Отличие калины кросс от калины универсал: Лада Калина Кросс — Авторевю

Содержание

Lada Kalina Cross (Лада Калина Кросс) в Липецке

Параметр Kalina Cross 1.6 87 л.с.             Kalina Cross  1.6 106 л.с.
Тип двигателя Бензиновый
Тип питания распределенный впрыс с электронным управлением          
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 8   16
Объем, куб.см 1596
Мощность, л.с. (при об/мин) 87 (5100)   106 (5800)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 140 (3800)   148 (4000)
Трансмиссия      
Привод передний
Коробка передач МКПП
Тип передней подвески независимая типа МакФерсон
Тип задней подвески полузависимая торсионная балка
Передние тормоза дисковые
Задние тормоза барабанные
Размерность шин 195/55 R15 82H
Тип топлива АИ-95
Объем бака, л 50 л
Смешанный цикл, л/100 км 7. 2   7.0
Длина, мм 4104
Ширина, мм 1700
Высота, мм 1560
Колесная база, мм 2476
Колея передних колес, мм 1430
Колея задних колес, мм 1418
Объем багажника, л 355 (670)
Дорожный просвет в снаряженном состоянии (при полной загрузке, мм) 208 (188)
Снаряженная масса, кг 1160
Полная масса, кг 1560
Допустимая масса буксируемого прицепа с тормозами/без тормозов, кг 900 / 450
Масимальная скорость, км/ч 165   177
Время разгона до 100 км/ч, с 12.
2
  10.8

Отзыв владельца автомобиля LADA (ВАЗ) Kalina 2016 года ( II ): Cross 1.6 MT (106 л.с.)

Ч. 1.  Новое начало

Отдавши Ладу Гранту ("Норма+", 87 л.с., 2012 год, 85 тыс км) в трейд ин,  - отзыв есть тут  - 4/85 Лада Гранта -  https://my.auto.ru/review/61162215/) - - я по старой схеме (без КАСКО) оформил кредит  и купил конечно же.....Ладу.  Ладу Калину Кросс, Норма, 106 л.с., оранжевую. 

Выбор простой. Езжу я большей частью один. На работу - 14,5 км. - это по будням. На "малую родину", где у нас с братом остался дедовский дом, построенный ещё после войны, родители похоронены  -  130 км. Из них - 129 км - по асфальту, 3 км чистят не всегда, а крайний километр - грунтовая дорога, по которой ходит с/х техника, гоняют скот и т.д. 

На Гранте проблем не было. Шкода Октавия Тур (нравится мне) справилась бы тоже хорошо, но и Калина Кросс те же задачи порешает недорого. 

Один месяц уже проездил и первую тысячу откатал.
К Гранте за 4 года привык, ни разу она меня не подвела, в неё, если не считать восстановления после аварии (вина не моя) я вообще не вкладывался, вот с ней и буду сравнивать. Ч.2 Качество езды "+" разница по двигателям - 19 л.с. и эта разница чувствуется. На Гранте можно было разгоняться за счет длинной второй - до 60-70 км /час. Если на 40 км.ч переключиться на третью - двигатель дох, темп разгона терялся. На Калине (хотя и не кручу больше 3 тысяч оборотов - обкатываюсь) можно уверенно разгоняться и на третьей (пятую тоже, кстати, производитель не рекомендует включать до 1500 км). "+" коробка. Коробка не воет. Её слышно в тех же местах, где и у Гранты, но это приемлемо. При разгоне не напрягает, при торможении двигателем на второй - чуть громче, но терпимо. Рычаг коробки не мечется у колена. "+" главная пара в коробке. Здесь другое передаточное число. Это также добавляет приемистости. "-" главная пара в коробке. При равномерном движении на 60 км/час на 3 передаче - обороты 2800- 2900 - это многовато, расход 5,2-5,5 л/100 - по компьютеру.
Если переключиться на 4-ую - обороты будут 2100-2200 - этого мало, хотя расход 4,2-4,5. Приходится ехать или 50 на третьей, или больше 65 км.ч - на четвертой - а это уже превышение. При нынешних конских штрафах - не айс. Камеры счастья ещё стоят повсюду... "+" подвеска. Подвеска пожестче, чем у Гранты. На "лежащих полицейских" задок потряхивает, но кажется более собранной что-ли.. "+" радиус колес 15, литье (у Гранты был 14 литье летом, 14 штампы - зимой) "-" радиус колес 15 - штампованных дисков таких для Калины Кросс нет. Сразу стояли шины Пирелли - Россия, поменял на тех же дисках на Саву. По снегу гребет уверенно, можно трогаться в горку. По льду при торможении начинает строчить АБС. Ч.3 Интерьер "+" интерьер качественнее. Пластик в Гранте - даже на вид дешевый, гулкий и неприглядный. Очень легко царапается. Ручка в бардачке сразу сломалась. В Калине он смотрится и ощущается попристойнее, царапать пока не пробовал. "+" сиденья.
%MINIFYHTML257e31aff7444a08c23b949ad4278db518%В Калине они качественнее. Они набиты лучше, и отделка практичнее - есть кожзам, сидеть удобнее (рост у меня 172 см.). В Гранте все сидушки были в затяжках, набивка подушки заднего сиденья крошилась. "-" слишком много оранжевого. Надо запрятать в чехлы. "+" универсал, салон субъективно побольше, лучше чувствуются габариты при парковке. "-" багажник. Здесь его нет. С багажником Гранты сложно тягаться - 4 своих колеса легко - с запасом - помещались. "+" спинка сиденья 60:40, легче складывается. Ч. 4 Комфорт (?) "+" климатическая установка. В Калине она а) производительнее б) не такая шумная. В мороз машина прогревается гораздо быстрее. Есть подогрев зеркал. Подогрев передних сидений. Можно ехать через 5 минут, как завелся. Уже тепло, к этому времени лед с лобовухи легко счищается. "+" показания температуры ОЖ. В Гранте об этом можно было только догадываться. "+" концевики стоят на всех дверях.
%MINIFYHTML257e31aff7444a08c23b949ad4278db519%
%MINIFYHTML257e31aff7444a08c23b949ad4278db520%
На приборке есть лампочка, если одна из дверей - не закрыта - горит (если поставить на сигнализацию с незакрытой дверью - погудит) В Гранте - концевик только на двери водителя. "-" пачкаешься, когда закрываешь дверь багажника. Не за что взяться. Ч. 5. Разное "-" щетки отстойные. Чистят плохо. В мороз дубеют. Щетка со стороны пассажира короткая -оставляет много нечищенного стекла перед пассажиром, щетка на пятой двери не прилегает к стеклу, большой свободный ход поводка. "+" релинги. "+" побольше уплотнителей на дверях, шумоизоляция заметно лучше. "-" звук штатной магнитолы слабоват. В Гранте ставил колонки dls. "+" когда включаешь задний ход автоматом приглушается звук магнитолы. Мелочь а приятно. "+" накладки на пороги в салоне. В Гранте выползали ковры постоянно из-под крепления. "+" обвес. Гранты постоянно страдала от тележек у магазинов, дверями на стоянке царапали, бампера покоцанные - на стоянке 2 раза кто-то притерся.
%MINIFYHTML257e31aff7444a08c23b949ad4278db521% "-" полная масса больше 1,5 тонн (всего на пару десятков кг) - увеличение пошлины на допуск к движению "-" в Беларуси это иномарка. Повышенная ставка по страховке. Гранта, впрочем, тоже. Если в техпаспорте ВАЗ - для Беларуси это отечественный авто. "+" гарантия на кузов от сквозной коррозии. У Калины - 6 лет. У Гранты - было 3 года, а на четвертый она прогнила до дыр (см. отзыв 4/85 Лада Гранта), хотя стразу делал антикор. Примечание: Пока в инструкции по эксплуатации производитель заявляет, что коррозия по кузову 1) возможна, 2) не является (!!!???) показателем качества продукции, тут большого прорыва ждать не приходится. "?" расход. Пока неясно. У Гранты было 7.2 - 7.4 л. на 100 км (по компьютеру), 50:50 город-трасса. Здесь - 9.0 (обкатка, по трассе практически не езжу пока) Ч. 6 Ещё раз о выборе. Общее впечатление: Гранта даже в максимальной комплектации - это машина "для совсем бедных" (вариант: вторая машина, но тогда смысла нет в максимальной комплектации, самая простая стоит 5,8 тыс.
%MINIFYHTML257e31aff7444a08c23b949ad4278db522%
долларов ). Калина в средний комплектации - машина "для не совсем бедных", не "полный фарш", конечно, маленькая, но всё необходимое для гражданской жизни есть. Лада Веста=те же агрегаты "+" новая упаковка (кузов) "-" проходимость Лада Х Рей= тот же двигатель + тележка от Рено (!? - румыны нашли способ увеличить продажи за счет ВАЗа), ездит как Рено Степвей. Рено -- Дастер великоват, мне незачем как бы (хотя к дизельному присматривался), Степвей - просто не нравится. Шкода Рапид / ФВ Поло = "+" устойчивость к коррозии "-" проходимость (им Ситроен С-Елисе реальный конкурент - 9,4 сек до 100 км.ч., но быстрее дешевеет, низкая ликвидность б/у). Пока думаю, что выбор правильный. В общем, покатаюсь, подожду Ладу Весту универсал кросс 1,8 МКП ...

Подвеска калина кросс на калину 1


Лада Калина Универсал 11173 Калина Красная › Бортжурнал › 31. Подвеска Калина Кросс в Калину первого поколения или вот он правильный лифт! Часть 2

Полный размер


Всем доброго времени суток.
В первой части эпопеи перехода на Кросс подвеску из-за ограничения на количество фото не удалось разместить фото машины и замеры высоты.

Замеры высоты на проставках и стойках К1 я выкладывал в этой записи. Так что имеем возможность сравнить.
В обоих случаях размерность резины штатная 175/65 R14.

Полный размер

Полный размер

Задняя проушина

Полный размер

Левый порог перед задним колесом

Полный размер

Левый порог за передним колесом

Полный размер

Передняя проушина

Полный размер

В самой нижней точке под бронёй 190 мм до асфальта

Немного наблюдений про Грантоопоры передних стоек Анвис для любителей менять рулевые наконечники на десятые. Да, при установке на К1 Гопор смещением 12 мм, родных крабах и трёх регулировочных шайбах на продольных растяжках калиновский рулевой наконечник задевает пыльник рулевой рейки.

Полный размер

Задевание наконечником пыльника рулевой рейки

Полный размер

Задевание наконечником пыльника рулевой рейки


Но стойки начиная с Гранты имеют смещение сошки на 3 мм внутрь авто сравнительно со стойками К1. В результате чего никакого задевания нет.

Полный размер

На Кросс стойках

Полный размер

На кросс стойках.

Полный размер

Опора Анвис смещением 12 мм на Кросс стойке


Сделал сход развал. В этот раз попался адекватный мастер, не то чтов прошлый раз . Угол кастера получился 3 градуса. При случае подкину по паре шайб на растяжки чтобы градуса 2,5 его сделать.

Полный размер


В дальнейшем буду переходить на размерность шин 185/65 R14/ По диаметру она один в один с Калино Кроссовой 195/55 R15 — 596 мм. Это даст прирост дорожного просвета еще на 5 мм. Да, можно поставить больший чем 185/65 размер, но я придерживаясь разумного подхода считаю что во всём должен быть баланс. Ведь ГП у меня штатная 3,7, а не как на Кроссе 3,9 и увеличение размерности шин неизбежно повлечет ухудшение динамики и повышение расхода топлива.

Полный размер

Что-то примерно такое должно получиться


И немного дополню про ощущения от новой подвески.
Супруга заметила что в машине стало комфортнее. Они с дочкой ездят на заднем сиденье. На мой вопрос : «Ну как?» супруга ответила : «За всю поездку я ни разу не ударилась головой». Подразумевается удар головой о правую стойку крыши при перестроениях и поворотах.
Ездить по нашему асфальтовому бездорожью стало приятнее. Заметил что стал чаще обгонять вяло плетущиеся по ямам ино. И пролетаю там где раньше притормаживал. Стука на отбой нет!Ощущения жесткости от подвески нет. Приятная упругость чувствуется. Крены в поворотах не заметил что изменились, вроде как даже меньше стали. Сказываются более жесткие пружины. Но думаю в будущем попробовать поставить Гстаб 22 мм. Можно и К2 стаб 24 мм, но тут вопрос согласованности работы переднего и заднего стабов. На К2 задний 17 мм, а на К1 14 мм. И непонятно как поведет себя машина с передним стабом 24

Лада Калина Универсал 11173 Калина Красная › Бортжурнал › 32. Подвеска Калина Кросс в Калину первого поколения или СААЗ vs Autoproduct. Часть 3.

Всем доброго времени суток.
Извечный спор какие стойки и амортизаторы лучше: заводские или альтернативных производителей. Надеюсь наш небольшой любительский тест-драйв поможет немного разобраться в этом.
Итак два равнозначных автомобиля : моя Лада Калина универсал 11173 Калина Красная и Лада Калина универсал <#Хочу машину 4вд#> Тимофея Timofey55.
На первой установлены заводские модули передней и задней подвески Лада Калина Кросс , на второй КИТ комплект Кросс от компании Autoproduct (в дальнейшем АП).
Замечу что подвеской Калина Кросс является только СААЗ. КИТ комплект от АП это их авторский взгляд на концепцию Калина Кросс, который появился ещё до выхода с конвейера Калины Кросс заводского исполнения.
Кардинальным отличием АП от СААЗ является то, что чашки пружин на стойках АП смещены вверх на 15 мм относительно стоек К1. В то время как стойки СААЗ имеют смещение чашки вверх 15 мм относительно К2 стоек. Последние в свою очередь, так же как и Г стойки имеют смещение чашки пружины вниз 7 мм относительно стоек К1. В итоге имеем: смещение чашки пружины относительно К1 стоек у АП +15 мм, у СААЗ +8 мм. По задним амортизатором смещение чашки пружины относительно амортизаторов К1 у АП и СААЗ одинаковое и составляет +15 мм.
На Калине СААЗ установлены пружины К2, на калине АП стоят родные К1 пружины.
Стабилизаторы поперечной устойчивости на обеих Калинах родные. У обеих развал задних колёс -1 грададус. Рулевые рейки одинаковые, 3,1 оборота. Оба автомобиля с 8-клапанным двигателем с Е-газ. Защиты двигателя равнозначны, листы железа, выступают на равное расстояние вниз.
Резина одинаковой размерности 175/65 R14 на обеих. На Калине СААЗ зимняя Кордиант Сно-Макс, на Калине АП Кама 217.
Погодные условия +8 градусов, мокрый асфальт, ямы с водой и без.
Первый этап. И так начнём с замеров высоты.

Полный размер

Даже не вооружённым глазом заметно что СААЗ выше.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Сзади разница не так заметна, но она есть.

Полный размер

210 мм под порогом у переднего колеса

Полный размер

230 мм под порогом у заднего колеса.

Полный размер

200 мм под порогом у переднего колеса

Полный размер

220 мм под порогом у заднего колеса

Полный размер

Под защитой двигателя Калины СААЗ 190 мм

Полный размер

Под защитой двигателя Калины АП 180 мм


Итак СААЗ делает авто выше на 10 мм чем АП.

Второй этап: два километра убитой дороги — сплошные ямы с кусками асфальта. Едем не выше 3 передачи.
АП неприятно удивил стуком стоек на отбой. При чём стук сильнее чем был на родных К1. При преодолении ям в шахматном порядке сильная раскачка кузова заставляет снизить скорость, ухудшает комфорт. При обруливании ям ощутимые крены кузова. Опять же приходится сбавлять ход. Преодоление стыков асфальта и одиночных неглубоких ям достаточно жёстко, но в целом терпимо.
СААЗ на тех же ямах держится увереннее. Стука на отбой нет. Точнее есть звук от удара колеса о дно ямы при резком попадании, но сами стойки не стучат. Ямы в шахматном порядке — раскачка есть, но небольшая что позволяет ехать быстрее и сразу после выхода на асфальт начать ускорение. При обруливании ям крены незначительны. Непроизвольно давишь на газ сильнее. Стыки асфальта и одиночные ямы по жёсткости примерно одинаково что и АП, но за счёт того что СААЗ дорогу держит увереннее комфортная скорость опять же выше.
Итог: по убитой дороге СААЗ в отличии от АП позволяет ехать комфортно с более высокой скоростью. Имеет меньшие крены и раскачку, нет стука на отбой.

Третий этап. 800 метров хорошего асфальта в виде круговой дороги вокруг Ленты.
В поворотах под 90 градусов АП имеет значительные крены. При движении змейкой присутствует раскачка кузова из стороны в сторону. При прямолинейном уск

Лада Калина Универсал SW › Бортжурнал › Установка передней подвески от Калины Кросс в К1.

Всем привет! Давненько ни чего не выкладывал, времени как всегда нет, поэтому продолжу сейчас. Была запись, о том, что я собрал модули передней подвески от кросса, сейчас же в кратце постараюсь описать ее установку в свой авто. Похожих записей уже куча, но, все же…

Полный размер

Приступим к разборке левой стороны…

Полный размер

Снимаем колесо, поддомкратив авто…

Полный размер

Щеткой металлической очищаем и проливаем проникающей смазкой все резьбовые соединения…

Полный размер

Родная оригинальная стоечка…

Полный размер

Съемником, типа (гусь) выпрессовываем рулевой наконечник. Съемник делал я и знакомый фрезеровщик.))

Полный размер

Готово…

Полный размер

Отворачиваем крепежную гайку стойки к поворотному кулаку… И так же развальный болт…

Полный размер

Вынимаем стойку с поворотного кулака…

Полный размер

Откручиваем гайки крепления опоры к кузову…

Полный размер

Вуаля! Стойка снята!

Полный размер

140 тысяч отслужила!

Полный размер

Заглянув во внутрь видим рыжики…

Полный размер

Время не щадит металл…

Полный размер

Пока не поздно, все зачищаем и обрабатываем мовилью…

Полный размер

Максимально все…

Полный размер

Сравниваем модули…

Полный размер

Опоры, слева к1, справа гранта +12 смещение…

Полный размер

От рычага до чашки под пружину расстояние где-то 58 мм. на стойке калины кросс…

Лада Калина Универсал SW › Бортжурнал › Собрал переднюю подвеску от Lada Kalina CROSS!

Всем привет! Давненько хотел создать данную запись, но все никак времени не хватало.
Задняя подвеска была уже заменена мною на кросс подвеску, остался передок. Но все не так просто оказалось, а именно, не просто было найти комплектующие для данной конфигурации. Стойки хотел именно доработанные, без стука на отбой. Много информации перелопатил по данным изменениям, поэтому, благодаря данному сайту, нашел человека, который уже многим помог с доработанными стойками. Спасибо огромное за все LeCross!
Заказал у него стойки, СААЗ ( кат.номер: лев. 21928-2905403-50, прав. 21928-2905402-50), пришли где-то через 10 дней, 5 марта забрал с ТК.

Полный размер

Стоечки…

Полный размер

Одна вылезла при транспортировке. Упаковка нормальная, поэтому не повредилась стойка.

Помимо стоек в магазине своего города купил грантоопоры Anvis +12мм. смещение( кат.номер: 21928-2902712-00), подшипники опорные вологодские,

Полный размер

Опоры…

Полный размер

Опоры и подшипники. Шпильки установил увеличенные. L=50 мм.

буфер хода-сжатия, чашка передней пружины, прокладка пружины, опора пружины подвески Citroen, Peugeot ( кат. номер: Sasic 2650038).
Через сайт Автопродукт заказал усилители стаканов 1.5 градуса фрезеровка ( кат.номер :АР 0489 / АР90-2902860),

Полный размер

Вот такие усилители

Полный размер

Инструкция прилагается…

Полный размер

Новенькие, блестят…

так как кастор около 3 градусов (стоит подрамник автопродукт драйв, можно посмотреть в предыдущих записях).
Остались пружины… С ними оказались проблемки, их просто не найти, искал 4 месяца. Удалось вступить в группу в вк Лада Калина Кросс и там найти человека, который продавал запчасти оставшиеся после продажи своей лккросс. Пробег на пружинах составлял 1700 км. класс А, две зеленые точки. Договорился, 9 июня забрал с ТК. Осталось только все собрать воедино и установить на авто.
Собрал в августе только.

Полный размер

Весь комплект…

Полный размер

буфера хода сжатия…

Полный размер

Отбойники с пыльниками, чашки и прокладки резиновые.

Полный размер

Отбойник…

Полный размер

Пружины класс А

Полный размер

Комплект в сборе!


Продолжу позже…
Дополнение! Отбойники брал от к1, не правильный выбор, нужны десяточные! И пыльник поменял на резиновый! Отбойник установил СЭВИ!

Ремонт и Доработка» на DRIVE2

Приветствую, уважаемые!

Решил рассказать и я про свои не менее интересные доработки. Начать стоит с того, что мне очень нравится Kalina Cross — это действительно удачный аппарат у ВАЗа, который подходит всем категориям людей, чего не скажешь о Калине первого поколения, но ситуация сложилась так, что пришлось покупать Б/У Калину первого поколения вместо нового авто.

Так машинка выглядела в начале

Честно говоря, не пожалел и первые полгода катался и практически ничего с ней не делал, пока не зарегился на D2. Поднабравшись опыта, знаний и советов решился на преображение машинки. Переделки должны были состоять из двух частей — внешние изменения и изменения технические.

Было решено пересадить машинку на подвеску Калина Кросс. Так начался этап закупки материалов, который продолжался три месяца.

Элементы подвески 21928


Стойки и амотризаторы 21928


Спортики

В итоге было заменено:
— Передние стойки 21928-2905002/003-50 СААЗ.
— Опоры Гранты Anvis.
— Пружины 21928 «А» Класса (бочка).
— Комплект установочных шайб для Анвисов и новые подшипники.
— Усилители стаканов передних стоек.
— Стабилизатор 21900-2906010-00.

— Задние амортизаторы 21928-2915004-50 СААЗ
— Пружины задние 21928 «Б» Класса.
— Подушка пружины верхняя.
— Увеличенные буферы хода.

— Колесные диски K&K Kalina Sport 14” 5’5 J 35 ET.
— Резина Кама-Евро 236 185/65/R14.

