Надо ли делать балансировку при смене колес на зимние: Как нас обманывают на шиномонтаже. Шесть популярных способов — Российская газета

Зачем нужна балансировка колес и можно ли на ней сэкономить? | Обслуживание | Авто

Ряд плановых процедур кажутся некоторым автомобилистам пустой тратой денег и они ищут возможность сохранить средства. Однако, порой, это стремление оборачивается гораздо большими тратами на ремонт.

При смене колес мастера шиномонтажа обычно интересуются, а хочет ли владелец делать балансировку. Что это за процедура и насколько она важна для комфортной езды, помогает разобраться автомобильный эксперт, капитан гоночной команды «ГазРейд Спорт» Вячеслав Субботин.

Вибрации вредят технике

Покрышка неоднородна и ее масса распределена неравномерно по ободу колеса. Где-то есть небольшие уплотнения, образовавшиеся при формовке на заводе. Получаются наплывы резины, неровные стыки слоев и прочие дефекты в структуре, которые утяжеляют не несколько грамм одну из сторон покрышки. После монтажа такой шины почти всегда наблюдается дисбаланс. При вращении колесо бьет, то есть возникают вибрации, которые заметны с ростом скорости. Эти вибрации сказываются на ездовом комфорте и влияют на управляемость машины.

Вибрации колеса начинаются сразу, как только автомобиль тронулся с места. Но на небольшой скорости они гасятся сайлентблоками и становятся заметны для человека лишь после определенной скорости, когда вибрации колеса по частоте и амплитуде начнут входить в резонанс с элементами конструкции. Обычно вибрации на руле проявляются при 40 км/ч. С ростом скорости они отражаются на педалях. При 60-80 км/ч из-за несбалансированного колеса трясутся уже панели отделки, кресла и пульсация отчетливо передается в спину. Причем ее частота переходит через определенные пики, при которых раздается дребезжание вещей в перчаточном ящике или в багажнике. Это значит, что резонанс появился на кузове автомобиля. Затем с ростом скорости тряска может исчезать, так как прекращается резонансный эффект, однако при снижении темпа езды, вибрации вновь возвращаются.

В общем, подобная тряска не служит на пользу машине. Протектор вибрирующих колес изнашивается неравномерно. На нем образуются еле заметные канавки, которые затем разрастаются и тоже усиливают биение. Вибрации постепенно разбивают амортизаторы, расшатывают детали подвески, негативно влияют на резиновые сочленения, сайлентблоки и прочие шарниры. Кроме того, вибрации негативно влияют на конструкцию рулевого управления, а также на вращающиеся детали двигателя и трансмиссии. Вибрации медленно подтачивают их работоспособность, растет износ трущихся деталей, ослабевают крепления патрубков системы охлаждения мотора.

В результате через несколько месяцев езды с несбалансированными колесами может возникнуть неисправность какого-то из узлов, не говоря уже о потрескавшихся резинометаллических шарнирах в подвеске.

Как балансировать и насколько часто?

Балансируются колеса на специальном стенде в мастерской шиномонтажа с помощью грузиков, изготовленных из цинка или свинца массой от 5 до 100 грамм. Аппарат сам раскручивает колесо и подбирает вес и место расположения компенсирующего груза. Мастера приклеивают их или надевают на обод диска и заколачивают молотком в местах прилегания покрышки.

Чем больше размерность колеса, тем его труднее отбалансировать. Однако в течение этого десятилетия многие заводы прошли через переоборудование и уже способны изготавливать катки даже двадцатого радиуса с хорошей точностью. Поэтому при покупке колеса стоит поинтересоваться, где произведена шина и когда открылся завод. Если это старые отечественные производства со старым оборудованием, то отбалансировать произведенную там покрышку будет труднее, чем изготовленную на только что отстроенном российском предприятии какого-то именитого иностранного бренда.

Кроме того, нельзя балансировать колесо, если в протекторе застряли крупные камешки. При их выпадении центр масс сместится и колесо опять начнет бить.

В общем, балансировку колес обязательна нужно делать после каждого монтажа покрышки. Кроме того, с течением времени грузики могут отваливаться, что ведет к разбалансировке. Поэтому, как только в автомобиле ощущаются нежелательные вибрации, можно вернуться в шиномонтаж и повторить процедуру балансировки вновь.

Смотрите также:

Когда нужно делать балансировку колес

Если я меняю колеса, нужно ли мне балансировать их каждый сезон?

22 мая 2018 года Для начала — небольшой ликбез. Балансировкой называется совмещение центра массы колеса с осью вращения. При этом грузы закрепляют напротив тяжелой части колеса. Это определение статической балансировки. А поскольку колесо представляет собой не тонкий диск, а довольно широкий каток, то необходима так называемая динамическая балансировка, когда грузы размещаются и на наружной, и на внутренней частях колесного диска. Естественно, колеса нуждаются в балансировке сразу после монтажа шины на колесный диск: ведь дисбаланс может достигать 50–60 г на каждую сторону. Если получается больше, то имеет смысл «покрутить» шину относительно диска, обеспечив их взаимный поворот на 180 градусов. Такой изначальной балансировкой работники шиномонтажа обеспечивают дисбаланс менее 5 г на сторону. Считается, что новая покрышка способна на первых километрах несколько изменить свое положение на диске, а потому балансировка немного уйдет.

Теперь обратимся непосредственно к нашей теме. Если вы на одни и те же диски попеременно устанавливаете то зимнюю, то летнюю резину, то балансировки вам не избежать. Тут и спорить не о чем. Вопрос о балансировке каждый сезон возникает только у тех автовладельцев, которые имеют два полных комплекта колес: летних и зимних.

Итак, следует ли балансировать колеса при каждой сезонной замене?

Если подходить к процессу формально, то стоит вспомнить инструкцию к автомобилю. Обычно рекомендуется балансировать колеса после пробега от 10 тыс. до 15 тыс. км. Если вы за один сезон проезжаете меньше, то балансировать точно не следует, кроме случаев, оговоренных ниже.

Но это в теории, а на практике советую следить за поведением автомобиля. Если ощутимых биений рулевого колеса не чувствуется, то и балансировка не нужна. Биение задних колес чувствуется меньше, но и страдают они обычно реже. В любом случае, сильный дисбаланс вы должны ощутить.

Если вы сами заменяете колеса два раза в год, то для вас применима следующая рекомендация. Поставьте колеса и поездите пару дней. Шина за это время избавится от деформаций, возникших при хранении. Если на любых скоростях, с которыми вы ездите, не возникает никаких вибраций, балансировку можно не проводить.

Балансировка необходима в следующих случаях:

• вы проезжаете за сезон больше 15 тысяч километров;
• после последней балансировки колесо попадало на высокой скорости в глубокую яму;
• в прошлом сезоне вы начали отмечать вибрацию, но отложили балансировку «на потом»;
• если у вашего автомобиля нет антиблокировочной системы тормозов, а вы частенько тормозите «на юз» на асфальтовом покрытии;
• вы — начинающий водитель, который не почувствует дисбаланса на колесах.

Фото: depositphotos.comОшибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Как часто нужно балансировать колёса?

Важным моментом в эксплуатации автомобиля является балансировка колёс. Благодаря этой операции удаётся устранить дисбаланс, который возникает по целому ряду причин. Начинающие автомобилисты заблуждаются, полагая, что достаточно один раз отбалансировать колёса во время замены шин. К сожалению, посещать шиномонтаж требуется гораздо чаще, ведь нагрузки приходящиеся на колёса при эксплуатации машины со временем могут привести к их разбалансировке.

Как устраняется дисбаланс колёс?

Несмотря на постоянное повышение качества автомобильных шин, добиться идеального баланса резины при изготовлении пока не удается. Да и диски вносят свою лепту в дисбаланс всей колёсной конструкции.

Специалисты различают статический и динамический виды дисбаланса колёс. Они успешно устраняются навешиванием на диск специальных балансировочных грузиков. Некоторые автовладельцы требуют приклеивать груз на внутреннюю поверхность колёсного диска, чтобы не портить внешнюю привлекательность колёс. Однако в отдельных случаях для ликвидации дисбаланса приходится идти на жертвы и набивать грузики на закраину диска.

• При статическом дисбалансе наблюдается смещение оси инерции относительно оси вращения. Масса колеса распределена по длине неравномерно. Это приводит к появлению эффекта маятника, когда перед остановкой вывешенное колесо качается из стороны в сторону. Чтобы устранить статический дисбаланс, специалисты автосервиса приклеивают груз на внутреннюю сторону литого или кованого диска. В процессе работы важно очистить поверхность диска от грязи и пыли, а также тщательно обезжирить участок при помощи органического растворителя.
• Динамический дисбаланс является следствием несовпадения осей инерции и вращения. Масса колеса в этом случае неравномерно распределена по ширине. Для борьбы с динамическим дисбалансом устанавливаются грузы со специальным креплением на внешний и внутренний буртики. Обычно такой вид дисбаланса наблюдается у широкопрофильных колёс.

Основы качественной балансировки

Существует несколько важных моментов, которые должен учесть работник шиномонтажа при балансировке. Это позволит снизить риск того, что автолюбителю придется внепланово посещать автосервис из-за потерявшихся в процессе эксплуатации автомобиля компенсирующих грузиков. Последовательность выполнения работ по балансировке должна быть следующей:

1. На первом этапе работ производится снятие старых балансировочных грузиков.
2. Далее колёсный диск полностью очищается от прилипших загрязнений с помощью щетки с жёсткой щетиной.
3. Чтобы груз хорошо приклеился к поверхности диска, работник должен протереть и обезжирить соответствующий участок обода.
4. Резина на диске должна быть установлена правильно, это позволит использовать минимальное количество грузов.
5. После балансировки стального диска с монтажом грузиков на буртик колеса, работник должен окончательно зафиксировать установленные элементы.

Начинающие автолюбители должны знать, что навешивание на отбалансированное колесо декоративных колпаков и других аксессуаров может привести к возникновению дисбаланса.

Когда колёсам необходима балансировка?

Количество посещений шиномонтажа с целью проведения балансировки колес напрямую зависит от частоты и аккуратности использования автомобиля в повседневной жизни. Отправной точкой считается отметка в 10-15 тыс. км. пробега, если машина передвигается по хорошим дорогам. Придерживаться этих цифр рекомендует большинство автопроизводителей. Однако идеальные дорожные покрытия пока встречаются далеко не везде. Вот несколько полезных советов по теме, к которым следует прислушаться:

• Специалисты рекомендуют делать балансировку колёс при сезонном «переобувании». Это необходимо даже в том случае, если у каждого вида резины есть свои диски.
• Особое внимание автовладельцы должны уделять шипованным покрышкам. Из-за потери части шипов происходит дисбаланс, поэтому посещать шиномонтаж лучше через 5 тыс. км. пробега.
• Колесо подвергается балансировке и после сильного удара о выбоину или бордюр, особенно если следствием такого происшествия стала деформация диска.
• Манера езды водителя также оказывает влияние на частоту балансировок колёс. Любители агрессивной езды должны проверять состояние колёс после 7-8 тыс. км.
• Внеплановый заезд на шиномонтаж требуется также при проколах покрышки, наличии биения руля или при возникновении вибрации кузова на разных скоростных режимах.

Оттягивать процедуру балансировки колес достаточно опасно. При наличии дисбаланса происходит неравномерный и ускоренный износ протектора. Сильное биение колёс негативно отражается и на деталях подвески, рулевого механизма и тормозной системы. Поэтому забота о колёсах должна стать ещё одним пунктом в перечне технического обслуживания автомобиля.

Как часто нужно балансировать колёса? — DRIVE2

Все мы наверняка знаем, что балансировка колес играет очень важную роль. Но вот как часто нужно балансировать колеса? Для ответа на поставленный вопрос, давайте сперва вспомним, как производится технология балансировки колеса и для чего все это делается.

