Можно мешать красный антифриз с зеленым: Можно ли смешивать антифризы. Различных цветов и производителей. Одной и разных марок

Антифриз красный смешать с зеленым что будет

Что будет если смешать красный и зеленый антифриз?

Что будет если смешать красный и зеленый антифриз? Для ответа на поставленный вопрос необходимо изучить эту проблему в целом и с учетом мнения профессиональных автомобилистов. Антифриз представляет собой охлаждающую жидкость, которая циркулирует в системе охлаждения автомобиля, когда он находится в рабочем состоянии. Отличительной особенностью данного вещества является способность не замерзать при отрицательных температурах и тем самым обеспечивать работоспособность двигателя в зимний период времени. В автомобильных магазинах продаются жидкости разного цвета и поэтому среди множества автомобилистов возникает вопрос о возможности смешивания различных цветов.

Описание основных видов охлаждающей жидкости

Лишь один тип антифриза не способен удовлетворить всю массу автомобилей с их различными особенностями работы силового агрегата.

В связи с этим на прилавках магазинов стали появляться разные по цвету и химических свойствам охлаждающие вещества:

1. Карбоксилатные охлаждающие жидкости. Отличаются самым длинным периодом использования, который составляет 5 лет. Имеет усиленные функции борьбы с коррозионными процессами и кавитацией. Благодаря этим функциям создается оптимальный уровень охлаждения автомотора.
2. Лобридные действующие вещества. Является новинкой на автомобильном рынке и отличается тем, что в составе такого вещества находятся не только органические продукты, но и незначительное количество минеральных ингибиторов.
3. Традиционные жидкости. Вещества уже достаточно устаревшие но, тем не менее, широко применяемые на отечественном автомобильном рынке. Отличаются коротким периодом использования, который не превышает двух лет. Основными компонентами таких смесей являются неорганические вещества: нитратные, силикатные и фосфатные.

Цветовая классификация антифризов

Существует определенная классификация цветов охлаждающей жидкости:

• красного цвета – самый качественный продукт со сроком использования до 5 лет;
• зеленого цвета – показатель качества находится на среднем уровне с термином эксплуатации 3-5 лет;
• синего цвета – по своим качествам сходен с тосолом, и имеет срок использования 1-2 года.

В связи с существованием такой классификации необходимо пользоваться ею при выборе и покупке охладительного вещества.

К чему приведет смешивание разных цветов?

Можно смешать антифриз красный и зеленый? Большинство автомобилистов уверенно отвечают, что смешивать разные цвета категорически запрещается. Ведь каждый цвет обладает своими химическими свойствами, а при их смешивании эти свойства будут теряться. Кроме того такое смешивание может вызвать непредсказуемую химическую реакцию, которая может вообще вызвать поломку силового агрегата.

В чем истинная причина несовместимости?

Несовместимость жидкостей зависит не от их цвета, а от качественного состава и химических особенностей. Ведь в основу несовместимости положены отличительные особенности каждой марки и их основные второстепенные функции.

Существует ли связь между охлаждающей жидкостью и цветом?

Если узнать более подробнее о данном вопросе, то можно с удивлением обнаружить такой факт, что любой антифриз изначально бесцветный и только для придания ему определенного цвета добавляют 4-5 г. красителя на 1-2 тонные. Такой малый объем красителя не может влиять на состав вещества, но в то же время помогает расширить и разнообразить выпускаемую продукцию.

Достаточно часто цвет вещества является плодом договоренности между покупателем и производителем данной жидкости. Иногда цвет является визитной карточкой производителя и знаком высокого качества. Так, например автоконцерн Ford выпускает антифриз разных марок только желтого цвета.

Поведение итогов

Так все таки, что будет если смешать красный и зеленый антифриз? Исходя из множества мнений автомобилистов страны и специалистов ведущих автонцернов мира, нужно сделать вывод, что смешивать антифризы не рекомендуется и такие действия могут спровоцировать значительные проблемы с работой силового агрегата.

Можно смешать антифриз красный и зеленый, но есть большая вероятность скорой поломки силового агрегата. Но смешивать антифризы нельзя по другой причине. Дело в том, что разные марки жидкостей имеют свой особенный химически состав и определенное действующее вещество. Поэтому смешав два разных цвета, происходит утеря главных физических и химических свойств и дальнейшее возникновение серьезных поломок.

Смешивание антифризов разных стандартов и цветов

Автоликбез 18 февраля 2017

Что будет, если смешать несколько разновидностей антифриза разных марок? Можно ли смешивать их между собой вообще? Чем это грозит? Чем отличается синий антифриз и красный? Эти и другие вопросы постараемся осветить в данной статье, чтобы читатель имел исчерпывающий ответ и не занимался «алхимией», издеваясь при этом над своим транспортным средством.

Сразу скажем, что смешивать антифриз разных марок можно, если предельно четко соблюдать определенные условия. В остальных случаях вы практически гарантированно угробите радиатор в течение пары-тройки лет. В большинстве случаев его будет невозможно восстановить. Поэтому трижды подумайте прежде, чем подвергать транспортное средство различным испытаниям.

Из чего состоит антифриз?

Начнем с ликбеза по химическому составу. 80% любой охлаждающей жидкости – сочетание дистиллированной воды и этиленгликоля. Эта формула характерна для стандартов G11 и G12. Остальные 20% (в среднем) приходятся на присадки, которые и характеризуют тот или иной антифриз.

Присадки – ключевой аспект состава. Они добавляются для того, чтобы ликвидировать разрушающую способность воды и этиленгликоля на металлические компоненты системы охлаждения автомобиля, в особенности стенки и трубки радиатора. Грубо говоря, существует лишь 2 типа присадок:

• защитные – защищают патрубки и прочие элементы, создавая тонкую пленку на стенках комплектующих. Используются в ТОСОЛах и составах G11;
• антикоррозийные – ликвидируют любой тип ржавчины в процессе работы, или максимально замедляют подобные процессы. Такие присадки характерны для G12 и G12+.

Есть и гибридные присадки, выделенные в отдельный состав G13. В них в правильных пропорциях сочетаются химические элементы первой и второй категории. Именно поэтому данная категория считается универсальной и подходит для «долива», но не во всех случаях.

