На машине на кавказ: Северный Кавказ: секреты успешного путешествия

Горы счастья. Экспедиция по Северному Кавказу на Toyota Fortuner :: Autonews

Вы замечали, как меняется обстановка, когда по пути из Москвы на юг пересекаешь Оку? Вокруг сразу же вырастают живописные холмы, раскидываются разноцветные поля, духота столичных пробок вдруг резко отпускает — и даже воздух будто бы становится прозрачнее и вкуснее. Не знаю, с чем это связано, но работает каждый раз. И именно на этом рубеже. Еще через четыре часа мы пьем кофе на АЗС где-то возле Воронежа, любуемся неправдоподобно красивым закатом и задаемся двумя вопросами: почему владельцы заправки до сих пор не поставили здесь специальные созерцательные скамеечки — и куда едут все остальные?

Точнее, не куда, а зачем. С направлением-то как раз понятно: трасса М4 — это главный «телепорт» российских отпускников к курортам Краснодарского края. Жилетки в сеточку, шлепанцы, галдящие дети и забитые до отказа багажники, из которых торчат зачем-то заранее надутые резиновые круги — классическая картина из серии «отдохнуть любой ценой».

Даже если на забитом до отказа пляже придется стоять, а морская вода окажется ядовитой.

Еще 700 километров мы с ними будем катить по одной дороге, а после хутора Веселая Жизнь разойдутся и пути, и смыслы — ведь вместо суеты черноморских курортов мы выбираем свободу Северного Кавказа. На протяжении 15 лет я регулярно приезжаю в эти места, но всякий раз отрывочно — то в рамках коротких (и в основном асфальтовых) тест-драйвов, то ради сноуборда: Эльбрус, Чегет, Домбай и Архыз подарили немало прекрасных снежных дней. Теперь же настало время по-настоящему изучить регион — забраться поглубже в горы и проехать их с запада на восток, от Карачаево-Черкессии до Ингушетии, как можно меньше возвращаясь в цивилизацию.

Формально это отпуск, а по сути почти экспедиция. У нас с собой полный набор походного снаряжения, а в качестве транспорта выступает рамный внедорожник Toyota Fortuner — правда, абсолютно стандартный и на шоссейной резине Bridgestone. Доработки, если их можно так назвать, свелись к ампутации низко висящих пластиковых подножек, да к удалению третьего ряда сидений. Даже в сложенном положении эти стулья занимают слишком много места, а снимаются за 15 минут: пара пластиковых заглушек, три болта с каждой стороны — и готово.

Получившийся «трюм» оказывается настоящим спасением, ведь второй машиной едет трехдверный Land Rover Defender, у которого вместо багажника — насмешка размером с хлебницу. Поэтому почти все снаряжение расквартировано в «Тойоте». И вообще, с практичностью у японского внедорожника все лучше, чем я предполагал: два бардачка, двойной комплект подстаканников (дополнительные выезжают из углов передней панели) — можно рассовать все дорожные мелочи вроде бутылок, раций, пакетов с орешками и прочего, даже запас останется. Это важно, когда в машине практически живешь две недели подряд! Только с электропитанием беда: на весь салон лишь один разъем USB и 12-вольтовая розетка.

Спасаемся тройниками и инверторами, но в целом не страдаем. Тем более что очень скоро становится не до капризов.

Проверка на целеустремленность

— Да вы туда не доедете! Все смыло, а наверху осталось несколько машин с туристами, которых теперь непонятно, как доставать. Не припомню, когда последний раз тут такое было…

Мы уже в Приэльбрусье, и по бурно-мутному потоку реки Кубань, которая берет здесь свое начало, успели заподозрить неладное. Случайный встречный подтверждает: накануне прошли мощные ливни и размыли дороги. Но это же не повод просто брать и отказываться от первоначального плана, верно? А план состоит в том, чтобы подняться к высокогорному озеру Хурла-Кель — в последние годы оно набрало популярность среди туристов. Суть даже не в симпатичной картинке, а в маршруте: крутая каменистая тропа, вроде бы проезжая для внедорожного «стока», но требовательная к навыкам и не прощающая ошибок.

В общем, тот самый вызов, ради которого от «Форчунера» и откручивались подножки.

Несколько километров спустя опасения подтверждает деловитый трактор, ворочающий булыжники размером с овцу: дорогу перегородил мощный сель, но мужики-работяги обещают разобрать завалы за час-полтора. Пользуемся моментом, чтобы подкрепиться и заодно стравить шины — даже если прорваться на Хурла-Кель не выйдет, есть запасной маршрут в обход, а на полутора «атмосферах» по каменистым грунтовкам ехать всяко комфортнее.

Путешествие УАЗа в страну гор. Часть III 90

Продолжение рассказа о спонтанном путешествии на Кавказ длиной в четверть года

И так, мы остановились на том, что, едва отъехав от дагестанского села Куруш, повстречали машину с пограничниками, которые отправили нас ночевать под стены своей погранзаставы рядом с палаточным лагерем альпинистов. Причём не гражданских, а армейских, проходящих подготовку в горах…

Куруш — самое высокогорное селение Европы и самое южное во всей России

Памятная табличка на въезде в Куруш

С утра у вояк началась заброска групп наверх к началу тренировочного маршрута, а наша «группа» двинулась в обратную сторону. По пути, сделав небольшой крюк, заранее согласованный с погранотрядом, мы спустились напротив Куруша к реке Усухчай и нашли наконец ту самую поляну, на которой проводится Международный фестиваль альпинизма. Выйти обратно на дорогу вдоль реки не получилось, поэтому пришлось ползти вверх на Куруш по сенокосным полянам (сенокосы здесь крутые, как и всё вокруг). Зато ещё раз прокатились по Курушу, но теперь уже при свете дня. Вновь удивлялись и общались с курушцами, а потом помчались вниз вчерашней дорогой, благо она здесь одна, и, добравшись до асфальта, взяли курс на Дербент.

Нашей следующей целью был один из красивейших водопадов Дагестана — Ханагский. К селу Хучни, у которого он низвергается, можно пройти глубинными дорожками, срезав через районный центр Касумкет, но мы пошли через всё ту же трассу Кавказ, чтобы не слишком растрясти наших маленьких путешественников. У аула Нижний Джалган свернули с трассы в направлении Хучни — нам сказали, что здесь самая лучшая дорога. Дорога действительно неплохая, и покрытие нормальное, и окружающие пейзажи радуют. Чуть не доезжая до Хучни, на высоком холме у реки Рубас есть местечко под названием Харба-Гуран, в котором сохранились стены средневековой крепости, известной как «Крепость семи братьев и одной сестры». Согласно легенде, когда-то в ней жили братья-богатыри и их единственная сестра. Пришедшие завоеватели (то ли персы, то ли монголы), как ни старались, никак не могли взять крепость. Но их сестра влюбилась в предводителя завоевателей и под его обещание не убивать братьев, а её взять в жёны уничтожила их оружие. Братья, узнав о предательстве, убили сестру, побив её камнями, но и сами почти все погибли, когда крепость была взята. Честно говоря, невыразительный прямоугольник крепости не слишком впечатляет, зато вид от его стен, до сих пор довольно крепких, стоит того, чтобы сюда приехать. А водопад находится, можно сказать, прямо в ауле (может, поэтому и народу около него много). Водопад интересный — вода с обрыва падает в каменное ложе, вновь взлетает в вверх и лишь затем обрушивается в озерцо у подножия.

В отсутствии газа и дров дома отапливают
преимущественно кизяком — из него здесь все заборы

Следующей точкой маршрута был запланирован Дахадаевский район Дагестана, а точнее его знаменитые аулы Кубачи и Кала-Корейш. Обычно люди едут туда асфальтовой дорогой через Дербент, но мы решили, что хватит с нас этих трасс — чего доброго всё самое интересное мимо проедем. Сначала нам подсказывали дорогу местные, а затем просто махнули рукой: мол, езжайте прямо, никуда не сворачивайте и держите курс на аул Пиляки. Но, не успев отъехать и километра, мы упёрлись в развилку. И как тут ехать прямо? Так и ехали, без конца исследуя боковые ответвления, а Пиляки между тем всё не появлялись… Радовали только твёрдые дороги и виды с перевалов.

Кстати, местные дорожки иногда настолько узкие, а придорожная растительность настолько буйная и колючая, что лакокрасочному покрытию машины приходится несладко. Пиляки мы всё-таки нашли, только попасть туда смогли не сразу — дорогу заблокировали коровы и бычки. Отходить не хотят и машину не боятся — того и гляди рогом пырнут. Прорвавшись к Пилякам, мы было обрадовались, что аул жилой, бегают дети, стоят припаркованные легковушки, а значит, сейчас пойдёт хорошая дорога. Как бы не так! Дорога хоть и улучшилась, но ненамного. К ночи появилось ощущение, что мы на краю света, что вокруг на многие километры ни души. Ночевать, как всегда, полезли повыше — на небольшой хребет. Выползли наверх, а вокруг в темноте море огней! На каждой горке горят огни неведомых аулов. Вот тебе и край света…

Традиционные пейзажи горного Дагестана

Вид на аул Хучни от стен крепости
«Семи братьев и сестры»

Шляпа

Утром мы ещё раз убедились, что места здесь обжитые. Куда ни посмотри, везде аулы, дорожки на склонах… А наши вчерашние скитания по закоулкам между тем продолжились. Кажущиеся равнозначными развилки быстро дают понять, что свернули мы не туда. К тому же эта «неправильная дорога» сужается, зажимая машину колючей горной растительностью, а развернуться на узкой тропинке с колеями на УАЗе весьма проблематично. Особенно впечатлил спуск в ущелье реки Уллучай — мы ехали по залихватскому серпантину, а на другом склоне ущелья был точно такой же подъём. Наверху живописно раскинулся аул Дуреги, но к нему мы подниматься не стали, а пошли на Шиляги, непривычно для Дагестана расположенный внизу. В этих местах проходили тяжёлые бои с персидскими войсками Надир-шаха, поэтому и название аула переводится как «сельская кровь». За Шилягами дорога стала широкой и прямой — мы махом допылили до Маджалиса, центра Кайтагского района. Через него и проходит та самая асфальтовая дорога в Дахадаевский район. Кстати, за всё время пребывания в Дагестане мы ни разу не видели наших фирменных заправок. Нет, с УАЗом мы особых проблем не испытывали, но ездить здесь на машинах с высокими требованиями к качеству топлива я бы не стал.

