Можно ли ездить на шипованной резине без шипов: Можно ли ездить без шипов на зимней шипованной резине (шине). С точки зрения безопасности и закона

Липучка или шипы? Вечный «зимний» вопрос автомобилиста

15 августа 2014

Липучка или шипы? Вечный «зимний» вопрос автомобилиста

Последние годы многие автомобилисты при выборе зимней резины сталкиваются с тем, что в магазинах им предлагается резина двух видов – зимние шины с шипами или зимние шины без шипов, так называемая резина — липучка.

Если с шипованной резиной всё более-менее понятно — мягкая резина и глубокий рисунок для движения по снегу, а шипы для движения по льду – то по поводу «липучки» у автомобилистов возникает много вопросов.

Во-первых — для каких условий эксплуатации предназначена эта резина?

Во-вторых — каким образом она «прилипает» к дороге и как сильно способна «прилипнуть» к ледяной поверхности?

Нешипованные зимние шины

Изначально зимние шины без шипов были придуманы в Европе специально для их «комфортных» зим с небольшими морозами.

Дороги в Европе поддерживаются в хорошем состоянии в любое время года, лёд на дороге встречается редко, и для передвижения зимой по Европейским дорогам шипованные шины в большинстве случаев не нужны.

Больше того, в большинстве стран Европы, таких как Германия, Франция, Великобритания, Чехия, Польша и т.д. эксплуатация шипованных шин запрещена.

И для этих стран была разработана так называемая «липучка», представляющая из себя обычную зимнюю покрышку без шипов, адаптированную для движения при любых зимних условиях, в том числе и по льду.

Игра слов

Термин «липучка», в свою очередь, был придуман специалистами по продажам покрышек специально для стран с холодным климатом, таких как Россия, где покупатели уже давно привыкли к шипованной резине, и неохотно покупают зимнюю резину без шипов.

Когда покупатель видит название «резина-липучка», он понимает, что покупает покрышки, свойства которых отличаются от свойств зимних шин без шипов.

Как ездят зимой

На сегодняшний день эксплуатация автомобиля зимой в большом городе сильно отличается от той эксплуатации, которая была 20 лет назад.

Сегодня в больших городах зимой на дороги выливаются тонны специальных реагентов, которые растапливают снег и лёд, но одновременно ложатся на асфальт жирной плёнкой.

При движении по асфальту, покрытому такой плёнкой, автомобиль на шипованных шинах чувствует себя довольно неуверенно — металлические шипы скользят, заметно увеличивают тормозной путь и мешают устойчивому движению.

В свою очередь, автомобиль на резине-липучке, попавший на покрытый жирной плёнкой асфальт чувствует себя гораздо увереннее, потому что в пятне контакта нет скользких металлических шипов, а сама

покрышка обладает повышенными фрикционными свойствами.

Поэтому, сегодняшние автомобилисты, ездящие на своём автомобиле большую часть времени на городских улицах, всё чаще предпочитают липучку обычной шиповке.

Что же выбрать?

Шипы или резина-липучка? Ответ на этот вопрос для сегодняшнего автомобилиста будет зависеть от того, как часто он планирует выезжать за пределы города зимой.

Если автомобиль главным образом используется для поездок на работу и 95% времени не выезжает за пределы города — тогда владельцу можно смело покупать шину-липучку.

Если же владелец планирует периодически выезжать за город на не очищаемые и не обрабатываемые специальными реагентами дороги — тогда ему лучше оставить старую добрую шипованную зимнюю резину, она будет незаменима на не очищаемой просёлочной дороге.

Вылетели шипы на зимней резине что делать

Можно ли вставить шипы вместо вылетевших? Пошаговая инструкция

Зачастую мы меняем зимнюю резину не потому что она износилась, а потому что все шипы из нее вылетели и она уже не может эффективно цепляться за ледяное покрытие, соответственно управляемость ухудшается. Иногда бывает, даже вполне новая покрышка страдает в теплую погоду, когда вы заезжая, скажем на бордюр, чуть поддаете «газу» и все прощайте шипы, у моего друга так вылетело порядка 10 штук с колеса, которое эксплуатировалось полгода, причем он затем собрал их обратно. Так что делать? Можно ли их вставить обратно? Давайте разбираться …

Я немного хочу окунуться в историю.

В советское время шипованной резины не было – если честно вообще было «хреново» с любыми покрышками (поэтому тогда процветали так называемые – наваренные шины), а поэтому многие передвигались, на чем попало. Не редко использовалась летняя резина, а поэтому преодоление даже маленькой ледяной горки превращалось в испытание. Люди кто побогаче, и со «связами» доставали себе «всесезонку», но еще реже доставали зимнюю резину (популярной была снежинка), ездили на них именно зимой. Потому как всесезонная резина для лета мягко сказать была не пригодной.

Советская зимняя шина и шиповка

Как я уже говорил, что одной из самых популярных, а может быть и почти единственная зимняя шина была так называемая – «снежинка». Эта резина эффективно боролась со снежными заносами, вот только на льду она была практически бесполезной.

Ох, если вспомнить те года, мороз по коже идет! В занесенные снегом и отшлифованные льдом районы было очень сложно добраться – приходилось толкать машину по несколько раз! Это вам не современные колеса, будь то шипованные или липучка. Это просто бы показалось фантастикой для тех водителей!

НУ да ладно, в общем народ стал задумываться как усовершенствовать эту «снежинку», как заставить ее эффективно бороться со льдом?

Если честно не помню, откуда взялись шипы, может быть это «гений советской мысли», но резину постепенно начали «шиповать»!

Лично мне в детстве несколько раз, удалось бывать на различных технологиях установки шипов и условно их можно разделить на более и менее совершенные.

1) Шип как саморез, или винтовой. Кстати сейчас их до сих пор применяют на некоторых мотоциклах. Тут все просто был изготовлен металлический шип, с одной стороны у него была часть, которая цеплялась за лед, а другая часть была с резьбой – ее просто закручивали в резину. Такие варианты «шиповки» сложно было назвать идеальными, покрышка сильно страдала, да и вылетали они уже через несколько тысяч километров. Однако сейчас использую с более широким шагом и меньшей высотой. Смотрим видео.

2) Резина насквозь. И такое было, ведь раньше вся резина была камерная, а поэтому зачастую просто сверлили покрышку насквозь и устанавливали металлический шип, зачастую похожий на гвоздь или «дюбель», причем такой вариант очень прочно закреплялся на резине (клепка или резьба), выдрать его было очень сложно.

Вставляли их ограниченное количество, потому как покрышка очень страдала, через эти отверстия проникала вода, грязь – как правило, оказывали разрушающее воздействие. Но такие колеса очень хорошо себя зарекомендовали, идея оказалась «живучей». Хотя и передвигаться с ними можно было около 40 – 50 км/ч, но для того времени это было уже хорошо.

3) Классическое расположение.

 Позже появились классические шипы – стаканчики (сейчас видов очень много), также появилась и технология нанесения. Поэтому советские снежинки повсеместно начали «шиповать» в гаражах своими руками. Эх были времена, сейчас это для многих может звучать как фантастика, но раньше это считался это достаточно легкий процесс. Вот фото такой резины.

Можно ли вставить обратно самому?

Конечно можно, в чем проблема то? Раньше люди при помощи дрели чудеса в гараже творили. А здесь уже и отверстие есть.

1) Для начала вам нужно прочистить отверстие, где был шип. Промойте, прочистите насухо, чтобы не грязи, не воды в нем не было.

2) Иногда если гнездо уже «подразбито», то можно налить немного клея, желательно для склейки резины.

3) Берем плоскогубцы и с силой вставляем в отверстие. Шип провалится, лишний клей выйдет.

4) Таким образом, сам лично, вместе с другом восстанавливал «пропуски» на покрышке. И знаете можно отметить – что держатся многие до сих пор! Не вылетают, только стачивается верхняя часть от времени.

Однако сцепные свойства восстановлены.

Однако это если у вас остались родные, которые вылетели! Если таких не осталось, придется покупать комплекты с «ремонтными шипами». Но это уже совсем другая история.

Где купить шипы?

Не редко бывает что свои родные которые стояли, и затем вылетели не скорости потерялись. Для вставки нужны новые «ремонтные», но где же их взять. Знаете, как ни странно, можно купить на тех же шиномонтажах, зачастую они производят услуги по восстановлению «ошиповки» колес, поэтому у них есть целые универсальные наборы, под любое колесо (различная ширина и глубина).

Также на помощь приходят магазины по продаже шин, у них редко, но бывает.

Конечно же интернет – уж здесь можно найти любые, хоть винтовые! Просто заказываем, оплачиваем и вам приходит все по почте.

Ну а дальше нужно только вставить своими руками. Как это сделать наводку я вам дал.

Сейчас небольшое видео, смотрим.

НА этом все, главное поймите, что вставить обратно на место вылетевшие можно – причем это не так уж и сложно.

Источник

Понравился наш сайт? Присоединяйтесь или подпишитесь (на почту будут приходить уведомления о новых темах) на наш канал в МирТесен!

Восстановление шипов на зимней резине. Замена выпавших элементов своими руками!

Использование специализированных зимних шин – это обязательное требование, актуальное для многих российских регионов. Резина, предназначенная для холодного времени года, более эластична. Приспособлена для работы при экстремально низких температурах, обеспечивает лучшее сцепление с асфальтом и сложными покрытиями, будь то лед или снег.

Летний аналог в таких условиях просто замерзнет, автомобиль начнет скользить, буксовать, сильно вырастет риск ДТП. Помимо обычных зимних покрышек, именуемых в народе “липучками”, на рынке представлены и специальные шипованные модели.

Шипы буквально “вгрызаются” в лед, цепляются за укатанный снег, что обеспечивает точность управления и хорошую проходимость в самых сложных ситуациях.

К сожалению, при движении по чистому асфальту шипы подвергаются повышенным механическим нагрузкам, а потому часть из них может попросту “вылететь”.

Покупка нового шинного комплекта – дорогое удовольствие, неудивительно, что у многих водителей возникает вопрос, как восстановить шипы на зимней резине собственными силами? Разберемся в этом.

Как определить, что шине нужен ремонт?

Сразу скажем, что восстановление ошиповки шин – это операция вполне выполнимая. Если протектор имеет достаточную глубину, а сам резиновый материал не демонстрирует особых признаков износа, то приобретать новый комплект не нужно.

Ремонт позволит полностью восстановить изначальные технические показатели резины, а также сэкономит крупную денежную сумму.

Определить, что изделию нужна реставрация, можно по следующим признакам:

• на поверхности явно видны отверстия, которые оставили после себя выпавшие шипы;
• между шипом и протектором прослеживается крупный зазор;
• металлические элементы потеряли изначальную прочность фиксации, их без особых усилий можно утопить внутрь покрышки, расшатать;
• высота шипов над резиновой поверхностью упала до полутора миллиметров, на них заметны следы механических воздействий, потертости и деформации.

Какие шины подлежат восстановлению?

Замена шипов актуальна и оправдана при соблюдении следующих условий:

1. Покрышка была оснащена шипами в фабричных условиях, то есть на ней имеются все необходимые посадочные отверстия, расположение которых строго продумано и оптимизировано.
2. Возраст резины не более пяти лет. По истечении данного срока материал начинает стареть, его свойства изменяются.
3. Протектор имеет достаточную глубину, по меньшей мере, 7 миллиметров.
4. Отсутствие серьезных механических дефектов и иных повреждений, которые можно определить в ходе визуального осмотра.

Шипы: конструктивные особенности и принципы выбора

Визуально шип представляет собой очень простой металлический элемент, состоящий из корпуса и сердечника, выступающего из него на определенную длину. Корпус сформирован достаточно мягким металлом, сердечник же максимально твердый, что снижает интенсивность механического износа.

Чтобы добиться максимальной прочности фиксации, тело оснащено 2-3 фланцами. Чтобы ремонт-дошиповка своими руками дал необходимый результат, при подборе шипов следует руководствоваться несколькими простыми принципами:

1. В идеале, следует использовать восстановительный комплект, рекомендованный непосредственно производителем. Многие компании выпускают такие наборы, металлические элементы полностью соответствуют заводским оригиналам, что обеспечивает простоту монтажа, а также полное восстановление изначальных технических параметров резины.

Важно! Если отыскать такой комплект в продаже не получается, то можно приобрести и шипы от стороннего бренда, но обратить внимание, чтобы по своей конфигурации, материалу производства и другим основным показателям они полностью соответствовали оригиналам.

2. Если вы эксплуатируете транспортное средство, в основном, в городе, передвигаетесь по асфальту, редко выезжаете на гололед и другие сложные поверхности, то можно сделать выбор в пользу простых шипов с одним фланцем.

3. При регулярных поездках по льду, загородным трассам, которые редко чистятся от наката и спрессованного снега, лучше установить более мощные и надежные металлические элементы с несколькими фланцами.

Посмотрите видео о плюсах и минусах ремонтных шипов:

Механизированные способы

Установка может выполняться и полностью вручную, и при помощи специального инструмента. Начнем разбор со второго варианта.

Самый надежный, быстрый и эффективный инструмент – это пневматический пистолет. Да, стоит он недешево, так что ради одной процедуры покупать его – не самое рациональное решение.

Поспрашивайте у друзей, попробуйте договориться об аренде с автомобильным сервисом – в таком случае экономия окажется внушительной.

Пользоваться пистолетом довольно просто, достаточно придерживаться следующего алгоритма действий:

• накачка колеса;
• установка шипа в специально оборудованный паз на пистолете;
• рабочая часть инструмента плотно прижимается к посадочному отверстию;
• нажимается курок, под большим давлением элемент буквально “влетает” в гнездо и фиксируется.

Важно! Основной момент – контроль над положением пистолета, он должен находиться строго перпендикулярно по отношению к отверстию.

Альтернативный вариант – шуруповерт (дрель с возможностью работы на низких оборотах), на который установлена особая насадка, приобрести ее можно в автомобильных магазинах.

На этом видео показано, как самостоятельно зашиповать резину в гаражных условиях с помощью дрели:

Ручная методика

Установить ремонтные шипы для зимней резины можно и при помощи самого простого инструмента. В процессе понадобится следующее:

• пассатижи;
• молоток;
• отвертка с диаметром, соответствующим посадочному отверстию для шипа;
• теплая мыльная вода.

Первым делом, покрышку нужно тщательно вымыть, чтобы удалить загрязнения. Далее вся поверхность протектора смачивается водой, чтобы шипы входили в отверстия легче.

Непосредственно перед установкой металлического элемента посадочное гнездо немного расширяется отверткой, а шип также промывается мыльным раствором.

Важно! Использование масла в качестве смазки недопустимо, так как оно является химически активным веществом, способным спровоцировать разрушение резинового материала.

Чтобы шип оказался на нужной глубине, он загоняется в гнездо молотком или пассатижами.

Если диаметр посадочного отверстия слишком большой, оно изношено, из-за чего не обеспечивает надежной фиксации, можно выполнить простой и быстрый ремонт с помощью специального клея. Например, есть хороший клей Loctite 480.

Смотрите видео, где показан самый простой способ ошиповки шин, при помощи отвертки:

Тест на видео — какой клей лучше применить для установки шипов:

Интересное видео, обзор ручного шиповального устройства:

Эксплуатационные советы

Чтобы ремонт шин в домашних условиях оказался по-настоящему эффективным, первое время нужно следовать некоторым эксплуатационным правилам.

1. Главное требование – несколько дней шина должна полежать в гараже, чтобы мыльный раствор полностью впитался в материал, а шипы прочно зафиксировались в структуре изделия.
2. При первых выездах не нужно разгоняться быстрее 60 километров в час. Такой скоростной режим соблюдается примерно 300 километров пробега. Этого хватает, чтобы металлические элементы закрепились, “притерлись” к материалу и достигли максимальной прочности.
3. В дальнейшем, эксплуатировать шины можно точно так же, как и непосредственно после покупки, так как их изначальные характеристики восстановлены.

Итак, мы изучили, как самому отремонтировать шины, “потерявшие” шипы. Особых сложностей в этой работе нет, так что финансовая выгода очевидна!

(1 раз, оценка: 5,00 из 5) Загрузка. ..

Как продлить жизнь шипам — советы экспертов «За рулем»

Про обкатку

Шипы монтируют в уже сваренную шину — их вдавливают в отлитые в резине отверстия. После ошиповки покрышке положено отлежаться сутки-двое при комнатной температуре. За это время резина плотно обхватывает каждый шип и затекает во все их закоулки.

Однако даже хорошо отлаженный шиповальный автомат имеет допуск на выступание шипов над поверхностью протектора. Поэтому одни шипы сидят глубже, другие, наоборот, чуть больше выступают. Задача обкатки — помочь каждому шипчику встать на законное место как следует. При движении автомобиля шипы начинают слегка шевелиться в резине и стремятся принять правильное положение в отлитом отверстии. Естественно, в такой период надо избегать проскальзывания колес при разгоне и торможении, а также боковых скольжений. Чем аккуратнее обкатка, тем дольше будут служить шипы.

Идеальные условия — заснеженные дороги и скорость не выше 90–100 км/ч. В таких условиях за 800–1000 км шипы садятся на место под действием внутреннего трения резины. На асфальте и льду обкатка завершится быстрее, поскольку шипы взаимодействуют с жесткой поверхностью. Достаточно проехать 500–700 км, но при этом желательно не разгоняться быстрее 80 км/ч.

В любых условиях лучше разбить обкатку на несколько поездок протяженностью от 150 до 300 км, с перерывами на час-два для остывания резины, чтобы шипы зафиксировались в нужном положении. При более коротких поездках шины на морозе почти не прогреваются, поэтому общий пробег обкатки увеличится.

Исключение составляют разве что «шиповки» Continental IceContact 2. Это единственные в своем роде шины — с шипами, вклеенными в резину в процессе вулканизации. Такое решение позволяет ограничить обкатку сотней-­двумя километров, после чего они готовы похвастаться высоким сцеплением на льду, стабильным на всем протяжении эксплуатации.

Осторожно — шипы!

Шипы флагманских шин Continental IceContact 2 самые продвинутые, с прямоугольными сердечниками и овальными основаниями. Такие основания помогают при монтаже ориентировать шипы в протекторе определенным образом, что обес­печивает максимальное сцепление при торможении. Долговечность шипов достигается их вклеиванием в резину в процессе вулканизации шины.Шипы флагманских шин Continental IceContact 2 самые продвинутые, с прямоугольными сердечниками и овальными основаниями. Такие основания помогают при монтаже ориентировать шипы в протекторе определенным образом, что обес­печивает максимальное сцепление при торможении. Долговечность шипов достигается их вклеиванием в резину в процессе вулканизации шины.

В бюджетных шинах Matador Sibir Ice 2 спрятаны простые и технологичные шипы с твердосплавной вставкой круглого сечения.В бюджетных шинах Matador Sibir Ice 2 спрятаны простые и технологичные шипы с твердосплавной вставкой круглого сечения.

Шины «второй линии» Континенталя Gislaved Nord*Frost 200 укомплектованы более эффективными шипами с сердечником, в сечении напоминающим трехлучевую звезду. Шины «второй линии» Континенталя Gislaved Nord*Frost 200 укомплектованы более эффективными шипами с сердечником, в сечении напоминающим трехлучевую звезду.

На льду жизнь шипов сокращает не торможение в пол, а интенсивные проскальзывания при разгоне. Шипы обычно вылетают из резины не столько от боковых (относительно вертикальной оси шипа) сил, которые на льду не настолько велики, чтобы вывернуть шипы из протектора, сколько под действием центробежной силы при длительном буксовании и движении с высокой скоростью.

Еще одна убийственная для шипов ситуация — когда при интенсивном буксовании покрышка прогрызает лед до асфальта. Шипы получают сильный удар, провоцирующий их выворачивание из резины. Поэтому трогайтесь внатяг, плавно работая сцеплением при малых оборотах двигателя, - результат будет успешнее, а шипы — целее. На асфальте, даже промороженном, лучше вообще избегать скольжений, поскольку на таком покрытии на шипы действуют повышенные боковые силы.

Достается шипам и тогда, когда водитель крутит руль на месте, маневрируя в ограниченном пространстве на твердом покрытии. Очень часто после таких маневров на асфальте или бетоне остаются процарапанные полуокружности или даже выпавшие шипы. Поэтому постарайтесь в таких ситуациях вращать руль, только когда автомобиль движется.

Берегите шипы! И они уберегут вас от опасности.

Фото: depositphotos.com

Как продлить жизнь шипам — советы экспертов «За рулем»

Вылетели шипы (зимняя резина). Что делать и можно ли ездить?

Вопрос от читателя:

«Доброго дня Сергей, зразу хочу вам сказать спасибо за ваш сайт, для меня просто находка. Помогите советом! Купил летом подержанный автомобиль, с ним бывший владелец отдал зимнюю шипованную резину, я ее закинул в гараж и особо не смотрел до холодов. Сейчас неожиданно наступила зима, я решил переобуться. Посмотрел на резину, а она реально уставшая, много шипов вылетело! Что делать? Ездить с такими колесами или же покупать новые колеса, посоветуйте? Спасибо, Влад»

Ваш вопрос понятен. Действительно вопрос актуальный и много водителей думают над ним, давайте подумаем вместе …

Скажу так — если вылетели все шипы, и не одного не осталось, то ездить на такой резине опасно. Она изношена и толку от нее ноль! Это нужно понимать! А в таких экстремальных условиях как зима, однозначно нужна новая покрышка. Ведь она цепляется за ледяное покрытие этими самыми «шипиками», как когтями! Хотя сейчас есть еще и второй тип зимних колес — липучка, про то какая покрышка лучше говорили здесь.

Сколько шипов на зимней резине

Для того, чтобы понимать опасно выпадение шипов или нет, нужно знать сколько их вообще на колесе. Тут многое индивидуально, и зависит от производителя. Если взять Европейцев, то у них на законодательном уровне ограничено количество – на один погонный метр зимней резины, должно быть только 50 штук. Таким образом, получается на колесо около 96 шипов. Однако есть и исключения из правил, так например компания Hakkapeliitta, ставит на свою новую резину Hakkapeliitta 8 – аж 190 штук! Японцы имеют менее требовательные правила и поэтому на их резине около «130». НУ а российские производители, держатся в пределах 130 – 190. Также нужно отметить, что чем меньше шипов (96), тем производитель старается их крепче закрепить, применяя многие современные технологии. Почитайте также статью — какие шипы лучше.

Если вылетело

• 10 % шипов с зимней резины

Тут ничего страшного, подумаешь вылетело 10 % шипов (как говорят многие производители резины — это допустимая погрешность). Резина считается вполне пригодной для использования, она практически не теряет свои сцепные свойства. Обычно это происходит уже после первого — второго года использования. Конечно в различных климатических зонах по разному, кто-то ездит дольше, а кто-то достаточно быстро переобувается.

Эта покрышка считается немного изношенной, но также все в пределах нормы.

Такая — считается средне изношенной, сцепные свойства ее падают. Однако ее все же можно применять как на ведущей оси автомобиля, так и на ведомой, например на переднем приводе можно ставить как на передние ведущие колеса, так и на задние ведомые.

Эта шина уже изношена, применять можно, но желательно на ведомой (не нагруженной) оси автомобиля (на переднем приводе — сзади).

Это сильно изношенная шина, ездить на таких колесах опасно, ставить нельзя как спереди так и сзади. Сцепные свойства практически отсутствуют, вы не сможете нормально затормозить на ледяной дороге (тормозной путь увеличивается в разы), также не сможете и тронуться на льду.

ИТОГ. Ребята если вылетели все шипы (или почти все, более 70 %, то есть осталось 190 – 70 % = 57), то ездить — очень опасно! Тормозной путь на ледяной дороге увеличивается до 5 -7 раз! Только вдумайтесь! Тронуться очень сложно, как в снегу (потому что протектор стерт) так и на льду. В общем, одним словом меняем покрышки.

Однако, если у вас есть два еще более-менее нормальных колеса из 4, то изношенные можно поставить назад (на ведомую ось). А на переднюю поставить новые колеса, этого же производителя. Так вы сможете проездить сезон, ну или максимум два.

НА этом все, думаю вам моя статья поможет, искренне ваш АВТОБЛОГЕР.

(16 голосов, средний: 4,44 из 5)

Можно ли ездить без шипов на зимней шипованной резине (шине).

С точки зрения безопасности и закона

После статьи шипы или липучка, выяснилось, что все же большинство владельцев ездит на шипованной резине (хотя перевес не такой большой смотря на голосование). Но у этой резины реально есть большой минус, который проявляется со временем – шипы могут вылетать! У соседа по двору на резине вылетели почти все до единого, причем резина у него хорошей фирмы DUNLOP, да и протектор еще не стерся. Можно попробовать вставить ремонтные шипы. НО вот такой вопрос – а можно ли ездить без шипов? Будет ли резина цепляться за снег и лед? Безопасно ли это и что нам говорит закон? Давайте разбираться …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Собственно вопрос риторический, как я считаю – если шипы из зимней резины вылетели, то шину нужно заменить! ЭТО реально в идеале, многие из нас с вами на это мало обращают внимания, продолжая кататься на такой лысой покрышке и очень зря, ведь работоспособность ухудшается просто в разы.

Как работает шипованная резина?

В самом начале хочется вспомнить — как работает шипованная резина. Перед ней стоит всего три задачи:

• Проходимость по снегу
• Сцепление на ледяном покрытие (в основном — разгон, торможение)
• Также оставить управляемость на снежной каше и воде (оттепель)

Однако лично для меня основных задач всего две – проходимость по снегу, управляемость на льду.

Начну, пожалуй, со снежного покрытия — если честно, то тут шипы совсем не работают, здесь важен высокий протектор, именно он работает в снегу – буквально «роет», тем самым цепляясь и передвигаясь.

А вот шипы работают на ледяном покрытии — это их основное назначение. До – 18, — 20 градусов они прокалывают лед, и таким образом колесо ЭФФЕКТИВНО зацепляется за дорогу. Но после – 20 градусов, эффективность падает, потому что лед становится очень прочным, однако покрышка все равно «скребет» ледяное покрытие и автомобиль продолжает эффективно трогаться и тормозить.

А вот при оттепели, шипованная резина не такая эффективная, все потому что на поверхности покрышки есть специальные квадратики или прямоугольники (места для креплений шипов). В оттепель они не могут эффективно зацепиться за дорожное покрытие. Вот почему многие говорят что «шиповка» как на коньках «катиться», увеличивается тормозной путь.

Что происходит, когда вылетают шипы?

Без шипов, зимняя резина что «челюсть без зубов», вроде жевать может, но не все! Что я хочу сказать. Конечно, на зимней шипованной шине есть ламели, то есть они помогают зацеплению на льду, но оно не такое эффективное как у липучки. Напомню, липучка работает по-другому – она намного мягче, сверху у нее есть фрикционный слой, да и количество ламелей превосходит шиповку в разы.

Получается, если шиповка лишается своих стальных элементов, то на льду она практически бесполезна. Она становится похожа по характеристикам на ЕВРОЗИМУ, кстати и количество ламелей у них очень похоже. Сцепные свойства буквально падают в разы. Однако на снегу и при оттепели, характеристики практически остаются неизменными.

То есть шиповка поверхности, нам нужна именно для льда. Чтобы улучшить сцепные и тормозные свойства.

А вот теряются они именно по асфальту, и прочим плотным поверхностям.

Сколько шипов норма?

Однако у многих вылетают не все шипы. Скажем — половина вылетела, а половина осталась! Что делать тогда? И какое количество считается нормой?

В среднем на покрышке примерно 60 элементов, бывает чуть больше или чуть меньше. Критичным является показатель в 50%, то есть если вылетела (или сточилась) половина, то ездить уже не рекомендуется. Такая покрышка идет на второстепенную ось, ведущую нужно комплектовать нормальными покрышками.

Если вылетело около 30% то ездить еще можно, причем достаточно эффективно. Скажу так от 10 до 40%  — терпимо. То есть если элементов 60 (40% вылетело, это 24 штуки), осталось 36 – это ДОПУСТИМО.

Но вот если показатель 70 – 90% (как правило, 100% никто не дожидается, банально меняют), это уже очень опасно. Тронуться на льду вы не сможете, да и тормозной путь увеличится в разы. ГОНЯТЬ ОДНОЗНАЧНО НЕЛЬЗЯ!

Про закон

Закон еще не принят, идут достаточно «горячие» споры. Все потому что в закон хотят внести не только запрет изношенной зимней резины, но и запрет использования летних покрышек зимой! Для средней полосы, это кажется бредом, МЫ ПОЧТИ ВСЕ ПЕРЕОБУВАЕМСЯ, но вот для южных регионов это очень актуально, все потому что у них зимняя температура зачастую в плюсовой зоне.

В общем закон пока не принят, но уже прошел чтения, и я думаю это вопрос нескольких недель. Если примут – то зимой нельзя будет ездить на летней, а вот летом, наоборот — на зимней. Также будет учитываться и износ, если на зимней покрышке вылетели все элементы, то ее банально прикажут поменять, все же это безопасность.

Если подвести итог – БЕЗ ШИПОВ, НА ЗИМНЕЙ ШИПОВАННОЙ РЕЗИНЕ ЕЗДИТЬ НЕЛЬЗЯ!

• Увеличивается тормозной путь, до пяти раз
• Тронуться на льду практически не возможно
• Может увести в занос или банально стащить в кювет

Поэтому лучше менять покрышки. Что хочется отметить, как в случае с моим соседом, если протектор еще хороший, постарайтесь отреставрировать шины, установить ремонтные шипы. ЭТО РЕАЛЬНО ВЫХОД.

Сейчас небольшое видео, смотрим.

НА этом заканчиваю статью, думаю было полезно, искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

(11 голосов, средний: 4,45 из 5) 

Отзывы на зимние шины: реальный опыт пользователей Авто.ру

Напишу о своем опыте использования двух фрикционок на двух разных передниприводных авто: компактвэн массой 1500 кг и большой седан массой в 1950 кг.

1. Bridgestone Blizzak Revo-GZ. Наверное, лучшая зимняя резина, но… только на первые пару сезонов. Мертвая хватка шин уходит как раз к пробегу 10-15 тысяч, после чего шины, по ощущению, в своих качествах проседают на 30-40% и уже не показывают выдающихся сцепных свойств на разных поверхностях. Они остаются вполне предсказуемыми, но уже не прощают каких-то даже небольших ошибок или излишне активного вождения: ESP все чаще вмешивается в работу, корректирую действия водителя и огрехи в работе шин. Еще из особенностей: предельно прочная боковина, акустический дискомфорт не доставляют, но в районе 80 км/ч появляется небольшой гул, видимо, связанный со строением ламелей. Резина мягкая, стыки и неровности сглатывает хорошо. Истираются довольно быстро, на передней оси готовьтесь потерять до 2 мм за сезон!

2. Goodyear UltraGrip Ice 2. Шины не обладают какими-то экстраординарными супер-сцепными свойствами, но, в отличие от предыдущих, их отличает феноменальная стабильность на всех типах покрытий в различных погодных условиях, которая практически не зависит от пробега и износа резины. Изнашиваются эти покрышки, к слову, заметно менее активно, чем «японцы» (менее 1 мм за сезон). Также из плюсов отмечу больший акустический комфорт (гул в районе 80 км/ч выражен совсем слабо, практически незаметно), неровности и стыки проходятся также мягко, как на Бриджах. Важно учесть, что боковина у этой резины заметно тоньше, у меня проблем с этим не было, но это очевидный факт и пренебрегать им не стоит (для регионов с плохими дорогами, особенно).

Вывод: Бриджи по праву считаются одними из лучших (в своей ценовой категории) по сцепным свойствам на льду и проходимости по снегу, но эти свойства уходят поразительно быстро. Гудиер счел бы для себя «золотой серединой», полностью устраивают по совокупности качеств, но для регионов с плохими дорогами больше подойдет резины с прочными боковинами, как на Бриджах. В Москве с этим особых проблем нет, а 5-сантиметровые раздолбанные в хламину стыки на ТТК в районе Сити (или на Нижегородской эстакаде, например) оба комплекта проходят примерно одинаково).

Что такое шипованные зимние шины на велосипедах?

1 февраля 2021 г. // по Остину Время чтения: 3 минуты

Шипованные шины — это шины специальной конструкции с металлическими шипами, которые дополняют протектор шины и обеспечивают сцепление со льдом и снегом. Хотя на них можно ездить по обычным дорогам, на которых нет льда или снега, дорожный шум может немного отталкивать. Поэтому шипованные зимние шины — это зимнее вложение, которое можно заменить и заменить ваши нынешние шины, когда погода изменится.

Зимние шины с шипами полезны для велосипедистов, которые постоянно борются со снегом и льдом на дороге. Они помогают вам сохранять полный контроль над вашим байком, когда обычные шины приведут к вылету из строя при первой попытке повернуть на любой разумной скорости.

Дополнительное сцепление с дорогой и сцепление с дорогой, которые вы получаете от шипованных зимних шин, в основном зависит от количества шипов на шине. Однако помните, что чем больше шипов на шине, тем больше сопротивление качению и дорожный шум вы будете испытывать при езде по асфальту.

Рекомендуемая передача

Если вы едете по дорогам и тропинкам с редкими участками льда, то меньше шипов можно обойтись. Однако если вы хотите кататься по покрытой льдом дороге, чем больше шипов, тем лучше.

Когда шипованные велосипедные шины вам не подходят?

Если на льду много снега, то шипы бесполезны. Они предлагают не большее трение, чем ваша стандартная шина с резьбой, если только металлические штифты не могут проникнуть и царапать лед внизу.

Шипованные шины

также не совсем подходят для вас, если вы едете только по минимальному количеству снега или льда, так как вы обнаружите, что остаток вашей поездки по сухой дороге будет сложнее и громче.

Часто задаваемые вопросы

Следует ли использовать шипованные велосипедные шины на полном PSI?

При использовании шипованных зимних шин вы должны использовать шины с более низким PSI, чем использовалось. Это поможет увеличить контакт поверхности шины с дорогой и поможет шипам цепляться за лед во время езды.

Можно ли ездить на шипованных велосипедных шинах по асфальту?

Велосипедные шины с шипами можно использовать на сухом (без льда) асфальте, однако их не рекомендуется использовать в качестве основного покрытия для езды на велосипеде. Это приведет к преждевременному износу шпилек, и вы будете использовать шпильки не так, как они предназначены.

Нужны ли мне шипованные шины для фэтбайков?

Полностью уставшие велосипеды уже сейчас являются одними из лучших велосипедов для использования зимой, на снегу и на льду. Однако, если вам нужно немного больше сцепления с дорогой, велосипедные шины с шипами на толстых шинах — отличный вариант для этого.

Помогают ли шипованные шины на гололеде?

Черный лед ничем не отличается от другого льда, шипованные велосипедные шины могут помочь. Однако, если лед достаточно твердый, шипы не смогут схватиться, и вы обнаружите, что поскользнетесь.

Заключение

Шипованные зимние шины на вашем велосипеде — тяжелые и излишне опасные, если вы не часто сталкиваетесь с заморозками, обледенением и снегом.

Однако, если вы живете в той части мира, где лед и снег регулярно мешают вам сесть на велосипед, шипованные зимние шины — достойное вложение для вашего велосипеда.

лучших шипованных шин для толстых велосипедов в 2021 году: полное руководство

Это снова то время года. Снег накапливается, а дороги покрываются льдом, поэтому мы пошли искать для вас шипованные шины для толстых байков.

Мы бы никогда не хотели, чтобы вы застряли на зимней дороге без надлежащего оборудования, если бы это были наши собственные велосипеды! Лучше всего то, что эти три шипа с самым высоким рейтингом отлично подойдут для любых условий катания, которые встретятся вам в этом сезоне.

Лучшие шины с шипами для толстых велосипедов Топ 3 выбора

---

Обзоры шин с толстыми шипами

CST Toboggan 240-Studded Fat Tire

Измерение продукта

26 × 4.0

Марка	CST
Размер
Шпильки	240
Тип шины	Бескамерный
Материал	Состав

CST Toboggan 240-Studded Fat Tire Обзор

Основные характеристики

• 240 шипов
• PSI: 20
• TPI: 60 Светоотражающая боковина
• Шина с шипами для любых погодных условий

Когда погода становится холодной, будьте готовы к любым испытаниям, которые встречаются на вашем пути.Шипованная толстая шина CST 240 разработана для легкого прохождения льда и снега.

С большими шипами, расположенными далеко друг от друга, эта прочная велосипедная шина уверенно справится с любым препятствием на своем пути. Этот прочный велосипедный аксессуар обеспечит вам отличные характеристики при езде в самых суровых зимних условиях — и все это по отличной цене!

---

SCHWALBE — Велосипедная шина Ice Spiker Pro

Измерение продукта

Марка	SCHWALBE
Размер	29 × 2.Размер 25 дюймов
Шпильки	до 402 шипов
Тип шины	Бескамерная, клинчер
Материал	Нейлоновая ткань

SCHWALBE — Ice Основные характеристики:

• Чрезвычайно низкое сопротивление качению
• Готовность к гонкам, сверхтвердый состав
• Ремень защиты Race Guard из очень гибкой специальной резины
• Прочный антипрокольный слой на нижней стороне шины
• Шпильки с уникальным 3D-микрокрючком структура для превосходного захвата.

Ваш байк слишком забит снегом, чтобы даже ездить на нем? Или вам просто нужно больше тяги, чтобы вы могли получать больше удовольствия, а не бояться на трассе?

Что ж, шины Ice Spiker Pro от Schwalbe спасут мир!

Эти прочные шины с 402 шипами на шину обеспечат вам всесезонное сцепление с дорогой, независимо от того, насколько сильно они выдерживают мороз.

Соедините этих плохих парней с помощью бескамерной технологии Easy Double Defense Raceguard.Супер блестящий новый дизайн TLE, который включает в себя жесткую нижнюю ткань, а также использует 4 стальных ремня, тогда как большинство других производителей используют только 2.

И, как будто их гоночных гонок было недостаточно, шины также доступны в 29 ″ или 27,5+! Долговечность этой шины увеличивается вдвое за счет ткани на основе нейлона, при этом сохраняется низкое сопротивление качению, что делает ее идеальной для круглогодичного использования.

---

Покрышка Terrene Cake Eater Fat Bike

Измерение продукта

Марка	Terrene
Размер	27. 5 × 4.0
Шпильки	120
Тип шины	Бескамерный
Материал	Легкий, с шипами, состав 62a

Terrene Cake Eater Fat Bike Tire

Основные характеристики:

• Изящный, легкий корпус
• Компактная поддерживающая конструкция
• Легко катящаяся, быстрая резина для езды

Полностью шипованная шина, специально протестированная в холодных погодных условиях, которая не будет утаскивать вас по мягкому снегу или слякоти пока все еще захватывает.Новый Пожиратель тортов готов ехать, когда за нами гонится зима!

Поставляется с компаундом 64a для комфорта и легким корпусом, поэтому он не утомит вас в долгие дни, проведенные на трассе, катаетесь ли вы на горных велосипедах или на беговых лыжах.

---

ARISUN Шины SHARKTOOTH 26 × 4.0 BK WIRE / 60

Размеры продукта

Марка	ARISUN
Размер	26 × 4. 0
Шипы 220000
Тип шины	Бескамерная
Материал	Состав

Шины ARISUN SHARKTOOTH 26 × 4.0 BK WIRE / 60

Основные характеристики:

• Уникальный треугольник
• Направленный «V»
• Долговечный вольфрамовый сплав
• Оцинкованный

Шины ARISUN SHARKTOOTH 26 × 4.0 BK WIRE / 60 обеспечивают хорошее сцепление с дорогой зимой условия с тремя рядами поперечных проушин, которые расположены в направленной «V» -конструкции для легкого захвата льда и слякоти.

Треугольное расположение шипов делает эту шину устойчивой для уверенного катания по любой поверхности, а вы будете готовы ко всему, что бросит вам природа-природа.

Эта шина также доступна со 152 шипами 26 × 2,10 или 220 шипами 29 × 2,8, оба идеальных размера, чтобы вы катались по Индианаполису под дождем или в ярком свете!

Благодаря уникальному треугольному расположению шипов, шина стабильна и обеспечивает максимальное сцепление с дорогой для уверенной езды в любых условиях. Шпильки имеют прочные наконечники из вольфрамового сплава и основание из оцинкованной стали, поэтому они не изнашиваются легко даже после тяжелых дорожных покрытий.

---

Руководство по покупке лучших шипованных шин для толстых велосипедов

Что следует учитывать при выборе лучших шипованных шин для толстых велосипедов:

1.Количество шпилек и размер

Количество шпилек и размер

Количество шпилек : чем больше, тем лучше. Однако слишком большое их количество может мешать прохождению поворотов и другим техническим маневрам.

Размер шин с шипами : Очень важно выбрать размер шины, соответствующий ширине обода вашего фэтбайка, чтобы предотвратить несчастные случаи или травмы во время езды. В случае сомнений проконсультируйтесь с местным дилером перед покупкой шин в Интернете!

2. Совместимость и вес

Совместимость и вес

Совместимость с рамой и вилкой: При покупке шипованных шин для фэтбайка убедитесь, что они совместимы. Некоторым брендам требуются специальные системы крепления, поэтому не забывайте об этом важном шаге при покупке новых шипованных шин для фэтбайков!

Вес шипованной шины : Лучшая шипованная толстая шина должна быть легкой, но при этом достаточно прочной, чтобы выдерживать любые поверхности и погодные условия.

3. Долговечность и использование

Долговечность и использование

Долговечность шин с шипами : Шипованные шины для фэтбайков должны прослужить несколько сезонов при правильном уходе, поэтому всегда обращайте внимание на бренды, которые предлагают обширные гарантии или гарантируют на свою продукцию от преждевременной поломки. носить!

Частота использования шипованной шины : Если вы планируете использовать шины Best Studed Fat Bike только зимой, например, по дороге на работу или в школу, подойдет шипованная шина для толстого велосипеда начального уровня.

Однако, если вы планируете использовать Studed Fat Tire в течение года, то потратите немного больше денег на более качественные Studed Fat Bike Tyres, безусловно, того стоит, потому что они разработаны с учетом всех видов погодных условий!

4.

Материалы, протектор и внутренняя камера Материалы, протектор и внутренняя камера

Шипованные шины для фэтбайков Корпус: Шипованные шины для фэтбайков — это материал, которым покрывается вся шина. Он должен защищать вашу камеру от острых предметов, а также адаптироваться к различным погодным условиям и местности!

Резина — один из важнейших компонентов корпуса вашего фэтбайка с шипами, и вы должны быть уверены, что он сделан из высококачественных материалов!

Каркас шипованной толстой шины должен выдерживать перепады температур и сохранять форму в экстремальных погодных условиях.

Также читайте Обзор лучших шин для толстых велосипедов

Протектор: Некоторые шипованные шины для толстых велосипедов имеют глубокий протектор, который может быть очень полезен, когда дело касается грязи или песка. Однако они не лучший выбор для асфальтовых или бетонных поверхностей.

Рисунок резьбы на внешней стороне вашей толстой шипованной шины Best обычно неглубокий и служит лишь украшением.

Сетка: Большинство каркасов для толстых шипованных шин Best имеют сетчатый рисунок, который улучшает сцепление с дорогой и обеспечивает быстрый выход воды из внутренней части шины.

Внутренняя камера: Высококачественная камера, специально разработанная для шипованных шин для фэтбайков, предотвратит сползание шин и обеспечит легкое накачивание шины.

Вы также можете выбрать бескамерный, это очень полезно, если вы не хотите рисковать квартирой или иметь дело с проблемами инфляции.

5. Цена и марка шипов

Цена и марка шипов

Шипованная шина Цена: Вы можете найти лучшие шипованные шины для фэтбайков, которые предлагают отличные характеристики, но не стоят много.По низким ценам, в то время как другие могут быть очень дорогими, но не иметь многих полезных функций. Best

Шипованные шины для фэтбайков будут стоить дорого, но они того стоят из-за своей эффективности и долговечности!

Шипованные шины для толстых велосипедов Бренды: Самыми популярными брендами в мире шипованных шин для толстых велосипедов являются Surly, Schwalbe, Maxxis, Nokian, Sun Ringle, Kenda и Vee Tire.

---

Каков срок службы шин с шипами для толстых велосипедов?

Как долго прослужат шипованные шины для толстых велосипедов

Покрышки для толстых велосипедов с шипами прослужат долго.Некоторые райдеры используют один и тот же набор годами, и он до сих пор отлично работает!

Большинство шин для фэтбайков поставляются с большим количеством установленных шипов и теряют их после первых нескольких поездок. Если это действительно плохо, снимите шину, чтобы поставить новую.

Шпильки обычно очень прочные. Но при езде по твердой поверхности шипы изнашиваются и через некоторое время перестают работать.

---

Когда следует подумать о шипованных шинах?

Когда следует выбирать шины с шипами Шипы

отлично подходят для тех, кому нужен толстый велосипед, чтобы хорошо работать в зимних условиях.Шипованные шины защитят вас во время езды на велосипеде по трассе, когда есть снег.

Не поймите меня неправильно, шипованные шины подходят не всем. Они обеспечат наилучшие впечатления, когда вы едете по снегу против других людей, использующих нешипованные шины для толстых байков.

Людям следует рассмотреть варианты с шипованными шинами, когда им нужны велосипеды для хорошей работы в зимних условиях. Шипованные шины защитят вас во время езды на велосипеде по трассе, когда есть снег.

---

Действительно ли нужны шипованные шины для катания по льду?

— шины с шипами для катания по льду, которые действительно необходимы.

шины с шипами для катания по льду необходимы, но не панацея!

Толстые велосипеды хороши для бездорожья, но без шипованных шин они могут скользить по льду. Фэтбайк лучше справляется с обледенением, чем обычный байк. Если зимой вы собираетесь в длительные поездки, важно понять, что шипованная шина того стоит для вашего стиля катания.

Шипованные шины для толстых велосипедов Подходит для:

• Обледенелые дороги и гладкие тропы
• Утрамбованный снег на тропе
• Дороги с утрамбованным снегом или льдом
• Езда по глубокому снегу

Есть множество ситуаций, в которых может возникнуть необходимость кататься по льду этой зимой. Езда по заснеженной парковке или ледяной тропе для катания на горных велосипедах — два ярких примера условий, требующих серьезного сцепления с дорогой.

Вы можете кататься ночью, когда нет солнечного света, что предотвратит возникновение любого типа таяния, поэтому ваш единственный вариант — пристегнуть ремни и отправиться в путь!

Это также может помочь избежать аварий в этих опасных условиях вождения, если люди увидят, что вы их надели.Если они узнают, что у вас хороший протектор, это может даже побудить окружающих замедлиться!

---

Сколько шипов на одну покрышку для толстого велосипеда является идеальным?

Сколько шипов на одну покрышку для толстого велосипеда является идеальным

Это зависит от того, что они хотят, есть ли уже установленные шипы или нет. Идеальный диапазон — от 120 до 300 шипов на шину.

Это отличный вариант, если вы не знаете, с чего начать, и нуждаетесь в гибкости своих шин.

С этими шинами вы сможете кататься по льду, снегу или даже гравию! Они идеально подходят для тех, кто живет в климате, где зимой дороги становятся ледяными. Эти шины также можно использовать круглый год, так как они также обеспечивают отличное сцепление с мокрой дорогой!

Шипованные шины обеспечивают сцепление с дорогой в гололедицу. Они отлично подходят для тех, кто хочет ездить круглый год, и их можно использовать на всех типах велосипедов, от горных до шоссейных. Количество шипов на шину является наиболее важным фактором при выборе набора шипованных шин. Если у вас слишком мало или слишком много шипов, ваши шины не будут работать должным образом.

Для оптимальной производительности мы рекомендуем от 120 до 300 шипов на шину.Это отличный вариант, если вы не знаете, с чего начать, и нуждаетесь в гибкости своих шин.

---

Есть ли альтернативы процессу установки шпилек?

Существуют ли альтернативы процессу установки шипов

Существует несколько цепей для шин для толстых велосипедов. Набор стоит около 100 долларов и поможет вам, пока вы ждете, когда снова появятся шипованные шины.

Если у вас еще нет инструментов и оборудования, необходимых для самостоятельной установки шпилек, существует множество других способов их получить.

Шипы на шину не применяют уже много лет, поэтому большинство людей, которым нужны шины с шипами, смогут найти хороший вариант в Интернете или в местном веломагазине.

---

Возможно ли установить слишком много шпилек?

Можно ли установить слишком много шипов

Да, можно установить слишком много шипов на толстую шину, и это также связано с некоторыми рисками, которые могут привести к несчастным случаям и травмам, если они не будут установлены должным образом.

Если вы собираетесь кататься по местности без снега или льда, тогда нет необходимости в таком большом сцеплении, которое оно могло бы обеспечить.

«Всегда устанавливайте на шину достаточное количество шипов, но не слишком много».

Наличие 200+ шипов на шину также сопряжено с некоторыми рисками, что может привести к несчастным случаям и травмам, если они не будут установлены должным образом. Велосипедные шины с шипами для толстых покрышек — отличный выбор, если вы знаете, что вам нужно, по опыту езды и не боитесь вкладывать шипы в себя.

Шипы на шину не применяют уже много лет, поэтому большинство людей, которым нужны шины с шипами, смогут найти хороший вариант в Интернете или в местном веломагазине.

Заключение:

С правильно подобранными шипованными шинами для фэтбайка вы можете с легкостью преодолевать любые бездорожья. Будь то снег или лед, которые затрудняют вашу поездку, это лучшие зимние шипованные шины для фэтбайков, которые вы можете купить в 2021 году.

Выбор типа шин, который лучше всего подойдет для ваших нужд, на первый взгляд может показаться сложным, но наша покупка руководство должно немного облегчить вам жизнь. Ознакомьтесь с некоторыми лучшими вариантами и посмотрите, сколько шипов на каждую шину предлагает каждая, прежде чем решить, какой бренд лучше всего подходит для ваших нужд!

FAQ’s

Можно ли шипованные шины для фэтбайков?

Да, у вас могут быть шипованные шины для фэтбайков! Вы можете сделать это самостоятельно или с помощью местного веломагазина.

Каков срок службы шипованных шин для фэтбайков?

Их хватает на пару сезонов. Анализ показывает, что срок службы шипов составляет около 2–3 сезонов, так что это не проблема.

Сколько шипов должно быть у шины для фэтбайка?

Количество шипов зависит от условий, в которых вы катаетесь. Идеальное количество шипов — 200, но количество шипов на вашей шине должно быть не менее 150.

Как удалить старые шипованные шины для фэтбайка?

Их можно удалить острым предметом или просто снять руками.или используйте металлическую щетку, чтобы аккуратно соскрести их.

Сколько мне будет стоить шипованная резина для моего фэтбайка?

Это зависит от типа шипов, которые вы выберете, и от того, где вы живете. Если вы хотите сделать это самостоятельно, то ожидайте, что средняя стоимость 100 шипов составит от 20 до 30 долларов. Если вы хотите, чтобы местный веломагазин сделал это за вас, ожидайте, что средняя стоимость 100 шипов составит 20-30 долларов.

---

Видеоресурс по лучшим шипованным шинам для толстых велосипедов

Шипы VS Fat Tire —

Шипы VS Fat Tire

Также проверьте

Ресурсы

Лучшие бренды шин для толстых велосипедов с шипами

Как работают шипованные велосипедные шины

Шипованные велосипедные шины работают так же, как шипованные автомобильные шины. Чтобы еще больше увеличить сцепление с дорогой, на некоторых шипованных велосипедных шинах используется специально разработанный рисунок протектора, который отталкивает слякоть и снег, чтобы шипы могли врезаться в лед внизу. В некоторых галстуках используется более мягкий состав резины, чем в стандартных велосипедных шинах.

Можно ли ездить на шипованных велосипедных шинах летом?

Не беспокойтесь о прозрачных пятнах. Кстати, если на земле нет снега или льда, не ездите агрессивно с шипованными шинами, даже на W240. Так же, как жесткая езда приведет к быстрому износу блоков протектора летом, так же будет происходить и зимой, и шипы с большей вероятностью вырвутся из шины.

Как ездить на шипованных шинах?

Хотя по ощущениям шипованные шины отличаются от высокопроизводительных дорожных шин, катайтесь на них при немного меньшем давлении, и у вас будет хорошее сцепление с дорогой. Установите их и катайтесь на них всю зиму. Шипы ездят медленнее, чем легкие дорожные шины, но это дополнительное усилие поможет вам согреться.

Имеют ли значение шипованные шины?

Шины, шипованные заводом-изготовителем, несомненно, лучшего качества. Они обеспечивают превосходную производительность, повышенную долговечность и более тихую езду.Благодаря своей особой форме, которая оптимизирует контакт с дорогой, шипы в этих шинах обеспечивают более плавный ход и улучшенное сцепление с дорогой.

Как быстро вы едете с шипованными шинами?

Поскольку для испарения смазки и сжатия резины протектора вокруг шипа требуется некоторое время, шипованные шины требуют особого периода приработки. Относительно медленное вождение (менее 31 мили в час / 50 км / ч) без резкого ускорения или торможения рекомендуется для первых 62 миль (100 километров).

Когда можно ставить шипованные шины?

Шипованные шины разрешены с 15 ноября по 1 апреля. Шипованные шины не допускаются, если это не требуется по соображениям безопасности из-за снега, льда или других условий, способных вызвать занос автомобиля.

Для чего нужны шипованные шины?

Шипованные шины обеспечивают наилучшее сцепление с дорогой, даже когда вы сталкиваетесь со льдом или утрамбованным снегом. Шипы — это легкие небольшие металлические шипы, расположенные в шахматном порядке по протектору.Они помогают преодолевать утрамбованный снег и покрытые льдом дороги, улучшая сцепление с дорогой.

Помогают ли шипованные шины на гололеде?

По правде говоря, единственный способ получить подобие безопасности при движении по черному льду — это использовать шипованные зимние шины. В отличие от обычных зимних шин, шипованные шины имеют крошечные металлические шипы, вставленные в протектор, предназначенные для врезания в пакеты со льдом, что, в свою очередь, снижает сцепление с дорогой даже в самых скользких обстоятельствах.

Насколько хороши шипованные велосипедные шины?

Велосипедные шины с шипами обеспечивают отличное сцепление на снегу и льду, но не полностью воспроизводят обычное резиновое сцепление, которое вы испытываете на сухом асфальте. Думайте о езде с шипами как о велосипеде, эквивалентном ходьбе по покрытому песком льду. Если вы заблокируете шипованные шины при торможении, вы проедете по льду дальше, чем по асфальту.

Насколько эффективны шипованные зимние шины?

Зимние шины с шипами обладают одним доказанным преимуществом по сравнению с нешипованными: шипованные шины обеспечивают превосходное сцепление на обледенелых и заснеженных дорогах с твердым покрытием. Но в случае со льдом коэффициент сцепления может быть только таким высоким.

Почему шипованные шины запрещены законом?

Шипованные шины имеют небольшие металлические выступы, вставленные в резину для улучшения сцепления шины с дорогой в плохих погодных условиях, таких как снег или лед.Хотя шипованные шины помогают водителям в плохую погоду, некоторые штаты ограничивают использование шипов или запрещают их использование из-за повреждения дорожного покрытия.

Шипованные шины лучше зимних?

Хотя шипованные шины могут улучшить сцепление с дорогой по сравнению с обычными зимними шинами в некоторых снежных ситуациях, они не всегда необходимы. Если вы живете в районе или регулярно ездите на работу, когда постоянно едете по обледенелым и заснеженным дорогам, то установка шипованных покрышек в вашем автомобиле может оказаться необходимостью.

Повреждают ли шипованные шины дороги?

Проще говоря, шипованные шины могут повредить дороги, вызывая трение. Впоследствии это создает колеи на поверхности дороги, что увеличивает вероятность скопления воды и льда. Кроме того, шипованные шины могут создавать более гладкую поверхность, что может привести к появлению скользких условий, когда начинает падать снег или дождь.

На сколько секунд автомобилист должен смотреть вперед?

Каждый водитель должен иметь возможность видеть то, что находится перед ним, по бокам и сзади. Возможность четко видеть все помогает водителям избегать маневров в последнюю минуту. Вот почему водителям рекомендуется смотреть вперед на 12 секунд при движении по городу и от 12 до 15 секунд на шоссе.

Насколько громкие шипованные шины?

Хотя любая зимняя шина будет приводить к повышенному дорожному шуму на сухой чистой дороге, шипованные шины в этих условиях намного шумнее, чем нешипованные. Когда на металлических шипах нет льда или снега, они в конечном итоге пережевывают дорогу, что является одновременно шумным и разрушающим как дорогу, так и покрышку.

Можно ли снять шипы с шин?

В целом удалить шипы с шин довольно просто, возможно, даже сравнимо с удалением краски с шин. С помощью смазки, плоскогубцев и нескольких монтажных инструментов вы можете вынуть шпильки из протектора и завершить работу.

Сколько стоят шипованные шины?

решил добавить шипы по цене 15 долларов за шину. В некоторых регионах использование шипов запрещено или ограничивается определенным временем года, поэтому обязательно ознакомьтесь с местными правилами, прежде чем заказывать шины с установленными шипами.Для получения дополнительной информации о шипованных шинах прочтите «Зимние шины с шипами…».

Какой штраф за шипованные шины в Ньюфаундленде?

Объявление было сделано в пятницу, 29 апреля, провинциальным министром государственных услуг Гарри Хардингом. В прошлом году правительство приняло такое же решение о продлении срока демонтажа шипованных шин на неделю. Штраф за невыполнение предписания о демонтаже шин составляет 20 долларов.

Шипованные шины дороже?

Почему они дороже? Как и любой новый продукт, потребитель платит более высокую премию за новые инновационные технологии.Однако, если учесть стоимость шипа шины, разница в цене между ними часто оказывается незначительной. Шипованные шины оснащены крошечными металлическими шипами, которые «торчат» за протектор шины.

Являются ли шипованные шины незаконными в Канаде?

Большинство людей думают, что шипованные зимние шины всегда запрещены в Канаде, поэтому вы можете быть удивлены, узнав, что в большинстве случаев они совершенно законны !.

Можно ли ездить без шипов на зимней шипованной резине (резине). С точки зрения безопасности и права.Скользкий вопрос: что лучше для зимы

МОСКВА, 18 января — РИА Новости, Сергей Белоусов. Зима в России всегда приходит неожиданно: в одних регионах на пару месяцев, в других на полгода и даже больше. В этом сезоне до Нового года снега в центральных регионах страны почти не было. Каждый автомобилист уже решил для себя, какие шины лучше всего обеспечат его безопасность: шипованные или нешипованные. РИА Новости вместе с экспертами шинной индустрии выяснили, что предпочтительнее в тех или иных ситуациях и как вести себя на российских дорогах, управляя автомобилем с тем или иным типом зимних шин.

Страна для шипов

Согласно аналитическому отчету Интернет-портала «Авто.ру», россияне в 2017 году отдавали предпочтение шипованным шинам. В октябре прошлого года только около 15 процентов пользователей сервиса интересовались липучками (так принято называть нешипованные шины), в ноябре спрос вырос всего на пару процентов.

Кобылы наиболее популярны в Саратовской и Смоленской областях, а также в Республике Татарстан (от 83 до 88 процентов). «Велкро» привлекает автовладельцев Ставропольского, Хабаровского, Приморского и Краснодарского краев, а также Калининградской области: доля шипованных шин там не превышала 14-30 процентов от общего количества запросов.

Свойства шипа

Всем известно, что шипованные шины незаменимы в маленьких городах: снег убирают редко или плохо, часто образуется плотно утрамбованная снежная корка и лед. Многочисленные независимые испытания шин показывают, что в этих условиях использование шипов оправдано, тормозной путь «обутых» в них автомобилей становится значительно короче.

Майкл Зикфельд, специалист службы технической поддержки Continental, рекомендует шипованные шины в городах России, Москве и Санкт-Петербурге.Петербург. По словам эксперта, в обеих столицах на дорогах, обработанных реагентами, часто тает снег, а утром он снова замерзает, превращаясь в лед. Если к этому добавить снегопад, то более опасной ситуации придумать сложно: преимущество в этой ситуации на стороне машин с шипованными шинами.

«В 2004 году Норвегия запретила использование шипованных шин на один сезон», — говорит Михаэль Зикфельд. «В несколько раз увеличилось количество аварий, особенно в малых городах, которые произошли в основном на перекрестках со светофорами.В результате власти страны сняли запрет »…

Техник Pirelli напоминает, что шипованные шины предназначены в основном для северных стран и запрещены в большинстве европейских стран. В России же такая резина обеспечит безопасность в большинстве городов.

Friction

Шины без шипов некоторые называют фрикционными шинами, от латинского слова frictio — трение. Специалисты компании Pirelli утверждают, что это мещанский концепт. Принцип работы всех шин — трение, трение о дорожное покрытие.Современные компании предлагают широкий ассортимент каучуков в своих продуктовых линейках, но вы должны уметь различать их. Например, есть так называемые мягкие европейские зимние шины, рассчитанные на умеренные зимние температуры и взаимодействие в основном со снегом или мокрым покрытием. Другие, просто фрикционные, рассчитаны на суровые зимы. Также есть шины для южных регионов (в основном европейских). Их принято называть всесезонными, к российским зимам они не приспособлены, не обеспечивают должного уровня безопасности, хотя летом могут использоваться, например, для езды по бездорожью.

© Фото: Continental

Основным инструментом «фрикционных муфт» на обледенелых дорогах являются ламели (прорези в рисунке протектора), которые создают дополнительные кромки сцепления и множество боковых упоров, что делает такую ​​резину безопасной в эксплуатации. зимний сезон в широтах России. «Одно из больших преимуществ нешипованных шин — акустический комфорт», — говорит Пирелли.

Майкл Зикфельд из Continental объясняет, как отличить разные типы нешипованных шин друг от друга: боковина шины находится под прямым углом для суровой зимы, а для европейской — закругленной.Шины Eurozima рассчитаны на работу при температуре от плюс семи до минус 15 градусов по Цельсию. Чаще всего их используют на сухом асфальте или на мокром снегу. Шины «Nordic» рассчитаны на гораздо более низкие температуры: до 50-60 градусов ниже нуля. Также есть разница в составе резины: для мягкой зимы шины жестче, а для жесткой — мягче. Кстати, европейскую резину при минус 50 не хранить, не говоря уже о гонке.

Преимущество нешипованных шин лучше всего проявляется на сухом асфальте при положительных и близких к нулю температурах, когда на дороге нет льда.Испытания также показывают, что липучка намного более устойчива на снегу и воде и теряет сцепление на более высоких скоростях, чем на автомобиле с шипованными шинами. Как объясняет Майкл Зикфельд, ламели фрикционной муфты поглощают снег и заставляют его цепляться за лежащий на дороге снег. Кроме того, эти канавки обеспечивают лучший отвод воды. Даже на раскатанной снежной поверхности или ледяном покрове при температуре ниже минус 10 градусов Цельсия образуется водяная пленка толщиной около миллиметра. В этом случае фрикционные шины сливают воду и обеспечивают хорошее сцепление с дорогой.Пленка жидкости исчезает только при очень низких температурах (примерно минус 30 градусов), и тогда бесшипная резина теряет свою эффективность.

Удивительно, но чем больше в городе машин с шипованными шинами, тем безопаснее эксплуатация автомобилей с нешипованными шинами. На обледенелой дороге шипы разрыхляют поверхность и, таким образом, создают более липкое сцепление. Поэтому, по словам эксперта Continental, фрикционные шины можно использовать даже в регионах с суровыми зимами. Конечно, большие города не похожи друг на друга, и зима где-нибудь в Сибири почти не оставляет шансов для нешипованных шин.

При выборе шин не следует учитывать тип привода. «Тормоза одинаковы для всех приводов, более того, полноприводные автомобили весят немного больше, чем их моноприводные аналоги, поэтому качественные шины, обеспечивающие хорошее торможение, для них даже более важны», — говорит Зикфельд.

На торможение также влияет ширина протектора шины: если на автомобиль можно установить диски увеличенного диаметра, то нет сомнений в том, что с такими же шинами более крупные колеса будут немного лучше обеспечивать замедление.

Немного медленнее

Чтобы шипы и протекторы любой шины служили дольше, важно их обкатать. Эксперт Continental советует первые 500-800 километров ехать плавно со скоростью не более 100 километров в час. Таким образом, шины меньше изнашиваются и служат дольше. В противном случае шипы займут неправильное положение (наклонятся под неправильным углом) и вылетят быстрее. То же самое и с протектором — без обкатки он изнашивается намного быстрее, а срок службы шины сокращается в два и более раза.

«Мы отслеживаем использование шин в такси — они проезжают за год столько, сколько обычный водитель за три-четыре года, — говорит Майкл Зикфельд. — Так, в одних случаях шина приходит в негодность через 25 тысяч километров, а в других при таком же пройденном на ней расстоянии все шипы целы. «

Pirelli придерживается того же мнения и добавляет, что срок службы также зависит от правильного давления, отрегулированного развала колес / углов установки колес, температуры, при которой используется резина, дорожного покрытия и условий хранения в межсезонье.

Не бить тревогу, если из шины начинают выпадать шипы. «Потеря 10 процентов шипов не повлияет на поведение автомобиля», — говорит Continental. «Когти» обычно выпадают через 20 тысяч километров, но если водитель агрессивно водит машину, постоянно начинает пробуксовывать, резко тормозит на сухом асфальте, это произойдет намного быстрее.

При тихой езде шипы выпадают из-за износа протектора, но даже после потери половины шины шина может обеспечивать приемлемый уровень торможения. Замена потребуется при глубине протектора менее четырех миллиметров: шипы осыпаются, как зубы от цинги.

С фрикционной шиной все намного проще: нужно только смотреть на глубину протектора. У многих производителей автомобилей есть индикаторы: цифры или изображения снежинок постепенно стираются, указывая на то, что пора менять шины. По российскому законодательству запрещено использовать зимние шины с глубиной протектора менее четырех миллиметров.

Если одно из колес упало в яму, повредилось в результате аварии и зимняя шина пришла в негодность, при замене необходимо соблюдать осторожность.При условии, что водитель в течение одного сезона аккуратно управлял автомобилем, вы можете просто купить новую шину. Однако, если протектор изнашивается в течение нескольких зим, эксперт Continental советует купить две новые шины и установить их на одну ось.

Причем на те колеса, которые не соединены с двигателем, лучше надевать изношенные шины (или одну новую, а другую слегка изношенную): то есть для переднеприводной машины — на заднюю ось, а для задний привод — на переднюю ось. Для полноприводной машины ось не важна.Если протектор шины изношен почти до четырех миллиметров, все четыре колеса необходимо заменить сразу.

После статьи выяснилось, что большинство владельцев до сих пор ездят на шипованных шинах (хотя перевес не так велик, в зависимости от голосов). Но у этой резины действительно есть большой недостаток, который проявляется со временем — шипы могут вылететь! Практически все они вылетели на шинах соседа по двору, причем шины у него были хорошей фирмы DUNLOP, а протектор еще не износился.Можно попробовать вставить. Но вот вопрос — а можно ли без шипов ездить? Будет ли резина цепляться за снег и лед? Насколько это безопасно и что нам говорит закон? Давайте разберемся …

Собственно вопрос риторический, как мне кажется — если вылетели шипы от зимней резины, значит, шину нужно заменить! В идеале это реально, многие из вас и я мало на это обращаем внимание, продолжая кататься на такой лысой шине и очень зря, потому что производительность просто значительно ухудшается.

Как работает резина с шипами?

В самом начале хочу вспомнить, как работают шипованные шины. У нее всего три задания:

• Снежная проходимость
• Сцепление на льду (в основном разгон, торможение)
• И оставляем управляемость на снежной каше и воде (талой)

Однако лично для меня основных задач всего две — проходимость по снегу, управляемость на льду.

Пожалуй, начну со снежного покрова — если честно, тут шипы вообще не работают, здесь важен высокий протектор, это он в снегу работает — буквально «копает», тем самым цепляясь и двигаясь .

Но шипы работают на ледяной поверхности — это их главное предназначение. До -18, -20 градусов они пробивают лед, благодаря чему колесо ЭФФЕКТИВНО зацепляется за дорогу. Но после — 20 градусов КПД падает, потому что лед становится очень прочным, но шина все равно «царапает» ледяной покров, и машина продолжает эффективно двигаться и тормозить.

Но во время оттепели шипованная резина не так эффективна, все потому, что на поверхности шины есть специальные квадраты или прямоугольники (места для шипов). В оттепель они не могут эффективно цепляться за дорожное покрытие. Именно поэтому многие говорят, что «шип» — это как «катание» на коньках, и тормозной путь увеличивается.

Что происходит, когда вылетают шипы?

Зимняя резина без шипов как «челюсть без зубов», вроде может жевать, но не все! Что я хочу сказать. Конечно, на зимней шипованной шине есть ламели, то есть они помогают сцеплению на льду, но они не так эффективны, как липучки. Напомню, он намного мягче, сверху имеет слой трения, а количество ламелей превышает шиповку в разы.

Оказывается, если шип лишится стальных элементов, то на льду он практически бесполезен. Он становится похожим по характеристикам на, кстати, и количество ламелей у них очень похоже. Адгезионные свойства буквально падают в разы. Однако в снегу и во время оттепелей характеристики практически не меняются.

То есть для льда нужен шип на поверхности. Для улучшения тяговых и тормозных свойств.

Но они теряются именно на асфальте и других плотных поверхностях.

Сколько шипов в норме?

Однако у многих вылетают не все шипы. Скажем так — половина вылетела, а половина осталась! Что же тогда делать? А сколько считается нормой?

В среднем на шину около 60 элементов, иногда чуть больше или чуть меньше. Критический показатель — 50%, то есть если половинка вылетела (или износилась), то ездить больше не рекомендуется. Такая шина идет на второстепенную ось, ведущая должна быть укомплектована обычными шинами.

Если вылетело около 30%, то можно еще ездить, причем довольно эффективно. Скажу от 10 до 40% — терпимо. То есть если элементов 60 (вылетело 40%, это 24 штуки), осталось 36 — это ПРИЕМЛЕМО.

А вот если показатель 70 — 90% (100%, как правило, никто не ждет, просто меняют), это уже очень опасно. Вы не сможете передвигаться по льду, а тормозной путь значительно увеличится. НЕ БЕГАЙТЕ В ВСЕЛЕННОЙ!

О законе

Закон еще не принят, есть довольно «жаркие» споры.Это потому, что они хотят ввести в закон не только запрет на изношенные зимние шины, но и запрет на использование летних шин зимой! Для средней полосы это кажется чепухой, МЫ ПОЧТИ ВСЕМ ЗАБЫВАЕМ, но для южных регионов это очень важно, все потому, что их зимние температуры часто бывают в плюсовой зоне.

В общем, закон еще не принят, но чтения уже прошли, и я думаю, это вопрос нескольких недель. Если примут, то зимой кататься летом не получится, а летом, наоборот, зимой.Также будет учтен износ, если на зимней шине вылетели все элементы, то банально прикажут поменять, но это безопасность.

Подводя итог — БЕЗ СПИНОВ, НЕ КАТАЙТЕ НА ЗИМНЕЙ ВЯЗАННОЙ РЕЗИНЕ!

• Тормозной путь увеличен до пяти раз
• По льду практически невозможно трогаться
• Может привести к заносу или тривиальному вылету в канаву

Поэтому лучше резину поменять.Что хочу отметить, так это, как и в случае с моим соседом, если протектор все еще в хорошем состоянии, попробуйте восстановить шины, установить ремонтные шипы. ЭТО РЕАЛЬНЫЙ ВЫХОД.

Споры между автовладельцами, приверженцами зимних шин с шипами и приверженцами нешипованных колес были, есть и будут. Первые, например, любят приводить в пример скандинавские страны, где закон просто обязывает путешествовать, как самый «убийственный» аргумент. Их противники в ответ обычно говорят о других странах Европы, где движение по дорогам общего пользования на шипах запрещено в принципе.Но если бы кто-то однажды объективно доказал превосходство одного вида зимней резины над другим, то производители шин давно бы выпускали только такие колеса.

Этого еще не произошло по одной простой причине: каждый из этих типов зимних шин больше подходит для своих условий эксплуатации. Рассмотрим основные плюсы и минусы резины, которую специалисты по шинам для гаражей и диванов авторитетно называют «липучками». Основным преимуществом нешипованной резины является то, что она лучше держится на мокром или слякотном асфальте, чем шипованные шины.«Шип» при экстренном торможении в таких условиях может обеспечить машине скольжение почти как на коньках. Здесь сказывается эффект выступающих из резиновой поверхности металлических шипов — их наличие уменьшает пятно контакта. А вот управляемость и торможение на льду и утрамбованном снегу происходит с шипами гораздо эффективнее. В таких условиях выступающий шип имеет свойство цепляться за поверхность — у не-шипа такой опции нет.

Зимние шины, обычно с большим рисунком протектора, в любом случае шумнее летних.Но шипованный, при прочих равных, звучит громче, чем липучка. Просто потому, что металл шипа при ударе о дорожное покрытие ведет себя намного громче, чем любая резина. Еще одна причина недовольства шипованной резиной — ее способность при эксплуатации. Да, в последнее время шиномонтажники придумывают все больше и больше экзотических дизайнерских решений, позволяющих лучше удерживать шип. Но все равно рано или поздно любые шипованные шины начинают терять шипы. Это постепенно переводит его в разряд нешипованных.Со всеми вытекающими отсюда последствиями. Особенно интенсивно этот процесс начинает идти в теплое время года, когда изначально более мягкие (по сравнению с летними) зимние шины становятся полностью эластичными.

Из-за этого нюанса, в частности, владельцам шипованных шин следует тщательно угадывать момент сезонной замены колес. Чтобы не потерять лишние шипы на теплом асфальте, ретивому автовладельцу стоит менять шины на зимние, когда среднесуточные температуры обязательно упадут в околонулевую зону.А весной ему придется «переобуваться», как только станет ясно: вероятность заморозков уже достаточно снизилась. Интервалы сезонной замены шин у владельца не такие уж и узкие.

Исходя из вышесказанного, можно сказать, что для поездок преимущественно по бесснежному асфальту, когда вероятность нахождения на льду всю зиму стремится к нулю, стоит выбирать нешипованные колеса. Если зимой вы постоянно оказываетесь на плохо очищенных дорогах или регулярно вынуждены преодолевать участки, покрытые льдом, шипованные шины — правильный выбор.

Во-первых, после летнего визита наших корреспондентов в крупнейшую шинную компанию Финляндии, Nokian Tyres, мы получили приглашение посетить небольшой полярный полигон в Лапландии, где специалисты Nokian Tyres тестируют шины. Взгляните на это, видите ли, это интересно само по себе. Во-вторых, устойчивость полярного снежно-ледового покрова намного выше, чем при резко меняющихся температурах в Москве и Подмосковье, и поэтому при попеременных испытаниях нескольких типов шин можно более корректно сравнивать результаты.Сначала мы решили переоборудовать наш редакционный Land Rover Discovery прицепом, поднять на него «тестовую машину» ВАЗ-2108, а оставшееся место на прицепе и в салоне G8 заполнить несколькими зимними комплектами. шин от разных производителей, чтобы испытать их в Лапландии … Но этим наполеоновским планам не суждено было сбыться: финны дали понять, что нокиевские испытатели сейчас работают по горло, а ведь полигон сможет нам предоставить в лучшем случае на выходных.Какие два дня на тест шин? Этого времени хватит в лучшем случае на два-три подхода. Поэтому заряжать Discovery мы не стали, а пошли налегке, решив сначала провести «разведку боем». Финны обещали предоставить автомобили, необходимое оборудование и, конечно же, самые популярные зимние шины Nokian. И мы поехали на север. Дизель нашего Дискавери мирно грохотал, в салоне было тепло и уютно. Итак, мы приехали в Хельсинки, столкнувшись с одной проблемой: из-за незнания местных законов мы, перейдя границу, оставили радар-детектор на передней панели автомобиля.Вскоре стало ясно, что эти игрушки запрещены в Финляндии, и полицейский потребовал заплатить штраф в размере 100 долларов. Бюджет на поездку был исчерпан, и мы просто хотели, чтобы он оставался самой большой неприятностью на нашем пути …

ЕСТЬ ВСЕ, КРОМЕ ГРЯЗИ

Нам очень посоветовали продолжить путь из Хельсинки в Лапландию поездом — так, мол, так удобнее и надежнее. Будучи амбициозными водителями, мы сопротивлялись (неужели нам не попасть на наш Discovery!), Но потом мы поняли, что это даже сыграло на руку тому «пробегу», что Discovery требует регулярного обслуживания, и предполагали, что в Финляндии это будет дешевле, чем Скажем, в московском сервисном центре «Муса-Моторс», где стандартный час работы обходится в 84 доллара. Поэтому машину оставили на станции Ровер и на поезде поехали в Лапландию. Но впечатления от финских дорог остались.

В целом финские условия вождения зимой можно смело считать очень похожими на российские (мы, конечно, говорим о тех регионах России, где зима действительно зима). Иногда попадались почти сухой асфальт, были соляные ванны, месили свежевыпавший снег. Кое-где дороги и тротуары засыпаны мелкой гранитной крошкой.А ближе к Полярному кругу дороги уже покрыты коркой льда с «выемкой» от шипованных колес машин. То есть весь зимний букет! За одним очень приятным исключением: чисто! Если в Москве и области сейчас сдается даже пресловутая чистота — какой смысл мыть машину, если за час езды она настолько испачкана, что сразу не определить «родной» цвет — тогда можно ездить, водить и гоняю по Финляндии, сохраняя при этом очень достойный вид машины.Немаловажно и то, что использование «сезонных» покрышек здесь обязательно. По нашим наблюдениям, это сделано безупречно: за всю поездку мы не увидели ни одной «летней» или «универсальной» покрышки на автомобилях!

Все это еще раз убедило нас в том, что финны знают толк в зимних шинах . ..

ЗДЕСЬ ДАЖЕ САНТА-КЛАУС НЕ ПРОЙТИ!

Вот и свалка. При всем теплом гостеприимстве сотрудников Nokian Tyres нам вежливо дали понять, что маршрут наших перемещений будет ограничен и что есть участки, полностью скрытые от посторонних глаз.Это и понятно: здесь проходят испытания новейшие разработки, а конкуренция — вещь, требующая особой секретности …

Несколько квадратных километров земли и озер, взятых у государства в долгосрочную аренду, по периметру окружает извилистая тропа, по которой проходят подъемы и спуски с определенной крутизной.

Внутри этой петли на замерзших озерах расчищено несколько динамометрических «прямых». Здесь проверяется динамика разгона и торможения.Есть зоны для проведения маневров типа «слалом», «перестановка» или «имитация обгона», а также целый набор более коротких маршрутов для оценки надежности вождения.

На берегу самого большого озера есть небольшой «офисный» дом и несколько гаражей с автоматическими воротами. Но нам приказали войти в эти гаражи: мы только увидели, как после окончания «корпоративных» тестов в них нырнуло несколько машин (по косвенным признакам мы догадались, что сравнительные испытания новых шин Nokian проводились с конкурирующими шинами марки других скандинавских производителей), и только после этого нас окончательно «выпустили» на трассу.

Возможно, финнов смущало наше навязчивое желание побыстрее оказаться «за рулем» и ознакомиться с дорогами: было уже поздно, повороты были видны только в свете фар, а главное — у нас была прекрасная возможность пока прочь этим вечером в уютной компании в теплой гостиной. Но мы рвались в бой …

Нам подарили два Volkswagen Passat с двумя разными типами зимних шин: один с Nokian NRW M + S без шипов (у них «направленный» рисунок протектора), а другой с шипованными Hakkapeliitta 10.

КАКИЕ ШИНЫ?

Популярность финских шин Nokian в России очень высока, а лидирующие позиции занимают модели с труднопроизносимым названием Hakkapeliitta, предназначенные для использования только со шипами. Кстати, это название появилось на шинах еще в 1934 году, когда были выпущены первые финские зимние шины. Это означает «старый воин» или «старый воин», но чтобы не утомлять читателя частоколом парных согласных и гласных в слове Hakkapeliitta, мы будем использовать сокращение H-10.Но другая шина — Nokian NRW M + S — больше не позволяет использовать шипы, и была создана с учетом требований тех стран, где шипы вообще запрещены. «Гребень» этих шин, наряду с обеспечением максимально возможного сцепления с дорогой при зимней эксплуатации, сохраняет комфорт, присущий «обычным» шинам.

Поскольку в России нет запретов на шипы, нет обязанности использовать «сезонные» шины, то каждый вправе самостоятельно определиться с выбором типа шин.Поэтому мы сформулировали свою задачу, оценив предоставляемые возможности «на месте», следующим образом. Допустим, автолюбитель разумно решил «пересаживать» машину на зимнюю резину на зиму, но колеблется с выбором: нужны шипы или нет? Поэтому попробуем ответить на этот вопрос на примере двух шин: шипованной H-10 и нешипованной NRW.

Как вы знаете, зимние шины используются для повышения активной безопасности на снегу или на льду, поэтому мы разделим отчет о наших тестах на две части, касающиеся езды по снегу и езды по льду.К счастью, обоих на полигоне было в изобилии.

Итак, сделав несколько вводных «ночных» кругов и поняв, что дальнейшие упражнения приведут к увеличению «полета» в сугробы, мы легли спать. Мы решили: «Давайте проведем тесты утром, используя только один Volkswagen. Дело в том, что одна машина была седаном, а вторая — универсалом. И уже во время первых гонок стало ясно, что их поведение очень разные, а потому лучше «прилепить» к одной машине.Мы выбрали седан GL с МКПП и антиблокировочной тормозной системой. Размеры обеих шин были одинаковыми — 185/65 R14.

Это целая лаборатория по колесам для испытания покрышек. Колесо с испытательной шиной устанавливается на ось специальной подвески, после чего моделируются все виды дорожных условий. Набор датчиков передает информацию о возникающих силах на компьютер

.

При испытаниях шин на «живом» автомобиле испытатели используют специальное оборудование.На картинке изображен датчик, информирующий о скорости вращения колеса

.

Сначала все упражнения выполнялись на нешипованных шинах NRW, затем с шипами, на H-10.

НА СНЕГЕ

Попробуем разогнаться с максимальной интенсивностью.

Шины

NRW впечатляют своей плавной и нежной реакцией на нажатие педали газа. И хотя мощности двигателя вполне хватает, чтобы сорвать ведущие колеса в пробуксовку, но благодаря тому, что шины отлично «информируют» о достижении лимита сцепных свойств в продольном направлении, скольжение очень скоро перестало быть проблемой.

Шипованные Н-10 откровенно хуже вели себя на снегу: все стало жестче, грубее. Передние колеса резко буксовали, что требовало более точной работы с педалью газа.

Скорость набора здесь достаточно высока, но все же NRW оставил гораздо более приятные впечатления.

Теперь притормаживаем.

Надежность контроля замедления на шинах NRW просто поражает: кажется, что останавливаешься не на снегу, а на плотно набитом «грейдере»! Накануне, устраиваясь в темноте по извилистой трассе, мы заметили высочайшую эффективность торможения: рискуя не вписаться в поворот, который «внезапно» оказался круче, приходилось очень резко «сбрасывать» машину. , но очень редко дело доходило до вмешательства АБС!

С шинами N-10 в принципе возникли те же проблемы, что и при разгоне по снегу: они показали явно большую тенденцию к блокированию, о чем можно было судить по более частому срабатыванию АБС.

Все эти впечатления подтвердились при замере тормозного пути. На снегу при торможении со скорости 80 км / ч Volkswagen на шинах H-10 промерзает на 6-8 метров дальше, чем на шинах NRW.

Теперь займемся управляемостью, для чего переместимся на одну из извилистых снежных дорожек и, увеличивая темп, постараемся пройти участок с максимальной скоростью.

В штатных режимах на шинах NRW наш Passat отлично «держит» траекторию как на прямых, так и в поворотах. И при этом практически не реагирует на неглубокие колеи и прочие дефекты снежного покрова. А в экстремальных режимах езда на этих шинах уже превратилась в кайф! Все происходит предельно мягко, однозначно, предсказуемо. Нужно вызвать занос на задней оси? Прошу: сбросить газ вместе с поворотом руля — и Пассат плавно уходит в занос, поднимая огромный снежный вихрь. Нужно потушить занос? Нет проблем: добавляем дроссель, возвращаем руль в «прямое» положение — и машина снова очень уверенно едет по прямой.

В случае снегопада в распоряжении испытателей мощная снегоуборочная техника

Самое приятное здесь то, что передняя часть машины как бы все время «смотрит» внутрь поворота, не «съезжая» с заданной траектории даже при интенсивном пробуксовке передних колес.

Тем, кто на переднеприводной машине не прочь проехать снежный поворот «как фанат», лучшего не пожелать! Хотя, конечно, уже нужны какие-то серьезные навыки… Дело в том, что, легко завел машину в занос на входе в поворот, вряд ли стоит надеяться, что «выпрямить» траекторию удастся только за счет добавления газа: адгезионные свойства Продольные NRW очень высокие , и поэтому занос может внезапно оказаться слишком глубоким, и теперь требуется очень быстрое и точное рулевое управление.

«Сменив обувь» в H-10, мы быстро поняли, что нам нужно изменить стиль ESO.

В штатных режимах все по-прежнему надежно, и только на продольных неровностях (например, на неглубоких колее) машина стала больше дергаться из стороны в сторону.

А с увеличением скорости в поворотах начались некоторые проблемы. Так что машина перестала так охотно нырять в поворот — увеличилось пробуксовка переднего моста. Пришлось крутить руль посильнее и аккуратнее работать с газом. И реакция на сброс газа была не такой однозначной: машина какое-то время не хотела нырять в поворот, да и задний мост не хотел заносить. Правда, с коррекцией заноса проблем не возникло — сломать передние колеса в скольжение подачей газа было очень легко.

В итоге выяснилось, что в первой части поворота приходилось иметь дело с заносом передней оси, а во второй — с заносом задней, когда этот занос больше не нужен ..

Так что в езде по снегу сомневаться не приходится: шины NRW лучше, лучше во всем.

Двигаемся по ледяным тропам.

НА ЛЬДУ

Будем работать по той же схеме, поэтому сначала займемся разгоном.

Как и ожидалось, нешипованные шины NRW на льне начали сдавать позиции: даже очень осторожная работа акселератора приводила к пробуксовке, и скорость выставлялась за час по чайной ложке.

Другое дело Н-10. Хотя интенсивность пробуксовки чуть меньше, чем на снегу, машина разгоняется заметно увереннее.

Такая же ситуация с тормозами.

Если с шинами NRW антиблокировочная система тормозов начинала работать практически одновременно с касанием педали тормоза, то шины H-10 уже позволяли почувствовать начало замедления, и только потом вмешалась АБС.

Впрочем, абсолютно гладко — в хоккей в самый раз! — лед.Но когда мы ехали по настоящим ледяным дорогам в районе полигона с несколько «шероховатой» поверхностью, разница между шинами была уже заметно меньше.

А как насчет обработки?

На шинах NRW на извилистой обледенелой трассе приходилось очень внимательно относиться к выбору скорости. Если немного перестараться, сразу соскальзываешь с расчищенной ледяной дорожки на заснеженную равнину. Но в то же время шины по-прежнему дают однозначную реакцию машины, которая нам так понравилась, хотя… Езда по ледяной 800-метровой трассе не доставила никакого удовольствия.

Когда мы «переобулись» на H-10, сначала показалось, что колею сменили: машина здесь не только достаточно надежно разгоняется и тормозит, но и хорошо управляется. Да, пробуксовка на шипованных колесах — это здорово, но все же шансы пропустить поворот заметно снизились. На этом же сайте мы измерили скорость прохождения 800-метрового круга на двух типах шин, и разница в 6 секунд убедительно подтвердила «ледовые» преимущества H-10.

КОМФОРТ

Теперь, свободно поругавшись по специальным трассам полигона, мы решили проехать по дорогам общего пользования на более тихих режимах, чтобы выяснить, насколько эти шины влияют на комфорт водителя и пассажиров.

Быстро выяснилось: безоговорочное лидерство принадлежит шинам NRW. Мягкие и эластичные, они практически не увеличивали вибрационную нагрузку автомобиля, а на высоких (120-130 км / ч) скоростях стал заметен только шум от «зимнего» протектора.

Шины H-10 жестче и шумнее. Они «чешутся» на неровной дороге, становятся шумными даже на скорости 70-80 км / ч.

ЧТО ВЫБРАТЬ?

На наш взгляд, шины Nokian NRW M + S являются наиболее универсальными и поэтому подходят для тех, кто большую часть времени водит машину в больших городах. Ведь лед «в чистом виде» на городских улицах встречается редко, а вот снег, соль, смешанная с грязью или мерзлый асфальт — это навалом. Вот где шины NRW проявляют себя наилучшим образом. Не забывайте также, что шины NRW практически не ухудшают комфорт в машине!

Другое дело — российская глубинка, где дороги часто покрыты ледяным панцирем, есть и сугробы (проходимость «зубастых» покрышек N-10 по снегу значительно выше, чем у NRW).Здесь шипы пригодятся, а в угоду безопасности, конечно, стоит пожертвовать комфортом.

Наши экспертные оценки влияния шин на потребительские свойства автомобиля (см. Диаграммы) представлены отдельно для заснеженных дорог и для ледовых покрытий.

В заключение о ценах. Шипованные шины H-10 «Жигулей» габаритов 165/70 R13 и 175/70 R13 в фирменном магазине «Лига +» стоят 87 и 90 долларов соответственно, а шины NRW таких же габаритов — 80 и 85 долларов.Шины, которые мы тестировали в Лапландии (185/65 R14), немного дороже: H-10 стоит 93 доллара, а NRW — 85 долларов.

То есть цены говорят в пользу нешипованных шин NRW для эксплуатации в большом городе — пусть и незначительно, но все же NRW дешевле. И если бы мы стояли перед выбором, какую из этих двух покрышек поставить на редакционные машины на зиму, мы бы выбрали NRW.

С. ВОСКРЕСЕНСКИЙ

Экспертные оценки влияния шин на некоторые потребительские свойства автомобиля на зимней дороге

Большинство здравомыслящих водителей сходятся во мнении, что нельзя ездить на всесезонных шинах. Более-менее вменяемо работает только в околонулевой зоне — от -5 до +10. Но по-прежнему проигрывает специализированным конкурентам. А за пределами обозначенной температурной зоны его технические характеристики оставляют желать лучшего. Поэтому обязательно иметь два комплекта шин — зимнюю и летнюю.

Начать заново. Стоит заранее купить зимнюю резину. Как правило, серьезные дилеры начинают его ввозить уже с конца августа до начала сентября. Логично, что на тот момент цены еще более-менее адекватные, а наборы совсем свежие.Ближе к холоду спрос обязательно подскочит, а значит, вырастет и стоимость. Можно пойти другим путем, купив зимние шины на весенней распродаже. Тогда скидки могут достигать внушительных размеров, и за разумные деньги можно будет приобрести лучшие шипованные или нешипованные зимние шины 2019-2020 года.

Сегодня в продаже огромное количество разных моделей, на любой вкус и кошелек. Есть и недорогие бюджетные комплекты, и есть модели премиум-класса. Разные размеры, разные цены, разные характеристики.

Все ограничено исключительно фантазией покупателя и его финансовыми возможностями. Какие зимние шины лучше выбрать — шипованные или нешипованные? Русский, китайский или европейский? Ниже мы постараемся ответить на эти вопросы, составив рейтинг 10 лучших моделей.

Делаем правильный выбор

Какая шина лучше — фрикционная или шипованная? Бытует мнение, что шипованные зимние шины самые живучие и долговечные. Это мнение верно лишь отчасти.Дело в том, что состав смеси фрикционных покрышек намного мягче, потому что им не нужно держать свои «когти».

Эта мягкость заключается в особом составе резиновой смеси, в которую входят такие ингредиенты, как диоксид кремния (диоксид кремния), натуральный каучук, рапсовое масло или апельсиновый сок. Это означает, что нешипованная зимняя шина будет вести себя лучше при сверхнизких температурах, чем ее сестра с шипами. Кроме того, липучки, как правило, имеют большее количество ламелей, что положительно сказывается на пятне контакта, а также на поведении при движении по укатанному снегу или асфальту.

Шины трения		Шипованные шины
Преимущества	недостатки	Преимущества	недостатки
Акустический комфорт; Широкое пятно контакта; Мягкая резиновая смесь; Отличные характеристики при движении по асфальту или утрамбованному снегу; Устойчивость к аквапланированию; Рентабельность;	Малая проходимость; Плохая работа на скользкой поверхности; Плохое торможение на льду; Мягкая резиновая смесь отрицательно сказывается на сроке службы шины;	Отличное поведение на льду или рыхлом снегу; Жесткие шины изнашиваются дольше; Надежное поведение в агрессивных условиях; Более устойчивая к механическим повреждениям резина;	Шипы постепенно «покидают» боевую позицию; Шины хорошо «поют», особенно на асфальте; Значительный тормозной путь и посредственное сцепление в одном и том же месте;

Общий рейтинг

Конечно, даже лучшие нешипованные зимние шины 2019 2020 года не смогут конкурировать на льду на равных со старыми шипованными моделями (2015). Но, тем не менее, у нешипованных колес все же есть масса преимуществ. Как их колючие кузены. Так что окончательный выбор — за пилотом.

Хозяин должен проанализировать, какие качества для него наиболее предпочтительны, а какими он может пожертвовать. Стоит учитывать особенности климата и эксплуатации автомобиля, стиль вождения владельца, а также учитывать его ожидания.

Модель	Недвижимость		Минимальная цена (руб.)
	Преимущества	недостатки	Мос- кВА	СП-б	Эка- те- рин- бург	Киев	мин — сбн
Модели с шипами
Nokian Hakkapelitta 8 (Финляндия)	Отличные ходовые качества по льду, глубокому рыхлому снегу (190 шипов на каждое колесо).В самых суровых условиях эта резина покажет себя с лучшей стороны;	Неидеальное сцепление с сухим асфальтом, увеличенный тормозной путь. Для Москвы с расчищенными дорогами она вряд ли подходит. Повышенный шум и ощутимая стоимость;	из 7200	Из 7000	из 7500	Из 8000	из 6800
Continental Ice Contact 2 (Германия)	Одна из лучших шипованных зимних шин на рынке. отличное сцепление при движении по обледенелой поверхности, уверенное сцепление на снегу;	несколько неуверенное поведение на асфальте, повышенный расход топлива, не самая демократичная цена;	7300	7250	7500	7400	7300
Goodyear Grip Ice Arctic (США)	Отлично справляются со снегом, как рыхлым, так и утрамбованным.На льду шины лишь незначительно проигрывают конкурентам;	Определенная склонность к пробуксовке в поворотах, недостаточная отзывчивость на повороты руля при резких маневрах;	7800	7600	7500	7800	7400
Pirelli Ice Zero (Италия)	Специальные фигурные шипы помогают не отставать от лидера по характеристикам на льду и снегу. Уверенное ускорение, торможение и курсовая устойчивость при движении по этим покрытиям.Адекватная цена	Повышенный шум при движении практически по любому дорожному покрытию. Акустический комфорт ниже среднего.	5800	6000	5900	6200	5700
Hankook Winter i Pike RS Plus (Южная Корея)	Замыкает рейтинг лучших зимних шипованных шин 2019-2020 года. хорошее поведение при движении как по льду, так и по рыхлому снегу;	— значительный шум на асфальте и неидеальное поведение в критических ситуациях;	5300	5250	5440	5515	5250
Резина без шипов
Nokian Hakkapelitta R2 Suv (Финляндия)	Уверенное поведение при движении по льду, снегу.Хорошая управляемость на асфальте. Рентабельность.	Высокая цена, склонность к боковому скольжению при крутых поворотах;	из 7800	Из 8000	из 7650	из 8100	из 7400
Michelin latitude X-ice 2 (Франция)	Еще один достойный представитель, способный навязать борьбу даже лучшим шипованным шинам. Отличные показатели уровня комфорта и устойчивости при движении по льду, снегу, сухому и мокрому асфальту;	Высокая стоимость, повышенный расход топлива;	8500	8200	8000	7900	8300
Вridgestone Blizzak DM-V2 (Япония)	Хорошее сцепление практически с любой поверхностью;	Низкий КПД, повышенный уровень шума;	5600	5800	5400	5700	5600
Goodyear Ultra Grip Ice WRT (США)	Отличная тяга на снегу, ускорение, торможение и курсовая устойчивость;	Повышенный шум, сопротивление трению качения, не лучшая износостойкость;	3500	3700	3400	3600	3600
Pirelli Ice-Zero FR (Италия)	Отличная устойчивость практически на любой поверхности, отличный контроль торможения;	Несовершенная система отвода влаги, как следствие — склонность к аквапланированию;	3600	3540	3700	3550	3600

DIY шипованные шины для горных велосипедов

Фото и текст Эвана Чисмарка

Несколько слов предостережения, прежде чем мы начнем:

1. Шипованные шины НЕ заменяют фэтбайк. В лучшем случае это труднопроходимый способ помолить гравий зимой. Если есть рыхлый / неупакованный снег, это похоже на попытку ехать по пляжному песку: шпильки дают вам сцепление, они не дают вам плавать.
2. Эта установка предназначена для грунтовых дорог, зимних поездок и т. Д. , а не для одноколейных .
3. Если вы не уделите время этому проекту, вы кое-что испортите. Притормози, дважды отмерь, один раз отрежь. (На самом деле здесь нет никакой резки, понимаете ли вы.)
4. Наденьте защитное снаряжение — прочные перчатки, защитные очки и все остальное, что, по вашему мнению, может вам понадобиться, чтобы делать это безопасно.

Хорошо, поехали. Этот проект — заноза в заднице, но я признаю, что это довольно весело крутить педали по обледенелой грунтовой дороге, не чувствуя, что собираюсь покалечить себя. Поскольку погода не слишком благоприятная и у меня был запасной комплект покрышек, я подумал, почему бы и нет. Я смотрю прогноз, сейчас 9 градусов тепла, а к субботе ожидается 45 и дождь. Так что да, сделайте шипованные шины. Вот что вам понадобится:

1. Аккумуляторная дрель с довольно маленькой битой — 3/32 или около того.
2. Головка Philips для вашей аккумуляторной дрели.
3. Несколько коробок с самонарезающими винтами для листового металла №6 — я купил пару коробок в Stowe Hardware менее чем за 20 долларов. Я использовал 1/2 дюйма на боковых проушинах передней шины, 3/8 дюйма для всего остального (центральные проушины спереди, центральные и боковые проушины сзади).
4. Клейкая лента
5. Некоторые старые / отработанные трубы
6. Терпение

Начните с подсчета ваших выступов и нанесите на карту размещение ваших шпилек.У моих шин было около 450 отдельных выступов (серьезно, сосчитайте, их много), поэтому я использовал каждую четвертую проушину по бокам, а затем чередующийся рисунок посередине. У меня было около 300 ушек на шпильку (в лучшем случае нечеткая математика). Боковое примечание: когда я закончил все, я на собственном горьком опыте понял, что боковые выступы на моей задней шине задевают раму, что явно не очень хорошо. Вот почему я остановился на шипах 3/8 дюйма на боковых и центральных выступах задней шины. Просто надо подумать.

Затем просверлите пилотные отверстия снаружи внутрь. Даже с помощью саморезов вам понадобится просверлить пилотные отверстия — таким образом вы сможете лучше контролировать угол выступа для каждой шпильки. Попытка вкрутить каждую шпильку без направляющих отверстий приводит к некорректным углам.

Просверлив пилотные отверстия, выверните шину наизнанку и приготовьтесь повеселиться. Я обнаружил, что лучший способ на самом деле вкрутить «шипы» — это вручную вставить каждый винт частично в пилотное отверстие (опять же, изнутри шины наружу), делая по 10 или 12 за раз, затем завинтите эти 10 или 12 шуруповёртом.Плавание винтом за винтом занимает очень много времени.

Итак, теперь вы на самом деле прикрутили все шипы изнутри шины, вам нужно подготовить шину должным образом, чтобы не повредить камеры. Некоторые люди наносят немного герметика на каждую головку винта, что, вероятно, является хорошей идеей. Я предполагаю, что можно запустить эту настройку без камеры, но это было намного больше работы, которую я хотел вложить. Это, и я чувствовал, что это может быть большая трата герметика, что с 300 отверстиями, которые я только что просверлил в своем шины.В любом случае, пока шина все еще вывернута наизнанку, протяните полоску изоленты по каждой линии головок винтов — чем больше вы сможете защитить камеры, тем лучше. Ага.

После этого я взял несколько старых труб, разрезал их посередине, а затем прикрепил эти полосы к внутренней части шины, как вы уже догадались, с помощью клейкой ленты. Это создало две преграды между головкой винта и тем местом, где в конечном итоге окажутся надутые трубки.

Излишне говорить, что когда вы действительно собираетесь установить трубы и установить этих плохих парней на свои колеса, вам нужно будет действовать осторожно.Много заботы — не только о ваших трубках, но и о ваших руках. Плотный комплект рабочих перчаток позволил мне катить эти шины прямо на обод с минимальной потерей мяса / крови.

В любом случае, теперь, когда вы добавили к своему байку 12 фунтов вращательного веса, вы готовы приступить к отработке той зимней хрящи, которая скопилась в средней части, и / или тренировке для гонки на толстых велосипедах Stowe Derby. Имейте в виду, что если вы создадите слишком большое давление в трубках, вы в конечном итоге упадете, так что держите его южнее 20 p.s.i. (Это число будет зависеть от вашей конкретной настройки.)

Обладая безграничной мудростью, я направился в Стоу-Холлоу и начал собирать катти в замороженной / плотно утрамбованной грязи — металлические шипы — лучшее сцепление, которое вы когда-либо получали, и им трудно сопротивляться. Неожиданный сюрприз, я упал в течение нескольких минут и был быстро возвращен на землю, вынудив меня менять температуру на моей лампе, которая зависала от однозначных цифр. Суть в том, что эта установка не предназначена для перил и ралли, как обычная установка шины / колеса — успокойтесь, и у вас (вероятно) все будет в порядке.

Я все еще пытаюсь решить некоторые проблемы, но пока это было довольно весело. Повторюсь, это НЕ замена фэтбайку. В худшем — гигантская трата времени, шин и шурупов для листового металла. В лучшем случае это забавный способ не потерять рассудок в эту бесснежную зиму. Удачи, не торопитесь и получайте удовольствие, черт возьми!

Зимние правила

Страна	Правила в отношении шин	Правила для цепей противоскольжения	Дополнительная информация
Албания	Общих правил по зимним шинам нет.	Цепи противоскольжения для ведущей оси должны находиться в автомобиле. Используйте в соответствии с дорожными знаками и дорожными условиями.	Шипованные шины запрещены.
Австрия	Зимние шины обязательны с 1 ноября по 15 апреля. Риск запрета на вождение и крупных штрафов в случае несоблюдения (от 35 до 5000 евро). Транспортные средства полной массой> 3,5 т должны быть оснащены шинами с маркировкой M + S и / или символом Alpine (3PMSF) как минимум на одной ведущей оси с мин.глубина протектора 6 мм (диагональная) и 5 ​​мм (радиальная). Зимние шины обязательны для автобусов (категории M2, M3) с 1 ноября по 15 марта.	С 1 ноября по 15 апреля в транспортном средстве должны быть установлены цепи противоскольжения как минимум для двух ведущих осей. Применяются исключения для автобусов общего пользования. Для использования на дорогах, покрытых снегом и льдом.	Шипованные шины запрещены для транспортных средств полной массой> 3,5 т.
Бельгия	Общих правил в отношении зимних шин нет.Симметричная установка обязательна для шин M + S и зимних шин.	Использование цепей противоскольжения разрешается только на дорогах, покрытых снегом и / или льдом.	Шипованные шины запрещены.
Босния — Герцеговина	С 15 ноября по 15 апреля для автомобилей с более чем 8 сиденьями и для автомобилей с полной массой> 3,5 т обязательна минимальная глубина протектора 4 мм. Если шины не имеют зимнего рисунка, в зимних погодных условиях на ведущую ось необходимо устанавливать цепи противоскольжения.	Цепи противоскольжения необходимо перевозить в автомобиле с 15 ноября по 15 апреля.	Снегоуборочная лопата и мешок с песком весом от 25 до 50 кг должны перевозиться в автомобиле. Шипованные шины запрещены.
Беларусь	Общих правил в отношении зимних шин нет.	Использование цепей противоскольжения разрешается только на дорогах, покрытых снегом и льдом.	Шипованные шины разрешены.
Болгария	С 15 ноября по 1 марта шины с минимальной глубиной протектора 4 мм являются обязательными.	Цепи противоскольжения необходимо перевозить в автомобиле с 1 ноября по 31 марта. Использование на горных перевалах обязательно, если это обозначено дорожными знаками.	Шипованные шины запрещены. Без соответствующего зимнего снаряжения во въезде в страну может быть отказано или может быть выдан запрет на вождение.
Хорватия	Зимние шины обязательны с 15 ноября по 15 апреля.Шины M + S должны устанавливаться на ведущую ось транспортных средств полной массой> 3,5 т.	Цепи противоскольжения необходимы для ведущей оси в определенных условиях (если автомобиль оснащен шинами SU). Использование цепей противоскольжения обязательно в некоторых регионах (Лика / Горски Котар).	Шипованные шины запрещены. Коммерческие автомобили должны иметь лопату для снега.
Чехия Республика	Зимние шины обязательны с 1 ноября по 31 марта в зависимости от дорожных условий зимой или при наличии знака «зимний комплект». Шины M + S с мин. На ведущем мосту автомобилей с полной массой> 3,5 т должна быть установлена ​​глубина рисунка протектора 6 мм.	Возможны разные дорожные знаки. Использование цепей противоскольжения обязательно, если это обозначено дорожными знаками как минимум на 2 ведущих колесах транспортных средств с 3 и более осями.	Шипованные шины запрещены.
Дания	Общих правил в отношении зимних шин нет.	Цепи противоскольжения разрешены с 1 ноября по 15 апреля.	Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 15 апреля.В этот период на все шины следует устанавливать шипованные шины.
Эстония	Зимние шины обязательны для транспортных средств полной массой <3,5 т (радиальные шины с мин. Глубиной протектора 3 мм) с 1 декабря по 1 марта (также с октября по апрель в зависимости от погоды). Для тяжелых автомобилей не требуются зимние шины, но минимальная глубина протектора должна составлять 3 мм.	Использование цепей противоскольжения обязательно, если дорожные знаки обозначены как минимум на 2 ведущих колесах транспортных средств с 3 и более осями.	Шипованные шины разрешены с 15 октября по 31 марта.
Финляндия	Обязательно ездить с зимними шинами с 1 ноября по 31 марта, если преобладают зимние погодные условия. Неуправляемые ведущие мосты необходимо оборудовать шинами 3PMSF, POR или шипами. Шины с маркировкой M + S разрешены до 30.11.2024. На ведущей оси мин. 5 мм и все остальные оси мин. Глубина протектора 3 мм.	Использование цепей противоскольжения разрешается только на дорогах, покрытых снегом и льдом.	Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 31 марта, если преобладают зимние условия.
Франция	Зимнее оборудование является обязательным для транспортных средств, движущихся по дорогам, обозначенным знаком B26 и / или B58. С 2021 года применяются следующие изменения: С 1 ноября по 31 марта, по усмотрению местных властей (префектуры), автомобили с полной массой> 3,5 т должны быть оснащены шинами 3PMSF (минимум две шины 3PMSF на одной управляемой оси и минимум двух шин 3PMSF на одну ведущую ось) или установить цепи противоскольжения на ведущую ось. Для уже используемых шин M + S существует переходный период до 2024 года.	Использование цепей противоскольжения при указании дорожных знаков.	Транспортные средства Полная разрешенная масса <3,5 т: использование шипованных шин разрешено с первой субботы 11 ноября до последнего воскресенья марта, макс. скорость 90 км / ч. Автомобили с шипованными шинами необходимо маркировать наклейкой. Шипованные шины запрещены для транспортных средств полной массой> 3,5 т.
Германия	В зимних погодных условиях автомобили с полной массой> 3,5 т должны быть оснащены шинами с маркировкой 3PMSF на колесных позициях постоянно ведущих осей и передних управляемых осей.До 30 сентября 2024 года принимаются только шины M + S, произведенные до 1 января 2018 года.	Использование цепей противоскольжения при указании дорожных знаков. Шипованные шины запрещены. Исключение: маршрут через Kleines Deutsches Eck.	Штраф 60 евро за неподходящие шины; Штраф в размере 80 евро за создание препятствий / нарушение дорожного движения из-за неподходящих шин; Штраф 100 евро за создание опасной ситуации из-за неподходящих шин; Штраф в размере 120 евро за аварию из-за неподходящих шин. Плюс 1 балл в каждом случае (система баллов Фленсбург).
Великобритания	Общих правил в отношении зимних шин нет.	Использование цепей противоскольжения разрешается только на дорогах, покрытых снегом и льдом.	Шипованные шины разрешены, но только на дорогах, покрытых снегом и льдом, и при условии, что поверхность улицы не будет повреждена. Несоблюдение может повлечь за собой штраф.
Венгрия	Общих правил в отношении зимних шин нет.	Использование цепей противоскольжения разрешается только на дорогах, покрытых снегом и льдом.Установка и ношение цепей противоскольжения может быть обязательным при определенных погодных условиях (макс. Скорость: 50 км / ч). В зимних условиях иностранным транспортным средствам может быть отказано в доступе, если на борту отсутствуют цепи противоскольжения.	Шипованные шины запрещены.
Исландия	В период с 1 ноября по 15 апреля грузовые автомобили и автобусы должны быть оснащены шинами с глубиной протектора не менее 3,0 мм.	Использование цепей противоскольжения разрешается только при отсутствии риска повреждения дороги.
Ирландия	Общих правил в отношении зимних шин нет.	Использование цепей противоскольжения допускается только на дорогах, покрытых снегом и льдом.	Шипованные шины разрешены, но только на заснеженных и обледенелых дорогах, макс. скорость 96/112 км / ч (национальная дорога / автострада).
Италия	Использование цепей противоскольжения разрешается только при отсутствии риска повреждения дороги.	В автомобиле необходимо иметь устройство противоскольжения (например, цепи противоскольжения).	Зимнее регулирование прот. RU / 1580 распространяется только на следующие категории транспортных средств: M1, N1 и O1. В случае снегопада местная полиция может наложить запрет на проезд на некоторых участках шоссе.
Косово	Общих правил в отношении зимних шин нет.	Цепи противоскольжения для ведущей оси необходимо перевозить в автомобиле. Используйте в соответствии с дорожными знаками и условиями.	Шипованные шины запрещены. Автобусы и грузовики должны иметь лопату для снега.
Латвия	Зимние шины (M + S) с минимальной глубиной протектора 4 мм обязательны для автомобилей <3.Полная масса 5 т с 1 декабря по 1 марта. Для тяжелых автомобилей не требуются зимние шины, но минимальная глубина протектора 3 мм является обязательной.	Использование цепей противоскольжения разрешается только на дорогах, покрытых снегом и льдом.	Шипованные шины разрешены в период с 1 октября по 30 апреля для транспортных средств полной массой> 3,5 т.
Лихтенштейн	Общих правил в отношении зимних шин нет. Однако при использовании неподходящих шин возникают проблемы с ответственностью. Оснащение автомобиля должно подходить к погодным условиям.	Разрешены цепи противоскольжения. Не обязательно в долинах. В горах дорожные знаки указывают на то, что цепи противоскольжения обязательны.	Транспортные средства Полная разрешенная масса> 7,5 т: Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 30 апреля, макс. скорость 80 км / ч. Все шины должны быть оснащены шипованными шинами. Автомобили с шипованными шинами необходимо маркировать наклейкой.
Литва	Зимние шины обязательны для транспортных средств полной массой <3,5 т с 1 ноября по 1 апреля. Более тяжелые автомобили не требуют зимних шин, но имеют минимальную глубину протектора 1.6 мм является обязательным.	Использование цепей противоскольжения разрешается только на дорогах, покрытых снегом и льдом.	Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 1 апреля.
Люксембург	Все ведущие мосты грузовиков и автобусов должны быть оснащены зимними шинами (M + S) во время зимних погодных условий (снег, лед, гололед).	Использование цепей противоскольжения разрешается только на дорогах, покрытых снегом и льдом.	Шипованные шины запрещены.
Македония	Общих правил в отношении зимних шин нет.	Цепи противоскольжения необходимо перевозить в автомобиле с 15 октября по 15 марта, если на автомобиле установлены только стандартные шины.	Автобусы и тяжелые грузовики должны перевозить лопаты для снега. Шипованные шины запрещены.
Черногория	Зимние шины обязательны с ноября по апрель на определенных дорогах, указанных Министерством полиции: M + S с мин. Глубина протектора 4 мм.	Цепи противоскольжения для ведущей оси необходимо перевозить в автомобиле. Используйте в соответствии с дорожными знаками и условиями.	Шипованные шины запрещены. Автобусы и грузовики должны иметь лопату для снега.
Нидерланды	Общих правил в отношении зимних шин нет.	Использование цепей противоскольжения на дорогах общего пользования запрещено.	Шипованные шины запрещены.
Норвегия	Транспортные средства полной массой> 3,5 т должны быть оснащены зимними шинами с 15 ноября по 31 марта: шины 3PMSF на ведущую ось и переднюю управляемую ось, шины M + S или 3PMSF на осях с свободным ходом. В зависимости от региона шины должны иметь мин.Глубина протектора 5 мм в зимний период. На юге Норвегии: с 1 ноября до первого понедельника после Пасхи. На севере Норвегии: с 16 октября по 30 апреля.	Транспортные средства полной массой> 3,5 т должны иметь цепи противоскольжения в период, когда использование шипов разрешено законом. Грузовик с прицепом должен нести 7 цепей.	Шипы разрешены только на зимних шинах. Шипованные шины (средний выступ: 1,7 мм) разрешены с 1 ноября до первого воскресенья после Пасхи.В Нурланде, Трумсе и Финнмарке: с 16 октября по 30 апреля. Грузовики и прицепы: шипованные шины на одной оси. При сдвоенной установке достаточно одной шины. В Тронхейме и Осло взимается плата за использование шипованных шин: дневные билеты можно приобрести в торговых автоматах на магистралях, по телефону или с помощью текстового сообщения (отправьте с норвежского, шведского или датского телефонного номера). Месячные и годовые билеты в Тронхейм можно приобрести в офисе городской парковки Тронхейма в Эрлинге, Skakkes Gate 40, 7012 Trondheim.Ежедневные билеты стоят около 3,90 евро, месячные — около 52 евро, а годовые — около 155 евро (для транспортных средств полной массой> 3,5 т стоимость увеличивается вдвое). Нарушение наказывается штрафом в размере 97 евро. «
Польша	Общих правил в отношении зимних шин нет.	Использование цепей противоскольжения разрешается только на дорогах, покрытых снегом и льдом. Соответствующие дорожные знаки на дорогах, где использование цепей противоскольжения является обязательным.	Шипованные шины запрещены.
Португалия	Общих правил в отношении зимних шин нет.	Использование цепей противоскольжения временно при указании дорожных знаков (только в высокогорных регионах).	Шипованные шины запрещены.
Румыния	В зимних дорожных условиях зимние шины с маркировкой M + S являются обязательными для ведущей оси всех транспортных средств с полной массой> 3,5 т и транспортных средств, перевозящих людей (с более чем 9 местами).	Транспортные средства полной массой> 3,5 т должны быть оснащены цепями противоскольжения, которые необходимо устанавливать, если это обозначено соответствующими дорожными знаками.	Для транспортных средств полной массой> 3,5 т требуются лопата и песок. Шипованные шины запрещены.
Россия	В декабре, январе и феврале легковые грузовики, грузовики и автобусы на всех осях должны быть оборудованы зимними шинами M + S или 3PMSF и минимальной глубиной протектора 4 мм.	Использование цепей противоскольжения рекомендуется, но не обязательно.	Использование шипованных шин запрещено в летние месяцы (июнь, июль, август).
Сербия	Зимние шины (M + S) и мин.Глубина протектора 4 мм обязательна с ноября по апрель. Используйте в соответствии с дорожными знаками и условиями.	Цепи противоскольжения для ведущего моста необходимо перевозить в автомобиле. Используйте в соответствии с дорожными знаками и условиями.	Шипованные шины запрещены. Автобусы и грузовики должны иметь лопату для снега.
Словакия	Зимняя резина (M + S) с мин. Глубина рисунка протектора 3 мм обязательна для грузовиков полной массой> 3,5 т с 15 ноября по 31 марта на ведущей оси.	Цепи противоскольжения необходимо перевозить в автомобиле. Использовать в соответствии с дорожными знаками и условиями.	Шипованные шины запрещены.
Словения	С 15 ноября по 15 марта действуют особые требования для транспортных средств полной массой> 3,5 т: Вариант 1: зимние шины как минимум на ведущей оси с мин. Глубина рисунка протектора 3 мм. Вариант 2: стандартные шины, но цепи должны находиться на транспортном средстве для установки на ведущую ось в зимних условиях.	Цепи противоскольжения должны перевозиться в транспортных средствах> 3.Полная разрешенная масса 5 т при отсутствии зимних шин.	Шипованные шины запрещены.
Испания	Зимние шины с минимальной глубиной рисунка протектора 4 мм требуются на высокогорных дорогах с красным уровнем (15 / TV-87): Транспортным средствам с полной массой более 7,5 т здесь запрещено движение, для автомобилей с меньший вес, ограничивающий движение к основным транспортным услугам.	Высокогорные дороги с красным уровнем (15 / TV-87): цепи противоскольжения в жестких грузовиках между 3.Полная разрешенная масса 5 и 7,5 т и автобусы, если не установлены зимние шины.	На заснеженных дорогах допускается использование шипованных шин с размером шипов до 2 мм.
Швеция	В зимних погодных условиях минимальная глубина протектора составляет 5 мм на всех осях, кроме прицепов (1,6 мм). Транспортные средства полной массой> 3,5 т должны быть оснащены шинами 3PMSF, POR или шипами на переднем и ведущем мостах, на других осях также разрешены шины M + S. До 30 ноября 2024 года разрешено использование M + S (специально разработанного для зимы) на всех осях.	Цепи противоскольжения, рекомендуемые для перевозки в автомобиле.	Шипованные шины разрешены с 1 октября по 15 апреля. В зависимости от погодных условий этот период может быть увеличен. Максимум 50 шипов на метр окружности в шинах, произведенных после 1 июля 2013 года. Обратите внимание на исключения на определенных дорогах.
Швейцария	Нет общих правил для зимних шин, региональные правила возможны в зимних дорожных условиях (например, альпийские перевалы). В случае аварии с летними шинами в зимних условиях помните об ответственности.Только шины 3PMSF считаются подходящими для зимних условий. Минимальная глубина протектора зимних шин 1,6 мм, рекомендуемая глубина протектора — 4 мм.	Если власти объявят об обязательном использовании цепей противоскольжения, разрешены только цепи противоскольжения. Использование цепей противоскольжения при наличии соответствующих дорожных знаков и условий (полноприводные автомобили могут быть исключены).	Шипованные шины разрешены для транспортных средств полной массой менее 7,5 т в период с 1 ноября по 30 апреля на заснеженных дорогах. Максимум. скорость 80 км / ч.Шипованные шины необходимо маркировать наклейкой 80 км / ч.
Турция	Зимние шины с мин. Для автомобилей, используемых для пассажирских и грузовых перевозок по региональным дорогам с 1 декабря по 1 апреля, требуется глубина протектора 4 мм. В пределах провинций местные губернаторы решают, вводить ли в действие правила использования зимних шин, и делают необходимые объявления в соответствии со средними местными температурами. В течение обязательного срока зимние шины должны иметь символ (M + S) или символ снежинки (3PMSF) или оба символа на боковине.	Наличие или использование цепи противоскольжения на транспортном средстве не освобождает водителей от обязанности использовать зимние шины.	Зимние шины можно заменить только шипованными шинами, которые можно использовать на льду. Глубину протектора следует измерять от центра протектора.
Украина	Общих правил в отношении зимних шин нет.	Использование цепей противоскольжения разрешается только на дорогах, покрытых снегом и льдом.	Шипованные шины разрешены.

Сколько стоит шипование шин

Сколько стоит прошивка шин?

Сколько стоит покупка шипованных шин?

Эти шипованные шины обычно заменяют шум и комфорт езды для дополнительного покрытия льда и снега (шипованные шины доступны по цене 15 долларов за шину) или являются доступным вариантом зимних шин, когда они свободны.

Также, чтобы узнать, действительно ли работают шипованные шины?

Да. Палки действительно полезны только в условиях сильного обледенения и снега. Шипы снижают тяговое усилие на сухой или мокрой зимней дороге. В этих условиях соединение шины является основой сцепления шины с дорогой.

Шипованные шины по-прежнему изнашиваются быстрее?

Зимние шины быстрее изнашиваются на горячем и сухом асфальте. Поскольку износостойкая резина зимних шин более гибкая, чем шины других типов, они могут быстро изнашиваться из-за высоких температур.Когда снова наступит зима, ваши шипованные шины могут износиться.

И как долго прослужат болты шины?

Это немного их съест, но шипы обычно служат 200 000 миль, прежде чем станут бесполезными.

Как быстро вы можете ездить на шипованных шинах?

Так как смазке требуется некоторое время, чтобы испариться и сжать абразивную резину вокруг гвоздя, шипованные шины нуждаются в особом перерыве. Первые 100 км рекомендуется ехать относительно медленно (ниже 50 км / ч) без резкого ускорения или торможения.

Что будет, если вы поедете на внедорожнике по сухой дороге?

Использование системы полного привода на сухих дорогах неполный рабочий день может привести к поломке передних мостов, укорочению дифференциалов и даже к поломке корпуса дифференциала. После наезда на сухой асфальт снова переключайтесь на 2WD.

Полезны ли шипованные шины на льду?

При движении по грязи водители обычно совершают ошибки на мокрой дороге и поэтому часто совсем не готовы реагировать на скользкие условия. Остановка на мокром снегу занимает в девять раз больше времени, чем обычно [источник: Адамс].Шипованные шины и цепи противоскольжения могут помочь вам остановиться быстрее, но ненамного.

Шипованные шины лучше шипованных?

Шипованные шины

Сможете ли вы прибить шины после поездки?

Между прочим, вы можете прибить свои шины после того, как проехали на них, но большинство крупных дилеров не могут. Для этого вам может понадобиться найти кого-нибудь, у кого есть захватный инструмент / пистолет. и так как ленточные соединения изменились).

Стоят ли шипованные зимние шины?

Можно ли прибить гвозди к зимней резине?

Этого можно достичь, смазав пальцы накачанной шины (лучше всего использовать ту же смазку для шин, которая используется для крепления шин, так как другие смазки могут фактически повредить резину) и взявшись за суппорты, поворачивая верх шины при вытягивании. крана.

Какие зимние шипованные шины самые лучшие?

11 лучших зимних шин, которые можно купить

Шипованные шины так же хороши, как цепи?

Шипованные шины и цепные шины используются на льду или на потенциально опасных заснеженных дорогах (например, горные перевалы, которые не обслуживаются снегоочистителями). В общем, с ними вы едете быстрее и надежнее, чем с цепями, и нет никаких шансов, что они сломаются, как цепи противоскольжения.

Как мне отремонтировать шины?

Совместите кончик электрошокера (три внешних пальца 0084) с отверстием.Нажмите на узел степлера и вставьте наконечник пистолета в отверстие. Удерживая давление, нажмите спусковой крючок пистолета, отпустите спусковой крючок и ослабьте давление, направленное вниз.

Как повысить сцепление шин с дорогой?

Можно ли использовать шипованные шины без шипов?

Однако шипованные шины часто являются лучшим выбором в самых экстремальных условиях. Наконец, есть категория так называемых шипованных шин, протектор которых разработан для езды без шипов, но которые при необходимости могут регулировать способ крепления шипов к дороге.

Когда я могу снять зимнюю резину?

Как правило, выбрасывайте зимние шины, если температура превышает 7 градусов Цельсия в течение как минимум недели.

Можно ли установить на передние колеса только шипованные шины?

ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать зимние / зимние шины с шипами только на передней оси. Установка только двух зимних / зимних шин на переднюю ось всех автомобилей (включая автомобили с передним приводом) без зимних / зимних шин на задней оси может привести к ухудшению ходовых характеристик.

Безопасны ли дешевые шины?

Дешевые шины — отличный способ сэкономить, но нужно быть очень осторожным. Автомобиль без покрышек — это просто домик без туалета. Но наличие шин — это компромисс. Конечно, они не испортят вашу машину, но их ремонт и замена могут стоить дорого.

Когда нужно менять шипованные шины?

Сможете ли вы ездить по сухой дороге на зимних шинах?

На жарких и сухих дорогах профиль зимних шин изнашивается гораздо более гибко, чем у всех сезонных и летних шин.Та же прочная гибкая резина, которая обеспечивает зимнее сцепление, быстро изнашивается при высоких температурах.