Каталожники:
21928-2905402-50 — Cтойка передней подвески правая для LADA Kalina Cross
21928-2905403-50 — Cтойка передней подвески левая для LADA Kalina Cross
21928-2915402-50 — Амортизатор задней подвески для LADA Kalina Cross

21928-2902712-00 — Пружина 21928 передняя (с переменным шагом)
21928-2912712-00 — Пружина 21928 «Калина 2» задняя.

21900-2902821-00 — Опора передней стойки 2190
21900-2902821-10 — Опора передней стойки в сборе для а/м с электр.усилителем руля

На этом этап технический закончился, а может и нет — периодически приходят какие то идеи))

Теперь визуальные преобразования. Прошу заметить, что большинство улучшайзингов происходят только с использованием заводских комплектующих (в т. ч. и наклейки на стойки дверей).

Перво-наперво добавил машинке рейлинги, с ними авто несколько брутальнее.

Первая обновка

После накладка на бампер.

Очень полезная вещь. К тому же стильная

Далее следовала установка молдингов.
21900-8212141-00 — Молдинг двери 2190 передний левый.
21900-8212140-00 — Молдинг двери 2190 передний правый.
21900-8212151-00 — Молдинг двери 2190 задней левый.
21900-8212150-00 — Молдинг двери 2190 задней правый.

Молдинги Калина2/Гранта/Datsun

В последний момент чернение стоек дверей и замена сабли «в цвет» на черную.
Два задних специально для универсалов
11170-8212329-00 — Накладка задней стойки задней двери левая
11170-8212328-00 — Накладка задней стойки задней двери правая
Общие накладки для Калин всех кузовов и версий.
11180-8212325-00 — Накладка передней стойки задней двери передняя левая
11180-8212324-00 — Накладка передней стойки задней двери передняя правая
11180-8212323-00 — Накладка задней стойки передней двери левая
11180-8212322-00 — Накладка задней стойки передней двери правая
11180-8212327-00 — Накладка передней стойки задней двери задняя левая
11180-8212326-00 — Накладка передней стойки задней двери задняя правая
Задние накладки для хетчбэка и седана (если кому нужно)
11180-8212328-00 — Накладка задней стойки задней двери правая
11180-8212329-00 — Накладка задней стойки задней двери левая

11180-8212526-00 — Накладка крышки багажника (Сабля)
Теперь жду накладки задних окон неокрашенные (треугольники).
11180-6203451-01 — Накладка левой двери
11180-6203450-01 — Накладка правой двери

Черные стойки дверей и сабля

После всех инсталляций авто стало выглядеть так:


Машинка на Кросс подвеске


Самое актуальное фото

Насчет визуальных изменений как-бы все понятно, а что дало установка новой подвески?

Во-первых это заводской лифт. В цифрах замеры такие:
Передний порог — 220 мм
Задний порог — 242 мм
Передняя проушина — 250 мм
Задняя проушина — 360 мм
Под защитой — 197 мм
Без защиты — 211мм
С заводским пыльником — 206мм

Заявленный клиренс Калина Кросс 208 мм на пустом авто. Если я правильно понимаю, речь идет о расстоянии до нижней точки без защиты. Защита у меня 3 мм и расстояние от защиты до нижних элементов авто около 10 мм. В итоге, путем суммирования всех показателей получаем заявленный клиренс Калины Кросс. И это не самое главное!

Первое ощущение это мягкость хода (проезда) при достаточно жесткой (или, так сказать, плотной, упругой) подвеске. Для меня это как-то странно… «Зубодробилки» я, как и мои пассажиры, не ощущаю. Подвеска настолько хорошо отрабатывает неровности, что авто не успевает раскачаться, а случающиеся толчки в кузов минимальны. Оттого, и высказанная, плавность хода — подвеска как бы «держит» кузов в максимально параллельном состоянии к дороге. Для примера выбрал улицу, по которой езжу каждый день. Средняя скорость потока по ней 20-30 км/ч, больше не комфортно, очень разбитая. Так же раньше ездил и я. Хотя, если приглядеться, ямы не очень глубокие, максимум 5-6 см, просто их много. По хорошему, наверное, назвать эти ямы неглубокими нельзя, но, учитывая общие реалии, да, они неглубокие.

В первые дни езды на Кроссе начал замечать, что могу ехать быстрее. Не хочу, а именно могу, при чём не теряя комфорта. В течении недели пробовал проехать в режиме 50-60 км/ч и мне это удалось. Не скажу, что я пролетел над ними, это все таки подвеска, а не воздушная подушка и понятно, что все неровности обработать не реально. Естественно были толчки на кузов, но это столь не критично. Машина, на зависть плетущемуся ряду, преодолевает эту дорогу значительно быстрее. Авто с огромными колесами и многорычажкой не беру в расчет.

Теперь, что касается стыков дороги на трассе. Они есть всегда и везде. Прохождение таких стыков шириной и глубиной 2-3 см ранее давалось дискомфортно. Достаточно жесткие толчки, металлический звук верхней шайбы и прочие проявления уставшей родной подвески. Сейчас авто проходит такие стыки без какого либо намека на раскачку, а из звуков слышу только шлепок резины об асфальт и чувствую легкую вибрацию.

Далее гравийка. Вот, где стихия Кросса! На ровной дороге с гравийным или грунтовым покрытием можно давить на педальку и не заморачиваться насчет мелких кочек или камешков. Крупные неровности проходит тоже хорошо. Мне очень понравилось…

Ощущения от езды с высокой посадкой спорные, на любителя, но мне нравится. А вот ощущения от езды с клиренсом в 20 см бесподобны. Мне часто приходится ездить по строящемуся поселку, где дороги только грунтовые, а в силу консистенции нашей почвы, после каждого дождя они становятся как каменные с рельефом противотанкового укрепрайона. Так вот, проходить над этими надолбами одно удовольствие. Смотришь как люди объезжают огородами или кустами и улыбаешься — вот легковушка, так легковушка.

Геометрическая проходимость как у доброго кроссовера. Съезды с трассы в кюветы, съезды с бордюров или преодоление полевой дороги с оврагами от талых вод даются легко. В разумных пределах, разумеется. Когда проверял эти качества всегда обращал внимание на накатанную колею и брал немного круче, а где то и напрямую через овражек.

Для оценки работы стаба специально выделил около часа времени на поездку по плохим дорогам и проверил как авто теперь маневрирует. Ехал не конкретно куда-то, а с целью проверить, поэтому все внимание сконцентрировал на авто. Скорость была около 60, поэтому некоторые уходы от ям были достаточно резкими. Результатом остался доволен. Маневрирование происходит увереннее, машинка на дороге держится крепче, завалы на поворотах значительно меньше.

Что касается трассы. На ровных участках машинка идет как по рельсам. Скорость 110 кажется уже недостаточной, нога так и тянется дать газку. Затяжные повороты проходит без особого крена, а руль перестал быть ватным, теперь он более информативен и на тех же затяжных поворотах стремится выровняться. Не знаю кому и как, но мне понравилась эта отзывчивость.

Кстати, после всех проделанных работ мне стала нравится работа тормозов. Не знаю, что произошло, но машинка тормозит прекрасно, клевать носом она не перестала, но делает она это гораздо приятнее. Это так же порадовало.

Благодарю за внимание. Удачи на дорогах!

Лада Калина Универсал — МОЙ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ АВТО › Бортжурнал › Подвеска КРОСС+ на Калина1 с ПОДРАМНИКОМ и СТАБОМ на ШС.

Полный размер

Такой вот вид из ямы моего гаража))

Полный размер

Этот девайс был приобретён и мной установлен ещё осенью — думал что на этом всё и закончится))


Но на подрамнике всё не закончилось ))).

Звёзды так сошлись — на пути попались интересные люди с не менее интересными идеями. В результате я, взвесив свои возможности, решил воплотить давнюю мечту в жизнь. Предварительно закупился необходимыми деталями подвески и кое-какими приспособлениями.
Так как в моём владении имеется большая яма в гараже, и есть кое-какой слесарный инструмент, то решил больше не отдавать деньги за сервис моего авто. Конечно пришлось покурить немало форумов, где я познакомился с единомышленниками, так же как и я увлечёнными ребятами, а так же с более зрелыми — бывалыми спецами, готовыми поделиться своим опытом.

Итак, поехали — ПОДГОТОВКА, она занимает больше времени, чем этого хотелось бы))

Кое-что докупал в последний момент:

Занимался заменой подвески по вечерам, после работы. Процесс занял три вечера.

Начал с подготовки нижних шайб для опор, т.к. многие переходившие на Анвисы жаловались на задевание шайбами приоро-чашек.


Конечно, были сомнения в необходимости этого действия, но всё же решил перестраховаться. Тем более нашёл свой метод решения — в помощь мне была болгарка и абразивные круги б/у.

Ну вот, поставив передок авто «на кирпичи» и сняв передние колёса, начал демонтаж стоек.

Полный размер

1.

Полный размер

2.

Полный размер

3.

Хоть моему авто всего 3,5 года от роду и пробег его всего ничего — чуть больше 30 тысяч,
демонтаж стоек имел свои нюансы))) — некоторые болты сильно закипели.

Это, конечно, камень в огород Автоваза — главному экономисту смазочных материалов!

По совету AndreyAleksandr решил заменить штатные усилители стаканов на АП-шные, они действительно мощнее (сталь=3мм + доп. рёбра жёсткости по контуру) и со смещённым отверстием, более подходящим опорам Анвис

Полный размер

Вот для подтверждения визуального превосходства усилителей АП

Полный размер

На лицо — правильный выбор!

Полный размер

ну и вот так для наглядности )))

По ходу захотел вырезать фартуки для опор Анвис

Полный размер

халявный материал))

Полный размер

вот такой наборчик получился

Дольше всего пришлось промучиться с первой передней пружиной. Хотя я (по совету AndreyAleksandr ) в последний момент и приобрёл ещё один набор стяжек, приноравливался я практически весь второй вечер т.к. эти пружины более упругие, стяжки соскальзывали и поджатая пружина выпирала то в одну, то в другую сторону.

Но в конечном итоге я их обуздал и всё же собрал с ними модули.

Полный размер

вот он многострадальный передний модуль

И вот модуль уже на своём месте

Полный размер

КРАСОТА)))

С задними оказалось всё гораздо проще

Полный размер

…стройняшки))

Тоже решил попробовать это ноу-хау

Подвеска калина 2 кросс в калину 1 — Лада Калина Универсал, 1.6 л., 2009 года на DRIVE2

Передние стойки умерли, машина скакала на кочках как мячик, при повороте доносился не то скрежет, не то стук натянутой пружины (как оказалось, виток выгнуло, только не пойму, как…) задние пружиеы при полной загрузке проседали так, что колесо уходило в арку. В общем, под замену все модули вкруг. Раз такая пьянка пошла, решил перейти на что то более современное.
Надеялся купить стойки с гранты 2190-51 или с калины 2. Пружин калина 2 по всему городу не было вообще нигде. Хотел уже ставить 1119 и 2111 пружины под гранту, но неожиданно один из обитателей данного сайта выставил на продажу бу пружины калина 2, с пробегом 70тыс, которые я с удовольствием купил. То есть остался у меня вариант калина 2 подвески. Пошел в бином за стойками и прочей мелочью. В наличии оказались стойки калина кросс. Взял их. Ну и махнул подвеску.
Цена:
Пружины вкруг 2500р с доставкой
Стойки вкруг 8500р (хорошо, что у меня таз, да?)
Опоры, шайбы, чашки, 1500р
Пыльники, отбойники, пшк опор, метизы 2300р
итого чуть менее 15тыс р.
для среднего ремонта вроде нормально.

Полный размер

В таком виде предстала передняя подвеска. Обоим макферсонам поплохело, правое без масла, второе со сломанной пружиной.

Полный размер

На удивление, обошлось без болгарки

Полный размер

Ведро с болтами в прямом смысле

Полный размер

Собрал модуль

Полный размер

Размеры почти один в один, чаша новой стойки на 5мм выше

Что случилось дальше, напишу по приезду 🙂

Цена вопроса: 14 800 ₽ Пробег: 130 000 км

Lada Kalina или Lada Kalina Cross: люкс против кросса

Облик универсала ВАЗ‑21946 (это заводской индекс «Калины Кросс») сразу дает понять: он создан не только для поездок по асфальту.
До полноценного вседорожника далеко, но легковым собратьям нос утереть должен! Так почему бы не сравнить его с обычным универсалом ВАЗ‑2194?

00 Kalina 2_zr 03_15-HDR

Лада Калина и Лада Калина Кросс

Лада Калина и Лада Калина Кросс

Материалы по теме

Термин «кроссовер» нынче применяют к самым разным автомобилям. В том числе к моделям с приводом на одну ось, но c увеличенным дорожным просветом и соответствующим обвесом кузова. Почти одновременно на рынке в дополнение к стандартным моделям появились Renault Sandero Stepway и Лада Калина Кросс. Оба автомобиля выпускают в Тольятти, и оба преподносят именно как кроссоверы. Бородинской битвы между обрусевшими «французами» и исконными «россиянами» мы не устраивали, но попарно сравнили машины с базовыми аналогами — чтобы узнать, есть ли смысл переплачивать за такие псевдокроссоверы. Получились две главы обширного кроссоверного романа.

«Калину Кросс» мы взяли с восьмиклапанным мотором и механической коробкой передач. А обычный универсал Kalina оказался в комплектации «Люкс», с 16‑клапанным двигателем и автоматической коробкой. Вот засада! Но делать нечего — абсолютно одинаковых по агрегатной базе машин у дилеров на момент теста не оказалось. К тому же нам нужно не разгонную динамику сравнивать, а совсем другие вещи. Заодно узнаем, какой силовой агрегат лучше подходит «Калине» для штурма пересеченной местности.

ОРАНЖЕВОЕ СОЛНЦЕ

Салоны вазовских машин всегда были чересчур серьезными, если не сказать угрюмыми. А «Кросс» с его оранжевой темой в интерьере — настоящий праздник! Такой интерьер радует глаз и смотрится привлекательнее, чем салон обычного универсала в более богатой комплектации. Причем другим Kalina оранжевый не полагается — эксклюзив! А еще у «Кросса» другие сиденья — у них иная обивка, плотность подушки, валики боковой поддержки и даже подголовники другие.

01 Kalina 2_zr 03_15

Универсал

Универсал

Материалы по теме

Сажусь за руль. Кресло довольно жесткое, достаточно узкое и обеспечивает более высокую посадку, чем в других «Калинах». Поначалу оно кажется не самым удобным, но привыкнув, понимаешь — неплохое! И чем дольше едешь, тем больше проникаешься уважением: усталость в дороге, естественно, приходит, но тело не болит. В это

Такие разные близнецы: чем различаются Калина Кросс и «просто» Калина — 4КОЛЕСА

Казалось бы, вопрос простейший, но, представьте себе, месяц от месяца люди продолжают задавать его в Сети. Специально для них мы собрали все отличия в одном материале. Да и кому-то из тех, кто «в курсе», полезно прочитать вроде бы давно известные факты. 

Итак, зачем всё это? 

Знаете, когда постоянно имеешь дело с каким-либо предметом, то начинает казаться, что его свойства и особенности – нечто совершенно естественное и само собой разумеющееся. А оказывается, что существуют люди, для которых даже простейшие качества этого предмета – загадка. Одним из примеров, когда такой момент проявляется наиболее ярко, это когда дело касается автомобилей. Серьёзно, недавно в Тольятти (!) один мужичок на Гранте спросил меня, что это у меня за машина – Веста или ИксРей… 

Это ни в коем случае не упрёк мужику – я подробно рассказал ему о нашем проекте «Лада Веста 100» и надеюсь, что теперь он как минимум про наш редакционный автомобиль знает всё – это просто к вопросу о том, что многие люди реально не в курсе массы автомобильных «аксиом». Они не автомобилисты по сути. Они задумаются о вопросе, вынесенном в заголовок, только когда решат, что пора бы сменить машину. Или когда жена скажет им об этом. 

Когда такой человек встречает в потоке автомобиль вроде Kalina Cross, то один из первых вопросов, который возникает в его голове – это «а она полноприводная или как?». Это факт, мы столкнулись с массой таких вопросов во время первого сезона проекта «Покажи Россию». Кстати, там мы сделали неплохой тест-драйв Lada Kalina Cross, а потом поразмышляли, можно ли считать Kalina Cross кроссовером. Тогда у нас была машина на «механике», но позже мы поездили и на Kalina Cross с АМТ. Так что большую часть моментов по теме сегодняшнего разговора мы уже освещали. Но сегодня выведем «среднее арифметическое» и начнём, собственно, с технической части. 
Техника 

Тема полноприводных Калин на АВТОВАЗе закрыта. Отметим, что уже после этого закрытия автомобиль с такой идеологией был спроектирован и подготовлен к штучному производству тольяттинской компанией «Автопродукт», но это, как говорится, уже совсем другая история. В модельном ряду Lada подобных машин не выпустят никогда, Lada Kalina Cross бывает только переднеприводной. Да, на ранних стадиях проектирования варианты 4х4 обсуждались, но в итоге полный привод ВАЗовцы оставили для других перспективных моделей. 

Однако отсутствие полного привода не означает, что Кросс вовсе не оправдывает своего имени. Главный козырь в плане «кроссоверности» – дорожный просвет. По официальным данным, он увеличен на 23 мм по сравнению с обычной Калиной. У хэтчбека или универсала Калины клиренс составляет 160 мм при полной загрузке (при замере до картера двигателя) и 183 мм в порожнем состоянии. У Kalina Cross эти цифры выглядят, соответственно, так: 184-188 мм (данные из разных источников) и 207-210 мм. 


 

На фото: Lada Kalina Cross, Lada Kalina универсал и Lada Kalina хэтчбек 

За счёт чего же Кросс выше? 16 мм обеспечено за счёт изменения геометрии подвески. Стойки спереди и амортизаторы сзади здесь газонаполненные, они длиннее «обычных» на 16 мм, у них клапаны (жиклёры) другого сечения и иные калибровки по так называемому газовому подпору. Кроме того, в подвеске Кросса стоят иные пружины и более жёсткие стабилизаторы поперечной устойчивости. Ещё 7 мм прироста клиренса добавили другие колёса с более высоким профилем – на Кросс ставят Pirelli Cinturato P1 размерностью 195/55 R15. 

Разумеется, увеличился не только просвет – в сравнении с обычным универсалом у Кросса подросли и остальные параметры геометрической проходимости (данные при полной загрузке): угол въезда 20,8° против 19°, угол съезда 22° против 19,6°, радиус проходимости 4,55 м против 3,88 м. Последний параметр особо любопытен: родственный ему угол рампы (оба параметра показывают, какой высоты препятствие автомобиль может «перевалить» в направлении движения) у Кросса равен 23° – как у Renault Duster и почти как у Lada 4×4 (24°)! 

В результате всех доработок выросла энергоёмкость подвески и улучшилась управляемость, однако на 15 мм сократился ход отбоя в подвеске и немного вырос радиус поворота. И да, Кросс выше обычной Калины (1 560 мм против 1 538 мм), а потому обладает чуть худшей аэродинамикой – коэффициент аэродинамического сопротивления (Сх) у приподнятой версии составляет 0,42 против 0,4 у обычного универсала.  

На фото: Lada Kalina Cross 

Расход топлива вырос примерно на 0,2 л/100 км. Но это связано не только с аэродинамикой и шинами – во имя чуть лучшей динамики на старте передаточное отношение в главной паре изменено на 3,9 вместо «стандартных» 3,7. Впрочем ключевая фраза тут – «на старте»: в разгоне до «сотни» отыгралось всего в районе 0,2 секунды, да и то только в случае с 16-клапанными моторами. 

Переходя к силовым агрегатам, отметим, что поначалу Калина Кросс выпускалась только с 87-сильным восьмиклапанным мотором и МКПП, но сейчас есть комплектации и со 106-сильным 16-клапанником, который можно сагрегатировать и с МКПП, и с роботизированной коробкой АМТ. А вот японский автомат Jatco ставится только на «обычные» Калины, «кроссовая» версия его лишена. 


На фото: мотор Lada Kalina Cross и мотор Lada Kalina универсал 

Салон 
На момент выхода в 2014 году отличия салона Lada Kalina Cross от салона обычной Калины были заметны невооружённым взглядом, потому что тут были оранжевые тканевые вставки на сиденьях и такого же цвета окантовки дефлекторов и накладка рулевого колеса. Но в 2015-м появилась более спокойная версия салона – все упомянутые «акценты» стали нейтрального серого цвета. 

На фото: салон Lada Kalina Cross 
Однако в каждом из случаев салон у Кросса остаётся оригинальным: на входе вас встречают пороги с названием модели, а передние сиденья имеют оригинальный каркас, у спинки более выраженная поясничная и боковая поддержка, профиль подушки и подголовника тоже постарались оптимизировать. Обивка сидений – из другой, более плотной ткани. Задние сиденья – с креплениями Isofix… Интересно, что раньше у Кросса было больше отличий от «прародителей»: он впервые «примерил» на себя и Isofix, и более надёжные уплотнители с трёхлепестковым профилем, и улучшенную шумоизоляцию задних арок (как у Datsun), и множество других «мелочей», а позже эти решения распространились на всё семейство Lada Kalina. А вот высотной регулировки сидений, как и настройки рулевой колонки по вылету, по-прежнему нет ни у одного из вариантов Калины.  


 

На фото: салон Lada Kalina универсал 
Зато на Кроссе инженеры внимательно отнеслись к уровню шума и вибраций, и он снижен не только за счёт лучшей шумоизоляции: в частности, усилены опоры двигателя и изменено крепление рулевой рейки, что снизило вибронагруженность «передка». 

Ну а что с комплектациями? Чтобы все нововведения (это мы ещё не добрались до экстерьера) не увели цену Кросса слишком высоко, маркетологам пришлось ловчить с уровнями оснащения этой машины, и, кажется, они не ошиблись, найдя золотую середину. Да, вы не можете заказать на свой Кросс мультимедийный комплекс с тачскрином, придётся обходиться двухдиновой магнитолой. Но у неё неплохой дизайн (говорят, Стив Маттин приложил руку) и внятная функциональность, а также с крупные кнопки. 

На фото: салон Lada Kalina хэтчбек 
Чего вам может быть жаль «по-крупному», так это навигации, круиз-контроля и систем ESC (курсовая устойчивость) и TCS (противобукс). Всего этого ни в одной комплектации Кросса не предлагается, но есть у топовых «просто» Калин. Зато у Кросса, как и у всего семейства Kalina, имеются по-настоящему важные «плюшки»: ABS, EBD, две подушки, климат-контроль, обогрев «лба» и зеркал. 
Внешность 

Во-первых, колёса. Да-да, не пластиковый обвес, а колёса решают экстерьер данного авто. Если на секунду вернуться к резине, то стоит отметить, что управляемость, характеристики подвески и разработка этой резины Pirelli (выпускаемой, кстати, российским холдингом Amtel) шли параллельно, чтобы одно максимально соответствовало другому. Можете себе представить! Более того, колесные диски у Кросса тоже оригинальные, созданные специально «под него». 

Кроме того, вы всегда узнаете Кросс «в фас» по чёрным, а не хромированным накладкам на решётке радиатора и двери багажника, по чёрным же дверным ручкам и корпусам зеркал, а также по серебристым накладкам в нижней части переднего и заднего бамперов. Ну а если машина перед вами «в профиль», тут вы увидите самые крупные отличия: широкие молдинги дверей и накладки на арки и пороги из чёрного некрашеного пластика, защищающие эмаль кузова от легких царапин… Если же и по этим признакам вы затрудняетесь определить, Кросс это или простая Калина, присмотритесь ещё раз к двери багажника – на ней есть шильдик с названием модели, ха-ха! 

На фото: Lada Kalina Cross 

На фото: Lada Kalina универсал 

Урок окончен, время выбирать 

Вот и весь «ликбез» по теме, вынесенной в заголовке. Курс, конечно, краткий, но более вдаваться в подробности смысла нет – теперь вы уже можете прикинуть, нужен ли вам Кросс или же хватит обычной Калины. Выбор за вами. 

 

Источник

Технические характеристики калины крестовой 87 л с. Лада Калина Кросс: характеристики, фото

«Вседорожная» модификация универсала Kalina II, по «тольяттинским меркам», можно сказать, появилась «внезапно»: в конце июля 2014 года она была «рассекречена», через два месяца официально дебютировала в рамках рамках ММАС-2014 и уже той же осенью начались его продажи…

Главное внешнее отличие «Калины Кросс» от «обычного универсала» — завышенный до 180 мм клиренс (можно сказать, что это «средний клиренс для кроссоверов» на сегодняшний день).

Такой «рост» был достигнут за счет установки 15-дюймовых колес с шинами 195/55 (+7 мм) и перенастройки подвески (+16 мм).

То есть по габаритным размерам «Кросс» стал несколько выше «обычного универсала» (длина/ширина/высота): 4084/1700/1564 мм.

Кроме того, эта модификация получила: пластиковый защитный обвес, немного измененные бампера и решетку радиатора, увеличенные молдинги и заводскую защиту днища.

Небольшие, но заметные изменения произошли и в салоне автомобиля. Лада Калина Кросс получила несколько вариантов оформления с яркими (желтыми или оранжевыми) вставками на передних и дверных панелях, а также на руле.

Кроме того, часть обивки сидений также оформлена в цвет вставок. Также, по заявлению производителя, «Кросс-Калина» была обеспечена лучшей шумоизоляцией.

Объем багажного отделения 355 литров, при сложенных задних сиденьях — 670 литров.

Технические характеристики. Для «Калины» с надстройкой «Крест» предусмотрено два варианта силовой установки:

  • Самый младший из тех, что поместится под капот внедорожника, это 4-цилиндровый рядный бензиновый агрегат рабочим объемом 1,6 л, 8-клапанным ГРМ и распределенным впрыском. Двигатель способен развивать до 87 л.с. максимальную мощность при 5100 об/мин, а также выдают около 140 Нм крутящего момента при 3800 об/мин.
    Этот мотор агрегатируется с 5-ступенчатой ​​«механикой», которая позволит автомобилю разгоняться с 0 до 100 км/ч примерно за 12.7 секунд или достичь максимальной скорости 165 км/ч.
    Обратите внимание, что коробка передач получила другое передаточное число главной пары — 3,9 вместо 3,7. Ожидаемый расход топлива новинки в смешанном цикле не должен превышать 7 литров.
  • Старшим стал уже всем известный 1,6-литровый, но 16-клапанный двигатель мощностью 106 л.с. Но для него, помимо описанной выше «механики», в качестве альтернативной трансмиссии предлагается новый «автовазовский робот».

Подвеска «внедорожной Калины» унаследована от «обычного автомобиля», но при этом получила улучшения: иные настройки амортизаторов, новые стойки, усиленные сайлентблоки и другие передние пружины.

Рулевое управление также претерпело изменения. Из-за увеличения размерности колес инженерам пришлось уменьшить ход рулевой рейки, благодаря чему радиус поворота «кросс-версии» увеличился с 5,2 метра до 5,5 метра.

По умолчанию этот «псевдокроссовер» получил передний привод, но АвтоВАЗ не исключает появления модификации Lada Kalina Cross 4×4 (скажем так — есть весьма призрачная надежда, что в будущем эта новинка приобретет система полного привода для «топовых» комплектаций).

Опции и цены. На российском рынке Лада Калина Кросс по данным на 2018 год продается в трех вариантах комплектации – «Классика», «Комфорт» и «Люкс».

Автомобиль в базовой комплектации с 87-сильным двигателем стоит от 535 800 рублей, а его характеристики: одна подушка безопасности, ABS, EBD, BAS, 15-дюймовые легкосплавные диски, бортовой компьютер, электроусилитель руля, обогрев передка сиденья, два электростеклоподъемника, электропривод и подогрев зеркал, климат-контроль, аудиосистема с четырьмя динамиками и некоторое другое оборудование.

Универсал со 106-сильным агрегатом (предусмотрен в версии «Комфорт») будет стоить от 552 700 рублей, «роботизированная» модификация предлагается по цене от 580 700 рублей, а «топовая» версия не дешевле более 578 600 руб.

Самая «упакованная» модель также может похвастаться: двумя подушками безопасности, противотуманными фарами, задними электростеклоподъемниками, обогревом лобового стекла, датчиками света и дождя, задним парктроником и другими современными «фишками».

Ни для кого не станет откровением, что бум внедорожников на АВТОВАЗе буквально проспал.И однажды они решили как-то наверстать это дело и летом 2014 года представили широкой публике универсал повышенной проходимости Лада Калина Кросс, построенный на базе Калины 2. внутренняя, техническая модернизация. О том, что из этого вышло, читайте в нашем обзоре Лада Калина Кросс!

Дизайн

Учитывая, что чуть ли не единственным прямым конкурентом в РФ является Renault Sandero Stepway, Кросс-версии Калины 2 приходится брать с него пример. В связи с подражанием ему отечественный универсал получил пластиковый обвес по периметру кузова, рейлинги на крыше и увеличение дорожного просвета на 23 мм (до 208 мм в «свободном» состоянии и 185 мм при полной загрузке). , что делает его выше многих внедорожников, в том числе перечислены самые популярные — Ford Kuga или Kia Sportage, например (198 и 167 мм соответственно).Передний и задний бамперы Калины получили серебристые вставки, а накладки на задней двери и решетке радиатора заменили хромированными на черный пластик, что выглядит более гармонично и даже немного агрессивно.


На боковинах «Кросса» широкие молдинги с фирменной эмблемой, а также защита колесных арок и порогов. Возле номерного знака можно увидеть шильдик Cross, который как бы намекает на стремление АвтоВАЗа крикнуть на весь мир: «Смотрите, что мы (на) натворили, теперь и у нас есть «жулики»!» Предвосхищая критику универсала из Тольятти, следует отметить, что его пластиковый обвес крепится к кузову за счет продуманного двойного крепления: механического с ручными фиксирующими элементами и крепления скотчем. Эта технология уже многократно проверена на многочисленных тест-драйвах модели, что доказывает ее надежность.

Дизайн

Изменения во внешности Калины 2, безусловно, важны, но не так интересны, как поведение на дороге. А поведение Кросс-версии одинаково достойное как на асфальтовом покрытии, так и на дачном участке, что является заслугой доработанной подвески. Благодаря газонаполненным амортизаторам, увеличенной на 4 мм колее передних колес, усиленной задней точке двигателя и рулевой рейке удалось улучшить управляемость и поднять информативность связи подвеска — руль — водитель. .Усовершенствованная совместно с коллегами по альянсу подвеска привела к увеличению дорожного просвета на 16 мм, а еще 7 мм появились после установки колес увеличенного радиуса — R15/185/55. Они достаточно мягкие для грунтовых трасс и в меру жесткие для асфальта.

Адаптация к российским условиям

Для российских условий эксплуатации универсал подготовлен неплохо, но совсем не на 5 баллов. Полного привода у него нет и не предвидится, руль не обогревается, а за тревожную кнопку Эра-Глонасс приходится доплачивать.Зато есть подогрев сидений 1-го ряда, боковых зеркал и лобового стекла, климатическая система, привод запаски на 14-дюймовом стальном диске, а главное — конкурентоспособный, почти 20-сантиметровый дорожный просвет. Багажник Калины Кросс явно не лидер по вместительности в классе (355 литров), но его скромный объем легко увеличивается почти в 2 раза за счет складывания задних сидений.

Комфорт

В салоне Kalina Cross изменений определенно больше, чем во внешности.Первое, что бросается в глаза, — оранжевые вставки и отделка с оранжевой строчкой на сиденьях и дверных панелях. Ободки боковых воздуховодов и вставка на руле имеют аналогичный цвет (нужно учитывать, что салон также доступен в сером цвете). Кресла «Кросс» были оснащены высокой подушкой для ног, новым каркасом и более плотным наполнителем, благодаря чему улучшилась боковая и поясничная поддержка (при прохождении крутых поворотов из кресла больше не выпрыгиваешь). С одной стороны, новая конфигурация сидений хороша, но с другой стороны, она хороша только для людей «стандартной» комплекции, а тем, кто крупнее, придется приспосабливаться к боковинам, поддерживающим спину.Регулировки рулевой колонки по вылету, к сожалению, не предусмотрено, но ее отсутствие немного компенсируется увеличенным объемом сидений.


В целом впечатления от измененного салона Калины положительные. Не теряя свободного места для седоков и сохраняя весь объем багажного отделения, он стал более практичным и комфортным. Значительно уменьшилось количество посторонних шумов – для достижения такого эффекта в автомобиль были добавлены вибро- и шумоизоляционные материалы в районе пола и моторного отсека, установлены резиновые уплотнители в местах, где их просто не было. существовали и раньше, а также была улучшена обшивка дверей в местах их крепления к кузовным «ежам» (да и самим «ежам» тоже).Дополнительный вклад в акустический комфорт внесли звукопоглощающие задние крылья, интегрированные в задние колесные арки — от их подачи шум от летящих из-под колес камней и комков грязи почти не раздражает.


По надежности Калину Кросс нельзя назвать отличной. Во-первых, потому что в «базе» одна подушка безопасности — для водителя. За подушку для переднего пассажира приходится доплачивать, а других подушек безопасности нет вообще.Во-вторых, у задних седоков по умолчанию всего два подголовника — третий предлагается только за доплату. И в-третьих, из электронных помощников доступны только помощь при экстренном торможении (BAS) и перераспределение тормозных усилий (EBD), а также антиблокировочная система тормозов (ABS). Роскошь в виде заднего парктроника и датчиков света/дождя – привилегия самых дорогих комплектаций. Крепления Isofix для детских автокресел, безусловно, обязательны в любой конструкции.


Хотите современный сенсорный экран с кучей наворотов, таких как совместимость с iPhone или голосовое управление? Мечтать не вредно! По крайней мере, так утверждает простенькая центральная консоль Lada Kalina Cross, которая не блещет без физических кнопок даже за доплату. Здесь главное место отдано скромной магнитоле с миниатюрным экраном, слотом для SD-карты, 4-мя динамиками и USB-разъемом. Ах да, еще есть Bluetooth с громкой связью, и на этом большое спасибо. А если честно: если серьезно, то спасибо, что нет даже ниши для новой магнитолы и даже не заглушки. Вы можете ожидать всего от центральной консоли Lada.

Лада Калина Кросс Технические характеристики

Линейка двигателей Калины Кросс на сегодняшний день состоит из двух 1.6-литровые моторы, предпочитающие исключительно 95-й бензин. 8-клапанный агрегат выдает 87 л.с. и 140 Нм, работая в паре с тросовой 5-ступенчатой ​​«механикой», а 16-клапанный двигатель развивает 106 л.с. и 148 Нм, сочетается как с МКПП, так и с вазовским 5-ступенчатым «роботом» АМТ. По данным производителя, средний расход топлива в зависимости от модификации составляет от 6,5 до 6,6 литров. на 100 км, но реальные цифры могут отличаться. После того, как Калина 2 встала, обзавелась пластиковым обвесом и получила колеса побольше, она не могла не проиграть в динамике. Чтобы компенсировать утяжеление, вазовцы изменили передаточное число главной пары в 5-ступенчатой ​​МКПП: было 3,7, а теперь 3,9. Чем выше передаточное число, тем выше пиковый крутящий момент, при прочих равных, а значит, тем быстрее разгон. Максимальная скорость автомобиля немного снизилась.

Новая Лада Калина Кросс стала новым словом в развитии модельного ряда Lada. Не секрет, что у многих автопроизводителей есть псевдовнедорожные модификации обычных моделей, отличительной особенностью которых является увеличенный дорожный просвет и практичный пластиковый обвес по кругу.Плюс некоторые отличия в интерьере и экстерьере.

Лада Калина Кросс построен по всем общепринятым лекалам подобных автомобилей. Во-первых, у автомобиля новые бампера со специальными накладками, на арках теперь защитный пластик, а в качестве молдингов используется такой же некрашеный и довольно широкий пластик. Конечно, немного модернизированная подвеска, позволившая увеличить дорожный просвет автомобиля. Все это призвано сделать автомобиль приспособленным для более жестких условий эксплуатации за городом.Хотя в некоторых городах России дороги настолько плохие, что все вышеперечисленное там так же приветствуется.

За основу при создании Калины Кросс взяли Ладу Калину в кузове универсал. Этот автомобиль отличается от обычного хэтчбека довольно вместительным багажником, что очень практично. Большой багажник – необходимость для охотников, туристов и путешественников, именно для них и создавалась машина. Не стоит забывать и о рейлингах на крыше Kalina Cross, которые позволяют установить дополнительный багажник на крыше автомобиля.Внешний вид новой Лада Калина Кросс смотрите на фото Далее.

Салон Lada Kalina Cross прицеп мало чем отличается от топовой версии обычной Lada Kalina, но имеет свои уникальные элементы. Например, в обшивке дверей, центральной консоли, на руле, на обивке сидений есть оранжевые вставки. Видимо это должно радовать владельца в сложных ситуациях и отличать салон Калины Кросс от обычных моделей. Фото салона Калина Кросс смотрите ниже.

Багажник модификации Кросс не отличается от багажника обычной Калины в кузове универсал. Под полом багажника Лада Калина Кросс спрятана полноразмерная запаска. Фото багажника Калины Кросс далее.

Технические характеристики Лада Калина Кросс

Многих потенциальных покупателей волнует один немаловажный вопрос, будет ли выпускаться полноприводная Лада Калина Кросс …На этот вопрос руководители АвтоВАЗа ответили однозначно, версии Лада Калина Кросс 4х4 не будет. По крайней мере, в ближайшее время полноприводная трансмиссия на автомобиле не появится. Как и обычная Kalina, модификация Cross будет исключительно переднеприводной машиной. Что касается размеров автомобиля, смотрите подробные габариты новинки из Тольятти ниже.

Размеры, масса, объемы, клиренс Лада Калина Кросс

  • Длина — 4104 мм
  • Ширина — 1700 мм
  • Высота — 1560 мм
  • Снаряженная масса — 1160 кг
  • Полная масса — 1560 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью — 2476 мм
  • Колея передних и задних колес 1430/1418 мм соответственно
  • Объем багажника Лада Калина Кросс — 355 литров
  • Объем багажника Лада Калина Кросс при сложенных сиденьях — 670 литров
  • Объем топливного бака — 50 литров
  • Размер шин — 195/55 R15
  • Дорожный просвет или клиренс Лада Калина Кросс — 188 мм

За счет модернизации подвески дорожный просвет Лада Калина Кросс увеличен на 23 мм. То есть клиренс Лада Калина Кросс составляет почти 19 сантиметров. Однако производитель указывает клиренс при полной загрузке автомобиля. Если вооружиться линейкой (или рулеткой), то на пустой машине мы легко можем измерить более 20 сантиметров дорожного просвета.

Что касается трансмиссии, то переднеприводный автомобиль имеет 5-ступенчатую механическую коробку передач с тросовым приводом. Мотор, это знакомая модель мотора ВАЗ-11186 мощностью 87 л.п. Силовой агрегат имеет 8 клапанов, то есть по два клапана на цилиндр. Производитель рекомендует использовать в качестве топлива 95-й бензин. Далее Калина Кросс характеристики двигателя .

Двигатель Лада Калина Кросс, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 1596 см3
  • Мощность, л.с. — 87 при 5100 об/мин
  • Мощность кВт — 64 при 5100 об/мин
  • Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об/мин
  • Привод ГРМ — Ремень
  • Максимальная скорость — 165 километров в час
  • Разгон до первой сотни — 12. 2 секунды
  • Расход топлива по городу — 9,5 литров
  • Комбинированный расход топлива — 7,2 литра
  • Расход топлива по трассе — 6,1 литра

Цены и комплектации Лада Калина Кросс

Сегодня цена Lada Kalina Cross составляет 451 000 рублей … Автомобиль в комплектации «норма» имеет 8-клапанный двигатель объемом 1,6 л мощностью 87 л.с. Они предлагают 15-дюймовые легкосплавные диски, аудиосистему, подогрев передних сидений и климатическую систему.Подушка безопасности водителя, системы ABS+BAS и многое другое.

Новая комплектация Калина Кросс с 16-клапанным двигателем мощностью 106 л.с. У него цена 460 900 рублей … Скорее всего, если Калина Кросс покажет хорошие объемы продаж, то появятся и более опционально оснащенные версии. Естественно, цена такой Калины Кросс будет выше.

Видео Лада Калина Кросс

Довольно интересное видео о Lada Kalina Cross , есть даже кадры краш-теста, где машина в принципе показала себя хорошо. Ждем видео полноценного тест-драйва Калины Кросс на бездорожье.

В последнее время АвтоВАЗ предлагает покупателям огромное количество модификаций и различных опций. Приятно, что недавно для Калины Кросс появился более мощный 16-клапанный мотор. Жаль, что пока нет АКПП. О версии Лада Калина Кросс 4х4 можно только мечтать.


Хотя Калина Кросс создана на базе универсала Калина, автомобиль по-прежнему выполнен в оригинальном дизайне: боковые бамперы, колесные арки, накладки на пороги, черные молдинги боковых дверей, серебристые накладки переднего и заднего бампера, передний бампер и дверь крышки багажника покрыты черным лаком.Интерьер также претерпел значительные изменения. Сиденья, обивка дверей, руль, приборная панель — везде вставки или накладки оригинального ярко-оранжевого цвета. На начало 2015 года Калина Кросс выпускается в комплектации «Норма», в которую входит дополнительный пакет шумоизоляции, электроусилитель руля, подушка безопасности водителя, боковые зеркала с ручной регулировкой и подогревом шторки, центральный замок, подогрев передних сидений, климатическая система, ABS, BAS и аудиосистема.

Восьмиклапанный двигатель объемом 1.6 литров и мощностью 87 л.с. некоторое время это был единственный силовой агрегат для этого автомобиля. Система питания представляет собой распределенный впрыск с электронным управлением. Максимальная мощность достигается при 5100 об/мин, а максимальный крутящий момент (140 Нм) при 3800 об/мин. Комбинированный расход топлива составляет 7,2 литра на 100 километров. Двигатель комплектуется 5-ступенчатой ​​коробкой передач и передним приводом. Теперь доступна более динамичная версия с 16-клапанным двигателем. Его мощность составляет 106 л.с. (5800). Максимальный крутящий момент составляет 148 Нм (4000).Расход топлива — 7 литров. Максимальная скорость составляет 177 км/ч против 165 км/ч у версии с 8-клапанным двигателем.

Kalina Cross получила улучшенную подвеску. Спереди установлены амортизаторная стойка с новой конструкцией клапанной группы, пружины повышенной жесткости, стабилизатор увеличенного диаметра. Сзади — буфер сжатия измененной длины до 120 мм вместо 70 мм, пружина повышенной жесткости, амортизатор с новой конструкцией клапанной группы, стабилизатор с увеличенным диаметром до 17 мм вместо 15 мм. мм.Кроме того, на 16 мм увеличена длина передней стойки подвески и заднего амортизатора. В итоге изменения подвески помогли увеличить дорожный просвет на солидные 23мм (16мм за счет изменений подвески и 7мм за счет новой резины с увеличенным профилем). Дорожный просвет при полной загрузке составляет 183 мм, в порожнем — 207 мм. Однако из-за больших колес пришлось ограничить ход рулевой рейки, чтобы шины не касались подкрылков при прохождении поворотов.Это привело к небольшому увеличению радиуса поворота.

Как уже отмечалось, из электронных систем в оснащение автомобиля входят антиблокировочная тормозная система (ABS) и система помощи при экстренном торможении (BAS вспомогательная тормозная система). Кроме того, Lada Kalina Cross предлагает подушку безопасности водителя, дополнительный стоп-сигнал, крепления ISOFIX. Все это оборудование поднимает безопасность универсала на качественно иной уровень, чем предлагали предыдущие модели ВАЗ.

Отсутствие полного привода, пожалуй, единственный раздражающий момент, омрачающий общее радужное впечатление от хорошей машины. Именно полноприводная модификация Kalina Cross могла бы стать долгожданным подарком для отечественного потребителя. Остается только надеяться, что такое серьезное упущение для страны с преимущественно северным климатом когда-нибудь будет исправлено. Пока же производитель предлагает только переднеприводную модификацию.

Уже в сентябре этого года начнутся продажи нового кроссовера от отечественного производителя — Lada Kalina Cross. Произойдет это сразу после его премьеры на Международном автосалоне в Москве, который пройдет в конце августа.Однако первая демонстрация возможностей нового автомобиля состоялась 26 июня 2014 года на специально организованном закрытом показе для акционеров АвтоВАЗа (в рамках собрания). Новую модель лично представил президент автоконцерна Бу Андерссон.

Лада Калина Кросс 2014

Наряду с новой Lada Kalina Cross были представлены модели Lada 4×4 Urban и Lada Largus Cross. Их официальные продажи планируется начать осенью 2014 года.

Цена Лада Калина Кросс

Уже известна приблизительная цена кроссовера. По предварительной информации, покупателю Lada Kalina Cross придется заплатить от 400 до 450 тысяч рублей.

Лада Калина Кросс

С чисто технической точки зрения новую модель от АвтоВАЗа следует отнести к кроссоверам довольно условно. Ладу Калину Кросс правильнее было бы считать универсальным автомобилем с увеличенным дорожным просветом.

Другими словами, новая модель не что иное, как Лада Калина, оснащенная целым списком новых опций и дополнений:
-клиренс увеличен до 208 мм;
— установлены пластиковые накладки по периметру кузова и на двери;
-обеспечена металлическая защита коробки передач и самого двигателя снизу;
-установлены колеса большего размера;
— внес разнообразие в интерьер;
— реализован ряд технических новшеств.
Таким образом, отечественному производителю удалось превратить универсал Lada Kalina в практически полноценный кроссовер.Теперь обратим внимание на все новые детали.

вид снизу

Не секрет, что Интернет пестрит официальными фотографиями новой модели Lada Kalina Cross. Качественная съемка позволяет детально рассмотреть и изучить дизайн кузова хэтчбека Lada Kalina, интерьер салона и даже днище автомобиля, которое во многом преобразилось. Теперь на нем нет выступающих элементов и, самое главное, картер двигателя защищен толстым листом стали.

Изменения подвески Калина Кросс

В зависимости от степени загруженности автомобиля клиренс варьируется от 208 мм (полностью пустой) до 188 мм (полностью загруженный). Так или иначе, прогресс в этом направлении очевиден. Дорожный просвет кроссовера на 2,3 см выше, чем у универсала. Напрашивается вопрос: как отечественному автопрому удалось добиться таких значительных цифр? Для этого действительно потребовалось много изменений:
-Установлены оригинальные амортизаторы, залитые газом;
-перенастроенные элементы подвески;
-Изменено расположение опор пружины.
Таким образом, новое шасси позволило добиться увеличения на 16 мм. Остальные 7 мм удалось выиграть благодаря литым дискам (резина 195/55R15, диаметр 15). Широкие шины, установленные в новой модели, также сыграли важную роль. Они увеличили колею передних и задних колес на 4 мм. Это, в свою очередь, заставило конструкторов уменьшить ход рулевой рейки на 3,6 мм и добиться увеличения радиуса поворота до 5,5 метров. Для сравнения, у универсала Lada Kalina этот показатель равен 5.2 метра.

Напомним, новый тест бюджетника уже опубликован, ознакомиться с ним можно перейдя по ссылке.

Lada Kalina Cross приятно удивит своего покупателя элегантными молдингами с надписью Cross на боковых дверях, черными пластиковыми накладками, установленными на порогах, стильными металлическими вставками на бамперах, рейлингах на крыше и почти внедорожным клиренсом. Чего не хватает? Увы, как бы вы ни просили о полном приводе в таком комплекте, автовазовский кроссовер может похвастаться только передним.

Размеры Лада Калина Кросс

Пришло время поговорить о внешних габаритах. Итак, модель Лада Калина Крос имеет:

  • Длина 4 084 м:
  • шириной 1,7 м;
  • Высота 1562 м, включая рейлинги на крыше;
  • 2,476 м — колесная база;
  • клиренс 0,208 м;
  • колея передних колес 1,434 м и задних соответственно 1,418 м.

Салон

Интерьер модели бюджетного кроссовера от отечественного производителя не претерпел существенных изменений.

Внутренняя отделка

Абсолютно все, вплоть до мелочей, соответствует внешнему виду салона универсала Lada Kalina. Единственное, что изменилось, так это цветовая гамма. На руль, сиденья, обивку дверей производитель добавил ярко-оранжевые вставки. Новый «оранжевый» интерьер дарит бодрое настроение и отличное настроение на весь день.

Особое внимание производитель уделил звукоизоляции. Теперь шум колес приглушают защитные экраны, установленные в задних колесных арках.

Панель приборов Калина Кросс 2014

В салоне новой модели автомобиля с комфортом могут разместиться пять пассажиров, включая водителя. Просторный багажник объемом 355 литров можно расширить по мере необходимости. Достаточно просто сложить задние сиденья и он увеличится еще на 315 литров.

Задние сиденья

Поговорим о технических характеристиках … Лада Калина Кросс, созданная на базе универсала Лада Калина, в стандартной комплектации идет с цифрой 1.6-литровый бензиновый двигатель мощностью 87 л.с. и тросовая механическая коробка передач. С целью повышения тяговых возможностей автомобиля передаточное число гл. количество пар коробки передач конструкторы увеличили до 3,9 (у исходной модели этот показатель равен 3,7).

Удобство и безопасность пассажиров обеспечивают:
-две фронтальные подушки безопасности на случай аварии;
-надежный центральный замок, поддерживающий функции ДУ, BAS и ABS;
-сигнализация;
-руль с электроусилителем;
-функция подогрева передних сидений;
-удобный подголовник для задних сидений;
-климатическая установка;
-электростеклоподъемники передних дверей;
— Рейлинги для багажа;
-литые диски R15 и многое другое.

Местные калины — Бруклинский ботанический сад

Ричард Л. Битнер   | 1 декабря 2002 г.

Калина долгое время была популярным садовым растением, известным своим белым, часто ароматные весенние цветы и их осенняя окраска. Но это азиат калины, которые до сих пор правили насестом. Возможно, наиболее широкое признание калины — это калина Burkwood ( Viburnum x burkwoodii ) и корейская пряность калина ( V. carlesii ), оба из которых наполняют воздух чарующий аромат гвоздики в середине весны.Также популярен двойной файл калина ( V. plicatum f. tomentosum ), ценится за многослойность габитус, осенняя листва и гроздья красных плодов.

Viburnum acerifolium (Кленоволистная калина)

Хотя я не стал бы заниматься садоводством без любого из них, я питаю особую любовь к некоторым нашим очень достойным сада местным видам калины. Возможно, они не обладают соблазнительным цветочным ароматом своих азиатских собратьев, но тем не менее я люблю их — не только за их чудесный цвет осенней листвы, но и за их обильные плоды, которые привлекают диких животных в мой сад в осенние и зимние месяцы. Кроме того, некоторые из них пригодятся современным садоводам, знающим толк в воде, или в жестких городских условиях. Они требуют только корректирующей обрезки, и ни один из них обычно не страдает от вредителей или болезней.

Влажно-лесные красавицы

Мой любимый местный житель — калина болотная, Viburnum nudum, , которая процветает в дикой природе вдоль берегов ручьев от Лонг-Айленда до Флориды. Он одинаково хорошо себя чувствует в нормальных условиях сада на полном солнце или в полутени. Растение имеет блестящие, блестящие зеленые листья и плотную, однородную, куполообразную форму.Растущий до семи футов в высоту и выносливый из зон 5–9 USDA, он предлагает ожидаемые белые цветы калины в конце июня. Но за этими цветами следуют грозди круглых костянок, которые по мере созревания претерпевают ряд изменений цвета. Сначала они зеленые, затем становятся белыми, затем краснеющими розовыми и, наконец, иссиня-черными. К концу лета нередко можно найти этот куст, украшенный гроздьями разноцветных фруктов. Плоды выглядят особенно привлекательным наряду с красной или красновато-фиолетовой осенней листвой растения.Хотя я восхищаюсь прямыми видами, мне нравится сорт ‘Winterthur’, у которого более ярко-красные листья и более обильные плоды. Однако, поскольку сорт возможно самобесплодный, целесообразно посадить еще один V. nudum , чтобы он служил опылителем и обеспечить ослепительный дисплей.

Калина южная, Калина зубчатая, Калина зубчатая, — растение, которое я высоко ценю за его способность приспосабливаться к огромному разнообразию культурных условий. Родной от Нью-Брансуика до Флориды и Техаса, это быстрорастущая калина с больше сосать привычка, чем V.обнаженная. Его длинные прямые стебли когда-то используется коренными американцами для изготовления стрел, отсюда и общее название. Харди из Зоны с 3 по 8, это хорошее растение в течение всего сезона из-за его кремовой окраски. весенними цветами, светло-зелеными листьями с крупными зубцами и темно-синими осенние плоды. Осенняя листва от желтого до красного до красновато-фиолетового. Хотя в дикорастущая калина калина растет в лесах, на болотах и ​​по берегам ручьев, он легко приспосабливается ко многим типам почв на полном солнце или в полутени.это даже устойчив к щелочной почве. Этот прочный кустарник высотой от 6 до 12 футов может использоваться в качестве основы экрана или необрезанной живой изгороди, против которой больше Можно использовать декоративные кустарники. Его можно натурализовать или поместить во влажную места, где другие кустарники будут бороться.

Я всегда стремлюсь к экологическим преимуществам, добавляя растения в свой сад, и у калины калины их много. Это личиночное пищевое растение для весенняя лазурная бабочка и несколько мотыльков. Его плоды съедает фиби, пересмешник, малиновка, бурый трэшер, северный фликер, кардинал, кедровый свиристель, вирео, синяя птица и дубонос.Растение также используется несколькими видами птиц. для укрытия и гнездования. Сорта включают «Мортон» с широким, вертикальным, округлая форма и бордовая листва осенью. ‘Blue Muffin’ имеет ярко-синие фрукты. и очень компактный, вырастает от трех до пяти футов в высоту; это хороший выбор для низкой живой изгороди, фундамента или контейнерной посадки.

Долгое время известный как Viburnum alnifolium, теперь называется ковыль. Калина лантаноидная. Это растрепанный куст, найденный в лесу. подлесок, овраги, бухты и берега ручьев от Нью-Брансуика и Мичигана до горы Северной Каролины.Хотя и не совсем подходящий для формального сада, у него много достоинств в более естественной обстановке. Он растет от 6 до 12 футов в высоту, и его свисающие внешние ветви укореняются везде, где они касаются земли. в тенистых, влажных лесных условиях, которые он предпочитает, он может «маршировать» вниз по склону. Следует предположить, что его общее название произошло из-за тенденции расти поперек лошади. пути. Белые цветы с плоской верхушкой очень эффектны в мае и превращаются в гроздья красных плодов, которые со временем становятся пурпурно-черными. Этот фрукт является предпочитаемая пища рябчиков, бурых молотилок, кедровых свиристелей, белок, и бурундуки.Мне нравятся листья, которые огромные и пушистые и развиваются рано. осенний цвет, часто поздним летом. Иногда они становятся от красноватых до темно-бордовых. розово-золотой, зелено-золотой до розовато-фиолетового.

Кленовые листья и маленькие деревья

Существует даже местная калина, которая образует открытые колонии в засушливых условиях. тень под большими лиственными деревьями. Калина кленоволистная, Калина acerifolium, встречается в лесах от Нью-Брансуика до Миннесоты и на юг до Северной Каролины и имеет листву, напоминающую наш родной красный клен.Так как он не агрессивен и не отбрасывает много тени, V. acerifolium хорошо сочетается с большинством травянистых полевых цветов и папоротников. Оно растет до шести футов в высоту и устойчиво к зонам с 4 по 8. В конце мая растение образует кисти с плоскими верхушками кремово-белых цветов, которые созревают в стойкие черные плоды. Однако осенняя окраска листвы, вероятно, характерна для этого вида. наиболее декоративный характер. Осенью взмахи этого очаровательного туземца дают розовая акварель смыла лесную подстилку.Является источником пищи для личинок весенняя лазурная бабочка и источник нектара для золотополосого шкипера. Фликеры, малиновки, синие птицы, кедровые свиристели, дикие индюки, кардиналы, мухоловки, молотильщики, дрозды, дятлы и дикие птицы наслаждаются фрукты.

Еще одна аборигенная калина, привлекающая своими певчими и дикими птицами. обильно плодоносит кустовая клюква американская, Viburnum trilobum (также называемый Viburnum opulus var. americanum ).Поскольку яркий красные костянки часто сохраняются зимой, они служат пищей для весенних мигрантов. также. Плоды (не клюква) безопасны для употребления человеком и чаще всего используется для приготовления желе. V. trilobum — выдающееся растение. для скрининга и хеджирования, потому что он может вырасти до 12 футов в высоту, и он предлагает не только уединение, но и цветы, фрукты и красивая листва. Осенний цвет глубокий бордово-красный. Растение встречается в дикой природе от Нью-Брансуика до Великобритании. Колумбия и на юг до Нью-Йорка, Мичигана, Южной Дакоты и Орегона — нет. Удивительно, что он плохо приспособлен к жаре к югу от Зоны 7.Несколько доступны сорта, в том числе «Филлипс», карликовая селекция с с приятными на вкус фруктами и «Редвинг», у которого новая листва окрашена в красный цвет. винно-красный цвет осени.

Калина черноплодная, Viburnum prunifolium, имеет рост маленькое дерево и встречается в лесах от Коннектикута до Флориды и с запада до Мичиган и Техас. Выносливы в зонах с 3 по 9, это выносливое растение и хорошее растение. яблоня заменяет городские сады или натурализованные ландшафты. я видел это очень успешно используется в общественных насаждениях, потому что хорошо переносит засуху и различные типы почвы, и будет расти на солнце или в тени.Однако это не солеустойчивый. Цветки, распускающиеся в мае, белые с многочисленными желтыми тычинками. Вишневые листья имеют красноватые стебли, а цвет осенней листвы часто блестящий пурпурно-красный. Эти особенности, наряду с характерной галечной корой, сделать калину черной ястребиной легко идентифицировать в дикой природе. Черный цвет растения фрукты едят многие виды диких животных, их можно есть сразу или использовать для приготовления желе, хотя птицы обычно получают его первыми.

Питомник Источники:

Питомник редких находок, Inc.
957 Patterson Road
Jackson, NJ 08527
732-833-0613
www.rarefindnursery.com
Детский сад Twombly
163 Barnhill Road
Monroe, CT 06468
203-261-2133
www.twomblynursery.com

Ричард Л. Битнер, анестезиолог по профессии, читает лекции по лиственных цветковых растений в садах Лонгвуд и является членом Комитет по присуждению золотой медали садоводческого общества Пенсильвании.

Ссылка скопирована!

Связанные статьи

Сад местной флоры в Бруклинском ботаническом саду (видео) ›
Сделайте свой сад убежищем для разнообразия насекомых ›

Авто калина кросс технические характеристики.

Лада Калина Кросс – это практически кроссовер от отечественного производителя. Цены и комплектации Лада Калина Кросс

В 2014 году запущено серийное производство универсалов повышенной проходимости Лада Калина Кросс … 18 августа АВТОВАЗ объявил о выпуске первых 36 единиц этой модели Калины. Они предназначались для первой презентации и демонстрации на Московском автосалоне, а также различных испытаний. А уже осенью в Казахстане был проведен масштабный тест-драйв в различных режимах, показавший отличные результаты.Машина была хороша и в степи, и на неровном асфальте. Испытания на безопасность показали, что кроссовер соответствует всем европейским требованиям.

Автомобиль практически прошел сертификацию, и АВТОВАЗ объявил о предварительном старте продаж в сентябре. Но на самом деле эта модель вышла на авторынок только зимой. В Липецке 5 декабря открылся новый автосалон. На нем Олег Груненков, директор проекта «Калина», рассказал о планах по выпуску универсала. В то время с конвейера ежедневно сходило 15 автомобилей, но в планах было дальнейшее увеличение производства. Все указывало на то, что модель Kalina Cross должна быть популярна в России.

Через некоторое время появилась версия с более мощным двигателем объемом 1,6 литра и мощностью 106 лошадиных сил. Далее, в конце 2015 года, АВТОВАЗ модифицировал эту модель и выпустил версию с управлением коробкой передач от бортового компьютера, который контролировал скорость автомобиля. В настоящее время LADA Kalina Cross находится на пике своей популярности, а цена автомобиля на начало 2017 года начинается от 524 тысяч рублей за комплектацию «норма».Самая дорогая комплектация Kalina Cross «люкс» стоит 593 тысячи 600 рублей.

Проектирование и строительство

Kalina Cross — переднеприводный внедорожник с улучшенными параметрами подвески. По своей проходимости он не уступает внедорожникам. Кроссовер выполнен на базе кузова Lada Kalina первого поколения, но с различными доработками. На сложных участках дороги автомобиль ведет себя устойчиво за счет увеличенного профиля шин (R15 185/55) и новых клапанных амортизаторов с измененными креплениями пружин. Изменена система рулевого управления и увеличен радиус поворота. Красивые обтекатели, новые бампера, изменены колесные арки, добавлены черные молдинги на двери, накладки на пороги. Подвеска увеличена на 23 мм, а ее конструкция стала более жесткой (буфер сжатия на задней части подвески равен 70 мм), что позволяет водителю преодолевать самые сложные участки дороги.

Салон также претерпел значительные технические изменения и имеет оригинальный дизайн. Качественно улучшена звукоизоляция, дополнительно загерметизированы все технологические отверстия.Установлен новый руль и подушка безопасности современной модификации. Кондиционер и подогрев сидений дополняют комфорт автомобиля. Сам кузов стал более солидным, уменьшилось количество стыковок его частей, что устранило скрипы и дребезжание внутри салона. В автомобиле используется множество различной электроники, которая улучшает его управляемость и делает его более конкурентоспособным.

Технические изменения коснулись двигателя новой Калины. Экономичный двигатель объемом 1,6 литра с 16 клапанами и мощностью 106 лошадиных сил.Значительно снижен расход бензина, при езде в смешанном цикле он составляет 7 литров на 100 километров. Максимальная скорость при оборотах двигателя 5100 в секунду достигает 175 км/ч. Все это в сочетании с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач с электронным впрыском топлива делает вождение автомобиля максимально комфортным. Изменено передаточное число главной передачи — теперь оно составляет 3,9. Но есть и недостаток – отсутствие полного привода, который всегда характеризует любой внедорожник. Тем не менее Калина Кросс оказалась очень яркой и привлекательной моделью по цене и техническим характеристикам.

Модификации

Комплектаций автомобиля Лада Калина Кросс всего две – норма и люкс, которые в свою очередь также подразделяются в зависимости от устанавливаемого двигателя и коробок передач, в результате получается целых 14 комплектаций, самые дешевые комплектуются 8-клапанной 87 двигатель лошадиных сил, который работает исключительно с механической коробкой передач. Рассмотрим комплектации Калины Кросс более подробно.

21941-51-C10 и 21941-51-C11

Комплектация «норма» с 8-клапанным двигателем 1.6-литровый двигатель мощностью 87 лошадиных сил, 5-ступенчатая механическая коробка передач. Обе комплектации полностью идентичны за исключением салона — оранжевого или серого, кроме того, в комплектацию входит:

  • Подушка безопасности водителя;
  • 2 подголовника задних сидений;
  • Крепление детского кресла ISOFIX;
  • Иммобилайзер;
  • Охранная сигнализация;
  • Дневные ходовые огни;
  • Антиблокировочная система ABS+ BAS;
  • Электронная система распределения тормозных усилий;
  • Бортовой компьютер;
  • Рычаг переключения передач в комбинации приборов;
  • Электроусилитель руля;
  • Центральный замок с дистанционным управлением;
  • Электростеклоподъемники передних дверей;
  • Подогрев передних сидений;
  • Наружные зеркала с подогревом;
  • Климатическая система;
  • Молдинги боковых дверей и рейлинги на крыше.

Неплохая комплектация для самой дешевой «нормы», цена — 524 тыс. 100 руб.

21947-51-C10 и 21947-51-C11

Комплектация «норма», точно такая же, как и предыдущие модели, но дополнительно оснащенная подушкой безопасности переднего пассажира. Двигатель уже 16-клапанный мощностью 106 лошадиных сил, коробка передач механическая 5-ступенчатая. Стоимость несколько дороже – 541 тысяча рублей.

Черная линия 21947-51-C13 и 21947-51-C12

Последняя комплектация «Норма» со 106-сильным двигателем и механической коробкой передач.В отличие от предыдущих моделей крыша автомобилей окрашена в черный цвет, на порогах пола имеются виниловые наклейки, кроме того, автомобили линейки Black комплектуются оригинальными 15-дюймовыми колесными дисками… Цена за сомнительное преимущество составляет Еще 9 тысяч рублей (550 тысяч рублей).

21947-52-C10 и 21947-52-C11

И это уже комплектация «люкс» с 16-клапанным 106-сильным двигателем и механической коробкой передач. В дополнение к тому, что уже есть в «норме», в комплект входит:

  • 3 подголовника заднего сиденья;
  • Противотуманные фары;
  • Функция задержки выключения фар;
  • Электропривод наружных зеркал;
  • Обогрев лобового стекла;
  • Датчики парковки, дождя и света;

Цена данной модификации 568 тысяч рублей.

21947-51-C50 и 21947-51-C52

Комплектация «норма» со 106-сильным двигателем и роботизированной 5-ступенчатой ​​коробкой передач, комплектуется противотуманными фарами. Во всем остальном они аналогичны модификациям 21947-51-С10 и 21947-51-С11. Цена 569 тысяч рублей.

Черная линия 21947-51-C54 и 21947-51-C53

Точно такие же комплектации, как и предыдущая серия Black line, но с роботизированной коробкой переключения передач. Цена 578 тысяч рублей.

21947-52-C50 21947-52-C51

Очередная «люксовая» комплектация, но в отличие от предыдущего люкса, отличается роботизированной коробкой передач. Цена 593 тысячи рублей.

Фото

Ни для кого не станет откровением, что бум внедорожников на АВТОВАЗе буквально проспал. И вот однажды решили как-то наверстать это дело и летом 2014 года представили универсал повышенной проходимости Lada Kalina Cross, построенный на базе Kalina 2. Для того чтобы стать «Кроссом», модели пришлось пройти не только внешнюю, но и внутреннюю, техническую модернизацию…О том, что из этого вышло, читайте в нашем обзоре Лада Калина Кросс!

Дизайн

Учитывая, что чуть ли не единственным прямым конкурентом в РФ является Renault Sandero stepway, кросс-версии Kalina 2 приходится брать с него пример. За счет подражания ему отечественный универсал получил пластиковый обвес по периметру кузова, рейлинги на крыше и увеличение дорожного просвета на 23 мм (до 208 мм в «свободном» состоянии и 185 мм при полной загрузке), что делает его выше многих внедорожников, среди которых самые популярные — Ford Kuga или Kia sportage, например (198 и 167 мм соответственно). Передний и задний бамперы Калины получили серебристые вставки, а накладки на заднюю дверь и решетку радиатора заменили хром на черный пластик, который выглядит более гармонично и даже немного агрессивно.


На боковинах «Кросса» широкие молдинги с фирменной эмблемой, а также защита колесных арок и порогов. Возле номерного знака можно увидеть шильдик Cross, который якобы намекает на стремление АвтоВАЗа крикнуть на весь мир: «Посмотрите, что мы (на) натворили, теперь и у нас есть «жулики»!» Предвосхищая критику универсала со стороны Тольятти, следует отметить, что его пластиковый обвес крепится к кузову за счет продуманного двойного крепления: механического с ручными фиксирующими элементами и крепления скотчем.Эта технология уже многократно проверена на многочисленных тест-драйвах модели, что доказывает ее надежность.

Дизайн

Изменения во внешности Калины 2, безусловно, важны, но не так интересны, как поведение на дороге. А поведение Кросс-версии одинаково достойное как на асфальте, так и на дачном участке, что является заслугой доработанной подвески. Благодаря газонаполненным амортизаторам, увеличенной на 4 мм колее передних колес, усиленной задней точке двигателя и рулевой рейке удалось улучшить управляемость и повысить информативность подвески-руля-водителя. .Усовершенствованная совместно с коллегами по альянсу подвеска привела к увеличению дорожного просвета на 16 мм, а еще 7 мм появились после установки колес увеличенного радиуса — R15/185/55. Они достаточно мягкие для грунтовых трасс и в меру жесткие для асфальта.

Адаптация к российским условиям

Универсал хорошо подготовлен к российским условиям эксплуатации, но совсем не на 5 баллов. Полного привода у него нет и не предвидится, обогрева руля нет, а за тревожную кнопку Эра-Глонасс приходится доплачивать.Зато есть подогрев сидений 1-го ряда, боковых зеркал и лобового стекла, климатическая система, запаска на 14-дюймовом стальном диске, а главное — конкурентоспособный, почти 20-сантиметровый дорожный просвет. Багажник Калины Кросс явно не лидер по вместительности в классе (355 литров), но его скромный объем легко увеличивается почти в 2 раза за счет складывания задних сидений.

Комфорт

В салоне Kalina Cross изменений определенно больше, чем во внешности.Первое, что бросается в глаза, — оранжевые вставки и отделка с оранжевой строчкой на сиденьях и дверных панелях. Ободки боковых воздуховодов и вставка на руле имеют аналогичный цвет (нужно учитывать, что салон также доступен в сером цвете). Кресла Cross снабдили высокой подушкой для ног, новым каркасом и более плотным наполнителем, за счет чего улучшилась боковая и поясничная поддержка (вы не выпрыгиваете из кресла при резких поворотах). С одной стороны, новая конфигурация сидений хороша, но с другой стороны, она хороша только для людей «стандартной» комплекции, а тем, кто крупнее, придется приспосабливаться к боковинам, поддерживающим спину.Регулировки рулевой колонки по вылету, к сожалению, не предусмотрено, но ее отсутствие немного компенсируется увеличенным объемом сидений.


В целом впечатления от салона обновленной Калины положительные. Не теряя свободного места для седоков и сохраняя весь объем багажного отделения, он стал более практичным и удобным. Значительно уменьшилось количество посторонних шумов – для достижения такого эффекта в автомобиль были добавлены вибро- и шумоизоляционные материалы в районе пола и моторного отсека, установлены резиновые уплотнители в те места, где их раньше просто не было, а также улучшена обивка салона. дверей в местах их крепления к кузову «ёжиками» (да и сами «ёжики» тоже).Звукопоглощающие экраны также способствуют акустическому комфорту. задние крылья, интегрированные в задние колесные арки – от их подачи шум от летящих из-под колес камней и комков грязи почти не раздражает.


По надежности Калину Кросс нельзя назвать отличной. Во-первых, потому что в «базе» одна подушка безопасности — для водителя. За подушку для переднего пассажира приходится доплачивать, а других подушек безопасности нет вообще. Во-вторых, у задних седоков по умолчанию всего два подголовника — третий предлагается только за доплату.Ну и в-третьих, из электронных помощников доступны только системы помощи при экстренном торможении (BAS) и перераспределения тормозных усилий (EBD), а также антиблокировочная тормозная система (ABS). Роскошь в виде заднего парктроника и датчиков света/дождя – привилегия самых дорогих комплектаций. Крепления Isofix для детских автокресел, безусловно, обязательны в любой конструкции.


Хотите современный сенсорный экран с кучей наворотов вроде совместимости с айфонами или голосового управления? Мечтать не вредно! По крайней мере, так утверждает простенькая центральная консоль Lada Kalina Cross, которая не блещет без физических кнопок даже за доплату.Здесь главное место отдано скромной магнитоле с миниатюрным экраном, слотом для SD-карты, 4-мя динамиками и USB-разъемом. Ах да, еще есть Bluetooth с громкой связью, и на этом большое спасибо. А если честно: если серьезно, то спасибо, что нет даже ниши для новой магнитолы и даже не заглушки. От центральных консолей Lada есть все, что можно ожидать.

Лада Калина Кросс Технические характеристики

Моторная гамма Калины Кросс сегодня состоит из двух 1,6-литровых моторов, которые предпочитают исключительно 95-й бензин. 8-клапанный агрегат выдает 87 л.с. и 140 Нм, работая в паре с тросовой 5-ступенчатой ​​«механикой», а 16-клапанный двигатель развивает 106 л.с. и 148 Нм, сочетается как с МКПП, так и с вазовским 5-ступенчатым «роботом» АМТ. По заявлению производителя, средний расход топлива в зависимости от модификации составляет от 6,5 до 6,6 литров. на 100 км, но реальные цифры могут отличаться. После того, как Калина 2 встала, обзавелась пластиковым обвесом и получила колеса побольше, она не могла не проиграть в динамике.Чтобы компенсировать утяжеление, вазовцы изменили передаточное число главной пары в 5-ступенчатой ​​МКПП: было 3,7, а теперь 3,9. Чем выше передаточное число, тем выше пиковый крутящий момент, при прочих равных, а значит, тем быстрее разгон. Максимальная скорость автомобиля немного снизилась.

Габаритные размеры Lada Kalina Cross мало чем отличаются по габаритам от обычного универсала Lada Kalina. Некоторые размеры просто совпадают. Однако одним важным отличием является увеличенный дорожный просвет. Сделан апгрейд подвески , клиренс Калина Кросс на 23 мм больше .

Дорожный просвет пустого автомобиля Lada Kalina Cross составляет 208 мм. Однако производитель по традиции указывает клиренс своих автомобилей под нагрузкой, поэтому в документах обычно указывается 188 мм. Но это довольно хороший показатель для очень компактного автомобиля, длина которого составляет чуть более 4 метров.

Ширина версии Cross, если сравнивать с обычной Калиной, не изменилась и составляет 1700 мм, но за счет наличия рейлингов и высокой резины на 15-дюймовых колесах высота увеличилась на 60 мм и составляет 1560 мм.Далее подробные характеристики габариты Лада Калина Кросс .

Размеры, масса, объемы, клиренс Лада Калина Кросс

  • Длина — 4104 мм
  • Ширина — 1700 мм
  • Высота — 1560 мм
  • Снаряженная масса — 1160 кг
  • Полная масса — 1560 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью- 2476 мм
  • Передняя гусеница и задние колеса — 1430/1418 мм соответственно
  • Объем багажника Лада Калина Кросс — 355 литров
  • Объем багажника Лада Калина Кросс при сложенных сиденьях 670 литров
  • Объем топливного бака – 50 литров
  • Размер шин — 195/55 R15
  • Дорожный просвет или клиренс Лада Калина Кросс — 188 мм (без нагрузки 208 мм)

Благодаря компактным размерам кузова, небольшим свесам, большим колесам и увеличенному дорожному просвету Лада Калина Кросс – настоящая находка для любителей рыбалки, охоты и путешествий по нашей стране. Где дороги непростые. Да, для серьезного бездорожья этот автомобиль не подходит, так как у него нет полного привода. Впрочем, там, где на «брюхо» сядут другие автомобили, эта машина легко проедет.

Особо хотелось бы отметить, что от обычной Калины машина унаследовала багажник универсала, который по объему заметно больше, чем у хэтчбека. Плюс дополнительные рейлинги на крыше делают Lada Kalina Cross очень практичным автомобилем.


Хотя Калина Кросс создана на базе универсала Калина, автомобиль по-прежнему выполнен в оригинальном дизайне: боковые бамперы, колесные арки, накладки на пороги, черные молдинги боковых дверей, нижние накладки переднего и заднего бампера серебристого цвета, накладки передние бампер и дверь багажника окрашены в черный цвет.Интерьер также претерпел значительные изменения. Сиденья, обшивки дверей, руль, приборная панель — везде вставки или накладки оригинального ярко-оранжевого цвета. На начало 2015 года Калина Кросс выпускается в комплектации «Норма», в которую входит дополнительный пакет шумоизоляции, электроусилитель руля, подушка безопасности водителя, боковые зеркала с ручной регулировкой и подогревом полотна, центральный замок, подогрев передних сидений, климатическая система. , ABS, BAS и аудиосистема.

Восьмиклапанный двигатель объемом 1.6 литров и мощностью 87 л.с. некоторое время был единственным для этого автомобиля силовым агрегатом. Система питания — распределенный впрыск с электронным управлением. Максимальная мощность достигается при 5100 об/мин, а максимальный крутящий момент (140 Нм) при 3800 об/мин. Комбинированный расход топлива составляет 7,2 литра на 100 километров. Двигатель комплектуется 5-ступенчатой ​​коробкой передач и передним приводом. Теперь доступна более динамичная версия с 16-клапанным двигателем. Его мощность составляет 106 л.с. (5800). Максимальный крутящий момент — 148 Нм (4000).Расход топлива — 7 литров. Максимальная скорость составляет 177 км/ч против 165 км/ч у версии с 8-клапанным двигателем.

Kalina Cross получила улучшенную подвеску. Передний амортизатор с клапанной группой новой конструкции, пружинами повышенной жесткости, стабилизатором увеличенного диаметра. Сзади — буфер сжатия с измененной длиной до 120 мм вместо 70 мм, пружина повышенной жесткости, амортизатор с новой конструкцией клапанной группы, стабилизатор с увеличенным диаметром до 17 мм вместо 15 мм. Кроме того, была увеличена длина передней стойки подвески и заднего амортизатора на 16 мм. В итоге изменения в подвеске помогли увеличить дорожный просвет на приличные 23 мм (на 16 мм за счет изменений в подвеске и на 7 мм за счет новой резины с увеличенным профилем). Дорожный просвет при полной загрузке составляет 183 мм, в порожнем — 207 мм. Однако из-за больших колес ход рулевой рейки пришлось ограничить, чтобы шины не ударялись о подкрылки при прохождении поворотов.Это привело к небольшому увеличению радиуса поворота.

Как уже отмечалось, из электронных систем в оснащение автомобиля входят антиблокировочная система тормозов (ABS) и усилитель экстренного торможения (вспомогательная система торможения BAS). Кроме того, Lada Kalina Cross предлагает подушку безопасности водителя, дополнительный стоп-сигнал, крепления ISOFIX… Все это оборудование поднимает безопасность универсала на качественно иной уровень, чем тот, что предлагали предыдущие модели ВАЗ.

Отсутствие полного привода, пожалуй, единственный раздражающий момент, омрачающий общее радужное впечатление от хорошей машины. Именно полноприводная модификация Kalina Cross могла бы стать долгожданным подарком для отечественного потребителя. Остается только надеяться, что столь серьезное для страны с преимущественно северным климатом упущение когда-нибудь будет исправлено. Пока же производитель предлагает только переднеприводную модификацию.

Рассекретив в июне 2014 года основную часть информации о своей новинке — Lada Kalina Cross, авторы модели официально представили автомобиль на международном автофоруме, завершившемся в начале сентября 2014 года в Москве.Практически сразу после этого Калина Кросс стала поступать в салоны официальных дилеров. Примечательно, что компанию новой модели марки «Лада» составила модификация еще одного универсала из Тольятти — а также классическая «Нива». Прошедший очередную модернизацию, получивший солидное имя.

Производители Лада Калина Кросс классифицируют свою новинку как кроссовер. Впрочем, даже называть автомобиль псевдокроссовером можно с большой натяжкой. По сути, Калина Кросс — это стандартный универсал Lada Kalina с увеличенным дорожным просветом и некоторыми атрибутами внедорожной автомобильной конструкции.

Как уже отмечалось, главной отличительной чертой Калины с надстройкой «Крест» стал увеличенный дорожный просвет. Расстояние от нижней точки кузова Kalina Cross до дорожного покрытия составляет внушительные 208 мм для пустой машины с водителем за рулем. Дорожный просвет полностью загруженного автомобиля составляет 188 мм. По этому показателю псевдокроссовер на 23 мм выше стандартного универсала. Столь существенная разница была достигнута благодаря применению специальных газонаполненных амортизаторов, измененному расположению рессорных опор, а также некоторой перенастройке основных элементов подвески.Обновленное шасси позволило получить прибавку в высоту на 16 мм, еще 7 мм дополнительного расстояния от земли до днища автомобиля удалось получить за счет установки колесных дисков из легкого сплава 15 диаметра, «обутых» в резину 195. /55 Р15. Более широкие и грубые шины увеличили колею обеих пар колес почти на 5 мм, что вынудило конструкторов уменьшить ход рулевой рейки на 3,6 мм. В связи с этим техническим решением радиус поворота автомобиля увеличился до 5.5 метров против 5,2 метра у стандартной Калины универсал.

Среди прочих внедорожных отличий автомобиля можно отметить наличие стального листа, надежно защищающего картер двигателя, и в целом днище автомобиля практически не имеет выступающих элементов. Бока кузова украшены широкими молдингами с надписью «Cross», радиусы колесных арок отделаны внушительными черными пластиковыми накладками. Пластиковые элементы также защищают пороги дверей автомобиля.Передний и задний бамперы получили металлические вставки. Полноразмерные рейлинги на крыше добавляют автомобилю практичности.

Говоря о габаритах универсала Калина Кросс, следует отметить, что длина автомобиля составляла 4104 мм, ширина – 1700 мм, высота автомобиля с учетом рейлингов на крыше – 1560 мм. Колесная база составляет 2476 мм.

Если внешний вид «внедорожной» версии универсала хоть как-то отличается от экстерьера обычного автомобиля, то в плане оформления салона эти автомобили полностью идентичны друг другу.Приборная панель, руль, органы управления, а также конфигурация сидений полностью повторяют те же элементы интерьера стандартного универсала. Чтобы придать интерьеру бюджетного российского псевдокроссовера оригинальности и освежить внутреннее убранство автомобиля, его создатели решили пойти самым дешевым путем, добавив в дизайн салона ярких красок. Вокруг дефлекторов системы вентиляции по краям приборной панели, на руле, сиденьях и обивке дверей появились оранжевые вставки.Справедливости ради нужно отметить, что дизайнерам АвтоВАЗа такой ход удался – унылый серо-черный салон автомобиля визуально преобразился с помощью оранжевого декора и способен поднять настроение в самые холодные и морозные дни. ненастная погода. Из других отличий «внедорожной» версии универсала можно отметить улучшенную шумоизоляцию салона. Разработчики автомобиля установили дополнительные защитные экраны в арки задних колес.В остальном салон Калины Кросс повторяет базовый универсал. Салон автомобиля, рассчитанный на пятерых человек, обеспечивает необходимый минимум пространства. Багажное отделение вмещает 355 литров поклажи с разложенным задним диваном. Сложив сиденья второго ряда, объем багажника можно увеличить до солидных 670 литров.

Технические характеристики Лада Калина Кросс

Параметр Калина Кросс 1.6 87 л.с. Калина Кросс 1.6 106 л.с.
Двигатель
тип двигателя бензин
Тип пищи распределенный впрыск с электронным управлением
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 8 16
Объем, куб. м см. 1596
Мощность, л.с. (при об/мин) 87 (5100) 106 (5800)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 140 (3800) 148 (4000)
Трансмиссия
Привод передний
Трансмиссия 5МКПП 5МКПП 5АКПП
Подвеска
Тип передней подвески независимый MacPherson типа
Тип задней подвески полузависимая торсионная балка
Тормозная система
Передние тормоза диск
Задние тормоза барабан
Шины
Размер шин 195/55 R15 85 (Г/В)
Топливо
Тип топлива АИ-95
Объем бака, л 50
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км 9. 3 9,0 8,8
Загородный цикл, л/100 км 6,0 5,8 5,5
Комбинированный цикл, л/100 км 7.2 7,0 6,7
размеры
Длина, мм 4104
Ширина, мм 1700
Высота, мм 1560
Колесная база, мм 2476
Колея передних колес, мм 1430
Колея задних колес, мм 1418
Объем багажника, л 355 (670)
Дорожный просвет в снаряженном состоянии (при полной загрузке), мм 208 (188)
Вес
Снаряженная масса, кг 1125-1160
Полный, кг 1560
Допустимая масса буксируемого прицепа с/без тормозов, кг 900/450
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 165 177 178
Время разгона до 100 км/ч, с 12. 2 10,8 13.1

Создавая Lada Kalina Cross, разработчики модели взяли за основу версию универсала Lada Kalina в исполнении Norm. Для универсала Калина Кросс будет предложено два варианта двигателя. Изначально под капотом автомобиля будет располагаться рядный 4-цилиндровый бензиновый агрегат рабочим объемом 1,6 литра. Этот мотор оснащен восьмиклапанным ГРМ с распределенным впрыском топлива. Двигатель способен развивать максимальную мощность в 87 л.с. при 5100 об/мин.Пиковая тяга мотора приходится на отметку 140 Нм при 3800 об/мин. В паре с мотором работает 5-ступенчатая механическая коробка передач с тросовым приводом. Причем специально для псевдокроссовера, с целью повышения тяговых характеристик автомобиля, передаточное число главной пары в коробке передач было увеличено с 3,7 до 3.9. Скоростными характеристиками Калина Кросс гордиться нечем – для достижения 100 км/ч с места требуется более 12 секунд. Максимальная скорость автомобиля составляет 165 км/ч. Чуть позже автомобиль планируется оснастить еще одним бензиновым двигателем… Это должен быть известный по другим моделям 1,6-литровый 16-клапанный двигатель, мощность которого составляет 106 л.с. По мнению экспертов, такой агрегат будет более подходящим двигателем для внедорожного универсала, ведь с 87-сильным мотором динамика автомобиля явно оставляет желать лучшего.

В список базового оборудования новой Калины Кросс входят: пара передних подушек безопасности, центральный замок с дистанционным управлением, противоугонная система, антиблокировочная система тормозов, электроусилитель руля. Кроме того, автомобиль по умолчанию оснащен кондиционером, подголовниками задних сидений, подогревом передних сидений, передними электростеклоподъемниками и легкосплавными дисками.Цены на Lada Kalina Cross начинаются от 471 тысячи рублей.

Лада Калина Кросс — цена и комплектации 2015 года

Для Калины Кросс образца 2015 года предусмотрено два варианта комплектации – «Норма» и «Люкс». Самая дешевая модификация автомобиля (5МКПП 87 л.с.) обойдется покупателю в 512 100 рублей. Топовая версия со 106-сильным «движком» и АКПП стоит 576 600 рублей.

Фото Лада Калина Кросс

Уход за калиной крестовиной.Рутина то Лада калина своими руками

После месяца эксплуатации есть о чем рассказать, так что без долгих вступлений, приступим.

(много писем)

ПОПРАВКА К ОСНОВНОМУ ОБЗОРУ.

В основном обзоре я писал, что в моей самой простой комплектации две подушки безопасности. ПОДУШКА там ТОЛЬКО ОДНА — водительская. Прошу прощения, если кого-то ввел в заблуждение, видимо невнимательно читал комплектацию или не туда смотрел…..

ПЕРВОЕ ТО.

После 2300 км приехал к дилеру на ТО. По регламенту на первом ТО предписано регулировать клапан ГРМ, менять моторное масло и фильтр.

Сам Дилер (не буду его называть) ничем не хуже и не лучше, чем все остальные дилерские центры других марок, расположенные поблизости. Есть опыт общения с ОД Мицубиси и Мазда, Лада абсолютно на том же уровне — люди приветливые и компетентные, охотно отвечают на все вопросы и оставляют свои контакты.Вы можете напрямую наблюдать за тем, что в данный момент делается с вашим автомобилем.

Роснефть решила заливать масло синтетика 5-40, раз Лада рекомендует — почему бы и не лить, тем более не особо дорого и всегда можно купить на заправке.

При регулировке клапанов использовались 3 шайбы (что бы это ни значило…). В общем, я еще раз переспросил, что теперь точно можно пользоваться машиной в штатном режиме — сервисник кивнул, и с этого момента я особо не церемонился с педалью газа.Повороты на холостом ходу стали немного плавнее, но особой разницы я не почувствовал.

ПЕРВЫЙ ОТКАЗ.

Прямо перед первым ТО открылась и отказывалась закрываться крышка бардачка (бардачка). Выскочила пружина или лопнул пластик — хз. Конструкция не разборная. На первом ТО сервисмену продемонстрировали поломку — через неделю поставили новую крышку бардачка по гарантии. Сказали, что в Калине это обычная болячка. В остальном все работает без нареканий.

Заливаю пока исключительно 95-й бензин с нормальных заправок.Средний расход по компу около 8 литров. Если ехать по всем правилам и особо не торопясь будет 7 литров. с копейками. Если выжать из мотора все соки, расход все равно не превысит 9 литров.

Мотор очень хороший.

Читал в комментариях разные мнения о двигателях ВАЗ — у людей разный опыт и представления о динамике, поэтому сложно найти два одинаковых мнения. Мне не с чем сравнивать из других ВАЗов, кроме как с братом десяткой (Богдан), который вроде бы 16-ти клапанный.Я ездил за рулем этой десятки раз два в общей сложности — мне показалось, что у нее чуть позже была уверенная тяга, но после 4тыс.об разгон был более напористым. По ощущениям 8-клапанный двигатель более ровный и комфортный, а 16-клапанный лучше тянет на экстремальных режимах. Позвольте мне закончить теоретическую часть на этом.

У меня достаточно динамиков. С 90 км/ч на четвертой передаче машина очень бодро выстреливает до 120 км/ч, так что с обгоном универсала на трассе проблем нет.(самой дикой машиной по разгону из всех, на которых мне удалось поездить, была Ауди 200 с 3В 220-сильным мотором 3В и полным приводом, так что наверное машины быстрее Калины). На пятой передаче при скорости 100 км/ч скорости в районе 3 тыс. об/мин и тяга идут вполне уверенно. После 4,2 тыс. об/мин тяга начинает снижаться, но в принципе до 5 тыс. об/мин машина разгоняется. На высоких скоростях машина устойчива, нет ни страшного воя двигателя, ни свистящего ветра, курсовая устойчивость на высоком уровне.Заявленная максимальная скорость соответствует действительности, я думаю…

Коробка работает отлично, втыкать передачу одно удовольствие.

Работа тормозов требует некоторого привыкания, т.к. зависимость замедления автомобиля от силы нажатия на педаль тормоза не линейная, а скорее экспоненциальная (прогрессивная (.. ну вы понимаете…)). Сначала кажется, что педаль тормоза пуста, но при более сильном нажатии замедление нарастает лавинообразно, Калина бросает якорь и втыкается в асфальт, как кол.В общем, для агрессивной езды это не очень подходит, а для езды в обычном режиме воспринимается даже комфортнее — можно небрежно нажать на тормоз.

В поворотах была некоторая склонность к избыточной поворачиваемости при сбросе газа. Грунтовки никак не засохнут, чтобы в полной мере оценить управляемость, а вот на асфальте такое ощущение возникает. Если прибавить газа — машина как положено для переднего привода спрямляет траекторию. В целом все, что касается рычагов подвески, стабилизаторов и стоек, работает стабильно и в сборе, хоть и без изысков.Картину портит рулевое управление, которое хоть и стало немного приятнее по сравнению с новой машиной, но еще не приобрело характерного реактивного усилия на руле в околонулевой зоне.

Также есть изменения посторонних звуков. Если раньше было совсем тихо, то теперь время от времени откуда-то справа доносятся звуки. Собственно, я и не надеялся, что в салоне будет совсем тихо, так что пока Калина в этом плане превосходит мои ожидания.

В целом Калина Кросс вполне приятный и понятный в управлении автомобиль.Обзорность отличная, зеркала большие. Небольшие габариты позволяют легко маневрировать в городе. Парковаться можно так же, как и на внедорожнике — до удара колеса о бордюр.

Жена к Калине привыкла быстро и проблем с управлением не испытывает, просто опускает руль ниже. Дочка садится на спинку стула и песни поет — значит все нормально.)

ВНЕДОРОЖНЫЙ ПОТЕНЦИАЛ.

Хорошая геометрия дает ощутимые преимущества на дорогах, которые выглядят так, будто фашисты только вчера обстреливали из гаубиц — то есть около 25% всех дорог России.Вы чувствуете себя очень уверенно. На мокром грунте больше мешают езде шины, которые моментально вымываются, а их сцепные свойства стремятся к нулю. Отсюда вывод — в раскисший чернозем лучше не соваться, а если уж очень надо, то надо раскиснуть с дороги, а не пытаться идти «намертво». Я нигде не застрял и не занесло, потому что не ищу особых приключений. Есть смутное желание установить самоблокировку в передний дифференциал просто для грязи, но это автоматически обнуляет гарантию на соответствующие комплектующие, так что пока гарантия не кончится буду ездить так — может даже лучше …

ГРУЗОВЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ.

Вам предстоит перевезти много вещей как для работы, так и для личных нужд — идет строительство. С частично сложенным задним диваном легко перевозил 6 люстр в ящиках, вся электрика тоже в ящиках, бензопила в ящике, двухметровые кабель-каналы… При этом даже полку снимать не пришлось а для пассажиров осталось два места — для этого нужно покупать универсалы.

Купил такую ​​же крестовину на рельсах.На скоростях выше 100 км/ч у них навязчивый аэродинамический гул. Снял и оставил в гараже — если очень хочется что-то так долго увозить, то всегда можно прикрутить.

ПОЖЕЛАНИЕ ДИЗАЙНЕРАМ.

1. Край крыши над лобовым стеклом выступает над ним примерно на сантиметр и вся мошкара, камушки и ветки летят в этот край. Уже есть одна точка сколы краски. Я думаю, что эта кромка начнет ржаветь первой, если ничего не выйдет.

2.Моторный отсек очень грязный. Между краем капота и облицовкой радиатора приличный зазор, сама облицовка радиатора состоит из очень крупных ячеек, а из отверстий в передних колесных арках летит грязь, в которые даже одно сквозь другое просвечивает полностью . Если при этом все работает, то пусть будет — лучше жару убрать и вес поменьше), а я бы, если бы спроектировал машину, заткнул бы чем-нибудь всю эту вентиляцию.

3.Реле дворников и кондиционера, если их нельзя сделать бесшумными, то можно хоть переместить куда-то под капот, а то они тикают откуда-то из-под руля… это не те звуки, которые хочется слушать все время.

4. Момент включения и выключения кондиционера сопровождается таким легким пинком — можно наверное придумать какой-нибудь демпфер, чтобы хотя бы растянуть этот момент во времени.

5. Крышка бардачка, которая сверху торпедо как у газели, выполнена из глянцевого пластика.На солнце блики от него постоянно маячат в лобовое стекло.

6. В полдень и при определенных углах освещения днем ​​на приборной панели кроме бликов не видно никаких черточек. Если бы козырек приборной доски был бы на сантиметр длиннее или сами приборы были бы больше утоплены в торпеду, то проблем бы не было.

Про то что ГУР лучше ЭУР понятно всем.

В остальном все хорошо.

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ.

Надо похвалить мультимедийную систему.Она не только красиво выглядит, но и работает очень хорошо. Управление простое и понятное (по крайней мере для человека с минимальным опытом работы с подобными устройствами), звук на 4. Телефонный микрофон глухой, собеседники меня плохо слышат, но в целом все работает нормально.

Купил радар-детектор с GPS. Получилось по цвету как раз в тему оформления интерьера (хотя я об этом думал худо-бедно). Кстати, этот самый радар-детектор выявил такую ​​особенность, что спидометр будет слегка сбивать.Так при спидометре 110 км/ч скорость по GPS 112-113 км/ч (спидометр Mazda CX-5 с таким же радаром ложится на большую сторону на те же 2-3 км/ч).

Странно, что кондиционер включается автоматически при каждом запуске двигателя, если регулятор настроен на охлаждение. Розетка не выключается при выключении двигателя и извлечении ключей из замка. то есть она всегда заряжена энергией.

Фары очень нравятся, но иногда встречные фары моргают дальним светом, хотя езжу на ближнем, может надо немного подрегулировать.

ЛИРИЧЕСКОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ.

Езжу на машине каждый день и ни разу не пришло в голову, что скажут «теперь надо бы на Логане ездить» или что-то в этом роде. Наоборот, я понимаю, что на том же Логане я бы не проехал за этот первый месяц столько, сколько проехал на Калине просто потому, что в некоторых случаях он бы не проехал и скорее всего застрял, а в других случаях я бы Извини, так издевайся над ним и пачкайся.

Конечно когда едешь на Паджеро или даже на СХ-5 тебя скорее пропустят, меньше людей которые хотят тебя подрезать или как-то показать свое превосходство на дороге такая психология у водителей в России , но я заметил, что Калина Кросс собирает интересных взглядов в разы больше, чем Паджеро, Логаны и Солярисы вместе взятые, зачастую люди даже не верят, что это Жигули.Все, кого я привел, остались довольны.

Есть еще один психологический момент — какое-то особое удовольствие доставляет тот факт, что ты едешь на русских Жигулях и они тебе очень нравятся. Не потому, что вам не с чем сравнивать или вы всю жизнь ездили на копейке, а просто потому, что вам нравится эта машина.

ПОЛОЖЕНИЕ № 58-13
В соответствии с проводимыми в ОАО «АВТОВАЗ» изменениями для повышения удовлетворенности клиентов и внесения изменений в объем технического обслуживания автомобилей LADA GRANTA и NEW LADA KALINA
  ПРЕДПИСАТЬ:

  1. На автомобиле LADA GRANTA с 20.03. 2013 г. перечень работ по ТО-1 регламентирован Извещением №430-13 от 07.06.2013г. (на 8 клапанных двигателях регулируются только клапана). Для автомобиля НОВАЯ LADA KALINA перечень работ на ТО-1 регламентируется Извещением №1.424-13 от 23.05.2013.
  2. Измененный объем работ распространяется на все автомобили LADA GRANTA, NEW LADA KALINA, независимо от даты выпуска, в которых используется полусинтетическое моторное масло (5W30). Информация о моторном масле, залитом в автомобиль, приведена в Руководстве по эксплуатации автомобиля, раздел «» К Вашему вниманию! «, В сервисной книжке на такие автомобили отсутствует операция ТО-1 по замене масляного фильтра и масла в картере двигателя. При прибытии потребителя на ТО-2 требование о наличии записей ТО-1 выполняется на автомобилях с 16 клапанными двигателями нецелесообразно.
  3. При этом в сервисных книжках на автомобили LADA GRANTA (тираж с апреля 2013 года) и в сервисных книжках на автомобили NEW LADA KALINA введено дополнительное ограничение на прохождение ТО не только по пробегу автомобиля, но и по жизнь автомобиля. В связи с этим поясняю, что прохождение очередного ТО по периоду эксплуатации необходимо проводить в конце года эксплуатации автомобиля, если оно происходит раньше планового прохождения очередного ТО.Очередной период технического обслуживания потребитель может провести за 5 дней до окончания года эксплуатации транспортного средства по талонам сервисной книжки и не позднее 10 дней после окончания года эксплуатации транспортного средства по талонам сервисной книжки. Дата окончания очередного года эксплуатации и интервал пробега до следующего ТО (плюс 15 тыс. км от пробега на момент текущего ТО и плюс-минус 500 км от 15 тыс. км) должны быть внесены в сервисную книжку. в разделе «Спецзнаки», заверенной печатью дилера, потребитель должен быть ознакомлен с подписью о ближайшей дате и пробеге очередного ТО.
  4. Если очередное ТО происходит на пробеге, то по аналогии с пунктом 3 дата окончания очередного года эксплуатации (очередного ТО) должна быть внесена в сервисную книжку в раздел «Особые отметки», заверенная печатью дилера, потребитель должен быть ознакомлен с подписью на ближайшую дату и пробег очередного ТО.
  5. При наличии у потребителя автомобиля LADA GRANTA сервисной книжки старого образца, т.е. без ограничений по прохождению ТО с учетом периода эксплуатации автомобиля, эти автомобили подлежат очередному ТО только с ограничением по пробег автомобиля.
  6. На автомобиль LADA LARGUS распространяются требования пунктов 3.4 по внесению записей в раздел «Особые отметки» сервисной книжки.
  7. Довести данную информацию до потребителя путем размещения Заказа на информационном стенде.
  Вице-президент А.А. Fedosov

Рецепт кросса Lada Kalina Cross прост: клиренс обычного универсала увеличили на 23 мм до 183 мм, а кузов обклеили черным пластиком по периметру.Поднял машину за счет других элементов подвески и резины 195/55/R15. Но, может быть, отличия с универсальной Калиной все-таки есть? Давайте посмотрим.

Лада Калина Кросс — зимняя вишня

Лада Калина Кросс — воплощение идеи предпоследнего начальника АвтоВАЗа — Бу Андерссона, как быстро и недорого обновить модельный ряд без радикальных изменений курса для бюджетного автомобиля конкретно для России.

Внешние изменения пошли на пользу Калине Кросс.Автомобиль выглядит интереснее, чем простой универсал.

Внешние изменения кросс версии от просто Калины, это рейлинги, дверные молдинги, пластиковый обвес и другие бампера.

Лада калина кросс

Тестовый автомобиль в максимальной комплектации Luxe с двигателем 106 л.с. (1,6 л) и пятиступенчатой ​​МКПП за 568 600 руб. Только версия с роботом дороже — за 593 600 руб. Странно, но для Lada Kalina Cross не предусмотрен классический автомат, который может быть обычной версией в сочетании с двигателем мощностью 98 л.с.Всего версия Lada Kalina Cross имеет семь комплектаций, восемь цветов кузова и два варианта интерьера.

Из вариантов отделки салона можно выбрать нейтральные серые тона или молодежный оранжевый.

Кому-то нравится серый цвет, и он у Калины Кросс есть.

Лада-Калина-Кросс: Подсветка в меру яркая. Зеленый не всем по вкусу.

В подстаканники для водителя и пассажира не ставить стакан больше стандарта Starbucs, будет мешать переключению передач.

Лада Калина Кросс — вездеход?

Не стоит строить иллюзий по поводу внедорожных подвигов кроссовой Калины. Из внедорожного арсенала у нее только клиренс. Мотор не слишком тяговит, да и привод только передний.

На бездорожье благодаря клиренсу в 183 мм автомобиль ведет себя уверенно.

Обратная сторона увеличенного клиренса — поведение на ровной дороге. Чем выше скорость, тем неприятнее ехать. При трассе 100 км/ч приподнятый универсал не держит прямую и вынуждает постоянно подруливать.На обычной версии эта проблема тоже есть, но она менее выражена. Нервозности в езде добавляет вялая динамика.

Первые 100 км/ч Калина кросс набирает за 10,8 сек. Обгоны и машине, и водителю даются с надрывом.

А Лада Калина Кросс расходует больше топлива, чем обычный универсал. Сказывается, опять же, увеличенный клиренс. Бортовой компьютер, с подсказкой переключения передач, поможет вам приблизиться к паспортным цифрам расхода топлива.Во время теста ушло 10,5 л/100 км в городском цикле и 6,8 л в шоссейном режиме. Это на литр больше заявленных производителем показателей. Заправлять Калину Кросс нужно бензином не ниже девяносто пятого.

При кажущейся универсальности Калина Кросс плохо приспособлена к дальним дорогам и путешествиям.

Водитель в дальней дороге на Lada Kalina Cross будет сильно уставать не только от постоянного напряжения, но и от плохой эргономики посадки.Рулевая колонка регулируется только по высоте. Сиденья не имеют поясничного подпора, а высота подушки сиденья не оптимальна для водителей разной комплекции.

Высоким гонщикам тесно за рулем и на пассажирских сиденьях. Запас места по высоте и ширине небольшой.

Несмотря на практичный тип кузова, объем багажника небольшой – всего 355 литров.

Организацию багажного отделения можно назвать рациональной. Практически каждый литр готов принять какой-то груз.Например, в багажник войдет комплект колес, если расположить их в ряд.

При сложенном втором ряду сидений, которые складываются в соотношении 60/40, объем увеличивается до 670 литров. Но для комфортной эксплуатации не хватает даже пола.

Под нагрузкой управлять Lada Kalina Cross на трассе становится легче. Машина лучше держит линию. Но вместе с бесплатными литрами в багажнике уходит и проходимость.

Калина Кросс оснащена двумя передними подушками безопасности, ABS, EBD (электронная система распределения тормозных усилий) и BAS (вспомогательная тормозная система), хотя конструкция кузова слишком старая для современного уровня пассивной безопасности.

Kalina Cross комплектуется литыми дисками. Резерв — стандартное тиснение.

Изначально планировалось, что ядро ​​покупателей Kalina Cross составят активные молодые люди, жаждущие путешествий. Но на самом деле основная модель, то есть Калина, была для них слишком стара. Зато увеличенный клиренс пришелся по душе дачникам и людям старшего поколения – тем, кому важнее чувствовать себя увереннее на грунтовке или в сугробе, чем ездить в городе и на трассе.

Kalina Cross продается в семи комплектациях. Цены от 525 800 руб до 593 600 руб.

Несмотря на обилие недостатков, Лада Калина Кросс имеет право на существование. Как нишевый продукт — точно. Например, для дачников. Прямых конкурентов у модели нет, особенно если учесть цены. Но и без прайс-листов другие универсалы В-класса с клиренсом более 180 мм здесь просто не предлагаются. А маленькие кроссоверы все значительно дороже.

Итак, Lada Kalina оценила модный тренд под названием «кросс». Достала из сундука, подарила с чужого плеча или просто поправилась? Извините, я помню, сколько надежд было у нас когда-то с этой машиной, я видел разные ее прототипы. И сегодня, глядя на Калину Кросс, могу сказать только одно — где-то я ее уже видел. Жаль, что это чувство не связано с конкретным моментом из прошлого Калины.

LADA KALINA CROSS

Технические характеристики


Калина Кросс

CARscope: Сравните заводские и нелегальные


Калина Кросс
Невинный Кишкурно, опубликовано 28 сентября 2017 г. Артеменко, и в этот самый момент Kalina Cross под его управлением взмывает в гору, отрывает все четыре колеса от земли, и у меня остается немного времени подумать о посадке.Особенно о том, каким бы он стал, если бы этот Кросс был не от компании Автопродукт, а серийный…

Артеменко — тот самый человек, который в начале девяностых принес марке LADA победу в классе 1600 куб.см на новозеландском ралли в специально подготовленной «восьмерке» и заработал бронзу в абсолюте на кипрском ралли. Многократный призёр и чемпион СССР по автокроссу и ралли, а в 59 лет остаётся человеком с бензином в крови. Сейчас он летчик-испытатель компании «Автопродукт» в Тольятти, которая занимается разработкой и продажей элементов подвески для всех переднеприводных моделей LADA.

Летим по трассе КВЦ в Тольятти, причем не по самой трассе, а по склонам, на которых обычно стоят зрители. Ощущение просто невероятной скорости усиливается тем, что вокруг вас салон совершенно обычной Калины. Но постепенно дикое ощущение, что машина вот-вот перевернется, сменяется радостным удивлением: «Это Калина?!» Под стальной рукой Артеменко она скользит по кочкам, как лодка на морской волне. Двигатель тут полностью серийный, но есть серьезные изменения в ходовой части: колеса размерностью 195/55 R16, самоблокирующийся дифференциал и, самое главное, оригинальные подвески — задняя еще и независимая!

«Такие автомобили никто не покупает, потому что мы не предлагаем автомобиль», — говорит директор «Автопродукта» Александр Бабурин.Иногда люди звонят в его компанию и начинают разговор с вопроса «Сколько стоит Калина Кросс?», часто путая ее с серийной, которую предлагают дилеры. Это довольно неожиданный нюанс, который не учли создатели машины, когда решили использовать в названии эффектное модное слово «кросс». Но отказываться от имени в «Автопродукте» не собираются, уж слишком оно «застряло». Кстати, угрозы тогдашнего президента АвтоВАЗа Бу Андерссона подать в суд на компанию закончились ничем — судиться, наверное, очень сложно из-за слова, которым пользуется половина автомобильного мира.

Что-то большее

Бабурин тоже выходец из АвтоВАЗа, и идею такого автомобиля он начал обсуждать с конструктором Виталием Ивановым еще работая там. Но окончательно концепция сформировалась только в 2013 году, когда Бабурин уже пять лет не работал на Волжском автомобильном заводе и занимался разработкой оригинальных подвесок в своей новой компании. К концу того же года ему удалось собрать деньги на покупку нового хэтчбека Kalina. Из него решили сделать шоу-кар с оглядкой на тех покупателей, которые «хотят большего».То есть хочется чего-то большего. В итоге получается гораздо больше, чем успел АвтоВАЗ со своей Калиной Кросс.

К тому времени «Автопродукт» разработал как переднюю рычажную подвеску на подрамнике, так и заднюю многорычажную, позволяющую установить полный привод. А вот от эффектного китчевого обвеса, с накладками наподобие тех, что используются в серийной Калине Кросс, окончательно отказались — машина получилась откровенно спортивной, с прицелом на гоночную трассу, а в реальных гоночных условиях такие детали не долговечны. длинная.Из обвеса остался чистый функционал авторства того же Иванова: передняя накладка, защищающая низ бампера, аэродинамическая решетка и заднее антикрыло, защищающее стекло задней двери от грязи.

В 2014 году автомобиль под управлением Артеменко принял участие в чемпионате Оренбургской области по ралли. Весь этап машина проехала с «нулевым экипажем» (из-за отсутствия обязательного каркаса безопасности) и сразу показала пятый результат среди 25 участников! Стало ясно, что направление было выбрано правильно.Более того, после показа автомобиля публике 9 мая 2014 года на автодром КВЦ в компанию посыпались заказы: эта «Калина» оставила столь яркое впечатление, как гоночное такси. Люди задавали один-единственный вопрос: «Когда вы начнете массовое производство?» Вот тогда мне и пришлось объяснять, что «Автопродукт» не занимается производством автомобилей и в этом смысле не конкурирует с «АвтоВАЗом».

Задняя подвеска

Конечно, этот автомобиль создавался не только для гоночных трасс.Управляемость и маневренность — два преимущества, которые инженеры «Автопродукта» предлагают рядовым водителям. Эти плюсы часто конфликтуют друг с другом, но в этой машине они хорошо уживаются. В любом случае, это намного лучше, чем в стандартной, заводской Калине Кросс, которую мы взяли на этот тест для сравнения. Если на ней с рождения установлена ​​задняя полунезависимая балка, то на машине «Автопродукт» подвеска независимая с двумя диагональными (один из них развернут) и одним продольным рычагом с каждой стороны.Стальные трубчатые рычаги крепятся на оригинальную балку, которая в свою очередь монтируется вместо штатной полузависимой – никаких дополнительных отверстий на корпусе делать не нужно.

От чисто гоночных треугольных задних рычагов отказались при эволюции этой Калины: нынешняя схема лучше по характеристикам, потому что гораздо меньше склонна к изменению развала, схождения и колеи под нагрузкой. Его можно развивать и усложнять с помощью дополнительных рычагов, но текущий вариант оптимален с точки зрения баланса цены и результирующих качеств.Есть варианты как барабанных, так и дисковых тормозов, эти комплектующие предлагают партнеры — СТТ или LADA Sport. Такие подвески можно устанавливать на Приору, Гранту, Калину, а также на «восьмерки» и «десятки». Есть запрос потребителей на подобную подвеску для Vesta и XRAY, и работа с этими моделями также ведется.

Передняя подвеска

Ситуация с оригинальной передней подвеской осталась прежней: начаты работы с новыми моделями LADA, а для старых предлагают детальные решения.В основе узла лежит трубчатый стальной подрамник, к которому прикреплены два треугольных рычага. Подрамник «замыкает» силовую цепь переднего конца не только по горизонтали, но и по вертикали. Ведь серийный лонжерон проходит над колесом и «ныряет» вниз в районе стекла, чтобы уйти дальше под пол автомобиля, а подрамник крепится спереди к поперечине и уходит вниз, встречаясь с лонжероном в площадь переднего щитка. Хорошо знакомая тюнерам жесткость между стеклами в подкапотном пространстве добавляет жесткости: она как бы «размазывает» нагрузку, срезая острые ударные пики.

Еще одной особенностью передней подвески являются задние сайлентблоки рычагов. Их ось не горизонтальная, как у серийной подвески, а вертикальная. Нагрузки в этой области преимущественно горизонтальные, а в серийном рычаге стремятся вырвать ось из запрессовки. С вертикальной осью и сайлентблоком под нагрузкой работает более корректно, да и эффект антилущения выражен сильнее.

Проставки «банка», самоблок

Высокая жесткость и оптимальная кинематика — две цели, которые преследовали разработчики подвески.Но жесткость передней части — это еще не все. С помощью небольших дополнительных мероприятий можно значительно увеличить жесткость кузова на кручение в целом, сообщает «Автопродукт». И да, эти меры тоже знакомы всем мотоспортсменам: проставка между задними стаканами и стальная трубчатая крестовина, образующая с ней единую конструкцию. По замерам компании, только стойка повышает жесткость кузова на кручение на 8-11%, а в сочетании с крестовиной — на 20-25%.На целый квартал! Столь высокий результат достигнут отчасти за счет качественной реализации: все соединения выполнены под конус, посадка затянута, что практически идентично сварке. А если нужно сложить спинку заднего дивана, то снять распорку и крестовину не составит труда.

Стойки амортизаторов в тестовой Калине — собственная разработка компании, газонаполненные однотрубные (хотя был опыт и с «двухтрубными»), но в целом клиент обычно решает, оставить ему «родные» вазовские стойки или поставить что-то другое.Среди вариантов есть как у «нашего» автомобиля, так и у известного производителя, иностранного или отечественного. Довольно частая комбинация – подрамник «Автопродукт» и стойки LADA Sport, которые поставляет компания «Демфи». А бывает, что на установку подрамника приезжает только что купленный в спортивном подразделении АвтоВАЗа автомобиль. Эта доработка серийных Granta Sport или Kalina Sport тоже достаточно распространенный вариант.

Еще одна особенность, отличающая эту Калину от серийной, — самоблокирующийся межколесный дифференциал.Теперь здесь установлен винт — такой вариант планировался для Креста. А вот пару лет назад поставили здесь диск, под тем же раллийным этапом, на котором Артеменко, выступая вне зачета, финишировал пятым. Оба варианта блокировки также являются собственной разработкой и производством «Автопродукта».

Наконец, нельзя не упомянуть о выпускном тракте, который входит в список доработок. Из-за оригинальной задней подвески выпуск приходится адаптировать, немного удлинив гусеницу и сменив родную заднюю «банку» на оригинальную прямоточную систему.В компании говорят, что такая схема подходит как для серийного автомобиля, так и для спорткара. Что ж, эта «Калина» действительно звучит несколько иначе, чем серийная — чуть громче, с характерными для спорта хриплыми нотками, но без экстрима: по таким улицам и дворам можно спокойно ходить. А вот в двигателе, как было сказано выше, изменений нет — так что сразу было понятно, почему машина так лихо поехала.

По всей стране

В офисе «Автопродукта» работают семь человек, в том числе два конструктора, летчик-испытатель, менеджер по продажам, бухгалтер и директор.На заводе работают еще девять человек. Ежемесячно компания продает около десяти комплектов, в каждый из которых входит передняя (подрамник, рычаги) и задняя подвеска (балка, рычаги). Сколько передних подвесок каждый месяц уходит, в компании затруднились сказать без запинки, сказав лишь «много, не счесть». Немудрено, что один подрамник, оказывается, целых 16 видов — для большинства переднеприводных автомобилей ВАЗ, да еще и в нескольких модификациях…

Магазины по продаже комплектующих Тольяттинского Автопродукта есть в крупных городах России, таких как Москва, Санкт-Петербург.Петербург, Екатеринбург… Еще в 2013 году дилерская сеть насчитывала всего 11 магазинов, а сейчас в нее входит более 80 компаний — в Крыму, Поволжье, на Урале, в Сибири. И даже в ближнем зарубежье — в Казахстане. Сервисных центров, где производитель рекомендует устанавливать покупные комплектующие, меньше, всего 20: все они указаны на официальном сайте «Автопродукта», который контролирует качество оказываемых ими услуг. Кроме того, опубликованы подробные инструкции, позволяющие установить комплект самостоятельно.

А инженерные решения «Автопродукта» востребованы в Российской серии кольцевых гонок (СМП РСКГ): несколько команд чемпионата имеют техническую поддержку тольяттинской компании или просто покупают у нее комплектующие. В прошлом году Владимир Шешенин, выступая в классе «Националь» на «Калине» с подвеской «Автопродукт», выиграл Кубок России — опередив на минуту 35 соперников, многие из которых пилотируют LADA Kalina, Kia Rio и Volkswagen Polo с дорогими импортными багажниками Reiger. и Олинс!

Тем не менее, основная масса покупателей — обычные автомобилисты из числа тех, кто «хочет чего-то другого», — говорит Бабурин.Но ведь серийная, заводская Калина Кросс тоже призвана расширить возможности модели. Может, рядовому автолюбителю этого хватит?

Вперёд!

Асфальтовый участок трассы КВЦ напоминает об истинных пределах управляемости и устойчивости серийной Kalina Cross. Точнее, вот так: здесь границы не выглядят слишком большими. Крены, легкий руль, ярко выраженная недостаточная поворачиваемость… Машина поворачивает под свист шин Pirelli Cinturato P1 размерностью 195/55 R15, который усиливается надрывным визгом внутреннего колеса, нужно только прибавить скорости на выходе… Эх, вот бы самоблок!

У Калины Кросс от «Автопродукт» все иначе. Ведь даже не слишком породистую резину Sava Intensa HP 195/55 R16 куда труднее рвать в пробуксовку или на юг, и отчасти это связано с блокировкой дифференциала – повороты гоночной трассы машина записывает как если по шаблону. Но при обычном использовании самоблокирующееся устройство может и не понадобиться — не всем понравится повышенная чувствительность автомобиля к колеям и смешанному покрытию или ярко выраженная склонность к заносу.Но явно уменьшенные крены и совершенно необычная для серийной Калины восхитительная обратная связь на руле — во многом заслуга этой новой подвески. Кстати, настройки электроусилителя руля и передаточное число в рулевом механизме здесь остались стандартными.

Ну а майн? После выходок маэстро Артеменко на перекрёстке становится понятно, что повторять такое без специальной подготовки (или хотя бы каски и заначки для покупки новой машины) не стоит — ни на Калине от Автопродукта, ни, тем более, на серийном машина.Впрочем, даже если отбросить скоростные «зацепы», геометрическая проходимость Калины с независимыми подвесками ожидаемо лучше.

Да, серийная Калина Кросс имеет увеличенный клиренс на 210 мм (в порожнем состоянии), но взгляните на линию капота, когда машины стоят рядом — машина от Автопродукта оказалась даже чуть выше, и ее кинематика подвески являются гораздо более продвинутыми. В результате машина легко перепрыгивает горку или пару небольших валунов там, где на обычной Калине Кросс ковыряться не хочется.

Гарантии и цены


При установке подвесок доработок кузова нет, а вот выпускной тракт приходится немного менять

По идее доработки от «Автопродукт», на которых будет стоять ваша машина, должны быть зарегистрированы в ГИБДД. Но, как известно, долгая и до сих пор не продуманная до мелочей процедура с обращениями сначала в Госавтоинспекцию, затем в УЗ, необходимость предоставления автомобиля на первичный и итоговый осмотры делают регистрацию просто нереальной.Кроме того, доработанный автомобиль лишается заводской гарантии — по крайней мере, в той части шасси, которая стала другой. Зато на руках у покупателя находятся все необходимые сертификаты на продукцию, а в случае малейших проблем при установке или эксплуатации Автопродукт обещает всестороннюю поддержку.

Компания наклеивает на каждую «железяку» наклейку, которую необходимо снять и отправить СМС на указанный номер – придет подтверждающее сообщение о том, что вы приобрели фирменный товар.Ряд продуктов защищен патентами, а некоторые комплектующие даже получили от производителя пожизненную гарантию, и список таких «долгожителей» обещают расширить.


Место для установки задней ступицы. Есть варианты задней подвески как для барабанных, так и для дисковых тормозов.

А теперь о ценах. Приводим примерные цифры (в зависимости от модификации они могут незначительно отличаться).Передний подрамник с рычагами в сборе стоит 10 000 руб. Независимая задняя подвеска — 26 000 руб. Также понадобится новая основная «банка» выхлопа, а за глушитель вы отдадите 3000 рублей (в качестве опции доступен почти вечный «выхлоп» из нержавейки за 5000 рублей). Установка обойдется в 2500 рублей за каждую подвеску. Итак, примерно за 50 000 рублей вы получаете автомобиль ВАЗ, который по своим повадкам довольно сильно отличается от серийных Жигулей.

С другой стороны, есть фирменный универсал LADA Kalina Cross, который имеет увеличенный на 23 мм клиренс, пластиковый обвес и оригинальную отделку салона.В самой простой комплектации Classic с 87-сильным мотором и 5-ступенчатой ​​«механикой» он стоит 525 800 рублей. Обычная, не «кроссовая» Kalina в кузове универсал и идентичной комплектации обойдется в 488 500 рублей, то есть на 37 300 рублей дешевле. Так что, если вам важнее не «шашки», а «езда», лучше купить серийный универсал и, немного доплатив за решения от «Автопродукта», получить совсем другие ходовые качества.

Несомненно, серийная Калина Кросс пользуется немалым успехом и будет пользоваться ею и дальше.Большинству клиентов, выбравших LADA, не нужны хлопоты с переделками и сертификатами. Для них гораздо важнее внешний вид, интересный салон и сохранение заводской гарантии. А через бордюр или небольшой сугроб и серийный Кросс перебирается без труда. Вот и получается, что эти два кросса вовсе не две пары ботинок, а разные кроссовки. Один для обычного потребителя. А второй — для тех, кому нужно чуть больше…

«Хотите еще раз прокачать?» — спрашивает Артеменко, а я, запрыгивая на правое сиденье, уже прикидываю, когда же я смогу поставить такую ​​подвеску на свою Калину-универсал.

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Размеры, мм:
длина/ширина/высота/основание
4104/1700/1560/2476 4104/1700/1560/2476
передняя / задняя направляющая 1430 / 1418 1430 / 1418
Объем багажника, л 355 / 670 355 / 670
Дорожный просвет мм 182 182
Снаряженная/полная масса, кг 1160/1560 1160/1560
Время разгона 0 — 100 км/ч, с 12,2 10,8 / 13,1
Максимальная скорость, км/ч 165 177 / 178
Топливо/запас топлива, л А95/50 А95/50
Расход топлива: Город /
загородный /
смешанный цикл, л/100 км
9,3 / 6,0 / 6,6 9,0 / 5,8 / 6,5
8,8 / 5,5 / 6,5
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение Передняя крестовина Передняя крестовина
Конфигурация / Количество клапанов P4 / 8 P4 / 16
Рабочий объем, куб. см 1596 1596
Мощность кВт/л.с.  64/87 при 5100 об/мин. 78/106 при 5800 об/мин.
Крутящий момент, Нм 140 при 3800 об/мин. 148 при 4200 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип A передний привод передний привод
Коробка передач M5 M5 / P5
Главная передача 3,9 3,9 / 3,7
ШАССИ
Подвеска: передняя/задняя McPherson/эластичная балка McPherson/эластичная балка
Рулевое управление Реечная передача с электрическим усилителем Реечная передача с электрическим усилителем
Тормоза: передние/задние вентилируемые дисковые/
барабанные
вентилируемые дисковые/барабанные
Размер шин 195/55R15 195/55R15

Да, сразу стоит сказать, что ассоциируют модель только сами создатели.На наш взгляд, это просто дребезжащий «сарай», у которого максимум можно назвать увеличенным, ведь это клиренс. В отличие от традиционной кросс-версия имеет увеличенный на 183 мм (183 мм) дорожный просвет, достигнутый в результате использования удлиненных рессор и, о чудо, колесных дисков 15-го диаметра. Собственно, вот и весь «крест». Ни полного привода, ни дополнительного каркаса безопасности, ни упругой подвески. Впрочем, это не умаляет других достоинств машины.Например, теперь задние стекла не звенят в полуоткрытом положении, скрип пластика едва заметен, а пятая дверь закрывается без усилий. А что такое дополнительное антикоррозийное покрытие и декоративный пластиковый обвес, выражающийся в модных дверных молдингах и расширителях порогов и арок. К тому же к откровенно слабому 87-сильному мотору, наконец, прибавилось. Плюс «автомат». Правда, у нас на тесте был экземпляр с пятиступенчатой ​​«механикой», кстати, получивший тросовый привод, как у Datsun on-DO.Так что же такое автомобиль в бизнесе?

ПРИЧИНА 1. ЕСЛИ БЕЗОПАСНОСТЬ НЕ ВАЖНА

В отличие от восьмиклапанного «собрата», свежий двигатель в компании с «ручкой» творит чудеса. «Калина» довольно бодро стартует с места и вполне предсказуема в обгонах на скоростях. Вот только рулится, даже несмотря на усиленное крепление рулевой рейки и установку более мощной опоры силового агрегата, как-то очень нервно. Вместо ожидаемой траектории в маневре получается резкий прыжок, который вынуждает постоянно подруливать.Конечно, это не та «Калина», которая пугает боковым кувырком в быстром повороте, но управляемость все же далека от идеала.


Если вы хотите спокойно, уверенно и безопасно добраться из пункта «А» в пункт «Б», придерживайтесь своего ряда и все получится. Более того, за безопасность здесь отвечает только один. Своеобразная награда водителю за выбор в пользу этого автомобиля. Да и результаты инициированных производителем краш-тестов нельзя назвать выдающимися, хотя по требованиям к пассивной безопасности в РФ они признаны успешными.Дело в том, что, в отличие от отечественных, испытания проводились всего двумя методами — имитация лобового удара с 40-процентным перекрытием на скорости 56 км/ч (EuroNCAP — 64 км/ч) и бокового — на 50 км/ч. Если во втором случае степень травматизма водителя и пассажиров оказалась незначительной, то в первом из максимально допустимых 1000 единиц порог полученных пассажирами травм оказался неутешительным 782. Показатель, бесспорно, нормальный, но манекены еще не зажаты в перекошенной «коробочке» не значит, что с ними все в порядке.

ПРИЧИНА 2. ОТСУТСТВИЕ ВНЕДОРОЖНЫХ КАЧЕСТВ — НЕ ПРИЧИНА НЕ ВЫХОДИТЬ С АСФАЛЬТА

А как ведет себя недокроссовер на ? Нам удалось проверить возможности «проходимца» на искусственном бездорожье. По сути, похож на тот, что использует для внедорожных покатушек свои модели. А это боковой склон с забегом в гору, 45-градусным подъемом и крутым спуском, не говоря уже о лестницах и дюнах разной высоты. Что сказать — Калина Кросс ездила везде, но удовольствия это приносило мало.Во-первых, на любой из кочек его трясет резче, чем на американских горках (упругости и мягкости, конечно, нет), а пассажиры заднего ряда, если не пристегнуты ремнями безопасности, летают по салону. И это при том, что подвеска модернизирована! Ладно, закрываем глаза на комфорт, которого, в общем-то, никогда не было в отечественных машинах, а как быть с тем, что он прорывается, да еще с таким грохотом, что иногда становится страшно?

Скажем больше, если бы мы испытывали машину в реальных условиях, в частности, в песке или в грязевых ваннах, чего нам, к сожалению, просто не разрешили, то далеко не факт, что она справилась бы без посева на очень клиренс.Словом, если вам не жалко «ягодку» и себя, идите вперед в переулок, а лучше в тот, где мобильник ловит сеть.

ПРИЧИНА 3. ЕСЛИ ПРОБЛЕМЫ ЗАДНИХ ПАССАЖИРОВ — ИХ ПРОБЛЕМЫ

О том, как туго садятся седока второго ряда на кочках и выбоинах, мы уже говорили. Однако если это не остановит ни их, ни вас, то идем дальше. Кстати, вы когда-нибудь ездили на лимузине, где для того, чтобы поговорить с водителем, нужно открыть специальную створку, защищающую салон от места водителя? Так вот: в «Калине» примерно то же самое, только шторки нет.Поясним: разговор водителя с задними пассажирами заканчивается сразу после того, как машина завелась. Это связано с очень слабой изоляцией. Нет, кроме шуток — на разгоне или крейсерской скорости 80 км/ч, чтобы вас услышали попутчики, нужно буквально кричать! Хотя тольяттинцы уверяют в дополнительном пакете виброгасящих материалов, включая «шумку» на задние арки. Видимо, в наборе не хватило «доп».

ПРИЧИНА 4.ЕСЛИ ЛЮБИМЫЙ ЦВЕТ — ОРАНЖЕВЫЙ

Теперь об ароматизаторах. Но не о нашем с вами, а о присущем самому автопроизводителю. Ведь совершенно непонятно, чем руководствовался завод при выпуске Калины Кросс, делая упор на едкие оранжевые тона. Вывели даже специальный — «Апельсин». Всем ли потребителям это нравится? Нисколько. Спасибо за цветовую гамму и другие, менее вызывающие. А как же интерьер, где полно броских и откровенно раздражающих оранжевых акцентов?


Это «солнышко» поселилось даже в сиденьях.По словам «ВАЗа», подобный концепт однозначно освежает салон, делая его, по их мнению, стильным и современным. Хотя с этим можно поспорить. Эргономика и работа органов управления не вызывают нареканий — все функционирует исправно и прекрасно читается. К обзору претензий не было. А вот эти оранжевые нотки…

ПРИЧИНА 5. ЕСЛИ ВЫ ПАТРИОТ

Если у вас есть время, то Калина в сочетании с 1,6-литровым 106-сильным двигателем и пятиступенчатой ​​коробкой передач пойдет вам за 481 300 рублей .Правда, нельзя забывать, что любое решение всегда имеет альтернативу. Причем в некоторых случаях далеко не худших, а скорее наоборот. Например, в том виде, который с 1,7-литровым мотором и «механикой» будет дешевле на 32 тысячи. И это будет с настоящим полным приводом (кстати, про бездорожье) и комфортом, с которым вообще не сравниться. Еще дешевле – переднеприводный, но не менее комфортный Geely MK Cross в компоновке с 1,5-литровым агрегатом и пятиступенчатой ​​коробкой передач обойдется в 409 000 «деревянных».Да, машина родом из Китая, и что? Азиаты уже давно делают большие и очевидные шаги вперед. Но если все же речь не идет о более дешевых покупках, советуем обратить внимание на чей начальный ценник начинается от 544 000 рублей. Возможно, это лучший вариант. В любом случае «француз» не обделен ни эстетикой, ни надежностью, а кроме того, обладает достаточно приличным функционалом, в частности, круиз-контролем, 16-дюймовыми колесами и хром-пакетом.


Новая Лада Калина Кросс цена, фото, видео, комплектации, технические характеристики Лада Калина Кросс.Лада Калина Кросс

Рассекретив в июне 2014 года основную часть информации о своей новинке — Lada Kalina Cross, авторы модели официально представили автомобиль на международном автофоруме, завершившемся в начале сентября 2014 года в Москве. Практически сразу после этого Калина Кросс стала поступать в автосалоны официальных дилеров. Примечательно, что компанию новой модели марки «Лада» составила модификация еще одного универсала из Тольятти — а также классической «Нивы», пережившей очередную модернизацию, и получившей солидное имя.

Производители Lada Kalina Cross относят свою новинку к разряду кроссоверов. Впрочем, даже называть автомобиль псевдокроссовером можно с большой натяжкой. По сути, Калина Кросс — это стандартный универсал Lada Kalina с увеличенным показателем дорожного просвета и некоторой атрибутикой автомобильного внедорожного дизайна.

Как уже отмечалось, главной отличительной чертой Калины с приставкой «Кросс» стал увеличенный дорожный просвет. Расстояние от нижней точки кузова Kalina Cross до дорожного покрытия составляет внушительные 208 мм для пустой машины с водителем за рулем.Клиренс полностью загруженной машины составляет 188 мм. По этому показателю псевдокроссовер на 23 мм выше стандартного универсала. Такая серьезная разница была достигнута благодаря использованию специальных газонаполненных амортизаторов, измененному расположению опор пружин, а также некоторой перенастройке основных элементов подвески. Обновленное шасси позволило получить увеличение высоты на 16 мм, еще 7 мм дополнительного расстояния от земли до днища машины удалось получить за счет установки колесных дисков из легкого сплава 15 диаметра, «обутых» в резину 195/. 55 Р15.Более широкие и крупные шины увеличили колею обеих пар колес почти на 5 мм, что вынудило конструкторов уменьшить ход рулевой рейки на 3,6 мм. В связи с таким техническим решением радиус разворота автомобиля увеличился до 5,5 метров против 5,2 метра у стандартной Калины в кузове универсал.

Среди прочих внедорожных отличий автомобиля можно отметить наличие стального листа, надежно защищающего картер двигателя, и в целом днище автомобиля практически не имеет выступающих элементов.Бока кузова украшены широкими молдингами с надписью «Cross», радиусы колесных арок отделаны внушительными черными пластиковыми накладками. Пластиковые элементы также защищают пороги автомобиля. передний и задний бампер получили металлизированные вставки. Практичность автомобилю добавляют полноразмерные рейлинги на крыше.

Говоря о габаритах универсала Калина Кросс, следует отметить, что длина автомобиля составляла 4104 мм, ширина – 1700 мм, высота автомобиля с учетом рейлингов на крыше – 1560 мм.Колесная база составляет 2476 мм.

Если внешний вид «внедорожной» версии универсала еще как-то отличается от экстерьера обычного автомобиля, то по оформлению салона эти автомобили полностью идентичны друг другу. Панель приборов, руль, органы управления, а также конфигурация сидений полностью повторяют те же элементы стандартного универсала. Чтобы придать интерьеру бюджетного российского псевдокроссовера оригинальности и освежить интерьер автомобиля, его создатели решили пойти наименее затратным путем, добавив в оформление салона яркие цвета.Вокруг дефлекторов системы вентиляции по краям передней панели, на руле, сиденьях и обивке дверей появились оранжевые вставки. Справедливости ради нужно отметить, что дизайнерам АвтоВАЗа такой ход удался – унылый серо-черный салон автомобиля с помощью оранжевого декора визуально преобразился и способен поднять настроение в самую промозглую и ненастную погоду. Среди других отличий «внедорожной» версии универсала можно отметить улучшенную шумоизоляцию салона.Разработчики автомобиля установили дополнительные защитные экраны в арки задних колес. В остальном интерьер Калины Кросс повторяет базовый универсал. Рассчитанный на пять человек салон автомобиля обеспечивает необходимый минимум пространства. Багажное отделение вмещает 355 литров поклажи с разложенным задним диваном. При сложенных сиденьях второго ряда объем багажника можно увеличить до солидных 670 литров.

Технические характеристики Лада Калина Кросс

Параметр Калина Кросс 1.6 87 л.с. Калина Кросс 1.6 106 л.с.
Двигатель
тип двигателя бензин
Тип питания распределенный впрыск с электронным управлением
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 8 16
Объем, куб. см. 1596
Мощность, л.с. (при об/мин) 87 (5100) 106 (5800)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 140 (3800) 148 (4000)
Трансмиссия
Привод передний
Трансмиссия 5МКПП 5МКПП 5автоматическая коробка передач
Подвеска
Тип передней подвески Тип MacPherson независимая
Тип задней подвески полузависимая торсионная балка
Тормозная система
Передние тормоза диск
Задние тормоза барабан
Шины
Размер шин 195/55 R15 85 (Г/В)
Топливо
Тип топлива АИ-95
Объем бака, л 50
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км 9.3 9,0 8,8
Загородный цикл, л/100 км 6,0 5,8 5,5
Комбинированный цикл, л/100 км 7.2 7,0 6,7
размеры
Длина, мм 4104
Ширина, мм 1700
Высота, мм 1560
Колесная база, мм 2476
Колея передних колес, мм 1430
Колея задних колес, мм 1418
Объем багажника, л 355 (670)
Дорожный просвет в снаряженном состоянии (при полной загрузке), мм 208 (188)
Вес
Снаряженная, кг 1125-1160
Полный, кг 1560
Допустимая масса буксируемого прицепа с/без тормозов, кг 900/450
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 165 177 178
Время разгона до 100 км/ч, с 12.2 10,8 13.1

Создавая Lada Kalina Cross, разработчики модели взяли версию универсала Lada Kalina в исполнении Norm. Для универсала Калина Кросс будет предложено два варианта двигателей. Изначально под капотом автомобиля будет стоять рядный 4-цилиндровый бензиновый агрегат, рабочий объем которого составляет 1,6 литра. Этот мотор оснащен восьмиклапанным ГРМ с распределенным впрыском топлива. Двигатель способен развивать максимальную мощность 87 л.с.при 5100 об/мин. Пиковая тяга мотора приходится на отметку 140 Нм при 3800 об/мин. Двигатель работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач с тросовым приводом. При этом специально для псевдокроссовера с целью улучшения тяговых характеристик машины было увеличено передаточное число главной пары в коробке передач с 3,7 до 3,9. Скоростные характеристики Калина Кросс не повод для гордости – для достижения 100 км/ч с места требуется более 12 секунд. Максимальная скорость автомобиля составляет 165 км/ч.Чуть позже автомобиль планируется оснастить еще одним бензиновым двигателем. Это должен быть известный по другим моделям 1,6-литровый 16-клапанный двигатель, мощность которого составляет 106 л.с. По мнению специалистов, такой агрегат будет более подходящим двигателем для внедорожного универсала, ведь с 87-сильным мотором динамика автомобиля явно оставляет желать лучшего.

К списку базового оборудования Новая Калина Кросс включает: пару фронтальных подушек безопасности, центральный замок с дистанционным управлением, противоугонную систему, антиблокировочную систему, рулевую колонку с электроусилителем.Кроме того, автомобиль по умолчанию оснащен кондиционером, подголовниками задних сидений, подогревом передних сидений, передними электростеклоподъемниками, а также легкосплавными дисками. Цены на Lada Kalina Cross начинаются от 471 тысячи рублей.

Лада Калина Кросс — цена и комплектация 2015

Для Калины Кросс образца 2015 года предусмотрено два варианта комплектации – «Норма» и «Люкс». Самая дешевая модификация автомобиля (5МКПП 87 л.с.) обойдется покупателю в 512 100 рублей. Топовая версия со 106-сильным «движком» и АКПП стоит 576 600 рублей.

Фото Лада Калина Кросс

Расход топлива Лада Калина разный для каждого двигателя и поколения. Итак, двигатель 1.4 экономичнее 1.6, но есть потеря мощности. Расход топлива напрямую зависит от технического состояния автомобиля.

Расход топлива у Лада Калина разных поколений имеет разную величину.

Объем двигателя 1,6

Бортовой прибор показывает средний расход 8,5 литров

Так, для седана объемом 1,6 л этот показатель по трассе составит 5,9 л/100 км пробега. А вот в городе уже хуже — 8,14 л. Смешанный цикл в данном случае получается — 7 литров на каждые 100 км пробега.

Объем двигателя 1,4

Двигатель 1.4 может похвастаться самым маленьким расходом в линейке Калин

Что касается объема 1.4, то там немного другие показатели.Расход по городу 7,38 л, а вот по трассе 5,36 л. Таким образом, средний показатель составит – 6,4 литра.

Второе поколение

Для второго поколения заводские нормы отличаются от реальных показателей, и они увеличились по сравнению с первым. Средний городской расход имеет показатель 11,4 литра, а вот по трассе почти 9 литров. Таким образом, получается, что средний расход составит почти 10 литров, что намного больше, чем указано в сервисных документах.

От чего зависит средний расход топлива?

Расход топлива зависит от технического состояния автомобиля. Чем хуже состояние, тем лучше. Рассмотрим основные показатели, влияющие на то, сколько «кушает» машина:


Все эти факторы напрямую связаны с расходом топлива в Калине.

Как уменьшить потребление

Уменьшить расход топлива на автомобиле более чем реально. Давайте посмотрим, как это можно сделать:

  1. Чип-тюнинг. Самый распространенный способ сократить расходы на автомобиль. Чип ЭБУ для экономии топлива плюс программное обеспечение помогают владельцу экономить до 20% топлива.
  2. Качественный бензин а своевременное техническое обслуживание поможет оставить расход на заводском уровне или немного снизить его. !
  3. Установка аэродинамических обвесов также поможет снизить расход топлива.

    ГБО под капотом калина

выводы

Как видите, расход топлива на Калине первого поколения достаточно низкий, в отличие от второго.Уменьшить и без того низкий расход реально и возможно. Во-первых, нужно следить за техническим состоянием автомобилей и заливать качественное топливо, а во-вторых, различные «примочки» помогут добиться еще большей экономии.

Рецепт кросса Lada Kalina Cross прост: клиренс обычного универсала увеличили на 23 мм, до 183 мм, а кузов по периметру обклеили черным пластиком. Поднял машину за счет других элементов подвески и резины 195/55/R15. Но, может, с универсальной Калиной есть и другие отличия? Давайте посмотрим.

Лада Калина Кросс — зимняя вишня

Лада Калина Кросс — воплощение идеи предпоследнего начальника АвтоВАЗа — Бу Андерссона, как быстро и недорого обновить модельный ряд без радикальных изменений хода бюджетного автомобиля только для России.

Внешние изменения пошли на пользу Калине Кросс. Автомобиль выглядит интереснее, чем простой универсал.

Внешние изменения кросс версии от просто Калины это рейлинги, дверные молдинги, пластиковый обвес и другие бампера.

Lada Kalina Cross

Тестовая машина в максимальной комплектации Luxe с двигателем мощностью 106 л.с. (1,6 л) и пятиступенчатой ​​МКПП за 568 600 руб. Только версия с роботом дороже — за 593 600 руб. Странно, но для Lada Kalina Cross недоступен классический автомат, который может быть у обычной версии в сочетании с двигателем мощностью 98 л.с. Всего версия Lada Kalina Cross имеет семь комплектаций, восемь цветов кузова и два варианта интерьера.

Из вариантов отделки можно выбрать нейтральные серые тона или молодежный оранжевый.

Кто-то любит серый цвет, и у Калины Кросс он есть.

Лада-Калина-Кросс: Подсветка в меру яркая. Зеленый не для всех.

Не ставьте стакан больше стандартного от Starbucs в подстаканники для водителя и пассажира, он будет мешать переключению передач.

Лада Калина Кросс — внедорожник?

Не стоит строить иллюзий по поводу внедорожных подвигов вседорожной Калины.Из внедорожного арсенала у нее только дорожный просвет. Мотор не слишком тяговый, а привод только передний.

На бездорожье благодаря клиренсу в 183 миллиметра автомобиль ведет себя уверенно.

Обратная сторона увеличенного дорожного просвета — поведение на ровной дороге. Чем выше скорость, тем неприятнее езда. На шоссейных скоростях 100 км/ч приподнятый универсал не держит прямую и вынуждает постоянно подруливать. На обычной версии эта проблема тоже есть, но она менее выражена.Нервозности в езде добавляет вялая динамика.

Первые 100 км/ч Калина кросс набирает за 10,8 секунды. Обгоны и машине, и водителю даются с надрывом.

А Лада Калина Кросс расходует больше топлива, чем обычный универсал. Сказывается, опять же, увеличенный дорожный просвет. Бортовой компьютер с подсказкой о переключении передач поможет вам не отставать от показателей расхода топлива. Во время теста ушло 10,5 л/100 км — в городском цикле и 6.8 литров — в шоссейном режиме. Это на литр больше заявленных производителем показателей. Заправляйте Калину Кросс бензином не ниже девяносто пятого.

При кажущейся универсальности Калина Кросс плохо приспособлена к дальним дорогам и путешествиям.

Водитель в дальней дороге на Lada Kalina Cross будет сильно уставать не только от постоянного напряжения, но и от плохой эргономики посадки. Регулировка только по высоте рулевой колонки. Сиденья не имеют поясничного подпора, а высота подушки сиденья не оптимальна для водителей разной комплекции.

Высоким водителям тесно как за рулем, так и на пассажирских сиденьях. Места по высоте и ширине мало.

Несмотря на практичный тип кузова, объем багажника невелик – всего 355 литров.

Организацию пространства багажного отделения можно назвать рациональной. Почти каждый литр готов принять какой-то груз. Например, в багажник войдет комплект колес, если расположить их в ряд.

При сложенном втором ряду сидений, которые складываются в соотношении 60/40, объем увеличивается до 670 литров.Но для комфортной эксплуатации не хватает ровного пола.

Под нагрузкой управлять Lada Kalina Cross на трассе становится легче. Машина лучше держит прямую. Но вместе с бесплатными литрами в багажнике уходит и проходимость.

Калина Кросс оснащалась двумя передними подушками безопасности, ABS, EBD (электронная система распределения тормозных усилий) и BAS (система помощи при торможении), хотя конструкция кузова слишком старая для нынешнего уровня пассивной безопасности.

Калина Кросс комплектуется литыми дисками.Запчасть стандартная штамповка.

Изначально планировалось, что ядро ​​покупателей Kalina Cross составят активные молодые люди, жаждущие путешествий. Но на деле основная модель, то есть Калина, оказалась для них слишком старой. Зато увеличенный дорожный просвет пришелся по душе дачникам и людям старшего поколения – тем, кому важнее чувствовать себя увереннее на грунтовке или сугробе, чем ездить в городе и по трассе.

Калина кросс продается в семи комплектациях.Цены от 525 800 руб до 593 600 руб.

Несмотря на обилие недостатков, Лада Калина Кросс имеет право на существование. Как нишевый продукт, да. Например, для дачников. Прямых конкурентов у модели нет, особенно учитывая цены. Но даже без учета прайс-листов мы просто не предлагаем другие универсалы В-класса с клиренсом более 180 мм. А маленькие кроссоверы все значительно дороже.

Итак, Лада Калина придумала модный тренд под названием «крест».Вы его из сундука достали, с чужого плеча отдали или сами только что поправились? Извините, я помню, сколько надежд в свое время мы связывали с этой машиной, я видел разные ее прототипы. И сегодня, глядя на Калину Кросс, могу сказать только одно — где-то я ее уже видел. Жаль, что это ощущение не связано с конкретным моментом из прошлого Калины.

LADA KALINA CROSS

Технические характеристики
ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Размеры, мм:
длина/ширина/высота/основание
4104/1700/1560/2476 4104/1700/1560/2476
гусеница передняя / задняя 1430 / 1418 1430 / 1418
Объем багажника, л 355 / 670 355 / 670
Дорожный просвет, мм 182 182
Снаряженная/полная масса, кг 1160/1560 1160/1560
Время разгона 0 — 100 км/ч, с 12,2 10,8 / 13,1
Максимальная скорость, км/ч 165 177 / 178
Топливо/запас топлива, л А95/50 А95/50
Расход топлива: городской /
загородный /
смешанный цикл, л/100 км
9,3 / 6,0 / 6,6 9,0 / 5,8 / 6,5
8,8 / 5,5 / 6,5
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение Передняя поперечная Передняя поперечная
Конфигурация / количество клапанов R4 / 8 R4 / 16
Рабочий объем, куб.см 1596 1596
Мощность, кВт/л.с. 64/87 при 5100 об/мин. 78/106 при 5800 об/мин.
Крутящий момент, Нм 140 при 3800 об/мин. 148 при 4200 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип A передний привод передний привод
Коробка передач M5 M5 / R5
Главная передача 3,9 3,9 / 3,7
ШАССИ
Подвеска: передняя/задняя McPherson/эластичная балка McPherson/эластичная балка
Рулевое управление Реечная передача с электрическим усилителем Реечная передача с электрическим усилителем
Тормоза: передние/задние дисковые вентилируемые/
барабанные
вентилируемые дисковые/барабанные
Размер шин 195/55R15 195/55R15

Автомобиль Лада-Калина выпускается в нескольких вариантах кузова: универсал, хэтчбек и седан.Популярность у автовладельцев в России он завоевал благодаря своей доступности. При этом расход топлива на 100 км у «Лады-Калины» с механической коробкой передач составляет 7,1 литра (в смешанном цикле). Также стоит отметить цену. новейшая модель, которая варьируется от 420 000 до 580 000 руб.

Краткое описание

Автомобиль выпускается с 2004 года по настоящее время. Сборка осуществляется как в России (Тольятти), так и в Казахстане (Усть-Каменогорск). Относится к автомобилям второй группы.Первое поколение Lada Kalina выпускалось аж до 2013 года. Затем ему на смену пришло новое поколение, получившее обновленный дизайн.

Автомобиль проектировался с 1993 года. Затем, спустя 5 лет, автомобиль назывался «Лада-Калина». Представлена ​​публике как концепт в 1999, 2000 и 2001 годах.

Технические характеристики

Технические характеристики Калины зависят от модели автомобиля, которых всего две: с автоматом четырехступенчатым и с механической шестерни пятиступенчатой ​​коробки передач.Они представлены в таблице.

Обзор

В народе «Ладу-Калину» прозвали улучшенной «Грантой». Все это можно увидеть в материалах отделки салона, шумоизоляции, а также в принципе работы двигателя. Благодаря этому расход топлива на 100 км у Лада Калина составляет 7,1 литра.

Что касается отличия от предыдущего поколения, то здесь заметен прогресс. В более старой версии управляемость была на низком уровне, слабая реакция руля на движения водителя сильно нервировала автовладельцев.Поэтому инженеры АвтоВАЗа провели работу по уменьшению длины рулевой рейки. Благодаря этому теперь руль делает не четыре полных оборота, а три. Также был установлен электроусилитель руля от корейского производителя, что значительно улучшило управляемость.

Благодаря работе инженеров была обновлена ​​трансмиссия, что также доставило массу неудобств. Теперь переключать передачи стало намного легче, устранена вибрация, ход рычага КПП стал меньше, а переключение передач также стало мягче.

Что касается технических характеристик Калины, то новый мотор мощностью 106 лошадиных сил. Но он не любил водителей. Разгон заметно быстрее не стал, такое ощущение, что почти ничего не изменилось, так что платить транспортный налог еще пару тысяч нет смысла. Автомобилисты предпочитают старый 98-сильный двигатель.

Шумоизоляция хромает, как и в предыдущем поколении. Ведь АвтоВАЗ в целях экономии решил полностью отказаться от подкрылка. Но компания пообещала исправить этот недочет и установить их на новое поколение.

Обновленный дизайн выглядит свежее, но формы остались прежними. Очень большие боковые зеркала выглядят нелепо при таких габаритах автомобиля. Но кроме этого, есть много положительных изменений. Изменился и расход топлива на 100 км Лада Калина, он намного меньше, чем у предшественницы, за счет обновленного двигателя.

Новое поколение в топовых версиях имеет большой сенсорный экран. В обновленной версии накопитель был удален, но теперь есть возможность слушать музыку с флешек и SD-карт.Дисплей идеально вписывается в интерьер автомобиля. Приборная панель теперь имеет спидометр, тахометр и небольшой дисплей между ними.

Рычаг переключения передач стал более привлекательным по сравнению с прошлым поколением, как версии с АКПП, так и механической.

Появился ряд новых подушек безопасности, которые теперь расположены как над бардачком, так и в передних дверях. Дефлекторы получили новую конструкцию: они состоят из двух крыльев. Сиденья кардинально не изменились, но теперь в них стало удобнее сидеть даже пассажирам до 1 года.9 метров высотой.

Завод, выпускающий автомобили, обязательно среди технических характеристик к нему указывает расход топлива. Всегда ли эти цифры совпадают с реальным расходом бензина? Давайте рассмотрим этот вопрос на примере легкового автомобиля Лада Калина.

Индикаторы заводского расхода топлива Лада Калина

Существует четыре основных модели автомобиля Лада Калина:

  • седан — имеет кузов закрытого типа, с 2-3 рядами сидений для водителя и пассажиров, багажник отделен от салона автомобиля, подъемная дверь в задней стенке отсутствует;
  • Универсал
  • – имеет грузопассажирский кузов закрытого типа, один из вариантов «седан», имеющий увеличенное багажное отделение, оборудован подъемной дверью в задней стенке;
  • хэтчбек — имеет кузов с 1-2 рядами сидений водителя и пассажира, с укороченным задним свесом (отсюда и название — «хэтчбек» означает «укороченный») и багажником меньшего размера, оборудованным подъемной дверью в задней стенке;
  • sport — это спортивная версия, которая оснащена рядом специальных деталей — бампером, насадкой выхлопной трубы, спортивными накладками на педали, литыми дисками, спортивной подвеской «СААЗ Спорт», передними и задними тормозами дискового типа, оригинальной усиленной коробкой передач. .

Как видите, основным отличием каждой модели является тип ее корпуса. Расход бензина (неэтилированный АИ-95) рассчитывается в количестве литров на ездовой цикл, который составляет 100 километров.

При этом учитываются следующие параметры самого автомобиля:

  1. Объем двигателя (Лада Калина бывает двух видов — 1,4 л и 1,6 л).
  2. Количество клапанов (для Lada Kalina — 8 и 16).

Специалисты подготовили информационную таблицу, в которой указаны заводские показатели расхода топлива для каждой модели автомобиля Лада Калина с учетом требуемых параметров.

Реальный расход топлива Лада Калина (со слов автовладельцев)

Многие автовладельцы автомобиля Лада Калина жалуются, что в действительности показатели расхода бензина отличаются от указанных заводом-изготовителем. Для сравнения рассмотрим еще одну информационную таблицу, подготовленную специалистами с учетом отзывов владельцев автомобилей Лада Калина.

При сравнении двух информационных таблиц видно, что реальные цифры действительно выше заявленных заводских норм расхода топлива для Лада Калина.Каковы причины такого расхождения в цифрах?

Основные причины разницы показателей расхода бензина на легковом автомобиле Лада Калина — реальные и заводские

Причин несоответствия реальных показателей расхода бензина Лада Калина заводским нормам несколько. Опытных автомобилистов среди них типичных:


Помимо вышеперечисленных причин, на расход топлива могут влиять различные поломки самого автомобиля:

  • неправильные показания электронной системы управления двигателем внутреннего сгорания из-за ошибок датчиков — температуры, массового расхода воздуха, кислорода, положения дроссельной заслонки;
  • аномальное давление в топливной системе;
  • неисправности форсунки ДВС;
  • неисправность каталитического нейтрализатора;
  • грязный воздушный фильтр.

Для их установки автовладельцу необходимо провести диагностику автомобиля Лада Калина.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *