Можно ли без взятки сдать на права: Реально ли сдать экзамен на права в Петербурге без взятки? Моя девушка попробовала и вот что из этого вышло | Путешествия и всего по чуть-чуть

Получить права без взятки станет невозможно :: Autonews

Получить права без взятки станет невозможно

Разговоры о том, что уровень подготовки российских водителей, мягко говоря, оставляет желать лучшего, то стихают, то разгораются с новой силой. И эксперты, и представители МВД сходятся во мнении, что большинство тех, кто ездит по российским дорогам, делать этого вообще не вправе: в автошколах они проводят слишком мало времени и изучают слишком мало дисциплин, а правила экзаменов на получение прав остаются крайне либеральными.

Результат налицо, полагают в ГИБДД, указывая на печальную статистику смертности при ДТП. Полицейские уверены, что бьются российские водители вовсе не из-за скользких реагентов, плохих дорог, отсутствующего освещения, знаков, установленных вопреки всякой логике, а именно по причине своей неопытности.

Западный опыт в данном случае во внимание не принимается: в большинстве развитых стран мира водительские экзамены можно назвать сугубо условной процедурой, и пройти их смог бы, пожалуй, и ребенок. В России никакой либеральности быть не может, считают в МВД, а правила следует только ужесточать, настолько, насколько это возможно в принципе. Как следствие: в ближайшем будущем получить права «по закону», обойдясь без взяток, будет практически невозможно.

Специалисты главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД готовят новый регламент, в тексте которого содержится, как минимум, один неприятный сюрприз для всех, кто в скором времени собирается получить заветную корочку и сесть за руль. У потенциальных водителей предлагается отобрать шанс даже на одну-единственную ошибку.

Согласно новым правилам, на площадке придется выполнить четыре упражнения. Речь идет о поворотах под прямым углом, остановке и трогании с места на эстакаде, параллельной парковке, а также о развороте при движении задним ходом.

Как и раньше, старания экзаменующегося будет оценивать инспектор. Все вышеназванные маневры необходимо будет проделать на «пять с плюсом», в противном случае в ГИБДД придется наведаться еще раз.

Эксперты полагают, что разрабатываемый гаишниками регламент принесет россиянам только неприятности. «ГАИ вправе вводить такие правила. Но это создаст дополнительные неудобства. Очень странно, почему ГАИ считает возможным создавать дополнительные неудобства гражданам вместо того, чтобы создавать, наоборот, удобства? Для повторного экзамена придется повторно всю автошколу проходить. Пусть человек сразу несколько раз пересдаст, но все-таки поймет суть своих ошибок», — с таким комментарием в беседе с корреспондентами «РИА Новости» выступил председатель Общества по защите прав потребителей «Общественный контроль» Михаил Аншаков.

Помимо усложнения самого экзамена, полицейские также предлагают обязать автошколы построить собственные автодромы: те организации, которые это требование выполнят, будут аккредитованы в ГИБДД, и их ученикам не придется являться к гаишникам для сдачи первой части практического экзамена. Остается открытым вопрос, сколько будет стоить возведение такого автодрома, и найдется ли для них место в Москве…

Александр Кузьмин

Как получить водительские права без взятки

Если вы задались вопросом, как получить водительские права без взятки и можно ли вообще это сделать – вот вам ответ и советы по получению прав.

Я лично получил права без взятки – сдал теоретический и практический экзамены в МРЭО на Туполева, 19.

Поэтому имею право утверждать: получить права без взятки возможно – нужно лишь потратить определенное количество времени, усилий и денег. Деньги нужно тратить не на взятку, а на автошколу, уроки вождения и литературу.

Зачем вам нужно получить права без взятки

Не думаю, что стоит особо объяснять, зачем нужно заморачиваться, чтобы получить водительские права без взятки. Но вот парочка аргументов:

Во-первых, это дешевле, чем покупать права.

Во-вторых, вы выучите правила дорожного движения, основы вождения автомобиля и будете чувствовать себя увереннее на дорогах.

В-третьих, вы выучите не только то, как водить машину, но и правила безопасного вождения, а значит будете на дороге в большей безопасности, чем те, кто купил права и не знает правил.

Дело принципа

Давать и брать взятки – не хорошо. Все это понимают, но не все пытаются что-то изменить. Поэтому, если вы получите права без взятки, сами – на душе у вас будет спокойнее.

А теперь я попробую вам объяснить, реально ли сдать на права самому.

Как получают водительские права

Вы обязательно должны пройти обучение в автошколе. Сейчас законодательство не разрешает сдавать на водительские права без подготовки в автошколе. Обучение в автошколе может занять от 1-2,5 месяца.

В автошколе вы изучаете теорию вождения, а потом практику вождения – вождение машины по городу, движение с места в горку и другое.

После обучения вы сдаете в ГАИ два экзамена – теоретический экзамен из 20 вопросов и практический экзамен – на автомобиле проезжаете или автодром МРЭО или выезжаете с проверяющим в город.

Как оценивают практический экзамен я не знаю, но в теоретическом экзамене вы можете допустить только две ошибки. Если допустите три – экзамен вы не сдали.

Теоретический экзамен вы можете пытаться сдать бесконечное число раз. Практический экзамен сдается только после сдачи теоретического. Если вы не сдали три раза практический экзамен – вас направляют на повторное обучение в автошколу.

Что нужно делать, чтобы получить права без взятки

Чтобы получить права без взятки вам нужно найти хорошую автошколу, купить книжку правил дорожного движения, сборник экзаменационных вопросов с вариантами ответа, большую тетрадь формата А4, листы А4, фломастеры, ручки, цветные карандаши.

Также вам надо скачать для своего телефона приложение с правилами и экзаменами на получение прав.

В большой тетради формата А4 удобно записывать лекции в автошколе и зарисовывать всякие схемы.

На листах А4 вы можете фломастерами и карандашами рисовать дорожные знаки, чтобы легче из запомнить. Запомнить знаки не трудно, труднее запомнить то, по каким правилам их ставят на дорогах, их принцип действия, и для кого они действуют.

Поэтому я сначала писал название одной группы знаков, принцип их действия и зарисовывал под надписью эти знаки. Потом делал это с другими знаками. Визуализация очень помогает запомнить такой объем информации.

Выбор автошколы

Автошкол в Киеве хоть отбавляй. Выбирайте по территориальному принципу – чтобы филиал автошколы находился с тем местом, куда вам будет удобно регулярно приходить, не тратя на это много времени и сил.

Перед тем, как выбрать ту или иную автошколу, узнайте отзывы в интернете и YouTube о работе автошколы. Можно также узнать об автошколе у своих знакомых.

Хорошая автошкола – это залог успешной сдачи экзамена. От качества преподавания в автошколе зависит то, насколько вы будете понимать правила дорожного движения и как правильно вы будете управлять автомобилем.

Хорошая автошкола — залог качественных знаний

Лично мне попалась очень хорошая автошкола. На уроках инструктор не просто рассказывал нам правила дорожного движения, но и объяснял логику этих правил, почему они именно такие, а не другие. Это помогало лучше запомнить правила, а также понять принцип их действий.

На практических уроках в моей автошколе мне доступно и толково объясняли, как правильно трогаться на машине (я обучался на механической коробке), как правильно включать повороты, как поворачивать, куда смотреть на дороге, как парковаться задним ходом и многое другое.

В детстве у меня был мотоцикл, и кое-какие основы вождения я знал. Но после каждого занятия в автошколе я получал все больше полезных знаний, а главное – практических навыков. Ведь вождение – это не только знание правил, это еще и умение применять их на практике, на дороге.

Даже если вы на зубок знаете все правила вождения в уме, уметь применять и понимать их сидя за рулем – это совершенно другой уровень. Именно такой уровень и дает автошкола.

Самое главное – это учить ПДР

Вы должны понять, что если вы не будете учить правила, никто вас им не научит.  Поэтому вы должны выучить правила дорожного движения. И не просто выучить – а знать наизусть чуть ли не наизусть.

Для этого вы должны на уроках в автошколе тщательно слушать, записывать и зарисовывать главную информацию, а после этого дома перечитывать пройденный материал в учебнике. А потом проходить по пройденным темам тесты в сборнике тестов на вождение.

Только при регулярном чтении правил дорожного движения, регулярном решении экзаменационных тестов вы сможете запомнить правила и с легкостью пройти экзамен.

Главное в обучении — регулярность

Когда я начинал учить правила, я читал по пять разделов ПДР каждый день. Потом я увеличил объем до 10 разделов каждый день, потом –до 13 разделов. Приближаясь к экзаменам я прочитывал по половине книжки ПДР в день, а перед днем сдачи экзамена – прочитал все правила за раз.

Начинать учить правила трудно – но потом втягиваешься. В правилах очень много информации, читая в пятый, в десятый раз всегда найдешь что-то новое и интересное.

Вместе с чтением правил ПДР я каждый раз проходил тесты, а потом проверял, правильно ли я отвечал на вопросы. Для этого я брал тетрадку, писал раздел тестов, номер теста и под ним вариант ответа.

После решения всех вопросов я сверял свои ответы с правильными вариантами ответа и там, где допускал ошибку – пытался понять почему, открывал соответствующий раздел в правилах и повторял материал снова.

В свой смартфон я установил приложение по экзаменационным билетам и находясь в метро или в очереди супермаркета постоянно решал экзаменационные вопросы.

Когда я начинал решать вопросы – у меня были одни ошибки. Но день за днем ошибок становилось меньше.

Вождение – сколько часов нужно для полной уверенности

Сколько же нужно взять часов для прохождения экзамена? Все зависит от вас. Возьмите сначала минимальное количество часов – это 10 часов. К концу обучения вы должны понять – овладели ли вы всеми навыками для вождения или нет.

Если вы не понимаете, что делаете, или нет полной уверенности при выполнении определенных маневров – нужно брать дополнительные занятия.

В своей автошколе я заплатил за 10 часов вождения с инструктором на автомобиле с механической коробкой передач. А потом взял еще два дополнительных занятия. В автошколе их можно брать чуть ли не с полсотни – было бы ваше желание и деньги.

В моем случае самыми сложными упражнениями было начало движения на машине в горку, парковка в горку задним ходом, парковка задним ходом на ровном месте. Парковка задним ходом, кстати, является самой сложной частью экзамена на Туполева, 19.

После 12 часов вождения я уже четко осознавал, что делаю, чувствовал габариты машины и поэтому был уверен в том, что сдам экзамен. Конечно же, было и волнение. Но с ним удалось справиться.

Волнение, как сказал мой инструктор, главный враг водителя не только на экзамене, но и на дороге.

Как я сдавал экзамен в МРЭО

Первую попытку сдачи теоретического экзамена я провалил – не сдал. Дело было в начале января, после новогодних праздников учить правила не хотелось.

Окунувшись в холодный душ провала я за три недели вызубрил ПДР, дважды решил книжку с экзаменационными вопросами, раз двадцать сдал экзамен в мобильном приложении.

В итоге, во время второй сдачи теории я не допустил ни одной ошибки – 20 правильных ответов из 20 вопросов.

Практику вождения я сдавал через неделю после теоретического экзамена. Для этого я взял два дополнительных урока вождения, на которых отработал самые сложные маневры – движение с места в горку, парковка задним ходом в горку и парковка задним ходом.

Во время сдачи вождения я не просто его сдал, а полностью понимал, что я делаю, для чего и был уверен в конечном результате.

Так что теперь с гордостью могу сказать – я сдал на водительские права без взятки. Чего и вам желаю.

Главные сложности сдачи на права

Сложность номер один – это то, что правила ПДР содержат не весь материал, который будет на экзамене. К примеру, вопросы по юридической ответственности водителя вам нужно будет искать самостоятельно. Я просто запомнил правильные ответы в сборнике тестов.

Также самостоятельно вам нужно будет найти правила оказания первой медицинской помощи, дополнительные вопросы по безопасности.

Кроме того, объяснения некоторых дорожных знаков в ПДР не полное, и вам придется пройти экзаменационные вопросы, чтобы точно знать, что вы должны найти самостоятельно.

В книжке экзаменационных вопросов я лично нашел 4 опечатки – варианты ответов давались на несуществующие пункты. Возможно в ваших версиях опечаток не будет.

И еще один лайфхак для получения прав

Перед экзаменом посетите автодром, на котором будете сдавать вождение. Пройдитесь по маршруту, посмотрите, как сдают вождение другие.

Как я сдавал на права без взятки. О том как неудачи делают сильнее.

Пару дней назад, 19-го сентября 2013, сдал на права, БЕЗ взятки, с третьего раза. Привнес свой вклад против коррупции, так сказать. Рассказываю свою хистори…

В первый раз — шансов фактически не было, нас было четверо, двое проплатили, одна девочка сдавала третий раз… Словом, я был обречен… Завалили на первом же пешеходе, которому я якобы не уступил дорогу, на нерегулируемом переходе, хотя помеху не создал (тот лишь начал переход с противоположного края проезжей части встречного направления! ). Я спокойно проехал мимо, он меня и не заметил даже, т.к. смотрел на свое лево, и хотя в п.14.1 нет указания обязательной остановки, инспектор наказал сурово… Спорить я не стал от шока, и от того что не помнил точной формулировки, а следовало… Следовало хотя бы устно отстоять свою правоту, тем более если уже ставит инспектор свое «не сдал», сражаться так до конца. Но не прав и я был, не тем, что не остановился, а тем, что даже скорость не убавил, хотя бы формально… Предвзятое суждение ощущалось, тем не менее, понимаю, что сдать мог, ведь тот инспектор, хоть и «берет на лапу», но зато «честных» экзаменует грамотно. По сути, всех проверять следовало так как «честных», строго принимать экзамен, не допускать поблажек, — и не было бы того бардака на дорогах, что мы имеем.
Опыт принял, как возможность продолжить обучение самостоятельно, ответить на вызов и добиться победы. Решил не платить потому, что хочу именно знать и уметь то, что должен знать, то, чему так плохо научили в автошколе.

СОВЕТ ПЕРВЫЙ: не пренебрегать буквой правил! Инспектора цепляются за формальности. Более того, правила надо знать на тот случай, если инспектор начнет их неверно трактовать. Точное знание их, вплоть до номера пункта заметно усмиряет пыл увлеченных своим мнением инспекторов. В целом, надо быть готовым в любой ситуации действовать по правилам, а не наобум. Например, если впереди переход, пусть даже пустой, но рядом с переходом люди – выжать сцепление и притормозить, иметь готовность к ПЛАВНОЙ остановке. Любой пешеход поблизости перехода, может оказаться потенциальным «переходящим дорогу».

Рекомендую посидеть и поразбирать сомнительные дорожные ситуации, на предмет «как поступить по правилам», что я и делал… Разбирал ситуации, смотрел видео, глубже изучал правила и КоАП РФ, читал ГОСТ Р 52289-2004, изучал улицы по панорамам гугл… «Гуглил» вообще много, выписывал интересные места, перечитывал.

Словом на второй экзамен шел уже во всеоружии, как мне казалось… Позвонил в автошколу, записался на повторную сдачу, отпросился с работы… Там оплатил лишь предоставление машины – 500 р. Ничего дурного про инспектора опять не скажу. Мужик с хитринкой конечно, но регламент свой соблюдал. Возможно, однако, команду «на следующем перекрестке разворот» дал чуть позже, чем хотелось бы… Моя ошибка была в том, что вместо того, чтобы сразу искать возможность перестроения, я стал оценивать другие аспекты ситуации – рассматривать перекресток впереди, высчитывать секунды светофора… А прерывистая вдруг закончилась! При подъезде к перекрестку оказалась длинная сплошная для левого ряда! Ловушка своего рода, для неопытных, но если бы я изначально занялся перестроением, то успел бы, а заодно имел бы возможность вежливо так поинтересоваться у инспектора: не слишком ли поздно давать команду за 15-20 метров до конца прерывистой?…

Вообще, важно было не озлобиться и не сваливать вину на всех кроме себя, а просто стать еще чуточку сильнее, благодаря судьбу за этот шанс.

СОВЕТ ВТОРОЙ: составить себе оптимальный алгоритм выполнения команд инспектора! Важен именно приоритет действий, что сначала, что потом… Так, команда требующая перестроения, должна начинаться именно с него, остальное – своим чередом.
Команд всего пять:
1. начать движение
2. повернуть направо
3. повернуть налево
4. развернуться
5. припарковаться

Составить себе алгоритм и для промежуточных действий:
1. Подготовка к началу движения : ремень, свет фар, ручник и т.д…
2. Перестроение : возможность включить поворотник, включение, отсутствие помех, маневр, выключение
3. Остановка и старт, уступая дорогу(перед переходом, светофором, поворотом…)
4. Завершение движения: правый поворотник, нейтралка, ручник…

Усвоить некий список постоянного внимания:
• Знаки по ходу дороги и особенно сразу за перекрестком!
• Разметка: соблюдение рядности
• Зеркала: внимание к другим участникам движения
• Объекты на пути: препятствия, перекрестки, пеш. переходы…

Этим я сам занимался после второго раза, понимая, что именно этому — учиться правильно и последовательно мыслить на дороге, должны были учить в школе, ну да ладно…

Третья попытка. Начал движение по пр. Ударников в сторону ул.Коммуны. Первая команда  — развернуться, где сам пожелаю. Встал с левым поворотником у прерывистой на первом же нерегулируемом перекрестке — с ул. Лазо, пропускаю встречку… А они все едут и едут… Я стою не шелохнусь, инспектор ждет. Тут водитель встречного автобуса мне помог, пропуская пешехода, помигал и рукой махнул – проезжай, мол… Сейчас понимаю, что даже если бы не махнул, то, поскольку он пропускал пешехода , т.е. стоял, помеху я ему не создавал и должен был проезжать. Но в тот момент — спасибо ему за подсказку, и инспектору за то, что не стал журить за неуверенность. Развернулся я, пропустил «спасителя своего», перестроился и поехал… Команда – направо, с Ударников на Наставников. Легко! – думаю, тут – засада! Припаркованный авто у самой сплошной перед перекрестком, т.е. мне не перестроиться для поворота в правый ряд! Я об этом говорю, инспектор молчит. Тогда я уверенно заявляю: «Вынужден поворачивать из второго ряда!» И еду! Инспектор говорит: «Да пересекайте уже сплошную!» и начинает что-то возражать против моего решения… Я пытаюсь объяснить, что действую согласно п. 8.7, инспектор обрывает, довольно развязно, – не умничайте тут!… Тем не менее, экзамен не останавливает. Едем дальше уже спокойно говорю, согласитесь, мол, ситуация спорная, и именно 8.7 ее решает, как мне объясняли. На что ответ: в таких случаях – если вы не грузовик, смело пересекайте сплошную, никто вам слова не скажет, так безопаснее. Не стал отвечать, что сомневаюсь насчет «никто вам слова не скажет»…

Едем далее, а далее — разворот на легендарном перекрестке Ириновский-Потапова, со стороны Наставников. Помню по гугл-панорамам, что там может быть место для разворота, где разделительная заканчивается на ряд ДО начала перекрестка, и точно! Со стороны Наставников именно так, но дорога разбита напрочь! Инспектор говорит – возьмите правее, выполняю, пока объезжал ухабы да пропускал встречку – кончился зеленый, но я вовремя притормаживаю перед переходом, пропускаю пешеходов на их зеленый, и сразу уезжаю с перекрестка, так как должен его покинуть.

Перестраиваюсь в средний ряд. Ладно – паркуйтесь. И тут я понимаю, что пока занимался разворотом, не посмотрел какие знаки стоят сразу после перекрестка, а может там остановка запрещена?!.. Это моя оплошность, но вижу, что машины все же стоят, и вижу не далеко по дороге знак «остановка запрещена», а до него есть вполне удобное место для парковки. Была не была! По алгоритму: поворотник, помех справа нет, подруливаю, сцепление, мягко тормоз , поворотник уже сам отключился, нейтралка, ручник, педали отпускаю… Ну что же, говорит инспектор, опыта вам конечно не помешало бы еще набрать… Согласен, говорю, но как его наберешь без прав, правила учу и повторю, как видите. Ладно, говорит, с учетом ваших прежних заслуг( очень смешно, думаю ), делаю вам небольшой аванс. Спасибо, товарищ капитан! От радости долго не могу сообразить как вернуться пешком к МРЭО, даже по бумажной карте, которую захватил… Помогает навигатор в смартфоне.

Так я одержал эту маленькую победу, в первую очередь над собой, своими страхами и ленью. Ведь грамотное вождение – это жизнь и здоровье, это бесценные нервы, и материальные аспекты. Мне кажется, те, кто изначально решают платить, подспудно обрекают себя платить отныне и всегда, не зная правил, не зная собственных прав и обязанностей, идти на поводу у недобросовестных людей мира сего. Каждому свое.

Вот и весь мой рассказ. Права в кармане, без проплаты.
Удачи и вам на дороге и в жизни.

Теги: реально самому сдать права,как сдать экзамен в гаи без взятки, сколько ошибок и каких можно сделать при сдачи на права, реально ли сдать экзамен в гаи, как самому сдать экзамен в гаи, экзамен гибдд город

Сдать на права без взятки: mlen — LiveJournal

Постоянно приходится слышать, что инспекторы на экзаменах в ГАИ (или как оно там теперь называется) всех специально валят, лютуют, чтобы взятку получить. Поэтому без взятки на права не сдашь. Я исследовал этот вопрос на собственном опыте и с удивлением выяснил, что такие слухи распускают инструкторы автошкол. Чтобы было понятно зачем, вот моя история.

Начал я заниматься в ноябре. Попробовал двух инструкторов из автошколы. Первый хватал меня за коленку рукой, на которой была татуировка «Толя». С ним я больше не стал заниматься. Второй был вроде бы адекватный. Долго занимался на площадке. Инструктор постоянно требовал, чтобы я сначала думал, а потом ехал. Но вот о чем я должен думать, он не объяснял.
Ездил я по площадке без газа. Просто отпускал сцепление и машина ехала. Я опросил всех своих друзей можно ли ездить без газа. Все утверждали, что нет. Спрашивал у инструктора, он отвечал: «Если машина в хорошем состоянии, то должна ехать без газа». Потом отзанимались на площадке, перешли в город – ездили по одному и тому же маршруту кругами. Всего я так отзанимался 25 занятий и решил попробовать сдавать экзамены. Теорию я сдал с первого раза, так как прорешал все билеты на компьютере 5 раз.
Автодром я не сдал. Не смог заехать в бокс. Причем инспектор вел себя крайне дружелюбно. Он помогал включать передачи. Когда он увидел, что я еду на сцеплении он посоветовал нажать газ. Когда я отказался, он добавил ручного газа, чтобы машина не глохла. Сдавал я на разбитой шестерке, у которой вместо зажигания был дверной звонок. Однако если бы я умел, я бы сдал. Также инспектор объяснил мне, что надо сдавать в хорошую погоду, тогда результат будет гораздо лучше. Это был крайне ценный совет, так как я приперся ночью в метель. Заднее стекло было белым от снега, на автодроме не была видна разметка. Вопрос с погодой кажется очевидным, но только не для новичка. Таких как я набралась огромная толпа. И это понятно, ведь в автошколе мы занимались в любую погоду и вроде получалось.
Оказалось, что в автошколе бокс совсем другой. Он сильно упрощен. В автошколе расстояние от бокса до стены больше раза в два. Поэтому можно поставить машину прямо и заезжать задним ходом прямо довольно просто. Но в ГАИ стена гораздо ближе и прямо напротив бокса машину не поставишь. Поэтому заезжать задним ходом гораздо сложнее. Этот вопрос я тоже задал инструктору, но он соврал, что площадка в автошколе идентична площадке в ГАИ.
Пока я ждал своей очереди для сдачи экзамена, я видел, как многие садились за шестерку и уносились вдаль или в стойки. Таких инспектор сразу выгонял. Они тоже не умели пользоваться газом. Но самое интересное, что никто не мог заехать на эстакаду. И дело тут не в машине, одному из 30-ти человек это все-таки удалось. Просто никто не умел заезжать на эстакаду. И я тоже не умел, так как за 25 занятий инструктор ни разу со мной на эстакаде не занимался.
После этого экзамена у меня накопилось много вопросов к моему инструктору:
1) Что я делаю не так?
2) Почему гаишник хочет, чтобы я давил на газ?
3) Как заезжать на эстакаду?
Инструктор ответил, что я просто не думаю. Гаишник специально хочет газа, чтобы я улетел и не сдал. И вообще гаишники звери, всех специально валят, никто не сдает. Так что ученики обращаются к инструктору, чтобы он съездил и дал взятку. Мне тоже надо купить права и продолжать заниматься с инструктором уже с правами. Иначе я буду до пенсии сдавать. Про эстакаду инструктор тактично умолчал.
Я имею опыт преподавания в ВУЗе более 5-ти лет. И я убежден, что экзамены – лучший способ усвоить материал. Мне страшно ездить по Москве, если я не умею водить. Если я даже экзамены сдать не могу, то как я буду ездить? В общем, все более настойчивые предложения о покупке прав меня взбесили, и я отказался от этого инструктора.
Звонил в автошколу, чтобы записаться к новому инструктору, но там все время было занято. Так что я плюнул и нашел в интернете частного инструктора. Вот тут мне действительно повезло. Он с самого начала повез меня на эстакаду, так как без этого я водить нормально не смогу. Оказалось, что инструкторы из автошколы боятся, что ученики сожгут им сцепление и поэтому не занимаются с ними на эстакаде. Предположительно, инструкторы из автошколы получают процент за покупку прав. Именно поэтому мой первый инструктор так настаивал на покупке прав. Кстати знакомые неоднократно рассказывали, что инструктор ухитрялся стрясти взятку со своего ученика даже за сдачу ВНУТРЕННЕГО экзамена в автошколе. Мой новый частный инструктор наоборот хвастался, что его ученики сдают экзамены единственные из всей толпы сдающих в ГИБДД. Действительно это так. Он рассказал мне столько нюансов, начиная от правильной посадки за рулем и кончая тремя способами контроля оборотов при заезде на эстакаду.
В этот раз я сдавал в солнечный день, на автодроме был виден асфальт и разметка, у меня была удобная обувь и в этот раз все машины для сдачи были поновее, хоть и раздолбанные. Еще на площадке я обратил внимание, что большинство ребят не представляют себе регламент упражнений (я его внимательно прочел в интернете прямо перед экзаменами). Инспектор снова был очень любезен. Перед сдачей он даже собрал всю группу и объяснил, какие бывают частые тупые ошибки, чтобы их не делали: забыл включить нейтральную, ручник, жжет сцепление, переехал полосу и т.п. Вы себе это представляете? Два инспектора, которых я видел, стремились помочь в сдаче экзаменов! Конечно тех, кто заглох три раза подряд (привет автошкола с ездой без газа на площадке) они выгоняли. Ну, а что остается делать?
Мой инспектор вообще на меня обиделся. В самом начале он говорит: «Езжай налево, а потом направо, на старт упражнения». А я не понял и спрашиваю: «А зачем сначала налево?» Инспектор обиделся, т.к. подумал, что я самый умный и даже немного ворчал впоследствии. Но это не помешало сдаче. Опять же и передачу помог включить и машину поровнее поставить перед выполнением упражнения тоже помог.
Выводы очень простые. Некоторые инструкторы в автошколах учат плохо, экономят на ремонте сцепления и просто ленятся, ездят по одному и тому же маршруту. При этом они валят все на неспособность ученика и на продажность инспекторов. Некоторые самородки ухитряются взять взятку с ученика и за внутренний экзамен в автошколе и за права в ГАИ. В итоге мы получаем миф о злых и продажных инспекторах и множество людей на дороге, которые не обучены элементарным вещам.
При этом инспектору ГАИ не нужно никого валить на экзаменах! 20%-30% людей не могут тронуться и медленно поехать, 80%-90% не могут заехать на эстакаду. Инспекторы вынуждены даже ПОМОГАТЬ на экзаменах, иначе у них вообще никто не сдаст, и их снова обвинят в предвзятости и продажности.

Пост зла — водительские права, автошкола, ГАИ, взятки и все-все-все

Пока еще не оконченная история честного (да-да, без взяток) получения водительских прав в Украине.

Во многом пересекается с историей получение прав pro100olga (тут, тут и счастливый финал).

Итак, пришло удобное летняя время закончить автошколу и получить права. Автошкола выбиралась по принципу близости к дому (в моем случае это автошкола «Промінь»).

Еще в автошколе на первом занятии директор рассказал что взяток тут он не допустит, и в случае если преподаватели или инструкторы будут требовать, то нужно обращаться к нему напрямую — он будет разбираться.

И таки да, в самой автошколе никто ничего не требовал, внутренние экзамены, по крайне мере мной, сдавались абсолютно честно и безпроблемно. Инструктор намекал на дачу взятки через него «чтобы перестраховаться» в ГАИ, но я вежливо отморозился, так как в своих силах абсолютно уверен (теорию знаю идеально + имею хорошую практику вождения еще до автошколы).

Но когда начинается сдача экзаменов в ГАИ (МРЭО), то всплывают «ньюансы».

Теория

В принципе, все достаточно неплохо. Заводят в комп класс, садишься, объясняют что и как нажимать, сдаешь. Я сдал за 5 минут вместо положенных 20. Никаких специальных средств чтобы завалить обнаружено не было (несколько лет назад бывали случаи когда ответив на 2 вопроса люди получали 3 ошибки).

Но тут есть первый ньюанс — так называемые «Киевские билеты».

В них огромное количество специфичных вопросов (типа «Как официально фиксируются результаты личного осмотра или досмотра вещей?»), которые в автошколе не разбирают. В автошколе мы все сдавали исключительно по книжке билетов Дереха, и там такого не было.

Благо, мне друг посоветовал приложение для айпада с киевскими билетами (мегаудобная штука — ПДД Карат для iPhone, есть версия и для андроида). И я спокойно сдал, потому что все эти каверзные билеты заранее прорешал на айпаде. Некоторые люди, весьма неплохо знающие теорию, не сдали только потому что не смотрели до этого киевские билеты (и потому завалились на каверзных вопросах). В автошколе нас про это никто не предупреждал. Если бы явно сказали что внутренний экзамен по книжке Дереха, но перед ГАИ обязательно прорешайте киевские билеты — процент сдачи заметно бы повысился.

Итак, для успешной сдачи надо прорешать именно Киевские билеты. Иначе большой шанс завалиться даже с идеальным заннием теории.

Вождение

После сдачи теории всех везут на вождение.

Вот тут и начинается самое интересное 🙂 Вождение бывает на автодроме или в городе. Я сдавал пока только один раз, в городе, потому тут пишу на своем опыте. Про автодром пишу на основе рассказов друзей.

Город

Сначала всех сажают по машинам к инструкторам и везут на место сдачи. Правый берег сдает в МРЭО на Туполева 19, и место для сдачи в городе находится недалеко от МРЭО, на улице Саратовской. Там находится бульварчик с двумя узенькими односторонними дорогами по обеим сторонам.

Отметил на карте: «Сдача экзамена по вождению в ГАИ».

Происходит сдача следующим образом: садишься в машину с инструктором и гаишным инспектором. Инспектор говорит куда ехать, ты едешь. Задача инспектора тебя завалить.

В моем случае, инспектор вел себя грубо. Не орал, как бывает, но и «приятным и спокойным» его поведение тоже назвать было нельзя никак.

Так же как и с теорией, ничего сложного на самом деле нет, но есть специальные места, на которых четко валят.

Развороты

Отметил на карте места.

При развороте нельзя пропускать машины с перпендикулярной улицы, даже если они откровенно несутся и не собираются останавливаться — так как у нас главная. Хотя это и не является нарушением правил, но несдача гарантирована.

На этот же разворот надо заезжать аккуратно, большой дугой, за центр перекрестка (под дальнюю бровку в точке 2 на карте, а в точках 3 и 4 с запасом от центра, но и не очень далеко — если заехать до дальней бровки то уже будет поворот «не из крайнего левого положения», что тоже несдача), иначе инспектор скажет что зацепил встречку и тоже сразу несдача (хотя там разметки нифига нет). Меня как раз завалили на этом.

Перед выездом с разворота не забываем уступить машинам на бульваре, так как у них сейчас главная а у нас уже второстепенная. Но это и так понятно. Но если на бульваре остановилась машина и пропускает тебя, машет рукой (абсолютно реальная история с чуваком сдававшим следующим за мной), то все равно стоим. Только чуть рыпнешься интуитивно — несдача.

Парковка

Бульвар в некоторых местах (тоже отметил пример на карте) является сплошным частным сектором где выезды со дворов через каждые 10–20 метров и там останавливаться вообще нельзя, хотя выезды обычно почти не заметны (потому смотрим на ворота у частных домов и возле них ни в коем случае не останавливаемся). Также везде обильное озеленение в котором прячутся знаки остановок маршрутного транспорта, без каких либо других признаков остановки (кармана, «остановки» в виде навеса). Поэтому едем медленно и вглядываемся. От знака остановки в 30 метрах останавливаться нельзя. В результате на маршруте оказывается совсем немного участков где можно спокойно и ничего не нарушая остановится. Остановился где нельзя — несдача.

Пешеходы и езда по правой полосе

Пешеходов пропускаем даже если они еще только подходят к переходу. Иначе несдача.

Также ехать надо стараться по правой полосе. Но там обычно запарковано немеряно машин (и в основном, не по правилам :). Но если есть возможность перестроиться в правый ряд, даже если через 100 метров опять объезжать другую машину, все равно, лучше перестроится. К тому же постоянные перестроения позволяют тянуть время и меньше проехать, соответственно меньше шансов сделать ошибку и больше вероятность что инспектору надоест и он таки поставит сдачу, не ездить же ему с каждым по полчаса.

Итоги подведем

Место для сдачи экзамена в городе является реально минным полем и человеку, который едет там в первый раз сдать почти нереально, независимо от опыта и умений. А тут еще под боком сидит злой инспектор подбивающий сделать ошибку.

По моим наблюдениям, сдали только те, кто заранее заплатил за сдачу экзамена. Для них он проходил в виде «проехать 50 метров по прямой и запарковаться». Всех остальных гоняли по разворотам, перекресткам и парковали до первой ошибки.

Опять же, из опыта друзей в первый раз сдают только те, кто заплатил. Зато на второй раз уже можно спокойно сдать и особо не валят.

Основная возможность завалить — банальное незнание ньюансов и тонкостей как самого маршрута, который как минное поле, так и метода приема экзамена.

И что самое обидное — инструктора автошколы не то что не показывают этот маршрут, а скорее держат его в секрете. К примеру, у меня уже был хороший опыт вождения. С инструктором объездил на занятиях все проспекты, мосты и окружную, петровку и прочие злачные места в час пик. Кольца на оболони уже знаю наизусть :). Но блять, к этой пакостной Саратовской не приближался и на километр. На вопрос инструкторам, можно ли поездить заранее там где будем сдавать, они отвечали что им запрещено там ездить. Кем, блять, запрещено? 🙂

В общем, все довольно просто. Инструкторам банально невыгодно чтобы люди с первого раза самостоятельно сдавали вождение. Ведь есди сдал, то уже все, денег не срубишь. А вот если не сдал — инструктор сразу предлагает дополнительные занятия а еще лучше через него «перестраховаться в ГАИ» с помощью взятки. И так и так инструктор зашибает деньгу. На доп. занятиях по 140 грн. А на взятке так вообще круто, деньги дают и ничего делать не надо.

Мне и еще нескольким людям (которые учились у одного инструктора) после того как не сдали вождение он настойчиво по три раза намекал на дачу взятки через него, иначе «будут на пересдаче также шмонать пока не завалите опять».

По этой же причине теорию можно пересдавать бесконечно, а вождение только три раза. Чтобы народ стремался и платил взятки.

Я отморозился. Остальные тоже особо не горели желанием. В основном народ решил сдавать второй раз так, а на третий, когда уже если не сдашь то надо будет заново в автошколу ходить, то тогда будут платить.

Короче я взял папину машину и поехал на Саратовскую, откатал ее вдоль и поперек.

А платить взятку — хуй вам. В основном народ платит чтобы не заморачиваться и время не терять. У меня тоже стоимость рабочего дня значительно больше размера взятки. Но мне похуй. Я готов убить день-два-три, взяв их как отпуск. Но эти гандоны пускай идут лесом.

Что будет если не сдам во второй и третий раз? Поеду, блять, в Грузию (к примеру зимой в Гудаури, на борде кататся), заплачу в кассу 25$ и прямо там сдам теорию и вождение без всяких взяток. А эти наши пидоры идут нахуй.

«Страховка» на эказмене в ГИБДД — Автокадабра

Близится к завершению мое обучение в автошколе. Более-менее выучена теория (хотя вопросы по мед.помощи и тех.состоянию машины еще хромают), более-менее успешно откатана площадка, более-менее неплохо чувствую себя в городе. И вот, заветная дата все ближе и ближе — экзамен в ГИБДД.
А так как звезды на небе сложились таким образом, что я оказался старостой группы, я занимаюсь курированием — того предупредить, с этим связаться, новости сообщить, расписание составить. И вот один из вопросов, который с приближением даты становится все более и более актуальным для всей группы — как «застраховать» себя на экзамене в ГИБДД. Пообщались с инструктором — получилось своеобразное интервью, может кому интересно будет. — Как это вообще происходит?.. ну я в смысле экзамен.
— Выделить на это надо целый день. Если все будет без накладок, то с утра и в течении дня сдаете экзамены (все три), к вечеру документы будут у тебя в кармане.
— А что со «страховкой»?
— 4,500 руб (136 $) за каждый экзамен. В сумме выйдет 13,500 (410 $). Если берешь оптом, т.е. все сразу, то соответственно отношение к тебе будет максимально лояльным.
— (с сарказмом) А можно не брать?
— Можно.
— Сдам?
— Нет (смеемся вместе).
— Если серьезно — без «страховки» реально сдать?
— Серьезно — нет. Есть принципиальные люди, которые просто из вредности не хотят «страховаться». Они могут сдать… через год… периодически гуляя по судам, службам собственной безопасности и прочее. Здесь ведь, как и с уже состоявшимися водителями — если не «застраховался», на твою карточку ставят специальный крап, когда тебя завалят — ты можешь нажаловаться, и попросить на приемку экзамена другого инспектора. Ради бога, только он первым делом посмотрит твою карточку, и крап на ней скажет ему гораздо больше, чем вся информация в ней. И ему ты тоже не сдашь. И следующему инспектору…
— А как заваливают?
— Я бы не сказал заваливают. Проблема вся в том, что у нас закон «заточен» под это. Т.е. фактически Инспектор делает все по закону, и по закону ты к нему не придерешься. Законы таковы. Если приблизительно в цифрах — группа из 30 человек: 1-2 сольются на теории, человек 5-7 на площадке. Остальные 100% в городе. Без вариантов.
— А на чем в городе валят?
— Да на всем. Вот ты (обращается ко мне) за сегодняшнее занятие от меня получил семь замечаний за невовремя включенный левый поворт. От инспектора 2 замечания и все, суши весла.
— О_О
— Ну а ты как хотел. 1 поворотник — 3 балла. 5 баллов — не сдал.
— Понятно. Вы сказали оптом взять — максимально лояльно относиться будут. А можно что-то не «страховать»?..
— Можно. Если очень сильно подготовиться — можно не «страховать» теорию и площадку. Теорию — реально. Площадку — не советовал бы.
— Почему?
— Это все настолько сложно и тонко… вот например парковку задним ходом — чуть-чуть недокрутил, инспектор может потребовать выехать и въехать заново. Практика показывает, что повторно это могут сделать единицы. И это только парковка. А сколько нюансов на эстакаде, разворот в три приема… не, проблем не хочешь — бери и площадку. Теорию, да, это можешь сдать сам.
— А на теории-то в чем может быть подвох? 20 вопросов, 20 минут, 2 ошибки.
— А если «подстрахуешьcя» — ошибки будут по барабану 😉
— о_О
— Тебя посадят за специальный аппарат, который уже заточен только под правильные ответы. Как он работает — точно не скажу. По моему сначала ты штампуешь ответы сам. Потом, когда делаешь вторую ошибку — все последующие ответы исправляет на правильные… как-то так… (пожимает плечами) Факт один — если «застраховался», то теорию сдашь, даже если не готовился.
— Ну вроде все понятно. А деньги как, когда, кому?
— Молодец, что спросил. Деньги ТОЛЬКО инструктору. Идиотов хватает — некоторые деньги приносят прямо инспектору. Они аж от наглости и тупости за сердце хватаются. Передаете инструктору, а я там уже все вопросы сам решаю.
— А они то чего боятся?
— Издеваешься ?! Да за ними настоящая охота идет! Думаешь никто не знает, какие бабки они гребут?! Прокуратура, Собственная Безопасность, ФСБ… все. Им-же тоже хочется в доле быть (смеется с иронией). Некоторые инспектора сразу на экзамене объявляют, мол «Кто принес на экзамен деньги — может сразу встать и уйти!». Не поддавайся на эту провокацию, они это специально говорят, т.к. их часто пишут (в смысле на диктофоны). Просто спокойно делай свое дело.
— Глупый вопорос, но просили узнать — а презент инспектору можно подарить.
— (в глубоком шоке) УПАСИ ГОСПОДЬ!!! Снимут с экзамена моментально, потом будешь доказыать, что не взяту передавал. Да и какой нахрен презент?! Вам мало того, что вы им отстегиваете?!
— Последний вопрос — а инструктору презент можно? 🙂
— (сразу подобрел) Ну эт пожалуйста 🙂 Только учтите — я никакую дрянь кроме водки не пью… там брэнди, коньяки… фу, нафиг… водочка, это да…
— Хорошо… ладно, спасибо за информацию, буду знать. Всего хорошего.
— И тебе. И не смотря ни на какие «страховки» учи теорию — до ГИБДД я с тебя еще три шкуры спущу (по доброму смеется). Удачи.
Вот так вот мы и живем, так работаем, так учимся…
P.S.
1. Мой первый пост, не копипейст, строго не судите.
2. Дело было в Питере, автошколу, понятное дело, не назову, но немного просканировал почву — в остальных дела обстоят аналогично (может чуть-чуть ценник плавать).
3. Цены в долларах указал для наших заграничных читателей. UPD: Судя по комментариям — меня хотят развести. Спасибо всем за интересную информацию, стоит задуматься… UPD 2:Судя по комментариям не все поняли, что я имел ввиду под словом «страховка».Я имел ввиду не тупую покупку прав. Мне дали понять, что им все равно, не учил ты ничего или же зубрил наизусть и водишь без ошибок — без «страховки» тебе не дадут сдать, я об этом.

Рабочие DMV Калифорнии брали взятки за водительские права

Если бордюр выкрашен в белый цвет, можно ли парковаться?

Когда законно проехать тихоходное транспортное средство?

Чтобы водить машину в Калифорнии, вам нужно ответить на эти типы вопросов при прохождении государственного экзамена на получение лицензии.

Если, конечно, вы не один из тех честолюбивых автомобилистов, которые подкупали сотрудников DMV, чтобы они пропустили тест и все равно получили права. По словам федеральной прокуратуры, в офисах государственного департамента транспортных средств в Торрансе и Линкольн-парке рабочие приняли десятки тысяч долларов в качестве компенсации.

44-летняя Йована Тамека Неттлс признала себя виновной в понедельник в мошенничестве с использованием почты в получении взяток наличными, когда она работала менеджером в офисе DMV в Линкольн-парке. Она призналась в участии в заговоре сотрудников DMV, которые выдавали лицензии неквалифицированным водителям, которые расплачивались с ними. Она и ее коллеги поставили им мошеннические проходные баллы как на письменных экзаменах, так и на экзаменах по вождению.

Масштаб прививки пока не ясен. Неттлс является пятым бывшим сотрудником DMV в Южной Калифорнии, признавшим за последние месяцы, что она участвовала в схеме, но многие из соответствующих судебных материалов остаются закрытыми.

Коррупция оставляет новое пятно на имидже одного из самых ненавистных государственных агентств Калифорнии, известного своими мучительными лабиринтами из многочасовых очередей, устаревшими технологиями и неудачной программой регистрации избирателей.

Директор DMV Стив Гордон, технический предприниматель, нанятый губернатором Гэвином Ньюсомом в 2019 году для капитального ремонта департамента, отказался от интервью.

Но DMV выпустило заявление, в котором говорится, что сотрудники, нарушающие закон, «будут подвергнуты надлежащему дисциплинарному взысканию.»

« Предотвращение мошенничества — один из ключевых компонентов обслуживания клиентов », — говорится в сообщении. «DMV очень серьезно относится к своей ответственности по соблюдению закона, когда мы обслуживаем наших клиентов, и мы приветствуем наших тысяч сотрудников, которые работают честно и с гордостью».

Управление DMV имеет давнюю историю коррупции, в том числе дело 2017 года, когда два сотрудника офисов в Сан-Фернандо-Вэлли признались, что брали взятки, чтобы отдавать водительские права водителям грузовиков, которые не сдавали экзамены.

В ходе новейших судебных преследований следователь DMV помогла раскрыть заговор, когда она заметила подозрительные закономерности в том, как офис Торранса обрабатывал заявки на получение водительских прав, свидетельствуют судебные протоколы.

Видеонаблюдение и компьютерная активность персонала привели ее к Хьюэлу Кеннеди, сотруднику DMV, который позже признался в получении еженедельных взяток на общую сумму более 50 000 долларов. Один из водителей трижды не прошел письменный тест. Кеннеди умер после того, как прошлым летом признал себя виновным во взяточничестве.

DMV имеет давнюю историю коррупции, включая дело 2017 года, когда два сотрудника офиса в Сан-Фернандо-Вэлли признались, что брали взятки. Вверху Вестминстерское DMV.

(Ирфан Хан / Los Angeles Times)

Прокуратура определила главаря последних дел как Атанацио Вильегаса, который с 2010 по 2016 год работал инспектором по регистрации лицензий в офисе DMV в Торрансе, а затем был переведен в центр обработки коммерческих водительских прав Gardena за 10 месяцев до его отставки.

В марте Виллегас согласился признать себя виновным в мошенничестве с использованием почты. Он признал, что сеть «брокеров» свяжется с ним от имени водителей, которые не смогли сдать водительские экзамены в 2016 и 2017 годах. Брокеры передавали взятки водителям сотрудникам DMV для получения их прав.

Он и другие сотрудники DMV брали взятки наличными по крайней мере несколько раз в неделю, признал Виллегас в своем соглашении о признании вины.

Водители будут направлены в окно поврежденного сотрудника DMV с «идентификатором»; например, рабочий будет в красной шляпе.Виллегас часто помещал взятки наличными в манильский конверт, который клал в шкафчики сотрудников DMV.

Офицер под прикрытием и информатор помогли следователям собрать доказательства подкупа. В одном случае, признал Виллегас, информатор заплатил брокеру взятку в размере 3000 долларов за повышение категории водительских прав коммерческого грузовика до разрешения транзита опасных материалов.

На судебном слушании, проведенном в понедельник по телефону, Неттлс выглядела обезумевшей, когда она ответила на вопросы из США.Окружной судья Терри Дж. Хаттер, младший

«Вы уверены, что именно этим хотите заниматься?» — спросила судья незадолго до того, как она признала себя виновной.

«Да», — ответила она.

Женщина из Джорджии осуждена за подкуп бывшего начальника налоговой инспекции округа ДеКалб | USAO-NDGA

АТЛАНТА — Лесбия Лили Гонсалес Морено была осуждена за дачу взяток Джеральду Д. Харрису, бывшему руководителю налогового комиссара округа Де-Калб, в обмен на незаконную регистрацию автомобилей Харрисом.

«В течение нескольких месяцев Морено давал взятки за незаконную регистрацию автомобилей без необходимых документов», — сказал исполняющий обязанности прокурора США Курт Эрскин. «Эта коррупция подорвала доверие наших граждан к правительству и подорвала общественную безопасность».

«Когда такие граждане, как Морено, дают взятки государственным должностным лицам, они являются частью преступления, которое очерняет всех государственных чиновников и подрывает доверие наших граждан к этим должностным лицам», — сказал Крис Хакер, специальный агент ФБР в Атланте.«Вместе с нашими партнерами из правоохранительных органов на федеральном уровне, уровне штата и местными властями ФБР надеется, что полученное ею наказание поможет восстановить доверие общественности».

«Мисс. Морено по праву несет ответственность за свои действия. Мы надеемся, что ее приговор удержит других от участия в коррупции и схемах обмана правительства и предательства общественного доверия », — сказал он. Шерри Бостон, окружной прокурор округа ДеКалб.

«Департамент доходов Джорджии гордился тем, что помогал нашим федеральным партнерам в ходе этого расследования.Подразделение автотранспортных средств Департамента отвечает за идентификацию автотранспортных средств и обработку правового титула и регистрацию в масштабах штата. В наши обязанности входит обеспечение добросовестности на протяжении всего этого процесса, поэтому мы продолжим усердно работать как с нашими федеральными, так и с местными партнерами для обеспечения соблюдения закона и поддержания общественного доверия », — сказала комиссар Робин А. Криттенден, Департамент доходов Джорджии.

По словам исполняющего обязанности прокурора США Эрскина, обвинения и другая информация, представленная в суде: Управление налогового комиссара округа ДеКалб — это агентство округа ДеКалб, штат Джорджия, которое отвечает за выставление счетов и сбор налогов на недвижимость, обработку льгот для усадьбы и сбор налогов, не уплаченных за уплату налогов.Кроме того, Отдел автотранспортных средств Управления налогового комиссара округа ДеКалб занимался всеми аспектами регистрации автотранспортных средств, включая: (а) управление сбором налогов на автотранспортные средства, (б) выдачу меток и титулов транспортных средств и (в) обработку транспортных средств. продление регистрации для граждан и предприятий, расположенных в округе ДеКалб, штат Джорджия.

С июля 2017 года по ноябрь 2019 года Джеральд Д. Харрис занимал должность начальника отдела налоговых инспекторов в Управлении налогового комиссара округа ДеКалб.На этой должности Харрис курировал клерков северного офиса налогового комиссара, которые занимались регистрацией и продлением регистрации автотранспортных средств для клиентов. Как руководитель, Харрис обычно взаимодействовал с клиентами только в случае возникновения разногласий между клерками и покупателями. Точно так же, исходя из его надзорной роли, Отдел автотранспортных средств не выдавал Харрису денежный ящик или терминал для кредитных карт, а Харрис не отвечал за обработку транзакций или платежей с клиентами.

С мая 2019 года по 12 ноября 2019 года Лесбия Лили Гонсалес Морено неоднократно платила Харрису взятку за незаконную регистрацию автомобилей для владельцев, которые не предъявили действующие водительские права или удостоверение личности Джорджии.Согласно законам штата, владелец транспортного средства не может зарегистрировать транспортное средство или получить номерной знак, если он не предъявит действующие водительские права или удостоверение личности Джорджии во время подачи заявления. Тем не менее, в обмен на взятку, обычно по 200 долларов за автомобиль, Харрис незаконно зарегистрировал и получил номерные знаки владельцев, указанных Морено. Во многих случаях Морено давал взятки за регистрацию автомобилей для людей, предъявивших только иностранные документы, удостоверяющие личность. За это время Морено заплатил Харрису взятку на сумму более 20 000 долларов.

14 июля 2020 года Харрис признал себя виновным во взяточничестве и шантаже в рамках федеральной программы и был приговорен к двум годам тюремного заключения и трем годам освобождения под надзором.

Лесбия Лили Гонсалес Морено, 47 лет, из Атланты, штат Джорджия, была приговорена окружным судьей США Тимоти С. Баттеном к одному году и одному месяцу тюремного заключения с последующим трехлетним освобождением под надзором после того, как она признала себя виновной по обвинению в честности. услуги по мошенничеству с переводом средств на 22 июня 2021 года.

Дело расследовали ФБР, окружная прокуратура округа ДеКалб, налоговое управление штата Джорджия и налоговая комиссия округа ДеКалб.

Дело вел помощник прокурора США Николас Хартиган.

Для получения дополнительной информации свяжитесь с Управлением по связям с общественностью прокурора США по адресу [email protected] или (404) 581-6016. Интернет-адрес прокуратуры США в Северном округе Джорджии: http://www.justice.gov/usao-ndga.

% PDF-1.3 % 4 0 obj> поток конечный поток эндобдж 23 0 obj> / ProcSet 22 0 R >> endobj 3 0 obj> endobj 25 0 obj> / ProcSet 43 0 R >> / MediaBox [0 0 455.52 712,56] / Тип / Страница / Содержание 44 0 руб. >> endobj 45 0 obj> / ProcSet 63 0 R >> / MediaBox [0 0 453.36 707.76] / Тип / Страница / Содержание 64 0 руб. >> endobj 65 0 obj> / ProcSet 83 0 R >> / MediaBox [0 0 452,88 709,92] / Тип / Страница / Содержание 84 0 руб. >> endobj 85 0 obj> / ProcSet 103 0 R >> / MediaBox [0 0 448,08 705,6] / Тип / Страница / Содержание 104 0 руб. >> endobj 105 0 obj> / ProcSet 123 0 R >> / MediaBox [0 0 450 708.72] / Тип / Страница / Содержание 124 0 руб. >> endobj 125 0 obj> / ProcSet 143 0 R >> / MediaBox [0 0 449.76 705,36] / Тип / Страница / Содержание 144 0 руб. >> endobj 145 0 obj> / ProcSet 163 0 R >> / MediaBox [0 0 450 708.48] / Тип / Страница / Содержание 164 0 руб. >> endobj 165 0 obj> / ProcSet 183 0 R >> / MediaBox [0 0 449,76 705,6] / Тип / Страница / Содержание 184 0 руб. >> endobj 185 0 obj> / ProcSet 203 0 R >> / MediaBox [0 0 449.52 708.24] / Тип / Страница / Содержание 204 0 руб. >> endobj 2 0 obj> endobj 207 0 объект> / ProcSet 225 0 R >> / MediaBox [0 0 450.48 705.12] / Тип / Страница / Содержание 226 0 руб. >> endobj 227 0 объект> / ProcSet 245 0 R >> / MediaBox [0 0 449.52 709,44] / Тип / Страница / Содержание 246 0 руб. >> endobj 247 0 объект> / ProcSet 265 0 R >> / MediaBox [0 0 453,6 708] / Тип / Страница / Содержание 266 0 руб. >> endobj 267 0 объект> / ProcSet 285 0 R >> / MediaBox [0 0 453,12 710,64] / Тип / Страница / Содержание 286 0 руб. >> endobj 287 0 объект> / ProcSet 305 0 R >> / MediaBox [0 0 453,6 707,52] / Тип / Страница / Содержание 306 0 руб. >> endobj 307 0 obj> / ProcSet 325 0 R >> / MediaBox [0 0 452,88 711,36] / Тип / Страница / Содержание 326 0 руб. >> endobj 327 0 объект> / ProcSet 345 0 R >> / MediaBox [0 0 455.76 708,96] / Тип / Страница / Содержание 346 0 руб. >> endobj 347 0 объект> / ProcSet 365 0 R >> / MediaBox [0 0 454,8 712,32] / Тип / Страница / Содержание 366 0 руб. >> endobj 367 0 obj> / ProcSet 385 0 R >> / MediaBox [0 0 454,08 707,76] / Тип / Страница / Содержание 386 0 руб. >> endobj 387 0 obj> / ProcSet 405 0 R >> / MediaBox [0 0 449,76 709,68] / Тип / Страница / Содержание 406 0 руб. >> endobj 206 0 объект> endobj 408 0 obj> / ProcSet 426 0 R >> / MediaBox [0 0 455.76 708.96] / Тип / Страница / Содержание 427 0 руб. >> endobj 428 0 obj> / ProcSet 446 0 R >> / MediaBox [0 0 455.52 712,32] / Тип / Страница / Содержание 447 0 руб. >> endobj 448 0 obj> / ProcSet 466 0 R >> / MediaBox [0 0 453,6 707,76] / Тип / Страница / Содержание 467 0 руб. >> endobj 468 0 obj> / ProcSet 486 0 R >> / MediaBox [0 0 453,84 711,12] / Тип / Страница / Содержание 487 0 руб. >> endobj 488 0 obj> / ProcSet 506 0 R >> / MediaBox [0 0 450,24 705,36] / Тип / Страница / Содержание 507 0 руб. >> endobj 508 0 obj> / ProcSet 526 0 R >> / MediaBox [0 0 449,76 708,48] / Тип / Страница / Содержание 527 0 руб. >> endobj 528 0 obj> / ProcSet 546 0 R >> / MediaBox [0 0 450.72 705,6] / Тип / Страница / Содержание 547 0 руб. >> endobj 548 0 объектов> / ProcSet 566 0 R >> / MediaBox [0 0 450 708.24] / Тип / Страница / Содержание 567 0 руб. >> endobj 568 0 obj> / ProcSet 586 0 R >> / MediaBox [0 0 450,72 705,6] / Тип / Страница / Содержание 587 0 руб. >> endobj 588 0 obj> / ProcSet 606 0 R >> / MediaBox [0 0 450.48 708] / Тип / Страница / Содержание 607 0 руб. >> endobj 407 0 obj> endobj 609 0 obj> / ProcSet 627 0 R >> / MediaBox [0 0 450.96 705.36] / Тип / Страница / Содержание 628 0 руб. >> endobj 629 0 obj> / ProcSet 647 0 R >> / MediaBox [0 0 450.72 708,96] / Тип / Страница / Содержание 648 0 руб. >> endobj 649 0 obj> / ProcSet 667 0 R >> / MediaBox [0 0 455.28 708.48] / Тип / Страница / Содержание 668 0 руб. >> endobj 669 0 объектов> / ProcSet 687 0 R >> / MediaBox [0 0 453,84 710,16] / Тип / Страница / Содержание 688 0 руб. >> endobj 689 0 obj> / ProcSet 707 0 R >> / MediaBox [0 0 453,6 707,52] / Тип / Страница / Содержание 708 0 руб. >> endobj 709 0 obj> / ProcSet 727 0 R >> / MediaBox [0 0 453,84 710,88] / Тип / Страница / Содержание 728 0 руб. >> endobj 729 0 obj> / ProcSet 747 0 R >> / MediaBox [0 0 456.48 709,2] / Тип / Страница / Содержание 748 0 руб. >> endobj 749 0 объект> / ProcSet 767 0 R >> / MediaBox [0 0 454,8 711,12] / Тип / Страница / Содержание 768 0 руб. >> endobj 769 0 объект> / ProcSet 787 0 R >> / MediaBox [0 0 450.96 705.36] / Тип / Страница / Содержание 788 0 руб. >> endobj 789 0 obj> / ProcSet 807 0 R >> / MediaBox [0 0 451.2 708.48] / Тип / Страница / Содержание 808 0 руб. >> endobj 608 0 объект> endobj 810 0 объект> / ProcSet 828 0 R >> / MediaBox [0 0 451.2 705.36] / Тип / Страница / Содержание 829 0 руб. >> endobj 830 0 объект> / ProcSet 848 0 R >> / MediaBox [0 0 450.96 709,2] / Тип / Страница / Содержание 849 0 руб. >> endobj 850 0 obj> / ProcSet 868 0 R >> / MediaBox [0 0 450.96 705.36] / Тип / Страница / Содержание 869 0 руб. >> endobj 870 0 объект> / ProcSet 888 0 R >> / MediaBox [0 0 450.72 708.48] / Тип / Страница / Содержание 889 0 руб. >> endobj 890 0 obj> / ProcSet 908 0 R >> / MediaBox [0 0 451.44 705.36] / Тип / Страница / Содержание 909 0 руб. >> endobj 910 0 объект> / ProcSet 928 0 R >> / MediaBox [0 0 452,88 708,96] / Тип / Страница / Содержание 929 0 руб. >> endobj 930 0 объект> / ProcSet 948 0 R >> / MediaBox [0 0 450.48 705,12] / Тип / Страница / Содержание 949 0 руб. >> endobj 950 0 объект> / ProcSet 968 0 R >> / MediaBox [0 0 450.96 709.92] / Тип / Страница / Содержание 969 0 руб. >> endobj 970 0 объект> / ProcSet 988 0 R >> / MediaBox [0 0 455.52 708] / Тип / Страница / Содержание 989 0 руб. >> endobj 990 0 объект> / ProcSet 1008 0 R >> / MediaBox [0 0 454,08 711,84] / Тип / Страница / Содержание 1009 0 руб. >> endobj 809 0 объект> endobj 1011 0 объект> / ProcSet 1029 0 R >> / MediaBox [0 0 454,8 705,12] / Тип / Страница / Содержание 1030 0 руб. >> endobj 1031 0 объект> / ProcSet 1049 0 R >> / MediaBox [0 0 450.96 709,44] / Тип / Страница / Содержание 1050 0 руб. >> endobj 1051 0 объект> / ProcSet 1069 0 R >> / MediaBox [0 0 459,6 708,96] / Тип / Страница / Содержание 1070 0 руб. >> endobj 1071 0 объект> / ProcSet 1089 0 R >> / MediaBox [0 0 458,4 709,92] / Тип / Страница / Содержание 1090 0 руб. >> endobj 1091 0 объект> / ProcSet 1109 0 R >> / MediaBox [0 0 460,8 707,28] / Тип / Страница / Содержание 1110 0 руб. >> endobj 1111 0 объект> / ProcSet 1129 0 R >> / MediaBox [0 0 454,8 707,28] / Тип / Страница / Содержание 1130 0 руб. >> endobj 1131 0 объект> / ProcSet 1149 0 R >> / MediaBox [0 0 452.4 704,64] / Тип / Страница / Содержание 1150 0 руб. >> endobj 1151 0 объект> / ProcSet 1169 0 R >> / MediaBox [0 0 451.68 706.56] / Тип / Страница / Содержание 1170 0 руб. >> endobj 1171 0 объект> / ProcSet 1189 0 R >> / MediaBox [0 0 453.36 703.92] / Тип / Страница / Содержание 1190 0 руб. >> endobj 1191 0 объект> / ProcSet 1209 0 R >> / MediaBox [0 0 452,64 707,76] / Тип / Страница / Содержание 1210 0 руб. >> endobj 1010 0 obj> endobj 1212 0 объект> / ProcSet 1230 0 R >> / MediaBox [0 0 451,2 704,88] / Тип / Страница / Содержание 1231 0 руб. >> endobj 1232 0 объект> / ProcSet 1250 0 R >> / MediaBox [0 0 452.16 706.08] / Тип / Страница / Содержание 1251 0 руб. >> endobj 1252 0 объект> / ProcSet 1270 0 R >> / MediaBox [0 0 451.92 704.16] / Тип / Страница / Содержание 1271 0 руб. >> endobj 1272 0 объект> / ProcSet 1290 0 R >> / MediaBox [0 0 452,88 707,76] / Тип / Страница / Содержание 1291 0 руб. >> endobj 1292 0 объект> / ProcSet 1310 0 R >> / MediaBox [0 0 457,2 707,52] / Тип / Страница / Содержание 1311 0 руб. >> endobj 1312 0 объект> / ProcSet 1330 0 R >> / MediaBox [0 0 452,64 706,32] / Тип / Страница / Содержание 1331 0 руб. >> endobj 1332 0 объект> / ProcSet 1350 0 R >> / MediaBox [0 0 455.52 707,04] / Тип / Страница / Содержание 1351 0 руб. >> endobj 1352 0 объект> / ProcSet 1370 0 R >> / MediaBox [0 0 453,12 707,76] / Тип / Страница / Содержание 1371 0 руб. >> endobj 5 0 объект > эндобдж 6 0 объект > эндобдж 7 0 объект > эндобдж 8 0 объект > эндобдж 9 0 объект > эндобдж 10 0 объект > эндобдж 11 0 объект > эндобдж 12 0 объект > эндобдж 13 0 объект > эндобдж 14 0 объект > эндобдж 15 0 объект > эндобдж 16 0 объект > эндобдж 17 0 объект > эндобдж 18 0 объект > эндобдж 19 0 объект > эндобдж 20 0 объект > эндобдж 21 0 объект > эндобдж 22 0 obj [/ PDF / Text / ImageB / ImageI / ImageC] эндобдж 24 0 obj> поток х [[s6 ~ Oy ݤ u = dd.gTN`tHʎ / @ Hw: N4 ‘ޤ’ wBD $ U, = ٜ 㷷 Ow! H

Законы об этике и общественной коррупции: штрафы

Законодатели, государственные служащие и другие государственные служащие могут столкнуться с серьезными последствиями за нарушение общественного доверия. Диапазон наказаний включает в себя порицание, отстранение от должности, постоянное лишение права занимать любую государственную должность, реституцию, десятилетия тюремного заключения и штрафы до сотен тысяч долларов.

Не все нарушения этики рассматриваются одинаково.Наказания соответствуют тому, насколько ужасным является проступок в глазах государства, и с учетом ущерба, который нарушение может причинить. Наиболее серьезные последствия обычно применяются в случаях взяточничества, связанного с крупными суммами или аналогичными видами умышленных нарушений этического или антикоррупционного законодательства. Однако, как и большинство вопросов этики, штаты сильно различаются по деталям.

Процесс уголовного правосудия работает отдельно от комиссий и комитетов по наложению наказаний за проступки.Каждый может привлекать к дисциплинарной ответственности нарушителей этических норм, применяя уголовные или административные санкции, соответственно, независимо и одновременно, в зависимости от нарушенного закона.

В следующей таблице подробно описаны различные последствия, которые соответствуют различным типам этических нарушений, с акцентом на законодательные положения. Административные правила и правила палаты, которые также могут быть связаны государственными служащими и служащими, не включены в эту таблицу. Например, устав штата может не требовать отстранения законодателя от должности за участие в кумовстве, но правонарушитель все равно может быть отстранен от должности, если это предусмотрено какой-либо другой политикой или процедурой, не описанной здесь.Положения также могут подлежать судебному толкованию и принципам общего права, не включенным сюда.

Эта таблица предназначена для предоставления общей информации и не обязательно затрагивает все аспекты этой темы. Поскольку факты в каждой ситуации могут отличаться, эту информацию, возможно, потребуется дополнить консультациями юрисконсультов. Все материалы актуальны до 15.09.2021.

