Можно ли мешать зеленый и красный антифриз: Можно ли смешивать антифризы. Различных цветов и производителей. Одной и разных марок

Содержание

Синий и зелёный и красный антифриз: в чем разница

Частенько в магазинах можно увидеть различный по своему цвету антифриз: синий, зелёный и красный. При этом мы часто не понимаем, есть ли разница между такой охлаждающей жидкостью или же не стоит обращать внимание на цвет антифриза.

Под антифризом принято понимать охлаждающую жидкость, которая имеет температуру кипения более 150°, она не замерзает при низких температурах, обладает отличными антикоррозийными свойствами. Без использования системы охлаждения и антифриза, в частности, нормальная работа двигателя была бы невозможна. По мере использования авто охлаждающая жидкость начинает терять свои характеристики и требует замены. Необходимо правильно подбирать такую охлаждающую жидкость с учётом её характеристик, выполняя своевременную замену.

Основа антифриза

Практически все предлагаемые сегодня в магазинах автозапчастей антифризы выполнены на основе этиленгликоля, в который добавляется дистиллированная вода. При этом этиленгликоль обычно замерзает при температуре в минус 11 градусов, чего недостаточно для использования даже в условиях средней полосы России. Поэтому в антифриз добавляют различные присадки, которые изменяют базовые свойства, в том числе понижают температуру замерзания. Также в составе антифриза могут быть различные красители, которые окрашивают охлаждающую жидкость в зелёный, красный или ядовито желтый цвет.

Любой используемый сегодня антифриз будет в своём составе иметь различные присадки. Это необходимо как для предупреждения замерзания охлаждающей жидкости зимой, так и защиты металлических элементов двигателя от коррозии. Без присадок со временем в радиаторе и в рубашке охлаждения двигателя появилась ржавчина, избавиться от которой крайне сложно.

Отечественный тосол

Автовладельцы с опытом помнят, что раньше в продаже был лишь один тип охлаждающей жидкости, который имел название тосол. По факту, это тот же самый антифриз, который окрашен красителем в синий цвет. Такой синий тосол выдерживает температуру до минус 30, а в северных регионах используется красный тосол, выдерживающий мороз в минус 50.

Считается, что тосол — это устаревший тип охлаждающей жидкости, поэтому он подходит лишь для автомобилей, выпущенных 20-30 лет назад. Действительно, большинство автопроизводителей уже не рекомендуют использовать в своих машинах тосол, а приобретать и заливать в систему охлаждения стоит лишь качественный антифриз, что позволит обеспечить правильную работу двигателя.

Зелёный антифриз с маркировкой G11

По мере развития технологии производства антифриза появился зелёный антифриз с маркировкой G11. Такой антифриз может в своём составе иметь химические и органические присадки, он эффективно обволакивает стенки радиатора, двигателя и патрубков, защищая их от образования ржавчины и плотного налета. Однако антифриз G11 образует на поверхности металлических элементов тонкую плёнку и хуже отводит тепло. Это не позволяет использовать такую охлаждающую жидкость с высоконагруженными двигателями, работающими на пределе своих температур.

Красный антифриз G12

Красный антифриз, который имеет маркировку G12, использует полностью органические присадки, в том числе в большом количестве карбоновую кислоту. Такой антифриз не образует внутри патрубков и радиаторов плёнку, он отлично отводит тепло, хорошо борется с коррозией. Красный антифриз G12 отличается высокой технологичностью, срок его службы может достигать 5 лет. Единственное, что следует помнить при выборе такого антифриза — это невозможность его использования в автомобилях с латунными и медными радиаторами.

Фиолетовый антифриз G13

Не так давно в магазинах автохимии появился фиолетовый антифриз, имеющий маркировку G13. При производстве этой охлаждающей жидкости было принято решение отказаться от вредного для экологии этиленгликоля, вместо которого стали использовать пропиленгликоль. Большинство присадок используются аналогичные, что и в антифризе G12, поэтому такая охлаждающая жидкость имеет отличные эксплуатационные характеристики. Недостаток фиолетового антифриза — это лишь его высокая стоимость, что существенно увеличивает затраты на эксплуатацию автомобиля.

Сегодня предлагается антифриз различного типа, который отличается своим цветом, что позволяет с легкостью выбрать такую охлаждающую жидкость.

Теги: авто Советы Тюнинг ремонт автомобиль Россия автосалон 5 машины вода авто и мото водителю на заметку автосамоделки автохимия

Узнаем чем красный антифриз отличается от зеленого

В автомобиле используется множество технологических жидкостей. Все они периодически требуют замены. При покупке охлаждающей жидкости многих беспокоит вопрос, чем красный антифриз отличается от зеленого. В сегодняшней статье мы рассмотрим отличия, преимущества и недостатки каждого из них.

Характеристика

Любой антифриз предназначен для отвода тепла при работе двигателя. В зимнее время эта жидкость (а именно ее определенная часть), отбирая тепло у мотора, обеспечивает нагрев салона. Летом ОЖ поступает в радиатор. Что касается состава, все охлаждающие жидкости состоят из этиленгликоля. Исключением является 13-я группа, но о ней позже. Зарубежные антифризы представляют собой концентрат, где процент содержания этиленгликоля достигает 95 процентов. Все остальное – это присадки и дистиллированная вода. По схожему принципу устроен и отечественный «Тосол», но здесь процент содержания воды намного больше (до 40 процентов).

Разновидности

Согласно европейскому стандарту, все охлаждающие жидкости делятся на несколько групп:

  • G11.
  • G12.
  • G13.

Последняя группа – это фиолетовый тосол. Разница между красным и зеленым антифризом – отсутствие этиленгликоля. Здесь используется абсолютно безвредный, экологически чистый, пропиленгликоль. Появился фиолетовый антифриз недавно и редко встречается на отечественном рынке. Поэтому далее мы рассмотрим отличия красного антифриза от зеленого, то есть 11-ю и 12-ю группу.

Цвет

Стоит отметить, что изначально обе охлаждающие жидкости имеют прозрачный цвет. Окрашивается он уже самим производителем. Эти цветовые отличия были введены компанией «Фольксваген». Считается, что 12-я группа и красный антифриз более технологичен, чем зеленый. Применяется G12 в Европе чаще, чем 11-й.

Температура

Этиленгликолевый раствор, в отличие от простой воды, замерзает не сразу. Процесс происходит постепенно, в несколько этапов. Сначала в жидкости образуются небольшие кристаллы. Их концентрация увеличивается по мере снижения температуры. И так происходит до тех пор, пока антифриз не превратится по консистенции в подобие манной каши. Однако, в отличие от воды, которая превращается в лёд уже при «нуле», охлаждающая жидкость кристаллизируется при температуре ниже минус 50 градусов Цельсия. Если снизить этот показатель еще на 10 градусов, то только тогда антифриз полностью затвердевает. Но если вода при замерзании расширяется и буквально рвет патрубки и расширительный бачок, данная жидкость не меняет свой объем при любых отрицательных температурах. Она будет лишь более густой или жидкой. Согласно исследованиям, антифриз 11-й и 12-й группы расширяется всего на 0,7 процента от общего объема. Каких-либо отличий в температурном пороге замерзания у зеленого и красного состава нет. В этом случае они полностью идентичны.

Присадки

Вот чем красный антифриз отличается от зеленого. Если рассматривать 11-ю группу, здесь производители используют исключительно силикатные добавки, призванные снизить образование ржавчины. Но как показывает практика, они не способны защитить металлические части системы охлаждения от коррозии. Свойства данных присадок похожи с отечественным «Тосолом». Единственное преимущество данной охлаждающей жидкости – хороший теплообмен. Чем отличается красный антифриз от зеленого? Последний не образует тонкой пленки на внутренностях каналов системы. Благодаря этому нет задержки в обмене и отдаче тепла. Что касается красного антифриза, в его составе используются присадки с карбоновой кислотой. Они обволакивают внутренности системы охлаждения и не дают ржавчине дальше развиваться. Однако, ввиду тонкой пленки, ухудшается теплообмен. Это основной недостаток данных жидкостей.

Радиаторы

Важное значение имеет материал, из которого изготовлен радиатор охлаждения автомобиля. Зеленый антифриз подходит для алюминиевых конструкций и изделий из его сплава. Содержащиеся в нем присадки, абсолютно безвредны для такой среды. Что касается красного антифриза, он предназначается для медных и латунных радиаторов. Многие автовладельцы игнорируют этот факт и льют в них другие жидкости. Это может оказать негативное воздействие на них, вплоть до образования накипи и ржавчины. То же самое касается и алюминиевых радиаторов. Использование в них красного антифриза крайне нежелательно.

Особенности присадок

В зеленой охлаждающей жидкости используются неорганические соединения. Это могут быть фосфаты и бораты. Они практически бездейственны перед очагами коррозии. Что касается более «технологичных», красных аналогов, в их составе – присадки на основе органических кислот. Они предотвращают дальнейшее развитие ржавчины, продлевая срок службы элементов СОД.

Срок службы

Еще один фактор, отвечающий на вопрос «чем красный антифриз отличается от зеленого». Первый имеет срок службы до пяти лет. В это же время зеленый антифриз и его отечественный аналог «Тосол», может использоваться в системе не более двух лет. Дальше смесь образовывает осадок и начинает загрязнять каналы системы охлаждения. Проверить состояние жидкости очень просто. Она должна быть маслянистой на ощупь и не иметь резких запахов. В противном случае жидкость необходимо заменить, так как существует вероятность перегрева двигателя.

Антифриз TCL зеленый и красный — чем отличаются

Это японский производитель, который изготавливает охлаждающие жидкости с 1949 года. Несмотря на большую конкуренцию, производитель уверенно держится на мировом рынке. В переводе с японского, данная аббревиатура расшифровывается как Химическая лаборатория Таникава. Поставляется она в пластиковых канистрах объемом от 2 до 18 литров. В зависимости от концентрации дистиллированной воды, температура замерзания составляет от -15 до -50 градусов Цельсия. Ресурс жидкости составляет 4 года или 80 тысяч километров пробега. Данная компания производит зеленый и красный антифриз. Чем отличаются данные жидкости? Красный состав предназначен для автомобилей внутреннего рынка. Это «Тойота» и «Дайхатсу». Зеленый же используется для всех остальных марок. Высокое качество антифриза позволяет ему поддерживать заданный температурный режим двигателя на любых оборотах. Однако, в России этот производитель мало известен. Один из немногих представительств компании TCL находится во Владивостоке.

Можно ли смешивать

Со временем, уровень жидкости в расширительном бачке падает. Это связано с присутствием в составе дистиллированной воды. Она при нагреве выходит через клапан. Ездить на низком уровне нельзя. Можно ли смешивать антифриз красный и зеленый? Разница на первый взгляд между ними минимальная, но такое действие приводит к необратимым процессам. Как мы уже сказали ранее, здесь могут быть органические, либо неорганические присадки. Если их соединить, жидкость может вспениться. Мотор при этом закипит. Также исчезнет защитная пленка, состав выпадет в осадок. Все это ухудшает теплообмен в рубашке охлаждения. Если необходимо долить жидкость, следует использовать дистиллированную воду. Однако помните, что при ее добавлении, температурный порог кристаллизации уменьшается. Так, если в жидкости используется 50 процентов дистиллированной воды, данный показатель падает с -40 до -15 градусов Цельсия. Это необходимо учитывать в зимний период времени. Также, ввиду использования воды, увеличивается объем расширения при замерзании.

Обратите внимание

При выборе нового антифриза учитывайте тот факт, что не все компании придерживаются европейского стандарта при изготовлении жидкостей. К примеру, некоторые японские бренды производят антифриз 12 группы и окрашивают его в зеленый оттенок. Срок эксплуатации при этом – до пяти лет. Также цвет может быть малиновым, голубым, и даже желтым. Все это сделано для того, чтобы при пробое водитель смог определить место течи. Поэтому при покупке особое внимание уделяйте не цвету, а группе, к которой принадлежит та или иная модель. А «на долив» всегда используйте дистиллированную воду.

Заключение

Итак, мы выяснили, чем красный антифриз отличается от зеленого. Как видите, разница заключается в использовании присадок. Основа для антифризов – одинаковая. Это этиленгликоль. А уж в какой пропорции его разбавлять с водой, решает сам производитель. Большое всего она содержится в «Тосоле» (до 40 процентов), в то время как зарубежные марки продают 95-процентный концентрат.

Можно ли смешивать красную охлаждающую жидкость с зеленой?

Да. Вы можете смешивать их друг с другом в одном резервуаре. Но прежде чем вы это сделаете, вам нужно знать, что представляют собой эти две охлаждающие жидкости и чем они отличаются друг от друга.

Зеленая охлаждающая жидкость — это тип антифриза, который обычно используется в старых автомобилях и автомобилях, которые долгое время находились на хранении. Он не содержит ингибиторов коррозии, но имеет лучшую защиту от коррозии, чем большинство других типов антифризов, благодаря более высокой концентрации этиленгликоля. Это помогает защитить металлические детали от ржавчины во время хранения.

Красная охлаждающая жидкость — это другой тип антифриза, но он имеет другой химический состав, чем зеленая охлаждающая жидкость, и содержит ингибиторы коррозии, а также присадки, помогающие предотвратить ржавление во время хранения.

Фактически, смешивание красного и зеленого антифриза приведет к образованию густого геля, который забьет охлаждающие каналы вашей системы охлаждения. В результате система охлаждения вашего автомобиля может перегреться и выйти из строя.

Содержание

Красная охлаждающая жидкость — это то же самое, что и зеленая?

Температура кипения охлаждающей жидкости может быть повышена путем добавления антифриза для снижения точки замерзания охлаждающей жидкости. Как следует из названия, красный антифриз служит дольше, чем зеленый. Этиленгликоль и пропиленгликоль являются основными компонентами антифризов.

Можно ли смешивать цвета охлаждающей жидкости?

Антифриз двух разных цветов или типов никогда не следует смешивать. Нет никаких опасных реакций или взрывов, о которых стоит беспокоиться, но если вы смешаете две формулы, вы можете получить непригодный шлам в вашей системе охлаждения.

Можно ли смешивать розовую и зеленую охлаждающую жидкость?

Заключение. Совместимы ли розовый и зеленый антифризы? Определенно. Но будьте осторожны, чтобы не смешать два разных типа охлаждающей жидкости, так как это может нанести вред.

Можно ли смешивать универсальную охлаждающую жидкость с красной охлаждающей жидкостью?

Цвет красителя в охлаждающей жидкости — не единственное, что следует учитывать, поскольку две охлаждающие жидкости с похожими цветами, но с разным химическим составом, могут иметь одинаковый цвет красителя. Цвета также могут измениться, если для доливки системы используется другая охлаждающая жидкость.

Можно ли использовать красную охлаждающую жидкость вместо зеленой?

Для тех, кто хочет это сделать, он полностью обратно совместим. Тем не менее, смешивать эти два продукта — не самая лучшая идея. Обратите внимание на YourMechanic, если вы хотите добавить подходящую охлаждающую жидкость. Если вы предпочитаете, они могут прийти к вам по месту работы или жительства, чтобы выполнить эту задачу.

Какой тип охлаждающей жидкости имеет красный цвет?

Стандартный антифриз имеет красный цвет, и автомобили, оснащенные Dexcool®, имеют соответствующую маркировку. Миф № 2: Dexcool® не основан на гликоле. Неверно, все антифризы, включая Dexcool®, основаны на гликоле. Основы антифриза включают этиленгликоль (EG) и пропиленгликоль (PG).

Смешивание охлаждающей жидкости плохое?

Эффективность специальных пакетов присадок может ухудшиться, если охлаждающая жидкость двигателя смешивается с другими охлаждающими жидкостями или если используется неподходящая охлаждающая жидкость, что может привести к усилению коррозии радиатора.

Что делать, если я смешал зеленую и оранжевую охлаждающую жидкость?

Каждый раз, когда произошла путаница, лучше все промыть, прежде чем садиться за руль. Нет другого способа убедиться, что система безопасна и не содержит загрязнений или повреждений. Если вы не выполните эту промывку, вы рискуете сломать двигатель и потребовать дорогостоящего ремонта.

Что будет, если залить в машину не ту охлаждающую жидкость?

Неправильное использование охлаждающей жидкости может привести к коррозии, а также к повреждению радиатора и других частей системы охлаждения автомобиля. Обслуживание вашего автомобиля профессиональным автомехаником — лучший способ убедиться, что вы получаете правильную охлаждающую жидкость.

Что получится, если смешать розовый и зеленый?

В зависимости от того, насколько светлыми или темными являются зеленая и розовая краски, получаемый цвет будет коричневым или серым. Розовый — это просто более светлый оттенок красного, поэтому конечный результат очень похож на то, что получается при комбинировании двух цветов.

Tagged : kyamah20

Universal Coolants: окончательный ответ?

Вот уже почти десять лет производители транспортных средств внедряют и используют различные охлаждающие жидкости с увеличенным сроком службы. Единственное, что объединяет эти охлаждающие жидкости, это то, что все они, кажется, различаются по составу и цвету. Существуют оранжевые охлаждающие жидкости, зеленые охлаждающие жидкости, синие охлаждающие жидкости, красные охлаждающие жидкости, желтые охлаждающие жидкости и даже розовые. Распространение различных типов охлаждающих жидкостей создало большую химическую путаницу среди автомобилистов и техников в отношении того, какой тип антифриза следует использовать для доливки или повторной заправки систем охлаждения последних моделей.

Мы не собираемся обобщать здесь весь список охлаждающих жидкостей и цветов OEM, за исключением того, что у каждого производителя транспортных средств есть свои уникальные спецификации охлаждающей жидкости, основанные на требованиях к защите от коррозии, сроке службы и химической совместимости. Эти требования обычно изложены в руководстве по эксплуатации автомобиля и/или на наклейке или этикетке на бачке с охлаждающей жидкостью. Важно всегда использовать химический состав охлаждающей жидкости, рекомендованный в руководстве по эксплуатации автомобиля. Например, Ford и Chrysler рекомендуют гибридные охлаждающие жидкости, содержащие только OAT.

Нельзя просто ориентироваться по цвету красителя охлаждающей жидкости, потому что две охлаждающие жидкости одинакового цвета могут иметь разный химический состав, а две охлаждающие жидкости разных цветов могут иметь схожий химический состав. Более того, цвета могут измениться, если кто-то заполнит систему другой охлаждающей жидкостью.

Чем больше мы углубляемся в особенности каждого типа охлаждающей жидкости, тем более запутанной становится вся дискуссия, поэтому мы расскажем вам только то, что действительно стоит знать о различных типах антифриза.

Существует три основных типа охлаждающих жидкостей:

 

  • Традиционный североамериканский «зеленый» антифриз, оригинальная формула, которую все использовали до появления современных охлаждающих жидкостей с увеличенным сроком службы. Быстродействующие силикатные и фосфатные ингибиторы коррозии обеспечивают быструю защиту железных и алюминиевых поверхностей и доказали свою безотказную работу практически в любом транспортном средстве (отечественном, азиатском или европейском) при правильном химическом составе. . Например, охлаждающие жидкости OAT не следует использовать в автомобиле, в котором указано использование гибридной охлаждающей жидкости OAT.

Но короткоживущий характер ингибиторов коррозии означает, что этот тип охлаждающей жидкости следует менять каждые два-три года или 30 000 миль (хотя некоторые продукты теперь заявляют о межсервисном интервале до 50 000 миль с улучшенным химическим составом).

 

  • Охлаждающие жидкости с увеличенным сроком службы на основе OAT. OAT означает технологию органических кислот и включает такие ингредиенты, как себацинат, 2-этилгексановая кислота (2-EHA) и другие органические кислоты, но не содержит силикатов или фосфатов (за исключением розовой охлаждающей жидкости Toyota с увеличенным сроком службы, которая добавляет дозу фосфата). к антифризу на основе ОАТ с увеличенным сроком службы). Охлаждающие жидкости на основе OAT обычно (но не всегда) окрашивают в другой цвет, чтобы отличить их от традиционных североамериканских зеленых антифризов. Dex-Cool от GM на основе OAT окрашен в оранжевый цвет. Volkswagen/Audi использует аналогичный продукт, окрашенный в розовый цвет. Но у Honda есть охлаждающая жидкость OAT с увеличенным сроком службы, которая окрашена в темно-зеленый цвет и не содержит 2-EHA.

    Ингибиторы коррозии в охлаждающих жидкостях OAT действуют медленнее, но служат гораздо дольше, чем в традиционных североамериканских экологически чистых охлаждающих жидкостях. Следовательно, рекомендуемый срок службы охлаждающих жидкостей OAT обычно составляет пять лет или 150 000 миль пробега. Ингибиторы коррозии OAT обеспечивают превосходную долговременную защиту алюминия и чугуна, но могут быть не лучшим выбором для старых систем охлаждения с медно-латунными радиаторами и сердечниками нагревателей. Это зависит от формулы.

    Гибридные охлаждающие жидкости OAT, также известные как G-05. В этом составе также используются органические кислоты, но не 2-ЭГК (используются другие органические кислоты). Гибридные охлаждающие жидкости OAT содержат некоторое количество силикатов для обеспечения быстрой защиты алюминиевых поверхностей. Силикат также помогает восстановить эрозию поверхности, вызванную кавитацией в водяном насосе. В настоящее время охлаждающие жидкости Hybrid OAT используются многими европейскими производителями автомобилей, а также Ford и Chrysler.

    ВСЕ ЕЩЕ ЗАПУТАН?
    Итак, в современных автомобилях используется множество различных охлаждающих жидкостей. Вопрос в том, какой тип охлаждающей жидкости вы должны порекомендовать для доливки или заправки автомобиля клиента?

    Надежным ответом является тип, указанный производителем автомобиля. Но с практической точки зрения магазины запчастей не могут хранить разные охлаждающие жидкости для каждой марки автомобиля. Полки уже забиты химией и смазками, поэтому расширять линейку охлаждающих жидкостей некуда.

    Рынок запчастей всегда был хорош в консолидации, и современные охлаждающие жидкости оставляют для этого достаточно места. В последнее время многие поставщики антифриза представили «универсальные» или «глобальные» универсальные охлаждающие жидкости, которые, как утверждается, совместимы с любой новой системой охлаждения автомобиля, а также с более старыми автомобилями.

    Основная идея универсальных охлаждающих жидкостей состоит в том, чтобы устранить всю путаницу с цветами и химическими составами и создать один базовый продукт, который подходит для любого автомобиля, независимо от года выпуска, марки или модели.

    Что может быть проще?

    Не все поставщики антифризов следуют этой маркетинговой философии, поэтому вы все равно увидите три основных типа продаваемых охлаждающих жидкостей: традиционная зеленая для старых автомобилей и экономных автомобилистов, которым нужен самый дешевый продукт на полке, с увеличенным сроком службы. продукт, совместимый с Dex-Cool и другими охлаждающими жидкостями на основе OAT, а также гибридный OAT для последних моделей автомобилей Ford, Chrysler и европейских автомобилей, в которых указана охлаждающая жидкость G-05.

    Но для тех, кто предлагает универсальные продукты «для всех марок и моделей», преимущества очевидны: одна или две артикулы для обеспечения полного охвата (антифриз полной концентрации или смесь 50/50), требуется меньше места для хранения продукт, меньшее количество цен и, самое главное, отсутствие путаницы в том, какой продукт использовать в каком приложении.

    Производители универсальных охлаждающих жидкостей заявляют, что их продукция совместима со всеми системами охлаждения (иностранными или отечественными) и всеми типами охлаждающих жидкостей (традиционный зеленый, OAT и OAT-гибрид с силикатом).

    В новых универсальных охлаждающих жидкостях используются уникальные антикоррозионные пакеты на основе OAT с запатентованными органическими кислотами (такими как карбоксилаты) для обеспечения защиты широкого спектра.

    Когда универсальная охлаждающая жидкость используется для доливки системы охлаждения, которая уже содержит OAT с увеличенным сроком службы или гибридную охлаждающую жидкость, срок службы не изменяется. Остается пять лет или 150 000 миль. Если универсальная охлаждающая жидкость заливается в более старый автомобиль с традиционным зеленым антифризом в системе охлаждения, интервалы обслуживания также остаются такими же, как и раньше: два-три года или 30 000–50 000 миль.

    При заправке системы охлаждения универсальной охлаждающей жидкостью необходимо промыть систему охлаждения, чтобы удалить все следы старой охлаждающей жидкости. Это необходимо для удаления загрязнений и максимального увеличения срока службы новой охлаждающей жидкости. Если слить только радиатор, в блоке может остаться до трети старой охлаждающей жидкости.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *