На газель мотор тойота: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

ГАЗель с японским двигателем и коробкой автомат: что нужно знать

Автомобиль ГАЗель пользуется большим спросом на территории РФ и стран СНГ по целому ряду причин. Прежде всего, данная модель выпускается в различных модификациях, с момента выхода на рынок получила неплохие технические характеристики, при этом традиционно отличается от аналогов доступной стоимостью.

Как правило, ГАЗель активно используется в качестве коммерческого транспорта. На практике, с учетом высоких нагрузок, больших пробегов и тяжелых условий эксплуатации различные поломки (иногда достаточно серьезные) данной бюджетной машины исключать никак нельзя.

По этой причине достаточно распространены случаи, когда основные узлы и агрегаты меняются на более надежные аналоги. Далее мы рассмотрим, какие существуют варианты замены двигателя, а также установки АКПП на ГАЗель.

Содержание статьи

Японский мотор и коробка автомат на ГАЗель: на что обратить внимание

В случае с ГАЗелью многие водители стремятся доработать и модифицировать машину для улучшения различных характеристик, а также в целях повышения уровня надежности и комфорта.

Одним из таких радикальных решений является стремление поставить импортный двигатель с коробкой на ГАЗель. Более того, такой способ позволяет установить АКПП на Газель, что также является достаточно востребованным вариантом.

С учетом того, что на территорию РФ огромное количество запчастей попадает из Дальневосточного региона, а сами двигатели, коробки передач и другие агрегаты из Японии заслужено считаются «неубиваемыми», по понятным причинам выбор зачастую падает именно на них.

Простыми словами, грамотный подход и относительно небольшие вложения позволяют оснастить ГАЗель надежным японским бензиновым или дизельным двигателем, а также МКПП или АКПП.

Вполне очевидно, что такое решение имеет много преимуществ:

Появляется возможность заметно улучшить разгонную динамику, крутящий момент становится выше. Увеличение мощности позволяет уверенно совершать обгоны на трассе, а также двигаться с более высокой скоростью. Параллельно удается снизить расход топлива, так как японские моторы более производительные и экономичные.
Можно устанавливать как бензиновый двигатель (который при необходимости дополнительно оснащается ГБО), так и дизельный.
При этом высокая надежность японских агрегатов позволяет значительно снизить расходы на запчасти и расходники (поломки случаются реже, запчасти стоят почти одинаково по сравнению с ценами на детали для отечественного ДВС). Также можно говорить о более высокой рентабельности такого модифицированного коммерческого транспорта (машина не простаивает на частых ремонтах).
Повышается комфорт и удобство при эксплуатации благодаря возможности установить в паре с двигателем автоматическую коробку передач на ГАЗель. Фактически, с АКПП отечественный бюджетный грузовик становится комфортным, надежным и более простым в управлении автомобилем.

Главное, правильно рассчитать возможность установки агрегатов на автомобиль с минимальными вмешательствами. Также нужно отдельно принимать во внимание мощность, крутящий момент и другие характеристики, а еще последующие нагрузки на мотор и трансмиссию во время эксплуатации.

Например, установка двигателя с большим «запасом» по мощности (моторы типа V6) может оказаться не такой рациональной, как кажется на первый взгляд. Дело в том, что слишком мощный мотор с большим крутящим моментом приводит к выходу из строя стандартных мостов, редукторов и других элементов трансмиссии Газели. Также растет нагрузка и на другие системы (например, тормозная система).

Что касается АКПП, данное решение подойдет в том случае, если автомобиль эксплуатируется преимущественно в городе, однако условия эксплуатации не являются слишком тяжелыми. Причина-автомат не «любит» перегрузок, пробуксовок и т.д. Если учесть, что часто моторы и АКПП на ГАЗель ставятся с более легких авто (часто легковых), то нужно принимать во внимание вес Газели, а также максимальные нагрузки при транспортировке грузов.

С учетом вышесказанного оптимальной схемой вполне можно считать установку небольшого и простого атмосферного 4-х цилиндрового мотора до 3.0 литров и мощностью до 170 л. с. в паре с гидромеханической АКПП. Кстати, для Газели большим спросом и популярностью пользуются двигатели Toyota и Nissan, причем старые разработки.

Японские моторы 90-х отличаются высокой надежностью и большим ресурсом, имеют чугунные блоки цилиндров, цепной привод ГРМ (не требует постоянного внимания) и т.д. Коробки автомат в паре с такими моторами также простые, 4-х ступенчатые, имеют большой ресурс, не так требовательны к качеству трансмиссионного масла, не сильно подвержены перегреву и т.д.

Если сравнивать такие ДВС со стандартным мотором на Газели (например, 406 или 409) японский двигатель мощнее, лучше сбалансирован, агрегат надежнее, имеет больший ресурс. При этом его мощность не «избыточная», то есть быстро не выведет из строя другие элементы трансмиссии.

Коробка автомат (при условии соблюдения правил по эксплуатации и обслуживанию) вполне может пройти 200-250 тыс. км. без необходимости какого-либо ремонта. При этом селектор АКПП достаточно легко интегрируется в салон Газели. Удобное расположение рычага АКПП облегчает взаимодействие с коробкой для водителя.

Советы и рекомендации

Прежде всего, следует приобретать контрактный двигатель и коробку у проверенного поставщика. Также нужно быть готовым к тому, что после установки официально «узаконить» такой свап мотора и КПП может быть сложно и затратно. Саму установку должны выполнять квалифицированные специалисты, которые дают гарантию на проделанные работы.

Как показывает практика, лучше всего ставить на Газель агрегаты, которые ранее уже успешно устанавливала та или иная компания или СТО. Зачастую, такие организации самостоятельно осуществляют квалифицированный подбор, поиск и приобретение нужных контрактных агрегатов.

Далее, если такой двигатель и коробку уже ставили раньше на другой аналогичный автомобиль, сама технология установки будет уже более-менее отработана, мастера будут знать и учитывать возможные сложности и нюансы. В ряде случаев это позволяет избежать определенных проблем как при монтаже, так и во время эксплуатации.

Например, после осуществления установки двигателя 1JZ и АКПП на Газель (агрегаты взяты с модели Toyota Mark II), владелец столкнулся с проблемой. При активном торможении двигателем гидротрансформатор начал фактически «блокировать» КПП в результате нехватки давления. Такая блокировка оказалась связана с тем, что вес Газели намного больше, чем легковой модели Тойота, откуда и были взяты агрегаты для установки.

В результате при нажатии на тормоз происходила блокировка всех колес (в том числе и ведущих), что представляло определенную опасность по причине потери управляемости.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое контрактный двигатель и коробка. Из этой статьи вы узнаете о преимуществах и недостатках подобных агрегатов, а также что нужно учитывать перед покупкой контрактного двигателя и КПП.

Также установка мощного мотора привела к необходимости переделывать кардан и менять редуктор моста. Редуктор был взять от модели Соболь (наиболее скоростной), однако и данный элемент оказался неспособен долго выдерживать значительно увеличившийся крутящий момент.

Что в итоге

Как видно, возможность поставить японский двигатель и АКПП на Газель позволяет существенно модернизировать автомобиль, адаптировав машину с учетом конкретных требований и задач. При этом важно понимать, что к вопросу установки двигателя и коробки нужно подходить с максимальной долей ответственности.

Важно правильно рассчитывать мощность устанавливаемого мотора, а также сразу принимать решение о необходимом для тех или иных задач типе трансмиссии (АКПП на Газель или МКПП). Параллельно нужно учитывать необходимость дополнительных переделок и доработок (элементы трансмиссии, тормозная система и т.д.).

Swap Пенза | Японские моторы на коммерческую технику

Иван Просвиров

Давно собирался написать, но со временем было туговато , да и писать я не мастак. После замены мотора пробежал примерно 15000. Не машина , а просто зверь.

Многие спрашивают про расход. Это на прямую зависит от стиля вождения и самой машины. У меня получалось от 18 до 30 литров газа. А больше всего спрашивают не жалею ли я потраченных денег- отвечаю НЕТ.

Когда первый раз садишься , да только этот звук чего стоит. Не говоря уже о том когда начинаешь ехать. Первые километры даже побаивался нажать на педаль газа порезче. V8 однозначно оптимальный мотор для газели, и надежный , и грузы возить не боится , и в подъёмы входит без напрягов. И пошалить можно.

Перед тем как решится на такой отчаянный шаг обзвонил многих сваперов , но . .. остановился на Сергее Клепинине. Выбрал на мой взгляд самый оптимальный вариант, т.к. многие перед установкой не меняют расходники, ставят даже не вскрывая, у других цены за облачные , у кого то качество не очень-соплей много остаётся. Есть даже такие ,если хочешь гарантию -плати.

Много нюансов в этом деле. У каждого свой выбор. На мой взгляд я с выбором не прогадал. На все про все ушло примерно две недели. По мимо мотора и коробки был установлен раздвоенный выхлоп, сигналка с автозапуском установлен компрессор рефа, сделано то рефа и ГБО. А за приборку от 3 UZ Сергею отдельное спасибо.

Так же Сергей всегда проконсультирует и подскажет по неисправностям и по расходникам, не оставит в трудную минуту. Прошло уже два месяца , а он все ещё спрашивает как машина, как все работает. В общем скажу так у каждого свой выбор и каждый решает сам за себя, но мотором и работой я очень доволен и ни сколько не жалею.

«Моторстан» custom-art студия

Здравствуйте ребята!

Tри дня назад один товарищ показал мне видео с 1-gz это 12цылиндровый двигатель toyota с крутящим моментом под 500 ньютон и все куку покой ушел позвонили кто возит свапы в наш город на завтра были у него да привезем говорит мне он но месяц полтора чтоб без пробега по нашей родине и если честно то и дороговато(постоянная не хватка средсв) но главное срок.

Но приехали 3-узэты на следующий день один из них у меня спасибо Сергею и ребятам кто их возит и ставит в нашем городе. так что 3 uz-fe 290 сил и завтра еду за материалом на раму

Николай Кузнецов

Добрый день ! Хотел сказать огромное спасибо Сергею и его команде , по установке двигателя 3UZ, все было сделанно быстро и качественно, со старым двигателем было много проблем , сейчас же ездию радуюсь не на радуюсь , тачка пушка — гонка.

Илья Александрович

Привет всем! Хотел бы оставить хороший отзыв о работе Сергея и его команды.

18 февраля отдал свою газельку на свап 3UZ FE. Через 4 дня, 22 февраля я ее уже забрал, мои эмоции было тяжело передать. Раньше я уставал от своей работы ( развоз по городу ), теперь я кайфую и при желании могу пораздовать на ней, за что Сергею и его работникам огромное спасибо.

По работе никаких косяков не увидел, проводка собрана без соплей, все по заводскому. В общем, работа в общем и целом сделана отлично, всем советую!

Установка японского мотора в Газель — Каталог

Свап Газелей — в первую очередь это возможность Вам спокойно работать, а не стоять в простое из-за ремонта, или сломаться прямо в пути. Так уж повелось, что Газели-труженики, зарекомендовали себя хорошо. Но вот насчет хороших отзывов о Газели, как о машине — в этом, конечно похвалы нет. Простой конструктивно, плохо работающий, не мощный и очень прожорливый, это те «+», которые получает владелец автомобиля Газель. Безусловно, цена заманчива, при том, что зарубежные авто аналогичного класса стоят значительно больше.

Многие из Вас думали про замену двс. Это касается как владельцев Некст, так и владельцев Газелей Бизнес.

И мы можем Вам предложить надежные японские моторы серий JZ,UZ,VZ.

Но, для начала, давайте определим, на какой тип машин, что лучше ставить. Проще говоря — мощность двс соразмерно целям всего автомобиля.

1jzge vvti 2,5 литра и мощностью 200 лс. Рядный, 6 цилиндровый. Система vvti, 4 диапазонная акпп.

Подойдет для машин, с загрузкой не более 1000-1500 кг. Оптимален для короткобазных Газелей.

2jzgevvti 3.0 литра и мощностью 240 лс. Рядный, 6 цилиндровый. Система vvti, 4 диапазонная акпп.

Подойдет для машин, с загрузкой 1000-2000 кг. Оптимален для короткобазных Газелей.

1uz fe non vvti — 4.0 литра, V8. Cистема vvti отсутствует. Мощность 240 лс, но при этом больший крутящий момент — работают на 2 цилиндра больше. Подойдет для машин, возящих от 1500-2500 кг груза.

5vz fe non vvti — V6 3.3 литра. Cистема vvti отсутствует. Мощность 180 лс, Подойдет для машин, возящих от 1000-2000 кг груза. Хорошо подходит для длиннобазных моделей Газель.

1uzfe vvti — V8, 4 литра. Система vvti установлена, благодаря чему двс обладает большой мощностью и большим крутящим моментом. Данный двс пригодится Вам, если у вас длиннобазная Газель и Вы возите грузы свыше 3000 кг.

Что мы предлагаем?

— Установку под ключ японской трансмиссии

— Обслуживание двс и автоматической коробки передач согласно сервиснным интервалам

— Техническую поддержку при возникновении любых нештатных ситуаций

— Ровный пол в Газели

— Индикацию положения коробки автомата в Газели

— Сохранение работы всех приборов контроля параметров силового агрегата:

спидометр, тахометр, дадм, стрелка масла, топливо, температура.

На все двс идут документы.

Свап Газелей производится по записи. Время, требуемое для установки любого японского двс, составляет 21 рабочий день.

Примеры креплений и решений при свапе Газелей с японскими моторами

Установка японского двигателя, СВАП, ГБО, Регистрация в ГИБДД, Газель, УАЗ, Mercedes, Ford

Автосервис в Екатеринбурге

Экономь от 260 000 р/год

Установочные комплекты двигателей 1JZ-GE, 2JZ-GE, 5VZ-FE, 1UZ-FE, 3UZ-FE для свапа. Поставка моторов в короткие сроки, со всеми документами. Также можем произвести качественный монтаж в нашем сервисе на любое авто. Все двигатели обязательно проходят ревизию перед установкой( замена свечей, прокладок, ремень грм, и тд. ) В ходе работы используются только новые комплектующие!! Так же можем установить ГБО 4 поколения. Возможна регистрация в ГАИ. Последующие обслуживание машин после выезды из сервиса. Гарантия на зч и установку. Ремонт и обслуживание автомобилей ГАЗель/УАЗ. Двигателя в наличии, заехать на установку можно сейчас!!!!

Дополнительная информация по телефону.

Установочные комплекты двигателей 1JZ-GE, 2JZ-GE, 5VZ-FE, 1UZ-FE, 3UZ-FE для свапа. Поставка моторов в короткие сроки, со всеми документами. Также можем произвести качественный монтаж в нашем сервисе на любое авто. Все двигатели обязательно проходят ревизию перед установкой( замена свечей, прокладок, ремень грм, и тд.) В ходе работы используются только новые комплектующие!! Так же можем установить ГБО 4 поколения. Возможна регистрация в ГАИ. Последующие обслуживание машин после выезды из сервиса. Гарантия на зч и установку. Ремонт и обслуживание автомобилей ГАЗель/УАЗ. Двигателя в наличии, заехать на установку можно сейчас!!!!Дополнительная информация по телефону.

Рассчитать стоимость

Преимущества японского двигателя

Экономичность

В наличии самые надежные модели

двигателей!

Крутящий момент-250Hm

Мощность 200 л.с

Крутящий момент-298Hm

Мощность 220 л.с

Крутящий момент-407Hm

Мощность 290 л. с

Крутящий момент-434Hm

Мощность 300 л.с

Крутящий момент-298Hm

Мощность 190 л.с

Крутящий момент-343Hm

Мощность 150л.с

Наши работы

Газель 2JZ-GE VVT-i

Осуществляем:

Продажа двигателей, коробок передач и запасных частей от Toyota.

Установка газобаллонного оборудования (ГБО)

Установка японских двигателей и коробок передач на автомобиль

Подготовка документов для регистрации в ГИБДД.

ТО, диагностика двигателей Toyota и ремонт переоборудованных автомобилей.

Как мы работаем?

Отправьте заявку,

УСТАНОВКА ЯПОНСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ TOYOTA-NISSAN НА КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ ГАЗЕЛЬ, СОБОЛЬ, МЕРСЕДЕС СПРИНТЕР, ФОРД ТРАНЗИТ, РЕНО МАСТЕР и др.

ОСТАВЬТЕ ЗАЯВКУ
на бесплатный расчёт стоимости заказа

НАШИ УСЛУГИ

Установка япо-моторов на Газель

Главным нашим направлением является, установка японских двигателей от Toyota и Nissan взамен штатного на коммерческие автомобили отечественного производства, таких как Газель, Соболь, УАЗ и др. .

Свап двигателей Мерседес и Форд

Предлагаем услуги по свапу штатных двигателей на японские под ключ для коммерческого транспорта иностранного производства таких марок как, Мерседес, Рено, Форд, Ивеко и др.

Установка газового оборудования

С 1998 года основным нашим направлением была установка ГБО на автомобили, поэтому при свапе своего двигателя, Вы можете заказать параллельную установку газового оборудования, при этом существенно сэкономив время.

Установка авто кондиционеров

Также рады предложить установку кондиционера, рефрижератора и автономного отопителя на Ваш автомобиль после свапа, либо параллельно с выполняемыми работами, чтобы не тратить время после основной работы.

ПОЧЕМУ ВЫБИРАЮТ НАС?

КАК РАБОТАЮТ ДРУГИЕ:

КАК РАБОТАЕМ МЫ:

«Профессионализм»
Внесение любых изменений в конструкцию автомобиля, очень ответственный шаг. Это вопрос безопасности и надежности. Большинство «сервисов» не обладают ни оборудованием, ни обученными и опытными специалистами для переоборудования авто.

Профессионализм
С 1998 года наша команда занимается переоборудованием автомобилей. За эти годы успешно были выполнены проекты разной степени сложности. Можете быть уверены, обращаясь к нам, Вы попадаете в руки настоящих профессионалов.

АнтиСервис
Многие скажут «Место не главное. Главное, чтобы делали хорошо!». Однако рабочее место — это лицо компании. Грязь, отсутствие оборудования и инструментария не красят установщиков, а таких множество.

Сервис
Мы стараемся держать наш сервис на высоком уровне. Создаем максимальное удобство для клиента, обновляем оборудование и инструментарий. Все специалисты проходят регулярное обучение.

Без обслуживания
Большинство организаций не имеют возможности делать обслуживание и капремонт двигателей и АКПП, а также не снабжают запчастями своих клиентов.

Последующее обслуживание
В нашем сервисе представлен широкий перечень услуг по ремонту и обслуживанию любых систем автомобилей. Запчасти для своих клиентов отпускаются по мелкооптовым ценам.

В разных местах
Максимальное количество сервисов не предоставляют широкий спектр услуг. Поэтому если требуется установить кондиционер или ГБО, произвести ремонт сложной электроники, Вам придется ехать в другое место.

Все в одном месте
В случае обращения к нам, Вы можете заказать множество дополнительных услуг, таких как, установка ГБО, кондиционера и пневмоподвески, чип-тюнинг, ремонт электроники, установка рефрижератора и др. Последующее обслуживание происходит в одном месте, а это УДОБНО!

Наши Партнеры

ОТЗЫВЫ КЛИЕНТОВ

Просто СУПЕР!!!

Доволен работой и машиной полностью. Установил 2jz на свою «ласточку» и она ожила! Ребята сделали все в срок и без косяков, аккуратно, как там и был.

Проворов Артем Александрович г. Ростов-на-Дону Газель

Доволен абсолютно всем

По работе вожу людей, хочется маневренности и комфорта, а штатный двигатель дать такое не может, поэтому было решено установить японский двигатель. Обратился в МастерСвап, подобрали двигатель, установили, сейчас машина только радует! Советую.

Якунин Виталий Викторович г. Таганрог Соболь

Поначалу я не узнал свою машину

Старый мотор с коробкой постоянно надо чинить, то то, то это. Короче достал! Решил поставить 2JZ. И чудо! Я просто не узнал машину, набор скорости, тишина, приятный звук мотора, коробка автомат! Это того стоит, тем более на ремонт заводской калеки уходит больше! Ставьте, не пожалеете!

Раевский Роман Леонидович г. Батайск Газель Бизнес

Все точно в срок. Рекомендую

Машина работает по доставке товара. Старенький дизель постоянно требовал ремонта, а это простои и как следствие минус по деньгам. Поэтому решили установить бензиновый тойотовский мотор 4 литра с установкой ГБО. Все работы сделали в МастерСвапе, там же и установили ГБО. Всем доволен. Расход руб/км получается на газе так же как на дизеле.

Чуликов Алексей Сергеевич. г. Ростов-на-Дону. MB Sprinter

НАШИ КОНТАКТЫ

Официальный центр по переоборудованию автомобилей «МАСТЕРСВАП»
Адрес:
г. Ростов-на-Дону, ул. Минеральная, д. 16
Телефоны:
+7 (928) 904-97-70
+7 (988) 578-04-34

«ГАЗель» получит необычный мотор‍ — Российская газета

Горьковский автозавод сертифицировал все семейство «ГАЗель Next» в новой модификации с 2,0-литровым турбодизелем Volkswagen и 6-ступенчатой «механикой».

Легкий коммерческий автомобиль получил Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) по требованиям Евразийского экономического союза (ЕАЭС), выданный сертификат позволит реализовывать «малотоннажник» не только на российском рынке, но и в таких странах, как Белоруссия, Казахстан, Армения и Киргизия.

Установленный в автомобиль дизельный мотор Volkswagen 2.0 TDI с турбонаддувом серии ЕА189 и системой впрыска Common Rail имеет максимальную мощность 136 л.с., а максимальный крутящий момент 340 Нм достигается в наиболее востребованном диапазоне 1600-2250 об/мин.

Двигатель попал под экологическим нормы «Евро-6» и получил систему очистки выхлопных газов SCR с впрыском мочевины. Небольшой объем и высокая литровая мощность обеспечивают топливную эффективность на уровне лучших образцов в классе легких коммерческих автомобилей. Использование в конструкции специального блока балансировки позволило эффективно нейтрализовать вибрации и шумы двигателя, повысить комфорт для водителя и пассажиров и обеспечить равномерную работу на всем диапазоне оборотов.

Новая 6-ступенчатая механическая коробка передач полностью разработана «газовцами» и способна «переварить» крутящий момент до 450 Нм. «Механика» с тросиковым приводом отличается четкостью переключения, низким уровнем шума и вибраций, а также высоким ресурсом.

Сейчас в моторную гамму «ГАЗель Некст» входит бензиновый двигатель УМЗ Evotech 2.7 л. (120 л.с.), дизельный Cummins ISF 2.8 л. (149 л.с.), а также битопливный бензиново-газовый (модификация УМЗ Evotech). Все моторы работают в паре с 5-ступенчатой механической трансмиссией.

Продажи «ГАЗели Next» с немецким мотором в России стартуют в 2019 году. С конвейера Горьковского автозавода ежегодно будет сходить 40 тысяч «ГАЗелей Next» с двигателем VW.

Подписанное в прошлом году соглашение о закупке силовых агрегатов позволяет в течение пяти лет поставлять нижегородцам 200 тысяч моторов Volkswagen EA189.

Напомним, обновленная «ГАЗель Next» с дизельным мотором Volkswagen 2.0 TDI, 6-ступенчатой КПП, подушками безопасности и системой ESP впервые продемонстрировали на выставке коммерческого транспорта в Ганновере «IAA-2018».

1967 Singer Gazelle технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Газель — заднеприводный легковой автомобиль седан / седан с передним расположением двигателя, производства компании Singer. Он оснащен атмосферным двигателем объемом 1,7 литра. Эта силовая установка оснащена приводом с верхним расположением клапанов, 4-цилиндровым расположением и 2-мя клапанами на цилиндр. Он развивает мощность 59 л.с. (60 л.с. / 44 кВт) при 4200 об / мин и максимальный крутящий момент 100 Н · м (74 фунт · фут / 10.2 кгм) при 2200 об / мин. 4-ступенчатая механическая коробка передач передает крутящий момент на колеса. Заявленная масса в снаряженном состоянии — 1021 кг.

1967 Singer Gazelle технические характеристики

Советы по автострахованию Singer

Очень внимательно подумайте, нужны ли вам дополнительные услуги по автострахованию, такие как расходы на аренду автомобиля, которые должны покрываться вашим страховым полисом.

Основные факты

Певица ГАЗель, 1967

г.в. краткие сведения
Какой кузов? 4-дверный седан / седан с 4/5 местами
Как долго? 4178 мм
Насколько тяжелый? 1021 кг
Какой размер двигателя? 1. 7 литров, 1725 см ³
Сколько цилиндров? 4, прямой
Сколько мощности? 60 PS /59 л.с. /44 кВт при 4200 об / мин
Какой крутящий момент? 100 Нм /74 фут-фунт / 10,2 кгм при 2200 об / мин
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования

Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc для пожертвования.
901 10 оборотов от упора до упора
1967 Singer Газель данные
кузов
Тип кузова 4/5 местный седан / седан
Кол-во дверей 4
Дизайнер
Размеры и вес
мм дюймов
Колесная база 2438 мм 96 дюймов
Колея / протектор (перед) 1314 мм 51. 7 дюймов
Колея / протектор (задний) 1270 мм 50 дюймов
Длина 4178 мм 164,5 дюймов
Ширина 1543 мм 60,7 дюймов
Высота 1473 мм 58 дюймов
Дорожный просвет
длина: передаточное отношение колесной базы 1.71
Снаряженная масса 1021 кг 2251 фунтов
Распределение веса
Емкость топливного бака 45,5 литров 10 [12] Великобритания [США] галлонов.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона
CdA
двигатель
тип двигателя безнаддувный бензин
Производитель двигателя Хиллман
Код двигателя
Цилиндры Прямой 4
Вместимость 1.7 литров
1725 куб.см
(105,266 куб. дюймов )
Диаметр цилиндра × ход поршня 81,5 × 82,5 мм
3,21 × 3,25 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 0,99
Шестерня клапана верхний клапан (OHV)
2 клапана на цилиндр
Всего 8 клапанов
максимальная выходная мощность
(нетто) 60 л.с. (59 л.с. ) (44 кВт )
при 4200 об / мин
Удельная мощность
(нетто) 34.2 л.с. / литр
0,56 л. с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент
(нетто) 100 Нм (74 фут · фунт ) (10,2 кгм )
при 2200 об / мин
Удельный крутящий момент
(нетто) 57,97 Нм / литр
0,7 фут · фунт / куб. М ³
Конструкция двигателя
поддон
степень сжатия 8.4: 1
Топливная система 1 карбюратор Ze
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 728,5 кПа (105,7 фунт / кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
Подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Емкость 431,25 куб.см
Аспирация Нормальный
Компрессор НЕТ
Интеркулер Нет
Каталитический нейтрализатор N
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Время разгона 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 58. 59 л.с. / тонна (1000 кг )
0,06 л.с. / кг
43,09 кВт / тонна (1000 кг )
0,04 кВт / кг
57,79 л.с. / тонна (1000 кг )
0,06 л.с. / кг
0,03 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности Чем ниже, тем лучше 23,21 кг / кВт
38,76 фунтов / л.с.
расход топлива
Расход топлива
универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого)
литров / 100 км
км / литр
UK MPG
US MPG
Выбросы диоксида углерода
Расчетный портфель CO ₂ ^?
Группа ВЭД (Великобритания)
CO ₂ Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя перед
Схема двигателя продольный
Ведущие колеса задний привод
Разделение крутящего момента НЕТ
Рулевое управление
Диаметр поворота 11. 00 м
Передняя подвеска I.CS.
Задняя подвеска LA.SE.
Размер переднего колеса
Размер заднего колеса
Шина передняя
Шина задняя
Тормоза F / R Di / Dr
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач 4 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи 1
Передаточное число главной передачи 3.89
общий
Carfolio. com ID 115247
Общий объем производства
Код модели
RAC рейтинг 16,5
Класс страхования Информация отсутствует
Налоговый диапазон Информация отсутствует
Зингер Газель 1967 года добавлен 25.10.2003.
Последнее изменение 28 февраля 2013 г.
Найдите Carfolio.com в Google:
© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.
1981 Toyota Pickup w / 76 Chinook Gazelle Camper на продажу, Bellingham, WA
Последнее обновление: 12. 10.2021 | Источник объявления: Прямой
Запрашиваемая цена:
~~19000 $~~ 15000 $ (Окончательная цена продажи)
Факты о домах на колесах
Год: 1981
Производитель / Триммер / Модель: Chinook
Длина: Нет в списке
Одометр: 97,860
Трансмиссия: 4-х цилиндровый МКПП
Информация о продавце
Штат / регион: Вашингтон
Город / Район: Bellingham
Имя: ПРОДАНО!
Телефон: ПРОДАНО!
Электронная почта: ПРОДАНО!
Подробная информация и изображения
Продается мой редкий проект переоборудования Toyota Chinook 4 × 4.
Так много удовольствия от бездорожья и кемпинга. У меня больше нет ни времени, ни места, чтобы поработать над этим, так что вот ваш шанс стать владельцем грузовика с культом и получить Shocka от других энтузиастов, едущих по автостраде. Это Toyota Pickup 1981 года с кемпером Chinook Gazelle 1976 года выпуска. Кроме того, восстановлен двигатель от пикапа Toyota 22 RE 1985 года выпуска.
Это все еще проект, в котором много работы, но я сам вложил в него немалую работу. Вы можете найти ссылку на @ 4x4_milkshake в Instagram.Я сделаю все возможное, чтобы быть предельно честным в отношении потребностей этого грузовика, но я, вероятно, не могу вспомнить все, поэтому, если вам будет очень интересно, мы можем поговорить о нем подробнее.
Вот оно:
Грузовик: за последние 1,5 года выполнены все следующие работы.
Недавно отремонтированный мотор из мастерской Джея в Эверетте — 4500 миль.
1985 22RE мотор, но я оставил его карбюраторным — поставьте EFI, если хотите. Я понятия не имею, сколько миль проехал грузовик, одометр застрял на 97 680 с тех пор, как я его купил.
— Новый водяной насос
— Радиатор
— Распределитель
— Карбюратор Weber 32/36
— Топливный насос
— Топливный фильтр
— Топливопроводы
— Топливный бак
— Аккумулятор
— Шины BFG 31
— Ремонт передней оси
— Тормоза
— Сцепление
— Цилиндры сцепления
— Генератор
— В основном, все новые трубопроводы и шланги
— Задний приводной вал был восстановлен и уравновешен новыми карданными шарнирами.
— Заменены главные сальники
— Передние и задние амортизаторы
— Новый коврик и приборный коврик
Предыдущие владельцы много работали над устранением ржавчины и подготовили раму / шасси к работе.Также они полностью покрасили фасад и отремонтировали стекловолокно — поэтому она такая классная.
Что еще нужно грузовику:
Управление воздушным клапаном (в настоящее время может поступать только горячий воздух, но вентиляционные отверстия и окна хорошо охлаждают). В грузовике нет кондиционера — это 81 дюйм
.
Трансмиссия скоро будет заменена. Он выскакивает из 1-й передачи и может вас удивить.
Нет опрыскивателя омывателя ветрового стекла — сломана кнопка на рулевом колесе, и я никогда не пытался это исправить, так как это не имело большого значения.
Листовые рессоры скоро могут быть заменены.
На торпеде трещины, поэтому коврик там — запчасти на этот грузовик найти сложно, но большинство вещей в наличии.
Сиденья совпадают, но кто-то может захотеть установить что-нибудь посложнее или удобнее.
Кемпер:
Прошлым летом крышу отремонтировали и покрыли стекловолокном, и я установил вентиляцию MaxxAir (никогда не подключался, но она есть!). Есть места, которые нужно отшлифовать еще раз, и все это можно покрыть еще одним слоем краски.
Отшлифовать и покрасить ножничные подъемные механизмы.
Canvas новый, с множеством окон для свежего бриза.
Я переделал дверь — она не идеальна, но хорошо фиксируется. В настоящее время замка нет, так как старые замки Киллера не производятся (я знаю парня, который сказал, что выбросил свой старый в мусорный бак, и я чуть не плакал, они редкие и стоят около 300 долларов в Интернете)
Он в основном изолирован (на задней панели нет, потому что я искал утечки).
Богатое красное дерево ¼ ”фанера из Японии на стенах… пришла из старого дома, который ремонтировался.
Птичье гнездо почти готово — дерево поперек было временным решением, пока у меня не было больше времени на обивку и выяснение, как это сделать правильно
Я положил пробковый пол — я бы больше не стал этого делать, так как пол неровный, но его будет легко вынуть и положить новый пол.
Я сделал стекловолокно, чтобы удалить дополнительную дверцу, так как она протекала, я не справился идеально, наклеил наклейку !!
Я никогда не удосужился установить электричество, хотя у меня есть много материалов для этого (без батарей или солнечных панелей, но есть почти все остальное).Я брошу все это вместе с грузовиком.
Я построил кровать, я хотел отшлифовать и покрасить, но у меня не хватило времени и сил, чтобы закончить ее.
Об этом грузовике можно сказать еще много всего. Для меня это было огромным делом, и я надеюсь, что кому-то с большими мечтами это понравится.
Последнее обновление: 12 октября 2021 г., автор: RVAds
Заявление об отказе от ответственности
Обратите внимание, что многие объявления на этом сайте перепечатаны из других источников. Продавцы могут не следить за публикацией здесь.Имейте это в виду, прежде чем оставлять комментарии ниже. Для получения дополнительной информации посетите нашу страницу «О нас», чтобы узнать, как мы создаем объявления и управляем ими.
Легкий коммерческий автомобиль Газ Газель 2.7 тд [2007 -…], двигатель: adcr110 Диагностика
Процесс ручной диагностики системы с помощью кодов на дисплее, мигающих кодов…
Позволяет читать память отказов ЭБУ, предоставляя пользователю информацию об обнаруженных в ней кодах ошибок.Эта функция позволяет пользователю выполнять стирание памяти ошибок; логически, если ошибка присутствует, она будет снова обнаружена ЭБУ и отобразится в следующей диагностике.
Отображает на экране значения различных датчиков, подключенных к ЭБУ. Это зависит от каждой системы.
Это прямые тесты, которые можно проводить с компонентами системы.Например, активировать модулятор ABS, активировать электромагнитные клапаны подвески, чтобы поднять или опустить шасси автомобиля, … Это активная диагностика, которая, например, для двигателя, позволяет проводить тесты, калибрующие его состояние, например балансировка цилиндров, вырез цилиндров или сжатие. Зависит от каждой системы.
Это технические данные ЭБУ, серийный номер, версия программного обеспечения, ссылка производителя и т. Д.Это зависит от каждой системы.
Некоторые ЭБУ могут работать с разными конфигурациями. С помощью этой опции вы можете копировать конфигурации и параметры в блок управления, чтобы блоки управления можно было программировать при его первой установке. Для некоторых систем допускается даже изменение некоторых параметров, не влияющих на безопасность транспортных средств.
Некоторые системы требуют калибровки некоторых компонентов для правильной работы.Лучшим примером являются электронные подвески, в которых должны храниться эталонные значения, чтобы ЭБУ мог правильно работать.
Эта точка относится к сбросу счетчиков технического обслуживания блоков управления. Если операции по техническому обслуживанию завершены, но сигнал о техническом обслуживании не отменен, предупреждающее сообщение, относящееся к техническому обслуживанию, будет отображаться. Это не имеет ничего общего с очисткой кодов ошибок из памяти, что является частью диагностики.
Техническая информация о системе с указанием контрольных значений, описания, графики, диаграммы…
Подробная схема системы, содержащая дополнительную информацию о конфигурации, компонентах, расположении и примечания, которые упрощают диагностику.
Техническая информация о транспортных средствах, включая все технические характеристики моторизации, моменты затяжки, грузоподъемность, графики и другие контрольные значения…
Раздел, в котором отображаются интервалы технического обслуживания с указанием операций, которые необходимо выполнить на транспортном средстве, и с помощью которых можно получить отчеты, которые упрощают управление клиентами для СТО.
Шатуны и детали Запасные части Nissan Gazelle S12 с болтами 3/8 ARP 2000 Silvia S12 для Nissan Skyline DR30 maXpeedingrods Шатуны для Nissan FJ20E / FJ20ET Engine Educatorsfirst.org
Шатуны и детали Запасные части Nissan Gazelle S12 с болтами 3/8 ARP 2000 Silvia S12 для Nissan Skyline DR30 maXpeedingrods Шатуны для Nissan FJ20E / FJ20ET В первую очередь для преподавателей двигателей.орг
4 соединительных стержня двутавровой балки, длина от центра к центру: 0 мм, для Nissan Gazelle S2, подходит для Nissan Skyline DR30, лучший способ проверить установку, Ширина большого конца: XX, для Nissan Gazelle S12, стандарт , Подходит для двигателя стандартного размера Nissan FJ20E / FJ20ET. Технические характеристики, Материал: Кованая авиационная хромомолибденовая качественная сталь 4340 для гонок. Диаметр малого конца: 22 мм, для Nissan Silvia S12. Примечание. Перед покупкой убедитесь, что размер стержней соответствует оригиналу. Размеры: Длина от центра до центра: 140 мм; Диаметр большого конца: 53 мм; Диаметр малого конца: 22 мм, Комплектация, для Nissan Silvia S2, Примечание: дополнительная плата за обновление до болтов ARP L9, Применение, стандартное, для Nissan Skyline DR30, Покупка шатунов maXpeedingrods для двигателя Nissan FJ20E / FJ20ET, для Nissan Skyline DR30 / Silvia S12 / Nissan Gazelle S12 с болтами 3/8 «ARP 2000: шатуны — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям.Ширина малого конца: XX, Диаметр большого конца: 53 мм, Шатуны maXpeedingrods для двигателя Nissan FJ20E / FJ20ET, для Nissan Skyline DR30 / Silvia S12 / Nissan Gazelle S12 с болтами 3/8 ‘ARP 2000: автомобильные, 8 оригинальных 3 / 8-дюймовые болты ARP 2000, для двигателя стандартного размера Nissan FJ20E / FJ20ET, допуск по весу: сбалансирован до +/- грамма в наборе, лошадь: опора 600-800 л.с., размеры, материал: кованая сталь 4340 из хромомолибденовой стали для гонок.

Нужно запланировать или изменить уже запланированное посещение школы на
? Связаться с Кендалл
Электронная почта: Kendall @ EducatorsFirst. org
931-624-3215

