Нужно ли сливать антифриз при замене термостата: При замене термостата нужно ли сливать антифриз

Содержание

Замена термостата на Рено Логан, Сандеро, Ларгус своими руками

Замена термостата на рено логан 8 и 16 клапанов

Для замены термостата нам пригодится стандартный набор инструментов, новый термостат, возможно, герметик и несколько емкостей на 5 литров для слива антифриза.
Замена термостата проводится только на полностью остывшем двигателе!

Замена термостата на 8-клапанном моторе и 16-клапанном не отличается ничем, за исключением того, что на 16-клапанниках, независимо от объема, термостат расположен в менее удобном для работы месте.

Расположение термостата на 16-клапанном моторе

Еще одно различие в ходе замены – подготовка свободного места. На восьмиклапанных моторах достаточно снять патрубок воздуховода, а на 16-клапанных придется снимать еще резонатор системы впуска. Ни то, ни другое проблем не вызовет.

8-клапанный мотор‘{amp}gt; 8-клапанный мотор 16-клапанный мотор‘{amp}gt; 16-клапанный мотор

Если автомобиль оборудован гидроусилителем, откручиваем бачок ГУР и, не отключая его от системы, отводим в сторону.

После демонтажа патрубка откручиваем винты крепления крышки корпуса термостата в таком порядке, предварительно подставив под модуль емкость для слива антифриза:

Порядок откручивания винтов крышки корпуса термостата

При этом отпускаем болты неравномерно, чтобы направить поток жидкости в емкость: болт 1 на 3 оборота, болт 2 на 2 оборота, болт 1 на 1 оборот. Теперь сливаем антифриз в емкость, помогая плоской отверткой:

Ждем до тех пор, пока не сольется вся жидкость.

В общей сложности должно слиться около 3-3,5 л антифриза. Теперь осталось полностью открутить крышку корпуса термостата, вынуть его и проконтролировать состояние уплотнителя. Возможно, он еще пригодится. Устанавливаем новый термостат пружиной к двигателю, ставим уплотнитель и затягиваем крепежные винты.

Затягиваем аккуратно, стараясь не деформировать корпус. После этого надеваем шланг на штуцер вентиля для стравливания воздуха, другой конец шланга опускаем в расширительный бачок. Таким образом мы не прольем ни капли антифриза и гарантированно стравим воздух из системы.

Клапан для стравливания воздуха‘{amp}gt; Клапан для стравливания воздуха Установка шланга на клапан‘{amp}gt; Установка шланга на клапан

Теперь осталось залить антифриз в расширительный бачок, прогреть двигатель и проследить за уровнем жидкости. После прогрева доливаем необходимое количество жидкости до нормы.

Сейчас читают: Электросхемы Рено Логан Сандеро (Renault Sandero Logan)

Замена термостата на Рено Логан 1.4/1.6 8 клапанов

Для проведения диагностики изделия его нужно сначала снять, а уже потом делать выводы требуется его замена или нет.

Если термостат подтекает, может потребуется заменить только корпус или уплотнительную резинку.

Для выполнения работ понадобится:

Так как весь узел находится напротив средней части двигателя при его снятии нет необходимости сливать всю охлаждающую жидкость, достаточным будет подставить под изделие обрезанную 5 литровую пластиковую емкость или соорудить небольшую конструкцию используя 2 литровую бутылку.

Но если вы хотите одновременно с заменой клапана заменить и антифриз, то сливать его придется полностью. Как это делать расписано дальше.

Работы нужно выполнять на холодном в крайнем случае теплом моторе.

Слив охлаждающей жидкости

Охлаждающую жидкость при замене термостата можно сливать полностью или частично.

Сливаем полностью – одни из способов.

Если у вас есть компрессор или насос для бассейна, то болты сначала откручивать не нужно.

Снятие и проверка термостата

Когда охлаждающая жидкость прекратит стекать откручиваем все болты полностью и отводим корпус термостата вправо от посадочного места. Сам клапан легко извлекается, запомните его положение.

Как проверить термостат рено логан, признаки неисправности

Не нужно напоминать, что задача любого термостата, независимо от его конструкции и характеристик, направлять охлаждающую жидкость по малому кругу, минуя радиатор охлаждения, для быстрого прогрева, а после прогрева мотора до рабочей температуры пропускать антифриз по большому контуру, включая радиатор. Поскольку характеристики у термостатов могут быть разными, то и время открытия клапана термостата разное.

Аналог заводского термостата Gates

Заводской термостат Рено Логан срабатывает (должен срабатывать) при температуре 89 градусов, что для некоторых регионов недостаточно для полного прогрева двигателя. В этом случае рекомендуют устанавливать более “горячий” термостат, который открывается при температуре 95-97 градусов, обеспечивая более полный прогрев мотора.

Основные «болячки» термостата Рено Логан

Принцип работы термостата на Рено Логан ничем не отличается от аналогичных устройств, устанавливаемых на другие автомобили поэтому и его неисправности совершенно типичные:

Но для термостата Рено Логан свойственна еще одна проблема, которая редко встречается на других автомобилях, речь идет про внедренные в изделие непродуманные конструктивные решения, которые приводят к частой течи охлаждающей жидкости.

Дело в том, что корпус термостата Рено Логан изготовлен из стеклонаполненного пластика, уши с отверстиями под болты и расстояния между ними большие.

Это приводит к тому, что невзирая на то, что сам корпус изделия прочно прикручен к сплошной алюминиевой плите, он под воздействием высоких температур изгибается (выгибает уши). В итоге вместо сплошной плоскости на корпусе термостата Рено Логан образуется лунка.

В результате этого нарушается герметичность соединения между крышкой и посадочным местом и это приводит к течи охлаждающей жидкости. И даже уплотнительная резина, которая облегает сам клапан не спасает ситуацию.

Также, встречались случаи, когда в результате ослабления пружины клапана, которое происходит со временем, открытие последнего происходит раньше, тогда, когда температура антифриза ниже чем необходимо в результате по большому кругу начинает идти еще не прогретая ОЖ.

Поэтому замена может проводиться как всего элемента в сборе либо только его клапана, корпуса (который повело от высоких температур), или только уплотнительной резинки.

Но можно обойтись и без замены корпуса, для этого понадобится герметик при условии, что изгиб на нем несильный. Но об этом чуть позже.

Какой термостат лучше ставить на рено логан, сандеро

В продаже есть около 40 видов термостатов для Логана. Можно купить как китайский, так и оригинальный, причем не факт, что оригинально упакованный термостат не будет сделан в том же Китае. Родной термостат на Логан имеет артикул RENAULT 8200772985 и стоит в сборе с корпусом нескромных 1200 гривен. Впрочем, есть куча неплохих заменителей:

Термостат QUINTON HAZELL QTh504K, цена 111 гривен, 89 градусов, качество неплохое, производство Германия;
JP GROUP 1214603110, цена около 120 гривен, 89 градусов, как бы Дания, но скорее всего, это будет Китай или Тайвань;
TRISCAN 86207691, малоизвестная, но очень хорошая компания, поставляет термостаты прямо на конвейеры многих заводов Рено, цена 180 гривен, температура открытия клапана 91 градус, производство Дания;
VERNET TH604789J, цена 200 гривен, Германия, температура 89 градусов;
MAHLE TX10089D, 300 гривен, 89 градусов, Германия;
WAHLER 346689D, 420 гривен, 89 градусов, Германия;
SASIC 4000363, Франция, 460 гривен, температура 89 градусов.

Особенность замены на Рено Логан 1.6 16 клапанов

Особых отличий в замене термостата на 8 и 16 клапанных двигателях Рено Логан нет, сложность заключается лишь в том, что проблематично добраться до нижнего болта, ведь данный узел у 16 клапанного мотора находится немного в другом месте.

Решить проблему можно двумя способами:

Также придется демонтировать некоторые детали мотора.

Остальной алгоритм действий остается неизменным.

Корпус термостата рено логан

Судя по количеству герметика, термостат подтекает прилично
Базовый корпус термостата Логана и Сандеро выполнен из пластика, что также часто приводит к его деформации, особенно в районе проушин крепления. Проушины деформируются и антифриз, естественно, начинает подтекать. Многие владельцы решают эту проблему установкой металлического литого корпуса, но и этот вариант зачастую мало эффективен – уже после пробега 50-70 тысяч корпус может деформироваться и мы вновь сталкиваемся с течью.

Сейчас читают: Схемы электрооборудования Renault Logan ⋆ АВТОМАСТЕРСКАЯ

Замена термостата ЛАДА ларгус

Замена термостата ЛАДА ларгус Цены на ремонт Renault Ларгус, замена ремня грм, масла, двигателя, renault largus поршень 1-го устанавливают в. » Раздатка Нива Устройство Ремонт и обслуживание автомобилей Лада ☎ Найти автосервис в Москве легко портале Vse-Аvtoservisy неисправности работе любого автомобильного кондиционера встречаются не редко.ru лада. Отправьте запрос по ремонту авто реальные отзывы владельцев ларгус (lada largus) двигатель, шкив, провод клеммы, головка блока, 2111, ваз 2110 купить терморегулятор для электроплиты электра , нововятка беко ханса горенье. Источник на granta, будут устанавливаться три вида двигателей: двигатель 11183 (1,6 л. Теги: актуатора центрального замка приоре, шум при закрытии /8 v/80. Замена штатных автомобильных ламп светодиоды авторемонт 2101-2107 2108-21099 16 клап иномарки внедорожники; 1: прокладки.

ЛАДА калина замена помпы своими руками В настоящее время замечаю, что у всех если вам необходимо отремонтировать автомобиль, всю полезную информацию вы найдете на. Опасность, которую несёт детонация двигателя все тюнинге 2109 самара своими руками руководство эксплуатации, техническому обслуживанию автомобиля гранта. По своей сути, рассматриваемый нами процесс 1,6 (8v) (вид спереди): 1 — компрессор кондиционера; 2 ремень приводной; 3.

Калина Клуб | Lada Kalina Club: вся информация о автомобилях 2 приора. отзыв бывшего владельца Шевроле его автомобиле Установка поршня первого цилиндра ВМТ ЗМЗ-406 Поршень 1-го устанавливают в

Сегодня попробуем заменить термостат на Лада Ларгус. Краткий курс по работе термостата — Термостат находится в закрытом состоянии до определенной температуры (обычно 88-92 градуса) и гоняет охлаждающую жидкость по «малому» кругу, что позволяет двигателю быстрее прогреться. Когда температура охлаждающей жидкости достигает определенного значения термостат открывается и антифриз начинает свой ход по «большому» кругу, что позволяет лучше охлаждать двигатель и он не перегревается. Бывают случаи когда термостат заклинивает в закрытом или открытом положении. Если термостат заклинит в закрытом положении, то либо автомобиль не будет прогреваться до необходимой температуры, либо будет перегреваться. Если в открытом, то мотор будет очень долго прогреваться. Итак, начнем. Сначала необходимо слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения. Далее отсоединяем от корпуса термостата патрубки, сдвинув их хомуты пассатижами.

Не работает термостат на логане, симптомы

Признаков неисправности термостата не так много, но каждый из них красноречиво расскажет о болячках системы охлаждения:

Двигатель долго не прогревается в мороз, печка холодная, дует холодным воздухом. В этом случае клапан термостата мог заклинить в открытом положении и постоянно гонять антифриз по большому кругу. Понятно, что в холод и с радиатором жидкость будет прогреваться очень долго, что нежелательно. Это плохо не только потому, что в салоне холодно, а и потому, что масло не прогревается до рабочей температуры и не выполняет свою работу как положено. В результате имеем повышенный износ поршневой, вкладышей, распредвала и в общем снижаем ресурс двигателя.
Перегрев двигателя. Если мотор начал перегреваться без сильных нагрузок, вероятнее всего, виноват термостат. Конечно, можно найти тысячу других причин перегрева – забитый радиатор, нарушение циркуляции, выход из строя датчика температуры, позднее включение вентилятора охлаждения радиатора, падение уровня антифриза, уставшая помпа. Но все это легко проверяется безо всякого демонтажа. А вот для проверки термостата придется его снимать.
Клапан термостата работает с перебоями, нестабильно – то приклинит, то откроется нормально. Самая противная ситуация, когда стабильных признаков неисправности нет. Сюда же можно отнести и те случаи, когда клапан завис в промежуточном положении.

Как поменять термостат на автомобилях Лада с двигателем 8 или 16 клапанов

_x000D_

Если двигатель автомобиля перегревается, либо температура тосола не достигает рабочей, возможной причиной этих неисправностей может быть термостат. Разницы при замене термостата на машинах Лада (Гранта, Калина, Приора, Веста, Ларгус, Нива или XRAY) с 8 и 16 клапанными двигателями нет, все действия выполняются аналогично.

_x000D_

Потребуется: слить охлаждающую жидкость, приготовить плоскую, крестовую отвертки, набор ключей и силиконовый герметик.

_x000D_

Порядок действий:

_x000D_

Снять корпус воздушного фильтра двигателя, отсоединив от него шланг и разъем с проводами ДМРВ.

_x000D_

Ослабить все хомуты крепления шлангов термостата (их количество может различаться, в зависимости от модели термостата).

_x000D_

Снять термостат в сборе, вывернув два винта его крепления и сняв разъем «масса» и разъем с проводами с датчика температуры.

_x000D_

снятие корпуса воздушного фильтра Лада Калина/Гранта/Приора

термостат Лада Калина/Гранта/Приора

снятие термостата Лада Калина/Гранта/Приора в сборе

_x000D_

Установка термостата производится в обратной последовательности, предварительно очистив посадочное место от грязи и нанеся герметик. Весь процесс также показан на видео:

_x000D_

Напомним, перед установкой термостата его лучше проверить. Если проблема оказалась не в нем, выполните проверку системы охлаждения по схеме.

Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Как поменять термостат на автомобилях Лада с двигателем 8 или 16 клапанов»:

Проверяем термостат рено логан

Для проверки работы термостата Логана можно пойти по двум путям – снимать его с двигателя, или же не снимать. Чаще всего предпочитают второй вариант, как самый быстрый, но не самый точный. Первый вариант предполагает демонтаж термостата, визуальный осмотр, нагревание элемента в чайнике или кастрюле с водой с постоянным измерением температуры. Именно так можно точно установить, при какой температуре открывается клапан.

Сейчас читают: Контрольные размеры кузова Рено Логан Сандеро (Renault Sandero Logan)

Проверка термостата в горячей воде

Как правило, поступают проще. Не нужно сливать антифриз и снимать корпус. Достаточно запустить холодный двигатель и контролировать температуру верхнего отводящего патрубка радиатора. При этом нижний патрубок прогреется довольно быстро. Верхний должен оставаться холодным вплоть до того момента, пока двигатель не выйдет на рабочую температуру 86-89 градусов.

Узнайте больше о новом Логан

Двигатель логана максимальные обороты
Renault Logan II > потек сальник привода КПП
Цена масла в коробку логан
Загорелась неисправность подушки безопасности рено логан — форум Renault Logan
Официальный дилер Renault в Ростове-на-Дону — купить Рено по доступным ценам
Новые автомобили Renault Logan Седан купить в СПБ, из наличия официального дилера
Как отрегулировать сцепление на Renault Logan

Сервисное обслуживание Skoda Fabia A7: замена термостата Шкода Фабия и антифриза (охлаждающей жидкости)

Водяная помпа, а вместе с ней и вся система охлаждения двигателя автомобиля запускаются одновременно с запуском двигателя. Однако работать эта система начинает лишь тогда, когда температура мотора достигнет оптимальной. Для большинства двигателей Фабии она составляет 80 градусов. До этого момента охлаждающая жидкость циркулирует по так называемому малому кругу, то есть не попадает в радиатор охлаждения, где она должна отдавать накопившееся в ней тепло. Перенаправляет ОЖ в радиатор ЭБУ автомобиля, а сигналом к этому служит срабатывание термостата – небольшого прибора, внешне напоминающего собой спичечный коробок.

