Маз нет зарядки: схема подключения, цена, как подключить, Евро, проверить, фото

схема подключения, цена, как подключить, Евро, проверить, фото

Мастера нашей компании производят диагностики если на грузовом автомобиле КамАЗ не стало зарядки и дальнейший ремонт с устранением неисправности. Значительный опыт мастеров диагностов и наличие специализированного компьютерного диагностического оборудования, позволяет быстро найти и устранить поломку. Ремонт, если это требуется, производится с заменой запчастей, программированием, параметрированием.

Описание устройства

Генераторная установка является одним из основных узлов авто. Она обеспечивает питанием однопроводную электрическую схему автомобиля во время работы двигателя. В ее конструкцию входит генератор и регулятор напряжения (автор видео — yuriy s).

Расположен агрегат в верхней части мотора спереди. Его удерживают 3 лапы. Две из них крепят устройство к кронштейну, третья лапа служит креплением к натяжной планке. Приводится в действие через клиновые ремни. Они должны иметь расчетное напряжение, иначе устройство не будет эффективно работать. Поэтому на КАМАЗах устанавливают два ремня.

Принцип работы

Напряжение от АКБ передается на обмотку возбуждения благодаря щеткам и контактным кольцам, при условии, что включен выключатель приборов и стартер находится в положение «I» или «II». Вокруг нее возникает магнитное поле, благодаря которому на роторе появляется плюс и минус, соответствующие южному и северному полюсу. Когда ротор начинает работать, одновременно с ним меняется магнитный поток. Он пересекает обмотки катушек статора, в которых возникает переменный ток, который поступает в блок выпрямителей. В блоке он становится постоянным.

Выполняемые функции

Для запуска генераторной установки, нужен аккумулятор. Когда напряжение, возникающее при работе установки, будет превышать напряжение аккумулятора, агрегат начнет давать питание потребителям и заряжать АКБ.

Благодаря регулятору напряжения и генератору напряжение бортовой сети поддерживается в допустимых пределах.

Технические параметры

Генераторная установка Г273-А имеет номинальное напряжение 24 В и мощность 800 Вт. Номинальное напряжение генератора Г288 составляет 28 В, а мощность — 1000 ВТ. Генератор Г288 устанавливается на КАМАЗ 5320. Существуют и другие модели генераторов.

Читать также: Как проверить зарядить аккумулятор автомобиля

Компоненты устройства

Основными элементами генератора являются статор (2) и ротор (5). Кроме того, в конструкцию входят крышки (8), щеточный узел (1) и блок выпрямителей. На 2-х шарикоподшипниках вращается вал, на котором находится обмотка возбуждения. На одном конце вала находятся контактные кольца, которые соединены с обмоткой, на другом – вентилятор (6) и 2-хручьевой шкив (4). По кольцам скользят щетки. Блок выпрямителей и щетки находятся в крышке.

Регулятор напряжения оснащен тумблером сезонного переключения. При температуре ниже нуля градусов переключатель занимает крайнее правое положение, при температуре выше нуля – крайнее левое.

Нет зарядки из-за электропроводки

В районе вечера на нашей территории по Рябиновой, 21 в Москве, появляется КАМАЗ с пропавшей зарядкой. Водитель шаланды в сердцах рассказывает нам о том, как владельцы этой машины, возящей металл и приносящей неплохой доход, стараются сэкономить на ремонте, раз за разом отсылая машину в рейс. Автомобиль уже делался какими то самоделкиными, которые перепутали освещение на автомобиле, наделали скрутки и намотали изоленты. При первом взгляде обратили внимание на моторный жгут, который требовал полного восстановления. После ремонта жгута электропроводки зарядка на автомобиле появилась.

Основные неисправности и их устранение

Коленвал вращается с номинальной частотой, а амперметр показывает разрядный ток

Высокий зарядный ток

Колеблется ток нагрузки

Повышенный шум во время работы генераторной установки

Причины	Методы устранения
Слабое натяжение ремня привода	Натянуть ремень.
Загрязнения на контактных кольцах	Почистить с помощью бумажной салфетки, пропитанной бензином.
Пробой в блоке выпрямителей	Заменить блок.
Зависают щетки, износ щеток	Сняв щетки, нужно проверить их размер. Если высота меньше 10 мм, щетки следует заменить. Очистить от загрязнений.
Произошло короткое замыкание обмоток статора	Меняется статор.
Цепь возбуждения имеет обрыв	Прозвонить цепь и устранить обрыв.
Обрыв или замыкание обмоток ротора	Замена ротора в целом.
Не работает регулятор напряжения	Заменить исправным.
Короткое замыкание в цепи или в щеточном узле	Восстановление цепи.
Не функционирует регулятор	Заменить регулятор новым устройством.
Зависание щеток, пробуксовка ремня	Отрегулировать ремень, почистить щеткодержатель, измерить высоту щеток.
Сильно натянут ремень	Отрегулировать натяжение.
Изношенный подшипник	Заменить деталь.
Плохо закреплен шкив	Подтянуть гайку крепления.
Согнут вентилятор	Заменить новым.

Неисправности

Поломки ГУ могут быть как в электрической, так и в механической части. Признаками дефектов являются отсутствие зарядного тока при работе двигателя автомобиля или падение напряжения в момент включения большой нагрузки. В первом случае неисправность чаще всего связана с отсутствием тока возбуждения или выходом из строя регулятора напряжения, а во втором — с пробуксовкой приводного ремня.

Все дефекты устраняемые, кроме тех, которые связаны с повреждением обмоток статора и ротора. В этом случае необходима агрегатная замена механизма.

Ремонт

Для устранения неисправностей ГУ необходимо демонтировать со штатного места. Выявить неисправность можно только разобрав устройство. В результате должно получиться 2 половины: первая, состоящая из передней крышки со шкивом и якорем, вторая — из задней крышки и статора. Для проведения проверок и замеров обмотку статора отсоединяют от выпрямительного блока. Катушки проверяют на целостность и пробой на корпус.

Для измерения сопротивления обмоток используют тестер, а замыкания на корпус — мегаомметр на 100 В.

Использование контрольных ламп на 220 В запрещено по требованиям безопасности. Аналогично проверяется обмотка возбуждения. Поврежденные элементы подлежат замене.

При проверке выпрямителя прозванивают все диоды в прямом и обратном направлении. Дефектные детали выпаиваются и заменяются исправными. Обязательной проверкой является тестирование работоспособности регулятора напряжения, который часто называют «шоколадка». Для этой цели используется контрольная лампа на 24 В. Этими действиями проверяется целостность цепи подачи тока возбуждения на обмотку ротора.

Обслуживание

Уход за генератором должен быть регулярным. В связи с тем что его демонтаж связан с дополнительными сопутствующими работами, во время нормальной эксплуатации ограничиваются периодическим наружным осмотром. При этом следят за тем, чтобы на корпус ГУ не попадала вода, а соединительные провода не касались вращающихся частей. Проводники с поврежденной изоляцией должны быть заменены или заизолированы. Уход за подшипниковыми узлами, контроль износа и замену щеток совмещают с ремонтом во время полной разборки ГУ.

Руководство по подключению

Для успешного подключения генераторной установки необходима схема подключения.

Электрическая схема подключения

Кроме того, для правильной работы установки, нужно строго соблюдать ее подключение согласно схеме выводов:

• к выводу «+» подключается аккумулятор и нагрузка;
• к выводу «-» необходимо подключить массу автомобиля;
• вывод «В» или «Ш» предназначен, чтобы подключиться выключателю приборов и стартера.
• вывод «W» или «

» — это вывод фазы, которому подключаются тахометр и реле, блокирующее стартер;

Как подключить генератор МАЗ

Исправная работа приборов бортовой сети во многом зависит от правильности подключения ГУ. Если МАЗы знаменитой пятисотой серии могли работать, обходясь одной батареей, то на современных машинах такое невозможно. Наличие большого количества электронных приборов и гаджетов увеличило энергопотребление сети и требует дополнительного источника питания.

Схема подключения генератора МАЗ зависит от его типа. Однако во всех случаях должно осуществляться питание индуктора и подключение нагрузки, в качестве которой выступает бортовая сеть и АКБ. Клеммы для соединения находятся на задней крышке и обозначаются буквами «Ш» и «+Д» для обмотки возбуждения и «+» — для нагрузки (замок зажигания).

Выход одной из фаз ГУ подключается к тахометру. Вывод «В» соединен с реле блокировки генератора и контрольной лампой заряда батареи. Схема включения проста, однако требует внимания при выполнении работ.

История с военным Камазом

Военный КАМАЗ — с восстановленными жгутами, выдал также «на гора». Генератор, установленный на этом автомобиле, оказался чуть ли не с царских времен и был уже давно снят с производства. Воскресение стало препоной в приобретении нового, потому что у установленного генератора, производителем коего является Челябинский тракторный завод, стояло аж!! 15 диодов на диодном мосту и имел генератор 15 внутренних обмоток. Попытались восстановить работу генератора, но видимо суровые Челябинские парни на заводе специально сделали модификацию такой, чтобы ремонту не подлежал. Казалось бы — ерунда, повесить диод внешний и дать нагрузку, но не тут то было. Диод греется, зарядка «плавает». Вариант — «езжай до дома» нас не устраивает, поэтому подходим к проблеме существенно.

Проверка регулятора напряжения

Это немного сложно, для не технически не подготовленного водителя, но все же многие данным способом пользуются и при том удачно.

Первое, что надо сделать, это осмотреть щетки. Выступать они должны из держателя не более чем на 5 миллиметров. Щетки должны свободно ходить в держателе, должны быть целы и не изношены.

А теперь самое интересное. Тут вам будет необходим источник тока, с помощью которого можно менять выходное напряжение с помощью регулятора и контрольная лампочка.

Подключаем положительную клемму к выводу устройства, а отрицательную клемму к массе регулятора напряжения. Подключаем контрольку к щеткам.

Подаем 13В на регулятор напряжения, при этом контролька должна загореться. После того, как вы увеличите напряжение до 14,5-15 Вольт, контрольная лампа должна погаснуть, так как регулятор перестал подавать напряжение на щетки. Это нормально. Уменьшая напряжение до 13 вольт, лампа должна опять загореться.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Замена ремня генератора на Приоре

Важно почитать: Почему не заряжается аккумулятор, причины про которые нужно знать.

Принцип работы

Принцип работы генератора КамАЗ:

1. Магнитный поток создается при помощи обмотки возбуждения, через которую проходит постоянный электрический ток.
2. Магнитное поле образуется за счет двенадцатиполюсного магнита, который расположен внутри ротора.
3. Обмотка генераторной установки КамАЗа прикреплена к втулке, а ее выводы припаяны к контактным кольцам, сделанным из меди.
4. Питание на механизм обмотки поступает от аккумуляторной батареи через выключатель стартера, регулятор показателей напряжения, щетки и колец контактного типа.
5. Во время вращения роторного механизма его магнитное поле пересекает силовыми линиями обмоточный механизм, благодаря чему в проводниках индуктируется переменный ток.
6. Ток начинает поступать в трехфазный кремниевый выпрямитель. После этого ток переходит во внешнюю цепочку.
7. Контроль за работой генератора осуществляется при помощи амперметра, который находится в кабине водителя на приборной панели.

Демонтаж генератора на «КАМАЗе»

Снятие генератора, такого как Евро 2 КАМАЗ, – процесс несложный, но требующий учета некоторых моментов. Перед тем как осуществить снятие, не забудьте обесточить аккумуляторную батарею. Это необходимо, так как она стоит под напряжением, но не отключайте батарею при работающем двигателе. Далее отключите главные контакты, в первую очередь выводы «+» и «-». Затем ослабьте крепления кронштейна, отвинтите гайку шпильки крепления и открепите болт от натяжной планки. Особенности разбора можно увидеть на видео:

Когда проводится проверка

Обычно данная проверка проводится перед ремонтом генератора, чтобы выяснить, в чем причина поломки, и уже предварительно знать в какую копейку он обойдётся.

Плюс тут очевидный, так как сами себя вы обманывать не будете, и после проверки генератора автомобиля, получите достоверную информацию.

Для того чтобы проверить генератор автомобиля обзавестись специальным омметром с поддержкой проверкой диодов и возможностью измерять большие сопротивления.

Проверку генератора автомобиля можно разделить на четыре основных этапа.

Проверка обмотки статора генератора, проверка диодного моста генератора, проверка регулятора напряжения, проверка конденсаторов генератора.

«Россия большая, она может себе это позволить»

Белорусский МАЗ традиционно входит в пятерку самых продаваемых марок на растущем рынке грузовиков в РФ. Об участии машин бренда в госзакупках в России и правилах допуска к ним, а также причинах отказа от создания электробуса с быстрой зарядкой “Ъ” рассказал заместитель гендиректора — директор по маркетингу ОАО МАЗ Владимир Янушко.

— Насколько важен сейчас для МАЗа российский рынок?

— Для МАЗа, как и для всего холдинга «БелавтоМАЗ», которым управляет завод, российский рынок, безусловно, является ключевым.

— Какая доля общих продаж МАЗа приходится на РФ?

— Недавно на встрече с вице-премьером РФ Юрием Ивановичем Борисовым наш генеральный директор назвал эту цифру — это значительная доля, более 50%. И мы постоянно работаем над ее увеличением. Сегодня российский рынок грузовых автомобилей показывает рост: его объем за семь месяцев 2021 года увеличился примерно на 36–38%, и мы прогнозируем, что по итогам года рост составит 32–34%.

— Вы говорите о сегменте свыше 12 тонн?

— Речь идет о коммерческом транспорте свыше 3,5 тонны. Смотрите, рост по МАЗу на российском рынке за семь месяцев этого года — более 50%. Продажи увеличились на 55%. Доля, которую мы сегодня занимаем на российском рынке коммерческого транспорта, выросла на 2,5 процентного пункта, до 6,5%. Поэтому, конечно, мы значимый производитель и серьезный игрок на рынке РФ.

— Есть ли у МАЗа легкие коммерческие автомобили типа «ГАЗона» или «Газели»?

— Мы производим широкую линейку самых разных автомобилей полной массой от 10 до 50 тонн. Российским потребителям широко известны наши среднетоннажные грузовики МАЗ-4371, МАЗ-4381. В сегменте ниже 10 тонн, в том числе в сегменте легкого коммерческого транспорта, МАЗ только начинает развиваться.

— Кто ваши основные покупатели в России? Это в основном госзаказчики?

— В продуктовом портфеле МАЗа — грузовые автомобили, седельные тягачи, самосвалы, шасси, специальная техника, прицепы и полуприцепы. Есть и пассажирская техника: автобусы средней, большой и особо большой вместимости, а также автобусы класса «турист». Так что мы в общем-то присутствуем во всех сегментах.

Что касается продаж пассажирской техники, это в основном муниципальные и госзакупки, которые финансируются государством в рамках различных программ. Вот недавно мы поставили в Петербург первую партию автобусов средней вместимости МАЗ-206 с двигателем на сжиженном газе.

— У вас в РФ один дистрибутор?

— Да, ООО «МАЗ-Рус». И есть 78 субъектов товаропроводящей сети, а также более 120 компаний, с которыми у нас заключены сервисные договоры.

— Санкт-Петербург, как я понимаю, для вас самый крупный в России рынок по автобусам?

— Нет. Мы работаем в разных регионах. Из последних проектов можно выделить поставку в Челябинск 33 автобусов на сжиженном метане. Это была первая партия таких машин для РФ. Также были продажи автобусов в Москву, Читу, Псков, Новосибирск. К чемпионату мира по футболу 2018 года мы поставили в РФ более 1 тыс. автобусов, к Олимпиаде в Сочи — более 250 единиц, к Универсиаде в Казани 2013 года — более 230 единиц.

— Если говорить о доступе к госзакупкам в РФ, он как-то усложнился для вас с момента распространения на производителей из ЕАЭС требований российского 719-го постановления?

— Чтобы мы в большей степени локализовывались, с каждым годом увеличивается количество баллов, которые мы должны обеспечить, и планка все время повышается. Но, знаете, если машина хорошая, если в ее конструкции предусмотрен современный привод, то заменить его худшим и получить большее количество баллов, конечно, можно, но и автомобиль от этого станет хуже. Кто от этого выиграет? И если это автобус, выиграют ли пассажиры?

— Нет?

— Нет. Совершенно не выиграют. Но выиграет местный производитель. Потому что у него больше баллов, даже если конструкция машины худшая по качеству, техническим параметрам. А мы, чтобы обеспечить нужное количество баллов, вынуждены переходить, условно говоря, на ту же трансмиссию, что и он, но при этом ухудшать эксплуатационные качества продукции. В этом и состоит проблема.

— В России 719-е постановление в нынешнем виде существует уже несколько лет. Было ли оно шоковым для производителей из Беларуси?

— Нет, конечно. Скажу так: Россия большая, она может себе это позволить.

— Вы используете двигатели Ярославского моторного завода (ЯМЗ, входит в группу ГАЗ). Отраслевые СМИ сообщали, что у вас есть план полностью перейти на китайские двигатели, коробки передач.

— Это неверная информация. Мы работаем для потребителей. И до того момента, пока последний потребитель или наш клиент не придет и не скажет, что ему не нужна машина с двигателем ЯМЗ, у нас в линейке будут такие двигатели.

— Но двигатели ЯМЗ, как я понимаю, помогают еще и начислять необходимые баллы за локализацию?

— Видите ли, система предусматривает, что, если речь идет о на 100% белорусском производстве, за это тоже начисляются баллы. У нас в Беларуси есть совместное предприятие по производству двигателей.

— Там высокая локализация?

— Президентами Беларуси и КНР и правительствами обеих стран реализован очень серьезный проект — «Индустриальный парк «Великий камень»», где построен завод двигателей «МАЗ-Вейчай». Корпорация Weichai осуществила трансфер современных технологий сборки, контроля качества, испытаний дизельных двигателей. Степень локализации пока не очень высокая, но мы работаем над тем, чтобы достигнуть необходимых показателей.

Реализуя такие проекты, МАЗ становится обладателем новых компетенций. До 1991 года мы оснащали машины только двигателями ЯМЗ и ТМЗ (Тутаевского моторного завода). После развала Союза стали использовать продукцию MAN, Daimler, Cummins и других производителей. А затем поняли, что надо создавать собственные двигатели и трансмиссии. Поэтому сегодня в индустриальном парке у нас работают два завода — «МАЗ-Вейчай» и «Фаст-МАЗ», где производятся двигатели и коробки передач. Оба предприятия осуществили трансфер современных технологий, методов контроля, испытаний. Это полноценные производства.

— А двигатель у вас «Евро-5» или «Евро-6»?

— Мы работаем с двигателями и «Евро-5», и «Евро-6». Продукция с двигателями «Евро-5» востребована на наших ключевых рынках: в России, Беларуси и Украине. Небольшой объем продукции мы производим для европейских стран, где требуется соответствие экологическому стандарту «Евро-6».

— А с учетом санкционных ограничений поставки в Европу не прекратились?

— Нет.

— Но вы ожидаете, что в этой ситуации доля МАЗа на российском рынке все равно вырастет?

— Да, но это произойдет за счет общего тренда — роста рынка коммерческого транспорта в РФ, а не за счет замещения.

— В России, в том числе на выставке COMTRANS, очень популярна тема электромобильности и водородных решений. У вас тоже есть электробус.

— Да, и он был представлен на выставке, с ночной зарядкой. В рамках COMTRANS прошла дискуссия, на которой присутствовали Юрий Иванович Борисов и Сергей Анатольевич Когогин (гендиректор КамАЗа — »Ъ»). Обсуждали, какая машина более перспективна…

— Чистый электробус или на водороде?

— Нет, говорили о другом. Сегодня стоимость одной единицы техники с электроприводом равна стоимости трех единиц техники с двигателем внутреннего сгорания. А одна машина с водородным двигателем сопоставима по стоимости с девятью машинами с двигателем внутреннего сгорания.

— Но вы не планируете внедрить быструю зарядку для того, чтобы претендовать на московские тендеры?

— Нет, мы выбрали свою стратегию и работаем с ночной зарядкой. МАЗ пошел по пути универсализации: машина с электрическим приводом создана на базе машины с дизельным двигателем. Это позволяет осуществить плавный перевод парка с одного вида техники на другой. Невозможно сделать так, что сегодня ваш парк состоит из 300 автобусов с дизельным двигателем, а завтра — из машин на электричестве. На это может уйти около двух-трех лет. Но если пассажирская техника построена на одной платформе и различие состоит только в том, что вместо двигателя внутреннего сгорания на ней установлен электропривод, обновление парка проходит гораздо легче. Не нужно на случай, например, аварии иметь дополнительные базы запчастей: деталей передней оси, задней оси, интерьера и экстерьера, каркаса. Внешняя обшивка дверей автомобиля, «теплая кнопка» (кнопка на двери для ее открытия.— 

“Ъ”), системы кондиционирования, отопления и так далее — все это у нас универсальное.

Кроме того, машина с пантографом требует развития сети станций зарядки по маршруту следования. Мы же обеспечили запас хода в 300 км, и даже зимой он составляет 200 км: как показывает статистика, для прохождения дневного маршрута автобус должен обладать запасом хода в 180–200 км. Эта концепция позволяет минимизировать пиковое потребление электроэнергии днем и исключить зависимость транспортных средств от инфраструктуры, появляется уникальная возможность перебрасывать их практически в любую точку города. При этом, если существуют более низкие «ночные» тарифы на электроэнергию, для транспортного предприятия возможна существенная дополнительная экономия.

— А у вас дизельный отопитель, как у московских электробусов?

— Нет, у нас электрический, мы смогли полностью отказаться от дизельного топлива в электробусе.

— Эти машины отгружались в Петербург?

— Да, в Санкт-Петербурге проходила тестовая эксплуатация.

— А по грузовикам есть какие-то наработки в области альтернативных ДВС-решений?

— Есть очень перспективные наработки: электропривод, водородные топливные элементы. Чуть позже мы их представим.

— То есть не в ближайший год?

— Ну вы же знаете — время идет быстро.

Интервью взяла Ольга Никитина

Генератор 4002.3771-41 МАЗ, ПАЗ, ЛАЗ, БелАЗ

Генератор 4002.3771-41 МАЗ, ПАЗ, ЛАЗ, БелАЗ
Применяемость на технику: МАЗ, ПАЗ, ЛАЗ, БелАЗ /аналог 3112, 5702-30, 6582/ . Применяемость на двигатель: ЯМЗ-236,-238НД5,-8401,-7511

Генератор, в основе работы которого находится магнитная индукция, предназначен для обеспечения электрическим током потребителей, включенных в систему электрооборудования, а также для зарядки аккумулятора при включенном двигателе автомобиля. Генератор должен иметь соответствующие выходные параметры, чтобы, независимо от режима движения автомобиля, не происходил разряд аккумулятора. Кроме этого, генератор должен обеспечивать стабильное напряжение в бортовой сети автомобиля. Принцип работы генератора, а также конструкция этого механизма приблизительно одинаковы для любого автомобильного генератора, несмотря на то, где и кем он выпущен.
Как правило генераторы служат длительный срок и не требуют к себе повышенного внимания. Основные признаки неисправности генератора выражаются в снижении способности питать узлы автомобиля. Частыми жалобами на генератор являются: отсутствие зарядки аккумуляторной батарее, отсутствие тока или выходные параметры ниже рабочих, шум при работе генератора. Чаще всего в генераторе достаточно заменить мелкую деталь, например интегральное реле зарядки, с народным названием «шоколадка». Если диагностика выявила более серьезную поломку: проблемы с обмоткой, поломка статора, деформация задней крышки от перегрева, то ремонт генератора не всегда оправдан. Стоимость дорогостоящего ремонта может доходить до 80 процентов стоимости нового генератора. Для такого ремонта нужны дорогие запчасти, высококвалифицированный персонал и время. В такой ситуации многие клиенты решают купить новый генератор, что сэкономит время и позволит выпустить технику на линию в кротчайший срок и быть уверенным в надежности узла.

Характерные отличия генератора 4002.3771-41:

• Изготовлен из высококачественных материалов, которые гарантируют повышенные прочностные характеристики.
• Имеет большой запас прочности, поэтому полностью окупает затраты на приобретение.
• Используемые материалы устойчивы к длительным механическим воздействиям и обеспечивают надежность и безопасность эксплуатации.
• Изготовлен в соответствии со стандартами качества.

Наша компания занимается продажей генераторов для автотракторной техники отечественного производства. Мы представляем крупнейшие заводы производители выпускающие генераторы на территории СНГ: БАТЭ, Радиоволна, Прамо, АТЭ-1, Cummins, Электром, Искра АЕ Концерн MAHLE и другие. Более 50 моделей генераторов в наличии на складе в городе Минске. Широкий ассортимент представлен как популярными моделями генераторов, так и редкими. Возможна поставка редких моделей под заказ или подбор аналога под редкую модель генератора. Работая не первый год, мы с уверенностью заявляем — о генераторах мы знаем Все! Для покупки генератора свяжитесь с нашими специалистами по телефону и назовите нужную модель генератора. Если нет номера генератора, наши специалисты помогут подобрать генератор под ваши потребности. Обычно достаточно ответить на несколько вопросов: количество ампер, конструкция шкива, двигатель на который будет установлен генератор. 

Мы являемся лидерами рынка по продаже генераторов, потому что:

• Реализуем исключительно оригинальные генераторы для автомобилей МАЗ, Камаз, ГАЗ, ЗИЛ, УАЗ и сельхозтехники
• Заказ доставляется в полном объёме в любой регион Беларуси
• Предоставляем возможность отсроченного платежа или рассрочки
• Представляем крупнейших производителей электро-тракторного оборудования на территории СНГ 

Для заказа генератора звоните по указанным телефонам!

Блок предохранителей МАЗ: схема расположения

Блок предохранителей МАЗ представляет собой устройство, в котором располагаются предохранительные элементы, предназначенные для предотвращения поломки электрических устройств и оборудования.

Предохранительная панель МАЗ включает в себя три модуля:

1. В первом блоке в соответствии со схемой расположения находятся предохранители на 30 и 60 ампер. Эти элементы предназначены для защиты генераторных установок и аккумуляторов от переплюсовки и коротких замыканий. От основного компонента блока реле на 60 ампер питаются практически все потребители электроэнергии, кроме световой сигнализации, поскольку она подключена напрямую к аккумулятору.
2. Во втором блоке предохранителей находятся 21 устройство на 6 ампер.
3. В третьем модуле располагается 9 компонентов на 8 ампер и один на 16 А.

На самом модуле располагается защитная крышка, на которую нанесена информация с метками. Последние поясняют назначение предохранительных устройств и реле и указывают номинал сопротивления деталей. Все элементы различаются между собой по внешнему виду и расположению, но все они предназначены для обеспечения правильной работы электроцепи транспортного средства. Если в сети происходят перепады напряжения, то в первую очередь ломается предохранитель, защищая электрооборудование от выхода из строя.

Без использования предохранителей могут функционировать только эти узлы:

• реле стартерного механизма;
• основной переключатель света;
• обмотка отключения «массы»;
• механизм деактивации приборов и автоматического запуска.

Маркировка и описание предохранительных элементов, расположенных во втором модуле:

• 127 – устройство, отвечающее за защиту спидометра, контрольного механизма фиксации скорости;
• 57 – стоповые огни;
• 90 – системы стеклоомыва и стеклоочистки;
• 120 – механизм колесной и осевой блокировки, фары заднего хода и оптические устройства освещения сцепки;
• 162 – система подогрева боковых зеркал заднего вида;
• Р61 – предохранитель, отвечающий за работу системы освещения приборов;
• 55 – устройство защиты противотуманной оптики;
• 52 – габаритная оптика, установленная справа и слева от авто;
• 56 – левая и правая фары ближнего освещения;
• 53 – предохранительный элемент на дополнительные фары дальнего освещения;
• 54 (с маркировкой К и З) – фары дальнего света, установленные справа и слева соответственно;
• 78 – поворотные огни автомобиля;
• 79 – световая сигнализация транспортного средства;
• 80 – вентилятор отопительной системы;
• 31 – световые указатели приборной комбинации и индикатора контроля;
• 50 – задняя противотуманная оптика.

Также в данной части модуля располагается 11 реле:

• 1 – рулевой гудок и звуковые сигналы;
• 2 – фары заднего хода;
• 3 – блокировка отключения заземления;
• 4 – лампы стоп-сигналов;
• 5 – реле, отвечающее за работу системы бортового контроля;
• 6 – оптика ближнего света;
• 7 – система блокировки дальнего освещения;
• 8 – габаритные огни;
• 9 – дальний свет;
• 10 и 11 – электрофакельные элементы.

Третья часть модуля имеет маркировку ПР112 и включает в себя десять элементов:

• клапан – предохранительное устройство муфты вентилятора системы охлаждения;
• 59 – элемент системы освещения кабины;
• 131 – предохранитель, отвечающий за рефрижератор, пневматический сигнал, розетку нештатной лампочки;
• 133 – осушитель воздуха;
• 161 – предохранительный компонент клапана остановки мотора;
• 171 – предохранители таймера и автомагнитолы;
• 172 – элемент, отвечающий за работу систему кузовного освещения;
• 179 – неисправность нагревательной системы топлива;
• одно гнездо в модуле резервное.

Схема генератора автомобиля

Основным источником электрической энергии в любом транспортном средстве является генератор. Благодаря этому узлу питается все электрооборудование авто, поэтому он всегда должен быть работоспособным. Что представляет собой схема подключения генератора, какое его устройство и принцип действия, и как произвести диагностику агрегата? Об этом мы расскажем ниже.

Блок: 1/6 | Кол-во символов: 358
Источник: https://avtozam.com/elektronika/producer/shema-podklyucheniya-generatora/

Советы по эксплуатации

Генератор автомобиля МАЗ необходимо периодически проверять. При использовании придерживайтесь следующих правил:

1. Не проверяйте состояние схем генератора МАЗ лампочкой либо мегомметров с напряжением более 26 В;
2. Не допускайте осмотра агрегата замыканием клемм;
3. Не отключайте провода от вывода, а также аккумулятор при работающей установке.

Согласно схеме подключения генератора МАЗ строго соблюдают полярность. Натяжение ремней проверяют только после остановки двигателя и аккумулятора.

Во время мойки автомобиля следует соблюдать осторожность. Поэтому следите за тем, чтобы вода не попала в деталь. Иначе со временем возникнут поломки, которые приведут к ремонту запчасти.

Блок: 2/3 | Кол-во символов: 703
Источник: http://mazprice.ru/blog/shema-podkljuchenija-generatora-maz/

Устройство генератора

Устройство автомобильного генератора подразумевает наличие собственного выпрямителя и регулирующей схемы. Генерирующая часть генератора с помощью неподвижной обмотки (статора) вырабатывает трёхфазный переменный ток, который далее выпрямляется серией из шести больших диодов и уже постоянный ток заряжает аккумулятор. Переменный ток индуцируется вращающимся магнитным полем обмотки (вокруг обмотки возбуждения или ротора). Далее ток через щётки и кольца скольжения подаётся на электронную схему.

Устройство генератора: 1.Гайка. 2.Шайба. 3.Шкив. 4.Передняя крышка. 5.Дистанционное кольцо. 6.Ротор. 7.Статор. 8.Задняя крышка. 9.Кожух. 10.Прокладка. 11.Защитная втулка. 12.Выпрямительный блок с конденсатором. 13.Щелкодержатель с регулятором напряжения.

Располагается генератор в передней части двигателя автомобиля и запускается с помощью коленчатого вала. Схема подключения и принцип работы генератора автомобиля одинаковый для любых автомобилей. Есть конечно некоторые отличия, но они, как правило, связаны с качеством изготовленного товара, мощностью и компоновкой узлов в моторе. Во всех современных автомобилях устанавливают генераторные установки переменного тока, которые включают не только сам генератор, но и регулятор напряжения. Регулятор равносильно распределяет силу тока в обмотке возбуждения, именно за счет этого и происходит колебание мощности самой генераторной установки в тот момент, когда напряжение на силовых клеммах выхода остается неизменным.

Новые автомобили чаще всего оборудованы электронным блоком на регуляторе напряжения, поэтому бортовой компьютер может контролировать величину нагрузки на генераторную установку. В свою очередь на гибридных автомобилях генератор выполняет работу стартер-генератора, аналогичная схема используется и в других конструкциях системы стоп-старт.

Принцип работы генератора авто

Схема подключения генератора ВАЗ 2110-2115

Схема подключения генератора переменного тока включает такие составляющие:

1. Аккумулятор.
2. Генератор.
3. Блок предохранителя.
4. Ключ зажигания.
5. Приборная панель.
6. Выпрямительный блок и добавочные диоды.

Принцип работы достаточно простой, при включении зажигания плюс через замок зажигание идет через блок предохранителей, лампочку, диодный мост и выходит через резистор на минус. Когда лампочка на приборной панели загорелась, далее плюс идет на генератор (на обмотку возбуждения), далее в процессе запуска двигателя шкив начинает вращаться, также вращается якорь, за счет электромагнитной индукции вырабатывается электродвижущая сила и появляется переменный ток.

Наиболее опасным для генератора является замыкание пластин теплоотводов, соединенных с «массой» и выводом «+» генератора случайно попавшими между ними металлическими предметами или проводящими мостиками, образованными загрязнением.

Далее в выпрямительный блок через синусоиду в левое плечо диод пропускает плюс, а в правое минус. Добавочные диоды на лампочку отсекают минусы и получаются только плюсы, далее он идет на узел приборной панели, а диод, который там стоит он пропускает только минус, в итоге лампочка гаснет и плюс тогда идет через резистор и выходит на минус.

Принцип работы автомобильного генератора постоянного, можно объяснить так: через обмотку возбуждения начинает течь небольшой постоянный ток, который регулируется управляющим блоком и поддерживается им на уровне чуть больше 14 В. Большинство генераторов в автомобиле способны вырабатывать как минимум 45 ампер. Генератор работает на 3000 оборотах в минуту и выше — если посмотреть на соотношение размеров ремней вентиляторов для шкивов, то оно по отношению к частоте двигателя составит два или три к одному.

Во избежание этого пластины и другие части выпрямителя генераторов частично или полностью покрывают изоляционным слоем. В монолитную конструкцию выпрямительного блока теплоотводы объединяются в основном монтажными платами из изоляционного материала, армированными соединительными шинками.

Далее рассмотрим схему подключения автомобильного генератора на примере автомобиля ВАЗ-2107.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 4000
Источник: https://etlib.ru/blog/657-shema-generatora-avtomobilya

Как подключить генератор МАЗ?

Схема установки зависит от вида установки. На транспортных средствах ОАО «Минский автомобильный завод» с двигателями ЯМЗ применяются следующие модификации:

При проведении ремонта используют схему генератора МАЗ. Разборку выполняют в следующем порядке:

1. Отвинчивают соединение щеткодержателя и крышки;
2. Вынимают деталь;
3. Отворачивают винты шарикоподшипника и стяжки;
4. Снимают крышку и отсоединяют вывозы фазы от выпрямителя;
5. Отворачивают гайки шкива и снимают его, зажав в тисках ротор;
6. Снимают вентилятор и втулку;
7. Демонтируют крышку.

Чтобы узнать, как подключить генератор МАЗ правильно, следуйте его схеме. Проверяйте установку через 50 000 пробега и при каждом ТО-2. Во время эксплуатации контролируйте натяжение ремня и следуйте за износом составных элементов.

Особенности устройства генератора 4242 03.3771

Установки состоят из выпрямителей и обмотки. Предусмотрено сопротивление подпитки.

Генераторы автомобиля МАЗ моделей 3112 и 1312 питание получают от дополнительных диодов. Установки имеют контрольную лампу заряда аккумулятора, сообщающую о состоянии агрегата.

Деталь состоит из нескольких элементов:

• Статор;
• Ротор;
• Крышка;
• Щеткодержатель;
• Шкив;
• Вентилятор.

Генераторы имеют фазовый вывод, предназначенные для подключения тахометра. У моделей 6582.3701 и Г273В предусмотрена посезонная регулировка напряжения.

Модификации  3112.3771 и 1312.3771 оснащены температурной компенсацией. Статор выполнен в виде стальных пластин. Внутри находятся пазы (18 штук) с медной трехфазной обмоткой.

Отверстия расположены по окружности. Используется соединение по схеме генератора МАЗ «звезда». Ротор изготовлен из стали в форме втулки. Имеет катушку возбуждения с намоткой. 

Рядом с втулкой расположены полюса, образующие двенадцатиполюсную систему. Для крепления используется прессовая посадка.

Крышка контактных колец отлита из алюминиевого сплава. Выпрямитель укреплен прямо на ней. С внешней стороны помещены контакты проводов. В крышке привода имеется посадочное место под шарикоподшипник. 

Чтобы упростить снятие, предусмотрены резьбовые отверстия.

Генератор МАЗ обеспечивает питанием электрооборудование автомобиля. Возбуждение установки осуществляется при частоте вращения до 1200 мин.

Правильное подключение и эксплуатация агрегата гарантируют длительную работу агрегата.

Поэтому тщательно изучите схему подключения генератора МАЗ. Если вы сомневаетесь в своих силах – обратитесь за помощью к специалисту.

Читайте ещё:

Блок: 3/3 | Кол-во символов: 2497
Источник: http://mazprice.ru/blog/shema-podkljuchenija-generatora-maz/

Схема подключения генератора на ВАЗ 2107

Схема зарядки ВАЗ 2107 зависит от того, какой применяется тип генератора. Чтобы подзарядить аккумуляторную батарею на таких авто, как: ВАЗ-2107, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, которые стоят на карбюраторном двигателе, будет необходим генератор типа Г-222 или его аналог с максимальным током отдачи в 55А. В свою очередь автомобили ВАЗ-2107 у которых инжекторный двигатель используют генератор 5142.3771 или его прототип, который называется генератором повышенной энергии, с максимальным током отдачи 80-90А. Также можно устанавливать более мощные генераторы с током отдачи до 100А. Абсолютно во все виды генераторов переменного тока встраиваются выпрямительные блоки и регуляторы напряжения, они, как правило, изготовлены в одном корпусе со щетками либо съемные и крепятся на самом корпусе.

Схема зарядки ВАЗ 2107 имеет незначительные отличия в зависимости от года изготовления автомобиля. Самым главным отличием есть наличие или отсутствие контрольной лампы заряда, которая расположена на панели приборов, также способ ее подключения и наличие либо отсутствие вольтметра. Такие схемы в основном используются на карбюраторных автомобилях, тогда как на авто с инжекторными двигателями схема не меняется, она идентична с теми автомобилями, которые изготовлялись ранее.

Обозначения генераторных установок:

1. “Плюс” силового выпрямителя: “+”, В, 30, В+, ВАТ.
2. “Масса”: “-”, D-, 31, B-, M, E, GRD.
3. Вывод обмотки возбуждения: Ш, 67, DF, F, EXC, E, FLD.
4. Вывод для соединения с лампой контроля исправности: D, D+, 61, L, WL, IND.
5. Вывод фазы: ~, W, R, STА.
6. Вывод нулевой точки обмотки статора: 0, МР.
7. Вывод регулятора напряжения для подсоединения его в бортовую сеть, обычно к “+” аккумуляторной батареи: Б, 15, S.
8. Вывод регулятора напряжения для питания его от выключателя зажигания: IG.
9. Вывод регулятора напряжения для соединения его с бортовым компьютером: FR, F.

Схема генератора ВАЗ-2107 тип 37.3701

1. Аккумуляторная батарея.
2. Генератор.
3. Регулятор напряжения.
4. Монтажный блок.
5. Выключатель зажигания.
6. Вольтметр.
7. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи.

При включении зажигания плюс от замка идет к предохранителю № 10, а затем уже поступает на реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи, потом идет к контакту и на вывод катушки. Второй вывод катушки взаимодействует с центральным выводом стартера, где соединяются все три обмотки. Если контакты реле замыкаются, то и контрольная лампа горит. При запуске двигателя генератор вырабатывает ток и на обмотках появляется переменное напряжение 7В. Через катушку реле проходит ток и якорь начинает притягиваться, при этом контакты размыкаются. Генератор № 15 через предохранитель № 9 пропускает ток. Аналогично через генератор напряжения щетки получает питание обмотка возбуждения.

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 2744
Источник: https://etlib.ru/blog/657-shema-generatora-avtomobilya

Схема зарядки ВАЗ с инжекторными двигателями

Такая схема идентичная схемам на других моделях ВАЗов. Она отличается от предыдущих, способом возбуждения и контроля на исправность генератора. Он может быть осуществлен при помощи специальной контрольной лампы и вольтметра на панели приборов. Также через лампу заряда происходит первоначальное возбуждение генератора в момент начала работы. Во время работы генератор работает “анонимно”, тоесть возбуждение идет напрямую с 30-го вывода.Когда включается зажигание, то питание через предохранитель №10 идет на лампу зарядки в панели приборов. Далее через монтажный блок поступает на 61-й вывод. Три дополнительные диода обеспечивают питание регулятору напряжения, а он в свою очередь передает его на обмотку возбуждения генератора. В этом случае контрольная лампа будет гореть. Именно в тот момент, когда генератор будет работать на обкладках выпрямительного моста напряжение будет гораздо выше, чем у аккумуляторной батареи. В этом случае контрольная лампа не будет гореть, потому что напряжение с ее стороны на дополнительных диодах будет ниже, чем со стороны статорной обмотки и диоды закроются. Если во время работы генератора контрольная лампа горит в пол накала, то это может означать, что пробиты дополнительные диоды.

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 1270
Источник: https://etlib.ru/blog/657-shema-generatora-avtomobilya

Возможные способы подключения узла

Как произвести установку и как подключить агрегат? В целом схема подключения узла аналогична для всех легковых транспортных средств. Незначительные различия связаны с качеством изготовления установки, ее мощностью, а также расположением узлов в моторном отсеке. Все автомобили оборудуются генераторами переменного тока, оснащенные регулятором напряжения.

Блок: 4/6 | Кол-во символов: 388
Источник: https://avtozam.com/elektronika/producer/shema-podklyucheniya-generatora/

Заключение

Сам по себе генератор представляет собой достаточно сложный по конструкции и принципу действия агрегат, работа которого во многом определяет работоспособность авто в целом. Из-за того, что узел питает все электрооборудование в автомобиле, он считается основным элементом в бортовой сети транспортного средства. При появлении первых признаков неисправности в его работе следует максимально быстро заняться диагностикой и устранением неполадок, поскольку это может привести к серьезным последствиям. Ремонт можно доверить специалистам или выполнить самостоятельно — на нашем сайте представлено множество статей на эту тему.

Блок: 5/6 | Кол-во символов: 631
Источник: https://avtozam.com/elektronika/producer/shema-podklyucheniya-generatora/

Видео «Диагностика и ремонт генераторной установки»

Подробная инструкция на тему самостоятельной диагностики, а также ремонта агрегата в гаражных условиях описана в ролике ниже (автор видео — Вячеслав Ляхов).

Блок: 6/6 | Кол-во символов: 207
Источник: https://avtozam.com/elektronika/producer/shema-podklyucheniya-generatora/

Кол-во блоков: 10 | Общее кол-во символов: 15903
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:

1. http://mazprice.ru/blog/shema-podkljuchenija-generatora-maz/: использовано 2 блоков из 3, кол-во символов 3200 (20%)
2. https://etlib.ru/blog/657-shema-generatora-avtomobilya: использовано 3 блоков из 5, кол-во символов 8014 (50%)
3. https://avtozam.com/elektronika/producer/shema-podklyucheniya-generatora/: использовано 5 блоков из 6, кол-во символов 4689 (29%)

Фьюри пообещал изуродовать Уайлдера во время поединка :: Единоборства :: РБК Спорт

Чемпион мира по версиям WBA Super, WBO, IBF и IBO пообещал, что на ринге будет вести себя как медведь гризли

Читайте нас в

Новости Новости

Фото: Global Look Press

Британский боксер Тайсон Фьюри намерен изуродовать своего соперника американца Деонтея Уайлдера. Об этом он заявил Boxing Scene.

«Я выйду на ринг и буду вести себя как медведь. В субботу вечером я буду медведем гризли. Они агрессивны и нападают на своих жертв. Ты не сможешь от них спрятаться, как бы быстр ты не был. Они доберутся до тебя, изуродуют и сломают тебя, это именно то, что я собираюсь сделать с Уайлдером», — сказал Фьюри.

Уайлдер заявил о желании провести бой против Усика

Поединок между Фьюри и Уайлдером состоится в ночь на 10 октября в Лас-Вегасе. Первоначально Фьюри должен был провести поединок против еще одного британца Энтони Джошуа, однако Уайлдер через суд добился права провести третий поединок против Фьюри.

Первый поединок между Фьюри и Уалдером прошел в 2018 году и завершился с ничейным результатом. Во второй раз они встретились в феврале 2020 года, поедино складывался в пользу Фьюри и во время седьмого раунда секунданты Уайлдера выбросили на ринг полотенце, после чего поединок был остановлен.

Джошуа, который должен был провести поединок против Фьюри вместо этого встретился с украинцем Александром Усиком и уступил ему единогласным решением судей.

В активе 32-летнего Фьюри 30 побед (21 нокаутом) и одна ничья на профессиональном ринге Он владеет чемпионским поясом по версии Всемирного боксерского совета (WBC).

Уайлдер удерживал титул чемпиона мира WBC с января 2015 по февраль 2020 года, защитив его десять раз. В послужном списке 35-летнего Уайлдера — 42 победы (41 нокаутом), одно поражение и одна ничья.

Автор

Никита Арманд

iPhone X перезагружается каждые несколько минут после замены задней части корпуса. — iPhone X

Всем привет. Я знаю, что эта ветка похожа на супер мертвую, но вместо того, чтобы создавать новую, я просто опубликую здесь то, что я нашел.

После долгих поисков я нашел здесь эту тему, в которой мы находимся, и которая вернула меня к тому, что это либо проблема с материнской платой, либо проблема со сторонним гибким кабелем. Я ДЕЙСТВИТЕЛЬНО не хотел, чтобы это была проблема материнской платы, в дополнение к тому факту, что я был очень осторожен в обращении с материнской платой, поскольку я знаю, что ее поломка приведет к потере всех данных и потребует замены FaceID.Так что я питал надежду.

Прочитав о другой подобной проблеме, я прочитал сообщение, которое натолкнуло меня на мысль проверить журналы сбоев или системные журналы, чтобы узнать, что может вызывать сбой. Системные журналы были неудачными, поскольку они показывали только активные процессы, поэтому я перешел к журналам сбоев / дампу, которые Apple так любезно предоставила нам в разделе «Настройки» -> «Конфиденциальность» -> «Аналитика и улучшения» -> «Аналитические данные».

Теперь, когда я был там, у меня было всего несколько минут до перезагрузки телефона, поэтому мне пришлось действовать быстро, но было так много разных типов дампа, что я понятия не имел, что означают имена.Некоторые из них были связаны с приложением AMC Theaters, в то время как другие были агрегатами предыдущего дня. Я смог увидеть, что было намного больше дампов от одного конкретного типа, и он назывался Panic-Full . Это стало еще более интересным, когда я посмотрел на самый последний файл с отметкой времени под множеством заполненных паникой файлов, которые были датированы и рассчитаны ТОЧНАЯ МИНУТА, когда телефон выключился, а затем включился.

После нескольких быстрых поисков в Google я нашел эту ветку поддержки Apple от октября 2019 года с одним конкретным сообщением, которое было довольно недавним (январь 2020 года) от пользователя по имени HydraKiller, и оно выглядело примерно так

7 янв.2020 г. 21:49 в ответ на mosa144

Связанный с портом гибкого кабеля для зарядки. Решил эту проблему просто с помощью оригинального утилизированного гибкого кабеля для зарядки, фиксированный на 100%.Некоторые гибкие кабели для зарядки послепродажного обслуживания не работают на iOS 13.x. Они возятся с чем-то, связанным с тепловой системой, и вызывают панику ядра. (PS = Телефон продолжит перезагружаться без порта для зарядки).

, на который ОП ответил

15 янв.2020 г. 00:23 в ответ на HydraKiller

Ваш ответ спас мой телефон!

Надеюсь, мой опыт + ваше решение поможет другим …

Во время зарядки на телефон пролилась вода, что было обнаружено слишком поздно.Телефон больше не включался, а порт USB выглядел поврежденным. Снял экран и обнаружил, что вода попала в нижнюю часть телефона, поэтому я удалил основные компоненты снизу вверх, пока не смог убедиться, что все высохло, а затем оставил на 48 часов, чтобы убедиться.

Телефон, наконец, снова включился, но перешел в режим восстановления и попросил меня подключиться к itunes. itunes не мог повторно установить iOS и продолжал выдавать мне ошибку 4013.

В магазине Apple сказали, что мой телефон пропал и покупать новый — «ничего не могли так».«В местной ремонтной мастерской сказали 150 долларов, и они могут заменить материнскую плату, но не могут ничего гарантировать. К вашему сведению, замена только материнской платы также означает, что FaceID перестает работать, поскольку камера и плата связаны вместе.

Однако, поскольку источником первоначальных проблем был порт зарядки, я купил новый шлейф USB и, о чудо, Itunes смог переустановить iOS! Похлопав себя по спине за ремонт за 8 долларов, я собрал телефон заново, но обнаружил, что он отключается каждые 3 минуты.Провел часы, пытаясь диагностировать, и наткнулся на много сообщений о 3-минутном рестатрте, но без решений. Многое списали на плохую материнскую плату. В конце концов я наткнулся на одинокий ответ, в котором говорилось, что мой «новый» USB-кабель на самом деле плохой, что дополнительно подтверждается журналом ошибок диагностики iOS, показывающим, что каждые 180 секунд он отключается из-за ошибки термомонитора.

Короче говоря, еще один новый USB-кабель за 12 долларов от Amazon, и мой iphone X теперь полностью готов к работе.

По сути, все это говорит о том, что когда-то после выпуска IOS 13 что-то в этом обновлении заставило телефон не распознавать один или несколько термодатчиков, которые являются частью гибкого кабеля, подключенного к порту зарядки. Из того, что я могу прочитать в последнем посте OP, он не получил восстановленную / утилизируемую гибкость, но он смог выбрать не нижнюю часть ствола, когда дело дошло до запасных частей, и вышел просто отлично. Вдобавок ко всему, если у вас нет заведомо исправного OEM-кабеля для зарядки, даже если оставить кабель отключенным, это вызывает панику ядра.

Я все еще ищу, какие кабели доступны для покупки, и я свяжусь с вами со ссылкой.

Вот и ссылка на оригинальную ветку яблока.

https: //discussions.apple.com/thread/250 …

Если вы видите предупреждение об обнаружении жидкости на вашем iPhone

При подключении кабеля Lightning или аксессуара к iPhone XS, iPhone XS Max, iPhone XR или более поздней версии iPhone может предупредить вас о попадании жидкости в порт Lightning.

Если вы видите одно из этих предупреждений, ваш iPhone обнаружил жидкость в порту Lightning, на кабеле Lightning или аксессуаре Lightning. Чтобы защитить ваш iPhone и аксессуар, зарядка и подключение аксессуаров недоступны, пока порт Lightning и аксессуар не высохнут.

Зарядка недоступна: появляется, если вы подключаете iPhone к зарядному устройству и обнаруживает жидкость.

В коннекторе Lightning обнаружена жидкость: появляется, если вы подключаете к своему iPhone аксессуар, который не заряжает ваш iPhone, и обнаруживается жидкость.

Если вы заряжаете свой iPhone, когда порт Lightning влажный, контакты на порту Lightning или на кабеле могут подвергнуться коррозии и вызвать необратимое повреждение или перестать функционировать, что приведет к проблемам с подключением iPhone или аксессуара.

Хотя вам не следует заряжать мокрый iPhone, это может потребоваться в экстренных случаях. Если вы повторно подключите свой iPhone к кабелю Lightning или аксессуару, у вас будет возможность в экстренной ситуации отменить обнаружение жидкости и зарядить iPhone.

Если у вас есть беспроводное зарядное устройство, вы все равно можете использовать его для зарядки iPhone. Для достижения наилучших результатов убедитесь, что задняя часть вашего iPhone высохла, прежде чем помещать его в зарядное устройство с сертификатом Qi. Узнайте больше о беспроводной зарядке вашего iPhone.

Если ваш iPhone или аксессуар Lightning мокрый

Отключите все кабели и аксессуары. Не подключайте их снова, пока они полностью не высохнут.

Для сушки iPhone:

1. Слегка постучите iPhone по руке разъемом Lightning вниз, чтобы удалить излишки жидкости. Оставьте iPhone в сухом месте с достаточным потоком воздуха.
2. Не менее чем через 30 минут попробуйте зарядить с помощью кабеля Lightning или подключить аксессуар Lightning.
3. Если вы снова видите предупреждение, значит в порту Lightning или под контактами кабеля Lightning все еще есть жидкость. Оставьте iPhone в сухом месте с потоком воздуха на срок до суток. Вы можете попробовать еще раз зарядить или подключить аксессуар Lightning в течение этого периода. Для полного высыхания может потребоваться до 24 часов.

Вот несколько вещей, которые нельзя делать:

• Не сушите iPhone с помощью внешнего источника тепла или сжатого воздуха.
• Не вставляйте посторонние предметы, такие как ватный тампон или бумажное полотенце, в разъем Lightning.
• Не кладите iPhone в мешок с рисом. Это может привести к повреждению iPhone мелкими частицами риса.

Если ваш iPhone и аксессуар Lightning не мокрый

Если вы видите это предупреждение каждый раз при подключении определенного кабеля или аксессуара, этот кабель или аксессуар могут быть повреждены. Обратитесь к производителю.

Если вы видите это предупреждение каждый раз при подключении кабеля Apple Lightning или аксессуара, обратитесь в службу поддержки Apple.

Дата публикации: 19 сентября 2019 г.

Быстрая зарядка iPhone — служба поддержки Apple (GU)

Используйте быструю зарядку с некоторыми моделями iPhone.Вы можете зарядить свой iPhone до 50 процентов батареи примерно за 30 минут.

Вы можете быстро зарядить свой iPhone 8 и более поздних моделей до 50 процентов примерно за 30 минут. ¹

Быстрая зарядка работает при использовании кабеля Apple USB-C — Lightning и одного из следующих адаптеров:

• Apple, 18 Вт, 20 Вт, ² 29 Вт, 30 Вт, 61 Вт, 87 Вт или 96 Вт Адаптер питания USB-C
• Сравнимый адаптер питания USB-C стороннего производителя с поддержкой USB Power Delivery (USB-PD)

Если вы не знаете, какой у вас адаптер питания Apple, проверьте мощность в верхней или нижней части адаптера:

1.Тестирование проводилось Apple в августе 2017 года с использованием контрольных образцов iPhone X, iPhone 8 и iPhone 8 Plus и программного обеспечения, а в августе 2018 года с использованием контрольных образцов iPhone XS, iPhone XS Max и iPhone XR и программного обеспечения с аксессуаром Apple USB-C Power. Адаптеры (18 Вт модель A1720, 29 Вт модель A1540, 30 Вт модель A1882, 61 Вт модель A1718, 87 Вт модель A1719). Тестирование проводилось Apple в августе 2019 года с использованием контрольных образцов iPhone 11, iPhone 11 Pro и iPhone 11 Pro Max, а также программного обеспечения и аксессуаров адаптеров питания Apple USB-C (18 Вт модель A1720, 29 Вт модель A1540, 30 Вт модель A1882, 61 Вт модель A1947 и 87 Вт модель A1719).Тестирование проводилось Apple в феврале 2020 года с использованием контрольных образцов iPhone SE (2-го поколения), программного обеспечения и аксессуаров Apple USB-C Power Adapters (18 Вт модель A1720 и 30 Вт модель A1882). Тестирование проводилось Apple в сентябре 2020 года на контрольных образцах iPhone 12, iPhone 12 mini, iPhone 12 Pro и iPhone 12 Pro Max, а также на программном обеспечении и аксессуаре Apple USB-C Power Adapter (20 Вт, модель A2305). Тестирование быстрой зарядки проводилось на разряженных устройствах iPhone. Время зарядки зависит от факторов окружающей среды; фактические результаты будут отличаться.

2. Для быстрой зарядки iPhone 12 необходим адаптер питания мощностью 20 Вт или выше.

Информация о продуктах, произведенных не Apple, или о независимых веб-сайтах, не контролируемых и не проверенных Apple, предоставляется без рекомендаций или одобрения. Apple не несет ответственности за выбор, работу или использование сторонних веб-сайтов или продуктов.Apple не делает никаких заявлений относительно точности или надежности сторонних веб-сайтов. Свяжитесь с продавцом для получения дополнительной информации.

Дата публикации: 22 октября 2020 г.

Зарядное устройство для контроллера Xbox Dual 2 Max

Зарядное устройство для контроллера Xbox Dual 2 Max — Fosmon

Магазин будет работать некорректно, если файлы cookie отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для максимального удобства работы на нашем сайте обязательно включите Javascript в своем браузере.

Игровая гарнитура с микрофонным микрофоном, (драйвер объемного звука 50 мм) Наушники с сильным басом и удобной эргономичной повязкой на голову Совместимость с Xbox PS5 Nintendo Switch ПК Ноутбук Настольный компьютер Mac

• [DUAL 2 CHARGING DOCK] Вас беспокоит ваш Контроллер разряжает батареи, когда вы находитесь в критической части игры? Зарядное устройство Dual 2 для контроллера Fosmon с двумя слотами для контроллеров, двумя перезаряжаемыми батареями емкостью 2200 мАч обеспечит вам бесконечное время в игре, не беспокоясь о разрядке батарей.Совместимость с новыми Xbox Series X / S (версия 2020 г.), Xbox One, One S, One X, Elite Controller.
• [СРОК СЛУЖБЫ АККУМУЛЯТОРА 2200 мАч — СЕРТИФИЦИРОВАНО SGS] Сколько одноразовых батареек вы выбросили? Задумывались ли вы о том, сколько денег можно сэкономить, если попрощаться с использованием батареек AA в ваших контроллерах? Благодаря емкости NiMH аккумуляторов емкостью 2200 мАч вы сможете играть до 40-45 часов без подзарядки. Аккумуляторы Fosmon для зарядных устройств контроллеров Xbox Series X / S СЕРТИФИЦИРОВАНЫ SGS, чтобы гарантировать, что наши продукты неизменно соответствуют стандартам безопасности и обеспечивают наилучшее качество обслуживания клиентов.
• [МЕСТО И ЗАРЯДКА] Зарядная док-станция Dual 2 Fosmon упрощает зарядку контроллера. Просто поместите контроллер на зарядную док-станцию, и контроллер совместится с металлическим проводом и начнет зарядку. Зарядная док-станция может вместить ваши контроллеры, когда они не используются, что упрощает их поиск, когда они нужны.
• [УМНАЯ ЗАРЯДКА И СВЕТОДИОДНЫЙ ИНДИКАТОР] Зарядная станция Fosmon Dual 2, совместимая с контроллерами Xbox и Xbox One, оснащена интеллектуальной платой для зарядки, которая обеспечивает зарядную док-станцию ​​защитой от перегрева и короткого замыкания.Зарядное устройство автоматически прекратит зарядку, когда батареи будут полностью заряжены. Есть 2 светодиодных индикатора для индикации состояния зарядки каждого отдельного слота.
• [ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЛЕРА, ЗАЯВЛЕННОЕ НА ПАТЕНТ] Новейшая уникальная технология Fosmon, зарядное устройство Dual 2 для контроллера, совместимое с Xbox Series S / X и Xbox One с двумя включенными батареями, гарантирует, что ваш контроллер никогда не разрядится.

Зарядка нескольких контроллеров с помощью зарядного устройства Dual 2 Controller от Fosmon

Зарядная станция Dual 2 Fosmon для контроллеров Xbox заменяет корпус батарей ваших контроллеров Xbox, превращая их в аккумуляторные блоки.Просто подключите базу к свободному разъему USB на консоли Xbox или к зарядному устройству USB. Совместимость с контроллерами Xbox Series X / S, Xbox One / One S / One X / Elite.

Перезаряжаемые аккумуляторы с увеличенным сроком службы

Зарядная станция контроллера Xbox One от Fosmon обеспечивает до 40-45 часов работы в режиме ожидания на одной зарядке с никель-металлгидридными аккумуляторными батареями емкостью 2200 мАч. Они рассчитаны на длительный срок службы более 1000 циклов зарядки.

Быстрая и эффективная зарядка

Если вы не играете, просто поместите оборудованный контроллер на зарядную станцию ​​или поместите аккумулятор в гнездо для зарядки, и он начнет заряжаться автоматически.Это делает процесс зарядки каждого контроллера быстрым и простым.

Зеленый светодиодный индикатор

Полезный зеленый светодиодный индикатор будет мигать, когда контроллер заряжается, и продолжает гореть, чтобы пользователь знал, что зарядка завершена.

Ограниченная пожизненная гарантия

На этот продукт предоставляется ограниченная пожизненная гарантия. Пожалуйста, посетите веб-сайт Fosmon для получения дополнительной информации.

Дополнительная информация

UPC	C-10758 = 879565009625, C-10768 = 879565009724
Технические характеристики	Технические характеристики Вход: USB Micro-B Вход: USB Micro-B Вход Время зарядки: 6 часов Циклы зарядки:> 1000 Информация об аккумуляторах: NiMh аккумуляторные батареи емкостью 2200 мАч Срок службы аккумулятора: до 40-45 часов работы в режиме воспроизведения Безопасность аккумулятора: Сертификат SGS UL 2054 В комплект входит 1 зарядная станция Dual 2 2 никель-металлгидридных аккумуляторных батареи 2200 мАч 1 x 4 фута (1.22 метра) Зарядный кабель Micro-USB (адаптер питания в комплект не входит) 2 батарейных блока для Xbox Series X / S 2 батарейных блока для Xbox One, One S, One X
Совместимость	Совместимость с Контроллер Xbox Series X / S (версия 2020) Контроллер Xbox One Контроллер Xbox One S Контроллер Xbox One S Battlefield Контроллер Xbox One X Контроллер Xbox One Elite Примечание : Для правильной стыковки и зарядки контроллеров Elite необходимо снять лопасти.

Lenovo Duet — Срок службы батареи и скорость зарядки: chromeos

Пока что Lenovo Duet работает без особых проблем. Я просматриваю веб-страницы с 5-6 хромированными вкладками, подключенными к моему Pixel 4 XL для отправки сообщений (через приложение сообщений) и проигрываю YouTube через картинку в картинке. Так как экран очень яркий, у меня всегда около 45% яркости. Это дает мне около 9+ часов автономной работы. Я еще не настаивал на этом, так как я воспроизводил некоторые видео в полноэкранном режиме с полной яркостью.Я уверен, что если я буду сохранять комфортную консервативность, я смогу продвинуть эту штуку более чем на 10 часов. Отдельно следует отметить, что то, что вы слышали о громкости динамика, абсолютно верно. Они очень тихие, и любой фоновый шум их заглушает.

Возвращаясь к характеристикам батареи, я был удивлен тем, что когда я разрядил батарею примерно до 2%, расчетное время перезарядки с использованием стандартного зарядного устройства составило более 4 часов. Поскольку я набираю это и одновременно смотрю видео LTT на YouTube, оно обновилось до немногим более 3 часов (3 часа 20 минут).

Я не эксперт в тестировании скорости зарядки, поэтому не ждите подробностей. Мне было интересно, было ли стандартное зарядное устройство ограничивающим фактором для более быстрой зарядки. Я взял свое зарядное устройство Pixel 4 XL 18 Вт и Satechi 60 Вт (имеет двойную подачу мощности 60 Вт / 18 Вт) и вуаля, расчетное время сократилось примерно до 1 часа 50 минут, используя выходную мощность 18 Вт на обоих зарядных устройствах. Я уверен, что если бы я поместил планшет в спящий режим, общее время было бы ближе к полутора часам. При выходной мощности 60 Вт не было разницы с 18 Вт.

Резюме: Похоже, дуэт действительно поддерживает некоторую быструю зарядку.Я взял зарядное устройство Aukey 18 Вт вместе с 10-футовым кабелем USB C (бренд называется UNI). Я получил от Amazon, который поддерживает до 100 Вт. Обзоры почти идеальны, и его использовали для зарядки чего угодно, от телефонов до ноутбуков. Стандартный кабель довольно короткий — 3 фута, поэтому определенно рекомендую отказаться от оригинального комплекта кабеля / зарядного устройства и приобрести обновленные аксессуары от известных брендов (Anker / Aukey — мои любимые).

Есть ли владельцы Duet? Как у тебя аккумулятор и скорость зарядки?

Virgin Pulse Max Buzz Руководство пользователя VP-T001

Идентификатор FCC: 2AKPRVP-T001

Руководство пользователя

МАКС БУЗЗ VP-T001

Большое спасибо за выбор MAX BUZZ VP-T001

Пожалуйста, внимательно прочтите руководство пользователя, чтобы обеспечить безопасное использование этого продукта, и сохраните его для дальнейшего использования в случае возникновения проблем.

Символ Значение
Предупреждающие знаки и символы необходимы для обеспечения правильного и безопасного использования этого продукта, а также для защиты вас и других от травм. Пожалуйста, выясните значение предупреждающих знаков и символов, которые могут встретиться на этикетке и в руководстве пользователя, следующим образом:

Общие инструкции
MAX BUZZ VP-T001 предназначен для измерения шагов ходьбы, расстояния
и потребленных калорий.Он также может контролировать качество сна.
И он имеет функцию будильника и функцию идентификации вызывающего абонента.
Это устройство имеет технологию Bluetooth 4.0, пользователь может установить время
, единицы измерения и т. Д. Через Bluetooth, а затем загрузить информацию
в MAX BUZZ. Данные в MAX BUZZ также можно загрузить на
, устройство, поддерживающее технологию Bluetooth 4.0. Таким образом, пользователь может
проверить это в любое время.
Основные характеристики:
a. Поддержка Bluetooth 4.0 технология
б. OLED-дисплей
c. вести учет данных измерений в течение 14 дней
d. отображать шаги ходьбы, пройденное расстояние, израсходованные калории и текущее время.
e. Он может контролировать состояние сна и имеет две специальные функции: напоминание будильника и напоминание идентификатора вызывающего абонента. (Примечания: все эти функции необходимо настроить в приложении.)

Компоненты устройства

Список
1. MAX BUZZ VP-T001 (встроенная полимерная литиевая батарея)
2.Руководство пользователя

OLED-дисплей

Как включить MAX BUZZ для первого использования
MAX BUZZ находится в режиме доставки, когда вы открываете коробку в первый раз
, поэтому вам необходимо подключить его к USB-порту или зарядному устройству, чтобы разбудить устройство
вверх. Пройдет около 3 секунд, прежде чем он дважды завибрирует и покажет
«Hello!», А затем отобразит символ зарядки аккумулятора. Теперь MAX BUZZ
активирован, вы можете использовать его для начала измерения.

Как зарядить питание
Когда на OLED-экране отображается следующий символ, он напоминает вам о необходимости сразу же зарядить питание.

Вытяните браслет, затем вставьте порт зарядки устройства в USB-порт компьютера или зарядного устройства, чтобы завершить зарядку.

Когда устройство заряжает питание, OLED-экран будет выглядеть следующим образом. Мигает символ питания.

OLED-экран отображается в виде следующего изображения, это означает, что зарядка завершена.

Установите приложение и выполните сопряжение
— Перед использованием мобильного устройства, поддерживающего технологию Bluetooth 4.0, включите Bluetooth.
— Загрузите приложение Virgin Pulse из APP Store или Google Play.
— Установите приложение и зарегистрируйте учетную запись. Затем установите свою личную информацию (имя, пол, день рождения, рост и вес).
— Войдите в интерфейс устройства, чтобы добавить устройство. Выберите значок сканера QR-кода, используйте мобильное устройство для сканирования специального QR-кода, который находится на крафт-бумаге, чтобы MAX BUZZ связал устройство, оно синхронизируется с вашим мобильным устройством.Перед использованием мобильного устройства, поддерживающего технологию Bluetooth 4.0
, включите Bluetooth.

Время на MAX BUZZ синхронизируется со временем на вашем мобильном устройстве. Данные измерений будут переданы на ваше устройство, поддерживающее технологию Bluetooth 4.0, через Bluetooth.

Список совместимых устройств:
Для устройств iOS:
Операционная система должна быть iOS 9 и выше.
Для устройств Android:
Операционная система должна быть 4.3 и выше.

Как носить MAX BUZZ
1. Наденьте MAX BUZZ на запястье. На одной стороне MAX BUZZ находится логотип USB. Если вы носите его на левом запястье, сторона с логотипом USB должна находиться на внутренней стороне вашего левого запястья. Если вы носите
на правом запястье, сторона с логотипом USB должна находиться с внешней стороны вашего правого запястья.
Нажмите кнопку браслета в отверстие для кнопки браслета, чтобы отрегулировать подходящую длину браслета.

Примечания: Если вам нужно сначала собрать браслет, вставьте браслет со значком USB в USB-интерфейс MAX BUZZ.Затем вставьте браслет с отверстием для кнопки в другой интерфейс MAX BUZZ.

Как использовать
Следуйте инструкциям в руководстве, чтобы носить MAX BUZZ. Затем он может начать измерение.

Данные измерений будут переданы на ваше устройство, поддерживающее технологию Bluetooth 4.0, если вы подключились к нему.

Как зажечь его
Если MAX BUZZ обнаруживает действие наблюдения, светодиод загорается автоматически, указывая на то, что MAX BUZZ включен.Есть два способа зажечь его.

Первый способ: верхняя часть корпуса направлена ​​наружу, поверните руку внутрь в горизонтальном направлении примерно на 90 °, затем снова поверните руку между 30 ° и 80 °, чтобы смотреть нормально, загорится индикатор MAX BUZZ.

Второй способ: поверните руку из вертикального положения в положение, в котором обычно можно смотреть на часы, угол наклона поверхности составляет от 30 ° до 80 °, загорится индикатор MAX BUZZ.

Устранение неисправностей

Технические характеристики

О точности этого продукта
Этот продукт проходит строгий контроль перед отправкой, поэтому его точность гарантируется производителем.
Описание точности см. В приведенной выше таблице.
ВНИМАНИЕ: Никакие модификации этого оборудования не допускаются.

Техническое обслуживание
— При проведении обычного технического обслуживания соблюдайте следующие правила:
— ОБЯЗАТЕЛЬНО используйте сухую мягкую ткань, чтобы вытереть пыль.
— ОБЯЗАТЕЛЬНО используйте влажную мягкую ткань, смоченную в воде и выжатую, чтобы вытереть грязь. Затем просушите устройство сухой мягкой тканью.
— НЕ мойте устройство водой и не погружайте его в воду.
— ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать пропеллент, абразивные или другие химические вещества для вытирания грязи во избежание обесцвечивания или неисправности.
— НЕ разбирайте устройство. Если возникнут проблемы, обращайтесь.
(контактную информацию см. В разделе «Гарантия»).
— Заряжайте питание один раз каждые 3 месяца или не реже одного раза в полгода, если предполагается, что устройство не будет использоваться в течение длительного времени.

Гарантия
гарантирует отсутствие в своей продукции дефектов материалов и изготовления при нормальном использовании в течение ДВУХ лет с даты розничной покупки.

Данная гарантия НЕ распространяется на повреждения, вызванные неправильным использованием или неправильным использованием, включая, помимо прочего:
— Отказ, вызванный несанкционированным ремонтом или модификациями; Повреждения, вызванные ударами или падением во время транспортировки;

— Отказ, вызванный неправильной эксплуатацией, несовместимой с инструкциями, изложенными в данном руководстве пользователя;

— Неисправность или повреждение из-за невыполнения рекомендованного обслуживания;

Повреждения из-за неправильного использования источника питания.
Если это устройство требует обслуживания (или замены по нашему усмотрению) по гарантии, пожалуйста, доставьте оригинальную упаковку компании Virgin Pulse с предоплатой.Пожалуйста, верните квитанцию ​​магазина (с датой розничной покупки) и примечание с причинами возврата.

Virgin Pulse
492 old Connecticut Path, Suite 601 Framingham, MA 01701, США

Предупреждение
Несмотря на то, что ваш MAX BUZZ предназначен для круглосуточного ношения, его компоненты являются электронными и могут быть повреждены при неправильном использовании. Пожалуйста, прочтите правила техники безопасности на следующих страницах, чтобы обеспечить надлежащее использование и уход.

MAX BUZZ Care
— Не подвергайте MAX BUZZ воздействию жидкости, влаги, влажности или дождя во время зарядки.
— Воздействие влаги на MAX BUZZ во время зарядки может привести к поражению электрическим током.
— Не вмешивайтесь и не злоупотребляйте MAX BUZZ. Например, без ограничений, не роняйте, не разбирайте, не открывайте, не раздавливайте, не сгибайте, не деформируйте, не протыкайте, не измельчайте, не используйте микроволновую печь, не сжигайте, не красите и не вставляйте посторонние предметы в MAX BUZZ.
— Не используйте абразивные чистящие средства для очистки MAX BUZZ.
— Не подвергайте MAX BUZZ воздействию чрезвычайно высоких или низких температур.
— Не оставляйте MAX BUZZ возле открытого огня, например кухонных плит, свечей или каминов.
— Не допускайте контакта MAX BUZZ с острыми предметами. Это может привести к появлению царапин и повреждений.
— Не вставляйте ничего в ваш MAX BUZZ, если иное не указано в инструкции пользователя. Это может повредить внутренние компоненты.
— Не пытайтесь ремонтировать, модифицировать или разбирать MAX BUZZ; он не содержит компонентов, обслуживаемых пользователем.

Уход за встроенным аккумулятором
— Не пытайтесь заменить аккумулятор MAX BUZZ. Он встроен и не подлежит замене.
— Заряжайте аккумулятор только в соответствии с инструкциями пользователя, прилагаемыми к MAX BUZZ.
— Не заряжайте MAX BUZZ при очень высоких или низких температурах.
— Не носите MAX BUZZ во время зарядки.
— Не пытайтесь разобрать MAX BUZZ или открыть встроенный аккумулятор силой.
— Не очищайте MAX BUZZ во время зарядки. Перед очисткой MAX BUZZ всегда отключайте зарядное устройство от сети.
— Не бросайте MAX BUZZ в огонь. Батарея может взорваться, что приведет к травме или смерти.

Заявление об отказе от ответственности
ВНИМАНИЕ: ДАННЫЙ MAX BUZZ НЕ ЯВЛЯЕТСЯ МЕДИЦИНСКИМ УСТРОЙСТВОМ. MAX BUZZ
и связанные с ним приложения не должны использоваться для диагностики, лечения или предотвращения каких-либо заболеваний или состояний здоровья. Всегда обращайтесь за советом к квалифицированному медицинскому работнику, прежде чем вносить какие-либо изменения в свои упражнения, сон или питание, так как это может привести к серьезным травмам или смерти.

Прочие примечания
— Утилизируйте MAX BUZZ, аккумулятор MAX BUZZ в соответствии с местными правилами.Не выбрасывайте аккумулятор вместе с бытовыми отходами.
— Утилизируйте упаковку в соответствии с местными правилами.

Заявление FCC

FCC ID: 2AKPRVP-T001
Это устройство соответствует части 15 правил FCC. Эксплуатация возможна при соблюдении следующих двух условий: (1) это устройство не может создавать вредных помех, и (2) это устройство должно принимать любые принимаемые помехи, включая помехи, которые могут вызвать нежелательную работу.
• Внимание! Пользователь предупрежден о том, что изменения или модификации, явно не одобренные стороной, ответственной за соблюдение нормативных требований, могут лишить пользователя права на эксплуатацию оборудования.

• ПРИМЕЧАНИЕ. Данное оборудование было протестировано и признано соответствующим ограничениям для цифровых устройств класса B в соответствии с частью 15 правил FCC. Эти ограничения разработаны для обеспечения разумной защиты от вредных помех при установке в жилых помещениях. Это оборудование генерирует, использует и может излучать радиочастотную энергию и, если оно не установлено и не используется в
в соответствии с инструкциями, может создавать вредные помехи для радиосвязи.

Однако нет гарантии, что помехи не возникнут при конкретной установке.
• Если это оборудование действительно создает недопустимые помехи для приема радио или телевидения, что можно определить путем включения и выключения оборудования, пользователю рекомендуется попытаться устранить помехи одним или несколькими из следующих способов:
— Переориентировать или переместите приемную антенну.
— Увеличьте расстояние между оборудованием и приемником.
— Подключить оборудование к розетке в цепи, отличной от той, к которой подключен приемник.
— Обратитесь за помощью к дилеру или опытному специалисту по радио / телевидению.
Заявление FCC о радиационном воздействии:
• Данное оборудование соответствует ограничениям FCC на радиационное воздействие, установленным для неконтролируемой среды.
• Этот передатчик не должен располагаться рядом или работать вместе с какой-либо другой антенной или передатчиком.

Virgin Pulse Max Buzz Руководство пользователя VP-T001? Размещайте в комментариях!
Virgin Pulse Max Buzz Руководство пользователя [PDF]

Tesla Model S Plaid Результаты быстрой зарядки поразили: анализ

Сегодня мы рассмотрим результаты быстрой зарядки нового Tesla Model S Plaid, который, как ожидается, обеспечит лучшую кривую зарядки среди всех автомобилей Tesla на сегодняшний день.

Один из первых автомобилей Plaid на дороге был недавно протестирован на станции нагнетания V3 (250 кВт) компанией MotorTrend , что позволяет нам проанализировать производительность и увидеть, есть ли место для улучшений.

Согласно статье, испытание проводилось после предварительной подготовки батареи и при температуре окружающей среды 71 ° F (21 ° C).

Кривая зарядки при зарядке с 5% SOC до 95% SOC выглядит очень хорошо. Через некоторое время выходная мощность быстро увеличивается до максимума 250 кВт при примерно 10% SOC, где остается примерно до 30% SOC.Это действительно красивое зрелище.

Мы предполагаем, что пиковая скорость зарядки ограничена станцией, а не автомобилем, и, по крайней мере, на короткий период аккумулятор будет готов принять больше.

После 30% SOC выходная мощность постепенно и очень плавно уменьшается, достигая 50 кВт при примерно 87% SOC. Опять же неплохо.

Согласно статье, сессия 5-95% SOC заняла около 52 минут. Поскольку MotorTrend предоставляет только несколько точек данных, мы приложили все усилия, чтобы оценить время.

Расчетное время от 20% до 80% SOC составляет около 27 минут . Начиная с 10% SOC потребуется 29 минут.

Tesla говорит, что 15 минут должно быть достаточно, чтобы пополнить запас хода в 187 миль (301 км), и данные указывают на очень близкие результаты в узком оптимальном окне зарядки (если мы применим диапазон EPA Highway для Plaid). Мы предполагаем, что это, вероятно, будет легко возможно в Model S Long Range с 19-дюймовыми колесами (заметно более высокий результат EPA).

По данным, около 100 миль можно зарядить за 7 минут (10-40% SOC).

Таблица ниже предназначена только для иллюстрации:

Средняя мощность в очень важном диапазоне от 20% до 80% SOC составляет 130 кВт , что составляет 52% от пикового значения. Вероятно, это самое высокое значение, которое мы видели до сих пор в Tesla, но это нормально, поскольку у Model S самая высокая емкость аккумулятора (по сравнению с Model 3 Long Range).

Пиковая C-скорость * — зарядная мощность по отношению к общей емкости батареи 100 кВтч (только предположение) — составляет около 2.5С .

Средняя скорость C при зарядке от 20% до 80% SOC составляет 1,3C .

* C-rate показывает, как мощность зарядки соотносится с емкостью аккумуляторной батареи. Например: 1С — это зарядная мощность (ток) за 1 час, когда значение мощности в кВт равно емкости аккумуляторной батареи в кВтч. 2С хватило бы на подзарядку за полчаса.

Чистая емкость аккумулятора, указанная в статье, составляет 96,7 кВтч, что составляет около 97% от общей емкости аккумулятора.

Скорость пополнения диапазона зависит от потребления энергии, а потребление энергии зависит от варианта использования. В случае модели S Plaid с 21-дюймовыми колесами у нас есть официальные номера EPA:

.

• EPA Комбинированный диапазон
  Принимая во внимание комбинированный диапазон EPA в 348 миль (560 км) и доступную емкость батареи 96,7 кВтч, мы можем предположить, что потребление энергии составит 278 Втч / милю (173 Втч / км). Эффективная средняя скорость пополнения диапазона при зарядке от 20% до 80% SOC составит 7.8 миль / мин (12,5 км / мин) .
• Диапазон шоссе EPA
  Принимая во внимание дальность действия шоссе EPA в 341 милю (549 км) и доступную емкость батареи 96,7 кВтч, мы можем предположить, что потребление энергии составит 284 Втч / милю (176 Втч / км).
  Эффективная средняя скорость пополнения запаса хода при зарядке от 20% до 80% SOC составит 7,6 миль / мин (12,3 км / мин) .

Результаты очень хорошие, а в случае версии Long Range AWD с 19-дюймовыми колесами было бы еще лучше.

Вот наша лучшая зарядная карта для Tesla Model S Plaid (2021 г.), которая показывает расчетное время зарядки для добавления определенного количества процентных точек SOC, средней мощности зарядки, дополнительной энергии и дополнительного диапазона для перечисленных диапазонов SOC. Щелкните здесь, чтобы увеличить изображение.

Приведенная выше матрица может быть полезна с точки зрения пользователя, но имейте в виду, что это всего лишь оценка конкретного теста с погрешностью измерения и расчета, вероятно, выше 5%. Кроме того, возможны вариации для конкретного случая — автомобиль (версия, возраст / состояние аккумулятора), зарядное устройство, температура окружающей среды и аккумулятора, версия программного обеспечения и многое другое (включая обогрев / охлаждение кабины во время зарядки).Другое дело, что кривая зарядки может сместиться, когда зарядка начинается при более низком / высоком SOC.

Сравнение с другими электромобилями

Tesla Model 3, зарядка на станции Tesla Supercharging

2022 Hyundai Ioniq 5, быстрая зарядка на станции Electrify America

Теперь давайте посмотрим на Plaid и некоторые другие модели, такие как Tesla Model 3, протестированные на InsideEVs ‘Tom Молоуни и Hyundai Ioniq 5 протестировали в Европе на Battery Life .

Если мы посмотрим на кривую зарядки, мы увидим, что новая Model S, кажется, намного более способна, чем Model 3 Long Range. У Hyundai Ioniq 5 совсем другая кривая зарядки.

Средняя мощность в окне 20-80% SOC на 130 кВт намного лучше, чем в случае с Model 3 Long Range:

Сравнение быстрой зарядки постоянным током с помощью InsideEV
Модель [источник данных]	Привод / Аккумулятор (кВтч)	Макс Мощность	Ср. Мощность (20-80%)
2021 Tesla Model S Plaid [MotorTrend]	AWD 100 кВтч	250 кВт	130 кВт
2021 Tesla Model 3 LR AWD (V3 SC) [Том Молоуни]	AWD 80 кВтч	250 кВт	106 кВт
2019 Tesla Model 3 LR AWD (V3 SC) [Том Молоуни]	AWD 75 кВтч	250 кВт	113 кВт
2021 Hyundai Ioniq 5 (72.6 кВтч) [Срок службы батареи]	AWD 77 кВтч	224 кВт	170 кВт

Время зарядки новой Model S в окне 20-80% SOC (по оценкам, 27 минут), вероятно, немного больше, чем в случае Model 3 Long Range (24-26 минут).

Интересной особенностью является диаграмма C-rate, поскольку она показывает, что батарея в новой Model S не выдерживает такой высокой пиковой нагрузки, как в Model 3 Long Range.

Model S использует цилиндрические ячейки типа 18650, тогда как Model 3 / Y использует более новый тип 2170, что может быть одной из причин.

Другая причина заключается в том, что новая модель S ограничена станцией / программным обеспечением и явно может превышать 250 кВт. На 300 кВт он тоже был бы в клубе 3C.

Немного резюме:

Сравнение быстрой зарядки постоянным током с помощью InsideEV
Модель [источник данных]	Привод / Аккумулятор (кВтч)	Макс Мощность	Ср. Мощность (20-80%)	Макс C-Rate	Ср. C-Rate (20-80%)	Время (20-80%)
2021 Tesla Model S Plaid [MotorTrend]	AWD 100 кВтч	250 кВт	130 кВт	2.5	1,3	27 мин.
2021 Tesla Model S с полным приводом * [MotorTrend]	AWD 100 кВтч	250 кВт	130 кВт	2,5	1,3	27 мин.
2021 Tesla Model 3 LR AWD (V3 SC) [Том Молоуни]	AWD 80 кВтч	250 кВт	106 кВт	3.1	1,3	26 мин.
2019 Tesla Model 3 LR AWD (V3 SC) [Том Молоуни]	AWD 75 кВтч	250 кВт	113 кВт	3,3	1,5	24 мин.
2021 Hyundai Ioniq 5 (72,6 кВтч) [Срок службы батареи]	AWD 77 кВтч	224 кВт	170 кВт	2.9	2,2	15 мин.

Новая модель S очень быстро пополняет ассортимент. Пиковая скорость не такая высокая, как у более производительной Model 3, но очень быстрая.

Мы применили те же результаты зарядки к модели S Long Range AWD, которая имеет заметно более высокий диапазон EPA и более высокую скорость пополнения диапазона.

На самом деле, среднее значение в окне 20-80% SOC лучше в Tesla Model S Long Range AWD, чем в Model 3, которую мы анализировали ранее.Поскольку на тесты влияет множество факторов, мы бы сказали, что это сопоставимо.

Конечно, Hyundai Ioniq 5 предлагает лучшую скорость из всех протестированных электромобилей:

Сравнение быстрой зарядки постоянным током с помощью InsideEV
Модель [источник данных]	Привод / Аккумулятор (кВтч)	Ср. Мощность (20-80%)	Диапазон WLTP респ. ставка (20-80%)	EPA Hgw ассортимент респ.ставка (20-80%)
2021 Tesla Model S Plaid [MotorTrend]	AWD 100 кВтч	130 кВт		12,3 км / мин (7,6 миль / мин)
2021 Tesla Model S с полным приводом * [MotorTrend]	AWD 100 кВтч	130 кВт		14 км / мин (8,7 миль / мин)
2021 Tesla Model 3 LR AWD (V3 SC) [Том Молоуни]	AWD 80 кВтч	106 кВт	14.9 км / мин 9,3 миль / мин	13 км / мин (8,1 миль / мин)
2019 Tesla Model 3 LR AWD (V3 SC) [Том Молоуни]	AWD 75 кВтч	113 кВт	15,6 км / мин 9,7 миль / мин	13,4 км / мин (8,3 миль / мин)
2021 Hyundai Ioniq 5 (72,6 кВтч) [Срок службы батареи]	AWD 77 кВтч	170 кВт	18,8 км / мин 11,7 миль / мин

Это был первый тест быстрой зарядки совершенно новой Tesla Model S Plaid 2021 года, который мы проанализировали до сих пор, и результаты не только очень хорошие, но и многообещающие на будущее.

Пиковая мощность зарядки доступна в течение нескольких минут (10–30% SOC), в среднем 130 кВт — это хорошо, а время зарядки, составляющее 5–80% за 31 минуту, впечатляет. У новой Model S есть потенциал для зарядки еще более высоких уровней пиковой мощности в будущем.

С другой стороны, похоже, что модернизированная система аккумуляторов во флагмане Tesla не сможет соответствовать платформе E-GMP Hyundai Motor Group. Большой радиус действия и доступность сети Supercharging более чем перевешивают эту разницу, что делает новую Model S лучшим выбором для дальних путешествий.

Tesla Model S Plaid 2021 года :: Краткое описание быстрой зарядки постоянного тока по InsideEVs Привод: AWD; Аккумулятор (нетто / всего): 96,7 / 100 кВтч [Источник данных: MotorTrend]
Пиковая мощность Пиковая скорость C Средняя мощность (20-80% SOC) Средняя пиковая мощность Средняя C-rate (20-80% SOC) Время (20- 80% SOC)	250 кВт 2,5 130 кВт 52% 1.3 27 мин
Скорость пополнения диапазона (средняя 20-80% SOC) :
EPA Объединенный EPA шоссе	12,5 км / мин (7,8 миль / мин) 12,3 км / мин (7,6 миль / мин)

Общая информация:

* Некоторые значения на диаграммах получены из источника данных.

** Температура ячеек аккумулятора может сильно повлиять на возможности зарядки.У нас нет данных о температуре аккумулятора в начале и в процессе зарядки. В холодную или жаркую погоду, а также после очень динамичной езды мощность зарядки может быть значительно ниже, чем показано на диаграммах (в крайних случаях зарядка может быть невозможна, пока температура аккумулятора не вернется к приемлемому уровню).

Вопросы и ответы по зарядке для Tesla Model S Plaid 2021 года

100 фото

Tesla Model S Plaid технические характеристики

• 390 миль (628 км) от EPA est.диапазон
• емкость аккумулятора: N / A
• 0-60 миль / ч (96,5 км / ч) за 1,99 секунды (* с вычетом выката)
  0-100 км / ч (62 миль / ч) за 2,1 секунды (* с вычитанием выката)
  MotorTrend 0-60 миль / ч (асфальт, без выката): 2,28 секунды
• 1/4 мили 9,23 секунды при скорости ловушки 155 миль / час
  Рекорд Джея Лено на 1/4 мили 9,247 секунды при скорости ловушки 152,16 миль / час
• максимальная скорость 200 миль / ч (322 км) † при использовании подходящих колес и шин (доступно осенью 2021 г.)
• трехмоторный полный привод (один двигатель спереди и два двигателя сзади)
• Мощность системы: 1020 л.с. (около 760 кВт)
• Быстрая зарядка постоянного тока: при мощности до 250 кВт (нагнетатели)
  может восполнить 187 миль (301 км) за 15 минут
• Коэффициент сопротивления 0.208 кд
• Колеса 19 «или 21»
• Cargo 28 куб.футов
• Вес 4,766 фунтов (2,162 кг)

Tesla Model S Long Range характеристики

• 405 миль (652 км) оценочного диапазона EPA
• емкость аккумулятора: N / A
• 0-60 миль / ч (96,5 км / ч) за 3,1 секунды
• максимальная скорость 155 миль / ч (249 км)
• сдвоенный двигатель, полный привод (один двигатель спереди и один сзади)
• Мощность системы: 670 л.

  No related posts.