Мазда 6 или тойота камри: Большими силами. Mazda 6 против Toyota Camry :: Autonews

Содержание

Что выбрать мазда 6 тойота камри. Toyota Camry против конкурентов — сравнительный тест. Сравнивая ходовые характеристики этих моделей, то вырисовывается достаточно интересная ситуация

Многие мужчины мечтают иметь много денег, самую лучшую жену и самую быструю машину. В машине в первую очередь он смотрит на дизайн, интерьер, технические характеристики, безопасность, комплектацию и стоимость. Эти оба автомобиля очень популярны среди населения среднего класса. Конкуренция на этом рынке очень большая и разработчикам стоило труда совместить все качества воедино.

Безопасность машин

В Mazda 6 имеются бортовые компьютеры, спутниковая навигация с сенсорным дисплеем. В Toyota Camry есть подушки безопасности для водителя, в более дорогих моделях предусмотрено также подушки для защиты ног.

Интерьер моделей

Обе модели проработаны на высоком уровне. Не большой недостаток в том, что высокому человеку будет в ней некомфортно, надеемся на то что в будущем это исправят. В салоне Toyota комфортно, также для водителя предусмотрено зеркало, которое не позволит ослепить водителя светом фар едущих сзади машин.

Технические характеристики

У Toyota 2,4 литровый четырехтактный двигатель, на 100 километров расходует 9,5 литра бензина, которая выдает 181 лошадиную силу. Mazda 6 имеет 2,5 литровый двигатель равносильный 192 лошадиным силам. Расход на 100 километров 10-11 литров бензина.
Mazda 6 разгоняется за 10,6 секунд до 100км/час, а Toyota Camry за 9.

Длина, ширина, высота: у «Шестёрки» 4.87×1.84×1.45 метров, у : 4.85×1.83×1.48 метров.

Объем топливного бака первой 62 литра, а второй 70 литров.

Петли багажника Камри не прячутся и будут мять вещи

Наибольшая мощность: 192 против 181 л. с. (141 против 133 кВт). При этом крутящий момент для первой 5700 оборотов в минуту и 6000 для второй.

Разгон до 100 км/ч: 7.8 секунды в первом случае, 9 секунд в среднем во втором.
Объем двигателя: Мазда — 2488 куб. см, — 2494 куб. см.
Используемое топливо: АИ-95 минимум для первой, АИ-92 для второй.
Расход топлива на 100 километров: в городе 8,7 и 11 литров, на трассе 5,2 и 5,9 л, при смешанном цикле 6,5 и 7,8 л.

Безопасность

Обе модели обладают высоким уровнем защиты пассажиров. В поисках ответа на вопрос что лучше — или Мазда, давайте посмотрим на результаты испытаний на столкновение и безопасность.

«Шестёрка» по европейской системе EuroNCAP получила пятибалльную оценку.

По европейским стандартам не тестировали. Зато её проверили в испытаниях NHTSA.

Crash tests показали ряд недостатков, из-за которых присвоили только 4 звезды из пяти.

Можно подумать, что сильно уступает Мазда, но тут стоит учесть завышенную требовательность NHTSA к определённым моментам в сравнении с Euro NCAP. Мы же считаем, что безопасность и защищённость пассажиров у этих седанов на одном уровне.

Ходовые качества

В Европе хорошо продается универсал Мазда 6

Наружный и внутренний вид автомашины конечно важные элементы выбора, но многие опираются на ходовые качества, поведение на трассе. Выбирая для себя железного друга, учитывайте, что машины создавались под существенно различающийся психотип водителей.

«Шестёрка» — это воплощённая динамика, агрессия в умеренном варианте.

Это проявляется в управлении, интерьере, экстерьере. Жесткая подвеска также работает на спортивный имидж. Во время резких поворотов не проявляются крены ни влево, ни вправо.

Придётся по нраву поклонникам спокойной неторопливой езды с комфортом, привыкшим полностью контролировать ситуацию. Она не подарит вам острых ощущений. Вот тут и проявляется основная разница с конкурентом — флегматичность в управлении.

Медленнее отзывается на движение руля. Плавность хода обеспечивает шести ступенчатая коробка — автомат. Тормоза надёжные — позволяют автомобилю плавно, без нырков затормаживать после любого разгона. За рулём нет ощущений стремительной динамики. Но если вам чужды такие эмоции, подойдёт как нельзя лучше.

По части ускорения Мазда демонстрирует лучший разгон для атмосферных бензиновых двигателей объёмом 2500 кубиков — за 7.8 секунды до 100 метров.

В данном сегменте это наилучший результат. Конечно, он достигается за счёт повышенного расхода топлива при включённом спортивном режиме коробки передач. Уровень бензина будет падать прямо на глазах. Ещё один недостаток — недостаточная шумоизоляция салона, которая не справляется со своей задачей.

Сравнительный тест-драйв Мазды 6 и показал полное соответствие имиджа поведению в движении.

Стоимость моделей с двигателями 2.5

Мазда 6 с двигателем 2.5 в максимальной комплектации стоит примерно 32000$. Вполне доступная стоимость для этого класса. с мотором 2.5 в самом дорогом варианте предлагается примерно за те же деньги.

Стоит сравнить, что обходится дороже в эксплуатации — или Mazda 6. Если проанализировать информацию сети официальных дилерских СТО, то обслуживание первой выглядит немного подешевле.

Вывод: достоинства и недостатки

Сложив преимущества, равно как и недостатки обеих моделей подведём итог, кто будет нашим победителем — или Мазда 6.

Плюсы Мазды 6:

яркий экстерьер;
отличная управляемость;
динамика атмосферного мотора;
низкий расход;
визуально качественный интерьер.

низкий уровень шумоизоляции;
подвеска плохо отрабатывает крупные неровности.

Достоинства Камри:

невероятно комфортная подвеска;

ликвидность на вторичном рынке;

простая надежная конструкция;

Недостатки Камри:

завышенная цена нового авто;

высокий расход.

Камри и Мазда 6 можно сравнивать, но по философии, по настроению и эмоциям это абсолютно разные автомобили. Поэтому покупатели Камри едва ли рассматривают Мазду всерьез, и наоборот.

Бизнес-класс в исполнении японского производителя давно завоевал рынки всего мира, но когда-то несколько концернов из страны восходящего солнца упорно боролись за то, чтобы встать в один ряд с произведениями немецкого автопрома. Сегодня же часто среднеразмерные авто этого класса конкурируют именно между собой. Автолюбители до сих пор спорят: что лучше, Тойота Камри или Мазда 6. Дать единственно верный ответ на этот вопрос попросту невозможно, но сравнивать эти авто интересно.

Стиль и комфорт

Оба автомобиля относятся по своей вместительности к классу D. Это значит, что внутреннего объема вполне достаточно для использования машины в качестве семейной, но только не тогда, когда семья состоит из более чем 4-5-ти человек. Мазда предлагает наибольший выбор вариантов кузова: шестая модель выходит на рынок и в качестве 4-х дверного седана, и в виде универсала с пятью дверями. Тойота решила представить только один кузов, и это седан с четырьмя дверями. Но обе модели являются пятиместными. Обе марки совсем недавно предложили рестайлинговые версии своих хитов: в 2015 году на рынке уже активно продавались новые машины.

С точки зрения экстерьера авто совершенно противоположны. Мазда все больше уходит в сторону спортивного стиля, который подчеркивается всеми возможными способами, поэтому за ее рулем стандартно представляется молодой человек с амбициями и определенной жизненной позицией. Тойота же стремится влиться в презентабельные ряды авто более высокого класса и потому в последнем рестайлинге модель Камри приобрела традиционные европейские черты. Оптика хороша в обеих машинах, поэтому выбор по этому пункту – дело вкуса. В интерьере Мазда пошли дальше, чем Тойота с точки зрения внедрения новейших технологических элементов, Камри уделили этому вопросу немного меньше внимания. Комфорт и эргономика на одном уровне. Цветные пластиковые вставки вызвали споры у любителей обеих марок, поскольку никакой функциональности они в себе не несут, а вот их стиль очень сомнителен.

Характеристики хода

В сравнении ходовой части двух автомобилей прослеживается все та же разница в концепции авто. Мазда 6 завоевывает своей отзывчивостью, активностью. Характеристики разгона у этого автомобиля существенно лучше, чем у Тойоты. Удобно сравнивать цифры, полученные в ходе многочисленных тест-драйвов:

Разгон до сотни: Тойота 9 секунд — Мазда 7,8 секунды;
Максимум скорости: 210 – 223 километра в час соответственно;
Мощность двигателя: 210 – 223 лошадиных силы;
Крутящий момент: 231 – 256 единиц.

Мазда 6 дает возможность почувствовать и гораздо более интересный уровень управляемости. Но вот плавность хода, качество амортизации, тонкость настроек подвески и уровень шумоизоляции – все это осталось на достаточно низком уровне в угоду агрессивности и драйву. Комфортная езда возможна только на ровном асфальте, мелкие ямы наоборот дадут о себе знать в каждом уголке салона. Устойчивость кузова у Мазда неплоха, но при повороте на повышенных скоростях есть ощущение сноса по основным осям. Похвалу заслужили только тормоза, которые в полной мере соответствуют мощи двигателя.

Тойота же создавалась, очевидно, с уклоном в сторону бизнес-комфорта. И такая позиция разработчиков получила больше положительных отзывов, поскольку оба авто позиционируют себя именно в этом сегменте, а разработчики Мазда очевидно решили немного отойти от ожидаемой концепции. Хотя Тойота не поражает своим разгоном, динамика и драйв выражены скорее намеком, она завоевывает своим уровнем комфорта. Подвеска настолько хороша, что даже в условиях разбитых городских дорог большая часть дефектов не ощутима. Шумоизоляция улучшалась в процессе рестайлинга и в итоге ни колес, ни двигателя в салоне не слышно. При нажатии на педаль газа чувствуется упругий отклик и приемистость, но в целом ходовая часть настроена на экономию топлива и плавность хода. Автоматическая коробка дает слабину только на повышенных оборотах, когда становится заметна задержка в момент переключения, а в целом и этот узел сработан хорошо. Управляемость немного менее информативна, крены минимальны.

Определить победителя в этой части сравнения также непросто. Эксперты склоняются к Камри, поскольку соответствие заявленному классу все-таки очень важно, да и уровень комфорта и экономичности с каждым годом ценится все выше.

Уровень безопасности

В профессиональных тест-драйвах важное место занимает тестирование безопасности, как пассивной, так и активной. И здесь победитель очевиден: Мазда получила 5 звезд из 5, в то время как Тойота завоевала на одну меньше. В ходе многочисленных краш-тестов были выявлены слабые места этого авто, но стоит учитывать, что к Камри предъявлялись и чуть более высокие требования. Однако шестерка по этому параметру остается в фаворитах.

Каждый водитель мечтает о качественном автомобиле, который будет отражать его финансовое благосостояние и исправно служить ему долгие годы. На сегодняшний день среди автомобилей бизнес-класса средней ценовой категории особой популярностью пользуются Тойота Камри и Мазда 6. Каждая машина заслуживает внимания. Тойота Камри — это седан среднего размера, который после обновления приобрел более внушительные габариты и сохранил спокойный нрав.

Мазда 6 — выбор тех, кто стремится получить динамичный автомобиль со спортивным характером, подходящий для стандартной семьи.

Дизайн

Новая Тойота Камри имеет крупные размеры, но о солидности и респектабельности все также говорить не приходится. Для того, чтобы увеличить продажи, производители Тойота постарались придать Камри более роскошный и динамичный вид. Можно смело утверждать, что им это не совсем удалось.

На задней части дело обстоит также плохо — узкие фонари на крупном бампере и покатых задних стойках совсем незаметны. Все это приводит к тому, что общий вид Тойота Камри неоднороден, поскольку сочетания переднего и заднего вида с боковыми сторонами нет никакого, как и в ситуации с Королла.

В сравнении, Камри или Мазда 6 последняя создает впечатления настоящего спортивного автомобиля — стремительная и динамичная. Сравнение авто сложное дело, но все-таки попробуем. Внешний дизайн завершенный и гармоничный. Все детали сочетаются друг с другом идеальным образом. Для придания серьезного внешнего вида инженеры постарались на славу — низкий нависающий капот, узкие фары, направленные к центру, сложная геометрическая форма радиаторной решетки.

Наилучшим образом Мазда 6 хороша при взгляде на заднюю и боковые стороны — сдвинутые линии салона, плавность стойки крыши и колесных арок, прямая крышка багажного отсека — все это производит неизгладимое впечатление.

Салон

При сравнении салона Toyota Camry или Mazda 6, первым впечатлением является преимущество оформления салона именно Камри — кожа в обивке салона, панели из дерева. Но при ближайшем рассмотрении становится ясно, что в отделке использованы искусственные материалы и совсем недорогой пластик. Уже после непродолжительного времени эксплуатации, автовладельцы начинают искать варианты облагораживания внутреннего пространства салона. Однако стоит отметить действительно важный плюс Тойота Камри — современная мультимедийная система с дисплеем большого размера и высокого разрешения. Помимо этого, водитель оценит приборную панель с качественной подсветкой.

Задний ряд в Тойота Камри, как и в Королла, вполне комфортно размещает троих взрослых человек с достаточным местом для ног. Однако водителю и пассажиру на переднем сидении говорить о комфорте сложно — низкие спинки сидения и плоские подушки. Плюсами сидений можно назвать мягкую кожаную обивку, автоматическую регулировку на 6 позиций, установка положения с памятью.

При сравнении Авенсис или Мазда 6 следует отметить, что оформление в салоне более дорогостоящее и даже пластик здесь более качественный. Центральная консоль оформлена пластиком черного глянцевого цвета и именно в ней находится дисплей, на который выводятся параметры климатической системы.

Передний ряд сидений отделаны кожей с перфорацией, что обеспечивает максимальный комфорт. На заднем ряде места не так уж и много, но два взрослых разместятся без проблем, особенно если им есть с чем сравнивать.

Технические характеристики

Двигатель Тойота Камри с обновлением увеличил свой объем на 100 мл и получил дополнительную мощность, но существенного изменения не произошло — авто все также плавное и неторопливое. Расход топлива у данной машины 13-15 л на 100 км. Автомобиль движется настолько плавно, что мелкие неровности дорожного покрытия совершенно не ощутимы, а потому сравнение не в пользу Мазда 6.

Мазда 6 стремительна и динамична — разгон до 100 км/ч происходит за 7,8 сек. Коробка переключения передач на 6 позиций быстро реагирует на любое переключение, а двигатель прекрасно срабатывает при увеличении подачи топлива. Средний расход составляет 10 литров на 100 км.

Мазда 6 вполне способен конкурировать со спортивными автомобилями. Машина прекрасно ведет себя на поворотах и изменении дорожного полотна. Каждый поворот находится под полным контролем водителя. Рулевое колесо отзывается на любое движения и, не смотря на громоздкость, авто легко входит даже в самые крутые повороты, что стоит отметить, производя сравнительный анализ.

Шумоизоляция салона Мазда 6 — это вечная проблема данного автомобиля. Инженеры из раза в раз пытаются внести поправки и решить этот вопрос. Можно сказать, что обновленная версия Мазда 6 действительно практически звуконепроницаема. В салоне комфортно и мягкий звук от шуршания гравия под колесами ни коим образом не испортит настроение водителю и пребывание в нем можно сравнить с люксовыми вариантами.

Если говорить о солидности в сочетании с техническими характеристиками, то выбор очевиден — Мазда 6 несомненно выигрывает. Тойота Камри более респектабельна, но по наполнению значительно уступает Мазда 6.

Ценовой фактор соизмерим, а потому выбор Мазда 6 или тойота Камри только за вами — солидность Тойоты Камри или спортивный характер высокого качества Мазда 6. Чтобы вы не выбрали, остаться незамеченным за рулем любого из этих авто вряд получиться.

