Не люблю водить машину: Не хочу водить машину — 51 ответ на форуме Woman.ru

Почему все считают, что мужчина должен водить машину, даже если он не хочет?

Возникновение стереотипа о мужчинах-водителях проследить достаточно просто, ему способствовала сама эпоха, в которой появились первые автомобили — конец XVIII века. В то время различные самоходные кареты и паромобили были скорее результатами экспериментов конкретных инженеров, чем массовым средством передвижения А так как в научных кругах в тот период с огромным перевесом преобладали мужчины, то и их творения, которые они же сами тестировали, получили окрас «мужской» игрушки.

Кроме того, до изобретения автомобиля на бензиновом двигателе большинство их работали за счет сжигания угля, а работа с ним также была «мужским» занятием — но не в качестве привилегии, а из-за работы с тяжестями, которой обычно занималась обслуга.

Первой женщиной водителем можно называть жену изобретателя бензинового двигателя Карла Бенца — Берта Бенц. При этом Берта лично помогала мужу в создании и тестировании двигателя, а позже пользовалась созданными им машинами. Позднее, в ранние поры развития автопрома, женщины-водители не были таким уж редким явлением, но в то же время мужчины начали насмехаться над ними. Пренебрежительное отношение создавали, по сути, сами машины — если в дороге у автомобиля возникали поломки, часто требовалась сила, чтобы устранить их, а потому женщины обращались за помощью к мужчинам. Те же считали это поводом для насмешек — такие ситуации создавали видимость того, что женщины пытаются управлять устройством, с которым не способны справиться. А так как мужчинам с их физической силой помощь требовалась реже, возник стереотип о том, что все женщины-водители априори разбираются в машинах меньше, чем мужчины.

С развитием автопрома этот стереотип укоренился, а навязывание социальных ролей в послевоенную эпоху ещё больше закрепило за мужчинами образ единственного водителя в семье. К примеру, во времена бэби-бума в развитых странах в середине XX века в семье были четко распределены роли: мужчина ходит на работу, а женщина занимается воспитанием детей и хозяйством, ожидая мужа дома — с таким набором обязанностей сложно представить, что у женщин было время на изучение работы автомобилей, которые к тому времени стали лишь сложнее в своих конструкциях.

Это отражено даже в дизайне многих автомобилей эпохи 60-70ых в США — в то время на рынке появилось множество маскл-каров с грубыми формами кузова, которые продвигались как «мужской» транспорт, тогда как более «спокойные» модели не пользовались популярностью. Этот опыт переняли и автоконцерны других стран.

Таким образом, к современности возникла ситуация, когда целевой аудиторией для автопродавцов стали именно мужчины, а не женщины. А с учетом общего снижения продаж автомобилей по миру рекламные кампании стали более агрессивно воздействовать на эту самую целевую аудиторию.

Во многом этому способствовал и образ рыцаря, который используется в литературе со времен Средневековья — мужественный любимец женщин постоянно держит при себе коня, а сам хороший конь является показателем его статуса. При замене лошадей моторными средствами передвижения статусность «коня» никуда не делась — некоторое время её эксплуатировали в образах мотоциклистов, но и продавцы автомобилей не обходят это клише стороной в своих рекламных кампаниях. А так как автомобиль больше подходит для совместных путешествий, к образу рыцаря добавился ещё и элемент надежности.

При этом, с развитием автомастерских и программ обслуживания у автодилеров, ушла эпоха гаражей с «ямами», где мужчины исправляли неполадки своих автомобилей — многие сегодняшние водители-мужчины знают о строении своего автомобиля не больше, чем водители-женщины.

Иными словами, стереотип о мужчине-водителе сейчас показывает не столько его непосредственную мужественность, сколько статус как надежного и якобы ответственного человека, к которому можно обратиться за помощью. Этот стереотип культивируется не без помощи автоконцернов, которые продолжают создавать «мужские» автомобили. Но в XXI веке они всё больше обращают внимание на женщин как на потенциальную аудиторию — вероятно, этому способствует продолжающееся снижение продаж автомобилей по всему миру, которое заставляет производителей искать новую целевую аудиторию.

Почему я не вожу машину: belayapusistaya — LiveJournal

Меня часто дразнят друзья и знакомые, что, мол, твои навыки не соответствуют времени. Верхом кататься умеешь, а водить машину — нет. На что я им отвечаю: научиться кататься на лошади я мечтала всю жизнь, а сесть за руль — ни секунды.

Автомобиль, без сомненья, здорово облегчает жизнь, особенно с маленьким ребёнком. Среди плюсов и свобода передвижения, и свобода выбора перевозимого груза. Ты не зависишь от расписания и от удобства общественного транспорта (до некоторых пор периодически на смену сломавшимся у нас ходили автобусы старого образца, куда с коляской не залезешь). В электричку с коляской до сих пор без помощи не заберёшься, даже после модернизации вагонов и платформ. Я знаю, что коляска — не единственный способ передвижения с ребёнком, но в моём случае, если я куда-то с ним выхожу, даже на прогулку, нам с собой нужна целая куча вещей, которые пришлось бы тащить на себе вместе с ребёнком в слинге или эргорюкзаке. Поэтому для меня это не вариант.

Большинство моих знакомых и подруг давно за рулём. Даже если в какой-то период жизни у них нет машины, они мечтают о том, что она снова появится. Одна знакомая не могла дождаться, когда дочка пойдёт в садик, чтобы первым дело не закончить учёбу в университете, где она уже несколько лет в академическом отпуске, а пойти учиться в автошколу.

Женщина за рулём — успешная, современная, энергичная, независимая. Всё это вижу и понимаю, но не хочу водить машину и всё тут. Меня не вдохновляет картина меня, летящей по шоссе с шарфиком, развевающимся по ветру; у меня плохая реакция; я боюсь и я не ощущаю внутреннюю необходимость приобрести этот ценный навык.

Мало кто понимает эту мою «странность», поэтому я обзавелась и логичными объяснениями по этому поводу, когда на мои протесты мне начинают говорить что-то вроде: «Какие глупости, машина — это же так удобно!». Я выделила следующие минусы вождения и владения собственным автомобилем:

1. Машина — это большие расходы.

Ежемесячный платёж по лизингу, обязательная страховка, добровольная страховка (которая всё равно обязательна, если машина куплена в лизинг), техническое обслуживание каждые N тысяч км, техосмотр, дорожный налог. Плюс всякие мелочи: автомойка, жидкость для мытья стекол, всякие щётки и скребки для чистки льда и снега. Траты покрупнее: замена шин, хранение зимних/летних шин в не сезон, покупка новых на смену истёршихся.

Все эти расходы можно минимизировать, купив сильно подержанное авто, но мы оба с мужем категорически против такого варианта. Никто не будет с возиться с «королём дорог», мы не механики, у нас нет знакомых механиков и есть очень большой шанс заплатить за ремонты больше, чем по лизингу за новую машину.

2. Машина — это предмет повышенного риска.

Культуры вождения у нас в стране нет. Обгоняют, превышают скорость, не пропускают пешеходов на «зебрах», не показывают поворотники и т.д. и т.п. Я не понимаю, почему до сих пор подобное поведение считается чем-то крутым, неким признаком матёрости водителя. Я знаю, что у меня плохая реакция и я скорее всего растеряюсь в любой мало мальски экстремальной ситуации. Ни себя, ни ребёнка я такой опасности подвергать не хочу.

3. Бесконечные поиски парковки. Для кого-то это не проблема, а меня нервирует это бесконечное кружение по городу, ещё и за свои же деньги. Вдобавок, это и к предыдущему пункту про культуры — выравнивать машину при парковке у нас считается дурным тоном, подлетел, встал кое-как и легко выпрыгнул из своей «феррари», типа, мега крутой водила, а то, что встал на полтора места вкривь и вкось, кого-то зажал, кого-то заставил через пассажирское место лезть — это дело десятое.

Когда я думаю, при каких обстоятельствах могла бы вообще рассмотреть идею пойти попробовать сдать на права, то получаю примерно следующее: у нас есть возможность купить новое авто и без затруднений содержать две новые машины со всеми сопутствующими тратами; мне не нужно ездить в часы пик, то есть по классическому графику офисного работника, по утренним пробкам в город, по вечерним — домой; мы переезжаем жить за город.

Как думаете, я ненормальная? Или есть ещё люди, которые не горят желанием стать автоводителем?:)

Как же я не люблю водить машину в НЙ

декабря 2, 23:01
«Ради всего святого, во имя науки!» — кто агитирует «ВЕРИТЬ в науку»? https://ift.tt/3EjvNnH

декабря 2, 23:00
Ой, чё у меня сегодня было-то!Я вообще-то страшно умная. Ну, постоянные читатели, успешно сдавшие зачёт по подбрасы https://blog.t30p.ru/post.aspx?id=d254b4e5-6a80-4eb2-b8ad-b5357d4e38c8

декабря 2, 22:00
Рвала девка лебеду — Антипрививочники хуже фашистов, даже фашисты не заражали л https://ift.tt/3DfuFzX

декабря 2, 22:00
Какая у вас дома температура?Почитал за среднюю температуру в жилых и нежилых помещениях в Англии, Германии, они та https://blog.t30p.ru/post.aspx?id=e131ed1d-6b7f-4197-ab3f-1099f93e96f1

декабря 2, 21:00
Жена сошла с ума Сегодня утром приходит ссылка на пост в реддите от мужа со словами: «Себя не узнаешь?» Отвечаю: «Н https://blog.t30p.ru/post.aspx?id=e1cc5830-2ccc-4ef1-9381-5b34a0d1faa2

декабря 2, 20:27
RT @FilippFilipovic: Какие будут версии? https://twitter.com/FilippFilipovic/status/1466403439227944961/photo/1

декабря 2, 20:00
Россия проводит интенсивную информационную подготовку по дестабилизации и дискредитации УкраиныРоссийская Федерация https://blog.t30p.ru/post.aspx?id=bddb9044-52b9-45c7-9b6a-1a4e9590e7a6

декабря 2, 19:20
О хлебе На Правмире отец девятерых детей ораторствует, что сознательно увёз всю семью из Москвы в деревню, подальше https://blog.t30p.ru/post.aspx?id=57757c14-7962-4112-9a68-4ccdc06b017e

декабря 2, 19:06
RT @SobolLubov: Российский суд заменил мне условные исправительные работы на реальные из-за моей попытки поговорить с Кудрявцевым из группы…

декабря 2, 19:01
На законодательном уровне проработана технология массового сокращения населения https://ift.tt/3Ek3bus

декабря 2, 19:00
Количество побочных эффектов от некоторых вакцин и лекарств.Проверил на всякий случай, не туфта ли. Нет, всё так и https://blog.t30p.ru/post.aspx?id=939a0234-d768-49e4-8d01-02f7fbe20c62

декабря 2, 18:40

Россия готовит широкомасштабное вторжение в УкраинуГосударственный секретарь США Энтони Блинкен считает, что Россия https://blog.t30p.ru/post.aspx?id=0af11e49-4869-4215-a8fa-bac42ef30a4b

декабря 2, 18:20
Мать случайно услышала ссору дочери с мужем. «Разводиться тебе надо, уважай себя!» — плачет она— …Мама была просто https://blog.t30p.ru/post.aspx?id=09703802-57ed-45d2-99ed-0118dccbb02c

декабря 2, 18:00
К ВОПРОСУ О РАЗВИТИИ МОНИСТИЧЕСКОГО ВЗГЛЯДА НА ИСТОРИЮНе могу не разместить, ибо теперь, когда то, что я талдычил г https://blog.t30p.ru/post.aspx?id=e3e1c8a7-b75f-4f8e-86f1-0f1b12e35594

декабря 2, 17:45
RT @pevchikh: Знаете, кто это? Это дизайнер Анастасия Задорина, ее фирма поставляет форму для олимпийцев. А еще она дочурка завхоза ФСБ. По…

декабря 2, 17:40
Воспитательный процессСкачал я тут себе тик-ток, посмотреть, что к чему. Ну и довольно быстро разобрался. Листаю, с https://blog.t30p.ru/post.aspx?id=d033e823-9262-4356-a57a-454d62783e80

декабря 2, 17:20
ТАСС уполномочен заявить…Вот такое сообщение.Не знаю, но кого рассчитан текст, но он прекрасен, это стиль сороков https://blog.t30p.ru/post.aspx?id=8a345542-44e7-47c7-8aab-5134c401b696

декабря 2, 17:04
RT @KisLoeMoLoko: На заводе всех попросили принести военники, Родина, ты ебанулась?

