Мицубиси паджеро где собирают: Где собирают Мицубиси Паджеро для наших дорог

Содержание

Где собирают Мицубиси Паджеро для наших дорог

Легендарнейший автомобиль, мечта миллионов, один из самых первых внедорожников, завоевавших популярность в России. Все эти данные с точностью описывают Mitsubishi Pajero.

В текущем 2015 году, данная линейка джипов отпразднует свое 25-летие. Но, тем не менее, она не теряет своей популярности ни у нас, ни по всему миру. Обновленные характеристики и целая серия пяти рестайлинговых процедур делают автомобиль мощным, популярным и, что удивительно, недорогим.

Несмотря на все это, перед тем, как приобретать данную машину, многие интересуются, где собирают Мицубиси Паджеро. Ведь от качества сборки зависят все технические данные и срок службы модели. Давайте мы с вами разберемся, кто собирает и где собирают для России Mitsubishi Pajero.

Заводы компании Mitsubishi

Модель Mitsubishi Pajero, обновленная в 2014 году, выпускается на всех заводах, которые существуют в мире. Штаб – квартира его находится в столице Японии, городе Токио. Неподалеку от этого места расположен и завод с полным циклом производства и специальным треком для испытаний. Он является самым мощным производством внедорожников от Mitsubishi.

Вторым по величине предприятием был завод в Таиланде. Машины данной сборки по некоторым оценкам были даже качественнее, чем японской. Работа тут стоила недорого, а выполнялась на совесть.

К сожалению, завод перестал производить машины в 2012 году. Тогда Таиланд накрыло мощное наводнение, которое смело предприятие с лица земли. В данный момент, корпорация пытается восстановить завод, но безрезультатно.

Качество нашей сборки

До недавнего времени Mitsubishi Pajero импортировались в Россию компанией «Рольф». Если вы рассматривали модель сзади, то могли возле названия автомобиля заметить надпись «Rolf». Именно эта фирма, точнее, группа компаний, завозила внедорожники из завода в Японии.

Теперь Mitsubishi Pajero для России производят у нас в стране. Этим занимаются на заводе под названием ООО «ММС Рус» в Калуге. Но, модели данной сборки покрывают только неполных 30% нашего рынка. Поэтому, большинство машин все – же завозят из заграницы.

Заводы, где собирают Mitsubishi Pajero для России:

предприятие Nagoya Plant, находящееся в городе Окадзаки в Японии. Тут находится крупнейший узел по сборке Паджеро. По сути, именно отсюда внедорожник попадает на все рынки мира;

Mizushima Plant в городе Курасики в Японии. Второй по значимости завод для производства Паджеро;

Mitsubishi Motors North America, Inc в городе Нормал в Америке. Этот завод является совместным предприятием компании Mitsubishi и Chrysler. С 1991 года он полностью принадлежит японцам;

Peugeot Citroën Mitsubishi Automotive Rus в городе Калуга в России. Завод представляет собой совместное предприятие японцев, россиян и французов, которое работает с 2010 года. Кстати, на качество нашей сборки жалоб практически не поступает.

Какую сборку предпочитать

Если вы решили приобрести данный джип, то выбирайте либо японскую, либо российскую сборку. Японцы делают все в разы качественнее, но наши инженеры собирают детали именно для наших дорог. Как известно, «словив» несколько глубоких ям, даже на такой машине может «разболтаться» подвеска. А наша дорога устлана ими практически везде, кроме центральных трасс. Тем более, что российская сборка стоит несколько дешевле, так как нет необходимости дополнительно платить ввозные пошлины.

В любом случае, где бы не собирали Mitsubishi Pajero, он получится отличным и качественным. Поэтому, долговечность Mitsubishi Pajero не зависит от того, кто его делает. Он всегда на высоте.

Где собирают Мицубиси Паджеро для наших дорог

1 Проголосовало 1

Mitsubishi Pajero Sport будут импортировать из Таиланда

Теперь Mitsubishi собирает на заводе в Калуге всего одну модель – Outlander. Новый Pajero Sport будут привозить в Россию из Таиланда. Руководство бренда не рискует инвестировать в расширение линейки локализованных моделей, дожидаясь стабилизации рынка. В год 25-летия официального присутствия марки в России президент «ММС Рус» Наоя Такаи в интервью «Газете.Ru» рассказал об ориентации компании на продажу внедорожников и о том, почему хуже на авторынке уже не будет.

— Такаи-сан, как сейчас обстоят дела с вашими клиентами — кто покупает автомобили и как работают дилеры в условиях кризиса?

— Клиенты привыкают к новой реальности, понимая, что цены значительно выросли и ниже уже не станут. Происходит процесс адаптации к новым условиям, который потребует определенного времени. Что касается дилеров, то, с одной стороны, мы готовили их к тому, что 2016 год будет непростым, с другой — они и сами это понимали. Многие из дилеров значительно оптимизировали свои расходы: сократили персонал на 20–30%, срезали рекламные расходы и перенаправили свое внимание на продажу запчастей, обслуживание и на вторичный рынок. Сейчас у нас 119 дилеров в 75 городах России, и в каждом регионе лидерскую позицию в продажах занимает модель Outlander — наш бестселлер.

100%

Президент и исполнительный директор «ММС Рус» Наоя Такаи

Mitsubishi

— Получается, что 2016 год будет хуже, чем 2015-й?

— Да, это так. Мы готовы к тому, что 2016 год будет хуже, и прогнозируем падение рынка на уровне 10–15%. Дело в том, что в прошлом году в России было целых два искусственных источника увеличения продаж. Один из них — это закупки автомобилей гражданами из стран СНГ. Цены в России были для них более чем привлекательными, они скупали новенькие автомобили и увозили к себе на родину. Помимо этого, некоторые производители отчитывались о продажах автомобилей, которые в реальности еще не произошли. В связи с этим в новом году объем продаж, по сравнению с тем, что мы видели в цифрах в 2015 году, будет значительно ниже. Однако если убрать искусственные цифры из объемов продаж и сохранить уровень господдержки на прежнем уровне, то можно говорить о том, что реальные данные продаж останутся вполне сопоставимыми.

— C приходом нового Pajero Sport, который будут собирать и привозить в Россию из Таиланда, получается, что на заводе в Калуге пока не будет новых моделей?

— Решения по запуску новых моделей в Калуге нет. Многое зависит от спроса.

— Продажи модели ASX в России прекратились, дилеры распродают остатки на складах. Почему так получилось, ведь эта модель была дешевле, чем Outlander…

— Модель ASX действительно была лидером линейки Mitsubishi. Однако из-за курсовой разницы мы временно прекратили импорт данной модели. Если бы мы продолжили его завозить, то в силу курсовой разницы автомобиль стал бы очень дорогим. У нас есть не только ASX, который собирают в Японии, но и Mirage, который делают в Таиланде. Мы готовы были завозить эти автомобили в Россию, если бы не высокая цена и курсовые колебания.

— Но тем не менее вы привозите Pajero Sport из Таиланда и курсовая разница вас не пугает. Получается, что в этом все-таки есть смысл?

— Конечно, смысл есть, и в данном случае он не столько экономический, сколько имиджевый. Это совершенно новый автомобиль, который недавно появился на мировом рынке. И в России, как и в других странах, данная модель, я уверен, станет флагманом модельного ряда.

— Получается, что машина будет представлена в России скорее номинально?

— В текущей ситуации было бы нечестно сказать, что мы рассчитываем на чересчур высокий уровень продаж. С другой стороны, это не просто имидж, как, к примеру, в случае с электромобилями. Бизнес есть бизнес.

— Почему же на фоне разговоров о важности локализации вы производите в Калуге только одну модель?

— Вы правы, мы хотели бы производить в Калуге больше локализованных моделей, но на данном этапе наша штаб-квартира в Японии придерживается других взглядов.

Я неоднократно обращался с данной инициативой, однако пока решения о запуске новых продуктов в России нет. Для старта подобных инвестиций необходимы определенные высокие показатели и стабильность рынка, а сейчас мы этого не видим. В том числе важна и государственная поддержка локального производства. И тем не менее мы должны отметить, что российский рынок является приоритетным для бренда Mitsubishi и отказываться от возможности увеличения количества локализованных моделей мы не спешим.

— Когда вы закончите экспорт Pajero в Россию?

— Мы будем продолжать импортировать данную модель на российский рынок параллельно с Pajero Sport, поскольку видим высокий спрос на данную модель. Останавливать заказы и продажи Pajero IV поколения в России мы не собираемся. Точных дат окончания производства данной модели нет, Pajero IV продолжит обновляться в соответствии с общим циклом развития и обновления модели. Информации о запуске нового поколения Pajero пока нет, поскольку проект временно приостановлен, но не закрыт. Возможно, работа над пятым поколением Mitsubishi Pajero когда-нибудь возобновится.

— Будете ли импортировать к нам седаны?

— Такого плана нет.

Отчасти это связано с курсом валют, отчасти с тем, что B-сегмент оккупирован моделями Kia Rio и Hyundai Solaris.

Если мы захотим привезти сюда свои автомобили, нам придется конкурировать с машинами, которые производятся локально, а это означает конкуренцию с производителями, которые не несут затрат на логистику из других стран и экономят на ввозных пошлинах. То есть нам нужно будет показать конкурентные цены в рублях, но при этом заплатить за этот автомобиль в валюте, что неоправданно экономически.

— Сейчас из модельной линейки в России пропал и Lancer, эту модель здесь очень любили. Насколько это серьезная потеря?

— Да, было бы хорошо, чтобы модельная линейка была значительно шире, присутствовали бы и Lancer, и даже Mirage. Но необходимо напомнить, что с 2011 по 2014 год мы продали более 170 тыс. автомобилей почти без учета Lancer, что позволяет нам в текущей экономической ситуации спокойно сфокусироваться на SUV-сегменте.

— Да, сейчас Mitsubishi в основном сконцентрировались на внедорожниках. И не только в России, но и в других странах. Это означает, что вы будете и дальше развивать больше направление SUV или в дальнейшем вернетесь и к небольшим автомобилям?

— Глобальная стратегия Mitsubishi Motors Corporation (MMC) — это концентрация на внедорожниках и кроссоверах, а также на их электрических версиях. Дальше, в зависимости от рынка, будут появляться новые модификации. К примеру, в Европе Mitsubishi сконцентрируется на электрокарах, которые там весьма популярны. К примеру, гибриды Outlander PHEV бьют рекорды по продажам в Голландии, Великобритании. В Азии MMC будет сосредоточен на внедорожниках, в США — на кроссоверах и электромобилях, а также на маленьких автомобилях, таких как Mirage.

— Как идут продажи электрокаров в России и есть ли у вас планы представить Outlander PHEV 2016 года?

— Продажи электрокаров в России оказались ниже наших ожиданий. И это несмотря на то, что мы проводили много мероприятий по их продвижению. Например, по отмене таможенных пошлин сейчас мы ожидаем, что будет подписано постановление об их отмене. Но условия продаж отличаются в зависимости от страны. Например, в Великобритании автокомпании получают около £5 тыс. субсидий при продаже гибридного автомобиля. Поэтому и цена на модель PHEV там сравнима с дизельной версией. В итоге в России пока мы ждем улучшения условий на рынке и в ожидании этого несколько сбавили активность в продвижении PHEV.

— Когда же наш рынок будет восстанавливаться?

— Сейчас российский авторынок достиг дна.

Мы надеемся, что дальнейшего ухудшения ситуации уже не будет и ниже, чем мы опустимся в продажах в этом году (2016), в 2017 году мы уже не упадем.

Экономическая ситуация в стране зависит от многого, в том числе и от макроэкономических факторов, таких как кризис в Китае, выборы в Госдуму в России, выборы нового президента США и другие. Но если все позитивные факторы сойдутся, то в начале 2017 года, уверен, рынок начнет восстанавливаться и расти. В противном случае ситуация в 2017 году останется на уровне 2016-го. Но после 2017 года рынок все равно будет восстанавливаться и расти.

AUTO.RIA – Отзывы о Mitsubishi Pajero Sport 2012 года от владельцев: плюсы и минусы

Машинку (МПС 2012 г. 2,5 объем дизеля) купила только 2 недели назад. А посему инфы хватит только на небольшой комент. До этого был МПС 3-сильный бензин, 2004 г. И поскольку данный экземпляр устраивал во всех отношениях (надежность, проходимость, расход топлива и расходы на эксплуатацию), то продан был практически со слезами на глазах. Продан, потому что машина была уже старовата, хотя прошла всего 150 000, но усталость двигателя все же давала знать.. (не так быстро набирал обороты, разгонялся довольно медленно). Можно было бы конечно применить реанимационные меры, но было принято более радикальное решение — купить новый… В салоне на момент продажи были только 2,5 дизели, поехали на тест-драв (после 3-сильного движка думала, что 2,5 просядет на разгоне) авто приятно удивило, стартует конечно не как феррари, но достаточно резво для внедорожника. При этом, частенько замечала, как на светофорах уходила в отрыв достаточно быстро от седанов 1,8 и 2 — объема. Но в принципе, скорость и время разгона для этого авто не главное… Ибо, покупая внедр, надо понимать, что ты покупаешь не спорткар, и даже не паркетник… Хоть я и женского полу, но такие примочки как датчик дождя, парктроник, кожа салон, электропривод сидений и торпеда под дерево меня волнуют мало… Хотелось автомобиля, который одинаково уверенно (хоть и не так быстро) шел бы по асфальту, снегу и прочему дерьму, коего у нас в родной стране в достатке. Что могу сказать отъездив 2 недели… Расход… ну 15 литров в среднем на стошку… На старом у меня был расход примерно такой же юензина, для меня вполне по деньгам приемлемый, то есть не экономлю и финансовой дыры не ощущаю, примерно к этому была готова при покупке… Тем более, что авто на обкатке, потом расход снизится по любому. Босле бензинового движка (которого в принципе было неслышно, так легкое мурлыканье), дизельный конечно тарахтит довольно громко, но опять же, он гораздо слышнее когда находишься возле машины, а не внутри. Т.к. я езжу только при наличии громкой музыки в салоне, то мне это тарахтенье по барабану. Салон бедноват? Ну, не порш кайен, но все необходимое для комфортной рулежки в нем есть, панель стала удобнее (на мой взгляд) по сравнению со старой моделью, салон просторнее. Правда карманов и отделений для всякой мелочи по прежнему маловато. Напрягает, что подлокотник между сиденьями стал кароче, свободную руку теперь некуда положить)) Но это мелочи, по сравнению с мировой революцией). Теперь о несомненных плюсах нового МПС перед старым … раздатка… если на старом, для того чтобы врубить полный, надо было остановиться и потом поключиться и ехать со скоростью не более 100, сейчас полный включается на ходу (до 100 км.) и едет до 140 км. удобно? безусловно.. не всегда есть момент, когда можно остановиться в экстремальной ситуации. В новом МПС трансмиссия Super Select 4WD. Фактически постоянный полный привод и можно ездить по всем видам дорожного покрытия, не только прямо, но и поворачивать. Т.е. не важно, что под колесами. Сухой асфальт или лед. В старом такокой прелести не было и езда по сухому осфальту могла привести к «стружке» в раздатке, а это, естественно, попадос на бабло.. Да и с этой трансмиссией на полном приводе легче входит в повороты. НУ И ПОСЛЕДНИЕ ДВА ДНЯ показали, что машина была выбрана правильная, со стоянки, где стоит мой паджер спорт, 5 машин выволакивали на тросах, в том числе «поноприводный» ниссан джук с турбированным 1,6 движком… В такую погоду, на такой дороге, чувствуешь себя белым человеком… Да и в принципе, настоящих внедорожников можно пересчитать по пальцам одной руки: крузак, ленд ровер, паджер… по соотношению цена- качество — отличный вариант. Свет фар сначала пугал (не ксенон) но галогенки оказались вполне яркими. Недостатков пока не вижу, не чувствую (ну если только, действительно, напрягают дворники, но это такая мелочь, что даже говорить не хочется), все остальное при первом ТО или дальнейшей эксплуатации. Ну и последнее… единственное, что не очень нравится, — медленно греется движок… минут 15… а ездить на холодном дизеле — дороже встанет.. К климату претензий нет, может быть потому что уже руку набила со старым своим МПС.

где собирают автомобиль и как не ошибиться с выбором

Mitsubishi является одной из старейших крупных компаний по созданию автомобилей. Японское качество, простота и надежность позволили марке прочно укрепиться в рейтинге самых продаваемых автомобилей. Страна-производитель «Митсубиси» зависит от конкретной модели. Например, ASX выпускается в США, Lancer в Японии, Outlander и Pajero Sport в России.

История марки

В 1870 году Ятаро Ивасаки (Yataro Iwasaki) основал компанию, которая занималась строением судов и их ремонтом. В 1875 году фирма стала официально называться Mitsubishi Mail Steamship Company. Первый автомобиль японская компания впервые показала в 1921 году. Транспорт получил название «Модель А» и очень сильно напоминал американские форды.

В 1924 году стартовала сборка грузовиков, поливальных установок и мусоровозов для внутреннего рынка Японии под маркой Fuso.

Первые полноценные семейные модели начали поступать в продажу с 1969 года, тогда и был представлен автомобиль высокого класса Colt Galant.

Популярный внедорожник Pajero появился в 1982 году, он был удостоен множества наград и премий. А в Великобритании пятидверная модель стала внедорожником года по версии UK»s What Car. Страна-производитель «Митсубиси» модели Pajero осталась неизменной: с самого начала и по сей день — это Япония.

1984 год принес компании очередную награду из Германии. В этот раз в номинации «Золотой руль» участвовал «Галант», который и занял первое почетное место. Эту же награду получили популярные в Европе и России модели «Лансер» и «Кольт».

В 1989 году вышел спортивный автомобиль, который напоминал американскую модель Dodge Stealth. Серийное производство 3000GT, на внутреннем японском рынке известном как GTO, началось с 1990 года, а в 1995-м спортивное купе получило версию с откидной крышей.

Последующие годы стали плодотворными в плане появления новых моделей, с успешными продажами и хорошими отзывами. Компания «Митсубиси» крепко встала на ноги и наладила производство недорогих и качественных авто, некоторые из них даже принимали участие в ралли и нередко занимали первые места.

Страна-производитель

На сегодняшний день «Митсубиси» является огромным комплексом, который задействует множество заводов для сборки автомобилей. Компания активно скупает акции других предприятий и строит собственные конвейеры в разных уголках мира.

На 2018 год сборка автомобилей осуществляется в странах:

Страна-производитель «Митсубиси» никак не влияет на итоговое качество продукта. На каждом заводе существует жесткий контроль всех узлов и агрегатов, за которым следят только японские инженеры.

Выпускаемые на сегодняшний день модели и основные характеристики

Для российского рынка доступны следующие автомобили Mitsubishi:

Что касается «Митсубиси-Аутлендер», страна-производитель существенно повлияла на увеличение продаж по всему миру. Завод в Калуге оборудован новейшими системами, которые позволяют собирать достаточное количество экземпляров.

ASX — компактный кроссовер, который доступен для покупки с полным и передним приводом. Двигатели бывают объемом в 1,6, 1,8 и 2,0 литра, тип используемого топлива — бензин. Вариаторная трансмиссия комплектуется только полным приводом, а пятиступенчатая механика может быть и с передними ведущими колесами.

L200 — полноразмерный внедорожник в кузове пикап. Выпускаются версии с дизельными и бензиновыми агрегатами. Чаще всего в продаже встречается 2,5-литровый дизель. Бензиновый двигатель объемом 2,4 литра не обладает достаточной мощностью для перевоза тяжелых грузов. Система полного привода обеспечивает уверенную проходимость в любых условиях и оснащена внушительной системой блокировок.

Pajero — полноразмерный внедорожник с интегрированной рамой. Автомобиль прекрасно ведет себя на асфальте и грунтовой дороге и считается лицом компании «Митсубиси». Люксовые версии оборудованы новейшими разработками и могут похвастаться современной системой полного привода, которая имеет жесткие блокировки. Доступны для покупки двигатели: бензиновые 3,0, 3,5 и 2,5-литровый дизель. Наиболее часто на дорогах встречаются варианты с 3-литровым объемом.

Pajero Sport создан на одной базе с L200, за исключением более комфортной задней подвески. Кроссовер предлагает 2,5-литровый дизельный агрегат или 3-литровый бензиновый. Система полного привода активируется с помощью специальной шайбы, установленной в салоне.

Eclipse Cross — компактный кроссовер, который по комплектациям и ходовым характеристикам очень похож на ASX. Вариаторная трансмиссия и переработанная система впрыска позволили этой модели уверенно разгоняться и без проблем проезжать по легкому бездорожью. Автомобиль доступен только с 1,5-литровым агрегатом, которого вполне хватает для всех поставленных задач.

Outlander — на сегодняшний день является самым популярным среднеразмерным кроссовером от компании «Митсубиси». Какая страна производитель, не столь важно, это не влияет на комплектацию и технические данные. Модель обладает неплохими динамическими характеристиками, а двигатель объемом 3 литра позволяет динамично передвигаться по любой местности. Варианты с 2,0- и 2,4-литровыми агрегатами получили большее распространение за счет экономичности и неприхотливости в обслуживании.

Цели компании

Корпорация «Митсубиси» взяла курс на производство кроссоверов и полноразмерных внедорожников, постепенно вытесняя модели «Лансер» и «Галант».

Модель Eclipse Cross стала неожиданностью для российского рынка. Внешний вид нового кроссовера опережает время и выглядит необычно. Главный инженер по дизайну Цунехиро Кунимото заявил, что постарается привести все модели к единому современному стилю.

Японская компания «Mitsubishi» была основана в 1880 году. Однако первые попытки создать автомобиль были предприняты лишь в 1917 году. Так была представлена модель А, которая не получила особой популярности и быстро была снята с производства. После чего фирма переключилась на создание грузового автомобиля, параллельно занимаясь совершенствованием технологии производства силовых агрегатов для самолетов и автомобилей.

В 1921 году был представлен грузовой автомобиль Mitsubishi T1, который в течение двух лет получила широкое распространение на автомобильном рынке Японии, а в 1923 году модель поступила на вооружение армии. Именно благодаря заключению выгодного контракта с правительством страны, компания «Mitsubishi» получила необходимые средства для старта масштабных работ по созданию новых автомобилей. В результате этих исследований, инженеры фирмы представили в 1931 году первый японский автомобиль Мицубиси 450AD, оснащенный дизельным силовым агрегатом. А в 1932 году был представлен первый автобус компании, оснащенный аналогичным дизельным мотором, что и в 450й модели. В 1934 году были представлены еще две модели автобусов с дизельным двигателем, но больший интерес вызвал анонс полноприводных автомобилей «Mitsubishi» в 1935 году. В то же время, были выделены два отдельных предприятия внутри концерна — одно по производству военной техники, второе по производству грузовых автомобилей «Fuso».

В 1939 году компания переходит на выпуск бомбардировщиков и силовых агрегатов для самолетов, танков и тяжелой техники, полностью прекратив все остальные проекты. Вторая Мировая Война оказала чудовищное влияние на предприятия концерна «Mitsubishi», которые к 1945 году были либо полностью разрушены, либо приведены в полную негодность для дальнейшей эксплуатации. Ввиду кризисного состояния всей экономики Японии, концерн был разделен на 40 отдельных предприятий, часть из которых перешла под контроль американских и британских предпринимателей. В то же время, подобные меры позволили сохранить в руках основателей «Mitsubishi» некоторую часть производства, позволившую возобновить выпуск автомобилей в 1946 году. Так был представлен сверхкомпактный трехколесный автомобиль Mitsubishi Mizushima. Однако модель не пользовалась большим спросом, но это не помешало расширить модельный ряд продукции. В том же году были представлены мотороллер Мицубиси Сильвер, а так же автобус В1 с уникальным силовым агрегатом, работавшим не только на бензине, но и, практически, на любой горючей жидкости. В 1951 году был возобновлен выпуск грузовых автомобилей Mitsubishi, получивших название Т31 и Т33. Кроме того, была представлена первая на японском рынке модель грузового автомобиля с откидной кабиной.

В 1952 году начались поставки продукции марки в Таиланд и Чили, где покупатели высоко оценили надежность и низкую стоимость моделей Mitsubishi. Кроме того, после окончания оккупации Японии, компания вновь стала объединяться, став одним из крупнейших конгломератов страны. В 1956 году начались продажи первого грузового автомобиля с силовым агрегатом, расположенным за кабиной.

В 1961 году была представлена модель компактного спортивного седана, завоевавшего множество наград в самых престижных автогоночных соревнованиях Азии. Благодаря этому успеху началось покорения мирового автомобильного рынка. Так в 1963 году начались поставки автобусов Мицубиси в Канаду, а в 1964 году правительство Египта закупило партию из 100 восьмитонных грузовиков Мицубиси Т31.

Словно предчувствуя приближение топливного кризиса, японская компания выпускает две малолитражные модели — Миника и Кольт, которые стали рекордсменами по минимуму потребления топлива. Кроме того, была представлена Мицубиси Галант — компактный седан, ориентированный на автомобильный рынок Соединенных Штатов Америки. После успешного выхода на американский рынок началось масштабное производство компактных седанов и хэтчбеков, главной чертой которых был именно низкий расход топлива.

Один из самых ключевых моментов в истории компании «Mitsubishi» произошел в 1982 году, когда был представлен внедорожник Pajero первого поколения. Простая конструкция и мощный дизельный мотор сделали его самым популярным внедорожным автомобилем в мире. А после модернизации модели в 1991 году, внедорожные автомобили из Японии стали эталоном качества на длительный период.

К 1998 году американское подразделение «Mitsubishi» вошло в состав концерна «Даймлер-Крайслер», что позволило японской марке расширить свое присутствие на автомобильном рынке США и Канады. Однако все сотрудничество постепенно свелось к тому, что седаны и хэтчбеки Мицубиси стали продаваться в Северной Америке под брендом Додж, а внедорожники сохранили бренд «Mitsubishi». Впрочем, успех нашел японскую компанию и в Европе — в Голландии был открыт завод марки, а так же заключено стратегическое соглашение с французским концерном «Пежо-Ситроен».

В то же время, инженеры фирмы не сидели без дела, начав работу над созданием первого кроссовера и нового поколения Мицубиси Лансер. Среднеразмерный кроссовер Мицубиси Аутлендер увидел свет в 2003 году, а спустя год было представлено девятое поколение Лансер. Стоит отметить, что после выхода этих моделей стремительно упали продажи среднеразмерных седанов Мицубиси Галант и Карисма. Покупатели все больше предпочитали полноприводные модели. В 2001 году «Mitsubishi» принимает участие в престижном ралли-рейде Париж-Дакар, который выигрывает в один ворота на протяжении последующих восьми лет.

К 2005 году японская марка «Mitsubishi» стремительно завоевывает популярность, а инженеры компании выпускают все новые модели. Однако последнее обновление Паджеро не принесло ожидаемого успеха, но, благодаря наличию в гамме автомобилей кроссовера продажи сохраняются на высоком уровне. В 2007 году выходит обновление Аутлендера, который становится новым лидером в модельном ряду компании, а с европейского автомобильного рынка исчезают все компактные модели, за исключением Лансер.

В 2008 году инженеры «Mitsubishi» принимают участие в создании полноприводных автомобилей для «Пежо» и «Ситроен», а так же запускают в производство новое поколение бензиновых моторов, оснащенных первой в мире буст системой, сохраняющей низкий расход топлива при повышении мощности двигателя. В том же году начинается строительство нескольких заводов на территории Китая, где длительное время производились автомобили Mitsubishi под брендами разных местных марок.

В 2009 году были представлены первые модели компании «Mitsubishi», оснащенные гибридными и электрическими двигателями, ознаменовавшими новую веху в истории автомобилестроения. В отличие от многих других производителей, японская фирма выпустила в серийное производство один из своих электромобилей, который получил название I-Miev. Так же были представлены совместные разработки с фирмой «Ситроен», что привело к полной монополизации рынка автомобилей с электрическим двигателем, поскольку 95% из всех проданных моделей, были оснащены именно силовым агрегатом от Мицубиси. А в 2011 году свет увидел первый компактный кроссовер компании, получивший название ASX.

В 2012 году было объявлено о старте продаж нового поколения Аутлендер, получившее обновленный дизайн и целую гамму двигателей, одним из которых стал электромотор повышенной мощности. В 2013 году были озвучены планы по выходу «Mitsubishi» на рынок престижных автомобилей, за счет технологического сотрудничества с другим японским автопроизводителем — фирмой «Infinity». Ожидается, что под брендом «Mitsubishi» выйдут седаны, которые позволят марке вернуться на рынок классических легковых автомобилей.

В 2013 году было отмечено повышение процента продаж автомобилей Mitsubishi на 10%. Согласно статистике, популярностью пользовались как новые модели, так и уже ставшие классическими. В частности, Mitsubishi L200, быший лидером продаж в классе SUV Pick-Up уже более 10 лет, нискольконе потерял своей привлекательности в глазах автолюбителей.

Весной 2014 года руководство компании объявило о намерении построить центр исследований и разработок в Таиланде. Там планировалось изучать новые веяния и тестировать продукты для стран Юго-Восточной Азии (АСЕАН).

Кроме того, компания продолжила модернизацию уже выпущенных моделей и разработку новых.

Концерн Mitsubishi Motors является одним из самых крупных мировых производителей авто, штаб-квартира которого расположена в самом сердце Японии. Но, Мицубиси Моторс это только маленькая частица крупного холдинга Mitsubishi Corporation, деятельность которой не ограничивается производством автомобилей. Японские машины этой марки продаются в России очень даже неплохо. Особой популярностью пользуется модель — Mitsubishi Lancer.

Этот агрегат идеально подходит для эксплуатации на российских дорогах, и в этом убедился уже ни один владелец данного транспортного средства. Многим российским поклонникам марки интересно, где собирают Мицубиси Лансер для России, и откуда машину экспортируют в нашу страну. Чистокровного «японца» поставляют на российский рынок с Японии, там машину собирают в городе Курасики на предприятии «Mizushima Plant».

Кроме этого авто, тут выпускают и другие Лансеры, в том числе, мечту каждого молодого парня — Lancer Evolution. Долгое время на российский рынок машины Мицубиси поставляла компания «Рольф», сегодня импортом авто в РФ занимается предприятие «ММС Рус». Хоть авто и поставляют прямо из страны Восходящего солнца, его стоимость вполне невысокая по сравнению с конкурентом — Toyota Corolla. И по качеству чистокровный «японец» превосходит многие другие автомобили этого сегмента рынка.

Где собирают другие модели Мицубиси для РФ

В России с большим удовольствием принимают и другие модели от японского концерна. На ряду с Мицубиси Лансер по популярности находится модель:

Mitsubishi ASX
Mitsubishi Outlander
Mitsubishi Pajero Sport
Mitsubishi Colt
Mitsubishi Grandis Intense и др.

Мы уже говорили о том, что заводы японской корпорации расположены по всей Японии и других странах. Где выпускают MitsubishiLancer, Вы уже знаете, теперь о других предприятиях концерна. Также, автомобили для отечественных потребителей собирают на следующих предприятиях:

«Nagoya Plant» (Япония г. Окадзаки)
«Mizushima Plant» (Япония г. Курасики)
«Mitsubishi Motors North America Inc.» (США, штат Иллинойс г. Нормал)
«Peugeot Citroen Mitsubishi Automotive Rus» (Россия, г. Калуга)

На последнем, российском предприятии собирают только несколько моделей «японцев». Первый автомобиль здесь сошел с конвейера в 2010 году.

Технические характеристики Mitsubishi Lancer

Автомобиль Мицубиси Лансер не по наслышке считается спортивным седаном нового поколения. Раньше, не все могли себе позволить машину с выраженным гоночным характером и дизайном, а сегодня это реально. Благодаря детищу японской марки Мицубиси. Спортивная агрессивность, отменные ходовые качества и надежность — это не все преимущества модели Mitsubishi Lancer.

Данное транспортное средство отвечает всем необходимым требованиям эксплуатации. По рейтингу NCAP машине присвоили пять звезд по безопасности. Мицубиси Лансер десятого поколения в 2010 году признали в России самым лучшим транспортным средством в своем классе. Только по одной внешности, поклонники узнают этого «японца». Инженеры оснастили авто мощным передним бампером, а агрессивный профиль передней части кузова напоминает облик акулы. Все же, большую роль играет тот факт, где производят Мицубиси Лансер. О преимуществах этого авто можно говорить бесконечно. Японский спорткар отлично управляем, и имеет хорошую аэродинамику.

Данная модель авто относится к числу экономичных транспортных средств. На сто километров пути «японец» употребляет от восьми до одиннадцати литров горючего вне зависимости от версии модели. В моторную гамму вошли силовые установки объемами от 1.5 до 2.0 литров. На выбор покупателям предлагают спорткар, как с пятиступенчатым «автоматом», так и пятиступенчатой «механикой». В некоторых комплектациях авто установлен вариатор, который дает истинную спортивную мощь Лансеру.

«Мицубиси» (Mitsubishi) — одна из крупнейших японских корпораций, специализирующаяся на выпуске автомобилей. Отделение «Мицубиси Моторс» (Mitsubishi Motors), штаб-квартира которого находится в Токио, входит в состав подразделения тяжелой промышленности (Mitsubishi Heavy Industries).

«Мицубиси» была основана Yataro Iwasaki (Ятаро Ивасаки) в 1873 первоначально как судостроительная и судоремонтная компания, еще при жизни своего основателя распространившая сферу своих интересов на всевозможные технические новинки того времени. В 1875 г. после нескольких смен названий она стала называться Mitsubishi Mail Steamship Company (Почтовая пароходная компания Мицубиси) — так появился прародитель всех современных компаний Мицубиси. Первые автомобили «Мицубиси Моторс» «модель A» (1917 года), во многом напоминали машины Форда. В 1921 году выпуск их был прекращен, так как в Японии спрос на легковые автомобили был небольшой.

С 1924 начинается производство тяжелых грузовиков большой грузоподъемности, автобусов с маркой Fuso. Для нужд Токио выпускаются мусоровозы и поливальные машины.

В 1935 здесь был сделан первый японский автобус с дизельным двигателем. После разрушений, вызванных Второй мировой войной «Мицубиси» производила мотороллеры и трехколесные развозные автомобили, а автобусы появились вновь в 1946, а в 1947 — с электрическим двигателем.

К концу 1945 г. Мицубиси помимо судоходства занималась судостроением, банковской деятельностью, транспортными услугами, добычей полезных ископаемых, операциями с недвижимостью, химическим производстом и многим, многим другим.

В 1946 г. появился «Mizushima» — небольшой, надежный и недорогой трехколесный автомобиль, идеально подходящий для перевозки людей и грузов на короткие расстояния в послевоенный период. Вскоре на автомобиль стали устанавливать закрытую кабину для двух человек. Тот же год стал годом рождения первого мотороллера Мицубиси — «Silver Pigeon.» И снова акцент был сделан на практичность и экономичность, но с исторической перспективы можно сказать, что «Silver Pigeon» стоял в начале бума частного автотранспорта в Японии.

В 1951 компания выпускает грузовик T31 с системой воздушной подвески, а T380 стал первым японским грузовиком с откидывающейся платформой. Грузовики и пикапы «Мицубиси» выпускаются в полной гамме, но на европейский рынок попадают лишь легкие и средние грузовики. Наиболее распространенный пикап «L200» отлично справляется с бездорожьем.

В послевоенный период выпуск легковых автомобилей начался в 1960 с массового седана «Мицубиси 500».

В 1962 г. появилсь Мinica (Миника) — первый 4-местный автомобиль первого компактного класса. Созданная на шасси Mitsubishi 360 (1960 г.) Minica была оснащена двухтактным двигателем с воздушным охлаждением и рабочим объемом 359 куб.см, что позволяло ее отнести к категории с наименьшим облагаемым налогом.

Colt 600 — более крупный и комфортабельный семейном автомобиле (современный Сolt позиционирован в другом классе), производство которого началось в 1962 г. В 1965 г. появляется Mitsubishi Colt 800 — первый в Японии автомобиль с компоновкой «фастбэк» («fastback»)

В 1969 г. Мицубиси выходит на рынок автомобилей более высокого класса. Седан Colt Galant был родоначальником целого семейства высококачественных и престижных автомобилей, которые одержали многочисленные победы в раллийных соревнованиях и неоднократно получали призы «Автомобиль года» за высокие потребительские качества. Среди отличительных черт первого Galant были аэродинамичная «клинообразная» форма кузова, создававшая дополнительную прижимную силу, и двигатель серии Saturn c верхним распределительным валом и алюминиевой головкой цилиндров. Таким образом Galant 1969 г., воплотивший самые лучшие современные разработки и технологии своего времени, стал родоначальником целого сегмента автомобильного рынка в Японии.

В 1963 г. появляютеся новая серия небольших автобусов Mitsubishi Rosa и семейство легких грузовиков Canter. К концу 60-х годов Мицубиси завоевывает репутацию производителя высококачественных автомобилей с широчайшей модельной гаммой, который активно развивается и внедряет самые последние технологии и разработки в области автомобилестроения.

В 1970 году автомобильное отделение Mitsubishi Heavy Industries Ltd. становится независимым и получает название Mitsubishi Motors Corporation (MMC).

В 1972 г. Galant 16GLS побеждает в абсолютном зачете 7-ого Ралли Southern Cross (Южный Крест). На следующий год в этих же состязаниях побеждает Lancer 1600GSR (кстати несколько месяцев спустя начинается серийное производство автомобилей семейства Lancer).

В конце десятелетия журнал Мotor Fan присуждает автомобилю Mitsubishi Colt 1400 GLX титул «Автомобиля года» в Японии, а журнал Pickup, Van & 4WD присуждают Mitsubhshi L200 звание «USA»s Pickup of the Year».

С 1983 автомобили «Мицубиси» оснащаются электронной системой подвески.

В 1982 выпускается «Мицубиси-Паджеро» (Pajero), популярный городской джип, в 2000 на европейский рынок запущена его 5-дверная версия. Pajero был удостоен многих наград во множестве стран мира. В 1986 г. Pajero назван внедорожником года в Великобритании (UK»s What Car).

Мини-вэн Mitsubishi Space Runner/RVR был представлен в 1983. В мае 1991 появилось новое поколение. Осенью 1991 автомобиль продемонстрирован в Европе под названием Space Runner.

В 1984 г. Mitsubishi Galant завоевывает приз Германии «Das Goldene Lenkrad» (Золотой руль). Этой же престижной награды удостаиваются популярные в Европе и России авмобили Mitsubishi Colt и Lancer.

В 1989 в Токио был представлен спортивный автомобиль 3000GT/GTO в качестве прототипа HSX. Серийное производство модели началось осенью 1990. В 1995 выпущен кабриолет. Автомобиль аналогичен модели Dodge Stealth.

Осенью 1991 было представлено новое поколение моделей. С мая 1992 выпускается универсал Libero. В январе 1995 продемонстрирована модификация GSR Evo III с двигателем мощностью 270 л. с. Осенью 1995 появилось новое поколение. В 1999 поступила в продажу полноприводная версия Lancer GSR Evolution VI.

Осенью 1991 на европейский рынок поступила модель Space Wagon/Grandis. Новое поколение было представлено в Токио в октябре 1997, в Европе — в 1998.

Mitsubishi Eclipce, мощный спортивный автомобиль Golf-класса впервые был представлен в январе 1994. В 1996 появилась обновленная модель.

Space Gear(Delica — название машины для японского рынка), минивэн на базе модели Pajero, впервые был представлен в мае 1994. Модификация повышенной проходимости — Space Gear 4WD — сконструирована на шасси внедорожника.

В 1995 г. Мицубиси производит свой первый автомобиль в Европе: с конвейера завода Nedcar в Голландии — совместного предприятия между Мицубиси Моторс, Вольво и правительством Голландии- сходит первый автомобиль Сarisma.

В 1996 г. начинается производство седана и универсала Sigma в Австралии и пикапа L200 в Тайланде.

В 1996 г. был разработан революционный двигатель Мitsubishi GDI (Gasoline Direct Injection) — первый массовый двигатель с непосредственным впрыском бензина в цилиндры, сочетающий экономичность, приближающуюся к дизелю и мощность бензинового мотора. К концу 1997 г. двигатель Мitsubishi GDI был установлен на автомобилях Galant, Pajero, Diamante, Challenger (Montero Sport), Chariot (Space Wagon), RVR (Space Runner) для внутреннего рынка Японии и Carisma для Европейского рынка.

Мини-вэн Space Star, впервые был представлен осенью 1998. Модель производится на совместном предприятии с Volvo в Голландии и предназначена для реализации на европейском рынке.

Модель Mitsubishi Colt 2001 модельного года предлагается в трех вариантах комплектации: Base, Comfort и Elegance.

Новое поколение пикапов L200 было представлено в 2000. L200 Strada — версия, разработанная специально для российского рынка на базе L200 GLS.

История японского производителя автомобилей Mitsubishi началась задолго до создания их первой машины. Основатель компании Ятаро Ивасаки (Yataro Iwasaki) родился в 1835 году. Местом, где он начал работать ещё подростком, была судовладельческая компания, которой владел самурайский клан Тоса. Будучи потомком самураев, к тридцатипятилетнему возрасту Ятаро достиг значительного карьерного роста на этой службе, что позволило ему взять в аренду у Тоса три парохода и организовать собственную компанию, названную Tsukumo Shokai. В течение пяти лет название компании несколько раз менялось, превратившись в 1975 году в Mitsubishi Mail Steamship Company («Почтовая пароходная компания Mitsubishi»).

Постепенно судовладельческая компания Ятаро Ивасаки преобразовалась в крупную корпорацию, которые в Японии назывались дзайбацу. Характерной чертой довоенных японских концернов была обширность сферы их интересов. Так концерн, основанный Ятаро Ивасаки, до Второй мировой войны занимался судостроением, нефтепереработкой, металлургией, лёгкой промышленностью, торговлей недвижимостью, страхованием и многим другим. Mitsubishi принадлежал даже пивоваренный завод, давший рождение известной марке японской пива Kirin.

Видимо, Ятаро Ивасаки был глубоко признателен клану Тоса, за предоставленную возможность стать компетентным руководителем и предпринимателем. И в знак своей признательности в качестве эмблемы собственной компании он расположил три ромба, которые в гербе его клана находятся друг над другом, в соответствии с формой листа дуба (дубовые листья — герб клана Тоса). Ромбы в этой эмблемы, стали символами бриллиантов.

Цены в интернет-магазинах:

	Pleer.ru	100 Р.

	Kotofoto	1770 Р.
	Kotofoto	1720 Р.
	city-tuning	2530 Р.
	Ашан	1509 Р.
Еще предложения

Таким образом, получилось название “mitsubishi”, которое переводится как «три бриллианта». Вот почему созданная Ятаро Ивасаки компания не имеет в названии его фамилии. Эмблема из трёх бриллиантов объясняется как символ трёх принципов деятельности компании: честность, социальная ответственность и готовность к международному сотрудничеству.

В первой половине XX века внешняя политика японского государства была агрессивной и основанной на военной мощи, которая обеспечивалась деятельностью самурайских концернов. Mitsubishi, в числе этих дзайбацу, обеспечивала армию и флот самолётами и судами, как военного, так и транспортного назначения. Поддержание боеспособности армии было приоритетной задачей деятельности дзайбацу, и в таких условиях не считалось целесообразным развивать производство личных автомобилей. Поэтому в Японии того времени автомобили производились ручной сборкой, которая требует больших затрат времени и труда. Тем не менее, 1917 год ознаменовался внедрением Mitsubishi первого конвейера для производства автомобилей, который стал выпускать Model A. Но в 1921 году производство этой модели прекратилось из-за отсутствия спроса. Однако на Выставке промышленности Японии в 1922 году он стал ценным экспонатом.

В начале XX века личный транспорт был мало востребован в Японии, предпочтение отдавалось производству автобусов и грузовиков. Первый грузовик Mitsubishi — модель Т1, был выпущен в 1918 году. Он достойно выдержал тысячекилометровый пробег на испытание надёжности, субсидированный японским правительством. С 1923 года Mitsubishi запустила производство большегрузных машин, которые позволяли эффективнее решать транспортные задачи японской армии и сыграли важную роль в восстановлении японской столицы Токио, после сильного землетрясения.

В тридцатые годы XX века активная и новаторская деятельность Mitsubishi позволила ей стать самой крупной корпорацией Японии, уступив по величине только Mitsui. Практически каждый год этого десятилетия отмечен промышленным изобретением: 1931 год — разработан первый в Японии двигатель на дизельном топливе, использующий технологию непосредственного впрыска — модель 450AD, мощность которого была 70 лошадиных сил; 1932 год — запущен в серийное производство первый автобус Mitsubishi — В46, отличавшийся самыми большими мощностью и размерами, который затем даже Китай приобретал для своих нужд; 1934 год — созданы автобусы BD43 и BD46, работавшие на дизельном топливе, а также изобретён форкамерный дизель SHT6; 1936 год — грузовик TD45 с двигателем на дизельном топливе; 1937 год — в качестве эксперимента начато производство полноприводных грузовиков (4WD). Усилия новаторов Mitsubishi были постоянно направлены на повышение эффективности главной части автомашин — дизельных двигателей.

Для эффективного снабжения японской армии кораблями и самолётами, в 1934 году правление Mitsubishi создало единую группу тяжёлой промышленности Mitsubishi Heavy Industry, которая объединила функции авиа-, судо- и автомобилестроения.

До 1945 года всем концерном Mitsubishi руководила исключительно семья Ивасаки. Но, предвидя поражение Японии во Второй мировой войне, четвёртый президент Mitsubishi Коята Ивасаки был вынужден продать почти половину акций частным инвесторам, с целью сохранения контроля над концерном в случае оккупации. Но победители были заинтересованы в отсутствии военной промышленности в Японии. С этой целью оккупационное командование в приказном порядке провело расформирование японских промышленно-финансовых групп (дзайбацу). Таким образов в 1946 году Mitsubishi был разделён на 44 компании, независимые друг от друга. Позднее в 1950 году группа Mitsubishi Heavy Industries была преобразована по территориальному местоположению в три независимые автомобилестроительные компании. В перечень требований к образованным в результате расформирования компаниям входил и запрет на использование символики и названия Mitsubishi.

Разрушенная экономика побеждённой и оккупированной страны выдвинула на первое место такие требования к автотранспорту, как надёжность и экономичное расходование топлива. Для удовлетворения этих требований, Mitsubishi в 1946 году начала производство: малогабаритных трёхколёсных грузовичков “Mizushima”, грузоподъёмностью 400 кг; мотороллеров “Silver Pigeon”, в качестве частного автотранспорта и автобус B1, который отличался способностью работать либо на бензине, либо на альтернативном топливе. Эти транспортные средства отличала невысокая цена и малый расход топлива. В следующем 1947 году начат выпуск первых троллейбусов Mitsubishi MB46. В 1950 году, благодаря Mitsubishi, в Японии впервые появился заднемоторный автобус — модель R1.

Оккупация Японии завершилась в 1952 году, и с неё частично были сняты экономические ограничения. В результате у предприятий появилась возможность слияния в более крупные корпорации. Несколько предприятий из состава бывшей Mitsubishi, воспользовались этой возможностью и образовали Mitsubishi Corporation. Однако большее число выбрало путь самостоятельного развития. Около двадцати из современных крупных компаний, развившихся из тех предприятий, имеют в собственных названиях слово Mitsubishi.

Заложенные в довоенной Mitsubishi знания и технологии, стремление к новаторству и изобретательству, вновь получили возможность и простор реализации. В том числе это проявилось в развитии автомобилестроительной деятельности послевоенной Mitsubishi. В 1951 году производство грузовиков отметилось такими новинками: грузовик Т31, был оснащён собственно разработанным новым типом шасси, в грузовике Т33, впервые в Японии, была использована пневматическая подвеска, а грузовик Т380, получил откидную кабину, позволившую отказаться от капота. В следующем году Mitsubishi выпустил грузовик R2, двигатель которого был расположен в задней части. В 1959 году Mitsubishi была разработана и запущена в производство модель небольшого трёхколёсного грузовичка, названного Leo.

В пятидесятые годы транспортная продукция Mitsubishi начинает появляться и в других странах. 1952 год отмечен экспортом автобусов В25 в Таиланд, что было первой крупной поставкой за пределы Японии. В 1953 году осуществлена первая поставка транспорта на американский континент — в Чили, это были 300 автобусов модели R32, и такая же поставка была совершена в 1956 году.

В шестидесятых годах уровень доходов населения Японии настолько повысился, вследствие экономического развития, что появился спрос на личные автомобили. Дальновидно оценив открывающиеся перспективы, уже в 1960 году Mitsubishi запустила производство недорогого седана Mitsubishi 500, быстро снискавшего популярность и выигравшего в 1962 году Гран-при Макао, где Mitsubishi впервые заявила о своём участии в мировом автоспорте.

Легковые автомобили получили своё развитие в моделях 1962 года Minica и Colt 600. Четырёхместный компактный автомобиль Minica был оснащён двухтактным двигателем с воздушным охлаждением и рабочим объёмом всего 359 куб.см. Из-за малого объёма двигателя, Minica относился к автомобилям, облагаемым низким налогом. Наряду с этим надёжность и экономичность автомобиля Minica определили высокий уровень его продаж. Те же качества были присущи и модели Colt 600, который был позиционирован как крупный и комфортабельный семейный автомобиль. Учёт спроса на специализированный коммерческий автотранспорт определил начало выпуска моделей небольших автобусов Rosa (1960 год) и семейства лёгких грузовиков Canter (1963 год).

В 1964 году была воссоздана корпорация Mitsubishi Heavy Industries Ltd, которая имела крупное автомобилестроительное отделение. В последующие годы модельный ряд Mitsubishi пополнили: в 1964 году — представительский автомобиль Debonair, оснащённый шестицилиндровым двигателем; в 1965 году — моделью Colt 800, первым японским автомобилем, имеющим тип кузова «fastback»; 1966 год — моделями Colt 1000F, Colt 1100 и Minicab. 1968 год отмечен запуском производства шестисоткилограммового пикапа Delica и автобуса B906R, который отличился способностью развивать скорость в 140 км/час, что было рекордом для автобусов того времени.

Также получили развитие достижения Mitsubishi в области автомобильного спорта. Так в гонке Japan Grand Prix Formula Car Race одержали победу: Colt F3-A в 1966 году и Colt F2-A в 1967-м, а в 1968 году Colt F2-В получил два кубка — Formula Car Race и Speed Cup Race. Также в 1968-м команда Colt 1000F победила в третьем ралли Southern Cross.

В 1969 году Mitsubishi реализовала новейшие достижения техники и дизайна того времени в автомобиле Colt Galant. Этот седан получил своё развитие в последующих поколениях автомобилей Mitsubishi. Также в этом году появилось новое поколение моделей Minica.

К концу 60-х годов Mitsubishi стала авторитетным производителем обширного спектра высококачественного автотранспорта, который стал символом активного внедрения новейших достижений науки и техники в области автомобилестроения. Успешность развития автомобильной ветви Mitsubishi Heavy Industries, привела в 1970 году к её выделению в качестве самостоятельной компании Mitsubishi Motors Corporation. В том же году выпущены модели: Colt Galant GTO, двухдверный Galant Hardtop и Galant Station Wagon. Седьмое по счёту ралли Southern Cross, проведённое в 1972 году на австралийском континенте, было выиграно командой Galant 16GLS. В последующие годы команды на автомобилях Mitsubishi продолжили традицию побед в мире автоспорта, получая новые награды и титулы.

Mitsubishi Motors Corporation осуществляет также значимые экологические проекты, направленные на уменьшение загрязнения окружающей среды. Пример такого проекта — двигатели серии Mitsubishi Clean Air (МСА).

В 1973 году Mitsubishi начала выпуск новой модели Lancer и следующего поколения популярной модели Galant. Этот год отмечен также началом нефтяного кризиса, который заставил многих производителей автомобилей ухудшить характеристики двигателей для снижения расхода топлива. Но Mitsubishi стал одним из немногих, кто не пошёл этим путём. Разработанная Mitsubishi в 1975 году технология Silent Shaft («бесшумный вал») для двигателей Astron 80 вызвала интерес у авторитетных автомобильных компаний Porsche и Volvo, которые приобрели лицензию на её применение. Автомобильная технологическая ассоциация Японии признала значимость этой разработки, отметив Mitsubishi наградой за научные достижения.

Такие технологические изобретения Mitsubishi способствовали мировому признанию и уважению самой корпорации и всего японского автомобилестроения. 1975 год также отмечен выпуском модели Lancer Celeste, победой в ралли команды Lancer 1600GSR, и, самое главное, началом экспорта в Европу автомобилей Mitsubishi. В следующем году начался выпуск новых поколений автомобилей: модели Galant — третье поколение, модели Minicab — второе поколение; а также появилась новая модель Galant Lambda (Mitsubishi Sapporo). 1978 год — год выхода новой модели Mirage (Colt) и пикапа Forte (L200).

В эти годы автомобили Mitsubishi Motors Corporation получают много наград автомобильных печатных изданий. Так журнал «Motor Fan» присудил звание «Автомобиль года»: в 1976 году модели Galant Sigma, в 1979 году модели Colt 1400 GLX; журнал Pickup, Van & 4WD назвал L200 «пикапом года в США». В 1977 году модель Galant Sigma также названа «автомобилем года» в Южной Африке.

Воодушевлённая успехами развития собственной инфраструктуры, дистрибьюторской сети и сервисного обслуживания автомобилей в Японии, Mitsubishi Motors Corporation в восьмидесятые годы активно расширяла свою деятельность на мировом рынке. Таким образом, в 1980 году корпорация учредила австралийскую компанию Mitsubishi Motors Australia. Модельный ряд Mitsubishi в 1980 году пополнился четвёртым поколением модели Galant и полноприводной модификацией пикапа L200. В том же году изобретатели компании создали первый японский турбодизельный двигатель Astron 2300.

В следующем году создано американское отделение Mitsubishi Motor Sales of America. Легендарный внедорожник Pajero (Montero) — перспективное детище Mitsubishi появился в 1982 году. Конструкторы Mitsubishi приложили значительные усилия, чтобы этот внедорожник отличился от своих собратьев техничным дизайном, удобством в эксплуатации, лучшими скоростными и техническими характеристиками. Это позволило команде Pajero выиграть ралли Париж-Дакар в 1983 и 1984 годах. В 1982 году начат выпуск и других новых моделей: Starion, оснащённой системой ABS, седана Tredia и хэтчбэка Cordia, а также версии пикапа Delica с полным приводом. А в 1983 году появилась модель Chariot (Space Wagon).

Олимпийский комитет игр 1984 года в Сараево и устроители Универсиады 1987 года в Загребе выбрали Mitsubishi официальным поставщиком автомобилей. В 1984 году Германия отметила модель Galant призом «Золотой руль» («Das Goldene Lenkrad»). Внедорожник Pajero в 1984 году получает награды «4×4 of the Year” во Франции и Австралии, а в 1985 году Pajero Long Wagon получает «4×4 of the Year” в Австралии. Победное шествие Pajero продолжилось победами в ралли Париж-Дакар, получением званий «Автомобиль года» в 1986 и 1987 годах во многих странах, добавлением австрийской награды «4×4 of the Year» и завоеванием приза «Auto-Oscar», присуждённого немецким журналом «Auto Zeitung». Модели Colt и Lancer в 1988 году пополнили копилку наград Mitsubishi призами «Золотой руль». А в Японии в 1987 и 1988 года модель Galant VR-4 становилась «автомобилем года».

Завоевание американского автомобильного рынка продолжилось созданием Diamond-Star Motors Corporation — детища корпораций Mitsubishi и Chrysler. Это предприятие в 1989 году презентовала новую модель Eclipse, созданную специально для американского потребителя.

В девяностые годы внедорожник Pajero, побеждая в ралли, умножал список спортивных побед Mitsubishi. В 1990 году корпорация выпустила спортивную модель (3000GT), быстро завоевавшую признание, которая была признана журналом «Motor Trend» лучшим импортным автомобилем в США в 1991 году; а также новую модель Minica Topp. Конечно, помимо спортивных достижений, Mitsubishi расширяла список технологических новшеств. В 1990 году модели Sigma и Diamante были впервые оснащены противобуксовочной системой TRC (Traction Control System). В 1991 году Mitsubishi презентовала модель RVR (Space Runner), второе поколение Pajero, использовавшего новую технологию Super Select 4WD и многорежимную систему ABS, и новый пикап Strada (L200).

В 1990 году на мировом рынке грузовиков Mitsubishi заняла лидирующую позицию. А в следующем году Mitsubishi вновь стала официальным поставщиком автомобилей Универсиады в Саппоро и фестиваля в Брегенце (Австрия).

1992 год отмечен появлением модели Emeraude на базе Galant, для японского внутреннего рынка, и модели Lancer Evolution. Также в этом году изобретатели Mitsubishi представили системы MIVEC и INVECS, а в Европе открылась Mitsubishi Motors Europe Design Studio; автомобили Pajero и Galant VR-4 вновь побеждают в ралли-рейдах. Удостоены многих призов Pajero и RVR, а также автобусы Mitsubishi. Тогда же японская исследовательская конференция назвала «технологией года» разработку INVECS.

В 1993 году, в результате деятельности Mitsubishi Motors, направленной на охрану окружающей среды, на базе универсала Libero был разработан электромобиль Libero EV. Также модельный ряд Mitsubishi пополнил Lancer Evolution II, который дебютировал в Чемпионате мира по ралли (WRC). В том же году Mitsubishi Motors стала официальным спонсором Азиатской футбольной конфедерации.

В 1994 году Mitsubishi начато производство следующих моделей: FTO, снабжённой новой системой INVECS-II и АКПП со спортивным режимом, Delica Space Gear (L400 / Space Gear) и Pajero Mini — маленького полноприводного внедорожника. Кроме этого началась продажа электромобиля Libero EV. Новый автомобиль FTO назван «автомобилем года» в Японии.

Достижения автомобилестроителей Mitsubishi отмечены титулами от печатных изданий: 1994 год — журнал «Car Information» признал Lancer автомобилем года, великобританский журнал “What Van?” наградил полноприводный L200 титулом “Top Pickup 1994/1995”, журнал “Which Car?” присвоил внедорожнику Pajero звание “4WD года 1994”.

В 1995 году Mitsubishi совместно с концерном Volvo и голландским правительством официально открыла завода NedCar в Голландии. На этом заводе появился первый европейский автомобиль Mitsubishi — модель Carisma. В том же году в результате приобретения доли Chrysler, Mitsubishi получила полный контроль над предприятием Diamond-Star Motors Corporation, которое было переименовано в Mitsubishi Motor Manufacturing of America Inc.

Конструкторы Mitsubishi порадовали японский автомобильный рынок в 1995 году выпуском мини-внедорожника Pajero Jr, а также разработали революционный двигатель, оснащённый системой GDI (Gasoline Direct Injection) — непосредственного впрыска топлива в цилиндры. Эта технология позволила добиться экономичности бензинового двигателя, сравнимой с дизельным, при сохранении мощности. Также эта технология улучшила экологические показатели двигателя. Престижный автомобильный журнала Англии «Car» первым отметил технологию GDI призом «Дизайн и технология», чьему примеру не преминули последовать многие другие автомобильные издания и организации. В 1995 году череду спортивных побед Mitsubishi продолжили команды на моделях Lancer, Pajero и Lancer Evolution.

1996 год — год выпуска модели Challenger. В том же году был выполнен первый этап строительства нового полигона Токачи на Хоккайдо, предназначенного для испытаний автомобилей. В 1998-1999 годах появились следующие модели Mitsubishi: Pajero iO (Montero iO / Pajero Pinin), Space Star, Dingo, седан люкс-класса Proudia и Town Box — новое воплощение модели Minicab. Также начали широко использоваться двигатели GDI.

Mitsubishi подошла к XXI веку с большим количеством наград, как в автоспорте, так и в сфере научных достижений, отметивших значительный вклад этой компании в автомобильном мире.

Стратегический альянс Mitsubishi и DaimlerChrysler, заключённый в 2000 году, обеспечил этим корпорациям место в тройке лидеров автомобилестроителей мира. В том же году количество автомобилей, выпущенных голландским заводом NedCar, превысило миллион; запущены в производство модели Pajero III и Dion. В следующем году в Японии были представлены новые модели eK-Wagon и Airtrek, а автомобиль Lancer Evolution получил своё седьмое воплощение (в настоящее время уже существует Lancer Evolution VIII).

Современный Mitsubishi является одним из мировых гигантов автомобилестроения. Сегодня Mitsubishi производит внушительный по разнообразию спектр автотранспорта, начиная компактными автомобилями и заканчивая тяжёлыми грузовиками и специализированной автотехникой. Надёжность и быстрота автомобилей Mitsubishi подтверждена многочисленными победами в ралли, и других автомобильных соревнованиях.

страна-производитель, основные характеристики, отзывы владельцев

Mitsubishi Pajero Sport является одним из самых популярных и недорогих внедорожников, которые есть на территории нашей страны. До прошлого года на российском рынке мы могли увидеть только тайскую сборку данного автомобиля. Но, с июня 2014 производство запустилось и в России. Конечно, многие люди сразу начали сомневаться в качестве и профессионализме наших мастеров. Давайте мы с вами рассмотрим, правы ли они, и где собирают Мицубиси Паджеро Спорт для России. Зависит ли качество от того, где делают Pajero Sport?

Новое поколение Mitsubishi Pajero Sport впервые показали в 2008 году. На наш рынок машина поступала их четырех стран. Сначала это была Япония, где в провинции Нагоя автомобиль производили до 2010 года. Далее, у японской сборке присоединились машины корейского и бразильского производства.

Самой популярной у нас стала сборка из Таиланда. Там на заводе в Лаем Чабанг до сих пор делают эти внедорожники. Их производство настолько качественно, что даже в «плохой» прошлый год в России было продано 6762 машины. Представители компании – бы даже и не задумались насчет переноса производства, но в 2011 году Таиланд накрыло мощное наводнение. Оно надолго остановило завод, и именно наш рынок «недосчитался» 13% от нужного количества Mitsubishi Pajero Sport. После этого было принято решение открыть завод в России.

Как уже упоминалось, с прошлого года Mitsubishi Pajero Sport собирается в Калуге на заводе «ПСМА Рус». Тут не просто делают этот автомобиль, а создаются некоторые собственные детали для него. Также, тут налажен полный цикл, включительно со всеми испытаниями на треке.

Сборка Mitsubishi Pajero Sport в России делается крупноузловым способом. По сути, тут создается только рама. Ее привозят с завода «ГАЗ» в Нижнем Новгороде, где ее сваривают, наносят антикор, грунтуют и красят. В Калугу она отправляется уже в готовом виде. Тут уже ожидают своего часа готовые кузова с салоном, моторы и трансмиссия. На заводе раму крепят к агрегатам и устанавливают шасси на кузов. Пока степень локализации данного производства составляет только 2%, но в 2015 году ее планируют наращивать. Пока это планируют делать за счет салонных ковриков и стекол.

Mitsubishi Pajero Sport нашей сборки не особо отличается от тайской. Автомобиль получил те же фары. Но, решетка радиатора и бампера тут уже новые. Также, инженеры изменили диаметр легкосплавных дисков до 17 дюймов. Последним изменением стал цвет задних поворотников. Теперь они белые.

В салоне как и прежде осталось много места, сделана интересная отделка, установлен жесткий пластик и угловатая приборная панель с большими кнопами. Тут же инженеры сделали отличную мультимедийную систему с экраном повышенной точности.

Теперь о недостатках. Передняя и задняя посадка типична для рамных японских внедорожников. Она чересчур низкая. Это очень ощущается на заднем ряду. Если водитель крупногабаритный, то за рулем ему будет достаточно неудобно. Спинка сидения узковата, и не хватает регулировки руля по вылету. Поэтому, приходится либо ближе садиться, либо тянуться к рулю.

В конструкции автомобиля задний мост опирается на пружины вместо рессор. Это делает его ход совсем не мягким. На разбитой дороге подвеска будет болтаться. Поэтому, пассажиры себя чувствуют не очень комфортно.

Это и есть все отличия. И, скорее всего, в таком виде автомобиль будут выпускать до очередного рестайлинга.

Теперь мы знаем, кто производит Mitsubishi Pajero Sport для России, и чем наша сборка отличается от тайской.

Кризис 2014-2016 годов на российском авторынке привел к весьма интересным изменениям в модельных линейках целого ряда работающих в нашей стране компаний-производителей. У Mitsubishi, например, основной ударной единицей стал среднеразмерный кроссовер Outlander, выпускаемый в Калуге. Журнал «Движок» своими глазами увидел, как выпускаются японские кроссоверы с российской пропиской, и узнал, сколько в них исконно российских деталей.

Завод Mitsubishi и Peugeot-Citroen («ПСМА Рус»), расположенный в Калужской области, был основан в январе 2009 года, а заработал в 2010-м. В сентябре того же года на конвейер предприятия встал кроссовер Mitsubishi Outlander — тогда он назывался Outlander XL. С того момента и по настоящее время завод выпустил более 75 тыс. «Аутлэндеров»: как прежних XL, так и нынешних Outlander III, собираемых, в отличие от предшественника, по технологии мелкоузловой сборки CKD (Complete Knock Down).

Производственные мощности завода «ПСМА Рус» включают кузовной цех, а также цеха покраски и сборки. В первом и последнем — по две линии: C-segment (для легковых автомобилей Peugeot и Citroen) и SUV (для кроссоверов Mitsubishi). А вот окрашиваются машины всех трех марок вместе, на одной линии. Штамповочного производства на заводе нет: детали штамповки поставляются на «ПСМА Рус» с расположенных в России предприятий Benteler и Gestamp.

Процесс сборки калужских Outlander начинается в кузовном цехе, разделенном на ряд участков: подготовки, сварки, монтажа навесных элементов и доработки кузова. Детали кузова, которые должны поступить на основную линию сварки, операторы изготавливают вручную на специальных постах подготовительных участков из готовых штампованных деталей. Готовые части кузова поступают на основную линию сварки, причем в начале кузов также собирается вручную, а затем переходит на роботизированную станцию Body Flexor. На сварочной линии SUV калужского завода работают, в общей сложности, 26 роботов, самый крупный из которых — высотой 7 м.

С главной сварочной линии кузов поступает на участок монтажа навесных деталей, где операторы устанавливают двери, капот и багажник. Затем, на постах контроля качества, специалисты проверяют готовый кузов: оценивают его геометрию и выявляют визуальные дефекты вроде вмятин, царапин и т. п.

Разного рода мелкие дефекты устраняются на этапе доработки кузова, после чего он отправляется в цех покраски. Там ему предстоит провести около 9 часов, на протяжении которых над ним работают десять роботов, которые наносят на кузов около 6 кг различных типов покрытий.

Краски, применяемые на «ПСМА Рус», изготавливаются исключительно на водной основе (забота об экологии!), а единственным материалом на основе растворителя является лак. Все сточные воды, прежде чем попасть в областной коллектор, проходят специальную обработку на выходе из завода

До того как готовый кузов попадет на линию сборки, с него снимают двери — это облегчает операторам доступ в салон для внутренней отделки машины. Двери собираются на отдельной линии и устанавливаются на автомобиль на одном из финальных этапов сборки. На первом же из них операторы ставят на Outlander электрооборудование, приборную панель, подушки безопасности, обшивку салона и шумоизоляцию, стойки подвески, фары и блок ABS.

Но самое интересное происходит на участке механики: здесь собирают и устанавливают тормозную систему, подвеску, выхлопную систему и силовую установку. А затем происходит так называемая «свадьба»: трансмиссию в сборе с двигателем соединяют с кузовом. На этом же участке ставят бамперы, колеса и защитные «экраны» под кузовом — на выходе Outlander уже почти похож на «товарный» автомобиль. «Почти» — потому что после участка механики машину заправляют техническими жидкостями, устанавливают сиденья, руль, снятые ранее двери и вклеивают стекла: лобовое — при помощи специального манипулятора, заднее и боковые — при помощи присосок.

В финальной части линии сборки находятся посты проверки качества в световом тоннеле: операторы проверяют внешний вид машин, зазоры, замки дверей; кроме того, автомобили проходят проверки электронных систем, углов установки колес (на специальном стенде) и герметичности (в специальном душе), а также испытываются на тестовом треке.

Степень локализации производства калужских Mitsubishi Outlander составляет на данный момент 32,8%. К концу года компания намерена достичь уровня 36%. У работающих в России поставщиков комплектующих Mitsubishi закупает стекла, бамперы, сиденья, звукоизоляционные материалы, подушки безопасности, детали системы охлаждения и штамповки, выхлопную систему, дворники и бачок стеклоомывателя, покрышки, детали рулевого управления, замок и вентиляционную решетку капота, топливные и тормозные трубки, приборную панель

При этом подавляющее большинство поставщиков указанных деталей — на самом деле зарубежные компании, работающие в России. Исконно российский из них только один — «Стандартпласт», поставляющий на «ПСМА Рус» напольные шумоизоляционные маты.

Почему не расширяется пул подобных поставщиков? Как рассказал нам заместитель генерального директора завода Ёсия Инамори, с российскими производителями запчастей порой сложно договориться об условиях поставок.

«Мы хотели закупать сиденья у одной из российских компаний, но кресла нужны нам в готовом виде — у нас нет возможности собирать их у себя. Однако российский потенциальный партнер готов был поставлять их только разобранными. В результате мы стали закупать сиденья американского бренда Lear», — сообщил г-н Инамори.

Заместитель генерального директора завода Ёсия Инамори

Каков итог?

В заключение — о производственной линейке калужского завода Mitsubishi. На данный момент в ней только одна модель — кроссовер Outlander. В российском представительстве компании, как следует из заявлений ее руководства, думают о расширении ряда выпускаемых под Калугой машин, но за счет каких именно моделей, пока секрет.

Логично было бы предположить, что на конвейер «ПСМА Рус» может встать компактный кроссовер ASX, который вернется в Россию уже в нынешнем году. Однако, скорее всего, его уже в ближайшее время опередит Pajero Sport. В процессе экскурсии по заводу мы краем глаза видели пару таких внедорожников, один из которых стоял под чехлом, а моторный отсек другого исследовали инженеры предприятия.

По словам г-на Инамори, решение о запуске производства Pajero Sport в Калуге пока не принято, однако руководство завода приобрело два этих внедорожника, чтобы специалисты заранее изучили их устройство. Что же до перспектив российского авторынка, то в Mitsubishi смотрят на них с осторожным оптимизмом.

«В целом спрос на российском автомобильном рынке показывает положительную динамику, в связи с чем мы настроены позитивно и планируем увеличить объем производства к концу 2017 года на 5% по сравнению с 2016-м», — заявил заместитель гендиректора завода «ПСМА Рус».

Можно поспорить, что об автомобилях японского концерна Mitsubishi знают в каждом уголке мира. На сегодняшний день этот бренд является одним из самых крупных по выпуску транспортных средств. За свое время фирма выпустила очень много качественных и надежных машин. Самым популярным внедорожником в нашей стране является модель — Mitsubishi Pajero Sport. Этот недорогой автомобиль занял позицию лидера на отечественном рынке и место в сердце каждого поклонника японского бренда. Интересно, где собирают Мицубиси Паджеро Спорт для России?

До 2014 года на наш рынок поставляли эту модель с Таиланда. А начиная с 2014-го в Калуге японцы открыли предприятие «ПСМА Рус». Здесь налажена крупноузловая сборка «японца». Интересен тот факт, что на заводе в Лаем Чабанг (Таиланд) до наших дней производят этот внедорожник. Кроме этого автомобиля на калужском предприятии собирают: Пежо 408, Мицубиси Аутлендер, Ситроен С-4. Завод «ПСМА Рус»является совместным проектом компании Mitsubishi Motors и Peugeot Citroen. На отечественном заводе собирают модели, начиная с 2013 модельного года. А модели 2008-2012 года поставляются к нам из Таиланда. С 1998 г в Россию привозили чистокровного «японца», а начиная с 2004-го на отечественном рынке продавали Мицубиси Паджеро Спорт американской сборки.

Где расположены другие заводы концерна?

Обновленный внедорожник мир увидел в 2008 году. На российский рынок модель поставляли с четырех разных государств. Родиной этого внедорожника является Япония, там до 2010 года авто собирали в провинции Нагоя на заводе «Nagoya Plant». Это самый крупный завод японской марки. Отсюда поставляют все модели авто в каждый уголок Вселенной. На втором месте, где производят Mitsubishi Pajero Sport и другие модели находится еще одно японское предприятие «Mizushima Plant», расположенное в городе Курасики. Тут выпускают большинство моделей данного бренда.

В Соединенных Штатах Америки, также, функционирует завод, на котором собирают «японцев» для мирового рынка. Предприятие «Mitsubishi Motors North America, Inc.» находится в штате Иллинойс (город Нормал). Ну, и последним заводом, где производят авто Мицубиси является наш российский — «ПСМА Рус». Французы и японцы объединили свои усилия и создали на нашей территории совместное предприятие, выпускающее машины исключительно для внутреннего рынка. Функционирует калужская сборочная линия с 2010 года, и по сей день выпускает автомобили для россиян.

Характеристики внедорожника

После рестайлинга Вы не увидите сильных заметных изменений. Производитель установи на авто новую радиаторную решетку, заменили старый бампер на новый, а зеркала боковые «облагородил» повторителями сигналов поворотов. Немного подрешетировали фонари сзади внедорожника и поставили диски иного дизайна. Размеры «японца» вовсе не изменились: 4695 мм×1820 мм×1840 мм. Колесная база тоже осталась прежней — 2800 миллиметров.Специально для эксплуатации на российских дорогах, клиренс у авто сделали 215 мм.Оказывается, большую роль играет тот факт, где выпускают Мицубиси Паджеро Спорт. Наше калужское предприятие собирает внедорожник с учетом эксплуатации в российских условиях.

Интерьер машины, также, не сильно обновился. На авто установили новую мультимедийную систему и некоторые отделочные элементы. Машина по-прежнему рассчитана на пять человек, в салоне все так же много места. Для наших соотечественников предлагают эту модель «японца» с бензиновыми и дизельными агрегатами на выбор. Базовая версия внедорожника оснащена дизельным 2.5-литровым движком, отвечающим стандартам «Евро-4». Эта силовая установка выдает 178 лошадиных сил мощи. На комплектации подороже устанавливают 6-цилиндровый 3-литровый мотор, выдающий 225 лошадок мощности. Авто с бензиновыми агрегатами трудятся на пару с 5-ступенчатым «автоматом», а дизельные — с 5-ступенчатой механической КП. В плане потребления горючего, эту модельнеобходимо отнести к среднестатистическим машинам. По городу Вам понадобится 16.5 литров, на трассе — 10 литров.

Качество отечественной сборки

Если наш Паджеро Спорт сравнивать с внедорожником тайской сборки, они не сильно отличаются по качеству. Оба автомобиля имеют одинаковые фары, но бампера и радиаторная решетка у нашего «японца» другие. Так важно ли, где собирают Mitsubishi Pajero Sport или нет? Отзывы об этой модели российского производства самые разные, одни — довольны, другие — нет.

К плюсам российской сборки можно отнести:

17-дюймовые диски легкосплавные
задние белые поворотники
интересную отделку
просторный салон
новую мультимедийную систему
угловую панель приборов с большим сенсорным экраном.

Есть у нашего Паджеро Спорт и недостатки. К примеру, владельцы негативно отзываются о низкой посадке, которая является не подходящей для российских дорог. Крупногабаритному водителю будет очень неудобно сидеть за рулем внедорожника. Ведь руль по вылету не регулируется и спинка сиденья слишком узкая. На разбитом дорожном покрытии Вы услышите, как болтается подвеска, и ощутите дискомфорт. Возможно, производитель исправит эти дефекты при очередном обновлении модели.

Многие автолюбители интересуются, где производят отдельные . Например, у человека Паджеро и ему интересно, где изготавливают его братьев. В этой статье мы посмотрим, где выпускаются отдельные модели Мицубиси .

Где собирают

Mitsubish i I — Miev ?

Это первый электромобиль концерна Мицубиси Моторс. Не так давно машина появилась и на территории России. На данный момент, эта модели собирается исключительно на своей родине — в Японии, на заводе Мицушима в городе Курасики.

Где собирают

Mitsubish i Pajero Sport ?

Легендарный , продаваемые в России, имеет многонациональную историю.

Начиная с 1998 года автомобиль выпускался исключительно в Японии.
С 2004-го в Россию стали завозиться комплектующие из США, хотя производство в Японии продолжалось.
С 2008 по 2012 годы автомобили завозили из Таиланда.
С 2013 по 2015 годы выпускался на заводе под Калугой.

Вот такая интересная история у этого японского внедорожника.

Где собирают Mitsubishi Pajero?

Паджеро – это мечта миллионов автолюбителей по всему миру. Один из первых внедорожников, которые быстро стали популярными. В 2015 году модели исполнилось 25 лет, что сделало ее одной из самых старых моделей концерна. За это время модель пережила 5 обновлений. Mitsubish i Pajero собирают в Японии и это хорошая новость для настоящих ценителей японской техники.

Где собирают

Mitsubish i Outlander ?

С 2012 по 2015 годы сборка проводилась в России, все на том же заводе под Калугой. В итоге получается следующее:

2010 – 2012 – в России собирались Аутлендеры из комплектующих с Японии;
Сборка после 2012 года (до 2015) проводилась на территории России;

За российской сборкой ведется жесткий контроль качества. На данный момент вопросов по качеству российской сборки не было, хотя некоторые автомобилисты делали замечания в сторону Калужского завода.

Где собирают

Mitsubish i ASX ?

– одна из самых популярных моделей в России по соотношению цена/качество. Помимо производства в Японии, на заводе Нагойя в городе Окадзаки, автомобиль выпускается в США на заводе в Иллинойсе. Сложно определить, авто какого производства в России больше: американского или японского. Некоторые считают, что в моделях американской сборки реже появляются жалобы на скрип в подвеске.

Где собирают

Mitsubish i Lancer ?

Ни для кого не секрет, что эта модель является одной из самых продаваемых в России. Главный конкурент, Toyota Corolla,- это чистокровный японец, который собирается на заводе в Японии. На этом же конвейере собирают и . В Россию модель поставляется с небольшой наценкой, потому как прямой конкурент модели является серьезным препятствием на этой ценовой планке.

Ниже приведена таблица стран производства моделей Mitsubishi.

Модель	Страна сборки
	Япония
	Нидерланды (с 2003 года), Япония (до 2008 года)
	Япония
	Япония

История марки

Страна-производитель

На 2018 год сборка автомобилей осуществляется в странах:

Выпускаемые на сегодняшний день модели и основные характеристики

Для российского рынка доступны следующие автомобили Mitsubishi:

L200;
Pajero;
Pajero Sport;
Eclipse Cross;
Outlander.

Цели компании

Где делают митсубиси лансер 10. Где собирают Mitsubishi? Известное дополнительное оборудование

Добрый день. В сегодняшней статье я расскажу про слабые места митсубиси лансер 10 (Mitsubishi Lancer X). Договоримся на берегу – статья написана перекупщиком, у автора нет продолжительного опыта эксплуатации именно 10 лансера, но девятым лансером он владел более 2х лет.

Mitsubishi Lancer X дебютировал в далеком 2007 году, и с тех пор по миру разошлось огромное количество японских автомобилей, которые теперь с завидной регулярностью встречаются на рынке подержанных автомобилей. «Десятый» Lancer X и сейчас выглядит вполне симпатично. И именно поэтому Lancer X с пробегом без труда находят новых хозяев. Играет на руку японскому автомобилю и его высокая надежность. Впрочем, совсем уж беспроблемной эксплуатации Mitsubishi Lancer X 10 не назовешь.

Проблемы кузова и ЛКП.

Кузовной металл Lancer X достаточно тонкий, однако даже на самых старых версиях японского автомобиля пятен ржавчины вы не увидите. Разве что в районе багажника может обнаружиться несколько «паучков». Все из-за того, что влага попадает в багажник через неплотно прилегающие уплотнители задних фонарей.

Ну и классика жанра — пороги:

А вот лакокрасочное покрытие кузова Lancer X могло было бы быть более стойким к внешнему воздействию. Практически на всех автомобилях полно мелких царапин и сколов. Еще один минус – мягкий пластик передних фар. Со временем он мутнеет, что делает Lancer X немного подслеповатым. Благо, что при желании и вернуть им былую прозрачность.
Внутри Mitsubishi Lancer X не впечатает. Салон японского автомобиля изготовлен из откровенно дешевого жесткого пластика, который со временем начинает немилосердно скрипеть. При покупке автомобиля обратите внимание на состояние подлокотников. Ткань на них достаточно быстро затирается, так что по ее состоянию можно косвенно судить о реальном пробеге автомобиля.

Слабые места электрооборудования Лансер 10.

Электрооборудование Mitsubishi Lancer X в целом работает без замечаний. Лишь через 5-6 лет эксплуатации может зашуметь достаточно дорогой моторчик вентилятора печки. На некоторых автомобилях были отмечены проблемы с электрообогревном сидений и механизмом складывания зеркал заднего вида. Благо, что массового распространения они не получили.

Надежность двигателей.

Из всех двигателей, что устанавливались на японский автомобиль, самым неудачным придется признать бензиновый силовой агрегат объемом 1,5 литра. Основная проблема данного силового агрегата – закоксовывание поршневых колец, что приводит к повышенному потреблению моторного масла. Так что уже после 60 тысяч километров пробега владельцам Mitsubishi Lancer X с данным двигателем придется периодически контролировать уровень масла.

Остальные двигатели, предлагаемые для Lancer X, масляным обжорством не страдают. И по возможности свой выбор лучше остановить на них. Идеальным вариантом для японского автомобиля можно ли считать бензиновый двигатель объемом 1,8 литра. При грамотном обслуживании он спокойно выдерживает 250-300 тысяч километров. Примерно таким же ресурсом обладает и двухлитровый бензиновый силовой агрегат. Несомненным плюсом данных двигателей является и то, что в их механизме газораспределения используется цепь, которая годами не требует в себе внимания.

Хотя без небольших проблем не обойтись и в данном случае. Нежный блок дроссельной заслонки придется очищать каждые 30-40 тысяч километров. После пробега в 50-70 тысяч километров придется все чаще и чаще обращать внимание на состояние ремня навесных агрегатов. Причем менять в случае чего придется не только его, но и ролики. К пробегу в 100-150 тысяч километров на Lancer X, как правило, начинает сопливить передний сальник коленчатого вала.

Слабые места в трансмиссии.

Механическая коробка переключения передач Getrag F5M, работающая в паре с двигателем объемом 1,5 литра, зарекомендовала себя не слишком хорошо. Многие владельцы жаловались на то, что сцепление в коробке приходилось менять уже через 40-50 тысяч километров. Не слишком живучими оказались и подшипники первичного вал. Механическая коробка переключения передач Aisin, которая устанавливалась на версии Lancer X с двумя другими бензиновыми двигателями, гораздо надежнее. Хотя и в ней после пробега в 100 тысяч километров передачи начинают переключаться с небольшим усилием. Достаточно часто на Mitsubishi Lancer X можно встретить и . Особых проблем он не доставляет. Лишь изредка владельцы жалуются на то, что вариатор не переключает режимы трансмиссии. Происходит это из-за плохого контакта селектора. Однако важно понимать, что ремонт вариатора в случае чего обойдется дороже такового на «механике». Так что перед покупкой автомобиля с вариатором лучше провести тщательную диагностику данного узла. А уже во время эксплуатации старайтесь не перегревать трансмиссию и периодически проверять чистоту ее радиатора. Кроме этого каждые 70-80 тысяч в вариаторе придется менять достаточно дорогое масло. Если следовать всем этим советам, то бесступенчатая трансмиссия возможно выдержит с 250-300 тысяч километров. Таким же ресурсом обладает и четырехступенчатый «автомат» Jatco, который устанавливался на Mitsubishi Lancer X с бензиновым двигателем объемом 1,6 литра.

Надежность подвески.

Подвеска японского автомобиля надежна. Но чтобы продлить срок его службы старайтесь периодически очищать ее от песка и соли. Именно из-за них преждевременно начинают скрипеть стойки и втулки стабилизатора. До рестайлинга больше всего претензий владельцев Lancer X собирали передние , которые на некоторых автомобилях выдерживали всего 30-40 тысяч километров. После обновления автомобиля данная проблема была решена. Ресурс стоек возрос в несколько раз. Такая же ситуация и со ступичными подшипниками. На автомобилях из первых партий они выдерживали всего 60-80 тысяч километров, однако уже спустя пару лет их ресурс стал заметно выше.

Проблемы рулевого управления.

О надежности рулевого управления японского автомобиля придется говорить с оглядкой на этот двигатель, что установлен под капотом. На автомобилях с базовым полуторалитровым двигателем в рулевом управлении вместо «гидравлики» устанавливался электроусилитель. Именно на данных версиях рулевая рейка и тяги могли начать стучать уже после 40-50 тысяч километров пробега. Однако владельцам подержанных автомобилей боятся особо ничего. Большинство проблем успели появиться еще в гарантийный период, так что почти на всех автомобилях дорогостоящий узел был заменен по гарантии.

Про тормоза.

В тормозной системе японского автомобиля больше всего нареканий поступает на направляющие скобы суппортов, которые начинают раздражающие брякать уже через 40-60 тысяч километров. В остальном никаких проблем быть не должно. Интервал замены дисков и колодок в Lancer X ничем не отличается от такового на автомобилях-конкурентах.

Итог.
Слабые места у Mitsubishi Lancer X есть, но на самом деле их не так уж много. Большинство одноклассников японского автомобиля неприятные сюрпризы преподносит гораздо чаще, так что покупать Lancer X можно смело. Но от базовых версий с двигателем объемом 1,5 литра лучше отказаться, отдав предпочтение автомобилям с более мощным силовыми агрегатами объемом 1,8 и 2 литра.
В заключение, предлагаю посмотреть вот это видео:
На этом у меня сегодня все. Если у вас есть чем дополнить статью про слабые места митсубиси лансер 10 – пишите комментарии…
Одной из первых ассоциаций, которые возникают у нас при упоминании Японии, наряду со словами «страна восходящего Солнца», Фудзияма, сакура, является название фирмы — «Мицубиси».
Этот производитель автомобилей из Японии еще до распада союза будоражил умы отечественных автолюбителей. Поэтому, когда концерн появился со своей продукцией в России, интерес к ней со стороны местных водителей уже был весьма велик. Сейчас, конечно, энтузиазм немного поугас, но поклонников данного бренда до сих пор хватает. А их, понятное дело, интересует — где собирают Мицубиси и чем отличается та или иная сборка.
Мицубиси на российском автомобильном рынке
В англоязычной транскрипции это название пишется как Mitsubishi, в русскоязычных текстах, помимо Мицубиси, встречаются варианты написания Митсубиси, Митсубиши. Однако все это разные способы написания, которые используют не слишком осведомленные граждане, чтобы выяснить, где собирают Мицубиси для России и чьему производству лучше довериться.
Этот промышленный гигант возник почти полтора века назад, в 1870 году, как кораблестроитель ная компания, занимавшаяся также ремонтом судов и организацией их страховки.
После Первой Мировой Войны концерн занялся авиастроением и продолжал выпускать военные самолеты вплоть до разгрома Японии во Второй Мировой Войне и вынужденной реорганизации с переходом на мирные рельсы.
Ныне холдинг выпускает разнообразнейшую продукцию от радиотелескопа до электронных изделий. Но наибольшую известность в современном мире, и в России в частности, торговой марке Мицубиси обеспечивает одноименное семейство легковых автомобилей.
Выпускающая автомобили часть холдинга Мицубиси, называемая Mitsubishi Motors. Это автоконцерн общемирового значения с штаб-квартирой в Токио, уверенно входящий в двадцатку крупнейших компаний в мировом рейтинге по объему выпускаемой продукции.
Машины производителя весьма популярны в нашей стране. Российские автолюбители высоко ценят Mitsubishi Lancer и Mitsubishi Lancer Evolution, внедорожники Mitsubishi Outlander и Mitsubishi Pajero, а также менее распиаренные изделия японского автогиганта. Правда, переживаемый экономический спад привел за последний год к сокращению продаж и даже уходу части моделей с российского рынка.
Первые автомобили Мицубиси ввозились в нашу страну жителями Дальнего Востока непосредственно с авторынков Японии. Естественно, это были машины с правым рулем, обычно уже с немалым пробегом.
Но привлекательное соотношение цена/качество привело к быстрому росту объема и организации продаж автомобилей с этой торговой маркой в России и даже созданию собственного сборочного производства.
Официальным импортером продукции Мицубиси для России в течение длительного времени была компания «Рольф». Эта крупнейшая в нашей стране дилерская сеть, основанная в 1991 году Сергеем Петровым, преобразована ныне в одноименную группу компаний, входящую в состав холдинга ООО «ММС Рус».
Одним из основных направлений деятельности холдинга является импорт и дистрибуция как новых автомобилей, так и имеющих ненулевой пробег.
Отправьте заявку на тест драйв
Где собирают автомобили Мицубиси, продаваемые в России?
Естественно, потенциальных покупателей автомобилей семейства Мицубиси интересует не только организация их ввоза и продаж. Может быть, главным образом, клиентов волнует место их производства, то есть вопрос, где собирают Mitsubishi для российского рынка.
Рассмотрим этот вопрос подробнее.
1. Наиболее существенная часть общего числа автомашин семейства Мицубиси, продаваемых в России, производится непосредственно в Японии на двух крупнейших автозаводах этой корпорации:
завод Nagoya Plant в городе Окадзаки
завод Mizushima Plant в городе Курасики
2. Часть ввозимых в Россию автомобилей собирается на заводе в городе Нормал (Normal), штат Иллинойс, США. Завод является совместным предприятием компаний Мицубиси и Крайслер, ориентированным на поставки своей продукции по всему миру. С 1991 года завод на 100 процентов принадлежит японскому собственнику.
Именно отсюда поступают на наш рынок популярные кроссоверы ASX. И как говорят пользователи, данные машины не просто не уступают своим собратьям, собранным в Японии, но и значительно превосходят их в качестве.
3. Некоторая доля автомобилей модели Mitsubishi Pajero с 2008 до 2012 года собиралась в Таиланде. Причем по ряду отзывов качество этих машин было даже выше, чем у собранных в Японии. Однако, предприятие было закрыто после обрушившегося на Таиланд в 2012 году сокрушительного наводнения.
4. В 2010 году в России, в городе Калуга, введено в строй совместное предприятие Мицубиси (30% акций) и французских фирм Пежо и Ситроен (70%), названное Peugeot Citroën Mitsubishi Automotive Rus (ПСМА Rus).
Здесь собирают несколько моделей разработки Мицубиси, в частности внедорожники Outlander и Pajero. Более того, после 2012 года к российским дилерам данные модели стали поступать только местной сборки. Даже вариант Pajero Sport с усиленными двигателями и совершенно другой подвеской, с 2013 года производится для России только в Калуге.
По отзывам специалистов и покупателей, эта продукция не уступает по качеству одноименным японским автомобилям благодаря жесткому соблюдению на заводе технологической дисциплины и мер контроля за качеством сборки. Конвейер организован по крупноузловому принципу и подавляющее большинство компонентов поступает из Японии. Детали отечественного происхождения используются только в стеклопакетах и выхлопной системе.
Таким образом, все автомобили японского концерна для российского рынка, кроме моделей Mitsubishi Outlander и Mitsubishi Pajero выпуска после 2012 года, с гарантией произведены в Японии, Таиланде или США.
В Японии, на заводе в городе Курошаки, также производится выпускаемый с 2012 года первый разработанный компанией электромобиль, названный Mitsubishi I-Miev.
Раздел для начинающих «Лансероводов»
Как переводится слово «Lancer»?
Вопрос: Как переводится название нашего автомобиля — «LANCER»
Ответ: Lancer, в переводе с английского — Улан — конный воин, вооруженный копьем.
Где собирают автомобиль Mitsubishi Lancer Х?
Вопрос: В какой стране собирают автомобиль Mitsubishi Lancer Х?
Ответ: Lancer X собирают исключительно в Японии.
Каков Mitsubishi Lancer X в обслуживании?
Вопрос: Почем обходится проведение очередного ТО? Сколько стоят расходые материалы и ремонт?
Ответ: На нашем форуме есть специальный раздел, посвященный техобслуживанию и уходу за Лансер Х . Там вы найдете отчеты о проведении ТО, информацию о магазинах запчастей, отзывы о тех или иных станциях техобслуживания официальных диллеров Mitsubishi.
Шумная ли машина Lancer X?
Вопрос: В последнее время наблюдается такая тенденция, что автомобили среднего класса стали очень шумные в салоне… Каков вышел Лансер Х в этом плане? Ответ: К сожалению Лансер не «блеснул» в плане шумоизоляции и в его салоне шумновато. Конечно, кто-то скажет, что хорошая шумоизоляция и зря мы наговариваем на машину… но как правило это бывшие владельцы Российского автопрома… Но те, кто «посидел» на авто этого класса но поколением раньшея, подтвердят, что машина всеже шумная. Как с этим бороться? Спасает дополнительная шумоизоляция салона. Как произвести шумоизоляцию самому и что для этого потребуется? Обратитесь к следующим разделам нашего сайта:
Обсуждение вариантов шумоизоляции на нашем форуме
Какой марки резина установлена штатно и какого она качества?
Вопрос: Какой марки резина установлена штатно и какого она качества? Комплектуются ли зимой Лансеры зимней резиной?
Ответ: С завода Лансер Х поставляется с резиной «Dunlop SPORT 2052». По мнению большинства Лансероводов качество резины оставляет желать лучшего… Резина очень шумная (басит), а также плохо преодолевает водные препятствия. Стоит еще перед покупкой авто задуматься о приобретении резины более высокого качества, хотя здесь всеже мнения немного расходятся среди владельцев и некую часть автолюбителей данная резина устраивает. Рекомендуем перед покупкой нового Лансер Х произвести Тест-драйв и самому оценить качество данной марки (и конкретной модели) резины. Чтобы поситать отзывы об этой и других марках резины, посетите специальный раздел форума, посвященный шинам и дискам на Lancer X .
Как защитить авто от угона? Какую поставить сигнализацию?
Вопрос: Какие охранные системы самые надежные? Где их устанавливают? Сколько стоит? … Ответ: «Охранные системы» на нашем форуме.
Вопросы по гарантии автомобиля
Вопрос: При каких условиях меня могут снять с гарантии? Сколько действует гарантия?
Ответ: Гарантия производителя дается сроком на 3 года или 100000 км пробега. Снять с гарантии ваш автомобиль могут только в том случае, если будет доказано, что вышедший из строя узел автомобиля отказал не по вине производителя. Например если вы самостоятельно нарушили целостность электропроводки автомобиля. Когда вы устанавливаете доп оборудование (например…) не у официального диллера — это вовсе не значит, что вас могут за это снять с гарантии. Если данный сервис имеет лицензию на проведение тех или иных работ, то вы смело можете воспользоваться аго услугами. Наиболее частыми «сторонними» сервисами являются сервисы по установке автозвука и охранных систем . Просто чтобы убедиться, что с вашей машиной работают специалисты, требуйте предьявить лицензию на профессиональное проведение работ. Если же Вы нарушили работу какого-либо узла, опять же это не значит, что вы полностью потеряли право на гарантию. Отказать в гарантии вам могут только относительно этого узла.
На какие узлы авто распространяется гарантия вы можете прочитать в брошюре сервисной книжки вашего авто. Там очень подробно все описано.
ТО в другом городе…
Вопрос: Могу ли я пройти Техобслуживание (ТО) своего Лансера Х не в том городе, котором покупал?
Ответ: Вы можете пройти ТО в любом Официальном Сервисном Центре Mitsubishi в любой точке мира, с сохранением прав на гарантийное сервисное обслуживание.
На дисплее бортового компьютера высветилось «Service required»
Вопрос: На дисплее бортового компьютера высветилась надпись «Service required». Что это означает?
Ответ: Это означает, что наступило время для прохождения очередного ТО (техобслуживания авто). Для Российской Федерации установлена периодичность прохождения ТО каждые 15000 км пробега или по истечению года с момента последнего ТО. После проведения ТО мастер сбрасывает напоминание о прохождении ТО на бортовом компьютере, перенося его на следующий период. Если же вам забыли переключить напоминание о прохождении ТО, то воспользуйтесь
Какой бензин можно лить в Лансер Х?
Вопрос: Какое октановое число топлива должно быть? Где лучше всего заправляться? и т.д.
Ответ: Мнения об этом довольно сильно расходятся между владельцами. Данные вопросы активно обсуждается на нашем форуме в разделе «Топливо и автожидкости»
С какой коробкой передач лучше всего купить Лансер?
Вопрос: Что лучше: автомат или механика?
Ответ: По этому вопросу миллион мнений, и все разные. Предлагаем вам обсудить этот вопрос на форуме в теме «Автомат или механика?»
Какой расход топлива у Лансер Х?
Вопрос: Сколько бензина расходует Лансер Х? Почему на БК показывает цифры о расходе, которые даже не близки к заявленным производителем? … и прочие вопросы связанные с расходом топлива.
Ответ: Ответы на эти вопросы вы найдете в разделе «Топливо и автожидкости» на нашем форуме.
Комплектации: Invite, Invite+, Intense, Intense+
Вопрос: В чем отличия между комплектациями?
Не могут ли подсунуть «не новый» автомобиль в салоне
Вопрос: Не могут ли подсунуть «не новый» автомобиль в салоне? На что смотреть, как проверить авто, когда забираешь из салона?
Ответ: К сожалению в нашей стране имеется подобная практика… зачастую при перевозке авто от завода до салона машины «травмируют», но чтобы не уценивать авто их восстанавливают и выдают за новые… Не стоит бить панику, просто будьте внимательны при осмотре авто, когда забираете его из салона новым.
Тема: «Что нужно проверять и как распознать бытый в прошлом авто?»
Потерял ключи зажигания
Вопрос: Потерял ключ зажигания. Слышал, что просто заточенной «болванкой» не обойтись и нужен какой-то ЧИП…
Ответ: При утере ключа обратитесь к Официальный сервисный центр Mitsubishi, там вы сможете приобрести новый ключ и там же вам его «пропишут» в штатный иммобилайзер автомобиля, после чего его останется только заточить по подобию ключа-дубликата. В случае утери обоих ключей используйте бирку с номером, которую выдают каждому свою при покупке авто — по ней вы сможете заказать дубликаты ключей у официального дилера.
Безопасность ЛансерХ
Страхование Mitsubishi Lancer X
Вопрос: Какую страховую компанию выбрать? Сколько стоит страховка?
Ответ: Ответы на все эти вопросы вы найдете в разделе «Страхование» на нашем форуме.
Символика Lancer X клуба
Вопрос: Как и у кого можно приобрести клубные рамки, наклейки, толстовки, флаги и прочее…?
Ответ: Читаем внимательно раздел «Клубная символика»
Клубные встречи
Вопрос: Где и когда проходят клубные встречи? Как проехать?
Ответ: Существует раздел форума, посвященный встречам клуба: «Клубные встречи»
Спорт и Лансер Х клуб
Вопрос: Участвует ли клуб в каких-либо спортивных мероприятиях? Как узнать, когда и где проходят эти мероприятия?
Ответ: О проводимых мероприятиях администрация клуба сообщает поседством объявлений в разделе «Спорт» и бегущей строки в верхней части страниц форума
Юридические вопросы
Вопрос: Все вопросы по отстаиванию прав автомобилистов…
Ответ: На нашем форуме существует специальный раздел «Юридические вопросы» , в котором вы можете обсудить интересующие вас вопросы.
Неприятные проишествия
Вопрос: У меня угнали автомобиль, хочу попросить одноклубников о помощи… вдруг кто-либо заметит мой авто на дорогах…
Ответ: На нашем форуме есть специальный раздел, посвященный неприятным событиям среди клуба, где мы обсуждаем и пытаемся оказать всяческую поддержку одноклубникам, с которыми случились неприятности. Заходите в раздел «Чрезвычайные проишествия и неприятности»
Клубные привилегии
Вопрос: Какие полюсы дает клубная карта ее владельцу?
Ответ: Владельец карты имеет возможность получить клубные скидки у
Это крупнейший мировой автоконцерн, штаб-квартира которого находится в Токио, столице Японии. В 2011 году Mitsubishi Motors стала шестым по величине японским автопроизводителем и шестнадцатым крупнейшим в мире по производству автомобилей. Но на самом деле Митсубиши Моторс — это всего лишь часть очень крупного холдинга Mitsubishi Corporation, которая включает в себя довольно много самых разных направлений производства, включая самолёты.
Где же собирают автомобили Митсубиси? Официальным импортёром машин этой марки в Россию долгое время была компания «Рольф»; вероятно Вам не раз приходилось видеть сзади автомобилей Mitsubishi наряду с названием модели ещё и шильдик с надписью «Rolf» — именно эта компания (точнее, группа компаний) занималась официальным ввозом в Россию автомобилей с заводов Японии — сегодня это компания ООО «ММС Рус».
Между тем, модели для России производятся на следующих заводах компании:
Итак, где собирают конкретные модели автомобилей Митсубиши?
Где собирают Mitsubishi Lancer?

Одна из самых покупаемых моделей Митсубиси в России, которая завоевала популярность, благодаря своему агрессивному виду, как и её главный конкурент — Toyota Corolla — является «чистокровным» японцем и собирается на заводе «Mizushima Plant» на юге Японии, можно сказать, на соседнем конвейере с праворульными вариантами модели. При этом, на данном заводе собираются и простые Лансеры, и мечта молодёжи — Lancer Evolution. Тем не менее, в Россию модель приходит не с таким сильным удорожанием, как тот же конкурент модели — Королла, а качество Lancer превосходит многих других конкурентов модели .
Где собирают Mitsubishi ASX?

Ещё одна из наиболее популярных моделей в нашей стране, но уже в качестве компактного кроссовера по приемлемой цене — Митсубиси ASX — это уже не совсем японец. Модель, помимо своего родного места производства, также собирается в США на заводе в Иллинойсе. А из Японии к нам приходят модели, собранные на заводе Нагойя в Окадзаки. Трудно сказать, какого производства автомобилей в нашей стране больше: японского или американского, однако, считается, что последние ничем не хуже тех, что азиатской сборки и даже в некотором роде превосходят «чистокровных» японцев в плане подвески — изредка появляются жалобы на скрип в элементах подвески в Mitsubishi ASX японской сборки, чего практически нет у американских экземпляров машины.
Следует отметить также, что в США начали выпускаться модели ASX после рестайлинга 2012 года (2013 модельного года) — до этого момента все Митсубиси данной модели шли к нам из Японии.
Где собирают Mitsubishi Outlander?

А вот и первая модель автоконцерна, которая производится в нашей стране — Митсубиси Аутлэндер производят на Калужском автозаводе ПСМА Рус в России. Впрочем, модель российской сборки удастся взять более или менее свежих годов — Outlander начали производить в нашей стране в конце 2012 года и разобранными в Россию они начали поставляться в своём третьем рестайлинговом поколении.
В итоге получаем, что:
модели до 2012 года (2 поколения) производства в России — исключительно из Японии;
модели 2010-2012 модельного года (третье поколение) можно встретить как российского, так и японского производства;
а модели после 2012 года (четвёртое и так далее поколения) — уже исключительно российской сборки.
Впрочем, об ухудшении качества из-за переезда сборки в нашу страну речи пока не идёт по ряду различных причин, главные из которых, конечно же, жёсткий контроль за качеством российской сборки Аутлэндеров и то, что сборка эта является крупноузловой, а локализация российских компонентов относится только к стеклянным элементам и узлам выхлопной системы.
Где собирают Mitsubishi Pajero?

Легендарный автомобиль, мечта миллионов и один из первых внедорожников, который стал упоминаться в криминальном мире нашей страны в лихие 90-е. Паджеро — одна из самых старых моделей автоконцерна — в 2015 году ей исполнилось 25 лет, за которые модель пережила 5 обновлений, что, в общем не так много, если сравнивать с современными реалиями, но и немало, ведь нужно понимать, что это истинный внедорожник.
А для потенциальных покупателей этой модели у нас хорошие новости, Mitsubishi Pajero всегда производился исключительно в Японии.
Где собирают Mitsubishi Pajero Sport?

Ещё один настоящий внедорожник японского «бриллианта» (см. логотип Митсубиси) и не менее легендарный Паджеро Спорт имеет, пожалуй, самую многонациональную свою историю: поколения, которые выпускаются с 2013 модельного года, производятся исключительно в России на том же заводе «Peugeot Citroën Mitsubishi Automotive Rus» под Калугой, модели с 2008 по 2012 годы привозились в Россию из Таиланда, а самые первые модели, начиная с 1998 года, были «чистокровными» японцами, хотя в 2004 году в Россию также начали поставляться комплектации и из США (в Японии в это же время Спорты для России также не переставали собираться). Вот такая интересная география поставок была у Mitsubishi Pajero Sport за всю историю существования модели!
Где собирают Mitsubishi I-Miev?

Первый компании Митсубиси, которому не так давно удалось увидеть широчайшие просторы Российской Федерации, собирается также исключительно в Японии — на заводе Мицушима в Курасики.
Где собираются Митсубиси — сводная таблица?
Модель Страна сборки
Mitsubishi I-Miev Япония
Mitsubishi Colt Нидерланды (с 2003 года), Япония (до 2008 года)
Mitsubishi Lancer Япония
Mitsubishi Lancer Evolution Япония
Mitsubishi Carisma Нидерланды
Mitsubishi Galant Япония
Mitsubishi ASX Япония, США (с 2013 года)
Mitsubishi Outlander Россия (с 2012 года), Япония (до 2012 года)
Mitsubishi Pajero Япония
Mitsubishi Pajero Mini Япония
Mitsubishi Pajero Sport Россия (с 2013 года), Таиланд (с 2008 по 2012 годы), Япония (1998-2008 годы), США (2004-2008 годы)
Mitsubishi Eclipse США
Mitsubishi Space Wagon Япония
Mitsubishi Delica Япония

Многие автолюбители интересуются, где производят отдельные . Например, у человека Паджеро и ему интересно, где изготавливают его братьев. В этой статье мы посмотрим, где выпускаются отдельные модели Мицубиси .
Где собирают
Mitsubish i I — Miev ?

Где собирают

Mitsubish i Pajero Sport ?

Легендарный , продаваемые в России, имеет многонациональную историю.

Начиная с 1998 года автомобиль выпускался исключительно в Японии.
С 2004-го в Россию стали завозиться комплектующие из США, хотя производство в Японии продолжалось.
С 2008 по 2012 годы автомобили завозили из Таиланда.
С 2013 по 2015 годы выпускался на заводе под Калугой.

Вот такая интересная история у этого японского внедорожника.

Где собирают Mitsubishi Pajero?

Где собирают

Mitsubish i Outlander ?

С 2012 по 2015 годы сборка проводилась в России, все на том же заводе под Калугой. В итоге получается следующее:

2010 – 2012 – в России собирались Аутлендеры из комплектующих с Японии;
Сборка после 2012 года (до 2015) проводилась на территории России;

Где собирают

Mitsubish i ASX ?

Где собирают

Mitsubish i Lancer ?

Ниже приведена таблица стран производства моделей Mitsubishi.

Модель	Страна сборки
	Япония
	Нидерланды (с 2003 года), Япония (до 2008 года)
	Япония
	Япония

Где собирают Mitsubishi? Где собирают мицубиси лансер для российского рынка Где собирают Mitsubishi Lancer

Это крупнейший мировой автоконцерн, штаб-квартира которого находится в Токио, столице Японии. В 2011 году Mitsubishi Motors стала шестым по величине японским автопроизводителем и шестнадцатым крупнейшим в мире по производству автомобилей. Но на самом деле Митсубиши Моторс — это всего лишь часть очень крупного холдинга Mitsubishi Corporation, которая включает в себя довольно много самых разных направлений производства, включая самолёты.

Где же собирают автомобили Митсубиси? Официальным импортёром машин этой марки в Россию долгое время была компания «Рольф»; вероятно Вам не раз приходилось видеть сзади автомобилей Mitsubishi наряду с названием модели ещё и шильдик с надписью «Rolf» — именно эта компания (точнее, группа компаний) занималась официальным ввозом в Россию автомобилей с заводов Японии — сегодня это компания ООО «ММС Рус».

Между тем, модели для России производятся на следующих заводах компании:

Итак, где собирают конкретные модели автомобилей Митсубиши?

Где собирают Mitsubishi Lancer?

Одна из самых покупаемых моделей Митсубиси в России, которая завоевала популярность, благодаря своему агрессивному виду, как и её главный конкурент — Toyota Corolla — является «чистокровным» японцем и собирается на заводе «Mizushima Plant» на юге Японии, можно сказать, на соседнем конвейере с праворульными вариантами модели. При этом, на данном заводе собираются и простые Лансеры, и мечта молодёжи — Lancer Evolution. Тем не менее, в Россию модель приходит не с таким сильным удорожанием, как тот же конкурент модели — Королла, а качество Lancer превосходит многих других конкурентов модели .

Где собирают Mitsubishi ASX?

Ещё одна из наиболее популярных моделей в нашей стране, но уже в качестве компактного кроссовера по приемлемой цене — Митсубиси ASX — это уже не совсем японец. Модель, помимо своего родного места производства, также собирается в США на заводе в Иллинойсе. А из Японии к нам приходят модели, собранные на заводе Нагойя в Окадзаки. Трудно сказать, какого производства автомобилей в нашей стране больше: японского или американского, однако, считается, что последние ничем не хуже тех, что азиатской сборки и даже в некотором роде превосходят «чистокровных» японцев в плане подвески — изредка появляются жалобы на скрип в элементах подвески в Mitsubishi ASX японской сборки, чего практически нет у американских экземпляров машины.

Следует отметить также, что в США начали выпускаться модели ASX после рестайлинга 2012 года (2013 модельного года) — до этого момента все Митсубиси данной модели шли к нам из Японии.

Где собирают Mitsubishi Outlander?

А вот и первая модель автоконцерна, которая производится в нашей стране — Митсубиси Аутлэндер производят на Калужском автозаводе ПСМА Рус в России. Впрочем, модель российской сборки удастся взять более или менее свежих годов — Outlander начали производить в нашей стране в конце 2012 года и разобранными в Россию они начали поставляться в своём третьем рестайлинговом поколении.

В итоге получаем, что:

модели до 2012 года (2 поколения) производства в России — исключительно из Японии;
модели 2010-2012 модельного года (третье поколение) можно встретить как российского, так и японского производства;
а модели после 2012 года (четвёртое и так далее поколения) — уже исключительно российской сборки.

Впрочем, об ухудшении качества из-за переезда сборки в нашу страну речи пока не идёт по ряду различных причин, главные из которых, конечно же, жёсткий контроль за качеством российской сборки Аутлэндеров и то, что сборка эта является крупноузловой, а локализация российских компонентов относится только к стеклянным элементам и узлам выхлопной системы.

Где собирают Mitsubishi Pajero?

Легендарный автомобиль, мечта миллионов и один из первых внедорожников, который стал упоминаться в криминальном мире нашей страны в лихие 90-е. Паджеро — одна из самых старых моделей автоконцерна — в 2015 году ей исполнилось 25 лет, за которые модель пережила 5 обновлений, что, в общем не так много, если сравнивать с современными реалиями, но и немало, ведь нужно понимать, что это истинный внедорожник.

А для потенциальных покупателей этой модели у нас хорошие новости, Mitsubishi Pajero всегда производился исключительно в Японии.

Где собирают Mitsubishi Pajero Sport?

Ещё один настоящий внедорожник японского «бриллианта» (см. логотип Митсубиси) и не менее легендарный Паджеро Спорт имеет, пожалуй, самую многонациональную свою историю: поколения, которые выпускаются с 2013 модельного года, производятся исключительно в России на том же заводе «Peugeot Citroën Mitsubishi Automotive Rus» под Калугой, модели с 2008 по 2012 годы привозились в Россию из Таиланда, а самые первые модели, начиная с 1998 года, были «чистокровными» японцами, хотя в 2004 году в Россию также начали поставляться комплектации и из США (в Японии в это же время Спорты для России также не переставали собираться). Вот такая интересная география поставок была у Mitsubishi Pajero Sport за всю историю существования модели!

Где собирают Mitsubishi I-Miev?

Первый компании Митсубиси, которому не так давно удалось увидеть широчайшие просторы Российской Федерации, собирается также исключительно в Японии — на заводе Мицушима в Курасики.

Где собираются Митсубиси — сводная таблица?

Модель	Страна сборки
Mitsubishi I-Miev	Япония
Mitsubishi Colt	Нидерланды (с 2003 года), Япония (до 2008 года)
Mitsubishi Lancer	Япония
Mitsubishi Lancer Evolution	Япония
Mitsubishi Carisma	Нидерланды
Mitsubishi Galant	Япония
Mitsubishi ASX	Япония, США (с 2013 года)
Mitsubishi Outlander	Россия (с 2012 года), Япония (до 2012 года)
Mitsubishi Pajero	Япония
Mitsubishi Pajero Mini	Япония
Mitsubishi Pajero Sport	Россия (с 2013 года), Таиланд (с 2008 по 2012 годы), Япония (1998-2008 годы), США (2004-2008 годы)
Mitsubishi Eclipse	США
Mitsubishi Space Wagon	Япония
Mitsubishi Delica	Япония

Одной из первых ассоциаций, которые возникают у нас при упоминании Японии, наряду со словами «страна восходящего Солнца», Фудзияма, сакура, является название фирмы — «Мицубиси».

Этот производитель автомобилей из Японии еще до распада союза будоражил умы отечественных автолюбителей. Поэтому, когда концерн появился со своей продукцией в России, интерес к ней со стороны местных водителей уже был весьма велик. Сейчас, конечно, энтузиазм немного поугас, но поклонников данного бренда до сих пор хватает. А их, понятное дело, интересует — где собирают Мицубиси и чем отличается та или иная сборка.

Мицубиси на российском автомобильном рынке

В англоязычной транскрипции это название пишется как Mitsubishi, в русскоязычных текстах, помимо Мицубиси, встречаются варианты написания Митсубиси, Митсубиши. Однако все это разные способы написания, которые используют не слишком осведомленные граждане, чтобы выяснить, где собирают Мицубиси для России и чьему производству лучше довериться.

Этот промышленный гигант возник почти полтора века назад, в 1870 году, как кораблестроитель ная компания, занимавшаяся также ремонтом судов и организацией их страховки.

После Первой Мировой Войны концерн занялся авиастроением и продолжал выпускать военные самолеты вплоть до разгрома Японии во Второй Мировой Войне и вынужденной реорганизации с переходом на мирные рельсы.

Ныне холдинг выпускает разнообразнейшую продукцию от радиотелескопа до электронных изделий. Но наибольшую известность в современном мире, и в России в частности, торговой марке Мицубиси обеспечивает одноименное семейство легковых автомобилей.

Выпускающая автомобили часть холдинга Мицубиси, называемая Mitsubishi Motors. Это автоконцерн общемирового значения с штаб-квартирой в Токио, уверенно входящий в двадцатку крупнейших компаний в мировом рейтинге по объему выпускаемой продукции.

Машины производителя весьма популярны в нашей стране. Российские автолюбители высоко ценят Mitsubishi Lancer и Mitsubishi Lancer Evolution, внедорожники Mitsubishi Outlander и Mitsubishi Pajero, а также менее распиаренные изделия японского автогиганта. Правда, переживаемый экономический спад привел за последний год к сокращению продаж и даже уходу части моделей с российского рынка.

Первые автомобили Мицубиси ввозились в нашу страну жителями Дальнего Востока непосредственно с авторынков Японии. Естественно, это были машины с правым рулем, обычно уже с немалым пробегом.

Но привлекательное соотношение цена/качество привело к быстрому росту объема и организации продаж автомобилей с этой торговой маркой в России и даже созданию собственного сборочного производства.

Официальным импортером продукции Мицубиси для России в течение длительного времени была компания «Рольф». Эта крупнейшая в нашей стране дилерская сеть, основанная в 1991 году Сергеем Петровым, преобразована ныне в одноименную группу компаний, входящую в состав холдинга ООО «ММС Рус».

Одним из основных направлений деятельности холдинга является импорт и дистрибуция как новых автомобилей, так и имеющих ненулевой пробег.

Отправьте заявку на тест драйв

Где собирают автомобили Мицубиси, продаваемые в России?

Естественно, потенциальных покупателей автомобилей семейства Мицубиси интересует не только организация их ввоза и продаж. Может быть, главным образом, клиентов волнует место их производства, то есть вопрос, где собирают Mitsubishi для российского рынка.

Рассмотрим этот вопрос подробнее.

1. Наиболее существенная часть общего числа автомашин семейства Мицубиси, продаваемых в России, производится непосредственно в Японии на двух крупнейших автозаводах этой корпорации:

завод Nagoya Plant в городе Окадзаки

завод Mizushima Plant в городе Курасики

2. Часть ввозимых в Россию автомобилей собирается на заводе в городе Нормал (Normal), штат Иллинойс, США. Завод является совместным предприятием компаний Мицубиси и Крайслер, ориентированным на поставки своей продукции по всему миру. С 1991 года завод на 100 процентов принадлежит японскому собственнику.

Именно отсюда поступают на наш рынок популярные кроссоверы ASX. И как говорят пользователи, данные машины не просто не уступают своим собратьям, собранным в Японии, но и значительно превосходят их в качестве.

3. Некоторая доля автомобилей модели Mitsubishi Pajero с 2008 до 2012 года собиралась в Таиланде. Причем по ряду отзывов качество этих машин было даже выше, чем у собранных в Японии. Однако, предприятие было закрыто после обрушившегося на Таиланд в 2012 году сокрушительного наводнения.

4. В 2010 году в России, в городе Калуга, введено в строй совместное предприятие Мицубиси (30% акций) и французских фирм Пежо и Ситроен (70%), названное Peugeot Citroën Mitsubishi Automotive Rus (ПСМА Rus).

Здесь собирают несколько моделей разработки Мицубиси, в частности внедорожники Outlander и Pajero. Более того, после 2012 года к российским дилерам данные модели стали поступать только местной сборки. Даже вариант Pajero Sport с усиленными двигателями и совершенно другой подвеской, с 2013 года производится для России только в Калуге.

По отзывам специалистов и покупателей, эта продукция не уступает по качеству одноименным японским автомобилям благодаря жесткому соблюдению на заводе технологической дисциплины и мер контроля за качеством сборки. Конвейер организован по крупноузловому принципу и подавляющее большинство компонентов поступает из Японии. Детали отечественного происхождения используются только в стеклопакетах и выхлопной системе.

Таким образом, все автомобили японского концерна для российского рынка, кроме моделей Mitsubishi Outlander и Mitsubishi Pajero выпуска после 2012 года, с гарантией произведены в Японии, Таиланде или США.

В Японии, на заводе в городе Курошаки, также производится выпускаемый с 2012 года первый разработанный компанией электромобиль, названный Mitsubishi I-Miev.

Mitsubishi Lancer представляет собой автомобиль японской компании, которая является шестнадцатой по продажам в мире. Он выпускается с 1973 года, но такой «стаж» не мешает модели быть популярной и востребованной. Продается он во всем мире, только под разными названиями. Для примера, до 2008 года было реализовано около шести миллионов машин.

Поэтому, не удивительно, что инженеры компании решили перевыпустить автомобиль. И не один раз. Кстати, перед тем, как покупать машину, многие интересуются местом ее производства. И в данной статье мы с вами разберемся, где собирают Мицубиси Лансер.

Где находятся заводы, на которых собирают автомобили Mitsubishi для России

Как известно, Mitsubishi является японской компанией с центральным офисом в Токио. Основным партнером для поставок в Россию длительное время была фирма «Рольф». Теперь практически все автомобили распространяет компания ООО «ММС Рус».

Итак, заводы, из которых к нам привозят машины, находятся в:

— Японии. Называется производство Nagoya Plant, и располагается оно в городе Окадзаки. Это самый крупный завод в мире. Кстати, более половины моделей поставляется в Россию именно отсюда.

Второе японское предприятие, которое наполняет наш рынок, называется Mizushima Plant. Оно располагается в городе Курасики;

— Америке. В штате Иллинойс находится завод под названием Mitsubishi Motors North America, Inc. Он переименовывался уже три раза за свою историю. Но, с 1991 года его полностью выкупили японцы. Отсюда автомобили поставляют на рынки всего мира, и российские, в частности;

— России. В городе Калуга в 2010 году построили завод под названием Peugeot Citroën Mitsubishi Automotive Rus. Японцы выкупили 30% акций. Остальные части делят между собой концерны Пежо и Ситроен.

Mitsubishi Lancer для России собирают исключительно в Японии в городе Курасики. Тут делают и обычные Лансер, и Лансер Эволюшн. Что же касается стоимости японской модели, она намного ниже «чистокровных» конкурентов.

На внутреннем рынке Японии Мицубиси Лансер называется по другому. Но, сути ее это не меняет. Она полноприводная и безопасная. Также, независимо от ее низкой посадки, она проедет по любой местности без дискомфорта для водителя.

Что же касается безопасности, Mitsubishi Lancer в первый раз тестировали в 1998 году. Тогда он получил только две звезды. Его назвали несовместимым с пешеходами и пассажирами. Но, уже в 2009 году модель проверили вновь. Она получила пять из пяти пунктов.

В 2009 году автомобиль занял первое место по угонам. За основу этого наблюдения были взяты выплаты самой крупной российской страховой компании. За первое полугодие того года процент угона японца составил 13,6%. Но, в статистику не вошли незастрахованные модели. Поэтому, точную цифру мы вам не назовем.
А вот по данным МВД России, данная иномарка стала самой угоняемой и за 2010 год.

Один из лучших флагманских седанов японской компании является усовершенствованным под потребности российского рынка. Mitsubishi Lancer в последний раз обновляли его в 2011 году. Ну, если быть точными, то самую последнюю модификацию показали неделю назад в Лос-Анджелесе. Но, она еще не вышла на мировые рынки, и неизвестно, когда появится в России. Поэтому, мы рассматриваем машину 2011 года.

У нас она появилась в конце 2012 и получила переделанный бампер, хромированную решетку радиатора, спортивный кузов и отличную шумоизоляцию. В салон установили новый информационный и развлекательный плоский дисплей, а еще интересную обивку сидений.

Но, основные изменения заключены под капотом. Раньше тут устанавливали 1,5-литровый бензиновый двигатель с мощностью в 109 лошадиных сил. Теперь он также работает на бензине. Но, литраж увеличился до 1,6, и мотор выдает мощность в 117 лошадиных сил. Коробка передач может быть как механической, так и автоматической.

Раньше модель разгонялась до сотни за 11,6 секунд на механике, и за 14,3 секунды на автомате. Теперь — же автомобиль достигает сотни километров в час за 10,8 и 14 секунд, соответственно. Расход топлива также приятно порадовал. Он снизился на 0,2 литра на всех режимах езды.

В интерьере стоит отметить декоративные накладки на двери и центральную консоль. Также, теперь тут появилось много кармашков для мелочи, в которые можно положить телефон или необходимые предметы. Ну, и обивка сидений выполнена практичной и износостойкой кожей. Вы можете выбрать из серого и серебристого цвета.

Безопасность модели повысили за счет новых тормозных систем и отличных подушек безопасности. В первом случае, модель получила педаль тормоза, которая помогает не врезаться во что-либо, если когда переключатель акселератора застрял в нажатом положении. Программа собирает данные со всех педалей в системе, и автоматически их анализирует. В том случае, когда нажатыми оказываются и тормоз, и газ одновременно, машина сама начинает тормозить. Таким образом, модель сначала замедляет автомобиль, а потом останавливает его.

Представитель главного импортера Mitsubishi Lancer в России отмечает, что машина на данный момент уже побила все возможные рекорды по продажам. Как уже упоминалось, обновления 2012 года затронули экстерьер, интерьер и техническую часть автомобиля. Можно сделать вывод, что японские инженеры сделали модель максимально приближенной к той, которую большинство россиян хотят видеть у себя в гараже.

Надежный и стильный дизайн, мощная силовая установка и чистокровное японское качество – это именно то, что делает Mitsubishi Lancer популярным и востребованным не только в наших, но и в мировых автомобильных салонах.

Mitsubishi lancer 10 – автомобиль, который производится компанией Mitsubishi с 1973 года. Этот автомобиль является одним из наиболее популярных автомобилей.

Все модели автомобиля Mitsubishi lancer были и есть востребованы, но настоящий интерес покупателей возник после выходы модели lancer 10. Именно его спортивный яркий вид, безопасность, легкость в управлении и комфорт – мечта каждого автолюбителя.

В основе нового lancer 10 лежат две модели Mitsubishi-cX (которая была представлена на мотор-шоу в Токио) и Concept-Sportback (была представлена в автосалоне Франкфурта). В 2007 году появился новый Mitsubishi lancer 10 и был представлен в Детройте на автошоу.

В этом же году он появился в продаже, как модель 2008 года. В данном автомобиле разработан новый кузов — Mitsubishi RISE. В 2011 году версию автомобиля обновили. Вместе с обновлением появилось новое название –Sportback. Данные автомобили имеют различные двигатели:

Бензиновые

1,5 л 4A91 Р4 109 к.с.
1,6 л 4A92 Р4 117 к.с.
1,8 л 4B10 Р4 140-143 к.с.
2,0 л 4B11 Р4 150 к.с.
2,0 л 4B11T Р4 турбо 241 к.с.
2,0 л 4B11T Р4 турбо 295-359 к.с.
2,4 л 4B12 Р4 170 к.с.

Дизельные

1,8 л 4N13 Р4 турбо 116 к.с.
1,8 л 4N13 Р4 турбо 150 к.с.
2,0 л VW Р4 турбо 140 к.с.

Рассмотрим основные характеристики Mitsubishi Lancer X:

Виды коробок передач на Mitsubishi Lancer 10

Вариатор
Механика

Плюсом вариаторной коробки, которая является подвидом коробки автомат, переключение передач происходит плавно, при этом машина не чувствует никаких толчков. Эта коробка передач устанавливается на все модели 10 ланслера с объёмами двигателей: 1.5 , 1.6, 1.8, и 2.0 литра.

Преимуществом механической коробки передач является то, что она пятиступенчатая. Быстрая реакция переключения передач и реагирования двигателя на них стала новинкой для автолюбителей.

Эти коробки передач обеспечивают вашему автомобилю легкость движений и максимальную скорость за 10 секунд.

Данная модель автомобиля предоставляет три вида комплектации: «Invite», «Invite+» и «Intense».

Наиболее простая и базовая комплектация – Invite, предоставляет собой набор опций, которые необходимы. Данная комплектация доступна только автомобилю с двигателем объемом 1,5л. В оснащении входят:

Кондиционер
Обогрев стекол
Подушки безопасности
Электропривод
Аудиоподготовка
бризговики,
Бортовой компьютер,
отделку кожей некоторых элементов салона авто,
Жк – дисплей,
деревянную отделку элементов интерьера.

Для автомобилей с двигателем объемом на 2,0л. Доступна комплектация с максимальным количеством опций — «Intense»:

Климат контроль
5 подушек безопасности
спортивная подвеска с растяжкой между передними амортизаторными стойками
передний аэродинамический обтекатель, окрашенный в цвет кузова
передние противотуманные фары, задний спойлер и боковые обтекатели порогов
CD/MP3-чейнджер на 6 дисков

В автомобиле Lancer существует три разновидности комплектации: Intense, Invite, Invite+

Invite: С данной комплектацией автомобиль имеет брызговики, Бортовой компьютере, отделку кожей некоторых элементов салона авто, Жк – дисплей, деревянную отделку элементов интерьера.

Наиболее популярные виды моделей Mitsubishi lancer 10

Lancer Ralliart

Бюджетные поклонники найдут много развлечений в 2010 Ralliart. Используя трансмиссию с двойным сцеплением Evolution и полноприводную систему, Ralliart обслуживает достойную производительность на тысячи меньше.

Что нового в 2010 году

В 2010 году универсальная пятидверная модель Sportback объединяет семью Ralliart.

Вождение и впечатления

В качестве предполагаемого компромисса между базовым Lancer и Evolution, Ralliart можно считать успешным. Существует обычная битва с турбонаддувом, но как только этот порог был пересечен (около 3000 об / мин), двигатель охотно выгружает всю свою доступную мощность, приближаясь к своей 6500 оборотов в минуту.

Усугублением проблемы с турбонаддувом является новая коробка передач TC-SST. Как и многие автоматические ручные передачи, TC-SST не может немедленно реагировать, когда водитель сначала нажимает на педаль газа, что может вызвать обострение в переполненном стоп-ходу.

С положительной стороны, быстрые переключения передач могут выполняться вручную. Драйверы, скорее всего, будут пользоваться этой функцией во время энергичных приводов, когда светят возможности обработки автомобиля. Как и Evolution, Ralliart вознаграждает своего владельца с отзывчивым рулевым управлением, отличными тормозами и незначительным броском кузова.

Избранные функции

Для покупателей Ralliart, которые планируют провести время на трассе или с удовольствием перекручивают извилистые задние дороги, TC-SST предлагает режим Super Sport, который обеспечивает быструю смену с помощью магниевых весла или центрального переключателя.

Система Super All-Wheel Control (S-AWC) Ralliart, заимствованная у Lancer Evolution, обеспечивает отличную управляемость, когда водитель хочет изучить пределы автомобиля. S-AWC включает в себя три режима, предназначенные для адаптации к различным дорожным условиям: Tarmac, Gravel и Snow.

Детали автомобиля

интерьер

Двигайтесь внутри Lancer Ralliart, и вы найдете несколько акцентов, служащих для дополнения обновленного внешнего вида. Чтобы отразить спортивный характер автомобиля, алюминиевые педали были добавлены вместе с кожаным рулевым колесом и ручкой переключения. Модернизированная обивка стандартная, а передние сиденья Recaro зарезервированы для списка опций. Ввод и выход из Recaros может быть проблемой из-за высоких боковых опор; удобное заднее сиденье дает достаточно места для взрослых средних размеров.

экстерьер

Когда он был переработан на 2008 год, Mitsubishi Lancer принял более яркий вид, который был улучшен с использованием Ralliart 2010 года. Ralliart отличается от меньших уланов с копчеными задними фонарями, передними противотуманками, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, рестайлингом передних и задних бамперов и хромированными двойными выхлопными кончиками.

Новая модель Sportback оснащена скоростным задним люком с задним крыльчатым спойлером и задним стеклоочистителем / омывателем. Также был добавлен вентилируемый алюминиевый колпак. Результатом стала модель, более агрессивная, чем Lancer GTS, но не такая уж угрожающая, как Evolution.

Известное стандартное оборудование

Ralliart — это самая дорогая модель Mitsubishi Lancer, предлагающая широкий спектр стандартного оборудования. Особенности включают в себя автоматическую систему климат-контроля, которая проста в использовании, регулируемое по высоте сиденье водителя, удобный вспомогательный входной разъем для вашего iPod и Bluetooth-функция hands-free.

Кроме того, стандартная система входа в систему FAST-hands-free от Mitsubishi FAT, 140-ваттная аудиосистема AM / FM / CD / MP3 с шестью динамиками и кожаное рулевое колесо с аудио и круиз-контролем. Безопасность пассажиров регулируется передними, передними и боковыми подушками безопасности, а также коленчатой подушкой безопасности для водителя и системами стабилизации и контроля тяги.

Известное дополнительное оборудование

Mitsubishi предлагает два основных обновления для Lancer Ralliart, одним из которых является навигационное устройство с 40-гигабайтным жестким диском, в котором хранятся карты и музыкальные файлы. Следующий пакет спорта Recaro, принесите

В 2013 году вышел новый вид автомобиля — Mitsubishi Lancer Evolution

Икона сама по себе, легендарная Mitsubishi Lancer Evolution — это высокопроизводительный вариант Mitsubishi Lancer Sedan. Взвешивание менее 3,600 фунтов в стандартном формате, Lancer Evolution оснащено 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, полноприводным двигателем и длинным списком инженерных обновлений. Вот еще пять фактов о 2013 Mitsubishi Lancer Evolution.

Визуально, Lancer Evolution отличается от других моделей Lancer своим перепроектированным передним концом с более крупными воздухозаборниками, воздухозаборниками и вентиляционными отверстиями, передними крыльчатыми вентиляторами, передними и задними крыльями, задней панелью диффузора, через которую проходят двойные выхлопные отверстия, и задний спойлер, предназначенный для создания дополнительной прижимной силы при более высоких скоростях движения. Специальные легкие 18-дюймовые алюминиевые колеса обуты с шинами P245 / 40R18 с асимметричным рисунком протектора.
Двигатель Lancer Evolution с турбонаддувом 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель генерирует 291 лошадиную силу при 6500 оборотах в минуту и 300 фунтах-футах. крутящего момента при 4000 оборотах в минуту и zings до 7000 оборотов в минуту. 5-ступенчатая механическая коробка передач является стандартной для модели Lancer Evolution GSR. Модели Lancer Evolution MR получают 6-ступенчатую трансмиссию переключения передач с двойным сцеплением (TC-SST) с переключателями лопастей и выбранными водителем режимами Normal, Sport и S-Sport. По словам Mitsubishi, автоматическая механическая коробка передач TC-SST сдвигается быстрее, чем обычная ручная или автоматическая коробка передач.
Каждая система Lancer Evolution оснащена системой полного полноприводного управления Mitsubishi All-Wheel Control (S-AWC), которая включает в себя активный дифференциал центра, активный регулятор торможения, задний дифференциал и спиральный дифференциал с ограниченным скольжением, Система S-AWC обеспечивает режимы Tarmac, Gravel и Snow, которые выбираются водителем.
В 2013 году Mitsubishi Lancer Evolution оснащена крышкой, крыльями, крышами и бамперами из алюминия, а для лучшего распределения веса автопроизводитель находит батарею и резервуар для омывателя в багажнике автомобиля, что является одной из причин, почему он составляет всего 6,9 куб. по объему. В результате этих действий, измеренных в процентах от общего веса транспортного средства, вес Lancer Evolution GSR распределяется между 56,7 / 43,3 спереди назад, а вес Lancer Evolution MR распределяется 57,4 / 42,6 спереди назад.
В дополнение к мощному двигателю и сложной полноприводной системе 2013 Lancer Evolution оснащен рабочими тормозами с 13,8-дюймовыми передними вентилируемыми дисками, зажатыми 4-поршневыми суппортами, и 13-дюймовыми задними вентилируемыми дисковыми тормозами с 2-поршневые суппорты. В Evolution также используется перевернутая передняя подвеска стойки и многорычажная задняя подвеска с алюминиевыми рычагами управления.

Mitsubishi lancer 10- автомобиль нового поколения, который собирают в Японии. Он является достаточно надежным транспортным средством, цена на который является приемлемой, но и в тоже время — отвечает качеству. В данной модели исправлены все неисправности предыдущих поколений Mitsubishi. Так как Mitsubishi lancer 10 уже немного устарел, в статье приведены «новинки» данной марки автомобиля.

Проблемы кузова и ЛКП.

Ну и классика жанра — пороги:

Слабые места электрооборудования Лансер 10.

Надежность двигателей.

Слабые места в трансмиссии.

Надежность подвески.

Проблемы рулевого управления.

Про тормоза.

Итог.
Слабые места у Mitsubishi Lancer X есть, но на самом деле их не так уж много. Большинство одноклассников японского автомобиля неприятные сюрпризы преподносит гораздо чаще, так что покупать Lancer X можно смело. Но от базовых версий с двигателем объемом 1,5 литра лучше отказаться, отдав предпочтение автомобилям с более мощным силовыми агрегатами объемом 1,8 и 2 литра.
В заключение, предлагаю посмотреть вот это видео:
На этом у меня сегодня все. Если у вас есть чем дополнить статью про слабые места митсубиси лансер 10 – пишите комментарии…
Где собирают Митсубиси Паджеро. Где собирать Митсубиси Аутлендер. Качество отечественной сборки

Многих автомобилистов интересует, где выпускают индивидуал. Например, у человека есть Паджеро и ему интересно, где делают его братья. В этой статье мы увидим , где представлены отдельные модели Mitsubishi .
Где собирают
Мицубиш. и. I. — МИЕВ. ?

Это первый электромобиль концерна Mitsubishi Motors.Не так давно машина появилась в России. На данный момент эта модель собирается исключительно у себя на родине — в Японии, на заводе Mitsushim в городе Курасики.

Где собирают

Мицубиш. и. Паджеро. Спорт ?

У легендарного, проданного в России, многонациональная история.

С 1998 года автомобиль производился исключительно в Японии.
С 2004 года в Россию стали поступать компоненты из США, хотя производство в Японии продолжалось.
С 2008 по 2012 год прикрывались машины из Тайланда.
С 2013 по 2015 год выпускался на заводе под Калугой.

Вот такая вот интересная история этого японского внедорожника.

Где собирают Mitsubishi Pajero?

Pajero — мечта миллионов автомобилистов по всему миру. Один из первых внедорожников, быстро ставших популярными. В 2015 году модели исполнилось 25 лет, что сделало ее одной из самых старых моделей концерна. За это время модель пережила 5 обновлений. Мицубиш. и. Паджеро. Собирают в Японии и это хорошая новость для настоящих ценителей японской техники.

Где собирают

Мицубиш. и. Чужестранец. ?

С 2012 по 2015 год сборка велась в России, все на одном заводе под Калугой. В итоге получается следующее:

2010 — 2012 — Outlanders из комплектующих из Японии были собраны в России;
Сборка после 2012 г. (до 2015 г.) проходила в России;

Для российской сборки ведется жесткий контроль качества.На данный момент вопросов по качеству российской сборки не было, хотя некоторые автолюбители сделали замечания в адрес калужского завода.

Где собирают

Мицубиш. и. ASX. ?

— Одна из самых популярных моделей в России по соотношению цена / качество. Помимо производства в Японии, на заводе в городе Обадзаки, автомобиль производится в США на заводе в Иллинойсе. Сложно определить, какой продукции в России больше: американской или японской.Некоторые считают, что в моделях американской сборки жалобы появляются на скрип подвески.

Где собирают

Мицубиш. и. Лансер. ?

Ни для кого не секрет, что эта модель — одна из самых продаваемых в России. Главный конкурент Toyota Corolla — чистокровный японец, собирающийся на заводе в Японии. На этом же конвейере собирают и. В России модель идет с небольшой уценкой, потому что модель прямого конкурента является серьезным препятствием для этой ценовой планки.

Ниже представлена таблица стран, в которых производятся модели Mitsubishi.

Модель	Дачная сборка
	Япония
	Нидерланды (с 2003 г.), Япония (до 2008 г.)
	Япония
	Япония

Где собирают, где производят внедорожник, какие страны занимаются сборкой модели Mitsubishi Pajero Sport 2015 года, где собирают автомобили для российского рынка.

Можно поспорить, что про автомобили японского концерна Mitsubishi знают в каждом уголке мира. На сегодняшний день этот бренд является одним из крупнейших по выпуску. транспортное средство. За свое время компания выпустила много качественных и надежных станков. Самым популярным внедорожником в нашей стране является модель — Mitsubishi Pajero Sport. Этот недорогой автомобиль занял позицию лидера на отечественном рынке и занял место в сердце каждого поклонника японской марки. Интересно, где собирают Mitsubishi . Pajero Sport для России?

До 2014 года эта модель поставлялась на наш рынок из Таиланда. А с 2014 года в Калуге японцы открыли предприятие «Псма Рус». Замена ремня ГРМ на mitsubishi Pajero Sport — Mitsubishi Forum. Вот и крупногабаритная сборка японца. Интересен тот факт, что на заводе в Лаем Чабанг (Таиланд) по сей день производят этот внедорожник. Помимо этого автомобиля калужское предприятие собирает: Peugeot 408, Mitsubishi Outlander, Citroen C-4.Завод «ПСМА РУС» — совместный проект компаний Mitsubishi Motors и Peugeot Citroen. На отечественном заводе собирают Модели начиная с 2013 модельного года. А модель 2008-2012 года к нам приезжает из Тайланда. С 1998 года в Россию завозили чистокровный «японец», а с 2004 года на внутреннем рынке продавался Mitsubishi Pajero sport американской сборки.

Где другие заводы концерна?

Обновленный внедорожник мир увидел в 2008 году. На российский рынок модель поставлялась в четырех различных состояниях.Родина этого внедорожника — Япония, там до 2010 года автомобили собирали в провинции Нагоя Завод на заводе Нагоя. Это крупнейший завод японской марки. Отсюда поставляйте все машины в каждый уголок вселенной. На втором месте, где Mitsubishi Pajero Sport и другие модели производит другое японское предприятие Mizushima Plant, расположенное в Курасики. Здесь мы производим большинство моделей этой марки.

В Соединенных Штатах Америки также функционирует завод, на котором собираются «японцы» для мирового рынка.MITSUBISHI MOTORS NORTH AMERICA, INC. INC. Расположен в Иллинойсе (нормальный город). Ну и последний завод, на котором выпускают автомобили Mitsubishi, — это наш российский — «ПСМА Рус». Французы и японцы объединили свои усилия и создали на нашей территории совместное предприятие по производству автомобилей исключительно для внутреннего рынка. Функционирует калужский сборочный конвейер с 2010 года и по сей день производит автомобили для россиян.

Читайте так же:

Mitsubishi Pajero Sport. Старый или новый? Рыболовный тест-драйв

Читайте так же:

Mitsubishi Pajero Sport, японский внедорожник Stereody

Mitsubishi Pajero Sport — Редкий представитель классических рамных внедорожников, построенных на раме Mitsubishi Pickup

Характеристики внедорожника

После рестайлинга вас уже не будет увидеть сильные заметные изменения.Производитель устанавливает на автомобиль новую решетку радиатора, заменяет старый бампер на новый, а боковые зеркала «отсылают» повторителями поворотников. Немного созвал фары с задней части внедорожника и поставил диски другой конструкции. Габариты «японца» совершенно не изменились: 4695 мм × 1820 мм × 1840 мм. Колесная база тоже осталась прежней — 2800 миллиметров. Специально для эксплуатации на российских роадсах, клиренс автомобилей составлял 215 мм. Дело в том, что Митсубиси Паджеро играет большую роль Спорт .Наше калужское предприятие собирает внедорожник с учетом эксплуатации в российских условиях.

Салон автомобиля, тоже не сильно обновлен. На машине установлена новая мультимедийная система и некоторые элементы отделки. Автомобиль по-прежнему рассчитан на пять человек, в салоне по-прежнему много места. Для наших соотечественников предлагаем эту модель «японец» с бензиновым и дизельным агрегатами на выбор. Базовая версия внедорожника оснащается дизельным двигателем объемом 2,5 литра, отвечающим нормам Евро-4.Эта точка питания дает 178. Мощность лошадиных сил. В комплектации установлен 6-цилиндровый 3-литровый двигатель, выдающий 225 лошадиных сил. Бензиновые агрегаты Auto S. Работают на пару с 5-ступенчатым «автоматом», а дизельные — с 5-ступенчатой механической КП. По расходу топлива эту модель следует отнести к средней технике. Вам понадобится 16,5 литров по городу, 10 литров по трассе.

Читайте так же:

Качество отечественной сборки

Если сравнивать наш pajero sport с внедорожником тайской сборки, то по качеству они не сильно отличаются. 2017 г. Обе машины имеют одинаковые фары, но бампер и решетка радиатора от наших «японцев» другие. Так важно где собирать Mitsubishi Pajero Sport или нет? Отзывы об этой модели российского производства Разные, одни довольны, другие — нет.

К плюсам российской сборки можно отнести:

17-дюймовые легкосплавные диски
задняя часть Белая поворотная
интересная отделка
просторный салон
новая мультимедийная система
угловая панель приборов с высоким сенсорным экраном.

Есть спорт и минусы у нашего паджеро. Например, владельцы негативно отзываются о низкой посадке, не подходящей для российских дорог. Крупногабаритному водителю будет очень неудобно садиться за руль внедорожника. Ведь руль не регулируется, а спинка сиденья слишком узкая. На разбитом дорожном покрытии Вы услышите болтание подвески и почувствуете дискомфорт. Возможно, производитель исправит эти недочеты при следующем обновлении модели.

После известия о начале сборки летом в Калуге внедорожников mitsubishi Pajero Sport интернет заполнил «Похороны», комментарии типа «Все, пропала машина!» Но неужели это так ужасно, как его мало? Чтобы это выяснить, мы поехали на пробы в Калужскую область и, надо сказать, я узнал много интересного.

Митсубиси Монтеро Спорт, Натива, Паджеро Дакар, Челленджер — У нынешнего поколения рамных внедорожников Паджеро Спорт, появившихся в 2008 году, много имен.А также рынки, где он продается, а также заводы, где он выпускается. Напомним, что в Россию ранее Pajero Sport поставлялся из Таиланда. Но после наводнения осенью 2011 года заводы долго простояли, из-за чего по итогам российских продаж 2012 года «Паджеро Спорт» недоставало почти 13%. Учитывая, что Pajero Sport пользуется у нас популярностью (даже в «плохом» прошлом году было продано 6762 машины), а Россия для Mitsubishi является важнейшим рынком сбыта, неудивительно, что японцы решили заняться поиском SUV-сборки SU-Higure.

Кстати, на совместном калужском заводе «ПСМА Рус», где Митсубиси, Пежо и Ситроен выпускают Митсубиси, Пежо и Ситроен, с ноября 2012 года нас приковывают к новой, и они делают ее полный цикл. Но Pajero Sport собирают крупногабаритным способом и в России, по сути, рождается только каркас будущего «попутчика». Его в виде отдельных деталей привозят на «Газ» в Нижнем Новгороде. Митсубиси вваривают в проводники Митсубиси, наносят антикор, шлифуют, красят и отправляют в Калугу, где в свою очередь кузов с салоном, моторы, коробки передач. , подвески и мосты приходят в полностью готовом виде.В Калуге рамы упраздняются агрегатами и «женат» шасси с кузовом. Вот собственно вся сборка. Степень локализации (сейчас она около 2%) в будущем планируется наращивать, но пока только за счет мелких деталей Тип салона коврики, очки и т. Д. Кстати, помимо того, что Калуга не бушуют тропики, есть от русской сборки и еще одна приятная «плюшка», но про нее чуть ниже.

С января по август 2013 года продажи Mitsubishi Pajero Sport стремительно росли, увеличившись на 41% по сравнению с тем же периодом 2012 года.А с результатом 5630 проданных автомобилей Pajero Sport при этом идет вторым в классе больших внедорожников, уступая только более дорогим (от 1,7 млн руб.) И патосой Toyota Land Cruiser. Прадо.

А пока брожу по известному внедорожнику и слежу за изменениями, которые предполагались в собранных в России машинах. Итак, в машине старые фары, но решетка радиатора и передний бампер — уже новые, изменен дизайн литых дисков на 16 и 17 дюймов плюс поворотники в задних фонарях Теперь белые.И все?! Да все. Более того, похоже, что это последний заметный рестайлинг: обновлять внешний вид Pajero Sport в компании больше не планируют. И в таком виде паркетник останется до выхода модели нового поколения. Когда? В 2015 году ожидается выход нового поколения пикапов L200, созданного на основе женевского концепта. А созданный на его базе Pajero Sport, по традиции, должен появиться через год после этого.

А пока салон отличается былой простотой и минимализмом в отделке, недорогим жестким пластиком, который не страшно мазать и легко чистится, угловатая панель приборов с большими кнопками и «твитами», массивные рычаги управления трансмиссией… никакой болячки и гламура, все сурово и по делу, как полагается с серьезной машиной «Менжицкого». С обзорностью тоже порядок: передние стойки не слишком толстые, а изрядные «корки» боковых зеркал красноречиво напоминают о том, что основа Pajero Sport — пусть небольшой, но грузовой L200.

На собранном в России обновленном Паджеро. СПОРТ установил мультимедийную систему с экраном высокого разрешения (на фото). В остальном торпеда бывшая. А на шкале инструментов, например, еще не хватает индикации включительно нижнего ряда в дозаторе.

Но неудобства все равно. Посадка спереди и сзади типична для рамок «японцев» 90-х, то есть втиснут в пассажирский низко, что резче и неудобно — все чувствуется в заднем ряду. А в ширину крупногабаритных водителей езда не может быть полностью бесплатной. Плюс спинка водительского сиденья по ощущениям узкая, да и регулировки руля по вылету все тоже не хватает и приходится либо сесть поближе, либо дотянуться до «Баранки».Надеюсь, на новой модели все это изменится.

Под капотом тоже без изменений. Впервые получаю внедорожник с 2,5-литровым дизелем и 5-ступенчатым «автоматом». Истоки этого проверенного двигателя с длинным названием 4D56 DI-D High Power уходят корнями в 1980 год. Но сегодня на Pajero Sport устанавливается третье поколение этого дизельного двигателя, оснащенного не только системой прямого впрыска и топливной системой Common-Rail, но и также турбокомпрессор с изменяемой геометрией. В паре с автоматической коробкой С. Мотор выдает 178 л.с. и 350 Нм момента, развивающий в широком диапазоне 1800-3500 об / мин (C mCP — 400 Нм при 2000-2850 Нм).Кстати, Пикап L200 (на его шасси и построен Pajero Sport) продается в России с более слабой версией того же дизеля, оснащенного штатной турбиной, которая «выдувает» из мотора всего 136 л.с. и 314 Нм. Не честно! В ответ на это российские представители Mitsubishi. Это явно намекает на то, что в следующем году у нас могут появиться несколько версий «Елки» со 178-сильным дизелем.

Интенсивное и стильное оборудование, есть маршрутный компьютер с расходомером и корпоративная стойка с высотомером.Но в топовой версии Ultimate (на фото) с мультимедийной системой и навигацией на этом компьютере не нашлось места! В автомобилях 2014 модельного года (в продаже — с апреля) это недоразумение было исправлено, но не менее странно: над большим мультимедийным экраном просто сделана «надстройка» для небольшого дисплея «майнинга». Поставить такую комбинацию на старые автомобили не получится: форма верха торпеды изменена под вторым экраном.

Только оснащенный этим мотором Паджеро Спорт еще ленив, как сердобольный медведь.Переведите селектор «автомат» в Drive, отпустите педаль тормоза, и машина того стоит. Ежик — Птица Гордый, пока не спрячешься … Только смысла особого нет, нет особого смысла, двухцветный внедорожник торопится медленно: разгон до «сотни» занимает 12,4 секунды. Не белочка, конечно, из ручья не выпадешь и потечешь в нем довольно динамично. Но и двигатель не должен ждать от «придуманного» двигателя, плюс при обгоне и резких ускорениях придется сопровождаться неторопливыми реакциями газовой коробки и раскачиванием ее ручными переключателями с использованием модных покорных «лопастей». .Все это сопровождается маточным металлическим рычанием, но ценителей брутальных внедорожников это не пугает, «звук дизеля сладок и приятен». Намного больше здесь раздражает постоянное дрожание рычага раздаточной коробки, которому передаются колебания от мотора.

На этом фоне более мягко работающий 3-литровый бензиновый V6 (222 лс и 281 Нм) звучит приятным баритоном, на бумаге более чем на секунду больше, чем у дизельного собрата (11,3 с), а по сути бензина и мотора, И тот же 5-ступенчатый «Автомат» реагирует уже острее.Но все же нет той «бензиновой» тяги, которая есть у дизеля, и это чувствуется не только на трассе, когда при обгоне переход на пониженную передачу дает больше шума, чем ощутимое ускорение. Так что вторая победа в разгоне до «сотни» явно не стоит того расхода топлива и транспортного налога, который придется заплатить за выбор мотора V6. Есть, конечно, любители бензиновых версий, у которых есть свои аргументы, но их доля в российских продажах Pajero Sport — всего 10%.

При необходимости перенести большой груз задние сиденья сложить и наклонить вперед. Плечо чашки слева на крыле — для третьего ряда сидений, но в Россию седьмая версия Pajero Sport не поставляется, хотя доступна для других рынков, например, в Таиланде.

Чем схожи дизельные и бензиновые версии, так это в «корабельных» повадках. «Падрежик» идет вахтовым, этаким матросом. На прямой она более-менее устойчива, но стоит прямая линия менять повороты и неровности «волнами» на трассе — и все, крены, рутина и ходьба по азимуту, как будто яхта на большом волна.Тормоза тоже сопровождаются дифференциалом на носу, а для тугой и продолжительной педали нужно давить от души, чтобы получить желаемое замедление от «ватных» тормозов, на которые внедорожник действует как будто через силу. На яхте Pajero Sport даже в состоянии, близком к отдыху: резко останавливаешь его с небольшого курса — а внедорожник еще пару секунд покачивается и успокаивается, как будто только пришвартовался у пристани. При этом точность и резкость рулевого управления тоже сравнимы с кораблем, где только задается направление поворота.Причем, как и на корабле, на штурвале Pajero Sport буквально «размахивает» — от остановки до «Бранка» 4,2 оборота. А радиус разворота наверное как у танкера? К счастью, наоборот: всего 5,6 метра, меньше, чем у всех в классе, хотя колесная база самая длинная — 2800 мм!

Однако, если с такими бюджетными измождениями вы ожидаете от этого внедорожника еще и яхтенного хода, то вас ждет тяжелое разочарование. В отличие от Pickup L200, задний мост PAJERO Sport опирается на пружины, а не на пружины.На разбитом асфальте и грейдере подвеска «держит удар» и позволяет ехать быстро, но пассажиров трясет и болтает, как в хрипе, и даже четко выдает руль. А еще есть вибрации от тяжелых 17-дюймовых колес, задней оси и массивной передней подвески, которые расходятся по кузову и салону, как круги на воде. Так что за долгое «плавание» по разбитым дорогам энергоемкая подвеска вынесет (точнее, затачивают), а вот экипаж и особенно задние пассажиры рядом с техникой и прочими прелестями «морской болезни».Кстати, от тряски в салоне появились «сверчки»: скрипела полка под блоком климат-контроля. Но это уже претензия к заморским коллекционерам: их работы по салону безупречны, увы, не назовешь.

«Броня» из алюминия и стали для мотора, ящиков и дистрибьюторов устанавливают дилеры. При частых съемках по бездорожью на защите лучше не экономить, уж очень спокойно ползет по почве на брюхе. Но если мы увязли и тащим машину, будьте осторожны с буксирными крюками с левой стороны ходовой стороны: бывают случаи их выдвижения от рывка при вытаскивании.

Но стоит только «в поле», так как все встает на свои места и говорит о многом. Полное бездорожье — это родная «акватория» этого автомобиля. На скользком и рискованном от дождя перекрестке Кондрова мы успешно пролили все лужи и загнали глиноземную «девственницу», пролезли все спуски и подъемы, перекрыли дно рельефа во всех колах … и все это на универсальные дорожные плиты! Кричать из-за тумана от застрявшего трактора не пришлось ни разу! Если поставить более «зубастую» грязевую резину, да и опустить ее перед штурмом «направления», внедорожник и вовсе превратится в маленький упорный танк, который разве что по стенке не лезет.Кстати, если очень нужно, лебедка разместится на стене — недаром Pajero Sport так популярен как у любителей внедорожного тюнинга, так и у производителей автокомпонентов, предлагающих массу дополнительного оборудования для автомобиля: силовые бамперы, шноркели, защита, подъемные комплекты подвески и кузова …

В целом, сменив прописку, Pajero Sport сохранил утилитарную сущность и серьезные внедорожные таланты. И даже получил небольшой бонус от российского «гражданства». Благодаря ему базовая версия Pajero Sport в России с дизелем, «механикой» и кондиционером подешевела на 20 000 рублей и теперь стоит 1 319 000 рублей.30 000 рублей также «рыхли», как дизельные версии с «автоматом» (сейчас они стоят от 1 390 000 до 1 580 000 рублей) и с бензиновым V6 (от 1 400 000 до 1 600 000 рублей).

Pajero Sport комплектуется суперприводной трансмиссией Super Select I с симметричным межосевым дифференциалом (делит тягу по осям 50:50, «просто» pajero — 33:67), позволяющую подключать передний мост Даже по асфальту. Удобно, когда покрытие цепи постоянно перемежается скользким.При пробуксовке колес на верхнем ряду в раздаче «междурядье» слегка зажимается уссоциацией, а при включении редуцированного ряда — жестко блокируется. В базовой комплектации также есть принудительная блокировка заднего «дифференциала», но на скорости выше 12 км / час она отключается.

Конкуренты? Ближайшая цена — SsangYong Rexton с 2-литровым дизелем (от 1399000 рублей), но он позиционируется как более роскошный вариант. По идеологии он намного ближе к «Паджеро Спорт» — новая рама, но еще дороже: от 1 444 000 рублей.Пятидверный Ленд Ровер. Защитник? Живая классика, не нуждающаяся в обзоре, но остающаяся долго жить, ценник начинается от полутора миллионов, по удобству посадки в салоне — не лучше, чем в УАЗ-469, да и в плане пассивная безопасность — прошлый век. Не стоит забывать и о цене Nissan Pathfinder от 1580000 рублей за 2,5-литровый дизель. Только он живет последние месяцы: скоро он сменит свой очередной одноименный «паркет».

При таких сценариях нетрудно заметить, что среди иномарок Mitsubishi Pajero Sport действительно занял особое положение на рынке.С одной стороны — цена: дешевле только УАЗики и «китайцы». Плюс заслуженная репутация и уважение у любителей уйти от цивилизации, охоты или рыбалки, причем не в объезд, а прямо. С другой стороны, под натиском кроссоверов племя классических каркасных внедорожников вымирает, так что соперников и одноклассников от Pajero Sport становится все меньше и меньше. Даже в рядах компании Mitsubishi грядут убытки: новый «простой» pajero, который, впрочем, ожидается не ранее 2016 года, японцы тоже обещают превратить в кроссовер! Однако новый Pajero Sport в компании обещают сохранить его нынешнюю концепцию.Теперь приятнее слышать в эпоху публикации и «ученика» мирового автопрома, ведь потребность в сильном, выносливом и жестоком «прохождении» никто не отменял. 5,6

Сборка Митсубиси Паджеро. Выполняется почти 37 лет. Легендарный внедорожник из Японии стал настолько популярным, что компания уже выпустила его пятое поколение.Востребована модель и среди отечественных покупателей, которым интересно, где собирают Mitsubishi Pajero для России. Ведь даже начало выпуска машины на предприятии в Калуге не позволило полностью удовлетворить спрос всех автомобилистов этого региона.

Где собирают Mitsubishi Pajero

Популярность модели Padceo, которая продается в десятках стран мира, привела к тому, что ее производят на нескольких заводах. На российский рынок внедорожники поступают от таких предприятий:

Завод Нагоя.Крупнейший японский завод, на котором производится больше Pajero, чем где-либо.

Завод Мидзусима. Предприятие, которое также собирает огромное количество внедорожников этой марки, в том числе и Pajero.

ПСА РУС в Калуге.

Российское предприятие — совместный проект компаний из Российской Федерации, Японии и Франции. Завод работает 8 лет, и к качеству его сборки в последнее время претензий практически нет. На этом же заводе производилась сборка для Украины, но в украинских автосалонах найти новый PAJERO можно только из Японии.

Сборка прошлых версий Mitsubishi Pajero

С начала выпуска модель Паджеро производилась в разных странах и на нескольких предприятиях. При этом большинство автомобилей имеют японское происхождение. В Японии расположены сразу два предприятия и специальный испытательный полигон. Отсюда внедорожники поставлялись и продолжают экспортироваться в США, Европу и Азию.

В течение нескольких лет на территории Таиланда отработали сборочные линии Mitsubishi Pajero.По мнению некоторых автовладельцев, тайская сборка отличалась более высоким качеством даже по сравнению с японской, да и стоила она дешевле. Доступная цена Может быть причиной расширения производства, но в 2012 году завод был разрушен наводнением. После выздоровления производство Pajero не было возобновлено за счет включения более популярной модификации Pajero Sport.

Качество сборки

Российские версии автомобилей, предназначенные для местного рынка и нескольких соседних регионов, отличаются от японских автомобилей наличием отдельной лонжеронной рамы и измененной конструкцией кузова.Конструкция передней и задней оси, на которой установлены редукторы LSD. Важным отличием калужской сборки Митсубиси Паджеро является более высокий уровень приспособленности к отечественным дорогам. Модель намного лучше проявила свои внедорожные качества, хотя и дешевле Pajero из Японии.

Покупая внедорожник в РФ, следует знать, что и для России, и для Японии его качество остается на высоком уровне. Причины — в системе контроля качества, не отличающейся от японской, и в использовании крупногабаритной («откручивающейся») крупноузловой сборки из деталей, которые поставляются с основных предприятий Mitsubishi.

Можно поспорить, что про автомобили японского концерна Mitsubishi знают в каждом уголке мира. На сегодняшний день этот бренд является одним из крупнейших по производству автомобилей. За свое время компания выпустила много качественных и надежных станков. Самым популярным внедорожником в нашей стране является модель — Mitsubishi Pajero Sport. Этот недорогой автомобиль занял позицию лидера на отечественном рынке и занял место в сердце каждого поклонника японской марки. Интересно, где собирает Mitsubishi Pajero sport для России?

До 2014 года эта модель поставлялась на наш рынок из Таиланда.А с 2014 года в Калуге японцы открыли предприятие «Псма Рус». Вот и крупногабаритная сборка японца. Интересен тот факт, что на заводе в Лаем Чабанг (Таиланд) по сей день производят этот внедорожник. Помимо этого автомобиля калужское предприятие собирает: Peugeot 408, Mitsubishi Outlander, Citroen C-4. Завод «ПСМА РУС» — совместный проект компаний Mitsubishi Motors и Peugeot Citroen. На отечественном заводе собирают модели начиная с 2013 модельного года. А модель 2008-2012 года к нам приезжает из Тайланда.С 1998 года в Россию завозили чистокровный «японец», а с 2004 года на внутреннем рынке продавался Mitsubishi Pajero sport американской сборки.

Где другие заводы концерна?

Обновленный внедорожник мир увидел в 2008 году. Модель поставлялась на российский рынок в четырех различных состояниях. Родина этого внедорожника — Япония, там до 2010 года автомобили собирали в провинции Нагоя Завод на заводе Нагоя. Это крупнейший завод японской марки. Отсюда поставляйте все машины в каждый уголок вселенной.На втором месте, где Mitsubishi Pajero Sport и другие модели производит другое японское предприятие Mizushima Plant, расположенное в Курасики. Здесь мы производим большинство моделей этой марки.

В Соединенных Штатах Америки также функционирует завод, на котором собираются «японцы» для мирового рынка. MITSUBISHI MOTORS NORTH AMERICA, INC. INC. Расположен в Иллинойсе (нормальный город). Ну и последний завод, на котором выпускают автомобили Mitsubishi, — это наш российский — «ПСМА Рус». Французы и японцы объединили свои усилия и создали на нашей территории совместное предприятие, производящее автомобили исключительно для внутреннего рынка.Функционирует калужский сборочный конвейер с 2010 года и по сей день производит автомобили для россиян.

Характеристики внедорожника

После рестайлинга сильных заметных изменений вы не увидите. Производитель устанавливает на автомобиль новую решетку радиатора, заменяет старый бампер на новый, а боковые зеркала «отсылают» повторителями поворотников. Немного созвал фары с задней части внедорожника и поставил диски другой конструкции. Габариты «японца» совершенно не изменились: 4695 мм × 1820 мм × 1840 мм.Колесная база тоже осталась прежней — 2800 миллиметров. Специально для эксплуатации на дорогах России, клиренс 215 мм. Дело в том, что Mitsubishi Pajero играет большую роль. Наше калужское предприятие собирает внедорожник с учетом эксплуатации в российских условиях.

Салон машины тоже не сильно обновлялся. На машине установлена новая мультимедийная система и некоторые элементы отделки. Автомобиль по-прежнему рассчитан на пять человек, в салоне по-прежнему много места. Для наших соотечественников предлагаем эту модель «японец» с бензиновым и дизельным агрегатами на выбор.Базовая версия внедорожника оснащается дизельным двигателем объемом 2,5 литра, отвечающим нормам Евро-4. Эта силовая установка выдает мощность 178 лошадиных сил. В комплектации установлен 6-цилиндровый 3-литровый двигатель, выдающий 225 лошадиных сил. Авто с бензиновыми агрегатами работают в паре с 5-ступенчатым «автоматом», а дизельные — с 5-ступенчатой механической КП. По расходу топлива эту модель следует отнести к средней технике. Вам понадобится 16,5 литров по городу, 10 литров по трассе.

Качество отечественной сборки

Если сравнивать наш pajero sport с внедорожником тайской сборки, то по качеству они не сильно отличаются. Обе машины имеют одинаковые фары, но бампер и решетка радиатора от наших «японцев» другие. Так ли важно, где вы собираете Mitsubishi Pajero Sport или нет? Отзывы об этой модели российского производства самые разные, одни довольны, другие — нет.

К плюсам русской сборки можно отнести:

17-дюймовые легкосплавные диски
задний белый поворотный
интересная отделка
просторный салон
новая мультимедийная система
угловая панель приборов с высоким сенсорным экраном.

Есть спорт и минусы у нашего паджеро. Например, владельцы негативно отзываются о низкой посадке, не подходящей для российских дорог. Крупногабаритному водителю будет очень неудобно садиться за руль внедорожника. Ведь руль не регулируется, а спинка сиденья слишком узкая. На разбитом дорожном покрытии вы услышите болтание подвески и почувствуете дискомфорт. Возможно, производитель исправит эти недочеты при следующем обновлении модели.

Митсубиси Калужский завод своими глазами. Где собирают Mitsubishi Pajero Sport

Можно поспорить, что про автомобили японского концерна Mitsubishi знают в каждом уголке мира. На сегодняшний день этот бренд является одним из крупнейших по производству автомобилей. За свое время компания выпустила много качественных и надежных станков. Самым популярным внедорожником в нашей стране является модель — Mitsubishi Pajero Sport. Этот недорогой автомобиль занял позицию лидера на отечественном рынке и занял место в сердце каждого поклонника японской марки.Интересно, где собирает Mitsubishi Pajero sport для России?

До 2014 года эта модель поставлялась на наш рынок из Таиланда. А с 2014 года в Калуге японцы открыли предприятие «Псма Рус». Вот и крупногабаритная сборка японца. Интересен тот факт, что на заводе в Лаем Чабанг (Таиланд) по сей день производят этот внедорожник. Помимо этого автомобиля калужское предприятие собирает: Peugeot 408, Mitsubishi Outlander, Citroen C-4. Завод «ПСМА РУС» — совместный проект компаний Mitsubishi Motors и Peugeot Citroen.На отечественном заводе собирают модели начиная с 2013 модельного года. А модель 2008-2012 года к нам приезжает из Тайланда. С 1998 года в Россию завозили чистокровный «японец», а с 2004 года на внутреннем рынке продавался Mitsubishi Pajero sport американской сборки.

Где другие заводы концерна?

Обновленный внедорожник мир увидел в 2008 году. Модель поставлялась на российский рынок в четырех различных состояниях. Родина этого внедорожника — Япония, там до 2010 года автомобили собирали в провинции Нагоя Завод на заводе Нагоя.Это крупнейший завод японской марки. Отсюда поставляйте все машины в каждый уголок вселенной. На втором месте, где Mitsubishi Pajero Sport и другие модели производит другое японское предприятие Mizushima Plant, расположенное в Курасики. Здесь мы производим большинство моделей этой марки.

В Соединенных Штатах Америки также функционирует завод, на котором собираются «японцы» для мирового рынка. MITSUBISHI MOTORS NORTH AMERICA, INC. INC. Расположен в Иллинойсе (нормальный город).Ну и последний завод, на котором выпускают автомобили Mitsubishi, — это наш российский — «ПСМА Рус». Французы и японцы объединили свои усилия и создали на нашей территории совместное предприятие, производящее автомобили исключительно для внутреннего рынка. Функционирует калужский сборочный конвейер с 2010 года и по сей день производит автомобили для россиян.

Характеристики внедорожника

После рестайлинга сильных заметных изменений вы не увидите. Производитель устанавливает на автомобиль новую решетку радиатора, заменяет старый бампер на новый, а боковые зеркала «отсылают» повторителями поворотников.Немного созвал фары с задней части внедорожника и поставил диски другой конструкции. Габариты «японца» совершенно не изменились: 4695 мм × 1820 мм × 1840 мм. Колесная база тоже осталась прежней — 2800 миллиметров. Специально для эксплуатации на дорогах России, клиренс 215 мм. Дело в том, что Mitsubishi Pajero играет большую роль. Наше калужское предприятие собирает внедорожник с учетом эксплуатации в российских условиях.

Салон машины тоже не сильно обновлялся.На машине установлена новая мультимедийная система и некоторые элементы отделки. Автомобиль по-прежнему рассчитан на пять человек, в салоне по-прежнему много места. Для наших соотечественников предлагаем эту модель «японец» с бензиновым и дизельным агрегатами на выбор. Базовая версия внедорожника оснащается дизельным двигателем объемом 2,5 литра, отвечающим нормам Евро-4. Эта силовая установка выдает мощность 178 лошадиных сил. В комплектации установлен 6-цилиндровый 3-литровый двигатель, выдающий 225 лошадиных сил. Авто с бензиновыми агрегатами работают в паре с 5-ступенчатым «автоматом», а дизельные — с 5-ступенчатой механической КП.По расходу топлива эту модель следует отнести к средней технике. Вам понадобится 16,5 литров по городу, 10 литров по трассе.

Качество отечественной сборки

К плюсам русской сборки можно отнести:

17-дюймовые легкосплавные диски
задний белый поворотный
интересная отделка
просторный салон
новая мультимедийная система
угловая панель приборов с высоким сенсорным экраном.

Есть спорт и минусы у нашего паджеро. Например, владельцы негативно отзываются о низкой посадке, не подходящей для российских дорог. Крупногабаритному водителю будет очень неудобно садиться за руль внедорожника.Ведь руль не регулируется, а спинка сиденья слишком узкая. На разбитом дорожном покрытии вы услышите болтание подвески и почувствуете дискомфорт. Возможно, производитель исправит эти недочеты при следующем обновлении модели.

Предлагаю вашему вниманию отчет нового парадерода — старый читатель сайта Евгения Зайцева. Который тоже начал новый год с правильного поступка — приобретения Mitsubishi Pajero 4! Уррра Товарищи!

Особенно ценен анализ с точки зрения новичка.Я позволил себе вставить несколько небольших комментариев к тексту.

Итак, встречаемся, читаем, задаем вопросы.

Итак, 28.01.2013 сбылась моя детская мечта о приобретении Mitsubishi Pajero. Но началось все в 1989 году, когда я жил в Германии (отец был военнослужащим) и мне в руки попали два каталога про Паджеро-1. Провалился, как и любой мальчишка, сразу в машине. Он начал мечтать. Потом, когда в 1991 году появился Паджеро-2, он вложил свою фотографию в Кошелек. И продолжал мечтать.

Время шло, школа, институт, работа — в 1999 году пригласили работать по специальности на Дальний Восток. Естественно, уже для того времени наличие автомобилей с японской поддержкой — первой японской машиной была Toyota Karina 92 G.V., Затем Toyota Caldin 2000 G.V., Toyota Corona Premio 98 G.V., Toyota Vista 95 G.V. (до сих пор едет, «Огонь, вода и медные трубы прошли по нему).

Но мечта купить полноценный внедорожник осталась всегда (правда, про Паджеро немного забыл — видимо мнение о Паджеро-3 повлияло: какой-то несчастный, извините его поклонников.Но о вкусах не судят) особенно брат сначала купил себе Тойоту Ленд. Крузер 70, потом поменял на Ленд Крузер 100. Вопрос был только в средствах (на тот момент я уже создал семью, у меня родилась дочка, переехала в другой город — Красноярск).

В 2012 году мечта стала воплощаться в реальность — благо сложились обстоятельства на пользу. Из вариантов стали проходить тест-драйвы, смотреть видео, читать статьи. Как вариант стал рассматривать кроссовер (в семье есть легковая машина — менять на такую же, но только на новую не видел смысла).

декабрь. И тут мне в руки попадает информация о Паджеро-4. Зашел в салон официального представителя, посмотрел машину, посидел в салоне. Менеджер Алексей предложил сразу пройти тест-драйв — мы сразу поехали в поле проверять возможности машины. Я был восхищен. ( вс: мы в тихой зависти. Отдали бы машины на тест-драйв ) Понял — вот что хочу и беру. Тем более что цена на новую машину практически не определена.Менеджер посоветовал пройти повторное тестирование в любое свободное для меня время.

Стал собирать всю информацию о Паджеро-4: статьи, обзоры, видео. Я все больше и больше понимал — это он, моя мечта. Только встал вопрос: брать у официалов или гнать из ОАЭ (если цена соизмерима). Особенно он знал, что араб по той же цене будет лучше экипирован. Поговорили с ребятами, которые ездят на машинах с ОАЭ, попросили сделать запрос: нужен был с 3,0-литровым двигателем (знаю, что с 3.8 раньше были проблемы с отягощением вкладышей. Плюс к этому налог на него высокий из-за мощности) Серого (или, как его еще называют официальные Металлические чиновники). Из комплектации в обязательном порядке были: механическая блокировка заднего дифференциала, камера заднего вида. По этим показателям подходила премиксимальная (инстале) и максимальная (предельная) комплектации (разница в цене 100 тысяч рублей). В январе был ответ из ОАЭ — 3,0 литра нет, есть 3.5 и 3,8 л. Но ценник за доставку почти как официальный. Поэтому решил заняться прививкой на место.

Уточнял у менеджера на наличие — был один серый, двигатель 3,0 литра, все что хотел в нем было (отличия от максимума — нет: мультимедийная система, на которую можно поставить и поставить громкую связь Кнопки системы Bluetooth с кнопками управления на руле, датчики света и дождя, колеса 17 против 18 на максимальной скорости).

День «Х», с решением «брать» в семью решился. Записался на повторный тест-драйв. Менеджер Алексей предложил более серьезный тест-драйв и более продолжительный. На тест-драйве был тот же 3,0-литровый мотор. Машина даже на обычной шипованной резине показала себя с лучшей стороны: крутые подъемники, ямы, неровности, снег на порогах, трасса от ранее засыпанных машин и снова зашлепанная снегом (я даже в одном месте, когда машина ехала с первой, второй и третьей Раз предлагали отказаться, чтобы не «мучить» машину, менеджер успокоил и настоял на продолжении).Я понял, что Паджеро-4 может многое.

Вернувшись в салон, сказал менеджеру: «Регистрируйся». Тем более что на данный момент действует скидка на автомобили 2012 года — до 150 тысяч рублей. Год выпуска не переживал (беру для себя, а не на продажу), машина новая (пробег по спидометру 5 км., По России ездил в декабре). Сразу решил воспользоваться этой скидкой: сигналка с автотиперхиравом, блокировка без выреза на АКПП, комплект резиновых ковриков в салон, резиновый поддон в багажник, дефлекторы движения, железная защита из 3-х частей (радиатор, двигатель, коробка ), коробится (много читается про Плохую шумоизоляцию), поставил пластиковую защиту на фары и забронировал от сколов пленку бронирования бампера, капота, передних крыльев и противотуманных фар (так было на тестовой машине — я понравилось — «результат на лицо», сколов нет).Сделал все. И как я ранее отмечал — 28.01.2013 я стал счастливым обладателем нового Митсубиси Паджеро 4, с двигателем 3,0 литра, полной установкой, цвет «серый». Моя мечта сбылась.

Сейчас попробую пробежать на 28 недостатках:

1. Плохая шумоизоляция : можно у кого и есть — раньше ездил только на японцах — уровень есть то же самое, даже лучше стало. Брал машину на морозе — сверчков не выявил.Туфли ставлю сразу, дороги не слышно. На скорости 60-70 км. Слышно работу печки на низких оборотах.

2. Раздано мест водителя и переднего пассажира — в моей семье, рост не превышает 180 см. Нас хватит с интересом.

3. Проблемы с дизелем ( Дизель детонирует 2000) — куплю бензин :-). Согласен, дизель даже не рассматривал.
4. Маленький подлокотник на входной двери: не почувствовал — локоть ходит хорошо, в движении не летает.
5. Плохой звук Закрытие передних дверей : звук слегка «глухой», чувствуется. Легко закрывается.
6. «LOCATED» signal: обычный сигнал не болит.
7. Нет регулировок ГУР — Машин с такой регулировкой у меня не было, поэтому не мучаюсь. — Я согласен с тем, что не страдаю. Отсутствие интереса компенсируется регулировками сиденья.
8. Жесткая подвеска : подвеска полноценного мягкого внедорожника.Вспомните УАЗ. «Патриот» не стал мягче многих, да и то был «козлик». Так они и остались. Хотите помягче, берите кроссовер или седан.
9. Heavy цена за официалку: лично сравнивал возможность покупки араба — учитывая новогоднюю скидку как перспективную. Тем более не всегда у арабов есть те, которые нужны. Например, хотел 3,0-литровый араб — сейчас нет. Есть 3,5 и 3,8 литра — с доставкой ценник как 3.8 литровый официал. (Вс: Теперь, с новыми таможенными пошлинами и единым таможенным пространством, арабские варианты перестали быть интересными).
10. Плохая аэродинамика , Вода из-под колес попадает в открывающиеся окна: По лужам еще не ездил, судить не могу.
11. Высокая вероятность поломок заднего бампера При езде по Буаэракову: , время покажет. Пока идет процесс роутинга.«Покатушек» не устроил.

12. Fog , точнее их ресурс оставляет желать лучшего. Сначала потаешь, потом накрываешься почти всеми: Время покажет. Кроме того, я заказал фильм — посмотрим, как это отразится на их сохранности. Ведь известно, что противотуманки-туманки — больное место многих автомобилей с учетом установки стекол вместо пластика (как раньше делали на старых японцах). Например, друг ездит на Пассате 2008 года выпуска.Г.В., летом за месяц дважды выламывал стакан из воды.

13. В перекрытии накапливается конденсата и затем протекает через все щели, в т.ч. А через DVD: время покажет.
14. ОПУБЛИКОВАННЫЕ стаканы чистые и дребезжащие: такого нет. Я лично пробовал двигаться — даже люфта нет.
15. Тюнер «Не держит» каналы при ослаблении сигнала: Согласен. Встроенная антенна отсутствует.За городом начинает терять сигнал. На второй машине стоит японский магнитофон и переходник на российские диапазоны — таких проблем нет.

16. Нет памяти Сиденье и зеркала — Да, не помешало бы. — согласен, можно было бы поставить. Но за такую цену их отсутствие — к счастью.
17. Б. карманов двери не подходят при закрытой двери — это точно.
18. Mafon support: чиновники из Рокфорда отказались.Чего мне хватает. Музыкальный слух отсутствует — звук кажется нормальным.
19. Климат-контроль живет своей жизнью и его алгоритм не соответствует трезвому уму: К системе претензий нет. Все настройки достаточно.

20. Система складывания сидений оставляет желать лучшего: для нормального расположения в салоне вполне достаточно. После легковых машин, где такое вообще невозможно — это просто замечательно.

21. Двери Тоже живут своей жизнью и периодически застревают на хорошей скорости, «засасывая» входные двери при сильном боковом ветре: время покажет. Пока что на высоких оборотах не ездил.

22. Каждый камешек, летящий в стекле, может стать для него (стаканом) последним. Вероятность поломки В несколько раз выше, чем на других машинах: От сколов на стеклах ни одна машина не застрахована. Даже самый крутой. Посмотрите, сколько окон лопнуло: малейший скол, горячий воздух и трещина побежала.Спасает только бронирование. Но, по словам менеджера, бронировать фильм не рекомендуется — со временем появляются полосы от дворников. А вот установка полностью бронированного стекла спасла бы ситуацию (один хозяин ушел от хозяина на установку бронестекла — сейчас проблем нет).

23. Колодки «Brenchat» Тормоза ручные: время покажет.
24. Ведет тормозных дисков: время покажет.
25. Зима, проблемы с заводом при температурах Любая машина не любит морозы.Возможность запуска на морозе зависит от многих факторов: качества бензина, масла в масле, заряда и возраста аккумулятора и так далее. Поэтому, когда некоторые говорят, что моя машина заводится в любой мороз без прогрева, можно к нему готовиться. Но надолго это. Сразу поставил сигналку с автопрогеревом. Летом кроме сигналки поставлю предпусковой подогреватель (зачем дополнительно: как известно контур предпускового подогревателя, можно поставить на двигатель (маленький) или двигатель и салон (большой) .В последнем случае наблюдается чрезмерный расход заряда аккумулятора (у нас был случай: В 2009 году друзья приехали в январе в Пазерика 4 2009г., Пару дней машина стояла во дворе. Сработал обогреватель на большой контур — аккум поставили в «ноль»). Поэтому поставлю подготовку к двигателю (полчасовая программа работает), потом включу сигналку на прогрев салона.
26. Тупая машина : если судить по динамике разгона — машина не для гонок.Но я не ставил себе такую задачу. Для размеренной езды этого достаточно. Разгон приемлемый. Хотите побыстрее — переходите в ручной режим.

27. Особенно дико смотреть на все это после немецких машин: Я сторонник японских машин. Неоднократно слышал, что немцы в русские зимы «тупиц» электронику — у меня дядя, я зимой «глулк».
28. Добавлю от себя, если вы все в связке — Niceless звук выхлопа Хотелось бы «перманент».Кому нравится, а мне нравится.

Немного от себя добавлю:

Не понравились узкие ступеньки (из машины ставишь ногу, а сантиметр закрывается тремя пятками ступней — то плавно царапается). При приземлении такой проблемы не ощущаю — выставил ногу боком, в связи с этим поддержки больше.

По печке: в основном использую направления: «Стакан-ножки» и «ножки», остальных двух «лицо-ножки» и «лицо» почти нет. Для того, чтобы первым насладиться первым, всегда нужно переключать одну кнопку «Режим».С несколькими удобнее, т.к. можно быстро крутить по часовой стрелке и против часовой стрелки. На моей второй машине для каждого направления удобна своя кнопка.

Подогрев сидений: всего два положения. Если они теплые, то даже на умеренном жарко. На некоторых машинах ручка регулятора 4-х полосная. Такое бы не помешало.

Но. За возможность авто я готов ей все прощать.

Ну вот вроде бы на данный момент все мои ощущения.

До 2014 года эта модель поставлялась на наш рынок из Таиланда. А с 2014 года в Калуге японцы открыли предприятие «Псма Рус». Замена ремня ГРМ на mitsubishi Pajero Sport — Mitsubishi Forum. Вот и крупногабаритная сборка японца. Интересен тот факт, что на заводе в Лаем Чабанг (Таиланд) по сей день производят этот внедорожник. Помимо этого автомобиля калужское предприятие собирает: Peugeot 408, Mitsubishi Outlander, Citroen C-4.Завод «ПСМА РУС» — совместный проект компаний Mitsubishi Motors и Peugeot Citroen. На отечественном заводе собирают Моделей, начиная с 2013 модельного года. А модель 2008-2012 года к нам приезжает из Тайланда. С 1998 года в Россию завозили чистокровный «японец», а с 2004 года на внутреннем рынке продавался Mitsubishi Pajero sport американской сборки.

Где другие заводы концерна?

Обновленный внедорожник мир увидел в 2008 году. Модель поставлялась на российский рынок в четырех различных состояниях.Родина этого внедорожника — Япония, там до 2010 года автомобили собирали в провинции Нагоя Завод на заводе Нагоя. Это крупнейший завод японской марки. Отсюда поставляйте все машины в каждый уголок вселенной. На втором месте, где Mitsubishi Pajero Sport и другие модели производит другое японское предприятие Mizushima Plant, расположенное в Курасики. Здесь мы производим большинство моделей этой марки.

В Соединенных Штатах Америки также функционирует завод, на котором собираются «японцы» для мирового рынка.MITSUBISHI MOTORS NORTH AMERICA, INC. INC. Расположен в Иллинойсе (нормальный город). Ну и последний завод, на котором выпускают автомобили Mitsubishi, — это наш российский — «ПСМА Рус». Французы и японцы объединили свои усилия и создали на нашей территории совместное предприятие, производящее автомобили исключительно для внутреннего рынка. Функционирует калужский сборочный конвейер с 2010 года и по сей день производит автомобили для россиян.

Читайте так же:

Mitsubishi Pajero Sport. Старый или новый? Рыболовный тест-драйв

Читайте так же:

Mitsubishi Pajero Sport, японский внедорожник Stereody

Mitsubishi Pajero Sport — редкий представитель классических рамных внедорожников на базе пикапа Mitsubishi

Характеристики внедорожника

После рестайлинга вас ждет не вижу сильных заметных изменений.Производитель устанавливает на автомобиль новую решетку радиатора, заменяет старый бампер на новый, а боковые зеркала «отсылают» повторителями поворотников. Немного созвал фары с задней части внедорожника и поставил диски другой конструкции. Габариты «японца» совершенно не изменились: 4695 мм × 1820 мм × 1840 мм. Колесная база тоже осталась прежней — 2800 миллиметров. Специально для эксплуатации на дорогах России, клиренс 215 мм. Дело в том, что Mitsubishi Pajero играет главную роль. Спорт . Наше калужское предприятие собирает внедорожник с учетом эксплуатации в российских условиях.

Салон автомобиля, тоже не сильно обновлен. На машине установлена новая мультимедийная система и некоторые элементы отделки. Автомобиль по-прежнему рассчитан на пять человек, в салоне по-прежнему много места. Для наших соотечественников предлагаем эту модель «японец» с бензиновым и дизельным агрегатами на выбор. Базовая версия внедорожника оснащается дизельным двигателем объемом 2,5 литра, отвечающим нормам Евро-4.Эта силовая установка выдает мощность 178 лошадиных сил. В комплектации установлен 6-цилиндровый 3-литровый двигатель, выдающий 225 лошадиных сил. Авто с бензиновыми агрегатами работают в паре с 5-ступенчатым «автоматом», а дизельные — с 5-ступенчатой механической КП. По расходу топлива эту модель следует отнести к средней технике. Вам понадобится 16,5 литров по городу, 10 литров по трассе.

Читайте так же:

Качество отечественной сборки

Если сравнивать наш pajero sport с внедорожником тайской сборки, то по качеству они не сильно отличаются. 2017 г. Обе машины имеют одинаковые фары, но бампер и решетка радиатора от наших «японцев» другие. Так важно где собирать Mitsubishi Pajero Sport или нет? Отзывы об этой модели российского производства самые разные, одни довольны, другие — нет.

К плюсам российской сборки можно отнести:

17-дюймовые легкосплавные диски
задняя часть Белая поворотная
интересная отделка
просторный салон
новая мультимедийная система
угловая панель приборов с высоким сенсорным экраном.

Есть спорт и минусы у нашего паджеро. Например, владельцы негативно отзываются о низкой посадке, не подходящей для российских дорог. Крупногабаритному водителю будет очень неудобно садиться за руль внедорожника. Ведь руль не регулируется, а спинка сиденья слишком узкая. На разбитом дорожном покрытии вы услышите болтание подвески и почувствуете дискомфорт. Возможно, производитель исправит эти недочеты при следующем обновлении модели.

Mitsubishi — одна из старейших компаний по производству грузовых автомобилей. Японское качество, простота и надежность позволили марке прочно укрепиться в рейтинге самых продаваемых автомобилей. Страна-производитель Mitsubishi зависит от конкретной модели. Например, ASX производится в США, Lancer в Японии, Outlander и Pajero Sport в России.

История Бренд

В 1870 году Ятаро Ивасаки (Yataro Iwasaki) основал компанию, которая занималась постройкой кораблей и их ремонтом.В 1875 году компания стала официально называться Mitsubishi Mail Steamship Company. Первую машину японская компания впервые показала в 1921 году. Транспорт назывался «Модель А» и очень сильно напоминал американские Форды.

В 1924 году началась сборка грузовиков, поливочных установок и мусоровозов для внутреннего рынка Японии под брендом Fuso.

Первые полноценные семейные модели начали поступать в продажу с 1969 года, затем был представлен высококлассный автомобиль COLT GALANT.

Популярный внедорожник

Pojero появился в 1982 году, он был удостоен множества наград и премий.А в Великобритании пятидверная модель стала внедорожником года по версии UK «S What Car». Страна-производитель Mitsubishi модель Pajero осталась неизменной: с самого начала и по сей день Япония.

1984 принес компания получила очередную награду из Германии. На этот раз «Галант» участвовал в номинации «Золотая Раттл», заняв первое почетное место. Такую же награду получили модели «Лансер» и «Кольт».

В 1989 г. Был выпущен спорткар, который напоминал американскую модель Dodge Stealth.Серийное производство 3000GT на внутреннем японском рынке, известном как GTO, началось с 1990 года, а в 1995 году спортивное купе получило версию со складной крышей.

Последующие годы стали плодотворными с точки зрения появления новых моделей, успешных продаж и хороших отзывов. Mitsubishi твердо встала на ноги и наладила выпуск недорогих и качественных автомобилей, некоторые из них даже принимали участие в ралли и часто занимали первые места.

Страна-производитель

На сегодняшний день Mitsubishi представляет собой огромный комплекс, в котором задействовано множество заводов по сборке автомобилей.Компания активно скучает по акциям других предприятий и строит собственные конвейеры в разных уголках мира.

На 2018 год сборка автомобилей осуществляется в странах:

Страна производителя Mitsubishi не влияет на конечное качество продукции. На каждом заводе жестко контролируются все узлы и агрегаты, за ними следят только японские инженеры.

Выпускаемые сегодня модели и основные характеристики

Для российского рынка доступны следующие автомобили Mitsubishi:

L200;
Паджеро;
Паджеро Спорт;
Eclipse Cross;
Чужестранец.

Что касается Mitsubishi-Outlander, то страна-производитель существенно повлияла на рост продаж по всему миру. Завод в Калуге оснащен новейшими системами, позволяющими собирать достаточное количество экземпляров.

ASX — компактный кроссовер, который доступен для покупки с полным и передним приводом. Двигатели объемом 1,6, 1,8 и 2,0 литра, тип используемого топлива — бензин. Трансмиссия вариатора комплектуется только полным приводом, а пятиступенчатая механика может быть с передними ведущими колесами.

L200 — полноразмерный внедорожник в кузове пикап. Выпускаются версии с дизельным и бензиновым агрегатами. Чаще всего в продаже встречается 2,5-литровый дизель. Бензиновый двигатель объемом 2,4 литра не имеет достаточной мощности для перевозки тяжелых грузов. Система полного привода обеспечивает уверенную проходимость в любых условиях и оснащена впечатляющей системой блокировки.

Pajero — полноразмерный внедорожник с интегрированной рамой. Автомобиль отлично ведет себя как на асфальте, так и на грунтовой дороге и считается лицом Mitsubishi.Роскошные версии оснащены по последнему слову техники и могут похвастаться современной полноприводной системой с жесткими замками. Доступны для покупки двигатели: бензиновый 3,0, 3,5 и 2,5-литровый дизель. Чаще всего на дорогах встречаются варианты с объемом 3 литра.

Eclipse Cross — компактный кроссовер, очень похожий на ASX по настройкам и характеристикам скетча. Трансмиссия вариатора и переработанная система впрыска позволили этой модели уверенно разгоняться и легко проходить по легкому бездорожью. Автомобиль доступен только с 1,5-литровым агрегатом, которого хватит на все задачи.

Outlander — на сегодняшний день самый популярный среднеразмерный кроссовер от Mitsubishi. То, что страна производитель, не так важно, на комплектацию и технические данные это никак не влияет.Модель обладает хорошими динамическими характеристиками, а объем двигателя 3 литра позволяет динамично передвигаться по любой местности. Варианты с 2,0- и 2,4-литровыми агрегатами были более распространены за счет экономичности и неприхотливости в обслуживании.

Цели компании

Корпорация Mitsubishi взяла курс на производство кроссоверов и полноразмерных внедорожников, постепенно вытесняя модели Lancer и Galant.

Модель Eclipse Cross стала сюрпризом для российского рынка. Внешний вид нового кроссовера опережает время и выглядит необычно.Главный инженер-конструктор Цунехиро Куниммото сказал, что постарается привести все модели к единому современному стилю.

Это крупнейший в мире автоконтроль, штаб-квартира которого находится в Токио, столице Японии. В 2011 году Mitsubishi Motors стала шестнадцатым по величине автопроизводителем в мире по объему производства автомобилей. Но на самом деле Mitsubishi Motors — это всего лишь часть очень крупного холдинга Mitsubishi Corporation, который включает в себя довольно много разных направлений производства, в том числе и авиастроение.

Где собирают автомобили Mitsubishi? Официальным импортером машин этой марки в России долгое время являлась компания «Рольф»; Наверное, вам приходилось видеть заднюю часть автомобилей Mitsubishi вместе с названием модели и вывеской с надписью «ROLF» — именно эта компания (точнее, группа компаний) занималась официальным импортом в Россия из автомобилей с японских заводов — сегодня это компания ООО «ММС РУС».

Между тем, модели для России производятся на следующих заводах компании:

Итак, где же конкретные модели автомобилей Mitsubishi?

Где находится Митсубиси Лансер?

Одна из самых покупаемых моделей Mitsubishi в России, завоевавшая популярность благодаря своему агрессивному уму, как и ее главный конкурент — Toyota Corolla — это «чистокровный» японец, собирающийся на заводе Mizushima Plant на юге Японии. Могу сказать на следующем конвейере С правой версией модели.В то же время на этом заводе собираются и простые копейщики, и Молодежная мечта — Lancer Evolution. Тем не менее, модель не поступает в Россию с таким сильным удорожанием, как такая же модель конкурента — Corolla, а по качеству Lancer превосходит многих других конкурентов модели.

Где собирают Mitsubishi ASX?

Еще одна из самых популярных моделей в нашей стране, но уже как компактный кроссовер по доступной цене — Mitsubishi ASX не совсем японец.Модель, помимо родного места производства, собирается еще и в США на заводе в Иллинойсе. А из Японии к нам привозят модели, собранные на заводе в Обадзаки. Сложно сказать, каких автомобилей производства у нас больше: японских или американских, однако считается, что последние не хуже азиатской сборки и даже в чем-то превосходят «чистокровных» японцев по подвеске. — изредка появляются жалобы на скрип в элементах подвески в Mitsubishi ASX японской сборки, которых практически нет в машинах американских экземпляров.

Также стоит отметить, что модель ASX начала выпускаться в США после рестайлинга 2012 (2013 модельного года) — до этого момента все Mitsubishi этой модели достались нам из Японии.

Где находится Mitsubishi Outlander?

И вот первая модель автоконтрейсера, которая производится в нашей стране — Mitsubishi Autlender производится на Калужском автозаводе ПСМА Рус в России. Однако модель российской сборки сможет занять более-менее свежие годы — Outlander начали производить в нашей стране в конце 2012 года, а в разобранном виде в Россию их начали поставлять уже в третьем рестайлинговом поколении.

В итоге получаем:

до 2012 года (2 поколения) производства России — исключительно из Японии;
моделей 2010-2012 модельного года (третье поколение) можно встретить как российского, так и японского производства;
и модели после 2012 года (четвертое и так далее поколения) уже исключительно российской сборки.

Однако ухудшение качества из-за пересечения сборки в нашу страну речи не происходит по ряду разных причин, главная из которых, конечно же, жесткий контроль за качеством российской сборки аутендеров и Дело в том, что эта сборка большая, а локализация российских комплектующих относится только к стеклянным элементам и узлам выхлопной системы.

Где собирают Mitsubishi Pajero?

Легендарный автомобиль, мечта миллионов и один из первых внедорожников, о котором в лихие 90-е начали упоминать в криминальном мире нашей страны. Pajero — одна из старейших моделей автоконтрейсера — в 2015 году ей исполнилось 25 лет, за которые модель пережила 5 обновлений, что, в общем, не так много, если сравнивать с современными реалиями, но тоже много, потому что это необходимо понимать. что это настоящий внедорожник.

И для потенциальных покупателей этой модели у нас хорошие новости, Mitsubishi Pajero всегда производился исключительно в Японии.

Где находится Mitsubishi Pajero Sport?

Еще один блестящий настоящий внедорожник (см. Логотип Mitsubishi) и не менее легендарный Pajero Sport имеет, пожалуй, самую многонациональную историю: поколения, которые производятся с 2013 модельного года, производятся исключительно в России на том же заводе «Пежо Ситроен Мицубиси АВТОМОБИЛЬНАЯ РУСЬ» под Калугой. , модели с 2008 по 2012 год привозили в Россию из Таиланда, причем самыми первыми моделями с 1998 года были «чистокровные» японцы, хотя с 2004 года в Россию стали поставляться и комплектации из США (в Японию же время, спорт для России тоже не переставал собираться).Вот такая интересная география поставок была у Mitsubishi Pajero Sport за всю историю создания модели!

Где собирают Mitsubishi I-MIEV?

Первая компания Mitsubishi, которая не так давно успела увидеть широчайшие просторы Российской Федерации, тоже собирается исключительно в Японии — на заводе Mitsushim в Курасики.

Куда идут Mitsubishi — сводная таблица?

Автомобиль Автомобиль Автомобиль

Модель	Дачная сборка
Митсубиси И-МИЭВ	Япония
Митсубиси Кольт.	Нидерланды (с 2003 г.), Япония (до 2008 г.)
Mitsubishi Lancer.	Япония
Mitsubishi Lancer Evolution	Япония
Mitsubishi Carisma.	Нидерланды
Мицубиси Галант.	Япония
Mitsubishi ASX.	Япония, США (с 2013 г.)
Mitsubishi Outlander.	Россия (с 2012 г.), Япония (до 2012 г.)
Митсубиси Паджеро.	Япония
Mitsubishi Pajero Mini.	Япония
Mitsubishi Pajero Sport	Россия (с 2013 г.), Таиланд (с 2008 по 2012 г.), Япония (1998-2008 гг.), США (2004-2008 гг.)
Mitsubishi Eclipse	США
Митсубиси Спейс Вагон	Япония
Mitsubishi Delica.	Япония

40-летний пробег Mitsubishi Pajero заканчивается выпуском Final Edition

Mitsubishi больше не продает Montero в США, но прочный семиместный внедорожник продолжает продаваться за границей, где он известен как Pajero (или Shogun). на некоторых рынках).

Теперь паспортная табличка постепенно снимается с производства. Компания Mitsubish прекратила производство нынешнего Pajero четвертого поколения в марте на единственном заводе внедорожников, расположенном в Сакахоги, Япония.

Последняя партия — это специальная модель Final Edition, всего 800 штук. Они продаются в Австралии как модели 2022 года и поставляются со специальными значками, а также с некоторыми дополнениями, включенными в стандартную комплектацию, включая больший топливный бак.

Предлагается только одна трансмиссия. Это 3,2-литровый турбодизель мощностью 190 л.с. и крутящим моментом 325 фунт-фут.Двигатель соединен с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода.

2022 Mitsubishi Pajero Final Edition

— цена: + 0 руб.

Аналогичная модель Final Edition была запущена в Японии в 2019 году, когда там прекратились продажи Pajero.

Последняя версия Final Edition для австралийского рынка знаменует собой конец эпохи, поскольку Pajero существует с 1981 года, а первое поколение дебютировало на Токийском автосалоне в этом году. Паджеро третьего поколения, производство которого было прекращено в 2006 году, продавалось в США.С. как Монтеро.

Может ли Pajero вернуться в ближайшее время? Хотя это маловероятно, более тесная интеграция Renault Nissan Mitsubishi Alliance, объявленная в прошлом году, дает некоторую надежду на то, что современный Pajero может быть разработан вместе с модернизированными версиями Nissan Armada и родственным Infiniti QX80. Надеюсь, это будет означать новый Montero для Соединенных Штатов, хотя мы не задерживали дыхание.

Компания Mitsubishi намекала на обновленный Pajero пятого поколения с момента презентации концепции подключаемого гибрида GC-PHEV на Токийском автосалоне 2013 года.А в 2015 году он выпустил более компактный Pajero Sport, хотя, к сожалению, эта модель не соответствует стандартам безопасности США и, следовательно, не может продаваться здесь как современный Montero Sport.

Производство Mitsubishi Pajero заканчивается в Японии, продолжается на небольшом количестве других рынков

После более чем трех десятилетий работы на линии, охватывающей четыре поколения, Mitsubishi сокращает производство своего внедорожника Pajero, который продавался как Montero — и Dodge Raider — в США во время своего пребывания здесь.Модель с кузовом на раме, известная на большинстве мировых рынков как Pajero, а в Великобритании как Shogun, стала ответом Mitsubishi на Toyota Land Cruiser и Nissan Patrol.

Но последняя модель четвертого поколения, дебютировавшая в 2006 году и производившаяся только в Сакахоги, Япония, больше не будет предлагаться в Японии или Великобритании, поскольку в последние несколько лет продажи на внутреннем рынке сократились до минимума. . Ранее этой весной компания Mitsubishi заявила, что выпустит последние 700 экземпляров для японского рынка в облике Final Edition.

Построенный с 1982 года в различных вариантах кузова, включая модели с двухдверным жестким верхом, модели с мягким верхом и четырехдверный, Pajero сочетал в себе относительно узкий и высокий кузов с подлинными внедорожными качествами и очень прочной архитектурой. Модель первого поколения оставалась в производстве почти десять лет, но Pajero второго поколения, дебютировавший в 1991 году, так и не исчез: он производился по лицензии в других странах мира, в основном в Китае.

Dodge

Пик популярности Montero здесь, в Штатах, вероятно, пришелся на 1990-е годы, когда семейные внедорожники все еще были прочными автомобилями с рамной конструкцией, а не внедорожными моноблоками, которые они развили в 2000-е годы.Но для американского рынка Montero предлагался в США только до 2006 года.

Это еще не конец Pajero — Mitsubishi продолжит выпускать их для ряда рынков, таких как Австралия. Но это развитие не затмевает того факта, что Pajero скоро выйдет и, по прогнозам, будет производиться всего пару лет.

Но будет ли заменен Pajero, когда производство действительно закончится еще через два-три года?

После дебюта модели четвертого поколения в 2006 году у Mitsubishi никогда не было желания (и, что более важно, средств) на разработку модели пятого поколения, поскольку продажи Outlander и Outlander Sport стали доминировать в модельном ряду на различных рынках. .Теперь компания оказалась в шатком положении после того, как Nissan два года назад приобрел контрольный пакет акций на волне кризиса, связанного с тестированием экономии топлива: слухи о новом Pajero в паре с Nissan Patrol следующего поколения ходили в течение последних двух лет. , но собственный модельный ряд Nissan сейчас находится в состоянии изменения, поскольку автопроизводитель стремится значительно сократить свой модельный ряд после десятилетия расширения.

Если вообще появится новая модель Pajero, она почти наверняка будет разрабатываться в партнерстве с Nissan.Но сама Mitsubishi, похоже, больше ориентирована на создание небольших кроссоверов, помимо разработки гибридных технологий.

Митсубиси

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Где забрать Митсубиси Паджеро 4.Где собрать Mitsubishi Pajero для наших дорог

Кризис 2014-2016 годов на российском авторынке привел к очень интересным изменениям в модельных правилах ряда компаний, работающих в нашей стране. Mitsubishi, например, основным ударным агрегатом стал среднеразмерный кроссовер Outlander калужского производства. Журнал «Двигатель» своими глазами увидел, как производятся японские кроссоверы с русской пропиской, и узнал, сколько в них всевозможных русских деталей.

Завод Mitsubishi и Peugeot-Citroen (ПСМА Рус), расположенный в Калужской области, был основан в январе 2009 года, а заработал в 2010 году.В сентябре того же года на конвейер предприятия поднялся кроссовер Mitsubishi Outlander — тогда он назывался Outlander XL. С этого момента и по настоящее время завод выпустил более 75 тысяч «Autlender»: как прежний XL, так и нынешний Outlander III собраны, в отличие от предшественника, по технологии малогабаритной сборки CKD (Complete Knock Down) .

Производственные мощности завода «ПСМА Рус» включают кузовной цех, а также цех покраски и сборки.В первой и последней две строчки: c-сегмент (для легковых автомобилей PEUGEOT и Citroen) и SUV (для кроссоверов Mitsubishi). Но машины всех трех классов вместе окрашиваются вместе, на одной линии. На заводе нет штамповочного производства: детали штамповки поставляются на «ПСМА Рус» с предприятий, расположенных в России, BENTERER и GESTAMP.

Процесс сборки Kaluga Outlander начинается в кузовной мастерской, разделенной на ряд участков: подготовка, сварка, установка навесных элементов и доработка кузова.Кузовные детали, которые должны поступать на основную сварочную линию, операторы изготавливают вручную на специальных постах подготовительных участков из готовых штампованных деталей. Готовые детали корпуса поступают на основную линию сварки, а в начале корпус также собирается вручную, а затем поступает на роботизированную станцию Body Flexor. На линии сварки внедорожников калужского завода всего работают 26 роботов, самый большой из которых имеет высоту 7 м.

Из основной сварочной линии кузов поступает на место установки навесных деталей, где операторы устанавливают двери, капот и багажник.Затем на постах контроля качества специалисты проверяют готовое тело: оценивают его геометрию и выявляют визуальные дефекты, такие как дентин, царапина и т. Д.

Разного рода мелкие дефекты устраняются на стадии доработки кузова, после чего он поступает в покрасочный цех. Там ему предстоит провести около 9 часов, в течение которых над ним работают десять роботов, на тело которых наносится около 6 кг различных видов покрытий.

Краски, используемые на «ПСМА Рус», производятся исключительно на водной основе (забота об экологии!), А единственным материалом на основе растворителей является лак.Все сточные воды перед попаданием в краевой коллектор проходят специальную обработку на выходе с завода

Перед тем, как готовый кузов попадет на конвейер, двери снимают его — это облегчает доступ салона к внутреннему пространству машины. Двери собираются на отдельной линии и устанавливаются на автомобиль на одном из этапов окончательной сборки. В первом из них операторы надевают электрооборудование Outlander, приборную панель, подушки безопасности, внутреннюю отделку и шумоизоляцию, стойки подвески, фары и блок АБС.

Но самое интересное происходит на участке механики: здесь собирают и устанавливают тормозную систему, подвеску, выхлопную систему и силовую установку. И тут происходит так называемая «свадьба»: трансмиссия в сборе с двигателем соединяется с кузовом. Там же на кузов ставятся бамперы, колеса и защитные «экраны» под кузовом — на выходе Outlander практически аналогичен «коммерческому» автомобилю. «Почти» — потому что после раздела механики автомобиль заливается техническими жидкостями, сиденья, руль сняты ранее и оклеиваются стекла: лобовое стекло — с помощью специального манипулятора, заднее и боковые — с помощью присосок.

В завершающей части сборочного конвейера в световом туннеле находятся контрольные посты: операторы проверяют внешний вид станков, зазоры, дверные замки; Кроме того, автомобили проходят испытания по электронным системам, углам установки колес (на специальном стенде) и герметичности (в особой душе), а также проходят испытания на испытательном треке.

Степень локализации производства калужского Mitsubishi Outlander на данный момент составляет 32,8%. К концу года компания намерена выйти на уровень 36%.В России поставщиками комплектующих Mitsubishi закупаются стекла, бамперы, сиденья, звукоизоляционные материалы, подушки безопасности, система охлаждения и штамповки, выхлопная система, дворники и бак стеклянной посуды, шины, детали рулевого управления, замок и решетка вентиляции, топливные и тормозные трубки приборной панели

При этом подавляющее большинство поставщиков этих деталей фактически являются иностранными компаниями, работающими в России. Оригинальный русский из них только один — «СтандартПласт», поставляющий наружные шумоизолирующие маты на ПСМА Рус.

Почему бы не расширить пул подобных поставщиков? Как рассказал нам заместитель генерального директора завода Йошиа Инамори, с российскими производителями запчастей иногда бывает сложно договориться об условиях поставки.

«Мы хотели купить кресло у одной из российских компаний, но нам потребовались стулья в готовом виде — у нас нет возможности собрать их дома. Однако российский потенциальный партнер был готов поставить их только в разобранном виде. .В результате мы начали покупать сиденья американского бренда Lear », — сказал г-н Инамори.

Заместитель генерального директора завода Йошиа Инамори

Что в результате?

В заключение о производственной линии калужского завода Mitsubishi. На данный момент в нем всего одна модель — кроссовер Outlander. В российском представительстве компании, как следует из заявлений ее руководства, думают о расширении количества выпускаемых под Калугу автомобилей, но за счет каких моделей пока секрет.

Логично предположить, что компактный кроссовер ASX можно наклеить на конвейер ПСМА Рус, который вернется в Россию уже в этом году. Однако, скорее всего, он в ближайшее время опередит Pajero Sport. В процессе экскурсии на завод мы увидели пару таких внедорожников, один из которых стоял под навесом, и инженеры предприятия исследовали инженеров предприятия.

По словам г-на Инамори, решение о запуске производства Pajero Sport в Калуге еще не принято, однако руководство завода приобрело два таких внедорожника, чтобы специалисты заранее изучили их устройство.Что касается перспектив российского авторынка, то в Mitsubishi смотрят на них с осторожным оптимизмом.

«В целом спрос на автомобильном рынке России показывает положительную динамику, в связи с чем мы позитивны и планируем увеличить объем производства до конца 2017 года на 5% по сравнению с 2016 годом», — сказал заместитель генерального директора. завода ПСМА Рус.

После известия о начале сборки летом в Калуге внедорожников Mitsubishi Pajero Sport Интернет заполонил «похороны» Комментарии типа «Все, пропала машина!» Но неужели это так ужасно, как его мало? Чтобы это выяснить, мы поехали на пробы в Калужскую область и, надо сказать, я узнал много интересного.

Митсубиси Монтеро Спорт, Натива, Паджеро Дакар, Челленджер — У нынешнего поколения рамных внедорожников Паджеро Спорт, появившихся в 2008 году, много имен. А также рынки, где он продается, а также заводы, где он выпускается. Напомним, что в Россию ранее Pajero Sport поставлялся из Таиланда. Но после наводнения осенью 2011 года заводы долго простояли, из-за чего по итогам российских продаж 2012 года «Паджеро Спорт» недоставало почти 13%.Учитывая, что Pajero Sport пользуется у нас популярностью (даже в «плохом» прошлом году было продано 6762 машины), а Россия для Mitsubishi является важнейшим рынком сбыта, неудивительно, что японцы решили заняться поиском SUV-сборки SU-Higure.

Кстати, на совместном калужском заводе «ПСМА Рус», где Митсубиси, Пежо и Ситроен производят Митсубиси, Пежо и Ситроен, с ноября 2012 года нас приковывают к новой, и делают ее по полной. цикл. Но Pajero Sport собирают крупногабаритным способом и в России, по сути, рождается только каркас будущего «попутчика».Его в виде отдельных деталей привозят на «Газ» в Нижний Новгород, вваривают в кондукторах компании Mitsubishi, наносят антикор, шлифуют, красят и отправляют в Калугу, где, в свою очередь, кузов с салоном, моторы. , коробки приходят в полностью готовом виде Трансмиссии, подвески и мосты. В Калуге рамы упраздняются агрегатами и «женат» шасси с кузовом. Вот собственно вся сборка. Степень локализации (сейчас она составляет около 2%) в будущем планируется наращивать, но пока только за счет мелких деталей типа салонных ковриков, очков и т. Д.Кстати, кроме того, что в Калуге не бушуют тропики, есть от русской сборки и еще одна приятная «плюшка», но об этом ниже.

С января по август 2013 года продажи Mitsubishi Pajero Sport стремительно росли, увеличившись на 41% по сравнению с аналогичным периодом 2012 года. И в результате было продано 5630 автомобилей Pajero Sport, при этом он является вторым в классе больших внедорожников, уступая только дороже (от 1,7 млн руб) и патос Тойота Ленд Крузер Прадо.

А пока брожу по известному внедорожнику и слежу за изменениями, которые предполагались в собранных в России машинах.Итак, у машины прежние фары, но решетка радиатора и передний бампер уже новые, изменен дизайн литых дисков на 16 и 17 дюймов плюс поворотники в задних фонарях теперь белые. И все?! Да все. Более того, похоже, что это последний заметный рестайлинг: обновлять внешний вид Pajero Sport в компании больше не планируют. И в таком виде паркетник останется до выхода модели нового поколения. Когда? В 2015 году ожидается выход нового поколения пикапов L200, созданного на основе женевского концепта.А созданный на его базе Pajero Sport, по традиции, должен появиться через год после этого.

А пока салон — это былая простота и минимализм в отделке, недорогой жесткий пластик, который не страшно мазать и легко чистится, угловатая приборная панель с большими кнопками и «твитами», массивные рычаги управления трансмиссией. .. никакой болячки и гламура, все сурово и по делу, как полагается с серьезной машиной «Менжицкого». С обзорностью тоже порядок: передние стойки не слишком толстые, а изрядные «корки» боковых зеркал красноречиво напоминают о том, что основа Pajero Sport — пусть небольшой, но грузовой L200.

В обновленном Pajero Sport установлена мультимедийная система с экраном высокого разрешения, установленная в России (на фото). В остальном торпеда бывшая. А на шкале инструментов, например, еще не хватает индикации включительно нижнего ряда в дозаторе.

Но неудобства все равно. Посадка спереди и сзади типична для рамок «японцев» 90-х, то есть втиснут в пассажирский низко, что резче и неудобно — все чувствуется в заднем ряду.А в ширину крупногабаритных водителей езда не может быть полностью бесплатной. Плюс спинка водительского сиденья по ощущениям узкая, да и регулировки руля по вылету все тоже не хватает и приходится либо сесть поближе, либо дотянуться до «Баранки». Надеюсь, на новой модели все это изменится.

Под капотом тоже без изменений. Впервые получаю внедорожник с 2,5-литровым дизелем и 5-ступенчатым «автоматом». Истоки этого проверенного двигателя с длинным названием 4D56 DI-D High Power уходят корнями в 1980 год.Но сегодня на Pajero Sport устанавливается третье поколение этого дизеля, оснащенного не только непосредственным впрыском и топливной системой Common-Rail, но и турбонагнетателем с изменяемой геометрией. В паре с автоматической коробкой двигатель выдает 178 л.с. и 350 Нм момента, развивающегося в широком диапазоне частот 1800-3500 об / мин (C mCP — 400 нм при 2000-2850 нм). Кстати, Пикап L200 (на его шасси и построен Pajero Sport) продается в России с более слабой версией того же дизеля, оснащенного штатной турбиной, которая «выдувает» из мотора всего 136 л.с. и 314 Нм.Не честно! В ответ на это российские представители Mitsubishi прозрачно намекают, что в следующем году у нас могут появиться несколько версий «Елки» со 178-сильным дизелем.

Интенсивное и стильное оборудование, есть маршрутный компьютер с расходомером и корпоративная стойка с высотомером. Но в топовой версии Ultimate (на фото) с мультимедийной системой и навигацией на этом компьютере не нашлось места! В автомобилях 2014 модельного года (в продаже — с апреля) это недоразумение было исправлено, но не менее странно: над большим мультимедийным экраном просто сделана «надстройка» для небольшого дисплея «майнинга».Поставить такую комбинацию на старые автомобили не получится: форма верха торпеды изменена под вторым экраном.

Только оснащенный этим мотором Паджеро Спорт еще ленив, как сердобольный медведь. Переведите селектор «автомат» в Drive, отпустите педаль тормоза, и машина того стоит. Ежик — Птица Гордый, пока не спрячешься … Только смысла особого нет, нет особого смысла, двухцветный внедорожник торопится медленно: разгон до «сотни» занимает 12,4 секунды. Не белочка, конечно, из ручья не выпадешь и потечешь в нем довольно динамично.Но и двигатель не должен ждать от «придуманного» двигателя, плюс при обгоне и резких ускорениях придется сопровождаться неторопливыми реакциями газовой коробки и раскачиванием ее ручными переключателями с использованием модных покорных «лопастей». . Все это сопровождается маточным металлическим рычанием, но ценителей брутальных внедорожников это не пугает, «звук дизеля сладок и приятен». Гораздо больше раздражает постоянное встряхивание рычага раздаточной коробки, которое передается за счет вибрации мотора.

На этом фоне более мягко работающий 3-литровый бензиновый V6 (222 лс и 281 Нм) звучит приятным баритоном, на бумаге более чем на секунду больше, чем у дизельного собрата (11,3 с), а по сути бензина и мотора, И тот же 5-ступенчатый «Автомат» реагирует уже острее. Но все же нет той «бензиновой» тяги, которая есть у дизеля, и это чувствуется не только на трассе, когда при обгоне переход на пониженную передачу дает больше шума, чем ощутимое ускорение. Так что второй выигрыш в разгоне до «сотни» явно не стоит расхода топлива и транспортного налога, который вы должны заплатить за выбор мотора V6.Есть, конечно, любители бензиновых версий, у которых есть свои аргументы, но их доля в российских продажах Pajero Sport — всего 10%.

Чем схожи дизельные и бензиновые версии, так это в «корабельных» повадках.«Падрежик» идет вахтовым, этаким матросом. На прямой она более-менее устойчива, но стоит прямая линия менять повороты и неровности «волнами» на трассе — и все, крены, рутина и ходьба по азимуту, как будто яхта на большом волна. Тормоза тоже сопровождаются дифференциалом на носу, а для тугой и продолжительной педали нужно давить от души, чтобы получить желаемое замедление от «ватных» тормозов, на которые внедорожник действует как будто через силу. На яхте Pajero Sport даже в состоянии, близком к отдыху: резко останавливаешь его с небольшого курса — а внедорожник еще пару секунд покачивается и успокаивается, как будто только пришвартовался у пристани.При этом точность и резкость рулевого управления тоже сравнимы с кораблем, где только задается направление поворота. Причем, как и на корабле, на штурвале Pajero Sport буквально «размахивает» — от остановки до «Бранка» 4,2 оборота. А радиус разворота наверное как у танкера? К счастью, наоборот: всего 5,6 метра, меньше, чем у всех в классе, хотя колесная база самая длинная — 2800 мм!

Однако, если с такими бюджетными измождениями вы ожидаете от этого внедорожника еще и яхтенного хода, то вас ждет тяжелое разочарование.В отличие от Pickup L200, задний мост PAJERO Sport опирается на пружины, а не на пружины. На разбитом асфальте и грейдере подвеска «держит удар» и позволяет ехать быстро, но пассажиров трясет и болтает, как в хрипе, и даже четко выдает руль. А еще есть вибрации от тяжелых 17-дюймовых колес, задней оси и массивной передней подвески, которые расходятся по кузову и салону, как круги на воде. Так что за долгое «плавание» по разбитым дорогам энергоемкая подвеска вынесет (точнее, затачивают), а вот экипаж и особенно задние пассажиры рядом с техникой и прочими прелестями «морской болезни».Кстати, от тряски в салоне появились «сверчки»: скрипела полка под блоком климат-контроля. Но это уже претензия к заморским коллекционерам: их работы по салону безупречны, увы, не назовешь.

Но стоит только «в поле», так как все встает на свои места и говорит о многом. Полное бездорожье — это родная «акватория» этого автомобиля. На скользком и рискованном от дождя перекрестке Кондрова мы успешно пролили все лужи и загнали глиноземную «девственницу», пролезли все спуски и подъемы, перекрыли дно рельефа во всех колах … и все это на универсальные дорожные плиты! Кричать из-за тумана от застрявшего трактора не пришлось ни разу! Если поставить более «толерантную» грязевую резину и даже закрыть ее перед штурмовыми «направлениями», то внедорожник и превратится в небольшой упорный танк, который разве что по стенке не залезет.Кстати, если будет очень нужно, лебедка будет ездить по стене — недаром так популярен Pajero Sport, как внедорожный тюнинг, а производители автокомпонентов предлагают массу продвинутого оборудования: силового бамперы, шноркели, защита, подъемные комплекты для подвески и кузова …

В целом, сменив прописку, Pajero Sport сохранил утилитарную сущность и серьезные внедорожные таланты. И даже получил небольшой бонус от российского «гражданства». Благодаря ему базовая версия Pajero Sport в России с дизелем, «механикой» и кондиционером подешевела на 20 000 рублей и теперь стоит 1 319 000 рублей.30 000 рублей также «разграблены» как у дизельных версий с «автоматом» (сейчас они стоят от 1 390 000 до 1 580 000 рублей) и с бензиновым V6 (от 1 400 000 до 1 600 000 рублей).

Pajero Sport комплектуется полноприводной трансмиссией Super Select I с симметричным межосевым дифференциалом (делит тягу по осям 50:50, «просто» pajero — 33:67), что позволяет подключать передний мост даже по асфальту. Удобно, когда покрытие цепи постоянно перемежается скользким.При пробуксовке колес на верхнем ряду в раздаче «междурядье» слегка зажимается уссоциацией, а при включении редуцированного ряда — жестко блокируется. В базовую комплектацию также входит принудительная блокировка заднего «дифференциала», но на скорости выше 12 км / час она отключается.

Конкуренты? Ближайшая цена — SsangYong Rexton с 2-литровым дизелем (от 1399000 рублей), но он позиционируется как более роскошный вариант. По идеологии он намного ближе к «Паджеро Спорт» — новая рама, но еще дороже: от 1 444 000 рублей.Пятидверный Land Rover Defender? Живая классика, не нуждающаяся в идее, но остающаяся долго жить, ценник начинается от полутора миллионов, по удобству посадки в салоне — не лучше, чем в УАЗ-469, да и по срокам пассивной безопасности — прошлый век. Не стоит забывать и о цене Nissan Pathfinder от 1580000 рублей за 2,5-литровый дизель. Только он живет последние месяцы: скоро он сменит свой очередной одноименный «паркет».

Итак, встречаемся, читаем, задаем вопросы.

Сейчас попробую пробежать на 28 недостатках:

Немного от себя добавлю:

Но. За возможность авто я готов ей все прощать.

Ну вот вроде бы на данный момент все мои ощущения.

Можно поспорить, что про автомобили японского концерна Mitsubishi знают в каждом уголке мира.На сегодняшний день этот бренд является одним из крупнейших по производству автомобилей. За свое время компания выпустила много качественных и надежных станков. Самым популярным внедорожником в нашей стране является модель — Mitsubishi Pajero Sport. Этот недорогой автомобиль занял позицию лидера на отечественном рынке и занял место в сердце каждого поклонника японской марки. Интересно, где собирает Mitsubishi Pajero sport для России?

Где другие заводы концерна?

В Соединенных Штатах Америки также функционирует завод, на котором собираются «японцы» для мирового рынка. MITSUBISHI MOTORS NORTH AMERICA, INC. INC. Расположен в Иллинойсе (нормальный город). Ну и последний завод, на котором выпускают автомобили Mitsubishi, — это наш российский — «ПСМА Рус». Французы и японцы объединили свои усилия и создали на нашей территории совместное предприятие, производящее автомобили исключительно для внутреннего рынка.Функционирует калужский сборочный конвейер с 2010 года и по сей день производит автомобили для россиян.

Характеристики внедорожника

Качество отечественной сборки

К плюсам русской сборки можно отнести:

17-дюймовые легкосплавные диски
задний белый поворотный
интересная отделка
просторный салон
новая мультимедийная система
угловая панель приборов с высоким сенсорным экраном.

Есть спорт и минусы у нашего паджеро. Например, владельцы негативно отзываются о низкой посадке, не подходящей для российских дорог. Крупногабаритному водителю будет очень неудобно садиться за руль внедорожника. Ведь руль не регулируется, а спинка сиденья слишком узкая. На разбитом дорожном покрытии вы услышите болтание подвески и почувствуете дискомфорт. Возможно, производитель исправит эти недочеты при следующем обновлении модели.

Можно поспорить, что про автомобили японского концерна Mitsubishi знают в каждом уголке мира. На сегодняшний день этот бренд является одним из крупнейших по производству автомобилей. За свое время компания выпустила много качественных и надежных станков. Самым популярным внедорожником в нашей стране является модель — Mitsubishi Pajero Sport.Этот недорогой автомобиль занял позицию лидера на отечественном рынке и занял место в сердце каждого поклонника японской марки. Интересно, где собирают Mitsubishi . Pajero Sport для России?

До 2014 года эта модель поставлялась на наш рынок из Таиланда. А с 2014 года в Калуге японцы открыли предприятие «Псма Рус». Замена ремня ГРМ на mitsubishi Pajero Sport — Mitsubishi Forum. Вот и крупногабаритная сборка японца.Интересен тот факт, что на заводе в Лаем Чабанг (Таиланд) по сей день производят этот внедорожник. Помимо этого автомобиля калужское предприятие собирает: Peugeot 408, Mitsubishi Outlander, Citroen C-4. Завод «ПСМА РУС» — совместный проект компаний Mitsubishi Motors и Peugeot Citroen. На отечественном заводе собирают Моделей, начиная с 2013 модельного года. А модель 2008-2012 года к нам приезжает из Тайланда. С 1998 года в Россию завозили чистокровный «японец», а с 2004 года на внутреннем рынке продавался Mitsubishi Pajero sport американской сборки.

Где другие заводы концерна?

Обновленный внедорожник мир увидел в 2008 году. Модель поставлялась на российский рынок в четырех различных состояниях. Родина этого внедорожника — Япония, там до 2010 года автомобили собирали в провинции Нагоя Завод на заводе Нагоя. Это крупнейший завод японской марки. Отсюда поставляйте все машины в каждый уголок вселенной. На втором месте, где Mitsubishi Pajero Sport и другие модели производит другое японское предприятие Mizushima Plant, расположенное в Курасики.Здесь мы производим большинство моделей этой марки.

В Соединенных Штатах Америки также функционирует завод, на котором собираются «японцы» для мирового рынка. MITSUBISHI MOTORS NORTH AMERICA, INC. INC. Расположен в Иллинойсе (нормальный город). Ну и последний завод, на котором выпускают автомобили Mitsubishi, — это наш российский — «ПСМА Рус». Французы и японцы объединили свои усилия и создали на нашей территории совместное предприятие, производящее автомобили исключительно для внутреннего рынка. Функционирует калужский сборочный конвейер с 2010 года и по сей день производит автомобили для россиян.

Читайте так же:

Mitsubishi Pajero Sport. Старый или новый? Рыболовный тест-драйв

Читайте так же:

Mitsubishi Pajero Sport, японский внедорожник Stereody

Mitsubishi Pajero Sport — редкий представитель классических рамных внедорожников на базе пикапа Mitsubishi

Характеристики внедорожника

После рестайлинга вас ждет не вижу сильных заметных изменений. Производитель устанавливает на автомобиль новую решетку радиатора, заменяет старый бампер на новый, а боковые зеркала «отсылают» повторителями поворотников.Немного созвал фары с задней части внедорожника и поставил диски другой конструкции. Габариты «японца» совершенно не изменились: 4695 мм × 1820 мм × 1840 мм. Колесная база тоже осталась прежней — 2800 миллиметров. Специально для эксплуатации на дорогах России, клиренс 215 мм. Дело в том, что Mitsubishi Pajero играет главную роль. Спорт . Наше калужское предприятие собирает внедорожник с учетом эксплуатации в российских условиях.

Салон автомобиля, тоже не сильно обновлен.На машине установлена новая мультимедийная система и некоторые элементы отделки. Автомобиль по-прежнему рассчитан на пять человек, в салоне по-прежнему много места. Для наших соотечественников предлагаем эту модель «японец» с бензиновым и дизельным агрегатами на выбор. Базовая версия внедорожника оснащается дизельным двигателем объемом 2,5 литра, отвечающим нормам Евро-4. Эта силовая установка выдает мощность 178 лошадиных сил. В комплектации установлен 6-цилиндровый 3-литровый двигатель, выдающий 225 лошадиных сил. Авто с бензиновыми агрегатами работают в паре с 5-ступенчатым «автоматом», а дизельные — с 5-ступенчатой механической КП.По расходу топлива эту модель следует отнести к средней технике. Вам понадобится 16,5 литров по городу, 10 литров по трассе.

Читайте так же:

Качество отечественной сборки

Если сравнивать наш pajero sport с внедорожником тайской сборки, то по качеству они не сильно отличаются. 2017 г. Обе машины имеют одинаковые фары, но бампер и решетка радиатора от наших «японцев» другие. Так важно где собирать Mitsubishi Pajero Sport или нет? Отзывы об этой модели российского производства самые разные, одни довольны, другие — нет.

К плюсам российской сборки можно отнести:

17-дюймовые легкосплавные диски
задняя часть Белая поворотная
интересная отделка
просторный салон
новая мультимедийная система
угловая панель приборов с высоким сенсорным экраном.

Есть спорт и минусы у нашего паджеро. Например, владельцы негативно отзываются о низкой посадке, не подходящей для российских дорог. Крупногабаритному водителю будет очень неудобно садиться за руль внедорожника.Ведь руль не регулируется, а спинка сиденья слишком узкая. На разбитом дорожном покрытии вы услышите болтание подвески и почувствуете дискомфорт. Возможно, производитель исправит эти недочеты при следующем обновлении модели.

Схема предохранителей

Mitsubishi Pajero II (V20; 1991-1999)

В данной статье мы рассматриваем Mitsubishi Pajero / Montero / Shogun второго поколения (V20 — NH, NJ, NL), выпускавшиеся с 1991 по 1999 годы.В этой статье вы найдете схемы блока предохранителей Mitsubishi Pajero 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998 и 1999 , получите информацию о расположении панелей предохранителей внутри автомобиля и узнаете об устройстве назначение каждого предохранителя (схема предохранителя).

Схема предохранителей

Mitsubishi Pajero II

Расположение блока предохранителей

Панель предохранителей расположена под панелью приборов.

Схема блока предохранителей

Назначение предохранителей в панели приборов

№	Усилитель	Описание
1	15A	Прикуриватель
2	10A	Радио
3	10A	Реле нагревателя
4	10A	Задний обогреватель или ELC-4 A / T
5	20A	Передний и задний кондиционер
6	10A	Лампы указателей поворота
7	10A	Счетчик
8	10A	Звуковой сигнал
9	15A	Стеклоочиститель
10	10A	Стеклоподъемник с электроприводом
11	10A	Система полного привода, управление повышающей передачей (только автомобили с автоматической коробкой передач)
12	15A	Электрические дверные замки
13	10A	Комнатные лампы, часы
14	15A	Фонари заднего хода
15	15A	Стоп-сигналы
16	25A	Нагреватель
17	15A	Розетка для принадлежностей
18	10A	Задний обогреватель или Не используется
19		Запасные предохранители

		Реле
R1		Розетка для принадлежностей
R2		Вентилятор отопителя

Блок реле

Назначение реле

№	Описание
С-92Х	Не используется
С-93Х	Отопитель задний
С-94Х	Стеклоподъемник
С-95Х	Центральный замок
С-96Х	Обогрев заднего стекла
С-97Х	Стеклоочиститель заднего стекла прерывистый
С-98Х	Указатель поворота и аварийная сигнализация

Расположение блока предохранителей

Корпус предохранителя находится слева спереди на плюсовой клемме аккумуляторной батареи.

Схема блока предохранителей

Назначение предохранителей в моторном отсеке

№	Усилитель	Описание
1	60A	Аккумулятор
2	100A	Генератор
3	20A	Многоточечный впрыск
4	40A	Замок зажигания
5	30A	Обогреватель заднего стекла
6	30A	Стеклоподъемник с электроприводом
7	30A	Кондиционер
8	40A	Лампы
9	15A	Подогреватель топлива
10	10A	Компрессор кондиционера
11	25A / 30A	Вентилятор конденсатора кондиционера
12	10A	Задние противотуманные фары
13	10A	Задний фонарь
14	10A	Задний фонарь
15	10A	Дальний свет фар
16	10A	Сигнальная лампа аварийной сигнализации
17	60A	ABS
18	20A	Противотуманные фары или не используются
19	80A	Свеча накаливания

		Реле
R1		Фары
R2		Вентилятор
R3		Генератор
R4		Задние противотуманные фары
R5		Задний фонарь
R6		Двигатель вентилятора конденсатора
R7		Компрессор кондиционера

1997 MITSUBISHI PAJERO EVOLUTION

Этот Mitsubishi Pajero Evolution 1996 года является отличительной и функциональной омологацией для бездорожья, представленной в очень элегантном общем состоянии.Под капотом находится 3,5-литровый V6 мощностью 275 л.с., который сочетается с пятиступенчатой автоматической коробкой передач с возможностью выбора полного привода. Одометр показывает 141 287 км (87 792 миль) от нового.

Созданный для омологации Pajero Evolution для класса T2 ралли Дакар, для японского рынка было построено около 2500 дорожных версий, каждая из которых оснащалась двигателем V6 мощностью 275 л.с. с системой изменения фаз газораспределения MIVEC, передними сиденьями Recaro и сильно переработанным кузовом. с агрессивно расширенными колесными арками, задним спойлером по периметру и заостренным капотом.

Впервые зарегистрированный в октябре 1997 года, этот экземпляр был импортирован из Японии в Великобританию в 2020 году и был приобретен продавцом в начале этого года. Он только выставляется на продажу, так как у владельца больше не будет доступа к хранилищу для него.

Сегодня кузов остается в очень хорошем состоянии, без каких-либо следов повреждений или коррозии в прошлом — отчасти благодаря многолетнему нахождению автомобиля на несоленых японских дорогах и недавней обработке воском.Лакокрасочное покрытие Satellite Silver также находится в отличном состоянии, и считается, что обе стороны автомобиля были повторно окрашены в прошлом. Автомобиль имеет правильные значки, наклейки и аксессуары, в том числе брызговики с логотипом Ralliart и уникальный значок на решетке радиатора. Этот Pajero оснащен набором легкосплавных колес с шестью спицами, которые находятся в отличной форме.

Внутри автомобиль по-прежнему оснащен правильными спортивными сиденьями Recaro, обшитыми черной тканью с узорчатыми серыми центральными секциями и хорошо выглядящими, без следов чрезмерного износа.Впереди поверхность обтянутого кожей обода изношена, что и следовало ожидать, учитывая возраст этого Паджеро и его пробег. Безопасность повышается благодаря одобренной Thatcham сигнализацией / иммобилайзером с дистанционным центральным замком, а развлечения обеспечиваются современной автомобильной развлекательной системой с Android Auto и Apple CarPlay. Все внутренние кнопки, переключатели и электрические элементы работают должным образом, и на приборной панели не отображаются сигнальные лампы.

Последнее плановое техническое обслуживание этого Pajero проводилось на 138 404 км, когда он был переведен на полный сервис, включая замену ремня ГРМ.

Его последний тест MOT был проведен 17 апреля 2021 года на 141 247 км, что привело к чистому проезду без каких-либо рекомендаций после установки заднего противотуманного фонаря. К автомобилю будет прилагаться полный оригинальный набор инструментов, инструкция по эксплуатации и один ключ.

Этот Mitsubishi Pajero Evolution 1996 года является хорошим примером редкой модели омологации ралли Дакар, которая находится в хорошем состоянии как внутри, так и снаружи, и пользуется преимуществами недавнего обслуживания приводного ремня. Современный классический внедорожник, доставляющий удовольствие как на дороге, так и вне ее; этот Pajero Evolution готов ездить и наслаждаться.

Описание этого аукционного лота, насколько известно продавцу, является точным и не вводит в заблуждение. Collecting Cars запрашивает у продавца подробную информацию о лоте и проводит надлежащую проверку.

Где собирают Мицубиси Паджеро для наших дорог

Заводы компании Mitsubishi

Качество нашей сборки

Заводы, где собирают Mitsubishi Pajero для России:

Какую сборку предпочитать

Mitsubishi Pajero Sport будут импортировать из Таиланда

AUTO.RIA – Отзывы о Mitsubishi Pajero Sport 2012 года от владельцев: плюсы и минусы

где собирают автомобиль и как не ошибиться с выбором

История марки

Страна-производитель

Выпускаемые на сегодняшний день модели и основные характеристики

Популярные автомобили

Цели компании

Где собирают другие модели Мицубиси для РФ

Технические характеристики Mitsubishi Lancer

страна-производитель, основные характеристики, отзывы владельцев

Каков итог?

Где расположены другие заводы концерна?

Характеристики внедорожника

Качество отечественной сборки

Где собирают

Где собирают

Где собирают Mitsubishi Pajero?

Где собирают

Где собирают

Где собирают

История марки

Страна-производитель

Выпускаемые на сегодняшний день модели и основные характеристики

Популярные автомобили

Цели компании

Где делают митсубиси лансер 10. Где собирают Mitsubishi? Известное дополнительное оборудование

Проблемы кузова и ЛКП.

Слабые места электрооборудования Лансер 10.

Надежность двигателей.

Слабые места в трансмиссии.

Надежность подвески.

Проблемы рулевого управления.

Про тормоза.

Итог.

Мицубиси на российском автомобильном рынке

Где собирают автомобили Мицубиси, продаваемые в России?

Как переводится слово «Lancer»?

Где собирают автомобиль Mitsubishi Lancer Х?

Каков Mitsubishi Lancer X в обслуживании?

Шумная ли машина Lancer X?

Какой марки резина установлена штатно и какого она качества?

Как защитить авто от угона? Какую поставить сигнализацию?

Вопросы по гарантии автомобиля

ТО в другом городе…

На дисплее бортового компьютера высветилось «Service required»

Какой бензин можно лить в Лансер Х?

С какой коробкой передач лучше всего купить Лансер?

Какой расход топлива у Лансер Х?

Комплектации: Invite, Invite+, Intense, Intense+

Не могут ли подсунуть «не новый» автомобиль в салоне

Потерял ключи зажигания

Безопасность ЛансерХ

Страхование Mitsubishi Lancer X

Символика Lancer X клуба

Клубные встречи

Спорт и Лансер Х клуб

Юридические вопросы

Неприятные проишествия

Клубные привилегии

Где собирают Mitsubishi Lancer?

Где собирают Mitsubishi ASX?

Где собирают Mitsubishi Outlander?

Где собирают Mitsubishi Pajero?

Где собирают Mitsubishi Pajero Sport?

Где собирают Mitsubishi I-Miev?

Где собираются Митсубиси — сводная таблица?

Где собирают

Где собирают

Где собирают Mitsubishi Pajero?

Где собирают

Где собирают

Где собирают

Где собирают Mitsubishi? Где собирают мицубиси лансер для российского рынка Где собирают Mitsubishi Lancer

Где собирают Mitsubishi Lancer?