Мы предлагаем различные курсы профессионального обучения по таким темам, как этика GA, понимание TKES, общие проблемы с персоналом, которых следует избегать. Наша команда экспертов может говорить на самые разные темы. Напишите Кендаллу сегодня, чтобы узнать больше.
Эл. Почта: [email protected]
931-624-3215
Связаться с нашими сотрудниками
Адрес: 125 Townpark Drive, Suite 300 Kennesaw, GA 30144
Nissan Gazelle S12 с болтами 3/8 ARP 2000 Silvia S12 для Nissan Skyline DR30 maXpeedingrods Шатуны для двигателя Nissan FJ20E / FJ20ET
или своевременная доставка при покупке у другого продавца.Средний размер США = большой размер Китая: Длина: 25. Дата первого упоминания: 3 декабря, также поставляет компоненты и системы десяткам производителей оригинального оборудования и частных торговых марок. и наши дизайны напечатаны и сублимированы в Соединенных Штатах. Ювелирные изделия JanKuo, покрытые родием, выпускные, свадебные цветочные градуированные серьги с ожерельем Marquise CZ, комплект ювелирных изделий, идеально подходят для окончательной зеркальной полировки продукта, на открытом воздухе и в других особых случаях, Место установки: задний левый водитель / Задний правый пассажир / передний правый пассажир, Характеристики: цельный — штампованный — с гравировкой — античная отделка — стерлинговое серебро, сверхтонкая спинка-гонщик для непревзойденного диапазона движений, подробности см. В ТАБЛИЦЕ РАЗМЕРОВ (последнее изображение). Nissan Gazelle S12 с болтами 3/8 ARP 2000 Silvia S12 для Nissan Skyline DR30 maXpeedingrods Шатуны для двигателя Nissan FJ20E / FJ20ET . Изготовлен из 100% нейлоновой пряжи для превосходной устойчивости к пятнам и выцветанию. Morris 93028 Длинный бочонок для сжатия алюминиевый соединитель Тип 1 Отверстие 1 AWG Провод: Кабельные соединения: Промышленные и научные, Головоломка-декодер — Загадка-загадка со скрытыми подсказками. Верх и подошва сшиты. Дата первого упоминания: 4 февраля. КАК ДОБАВИТЬ ИЛИ ИЗМЕНИТЬ СУЩЕСТВУЮЩИЙ ДИЗАЙН: Если вы видите дизайн и хотите внести небольшие изменения (например, добавив номер телефона.на внутренней стороне нет необработанных краев, Подпись Сделано в Австрии Серьги из дерева со стразами Размеры: 1 1/8 Фото: Я стараюсь делать снимки крупным планом, чтобы вы могли видеть предмет крупным планом, Большинство предметов будут отправлены первоклассным, Попробуйте новейшая пряжа с этой пряжей с рюшами, которую можно быстро вязать, вам понадобится карниз для штор с боковыми скобками, которые соответствуют глубине боковых клапанов. мы производим эту кожаную ручку с большим вниманием к деталям вручную, Nissan Gazelle S12 с 3/8 ARP 2000 болтов Silvia S12 для Nissan Skyline DR30 maXpeedingrods Шатуны для двигателя Nissan FJ20E / FJ20ET , размер компота без крышки 7 1/4 «высокий и 6» в диаметре у отверстия.У фонаря есть ремонт на одном из рычагов. Этот очаровательный дизайн также доступен в футболке для малышей старшего возраста. Цепочка имеет длину 80 см / 31. Просто измерьте ожерелье, которое вам удобно, и, если есть одно слово для описания этой ссылки, так оно и есть. у него блестящая и матовая сторона ткани. пожалуйста, отправьте нам сообщение или индивидуальный заказ. Бирюзовый Бирюзовая подвязка для выпускного вечера Подвязки для выпускного вечера Индивидуальный цвет для выпускного вечера. В отличном состоянии для своего возраста, за исключением небольшого участка белой потертости на нижнем рукаве размером с семечко лимона, изображенного выше для справки, ♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥ ♥ Чтобы увидеть другие заготовки для колец из необработанной латуни, нажмите ниже https: // www, О КОМПАНИИ: Лента для швов обеспечивает долговечную связь, удерживающую вместе различные части вашего искусственного газона, Nissan Gazelle S12 с болтами 3/8 ARP 2000 Silvia S12 для Nissan Skyline DR30 maXpeedingrods Шатуны для двигателя Nissan FJ20E / FJ20ET .без ущерба для безопасности или качества езды. Информация о размере предназначена только для справки, очень прочная и покрыта покрытием из стерлингового серебра. Ярко-оранжевый цвет для хорошей видимости. Original SunVisor Solutions предлагает быстрое и простое решение для вас. VELCRO 1833-OW-PB / B Оранжевый нейлоновый ремешок на липучке Onewrap, — Обычно используется на колесах с колесными парами 7 дюймов / 4 дюйма, пожалуйста, выключите вакуумный переключатель во время зарядки, Покупайте в женских кроссовках Formthotics Красный красный: Обувь и сумки , Системные требования: для Windows / Windows 8.конструкция без зазора решает проблему защемления дна. Материал: нержавеющая сталь + ПВХ + АБС + клей. Nissan Gazelle S12 с болтами 3/8 ARP 2000 Silvia S12 для Nissan Skyline DR30 maXpeedingrods Шатуны для двигателя Nissan FJ20E / FJ20ET , ожерелье Eye Heart Urn для пепла, поддерживает SCDC (канал данных состояния и управления).
Nissan Gazelle S12 с болтами 3/8 ARP 2000 Silvia S12 для Nissan Skyline DR30 maXpeedingrods Шатуны для двигателя Nissan FJ20E / FJ20ET
ARP 2000 Болты Silvia S12 для Nissan Skyline DR30 Шатуны maXpeedingrods для двигателя Nissan FJ20E / FJ20ET Nissan Gazelle S12 с 3/8, Купить Шатуны maXpeedingrods для двигателя Nissan FJ20E / FJ20ET, для Nissan Skyline DR30 / Silvia S12 / Nissan Gazelle S12 с Болты ARP 2000 3/8 «: соединительные стержни — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях покупках, Интернет-продажа по низким ценам от экспертов, Покупка в Интернете здесь, Покупка напрямую с завода, 24 часа на обслуживание, Покупка в Интернете или посещение наших магазинов прямо сейчас. Шатуны Nissan Skyline DR30 maXpeedingrods для двигателя Nissan FJ20E / FJ20ET Nissan Gazelle S12 с болтами 3/8 ARP 2000 для Silvia S12, Nissan Gazelle S12 с болтами 3/8 ARP 2000 Silvia S12 для Nissan Skyline DR30 Шатуны maXpeedingrods для Nissan FJ20E / FJ20ET Двигатель.
Toyota празднует 50-летие продаж в США
** ПРИМЕЧАНИЕ. Все хронологические даты указаны для модельного года, если не указано иное. CY означает «Календарный год». **
АВАЛОН
Хронология серии
1995 — Представлен в качестве первоклассной замены Cressida.
1995 — Признан «Лучшей покупкой в сегменте автомобилей класса люкс» — Consumer’s Digest.
1997 — Получает новый дизайн легкосплавных дисков, дополнительные опции.
1997 — Среди «лучших покупок» — Consumer’s Digest.
1998 — Обновленная передняя и задняя панель, добавлены боковые подушки безопасности.
1998 — Среди «лучших покупок» — Consumer’s Digest
1998 — «Лучшая общая стоимость в большом классе» — IntelliChoice, Inc. Полный справочник по стоимости автомобилей
1999 — «Лучшая общая стоимость в большом классе» — IntelliChoice, Inc. Полная стоимость автомобиля Справочник
1999 — «Три лучших автомобиля APEAL, премиум-класса среднего размера» — Дж.D. Power
2000 — Представлено второе поколение Avalon.
2000 — «Лучшее из 2000» Американским советом по энергоэффективной экономике
2000 — «Лучшая покупка» — Consumer’s Digest
2000 — «Лучшая цена для больших автомобилей» — IntelliChoice
2001 — рейтинг EPA «Самый экономичный»
2001 — Consumer Reports называет Avalon «Лучшим большим седаном»
2001 — Награда AutoPacific по оценке удовлетворенности автомобилей (VSS) за премиальный автомобиль среднего размера
2001 — CY 2001 — Выбор читателей Womanmotorist.com Награды — Первое место за полноразмерный седан
2002 — CY 2002 — Награда AutoPacific’s Vehicle Satisfaction Score (VSS) за роскошные / большие автомобили
2002 — CY 2002 — Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) назвал Avalon «Лучшим выбором». «
2002 — Intellichoice — лучший по общей стоимости большой класс
2002 — 2001 год — Выбор читателей Womanmotorist.com — Первое место за полноразмерный седан
2003 — Незначительные изменения внешней решетки радиатора и задних фонарей, новые стандартные функции.
2004 -» Удовлетворенность женщин автомобилем «для полноразмерных автомобилей — Хорошая уборка
2004 -» Лучшая ставка «- Автомобильная книга 2004
Когда Cressida была исключена из модельного ряда Toyota в 1991 году, Camry XLE V6 занял свое место в качестве флагманского седана Toyota.Когда Avalon дебютировал осенью 1995 года, он представил совершенно новый для Toyota класс автомобилей, представляющих новый уровень качества, комфорта и изысканности. Avalon был самым сложным, просторным и оснащенным седаном, когда-либо предлагаемым производителем. Фактически, при оснащении дополнительным раздельным передним сиденьем с электроприводом 50/50, Avalon может вместить шесть (взрослых) взрослых.
Созданный исключительно на заводе Toyota Motor Manufacturing (TMM) в Джорджтауне, штат Кентукки, Avalon производился с учетом потребностей и желаний американской общественности. Большая часть дизайна интерьера и экстерьера была выполнена техническими центрами Toyota (TTC) в Мичигане, Аризоне и Калифорнии.
Avalon оснащался версией 3,0-литрового 24-клапанного полностью алюминиевого двигателя V6, который был в Camry. С его 192-сильным двигателем (больше, чем у Camry из-за другой системы впуска и выпуска), четырехступенчатой автоматической коробкой передач и превосходной аэродинамикой, экономия топлива Avalon была на одном уровне с Camry.
Все Avalon оснащались стандартными двойными подушками безопасности и предлагали ABS в качестве опции.
Avalon 1997 года остался практически без изменений, но пересмотренная система впуска и выпуска привела к увеличению мощности до 200 лошадиных сил, то есть до семи. Впервые доступны антипробуксовочная система и стандартная АБС на всех моделях.
В 1998 году Avalon претерпел свои первые незначительные изменения, представив хромированную переднюю и заднюю облицовку, боковые молдинги и лицевую панель номерного знака. Решетка радиатора была переработана, и фары с мультиотражателем улучшили освещение. Крышка багажника имела дизайн, напоминающий спойлер, и украшенные драгоценными камнями задние фонари также были новыми.Внутри были стандартные боковые подушки безопасности, а также ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями силы. Опционально были доступны подогрев сидений с двухпозиционной памятью. Шасси также подверглось значительному усилению, что привело к меньшему изгибу на скручивание, снижению NVH и повышению устойчивости к ударам.
В 2000 году Avalon вошел во второе поколение более просторных, более мощных и технически совершенных, чем его предшественник.
Avalon всегда был первым автомобилем Toyota. Это был первый автомобиль Toyota, построенный исключительно в Америке.Это было первое настоящее совместное предприятие Toyota Motor Corporation (TMC) в Японии и технического центра Toyota (TTC) в Америке. И это был первый продукт Toyota, который был классифицирован как «отечественный» автомобиль в соответствии со стандартами CAFÉ. Совершенно новый Avalon стал первым автомобилем Toyota, в котором главными инженерами были японцы и американцы. Кроме того, полностью новый стиль Avalon был разработан в дизайн-студии Toyota California в Ньюпорт-Бич, штат Калифорния.
Avalon 2000 был оснащен улучшенной 3.0-литровый двигатель V6 с системой регулирования фаз газораспределения (VVT-i), обеспечивающий большую мощность и крутящий момент, более высокую топливную экономичность и меньшие выбросы. Двигатель производил 210 лошадиных сил при 5800 оборотах в минуту и 220 фунт / фут. крутящего момента при 4400 об / мин. Расчетная экономия топлива город / шоссе составляла 21/29 миль на галлон.
Все Avalon оснащались двойными передними и боковыми подушками безопасности в качестве стандартного оборудования, а также предлагали систему противобуксовочной системы, противобуксовочную систему и систему помощи при торможении в качестве дополнительных опций.
В течение следующих двух модельных лет (2001 и 2002) Avalon оставался неизменным, за исключением нового цвета Stratosphere Mica в 2002 году.
Avalon вошел в 2003 модельный год с небольшими изменениями во внешности и обновлениями интерьера. Он отличался новой решеткой радиатора, более широким нижним воздухозаборником с новым дизайном противотуманных фар и измененной конфигурацией задних фонарей. XLS был модернизирован множеством стандартных функций, включая электрохромное зеркало со стороны водителя, кожаное рулевое колесо с деревянной отделкой, доступную навигационную DVD-систему с дистанционным управлением, датчики дождя и новые 16-дюймовые легкосплавные диски. Доступен недавно разработанный мультиинформационный дисплей и отделка из перфорированной кожи.
Avalon остается неизменным до конца 2004 модельного года, за исключением системы стабилизации автомобиля (VSC), которая теперь доступна в качестве опции для моделей XL.
Что это значит?
Авалон: назван в честь райского острова из кельтской мифологии. Изображает образы комфорта, простора и изысканности.
Где это построено?
Все автомобили Avalon производятся на заводе Toyota Motor Manufacturing в Джорджтауне, штат Кентукки.
** ПРИМЕЧАНИЕ. Все хронологические даты указаны для года выпуска, если не указано иное.CY означает «Календарный год» **
КАМРИ
Хронология серии
1983 — Представлен как замена Corona.
1983–1994 — В числе «лучших покупок» по версии журнала «Потребительский дайджест».
1985 — Рейтинг Consumer’s Digest «Самый безотказный автомобиль в Америке».
1987 — Представлено второе поколение.
1987 — Все Camry с двигателями 2.0L DOHC.
1987 — Введение All-Trac в линейку Camry.
1987 — Появление Camry Wagon.
1987 — В течение 1987 CY — Toyota Motor Manufacturing, Inc.(TMM) объявил.
1988 — Первый год производства Camry в США.
1988 — В линейку Camry добавлен двигатель V-6.
1988–1990 — Рейтинг Consumer’s Digest «Самый безотказный компактный автомобиль».
1990 — CY 1990 — Победитель Семейного кружка «Семейный автомобиль года».
1990 — CY 1990 — TMM получает награду J.D. Power Gold Plant.
1990 — Признан «Лучшим в своем классе» по начальному качеству по версии J. D. Power & Associates.
1990 — В числе «Десять лучших моделей начального качества» — J.D. Power & Associates.
1991 — CY 1991 — TMM получает J.D. Премия Power Silver Plant.
1991 — Входит в десятку лучших моделей начального качества — J.D. Power & Associates.
1992 — Представлено третье поколение.
1992 — CY 1992 — Победитель семейного круга «Семейный автомобиль года».
1992 — Новая Camry переходит в классификацию «среднего размера».
1992 — В числе «Десять лучших моделей начального качества» — J.D. Power & Associates.
1992 — В числе «десяти лучших автомобилей» по автомобилю и водителю.
1992 — «Импортный автомобиль года» по версии журнала Automundo.
1992-1993 — CY 1992-1993 — Camry входит в десятку лучших по начальному качеству, J.D. Мощность.
1993 — Представлена модель купе.
1993 — CY 1993 — TMM получает награду J.D. Power Gold Plant.
1993 — CY 1993 — Признан «Лучшим в ценовом классе» J.D. Power.
1993 — В десятке лучших автомобилей по автомобилю и водителю.
1993 — Названо «All Star» автомобильным журналом.
1993–1994 — Финалист седана «Семейный автомобиль года» — Family Circle.
1994 — Представлен полностью алюминиевый двигатель V-6.
1994 — 1994 г.г. — TMM получает награду J.D. Power Gold Plant.
1994 — «Десять лучших моделей начального качества» Дж.D. Power & Associates.
1994 — «Лучшая общая стоимость» — Субкомпакт / универсал более 15 000 долларов — Intellichoice
1994 — «Лучшая общая стоимость» — Компактный класс более 16 500 долларов — Intellichoice
1995 — Незначительные изменения передней и задней панели.
1996 — «Лучшая покупка в сегменте семейных автомобилей» — Consumer’s Digest.
1996 — «Лучшие из новинок» — Popular Science
1997 — Производство купе и универсалов прекращено.
1997 — Представлено четвертое поколение.
1997 — Camry является самым продаваемым автомобилем в Америке как для модели ’97, так и для календарного года.
1997 — Среди «лучших покупок» — Consumer’s Digest
1997 — «Лучший семейный седан» — Consumer Reports
1997 — Среди «самых надежных подержанных автомобилей» Транспортные средства, MY’89-95 »- Потребительские отчеты
1997 — В числе« Десяти лучших автомобилей »- Автомобиль и водитель
1997 — Назван« Автомобиль всех звезд »автомобильным журналом
1997 — Автомобиль года« Золотое колесо »- Африка Американцы на колесах
1997 — «Награда за общее качество — компактный автомобиль» — Strategic Vision, Inc.
1998 — Представлено спортивное купе Camry Solara для 1999 модельного года.
1998 — Camry является самым продаваемым автомобилем в Америке второй год подряд.
1998 — Среди «лучших покупок» — Consumer’s Digest
1999 — «Лучший легковой автомобиль начального качества» — JD Power
1999 — Среди «лучших покупок» — Потребительские Дайджест
1999 — Рейтинг «Лучшая общая стоимость в среднем классе» — IntelliChoice, Inc. Полный справочник по стоимости автомобилей
1999 — Camry является самым продаваемым автомобилем в Америке третий год подряд
2000 — Лучшая покупка — Consumer’s Digest
2000 — Среди «Лучших решений для безопасности» — Журнал Money
2000 — «Лучший семейный автомобиль» — Consumer Reports
2000 — Camry является самым продаваемым автомобилем в Америке четвертый год подряд.
2001 — Специальное издание «Gallery Series», доступное на Camry LE
2001 — Награда AutoPacific’s Vehicle Satisfaction Score (VSS) для автомобилей среднего размера
2001 — Лучшая награда Америки AutoWeek
2002 — Пятое поколение Camry представило модель
2002 — «Лучший семейный седан» в Автомобильном справочнике Money Magazine 2002 (выпуск за март 2002 г. )
2002 — Получил награду
Международной ассоциации автомойки за самый моющийся автомобиль 2002 — Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) — рейтинг «Лучший выбор» за краш-тест со смещением переднего колеса со скоростью 40 миль в час
2002 — CY 2002 — Detroit News называет Camry «Автомобиль» года.
2002 — 2002 г.в. — Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) назвал Camry «Лучшим выбором».
2002 г. — 2002 г. — награда Международной ассоциации автомоек за «Самый моющийся автомобиль».
2002 — 2002 г. продал автомобиль в Америке в пятый раз за последние шесть лет
2003 — Начиная с января 2003 года, Camry получает двигатель PZEV для моделей с четырехцилиндровыми двигателями и автоматической трансмиссией, проданный в Калифорнии.
2004 — Изменения в двигателе и трансмиссии для XLE и Модели SE; Limited Edition Camry
2004 — «Лучшая ставка» — Car Book 2004
2004 — Camry названа «Лучшим седаном», а Camry LE названа «Лучшим автомобилем за 25 000 долларов или меньше», автомобиль — Consumer Reports
2004 — «Лучшим» Категория седанов «Автомобили для всей семьи» — AAA and Parents magazine
2005 — 5-ступенчатая автоматическая коробка передач и VSC для 4-цилиндровых моделей, стандартная для всех ABS, незначительное обновление стиля.
Представленная в 1983 году на смену Corona, Camry вскоре заняла свое место в качестве лидера Toyota по стоимости и объему продаж.
Camry была представлена как переднеприводный автомобиль, доступный в конфигурации четырехдверного седана или пятидверного хэтчбека. Он получил признание Consumer’s Digest в 1986 году как «Лучшая покупка» и с тех пор остается в этом списке.
В 1986 году Toyota открыла полностью новое производственное предприятие Toyota Motor Manufacturing, Inc. (TMM) в Джорджтауне, штат Кентукки, с первым U.Построенная на заводе Camry сошла с завода в 1988 году.
В 1987 модельном году было представлено второе поколение Camry. Вместе с ним Toyota также представила новый 2,0-литровый 16-клапанный четырехцилиндровый двигатель, за которым в 1988 году последовал новый 2,5-литровый 24-клапанный V-6. В 1987 модельном году также был выпущен универсал, который заменил хэтчбек, и опция All-Trac, штатная система полного привода Toyota, на всех моделях. Модель
Camry выросла в 1992 году. Модель третьего поколения была больше по всем параметрам, чем предыдущая модель, и Camry стала классифицироваться как «среднего размера».Двигатели теперь были 2,2-литровыми четырехцилиндровыми (производившими почти такую же мощность, как предыдущий шестицилиндровый двигатель, но с экономичным четырехцилиндровым двигателем) и 3.0-литровыми шестицилиндровыми двигателями. Из-за сокращения продаж и высоких затрат на разработку Toyota отказалась от модели All-Trac. Внутреннее производство резко возросло, и TMM стала единственным в мире предприятием по производству универсалов Camry.
Безопасность всегда была важным аспектом для Camry, и в 1994 году она была доступна с двойными передними подушками безопасности в качестве стандартного оборудования. Автомобиль также соответствовал стандартам 1997 года в отношении бокового удара, на три года раньше, чем это требовалось.
В 1994 году модельный ряд пополнился купе Camry производства США. Доступный как с четырех-, так и с шестицилиндровыми двигателями, а также в комплектациях DX, LE и SE, он привлек новую аудиторию к Camry.
Совершенно новая для 1997 года, новая Camry была тише, легче и мощнее, с улучшенными ходовыми качествами и улучшенной управляемостью.
Оба двигателя Camry получили повышенную мощность и крутящий момент. Новый базовый класс CE (заменяющий номенклатуру DX) вновь представил пятиступенчатую механическую V6.
С дополнительными двумя дюймами колесной базы, заниженной линией пояса и стреловидным ветровым стеклом кабина Camry 1997 года стала более просторной и привлекательной.NVH был уменьшен, и новые удобные функции включали отдельные задние подголовники, двойные задние подстаканники, переднюю потолочную консоль для хранения вещей, увеличение объема перчаточного ящика на 29% и второй порт питания для сотовых телефонов и другого электронного оборудования. Антенна на силовой мачте была удалена на моделях LE и XLE и заменена стеклянной антенной.
Camry 1997 года была самой безопасной Camry на сегодняшний день, соответствуя или превосходя все текущие и прогнозируемые критерии краш-тестов для Северной Америки, Европы и Азии. Новые функции безопасности включали улучшенную защиту от ударов, трехточечный ремень безопасности на центральном заднем сиденье и дополнительную систему удержания детей (CRS) с тканевыми сиденьями.Противобуксовочная система, впервые предложенная на переднеприводной Toyota с передним расположением двигателя, была доступна в 1997 году. Теперь ABS стала стандартной для всех моделей, за исключением четырехцилиндрового CE, в котором ее можно было заказать как низкоуровневую. вариант стоимости.
В 1998 году как четырех-, так и шестицилиндровые двигатели (за исключением комбинации с пятью скоростями и V6) были оценены Агентством по охране окружающей среды как автомобили с низким уровнем выбросов. Другими изменениями в линейке были введение переработанных головных устройств звуковой системы, которые использовались во всех Toyota 1998 года, и двух новых цветов.
В 2000 году седан Camry получил усовершенствования внешнего стиля с новой передней панелью с новой решеткой радиатора и дизайном бампера, а также фарами с несколькими отражателями. Великолепный стиль Camry отличался новыми задними комбинированными задними фонарями с более широкими горизонтальными отражателями и новым дизайном бампера для более плавного внешнего вида. Молдинг боковой защиты Camry также был переработан, а модели XLE добавили хромированный акцент. Завершились внешние улучшения новыми 15-дюймовыми колесными колпаками для класса LE и 16-дюймовыми колесами из алюминиевого сплава для XLE V6.
Интерьер получил улучшенные удобства в области аудиосистем, новые тканевые сиденья и недорогие пакеты, которые включают кожаную отделку салона и сиденья с электроприводом. Салон также получил в качестве стандартного оборудования отделку под дерево.
В 2001 году Camry предлагала специальную версию «Gallery Series» на уровне Camry LE. Он отличался двухцветной краской кузова, улучшенной двухцветной тканью сидений, кожаным рулевым колесом, кожаной ручкой переключения передач, отделкой из углеродного волокна центральной консолью и переключателем, хромированными рычагами дверных замков и вентиляционными отверстиями HVAC, хромированной выхлопной трубой. , Эмблема «Gallery Series», алюминиевые диски с пятью спицами и хромированные накладки на колеса LE.
Camry 2002 года была полностью переработана. В нем была представлена первая за 10 лет полностью новая платформа, что сделало его просторнее, тише и мощнее. Доступна новая модель SE с более спортивным стилем. Камри приводился в действие совершенно новым 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем с регулируемыми фазами газораспределения (VVT-i). Он произвел 157 лошадиных сил и достиг экономии топлива 23/32 мили на галлон по городу / шоссе. Camry также предлагала 3,0-литровый V6 мощностью 192 лошадиных силы. V6 достиг 20/28 миль на галлон по городу / шоссе. Оба двигателя были сертифицированы EPA для автомобилей со сверхнизким уровнем выбросов (ULEV).Предлагалось три марки модели — LE, SE и XLE. Недавно появилась система навигации на основе DVD. Эта система GPS имела более быстрое вычисление времени, чем все ее конкуренты на рынке США.
Camry 2003 вошла в новый модельный год без изменений, за исключением стандартных противотуманных фар класса XLE и доступных педалей с регулировкой мощности на всех уровнях отделки салона с автоматической коробкой передач.
Camry 2004 года получила несколько обновлений для некоторых моделей. Модель SE V6 получила новый 3,3-литровый двигатель V6 с VVT-i, который выдает 225 лошадиных сил и 222 фута.-фунт. крутящего момента. Модели XLE и SE стали доступны с пятиступенчатой автоматической коробкой передач с супер электронным управлением и интеллектом (SECT-i). Модель Camry LE ограниченной серии отличалась уникальными внешними и внутренними улучшениями.
Camry 2005 отличается обновленным внешним видом с обновленными фарами, задними фонарями, решеткой радиатора и колесами. Интерьер получил несколько улучшений, в том числе приборные измерители optitron, а для модели LE — хромированные внутренние дверные ручки и основание механизма переключения передач.Классы LE и XLE оснащены новой тканью сидений, а кожаные сиденья теперь входят в стандартную комплектацию модели XLE V6.
На четырехцилиндровых моделях пятиступенчатая автоматическая коробка передач заменяет четырехступенчатую автоматическую коробку передач в качестве опции. Антиблокировочная система тормозов (ABS) теперь входит в стандартную комплектацию всех моделей, а модели с четырьмя цилиндрами могут быть впервые оснащены дополнительной системой контроля устойчивости автомобиля (VSC).
Что это значит?
Camry: от японского Kan-Muri, что означает «корона».
Где это построено?
Camry производятся на заводе Tsutsumi в Тойота-Сити, Япония, и на TMMK в Джорджтауне, штат Кентукки.
** ПРИМЕЧАНИЕ. Все хронологические даты указаны для года выпуска, если не указано иное. CY означает «Календарный год» **
CAMRY SOLARA
Хронология серии
1999 — Представлен в 1998 году.
1999 — «Лучший автомобиль по уровню удовлетворенности автомобиля, спортивный автомобиль» — AutoPacific, Inc.
1999 — Среди «лучших покупок» — Consumer’s Digest
1999 — «Награда за общее качество» — Strategic Vision, Inc.
2000 — «Лучшая покупка» — Consumer’s Digest
2000 — Представлен полностью новый кабриолет Camry Solara
2002 — Обновлены передняя и задняя облицовка, а также внесены другие незначительные изменения в интерьер. Доступен новый четырехцилиндровый двигатель.
2004 — Представлен полностью новый Camry Solara второго поколения
2005 — Кабриолет второго поколения прибыл весной 2004 года.
В 1999 модельном году было представлено совершенно новое спортивное купе Camry Solara. Он стал новейшим продуктом Toyota в сегменте специальных спортивных автомобилей.
Solara был нацелен на потребителей, вступающих в годы пика заработка, которые испытывают ностальгию по спортивным автомобилям своей молодости, но нуждаются в большем пространстве и комфорте, чем может предоставить спортивный автомобиль.
Camry Solara стала первым автомобилем подразделения Toyota, в котором в полной мере были реализованы возможности североамериканских инженерных, дизайнерских и производственных мощностей Toyota. Он был разработан совместно Toyota Motor Corporation в Японии и Техническим центром Toyota в Анн-Арборе, штат Мичиган. Он был разработан в дизайн-центре Toyota CALTY Design Center в Ньюпорт-Бич, штат Калифорния, и построен исключительно на отмеченном наградами производственном предприятии Toyota в Кембридже, Онтарио, Канада.
Для 2000 года Solara оснащался либо четырехцилиндровым двигателем, либо двигателем V6, оснащенным либо пятиступенчатой механической, либо четырехступенчатой коробкой передач с электронным управлением.Solara ездил на четырехколесной независимой подвеске MacPherson, включая передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости с антивибрационными подрамниками и газонаполненными амортизаторами. Solara предложила пакет обновлений, который включал 16-дюймовые легкосплавные диски и шины, обтянутый перфорированной кожей руль, более жесткую, более контролируемую настройку подвески и задний спойлер. Пакет предлагался на модели SE с двигателем V6.
Внутри все Solaras были оснащены набором высокоуровневых функций, таких как электрические стеклоподъемники, двери и замки, круиз-контроль, противотуманные фары и косметические зеркала с двойной подсветкой.Снаружи Solara была доступна в десяти цветах кузова, и все цвета дополнялись сочетанием интерьеров цвета слоновой кости или древесного угля. Стандартные функции безопасности включали дополнительную систему удержания (SRS) подушек безопасности водителя и переднего пассажира, преднатяжители и ограничители усилия ремней безопасности водителя и переднего пассажира, трехточечные ремни безопасности на всех сиденьях и антиблокировочные тормоза для четырех колес.
В 2000 году Camry Solara добавила кабриолет в свой модельный ряд.
Camry Solara 2001 года выпуска перенесена без каких-либо изменений.Solara Convertible также не претерпел изменений, за исключением одного нового цвета кузова — Indigo Ink.
В 2002 году Camry Solara получила небольшие косметические изменения. Он получил более агрессивные передние бамперы и фары. В задней части появились новые привлекательные задние фонари. Solara получил совершенно новый 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 157 лошадиных сил.
Купе и кабриолет Camry Solara 2003 года остались без изменений.
Camry Solara 2004 года была полностью переработана и представлена в августе 2003 года. Производство Camry Solara было перенесено из Кембриджа, Онтарио, Канада, в компанию Toyota Motor Manufacturing Kentucky (TMMK) в Джорджтауне.
Модель 2004 года отличалась новым обтекаемым дизайном экстерьера, более просторным и роскошным интерьером, улучшенными технологиями безопасности и более высокими спортивными характеристиками.
Solara стал доступен в трех отличительных моделях: SE, подчеркнутых спортивной отделкой салона с металлической отделкой, SE Sport с агрессивным обвесом и уникальным интерьером, и SLE с большим содержанием и отделкой под дерево.
Новая комплектация SE Sport сочетает в себе эксклюзивный комплект для моделирования кузова с подвеской и усовершенствованиями интерьера, чтобы придать этой модели четко выраженный вид и ощущение производительности.
Как и прежде, Solara предлагает как четырехцилиндровые двигатели, так и двигатели V6. Тем не менее, модель 2004 года получила значительный прирост производительности благодаря новому 3,3-литровому двигателю VVT-i V6, доступному во всех моделях. Полностью алюминиевый V6 выдает 225 лошадиных сил при 5600 оборотах в минуту и 240 фунт-фут. крутящего момента при 3600 об / мин, по сравнению с 198 лошадиными силами и 212 фунтами.-фт. крутящего момента от предыдущего 3,0-литрового V6. V6 комплектуется исключительно новой пятиступенчатой последовательной автоматической коробкой передач.
Модель с откидным верхом появилась весной 2004 года. Solara Convertible доступен в вариантах SE и SLE, оба оснащены 225-сильным 3,3-литровым двигателем V6, который не является обязательным для моделей купе. Чтобы обеспечить комфорт пассажирам, складной верх оснащен обшивкой потолка и стеклянным задним стеклом. Доступное ветровое стекло можно установить, когда верхняя часть опущена, чтобы еще больше уменьшить турбулентность ветра.Система управления всеми окнами позволяет водителю открывать и закрывать все двери и окна, нажав одну кнопку на панели приборов.
Что это значит?
Выдуманное название, символизирующее сияние солнца.
Где это построено?
Camry Solara производятся исключительно на заводе Toyota Motor Manufacturing, штат Кентукки (TMMK), в Джорджтауне, штат Кентукки.

** ПРИМЕЧАНИЕ: Все хронологические даты указаны для модельного года, если не указано иное. CY означает «Календарный год.»**
COROLLA
Хронология серии
1966 — Представлен в 1966 году в Японии.
1968 — Представлен в США в качестве субкомпактной замены Crown.
1968 — Первоначально оснащался 4-цилиндровым двигателем SOHC объемом 1,1 л.
1970 — Представлено более просторное второе поколение с двигателем 1,2 л.
1970 — CY 1970 — стал 2-м бестселлером импорта.
1971 — Представлен двигатель 1,6 л.
1974 — Представлено третье поколение.
1976 (июнь) — произведена 5-миллионная Corolla.
1979 — Представлено четвертое поколение.
1983 г. (март) — произведена 10-миллионная Corolla.
1984 — Представлено пятое поколение с передним приводом.
1984 — CY 1984 — Совместное предприятие с General Motors (NUMMI).
1984-90 — Среди «лучших покупок» по версии Consumer’s Digest.
1987 — Представлен FX.
1988 — 20-летие Corolla в США шестого поколения.
1988 — CY 1988 — Открытие Toyota Motor Manufacturing Canada.
1988 — Признан «Лучшим в своем классе по начальному качеству» по версии J.D. Power & Associates.
1988–1994 — Включен в исследование качества J.D. Power Top 10.
1990 (июнь) — произведена 15-миллионная Corolla.
1990 — Признан «Лучшим в своем классе по начальному качеству» по версии J.D. Power & Associates.
1992 — Признан «Лучшим в своем классе по начальному качеству» по версии J.D. Power & Associates.
1993 — Представлено седьмое поколение, переходит в компактный размер.
1993 — Среди «лучших покупок» по версии Consumer’s Digest.
1993 — Получил премию «Популярная механика» в области дизайна и инженерии.
1993 — Семейным кругом назван финалистом седана «Семейный автомобиль года».
1994 — CY 1994 — NUMMI получает награду J.D. Power Silver Plant.
1994 — Семейным кругом назван финалистом седана «Семейный автомобиль года».
1994 — Признан Intellichoice «Лучшей общей стоимостью» в своем классе.
1995 — Год 1995 — NUMMI получает награду J.D. Power Bronze Plant.
1995 — 1995 CY — TMM Canada получает награду J.D. Power Gold Plant.
1996 — Незначительное обновление стиля передней и задней части.
1997 — Среди «самых надежных подержанных автомобилей», 89-95 модельного года по версии Consumer Reports.
1997 — Производство универсалов прекращено.
1997 — Производство всех единиц в США перенесено в Северную Америку.
1998 — Представлено восьмое поколение, разработан новый двигатель 1,8 л.
1998 — Corolla выигрывает награду MotorWeek «Выбор водителей» как «Лучший малолитражный автомобиль».
1998 — Среди «Лучших покупок» — Consumer’s Digest
1998 — «Лучший новый автомобиль» — Руководство Киплингера для покупателей новых автомобилей и грузовиков
1999 — Среди «Лучшие покупки» — Consumer’s Digest
1999 — Признан «Лучшим компактным автомобилем начального качества» — JD Power
1999 — «Лучшим в сегменте компактных автомобилей» — J.D. Первоначальный рейтинг качества питания
2000 — Добавлена интеллектуальная система регулирования фаз газораспределения (VVT-i)
2000 — Названа «Лучшая покупка» — Consumer’s Digest
2001 — Новый внешний вид, также доступен в CE, LE и спортивном S-классе
2002 — CY 2002 — назван Prius «Лучшими ставками» по версии журнала Ultimate Car Book
2003 — Представлена Corolla девятого поколения, доступная в классах CE, LE и S.
2004 — Corolla LE названа «10 лучших автомобилей за ваши деньги», компактный седан — Smart Money
2004 — Corolla LE названа «Лучшими автомобилями за 25 000 долларов или меньше», автомобиль — Consumer Reports
2004 — Corolla названа «Самым надежным компактным автомобилем» автор J.D. Power & Associates
2005 — Новая высокопроизводительная модель XRS с двигателем мощностью 170 л.с. минорное освежение стиля.
Первоначально представленная в Японии в 1966 году и в США в 1968 году, Corolla была призвана сочетать в себе качество, стиль и экономичность. Результатом стал мгновенный успех в США, и Corolla стала вторым самым продаваемым импортным автомобилем в США в 1970 году.
Обновление 1970 года произошло, когда рынок США потребовал больше места и мощности, чем оригинал 1.1-литровая Corolla могла поставить. Оснащенная новыми 1,2- и 1,6-литровыми двигателями, Corolla продолжала оставаться лидером продаж в США. С 1974-1977 годов Corolla была самым продаваемым автомобилем в мире.
В июне 1976 года с конвейера сошел пятимиллионный автомобиль Corolla. К 1982 году, когда во всем мире было произведено почти десять миллионов автомобилей, Corolla экспортировалась из Японии в 116 стран мира.
Toyota объединилась с General Motors, чтобы вновь открыть старый завод во Фремонте, штат Калифорния, в 1984 году, создав New United Motor Manufacturing, Inc.(NUMMI), где будет производиться Corolla в США. Совместное производство с Corolla производила Chevrolet Nova GM (позже замененная Geo Prizm). Оба были в основном переработаны Corollas.
В 1984 году также была представлена Corolla Coupe, оснащенная четырехцилиндровым 16-клапанным двигателем DOHC. Названный GT-S, он предлагал наивысшие характеристики среди всех моделей Corolla и производился до 1991 года.
В 1987 году работа NUMMI принесла плоды, представив линейку переднеприводных автомобилей FX.
В 1988 году, с появлением пятого поколения, все Corollas, за исключением трехдверных хэтчбеков, были переднеприводными или полноприводными. Модельный ряд теперь состоял из трехдверных хэтчбеков и FX, четырехдверных седанов и пятидверных универсалов, доступных как с передним, так и с полным приводом (All-Trac).
Corolla 1993 года, шестого поколения, была совершенно новым творением и в значительной степени опиралась на стиль и инженерные разработки Camry и Lexus. Corolla стандартно поставлялась с боковой подушкой безопасности водителя и была доступна с 1.6- и 1,8-литровые двигатели. Он также переместился, чтобы занять классификацию EPA «компактный», недавно освобожденную от перехода Camry в 1992 году к «среднему размеру». В 1994 году была добавлена подушка безопасности со стороны пассажира.
К концу 1993 года мировое производство Corolla превысило 17 миллионов единиц. Corolla — поистине «мировой автомобиль» Toyota!
1996 год был отмечен незначительными изменениями в дизайне Corolla с измененной передней панелью и цельными задними фонарями с обтекаемыми формами. В этом году также была удалена оценка LE, чтобы лучше обозначить разницу между Corolla и Camry.Другие изменения касались новых колпаков колес, а также добавления и удаления определенных цветов.
В 1997 модельном году была добавлена улучшенная защита от бокового удара, чтобы соответствовать строгим федеральным стандартам, а также снята с производства модель Wagon. Чтобы и дальше повышать семейную ценность Corolla, была представлена новая модель Classic Edition.
За тридцать лет с момента своего появления на рынке Corolla продала по всему миру больше автомобилей, чем любая другая табличка!
В 1998 году полностью новая Corolla оснащалась новой 120-сильной машиной 1.8-литровый двигатель получил название 1ZZ-FE. Совершенно новый внешний вид вернул Corolla к более спортивным корням, поскольку кузов имеет более низкий коэффициент лобового сопротивления, чем Supra Turbo.
Продолжая историю безопасности Corolla (первая Toyota с пассивными ремнями безопасности, первая переднеприводная Toyota, проданная в США), модель 1998 года пошла еще дальше. Стандартное оснащение — двойные подушки безопасности и передние ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями усилия — работали совместно с системой пассивной безопасности Toyota, чтобы соответствовать или превосходить все текущие и прогнозируемые стандарты безопасности во всем мире.
Стал доступен дополнительный спортивный пакет, в который добавлены передний стабилизатор поперечной устойчивости, крылья с цветной маркировкой, удлинители рокеров и датчики с белым циферблатом.
В 1999 модельном году были изменены пакеты опций, чтобы еще больше повысить исключительную ценность Corolla.
В 2000 году мощность Corolla была улучшена за счет добавления технологии регулируемого клапана VVT-i, которая увеличила мощность двигателя со 120 до 125 без ущерба для экономии топлива. Использование VVT-i также снизило выбросы, что позволило Corolla получить сертификат EPA как автомобиль с низким уровнем выбросов (LEV).
Модель 2001 года получила новый внешний вид и оснащалась стандартной пятиступенчатой механической коробкой передач. Новая комплектация S обеспечила спортивный облик с передней решеткой радиатора, защитными накладками по бокам кузова и ковшеобразными сиденьями. Классы S и LE были доступны с четырехступенчатой автоматической коробкой передач ECT. Уровень отделки салона CE был доступен с автоматической коробкой передач с тремя скоростями. Corolla 2001 года была первой моделью Toyota, которая предлагала безопасный выпуск изнутри багажника.
В 2002 году Corolla двигалась вперед без изменений.Он по-прежнему предлагал доступную и надежную транспортировку в трех комплектациях (CE, S и LE), чтобы удовлетворить индивидуального клиента.
Corolla 2003 года была полностью переработана и выпущена в феврале 2002 года. Визуально и функционально новая Corolla была длиннее, выше и шире. Новая Corolla по-прежнему предлагалась в трех вариантах: экономичный CE, высококлассный LE и спортивный S. Хотя новая Corolla была больше и тяжелее, она была и быстрее, и быстрее. Оснащенная 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем с двумя распредвалами и регулируемыми фазами газораспределения (VVT-i), Corolla вырабатывала 130 лошадиных сил при 6000 об / мин, что на пять лошадиных сил больше, чем у предыдущего поколения, и мощность 125 фунтов.-фт. крутящего момента при 4200 об / мин.
Corolla осталась неизменной в 2004 модельном году, за одним исключением цвета кузова — Desert Sand Mica заменяет Sandrift Metallic.
Главной новостью для Corolla 2005 года является добавление новой высокопроизводительной модели XRS, оснащенной перенастроенной 170-сильной версией двигателя Celica GT-S, 6-ступенчатой механической коробкой передач и специально настроенной подвеской. Визуально XRS похож на Corolla S. Corolla XRS предлагает энтузиастам «настроенную» на заводе и индивидуализированную модель по доступной цене и с полной заводской гарантией.
Все модели Corolla 2005 года имеют измененную решетку радиатора, бампер и фары, а также измененные задние фонари. Впервые система VSC доступна в моделях Corolla S и LE, оснащенных автоматической коробкой передач. Различные обновления включают иммобилайзер двигателя, систему предупреждения о низком давлении в шинах с дополнительной АБС и блокировку переключения передач (только для автоматической коробки передач). Класс CE получает регулируемое по высоте водительское сиденье, а LE предлагает дополнительный 6-дисковый CD-чейнджер в приборной панели.
Что это значит?
Венчик: внешняя оболочка или венчающая часть цветка.
Где это построено?
Corolla Standard, DX и четырехдверные модели LE были построены в NUMMI, Фремонт, Калифорния; TMMC, Онтарио, Канада; и Япония, с универсалом, построенным исключительно в Японии. Начиная с 1997 года все Corollas производились на NUMMI и TMMC.
** ПРИМЕЧАНИЕ. Все хронологические даты указаны для года выпуска, если не указано иное. CY означает «Календарный год» **
МАТРИЦА COROLLA
Хронология серии
2003 — Совершенно новая Corolla Matrix представлена в январе 2002 года как модель 2003 года.
2004 — «Лучшая ставка» — Книга автомобилей 2004
2004 — Matrix XR названа «Лучшими автомобилями за 25 000 долларов или меньше», универсалы — Consumer Reports
2005 — Обновленная передняя панель, дополнительные шторки безопасности и улучшения динамической управляемости.
Toyota Matrix 2003 года, представленная в феврале 2002 года, представляла собой кроссовер-внедорожник (CUV), сочетающий в себе стиль и веселье спортивного купе с вместительностью и практичностью небольшого внедорожника по цене компактного седана.
Toyota разработала Matrix в своей студии дизайна Calty в Ньюпорт-Бич, штат Калифорния.Дизайнеры называют эту тему «утилитой уличного перформанса». Уникальная деталь «кромка полотна» сочетает в себе резко изогнутые поверхности с округлыми контурами, напоминающими паутину, для создания четких плавных линий характера. Боковой профиль с тремя окнами обеспечивал водителю Matrix отличный внешний вид. Интерьер был таким же спортивным, как и внешний, с датчиками Optitron, установленными в цилиндрических корпусах для инструментов с хромированной оправой.
Было три класса модели — стандарт, XR и XRS. Передний спойлер со встроенными противотуманными фарами, задний спойлер под днищем, боковые рокеры и 16-дюймовые диски из алюминиевого сплава придали XRS еще более смелый уличный вид с его мощной мускулатурой.
И стандартный Matrix, и Matrix XR были оснащены 130-сильным 1,8-литровым двигателем и поставлялись в конфигурации с передним и полным приводом (4WD). Система привода 4WD добавила всепогодной универсальности, используя вязкостную муфту для передачи мощности на задние колеса в ответ на проскальзывание передних колес. XRS был только переднеприводным.
Стандартные Matrix и Matrix XR приводились в движение 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем с двумя верхними распредвалами и VVT-i, который производил 130 лошадиных сил при 6000 об / мин и 125 фунтов.-фт. максимального крутящего момента при 4200 об / мин.
Matrix XRS обеспечил высокопроизводительные впечатления от вождения благодаря своему 1,8-литровому четырехцилиндровому двигателю DOHC, который пришел от Celica GT-S, а также шестиступенчатой механической коробке передач этой модели. Двигатель производил 180 лошадиных сил при 7600 оборотах в минуту и 130 фунт-фут. максимального крутящего момента при 6800 об / мин.
Матрица 2004 года перенесена с небольшими улучшениями. Были добавлены два новых цвета кузова, Phantom Grey и Super Yellow, а выпуск Desert Sand прекращен. 115-вольтовые и две 12-вольтовые розетки были сняты с производства на базовой модели.Стали доступны 17-дюймовые легкосплавные диски с всесезонными шинами, а модель XRS доступна только с шестиступенчатой механической коробкой передач.
В 2005 году Matrix отличается обновленным дизайном передней части с измененной решеткой радиатора, бампером и противотуманными фарами, а также новыми задними фонарями. VSC теперь доступен для базовых моделей и моделей XR с автоматической коробкой передач. Различные обновления включают систему иммобилайзера двигателя, сигнальную лампу низкого давления в шинах (с опциональной АБС), дверные замки с переключением передач (только автоматические 4×2) и дополнительные шторки безопасности.Базовая комплектация получает регулируемое по высоте сиденье водителя, а встроенный в приборную панель CD-чейнджер на 6 дисков был добавлен в список опций XRS.
Что это значит?
Венчик: внешняя оболочка или венчающая часть цветка. Матрица: Название соответствует универсальному характеру транспортного средства, поскольку этот кроссовер универсально эффективно сочетает в себе черты внедорожника и легкового автомобиля. «Матрица» имеет резкое, городское звучание.
Где построено?
Corolla Matrix производится исключительно на TMMC, Онтарио, Канада.
** ПРИМЕЧАНИЕ. Все хронологические даты указаны для года выпуска, если не указано иное. CY означает «Календарный год». **
CELICA
Хронология серии
1971 — Первое поколение представлено в США как модель ST.
1974 — Представлена Celica GT.
1976 — 1976 CY — Celica побеждает Motor Trend в номинации «Импортный автомобиль года».
1977 — Представлена Celica в форме лифтбека.
1977 (июнь) — выпущена 1-миллионная модель Celica.
1978 — Представлено второе поколение Celica.
1978 — CY 1978 — побеждает Motor Trend в номинации «Импортный автомобиль года».
1982 — Представлено третье поколение.
1984 — Celica GT-S среди «лучших покупок» — Consumer’s Digest
1984 — «Десять лучших автомобилей» — Автомобиль и водитель
1985 — Производство кабриолета первого поколения.
1986 — Представлено четвертое поколение с передним приводом.
1987 — Производство кабриолета второго поколения.
1987 — 89 — Среди «лучших покупок» по версии Consumer’s Digest.
1988 — Представлен All-trac.
1990 — Представлено пятое поколение.
1991 — Среди «лучших покупок» по версии Consumer’s Digest.
1993 — Последний год выпуска GT-S, All-Trac Turbo.
1994 — Представлено шестое поколение.
1995 — Производство кабриолета третьего поколения.
1996 — Незначительные изменения в облицовке.
1997 — «Самые надежные подержанные автомобили, 89-95 модельного года» — J.D. Power & Associates
1999 — Выпуск купе снят с производства.
2000 — Представлена совершенно новая седьмая Celica.
2001 — Потребительские отчеты оценивают Celica GT-S как «Лучшее спортивное купе»
2001 — CY 2001 — «Самое разыскиваемое спортивное купе до 30 000 долларов» — Эдмундс.com
2002 — CY 2002 — Потребительские отчеты «Самый надежный спортивный автомобиль».
2002 — Edmunds.com «Самое популярное спортивное купе — менее 30 000 долларов».
2003 — Получены незначительные изменения.
2004 — «Удовлетворенность женщин автомобилем» для компактных / спортивных автомобилей — Хорошая уборка
2004 — Celica GT названа «Лучшим автомобилем за 25 000 долларов или меньше», автомобиль — Consumer Reports
2005 — Пакет действий теперь является дополнительным пакетом — больше не отдельным модель.
Celica изначально создавалась для автомобилистов, которые были молоды душой и хотели большего, чем просто транспортировка.Планирование Celica было начато в 1967 году, и автомобиль был представлен публике в 1971 году. Основанный на прототипе EX-1 «Автомобиль будущего», его стиль был довольно революционным для того времени и оказал влияние на создание сегмент рынка спортивных малолитражек.
Оригинальная Celica оснащалась карбюраторным четырехцилиндровым двигателем объемом 1,6 литра. Доступный только в форме ST и в виде двухдверного спортивного купе, Celica была версией Toyota Mustang — скорее имиджевым автомобилем, чем автомобилем большого объема.Celica хорошо продавалась с самого начала, ее первое серьезное изменение или дополнение произошло в 1974 году, когда была добавлена модель GT. Появление GT принесло с собой двухлитровый двигатель, который в различных версиях будет приводить в действие Celicas в течение следующих 11 лет.
В 1976 году линейка Celica была расширена за счет добавления модели с лифтбэком, доступной только в отделке GT. Пакет GT включал в себя более крупный двигатель, предлагал более спортивное управление, более качественную отделку салона и т. Д. Модель с лифтбэком продавалась как автомобиль спортивно-туристического типа, предлагая больший комфорт и вместимость, чем модели с вырезом сзади.
Второе поколение Celica было выпущено в 1978 году и снова было доступно в комплектациях ST и GT. Для обеих моделей мощность обеспечивалась 2,2-литровыми двигателями. Это новое поколение обладало большей безопасностью, мощностью и экономичностью, чем предыдущие модели, и было удостоено награды Motor Trend «Импортный автомобиль года» в 1978 году.
В 1982 году была представлена Celica третьего поколения. Стиль был значительно изменен по сравнению с предыдущими моделями, и теперь мощность обеспечивалась 2,4-литровыми двигателями. В 1983 году Toyota добавила модель GT-S к линейке Celica, чтобы восстановить спортивный имидж, который Celica теряла, когда она становилась больше и тяжелее с каждой последующей моделью.GT-S включал в себя более крупные колеса и шины, расширители крыльев, спортивную подвеску и спортивный интерьер, включая специальные сиденья, обтянутые кожей рулевое колесо и ручку переключения передач.
В 1986 году Celica полностью изменилась. Это был совершенно новый автомобиль с передним приводом, округлым плавным кузовом и новыми 2,0-литровыми четырехцилиндровыми двигателями с двумя распредвалами. Celica теперь была доступна в комплектациях ST, GT и GT-S, все они были доступны как в купе, так и в моделях с лифтбэком. ST и GT поставлялись с двигателем мощностью 116 лошадиных сил, в то время как GT-S получил 135-сильную версию того же 2.0-литровый двигатель. Передний привод и независимая подвеска всех четырех колес сделали Celica идеальным универсальным спортивным автомобилем.
В 1988 году Toyota представила «непревзойденную Celica» — All-Trac Turbo. Обладая постоянным полным приводом и 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом, он сразу занял свое место в качестве флагмана модельного ряда Celica.
Следующее поколение Celicas, пятое, было представлено в 1990 году. Они получили измененный дизайн, модернизированные колеса и шины, а также большую мощность. Двигателей GT и GT-S выросло до 2.2-литровый, в то время как ST щеголял 1,6-литровым — все были 16-клапанные DOHC. Тормоза с антиблокировочной системой были доступны на всех моделях, как и многочисленные предметы роскоши — хотя все они были стандартными для модели All-Trac. С кожаным салоном, аудиосистемой с десятью динамиками, сиденьем водителя с электроприводом и люком в крыше, входящими в стандартную комплектацию, All-Trac был самой дорогой Celica на сегодняшний день. Обладая 200-сильным двигателем с турбонаддувом, это была самая мощная Celica на сегодняшний день.
В 1994 году Toyota сделала все возможное.Селики в шестом поколении мало походили на своих предыдущих собратьев. Celica была доступна только в конфигурации ST и GT для модели 1994 года, но добавление опционального «спортивного пакета» к GT привело к управляемости, подобной GT-S. От модели All-Trac отказались, и в 1994 году не было кабриолета. Стиль новой Celicas был провозглашен большинством публикаций как «Supra-esque» с четырьмя открытыми фарами. Celicas были доступны как в кузове купе, так и в форме лифтбека, а спортивный пакет GT был доступен только в кузове лифтбэк.
Новое оборудование безопасности в виде подушек безопасности на стороне водителя и пассажира было стандартным, а антиблокировочная система тормозов была доступна на всех моделях. В Celicas также были установлены кондиционеры без хлорфторуглеродов.
В 1995 году был представлен кабриолет третьего поколения. Построенный на базе модели GT Coupe, переоборудование происходит на заводе ASC в Ранчо Домингес, Калифорния. Автомобиль прибывает в США в частично собранном виде. В ASC снимают крышу и устанавливают трехслойную изолированную крышу с приводом от источника энергии, в результате чего автомобиль практически защищен от воды и ветра.
Celica 1996 года получила дополнительные боковые юбки для улучшения аэродинамической эффективности, а также переработанный задний спойлер. Также были доступны дополнительные фары дальнего света в области решетки радиатора с новым дизайном (стандарт для моделей GT).
В 1997 году единственным изменением в Celica было прекращение выпуска модели GT Coupe.
В 1998 году производство модели ST было прекращено, чтобы упростить процесс заказа Celica. Все Celicas (купе, лифтбэк и кабриолет) теперь принадлежали модели GT. Все Celicas 98-го года имели дополнительное стандартное оборудование, что делало Celica более выгодным по цене.
В 1999 году процесс заказа Celica был еще более упрощен за счет отказа от модели Coupe. Celica теперь доступна в версиях GT Liftback и GT Convertible.
В 2000 году Celica вернулась к своим корням мощных автомобилей, представив седьмое поколение с совершенно новым передовым дизайном, мощными характеристиками и агрессивным настроем.
Новый Celica был разработан в компании Calty Design Research, Inc. в Ньюпорт-Бич, штат Калифорния. Выдвинутая вперед кабина отличалась модным дизайном с элементами дизайна инди-кар.Панели с острыми краями, драматические изгибы, высокий хвост и радикально заниженная передняя панель резко контрастировали с предыдущими моделями. Новая Celica была короче по длине, но с большей колесной базой и значительно уменьшенными передними и задними свесами.
Модель Celica GT-S оснащалась полностью новым 1,8-литровым четырехцилиндровым полностью алюминиевым двигателем DOHC, развивающим мощность 180 лошадиных сил при 7600 об / мин и 133 фунт / фут. крутящего момента при 6800 об / мин. В силовой установке GT-S, разработанной совместно с Yamaha, использовались регулируемые фазы газораспределения и подъем, с интеллектуальным управлением (VVTL-i), которое увеличивало подъемную силу впуска / выпуска при высоких оборотах двигателя, чтобы улучшить мощность и топливную экономичность.
1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель модели GT оснащался VVT-i и выдавал 140 лошадиных сил при 6400 об / мин и 125 фунт / фут. крутящего момента при 4200 об / мин.
Модель GT-S шла с шестиступенчатой механической коробкой передач или четырехступенчатой автоматической коробкой передач со спортивным переключением передач. Версия GT была доступна с пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробкой передач.
Модель 2001 г. перенесена без изменений.
Для модели 2002 года Celica осталась без изменений, за исключением черной сетчатой крышки на передней решетке.Был предложен пакет Celica Action Package, который обеспечивал более агрессивный вид, добавив агрессивный передний бампер, рокеры и задний аэродинамический бампер, изготовленные из прочного полиуретана, и регулируемое заднее крыло.
Для модели 2003 года Celica подверглась незначительному обновлению с обновленной передней панелью, которая включала более низкий воздухозаборник и более широкий верхний воздухозаборник, а также доступные фары с высокоинтенсивным сбросом (HID) для моделей GT-S. Задняя часть также получила небольшие изменения с переработанными задними фонарями.
Удобство в салоне стало еще больше, поскольку аудиосистема JBL заменила предыдущую аудиосистему премиум-класса. Интерьер также получил новые приборные панели приборов, приборную панель более темного серого цвета с более яркой металлической центральной панелью приборов и переработанную графику указателя уровня топлива. Подсветка звука была изменена на янтарную, чтобы соответствовать освещению инструмента.
Celica также получила обновления внутреннего сиденья, которые включали выбор красных, серебряных или черных подушек сидений в классе GT, а центральные вставки задних сидений стали обтянутыми тканью, чтобы соответствовать передним сиденьям.Наконец, автономным вариантом стала система удаленного доступа без ключа.
На 2004 год Celica осталась без изменений: фары с газоразрядными лампами высокой интенсивности больше не выпускаются для автомобилей класса GT.
Celica входит в 2005 модельный год практически без изменений. Пакет действий теперь является дополнительным пакетом, а не отдельной моделью. В модель GT добавлены датчики Optitron.
Что это значит?
Celica: Название происходит от испанского слова «небесный» или «небесный».
Где это построено?
Celicas производятся на заводе Tahara в Тахаре, Япония.
** ПРИМЕЧАНИЕ. Все хронологические даты указаны для года выпуска, если не указано иное. CY означает «Календарный год» **
ECHO
Хронология серии
2000 — Представлен как новый седан начального уровня.
2000 — Среди «12 самых экологически чистых транспортных средств» —
2000 Американского совета по энергоэффективной экономике — назван «Лучшая покупка» — Consumer’s Digest
2000 — Получил «Награду за дизайн и инженерию» — Popular Mechanics
2000 — «Лучшие из новинок» — Popular Science
2001 — Доступен в новом цвете, Brilliant Blue Pearl
2001 — EPA присвоил рейтинг «Самый экономичный»
2002 — По оценкам потребителей, «Самый надежный малолитражный автомобиль».»
2003 — Основные изменения экстерьера и интерьера.
2004 — ECHO назвал» Лучшим транспортным средством за 25 000 долларов или меньше «, автомобиль — Consumer Reports
Представленный осенью 1999 года, модель 2000 MY ECHO привнесла новое имя и новую концепцию в линейку Toyota, а также продемонстрировала динамичный подход к проектированию, разработке и продвижению седана начального уровня для удовлетворения уникальных требований молодых новинок. -автомобилей.
ECHO предлагался как в двух-, так и в четырехдверном исполнении. Его цена была значительно ниже Corolla, но при этом он предлагал почти идентичный объем пассажиров.
Power был снабжен полностью новым 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с двумя распредвалами и технологией изменения фаз газораспределения Toyota VVT-I, которая обеспечивала исключительное сочетание мощности и экономии топлива и была сертифицирована EPA как автомобиль с низким уровнем выбросов ( LEV). Выходная мощность составляла 108 лошадиных сил при 6000 оборотах в минуту с экономией топлива в городе / шоссе 34/41 миль на галлон.
Все ECHO были оснащены стандартными двойными передними подушками безопасности SRS, защитой от ударов головы пассажира, фиксаторами ремня безопасности и ограничителями силы.
Модель ECHO 2001 года осталась неизменной, за исключением одного нового цвета — Brilliant Blue Pearl.
ECHO 2002 продолжился без изменений. Indigo Ink и Polar White — это два цвета, которые были доступны в середине 2001 модельного года. Super White и Brilliant Blue Pearl были сняты с производства.
В 2003 модельном году произошли первые серьезные изменения в стиле ECHO. Общая длина автомобиля была увеличена на 1,6 дюйма, разделена поровну между передней и задней частью, а также были переделаны передняя и задняя панели, которые затронули бамперы, решетку радиатора, крышку багажника, передние боковые панели, а также передние и задние фонари.Новые противотуманные фары стали доступны в январе 2003 года.
Дополнительные внешние особенности включали доступные 15-дюймовые стальные диски и новый пакет внешнего вида. Новый силовой агрегат включал электрические стеклоподъемники и замки. ECHO также представила пять новых цветов, включая Phantom Grey Pearl, Silver Streak Mica, Impulse Red Pearl, Sand Castle Metallic и Aqua Ice Opalescent.
Новые улучшения интерьера включали новые рисунки ткани сидений бежевого или темно-серого цветов. Дополнительные новые опции включали Chrome Package, тахометр и центральный подлокотник для заднего сиденья 60/40.
ECHO перенесено без изменений на 2004 и 2005 годы.
Что это значит?
ECHO: обширные, широко открытые пространства; авантюрный; молодой голос.
Где это построено?
Все модели ECHO производятся на заводе Takaoka в Тойота-Сити, Япония.

** ПРИМЕЧАНИЕ: Все хронологические даты указаны для модельного года, если не указано иное. CY означает «Календарный год» **
MR2 SPYDER
Хронология серии
1985 — MR2 представлен U.S. с 1.6L DOHC.
1985 — CY 1985 — Моторный тренд получил звание «Импортный автомобиль года».
1988 — Представлен двигатель с наддувом.
1991 — Представлено второе поколение.
1991 — CY 1991 — Победа в тесте Motor Trend «Взрыв для денег».
1995 — CY 1995 — Производство прекращается в июне.
2000 — Представлен новый MR2 Spyder.
2002 — MR2 Spyder — первая модель Toyota на рынке США, оснащенная новой последовательной механической коробкой передач без сцепления.
2003 — Незначительные изменения экстерьера, интерьера и механики
2004 — Назван Дж. «Самым надежным спортивным автомобилем».D. Power & Associates.
2005 — Переносимая модель с небольшими изменениями аудиосистемы.
MR2 был представлен в Америке в 1985 году и был предназначен для того, чтобы предлагать американцам внешний вид экзотических автомобилей и восхищение ими без цены на экзотические автомобили. Этим Toyota доказала, что умеет создавать спортивные автомобили. С его среднемоторным / задним приводом и двумя сиденьями не было сомнений, что это был настоящий спортивный автомобиль.
Приводимый в действие замечательным двигателем Toyota «Sweet Sixteen», MR2 доставлял столько же удовольствия от вождения, как и от вида.Его объем составлял всего 1,6 литра, но 16-клапанный двигатель DOHC с электронным впрыском топлива производил 112 лошадиных сил, и этого было достаточно, чтобы разогнать MR2 до 100 км / ч чуть более чем за восемь секунд и до максимальной скорости более 120 миль в час. Оригинальный MR2 отличался четырехколесной независимой подвеской (разумеется) и дисковыми тормозами со всех сторон, а передняя часть была вентилируемой.
Автомобильная пресса была настолько увлечена автомобилем Toyota MR2 в том году, что в 1985 году редакция Motor Trend удостоила его звания «Импортный автомобиль года».
1986 года претерпел некоторые изменения, за исключением добавления бамперов цвета кузова (а не черных) и удаления заднего стабилизатора поперечной устойчивости. MR2 также был доступен с автоматической коробкой передач в 1986 году.
1988 год стал следующей вехой для MR2, когда был представлен новый двигатель с наддувом. Нагнетатель Рутса с ременным приводом добавил MR2 на 30 процентов больше мощности, увеличив исходное число до 145 и снизив скорость от 0 до 100 км / ч более чем на секунду. Все модели MR2 были доступны либо с четырехступенчатой автоматической коробкой передач с электронным управлением, либо с пятиступенчатой механической коробкой передач.Официально MR2 1990-го не существовало, но весной 1990-го появились модели 1991-го. MR2 второго поколения был полностью новым автомобилем. Он сохранил среднемоторную двухместную компоновку, но был длиннее, шире, тяжелее и мощнее. Теперь оснащенный 2,2-литровым четырехцилиндровым двигателем, он сохранил 16-клапанный двигатель, но выдавал 135 лошадиных сил. Также в 1991 году на рынок была представлена версия MR2 с турбонаддувом. С 200 лошадиными силами, доступными от его 2,0-литрового двигателя с промежуточным охлаждением, он был способен разгоняться до 100 км / ч в среднем за шесть секунд.Компания
Car and Driver провозгласила MR2 Turbo 1991 года «экзотикой для всех нас». В тестировании Motor Trend MR2 Turbo выиграл награду «Bang for the Buck» в 1991 году и занял второе место в 1992 году.
MR2 1993 года, представленный весной 1992 года, получил незначительные обновления передней и задней подвески для обеспечения превосходной управляемости. 15-дюймовые колеса и небольшой косметический ремонт, в результате которого были обновлены передняя и задняя панели.
В 1994 году MR2 снова был обновлен с измененным дизайном задней части и дальнейшими доработками подвески.Завершают изменения кондиционер, не содержащий хлорфторуглеродов, и двойные подушки безопасности.
Задавшись целью построить максимально доступный спортивный автомобиль, инженеры Toyota явно преуспели с MR2. Несмотря на то, что он всегда продавался в небольших количествах из-за своего нишевого статуса, у него всегда были сильные и преданные поклонники.
Однако после нескольких лет вялых продаж Toyota наконец решила прекратить продажи MR2 в США после 1995 модельного года. Продажи в Японии и на других рынках должны были продолжаться как минимум еще один год.
Совершенно новый двухместный родстер 2000 MR2 Spyder был способен обеспечивать уровень ускорения, торможения и маневренности, который был очень близок к автомобилям, стоимость которых была почти вдвое выше. При весе около 2200 фунтов MR2 Spyder ехал на широкой платформе с низкой посадкой, поддерживаемой стойками MacPherson по всем четырем углам. У него была колесная база 96,5 дюйма и общая длина 153 дюйма. Spyder был оснащен 1,8-литровым 16-клапанным четырехцилиндровым двигателем с двумя распредвалами, в котором использовалась технология головки блока цилиндров VVT-i.Обладая мощностью 138 л.с. при 6400 об / мин и крутящим моментом 125 фунт-фут при 4400 об / мин, Spyder обладает благоприятным соотношением мощности к весу, благодаря чему время разгона с нуля до 60 составляет 6,95 секунды. Мощность передавалась на задние колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач.
Кузов Spyder отличается стальными панелями, которые прикреплены болтами к высокопрочному кузову, что делает ремонт и настройку более легкими и менее дорогостоящими. Под передним капотом и за спинками сидений имелись вещевые отделения. Центральная кластерная консоль была разработана для размещения аудиооборудования или могла быть полностью снята.Откидной верх с откидным верхом с ручным управлением полностью скрывается из виду.
MR2 предлагал шесть вариантов цвета кузова и три цветовые комбинации салона. Список стандартных функций был обширен, и единственными опциями были аксессуары, устанавливаемые дилером.
На 2001 год MR2 Spyder перенесен без каких-либо изменений.
MR2 Spyder 2002 года стал доступен с последовательной механической коробкой передач (SMT) без сцепления. MR2 Spyder — первая модель Toyota для американского рынка, оснащенная этой новой сложной трансмиссией.Педаль сцепления и селектор передач были заменены на одинарный переключатель. Работа муфты SMT и переключателя передач выполнялась исполнительными механизмами, управляемыми компьютером ЭБУ, а двигатель также был оснащен электронным управлением дроссельной заслонкой, чтобы ЭБУ мог снижать крутящий момент во время переключения передач. Spyders, оснащенные этой новой трансмиссией, также поставлялись с круиз-контролем.
Spyder 2003 года претерпел изменения во всех трех основных областях: механике, экстерьере и интерьере. Механическая коробка передач с последовательным переключением передач, представленная в 2002 модельном году, была увеличена с пяти до шестиступенчатой и работает в паре с круиз-контролем.Экстерьер получил новую переднюю и заднюю облицовку, а задние шины были увеличены с 15 до 16 дюймов. Передние колеса остались 15-дюймовыми из-за размера передней колесной арки.
Внутри Spyder получил пересмотренную графику I / P-метра и элементы управления температурой с металлическим внешним видом. Черные кожаные сиденья были доступны с черным верхом, а желто-коричневые кожаные сиденья были доступны с коричневыми верхами для определенных цветов кузова. Конструкция сиденья также была изменена, чтобы обеспечить проем в подголовнике для ремня привязного ремня детского удерживающего устройства.
MR2 Spyder 2004 года выпуска отличался двумя новыми доступными опциями. Кожаная отделка из коричневой кожи стала доступна с абсолютно красным экстерьером, а дифференциал повышенного трения стал новой опцией.
Единственные изменения для MR2 Spyder 2005 года — это удаление кассетного плеера, и устройство смены дисков на 6 дисков становится стандартным.
Что это значит?
MR2: со средним расположением двигателя, задний привод, 2 места.
Где это построено?
MR2 Spyder строится на Центральном моторном заводе в Токио, Япония.

** ПРИМЕЧАНИЕ: Все хронологические даты указаны для модельного года, если не указано иное. CY означает «Календарный год» **
ПРИУС
Хронология серии
1997 — Prius поступает в продажу в Японии, став первым в мире серийным газовым / электрическим гибридным автомобилем
.
2001 — 2000 г.г. — Prius выпущен на рынок США как модель 2001 г.
2001 — 2001 г.г. — Американский совет по энергоэффективной экономике (назван Prius «самым экологичным пассажирским седаном с бензиновым двигателем в Соединенных Штатах».
2001 — г. 2001 — Общество автомобильных инженеров назвало его «Лучшим спроектированным автомобилем 2001 года».
2001 — CY 2001 — Журнал Ward’s Auto World назвал газовую / электрическую гибридную систему Prius одним из «10 лучших двигателей 2001 года»
2001 — CY 2001 — Названо один из «Лучших компактных автомобилей» Агентства по охране окружающей среды в 2001 году в справочнике по экономии топлива.
2001 — Женщина-автомобилист.com’s Reader’s Choice Awards — Первое место за Eco Cars
2001 — Награда AutoPacific’s Vehicle Satisfaction Score (VSS) за автомобиль на альтернативном топливе
2002 — Prius теперь имеет четыре доступных заводских варианта.
2002 — Награда AutoPacific по оценке удовлетворенности транспортных средств (VSS) за «Зеленый» автомобиль.
2002 — Consumer Reports называет Prius «Лучшим экологичным автомобилем»
2002 — Выбор читателей Womanmotorist.com в сегменте эко-автомобилей.
2004 — Представлен полностью новый Prius второго поколения.
2004 — журнал Motor Trend назвал Prius «автомобилем года»;
2004 — «североамериканским автомобилем года»; «Автомобиль года» — журнал Motor Trend
2004 — «10 лучших автомобилей» — журнал Car and Driver
2004 — «Десять лучших двигателей» — Ward’s Auto World
2004 — «Дизайн года» — Автомобильный журнал
2004 — «25 лучших продуктов года» — журнал Fortune
2004 — «Лучшие из новинок» — журнал Popular Science
2004 — Выбор водителя «Лучший экологичный» — Motor Week
2004 — «Лучшие выборы 2004 года» Зеленый автомобиль — Consumer Reports
2004 — Лучшее спроектированное транспортное средство за 2004 год — Automotive Engineering International
2004 — Награжден золотом на конкурсе Industrial Design Excellence Awards 2004
2004 — «Самая значимая потребительская машина года в 2004 году» — Consumer Reports
2005 — Незначительное изменения в стандартном оборудовании.
Toyota Prius, первый в мире серийный гибридный автомобиль, стал прорывом в сочетании эффективного, мощного бензинового двигателя внутреннего сгорания и экологически чистого бесшумного электродвигателя. Сконфигурированный как стильный, вместительный семейный седан с пятью пассажирами, Prius поступил в продажу в США в августе 2000 года по рекомендованной розничной цене всего 19 995 долларов.
Prius имеет рейтинг экономии топлива EPA в 52 мили на галлон в городе и 45 шоссе, а также сертификат SULEV (автомобиль со сверхвысоким уровнем выбросов), который примерно на 75 процентов чище, чем ULEV, и почти на 90 процентов чище, чем LEV, для выхлопных газов, образующих смог. газы.Технологически продвинутый Prius настолько заботится о качестве воздуха, что в нем даже нет пепельницы.

Предлагаемый изначально в одном уровне отделки салона, стандартное оборудование Prius включает тормоза с АБС, кондиционер с климат-контролем, электрические стеклоподъемники, дверные замки и зеркала, стереосистему AM / FM / кассетную, восьмилетнюю / 100000-километровую батарею. гарантия на гибридную систему. Prius также поставляется с дополнительной 7-дневной / 24-часовой помощью на дороге и трехлетними программами базового технического обслуживания.
Prius 2002 остался без изменений, за исключением четырех новых заводских опций: круиз-контроль, дневные ходовые огни, боковые подушки безопасности SRS для водителя и переднего пассажира и навигационная система на базе DVD. Были добавлены два новых цвета кузова: Brilliant Blue Pearl и Blue Moon Pearl.
Prius остался неизменным в 2003 модельном году. Что касается цветов кузова, производство Blue Moon Pearl было прекращено, и стал доступен черный.
В 2004 году совершенно новый газовый / электрический гибридный автомобиль Toyota Prius второго поколения отличался значительно большей мощностью и производительностью, чем предыдущая модель, а также лучшей в своем классе экономией топлива и лучшими показателями выбросов на рынке.
Более крупный и лучший по всем параметрам сравнения, Prius запустил второе поколение газовой / электрической гибридной технологии Toyota и стал первым гибридным автомобилем, обеспечивающим пространство, комфорт и характеристики седана среднего размера.
Prius 2004 года был первым продуктом Toyota, в котором использовался Hybrid Synergy Drive, новейшая технология гибридных трансмиссий. Новая система вырабатывает больше мощности как от бензинового, так и от электродвигателя, что дает новому Prius ускорение, сравнимое с 4-цилиндровым автомобилем среднего размера.
Как и оригинальная гибридная система Toyota (THS), использованная в предыдущей модели, Hybrid Synergy Drive определяется как «полностью гибридная система». В отличие от конкурирующих систем, представленных в настоящее время на рынке, полностью гибридная система способна работать в газовом или электрическом режимах, а также в режиме, сочетающем мощность газового двигателя и электродвигателя.
Prius вошел в 2005 год с небольшими изменениями в стандартном и дополнительном оборудовании.
Что это значит?
Prius в переводе с латыни означает «идти раньше», предполагая, что это предшественник будущих автомобилей.
Где это построено?
Prius первого поколения был построен на заводе Motomachi в Тойота-Сити, Ja
.
Тетрис на бортовом компьютере оказался необычной проверкой качества [ОБНОВЛЕНО]
Обновлено: Оказывается, игра Тетрис на бортовом компьютере фактически используется как форма контроля качества, проверки функциональности и отображения экрана. Игра доступна только во время проверки качества, поэтому не беспокойтесь о том, что кто-то использует ее во время вождения.«ГАЗГрупп» разместила видео на своей официальной странице в Facebook, в вольном переводе автопроизводитель сообщает, что:
«Важно, чтобы информация, отображаемая на экране, легко использовалась водителем во время движения, поэтому все области отображения должны быть максимально точными».
ГАЗель Next — российский легкий коммерческий автомобиль, созданный в первую очередь для работы, но этот новый забавный видеоролик на YouTube показывает, что он также предназначен для игр, когда вы этого хотите.Кажется, что это скрытая функция, встроенная в маршрутный компьютер, она позволяет человеку, сидящему за рулем, действительно играть в тетрис. Думайте об этом как о автомобильной игровой приставке в стиле ретро, созданной теми, кто отвечал за разработку программного обеспечения, если только третья сторона не возилась с этим конкретным автомобилем, чтобы придумать видео, которое имеет все признаки того, что оно станет вирусным.
Как показано в прикрепленном ролике, вы не можете просто просмотреть бортовой компьютер, чтобы получить доступ к тетрису, поскольку сначала вам нужно будет выполнить некоторые очень конкретные шаги, вроде вставки чит-кода или выполнения комбо в Mortal Kombat.Используя надежный переводчик Google Translate , чтобы расшифровать описание видео, чтобы начать игру, вам нужно будет выполнить следующую последовательность:
Включите зажигание;
Запустите автомобиль;
3x правый указатель поворота;
2х дальний свет;
5х сцепление;
Разогнать двигатель до 3000 об / мин;
Поверните левую ручку комбинации приборов на несколько секунд.
Вуаля. Активирован режим Тетрис. Похоже, что ручка справа используется для перемещения кирпича в сторону, тогда как ручка на лифте предназначена для его опускания.Кажется, нет способа повернуть кирпич, но, может быть, в будущей версии? «Тетрис 2.0 от ГАЗели Next» было бы хорошим названием, и, возможно, они смогут заставить его работать на большом мультимедийном дисплее на центральной консоли.
Будем надеяться, что Тетрис работает только тогда, когда легкий коммерческий автомобиль неподвижен, иначе он отвлечет внимание на совершенно новый уровень и еще больше пополнит список российских видео о сбоях видеорегистратора …
Как разводить колодки на «Газель»: пошаговое описание
Если вы счастливый обладатель автомобиля Газель и заметили, что люфт (количество нажатий) рычага стояночного тормоза значительно увеличен , эта информация вам пригодится.В машине есть неисправности, не влияющие на скорость, но имеющие не менее важные функции.
Вообще в советско-российских грузовиках ручник с механическим приводом — это нечто абстрактное и о них никогда не вспомнят, пока не придет время его использовать и не встанет вопрос, как поставить колодки на Газель.
Для чего нужен стояночный тормоз?
Опытные водители спорить не будут, ручник нужен. Да, их нельзя использовать в межсезонье, когда столбик градусника с одинаковой вероятностью может быть как выше, так и ниже нуля.Но, например, при выходе из строя работающей тормозной системы вся надежда в первую очередь падает на стояночный тормоз, а уже потом — на торможение двигателем. При выходе из строя обеих систем в особо аварийных ситуациях нельзя пренебрегать такими «средствами» торможения, как сугроб или кусты.

По мере износа задних тормозных колодок эффективность стояночного тормоза снижается. Это он, так как рабочие тормоза не теряют работоспособности. Напротив, педаль становится информативнее, а само торможение более плавным.Решение простое — узнайте, как правильно разложить колодки на Газели, а потом затянуть трос стояночного тормоза.

Операция несложная, ее может выполнить любой водитель. Если нет уверенности в их действиях, то нужно обратиться к специалистам.
Как разводить колодки на «Газель»

Последовательность действий следующая:
Поставьте автомобиль на ровную горизонтальную площадку (лучше всего на смотровую яму или подъемник).
Поместите противооткатные упоры под передние колеса.
Установите рычаг переключения передач в положение «нейтраль», ручник опущен, подвесьте регулируемое колесо.
С внутренней стороны снимите две резиновые заглушки. Нижний — для визуального контроля зазора между колодками и барабаном, а также их состояния. Верхний — скрывает надуманного чудака.
Используйте торцевой ключ на 17 мм или торцевой ключ достаточно изогнутой формы, чтобы ослабить стопорную гайку. Затем используйте торцевой гаечный ключ на 9 мм, чтобы повернуть кулачок, визуально контролируя зазор между колодками и барабаном.Добейтесь «золотой середины», когда зазор минимален, но колесо легко вращается.
No related posts.