Мазда 6 vs тойота Камри? Сравнение безусловно достаточно условное и всегда найдутся те, кто будет неистово доказывать превосходство одной марки перед другой и у каждого свои доводы, что лучше. Но если вы хотите получить семейную машину с динамичны характером и экономичным расходом топлива, то выбирайте Мазда 6.

Toyota Camry и Mazda 6 являются представителями японской автомобильной промышленности, которая считается одной из ведущих в мире. Оба автомобиля достаточно популярны среди автолюбителей, поэтому они достаточно успешно конкурируют на мировом рынке с европейскими и американскими моделями. Японские автомобили традиционно отличаются передовыми разработками и технологиями, а также смелыми дизайнерскими решениями, но при этом их цена остается на вполне адекватном уровне, что выгодно выделяет их среди многих подобных автомобилей из той же Европы.

Но внутри японского автопрома встречается множество автомобилей примерно одной ценовой категории, поэтому автолюбителям зачастую очень сложно сделать выбор в пользу той или иной модели. В частности, многие задаются вопросом, что лучше — Мазда 6 серии или Тойота Камри. Попробуем разобраться в этом вопросе подробнее, оценив их основные технические характеристики.

Внешний вид обоих автомобилей находится на высоком уровне, что само по себе понятно, ведь они являются детищем японского автопрома. Но если сравнивать их между собой, то можно с уверенностью сказать, что общего в них крайне мало.

Toyota Camry традиционно представлена в виде некого монументального образа, который на первый взгляд кажется неброским, но между тем он функционален и надежен. Надежность кузова сочетается с плавными линиями, а также небольшим количеством хромированной отделки. Также на автомобиле присутствуют 17-дюймовые диски. Для многих такой дизайн покажется достаточно непритязательным, но такой строгий стиль прекрасно подходит для автолюбителей средней возрастной категории, которые любят уют и сдержанность во всем.

Mazda 6 отличается более динамичным образом, а также спортивными линиями кузова. Экстерьер достаточно оригинален, кузов отличается эффектной хромированной отделкой. 19-дюймовые диски выглядят достаточно агрессивно, что лишний раз подчеркивает общий спортивный образ. Автомобили Мазда всегда выглядели достаточно кричащими, с вызывающим экстерьером, но здесь нет ничего лишнего, поэтому дизайн шестой модели достаточно органичен. Можно с уверенностью сказать, что Мазда 6 является прекрасным выбором для молодых и амбициозных автолюбителей, которые хотят быть заметными в общей полосе движения.

Строгость или современность — что лучше для интерьера авто?

Сравнение интерьера Мазда 6 и Тойота Камри можно начать с того, что внутренняя отделка этих автомобилей вполне соответствует их экстерьеру. Тойота Камри отличается достаточно строгим интерьером, в котором преобладают минимализм и простота линий. Между тем, материал отделки отличается высоким качеством, поэтому внутреннее убранство вполне соответствует деловому человеку. В салоне преобладает черный цвет, но есть и цветные вставки, имитирующие дерево — не самый удачный ход на наш взгляд.

Настоящим преимуществом Камри является современная мультимедийная система с дисплеем высокой четкости, что позволяет получать качественную картинку. Салон автомобиля достаточно просторный, задний диван также отличается достаточной вместимостью. Кстати, сзади ехать весьма комфортно, ведь расстояние до передних сидений достаточное не просто для самой езды, но и для работы на ноутбуках и планшетах. Это лишний раз подтверждает тезис о том, что Камри является прекрасным автомобилем для деловых людей.

С передними креслами все не так радужно. Отзывы владельцев говорят о том, что спинка сиденья достаточно низкая, что снижает комфорт при езде. Но есть и определенные плюсы:

Обивка кресел очень удобная и приятная на ощупь. Выполнена она из натуральной кожи, что добавляет лоска общему виду.
Кресло можно регулировать в шести вариантах направления.
Можно установить привод с памятью.

Что касается Мазды 6, то интерьер этого автомобиля отличается более современной отделкой и дизайном. Это можно заметить даже по дизайну рычагов управления и кнопок на панели, а также внешнему виду кресел. В салоне также достаточно много черного цвета, но присутствует несколько светлых вставок — на сиденьях, дверях и т.д. Довольно неплохое решение, позволяющее немного разбавить недостаток цветов салона.

Мультимедийная система оказалась достаточно простой, если сравнивать с Тойота Камри. Разрешение дисплея небольшое, поэтому о четкой картинке можно забыть. Но здесь есть одно очень интересное решение — центральная консоль оформлена достаточно оригинально, а также вынесенные в отдельную часть системы навигации и мультимедиа.

Что выбрать, если в каждом салоне есть свои минусы и свои преимущества?

С точки зрения комфорта водителя, на наш взгляд, предпочтительнее выглядит Мазда 6, но задний диван этого авто достаточно небольшой, поэтому там вряд ли можно уместить больше двух взрослых человек. Тойота в этом плане выглядит более просторной моделью, но интерьер не отличается каким-то изыском и оригинальностью. Поэтому, если вы предпочитаете быструю езду и драйв, то лучше всего вам подойдет именно Mazda 6 серии.

Основные технические характеристики

Интерьер и экстерьер автомобиля являются важными составляющими, но большинство автолюбителей ценят их за ходовые характеристики и поведение на дороге. Тест драйв этих моделей показал, что они практически полностью показали соответствие своего внешнего вида и езды на трассе.

Тойота Камри по-прежнему подтверждает свою репутацию неторопливого и размеренного автомобиля. Кажется, что даже этой самой неторопливости больше, чем того требует ситуация. После нажатия на газ автомобиль не сразу начинает свое движение — складывается такое ощущение, что в нем элементарно не достает тяги на малых оборотах. При этом, такая неторопливость абсолютно никак не сказывается на экономии горючего.

Но есть и безусловные положительные моменты. Toyota Camry отличает исключительная плавность хода, поэтому вы не заметите изъяны дорожного покрытия при езде на этом авто. Этот седан отлично держит дорогу, поэтому из равновесия его могут вывести только очень глубокие ямы или открытые люки канализации. У этого плюса есть так же обратная сторона — управляемость Камри оставляет желать лучшего. Автомобиль не только с опозданием реагирует на нажатие педали газа, но и на поворот рулевой колонки, что заставляет побеспокоиться при входе в поворот.

Видео тест драйв 2.5 Мазды 6 с замерами скорости

Камри под прицелом видеокамер с разбором недостатков

Сравнивая ходовые характеристики этих моделей, то вырисовывается достаточно интересная ситуация:

Разгон до 100 км в час — Мазда 6 (7,8 сек), Toyota Camry (9 сек).
Максимальная скорость — Мазда 6 (223 км в час), Camry (210 км в час).
Показатель мощности двигателя — 192 л.с. у Мазда 6 и 180 л.с. у Тойота Камри.

Исходя из этих показателей, можно с уверенностью сказать, что Мазда 6 версии выиграет заезд у Камри с заядлым преимуществом. Об этом говорит и разгон до 100 км, который у «шестерки» составляет всего 7,8 секунд, что больше соответствует спортивному автомобилю, а не седану. При этом, расход горючего у Мазды значительно меньше — порядка 8,7 литра в городских условиях, 6,5 литров за городом. Это стало возможным, благодаря использованию технологии SKYACTIV.

Также этот автомобиль характеризует достаточно жесткая подвеска. Данное обстоятельство позволяет спокойно входить даже в самые крутые виражи и повороты. Опять же, жесткость подвески чувствует при наезде на какие-либо препятствия. При этом, чувствуют это все — и водитель, и сами пассажиры. Мазда 6 версии выглядит более совершенной, чем другие комплектации этого бренда, но и в ней достаточно слабая шумоизоляция. Поэтому, через 300 километров дороги можно элементарно устать от шумов двигателя.

Рассмотрим более подробно технические данные, позволяющие сравнить эти модели японского автопрома.

Технические характеристики Mazda 6:

Тип кузова — Седан.
Объем движка — 2488 см3.
Тип привода — передний.
КПП — 6 АКПП.
Тип горючего — 95 бензин.
Средний расход горючего — 8,7 литра в городских условиях, 6,5 литров за городом.
Длина автомобиля — 487 см.
Ширина — 184 см.
Высота — 145 см.
Клиренс (дорожный просвет) — 16,5 см.
Размер шин — 45 R19.
Вес — 1978 кг.
Бак (объем) — 62 литра.

Теперь рассмотрим аналогичные характеристики для Тойота Камри:

Тип кузова — Седан.
Объем движка — 2493 см3.
Тип привода — передний.
КПП — 6 АКПП.
Тип горючего — 95 бензин.
Средний расход горючего — 11 литров в городских условиях, 7,8 литров за городом.
Длина автомобиля — 482,5 см.
Ширина — 182,5 см.
Высота — 148 см.
Клиренс (дорожный просвет) — 16 см.
Размер шин — 60 R16.
Вес — 2160 кг.
Бак (объем) — 70 литров.

Подводя итоги

Можно с уверенностью сказать, что эти два автомобиля — это абсолютно разные модели, хоть и произведенные в одной стране. Разными являются не только габариты, технические данные и интерьер, но и сама философия этих автомобилей. Если Toyota Camry рассматривается как строгий, размеренный и надежный автомобиль для деловых людей среднего возраста, то Мазда 6 выглядит на ее фоне настоящим бунтарем и драйвовым автомобилем. Конечно, это весьма условно, но такое впечатление есть.

Что надежнее? Если рассматривать с этой стороны, то скорее всего — это Камри. Автомобиль обладает достаточно небольшими скоростными данными, поэтому он прекрасно подойдет для прагматичных людей, не любящих лишний раз рисковать. Стоимость этого авто несколько выше — порядка 38 тысяч долларов, тогда как Мазда 6 стоит примерно 37 тысяч. На наш взгляд, цена Тойоты несколько завышена, учитывая тесты скорости, а также большой расход топлива.

Но вопрос выгоды формируется не только на основании стоимости самой модели, но и дальнейших затрат на обслуживание. Так, эксплуатация Камри оказывается выгоднее, если судить о техническом обслуживании в официальных дилерских центрах. Однако, ремонт и покупка оригинальных комплектующих обойдут для Тойоты дороже — примерно на 15 процентов. В любом случае, вопрос выбора того или иного авто — это достаточно субъективный момент, поэтому нашей задачей было лишь провести общее сравнение этих моделей.

Видео сравнение Тойоты Камри и Мазды 6

Косяки новой Камри

Отзыв реально владельца Мазда 6

Все автомобили с поддержкой Apple CarPlay, выпущенные в 2016-2021 гг

Купертиновцы обновили на официальном сайте страницу, на которой представлены модели автомобилей, поддерживающих фирменный интерфейс Apple CarPlay.

♥ ПО ТЕМЕ: 10 полезных устройств для автомобиля от компании Xiaomi 70mai.

Перечень автомобилей с поддержкой Apple CarPlay

Полный список насчитывает свыше 600 моделей автомобилей 70 партнеров компании: Audi, Buick, Cadillac, Chevrolet, Citroen, DS Automobiles, Ferrari, Ford, GMC, Honda, Hyundai, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Opel, Porsche, Peugeot, Seat, Skoda, Suzuki, Volkswagen, Volvo и других.

Abarth

2017 — 2021 Abarth 595
2017 — 2021 Abarth 695

Acura

2017 — 2021 NSX
2018 — 2022 MDX
2018 — 2021 TLX
2019 — 2021 ILX
2019 — 2020 RDX

Alfa Romeo

2018 — 2021 Giulia
2018 — 2021 Stelvio

Aston Martin

2017 DB9 Volante
2017 V8 Vantage
2017 V12 Vantage
2017 — 2018 Vanquish
2017 — 2018 Rapide
2021 DBX

Audi

2017 — 2020 A3
2017 — 2021 A4
2017 — 2021 A5
2017 — 2021 A6
2017 — 2021 A7
2017 — 2021 Q2
2017 — 2021 Q7
2017 — 2021 R8
2017 — 2021 TT
2018 — 2021 Q5
2019 — 2021 e-tron
2019 — 2021 Q8
2020 — 2021 Q3
2021 e-tron Sportback
2022 e-tron GT
2022 Q4 e-tron
2022 Q4 Sportback e-tron

Baojun

2018 — 2021 310
2018 — 2021 310W
2018 — 2021 510
2020 — 2021 730

Benley

2017 — 2021 Bentayga
2019 — 2021 Continental
2020 — 2021 Flying Spur

BMW

2017 — 2021 1 серии
2017 — 2019 6 серии
2017 — 2021 2 серии
2017 — 2021 4 серии
2017 — 2021 5 серии
2017 — 2021 7 серии
2018 — 2021 8 серии
2017 — 2021 X3
2017 — 2021 X4
2017 — 2021 X5
2017 — 2021 X6
2018 — 2021 X7
2017 — 2021 3 серии
2018 — 2021 X1
2018 — 2021 X2
2018 — 2021 i3
2019 — 2020 i8
2019 — 2021 Z4
2021 — 1 серии (поддерживает функцию «Ключи от автомобиля»)
2021 — 2 серии (поддерживает функцию «Ключи от автомобиля»)
2021 — 3 серии (поддерживает функцию «Ключи от автомобиля»)
2021 — 4 серии (поддерживает функцию «Ключи от автомобиля»)
2021 — 5 серии (поддерживает функцию «Ключи от автомобиля»)
2021 — 6 серии (поддерживает функцию «Ключи от автомобиля»)
2021 — 8 серии (поддерживает функцию «Ключи от автомобиля»)
2021 — X5 (поддерживает функцию «Ключи от автомобиля»)
2021 — X6 (поддерживает функцию «Ключи от автомобиля»)
2021 — X7 (поддерживает функцию «Ключи от автомобиля»)
2021 — X5 M (поддерживает функцию «Ключи от автомобиля»)
2021 — X6 M (поддерживает функцию «Ключи от автомобиля»)
2021 — Z4 (поддерживает функцию «Ключи от автомобиля»)
2022 — i4 (поддерживает функцию «Ключи от автомобиля»)
2022 — iX (поддерживает функцию «Ключи от автомобиля»)

Borgward

2017 — 2020 BX3
2017 — 2021 BX3
2017 — 2021 BX4
2017 — 2021 BX5
2017 — 2021 BX6

Buick

2016 — 2017 Excelle
2016 — 2021 LaCrosse
2016 — 2021 Regal
2017 — 2021 Encore
2017 — 2021 Envision
2018 — 2021 Enclave
2018 — 2021 GT
2018 — 2021 GT-MPV
2018 — 2021 GL6
2020 — 2021 VELITE 6
2020 — 2021 GL8 Avenir
2020 — 2021 GL8 ES
2021 GL8 Business Travel Edition

Cadillac

2016 ELR
2016 — 2019 ATS
2016 — 2019 ATS-V
2016 — 2019 CTS
2016 — 2019 CTS-V
2016 — 2021 CT6
2016 — 2021 CT6-V
2016 — 2019 XTS
2017 — 2021 XT5
2019 — 2021 XT4
2020 — 2021 CT4
2020 — 2021 CT4-V
2020 — 2021 CT5
2020 — 2021 CT5-V
2020 — 2021 XT6
2016 — 2021 Escalade / ESV
2022 CT4-V Blackwing
2022 CT5-V Blackwing
2023 LYRIQ

Chery

2017 — 2021 Arrizo 5
2017 — 2021 Arrizo 7
2017 — 2021 Tiggo 3
2017 — 2021 Tiggo 3X
2017 — 2021 Tiggo 5X
2018 — 2021 Tiggo 2
2018 — 2021 Tiggo 4
2018 — 2021 Tiggo 8
2020 — 2021 Arrizo 6

Chevrolet

2016 — 2017 Cavalier
2016 — 2019 Volt
2016 — 2021 Camaro
2016 — 2021 Camaro Convertible
2016 — 2021 Colorado
2016 — 2021 Corvette
2016 — 2021 Corvette Convertible
2016 — 2021 Cruze
2016 — 2020 Impala
2016 — 2021 Malibu
2016 — 2021 Sail LOVA
2016 — 2021 Silverado
2016 — 2021 Silverado HD
2016 — 2021 Spark
2016 — 2021 Suburban
2016 — 2021 Tahoe
2017 — 2020 Aveo
2017 — 2022 Bolt EV
2017 — 2021 Prisma
2017 — 2021 S10
2017 — 2021 Sonic
2017 — 2021 Tracker
2017 — 2021 Trax
2018 — 2021 Equinox
2018 — 2021 Traverse
2019 — 2021 Blazer
2019 — 2021 Monza
2020 — 2021 Captiva
2020 — 2021 Trailblazer
2022 Bolt EUV

Chrysler

2017 — 2021 300
2018 — 2021 Pacifica
2020 — 2021 Voyager

Citroën

2016 — 2021 Aircross
2016 — 2021 Berlingo Multispace
2016 — 2021 C3
2016 — 2021 C4
2016 — 2021 C4 Picasso
2016 — 2021 C5
2016 — 2021 C5 Break
2016 — 2021 C6
2016 — 2021 Jumper
2016 — 2021 Jumpy
2016 — 2021 Spacetourer
2017 — 2021 C3-AirCross
2017 — 2021 C3-XR
2017 — 2021 C4 Cactus
2017 — 2021 C4-L
2017 — 2021 C4-Lounge
2017 — 2021 C4 Spacetourer
2017 — 2021 C-Elysée
2017 — 2021 C-Quatre
2018 — 2021 Berlingo
2018 — 2021 C5 Aircross

Cowin ruto

2017 — 2021 E3

Datsun

2019 — 2021 GO
2019 — 2021 GO+

Dodge

2017 — 2021 Challenger
2017 — 2021 Charger
2018 — 2021 Durango
2019 — 2021 Journey

Dongfeng Fengshen

2016 景逸S50
2016 — 2017 风行50
2016 — 2021 风行X5
2016 — 2021 景逸X5
2016 — 2021 景逸X6
2017 风行SX7
2017 风行S50EV
2017 景逸X5L
2017 景逸S50EV
2017 — 2021 风行X6
2017 — 2021 风行X7
2017 — 2021 风行SX6
2017 — 2021 风行F600
2017 — 2021 风行M6
2017 — 2021 风行F6
2017 — 2021 风行V6
2017 — 2021 风行M5
2017 — 2021 风行F5
2017 — 2021 风行V5
2017 — 2021 景逸X7
2018 — 2021 风行X3
2018 — 2021 风行X7L
2018 — 2021 风行X7S
2018 — 2021 风行S500EV
2018 — 2021 景逸X3
2018 — 2021 景逸X7S
2018 — 2021 景逸X7L

DS Automobiles

2016 — 2021 DS 3
2016 — 2021 DS 3 Cabrio
2016 — 2021 DS 3 Crossback
2016 — 2021 DS 4
2016 — 2021 DS 5
2017 — 2021 DS 4S
2017 — 2021 DS 5LS
2017 — 2021 DS 6
2018 — 2021 DS 7 Crossback

Ferrari

2016 FF
2016 F12 tdf
2016 — 2017 California T
2016 — 2017 F12 Berlinetta
2016 — 2020 488 GTB
2016 — 2020 488 Spider
2017 — 2020 GTC4Lusso
2018 — 2021 812 Superfast
2018 — 2021 Portofino
2019 — 2021 Monza SP1
2019 — 2021 Monza SP2
2020 — 2021 F8 Spider
2020 — 2021 F8 Tributo
2020 — 2021 SF90 Stradale
2021 812 GTS
2021 Roma
2021 SF90 Spider
2022 296 GTB

Fiat

2017 — 2021 500
2017 — 2021 500L
2017 — 2021 Tipo
2018 — 2021 500X
2018 — 2021 Argo

Ford

2017 — 2019 C-MAX
2017 — 2019 Fiesta
2017 — 2019 Flex
2017 — 2019 Focus
2017 — 2019 Taurus
2017 — 2021 Edge
2017 — 2021 Escape
2017 — 2021 Expedition
2017 — 2021 F-150
2017 — 2020 Fusion
2017 — 2021 Transit
2017 — 2021 Transit Connect
2017 — 2021 Mustang
2017 — 2021 Super Duty
2017 — 2021 Explorer
2018 — 2021 EcoSport
2018 — 2021 Ford GT
2021 Mustang Mach-E
2021 Bronco
2021 Bronco Sport
2022 Evos
2022 Maverick

Genesis

2017 — 2021 G80
2020 — 2021 G70
2020 — 2021 G90
2021 GV80
2022 GV70

GMC

2016 — 2021 Canyon
2016 — 2021 Sierra
2016 — 2021 Yukon
2016 — 2021 Yukon XL
2017 — 2021 Acadia
2018 — 2021 Terrain

Haima

2017 — 2021 F7
2017 — 2021 S5
2017 — 2021 S5 young
2017 — 2021 S7
2018 — 2021 F5

Haval

2017 — 2021 h2 Blue-Brand
2017 — 2021 h3 Blue-Brand
2017 — 2021 h3 Red-Brand
2017 — 2021 H6 Blue-Brand
2017 — 2021 H6 Red-Brand
2019 — 2021 F7
2020 — 2021 H6N

Honda

2016 — 2021 Accord
2016 — 2021 Civic
2017 — 2021 Ridgeline
2017 — 2021 CR-V
2017 — 2021 Pilot
2018 — 2021 Odyssey
2019 — 2021 Clarity
2018 — 2020 Fit
2019 — 2022 HR-V
2019 — 2021 Insight
2019 — 2021 Passport

Honda (мотоциклы)

2018 — 2021 Gold Wing
2020 — 2021 Africa Twin

Hyundai

2015 — 2016 Genesis Sedan
2015 — 2018 Azera
2015 — 2021 Sonata
2016 — 2021 i10
2016 — 2021 i30
2016 — 2021 i40
2016 — 2020 Elantra GT
2016 — 2022 Tucson
2016 — 2021 Veloster
2017 — 2021 Santa Fe
2017 — 2020 Ioniq
2017 — 2022 Kona
2017 — 2019 Santa Fe Sport
2017 — 2021 Elantra
2019 Santa Fe XL
2019 — 2021 Accent
2020 — 2021 Nexo
2020 — 2021 Palisade
2020 — 2021 Venue
2021 Bayon
2022 Ioniq 5
2022 SANTA CRUZ

Indian Motorcycle (мотоциклы)

2020 — 2021 Challenger
2020 — 2021 Chieftain
2020 — 2021 Roadmaster

Infinity

2020 — 2021 Q50
2020 — 2021 Q60
2020 — 2021 QX50
2020 — 2021 QX80
2022 QX55

Jaguar

2019 — 2021 E-Pace
2019 — 2021 F-Pace
2019 — 2021 I-Pace
2019 — 2020 XE
2019 — 2021 XF
2019 — 2020 XJ
2019 — 2021 F-Type

Jeep

2017 — 2021 Compass
2018 — 2021 Grand Cherokee
2018 — 2021 Renegade
2018 — 2021 Wrangler
2020 — 2021 Cherokee
2020 — 2021 Gladiator
2022 Grand Wagoneer
2022 Wagoneer

KIA

2014 — 2021 Soul
2015 — 2020 Optima
2015 — 2020 Optima Hybrid
2015 — 2021 Sedona
2015 — 2021 Soul EV
2017 — 2020 Cadenza
2017 — 2021 Sorento
2017 — 2021 Sportage
2017 — 2021 Forte
2017 — 2021 Niro
2017 — 2020 Optima Plug-In Hybrid
2018 — 2020 Niro Plug-In Hybrid
2018 — 2021 Rio
2018 — 2021 Stinger
2019 — 2020 K900
2020 — 2021 Telluride
2021 Seltos
2021 K5
2021 K8
2022 Carnival
2022 EV6
2022 Carniva

Lada

2021 Vesta
2021 XRAY
2021 Granta
2022 Largus

Lamborghini

2017 Centenario
2018 — 2021 Aventador
2019 — 2021 Huracán
2019 — 2021 Urus

Land Rover

2019 — 2021 Discovery
2019 — 2021 Discovery Sport
2019 — 2021 Range Rover
2019 — 2021 Range Rover Evoque
2019 — 2021 Range Rover Sport
2019 — 2021 Range Rover Velar
2020 — 2022 Defender

Lexus

2019 — 2021 ES
2019 — 2021 LC
2019 — 2021 LS
2019 — 2021 NX
2019 — 2021 RC
2019 — 2021 RC F
2019 — 2021 UX
2020 — 2021 RX
2021 ES Hybrid
2021 IS
2021 LC Convertible
2021 LC Hybrid
2021 LS Hybrid
2021 NX Hybrid
2021 RX Hybrid
2021 UX Hybrid

LDV Maxus

2015 — 2021 G10
2017 — 2019 EV80
2017 — 2021 D90
2017 — 2021 T60
2018 — 2021 V80
2019 — 2021 DELIVER 9
2020 — 2021 eDELIVER 9

Lifan

2017 — 2021 迈威
2017 — 2021 轩朗
2017 — 2021 X70
2017 — 2021 X80

Lincoln

2017 — 2018 MKS
2017 — 2018 MKX
2017 — 2019 MKC
2017 — 2019 MKT
2017 — 2020 MKZ
2017 — 2021 Navigator
2017 — 2020 Continental
2018 — 2021 Nautilus
2020 — 2021 Aviator
2020 — 2021 Corsair

Maserati

2017 — 2021 Ghibli
2017 — 2021 Levante
2017 — 2021 Quattroporte
2018 — 2021 GT Convertible
2018 — 2020 GranTurismo

Mazda

2018 — 2021 Mazda6
2019 — 2021 CX-5
2019 — 2021 CX-8
2019 — 2021 CX-9
2019 — 2021 Mazda3
2020 — 2021 CX-3
2020 — 2021 CX30
2020 — 2021 Mazda2
2020 — 2021 MX-5
2022 MX-30

Mercedez-Benz

2016 — 2021 A-Class
2016 — 2021 B-Class
2016 — 2021 CLA-Class
2016 — 2021 CLS-Class
2016 — 2021 E-Class Cabriolet
2016 — 2021 E-Class Coupe
2016 — 2021 GLA-Class
2016 — 2021 GLE-Class
2017 — 2021 E-Class
2017 — 2021 GLS-Class
2017 — 2021 SL-Class
2018 — 2021 GLC-Class
2018 — 2021 S-Class
2019 — 2021 C-Class
2020 — 2021 GLB-Class
2020 — 2021 GLS-Class
2021 EQA-Class
2021 EQC-Class
2022 EQB-Class
2022 EQS-Class

MG Badge

2016 GT
2016 — 2021 MG5
2017 — 2021 RX5
2017 — 2021 GS
2017 — 2021 ZP
2017 — 2021 ZS
2019 — 2021 Hector
2019 — 2021 M GMG
2019 — 2021 M GMG Ei5
2019 — 2021 HS
2019 — 2021 ZS EV
2020 — 2021 eHS
2020 — 2021 Gloster
2020 — 2021 M GMG 3

Mini

2018 — 2021 Clubman
2018 — 2021 Countryman
2019 — 2021 Convertible
2019 — 2021 Hardtop 2 Door
2019 — 2021 Hardtop 4 Door

Mitsubishi

2017 i-MiEV
2016 — 2021 Pajero
2016 — 2021 Pajero Sport
2016 — 2021 Mirage
2016 — 2021 Mirage G4
2017 — 2022 Outlander
2017 — 2022 Outlander PHEV
2017 — 2021 ASX
2017 — 2021 Triton
2017 — 2021 Delica D:2
2017 — 2021 Delica D:2 Custom
2018 — 2021 Eclipse Cross

Nissan

2017 — 2021 Maxima
2017 — 2021 Micra
2017.5 — 2021 Murano
2018 — 2021 GT-R
2018 — 2021 Kicks
2018 — 2021 Leaf
2018 — 2021 Rogue
2019 — 2021 Altima
2019 — 2021 Qashqai
2019 — 2021 Rogue Sport
2019 — 2021 Sentra
2019 — 2021 Terrano
2019 — 2021 Titan
2019 — 2021 Versa
2020 — 2021 Patrol
2021 Armada
2021 XRAY
2021 Granta
2022 Frontier
2022 Pathfinder
2022 Ariya
2022 Largus

Opel

2016 — 2020 ADAM
2016 — 2021 Astra
2016 — 2021 Corsa
2016 — 2021 Insignia
2016 — 2020 KARL
2017 — 2021 Ampera-e
2017 — 2021 Crossland X
2017 — 2021 Mokka
2017 — 2021 Zafira
2018 — 2021 Combo Life
2018 — 2021 Grandland

Peugeot

2016 — 2021 208
2016 — 2021 2008
2016 — 2021 308S
2016 — 2021 3008
2016 — 2021 4008
2016 — 2021 408
2017 — 2021 301
2017 — 2021 308
2017 — 2021 308 SW
2017 — 2019 508
2017 — 2021 5008
2016 — 2021 Expert
2016 — 2021 Partner Tepee
2016 — 2021 Traveller
2018 — 2021 Rifter

Porsche

2017 — 2021 718
2017 — 2021 Panamera
2017 — 2021 Macan
2017 — 2021 Cayenne
2017 — 2021 911
2020 — 2021 Taycan

Qoros

2017 — 2021 Young

Renault

2017 — 2021 Clio
2017 — 2021 Espace
2017 — 2021 Kadjar
2017 — 2021 Mégane
2017 — 2021 Mégane Estate
2017 — 2021 Scénic
2017 — 2021 Grand Scénic
2017 — 2021 Talisman
2017 — 2021 Talisman Estate
2018 — 2021 Koleos
2018 — 2021 Fluence
2019 — 2020 Twingo

Roewe

2016 — 2021 RX5
2017 — 2021 eRX5
2017 — 2021 RX3
2017 — 2021 i6
2019 — 2021 i5

Rolls-Royce

2020 — 2021 Cullinan
2020 — 2021 Dawn
2020 — 2021 Ghost
2020 — 2021 Phantom
2020 — 2021 Wraith

Seat

2016 — 2021 Alhambra
2016 — 2021 Ibiza
2016 — 2021 Leon
2016 — 2021 Toledo
2017 — 2021 Ateca
2018 — 2021 Arona
2020 — 2021 Tarraco

Šcoda

2016 — 2017 Yeti
2016 — 2021 Fabia
2016 — 2021 Octavia
2016 — 2021 Rapid
2016 — 2021 Superb
2017 — 2021 Karoq
2017 — 2021 Kodiaq
2017 — 2021 Scala
2018 — 2021 Kamiq
2020 — 2021 Enyaq iV

Subaru

2017 — 2021 Impreza
2018 — 2021 BRZ
2018 — 2021 Crosstrek
2018 — 2021 Legacy
2018 — 2021 Outback
2019 — 2021 Ascent
2019 — 2021 Forester
2019 — 2021 WRX
2019 — 2021 WRX STI

Suzuki

2016 — 2021 Baleno
2016 — 2021 Ciaz
2016 — 2021 Hustler
2016 — 2021 Ignis
2016 — 2021 Lapin
2016 — 2021 Solio
2016 — 2021 Solio Bandit
2016 — 2021 Spacia
2016 — 2021 Spacia Custom
2016 — 2021 SX4 S-CROSS
2016 — 2021 Vitara
2018 — 2021 Jimny
2018 — 2021 Swift

TATA

2017 — 2021 Nexon
2019 — 2021 Hexa
2019 — 2021 Tiago
2019 — 2021 Tigor
2020 — 2021 Altroz
2020 — 2021 Harrier

Toyota

2018 — 2021 Aygo
2019 — 2021 Avalon
2019 — 2021 Corolla Hatchback
2019 — 2021 Camry
2019 — 2021 C-HR
2019 — 2021 RAV4
2019 — 2021 Sienna
2020 86
2020 — 2021 4Runner
2020 — 2021 Corolla
2020 — 2021 Highlander
2020 — 2021 Prius
2020 — 2021 Prius Prime
2020 — 2021 Sequoia
2020 — 2021 GR Supra
2020 — 2021 Tacoma
2020 — 2021 Tundra
2020 — 2021 Yaris
2021 Mirai
2021 Venza
2022 Corolla Cross

Vauxhall (Opel)

2016 — 2020 ADAM
2016 — 2021 Astra
2016 — 2021 Corsa
2016 — 2021 Insignia
2016 — 2021 Viva
2017 — 2021 Ampera-e
2017 — 2021 Crossland-x
2017 — 2021 Mokka
2017 — 2021 Zafira

Volkswagen

2016 Spacefox
2016 — 2018 CC
2016 — 2018 Scirocco
2016 — 2021 Amarok
2016 — 2019 Beetle
2016 — 2019 Beetle Cabriolet
2016 — 2019 Golf R
2016 — 2021 Caddy
2016 — 2021 California
2016 — 2021 Caravelle
2016 — 2021 e-Golf
2016 — 2021 Fox
2016 — 2021 Golf
2016 — 2021 Golf Cabriolet
2016 — 2021 Golf SportsVan
2016 — 2021 Golf Variant
2016 — 2021 Golf SportWagen
2016 — 2021 GTI
2016 — 2021 Jetta
2016 — 2021 Lamando
2016 — 2021 Multivan
2016 — 2021 Passat Variant
2016 — 2021 Polo
2016 — 2021 Sharan
2016 — 2021 Tiguan
2016 — 2021 Touran
2016 — 2021 Transporter
2016 — 2021 Passat
2017 — 2021 Atlas
2017 — 2021 Crafter
2017 — 2021 CrossFox
2017 — 2021 Gol
2017 — 2021 Saveiro
2017 — 2021 Voyage
2018 — 2021 Arteon
2018 — 2021 Bora
2018 — 2021 Magotan
2018 — 2021 Sagitar
2018 — 2021 T-Roc
2021 ID.3
2021 ID.4
2022 Taos
2022 ID.6
2022 Talagon

Volvo

2016 — 2021 XC90
2017 — 2021 S90
2017 — 2021 V90
2018 — 2021 XC60
2019 — 2021 S60
2019 — 2021 V60
2019 — 2021 XC40

Благодаря CarPlay водители могут осуществлять Handsfree-звонки с iPhone, слушать Apple Music, получать текстовые уведомления, пользоваться функционалом приложения Карты, позволяющим найти ближайшие заправки, кафе, рестораны и прочие заведения.

Смотрите также:

Что лучше — «Мазда» или «Тойота»: сравнение, рейтинг, плюсы и минусы. Toyota Camry против конкурентов — сравнительный тест Общие достоинства и недостатки

13.03.2017

Японские автогиганты десятилетиями борются за отечественного покупателя. Основное противостояние на сегодняшний день наблюдается в сегменте автомобилей «бизнес-класса». Потенциальным автолюбителям приходится выбирать, что лучше и выгоднее – Тойота Камри или Мазда 6? Справедливости ради отметим, что каждая из них успела завоевать огромную армию приверженцев, еще с момента выхода на рынок первых моделей.

Чем же примечательны эти транспортные средства? Специалисты отмечают ряд особенностей, благодаря которым им удается успешно конкурировать с лучшими представителями европейских компаний:

полное соответствие передовым технологиям в области автомобилестроения;
первоклассные дизайнерские решения,
инновации в сегменте двигателестроения;
доступная стоимость.

Перечисленные черты являются общими для машин из Японии. Есть в них и выраженные отличия. Но пробежимся поверхностно по двум моделям, чтобы отчётливо представлять себе с чем же мы имеем дело.

Тойота Камри – современное 5-местное транспортное средство, представленное на рынке преимущественно 4-х дверным седаном. Один из лучших представителей «D-класса». Последнее на сегодняшний день седьмое поколение представили в августе 2014 года. Это рестайлинговый вариант.
Мазда шестой модели – автомобиль с передним приводом, 5-местный, вместительный (соответствует стандартам D-класса). В продаже представлены 5-дверный универсал, а также 4-дверный седан. Это модели третьей генерации, вышедшие на рынок в 2015 году.

Экстерьер японцев

Новое поколение Toyota Camry смотрится массивно и достаточно солидно. В то же время респектабельность здесь весьма сомнительная. Чувствуется, что дизайнерам пришлось экспериментировать с дизайном новой модели, дабы учесть веяния рынка. В итоге мы получили традиционный роскошный автомобиль, но уже с претензией на динамику.

Отличительные черты транспортного средства:

бампер дополнен массивными вырезами, визуально перекликающийся со сложной формой фар;
тяжеловесный профиль, который плохо сочетается с быстрой ездой;
выпуклый и крупный бампер сзади перекрывает узкую фонарную базу.

Что в итоге? С дизайнерской точки зрения машина выглядит дисгармонично и неоднозначно: если взглянуть на транспортное средство сбоку, то формируется одна картинка, а если сзади или спереди, то автомобиль воспринимается совершенно иначе.

Видео обзор Тойота Камри

Так какая же модель лучше – Мазда 6 или Тойота Камри? Чтобы сделать однозначный вывод, необходимо рассмотреть особенности ближайшего конкурента.

Конструкторы Мазды 6 сделали огромный шаг вперед, по сравнению со своими оппонентами. Визуально шестёрка воспринимается как настоящая молния – стремительная, динамичная, спортивная, цельная и завершенная. Если выбирать исключительно по внешности, то выбор был бы очевиден и ожидаем. Чем же подкупает эта модель?

Узкие фары филигранно дополняющие низко нависающий капот.
Радиаторная решётка наклонена к центральной части, благодаря чему автомобиль приобретает дополнительную целеустремлённость.
Стойки крыши подкупают плавными линиями, визуально соответствующие колёсным аркам.
Слегка утопленный назад салон напоминает аналогичную у Ягуара.

В плане дизайна и эстетической завершенности «детище» Мазды смотрится на порядок удачнее, чем модель от Тойоты, и к гадалке не ходи.

Видео обзор Мазда 6

Организация внутреннего пространства

Бросив беглый взгляд на салон 6-ки и Камри, может показаться, что последняя реализована качественнее – красивые и массивные деревянные панели, кожаная обивка. Вот только это тот самый случай, когда суть кроется в деталях. Натуральных элементов в салоне Toyota Camry днём с огнём не найти. Их заменили дешевым пластиком.

В процессе продолжительной эксплуатации искусственная «напыщенность» может надоесть. Неудивительно, что многие наши соотечественники практикуют декорирование части переднего и центрального тоннеля карбоновыми наклейками. Но конструкторы из Toyota приятно удивляют в другом:

Большой дисплей, поддерживающий высокое разрешение, благодаря чему картинка выводится чёткой и детализированной.
Органичная и красивая подсветка приборной панели. Всё проработано и подобрано до мелочей – ничто не отвлекает водителя в процессе движения.

На заднем диване без особых сложностей помещается 3-е взрослых, но комфортно могут ощутить себя лишь 2 пассажира. Внутреннего пространства достаточно для удобной работы с ноутбуком. Спереди ситуация выглядит не столь радужно – спинки кресел низкие, подушка плоская, приходится постоянно корректировать положение тела в процессе езды.

Что касается плюсов кресел, то у Toyota они имеют место быть:

тактильно приятная и мягкая кожа;
можно установить привод с памятью;
кресла регулируются в 6 положениях.

Что же выбрать – Mazda 6 или Toyota Camry? Взвешенный вывод можно сделать, учитывая «доводы оппонента».

Японские дизайнеры в случае с шестёркой решили дистанцироваться от имитации дерева. Соответствующие элементы встречаются, но достаточно редко. Центральная высокая панель дополнена пластиком чёрного цвета, внутри нашлось место небольшому экрану, на который выводится информация об актуальных настройках климат-контроля машины.

Несколько разочаровала мультимедийная система в Мазде 6 – она здесь откровенно простая с небольшой диагональю дисплея и без высокой детализации картинки. Приборная панель разделена на 3 глубокие ниши, благодаря чему даже при ярком свете можно без проблем считывать доступную информацию. В ночное время избыточно-яркая подсветка давит на глаза, это упущение.У mazda 6 сзади места маловато – как ни крути, а динамичный силуэт накладывает определенные ограничения на свободное пространство. Салон не широкий, крыша низкая. Три взрослых человека здесь уже не поместятся, комфортно будут чувствовать себя только люди не очень высокого роста и полной комплекции.

Гораздо больше внимания уделено передним сиденьям. Они великолепны – декорированы перфорированной кожей, благодаря чему посадка пассажира и водителя надёжная и не изменяется даже при агрессивной езде. Даже в крутые повороты можно без проблем вписаться.

6-ка – настоящая находка для драйверов, которая подойдёт как бизнесменам, так и молодым предпринимателям .

Ходовые качества или как ощущаются автомобили за рулём

Большинство наших соотечественников выбирают Camry или Mazda 6, учитывая в первую очередь ходовые качества машин, поэтому последнее сравнение будет посвящено этому важному критерию. Итак, что имеем на выходе? Рестайлинговая модель Toyota Camry может похвастаться слегка увеличенной мощностью, но вот в движении машина ощущается неторопливой и чрезмерно плавной. Нажатие на газ не приводит к молниеносному разгону, для этого автомобилю требуется некоторое время. Такой эффект обусловлен главным образом плавным шестиступенчатым «автоматом», который ко всему прочему перерасходует топливо при езде по городу – 13-15 литров – многовато будет.

Агрессивная Камри

У Тойоты есть и очевидные преимущества:

плавный ход даже при быстром движении;
мелкие выбоины и неровности дорожного полотна остаются незамеченными;
максимальный комфорт при езде.

У машины, при всех ее плюсах, присутствует и существенный недостаток – посредственный уровень управляемости. Запаздывание наблюдается не только при вдавливании педали газа, но и повороте баранки. Для неопытного водителя это чревато потерей нервных клеток и лёгкой испариной пота на лбу.

Если провести сравнительную параллель между Mazda 6 и Toyota Camry по критерию динамики , то именно 6-ка придёт к финишной черте вне зависимости от дороги и стиля вождения. 100-у Мазда набирает меньше чем за 8 секунд, что характерно уже для машин, выполненных со спортивной ноткой.

Обратите внимание! Применение фирменной технологии SKYACTIV позволяет даже при агрессивном вождении – расход не превышает 9 л из расчёта на 100 км. На «команды» водителя силовой агрегат реагирует практически мгновенно, и в этом плане перед кудесниками из Мазды хочется снять шляпу и поклониться.

Жёсткая подвеска лишь дополняет спортивный имидж автомобиля. При крутых поворотах машина не кренит. И даже на отечественных дорогах она с лёгкостью даёт фору другим транспортным средствам. Но комфортно чувствовать себя в седане могут далеко не все водители, поскольку избыточная жёсткость даёт о себе знать, да и шумность у нее приличная.

Каждый из нас, по каким-либо причинам выбирает себе машину. Будь то БМВ 3, Ford Mondeo или отечественный УАЗ Патриот. Но если Вы приверженец японских автомобилей марки Мазда, то сегодняшняя тема специально для Вас. Выбирая хороший автомобиль, хотелось бы знать, Mазда 3 или Mазда 6 что лучше? И хотя это и внешне похожие автомобили, но у них имеется большое количество различий. Ведь это модели для людей с разными требованиями. Для того, чтобы сделать сравнительный анализ, нужно учитывать многие характеристики. Ведь не только от технических данных зависит эксплуатация автомобиля.

Для того, чтобы попытаться ответить на этот вопрос, давайте рассмотрим технические и другие данные обоих автомобилей более подробно. Проведём автомобильный баттл.

Начнём с силовых установок.

Автомобиль Mazda 6, оснащён следующими видами бензиновых двигателей:

— 2.0л. мощностью 150 л.с;

— 2.5л мощностью 192 л. с.;

— два дизельных мотора с рабочим объёмом 2 литра и 2.2, мощностью 150 и 175 лошадей.

В моторах нового поколения Мазда 3 применяют полностью новый 1,5-литровый бензиновый мотор мощностью 120 л.с. В линейке присутствуют и дизельные движки с отдачей в 150 и 165 сил рабочим объемом 2,0 л и 2,2л. Мазда 6 с небольшим преимуществом вырывается вперёд.

Сравним трансмиссии Mazda 3 или Mazda 6

Для Mазда 6 доступен выбор: 6ступенчатая механика или 5ступенчатая АКПП, Мазда 3 оснащена стандартной 5ступенчатой МКПП, но также есть возможность установить 5-ступенчатую автоматическую КПП. И снова небольшая победа за Мазда 6.

Оценим дизайн, внешний вид автомобилей

выдержан в плавном, гибком стиле — он лишен острых углов или резких выступающих граней, а в движении похож на каплю жидкого металла. Что создает определенный визуальный стиль и способствует улучшению аэродинамики. В сборке кузова широко использовались облегченные материалы и легкие металлические сплавы, что позволило автомобилю «похудеть» на немало килограммов.

Изменения в дизайне авто можно считать чисто косметическими. Силуэт автомобиля сохранил свои очертания в практически неизменном виде: кузов получил удлиненную форму, слегка изменились огни головного света и противотуманное освещение, боковые зеркала приобрели светодиодные указатели поворота. Фары обзавелись адаптивным управлением и светодиодным ближним и дальним светом. Также был сделан расчет на то, чтобы не ослеплять водителей встречных автомобилей. Сравнивайте сами.

Посмотрим, что входит в комплектацию.

Driv базовая комплектация машины, предполагающая только один вид двигателя 2 литровый 150-сильный бензиновый мотор с 6 АКПП;
Active – при выборе этой модификации, покупатель может выбирать между несколькими вариантами силовых агрегатов и получить в дополнение электропривод складывания боковых зеркал, 2 зонный климат контроль и ряд других мелочей;
Supreme – комплектация, в которой дополнительно появляются светодиодное, адаптивное освещение, противотуманные фары и ДХО на LED-элементах, а в интерьере кожаная обивка;
Supreme Plus, в стандартное оснащение этой комплектации входят камера заднего вида, подогрев рулевого колеса, система бесключевого доступа и подогрев задних сидений;
Executive – топовая комплектация машины.

Maзда 3

В кузове хэтчбек, доступна только комплектация Active+. Помимо стандартных: ABS, EBD, DSC, боковых шторок безопасности, контроля давления шин, системы Эра-Глонасс, комплектуется 2 зонным климат контролем, электрическими стеклоподъемниками, подогрев передних сидений, сенсорным экраном мультимедиа и электроприводом зеркал заднего вида с электрическим подогревом.

Для Мазда 3 в кузове седан доступна еще и комплектация Exclusive. Особенности данной версии заключаются в наличии дополнительных опций: доступ без ключа, круиз-контроль, R-камера с датчиками парковки, светодиодные фары, датчики освещенности и дождя, подогрев руля и улучшенная аудиосистема. Явная победа шестёрки.

Взглянем на параметры автомобилей Мазда 3 vs Мазда 6

Результат перед Вами.

Интерьер

Начнем с новой, усовершенствованной передней панели Мазда 6, которую оснастили вставками из кожи, новыми дефлекторами системы отопления и вентиляции. Наверху торпедо, расположили большой сенсорный дисплей на 7 дюймов и мульти медийный комплекс. На центральной консоли помещён блок управления климатом. Передний тоннель, который разделяет водителя и переднего пассажира, также стал больше, солиднее. Вместо механического рычага стояночного тормоза, теперь появилась удобная, компактная кнопка электрического тормоза. Обновились не только первый, но и второй ряд совершенно новыми креслами и диваном, которые являются комфортнее, удобнее.

В салоне Mazda 3 привлекают внимание новый руль и отсутствие рычага ручника, который тоже заменили кнопкой. Автомобиль получил также память регулировки кресел, улучшенное качество изображения на проекционном дисплее и модернизированную систему предотвращения фронтальных столкновений. Интерьер тройки отличается от предшественника не только новой панелью приборов, рулем и центральной консолью с экраном мульти медийной системы, но и улучшенным качеством отделочных материалов.

Если сравнивать автомобили в управлении, то тут тоже есть различия. Намного мягче работает подвеска. И это на дисках 18 дюймов после 16 на Мазда 3. На удивление, немного больше проходимость. Клиренс официально выше трёшки всего на 1.5 см, но есть же большая колёсная база, однако там, где трёшка цепляет защитой картера через раз, на шестёрке проблем нет. Странно, но эти 1.5 см добавили проходимости. Руль легче. На трёшке он кажется более тугим. Информативность на 6-ке больше, рулится ещё предсказуемее. Дорогу держит лучше, хотя я бы не сказал, что к 3-ке были претензии. Тормозит классно, но педаль несколько другая — вначале тормозит неспешно, потом быстро останавливает. В отличие от тройки, тормоз плавный и равномерный.

Итог

Понимаю, что некорректно сравнивать C-класс с D-классом, но всё же. Чтобы не ошибиться, важно учитывать множество деталей. В первую очередь свои предпочтения. Однозначно ответить на вопрос, что лучше Maзда 3 или Maзда 6 очень сложно. Эти машины относятся к разным классам. И многие их характеристики, в первую очередь касающиеся комфорта, существенно различаются. В любом случае, при выборе постарайтесь учесть все особенности обеих моделей. И только после этого совершать выбор в сторону того или иного автомобиля.

В условиях современности выбор хорошего автомобиля является залогом престижа, комфорта, удобства. Это диктует необходимость в том, чтобы остановиться на оптимально подходящем в данном конкретном случае варианте, который будет полностью удовлетворять потребности и вкусовые пристрастия своего хозяина. На сегодняшний день одними из наиболее востребованных, актуальных и качественных машин являются Mazda 6 и Toyota Camry. Хотелось бы более конкретно остановиться на данных вариантах и рассмотреть их преимущества.

Автомобиль Mazda 6 – это олицетворение безупречности внешней подачи и высокой степени надежности . Эта четырехдверная машина рассчитана на пять пассажиров, вместительна, красива, дарит возможность своему обладателю выбрать нужное цветовое решение. Мощный тип двигателя позволяет в буквальном смысле слова «улететь» на этом транспортном средстве, при этом набранная скорость практически не ощутима. Она не смотрится громоздко, а, наоборот, впечатляет изысканностью форм и обтекаемостью своих контуров. Двигатель имеет переднее поперечное расположение, представлен устройством четырехъцилиндрового бензинового типа, инжекторный. Его объем составляет 1997 см3. Шестиступенчатая механическая коробка передач (КП) отличается высокой степенью удобства, плавностью переключения скоростей. Эта машина превосходно подходит как для всей семьи, так и для деловых поездок. Независимые передние и задние подвески, гидравлические амортизаторы двухстороннего действия обеспечивают плавность движения транспортного средства, а передняя тормозная система дискового типа – надежность и уверенность в своей безопасности.

В свою очередь, автомобиль Toyota Camry является не менее востребованным и актуальным среди автолюбителей как нашей страны, так и ближнего зарубежья. Его отличительной особенностью является высокая классность, безупречность внешней подачи и высокий уровень технических характеристик . Максимальное развитие скоростей до 208 км/ч превосходно подойдет для любителей быстрой езды. Если вы хотите иметь в своем арсенале один из самых лучших автомобилей – непременно остановите свой выбор на Toyota Camry, и никогда об этом не пожалеете! Передний тип привода, наличие надежных подушек безопасности гарантированно дарят хозяину машины надежность передвижения и полную безопасность в случае возникновения аварийной ситуации на дороге. Toyota Camry – это олицетворение солидности, респектабельности, свидетельство отменного вкуса владельца. Ценовая категория автомобиля отличается доступностью, финансовой приемлемостью для различных слоев населения. С этой машиной вы всегда будите на высоте, ведь она отличается, в том числе, высокой мощностью, высоким качеством. Остановив свой выбор на ней, вы и все ваши родные, близкие, друзья непременно останетесь довольны своим приобретением, которое станет вашим предметом гордости и восхищения всех окружающих.

Стиль и комфорт

Характеристики хода

Разгон до сотни: Тойота 9 секунд — Мазда 7,8 секунды;
Максимум скорости: 210 – 223 километра в час соответственно;
Мощность двигателя: 210 – 223 лошадиных силы;
Крутящий момент: 231 – 256 единиц.

Уровень безопасности

Сравнивая такие известнейшие марки японских производителей автомобилей, как Мазда 6 или авто Тойота Камри, надо помнить о том, что данная техника имеет множество сходных черт и минимум расхождений. Оба автомобиля предназначены для одного и того же сегмента покупателей.

Заранее следует оговориться, что наиболее объективным будет сравнение автомобилей, равнозначных по комплектации и принадлежащих примерно одному периоду выпуска. В данном сравнении будут участвовать модели в максимальной комплектации – Тойота Камри 7-го поколения выпуска 2014 года и Мазда 6 3-го поколения 2015 года. Обе машины оснащены двигателями максимального объема – 2.5 литра. Если быть точнее, то Камри для большинства рынков, кроме отечественного, имеет несколько больший объем двигателя, но в 2013 г. его уменьшили для соответствия требованиям ставки дорожного сбора. Такой ход повысил конкурентоспособность модели.

На обеих моделях автомобилей установлены шестиступенчатые коробки-автоматы.

Внешность машин

Они имеют практически идентичные габаритные размеры, но Camry или авто Mazda 6 невозможно перепутать, настолько по-разному выглядят они внешне. Профиль Мазды более стремительный, приближается к спортивному. Салон несколько смещен назад, в результате чего шестерка немного напоминает спорткар.

Совсем по-другому выглядит Тойота, имея массивный, более строгий и презентабельный кузов. Благодаря таким деталям можно предположить, что Мазда больше подходит молодым и активным людям, а Тойота, напротив, степенным и солидным бизнесменам, ценящим комфорт и строгость превыше внешнего вида и скорости.

Салон

Эргономика органов управления в обоих автомобилях достаточно тщательно продумана, и поэтому ее очень трудно сравнивать. Органы управления климат-контролем, акустикой легко доступны и интуитивно понятны.

Панель приборов в Мазде изготовлена в черно-серых оттенках без особых излишеств. В Тойоте у многих вызывают нарекания декоративные вставки под дерево на торпедо, центральном тоннеле и дверных картах.

Нельзя сказать, в какой машине лучше сиденья, поскольку они очень качественно выполнены во всех вариантах. Более мягкие в Мазде и плотные в Тойоте, они не вызывают дискомфорта в дальних поездках, поскольку имеют удобный профиль, развитую боковую поддержку и поддержку для ног.

Сравнение места для задних пассажиров будет не в пользу Мазды 6, поскольку она обладает более низким потолком, и у высокого пассажира на заднем сиденье есть шанс достать головой до потолка. В то же время габариты салона по ширине и длине достаточны для комфортного размещения пассажиров любого роста, даже при полностью выдвинутом водительском сидении.

Ходовые качества

Одинаковая мощность двигателя и равное количество ступеней переключения в АКПП еще не говорит о том, что ходовые качества автомобилей будут одинаковыми. Mazda 6 VS авто Toyota Camry в этом сравнении немного выигрывает, поскольку характеризуется заметно лучшей динамикой при меньшем расходе топлива.

Тест-драйв показывает, что АКПП Мазды плавно и незаметно переключает передачи без признаков задумчивости, четко реагируя на положение педали, в то время как Тойота увереннее себя ведет при размеренном стиле езды. При попытке увеличить динамику появляются небольшие задержки реакции машины на нажатие педали газа. Да и расход топлива, даже при движении по трассе, явно не в пользу Тойоты.

Управляемость обоих автомобилей отменная на любых скоростях, крены в поворотах, конечно, присутствуют, но сносов не наблюдается.

Если сравнить рулевое управление, то у Мазды оно более информативно, руль здесь более четкий. Тормоза четкие и уверенные, претензий нет ни в каком из сравниваемых автомобилей.

Подвеска выполнена обычным способом – спереди недорогой МакФерсон, а сзади – обычная многорычажная. Настройка элементов подвески лучше у Тойоты. Это заметно при движении по неровным дорогам. У Мазды большая часть крупных неровностей передается неприятными и хорошо различимыми ударами в кузов. Усугубляет ситуацию еще и более слабая шумоизоляция салона, особенно колесных арок.

Багажное отделение

Обе машины имеют хороший вместительный багажник, со стандартным объемом для автомобилей подобного класса – в пределах 500 литров. Погрузочный проем достаточен по габаритам, чтобы поместить объемные коробки или иной габаритный груз. Размеры багажного отделения можно увеличить, если сложить ряд задних сидений.

Безопасность

Конкуренты обеспечивают высокий уровень безопасности водителя и пассажиров благодаря наличию полного набора подушек безопасности и тщательной проектировке кузовных элементов. По результатам краш-тестов оба автомобиля получили максимальное количество баллов.

Общие достоинства и недостатки

В целом оба автомобиля практически равнозначны. Самые крупные недостатки Мазды – это слабая шумоизоляция, низкий салон и жесткость подвески. Достоинства – отличная динамика и управление, экономичность, элегантный внешний вид.

Недостатки Тойоты – вялое рулевое управление, низкая экономичность, недочеты в дизайне салона. Достоинства – вместительный салон, мягкая подвеска, отличная шумоизоляция.

Стоимость технического обслуживания у Мазды несколько выше, а вот стоимость запасных частей, наоборот, ниже, чем у Тойоты. Следовательно, затраты на новый и старый автомобиль будут сильно различаться во обоих случаях. Это надо брать в расчет, учитывая возраст приобретаемого автомобиля и срок, который предполагается для его эксплуатации.

Выводы

При сравнении внешних и внутренних качеств таких автомобилей, как Тойота Камри или авто Мазда 6 нужно понимать, что, находясь в одном классе, они рассчитаны на разные категории владельцев. Яркая и динамичная Мазда больше подходит молодым и среднего возраста людям, которые любят динамичный стиль езды. Тойота, как более представительский автомобиль, предназначена для солидных, деловых потребителей, которые больше ценят комфорт и престижный вид, не особо торопятся, предпочитая степенность и размеренность.

Mazda 6 против Toyota Camry

Сравнить Mazda 6 и Toyota Camry

Ниже приводится подробное сравнение Mazda 6 и Toyota Camry, основанное на цене, технических характеристиках и других характеристиках. Mazda 6 стоит 639,9 миллиона рупий, а Toyota Camry — от 594,6 до 603,9 миллиона рупий. Если говорить о технических характеристиках, то Mazda 6 Elite Sedan оснащена двигателем объемом 2488 куб. См, тогда как объем двигателя Toyota Camry 2.5 G составляет 2494 куб.

Лучшие кредитные предложения

Сравнение фотографий

Технические характеристики

Производительность

Тип топлива	Бензин	Бензин
Объем двигателя	2488 куб.см	2494 куб.см
Мощность	187 л.с.	180 л.с.
Момент	252 Нм	234 Нм

Вместимость

Вместимость	5	5
Кол-во дверей	4	4
Длина	4865 мм	4885 мм
Ширина	1840 мм	1840 мм
Высота	1450 мм	1445 мм
Колесная база	2830 мм	2825 мм
Протектор передний	1595 мм	1590 мм
Задний протектор	1585 мм	1615 мм
Емкость топливного бака (литры)	62 л	60 л

Детали двигателя

Число цилиндров	4	4
Клапанов на цилиндр	4	4
Двигатель	2.Бензиновый двигатель 5 л, рядный 4-цилиндровый 16-клапанный DOHC	Бензиновый двигатель 2,5 л, рядный 4-цилиндровый 16-клапанный

Подвеска и тормоза

Передняя подвеска	Стойка Макферсон	Стойка Макферсон
Подвеска задняя	Multi-Link	Двойной рычаг

Трансмиссия

Коробка передач	6-ступенчатая	6-ступенчатая
Тип трансмиссии	Автомат	Автомат

Колеса и шины

Размер шин	255/45 R19	215/55 R17
Тип шины	Радиальный	Радиальный
Размер колеса	R19	R17
Размер легкосплавного диска	19 дюймов	17 дюймов

Рулевое управление

Тип рулевого механизма	Стойка и шестерня	Стойка и шестерня
Регулируемая рулевая колонка	Есть	Есть
Рулевая колонка	Наклонно-телескопическая	Наклонно-телескопическая
Тип рулевого управления	Электроэнергетика	Мощность

Охрана и безопасность

Безопасность

Антиблокировочная тормозная система
Датчики парковки
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности пассажира
Боковая подушка безопасности передняя
Ремни безопасности задние
Предупреждение о ремне безопасности
Ассистент торможения
Предупреждение о приоткрытой двери
Датчик удара
Замки для безопасности детей
Балка бокового удара
Балка передняя ударная
Противобуксовочная система
Ebd
Предупреждение о проверке двигателя
Система контроля устойчивости автомобиля

Безопасность

Центральный замок
Вход для смарт-карты доступа
Противоугонная сигнализация
Электрические дверные замки
Иммобилайзер двигателя
Устройство защиты от краж

Характеристики

Комфорт

Кондиционер
Усилитель руля
Розетка для дополнительных устройств
Складное заднее сиденье
Регулируемые сиденья
Сигнальная лампа низкого уровня топлива
Климат-контроль
Подголовник заднего сиденья
Сиденья с подогревом — задние
Подстаканники-передние
Держатель для бутылок
Многофункциональное рулевое колесо
Зеркало заднего вида с электроприводом складывания
Стол складной задний
Нагреватель
Сиденье водителя с регулировкой по высоте
Вход без ключа
Передние стеклоподъемники
Стеклоподъемники, задние
Бортовой компьютер

Развлечения и связь

FM / AM / Радио
Передние динамики
Задние динамики
Интегрированный 2DIN-звук
Подключение по Bluetooth
USB и дополнительный вход

Внешний вид

Централизованный топливный бак
Тип переднего тормоза	Диски вентилируемые	Диски вентилируемые
Задний тормоз Тип	Диски	Диски
Регулируемые фары
Литые диски
Встроенная антенна
Наружное зеркало заднего вида с ручной регулировкой
Указатель поворота наружного зеркала заднего вида
Зеркало заднего вида с регулируемой мощностью
Силовая антенна
Омыватель заднего стекла
Стеклоочиститель заднего стекла
Съемный складной верх
Боковой шаговый механизм
Колпаки колес

Разное

Кожаные сиденья
Обивочная ткань
Цифровые часы
Цифровой одометр
Электронный многофункциональный счетчик пройденного расстояния
Тахометр
Фара Тип	Светодиод	Светодиод

Сравнить Mazda 6 с аналогичными автомобилями

Сравните Toyota Camry с аналогичными автомобилями

Тойота Камри
594,6–603,9 млн. Рупий
VS
Тойота Камри
594,6–603,9 млн. Рупий
VS
Тойота Камри
594,6–603,9 млн. Рупий
VS
Тойота Камри
594,6–603,9 млн. Рупий
VS
438,3–506,3 миллиона
рупий

Видео Mazda 6 и Toyota Camry

Подержанные автомобили Mazda Цена

Подержанные автомобили Тойота Цена

Toyota Indonesia — Последний прайс-лист на автомобили Toyota

Toyota Indonesia

Toyota Astra Motor — один из крупнейших торговых агентов в Индонезии.Они начали свою деятельность в апреле 1971 года, и в настоящее время акции разделены между PT Astra International Tbk и Toyota Motor Corporation, Япония. В начале своей деятельности Toyota Astra Motor (TAM) выступала в качестве дистрибьютора и импортера Toyota из Японии. Дилеров под их управлением не более пяти. Одним из первых автомобилей, которые они продали, был внедорожник Toyota FJ, или более известный как Hardtop.

Со временем ТАМ превратилась в производителя. Точно в 1973 году, с сильным желанием иметь возможность проводить проверки качества независимо, Astra International учредила PT Multi Astra и начала сборку собственной продукции Toyota в Индонезии.В 1976 году компания ответила на постановление правительства, требующее использования местных компонентов. Шесть лет спустя Toyota и Astra начали инвестировать в самосборные машины для своей продукции в Сантере, Северная Джакарта.

В настоящее время сборочный центр Toyota находится в ведении PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN), акции которой на 95 процентов контролируются Toyota Motor Corporation, а остальная часть принадлежит Astra International. Этот сборочный центр производит грузовики Innova, Fortuner (бензин), Avanza, Rush и Toyota Dyna.Не только поставляя автомобили для местного рынка, но и экспортируя их в несколько стран Азии и Латинской Америки. Здесь также собираются новейшие двигатели Toyota, отвечающие их потребностям, с местным содержанием более 60 процентов. Неудивительно, что центр Toyota считает это очень ценным активом для себя.

Сильное желание инвестировать в сборку и обеспечение сетей продаж и послепродажного обслуживания открыло рынок. Продукция Toyota так популярна в Индонезии до сих пор.От микроавтобусов, кроссоверов, седанов до грузовиков, доступных для различных групп.

Кроме того, доступность торговых сетей в удаленных районах также упрощает для людей поиск Toyota. И машина, и сервисное обслуживание. Если хотите, чтобы вас сравнивали: «Механики на обочине тоже могут починить Тойоту». Хотя, конечно, не со всеми автомобилями можно обращаться небрежно. Сотни сетей мастерских, продаж и программ продаж готовы приветствовать и обслуживать потребителей, чтобы они не переходили к другим брендам.

В настоящее время Toyota продает более 20 моделей автомобилей, которые разделены на несколько категорий, таких как внедорожники (Rush, Fortuner, Land Cruiser), седаны (Vios, Altis, Camry), хэтчбеки (Yaris, Agya), MPV (Innova, Avanza, Veloz Voxy, Alphard, Vellfire) и коммерческие автомобили (Toyota Dyna, Hilux). Не менее интересно, что Toyota также агрессивно продвигает на рынок гибридные автомобили, такие как Prius, Camry Hybrid, Alphard Hybrid и Altis Hybrid. Возможно, они являются пионерами массовых продаж гибридных автомобилей в Индонезии.

Mazda 6 GT и Toyota Camry SL V6 в сравнении

КОНТЕНДЕРЫ

Если вы ищете замену большому шестицилиндровому седану австралийского производства, то Mazda 6 и Toyota Camry могут многое предложить. Официально классифицируемые как соперники среднего размера, оба этих японских соперника предлагают массу места, приличную мощность и, хотите верьте, хотите нет, отличную динамику. Что касается цены, только две тарелки пива разделяют 6 GT за 43 990 долларов и V6 SL за 44 090 долларов.

Старинная шестерка Mazda долгое время была фаворитом в офисе Wheels, особенно после того, как на ее значке исчезла цифра «26». С обновлением модели, включающим новый интерьер и 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом от CX-9, многолетний победитель готов взять на себя все.

Camry, с другой стороны, является маяком стабильного автомобилестроения и успеха в продажах. В этом облике V6 отсутствует привлекательная гибридная технология Toyota, хотя 3,5-литровый двигатель на удивление резок, а «более модный» внешний вид, безусловно, привлекает внимание.

ОБОРУДОВАНИЕ И ЗНАЧЕНИЕ

Mazda GT-spec не имеет недостатков в общих технических характеристиках; Единственное, чего у вас нет, это вентилируемые сиденья. Собственная информационно-развлекательная система Mazda устарела, поэтому есть Apple CarPlay и Android Auto. Несколько ключевых стандартных функций — аудиосистема Bose, проекционный дисплей, доступ без ключа, а также широкий набор средств безопасности, выделенных функцией Emergency Brake Assist.

Как и 6, Camry оснащена соответствующим образом: кожаные сиденья с электрической регулировкой и сенсорный экран приличного размера.Одно вопиющее упущение — отсутствие Apple CarPlay и Android Auto. Вместо этого вы вынуждены использовать информационно-развлекательную систему Toyota, которая выглядит устаревшей. Любопытно, что в Camry есть вентилируемые сиденья, но без подогрева.

В конечном итоге оба попадают в планку в 40 тысяч долларов, что не совсем дешево. Тем не менее, 6 — лучшее предложение, учитывая уровень оснащения по цене. Это еще один частный покупатель, который выберет еще один, в то время как Camry идет в автопарк.

ПРОСТРАНСТВО И КОМФОРТ

С точки зрения общего пространства Camry предлагает немного больше места внутри салона.Оба имеют приличные стеклянные навесы, но Camry предлагает больше места для головы и ног задним пассажирам. Однако, несмотря на преимущество Тойоты в размерах, кабина 6-го автомобиля кажется легче и воздушнее.

Если в приоритете размер багажника, то у Камри самый вместительный — 524 л. Без гибридных технологий, пол плоский, а проем широкий. Однако при 474 литрах багажник 6-го вряд ли можно назвать маленьким. А если вам нужно больше места, у Mazda есть версия универсал.

Атмосфера каюты — это область, в которой сияет шестерка.Выглядит и ощущается как более дорогой продукт. Подгонка и отделка, а также материалы на высшем уровне.

Camry не может сравниться с уровнем качества в 6. Высококачественные точки касания Mazda и дизайн в стиле Audi делают ее местом, в котором вы действительно хотите оказаться.

КАК ОНИ ДВИГАЮТ

И 6, и Camry обладают достаточной мощностью для соответствующих передних колес. В некоторых условиях для передней оси слишком много — особенно с Toyota
3.5-литровый V6 питает все 224 кВт. В сочетании с гладким восьмиступенчатым автомобилем Camry удивительно энергична. Также есть уровень динамических способностей, который начинает противоречить его репутации носить кардиган.

В то время как Mazda может потреблять меньше киловатт, она компенсирует это сильным 420 Нм, что означает, что 6 чувствует себя почти так же быстро, хотя ни одна машина не пытается быть откровенно спортивной. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач Mazda интуитивно понятна и послушна, в то время как рулевое управление более естественное, а дорожный шум лучше подавляется.У Camry более жесткая подвеска, но шестерка остается привлекательной, несмотря на более слабый характер.

В конечном счете, оба предлагают варианты с более низким расходом топлива, в то время как 6-й вариант является более выгодным.

ВЕРДИКТ: УДАР ДЛЯ 6

И 6, и Camry обладают достаточной мощностью для соответствующих передних колес. В некоторых условиях для передней оси слишком много — особенно с 3,5-литровым двигателем V6 Toyota
, который питает все 224 кВт. В сочетании с гладким восьмиступенчатым автомобилем Camry удивительно энергична.Также есть уровень динамических способностей, который начинает противоречить его репутации носить кардиган.

В то время как Mazda может терять киловатт, она компенсирует это сильным 420 Нм, что означает, что 6 чувствует себя почти так же быстро, хотя ни одна из машин не пытается быть откровенно спортивной. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач Mazda интуитивно понятна и послушна, в то время как рулевое управление более естественное, а дорожный шум лучше подавляется. У Camry более жесткая подвеска, но шестерка остается привлекательной, несмотря на более слабый характер.

МОДЕЛЬ: MAZDA 6 GT SEDAN

Двигатель: 2488cc 4cyl, dohc, 16v, turbo
Максимальная мощность: 170 кВт при 5000 об / мин

Максимальный крутящий момент: 420 Нм при 2000 об / мин Трансмиссия 6-ступенчатая автоматическая
Вес: 1607 кг

0-100 км / ч: 7,0 сек (ориентировочно)

Экономия топлива: 7,6 л / 100 км

Цена: 43 990 долл. США

В продаже: сейчас

МОДЕЛЬ: TOYOTA CAMRY SL V6

Двигатель: 3456cc V6 (600), dohc, 24v
Максимальная мощность: 224кВт при 6600 об / мин

Макс. автомат

Вес: 1625кг

0-100км / ч: 6.7сек (расчетная)

Экономия топлива: 8,7 л / 100 км

Цена: $ 44 090

В продаже: Сейчас

Mazda Mazda6 в сравнении с Toyota Camry Надежность в зависимости от поколения

с возможностью переключения передач Интерьер

2008	4др хэтч 158 киловатт 3.0 л V6 6-ступенчатая АКПП передний привод	Машине более 2 лет, пробег почти 30 000 миль без внепланового обслуживания.Автомобиль получился очень надежным Полный обзор Mazda Mazda6 2008 года
2007	4dr Седан с турбонаддувом 201kW 2.3L I4 6-ступенчатая МКПП с полным приводом	Один задний амортизатор начал протекать примерно при 85 км, что, конечно, потребовало замены обоих. Двигатель иногда спотыкается при ускорении от постоянного криза — я слышу, как я полагаю, стук ворот, как пулемет. Никаких кодов ошибок и дилерский центр Mazda, в который я хожу, не имеют ни малейшего представления, насколько я могу судить.Я был впечатлен надежностью Mazda, но с множеством компьютеров, дифференциалом и изобилием сложности, я не могу владеть этим в позднем среднем возрасте. Mazda Mazda6 2007 года выпуска
2007	4dr Седан 116 кВт 2.3L I4 6-ступенчатая МКПП FWD	Пока что ничего не пошло не так … Mazda Mazda6 2007 года выпуска
2007	4др Универсал 158 киловатт 3.0L V6 6-ступенчатая автоматическая коробка передач FWD	Автомобиль оказался очень надежным. Mazda Mazda6 2007 года выпуска
2006	4dr Седан с турбонаддувом 204 кВт 2.3L I4 6-ступенчатая МКПП с полным приводом	За 25 км миль я испытал одну лампу проверки двигателя и проблему потери мощности, которая была исправлена отзывом. Самая надежная машина, которой я когда-либо владел. Mazda Mazda6 2006 года выпуска
2006	4dr Седан с турбонаддувом 204кВт 2.3L I4 6-ступенчатая МКПП AWD	Speed6 оказался очень надежным, без капитального ремонта даже по гарантии. Есть прерывистый скрип передней подвески с верхними и нижними рычагами, просто еще не починил, потому что это безвредно. Тормоза и сцепление оригинальные. Mazda Mazda6 2006 года выпуска
2005	4др хэтч 119 киловатт 2.3 л I4 5-ступенчатая МКПП ПЕРЕДНИЙ	Владею более 4 лет, сейчас 100к миль, без серьезных проблем.Полный обзор Mazda Mazda6 2005 года
2004	4dr Седан 119 кВт 2.3L I4 4-ступенчатая автоматическая коробка передач FWD	За одиннадцать лет владения у меня было всего три поломки. У меня никогда не было так мало проблем с машиной, и я никогда не владел машиной так долго. Mazda Mazda6 2004 года выпуска
2007	4dr Sedan 116 киловатт 2.3L I4 5-ступенчатая АКПП FWD	У меня 18 претензий по гарантии за первый год владения. Проблемы начались после 6 месяцев владения (10 000 миль). Mazda Mazda6 2007 года выпуска
2007	4dr Седан 116 киловатт 2.3L I4 5-ступенчатая автоматическая коробка передач FWD	19 задач за 14 месяцев (4 основных) Mazda Mazda6 2007 года выпуска
2007	4др Универсал 158 киловатт 3.0L V6 6-ступенчатая автоматическая коробка передач FWD	Возникла проблема, когда подвеска издавала дрожащий звук при повороте рулевого колеса на малых скоростях (стоянка). Интернет-исследования выявили несколько похожих проблем. Наша проблема была успешно диагностирована как проблема втулки нижнего рычага подвески. Я ожидаю, что раньше, чем позже, мне понадобится замена опор двигателя. Mazda Mazda6 2007 года выпуска
2006	4dr Седан с турбонаддувом 204кВт 2.3L I4 6-ступенчатая МКПП AWD	Слишком много ужасов про двигатель, бросающий стержень, с доработками или без них. Также известно, что многие турбины дымят, но Mazda ничего не делает с этой ситуацией. Mazda Mazda6 2006 года выпуска
2004	4dr Седан 119 киловатт 2.3L I4 5-ступенчатая МКПП FWD	из дешевого пластика, который легко царапается, поролон сиденья частично разрушился, требуется ежегодная смазка суппорта, автомобиль был куплен в качестве возврата аренды на 5 лет с 84000 км, сейчас приближается к 9 годам 135 000 км, заменены втулки подвески / шаровые опоры со дня1 , сцепление на 125k, дырок пока нет, но много ржавчины, не удалось отследить пару шумов, возможно, было там с самого нового, с машиной почти столько же работы, сколько на моем 19-летнем 340 000км Volvo 850 Хотя над Volvo проще и веселее работать, эта Mazda не рассчитана ни на что большее, чем на самое срочное обслуживание с расчетным сроком службы около 10 лет / 250 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше… Mazda Mazda6 2004 года выпуска

Какие седаны владельцы любят больше всего и меньше всего — Camry, Accord, Altima, Mazda6, Legacy Рейтинг

Седаны среднего размера предлагают покупателям одну из самых удивительных ценностей во всем автомобильном королевстве. Ни один сегмент, за исключением пикапов, не был более конкурентоспособным и более усовершенствованным производителями за последние полвека. Каждый раз, когда мы тестируем новый седан среднего размера от любого автопроизводителя, мы уходим, думая об одном и том же. «Как это удивительное транспортное средство может стоить так мало?»

Camry и Accord поменяются местами на самую продаваемую модель в этом сегменте.Camry часто превосходит Accord, но, как всегда любит подчеркивать Honda, Honda не заботится о автопарках, как Toyota, и поэтому большая часть ее продаж приходится на семьи и отдельных частных покупателей. Altima также не сутулится и имеет довольно впечатляющие месяцы продаж. Мы добавили Legacy и Mazda6, чтобы взглянуть на менее продаваемые модели, и потому, что мы думаем, что у них обоих есть что предложить покупателям в этом сегменте на основе нашего собственного тестирования.

Чтобы определить, какие модели любят владельцы, а какие нет, мы обращались только к источнику, который сообщает, что говорят владельцы.Не мнение редакторов или тестировщиков. Единственное мнение здесь исходят от таких людей, как вы, которые покупают эти автомобили. Мы также смотрим в первую очередь на модели 2013-2018 годов. Этот пятилетний период является периодом, в течение которого доступны хорошие данные по этим моделям, а также хорошо отражает рынок подержанных автомобилей для этих автомобилей. Автомобили текущего модельного года не находились в руках владельцев достаточно долго, чтобы дать им достаточно времени, чтобы сформировать и сообщить свое мнение.

Мы полагаемся на удовлетворение, которое сообщил владелец от Consumer Reports , информационно-пропагандистского издания, доступного только по подписке.Мы считаем, что данные для седанов среднего размера особенно актуальны, поскольку это публикация не для энтузиастов, а седаны среднего размера не предназначены для энтузиастов (как Corvette или Boxster).

Если вы хотите получить представление о текущем модельном году, мы предлагаем прочитать обзоры торговых точек, таких как Torque News, BestRide или iSeeCars , в которых используется подход к тестированию автомобиля в контексте его миссии. Если вы хотите знать, почему доступный седан среднего размера из нашего списка «не так хорош», как BMW M3, который стоит вдвое дороже, энтузиасты автоспорта, пишущие для таких публикаций, как Car and Driver и Road and Track , предоставят вам длинный список мнений.

История по теме : Какие кроссоверы любят владельцы больше всего и меньше всего — CR-V, RAV4, Forester, Rogue, Equinox, Escape, Tiguan Рейтинг

Рейтинг седанов среднего размера — Самый совершенный — Mazda6
Mazda6 имеет низкие оценки удовлетворенности владельцев в 2013 и 2014 годах — 2/5. Тем не менее, это дает 3/5 в 2015–2017 годах и наивысший балл 5/5 в 2018 году. Если вы ищете седан, который был усовершенствован и усовершенствован в своем последнем поколении, это ваш выбор.Имейте в виду, что старшие годы не особо любились хозяевами.

Рейтинг седанов среднего размера — Самый любимый — Toyota Camry
Camry был единственным автомобилем в нашем списке, который имел только 4/5 рейтинга владения. У Camry 2015 также самый высокий процент владельцев, которые сообщают, что купили бы другую, и, судя по продажам Camry, это звучит правдоподобно. Владельцы также хвалят Camry за удовольствие от вождения. «Отличный туристический автомобиль, очень удобный», — написал один владелец.«Управляется как спортивный автомобиль. Дорогу держит. Приятно ездить и чувствовать себя за рулем. Не замечательно в снегу », — написал другой. Этот снежный комментарий — одна из причин, по которой Legacy находится в нашем списке.

Еще одна вещь, которую мы заметили в нашем исследовании, заключается в том, что Toyota Camry с 2008 по 2017 год получает идеальные 5/5 баллов за надежность, а 2018 получает оценку надежности 4/5. Ищете надежный автомобиль, который, по словам владельцев, они любят? Camry — это ответ в этом сегменте.

Рейтинг Шона среднего размера — наименее любимый — Nissan Altima
В нашем списке седанов среднего размера Nissan Altima явно наименее любимый среди владельцев на основе данных владельцев Consumer Reports .

Nissan Altima имеет оценку 1/5 за 2013 и 2014 годы и только 2/5 за 2016 и 2017 годы. Наивысшие оценки 3/5 получены за модельный год 2018. Ура. Менее половины владельцев Altimas 2014 модельного года говорят, что купят один снова.

Рейтинг седанов среднего размера — Subaru Legacy и Honda Accord
Subaru Legacy любят многие владельцы. Он получил высокие оценки 4/5 в 2016, 2017 и 2018 годах. Он имел рейтинг 3/5 в годы, предшествующие этому пробегу.Это примерно то же самое, что и у Accord. Мы бы поместили оба этих седана в средний пакет. У них также примерно одинаковые рейтинги надежности.

Рынок седанов среднего размера заполнен удивительными моделями, стоимость которых трудно превзойти в любом другом сегменте. Если есть модель, которую вы хотели бы сравнить сами, перейдите на Consumer Reports , если вы являетесь участником, и проверьте рейтинги. Если вы не являетесь участником, начните с целевой страницы CR, чтобы найти информацию о подписке.

Вам это тоже может понадобиться. Посмотрите, как восстановить желтые и мутные фары, и нажмите, чтобы подписаться на канал Torque News Youtube для ежедневного анализа автомобильных новостей.

Джон Горхэм — пожизненный автомобильный псих и выздоравливающий инженер. В настоящее время в Torque News он специализируется на Toyota, Lexus, Ford Midsized Trucks, Tesla и Mazda. В начале 1990-х он был частью команды, которая построила с нуля гоночный автомобиль на солнечной энергии. В течение 20 лет он применял свои инженерные и торговые таланты в мире высоких технологий и опубликовал множество статей в технических журналах, таких как Chemical Processing Magazine.В 2008 году он ушел из этой карьеры и посвятил себя реализации своей мечты стать автомобильным писателем. Вы можете следить за Джоном в Twitter, Facebook и Linkedin Джона Горхэма.

Holden Commodore v Mazda 6 v Toyota Camry 2018 Сравнение

Чем отличается первый дизельный Commodore Холдена от самых дешевых и эффективных седанов среднего размера?

Новый средний

Всего несколько лет назад самыми популярными автомобилями в автопарке Австралии были отечественные Holden Commodores, Ford Falcons и Toyota Camrys.

Но все, что изменилось с концом австралийского автомобилестроения, появлением новаторского лизинга, основанного на выборе пользователя, общей тенденцией к уменьшению габаритов легковых автомобилей и, теперь, появлением первых импортированных Commodore и Camry.

Благодаря привлекательным скидкам на автопарк и бизнесу, а также политике правительственных ведомств в отношении покупок в Австралии, Camry долгое время доминировала на австралийском рынке автомобилей среднего размера.

После семи поколений и более 930000 продаж Camry, относящихся к первой (импортированной) модели 1983 года (более миллиона, если вы включите более крупный австралийский Aurion), версия восьмого поколения длиннее, ниже, спортивный и лучше оборудованный.

Mazda 6, тем временем, долгое время была одним из самых популярных мейнстримных автомобилей среднего класса в Австралии. В своем третьем поколении с 2012 года (незначительный фейслифтинг и турбо-мощность появятся позже в этом году), он занял второе место после прошлогодней гонки продаж Camry (третье место, если считать роскошный автомобиль Mercedes-Benz C-Class), хотя Mazda утверждает, что это самая продаваемая модель среднего размера стоимостью менее 60 тысяч долларов среди частных покупателей.

С точки зрения продаж, за Mazda 6 в сокращающемся среднем сегменте среднего сегмента стоят Ford Mondeo, Volkswagen Passat, Subaru Liberty, Skoda Octavia, Subaru Levorg, Hyundai Sonata и i40, а также Kia Optima.

Новейшим представителем этого класса является Commodore от Holden 2018 серии ZB, который знаменует собой фундаментальный переход от большого заднеприводного австралийского седана, универсала и внедорожника к среднеразмерному лифтбеку, универсалу и кроссоверу немецкого производства.

Новый мировой порядок с первым полностью импортированным Commodore

Первый импортный Commodore также является первым с передним приводом и первым с дизельным двигателем. В отличие от дизельной Mazda 6, доступной во всем модельном ряду, четырехцилиндровый турбодизель Commodore доступен только в лифтбэке начального уровня и кузове универсал, а также в лифтбэке Calais.

Итак, чтобы выяснить, какой массовый автомобиль среднего размера наиболее привлекателен как для частных, так и для деловых покупателей с ограниченным бюджетом, мы сравниваем самый доступный и эффективный новый Commodore с самыми дешевыми Camry Hybrid и Mazda 6 с дизельным двигателем.

Цены и комплектация

Все три из этих моделей — среднеразмерные четырехцилиндровые седаны с передним приводом (хорошо, так что ZB технически хэтчбек) серийно оснащаются автоматической коробкой передач. CVT в случае Toyota, которая также избегает турбодизелей для бензиновых электрических силовых агрегатов.

Благодаря снижению цен на это поколение на 500 долларов, Ascent является первым гибридом Camry, который будет стоить менее 30 000 долларов (29 990 долларов плюс ORC) и превосходит как дизельный лифтбэк Commodore LT (36 690 долларов плюс ORC), так и дизельный Mazda 6 Touring (40 190 долларов США). плюс ORC).

Что касается безопасности, помимо обязательных противоскользящих тормозов и контроля тяги / устойчивости, все модели оснащены пятизвездочным рейтингом безопасности ANCAP, автономным экстренным торможением (AEB), камерой заднего вида, системой помощи при трогании с места, светодиодной подсветкой. фары и дневные ходовые огни, а также Bluetooth с голосовым управлением.

Ascent — первый гибрид Camry по цене менее 30 000 долларов США

Все модели также получают двойные передние, передние и боковые шторки безопасности (но не задние боковые подушки безопасности), но только Camry предлагает коленную подушку безопасности водителя, и только Mazda6 не имеет системы предупреждения о выезде с полосы движения и помощи при удержании полосы движения.

Тем не менее, базовый гибрид Camry не оснащен системой контроля боковых слепых зон и предупреждением о перекрестном движении сзади, которые являются стандартными для двух других, а также сигналом аварийной остановки Mazda 6 и предупреждением о внимании водителя.

Только Commodore предлагает AEB с обнаружением пешеходов, всплывающий капот, удобный для пешеходов, и автоматизированную парковку, но, с другой стороны, LT упускает из виду светодиодные фары Ascent и Touring.

В остальном, все три получат 17-дюймовые легкосплавные диски и запчасть для экономии места, но только Toyota предлагает активный круиз-контроль на всех скоростях и автоматический дальний свет; хотя в нем отсутствует регулировка электропривода водительского сиденья, кроме поясницы.

Между тем, Commodore получает восьмипозиционную регулировку сиденья водителя, а Mazda 6 предлагает 10-позиционную регулировку мощности — плюс шестиступенчатую регулировку для переднего пассажира.

Внутри все три оснащены 7-дюймовым цветным сенсорным экраном, электрическим стояночным тормозом и автоматическими фарами, но только Holden предлагает совместимость с Apple CarPlay и Android Auto; И только Mazda получает подрулевые переключатели и полную кожаную отделку (черная или белая).

Кроме того, Holden и Mazda предлагают передние и задние датчики парковки, спутниковую навигацию, цифровое радио, двухзонный климат-контроль, дворники с датчиком дождя, кожаный руль, а также систему доступа и зажигания без ключа. Восхождение гибрид.

В то время как Holden и Toyota предлагают звук с шестью динамиками, Mazda поднимает ставку с 11 динамиками и звуком BOSE мощностью 231 Вт, а Commodore — единственный, предлагающий камеру с обзором на 360 градусов и (цветной) проекционный дисплей. который можно найти только в предыдущих моделях Camry и Mazda6.

И если вам нужны такие функции, как беспроводная зарядка телефона, вам придется подняться дальше в модельных рядах Camry и Commodore, хотя только последний предлагает такие предметы роскоши, как подогрев передних и задних сидений, вентилируемые передние сиденья и массажное сиденье водителя с регулируемой стороной валики.

Достаточно места для ног на заднем сиденье, но в Camry Ascent

не хватает роскоши

Стоимость владения

Хотя все три автомобиля имеют трехлетнюю гарантию на новый автомобиль, Toyota и Holden ограничивают их пробегом 100 000 км, а у Mazda — неограниченным пробегом. Кроме того, Toyota предлагает восьмилетнюю гарантию на гибридную батарею на 160 000 км.

Что касается интервалов обслуживания, Camry является самой дешевой в обслуживании, она составляет 195 долларов США за каждое из первых пяти 12-месячных услуг.

Mazda 6 — самая дорогая: 326 долларов за первые 12 месяцев или 10 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше) или 1091 доллар за первые три года; хотя Mazda предлагает самый длительный период обслуживания по ограниченным ценам — 16 лет или 160 000 км.

Промежуточный — Commodore, который стоит 259 долларов за первое обслуживание через 12 месяцев или 12 000 км, затем 359 долларов (24 000 км), 259 долларов (36 000 км) и 399 долларов (48 000 км).

Судя по заявленным показателям расхода топлива, гибрид Camry является самым эффективным с показателем 4.2 л / 100 км, затем Mazda 6 (5,4 л / 100 км) и Commodore (5,6 л / 100 км).

При тестировании в реальных условиях Toyota была по-прежнему самой экономной, но больше всего превышала заявленную цифру при 6,6 л / 100 км, в то время как Holden был ближе всех и соответствовал Mazda при 7,7 л / 100 км. В то время как Mazda 6 и Commodore являются дизельными, для Camry Hybrid рекомендуется неэтилированный бензин с октановым числом 95.

В то время как слюдяная или металлическая краска является бесплатным вариантом для Mazda 6 (за исключением Soul Red), Toyota взимает дополнительные 450 долларов за то, что она называет премиальной краской, а Холден просит 550 долларов за престижную краску.

В салоне

Возможно, они представляют самый приземленный сегмент автомобильного рынка, но все три автомобиля среднего класса предлагают удобные, просторные и хорошо представленные интерьеры, которые примечательны схожими размерами и компоновкой.

Как уже отмечалось, салон Mazda значительно приподнят кожаной отделкой сидений, рулевого колеса и переключателя передач, и хотя Commodore и Camry имеют тканевую отделку, ткань Toyota выглядит дешевле, а ее пластиковый руль и рычаг переключения передач действительно позволяют стороне вниз.

Все три интерьера немного темные и строгие, с глянцево-черной панелью и / или поверхностями консоли, но Mazda 6 и Commodore выходят за рамки кажущегося качества с мягкими на ощупь поверхностями салона почти повсюду.

У Mazda 6 почти везде мягкие поверхности салона

Несмотря на возраст, мы по-прежнему предпочитаем дизайн приборной панели Mazda, и, хотя однотонный цветной сенсорный экран в Toyota и Holden выглядит унылым, все три имеют простые информационные дисплеи между спидометром и тахометром.

Информационно-развлекательная система Mazda, управляемая центральным контроллером, по-прежнему является самой интуитивно понятной в использовании, с ней проще всего сопрягать телефон, а ее приборный экран расположен ближе всего к линии глаз водителя.

Напротив, информационно-развлекательный экран с капюшоном Холдена ниже, но наклонен вверх, поэтому он может улавливать множество отражений австралийского солнца, а его система кондиционирования воздуха требует нажатия кнопок на приборной панели и сенсорного экрана для переключения вентиляционных отверстий, которые не так удобно, как старые добрые хард-кнопки и циферблаты.

Многокнопочная центральная консоль Camry является наиболее сложной в использовании, но больше всего нас раздражал постоянный дребезжащий звук, исходящий от панели приборов Commodore. Каждый ZB Commodore, на котором мы ездили, страдал от одной и той же глупой проблемы, поэтому, надеюсь, у Opel скоро будет решение.

В то время как органы управления в обоих японских автомобилях трудно найти неисправности, а переключение на правый руль для Commodore немецкого производства помещает стержни рулевой колонки и PRNDL на правильную сторону, а его выпуклое крыльевое зеркало и переключатель электрического стояночного тормоза — райское место. t был переставлен, а подставка для ног водителя находится слишком близко.

Но даже без почти полного отсутствия у Mazda шумоизоляции задней рулевой рубки или ужасного шума ветра в передней стойке Toyota, Commodore имеет, безусловно, самую тихую кабину.

Это действительно безмятежное место; Даже при полной нагрузке дизельный двигатель почти не ощущается, а в четырехцилиндровых бензиновых моделях, которые мы ездили, почти нет шума двигателя даже при 6000 об / мин.

Впечатление об изысканности подтверждается твердым немецким стуком при закрытии дверей. Кресло водителя Commodore также первоклассное и предлагает широчайший диапазон регулировки.

На другом конце шкалы водительское сиденье Camry слишком высокое, плоское и плохо регулируется, а Mazda 6 находится где-то посередине.

В стильном, но сдержанном интерьере нового Commodore передние сиденья расположены ближе друг к другу, чем раньше, что почти нивелирует тот факт, что ZB на 36 мм уже, чем VF, и предлагает на 57 мм меньше места для плеч.

Он находится на одном уровне с этими средними габаритами для увеличения пространства впереди, хотя задний обзор гораздо более ограничен, чем у его предшественника и его конкурентов.

Задняя высота кузова Commodore на 13 мм меньше, чем раньше, но (несмотря на то, что колесная база на 89 мм короче и на 50 мм короче в целом), остается много места для ног и коленей — на самом деле, больше, чем у VF Commodore.

Действительно, Commodore 2018 больше, чем VE / VF по всем остальным ключевым параметрам — и немного больше, чем предыдущий VT Commodore — так что в этой компании он довольно просторен, но не настолько, как Camry.

Мы измерили их с тем же 182-сантиметровым водителем спереди и 178-сантиметровым пассажиром сзади.В этом сценарии Camry предлагает на 5 мм больше пространства для плеч сзади, на 10 мм больше места для головы и на 20 мм больше для коленей, чем у Commodore.

Mazda 6 была всего на несколько миллиметров позади Camry по высоте над головой, но предлагала почти на 30 мм меньше места для колен и на 40 мм меньше места для плеч. Естественно, все три автомобиля оснащены двумя задними вентиляционными отверстиями на уровне лица, подстаканниками и складывающимся центральным подлокотником.

У Toyota также самые большие проемы задних дверей и самая низкая линия окон, что облегчает вход / выход для пожилых пассажиров и хорошее зрение для маленьких детей, что не так в Opel, э-э, Holden.

Но в то время как Camry предлагает больше всего места на заднем сиденье, у нее также самая плоская и жесткая спинка заднего сиденья, а ZB находится сзади всего на миллиметры, отчасти благодаря более высоким сиденьям типа «стадион», которые обеспечивают пассажирам лучший обзор дороги. предстоящий.

Возможно, это и не седан, но массивный задний люк Commodore очень удобен для разгрузки и погрузки вещей, и, в отличие от доморощенной модели, которую он заменяет, задние сиденья складываются и складываются 60:40, высвобождая до 1450 литров. грузовое пространство.

Вместительный багажник

Camry hybrid — благодаря аккумуляторной батарее новой модели, установленной под задним сиденьем

Конечно, у Camry и Mazda 6 также есть раздельные / складывающиеся задние сиденья, и, хотя у него наименьшее сквозное отверстие, гибрид Camry превосходит Mazda 6 с объемом багажного отделения 524 литра против 474.

Гибрид Camry. большой багажник благодаря тому, что аккумулятор новой модели установлен под задним сиденьем, а не в багажнике, но багажник Mazda меньше отчасти из-за того, что его петли на гусиной шее скрыты — в отличие от Camry, которые вторгаются в грузовое пространство.

Лифтбек Commodore превосходит их всех своими 490 литрами багажного отделения (под грузовым кожухом — всего на пять меньше, чем багажник седана VF Commodore), который расширяется до настоящих 552 литров при упаковке до окна.

И, в отличие от традиционных крышек багажника на двух других, его задний люк можно открыть, прикоснувшись к заднему значку Холдена.

Под капотом

Это не самый мощный, но четырехцилиндровый дизельный двигатель Commodore, соответствующий нормам выбросов Евро-6, является далеко не самым совершенным агрегатом.

Фактически, 2,0-литровый турбодизель так плавно и охотно раскручивается до 5000 об / мин, что можно было бы простить, если бы вы приняли его за бензиновый двигатель — за исключением того, что он выдает 400 Нм крутящего момента при 1750–2500 об / мин.

Это не так много, как 2,2-литровый дизельный двигатель Mazda 6, который развивает заявленные 420 Нм при 2000 об / мин, а также немного затмевает его по пиковой мощности: 129 кВт при 4500 об / мин против 125 кВт при 3750 об / мин.

Но, несмотря на то, что он весит меньше, чем Commodore (1542 против 1595 кг в снаряженном состоянии), Mazda 6 никогда не ощущается такой быстрой — и всегда звучит громче и более напряженно.

Ключевым моментом здесь является более высокая мощность немецкого автомобиля при более низких оборотах двигателя и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, которая лучше, чем шестиступенчатая коробка передач Mazda, удерживает двигатель в зоне крутящего момента.

Вкратце: дизельный двигатель Commodore — это мощный, бесшумный двигатель, который выполняет работу без суеты и обеспечивает достаточную тягу, чтобы чувствовать себя быстро, в то время как Mazda 6 — это скорее королева драмы, которая не соответствует дизельному двигателю GM по совершенству. или полезная производительность.

Не ищите ничего, кроме буксирных мощностей, чтобы получить дополнительные доказательства: 1800 кг Holden затмевают 1600 кг Mazda (оба автомобиля имеют ограниченный вес 750 кг с прицепом без тормозов).

Оба дизеля стандартно оснащены системой остановки на холостом ходу, а Mazda идет еще лучше с конденсаторной технологией рекуперативного торможения i-ELOOP.

Высокотехнологичный гибрид Camry отличался от других. Разделив два других на 1580 кг, это единственный автомобиль здесь с (новым) спортивным режимом, а также нормальным, экономичным и электромобилем, в котором он может проезжать очень короткие расстояния только от батареи.

Электродвигатель обеспечивает мягкую, как у дизеля, передачу крутящего момента при старте с места и на скоростях по городу, но на этом его положительные стороны и сходство с этими двумя масляными горелками заканчиваются.

В сочетании с вариатором, который почти постоянно перегружает его под нагрузкой, более крупный 2,5-литровый бензиново-электрический силовой агрегат никогда не обеспечивает производительность любого небольшого дизельного двигателя, несмотря на заявленную общую мощность 160 кВт.

Он мог бы хорошо подходить для спринтов на светофоре в центре города и пригородных разборок, но на открытых проселочных дорогах гибрид изо всех сил пытался угнаться за мощными дизелями, особенно с длинноногим LT.

Хотя это, безусловно, самый дешевый и — далеко не самый эффективный автомобиль здесь, Toyota также пострадала от громких и навязчивых сервоприводов ABS и ESC, резкого переключения с электрического на бензиновый и непостоянного ощущения тормозов, особенно на низких скоростях.

А его буксирная способность? С тормозом или без тормоза: всего 400 кг.

За рулем

Mazda 6 долгое время была динамичным эталоном основного среднего пакета и продолжает обеспечивать приятный комфорт езды, несмотря на ее резкое управление, которое недавно было улучшено благодаря тонким эффективная система G-Vectoring Control.

Но по сравнению с Commodore, приобретаемым на месте, здесь гораздо больше шума дороги, двигателя и ветра, а также больше крутящего момента, отбойника и дребезжания стойки.

Camry в целом тише, но все же издает много шума ветра и трансмиссии, и хуже, чем Mazda, когда дело доходит до рулевого амортизатора, дребезжания рейки и даже смещения оси на низких скоростях.

Toyota едет так же хорошо, как Mazda, по гладкой поверхности, но когда дороги изнашиваются, ее подвеска врезается в выбоины, а ее слишком легкое рулевое управление дает резкие удары по неровностям в середине поворота.

С меньшим количеством резины на дороге (у него более узкие шины 215/55 R17 Michelin Primacy в отличие от Mazda 225/55 R17 Toyo Proxes и 225/55 R17 Bridgestone Turanzas Holden), он также обеспечивает меньшее сцепление с дорогой.

В противоположность этому, несмотря на то, что рулевое управление медленнее, чем у других (2,8 оборота от упора до упора против 2,7) и легче, чем модель, которую он заменяет, Commodore указывает с точностью и обеспечивает хорошее сцепление и обратную связь.

На нем нет ударов рулевого колеса или дребезжания, есть только запах крутящего момента — даже при полном шуме из-за тугих шпилек — и румпель ZB передает меньше нежелательных помех с дороги, чем VF, который он заменяет.

Что еще более важно, хотя дорожного шума немного больше, чем в моделях Calais серии ZB, на которых мы ездили, в салоне намного тише, чем у его самых прямых конкурентов и любого Commodore до него.

Преимущества European Commodore в качестве езды также очевидны: местные отзывы Холдена помогли ZB обеспечить гораздо лучшее поглощение мелких и больших неровностей, чем у Camry и Mazda.

В то же время, согласно нашим тестам на полигоне Ланг Ланг, German Commodore спортивнее, чем Insignia, настроенная на Opel, на которой он основан, обеспечивая превосходный контроль кузова на больших неровностях и меньшую навязчивую устойчивость. контроль на рыхлых поверхностях.

Последнее слово

Короче говоря, для относительно большого переднеприводного автомобиля с большим крутящим моментом хорошо подобранная подвеска Commodore Tour обеспечивает идеальный баланс между спортом и роскошью. он хорошо подходит для австралийских дорог.

Это ни в коем случае не идеально, но первый дизельный Commodore Холдена не только соответствует своим основным конкурентам по стоимости и стоимости владения, но и идет еще дальше, когда дело касается технологий, изысканности, комфорта и динамики.

2018 Holden Commodore LT, дизельный лифтбэк, цены и характеристики:
Цена: 36 690 долларов (плюс дорожные расходы)
Двигатель: 2,0-литровый четырехцилиндровый турбодизель
Мощность: 125 кВт / 400 Нм
Коробка передач: Восьмиступенчатая автоматическая
Топливо: 7,7 л / 100 км (по результатам испытаний)
Рейтинг безопасности: Пятизвездочный (ANCAP)

2018 Mazda6 Touring дизельный седан Цены и характеристики:
Цена: 40 140 долларов США (плюс дорожные расходы)
Двигатель: 2.2-литровый четырехцилиндровый турбодизель
Мощность: 129 кВт / 420 Нм
Трансмиссия: Шестиступенчатая автоматическая
Топливо: 7,7 л / 100 км (по результатам испытаний)
Уровень безопасности: Пятизвездочный (ANCAP) )

2018 Toyota Camry Ascent Hybrid Цены и характеристики:
Цена: 29 990 долларов (плюс дорожные расходы)
Двигатель: 2,5-литровый четырехцилиндровый бензин-электрический
Мощность: 160 кВт
Трансмиссия : Бесступенчатая
Топливо: 6.6 л / 100 км (по результатам испытаний)
Рейтинг безопасности: Пятизвездочный (ANCAP)

Mazda6 покидает США, на очереди — Accord и Camry?

Автомобили

Опубликовано 25 мая 2021 г. | by Subhash Nair

Будет ли больше японских автопроизводителей отказываться от больших седанов после Mazda6?

В конце прошлой недели Mazda USA объявила о немедленном прекращении продаж моделей CX-3 и 6 (часто стилизованных под Mazda6 ). Поскольку никаких прямых преемников этих продуктов не было объявлено, эта новость стала шокирующей.Редко, когда компании полностью отказываются от паспортной таблички после одного поколения, но еще реже, когда основной продукт отбрасывается без предупреждения. Но именно это произошло на прошлой неделе.

Исчезновение CX-3 всего через одно поколение имеет смысл. У него уже был преемник — CX-30. CX-30 был больше, сложнее и приятнее на вид, но не стоил слишком дорого. Однако исчезновение Mazda6 с рынка США вызывает большее беспокойство.

Mazda6 входит в портфель бренда с 2002 года.Однако по духу Mazda6 была просто заменой Mazda 626 / Capella, которая существовала с 1970-х годов. Почему Mazda USA прекратила выпуск продукта, который так долго был частью истории Mazda?

Что ж, очевидная гипотеза состоит в том, что седаны больше не продаются так же хорошо, как внедорожники. Невозможно узнать точную причину, но нет причин предполагать какой-либо другой ответ. У Mazda есть такие автомобили, как CX-5 и CX-9, на рынке США, чтобы компенсировать слабость. Кто знает, возможно, там даже представят CX-8.

Совершенно очевидно, что переход к внедорожникам — глобальное явление, но на одних рынках оно проявляется сильнее, чем на других. В конце концов, это была не Mazda Global, а Mazda USA. Но что это значит для других японских марок автомобилей?

А как насчет других японских брендов?

В США продажи Mazda6 снижаются. Текущая модель достигла пика в 2015 году, когда за год было продано чуть менее 58000 единиц. С тех пор их число неуклонно снижалось до 21524 в 2020 году.Между тем, CX-5 демонстрировал высокие показатели на протяжении всей своей жизни, достигнув пика в 154 543 в 2019 году и оставаясь на этом уровне 146 420 в 2020 году.

А как насчет прямых конкурентов Mazda6 от Honda и Toyota? В США обе модели по-прежнему хорошо себя чувствуют. Honda Accord закрыла 2020 год с почти 200000 единиц, в то время как в том же году было продано почти 300000 единиц Toyota Camry.

Учитывая, что Mazda6 продавала около 15% объема продаж своих основных конкурентов, И это был устаревший продукт, решение прекратить его производство было разумным.Не похоже, что его конкуренты постигнет подобная судьба, поскольку оба являются относительно свежими автомобилями и все еще имеют высокие продажи в США.

А как насчет Малайзии?

Mazda6 была недавно обновлена для малазийского рынка, и Бермаз не сделал никаких указаний, чтобы прекратить продавать ее здесь.

Тем не менее, мы знаем из разговоров с дилерами и представителями бренда здесь, что традиционные японские варианты седанов, такие как Toyota Camry и Honda Accord, не так хороши, как раньше.Трудно найти данные, подтверждающие это, но у нас нет причин сомневаться, что они просто не продаются так хорошо, как раньше.

Конечно, в Малайзии все большую популярность приобретают внедорожники. В нашем обзоре Accord мы отметили, что текущий CR-V выполнил роль Accord и даже имел большую часть доступных технологий и производительности.

Думаем ли мы, что UMW Toyota и Honda Malaysia прекратят выпуск своих более крупных моделей седанов? Что ж, пока сложно сказать. Малайзийский рынок еще не дошел до того, что седаны невозможно продать.Есть много государственных чиновников и руководителей частного сектора, которые по-прежнему предпочитают традиционные автомобили с 3-мя кузовами.

Есть и другие вопросы, которые следует учитывать. Во-первых, нет проблем с объемом, которые есть у Mazda. В 2020 году Mazda продала чуть более 1,2 миллиона автомобилей по всему миру. Toyota продала более 9,5 миллионов автомобилей, а Honda — 4,8 миллиона. Mazda — гораздо меньшая компания, чем любой из этих японских гигантов, поэтому им нужно действительно учитывать скрытые расходы, связанные с наличием в их модельном ряду автомобилей, которые просто не продаются.

При этом мы видели, как еще один японский гигант несколько лет назад отказался от своего седана D-сегмента на местном уровне. Речь идет о Nissan. Они не только прекратили продажи Teana в Малайзии примерно в 2017 году, но и Sylphy тоже были прекращены. Они тоже продают около 4+ миллионов автомобилей в год в мировом масштабе, но переживают трудные времена.

Безопасность машин

Интерьер моделей

Технические характеристики

Безопасность

Ходовые качества

Стоимость моделей с двигателями 2.5

Вывод: достоинства и недостатки

Стиль и комфорт

Характеристики хода

Уровень безопасности

Дизайн

Салон

Технические характеристики

Строгость или современность — что лучше для интерьера авто?

Что выбрать, если в каждом салоне есть свои минусы и свои преимущества?

Основные технические характеристики

Видео тест драйв 2.5 Мазды 6 с замерами скорости

Камри под прицелом видеокамер с разбором недостатков

Сравнивая ходовые характеристики этих моделей, то вырисовывается достаточно интересная ситуация:

Рассмотрим более подробно технические данные, позволяющие сравнить эти модели японского автопрома.

Подводя итоги

Видео сравнение Тойоты Камри и Мазды 6

Косяки новой Камри

Отзыв реально владельца Мазда 6

Все автомобили с поддержкой Apple CarPlay, выпущенные в 2016-2021 гг

Перечень автомобилей с поддержкой Apple CarPlay

Что лучше — «Мазда» или «Тойота»: сравнение, рейтинг, плюсы и минусы. Toyota Camry против конкурентов — сравнительный тест Общие достоинства и недостатки

Экстерьер японцев

Организация внутреннего пространства

Ходовые качества или как ощущаются автомобили за рулём

Сравним трансмиссии Mazda 3 или Mazda 6

Оценим дизайн, внешний вид автомобилей

Maзда 3

Взглянем на параметры автомобилей Мазда 3 vs Мазда 6

Интерьер

Итог

Стиль и комфорт

Характеристики хода

Уровень безопасности

Внешность машин

Салон

Ходовые качества

Багажное отделение

Безопасность

Общие достоинства и недостатки

Выводы

Mazda 6 против Toyota Camry

Сравнить Mazda 6 и Toyota Camry

Сравнение фотографий

Сравнить Mazda 6 с аналогичными автомобилями

Сравните Toyota Camry с аналогичными автомобилями

Видео Mazda 6 и Toyota Camry

Подержанные автомобили Mazda Цена

Подержанные автомобили Тойота Цена

Toyota Indonesia — Последний прайс-лист на автомобили Toyota

Toyota Indonesia

Mazda 6 GT и Toyota Camry SL V6 в сравнении

Mazda Mazda6 в сравнении с Toyota Camry Надежность в зависимости от поколения

Какие седаны владельцы любят больше всего и меньше всего — Camry, Accord, Altima, Mazda6, Legacy Рейтинг

Holden Commodore v Mazda 6 v Toyota Camry 2018 Сравнение

Чем отличается первый дизельный Commodore Холдена от самых дешевых и эффективных седанов среднего размера?

Mazda6 покидает США, на очереди — Accord и Camry?

А как насчет других японских брендов?

А как насчет Малайзии?

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики