Можно ли ставить на перед шипы а назад липучку: Можно ли ставить шипы и липучку вместе

Можно ли ставить шипы и липучку вместе

В наследство от предыдущего хозяина авто досталась липучка Pirelli 215/65R16. При переобувке оказалось состояние так себе. Никаких биений не чувствую, но думаю что ближе к зиме если будут проблемы, то взять парочку шин. Больше склоняюсь к шипам и хотелось бы шины пошире, например 225/70R16.

Собственно 2 вопроса. Можно ли ставить на перед шипы, а назад липучку?

Можно ли ставить резину разных размеров вперед и назад или если уж менять, то сразу все 4?

Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств

5.5. На одну ось транспортного средства установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора. На транспортном средстве установлены ошипованные и неошипованные шины.
(пп. 5.5 в ред. Постановления Правительства РФ от 10.05.2010 N 316)

Добрый День! Подскажите пожалуйста, у мужа грузовик Тойота Дюна, передние колёса 14R, а задние 12R. Говорит что шипованных 12 на грузовые, такого радиуса нет. И поэтому купил на переднюю ось шины Кumho tire-шипованные, а назад Blizzak липучку. Скажите пожалуйста так можно, и насколько безопасно это? Заранее Спасибо(уж очень переживаю)!

Выбирая между липучкой и шипами, автолюбителю стоит ознакомиться с достоинствами и недостатками каждого из типов зимних колёс.

Разумнее начать с перечисления плюсов шипованных шин, как наиболее распространенных в нашей стране:

• высокий уровень сцепления на льду при разгоне и при повороте или торможении;
• быстрая остановка по льду в сравнении с альтернативой;
• высокий уровень проходимости по большому снегу.

• повышенный уровень шума на асфальтовом покрытии из металлических вставок;
• уменьшение сцепления на влажном асфальте из-за сужения зоны контакта, вызванного наличием шипов;
• снижение сцепления при температурах ниже 20 градусов мороза из-за повышенной прочности льда;
• повышенный расход топлива из-за грубости резины;
• вибрация руля из-за высокого протектора;
• стачивание шипов;
• срок службы резины не больше четырёх-пяти сезонов.

Минусов много. Для многих автолюбителей все недостатки перевешивает высокий уровень надёжности такой резины. Они готовы смириться с шумами, вибрацией руля и стиранием шипов.

Плюсы и минусы есть и у липучки:

• отсутствие шумов;
• меньший, чем на шипованной резине, расход топлива благодаря более тонкому материалу;
• вибрации тоже отсутствуют;
• повышенная устойчивость на мокром дорожном покрытии;
• срок эксплуатации до семи лет.

• проблемы с управляемостью на ледяном или снежном покрытии;
• более долгое торможение на льду;
• меньшая проходимость на большом снегу.

В следующих разделах мы разберёмся на основании всех данных о шинах, какие же из них на самом деле лучше.

Чем отличается шипованная резина от липучки

Эта борьба продолжается уже не первый год. Поклонники каждого решения выявляют у своего фаворита множество достоинств, а у конкурента – недостатков. Но отличия между типами действительно существенны и продиктованы конструкцией и химическим составом резины.

Разница между любыми зимними и летними шинами базируется на том, что первым необходимо служить в тяжёлых погодных условиях. Резина для них делается грубее, чем для летних. На этом схожесть заканчивается и появляются различия в материалах и форме.

Главная конструктивная особенность шипованных колёс – наличие пресловутых шипов. Именно они подвергаются частой критике со стороны потребителей из-за своей склонности стираться или отпадать. В современных моделях предусмотрена возможность прятать шипы, когда авто находится на чистой асфальтированной поверхности. Это происходит благодаря избыточному давлению. Как только последнее исчезает – шина опять превращается в шипованную.

Принцип работы и конструкция липучки – принципиально другие. Это связано с тем, что основные задачи, решаемые ею:

• удержание автомобиля на льду;
• сохранение управляемости на мокром покрытии.

Какая резина лучше на зиму

Сегодня на отечественном рынке представлена как липучка, так и шипованная резина. Оба типа зимних колёс нашли своего покупателя и это объясняется тем, что у каждого из них есть как свои недостатки, так и специфические преимущества. Сравнение шин должно учитывать, что они предназначены для разных условий эксплуатации. Выбор между ними во многом зависит от места проживания автовладельца.

Для начала развенчиваем мифы, сложившиеся вокруг шипов – будто это прошлый век и на современные авто их лучше не ставить. Если автолюбитель использует шины размера 215х65х16 и живёт за городом или в небольшом населённом пункте, то только шипованные колёса и никакие другие – лучший выбор для него. Ведь только они смогут справиться с глубоким снегом или снежной кашей, которая так часто встречается на улицах российских городов, посёлков и деревень.

Бывает, что владелец машины живёт в крупном городе или в южных регионах, где постоянный лёд или глубокий снег – редкость. Зато зимой часты осадки в виде замерзающего дождя, а отметка термометра переходит через ноль. В подобных условиях липучка способна показать свои лучшие стороны, в то время как шипы не нужны. Последние скорее продемонстрируют свои минусы вместо плюсов. Особенно, что касается продолжительности жизни.

Передний привод

Задний привод

В большинстве случаев применяется на авто с мощным двигателем или на классических немецких моделях. Для них лучше всего подходят шипованные шины, способные обеспечить лучшее сцепление массивной машины.

Полный привод

На первый взгляд зимним решением для подобных моделей будут шипы. Но стоит учитывать, что внедорожники способны отключать полный привод для экономии топлива. В подходящих условиях можно одновременно ездить как на липучках, так и на шипованных колёсах. Первые используя в городе, а вторые – на бездорожье.

Можно ли ставить на одну ось шипы, а на другую — липучку

Да, можно ставить разные типы покрышек, но только в том случае, если машина — передне- или полноприводная. Не рекомендуется это делать, если речь о транспортном средстве без АБС.

Одно дело техническая возможность, а другое — ПДД. Последние пунктом 5.5 запрещают ставить не такую же зимнюю резину, как уже стоит на другой оси.

Тест: шипы против липучек

• управляемость:
• скорость, с которой авто тормозит;
• длину тормозного пути;
• разгон;
• сцепление.

Статистику собирают на основании проверки параметров на льду, снегу, на загородных и внутригородских трассах. При этом используют наиболее популярные марки машин — это и Нива Шеви, и Газель, если речь идёт о внедорожниках. Помимо кроссоверов, шины тестировали на популярных легковушках.

Полученные в результате тестов данные — лучшая пища для анализа. Они позволяют автовладельцу поставить разные модели друг против друга и увидеть все достоинства или недостатки без липы.

На льду

Как показали автотесты, в ситуации гололеда лучше всего себя показывают колеса с металлическими зацепами. На чистом льду всем шипованным моделям для остановки на скорости в четверть сотни км/час необходимо не больше 13 метров. В то время, как из липучек такими результатами может похвастать лишь продукция Nokian и Pirelli. Для других тормозной путь составил от 13,1 до 14,8 метров.

Наглядные результаты показало тестирование на заледеневших трассах, в частности – прохождение кольца со льдом и извилистой дороги. Тут важны показатели времени, указывающие на способность шин развивать как можно большую скорость. А чем больше скорость – тем безопаснее прохождение поворота. Показатели покрышек на ледяном кольце:

• 25,8-29,8 секунд для шипованных;
• 34,3-38,3 для липучек.

На извилистой трассе:

• максимум 88,3 секунды для первых;
• от 96 секунд для вторых.

В целом, совпадают результаты тестов, проведённых специалистами отечественного «Авторевю» и финского Tekniikan Maailma.

По снегу

Тесты, проведённые на снежных трассах, которые чаще всего можно встретить зимой в нашей стране, с другой стороны, показали высокую конкурентоспособность фрикционных колёс. В частности, они опередили конкурентов с шипами по времени разгона до скорости 50 км/час:

• 7,7-9,5 секунд у первых;
• 8,7-10,5 – у вторых.

Разница наметилась и в скорости прохождения автотрассы с извилинами:

Показанное тестами – именно фрикционные модели покрышек идеальны для каши, так часто встречающейся на улицах отечественных городов.

На трассе

Главным недостатком шиповок традиционно считаются проблемы с торможением на мокром асфальте. На загородных трассах – современные модели покрышек мало уступают по этому показателю своим фрикционным конкурентам. Торможение для них составило от 35,3 до 38,7 м при скорости 80 км/ч. В то же время показатели липучек – от 33 до 41. Хотя у лучших из них тормозной путь короче, сам разброс показателей больше. Неожиданно показала себя шипованная Кама Euro-519, которая обошла резину таких марок, как Yokohama и Bridgestone.

Почти не показали разницы образцы и при прохождении так называемого «лосиного теста» на сухом асфальте.

Подробнее — на видео.

В городе

Тестирование в условиях населённого пункта не выявило особой разницы с тестированием за городом. Результаты полностью идентичны и зависят от типа покрытия.

Что выбрать

Собственнику машины стоит выбирать зимние шины исходя из своих потребностей. Необходимо учесть:

1. климат региона;
2. загородные или городские условия;
3. тип покрытия, по которому чаще всего приходится ездить.

Можно ли шиповать липучку

Технологически, да. Некоторые производители — японские и финские, могут похвастать наличием подобных моделей. Но установка шипов на фрикционную резину не стала популярной по нескольким причинам:

• большая стоимость;
• необходимость сочетать два вида резины;
• неравномерный износ разных участков одного колеса.

Отзывы реальных владельцев

Брал как те, так и другие покрышки. Ну что сказать? У меня часто в регионе встречается гололёд, поэтому больше подошли шиповки. Но моё мнение такое, что служат они в городе не очень.

Для каши из снега, которая стоит большую часть года в столице, ничего лучше фрикционных колёс не нашёл. Но жил бы за городом — брал бы шипованные. Видел как друг, который ездит зимой на дачу, страдал с первыми.

Можно ли ставить спереди шипы сзади липучку

В наследство от предыдущего хозяина авто досталась липучка Pirelli 215/65R16. При переобувке оказалось состояние так себе. Никаких биений не чувствую, но думаю что ближе к зиме если будут проблемы, то взять парочку шин. Больше склоняюсь к шипам и хотелось бы шины пошире, например 225/70R16.

Собственно 2 вопроса. Можно ли ставить на перед шипы, а назад липучку?

Можно ли ставить резину разных размеров вперед и назад или если уж менять, то сразу все 4?

Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств

5.5. На одну ось транспортного средства установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора. На транспортном средстве установлены ошипованные и неошипованные шины.
(пп. 5.5 в ред. Постановления Правительства РФ от 10.05.2010 N 316)

Собственно пока не разработан закон о зимней резине (хотя уже вот-вот примут), возникают вопросы. А можно ли кататься на резине скажем без шипов, ответил здесь. Можно ли ставить зимние шины на ведущие колеса, скажем спереди или сзади, в зависимости о того какой у вас привод? Многие пишут что можно, и действительно скажем раньше лет 20 назад зимняя резина была очень редкой, перебивались либо «всесезонкой» или зимней шиповкой только на ведущую ось, и ведь ездили! НО сейчас это реально? Можно ли оставить спереди или сзади летние покрышки? Давайте разбираться …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Для многих оказывается, это такая экономия! Поставил зиму спереди или сзади, а на другую ось повесил лето, и по льду или снегу можно ездить! Ребята это в корне не верно, если у вас нет денег на дорогую зимнюю резину возьмите дешевую, но попроще. Пусть у вас будут не навороченные шипы, а скажем обычные круглые, зато зимняя покрышка будет и спереди и сзади. В крайнем случае, если у вас вообще мало средств, купите б/у резину, пусть это будет — шипы или липучка, в нормальном состоянии.

Что нужно знать про летнюю резину?

Я уже писал много раз, что летняя покрышка не рассчитана на зимний период. Изначально она твердая, чтобы противостоять высоким температурам и асфальтовому покрытию в летний период, она прекрасно справляется со своей задачей, но только когда дорога разогрета лучами солнца.

Уже при нуле градусов, эта покрышка банально «дубеет», ее состав не препятствует низким температурам, он становится еще тверже. То есть сцепление даже с сухой, но холодной дорогой (например, на улице – 5 градусов, но сухо) ухудшается.

Банально летняя покрышка, это другой состав резины, и при отрицательных температурах он твердый и не способен дать нужные характеристики сцепления.

А что же про зимнюю на оду ось?

В нашей стране многие начинающие (да и не только) автолюбители считают что зимний вариант нужен только для того чтобы тронуться на льду и снегу, ну еще чтобы затормозить. На этом ее миссия заканчивается.

Это мягко сказать не верно! Зимняя резина имеет гораздо больше функций, чем разогнать машину на льду, а также способствовать ее торможению. Скользкая дорога сама по себе очень коварна. Часто случается, что на дорогах появляется ледяная колея и выбраться из нее даже на шипованных колесах очень не просто. А теперь представьте что у вас зимние шины на одной оси, а вторая на обычной летней. Мало того что последняя задубеет на морозе и может потрескаться (читайте статью – отличие летней резины от зимней), так еще вас на этих покрышках может так кинуть, что мало не покажется, хоть в колее, хоть на повороте, пусть даже на самом безобидном и при малой скорости.

Что будет происходить – одни ведущие колеса, будут прекрасно зацепляться, тормозить, толкать автомобиль, справляться с колеей. А вот другие колеса, летние вообще не будут участвовать в процессе. По ледяной поверхности, да и по снежной тоже их просто будет носить, ибо зацепления нет не только со льдом, но и с асфальтовым покрытием.

Конечно, здесь все зависит от привода, один более прогнозируемый при таком сочетании покрышек, а вот другой более опасный.

Задний привод

Именно с заднеприводных машин все и пошло. Именно на них сочетали зиму на задней оси, а лето на передней. И знаете, ездили — не быстро, держали огромные дистанции, но ездили! Но все это было из-за того что не возможно было найти покрышки для зимних условий, да были времена …

Большим плюсом заднего привода, можно считать то, что распределение веса здесь примерно «50 на 50». То есть передняя часть, весит также как и задняя. ДА и толкается машина задней осью, то есть это как – «толкать телегу впереди себя», не удобно конечно, да и сил требуется больше. НО при заносах скидываем газ и машина выравнивается.

Отрицательным моментом является еще и то, что в автомобилях вначале тормозит передняя ось, а уже потом задняя. А если спереди лето, будете катиться как на коньках.

Передний привод

Здесь логично поставить зимние колеса на переднюю часть, ведь именно они «гребут». Но у этого привода, сочетание с летними покрышками может быть критичным! Почему? ДА все просто – распределение веса здесь не равное, примерно «70 на 30». Это логично ведь спереди находятся все основные узлы и агрегаты (двигатель, трансмиссия, привода). А вот сзади почти нет ничего.

Что получается при резком торможении на льду. Вес под силой инерции перемещается вперед (а там он и так максимальный), шипованная покрышка встает. НО задняя часть облегчается, да еще и не имеет сцепления с дорогой. Ее банально несет!

То есть вас развернет, причем на не очень высоких скоростях! Главное тут помнить, не нужно допускать блокировки передних колес, задние тут же заблокирует, и они пойдут «юзом».

Если проявляется такой снос на скорости, то вам нужно наоборот «надавить на газ», передняя ось вытянет неуправляемую заднюю.

В качестве итога

Чтобы меня опять никто не обвинял в категоричности, отвечу – ездить с зимними колесами на ведущей оси можно! НО КРАЙНЕ ОСТОРОЖНО! Нужно уметь это делать, да вы тронетесь, вы будете ехать и даже тормозить. НО вполне реальны заносы автомобиля, при резких торможениях на переднеприводном авто заносит заднюю часть, да и в колее вас будет кидать.

Простые правила при таком совмещении:

• Увеличенная дистанция
• Малые скорости передвижения
• Избегайте резких торможений
• НЕ блокируйте колеса при торможении
• Старайтесь просчитывать ситуацию
• Излишне не крутите руль в колее

НО для новичков, зимняя резина на одну ось, под запретом! Нельзя этого делать! Вы итак не уверены за рулем, а такое совмещение требует опыта и мастерства, которого у вас банально НЕТ!

ДА и если честно скоро, как мне кажется, примут закон о зимней резине, такое совмещение будет запрещено на законодательном уровне.

Сейчас полезное видео, смотрим.

На этом заканчиваю, думаю было полезно! Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

(4 голосов, средний: 5,00 из 5)

Перед липучка зад шипы – АвтоТоп

Добрый День! Подскажите пожалуйста, у мужа грузовик Тойота Дюна, передние колёса 14R, а задние 12R. Говорит что шипованных 12 на грузовые, такого радиуса нет. И поэтому купил на переднюю ось шины Кumho tire-шипованные, а назад Blizzak липучку. Скажите пожалуйста так можно, и насколько безопасно это? Заранее Спасибо(уж очень переживаю)!

Друзья, в этой записи я решил порассуждать, на какую ось (переднюю или заднюю) лучше ставить шипы, если шипованных колес всего 2, а не 4.
При чем, это совершенно относится как к переднему, так и к заднему приводу (хоть и ведут они себя по-разному в одинаковых ситуациях).

Итак, для начала рассмотрим передний привод, как в моем случае.
Я уже слышу, как большинство голосует за установку шиповок на передние, ведущие и управляемые колеса. Доводы: шипы имеют лучшее сцепление, за счет этого машина лучше управляется, ведущие колеса вытянут машину со скользкого участка дороги, при торможении основную останавливающую силу имеют именно передние, нагруженные колеса и машина останавливается быстрее.
Спору нет, шипы позволяют тронуться на скользкой дороге, вытянут машину из ямы и т.д. Но это будет только тогда, когда передние колеса тянут машину. При торможении получаем минусы установки шипов на переднюю ось: перед нагружается больше, сцепление передних колес становится еще лучше, а задняя ось, соответственно, нагружается меньше, сила трения между задними колесами и дорогой уменьшается, задние колеса теряют сцепление с дорогой и уходят в юз. Если при этом тормозные усилия левого и правого колеса отличаются или сцепление одного из передних колес с дорогой хуже другого, то оно тоже может сорваться в юз. К чему это приведет? Правильно! Машина завертится вокруг одного из передних колес, как волчок! Все, Вы машиной больше не управляете, по инерции этот гигантский волчок летит куда-то в направлении первоначального движения, сметая все на своем пути. Вам повезет, если это случится на достаточно широкой и пустынной дороге, как повезло нам с женой, когда поворачивая с обледенелой дороги налево, на стоянку перед гипермаркетом, мы неожиданно въехали в этот проезд не передом, как ожидалось, а задом! Да, нас развернуло на 270 градусов! Быстро это произошло, мы даже испугаться не успели. Нам еще повезло: инерция стянула нас с дороги в сугроб и на стоянку мы не влетели. И в нас никто не влетел — мало кто в это время ехал по этой дороге. Три минуты толкания и девятка, с моей помощью, выехала из белого плена.

Установка шипов на заднюю ось.
На переднем приводе это приведет лишь к тому, что машина будет хуже ускоряться, хуже рулиться, будет сложнее тронуться на обледенелом пригорке. Но вот тормозиться машина будет едва ли не лучше, чем с шипами на передней оси! Не спорю, тормозной путь будет длиннее, но кульбитов с опережением задом переда точно не случится! А применяя торможение прерывистым давлением на педаль тормоза, Вы не заблокируете управляемые колеса и сможете при необходимости подруливать. Теперь я научен (хорошо, что не печальным опытом) и выбираю этот вариант.

А как быть на заднеприводном авто? — спросите Вы.
Мой ответ прост: шипованные колеса — на заднюю ось. Машина будет лучше трогаться на льду, лучше ускоряться. Правда, передние нешипованные колеса более склонны к сносу на повороте, но у вас же есть задние, шипованные — и Вы сможете притормозить, нагрузив этим переднюю ось посильнее и сцепление с дорогой станет лучше, снос прекратится.
Ставить шипы вперед на заднеприводной машине — полный бред 🙂 Машина будет плохо трогаться, хорошо рулиться, но торможение будет непредсказуемо! Причем, еще опаснее, чем на переднем приводе: задние колеса будут стремиться сорваться в юз даже просто при сбросе газа! Ведь торможение двигателем никто не отменял.

Итак, подведем итог, друзья: при наличии всего лишь 2-х колес с шипами, их следует устанавливать на заднюю ось независимо от того, задний привод на машине или передний. Главное — не мнить себя Шумахером и помнить: лучше в восемь дома, чем в шесть в морге!
Всем добра!

Обновление: Теперь, согласно п. 5.5 Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, запрещается эксплуатация ТС, на котором установлены ошипованные и неошипованные шины. Значит, данная запись теряет актуальность. Друзья, не нарушайте Правила! 🙂
Всем мира!

Вопрос о целесообразности использования шипованной резины в условиях городской зимы носит весьма спорный характер. Снегопады сменяются оттепелями и вспышками активности коммунальных служб, и вот вы уже победно звените сталью по сухому асфальту. Месиво из песка, снега и соли наутро превращается в некое подобие стиральной доски, а в дневное время опять становится дорожной кашей. Многие автолюбители ошибочно полагают, что в этих условиях самое надежное сцепление с дорогой обеспечат только шипы. На самом деле тесты показывают, что качественная «липучка» показывает себя с более выгодных сторон.

Шипы или липучка на полный привод

«Липучка» бывает разной

Основной аргумент сторонников шипованной резины заключается в том, что стандартная зимняя резина при сильном морозе «дубеет» и теряет свойства. Дело в том, что на самом деле существует два вида зимних покрышек.

Эта резина даже рисунком зачастую похожа на летнюю. Предназначена она для поездок по городу в условиях мягкого климата. Идеально подходит для самых южных регионов России. При очень низких температурах зимняя резина европейского типа действительно ухудшает свою эластичность, поэтому в условиях отечественных холодов лучше не надеяться на идеальную работу дорожных служб и обратить внимание на второй тип.

• Скандинавские.

Эти колеса разработаны специально для работы на сильном морозе. В основном их используют в странах Северной Европы, климат которой очень сходен с российским. Покрышки не теряют эластичности и обеспечивают хорошее сцепление с дорогой.

Скандинавские «липучки» имеют как минимум восемь преимуществ перед шипованной резиной.

Конечно, это не значит, что можно с уверенностью устраивать скоростные гонки по снежной автотрассе, но шипованная резина предполагает передвижение на более низких скоростях.

1. Тормозной путь. При сильном морозе владельцам авто с шипованными колесами следует быть готовыми к тому, что тормозной путь машины будет увеличиваться. Связано это с тем, ледяная корка на поверхности дороги становится более твердой и шипам становится сложнее войти с ней в зацепление. Со скандинавской зимней резиной таких сюрпризов не происходит – принцип «прилипания» и сохраненная эластичность позволяют ей работать одинаково эффективно в большом диапазоне температур.
2. Шумность. Металлический лязг при попадании на сухие участки асфальта, гул и завывание – такие звуки сопровождают поездку на шипованной резине. Мягкая и эластичная зимняя «скандинавка» просто «обнимает» все неровности, не создавая лишнего шума.
3. Износостойкость. Отъездив один сезон на шипованных колесах, владелец зачастую с удивлением обнаруживает, что половина шипов бесследно исчезла. Да, они вылетают даже из самых дорогих покрышек. Кроме этого, сама резиновая смесь изначально немного жестче, чем у скандинавской липучки. Поэтому износ протектора у «шиповки» происходит быстрее, чем у «липучки». Скандинавская фрикционная резина подарит вам приятный бонус в виде парочки «лишних» сезонов.

1. Расход топлива. Шипы, «вгрызаясь» в асфальт или ледяную корку, создают дополнительное сопротивление движению. Это, естественно, приводит к повышению расхода топлива. Мягкой «липучке» такая проблема совершенно не свойственна.

Краткое резюме

Многочисленные тесты подтверждают, что использовать «скандинавку» лучше, чем шипованную резину. Основные условия, которые могут говорить в пользу этого решения таковы:

• передвижение на авто носит в основном характер городской езды;
• дороги в вашем городе хоть изредка, но чистятся коммунальщиками от снега и льда;
• это ваша не первая зима за рулем;
• вы не житель субтропического климатического пояса, то есть снег и мороз у вас зимой не редкость.

Есть еще один фактор, говорящий в пользу «липучек». Когда высота протектора на них станет меньше 4 мм, вы успешно сможете «добить» их в летний период, чего нельзя будет сделать с «шиповками». Правила запрещают эксплуатацию шипованной резины летом, да и греметь металлом по раскаленному асфальту как-то не комильфо.

Можно ли на перед ставить шипованную резину?

Лада 2109 Второе дыхание › Бортжурнал › Шипы на одной оси — спереди или сзади?

Друзья, в этой записи я решил порассуждать, на какую ось (переднюю или заднюю) лучше ставить шипы, если шипованных колес всего 2, а не 4.
При чем, это совершенно относится как к переднему, так и к заднему приводу (хоть и ведут они себя по-разному в одинаковых ситуациях).

Итак, для начала рассмотрим передний привод, как в моем случае.
Я уже слышу, как большинство голосует за установку шиповок на передние, ведущие и управляемые колеса. Доводы: шипы имеют лучшее сцепление, за счет этого машина лучше управляется, ведущие колеса вытянут машину со скользкого участка дороги, при торможении основную останавливающую силу имеют именно передние, нагруженные колеса и машина останавливается быстрее.
Спору нет, шипы позволяют тронуться на скользкой дороге, вытянут машину из ямы и т.д. Но это будет только тогда, когда передние колеса тянут машину. При торможении получаем минусы установки шипов на переднюю ось: перед нагружается больше, сцепление передних колес становится еще лучше, а задняя ось, соответственно, нагружается меньше, сила трения между задними колесами и дорогой уменьшается, задние колеса теряют сцепление с дорогой и уходят в юз. Если при этом тормозные усилия левого и правого колеса отличаются или сцепление одного из передних колес с дорогой хуже другого, то оно тоже может сорваться в юз. К чему это приведет? Правильно! Машина завертится вокруг одного из передних колес, как волчок! Все, Вы машиной больше не управляете, по инерции этот гигантский волчок летит куда-то в направлении первоначального движения, сметая все на своем пути. Вам повезет, если это случится на достаточно широкой и пустынной дороге, как повезло нам с женой, когда поворачивая с обледенелой дороги налево, на стоянку перед гипермаркетом, мы неожиданно въехали в этот проезд не передом, как ожидалось, а задом! Да, нас развернуло на 270 градусов! Быстро это произошло, мы даже испугаться не успели. Нам еще повезло: инерция стянула нас с дороги в сугроб и на стоянку мы не влетели. И в нас никто не влетел — мало кто в это время ехал по этой дороге. Три минуты толкания и девятка, с моей помощью, выехала из белого плена.

Установка шипов на заднюю ось.
На переднем приводе это приведет лишь к тому, что машина будет хуже ускоряться, хуже рулиться, будет сложнее тронуться на обледенелом пригорке. Но вот тормозиться машина будет едва ли не лучше, чем с шипами на передней оси! Не спорю, тормозной путь будет длиннее, но кульбитов с опережением задом переда точно не случится! А применяя торможение прерывистым давлением на педаль тормоза, Вы не заблокируете управляемые колеса и сможете при необходимости подруливать. Теперь я научен (хорошо, что не печальным опытом) и выбираю этот вариант.

А как быть на заднеприводном авто? — спросите Вы.
Мой ответ прост: шипованные колеса — на заднюю ось. Машина будет лучше трогаться на льду, лучше ускоряться. Правда, передние нешипованные колеса более склонны к сносу на повороте, но у вас же есть задние, шипованные — и Вы сможете притормозить, нагрузив этим переднюю ось посильнее и сцепление с дорогой станет лучше, снос прекратится.
Ставить шипы вперед на заднеприводной машине — полный бред 🙂 Машина будет плохо трогаться, хорошо рулиться, но торможение будет непредсказуемо! Причем, еще опаснее, чем на переднем приводе: задние колеса будут стремиться сорваться в юз даже просто при сбросе газа! Ведь торможение двигателем никто не отменял.

Итак, подведем итог, друзья: при наличии всего лишь 2-х колес с шипами, их следует устанавливать на заднюю ось независимо от того, задний привод на машине или передний. Главное — не мнить себя Шумахером и помнить: лучше в восемь дома, чем в шесть в морге!
Всем добра!

Обновление: Теперь, согласно п. 5.5 Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, запрещается эксплуатация ТС, на котором установлены ошипованные и неошипованные шины. Значит, данная запись теряет актуальность. Друзья, не нарушайте Правила! 🙂
Всем мира!

Можно ли ставить назад липучки, а вперед шипы (про шины)

Перейти на новый Общий форум

Список форумов | Архив объединенного форума | Поиск

Можно ли ставить назад липучки, а вперед шипы (про шины)

Автор: Hunter59 [Урай] (81.222.120.—) Дата: давно Здравствуйте Мне предлагают шины Бриджстоун липучки (2 шт.) 195*65*14 за 2000 тыс. Состояние пока не знаю. Можно ли поставить их назад (при условии хорошего состояния), а на перед взять шипованную резину? На сколько реальная цена у продавца Бриджстоуна для северного региона? Сейчас у меня стоят летние 185*65*14, пойдут ли на эти же диски 195*65*14? Машина Carina ED. Я думаю, что нежелательно ставить шины с разным сцеплением с дорогой, но финансовое состояние не позволяет взять нормальные шины. Что скажете? Боишься – не делай, делаешь – не бойся. (с) Непомню М.А.

Re: Можно ли ставить назад липучки, а вперед шипы (про шины)

Автор: PavelA [барнаул] (—.Barnaul.dial.rol.ru) Дата: давно особо криминала в этом варианте нет 195 или 185 ширина тоже разница вроди не велика хотя зимой я предпочитаю 185 , лучше сцепление т.е. больше нагрузка на см площади

Re: Можно ли ставить назад липучки, а вперед шипы (про шины)

Автор: ALEX_Kem_42_ (217.116.146.—) Дата: давно если есть опыт зимнего вождения, ставь, не сомневайся. Конечно, разная резина нежелательна, но это лучше, чем на одной оси летняя, а на другой зимняя:). Цена за 195*65*14 нормальная, при условии более-менее хорошего состояния Бриджика. Размерность для ЕДшки приемлемая.

Re: Можно ли ставить назад липучки, а вперед шипы (про шины)

Автор: John38 (—.Irkutsk.dial.rol.ru) Дата: давно Не заморачивайся. Ставь и не волнуйся, ничего плохого не будет. Езжу в таком формате уже на 3й машине: спереди – Гисславед- NFII (шипы), сзади БлиззакMZ02 и не жжужжу!И никакого криминала в этом нет, если у тебя не 4WD. А цена – нормальная, в зависимости от процента износа. Удачи.

Re: Можно ли ставить назад липучки, а вперед шипы (про шины)

Автор: shooter [Алматы] (212.116.244.—) Дата: давно ставить вперед шиповку, а назад липучку – НЕ РЕКОМЕНДУЮ. при торможении на льжу зад будет стремиться обгнать перед. ремонт кузовщины может вылезти гораздо дороже чем пара шиповки. __________________________________________________________ Legacy GT TwinTurbo МКПП

Re: Можно ли ставить назад липучки, а вперед шипы (про шины)

Автор: Техник (—.users.mns.ru) Дата: давно Полностью согласен с предидушим оратором. причём при торможении на скользкой поверхности 100 % гарантия разворота машины @!#$ой вперед., ну или поперек дороги. У меня впереди стоит Нокия кьюшка без нипов , а сзади Хака 1. (шипованная) и хорошо, шума шипов не слышно и вповорот идет хорошо и тормозит. Хотя раньше шипы не ставил принципиально, кто сейчас в Питере меня поймет, +6 и дождь какие нафиг шипы.

Re: Можно ли ставить назад липучки, а вперед шипы (про шины)

Автор: ford [Иркутск] (—.101.dial.irtel.ru) Дата: давно Ставь и не заморачивайся если передний привод. Шустрю но не лихачу

Re: Можно ли ставить назад липучки, а вперед шипы (про шины)

Автор: Ant. (—.primorye.ru) Дата: давно вперед шипы, а назад без шипов – не рекомендую. сам ездил с такой “конфигурацией” разворачивало пару раз при торможении на льду. разок на перекрестке – чудом не попал в аварию. а если решили с экономить, то ехать по гололеду только в натяг и по возможности не тормозить 😉

Re: Можно ли ставить назад липучки, а вперед шипы (про шины)

Автор: sanich (212.96.215.—) Дата: давно Уж лучше продолжай ездить на Летней резине,но ОДИНАКОВОЙ на обеих осях. Серьезно без шуток.

Re: Можно ли ставить назад липучки, а вперед шипы (про шины)

Автор: Sansan (—.gascom.ru) Дата: давно Зимой надо ездить на ЗИМНЕЙ резине, а летом на ЛЕТНЕЙ. Можно конечно сэкономить. НО. Любой кузовной ремонт встанет в стоимость комплекта резины, если не больше. А эксперименты ставить на себе. ну ну.. ученые хоть на крысах тренируются. 🙂 Sprinter Carib 97 4A-FE, Toyota Gaia 98 3S-FE Новый Уренгой

Архив объединенного форума
Toyota – Nissan – Mitsubishi – Honda – Mazda – Subaru – Suzuki – Isuzu – Daihatsu
1990 – 1991 – 1992 – 1993 – 1994 – 1995 – 1996 – 1997 – 1998 – 1999 – 2000 – 2001 – 2002 – 2003 – 2004 – 2005 – 2006 – 2007 – 2008 – 2009 – 2010 – 2011 – 2012 – 2013 – 2014 – 2015 – 2016 – 2017 – 2018 – 2019 – 2020

Шины с меньшим количеством шипов вперед или назад ставить? (2 колеса с половиниой шипов – куда ставить?)

art23

Завсегдатай

Помогите советом, плиз.

Предстоит дальняя поездка, поэтому хочу переобуться в шипованную резину. С прошлого года осталась почти новая Хака 2 (ездил 3 мес.). Но на 2-х колесах нет почти половину шипов, видимо, на стоявших впереди, 2 других – хоорошие.
Куда ставить хорошие: вперед или назад? Вроде по логике вперед ставят лучшую пару, но в данном случае, может, логичнее поставить назад во избежание заноса?
Привод, естественно, передний, АБС есть.

Shahabbas

Что-то где-то понимаю

_Freeman_

Я здесь живу

Вообще по правилам безопасности, и в ШВВМ это тоже говорят, советуют ставить хорошую резину как раз на задок, независимо от привода. Это касается и летней и зимней резины.
Это делается на случай заноса задней оси. У новой резины сцепление лучше, и, возможно поэтому, в критической ситуации заноса не будет, или он будет малым, или машину удастся быстрее и легче отловить.
Но если ты уверен в своем мастерстве в условиях зимнего вождения, – то ставь хорошую резину на передок, а Хакку на задок. Хакка 2 – отличная резинна и на задке вполне себя будет приемлемо чувствовать, тем более с 50% шипов. Соответственно и стиль вождения сделай более осторожным.
Так что выбор за тобой.

У меня ГНФ-3, один сезон, с 20% шипов. Кинул его на задок. На передке новая Хакка-4 стоит. Просто совесть не позволила ставить ГНФ-3 на передок, так как я в нем сильно разочаровался, а ездить с новой Хаккой-4 на задке жаба душит.
Машину тестировал, зад норовит сорваться в занос при резких поворотах, но даже если и срывается, машина легко отлавливается. Все это знаю, знаю что риск все равно есть, поэтому езжу более аккуратно и плавно, нежели, если б на всех 4-х колесах стояла бы Хакка 4.

art23

Завсегдатай

_Freeman_

Я здесь живу

shar_d

Просто заглянул

_Freeman_

Я здесь живу

Оракул

_Freeman_

Я здесь живу

Вот статейку нашел касательно данной темы. Может кому и пригодится:

Новые шины ставьте назад

Почему рекомендуется устанавливать
новые или менее изношенные шины на заднюю ось?

Вне зависимости от переднего или заднего привода автомашины, как минимум два мировых производителя шин рекомендуют ставить на заднюю ось новую (или менее изношенную) пару. Эта ситуация касается обеспечения дополнительной безопасности водителя и пассажиров в непредвиденных и сложных ситуациях (аварийное торможение, крутой поворот и т.п.), особенно на мокрой дороге.

Многочисленные испытания показывают, что управлять передними колесами намного легче, чем задними.

Если новые шины устанавливаются на переднюю ось:

Меняется поведение автомашины, т.к. меняется на противоположный знак сбалансированность передней и задней оси. Водитель, привыкший к навыкам вождения машины с ослабленным коэффициентом сцепления на передней оси, на время теряет ориентацию и навык управления.
На скользкой дороге задняя ось быстрее потеряет сцепление, чем передняя. Водитель теряет шанс сохранить управление задней осью, поскольку в такой ситуации нужно увеличить скорость движения, но оборотной стороной может стать занос с разворотом. С такой ситуацией справится только опытный водитель, но большинство обычных водителей не имеют опыта экстремального вождения.

Если новые шины устанавливаются на заднюю ось:

Управляемость машины сохранится примерно равной той, что была до смены шин, и баланс сцепления примерно сохраняется.
Сцепление задней оси с дорогой улучшится, и водитель будет способен контролировать и управлять машиной без проблем, путем снижения скорости и вращением руля в сторону поворота.
Сохраняется относительно прямолинейное движение автомашины и в случае экстренного торможения.
Развесовка транспортного средства такова, что более легкая задняя часть транспортного средства имеет больше шансов войти в состояние аквапланирования. Более глубокая нарезка протектора позволит минимизировать такой исход.

Именно поэтому ведущие шинные фирмы советуют ставить новые (или менее изношенные) шины на заднюю ось. Поскольку данная тема является предметом горячего обсуждения противников такой рекомендации, еще эти же фирмы рекомендуют им не экономить на собственной безопасности и ставить все четыре новые шины. Кстати, рекомендация касается всех видов транспортных средств: заднеприводных, переднеприводных, полноприводных машин и внедорожников.

Указанные рекомендации не гарантируют, что установка новых шин на заднюю ось является гарантией абсолютной безопасности на дороге. Они лишь минимизируют рядовые риски, возникающие у обычного потребителя.

Следует также помнить, что передние шины задействованы на 75% при торможении и на 100% – в управлении. Если шины пришли в полную негодность, их просто нужно выбросить, а не рассуждать, куда их следует ставить.

Большинство производителей рекомендует проводить плановую ротацию шин на машине по специальной схеме, но не все автовладельцы ее соблюдают. В таком случае, возникает ситуация – на машинах с передним приводом – когда шины на передней оси износятся быстрее. В таком случае рекомендуется ротация более свежих задних шин вперед, а комплект новых установить назад. Еще раз упомянем, что единственным смыслом операции установки только двух новых шин – экономия средств.

Кстати, если ставится только одна новая шина, то ее следует укомплектовать с самой свежей из трех оставшихся, и также поставить эту пару назад. Также рекомендуется ставить назад и радиальные шины – если в комплекте есть две радиальные и две диагональные шины.

Использованы рекомендации фирм Michelin и GoodYear

ЗА БАРАНКОЙ

Популярные статьи

Можно ли ставить зимнюю резину только на одну ось?

Собственно пока не разработан закон о зимней резине (хотя уже вот-вот примут), возникают вопросы. А можно ли кататься на резине скажем без шипов, ответил здесь. Можно ли ставить зимние шины на ведущие колеса, скажем спереди или сзади, в зависимости о того какой у вас привод? Многие пишут что можно, и действительно скажем раньше лет 20 назад зимняя резина была очень редкой, перебивались либо «всесезонкой» или зимней шиповкой только на ведущую ось, и ведь ездили! НО сейчас это реально? Можно ли оставить спереди или сзади летние покрышки?

Для многих оказывается, это такая экономия! Поставил зиму спереди или сзади, а на другую ось повесил лето, и по льду или снегу можно ездить! Ребята это в корне не верно, если у вас нет денег на дорогую зимнюю резину возьмите дешевую, но попроще. Пусть у вас будут не навороченные шипы, а скажем обычные круглые, зато зимняя покрышка будет и спереди и сзади. В крайнем случае, если у вас вообще мало средств, купите б/у резину, пусть это будет — шипы или липучка, в нормальном состоянии.

Что нужно знать про летнюю резину?

Я уже писал много раз, что летняя покрышка не рассчитана на зимний период. Изначально она твердая, чтобы противостоять высоким температурам и асфальтовому покрытию в летний период, она прекрасно справляется со своей задачей, но только когда дорога разогрета лучами солнца.

Уже при нуле градусов, эта покрышка банально «дубеет», ее состав не препятствует низким температурам, он становится еще тверже. То есть сцепление даже с сухой, но холодной дорогой (например, на улице – 5 градусов, но сухо) ухудшается.

Банально летняя покрышка, это другой состав резины, и при отрицательных температурах он твердый и не способен дать нужные характеристики сцепления.

А что же про зимнюю на оду ось?

В нашей стране многие начинающие (да и не только) автолюбители считают что зимний вариант нужен только для того чтобы тронуться на льду и снегу, ну еще чтобы затормозить. На этом ее миссия заканчивается.

Это мягко сказать не верно! Зимняя резина имеет гораздо больше функций, чем разогнать машину на льду, а также способствовать ее торможению. Скользкая дорога сама по себе очень коварна. Часто случается, что на дорогах появляется ледяная колея и выбраться из нее даже на шипованных колесах очень не просто. А теперь представьте что у вас зимние шины на одной оси, а вторая на обычной летней. Мало того что последняя задубеет на морозе и может потрескаться (читайте статью – отличие летней резины от зимней), так еще вас на этих покрышках может так кинуть, что мало не покажется, хоть в колее, хоть на повороте, пусть даже на самом безобидном и при малой скорости.

Что будет происходить – одни ведущие колеса, будут прекрасно зацепляться, тормозить, толкать автомобиль, справляться с колеей. А вот другие колеса, летние вообще не будут участвовать в процессе. По ледяной поверхности, да и по снежной тоже их просто будет носить, ибо зацепления нет не только со льдом, но и с асфальтовым покрытием.

Конечно, здесь все зависит от привода, один более прогнозируемый при таком сочетании покрышек, а вот другой более опасный.

Задний привод

Именно с заднеприводных машин все и пошло. Именно на них сочетали зиму на задней оси, а лето на передней. И знаете, ездили — не быстро, держали огромные дистанции, но ездили! Но все это было из-за того что не возможно было найти покрышки для зимних условий, да были времена …

Большим плюсом заднего привода, можно считать то, что распределение веса здесь примерно «50 на 50». То есть передняя часть, весит также как и задняя. ДА и толкается машина задней осью, то есть это как – «толкать телегу впереди себя», не удобно конечно, да и сил требуется больше. НО при заносах скидываем газ и машина выравнивается.

Отрицательным моментом является еще и то, что в автомобилях вначале тормозит передняя ось, а уже потом задняя. А если спереди лето, будете катиться как на коньках.

Передний привод

Здесь логично поставить зимние колеса на переднюю часть, ведь именно они «гребут». Но у этого привода, сочетание с летними покрышками может быть критичным! Почему? ДА все просто – распределение веса здесь не равное, примерно «70 на 30». Это логично ведь спереди находятся все основные узлы и агрегаты (двигатель, трансмиссия, привода). А вот сзади почти нет ничего.

Что получается при резком торможении на льду. Вес под силой инерции перемещается вперед (а там он и так максимальный), шипованная покрышка встает. НО задняя часть облегчается, да еще и не имеет сцепления с дорогой. Ее банально несет!

То есть вас развернет, причем на не очень высоких скоростях! Главное тут помнить, не нужно допускать блокировки передних колес, задние тут же заблокирует, и они пойдут «юзом».

Если проявляется такой снос на скорости, то вам нужно наоборот «надавить на газ», передняя ось вытянет неуправляемую заднюю.

В качестве итога

Чтобы меня опять никто не обвинял в категоричности, отвечу – ездить с зимними колесами на ведущей оси можно! НО КРАЙНЕ ОСТОРОЖНО! Нужно уметь это делать, да вы тронетесь, вы будете ехать и даже тормозить. НО вполне реальны заносы автомобиля, при резких торможениях на переднеприводном авто заносит заднюю часть, да и в колее вас будет кидать.

Простые правила при таком совмещении:

• Увеличенная дистанция
• Малые скорости передвижения
• Избегайте резких торможений
• НЕ блокируйте колеса при торможении
• Старайтесь просчитывать ситуацию
• Излишне не крутите руль в колее

НО для новичков, зимняя резина на одну ось, под запретом! Нельзя этого делать! Вы итак не уверены за рулем, а такое совмещение требует опыта и мастерства, которого у вас банально НЕТ!

ДА и если честно скоро, как мне кажется, примут закон о зимней резине, такое совмещение будет запрещено на законодательном уровне.

Сейчас полезное видео, смотрим.

Новая зимняя резина на одной оси: Выйдет боком

В кризис пытаются экономить на всем. А что, если купить только две новые зимние покрышки, хотя старые изношены все? Изучим возможности подобной экономии.

Для того, чтобы результаты были нагляднее, мы решили максимизировать разницу. В качестве новых шин использовали только что обкатанные «шиповки», причем одни из самых лучших. На роль плохих назначили тех, что показывают слабые результаты в наших тестах, к тому же сильно потерты. Тем не менее, они на снегу и льду чувствуют себя лучше летних, с которыми разница будет еще больше. Примерку проводим на разных машинах — заднеприводной «классике» и переднеприводной «Приоре» с АБС.

Задний привод — с него и начинаем эксперимент.

Все четыре… Для начала денег у нас хватает, потому «покупаем» полный комплект хороших шин. При трогании и разгоне допустимо легкое буксование, не влияющее на интенсивность набора скорости. На снегу «семерка» разгоняется ровно, а вот на льду ее задняя ось рыскает из стороны в сторону. По заснеженной дороге машина идет без замечаний на высокой скорости, четко реагируя на подруливания. Если проходить повороты с «нейтральным» (фиксированным — без добавки и без сброса) газом, скорость ограничена легким заносом, который корректируется поворотом руля.

При торможении хорошо понятен момент блокировки колес, которые быстро раскручиваются при ослаблении давления на педаль.

Сугробы преодолевает уверенно в любых режимах, назад выезжает легко. Итак, базовое состояние определено, начинаем экономить.

Теперь пробуем…

Новые только на передней, неведущей оси.

Тронуться и набрать скорость — большая проблема! При малейшей пробуксовке колес машина буквально зависает в разгоне, потому газ нажимаем очень нежно, чтобы колеса не проворачивались. По снегу передок идет ровно, зато задок, как кошка, которая гуляет сама по себе, шарахается из стороны в сторону при малейших изменениях толщины снежного покрова и даже плотности снега. В поворотах «пятачок» демонстрирует ярко выраженную избыточную поворачиваемость — стремится уйти на меньший радиус, чем планирует водитель, часто норовя развернуться задом наперед.

Тормозить приходится очень аккуратно: чуть пережал педаль (по прикладываемому к ней усилию контролировать предел практически невозможно), и задние колеса уже заблокировались, машину начинает разворачивать поперек дороги.

В глубокий снег лучше не соваться — даже ходом почти ничего не получается.

Только на ведущей — лучше?

Старт весьма уверенный. Можно даже слегка побуксовать, но темп разгона сохраняется такой, будто все четыре колеса новые.

На заснеженной прямой приходится сожалеть об экономии — здесь передняя ось рыскает из стороны в сторону, точно так же, как задняя в предыдущем случае. Но в этот раз рысканья более опасны, поскольку передние колеса дергают руль.

В поворотах возникает снос передка — необычное явление для заднего привода. На первый взгляд, поведение схоже с переднеприводным автомобилем. Но только до того момента, как автомобиль пойдет по дуге — здесь он может неожиданно сорваться в занос и «потерять» траекторию. В общем, этот расклад приводит к самому опасному, даже для опытного водителя, поведению автомобиля отличающемуся нестабильными реакциями.

При торможении очень сложно контролировать блокировку передних колес, после отпускания педали они очень долго раскручиваются, обретая сцепление с дорогой. В глубоком снегу ехать можно, но менее уверено, чем в первом случае — автомобиль упирается в снег передними колесами, неохотно поворачивает. Констатируем — экономия не радует ни в каком варианте. И не обеспечивает должной безопасности.

Передний привод — следующий этап. Будем пробовать экономить здесь.

Спереди и сзади.

Хорошие шины обеспечивают лихой старт и такой же разгон. По прямой машина идет ровнехонько, как большой корабль, а на корректировку направления отвечает четкими реакциями. В поворотах «Приора» демонстрирует академическое переднеприводное поведение, будто выступает в роли наглядного пособия из учебника по теории автомобиля. При добавлении газа распрямляет траекторию, при сбросе — вкручивается в поворот.

При торможении хорошо чувствуется момент включения АБС, эффективность торможения стабильная, независимо от того, вступила в действие электроника или нет. В глубоком снегу лазает как полноприводник, легко меняет направление движения.

Новые только на неведущей оси.

Старт и набор скорости — только внатяг, напряженно сдерживая ногу на акселераторе. На заснеженной дороге передок шарахается из стороны в сторону, реагируя на изменение глубины снега — почти как в заднеприводном варианте. В поворотах ярко выражена недостаточная поворачиваемость. При входе в вираж реакции автомобиля буквально размазаны, на дуге он на довороты руля не реагирует. Стремится распрямить траекторию, которую просто невозможно задать точно.

Торможение малоэффективно, момент включения АБС не чувствуется.

Сугробы можно проскочить только ходом, и то с 50-процентной вероятностью успеха.

Новые спереди, старые сзади.

Старт очень похож на тот, что был со всеми новыми колесами. На заснеженной дороге курс тоже неплох, замечаний нет. Засада ждет в скользких поворотах — первые реакции на руль очень четкие, но на дуге даже небольшое действие рулем может привести к очень резкому, пугающему большой глубиной заносу. Во время его корректировки рулем задок «отстреливает» в обратную сторону с удвоенной силой. Заканчиваются приключения полной потерей траектории и разворотом.

Торможение недостаточно эффективно, момент включения АБС размыт. В глубоком снегу идет, но неуверенно. При маневрировании задние колеса сползают в колею, проложенную передними. И в этом варианте не удалось создать «половинную» композицию без проблем.

Анализируем результаты возможной экономии

Попробуем подвести итоги, оглядываясь на описание поведения автомобилей в разных «комплектациях» и поглядывая в таблицы с результатами.

Заднеприводный вариант.

Оставленное сзади старье значительно ухудшает разгон, значительно увеличивает тормозной путь на льду, делает автомобиль беспомощным в глубоком снегу. А если старые шины оставить впереди? Именно так поступают некоторые «экономисты». Да, машина будет неплохо разгоняться и обретет способность двигаться в глубоком снегу. Но сильно потеряет в эффективности торможения на льду и снегу, поперечном сцеплении. К тому же получит проблемные курсовую устойчивость и управляемость на заснеженных и обледенелых дорогах.

Передний привод.

Изношенные шины спереди — нетрадиционно. Нет уверенного разгона, плохое торможение, приходится забыть про сугробы…

Старое оставим сзади — более популярное в народе решение. Можно разогнаться, затормозить, даже преодолеть сугроб. Но в этом случае заметно ухудшаются тормоза, особенно на льду. А главное, нельзя надежно пройти скользкий поворот, а это зачастую дорогого стоит!

Мы не смогли найти достойный «половинчатый» вариант ни для заднего, ни для переднего привода. В любом случае экономия на шинах выйдет боком. Применение летних покрышек вместо изношенных зимних приведет к еще большей разнице.

Если у вас ограничен бюджет — купите недорогие, возможно не самые лучшие, но четыре одинаковые зимние шины.

Результаты замеров и оценок приведены в таблице.

scheme

Равноценный результат (разница до 2 %) не отмечен цветом,

Незначительное ухудшение (2–5 % или 1 балл) выделено синим цветом.

Значительное ухудшение (5–20 % или 2 балла) выделено желтым цветом.

Опасное ухудшение (более 20 % или 3 и более баллов) выделено красным цветом.

Источники:

http://forum.drom.ru/arc/650309.html

http://vwts.ru/forum/topic/69393/

http://zabarankoi.mirtesen.ru/blog/43438718475/prev

http://www.zr.ru/content/articles/272451-novaja_zimnaja_rezina_na_odnoj_osi_vyjdet_bokom/

Классификация грунтовок для автомобиля. Что нужно знать?

Зимняя резина: Шип или липучка?!

Зимняя резина: Шип или липучка?!

Вас мучает вопрос, что ставить на зиму шипованную резину или так называемую липучку?
Односложного ответа на этот вопрос не существует. Сколько людей, столько и мнений, но давайте рассмотрим, что есть хорошо, а что не очень. В нашей жизни шины играют ключевую роль и не стоит забывать, что от выбора зависит не только ваша безопасность, но и жизнь близких. Шины — это единственное, что объединяет автомобиль и дорогу, соответственно, именно этому моменту следует уделить самое пристальное внимание.  

Шипованная резина.
На наш взгляд данную резину имеет смысл ставить только в том случае, если вы живете загородом и условия дороги требуют повышенной проходимости, то есть рыхлый глубокий снег, частые подъемы и спуски на дороге, так же резкие повороты, сильная наледь и т.д.
Преимущество шипов в данной зимней обстановке будет на голову выше перед липучкой.
Тормозной пусть, а так же более уверенное вождение в данной ситуации вы получите именно от шипованной резины.
Минусы: повышенный шум, больший расход бензина, необходимость подгадывать первый снег и первую оттепель, чтобы успеть обуть машину или снять шипованную резину, что согласитесь не всегда приятно, а если учесть, что и шипы на сухом асфальте быстро стачиваются, то точно придется призадуматься.

Варианты популярной шипованной зимней резины:

   Nokian HKPL5               Yokohama F700z       Michelin XIN2

  Dunlop Ice 01        Continental winter viking 2

 

Нешипованная резина, так называемая липучка.
Такую резину рекомендуем ставить городским жителям, которые в основном ездят по городским улицам или трассам, то есть до работы и обратно, в магазин и изредка загород на дачу. Сразу скажем пару слов о нешиповке, если два или три года назад к липучке относились как к чему то несерьезному, то сейчас советуем пересмотреть свое мнение и обратить внимание на следующие:
достоинства:
-липучка намного мягче шипованной резины, что позволяет ей держать контакт (пятно) с дорогой более плотно и охватывать большую площадь дорожного покрытия
-современный состав резины делается с таким условием, чтобы и при -30С она оставалась эластичной (фрикционные шины)
-бесшумная резина в силу того, что отсутствуют шипы (металлические детали)
-пониженный расход топлива (меньшее сопротивление с дорогой в отличие от шипов)
-не нужно подгадывать погоду, вы её не сотрете на сухом асфальте
-на мокром снеге или сухом асфальте меньше тормозной путь, в отличие от шипа
-далее следует рассматривать каждую модель отдельно, так как сейчас существует множество моделей с разными технологиями, такие как добавление в состав резины волокон стекла, что позволяет резине буквально впиявливаться в наледь, микроскопические отверстия, которые обеспечивают хороший отвод воды, что создает впечатление «прилипания» автошины к дорожному полотну и т.д.

Примеры популярных»липучкек»:

   Yokohama IG30            Dunlop DS3                Bridgestone WS60

Напомним, что шинное производство не стоит на месте, а с каждым годом развивается все дальше и дальше и быть может в скором времени появится ещё что-либо интересное и не менее полезное, чем липучка или шип. И главное, что при выборе резины следует учитывать стиль вождения каждого автолюбителя, что так же не маловажно при выборе шин.

Шипы или липучка. Что лучше? На передний или полный привод

• Главная
• Шины и диски
• …

НА большей части территории России зима достаточно сурова, это снега, морозы, лед, крайне низкие температуры. Конечно же нужно готовить свой автомобиль к таким погодным условиям, и пожалуй самая первая проблема которая встает перед водителем это зимняя резина. Раньше все было достаточно просто (ставили снежинку и все), но сейчас резины, производителей, да и технологий просто «куча» (про то как выбрать говорили здесь), зачастую голова идет кругом. Однако один вопрос является самым, пожалуй, сложным и нерешаемым до сих пор – что лучше шипы или липучка. МЫ уже как-то смирились с «пальмой первенства» шипованных колес, а нам сейчас «липучую» шину представляют! Так хороша ли она, и стоит ли смотреть в ее сторону, давайте разбираться. Как всегда будет и видео и голосование в конце …

В самом начале мне хочется сказать — что и та и другая резина являются зимними, то есть они «заточены» именно под зимний период и их нельзя эксплуатировать в летний период, это реально чревато (ЗАПОМНИТЕ примерно в октябре — ноябре нужно убирать лето и ставить самому либо на станции зиму). Зимняя резина намного мягче и просто не рассчитана для высоких летних температур, она просто «поплывет», ваш автомобиль будет намного хуже управляться. Думаю это понятно, но как я уже писал сверху, есть две технологии для зимы – шипы ил липучка и нам нужно выяснить что же из них лучше, для переднего и скажем полного привода.

Характеристики зимней резины

Зимние покрышки предназначены для езды в холодное время года. К тому времени, когда температура воздуха упадет от +7 до +5 градусов Цельсия, большинство автолюбителей уже массово переобувают свои авто в целях безопасности. Какие зимние шины лучше — шипованные или нешипованные?

Общее устройство покрышек для зимы:

1. Протектор. Главный элемент, который выполняется из износостойкого каучука.
2. База. Предназначена для соединения протектора с внутренними слоями покрышки. Выполняет функции снижения толчков от неровностей и уменьшения сопротивления качения.
3. Стальной корд. Отвечает за увеличение стабильности формы покрышки, увеличение километража пробега и повышение устойчивости при езде.
4. Прокладка. Изготовлена из текстильного корда, расположена под стальным кордом. Оказывает сопротивление внутреннему избыточному давлению.
5. Каркас. Защищает борта шины, изготовлен из специальных каучуковых полос.
6. Крыльевая лента. Ее задача — обеспечить стабильность управляемости. При изготовлении покрышки этот элемент впаивается в ее край, ближе к колесу.

Что лучше шипы или липучка – о чем говорят тесты

С учетом изложенных особенностей, в решении спора, что лучше зимой шипы или липучка, основным является все-таки эффективность торможения. Специалисты по зимним шинам отмечают, что более равные условия для двух типов шин – это мороз на уровне «-15 °С».

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

В остальных условиях расклад такой:

1. При более теплой погоде – эффективными окажутся шипованные колеса. Сохранить некоторую эффективность для «скандинавов» поможет шершавый лед.
2. С понижением температуры – зимние шины липучки лучше проявят себя. Правда, даже в мороз под лучами солнца тонкий слой воды сыграет против «липучек».

• Фейсбук
• Гугл+
• ЖЖ
• Blogger

Результаты теста на зимней ледяной дороге

Для сравнения, что лучше – липучка или шиповка, отразим результаты двух шин одного производителя. Шины Michlen X-Ice North с шипами противостоят модели Michelin X-Ice 2. Приводятся результаты торможения со скорости с 50 до 5 км/ч при разных температурах:

• Мороз -19 °С. Тормозной путь 30,3 м у липучки против 40,1 м у шипованной шины.
• Температура -13 °С. Тормозной путь: 33,2 м и 37,7 м соответственно.
• Легкий мороз -5 °С. Показатели: 56,5 м и 33,2 м соответственно.
• Оттепель -1 °С. Показатель: 86,7 и 33,7 метров.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Как видно, на влажном ледяном покрытии использовать зимние шины липучки становится просто небезопасно. В то же время, шипы однозначно проигрывают на льду во время мороза.

Как ведет себя резина на сухом асфальте

Движение по чистому сухому асфальту в зимнее время представляется редкостью, и поэтому не часто встречается оценка о преимуществе определенного типа резины. Однако утверждают, что резина липучка – это лучший вариант для чистого покрытия.

• Фейсбук
• Гугл+
• ЖЖ
• Blogger

С учетом конструкции на сухом асфальте следует ожидать некоторое снижение управляемости шипованных шин, увеличение тормозного пути.

Результаты шинных тестов демонстрируют следующие показатели в разных дисциплинах для двух классов шин:

• Торможение с 80 км/ч до остановки. Тормозной путь у «липы» от 33,1 м до 41,1 м, а у «шиповок – от 35,3 м до 38, 7 м.
• При выполнении упражнения «переставка» разброс также оказывается близким: 62,4-60,0 км/ч для шипованной резины, 63,7-59,7 км/ч для «липучек».

Как видно, результаты не являются абсолютно контрастными. На практике самая лучшая зимняя резина липучка опередит шипованную шину. Но лучшие шипованные образцы превосходят бюджетные модели резины скандинавского типа.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Отличия от летних покрышек

Зимняя резина довольно мягкая и не рассчитана для эксплуатации при температурах выше +7 градусов Цельсия. Если при наступлении теплого сезона вовремя не заменить покрышки, то резко упадет управляемость автомобиля, резина попросту начнет плавиться.

Разница между летними и зимними типами состоит в:

• материале изготовления;
• рисунке протектора;
• шипах.

Что такое липучки?

В последние несколько лет на слуху появилось новое понятие – шины-липучки. Конечно они не настолько популярны как шипованная резина, тем не менее с каждым годом продажи фрикционной резины растут. Ее производители утверждают, что она прекрасно подходит для передвижения по городу, как раз когда асфальт практически сухой и чистый.

От обыкновенной не шипованной резины липучки отличаются особым составом, благодаря которому покрышки гораздо быстрее и лучше адаптируются к различным погодным и дорожным условиям. Шины-липучки более мягкие, имеют особый рисунок протектора. Благодаря специальному составу вода с дорожного покрытия впитывается гораздо лучше, то есть покрышка просто прилипает к дороге, а значит увеличивается сцепление с ней. Благодаря такой «липучести» автолюбители и дали такое название данным видам шин.

Еще десяток лет назад считалось, что для зимней дороги нет и ничего не может быть лучше, чем шипованная резина. Однако климат со временем меняется, сейчас уже нет настолько снежных зим, какими они были ранее. Производство тоже не стоит на месте, появляются новые технологии, чтобы улучшить и обезопасить жизнь любого водителя и его пассажиров.

С каждым годом улучшаются показатели фрикционных шин, сейчас они прекрасно ведут себя как на мокром асфальте, так и на сухом, в результате автомобиль едет гораздо увереннее. В случае с использованием фрикционных шин уменьшается тормозной путь на мокрой дороге, шум при движении практически не слышен. Конечно на ледяном и заснеженном покрытии немного лучше себя показывает именно шипованная резина.

Виды липучек

Сейчас на рынке можно встретить европейские и арктические модели, последние часто называют скандинавскими. Для регионов с мягким климатом лучше подойдут именно европейские модели, часто их сравнивают с всесезонной резиной. А вот для северных районов с холодными и снежными зимами, наиболее оптимальным вариантом станут скандинавские модели.

Виды зимних шин

Задача зимних шин — обеспечить максимальное сцепление с дорогой при езде по льду и снегу. Одно время существовали только шипованные, однако сейчас у автомобилистов есть свобода выбора.

На данный момент зимние шины делятся на три вида:

1. Липучка или же фрикционная резина. Изделия довольно мягкие и хороши для езды по сухому асфальту при температуре до -20 градусов. На льду липучка показывает себя очень плохо, она не годится для подобных выездов.
2. Шипованная резина — замечательно подходит для езды по обледенелым и заснеженным трассам. Но хуже демонстрирует себя на мокрой или сухой дороге.
3. Всесезонные универсальные шины. Этот вариант имеет слишком много недостатков.

В этом видео представлен краткий обзор видов зимних шин и их особенностей.

Какую резину лучше выбрать: для автомибилей разных приводов

Теперь разберем по отдельности, какую резину лучше выбрать на различные виды приводов. В зависимости от того, какой у вас автомобиль, можно подобрать различный тип резины и выиграть максимально в сцеплении с дорогой.

Передний привод

Начнем с самого распространенного – переднего привода. Автомобиль едет за счет вращения передних колес. Перед «тянет» автомобиль, а тянуть, как мы знаем из практики истории, легче, чем толкать. Следовательно, на автомобиль такого рода, можно поставить абсолютно любой вид резины и не проиграть. Здесь, скорее, придется выбирать в зависимости от типа климата. Разрешается поставить шипы и липучку на разные оси и менять их в зависимости от погодных условий, однако, при таком раскладе, теряется распределение тормозного усилия по осям и, там, где шипованная резина тормозит, липучка плохо схватывает дорогу и все заканчивается заносом. Ключевой момент при выборе такой модификации – осторожность. Если ехать и помнить о том, что у вас разные колеса по осям, как правило, неприятных последствий избежать можно. Однако такие эксперименты могут закончится не совсем удачно.

Задний привод

Автомобили на заднем приводе – преимущественно мощные машины немецкого производства. Или классические автомобили прошлого века с большой массой.

Если вы имеете мощный двигатель заднеприводного автомобиля, лучше надеть шипы, но в такой ситуации, малейшие проталины освобождают асфальт и ему наносится ущерб при начале движения вашего автомобиля. По сути, кинетическая энергия от привода проходит через весь автомобиль, прежде чем он начнет движение, а это – лишнее усилие.

Полный привод

Как правило, полноприводный автомобиль имеет высокую массу, что определенно сказывается на его проходимости. В условиях бездорожья полноприводный автомобиль с высокой массой на шипах имеет значительные преимущества.

Однако, внедорожники имеют возможность отключать полный привод. Соответственно, существуют несколько нюансов. Во-первых, по городу на полном приводе передвигаются редко. Это происходит в целях экономии топлива. Второй нюанс – если полный привод активирован, то как правило, это бездорожье. Зимой – снежные завалы и рыхлые колеи. Здесь, как было сказано выше, липучка не самый достойный вариант.

Резина с шипами

Ранее это был единственный и безальтернативный вариант. Все модели таких шин имеют шипы и различаются только по их количеству. Лучшие модели изготавливаются в скандинавских странах, где на законодательном уровне закреплено количество шипов на метр покрышки (иначе — плотность). Стандарт — 50 штук. Все дело в том, что чем выше плотность шипов, тем сильнее они воздействуют на дорожное покрытие, разрушая последнее.

Перед серьезными нагрузками новые шины с шипами необходимо обкатать. Шипы притрутся и закрепятся в протекторе. Первые 500-100 километров лучше придерживаться скорости до 80 км/час и забыть про экстренное торможение.

Характеристика

Шипованные покрышки предназначены для езды по обледенелой дороге. Их качество оценивается по техническим характеристикам.

Основные параметры:

• размер;
• нагрузка и скорость;
• технологии изготовления;
• вид шипов, которыми оснащена резина;
• особенности конструкции;
• уровень управляемости и проходимости;
• показатели при перемещении по влажной поверхности и рыхлому снегу;
• цена.

При выборе шиповки стоит обратить внимание на все эти показатели.

Плюсы

На данных шинах стоит остановить свой выбор любителям экстремальной зимней езды и загородного отдыха.

Плюсы шипованных покрышек:

• подходит для езды по заснеженной или обледенелой дороге;
• образуют короткий тормозной путь на льду.

Минусы

Однако у таких изделий много недостатков.

На что стоит акцентировать внимание при выборе шипованной резины:

• увеличивается шумность и снижается комфорт от езды;
• разрушается асфальтированное дорожное полотно;
• увеличивается расход топлива;
• увеличивается тормозной путь, если дорога сухая, мокрая и обработанная реагентами, падает заносоустойчивость;
• выпадают шипы во время эксплуатации;
• существует риск застревания в болотистой грунтовке и рыхлом снегу.

Технологии не стоят на месте, и откровенной недолговечностью страдают только бюджетные варианты. Производители дорогих моделей научили шипы «прятаться» на твердой поверхности.

В чем особенность шипов

Некоторые считают, что если оснастить шипами любое колесо, то оно сразу же превратится в зимнее, но это не так. Шипуются специальные шины, которые принципиально не отличаются от липучек. При этом в протекторе принимаются меры по обеспечению работы шипа на любом покрытии.

Он не должен мешать основной резиновой смеси на чистом асфальте, рыхлом снегу или тающей смеси воды, льда и грязи. И только там, где шип нужен, он начинает проявлять себя, вгрызаясь в голый лёд или ледяную корку на укатанном снегу. То есть на самых критичных покрытиях с точки зрения обеспечения хоть какого-то коэффициента сцепления.

Без шипов ездить по подобным дорогам нельзя. Никакая «липучка», которая на самом деле ни к чему не прилипает, у неё другой принцип работы, на льду не спасёт.

Машина будет беспомощной, ею невозможно управлять, она не тормозит и не разгоняется. Только шип, обладая твёрдостью и большим удельным давлением в точке контакта способен вгрызаться в замёрзшую корку.

Липучка

Резина без шипов подразделяется на два класса: скандинавский и европейский. Главная особенность европейского класса — мощные грунтозацепы на протекторе и сеть водоотводных каналов на нем. Эти изделия специально разработаны под неустойчивый холодный климат. Их особенности обеспечивают наилучшее сцепление с покрытой мокрым снегом дорогой или влажной трассой.

Характеристики

Сегодня нешипованная резина имеет очень хорошие показатели. Производители включают в состав материалов эксклюзивные добавки, которые улучшают сцепляемость с дорогой. Модели разных предприятий могут кардинально отличаться. Некоторые изделия можно эксплуатировать на самых экстремальных участках дороги.

При выборе модели следует обратить внимание на следующие характеристики:

• габариты;
• нагрузка и скорость;
• стоимость;
• тип резины;
• эксклюзивные добавки, который производитель включает в резиновый состав;
• сцепление на сухом асфальте, льду, рыхлом снегу;
• управляемость;
• уровень шумности;
• расход горючего;
• наличие шипов;
• тормозной эффект;
• курсовая устойчивость, маневренность;
• глубина протектора;
• наличие защитных боковых ребер.

Плюсы

Современные покрышки без шипов производятся из высококлассной резины, которую производители всячески стараются улучшить. Хорошим моментом также является множество эксклюзивных фирменных доработок.

К положительным характеристикам этих моделей можно отнести следующие:

1. Качество материала. Резина более мягкая, не дубеет на морозе.
2. Хорошие показатели эксплуатации в условиях города, на сухом асфальте.
3. Бережное отношение к дорожному покрытию.
4. Низкий уровень шума.
5. При резком повышении температуры резина не «плывет» и уровень управляемости автомобиля не падает.
6. Хороший контакт шины с дорогой благодаря направленному рисунку протектора, обеспечивающего лучший отвод воды, снега и грязи.

Минусы

При выборе нужно учитывать некоторые особенности шин с липучками, иногда лучше воздержаться от покупки.

Отрицательные моменты:

1. При высоких температурах быстро изнашиваются
2. Липучка на льду начинает скользить, как обычные летние покрышки, поэтому на таких дорогах она малопригодна.

Что показывают тесты

Зимние тесты – сложное комплексное мероприятие. Тут и голый лёд, и снег разной степени укатанности, и влажная снежная каша. Шины оцениваются всесторонне.

Но одна тенденция просматривается совершенно чётко на льду, а льдом можно считать и укатанную снежную дорогу северного типа, все покрышки чётко делятся на две группы – шипованные и нет. Независимо от их качества и цены.

Статья по теме: 10 советов как завести авто в сильный мороз

Самая посредственная и дешёвая шиповка будет лучше самой дорогой элитной липучки. Чудес в физике не бывает. Кому хочется бесшумной езды без шипов, тот должен ездить по очищенным дорогам. Ну или по снежной целине, хотя это уже другая история, и там нужна скорее грязевая шина.

Что выбрать

Зима не за горами, на каких покрышках автовладельцам лучше остановить свой выбор.

На что следует обратить внимание:

• климатические характеристики региона проживания;
• наличие выездов за рубеж, запреты;
• модель автомобиля;
• цена;
• производитель;
• безопасность на дороге.

Шипованные покрышки предназначены для езды по обледенелой дороге. Тогда сложная трасса за городом будет не страшна. Но этот вариант точно не подойдет для тех мест, где зима короткая и теплая.

Воздержаться от покупки шиповки стоит водителям, часто выезжающим на автомобиле в страны Европы:

• Македония,
• Сербия,
• Польша,
• Румыния,
• Чехия,
• Словакия.

В этих государствах шипы запрещены на законодательном уровне. Чиновники очень заботятся о сохранности дорог. Для города, где регулярно чистят и посыпают дорожное полотно, а также в неустойчивом влажном климате лучше подойдут липучки.

Некоторые производители ориентируются на определенные типы автомобилей.

Шины выпускаются специально для отдельных видов транспорта:

• гоночных авто,
• карьерных грузовиков,
• внедорожников.

Если автомобиль постоянно находится в эксплуатации, то на резине лучше не экономить и выбирать качественные варианты и надежного производителя.

Выбор шипов или липучки на полный привод не имеет под собой серьезных оснований. Все дело в конструкции машины. Автомобиль совершенно одинаково тормозит как на полном, так и на переднем или заднем приводе. Все зависит от предпочтения владельца авто и региона эксплуатации.

Так что же лучше?

Ребят и та и другая резина имеет место быть на нашем рынке. Почему? Дав се просто – потому что условия эксплуатации автомобилей в различных городах, могут категорически отличаться.

Например, берем мегаполисы, Москва, Питер, опять же юг России. В таких городах снега очень мало, в столицах все дороги заливаются реагентами, их усиленно чистят, поэтому даже во времена снегопадов его мало. А на Юге он банально тает, если вообще выпадает.

В таких регионах логично использовать ЛИПУЧКУ! Зачем там «шиповку», она будет неудобна, и быстрее выходить из строя, банально все элементы повылетают после одного двух сезонов.

Берем города поменьше и севернее, а также не забываем поселковую местность. Зачастую если снег выпал, его не только не поливают реагентами, его банально не убирают. ТО есть машины прикатывают, образуются «наледи», позже лед, и все вся «дорога в лучах солнца блестит». Причем это не обязательно нечищеные дворы, это могут быть и центральные улицы. Здесь, конечно же, во всей красе выступает шипованная резина, она будет вгрызаться в ледяное покрытие, прокалывая его, липучка будет намного менее эффективная, просто будете шлифовать, особенно если есть «ледяной» подъем.

Поэтому в таких заснеженных, периферийных регионах, также северных и сельских – ОДНОЗНАЧНО ЛУЧШЕ ШИПЫ!

Я снял видео версию статьи, в ней кстати в конце есть интересное видео где достаточно большую ледяную горку, преодолевают два автомобиля, на шипах и на липучке – посмотрите интересно.

Сейчас голосование что вы считаете лучше?

НА этом заканчиваю, думаю моя статья и видео были вам полезны, читайте наш АВТОБЛОГ, будет еще интереснее.

Похожие новости

• Срок службы зимней резины
• Липучка с шипами. А бывает ли такая резина?
• GISLAVED NORD FROST 200, 100 и 5. Мой подробный отзыв о трех шин…

Добавить комментарий Отменить ответ

Какую шиповку вам не надо — Русский Топ

В свете начинающейся зимы и актуальности смены резины на зимнюю на интернет-сайтах снова, как грибы после кислотного дождя, полезли всякого рода «ликбезы» про шипы в колёсах и про зимнюю резину. Барыги стараются изо всех сил, да.

Начнем мы с того, что зимняя резина — это шипованная резина. Запрет шипов в ЕС связан исключительно с желанием государства уменьшить износ дорог — а то, что «липучки» хуже тормозят и хуже держат машину на дороге, народ больше бьется и убивается насмерть — так это личные проблемы этого самого народа, на который еврогосударствам плевать.

В России, к счастью, до запрета шиповки дело не дошло — поэтому пользуйтесь хорошим решением, пока можно.

Поскольку в камментах начался очередной холивар липучников с шиповочниками, мне всё-таки придется сказать пару слов на эту тему, и начну я с графика зависимости тормозного пути на льду от температуры этого самого льда:

Вот тут прекрасно видна суть проблемы. Инженеры Continental и Michelin утверждают, что температура «равнодействия» шипованных и нешипованных покрышек — 15 градусов мороза. Если теплее, на льду более эффективны шипы, холоднее — липучки.

Но это — на ненакатанном льду, который шершавый (например, на поверхности озера). На наезженном льду, который гладкий (как зимой на дороге) — точка равнодействия сдвигается в более морозную область, и может перейти за -30 градусов.

Кроме того, яркое солнце даже в мороз может чуть-чуть подтопить лед и сделать его более скользким для липучек.

Ну и вот вам цифры — во что это выливается. Температура -1 градус, солнца нет, наезженный лёд. Торможение со скорости 50 до 5 км/ч на льду, Шкода Октавия, АБС. Тормозной путь:

Шиповка Континенталь Винтер викинг 2 — 28.4 метра.
Липучка Мишлен X-Ice2 — 86.7 метра.

Источник данных:
www.zr.ru/content/articles/16906-test_shipy_i_lipuchki_na_ldu_kazus_gradusa/

Только дегенерат может не понимать, что из этого следует. Рассмотрим типичный сценарий:

Впереди идущий Мерседес на шиповке тормозит перед светофором. А у вас на липучке тормозной путь почти на 60 метров больше — и вы останавливаетесь уже у него в заднице. При этом вы заведомо виноваты, это вам любой гаишник на разборе скажет — и хорошо, если страховая компания не выкатит вам регресс по ОСАГО за ремонт ОБОИХ автомобилей.

И это — на скорости всего в 50 кмч. А на 80 кмч вам с липучками вообще писец, вы просто потеряете устойчивость, вас закрутит, и машина улетит в столб или того хуже — во встречку. Таких клоунов на липучках в кюветах лежит при каждой оттепели — целый набор.

При этом в мороз самая лучшая липучка (а это как раз этот самый мишлен) выигрывает у шипованного континенталя всего 4 метра. Которые не так уж критичны и могут быть парированы разумной дистанцией до впереди идущей машины.

А вот 60 метров ты никакой дистанцией не парируешь. Поэтому если жизнь вам дорога — только шипы.

Кстати, у тех «липучек», которые в мороз тормозят лучше шиповок — резина сильно мягче, и они очень быстро изнашиваются, при активной езде их хватает на один сезон. А те «липучки», что живут долго — тормозят отвратительно и проигрывают шиповкам всегда и везде. Поэтому липучки еще и не выгодны.

Теперь давайте разберем, чем шипованные шины отличаются друг от друга. Различий в принципе всего три:

1. Рисунок протектора
2. Состав резиновой смеси
3. Конструкция шипа

Рисунок протектора для зимней шипованной шины влияет в основном на проходимость в снегу. Ну и на поведение шины в ситуации, когда на улице оттепель, и вы катите по лужам. Во всех остальных случаях он влияет мало.

Куда важнее состав резины. Хорошая зимняя резина не должна дубеть на морозе (для чего в ее состав добавляют много силикона), и должна иметь высокий коэффициент трения со льдом. Хороший специалист может оценить качество резиновой смеси буквально на ощупь — она должна иметь характерную матовую поверхность и «держаться» за вашу ладонь.

Лучшие зимние смеси сейчас у компаний Continental и Nokian. У остальных — резина похуже, уже хотя бы просто потому, что остальные компании сосредоточены в основном на рынке теплых стран, а рынок всяких скандинавов (где разрешены шипы, потому что иначе просто писец) плотно обложили две упомянутые компании. Но тут надо понимать, что у конти и нокиана есть дешевые модели шин, резина на которых попроще, чем на топовых моделях — и она вполне может оказаться не лучше, чем у мишлена или там гудьира.

Кстати, в этом сезоне я посмотрел на свежие Кордиант Полар (производство, прости Господи, Омскшина) — и у них состав резины произвел весьма благоприятное впечатление. Чувствуется благотворное влияние Континенталя, пришедшего в Россию со своим рапсовым маслом и диоксидом кремния (я нифига не шучу — использование рапсового масла как смягчителя в смесях для зимы это фирменная запатентованная фишка немцев). Континенталь, понятное дело, сидит в Калуге — но смеси-то поставляются в РФ и охотно продаются желающим, даже внутренним конкурентам — кто готов заплатить, ибо смеси дорогие, хе-хе.

Ну и, наконец, поговорим о шипах.

Сейчас используются два вида шипов — классические и улучшенные. В терминологии гаражных шинников — грибы и поганки. Гриб — это крепкий шип на твердой ножке, а поганка — шип с большой головой на тонком стебле. Вот вам картинка, чтобы вы поняли, о чем речь:

Слева направо: Классический шип-гриб, классический шип с дополнительным фланцем, Поганка круглая, квадратная, «бриллиантовая» и овальная. Это не все виды, но основные.

Гриб легко отличить от поганки просто по диаметру виднеющегося из резины металлического держателя-штыря, в который впрессован твердосплавной наконечник.

Колёса класса «эконом» всегда шипуются грибами (они дешевле). Колёса класса премиум — всегда шипуются поганками.

У гаражных гогноэкспертов по шинам существует миф, что якобы грибы лучше держатся в шинах. На самом деле всё наоборот. Гриб из-за малого диаметра штыря при торможении наклоняется вбок, не только уходя в резину и теряя эффективность, но и постепенно разрушая резину. Я много раз видел шины, в которых «грибы» еще как бы были на месте — но уже свободно болтались в резине и фактически не выполняли своей функции.

Вот вам характерная картина. Это резина Pirelli Winter Carving — резиновая смесь настолько плоха, что в ней расшатало даже современные шипы типа «поганка».

Шип «поганка» придуман для того, чтобы уменьшить эффект наклона шипа под нагрузкой при торможении — это достигнуто путем увеличения диаметра верхней части штыря. Больше диаметр — больше площадь боковой проекции, усилие распределяется на больший поперечник резины, наклон уменьшается, и шип медленнее расшатывается. При прочих равных — «поганки» держатся в резине лучше простых «грибов» и работают лучше.

Но это — при прочих равных. Ходимость же шипа критически зависит не от его конструкции и формы, а от состава резины и плотности установки шипа в гнездо. И тут возникает парадокс — чем тверже резина, тем шип лучше держится, но твердая резина хуже тормозит на зимних поверхностях (укатанном снеге и льду). Поэтому-то и получается, что в резине высокого класса, занимающей высшие места на тестах (а значит — мягкой), шипы держатся заведомо хуже, чем в какой-нибудь жесткой гогнорезине из летней смеси, дубеющей зимой до состояния деревянной чурки.

Шинники из континенталя и нокиана прилагают героические усилия, чтобы парировать этот эффект — например, варят шину из нескольких слоев разного состава, делая нижний слой (в котором сидит шляпка шипа) очень жестким, а верхний слой, на котором протектор — мягким. Но это сложно, дорого и дает лишь частичный эффект.

Поэтому вам придется выбирать — вы хотите хорошо тормозить и держаться на дороге, или вам надо, чтобы шина стерлась, а шипы остались?

Больше того — проклятые европейские эколухи вам постарались в этом подгадить. В скандинавских странах уже в течение последних нескольких лет действует новый норматив типового одобрения в отношении шипованных шин. В нем описана процедура испытания, предусматривающая 400 проездов автомобиля, оснащенного шипованными шинами, по гранитным плитам со скоростью 100 км/ч. С целью измерения степени износа дорожного покрытия плиты взвешиваются до испытания и после него. Шины получают одобрение только при соответствии определенным ограничениям на износ дорожного покрытия.

Вот тут-то шинники за голову и схватились. Драть — чем лучше шип работает, тем сильнее он цепляется за дорогу, и естественно ее изнашивает. В результате шинники были вынуждены ОБЛЕГЧИТЬ шип, уменьшив его высоту и делая штырь-держатель из алюминия (который, естественно, быстро истирается). Короткий шип, естественно, быстрее вываливается из гнезда.

Поэтому, мои дорогие друзья, в ближайшие годы вас ждет шок — шины, в которых раньше шипы вполне прилично держались, теперь будут сыпаться как сволочи.

Концерн Continental первым из шинников разработал технологию надежной фиксации шипов в шине, уменьшающую вероятность отделения шипов от протектора во время движения. На основание шипов наносится специальный клеящий состав, после чего шипы вставляются в шину роботизированным станком. На следующем этапе производственного процесса шипы фиксируются в шине при определенных температурных условиях и давлении. Такой технологический процесс в 4 раза увеличивает прочность крепления шипов в шине по сравнению с традиционным. В Калуге этот техпроцесс используется — но вот для всех ли моделей шипованных шин концерна — это пока большой вопрос. На IceContact 2 этот техпроцесс точно был внедрен в 2015 году.

Завод в Калуге производит уже более 150 артикулов шин трех популярных в России брендов : Continental — премиальный, Gislaved — средней ценовой категории, Matador — бюджетный. Летние Матадоры выглядели весьма убедительно, и их ценник очень хорош, но по зимним я пока ничего не готов сказать, поэтому берите Гиславед.

Гранёные шипы лучше работают первую зиму (точнее — примерно первые 10 тыщ км). Дальше — они работают почти так же, как и классические, поскольку уже ободрались и закруглились.

Пять ведущих моделей зимних шипованных автошин для 2019 года:

Nokian Hakkapeliitta;
Continental Icecontact;
Goodyear Ultra Grip Ice Arctic;
Michelin x ice north 3;
Hankook Winter I Pike RSW419.

Гиславеда нет, потому что его не было на тестах. Но с ним всё просто — он всегда показывает результаты очень близкие к актуальному Continental Icecontact, немного шумнее, зато немного лучше гребет в снегу, и дешевле.

Сделанный в Польше Гудьир, как ни странно, именно в шиповках довольно приличен. Хотя и существенно слабее Конти и Нокиана в управляемости.

Мишлен и Ханкук еще хуже. И я, честно говоря, не вижу, зачем их стоило бы покупать — они не дешевле гудьира, но хуже.

А остальное — ну, если найдете задешево шипованный Кордиант, можете попробовать. Шипованную Каму и тем более Амтел — не советую.

ЗЫ. Для справки — профессиональная гоночная зимняя шина выглядит вот так:

Огромные высокие шипы-поганки в большом количестве, и грубый крупный протектор. Это лучшее решение, найденное шинниками для зимних гонок. Но ездить на таком по дорогам — вам никто не разрешит.

Как прикрепить липучку к ткани без шитья: краткое руководство

Не знаете, как прикрепить липучку к ткани без шитья? Липучка — это метод быстрого и надежного скрепления предметов вместе, позволяющий легко прикреплять и разрывать ткань или другие материалы. Хотя люди используют его вместе с шитьем в поделках, его можно использовать и без шитья.

Застежки-липучки, также называемые застежками-липучками, состоят из крошечных крючков с одной стороны и небольших пушистых петель с другой.Когда эти две части соединяются, они временно связываются, поскольку крючки цепляются за петли.

Вы можете легко разделить эти две стороны, осторожно потянув их. Большинство застежек на липучках срабатывают до 8000 раз, прежде чем сила прилипания начинает исчезать.

Застежка-липучка может быть приклеена ко многим типам ткани и бывает разной ширины. Застежки-липучки обычно бывают черного или белого цвета, чтобы легко сочетаться с любой тканью, с которой вы их используете.

Когда вы используете липучку, важно помнить о ее предполагаемом применении при сочетании ее со связующим или тканевым клеем.Вы можете использовать другой тип клея, например, для закрепления застежки-липучки на сумочке, чем для обуви.

История липучки

Жорж де Местраль впервые обнаружил липучку в 1948 году, когда он пошел на прогулку и заметил, что к его пальто прилипли дрозды. Он был очарован этим и посмотрел на боры под микроскопом. Рассмотрев их вблизи, он потратил следующие восемь лет на разработку этого случайного открытия.

Сначала он сделал узор из хлопка, но обнаружил, что он слишком быстро изнашивается. Затем он попробовал нейлон и обнаружил, что он работает намного лучше. Открытие Местраля полностью изменило мир застежек.

Когда производители начали заменять традиционные застежки на липучки, люди заметили ценность и экономическую выгоду. Переход на этот тип застежки снизил производственные затраты, что привело к созданию более доступной продукции для клиентов.

Поскольку рукоделие полезно для вашего мозга и полезно во многих отношениях, стоит лучше познакомиться с этим методом закрепления.Но прежде чем вы узнаете, как прикрепить липучку к ткани без шитья, подумайте, как люди используют липучку сегодня.

Липучка Сегодня

Слово «липучка» используется сегодня для обозначения всех застежек на липучках, хотя с технической точки зрения липучка является одной из фирменных версий застежек этого типа. Застежки на липучках и сегодня по-прежнему обычно изготавливаются из нейлона, хотя доступны и версии из полиэстера.

Полиэстер более водостойкий, а также обеспечивает лучшую устойчивость к УФ-лучам.Даже когда производители делают застежки на липучках из полиэстера, крючки всегда из нейлона.

Застежки-липучки широко используются в одежде и обуви и могут заменить кнопки, молнии, шнурки и пуговицы. с его помощью можно закрепить медицинские повязки, повесить предметы на стену и многое другое. Он также работает на сложных поверхностях, таких как дерево, плитка, металл, стекловолокно и керамика.

Этот полезный материал используется в автомобилях, самолетах и ​​даже на космических кораблях. Застежка-липучка проста и легка, что делает ее идеальной для крепления внешних элементов и удержания подвижных частей.

Velcro Плюсы и минусы

Прежде чем перейти к вопросу о том, как прикрепить липучку к ткани без шитья, вы должны иметь полное представление о том, чего ожидать от этого метода крепления. Как и все остальное, липучка имеет свой уникальный набор преимуществ и недостатков. Давайте подробнее рассмотрим их ниже:

Существует множество различных вариантов крепления одного предмета к другому. Каковы преимущества выбора липучки перед другими застежками?

Застежка-липучка подходит для разнообразных нужд.От удержания предметов на космических кораблях до застегивания обуви и удержания подушки сиденья до стула — липучка работает. В отличие от пуговиц, которые легко могут отвалиться из-за ослабления нити, липучка очень прочная и долговечная. Нейлон или полиэстер, используемые в застежках-липучках, гарантируют, что они останутся неповрежденными даже после многократного использования.

Кроме того, это самый простой крепеж. Эта простота — одна из причин, почему она так популярна среди детской обуви. Детям легче закрепить обувь на липучке, чем шнурки.Липучка не требует особого ухода. Как только он будет установлен, он будет готов к работе. Единственное техническое обслуживание, которое может потребоваться, — это замена липучки после того, как вы использовали ее в течение длительного времени и она износилась.

При расстегивании липучка издает громкий звук. Этот звук может сделать материал полезным для предупреждения вас о карманниках. Если вы носите сумку, которая застегивается на липучку, вы услышите это, если кто-то попытается украдкой открыть вашу сумочку и дотянуться до нее.

Все, что приносит пользу, должно иметь и недостатки.Каковы некоторые из потенциальных недостатков использования липучки вместо других типов застежек?

Поскольку сторона липучки с крючками довольно липкая, вы можете заметить, что со временем она начинает собирать грязь и ворсинки. Случайный мусор, попавший в крючки, может привести к тому, что липучка будет работать хуже, чем вначале. Крючки также могут сломаться или удлиниться после того, как вы ими воспользуетесь в течение нескольких месяцев.

Если вы раньше использовали липучку, вы, вероятно, знаете, что она может прикрепляться к другим материалам.Крючки могут переплетаться с вашим свитером или другими неплотно плетеными тканями и вызывать повреждения. Шум, производимый липучкой, может раздражать некоторых людей. Этот звук не должен вызывать особых проблем, если только вы не используете его в ситуации, требующей тишины или секретности.

Липучка часто присутствует в одежде, которая плотно прилегает к коже. Материал может со временем впитывать пот и другую влагу и, в конечном итоге, пахнуть. К счастью, большая часть липучки безопасна для стиральной машины.Обязательно строго следуйте инструкциям по прикреплению липучки к ткани без шитья. И всегда проверяйте инструкции по уходу как на ткани, так и на липучке, которую вы используете, прежде чем принимать решение.

Как можно использовать липучку?

Вы уже знаете, что липучка может быть полезна при создании предметов, но знаете ли вы, что у нее также много практических применений? Прежде чем приступить к тому, как прикрепить липучку к ткани без шитья, мы должны понять, как люди используют этот продукт.

Благодаря простоте использования, застежка на липучке очень популярна и распространена. Вы можете найти его в детской одежде и обуви, так как его проще использовать, чем молнии или пуговицы. Липучка также популярна в адаптивной одежде для людей с ограниченными возможностями.

Так как из-за проблем с подвижностью или преклонного возраста бывает трудно одеться, липучка является подходящей заменой застежкам-молниям или пуговицам.

Застежки-липучки скрепляли человеческое сердце во время самой первой операции на искусственном сердце.Его также используют для прикрепления фонарей к стенам в армейских танках и на атомных электростанциях. Застежка-липучка может удерживать крышки динамиков и коврики на месте в автомобилях, а дома — для прикрепления обивки.

Вы найдете его в одноразовых подгузниках, карманах, записных книжках, портфелях и рюкзаках. Вы также найдете его в ортопедических скобах и в таких видах спорта, как флаг футбола и регби.

Липучка — популярная застежка, когда дело доходит до рукоделия. Вы можете использовать его для застегивания одежды, например, юбок или платьев.Вы также можете сделать самодельные сумки-мессенджеры и использовать застежку-липучку в качестве закрывающего компонента. Как видите, единственное ограничение с застежками-липучками — это ваше воображение!

Как прикрепить липучку к ткани без шитья

Не знаете, как прикрепить липучку к ткани без шитья? Вы можете пришивать липучку к ткани, приваривать ее к ткани или приклеивать. Что лучше всего подойдет для ваших нужд, зависит от ваших предпочтений. Тип проекта, для которого вы его используете, также будет иметь значение при выборе лучшего метода склеивания.

Варианты клея для липучки

Есть много типов липучки и доступных клеев. Обычно для этого лучше всего подходит прочный или универсальный клей. Но всегда лучше использовать клей, специально разработанный для работы с липучками.

Как правило, процесс застегивания на липучку не очень сложен. Однако обратите внимание на предупреждения на этикетках ткани и продуктов, которые вы используете.

Некоторые клеи по-разному реагируют на температуру, стирку, солнечный свет и другие факторы.Если вы не соблюдаете соответствующие инструкции по применению и использованию, липучка может начать скручиваться по краям. Давайте посмотрим на варианты клеев для застежек на липучках, таких как липучки.

Лента на тканевой основе

Лента на тканевой основе — это один из способов прикрепления липучки к ткани без шитья. Если вы используете застежки-липучки для костюма или одежды, сделанной своими руками, подумайте об использовании тканевой ленты.

Метод тканевой ленты — это простой процесс отслаивания и приклеивания, который обеспечивает прочное соединение с тканью без глажки, склеивания или шитья.

Так же можно спокойно стирать в стиральной машине. Метод тканевой ленты особенно полезен для придания индивидуальности тканям и прикрепления заплат. Вы также можете использовать его для рукавов, воротников, подола и многого другого.

Одна из лучших частей этого метода заключается в том, что для его использования не требуется никакого ремесленного опыта.

Для этого сначала постирайте и высушите ткань, которую вы хотите использовать. Затем отрежьте ленту до нужного вам размера. Чем больше липучки вы используете, тем прочнее она будет застегиваться.

Далее вам просто нужно снять подкладку и приклеить ее к ткани.Полное схватывание тканевой ленты может занять до 24 часов. Подождите хотя бы целый день, прежде чем надевать или постирать ткань.

Приклеивание

Приклеивание — это еще один способ прикрепления липучки к ткани без шитья. Как только вы выберете ткань и клей, который хотите использовать, найдите плоскую поверхность, которую вы хотите использовать.

Если вы используете горячий клей или жидкость, оставьте немного места по обе стороны от липучки. Переверните липучку и нанесите клей, начиная с середины. Имейте в виду, что жидкий клей растечется, как только вы приклеите липучку к ткани.

Если не наносить клей полностью до краев липучки, вы предотвратите его просачивание за пределы того места, где вы хотите. Ознакомьтесь с инструкциями по применению клея и дайте ткани постоять столько времени, сколько потребуется для полного высыхания.

Всегда можно добавить стежки позже, если потребуется закрепление.

Когда вы используете пистолет для горячего клея для наклеивания липучки, убедитесь, что ваша ткань готова, прежде чем начинать. Как только клей станет горячим, как можно скорее нанесите его.

Когда вы используете клеевой пистолет, делайте ряды клея и добавляйте столько, сколько вам нужно.Слегка надавите на полоску липучки. Теперь, когда вы знаете, как прикрепить липучку к ткани без шитья, вас не остановить.

Готовы максимально использовать липучку в своих поделках?

Повсюду можно найти застежки-липучки (обычно называемые липучками) для творческого и практического использования. Теперь, когда вы понимаете историю липучки, ее многочисленные применения и другую информацию, вы готовы к работе. Вы можете использовать этот тип застежки для одежды, рюкзаков и т. Д.

Умение прикреплять липучку к ткани без шитья может изменить ваши творческие способности. Шитье может доставлять немало хлопот, поэтому наличие множества вариантов — хороший способ улучшить свое мастерство.

Не забывайте читать инструкции по уходу перед использованием лент на липучках. Некоторые клеи выделяют связующее после мытья, что может вызвать появление пятен.

Как использовать липучку | Домашняя страница Руководства

Автором Hunker Team Обновлено 21 июля 2017 г.

Как использовать липучку.Застежки-липучки, или застежки-липучки, были полезным методом соединения предметов с момента его разработки в 1940-х годах. Соединяя одну полоску пластиковых крючков с другой, похожей на пух, липучка оказывается эффективной, временной, но прочной застежкой. Есть несколько способов использовать липучку в повседневных операциях.

Приложение

1. Прикрепите одну липкую ленту к поверхности одного объекта. На одной полоске закреплены жесткие пластиковые крючки. У большинства купленных в магазине лент на липучке есть клей на обратной стороне; в противном случае используйте клей.

2. Прикрепите вторую полосу липучки к другому объекту. Эта полоска сделана из материала «петля» в стиле «волосатая».

3. Сожмите полоски липучки вместе, чтобы соединить два объекта. Крючки прилипают к петлям, а предметы склеиваются.

4. Раздвиньте полоски, чтобы разделить два объекта. Они должны легко разделяться, особенно если предметы гибкие. При разделении слышен рвущийся звук.

Использование липучки

1. Использование лент на липучке для застегивания обуви — одно из самых популярных применений.Для работы вы должны соединить полоски рядом. Проденьте одну полоску через отверстие для языка, затем сложите другую полоску, чтобы соединить их.

2. Повесьте картины, фотографии или плакаты на стену на липучке. Поместите одну полосу на стену, а другую — на обратную сторону произведения искусства. Убедитесь, что произведение достаточно легкое, чтобы его не притягивала сила тяжести.

3. Храните предметы, которые вы часто теряете, например ручки или пульты дистанционного управления. Поместите полоску на предмет, который вы не хотите потерять, а вторую — на поверхность, близкую к тому, где вы будете ее чаще всего использовать.

4. Используйте липучки для застегивания рубашек или курток. Поместите один набор полосок на лицевую сторону одного конца, а другой — на нижнюю сторону другого конца.

5. Удерживайте незакрепленные шнуры на месте с помощью лент на липучках. Не позволяйте им запутаться или споткнуться.

6. Держите подушки сидений прикрепленными к стульям или коврики на полу. Это поможет вашему дому выглядеть аккуратно.

Как называются две стороны застежки марки VELCRO®?

Вы встретите застежки марки VELCRO® во всех сферах жизни … Но знаете ли вы их настоящее имя и как называется каждая сторона?

Нравится ли вам впечатлять друзей неясными фактами или вам просто любопытно, читайте все, что вам нужно знать о скромной застежке-липучке, в том числе о том, какая сторона какая!

Две стороны застежки марки VELCRO®

Фактическая технология, лежащая в основе застежки марки VELCRO®, — это застежка-липучка, и (как вы уже догадались!) Одна сторона называется крючком, а другая — петлей.

Хотите знать, какая сторона какая?

Шероховатая сторона называется крючком .

А мягкая сторона называется петлей .

Название застежки-липучки навеяно принципом работы этой технологии. Каждая застежка состоит из двух частей: одна с множеством крошечных петель, а другая с множеством крошечных крючков. А когда две стороны прижимаются друг к другу, крючки цепляются за петли. Чем больше крючков и петель прикреплено, тем прочнее соединение.

Как были изобретены застежки-липучки?

Трудно представить жизнь без застежек марки VELCRO® (просто посмотрите вокруг, и мы держим пари, что где-то в комнате будут застежки на липучках!)

Но технология крючков и петель была изобретена только в 1941 году, когда швейцарский инженер Джордж де Местраль гулял по Альпам со своей собакой Милкой и заметил лопухи — крошечные семечки, покрытые сотнями микроскопических «крючков», которые цепляются за природные. петли, покрывающие мех, одежду и волосы, прилипали к шерсти его собаки.

Следующее десятилетие он провел, исследуя, как зазубренные, похожие на крючки семена лопуха лопуха взаимодействуют с «петлями» на его брюках, и в 1955 году подал свой первый патент на застежку-липучку. Затем он коммерциализировал свое изобретение под липучкой VELCRO®. Название бренда.

Хотите узнать больше об увлекательной истории бренда VELCRO® и об использовании застежки-липучки? Оставайтесь в нашем блоге:

ШИТЬЕ ЛИПУЧИ | Как правильно сшить липучку

Узнайте все о шитье липучки .Застежка-липучка (или ее общее название — лента на липучке) — одно из величайших изобретений современности. Если у вас есть маленькие дети, вам понравится s ewing Velcro на их одежде, так как они могут надевать и снимать ее сами, оставляя вам несколько дополнительных драгоценных минут в течение дня. Я также часто использую его в своих выкройках для шитья клатчей. Его легко и дешево купить, и его можно прикрепить за пару простых шагов. Готовы узнать , как сшить липучку ? Приступим …

Пришивание липучки, Как сшить липучку

Застежка-липучка

Определение сторон

Перед тем, как сшить велко, давайте взглянем на него.Вы увидите, что у липучки есть две разные стороны. Один мягкий, а другой с маленькими петлями и довольно колючий. Проверьте свою выкройку, чтобы узнать, где разместить каждую деталь.

Если ваш узор не указан, я обычно кладу царапающую сторону наружу, а более мягкую сторону — на деталь, обращенную внутрь. Таким образом, если она касается кожи, это будет только мягкий кусок.

Замена других крепежных элементов

Застежку-липучку

можно использовать вместо пуговиц или молний на многих выкройках, и это гораздо более простой способ шитья для новичков.

Как сшить липучку

Найдите время, чтобы сшить кусок липучки, прежде чем начинать использовать его в своем последнем проекте. Таким образом, вы можете поэкспериментировать с получением хороших и ровных стежков и выяснить, какие инструменты вам понадобятся.

При шитье липучки вам понадобится —

• Правильный тип липучки
• Нить хорошего качества
• Правые иглы
• Регулируемые стежки
• Советы для шитья

Купить липучку хорошего качества

Правильная липучка будет иметь решающее значение.Купите мягкую липучку, подходящую для шитья. Их можно купить в большинстве галантерейных или швейных интернет-магазинов.

Избегайте более дешевых твердых материалов или материалов с клеем на обратной стороне. Это приведет к пропуску стежков. Если липучка не из магазина швейного типа, то, вероятно, это не тот тип, который вы ищете.

Нитка для пришивания липучки

Подбор цвета — Используйте нить подходящего цвета для липучки. Соответствующая нить будет сливаться и выглядеть намного аккуратнее.Если строчка будет видна на ткани под ней, убедитесь, что ваша шпулька соответствует этой ткани. Найдите время, чтобы совместить верхнюю нить с застежкой-липучкой, а нижнюю нить с тканью под ней, и ваша застежка-липучка автоматически будет выглядеть в 10 раз лучше.

Strength — Убедитесь, что вы используете прочную полиэфирную нить. У дешевых ниток больше шансов пропустить стежки и порваться, поскольку они подвергаются большему давлению, чем при обычном шитье. Я использую бренд Rasant, когда мне нужно сшить более сложные ткани и липучки, так как они усилены.Пальто и Гутерман тоже хороши.

Дополнительная литература: Типы швейных ниток

Используйте прочные иглы

Для пришивания липучки используйте острую иглу большего размера. Попробуйте универсальную иглу размера 14 или 16. Если вы обнаружите, что ваши иглы ломаются или гнутся, попробуйте использовать прочную иглу для джинсовой ткани или иглу для кожи. Они сделаны более прочными и предназначены для прокалывания более твердых материалов.

Дополнительная литература: Иглы для швейных машин размером

Удерживание липучки на месте

Я обычно использую булавки, чтобы удерживать липучку на месте.Хорошее качество шитья Липучка обычно достаточно тонкая, чтобы прошить булавки. Более толстую липучку можно удерживать с помощью двусторонней ленты или клея для ткани.

Только не кладите клей или ленту под края, где вы будете шить, так как они склеивают иглу и приводят к обрыву ниток и пропуску стежков.

Тщательно совместите две стороны липучки. Вы можете сделать это, сначала отметив положение мелом или съемным маркером. Вы же не хотите тратить все это время на шитье, а в конце концов, чтобы две стороны не совпадали.

Стежки для пришивания липучки

При обучении шитью липучки используйте прямые стежки меньшей длины. Попробуйте использовать длину от 1,5 до 2,0. Я всегда обнаруживал, что более длинные стежки пропускаются с большей вероятностью.

Некоторые липучки можно надежно сшить с помощью небольшого зигзагообразного стежка шириной 2,0 и длиной 2,0. Если стежки пропускаются, попробуйте расширить строчку.

Если вы видите строчку на правой стороне одежды, я предпочитаю прямую строчку, но это личное предпочтение.Возможно, вам понравится вид зигзага.

Пришейка по краю

При шитье липучки старайтесь прострочить как можно ближе к краю. У большинства липучок есть немного плоская кайма, которую легче всего пришить.

Если у вас не получается подобраться к краю при помощи обычной прижимной лапки, попробуйте использовать лапку для застежки молнии. Конечно, вы можете прострочить только прямую строчку лапкой для застежки молнии. Не подходит для зигзага.

Убедитесь, что вы строчите обратную строчку в начале и в конце, чтобы обеспечить долговечность.

В большинстве случаев строчка на мягкой стороне липучки будет гладкой, но на петлевой стороне может быть несколько кривых или петель. Не зацикливайтесь на этом слишком сильно. Пока вы используете мелкие стежки, он будет хорошо держаться и не расстаться.

Пришивание липучки, Как пришить липучку

Как пришить липучку вручную

Если вам нужно сшить липучку вручную, используйте обратную строчку. Обратный стежок — это простой ручной стежок, в результате которого получаются прочные стежки, которые выдерживают постоянное натяжение, необходимое для застежек на липучках.

Всегда проверяйте отходы перед тем, как приступить к вышиванию окончательного проекта, чтобы избежать распаковки в дальнейшем.

Альтернативы пришиванию липучки

Бренд Velcro теперь выпускает версию для утюга, предназначенную для работы с тканями. Он в основном предназначен для более тяжелых тканей из натуральных материалов, таких как хлопок или холст.

Другими альтернативами липучке являются застежка-молния, шитье петель, кнопки или мой любимый вариант без шитья — застежки Kam. Ниже приведены ссылки на некоторые из этих руководств.

Есть ли у вас дополнительные советы по пришиванию липучки? Пожалуйста, поделитесь с нами ниже.

Подробнее о Крепежные детали

ПИН ДЛЯ ПОЗЖЕ 🙂

Пришивание липучки, Как пришить липучку

Как шить через липкую липучку

Пришивание липучки на ткани определенно возможно, но, как знает любой, кто когда-либо пробовал ее, это может занять много времени и утомительно.

Можно ли пришить липучку к ткани?

Несмотря на свою сложность, есть несколько вещей, которые могут немного облегчить процесс шитья из этого плотно сплетенного жесткого материала:

1.Выберите подходящую липучку для работы

Первый шаг к тому, чтобы сделать шитье липучки простым ветерком, — это определить, какая именно липучка вам нужна. Для разных работ требуются разные типы липучки, поэтому не поддавайтесь соблазну просто использовать те липучки, которые у вас есть дома.

Если в вашем проекте есть выкройка, внимательно прочтите его, чтобы узнать, какая ширина липучки рекомендуется.

Если вы придумываете вещи на ходу, а не используете узор, вам придется полагаться на свое здравое суждение, чтобы решить, какая ширина (не говоря уже о цвете) вам понадобится.

Как правило, чем меньше размер одежды, тем тоньше должна быть липучка. Между тем, цвет должен по возможности соответствовать цвету ткани (если вы не можете найти цветные липучки, выберите белую липучку для бледной ткани и черную для темных тканей).

2. Выберите качественную липучку

Хотя может возникнуть соблазн сэкономить свои центы, выбрав самую дешевую липучку, которую вы можете найти, по возможности придерживайтесь высококачественной липучки. Пришить липучку и так достаточно сложно — выбор некачественной версии только усложнит задачу.

Ищите мягкую гибкую полосу со швами на каждой стороне — мягкий материал будет бесконечно легче шить, чем альтернативный вариант для тяжелых условий работы, так же как и застежка-липучка со швом без швов.

3. Выберите полиэфирную нить

Полиэфирная нить обладает необходимой степенью прочности и долговечности, чтобы справиться с липучкой. Попробуйте подобрать цвет нити к липучке, если можете, или к ткани, если строчка будет видна спереди готового изделия.

4. Используйте острую иглу.

Липучка — это не тот материал, с которым можно справиться с помощью тонкой гибкой иглы.Выберите острую толстую иглу, чтобы сделать работу максимально удобной. Обычная / универсальная игла размера 14 или 16 лучше всего подойдет для этой задачи.

5. Используйте наперсток

Чтобы пройти сквозь плотный и жесткий материал липучки, вам нужно приложить к игле гораздо большее усилие, чем вы, вероятно, привыкли. Если вы не хотите, чтобы кончик пальца сильно болел, использование наперстка — очень мудрый выбор.

Можно ли пришить липучку?

Если вы думали, что пришить неклейкую липучку сложно, подождите, пока вы не попробуете клейкую липучку…

Хотя можно сшить липкую липучку, не рекомендуется делать это, если у вас есть какой-либо выбор в этом вопросе — если вы не хотите испытать свое терпение и настойчивость до предела, то есть.

Если ваш рисунок не требует круглых точек на липучке (которые обычно самоклеящиеся), избавьтесь от серьезной боли и используйте обычные, не липкие.

Как прошивать липкую липучку

Прошивать липкую спинку липучки никогда не будет легкой задачей, но если ваш узор требует этого, есть несколько советов, которые помогут вам пройти через этот опыт:

• Смазывайте иглу пчелиным воском или смазкой для игл каждые 2–3 стежка.
• Используйте мелкие стежки — длинные стежки могут быть пропущены, поэтому старайтесь использовать длину около 1,5–2,0 мм.
• Если вы шьете на машине, протирайте иглу ацетоном или другим продуктом, например Goo Gone, каждые пару стежков.
• Для надежной фиксации, которая почти гарантированно никогда не оторвется, прошивайте медленно сверху, вниз по стороне, по диагонали до начальной точки, вниз по стороне, по диагонали до первого сделанного угла, вниз по тому же шву, поперек низ и подпорку второй линии бокового шва.

Пришивание липучки с клеем

Если ваш узор требует использования липучки, постарайтесь не использовать машину и вместо этого используйте ручное шитье. Да, это может занять больше времени, но если вы не хотите переболеть несколькими иглами и остаться с липким, неприятным беспорядком в конце, это действительно лучший способ.

Используйте прочную иглу и держите под рукой много спиртовых салфеток, чтобы смыть клей, который собирается на игле — это все равно не доставит удовольствия, но гораздо лучше, чем то, что вы будете шить на машине.

Как пришить липучку к ткани вручную

Хотя никто не собирается притворяться, что шитье липучки — это легкое или расслабляющее занятие, это можно сделать намного проще, если использовать правильную технику.

Метод

1. После того, как вы соберете материалы и оборудование, начните с обрезки липучки до нужного размера. Сначала отрежьте крючок (то есть грубую, жесткую сторону), прежде чем использовать вырезанный кусок в качестве шаблона для отрезания части петли (более мягкая и пушистая сторона).

2. Обрежьте углы бокового шва, чтобы они были наклонными, а не прямыми. Если вы используете липучку, которая еще не пришита (хотя это настоятельно рекомендуется), создайте свои собственные швы, обрезав крючки и петли с каждой стороны.

3. Поместите липучку между двумя кусками ткани. Мягкую липучку нужно положить на изнанку верхней части ткани, а колючую липучку — на нижнюю часть ткани.

4. Прикрепите липучку к вашему проекту с помощью одной швейной иглы, проткнутой через середину.Если это большой проект, вам может понадобиться несколько игл через каждые пару дюймов. Если вам слишком сложно протянуть булавки через липучку, в качестве альтернативы подойдет малярная лента.

5. Заправьте в иглу кусок нити длиной от 46 до 51 см (не поддавайтесь соблазну затягивать более длинную нить; чем длиннее нить, тем больше вероятность того, что она запутается). Завяжите узлы на обоих концах.

6. Закрепите узел нити, проталкивая иглу от задней части к передней части липучки.

7. Небольшими прямыми стежками прошейте как можно ближе к краю липучки.

8. После того, как вы прошили весь край липучки и вернулись к тому месту, где начали, сделайте небольшой стежок, но не протягивайте нить полностью — цель состоит в том, чтобы сделать небольшую петлю. Сделайте еще одну петлю, протянув иглу через первую, затем протяните иглу через вторую петлю и потяните, чтобы затянуть. Теперь у вас должен получиться небольшой узелок. Обрежьте нить как можно ближе к узлу, чтобы закончить.

СОВЕТ: если вам сложно протолкнуть иглу через липучку, попробуйте сначала провести ею по блоку пчелиного воска или лубриканту для игл. Вы также можете сделать то же самое с нитью, чтобы она была прочнее.

Как сшить липучку на машине

Пришить липучку на машине — это то, что люди пробуют один раз и никогда не пробуют снова. Хотя нельзя отрицать, что машинное шитье на липучке — это, скажем так, «опыт», это опыт, который можно сделать гораздо более терпимым с небольшим ноу-хау.Правильно установите натяжение машины, используйте иглу подходящего размера и правильное давление лапки, и вы уже будете на полпути.

Метод

1. Обрежьте липучку подходящего размера. Проденьте ножницы через липучку, чтобы не порвать крючки или петли.

2. Прикрепите липучки к ткани. Поместите мягкую липучку на изнанку верхней части ткани, а царапающую липучку — на нижнюю часть ткани. Убедитесь, что они правильно выровнены.

3. Используйте новую острую, прочную иглу, смазанную пчелиным воском или смазкой для игл. Смазка облегчит прохождение иглы через липучку.

4. Некоторые машины поставляются со специальной прижимной лапкой для застегивания крючков и петель. Если он у вас есть, обязательно используйте его. в противном случае используйте лапку для молнии.

5. Шейте, перемещая иглу влево или вправо и делая небольшие стежки вдоль швов.

Почему моя машина не использует липучки?

Velcro — это прочная, плотная ткань, с которой некоторые машины просто не приспособлены для обработки так же, как с другими тканями.Если вы обнаружите, что вам сложно заставить машину работать с липучкой, как можно медленнее шейте.

Если машина работает, но ей с трудом удается прошить стежок без поломки или сгибания иглы, попробуйте использовать прочную джинсовую или кожаную иглу, обе из которых предназначены для работы с жесткими материалами, такими как липучка.

Пришивание застежки-липучки на наволочки

Нельзя отрицать, что липучка — чрезвычайно удобный и практичный материал, имеющий множество применений.Хотите, чтобы подушки спинки вашего дивана не скользили? Попробуйте липучку. Хотите, чтобы спинка ваших подушек была надежно закрыта? Вы догадались…

Как закрепить подушку на сиденье

1. Отрежьте два куска ткани нужного размера и формы, будь то квадрат, овал или прямоугольник. Оставьте примерно полдюйма на припуски на швы.

2. Повернув верхнюю сторону обеих частей друг к другу, прострочите по краю материала, оставив отверстие шириной 3 дюйма.

3. Выверните крышку подушки на правую сторону, потянув ее через отверстие.

4. Набейте подушку перьями, пеной, хлопком или ватином, пока она не станет настолько «жирной», насколько вы хотите.

5. Заправьте рваные края проема внутрь и зашейте.

6. Пришейте вручную полосу на липучке к одной стороне подушки. Прикрепите другую сторону липучки к стулу.

Как сделать подушку с застежкой-липучкой

1. Начните с вырезания двух кусков ткани.Сделайте первый кусок немного больше, чем требуется размер подушки; два других должны быть чуть больше половины размера первой части (например, если вам нужна круглая подушка, вырежьте один полный круг и два полукруга).

2. Положите два меньших куска ткани лицевой стороной вверх рядом с большим куском и выровняйте их так, чтобы вместе они образовали ту же длину, что и больший кусок. У них должно быть достаточно лишнего материала посередине, чтобы можно было подшивать.

3. Подоткните средний край верхней ткани и пришейте его на место. Повторите то же самое с нижним куском ткани. Небольшая часть верхней части должна свисать с нижней части, чтобы застежка-липучка закрывалась без напряжения.

4. Пришейте одну сторону липучки к низу верхней части ткани. Пришейте вторую деталь к нижнему куску ткани.

5. Поместите сшитую ткань на большую часть.

6. Приколите детали вместе и прострочите по краям ткани.

7. Для завершения выверните крышку наизнанку.

Пришивание нашивок на липучке на рюкзаке

Установка на рюкзак липучки может показаться забавной идеей, но будьте готовы к тяжелой работе.

Рюкзаки из толстого нейлонового материала, из которого обычно делают, может быть сложно работать даже в лучшие времена — добавьте в это уравнение заведомо хитрые липучки, и перед вами будет очень сложная, но не невыполнимая задача.

Следуйте этим профессиональным хитростям, чтобы максимально упростить работу.

Что вам понадобится

• Петля на липучке (она действует как прочная и надежная основа для вашей индивидуальной нашивки).
• Толстая острая игла.
• Полиэфирная нить.
• Пользовательский патч.

Что вы будете делать

1. Поместите подкладку на липучке в правильное положение на рюкзаке.

2. Отметьте место, где вы будете размещать петлю на липучке, ручкой или маркером.

3. Проденьте нить в иглу (вы можете заранее пропустить нить через пчелиный воск, чтобы сделать ее прочнее).

4. Пришейте узел в начале первого стежка, прежде чем продолжить шитье по краю петли на липучке. Продолжайте шить вдоль края петли на липучке, пока не дойдете до другого конца. Закрепите последний стежок обратной строчкой.

5. Прикрепите индивидуальную нашивку к готовой подкладке на липучке.

Шитье на липучке — сложная задача, но с терпением, настойчивостью и разбросанными ноу-хау вы сможете превратить задачу из невыполнимой в выполнимую.Надеюсь, что по крайней мере часть обсуждаемой сегодня информации будет полезна для вашего следующего проекта — если да, пожалуйста, поделитесь этим сообщением.

Можно ли стирать липучку? Вещи, которые можно стирать в стиральной машине

Когда дело доходит до стиральной машины, большинство людей знает, как отделить свет от темного, использовать холодную воду для стирки темной одежды и горячую воду для белых и светлых тонов — ну, это основы. Но в какой-то момент вы, вероятно, обнаружили, что стоите перед своей стиральной машиной с предметом, который не соответствует этим традиционным категориям, оставляя вас спрашивать себя: «Могу я просто бросить это туда?» Например, можно ли стирать липучку? А как насчет коврика для йоги? Ответ на оба вопроса — да.Как оказалось, на самом деле есть довольно много вещей, которые можно бросить в стиральную машину, которые не являются одеждой . Итак, чтобы облегчить вам работу по дому, мы собрали все удивительные вещи, которые вы можете стирать в стиральной машине.

iStock

Все мы знаем, что в стиральную машину можно положить наволочки, но знаете ли вы, что на самом деле можно просто воткнуть подушку целиком? Согласно Consumer Reports , если на вашей подушке нет этикетки «только химчистка», вам следует стирать ее в стиральной машине примерно два раза в год, соблюдая при этом все инструкции на этикетке.

Для достижения наилучших результатов, Consumer Reports предлагает стирать «две подушки за раз», чтобы помочь сбалансировать загрузку и обеспечить «более эффективную циркуляцию воды и моющего средства». Что касается типов подушек, то для пуховых или перьевых подушек стирайте только с небольшим количеством порошкового моющего средства, так как жидкость будет оставлять липкие остатки и вызывать комки. Подушки из полиэстера следует стирать в щадящем режиме с использованием теплой воды и примерно одной столовой ложки жидкого мыла.

iStock

Чистка коврика для йоги может быть не первым делом, о котором вы думаете, но это необходимо по тем же причинам, по которым вы чистите одежду, в которой тренируетесь.В конце концов, вы проводите много времени, потея на нем, не говоря уже о грязи, которая попадает на него с пола, где бы вы ни занимались йогой. Итак, когда вам нужно тщательно очистить коврик — при условии, что на вашем коврике нет этикетки, прямо запрещающей это делать, — вставьте его в стиральную машину. Эксперты Cleanipedia рекомендуют добавить ваше любимое мягкое средство для стирки, а затем стирать в деликатном режиме в воде с температурой 30 градусов или ниже.

iStock

Извечный вопрос «можно ли стирать липучку?» наконец получил ответ — вы можете! Будь то детские нагрудники, спортивное снаряжение или обувь с ремешками на липучках, вы можете быть уверены, что все в порядке, если вы правильно стираете их.Производители липучки рекомендуют сначала использовать жесткую щетку для удаления мусора с поверхностей крючков. После этого вы можете положить предмет в стиральную машину, пока часть крючка каким-то образом прикрыта, независимо от того, «задействуете ли вы крючок и петлю» или воткнете весь предмет в сумку для нижнего белья (например, мамочки-блогеры рекомендуют использовать детские нагрудники. ) для дополнительной защиты.

iStock

Различные кухонные принадлежности и инструменты для приготовления пищи могут легко покрыться пищей, жиром и бактериями. Но не беспокойтесь, Элли Рэй , эксперт по уборке и редактор BrightStuffs, говорит, что ваши силиконовые кухонные принадлежности можно без проблем положить в стиральную машину.Фактически, она говорит, что вы можете бросать их «вместе со своими кухонными полотенцами и старой одеждой». Все, что вам нужно сделать, это использовать «длинную струю горячей воды, чтобы избавиться от стойкого жира».

iStock

Всем нравится внешний вид свежей пары кроссовок, но вам не нужно выбрасывать идеально хорошую пару, которую вы уже использовали, только потому, что она немного грязная. И не волнуйтесь, Рэй говорит, что это не значит, что вы также должны мыть их вручную. Все, что вам нужно сделать, это удалить вставки стельки, бросить их в машину и постирать в холодной воде «с обычным количеством моющего средства и столовой ложкой уксуса.Она также рекомендует добавить немного грязной или старой одежды, чтобы «сохранить баланс» и уменьшить громкий шум кроссовок, подпрыгивающих во время отжима.

iStock

Эти мягкие игрушки, за которых ваши дети всегда нежно цепляются, могут содержать партии микробов. Например, одно исследование 2013 года, опубликованное в Infection and Immunity , показало, что четыре из пяти мягких игрушек дали положительный результат на Streptococcus pneumoniae , бактерии, вызывающие инфекции дыхательных путей у детей.И хотя это, конечно, не очень хорошая новость для вас или здоровья вашего ребенка, вам не нужно избавляться от их любимого плюшевого мишки или милого создания.

Если на этикетке чучела нет предупреждения «не стирать», вы можете покататься на нем в цикле отжима. Ведущий производитель прачечной Tide говорит, что как только вы убедитесь, что в игрушке «нет электроники, батареек или шариков из пенопласта», поместите ее в сетчатый мешок и «постирайте в мягкой холодной воде». После этого просто развесьте его, чтобы высохнуть, и плюшевый друг вашего ребенка будет чистым и готовым к прижиманию без микробов.

iStock

Пока вы работаете, бросьте рюкзак вашего ребенка в стиральную машину — при условии, что вы вытащили книги и папки! Пошаговое руководство по очистке от Spruce Mary Marlowe Leverette гласит, что после того, как вы все опорожните, протрите ремни вручную в растворе жидкого стирального порошка для тяжелых условий эксплуатации и дайте им впитаться в течение 30 минут. Наконец, поместите рюкзак в «старую наволочку или большой сетчатый мешок для стирки» и постирайте в теплой воде в щадящем режиме с использованием обычного стирального порошка.

iStock

Мойка детских вещей в стиральной машине не ограничивается их мягкими игрушками и рюкзаками. Вы также можете бросить туда небольшие игрушки, например, детали Lego. Мы понимаем, , , ни у кого нет времени тщательно чистить вручную каждый маленький элемент Lego. Как объясняет Trine Jensen Burke with Her Family, все, что вам нужно, — это мешок для стирки деликатесов. Вы можете поместить все свои Lego в один пакет, установить на машине низкую температуру (например, для деликатных изделий или шерсти) и бросить их в стиральную машину.Как только это будет сделано, вы можете положить их «на полотенце, чтобы высушить как следует», убедившись, что они «наклонены в сторону, чтобы не задерживать воду».

iStock

Ваша стиральная машина — это не только предметы домашнего обихода. Любое пешеходное движение — это не каламбур — коврики вашего автомобиля, которые видят ежедневно, действительно могут привести к накоплению значительного количества грязи за короткий период времени. Но если вы заметили, что коврики можно хорошо почистить, а поездка на местную автомойку не вписывается в ваш график в тот день, вернитесь внутрь и бросьте их в стиральную машину.

Хорошая отдельная чистка в «стиральной машине с обычным моющим средством и пятновыводителем» помогает проникнуть чистящим веществам глубоко в ковры, чтобы тщательно смыть грязь, скрывающуюся в ваших ковриках, Эбигейл Блейк написала в статье для Your Mechanic. Но, прежде чем вставлять коврики в стиральную машину, обязательно пропылесосьте их с обеих сторон и натрите ткань пищевой содой, чтобы «удалить пятна и неприятные запахи».

iStock

Любой, кто ими пользуется, может подтвердить, что мытье кистей и губок для макияжа может стать настоящей головной болью.Фактически, настолько, что исследование Anisa International в 2015 году показало, что более половины людей, использующих кисти для макияжа, моют их реже, чем раз в месяц, или даже не чистят их вовсе. Но эта непростая задача становится намного проще, когда вы понимаете, что можете пользоваться стиральной машиной.

«Я кладу свои губки и велюровые пуховки в сетчатые пакеты для нижнего белья и кладу их в стиральную машину в щадящем режиме с дополнительным полосканием», — рассказала знаменитый визажист Кэти Джунг журналу Glamour .«Добавьте немного очищающего раствора для косметического блендера и стирального порошка Meyers, и вуаля — тщательно очистите губки».

iStock

Некоторых людей беспокоит, что мытье бейсболки приведет к потере ее формы и приобретению неудобной, неподходящей формы, поэтому они просто избегают чистить свою любимую кепку вместе. Но, как и любую другую одежду, которую вы носите, ее нужно стирать. По словам профессионалов Dropps, экологически чистого бренда чистящих средств, вы можете просто положить шляпу в стиральную машину самостоятельно или с небольшой загрузкой, чтобы «она не потеряла свою форму.«Используйте мягкое моющее средство и промойте его теплой водой в щадящем режиме. После этого все, что вам нужно сделать, это дать ему высохнуть на воздухе. А если вы по-прежнему обеспокоены тем, что ваша шляпа потеряет форму, попробуйте поместить ее в стиральную машину, которую можно стирать в стиральной машине. держатель для шляпы перед тем, как пропустить его в стиральной машине.

iStock

Со временем вы можете заметить, что ваша швабра становится все грязнее и грязнее. В конце концов, он собирает всю грязь с ваших полов. Но когда он становится слишком грязным, он начинает просто перераспределять собранную грязь обратно на ваши полы, вместо того, чтобы делать их блестящими и безупречно чистыми.Но как вы стираете то, что используете для чистки, и все время полощите в воде?

Maids by Trade, профессиональная служба уборки дома, заявляет, что положить в стиральную машину съемную насадку для швабры не вредно, если она не сделана из губчатого материала. Просто «добавьте полстакана отбеливателя в стиральную машину и постирайте швабру в обычном режиме». После того, как он пройдет цикл, отожмите лишнюю воду, дайте ей высохнуть, а затем вернитесь к тому, чтобы полы сверкали.

iStock

После того, как собака валяется в грязи и грязи во время игры на улице, ваша собака нередко возвращается домой с не совсем чистым ошейником. Но так оставаться не должно. Если на вашем ошейнике есть этикетка, пригодная для машинной стирки, все в порядке. Oscar and Hooch, ведущая компания по производству товаров для собак, предлагает положить ошейник в мешок для стирки или наволочку, чтобы металл был защищен и не издавал столько шума, когда его бросали в стиральной машине.

Как сделать липучку липкой к ткани

История

Прежде чем вдаваться в подробности того, как работать с липучкой, мы подумали, что стоит поделиться с вами некоторой справочной информацией об этом поразительном продукте.

Система крепления «липучка», известная сегодня как «липучка», была изобретена случайно в 1948 году швейцарским инженером-электриком Джорджем де Местралем. Застежка-липучка — это пример бионики, чтобы показать, что модель изобретения может быть рождена прямо от природы.

В 1941 году, когда он вернулся из охоты в Альпы, ему пришлось убрать много плодов лопуха, висевших на его одежде и собачьей шерсти. Наблюдая за плодом под микроскопом, он заметил, что колючки плодов заканчиваются деформируемыми крючками.Эти крючки зацепляются за волосы и петлю на ткани и возвращаются к своей первоначальной форме, когда вынимаются из держателя. Это натолкнуло его на мысль создать своего рода быстросъемную застежку для одежды.

В одну полоску ткани он вживляет деформируемые крючки, а в другую — замкнутые петли пряжи. Прикладывая один к другому, крючки зацепляются за петли и фиксируют две полоски вместе. Первоначально созданная из хлопка, система дала неудовлетворительные результаты. После нескольких лет разработки с профессором ITF в Лионе нейлон и полиэстер заменили хлопок и, наконец, дали желаемые результаты.

Используя апокопе слов «бархат» и «вязание крючком», он назвал свое изобретение «липучкой» и зарегистрировал патенты в начале 1950-х годов (регистрация торговой марки в 1952 году). После развития промышленного производства Mestral выдавала производственные лицензии производителям в разных странах.

Исторические вехи

Некоторые исторические вехи и известность, которые сделали липучку успешной после очень трудного начала:

В 1968 году системы застежки на липучке использовались в костюмах, мешках для сбора образцов и бортовых лунных транспортных средствах программы Apollo to go. на Луну Нила Армстронга и Базза Олдрина.

В вымышленной вселенной «Звездного пути» липучку изобрели вулканцы. В эпизоде ​​«Карбон-Крик» сериала «Звездный путь: Энтерпрайз» образец «липучки» взят с вулканского корабля и передан эксперту по патентам, чтобы собрать деньги на университетское образование подростка. Одного из членов вулканской команды в этом эпизоде ​​также зовут Местраль.

«Липучка» приобрела популярность и расширила сферу ее применения, когда в 1984 году ведущий Дэвид Леттерман дал интервью ведущему Дэвиду Леттерману и руководителю отдела промышленных продаж компании Velcro Corp. в компании Velcro Corp., США.Хозяин в костюме на липучке спрыгнул с батута у стены и повис на ней.

Созданная в Дании игра «bumball» представляет собой коллективную игру, состоящую в перехвате грудью или животом обтянутого липучкой мяча из пенопласта, брошенного партнером. Для этого у каждого игрока есть куртка с квадратом на липучке 20 см x 20 см на груди и пояс с застежкой-липучкой 15 см x 15 см на животе. Команда получает 1 балл за приземление на грудь и 3 балла за приземление на живот.

В 1988 году липучка была упомянута в знаменитом комиксе Чарли Брауна. В комиксе «Салли» от 21 марта главный герой приносит куклу с руками, соединенными в молитве, в школу для практических демонстрационных занятий. Руки куклы скреплены ремнем-липучкой, поэтому возникает вопрос, упоминалась ли липучка в Библии.

В 1992 году липучка также упоминается в эпизоде ​​«Кошелек» телесериала Сайнфельда, в котором отец Джерри, Морти Сайнфелд, заявляет, что ненавидит липучку.

2016: В День дурака Lexus представляет сиденья с технологией V-LCRO (Variable Load Coupling Rear Orientation), которая эффективно удерживает водителя на месте с помощью липкой системы липучки для более агрессивного вождения.

Шитье на липучке

Итак, если вы тот, кто любит создавать все виды тканей и одежды самостоятельно, вы могли подумать об использовании липучки. Использование липучки для соединения различных частей вместе — отличный выбор при правильной настройке, поскольку это часто проще, чем другие более традиционные методы крепления, такие как пуговицы или молнии.Также для конечного пользователя липучка оказалась надежной и удобной альтернативой для прикрепления, закрытия и повторного открытия предметов по желанию.

Самый надежный способ прикрепить липучку к куску ткани — это, конечно, пришить ее. Поэтому, прежде чем переходить к другим способам крепления, мы хотели бы показать вам лучшие техники, используемые для пришивания липучки.

Некоторые задачи легче сказать, чем сделать, и пришивание липучки — одно из них. Базовая строчка достаточно проста для начинающих, но липучка — прочный, толстый материал, который может значительно затруднить шитье.Но с помощью правильных инструментов и техник этот материал можно сшить вручную. Вот необходимые шаги:

1. Выбор подходящих материалов

Перед тем, как мы начнем новый проект, нам нужно определить тип необходимой липучки. Прочтите список спецификаций проекта, чтобы узнать, какого цвета и ширины липучки вам нужно купить, если вы следуете этому шаблону. У вас будет больше свободы в выборе размера и цвета, которые, по вашему мнению, будут наиболее подходящими, если вы не привязаны к конкретному рисунку.

Как правило, чем меньше размер одежды, тем тоньше должна быть липучка. Для рюкзака может потребоваться 2,5 см, а для кукольного платья может потребоваться липучка шириной 0,5 см.

По возможности старайтесь, чтобы цвет застежки-липучки соответствовал цвету ткани. В противном случае используйте белый цвет для светлых тканей и черный для темных тканей, если вы не можете найти точно соответствующий цвет.

Самоклеящаяся липучка недостаточно прочна для постоянного крепления. Кроме того, липучка может сделать вашу нить и иглу липкими, что значительно затруднит шитье.Поэтому всегда покупайте качественную липучку на липучке. Если ваш проект не требует круглых стежков на липучке (которые часто липкие), лучше выбрать липучку с обычной подкладкой. Имейте в виду, что вы всегда можете отрезать липучку любой формы, например прямоугольники или квадраты, по желанию.

Для достижения наилучших результатов выбирайте липучку с мягкой гибкой полосой. Потому что мягкую гибкую ленту пришить легче, чем жесткую и толстую.

Попробуйте купить липучку с промежутками без крючков и колец на каждой стороне ее концов.Это значительно упростит шитье.

Выберите полиэфирную нить, подходящую по цвету к липучке. По возможности используйте нить того же цвета, что и липучка. Если на ткани станет виден шов, соедините с ним нить.
Полиэфирная нить — лучший вариант, потому что она прочная и долговечная.

Возьмите острую толстую иглу. Избегайте слишком тонких игл, они слишком хрупкие и могут сломаться, если проткнуть липучку. Для достижения наилучших результатов используйте универсальную иглу № 14 или 16.Хорошая идея — использовать наперсток; это защитит ваш палец, пока вы проталкиваете иглу через липучку.

2. Установка ремешка на липучке

Чтобы не обрезать несколько крючков и колец без надобности, не обрезайте их одновременно. Сначала отделите их и создайте из одного из них направляющую, чтобы симметрично вырезать совпадающую деталь.

Некоторые используют приспособление для получения наиболее точных результатов. Вы также можете использовать несколько маркеров и линейку, если у вас нет приспособления.Вам нужно будет заранее представить, какая форма будет выглядеть лучше всего в зависимости от желаемого конечного продукта. Например, длинная полоска липучки обычно подходит для куртки, но меньший квадрат в 2,5 см лучше подходит для сумки.

Вы увидите, что крючки и кольца не доходят до конечностей, если внимательно посмотрите на изделие. Они оставляют небольшое пространство с каждой стороны. Вы хотите, чтобы эти части были угловыми, а не прямыми, поэтому срежьте углы. Таким образом достигается лучшая отделка, а также предотвращается царапание липучкой кожи.

Используйте маленькие заостренные ножницы, чтобы отрезать крючки и кольца, если на вашей липучке нет места по бокам. Это нужно делать с каждой стороны для создания симметричного эффекта.

Поместите мягкую полоску внизу верхней ткани и поместите грубую часть поверх нижней ткани. Таким образом, полоска с крючками будет направлена ​​против вашей кожи и не поцарапает ее. Поэтому всегда кладите липучку стороной с крючками в сторону от кожи.

Перед шитьем прикрепите булавками предварительно обрезанную липучку к ткани.Это упростит шитье. Только одной булавки в середине полосы должно хватить для большинства типов липучки. Если вы работаете с длинной полосой, например с курткой, лучше размещать булавку через каждые несколько дюймов.

Вы также можете использовать полоски малярной ленты, если вы не можете протянуть булавки через липучку, не согнув их.

В этом нет необходимости, но чтобы облегчить процесс протягивания иглы через липучку, покройте иглу воском или смазкой для иглы.Просто воткните иглу в смазку для иглы или кусок воска. На самом деле подойдет даже обычная свеча!

3. Пришивание липучки

Проденьте нитку в иглу и завяжите концы прочным узлом. Лучший способ добиться этого — отрезать кусок нити размером примерно от 46 до 51 см, продеть его через игольное ушко и соединить концы вместе. Обработайте концы одной линией, заверните их в небольшое кольцо и завяжите узел. Потяните за концы, чтобы окончательно завязать узел в прочный узел, необходимый для этой работы.
Резьба желательно обрезать под углом; это делает острие заостренным и облегчает прохождение через игольное ушко.

Теперь пропустите нить через кусок воска (после того, как вы наденете ее на иглу), чтобы она стала прочнее и с ней было легче работать. В этом нет необходимости, но это определенно улучшит процесс шитья в целом.

Как правило, лучше работать с более короткими кусками ниток, чем с длинными, поскольку они менее склонны к скручиванию и разрыву.

Теперь воткните иглу через заднюю часть липучки, чтобы закрепить узел на месте. Поместите иглу за липучку, протолкните ее, пока она не выйдет спереди, затем потяните за нить, пока узел не коснется задней части липучки. Это не только надежно закрепит узел, но и скроет узел в конечном продукте. Результат — чистая и профессиональная работа.

Вы можете начать пришивать липучку где угодно. Некоторым людям легче начать с угла, другим — с бокового края.

Используйте наперсток, чтобы прижать палец к игле, так как кончик иглы может повредить иглу, если протолкнуть ее. Это особенно актуально при шитье липучки, поскольку для ее прохождения часто требуется большее давление, чем для обычных тканей.

Пришейте застежку-липучку прямой строчкой. В этот момент игла проходит через ткань вверх и вниз. Сделайте как можно меньше стежков и прошейте как можно ближе к краю. В противном случае вы рискуете обернуть нить вокруг крючков или колец, если будете пришивать слишком близко к ней.

Если вы использовали малярную ленту вместо булавок, постепенно удаляйте ее по мере шитья.

Если на вашей липучке нет места по бокам, и вы не делали на ней никаких разрезов, потяните каждую нить, чтобы выровнять натяжение.

Вы закончите, когда доберетесь до места, с которого начали. В конце сделайте небольшой стежок, потянув за нить достаточно долго, чтобы получилась небольшая петля. Проденьте иглу в эту петлю, чтобы получилась вторая петля. Наконец, проденьте иглу во вторую петлю и туго затяните, чтобы получился прочный узел.

Для завершения обрежьте нить как можно ближе к узлу. Если вы беспокоитесь о том, чтобы распутать узел, снова вставьте иглу в ткань и липучку и обрежьте нить близко к липучке.

Если вы использовали булавки, сейчас самое время удалить их и насладиться конечным продуктом.

Вам также может понравиться: Как прикрепить липучку к ткани без шитья

Наконечники

• Кончик иглы можно заточить
• Используйте наперсток, если давление на иглу повредит ваш палец
• Если вы отрезаете полоску липучки, и концы крючков и колец мешают шву, аккуратно обрежьте их острыми ножницами
• Если нить скатывается или становится слишком тугой, замените нить другим коротким отрезком.
• Закрывайте липучку при стирке одежды или когда она не используется. Это предотвращает прилипание к ним грязи и ворса любого вида.

Необходимые материалы

• Мягкая липучка на неклейкой основе
• Устойчивая нить
• Прочные иглы толщиной от 14 до 16
• Швейные булавки или маскировка лента
• Ножницы Sharp
• Наперсток (необязательно, но рекомендуется)
• Воск или свеча (необязательно, но рекомендуется

Заключительные слова

Шитье используется, когда вы хотите добиться максимального качества и долговечности крепления.

No related posts.