Конструкция и принцип работы термостата просты: это герметичная капсула, через которую проходит электрический ток. Заполнена эта капсула плавким веществом, представляющим собой смесь нескольких смол. Смесь эта составлена таким образом, чтобы температура ее плавления соответствовала рабочей температуре двигателя. И когда так плавится, электропроводимость термостата меняется и на ЭБУ отправляется соответствующий сигнал, руководствуясь которым тот и включает систему охлаждения мотора.

Когда необходима замена термостата Skoda Fabia A7

Заметки на полях. Термостат не является для автомобиля жизненно важным прибором. Не будь его, нагрев двигателя происходил бы значительно медленнее – как собственно, и было на автомобилях советских времен, которые зимой, прежде чем начать движение, приходилось прогревать по 15-20 минут. Наличие термостата решило эту проблему. Если тот по каким-то причинам перестает исполнять свои функции, то требуется замена термостата Шкода Фабия, так как восстановлению это устройство не подлежит.

Другое дело, что «заклинить» рассматриваемый нами прибор может в двух положениях – включенном или выключенном. Отсюда и разница в симптомах его неисправности. Они могут быть следующими:

Двигатель, особенно в морозную погоду, нагревается очень медленно, о чем свидетельствует его долгая работа на слишком высоких для холостого хода оборотах. Это говорит о том, что с момента запуска мотора ОЖ циркулирует через радиатор и охлаждает еще не успевший нагреться мотор.
Постоянный или систематический перегрев силового агрегата, о чем будет свидетельствовать появление тревожного сигнала на приборной панели. Этот признак говорит об обратном – по каким-то причинам смола в термостате не плавится и не посылает сигнал на ЭБУ о том, что температура мотора достигла оптимальной и пора запускать систему охлаждения.

Причин выхода термостата из строя может быть множество, начиная от заводского брака устройства и заканчивая его механическим повреждением, в результате которого прибор утратил герметичность и его плавкое вещество, пребывая в жидком состоянии, полностью либо частично вытекло. К сожалению, не всегда определить неисправность термостата можно по его внешним признакам.

Тем не менее, разбираться в конкретных причинах поломки этого устройства смысла нет, ведь его замена необходима в любом случае. Главное, понять, исправен прибор или нет. Другое дело, что причина, по которой тот отказывается работать в штатном режиме, может крыться не в неисправности самого прибора, а, например, окислении его контактов или другой неисправности электропроводки автомобиля. Поэтому опытный мастер прежде, чем вынести вердикт о необходимости установки нового термостата, проверит его работоспособность с помощью тестера: сперва в холодном, а потом в горячем состоянии. Если тот окажется исправным, тогда диагностике подвергнется электросистема машины, в первую очередь, целостность проводов.

При чрезмерном нагреве двигателя первое, что следует предположить, это утечка его охлаждающей жидкости. Проверить ее наличие в системе можно даже не выходя из машины. Для этого нужно включить печку на полную мощность и направить поток теплого воздуха в салон. Если печка работает исправно, значит, ОЖ в системе, как минимум, присутствует. Слабая эффективность печки скажет о частичной утечке ОЖ. В этом случае проблему решит обнаружение места протечки, ее устранение и замена антифриза Фабия.

Замена термостата Шкода Фабия

Замена термостата на Шкода Фабия не представляла бы вообще никаких сложностей, если б до этого агрегата можно было бы легко добраться. Однако, это не так: мастеру придется предварительно снять аккумулятор и слить ОЖ из системы. Сам термостат расположен в специальном патрубке, сняв который, можно приступать к переустановке рассматриваемой нами детали. Работа эта, как видите, несложная, но достаточно грязная и, к тому же, требующая соблюдения определенных мер безопасности, так антифриз – жидкость весьма токсичная. К тому же его утилизация тоже должна осуществляться в соответствии с определенными правилами, так что весь этот комплекс мероприятий лучше доверить опытному мастеру автосервиса.

Важно! Конструкция термостатов на всех автомобилях одинакова, а вот температура их срабатывания зависит от того, для какого мотора те рассчитаны. Не секрет, что у силовых агрегатов разных типов (бензиновых и дизельных), а также моторов разных мощностей эти температуры разнятся. И хоть разница эта не превышает обычно 5-10 градусов, для эффективности работы мотора и его долговечности четкое соблюдение этой нормы крайне важно. Так, например, замена термостата Skoda Fabia A7 осуществляется с использованием одного устройства, других же модификаций этого автомобиля – с применением других термостатов. Ошибка в выборе термостата недопустима.

Мы занимаемся обслуживанием, диагностикой и ремонтом легковых автомобилей разных марок и моделей и у нас на складе есть весь спектр термостатов, предназначенных для установки на разные моторы. Так что мастер без труда подберет устройство для вашего автомобиля. Что же касается происхождения термостата, то это тот редкий случай, когда этот факт не имеет практически никакого значения. Дело в том, что номинально ресурс у всех этих агрегатов настолько велик, что его с лихвой хватит на самую долгую жизнь автомобиля. А от заводского брака не застрахован ни один производитель. Да и по стоимости термостаты не сильно разняться, так что в вопросе выбора нового устройства можно целиком и полностью положиться на мнение мастера автосервиса.

Точно так же на его мнение можно положиться и в вопросе выбора антифриза для заливки в систему охлаждения мотора.

Ведь замена охлаждающей жидкости Шкода Фабия будет сопутствовать установке на нее нового термостата. Современные антифризы по своим рабочим характеристикам мало отличаются друг от друга, разница заключается лишь в их составе. Кстати, далеко не все эти жидкости можно смешивать, поэтому прежде, чем залить в систему новую порцию ОЖ (ее объем составит около тех литров), необходимо удостовериться, что старая слита полностью. А еще лучше, пользуясь случаем, дополнительно промыть систему. Тем самым вы и увеличите ее эффективность, и убережете ее от ряда возможных поломок.

Доверив ремонт своего автомобиля специалистам нашей СТО, вы, во-первых, будете уверены в качестве этого ремонта, во-вторых, потратите на него минимум времени, а в-третьих, сэкономите, ведь стоимость наших услуг существенно ниже, чем в большинстве автосервисов.

Узнаем как слить охлаждающую жидкость из системы полностью

В данной статье мы поговорим о том, как слить охлаждающую жидкость из двигателя. Проводить данную процедуру необходимо по разным причинам. Например, при ремонте системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Даже замена термостата нуждается в сливе охлаждающей жидкости. Но давайте рассмотрим основные причины проведения этой процедуры более детально. Из статьи вы также узнаете, как заправить систему жидкостью и произвести прокачку — избавление от воздушных пробок.

Основные причины для слива жидкости

Как было сказано ранее, необходимо избавляться от жидкости даже при замене термостата. Кроме того, нужно сливать антифриз при замене патрубков, водяной помпы, ремонте печки. Поэтому вам необходимо знать, как слить охлаждающую жидкость при плановом обслуживании систем автомобиля. Стоит отметить, что антифриз имеет некоторый ресурс. В нём содержатся присадки, которые улетучиваются во время эксплуатации автомобиля. Эти присадки необходимы для смазки водяной помпы, которая вращается при работе двигателя. Если в систему охлаждения добавить воду, то помпа перестанет смазываться, что приведет к ее преждевременному износу.

Присадки, которые содержатся в антифризе, позволяют работать патрубкам в щадящем режиме. Резина служит намного дольше, не трескается, следовательно, нет необходимости следить за ее состоянием. Но эти добавки улетучиваются, так как не выдерживают постоянного резкого перепада температур. Примерный срок службы антифриза составляет 90 тысяч километров пробега. Отсюда можно провести аналогию, ведь заменять жидкостный насос нужно при таком же пробеге. Вывод такой: во время замены помпы необходимо заливать свежую жидкость.

Как слить ОЖ

Перед тем как слить охлаждающую жидкость, вам потребуется подготовиться к этому. Из инструментов и приспособлений вам необходима емкость объёмом около 10 литров. Ее вполне достаточно, чтобы уместилась вся жидкость, которую вы будете сливать. Кроме того, вам необходим ключ на 13. Желательно использовать торцевой или накидной, так как с их помощью работать удобнее. В редких случаях могут потребоваться плоскогубцы. Если у вас установлена защита двигателя, то нужно ее снять. Итак, имеются два сливных отверстия — непосредственно в блоке двигателя внутреннего сгорания и в самой нижней части радиатора. Но заметьте, что избавиться от всей жидкости довольно сложно. Поэтому нужно прибегать к некоторым хитростям.

О них будет сказано ниже. Первым делом вы устанавливаете емкость под сливное отверстие на радиаторе. При необходимости нужно прикрыть генератор отрезком пленки. Обратите внимание на то, что двигатель должен быть остывшим, чтобы вы не получили травм. В системах охлаждения герметичного типа жидкость не будет вытекать до тех пор, покуда вы не начнете выкручивать пробку на расширительном бачке. После того как весь антифриз вылился из радиатора, нужно закрыть сливное отверстие в нем. Ключом на 13 выкручиваете заглушку в блоке двигателя. Аналогично избавляетесь от антифриза в рубашке охлаждения.

Небольшие хитрости

Но есть мелкие нюансы, которые вам помогут полностью избавиться от жидкости в системе. Стоит заметить, что не каждый знает, как слить полностью охлаждающую жидкость. А сделать это достаточно просто. Не забывайте, что печка подключена к охлаждению мотора. Следовательно, ее необходимо полностью открывать, чтобы из радиатора удалилась вся жидкость. Кроме того, можно поступить немного хитрее — поставить автомобиль таким образом, чтобы задняя его часть была выше передней. Это позволит антифризу вытекать через отверстие в радиаторе. При этом даже из печки она будет направляться к основному отверстию. Аналогично можно поступить и при заливке ОЖ. Единственное отличие — передняя часть автомобиля должна быть выше, нежели задняя. Таким образом, антифриз будет стремиться максимально заполнить радиатор печки. А теперь немного о том, как произвести заправку системы.

Заливка ОЖ

Перед тем как начать заливать ОЖ в систему, удостоверьтесь, что все сливные отверстия плотно закрыты. Это позволит избежать лишних затрат. Немного разнится процедура заправки системы охлаждения на «классике» и на семействе ВАЗ, начиная с модели 2108. В последних использована герметичная система, у которой жидкость находится под определенным давлением. Оно регулируется при помощи двух клапанов, которые находятся в пробке расширительного бачка. Отсюда вывод – чтобы слить охлаждающую жидкость ВАЗ-2110, потребуется открывать пробку. Есть еще одна небольшая особенность — как таковой прокачки системы не предусмотрено. Достаточно лишь залить антифриз, прогреть двигатель до рабочей температуры и дать ему некоторое время поработать. А вот в «классике» необходимо действовать в несколько иначе. В общем же, трудности с заправкой системы ОЖ не должны возникнуть. Главное — это знать точно, какое количество жидкости находится в системе.

Выводы

Теперь вы имеете представление о том, как слить охлаждающую жидкость, «Нексия» или отечественная десятка, совершенно не имеет значения. Работы проводятся аналогично как на отечественных машинах, так и на импортных. Правда, существуют мелкие особенности у каждой модели автомобиля. Например, расположение сливных отверстий может не совпадать. Но они все равно будут находиться на радиаторе и блоке ДВС, потому что это самые крупные элементы системы охлаждения. В двигателе происходит мощная отдача тепла жидкости, а в радиаторе последняя снижает свою температуру.

Замена термостата 2107 инжектор

Замена Термостата Ваз 2107 Инжектор

Подмена термостата на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Термостат это такая вещь, благодаря которой движок может очень стремительно нагреваться, или же длительно очень, если термостат убрать из системы охлаждения (А сделать это можно, вставив заместо него обыденный корпус от похожей железки и подсоединив к ней все три основных патрубка системы охлаждения) то жидкость сразу по большому кругу начнет бегать, летом это хорошо, потому что машина толком греться не будет, особенно в пробках, но стоит наступить зиме, как такая проблема что автомобиль толком не прогревается проявляться сильно начинает, лишний расход топлива в связи с этим появляется (Машину дольше прогревать приходится), на двигатель более сильные нагрузки идут, так как двигатели не предназначены для длительной работы в охлаждённом состоянии, из-за одни неприятности только происходят и вроде бы казалась такая небольшая вещь, а столько проблем может создать она вашему автомобилю и поэтому как только начнутся проблемы с охлаждением, сразу рекомендуем поменять термостат и не в коем случае не медлить с его заменой.

Чтобы заменить термостат в классике, понадобится минимальный набор инструментов, а именно: Отвёртка (Хотя это ещё смотря как у вас хомуты крепящие патрубки крепятся, если же они на болтах крепятся, тогда гаечный ключ понадобится, поэтому сразу это учтите) и ёмкость в которую слить охлаждающую жидкость вам придётся (Без сливания жидкости, термостат заменить не возможно, сливать её придётся частично и поэтому она не вся выльется из системы охлаждения, но всё же литров 5 докупить в автомагазине точно такой же жидкости, какая залита в двигатель вашего авто, придётся!

Он снизу располагается в подкапотном пространстве автомобиля, для того чтобы его увидеть, капот придется поднять и найти где расположен аккумулятор (Его кстати снять можно будет если он вдруг будет мешать вам, а о том как снять АКБ, читайте в статье: «Замена аккумулятора на машине»), как только АКБ будет снят, вы сразу увидите термостат, для наглядности на фото ниже он ещё стрелкой указан красной, а синей показано место, где планка стоит на которую аккумулятор устанавливается.

Когда нужно менять термостат?

Термостат проверить очень легко, но проверять нужно только когда двигатель начнёт неправильно греться, симптомы могут быть разными, у кого то автомобиль нагреваться быстро начинает и перегревается и закипает в итоге, у кого то машина толком нагреться не может (Летом это ещё не слишком заметно, но вот зимой доставляется кучу проблем и не удобств ко всему этому), если у вас какой то из этих перечисленных симптомов появился, тогда приступайте к проверке термостата на работоспособность, для этого заведите автомобиль и пусть он прогревается, вы же в это время щупайте нижний патрубок который к радиатору подсоединяется и к термостату (Указан красной стрелкой) он обязан начать нагреваться, только лишь когда температура двигателя достигнет примерно 80-88 °С, если же вы заметили что он вообще не нагревается, а двигатель на перегрев уже идёт, то термостат не исправен, а так же, если вы заметили что при маленькой температуре 40-50 °С, нижний патрубок на ровне с другими начал тоже нагреваться, то это означает что клапан у термостата постоянно открыт и жидкость по большому кругу бегает, из-за чего двигатель плохо нагревается и потребление бензина существенно возрастает, термостат тоже в этом случае подлежит замене на новый.

Ваз 2107 замена антифриза быстро удобно лего!

В данном видео я говорю о том как заменить тосол ,термостат легко ,дома у себя в гараже, или на улитце при.

Замена термостата ВАЗ 2101-07.