Итак, колесо балансируется чтобы исключить статический дисбаланс, то есть биение (сделать груз колеса равномерным и одинаковым). Для балансировки колесо должно быть обязательно вымыто и насухо вытерто. Далее его устанавливают на станок для балансировки.

Кстати, при посещении шиномонтажа задайте мастеру довольно «глупый» вопрос: » Когда проводилась калибровка балансировочного станка и есть ли соответствующая запись в книжке? »

В самом деле, этот вопрос далеко не глупый.

Балансировочный станок, также как и любой другой, со временем изнашивается и сбивается, а значит, хоть и показывает на экране нули – это все равно неправильный результат работы. (Ноль на экране – это отсутствие какого-либо дисбаланса).

Но вернемся к основной теме.

Когда колесо установлено на станке, он считывает информацию и показывает, куда нужно добавить вес или удалить. Все старые грузы при этом должны сниматься.

Балансировочные грузики бывают клеящиеся (для литых дисков) и набивные (для железных, а также для литых).

Итак. При хорошем дорожном покрытии, равномерной и спокойной манере езды балансировку рекомендуют проверять после каждых 8 – 12 тыс. км., чего с нашими дорогами добиться довольно сложно.

Любое резкое торможение, резкий старт, посещение автомойки (под сильным давлением воды грузик может отклеиться, если мастер его плохо закрепил) балансировка колеса понемногу сбивается. Т.е. чем бережнее и аккуратнее мы едем, тем меньше стирается протектор, а, следовательно, и покрышка служит дольше.

Также, нужно быть довольно осторожными при проезде ям и ухабов. Любое повреждение дисков дает дисбаланс, что уже не вылечить обычной балансировкой. Перед тем как отбалансировать колесо его обязательно должны проверить на ровность, в противном случае процедура балансировки будет полностью бестолковая.

Подводя итог, можно сказать, что балансировать колеса необходимо обязательно при сезонной смене резины, при малейшем попадании в яму на скорости, периодически проверять балансировку после каждых 8 – 12 тысяч километров, а также после одной, но довольно долгой поездки, которая превышает более 2 тыс. км.

Балансировка колёс как часто нужно делать и можно ли без неё?

Колесо – основополагающая деталь автомобиля. От состояния его «здоровья» зависит не только комфорт передвижения, но и безопасность на дорогах. Важным моментом, которым иногда пренебрегают новички за рулём, является балансировка колёс. Давайте подробно разберемся, что значит балансировка колёс как часто нужно делать её и какие нюансы необходимо знать начинающим водителям.

В поисках баланса

Начнём мы, как и всегда, с теории. Как вы, наверняка, знаете, автомобильное колесо состоит из диска и покрышки, которая одета на него.

Так как ничего идеального в нашем мире нет, невозможно добиться и идеальной формы этих элементов, из-за чего масса относительно его центра распределена неравномерно и появляется так называемый дисбаланс.

Специалисты различают несколько видов данного неприятного эффекта:

• статический;
• динамический.

Первый возникает если ось вращения и ось инерции смещены относительно друг друга. Проще говоря, если такое колесо раскрутить, то оно начнёт как бы прыгать в вертикальной плоскости и само по себе быстро остановится.

Для динамического дисбаланса характерно неправильное распределение массы по ширине, из-за чего колесо во время вращения вибрирует в разные стороны.

В общем, балансировка призвана бороться с вышеперечисленными неприятностями, а при грамотном подходе эти неприятности устраняются полностью.

Как устраняют дисбаланс?

Балансировка колёс как часто нужно делать? Мы постепенно подходим к этому вопросу, часто волнующему начинающих водителей.

Но прежде необходимо сказать несколько слов о самой процедуре. Провести качественную балансировку самостоятельно, к сожалению, нельзя. Для этого необходимо специальное оборудование и опыт, коим обладают автосервисы и многие шиноремонтные мастерские.

В настоящее время существуют так называемые балансировочные станки, куда мастера устанавливают колесо, раскручивают его до скорости 90 км/ч, и при помощи компьютера на диске рассчитывают места установки грузиков, массой 5 — 100 грамм, устраняющих дисбаланс.

Так, к примеру, чтобы устранить статический дисбаланс грузики крепят на внутреннюю сторону диска, а при динамическом – на внешнем и внутреннем буртике.

Балансировка колёс как часто нужно делать?

Итак, балансировка колёс как часто нужно делать и можно без неё обойтись вовсе?

Нужно отметить, что нет таких правил, которые прямо обязывали водителей регулярно проводить это мероприятие. По сути, данным вопросом можно вообще не заниматься, но, конечно, если Вам не жалко своего четырёхколёсного друга и своих нервов.

Только представьте, дисбаланс колеса на несколько десятков грамм создаёт на скорости 100 км/ч нагрузку на подвеску, равную ударам молота весом порядка 3 кг, с частотой, примерно, 800 раз в минуту.

Помимо износа механических частей ходовой части автомобиля, это влечет к повышенный износ шин, вибрации, передающейся на руль, и неустойчивому поведению машины на дороге. Одним словом, балансировку делать в обязательном порядке.

Логично перейти к другой части вопроса – как часто её выполнять? Специалисты советуют посещать для этой процедуры мастерские в следующих случаях:

• после того как на диск установлена покрышка;
• после того как Вы въехали в глубокую яму на дороге и пробили подвеску;
• после какого-либо ремонта колёс;
• в любом случае каждые 5-8 тысяч километров.

Таким образом, друзья, мы можем сделать вывод, что отказаться от балансировки колёс могут лишь безответственные водители, ведь последствия, к которым может привести дисбаланс, однозначно аукнутся ремонтом, стоимость которого во много раз будет превосходить цену процедуры, описанной в сегодняшней статье. Как говориться – скупой платит дважды.

Коллеги-автолюбители, спасибо, что уделяете внимание повышению своего уровня знаний. Теперь, я уверен, что вы знаете ответ на вопрос: «Балансировка колёс как часто нужно делать эту процедуру?»

Подписывайтесь, и не пропустите свежие и интересные материалы на портале!

Как часто делать балансировку колес консультация профессионалов

Ответ на вопрос, как часто делать балансировку колес, многим автовладельцам жизненно необходим. Важно понимать, что самостоятельно реализовать данную процедуру невозможно. Потребуется специализированное оборудование и подготовка. Только на шиномонтаже можно выполнить правильную балансировку.

Что такое балансировка колёс?

Балансировка представляет собой процесс распределения нагрузки равномерно по отношению к центральной части колеса. Если масса распределяется неравномерно во время движения транспортного средства, то может возникнуть вибрация, постепенно переходящая на кузов. Поездка от этого становится менее комфортной. На первых транспортных средствах балансировка колес не выполнялась, поэтому из-за разбалансировки шины изнашивались в разы быстрее. Это вынуждало производить их частую замену. Управляемость авто тоже страдала, а также выходили из строя элементы подвески из-за того, что качество дорог не всегда было на высоте.

В результате тщательного изучения проблемы разбалансировки колес было создано специализированное оборудование для балансировки. Примитивность первых устройств не позволяла обеспечить высокое качество выполняемых работ. Постоянное развитие прогресса позволило получить такое оборудование, которое обеспечивает качественное решение проблемы.

Частота проведения балансировки колес

На станке определяется наличие дисбаланса в колесе, а потом корректируют смещение веса за счет установки свинцовых грузов (балансиров).  На обод диска они крепятся с помощью клея. Грузы размещаются на точках, которые определяются после проверки на балансировочным станке. Использование системы датчиков гарантирует реакцию на наименьшие отклонения.

Водители спрашивают, как часто надо делать балансировку колес? Тут важно понимать, что нет смысла опираться на какие-то средние показатели, требуется учитывать ряд факторов. Касательно требований к проведению балансировки имеется ряд профессиональных рекомендаций:

• При сезонной смене шин;
• В случае установки новой резины;
• Установка нового диска;
• Приобретение поддержанного автомобиля;
• Появление биения руля;
• Ремонт подвески;
• Если износ шин неравномерный;
• При обнаружении нарушения геометрии или целостности диска;
• Каждые 10-15 тысяч километров пробега.

Разбалансировка существует двух видов.

Статическая

Во время движения автомобиля из-за смещения центра тяжести колеса вес распределяется неравномерно. Его вращение сопровождается маятниковым эффектом. Если на стенде вручную раскрутить колесо, то будет видно смещение вверх и вниз от условного центра. Непродолжительное вращение – это дополнительный признак проблемы. Для устранения статической разбалансировки используются свинцовые грузики. Балансировочный станок, на котором проводится проверка, позволяет указать места их установки.

Динамическая

При движении колеса можно видеть разобщение осей вращения и инерции. По ширине распределение веса неправильное. Визуально можно определить разбалансировку. При вращении колеса видится восьмерка. Устранить дисбаланс можно посредством установки свинцовых грузиков, которые размещаются с наружной и внутренней стороны обода диска.

Когда устранены оба вида разбалансировки, производится процедура финишной балансировки. Она используется в качестве контрольной. Если ошибки были допущены на предыдущей стадии, то она их  выявляет и помогает исправить.

Важная информация о балансировке

При проведении балансировки колес требуется соблюдать определенные правила. Если их проигнорировать, то результат заметно ухудшится.

• Требуется удалить свинцовые грузы с обода диска;
• Диск очищается от грязи;
• Проверяется, насколько качественно установлена шина на обод диска;
• При наличии пластиковых колпаков на колесах балансировка колеса нарушается.

Часто от автолюбителей можно слышать мнение о том, что балансировка не требует особого внимания, а качество эксплуатации автомобиля никак не зависит от нее. При неправильной балансировке можно столкнуться с такими проблемами:

• Шины изнашиваются неравномерно;
• Отдельные элементы подвески подвержены ускоренному износу;
• Управляемость автомобиля заметно снижается;
• Ощущается биение руля;
• При движении авто может уводить в сторону;
• Тормозной путь заметно увеличивается;
• Сцепление с дорожным полотном снижается;
• Кузов начинает вибрировать;
• Степень комфорта при использовании автомобиля заметно снижается;
• Затраты на машину возрастают в разы.

Правила хорошей балансировки

При балансировке выбираются и навешиваются грузики, которые не должны по массе превышать 60 грамм. Если требуется большая величина, то необходимо проверить, правильно ли собрано колесо, а также выявить причину, по которой балансировка не получается, это может быть погнутый диск, изношенная покрышка и прочее. Если отбалансировано колесо правильно и снято со стенда, то в случае его повторной установки допускается отклонение показаний в пределах 5 грамм на каждую из сторон колеса. Чем оно больше и тяжелее, тем сильнее можно ощутить, насколько велико влияние погрешности крепления колеса на стенде на конечный результат качества процедуры.

Выполнить процедуру максимально качественно невозможно, поэтому если говорить о сборке диск-шина, то на качество колеса в сборе влияет качество каждого из используемых компонентов. Для этого есть специальный диапазон значений, который называется допусками. Если значение дисбаланса содержится в пределах допусков, то считается, что колесо отбалансировано. Дисбаланс в 10 грамм для каждой стороны считается максимально допустимым.

Не стоит пренебрегать балансировкой колес. При обращении к услугам специализированной станции шиномонтажа можно рассчитывать на то, что все необходимые операции будут выполнены на должном качественном уровне. Не стоит экономить на своей безопасности.

Как часто нужно делать балансировку колес автомобиля

Нельзя пользоваться автомобилем, своевременно не балансируя колеса. Это понесет за собой не очень приятные последствия. Безопасность поездки напрямую зависит от сбалансированного расположения колес.

Почему важно своевременно делать балансировку

При передвижении на несбалансированных колесах резина начинает сильно тереться. По этой причине начинает вибрировать руль и теряется управление. Вибрация может быть очень сильной. Кроме потери нормального управления, это несет за собой другие неблагоприятные последствия:

1. Деформации подаются значительные детали, относящиеся к рулевому управлению. Из-за этого детали быстро изнашиваются.
2. Подшипники начинают разбиваться, а узлы и подвески из-за сильной вибрации принимают на себя большие нагрузки.
3. Тормозные колодки и диски значительно портятся по качеству.

Чтобы не допустить таких проблем, многие владельцы авто задаются вопрос: как часто нужно восстанавливать баланс колес? Отметим сразу, что общего времени для всех автомобилей нет. Это зависит от многих факторов: качества дорог, стиль езды, размеры автомобиля и многое другое.

Когда нужно балансировать колеса

Совершенно разные ситуации складываются у автомобиля, который ездит по ровной поверхности, и у который ездит по ямам и выбоинам. В технической книжке прописано время, ориентируясь на которое нужно делать балансировку колес. Но это время характерно только для автомобилей, которые ездят по ровным дорогам и стиль езды водителя умеренный.

График новой балансировки указывается в преодоленных километрах. Примерное время балансировки многих автомобилей – 10-20 тыс. километров. Но в реале эти цифры значительно меньше.

К примеру, наступает время, когда нужно менять резину на предстоящий сезон. В этом случае проводить балансировку обязательно. Делайте это в обязательном порядке, вне зависимости от того, сколько тысяч километров проехал автомобиль. При замене резины значение полностью сбивается, поэтому нужно обязательно балансировать колеса.

Также стоит обращать большее внимание на шипованную резину. При езде по поломанным дорогам шипы часто вылетают из резины, поэтому и балансировка может сбиваться.  Резина может неравномерно изнашиваться из-за льда на дорогах наледи на дисках. Это также способствует нарушению балансировки колес. Поэтому и максимальный пробег в зимнее время значительно сокращается. Примерный – 5 тыс. километров. Но и эта цифра не точная. Многое зависит и от состояния дорог в это время.

Обратите внимание! Многое зависит и от характера вождения. Если владелец предпочитает агрессивное вождение, часто тормозит и набирает скорость, пробег имеет максимальное значение – 8 тыс. километров.

При попадании в яму и получении серьезного удара балансировка также сильно сбивается. Деформация диска также влияет на сбивание балансировки. Только в этот раз нужно не только восстанавливать баланс колес, но и реставрировать диск колеса. После любых восстановлений помятых дисков необходимо восстанавливать баланс.

Также балансировку обязательно нужно проводить перед дальними поездками. После приезда желательно снова проводить восстановление.

для чего и когда нужно балансировать колеса

Как известно, в процессе эксплуатации автомобиля шины подвержены износу. Также постепенно возникают различные повреждения колесного диска (деформация, изменение геометрии и т.д.). При этом важно понимать, что в совокупности все это приводит к тому, что при вращении возникает дисбаланс, более известный как биение колеса.    

Так вот, чтобы избавиться от дисбаланса, необходимо делать балансировку колес. Далее мы рассмотрим, для чего нужна и как выполняется балансировка колеса, как часто ее нужно делать, а также на какие тонкости и нюансы следует обращать внимание в рамках выполнения данной процедуры.

Содержание статьи

Дисбаланс колес: признаки, причины и способы решения проблемы

Начнем с того, что балансировка колес необходима для того, чтоб колесо вращалось «правильно» при движении автомобиля. Особенно сильно проблемы с балансировкой проявляются на скорости выше 60-70 км/ч в том случае, если колеса совсем не отбалансированы. Как правило, отсутствие балансировки приводит к тому, что водитель ощущает биение, вибрации, уводы, приходится подруливать.

На сбитую балансировку колес указывает:

• на определенных скоростях руль вращается «рывками», не плавно, блокируется;
• появляется биение, возникает шум, вибрация на скоростях от 80-100 км /ч;
• неравномерно изношены шины, износ быстро прогрессирует;

В свою очередь, дисбаланс колес влияет на комфорт и безопасность при езде, а также на состояние некоторых узлов ходовой части.  Еще следует учитывать, что на любом автомобиле даже тщательно выполненная ранее балансировка колес со временем будет сбиваться. К этому приводят уже упомянутые выше факторы: износ резины, деформация дисков или банальное разрушение или смещение балансировочных грузиков.

При этом баланс зачастую нарушается не равномерно. В результате колесо, которое сильнее всего разбалансировано относительно других колес, подвергается еще большей нагрузке и износу. Как правило, на нем сильно изнашивается шина.

Если же проблему долго не устранять, такое колесо оказывает воздействие на рулевое управление и подвеску. Само собой, разбалансировка еще одного колеса усиливает нагрузки и износ. Результат — отдельные детали могут выйти из строя намного раньше срока, а также изношенные неравномерно шины могут потребовать обязательной замены.  

• Чтобы избежать негативных последствий, важно балансировать колеса при появлении малейших признаков дисбаланса, а также проводить проверку их балансировки в целях профилактики каждые 5-10 тыс. км. или при каждой смене колес по сезону.

Конечно, интервал условный и весьма усредненный. Дело в том, что у одних водителей колеса могут быть в норме и через 10-15 тыс. км., тогда как у других дисбаланс начинается уже через 2-3 тыс. км. пробега.

Все будет зависеть от манеры езды, от общего состояния резины (качественная дорогая резина изнашивается боле равномерно и медленнее, чем дешевые покрышки). Так или иначе, любой протектор рано или поздно будет изношен до того порога, когда оптимальная ось вращения будет нарушена.

Получается, хотя шина вращается на диске, на котором стоят противовесы, износ протектора резины не позволит этим грузам идеально балансировать колеса относительно оси вращения. 

• Еще раз напомним, даже недавно отбалансированные колеса могут быть разбалансированы после попадания в яму на скорости или в результате наезда на бордюр и т.п. Зачастую, нарушает баланс неравномерный износ резины (агрессивная езда)  и смещение грузиков (наезды на бордюры, попадание в ямы).

Так или иначе, даже незначительные изменения шины при неравномерном ее износе влияют на концентричность из-за центробежной силы, возникающей при вращении колеса.

Если просто, при движении на скорости около 100 км/ч дисбаланс в 10 граммов оборачивается нагрузкой в 2.5 кг на колесо. Именно по этой причине балансировку нужно проверять и делать заново при необходимости. При этом радует то, что процедура в целом простая, а услуга доступная. На деле,  вопрос, сколько стоит отбалансировать колеса, не является острым.

Единственное, на стоимость балансирования колес оказывает влияние диаметр колеса и тип диска (чем больше колеса, тем дороже балансировка, на железном диске балансировка проще и дешевле, чем на литом). Также не цену немного влияет и тип грузов – противовесов, так как они бывают разными.

Балансировка колес: как выполняется

Само балансирование колес обеспечивает возможность распределения веса, чтобы колесо вращалось оптимально. Важно понимать, что даже новые шины и диски нуждаются в балансировке.

Именно по этой причине во время работ на шиномонтаже после сборки колеса (установка шины на колесный диск и ее накачки), непосредственно  перед самим монтажом на авто специалисты крепят на диск балансировочные грузики (противовесы), чтобы добиться лучшей центровки колес. Эти грузики «выравнивают» колеса для получения равномерного вращения вокруг своей оси.

• Чтобы понять, как отбалансировать колеса, следует учесть, что для  этого нужен специальный балансировочный станок. Если коротко, колесо в сборе крепится на станок, который раскручивает его и анализирует отклонения от оптимальных параметров при вращении.

Далее специалист оценивает полученные данные и добавляет грузики, закрепляя их на диске. После процедура проверки и корректировки продолжается до тех  пор, пока полученные результаты не будут укладываться в допустимые рамки.

Становится понятно, что балансируется не сама шина, а колесо в сборе, а дисбаланс компенсируется закрепленными на ободе колеса противовесами (грузами балансировочными). Станок, на котором балансируют колесо, имитирует вращение колеса так же, как и данное колесо вращалось бы на машине.

В самом станке датчики по характеру качения шины (вращения) определяют дисбаланс колеса и на дисплее выдаются соответствующие значения, чтобы специалист шиномотнажа осуществил подбор нужных грузов для балансировки. Подобрав грузики, мастер крепит их на колесе, выравнивая таким образом центробежные силы, возникающее во время ращения колеса.  

Примечательно то, что это  способ балансировки колес далеко не идеален и не отличается точностью. Причина — данные со станка не учитывают дисбаланс тормозных дисков, колодок, ступиц и т.д. В свою очередь, эти элементы также влияют на вращение колес.

Естественно, идеальную балансировку колес можно сделать только на машине. Однако для этого нужно сложное и дорогое оборудование (например, передвижная балансировочная машина). Само собой,  в странах СНГ такое оборудование встречается крайне редко, а цена балансировки предельно высокая. 

Подведем итоги

Как видно, балансировка колес является важной процедурой, которой многие автовладельцы ошибочно не уделяют должного внимания.  Следует помнить, при появлении первых признаков дисбаланса колес, необходимо решать проблему.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выбрать зимние шины для автомобиля. Из этой статьи вы узнаете, как правильно делать выбор зимней резины, а также на какие нюансы следует обращать внимание (липучка или шипы, шины под ошиповку, всесезонная резина и т.д.)

Параллельно рекомендуется проверять подвеску автомобиля (это позволит исключить другие причины дисбаланса колес или выявить последствия такого дисбаланса). Еще отметим, что при смене резины по сезону на шиномонтаже, балансировка колес зачастую включена в общую стоимость данной услуги.

В качестве итога отметим, что также на качество балансировки влияет и оборудование, на котором она проводится. Это значит, что хотя шиномонтажных мастерских много, лучше отдавать предпочтение тем сервисам, где оборудование относительно новое и современное. Также важно, чтобы сами сотрудники, выполняющие работы, были опытными и квалифицированными специалистами.

Когда менять зимние шины на летние

Приближается лето, и вскоре автолюбители устремятся в шинные центры для сезонного перехода с зимних шин на летние. На что же нужно обратить внимание при подобном визите? Рассмотрим несколько самых распространенных ситуаций, с которыми сталкиваются потребители при смене шин на летние.

Куплен новый комплект летних шин

Будем надеяться, что к выбору летних шин водитель подошел ответственно и купил летние шины, подходящие ему не только по стилю вождения и особенностям эксплуатации, но и строго соответствующие рекомендации автопроизводителя по размеру, а также индексу скорости и нагрузки.

После покупки вами новых летних шин сотрудники профессионального шинного центра смогут произвести шиномонтаж. Предупредите специалистов перед началом работ, что вам нужны новые вентили.

Монтаж летних шин произведен правильно, если:

• Шины установлены в соответствии с рисунком протектора. То есть учтено направление, в которую шина будет катиться (если рисунок шин протектора направленный), или внешняя сторона шины с надписью “OUTSIDE” совмещена с лицевой стороной диска (для асимметричных рисунков протектора). Если это не так, то попросите исправить и установить шины в соответствии с рекомендацией.
• Шины отбалансированы и сумма грузиков на сторону не превышает 40 грамм. Если грузиков больше, попросите сделать повторную балансировку. В случае, если этого не удалось достичь и после второй попытки, значит,  у вас либо деформирован диск, либо стоит обратиться в другой шинный центр.
• В шинах установлены новые вентили. Если нет, а вы предупреждали сотрудников шинного центра заранее об этом заранее, то они должны исправить эту оплошность.

Комплект летних шин уже есть (остался с прошлого сезона)

Перед поездкой в шинный центр проверьте состояние летних шин.

Как проверить повреждения шины

Обратите внимание, нет ли на ваших шинах каких-либо повреждений. Если повреждения (вырывы, трещины, порезы) есть, и видно внутренние слои шины, то нужно проконсультироваться со специалистами шинного центра. Они определят, можно ли это отремонтировать или необходимо заменить шину¹.

Как проверить износ летней авторезины

Если же шины в порядке, то нужно осмотреть шины на предмет их изношенности. Найдите индикатор износа летних шин  (обычно он выглядит как выступ в водоотводном канале, в той же области, на боковине будет находиться надпись «TWI»). Если протектор имеет уровень близкий к выступу летнего индикатора, то необходимо покупать новые шины.

Как правило, передние шины изнашиваются быстрее, поэтому следите за тем, чтобы наиболее глубокий рисунок протектора был на задней оси, вне зависимости от привода автомобиля. Если резина в полном порядке, можно ехать в шинный центр для передачи шин в работу и для заказа новых вентилей. Дальше можно следовать рекомендациям, приведенным выше (проверить правильность установки, качество балансировки, смену вентилей).

Есть комплект летних шин, смонтированный на диски

Многие водители имеют не только два комплекта шин, но и два комплекта дисков. Однако многие люди пренебрегают визитом в шинный центр. Балансировка нужна даже для таких комплектов. Регулярная балансировка позволит иметь более равномерный износ, а значит, шины прослужат дольше.

Кроме этого, регулярный осмотр шин специалистами профессионального шинного центра сможет предотвратить потенциальные проблемы с шинами — грыжи, проколы и прочее. Также не лишним будет и смена вентиля. 

Помимо вышеуказанных особенностей, нужно помнить: смена зимних шин на летние производится только когда среднесуточная температура достигает уровня +7°С. 

Услуги шиномонтажа, смены вентиля и регулярной бесплатной диагностики шины доступны во всех шинных центрах TYREPLUS.

^{1При покупке шин MICHELIN в шинных центрах TYREPLUS действует услуга бесплатного ремонта или замены шины на протяжении 12 месяцев со дня покупки.}

Настал сезон смены шин! Что нужно знать водителям

Когда-то иметь зимой один комплект нелысой резины было огромным счастьем. Сегодня ситуация изменилась, а применение шин по сезону хотят строго регламентировать. Как сделать свою машину более безопасной, расскажут автоинструкторы.

Переобуваться или нет?

Инструкторы по вождению насчитывают четыре модели поведения российских водителей касательно сезонной смены шин.

• Первый тип водителей покупает комплект зимних покрышек (и летних, соответственно), и раз в год переставляет. Затраты минимальны, единственный минус — зависимость от шиномонтажа, если конечно автовладелец не меняет колеса самостоятельно.
• Второй тип покупает только шины, а весной и осенью переобувается по полной программе, то есть с перебортовкой. Это подходит в частности тем, кто достаточно много ездит. Так, вред от перебортовки будет минимальным, ведь через пару лет шины уже придется менять из-за износа. Таким образом поступают, как правило, автовладельцы, которые не планируют кататься на своем авто более трех лет.
• Еще один экономный вариант — всесезонные покрышки. Поставил один раз и езди круглый год. Однако такой подход оправдан разве что в южных районах. Для севера и средней полосы это довольно опасно. По статистике на всесезонке ездят водители с низким достатком и на стареньком автомобиле.
• Ну и четвертый тип автолюбителей — это владельцы дорогих иномарок, которые ездят круглый год и много. Чаще всего это машины с колесной формулой 4х4, да и на моноприводных авто такое явление встречается. Суть способа такова: осенью водитель покупает хорошие зимние нешипованные шины, которые к весне заметно изнашиваются, и покрышки «плавают» на сухом асфальте меньше. Проходимость по весенней грязи — отличная! К лету износ уже большой, а к следующей осени резина почти лысая, и водитель снова идет в шинный магазин за новыми покрышками. Единственный минус такого метода — недостаточные характеристики зимней резины на летнем разогретом асфальте.

Помните о безопасности, если ваше авто не оборудовано сезонными колесами, то есть риск ДТП. Потом разбираться в ГИБДД, если вы не собственник ТС будет сложно, потребуется доверенность в ГАИ и куча потраченного времени.

Балансировать или нет?

Многие задаются таким вопросом: нужна ли балансировка после замены резины. Некоторые этого не делают вообще, считая бесполезным занятием.

А вот специалисты рекомендуют поступить так: после перестановки колес поездите несколько дней в вашей манере вождения. Если нет вибраций, на балансировку можно не ездить. А вот если вибрация ощущается, то лучше съездить в шиномонтаж.

Шипы или липучка?

Нешипованная или фрикционная резина (липучка) на льду при некоторых условиях тормозит даже лучше, чем шипы. Температура одинаковой эффективности на льду у двух типов шин составляет 15°C. Температура выше — эффективнее шипы, ниже — липучки. Но это правило работает только на льду.

В любом случае при выборе покрышек учитывайте особенности ваших зим. Если они мягкие и теплые, то шипованная резина будет оптимальным вариантом. Если зимы снежные и морозные, то липучки.

Как хранить?

Самое лучшее место для хранения летних шин — это гараж или какой-нибудь сарай на даче.

Шины можно сложить стопкой, а от деформации их защитит внутреннее давление. Если покрышки без дисков, то хранить их лучше вертикально. Если сложить стопкой, то шина деформируется.

Кстати, сейчас в некоторых городах встречается такая услуга, как сезонное хранение шин. Если такой услуги в вашем городе нет, да и гараж вы еще не приобрели, то можно воспользоваться балконом, но предварительно укройте покрышки от солнца.

Видео о том,когда нужно менять зимнюю резину на летнюю:

Ездите аккуратно и не гоняйте!

В статье использовано изображение с сайта autospas24.ru

20 апреля, Плехов Константин

Как правильно менять шины на зимние

Ежегодная замена шин на зимние, как правило, проходит по похожему сценарию – с наступлением заморозков, первым снегом и гололедом, водители достают с балконов или из гаражей свои зимние шины и массово направляются в шинные центры или просто ближайшие пункты шиномонтажа. 

Зима уже совсем скоро! Самое время подготовиться к ней правильно.  

Но будут ли работы, выполненные в безымянном сервисе, качественными и безопасными? Как правильно менять летние шины на зимние?

Зимние шины Nokian Tyres и первый снег  

Ниже приведены советы от экспертов Vianor, следуя которым вы сможете быть уверены в том, что сделали все необходимое для безопасного движения по зимним дорогам!
 

1. Не дожидайтесь холодов

Водители, столкнувшиеся с потерей контроля над автомобилем в условиях гололеда или снегопада – частые клиенты автосервисов. Как шиномонтажных, так и кузовных. Вместе с тем, зимние шины не требуют менять их только при наступлении заморозков. Конструкция зимних шин такова, что они начинают эффективно работать уже при среднесуточной температуре в плюс 7 градусов Цельсия. А летние шины при такой температуре уже начинают работать неправильно: резиновая смесь твердеет и не обеспечивает должного сцепления с дорогой.

Не ждите снега и меняйте шины заранее, исходя из среднесуточной температуры.  

И пусть вас не смущают улыбки соседей или коллег, отложивших замену шин на последний момент – мол, «рано еще». Все это еще в Древней Греции описал легендарный Эзоп в своей басне «Жук и муравей», известной нам по переводу И.А. Крыловым ее ремейка от Жана Лафонтена (в русской версии – «Стрекоза и Муравей»). «Лето красное пропела; Оглянуться не успела, Как зима катит в глаза.»
Лучше заранее записаться в шинный центр Vianor, и вас примут в оговоренное время и без необходимости тратить драгоценное время в очереди.

 

2. Проверьте состояние зимних шин перед заменой

В шинных центрах Vianor мастера тщательно проверяют состояние привезенных клиентом зимних шин перед началом замены. В некоторых случаях мы рекомендуем заменить шины на новые. В некоторых шиномонтажах, к сожалению, зачастую ставят на автомобиль привезенные клиентом шины практически не глядя – только деньги плати. Это небезопасно! Ведь есть целый набор признаков того, что шины уже выработали свой ресурс и могут серьезно подвести вас на дороге – вплоть до полного разрушения шины с последующим ДТП и прочими печальными последствиями.

Самый первый параметр износа шин – остаточная высота протектора. Согласно российскому законодательству, у зимних шин она должна составлять не менее 4 мм. Проверить это можно не только штангенциркулем, но и простой спичкой, высота серной головки у которой составляет 3-4 мм. При погружении спички между ламелями протектора, серная головка должна полностью скрываться из вида.

Индикатор износа на шинах Nokian Tyres. Если стирается снежинка, значит высота протектора снизилась до 3 мм и такую шину уже нельзя эксплуатировать в зимний период ни по закону, ни с точки зрения здравого смысла.  

У большинства современных шин есть встроенные индикаторы износа. У шин Nokian Tyres, например, на центральном блоке протектора размещен индикатор износа DSI (Driving Safety Indicator), показывающий значение остаточной высоты протектора шины в миллиметрах. Изначальная высота протектора у новых зимних шин марки Nokian Tyres составляет в среднем 8-9 мм.

Высота протектора – не единственное, на что необходимо обратить внимание. Такие повреждения, как расслоение или растрескивание протектора, грыжи или другие повреждения на боковине шины однозначно указывают на необходимость ее замены. А вот если между блоками протектора внезапно обнаружился саморез, это можно будет с легкостью починить. Исключение составляют шины Run Flat, большинство производителей которых исключают возможность ремонта.

Ваше внимание должен привлечь и неравномерный износ протектора – когда плечевая зона изношена намного сильнее центральной и наоборот. В такой ситуации возможны варианты с неправильным давлением в шинах либо «уехавшими» углами установки колес – может потребоваться сход-развал.

В центрах Vianor, при наличии такой услуги, вам всегда помогут сделать качественный сход-развал  

Эксперты Nokian Tyres, впрочем, подчеркивают, что небольшая разница в характере износа протектора допустима, ведь у шин на ведущей оси больше изнашивается центральная часть протектора, а у свободно вращающихся – плечевая. Вот почему в компании рекомендуют переставлять колеса с одной оси на другую каждые 8 тысяч километров. Еще одна рекомендация от Nokian Tyres состоит в том, что шины в лучшем состоянии (с наименьшим износом) всегда должны устанавливаться на заднюю ось автомобиля, а не на переднюю, даже если у вашего автомобиля передний привод. Финские специалисты объясняют это тем, что в экстренной ситуации это поможет избежать связанного с потерей сцепления заноса задней оси, который значительно опаснее сноса передней оси.

На шипованных шинах следует обратить внимание на количество вылетевших шипов. Например, по мнению экспертов шинного НТЦ «Кама», выпадение более 10% шипов противоскольжения, тем более, на одном участке протектора, уже не позволит шине продемонстрировать изначальные характеристики. Такие шины в компании рекомендуют заменять на новые. Похожие рекомендации есть и у других производителей.
 

3. Меняйте шины правильно

Шиномонтажный процесс выглядит простым, но это только на первый взгляд – тут есть большое количество нюансов, учесть которые может только профессионал своего дела. «На глазок» определить работоспособность шиномонтажного оборудования или квалификацию мастера обычному человеку непросто. Поэтому мы покажем вам, как происходит обычная замена шин на зимние в одном из шинных центров Vianor.

  Шинный центр Vianor в Москве на Варшавском шоссе, 150

Первым делом, автомобиль устанавливается на гидравлическом подъемнике с использованием высоких резиновых буферов для исключения повреждения элементов днища автомобиля. Использование подкатных домкратов, конечно же, намного дешевле для сервиса, но небезопасно и неудобно.

В шинных центрах Vianor используется современное оборудование  

Мастера при помощи пневматического инструмента отворачивают колеса, передавая их на участок мойки.

Мойка шин. В наиболее крупных шинных центрах Vianor на один подъемник приходится своя индивидуальная мойка, шиномонтажный и балансировочный станок, а также полный набор инструмента. Это значит, что работа может проходить одновременно на нескольких постах.  

Специализированные автоматические мойки, в которых используется специальный шампунь, позволяют очистить колесо от реагентов и других загрязнений – так и летние шины у клиента будут чистыми, и диски будут максимально подготовлены для шиномонтажных работ. Даже небольшой кусочек прилипшей грязи или битума может негативно повлиять на балансировку шины.

Демонтаж летней шины  

После мойки колеса просушиваются сжатым воздухом и передаются на шиномонтажный станок. Колесо бережно разбортируется. Вентиль меняется на новый – это делают далеко не во всех шиномонтажах, вместе с тем, плохое состояние вентиля особенно часто является причиной «внезапной» потери давления в шине.

Замена вентиля на новый  

Мы рекомендуем менять вентили при каждой смене резины – это совсем не дорого. К слову, замена вентиля иногда включена и в услугу бесплатного шиномонтажа, которую мы предлагаем клиентам в период действия акции, при покупке ряда моделей шин.

Следующий этап: на диск устанавливается новая шина с учетом направления ее вращения, если шина направленная.

Установка зимней шины на диск  

Затем собранное колесо направляется на балансировочный станок. В шинном центре Vianor на Варшавском шоссе, самые современные и эффективные станки – точные и удобные в работе.

Современные балансировочные станки в шинном центре Vianor  

В зависимости от конструкции колесного диска, а также имеющегося дисбаланса, мастер устанавливает грузы необходимого типа и массы.

Балансировка колеса  

Контактная поверхность спицы и шпильки очищаются и смазываются специальной смазкой. Она защищает соединение между ступицей и диском от коррозии и «прикипания». Колеса предварительно закручиваются при помощи пневмоинструмента.

Так называемая медная смазка защищает соединение ступица-колесный диск от коррозии  

В шинах устанавливается рекомендованное производителем автомобиля давление. Обратите внимание, что некоторые производители зимних шин советуют увеличивать давление в шинах в зимний период – рекомендуют поддерживать в зимних шинах давление на 0.2 Бар (20 кПа) больше, чем в летних. Замер давления всегда необходимо выполнять на холодных шинах.

Установка давления в шинах в центрах Vianor производится при помощи высокоточного манометра  

Последний этап, если не брать в расчет аккуратную упаковку летних шин в фирменные пакеты и затем в багажник клиента, это финальное затягивание колесных гаек. Этот процесс выполняется на стоящем на полу цеха автомобиле строго при помощи динамометрического ключа, отрегулированного на правильный момент затяжки.

Ручная затяжка всех колесных гаек динамометрическим ключом очень важна.  

Это исключает сразу две возможные серьезные проблемы – перетягивание шпилек, и, наоборот, недостаточную затяжку резьбового соединения. Первый вариант может привести к срыву шпильки, второй – к потере колеса на ходу. При выполнении шиномонтажных работ в шинных центрах Vianor с подобными проблемами вы не столкнетесь.

 

4. Эксплуатируйте новые шины бережно

Для продления жизни установленных на автомобиль новых зимних шин, мы рекомендуем первые 500 километров избегать резких разгонов, торможений и поворотов, а также движения с высокой скоростью. Особенно это важно при использовании «шиповки» – посадочные места под шипы на большинстве таких шин сконструированы таким образом, что для финальной «посадки» шипа шины обязательно нужно «прикатывать», чтобы избежать преждевременной потери шипов.

Попасть в ДТП на скользкой дороге можно и на хороших шинах, если не учитывать снижение уровня сцепления с поверхностью, превышать скорость, не соблюдать дистанцию и делать опасные маневры. Мы призываем к аккуратной езде круглый год.  

Аккуратная езда после шиномонтажа несет в себе еще один скрытый смысл – адаптация стиля вождения к изменившимся после похолодания дорожным условиям. Большинство так называемых «дней жестянщика» происходит по двум причинам – откладывание водителем момента смены шин на последний момент, и потеря навыка зимней езды, подразумевающей значительно меньший базовый уровень сцепления с поверхностью.

 

5. Храните летние шины правильно

К сожалению, далеко не все автовладельцы задумываются, что хранение зимних шин на балконе – не самая лучшая из возможных идей. Перепады температуры, прямой солнечный свет и хранение демонтированных шин в стопке способны довольно быстро привести в негодность даже самые лучшие шины.

Правильное хранение шин выглядит так: шины без дисков хранятся на стеллаже или специальной деревянной подставке; раз в две недели их необходимо поворачивать на 90 градусов (четверть оборота) для защиты от деформации. Длительное хранение шин в стопке или подвешенном виде недопустимо. Колеса в сборе, наоборот, нельзя хранить стоя – только в стопке или подвешенном виде. При хранении в стопке, шины необходимо раз в месяц перекладывать местами.

Шины должны храниться чистыми, допускается применение специального консерванта для шин. Шины должны храниться в сухом прохладном месте при температуре от 0 до 15 градусов Цельсия. Исключается воздействие прямого солнечного света и влаги, размещение шин вблизи радиаторов отопления. Для достижения оптимальных условий и соответственно максимального срока службы шин, вы можете воспользоваться услугой сезонного хранения шин, предлагаемой в центрах Vianor. Кстати, у нас вы найдете не только шины, но и все самое необходимое для эксплуатации автомобиля в зимний период.

Ассортимент товаров в центре Vianor  

Меняйте шины на зимние правильно вместе с Vianor, и ваше зимнее вождение будет стабильным и безопасным!

Фотографии сделаны в шинном центре в городе Москва, Варшавское шоссе, д. 150

Плюсы и минусы перехода на зимние колеса

Фото Ozark Drones

Плюсы и минусы перехода на зимние колеса

Если вы живете в местах, где выпадает много снега, вы можете подумать о зимних шинах.

Но есть некоторые плюсы и минусы, связанные с приобретением зимних колес. Они здесь;

Плюсы

Больше сцепления на морозе, льду и снегу

Зимние шины действительно обеспечивают дополнительное сцепление и безопасность зимой.

Составные зимние шины, из которых сделаны, лучше работают при более низких температурах по сравнению с обычными шинами, которые могут стать менее гибкими.

Хотя есть много новых автомобилей, которые поставляются с «всесезонными» шинами, они ограничены тем, что они могут делать зимой.

В идеальном мире они были бы великолепны при любых температурах и дорожных условиях, однако идея «всесезонной» заключается в том, что они подходят для большинства условий, так как должен быть компромисс.

Шина, которая хороша летом, не обладает теми качествами, с которыми шина должна быть хороша зимой.

В конечном итоге это сводится к безопасности, поскольку вы лучше контролируете свой автомобиль. У вас есть ценный груз?

Повреждения

Замена зимних колес, таких как стальные диски, на шины с более высоким профилем, означает, что вы можете немного меньше плакать, если на них появятся потертости.

Вероятность повреждения колесных дисков зимой намного выше, чем летом.

Знаете, вроде той выбоины или бордюра, в которые играют в прятки под снегом.

Прощение за счет более высокой боковины

Уменьшение размера обода будет означать более высокую боковину (для сохранения того же радиуса качения) на шине, что означает, что она может быть немного более щадящей, имея некоторую дополнительную гибкость.

Нажмите, чтобы узнать больше о размерах шин.

Протектор

Наличие специального летнего и специального зимнего набора шин позволит распределить износ шин.

Зимние шины чрезвычайно быстро изнашиваются при более высоких температурах.

Фото Pigoff PhotographY

Минусы

Стоимость

Независимо от того, решите ли вы оставить колеса и просто поменять шины или приобрести новый комплект колес и шин, придется заплатить.

В зависимости от транспортного средства и размера колес, это может быстро стать дорогим для больших колес.

Тип транспортного средства также определяет стоимость. Если у вас автомобиль AWD или 4WD, вам необходимо заменить все четыре шины.

Даже если у вас передний или задний привод, рекомендуется заменить все четыре из-за изменения уровня сцепления и характеристик управляемости.

Замена шин каждый сезон

Зимнюю шину можно приобрести того же размера, что и исходная шина.Самостоятельная замена шин — непростая задача.

Шиномонтажные станки необходимы для снятия шины с обода, а затем повторного монтажа и балансировки.

Это означает поездку в местный шинный магазин и свободное время для этого. При установке новых шин на оригинальные диски также существует вероятность их повреждения.

Замена зимних колес и шин каждый сезон

Может показаться, что проще просто приобрести комплект зимних колес и шин, чтобы вы могли заменить колеса самостоятельно.

Идея была бы в том, чтобы уменьшить размер обода, купить дешевые стальные диски. Чем меньше размер обода, тем дешевле шины, верно?

В зависимости от размера это может быть дешевле, чем покупка комплекта зимних шин для вашего оригинального размера колес. Однако это не так просто, как было много лет назад. Благодаря изобретению TPMS. Это система контроля давления в шинах.

Некоторые системы TPMS монтируются в самом колесе, и это означает, что потенциально можно приобрести совершенно новый набор датчиков, который может стоить около 150 долларов за колесо (в зависимости от производителя).

Это также необходимо откалибровать, что означает дополнительные трудозатраты. Обязательно изучите размеры колес перед покупкой, поскольку это не так просто, как заменить 17-дюймовые колеса на 17-дюймовые.

Также необходимо учитывать расположение болтов, размер и смещение. Если смещение неправильное, оно может не соответствовать суппорту или роторам тормоза. Радиус качения должен оставаться неизменным, чтобы показания спидометра были точными.

Фото Холли Мандарич

Расчет размеров

Изменение размеров колес или шин может быть сложной задачей.Вот калькулятор для сравнения размеров шин. Другой вариант — связаться с вашим местным отделом запчастей или Джеффом Бугером, менеджером по запчастям Fremont VW в Каспере, который может вам помочь.

Услуги и пакеты по установке шин

Belle Tire — гордый лидер в производстве шин и дисков в Мичигане, северном Огайо и Индиане. Наша команда автомобильных экспертов стремится предоставить вам «Out The Door» с нашим пакетом для установки шин. Плата за установку включает следующие бесплатные услуги:

Бесплатные проверки центровки на весь срок службы
Принесите свой автомобиль в любое время для бесплатной проверки центровки.Регулировка углов установки колес вашего автомобиля имеет важное значение для увеличения производительности ваших шин и колес и жизненно важна для его характеристик рулевого управления. Выравнивание должно проверяться каждые шесть месяцев или 6000 миль, чтобы ваши шины были идеально параллельны. Это поможет продлить срок службы ваших шин и снизить затраты на долгосрочное обслуживание.

Свободное вращение шины на весь срок службы
Регулярное вращение помогает добиться более равномерного износа протектора на всех ваших шинах. Руководство по эксплуатации вашего автомобиля — лучший ресурс для рекомендуемой схемы поворота.Мы рекомендуем выполнять эту услугу каждые 6000-8000 миль или раньше, если начинает проявляться неравномерный износ протектора. Если очевиден неравномерный износ протектора, лучше всего, чтобы один из наших специалистов проверил и исправил любую центровку или другие механические проблемы перед вращением. Это верно как для переднеприводных, так и для заднеприводных автомобилей. Полноразмерные запасные шины должны быть включены в схему вращения вашего автомобиля. Компактные запасные части (запасные части временного пользования) не должны включаться в схему ротации.

Бесплатная балансировка вращения на весь срок службы
Каждый раз, когда шина устанавливается на колесо, она должна быть сбалансирована.На высоких скоростях шины создают огромные центробежные силы. Даже крошечные неровности умножаются на много порядков. Такой дисбаланс вызывает нагрузку на шины и подвеску. Эта неравномерность веса проверена и уравновешена Belle Tyre. Бесплатная балансировка прокрутки на весь срок службы не распространяется на сезонную замену шин.

Бесплатный пожизненный ремонт квартиры
Вы можете рассчитывать на нас, когда вам нужен бесплатный ремонт квартиры. Мы починим вашу шину и вернем вас в путь.

Бесплатная утилизация шин
Мы утилизируем ваши старые шины без вреда для окружающей среды путем их вторичной переработки.

Бесплатная установка
Ваши шины профессионально монтируют опытные установщики шин Belle Tyre. После первоначального монтажа шин взимается плата за сезонную замену шин.

Свободные резиновые штоки клапана
Резиновый шток клапана, хотя и является небольшой частью шины и колеса в сборе, является одной из наиболее важных частей. Резиновый шток клапана удерживает воздух в шине. Если шток клапана не уплотняется должным образом или протекает, потеря давления воздуха может привести к тому, что шина спустится или перегреется.

Крутящий момент колес от руки
Многие магазины полагаются только на пневматический гаечный ключ для крепления шин и колес. В Belle Tyre мы делаем еще один шаг, вручную затягивая каждую гайку, чтобы убедиться, что ваша шина и колесо в сборе надежно закреплены.

Найдите ближайший к вам магазин и поговорите с одним из наших экспертов по шинам сегодня о функциях и преимуществах нашего установочного пакета.

Зимние шины могут превзойти полный привод по безопасности, экономии

Мой брат живет в горах Колорадо, и, когда наступила зима, он спросил меня, следует ли ему купить полноприводный автомобиль или просто купить зимние шины для своей нынешней машины.

Хороший вопрос. Когда я был ребенком, который рос в Новой Англии, зимние шины имели глубокий протектор, а иногда и стальные шипы, которые создавали шум на сухом асфальте. Но я подозревал, что шины сильно изменились, как и многое другое в автомобильном мире. Поэтому я позвонил нескольким экспертам по шинам, чтобы узнать.

Зимние шины не твоего отца

Для начала я узнал, что зимние шины теперь стали «зимними шинами», названными так потому, что они предназначены не только для снега, но и для льда и экстремально низких температур.Старые вафельные канавки были заменены на протектор со сложным рисунком, который включает в себя небольшие прорези, называемые ламелями, для лучшего сцепления с дорогой.

«Зимние шины стали намного лучше», — говорит Вуди Роджерс, специалист по информации о продуктах компании Tire Rack, которая тестирует и продает шины через Интернет. Он добавляет, что при зимнем вождении водителям нужны шины, чтобы уверенно двигаться по слякоти, гололеду и заснеженным перекресткам. «Вот где зимние шины могут иметь большое значение».

Зимние шины сделаны из смеси, которая остается мягкой и податливой даже при экстремально низких температурах, — говорит Дэн Эдмундс, директор по испытаниям автомобилей автомобильного сайта Edmunds.com (отношения нет). Таким образом, даже на очень холодном сухом асфальте зимние шины будут иметь лучшее сцепление, чем всесезонные или летние.

Джин Петерсен, менеджер программы шин Consumer Reports, говорит, что его испытания показали, что зимние шины могут вдвое сократить тормозной путь при остановке со скоростью 60 миль в час по сравнению с всесезонными шинами. «Если вы ищете максимальное преимущество и душевное спокойствие, если вам необходимо находиться вне дома, купите зимние шины для своего автомобиля», — говорит Петерсен.

Ложное чувство безопасности

Полноприводные автомобили, которые обеспечивают мощность на все четыре колеса, а не только на два, являются непосильным выбором для многих автовладельцев на морозном севере, хотя эта опция обычно добавляет По данным AutoTrader, от 1500 до 3000 долларов в стоимость автомобиля.Основное преимущество полного привода заключается в том, что если одно колесо начинает буксовать — возможно, из-за того, что оно по льду, — другие колеса обеспечивают мощность.

Но Петерсен считает, что полный привод может вызвать у водителей ложное чувство безопасности и побудить их выезжать за пределы безопасных для автомобиля ограничений. А когда автомобиль находится в движении, полный привод не улучшает управляемость или торможение.

На самом деле, Эдмундс считает, что если водитель чувствует, как колеса крутятся, это напоминает ему, насколько скользкие условия, и он, надеюсь, будет двигаться медленнее.

Выбор шин очень важен

Если вы решите купить зимние шины или ездить круглый год, все равно важно выбрать подходящие шины для вашего автомобиля. Edmunds.com и Consumer Reports провели обширные испытания шин, чтобы помочь вам решить, что подходит для вашего автомобиля.

Некоторые специалисты рекомендуют покупать зимние шины более узкого размера, чтобы они могли прорезать снег. Но Петерсен говорит, что большинство владельцев автомобилей захотят сохранить простоту и выбрать размер, рекомендованный наклейкой на дверном косяке автомобиля.

Роджерс отмечает, что в Tire Rack вы все еще можете получить совет от человека в колл-центре, который поможет с выбором зимних шин. Или вы можете использовать его руководство по выбору шин, чтобы подобрать шины, соответствующие вашему стилю вождения. Специалисты рекомендуют устанавливать зимнюю резину на все четыре колеса.

Проблемы, связанные с сезонной заменой

Покупка зимних шин и наличие в магазине шин для крепления и балансировки их на колесах каждый год — это трудоемкая и дорогостоящая задача.

Эдмундс рекомендует покупать дополнительный комплект колес специально для зимних шин.Затем вы можете поднять машину и самостоятельно сменить ее до того, как сойдет снег. Базовые стальные диски для компактного седана стоят около 95 долларов за штуку.

Если вы купите колеса с уже установленными и сбалансированными шинами, вы также избежите 80 долларов, которые обычно взимаются в магазине шин. По оценкам Роджерса, эта экономия средств окупится за покупку дополнительных колес примерно через три года.

Итак, полноприводные или зимние шины?

Есть еще компромиссы, которые нужно учитывать, пытаясь ответить на вопрос моего брата.Вот еще несколько преимуществ, предлагаемых полноприводными автомобилями:

• Вам помахают через контрольно-пропускные пункты на горных перевалах, где власти требуют, чтобы другие автомобили надели цепи.

• Глубокий снег и крутые подъемы вряд ли вас остановят.

• Эта функция увеличивает стоимость автомобиля при перепродаже в некоторых регионах.

Но у полного привода есть некоторые ограничения и недостатки:

• Повышенная сложность делает ремонт более дорогим.

• Увеличивает вес автомобиля и может снизить расход топлива.

• Тормозной путь и прохождение поворотов такие же, как у полноприводных автомобилей.

Таким образом, кажется, что выбор шины так же важен, как и решение о покупке полноприводного автомобиля. Эдмундс предлагает гораздо меньше инвестировать в новый комплект колес и шин, а не в совершенно новый автомобиль, и ездить на этой установке в течение зимнего сезона.

Собственно говоря, именно это и решил мой брат.

Нужно ли поменять зимнюю резину

Один из вопросов, который нам часто задают: «Нужно ли менять зимние шины?»

Короткий ответ — да. После проверки давления в шинах правильное вращение зимних шин является вторым по важности этапом технического обслуживания любого автомобиля.

Перестановка зимних шин с одного места на вашем автомобиле на другое обеспечивает их долговечность и обеспечивает оптимальную производительность.

Почему меняют зимнюю резину?

Причина, по которой мы меняем зимние шины, состоит в том, чтобы обеспечить равномерный износ и продлить срок их службы, а также улучшить характеристики.Шины с хорошей глубиной протектора и равномерным износом лучше:

• Управляемость с балансом
• Реакция на рулевое управление
• Сцепление на обледенелой, скользкой дороге
• Прохождение поворотов на снегу
• Эффективность торможения

Почему передние колеса должны вращаться вместе с задними?

Передние шины на большинстве автомобилей испытывают большие нагрузки, износ, вес, выравнивание и проблемы с усилием на поворотах. Замена передних шин на задние через равные промежутки времени позволяет вашим шинам изнашиваться с одинаковой скоростью.

Нужно ли менять зимние шины на полноприводных (AWD) и заднеприводных автомобилях?

Да. Те же правила замены зимних, летних и всесезонных шин применяются к полноприводным автомобилям (AWD) и автомобилям с задним приводом.

Передние шины на автомобилях с полным приводом изнашиваются быстрее спереди, чем сзади. Датчики, которые контролируют автомобили с полным приводом, иногда работают с перегрузкой, особенно когда у вас сильно изношены задние шины. Вращение всех четырех зимних шин снижает нагрузку на компоненты и датчики вашей системы полного привода.

Транспортные средства с задним приводом оказывают большее усилие на задние колеса, чем на передние, поэтому важно, чтобы

повернул задние колеса вперед слева направо, чтобы обеспечить равномерный износ.

Как часто следует менять зимнюю резину?

Как и их аналоги для более теплой погоды, зимние шины следует менять примерно каждые 8 ​​000–10 000 километров или в рекомендованное производителем время.

Попросите сервисную службу Kal Tire менять шины при замене шин на зимний сезон, а также через регулярные промежутки времени.

Ротации также являются хорошей возможностью для вашей сервисной бригады выявить любые проблемы с выравниванием из-за повреждений:

• выбоин
• заснеженных бордюров
• аварий
• изношенных деталей

Некоторые небольшие перекосы не будут ощущаться руль. Однако они могут проявляться в виде неравномерного износа шин. Регулярная ротация шин помогает выявить проблемы с выравниванием на ранней стадии и предотвратить проблемы с подвеской в ​​будущем.

Какие схемы вращения используются для различных типов транспортных средств и шин?

В зависимости от системы привода вашего автомобиля и ваших шин, вращения следуют нескольким шаблонам, основанным на нескольких факторах, в том числе от того, являются ли ваши шины:

• Направленные
• Асимметричные
• Ненаправленные

Направленные рисунки протектора шины , обозначенные стрелкой на боковине, предназначены для качения только в одном направлении.Направленные шины следует вращать только спереди назад или сзади вперед и с одной и той же стороны транспортного средства, чтобы убедиться, что они направлены в правильном направлении.

Асимметричные шины , у которых внутренняя и внешняя половины шины имеют разные рисунки протектора, должны вращаться спереди назад на одной стороне автомобиля, но не с одной стороны на

Транспортные средства с задними колесами , в которых используются ненаправленные шины . следует повернуть крестообразно или по Х-образной схеме сзади вперед и в противоположные стороны.

Узнайте больше, прочитав, в чем разница между направленным, асимметричным и симметричным рисунком шин.

Sam’s Club Tire & Battery Center Services

Когда дело доходит до безопасности, поддержание в хорошем состоянии шин — одна из самых важных вещей, которые вы можете сделать для своего автомобиля, грузовика или внедорожника. Воспользуйтесь услугами экспертов по шинам Sam’s Club, чтобы дать рекомендации и установить шины.

Качество — король в Sam’s Club. Вот почему наши специалисты по шинам используют самое современное оборудование для монтажа ваших шин в соответствии со спецификациями производителя.Кроме того, когда вы покупаете шины в Sam’s Club, вы получаете привилегии только для участников, такие как бесплатный баланс и ротация шин на весь срок службы шин.

Помимо повседневных автомобильных и автомобильных шин, Sam’s Club предлагает специальные шины для различных транспортных средств и занятий: прицепов, квадроциклов, UTV, газонов и садов, силового оборудования, промышленного оборудования и зимних / зимних шин.

---

Подберите подходящие шины для вашего автомобиля

Услуги по установке шин

Обслуживание системы контроля давления в шинах (TPMS)

Услуги без комиссии

НЕ ПРЕДЛАГАЕМЫЕ УСЛУГИ

Шиномонтажный центр и аккумуляторный центр, часы

---

Услуги по установке шин

Комплект для установки шин премиум-класса (PTIP)

20 долларов.00 за плату за колесо

• Применяется только к шинам для легковых автомобилей и легких грузовиков, приобретенным в Sam’s Club

  .

• Транспортные средства со сдвоенными задними колесами (двойные), внедорожники, дома на колесах и специальные транспортные средства НЕ имеют права на этот пакет

• У вас должно быть активное членство в Sam’s Club

• Включает демонтаж, монтаж, балансировку и новый шток клапана (если применимо)

• Экстренная помощь на дороге — на три года с даты покупки

  • Буксировка

  • Поддержка плоских шин

  • Служба доставки топлива

  • Служба блокировки

  • Запуск отскока

  • Лебедка / извлечение

• Снятие и установка датчика TPMS при необходимости **

• Сброс TPMS, при необходимости

• Сброс TPMS после обслуживания в течение всего срока службы *

• Утилизация шин

• Дорожная опасность, пожизненный * ремонт шин и пожизненная * балансировка и ротация — преимущества членства

• Sam’s TBC может устанавливать шины размером до 24 дюймов, обратитесь в местный клуб, чтобы подтвердить доступность услуги.

• Подберите подходящие шины для вашего автомобиля

Установочный пакет Dually / RV

20 долларов.00 за плату за колесо

• Применяется только к шинам для легких грузовиков, приобретенным в Sam’s Club

• У вас должно быть активное членство в Sam’s Club

• Включает демонтаж, монтаж, балансировку и новый шток клапана (если применимо)

• Дорожная опасность, на весь срок службы * Ремонт шин и на весь срок службы * Баланс и ротация являются преимуществами членства

Покрышка NHS / Non-DOT

$ 9.50 за плату за колесо

• Применяется только к шинам, приобретенным в Sam’s Club

  .

• У вас должно быть активное членство в Sam’s Club

• Может использоваться только для шин БЕЗ номера точки

• Включает установку специальной шины только на обод, например:

  • Гольф-кар / гольф-мобиль — БЕЗ ТОЧКИ #

  • ATV / UTV — БЕЗ ТОЧКИ №

  • Газон и сад или сельское хозяйство — БЕЗ ТОЧКИ №

• Включает новый шток клапана (если применимо)

Установка прицепа и специальных шин

20 долларов.00 за плату за колесо

• Применяется только к шинам, приобретенным в Sam’s Club

  .

• У вас должно быть активное членство в Sam’s Club

• Используется только для прицепных или специальных шин с номером DOT

• Включает установку, балансировку и шток клапана (если применимо) на шине прицепа С ТОЧКОЙ #, установленной на служебном прицепе, грузовом прицепе, прицепе для лодки, прицепе для лошадей и т. Д. ИЛИ специальной шине С ТОЧКОЙ #, которая является ТОЛЬКО ОБОДОМ, например :

Одноразовая балансировка и вращение (OTBR)

$ 3.88 за плату за колесо

• Эта услуга ТОЛЬКО для участников, которые не приобрели шины в Sam’s Club

  .

• Транспортные средства со сдвоенными задними колесами (двойные), внедорожники, дома на колесах и специальные транспортные средства НЕ имеют права на этот пакет

• У вас должно быть активное членство в Sam’s Club

• Включает давление воздуха, настроенное в соответствии с давлением на табло, балансировку и вращение до четырех (4) колес

• НЕ применяется для покупки новых шин

---

Обслуживание системы контроля давления в шинах (TPMS)

Сброс TPMS

$ 19.00 за автомобиль

• У вас должно быть активное членство в Sam’s Club

• Автономная услуга, включающая полную проверку датчика TPMS и сброс системы при необходимости (в каждом случае).

• Эта услуга может потребоваться после однократной балансировки и ротации

Установка датчика TPMS

5,00 долларов США за каждое колесо

• У вас должно быть активное членство в Sam’s Club

• Включает удаление существующего датчика TPMS и установку нового датчика

• Дополнительные расходы могут включать: Датчик (и), пакет (-ы) обновления, одноразовые весы

Сброс одиночного колеса TPMS

5 долларов США.00 за каждое колесо

• У вас должно быть активное членство в Sam’s Club

• Включает сброс одного датчика TPMS

• Эта услуга может потребоваться для ремонта спущенной шины или установки одной шины

• Если требуется сброс двух или более датчиков, вашему автомобилю может также потребоваться полный сброс системы TPMS.

Шипы

9,00 $ за каждое колесо

• Применяется только к шинам для легковых автомобилей и легких грузовиков, приобретенным в Sam’s Club

  .

• Шины, которые уже находятся в эксплуатации, НЕ подпадают под этот пакет

• У вас должно быть активное членство в Sam’s Club

• Включает шпильки и рабочую деталь

• Доступно только на некоторых рынках

Сезонное изменение за

$ 9.50 за каждое колесо

• У вас должно быть активное членство в Sam’s Club

• Включает снятие колеса, демонтаж шин, монтаж шин, балансировку, новый шток клапана (если применимо) и установку колеса

• Снимаемые или устанавливаемые шины должны быть приобретены в Sam’s Club

• НЕ применяется для покупки новых шин

• Шины с 2/32 или менее остаточным протектором не обслуживаются

Сезонное переключение на двойное заднее колесо

17 долларов.00 за каждое колесо

• У вас должно быть активное членство в Sam’s Club

• Включает снятие колес, демонтаж шин, монтаж шин, балансировку, новый шток клапана (если применимо) и установку колес на двух задних колесах

• Снимаемые или устанавливаемые шины должны быть приобретены в Sam’s Club

• НЕ применяется для покупки новых шин

• Шины с 2/32 или менее остаточным протектором не обслуживаются

Обслуживание гайки

$ 1.00 за наконечник гайки

• У вас должно быть активное членство в Sam’s Club

• Сервисное обслуживание включает установку накидной гайки и накидной гайки с рекомендованным крутящим моментом

• Sam’s Club не обслуживает колеса с отсутствующими или поврежденными гайками или шпильками.

Служба переработки шин

2,50 доллара США за шину

• У вас должно быть активное членство в Sam’s Club

• Услуга включает в себя утилизацию только одной метрической шины для легковых автомобилей (P), метрики для легких грузовиков (LT), европейской метрической системы или шины высокой проходимости

• Действуют ограничения на членство

* Срок службы относится к полезному протектору до 2/32 дюйма.

** Если для завершения установки шины требуется снятие датчика (ов), необходимо также зарядить соответствующий сервисный мешок TPMS. Если датчик (и) необходимо заменить, соответствующий датчик (и) TPMS и установка датчика TPMS также должны быть заряжены.

---

Услуги без комиссии

Защита от дорожных опасностей

• У вас должно быть активное членство в Sam’s Club

• Если вы приобрели шину в Sam’s Club и установили ее в Sam’s Club с помощью установочного пакета Premium Tire или установочного пакета Dually / RV

• Расширяет гарантию производителя шин на качество изготовления / материалов, включая пропорциональную замену шины с неисправимой дорожной травмой, полученной при нормальных условиях вождения в течение четырех (4) лет с даты покупки

• Шины, подлежащие ремонту в соответствии с инструкциями по ремонту RMA, не подлежат замене из-за опасности на дороге

• Пропорция дорожной опасности будет рассчитана на основе фактической остаточной глубины протектора поврежденной шины

• Вам необходимо приобрести соответствующий установочный пакет для сменной шины (в зависимости от автомобиля)

• Шины с 2/32 или менее остаточным протектором не обслуживаются

NO Установка щетки стеклоочистителя

NO Charge TIP Баланс и вращение

• У вас должно быть активное членство в Sam’s Club

• Включает снятие колеса, балансировку, вращение, давление воздуха, настроенное в соответствии с давлением на табличке, и установку колеса

• Сброс TPMS при необходимости

• Шины с 2/32 или менее остаточным протектором не обслуживаются

NO Charge Только баланс TIP

• У вас должно быть активное членство в Sam’s Club

• Включает снятие колеса, балансировку, давление воздуха, настроенное в соответствии с давлением на табличке, и установку колеса

• Услуга

  используется, когда запрашивается только баланс или когда требуется повторная балансировка из-за жалобы на езду или вибрации после платной услуги или после того, как было выполнено бесплатное обслуживание

• Сброс TPMS при необходимости

• Шины с 2/32 или менее остаточным протектором не обслуживаются

Пожизненный * Ремонт шин

• У вас должно быть активное членство в Sam’s Club

• Включает снятие колеса, осмотр шины и анализ повреждений, ремонт (если возможен ремонт), монтаж, давление воздуха, настроенное в соответствии с давлением на табличке, балансировку, новый шток клапана (если применимо) и установку колеса

• Применяется ко всем шинам для легковых и легких грузовиков всех Участников, независимо от того, где они были приобретены.

• Sam’s Club действует в соответствии с директивами RMA по проверке и ремонту шин

  .

• В ремонте шин будет отказано, если шина не соответствует требованиям RMA по ремонту

• Шины с 2/32 или менее остаточным протектором не обслуживаются

НЕТ Давление наддува и проверка глубины протектора

• У вас должно быть активное членство в Sam’s Club

• Включает проверку давления воздуха, накачку / спуск воздуха в шинах в соответствии с рекомендациями по давлению воздуха на табличке транспортного средства и проверку глубины протектора.

• Шины с 2/32 или менее остаточным протектором не обслуживаются

NO Charge 50 Mile Re-Torque

Установка без зарядки аккумулятора

• У вас должно быть активное членство в Sam’s Club

• Только для новых автомобильных аккумуляторов, приобретенных в Sam’s Club

• Включает удаление старой батареи, установку новой батареи и антикоррозионную обработку NOCO

• Услуга доступна для большинства легковых автомобилей и легких грузовиков

NO Charge Battery Check

• У вас должно быть активное членство в Sam’s Club

• Включает тестирование аккумулятора независимо от того, где он был куплен

• Вам будет предоставлена ​​распечатка результатов теста

* Срок службы относится к полезному протектору до 2/32 дюйма.

---

НЕ ПРЕДОСТАВЛЯЕМЫЕ УСЛУГИ

Sam’s Club НЕ предлагает следующие автомобильные услуги:

• Замена масла

• Промывка и заполнение трансмиссии

• Тормозные службы

• Промывка радиатора

• Регулировка / регулировка шин (регулировка отличается от балансировки)

• Амортизаторы / подвеска

• Кузов / Шасси ремонт или ремонт

• Передача заказа шин (Шины нельзя купить в одном клубе, а доставить или установить в другом клубе.)

---

Sam’s Club Tire & Battery Center Часы работы:

TBC Часы:

• Понедельник — суббота 10:00 — 19:00

• Воскресенье, 10:00 — 18:00

• Участники

  Plus имеют ранний доступ к службам TBC:

• Понедельник — пятница 8:00 — 10:00

• Суббота 8:00 — 9:00.м.

Вернуться к началу

Стоимость замены зимних шин

Когда в конце осени в Канаде температура опускается ниже 7 ° C, пора переходить на зимние шины. Когда весной температура поднимается выше 7 ° C, пора снова использовать обычные, обычно всесезонные шины.

Хотя это дает вам лучшее, дает вам лучшее сцепление и контроль круглый год, затраты на замену зимних шин дважды в год складываются.

Замена шин на ободах (базовая замена) стоит от 40 до 60 долларов за комплект из 4 — или около 10 долларов за шину.

Для шин , которые не на ободах , это стоит в среднем от 80 до 120 долларов за комплект из 4 — или примерно от 20 до 30 долларов за шину.

Также до половины дня у вас уходит на то, чтобы забрать / высадить автомобиль или сесть и ждать, в зависимости от того, назначена ли вам встреча.

В этом кратком руководстве мы суммируем, сколько поставщиков услуг взимают и сколько люди платят за замену, установку, балансировку и хранение шин, а также опишем, как размещение зимних шин на отдельном комплекте стальных дисков может сэкономить вам в среднем 150 долларов за всю жизнь.

Стоимость замены шин, установленных на ободах

Замена комплекта из 4 шин, которые уже установлены на ободах (базовая замена), стоит в среднем от 40 до 60 долларов или примерно от 10 до 15 долларов за колесо, не включая балансировку.

Балансировка стоит дополнительно от 32 до 48 долларов за комплект из 4 или от 8 до 12 долларов на колесо и должна выполняться каждые 1-2 года, или если вы заметили такие признаки, как вибрация на высоких скоростях, повышенный расход топлива или неравномерный износ протектора.

Цены от поставщиков услуг:

910 910

Поставщик услуг	Стоимость
Canadian Tire	$ 75
Tirecraft	$ 55
	1 Kali Lube	55 долларов США
Jiffy Lube	55 долларов США
Costco	40 долларов США
CAA Mobile	80 долларов США до 120 долларов США
			100 долларов США
1010 Шины	50 долларов США
Дилерский центр BMW	85 долларов США

Цены, указанные владельцами транспортных средств по всей Канаде:

102 Цена
Ind ependent	Markham, ON	45 долларов США
Independent	Cannifton, ON	45 долларов США
Independent	Belleville, ON	40 долларов США

9114 Комплект из 4 зимних шин, установленных на ободах, сбалансированных и установленных, стоит в среднем от 80 до 120 долларов или от 20 до 30 долларов за колесо, исходя из цен, собранных нами у поставщиков услуг:

9110 910 911 911 911 911 911 911 911 911 910 911 910 911 910 911 910 911 910 910 910 911 910 910 910 910 910 Шина Fountain

Поставщик услуг	Стоимость
Canadian Tire	150 $
Tirecraft	$ 105
Kal Tire	$ 152
JoyCity Tires	$ 139
Шина23	$ 80
1010Шины	160 долл. США
Costco	80 долл. США
SimplyTire	140–240 долл. США

Информация о ценах, предоставленных владельцами автомобилей по всей Канаде:1 9102 Ванкувер, Британская Колумбия 120 долларов Виннипег, MB 140 долларов

Факторы, влияющие на стоимость

• По предварительной записи (быстрее, дороже — напр.Tirecraft) или в порядке очереди, пока вы ждете (дольше ждать, дешевле — например, в независимом магазине)
• Более длительное время ожидания (дешевле — например, Costco) или более короткое время ожидания (более дорого — например, Jiffy Lube)
• Идете ли вы до первого снегопада (тише, дешевле) или после (занят, дороже)
• Дилерские центры и крупные сети обычно взимают больше, чем независимые магазины шин, за исключением Costco. — напр.Kal Tire) или сотрудников с минимальной заработной платой (неосторожные, менее дорогие — например, Canadian Tire)
• Шины для легковых автомобилей меньшего размера иногда дешевле, чем шины для больших грузовиков и внедорожников

Стоимость хранения шин

Если вы живете в квартире или кондоминиуме , у вас может не хватить места для хранения комплекта шин, которых нет на вашем автомобиле. Средняя стоимость хранения шин составляет от 60 до 100 долларов за сезон (от 6 до 9 месяцев). Осень / зима считается одним сезоном, весна / лето — другим.

Провайдер	Местоположение	Стоимость
Kal Tire	Winnipeg, MB	от 90 до 100 долларов США
JoyCity 910 910 910 911 911 9110 9110		$ 100
# 10 Склад	Brampton, ON	$ 40
Genuine Auto	Nepean, ON	$ 60
Canadian Tire10	Canadian Tire10		Waterloo, ON	80 $

Факторы, влияющие на стоимость

• Шины, хранящиеся в среде с контролируемым климатом (дороже) или в транспортном контейнере, оставленном снаружи (дешевле)
• Шины застрахованы на случай повреждения или кражи (дороже) или без страховки (дешевле)
• Дилерские центры и крупные сети обычно взимают больше n независимые магазины шин и складские компании

Разбивка затрат на изменение

Замена шин с 1 комплектом ободьев (переустановка каждый раз)

100 долларов США за замену x 2 замены в год x 5 лет = 1000 долларов США

До Если шины снимаются и меняются на одни и те же диски два раза в год, в среднем 5-летний срок службы шин стоит от 60 до 80 долларов.Это в среднем составляет 160 долларов в год только на своп. Если учесть эту цену за 5 лет, она составит ошеломляющие 800 долларов.

Замена шин на

2 комплекта ободов (каждый со своим набором)

240 долларов за 4 стальных обода (от 50 до 80 долларов за обод)
+ 80 долларов за установку зимних шин на новые диски и балансировку
+ 80 долларов за иметь летние шины, установленные на существующие диски и отбалансированные
+ 50 долларов США за замену x 2 замены в год x следующие 4 года = 400 долларов США

= долларов США 800

Средняя стоимость замены колеса (шины и обода) вдвое меньше (50 долларов против 100 долларов), но если учесть пару балансов шин (50 долларов) в течение 5 лет, ваши затраты на техническое обслуживание примерно на 100 долларов меньше.

Однако использование второго набора колесных дисков означает, что на замену шин уходит гораздо меньше времени, вы можете менять их самостоятельно, у вас есть 2 набора колесных дисков вместо 1 и ограничивается количество раз, когда шина снимается и устанавливается на обод снижает вероятность повреждения бусины.

Сэкономьте деньги, заменив их самостоятельно

Если шины уже были смонтированы и отбалансированы, и вы можете, располагаете свободным местом и можете оставаться в тепле при замене шин, вы можете сэкономить 80 долларов США + налог или больше в год на оплате труда затраты, сделав своп самостоятельно.Вы также избавляетесь от необходимости записываться на прием, отказываться от него, ждать или возвращаться.

Все, что вам нужно, это несколько инструментов, а экономия времени и денег окупит их первоначальную стоимость примерно через 3 года:

Общие затраты на запуск : ~ 250 долларов

Как заменить шины

Стоит ли покупать зимние шины со стальными дисками?

Настоятельно рекомендуется установить один комплект шин на комплект стальных дисков, а основной комплект шин оставить отдельно.

При использовании алюминиевых дисков дорожная соль, используемая для таяния снега и льда, разъедает металл и значительно снижает их стабильность, структуру и срок службы.

Кроме того, процесс установки и демонтажа шин на комплект колесных дисков требует приложения значительной нагрузки на борт и боковину. Выполнение этого дважды в год из года в год увеличивает риск деформации боковой стенки или разрыва борта.

Выбор стальных колесных дисков поможет сохранить ваши шины и диски в хорошем состоянии дольше.

Диски могут быть предметом продажи

Plus, если и когда вы планируете перепродавать автомобиль, у вас есть дополнительный набор дисков и шин, которые увеличивают общую стоимость автомобиля. При необходимости вы можете продать обод отдельно, так как обода в хорошем состоянии сохраняют свою ценность.

Хранение зимних шин

Летом, когда вы не используете шины, храните их в чистом, сухом (вдали от растворителей, смазочных материалов, топлива, химикатов), темном (в мешках для шин, чтобы ограничить их воздействие УФ-излучения). и остудить (ниже 15ºC).Подвалы и гаражи с регулируемой температурой идеальны. Температура и влажность в большинстве гаражей, сараев и чердаков сильно колеблются, чего следует избегать.

Поддерживайте давление воздуха, рекомендованное производителем транспортного средства, и, если они находятся на ободах, складывайте их друг на друга высотой не более 4 штук. Если они не на ободах, ставьте их вертикально и немного переворачивайте раз в месяц. Поддерживайте рекомендованное производителем автомобиля давление воздуха.

Что читать дальше

Нужны ли вам зимние колеса для зимних шин?

Том Мерола, Эксперт по автомобильным шинам | Электронная почта: tmerola @ townfair.com

Нужен ли мне отдельный комплект колес для зимней резины?

Смена летних и зимних шин обычна для тех, кто ездит в непредсказуемых условиях, таких как снег и лед. Зимние шины специально разработаны с уникальной глубиной протектора, рисунком и конструкцией боковин, чтобы обеспечить оптимальную работу на обледенелых и заснеженных дорогах.

Если вы живете в месте, где выпадает много снега, вы можете использовать зимние шины.Зимние шины действительно обеспечивают дополнительное сцепление и безопасность зимой. Составные зимние шины, из которых сделаны, лучше работают при более низких температурах, чем обычные шины, которые могут стать менее гибкими.

Многие преимущества зимних шин являются результатом конструкции и конструкции самой шины, но размер шины и колеса также может обеспечить лучшие зимние характеристики — и сэкономить ваши деньги.

Но стоит ли покупать зимние колеса своих денег? Короткий ответ: да .

---

Вам также может понравиться:

Знай свои шины: всесезонное против. Зимние шины

---

Плюсы перехода на зимние колеса

Для начала, как уважаемый клиент Town Fair Tire, вы имеете право на нашу БЕСПЛАТНУЮ услугу по замене зимних шин на весь срок службы (за исключением новых шин и / или колес, приобретенных не на Town Fair Tire).Если зимние шины не установлены на колесах, рекомендуется сбалансировать шину и колесо, чтобы продлить срок службы шин и обеспечить плавную и комфортную езду.

Чем меньше размер, тем больше экономия: Некоторым нравится устанавливать зимние шины на запасных колесах. Покупка второго комплекта колес требует дополнительных затрат, но может сэкономить ваше время, поскольку вам не придется монтировать и демонтировать шины в начале и конце зимнего сезона вождения.

Нередко автомобиль доступен с завода как минимум с тремя различными размерами колес / шин. Например, одна и та же модель автомобиля может поставляться с 15-дюймовыми стальными дисками и шинами 195/65, или 16-дюймовыми легкосплавными дисками, а также шинами 205/55 или 17-дюймовыми легкосплавными дисками, в зависимости от пакетов отделки салона. Замените любой из сплавов на стальные диски базовой модели и размер шин, и вы получите минусовый размер.

Люди часто предполагают, что более крупная шина / колесо обеспечит лучшее сцепление и характеристики при вождении зимой.Но на самом деле более узкая шина с более высоким профилем (но эквивалентным общим диаметром) в сочетании с колесом меньшего диаметра прорезает снег более эффективно. Когда вес автомобиля давит на более сфокусированный (меньший) набор пятен контакта, ваши шины прорезают снег более точно, а не создают нестабильные условия, «вспахивая» его. Это часто называют «минус-калибровкой».

---

Вам также может понравиться:

8 лучших зимних шин и зачем они нужны

ВАШИ НОВЫЕ ЗИМНИЕ ШИНЫ НАХОДИТСЯ В ДОРОГЕ!

Поиск зимних шин Поиск колес

---

Не бойтесь их повредить. Многие люди устанавливают свои зимние шины на недорогие, прочные стальные диски или дешевые диски вторичного рынка. Зимняя погода приносит с собой повреждения на дорогах и выбоины, которые могут означать смерть для причудливых легкосплавных дисков и низкопрофильных шин.

Зимние колеса больше о предназначении, чем о впечатлении. Зимние колеса будут снова и снова пачкаться, намокать и обледенеть. Сэкономьте деньги, упростив выбор зимних колес. Им не нужно поворачивать головы, им нужно поворачивать за углы.Кроме того, заменяя зимние колеса, вы защищаете заводские (или неоригинальные) колеса от повреждений зимних элементов и, следовательно, увеличиваете срок службы ваших колес, сохраняя при этом внешний вид.

Но все это дело личных предпочтений. Если вы хотите использовать стандартные колеса, в этом нет ничего плохого.

---

Подберите правильные зимние колеса для вашего автомобиля или грузовика

Магазин Winter Wheels

---

Town Fair рекомендует шины:

Проверить стоимость специального пакета Интернета

---

Проверить стоимость специального пакета Интернета

---

Проверить стоимость специального пакета Интернета

---

Проверить стоимость специального пакета Интернета

---

На главную Посмотреть все скидки

Другие замечательные статьи:

10 самых известных автомобилей для бегства

---

Выбор Tommy: 5 лучших бюджетных вариантов шин

---

Топ-10 знаковых автомобилей: и марки шин, которые они использовали

---

10 самых отталкивающих автомобилей из когда-либо созданных

---

Список случайных шин Посетить блог .