Центральная выдача Часто задаваемые вопросы

Центральная выдача Часто задаваемые вопросы

Что такое центральная выдача?

Чтобы повысить безопасность удостоверений личности клиентов и снизить вероятность кражи личных данных, DMV больше не печатает водительские права и удостоверения личности в офисах DMV и DMV Express и распространяет их оттуда.Вместо этого они распечатываются и отправляются по почте из безопасного центрального пункта. Вы получите временное бумажное удостоверение личности (TPC) во время визита в офис, и вы можете рассчитывать на получение постоянной карты по почте в течение 20 календарных дней по адресу, который вы предоставили DMV.

Как Central Issuance защищает меня от кражи личных данных и мошенничества?

20-дневный срок с момента подачи заявки на лицензию до момента ее получения по почте дает DMV время для проверки кандидатов.Мы проверяем, не получили ли кандидаты одно или несколько водительских прав или удостоверений личности на разные имена. Мы также следим за тем, чтобы заявители не использовали поддельный или украденный номер социального страхования, иммиграционную карту или свидетельство о рождении. Если есть подозрения в мошенничестве или краже личных данных, мы можем приостановить производство водительских прав для дальнейшего расследования.

Как это изменит способ подачи заявления на получение водительских прав?

Нет изменений в требованиях к приложению для получения водительских прав.Изменение происходит в процессе печати. Вместо того, чтобы выходить из офиса со своей постоянной картой, вы получите временные бумажные учетные данные (TPC) и можете рассчитывать на получение постоянной карты по почте в течение 20 календарных дней по адресу, который вы предоставили DMV.

Что САМОЕ ВАЖНОЕ нужно знать о централизованной выдаче?

DMV призывает водителей как можно раньше продлевать лицензии. Не ждите, пока истечет срок действия вашей лицензии или удостоверения личности, то есть в ваш день рождения.Придя раньше, вы продолжаете использовать действующую на данный момент лицензию или удостоверение личности. Водительские права в Коннектикуте можно продлить за шесть месяцев до даты продления дня рождения водителя.

Почему так важно раннее продление?

Такие действия, как посадка в самолет и выполнение финансовых операций, станет проще с вашей постоянной картой.

Как долго мне придется ждать в DMV для завершения всех дополнительных проверок безопасности?

Ваше время ожидания в офисе DMV может быть меньше при использовании централизованного метода производства.Благодаря централизованной выдаче вам не нужно ждать выпуска постоянной лицензии. Вы выходите из офиса с TPC, печать которого занимает несколько секунд. Все проверки безопасности выполняются после того, как вы покинете офис DMV.

Что я могу делать с временными бумажными учетными данными (TPC)?

Временные бумажные удостоверения личности (TPC) действительны для вождения и других форм идентификации. Например, вы можете зарегистрировать автомобиль в своем TPC, если у вас уже есть лицензия Коннектикута.Банки, розничная торговля, алкогольные напитки и другие торговые точки, которые используют лицензии и идентификационные карты для идентификации, не должны принимать временные бумажные учетные данные в качестве отдельного документа, а принимать их только вместе с истекающей лицензией или удостоверением личности.

Могу ли я сесть в самолет с временным бумажным удостоверением личности (TPC)?

TSA НЕ примет временные бумажные учетные данные (TPC) как отдельный документ. Он примет карту с истекшим сроком или с истекшим сроком действия с TPC в качестве доказательства продления.Клиенты должны посетить веб-сайт TSA, который содержит подробную информацию о документах, удостоверяющих личность, которые они будут принимать: https://www.tsa.gov/travel/security-screening/identification

Какая информация содержится во временных бумажных удостоверениях (TPC)?

Временные бумажные учетные данные (TPC) содержат графические изображения учетных данных (лицевых и оборотных), на которые вы подали заявку, включая черно-белое изображение, демографическую информацию (имя, адрес и т. Д.)), а также учетную информацию (одобрения, ограничения и т. д.). TPC также содержит дату истечения срока действия временного документа, а также веб-сайт для отслеживания статуса вашей постоянной карты.

Даже если оно поступает из безопасного централизованного места, разве отправка водительских прав по почте не менее безопасна, чем вручение их заявителю?

Нет. Процесс рассылки, используемый для отправки водительских прав и удостоверений личности, аналогичен тому, который используется в сфере финансовых услуг для отправки ваших кредитных и дебетовых карт.На внешней стороне конверта нет указаний на то, что он содержит водительские права или удостоверение личности. Если лицензия не может быть доставлена, она будет возвращена в DMV. Кроме того, отправка водительских прав и удостоверения личности по почте помогает DMV гарантировать, что соискатели предоставят нам законные адреса.

Что делать, если я не получу свои новые водительские права в течение 20 календарных дней, предусмотренных Временными бумажными учетными данными (TPC)?

Если вы не получили водительские права в течение 20 календарных дней с даты выдачи вашего временного бумажного удостоверения личности (TPC), вы должны связаться с DMV по телефону 860-263-5700 (в пределах Хартфорда или за пределами Коннектикута) или 800-842- 8222 (в другом месте в Коннектикуте).

Будет ли DMV отправлять мои новые водительские права по адресу для пересылки?

Нет, ваши новые водительские права будут отправлены по почте только на почтовый адрес, который вы укажете DMV.

Почему Коннектикут решил перейти на централизованную выдачу?

Обеспечивает большую безопасность и помогает защитить от мошенничества с идентификационными данными. Согласно федеральному Закону о реальных удостоверениях личности 2005 года, Коннектикут выбрал вариант повышения безопасности этих лицензий и удостоверений личности.Новые и обновленные учетные данные будут производиться в безопасном месте, которое отвечает федеральным требованиям как по защите сырья, используемого для производства лицензий и удостоверений личности, так и по отправке их клиентам.

Выполняется ли центральная выдача в других штатах?

Да. Фактически, большинство штатов США перешли на централизованное производство водительских прав и удостоверений личности по тем же причинам, что и Коннектикут. Этот метод позволяет нам повысить безопасность как самой карты, так и всего процесса выдачи.Это защищает вас от мошенничества с использованием личных данных, а также позволяет нам более эффективно работать над улучшением наших услуг для вас.

Выдаются ли временные бумажные учетные данные (TPC) при изменении адреса или имени в водительских правах?

Временное бумажное удостоверение личности выдается, когда клиент вносит существенные изменения. Заказчик должен дождаться получения новой лицензии по почте. Клиенты могут сохранить лицензию или идентификатор при условии, что не будет никаких изменений, кроме адреса.При изменении адреса процедура уведомления DMV о новом адресе не меняется. Маркер можно использовать для записи нового адреса на обратной стороне TPC.

Может ли новый водитель из Коннектикута (подросток, водитель из другого штата) использовать временные бумажные удостоверения (TPC) для вождения до получения его / ее прав?

Да. Новый драйвер может использовать временные бумажные учетные данные (TPC) для управления диском. Правоохранительные органы могут проверить информацию на TPC.

Если я недавно переехал в Коннектикут, как на меня повлияет Central Issuance?

Вам будет выдан временный документ, удостоверяющий личность (TPC), и DMV сохранит вашу лицензию за пределами штата. Ваш постоянный будет отправлен по почте в течение 20 календарных дней.

Как клиенты, которые не обслуживаются службой доставки на дом Почтой США, получат свои новые водительские права или удостоверения личности в DMV?

Если они проживают в зоне невозможности доставки почты, не обслуживаемой U.S. Post Office, DMV отправит его или ее водительские права на его или ее почтовый ящик в США.

К кому следует обращаться клиентам за дополнительной информацией о новой программе?

Клиенты могут посетить сайт ct.gov/dmv или позвонить по телефону 860-263-5700 (в районе Хартфорда или за пределами Коннектикута) или 800-842-8222 (в другом месте в Коннектикуте).

Р. Келли использовала взятку, чтобы выйти замуж за Алию, когда ей было 15 лет, согласно обвинениям

Р. настойчиво спрашивал.Музыкальная карьера Келли два десятилетия: как он смог официально жениться на певице Алии в 1994 году, когда ей было всего 15 лет?

В четверг федеральная прокуратура Бруклина обвинила г-на Келли в подкупе государственного служащего Иллинойса 30 августа 1994 года с целью получения поддельного удостоверения личности для Алии, согласно обвинительному заключению и лицу, знакомому с этим вопросом.

Поддельное удостоверение личности должно было быть использовано для получения разрешения на брак, в котором указан ее возраст 18 лет, сообщил источник, знакомый с этим вопросом.Позже их брак был расторгнут.

Новое обвинение расширяет существующее обвинение в рэкете, поданное в Нью-Йорке против г-на Келли, которое обвиняет его в сексуальной эксплуатации несовершеннолетних девочек и принуждении их к незаконной сексуальной активности. В этом году 52-летнему мистеру Келли были предъявлены уголовные обвинения в нескольких юрисдикциях по обвинениям в сексуальном надругательстве над несовершеннолетними.

Алия, полное имя которой было Алия Дана Хотон, погибла в 2001 году в авиакатастрофе в возрасте 22 лет. В новом обвинительном заключении она указана только как «Джейн Доу №1.

В этом году в интервью телеканалу ABC «Доброе утро, Америка» Стивен Гринберг, адвокат г-на Келли, сказал, что его клиент «понятия не имел», что Алии было 15 лет, когда они поженились.

«Насколько я понимаю, она не утверждала, что ей 15 лет, и чтобы выйти замуж, ей пришлось солгать о своем возрасте», — сказал г-н Гринберг в то время.

Г-н Гринберг заявил в четверг, что новое обвинительное заключение «не похоже существенно меняет ситуацию».

Более двух десятилетий назад журнал Vibe сообщил, что разрешение на брак в штате Иллинойс для г.Келли и Алия указали ей возраст 18 лет. Мистеру Келли, настоящее имя которого Роберт Келли, было 27 лет. Лицензия была выдана 31 августа 1994 года, на следующий день после того, как Келли якобы дал взятку.

Согласно судебному документу, поданному поздно вечером в четверг, в ходе бруклинского расследования прокуратура получила записи о браке и аннулировании г-на Келли и Алии, а также свидетельство о рождении Алии.

Среди доказательств, собранных прокурорами, есть записи из Министерства социальных служб штата Иллинойс и государственного секретаря штата Иллинойс, говорится в заявлении.В новом обвинительном заключении не указывалось, какое агентство наняло человека, который якобы взял взятку с г-на Келли.

Алии было 14 лет, когда она записала свой первый альбом «Age Ain’t Nothing but a Number», выпущенный в 1994 году и спродюсированный мистером Келли.

Мистер Келли, R&B певец, чьи хитовые синглы включают «Ignition (Remix)» и «I Believe I Can Fly», неоднократно сталкивался с обвинениями в сексуальном насилии. Надзор за г-ном Келли со стороны правоохранительных органов усилился после того, как несколько женщин публично высказались в шестисерийном документальном фильме Lifetime «Surviving R.Келли », который вышел в январе.

После показа документального фильма прокуратура Иллинойса, Нью-Йорка и Миннесоты возбудила уголовное дело против г-на Келли, что привело к его аресту.

Преступная деятельность с 1994 года обычно выходит за рамки срока давности, что не позволяет прокурорам предъявить обвинения в совершении преступления в 2019 году.

Но общее обвинение в рэкете предъявляется г-ну Келли в Бруклине, где он обвиняется в руководстве преступным предприятием, которое вербовал своих поклонников, иногда несовершеннолетних девушек, чтобы заняться с ним сексом — позволяет прокурорам представлять действия любого периода времени, которые были частью предполагаемого заговора.Статут обычно использовался для уничтожения мафиозных организаций.

Его соратники организовывали поездки и проживание его сексуальных партнеров. Но по прибытии, по словам прокуратуры, женщины должны были соблюдать строгие правила. Им не разрешали выходить из комнаты без разрешения мистера Келли, и им приходилось называть его «папа». В обвинительном заключении говорилось, что они были изолированы от своих друзей и семей, что делало их финансово зависимыми от г-на Келли.

Другой адвокат мистера Келли, Дуглас К.Антон сказал, что г-н Келли не был вовлечен в какое-либо преступное предприятие, и назвал женщин «недовольными поклонницами».

Бруклинский обвинительный акт, который был первоначально подан в июне, также обвиняет г-на Келли в похищении людей, принудительном труде, неспособности раскрыть сексуальным партнерам болезнь, передающуюся половым путем, и производстве детской порнографии.

Г-н Келли не признал себя виновным по предъявленным обвинениям. Он содержится под стражей федерального значения в Чикаго.

Певец был впервые арестован в 2002 году по обвинению в детской порнографии, основанному на записи, на которой, по утверждению прокуратуры Чикаго, он имел половые контакты и мочился на несовершеннолетнюю девушку.После суда в 2008 году он был оправдан по всем пунктам обвинения.

Федеральный прокурор Бруклина недавно заявил, что мистер Келли заплатил свидетелям по делу Чикаго, которые хотели сотрудничать с властями. Его адвокат сказал, что свидетели просто решили не давать показания.

Штаты принимают меры по борьбе с мошенничеством с водительскими правами

Стивен Ламм из Департамента транспортных средств Северной Каролины просматривает фотографии в системе распознавания лиц в Роли. По крайней мере, 39 штатов сейчас используют эту технологию для борьбы с мошенничеством с водительскими правами.(AP)

Один водитель, одни права, вот как это должно быть. Но некоторые мошенники или водители с серьезными нарушениями пытаются обыграть систему, получая несколько лицензий с разными именами.

Обман имеет далеко идущие последствия: люди используют водительские права и государственные удостоверения личности, чтобы делать все, от обналичивания чеков до открытия банковских счетов и посадки на внутренние рейсы.

Государства все чаще пресекают мошенников и мошенников, используя высокотехнологичный инструмент: программное обеспечение для распознавания лиц.Программное обеспечение использует алгоритмы характеристик лица для сравнения фотографий водительских прав или удостоверений личности с другими изображениями DMV в файле.

По крайней мере, 39 штатов сейчас так или иначе используют это программное обеспечение, и многие говорят, что получили замечательные результаты. В Нью-Йорке были арестованы тысячи людей с вымышленными именами, и даже в менее густонаселенном штате Небраска — сотни. Два штата — Нью-Джерси и Нью-Йорк — сейчас совместно работают над проектом по выявлению определенных типов нарушителей, и другие штаты могут последовать этому шагу.

«У вас есть возможность, используя эту технологию, найти людей, которые пытаются обойти систему», — сказал Джефф Слэгл, директор по управлению идентификацией Американской ассоциации администраторов транспортных средств (AAMVA). «Это действительно помогло выявить мошенников».

Но критики высказывают опасения по поводу вторжения в частную жизнь и возможных злоупотреблений. В то время как в некоторых штатах доступ к базе данных фотографий ограничен Департаментом автотранспортных средств (DMV), в других разрешается делиться фотографиями с правоохранительными органами.

Долгое время штатам было трудно бороться с похитителями личных данных и мошенниками из-за нехватки рабочей силы. Но официальные лица говорят, что этого больше не было с тех пор, как они начали использовать распознавание лиц. Среди случаев, раскрытых за последние два года:

• В Нью-Йорке санитарный работник был обвинен в том, что выдал себя за своего мертвого брата-близнеца и получил более 500 000 долларов в качестве пособия по инвалидности за 20 лет.
• В Айове был идентифицирован беглец, сбежавший из тюрьмы Северной Каролины во время отбывания срока за вооруженное ограбление в 1970-х годах, когда он пытался подать заявление на получение водительских прав, используя другое имя.
• В Нью-Джерси мужчине было предъявлено обвинение в использовании фальшивых личных данных для получения двух поддельных водительских прав коммерческого транспорта для вождения грузовиков. Его лицензии приостанавливались 64 раза, в том числе шесть раз за обвинительный приговор DUI.

«Водительские права — сильная и надежная форма удостоверения личности», — сказал Слэгл. «Мы хотим убедиться, что люди, получающие лицензии, являются теми, кем они себя называют».

Обнаружение мошенников

Многие официальные лица говорят, что распознавание лиц изменило их способность обнаруживать и предотвращать мошенничество и злоупотребления.

«Это не панацея, но еще один отличный инструмент в нашем арсенале, позволяющий связать водителя с рекордом», — сказал Раймонд Мартинес, председатель DMV Нью-Джерси. «Наша цель — один гонщик, один рекорд. Мы должны знать, что человек не может просто сыграть в систему и получить лицензию под другим именем ».

Распознавание лиц работает следующим образом: когда кто-то подает заявку на получение водительских прав или удостоверения личности, делается фотография, и изображение преобразуется в шаблон, созданный на основе уникальных физических особенностей человека, таких как скулы или расстояние между зрачками.Алгоритм сравнивает изображение с другими в базе данных в поисках возможного совпадения.

Если аналитики обнаруживают, что изображение связано с двумя или более личностями, они пытаются выяснить, почему. Иногда это техническая ошибка или результат смены имени после брака или развода.

Часто это умышленное нарушение закона. В случае подозрения в мошенничестве отдел проводит расследование и может принять административные меры, например приостановить действие лицензии. Агентства, имеющие собственное следственное подразделение с полномочиями на арест, также могут проводить уголовное расследование; Те, кто этого не делает, могут передать дело стороннему правоохранительному органу.

Государственные чиновники говорят, что люди ищут более одной лицензии по ряду причин. Некоторые хотят остаться за рулем, несмотря на потерю водительских прав из-за множества серьезных нарушений, таких как DUI. Другие хотят получить кредит, купить машину или получить ипотечный кредит, используя украденное удостоверение личности. Третьи — разыскиваемые преступники или преступники, например, сексуальные преступники, которые пытаются скрыть свою личность, используя псевдоним.

«Водительское удостоверение — это путь к повседневному общению», — сказал Ян Гроссман, вице-президент по обслуживанию участников AAMVA, группы администраторов транспортных средств.«Если кто-то имеет законную лицензию от органа, выдавшего лицензию, под ложным предлогом, это дает ему право на плохие поступки».

Распознавание лиц привело к многочисленным арестам и административным действиям в отношении водителей.

В Нью-Йорке, где эта технология была принята в 2010 году, DMV выявило 14 500 человек с двумя или более лицензиями, причем все они были мошенническими, сказал Оуэн МакШейн, директор по расследованиям этого агентства. Некоторые из них относятся к 1990-м годам и слишком стары для судебного преследования.

МакШейн сказал, что его агентство приняло административные меры в отношении 9 500 человек и арестовало еще 3 500 человек.В их число входят мужчина, который скрывался от правосудия в течение 17 лет после ограбления банка, и женщина, которая собрала почти 525 000 долларов в качестве мошеннических пособий по инвалидности.

В Нью-Джерси, Мартинес, председатель DMV, сказал, что с 2011 года официальные лица передали в правоохранительные органы около 2500 дел о мошенничестве. Более половины не могут быть привлечены к уголовной ответственности, поскольку истек срок давности. Они также устранили более 12 500 канцелярских ошибок.

Нью-Йорк и Нью-Джерси работают над пилотным проектом, в котором используются базы данных фотографий обоих штатов для выявления водителей с коммерческими лицензиями, которые неоднократно нарушали правила и получали лицензии с поддельными удостоверениями личности и пересекали границы штатов.Мартинес сказал, что это первый межгосударственный проект, но подозревает, что его поддержат и другие.

Проблемы конфиденциальности

Некоторые группы конфиденциальности обеспокоены тем, что правоохранительные органы могут неправомерно использовать фотографии в базах данных. Например, говорят они, эту технологию можно использовать для идентификации людей на политических митингах.

«Использование распознавания лиц имеет последствия для неприкосновенности частной жизни и гражданских свобод, и оно должно быть частью публичных дебатов, чтобы должным образом ограничить его использование и снизить риски конфиденциальности», — сказал Джереми Д.Скотт, советник по национальной безопасности в Электронном информационном центре конфиденциальности, общественной некоммерческой организации.

В некоторых штатах были предприняты шаги по ограничению доступа к базе данных и хранению информации внутри компании.

«Это хороший шаг. Но это непоследовательно, — сказал он. «Сейчас это Дикий, Дикий Запад, потому что отсутствуют правовые нормы, касающиеся использования распознавания лиц в штатах и ​​на федеральном уровне в целом».

Законы или правила, регулирующие предоставление DMV своей информации сторонним правоохранительным органам, различаются.Слэгл из AAMVA сказал, что его группа в ходе майского опроса всех штатов и округа Колумбия обнаружила, что подавляющее большинство департаментов, использующих программное обеспечение, не разрешают прямой доступ к своим базам данных. Тем не менее, более половины заявили, что помогают правоохранительным органам в расследовании уголовных преступлений, проводя обыски самостоятельно.

В Вермонте, например, DMV ищет в своей базе данных правоохранительные органы, проводящие уголовное расследование, если получает официальный запрос.Но никому за пределами отдела не разрешен доступ к базе данных, сказал капитан Дрю Блум, возглавляющий там отдел расследований.

Блум сказал, что эта технология оказала влияние с момента ее внедрения в 2012 году. «Она в значительной степени убила здесь бизнес по воровству личных данных», — сказал он. «Сейчас они у нас редко бывают, а раньше мы получали их постоянно».

В штате Вашингтон для чиновников DMV действуют более жесткие ограничения. Они не передают информацию из своей базы данных без постановления суда.

Некоторые штаты придерживаются другого подхода.

В Айове большинство правоохранительных органов может запросить у DMV поиск в своей базе данных. Но этой весной Департамент общественной безопасности, в ведении которого находится государственный патруль и департамент уголовных расследований, получил прямой доступ, сказал Пол Штайер, директор следственного бюро Министерства транспорта штата Айова.

В Небраске государственный патруль и полицейские управления Омахи и Линкольна могут получить доступ к системе распознавания лиц, сказала Бетти Джонсон, администратор DMV.У всех трех отделов есть идентификатор пользователя и пароль, они могут загружать изображения и выполнять собственный поиск.

Джонсон сообщила, что ее агентство начало использовать распознавание лиц в 2009 году. С тех пор около 3000 человек не смогли получить лицензию и более 300 были арестованы.

Джонсон сказал, что, хотя защита частной жизни жителей Небраскана важна, обмен информацией с правоохранительными органами ведет к более безопасным дорогам и общинам.