Информация о фильме Название: В чужом ряду [Меняя полосу движения] Режиссер: Роджер Мичелл /Roger Michell/ Краткое описание: Гэвин Банек — энергичный молодой человек, работающий юристом в фирме своего тестя на Уолл Стрит. Дойл Гипсон — представитель страховой компании, возвращающийся к нормальной жизни после алкоголизма. Его жена развелась с ним, и теперь планирует перебраться из Нью-Йорка в Портланд вместе с двумя их детьми. Жертв нет, однако ссора этих двух совершенно разных людей будет иметь большие последствия для каждого из них. Этот случай на дороге заставит двух незнакомцев развязать войнудруг против друга. Со звериной ожесточенностью они будут пытаться отомстить друг другу, а гнев приведет каждого из них к краю самоуничтожения… Релиз группы: Файл: Автор: Infernum Сэмпл: http://multi-up.com/94561/ |
| В чужом ряду / Меняя полосу движения Changing Lanes «Один неверный поворот влечет за собой другие…» Год выпуска: 2002 Жанр: триллер, драма Режиссер: Роджер Мишелл В ролях: Бен Аффлек / Ben Affleck (Gavin Banek, $ 10 000 000 ), Сэмюэл Л. Джексон / Samuel L. Jackson (Doyle Gipson), Ким Стонтон / Kim Staunton (Valerie Gipson), Тони Коллетт / Toni Collette (Michelle), Сидни Поллак / Sydney Pollack (Stephen Delano), Тина Слоун / Tina Sloan (Mrs. Delano), Ричард Дженкинс / Richard Jenkins (Walter Arnell), Акил Уолкер / Akil Walker (Stephen Gipson) Фильм совершенно незаслуженно прошёл незамеченным в российском прокате (один актёрский состав чего стоит). Настоятельно рекомендую к просмотру. Описание: Гэвин Банек — энергичный молодой человек, работающий юристом в фирме своего тестя на Уолл Стрит. Дойл Гипсон — представитель страховой компании, возвращающийся к нормальной жизни после алкоголизма. Его жена развелась с ним, и теперь планирует перебраться из Нью-Йорка в Портланд вместе с двумя их детьми. MPAA: R — Лицам до 17 лет обязательно присутствие взрослого
Аудио №2: английский /; AC3 /; 5.1 /; 48 kHz /; 384 kbps /; 16 bit Субтитры №1: русские Субтитры №2: английские Навигация по главам: есть x264 x264 [info]: frame I:933 Avg QP:16.08 size:136137x264 [info]: frame P:30577 Avg QP:18.40 size: 67441 x264 [info]: frame B:110546 Avg QP:20.89 size: 29076 x264 [info]: consecutive B-frames: 2.0% 2.3% 5.6% 24.4% 18.7% 32.9% 7.7% 5.4% 0.8% 0.2% Media Info General Unique ID : 193066901848653144523654165716068025370 (0x913F552F5E642DE5BD2A51905AC5441A) Complete name : E:Changing Lanes(2002).BDRip-F.HD.mkv Format : Matroska Format version : Version 4 / Version 2 File size : 5.56 GiB Duration : 1h 38mn Overall bit rate : 8 066 Kbps Encoded date : UTC 2010-02-22 21:41:31 Writing application : mkvmerge v5.9.0 (‘On The Loose’) built on Dec 9 2012 15:37:01 Writing library : libebml v1.3.0 + libmatroska v1.4.0 Video Height : 816 pixels Display aspect ratio : 2.35:1 Frame rate : 23.976 fps Color space : YUV Chroma subsampling : 4:2:0 Bit depth : 8 bits Scan type : Progressive Bits/(Pixel*Frame) : 0.195 Stream size : 4.92 GiB (88%) Writing library : x264 core 129 r2230 1cffe9f Encoding settings : cabac=1 / ref=5 / deblock=1:-3:-3 / analyse=0x3:0x113 / me=umh / subme=10 / psy=1 / psy_rd=1.00:0.05 / mixed_ref=1 / me_range=32 / chroma_me=1 / trellis=2 / 8x8dct=1 / cqm=0 / deadzone=21,11 / fast_pskip=0 / chroma_qp_offset=-1 / threads=6 / lookahead_threads=1 / sliced_threads=0 / nr=0 / decimate=1 / interlaced=0 / bluray_compat=0 / constrained_intra=0 / bframes=9 / b_pyramid=2 / b_adapt=2 / b_bias=0 / direct=3 / weightb=1 / open_gop=0 / weightp=2 / keyint=240 / keyint_min=23 / scenecut=40 / intra_refresh=0 / rc=2pass / mbtree=0 / bitrate=7309 / ratetol=1.0 / qcomp=0.70 / qpmin=0 / qpmax=69 / qpstep=4 / cplxblur=20.0 / qblur=0.5 / ip_ratio=1.40 / pb_ratio=1.30 / aq=2:1.00 Language : English Default : Yes Forced : No Color primaries : BT.709-5, BT.1361, IEC 61966-2-4, SMPTE RP177 Transfer characteristics : BT.709-5, BT.1361 Matrix coefficients : BT.709-5, BT.1361, IEC 61966-2-4 709, SMPTE RP177 Audio #1 Mode extension : CM (complete main) Codec ID : A_AC3 Duration : 1h 38mn Bit rate mode : Constant Bit rate : 384 Kbps Channel(s) : 6 channels Channel positions : Front: L C R, Side: L R, LFE Sampling rate : 48.0 KHz Bit depth : 16 bits Compression mode : Lossy Stream size : 271 MiB (5%) Title : дубляж Language : Russian Default : Yes Forced : No Audio #2 Forced : No Text #1 Text #2 Релиз от: |
Информация о фильме Название: В чужом ряду [Меняя полосу движения] Режиссер: Роджер Мичелл /Roger Michell/ Краткое описание: Гэвин Банек — энергичный молодой человек, работающий юристом в фирме своего тестя на Уолл Стрит. Дойл Гипсон — представитель страховой компании, возвращающийся к нормальной жизни после алкоголизма. Его жена развелась с ним, и теперь планирует перебраться из Нью-Йорка в Портланд вместе с двумя их детьми. Релиз группы: Файл: Автор: Infernum Сэмпл: http://multi-up.com/94561/ |
Тормозить в своей полосе или выруливать в сторону? Водителям пришлось выбирать
Неожиданно перед самым капотом в полосе движения оказывается препятствие. Как поступить, чтобы предотвратить ДТП: тормозить, не меняя полосы, или сворачивать в сторону? Универсальное решение трудно подсказать. Вот два примера, когда все закончилось хорошо, хоть и висело на волоске.
Первый случай произошел на пересечении улицы Богдановича и Веры Хоружей в Минске. Видео со своего регистратора опубликовал пользователь нашего форума с ником marsel2000.
— Водитель Renault Sandero проезжал перекресток и видел впереди троллейбус. Но уже на перекрестке он стал смещаться левее, — рассказал корреспонденту Onliner автор видео.
П. 60 ПДД: Перестроение транспортных средств на перекрестке запрещается, кроме перекрестка, на котором организовано круговое движение.
Во второй полосе справа двигалась Mazda. Поэтому Renault поехал еще дальше — в крайний левый ряд.
— Этим, на мой взгляд, он создал аварийную обстановку, вынудив водителя, который ехал в левой полосе, резко остановиться, — сказал marsel2000.
Действительно, маневры белого авто поставили водителя в затруднительное положение. Если бы он рефлекторно резко свернул в сторону, то оказался бы на встречной полосе, где в этот момент двигался автобус. Водитель затормозил, частично выехав на разделительную зону. Аварии удалось избежать.
А вот еще пример. Один водитель фактически выезжает наперерез другому. Тот уворачивается, выезжает на встречную полосу. К счастью, там в этот момент никого не оказалось.
Мы попросили Юрия Краснова, преподавателя Республиканского института профессионального образования, прокомментировать эти случаи.
Эксперт напомнил о п. 87.2 ПДД, который гласит, что при возникновении препятствия или опасности для движения, которые водитель в состоянии обнаружить, он обязан немедленно принять меры к снижению скорости движения, вплоть до остановки транспортного средства.
— Первое, что должен делать водитель в подобных ситуациях, — это снижать скорость. Одновременно или до торможения надо подавать звуковой сигнал (для предотвращения дорожно-транспортного происшествия — п. 172.2 ПДД), — отметил Юрий Краснов. — Маневрирование можно применять только тогда, когда для этого есть возможность, либо в условиях крайней необходимости (ст. 5.3 КоАП), если опасность при данных обстоятельствах не могла быть устранена другими средствами и если возможный причиненный вред не является более значительным, чем предотвращенный.
Общих советов дать невозможно, так как все ситуации разные.
— В первом случае водитель Kia ехал аккуратно и успел просто снизить скорость, и немного сместился в своей полосе. А вот во втором случае водитель, хоть и находился на главной дороге, в условиях темного времени суток и складывающейся дорожно-транспортной обстановки двигался на весьма небезопасной скорости. Можно сказать, что он сам провоцировал вероятное ДТП, — добавил эксперт.
Ранее Юрий Краснов уже касался темы действий водителей в экстренных ситуациях.
Читайте также:
Auto.Onliner теперь в Telegram! Присоединяйтесь!
Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!
«Пора уже разобраться с поворотниками и опережением справа!»
Продолжаем разбирать правки, которые планируется внести в ПДД. Правда, сегодня речь пойдет как раз о том, чего пока (на официальном уровне) не предлагается. Ведущий «Разборов…» с ходу решает разобраться с опережениями справа и перестроениями на перекрестке. А еще ввести «вафельницу» и понятие «агрессивное вождение». Что думаете вы?
Запретить перестроение с опережением или опережение справа?
Сначала об опасных опережениях. В условиях плотного потока резкие перестроения вслепую нередко приводили к ДТП. Как их предотвратить на уровне правил?
Одним из наиболее показательных стало происшествие на ул. Кижеватова, которое попало в объектив видеорегистратора несколько лет назад. «В ролике не видно, как сильно спешил водитель Ford: незадолго до ДТП мужчина моргал фарами, чтобы его пропустил едущий впереди водитель. А когда тот никак не отреагировал, Escort начал перестроения, закончившиеся аварией», — сообщал тогда очевидец.
Попытка предотвратить хаотичные перестроения и игру в шашечки была предпринята несколько лет назад. Появился пункт, запрещающий перестроение в целях опережения, причем речь идет только о крайнем правом ряде и только при трех и более полосах в данном направлении.
Замечаете, сколько условий? Неудивительно, что по данному пункту водителей привлекают крайне редко. По крайней мере, мы не знаем о таких случаях.
«При трех и более полосах движения в данном направлении запрещается производить перестроение на крайнюю правую полосу движения в целях опережения по ней» (пункт 79.3 ПДД)
— Мне тоже не нравится данная формулировка, — признается Юрий Краснов. — Что значит «в целях опережения»? А если изначально такого мотива не было, но поток неожиданно замедлился и ты формально стал совершать опережение? Или сначала просто перестроился, а через 30 секунд возникла необходимость ускориться?
Ведущий рубрики также задается вопросом, почему запрещено перестроение в целях опережения только через крайнюю правую полосу: «Не раз бывали случаи, когда водители врезались в машины, поворачивающие налево».
И все же логика в этом есть. В развитых странах, в особенности на скоростных трассах, движение распределено строго: самая быстрая полоса — крайняя левая, в средней полосе поток движется чуть медленнее, ну а в крайнем правом ряду обычно едут фуры и караванеры.
— На мой взгляд, в ПДД вообще должен быть введен запрет на перестроение для опережения, если ты догоняешь движущийся впереди автомобиль, — считает эксперт. — Не знаю, как это должно быть сформулировано, но это правило появилось годы назад — при разнице скоростей нельзя прыгать из ряда в ряд.
Конечно, у нас возникает контраргумент: если следовать этой логике, то, уперевшись в тихохода, водитель не сможет его опередить через перестроение. А что тогда делать? Так и тянуться? Тоже нелогично…
В то же время не решается вопрос с опасными опережениями справа, которые не сопряжены с перестроениями. Вспомните резонансную аварию возле станции метро «Грушевка» в Минске.
Поэтому в Германии, например, поступили проще, запретив опережение справа именно на скоростных магистралях. Правда, под это определение могут попадать и дороги с лимитом в 80 км/ч. Да, градация улиц там очень четкая (спальный микрорайон — обычная улица — скоростная трасса), чего у нас пока нет.
Почему существует запрет на перестроения в пределах перекрестков?
Вот еще одно недоразумение: перестроения даже напротив выездов из дворов, которые считаются перекрестками, запрещены. Это если вы были не в курсе. Понятно, что данное требование массово не соблюдается, и вообще возможно ли его соблюдать?
— Беларусь — единственная страна, в которой выезды из дворов считаются перекрестками, — утверждает Юрий Краснов. — Вроде бы ничего страшного, но это повлекло другое недоразумение, ведь перестроения на перекрестках запрещены. Получается, они запрещены в том числе напротив дворовых выездов, которых так много, что это правило невозможно не нарушать.
Как подчеркивает ведущий «Разборов…», водителям важно не место перестроения, а момент. Если придется следить еще и за выездами из дворов, то можно будет сойти с ума.
— Для чего вводился пункт, запрещающий перестроения на перекрестке? — напоминает эксперт. — Чтобы облегчить задачу водителям, выезжающим со второстепенной дороги. Мол, у них будет гарантия, что движущиеся по главной не станут менять полосу и они смогут прогнозировать маневры.
Однако все равно этот пункт автомобилисты поголовно нарушают, а «второстепенные» уступают «главным».
— На мой взгляд, это очень формальное требование, которое призвано сглаживать неровности в организации дорожного движения, — рассуждает Юрий Краснов. — Если бы везде (где это нужно) были выделены карманы для поворота налево и присутствовала разметка 1.7, необходимости в таком пункте не было бы.
Ввести «вафельницу»
В последнее время в городах в часы пик обострилась проблема с запиранием перекрестков. Несмотря на явный затор, водители выезжают на пересечения улиц, парализуя движение для перпендикулярного направления. Бардак! Хотя в правилах есть прямой запрет на этот счет.
«Запрещается выезжать на перекресток, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться» (пункт 101 ПДД).
— Контролировать в ручном режиме это невозможно, — полагает ведущий рубрики. — Поэтому во многих странах, включая Россию, решили применять автоматические методы.
Речь о знаменитой вафельной разметке, работающей вкупе с видеокамерами: задержался свыше положенного лимита после загорания красного сигнала светофора — получи «письмо счастья».
— А есть еще один способ, который применялся в Бресте, — вспоминает Юрий Краснов. — Там на перекрестках просто убрали дублирующие светофоры и водители перестали выезжать на пересечение дорог.
Однако не везде это возможно применить: перекрестки бывают разного размера и конфигурации, так что «вафельница» кажется наиболее приемлемым вариантом.
Легализовать привычную манеру включения указателей поворота при проезде круговых перекрестков
Белорусского водителя легко узнать за границей. Так, на мини-кругах в Литве или Польше он наверняка включит левый поворотник (при выезде на кольцо), потом — правый (при съезде). А вы знали, что наши ПДД рекомендуют иной порядок, которого почти никто не придерживается?
— В правилах сказано, что водители при подъезде к кругу должны включить правый указатель, затем при съезде снова его же. При движении по кольцу следует двигаться без работающего поворотника, — напоминает эксперт. — Например, при движении по улице Богдановича через площадь Бангалор нужно два раза включить правый указатель.
Однако исторически сложилось иначе. Существует негласная договоренность между всеми водителями: при подъезде к кольцу те, кто планирует ехать прямо, включают левый поворотник, а при съезде — правый.
— Почему так? — рассуждает ведущий «Разборов…». — Автомобилисты пытаются предупредить окружающих, а в первую очередь — выезжающих на круг с других направлений. Это понятно, общепринято и согласуется с безопасностью. Так зачем идти наперекор сложившейся традиции? Очевидно, что массовое явление требуется легализовать. Тем более что включенный указатель поворота не предоставляет преимущества в движении и не влечет за собой негативных последствий, лишь простое информирование.
Ввести понятие «агрессивное вождение»
Наконец, одна из самых важных правок в ПДД, которая напрашивается давным-давно. Следует разобраться с агрессивным вождением, что стало общим местом на белорусских улицах и дорогах. Какие у него признаки? Что под этим понимать?
Именно в определении и идентификации опасного поведения видятся главные сложности.
— На самом деле примет много: системное и многократное превышение скорости, шашечки, стремительное опережение, беспричинное моргание дальним светом фар и гудки клаксона, — перечисляет Юрий Краснов. — А еще не забывайте про «учительствование», когда на МКАД перед тобой перестраиваются и без причины резко тормозят. Также я отнес бы сюда ситуации, когда водители устанавливают визуальный контакт и демонстрируют агрессивные жесты.
На Западе есть понятие «вождение в соревновательном стиле». Самый простой пример — одновременные ускорения со светофора.
— В чем проблема агрессивного вождения? — напоминает ведущий рубрики. — Это провоцирует обычных водителей на резкие действия. В результате одного агрессивного действия получаем еще одного бешеного водителя. Это формирует состояние опасности и дискомфорта.
«Почему многие иностранные туристы возмущаются: вы тут как бешеные! Если споткнулся и упал, то тебя обязательно затопчут»
— В этот раз мы предложили только пять возможных правок в ПДД, которые не попали в проект изменений, — подытоживает Юрий Краснов. — Понятно, что это далеко не все, что нуждается в корректировке. Если у вас есть умные соображения, то высказывайте их в комментариях — будем рассматривать.
Читайте также:
Auto.Onliner теперь в Telegram! Присоединяйтесь!
Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!
Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. [email protected]
Перестроение на перекрестке | Как перестроиться на перекрестке
Вопрос касается осуществления маневра по смене полосы движения (перестроения) в границах перекрестка, т.е. непосредственно на пересечении проезжих частей.
Дорожные ситуации, по которым возник этот вопрос, были различны, они отличались друг от друга организацией проезда, но их всех объединяло одно: имелись факты перестроения автомобилей в потоке машин непосредственно на перекрестке.
И, собственно, вопрос: кто в таком случае пользуется преимуществом, и кто будет виноват в случае ДТП?
Интересно то, что когда инспектор прибывает на место происшествия, случившееся по вышеназванной причине, и начинает вести разбор обстоятельств ДТП, то нередко виновным может оказаться невиновный водитель, если не сможет доказать свою невиновность. Такова реальность, мало быть правым, еще нужно доказать свою невиновность и быть готовым отстоять ее в суде. Но лучше всего изначально НЕ допускать инцидент, т.е. стараться избежать ДТП.
Перекресток – это место пересечения дорог в одном уровне, причем, число полос движения на входе в перекресток не всегда совпадает с их числом на выходе с перекрестка. Для примера, как вариант, возьмем ситуации, изображенные на крайних рисунках.
Когда имеется такое несоответствие в прямом направлении, а это, по сути, сужение полос (например, на входе три полосы, а на выходе – две или одна), то существует вероятность возникновения конфликта на выезде с перекрестка. Как это происходит?
Водитель, движущийся через перекресток «прямо» по полосе, которая была средней на подъезде к перекрестку, а на выходе становится крайней левой, вдруг обнаруживает, что его с левой стороны теснит (подрезает) другой автомобиль. Причина такого поведения не важна, важен сам факт.
Что ему остается делать? Если он вовремя заметит чужой маневр, то чтобы избежать столкновения, может сместиться правее, но ведь справа, обычно, тоже кто-то едет. И этот «кто-то» едет в своей полосе и у него преимущество (пункт 8.4 ПДД)! Создается напряженная обстановка. Ну а если водитель не заметит «обгоняющего», то возможно всякое. Одна из подобных ситуаций рассмотрена в статье Опережение по «новой» полосе.
Похожие ситуации возникают и на перекрестках многополосных дорог, на которых сужение полос отсутствует. Площадь перекрестка большая и обстановка позволяет осуществить опережение попутчика (неважно с какой стороны, справа или слева) с перестроением на его полосу.
Как мы все понимаем, время проезда через регулируемый перекресток ограничено «длиной» разрешающего сигнала светофора, и если у водителя есть возможность вырваться вперед, то многие так и поступают. Возможно, они уверены, что маневр пройдет благополучно. Нередко такие опережения завершаются тем, что «попутчики» соприкасаются своими бортами, а потом долго выясняют, кто из них прав, а кто – нет.
Как не оказаться в похожей ситуации? Подобные случаи, да и вообще все дорожные ситуации следует рассматривать с двух сторон: с точки зрения Правил и с точки зрения безопасности движения (или личной безопасности, как хотите). Смысл в том, чтобы предотвратить (предусмотреть) аварийную ситуацию не выходя за рамки ПДД. Для этого следует постоянно отслеживать дорожную обстановку вокруг своего автомобиля, и корректировать свое движение.
Знаки направлений движения по полосам 5.15.1 и 5.15.2, установленные перед перекрестком, а также равнозначная им разметка 1.18, распространяют свое действие на весь перекресток. Это значит, если по полосе определено направление «прямо», то движение должно осуществляться только «прямо». Не в бок, не наискосок, а именно прямо, потому что «наискосок» — это уже другой знак 5.15.2.
Если направление по полосе определено «направо» или «налево», то движение должно осуществляться с учетом требований пункта 8.6 ПДД, т.е. повернуть нужно таким образом, чтобы не оказаться на встречной полосе.
Перестроение (переезд с одной полосы в другую) должно выполняться в соответствии с пунктом 8.4 ПДД, т.е. дорогу уступает тот, кто перестраивается, причем независимо от того, где происходит смена полосы движения: на перекрестке или вне перекрестка. Но требование пункта 8.4 часто водителями игнорируется, и нередко, после столкновения, участники не могут прийти к согласию, поскольку каждый считает себя правым.
Разногласия основываются на разных причинах, но главная сложность в том, что из-за отсутствия разметки 1.7, определяющей границы полос в пределах перекрестка, полосы движения непосредственно на перекрестке существуют как бы условно. Глазомер и чувство пространства у всех людей разное, и на перекрестках с большой площадью пересечения велика вероятность непреднамеренного отклонения с маршрута из своей полосы на соседнюю полосу.
Но независимо от намерения водителя, смена полосы движения есть не что иное, как перестроение, а правила перестроения изложены в пункте 8.4. Эти же правила перестроения справедливы и для дорог без разметки, т.е. либо дорожная разметка стерлась и ее не видно, либо ее там никогда не было.
Если на перекрестке в попутном движении произойдет ДТП, то виновного следует определять исходя из характера столкновения (боковое или вдогон по дистанции), основываясь на соблюдении участниками рядности движения, правил перестроения, интервала и т.п. Во всяком случае, разбор ДТП должен быть объективный. Ну а если вы не согласны с решением инспектора, то есть смысл отразить свое несогласие в протоколе и обратиться в инстанцию выше.
Чтобы избежать ДТП, в первую очередь нужно понимать вероятность этой самой аварии в данной конкретной ситуации, т.е. следует смотреть на дорогу и прогнозировать, с какой стороны может появиться опасность. Для этого, естественно, нужно видеть и контролировать обстановку вокруг машины. А когда у вас имеется общее понимание дорожной ситуации, то вам проще подготовиться к разным неожиданностям.
Например, вы понимаете, что на сужении дороги почти всегда существует вероятность «столпотворения», а если впереди вашей машины имеется достаточно места на проезжей части, то в это место кто-нибудь обязательно вклинится, причем, неважно каким образом это произойдет. Вас могут культурно объехать, а могут нагло подрезать.
Поскольку вы понимаете такую возможность развития событий, значит, вы к ним готовы, и принимаете все меры предосторожности заранее. Если требуется добавить «газу» – смело «газуете», если целесообразно притормозить и пропустить вперед – снижаете скорость и уступаете дорогу. Т.е. действуете в своих целях согласно ситуации, и таким образом, держите ее под контролем.
Навигация по серии статей<< Перестроение в потокеОдиночное перестроение. Теория и практика >>Самая выгодная смена полосы движения — отличные предложения по смене полосы движения от глобальных продавцов смены полосы движения
Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте для смены полосы движения. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта смена верхней полосы в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вы, друзья, будете завидовать, когда скажете им, что изменили свою линию поведения на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще не уверены в смене полосы движения и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести смену полосы движения по самой выгодной цене.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните лучший опыт покупок прямо здесь.
Обзор фильма «Меняющиеся переулки» (2002)
Ах, но это далеко не все.«Меняющиеся переулки» — это продуманный фильм, который самим своим существованием позорит студийные фильмы, превратившиеся в мультфильмы про кошки-мышки. Сценарий написан Чэпом Тейлором, который ранее работал ассистентом по производству у Вуди Аллена, и Майклом Толкиным, написавшим роман и сценарий «Игрок», а также написавшим и поставившим два выдающихся фильма «Восторг» и «Новое Возраст.» Писатели, новички и ветераны, хотят знать, кто эти люди, как они достигли этого дня в своей жизни, каковы их ценности, в каких мирах они живут.Тупой фильм был бы о сведении счётов после изгиба крыльев. Этот фильм, который дышит, бросает вызов, захватывающе живой, хочет увидеть, как эти люди достигли своего эмоционального дна. Узнают ли они что-нибудь? Дойл Гипсон — выздоравливающий алкоголик. Его собрания АА и его спонсор (Уильям Хёрт) изображены в реалистичных, а не стереотипных выражениях. Гипсон трезв, но все еще во власти своих эмоций. Когда он стоит на обломках своих планов спасти свой брак, его жена (Ким Стонтон) говорит ему: «Это то, что всегда случается с тобой — и никогда не случится со мной, если я не нахожусь в твоем поле притяжения. .И его спонсор говорит ему: «Выпивка — не твой любимый наркотик. Вы пристрастились к хаосу ». В какой-то момент, охваченный яростью, Гипсон заходит в бар и заказывает рюмку бурбона. Затем он смотрит на него. Затем он вступает в драку, которую намеренно провоцирует, и мы понимаем, что на каком-то уровне он зашел в бар не ради выпивки, а ради драки.
Гэвин Банек ведет богатую и привилегированную жизнь. Его босс, Делано (Сидней Поллак), только что сделал его партнером в их юридической фирме с Уолл-стрит.Не обидно, что Банек женился на дочери босса. Также не повредит, что он был готов получить подпись сбитого с толку старика, который, возможно, не знал, что он подписывает, и что в результате фирма заработает миллионы. Его жена (Аманда Пит) видит своего мужа с ослепляющей ясностью. После того, как Банек передумал по поводу испорченного документа, Поллак просит дочь поставить его в очередь, и за обедом у нее произносится необычная речь.
«Вы знали, что мой отец изменял моей матери в течение 20 лет?» — спрашивает она Банека.Он говорит нет, а затем робко добавляет: «Ну, я не знал, что это было 20 лет». Ее мать с самого начала знала, говорит его жена, «но она думала, что было бы неэтично бросать мужчину за измену своему браку, после того как она вела дорогой образ жизни, который зависит от мужчины, который зарабатывает деньги на обмане на работе. » Она смотрит через стол на своего мужа. «Я могла бы выйти замуж за честного человека», — говорит она ему. Она этого не сделала, выбрав вместо этого человека, который готов был пойти на край, чтобы зарабатывать деньги. «Вы не работаете на Уолл-стрит, если не готовы к этому», — говорит она.
Безопасная смена полосы движения во время вождения —
Смена полосы движения во время вождения для учащегося водителя часто может показаться опасной ситуацией.
Экзамен по вождению может включать в себя преднамеренную смену полосы движения, либо учащийся может понять, что находится на неправильной полосе движения, и может потребоваться смена полосы движения, чтобы оставаться на курсе. Смена полосы движения на самом деле довольно простая задача.
Что может быть трудным, так это быстро или, по крайней мере, принять правильное решение и обеспечить его безопасность.В этом руководстве объясняется, как правильно менять полосу движения и если это действительно необходимо.
КОГДА МОЖЕТ ПОЛУЧИТЬСЯ ЗАМЕНА ПОЛОСЫ
Это типичные места, где вам может потребоваться или придется сменить полосу движения во время экзамена по вождению:
- Обгон . На экзамене по вождению это будет проводиться на дороге с двусторонним движением, а не на дороге с односторонним движением.
- Приближающиеся развязки . Это может быть перекресток с круговым движением, Т-образный перекресток или перекресток.
- Двойная проезжая часть и дорога А . На проезжей части с двусторонним движением или дорогах типа «А» может потребоваться смена полосы движения для следования определенному маршруту.
- Не тот переулок . Вы выбрали неправильную полосу движения, и вам нужно сменить полосу движения, чтобы оставаться на курсе. (Это довольно распространено!)
Знак полосы движения
Порядок смены полосы движения
Смена полосы движения на левую или правую должна выполняться с помощью процедуры зеркального маневра (MSM).Соответствующая проверка «слепых зон» должна быть также выполнена до подачи сигнала.
Смена полосы движения с круговым движением
Для многополосных кольцевых развязок с несколькими съездами, как правило, для съездов под углом до 180 градусов от точки въезда, придерживайтесь левой или центральной полосы движения, если едете прямо. Для съезда с углом поворота более 180 градусов используйте правую полосу движения. Это также зависит от дорожной разметки или дорожных знаков, если применимо.
Если вам действительно нужно сменить полосу движения на кольцевой развязке, вы должны сначала проверить зеркала и соответствующую слепую зону, а затем подать сигнал.Если с вашей стороны на полосе, по которой вы хотите въехать, находится автомобиль, или если вы просто не уверены, что движение безопасно, оставайтесь на текущей полосе. Затем вы можете продолжить движение по кольцевой развязке до съезда или выбрать другой съезд. За это вы не проиграете экзамен по вождению, но проиграете из-за опасной смены полосы движения.
- Прочтите полное руководство по круговым перекресткам для получения дополнительной информации.
Движение по неправильной полосе
Часто ученики-водители оказываются на неправильной полосе движения во время экзамена по вождению.Это могут быть системы с односторонним движением, приближение к кольцевым развязкам или перекресткам и т. Д. Меньше всего вам нужно запаниковать и резко выйти на полосу, в которой вы должны ехать.
Используйте правильный режим MSM и слепую зону, и, если для вас безопасно перестроиться, сделайте это, если нет, отмените все сигналы и оставайтесь на своей текущей полосе движения. Не снижайте скорость, чтобы позволить машине проехать по полосе, по которой вы хотите выбрать, так как это может быть опасно для машин, находящихся позади. Экзаменатор проведет вас по альтернативному маршруту.Мы все совершаем ошибки во время вождения, разница в том, безопасная это ошибка или опасная.
Смена полосы движения с двойной проезжей частью
Если вы проходите экзамен по вождению, где проезжая часть с двусторонним движением находится рядом с испытательным центром, велика вероятность, что вы будете ехать по ней. Маловероятно, что вы проведете слишком много времени на проезжей части с двусторонним движением, поэтому необходимость обгона зависит от трафика и его скорости в это время.
Когда вы выезжаете на проезжую часть с двусторонним движением и приближаетесь к медленно движущемуся транспортному средству, ожидается, что вы продвинетесь вперед и обгоните.Однако экзаменатор проинформирует вас о том, по какому выходу вы выберете, поэтому обгоняйте его только в том случае, если у вас есть для этого достаточно времени. Для обгона должна быть реализована программа вождения MSPSL, а также перед подачей сигнала необходимо проверить слепую зону.
После проверки зеркал и слепой зоны перед сменой полосы движения убедитесь, что вы находитесь на большом расстоянии от вас и любых транспортных средств на быстрой полосе. Также остерегайтесь транспортных средств, которые могут приближаться сзади на скорости, поскольку вынуждают другое транспортное средство замедляться, даже если они превышают ограничение скорости, это опасно и не сдает экзамен по вождению.Если есть малейшие сомнения в том, что смена полосы движения безопасна, оставайтесь на полосе медленного движения до тех пор, пока не убедитесь, что она безопасна, или пока не дойдете до съезда.
Советы по смене полосы движения
Всегда используйте процедуру Mirror Signal Maneuver или одну из альтернатив. Дополнительную информацию о них можно найти в разделе «Режим вождения». Всегда проверяйте слепую зону в том направлении, в котором вы меняете полосу движения, прежде чем подавать сигнал и двигаться. В какой бы ситуации и где бы вы ни находились, если вы не полностью уверены в безопасности смены полосы движения, отмены и сигналов, если они применяются, и оставайтесь на текущей полосе движения, даже если это приведет вас в неправильном направлении.
Учебные пособия по смене полосы движения
Советы по вождению
| арабский Changing.Lanes.2002.720p.BluRay.x264-SiNNERS | Аноним | ترجمة / ارق عيسى ► | ||
| арабский Меняется.Дорожки.2002.720p.BluRay.x264.YIFY | Wafed79 | ليست لي قمت بالمزامنة والرفع | ||
| арабский Changing.Lanes.2002.720p.BluRay.h364.AAC-RARBG | Alsugair | 💚🔥𝘽𝙡𝙪𝙍𝙖𝙮🔥💚█► Abdalhmohmd -ترجمة أصلية — مثنى الصقير ◄█ | ||
| арабский Меняется.Дорожки.BDRip.1080p.DTS.multisub.HighCode | Аноним | ترجمة / ارق عيسى ► | ||
| арабский Меняя.Lanes.720p.BluRay.x264.YIFY | Аноним | ترجمة / ارق عيسى ► | ||
| арабский Меняется.Дорожки.720p.BluRay.DTS.x264-PublicHD | Аноним | ترجمة / ارق عيسى ► | ||
| арабский Changing.Lanes.2002.BluRay.720p.DTS.x264-CHD | Аноним | ترجمة / ارق عيسى ► | ||
| арабский Меняется.Дорожки.2002.BluRay.1080p.DTS.x264-CHD | Аноним | ترجمة / ارق عيسى ► | ||
| арабский Меняя.Lanes.2002.720p.BluRay.x264-SPARKS | Аноним | ترجمة / ارق عيسى ► | ||
| арабский Меняется.Дорожки.2002.1080p.BluRay.x264-SPARKS | Аноним | ترجمة / ارق عيسى ► | ||
| арабский Changing.Lanes.2002.1080p.BluRay.x264-SiNNERS | Аноним | ترجمة / ارق عيسى ► | ||
| арабский Меняется.Дорожки.1080p.BluRay.DTS.x264-PublicHD | Аноним | ترجمة / ارق عيسى ► | ||
| арабский Смена полосы движения 2002 | 1 | eisa1971 | ||
| Бразильский португальский Смена полосы движения | 1 | Клеон | ||
| болгарский Смена полосы движения | 1 | Мохамед 250 | ||
| хорватский Смена полосы движения | 1 | Клеон | ||
| Чешский Смена полосы движения | 1 | Клеон | ||
| Датский Смена полосы движения 25.DVD с 000 кадров в секунду | ПлутонНаш | Тайминги исправлены для PAL DVD + удалены перекрытия. | ||
| Датский Changing.Lanes.2002.720p.BluRay.x264-SiNNERS | 1 | Беспорядок | Кун тильпассет | |
| Датский Смена полосы движения | 1 | Stratos675 | ||
Смена полосы движения (округ Баунти, # 2) Марен Ли
4.5 звезд!
Лейн Беннетт и раньше был ранен. Она переехала в округ Баунти, чтобы начать все заново! Уйти от ублюдка, который причинил ей боль, и выполнять любимую работу в более спокойной обстановке. По крайней мере, она так думала. Независимо от того, действовать ли ей в связи с напряжением, которое у нее есть с Джейком Гамильтоном, не единственный стресс, который у нее сейчас. Она работает, чтобы защитить человека, которого она действительно считает невиновным, но некоторые коррумпированные люди в округе Баунти работают против нее.
Джейк Гамильтон хочет переулок.Это
4,5 звезды!
Лейн Беннетт и раньше был ранен. Она переехала в округ Баунти, чтобы начать все заново! Уйти от ублюдка, который причинил ей боль, и выполнять любимую работу в более спокойной обстановке. По крайней мере, она так думала. Независимо от того, действовать ли ей в связи с напряжением, которое у нее есть с Джейком Гамильтоном, не единственный стресс, который у нее сейчас. Она работает, чтобы защитить человека, которого она действительно считает невиновным, но некоторые коррумпированные люди в округе Баунти работают против нее.
Джейк Гамильтон хочет переулок.Это подводит его итоги. Нет, шучу. Его начало с ней было довольно сложным. Оба они бросали камни на каждом шагу. Она жестокая в зале суда, а он всегда на противоположной стороне. Он коп, он терпеть не может адвокатов, но что-то есть в Лейне. Могут ли эти двое НАКОНЕЦ оставить работу на работе и выяснить, могут ли они получить HEA? Прочтите их книгу и посмотрите!
Если вы читали «Поездка вместе», то вы уже знаете, что у Джейка и Лейна довольно напряженные отношения! Ну, вы не знаете и половины, пока не прочитаете «Смена полосы движения»! Джейк и Лейн НАКОНЕЦ объединяются (разными способами!) И результаты абсолютно ГОРЯЧИЕ! Я не мог насытиться подшучиваниями между этими двумя персонажами, какими естественными казались их отношения, какими родственными они были, и какими горячими были их непослушные кусочки!
В первой книге у меня были моменты, когда я не был фанатом Джейка.Он НЕ ТОЛЬКО искупает себя в этой книге! Так много всего, что он сказал, было правильным и таким глупым. Ух, теперь я действительно могу быть большим поклонником Джейка. Я признаю это. Мало того, он сообразительный и забавный!
Переулокпотрясающий, но я любил ее раньше. Она нахальная, жестокая, много работает и просто потрясающая. Она очень много говорит о своих отношениях с Джейком, но это кажется реальным для ее персонажа и предыстории. Ее проблемы действительно вызывают наибольшее беспокойство в этой истории, и мне понравилось, что Лейн не отступила.Она такой сильный персонаж, и мне это нравилось. Мне также понравилось, что у нее была уязвимая сторона, но она приберегла ее для Джейка. Ох уж эти двое.
Нас посещают некоторые из наших фаворитов из первой книги. Хлоя, Джастин, Сьерра и немного Брендена. Мы также получаем немного больше некоторых других побочных персонажей в Вессоне и Молли. Некоторые из других соседей Джейка по комнате тоже. Мне также нравилось встречаться с семьей Джейка, и я был бы не против побольше узнать его младшую сестру Кэти! Несмотря на то, что эти люди были второстепенными персонажами, они были интересны и действительно ДОБАВЛЯЛИСЬ в историю!
У этой истории было потрясающее течение, и подшучивание между всеми персонажами отличное.Мне очень понравилась вся история, и мне очень понравился побочный сюжет. Это было интригующе и заставляло меня перелистывать страницы. Поверьте мне, Джейка и Лейна было достаточно, чтобы поддержать мой интерес, но немного неизвестности и тайны, которые добавила Марен, тоже были действительно хороши! Это удивительное сочетание сладкой романтики, непослушных моментов и неизвестности. Такое всестороннее прочтение, и приятно видеть, насколько продвинулись эти авторы со времени первой книги!
Я так готов к третьей книге, а вторая технически еще даже не вышла! Очень рекомендую это!
ARC *
Часто задаваемые вопросы | Смена полосы движения
Краткий ответ: Недостаточно! Когда вы спрашиваете, как долго что-то может работать на инверторе, нужно учитывать несколько моментов…
Первый — Может ли инвертор вообще его запустить? Для этого нам нужно знать, сколько ватт потребляет предмет.Хотя некоторые устройства публикуют эту информацию, большинство не публикует или публикует только силу тока. Чтобы преобразовать амперы в ватты, это амперы x напряжение = ватты. Типичный блок RV AC потребляет около 13 ампер. Итак, 13 ампер x 120 вольт = 1560 ватт. Кроме того, при преобразовании постоянного тока в переменный следует учитывать как минимум 10% потерь мощности (что делает инвертор). Итак, это около 1700 Вт. Учитывая, что это не единственное, что работает в любой момент времени, инвертор мощностью 2000 Вт будет сокращать его почти, но инвертор мощностью 3000 Вт справится с этим отлично. Примечание: многие инверторы также могут обеспечивать импульсную способность сверх их номинальной мощности в течение коротких периодов времени, что может помочь с начальным выбросом при запуске переменного тока.Батареи также должны справиться с этим.
Секунда — Могут ли ваши батареи обеспечивать достаточный ток постоянного тока для вашего инвертора? Для этого воспользуемся той же формулой в обратном порядке. Предполагая, что инвертор мощностью 3000 Вт, это 3000 Вт / 12 В = 250 Ампер. Таким образом, аккумуляторная батарея должна иметь возможность непрерывной подачи 250 Ампер, чтобы максимально использовать инвертор. Используйте ту же формулу для переменного тока: 1700 Вт / 12 В = 142 А.
Третий — Как долго я могу его запустить? Батареи обычно рассчитаны как на ампер (сколько ампер он может обеспечивать непрерывно), так и на ампер-час (Ач) (как долго он может обеспечивать эти амперы).В качестве примера возьмем литиевый аккумулятор на 100 А / 100 Ач. Что ж, сразу мы знаем, что это не сработает, поскольку нам нужно 142 А. Итак, поцарапайте это, и давайте рассмотрим ТРИ из них параллельно (что у нас есть сейчас). Теперь мы имеем дело с аккумулятором емкостью 300 Ач. То есть наш аккумуляторный блок может обеспечить 300 А в течение одного часа, 100 А в течение 3 часов, 50 А в течение 6 часов и так далее. Если мы разделим 300 Ач на 142 А, получим 2,11. Без других нагрузок мы могли проработать один кондиционер около 2 часов.
Итак, как видите, без ОГРОМНОЙ и дорогой аккумуляторной батареи использовать переменный ток на инверторе не очень удобно. Добавление тонны солнечной энергии для компенсации некоторых из них улучшило бы ситуацию, но все же дело в батареях.