Итак, следующая цель — знаменитая крепость и былой культурный и политический центр Кавказа Кала-Корейш. На одной из развилок навигатор вдруг начал уверять, что нам налево на пыльный грейдер в ущелье реки, хотя основная дорога головокружительным серпантином уходила направо. Недалеко от развилки мы нашли благоустроенный родничок и остановились набрать воды, а заодно подумать, как ехать дальше. Родник оказался популярным местом, и скоро мы были в курсе всех здешних новостей и направлений. Если ехать по ущелью, то действительно, кратчайшая дорога ведёт на Кала-Корейш, но она тупиковая, и к самому легендарному селению нужно будет идти пешком в гору несколько километров. А вот если сделать хороший крюк и зайти со стороны Кубачей, то на машине можно подъехать вплотную к крепости. Что ж, решено, тем более Кубачи нам тоже интересны. Возвращаемся на асфальт и, наплевав на навигатор, крутым серпантином поднимаемся наверх. Аулы на пути — в лучших традициях горного Дагестана, плотно прижавшиеся к крутым склонам гор. Под стать им и дорожки — каменистые, пыльные, извивающиеся…

Ущелье реки Уллучай, несущей свои воды
в далёкое Каспийское море

Обещанный подъезд к крепости мы нашли. Он, похоже, недавно прочищен по старой горной тропе. С непривычки не во все повороты мы вписались с первого раза, да ещё и уклон местами приличный. Каково же было наше удивление, когда в конце пути мы встретили «жигули», буднично стоящие в тени деревьев. Богатейшая история Кала-Корейша, начинающаяся в VII веке, закончилась в советское время, когда жители отсюда были выселены. Хотя мёртвым его не назовёшь — аулу присвоен статус исторического памятника, за ним следят, в нём даже живут! Здесь мы повстречали местную семью (говорят, что это их родовое поселение). Восстановлен один из домов, в котором живёт дедушка, присматривающий за всем аулом. Мы снова окунулись в традиционное дагестанское гостеприимство и узнали много интересного. По преданию, крепость основали арабы. Отсюда и название: Кала — крепость, Курайш — арабское племя, из которого происходит пророк Мухаммед. В средние века Кала-Корейш являлся столицей крупного феодального владения, очагом распространения ислама на Северном Кавказе. Со временем всё активнее стали заселяться равнинные районы Дагестана, и влияние Кала-Корейша постепенно сошло на нет. Горная архитектура поселения впечатляет! Как ни грустно это звучит, но возможно, именно внезапное выселение и сохранило этот шарм былых эпох — не успел аул перестроиться на современный лад. Представьте себе труднодоступную крутобокую гору, на которую ведёт всего пара тропок. А на вершине, на высоте порядка тысячи метров, компактно расположилась крепость, обнесённая высокой стеной. Внутри среди каменных кладок ещё просматриваются узкие улочки и даже сохранился мавзолей местных правителей. Здесь же восстановлена древнейшая на территории России мечеть, построенная ещё в IX веке. Место в этих краях всегда было в огромном дефиците — домики налеплены даже на крутых склонах. Причём дефицит был не только с местом, но и с водой: хоть гора и окружена с трёх сторон руслами пяти рек, но наверху воды нет, и её приходится поднимать с родника на склоне.

Гимринский автодорожный туннель самый протяжённый в России.
Его длина 4 304 м

От стен крепости видны и другие аулы, притаившиеся на вершинах и обрывах. Даже дороги в современном её понимании здесь до последнего времени не было. Та, по которой мы сюда добрались, появилась совсем недавно и проложена по бывшей конной тропе. Кстати, с тропами Кала-Корейша тоже связана легенда. Говорят, однажды враги решили пробраться в аул, когда все местные мужчины молились в мечети, но им встретилась молодая девушка с собакой, спускавшаяся к роднику. Собака громким лаем подняла тревогу, а отважная девушка на узкой тропе смогла сдержать неприятеля до подхода подкрепления… Увы, ценой своей жизни. И ещё один интересный факт, связанный с уже упомянутым многоязычием Дагестана. Во времена когда в Кала-Корейше кипела жизнь, его жители совершенно не понимали соседей из расположенного в пяти километрах села Кубачи, говорящих на на кубачинском диалекте даргинского языка… Хорошее место Кала-Корейш — тихое и уютное. Нет ни малейшего намёка на новодел и суету — полностью погружаешься в историю…

Наши новые знакомые предлагали остаться на ночь, но солнце ещё высоко, и мы будем пробираться к Кубачам, где завтра у нас важное дело. В Кубачах стоят несколько гостевых домов, но хозяева отсутствовали, и заселиться не получилось. Может, оно и к лучшему, подумали мы, и снова поехали искать главенствующую над аулом высоту. Самая доступная горка занята телевышкой, а вот чуть в стороне есть ещё одна неприметная вершина — то что надо! Забравшись на неё, мы очень удивились — горе явно рукотворно придана форма шляпы. На её широких полях свободно помещается автомобиль, при этом загнутые края-брустверы надёжно его скрывают. А с вершины открывается просто потрясающий вид на море огней горных аулов. Эх, знай мы тогда, что это за вершина, вряд ли бы здесь остались…

Дорога в ущелье реки Кара-Койсу к крупнейшему
водопаду Дагестана — Чирхалю

ГУБИТЕЛИ ЛЮДЕЙ

Весь вечер и часть ночи до нашей вершины-шляпы доносились национальные мелодии — в Кубачах праздновали. Утром, когда солнце разогнало вчерашнюю хмурь, с горы высотой почти две тысячи метров открылся отличный вид. Завтракаем и спускаемся знакомиться в Кубачами. Первым делом отправляемся к местному художественному комбинату, но на проходной нас просят подойти через час, ещё никого нет. Чтобы не терять время, мы отыскали смотровую яму и провели диагностику нашего стального друга. А тут и местные подтянулись, говорят, вчера так активно свадьбу праздновали, что машина их нуждается в ремонте. Так вот откуда ночная музыка! Уж не знаю, по какой причине, но свадьбы здесь разрешено проводить только в определённое время, и сейчас именно оно. За делом да разговорами время пролетело быстро. Вот и на художественный комбинат подошли нужные люди и пустынными тёмными коридорами провели нас через большое здание к комнате музея. Повсюду ощущение умершего производства, хотя это не совсем так — небольшие заказы по-прежнему выполняются, но основная работа теперь по домам у частников.

В древние времена персы называли эти земли царством Зерихгеран, что с их языка переводится как «царство кольчужников». Местное название аула — Угбуг, а жителей — угбуган (губители людей). Ну а официальное, известное нам Кубачи, по-турецки означает «оружейники». В общем, род занятий местных жителей понятен. Хотя нас уверили, что в самих Кубачах никогда оружие не ковали, этим занимались в соседнем ауле Амузги, ныне канувшем в лету. Там мастера много веков ковали отличные клинки, а кубачинцы изготавливали для них рукояти и художественное оформление. Искусство кубачинских мастеров в художественной отделке холодного и огнестрельного оружия, женских украшений и посуды было известно далеко за пределами Дагестана. Собственно, и приехали мы сюда ради уникального экспоната, притаившегося в самом углу — сабли с раздвоенным лезвием. Это не простое оружие, говорят, выгравированные на её клинке надписи гласят: «Изготовлено в мастерской Лахора в 473 году», «Эту саблю захватил в качестве трофея Победитель Вселенной — Тимур в 801 году», «Надир-шах в качестве трофея захватил эту саблю в городе Дели в 1152 году». Как я уже говорил, ни один завоеватель древности не миновал территории Дагестана. Тамерлан этой саблей насаждал здесь ислам, а через три с половиной столетия она вновь проливала кровь в Дагестане — уже в руках правителя Персии Надир-шаха. Правда, он был менее удачлив: здесь его войска потерпели сокрушительное поражение, а он бежал, бросив казну, корону и саблю. Рассказывают, что однажды кто-то принёс её в Кубачи для восстановления отколотой рукояти, мастера узнали легендарное оружие и обменяли на два кинжала. И вот сабля Надир-шаха уже более двух сотен лет хранится в Кубачах. По конструкции это зульфикар, так называют клинки с раздвоенным лезвием (в данном случае горизонтально). Вообще зульфикар — название сабли пророка Мухаммеда. В легендах её часто наделяют магической силой и говорят, что одна сторона сабли лечит, а другая убивает, что ей невозможно было убить невинного человека и т. д. Интересно, что два лезвия податливы в поперечной плоскости и сабля умещается в классические ножны — лезвия просто сходятся. Сходятся они и при ударе — тестировавшие саблю кубачинцы отмечали, что за счёт этого сабля выхватывает из туши куски мяса. Вот так просто лежит здесь оружие, которое более тысячи лет носили грозные завоеватели прошлого, стирая в пыль города, порабощая страны и народы… Хотя кровь сабля проливает и по сей день. В начале девяностых один из потомков Надир-шаха заказал выкрасть легендарное оружие. Похитители, убив охрану, вынесли клинок из музея, но далеко уйти не успели. Говорят, их поймали на горной дороге и там же казнили… У сабли есть двойник — в музее Махачкалы выставлен её аналог с двумя лезвиями и тоже под именем Надир-шаха.

 

 

Карадахская теснина, которую называют «Воротами чудес».
Окружённое высокими стенами ущелье сужается здесь до двух-трёх метров

Уже покидая музей, мы обратили внимание на мучалы — сосуды для воды с широким горлышком. Красивые, но ничем не примечательные на фоне других работ кубачинских мастеров. Тем более что такие сосуды используются до сих пор, и мы это не раз видели по дороге. Но и тут не обошлось без легенд. Когда всё тот же Надир-шах подошёл к Кубачам, он с удивлением обнаружил, что аул ощетинился пушечными стволами. Готовые отразить атаку, они стояли на стенах и крышах домов. Памятуя о славе кубачинцев как искусных оружейников, шах не решился на штурм. А это была всего лишь местная хитрость — вместо пушек, которых здесь никогда не делали, на неприятеля направили горлышки мучал. Кстати, кубачинцы известны не только обработкой металла, но и дерева и камня. Традиционный местный резной камин из камня на ощупь тёплый и больше напоминает дерево. Предприимчивый экскурсовод закончил нашу прогулку в магазинчике сувенирных изделий и не просчитался — как тут было удержаться!

Не забыли мы расспросить и о странной форме горы, нас приютившей. Оказалось, что это жертвенное место. А вот какие жертвы там приносились, так и осталось загадкой. Раньше Кубачи был хорошо укреплённым аулом, иначе было не выжить. До наших дней из укреплений мало что сохранилось, но на окраине стоит восстановленная сторожевая башня. Внутри организуют что-то типа музея национального быта, тут уже знакомые нам мучалы и камин. А с крыши, как и положено сторожевой башне, отличный обзор. Далеко внизу виднеются руины точно такой же, и по легенде они были соединены подземным ходом. Такие башни использовались и как сигнальные, принцип их действия мы увидим чуть позже в Чечне и Ингушетии, там значительно больше целых башен. А самая сохранившаяся здешняя башня — Ицаринская — находится в соседнем ауле и даже внесена в Фонд Всемирного культурного и природного наследия. К ней, правда, мы не поехали, а отправились к северо-западу в Акушинский район.

Поначалу дорога была отличная — ровная и не слишком узкая, но начавшийся дождь раскрыл её истинное лицо. Стоит чуть притормозить на спуске — и сразу стрекочет АБС. Скользко! Так тихонько и ехали, омываемые дождями, рассматривая горы, всё больше проникаясь Дагестаном. По дороге выяснилось, что Дагестан был одним из мировых центров террасного земледелия и стоит в одном ряду с такими регионами, как Перу, Боливия, Филиппины, Китай и Индонезия. Масштаб террас впечатляет! Трудно представить, скольких сил и скольким поколениям стоило вручную отвоёвывать у гор эти маленькие клочки земли. Сейчас, к сожалению, почти все участки, встречавшиеся на нашем пути, не возделываются, а используются для выпаса скота.

Наконец высоты стали уменьшаться, дороги улучшились и местами даже покрылись асфальтом, плотность жителей и размеры аулов возросли. Ещё в начале, на море, нам рассказывали, что в Дагестане есть большой автомобильный туннель. Желание прокатиться под землей нарисовало на карте нашего маршрута приличный крюк через Буйнакск. От Гергебиля на Буйнакск через этот туннель идёт отличная дорога, но ехать туда и обратно одной дорогой — не наш метод. Поэтому, не доезжая Ирганайского водохранилища, сворачиваем в Араканское ущелье. Мы полагали, что вход в него идёт через аул Аракани, но с трассы напрямую видны только тропы. Оказалось, автомобильная дорога начинается на противоположной стороне ущелья, и мы долго не могли понять, как местные жители через него перебираются. Выяснилось, что чуть выше ущелье так плотно сжимается, что на другой его «берег» дорога проходит по коротенькому мосту. К этому времени стемнело, а значит, мы заночуем в этом красивом месте. Заметив небольшой дом у водопадов, устремляемся к нему. Дом заброшен, но перед ним такая чудная площадка, чистая и ровная, что мы остаёмся.

КАРАДАХ

Доводилось ли вам хоть раз слышать мычание стада коров в гулком ущелье? Поверьте, это непередаваемо! Утром я долго не мог понять, что за иерихонские трубы гудят в ущелье… Позавтракав, первым делом отправляемся прогуляться по окрестностям. Дом, рядом с которым расположился наш лагерь, оказался не заброшенным, а законсервированным. Он тщательно огорожен от животных, вокруг чисто, старательно возведены террасы. Видно, что здесь трудилось не одно поколение, но почему-то люди ушли… Грунтовая дорога, извиваясь, уводит наверх. Вот ущелье уже далеко под нами. Сколько времени мы едем, а горы везде разные: здесь чёткие, ровные плиты громоздятся друг над другом, лезут в небеса. Каменистая дорога долго петляла по небольшим живописным перевалам и наконец вывела на главный перевал — через Гимринский хребет. На спус-ке с него в лицо дохнуло жаром перегретой долины. От горной свежести не осталось и следа, чем ниже, тем больше транспорта на узкой пыльной дороге. Задраили окна, включили кондиционер и поспешили к Буйнакску. Прокатившись по центру, мы ничего примечательного не нашли. Может, ещё и потому что городская духота после горной прохлады действовала угнетающе. Пообедали и снова в горы. Жаль, что из-за своей неподготовленности совсем рядом с Буйнакском мы пропустили знаковое место не только Дагестана, но и всего Кавказа. И ради него нам предстоит сюда вернуться. Позже, месяца через два-три… А сейчас мы вновь мчимся к Гимринскому хребту прямой дорогой к причине нашего крючковатого маршрута через Буйнакск — Гимринскому автодорожному туннелю. По кавказкой традиции он тоже рекордсмен — самый-самый в России. Его протяжённость — 4 304 метра, и в интернете по этому параметру ему приписывают лидерство в СНГ, но это не совсем так — я лично пробирался в Фанских горах Таджикистана по более чем пятикилометровому туннелю. Зато дагестанский точно лидер по состоянию — чистый, светлый, с отличным дорожным покрытием. А сразу за хребтом то, ради чего он строился — Ирганайская ГЭС. Ирганайское водохранилище — очень красивый водоём среди гор. Едешь вдоль него, и так и манит искупаться, но не подступиться — слишком крутые берега. Но местечко мы всё же нашли, как говорят местные, оно чуть ли не единственное на всём водохранилище. Вода отличная, освежающая, а под водой слышна работа каких-то агрегатов, скорее всего, насосов.

За аулом Чалда пошли на перевал и так засмотрелись на пейзажи, что опомнились чуть ли не на вершине — нам ведь в другую сторону. А нам нужно было в район аула Карадах. Оптимальная дорога туда — от Гоцатлинской ГЭС, что у Чалды, и далее вдоль реки Аварское Койсу (сама ГЭС с дороги надёжно укрыта от любопытных глаз забором). Карадах считают одним из древнейших аулов Дагестана. Мы прошли его краешком, не заглянув в старую часть. А жаль! Зато смогли увидеть природную достопримечательность этого района — Карадахскую теснину. Небольшого размера, даже не река, а ручеёк, вытекающий из бокового ущелья — сколько таких в горах. И действительно, продвигаясь по нему вверх, поначалу взору предстаёт обычное ущелье, но мы знали, что нас ждёт, потому запаслись терпением и уверенно шагали вглубь. Местами видно, что ручеёк этот в дождь и половодье превращается в могучую реку. А ещё выше начинается сама Карадахская теснина. Интереснейшее место! Гладкие, будто отполированные, скалы высотой под двести метров, а ширина между ними — и пяти метров нет! Местами где-то там наверху, может, в сотне метров, в этой расщелине застряли валуны. И держатся, кажется, на честном слове… В общем, место очень впечатлило!

Тем временем стремительно вечерело. Нам повезло, и ещё перед входом в теснину мы встретили хороших людей, скорректировавших наши планы. Вновь грейдер, перевалы, перевалы… Выходим напрямую к Гунибской ГЭС. Сколько же их здесь?! А потом вдоль одноимённого водохранилища до самого Гуниба. Чтобы понять, что такое настоящий дагестанский аул, в нём надо побывать, и Гуниб — яркий пример такого классического аула. Большой по местным меркам, он прицепился не просто к крутому, а местами отвесному склону горы — по главному проспекту машина ползёт только на первой. Проехав Гуниб, поднимаемся выше — в Верхний Гуниб. Уже в темноте проходим крепостные ворота и шлагбаум природного парка. Обнаружив вокруг много пикниковых зон с ровными площадками и мангалами, остаёмся на одной из них.

СТОГ

Стог, потому что так переводится Гуниб. Получается, мы ночевали в стогу. Утром приступили было к готовке, но, осмотрев набранную в Гунибе воду, обнаружили в ней кишащую живность — видно, правы были местные, когда называли её животворящей. Кстати, воду мы набирали у арки Барятинского на проспекте Закари Нахибашева, а чуть выше были ворота Шамиля, которые мы, правда, проходили уже в темноте. Все эти имена тесно связаны с событиями Кавказской войны 1817–1864 годов. Аул Гуниб в те времена за счёт обрывистых краёв плато, на котором он расположен, представлял собой естественную крепость. В 1859 году Гуниб стал последним оплотом имама Шамиля. Здесь он дал свой последний бой, здесь сдался в плен. Русскими войсками командовал Александр Иванович Барятинский. Впоследствии на этом месте была возведена Гунибская крепость уже в традиционном понимании этого слова, а помогал в этом царским войскам наиб (заместитель) Шамиля Закари Нахибашев.

Расположение Гунибского плато таково, что попасть на него можно было только одним единственным путём, что неприемлемо для крепости. Поэтому на другом конце плато сквозь скальную стену был пробит стометровый туннель. Его мы и отправляемся искать. Тем более что сразу после туннеля мы хотели забраться на высшую точку плато — гору Маяк. По местным меркам она невысока — меньше 2 500 м, а к вершине, говорят, есть дорога, доступная неподготовленным внедорожникам. Но доступная посуху, а Гуниб, славящийся своей солнечной погодой, как назло, встретил нас проливным дождём и низкой облачностью. Точных координат туннеля не было, поэтому мы снова обратились за помощью к местным. Единственная попавшаяся в это дождливое утро компания буквально взяла нас в плен и не отпускала, пока мы не согласимся разделить с ними трапезу (помогло обещание вернуться после того, как найдём туннель). Они же нам указали верное направление, предупредив, что по старой царской дороге на машине лучше не ехать — развернуться будет негде. И действительно, там лучше пешком, тем более что прогулка доставляет истинное удовольствие. Красивая дорожка на удивление отлично сохранилась. Облачность настолько низкая, что детям почти удалось исполнить свою давнюю мечту потрогать облака. А за очередным изгибом живописного пути открывается и сам туннель. Вход с нашей стороны наполовину затянут грунтом, а раньше здесь свободно проходили телеги. С другой же стороны и внутри — всё в первозданном виде. Прохладный туннель, похоже, любимое место местных коров—пройти не «подорвавшись» на их лепёшке почти невозможно. А вот с обратной стороны дороги нет. Совсем нет. Даже следов. Только козлы с шикарными рогами прыгают по кручам, да птицы парят в небесах. Зато виды опять же впечатляют!

Той же дорогой вернувшись к нашим новым знакомым, мы вновь испытали настоящее дагестанское гостеприимство. Хорошо посидели, узнали много интересного и только лишь к вечеру выдвинулись в путь. Прошли мимо местных санаториев и вышли с территории крепости через те же ворота Шамиля. Кстати, тот Гуниб, где оборонялся Шамиль, остался за спиной, а этот, который был перед нами, вырос из военного городка царской армии, а его центральная площадь — бывший плац…

Наш путь лежит вглубь горного Дагестана — в Чародинский район к мощнейшему водопаду Чвахило. Асфальтовая дорожка быстро потеряла своё покрытие, а солнце окончательно закатилось, но мы не останавливаемся в надежде разбить лагерь у самого водопада. Едем и считаем мосты — это наши ориентиры на пути к цели. Но где-то мы всё же просчитались, потому что дорога резко забрала вверх и оторвала нас от реки. Уже в темноте въехали в аул Ритляб. Все жители на вечерней молитве, а выяснить нужное направление у единственного встреченного паренька не позволил языковой барьер. Проехали ещё, вышли на неизвестный хутор, и здесь повезло больше. Похоже, теперь вся округа в курсе, где мы сегодня будем ночевать. Не видя в темноте водопада, но явно ощущая его присутствие, мы нашли удобную поляну и разбили лагерь.

Гремящая вода

«Гремящая вода» — это дословный перевод названия водопада Чвахило (второе его имя — Чирхалю). Вода здесь и правда гремит: с утра водопада по-прежнему не видно, но голос его отчётливо слышен. Первым делом, конечно, на разведку. Правым бортом ущелья реки Ойсор идёт узкая и скользкая тропка. Здесь близко не подобраться, да и виден лишь заключительный каскад. Зато с этого ракурса он напоминает пасть гигантского чудовища, изрыгающего пар и белую воду. А вот если подойти другим берегом — тут уж водный поток предстаёт во всём своём великолепии, и, стоя у подножия водопада, мыться можно не заходя в воду — в воздухе водяная взвесь. Лезть под сам водопад мысли не возникает — недаром Чвахило считается не только самым крупным водопадом Дагестана, но и самым мощным по расходу воды в России. Налюбовавшись водопадом от подножия, решаем заехать к его верхней части. Сверху Чвахило впечатляет не меньше! Говорят, мы немного опоздали — ещё пару недель назад шла вода, горы были зеленее, а водопад гораздо мощнее. Кстати, дальше на юг уходила отличная дорога, как нам объяснили, тупиковая, ведущая в аул Гимитль. И, естественно, пригласили в гости. В Гимитле очень рекомендуют прогуляться по ущелью к безымянному водопаду. Он, конечно, не велик, но действительно красив и необычен. Я бы назвал его Разлинованный — за чёткие светлые полосы на тёмной скале. Сам Гимитль производит удручающее впечатление: условий никаких, но люди живут и как-то выживают. Впрочем, как бы горцу тяжело ни жилось, путника он просто так не отпустит, а отказаться — значит, обидеть. Посидели, поговорили. Постепенно мы начинаем привыкать к местным обычаям. Например, здесь в изобилии растёт тмин, и его заваривают вместо чая, получается вкусно.

Следующая остановка — аул Салта, куда мы, к сожалению, снова прибываем затемно. В районе аула нужно найти ущелье речки Салтинки, чтобы заночевать у него. Но оказалось, что ущелье и сама речка находятся прямо в ауле. Тогда мы, как всегда, отправились к хребту занимать главенствующую высоту. Место нашлось отличное — на горной террасе с потрясающим видом на вечерние огни Салты. И под мелодичную молитву, доносящуюся из мечети, разбили лагерь.

ЗАПРЕТНЫЙ ПЕРЕВАЛ

Как и множество горных рек Дагестана, Салтинка шумит в теснине ущелий, но потом неожиданно исчезает, и происходит это как раз у аула Салта. Именно здесь речушка уходит под землю красивым двадцатиметровым водопадом. Поначалу Салтинское ущелье широкое (видно, что здесь даже встают палаточными лагерями), но самое интересное начинается дальше — там, где каменные стены сжимают её и даже смыкаются сверху. Сейчас воды совсем мало — шлёпаем прямо по речке, а детей несём на плечах. Вода нехолодная, и прогулка в столь необычном месте в радость. И вдруг стены чуть раздвигаются, образуя просторный каменный мешок, а через пролом в потолке низвергается водопад. Очень красивое место и, пожалуй, самое необычное из тех, что нам доводилось видеть. Но не только водопадом знаменит аул Салта. Во время уже упомянутой Кавказкой войны именно здесь произошло самое долгое и кровопролитное сражение —— двухмесячная осада аула. В историю оно вошло ещё и потому, что здесь хирург Николай Пирогов впервые в истории медицины применил наркоз в полевых условиях. Оба эти события увековечены в монументах на краю аула.

Здесь на Кавказе у нас появился план пройти вдоль северной части Кавказского хребта по всем нашим республикам до Чёрного моря. Но скоро месяц, как мы выехали из дому, и осень близко, а мы всё не можем оторваться от Дагестана. Поэтому волевым усилием от Салты поворачиваем в направлении Чечни.

По дороге мы не могли не заехать на Хунзахское плато, рассечённое впечатляющим каньоном, в который низвергаются водопады. Здесь же на краю видна Хунзахская, или Аранинская крепость, как и в Гунибе, возведённая по завершению Кавказской войны. Место на удивление доступное, что ничуть не приуменьшает его красоты. На плато мы были атакованы наглыми козами – только повернёшься, как тут же получаешь удар под зад в направлении обрыва, а самая юркая из них даже забралась в открытый багажник УАЗа и стащила сладкое… Пополнив запасы провизии и продовольствия в крупном ауле Ботлих, мы начали подъём на перевал Харами, ведущий в Чечню (Харами от слова «харам» — запрет, нельзя). Печально знаменитый перевал, свидетель всех кавказских войн. Подъём на него пыльный, затяжной и долгий — пока шли как-то некстати стемнело. На подъёме повстречался блокпост, где наши данные занесли в журнал и пропустили — такая процедура в ближайшие дни станет для нас обыденной. На вершине перевала, как всегда, выбираем главенствующую высоту и останавливаемся — ехать дальше нет смысла. Уже расположившись, заметили на соседнем склоне вереницу движущихся огоньков. Долго и настороженно наблюдали за ними, но диспозицию менять не стали. На этом закончился очередной день путешествия. По сути, мы всё ещё были в начале долгого путешествия от Каспийского до Черноморского побережья, но о том, как мы его прошли — уже в следующих номерах журнала.

Кавказ 2020 — Первалы на машине и штольни. Сайт Ляховца Сергея



21 июля 2020 — 5 августа 2020

 

Часть 1 Часть 2 Часть 3 Часть 4 Часть 5 Часть 6 Часть 7 Часть 8

 

Летом поехали на машине покататься по высокогорным, грунтовым перевалам Кавказа и посмотреть различные штольни и другие интересные места. Наездили более 3600 км, проехали около 16 перевалов, плато, вершин.

 

Вид с грязевулканического массива Цымбалы на окрестности Таманского полуострова

 

На массива Цимбалы сейчас действует только Ахтанизовский грязевой вулкан.
Есть два активгых очага.

 

 Ахтанизовский грязевой вулкан (Блевака, Ахтанизовская сопка)
находится на окраине станицы Ахтанизовской и имеет высоту 67 м

 

Булькающая грязь

 

Бывший центр извержений

 

Вид на Эльбрус с плато Бечасын

 

Один из притоков реки Подкумок на плато Бечасын.

Плато Бечасын (Бийчесын) — изрезанное руслами плато с высотами до 2400 м покрытое альпийскими лугами расположенное к северу от Эльбруса. В хорошую погоду Эльбрус хорошо видно, но нам не повезло, временами за облаками появляласть только верхушка. В советские годы на плато был сырзавод, фермы, электричество. Сейчас строения используются пастухами, а плато продолжает использоваться как огромное пастбище.

Мы заезжали на плато с перевала Гумбаши, заехали в Худесский лабиринт, сделали по плато кольцо и выехали на дорогу ведущую на Джилы-Су.

 

Минеральный источник(нарзан) Тохана (Боркулдаук) на юго-западной оконечности плато Бечасын

 

По верхушкам плато Бечасын грунтовка нормальная, но вот на спусках и
подъемах в районе Худесского лабиринта дорога уже плоховата, по мокрой погоде не заедешь

 

Начинаем исследовать Худесский лабиринт

 

Подосиновик красный (Léccinum aurantíacum)

 

Скабиоза кавказская (Scabiosa caucasica) распространена на Кавказе и в Средней Азии.

Многолетнее растение высотой 70-80 см. В культуре с 1803 года. Имеет высокодекоративные гибридные формы и сорта.

 

Худесский лабиринт представляет собой слой породы, с множеством трещин,
которые в некоторых местах из-за эрозии и сползания стали довольно широкими проходами

 

Один из проходов в Худесском лабиринте.
Лабиринт расположен на вершине холма в урочище Тютджен-Тохана.

 

К Худесскому лабиринту можно проехать на машине, правда дорога местами плоховата.
Лабиринт расположен на высоте 2266 м.

 

Максим гуляет по Худесскому лабиринту

 

Место не сильно раскрученое, но довольно посещаемое — несколько машин в день

 

Настя

 

Ванночки

 

Самая красивая часть лабиринта расположена на западной части холма

 

Скалы Бурунташ находятся на подъездах к Худесскому лабиринту.
Тут дорога каменистая и некоторые оставляют машину тут.
Лабиринт виден на заднем плане.

 

Брод через реку Худес

 

Просторные пастбища

 

Могила

 

Дорога Бечасынский сырзавод — Джилы-Су

 

Вечер

 

Максим

 

Лагерь 3 под перевалом Шаукам (2925 м)

 

Отара овец

 

Кавказский суслик (Spermophilus musicus) возле норы

 

Гора Науджидза (Тещины зубы) (2948 м)

 

Территория рудника Молибден (Тырныаузский горно-обогатительнный комбинат).
Тут мы уже ходили по штольням в 2018 году, немного поездим и сейчас.

 

Наголоваточка мускусная (Jurinella moschus).
Обитает на Кавказе и в Иране в горах с высотами 2000-3500 м. Многолетнее бесстебельное растение.
Корни с мускусным ароматом.  Выращивается с 1837 года.

 

Штольня №3. Рудник Молибден (Тырныауз).
Протяженность около 100 м, дальше завал. Загажено коровами.

 

Штольня №2. Рудник Молибден (Тырныауз). Протяженность большая.

 

Лед тут лежит круглогодично

 

Штольня №2 рудника Молибден

 

Штольня №2 рудника Молибден

 

Изолятор в штольне №2 рудника Молибден

 

Обвалившеяся полость в штольне №2 рудника Молибден

 

Штольня №21. Рудник Молибден (Тырныауз).
Вход подтоплен и обвалоопасен.

 

Разбитые бетонные сооружения перед устьем штольни №10. Рудник Молибден (Тырныауз).
В штольню можно заехать на машине. Вытекает ручей. Протяженность не известна.

 

Бетонный хаос

 

Над поселком Былым находится заброшеный рудник по добыче угля «Местпром». Тут добывался уголь в 1939-66 годах. В прошлом поселок назывался Угольное.
Где-то на склонах горы Кызыл-Ыстан есть штольни, так нам сказали местные.

 

На заднем плане Скалистый хребет и гора Лха (2773 м)

 

Лагерь 4 на промплощадке заброшеного рудника «Местпром»

 

Ночной поселок Былым

 

Скалистый хребет и гора Науджидза

 

Скалистый хребет над руинами рудника «Местпром»

 

Природная каменная арка на пути к перевалу Актопрак

 

Арка находится на высоте примерно 1580 м и не видна с дороги.
К арке есть съезд по слабонакатанной дороге.

 

Каменная арка под перевалом Актопрак

 

Дорога на перевал Актопрак с западной стороны

 

Гора Лха возвышается над перевалом Актопрак

 

 

Часть 1 Часть 2 Часть 3 Часть 4 Часть 5 Часть 6 Часть 7 Часть 8

на поезде, машине или автобусе?

С приходом отпусков маршрут Москва – порт Кавказ становится все более популярным. Множество туристов задумываются о хорошем времяпрепровождении на берегу моря. Главным вопросом при этом остается способ путешествия и выбор транспорта. Наиболее приемлемым путем является крымская переправа, которая позволяет путешествовать на поезде или собственном автомобиле.

Здесь можете узнать другую полезную информацию по паромной переправе.

Москва – порт Кавказ, поезд: в Крым по железной дороге

Москва – порт Кавказ поезд один из востребованных вариантов передвижения на курорт. Время в пути примерно составляет 1 сутки 20 часов. Пассажирам придется в порту покинут облюбованный вагон и пересесть в автобус, который будет перевезен на пароме. Поезд Москва – Севастополь через Керченский пролив, расписание имеет стабильное, но проезд занимает достаточно много времени. Если сравнить с самолетом, то разница составляет более полутора суток. Тем не менее, путешествие по гулким рельсам имеет свои преимущества:

• Ежедневное отправление. Расписание поезда Москва – Симферополь через Керченскую переправу очень удобно. Он отправляется ежедневно.
• Получение новых впечатлений. В дороге можно не только приобрести приятные знакомства, но и полюбоваться пейзажем.
• Предварительная продажа билетов. Москва – Симферополь ж/д билеты через Керченский пролив необходимо покупать заблаговременно, но этот способ передвижения самый безопасный.
• Недорогой проезд. Стоимость проезда выгодно отличается от других видов транспорта.
• Фиксированное время в пути. Расписание поезда Симферополь – Москва через Керченский пролив стабильно. Время в пути составляет 46 часов.

Все прелести путешествия можно испытать, отправляясь на отдых к морю, выбрав поезд Москва – Крым через Керченский пролив. В порту пассажиры вместе с багажом перемещаются к автобусам. Переправа занимает от 30 до 40 минут. Далее поездка продолжается на поезде. Поезд Москва – порт Кавказ расписание имеет приемлемое. Ежедневно он отправляется в 9.10 с Курского вокзала. Путешественникам необходимо в кассах уточнять режим следования других составов. Они могут отправляться не каждый день. Маршрут Москва – Симферополь поезд через Керченский пролив удобен и экономичен, что немаловажно.

Москва – порт Кавказ, автобус: Крым из автобусного окна

До солнечного полуострова можно добраться на автобусе, который проезжает большинство курортных и культурных центров. Если отправиться в путешествие из Ростова, то не придется пересаживаться на пароме. Маршрут Москва – порт Кавказ автобус занимает время чуть более суток. В путешествие можно отправляться прямо из столицы или южных российских городов. В зависимости от километража зависит цена на билеты. Расстояние Москва – Ялта через Керченский пролив преодолевается быстро и не утомительно. Но одним из часто используемых способов путешествия считается собственный автотранспорт.

Москва – порт Кавказ на машине: в дорогу на собственном автомобиле

Маршрут Москва – порт Кавказ расстояние на машине составляет 1500 с лишним километров. Двигаться можно как через населенные пункты, так и по объездным дорогам. Таким способом можно путешествовать семьей. Передвижение Москва – порт Кавказ на машине занимает меньше времени, чем на поезде. Подождать придется на переправе, но отдых под южным солнцем того стоит. Веселая поездка с семьей или друзьями закончится на берегу моря.

Путешествие Москва – Симферополь на машине через Керченский пролив имеет ряд преимуществ, которыми пользуются туристы:

• Нет определенного режима, которому надо следовать. Отдыхающие могут самостоятельно определять время выезда и остановки.
• Маршрут Москва – порт Кавказ на машине занимает немного времени.
• Удобное передвижение и возможность пообщаться с семьей. Особенное удовольствие это приносит детям.
• Путешествие Москва – Севастополь на машине через Керченский пролив не только принесет наслаждение, но и поможет познакомиться с красотами природы.
• Поездка Москва – Феодосия на машине через Керченский пролив позволит увидеть ярчайшие достопримечательности полуострова.

За относительно небольшие деньги, при наличии исправного автотранспорта и желания можно хорошо отдохнуть. Маршрут Москва – Керченская переправа расстояние имеет не очень большое, поэтому переезд не будет утомительным. После переправы на пароме можно отправляться в любой населенный пункт полуострова. Многие стараются передвигаться именно этим маршрутом. Москва – порт Кавказ расстояние составляет полторы тысячи километров. Их можно преодолеть менее чем за сутки, а затем наслаждаться легким бризом и ласковым морем.

Что посмотреть в Карачаево-Черкесии на машине? — GoodBooking.ru

Небольшая кавказская республика с каждым годом привлекает все больше туристов и гостей. Туристы в Карачаево-Черкесии смогут насладиться красивыми видами величественных гор и рек, ощутить вкус особого воздуха, увидеть памятники архитектуры и природные сокровища здешних мест. Кавказский регион пережил немало трагических событий, но не стал от этого неинтересным для путешественников.

Красивые места Карачаево-Черкесии на машине

Солнечный город

Городище, распростертое на узком горном отростке Кавказского хребта в хуторе Лесо-Кяфарь, представляет необыкновенную декорацию для съемок кинофильма. Различные по форме деревца растут поблизости разрушившихся старинных строений. Развалины несут в себе некую загадку и мистику. Поселение получило название памятника, пережившего несколько эпох. Древнейшие артефакты способствуют получению энергетических зарядов для приезжающих эзотериков. О нахождении здесь культового центра говорят гробницы, рисунки людей и животных, которые вырезались на камнях. На машине сюда можно добраться, если ехать из Невинномысска, максимум за четыре часа. Люди, далекие от мистических событий, почувствуют здесь веяние загадочности и колдовства.

Обсерватория астрономов

Российская академия наук считается одним из самых крупных центров астрономии. Отсюда можно наблюдать за объектами Вселенной с помощью рефлекторного телескопа. Сюда прибывают многочисленные ученые-астрономы, чтобы увидеть впечатляющую конструкцию. Издалека сооружение по форме напоминает внушительную площадку для футбола, а вблизи похоже на округлую зеркальную стену огромного диаметра. На спуске Пастуховой горы установлен Большой телескоп, способный к распознаванию и изучению очень отдаленных и еле заметных небесных объектов. Экскурсии в ночное время дают возможность любоваться небесными созвездиями, а также можно прослушать занимательный рассказ ученых сотрудников. На авто можно доехать к месту из Минеральных Вод за три часа.

Медовые водопады

Карачаево-Черкесия богата красивыми и живописными местами. Одним из объектов, овеянных легендами и сказаниями, является туркомплекс, расположившийся недалеко от Красного Кургана. Здесь с нетерпением ждут посетителей, регулярно проводятся музыкальные кавказские фестивали, различные спортивные мероприятия, выставки, где можно приобрести национальные поделки и предметы одежды. Туристы могут попробовать местные кулинарные изыски. Повара предложат отведать хычин рекордных размеров, испить заквашенный айран. Праздники в этностиле удивят гостей танцами и музыкальными номерами. Развлечения и аттракционы, проводимые на мощных и высоких водопадах, принесут массу эмоций и хорошее настроение. Экскурсоводы познакомят путешествующих со своими традициями, расскажут о быте, представят экспонаты, содержащиеся в музее «Карачаевское подворье».

Экскурсии по Кавказу

Трасса «Кавказ» в 2021 году станет в Кабардино-Балкарии четырехполосной на всем протяжении — В стране

НАЛЬЧИК, 20 января. /ТАСС/. Трасса федерального значения Р-217 «Кавказ» на всем участке, проходящем по территории Кабардино-Балкарии (КБР), станет в 2021 году четырехполосной. Об этом сообщили в среду журналистам в пресс-службе главы и правительства региона.

О планах ремонта и реконструкции автомобильной дороги шла речь в ходе встречи глав КБР Казбека Кокова и Карачаево-Черскесии Рашида Темрезова с начальником Управления федеральных автомобильных дорог «Кавказ» Русланом Лечхаджиевым.

«В 2021 году планируется капитальный ремонт двух участков трассы «Кавказ» общей протяженностью 23 км. До четырех полос будет расширен отрезок село Прогресс — село Куба-Таба (с 405-го по 413-й км) и село Аргудан — граница с Северной Осетией (с 482-го по 497-й км). Проекты находятся в стадии разработки проектной документации», — цитирует начальника ФКУ Упрдор «Кавказ» Лечхаджиева пресс-служба.

Дорожники в настоящее время продолжают работы по расширению с двух до четырех полос движения на трех участках трассы «Кавказ» общей протяженностью 37 км. Завершить весь комплекс работ планируется в 2021 году.

Помимо этого, ведется работа по защите от размывов свайными стенами в грунте 19 участков автодороги «А-158», единственной дороги, ведущей к местам отдыха у подножия Эльбруса; начат капитальный ремонт путепровода в селении Малка и моста через реку Малка на 405-м километре трассы «Кавказ». После завершения работ автодорога «Кавказ» станет четырехполосной на всем своем протяжении по территории Кабардино-Балкарии.

Коков выразил благодарность руководству и коллективу Упрдор «Кавказ» за проделанную работу. «Для нас сегодня развитие федеральных дорог — это рост экономики, развитие этой инфраструктуры, конечно же, положительно сказывается и на благосостоянии жителей республики. Но самое главное — это безопасность жителей и гостей Кабардино-Балкарии», — цитирует Кокова его пресс-служба.

Дороги Кавказа Вызов

Caucasian Challenge включает в себя множество дорог.

 

 

Caucasian Challenge – это гоночное мероприятие. Конечно, мы увидим удивительную природу, узнаем немного истории и повеселимся с местными жителями. Впрочем, на Кавказ может слетать каждый, но истинные изюминки путешествия — отдаленные и живописные места, до которых можно добраться только на автомобиле. Вождение на Кавказе может быть интересным опытом, и вы также встретите самые разные дороги.Вот лишь некоторые из видов дорог, которые мы проезжаем каждый год на Caucasian Challenge!

 

Автомагистрали

 

Мы стартуем по гладким турецким дорогам, и это все слишком просто, но, к счастью, это не продлится слишком долго. Мы едем вдоль Черного моря из Стамбула в Батуми, останавливаясь на ночь на пляже в Синопе. Это красивая часть света, но не такая интересная, как дороги Кавказа.

 

Дороги, которые исчезли

 

Дороги Турции, однако, немного менее унылы, когда пытаешься идти «интересным» путем.В прошлом году мы попытались это сделать и наткнулись на сотни жителей деревни, собравшихся вокруг остатков того, что до вчерашнего вечера было дорогой. Оказывается, оползни вызвали хаос на всех холмах. Это послужило нам правильным для того, чтобы не придерживаться плана!

 

Дороги Кавказа

 

Когда добираемся до Грузии, то дороги становятся интереснее. Перед нами типичная картина из Caucasian Challenge. Примечание: самая простая дорога, животные, преграждающие нам путь, и зеленые холмы, сияющие на летнем солнце.

 

Вода на пути

 

Хотя мы путешествуем летом, мы проводим время на горных тропах, которые могут быть мокрыми круглый год. Один сильный ливень, и все может стать сложнее. Однако в большинстве случаев, если вы доверяете своему автомобилю, может быть весело просто вызвать фурор.

 

Извилистые дороги

 

Если тебя тошнит в машине, сейчас неподходящее время для пассажира. В остальном мы любим изгибы и повороты дорог на Кавказе: значит, мы знаем, что впереди хороший вид!

 

Узкие гусеницы

 

Опять же, нервные пассажиры, берегитесь. Для всех остальных большие обрывы рядом с дорогой просто улучшают обзор и делают поездки более захватывающими!

 

Эпические дороги Кавказа

Фото Андраса Капоши

 

Наконец, дороги Кавказа могут быть ухабистыми, крутыми, узкими, мокрыми, опасными… но это того стоит, куда они нас ведут!

 

 

 

Понравилась эта статья? У вас чешутся ноги, чтобы путешествовать и искать приключения? Тогда присоединяйтесь к нам на следующем Caucasian Challenge .Собирайте команду и до встречи на старте! Если вы хотите присоединиться к нам по духу, поставьте лайк на Facebook или подпишитесь на нас в Twitter и Instagram , чтобы быть в курсе наших последних выходок.

Автомобили новые и подержанные — импорт в Кавказский регион (54001) купить на Global Rus Trade

GEORGIAN CARGO GROUP давно работает в экспедиторском направлении и занимает позицию одного из явных лидеров в этой сфере. Хочу отметить тот факт, что ведущая роль «GCG» – это автоимпорт, так как сегодня этот продукт очень популярен в Грузии.Мы предлагаем импорт новых и подержанных автомобилей в Кавказский регион, имея хорошие отношения с судоходными линиями, мы можем предложить лучшие решения для перевозки ваших автомобилей и тяжелой техники из любой точки Японии, Европы и США. В настоящее время GCG получила около 20 000 контейнеров с грузовиками. Мы занимаем лидирующие позиции по импорту подержанных автомобилей из Японии и Англии, что составляет 60%-70% из обеих стран. Большой объем также наблюдается из США и Европы. Мы предлагаем нашим клиентам полный пакет услуг, начиная от выезда и налаживания отношений с любой страной, до получения автомобиля в Батуми и Поти, а также в Тбилиси через наших автовозов.Мы также помогаем как дилерам, так и разовым импортерам автомобилей установить надежный источник приобретения автомобиля. Этот товар особенно востребован, так как мы являемся лишь посредником между клиентом и поставщиком, а безопасность покупателя гарантирована. И у дилера в этом случае есть шанс найти поставщика в любой точке мира с нашей помощью без комиссии. Ниже представлен пакет услуг для наших клиентов Прием контейнеров в Батуми и Поти: В момент отправления контейнера передача информации клиенту Замена конечной партии товара без оплаты в любой момент перевозки, включая выгрузку на терминале: Перевозка авто из Батуми в Тбилиси через собственные автовозы.Все автомобили фотографируются в момент выгрузки из контейнеров Инвойс как дилеров, так и индивидуальных получателей. По желанию клиента включение контейнеров в очередь (наши контейнеры в Батуми, как правило, открываются в первую очередь, если нет особого требования заказчика). Наши сотрудники помогут потребителям с растаможкой любого груза в контейнере.

Автопутешествия по российскому Кавказу: важные вещи и советы по подготовке к путешествию

Северный Кавказ как туристический оплот

Северный Кавказ занимает почетное место среди географических достопримечательностей России. Каждый второй путешественник стремится посетить его, чтобы увидеть знаменитое Приэльбрусье, Домбай и Теберду, Архыз, Лаго-Наки и Мезмай, Северную Осетию, Дагестан, Кавказские Минеральные Воды. В этой статье приведены несколько полезных советов, как организовать автомобильное путешествие по российскому Кавказу, чтобы оно стало запоминающимся и приятным, и на что обратить внимание.

Важные нюансы для туристов

Вам будет легче путешествовать по Северному Кавказу, если вы:

• психологически подготовьте себя ко всему — снегу летом, внезапному исчезновению дороги, поломке автомобиля на затяжном подъеме в гору и т.д.;
• заранее разработайте маршрут. Посещение некоторых участков дороги возможно только по специальному разрешению Пограничной службы, требующему оформления пропуска на сайте Госуслуг за месяц до поездки;
• берите с собой не только навигатор, но и карты дорог: в горных районах часто плохая связь;
• убедитесь, что у вас всегда полный бак. Если вы столкнетесь с какими-либо проблемами на горных перевалах (сход лавин или селевые потоки), спасателям потребуется некоторое время, чтобы добраться до вас;
• знайте, что ни в коем случае нельзя пытаться объезжать камнепады или участки дороги, разрушенные оползнем.Вам следует немедленно позвонить по номеру 112 (это можно сделать даже при нулевом балансе, отсутствии SIM-карты или покрытия) и сообщить, где вы находитесь и что видите;
• имейте в виду, что местные жители всегда знают дорогу лучше вас, поэтому постарайтесь найти хорошего проводника. В противном случае не стесняйтесь обращаться за помощью к местным жителям. В основном они гостеприимны и отзывчивы;
• выйти из машины, чтобы о чем-то спросить местных жителей. Однако не забудьте пожать друг другу руки. Если вы мужчина, мы рекомендуем вам обращаться за помощью только к мужчинам, а если вы женщина, пожалуйста, обращайтесь за помощью только к прохожим.Культурные традиции местных жителей определяют уважение друг к другу;
• предпочитают путешествовать летом. Зимой перевалы могут быть неприступными, а весной и осенью дороги могут быть размыты;
• выбирайте для путешествия по Кавказу УАЗ или любой другой внедорожник, так как на полноприводном автомобиле всегда легче передвигаться по горным спиральным дорогам. Полный привод и блокировки уберегут вас от буксования в гору на таких дорогах. Кроме того, большие колеса могут сглаживать большинство мелких выбоин.

Дорожная система в горах Кавказа

Дорожные условия в горах большинства кавказских республик оставляют желать лучшего. Есть узкие однополосные трассы со знаками приоритета движения и двухполосные, а асфальтировать там, где довольно часто случаются сходы лавин и камнепадов, бесполезно. Так, весной дорожники просто разравнивают дорогу бульдозерами.

Низменности пересекают федеральные трассы, находящиеся в идеальном состоянии.Однако это лишь 10% от общего числа дорог Северного Кавказа. Более-менее хорошие автомагистрали можно найти в районе Кавказских Минеральных Вод, Приэльбрусья, Чеченской Республике и Северной Осетии — в популярных туристических районах. Так как джипинг очень популярен у туристов, довольно часто такие поездки проходят по грунтовым дорогам или даже бездорожью.

Основные туристические достопримечательности Северного Кавказа расположены в труднодоступных местах. Так что постарайтесь смириться с некоторыми неудобствами и принять особенности местной дорожной системы как некую изюминку.

В горы можно ездить только в хорошую погоду. В деревнях лучше переждать грозу, затяжной дождь или метель. Расстояние между ними обычно составляет 7-10 км. Однако погода в горах всегда непредсказуема.

Подготовка к путешествию по Кавказу

Имейте в виду, что в горах нет автосервиса. Не ждите эвакуатор. Он никогда не придет. Ваш автомобиль должен быть полностью исправен. Проверьте соединения, уровень жидкости, лампы — никаких светодиодов, пожалуйста.Нельзя ездить по опасным дорогам без надлежащего освещения, особенно если это горная дорога. Если у вас старая машина, протестируйте ее перед поездкой: поднимитесь на гору и спуститесь с нее. Затем наблюдайте за тем, как ведет себя ваша машина. Во время длительного подъема следите за температурой двигателя, чтобы предотвратить перегрев, а на длинных подъемах следите за скоростью и тормозами. Не разгоняйтесь более чем до 10-15 км/ч. Старайтесь не нажимать на тормоз слишком часто, потому что это может привести к перегреву жидкости и отказу тормоза.Мы рекомендуем вам затормозить двигателем.

Дорожный контрольный список

• Запасное колесо (желательно два), если автомобиль достаточно просторный
• Торцевой ключ
• Домкрат
• Воздушный компрессор. Он может понадобиться при движении по мокрой от дождя дороге. Иногда лучше немного понизить давление в шинах, чтобы увеличить площадь контакта с дорогой, а также проходимость на таких участках дороги
• Хороший и надежный огнетушитель. Постоянное движение в гору может привести к серьезному перегреву двигателя
• Емкость для моторного масла
• Колба с охлаждающей жидкостью
• Флакон с герметиком
• Большая аптечка. Настоятельно рекомендуем ставить туда тонометр, если ваши попутчики — беременные женщины, люди, уже перенесшие инсульт или страдающие сердечными заболеваниями. Перепад высот может привести к скачку давления. Вы должны следить за этим
• Бензиновая фляга обязательна (желательно побольше)
• Снабжение водой и продуктами питания
• Топор и лопата. Возможно, вам придется откапывать застрявшую машину или подкладывать ветки под колеса
• Палатка, спальные мешки, если собираетесь ночевать в горах.Ночью воздух в горах обычно становится очень холодным
• Спички или зажигалка, газовая плита или многотопливная плита
• Самообладание и способность справляться со стрессом. Уверенность в себе – это качество, которое нужно всегда и везде, особенно если вы собираетесь путешествовать по Кавказу

Незабываемые ощущения при восхождении на гору. Захватывающие виды на окрестности, кристально чистый воздух и гордость за себя после трудного и долгого путешествия заставят возвращаться сюда снова и снова.