Я створив(-ла) це відео за допомогою Відеоредактора YouTube ()

Нижний патрубок к радиатору подсоединяется, поэтому можете ещё и радиатор рукой потрогать в том месте где к нему нижний патрубок подсоединён, он тоже должен начинать нагреваться только лишь, когда двигатель достигнет температуры 80-88 °С, более подробно о том как проверить старый термостат который установлен на автомобиле и новый перед покупкой в автомагазине, смотрите в видео-ролике ниже:

Как заменить термостат на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Перед его заменой, слить с автомобиля охлаждающую жидкость не забудьте, но только делать это необходимо на холодном двигателе, а иначе обожжётесь (О том как слить жидкость, читайте в статье: «Замена охлаждающей жидкости на классике»), кстати термостат на много удобней снимать из под низу автомобиля, если по близости у вас нет смотровой ямы, тогда подлезать под автомобиль придётся, подняв одну из сторон у него при помощи домкрата!

1. Термостат снимается очень легко, в начале отсоедините все три патрубка которые подсоединяются к нему, при помощи отвёртки или гаечного ключа (Это всё в зависимости от того, при помощи каких именно хомутов патрубки крепятся), для наглядности на фото ниже мы указали все винты стяжных хомутов которые и крепят патрубки, данные винты ослабить будет нужно и после чего отсоединить патрубки от термостата и снять после этого термостат с автомобиля нужно.

Сразу хотим предупредить, на автомобилях ВАЗ 2107 последних годов выпуска, патрубки к термостату крепятся с помощью ленточных хомутов которые снимать очень сложно и нужен специальный инструмент (Данный хомут можно увидеть на правом фото), если у своего автомобиля вы заметили как раз таки эти хомуты, то их не трогайте, а просто те места где патрубки крепятся но уже не к термостату а к другим элементам (Нижний к радиатору крепится к примеру) найдите и посмотрите как они там закреплены (Патрубки с других концов должны червячными хомутами закрепляться, один из таких хомуток, показан на фото слева), если так и есть, то ослабьте винты крепящие с других концов патрубки и после чего, снимите термостат вместе с патрубками с автомобиля, после снятия разберётесь как ленточные хомуты снять (Отрезать аккуратно в принципе можно кусачками для металла)!

Установка термостата производится в обратном порядке снятию, если у вас стояли ленточные хомуты, тогда замените их на червячные и ещё рекомендуем внутри патрубков в тех местах где они к термостату подсоединяются, смазать силиконовым герметиком, чтобы устранить подтекание охлаждающей жидкости через них.

При установки новый термостат рекомендуем проверить, для этого положите его в горячую воду (По термометру определяйте когда вода нагреется, примерно до 75-78 °С) и помешивая её, разогрейте воду до температуры 87±2 (Это для термостата с температурой 87 °С) или до 80.6-81.5 (Это для термостата с температурой 80 °С), данная температура на них на самих написана, когда кстати новый термостат покупать будете, вам скорее всего зададут вопрос, на каких градусах вам нужно чтобы термостат открывался, подготовьтесь к этому вопросу и идите в автомагазин уже с ответом на него, вернёмся к проверке, когда термостат разогреется, клапан его должен будет открыться, вы эту сразу заметите и обязательно прочтите маркировку термостата, ещё раз повторимся, температура открывания клапана на них самих написана, если при этой температуре он открывается (Погрешность в 2 °С учитывайте ещё), значит термостат рабочий и его можно ставить на автомобиль и двигатель не будет больше перегреваться (Исключение, очень большие летние пробки)!

Увидеть наглядный пример замены термостата, вы можете в ролике, который размещён чуть ниже:

Замена термостата ВАЗ 2107.

Здравствуйте уважаемые читатели блога Autoepoch.ru! Сегодня я хочу рассказать о замене термостата ВАЗ 2107.

Описание, устройство и принцип работы.

Термостат он же терморегулятор «семерки», это деталь, представляющая собой цилиндрическую емкость с тремя выходами под патрубки. В верхнем торце детали расположен входной патрубок от двигателя, в нижней части входной патрубок, идущий от радиатора, ну а третий выходной патрубок расположен сверху сбоку. Более подробно устройство термостата можно увидеть на фото ниже.

Если двигатель запущен на «холодную», антифриз проходит через блок цилиндров и насос, так называемый малый круг. Это обеспечивает быстрый прогрев мотора. При достижении температуры 80,6 до 81,5 градусов Цельсия основной клапан термостата начинает открываться, антифриз начинает двигаться по большому кругу, через радиатор. Одновременно с этим перепускной клапан постепенно перекрывает антифриз, идущий от двигателя. При достижении температуры в 94 градусов клапан открывается на максимальное значение, ОЖ двигается только по большому кругу.

Основные неисправности термостата ВАЗ 2107.

Перегрев двигателя – терморегулятор открывается частично или полностью не открывается.
При первом запуске двигатель медленно греется и не набирает рабочую температуру – терморегулятор не закрывается.

Как проверить термостат, без демонтажа?

Если агрегат исправен, то после запуска «холодного двигателя», нижний патрубок, ведущий к радиатору должен нагреваться не сразу, а лишь тогда, когда температура мотора достигнет 80-88 градусов. Также если этот патрубок вовсе не нагревается, а двигатель идет не перегрев, это свидетельствует о неисправности агрегата. Соответственно, если при минимальных температурах нижний патрубок начинает нагреваться, это тоже свидетельствует о неисправности.

Как заменить термостат ВАЗ 2107 своими руками – пошаговая инструкция.

Для замены потребуется:

новый термостат
крестовая отвертка
хомуты (по необходимости)
патрубки (по необходимости)
охлаждающая жидкость
герметик (по необходимости)

Первым делом необходимо слить охлаждающую жидкость (только на холодном двигателе).

загоняем машину на яму (машина должна стоять строго горизонтально!),
рычаг подачи теплого воздуха переместите вправо,
открутите и снимите пробку расширительного бачка,
открутите пробку наливной горловины радиатора,
открутите пробку сливного отверстия на блоке цилиндров (заранее установите тару под слив!),
открутите пробку сливного отверстия радиатора (заранее установите тару под слив!),
Остаток ОЖ можно слить, отстегнув ремень крепящий расширительный бачок и приподняв его вверх.

Для удобства можно снять АКБ.
Открутите старые хомуты и демонтируйте термостат.

Далее установите новый терморегулятор (если есть необходимость можно заменить патрубки и хомуты).
Залейте охлаждающую жидкость, протестируйте новую деталь (описано выше).

Советы.

Когда будете сливать ОЖ, лучше сразу не открывать крышку расширительного бачка. В этом случае жидкость из-за создавшегося вакуума польется медленно.
Когда открутите пробку на блоке, медленно откручивайте крышку бачка.
Чтобы после залива жидкости не избавляться от воздуха в патрубке, можно снять подводящий охлаждающую жидкость к карбюратору тонкий шланг, находящийся в задней части. Залив ОЖ, смотрите, когда она польется из шланга. Это будет свидетельствовать о том, что воздух вышел, это верхняя точка ОЖ в автомобиле.

Видео.

Проверка работоспособности и замена термостата ВАЗ 2107

Термостат ВАЗ 2107 – устройство, поддерживающее температуру охлаждающей жидкости в заданных пределах. Эксплуатация автомобиля с неисправным термостатом приводит к повышению расхода топлива, снижению ресурса и даже поломке двигателя. Поэтому термостат подлежит немедленной замене при малейших признаках неисправности.

Назначение термостата ВАЗ 2107 инжектор

Термостат установлен на пересечении большого и малого круга охлаждения двигателя. Он представляет собой термочувствительный клапан, переключающий поток охлаждающей жидкости по малому контуру (через блок цилиндров) или по большому (через радиатор охлаждения, в зависимости от ее температуры. К термостату подходят патрубки от помпы, двигателя и радиатора. Когда двигатель и, соответственно, охлаждающая жидкость, не прогреты, термостат находится в закрытом состоянии. В этом положении антифриз из водяного насоса направляется в блок цилиндров, минуя радиатор охлаждения, а жидкость, находящаяся в радиаторе, не участвует в процессе охлаждения. После прогрева охлаждающей жидкости до 80-90 градусов термочувствительный элемент увеличивается, смещая запорную тарелку клапана. При этом часть антифриза начинает циркулировать по большому контуру, проходя через радиатор. С ростом температуры клапан термостата все больше открывается, направляя больше антифриза через радиатор, что улучшает эффективность охлаждения. При охлаждении двигателя происходит обратный процесс, антифриз начинает циркулировать по малому контуру.

В зависимости от режима работы мотора, температуры воздуха и скорости движения (интенсивности обдува двигателя и радиатора) температура охлаждающей жидкости колеблется, соответственно, меняется величина открытия клапана термостата. За счет этого поддерживается оптимальная рабочая температура двигателя.

Термостаты ВАЗ 2107 не отличаются по конструкции, независимо от типа двигателя и представляют собой неразборный цилиндрический корпус с термоклапаном внутри. Корпус оборудован тремя патрубками для подключения шлангов системы охлаждения.

Неисправности термостата и их выявление

Термостат ВАЗ 2107 (инжектор) – простое устройство, поэтому возможных неисправностей у него всего 3:

Не открывается, постоянно пропуская антифриз по малому контуру. Двигатель при этом не охлаждается.
Открывается лишь частично, из-за чего снижается эффективность охлаждения двигателя.
Не закрывается, постоянно пропуская антифриз по большому контуру (через радиатор). В этом случае двигатель не прогревается до оптимальной рабочей температуры.

Для проверки работоспособности термостата, следует проверить при какой температуре антифриза начинает открываться клапан. Также необходимо проверить максимальный ход клапана. С учетом неразборного и непрозрачного корпуса, невозможно в полной мере протестировать термостат без специального стенда. Но вполне можно провести простейшую проверку работоспособности просто на ощупь.

При исправном термостате бачок снизу радиатора прогревается не сразу после запуска двигателя, а после того, как указатель температуры покажет 80–85 градусов (стрелка прибора остановится в 4 мм от красной зоны шкалы прибора).

Если нижний бачок начинает греться сразу, это говорит о том, что термостат не закрывается. Если даже после прогрева антифриза нижний бачок остается холодным, термостат подклинивает (не открывается).

Недостаточный хот клапана можно определить по тому, что двигатель перегревается (последнее, однако, может иметь другие причины).

При любой неисправности термостата он подлежит замене.

Замена термостата ВАЗ 2107

Работа по замене термостата не требует высокой квалификации и дорогостоящего инструмента (приспособлений). Необходимы лишь шлицевая и крестовая отвертки или торцовый ключ на 8 для ослабления и затяжки хомутов, удерживающих шланги системы охлаждения. Порядок действия таков:

Подождать, пока двигатель остынет.
Слить антифриз.
Ослабить хомут на патрубке радиатора, идущем к термостату. Отсоединить шланг.
Ослабить хомуты и отсоединить шланги от патрубков блока цилиндров и помпы, идущих к радиатору, и отсоединить шланги.
Снять с машины термостат вместе с тремя присоединенными к нему шлангами.
Ослабить хомуты шлангов термостата, снять их.
Если на термостате установлены ленточные хомуты, заменить их на червячные.
Установить шланги на новом термостате и надеть, не затягивая, хомуты.
Установить новый термостат на автомобиль, надеть шланги и хомуты на соответствующие патрубки.
Затянуть хомуты
Залить охлаждающую жидкость.
Завести двигатель, убедиться в отсутствии протечек антифриза и работоспособности нового термостата.

Кипит автомобиль! Замена термостата и патрубков. — Лада 2107, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Всем привет! Возвращался в воскресенье с центра города, подъехал к переезду и жду, пока поезд проедет. Один проехал, второй ждем…И тут глядя на приборку, заметил, что у меня температура перевалило за 90, а вентилятор так и не включился. Тут сразу и стало понятно, у меня проблемы с системой охлаждения. Открылся переезд и я по газам рванул, чтоб хоть как-то охладить радиатор, дополнительно включив печку. Доехав до дома(1 км. от переезда), у меня уже валил пар тосола из под капотки. Загнал машину в гараж и подумал, что пойду на работу пешком завтра.На следующее утро, я все же рискнул поехать на машине.Еду, все хорошо, температура в норме, если где-то задержишься-начинает расти. После работы решил устранить проблему. Загнал машину в гараж. Слил тосол, снял АКБ, а затем термостат с 3-мя патрубками. Заодно решил и патрубки поменять, еще зимой их купил, но все чего-то ждал. И вот видимо этот момент настал.

Полный размер

Брал такой набор патрубков фирмы Вепа.

Полный размер

В самом наборе еще был и пакет. Вполне приятно такой бонус получить.

Полный размер

Вот такие патрубки внутри лежат.

Полный размер

Вот в таком состоянии были патрубки. Нижний для радиатора вообще лохматиться начал.

Полный размер

Термостат стоял на 80 градусов.

Полный размер

От затяжек хомутами, остались глубокие следы словно шкив.

Раскрутил все хомуты, снял патрубки, а термостат занес домой на проверку. Оказалось, что он малый круг не полностью перекрывал.

Решил сходить в магазин за новым, заодно и за патрубком для верха радиатора.

Стандартный, который был в комплекте мне не подошел, так как радиатор у меня другой и в нем трубка сделана у заливной горловины. В итоге в магазине взял верхний патрубок радиатора от карбюраторной Семерки.

Полный размер

Новый термостат Белмаг и патрубок для верха радиатора. Один лишний изгиб я срезал.

Полный размер

Новый термостат. Его тоже перед установкой проверял.

Полный размер

Старый и новый термостат. Кстати, новый термостат на 85 градусов.

Полный размер

Красивый и чистый термостат. На 85 градусов.

Полный размер

Собрал патрубки на термостат, а рядом готовый лежит патрубок для верха радиатора.

Заодно решил вскрыть и помпу посмотреть. Изначально на нее и грешил, думал вдруг на ней крыльчатка слетела и она не гоняет тосол. Оказалось, что с ней все в порядке. Крыльчатка чугунная, а сама помпа фирмы Fenox. В итоге, установил ее обратно на новую прокладку.

Полный размер

Помпа пока живая, подшипник тоже.

Полный размер

Помпа фирмы Fenox.

Залил тосол, завел двигатель. Дождался прогрева, после 90 градусов, вентилятор включился как положено. Подождал еще один цикл и прокатился на машине. Пока все исправно работает.

Полный размер

Новый термостат сидит на месте.

Полный размер

Новые патрубки с термостатом на месте.

Полный размер

Нижний патрубок радиатора.

Полный размер

Верхний новый патрубок радиатора.

Ну на этом все! Берегите себя и свой автомобиль! Всем пока!

Термостат ВАЗ 2110: замена термостата

Как известно, термостат в системе охлаждения двигателя является важным и ответственным элементом. Прежде всего, оно позволяет двигателю быстро выйти на рабочую температуру, поле чего активно участвует в поддержании такой температуры, не допуская перегрева или слишком сильного охлаждения ДВС во время работы. Как и на многих других авто, термостат ВАЗ 2110 (инжектор 8 клапанов), 2112 и т. д. может со временем начать некорректно работать или выйти из строя.

В результате двигатель или теряет способность выходить на рабочие температуры (остается холодным), или же перегревается. Если в первом случае ситуация менее опасна (повышается токсичность выхлопа, не греет печка, расходуется лишнее топливо и т.д.), во втором перегрев приводит к серьезным проблемам или полному выходу силового агрегата из строя.

В подобной ситуации важно своевременно выявить неполадку, после чего термостат на ВАЗ или другом авто нужно заменить. Давайте рассмотрим, как выполняется замена термостата 2110, как правильно подобрать термостат на 2110, а также на какие тонкости и нюансы следует обращать внимание при такой замене.

