Мазда сх 5 отзывная компания: Кроссоверы Mazda CX-5 в России отзывают из-за дефектной оптики — Российская газета

Содержание

Mazda объявляет о старте отзывных компаний на некоторые модели Mazda CX-5

Новость

Автор статьи

Завершинская Варвара

Компания Mazda объявляет о старте отзывных компаний на некоторые модели Mazda CX-5. Определить, подпадает ли Ваше транспортное средство под отзыв, проверьте ваш VIN. Если Ваша Mazda подлежит отзыву, рекомендуем связаться с ближайшим дилерским центром и записаться на ремонт. Все ремонтные работы будут осуществляться бесплатно для владельцев.

Автомобили, реализованные с 30 октября 2013 г по 31 марта 2014 г.

Описание неисправности (дефекта) транспортных средств:

В связи с недостаточной износостойкостью возможен износ ротора вакуумного насоса тормозной системы автомобилей с двигателем SKYACTIV-D 2.2 под воздействием металлических частиц, появляющихся в процессе эксплуатации двигателя. В результате этого снижается способность обеспечивать разряжение, и при многократном нажатии педали тормоза в течение короткого промежутка времени на низкой частоте вращения коленчатого вала двигателя существует вероятность временного снижения эффективности работы усилителя тормозного привода.

На автомобилях с двигателем SKYACTIV-D 2.2 в результате ненадлежащей характеристики резистора подавления помех, обусловленных колебаниями напряжения в цепи управления топливными форсунками, сила электрического тока в этой цепи может превысить допустимое значение. В этом состоянии возможно повреждение цепи управления топливными форсунками и короткое замыкание, что при наиболее неблагоприятном стечении обстоятельств может привести к перегоранию предохранителя, прекращению впрыска топлива и, как следствие, к самопроизвольной остановке двигателя.

Описание способа ремонтного воздействия

Замена вакуумного насоса и перепрограммирование блока РСМ во избежание повреждений его внутренних компонентов.

Автомобили, реализованные с 25 ноября 2013 г по 04 сентября 2016 г.

Описание неисправности (дефекта) транспортных средств:

Описание способа ремонтного воздействия

Перепрограммирование блока РСМ во избежание повреждений его внутренних компонентов.

Автомобили, реализованные с 30 апреля 2013 г по 29 апреля 2014 г.

Описание неисправности (дефекта) транспортных средств:

На автомобилях с двигателем SKYACTIV-D 2.2 может быть не обеспечен надлежащий момент затяжки гаек крепления топливных форсунок, что, вследствие тепловой деформации головки блока цилиндров, возможно приведет к снижению момента затяжки и усилия прижатия шайбы форсунки. В таком состоянии возможен прорыв продуктов сгорания через место установки шайбы, их проникновение в головку блока цилиндров, приводящее к попаданию газов в моторное масло, что может привести к коксованию масла.

Оно, в свою очередь, по масляным каналам может попасть в маслозаборник, вызвав его засорение. В результате этого возможно включение сигнализаторов низкого давления моторного масла и неисправности систем двигателя (check engine). При продолжении эксплуатации автомобиля в таком состоянии наихудшей формой проявления неисправности может стать заклинивание двигателя и его самопроизвольная остановка.

Описание способа ремонтного воздействия

Замена вакуумного насоса, перепрограммирование блока РСМ во избежание повреждений его внутренних компонентов и проверка топливных форсунок.

Кроссоверы Mazda CX-5 отозваны на ремонт ходовых огней — ДРАЙВ

Список кодов VIN автомобилей, попавших под отзыв, можно найти, перейдя по ссылке на сайт Росстандарта или сверив номер с помощью интерактивного поиска.

В России объявлен отзыв 9040 экземпляров паркетника Mazda CX-5, проданных с 17 марта 2015 года по 15 сентября 2016 года. У них не исключено мерцание или полное отключение диодных дневных ходовых огней и габаритов во время движения, что снижает возможность для других участников вовремя заметить автомобиль. На машинах сверят дату выпуска и серийные номера фар и проверят их работу. При необходимости будет проведён ремонт или замена неисправных деталей.

Первые сообщения о неисправности начали поступать в компанию ещё в 2015-м, но только в 2019-м японцы, отбросив несколько версий происходящего, установили весьма экзотическую причину неуловимого дефекта и начали разрабатывать схему ремонта. Проведённое расследование выявило, что уплотнитель на электрическом разъёме (серое кольцо в коллаже ниже) содержал в своём составе много серы, которая со временем постепенно попадала внутрь корпуса со схемой и повреждала её.

В США обнаружился аналогичный отзыв, благодаря которому мы знаем подробности истории. Первоначально японцы подозревали, что схемы управления диодами повреждались из-за статического электричества ещё в процессе их изготовления. Но позже был найден другой виновник: уплотнительное кольцо на электрическом разъёме (верхняя стрелка на левом кадре).

Было разработано новое кольцо (чёрное на фото выше), которое и необходимо установить на место прежнего. Кроме того, в отверстие для второго разъёма (нижняя красная стрелка в коллаже) нужно поставить специальные поглощающие газ полоски (правый снимок).

Добавим, что в нашей стране в последний раз модель CX-5 отзывалась из-за некорректного софта блока управления электрикой и повышенного износа вакуумного насоса тормозной системы.

Более 9 тысяч автомобилей Mazda в России могут «ослепнуть»

Производственный дефект был обнаружен в кроссоверах Mazda CX-5, у которых может внезапно могут выйти из строя некоторые режимы освещения. На ремонт к официалам отправятся более девяти тысяч таких автомобилей.

Росстандарт совместно с компанией «Мазда Мотор Рус» анонсировали запуск отзывной кампании, которая затронет сразу 9 040 экземпляров Mazda CX-5. Под действие отзыва подпадают автомобили предпоследнего поколения, проданные в России с 17 марта 2015 года по 15 сентября 2016 года.

В Mazda утверждают, что на некоторых автомобилях CX-5 во время движения может возникнуть неисправность светодиодных дневных ходовых огней. Кстати, эксплуатация автомобилей с неисправными внешними световыми приборами в России запрещена, так что медлить с решением проблемы автовладельцам не стоит.

«Причиной отзыва транспортных средств является возможное мерцание или прекращение работы передних светодиодных дневных ходовых/габаритных огней на некоторых автомобилях во время движения. Это может привести к тому, что другие участники дорожного движения и пешеходы не будут иметь полной возможности заметить автомобиль с указанной неисправностью, особенно в условиях пониженной освещенности», — говорится в сообщении Росстандарта.

В рамках отзывной кампании официальные дилеры Mazda проверят работу ДХО, выполнят сверку серийных номеров деталей и либо доработают существующую оптику, либо заменят детали на новые. Все работы, как и полагается в подобных случаях, будут выполнены бесплатно для владельцев.

Уполномоченные дилеры индивидуально свяжутся с владельцами потенциально дефектных Mazda, но проверить автомобиль на предмет участия в отзыве можно и самостоятельно. Достаточно сопоставить VIN-номер машины с номерами из опубликованного перечня либо же воспользоваться специальной страницей поиска.

Mazda возвращает автомобили «на базу» – Коммерсантъ FM – Коммерсантъ

Mazda отзывает более 60 тыс. машин в России, сообщили в Росстандарте. По данным федерального агентства, речь идет об автомобилях Mazda 2, Mazda 6, Mazda CX-7 и Mazda BT-50, проданных с мая 2006 года по ноябрь 2014-го.

Российский представитель японской марки решил вернуть эти модели из-за проблем с подушками безопасности, пояснила ведущий специалист, эксперт управления госнадзора и контроля Росстандарта Лидия Быстрова: «Причиной отзыва транспортных средств Mazda является влияние высокой абсолютной влажности, которое может привести к нарушению целостности корпусов, газогенераторов и фронтальных подушек безопасности пассажира, их срабатыванию ненадлежащим образом в случае столкновения.

Растрескивание корпуса газогенератора может привести к попаданию металлических осколков в пассажиров или водителя и, как следствие, тяжелым травмам или их гибели».

Как уточнили в Росстандарте, владельцы могут самостоятельно определить, попадает ли их машина под отзыв: необходимо сопоставить идентификационный номер авто с прилагаемым перечнем, связаться с ближайшим дилерским центром и записаться на ремонт. В первую очередь, об изъяне владельцев обязана уведомить сама компания-производитель, говорит юрист, президент Общества потребителей автотехники России Антон Недзвецкий: «Как правило, срок отзывной акции неограничен, но изготовитель должен поставить в известность владельца, в какие сроки ему нужно посетить сервис и устранить ту или иную неисправность. Есть поломки, которые прямо угрожают безопасности, жизни, здоровью, безопасности дорожного движения. В таких случаях нельзя откладывать визит в сервис, он может занять менее одного дня, может быть в пределах нескольких дней. Как правило, изготовитель прорабатывает технологию ремонта, сделав ее максимально быстрой».

Ремонтировать попавшие под отзыв машины автопроизводитель будет бесплатно, но существенных потерь от такой кампании Mazda не понесет, считает главный редактор ресурса Automail. ru Денис Смольянов: «Это нормальная распространенная практика, когда либо сам производитель в ходе каких-то своих исследований, либо государственные структуры выявляют тот или иной недостаток и заставляют компанию отзывать автомобили. Установлен риск растрескивания одного из элементов, но в 99% случаев все подобные отзывные меры носят предупредительный характер. Отзыв 60 тыс. машин — это не так много для производителя, мы знаем случаи, когда на сервис отправляли 5-10 млн автомобилей, и ничего, компания, в принципе, справлялась с ситуацией».

В 2014 году Mazda отозвала 42 тыс. машин в США. Причиной стали пауки, которые плели паутину в автомобилях Mazda 6, что могло привести к закупорке вентиляционной системы, утечке топлива и возгоранию.

Mazda российской сборки попали под отзывную компанию из-за стекол

В нашей стране отзывные компании по выявленным дефектам проводят в усеченном виде, либо вообще не проводят. Однако на Западе, особенно в США, производитель отзывают автомобили миллионами, что бы устранить ту или иную проблему. Такое рвение на американском рынке объясняется независимой судебной системой, которая обеспечивает законные права потребителей и может серьезно наказать нерадивого автопроизводителя. Но в нашей стране все по другому.

Причина не только в менталитете потребителей, привыкших за долгие годы к покупке изначально дефектных автомобилей, но и в судебной практике. Ведь наши суду вряд ли будут даже рассматривать иски подобного плана. Поэтому в нашей стране отзывные компании чисто символические, как и в этот раз.

184 автомобиля Mazda6 и Mazda CX-5 собранных на российском предприятии во Владивостоке попали под отзыв по причине на качественного грунта при вклеивании стекол в кузов автомобиля. Собственно некачественный грунт, который улучшает сцепление клея нанесенного на стекло и металлической рамки кузова, в этом случае только ухудшает сцепные свойства. В итоге лобовое или заднее стекло может не просто потерять герметичность, но и самопроизвольно отсоединится от места установки на кузове, в оконном проеме.

Для устранения своего производственного недочета Мазда оповещает дилеров о проблемных автомобилях. Теперь владельцы седана Mazda6 и кроссовера Mazda CX-5 с дефектными проблемами могут обратится к официальному дилеру японской компании, который обязан вклеить стекла по новой, но уже с использованием качественных материалов. Выяснить является ли та или иная Мазда подлежащая отзыву можно по VIN-номеру автомобиля.

Кроме самой компании производителя, к процессу оповещения владельцев подобных автомобилей подключилось Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (если короче то Росстандарт). Если учесть, что автомобили Mazda являются чрезвычайно качественными и надежными, то данный отзыв больше похож на пиар акцию своей продукции. Кстати, по сведениям Росстандарта еще ни один владелец Мазда с проблемой некачественной вклейки стекол не обращался. Видимо счастливые обладатели Mazda6 и Mazda CX-5 даже не подозревают о проблемах своего автомобиля.

Несмотря на отличную надежность, даже машины Мазда нуждаются в качественных комплектующих и расходных материалах. Качественные запчасти Mazda http://5parts.ru/ в Москве по доступным ценам в интернет-магазине компании «5parts». Широкий ассортимент запасных частей и комплектующих, отличное знание особенностей данных автомобилей. Опыт работы в этой сфере с 2002 года делает компанию «5parts» оптимальным партнером при поиске, покупке оригинальных и неоригинальных запчастей Мазда.

Ходовые огни подвели под отзыв Mazda CX-5

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (ОГРН 1027739435570, ИНН 7703247653) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.4tochki.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.4tochki.ru (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:

— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;

— адрес электронной почты;

— номер контактного телефона;

— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;
оценки и анализа работы Сайта;
определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

Где делают Mazda CX-5? (Решено и объяснено)

Mazda CX-5 — роскошный компактный внедорожник, который гордится комфортом, технологичностью и вместительностью.

Это один из самых надежных внедорожников на рынке, а последние модели оснащены полноцветным дисплеем на лобовом стекле, системой i-Activ AWD и большим объемом памяти.

Если вы изучаете CX-5, вам может быть интересно, где они производятся.

Читайте дальше, чтобы узнать. ..

Где делают Mazda CX-5?

Mazda CX-5 производится на заводе Mazda Hiroshima в районе Уджина города Хиросима, Япония. Завод в Хиросиме — единственное предприятие в мире, которое производит CX-5, отсюда модель отправляется на различные континенты, включая Северную Америку, Европу, Азию, Африку и Австралазию.

Завод в Хиросиме состоит из головного офиса в районе Аки и близлежащего производственного комплекса в районе Уджина.

Завод в Уджине состоит из 2 заводов:

Ujina 1 — открыт в ноябре 1966 года
Ujina 2 — открыт в декабре 1964 года

CX-5 производится на заводе Unija 2.

Вместе два объекта Ujina занимают в общей сложности 420 акров

Производятся ли Mazda CX-5 для рынка США в США?

Mazda CX-5 для рынка США производится на заводе в Хиросиме в Японии, на заводе в Удзима-2. Отсюда машина отправляется в Америку.

Завод Mazda в Хиросиме также имеет собственный порт, что значительно упрощает экспорт автомобилей прямо с завода.

Новое совместное предприятие Mazda и Toyota увидит строительство нового завода в Хантсвилле, штат Алабама, однако не предполагается, что CX-5 будет строиться здесь.

Где они собраны?

Mazda CX-5 собирается на заводе в Хиросиме, а также на сборочном предприятии Mazda в Хофу, Ямагути, оба из которых находятся в Японии.

Сборка автомобиля представляет собой заключительный этап в процессе производства, именно здесь компоненты, поставленные сторонними поставщиками, включая поставщиков запчастей, принадлежащих компании, собираются вместе для сборки,

Как узнать, где был сделан конкретный CX-5?

Вы можете узнать точное местонахождение вашего CX-5, используя VIN-номер.

Номер VIN вашего CX-5 можно найти на табличке с левой стороны приборной панели.

Вы можете более четко увидеть номер VIN, посмотрев снаружи через лобовое стекло.

После того, как вы найдете номер VIN, вы можете использовать онлайн-декодер VIN, который предоставит вам всю информацию о вашем CX-5.

Вы также можете расшифровать свой VIN вручную.

Первая буква или цифра VIN укажет вам место производства.

Например, если первый символ — J, это означает, что ваш автомобиль был произведен в Японии.

11-я цифра указывает, на каком заводе был собран ваш автомобиль.

Например, если цифра 00, значит, автомобиль был построен на заводе в Хиросиме.

Действительно ли Mazda CX-5 японского производства лучше Mazda CX-5 европейского производства?

В то время как Mazda производит некоторые модели своих автомобилей в разных местах по всему миру, CX-5 производится исключительно на заводе в Хиросиме в Японии.

Mazda — всемирно известный производитель автомобилей, и поэтому они стремятся поддерживать качество своих автомобилей в качестве стандарта на всех своих производственных предприятиях.

Где разработана Mazda CX-5?

Mazda CX-5 была разработана в головном офисе Mazda в Хиросиме, Япония.

Второе поколение CX-5 было разработано в 2014 году управляющим директором и руководителем отдела дизайна Икуо Маэда.

Шиничи Исаяма, главный конструктор, также принимал участие в разработке CX-5.

При разработке CX-5 пара утверждала, что современные правила безопасности дорожного движения делают автомобили менее привлекательными.

Их целью при разработке нового CX-5 было рассматривать автомобиль как искусство.

Они стремились создать красивый автомобиль, который привлекал бы внимание других людей.

Mazda выбрала новый формат в дизайне своих автомобилей, противоположный традиционному дизайну автомобилей.

Моделисты сначала исследуют формы автомобилей, прежде чем дизайнеры начнут свои эскизы.

Вас также может заинтересовать наша статья: Где делают Mazda 6?

Где Mazda CX-5 сделана для австралийского рынка?

Модели Mazda CX-5, направляющиеся в Австралию, производятся на заводе в Хиросиме и собираются в Хофу.

В связи с ростом популярности CX-5, Mazda была вынуждена дополнить сборку этих автомобилей вторым заводом, чтобы удовлетворить спрос.

Где Mazda CX-5 сделана для канадского рынка?

Канадские модели CX-5 производятся в Хиросиме, Япония.

Благодаря удобному порту, расположенному рядом с заводом, Mazda легко может экспортировать свои автомобили быстро и с меньшими затратами.

Где Mazda CX-5 сделана для рынка Великобритании?

Mazda CX-5 для рынка Великобритании поставляется с завода в Хиросиме в Японии в Зебрюгге в Бельгии.Оттуда Mazda использует транспортные компании для доставки автомобилей в Великобританию.

Планирует ли Mazda переместить производство?

Mazda постоянно расширяется, и в настоящее время по всему миру строятся новые производственные мощности.

Сюда входит их последний производственный завод, совместное предприятие с Toyota, которое будет производить до 300 000 автомобилей в год, расположенное в Хантсвилле, штат Алабама.

Mazda инвестировала около 2,3 миллиарда долларов в новый объект, который в настоящее время использует 400 акров из имеющихся 1200 акров земли.

Однако в обозримом будущем производство CX-5, похоже, останется на заводе в Хиросиме.

Mazda нанимает или увольняет в США?

Новый завод должен открыться в Соединенных Штатах в ближайшие несколько лет, и Mazda наверняка будет нанимать новых сотрудников.

Ожидается, что на заводе Mazda в Ханствилле будет создано более 4000 новых рабочих мест.

На заводе уже работает 600 человек, возобновление найма ожидается в конце 2021 года.

Согласно данным сайтов по поиску работы, таких как Indeed и Glassdoor, Mazda в настоящее время нанимает ряд новых должностей.

Возможно, вас заинтересует наша статья: сколько прослужит Mazda CX-5?

Mazda — американская компания?

Mazda — японская компания, основанная в 1920 году. С июня 2018 года ее возглавляет Акира Марумото, президент и главный исполнительный директор. Ее производственные мощности и офисы расположены по всему миру, включая Европу, Северную и Южную Америку.Штаб-квартира Mazda находится в Хиросиме, Япония.

В какой-то момент Ford фактически владел 1/3 Mazda, однако с тех пор Ford продал свои доли в компании.

Ресурсы

Production of all-new Mazda CX-5 begins in Japan

Production of all-new Mazda CX-5 begins in Japan

https://www.mazdausa.com/vehicles/2021-cx-5

How Long Do Mazda CX-5 Last? (Solved & Explained)

https: // www.insidemazda.co.uk/2016/11/28/mazda-a-f flexible-global-automotive-manufacturer/

Основные неисправности автомобиля Mazda cx 5. Отзывы положительные. Трудности, связанные с подбором «расходников»

Однако поводов для паники практически нет: те «болячки», которые были замечены за кроссовером, производитель устраняет довольно быстро, а рестайлинг CX-5 практически не оставил серьезных поводов для критики.По крайней мере, по словам нашего знакомого владельца такой модели и, конечно же, инженеров по гарантии и механиков ряда дилерских центров и сервисов, обслуживающих Mazda.

Слабый аккумулятор. Отказ системы i-stop

i-stop — это система автоматической остановки и запуска двигателя Mazda. Выключает двигатель на светофоре или при остановке в пробке, помогая экономить топливо и меньше загрязнять окружающую среду (по заявлению производителя средний расход топлива за счет работы системы снижается на 7-10%).Однако на первых партиях автомобилей система довольно быстро «приземлила» автомобильный аккумулятор — случаи гарантийной замены очень слабого, как выяснилось, заводского аккумулятора были не редкостью. При этом перестала работать сама система i-stop при падении заряда аккумулятора до определенного уровня.

Самый простой «популярный» способ справиться с быстро разряженным аккумулятором — это, как ни странно, не использовать систему i-stop. Некоторые владельцы просто взяли за привычку выключать систему кнопкой, как только заводят машину (если двигатель выключен, система автоматически реактивируется) или почти нажимают педаль тормоза при остановке, тем самым вводя систему в заблуждение. .Однако большинство все же правильно решило, что за систему уплачены деньги, а значит, она должна работать.

Производитель не спорил. По словам специалистов одного из дилерских центров, ссылаясь на технический бюллетень, выпущенный компанией, для активации системы i-stop требуется определенный минимальный уровень заряда аккумулятора. Однако во время работы в аккумуляторе может начаться процесс сульфатирования (образование сульфата свинца на пластинах во время разряда, который препятствует движению электронов и снижает способность аккумулятора воспринимать заряд).Из-за этого аккумулятор не заряжается до уровня, необходимого для работы i-stop.

Чтобы справиться с проблемой, производитель не только начал устанавливать другие аккумуляторы, но и изменил программу управления зарядом аккумулятора и систему i-stop. Минимальный уровень заряда аккумулятора, необходимый для системы i-stop, был снижен с 68% до 65%, а программное управление процессом зарядки аккумулятора было улучшено, когда уровень заряда падает до 75% и ниже. Так что если ваш i-stop отказывается работать добросовестно — бегите к дилеру!

Сбой системы мониторинга слепых зон

RVM — это система мониторинга слепых зон Mazda, которая использует датчики в заднем бампере для отслеживания и предупреждения транспортных средств, скрытых за CX-5, с помощью индикаторов в боковых зеркалах, а также при смене полосы движения с помощью звукового сигнала.

В то же время полезный элемент дополнительного оборудования стал одной из самых частых проблем ранних Mazda CX-5: на первых партиях автомобилей система часто работала нестабильно, точнее не работала вообще. Индикатор системы, который по идее должен гореть зеленым светом, стал желтым, что означало неисправность. Проблема заключалась в некорректном программном обеспечении, которое, по словам чиновников, было обновлено в рамках специально организованной кампании отзыва. После прошивки блока управления RVM система перестала беспокоить владельцев CX-5.

Вибрация капота

Многие владельцы CX-5 были неприятно озадачены тем фактом, что капот на их автомобилях живет своей жизнью — сильно вибрирует, особенно на высоких скоростях — что хорошо, и на скорости может открываться. «Вы должны смотреть на дорогу, а не на капот», — говорят те, кто не замечал ничего подобного за своей машиной. А кто-то в шутку советует опустить сиденье ниже, чтобы капот вообще не было видно.

Официальные дилеры уверяют: капот с законного места никуда не денется и открываться не планирует.Но проблема, как выяснилось, не была надуманной. Наружная панель капота крепится к несущему каркасу сваркой только в определенных точках, а остальная часть крепится с помощью специального герметика. В первые годы производства, как объясняют дилеры, этот герметик использовался в недостаточном количестве. В результате в процессе эксплуатации некоторые части каркаса отслоились от панели капота, в результате чего последняя немного потеряла жесткость и стала «гулять». В дальнейшем производстве это было учтено, и при приклеивании капота было использовано больше герметика.Дилер решил проблему по гарантии, поэтому если вдруг возникла такая проблема, есть смысл обратиться к официальным лицам. Ну, популярный метод заключается в обклеивании вытяжки шумоизоляционными материалами — мол, это тоже помогает избавиться от вибраций.

Дребезжание в салоне

«Это было так, сначала гремело и гремело, как ведро с болтами, но с открытыми окнами это вообще беда. Но у дилера все исправили в итоге», — говорит хозяин.Проблема, казалось бы, довольно абстрактная: самые разные сверчки обитают в салонах самых разных автомобилей. Однако в случае с CX-5 эта болячка имеет весьма специфические очертания и источники. В большинстве случаев раздражающий дребезжание издают стекла (точнее, их окружение) и элементы кузова в недрах приборной панели.

В первом случае многие владельцы отметили, что боковые стекла не хотят жестко фиксироваться в приоткрытом положении, они мало люфтят и из-за этого неприятно дребезжат во время движения.Проблема, по словам дилеров, заключалась в форме пломбы, которая обеспечивала недостаточную удерживающую силу. Производитель учел претензии покупателей, и в результате были внесены изменения в конструкцию: пересмотрена форма уплотнительного профиля, и буквально на втором году производства стекла они перестали раздражать владельцев. Однако, как отметили чиновники, совсем недавно эта проблема снова дала о себе знать, но по другим причинам. Mazda организовала небольшую кампанию по отзыву небольшой партии автомобилей с неправильной грунтовкой.Также он может спровоцировать появление посторонних звуков. Кстати, из-за этой проблемы отзывается не только кроссовер CX-5, но и седан Mazda6.

Вторая причина неприятных дребезжащих звуков, как уверяли наши собеседники в дилерских центрах, довольно пустяковая: на первых выпущенных партиях немного просчитались с моментом затяжки болтов крепления рамки лобового стекла, который мог дребезжать тем сильнее, чем хуже качество дорожного покрытия.По запросу клиента болты были растянуты, и впоследствии производитель ввел усиленный контроль за соблюдением моментов затяжки болтов во время производства.

Стук в передней подвеске

Проехал буквально две тысячи километров — морда стала урчать на любых неровностях, как будто там сейчас что-то отвалится. Но за это время я ни разу не выехал за МКАД. Сначала я подумал, что так работает короткоходная подвеска, но потом понял, что это все-таки ненормальная жесть », — говорит наш знакомый, владелец предстайлингового CX-5.

Собственно сначала чиновники тоже так сказали: мол, короткий ход передних амортизаторов, особенность конструкции. Однако оказалось, что стук передней подвески на неровностях имел совершенно другие причины. Со временем выяснилось, что стуки и скрипы исходят от места установки подшипника опоры переднего амортизатора. Выяснилось, что сам корпус подшипника не выдержал длительной нагрузки и постепенно ломался, издавая неприятные звуки.В 2013 году подшипник был модифицирован — точнее, был изменен материал, из которого изготовлен его корпус, и технология его изготовления. Новые подшипники устанавливались по желанию заказчика, а также появились на новых CX-5, выпущенных после 2013 года.

Застряла кнопка освобождения багажника

«Вчера в« Дженсере »разобрали замок, нашли замерзшую воду !!! (как он приедет из Японии, расскажу какой, потому что сами не особо понимают и путаются в показаниях)», — сообщил на форуме cx-5 пользователь A&M.RU. Как показывает статистика, проблема с закисшими контактами кнопки багажника в российских условиях эксплуатации — обычное дело.

В рамках нашего раздела мы наткнулись на похожее, например,. Mazda CX-5 столкнулась с теми же проблемами. Производитель изначально переоценил стойкость замка к влаге: одной бесконтактной промывки хватило, чтобы вода проникла в корпус замка, что наладило там свой порядок — окисление контактов — и тут замок вышел из строя.

Решение проблемы нашли очень быстро: при обращении к клиенту меняют замок по гарантии, дополнительно устанавливая на кнопку водонепроницаемую прокладку, позже эту прокладку стали ставить на серийные автомобили.

Конечно, владельцы одноклассников-конкурентов могут злорадствовать и быть в полной уверенности, что они однозначно сделали правильный выбор и купили самый надежный и беспроблемный автомобиль. Но идеальных автомобилей не бывает — и то, что ваша любимая модель еще не появилась в этом разделе, означает только одно: просто мы до этого еще не добрались.

Автомобиль от всемирно известной японской компании Mazda, модель CX 5, побил рекорды бренда в первый день продаж. Это кроссовер среднего размера, который благодаря качественной рекламной кампании и, конечно же, ряду очевидных преимуществ быстро завоевал популярность на мировом рынке и, в частности, на российском. Между тем высокий уровень популярности стал причиной того, что автолюбители уделили особое внимание CX 5. При этом сомнения вызывали не очень удачный дизайн салона и концептуально новые двигатели.Мы подготовили для вас обзор, в котором назовем самые слабые места кроссовера.

Поговорим о достоинствах

Прежде чем разнести некоторые элементы этого кроссовера вдребезги, предлагаем оценить достоинства Mazda CX 5. Прежде всего, стоит отметить, что эта модель является своеобразным пионером в использовании технологии SKYACTIV в серийном масштабе. В результате эта технология легла в основу всей автомобильной техники японского бренда.В рамках данной технологии концерн установил в свои автомобили:

концептуально новую платформу;
обновленных бензиновых и дизельных двигателей, получивших названия SKYACTIVE G и SKYACTIVE D соответственно;
новых трансмиссий — автомат и 6-ступенчатая «механика».

Эти нововведения сделали кроссовер экологически чистым, динамичным и в то же время экономичным с точки зрения расхода топлива.

После рестайлинга в 2014 году Mazda CX 5 получила обновленный интерьер и некоторые улучшения кузова.В рестайлинговой версии получено:

более удобный и эргономичный дизайн;
адаптивная оптика;
выразительная решетка радиатора, украшенная массивной перемычкой и хромированной окантовкой;
светодиодных фонарей и прочего.

Технические характеристики Mazda CX-5

В целом основные достоинства этого кроссовера таковы:

Низкий расход топлива. Японский бренд сделал все, чтобы эта характеристика стала ключевой для этого кроссовера.
Высококачественный головной свет. Благодаря отлаженной оптике практически не нужно использовать противотуманки.
Максимальный комфорт посадки. После рестайлинга Mazda получила качественные кресла, повторяющие естественные очертания человеческого тела.
Отличная управляемость и маневренность. Лишь в сложных поворотах немного теряет управляемость, но в целом машина ведет себя на дороге на уровне маневренных легковых автомобилей.
Динамизм.Как правило, автовладельцы замечают бреши в тягах силовых установок.
Подвеска высокого качества. Благодаря ему кроссовер имеет как минимум хорошую устойчивость на опорной поверхности.

Основные недостатки, подтвержденные опытом автовладельцев

Повторные испытания и опыт конкретных владельцев позволили выделить проблемы данного автомобиля:

слабое электрооборудование;
ненадежный «родной» аккумулятор, который лучше заменить сразу после покупки авто;
некачественное лакокрасочное покрытие;
слишком шумный двигатель;
низкий уровень шумоизоляции;
некачественная отделка в предстайлинговых версиях.

К сожалению, проблемы кроссовера японской марки этим списком не ограничиваются.

Проблемный аккумулятор

О том, что использование предустановленного аккумулятора чревато множеством проблем, новички узнают в первые дни после покупки. Особенно бросается в глаза система i-stop, которая работает с видимыми неисправностями. Эта система отвечает за автоматический запуск и остановку электростанции. Его функциональность полностью направлена на минимизацию расхода топлива, а значит, он заглушает кроссовер в пробках и на светофоре.Кроме того, он помогает автомобилю сохранять окружающую среду в чистоте.

Между тем в предстайлинговые версии кроссовера японского производства буквально «сажали» предустановленный аккумулятор, в связи с чем многим автовладельцам приходилось обращаться в сервисные службы для гарантийной замены этого устройства. Собственно проблема в работе системы i-stop была не только в этом, потому что она также отказывалась работать, если заряд аккумулятора упал до определенного уровня.

Отечественные автовладельцы быстро нашли простое, но тривиальное решение этой проблемы — просто отказались от использования данной системы.Между тем экономия топлива в этом случае уже не была значительной, а значит, нужно было заставить его работать.

Нельзя сказать, что бренд молниеносно отреагировал на обнаружение покупателями таких болячек в своих автомобилях. Однако решение было найдено. В этих кроссоверах теперь используются другие аккумуляторы. Кроме того, сама система i-stop претерпела некоторые изменения — уменьшены ее требования к заряду. Собственно, дилерские центры не снимают с себя ответственности за подобные проблемы, поэтому при возникновении подобной ситуации можно смело обращаться к официальным представителям японского бренда.

Система мониторинга слепых зон: установлена, но не установлена

В работе кроссовера задействована так называемая система, которая по идее должна была обеспечивать эффективный мониторинг мертвых зон. Датчики RVM расположены на бампере и контролируют ситуацию за автомобилем, предупреждая водителя о неизбежном происшествии с помощью индикаторов боковых зеркал и звукового сообщения. Проблема с этой системой в том, что она либо работала нестабильно, либо вообще отказывалась работать.

Причиной данной проблемы, ставящей под сомнение безопасность кроссовера, стало некорректное программное обеспечение автомобиля. Бренд воспользовался услугами сторонней компании, чтобы помочь высококвалифицированным специалистам найти лучшее решение. Таким образом, после рестайлинга прошивка системы RVM перестала создавать неудобства для водителей.

Вытяжка, которая «живет своей жизнью»

Надежность автомобиля, капот которого подвергается сильнейшим колебаниям, явно вызывает сомнения.На высоких скоростях, по мнению многих владельцев модели, кажется, что капот вообще откроется. Однако представители японского бренда уверяют, что деталь не сдвинется с места.

Между тем наличие болезни никто не отменял. Суть проблемы заключается в конструктивных особенностях вытяжки. Фиксация его внешней панели преимущественно точечная, а все те участки, которые не фиксируются сваркой, удерживаются на герметике. Руководство бренда признало, что обнаружило ошибку уже после выпуска автомобилей первой серии.Итак, герметик использовался в количестве, недостаточном для надежной фиксации, и поэтому отдельные части вытяжки теряли четкость установки и, соответственно, вызывали вибрации.

Решение проблемы было очевидным, поэтому теперь герметик используется в нужном количестве. Проблемы с уже проданными автомобилями решали дилеры в частном порядке. Кроме того, официальные представители компании готовы к сотрудничеству уже сегодня.

Низкий уровень шумоизоляции салона

Обычно проблема дребезжания в салоне довольно абстрактна, но в кроссовере от Mazda источники ее возникновения имеют весьма специфические очертания.Шум создают элементы кузова, расположенные за приборной панелью, а также все те части, которые окружают стекло.

Чтобы решить проблему со стеклом, производитель внес определенные коррективы в дизайн модели. Так, форма уплотнения, которая ранее не могла обеспечить достаточный уровень удерживающей способности, была изменена, чтобы уже вторая серия модели не доставляла неудобств ее новым владельцам. Стоит отметить, что в последние пару лет шум в салоне снова стал актуальной проблемой для кроссовера, однако на то уже были другие причины.Бренду пришлось организовать целую отзывную компанию для устранения последствий использования неправильной грунтовки при установке стекла.

Чтобы минимизировать шум в салоне, бренд также пересмотрел технологию сборки автомобиля в целом. Теперь затяжка болтов, которыми крепится рамка лобового стекла, намного серьезнее.

Шумная передняя подвеска

На первый взгляд надежный кроссовер через несколько тысяч километров начал стучать в районе передней подвески.Первоначально представители бренда заявили, что стук вызван особенностями амортизаторов. Однако настоящая причина была в другом. В передней подвеске шум от места установки подшипников опоры в передней части амортизатора. Собственно, корпус этого подшипника был совершенно ненадежным, и он очень быстро разрушался под действием нагрузок.

В рамках рестайлинга 2013 года сотрудники марки Mazda разработали более совершенные подшипники, которые отныне устанавливались на все машины этой модели.Для замены подшипника в модернизированном варианте достаточно обратиться в официальный дилерский центр.

Нестабильная кнопка открытия багажника

В данном случае речь пойдет о том, что замок багажного отделения часто заклинивает. Эта болячка в кроссовере возникла из-за того, что разработчики изначально переоценили конструкцию замка, а точнее его устойчивость к проникновению воды. Проблема приобретала колоссальные масштабы, так как всего одной мойки бесконтактного формата хватало, чтобы влага заполнила структуру замка.Присутствие воды внутри замка приводило к окислению контактов, что в свою очередь полностью выводило элемент из строя.

Решением этого вопроса стала, во-первых, гарантийная замена неисправных замков. Кроме того, к новым деталям добавилась специальная влагостойкая прокладка, которая с момента выявления ошибки разработчиков стала традиционным элементом всей серии кроссоверов.

Несмотря на то, что надежность Mazda CX 5 неоднократно подвергалась сомнению, важно помнить, что идеальных автомобилей на современном авторынке не существует.Да, очевидно, что компания не подготовилась к выпуску этого кроссовера должным образом. К сожалению, многие владельцы новых автомобилей были крайне разочарованы качеством продукции, что нанесло огромный урон репутации японского автопроизводителя. Но когда все стало по-настоящему серьезным, основной удар пришлось на руководство компании. К счастью, сегодня бренд не отказывается от ответственности за собственные ошибки и готов оперативно исправлять проблемы в эксплуатации и дизайне собственной продукции.

Mazda CX 5: кроссовер не без изъянов

обновлено: 25 сентября 2017 г. автор: dimajp

дебютировал на автосалоне во Франкфурте осенью 2011 года. Продажи автомобилей в Европе и России стартовали одновременно в начале 2012 года. Новинка сразу стала очень популярной на нашем рынке, хотя, конечно, не сразу ей удалось обойти стороной. тогдашний бестселлер марки, который в то время разошелся как горячие пирожки. Но сегодня этот кроссовер является безусловным лидером продаж среди других моделей Mazda, представленных в России.

В его арсенале стильный и динамичный дизайн, отличные ходовые качества и азартная управляемость, тяговитые и экономичные моторы, а также высокое качество сборки и надежность (об этом чуть позже).

CX-5 построен по традиционной для автомобилей этого типа схеме: монокок, независимая подвеска всех колес, высокий клиренс и полноприводная трансмиссия с электронноуправляемой муфтой в задней части. осевой привод.Также у нас продаются переднеприводные версии, но только в начальных комплектациях Drive и Active и только с базовым двухлитровым бензиновым двигателем мощностью 150 л.с. Кстати, помимо него в моторной гамме есть еще 192-сильный агрегат, а также турбодизель объемом 2,2 литра на 175 л.с. К сожалению, представительство японской компании в прошлом году прекратило прием заказов на дизельные модификации кроссовера из-за их нескромного даже по меркам Mazda ценника.Правда, у дилеров они есть до сих пор на складах. Кроме того, наши автомобилисты по-прежнему с осторожностью относятся к автомобилям с двигателями, работающими на тяжелом топливе. Коробки передач — шестиступенчатая механическая и автоматическая.

В феврале 2015 года дилеры начали продажу Mazda CX-5. Обновленный кроссовер можно узнать по измененной решетке радиатора, другим указателям поворота в корпусах боковых зеркал, а также светодиодным фарам, противотуманным фарам и задним фонарям. На автомобиле улучшена шумоизоляция колесных арок и моторного отсека.В салоне изменилась конструкция блока климат-контроля и центральной консоли, а также улучшена информационно-развлекательная система MZD Connect. Технические нововведения включают электронный стояночный тормоз и спортивный режим автоматической коробки передач.

Однако для российского автолюбителя всех этих лестных отзывов недостаточно, чтобы признать Mazda CX-5 одной из лучших в своем классе. Бестселлер также должен создавать минимум операционных проблем и не портить контент.И здесь «пятерке» практически нет равных. Автомобиль выпускается пять лет и за это время уже накоплена некоторая статистика неисправностей. Первым камнем в сад скептиков стали современные двигатели с фирменной технологией Skyactive, которые оказались настолько надежными, что практически лишены каких-либо врожденных недугов. Правда, эти двигатели нужно заливать только качественным маслом и периодически контролировать его уровень. «Скайактивные четверки» расходуют масло на отходы, и его недостаток может привести к поломке двигателя.Поэтому необходимо взять за правило контролировать уровень специальной жидкости не реже одного раза в неделю.

Из неприятных моментов отметим прокладки клапана и передних крышек, теряющие герметичность к 50 000 км пробега. Однако их замена совсем не обременительна. Катушки зажигания в опасности — по одной на каждый цилиндр. Цена — 6000-7000 рублей за штуку. Также раньше срока — к 40 000 км пробега — может выйти из строя приводной ремень, который меняется вместе с роликом. И далее.Двухлитровый двигатель на российском CX-5 развивает 150 лошадиных сил, а на некоторых рынках (например, в Америке и Японии) эта «четверка» выдает 165. Дилеры, если хорошо их спросить, могут вернуть эти 15 л.с. двигатель. сзади, электронный блок управления двигателем.

Коробки передач априори надежны. Хотя при желании их тоже можно убить, если взять за правило ездить с педалью в пол, резко трогаясь и затормаживаясь. А вот раздаточная коробка, а точнее ее сальники, которые от варварской эксплуатации до 80 000 км начинают потеть, первыми пострадают.Но это все еще цветы. От такой активной езды выходят из строя и раздаточные подушки, причем отдельно они не меняются — только вместе с носилками. Итак, замена обойдется в 60 000 руб.

В подвеске на 40 000-60 000 км часто приходится менять ступичные подшипники передних колес в сборе со ступицей (15 000 руб.). Порванные пыльники придется заменить примерно на такой же пробег. Правда, стоят копейки, но работа у официалов потянет 3500-5000 рублей за пару.Тормозные диски не слишком прочные (по 7500 руб.), Которые, тем не менее, выдерживают две смены колодок. В рулевом управлении обновлена левая тяга, которая из-за конструктивного недостатка касается крышки стойки. Деталь меняют на модернизированную от 2200 руб.

Электрооборудование не вызовет проблем, за исключением разовых случаев выхода из строя механизма складывания зеркал (12000 руб. За ремкомплект) и блока их управления. Бывает, что концевой выключатель рычага переключения режимов «автоматический» приходит в негодность.Правда, ремонтировать этот агрегат чиновники научились за сущие копейки.

Mazda CX-5 дебютировала на автомобильном рынке в 2011 году. Экономичный кроссовер для водителей, ценящих комфорт и простоту управления, он сразу же вошел в рейтинг самых продаваемых моделей компании. В 2014 году японцы провели рестайлинг модели. В 2017 году с конвейера сошли автомобили второго поколения.

Mazda в настоящее время предлагается с двумя бензиновыми двигателями в паре с 6-ступенчатой механической или автоматической коробкой передач.

CX-5
Модификации	2.0 MT (150 л.с.)	2.0 AT (150 л.с.)	2.5 AT (192 л.с.)
Показатели эффективности
Максимальная скорость, км / ч	197	191	194
Разгон до 100 км / ч, с	41342	41342	41524
Расход топлива (город / трасса / смешанный), л	7.7 / 5,3 / 6,2	7,9 / 5,4 / 6,3	9,3 / 6,1 / 7,3
Двигатель
Объем двигателя, см3	1997 г.	1997 г.	2488
Тип двигателя	бензин	бензин	бензин
Марка топлива	АИ-95	АИ-95	АИ-95
Количество цилиндров	4	4	4
Расположение цилиндров	рядный	рядный	рядный
Система питания двигателя		прямой впрыск в камеру сгорания	прямой впрыск в камеру сгорания
Расположение двигателя	передняя, поперечная	передняя, поперечная	передняя, поперечная
Количество клапанов на цилиндр	4	4	4
Степень сжатия	14.0	14,0	13,0
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	83,5 × 91,2	83,5 × 91,2	89,0 × 100,0
Максимальная мощность, л.с. / кВт при об / мин	150/110/6000	150/110/6000	192/141/5700
Максимальный крутящий момент, Н * м при об / мин	210/4000	210/4000	256/4000
Трансмиссия
Тип трансмиссии	механическая	станок	станок
Кол-во передач	6	6	6
тип привода	перед	перед	полный
Размеры (редактировать)
Длина, мм	4555	4555	4555
Ширина, мм	1840	1840	1840
Высота, мм	1670	1670	1670
Клиренс, мм	215	215	210
Размер колеса	225/65 / R17 235/60 / R18	225/65 / R17 235/60 / R18	225/65 / R17 225/55 / R19
Ширина колеи передняя, мм	1585	1585	1585
Ширина колеи задняя, мм	1590	1590	1590
Колесная база, мм	2700	2700	2700
Объем багажника мин / макс, л	403 1560	403 1560	403 1560
Объем топливного бака, л	56	56	56
Полная масса, кг	1945 г.	1980 г.	2075
Снаряженная масса, кг	1365	1400	1495
Тормоза передние	диск вентилируемый	диск вентилируемый	диск вентилируемый
Тормоза задние	диск вентилируемый	диск	диск

В процессе эксплуатации CX-5 были обнаружены проблемы с надежностью некоторых узлов и механизмов, выявлены слабые места, о которых мы хотим сегодня рассказать будущим владельцам.В целом надежность Mazda CX-5 будет зависеть от своевременного обслуживания и бережной эксплуатации.

Преимущества

Для начала разберемся, как Mazda CX-5 завоевала свою популярность. Несколько слов о достоинствах:

Экономичность (8-10л / 100км). Японские инженеры применили самые современные технологии, чтобы сделать этот индикатор визитной карточкой кроссовера.
Надежные и динамичные моторы. Современные бензиновые двигатели SKYACTIV-G с максимальной степенью сжатия 14.
Эффектный и стильный внешний вид. Новейшие идеи дизайнеров Mazda позволили создать автомобиль, сочетающий в себе изысканность, красоту и мощь.
Управляемость и маневренность.
Высокий уровень безопасности и комфорта. Mazda CX-5 оснащена системой G-Vectoring Control, которая компенсирует угловые нагрузки для безопасности и комфорта.

недостатки

В основном, исходя из достоинств, проявляются и недостатки модели CX-5, выявленные в многочисленных тестах и опыте эксплуатации владельцев.

Шумный двигатель. Для достижения высокой степени сжатия и экономии в двигателях SKYACTIV-G используется непосредственный впрыск топлива с регулируемыми фазами газораспределения. Двигатель шумно работает после холодного пуска. Это связано с дожиганием топлива в выпускном коллекторе в течение 20 секунд для прогрева катализатора.

Сложные технические решения требуют своевременного обслуживания и использования качественного топлива и масла. Тогда двигатель будет работать «как часы» даже после 150 000 км.

Электрооборудование ненадежное. Из соображений экологичности и экономии CX-5 оборудован системой i-stop. При остановке на светофоре система выключает двигатель и запускает его при нажатии педали акселератора. При этом все системы продолжают работать и разряжают аккумулятор. Из-за недостаточного заряда аккумулятора в один прекрасный момент автомобиль просто не заводится.

Сегодня кроссоверы оснащены аккумуляторами повышенной емкости, а система i-stop получила новое программное обеспечение.Если такие проблемы будут обнаружены, они будут устранены официальным дилером по гарантии. Работа этой системы также связана с жалобами на разрыв приводных ремней генератора и кондиционера.

Также были вопросы о системе мониторинга слепых зон (RVM). Установленные на бампере датчики часто работали нестабильно. После рестайлинга заменили системную прошивку и неудобства исчезли.

Мультимедийная магнитола на автомобилях после 2013 года не запоминает номер трека и при включении всегда играет с первого.

Кузовные элементы. Лакокрасочное покрытие кузова Mazda CX-5 — еще одно слабое место автомобиля. На нем быстро появляются сколы и царапины, но благодаря хорошей коррозионной стойкости в этих местах долго не образуется ржавчина.

При скорости более 100 км / ч на машинах первых выпусков возникали сильные колебания капота из-за недостаточного количества герметика и мягких уплотнителей. Впоследствии проблема была устранена на производстве, и дилеры Mazda всегда готовы к сотрудничеству.

Трансмиссия. АКПП достаточно надежна, и при бережном использовании прослужит долго. Неисправности вызваны активным вождением среди любителей рвануть со светофора.
Шасси. Для обеспечения управляемости CX-5 имеет сложную подвеску: стойки МакФерсон спереди и независимую многорычажную подвеску сзади. Слабым местом оказались места установки подшипников опоры передних амортизаторов.На некоторых автомобилях при движении по неровной дороге слышен стук из-за повреждения этого подшипника.
В рамках рестайлинга были изменены материал и технология изготовления подшипника амортизатора передней подвески.

Не отличается надежностью рулевая рейка, которая может стукнуть через 45000 км. А если часто передвигаетесь по пересеченной местности, то еще раньше.

Салон. В салоне обнаружено несколько источников посторонних звуков.Шум в месте соприкосновения приборной панели с лобовым стеклом при проезде неровностей, дребезжание боковых окон при открывании на несколько сантиметров. Автопроизводитель переработал уплотнение ветрового стекла и переработал технологию сборки, чтобы увеличить момент затяжки болтов рамы ветрового стекла.

Также поступили жалобы на механическую регулировку водительского сиденья — сиденье самопроизвольно опускалось. Чтобы устранить эту проблему, в течение гарантийного срока был полностью заменен весь каркас сиденья вместе с механизмом регулировки.

В багажном отделении CX-5 «сверчок» появился в месте установки внутренней ручки двери при движении автомобиля по неровной дороге. Дилеры начали наклеивать пломбу на внутренние стороны ручки. Часто заклинивал замок задней двери, конструкция которого оказалась негерметичной. После каждой стирки контакты внутри замка окислялись, и элемент переставал работать. Решением разработчиков стала специальная уплотнительная прокладка вместе с заменой вышедших из строя механизмов.

Наконец

Конечно, это далеко не полный список комментариев. Важно понимать, что идеальных автомобилей, как и идеальных людей, не существует! Главное, что надежность основных элементов конструкции (двигатели, трансмиссия, CX-5 не вызывает сомнений. Имеющиеся недостатки либо недостатки сборки, либо настройки электроники. Для продвинутого кроссовера, созданного с нуля, это огромный плюс.

В процессе разработки данной модели были устранены все недостатки, которые отсутствуют на последних модификациях.А производитель допускает ошибки и готов своевременно их исправлять. Покупателю бывшего в употреблении CX-5 рекомендуем перед покупкой провести диагностику и уточнить, что уже устранено по гарантии.

Красная Mazda CX-5 отправилась в долгий путь испытаний 13 мая 2013 года. Тестирование кроссовера редакцией немецкого журнала «Auto Bild» прошло в строгом соответствии с планом. С первых же километров внедорожник начал собирать положительные отзывы.Большинство участников хвалят 2,2-литровый турбодизель и сбалансированное комфортное шасси. Как вы, наверное, догадались, такое сочетание сделало японский кроссовер самым востребованным транспортным средством для дальних путешествий.

Во время тестирования порадовали такие приятные детали, как разъемы USB и AUX в подлокотнике и быстросъемный обогрев сиденья. После 15 000 км редактор теста резюмировал: «Хорошая машина. Подвеска, двигатель, сиденья, эффективная навигационная система и просторный салон — автомобиль получил четыре с половиной балла по 5-балльной шкале.«

Хотя вскоре был выявлен ряд недостатков, ни один из них не изменил положительного отношения к Mazda CX-5. Среди самых неприятных мелочей можно выделить следующие: постоянно вываливающийся из патрона фонарь номерного знака, слишком маленькие карманы в дверях, небрежно уложенный ковер и плохой обзор сзади.

Ковер крепится очень слабо: движение одной руки, и он образует скольжение.

К сожалению, идиллия вскоре закончилась.На отметке 34 224 км при движении по трассе Mazda CX-5 обнажила свою темную маску. Загорелся индикатор неисправности двигателя и появилось сообщение о слишком низком уровне масла. Это всерьез напугало водителя. Как будто этого было мало, бортовой компьютер предупреждал об опасности заклинивания двигателя.

Пришлось среагировать быстро: торможение, выезд на аварийную полосу и выключение двигателя. Капот поднят, щуп в руках, а на нем … уровень масла в норме. После запуска движка все сообщения исчезли как по волшебству.Возможно ли, что это была ложная тревога?

Не совсем. С этого момента сообщение появлялось довольно регулярно, а затем снова исчезало. Конечно, это ненормальная ситуация. Поэтому было принято решение сократить время ожидания следующего ТО, запланированного на 40 000 км, и обратиться в сервис уже сейчас. После слива старого масла выяснилось, что смазка сильно изношена и разжижена. Странно, что бортовой компьютер не предлагал поторопиться с посещением сервиса.Возможно, об этом стоит позаботиться инженерам Mazda …

Возможно, компьютер сообщил бы об этом, если бы во время предыдущего визита в сервисный центр механики дилерского центра установили последнюю версию программного обеспечения ECU, доступную на тот момент, на тестовой Mazda CX-5. Амнезия не позволяла обслуживающему персоналу обновлять навигационные карты. Плохо! — сказано очень мягко. К счастью, Mazda CX-5 ничто не могло сдержать, и она смело проглатывала тысячи километров. Все прошло по плану, и кроссовер снова и снова собирал лестные отзывы от редакторов тестов.

На 87 389 км снова загорелся зловещий индикатор неисправности двигателя. Очередное внеплановое посещение официального сервисного центра еще раз выявило неизбежность влияния человеческого фактора. Во время недавнего технического обслуживания механик забыл перезагрузить бортовой компьютер. Поэтому умная «железка» оценила текущее состояние масла по устаревшим данным и пришла к выводу, что пора его заменить.

Объем багажника составляет 503 литра, а при сложенных спинках задних сидений — 1620 литров.

Две ошибки, допущенные специалистами в одном тесте? Это слишком много. Представители Mazda были так же обеспокоены происходящим и вздохнули с облегчением, когда Mazda CX-5 пересекла финишную черту на отметке 100000 км. Но расслабляться рано. Впереди полный разбор машины. Все шло отлично, пока передние тормоза не попали в руки специалистов. Эксперт DEKRA заявил, что тормозные колодки расколоты и оставили глубокие царапины на тормозном диске.

Случайно было обнаружено, что установленные тормозные колодки рассчитаны на короткие, непродолжительные поездки. Они не подходят для продолжительных и дальних поездок. Состояние колодок после 20 000 км пробега и финальных замеров динамики и торможения.

Угадайте, чья это вина? Правильно, в очередной раз провалился сервис Mazda в Германии. Во время экстремальной ревизии тормозов кому-то пришла в голову гениальная идея установить на тестовую Mazda CX-5 неоригинальные бюджетные колодки, подходящие для редких и коротких движений.Спустя время вряд ли хозяин сможет это заметить. Инженеры Mazda были удивлены, услышав такие выводы, и не могли поверить в это, заявив, что в дилерских сервисах устанавливаются только оригинальные комплектующие. Если это происходит в цивилизованной Германии, зачем тогда удивляться в России?

Настоящее зрелище. Пластиковая защита работает отлично. Двигатель, трансмиссия и навесное оборудование чистые и сухие.

Таким образом, немецкая дилерская сеть Mazda показала темные пятна на своей безупречной репутации.Эти события свели на нет — шансы тестовой Mazda CX-5 занять верхнюю строчку в рейтинге выносливости. К счастью, недостатки не повлияли на положительное отношение к автомобилю, а также на отличное состояние проверенных узлов после демонтажа. Mazda CX-5 с 2,2-литровым дизелем — отличный автомобиль, заслуженно получивший отличную оценку.

Давление наддува создается двухступенчатым турбонагнетателем. Эта техника гарантирует мощное увеличение тяги даже на низких оборотах.После 100000 км она в отличном состоянии.

Хронология основных событий

11 600 км — лампа освещения правого номерного знака выпадает из защелки.

36 224 км — аварийное сообщение о слишком низком уровне масла.

45997 км — отличное поведение на снегу.

50 521 км — высокие обороты двигателя после холодного пуска. Вызывает раздражение при низких температурах.

80 440 км — замена передних тормозных дисков и колодок.

87 389 — загорается лампочка неисправности двигателя.Очередной внеплановый визит на службу.

Пластиковые планки на нижней стороне корпуса фиксируются пластиковыми зажимами. Но во время теста все они расшатались.

Технические характеристики Mazda CX-5

Опции	Значение
Тип двигателя	Турбодизель, R4 / 16
Рабочий объем	2191 см3
Диаметр цилиндра x ход поршня	86.0 x 94,3 мм
Привод ГРМ	цепь
Максимальная мощность	150 л.с. / 4500 об. / Мин. / мин
Максимальный крутящий момент	380 Нм / 1800 об / мин
Максимальная скорость	197 км / ч
Трансмиссия	6 МКПП
Привод
Кузов / шасси
Длина Ширина Высота	4555/1840/1710 мм
Колесная база	2700 мм
	1632/473 кг
Тормоза (передние / задние)	Диск с вентиляцией / диск
Емкость топливного бака	58 л
Допустимая масса прицепа с тормозами	2000 кг
Объем мощности	503-1620 л

Расходы

Страхование
Пробег	100 757 км
Страхование	1730 евро
Топливо и масло
8355 литров на литр (1.05 евро за литр)	36 762 злотых
Масло моторное для заправки
Шины
Лето: 1 компл. Иокогама Геоландер G98 225/65 R 17 V	612 евро
Зима: 1 комплект. Бриджстоун Близзак LM-80 225/65 R 17 H	687 евро
ТО
20 000 км	223 евро
40 000 км	316 евро
60 000 км	290 евро
80 000 км	292 евро
100000 км	224 евро
Общие эксплуатационные расходы	1344 евро

Цена
Цена тестируемой версии в 2013 г.	31 900 евро
Текущая цена тестируемой версии (рестайлинг)	34 190 евро
Остаточная стоимость испытательной машины	22 000 евро
Потеря стоимости	9 900 евро
Расходы, в том числе
Затраты на 100 757 км	13 550 евро
Стоимость 1 км	0.13 евро
Стоимость нарушения 1 км	0,23 евро

Контрольные измерения

Опции	Тестовый старт	Конец теста
Разгон
0-50 км / ч	3,0 с	3,2 с
0-100 км / ч	9.6 лет	10,2 года
0-130 км / ч	16,6 года	16,9 года
Эластичность
60-100 км / ч	6,4 / 8,5 сек 4/5 передачи	6,5 / 8,8 сек 4/5 передачи
80/120 км / ч	8,8 / 11.5 сек 5/6 передача	9,0 / 11,6 сек 5/6 передачи
Тормозной путь от 100 км / ч
Тормоза холодные	37,9 м	37,4 м
Тормоза прогретые	38,6 м	39,5 м
Уровень внутреннего шума
50 км / ч	58 дБ (A)	58 дБ (A)
100 км / ч	67 дБ (A)	67 дБ (A)
130 км / ч	71 дБ (A)	71 дБ (A)

Средний расход топлива (начало испытаний) — 6.3 л / 100 км.

Средний расход топлива (конец теста) — 6,6 л / 100 км.

Измерение мощности на стенде (окончание испытания) — 110,1 кВт / 150 л.с.

Средний расход топлива по стандарту EEC составляет 5,67 л / 100 км.

Заключение

Как оказалось, даже неаккуратное обслуживание не могло остановить Mazda CX-5 на пути к финишу и не помешало ей получить высокие оценки. Если бы механики были более внимательными и ответственными, то Mazda CX-5 вполне могла бы стать лидером рейтинга.В любом случае машина оставила только положительные впечатления. Mazda в очередной раз доказала, что ее автомобили надежны и по праву занимают самые высокие позиции в рейтинге Auto Bild.

Положительных отзывов. Слабые стороны и основные недостатки Mazda CX5 с пробегом Mazda cx 5 слабые места

Автомобиль от всемирно известной японской компании Mazda модели CX 5 побил рекорды бренда в первый день продаж. Это кроссовер среднего размера, который благодаря качественной рекламной кампании и, конечно же, ряду очевидных преимуществ быстро завоевал популярность на мировом рынке и, в частности, на российском.Между тем высокий уровень популярности стал причиной того, что автолюбители уделили особое внимание CX 5. При этом сомнения вызывали не очень удачный дизайн салона и концептуально новые двигатели. Мы подготовили для вас обзор, в котором назовем самые слабые места кроссовера.

Поговорим о достоинствах

Прежде чем разнести некоторые элементы этого кроссовера вдребезги, предлагаем оценить достоинства Mazda CX 5. Прежде всего, стоит отметить, что эта модель является своеобразным пионером в использовании технологии SKYACTIV в серийном масштабе.В результате эта технология легла в основу всей автомобильной техники японского бренда. В рамках данной технологии концерн установил в свои автомобили:

концептуально новую платформу;
обновленных бензиновых и дизельных двигателей, получивших названия SKYACTIVE G и SKYACTIVE D соответственно;
новых трансмиссий — автомат и 6-ступенчатая «механика».

После рестайлинга в 2014 году Mazda CX 5 получила обновленный интерьер и некоторые улучшения кузова. В рестайлинговой версии получено:

более удобный и эргономичный дизайн;
адаптивная оптика;
выразительная решетка радиатора, украшенная массивной перемычкой и хромированной окантовкой;
светодиодных фонарей и прочего.

Технические характеристики Mazda CX-5

В целом основные достоинства этого кроссовера таковы:

Низкий расход топлива.Японский бренд сделал все, чтобы эта характеристика стала ключевой для этого кроссовера.
Высококачественный головной свет. Благодаря отлаженной оптике практически не нужно использовать противотуманки.
Максимальный комфорт посадки. После рестайлинга Mazda получила качественные кресла, повторяющие естественные очертания человеческого тела.
Отличная управляемость и маневренность. Лишь в сложных поворотах немного теряет управляемость, но в целом машина ведет себя на дороге на уровне маневренных легковых автомобилей.
Динамизм. Как правило, автовладельцы замечают бреши в тягах силовых установок.
Подвеска высокого качества. Благодаря ему кроссовер имеет как минимум хорошую устойчивость на опорной поверхности.

Основные недостатки, подтвержденные опытом автовладельцев

Повторные испытания и опыт конкретных владельцев позволили выделить проблемы данного автомобиля:

слабое электрооборудование;
ненадежный «родной» аккумулятор, который лучше заменить сразу после покупки авто;
некачественное лакокрасочное покрытие;
слишком шумный двигатель;
низкий уровень звукоизоляции;
некачественная отделка в предстайлинговых версиях.

К сожалению, проблемы кроссовера японской марки этим списком не ограничиваются.

Проблемный аккумулятор

Система мониторинга слепых зон: установлена, но не установлена

Вытяжка, которая «живет своей жизнью»

Надежность автомобиля, капот которого подвергается сильнейшим колебаниям, явно вызывает сомнения.На высоких скоростях, по мнению многих владельцев модели, кажется, что капот откроется полностью. Однако представители японского бренда уверяют, что деталь не сдвинется с места.

Между тем наличие болезни никто не отменял. Суть проблемы заключается в конструктивных особенностях капота. Фиксация его внешней панели преимущественно точечная, а все те участки, которые не фиксируются сваркой, удерживаются на герметике. Руководство бренда признало, что обнаружило ошибку уже после выпуска автомобилей первой серии.Итак, герметик использовался в количестве, недостаточном для надежной фиксации, и поэтому отдельные части вытяжки теряли четкость установки и, соответственно, вызывали вибрации.

Низкий уровень шумоизоляции салона

Обычно проблема дребезжания в салоне довольно абстрактна, но в кроссовере от Mazda источники ее возникновения имеют весьма специфические очертания.Шум создают элементы кузова, расположенные за приборной панелью, а также все те детали, которые окружают стекло.

Шумная передняя подвеска

На первый взгляд надежный кроссовер через несколько тысяч километров начал стучать в районе передней подвески.Первоначально представители бренда заявили, что стук вызван особенностью амортизаторов. Однако настоящая причина была в другом. В передней подвеске шум от места установки подшипников опоры в передней части амортизатора. Собственно, корпус этого подшипника был совершенно ненадежным, и он очень быстро разрушался под действием нагрузок.

Нестабильная кнопка открытия багажника

Решением этого вопроса стала, во-первых, гарантийная замена неисправных замков. Кроме того, к новым деталям добавили специальную влагостойкую прокладку, которая с момента обнаружения ошибки разработчиков стала традиционным элементом всей линейки кроссоверов.

Mazda CX 5: кроссовер не без изъянов

обновлено: 25 сентября 2017 г. автор: dimajp

Редкий случай, когда автомобиль на новой платформе и с новыми двигателями сразу попадает в первую десятку. Именно это и произошло с Mazda CX-5 первого поколения. Ищем слабые места в почти идеальном подержанном кроссовере.

Как оказалось, работает. И неплохо. Даже бензиновые двигатели, работающие на пороге детонации с самыми легкими компонентами, при должном уходе пашут по 300 тысяч км каждый.Изначально их было три: бензиновые «четверки» 2.0 (150 л.с.) и 2.5 (192 л.с.) с непосредственным впрыском и редкий 175-сильный дизель 2.2 из-за немалого ценника. Последний из-за дороговизны со временем выпал из линейки моторов.

Гонки — смерть для AKP

Удивительно, но в моторах не было серьезных «родовых травм». Мелочи — например, теряющие герметичность к 60 тыс. Км пробега прокладки клапанной крышки или катушки зажигания (8500 руб. За штуку), часто требующие замены уже на том же пробеге — не в счет.Только качественный бензин, замена свечей зажигания (1000 руб. Шт.) И контроль уровня масла, который нужно обновлять не реже одного раза в 15 тысяч км, позволяют двигателям работать без ремонта очень долго.

Mazda CX-5 — это удачный баланс между экономичностью и динамикой.

Аналогичная ситуация с коробками передач. Для моноприводных кроссоверов с двигателем 2.0 предлагалась беспроблемная 6-ступенчатая механика. Однако большинство автомобилей на вторичной стороне по-прежнему оснащено 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.С ними не будет проблем, если предыдущий хозяин регулярно не рвал со светофора. Автомат FW6AX-EL для полноприводных кроссоверов не числится среди капризов в отзывах на форумах, даже несмотря на свою особенность — раннюю блокировку гидротрансформатора, снижающую потери. Так что ресурс этих АКПП пока не установлен.

Сегмент компактных кроссоверов для езды по городу и отдыха на природе стремительно набирает вес.Еще один популярный внедорожник от японского автопроизводителя Mazda впервые был представлен российским автомобилистам в 2012 году. В начале активной стадии продаж CX-5 предлагался в комплектации с 4-мя силовыми установками на выбор, но чуть позже — с дизельный двигатель объемом 2,2 литра и мощностью 150 л.с. отказался от продажи в России.

На выбор покупателя предлагается два типа трансмиссии: 6-ступенчатая механическая коробка передач и классический гидромеханический шестиступенчатый автомат.Колесная формула внедорожника подразумевает базовый 4×2 и полный привод с подключаемым задним мостом посредством электромагнитной муфты.

В 2015 году автомобиль Mazda CX5 проходит рестайлинг, в ходе которого изменилась форма свесов бамперов, боковых зеркал заднего вида, также были изменены передние и задние фонари, в АКПП появился спортивный режим, уровень шума шумоизоляция в салоне значительно улучшилась.

Какие недостатки у владельцев

Плохая шумоизоляция автомобиля, особенно в районе колесных арок.

Лобовое стекло не имеет достаточной прочности, высокая склонность к царапинам и сколам.

Неудобный и короткий подлокотник между водителем и передним пассажиром.

Отсутствие подогрева руля и щеток дворников.

Обшивка из ткани с низкой износостойкостью, особенно дверных карт, легко пачкается.

В зимнее время года часто заедает кнопка открывания багажника.

Высокая чувствительность всех двигателей к качеству топлива (ЕВРО-6)

Положительные стороны Mazda CX 5

-Низкий расход топлива.

Невероятно низкий расход топлива, одна из главных задач производителя этого автомобиля. Высоким КПД могут похвастаться все три двигателя, имеющиеся в линейке.

— Хороший головной свет.

Фары ближнего света расположены таким образом, что включение противотуманных фар для улучшения видимости обочины вовсе не требуется.

— Комфорт и простота посадки.

Сиденья имеют удобную форму, соответствующую фигуре человека.Пассажирское пространство тоже не обделено комфортом, увы, только нет регулировок задних сидений.

— Четкая управляемость и устойчивость на дороге.

В управлении Mazda SH5 больше похожа на автомобиль, чем на кроссовер, изредка напоминая об этом только на поворотах.

— Хорошая динамика.

Автовладельцы в большинстве своем отмечают реакцию дроссельной заслонки на тягу двигателя независимо от рабочего объема. Важно отметить тот факт, что все «одноклассники» потребляют значительно больше топлива.

— Подвеска эластичная.

Несмотря на то, что CX-5 имеет обычную стойку Макферсон, которая применима для жестких подвесок, инженерам удалось создать нечто среднее, между «креном и деревом», что в итоге создает достаточный комфорт и устойчивость на дороге. .

Слабые места и болячки кроссовера

1. Ступичные подшипники.

Очень распространенное заболевание многих автомобилей Mazda, включая CX7 и седан Mazda 6.Преждевременный выход их из строя обычно происходит на передней оси автомобиля. Основная причина этого — неровности и ямки на дорожном покрытии, плюс ступица, не рассчитанная на такие нагрузки. Подшипник меняется вместе со ступицей в сборе.

2. Катушки зажигания.

До сих пор не решена проблема бензиновых двигателей объемом 2,0 и 2,5 литра. Ранний выход из строя катушек зажигания. Производитель принимает на это несколько причин, и самая распространенная из них — низкое качество топлива.Симптомы вышедшей из строя катушки зажигания: отключение двигателя, плохая тяга, загорается индикатор «проверьте двигатель» … Частые случаи таких поломок наблюдаются при пробеге 40-70 тысяч км.

3. Система привода вспомогательных агрегатов.

Обрыв ремня генератора и отказ натяжного ролика, очень частая неисправность, закономерность прослеживается на пробеге 25-40 тыс. Км. Основная причина этого явления в том, что многие терпят работу системы I-Stop, которая выключает двигатель «при каждом удобном случае».«

4. Рулевое управление.

Рулевая рейка неплохо себя показывает в условиях российской эксплуатации, а что касается работы электроусилителя руля, то случаи его поломки, увы, не редкость. Проверяется довольно просто, основным признаком неисправности ЭУР служит разное усилие при повороте руля в стороны.

5. Катализатор.

Раннее забивание и плавление сот в каталитическом нейтрализаторе, расположенном ближе к выпускному коллектору, это не редкость для CX5 с бензиновыми двигателями… Скорее всего, причина в том, что мотор «задохнулся» от высокой экологичности требований ЕВРО-6. Если качество топлива не соответствует этим требованиям ( EURO-5 есть не на всех заправках ) некоторые владельцы со временем меняют его на «пламегаситель» с установкой обманчивых датчиков. Также стоит отметить, что рекомендованный производителем бензин с октановым числом не менее 95.

6. Турбина и ТНВД.

Дизельный агрегат с невероятно низкой для современных аналогов компрессией.Разработан инженерами Mazda специально для экономии топлива. Расход дизельного топлива не высокий, с крутящим моментом 420 Нм. При покупке подержанного автомобиля Mazda CX5 с дизельным двигателем настоятельно рекомендуется проверить состояние ТНВД, и не лишним будет диагностировать состояние турбонагнетателя. . Средний срок службы турбины без ремонта 150 тыс. Км, ресурс ТНВД во многом зависит от качества топлива и своевременного обслуживания.

Говорят шумка слабовата, а пулемет тупой. А так, обычный внедорожник, вроде того же IX35, например, или Kia Sportage … Ну, экономичный по расходу. Ничего особенного.

Mazda CX-5 2.0 AWD на 2012

ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ

Средняя машина.

ПРЕИМУЩЕСТВА

Красивый, компактный, скоростной.

ОГРАНИЧЕНИЯ

АКПП переключает передачи с задержкой на 1.5-2 сек, на крутых подъемах не работает полный привод, сиденья водителя не удобные, на ровной поверхности раскладывать невозможно, ручки передних дверей обтянуты тканью, невозможно почистить от грязи, программ настройки АКПП на СТО нет, обслуживание дорогое, расход газа большой, а комплектующие дорогие.

Здравствуйте. Купил CX-5 мая 2013 года механика передний привод, двигатель 95 бензин, пробег 41 000 км.По расходу — заявленный расход рассчитан на спокойную езду по правилам и без пробок, город — 60 км / час., Трасса — 90 км / час. (переключение передач при 2000 об / мин). Ну и еще некоторые факторы, такие как рельеф, ветер и т.д. Первый год (лето, осень) 11000 км спокойной езды, еще город, ср. расход 6,9 л. За зиму он увеличился до 7,5 литров (город, с небольшим выездом за город). Сейчас он составляет 7,6 литра, но за лето обычно падает на 0,3-0.4 литра. (- прогрев, + еще езда за городом).

В прошлом году проехал с друзьями из Питера до Смоленска (+ там в области) около 1800 км. Полный автомобиль людей и багажа. Расход оказался 6.0 литров (на трассе была пробка ~ 3 км ехал около часа) скорость была не более 100 км / ч .. Если ехать с резкими ускорениями и скоростью больше 110 км / ч., Тогда расход увеличивается на порядок, ну и пробки тоже сказываются.До этого был наш автопром и два три рубля. У трехрублевой купюры был больший расход, хотя она была легче и с двигателем объемом 1,6 л (106 лошадей). Нет больших (для меня) минусов. Шум примерно как у трехрублевой купюры (особо не раздражает). У правой стойки сверчок, но до прогрева салона (думаю сказывается наша сборка, панель немного криво закреплена на стойке). Хотелось бы иметь в стандартной комплектации зону стеклоочистителя с подогревом. Мазда упорно отказывается ставить нормальные рейлинги на крышу.В целом машиной я очень доволен, особенно порадовал расход, от кроссовера не ожидал. К ходовой части претензий нет. Очень нравится маневренность, в повороте на 90 градусов. можно заехать на 50-60 км / ч .. Разгон тоже хорошо, если крутить двигатель. Писали жалобы на флешку, могу сказать,

если флешку не вынуть из USB, то после запуска движка продолжается последняя проигранная песня (она у меня есть).Кроме того, если вы записываете все песни в одну папку, вы можете использовать кнопку RDM для случайного выбора песен. На этом пока все.

Прошло чуть больше трех лет с момента покупки Mazda CX-5. Изначально он мне очень понравился, но со временем стал замечать недостатки — и понял, что стоимость его завышена (кстати — у меня максимальная комплектация со 150-сильным мотором и АКПП). Начну с хорошего. CX-5 порадовал хорошей управляемостью и динамикой (и это при том, что он довольно экономичный).Зимой при езде по городу расходует меньше 10 литров, а по трассе — даже 8 литров. К достоинствам автомобиля также можно отнести дизайн. На мой взгляд, он выглядит привлекательно и современно. К тому же мне понравился уровень звукоизоляции. Посторонние звуки, если они проникают в салон, но только на очень больших скоростях.

Теперь о том, что мне не понравилось:

В первую очередь разочаровала обзорность — здесь она, мягко говоря, оставляет желать лучшего.
Ближний свет плохо справляется со своей задачей.
Вскоре после покупки обшивка салона начала заметно дребезжать.
Слабое лобовое стекло (за время эксплуатации дважды приходилось менять).
С качеством лакокрасочного покрытия тоже не все так хорошо, как хотелось бы.
Также огорчает отсутствие подогрева «руля» (напомню — в максимальной комплектации). Считаю, что в нашей стране эта функция должна быть обязательной.

Пробег 22000км. Первые 3 месяца ОД как по работе. Устранены косяки. Машину купил со скидкой 100000 это единственное приятное.

оглохла на заводе при минусовых температурах. с боем поменяли прошивку. теперь хорошо.
опускает сиденье. измененный. не помогло сделал сам.
дверь багажника закрылась с пятого раза. отремонтирован.
на морозах свистел ремень генератора. заморозки миновали свист.
противотуманные фары.ОД сказал, что капельки будут менять все.
уровень масла повышен на 1 см, бензин попадает в масло. Зимой это конструктивная особенность.
Пыльники передних стоек меняли дважды.
лобовое стекло. длился 3 месяца очень хрупко. замена на каску.
читает флешки как хочет. к од не обращался.
Победитель всего. через год зимой салон автомобиля превратился в муз шкатулку.ваз 09 тихий по сравнению с сх-5., мягко говоря, охранник авто за больше миллиона.
от трех тысяч. автомат стремится к 6 передаче.
стук при выворачивании колес наизнанку. od делает по гарантии.
больше всего напрягает на 22000, при спокойной езде стал тянуть акпп и с разгоном, и наоборот. Печка долго нагревает интерьер.

А в остальном машинка хорошая. Каждый день вас ждет сюрприз Mazda cx5 не даст вам заскучать.

Положительные отзывы

Изучал машину на замену своей, интересное решение SkyActive, то есть платформа, двигатель в целом, все шасси построено по этой технологии, интересно! Автомобиль относится к классу «компактные кроссоверы» Также хочу учесть, что колесная база 2700 !!! а багажник примерно 500 литров !! ! Автомобиль довольно динамичный, а коробка довольно шустрая, у этих двигателей степень сжатия показывает больше, чем у других, за счет такой экономии топлива, что касается дизайна, то он довольно свежий и спортивный.Считаю отличный вариант для покупки, тоже рекомендовал бы Subaru Forester

Mazda CX-5 2.0 AWD AT 2013

Машина своих денег стоит. Пользуюсь уже 4 года, больше нравится. Перед покупкой протестировал всех конкурентов. На мой взгляд лучший. Поначалу даже не рассматривал, так как считал это юношеским, а я далеко не мальчик, но зашел на тест, а на следующий день совершил покупку. Я ни разу об этом не пожалел. Обслуживаю по гарантии каждые 10 000 км.

ПРЕИМУЩЕСТВА

Ходовые качества, люблю водить, а не двигаться. На трассе стоит как вкопанный на любой скорости, особенно после установки нормальных шин. Двигатель и коробка гармонично сочетаются. Расход масла нулевой. Салон удобный и практичный. Надежность на уровне. Прохода достаточно для кроссовера. Никогда никуда не заносил, хотя зимой на всякий случай ношу с собой лопату и иногда экспериментирую с проходимостью.Быстро прогревается зимой, в салоне комфортно и зимой, и летом в жару. Брюки и пальто в грязи не пачкаешь, пороги закрыты дверьми. Расход 9-10 по городу с пробками, а по трассе 7,5-8 при скорости 130, что считаю нормальным. Красивое, комфортное и быстрое преображение салона. Часто приходится возить всякую чушь. Спинки задних сидений складываются практически в ровный пол.

ОГРАНИЧЕНИЯ

Слабое лобовое стекло, менял дважды.Шумоизоляция тоже неважна, не сразу сделал, а потом привык. Нет подогрева руля и зоны отдыха дворников. Электропривода багажника нет. Слабое лакокрасочное покрытие, сколы на капоте и крыше. Через 15000 км появился стук справа спереди, расшатался подрамник (особенности нашей сборки). Быстро сломались пыльники на стойках, заменили по гарантии, сейчас проблем нет. Раздражает i-stop, я всегда чай выключаю, а то батарея получит ранний кирдык.

2015 Mazda CX-5 2.0 AWD на

Кроссовер, 2,0 л, бензин, 150 л.с., автомат

ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ

Классная машина, у меня вторая))) от дальних поездок не устаешь! Шум нормальный. Проехал 400 км без заглох, ни разу не уставал

ПРЕИМУЩЕСТВА

Мазда рулит! Советую, особенно полный привод. Вещь! Простота в эксплуатации, недорогое обслуживание. Обслуживание Hyundai Solaris, так ТО тоже стоит

ОГРАНИЧЕНИЯ

Больше металла.Фронтальная тонкая правда. Ну надо аккуратно проехать

2012 Mazda CX-5 2.0 передний MT

Кроссовер, 2,0 л, бензин, 150 л.с., механика

ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ

Добрый вечер всем! Наверное крайний отзыв об этой машине. Пора менять) Пройдено 121 000 км. Наконец-то что-то износилось. Так же заменил сайлентблоки на рычагах передней подвески. Приобрел один тупой, но сразу пару заменил. ТО прохожу только у официалов.Но полностью меняют рычаги по цене 12000 за штуку. Заменил в «Белом сервисе» за 10 тысяч вместе с рабочими и сайлентблоками. По-прежнему не заменил ни одной лампочки, что в принципе удивительно. На 120 000 км. дважды заменил передние колодки, один раз задние щетки дворников и заменил диски на 115 тысяч. Все. Выводы на ваше усмотрение.

ПРЕИМУЩЕСТВА

Те ожидания, когда я забирал машину 4 года назад, полностью оправдались.Собираюсь брать Mazda CX-5, рестайлинг 2017 года. Подожду когда они поступят в продажу. Правда собираюсь брать 2,5 литра. Еще кое-что. Оценил по trade-in …. отдал 750 …. взял за 950 …. Всем удачи!

ОГРАНИЧЕНИЯ

Все остальное — мелочи, не требующие серьезных затрат.

Доброго времени суток всем! стал обладателем Mazda CX-5! проехал первые 200 км. полет отличный! доволен практически всем!

Начну с минусов:

Шумка, как все пишут, оставляет желать лучшего.до этого была мазда 6. такая же музыка дорог. Я надеялся, что в CX-5 будет лучше, но надежды не оправдались!
нет задних парктроников, комплектация универсал, мог бы поставить, все напихал на максималку и доволен.
подлокотники и дверные ручки обшиты тканью, представляю, какими они будут через полгода.
Нет обогрева лобового стекла или зоны отдыха дворников. всегда нужно отбиваться от снега и льда.
Нет доводчика на задней двери… на мазде 6 было очень удобно. все из минусов. и это основная часть моих личных пожеланий как потребителя.

плюсы:

высокий! уже успел залезть куда и мечтал на машинке.
полный привод это конечно вещь! Езжу на штатной летней резине (пока не менял) — отлично!
— проходит (съедает) все неровности дороги. никуда не пробивается. мягче машинки.
руль реагирует мгновенно
держит хорошо но на автомате было спокойнее.
тормоза хорошие
багажник большой. можно перевозить двух собак. (У меня две лабры).
сиденья удобные. отопление работает супер.

короче

машиной доволен. С функциями еще не до конца разобрался, читаю мануал толщиной как «Война и мир».

Семь месяцев назад я стал обладателем новой Mazda CX-5.Мнение о ней было крайне положительным. За время эксплуатации обнаружил всего несколько недостатков (которые, на мой взгляд, несущественные). Автомобиль выглядит просто отлично. Считаю, что это самый эстетичный и красивый представитель своего класса. А еще мне понравился интерьер — все на своих местах и ничего не раздражает. Понравилась отделка перфорированной кожей, мягкий пластик, информативная панель приборов. Не ощущаю недостатка свободного места. Посадка удобная. Однако сиденье и руль настраивал почти неделю.Но теперь я сразу принимаю удобную позу. Мотор меня полностью устраивает. Автомобиль довольно резвый. Педаль газа отзывчива, передачи переключаются плавно. Последнее время заправляюсь только 92-м бензином. В городе двигатель потребляет в среднем 9,5 л топлива. На мой взгляд, результат неплохой. Подвеска хорошо справляется с мелкими неровностями, а в больших ямах ощущаю ее жесткость. Тем не менее ехать комфортно. Звукоизоляция хорошая, особенно в городских условиях.На скорости более 120 км / ч в салон проникают посторонние шумы, но для меня это не критично.

mazda cx5 дизель

Машину выбирал 3 месяца, обыскивали с женой все тест-драйвы: Honda SRV, Folz Tiguan, Outlander, Rafik4, Ford Kuga. Корейцев не обследовали. О c5 узнали случайно, записались на тест-драйв, ездили на бензине 2.5, но хотели дизель из-за большого крутящего момента. И вот 2 месяца назад мы стали обладателями дизеля Mazda cx5.Предыдущий авто форд фокус 3. Хотел машину повыше и просторнее. Mazda отвечает всем этим требованиям. Из плюсов: сказочный двигатель (стреляет с любых оборотов, пушка!), Удобная высокая посадка за рулем, просторный салон и багажник, машина работает четко и без задержек, много электронных помощников, трансформация заднего дивана очень удобно. Из минусов: частое обслуживание каждые 10 тысяч (для дизеля), плохая шумоизоляция задних арок и багажника (вообще нет шумки) Решил проблему своими силами за один день (сделал шумку).Не хватает камеры заднего вида (такая комплектация не предусмотрена). Очень боюсь нарваться на левую солярку, хотя заправляюсь на проверенных заправках. Пробег 2500, полет отличный, от езды наслаждаюсь. Хотя цена дизельной версии на порядок выше бензиновой, о выборе не пожалел ни грамма. Средний расход 9,5 л. Жду мороза на злее, проверю как заведется. Ну как то так, всем пока.

2016 Mazda CX-5

— цена: + 0 руб.

Искал семейную машину для городского использования, живем в 30 км от города и с женой ходим на работу и по другим делам.Не буду вдаваться в подробности выбора или сравнивать с другими авто, просто расскажу о плюсах и минусах модели. Сначала о моем экземпляре — 4WD, двигатель 2,5 литра — 192 лошади, автомат.

Покупка получилась приятной, без наглости и настойчивости менеджеров. Все было правильно спроектировано и установлена защита картера. Так как дорога была не близка, решил не затягивать с установкой в целях экономии. Сиденья очень удобные, это просто для меня непонятная деталь — нет регулировки наклона спинок заднего ряда.Хорошая шумоизоляция, хотя у немцев намного лучше. Удобная высокая посадка, а главное — вся светодиодная оптика. Светится очень круто, просто неописуемо, за руль нужно садиться самому.

В нашей отделке Supreme отсутствует только пара электронных помощников и люк по сравнению со следующей. Не разбираюсь в системе включения парктроника, ну задние включаются вместе с камерой, а зачем каждый раз нажимать кнопку для включения передних? На полном приводе все ожидаемо, с крутой горки тянет нормально, но в заснеженном легком бездорожье подустал — показывал перегрев сцепления.Двигатель приемистый, коробка лучше себя показала в спортивном режиме. Лобовуха и ЛКП разочаровали, сколы и трещины стабильны. В целом Mazda CX 5 оправдала мои ожидания.

Mazda CX-5 (Мазда CX-5) 2012

плюсы

Внешний вид строгий и красивый; Вместительный багажник; Салон довольно просторный; Рулевое управление отличное; Маневренность.

Купил две недели назад новую mazda CX5. За это время я достаточно привык написать отзыв.Изначально эта машина покупалась для семьи (есть еще одна машина для работы). Почему именно этот производитель? Несмотря на отсутствие русскоязычных отзывов о Mazda, компания хорошо себя зарекомендовала. У жены и родителей тоже есть Мазда, и при выборе машины для семьи другие производители как-то не учитывались.

Итак, в моей Mazda CX5 кожаный салон и достаточно вместительный багажник (что нужно для семейных поездок). При моем довольно большом росте водительское сиденье приходится максимально отодвигать назад.Здесь проявляется минус автомобиля — если ребенок удобно сядет за водителем, то взрослому не хватит места. Несмотря на это, могу сказать, что салон достаточно просторный. Особую благодарность хочется выразить производителю за удобную и эргономичную переднюю панель. Экстерьер машины тоже достойный — строгий и красивый.

Рулевое управление отличное — машина послушная, дорогу держит хорошо. Мазда быстро разгоняется, тормозит довольно легко.Хорошо ведет себя в городе — шустрая, позволяет легко перестраиваться между рядами в московских пробках. Наличие большого дорожного просвета защищает от неприятностей с бордюрами. Шасси не сильно жесткое, но все дорожные неровности поглощает хорошо.

Mazda CX 5 (Мазда CX 5) 2.0, 2012

Купил Mazda Cx5 23 февраля. Моя жена на нем ездит. До этого у меня был fiat grande punto 3d. Я сам езжу на Suzuki grand vitara. Его никак нельзя сравнивать с Пунтой, потому что эти автомобили совершенно не похожи.Сравните с GW. На GV у меня постоянный полный привод, а также пониженная блокировка дифференциала. Можно сказать, почти внедорожник. Все это он оправдал почти за 2 года за грибы, охоту и на дачу. Эта машина намного мягче и имеет очень хорошую бесшумность. Я получил колоссальный опыт катания в промышленной зоне, где снег вообще не убирают. Новое сцепление и клиренс 210 себя очень хорошо себя показали. Было бы некорректно сравнивать эту машину с каким-нибудь переднеприводным седаном.В любом случае эта машина интереснее Тигуана и Рав4. Другие типы участников нервно курят в сторонке. Ведь здесь речь идет о внедорожниках до 200 л.с.

Долго выбирал машину, остановился на Mazda CX5. Доволен практически всем кроме мелочей вроде стуков в крайних положениях руля (у всех), недостаточной шумки. Двигатель 2,5 позволяет легко обгонять, средний расход 9,1 вполне удовлетворительный с учетом того, что я в основном езжу по городу.Я не езжу быстро, но я пытался разогнаться до 200 км и машина хорошо держала дорогу. Дорожный просвет, расход, дизайн, вместительность, удобная посадка, трансформация заднего сиденья — все это достоинства Mazda. С полной уверенностью рекомендовать не могу, машине всего год ..

Отличный кроссовер. Мощно, быстро, стильно. Багажник большой, но, в то же время, машина остается достаточно маневренной. Обзорность хорошая, паркуюсь на нем быстрее, чем на предыдущих машинах.Я смотрел отзывы владельцев, когда планировал покупку, поэтому знал, на что собираюсь. Цена не маленькая, но Mazda CX-5 полностью окупает вложенные в нее деньги.

Александр

Здравствуйте! Мазда моя любимая машина. Практически 25 лет водительского стажа, за это время я много поездил. Сейчас у меня CX-5 2013 г.в. 2,5 л. пробег 60000 км, жена CX-5 2015 г.в. 2,0 л пробег 25000, обе машины русской сборки. До этого у меня были Mazda 3 и Mazda 2 от жены, мы все машины очень довольны.Достоинств много и считаю лучшей в своем классе машиной … Расскажу, с какими недостатками я столкнулся при эксплуатации CX-5:
1. Пыльники передних стоек действительно быстро сломались в первый год, поменяли под гарантия на новые для российского климата, сейчас проблем нет.
2. Лобовое стекло треснуло из-за удара камня через месяц эксплуатации, и у моей машины и у жены такая же ситуация. Поставил нашу русскую, камни слетают, даже сколов нет, но начались другие проблемы, датчики дождя перестали корректно работать на обеих машинах, пришлось перейти в ручной режим.Датчик экстренного торможения в городе тоже некорректно работает на родных окнах, несколько раз чуть не влетал в лобовое (проблема на обеих машинах после замены стекла особенно актуальна). Заменить его на собственное стекло можно у официалов, но с установкой оно ровно в 10 раз дороже и так же недолго.
3. На четвертом году эксплуатации зимой начала заклинивать кнопку багажника.
4. Ремень генератора оборвался на 57000 км и практически сразу после ТО у официалов.Хотя сервис на оф. дилер доволен. Все зависит от мастеров (человеческий фактор)
5. Также на четвертом году эксплуатации начались проблемы в коробке, точнее в связанной с ней электронике. При остановке автомобиля и установке рычага АКПП в положение P-парковка автомобиль не определяет парковочное положение и выдает сообщение — установите рычаг в положение парковки и соответственно магнитола не выключается и она невозможно закрыть машину сигнализацией.Проблема выявляется периодически. Посоветовался с официальными лицами, они сразу поняли в чем дело и предложили замену какого-то электронного блока за 6700 рублей и 1000 по работе. (не видел впервые).
6. Рулевая рейка иногда щелкает при поворотах, но очень редко и за все время эксплуатации жены на машине этого не наблюдается.
Больше проблем не испытывал. В целом автомобилем я очень доволен, а жена отказалась от Audi Q3 в пользу Mazda, и как оказалось правильно, с Audi много проблем, но останавливаться на этом не буду.
Что бы я посоветовал производителям Mazda:
1. Откажитесь от датчиков экстренного торможения или доработайте их.
2. Сделать обогрев лобового стекла или хотя бы зону дворников.
3. Надо греть руль в условиях эксплуатации нашей зимой.
4. Для увеличения хода и плавности хода передних стоек (иногда они пробиваются даже на небольших неровностях).
5. Все таки доработать электронику при эксплуатации в российских условиях.
6. Откажитесь от функции старт-стоп, которая позволяет сэкономить 3 капли бензина, но добавляет проблемы с аккумулятором, ремнем генератора и т. Д., или отключите эту функцию, но не в той же версии, что и сейчас (она снова активируется при запуске автомобиля).
Считаю, что все вышеперечисленные проблемы с автомобилем устранимы и не критичны. Купите Mazda и получайте удовольствие от вождения этой машины.

Обзор Mazda CX-5 2020 года

На каждые 2020 год, когда потребители Mazda CX-5 едут домой из автосалона, автопроизводитель также продает один экземпляр из шести других своих моделей. Другими словами, согласно данным за 2020 календарный год, на CX-5 приходится чуть больше половины автомобилей, которые Mazda продает в США.S. Вместе, Mazda3, Mazda6, CX-3, CX-30, CX-9 и MX-5 Miata составляют вторую половину.

Это замечательно и подчеркивает, насколько важен CX-5 для состояния компании, насколько популярен сегмент компактных кроссоверов SUV и почему Mazda постоянно улучшает CX-5, чтобы поддерживать его конкурентоспособность.

Например, в этом году Mazda стремилась снизить уровень шума, вибрации и резкости, добавив больше стандартного оборудования и внося небольшие изменения в детали салона, чтобы поддержать переход бренда на территорию премиум-класса.Кроме того, доступный двигатель с турбонаддувом создает больший крутящий момент, в то время как опциональная система полного привода получает функцию помощи при движении по бездорожью.

Фото: Christian Wardlaw

Mazda продолжает предлагать CX-5 в комплектациях Sport, Touring, Grand Touring, Grand Touring Reserve и Grand Touring Signature. Для этого обзора J.D. Power оценил CX-5 Grand Touring Signature с окраской Machine Grey Metallic и защитой заднего бампера.Цена составила 38 680 долларов, включая сбор за место назначения в 1100 долларов.

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки CX-5 2020 года, полезно понять, кто покупает этот компактный внедорожник и что им больше всего и меньше всего нравится в своих автомобилях.

По сравнению с владельцами во всем сегменте и согласно данным, собранным в рамках исследования J.D Power 2019 Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL) , владельцы Mazda CX-5 с большей вероятностью будут мужчинами (62% против50%). Они также моложе, их средний возраст составляет 56 лет (против 59), и их средний годовой доход семьи выше — 123 707 долларов (против 92 841 доллар).

Данные JD Power показывают, что 45% владельцев Mazda CX-5 являются представителями поколения X или поколения Y (по сравнению с 38% для сегмента), а 40% владельцев CX-5 идентифицируют себя как покупателей с высокими характеристиками (против 11%). ). Естественно, покупатели Mazda CX-5 менее склонны соглашаться с тем, что они предпочитают покупать автомобиль у отечественной компании (26% против 63%).

Стиль и производительность важны для владельцев Mazda CX-5.Данные показывают, что 76% из них любят автомобиль, который выделяется из общей массы (против 67% в сегменте). Кроме того, 58% владельцев Mazda CX-5 предпочитают автомобиль с отзывчивым управлением и мощным ускорением. (против 40%). Только 33% владельцев Mazda CX-5 согласны с тем, что для них автомобиль — это просто способ добраться с места на место (против 44%).

Безопасность важнее для владельцев Mazda CX-5, 35% из которых полностью согласны с тем, что они будут доплачивать, чтобы их автомобиль был оснащен новейшими функциями безопасности (vs.29% по сегменту). Надежность не так важна: 56% владельцев Mazda CX-5 полностью согласны с тем, что это первое соображение при выборе автомобиля (против 64%). Владельцы Mazda CX-5 также меньше обеспокоены экономией топлива: 50% утверждают, что это первое соображение при выборе нового автомобиля (против 67%).

Владельцы говорят, что им больше всего нравится в CX-5 (в порядке убывания) внешний вид, динамика движения, дизайн интерьера, сиденья, а также обзор и безопасность.Владельцы указывают, что их наименее любимые вещи в CX-5 — это (в порядке убывания) двигатель / трансмиссия, система климат-контроля, информационно-развлекательная система, хранение и пространство, а также экономия топлива.

В исследовании J.D Power 2019 APEAL Study CX-5 занял четвертое место из 13 компактных внедорожников.

В следующих разделах наш эксперт дает собственное мнение о том, как Mazda CX-5 2020 года соответствует каждой из 10 категорий, входящих в исследование APEAL.

Внешний вид

Что привлекает людей в Mazda CX-5? Стиль, который выглядит современным, высококлассным и немного агрессивным, благодаря узким элементам освещения и смелой, тупой передней части.Добавьте блестящую окраску, полированную решетку радиатора и окантовку окон, а также двойные выхлопные отверстия, искусно интегрированные с нижней задней валентной панелью, и вы получите один из немногих по-настоящему привлекательных компактных внедорожников в своем сегменте.

Фото: Christian Wardlaw

Интерьер

Темы экстерьера переносятся в интерьер, где элегантные приборы, минималистичные элементы управления и дополнительные тона и текстуры являются скорее правилом, чем исключением.Белая маркировка на темно-сером фоне остается читаемой при ярком солнечном свете, полированные металлические акценты создают превосходный внешний вид, и особенно в верхнем уровне отделки салона с обивкой из высококачественной кожи наппа большинство материалов передают качество и изысканность.

Фото: Christian Wardlaw

Сиденья

Обтянутое темно-коричневой кожей Caturra Brown и оснащенное подогреваемыми и вентилируемыми подушками, сиденье водителя Mazda CX-5 Grand Touring Signature с 8-позиционной электроприводной регулировкой и 6 Сиденье переднего пассажира с электроприводом и регулировкой оказывается очень удобным.

Точно так же и на заднем сиденье гостеприимно, хотя места не так много, как у некоторых конкурентов CX-5. Фирменная отделка салона включает подогрев подушек задних сидений, а большинство версий CX-5 также имеют задние вентиляционные отверстия для кондиционирования воздуха. В центральном подлокотнике пассажиры найдут удобные USB-порты для зарядки.

Система климат-контроля

Владельцы Mazda CX-5 оценивают систему климат-контроля внедорожника более благоприятно, чем некоторые другие аспекты автомобиля, но мой опыт тестирования CX-5 под жарким июньским солнцем в Южной Калифорнии показывает, что необходима более прочная система кондиционирования воздуха.

В конечном счете, климат-контроль действительно охлаждает кабину CX-5, но, похоже, это займет много времени, отчасти потому, что ему приходится бороться с довольно интенсивным солнечным нагревом через оконное стекло. Система вентиляции сиденья, похоже, тоже не сильно помогает. Я мог бы предположить, что добавление влажности, часто встречающейся к востоку от Скалистых гор, усилило бы уровень дискомфорта.

Информационно-развлекательная система

Mazda Connect — это название информационно-развлекательной системы CX-5, созданной по образцу исторических систем Audi, BMW и Mercedes-Benz.Однако там, где эти люксовые бренды значительно улучшились благодаря сенсорным дисплеям, полезным элементам управления на рулевом колесе и технологии распознавания голоса на естественном языке, Mazda Connect за эти годы не сильно продвинулась вперед.

Оснащенный 8-дюймовым дисплеем, который распознает прикосновения только тогда, когда автомобиль не движется, Mazda Connect требует крутого обучения, но со временем вы привыкаете. Органы управления расположены на центральной консоли, набор ручек и кнопок, включая регулятор громкости стерео.Из-за их расположения и пространственного соотношения с подлокотником центральной консоли я считаю их немного неудобными в использовании.

Помогло бы, если бы технология распознавания голоса была более продвинутой. Часто он не может интерпретировать естественно заданный вопрос, а иногда и не дает обратной связи относительно отсутствия ответа. Если Mazda хочет стать брендом премиум-класса, ей нужно будет повысить свою квалификацию на информационно-развлекательном фронте.

Отделка Signature включает аудиосистему премиум-класса Bose Centerpoint с 10 динамиками, которая хорошо звучит для этой ценовой категории.

Хранение и пространство

Покупая Mazda CX-5, важно помнить, что это компактный внедорожник. Таким образом, у него не будет кучи лишнего места внутри. Тем не менее, с такими конкурентами, как Honda CR-V, устанавливающими стандарты в своем сегменте, Mazda разочаровывает.

Основное место для хранения вещей в салоне — лоток, расположенный перед переключателем коробки передач. Mazda также предлагает большие ящики для дверных панелей, приличный ящик для хранения на центральной консоли под центральным подлокотником и разумное количество места в бардачке.

С точки зрения грузового пространства Mazda CX-5 конкурентоспособна, когда речь идет об объеме за задним сиденьем, который составляет 30,9 кубических футов. Сложите заднее сиденье вниз, и вы получите пространство в 59,6 кубических футов, что намного меньше, чем у лидеров сегмента.

Обзор и безопасность

В 2020 году Mazda сделает все свои передовые системы помощи при вождении (ADAS) стандартом для CX-5. Это означает, что этот внедорожник имеет адаптивный круиз-контроль с возможностью остановки и движения, предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении сзади.Фирменная отделка добавляет камеру объемного обзора, а также передний и задний датчики парковки.

В большинстве случаев эти системы ADAS работают с высоким уровнем точности и отточенности. Владельцы Mazda CX-5 также могут откалибровать их с точки зрения как чувствительности, так и того, насколько срочно они выдают предупреждения. В частности, мне нравится тонкая вибрация, которую система предупреждения о выезде с полосы выдает через рулевое колесо. Это как если бы внедорожник говорит своему водителю: «Эй, только между вами и мной, вам нужно уделять больше внимания разметке полосы движения.”

Когда дело доходит до ударопрочности, Mazda CX-5 получает звездные оценки. Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) присваивает ему 5-звездочную оценку при каждой оценке краш-теста плюс 4-звездочную оценку устойчивости к опрокидыванию. Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) называет это Top Safety Pick Plus.

Двигатель / трансмиссия

В прошлом году Mazda начала предлагать 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, который она использует в более крупном внедорожнике CX-9 в модели CX-5.Он входит в стандартную комплектацию Grand Touring Reserve и Grand Touring Signature в сочетании только с системой полного привода.

На 2020 год двигатель с турбонаддувом выдает 250 лошадиных сил и 320 фунт-футов. крутящего момента при использовании бензина премиум-класса, и этот показатель крутящего момента составляет 10 фунт-фут. выше, чем в прошлом году. Используйте обычный бензин, и двигатель выдает 227 л.с. и 310 фунт-фут. Mazda также добавляет в этом году систему улучшения сцепления с дорогой на бездорожье, на всякий случай, если вы захотите протестировать дорожный просвет внедорожника в 7,5 дюймов и защитную серую пластиковую обшивку по всему нижнему периметру CX-5.

На асфальте, где большинство владельцев CX-5 проводят большую часть своего времени, этот двигатель обеспечивает достаточную мощность без усилий, а переключение в спортивный режим повышает отзывчивость. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач имеет ручной режим переключения передач и подрулевые переключатели, но они не приносят особого удовольствия, за исключением того, что позволяют водителю держать двигатель в пределах его щедрого диапазона крутящего момента.

Экономия топлива

EPA говорит, что Mazda CX-5 с двигателем с турбонаддувом и полным приводом должна в среднем составлять 24 мили на галлон при комбинированном вождении.В моем тестовом цикле внедорожник в среднем расходовал 22,1 миль на галлон.

Динамика вождения

Обычно на Mazda приятно водить, и это верно для CX-5 по сравнению с большинством его конкурентов. Однако, поскольку он тяжелее и находится выше над землей с более высоким центром тяжести, чем его собрат из выставочного зала, Mazda3 Hatchback, CX-5 не так захватывает на любимой проселочной дороге.

Проблема в этой среде — чрезмерное движение тела. В то время как Mazda3 впитывает неровности и почти скользит по ним, CX-5 качается и катится на подвеске, несмотря на стандартную технологию G-Vectoring Control Plus, которая направлена на устранение проблемы.

Но, скорее всего, вы не собираетесь путешествовать по каньонам на CX-5, и хорошая новость заключается в том, что в повседневной поездке CX-5 чувствует себя живым. Идеально взвешенное, точное рулевое управление доставляет настоящее удовольствие, а педаль тормоза откалибрована, чтобы позволить водителю точно регулировать давление для торможения на пороге или просто для плавной и чистой остановки внедорожника.

Mazda объявляет о старте отзывных компаний на некоторые модели Mazda CX-5

Автомобили, реализованные с 30 октября 2013 г по 31 марта 2014 г.

Автомобили, реализованные с 25 ноября 2013 г по 04 сентября 2016 г.

Автомобили, реализованные с 30 апреля 2013 г по 29 апреля 2014 г.

Кроссоверы Mazda CX-5 отозваны на ремонт ходовых огней — ДРАЙВ

Более 9 тысяч автомобилей Mazda в России могут «ослепнуть»

Mazda возвращает автомобили «на базу» – Коммерсантъ FM – Коммерсантъ

Mazda российской сборки попали под отзывную компанию из-за стекол

Ходовые огни подвели под отзыв Mazda CX-5

Где делают Mazda CX-5? (Решено и объяснено)

Основные неисправности автомобиля Mazda cx 5. Отзывы положительные. Трудности, связанные с подбором «расходников»

Поговорим о достоинствах

Технические характеристики Mazda CX-5

Основные недостатки, подтвержденные опытом автовладельцев

Проблемный аккумулятор

Система мониторинга слепых зон: установлена, но не установлена ​​

Вытяжка, которая «живет своей жизнью»

Низкий уровень шумоизоляции салона

Шумная передняя подвеска

Нестабильная кнопка открытия багажника

Преимущества

недостатки

Наконец

Хронология основных событий

Технические характеристики Mazda CX-5

Контрольные измерения

Заключение

Положительных отзывов. Слабые стороны и основные недостатки Mazda CX5 с пробегом Mazda cx 5 слабые места

Поговорим о достоинствах

Технические характеристики Mazda CX-5

Основные недостатки, подтвержденные опытом автовладельцев

Проблемный аккумулятор

Система мониторинга слепых зон: установлена, но не установлена ​​

Вытяжка, которая «живет своей жизнью»

Низкий уровень шумоизоляции салона

Шумная передняя подвеска

Нестабильная кнопка открытия багажника

Гонки — смерть для AKP

Какие недостатки у владельцев

Положительные стороны Mazda CX 5

Слабые места и болячки кроссовера

Положительные отзывы

Обзор Mazda CX-5 2020 года

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики

Система мониторинга слепых зон: установлена, но не установлена

Система мониторинга слепых зон: установлена, но не установлена