Цветовые характеристики

Антифриз разных цветов изначально разрабатывался для работы с определенной группой металлов. На данный момент это не принципиально, хотя ранее производители автомобилей пытались внедрить эту градацию, предлагая рекомендованные «красители» для составов. На данный момент категории имеют следующий окрас:

• G11 – зеленый, синий и вариации;
• G12 – желтый и красный, ядовито-оранжевый;
• G13 – фиолетовый.

Это все теория. На практике многие производители окрашивают антифризы так, как им заблагорассудится, поскольку отсутствует жесткая стандартизация. Так G11 имеет «разлет» от синего к багровому, G12 может быть и зеленым, а G13 и вовсе желтым. В итоге получается путаница и автовладельцу все сложнее сориентироваться в различиях состава и их назначении.

Что будет при смешивании разных цветов?

Положа руку на живот, ничего не произойдет, если смешать составы различных производителей, хотя есть и определенные условия. Ситуации бывают разные, в том числе и форс-мажорные, поэтому изначально читайте состав. Если зеленый G11 мешать с зеленым, но иного изготовителя при максимально схожих параметрах, двигатель не пострадает. К прочим стандартам это тоже относится. Можно смешивать между собой только одинаковые по цвету и присадкам продукты охладителей.

Теперь про «светофор». Как было указано выше, тот же G11/12/13 может иметь широкую палитру оттенков. Антифриз разных цветов при идентичной формуле будет отлично взаимодействовать друг с другом. Основная головная боль автомобилистов – G13 в фиолетовом и желтом исполнении. Многие боятся, что они совершенно разные, хотя это в корне неверно. Начнем с того, что этот антифриз универсален по своей сути и обладает двойной порцией присадок, которые уживаются между собой без особых последствий. Вы лишь получите новый оттенок, не более.

Можно ли мешать разные стандарты?

Вот здесь уже ситуация более интересная. Если антифриз разных цветов, но одной группы поддаются взаимозаменяемости, то разные продукты могут вызвать непредвиденные реакции в системе, лишь усугубив положение вашего радиатора и прочих компонентов системы охлаждения.

Можно ли смешивать антифриз разных подгрупп? Нужно понимать, что G11 и G12 имеют совершенно разные присадки: первые нацелены на создание пленки, вторые – на устранение ржавчины. Проконтролировать смешение активных компонентов практически невозможно. Да, осадок может и не выпасть, но пленка существенно снизит эффективность охлаждение. Все потому, что зеленые антифризы снижают диаметр трубок и прочих агрегатов. Температурный режим падает, как и характеристики охладителя. Может и вовсе образоваться своеобразный «тромб», который чреват выходом радиатора из строя.

Здесь все зависит от итогового объема жидкости-разбавителя. Если вы вливаете до полулитра, то никаких последствий не будет. Но в дальнейшем нужно заливать «родной» охладитель.

Последствия от смешивания желтого и зеленого

Мы уже выяснили, можно ли доливать антифриз одной марки и чем это грозит, но можно ли смешивать антифриз красного (зеленого) и желтого типа? А вот здесь последствия будут плачевными.

Зеленый (он же красный и синий) – охладитель на основе этиленгликоля и дистиллированной воды. Желтая (фиолетовая) жидкость состоит из пропиленгликоля, и это существенное отличие. Можно ли смешивать эти антифризы? Категорически нет.

Этилен и пропилен – разные типы спирта, пусть и одноатомного. Другое дело, что первый токсичен, а во втором случае этот изъян убрали. Добавим в G13 еще и 2 вида присадок. Получаем следующую картину:

• мы понятия не имеем, как реагируют спирты друг с другом и насколько плачевны последствия;
• присадки в составе G13 рассчитаны именно на пропиленгликоль, поэтому никто не скажет, как они поведут себя в «инородной» стихии;
• никто не даст уверенного ответа о совместимости антифризов.

Помните, что универсальным донором выступает не G13, а G12++. Выше подробно написано, какие антифризы можно смешивать без последствий.

Крайне внимательно читайте состав продукта и никогда не экономьте на охлаждающей жидкости. Ремонт автомобиля все равно обойдется дороже, тем более капитальный. Не самый разумный способ сохранить деньги в кошельке.

Итоги

Путаница в цветах антифризов и тосола любого автомобилиста выводит из себя. За те 2 года, пока действует охладитель и водитель не заморачивается о его замене, неунывающие производители выдумывают новые стандарты и вариации своих продуктов, что играет на руку только маркетологам, но никак не потребителю. Впрок ОЖ тоже не запасешься ввиду ограниченного срока хранения. Старайтесь выбрать одного производителя, найти толкового продавца, который подробно разъяснит, в чем разница между составами. Да и сами научитесь читать набор ингредиентов, чтобы значительно сэкономить на сервисе в дальнейшем.

в СТО смешали красный антифриз с зеленым. Что делать?

Опции темы

Поиск по теме

Ну мало ли что яндекс выдает.

Но вот как показывает практика. При смешивание антифризов разных цветов,бывает,что сворачивается как бы.

Х.з.
Я бы поменял.

Народ, да вы чо. У кого там чо сворачивается.

Цвет в антифризах используется для определения мест протечки оного. В качестве красителя используется фосфорицурующый краситель, который при свете ульрафиолета позволяет определить места утечки антифриза.

Температура замерзания никаким образом к цвету не привязана. Также никак не привязана температура замерзания, пришла машина из Японии или нет. Сами знаете, что можно залить и концетрат того же цвета.

Вообщем, все это фуфел. Антифризы можно смешивать разных цветов, разных производителей. Главное, что антифриз был НАСТОЯЩИМ!

Прикольно. Только вот этиленгликоль – он и в африке этиленгликоль и не важно какого он цвета. я всегда в свои машины лил обыкновенный Тосол и всем друзьям советую того же. не надо переплачивать за модную этикетку. любой антифриз( в переводе с аглицкого “незамерзайка”) состоит из воды, этиленгликоля, красителя и антивспенивающей присадки.

Хотя некоторые до сих пор свято верят что нельзя смешивать ситетику с минералкой.

))))

Ну мало ли что яндекс выдает.

Но вот как показывает практика. При смешивание антифризов разных цветов,бывает,что сворачивается как бы.

Х.з.
Я бы поменял.

Ты путаешь с маслом. Синтетика и минералка. Антифризам пох. Сам лично смешивал по неосторожности. Все ок. Все равно итоговая жидкость получилась коричневого цвета.

Это ещё что, вот мне один чувак из сервиса Тойоты рассказывал, как клиент на джипе хотел чтобы на всех колёсах надписи сверху были.

Тоже приходилось смешивать зеленый и красный – ничего не происходит.

Антифризы отличаются технологией изготовления, а так же основой спиртов.
1 Традиционные антифризы
Гибридные антифризы
Карбоксилатные антифризы
Эту лабуду смешивать между собой не рекомендуется.
2 основа:
-этиленгликоль
– диэтиленгликоль( дешёвые цуко подделки)

Цвет антифриза, зависит от того какие чернила изготовитель добавил и ни на что более не указывает.

СМЕШИВАЛ САМ,ЧТОБЫ ДОЕХАТЬ,ТАК И ЕЗДИЛ ПОЛ ГОДА ВРОДЕ НОРМАЛЬНО!

Традиционные антифризы в качестве ингибиторов коррозии содержит неорганические вещества — силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их комбинации. Обозначаются терминами «Traditional coolants» или «Conventional coolants».

Традиционные антифризы считаются морально устаревшими , их не применяют на первой заправке автомобилей, они в основном вышли из употребления. Это связано с тем, что неорганические ингибиторы имеют небольшой (не более 2 лет) срок службы, и не выдерживают высоких (более 105 °C) температур. Силикаты в процессе эксплуатации покрывает всю внутреннюю поверхность системы охлаждения силикатным слоем, что ухудшает теплообмен и снижает эффективность охлаждения двигателя. Тосол и его многочисленные модификации относятся к традиционному типу антифризов.

Гибридные антифризы содержат и органические, и неорганические ингибиторы (обычно силикаты или фосфаты). Обозначаются термином «Hybrid coolants».

Карбоксилатные антифризы содержат ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот. В иностранной литературе обозначаются как «OAT coolants» (Organic Acid Technology). Карбоксилатные ингибиторы не образуют защитного слоя по всей поверхности системы, адсорбируются лишь в местах (очагах) возникновения коррозии с образованием защитных слоев толщиной не более 0,1 микрона. Карбоксилатный антифриз имеет больший срок службы (5 лет против 3 лет у гибридного и 2 лет у силикатного) и лучше защищает металлы от коррозии и кавитации, что обеспечивает оптимальное охлаждение двигателя.

На практике часто используется символика компании Volkswagen для обозначения карбоксилатных антифризов G-12 и G-12+, для обозначения гибридных антифризов G-11, для обозначения «Lobrid coolants» G-12++.

Начиная с 2008 г. появился новый вид антифризов, в которых органическая основа сочетается с небольшим количеством минеральных ингибиторов. Для них еще не установлено общепринятого обозначения. Разработчики называют их «Lobrid coolants» и «SOAT coolants».[1]

Смешивать можно антифризы одного типа. Смешение антифризов разных типов не рекомендуется, так как это разбалансирует пакеты присадок.

Можно ли мешать зеленый антифриз и красный

Антифризом называют жидкость, которая имеет свойство не замерзать при очень низких температурах. По причине существования жидкостей разного цвета, пользователи часто задаются вопросом по поводу их: стоит и можно ли смешивать. Красный и зеленый антифриз далеко не единственные на современном рынке, но одни из самых популярных. Поэтому уместно рассмотреть дилемму: можно или нет смешивать красный антифриз с зеленым?

Характеристика состава различных групп

Одна жидкость не сможет удовлетворить все требования и желания покупателей на современном рынке. Именно поэтому производители сосредоточили свое внимание на создании различных антифризов, которые кардинально отличаются по своему составу функциональных прикладов, а в результате направлены на решение и нейтрализацию различных проблем.

Их следует разделить на следующие группы:

• Карбоксилатные антифризы G-12, G−12+
• Гибридные – G-11
• Лобрид антифризы G-12++, G-13
• Традиционные

Главной особенностью первой группы – является наличие в их составе карбоксилатных ингибиторов, получаемые на основе использования органических, то есть карбоновых, кислот. Их используют для борьбы с коррозией. Такие органические ингибиторы не формируют ни один защитного слоя и не действуют на всю поверхность определенной системы, они направляются на одно место, так называемый центр возникновения и формирования коррозии, и формируют защитный покров толщиной всего в 0,1 микрона.

Карбоксилатные вещества

Карбоксилатные жидкости имеют самый длинный срок использования, который граничит с цифрой в 5 лет. Они лучше выполняют функцию борьбы с коррозией и кавитацией, в результате чего гарантируют оптимальный уровень охлаждение двигателя автомобиля.

• Особым признаком гибридных антифризов является то, что в их состав входят не только органические, но и неорганического похождения ингибиторы.
• По европейской технологии это силикат, по американской – нитриты, а по японской (как и корейской) – фосфаты.
• Срок использования таких жидкостей колеблется в пределах 3-5 лет.

Лобридные вещества

Лобрид антифризы сравнительно недавно появились на рынке. Только в 2008 году ученые изобрели новую жидкость, призванием которой стало охлаждения двигателей и других деталей из металла. Их отличием является то, что в их состав входит, наряду с органическими, небольшое количество минеральных ингибиторов.

Традиционные жидкости

Последняя группа антифризов наименованная традиционной и устарела на данном этапе развития общества. Причиной тому служит короткий срок годности жидкости, который обычно не превышает двух лет. Главными компонентами, которые выступают в виде ингибиторов коррозии, существуют такие неорганические элементы, как:

Недостатки традиционных жидкостей

Еще одним недостатком традиционных антифризов можно назвать то, что они не выдерживают высоких температур (высших 105 С). Кроме того, со временем их использования, неорганические компоненты образуют своеобразный покров на внутренней поверхности двигателя и способствуют ухудшению теплообмена внутри. В результате чего, ухудшается эффективность общего охлаждения двигателя.

К группе традиционных относится тосол. Тосол – это разработанная еще во времена Советского Союза охлаждающая жидкость, используемая для процесса охлаждения двигателей любых марок автомобилей.

Главным компонентом, который и используется, как антифриз в составе тосола есть этиленгликоль.

Значение цвета в классификации

Очень часто пользователи антифризов от незнания высказывают мнение, что тот или иной цвет антифриза напрямую зависит от его качества или частей. Одна из самых популярных классификаций выглядит следующим образом:

• красный – самый качественный, он служит около 5 лет,
• зеленый – средний за качеством, служит от 3 до 5 лет,
• синий – тот, к которому относят и тосол, очень «простенький» и низкосортный – на 1-2 года.

Кроме того, существуют еще желтая и фиолетовая жидкость, которую даже не принимают во внимание, расписывая классификацию. Им приписывают то высокое качество, то самое низкое.

Смешивание антифризов разных цветов

Автомобилисты уверены, что смешивать жидкости разных цветов категорически запрещено. Они теряют свои свойства, не выполняют предусмотренных функций и вообще могут привести к поломке. Отсюда и мнение, что смешивать можно жидкости одного цвета, поскольку они одинаковы. Однако антифризы разных оттенков нельзя использовать одновременно через их взаимное неприятие.

Считается, что смешивать между собой красный и зеленый цвет жидкости все равно что собственноручно поломать двигатель – оно и не пойдет на пользу, и навредит автомобилю. Именно поэтому нужно рассматривать вопрос – что будет если смешать антифриз разных цветов?

Ломайте стереотипы

Ничего подобного, что по фактору цвета определяют способность объеденения жидкостей. На самом деле, сходство или различие никак не связаны с цветом или оттенком. Такая зависимость существует только относительно состава и качественных характеристик. Антифризы бывают идентичными по компонентам или отличительными и именно реакция компонентов различных жидкостей друг на друга решает, могут ли они смешиваться или нет.

Зачем тогда разная окрашенность таких охлаждающих жидкостей и что она, значит понять просто. На самом деле, это простой маркетинговый ход производителя, который пытается расширить ассортимент своей продукции, и привлечь внимание потребителя. Поскольку одинаковый цвет продукции различных производителей меньше выделяется на полках, нежели как полный спектр цветов с перечнем всех возможных функций и назначений, особых частей и областей применения.

Взаимосвязь цвета и характеристик

На самом деле, любая охлаждающая жидкость бесцветная, а чтобы придать ей оттенок желаемого цвета, стоит только добавить несколько капель (т.е. от 2-5 грамм) красителя на несколько тонн. Такой объем не может повлиять на качество и свойства продукта, но помогает разнообразить свою продукцию и наделить ее возможностью выделиться из среды других субститутов.

• Очень часто цвет становится своеобразной договорённостью между производителем жидкости и покупателем.
• Например, специально для компании Ford, предприятие ОАО «Техноформ» создает жидкости оранжевого цвета.
• Для Volvo компания «CoolStream Premium» выпускает антифриз желтого оттенка.
• Для известного автозавода GM-Opel создается розовая жидкость.

Итак, если смешать красный и зеленый антифриз ничего не изменится, но только если при этом они будут иметь одинаковый состав и свойства. Цвет ничего не решает, это всего лишь типичная ошибка потребителей. Все решает состав и реакция одного продукта на другой.

Можно ли смешивать антифриз по цветам, маркам и производителям

Всем доброго времени суток! Назрела достаточно актуальная и интересная тема, которую предлагаю обсудить в комментариях. А речь пойдет о том, можно ли смешивать антифриз.

Причем задается пользователями Интернета большое количество вопросов на эту тему. Постараюсь на основные из них ответить. Это позволит вам окончательно разобраться в вопросе правильного подбора и комбинации охлаждающих жидкостей для вашего автомобиля.

Выбирая промывочное масло для мотора, либо покупая присадки для дизтоплива и разного рода иные жидкости, водитель всегда должен задумываться о том, как их применение будет сочетаться с автомобилем. Ведь если состав не соответствует требованиям автопроизводителя, это может потенциально привести к серьезным и нежелательным последствиям.

То же самое касается антифриза. Многие думают, что при смешении разных составов можно нанести вред машине и всей системе охлаждения . Так это или нет, и что вообще насчет смешивания ОЖ нужно знать, мы и узнаем.

Жидкостная система охлаждения

Жидкостные или водяные охладительные системы двигателя невероятно популярные и распространенные среди автопроизводителей. Изначально для таких целей использовали обычную воду. Преимуществом было то, что ее легко достать даже в экстремальных ситуациях.

При этом вода в качестве охлаждающей жидкости (ОЖ) имеет свои недостатки:

• быстро начинается коррозия;
• при использовании грязной воды нужно обязательно промывать систему;
• низкий температурный порог замерзания;
• быстрое закипание;
• активное испарение;
• частый отказ двигателя;
• необходимость постоянного контроля за системой охлаждения;
• большое количество осадка при использовании неочищенной воды и пр.

Производители поняли, что на воде далеко не уедешь. Сначала в воду добавляли глицерин и спирт. Состав улучшился и модернизировался. В результате мы получили специальные ОЖ, которые называют антифризом. На постсоветском пространстве также активно используется понятие тосол.

Разберемся немного в классификации, чтобы вы смогли дальше понять, можно ли автомобилистам смешивать составы в тех или иных ситуациях. А именно:

• разных марок;
• разных производителей;
• разных цветов и пр.

Одни уверены, что смешивать антифриз и тосол ни в коем случае нельзя. Другие считают, что даже если намешать красный с зеленым, красный с синим, либо желтый с другими любыми цветами ОЖ, совершенно ничего ужасного не произойдет. Вот и узнаем, кто же прав.

Немного классификации

В настоящее время для автомобильных двигателей, а точнее для их систем охлаждения, используется 6 составов:

• тосол;
• G11;
• G12;
• G12+;
• G12++;
• G13.

Они могут быть разных фирм, одного цвета, различных форм, видов и пр. То есть цвет здесь не является основополагающим критерием. А потому один тип состава может быть синий и зеленый, желтый и красный, и пр.

Давайте про каждый состав расскажу отдельно.

• Тосол. Старый тип антифриза, разработанный во времена СССР специально для советских машин как ответ импортному антифризу. Состоит из обычного водного раствора с использованием сложных спиртов. Туда входит этиленгликоль и специальные защитные присадки;
• G11. Традиционная ОЖ на основе этиленгликоля, воды и присадок. В качестве присадок применяют силикаты, фосфаты, а также бораты, нитриты и пр. Не отличаются длительной службой. Основной цвет синий;
• G12. Карбоксилатные автомобильные антифризы, куда кроме компонентов от G11 добавляют карбоксилаты. Это соединения довольно эффективной карбоновой кислоты. ОЖ долго служит, в основном окрашивается состав в красный или розовый цвет;

Но вы должны понимать, что любой из представленных антифризом может окрашиваться в совершенно разные цвета. Это никак не зависит от состава. Цвет является сугубо декоративной составляющей.

Изначально производители с помощью изменения цвета стандартной белой жидкости хотели выделиться. Но постепенно все начали использовать разные варианты окрашивания. Для этого применяются красители.

Вопрос смешивания

Если вы считаете, что можно совершенно безопасно смешать красный с красным, а вот синий и зеленый автомобильный антифриз ни в коем случае не должен комбинироваться друг с другом, не спешите с выводами.

Отличие между красным и зеленым антифризом

Часто начинающие автомобилисты сталкиваются с проблемой во время выбора подходящего антифриза для своей машины. Они не могут выбрать, использовать ли красный антифриз или зеленый? Не могут понять, в чем они, собственно, отличаются, кроме цвета. Попробуем внести ясность в этот вопрос.

На восемьдесят процентов каждый антифриз имеет совершенно одинаковый состав – незамерзающую жидкость, которая состоит либо из пропиленгликоля, либо из этиленгликоля. Оставшиеся двадцать процентов составляют всевозможные присадки, которые рассчитаны на перегрузки жидкости. К примеру, при высокой температуре именно они могут не дать жидкости закипеть, сохраняя рабочую температуру двигателя автомобиля. А при низких температурах другие присадки позволяют жидкости быстрее прогреваться.

Каждый производитель использует собственный пакет присадок. И даже в линейке от одного производителя антифризы вполне могут отличаться количеством и составом присадок. Они могут быть антипенными, уменьшающими влияние на резину, антикоррозийными и так далее.

Красный антифриз отличается местным действием, что означает, если в системе образовалась даже небольшая коррозия, присадки локализуют ее. Благодаря этому он работает от пяти лет, после чего его присадки истощаются. Лучше всего подходит для высокооборотистых, а также температурнонагруженных двигателей.

Зеленый антифриз взаимодействует со всеми поверхностями систем, покрывая ее части защитной пленкой. Срок его службы составляет до трех лет. Является самым дешевым вариантом антифриза.

И вот теперь мы можем перейти к вопросу: когда использовать красный и зеленый антифриз?

Логично, что у разных иномарок разные по составу двигатели, радиаторы охлаждения печки и двигателя. В каких-то больше меди или латуни в составе, в каких-то – алюминия и его сплавов. Антифриз по своей сути является агрессивной жидкостью за счет присадок, которые рассчитаны на разные металлы. Если в двигателе больше меди, латуни и их сплавов, то нужно брать красный антифриз, а если больше алюминия и его сплавов, то стоит взять зеленый антифриз.

Нет, конечно, вы можете залить зеленый антифриз в латунный радиатор, но он будет окислять его стенки изнутри, потом на этом месте образуется налет, который будет мешать нормальному охлаждению двигателя. Чтобы не совершить ошибки, почитайте спецификацию – в ней производитель всегда указывает, какой именно антифриз нужно использовать – красный или зеленый.

Можно ли смешивать разные антифризы?

Ни в коем случае не следует делать этого. Мы уже разобрались в том, что красный и зеленый антифриз имеют разные составы присадок, которые абсолютно не совместимы друг с другом. Смешивание антифриза двух цветов приведет к тому, что он свернется, выпадет в осадок, после чего – не далеко и до перегрева двигателя.

Советуем вам внимательно читать спецификацию, состав антифризов и тогда машина будет работать как часы.

Также на эту тему вы можете почитать:

Поделитесь в социальных сетях

Katja 4 декабря, 2013

Опубликовано в: Полезные советы и устройство авто

Метки: Советы автомобилистам

красный и зеленый антифриз.

..можно ли их смешивать? — Техническое обслуживание/ремонт Сообщество автомобильного разговора

майк60 21 апреля 2009 г., 17:05

#1

Я только что купил Suburban 2001 года с двигателем 5.3. Он пришел с зеленым антифризом, но DEXCOOL, который я купил, красный. Можно ли их смешивать? Могу ли я использовать красный, чтобы дополнить зеленый?

Уайти 21 апреля 2009 г., 17:08

#2

Нет, их нельзя смешивать ни при каких обстоятельствах. Он превратится в кислоту и разъедает прокладку ГБЦ.

Если бы я был на вашем месте, я бы вернул Dex Cool, использовал зеленый материал, сливал и наполнял каждые два года.

олдскул 21 апреля 2009 г., 18:05

#3

Уайти, я буду непредвзятым, но я хотел бы, чтобы меня направили к источнику вашей информации о том, что два продукта превращаются в какой-то тип кислоты при смешивании. Конечно, должна быть информация об этом. Я определяю, достоверна ли информация.

Если бы я был на вашем месте, ОП, я бы никогда даже не прошел по острову в магазине запчастей, где выставлен DexCool.

Тестер 21 апреля 2009 г., 18:25

#4

Оба антифриза представляют собой этиленгликоль. Отличие между ними только в пакетах присадок. Так что их можно смешивать, только при этом нужно относиться к системе охлаждения так, как если бы в ней была обычная зеленая охлаждающая жидкость.

Dexcool сам по себе станет кислым, если в систему охлаждения попадет воздух. Поэтому, чтобы избежать этой проблемы, верните Dexcool и продолжайте использовать обычный зеленый антифриз.

Тестер

the_same_mountainbike 21 апреля 2009 г., 18:30

#5

Уайти прав, их нельзя смешивать.

Не все смеси охлаждающих жидкостей одинаковы. Некоторые используют компонент, который вызывает образование защитного оксидного слоя на внутренней стороне деталей, подобно тому, как слой оксида меди на Статуе Свободы защищает ее от износа. Другие используют силикатное покрытие для защиты внутренней части деталей. Другие добавки также могут варьироваться. Определяющим фактором является то, из чего сделаны внутренности двигателя, а также философия дизайна производителя. Вы не хотите смешивать их, и вы не хотите использовать неправильный.

Нет причин использовать что-то другое, кроме того, что рекомендует производитель для любой жидкости, а с некоторыми риск может быть большим. Присадка к охлаждающей жидкости является одним из них.

Уайти 21 апреля 2009 г., 18:41

#6

Возможно, слово «кислота» было не лучшим выбором, но когда вы смешиваете пакеты присадок и ингибиторы ржавчины, вы никогда не знаете, как они отреагируют. В конце концов, Dexcool производится по «технологии органических кислот». (http://www.sancarlosradiator.com/antifreeze_coolant.htm) Кроме того, «OAT (технология органических кислот) вызывает осаждение силикатов зеленого типа, и защита от коррозии значительно снижается». (http://www.geocities.com/dtmcbride/home_garden/auto/antifreeze.html) Таким образом, это, вероятно, не заставит вашу охлаждающую жидкость «превратиться в кислоту», но сделает вашу охлаждающую жидкость более кислой, чем она была.

«Однако, если охлаждающие жидкости смешиваются с Dexcool?, одно исследование показало возможную проблему коррозии алюминия в определенных ситуациях». (http://autorepair.about.com/cs/coolingsystem/l/aa052601c.htm)

Согласно GM, «Смешивание? зеленого? охлаждающая жидкость с DEX-COOL сокращает интервал замены партии до 2 лет или 30 000 миль пробега, но в остальном не вызывает повреждения двигателя. Однако, чтобы вернуться к DEX-COOL, необходимо сначала полностью слить воду из системы охлаждения и промыть ее». (http://www.imcool.com/articles/antifreeze-coolant/dexcool-macs2001.php)

Не верю. Я видел слишком много историй о проблемах с прокладкой ГБЦ, которые проявлялись только после смешивания охлаждающих жидкостей. Я также нахожу случаи, когда GM предупреждает не смешивать Dexcool с другими охлаждающими жидкостями:

«На своем веб-сайте компания теперь также предупреждает владельцев, чтобы они сверились с «руководством по эксплуатации своего автомобиля для выбора типа охлаждающей жидкости, подходящей для вашего автомобиля» и никогда не смешивайте типа охлаждающей жидкости с другим». (http://www.consumeraffairs.com/news04/2006/08/gm_dexcool.html)

neustkg 21 апреля 2009 г., 18:49

#7

Вернул бы красный Dexcool и обменял на универсальную охлаждающую жидкость. Поговорите с продавцом: этот продукт можно использовать в охлаждающих жидкостях Dexcool и Green.

Докник 21 апреля 2009 г., 20:12

#8

Мне заменили охлаждающую жидкость на Nissan моей жены. Магазин поставил DEXCOOL без моего ведома; позже я залил нормальный антифриз, и разбил радиатор годовалого Ниссана!!!

Тааак; Я бы избегал DEXCOOL ни при каких обстоятельствах, никогда не смешивал бы его ни с чем другим, а использовал бы обычную зеленую смесь и менял бы ее каждые два-два года!

GM — единственный, кто действительно не знает, насколько это плохо, или они не признают этого!

Тестер 21 апреля 2009 г. , 20:28

#9

Некоторые городские легенды просто так не умрут!

Тестер

Уайти 21 апреля 2009 г., 21:05

#10

Что это за городская легенда? Городская легенда о том, что Dexcool можно смешивать с другими охлаждающими жидкостями, определенно неверна. Даже GM говорит об этом на своем веб-сайте.

«Никогда не смешивайте один тип охлаждающей жидкости с другим». <-----цитируется по http://www.goodwrench.com/PartsAccessories/EngineCareProducts.jsp

Тестер 21 апреля 2009 г., 21:26

#11

Прочтите, что Texaco, производящая Dex-Cool, говорит о смешивании этих двух компонентов.

Тестер

Уайти 21 апреля 2009 г., 21:37

#12

Во-первых, Википедию может редактировать кто угодно. Точность большей части информации проверить невозможно.

Во-вторых, я не вижу Texaco в списке ссылок на этой странице. Я даже не могу найти слово «Texaco» на этой странице. Итак, что [i]говорит[/i] Texaco о смешивании этих двух продуктов?

В-третьих, что вы считаете высшим авторитетом, General Motors или Википедию?

Тестер 21 апреля 2009 г., 21:42

№13

Ты шутишь? Все знают, что Texaco производит Dex-Cool! И я считаю, что производитель продукта знает о нем больше, чем кто-либо другой!

Тестер

Уайти 21 апреля 2009 г. , 22:02

№14

Нет, я не шучу. Слово «Texaco» нигде не указано на веб-странице, на которую вы меня отправили.

Итак, что [i]т[/i] Texaco может сказать о смешивании этих двух продуктов? Единственным доказательством, которое вы предложили, является ссылка на Википедию. Если вы собираетесь цитировать утверждения Texaco, как насчет крошечной частички доказательств от Texaco или какого-либо другого поддающегося проверке источника? Достаточно было бы капельки доказательства, если бы оно действительно существовало. Конечно, такое утверждение было бы легко доказать, не так ли?

Тестер 21 апреля 2009 г., 22:08

№15

Давайте по-другому. Ты показываешь всем, где указано, что нельзя смешивать одно и другое?

Тестер

Jtsanders 21 апреля 2009 г. , 23:01

№16

Уайти, интересная информация находится в ссылке 9 внизу страницы. Это статья о презентации Dexcool, сделанной представителем GM и представителем Texaco.

Уайти 22 апреля 2009 г., 13:34

# 17

Давайте по-другому. Ты показываешь всем, где указано, что нельзя смешивать одно и другое?

Опять? Хорошо. К счастью, я не против повториться для тех из нас, кто медлителен.

«На своем веб-сайте компания теперь также предупреждает владельцев, чтобы они обращались к своему автомобилю с «руководством по эксплуатации», чтобы узнать, какой тип охлаждающей жидкости подходит для вашего автомобиля, и «никогда не смешивайте один тип охлаждающей жидкости с другим» (http://www). .consumeraffairs.com/news04/2006/08/gm_dexcool.html)

«Никогда не смешивайте один тип охлаждающей жидкости с другим». (http://www.goodwrench.com/PartsAccessories/EngineCareProducts.jsp) Это веб-сайт GM goodwrench.com.

«Однако, если охлаждающие жидкости смешиваются с Dexcool?, одно исследование показало возможную проблему коррозии алюминия в определенных ситуациях». (http://autorepair.about.com/cs/coolingsystem/l/aa052601c.htm)

Итак, в [i]третий[/i] раз, что [i]делает[/i] Texaco о смешивании двух?

Уайти 22 апреля 2009 г., 13:52

# 18

jtsanders, я уже видел этот сайт, когда проводил исследования. Он неплохо защищает Dexcool, и в этом есть большой смысл. Однако это, похоже, не решает проблему смешивания с другими охлаждающими жидкостями.

Фробе 17 февраля 2017 г. , 20:47

# 19

Я собираюсь судиться с Люком Крайслером по поводу добавления красного антифриза в зеленый. Из-за небольшой протечки воды к зеленому антифризу, который изначально был в машине, добавили красный антифриз. В результате получился коричневый осадок. В рамках ремонта они промыли систему и сумели заткнуть сердцевину отопителя. Люк Крайслер потребовал 1100 долларов за замену радиатора отопителя. Я уверен, что смесь красного и зеленого антифриза была причиной коричневого шлама, который Hal’s Radiator Shop выкачивал из системы за 180 долларов. Я жду ответа Люка Крайслера.

Уайти 17 февраля 2017 г., 21:03

#20

Удачи. Если вы ездили с негерметичной системой охлаждения, вам может быть трудно доказать, что ущерб был вызван их охлаждающей жидкостью, а не загрязняющими веществами, попавшими в негерметичную систему охлаждения.

Вы можете быть уверены в причине, но доказать это в суде может быть не так просто, как убедить себя. Если вы еще этого не сделали, вам следует проконсультироваться с юристом и, возможно, проверить образцы охлаждающей жидкости в независимой лаборатории.

Надеюсь, у вас нет плохой прокладки головки блока цилиндров, потому что это может способствовать перегреву загрязненной охлаждающей жидкости и .

следующая страница →

Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз? Подробное объяснение

Никто не хочет тратить много времени на размышления о том, какой тип антифриза использовать для своего автомобиля. Тем не менее, заправляя свой автомобиль, они могут обнаружить, что в нем используется несколько типов охлаждающей жидкости, например зеленый, красный, желтый или синий антифриз.

Иногда вы можете подумать о том, чтобы объединить оставшийся красный и зеленый антифриз, чтобы сэкономить несколько долларов, или избавиться от предыдущих перед пополнением запасов. Итак, , можно ли смешивать красный и зеленый антифриз вместе?

На самом деле, сочетание нескольких типов антифриза может привести к некоторым проблемам для вашего автомобиля. Давайте разберемся в причинах, последствиях и решениях этой проблемы.

Красный и зеленый антифриз

О зеленом антифризе и красном антифризе

Красный антифриз

Красный антифриз — это охлаждающая жидкость, созданная на основе HOAT (гибридная технология органических кислот), смеси химических и органических кислот. Красный антифриз известен своей стабильностью по сравнению с другими антифризами.

Большинство типов антифриза защищают систему охлаждения от повреждений и деградации. Однако красный антифриз имеет большое преимущество в том, что служит дольше, чем обычные.

Зеленый антифриз

Зеленый антифриз — это традиционный и самый ранний тип охлаждающей жидкости. Он изготовлен из IAT (технология неорганических или химических кислот) и не так стабилен, как красный.

Компоненты химической аддитивной технологии разлагаются быстрее. Следовательно, срок действия стандартной зеленой жидкости короче, чем у красной. Обычно срок действия зеленого антифриза составляет три года, после чего его необходимо доливать.

Можно ли смешивать красный и зеленый антифризы и почему?

Можно ли смешивать зеленый и красный антифриз ? Да, но вы не должны этого делать. Смесь антифриза нанесет большой ущерб вашему автомобилю. Это ухудшит систему охлаждения вашего автомобиля и повредит прокладку цилиндра и срок службы водяного насоса.

Эта смесь может блокировать эффективность присадок и сокращать общий срок службы антифриза. Вам нужно будет потратить значительную сумму денег на ремонт и замену поврежденных частей автомобиля.

Кроме того, вы должны полностью заменить эту смесь антифриза.

Ниже приведены некоторые причины, по которым не следует их смешивать.

Сокращение общего срока службы антифриза

Можно ли смешивать зеленый и красный антифриз ? Ответ — нет, потому что смешивание этих двух видов антифриза несовместимо.

Красная охлаждающая жидкость производится на основе органической кислоты, подходит для современных автомобилей и имеет более длительный срок службы. Напротив, зеленая охлаждающая жидкость содержит неорганическую добавку. Он особенно подходит для старых автомобилей и имеет более короткий срок службы.

Поэтому при смешивании этих двух антифризов дополнительные присадки могут вступать в реакцию друг с другом. Это сократит срок службы обоих типов антифриза.

Нарушение работы системы охлаждения

Кроме того, химические компоненты могут нарушить работу системы охлаждения. Нежелательные химические взаимодействия могут ухудшить эксплуатационные характеристики материала.

Результатом указанных химических реакций может быть образование различных осадочных элементов. Они забивают систему охлаждения автомобиля, неизбежно снижая его производительность.

Кроме того, со временем двигатель автомобиля может стать менее долговечным.

Повреждение прокладки цилиндра

Можно ли смешивать красный и зеленый дизельный антифриз ? Смешивание красной и зеленой охлаждающей жидкости может повредить прокладку цилиндра двигателя.

Прокладка отвечает за сохранение своей герметизирующей способности во время стадии сжатия. Это поможет избежать утечки воздушно-топливной смеси, оставшейся внутри камеры сгорания.

Проще говоря, прокладка герметизирует цилиндры для обеспечения оптимального давления.

Сочетание красно-зеленого антифриза может вызвать сильный кислотный эффект. Это может привести к износу прокладки цилиндра и вызвать утечку антифриза.

Когда двигатель работает при экстремальных температурах, прокладка головки блока цилиндров выходит из строя, что приводит к серьезному отказу двигателя.

Нарушение работы водяного насоса

Продолжительный контакт с этой комбинацией антифриза может привести к негерметичному охлаждению водяного насоса автомобиля. Эта часть похожа на центрифугу, водяной насос откачивает охлаждающую жидкость из радиатора через центральный вход двигателя.

Из-за несовместимого элемента водяной насос не может подавать охлаждающую жидкость к двигателю автомобиля, что приводит к перегреву автомобиля.

Чем выше температура двигателя, тем выше риск серьезного повреждения. Типичными сценариями являются трещины в моторном отсеке и разрушение поршня.

Ухудшают и блокируют работу присадок

Еще одно объяснение ответа «Нет» на вопрос: Можно ли смешивать антифриз красный и зеленый ? снижение эффективности присадок. Различные формы антифризов содержат антикоррозионные химические вещества.

Таким образом, смешивание препятствует деградации и уменьшает степень и накопление ржавчины.

Обычно цвет антифриза меняется с красного или зеленого на ржавый или коричневый. Это связано с тем, что средства защиты от коррозии деградировали и больше не эффективны.

Таким образом, вы несете ответственность за больший износ, если не используете подходящий антифриз для всей системы охлаждения.

Приводят к высоким затратам на ремонт

Прокладка в двигателе вашего автомобиля не очень рентабельна. Тем не менее, это может привести к значительной цене, когда оно вызывает повреждение других важных компонентов двигателя, таких как цилиндры или поршни.

При появлении признаков коррозии как можно скорее доставьте автомобиль к квалифицированному специалисту.

Если компоненты автомобиля заржавели, вам придется потратить деньги на их ремонт или, возможно, замену, потому что проржавевший или сломанный двигатель не может нормально работать.

Кроме того, поврежденный элемент повлияет на окружающие участки. Вам также придется потратить деньги на их ремонт или замену в ближайшее время.

Как решить проблему смешивания красного и зеленого антифриза?

Смыть неподходящую смесь антифриза из автомобиля

Для начала вам следует открыть автомобиль и очистить дренажный поддон под кабиной. Затем следует снять магистраль отопителя, ослабив разъемы и стянув ее.

При снятии магистрали потечет антифриз. Внутри вы также найдете радиатор, который можно снять и обеспечить лучшую циркуляцию.

После этого вынуть другой шланг радиатора и промыть топливную систему. Для этого к свободному концу подсоедините шланг и включите водные пути. Это опустошит ваш блок двигателя. Продолжайте повторять до тех пор, пока вытекающая жидкость не станет чистой.

Подсоедините шланг радиатора к верхнему бачку охлаждающей жидкости, затем присоедините водяной шланг к другой стороне трубки, чтобы пропустить через него воду. Затем повторите с другими линиями охлаждающей жидкости, но только приклейте их к нижней стороне.

Только после того, как антифриз будет надлежащим образом смыт, нанесите на двигатель смесь соответствующего антифриза и воды в соотношении 50/50.

Замена антифриза

Чтобы заменить не ту охлаждающую жидкость, сначала необходимо определить сливную крышку под радиатором. После этого отодвиньте поддон бачка охлаждающей жидкости и поверните вентиль, оставив жидкость стечь.

Вы можете ускорить поток охлаждающей жидкости, открыв крышку радиатора, а затем открыв пробку после опорожнения.

Залейте новый антифриз в насос радиатора. Не переливайте максимальный уровень. Заполните сумму, которая равна тому, что вы берете.

Таким образом, было бы полезно, если бы вы сравнили объем сливаемой жидкости с остатком антифриза в контейнере.

Если вы заполнили бачок антифризом до максимального уровня, не израсходовав полностью антифриз, это указывает на наличие пузырька воздуха в механизме.

Прогрейте двигатель, чтобы пузырь вокруг крышки прошел, и отпустите его, чтобы снять.

После равномерного залива всего антифриза закройте кран или затяните патрубок.

Регулярная проверка концентрации антифриза

Регулярное измерение концентрации антифриза — простая процедура, которая может занять всего несколько минут.

Чтобы оценить расход охлаждающей жидкости в вашем автомобиле, найдите бачок с антифризом и сравните уровень охлаждающей жидкости с минимальным и максимальным индикаторами, нанесенными снаружи.

Цвет антифриза может помочь вам легко измерить его, но вам может потребоваться очистить контейнер, чтобы четко определить метки.

Обычно сумма всегда должна быть около или прямо на линии «максимума», поэтому, если она опускается ниже этой отметки, рекомендуется долить ее.

Поскольку антифриз работает при температуре примерно 90°C (194°F), жизненно важно поддерживать охлаждение двигателя перед тем, как снимать крышку переливной трубы при добавлении жидкости в автомобиль.

После заполнения убедитесь, что крышка расширительного бачка установлена ​​на место и плотно затянута.

Часто задаваемые вопросы

Как часто менять антифриз?

Ингредиенты антифриза не имеют срока годности. Однако замена антифриза гарантирует, что двигатель всегда будет работать стабильно и устойчиво.

Пользователи могут проверить количество антифриза в своем автомобиле по индикаторной линии на бачке или радиаторе. Если результат ниже допустимого, автовладелец должен его изменить.

Обычно стандартное время замены – каждые 30 000 – 60 000 км, но для некоторых моделей этот параметр может достигать 150 000 км.

Однако, если автомобиль имеет аномальные признаки, такие как появление масляного или грязевого слоя на поверхности антифриза или треснувший шланг радиатора, необходимо отвезти его в автосервис для проверки.

На что следует обратить внимание при замене антифриза?

В системе охлаждения автомобиля накапливается огромное количество тепла. Поэтому никогда не меняйте антифриз, пока двигатель и радиатор горячие.

В целях безопасности следует подождать, пока радиатор и двигатель остынут не менее часа, прежде чем заменять их.

Убедитесь, что в охладителе нет неизвестного химического состава – он должен быть полностью прозрачным и однородным. Таким образом, следует внимательно проверять коробку с охлаждающей жидкостью при покупке.

Перед заменой необходимо осмотреть радиатор, патрубки и т.д., нет ли трещин или течи. В таком случае его необходимо срочно отремонтировать или заменить.

Вы должны покупать антифриз по надежному адресу, чтобы гарантировать, что вы обеспечены качественными продуктами. Также выбирайте правильный антифриз в соответствии со спецификациями производителя.

Для получения точной информации обратитесь к руководству или к специалистам сервисного центра.

Можно ли использовать воду для замены антифриза?

Использование воды для замены антифриза не рекомендуется. Хотя вода полезна для охлаждения двигателя из-за хорошей скорости теплопередачи, она также имеет более низкую температуру плавления, чем антифриз.

В результате вода не подходит для охлаждения двигателей, поскольку она быстро испаряется во время работы и требует регулярной доливки.

Если клиенты не будут регулярно проверять и доливать воду, радиатор не будет должным образом защищен. Напротив, температура замерзания воды 0 ° C делает ее непригодной для водителей в суровых условиях.

Однако в некоторых экстренных случаях, например, когда закончился антифриз на трассе или в высокогорных районах, вы не сможете найти качественную охлаждающую жидкость для доливки.