Содержание статьи

Не работает термостат: основные признаки

Прежде чем рассматривать, как заменить термостат на ВАЗ 2110, необходимо изучить принципы работы и основные признаки, отдельно указывающие на проблемы с данным элементом. Прежде всего, термостат можно упрощенно считать перепускным клапаном, который открывает и закрывает большой круг для движения ОЖ через радиатор охлаждения.

Чтобы было понятно, пока мотор холодный, антифриз или тосол циркулирует только по рубашке охлаждения двигателя (каналы в блоке и ГБЦ). После того, как температура жидкости от нагрева мотора повышается до определенного показателя (температура открытия термостата), клапан открывает большой круг, жидкость проходит через радиатор и охлаждается.

Затем термостат снова закрывается (полностью или частично). Так удается поддерживать оптимальную рабочую температуру мотора, которая не должна быть выше или ниже определенных значений.

В основе устройства лежит клапан термостата ВАЗ 2110, который заключен в корпус. Само собой, если клапан подклинивает в открытом положении, ОЖ будет все время циркулировать по большому кругу, мотор не нагреется до рабочей температуры. Если же устройство заклинит в закрытом положении, термостат не открывается и двигатель быстро перегреется. Бывает и так, что термостат подклинивает, открываясь или закрываясь не полностью.

Как правило, если визуально система охлаждения в порядке (срабатывает вентилятор, уровень ОЖ в норме), но мотор быстро перегревается, виновником зачастую является термостат. То же самое можно сказать и в тех случаях, когда печка долго остается холодной или не греет совсем, также не поднимается указатель температуры ДВС, мотор остается холодным и т.п.

Быстро проверить термостат можно, пощупав патрубки на радиаторе. Если патрубок, через который ОЖ идет в радиатор, остается холодным, а мотор перегревается, тогда термостат не открывается должным образом.

Если же даже на холодном моторе патрубок теплый и двигатель не греется, тогда это указывает на то, что термостат открыт и циркуляция ОЖ все время идет по большому кругу. Как в первом, так и во втором случае, термостат 2110 нуждается в замене.

Как поменять термостат на машине своими руками

Как правило, на разных авто термостат может стоять в тех или иных местах. В качестве примера, замена термостата ВАЗ не является сложной, хотя на многих других авто данный элемент стоит в труднодоступном месте, что требует снятия отдельных элементов и целого ряда дополнительных работ. Получается, важно знать, где стоит термостат на том или ном авто.

Вернемся к ВАЗ 2110. Термостат на данной модели (а также на 2112 и т.п.) стоит немного ниже корпуса воздушного фильтра. Устройство спрятано под крышкой. Для замены потребуется подготовить отвертку и шестигранник на «5», а также изучить некоторые особенности, связанные с тем, как заменить термостат на ВАЗ 2110.

Прежде всего, на любой машине, в том числе и на ВАЗ 2110, замена термостата должна выполняться на холодном двигателе. На горячем двигателе выполнять такие работы запрещено, так как высока вероятность получить серьезные ожоги;
После остывания мотора нужно слить охлаждающую жидкость, так как потребуется отсоединять патрубки;
Следующим шагом будет снятие корпуса воздушного фильтра для получения доступа к термостату;
Взяв отвертку или гаечный ключ (в зависимости от типа хомутов), требуется снять хомут со шланга радиатора и шланга насоса охлаждающей жидкости;
Далее с корпуса термостата снимаются оба указанных шланга, после чего шестигранником выкручиваются 3 болта, удерживающие крышку термостата;
Сняв крышку, можно достать старый термостат и поставить новый или заведомо исправный.
Обратите внимание, на крышке термостата есть уплотнительное кольцо. Если кольцо пережато, повреждено или деформировано, его нужно заменить в рамках обратной сборки;
На деле, поменять термостат 2110 инжектор или ВАЗ 2112 не представляет особого труда. Больше сложностей связано с необходимостью сливать ОЖ, а также правильно и герметично установить патрубки на место. После сборки заливки антифриза или тосола следует дополнительно прогреть мотор и проверить, нет ли течей ОЖ в области установки патрубков. Если видны течи, можно использовать герметик или заменить патрубки;

Полезные советы

Как видно, замена термостата 2110 не сложная, однако есть нюансы. Бывает так, что даже новый термостат после установки может некорректно работать. По этой причине нужно знать, как проверить термостат. Кроме быстрой проверки термостата без снятия путем прощупывания патрубков, может потребоваться проверять отдельно снятый термостат.

Дело в том, что нельзя исключать вероятность того, когда новое изделие бракованное. Также подобным образом можно проверить и имеющийся в запасе старый элемент. Для проверки элемент кладут в горячую воду (60-70 градусов Цельсия) и продолжают нагревать, а потом фиксируют температуру при помощи термометра и смотрят, при какой температуре термостат начнет открываться.

Если открытие находится в норме по температурному диапазону, определенному для данного устройства, это говорит о том, что термостат рабочий. В случае, когда видны отклонения от нормы, такой элемент лучше не ставить на автомобиль.

Подведем итоги

Приведенная выше информация позволяет понять, что термостат ВАЗ 2110 инжектор, а также любого другого автомобиля, играет важнейшую роль в работе системы охлаждения двигателя. При этом самой опасной ситуацией считается такая, когда мотор перегревается, то есть клапан термостата не открывает большой круг (нижней патрубок не нагревается).

При этом важно понимать, что в таком случае эксплуатировать машину дальше нельзя, так как ДВС будет быстро греться со всеми вытекающими последствиями. Выходом становится необходимость заменить термостат, иначе может прогореть прокладка ГБЦ и т.д. Если же металл от перегрева сильно расширяется, увеличивается трение, усиливается износ или может произойти заклинивание двигателя.

В качестве итога отметим, что если клапан термостата заклинит в открытом положение, замена все равно необходима. Если это произошло зимой, печка попросту не будет работать. В свою очередь, летом печка не нужна, но ДВС не будет нормально прогреваться.

Это значит, что тепловые зазоры в двигателе не смогут прийти в норму, некоторые детали агрегата все равно активно изнашиваются во время работы под нагрузкой. Получается, все равно с заменой тянуть не стоит, причем на ВАЗ 2110 поменять термостат не составит большого труда.

Замена термостата на двигателе 5A FE, 4a FE, 7A- FE

Замена термостата на двигателе 5A FE

Что нужно:
1) торцевой ( головочный ) ключ на «10» длиной до 15 см.
2) То , чем его вертеть ( у меня – по п.1-головочный в шестигранником на «8» , который крутил малым газовым ключом(п.2)
3) Отвертка шлиц, желательно с жалом шириной более 8 мм.
4) Мешок или ткань 1,5 на 1 м ( ее — чтоб не сильно замараться ) и рабочие перчатки.
5) Емкость чистая на 2-3 литра под антифриз, воронка для заливки антифриза в радиатор
6) 0,5 литра воды.
7) 200-300 мл готового антифриза

Начало – глушим мотор.
1) Отцепляем массу и на аккум , бампер и часть что ближе к термостату кладем ткань.
2) Отцепить датчик температуры, что в корпусе воздухофильтра.
3) Ослабляем хомут (ключом на «10»), что крепит патрубок идущий от верхней крышки корпуса воздухофильтра к инжектору. Убираем эту крышку и вынимаем фильтр.
4) Снимаем нижнюю половину корпуса воздухофильтра . Для этого
А) отворачиваем внутри ее 3 болта ключом на «10»
Б) отцепляем 2 хомута , что на ниж крышке корпуса воздухофильтра крепят провода.
Для этого в прорезь ( вверху хомутов ) вставить поглубже отвертку и расцепить хомут.
5) Подставить ведро под сливной краник радиатора и слить антифриз ( минимум 1 литр), сдавить неск раз верхний резиновый патрубок радиатора (что идет к блоку)чтоб антифриз из него максимально слился в радиатор. Закрыть краник радиатора.
6) Отцепить два разъема, что вблизи крышки термостата и вместе с разъемом датчика температуры – отвести в бок, чтоб не намочить .
7) Торцевым ключом на «10» ( возможно, при помощи инструм (см п.2) открутить две гайки на крышке термостата.

Снять крышку термостата и ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ НА ПОЛОЖЕНИЕ стравливающего клапана в корпусе термостата!!ОН СВЕРХУ!!! (виде «сережки» болтается корпусе термостата).

8) БЫСТРО извлечь термостат , переставить со старого термостата прокладку на новый (если не запаслись новой прокладкой).
9) Установить новый термостат клапаном вверх. Чем быстрее вставите – тем меньше антифриза утечет из движка.

10) После установки крышки термостата полить водой туда, где вытекал антифриз( чтоб смыть его следы и в будущем – следить за течью, если, не дай бог, побежит тут).
11) Собираем все в обратной последовательности.
12) Заливаем антифриз обратно в радиатор, а добавку — 200-300 мл дист воды ( готового антифриза) в расширит бачок.
13) Не забудьте выгнать воздушные пробки из системы охлаждения.

Замена термостата и патрубков радиатора на Nissan Patrol.

Предпосылки к замене термостата — гуляет температура двигателя.
При движении медленно двигатель остывает сильно ниже середины шкалы термометра. При движении быстро, за 100км/ч, двигатель начинает перегреваться, стрелка ползёт выше середины шкалы. Ситуация с перегревами усугубляется при пользовании кондиционером.
Радиатор в хорошем состоянии, поэтому решил что термостат не до конца открывается, отсюда перегрев. И недостаточно закрывается, отсюда остывание.

Понадобятся:
1. Термостат. Взял на 82 градуса.
2. Прокладка термостата.
3. Патрубки радиатора.
4. Антифриз на долив 5л.

Первым делом надо слить антифриз (в народе известен как ОЖ). Пытаемся добраться до сливной пробки радиатора. Снимаем условную жестяную защиту:

Под защитой обнаруживаем низ радиатора на котором нет никаких намёков на сливное отверстие. Зато на фотографии виден кардан и червячный редуктор механической лебёдки:

Что же, такая ситуация мне уже знакома по Terrano-2, сольём когда открутим нижний патрубок с радиатора.

Нужно снять: верхний/нижний патрубки, обводной шланг, воздуховод (чтобы добраться до нижнего хомута), патрубок термостата (под ним термостат).

Начинать надо с нижнего хомута нижнего патрубка. Чтобы сразу слить ОЖ и она по минимуму пролилась на ремни и прочие детали. Однако хомут оказался в крайне неудобном месте. Трудно подлезть и сверху:

Ещё труднее подлезть снизу:

Тем не менее всё сняли. Окись на фланцах надо счищать. Помимо коррозии на металлических патрубках окись способствует подтеканию ОЖ.

Снимаем патрубок термостата:

Видно, что ОЖ в блоке двигателя осталась. Более того, осталось её там больше половины от общего объёма.

Очищаем соединение от остатков старой прокладки. Чтобы грязь не летела в блок затыкаем дырку старым термостатом:

Окислы сняты, соединения очищены, можно собирать.

Да-да, никакого герметика. А то мало ли кому в голову такая ересь придёт 🙂

Проблемный хомут нижнего патрубка радиатора расположил так, чтобы к нему было удобнее в следующий раз подлезать трещёткой:

Все хомуты закручиваем, кроме обводного шланга — через его фланец будет выходить воздух из системы.
Заливаем антифриз. Помещается около 5 литров. Если сливать ещё и с блока цилиндров — 13л.
Прикручиваем обводной шланг.

Всё, первое время следите за уровнем и подтеканиями.

Симптомы, описанные в начале, ушли. Теперь стрелка термометра всегда находится в районе середины шкалы.

Лучше ли сливать…

Вода через термостат туда не попадет. Там все равно промывать будет нечего. Самые большие проблемы связаны с очисткой сердечника отопителя, блока и радиатора. Это места, где вещи будут оседать.

Многие автомобили GM имеют радиаторы отопителей с пластиковыми патрубками, которые легко сломать. Шланг отопителя лучше снять с двигателя, чем с радиатора отопителя. Направьте воду из садового шланга в шланг обогревателя, а затем в отверстие, из которого вы его удалили.

Также рекомендуется не открывать кран на радиаторе, если только вы не сделали это раньше без проблем. Большинство радиаторов теперь имеют пластиковые баки, и слишком часто уплотняющая поверхность трескается, когда кран возвращается на место. Тогда у вас будет капельница примерно раз в пять секунд. Единственное решение — замена радиатора. Я предпочитаю тянуть нижний шланг радиатора, как только я закончу с промывкой.

Вам придется немного потрудиться, если у вас нет крышки радиатора.Инженеры GM оставили их на большинстве своих автомобилей. Заполните бачок, затем дайте ему перелиться через радиатор, чтобы он стекал. Действие сифонирования должно опустошить его. На автомобилях других марок я оставляю резервуар пустым, но заполняю остальную часть системы охлаждения. Будет по крайней мере полгаллона воды, которая не будет стекать. Начните с заливки галлона чистого антифриза. Когда это зависит от меня, я никогда не использую красный Dex-Cool (Dex-Mud). Затем добавьте галлон воды. Чередуйте таким образом, чтобы приблизиться к смеси 50/50.Запустите двигатель, чтобы смешать охлаждающую жидкость, затем проверьте температуру замерзания. Теперь у вас есть пустой резервуар, чтобы добавить то, что необходимо, чтобы довести температуру до минус тридцати пяти градусов.

Имейте также в виду, что большинство тестеров точки замерзания, которые используют что-то плавающее, измеряют вес хладагента по отношению к весу воды. Таким образом, чистый антифриз замерзнет при неоправданно низкой температуре. В реальности чистый антифриз замерзает при минус десяти градусах. Температура замерзания снижается при добавлении воды, но только до определенной точки.Самая низкая точка замерзания достигается при использовании семидесяти процентов антифриза и тридцати процентов воды, но антифриз не удерживает столько тепла, как вода. Вам нужно достаточно воды, чтобы отвести тепло к радиатору. Вам нужно достаточное количество антифриза, чтобы получить антикоррозийные и смазочные присадки для водяного насоса.

Следите за признаками перегрева при первом запуске двигателя. У двигателей V-6 и V-8 обычно с этим проблем нет, но если под термостатом образовалась воздушная пробка, то он не откроется.Чтобы открыть термостат, нужно обдать его горячей жидкостью. Горячий воздух не поможет. Когда это произойдет, на корпусе термостата будет штуцер для выпуска воздуха, датчик температуры или резьбовая заглушка, которую можно снять во время заполнения системы. Если вам нужно отключить датчик, чтобы удалить его, оставьте зажигание выключенным, чтобы предотвратить установку диагностического кода неисправности, который может кого-то сбить с толку в ближайшем будущем.

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

Воскресенье, 13 августа 2017 г., 2:33

Как промыть радиатор

Промывка радиатора — относительно простая работа для механика, работающего на выходных, с базовым набором инструментов и дренажным поддоном.Мы расскажем вам о процедуре после того, как обсудим важность и частоту выполнения промывки радиатора.

Простая промывка радиатора, вероятно, поможет решить некоторые проблемы, с которыми вы столкнулись, но на самом деле, скорее всего, полная промывка системы охлаждения послужит вам и вашему автомобилю лучше. Радиатор — это наиболее доступная и видимая часть вашей системы охлаждения, поэтому часто это единственная часть, которую мы думаем содержать в чистоте и хорошем состоянии. Как только охлаждающая жидкость в вашем автомобиле выходит из радиатора, она проходит через водяной насос в блок двигателя и сердцевину отопителя, прежде чем вернуться в радиатор.Водяной насос, блок двигателя и нагреватель также накапливают осадок, отложения и шлам, поэтому их необходимо правильно промывать так же часто, как и радиатор. К счастью, можно легко промыть всю систему сразу.

Новые автомобили не требуют промывки охлаждающей жидкостью так часто, как 2-дверное купе Plymouth вашего дедушки. Латунные или медные радиаторы старого образца в сочетании со старыми технологиями водяного насоса и охлаждающей жидкости приводят к большому количеству продуктов коррозии и накоплению шлама в автомобильных системах охлаждения, требующих очень регулярной промывки системы.Новые автомобили с алюминиевыми радиаторами и головками цилиндров, а также улучшенные подшипники и уплотнения водяного насоса в сочетании с новыми высококачественными антикоррозийными охлаждающими жидкостями помогли сделать современные автомобильные системы охлаждения намного чище. Вы должны проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, как часто следует заменять охлаждающую жидкость вашего двигателя, и выполнять промывку системы охлаждения каждый раз, когда добавляется новая охлаждающая жидкость. Для большинства новых легковых и грузовых автомобилей систему следует промывать не реже, чем каждые 100 000 миль. Если вы не знаете, когда в последний раз промывалась ваша система, лучше перестраховаться, чем выйти из строя, поэтому как можно скорее выполните промывку системы охлаждения вашего автомобиля.

Процедура промывки системы охлаждения:

1.) Убедитесь, что автомобиль стоит на ровной поверхности, надежно припаркован с заблокированными колесами. Также убедитесь, что ваш нагреватель полностью повернут на «горячий» и вентилятор дует.

2.) Пока радиатор остыл, снимите крышку радиатора. Поместите сливной поддон под слив радиатора. Откройте сливной патрубок радиатора и дайте охлаждающей жидкости вытечь до упора. Если ваш автомобиль оборудован дренажным отверстием блока цилиндров, установите сливной поддон и откройте сливное отверстие, чтобы полностью опорожнить блок двигателя.Утилизируйте использованный антифриз в местном магазине автозапчастей или на станции перевалки опасных материалов в соответствии с местным законодательством и для защиты окружающей среды.

3.) Полностью заполните систему охлаждения водой. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 10 минут или пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. На этом этапе обязательно внимательно следите за датчиком температуры двигателя. Если ваш автомобиль начинает перегреваться, немедленно выключите двигатель и дайте ему остыть.

4.) Когда радиатор и двигатель снова остынут, слейте воду из системы охлаждения так же, как вы делали это в шаге 1, сливая воду из радиатора и блока.

5.) Закрыв все дренажные отверстия, добавьте BlueDevil Radiator Flush в радиатор и долейте воду в систему. Как только в системе охлаждения будет около 2 галлонов воды, запустите двигатель и дайте ему прогреться. По мере нагревания продолжайте доливать воду в радиатор, пока не увидите, что вода течет через радиатор, а верхний шланг радиатора горячий.Залейте в систему воду и установите на место крышку радиатора.

6.) Дайте двигателю поработать на холостом ходу с промывкой радиатора внутри не менее 10 минут, но, если позволяют время и погода, запустите автомобиль на 3-6 часов с промывкой радиатора и водным раствором в системе охлаждения. Это обеспечит глубокую очистку и восстановит вашу систему охлаждения до максимальной эффективности. Во время вождения следите за датчиком температуры, чтобы убедиться, что он не перегревается, и следите за тем, чтобы температура наружного воздуха не опускалась ниже 32 градусов, чтобы предотвратить замерзание.

7.) Когда двигатель снова остынет, слейте смесь промывки радиатора и воды. Открыв все сливные пробки, тщательно промойте систему водой, позволяя ей стекать в крышку радиатора и вытекая из радиатора, и блокируйте сливы до тех пор, пока чистая вода не начнет свободно вытекать.

8.) Закройте все сливные пробки и добавьте в радиатор рекомендуемый производителем тип и количество. Как и в шаге 5, вам, возможно, придется добавить большую часть антифриза, затем запустить и прогреть двигатель до рабочей температуры, чтобы охлаждающая жидкость прошла через двигатель и радиатор, удаляя пузырьки и оставляя место для всего антифриза.

Лучше всего приобрести все необходимое перед началом любого проекта. Вы можете подобрать необходимое количество антифриза в местном дилерском центре или магазине автозапчастей.

Вы можете заказать BlueDevil Radiator Flush онлайн. Или это также может быть заказано у вас в ваших участвующих местных розничных продавалках:

Bennett Auto Supply
Prime Automotive Warehouse
Napa
Pepboys
Carquest Автозапчасти
Advance Автозапчасти
Autozone
O’Reilly Автозапчасти

Фотографии предоставлены: mike-thomson.com и www.totalautowny.com

How To — 2.0 Термостат и промывка охлаждающей жидкости

Инструкции — Термостат 2.0 и промывка охлаждающей жидкости

Это «как сделать» предполагает, что у вас есть основные инструменты и защитное снаряжение. Безопасные очки следует носить постоянно при работе с инструментами и автомобильными жидкостями. Всегда используйте гидравлический домкрат и страховочные стойки при подъеме или опускании транспортное средство.Если вы не знаете, где безопасно поднять автомобиль, см. руководство для его владельцев. Горячий кипящий хладагент вызовет серьезные ожоги, а хладагент токсичен при приеме внутрь. Автор этого как предполагает ноль ответственность за то, как использовать это руководство, или любой ущерб, который может быть нанесен вас, вашу собственность или собственность других и других лиц. Если вы не уверены в в любом месте обратитесь к квалифицированному автомеханику. Утилизировать все отходов в соответствии с вашими местными законами. НИКОГДА НЕ ДОЛЖЕН ГОРЯЧИЙ ОТКРЫТЬ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ!

Зачем это делать:

Ну либо охлаждающая жидкость у вас, слабая, неправильно смешанная, старая, или, возможно, это часть другой работы (скажем, водяной насос).

Со временем охлаждающая жидкость может стать кислой, что означает, что он начнет действовать как простая батарея. Охлаждающая жидкость может выступать в качестве электролит, и чугунный блок, и скажем алюминиевая ГБЦ два разных металла.Со временем этой кислотой чугунный блок «обменять» запасные электроны на алюминиевую головку блока цилиндров. Этот перенос приведет к образованию ржавчины на металлах и приведет к появлению охлаждающих шлангов, радиаторы и радиаторы отопителя со временем выходят из строя. Охлаждающая жидкость также выступает в роли смазка для водяного насоса и его подшипников и уплотнений. Автомобили с колодцем обслуживаемые системы охлаждения работают дольше и охлаждаются без серьезных системных сбоев.

Бутыль с охлаждающей жидкостью и крышка помогают поддерживать давление в этом система, сохраняя ее герметичной от потери давления.По мере повышения давления на системы охлаждения, это снижает температуру кипения охлаждающей жидкости. Кепка имеет встроенный предохранительный клапан, который держит систему под давлением до макс. давление будет достигнуто, он сбросит избыточное давление. Избыточное давление может разорвать шланги, сердцевину отопителя и радиатор. Бутыль с охлаждающей жидкостью также является «сервисной» точкой системы.

Охлаждающая жидкость.

VW использует в своих автомобилях охлаждающие жидкости трех типов, основанные на когда он был произведен. G11 (синий) был использовался примерно с 1990 г. до середины 1996 г. G11 представляет собой бесфосфатный антифриз синего цвета. G12 использовался с середины 1996 по 2005 год — его розового цвета , он также не содержит фосфатов и нельзя смешивать с другими охлаждающими жидкостями. Г12+ это фиолетового цвета , и ну не знаю так много об этом. Многие европейские автомобили начала и середины 90-х используют . Охлаждающая жидкость G11 (Saab, Mercedes, Volvo и др..). Ходят слухи, что VW перешел на G11 для Ванагон (проблема с прокладкой ГБЦ), а затем толкнул G11 очередь во все свои транспортные средства, чтобы покрыть расходы на Vanagon Поставка G11 . До G11 был « зеленый охлаждающая жидкость», которую использовал VW, ( я думаю, что это была G10 , но я могу ошибаться, он все еще был без фосфатов ..). В качестве примечания, GM «Dexcool» и его семейство охлаждающих жидкостей имеют одну и ту же основную органическую кислоту. Технология (OAT) как G12 , по крайней мере у этого есть мои выводы после прочтения паспортов безопасности материалов (MSDS) более или менее меньше «ингредиентов» список.

Если вы хотите изменить тип охлаждающей жидкости, вы можете это сделать. Что ж, это источник дебатов, о которых я читаю уже 15 лет. В основном, если вы полностью промываете систему большим количеством воды и делаете это несколько раз, чтобы удалить все следы охлаждающей жидкости можно переходить с G11 на сказать G12 или от G12 — « зеленый » охлаждающая жидкость. Также говорят о G11 . охлаждающая жидкость была заменена на G12 в связи с еще еще одна проблема с прокладкой головки блока цилиндров двигателя VR6, и к этому времени у Vanagon был снят с производства в 1991 г.

Охлаждающие жидкости, независимо от типа, следует смешивать с 50% воды и 50% охлаждающей жидкости. Это означает, что бутылка охлаждающей жидкости объемом 1 галлон действительно сделает два при смешивании с водой.

Очень важно помнить — никогда не смешивайте охлаждающие жидкости, избегайте «универсальных» охлаждающих жидкостей. Также используйте ДИСТИЛЛИРОВАННУЮ воду для смешивания любых охлаждающие жидкости! Металлы, хлор, железо, кальций и накипь в бытовом кране вода только ослабит способность охлаждающей жидкости бороться с кислотой. Дистиллированный воду можно найти в большинстве аптек и продовольственных магазинов за 1 доллар.00 галлон, низкий стоимость работы, которую вы можете выполнить только несколько раз на транспортном средстве, которым вы владеете.

Если охлаждающая жидкость была смешана , или это коричневый , или — ну ты не знаешь что черт возьми — промыть систему водой. Избегайте и тип «очистители системы». Они просто вызывают проблемы. даже не думай запрашивать G11, G12 или G12+ в месте, которое не часто имеет дело с европейскими машины. Они будут просто смотреть на вас и указывать на стойку с отечественные экологически чистые охлаждающие жидкости и сказать: «Мне это подходит».Купите его в дилера или в таком месте, как Germanautoparts.com.

Неисправность термостата.

Термостат является подпружиненной охлаждающей жидкостью «засорение», которое предназначен для открытия, как только двигатель достигает своей рабочей температуры (около 190 степень F). Термостат в 2.0 расположен под гидроусилителем руля. насос. Внутри t-stat находится небольшая восковая таблетка, когда воск горячий, он расширяется, открывая пружину и позволяя охлаждающей жидкости течь из водяной насос к радиатору.Т-стат будет открываться и закрываться наполовину, пока вождение, чтобы двигатель прогрелся до полной рабочей температуры.

Признаки неисправного (закрытого) t-стата — перегрев. Признаки заклинившего открытого t-stat — машина не прогревается, или когда прогревается прогреться, езда на высокой скорости по шоссе приведет к падению температуры (ниже 160 градусов по Фаренгейту). Мощность нагревателя также пострадает. Длительное вождение при более холодном, чем обычно, работающем двигателе приведет к образованию нагара в двигателе и более низкому чем обычный MPG.

Многие, кто не знаком с автомобилями VW, привыкли думаю, что фланец охлаждающей жидкости на стороне головы, где термостат идет. Установка термостата рядом с водяным насосом была давней традицией. Идея Фольксваген. Поскольку добраться до него немного сложно, рекомендуется использовать КАЧЕСТВЕННЫЕ запчасти.

Заметка о «дурацких» хомутах.

Многим не нравятся подпружиненные хомуты для шлангов. которые VW (и другие OEM-производители) используют, поскольку они могут быть хитрыми и могут щелкнуть пальцами. Преимущество этих хомутов в том, что их нельзя перетянуть и повредить. шланг, они также расширяются и сжимаются вместе со шлангами, чтобы сохранить более равномерное уплотнение вокруг шланга. Если вам трудно с ними работать, распылите небольшое количество силиконового спрея вокруг горловины шланга, чтобы помочь вам зажимы включаются и выключаются без повреждений. Кроме того, лучший способ, без сомнения, использовать «правильный инструмент для работы», а не плоскогубцы.

Необходимые инструменты

плоскогубцы, Необязательный, но рекомендуемый — плоскогубцы с пружинным зажимом (показано справа)
Головки метрические (8, 10, 13 и 14 мм)
Ключи (те же размеры)
Трещотки и удлинители 3/8″
Лезвие бритвы
Динамометрический ключ (версии в футах и фунтах в дюймах)
«Инструмент для подбора шлангов»
Ассортимент качественных отверток
Плоский поддон, вмещающий около 4 галлонов жидкости
Защитные очки
Подставка для домкрата
Домкрат

Необходимые детали

Два галлона охлаждающей жидкости, два галлона дистиллированной вода.
Термостат и прокладки
Необходимые шланги и хомуты
Бутыль с охлаждающей жидкостью и крышка.
Силиконовый спрей (дополнительно)
Жидкость VW OEM P/S (НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЖИДКОСТЬ ПОСЛЕПРОДАЖНОГО ОБОРУДОВАНИЯ!!) (дополнительно)
Новые ремни (дополнительно, так как для этой работы они снимаются)

Шаг 1. Соберите детали и инструменты;

Здесь мы видим основы того, что вам нужно, Bentley вручную, немного дистиллированной воды и охлаждающую жидкость G11 (высокая узкая бутылка — это G11 от Немецкие Автозапчасти.ком, у меня тоже все есть мои детали от них).

Шаг 2 — Когда автомобиль остынет, снимите крышка системы охлаждения.

Так выглядит бутыль с охлаждающей жидкостью после старый, и в него были подмешаны охлаждающие жидкости. Я не могу видеть сколько охлаждающей жидкости в нем, так как он имеет коричневую пленку накипи внутри. Его нельзя разобрать и почистить.

Когда я получил машину, охлаждающая жидкость была коричневой.Ты сможешь видишь какой-то шлак внутри. Я сделал несколько изменений, чтобы добраться до до «чистого зеленого» цвета. Мне нужны были новые шланги и Т-стат, поэтому я решил, что это хороший момент, чтобы заменить бачок охлаждающей жидкости и заправить систему с оригинальной охлаждающей жидкостью.

Этап 3. Заберитесь под машину

На стороне пассажира автомобиля, где вы будете тратить все свое время.

Снимите брызговик, он крепится к кузову с помощью два небольших фрикционных зажима, а затем третий «зажим», который входит в подрамник. Просто дерните его вниз, он должен выйти легко.

Я предпочитаю делать это с системой гидроусилителя руля (PS). нетронутый. Нет необходимости тянуть шланги или капать жидкость. Я просто аккуратно подвешиваю насос PS и шланги в сторону.

Шаг 4. Снимите ремни

Пока оставьте ремень P/S W/P на автомобиле и снимите основной серпантиновый пояс.
НЕ РАЗБИРАЙТЕ РЕГУЛЯТОР/НАТЯЖИТЕЛЬ!

Наденьте гаечный ключ длиной 13 мм на конец болт натяжителя и поверните его к передней части автомобиля.Это будет отпустите пружину натяжителя. Переместите ремень, а затем медленно поверните натяжитель вернулся в исходное положение. Используйте гаечный ключ как рычаг, а не как инструмент для «снятия болтов». Я обнаружил, что снятие основного ремня помогает чтобы добраться до ОДНОГО болта, который крепит кронштейн насоса P/S к блоку.

Этап 5. Снимите насос P/S и кронштейн.

Конструкция гидроусилителя руля унаследована от более старого MK. II 1.8 конструкция двигателя. И это отстой. Позвольте мне сказать это сначала, его слабый, и мягкий, и если вы посмотрите на него слишком пристально, часть его может сломаться. не уходи свинья дикая с молотком на этой штуке.

Во-первых, необходимо ослабить регулятор, удерживающий насос в кронштейн. Просто ослабьте эти болты , снимать не нужно их. Возможно, вам придется «приложить некоторое усилие» к самому корпусу насоса P/S, чтобы добейтесь, чтобы скоба ослабла. Три регулировочных болта обведены кружком, см. иллюстрации ниже. Показаны болты 12, 16 и 19. ниже.

После того, как вы сняли ремень, вы можете снять весь насос и кронштейн в сборе. от блока двигателя. 3 болта (стрелки) держат Кронштейн к блоку. Два нижних болта находятся позади насоса, а 3-й находится наверху. Он подлый, и его легко вытащить регулировочный болт. (длинный), а не более короткий болт монтажного кронштейна. Это болты 11, 13 и 17, показанные ниже.

Что бы вы ни делали, не торопитесь, это самая сложная часть этой работы. Не просто «выкрутите все болты», некоторые болты держат. насос вместе.

Шаг 6 — Корпус T-Stat

Убрав насос P/S, вы можете увидеть и добраться до нижняя часть водяного насоса. Есть два маленьких болта на 10 мм, которые держат корпус Т-стата к нижней стороне водяного насоса.Если болты трудно повернуться, — они могут быть связаны. Самый дальний от воды насос имеет открытую резьбу на задней стороне корпуса. Это хорошая идея выстрелить проникающей смазкой (PB Blaster) в заднюю часть затвора и пусть пропитается. Я сломал болт.

Как только вы опустите корпус t-stat, очистите его, МНОГО охлаждающей жидкости выйдет, больше выйдет, как только вы вытащите Т-стат.ВСЕ система охлаждения автомобиля к этому моменту будет практически пуста.

Здесь мы видим более длинный (хороший) болт и короткий (сломанный) болт.

Вот что произошло после того, как я попытался высверлите его, а затем нажмите на него экстрактором. Лопнул фланец. Ну, так как болты доходят до 89 дюймов/фунтов, я планирую рискнуть. (Ps, это держится хорошо)

Шаг 7. Снимите старые шланги и установите и/или/промойте система

Это основной «шланг» системы, это старший OEM-дизайн в стиле OEM использовался до 1996 года, когда VW использовал более «герметичный» шланг. Многих из этих меньших шлангов больше нет в наличии, поэтому мне пришлось заказать моноблочная конструкция. Вы можете видеть, где предыдущий владелец установил два старые винтовые зажимы вместо пружинных зажимов OEM. я заменил эти, и это было легко, так как у меня был инструмент пружинного зажима.

Старый шланг (вверху) и новый шланг (внизу). Поскольку в конструкции Golf/Jetta используются шланги необычной формы, я рекомендую делать их по одному. время, и не получить их перепутаны или пересечены.Это легко сделать с помощью шланги отопителя. Проверьте их на правильное размещение и подгонку, прежде чем идти на поводу. дикий.

Я не использовал Т-стат, пока менял другие шланги. В промежутках между каждой заменой шланга я промывал входы и выходы шлангов чистой водой. воды, затем прогнал систему с небольшим количеством дистиллированной воды, затем продул около 10 фунтов на квадратный дюйм сжатого воздуха в систему, чтобы вытеснить как можно больше воды. НЕ используйте большее давление, чем это, так как это может привести к разрыву радиаторов и нагревателя. ядра.

Я также заменил дрянной фланец выхода воды (на сторона головы), и заменил мои датчики перегрева ECT и кондиционера. Получить новый уплотнительные кольца и смажьте их *водой* перед установкой.

НИКОГДА НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ RTV ИЛИ «ПРОКЛАДКУ» УПЛОТНИТЕЛЬ» К РЕЗИНОВЫМ УПЛОТНИТЕЛЬНЫМ КОЛЬЦАМ В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ!

Шаг 8 — Собираем вещи обратно.

На следующих диаграммах приведены некоторые характеристики крутящего момента.То наиболее критична спецификация корпуса Т-стата, снятие этих болтов привести вас к установке нового водяного насоса или использованию спиральных катушек.

Шаг 9 — Заполнение обратно.

Своими новыми шлангами я залил систему. я остановился верхнюю часть шланга радиатора (свободно), пока я заполнял систему, чтобы дать захваченный воздух место для выхода.Однажды я увидел, как охлаждающая жидкость вытекает из верхней части шланг, надеваю шланг и последний хомут.

При заполнении системы соблюдайте эти общие правила. ум:

Поворот отопитель на «полный горячий» —
Крышка системы охлаждения ДОЛЖНА оставаться в положении «ВЫКЛЮЧЕНО» во время заполнения. система подвергается давлению.
Не допускайте перегрева автомобиля.
Убедитесь, что охлаждающие вентиляторы работают.
Чередуйте обороты между 2500 и холостыми примерно каждые 30 секунд, чтобы заставить воздух из системы.

Этот процесс может занять до 20 минут.

Нагреватель должен нагреться. Если машина перегрев , а обогреватель ХОЛОДНЫЙ есть ВОЗДУХ попал в систему. Выключите машину и дайте ей остыть. Помассируйте верхний шланг.Должно стать жарко. Как только машина остынет вниз, запустите его снова и продолжайте заполнение. Некоторые 2.0, кажется, ловят много воздуха. Это в какой-то мере нормально и может занять несколько циклов с полной пустая система.

Если машина перегревается , и вентиляторы охлаждения НЕ работают. Убедитесь, что термовыключатель в радиаторе горячий. Если холодно, вентиляторы никогда не включатся, а в системе есть воздух. Если переключатель горячий, убедитесь, что охлаждающая жидкость не попала в блок управления вентилятором (под бачком охлаждающей жидкости).Действительно тупое место для куска электрики оборудование. Еще один трюк — включить кондиционер. Это также должно включить вентилятор охлаждения.

Добавлено примечание — 30 мая 2006 г. — от пользователя Vortex HK1980

«хорошо, заведи машину после ее охлажденной, с открытым бачком, медленно добавляйте охлаждающую жидкость/дистиллированную воду, нагреватель на полную мощность, просто дайте ему поработать несколько минут, затем начните обороты до 2000-3000 несколько раз, а затем начать массировать верхний шланг, когда вы массируете его, вы создаете различные пути прохождения давления, так что вы увидите воздух, пытающийся уйти на своем пути, вы увидите, как пузырьки образуются на в верхней части резервуара, хитрость заключается в том, чтобы пережать верхний шланг и немного увеличить обороты, а затем отпустите, пережмите шланг и отпустите, вы увидите, как начнутся ОГРОМНЫЕ пузыри чтобы выйти из резервуара сверху, продолжайте делать это, пока не почувствуете дно шланг термостата горячий, и убедитесь, что ваш обогреватель дует горячим воздухом, а автомобиль не перегревается, если этот цикл не работает с первого раза, закройте система выключена, проедьте вокруг квартала несколько раз с включенным обогревателем тем не менее, затем припаркуйте его и дайте ему остыть, и повторите процесс, это может занять до 3-5 раз сделать это, чтобы сделать это, если вы действительно хорошо справляетесь с пережав шланг и проделав проходы для пузырьков воздуха, можно сделать это в 2 попытки.Как только нижний шланг термостата нагреется, убедитесь, что вентилятор переключатель также горячий, и как только вентиляторы включатся, закройте его крышкой и дайте ему поработать немного…..

Я знаю, что Дэн и другие никогда не говорят закройте/повысьте давление в системе, но если вы делаете это снова и снова,
одно дело, если он перегреется, просто не глушите машину с бачком все еще открыт, закройте систему и дайте ей остыть, если она начнет переполняться. впустишь больше воздуха, и будешь ходить кругами, хоть заставь охлаждающую жидкость обратно в систему охлаждения, а не из бачка, то дайте ей немного остыньте и сделайте это снова »

У меня также есть распорка верхней стойки Neuspeed.я сделал НЕ нужно снимать его, чтобы заменить бачок с охлаждающей жидкостью. Используя Коротким гаечным ключом на 10 мне удалось открутить его крепежные болты.

У меня тоже (показана) немного переполненная система охлаждения. Это потому, что давление низкое, а систему только что заполнили. я добавить это количество так, чтобы как только ВЕСЬ воздух вышел из системы, и система под давлением он будет находиться на отметке «MAX».

После запуска системы и ее нормальной работы температуры, а уровень воды в теплоносителе резко не меняется бутылка.Закройте систему и отправляйтесь на тест-драйв. Следите за датчик охлаждающей жидкости и мощность нагревателя.

И помните:

-Назад

Когда пора заменить термостат двигателя?

Если учесть, что температура в камерах сгорания двигателя достигает более 2000 градусов по Фаренгейту, то удивительно, насколько эффективны системы охлаждения двигателя при отводе этого тепла, удерживая температуру в «мягком» диапазоне 180-200 градусов.

Типичная система охлаждения включает водяной насос, который циркулирует жидкий хладагент, каналы внутри блок двигателя, через который проходит охлаждающая жидкость и отбирает теплоту сгорания, радиатор, отдающий тепло охлаждающей жидкости наружному воздуху, сердечник отопителя, отдающий тепло в салон, и термостат (установлен в корпусе на блоке цилиндров) который служит коммутационной станцией для направления охлаждающей жидкости в разные места по мере необходимости.

Здесь показано типичное расположение термостата на двигателе.

Сама охлаждающая жидкость обычно представляет собой смесь 50/50 дистиллированной воды и химических веществ, таких как этиленгликоль. Поскольку эта смесь служит для снижения точки замерзания чистой воды, ее также называют «антифризом». Химический состав жидкого хладагента, а также давление, под которым он находится, также повышают температуру кипения до более высокой температуры, чем у чистой воды, что позволяет системе работать при необходимых температурах без катастроф.Дополнительные сведения о жидкой охлаждающей жидкости и ее существующих вариантах см. в нашей статье по теме. Объяснение антифриза: что он делает и зачем он нужен.

В этой статье мы сосредоточимся на том, что делают термостаты, как определить, когда они неисправны, и дадим некоторые рекомендации относительно того, когда их следует заменить. Производители транспортных средств не указывают пробег или интервал замены термостата, как это делается для воздушного фильтра или ремня ГРМ, потому что термостаты не считаются элементом планового обслуживания.Вместо этого их следует заменять «если и когда деталь выйдет из строя». Вместо того, чтобы ждать, пока это произойдет, мы также сообщим о других хороших возможностях замены.

Как работает термостат

Когда мы упомянули, что термостат служит переключающей станцией, мы имеем в виду, что термостат, по сути, представляет собой клапан, который открывается и закрывается пропорционально температуре охлаждающей жидкости. Когда двигатель запускается холодным, для его эффективности и выбросов важно как можно быстрее прогреть его.Для этого термостат начнет работу в полностью закрытом положении, блокируя любой поток охлаждающей жидкости в радиатор, где он будет терять тепло. Вместо этого охлаждающая жидкость перенаправляется обратно в блок двигателя, чтобы быстрее достичь своей идеальной температуры (около 190 градусов) — независимо от того, насколько горяч или холоден наружный воздух.

Компоненты типичного термостата двигателя.

Основными компонентами термостата являются металлические пружины, фланец, рама в сборе и клапан, содержащий поршень, залитый специальным воском.Когда охлаждающая жидкость начинает прогреваться, термостат автоматически начинает открываться. Это происходит благодаря давлению поршня, который выталкивается вверх в клапане, когда гранула воска плавится и расширяется при определенной температуре, а также одной из двух пружин. Оба этих механических метода просты и долговечны, они практически не портятся и не ломаются со временем.

Типичный термостат двигателя показан в закрытом (слева) и открытом (справа) положениях.

Когда термостат открывается, поток охлаждающей жидкости вместо этого постепенно отводится в радиатор.Термостаты имеют температурный «рейтинг» (например, 180 или 190 градусов по Фаренгейту), который представляет собой температуру, при которой термостат начинает открываться. Он достигнет точки полного открытия примерно на 15–20 градусов выше. Этот температурный рейтинг будет где-то на видном месте на термостате. Чтобы предотвратить попадание воздуха в систему охлаждения и создание горячих точек, большинство термостатов имеют какой-либо обратный клапан, который позволяет воздуху проходить и выпускаться.

Термостаты обычно имеют маркировку, указывающую их номинальную температуру.

Некоторые термостаты встроены в корпуса в сборе

На рубеже тысячелетий или около того многие автопроизводители перешли на термостаты, являющиеся частью встроенного корпуса в сборе, расположенного на блоке цилиндров или головке блока цилиндров. Трубка на корпусе служит выходом охлаждающей жидкости. Традиционные автономные термостаты также размещаются внутри корпуса, однако их замена осуществляется независимо от корпуса.

Современные автомобили часто оснащены термостатами, постоянно встроенными в корпус.

Встроенный термостат работает так же, как и отдельный блок, с тем преимуществом, что к встроенному корпусу легче получить доступ и заменить его целиком. Это является плюсом, поскольку корпуса в сборе также могут быть повреждены, если ранее возникло состояние перегрева. Кроме того, исключается вероятность того, что термостат будет установлен в неправильном положении.

Если вы не уверены, какой тип термостата установлен в вашем автомобиле, просто введите год, марку и модель в поле «ВЫБЕРИТЕ АВТОМОБИЛЬ» в верхней части экрана и нажмите кнопку «Перейти».Наш веб-сайт автоматически сузит область поиска до продуктов, специально разработанных для вашего автомобиля или грузовика.

Признаки неисправности термостата

Ничто не вечно, и термостаты тоже. При неисправности они чаще всего застревают либо в открытом, либо в закрытом положении.

Некоторые автомобили имеют синий индикатор охлаждающей жидкости, который означает, что охлаждающая жидкость еще не достигла полной рабочей температуры. Термостат, который не «открылся», приведет к тому, что охлаждающая жидкость никогда не станет достаточно горячей.

Заклинивший в открытом положении термостат будет постоянно циркулировать через радиатор, даже при холодном пуске. В результате двигатель может никогда не достичь полной нормальной рабочей температуры, а указатель температуры охлаждающей жидкости может колебаться в точке, которая ниже, чем обычно. Это отрицательно влияет на сгорание, что приводит к загрязнению выхлопных газов и моторного масла несгоревшим топливом. Вы также можете заметить, что салон вашего автомобиля никогда не нагревается в зимние месяцы, потому что охлаждающая жидкость, протекающая через сердцевину отопителя, недостаточно теплая, чтобы выделять тепло.Термостат не может «открыться» таким образом, если пружина ломается или грязь в системе препятствует полному закрытию клапана.

Термостат, который не закрывается, вызывает состояние перегрева.

И наоборот, термостат, который застревает в закрытом положении, полностью блокирует подачу охлаждающей жидкости к радиатору, где тепло отводится в наружный воздух. Температура двигателя быстро растет, что вскоре приводит к опасному перегреву. Как правило, термостат не закрывается таким образом, если восковая таблетка была повреждена коррозией или предыдущим перегревом.

Обратите внимание, что если ваш датчик температуры достигает красной линии по какой-либо причине, термостат следует осмотреть на предмет возможных повреждений и рассмотреть вопрос о замене. Это связано с тем, что металлические корпуса могли деформироваться и потерять свою первоначальную форму, а свойства воскового цилиндра были нарушены. Как вы можете себе представить, термостат, получивший такое повреждение, не сможет нормально функционировать и выполнять свою работу.

Иногда неисправный термостат застревает в частичном положении или может прерывисто открываться и закрываться.Температура охлаждающей жидкости будет колебаться, и вы можете увидеть показания манометра, которые изменяются к северу и югу от центральной точки, где она должна быть. В зависимости от вашей марки и модели неправильные показания указателя температуры также могут привести к срабатыванию сигнальной лампы проверки двигателя.

Подходящее время для замены термостата

Как мы упоминали ранее, автопроизводители избегают устанавливать время или пробег для замены термостата. Мы склонны согласиться с тем, что термостаты обычно служат долго, и поэтому их слишком ранняя замена может быть не лучшим использованием ваших с трудом заработанных денег на автомобильные запчасти.

Однако есть несколько причин, по которым вам следует подумать о замене термостата ДО того, как он выйдет из строя:

Деталь относительно недорогая (многие на нашем сайте стоят менее 25 долларов).
На многих двигателях эта деталь легкодоступна.
Ожидание выхода из строя может увеличить стоимость ремонта в геометрической прогрессии (перегретый двигатель может потребовать внутреннего ремонта стоимостью в тысячи долларов).
Термостат можно и нужно заменять при выполнении других работ по обслуживанию системы охлаждения, таких как замена водяного насоса или шлангов радиатора или промывка охлаждающей жидкости.

Бывают случаи, когда работа по замене термостата проще и логичнее в качестве профилактической меры.Например, если вы сливаете и заменяете охлаждающую жидкость в радиаторе или у вас установлен новый водяной насос, замена термостата в это время имеет смысл, потому что термостат находится в том же месте, и вам нужно слить все-таки охлаждающая жидкость. Для многих транспортных средств на дороге сегодня автопроизводители перешли на охлаждающую жидкость с пробегом 100 000 миль, поэтому новый термостат одновременно является простой, недорогой и разумной инвестицией.

Предлагаемые нами термостаты

Во-первых, у нас есть индивидуальные термостаты для широкого спектра автомобилей, включая AC Delco. Профессиональный термостат охлаждающей жидкости двигателя, Gates Охлаждающая жидкость двигателя OE термостат и Stant Термостат охлаждающей жидкости двигателя — это лишь некоторые из них.

Для автомобилей GM выпуска 1987 года есть AC Delco. Оригинальное оборудование GM Термостат охлаждающей жидкости двигателя и корпус в сборе. Владельцы брендов Chrysler (включая Jeep) могут проверить термостат Crown и Mopar. Термостат охлаждающей жидкости двигателя. Для моделей Hyundai и Kia, выпущенных с 1996 года, вам подойдет термостат охлаждающей жидкости двигателя Auto 7. Термостат Beck Arnley предназначен для широкого спектра европейских и азиатских автомобилей, начиная с 1950-х годов. Термостат охлаждающей жидкости двигателя предназначен для некоторых автомобилей Porsche, Jaguar и других европейских производителей.Если у вас есть знакомства с моделью Jeep Вернитесь в 1940-е годы, взгляните на термостат Omix-ADA.

Если ваш автомобиль оборудован термостатом, встроенным в корпус, ворота Gates Термостат двигателя с корпусом предлагается для самых разных автомобилей, а также для моделей Four Seasons. Термостат охлаждающей жидкости двигателя и корпус в сборе. Термостат и корпус охлаждающей жидкости Beck Arnley в сборе и оригинал Термостат охлаждающей жидкости двигателя и сборка корпуса специализируются на импортных автомобилях.Сборка термостата охлаждающей жидкости Motorcraft ориентирована на OEM-оборудование для моделей подразделения Ford.

Если учесть, насколько недорогие термостаты сравниваются со всем двигателем, установка нового термостата до того, как возникнет проблема, — это разумная покупка, которая окупит вас душевным спокойствием и многими безаварийными пробегами. Мы здесь, чтобы помочь вам с любыми вопросами о термостатах, которые мы продаем, так что звоните нам семь дней в неделю!

Позиции, описанные в статье

11 июня 2018 г.

Корпус термостата

❤️ Что нужно знать!

Функция корпуса термостата

Авторемонт ДОРОГО

Корпус термостата является важной частью внутренней работы вашего голоса.Корпус термостата расположен в двигателе между двигателем и радиатором. Когда двигатель остывает ниже рабочей температуры, корпус термостата закрывается. Закрытая часть двигателя позволяет охлаждающей жидкости правильно и эффективно циркулировать и перемещаться по двигателю.

Если корпус термостата закрыт, охлаждающая жидкость может поступать к радиатору, который отвечает за передачу тепла. Когда температура двигателя поднимается до верхнего предела рабочего диапазона двигателя, корпус термостата должен открыться.

Когда корпус термостата открывается, радиатор охлаждает охлаждающую жидкость, прежде чем вернуться к двигателю.

Чтобы лучше понять, как работает корпус термостата, вы должны знать, как работает двигатель и радиатор в вашем автомобиле.

Что такое радиатор?

Радиатор отвечает за передачу необходимого тепла от жидкости внутри вашего автомобиля к воздуху снаружи. Этот процесс передачи охлаждает жидкость, которая затем охлаждает двигатель, чтобы предотвратить перегрев и высокие температуры.Радиаторы часто используются для охлаждения жидкостей автоматических трансмиссий, хладагента кондиционера, всасываемого воздуха и снижения температуры моторного масла или жидкости гидроусилителя руля.

Промывка радиатора

Чтобы поддерживать радиатор в хорошем состоянии и поддерживать корпус термостата на высоком уровне, необходимо выполнить промывку радиатора в автомобиле. Слив из радиатора может помочь избавиться от большей части антифриза, но он также может оставить некоторые охлаждающие жидкости и мусор, которые могут скапливаться и вызывать проблемы с производительностью.Загрязнения, оставшиеся после промывки радиатора, могут смешаться с новым антифризом и вызвать перегрев и трение. Чтобы получить полную промывку, вам нужно удалить весь ненужный мусор и старую жидкость, чтобы старый антифриз не смешивался с более новым антифризом.

Помимо простого удаления старого антифриза с загрязняющими веществами из системы радиатора, другие преимущества промывки радиатора заключаются в том, что она может удалить ржавчину, образовавшуюся со временем, и мусор, скопившийся на радиаторе в результате старой загрязненной охлаждающей жидкости.Эта промывка радиатора может также предотвратить будущие утечки и будущие более высокие затраты на промывку радиатора, предотвратить вспенивание, коррозию и накопление мусора в новом антифризе.

Что такое двигатель?

Основное назначение бензинового двигателя автомобиля — преобразовывать топливо в движение, чтобы ваш автомобиль мог двигаться как вперед, так и назад. Лучший способ привести это топливо в движение — сжечь бензин внутри двигателя вашего автомобиля, также известного как двигатель внутреннего сгорания.Преобразовав энергию теплового горения в механическую работу, вы сможете быстро опустить свой автомобиль.

Что такое автомобильный термостат?

Определяя, сколько стоит термостат для автомобиля, нужно сначала узнать, что это такое. Автомобильный термостат и корпус термостата — это механизм системы охлаждения, который отвечает за две основные функции вашего автомобиля. Во-первых, термостат должен как можно быстрее нагреть двигатель до нужной температуры для оптимальной работы.Вторая функция заключается в поддержании правильной рабочей температуры двигателя, чтобы двигатель вашего автомобиля был высокопроизводительным и надежным.

Какова функция автомобильного термостата?

В современных автомобилях наиболее популярный тип термостата, который вы, скорее всего, найдете, отвечает за определение потока охлаждающей жидкости к радиатору. Охлаждающая жидкость — это жидкость, которая выполняет основную функцию по передаче тепла и дополнительной защите автомобиля от замерзания, чтобы обеспечить любую поломку деталей.Основная функция охлаждающей жидкости заключается в регулировании температуры системы, в данном случае системы охлаждения автомобиля.

Радиатор, к которому термостат подает охлаждающую жидкость, отвечает за теплообмен автомобиля, предназначенный для передачи тепла от горячей охлаждающей жидкости к вентилятору для его охлаждения. Охлаждающая жидкость и радиатор в хорошем состоянии могут повлиять на цену автомобильного термостата и долговечность корпуса термостата.

Этот особый тип автомобильного термостата использует определенный тип механизма, состоящий из камеры, в которой используется восковая таблетка, отвечающая за плавление и расширение при определенной температуре.Это расширение и изменение размеров этой гранулы затем изменяет шток, который открывает клапан, когда рабочая температура превышена, что означает, что двигатель слишком горячий для работы.

Этот процесс использования стержня для открытия клапана позволяет большему количеству охлаждающей жидкости попасть в радиатор. Вам может быть интересно, какое отношение к этому имеет парафиновая таблетка – состав парафина в значительной степени определяет рабочую температуру двигателя. Производительность термостата напрямую влияет на производительность корпуса термостата в вашем автомобиле.

Признаки неисправности корпуса термостата

Если ваш автомобиль часто перегревается, причиной может быть неисправный или поврежденный корпус термостата. Сломанный корпус термостата, скорее всего, вызовет утечку охлаждающей жидкости в вашем автомобиле из-за треснутого корпуса, деформации корпуса, выхода из строя уплотнений или повреждения уплотнений, из-за которых жидкость может попасть в двигатель и вызвать рассеивание тепла.

Корпус термостата в вашем автомобиле обычно состоит из металла или пластика.Кроме того, корпус термостата представляет собой автономную часть, которая отделена от термостата вашего автомобиля, или его можно использовать в тандеме с термостатом и просто заменить как единый блок корпуса термостата, что снижает общие трудозатраты в вашем автомобиле. .

Можно ли ездить с поврежденным корпусом термостата?

Если термостат охлаждающей жидкости или корпус термостата сломаны или протекает жидкость, их необходимо заменить как можно скорее. Если уровень охлаждающей жидкости быстро снижается или охлаждающая жидкость заполнена мусором, необходимо прекратить движение автомобиля, прежде чем проблема усугубится.Кроме того, если утечка достаточно велика, чтобы вызвать перегрев двигателя из-за чрезмерного трения, это потенциально может привести к тому, что автомобиль не будет работать на необходимом уровне производительности.

В некоторых случаях, если корпус термостата испортится до того, как проблема будет решена, электронный модуль управления в вашем автомобиле заставит автомобиль перейти в «автоматический» режим.

Аварийный режим

Аварийный режим — это режим самосохранения, включенный в транспортные средства. Этот режим включается при обнаружении ненормальных показаний, пропусков зажигания или неисправности электрического компонента или механической операции.Когда это происходит, ваш автомобиль может обнаружить серьезные проблемы с обычными компонентами вашего автомобиля, и его необходимо проверить для вашей безопасности и предотвращения дальнейшего повреждения вашего автомобиля и корпуса термостата.

Режим Limp отключает дополнительные функции вашего автомобиля, такие как радио и кондиционер, чтобы сохранить энергию для функций, необходимых для работы автомобиля, таких как рулевое управление и трансмиссия. Вот почему это называется вялым — для управления автомобилем нужны только голые и базовые функции, поэтому дополнительные аспекты уменьшаются и отключаются.

Пример аварийного режима: блок управления двигателем определяет, что давление наддува равно 2,0, хотя на самом деле должно быть 1,3 бар. Если вы переусердствуете, вы можете повредить поршни или другие внутренние детали — и сделать это очень быстро.

Поскольку многие владельцы автомобилей не замечают индикатор двигателя или игнорируют его, думая, что это незначительная проблема, блок управления двигателем может включить аварийный режим и полностью отключить турбонаддув, чтобы гарантировать, что он не повредит какие-либо детали или корпус термостата. .

Замена корпуса термостата

Корпус термостата необходимо заменить, если срок службы вашего автомобиля превышает срок службы термостата, и эта часть не работает должным образом. Если треснет шланг, повреждены уплотнения или треснет корпус из-за постоянного охлаждения и нагрева, весь корпус термостата со временем может выйти из строя и изнашиваться.

В некоторых автомобилях корпус и термостат объединены, и их необходимо заменять вместе, чтобы предотвратить повреждение одной детали, что может привести к выходу из строя следующей детали.Замена корпуса термостата должна выполняться через регулярные интервалы технического обслуживания, чтобы ваш автомобиль мог продолжать работать на оптимальном уровне.

Как заменяется корпус термостата?

Корпус термостата заменяется после того, как двигатель больше не работает, и ваш автомобиль полностью остыл, гарантируя, что никакие детали не будут горячими, пока вы работаете с салоном вашего автомобиля. Техник, которому вы доверяете, в местной автомастерской сначала отвинтит крепления, которые удерживают корпус на месте, и удалит старую и поврежденную деталь.

После того, как механик отвинтил крепежные детали, прокладка корпуса термостата или уплотнение корпуса очищаются, чтобы со временем не скапливалась грязь и мусор. После того, как уплотнения были очищены или удалены, новое уплотнение устанавливается на корпус термостата.

После того, как новый корпус термостата установлен, двигатель запускается водителем, механиком, а затем доводится до нормальной рабочей температуры. После замены охлаждающей жидкости в корпусе термостата техник должен слить излишки охлаждающей жидкости, прежде чем завершить последний шаг.

Независимо от того, что происходит с уровнями охлаждающей жидкости и корпусом термостата, любой воздух, оставшийся в системе охлаждения, должен быть удален на этом этапе процесса. Обычно это можно сделать с помощью вакуумного инструмента, который может удалить лишний воздух перед добавлением охлаждающей жидкости, необходимой для достижения надлежащего уровня.

Могу ли я самостоятельно заменить корпус термостата?

Предположим, вы чувствуете, что обладаете достаточными знаниями в области механики и уже работали над своей машиной.В этом случае вам может быть интересно, можно ли самостоятельно заменить корпус термостата охлаждающей жидкости двигателя. Хотя ваш местный механик или специалист по кузовным работам обычно занимается установкой системы охлаждения, если вы чувствуете, что можете следовать надлежащим рекомендациям для внутренних частей системы охлаждения, вы можете попробовать исправить это самостоятельно.

Соблюдая рекомендации по правильному удалению воздуха из системы охлаждения двигателя, вы можете предотвратить повреждение двигателя и перегрев салона автомобиля.Если корпус термостата повредился и покоробился, появились трещины или протечки, его может заменить практически любой, кто выполнит шаги в правильном порядке.

Цена замены корпуса термостата

Средняя стоимость замены корпуса термостата обычно составляет от 249 до 298 долларов в среднем для большинства автовладельцев. Затраты на оплату труда по замене корпуса термостата оцениваются от 148 до 187 долларов, а стоимость деталей обычно составляет от 101 до 111 долларов.

Со временем проблемы могут накапливаться, и замена термостата необходима для поддержания бесперебойной и эффективной работы вашей системы охлаждения. Термостат постоянно используется во время работы двигателя, поэтому он подвергается сильному износу.

Кроме того, эта часть приводит к дополнительным проблемам, таким как перегрев двигателя, чрезмерное трение, повреждение двигателя и потенциальная замена двигателя, если вы позволите этой проблеме оставаться слишком долго без каких-либо исправлений.Кроме того, он может быть засорен грязью в охлаждающей жидкости двигателя, что означает, что уровень охлаждающей жидкости будет слишком низким и не сможет перемещаться между системами.

Чтобы дать вам представление о том, сколько стоит термостат для автомобиля, мы включили примерную стоимость замены для популярных автомобилей, представленных сегодня на рынке. Самый дешевый вариант — LDV Convoy 2002 года, который стоит от 60 до 70 долларов у франчайзингового дилера и от 40 до 45 долларов за независимый ремонт в гараже. Вторым дешевым вариантом является Peugeot 206 2001 года, который стоит от 80 до 90 долларов у франчайзингового дилера и от 50 до 55 долларов в независимом гараже.

Заключение

При определении функции корпуса термостата вам необходимо знать функцию этой детали, функцию термостата в вашем автомобиле, признаки неисправного корпуса термостата и общую процедуру замены этой важной внутренней детали в вашем автомобиле. машина.

Замена антифриза в Fiero

Автор: Elmer «Paul» Schild

Для начала антифриз, термостат и датчик температуры охлаждающей жидкости должны быть менять не реже одного раза в два года во всех автомобилях, оснащенных компьютерное управление.

Перед началом работы убедитесь, что охлаждающая жидкость не горячая!

В трубы охлаждающей жидкости, идущие вдоль привода и пассажирская сторона Fiero, расположенная сразу за левой и правой точками домкрата тело. Эти пробки необходимо снять, чтобы можно было слить антифриз из автомобиля. Поместите антифриз в безопасный контейнер и утилизируйте его надлежащим образом. После первой пробки вытащен, снимите крышку термостата, расположенную на двигателе, и снимите термостат. себя, чтобы позволить воздуху попасть в верхнюю часть системы, чтобы охлаждающая жидкость стекала вне.

Чтобы полностью удалить весь антифриз из системы, двигателю необходимо быть слитым. На 4-цилиндровых двигателях имеется слив антифриза для двигателя. блок с правой стороны (со стороны брандмауэра) рядом с задней частью двигателя. На двигателях В-6, сливы есть с обеих сторон блока цилиндров. Сливная пробка, встроенная в радиатор снимать не нужно, потому что самая нижняя точка в системе охлаждающей жидкости — это слив заглушки на патрубках охлаждающей жидкости.Таким образом, за счет силы тяжести охлаждающая жидкость в радиаторе будет течь сливы в трубках охлаждающей жидкости.

После слива охлаждающей жидкости из системы можно легко удалить охлаждающую жидкость датчик температуры (номер по каталогу GM 25036979), не беспокоясь о разливе антифриза. На 4-цилиндровый двигатель, датчик температуры охлаждающей жидкости расположен в корпусе термостата на двигатель. На двигателях В-6 он расположен под корпусом термостата и над водой насос.Вы также можете рассмотреть возможность замены этих других компонентов, связанных с охлаждающей жидкостью, в это время:

указатель температуры охлаждающей жидкости/горящий свет — номер детали GM 25036909 — 4-цил. 87-88 модели

Переключатель вентилятора охлаждающей жидкости — номер детали GM 3050223 — 4-цил. 85-86 модели

GM Деталь № 3040674 — модели V-6 и 4-цил. 84-86. модели

Для заправки системы охлаждающей жидкости снимите крышку радиатора (на радиаторе в передней части Fiero) и залейте антифриз через корпус термостата (расположенный в задней части Fiero), потому что корпус термостата является самой высокой точкой в системе охлаждения, и сила тяжести будет тянуть антифриз через систему.Как ты медленно добавляйте антифриз в систему, полезно иметь помощника, наблюдающего за антифриз для заливки радиатора. Когда радиатор заполнится антифризом, поставьте крышка радиатора обратно на радиатор. Затем продолжайте заливать антифриз через корпус термостата (сзади), пока он не заполнится. Установите на место крышку корпуса термостата и запустить двигатель. Продолжайте запускать двигатель, пока указатель температуры не начнет двигаться. к нормальной рабочей температуре, 195 градусов по Фаренгейту.Достигнув, поверните выключите двигатель и дайте системе остыть, чтобы можно было безопасно снять термостат. крышка корпуса (на двигателе) без начала обварена. При необходимости добавьте больше антифриза; замените термостат, а затем установите крышку термостата обратно на двигатель. Убедись в том, что расширительный бачок радиатора заполнен до нужного уровня; проверить наличие утечек в система охлаждения на данный момент. Если все хорошо, вы готовы кататься еще два года!

Промывка и обслуживание системы охлаждения Ford F-150 своими руками

Ford 4.Обслуживание системы охлаждения 6 л, 5,4 л и охлаждающая жидкость двигателя, номера деталей

Для надлежащего обслуживания системы охлаждения вам потребуется (1) крышка переливного бачка, (1) термостат, (1) прокладка корпуса термостата, (1) верхний шланг радиатора, (1) нижний шланг радиатора, двигатель объемом от 3 до 4 галлонов. охлаждающей жидкости и от 10 до 15 галлонов дистиллированной воды. Для описанных здесь процедур промывки системы охлаждения требуется концентрированная охлаждающая жидкость двигателя; предварительно разбавленная охлаждающая жидкость НЕ подходит для этих процедур.

Если ваш двигатель поставляется с зеленой охлаждающей жидкостью, вам следует использовать зеленый антифриз Ford/Motorcraft.Точно так же, если ваш двигатель изначально поставлялся с завода с золотой охлаждающей жидкостью, вам следует использовать золотой антифриз Ford/Motorcraft (см. номера деталей в таблице выше). Не смешивайте типы охлаждающей жидкости.

Принцип промывки системы охлаждения своими руками прост: несколько раз слейте, снова наполните и запустите систему охлаждения, чтобы удалить всю старую охлаждающую жидкость двигателя. При последней заправке мы быстро посчитаем, чтобы получить правильное соотношение антифриза и воды. Планируйте потратить лучшую половину дня на промывку системы охлаждения, так как потребуются частые периоды прогрева и охлаждения.

Следующие процедуры основаны на автомобилях Ford F-150 с двигателями 4,6 л и 5,4 л, однако базовую стратегию можно универсально применять практически к любому автомобилю и любому двигателю. Описанные ниже процедуры были выполнены на F-150 поколения 1997–2003 годов; некоторые размеры инструментов и расположение компонентов могут отличаться от указанных.

Замена верхнего/нижнего шланга радиатора и термостата

Щелкните любую миниатюру, чтобы просмотреть полноразмерное изображение в высоком разрешении с дополнительной информацией (где применимо)

• При остывшем двигателе слейте жидкость из радиатора в подходящую емкость.Со стороны пассажира в нижнем углу радиатора есть кран с небольшим сливным шлангом, который проходит за пределами рамы (если шланг отсутствует, установите его). Поместите большой дренажный поддон под сливной шланг, затем ослабьте кран с помощью ключа на 19 мм, пока охлаждающая жидкость не начнет стекать. Снимите крышку радиатора/переливного бачка для более быстрого слива, хотя это будет медленный процесс.

• Снимите верхний шланг радиатора – он проходит со стороны пассажира, сверху радиатора к корпусу термостата.Швеллерные замки или большие пассатижи облегчают работу с хомутами. Поверните шланг из стороны в сторону, потянув, если он упрямый.

• Закройте кран после полного слива жидкости из радиатора. Поместите сливной поддон под нижний шланг радиатора, а затем снимите его. Он имеет три точки крепления — снизу радиатора со стороны водителя, блока цилиндров со стороны водителя и в нижнюю часть расширительного бачка охлаждающей жидкости.

• Очистите впускные фитинги на радиаторе, расширительном бачке и блоке цилиндров, затем установите новый шланг в обратном порядке.

• Чтобы снять корпус термостата, сначала необходимо снять кронштейн бачка для жидкости гидроусилителя рулевого управления с корпуса (гнездо на 8 мм). Открутив болты, отодвиньте скобу в сторону, ослабляя (но не снимая) дополнительные болты скобы по мере необходимости.

• Снимите два болта корпуса термостата с головкой на 10 мм, затем термостат и уплотнительное кольцо. Очистите корпус термостата и сопрягаемые поверхности впускного отверстия чистой безворсовой тряпкой.

• Установите новый термостат и уплотнительное кольцо термостата, а затем установите на место корпус и кронштейн бачка для жидкости гидроусилителя руля (нанесите противозадирную смазку на резьбу всех болтов).Обратите особое внимание на расположение термостата, он должен быть установлен на входе, как показано на изображении слева.

• Очистите впускной патрубок верхнего шланга радиатора, затем установите новый шланг радиатора в обратном порядке. Убедитесь, что хомуты на всех шлангах надежно закреплены.

• Установите новую крышку радиатора/переливного бачка, затем приступайте к процедурам промывки.

Процедуры промывки системы охлаждения своими руками

1) При закрытом сливном кране радиатора полностью заполните систему охлаждения только дистиллированной водой (не используйте водопроводную воду).Запустите двигатель и дайте грузовику прогреться до рабочей температуры. Это обеспечивает открытие термостата и циркуляцию воды по всей системе.

2) После достижения рабочей температуры выключите двигатель и дайте ему полностью остыть. Не выполняйте следующий шаг, пока двигатель не остынет — это может привести к серьезным травмам.

3) При остывшем двигателе слейте жидкость из радиатора. При необходимости опорожните дренажный поддон в пустые кувшины для воды.Эта вода должна быть переработана в соответствующем месте, поскольку она считается опасными отходами.

4) Повторите шаги с 1 по 3 еще как минимум два раза. Чем больше раз повторяется этот процесс, тем тщательнее промывка. По нашему опыту, повторение этого процесса более трех раз оказывает незначительное влияние, поскольку концентрация антифриза в этот момент относительно низка, а большая часть старой охлаждающей жидкости заменяется чистой водой.

5) На этом этапе двигатель должен быть промыт не менее трех раз и полностью заполнен чистой дистиллированной водой.Прежде чем продолжить, убедитесь, что ваш дренажный поддон полностью пуст, так как необходимо измерить количество удаляемой охлаждающей жидкости для окончательного процесса.

6) Обратитесь к руководству по эксплуатации и найдите емкость системы охлаждения вашего двигателя. В руководстве по эксплуатации этого грузовика указано, что общая емкость системы охлаждения составляет от 5,14 до 5,4 галлона. Можно взять среднее значение, но мы просто исходили из большей емкости (разница для наших целей относительно невелика и предполагается пренебрежимо малой при определении соотношения воды и антифриза).Общая емкость 5,4 галлона означает, что нашему двигателю требуется 2,7 галлона дистиллированной воды на 2,7 галлона концентрата антифриза. Следовательно, нам нужно слить 2,7 галлона воды из системы и заменить ее 2,7 галлонами антифриза для идеального соотношения 50/50. Предварительно разбавленные охлаждающие жидкости несовместимы с этими процедурами обслуживания .

7) Снова слейте воду из радиатора через кран. После завершения налейте воду в пустые кувшины для воды емкостью 1 галлон и используйте их для измерения количества слитой воды.На данный момент мы смогли слить примерно 2,5 галлона воды из радиатора. Поскольку нам нужно удалить минимум 2,7 галлона, мы стянули нижний шланг радиатора. Слили еще 0,5 литра.

8) Определите, сколько дистиллированной воды и антифриза необходимо добавить. Емкость нашей системы составляет 5,4 галлона, и мы удалили примерно 3,0 галлона воды при последнем сливе. Следовательно, в этот момент в системе было 2,4 галлона дистиллированной воды. Поскольку желательна смесь 50/50, нам нужно добавить 0.2 галлона дистиллированной воды и 2,7 галлона антифриза.

9) Заполните систему антифризом через радиатор/переливную пробку, затем при необходимости долейте в систему дистиллированную воду. Всегда сначала заливайте необходимое количество антифриза ; это предотвратит случайное добавление слишком большого количества воды. Для нас мы добавили ~ 2,7 галлона антифриза, а затем добавили дистиллированную воду, пока уровень не достиг линии «холодного» диапазона на расширительном бачке. Если по какой-то причине вам пришлось добавить значительно больше воды, чем было рассчитано на шаге 8, значит, была допущена ошибка, и вам нужно перепроверить свои измерения. Крайне важно, чтобы было добавлено правильное количество антифриза; серьезное повреждение может произойти в холодную погоду, если передаточное отношение значительно отличается . Если что-то не сходится, повторите свои действия. Если переливной бак заполнится до того, как вы сможете добавить необходимое количество, совершите короткую поездку на грузовике, чтобы устранить пузырьки воздуха в системе, а затем продолжите заполнение системы охлаждения.

10) Дайте погрузчику прогреться до рабочей температуры, затем убедитесь в отсутствии утечек и в том, что система охлаждения заполнена до надлежащего уровня.Если эти процедуры выполнены правильно, ваши расчеты должны соответствовать количеству воды/антифриза, добавленного в систему охлаждения.

Замена термостата на Рено Логан, Сандеро, Ларгус своими руками

Замена термостата на рено логан 8 и 16 клапанов

Замена термостата на Рено Логан 1.4/1.6 8 клапанов

Слив охлаждающей жидкости

Снятие и проверка термостата

Как проверить термостат рено логан, признаки неисправности

Основные «болячки» термостата Рено Логан

Какой термостат лучше ставить на рено логан, сандеро

Особенность замены на Рено Логан 1.6 16 клапанов

Корпус термостата рено логан

Замена термостата ЛАДА ларгус

Не работает термостат на логане, симптомы

Как поменять термостат на автомобилях Лада с двигателем 8 или 16 клапанов

Проверяем термостат рено логан

Узнайте больше о новом Логан

Сервисное обслуживание Skoda Fabia A7: замена термостата Шкода Фабия и антифриза (охлаждающей жидкости)

Когда необходима замена термостата Skoda Fabia A7

Замена термостата Шкода Фабия

Узнаем как слить охлаждающую жидкость из системы полностью

Основные причины для слива жидкости

Как слить ОЖ

Небольшие хитрости

Заливка ОЖ

Выводы

Замена термостата 2107 инжектор

Замена Термостата Ваз 2107 Инжектор

Ваз 2107 замена антифриза быстро удобно лего!

Замена термостата ВАЗ 2101-07.

Как заменить термостат на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Замена термостата ВАЗ 2107.

Описание, устройство и принцип работы.

Основные неисправности термостата ВАЗ 2107.

Как проверить термостат, без демонтажа?

Как заменить термостат ВАЗ 2107 своими руками – пошаговая инструкция.

Советы.

Видео.

Рекомендую прочитать:

Проверка работоспособности и замена термостата ВАЗ 2107

Назначение термостата ВАЗ 2107 инжектор

Неисправности термостата и их выявление

Замена термостата ВАЗ 2107

Кипит автомобиль! Замена термостата и патрубков. — Лада 2107, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Термостат ВАЗ 2110: замена термостата

Не работает термостат: основные признаки

Как поменять термостат на машине своими руками

Полезные советы

Подведем итоги

Замена термостата на двигателе 5A FE, 4a FE, 7A- FE

Замена термостата и патрубков радиатора на Nissan Patrol.

Лучше ли сливать…

Как промыть радиатор

Процедура промывки системы охлаждения:

How To — 2.0 Термостат и промывка охлаждающей жидкости

Когда пора заменить термостат двигателя?

Как работает термостат

Некоторые термостаты встроены в корпуса в сборе

Признаки неисправности термостата

Подходящее время для замены термостата

Предлагаемые нами термостаты

❤️ Что нужно знать!

Замена антифриза в Fiero

Промывка и обслуживание системы охлаждения Ford F-150 своими руками

Ford 4.Обслуживание системы охлаждения 6 л, 5,4 л и охлаждающая жидкость двигателя, номера деталей

Замена верхнего/нижнего шланга радиатора и термостата

Процедуры промывки системы охлаждения своими руками

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики