Обзор hyundai i30: Травей на хокке: тест-драйв Hyundai i30

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• KIA
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• Zotye
• УАЗ

Обзор подержанного Hyundai Хендай i30 (Хендай i30). Отзыв

Автомобиль о каком я вам хочу рассказать был одним из первых среди моделей кампании Hyundai, с которого начались кардинальные улучшения этого бренда, с появлением этой модели остались в прошлом вычурность и узнаваемый корейский дизайн, вдобавок машина получилась достаточно надежной. Хендай i30 выбирают практичные автолюбители, так как это авто не предназначено поражать своей динамичностью или своим дизайном. Его задача быть удобным и надежным, а вот справляется ли этот автомобиль со своими задачами? Давайте об этом поговорим.

На что следует обращать внимание при выборе Хендай i30 с пробегом

Данная модель выпускается в двух типах кузова хэтчбек и универсал. Данная модель обладает не плохой пассивной безопасностью, в ее активе пять звезд по результатам краш-теста Euro NCAP. Как показал опыт эксплуатации, в принципе существенных проблем с коррозионной стойкостью кузов автомобиля не имеет, но пару слабых мест все же есть. При выборе подержанного авто следует внимательно осмотреть крышку багажника, не редко появляется ржавчина под стеклом и вокруг стоп-сигнала. Нужно отметить, что лакокрасочное покрытие автомобиля очень слабое, поэтом на нем достаточно быстро появляются сколы.

Двигатели

Хендай i30 обладает широкой гаммой двигателей, три бензиновых и столько же дизельных.

• Бензиновые двигатели: 1.4 (105л.с.), 1.6 (115 л.с. или 126 л.с.).
• Дизельные: 1.6 (90 л.с или 115 л.с.), 2.0 (140 л.с.).

Двигатели считаются самой сильной стороной этого автомобиля, если их правильно эксплуатировать и обслуживать, то они способны пройти сотни тысяч километров не доставляя никаких хлопот. Единственный нюанс по сравнению с автомобилями этого класса, такой что бензиновые версии имеют повышенный расход топлива в средне 9-11 литров на сотню. Еще владельцы не редко жалуются на проблемный запуск двигателя в холодное время года. Специалисты фирменного СТО не рекомендует устанавливать ГБО на бензиновые моторы, так как работа на газу существенно уменьшает ресурс работы двигателя.

Самым интересным считается дизельный мотор объемом 2 литра, благодаря высокому крутящему моменту в 304 Hm он превосходит в динамике даже самую мощную бензиновую версию, разгон от 0 до 100 за 10.3 секунды, при этом эго расход в городском цикле не превышает семи литров на сотню, плюс дизельные двигатели неплохо переносит качество нашей солярки.

Трансмиссия и тормозная система

Автоматическая и механическая коробки передач, так же как и силовое агрегаты достаточно редко преподносят неприятные сюрпризы своим владельцам. Единственное что может побеспокоить это сцепление механической трансмиссии (ослабление лепестков корзины), проблема проявляется характерным металлическим писком при движении с нагрузкой на задней передаче. АКПП достаточно сложно назвать современной трансмиссией, так как она имеет всего четыре передачи, а вот механика может быть на пять или шесть скоростей. У обеих коробок есть свой эксплуатационные недостатки, которые на надежность никак не влияют, так например, в механике не достаточно четкие переключения, а АКПП слишком медленный.

У Хендай i30 достаточно распространена проблема с тормозной системой, в частности замечено расслаивание внутренней части тормозных трубок, идущих от главного тормозного цилиндра к блоку ABS. Данная проблема существенно ухудшает накат автомобиля, что хорошо заметно при движении с горки.

Подвеска Хендай i30

Хендай i30 оснащен передней МакФерсон и многорычажной задней подвеской. В целом подвеска i30 жестковата и достаточно подробно передает дефекты дорожного покрытия, но при этом обеспечивает не плохую устойчивость автомобиля. Как показал опыт эксплуатации, больше всего проблем доставляет задняя подвеска, чаще всего придется менять плавающие салйлентблоки задних поперечных рычагов, их ресурс не превышает 50 тыс. километров, а также развальные тяги каждые 60 тыс. км, также при 40 тыс.км пробега могут начать стучать задние амортизаторы, остальные расходники выхаживают более 150000 км. Передняя подвеска получилась немного выносливее, стойки стабилизатора служат 40 тыс. км, втулки стабилизатора 60-80 тысяч км, сайлентблоки 100000 км, шаровые опоры 120 тысяч км.

Слабым местом на автомобилях первых годов выпуска считается электроусилитель руля, при не большом пробеге рейка начинает стучать, также возможны сбои в работе датчика угла поворота руля. На более поздних версиях производитель устранил данные недостатки.

Салон и оборудование

Как и у большинства бюджетных автомобилей в Хендай i30 для отделки салона используются не дорогие отделочные материалы, которые со временем начинают греметь и поскрипывать. При пробеге более 150000 километров могут начать скрипеть передние кресла. Изредка дает сбой аудио система, в процессе поездки она может отключиться, и включится только во время следующей поездки. Также может доставит хлопот и оборудование салона, так в частности могут оборваться тросики внутренних дверных ручек, как правило на передних дверях, нередко выстреливают пиксели экрана бортового компьютера. Достаточно быстро стирается краска с оплетки руля и рычага переключения передач. Грузовое отделение Хендай i30 не самое большое в классе, в добавок автомобиль обладает зауженным погрузочным проемом, что существенно снижает его практичность.

Итог:

В целом Хендай i30 получился достаточно надежным и не прихотливым автомобилем, который обладает симпатичной внешностью, неплохими оснащением, надежными двигателями и коробками передач. Неприятностей могут доставить незначительные неполадки салонного оборудования и расходники задней подвески. Также при покупке Хендай i30 с пробегом следует внимательно осматривать кузов автомобиля, на наличие сколов и коррозии.

Если вы являетесь или являлись владельцем данной марки автомобиля, пожалуйста поделитесь своим опытом, указав сильные и слабые стороны авто. Возможно, именно ваш отзыв поможет другим выбрать выбрать б/у автомобиль.

Обзор Hyundai i30 2020 | Top Gear

Это новый Hyundai i30. Это третье поколение i30, которое будет выпущено на рынок с 2007 года, когда Hyundai обновляет своих конкурентов Ford Focus и VW Golf более быстрыми темпами, чем конкуренты.

Его называют «ДНК-автомобилем» корейской компании и основой всего модельного ряда. Хотя его значок родом с Дальнего Востока, гораздо лучше думать об этом как о европейской машине. Он спроектирован и построен в Европе и даже проехал несколько сотен кругов по Нюрбургрингу во время разработки.Это частично объясняет, почему версия хот-хэтча называется i30 N…

Обычный i30 — вполне рациональный соперник многочисленным хэтчбекам Focus, которые вы можете купить. Чтобы помочь ему выделиться, он стоит ниже 17000 фунтов стерлингов, поставляется с пятилетней гарантией и, если верить Hyundai, может похвастаться очень спортивным стилем. Конечно, эстетика полностью субъективна, и вы знаете, что вы думаете о «каскадной решетке» и «твердой стойке» i30. Но Hyundai заявляет, что дизайн — это теперь главная причина, по которой покупатели выбирают такие автомобили.Мы утверждаем, что, стилизовав его под европейский хэтчбек, последний i30 слишком много вписывается.

Обычный i30 при запуске поставляется с тремя двигателями, все с турбонаддувом. Есть 1,6-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель мощностью 108 л.с. и два бензина. Более плавным и мощным является 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 138 л.с., более чистый и интересный — 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель мощностью 118 л.с. Четырехцилиндровые двигатели могут поставляться с шестиступенчатой ​​механической или семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач; трехцилиндровый только ручной.

Доступно множество технологий. Предлагается полный спектр технологий активной безопасности — предупреждения о выезде с полосы движения, автоматическое экстренное торможение, мониторинг слепых зон — в то время как у вас может быть красивый большой 8-дюймовый сенсорный экран, на котором отображаются мультимедийные данные и спутниковая навигация. Ты должен заплатить, ум. В то время как простой i30 1.0 стоит 16 995 фунтов стерлингов, вы заплатите почти 20 тысяч фунтов стерлингов за сенсорный экран большего размера и более 22 тысяч фунтов стерлингов за умные устройства безопасности. А самый дешевый автомат стоит 21 395 фунтов стерлингов. Если вы еще не заметили, Hyundai больше не является бюджетным вариантом.Он сражается с большими мальчиками в лоб.

Это объясняет существование просто чудесного горячего хэтчбека i30 N. Разработанный как конкурент VW Golf GTI, он приближается к Honda Civic Type R с точки зрения азарта. Вы можете прочитать наш полный обзор Hyundai i30 N здесь, но вкратце он предлагает до 271 л.с. и стоит от 24 995 фунтов стерлингов. Он не теряет ни одной репутации компании, но по-прежнему специализируется на развлечениях. Пятилетняя гарантия сохраняется и распространяется даже на трековые дни…

Хотите прочитать долгосрочный обзор Hyundai i30N Performance? Щелкните эти синие слова, чтобы узнать больше.

Hyundai i30 Обзор (2020) | Паркер

Если ваше представление о небольшом семейном автомобиле — это не компактный внедорожник, позвольте нам обратить внимание на автомобиль, который должен быть в вашем списке покупок, даже если вы о нем не слышали, — Hyundai i30 Hatchback.

Почему об этом так часто забывают или не замечают? Его самая большая проблема — это известные тяжеловесы в классе, которые по сути стали выбором по умолчанию, такие как Ford Focus, Vauxhall Astra и Volkswagen Golf.

>> Просмотрите сотни подержанных Hyundai i30 на продажу

И это прежде, чем вы рассмотрите все остальные хорошие, но редко обсуждаемые альтернативы, в том числе близкий родственник i30, Kia Ceed, среди множества других.

Так что же сделал южнокорейский производитель, чтобы выделить i30? Мало того, что он сделал действительно хороший компактный люк — и даже лучшую высокопроизводительную версию i30 N для загрузки — теперь он настроен на то, чтобы сделать стиль более привлекательным с помощью привлекательного фейслифта. Эти модели должны появиться в продаже осенью 2020 года, если позволит COVID-19.

Простой интерьер в комплекте

Несмотря на то, что i30 не является таким престижным предложением, как Audi A3 Sportback, мы, тем не менее, впечатлены качеством новейшего i30, особенно прочной конструкцией.

Его интерьер красиво отделан в тех местах, с которыми ваши руки соприкасаются чаще всего, с большим центральным сенсорным экраном, расположенным на верхней части приборной панели. В целом, это простой дизайн, который позволяет очень легко привыкнуть и работать в дороге благодаря большим, четким кнопкам и прочному ощущению во всем. Но можно было бы добавить немного больше цвета и чутья, все это очень серое и обычное на вид.

Также невероятно тихо в движении, какой бы двигатель вы ни выбрали. В обычном составе доступно три штуки — 1.0-литровый трехцилиндровый бензиновый T-GDi, 1,4-литровый четырехцилиндровый бензиновый T-GDi и 1,6-литровый дизель CRDi, все из которых имеют турбонаддув. Предлагаются автоматические и механические коробки передач, и хотя управлять автомобилем не так интересно, как Focus или Mazda 3, он не отстает и чувствует себя на дороге в безопасности и внушает уверенность, как и Golf.

Много защитного снаряжения и места

Эта уверенность подчеркнута введением множества систем помощи водителю и безопасности с предупреждением о выезде с полосы движения, распознаванием дорожных знаков и автономным экстренным торможением.В сочетании с этим i30 ставит в один ряд с лучшими игроками в этой области, в то время как в типичной для Hyundai моде комплектации включают множество стандартных комплектов, а это означает, что не так много дополнительных опций на выбор.

Есть из чего выбрать: линейка S, SE, SE Nav, Premium, Premium SE, N Line и N Line Plus. Если вы нерешительны, вы можете пойти куда-нибудь еще. К тому же это практичный автомобиль, в котором достаточно места для четырех взрослых, а также большой и гибкий багажник — один из самых больших среди хэтчбеков этого типа.

Hyundai пятилетняя гарантия

На i30 также распространяется пятилетняя гарантия Hyundai с неограниченным пробегом и репутация компании, производящей невероятно надежные автомобили. Так что же не нравится? Для большинства покупателей автомобилей не большая сумма. Это не последнее слово в захватывающем вождении, и задние сиденья не складываются, но в целом мы видим здесь большую привлекательность.

Горячий Hyundai i30 N

В то время как обычный i30 можно критиковать за то, что он немного ванильный, этого определенно нельзя сказать о i30 N — первом полноценном хот-хэтче марки, производящем 275 л.с. из двух.0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом в самой острой форме N Performance. Была также стандартная модель мощностью 250 л.с., но ее сняли с производства, чтобы сосредоточить внимание на более быстрой из пары. С помощью человека, который когда-то был вице-президентом по техническим вопросам в подразделении BMW M, вам предстоит сразиться с множеством невероятно способных, привлекательных и захватывающих горячих хэтчбеков. Hyundai здесь не балуется.

Несмотря на репутацию Hyundai, которая несколько похожа на практичность, i30 N предлагает захватывающие впечатления от вождения, которые кажутся более чем равными некоторым из лучших в своем классе — наряду с более традиционными опорами Hyundai, включая стоимость, щедрый уровень оснащения и, конечно же, пятилетний гарантия.Это действительно захватывающе в движении, с резкими откликами и свирепым звуком выхлопа.

Читайте полный обзор Hyundai i30 Hatchback и узнайте, должен ли он стать вашим любимым семейным автомобилем.

Hyundai i30 Обзор (2020) | Autocar

Если говорить о последних достижениях отрасли, то вторжение Hyundai Motor Company на европейский континент должно быть одним из самых впечатляющих.

Десять лет назад, когда был выпущен оригинальный i30, корейский производитель был не более чем второстепенным в плане объемов продаж.

В 2015 году здесь было зарегистрировано 470 130 автомобилей, что почти на 11 процентов больше, чем годом ранее.

Его история успеха в чем-то обязана удаче (схема утилизации в 2008 году не принесла такой большой выгоды ни одной другой фирме), но в основном он был достигнут за счет умелого снабжения покупателей тем, что они хотят: качеством сборки, оборудованием, высокими ценами, практичностью, надежностью и долгая и неограниченная гарантия, лежащая в основе всего этого.

Более того, что не менее важно, Hyundai имеет хищный аппетит к обновлению своего модельного ряда.

Это последнее поколение i30 является третьим, и хотя его нельзя вполне квалифицировать как «совершенно новый» (платформа была существенно переработана, а не заменена), введение новой модели значительно более эффективно, чем многие думают.

Не в последнюю очередь среди его изменений — новый внешний вид, представленный Питером Шрайером, полубогом дизайна Hyundai-Kia, который будет определять (еще одно) новое поколение продукта.Есть и новые двигатели, в первую очередь 1,4-литровый T-GDi, установленный на нашем тестовом автомобиле.

Также привинчена конфигурация Tourer, которая, по мнению фирмы, обеспечит почти 20-процентную долю от общих продаж i30 в Великобритании.

Причина этого проста: стартовая цена поместья на 1500 фунтов стерлингов ниже, чем у его предшественника, и теперь между ним и люком во всем остальном диапазоне всего 500 фунтов стерлингов.

И если стремительный рост Hyundai что-то и доказывает, так это то, что клиенты очень любезно отзываются на доказательства здравого смысла.

Теперь автомобилю просто нужно показать себя не хуже Ford Focus, Volkswagen Golf, Vauxhall Astra, Mazda 3, Honda Civic, Peugeot 308, Renault Mégane и Seat Leon. Время кислотного теста.

.

Hyundai i30 N Обзор (2020)

Вы должны передать это Hyundai: в то время, когда сегмент горячих хэтчбеков закипает в безумие конкуренции, подобное которому мы редко наблюдали раньше, он решает впервые вступить в водоворот.

Volkswagen Golf GTI — самый изящный и убедительный из всех, что когда-либо были; У Seat есть финансовое предложение, подкрепленное своей теперь чрезвычайно мощной версией Leon Cupra; мы только что стали свидетелями появления лучшего Honda Civic Type R за последние десятилетия; и с готовящимся к выпуску Mégane Renault Sport стремится стать продолжением, возможно, самого отточенного спортивного автомобиля в его прославленной истории.И это просто автомобили с передним приводом.

Так почему же теперь, Hyundai? В конце концов, «горячие люки» — это не оптовые продавцы, составляющие часть прибыли автомобильной компании, и существует элемент репутационного риска, если продукт резко уступает тому, что могут предложить конкуренты.

Прежде всего, следует отметить, что компания очень богата и стремится укрепить свою репутацию. Он также привлек лучших талантов из европейских марок, в первую очередь Питера Шрейера (бывший старший дизайнер VW Group) и Альберта Бирманна (бывший технический руководитель BMW M), и если вы сможете построить красивый автомобиль, который будет приятно ездить, ну, ты почти там.

Но, может быть, сейчас самое подходящее время. Hyundai имеет респектабельную репутацию в Европе, предлагая пятилетнюю гарантию и отличное соотношение цены и качества, но он жаждет, чтобы его считали более роскошными и спортивными конкурентами, и для достижения этого он запустил новую конструкцию.

Действительно, поклонники чемпионата мира по ралли уже знают суббренд N — букву, украшающую купе i20 Хайдена Паддона, Тьерри Невиля и других.

Эти автомобили хорошо себя зарекомендовали на сложных спецучастках WRC с гравийным и асфальтовым покрытием.

В i30 N, тем не менее, Hyundai пытается воплотить этот успех на мокрых дорогах B, монотонных автомагистралях и узких городских улицах, являющихся достоянием общественности, что является серьезным подвигом.

.

No related posts.