Mazda CX-5 2020 года отзыв владельца №45732
Всем привет! Т.к. многие меня спрашивают почему именно мазда, проведу небольшой экскурс, почему я выбрал именно мазду…Начну издалека, изначально я не рассматривал мазду, не могу сказать почему, просто не смотрел в сторону японцев вообще, про таких как я обычно говорят, «вагодрочер» поясню, мне всегда импонирывали: Ауди, Фольксваген, Шкода, т.е. автомобили группы VAG, к ним можно добавить Мерседес, БМВ… Я никогда не говорил, что немцы лучше японцев, просто визуально и тактильно они больше производили на меня впечатление…
Все задают вопрос нафига ты продал Солярис, мол у него пробегу было 40т.км. ездил бы и ездил… Отвечаю, во-первых, условия эксплуатации в зимнее время меня просто пипец, как напрягало, снег навалит, всё я стою… либо, как грейдер перед собой снег толкаешь… во-вторых в летнее время еду я значит по грунтовой дороге смотрю камень небольшой лежит, думаю да фигня камешек, сеичас я его между колёс пущу, в итоге получаю такой удар по днищу, как серпом по одному месту, кстати это бывает и не только на грунтовой дороге.
Полный привод или моно…? Изначально конечно же полный привод, Ауди кватра бывает только полный привод и если бы в итоге я принципиально хотел полный привод то это только постоянный полный привод, а не какой-то там AWD. В двух словах, авд это чистый маркетинг, к примеру начнёшь где-то буксавать, муфта нагревается и двигатель в стоп, накой чёрт такой полный привод… Только расход горючки и потеря динамики от такого полного привода, если смотреть в случае мазды то только два с половиной литра двигатель на полном приводе спасёт ситуацию с динамикой, и расход топлива, т.к. в мазде 2.5 литра при спокоиной езде работают только два цилиндра… в двух литровых по-моему данной фишки нет, поэтому полный привод на два литра даже не смотрел… если кому интересно в Ютубе есть тесты по работе «полных» приводов AWD, небольшая диагоналка и всё, иди за трактором… на 2.5литра 195лс, к сожалению не заработал… ценик на 300к дороже…
Итак по моделям, Audi q5 2.0, 225л.с. постоянный полный привод, с 2013г рестайлинг, все баги с масложером устранены, установлен японский восьмиступенчатый автомат айсин, вместо дсг, новый от 3 лямов(на новых вернули дсг), на новый соответственно я не смотрел, выбор пал на б/у, обратился к автоподборщикам в Екб, серьёзная сетевая организация… высказал свои требования по ауди, они меня приценили. Все я продаю свой Солярис, созваниваюсь с этой конторой для заключения договора, они мне сказали что должны промониторить рынок. Через несколько дней перезвонили и сказали, «извините, но мы вам ничем помочь не можем, на рынке одни вёдра» если ждать то это может затянуться не на один месяц, а я уже без колёс…
Переключился на корейцев, а именно Киа селтос, 2.0 150л.с переднии привод, полный фарш… цвет был принципиально красный… обзвонил все салоны, «ГРЕБАНАЯ ПАНДЕМИЯ» все салоны стоят голые, продаж нет, соответственно машины тоже не заказывают, предлагают варианты те которые меня не устраивают, звонил по всем дилерам УРФО…
Хендай тусан 2.0 150л.с, переднии привод, на вид симпатичный автомобиль, особых нарекании нет, иногда бывают задиры, но это проблема 2.4л двигателя, да и решаемая впринципе… смутила цена, за кореица отдавать теже деньги что и за японца, ну такое себе…
Переключился обратно на ваг, а именно шкода карок, как и киа селтос, это совершенно новая модель, только появились на рынке… в живую потрогать, понюхать возможности не было, изучал чисто по тест-драйвам на ютубе, скажу честно машина отличная, двигатель хоть и 1.4 но TSI теже 150л.с., судя по отзывам «пуля», т.к. это компакт кроссовер, он намного легче Фольксваген Тигуана, соответственно едет поинтереснее, по электронике чего там только нет… т.е. японцы себе такого позволить не могу в эти деньги, если сравнивать CX 5 в аналогичной модификации, он будет стоить на лям дороже… это автомобиль был уже в моём топе…
Также в топе был Ауди q7 3.0 дизель 245л.с.тот же японский автомат, что и на q5, именно эта модификация, принципиально на пневме от 2013г выпуска, пневма уже доработаная пыльники защищены и проблем не возникает… в аналогичной модификации рассматривал Туарег NF, но мой товарищ, буквально за месяц до этого объездил всю область в поисках этих агрегатов, в итоге вернулся на Прадике, живых нет… Он занимается диагностикой и всё знает про эти машины… Игорёк привет!!!
Подходим к финалу. Как-то случайно я наткнулся на рекламу Фольксваген Тигуан, т.е. за свои деньги я мог взять тигуан в хорошей комплектации с допами, я позвонил дилеру, мне предложили хорошие условия, кстати они могут помочь многим, для работников «Газпром» либо «Ветераны боевых действий» предоставляется скидка 5%, можно подумать да чё там 5%, а на минуточку это 100к… В наличии имеется та комплектация которая мне нужна, цвет который заказывала дочка, синии… всё еду за тигуаном…
Но… перед тем как ехать я встретил своего товарища, он буквально незадолго до этого купил мазду CX 5, я ему говорю так мол и так, хочу Тигуан, он мне говорит «ты гонишь что-ли, какой Тигуан, садись за руль поехали» скажу честно, я хз почему я раньше не смотрел на CX 5, я только сейчас понял какой он клёвый. Интерьер, экстерьер просто афигенны, после того как я прокатился на мазде, после мой друг нашёл мужичка с тигуаном, прокатившись на тигуане, выбор был очевиден… мазда превосходит по шумке, по плавности хода, а главное по мягкости, лежачие полицейские проглатывает на ура. Тигуан более сбитый, более твердый, возможно управляемость на скоростях получше, динамика пободрее, но это всё условности по сравнению с плюсами мазды…
Приехав в Екб посмотрев в живую на Тигуан тот который меня ждал, посидев в нём, а потом увидев в живую CX 5 в том цвете который мы с женой на сайте присмотрели на досуге… скажу честно, гвоздь в голову я себе вбил на сотку… либо Тигуан, итак чуть подешевле чем Мазда, с дополнительными опциями плюс 100к скидки, либо комфорт и визуальный кайф CX 5… что я выбрал вы уже знаете…))
Откатал за месяц только 2000км, чем дальше тем больше я влюбляюсь в этот аппарат, можно сказать пандемия сыграла мне на руку))
Из минусов: ЛКП слабое, сразу посоветовали бронеплёнкой обклеить, капот, фары, бампер сделал сразу, в планах стойки и задний бампер в районе выгрузки сделать… Угоняемость в топе, либо КАСКО, либо комплекс защиты от угона решат проблему… Говорят что климат-контроль плохо справляется, лично я не заметил проблемы, в +35 ставлю на 26 очень комфортно, ниже делаю даже прохладно становится… Ещё говорят что шумка плохая, но от этой инфы я вообще в шоке, колёс не слышно, потоков ветра тоже, музыка не BOSE но играет в полне прилично, а это говорит о хорошей шумоизоляции…
сори за орфографию и пунктуацию, в школе не учился…
Источник: https://www.drom.ru/reviews/mazda/cx-5/1416563/
Mazda CX 5 2.0, 2.5 автомат реальные отзывы о расходе топлива: бензина и дизеля
Mazda CX-5 – компактный кроссовер японского производства, ближайший конкурент моделям Volkswagen Tiguan, Peugeot 3008, Hyundai Tucson и другим подобным авто из этого класса. Производство первого поколения Mazda CX-5 началось в 2011 году. Это был третий кроссовер в линейке Mazda, и считался самой доступной внедорожной моделью Mazda. В 2015 году машина получила рестйалинг, а в 2017 году дебютировала Mazda CX-5 второго поколения. Главные достоинства модели – стильный дизайн в стиле кросс-купе, хорошая управляемость и приспособленность к российским условиям. CX-5 считается одним из самых дорогих кроссоверов-конкурентов.
Mazda CX-5 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
Поколение 1 (2011 – 2015)
Бензиновые:
- 2,0, 150 л. с., автомат, полный, 9,4 сек до 100 км/час, 8,2/5,9 л на 100 км
- 2.0, 150 л. с., автомат, передний, 8,9 сек до 100 км/час, 7,9/5,4 л на 100 км
- 2,5, 192 л. с.. автомат, полный, 7,9 сек до 100 км/час, 9,3/6,1 л на 100 км
Дизельные:
- 2,2, 175 л. с.. автомат, полный, 9,4 сек до 100 км/час, 7/5,3 л на 100 км
Рестайлинг поколения 1 (2015 – н. в.)
- 2,0, 150 л. с., автомат, полный, 9,4 сек до 100 км/час, 8,2/5,9 л на 100 км
- 2.0, 150 л. с., автомат, передний, 8,9 сек до 100 км/час, 7,9/5,4 л на 100 км
- 2,5, 192 л. с.. автомат, полный, 7,9 сек до 100 км/час, 9,3/6,1 л на 100 км
Mazda CX-5 отзывы владельцев
С двигателем 2.0 150 л. с., 2WD, 4WD
- Максим, Свердловск. Автомобиль 2015 года выпуска, про эту Мазду мне плохого сказать нечего. Считаю, что именно такой должна быть настоящая машина. Очень надежная, с качественным салоном, с передним приводом и прекрасной управляемостью. Единственный минус – жесткая подвеска, и на плохих дорогах ездить некомфортно. Но это не критично, так как плюсов уйма. Мотор атмосферный, выдает 150 сил и потребляет до 11 литров на сотню.
- Маргарита, Новосибирск. Mazda CX-5 – универсальный авто, сгодится как женщине, так и мужчине. Говорю это с полной ответственностью, и жена меня поддержит. Мазда с двухлитровым агрегатом и полным приводом потребляет 10 литров бензина, коробка автомат работает безупречно.
- Василий, Челябинск. Выбирал между Фольксвагеном Тигуан и Мазой СХ-5. Автомобили похожи, различия разве что в более спортивном дизайне у Мазды. В остальном машины примерно равны – по управляемости, комфорту и т. д. Но я не удержался и выбрал японскую школу, и не пожалел. Расход 10 литров с передним приводом.
- Анна, Тюмень. Автомобиль 2014 года выпуска, поддержанный экземпляр. В отличном состоянии, да и по сути ломаться там нечему. Надежный атмосферный мотор выдает 2 литра и честные 150 сил, потребляет 11 литров, привод полный.
- Надежна, Киев. Машина понравилась, это мой первый кроссовер с полным приводом. С мотором 2.0 и АКПП кушает не больше 12 литров при самой динамичной езде.
- Лариса, Таганрог. Универсальный автомобиль, для семьи и приключений. Прекрасная настройка шасси и двухлитрового мотора, расход бензина около 10 литров. Есть передний привод.
- Анатолий, Николаев. Машина 2012 года выпуска, проехала 120 тысяч км. Моя Мазда СХ-5 в версии с автоматом и двухлитровым мотором. Атмосферник выдает 150 лошадей, которых достаточно для большинства нужд, с учетом наличия полного привода. Разгон до сотни занимает примерно десять секунд, максимальная скорость более 200 км/час. Шасси у Мазды настроено конечно отменно, тут не поспоришь. По этому параметру автомобиль стоит вровень с немецкими конкурентами, да и салон оформлен в строго-консервативном стиле. Качественные и мягкие пластики, и все это производит впечатление дорогого автомобиля. Мазда потребляет в среднем 10 литров на сотню км. У меня полноприводная версия.
- Святослав, Архангельск. Потрясающий автомобиль, создан для семьи и загородных путешествий. Очень быстрый, с места до сотни разгоняется за девять секунд. Коробка – автомат работает идеально, перегазовок практически неслышно. Mazda CX-5 потребляет максимум 10 литров на сотню с двигателем мощностью 150 сил. Автомобиль жесткий, и подойдет не всем. Зато хорошо управляемый благодаря полному приводу, и это я считаю главнее.
- Алексей, Нижний Новгород. У нас Мазда СХ-5 2013 года выпуска, с пробегом 70 тысяч км на данный момент. Очень прочный и надежный авто, с непробиваемый подвеской. Но едет довольно жестко, все неровности передаются на пятую точку и рулевое колесо. Впечатление от авто неоднозначное. По-моему, он не очень хорошо адаптирован для наших условий, хотя двигатель объемом 2 л даже при минус 30 заводится с пол оборота. Расход топлива 9-11 литров на 100 км.
- Андрей, Иркутск. Добротная и динамичная машина на каждый день. Оснащена двухлитровым движком и автоматической КПП, средний городской расход бензина составляет 10 литров, а на трассе не превышает 8 литров.
- Инна, Екатеринославль. Машиной довольна, она создана как будто специально для меня, моих потребностей. 150-сильный движок динамичный на всех оборотах, словно как электромобиль. И экономия топлива очень радует – больше 10 литров еще никогда не было.
- Володя, Томск. У меня Мазда СХ-5 с двигателем 2.0 и коробкой автомат, отличный автомобиль на все случаи жизни. Надежный, как моя бывшая Мазда СХ-7, которая теперь у моей жены. Пятерка потребляет всего 10 литров бензина. В машине установлен полный привод.
С двигателем 2.2 175 л. с. Дизель
- Антон, Калининград. Моя Мазда СХ-5 – комфортный и семейный автомобиль на все случаи жизни. Объясню почему. Во-первых, машина оснащена универсальным двигателем – этот дизель выдает 175 лошадиных сил, но их как будто не меньше 250, а то и больше. Машина настолько быстрая, что может сравниться даже с горячими хэтчбеками. Это конечно грубо говоря, но для кроссовера автомобиль ведет себя довольно агрессивно. Прекрасная сочная управляемость, руль быстро реагирует на повороты, а колеса поворачиваются моментально. В плане управляемости Мазда напомнила мне мой старый БМВ 3-ей серии, едет примерно так же. Расход не превышает 10 литров на сотню.
- Станислав, Пермь. Машина порадовала меня и мою жену, тем более это наш первый кроссовер в семье. До Мазды были только седаны и хэтчбеки, а сейчас о них напоминает разве что набор тазовода. Хочется верить, что он для моей Мазды не понадобится. Купили машину под Новый год. СХ-5 оснащен 2.2-литровым дизелем мощностью 170 лошадей. Работает он тихо, и поначалу даже незаметно, что это дизель. Автомобиль потребляет 10 литров на 100 км.
- Владимир, Ярославль. Машина радует комфортом и управляемостью. Без сомнений скажу, что Мазда СХ-5 – самый лучший автомобиль в классе, или один из самых. Перечитал все журналы, включая мой любимый За Рулем, и убедился в этом лично. А потом убедился на практике – сначала на тест-драйве, а потом Мазда стала меня радовать уже в качестве собственного авто. Комфортный салон, много современных опций. С двухлитровым дизелем и автоматом машина потребляет в среднем 10-11 литров/100 км.
- Инга, Нижегородская область. Автомобиль понравился, с автоматической КПП, дизелем 2.2 литра и всеми опциями. Полный фарш короче. Очень быстрый авто, явно быстрее конкурентов. Расход 10 литров в городском цикле.
- Светлана, Магнитогорск. Машина на все случаи жизни. Подкупает управляемостью и динамикой, как у хэтчбека, и при этом едет более менее комфортно. С дизелем 2.2 литра потребляет в среднем 10-11 литров.
- Юрий, Ульяновск. Mazda CX-5 – автомобиль покупался для меня и для моей жены. Собирали на машину вместе, мы даже работает вместе. Теперь наша связь окрепла как никогда, нас эта Мазда связала еще больше. Выбрали версию с дизельным мотором мощностью 170 сил. Динамичный и комфортный авто, с расходом 9-10 литров на 100 км.
С двигателем 2.5 бензин 192 л. с.
- Александр, Тольятти. Машина добротная, но довольно жесткая для наших дорог. Под капотом моей версии установлен 2,5-литровый бензиновый движок, он выдает 192 силы. Мотор не сказать чтоб современный, но он проверенный временем, и очень надежный. Да и в целом, автомобиль собран из проверенных и прочных материалов, и за счет этого наверняка прослужит не одному владельцу. Сейчас на одометре 98 тысяч км, не было ни одной серьезной поломки. Все что касается расходников – залива масла и фильтров, это само собой разумеется. Коробка и двигатель работают слаженно, расход топлива на уровне 12 литров в среднем.
- Юрий, Томск. Надежность в этой Мазде превыше всего. Превыше дизайна и качества материалов. У меня версия 2011 года, за шесть лет набежало 280 тысяч км. Ни одной поломки, вот что значит японская техника. Именно японская, т к других авто я уже не замечаю. На своей Мазде езжу спокойно и неторопливо, с расходом 12 литров на сотню.
- Надежда, Вологодская область. Прекрасный авто, как раз для наших светофоров. Похвалю машину за качественные материалы в салоне, словно как немецких авто. Да и сам интерьер воспринимается как немецкий. Но я помню, как японцы раньше делали машины со светлыми салонами, с деревянной пластмассой и т. д. У мазды всего этого нет, японцы явно начали подрожать немцам. Может это и к лучшему. У меня версия с мотором 2.5, потребление топлива в среднем достигает 12-13 литров на сотню.
- Ирина, Красноярск. Mazda CX-5 – мой первый японский кроссовер. До него ездила на Тигуане первого поколения. Мазда оказалась лучше немца по всем параметрам. Она не только красивее, но и динамичнее. Двигатель 2.5 потребляет 14 литров на сотню.
- Елена, Архангельск. Автомобиль для всех нужд, с ним хоть на трассу или можно чисто по городу. Шасси настроено отлично, тандем автомат+двигатель работает превосходно. Есть полный привод, расход топлива с бензиновым мотором – от 10 до 13 литров.
- Дмитрий, Тамбов. Выбирал между Тойотой Рав4 и вот этой Маздой. Вообще совсем недавно Мазда у меня ассоциировалась со спортивными седанами, хэтчбеками и двухдверными купе. И тут вот такой поворот – кроссовер нарисовался. Вот и решил попробовать, из чего он сделан. Я вообще люблю что-то новое, неизведанное. Но я сделал правильный выбор – машина прекрасно едет, у нее жесткая подвеска, и за счет этого достигается наилучшая управляемость. С 2.5-литровым движком расход топлива на уровне 12 литров.
Тест-драйв Mazda CX-5 2019: ТОП-5 вопросов и ответов
Впервые с кроссовером Mazda CX-5 второго поколения мы встречались в 2017 году. И вот – «новая Mazda CX-5». Точнее «обновленная» при смене 2019 модельного года. Однако по чуть-чуть, но перемен набралось немало, чтобы снова уделить этому автомобилю внимание. Тем более он сейчас на пике популярности по продажам в своем классе. Итак, пять главных вопросов к Mazda CX-5 2019 модельного года. И ответы на них.
Новая Mazda CX-5? А так сразу и не скажешь…
Да, внешне перемены Mazda CX-5 2019 модельного года в глаза не бросаются. И нужно быть большим фанатом или владельцем этого автомобиля, чтобы распознать новинку. Главное отличие – новые 19-дюймовые колесные диски с глянцевой серо-антрацитовой отделкой. Наметанный взгляд увидит плоский логотип в решетке радиатора – явный намек на адаптивный круиз-контроль. Однако последний доступен только для самой дорогой комплектации, а более доступные версии обходятся обычным «круизом» и рельефным объемным логотипом классического толка. Вот, собственно, и все перемены во внешности.
Красивый и ладный облик еще не потерял привлекательности и актуальности. Равно как и глубокий красный цвет – визитка актуальных моделей Mazda. Самая заметная перемена – новые 19-дюймовые колесные диски с шинами размерностью 225/55R19. Плоский логотип намекает на адаптивный «круиз», но список добавленных систем намного шире…
Так, а вот здесь детальнее – какое оснащение добавилось?
В прошлом обзоре я отмечал недостаток современных систем: адаптивного круиз-контроля и кругового обзора – с выходом нового модельного года появились обе функции. Попутно создатели Mazda CX-5 тщательно поработали с салоном автомобиля, пусть даже это не заметно на первый взгляд – но нужно знать, куда смотреть. К примеру, на блок «климата»: его общая компоновка сохранилась, а вот кнопок в двух горизонтальных линиях стало больше. Одна из причин – появилась вентиляция передних кресел: великое благо для кожаного салона летом! Да и сами кресла чуть изменились, точнее их обивка: теперь для ТОП-версии используется темно-коричневая кожа «Наппа». Правда, уловить сей нюанс можно лишь в прямом сравнении двух автомобилей в разной комплектации. Не потому, что «Наппа» плохая, а потому, что и обычная кожа довольно хороша, плюс та же вентиляция есть. А вот где не ошибетесь – так это при взгляде на приборы: новинка Mazda CX-5 2019 МГ получила 7-дюймовый цветной дисплей в центральной части приборной панели. Наконец, еще пара мелочей: черный потолок и безрамочное салонное зеркало заднего вида, мультимедиа MZD Connect отныне поддерживает Apple CarPlay и Android Auto.
В двух словах – все изменения только во благо! Но далеко не все изменения хорошо работают (и здесь важно разделить эти две мысли). Больше всего замечаний вызывает круговой обзор: неважная общая картинка при взгляде сверху, «скомканная» на маленьком 7-дюймовом дисплее, зернистость изображения. А еще огромные черные не функциональные окна – ну зачем вы тратите и так дефицитное место на этом небольшом экране? Радует лишь возможность переключать варианты обзора с разных камер: картинка с передней или задней камеры растягивается во весь размер дисплея. Но почему он остался 7-дюймовым, когда для Mazda6 используется 8-дюймовый, что удобнее при необходимости показать общую картинку кругового обзора? И раз уж вспомнили «шестерку», то вспомню и замечание к 7-дюймовому дисплею в комбинации приборов: его функциональность ушла недалеко от обычного маленького экрана бортового компьютера – к примеру, здесь явно недостает навигационной карты, подсказки навигации можно видеть только в виде проекции на лобовое стекло.
В тоже время – адаптивный «круиз» просто шикарен: он мягко разгоняет автомобиль до нужной скорости, тщательно следит за дистанцией, умеет замедлять машину и плавно, и довольно интенсивно (если впередиидущий автомобиль начал не просто сбрасывать газ, а тормозить). Да и тот же круговой обзор – эта система дает возможность посмотреть боковые камеры при парковке у бордюров: мелочь, но она может уберечь красивые диски от царапин.
Общий вид салон остался прежним, но изменилось наполнение. В панели приборов теперь может быть 7-дюймовый сенсорный дисплей, автомобиль получила адаптивный «круиз», новый блок «климата» радует кнопками вентиляции кресел, мультимедиа MZD Connect теперь теснее дружит со смартфонами и дает круговой обзор, пусть и с картинкой не самого лучшего качества. Вот поэтому: не все перемены работают хорошо, но все-таки все перемены во благо – ведь раньше подобного и вовсе не было.
Из стильных «мелочей»: черный потолок (люк стоит +17 тыс. грн. даже для ТОП-версии) и коричневая кожа «Наппа». Сзади все по-прежнему: места достаточно, пусть и без избытка, есть регулировка угла наклона спинки и подогрев сидений, широкое открывание дверей обеспечивает удобный доступ. Багажник также не изменился, хотя номинально стал больше: 477 л против 442 л ранее – но все эти литры на счету особенностей замера (считать в литрах или куб. дм, учитывать подполье и ниши или обходится без них).
Ладно, по оснащению понятно. А что по технике? И как едет?
Euro-6d TEMP. Это одно из самых страшных словосочетаний для многих производителей автомобилей. В том числе – и для Mazda: вспомним CX-3. Хотя есть и другие примеры: кроссовер Suzuki Vitara 1.4 как был «живчиком», так им и остался. Но там был малообъемный турбо-мотор, а тут «атмосферник» с повышенной степенью сжатия (13:1), как у СХ-3. Я брал тестовый автомобиль Mazda CX-5 с очень большой опаской: «только бы не испортили»…
Нет, не испортили, выдыхайте. Новинка Mazda CX-5 2019 – это по-прежнему бодрость духа и радость разгонов под сочный саундтрек! При старте или ускорениях на городских скоростях автомобиль мгновенно повинуется нажатию педали акселератора, обеспечивая приятное ускорение. Как отмечал ранее, на скорости около 90-100 км/ч и выше задор спадает, Mazda CX-5 превращается в очередной «2,5-литровый японский кросс», но до этого предела – красотка Mazda CX-5 действительно «огонь», не только по своему цвету, но и по характеру. Причем именно характеру в целом: великолепный руль! Кроссовер Mazda CX-5 снова и снова доказывает, что не нужно делать тяжелый руль ради искусственного самообмана в спортивном стиле – здесь довольно легкий руль, но зато реакции автомобиля на его поворот похвально быстры, при этом крены не превышают разумных пределов. Да и в напряженном повороте, когда уже начинает попискивать резина, Mazda CX-5 едет очень собранно и понятно как для автомобиля подобного класса и размеров, вовсе не пытаясь «вывалиться» наружу виража.
Для понимания: Mazda CX-5 едет 0-100 км/ч за 9,4-9,5 секунды – уступает секунду гибриду Toyota RAV4 и на уровне турбо Honda CR-V. Но до чего же разные характеры разгона: вместо линейно-ровного ускорения – эмоциональный рывок вперед под сухой треск выхлопной системы: ты чувствуешь каждую секунду разгона, а порой кажется, что даже слышишь каждую вспышку топлива в цилиндре! И с управляемостью все наоборот: CX-5 делает ставку на легкий и чувствительный руль, быстро поворачивает и мало кренится. Похоже, автомобиль стал чуть жестче прежнего – но откровенной «табуретки» здесь нет. Как нет и комплексной смены ездовых режимов: один переключать «Sport» отвечает только за работу АКПП, позволяя чуть подогреть или успокоить СХ-5. Радует снижение городского расхода топлива: в среднем 12-13 л, минимум около 9-9,5 л, максимум 13,5-14 л на 100 км – минус примерно 1 л от прошлых показателей. Трассовый расход не изменился: в диапазоне скоростей 80-120 км/ч – 6-8 л на 100 км пути. Кстати, снова нюансы замеров: автомобиль стал чуть легче (зависит от комплектации, а также от того, учитывать водителя и топливо в баке или нет), при этом паспортный расход стал выше на 0,1-0,2 л в разных режимах (а в реальности по моим наблюдениям – стал ниже в городе).
Обновления повлияли на цену? Сколько просят за CX-5 сейчас?
Автомобиль доступен с двумя бензиновыми моторами (2,0 л на 165 л.с. или 2,5 л на 194 л.с.) и одним дизелем (2,2 л на 184 л.с.), в трех комплектациях (Touring, Style+, Top), с передним или полным приводом – итого семь вариантов. Плюс специальные предложения на комплектации Touring 2WD и Touring 4WD с ценовой выгодой 20-40 тыс. грн. – пропишу отдельно по тексту.
Стартовый уровень для Mazda CX-5 – комплектация Touring 2WD: 6-ст. АКПП, тканевый салон, тонированные задние стекла, светодиодные фары, 2-зонный «климат», подогрев передних сидений, подогрев руля, регулировка угла наклона заднего сиденья, камера заднего вида, круиз-контроль, шесть подушек безопасности, 17-дюймовые легкосплавные колеса, мультимедиа MZD Connect. Стандартная цена Mazda CX-5 с мотором 2.0 – 767,5 тыс. грн. или $29,5 тыс., цена Mazda CX-5 с мотором 2.5 – 834 тыс. грн. или $32 тыс.
Аналогичная версия Touring 4WD добавляет не только полный привод, но также светодиодные дневные ходовые огни и задние светодиодные огни. Цена Mazda CX-5 2.0 4WD – 849 тыс. грн. или $32,6 тыс., цена Mazda CX-5 2.5 4WD – 902 тыс. грн. или $34,7 тыс.
Два красных автомобиля – это комплектация Touring: тканевый салон, обычные приборы все равно выглядят красиво, 17-дюймовые колесные диски, есть камера заднего вида. Блок «климата» новый, но без кнопок вентиляции кресел. Автомобиль на улице – это Touring 2WD: кроме типа привода он также отличается фарами. На ограниченную партию автомобилей в комплектации Touring действует специальное ценовое предложение: «минус» 20-40 тыс. грн. от стандартных цен, что я указал выше.
На уровень выше расположена комплектация Style+ 4WD, где добавлено следующее: 19-дюймовые колесные диски, кожаный салон, электропривод регулировки сидений и память настроек, вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений, аудиосистема BOSE, 7-дюймовый дисплей в панели приборов, контроль «слепых зон» зеркал заднего вида и перекрестного трафика, пр. Цена Mazda CX-5 с мотором 2.5 – 1,009 млн. грн или $38,8 тыс.
Вершина модельного ряда – комплектация TOP 4WD, которая дополнительно предлагает: систему ALH (светодиодное адаптивное освещение), кожу «Наппа», адаптивный круиз-контроль, круговой обзор, контроль рядности движения, систему безопасного торможения на шоссе. Цена Mazda CX-5 с бензиновым мотором 2.5 – 1,106 млн. грн или $42,5 тыс., цена Mazda CX-5 с турбодизелем 2.2 – 1,215 млн. грн или $46,7 тыс.
Серый автомобиль – комплектация Style+, которой хватит даже покупателям «с претензией»: кожаный салон с вентиляцией сидений, премиум-аудио, проекция данных на лобовое стекло, 19-дюймовые колеса, подогрев сзади. От версии Тор (тестовый автомобиль) глобально ее отличает кожа «Наппа», круговой обзор, адаптивный «круиз».
Что в итоге?
Признаться, за цену Mazda CX-5 есть конкуренты с дизелем или гибридом, с беспроводной зарядкой смартфона, с массажными сидениями, с более функциональными дисплеями, с красочным круговым обзором, и вообще «с вот этим вот всем». Но поверьте – в случае с Mazda CX-5 все это как раз не важно. А важно то, что кроссовер Mazda CX-5 2019 МГ делает ставку на проверенные ценности: красивая внешность, достаточно просторный салон, полный привод, адекватные ценники, плюс инъекция современного оснащения. И, конечно, увлекательный характер на дороге. Одной фразой: СХ-5 просто «в доску свой автомобиль» – и это классно.
Технические характеристики Mazda CX-5 2.5 6-ст. АКПП ТОР 4WD
Кузов – кроссовер, 5 мест
Габариты – 4,55 х 1,84 х 1,68 м
Колесная база – 2,7 м
Клиренс – 200 мм
Багажник – от 477 л (5 мест) до 1377 л (2 места)
Грузоподъемность – 555 кг
Минимальная снаряженная масса – 1585 кг
Мотор – бензиновый, атмосферный, R4, 2,5 л
Мощность – 194 л.с. при 6000 об/мин
Крутящий момент – 258 Нм при 4000 об/мин
Удельная мощность и момент – 122 л.с. на 1 т; 163 Нм на 1 т
Привод – полный привод i-ACTIV AWD
Трансмиссия – 6-ст. АКПП (классический гидромеханический «автомат»)
Динамика 0-100 км/ч – 9,2 с
Максимальная скорость – 195 км/ч
Расход топлива (паспортный), город – 8,8-9,3 л на 100 км (в зависимости от версии и колес)
Расход топлива (паспортный), трасса – 6,3-6,4 (в зависимости от версии и колес)
Шины тестового автомобиля – TOYO Proxes R46a 225/55R19
Минимальная цена – от 767,5 тыс. грн. $29,5 тыс. (2019 г.в.) или 747,5 тыс. грн. $28,7 тыс.
Цена тестового автомобиля – около 1,12 млн. грн. или около $43 тыс.
Автомобиль предоставлен – АВТО Интернешнл
Пять самых ненадёжных подержанных кроссоверов — Журнал «4х4 Club»
К бесконечному росту цен на новые легковые автомобили на российском рынке добавилась новая беда. Глобальный дефицит полупроводников привёл к приостановке производства на множестве заводов самых разных автомобильных компаний по всему миру. Приостановка производства привела к дефициту новых автомобилей.
Дилеры непременно воспользовались ситуацией. Законы рынка позволяют: спрос превышает предложение. О скидках можно забыть. О рекомендованной производителями стоимости, как показывает практика, тоже. За ненужные покупателю опции к итоговой стоимости прилипает округляющая глаза наценка. Нет желания переплачивать? Увы, придётся ждать, когда китайские заводы восполнят запасы микрочипов, чтобы мировой автопром вновь ожил. Впрочем, есть и другой путь — вторичка. Но подождите радоваться. Приобретённый на подержанном рынке автомобиль может оказаться завсегдатаем мастерских и автосервисов. Чтобы немного помочь вам с выбором, мы собрали несколько самых проблемных кроссоверов, которые можно купить на вторичке.
Важно отметить, что эта статья не носит негативный характер. Мы ни в коем случае не предлагаем вам отказаться от приобретения этих подержанных кроссоверов, а лишь напоминаем, что к их выбору и предпродажному осмотру надо относиться с особой внимательностью.
Обращаем внимание на трансмиссию Renault Duster.
При покупке подержанного кроссовера Renault Duster первого поколения рекомендуем особое внимание уделить автоматической коробке передач. Агрегаты с индексом DP2 не славились высокой надёжностью. Статистические данные и отзывы экспертов показывают, что трансмиссия DP2 склонна к перегреву. Было зафиксировано немало случаев, когда автоматическая коробка передач выходила из строя, не достигнув пробега даже в символические 100 000 километров.
Volkswagen Tiguan. Да, DSG!
Ещё долго “Фольксвагену” будет аукаться эхо поломок первых роботизированных коробок передач DSG с сухим сцеплением. Проблему перегрева уже давно устранили, а осадочек, как говорится, остался. Последние годы роботизированные коробки передач Volkswagen Group не доставляют серьёзных хлопот автовладельцам. В массовом понимании, конечно. Но на подержанном рынке можно встретить кроссоверы Volkswagen Tiguan первого поколения из ранней серии, которые попадают в зону риска. При покупке такого автомобиля с “роботом” уделите осмотру и диагностике коробки передач особое внимание.
Задиристые Kia Sportage и Hyundai Tucson
Корейские кроссоверы Kia Sportage и Hyundai Tucson сыскали большую популярность в России и стабильно входят в Топ-25 самых продаваемых легковых автомобилей на рынке РФ. Они притягивали аудиторию неплохими характеристиками и ценой. Впрочем, далеко не у всех владельцев отношения с этими моделями сложились безоблачно.
Виной тому задиры на стенках цилиндров, которыми страдали некоторые кроссоверы с прежним поколением бензиновых двигателей 2.0 и 2.4. Корейцы заверяют, что исправили конструктивные недостатки в новом поколении моторов. Так что, при покупке подержанных Sportage и Tucson уделяйте особое внимание двигателям.
Коленвал дизельного Land Rover Discovery 4
Едва ли мы преувеличим, если скажем, что о проблемах дизельных V6 семейства “Лион”, которые устанавливались на многие модели Land Rover, включая Discovery 4, слышали даже те, кто никогда не владел британскими автомобилями. “Болячки” двигателя SDV6 2.7, разработанного еще совместно с Ford и PSA, проявляются в провороте шатунных вкладышей и переломе коленчатого вала. Отметим, что не каждый Discovery 4 с таким мотором обречён на перелом коленвала. Есть экземпляры, которые проезжают по 300-400 тысяч километров. А есть и те, которые едут в сервис на эвакуаторе при пробеге в 70 000 километров.
Показать еще …
Безопасное сближение. Mazda CX-5 против Nissan X-Trail :: Autonews
Кризис и ЭРА-ГЛОНАСС сократили разнообразие видов российского автомобильного рынка. Кроссовер сегодня — это и внедорожник, и минивэн и что-то вроде имиджевого автомобиля. Поэтому покупатели предпочитают двигатель помощнее, комплектацию побогаче и машину побольше — вроде Nissan X-Trail и новейшей Mazda CX-5.
Среднеразмерный X-Trail встал на конвейер завода в Санкт-Петербурге в 2015-м и быстро завоевал титул самого популярного кроссовера японской марки в России. Год спустя он уступил локализованному Qashqai, но разрыв тогда составил всего 800 с небольшим автомобилей. В этом году X-Trail снова впереди, он все еще далек от бестселлера Toyota RAV4 и все еще популярнее CX-5.
CX-5 конкурировать внутри модельного ряда не с кем: это единственный кроссовер марки в России — более компактный Mazda CX-3 у нас так и не появился. Это еще и локомотив продаж Mazda, что неудивительно, учитывая популярность подобных автомобилей. Вряд ли новый CX-5 будет пользоваться меньшим спросом — автомобиль незначительно подорожал, но при этом приобрел в оснащении и комфорте.
Nissan X-Trail старается быть крупнее, чем он есть на самом деле: раздутый от самомнения бампер, вздымающийся капот, массивная корма. Вместительный салон доминирует в его силуэте. Он длиннее CX-5 на целых 9 см, выше на 3,5 см, но уступает 2 см в ширине. При этом разница в колесной базе всего 5 мм в пользу «Ниссана». «Мазда», наоборот, старается быть меньше, детали нарисованы тоньше, изящнее. У нее длинный капот, поджарая корма и сильно наклоненная задняя стойка хэтчбека. И агрессивная внешность спорткара — CX-5 зло щурится в зеркале заднего вида и накатывает вогнутыми бампером-ковшом.
Салоны кроссоверов похожи толстыми и угловатыми рамками воздуховодов, а также обилием мягкого пластика. Передняя панель «Мазды» компактнее и ниже ниссановского «утеса» и при этом щеголяет настоящими швами с прострочкой. Маленькие приборы, руль с тонкими спицами — в X-Trail все, наоборот, весомое, большое. Декоративные вставки одинаково аляповаты — что углепластик Nissan, что дерево Mazda.
Кнопки и ручки мультимедийной системы на консоли Nissan, возможно, и выглядит несколько старомодными, зато управление навигацией и музыкой удобно и не требует привыкания. Консоль CX-5 кажется пустой: мысленно хочется вставить сюда «магнитолу». Кнопочный минимализм доходит до странного — у «Мазды» нет клавиши центрального замка, только флажки на дверных ручках.
Необычно расположена и прорезь под компакт диск — она спряталась над воздуховодами. Мультимедийная система CX-5 управляется шайбой, как в Audi и BMW, и расположена на центральном тоннеле — там же, где и ручка громкости. Дисплей CX-5 со специальным покрытием меньше бликует, а «карусельное» меню понятнее и проще ниссановского. В то же время по функционалу маздовская мультимедиа беднее. Карты X-Trail более подробны, есть информация о пробках, а среди приложений присутствует даже Facebook. Mazda берет звуком — точнее десятью динамиками аудиосистемы Bose. Здесь она вне конкуренции.
CX-5 раньше ругали за аскетичность, но теперь у нее полностью все стеклоподъемники с автоматическим режимом и подогрев руля и зоны покоя щеток. Странно только, что со сменой поколений USB-разъемы из ниши под консолью переехали в отсек между креслами. У X-Trail автоматическим сделан только водительский стеклоподъемник, но зато есть охлаждаемые подстаканники, а лобовое стекло обогревается по всей плоскости.
Обе машины умеют автоматически переключать дальний на ближний, следят за «мертвыми зонами» и разметкой. Однако система распознавания дорожных знаков в X-Trail отключена, так как в России она работала некорректно. В войне опций проекционному дисплею он противопоставляет помощник при парковке и камеры кругового обзора. Причем, задняя снабжена омывателем и обдувом. Благодаря этим опциями и меньшему радиусу разворота на «Ниссане» удобно маневрировать в городской толчее. В свою очередь в «Мазде» лучше обзорность вперед за счет тонких стоек и большого зазора между ними и зеркалами.
Передние сиденья CX-5 наряднее ниссановских. Они по-спортивному жестки, но свободны в бедрах — подушка стала более плоской в сравнении с кроссовером предыдущего поколения. Валики на подушке ниссановского кресла выражены сильнее, но это все же семейный кроссовер. О сиденьях Nissan сказано много громких фраз: «нулевая гравитация», «исследования NASA». Они чрезвычайно удобны и без маркетинговых подсказок — в дальнем пути водитель меньше устает.
По оснащению второго ряда Mazda догнала X-Trail — дополнительные воздуховоды, подогрев сидений, регулируемый наклон спинок. А кое в чем и обогнала — например, в отсек подлокотника встроены USB-розетки. Места над головами по-прежнему достаточно, несмотря на пониженную линию крыши, немного увеличился запас между коленями и спинками сидений.
Задние пассажиры все равно выберут X-Trail, который просторнее «Мазды» и гостеприимнее за счет более широких дверных проемов. А спинки дивана регулируются в большем диапазоне Ширина салона в плечах позволяет разместиться втроем с относительным комфортом. Пассажиры ниссановского кроссовера сидят выше, видят дальше. Широкие окна и панорамная крыша добавляют «воздуха», в «Мазде» же люк совсем крохотный.
Заявленный Mazda объем багажника в 506 л — слишком оптимистичная цифра. Столько влезает до уровня, на котором закреплены ремни безопасности. При традиционном замере до шторки получается 477 л против 497 л у X-Trail. Маздовский багажник глубже, погрузочная высота ниже, а шторка сворачивается в рулон с подъемом двери — изящное решение. Со сложенными спинками заднего дивана у CX-5 выходит 1620 л против 1585 у X-Trail. Складная центральна секция есть у обеих машин, но для перевозки поклажи лучше заточен Nissan. Часть секции пола превращается в полку, другая часть делит багажник поперек. Шторка снимается и прячется в специальный отсек. Задние сиденья можно подвинуть вплотную передним, высвободив дополнительное место.
новый Volkswagen Tiguan против трех японских бестселлеров
Для того, чтобы определить качество и недостаток автомобиля, можно провести сравнительный анализ с похожим авто по техническим характеристикам. Разберём сх-5 или новым Тигуаном 2017 года. Оба автомобиля входят в одну линейку кроссоверов, что делает интригу ещё заманчивей.
Для лучшего выбора между vwtiguanилиmazdacx5, необходимо рассмотреть технические характеристики:
параметр | Mazda cx5 | VW Tiguan 2017 |
Год выпуска | 2016 | 2017 |
Топливо | АИ-95 | АИ-95 |
Кузов | SUV | SUV |
Трансмиссия | АКПП 6 | МКПП 6 |
Привод | Передний | Передний |
Объём двигателя,см3 | 1997 | 1400 |
Мощность, л.с. | 150 | 125 |
Объём бака,л | 56 | 60 |
Масса, кг | 1400 | 1453 |
Длина, см | 4555 | 4486 |
Высота, см | 1670 | 1839 |
Расход топлива, л | 6,3 | 8,3 |
Кроме технических характеристик в выборе между volkswagen tiguan или mazdacx5, берутся и такие показатели комфортности салона, удобство управления и скоростной режим. Сравнить эти показатели также необходимо, как и технические характеристики.
Фольксваген Тигуан, хоть и старая модель, но прошла рестайлинг, и всё больше становиться похожа на престижные марки. Пока эта модель намного уступает тем маркам, поэтому сравнивать можно с автомобилями его классности. Мазда сх 5 и Фольксваген стоят в одной линейке по ценовой категории и по характеристикам.
Салон фольксвагена сделан так, что даже самый привередливый хозяин может сказать, что тут всё сделано для него. Имеется и опционный дисплей, вместо привычного аналогового, система кругового обзора, мультимедийная система Composition media с 8-ми дюймовым дисплеем. Дизайнерское решение и развёрнутая передняя панель к водителю говорит о значимости водителя. Бархатистая кожа облегает руль. Понятный и простой интерфейс мультимедийной системы.
В mazde приборная панель составляет три крупных циферблата, которые находятся в колодцах. Можно сказать, что приборная панель чем – то схожа с панелью фольксвагена. Дисплей, размер которого составляет 7 дюймов, расположен по центру, что позволяет объединить два воздуховода. Появились кнопки новых форм и уже расположены по — другому. Изменилась и сама мультимедийная система вместе с климат – контролем.
Tiguanvs Mazda оставляет предположение о чисто немецком качестве и продуманности, когда мазда5 2017, ставит целью создания комфорта и удобства. Водительские сиденья с электроприводами, гораздо удобнее в мазде сх5, потому что позволяет водителю занять более удобное положение. Салоны обоих автомобилей практически одинаковые, но tiguan vs mazdacx5 установил на заднем ряду столики с подстаканниками. Поездки на задних сиденьях будут вполне приятными, потому что у обоих автомобилях высокие потолки и ширина салона позволяет разместиться троим человекам. Благодаря тому, что задние сиденья можно двигать, объём багажников обоих машин значительно увеличивается в объёме.
Что лучше тигуан или мазда?
На этот вопрос нельзя ответить однозначно. Что лучше у тигуана, может быть менее хорошо у мазды и наоборот. Мазда сх5, больше приспособлена для поездок в городской черте, когда фольксваген тигуан, комфортнее себя чувствует в не комфортабельных условиях. У него более жёсткая подвеска, чем у мазды сх5, хотя оба кроссовера числятся во внедорожниках.
До ста километров в час быстрее разгоняется мазда сх, чем тигуан. Это связано с мощностью двигателя и крутящего момента. У мазды он немного выше, а объём бака больше у фольксвагена, чем у мазды. В дороге немецкий автомобиль едет более непринуждённо и прекрасно чувствует дорогу. Мазда сх тоже надёжная машина, но рассчитана на спокойную и равномерную езду. Чувствуется потенциал, который ещё скрыт в этой модели. Из достоинства этой модели можно определить следующее:
- Простота в управлении;
- Экологичность;
- Комфортность;
- Возможность перехода на ручное управление;
- Большой объём багажника;
- Шумоизоляция.
В настоящее время по сделали большой шаг вперёд. Если сделать сравнение какая в этом аспекте лучше, тигуан или мазда, то однозначно ответить невозможно. В машине заменили много деталей и сделали новшества, которые позволили снизить уровень шума в салоне до минимальных значений.
Тигуан очень большой период времени находится на Российских дорогах и новая модель 2017 года, значительно отличается от моделей 2015 и 2016 годов.
Фольксваген Tiguan в последние годы считался фаворитом среди автомашин своего класса. Но с выпуском Mazda CX-5 ситуация изменилась, так как «японец» начал составлять конкуренцию «немцу». Какая машина лучше для эксплуатации? Попытаемся разобраться, сравнив эти два транспортных средства, отметив их общие и отличительные характеристики.
Компактный кроссовер совмещает лёгкость городской машины и вместительность внедорожника. Автомобиль выделяется плавно обтекаемым профилем кузова, а также оригинальным бампером. Конструкторами предусмотрено 5 посадочных мест .
Габариты автомашины:
- Длина – 4425 мм .
- Ширина – 1808 мм .
- Высота – 1683 мм .
- Колёсная основа – 2603 мм .
- Колея фронтальных колёс – 1568 мм .
- Колея задних колёс – 1576 мм .
- Дорожный просвет – 200 мм .
- Наименьший объём багажника – 469 литров , наибольший – 1509 .
- Trend&Fun.
- Sport&Style.
- Truck&Field.
- Truck&Style.
Устанавливаются только турбированные моторы на бензине, а также дизельном топливе. У бензинового двигателя объём составляет 1,4 литра , мощностью 121, 152 лошадиные силы . Объёмом 2 литра , мощностью 111, 141, 171 лошадиную силу . Автомашина оснащается 6-ступенчатой механической или роботизированной коробкой переключения передач. С целью продажи для европейских стран на кроссовер устанавливается 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двумя сцеплениями.
Затрата горючего на сто километров составляет:
- 1,4 TSI 123 лошадиные силы – 6,2 литра, 150 лошадиных сил – 7,2.
- 2,0 TSI 8,4 – 8,6 литра.
Передняя подвеска относится к типу – автономная MakPherson, тип задней подвески – рычажная автономная.
Передние тормоза дисковые, вентилируемые, задние — дисковые. Усилитель руля машины является электрическим.
Кроссовер оборудован системой ABS , а также системой сохранения устойчивости курса, установлена система контроля давления в шинах.
Обогревается лобовое стекло, руль, сидения, внешние зеркала, форсунки омывателя. Установлен 3-зонный климат-контроль с салонным фильтром.
Ассистент далёкого света на скорости от 60 км в час при наступлении полной темноты автоматически включает дальний свет, а также переключает его на ближний при распознавании встречных попутных машин.
Для защиты водителя, пассажиров имеются передние и боковые подушки безопасности. Фронтальные ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями усилия. Имеется сигнализатор непристёгнутых ремней.
Кроссовер выделяется из числа других машин закруглённой формой капота, а ещё компактной оптикой.
Габариты автомобиля:
- Длина – 4551 мм .
- Ширина – 1841 мм .
- Высота – 1671 мм .
- Колёсная основа – 2702 мм .
- Путевой просвет – 216 мм .
- Объём багажника наименьший – 402 литра , наибольший – 1560 .
Комплектации, в которых выпускается кроссовер:
- Drive.
- Active.
- Supreme.
На машине устанавливаются только бензиновые двигатели, объёмом 2 литра , мощностью 150 лошадиных сил , а ещё 2,5 литра , мощностью 193 лошадиные силы. СХ-5 оснащается 6-ступенчатой автоматической или же механической коробкой переключения передач.
Затрата горючего на сто километров составляет 7 литров. Типы подвесок: передняя – автономная MakPherson, задняя – рычажная автономная.
Передние и задние тормоза дисковые. У Mazda CX-5 установлен электрический усилитель руля. Кроссовер оснащён системой ABS, а также системой торможения в мегаполисе, установлена система контроля давления в шинах.
Имеется обогрев лобового стекла, руля, сидений, внешних зеркал, а также 2-зонный климат-контроль. Предусмотрена адаптивная система освещения, система определения дорожных знаков и прогноза слепых зон.
Для защиты шофёра, а также пассажиров машина оснащена подушками безопасности. Передние ремни безопасности регулируются по высоте.
Общие характеристики Tiguan и Mazda CX-5
Оба кроссовера практически с одинаковыми габаритами, похожими подвеской, тормозной системой. Расход топлива примерно 6-7 литров. Два автомобиля по техническим характеристикам схожи между собой.
Сравнение автомобилей
- Динамика разгона . У Tiguan она повыше, чем у Mazda CX-5, так как имеется разница в моментной характеристике мотора: у VW – 280 нм при 1700 оборотах в минуту, а у СХ-5 – 208 нм при 4000 оборотах в минуту.
- Различие двигателей . «Немец» поставляется с бензиновыми и дизельными двигателями, а у «японца» – двигателя только на бензине.
- Фольксваген для наибольшего комфорта пассажиров оснащён 3-зонным климат-контролем, а СХ-5 – 2-зонным.
- Незначительно разница между фронтальными ремнями безопасности.
- У Tiguan установлен зимний пакет : подогрев боковых зеркал и форсунок омывателя лобового стекла. У Mazda CX-5 таких функций нет.
- У «японца» передний привод, а «немец» выпускается с передним, а ещё с полным приводом.
- Mazda CX-5 в отличие от Tiguan не оснащается роботизированной коробкой переключения передач .
- Фольксваген отличается от СХ-5 более просторным салоном .
- У немецкого автомобиля имеется панорамная крыша.
- Японская модель оснащена системой предупреждения об усталости водителя.
Что и когда лучше
Если смотреть на внешний облик, удобство салона, то оба автомобиля выглядят респектабельно . Такой восхитительный вид является результатом продолжительной работы дизайнеров.
Салоны Tiguan и Mazda CX-5 отличаются высококачественными материалами. Но имеется отличие в посадке. У «японца» посадка регулируемая, то есть руль и кресло можно настроить под себя. «Немец» такой функции не имеет.
Для любителей очень быстрого разгона больше подойдёт фольксваген, так как он оснащён более мощным мотором, чем японский автомобиль.
Марки Volkswagen и Mazda известны во всём мире. Первая – германская, а вторая – японская. У каждой есть свои поклонники и обе зарекомендовали себя отличным качеством автомобилей. Тем интереснее будет сравнить две модели кроссоверов от этих компаний и узнать, что лучше – Volkswagen Tiguan или Mazda CX-5.
Заметим, что один из претендентов – типичный европеец, а второй – японец. Культуры очень разные, поэтому сравнение должно выявить очень много различий. Посмотрим, так ли это.
Технические характеристики
Оба автомобиля – 5-местные и 5-дверные кроссоверы. Tiguan полноприводный, а Mazda – переднеприводная в минимальной комплектации, но можно получить и полный привод, заплатив дороже. Рассмотрим основные характеристики этих автомобилей.
Основные размеры:
- Длина 4425 мм.
- Ширина 1808 мм.
- Высота 1683 мм.
- 200 мм.
Tiguan выпускается в 4 комплектациях. Двигатель TSI может быть бензиновым или дизельным, на 1,4 или на 2 литра, различной мощности – от 111 л. с. до 171 л. с. Расход топлива составляет от 6,2 до 8,6 литров для различных двигателей.
Коробка передач 6-ступенчатая, механика или робот. Для Европы устанавливается 7-ступенчатый автомат.
Руль имеет электрический усилитель, а тормоза дисковые. Имеется система ABS? Давление в шинах контролируется, есть система устойчивости курса. Автоматически включается дальний свет, если наступают сумерки и скорость превышает 60 км/ч, также автоматически он переключается на ближний, когда есть встречное движение.
Tiguan – одна из самых безопасных моделей. По результатам краш-тестов эксперты поставили ему наивысшую оценку – 5 баллов. Как водительское, так и пассажирские места оборудованы фронтальными и боковыми подушками безопасности.
Основные размеры:
- Длина 4551 мм.
- Ширина 1841 мм.
- Высота 1671 мм.
- Дорожный просвет 216 мм.
Выпускается Mazda CX-5 в трёх комплектациях, но выбор двигателей невелик – только бензиновые, на 2 литра и 150 л. с, или на 2,5 литра и 193 л. с. Расход топлива – 6 л/100 км. Коробка 6-ступенчатая, механика или автомат.
Этот кроссовер также оснащён , системами ABS и торможения для города, контроля давления в шинах.
Также автоматика управляет внешним освещением, распознаёт дорожные знаки, контролирует слепые зоны.
В плане безопасности этот кроссовер не уступает Tiguan и тоже снабжён подушками безопасности. К тому же, здесь ремни безопасности на передних местах можно регулировать по высоте.
Объем и удобство салона и багажника
Внутреннее пространство у обоих кроссоверов достаточное, чтобы человек среднего роста чувствовал себя вполне комфортно. На задних сиденьях может сидеть три пассажира, притом не упираясь головой в потолок, а коленями – в передние сиденья. Но есть и некоторые отличия.
В Tiguan задний ряд немного просторнее. Части сиденья установлены на салазках и могут перемещаться назад и вперёд. Это позволяет немного увеличить пространство для пассажиров или, наоборот, объём багажника. Средняя спинка наклоняется вперёд, превращаясь в удобный столик с подстаканниками. Спинки, к тому же, могут регулироваться, что создаёт дополнительный комфорт.
В Mazda средняя спинка в столик не превращается, зато на заднем сиденье чуть больше места для пассажиров. Для 2019 года это, конечно, выглядит бедновато, так как никаких особых регулировок там не предусмотрено.
У обоих кроссоверов есть общее достоинство – их двери сделаны так, что полностью закрывают пороги, поэтому они не пачкаются при движении. Это спасает одежду от грязи, в которую часто вляпываются пассажиры других автомобилей.
Что касается багажного отделения, то он может увеличиваться за счёт сложенных задних сидений. У Tiguan его объём в обычном состоянии составляет 469 литров, а в расширенном – 1509 литров. У Mazda – соответственно 402 и 1560 литров. Сравнение Tiguan и CX-5 в этом плане не выявляет особых преимуществ ни у одного из претендентов. Хотя багажник Mazda позволяет разместить чемоданы удобнее – багажное отделение у неё чуть ниже, зато длиннее.
Возможность складывания средней спинки позволяет перевозить длинные предметы, при этом сохраняя сзади два пассажирских места. Так можно уложить, например, лыжи, и они никому не будут мешать.
Ездовой комфорт
Volkswagen Tiguan в плане управления превосходит все ожидания и ведёт себя как . Он отлично слушается руля, мгновенно реагирует на педаль тормоза, а в повороты входит просто прекрасно. По прямой он идёт устойчиво и ровно. Хотя этот кроссовер и имеет высокий центр тяжести, это совершенно не ощущается. Отличная подвеска прекрасно сглаживает мелкие неровности дороги, а пробить её сложно и на серьёзных ухабах.
Mazda CX-5 по управляемости нисколько не хуже, но не вызывает такого же восторга. Эта машина прекрасно держит прямую, на тормоза реагирует не хуже, а в чём-то даже лучше Tiguan. Но это всё же автомобиль для тех, кто любит спокойную, размеренную езду, и не дергается на каждое движение руля. Поведение Mazda более сдержанное и уравновешенное.
Если сравнивать CX-5 vs Tiguan, то первый автомобиль больше подойдёт людям, которые любят ехать спокойно, без лишних движений, от точки А к точке B. Tiguan же – для любителей драйва, тех, кто наслаждается управлением мощной машиной, послушно реагирующей на любое движение.
Динамика
На дороге Tiguan великолепен – его развивает мощь, которая легко несёт машину вперёд. При этом коробка тоже не вызывает нареканий – автомат легко и быстро переключается. Видно, что в этой модели Volkswagen применил весь свой опыт, обеспечив её отличными параметрами. При этом расход топлива при любом стиле езды очень умеренный.
Если сравнить Mazda CX-5 с Tiguanом, то эта машина не такая резвая. Дело не слабом двигателе – его мощности вполне достаточно, и он даже в базе имеет больше лошадей. Но коробка-автомат сдерживает его порывы. Поэтому все возможности машины проявляются в ручном режиме, в котором она действительно хороша.
Проходимость
Оба автомобиля вполне приспособлены для езды по плохим дорогам. Плохим – значит, неровным и разбитым, как большинство российских. Их подвески вполне сглаживают многие неровности и имеют достаточный запас прочности, чтобы не рассыпаться на первой яме.
Но надо иметь в виду, что это всё-таки не внедорожники, и поездки по пересечённой местности и прочему бездорожью – не для них. Клиренс не так велик, чтобы преодолевать большие ямы, и есть риск застрять в какой-нибудь луже. И если Tiguan еще сможет выехать на полном приводе, то для переднеприводной Mazda это сложнее.
В общем и целом, эти автомобили – не бойцы с суровым отечественным бездорожьем и если вблизи нет трактора, проверять это не стоит. Это отличные машины для города, для трассы, и редких поездок на рыбалку или с семьёй на шашлыки, в хорошую погоду. Но это далеко не вездеходы.
Цена и стоимость владения
Если сравнивать стоимость обоих автомобилей, то она не очень сильно отличается, хотя Mazda немного дороже. Начинается она от полутора миллионов и далее в зависимости от выбранной комплектации. В базе у них мало отличий, разве что в мелочах – у Mazda есть USB-разъём и обычный кондиционер, а у Tiguan есть климат-контроль и обогрев зеркал, но нет прочей мелочёвки.
Но самое главное, что волнует перед покупкой – стоимость дальнейшего обслуживания. В этом плане Tiguan имеет некоторые проблемы, хотя и стоит несколько меньше. Автовладельцы отмечали проблемы с карданным валом на пробеге 60 тысяч километров для полноприводной модификации, случаются поломки двигателя, бывают проблемы с , турбинами, коллекторами. Всё это встаёт в немалую сумму ремонта. Для Mazda такие проблемы – исключение, практически не встречаются, и содержание её обойдётся дешевле.
В общем и целом, если сравнивать, что лучше – Mazda CX-5 или Tiguan, то особой разницы нет. Оба автомобиля достаточно качественные, безопасные и обладают примерно одинаковыми характеристиками. Поэтому при выборе можно руководствоваться предпочтениями по дизайну, удобству салона, комплектации. Как бы то ни было, ни владельцы Tiguan, ни владельцы CX-5 о своих автомобилях отзываются весьма доброжелательно? А значит, обе модели хороши и удобны в эксплуатации.
На рынке кроссоверов компактного класса конкуренция становится всё более плотной. Ассортимент с завидной частотой пополняется новыми моделями от известных производителей, каждый из которых стремится привлечь внимание покупателей именно к своему предложению. Сегодня мы проведём сравнение Мазда СХ5 и Тигуан с целью выяснить, какая из этих моделей способна предоставить больше комфорта при эксплуатации, надёжность и другие характеристики. СХ 5 или Тигуан, что все-таки лучше?
Давайте рассмотрим машины поподробнее и разберёмся, кто же лучше: Мазда СХ 5 или Фольксваген Тигуан? Великолепная запоминающаяся внешность Тигуана стала результатом кропотливой работы дизайнеров VW.
Во много благодаря ему эта модель до сих пор пользуется немалой популярностью на рынке новых автомобилей, ведь не влюбиться в него с первого взгляда достаточно трудно. Не так давно был проведён серьёзный рестайлинг модели, благодаря которому передняя часть стала смотреться ещё более брутально.
Впрочем, Мазда не отстаёт от своего конкурента, и не только в плане внешности. Эта новинка не так давно появилась на отечественных дорогах, но успела заработать стойкую популярность и массу положительных отзывов. К слову, сравнивая СХ 5 или Тигуан стоит отметить, что первый собирается на своей исторической родине – в Японии, а вот второй – у нас в Калуге.
Вглядываясь во внешность японца стоит отметить его общую элегантность, которая дополнена фирменной маздовской решёткой радиатора и хищно прищуренной головной оптикой.
Попытка на глаз прикинуть, кто тяжелее, Мазда СХ 5 или Тигуан приводит к мысли, что японец будет гораздо тяжелее немца. Однако, это всего лишь иллюзия, так как технические данные на автомобили говорят о прямо противоположной ситуации. Мазда оказалась на две сони килограммов легче Фольксвагена, при том что смотрится заметно «упитаннее». Кстати, вполне даже низкий.
Впрочем, это ещё не повод делать выводы, кто же на самом деле лучше, Mazda CХ5 или VW Tiguan. Секретом малого веса японца является применение большого количества лёгких сплавов в конструкции кузова, при этом инженерам из страны восходящего солнца удалось сохранить требуемую прочность. В целом, сказать, кто красивее, Фольксваген Тигуан или Мазда СХ5, однозначно нельзя, потому что оба они достаточно хороши и явных проблем с дизайном не имеют.
Тигуан или Мазда CХ5: Кто внутри удобнее?
Обозревая Мазда СХ 5 и Тигуан сравнить в обязательном порядке следует и салоны. Начинка имеет ряд концептуальных различий. Заглядывая внутрь Тигуана, опытный знаток немецких автомобилей вряд ли найдёт для себя что-то новое. Кругом привычные для автомобилей концерна ВАГ органы управления и, конечно же, немецкое качество материалов и сборки. На руле присутствует шикарная обшивка из бархатистой кожи. Приборы максимально информативны, а их показания легко считываются.
На первый взгляд может показаться, что с количеством кнопок на руле немцы, всё же, перегнули, однако, на практике всё очень удобно, ведь под большими пальцами оказываются все основные функции, расставленные с истинно немецкой щепетильностью. С подстройкой сиденья возникли некоторые трудности. Не то, чтобы не хватало опций, просто любителям низкой посадки придётся высоко понимать руки к рулю. Впрочем, это – единственный, на наш взгляд, недостаток в плане рабочего места водителя.
Дизайн салона Мазды может стать серьёзным аргументом при выборе Tiguan или CХ 5. Выглядит он заметно скромнее, чем у немца, а белая подсветка приборной панели вызывает диссонанс с оранжевой у органов управления климатом. С материалами отделки салона всё в полном порядке, впрочем, они не слишком-то решают проблему с рядом не самых удачных, на наш взгляд, дизайнерских решений.
С другой стороны, посадка в японце оказалась удобнее, а диапазон настроек позволяет подогнать место водителя под любые параметры. Отвечая на вопрос: «Тигуан или Мазда СХ5 что лучше?», мы можем сказать, что с нашей точки зрения, за счёт более продуманного дизайна выигрывает немец.
Динамические характеристики и техническая составляющая
Обязательно следует сравнить Фольксваген Тигуан и Мазда СХ 5 по их поведению на дороге и за её пределами. С базовым мотором на 122 лошадки, Тигуан вполне уверенно чувствует себя в городе и на трассе, а уж ели выбрать комплектацию с более мощным двигателем, то машина становится настоящим монстром. Для ценителей топливной экономии предлагается также и дизель на 140 лошадей.
Что касается японца, то тут ситуация в плане выбора, мягко говоря, никакая: всего один бензиновый движок, агрегатированный с коробкой-автомат без альтернативы. Разгоняется при этом Мазда несколько неуверенно, хотя есть мысли, что на механической коробке ситуация была бы заметно получше. В целом, сравнение Фольксваген Тигуан и Мазда СХ 5 на четверти мили было бы безоговорочно выиграно немцем.
Что касается управляемости, то на асфальте Фольксваген ведёт себя очень даже непринуждённо. Руль приятный, лёгкой, но ощутимой обратной связью. В повороты входит уверенно. Короче говоря, лучшие традиции немецкого вождения воплощены в полной мере. Мазда ведёт себя не менее приятно, сразу видно, что инженеры из Японии работали в том же направлении, что и их немецкие коллеги. За баранкой Мазды ощущается спокойствие и уверенность в себе. Поэтому, за управляемость оба автомобиля получают высший балл.
Так что лучше Мазда СХ5 или Фольксваген Тигуан?
По результатам нельзя определённо сказать, что есть чётко определившийся победитель. Оба автомобиля хороши и могут порадовать своих владельцев как ходовыми качествами, так и комфортом. Не лишены они и небольших недостатков. Некоторое преимущество имеет Фольксваген за счёт того, что уже не первый год представлен на отечественном рынке, в то время как Мазда – ещё новичок тут. Что же касается нашего личного мнения, то сегодня есть смысл выбрать именно немца, а с японцем стоит подождать пока производитель не исправит некоторые недочёты и «детские болезни».
У каждого из них под капотом не менее 170 л.с., трансмиссии — автоматические и полноприводные, а на кузове табличка «Сделано в России». Владивостокская Mazda CX-5, питерские Nissan X-Trail и Toyota RAV4 — все с атмосферниками 2.5. И Volkswagen Tiguan 2.0 TSI калужской сборки — уже нового, второго поколения. Кто лучше приспособлен к нашим реалиям?
З има! Крестьянин, торжествуя… Хорошо, в нашем случае пусть будет горожанин, который на кроссовере обновляет путь. Не мерзнет ли он? Первым делом мы замерили эффективность отопителей, и она у всей четверки неплоха. Но похвастать теплым рулем и задними креслами, пусть и за доплату, могут только Toyota и Volkswagen. Возможность легко впорхнуть в салон, не запачкав сперва рук, а затем и одежды? Лицевую часть порогов X-Trail, в отличие от прочих, дверьми не укрывает. И кстати, Nissan и Volkswagen дадут оббить обмерзающие в снегопад щетки только в сервисном, вертикальном, положении поводков, когда двигатель заглушен. Так что в лидерах по зимней практичности — Toyota.
RAV4 с его выверенной геометрией посадки в плотных креслах хорош и по части эргономики. Но Tiguan все же предпочтительнее. У него нет даже малейших огрехов, коих у RAV4 в изобилии. В Фольксвагене кнопки не разбросаны по салону, как соль по тротуару, а сгруппированы по функциям. Не надо, как в Тойоте, заглядывать под навес передней панели в поисках нужной клавиши, и дисплей климат-контроля не бликует. Попенять Фольксвагену можно лишь на невозможность управлять недешевой мультимедийной системой в перчатках.
Адаптивный круиз-контроль — опция. Но все Тигуаны по умолчанию имеют радар: система автоторможения Front Assist у них уже «в базе»
Противобуксовочная система отключается в одно движение
Для левой ноги в Тигуане самый удобный паркплац
В дверные карманы можно ставить даже двухлитровые бутылки
Электрифицированное кресло может запомнить настройки трех водителей
Если Toyota преуспела в пластиках soft look, то Volkswagen — пионер в материалах hard look, жестких на вид, но мягких на ощупь
USB-порт по требованию компании Apple должен быть один, а добавлять разъемы для подзарядки гаджетов Volkswagen не хочет, дабы люди не путались в обилии USB-гнезд
Перчаточный ящик без запора, к тому же самый маленький, зато внутри он отделан «бархатом» и в мультимедийном модуле есть два слота для SD-карт
Самопарковщик пока предлагают только Nissan и Volkswagen
Аккуратность во всем: даже подстаканники закрыты шторкой. Жаль, они сильно отнесены назад
Несмотря на обилие углов, вряд ли убранство Тигуана можно отнести к творениям художников-кубистов. Скорее это саксонский традиционализм в современном прочтении
В Мазде и Ниссане кресла вольготнее, что понравится людям в теле, но стройные это вряд ли оценят. Зато CX-5 и X-Trail, в отличие от RAV4, хотя бы не уступают Тигуану в ощущении качества: обилие податливого пластика, точная подгонка панелей, ровные стежки на обивке.
Покупателям версии Highline (это пока единственная комплектация для двухлитровых Тигуанов) нельзя будет отказаться от виртуальных приборов, аналогичных тем, что используются в Пассате
И почему вся четверка экономит на пассажирах? Обивки задних дверей, в отличие от передних, без мягкости. Практичности тоже меньше: дверные карманы скромнее, раскладные столики есть только в Тигуане. Трехзонный климат-контроль может предоставить лишь Volkswagen, а в Мазде и Тойоте нет даже дефлекторов по центру!
Четыре режима (зимний, шоссейный, внедорожный, индивидуальный) скорее блажь, чем необходимость. Так, например, во внедорожном зачем-то отключается противобуксовочная система, а с ней и имитация межколесных блокировок. В итоге по буеракам лучше ползает, когда переключатель стоит в положении для асфальта»>
У нового Тигуана теперь не гидромеханический «автомат», а самый надежный из преселективов — семиступенчатый «робот» DQ500 с мокрыми сцеплениями
Четыре режима (зимний, шоссейный, внедорожный, индивидуальный) скорее блажь, чем необходимость. Так, например, во внедорожном зачем-то отключается противобуксовочная система, а с ней и имитация межколесных блокировок. В итоге по буеракам Tiguan лучше ползает, когда переключатель стоит в положении для асфальта
Но если СX-5 оказалась самой тесной в этом квартете, то RAV4 наиболее просторен. В Ниссане при посадке втроем высокорослые контактируют со скатом крыши: великан Растегаев в прошлом году . А в Фольксвагене мешают массивный центральный тоннель и формовка заднего дивана: крайние седоки съезжают на того, кто в центре. В Тойоте же никаких проблем. И только в ней можно откинуться назад, дабы поспать: самый большой диапазон регулировки наклона спинки.
Трехзонный климат-контроль у двухлитрового Тигуана «в базе»! А вот подогрев заднего дивана опция «>
Чтобы быть эталоном, роскошному креслу Тигуана хорошо бы обзавестись регулируемой боковой поддержкой, дабы грузные не жаловались на тесноту, а худые — на излишнюю свободу
Трехзонный климат-контроль и подогрев заднего дивана
0 / 0
Конечно, у Фольксвагена есть двойной пол, а у Ниссана перегородка, с чьей помощью багажник можно сделать двухэтажным. И у обоих — продольная регулировка заднего дивана, позволяющая нарастить объем для поклажи до уровня Тойоты и Мазды. Но седоки вам обязательно припомнят, как в путешествии вы ущемили их свободу в угоду багажу.
Volkswagen традиционно внимателен к багажным мелочам: крючок для сумок, клавиша складывания заднего дивана, розетка и даже фонарик
А пока пассажиров нет, можно и погонять. Ведь не зря же мы взяли самые мощные версии, верно?
Уловка №1 для чемпиона светофорных гонок — перевести силовой агрегат в режим Sport и стартовать в две педали. Но это позволяет выиграть всего 0,1-0,2 с во времени набора «сотни». Важнее лайфхак №2 — отключение ESP. Небольшая пробуксовка позволяет поднять обороты двигателя, а электроника не душит его порыв.
Volkswagen Tiguan против Mazda CX-5 Irvine
Вот в чем дело: найти идеальный внедорожник — все равно что идти по канату в цирке. Это баланс, требующий умения и точности.
Другими словами, вам нужен автомобиль, сочетающий в себе лучшее из обоих миров. Вам нужен способный внедорожник с мощным двигателем, и вы хотите отличаться топливной экономичностью и внутренними размерами.
Чтобы помочь вам найти этот баланс в вашем следующем автомобиле, наша команда из Norm Reeves Volkswagen Superstore Irvine написала это сравнение между Volkswagen Tiguan и Volkswagen.Mazda CX-5 поможет вам решить, какой путь выбрать.
Мы надеемся, что наши клиенты в Ирвине, Гарден-Гроув, Сан-Хуан-Капистрано и близлежащих районах многому научатся из этой статьи. Если у вас есть вопросы, не стесняйтесь обращаться к нам.
Мощность и производительность двигателяДавайте посмотрим, как Volkswagen Tiguan 2020 года и Mazda CX-5 2020 года сравниваются в категории производительности. В этом случае, когда мы говорим о производительности, мы имеем в виду главный фактор: мощность двигателя.
VW Tiguan оснащается стандартным 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, в то время как Mazda CX-5 включает 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель в стандартной комплектации. Эти двигатели предлагают схожие характеристики, оба из которых могут превышать отметку в 180 лошадиных сил. Однако, когда дело доходит до соответствующего крутящего момента этих внедорожников, VW Tiguan имеет явное преимущество с крутящим моментом 221 фунт-фут. Mazda CX-5, с другой стороны, может развивать крутящий момент только 186 фунт-фут.
Сколько пассажиров вы можете разместить в этих внедорожниках?В стандартную комплектацию обоих автомобилей входят два ряда сидений, на которых с комфортом могут разместиться пять человек, но Volkswagen Tiguan предлагает дополнительную конфигурацию, если вам нужно место для большего количества пассажиров.Благодаря доступному третьему ряду в Volkswagen Tiguan 2020 года поместится до семи пассажиров.
Mazda CX-5 2020 года — просторный автомобиль, но в нем нет возможности установить больше мест. Если вам понадобится дополнительная комната для вашей семьи и друзей вашего ребенка, когда придет ваша очередь поплавать, VW Tiguan сможет ее вместить.
Грузовое пространство в VW Tiguan 2020 по сравнению с MAZDA CX-5 2020 модельного годаВ заключение мы рассмотрим, сколько груза можно разместить в этих двух внедорожниках.Оба автомобиля позволяют складывать задние сиденья и использовать больше внутреннего объема для груза. Сделав это в VW Tiguan 2020 года, вы получите 65,7 кубических футов грузового пространства.
Mazda CX-5 2020 года имеет грузовой объем всего до 59,6 кубических футов. Когда придет время загружать в внедорожник более крупные предметы, вам будет легче разместить его в VW Tiguan.
Volkswagen Tiguan против Mazda CX-5: тест-драйвТеперь, когда вы получили хорошее представление о Volkswagen Tiguan vs.Mazda CX-5, вы знаете их различия, такие как внутреннее пространство и мощность. Допустим, вы хотите запланировать тест-драйв VW Tiguan. Где это можно сделать? Норм Ривз, Volkswagen Superstore Irvine!
Если вы живете в Ирвине, Гарден-Гроув или Сан-Хуан-Капистрано, просто позвоните нам, пообщайтесь с нами в Интернете или сразу же зайдите в наш выставочный зал.
Volkswagen Tiguan против Mazda CX-5
Volkswagen Tiguan против Mazda CX-5 | Порт-Шарлотт, Флорида Сохраненные автомобилиСОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
У вас нет сохраненных машин!
Ищите эту ссылку в избранном:
Сохранить
Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.
Если вы водитель недалеко от Форт-Майерса, Венеции и Северного порта и хотите купить новую модель внедорожника, вы можете выбрать Volkswagen Tiguan 2020 года или Mazda CX-5 2020 года. В этих новых автомобилях есть все, что вам нужно, и даже многое другое, упакованное в один внедорожник.
Чтобы облегчить вам принятие решения о покупке автомобиля, команда Norm Reeves Volkswagen Superstore Port Charlotte составила это подробное сравнение VW Tiguan и Volkswagen.Mazda CX-5. Прочитав, вы поймете, что один внедорожник превосходит другой в нескольких категориях.
Когда будете готовы, обязательно обратитесь с любыми вопросами, которые могут у вас возникнуть!
Tiguan против конкурентов
VW против Mazda: под капотом
Вы готовы узнать, что находится под капотом Volkswagen Tiguan и Mazda CX-5? Во-первых, у нас есть новый VW Tiguan.Этот внедорожник оснащен двигателем 2,0 л TSI®, который работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач со спортивным режимом Tiptronic®, что позволяет переключать передачи вручную и контролировать свои ощущения от вождения. Эта пара двигателя и трансмиссии работает вместе, чтобы создать замечательный крутящий момент в 221 фунт-фут.
Хотя Mazda CX-5 2020 года в стандартной комплектации поставляется с потрясающим двигателем, его мощность не сравнится с мощностью Volkswagen Tiguan. Mazda CX-5 оснащена 2.5-литровый 4-цилиндровый двигатель в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Этот дуэт двигателя и трансмиссии обеспечивает крутящий момент 186 фунт-фут, что неплохо, но немного меньше, чем крутящий момент, который предлагает VW Tiguan, что означает меньшую мощность.
Просторная внутренняя кабина
Если вы хотите купить внедорожник, скорее всего, модель с большим количеством места окажется в верхней части вашего списка желаний.И Volkswagen Tiguan 2020 года, и Mazda CX-5 2020 года предлагают удобную компоновку сидений, которая подходит вашим пассажирам, а также дополнительное пространство для хранения всего вашего груза, но Volkswagen занимает золото над Mazda в космической категории.
В VW Tiguan можно разместить до 7 пассажиров, что больше, чем у среднего внедорожника. Кроме того, вы и ваши пассажиры сможете расслабиться и растянуться во время поездки, имея ровно 123,9 кубических футов места для ваших пассажиров.Для ваших вещей хватит ровно 65,7 кубических футов грузового пространства, когда сиденья сложены.
Что касается Mazda CX-5, она также предлагает массу места для ваших пассажиров и груза, но, к сожалению, недостаточно, чтобы не отставать от Volkswagen Tiguan. Mazda предлагает только места для пяти пассажиров, а общий пассажирский объем составляет 103,6 кубических футов, грузовой объем EPA составляет 30,9 кубических футов, когда спинка заднего сиденья поднята, и 59,6 кубических футов, когда спинка заднего сиденья сложена.
Как видите, Volkswagen — это то, что вам нужно, если вы хотите получить максимум пространства от вашего внедорожника.
VW Tiguan против Mazda CX-5: запланируйте тест-драйв сегодня!
После этого подробного обзора, VW против Mazda, какой внедорожник вы бы выбрали? Обе новые машины — отличные варианты, но если вы ищете мощность и максимальное внутреннее пространство, вы можете подумать о том, чтобы выбрать Volkswagen Tiguan 2020 года.
Если вы хотите узнать больше о Volkswagen Tiguan, ознакомьтесь с некоторыми из наших обзоров, но если вы готовы предпринять следующие шаги к тому, чтобы стать владельцем автомобиля, свяжитесь с командой Norm Reeves Volkswagen Superstore Port Charlotte сегодня! Наши специалисты по продажам помогут вам в кратчайшие сроки отправиться в путешествие по дорогам Форт-Майерс, Венеции и Северного порта на своем новом внедорожнике!
Поиск
Поиск по ключевому слову
Поиск по фильтрам
Тип: новые, бывшие в употреблении, сертифицированные, бывшие в употреблении, год изготовления, модель
ИДТИ
Сохранено
СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
У вас нет сохраненных машин!
Ищите эту ссылку в избранном:
Сохранить
Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.
Норм Ривз Volkswagen Superstore Port Charlotte 27.014396, -82.147312.
2020 Volkswagen Tiguan против CR-V CX-5 и RAV4
Изящный, умный и мощный — больше, чем у вашего стандартного внедорожника
В Volkswagen Tiguan есть что полюбить: от его высоких характеристик до элегантного дизайна. Экстерьер этого внедорожника производит сильное впечатление своими скульптурными линиями и контурным капотом. Выберите R-Line, и вы получите спортивный дизайн с 20-дюймовыми легкосплавными дисками и четко очерченным передним бампером — все, что вы хотите от мощного внедорожника.
Но как Volkswagen Tiguan конкурирует с другими внедорожниками? Сегодня мы подробнее рассмотрим, насколько его характеристики и технологии соответствуют его конкурентам, включая Mazda CX-5, Toyota RAV4 и Honda CR-V.
Если Volkswagen Tiguan 2020 года уже вас взволновал, зайдите в Volkswagen из Гейнсвилля, чтобы протестировать этот элегантный внедорожник.
Кто получил власть?
Каждый круиз на Volkswagen Tiguan ощущается как захватывающая поездка, когда вы обнимаете эти крутые повороты и получаете эту 2.0L TSI® Рев двигателя. А благодаря 184 лошадиным силам и крутящему моменту 221 фунт-фут при 1600 об / мин вы можете ожидать быстрого и резкого ускорения при трогании с места на зеленый свет или выезде на оживленные шоссе. Это мощность, которая пригодится вам в повседневных поездках.
Вы также получите эффективную поездку с расходом на шоссе 29 миль на галлон по оценкам EPA. Отправляйтесь в круиз из Гейнсвилля в Оранж-парк, не беспокоясь о том, что на обратном пути остановитесь у заправки.
Не позволяйте дождю и скользким дорогам мешать вам путешествовать.С доступным полным приводом 4MOTIOIN® вы сможете путешествовать по любой поверхности и даже получите переключатель режимов движения, чтобы оптимизировать ваши поездки на любой местности. Снежный режим предназначен не только для снега, но и для работы на рыхлой или скользкой местности, с которой вы столкнетесь во время круиза по Флориде. Между тем, Off-Road и Off-Road Custom позволяют вам преодолевать крутые холмы и зернистые дороги как профессионал.
Для сравнения, Mazda CX-5 предлагает 187 л.с. и 186 фунт-фут крутящего момента. Мощность аналогична, но не стоит ожидать такого резкого ускорения, как у VW Tiguan.
Для Toyota RAV4 вы найдете аналогичные доступные режимы полного привода и выбора привода. Но 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель выдает 203 л.с. и 184 фунт-фут крутящего момента. И вы почувствуете этот пониженный крутящий момент, когда оторветесь от знаков остановки и заметите, что подняться и уехать требуется больше времени. Honda CR-V демонстрирует те же цифры, что и его конкуренты, с 1,5-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 190 л.с. и крутящим моментом 179 фунт-фут.
В целом, когда дело доходит до производительности, это очень важно. Но если вы ищете быстрое ускорение и общее удовольствие от вождения, Volkswagen Tiguan 2020 года поможет вам.
Оставайтесь на связи, когда это необходимо
Когда вы сядете в Volkswagen Tiguan, вы найдете все современные технологии, которые сделают вашу поездку увлекательной и запоминающейся. Возвращайтесь к своим срочным сообщениям и отвечайте на любые важные рабочие звонки с помощью стандартных Apple CarPlay® и Android Auto ™ на доступном 8-дюймовом сенсорном стеклянном дисплее. Пока вы это делаете, загрузите свои любимые плейлисты со своего телефона, чтобы зарядиться энергией или успокоиться после долгого дня. Для прослушивания ваших мелодий у вас есть доступная аудиосистема Fender® Premium Audio с усилителем мощностью 480 Вт и 9 динамиками для звука театрального качества.
В стандартную комплектацию ваших сидений входит ткань со стеганым ромбом, что придает уютный и высококлассный вид, когда вы входите внутрь. Но вы также можете перейти на сиденья из кожзаменителя V-Tex, чтобы получить ощущение полной роскоши и материала, который легко чистить.
Для сравнения, Mazda CX-5 2020 года обладает аналогичным интерьером и функциями. Но учтите, что Apple CarPlay и Android Auto доступны, а не являются стандартными — это важно, если вы планируете выбрать базовую комплектацию. В Honda CR-V Apple CarPlay и Android Auto не входят в стандартную комплектацию.Также стоит отметить, что аудиосистема имеет максимальную мощность 330 Вт и 9 динамиков. Это по-прежнему отличный звук, но настоящий вопрос для вас заключается в том, как он конкурирует с качеством звука Volkswagen Tiguan.
Toyota RAV4 поддерживает стандартные Apple CarPlay и Android Auto. А с доступным 8-дюймовым
Сенсорный экран, он приносит удовольствие внутри. Реальный вопрос заключается в том, хотите ли вы стеганый интерьер в стиле ромбов Volkswagen Tiguan или вам подойдет базовая стандартная ткань Toyota RAV4 2020 года.
Безопасность везде, где бы вы ни находились
При езде по I-75 в Окалу или в круизе по крупному городу Volkswagen Tiguan обладает всеми стандартными средствами безопасности, необходимыми для безопасного и легкого путешествия.
Предупреждение о лобовом столкновении с автономным торможением и мониторингом пешеходов отслеживает движение впереди и входит в стандартную комплектацию всех моделей. Когда столкновение кажется неизбежным, ваш внедорожник VW нажимает на тормоза, чтобы вы помогли избежать изгиба крыльев. При движении по многополосным дорогам система Blind Spot Monitoring отслеживает ваши слепые зоны и сообщает вам, когда можно безопасно объединиться.Эта функция также входит в стандартную комплектацию всех моделей и идеально подходит как для шоссе, так и для езды по городу — в конце концов, сложно следить за вашими слепыми зонами, движущимся впереди транспортным потоком и находить правильный маршрут к месту назначения. Думайте о мониторинге слепых зон как о снятии стресса от вождения.
С функцией Rear Traffic Alert вы легко сможете покинуть переполненную парковку. Система предлагает 180-градусный обзор на расстояние до 65 футов позади вашего Tiguan. Войдите задним ходом, и в любое время, когда с любой стороны появится движение, вы получите предупреждение об автомобилях (или тележках для покупок).
Для сравнения, три других внедорожника также обладают стандартными функциями безопасности, чтобы ваши круизы были в безопасности. Вот краткое изложение того, что вы найдете в каждом автомобиле.
Фольксваген Тигуан
- Предупреждение о лобовом столкновении и автономное экстренное торможение с мониторингом пешеходов
- Монитор слепых зон с функцией оповещения о движении сзади
- Система удержания полосы движения
- Камера верхнего обзора
- Дистанционное управление парковкой Mazda CX-5
- Мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади
- Тормозная опора Smart City
- Предупреждение о выезде с полосы движения
- Обнаружение пешеходов
Honda CR-V
- Система предотвращения столкновений
- Система смягчения последствий выезда с дороги
- Адаптивный круиз-контроль
- Ассистент удержания полосы
Тойота РАВ4
- Система предупреждения столкновений
- Оповещение о выезде с полосы движения
- Автоматический дальний свет
- Полноскоростной радиолокационный круиз-контроль
Замечательно, что безопасность на первом месте во всех этих внедорожниках.Но если вы заметили, модели Honda и Toyota не поставляются со стандартными предупреждениями о слепых зонах, а эта функция полезна на большинстве дорог, по которым вы путешествуете.
Продажа2020 Volkswagen Tiguan в Гейнсвилле.
Volkswagen Tiguan никогда не уступает в мощности, безопасности и удовольствии. Убедитесь в этом сами, совершив тест-драйв на автомобиле Volkswagen в Гейнсвилле.
В Volkswagen из Гейнсвилля мы гордимся тем, что являемся членом Morgan Automotive Group. Это означает, что мы стремимся предлагать клиентам лучшее обслуживание.Вы также получите пожизненную гарантию на ремонт некоторых подержанных автомобилей. Мы с нетерпением ждем вашего визита.
Mazda CX-5 против Skoda Kodiaq против VW Tiguan
Это время бума на рынке внедорожников. Семьи любят эти автомобили за их практичность и безопасность, а деловым людям нравится их престижный внешний вид и относительная эффективность в дизельной версии.
Высокая остаточная стоимость и привлекательные финансовые предложения означают, что семейные полноприводные автомобили теперь более доступны для покупки и владения, чем когда-либо прежде. Теперь Mazda начинает новую атаку на этот класс со своим совершенно новым CX-5 второго поколения.В этот автомобиль были внесены некоторые серьезные изменения, чтобы обеспечить его конкурентоспособность в секторе, который значительно изменился с момента выпуска оригинальной модели еще в 2012 году.
• Лучшие полноприводные автомобили и внедорожники для покупки
Skoda Kodiaq и Volkswagen Tiguan — воплощение. прогресса, который был замечен, поэтому, если CX-5 хочет добиться успеха и получить почести класса внедорожников, ему нужно избавиться от работы. Однако улучшения в стиле, изысканности, оснащении, комфорте и производительности означают, что Mazda может занять первое место.Здесь мы поместили его под микроскоп вместе с его конкурентами в этом классе, чтобы выяснить, какой семейный внедорожник лучше всего сочетает в себе престижную привлекательность, доступность, эффективность и практичность.
Mazda CX-5
Модель: | Mazda CX-5 2.2 SkyActiv-D 150 SE-L Nav | |
Цена: | £ 25 695 | |
Двигатель: | литрДвигатель: | литртурбодизель, 148 л.с. |
0-60 миль / ч: | 9,1 секунды | |
Экономичность теста: | 41.7 миль на галлон / 9,2 мили на галлон | |
CO2: | 132 г / км | |
Ежегодный дорожный налог: | £ 140 |
Новая Mazda CX-5 относительно компактна по сравнению со своими соперниками: всего два комплекта уровни предлагаются. Есть смесь дизельного и бензинового двигателей, но мы тестируем именно маломощный 2,2-литровый дизель с ручным приводом на два колеса. В спецификации SE-L Nav начального уровня это стоит 25 695 фунтов стерлингов (хотя на наших фотографиях показана модель Sport Nav).
Динамический демпфер в поршнях заметно снижает шум двигателя. CX-5 работает тихо на холостом ходу и более тихо в движении, а дополнительный крутящий момент в сочетании с этой изысканностью обеспечивает расслабляющую езду.
На испытаниях более мощный двигатель дал Mazda преимущество на передаче; он разогнался с 30-50 миль в час на четвертом и 50-70 миль в час на шестом, опередив своих соперников на 5,4 и 10,0 секунды соответственно. Шестиступенчатая механическая коробка передач со свободным переключением передач помогла ему разогнаться до 100 км / ч быстрее всех — за 9.1 секунда.
Рулевое управление CX-5 здесь самое коммуникативное. Он тяжелее, чем Skoda или VW, но слегка изобилует дополнительной информацией — не до такой степени, что это становится утомительно, но достаточно, чтобы обеспечить хорошее соединение с передними шинами.
Именно это придает Mazda динамичность. Эффект от G-Vectoring Control настолько тонкий, что трудно почувствовать, как он работает на самом деле, но CX-5, безусловно, прекрасно справляется. Есть достаточное сцепление с дорогой, а подвеска хорошо справляется с креном, но хорошо контролирует движения тела.
Демпфирование Mazda мягкое и немного лучше управляемое, чем у конкурентов. Лишь изредка он теряет самообладание. Тем не менее, на обычных скоростях разница все еще незначительна, и хотя это делает эту машину самой приятной для вождения, по городу и в круизе в ней не так много.
Замечания для тестеров: «Жаль, что многие функции, такие как дополнительный комплект безопасности и дверь багажного отделения с электроприводом, ограничены высокотехнологичной CX-5 Sport Nav. Семейные покупатели сочтут эти дополнения привлекательными.»
Skoda Kodiaq
Модель: | Skoda Kodiaq 2.0 TDI 150 4×4 SE (5 мест) |
Цена: | £ 27,300 |
Двигатель: | дизельный двигатель, 14 л.|
0-60 миль / ч: | 9,3 секунды |
Экономия при тестировании: | 43,5 миль на галлон / 9,6 миль на галлон |
CO2: | 141 г / км |
Это первый полноценный внедорожник Skoda.В то время как Yeti всегда был кроссовером, Kodiaq берет на себя мантию бренда, предлагая практичный семейный транспорт с некоторыми элементами премиум-класса по основным ценам. Он доступен с пятью или семью сиденьями и рядом бензиновых и дизельных двигателей, связанных с механической или автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, а также с двух- и полным приводом. Чтобы соответствовать Mazda, мы протестировали пятиместный Kodiaq 2.0 TDI стоимостью 27 300 фунтов стерлингов в комплектации SE.
Легко сказать, что лежит в основе Skoda, потому что, как и у большинства автомобилей на базе MQB, рулевое управление точное, хотя и немного легкое и немое.Однако, наряду с приподнятым кузовом из-за более высокого дорожного просвета и подвески с большим ходом, такая установка означает, что она хорошо изолирует вас от дороги.
На стандартных 18-дюймовых колесах нашего тестового автомобиля с относительно высокими шинами езда была гибкой, а подвеска Kodiaq хорошо отстраивала нежелательные движения колес, сохраняя при этом корпус относительно устойчивым. У езды по поверхности стиральной доски все еще есть скрытая сторона, но она успокаивается, когда машина загружается людьми и багажом.
Уровень доработки также соответствует качеству езды. Хотя двигатель может быть немного более шумным, чем у Mazda, он все же не слишком навязчив, и вы можете использовать обороты, прежде чем он станет слишком шумным.
Вам придется увеличить обороты 2,0-литрового турбодизеля немного сильнее, чем у Mazda CX-5 2.2, так как Kodiaq немного сдерживается отсутствием крутящего момента и более тяжелым кузовом. В результате он был на две десятых медленнее, чем Mazda с 0 до 60 миль в час, и даже с более короткой передачей он не мог сравниться с CX-5 по передаточным числам.Тем не менее, в большинстве наших тестов на ускорение он отставал всего на четыре десятых, что трудно заметить на дороге.
Двигатель предлагает более чем адекватные характеристики, в то время как ходовая часть и механизм переключения передач обеспечивают хороший баланс между вовлеченностью, комфортом и изысканностью — и для покупателей внедорожников последние два важнее, чем прямая скорость или управляемость. Но зимой тяга 4х4 будет обнадеживающей.
Замечания тестеров: «Пока не прибудет VW Tiguan Allspace, Kodiaq — единственный автомобиль с семью сиденьями.Это добавляет 1000 фунтов стерлингов к цене, но подчеркивает универсальность платформы ».
Volkswagen Tiguan
Модель: | Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 150 2WD SE Navigation | ||||||
Цена: | £ 28,865 | ||||||
Двигатель: | 2,0-литровый дизельный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом | 0-60 миль в час: | 9,4 секунды | ||||
Экономия при тестировании: | 44,4 миль на галлон / 9,8 миль в час | ||||||
CO2: | 125 г / км | ||||||
Ежегодный дорожный налог: |
Skoda Kodiaq 2.0 TDI 150 4×4 man SE (5 мест) | Mazda CX-5 2.2 SkyActiv-D SE-L Nav | VW Tiguan 2.0 TDI 150 man 2WD SE Nav | Цена в пути / всего по результатам испытаний | 27 300 фунтов стерлингов / 28 940 фунтов стерлингов | 25 695 фунтов стерлингов / 25 695 фунтов стерлингов | 28 865 фунтов стерлингов / 28 865 фунтов стерлингов | |
Остаточная стоимость (через 3 года / 36 000) | 12 375 фунтов стерлингов / 45 фунтов стерлингов.3% | 13 050 фунтов стерлингов / 50,8% | 12 926 фунтов стерлингов / 44,8% | ||||
Амортизация | 14 925 фунтов стерлингов | фунтов стерлингов 12 645 | фунтов стерлингов 15 939 фунтов стерлингов | ||||
Годовая налоговая ставка 902 50 фунтов стерлингов / выше 3245 | 1425 фунтов стерлингов / 2849 фунтов стерлингов | 1547 фунтов стерлингов / 3094 фунтов стерлингов | |||||
Годовая стоимость топлива (12 000/20 000 миль) | 1400 фунтов стерлингов / 2333 фунта стерлингов | 1460 фунтов стерлингов / 2433 фунтов стерлингов | 1371 фунтов стерлингов / 2285 фунтов стерлингов | фунтов стерлингов||||
Ins. стоимость группы / предложения / дорожного налога | 17/680 фунтов стерлингов / 140 фунтов стерлингов | 19/680 фунтов стерлингов / 140 фунтов стерлингов | 16/659 фунтов стерлингов / 140 фунтов стерлингов | ||||
Стоимость обслуживания | фунтов стерлингов 279 фунтов стерлингов (две услуги) | 765 фунтов стерлингов (три года) | фунтов стерлингов 288 фунтов стерлингов (две услуги) | ||||
Длина / колесная база | 4,697 / 2791 мм | 4,550,450 / 2,700 мм | 4,550 / 2,700 мм | ||||
Высота / ширина | 1,655 / 1,882 мм | 1,675 / 1,840 мм | 1,654 / 1,839 мм | ||||
Двигатель | 4-цилиндровый рядный / 1,968 куб. рядный / 1968 куб. 1750 Нм / об / мин | 380/1800 Нм / об / мин | 340/1 750 Нм / об / мин | ||||
Tr ANSION | 6-ступенчатая MAN / 4WD | 6-ступенчатая MAN / FWD | 6-ступенчатая MAN / FWD | ||||
Емкость топливного бака / запасное колесо | 60 литров / £ 100 | 56 литров / ремкомплект | 58 литров / экономия места | ||||
Объем багажника (сиденья вверх / вниз) | 720/2065 литров | 506/1620 литров | 615 / 1,655 литров | ||||
Kerbweight / полезная нагрузка / буксирная масса | 1,630 / 675 / 2,000 кг | 1,594 / 516 / 2,000 кг | 1,568 / 622 / 2,000 кг | ||||
Диаметр поворота | 11.6 метров | 11,7 метра | 11,5 метров | ||||
Базовая гарантия (мили) / восстановление | 3 года (60 000) / 3 года | 3 года (60 000) / 3 года | 3 года (60 000) / 3 года | Сервисное обслуживание интервалы / дилеры в Великобритании | переменная / 135 | 12 500 миль (1 год) / 154 | переменная / 223 |
Driver Power производитель / дилер поз. | 2-е / 15-е * | 5-е / 19-е * | 14-е / 28-е * | ||||
NCAP: Взрослый / ребенок / пед./ помощь / звезды | 92/77/71/54/5 | НЕТ | 96/84/72/68/5 | ||||
0-60 / 30 -70 миль в час | 9,3 / 9,2 секунды | 9,1 / 8,6 секунды | 9,4 / 8,9 секунды | ||||
30-50 миль в час 3-й / 4-й | 3,9 / 5,8 секунды | 3,4 / 5,4 секунды | |||||
50-70 миль / ч за 5/6 | 7,9 / 10,4 с | 7,2 / 10,0 с | 8.4 / 10,9 с | ||||
Максимальная скорость / об / мин при 70 милях в час | 122 миль в час / 2000 об / мин | 127 миль в час / 1800 об / мин | 127 миль в час / 1900 об / мин | ||||
Торможение 70-0 / 60-0 / 30-0249 | 48,5 / 34,7 / 10,9 м48,1 / 34,3 / 9,8 м | 49,2 / 32,9 / 11,5 м | |||||
Шум снаружи / на холостом ходу / 30/70 миль в час | 74/53/62/70 дБ | 68/53/62 / 71 дБ | 69/45/60/68 дБ | ||||
Auto Express econ (миль на галлон / миль на галлон) / диапазон | 43.5 / 9,6 / 574 миль | 41,7 / 9,2 / 514 миль | 44,4 / 9,8 / 566 миль | ||||
Правительственные городские / загородные / комбинированные | 44,1 / 58,9 / 52,3 миль на галлон | 47,9 / 61,4 / 56,5 миль на галлон | 48,7 / 67,3 / 58,9 миль на галлон | ||||
Городское / пригородное / комбинированное | 9,7 / 13,0 / 11,5 МПа | 10,5 / 13,5 / 12,4 МПа | 10,7 / 14,8 / 13,2 МПл | ||||
174/141 г / км / 30% | 182/132 г / км / 28% | 170/125 г / км / 27% | |||||
Подушки безопасности / Isofix / датчики парковки / камера | Семь / год / год / 500 фунтов стерлингов | Семь / да / да / нет | Семь / да / да / 300 фунтов стерлингов | ||||
Автоматическая коробка / стабилизация / круиз-контроль / AEB | £ -185 / да / да / да | £ 1,500 / да / да / да | £ 1,600 / да / да / да | ||||
Климат-контроль / кожа / сиденья с подогревом | Да / 1,60 £ 0/250 фунтов стерлингов | Да / нет / нет | Да / 1785 фунтов стерлингов / 280 фунтов стерлингов | ||||
Металлическая краска / светодиодные фонари / бесключевой доступ и вперед | фунтов стерлингов 555 долларов США / нет | фунтов стерлингов / да / нет | £ 570 / £ 1375 / £ 380 | ||||
Спутниковая навигация / USB / DAB-радио / Bluetooth | £ 755 / да / да / да | Да / да / да / да | Да / да / да / да |
Volkswagen Tiguan 2021 года и Mazda CX-5 2021 года
Volkswagen Tiguan 2021 года включает в себя пять комплектаций в своей линейке, их цены варьируются от 25 245 до 40 290 долларов.Tiguan 2021 года получит небольшие обновления с такими функциями, как 17-дюймовые колеса в отделке SE, усовершенствованная технология помощи при вождении и стандартное пассажирское сиденье с электроприводом. С другой стороны, Mazda CX-5, взбираясь по семиступенчатой лестнице, начиная с 25 270 долларов, может отбросить вас на 37 405 долларов своей превосходной отделкой Signature. Интерьер Mazda обновляется новым увеличенным 10,25-дюймовым сенсорным дисплеем с функциями Mazda Connect Infotainment в стандартной комплектации.
Комплектация и ценыVolkswagen Tiguan предлагает 5 комплектаций по цене от 25 245 долларов.S-образный триммер рекомендуется, так как он обладает всеми необходимыми характеристиками и функциями. Mazda CX-5 предлагает семь комплектаций по цене от 25 270 долларов. Для тех, кто жаждет затемненного экстерьера, и Tiguan, и CX-5 предлагают варианты отделки SE R-Line Black и Carbon Edition соответственно.
Модели | Фольксваген Тигуан | Цена | Mazda CX-5 — цена: + 0 руб. | Цена |
---|---|---|---|---|
Комплектация и цены | S (Лучшее соотношение цены и качества) | $ 25 245 | Спорт | 25 270 долларов США |
SE | 27 395 долларов США | Универсал | 27 010 долл. США | |
SE R-Line Черный | 30 595 долларов США | Углеродное издание | 28 855 долларов США | |
SEL | $ 32 545 | Углеродное издание Turbo | 30 660 долларов США | |
SEL Premium R-Line | $ 39 095 | Гранд Туринг | 30 460 долл. США | |
Grand Touring Reserve (Лучшее соотношение цены и качества) | 35 285 долларов США | |||
Подпись | 37 405 долларов США |
Модели Tiguan можно модернизировать с помощью привода 4Motion за 1300 долларов.Точно так же полный привод может быть установлен в Mazda CX-5 за 1400 долларов, за исключением комплектаций Grand Touring Reserve и Signature, которые имеют специальный стандартный полный привод. Некоторые удобные функции могут быть добавлены к комплектации Touring и Grand Touring, выбрав пакет Touring Preferred SV за 1445 долларов и пакет GT Premium за 1625 долларов. CX-5 поможет вам при парковке с дополнительными датчиками парковки, доступными за 500 долларов.
Рабочие характеристики, цифры 0-60 и MPGVolkswagen Tiguan получает крутящий 2-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 184 л.с. и 221 фунт-фут максимального крутящего момента, повышающийся с низких 1600 об / мин.Этот двигатель соединен с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, которая помогает вашему Tiguan разгоняться до 100 километров в час с места за 8,2 секунды. Mazda CX-5 оснащена двумя силовыми агрегатами — 2,5-литровым двигателем Inline-4 и еще одним 2,5-литровым двигателем Inline-4 с турбонаддувом, оба работают в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Безнаддувный двигатель выдает 187 л.Эти трансмиссии помогают Mazda CX-5 разгоняться до 100 км / ч с нуля за 6,2-8,3 секунды.
Модели | Фольксваген Тигуан | Mazda CX-5 — цена: + 0 руб. |
---|---|---|
Двигатель | Двигатель 2,0 л Turbo I-4 | Двигатель Inline-4 2,5 л 2.5-литровый двигатель Inline-4 с турбонаддувом |
Мощность (л.с.) | 184 л.с. | 187/250 л.с. |
Крутящий момент (фунт-фут) | 221 фунт-фут | 186/320 фунт-фут. |
Трансмиссия | 8-ступенчатая АКПП | 6-ступенчатая АКПП |
0-60 (сек) | 8.2 секунды | 6,2-8,3 с |
MPG (Город / шоссе / комбинированный) | 22/29/25 миль на галлон | 25/31/28 миль на галлон Турбо — 22/27/24 |
Несмотря на более высокий крутящий момент Tiguan, модели CX-5 без наддува идут рука об руку с Tiguan при разгоне.Модели CX-5 с турбонаддувом могут, кроме того, повысить уровень азарта с приличным прямым ускорением. Низкая посадка и маневренность Mazda CX-5 способствуют уверенной управляемости и маневренности, которые трудно превзойти тяжелому Volkswagen Tiguan, который катится на поворотах.
Интерьер и информационно-развлекательная системаДаже самые низкие комплектации Mazda CX-5 имеют роскошные салоны. Отделка Carbon Edition отличается черным интерьером, а отделка Signature — сиденьями с кожаной отделкой Caturra Brown Nappa.Первоклассный интерьер Volkswagen Tiguan отличается простым дизайном, однако его стиль не такой изысканный, как у Mazda CX-5. Двигаясь к сидячим местам, третий ряд в Volkswagen Tiguan необходимо оставить для детей, в отличие от Mazda CX-5, где достаточно места во всех рядах. Объем багажного отделения Mazda CX-5 составляет 30,9 кубических футов, что ниже номинала, учитывая его класс, но, несмотря на третий ряд сидений, Tiguan может вместить 25,2 кубических футов.
Модели | Фольксваген Тигуан | Mazda CX-5 — цена: + 0 руб. |
---|---|---|
Характеристики | 8-дюймовая информационно-развлекательная панель 12.3-дюймовый цифровой дисплей в кабине экипажа | 10,25-дюймовый полноцветный сенсорный дисплей |
7 пассажирских мест | 5 пассажирских мест | |
Головные передние сиденья | Передние сиденья с подогревом и вентиляцией, с трехуровневой регулировкой | |
Кожаные сиденья Vienna | Сиденья с кожаной отделкой Caturra Brown Nappa | |
Сиденье водителя с электроприводом, 10 положений, поясничной опорой с электроприводом и памятью трех положений | 8-позиционная регулировка мощности с усиленной поясничной опорой и памятью двух положений |
8-дюймовый сенсорный дисплей входит в стандартную комплектацию Volkswagen Tiguan, но вы можете перейти на футуристический Volkswagen Digital Cockpit с дисплеем 12.3-дюймовый сенсорный дисплей и 10,25-дюймовая цифровая приборная панель. Его элементы управления удобно расположены, а сенсорный экран отличается удобным интерфейсом. Аудиосистема премиум-класса Fender входит в стандартную комплектацию, а для того, чтобы поездка была более мелодичной, доступна аудиосистема Harman Kardon с 10 динамиками.
Mazda CX-5 заменяет старую информационно-развлекательную систему с большим 10,25-дюймовым полноцветным сенсорным дисплеем с новейшей удобной и интуитивно понятной информационно-развлекательной системой Mazda Connect.Акустическая система объемного звучания Bose с 10 динамиками не позволит никому утомиться в пути.
Безопасность и надежностьVolkswagen Tiguan успешно вошел в список Top Safety Pick 2020 по версии IIHS, но Mazda CX-5 остается немного впереди, будучи выбранным IIHS в качестве Top Safety Pick + 2020 года. Оба внедорожника в стандартной комплектации оснащены самой выдающейся технологией помощи при вождении и системами пассивной безопасности.
Модели | Фольксваген Тигуан | Mazda CX-5 — цена: + 0 руб. |
---|---|---|
Функции безопасности | Адаптивный круиз-контроль | Система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов |
Ассистент движения по полосе | Система удержания полосы движения | |
Монитор слепых зон с предупреждением о движении сзади | Полный диапазон скоростей Динамический радар круиз-контроль | |
Камера верхнего обзора (область обзора) | Доступен 360-градусный вид с высоты птичьего полета | |
Регулировка парковочного расстояния с маневренным торможением | Монитор слепых зон с функцией предупреждения о перекрестном движении сзади |
Дж.D. Power еще не оценил модели обоих внедорожников 2021 года, но Volkswagen Tiguan 2020 года и Mazda CX-5 2020 года набрали 81 и 80 баллов по 100-балльной шкале соответственно, что говорит об их надежности.
Volkswagen Tiguan 2021 года и Mazda CX-5 2021 года — Наш вердиктMazda CX-5 2021 года будет оснащена двумя различными силовыми агрегатами, чтобы привлечь внимание покупателей. Безнаддувные модели CX-5 и Volkswagen Tiguan показали аналогичные показатели ускорения. Но Mazda CX-5 лидирует благодаря своей маневренности и более энергичной трансмиссии из более высоких комплектаций.CX-5 также более экономичен из двух. С внутренней стороны интерьер Mazda CX-5 просторнее и роскошнее, чем у Tiguan, но Tiguan предлагает эксклюзивные сиденья третьего ряда, открывающие двери для более крупных семей. Mazda CX-5 является лидером в области безопасности, в то время как стоимость владения обоими внедорожниками почти одинакова. В конце концов, Mazda CX-5 превосходит Volkswagen Tiguan почти во всех аспектах, которые мы предпочитаем.
Mazda CX-5 2019 года по сравнению с Volkswagen Tiguan 2019 года
CX-5 имеет стандартные подголовники с уменьшением ударов плеча, в которых используется специально разработанный подголовник для защиты водителя и переднего пассажира от хлыстовой травмы.При ударе сзади система подголовников с уменьшением хлыста перемещает подголовники вперед, чтобы предотвратить травмы шеи и позвоночника. У Tiguan нет системы защиты от хлыста.
Для предотвращения заносов и потери управляемости на скользких поверхностях Mazda CX-5 имеет стандартную систему контроля тяги с полным диапазоном. Система контроля тяги Tiguan предназначена только для низких скоростей. Условия низкого тягового усилия на более высоких скоростях более опасны, что делает необходимость контроля тягового усилия в полном диапазоне важной.
И CX-5, и Tiguan имеют стандартные фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира, подушки безопасности переднего бокового удара, головные подушки безопасности бокового удара, преднатяжители передних ремней безопасности, передний привод, регулируемые по высоте передние плечевые ремни, четырехколесные антиблокировочные тормоза, антипробуксовочная система, электронные системы стабилизации для предотвращения заноса, дневные ходовые огни, камеры заднего вида, доступные системы полного привода и предупреждения о выезде с полосы движения.
За его высочайшие характеристики во всех испытаниях IIHS на фронтальный, боковой, задний удар и на раздавливание крыши, его стандартную систему предотвращения столкновений спереди и оценку «Приемлемо» доступной фары Страховой институт дорожной безопасности присуждает CX-5 Рейтинг «Top Pick» на 2018 год — рейтинг, присвоенный только 85 автомобилям, протестированным IIHS.Tiguan был лучшим выбором в 2017 году, но больше не соответствует более строгим правилам 2018 года.
ГАРАНТИЯ |
Для CX-5 предоставляется бесплатная помощь на дороге в течение 3 лет 36 000 миль. Mazda пришлет помощь, если у вас закончится бензин, вам понадобится экстренный запуск, заблокируйте ключи или вам понадобится помощь в дороге. Volkswagen не оказывает бесплатную помощь на дороге для Tiguan.
НАДЕЖНОСТЬ |
Надежный автомобиль экономит время, деньги и нервы владельца.Никто не хочет оказаться в затруднительном положении или остаться без автомобиля во время его ремонта. Consumer Reports оценивает надежность CX-5 на 29 пунктов выше, чем Tiguan.
Первоначальное исследование качества опрошенных владельцев новых автомобилей, проведенное J.D. Power and Associates за 2018 г., предоставляет статистические данные, которые показывают, что автомобили Mazda по первоначальному качеству лучше, чем автомобили Volkswagen. J.D. Power оценивает Mazda 22 по начальному качеству. С увеличением на 3 проблемы на 100 автомобилей Volkswagen занимает 24-е место.
J.D.Опрос владельцев автомобилей трехлетней давности, проведенный Power and Associates в 2018 году, дает долгосрочную статистику надежности, которая показывает, что автомобили Mazda надежнее автомобилей Volkswagen. J.D. Power ставит Mazda на 14 место по надежности. С показателем на 13 проблем на 100 автомобилей больше, Volkswagen занимает 19-е место.
Согласно опросам всех подписчиков, в декабрьском выпуске журнала Consumer Reports 2018 Auto Issue говорится, что автомобили Mazda надежнее автомобилей Volkswagen. Consumer Reports ставит Mazda на третье место по надежности.Volkswagen занимает 16-е место.
Mazda CX 5 против Volkswagen Tiguan Allspace
Сравнить Mazda CX 5 с Volkswagen Tiguan Allspace
Ниже приводится подробное сравнение автомобилей Mazda CX 5 и Volkswagen Tiguan Allspace, основанное на цене, технических характеристиках и других характеристиках. Mazda CX 5 стоит от 555,8 миллиона рупий, а Volkswagen Tiguan Allspace — от 648 миллионов рупий. Если говорить о технических характеристиках, Mazda CX 5 GT оснащена двигателем объемом 2488 куб.см, тогда как Volkswagen Tiguan Allspace 1.Объем двигателя 4L TSI составляет 1398 куб.
Сравнение фотографий
Технические характеристики
Производительность
Тип топлива | Бензин | Бензин |
Объем двигателя | 2488 куб.см | 1398 куб.см |
Мощность | 187 л.с. | 150 лс |
Крутящий момент | 252 Нм | 250 Нм |
Вместимость
Вместимость | 5 | 7 |
Кол-во дверей | 5 | 5 |
Длина | 4550 мм | 4701 мм |
Ширина | 1840 мм | 2099 мм |
Высота | 1680 мм | 1674 мм |
Колесная база | 2700 мм | 2787 мм |
Детали двигателя
Число цилиндров | 4 | 4 |
Клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
Конфигурация клапана | DOHC | DOHC |
Двигатель | 2.Бензиновый двигатель 5 л, рядный 4-цилиндровый 16-клапанный DOHC | Двигатель TSI 1,4 л, 4 цилиндра, 16 клапанов DOHC |
Подвеска и тормоза
Передняя подвеска | Стойка Макферсон | Макферсон Стурт |
Подвеска задняя | Multi-Link | Multi-Link |
Трансмиссия
Коробка передач | 6-ступенчатая | 6-ступенчатая |
Тип трансмиссии | Автомат | Двойное сцепление |
Рулевое управление
Рулевой механизм Тип | Стойка и шестерня | Стойка и шестерня |
Регулируемая рулевая колонка | Есть | Есть |
Рулевая колонка | Наклонно-телескопическая | Наклонно-телескопическая |
Тип рулевого управления | Электроэнергетика | Мощность |
Безопасность и охрана
Безопасность
Антиблокировочная тормозная система | ||
Подушка безопасности водителя | ||
Подушка безопасности пассажира | ||
Боковая подушка безопасности передняя | ||
Ремни безопасности задние | ||
Предупреждение о ремне безопасности | ||
Ассистент торможения | ||
Предупреждение о приоткрытой двери | ||
Датчик удара | ||
Замки для безопасности детей | ||
Балки бокового удара | ||
Передняя противоударная балка | ||
Зеркало заднего вида Day & Night | ||
Задняя камера | ||
Противобуксовочная система | ||
Ebd | ||
Предупреждение о проверке двигателя | ||
Система стабилизации автомобиля |
Безопасность
Вход для смарт-карты доступа | ||
Иммобилайзер двигателя | ||
Устройство защиты от краж |
Характеристики
Комфорт
Кондиционер | ||
Усилитель руля | ||
Розетка для дополнительных устройств | ||
Складное заднее сиденье | ||
Регулируемые сиденья | ||
Сигнальная лампа низкого уровня топлива | ||
Автоматический климат-контроль | ||
Подголовник заднего сиденья | ||
Подлокотник заднего сиденья | ||
Задние сиденья с подогревом | ||
Подстаканники-передние | ||
Подстаканники-задние | ||
Держатель для бутылок | ||
Круиз-контроль | ||
Многофункциональное рулевое колесо | ||
Зеркало заднего вида с электроприводом складывания | ||
Стол складной задний | ||
Нагреватель | ||
Сиденье водителя с регулировкой по высоте | ||
Бесключевой доступ | ||
Передние стеклоподъемники | ||
Задний стеклоподъемник | ||
Бортовой компьютер | ||
Подлокотник центральной консоли |
Развлечения и связь
FM / AM / Радио | ||
Передние динамики | ||
Задние динамики | ||
Интегрированный звук 2DIN | ||
Подключение Bluetooth | ||
USB и дополнительный вход | ||
Сенсорный экран |
Внешний вид
Централизованный топливный бак | ||
Тип переднего тормоза | Диски вентилируемые | Диски вентилируемые |
Тип заднего тормоза | Диски | Диски |
Регулируемые фары | ||
Литые диски | ||
Интегрированная антенна | ||
Наружное зеркало заднего вида с ручной регулировкой | ||
Указатель поворота наружного зеркала заднего вида | ||
Зеркало заднего вида с функцией Power Adjustable | ||
Силовая антенна | ||
Стеклоочиститель заднего стекла | ||
Съемный складной верх | ||
Боковой шаговый механизм | ||
Колпаки колес |
Разное
Кожаные сиденья | ||
Ткань обивка | ||
Цифровые часы | ||
Цифровой одометр | ||
Электронный многофункциональный счетчик пройденного расстояния | ||
Кожаное рулевое колесо | ||
Тахометр | ||
Фара Тип | LED | LED |
Сравните Mazda CX 5 с аналогичными автомобилями
Mazda CX 5
555,8 миллионов рупий
VS
479,8–573,4 миллиона
рупийMazda CX 5
555,8 миллионов рупий
VS
501,3–697,2 миллиона
рупийMazda CX 5
555,8 миллионов рупий
VS
459–520,6 миллиона
рупийMazda CX 5
555,8 миллионов рупий
VS
Mazda CX 5
555,8 миллионов рупий
VS