декабря 2, 17:00
[1$] Савельев, я всё объясню… https://ift.tt/31eMOBb

декабря 2, 17:00
О слугах и господах Я, кажется, нашёл ещё одну интересную двойственность, которая до сих пор от меня ускользала.Ест https://blog.t30p.ru/post.aspx?id=bd0979ba-1244-414a-8a22-b40ba7c864fe

follow me

умение водить от пола не зависит

Девушки за рулём – это давно не удивительно. Мы решили выслушать десять березовчанок разного возраста, разных профессий об их опыте вождения, о том, как и когда они сели за руль.

Две из них поддерживают отечественный автопром. Кто-то водит с 18 лет, кто-то получил права в 55. Общались березовчанки и с сотрудниками ГИБДД. В одном случае представители дорожной полиции сильно выручили, в другом – наказали за водительскую вежливость. Сталкивались с разной степенью водительской солидарности, вплоть до ее отсутствия; с попытками обмануть на техосмотре и даже со снисходительным отношением мужчин-водителей. Истории разные, иногда смешные, иногда немного грустные. Но как одна – жизнеутверждающие и в чём-то поучительные. Полная версия рассказов – на нашем сайте.

Анна Махмутова, общественница, руководитель художественной студии «Алла Прима», стаж 10 лет

 

– За рулем я одиннадцатый год. Учиться пошла без особого желания: муж предложил, и я согласилась. Жили мы тогда в Берёзовском, все было рядом, необходимости большой не было.

Сдала я с шестого раза, потом еще полгода не садилась за руль, пока муж не купил «Оку»-старушку десяти лет. Вот с ней я натерпелась: узнала, как менять свечи, как глохнуть на перекрестке. Ехала на трассе из Берёзовского, и на полном ходу коробка передач вывалилась на асфальт. Однажды выжала из нее максимальную сотку на трассе, и вдруг капот открывается, летит на меня. Хорошо, что лобовое стекло не разбил. Я не запаниковала, включила аварийку и медленно съехала на обочину – смотря только в боковое зеркало. Зато «Ока» заводилась в любой мороз, вставала на любой парковке, потому что была высокой, помогала мне перевозить вещи в школу – в начальных классах у сына я была председателем родительского комитета.

Когда муж купил новую машину, то отдал мне свою белую «Шкоду Йети». Я ездила на ней лет шесть. Очень устойчивая на дороге, полный привод – это большое преимущество. Только на парковке мне кто-то въехал в бампер и уехал. Муж заклеил скотчем, так мы ее потом и продали, когда начала требовать вложений. Виновных искать не стали.

Сейчас у меня новая «Лада Гранта», езжу на ней два месяца. От вождения получаю удовольствие, чувствую себя уверенно за рулем. Бывали поездки в другие города, мечта – поездить за границей. Сейчас дочка Малика учится в автошколе.

Ольга Бутакова, бухгалтер, стаж 12 лет

 

– Мне 30 лет, и 12 из них я за рулем. Мне всегда нравилась автомобильная тема, даже в школе я училась на автослесаря (УПК). Дедушка, папа у меня водители, и мне тяга передалась. Дедушке 82 года, недавно снова поменял права: не представляет себя без автомобиля.

Экзамен я сдала с первого раза. Хотела учиться водить на мотоцикле, но папа не разрешил. Когда получила права, родители подарили мне ВАЗ-21099. И я сразу начала ездить в институт в Екатеринбург. Работала в Берёзовском, в такси, на своей машине. Часто диспетчеру поступал звонок с просьбой прислать «девушку на 99-й». Другие водители, прожжённые такие дяди, даже обижались. Во всем коллективе тогда я была единственной девушкой.

В моей автобиографии – работа курьером в кафе, сидение за рулем «Камаза» – гоняла по Шиловским полям. Без машины я себя не представляю, и все садятся со мной в автомобиль спокойно. Сейчас у меня «Тойота Королла». Серебристая, тонированная.

Ольга Аксёнова, руководитель магазина «Велолидер», стаж 24 года

 

– За рулем 24 года. С мужем ехали мимо автошколы, он спросил, не хочу ли я получить права. Сдала с первого раза, но уверенности не было долго: в Екатеринбург боялась выезжать, например. Сейчас водить люблю, хоть не скажу, что провожу в автомобиле очень много времени.

Первой моей машиной была «восьмёрка», потом пригнали «Тойоту» из Новосибирска. Сейчас у меня старенькая «Сузуки Гранд Витара» на автомате. Ей десять лет, задумываемся с мужем менять, но тоже хочется остановиться на «Сузуки», проверенная марка. За эти годы машина отработала от и до, мы и велосипеды на ней возили.

За рулем чувствую себя уверенно, но если рядом муж, мне сложнее: он подсказывает и иногда критикует мою манеру водить.

За те годы, что я на дороге, машин стало больше, появилось много дорогих. Водителей всегда хватало всяких – и хамов, и вежливых. Хамство на дороге очень не нравится: когда резко себя ведут, нахально подрезают. Я езжу спокойно, не спеша. Если дорога мне незнакома, проложу путь заранее, с помощью интернета.

Яна Гурко, певица, стаж 3 года

 

– Люблю спокойную езду, поэтому, если не тороплюсь, чаще езжу с комфортной для себя скоростью в 50 километров. Я тот человек, который всегда едет с навигатором: названия улиц не откладываются в моей памяти, поэтому интернет-помощник мне нужен постоянно.

За рулем я четвертый год и ездить никогда не боялась. Сдала – и через две недели села за руль. Считаю, если ты боишься водить, лучше не садиться вообще – это слишком опасное средство.

Однажды я ехала не по главной дороге, так получилось, что не увидела машину на главной и не пропустила её. Водитель подрезал меня, остановился, вышел и начал кричать. Не мужское поведение, я такого не понимаю. Не люблю наглых водителей, если лезут в полосу, не включая поворотник, таких не пропущу никогда. Не люблю, когда человек думает, что он на дорогой машине и, значит, ему можно все.

По моему мнению, мужчины лучше водят по определению. И разбираются в машинах лучше. Когда мне нужна помощь автосервиса, обычно подключается папа. Однажды я приехала на техосмотр одна, и слесарь что-то спросил про мой «Мерседес». Я честно ответила: не знаю. И услышала такую фразу: «Ну понятно, Яна Сергеевна машину только эксплуатирует». Было неприятно.

Все знакомые говорят, что со мной ездить не страшно. Возможно, на механике я бы не чувствовала себя так уверенно, но у меня автоматическая коробка, и я довольна.

Ирина Голубкова, менеджер, входит в сообщество «Взаимопомощь на дорогах», стаж 9 лет

 

– За рулем я около десяти лет из 33. И девять лет из мне верно служит «Дэу Матиз». Мы его очень долго выбирали, сейчас он нам как родной. На нем мы перевозили даже холодильник и стиральную машину на дачу. Недавно мы взяли себе нового члена семьи – небезызвестную собаку Праду. Забирали вместе с ее домиком, муж для этой цели даже фургон пригнал. Забавно, но в фургон мы будку загрузить не смогли, и снова выручил «Матиз».

Я провожу очень много времени за рулем. На работу, с работы, в школу, к родителям… Ездим на дальние расстояния: были в Аркаиме, парке «Оленьи ручьи…».

За это время у меня – ни одного правонарушения. Правда, штраф все же есть. На дороге меня пропустила вперед машина ГИБДД, и в знак благодарности я поморгала им аварийкой. Остановили, выписали штраф: нельзя пользоваться сигналами без повода.

Я аккуратный водитель и переживаю за тех, кто на дороге. Во дворах двигаюсь очень медленно: дети могут выскочить под колеса. Не понимаю, зачем убрали пешеходный переход у больничного городка. Теперь часто наблюдаю, как беременные, мамы с колясками, бабушки переходят в неположенном месте. Хотят сэкономить время и не идут до светофора. И в Новоберезовском микрорайоне, где школы и садики, я бы еще больше пешеходных переходов поставила.

На дороге не люблю хамов, нагло перестраивающихся на твою полосу перед самым носом. Тех, кто идет на обгон при маленьком обзоре, рискуя не только своей жизнью.

Года три назад я участвовала в конкурсе для женщин-водителей к 8 марта, который организовало объединение «Взаимопомощь на дорогах», и заняла первое место. Конкурсы – импровизированный автодром, замена колеса, определение поломки машины. С колесом помогли подсказки мужчин, а внутренности авто я знаю.

Я стараюсь выручать  людей в сложных ситуациях. Не раз довозила до заправки водителей, у которых кончился бензин. У самой неприятность случилась на заправке – пробило колесо, не увидела яму. Спасибо мужчине-продавцу: помог мне поменять колесо, а стоявшие в очереди мужчины только ворчали, что им ждать приходится. Все люди разные.

Валентина Гущина, председатель городского совета женщин, стаж 15 лет

 

– Желание водить у меня появилось задолго до получения прав. Однажды ехали с сыном в сад и я попросила: «Научи меня водить». Мы поменялись местами, и после краткой инструкции машина у меня тронулась, мы поехали! Меня такое чувство эйфории охватило, просто восторг! С таким чувством я езжу все 15 лет и получаю от этого огромное удовольствие. Теорию я учила самостоятельно, в автошколе наездила только десять учебных часов на ВАЗ-2102.

Первое ДТП у меня случилось на второй или на третий день после получения прав. Я работала в Екатеринбурге и села за руль только что купленной машины. Прошел один день, и я понимала: если я снова сейчас не сяду за руль, то уже не сяду никогда. Села, проехала по улице Шиловской туда и обратно, и страх отступил.

Первой моей машиной стал «Дэу Матиз», сейчас езжу на «Дэу Нексия». Называю ее «моя красавица», «моя малышка». Стараюсь покупать ей небольшие подарочки: то коврик для телефона, то хороший шампунь.

Люблю скорости, могу полихачить там, где это возможно. Конечно, это пришло с опытом: я объездила всю Свердловскую область (кроме северного Ивделя), была в Пермской и Челябинской областях.

Я вежливый водитель: стараюсь пропускать, если вижу, что человек не может выехать. Но не пропущу того, кто внаглую лезет.

Машин за последние годы стало больше, в Берёзовском даже появились пробки. И что заметно – очень много стало женщин-водителей. Хотя моих ровесниц за рулем почти не вижу.

В женсовете у нас есть автоклуб, и мы всегда принимаем приглашения на соревнования по автоспорту, в соответствии с возрастом. Например, «Возраст драйву не помеха». Планируем развивать автотуризм, у меня в планах – добраться до границ нашего государства, доехать до Аркаима, побывать в парке «Зюраткуль».

Однажды ехала недалеко от Берёзовского на «Матизе», и он сломался. Я голосовала, и люди останавливались, интересовались, чем могут помочь. В итоге меня на буксире довезли до автосервиса. Почувствовала водительскую солидарность.

Мне кажется, мужчина-водитель с уважением относится к женщине за рулем, если она умеет не только крутить руль, но и понимает устройство машины. У меня бывали случаи, когда меня обманывали в автосервисе. Это послужило мне уроком, и я научилась обращаться к специалистам, которым можно доверять.

Татьяна Захарова, специалист по социальной работе, стаж 4 года

 

– Права я получила в январе 2015 года, села на «Дэу Матиз». Сейчас у меня «Лада Веста», и вот уже два года она прекрасно себя показывает.

Проехать 200 километров по трассе для меня не проблема, но в Екатеринбург я ездить боюсь. Если нужно туда по работе, еду на маршрутке. Муж смеется: машина во дворе, а я на маршрутке.

Спустя два или три месяца, как мне выдали права, попала в небольшую аварию: мужчина, начавший движение во дворе, меня не заметил и протаранил бок. В ГИБДД посмеялись: и тот водитель, и я оказались с одинаково маленьким стажем вождения.

Однажды я ехала на работу по трассе, прилично разогналась и хотела притормозить. Но было скользко, меня вынесло на встречную полосу, и я, беременная, улетела в кювет. Посидела, поплакала, вышла из машины. Мимо проезжали люди, но не останавливались. Выбиралась сама.   

Не могу сказать, что абсолютно уверена за рулем, но приятно, когда муж отмечает, что я хорошо вожу. От него как от водителя с огромным стажем это особенно ценно слышать. Техобслуживание полностью на супруге, за это ему спасибо.

Мне нравится, когда на дороге соблюдают все правила. Даже если ты ас, то бывают ситуации, которые от тебя не зависят. Соблюдение всех правил сохраняет жизнь не только тебе, но и другим участникам дорожного движения. Когда начинают лихачить, особенно в темное время суток или в условиях плохой видимости, то тем самым подвергают других людей опасности.

Ольга Новоселова, основательница движения «Подари свою доброту», стаж 17 лет

 

– За рулем я уже 17 лет, из них почти 12 водила без прав. Просто садилась и ехала, ни разу не попала в ДТП. Правда, когда выучилась, поняла, что на самом деле совсем не умела ездить: оказалось, столько всего нужно было замечать, а я даже не обращала на это внимание. Училась, кстати, в техникуме «Профи». Теорию нам объясняли так, что до сих пор все помню.

Первая моя машина – «девятка». У нее не работали стеклоподъемники и клаксон. Потом «Матиз», уже когда получила права. Через несколько месяцев продала его прямо на дороге за 80 тысяч – в меня врезались с двух сторон.

Через три месяца после той аварии родственники подарили мне «Тойоту Версу». На ней я четвертый год. Отличная машина, вложений не требует. Она построила три дома. Вывозила на себе стройматериалы, мусор, цемент, всё, начиная от ржавых гвоздей и кончая двухкамерным холодильником. А сколько животных она спасла! Мы как-то перевозили в ней 16 собак одновременно.

У меня есть диагноз, связанный с вождением – мне совершенно не помогают навигаторы, и езжу я только в те места, которые знаю. В Екатеринбурге это только вокзал, автовокзал и улица Восточная. Больше ни за что не поеду никуда. Я могу потеряться и заблудиться в трех соснах, если они мне не знакомы.

На дорогах не люблю встречать автомобили с буквой «У». Понимаю, что учиться где-то надо, но время до работы значительно увеличивается.

Юлия Олару, начальник МКУ «Управление по обеспечению деятельности ОМС БГО», стаж 10 лет

 

– В 2003-м за компанию с девчонками получила права в институте, но потом долго не садилась за руль. Возможно, и еще бы не села, но было необходимо: муж сломал ногу. Вожу уже десять лет.

В Екатеринбург я езжу, но планирую свой маршрут заранее. Центра города я немного побаиваюсь из-за эвакуаторов, поэтому могу припарковаться чуть не за километр и прогуляться пешком. У меня сын иногда мне даже подсказывает: «мама, вот тут можно остановиться». Мне кажется, мужчины к автомобилям предрасположены по природе больше.

 Моя машина – это моя территория. Могу слушать музыку, как я люблю – громко. Если у мужа чисто и ничего лишнего в авто, то у меня, кажется, есть всё на все случаи жизни: вода, конфетки какие-то, пакетики, сменная обувь, одежда «для леса», если захочется погулять по пути на дачу, влажные салфетки, ручка, блокнотик… Грубо говоря, это такая большая сумка.

Я могу съездить одна в Челябинск, если едем на море, то в два водителя – я и муж. Но почему-то без супруга я езжу увереннее и спокойнее.

Если на работе кого-то поздравляют с праздником, я всегда откажусь от бокала. У нас это знают и даже шутят, называют меня «Юля с рулём».

Не люблю водителей, которые на дороге думают только о себе, без чувства водительской солидарности. Вот едет посередине дороги Камаз со скоростью 60, и не обогнать его, и ситуацию на дороге не увидеть. И очень здорово, когда эта большая махина специально съезжает на обочину и пропускает тебя или мигает поворотником, что можно обогнать. Если меня пропускают на дороге, стараюсь поблагодарить. Это важно: помахали тебе рукой или поморгали – и совсем другое настроение.

Мой муж руководитель в автосервисе, поэтому обслуживанием своей «Шкоды Фабия» я не занимаюсь. Долгое время он меня и заправлял – для меня поездка на заправку была ситуацией, близкой к экстремальной. Мне это казалось сложным процессом, а первая самостоятельная заправка вызвала гордость за себя. 

Помните, в конце апреля выпал снег? Мы ехали с сыном из Челябинска – а там была хорошая погода – и всё застали: солнце, дождь, ливень и снег. И вот мы выезжаем на ЕКАД, едем по мосту – и пробивает колесо. Поток автомобилей сильный, как менять колесо – непонятно. Пока я ждала мужа, подъехала патрульная машина, молодые такие ребята. Поинтересовались, чем могут помочь, и, когда приехал муж, поставили свою машину, отгородив нас от проезжающих авто, включили мигалку. Я была приятно удивлена. 

Светлана Тебенькова, воспитатель в детском саду № 22, судья по автоспорту, стаж 7 лет

 

– Всё началось с того, что мы записали внука пошел в бассейн. Встал вопрос – а как его возить, особенно зимой. Это было лет семь назад, мне было 45 лет, и я пошла учиться. Хотела уже давно, но скажу так: наверно, всему свое время.

Машина у меня одна, я ее не меняю и очень люблю. Чтобы она тебя слушалась, любить нужно обязательно. У меня «Киа Спортейдж», и она одна такая в городе: вся обклеенная наклейками со всех соревнований, со всех мероприятий.

Соревнования начались в моей жизни в 2014 году, когда меня просто попросили помочь организаторам. Но меня затянуло: ходила на семинары, сдавала экзамены и теперь каждый год обновляю лицензию. Я – судья по автоспорту.

Дочь со мной садиться побаивается: «Мама, мы никуда не торопимся» – ее обычные слова. А внуки со мной ездить очень любят. Про свою манеру вождения скажу так: да, иногда мне нужно себя контролировать, могу и умею погонять. Сыграла свою роль для меня жестокая авария, в которую попал очень близкий мне человек, я тяжело переживала.

Однажды я на светофоре проехала на красный – задумалась, не сразу поняла, что произошло. Там на пешеходном переходе стояла бабушка, и было очень неприятно. Я даже хотела вернуться и извиниться.

На дорогах не люблю наглых. Водителя, который считает, что если он на большой машине, то он тут царь и бог. Если ты пропускаешь человека перед собой, и он не говорит «спасибо», считаю это неуважением.

Хочу пожелать всем, исходя из своего опыта, ничего не бояться. Начинать не поздно в любом возрасте, для человека нет ничего непреодолимого, если он нашел свою цель.

Почему я не люблю автомобили — Look At Me

Во-вторых, автомобили делают людей злыми. В отличие от сообщества пассажиров общественного транспорта, которое самоорганизуется каждый раз, когда автобус или поезд отъезжает от очередной остановки, кооперация между водителями, пусть, конечно и существует, всё-таки настолько регламентирована необходимыми правилами, что легко приводит к эмоциональным взрывам. Возможно, это связано с моим личным опытом поездок на автомобилях, и в целом с водителями всё нормально, но мне всегда казалось, что за рулём человек превращается в эгоистичного монстра. Я понимаю, что это звучит наивно, но именно такие наблюдения и отпугивают меня от личного транспорта. Я вообще нервный и не знаю, как бы сам вёл себя за рулём.

А ещё мне не нравится, что у автомобилей есть свойство «статусности». По крайней мере, в нашей культуре. Их вписанность в подразумеваемый многими современными россиянами жизненный план из ипотеки, отдыха на море (вообще-то неплохая вещь!) и домашнего кинотеатра вызывает во мне внутренний протест. Для многих цель обладания автомобилем — это просто обладание. У меня есть знакомые, залезшие в долги ради покупки машины, но они всё равно ездят в Москву из своего города в области на электричке — потому что людей, купивших автомобили, слишком много. Да, всё это звучит как-то слишком очевидно. Я думаю, иногда стоит проговорить такие простые истины, чтобы лишний раз в них убедиться.

И самая большая претензия — то, что случилось из-за автомобилей с нашими городами. И в первую очередь я говорю о Москве. Нет, конечно, я не хочу, чтобы проезжие части улиц были покрыты брусчаткой, и по ним бы цокали лошадиные копыта. Мне хочется, чтобы улицы выглядели естественнее. Мне не нравится граница между тротуаром и проезжей частью в виде припаркованных автомобилей, из-за которых кажется, будто ты идёшь по туннелю из бетона и металла. Мне сложно примириться с тем, что мой взгляд постоянно падает на блестящие крыши машин и никогда не может проникнуть через их корпусы, чтобы увидеть, что происходит на другой стороне улицы. Пока весь город заставлен маленькими металлическими коробками, пространство слишком чётко делится на моё и чужое — и чужого становится слишком много. Автомобилисты постоянно оккупируют своим личным пространством общественное, металлические капсулы машин превращаются в мёртвые зоны — и поэтому их нужно прятать. Например, под землёй.

Почему я никогда не буду водить автомобиль — Российская газета

Писатель, драматург, режиссер и актер Евгений Гришковец пришел в Ассоциацию родителей и детей с дислексией, чтобы рассказать о своем опыте.

Евгений Гришковец: Когда я все понял, это чуть ли не праздник был! Господи, оказывается, я нормальный человек. Фото: Вячеслав Прокофьев / ТАСС

— Сейчас не модно говорить о гендере, но это невероятно мужской поступок! — приветствовала его учредитель Ассоциации, дочь директора Государственного Эрмитажа Мария Пиотровская. — Известный человек, может быть, первым в стране в подробностях говорит о своей дислексии (специфическом расстройстве чтения и письма).

Большинство россиян, страдающих ею, по словам Пиотровской, этого никогда не делают. Ну разве что на ухо кому-то шепнут. И зря. Судьбы Моцарта, Бетховена, Андерсена, Агаты Кристи, Уолта Диснея, Владимира Маяковского, Мэрилин Монро, Киры Найтли, Генри Форда, Тарантино, Джона Леннона — все они были дислексиками — свидетельствуют, что это расстройство не перечеркивает счастье и успех человека.

Только таким людям нужна помощь. Всех — от неравнодушных людей до неравнодушного государства, разрабатывающего удобные правила и своего рода «доступную среду», только на этот раз интеллектуальную. «РГ» представляет диалог Евгения Гришковца и Марии Пиотровской о внимании к людям, их познавательному своеобразию, упорству, провалам, рискам и достижениям.

Хуже «среднего идиота»

Мария Пиотровская: Что вам родители в детстве говорили?

Евгений Гришковец: Что я лентяй.

Мария Пиотровская: Вы пошли в 1-й класс и вернулись с первой двойкой в тетради.

Евгений Гришковец: Ну, двойка. Наказан. Так педагоги и наказывали — двойками. А одноклассники смеялись. Тогда про дислексию никто не знал. Поэтому от меня все упорно добивались того, чего я сделать не мог. Мои родители меня любили ( и любят). Но мама, преподававшая теплофизику и теплодинамику в университете, видя мой трояк по физике, не могла понять, как это, человек не может выучить физику. Отец доходил до отчаяния, тряс передо мною книжками и кричал: этот учебник написан для среднего идиота! И я в 13 лет понимал, что я хуже «среднего идиота». Когда у папы были припадки педагогики, он разбирал со мною пару задач («Папа у Васи силен в математике»), и я получал свою липовую четверку.

Я не знал тогда, что мое восприятие отличается от восприятия других людей. Я был такой же мальчик, как и все остальные, но у меня не получалось. Родители и учителя считали меня лодырем. Потому что все же понимали (и сам я догадывался), что я не идиот. Но потом, делая страшное количество ошибок в сочинениях и диктантах, путая буквы, пропуская слова, я стал думать, что, наверное, я все-таки идиот. Мне казалось, что я видел, как я записал слово, а на бумаге его нет. Буквы «д» и «б»я путаю до сих пор. Есть имена, которые я не различаю. Например, не вижу разницы между именами Света и Ира. Для меня это одно и то же. Вообще никакой разницы. Как для японцев между звуками «р» и «л».

Детство все равно было счастливым. Но в какие-то моменты, когда родители настаивали на том, чтобы я что-то понял, а учителя давали задания, которые мне были совершенно не под силу, я был абсолютно несчастным. И очень одиноким. Я никогда не учился легко, мне всегда было тяжело. И это кошмар, когда в школе тебя начинают высмеивать. Я сменил четыре школы, мы переезжали. И когда учился в плохих школах, все было нормально. Но заканчивал я хорошую, с английским уклоном, в ней было престижно хорошо учиться. Я был очень непрестижный парень…

Людвиг ван Бетховен был тоже дислексиком. Фото: ТАСС

Если бы в мое время был ЕГЭ, я бы вообще школу не закончил. Но ЕГЭ тогда не было, и учитель по математике принес мне готовую контрольную работу, чтобы я ее списал. Я списал идеально, и мне справедливо поставили за нее тройку. Тему сочинения мне сказали заранее. Я его устно придумал (короткими предложениями, без запятых), вызубрил наизусть, потом записал на экзамене, и то сделал четыре ошибки… Перед сдачей экзамена по чтению учительница за два часа дала мне текст, я его быстро выучил и на экзамене изображал, что читаю. Иначе бы не уложился ни в какие нормативы. Читал бы как революционные матросы в старых советских фильмах, водя пальцем по депеше.

Мария Пиотровская: Что самое главное для дислексика на экзаменах?

Евгений Гришковец: Для дислексика принципиально сдавать экзамен хорошему, умному преподавателю. Я бы не попал в университет, если бы устный экзамен по литературе у меня не принимал блистательный литературовед Натан Давидович Тамарченко. Мне достался вопрос про Алексея Толстого, а я его единственного не читал. Я «плыл», думал про армию и чуть не падал в обморок. Он что-то понял и поставил мне четверку за то, что я объявил, что люблю «Неточку Незванову». А был бы ЕГЭ, я бы ни за что не поступил. Человеку нужен человек, это еще у Тарковского в «Солярисе» сказано.

Боцман и шпангоут

Мария Пиотровская: Как вы служили в армии?

Евгений Гришковец: Было нелегко. Я служил на флоте и не мог, например, запомнить и показать, как сигнальщики машут флажками. Или чем отличается шпангоут. Даже если бы я знал, что я дислексик, ну кому там об этом скажешь? Боцману? (Слово «боцман» произносится с нежным юмором, смех в зале и на сцене. — Прим. ред.). Но ничего, я даже достиг результатов и пользовался уважением. А в университете мне было учиться легко. Там все было интересно. И лекции читали совершенно другие, чем в школе, преподаватели, относящиеся к тебе с интересом и уважением. Из-за интереса мне все давалось. Да, я читал дольше, чем другие. Особенно английские романы эпохи Просвещения. Но зато если уж я вгрызался, то запоминал на всю оставшуюся жизнь.

Агате Кристи дислексия не помешала сочинять отменные детективы. Фото: Reuters

Мария Пиотровская: Когда вы все-таки поняли, что вы дислексик?

Евгений Гришковец: Это было, кажется, в 1990-м. Вышел фильм «Твин Пикс», и я, его фанат, прочитал интервью актрисы Лары Флинн Бойл. Она в нем рассказывала, как ей трудно воспринимать знаковую информацию, сценарии ей читают «на слух». Слово «дислексия» не прозвучало, но я все понял. Обрадовался, побежал к родителям. Это чуть ли не праздник был! Господи, оказывается, я нормальный человек. До этого я все время ощущал в себе какую-то ненормальность и отсутствие возможности с этим справиться.

Отцы и дети с дислексией

Мария Пиотровская: У вас из троих детей двое дислексиков…

Евгений Гришковец: Да. Младшая 10-летняя дочка начинает писать с середины страницы, она просто не видит то, что слева. Учительница ее заставляет по 10 раз переписывать, но это ничего не дает. Ребенку-дислексику, если у него в школе не получается, не должно быть тяжело. Поэтому когда все становится понятно, нам, родителям, надо начинать разговаривать с учителями. Поначалу они выслушивают, кивают, но про себя думают: рассказывайте-рассказывайте, все понятно, значит, ребенок сложный, ленивый, вот они и «отмазывают» его в расчете на поблажки. Мы не просвещены по поводу дислексии. Школа — точно.

Мария Пиотровская: Просто с 1991 года все дислексики — а это примерно 25 процентов учеников — перестали существовать как явление. Никто не диагностирует дислексию и не работает с ней.

Евгений Гришковец: Тем более надо всех просвещать. Отличный пример просветительского эффекта — фильм «Человек дождя», лучше всех рассказавший миру об аутизме. Посмотрев его, понимаешь, как ценен, прекрасен и удивителен не только человек с аутизмом, но каждый человек. Моя задача сделать так, чтобы у моих детей было счастливое детство. Моя младшая дочь занялась спортом, начала плавать. Потом балетом, и стала там самой лучшей, веселой и талантливой. И мы с ней вместе решили, что школа — ну ладно,там и на тройки можно… Главное, чтобы у человека было знание, что в чем-то он нормальный и успешный. Что ему есть чем гордиться и его есть за что хвалить. Потому что если работа по математике написана на двойку, то и ребенок с дислексией поймет, что родители врут, хваля его.

Моя старшая дочь Наташа, историк религий, написала уже толстую диссертацию. Мне с ней даже страшно общаться, так она много знает! Хотя дислексик тоже жуткий. Сын не дислексик, но страшно стрессует перед ЕГЭ. Что будет на ЕГЭ с младшей дочерью? Стресс по этому поводу уже испытываем мы с женой.

Мария Пиотровская: Мы полагаем, что дислексикам все-таки нужны альтернативные экзамены. Например, всего два и на выбор.

Клавиатура и руль — это не мое

Мария Пиотровская: Логопед-психолог, придя к моей дочери, попросила ее и меня нарисовать картинку: мальчик с портфелем бежит из школы домой. Я нарисовала обычную, дочь покадровую, как мультфильм. С тех пор я всем дислексикам задаю вопрос: как вы, человек с «другим восприятием», видите мир?

Евгений Гришковец: Трудно это объяснить. В моей жизни до сих пор много вещей, с которыми я не могу справиться. У меня нет компьютера, потому что я не владею клавиатурой. Могу медленно потыкать одним пальцем, но если вдруг размер клавиатуры уменьшится или увеличится, все, я уже не могу. Обновление программы в мобильном телефоне для меня — ужас и невероятное переживание. Смена самого телефона, даже одного его размера — огромный стресс. У меня на телефоне стоит Вайбер, там синие экранчики, я к этому привык. А в Ватсапе зеленые, и я уже так не могу. И вообще две программы для меня беспорядок и ужасный дискомфорт. Я понял, что не смогу научиться водить машину. Теорию освоил легко, а вождение нет. Потому что каждый раз мне нужно заново понимать показания приборов. Мне также трудно сконцентрироваться и смотреть в одном направлении, как это должен делать водитель. И поскольку очень хочется хотя бы раз в жизни проехать на машине одному (смех в зале), жду автомобиля с автопилотом.

Я путал буквы, пропускал слова. И стал думать, что, наверное, я идиот 

Мария Пиотровская: А какие преимущества вам дает дислексия?

Евгений Гришковец: Общаясь с другими, я понял, что у меня другие свойства памяти. У меня вся память в активе. Нет каких-то закрытых территорий. Читатели моих книг иногда спрашивают: как вы так замечательно помните детство? Я отвечаю, что это разделение труда — кто-то строит, кто-то лечит, кто-то учит, а я помню. Но когда в каком-то фрагменте спектакля что-то вспоминаю, стараюсь, чтобы воспоминание было универсальным.

Репутации Сальвадора Дали дислексия вряд ли повредит. Фото: АР

Советы от Евгения Гришковца

1. Не стоит отделять дислексиков и загонять их в какие-то особые классы. Потому что у детей с дислексией разные формы и степени ее.

2. Не надо внушать человеку, что из-за дислексии ему многое неподвластно. Потому что он скажет: «О, я не могу!» и перестанет прикладывать усилия к тому, с чем бы справился запросто. А может быть, и выдающимся образом.

3. Когда мои дети с дислексией сталкиваются с трудностями в школе, я их успокаиваю: учительница тоже человек, который может ошибаться и не понимать, что с тобой. Она просто не верит, что тебе трудно. А мы с мамой верим.

4. Просвещать надо все-таки взрослых. Одноклассникам не обязательно знать про особенности твоего ребенка. Дети ведь обычно не хотят быть особенными.

5. Дислексики — нормальные люди. Это не болезнь. И не проблема. Это задача. Причем уникальная по каждому человеку.

Ключевой вопрос

Тайны мастерства

Как дислексики пишут настоящие книги?

Евгений Гришковец: У меня не совсем обычная история, я играю много спектаклей. И перейти от гастрольной жизни к писательскому труду, войти в писательское состояние мне не просто. Но войдя в него, ты попадаешь в своего рода «литературную трубу» — превращаешься в существо, которое производит литературу. Как тутовый шелкопряд, который ест-пьет, и из него получается шелк.

Все написанное за день я отдаю жене, она это обрабатывает, я прослушиваю. Кстати, жена единственный человек, который может разбирать мой текст. Почерк-то у меня понятный, но я путаю буквы и многие слова не записываю. Но она, догадываясь по контексту, что и как, все прекрасно расшифровывает.

Пьесы пишу очень быстро. «Собрание сочинений», которая идет сейчас в «Современнике», написал за 12 дней. «Между делом» для Театра им. Пушкина — за 8.

Раньше я не предполагал, что стану писать прозу. Но отчетливо помню, как однажды вечером увидел в трехмерном пространстве книгу, на которой было написано «Евгений Гришковец. Рубашка. Роман». И ко мне пришел замысел этого романа, даже со структурой. Замысел — это не текст, а какой-то огромный объем информации… Он должен отстояться. Чтобы стало понятно, тот ли это замысел. Я реализую, наверное, процентов пятнадцать своих замыслов.

Написание книги — удивительный процесс. Он более всего похож на чтение. Это, в сущности, чтение — только очень медленное. Но когда вы читаете книгу, вы можете ее закрыть и отложить. Вы не знаете, что будет дальше, но книга есть. А когда пишете, то знаете или догадываетесь, что будет дальше, но книги нет. Она появляется у тебя на глазах. Это совершенно магический процесс.

«Машина оживает, когда проявляется душа. А душа – это человек»

Ляйсан Утяшева о том, как перестала хулиганить на дороге и заслужила «Мерседес-Бенц».

С заслуженным мастером спорта по художественной гимнастике, чемпионкой мира и двукратной чемпионкой Европы, многократной победительницей Кубка мира, а ныне телеведущей Ляйсан Утяшевой мы встретились возле ее загородного дома в одном из новых поселков на Новорижском шоссе. После чего на серебристом «Мерседес-Бенц» CLS-Класса отправились в телецентр «Останкино».

– Долго ехать будем…

– Нет, в это время на Новой Риге свободно. Мы засекали, сорок минут, и я на «Баррикадной», то есть это уже центр, все. Главное на 11-12 часов дня съемки не назначать, а то придется ехать в самое проблемное время.

– Всегда сами за рулем?

– Мне все мои близкие знакомые говорят: «Ляйсан, ну возьми уже водителя, тебе уже можно, ты можешь его себе позволить». Нет, как-то вот не к месту будет водитель. Если только какое-нибудь грандиозное мероприятие, а-ля премия МузТВ, где нужно подъехать красиво, выйти в платье и пойти. И не нужно думать, куда парковать машину.

– Чтобы столько ездить, нужно очень любить сам процесс. Кайф от управления машиной чувствуете? Ездите иногда не по делам, а чтобы просто покататься, развеяться?

– Езжу, и очень часто. Я люблю Садовое кольцо, люблю набережную, которая идет от храма Христа Спасителя до проспекта Андропова. Люблю Кутузовский, что-то в нем есть. Люблю покататься по спящей ночной Москве часа в два, в три ночи, есть в этом какая-то своя красота. Вот она спит, такая нетронутая, красивая, и ты едешь, какая-нибудь музыка играет. Вы знаете, настроение задает моя музыка. Если я начну вам сейчас перечислять, что мне нравится, может затянуться надолго: начиная от Enigma, Muse, Genesis, U2, Massive Attack, заканчивая банальным Джорджем Майклом. Touch and Go обожаю. Сегодня у меня Massive Attack, со вчерашнего вечера осталось. Обожаю музыку, если она играет, тогда я еду с настроением.

– Понятно. И долго так катаетесь?

– Пока пар не выпущу. Бывает, что 30 минуточек, и я готова, хочется спать, и я еду домой. Иногда два часа за рулем пар выпускаю. У меня есть в Москве квартира, и я понимаю, что если я совсем устала и до Новой Риги ехать уже не в состоянии, то я еду в московскую квартиру. А если усталости особой нет и классное состояние, то ты там покружила, покружила, какие-то продукты купила и едешь сюда, медленно, красиво.

– По Москве с ветерком гоняете?

– Одно время я очень часто гоняла, мои машины мне это позволяли. В ночных заездах не участвовала, но у нас была своя группировка, и мы гоняли. В тот период были такие моменты, когда меня гаишник останавливал и говорил: «Я вас поздравляю, вы выиграли эту гонку, но штраф придется заплатить». И все время мне доставалось.

Но потом после разных количеств смертей молодых, очень любимых, очень дорогих мне людей я для себя решила, что буду ездить спокойно, соблюдая 80, ну 100 км в час иногда, но не более. Потому что ты-то можешь за себя ручаться, а за другого человека – нет, и если он будет «шахматить», ты не успеешь среагировать и все. Считаю, что те, кто так делает – это страшные люди, надо у них права забирать сразу.

– Вы в свое время на дороге тоже в «шашки» играли?

– Ну, все делала, конечно. Через этот максимализм нужно пройти. Кто-то до первой аварии так ездит, до первого столба, а у меня до случая в жизни, когда близкие люди начали уходить. Тогда я сразу вспоминаю о маме, что она просто не переживет, если я, не дай Бог, разобьюсь. Поэтому я всегда теперь думаю за рулем. Наверное, поэтому и пересела на «Мерседес-Бенц» – эта машина подразумевает большую стабильность.

– Выходит, вы постепенно пришли к «Мерседес-Бенц»?

– Очень давно хотела эту машину. Я ведь человек знаков. Представьте Берлин, 2001 год, когда я выиграла все медали – пять медалей Кубка мира, а основным спонсором был «Мерседес-Бенц», и его логотипы там были везде. На очень многих моих фото оттуда именно звезда «Мерседес-Бенц» на заднем фоне. Мне было 16 лет. И это был мой триумф, да. И тогда я увидела этот автомобиль и для себя поняла: вот к чему я буду стремиться.

– Наверное, вы уже давно могли позволить себе эту машину, а ездили на других марках?

– Скажу вам честно, что я всегда любила «заслуживать» что-то. То, что я заслужила, то я сегодня и ношу по своему честно заслуженному статусу. То есть я всегда считала глупым, когда человек живет в съемной квартире и ездит на потрясающей дорогущей машине. Это бессмысленное вложение денег, непонятное и неоправданное. Лучше бы он купил квартиру, а потом бы разбогател и купил крутую машину. Поэтому «Мерседес-Бенц» я всегда для себя «откладывала». То есть завтра у меня будет квартира, послезавтра я ее обставлю, и только послепослезавтра у меня будет «Мерседес-Бенц». Как-то всегда у меня в голове было твердое убеждение, что эту машину нужно заслужить своим статусом, положением в обществе, и он обязывает. И на сегодняшний день я могу вам сказать, что тьфу-тьфу-тьфу, но у меня сбылось все то, что я планировала четыре года назад, и сегодня я заслужила «Мерседес-Бенц», именно заслужила. А дальше будет только круче, дальше будут крутые модели, которые я тоже буду пробовать.

И, вполне может быть, я теперь буду ездить только на «Мерседес-Бенц», потому что это самая интересная марка. Я очень люблю, когда у всего есть красивая история, романтика. Я сама безумно романтичная девушка. А тут она есть. Мерседес – это ведь имя девушки, и этот автомобиль уже сам по себе романтичен. Кстати, когда я пересела на «Мерседес-Бенц», у меня стали случаться какие-то забавные встречи, не знаю, возможно, он как-то притягивает романтику.

– А что за встречи?!

– Это немножко личные моменты.

– Ну, хотя бы чуть-чуть можете рассказать?

– Я начала встречаться с молодым человеком не в ресторанах, не где-то, а в пробках, в моей машине. Он очень хотел меня видеть, я говорила, что вот сейчас я еду по кольцу, проезжаю «Курскую» и, наверное, где-то минут через 20 буду на «Маяковке». Он: «Хорошо, я понял. Паркуюсь и жду тебя». Вот на «Маяковке» он заскакивает ко мне, мы едем, а точнее, стоим в пробке, это так красиво…

Понимаете, у меня никогда не было романа в автомобиле, чтобы с человеком сидеть в машине пять часов и долго разговаривать, слушать музыку. А как только у меня появился «Мерседес-Бенц», у меня все так и пошло. Просто такое впечатление складывается, что эта машина мне добавила женственности, и такие ситуации стали происходить чаще. Причем человек сам на машине, но почему-то все время мы сидим в моей машине.

– И давно у вас это?

– С мая. В мае у меня появился первый «Мерседес-Бенц», и с мая у меня вся эта романтика началась. До этого были серые будни.

– То есть «Мерседес-Бенц» для вас в какой-то степени история любви?

– Как я ранее говорила, я «Мерседес-Бенц» заслужила своим статусом, своим сегодняшним положением, и когда девушка самодостаточна, к ней приходят в жизни самодостаточные, интересные люди. Сейчас я на пороге новых открытий, новых каких-то явлений в моей жизни, и «Мерседес-Бенц» стал мне своеобразным талисманом. Потому что я очень долго стремилась к этой марке, к этому автомобилю. Кстати, я всех своих друзей уже агитирую пересесть на «Мерседес-Бенц».

– «Мерседес-Бенц» вы уже заслужили, что дальше?

– Я уже думаю о том, чтобы маме купить «Мерседес-Бенц». Потом я ведь планирую сама стать мамой. Не в этом году, так в следующем. Ведь я должна выполнить основную функцию, родить ребенка и, может быть, даже не одного. Придется перейти на семейные автомобили, придется привыкнуть к водителю, потому что волноваться беременным женщинам нельзя. Но полностью отказываться от самостоятельного вождения я не собираюсь. Думаю, будет одна моя машина, одна семейная.

– В общем, с машинами у вас глубоко личные отношения. Вы им имена не даете?

– Сейчас перестала, а раньше было. «Мася» у меня была, была «Жемчужина», еще одну я «Акулой» назвала (у нее морда хищная была, акулья), но я на ней всего два месяца ездила, не прижилась она. Не было с ней коннекта. Это как надеть одежду, но чувствуешь, что где-то висит, где-то подшить надо, где-то пуговица раздражает, и нет ощущения, что это твоя кожа. Не возникло всех этих чувств, которые возникали ранее в дружбе с моими автомобилями.

– А как вы понимаете, приживается машина, не приживается?

– Я просто сажусь и начинаю чувствовать автомобиль. Когда я сажусь в свою машину «Мерседес-Бенц», я с ней разговариваю, мне кажется, любой человек, водитель, знает что машина оживает, когда проявляется душа. А душа – это человек. Мне нравится, когда моя машина меня чувствует. Были случаи, когда даже я сама руль не поворачивала, а машина удивительным образом сама вырулила. Какая-то мистика…

– А как у вас первая машина появилась?

– С шестнадцати лет я к этому шла, мучила буквально всех подряд, начиная со сборных команд по футболу, баскетболу, волейболу, все это в учебно-тренировочном центре в Новогорске происходило. Брала у девчонок, у мальчишек машины разные и под их чутким руководством по Новогорску каталась, они меня учили. Это было с 16 до 18 лет. Я понимала, что мне нужно два года, так как я не каждый день практиковала. Ведь у нас было огромное количество соревнований, не до этого. Но вот в выходные все время просила кого-то уделить мне минуточек двадцать, чтобы чуть-чуть покататься. Научилась очень легко. У меня ощущение, что машина для меня – это мой дом, это я.

Поэтому, как только мне исполнилось 18, я без проблем сдала экзамены, и теорию, и практику, чем очень всех удивила. Потому что все привыкли, что приходят, покупают права. А я пришла и все сдала, как отличница. Потом у меня тут же появилась маленькая японская машина, ведь я готовилась. Я копила деньги с каждых соревнований. Для меня это была мечта – в восемнадцать я сажусь за руль.

– У вас ведь как раз примерно в это время была травма.

— Вы знаете, да. У меня был гипс на двух ногах, потом мне справа сняли, слева оставили. Правая основная нога для автомата, поэтому я уже могла водить машину.

– Тяжело было?

— Я не люблю, когда меня жалеют. Мне сначала показалось, что я умерла, а потом возродилась. Это настолько больно, настолько страшно, я ни одному человеку этого не пожелаю. Это как упасть с Эвереста, разбиться, а потом заново встать и подняться туда.

Топ-10 вещей, которые я (привык) ненавижу в жизни с тревогой за рулем

Жизнь с тревогой за рулем может сделать жизнь несчастной. Это определенно сделало меня таким… на долгие годы! Я абсолютно ненавидел .

На днях я оглядывался (тоже не с большой любовью) на все свои страдания, когда я водил машину. Вот 10 главных вещей, которые я (раньше) абсолютно ненавижу в жизни с тревогой за рулем:

Что я больше всего ненавидел в жизни с тревогой за рулем

1. Неспособность путешествовать — Для меня это было худшей частью жизни с тревогой за рулем.Я люблю путешествовать, видеть новые места и получать новые впечатления. Еще я люблю путешествовать с детьми… ну, может быть, не столько вождение, но все остальное мне нравится. 🙂 Я не мог ездить на автомобиле в течение многих лет, когда мое беспокойство за вождение было наихудшим, а это было , так что меня разочаровывает!
2. Вождение с пассажирами — Странно, что я ненавидел, когда пассажиры находятся в машине, учитывая, насколько мне нравится ходить по местам с моими детьми. Странное противоречие, и время от времени у меня до сих пор возникают проблемы.Но больше всего дискомфорта я испытывал, когда возил взрослых пассажиров. Мне казалось, что они наблюдают и / или судят меня, даже близкие друзья. Этот симптом заставил меня почувствовать себя еще более изолированным и одиноким в моей фобии вождения.
3. Физические симптомы панических атак — Раньше я сильно потел, мое сердце учащенно билось, и у меня сильно болела голова. Я тоже дрожала, и руки становились липкими. Может быть, отчасти поэтому я ненавидел пассажиров; Я не хотел, чтобы кто-то видел, как я превращаюсь в дрожащую, потную, гипервентилируемую кашу.
4. Остановка на красный свет — Мне не нравилось водить машину в пробке, отчасти потому, что движение означает, что много других машин останавливаются позади вас на красный свет. Я терпеть не мог, чтобы за мной стояли люди. Я мог представить, что они смотрят на меня, осуждают меня или вот-вот рассердятся. С тех пор я понял, что это было больше связано с моей невылеченной социальной тревогой, чем с тревогой за рулем, но светофоры были большой частью того, что я ненавидел в жизни с тревогой за рулем.
5. Громкие звуки / вздрагивание — Давайте посмотрим правде в глаза, вождение автомобиля часто сопровождается громким действием .Транспортный шум, автомобильные стереосистемы, гудки, строительство дорог — на улицах много слуховой перегрузки. Я очень чувствителен к звукам, и внезапный гудок автомобильного гудка или рев стереосистемы может отправить меня прямо через крышу. Я все равно был на грани того, что сидел в машине. Внезапный громкий звук заставил меня почувствовать, что я собираюсь выпрыгнуть из кожи. С тех пор я понял, что страдаю от гиперчувствительности, которая была частью моей тревожности за рулем.
6. Ощущение ловушки — Как и в случае с красным светом, у меня было общее ощущение, что я в ловушке, когда я был в машине.Большую часть времени я чувствовал себя загнанным в угол животным. Иногда такое происходило даже на шоссе, когда рядом со мной не было других машин. Что-то в самой машине вызвало у меня мурашки по коже. Это было из-за скрытой связи между агорафобией и вождением автомобиля.
7. Обгон других машин — Обгон был не моим любимым занятием. Это не был мой худший симптом тревожности при вождении, но я не без ума от него. Я бы остался позади многих медленных водителей, даже когда у меня было много места, чтобы их обойти.Наихудшим для меня был обгон, когда я ехал по автостраде.
8. Чувство отличия от других людей — В основном это сводилось к тревоге и стыду. Почему это происходило со мной? Почему другие люди могли водить машину спокойно и свободно, когда для меня это было так тяжело? Что со мной не так? Я бы в первую очередь ругал себя за то, что живу с тревогой за рулем, что, конечно, только усугубляло ситуацию.
9. Чувствую себя перегруженным / перегруженным — Я отчетливо помню чувство «чрезмерности», которое возникало у меня за рулем.Это было простое чувство перегрузки. Все казалось слишком громким, слишком ярким и слишком быстрым. Иногда это казалось слишком сложным, чтобы справиться с этим эмоционально, а иногда это казалось более физическим. Это все равно, что пытаться обработать слишком много сенсорной информации, не имея возможности это сделать.
10. Нехватка ресурсов — Отчасти причина, по которой я создал программу «За движущийся мир», была связана с нехваткой ресурсов самопомощи специально для людей, живущих с тревожным поведением. Конечно, было лота материала о социальной тревоге, общей тревоге, паническом расстройстве и т. Д., но почти ничего (кроме программы страха за рулем), чтобы помочь людям преодолеть тревогу за рулем. И, на мой взгляд, там все еще довольно мрачно. Несмотря на огромное количество материалов в Интернете о тревоге в целом, все еще существует несколько комплексных программ самопомощи, которые эффективно лечат жизнь с тревогой за рулем.

Если вы ненавидите жить с тревогой за рулем, как я, и если вы устали от ограничений своей жизни, щелкните здесь, чтобы получить программу Driving Peace прямо сейчас.Гораздо приятнее оглядываться назад на то, что вы использовал , чтобы ненавидеть, живя с тревогой за рулем, чем на самом деле ненавидеть их каждый день. Жизнь намного лучше на , на этой стороне — на той стороне, где она наконец-то закончилась. «Вождение мира» предлагает реальные и эффективные средства для перемен. Если я могу это сделать, ты тоже сможешь!

PS — Пожалуйста, дайте нам всем знать, что вы больше всего ненавидите в жизни с беспокойством за вождение, в разделе комментариев ниже.

Я абсолютно ненавижу вождение и просто не понимаю, как люди находят это расслабляющим

Мы встречались более 4 лет и однажды внезапно расстались.

Друзья, родственники и враги, все были в равной степени шокированы. Мы были идеальной парой. Или, как они сказали. Четыре года — это, видимо, большой срок. Достаточно долго, чтобы люди захотели представить вас идеальной парой, готовой идти под венец и жить долго и счастливо, что может быть самым глупым из возможных способов.

Не то чтобы мы были недовольны. Мы были хороши. Была любовь, страсть и много азарта. Мы хотели бы проводить вместе часы, не делая абсолютно ничего значительного.У нас были общие интересы, и совместная жизнь была прекрасной.

Тогда, какого черта мы внезапно расстались после четырех счастливых лет, верно?

Потому что мы не были совместимы. На самом деле нет, позвольте мне быть более точным. Для человека, который не умел водить, она была одержима идеей долгих поездок в неурочные часы, а я ненавидел водить машину столько, сколько себя помню. Естественно, для нас это был конец пути.

Источник: Five Prime

Давайте поговорим о слоне в комнате прямо здесь и прямо сейчас.

Вождение — это не развлечение. Это утомляет, вызывает стресс и чрезмерно раздражает. И я никогда не пойму, почему некоторые люди находят это лечебным и расслабляющим.

Возбуждены? В ужасе? Или просто потрясены?

Ну, кому-то надо было срать всю эту чепуху, не так ли? Все статусы в Facebook вокруг романтики вождения даже поздней ночью. Все эти селфи в Instagram, в которых люди радостно позируют в своих машинах, как будто ремень безопасности заставляет их терять килограммы с каждой минутой.Все эти длинные сообщения в блогах о том, что вождение автомобиля — это успокаивающее занятие, позволяющее людям разобраться в своих головах, сердцах и всем остальном, что нужно решить.

Это все чушь собачья. ФИГНЯ.

Вождение автомобиля похоже на секс в первый раз. Независимо от того, сколько вы приготовили, это неизбежно закончится беспорядком!

Источник: Friends Track

Что вообще нравится в вождении?

Ремень безопасности пристегнут, вы управляете рулевым колесом, тормозите сцеплением на дороге, заполненной выбоинами, коровами, некоторыми другими транспортными средствами и случайными пешеходами, которые почему-то не могут пройти в нужном месте.

Да, ваша любимая музыка звучит на полную мощность в вашей модной машине, но какая польза от всего этого, когда в конце дня она должна ехать по индийской дороге, где прерывают скорости достаточно высоко, чтобы почти отправить вас машина летит в воздухе в стиле Рохита Шетти?!?

Не стоит забывать об огромном количестве пробок, которые так или иначе возникают на каждой дороге. Как thulla , который появляется из ниоткуда, когда пара всего лишь держалась за руки в ближайшем парке.

Среди всего этого, у кого есть время подумать о своей жизни или расслабиться и повеселиться?

Источник: Indian Cars Bikes

« Но как насчет поездки? ​​Ездить по широким шоссе определенно весело! »

Всем, кто верит в это, вы когда-нибудь ездили по шоссе в Индии ?

Если бы вы это сделали, вы бы знали, что все бесчисленные грузовики и темпы взяли на себя задачу никогда не позволить вам ездить спокойно. Если бы вы это сделали, вы бы знали, что «красивый» вид, который, как вы думаете, вам понравится на обочине дороги, включает в себя детей из деревень, которые открыто испражняются, а попутчики, случайно останавливающиеся, чтобы поссать на дороге.

Не позволяйте фильмам Болливуда вводить вас в заблуждение. Реальная жизнь не Дил Чахта Хай . Потому что вы не водите модный кабриолет, и ваша жизнь не полна chamkeele din. В фильмах не учитываются загрязнения, движение транспорта и пыль.

Когда герои Болливуда водят машину, они обычно сбивают нескольких невинных людей.

Источник: The Zebra

Сказать, что вождение доставляет удовольствие, — это такое детское заявление.

Да, для того, у кого только что появилась машина, вождение — лучшее развлечение.Но в конце концов, проведя несколько месяцев за рулем, застряв в пробках и постоянно беспокоясь о соблюдении правил безопасности дорожного движения, они понимают, что вождения не так много, как они думали.

Как то, что может вас убить, может быть терапевтическим, приятным, успокаивающим или забавным?

Вождение автомобиля — это рутинная работа. Необходимость. Нам нужно кое-что сделать. Также как мыть горшок. Но мы не называем это приятным, правда?

36 вещей, которые я ненавижу в вождении

Я люблю водить.Это одно из моих любимых занятий, но другие люди Дорога — причина того, что это может быть так тяжело. Я вижу так много тупых что-то случается, пока я за рулем, и я не знаю, просто ли это меня, или если все замечают все странные вещи, которые происходят во время ты за рулем. Люди просто не знают, что делают больше во время вождения. Я далеко не идеальный водитель, но есть просто некоторые базовые вещи, которые вы должны и не должны делать во время вождения. Итак, вот список вещей, которые я вижу во время вождения, которые меня раздражают. меня.

1. Без использования поворотник на всех.

Думаю всем ненавидит это, но это действительно худшее.

2. Наденьте мигать в последнюю минуту.

Это особенно неприятно, если я пытаюсь свернуть с улицы или с парковки, и Я жду, когда кто-то проезжает мимо, И ОНИ РЕШАЮТ ПОВЕРНУТЬ.

3. Наденьте поворотник в середине поворота.

Не совсем как шоры работают…

4.Вождение под Ограничение скорости.

… или ИМЕННО Ограничение скорости. Я должен проехать две мили, чтобы он не довести человека позади вас до безумия.

5. Ехать далеко за пределами скорости.

По правде говоря, я наверное уже превышение скорости. Но вам действительно нужно пройти 70 из 40?

6. Считая, что, потому что вы водите шикарную машину, правила дорожного движения не распространяются на ты.

Ваш BMW или Mercedes для меня ничего не значит.Езжайте, как и все мы, на Тойотах и ​​Хондах.

7. Думая, что вы можете тянуть дорогу, потому что вы водите внедорожник или пикап.

Ооооо, твоя машина такая большой? Повезло тебе. Водите как цивилизованный человек.

8. Что-то делать кроме вождения во время вождения.

Это выходит далеко за рамки текстовые сообщения и вождение. К сожалению, текстовые сообщения во время вождения стали норма. Я также говорю о еде во время вождения или нанесении make вверх или что-то в этом роде.На днях я увидел девушку позади меня есть что-то ложкой пока она ехала. Чертовой ложкой! Безумие. Просто езжай.

9. Превышение заказ в режиме автобуса.

Хорошо, это может просто быть собой, но я ненавижу, когда я просто пытаюсь получить кофе, и человек передо мной заказывает 6 порций кофе и 3 бутерброды на завтрак, которые готовятся бесконечно. Как, по-настоящему, иди внутри, если вы хотите так много заказать. Вы все держите.

10. Гудок вправо когда свет станет красным.

Удерживать Секундочку, милая. Вы доберетесь туда.

11. Вылет в последнюю минуту.

№

12. Еду очень медленно передо мной после выезда на последнюю минуту.

Супер нет.

13. Не использовать поворотник при смене полосы движения.

я значит, если вы не хотите попасть в аварию.

14. Выбрасывать мусор в окно.

Жизнь Хак: возьмите полиэтиленовый пакет и оставьте его в машине на помойку. Вы Добро пожаловать.

15. Курение / вейпинг за рулем.

я уже коснулся людей, которые занимаются чем-то другим, кроме вождения, пока за рулем, но курить противно, а вейпинг раздражает, так что …

16. «Ездить на заднице».

Только некоторым людям это удается — не выходя из моей спальни.

17. Незнание, как работает 4-сторонний знак остановки.

Это кое-что, что мы узнали в детском саду, и это называется ПОЕЗДКИ. Преимущество имеет тот, кто доберется до места первым. Получить там в то же время, что и кто-то другой? По часовой стрелке. Это так просто, это страшно, что все больше людей не понимают, как это работает.

18. Не использовать фары, дворники или дальний свет, когда они вам нужны.

Звуки тупой, но однажды я застрял за кем-то в густом тумане ночью, что ОТКАЗАЛСЯ включить свои огни, и они уехали на 15 миль в час с моей работы парковка возле моего дома.

19. Автобусов.

Город и школа. Ведите себя так, как будто дорога вам принадлежит. Хорошо, я признаю, что это звучит бесчувственно. Они очень важны транспортных средств, но, серьезно. Я получаю школьный автобус — когда красный свет мигают, и знак погас, мне нужно остановиться. Я буду. Не быть пищать мне, как будто я не собираюсь.

20. Люди, которые не останавливаются за машинами скорой помощи.

Сейчас, это просто грубо.

21. Люди, которые проезжают стоп-линию, а потом останавливаются.

The линия нужна не только для украшения.

22. Вождение, когда ты пьян или под кайфом.

я подлый, здравый смысл, люди.

23. Когда пешеходы не пользуются пешеходным переходом.

Это еще больше раздражает, когда есть пешеходный переход, например, несколько шагов Дальше по. Не дай Бог пройти мимо того места, где ты хочешь перейти а затем развернитесь.

24. Когда пешеходы, на пешеходном переходе или нет, переходят улицу, как будто времени не существует.

я Значит, мне есть куда пойти сегодня.

25. Люди, которые возвращаются на парковку, чтобы показать себя.

Дайте вам золото звезда для парковки задом в первую очередь. Я так впечатлен.

26. Люди, которые ходят, чтобы выбраться, потому что они хотят двигаться ТАК быстро.

Это чистое золото, когда они в конечном итоге застревают позади кого-то, идущего даже медленнее, что слишком велико, чтобы пройти.

27. Люди, проезжающие по автостоянкам по диагонали.

Есть Дороги на стоянках, я знаю.

28. Люди, которые не отпускают людей.

На автомобиле хорошо водит машину и является вежливым водителем. Отпустить кого-нибудь иногда.

29. Школьные родители.

Они худшие… САМЫЕ НАИБОЛЬШИЕ. Конечно, ваш ребенок должен ходить в школу. Что не означает, что вам нужно чуть ли не вызвать несчастный случай, чтобы попасть туда.

30. Когда мои пассажиры не пристегивают ремни безопасности или бороться со мной из-за пристегнутого ремня безопасности.

Я не собираюсь нести ответственность за то, что тебя убили. Я нормальный водитель, но Я не лучший, да и драйверов очень много дрянных хочет разрушить его для всех и ударить меня или что-то в этом роде. Не нравится Это? Выходи из моей машины и гуляй.

31. Вождение в непогоду.

Я не против водить машину в плохую погоду. Я просто не могу понять, почему люди внезапно забывают, как водить машину, когда начинается легкий шторм или дождь.

32.Дорожные работы.

Похоже, происходит одно из двух: никаких дорожных работ не ведется, или все дорожные работы выполняются за один день, и вы застряли в бесконечном лабиринте пробок, управляемых полицейскими. и объездные пути.

33. Люди, которые замирают на объекте.

Нет, ты не можешь пойти туда, и сидеть там и смотреть на это ничего не меняет. Просто следите за остальным движением, и все будет в порядке. Я обещаю.

34. Люди, которые окружают других, стараются быть хорошими и отпускать кого-то.

Это случалось со мной слишком много раз — я сижу на красный свет, он загорается зеленым, и я решаю кого-нибудь отпустить. ОДНАКО, нетерпеливый идиот позади меня решил обойти меня и чуть не попасть в аварию. Я пытаюсь сделать что-нибудь хорошее для кого-то. Извини, я не хотел замедлять твою поездку, наверное, никуда.

35. Когда люди просто не вытирают снег со своей машины.

Это применимо только для мест со снегом.Я — житель Новой Англии, и я вижу, как люди проводят чертово время в снежную погоду, просто едут на своих машинах, покрытых белой тканью, и на лобовом стекле стерта лишь небольшая часть. Какого черта ?! Просто вытри свою чертову машину! И, если у вас есть внедорожник и вы не можете добраться до крыши, то не стоило покупать внедорожник, если вы не можете дотянуться до его верха, чтобы стереть его. Это для вашей безопасности и для безопасности окружающих на дороге.

36. И, наконец, что не менее важно, «водители заднего сиденья».

Знаете, те люди, которые спрашивают: «Почему вы идете туда?» или кто кричит из-за вас на других водителей. Ты не за рулем. Держи рот на замке.

Старые драйверы | Национальный институт старения

В свои 78 лет Шейла думает, что она хороший водитель, но в этом году она попала в небольшую аварию и несколько раз попала в аварию. Она заметила несколько новых вмятин на своей машине и не знает, как они туда попали. Шейла задается вопросом, как она может оставаться в безопасности за рулем.

Вы беспокоились о своем вождении? Ваша семья или друзья выражали озабоченность? Изменения в вашем здоровье могут со временем повлиять на ваши навыки вождения.Не рискуйте навредить себе или другим. Поговорите со своим врачом о любых проблемах, связанных со своим здоровьем и вождением.

Жесткие суставы и мышцы

С возрастом ваши суставы могут стать жесткими, а мышцы ослабнуть. Артрит, который часто встречается у пожилых людей, может повлиять на вашу способность управлять автомобилем. Эти изменения могут затруднить поворот головы, чтобы оглянуться назад, быстрый поворот рулевого колеса или безопасное торможение.

Советы по безопасному вождению:

• Обратитесь к врачу, если вам кажется, что вам мешают боль, скованность или артрит.
• Если возможно, управляйте автомобилем с автоматической коробкой передач, гидроусилителем руля, тормозами с усилителем и большими зеркалами.
• Будьте физически активными или занимайтесь спортом, чтобы сохранить и даже улучшить свою силу и гибкость.
• Подумайте о ручном управлении педалями газа и тормоза, если у вас проблемы с ногами.

Проблемы с видением

Ваше зрение может измениться с возрастом. Может быть труднее увидеть людей, предметы и движения за пределами прямой видимости.Чтобы прочитать уличные или дорожные знаки или даже узнать знакомые места, может потребоваться больше времени. Ночью у вас могут быть проблемы с четким видением. Ослепление от встречных фар или уличных фонарей может быть проблемой. В зависимости от времени суток солнце может слепить.

Глазные болезни, такие как глаукома, катаракта и дегенерация желтого пятна, а также некоторые лекарства могут вызывать проблемы со зрением.

Советы по безопасному вождению:

• Если вам 65 лет и старше, обращайтесь к окулисту ежегодно.Спросите, есть ли способы улучшить свое зрение.
• Если вам нужны очки или контактные линзы, чтобы видеть вдаль во время вождения, убедитесь, что ваш рецепт актуален и правильный. Всегда носите их, когда едете.
• Снизьте или прекратите движение ночью, если вам плохо видно в темноте. Старайтесь не садиться за руль во время восхода и заката, когда солнце может находиться прямо в поле вашего зрения.

Проблемы со слухом

По мере того, как вы становитесь старше, ваш слух может измениться, и вам будет труднее замечать гудки, сирены или даже шумы, исходящие из собственной машины.Потеря слуха может быть проблемой, потому что эти звуки предупреждают вас, когда вам, возможно, придется остановиться или уйти с дороги.

Советы по безопасному вождению:

• Проверяйте слух не реже одного раза в 3 года после 50 лет.
• Обсудите с врачом опасения по поводу слуха. Могут быть вещи, которые могут помочь.
• Старайтесь, чтобы внутри автомобиля было как можно тише во время движения.

На самых ранних стадиях болезни Альцгеймера или других типов деменции некоторые люди могут продолжать водить машину.Но по мере ухудшения памяти и навыков принятия решений их нужно прекратить.

Люди с деменцией часто не знают, что у них проблемы с вождением. Семья и друзья должны следить за способностями человека управлять автомобилем и принимать меры, как только они обнаруживают потенциальную проблему, например, забывают, как найти знакомые места, такие как продуктовый магазин или даже свой дом. Проконсультируйтесь с врачом, чтобы сообщить человеку, что продолжать водить машину небезопасно.

Узнайте больше о безопасности вождения и болезни Альцгеймера.

Более медленное время реакции и рефлексы

По мере того, как вы становитесь старше, ваши рефлексы могут замедляться, и вы можете не реагировать так быстро, как раньше. Вы можете обнаружить, что у вас более короткая продолжительность концентрации внимания, что затрудняет выполнение двух дел одновременно. Жесткие суставы или слабые мышцы также могут затруднить быстрое движение. Потеря чувствительности или покалывание в пальцах и ступнях может затруднить управление или использование ножных педалей. Болезнь Паркинсона или ограничения после инсульта могут сделать вождение автомобиля небезопасным.

Советы по безопасному вождению:

• Оставьте больше места между собой и автомобилем перед вами.
• Начните торможение раньше, когда вам нужно остановиться.
• По возможности избегайте участков с интенсивным движением или движения в час пик.
• Если вам необходимо ехать по скоростной автомагистрали, двигайтесь по правой полосе. Там движение движется медленнее, что дает вам больше времени для принятия безопасных решений при вождении.

Лекарства могут повлиять на вождение автомобиля

Принимаете ли вы какие-либо лекарства, которые вызывают у вас сонливость, головокружение или меньшую бдительность, чем обычно? Предупреждают ли вы о вождении принимаемых вами лекарств? Многие лекарства имеют побочные эффекты, которые могут сделать вождение небезопасным.Обратите внимание на то, как эти препараты могут повлиять на ваше вождение.

Советы по безопасному вождению:

• Внимательно читайте этикетки на лекарствах. Ищите любые предупреждения.
• Составьте список всех ваших лекарств и поговорите со своим врачом или фармацевтом о том, как они могут повлиять на ваше вождение.
• Не садитесь за руль, если чувствуете головокружение или сонливость.

Будьте безопасным водителем

Может быть, вы уже знаете, что вождение ночью, по трассе или в плохую погоду — проблема для вас.У некоторых старых водителей также есть проблемы при уступке права проезда, поворотах (особенно при поворотах налево), смене полосы движения, обгонах и использовании съездов на скоростных автомагистралях.

Советы по безопасному вождению:

• Обратитесь к специалисту по реабилитации вождения, терапевту или другому подготовленному специалисту для проверки ваших навыков вождения.
• Пройдите курс безопасного вождения. Некоторые компании по страхованию автомобилей могут снизить ваш счет, когда вы пройдете этот тип занятий. Такие организации, как AARP, Американская автомобильная ассоциация (AAA) или ваша страховая компания, могут помочь вам найти ближайший к вам класс.
• Если сомневаетесь, не выходите на улицу. Плохая погода, такая как дождь, лед или снег, может затруднить управление автомобилем. Постарайтесь дождаться улучшения погоды или используйте автобусы, такси или другие транспортные услуги.
• Избегайте участков, где управление автомобилем может быть проблемой. Например, выберите маршрут, избегающий автомагистралей или других высокоскоростных дорог. Или найдите дорогу, которая требует нескольких поворотов влево или совсем без них.
• Спросите своего врача, могут ли какие-либо из ваших проблем со здоровьем или лекарства небезопасно управлять автомобилем.Вместе вы можете составить план, который поможет вам продолжить движение и решить, когда водить машину станет небезопасно.

Есть ли у вас проблемы с более старым драйвером?

Прочтите и поделитесь этой инфографикой, чтобы получить советы, если вы беспокоитесь о безопасности близкого человека в дороге.

Вы беспокоитесь о том, что за рулем будет старший член семьи или друг? Иногда пожилому человеку может быть трудно понять, что он или она больше не является безопасным водителем. Возможно, вы захотите понаблюдать за водительскими навыками человека.

Если нет возможности наблюдать за вождением пожилого человека, обратите внимание на следующие знаки:

• Множественные аварии, «возможные аварии» и / или новые вмятины в автомобиле
• Два или более штрафов или предупреждений за последние 2 года; увеличение взносов по автострахованию из-за проблем с вождением
• Комментарии соседей или друзей о вождении
• Беспокойство по поводу ночного вождения
• Проблемы со здоровьем, которые могут повлиять на способность управлять автомобилем, включая проблемы со зрением, слухом и / или движением
• Жалобы на скорость, резкую смену полосы движения или действия других водителей
• Рекомендации врача изменить привычки вождения или полностью отказаться от вождения

Часто трудно поговорить с пожилым человеком о его или ее вождении.Вот несколько вещей, которые могут помочь во время разговора.

• Будьте готовы. Узнайте о местных службах помощи тем, кто больше не может водить машину. Определите потребности человека в транспорте.
• Избегайте конфронтации. Используйте сообщения «Я», а не сообщения «Ты». Например, скажите: «Я беспокоюсь о вашей безопасности, когда вы за рулем», а не «Ты больше не безопасный водитель».
• Придерживайтесь вопроса. Обсудите навыки водителя, а не его возраст.
• Сосредоточьтесь на безопасности и сохранении независимости. Четко укажите, что цель состоит в том, чтобы водитель постарше продолжал занятия, которыми он или она в настоящее время увлекается, при этом оставаясь в безопасности. Предложите помочь человеку оставаться независимым. Например, вы можете сказать: «Я помогу вам понять, как добраться до того места, куда вы хотите поехать, если водить машину невозможно».
• Будьте позитивными и поддерживающими. Признать важность водительских прав для пожилых людей. Поймите, что он или она может занять оборонительную позицию, злиться, обижаться или замкнуться.Вы можете сказать: «Я понимаю, что это может расстраивать» или «Мы будем работать вместе, чтобы найти решение».

Пора отказаться от вождения?

Все мы стареем по-разному. По этой причине невозможно установить единый возраст, когда все должны прекратить водить машину. Итак, как узнать, стоит ли вам остановиться? Чтобы помочь определиться, спросите себя:

• Часто ли мне сигналят другие водители?
• Были ли у меня аварии, даже если они были всего лишь «изгибающимися крыльями»?
• Могу ли я заблудиться даже на знакомых мне дорогах?
• Кажется, из ниоткуда появляются машины или идущие люди?
• Отвлекаюсь ли я за рулем?
• Родные, друзья или мой врач сказали, что они беспокоятся о моем вождении?
• Неужели я сейчас меньше вожу из-за того, что уже не уверен в своем вождении, как раньше?
• Есть ли у меня проблемы с удержанием на своей полосе движения?
• Есть ли у меня проблемы с перемещением ноги между педалями газа и тормоза, или я иногда путаю их?
• Был ли меня остановлен сотрудником полиции из-за моего вождения?

Если вы ответили «да» на любой из этих вопросов, возможно, пришло время поговорить с врачом о вождении или пройти аттестацию по вождению.

Как вы будете перемещаться?

Вы беспокоитесь, что не сможете делать то, что хотите и должны делать, если перестанете водить машину? Многие люди обеспокоены этим, но может быть больше способов обойти это, чем вы думаете. Например, в некоторых районах пожилым людям предоставляются бесплатные или недорогие автобусы или такси. Некоторые сообщества предлагают услуги автобуса или запланированные поездки в продуктовый магазин, торговый центр или кабинет врача. В религиозных и общественных группах иногда есть волонтеры, которые отвезут вас туда, куда вы хотите.

Местное агентство по вопросам старения может помочь вам найти услуги в вашем районе. Позвоните по номеру 1-800-677-1116 или перейдите на сайт https://eldercare.acl.gov, чтобы найти ближайшее к вам региональное агентство по вопросам старения.

Вы также можете подумать об использовании автомобиля или службы совместного использования автомобилей. Звук дорогой? Не забывайте — владеть автомобилем стоит немало. Если вам не нужно платить за автомобиль или оплачивать страховку, техническое обслуживание, газ, нефть или другие расходы на автомобиль, вы можете позволить себе взять такси или другой транспорт.Вы также можете купить бензин для друзей или членов семьи, которые подвозят вас.

Перед тем, как уйти из дома:

• Планируйте ездить по известным вам улицам.
• Езжайте только в легкодоступные места и недалеко от дома.
• Избегайте опасных участков, таких как съезды и левые повороты.
• Добавьте дополнительное время на поездку, если вам нужно вести машину в плохих условиях.
• Ограничьте продолжительность езды ночью.
• Не садитесь за руль, когда вы в стрессе или устали.

Во время вождения:

• Всегда пристегивайте ремень безопасности и убедитесь, что ваши пассажиры тоже пристегнуты.
• Наденьте очки и / или слуховой аппарат, если вы ими пользуетесь.
• Держитесь подальше от мобильного телефона.
• Не отвлекайтесь, например, есть, слушайте радио или болтайте.
• Используйте обогреватели окон, чтобы держать переднее и заднее окна в чистоте.

Прочтите эту тему на испанском языке.Lea sobre este tema en español.

Для получения дополнительной информации о вождении

Этот контент предоставлен Национальным институтом старения NIH (NIA). Ученые NIA и другие эксперты проверяют этот контент, чтобы убедиться, что он точен и актуален.

Проверено содержание: 12 декабря 2018 г.

Как побороть страх вождения

На этой неделе по запросу Мэрилин из Массачусетса мы расскажем о страхе перед вождением.Как товарищи из Бэй Стейтерс, Мэрилин и я знаем, что гонщиков из Массачусетса не зря называют Масшоами. Действительно, из городов с сомнительной репутацией худших водителей в стране, 3 из 5 лучших находятся в Массачусетсе.

Но где бы вы ни жили, боязнь водить машину действительно может помешать; в самом деле, если жизнь — это шоссе, фобия может легко столкнуть вас с дороги. Если нам не посчастливилось жить в городе с отличным общественным транспортом, вождение автомобиля необходимо для элементарной свободы и независимости.

Но не все страхи перед вождением выглядят одинаково: обычно есть четыре причины, по которым люди боятся водить машину.

Первый — это травматический опыт. Возьмем, к примеру, Нору: когда Норе было двадцать пять, она ехала домой с вечеринки и была сбита водителем, который писал текстовые сообщения. К счастью, несмотря на то, что ее машина была разбита, Нора осталась относительно невредимой, и ей просто нужно было наложить несколько швов. Но три года спустя она больше не водит машину.

Если ваша история похожа на историю Норы, логично, что вы не чувствуете себя в безопасности в машине.Для вас вероятность несчастного случая слишком реальна и слишком заметна. Если вам снятся кошмары или воспоминания (также называемые — повторное переживание ), вы на грани, напряжены, легко пугаетесь и у вас проблемы со сном (также называемое гипервозбуждением ), уклонение от машины (предсказуемо называется избегание ) завершается. тройной фактор посттравматического стрессового расстройства или посттравматического стрессового расстройства. Действительно, до одной трети людей, попавших в серьезную аварию, страдают посттравматическим стрессовым расстройством через 30 или более дней после аварии.

Вторая тема, вызывающая страх, — это Эрик. У Эрика иногда бывают приступы паники, и, хотя у него никогда не было ни одной панической атаки во время вождения, он убежден, что в этом случае он потеряет контроль над машиной и непреднамеренно воссоздает большую сцену крушения в Talladega Nights («Риккий!»).

Проблема в том, что его страх создает цикл: страх Эрика, что он находится в доли секунды от ужасной аварии, вызывает стресс, а стресс (сердцебиение, головокружение и т. Д.) Очень похож на панику, которая, в свою очередь, убеждает его. он на грани нападения.Следующее, что знает Эрик, он останавливается на обочине дороги, убежденный, что едва не запаниковал и не потерял контроль над машиной.

Наш третий вариант — Карла. Карла нервничает, думая, что она плохой водитель, всех раздражает и всем мешает. Она воспринимает вождение как зрелище, как будто ее проверяют и оценивают все на дороге. В результате она ненавидит параллельную парковку, особенно когда кто-то ждет, и не любит ждать левых поворотов, потому что кто-то, идущий прямо, может в конечном итоге потерять терпение.

И, наконец, Али. Али боится аварии и просто не доверяет своим навыкам вождения, а тем более навыкам других. Он ездит, но неохотно и только по местным дорогам — без шоссе. Он сделает все возможное, чтобы избежать моста или туннеля, и поворачивает налево только в том случае, если есть обозначенная зеленая стрелка.

Итак, как в мире форсажа и ярости эти четыре человека, плюс наша слушательница Мэрилин, могут чувствовать себя в безопасности и довольны?

Независимо от вашей версии страха за рулем, лекарство вернется в дорогу.Но вам не нужно переходить с нуля до шестидесяти (вы знали, что он приближается) — вместо этого возвращайтесь медленно.

Итак, давайте вернемся к своего рода водительскому стилю — только без подростковых прыщей или учителя физкультуры на пассажирском сиденье.

»Продолжите чтение« Как побороть страх перед вождением »на сайте QuickAndDirtyTips.com

Объявление о диетических сигаретах« Я не люблю водить машину, как раньше »EP

New Paltz, дуэт Diet Cig из Нью-Йорка пересматривает свой нашумевший альбом 2020 года Do You Wonder About Me? с EP I Don’t Like Driving Like I Used To , в котором представлены новые версии трех песен из их второго LP.В преддверии релиза EP 1 октября на лейбле Frenchkiss Records выходит «Priority Mail (Alt Version)». «Who Are You» и «Broken Body» — два других трека, переосмысленных на пластинке.

Алекс Лучано и Ноа Боуман говорят о своем EP и его заглавном сингле в заявлении:

Этой весной мы решили вернуться в студию и перезаписать несколько треков с нашего альбома в качестве практики интуитивного создания музыки и как дань уважения этому альбому, который действительно помог нам пережить последние полтора года.Мы вошли без правил, просто с мыслью, что мы хотим играть с этими песнями и исследовать новые звуки для треков. Мы очень повеселились, придав «Priority Mail» более беззаботный вид, в отличие от мрачного оригинала. Мы оба сыграли все роли в сотрудничестве с Крисом Дейли в Salvation Recording Co. в Нью-Палтце. Было действительно здорово погрузиться в этот процесс примерно через год после выпуска альбома !!

Первоначальная альбомная версия «Priority Mail» представляла собой резкую, минутную интерлюдию, в которой использовалось немного больше, чем фортепиано и голос Лучано, включая лирику, благодаря которой новый EP Diet Cig получил название: «Не люблю водить машину, как я привык / Почти умирал слишком много раз.Альтернативный подход дуэта к треку сохраняет его интимность, но удваивает его длину и вносит оптимистичную энергию в ранее мрачную песню, с шипением ленты lo-fi, звуками акустической гитары и аналоговыми синтезаторами, поддерживающими тоскливый вокал Лучано.

Тебе интересно обо мне? был продолжением полнометражного дебюта Diet Cig в 2017 году Swear I’m Good At This . Дуэт недавно представил исполнение «The Unforgiven» для кавер-альбома всех звезд Metallica The Metallica Blacklist .

Посмотрите «Priority Mail (Альтернативная версия)», сеанс Diet Cig 2017 Paste и подробности их I Don’t Like Driving Like I Used To EP ниже. Вы можете предварительно заказать запись здесь.

Я не люблю водить, как раньше EP Треклист:
1. Кто ты? (Альтернативная версия)
2.Priority Mail (альтернативная версия)
3. Разбитое тело (акустическая версия)

Я не люблю водить, как раньше EP Art:

6 советов по вождению после аварии

Возможно, вы ушли из автокатастрофы без единой царапины, но это не значит, что вам на 100% комфортно вернуться за руль. «Несчастный случай повлияет на вас психологически», — говорит Эдвард Хиклинг, Psy.Д., соавтор книги После аварии: Психологическая оценка и лечение выживших в автокатастрофах.

В результате некоторые водители становятся более осторожными на дороге. Другие могут испытывать беспокойство, проезжая мимо места аварии или управляя автомобилем в аналогичных условиях аварии. Ничего страшного. «В течение месяца эти нормальные реакции обычно начинают проходить», — говорит Кеннет Рейнхард, доктор философии, сертифицированный клинический психолог. Эти шаги помогут вам вернуть уверенность, когда вы будете готовы снова сесть за руль.

НЕОБХОДИМО запишите, как произошла авария от начала до конца.

Поначалу ваши воспоминания могут быть беспорядочными, но их смысл и их хронологический порядок помогут вам выздороветь. «Написание рассказа об аварии помогает людям пережить травму и справиться со своими эмоциями», — объясняет Хиклинг. В его подходе к лечению пациенты повторяют это упражнение до тех пор, пока мысли о несчастном случае не перестанут беспокоить.

НЕ держите это при себе.

Разговор с семьей, друзьями и другими готовыми слушателями о вашем опыте может помочь уменьшить страх и беспокойство — и избавить вас от навязчивых мыслей. Однако, чтобы быть конструктивным, вам нужно обсудить событие, уделяя особое внимание тому, как вы выжили и теперь находитесь в безопасности, — добавляет Рейнхард.

НЕОБХОДИМО взять с собой в машину другого водителя в первый раз.

Так вы почувствуете себя в большей безопасности, и у вас будет кто-то, кто возьмется за руль, если вы будете слишком перегружены, чтобы водить машину, — говорит Райнхард.Сколько еще раз вам понадобится компания, зависит от того, насколько уверенно вы чувствуете себя за рулем, поэтому пусть ваш уровень комфорта будет вашим ориентиром.

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО начинайте с коротких нетребовательных приводов.

Подобно атлету, возвращающемуся после травмы, вы должны вернуться к своему распорядку дня. Профессиональное лечение часто включает этапы вождения от менее стрессовых ситуаций до более стрессовых, чтобы помочь людям вернуть себе уверенность. (А пока подготовьтесь и почувствуйте себя в большей безопасности с этими советами в незнакомых дорожных ситуациях.)

НЕ избегайте места крушения.

Изменение маршрута или снижение скорости из-за нервозности контрпродуктивно. «Вы подпитываете беспокойство», — объясняет Хиклинг. Если вы чувствуете, что не можете вернуться к нормальному вождению, существует ряд проверенных методов лечения, которые могут помочь, в том числе традиционная и когнитивно-поведенческая терапия.

НЕОБХОДИМО рассматривать курс безопасного вождения.

Оттачивание навыков поможет вам чувствовать себя более уверенно за рулем — плюс, если вы вернетесь в машину и ничего плохого не произойдет, это поможет уменьшить ваше беспокойство, — объясняет Хиклинг.Курсы безопасного вождения также помогают водителям распознавать и анализировать развивающиеся ситуации, которые могут стать опасными, и предоставлять профилактические процедуры для минимизации других рисков.

Курс безопасного вождения поможет вам почувствовать себя более уверенно за рулем и сэкономит деньги на страховом взносе.