтяные скважины были открыты в 1901 году, когда уже существовала крупная нефтяная промышленность в других части США. Но без нефти из Техаса история Америки было бы совсем иначе.
В 2001 году техасцы отметили свой «нефтяной» столетие ».

Дешевая нефть и дешевый бензин помогли сделать современную Америку. Они сформировали города Америки, и они были неотъемлемая часть американского образа жизни. Они также были важны в великие пустые штаты Запада, куда людям часто приходится путешествовать длинные дистанции.
Сегодня американцы потребляют около 25% мировая энергия … намного больше, чем люди в других странах; но ситуация медленно меняется.
Американцы уже покупают меньше автомобили и американские автомобили потребляют гораздо меньше газа, чем раньше. Но в в ближайшие годы они будут использовать все меньше и меньше нефти. Им придется.
Под крышкой еще много масла. земли, но в будущем нефть и газ должны стать дороже. Над 50% традиционных запасов нефти Америки уже использовано — в основном с 1950 года. Никто не знает, когда нефть в Америке начнет работать вне, но Первые проблемы могут появиться менее чем через 20 лет.И как только масло начинает заканчиваться, его цена будет расти очень быстро!
В заключение, «двухдолларовый галлон» было хорошо для Америки. Это побудило американцев покупать машины меньшего размера, и использовать меньше энергии. Так нефти Америки хватит дольше … возможно, пока не наступит эпоха чистой зеленой энергии.

** Сравнение цен на бензин:

3,80 долл. США за галлон = Около 1 доллара США за литр или около 0,85 Евро за литр… что намного дешевле, чем в Европе.
(Пересчитано по ценам августа 2020 г.)

СЛОВО GUIDE
футляр: ситуация — столетие: 100 лет годовщина — потребляют: использование — нефть сырая: масло, выходящее из-под земли — бур : пробурить — гидроразрыва : спорная новая технология добычи нефти из горных пород — газолин (США) = бензин (ГБ) — галлон (США): 3,78 литра — масло скважина: сырая нефть выходит из-под земли через нефтяные скважины — выбежать: приехать к концу.- по США — во всех США Печать: Оптимизировано для печати формата A4 с помощью Firefox или браузеры Chrome
Авторские права © Linguapress. Не копируйте этот документ на любой другой веб-сайт

Копирование разрешено для личного изучения или учителями для использования со своими ученики.

Рабочий лист ученика

Нефть Америки

Упражнение — сравнение

Вот некоторые информация из статьи: к сожалению, предложения собраны
ошибочно: каждое предложение состоит из двух частей: (а) и (б).Присоединяйтесь к частям правильно ..:

Список а)	Список б)
Бензин намного дешевле в США	чем в Пенсильвании
Бензин сегодня дороже	чем это в Европе.
американцы потребляют больше энергии	чем люди в Европе.
американцы автомобили потребляют меньше бензина	чем это сегодня
Подробнее масло производится в Техасе	чем это было в прошлом.
Масло в будущем будет дороже	чем они использовали до

Другие идеи?
Учителя EFL: помогите разработать этот ресурс, внося дополнительный вклад в обучение материалы или упражнения.
Нажмите здесь, чтобы узнать больше Детали

Это обучение ресурс это © авторское право Linguapress 2000-2020.
Обновлено из статьи, изначально опубликованной в журнале Horizon.
Публикация на других веб-сайтах или в печати не разрешена.

ECON 150: Микроэкономика

Раздел 01: Спрос и предложение

Спрос и предложение

Научите попугая понятиям «спрос и предложение», и вы получите экономиста.
— Томас Карлайл

Рынок объединяет и облегчает торговлю между покупателями и продавцами товаров или услуг. Эти рынки варьируются от бартера на уличных рынках до сделок, совершаемых через Интернет с людьми по всему миру, которые никогда не встречались лицом к лицу.

Рынок состоит из людей, которые хотят и могут покупать конкретный товар, и продавцов, которые хотят и могут поставлять товар. Рынок объединяет тех, кто требует и поставляет товар, чтобы определять цену.

Например, количество яблок, которое человек желает и может покупать каждый месяц, частично зависит от цены на яблоки. Если предположить, что изменяются только цены, то при более низких ценах потребитель готов и может покупать больше яблок. По мере роста цены (опять же при неизменных прочих величинах) объем спроса на яблоки уменьшается. Закон спроса фиксирует эту взаимосвязь между ценой и объемом спроса на продукт. Он утверждает, что существует обратная (или отрицательная) зависимость между ценой товара и объемом спроса.

Кривая спроса

Напомним, что мы представляем экономические законы и теорию с помощью моделей; в этом случае мы можем использовать график спроса или кривую спроса, чтобы проиллюстрировать закон спроса. График спроса показывает комбинации цены и количества, требуемого на яблоки, в виде таблицы. Графическое представление графика спроса называется кривой спроса .

При построении кривой спроса цена идет по вертикальной оси, а объем спроса — по горизонтальной оси.При маркировке осей полезно помнить, что, поскольку P — высокая буква, она идет по вертикальной оси. Еще один совет при построении кривой спроса — помнить, что спрос убывает.

Кривая спроса отражает нашу предельную выгоду и, следовательно, нашу готовность платить за дополнительное количество товара. Имеет смысл, что наша предельная выгода или готовность платить за товар будет снижаться по мере того, как мы потребляем дополнительные единицы, потому что мы получаем меньше дополнительного удовлетворения от каждой последующей потребляемой единицы.Например, в обеденное время вы решаете купить пиццу самостоятельно. Вы готовы заплатить много за этот первый кусок, чтобы утолить голод. А как насчет второй части? Возможно, чуть меньше. Если мы продолжим рассматривать каждую дополнительную деталь, мы можем спросить, чего для вас стоит 3-я, 4-я или 5-я часть. К этому моменту вы будете готовы платить меньше, возможно, намного меньше. Закон спроса и наши модели иллюстрируют это поведение.

Более формальный анализ закона спроса показывает основные причины нисходящего характера спроса.Первый — это эффект замещения , который утверждает, что по мере снижения цены товара он становится относительно менее дорогим по сравнению с ценой других товаров, и, таким образом, объем спроса больше при более низкой цене. Когда цена товара повышается, происходит обратное; то есть, поскольку цена товара становится относительно более дорогой по сравнению с другими товарами, будет требоваться меньшее количество. Например, когда цена на яблоки увеличивается или уменьшается, они становятся относительно более или менее дорогими по сравнению с другими товарами, такими как апельсины.Таким образом, если цена на яблоки упадет, потребители будут покупать больше яблок, поскольку они относительно дешевле по сравнению с другими товарами, такими как апельсины.

Второй фактор — это эффект дохода , который утверждает, что по мере снижения цены на товар потребители становятся относительно богаче. Теперь их доходы не увеличились, но их покупательная способность увеличилась из-за более низкой цены. Если бы они продолжали покупать ту же сумму, у них остались бы деньги — часть этих дополнительных денег можно было бы потратить на товар, имеющий более низкую цену, то есть объем спроса увеличился бы.С другой стороны, когда цена на товар растет, покупательная способность людей снижается, а объем спроса уменьшается. Например, по цене 20 центов за яблоко мы можем купить 5 яблок за 1 доллар, но если цена упадет до 10 центов, мы сможем купить 10 яблок за 1 доллар. Хотя наши доходы не изменились, мы стали относительно богаче.

Здесь мы объяснили, почему существует обратная зависимость между ценой и количеством спроса (т.е. мы объяснили закон спроса).Обсуждаемые нами изменения цены вызывают движения вдоль кривой спроса, называемые изменениями в количестве спроса. Но есть факторы, помимо цены, которые вызывают полные сдвиги в кривой спроса, которые называются изменениями спроса (обратите внимание, что эти новые факторы также определяют фактическое размещение кривой спроса на графике).

В то время как изменение цены товара перемещает нас по кривой спроса к другому количеству спроса, изменение или сдвиг спроса вызовет различное количество спроса по каждой цене.Сдвиг спроса вправо увеличит объем спроса по всем ценам по сравнению с исходной кривой спроса. Например, при цене 40 долларов объем спроса увеличится с 40 до 60 единиц. Полезный совет, чтобы помнить, что увеличение спроса сдвигает кривую спроса вправо.

Сдвиг спроса влево уменьшит объем спроса до 20 единиц по цене 40 долларов. При уменьшении спроса наблюдается меньшее количество спроса по каждой цене на кривой спроса.

Факторы спроса

Изменение вкусов и предпочтений вызовет смещение кривой спроса вправо или влево. Например, если новое исследование обнаружило, что употребление яблок в пищу увеличивает продолжительность жизни и снижает риск заболеваний, тогда будет покупаться больше яблок по каждой цене, что приведет к смещению кривой спроса вправо. Компании тратят миллиарды долларов на рекламу, пытаясь изменить вкусы и предпочтения людей в отношении продукта.Знаменитости или звезды спорта часто нанимают, чтобы рекламировать продукт, чтобы повысить спрос на него. Сдвиг спроса влево вызван фактором, отрицательно влияющим на вкусы и предпочтения товаров. Например, если показано, что пестицид, используемый для обработки яблок, оказывает неблагоприятное воздействие на здоровье.

Еще одним фактором, определяющим спрос на товар, является цена сопутствующих товаров . Их можно разделить на две категории — заменители и дополнения.Замена — это то, что заменяет добро. Вместо того, чтобы покупать яблоко, можно было купить апельсин. Если цена на апельсины вырастет, мы ожидаем увеличения спроса на яблоки, поскольку потребители переместят потребление с более дорогих апельсинов в пользу яблок, которые можно рассматривать как заменитель. Добавки , с другой стороны, — это товары, которые потребляются вместе, например карамель и яблоки. Если цена на товар возрастает, количество его спроса будет уменьшаться, и спрос на дополнительные компоненты этого товара также снизится.Например, если цена на хот-доги возрастает, вы будете покупать меньше хот-догов и, следовательно, потребовать меньше булочек для хот-догов, которые являются дополнением к хот-догам.

Помните, что спрос складывается из тех, кто желает и может купить товар по определенной цене. Доход влияет как на готовность, так и на способность платить. По мере увеличения дохода способность человека покупать товар увеличивается, но он / она не обязательно хочет большего. Если спрос на товар увеличивается по мере роста дохода, товар считается нормальным товаром .Большинство товаров попадают в эту категорию; мы хотим больше машин, больше телевизоров, больше лодок по мере увеличения нашего дохода. По мере того, как наши доходы падают, мы также требуем меньше этих товаров. Низкие товары имеют обратную зависимость от дохода. По мере роста дохода мы требуем все меньше этих товаров, но по мере падения дохода мы требуем больше этих товаров. Хотя индивидуальные предпочтения влияют на то, является ли товар нормальным или худшим, в целом, топ-рамэн, макароны и сыр, а также бывшая в употреблении одежда относятся к категории худшего.

Еще один фактор спроса — ожидания на будущее.Это включает ожидания относительно будущих цен и доходов. Человек, который заканчивает учебу в конце семестра, который только что принял хорошо оплачиваемую работу, может потратить больше сегодня, учитывая ожидания более высокого дохода в будущем. Это особенно верно, если предложение о работе предполагает больший доход, чем он изначально ожидал. Если ожидается, что на следующей неделе цены на яблоки вырастут, он, скорее всего, купит больше яблок сегодня, пока цена остается низкой.

Последний фактор спроса — количество покупателей.Конкурентный рынок состоит из множества покупателей и продавцов. Таким образом, производителя особенно интересует не спрос одного человека, а спрос всех покупателей в совокупности на этом рынке. По мере увеличения или уменьшения количества покупателей спрос на товар будет меняться.

Рыночный спрос определяется горизонтальным суммированием индивидуальных требований. Например, по цене 20 центов за яблоко Келси купит 18 яблок, Скотт купит 6, а Мэдди купит 18, в результате чего рыночный спрос на 20 центов будет равен 42 яблокам.

При графическом определении рыночного спроса мы выбираем цену, а затем находим количество, требуемое каждым человеком по этой цене. Затем, чтобы определить всю кривую спроса, мы выбираем другую цену и повторяем процесс.

Спрос в зависимости от количества спроса

Здесь важно еще раз подчеркнуть, что существует важное различие между изменениями спроса и изменениями в количестве спроса.Вся кривая, показывающая различные комбинации цены и количества спроса, представляет собой кривую спроса. Таким образом, изменение цены на товар не приводит к сдвигу кривой (или изменению спроса), а вызывает движение вдоль кривой спроса к другому количеству спроса. Если цена вернется к исходной цене, мы вернемся к первоначальному запрошенному количеству.

Если бы цена была изначально 60 долларов, то потребовалось бы 40 единиц. Повышение цены на товар до 80 долларов снижает объем спроса до 20 единиц.Это движение по кривой спроса к новому количеству спроса. Обратите внимание: если цена вернется к 60 долларам, то и объем спроса вернется к 40 единицам.

Сдвиг или изменение спроса происходит, когда существует различное количество спроса по каждой цене. Первоначально мы требовали 40 единиц по цене 60 долларов. Если по каждой цене существует меньшее количество спроса, кривая спроса сдвинулась влево. Сейчас при цене 60 долларов требуется всего 20 единиц. Изменения спроса вызваны факторами, отличными от цены на товар, и, как уже говорилось, включают изменения: 1) вкусов и предпочтений; 2) цена сопутствующих товаров; 3) доход; 4) ожидания относительно будущего; 5) размер рынка.

Спрос на вводимые ресурсы или ресурсы — , производный из спроса на товар или услугу, которые используют этот ресурс. Мы не ценим сталь как таковую, но поскольку нам нужны автомобили, мы косвенно требуем сталь . Если спрос на автомобили возрастет, это вызовет увеличение спроса на сталь, из которой делают автомобили.

Практика

Определите, как каждое из следующих действий изменит спрос (сдвиг вправо, сдвиг влево, движение вперед).

Рынок	Товар
1. Апельсины	Новая диета, состоящая из шести апельсинов в день, становится последней модной диетой.
2. Легковые автомобили	Доходы потребителей растут.
3. Легковые автомобили	Цена на бензин увеличивается вдвое.
4. Абонемент в спортзал	Увеличивается цена на личные тренажеры.
5. Туфли	Количество производителей обуви увеличивается.
6. Лекарства от артрита	Число пожилых граждан увеличивается.

Ответы: 1. D-правый 2. D-правый 3. D-левый 4. D-правый 5. Вдоль 6. D-правый

Раздел 02: Поставка

Поставка

Предложение показывает количество, которое производители готовы и могут поставить на рынок по каждой заданной цене.Производители должны получить цену, покрывающую предельные издержки производства. По мере того как цена на товар растет, производители готовы производить больше товара, даже несмотря на увеличение предельных затрат.

Если бы вам предложили работу по вводу данных в этом семестре и вы могли бы работать столько часов, сколько захотите, сколько часов в неделю вы бы работали с минимальной заработной платой? Ответ на этот вопрос будет основан на ваших альтернативных издержках. От чего бы вам пришлось отказаться — от общения, учебы или другой работы?

Человек может пожелать поработать несколько часов за низкую заработную плату, поскольку ценность того, чем он жертвует, относительно невысока.По мере повышения ставки заработной платы люди обычно готовы работать больше часов, поскольку предельная выгода становится больше или равна предельной стоимости того, чем нужно пожертвовать. В какой-то момент многие студенты предпочтут бросить школу на семестр, так как предельная выгода больше, чем предельные затраты. Многие звезды и знаменитости никогда не посещают колледж и не бросают учебу, поскольку доход, от которого они отказались бы в тот период своей жизни, превышает их потенциальный доход от посещения школы.

Климат и почвы Айдахо позволяют выращивать один из лучших картофелей в мире. По заданной цене фермеры готовы поставить на рынок определенное количество картофеля. Поскольку фермеры уже использовали свою землю, наиболее подходящую для выращивания картофеля, им приходится использовать землю, менее подходящую для выращивания картофеля, если они хотят выращивать больше картофеля. Поскольку эта земля менее подходит для выращивания картофеля, урожайность ниже, а стоимость центнера картофеля выше.По мере роста цен на картофель фермеры могут оправдать выращивание большего количества картофеля, даже если предельные издержки выше.

Подобно кривой спроса, движение вдоль кривой предложения от точки A к точке B называется изменением объема предложения. Изменения кривой предложения вызваны изменением цены товара. По мере роста цен на яблоки производители готовы поставлять больше яблок.

Сдвиг кривой предложения (например, от A к C) вызван фактором, отличным от цены товара, и приводит к различному количеству предложения по каждой цене.

Факторы, сдвигающие кривую предложения

Перечисленные ниже факторы сдвигают кривую предложения либо наружу, либо внутрь.

1. Стоимость ресурса

Если цена на сырую нефть (ресурс или сырье для производства бензина) возрастает, количество поставляемого бензина по каждой цене будет уменьшаться, смещая кривую предложения влево.

2. Технология производства

При разработке нового метода или техники производства стоимость производства каждого товара снижается, и производители готовы поставлять больше по каждой цене, сдвигая кривую предложения вправо.

3. Цены на прочие товары

Если цена на пшеницу возрастет по сравнению с ценой на другие культуры, которые можно выращивать на той же земле, например, картофель или кукурузу, то производители захотят выращивать больше пшеницы, при прочих равных . Из-за увеличения ресурсов, выделяемых на выращивание пшеницы, предложение других культур снизится. Товары, которые производятся с использованием аналогичных ресурсов, составляют заменителей в производстве .

Добавки в производстве — это товары, производимые совместно.Коровы производят не только стейки и гамбургеры, но и кожу, из которой делают ремни и обувь. Повышение цен на стейки вызовет увеличение количества поставляемых стейков, а также вызовет увеличение (или сдвиг вправо) в предложении кожи, которая является дополнением к производству.

4. Налоги и субсидии

Налоги и субсидии влияют на прибыльность производства товара. Если предприятиям придется платить больше налогов, кривая предложения сместится влево.С другой стороны, если бы предприятия получали субсидию на производство товара, они были бы готовы поставлять больше товара, тем самым смещая кривую предложения вправо.

5. Ожидаемые цены

Ожидания относительно будущей цены сместят предложение. Если продавцы ожидают, что стоимость жилья в будущем снизится, они могут решить выставить свой дом на продажу сегодня, прежде чем цена упадет. К сожалению, эти ожидания часто превращаются в самореализующихся пророчеств , поскольку, если многие люди думают, что ценности падают, и выставляют свой дом на продажу сегодня, увеличение предложения ведет к снижению цены.

6. Количество продавцов

Если больше компаний начнут производить мотоциклы, предложение мотоциклов увеличится. Если мотоциклетная компания обанкротится, предложение мотоциклов сократится, и кривая предложения сместится влево.

7. Шоки предложения

Последний фактор часто не зависит от производителя. Стихийные бедствия, такие как землетрясения, ураганы и наводнения, влияют как на производство, так и на распределение товаров. Хотя шоки предложения обычно отрицательны, могут быть положительные шоки предложения, когда дожди идут в идеальное время вегетационного периода.

Изменения в предложении

Напомним, изменения цены на товар приводят к движениям вдоль кривой предложения, называемым изменениями в поставленном количестве. Изменение любого из других факторов, которые мы обсудили (и перечислили выше), сдвинет кривую предложения вправо или влево. Результирующие движения называются изменениями предложения.

Практика

Определите, как каждый фактор будет сдвигать кривую предложения: вправо, влево или двигаться дальше.

Рынок	Изменить
1. Компьютеры	Стоимость микросхем памяти снижается.
2. Авиабилеты	Правительство вводит новый налог на авиационное топливо.
3. Молоко	Спрос на молоко увеличивается.
4. Жилые дома	Потенциальные продавцы ожидают снижения цен на жилье через шесть месяцев.
5. Легковые автомобили	Новая конструкция двигателя снижает стоимость производства автомобилей.
6. Кукуруза	Цена на пшеницу (заменитель при производстве увеличивается в цене).
7. Апельсины	Заморозки во Флориде убивают 25% урожая апельсинов.

1. S-правый 2. S-левый 3. Вдоль-большой Q 4. S-правый 5. S-правый 6. S-левый 7. S-левый

Раздел 03: Равновесие

Рыночное равновесие

Рынок объединяет тех, кто желает и может поставлять товар, и тех, кто желает и может покупать товар.На конкурентном рынке, где много покупателей и продавцов, цена товара служит механизмом нормирования . Поскольку кривая спроса показывает объем спроса по каждой цене, а кривая предложения показывает объем предложения, точка, в которой кривая предложения и кривая спроса пересекаются, является точкой, в которой объем предложения равен количеству спроса. Это называется рыночным равновесием.

Излишки потребителя и излишки производителя

При последней купленной единице цена, которую платит потребитель (их предельные издержки), равна той, которую они были готовы заплатить (предельная выгода).Ранее приобретенные единицы фактически стоили меньше, чем готовы были платить потребители. Эта разница между кривой спроса, то есть тем, что потребители были готовы платить, и ценой, то есть тем, что потребители должны были платить, известна как потребительский излишек .

Предельные затраты на производство товара представлены кривой предложения. Цена, полученная при продаже товара, будет предельной выгодой для производителя, поэтому разница между ценой и кривой предложения составляет излишек производителя , дополнительный доход производителей сверх того, что им потребовалось бы для производства этого количества товар.

Нарушение равновесия

Если рыночная цена выше равновесной, объем предложения будет больше, чем объем спроса. В результате избыток на рынке заставит производителей сократить производство и снизить цену. По мере падения цены объем спроса увеличивается, поскольку потребители хотят покупать больше продукта по более низкой цене. На конкурентном рынке этот процесс продолжается до тех пор, пока рынок не достигнет равновесия.В то время как рынок может не находиться в равновесии, рыночные силы двигают рынок к равновесию.

Если рыночная цена слишком низкая, потребители не могут приобрести желаемое количество продукта по этой цене. В результате этого дефицита потребители будут предлагать более высокую цену за товар. По мере роста цен производители готовы поставлять больше товаров, но количество, требуемое потребителями, будет уменьшаться. Рыночные силы будут продолжать повышать цену до тех пор, пока объем предложения не сравняется с объемом спроса.

Изменения спроса и предложения

Факторы спроса и предложения определяют равновесную цену и количество. По мере изменения этих факторов равновесная цена и количество также изменятся.

Если спрос снижается, например, определенный стиль солнцезащитных очков становится менее популярным, т. Е. Меняются вкусы и предпочтения, количество спроса по каждой цене уменьшается. При текущей цене сейчас на рынке наблюдается избыток и давление с целью снижения цены.Новое равновесие будет при более низкой цене и меньшем количестве. Обратите внимание, что кривая предложения не смещается, но из-за снижения цены поставляется меньшее количество.

Если кривая спроса сдвигается вправо, то по каждой цене возникает больший объем спроса, вновь созданный дефицит по исходной цене приведет рынок к более высокой равновесной цене и количеству. По мере того как кривая спроса сдвигается, изменение равновесной цены и количества будет в одном направлении, т.е.е., оба увеличатся.

Если кривая предложения сдвигается влево, скажем, из-за увеличения цены на ресурсы, используемые для производства продукта, по каждой цене предлагается меньшее количество. Результатом будет рост рыночной равновесной цены, но уменьшение количества рыночного равновесия. Увеличение цены вызывает движение по кривой спроса к более низкому равновесному количеству спроса.

Сдвиг кривой предложения вправо, скажем, от новой технологии производства, приводит к более низкой равновесной цене и большему количеству.Обратите внимание, что по мере смещения кривой предложения изменение равновесной цены и количества будет в противоположных направлениях .

Сложные случаи

Когда спрос и предложение изменяются одновременно, анализ становится более сложным. В таких случаях мы все еще можем сказать, будет ли одна из двух переменных (равновесная цена или количество) увеличиваться или уменьшаться, но мы не можем сказать, как обе изменятся. Когда изменения спроса и предложения движут цену или количество в противоположных направлениях, мы не можем сказать, как одно из двух изменится без дополнительной информации.

Мы можем найти рыночное равновесие, анализируя расписание или таблицу, отображая данные или алгебраически.

Даже без построения графиков кривых мы можем проанализировать таблицу и увидеть, что при цене 30 долларов объем спроса равен поставленному количеству. Это явно точка равновесия.

Если мы построим кривые, мы обнаружим, что при цене 30 долларов предложенное количество будет равно 10, а количество спроса будет 10, то есть там, где пересекаются кривые спроса и предложения.

Данные также могут быть представлены уравнениями.

P = 50 — 2Q _d и P = 10 + 2 Q _s

Алгебраическое решение уравнений также позволит нам найти точку, в которой поставленное количество равно требуемому количеству и цене, где это будет верно. Мы делаем это, приравнивая два уравнения друг к другу и решая. Шаги для этого показаны ниже.

Наш первый шаг — собрать Qs вместе, добавив 2Q к обеим сторонам.Слева отрицательные 2Q плюс 2Q компенсируют друг друга, а с правой стороны 2Q плюс 2Q дают нам 4Q. Наш следующий шаг — получить Q отдельно. Мы можем вычесть 10 из обеих частей, и остается 40 = 4Q. Последний шаг — разделить обе части на 4, что дает нам равновесное количество 10.

Имея равновесное количество 10, мы можем подставить это значение в любое уравнение для предложения или спроса и найти равновесную цену в 30 долларов. Графически или алгебраически мы получаем один и тот же ответ.

Раздел 04: Вмешательство в рынок

Рыночное вмешательство

Если на конкурентном рынке нет интервенции, рыночные силы всегда будут приводить цену и количество к равновесию. Однако бывают моменты, когда правительство чувствует необходимость вмешаться в рынок и помешать ему достичь равновесия. Хотя такое вмешательство часто делается с добрыми намерениями, оно часто приводит к нежелательным побочным эффектам.Вмешательство на рынок часто сопровождается установлением минимального или максимального уровня цен.

Цена Этаж

Минимальная цена устанавливает минимальную цену , по которой товар может быть продан. Минимальные цены разработаны таким образом, чтобы приносили выгоду производителям , обеспечивая им цену, превышающую исходное рыночное равновесие. Чтобы быть эффективным, минимальная цена должна быть выше рыночного равновесия. При цене выше рыночного равновесия предложенное количество превысит спрос, что приведет к избытку на рынке.

Например, правительство установило минимальные цены на некоторые сельскохозяйственные товары, такие как пшеница и кукуруза. При минимальной цене, превышающей рыночную равновесную цену, производители увеличивают количество поставляемого товара. Однако теперь потребители сталкиваются с более высокой ценой и сокращают объем спроса. Результатом минимальной цены является избыток на рынке.

Поскольку производители не могут продать весь свой продукт по установленному минимальному уровню цен, у них есть стимул для снижения цены, но они не могут.Чтобы поддерживать минимальный уровень цен, правительства часто вынуждены вмешиваться и закупать излишки продукта, что увеличивает дополнительные расходы для потребителей, которые также являются налогоплательщиками. Таким образом, потребители страдают как от более высоких цен, так и от более высоких налогов на утилизацию продукта.

Решение о вмешательстве на рынке — это нормативное решение политиков, больше ли польза для тех, кто получает более высокую заработную плату, чем добавленные затраты для общества? Превышает ли выгода от избыточного производства продуктов питания дополнительные расходы, связанные с вмешательством на рынок?

Другой пример минимальной цены — минимальная заработная плата.На рынке труда рабочие предлагают рабочую силу, а предприятия требуют ее. Если будет введена минимальная заработная плата, превышающая рыночное равновесие, некоторые люди, которые не хотели работать с исходной рыночной равновесной заработной платой, теперь готовы работать с более высокой заработной платой, т. Е. Увеличивается количество рабочей силы. поставляется. Теперь предприятия должны платить своим работникам больше и, следовательно, сокращать количество требуемой рабочей силы. Результатом является избыток рабочей силы, доступной при минимальной заработной плате.Из-за установленного государством минимального уровня цен цена больше не может служить средством нормирования, и люди, которые хотят и могут работать с установленной минимальной заработной платой или ниже, могут не найти работу.

Цена потолков

Ценовые потолки предназначены для того, чтобы приносить пользу потребителю и устанавливать максимальную цену, по которой может быть продан товар. Чтобы быть эффективной, максимальная цена должна быть ниже рыночного равновесия. В некоторых крупных мегаполисах контролируется цена за аренду квартиры.В результате больше людей хотят арендовать квартиры, учитывая более низкую цену, но владельцы квартир не желают поставлять на рынок столько квартир (т. Е. Меньшее количество). Во многих случаях, когда устанавливаются потолки цен, возникают черные или нелегальные рынки, которые облегчают торговлю по цене, превышающей установленную государством максимальную цену.

На конкурентном рынке экономический излишек, который представляет собой совокупную область излишка потребителя и производителя, максимизируется.

Дедвейт

Когда устанавливается минимальная цена, возникает потеря экономического излишка (зоны A и B), известная как безвозвратная потеря . Поскольку потребительский излишек — это область ниже кривой спроса и выше цены, с минимальной ценой область потребительского излишка сокращается с областей B, C и E только до области E. Излишек производителя, который ниже цены и выше предложения. или кривая предельных затрат изменяется от области A и D к области D и C.

Верхний предел цены также приводит к безвозвратным потерям в областях A и B. Площадь излишков потребителя изменяется с областей E и B на E и C, а площадь излишков производителя уменьшается с A, C и D только до D.

Акцизный налог

Еще одно вмешательство государства на рынок — это введение налога или субсидии . Акцизный налог — это налог, взимаемый с производства или потребления продукта. Для потребителей налог увеличивает цену приобретаемого товара, перемещая их по кривой спроса до более низкого объема спроса.Вертикальное расстояние между исходной и новой кривой предложения — это сумма налога. Из-за налога новая равновесная цена (P1) выше, а равновесное количество (Q1) ниже. В то время как потребитель теперь платит цену (P1), производитель получает цену (P2) только после уплаты налога.