Приятного путешествия по Кавказу и не забудьте получить международные водительские права. Это заставит вас уверенно ездить по всему миру.

Porsche Cayenne исследует Кавказ

На следующий день мы отправимся в Кавказские горы. Шоссе S3, более известное как Военно-Грузинская дорога, начинается севернее Тбилиси. Его название происходит от того факта, что русские построили его в девятнадцатом веке, чтобы укрепить свою власть над недавно завоеванным Кавказским регионом.Несмотря на постоянную реконструкцию, изломанная поверхность и частые сегменты гравия создают впечатление, будто время остановилось после строительства. Но пейзаж с лихвой это компенсирует. Например, Жинвальское водохранилище, гигантская буква V, с замком Ананури, возвышающимся над его бирюзовыми водами, словно в сказке. Мы едем по живописной долине реки Арагви, окруженной все более высокой чередой пиков. На восточной стороне долины, после серии крутых поворотов, казалось бы, предназначенных для демонстрации управляемости Cayenne, дорога ведет вверх по впечатляющему склону к горнолыжному курорту Гудаури. Затем идет обширная и суровая долина Терги, где минеральный источник с высоким содержанием железа придает скалам оранжево-красный оттенок. Наконец мы добираемся до Степанцминды (бывший Казбеги) и теряем дар речи.

Питер Джексон мог бы снять Властелин колец здесь. Эта очаровательная деревня находится посреди острых хребтов, удивительно похожих на Туманные горы из знаменитой трилогии. Над всем этим возвышается массивная снежная вершина спящего вулкана Казбек с Троицкой церковью на соседнем холме.Достижение церкви становится изюминкой само по себе, так как это влечет за собой полосу препятствий узкой, грязной и глубоко изрытой колеи. Для того, что обычно составляет трехчасовой поход, наш Cayenne занимает менее тридцати минут.

Еще 700 километров до Баку, на берегу Каспийского моря. Сворачиваем с военной дороги на восток. Бесчисленные грузовики на ухабистом участке до перевала поднимают клубы пыли, из-за которых почти ничего не видно. По мере того, как дорога идет вниз, пыль рассеивается, и мы смотрим вниз по крутому склону на бескрайнюю равнину провинции Кахетия. Холод Кавказа сменился почти мерцающим зноем. Идеальный климат для винограда — один виноградник за другим. Неслучайно вина из этой местности хорошо известны во всем мире.

Вскоре после этого мы достигаем границы Азербайджана, где обмениваемся вопросительными взглядами, заметив табличку с надписью «Удачи». Как в фильме о Джеймсе Бонде или романе Джона ле Карре, мы должны выйти из машины и пройти по мосту, чтобы пересечь границу. Формальности занимают около часа, и вот мы уже в Азербайджане, приветствуемом развевающимся на южном ветру флагом.

Несмотря на некоторое сходство с Грузией, эта страна гораздо более благополучная — она богата нефтью. Медленно, но верно мы приближаемся к Баку, когда темнота опускает непроницаемую завесу над округой. Поздним вечером наш Cayenne вливается в оживленное движение на улицах столицы. Через четыре дня и 1500 километров мы достигли конечного пункта назначения. До отеля осталось совсем немного, после чего и водители, и машина могут с гордостью сказать, что они справились с этой задачей.

Автор: Миколай Киршке
Фото: Гэри Парравани, Джонатан Хэтфилд

Фотографический отпечаток канатной дороги на фоне Кавказских гор во время заката снаружи

Канатная дорога на фоне Кавказских гор во время заката на заднем плане возле Красной Поляны недалеко от Сочи, Россия, 1 октября 2018 года. REUTERS/Maxim Shemetov TPX ИЗОБРАЖЕНИЯ ДНЯ

Идентификатор носителя 19897845

10 x 8 дюймов (25 x 20 см) Печать

Наши фотоотпечатки печатаются на прочной бумаге архивного качества для яркого воспроизведения и идеально подходят для оформления

проверить

Гарантия Pixel Perfect

чек

Изготовлен из высококачественных материалов

проверить

Необрезанное изображение 25.4 х 16,6 см (оценка)

чек

Отделка профессионального качества

проверить

Размер продукта 25,4 x 20,3 см (ориентировочно)

Наши водяные знаки не появляются на готовой продукции

Отпечатано на бумаге архивного качества для непревзойденной стойкости изображения и великолепной цветопередачи с точной цветопередачей и плавными тонами. Отпечатано на профессиональной бумаге Fujifilm Crystal Archive DP II плотностью 234 г/м². 10×8 для альбомных изображений, 8×10 для портретных изображений.Размер относится к используемой бумаге в дюймах.

Код продукта dmcs_19897845_676_0

Фотопечать Печать в рамке Печать плакатов Печать на холсте Художественная печать Поздравительные открытки Пазл Металлическая печать Фото Кружка Печать в рамке Коврик для мыши Установленное фото Премиум обрамление Сумка Открытки Подушка Стеклянная рамка акриловый блок Стеклянные коврики Стеклянная подставка

Категории

> Новый

> Рейтер > Россия > Окружающая среда

> Рейтер > Россия

Полный ассортимент художественной печати

Наши стандартные фотоотпечатки (идеально подходят для оформления) отправляются в тот же или на следующий рабочий день, а большинство других товаров отправляются через несколько дней.

Фотопечать (13,85–145,94 долл. США)
Наши фотоотпечатки печатаются на прочной бумаге архивного качества для яркого воспроизведения и идеально подходят для оформления.

Печать в рамке (65,67–335,68 долл. США)
Наши современные репродукции в рамке профессионально изготовлены и готовы повесить на стену

Печать плакатов (16,04–87,56 долл. США)
Бумага для постеров архивного качества, идеальна для печати больших изображений

Печать на холсте (43 доллара США.78 — 364,87 долларов США)
Профессионально сделанные, готовые к развешиванию картины на холсте — отличный способ добавить цвет, глубину и текстуру в любое пространство.

Художественная печать (43,78–583,79 долл. США)
Наши художественные репродукции с мягкой текстурированной натуральной поверхностью — это лучшее, что может быть после приобретения оригинальных произведений искусства. Они соответствуют стандартам самых требовательных музейных хранителей.

Поздравительные открытки (8,71–17,50 долл. США)
Поздравительные открытки, подходящие для дней рождения, свадеб, юбилеев, выпускных, благодарностей и многого другого

Пазл ($40.85 — 55,45 долларов США)
Пазлы — идеальный подарок на любой праздник

Металлический принт (86,11–582,34 долл. США)
Изготовленные из прочного металла и роскошных технологий печати, металлические принты оживляют изображения и придают современный вид любому пространству

Фотокружка ($14,58)
Наслаждайтесь любимым напитком из кружки, украшенной любимым изображением. Сентиментальные и практичные персонализированные кружки с фотографиями станут идеальным подарком для близких, друзей или коллег по работе

Принт в рамке (65 долларов США.67 — 364,87 долларов США)
Наш оригинальный ассортимент британских репродукций в рамке со скошенным краем

Коврик для мыши (20,43 долл. США)
Фотопринт архивного качества на прочном коврике для мыши с нескользящей подложкой. Работает со всеми компьютерными мышами.

Установленная фотография (24,80–189,73 долл. США)
Отпечатанные фотографии поставляются в специальном футляре для карточек, готовые к рамке

Каркас премиум-класса (131,34–423,24 долл. США)
Наши превосходные репродукции в рамке премиум-класса профессионально изготовлены и готовы повесить на стену

Большая сумка ($43.71)
Наши большие сумки изготовлены из мягкой прочной ткани и оснащены ремнем для удобной переноски.

Открытки (17,50 долларов США)
Открытки

Подушка (36,48–65,67 долл. США)
Украсьте свое пространство декоративными мягкими подушками

Стеклянная рамка (33,56–100,71 долл. США) Крепления из закаленного стекла
идеально подходят для настенного дисплея, кроме того, мониторы меньшего размера можно использовать отдельно на встроенной подставке.

Acrylic Blox ($43.78 – 72,97 доллара США)
Обтекаемый односторонний современный и привлекательный принт на столешнице

Стеклянные салфетки (72,97 долл. США)
Набор из 4 стеклянных салфеток. Элегантное полированное безопасное стекло и термостойкое. Соответствующие подставки также доступны

Стеклянная подставка (11,67 долл. США)
Индивидуальная стеклянная подставка. Также доступны элегантные полированные безопасные закаленные стекла и термостойкие коврики под тарелки

.

Прокат автомобилей — KAUKASUS-REISEN

Откройте для себя Кавказ на арендованном автомобиле         français

Мы с радостью организуем для вас автомобиль.Вы можете выбрать от стандартного седана до полного привода и вездехода. Любое транспортное средство со страховой ответственностью и полным комплексным страхованием. Нет пробега. Все автомобили оснащены навигацией.

Пересечение границы с Арменией на этих автомобилях возможно. Тем не менее, вы должны иметь предоставленную нами доверенность, которая будет стоить 60,00 евро. На границе с Арменией вы должны оформить действующую страховку ответственности Армении, которая будет стоить около 20,00 евро. Машины должны быть возвращены в Тбилиси или Батуми.

Поездки в Азербайджан не возможны на наших автомобилях, но мы можем предоставить вам автомобили в Азербайджане.

Цены на прокат автомобилей Грузия
Легкая местность
Jeep Renegade 2.4. Бензин 4 × 4 от года выпуска 2016 70,00 евро / день
Ford Ecosport 2,0 бензин 4 × 4 года выпуска 2016 70,00 евро / день
Toyota Land Cruiser Prado 120,00 евро / день
Toyota Land Cruiser 300 250,00 евро / день

Труднопроходимая местность
Mitsubishi Pajero IO 2.0 бензин 4 × 4 55,00 евро / день
Nissan Xterra 4,0 бензин 4 × 4 с года выпуска 2015 75,00 евро / день
Toyota Fortuner бензин 4 × 4 7-местный с года выпуска 2017 90,00 евро / день

Street
Toyota Camry 2. 5 бензин от года выпуска 2018 70.00 EUR / день

Camper
Ford Transit 4 × 4 Camper 90,00 евро в день
Mercedes Benz Sprinter 4 × 4 Camper (2 взрослых + 1 ребенок или 2 маленьких ребенка) 100,00 евро в день Информация в формате PDF здесь
Nissan Navarra / Toyota Tundra (4 × 4 пикап с кузовом для пересеченной местности) 150 евро.00 / день

Luxury
Mercedes Benz G-Class 463 500 V8 Brabus 170,00 евро в день (только для дорожного использования) Видео здесь

Страхование
Включено страхование гражданской ответственности для Грузии

Покрытие ответственности: 50 000 долларов США

Страхование дополнительной ответственности до 1 000 000 долларов США – 70 долларов США на 2 недели

Полное страхование: полное покрытие автомобиля в случае его полной утраты или кражи.

Страхование пассажиров не является обязательным.

Тарифы Азербайджан

Ford Mondeo/Hyundai Elantra/ Kia Rio 60,00 евро/день
Hyundai IX35 (Tucson)/Kia Sportage/Nissan Qashgai 85,00 евро/день
Toyota Prado/ Toyota Land Cruiser 130,00 евро/день

Доставка в аэропорт Баку 20,00 евро
Доставка до границы Грузии (Красный мост или Балакан) 200,00 евро
Премиум Бензин находится в Азербайджане ок. 0,62 евро
Страховки: Полное каско и Осаго до 5000 AZN ( 7000 EUR)
Депозит: EUR 350,00 возвращается, если автомобиль возвращается без повреждений.

Аренда
День аренды означает полные 24 часа, начиная с 00:00 часов. При возврате автомобиля до 22:00 следующего дня дополнительная плата не взимается. За транспортные средства, возвращенные после 22:00 следующего дня, взимается дополнительная плата за полные сутки аренды.

Самовывоз
По запросу мы можем бесплатно доставить ваш прокат в отель или жилье.
Арендованные автомобили можно получить в нашем офисе: Ованес-Тумани-Стрит 15

Аэропорт Тбилиси Встреча/возврат
Встреча 20,00 евро
Обратно 20,00 евро

Батуми Самовывоз/возврат
Самовывоз из Батуми 150,00 евро
Возврат в Батуми 150,00 евро

Дополнительные водители
Дополнительные водители бесплатно

Топливо
Все наши автомобили заправляются обычным или премиальным бензином.
Цены на газ около 0,80 евро/литр

Оплата
Аренда автомобиля обычно оплачивается наличными при получении или авансовым банковским переводом. Оплата возможна в лари, евро или долларах США.

Заявка на аренду автомобиля

Ваше имя (*)

Ваш адрес электронной почты (*)

Ваш телефон

Тема

Модель (*)
—Jeep Renegade 2.4. Бензин 4×4 с 2016 года 70,00 евро/деньFord Ecosport 2.0 Benzin 4×4 с 2016 года 70,00 евро/деньToyota Land Cruiser Prado 120,00 евро/деньToyota Land Cruiser 300 250,00 евро/деньMitsubishi Pajero IO 2.0 Benzin 4×4 55,00 евро/деньNissan Xterra 4.0 Benzin 4×4 с 2015 года 75,00 евро/деньToyota Fortuner Benzin 4×4 7-Seats с 2017 года 90,00 евро/деньToyota Camry 2.5 Benzin с 2018 года 70,00 евро /деньFord Transit 4×4 Camper 90,00 евро/деньMercedes Benz Sprinter 4×4 Camper 100,00 евро/деньNissan Navarra/Toyota Tundra 4×4 150,00 евро/деньMercedes Benz G-Class 463 500 V8 Brabus 170,00 евро/день (только для уличного использования)

Даты аренды

Сколько человек

Ваше сообщение

или позвоните по телефону +995 599 570554 на номер Hans Heiner Bur

.

Калифорния Кавказа

Когда Грузия — страна, граничащая с Черным морем и Кавказскими горами — находилась за железным занавесом, ее считали Калифорнией США.ССР Эта плодородная страна, немного меньшая по размеру, чем Южная Каролина, но с впечатляюще разнообразным ландшафтом, славилась производством исключительных фруктов и овощей, превосходных вин и талантливых режиссеров. «Когда я учился в Ленинграде в 70-х, — говорит посол Ян К. Келли, в настоящее время находящийся в Грузии, — нас группу привезли в Тбилиси. Прибытие туда было похоже на прибытие в страну Оз — внезапно все изменилось с черно-белого на цветное».

Родившийся в Грузии дизайнер Демна Гвасалия придал стране гламурную прохладу в прошлом году, когда он был назначен директором Balenciaga, но что все больше привлекает посетителей, так это дерзкая маленькая столица Грузии.Пережив гражданскую войну в начале 90-х, а затем мирную прозападную революцию в нулевых, Тбилиси сильно восстановился, и новообретенные амбиции видны повсюду. Вы можете увидеть его на зеленых бульварах в парижском стиле, идущих параллельно реке Куре, через которые теперь проходит мост Мира в форме дуги Микеле Де Лукки; в увеличении количества новых ресторанов, предлагающих персидские и азиатские блюда страны; и на сцене электронной музыки, которая, по мнению некоторых, соперничает с берлинской.(Гомофобия остается серьезной проблемой, но поток молодых иностранных туристов увеличивает непредубежденность.)

Согласно легенде, Тбилиси был основан в пятом веке на термальных источниках, и его мощеные улицы до сих пор пахнут серой. , хотя в старинном районе Старого города осталось лишь несколько традиционных бань. Город представляет собой причудливую, часто романтическую мешанину архитектурных влияний, которая предлагает кирпичик за кирпичиком временную шкалу оккупантов: персов, византийцев, османов, русских и советских войск.Средневековая крепость возвышается над особняками в стиле модерн, памятниками брутализма и современными виллами миллиардеров, некоторые из которых парят над городом, как НЛО.

Корни местной кухни уходят почти в шестой век, когда Тбилиси был торговой остановкой на Шелковом пути. Вы можете попробовать мир в местных блюдах; более традиционные лепешки выпекаются в глиняных печах, похожих на тандыр, а хинкали, пельмени с бульоном, конкурируют с гонконгскими. Виноград в Грузии еще старше — старейшее известное место выращивания лозы находится на Южном Кавказе — и несколько виноделов возвращают и совершенствуют 8000-летний метод производства квеври, который включает хранение вина, часто под землей, в глиняных сосудах.В частности, вина с янтарным оттенком, изготовленные из ферментированного белого винограда с кожурой, привлекают внимание международных знатоков.

Ты не будешь пить один. У грузин, похоже, врожденная потребность в вечеринках, и приветствуются все, особенно крепкие. Солнечным субботним днем ​​в недавно открывшемся ресторане «Хашерия» напротив куполов Царских бань грузинские светские деятели и артисты, в том числе отмеченный наградами режиссер Леван Когуашвили, делились вином и чихиртмой, бульоном, похожим на рамен, приготовленным из курица, яйца, лайм и мята. «Грузинская кухня — это, по сути, изысканная еда для похмелья», — говорит шеф-повар и владелец Текуна Гачечиладзе. «Большая часть этой толпы вернется завтра, будет пить, петь и рассказывать истории».

ПРЕБЫВАНИЕ

Номера Гостиница

Первый и единственный современный бутик-отель в Тбилиси расположен в атмосферном районе Вера. Бывшее издательство, преобразованное в отель на 137 номеров в 2014 году. Эклектичные общественные пространства Rooms напоминают Soho House: от уютной главной гостиной (бархатные диваны, камин) до деревянных столов и сосновых зеленых стен просторной открытой кухни. ресторан.В люксах есть отделанные плиткой ванные комнаты и старинные телефоны. Амбициозная Adjara Group, команда разработчиков Rooms, работает над несколькими проектами, в том числе Fabrika, молодежным хостелом нового поколения, который скоро откроется и будет включать в себя программу арт-резиденции.

ЕАТ

Кахелеби

Чтобы попробовать настоящую грузинскую кухню (включая хачапури, вызывающий привыкание сырный хлеб в форме глаза), вы не найдете ничего лучше, чем в этом знаменитом семейном ресторане, который выращивает собственные продукты в своем саду. Он находится недалеко от аэропорта, а это значит, что вы можете приготовить его как в первый, так и в последний раз.

Кафе Литтера

Шеф-повар Текуна Гачечиладзе, получивший образование в Америке, открыл это заведение год назад, предлагая меню, в котором представлены современные интерпретации классических грузинских блюд. Расположенный в обнесенном стеной саду за величественным особняком в стиле ар-деко, в Тбилиси нет более прекрасного места для ужина, особенно ночью, когда около дюжины столов, разбросанных среди клумб ползучего плюща, освещены свечами

Вино Метрополитен

Крошечный Vino Underground, открытый восемью ведущими производителями натуральных вин Грузии, всего на полдюжины столиков, всегда переполнен.(Сидит за одним столиком недавним днем: отмеченный наградами автор кулинарной книги Олия Геркулес, исследующая винодельческие регионы Грузии.) Подземный бар и магазин с низкими сводчатыми каменными потолками обслуживает и продает широкий ассортимент этикеток, включая ремесленные погреба. неизвестный за пределами Грузии.

СМ.

Концептуальный магазин Chaos

Этот магазин, расположенный за углом от Rooms, предлагает игривое, кураторское сочетание грузинского и международного уличного стиля от модного стилиста Нини Небиеридзе (бомберы с принтом от GCDS, яркие брюки от House of Holland, стильные туфли от Maryam Nassir Zadeh).Созданный так, чтобы чувствовать себя скорее гостиной, чем торговым помещением, здесь есть даже новое кафе, чтобы лучше подпитывать ваше веселье.

Блошиный рынок «Сухой мост»

На этом рынке любой желающий может застелить одеяло, так что выбор будет случайным. Но когда товары хорошие, они очень хорошие. В зависимости от вашего определения сокровищ, вы, скорее всего, найдете советские карты и плакаты, старые монеты, игрушечных солдатиков, янтарные ожерелья, меховые шапки, старинные детские книги и антикварное столовое серебро. Открыто от рассвета до заката каждый день, если не идет дождь. Парк Дедаэна.

Кафе Галерея

Международные звезды техно, как правило, играют в огромных клубах, таких как Bassiani. Доморощенные таланты, такие как Гоги Дзодзуашвили из Post Industrial Boys и Томма Чаладзе, предпочитают более альтернативную атмосферу этого уютного кафе. По выходным после полуночи пространство превращается в богемный, дружелюбный к геям, круглосуточный ночной клуб, где полуночники расходятся по домам, как только прибывает поздняя утренняя толпа.

Проект окна Попиашвили Гваберидзе

Многие величественные исторические учреждения и музеи Тбилиси впечатляют и содержатся в хорошем состоянии, но мало площадок для современного искусства.В этой галерее, которой руководят вдохновители искусства Ирена Попиашвили и Тамуна Гваберидзе, представлены лучшие образцы небольшой, но процветающей сцены, в которую входят фотограф Марика Асатиани и скульптор Георгий Ханиасвили.

Кулинарные закоулки

Американский журналист-эмигрант Пол Римпл берет небольшие группы в эти оживленные и недорогие экскурсии на целый день, исследуя городские продуктовые лавки и рынки.