Отличие красного и зеленого антифриза: Антифриз красный, зеленый и синий — в чем разница? Она действительно есть. Плюс подробное видео

Антифриз красный, зеленый или синий? Какая разница кроме цвета?

Антифризы в автомобиле используются в системе охлаждения двигателя. Циркулируя по малому или большому кругу системы, данная жидкость отвечает за отведение излишнего тепла с его дальнейшей отдачей в окружающую среду.

Эффективность работы во многом зависит от состава выбранного антифриза. Многие автовладельцы ошибочно выбирают охлаждающую жидкость исходя исключительно из ценовой политики, не обращая внимания на эксплуатационные характеристики, состав присадок и прочие важные параметры.

Чтобы правильно выбрать подходящий антифриз, необходимо учитывать такие характеристики жидкости и самого авто:

• Допустимая температура использования выбираемого хладагента.
• Температура эксплуатации двигателя.
• Влияние используемых присадок на радиатор и на запчасти на авто.
• Материалы, из которых изготавливаются патрубки и радиатор.
• Ряд других показателях, о которых пойдет речь в дальнейшем.

Стоит учитывать, что используемые ранее и привычные многим украинским автовладельцам тосолы уже не всегда отвечают необходимым требованиям. Соответственно, необходимо искать другие варианты жидкостей.

Современный рынок предлагает обширный перечень разных охлаждающих жидкостей, которые отличаются далеко не только цветом, но и эксплуатационными характеристиками. От верного выбора во многом зависит и срок службы целого ряда комплектующих в автомобиле.

Особенности разных видов антифризов и возможности их использования

Сегодня можно встретить антифризы 3 цветов – красного, зеленого и синего. Каждый из них имеет определенный состав, в котором есть как и сходства, так и существенные различия.

В частности, различия заключаются в используемых присадках, свойствах и характеристиках.

Начинаем обзор с синего антифриза (тосола), который появился на отечественном рынке довольно давно. Что касается состава данной жидкости, а также его характеристик использования, то здесь можно выделить такие параметры:

• В составе тосола выделяются этиленгликоль (двухатомный спирт), дистиллированная вода и присадки.

​

• Стоит заметить, что тосол также может быть и красным – отличия в граничных температурах использования составов.
• Синий тосол рассчитан на использование при температуре от -40 градусов.
• Красный, в свою очередь, может применяться до -65 градусов.
• При этом цвет является своеобразным маркетинговым ходом, и предназначен скорее для более простого выбора покупателем.
• С характеристиками изделий следует знакомиться отдельно, не ориентируясь исключительно на цвет.
• Многие автовладельцы не полностью понимают значение и необходимость присадок в антифризах.
• Они считают, что смеси воды и этиленгликоля было бы достаточно, ведь данная жидкость начинает закипать только при +150 градусах, а замерзает при -40 градусах.
• Однако подобный состав является довольно агрессивным.
• Если залить такой состав в систему охлаждения, то где-то через полгода он просто разъест шланги, патрубки и повредит радиатор.
• Соответственно, начнутся течи и все это придется заменять.
• Именно добавляемые присадки и призваны защитить поверхности от разъедания и выхода из строя.
• В синих антифризах используются исключительно химические присадки.
• Преимущественно используются силикаты, фосфаты и бораты.

​

• В данном случае органические добавки не используются.
• Использование подобных присадок имеет определенные плюсы.
• В частности, они позволяют создавать внутри системы охлаждения специальную защитную пленку, предназначенную для предотвращения контакта стенок с агрессивной средой.
• Также данная пленка препятствует образованию коррозийных процессов внутри системы охлаждения.
• Толщина такого слоя обычно составляет несколько микрон.

​

• Однако у данного явления есть и обратная сторона.
• В частности, снижается теплоотдача элементов системы охлаждения автомобиля.
• Особенно это будет ощущаться в летнее время, когда на улице жарко и системе охлаждения приходится особенно тяжело.
• Зимой это можно отнести даже к плюсам, поскольку авто будет быстрее прогреваться.
• Еще одним минусом тосола можно назвать выпад в осадок имеющихся присадок, что может привести к забиванию трубок.
• Соответственно, через 2-3 года заменять жидкость придется полностью.
• Максимальная рабочая температура тосола составляет около 115 градусов.
• Использовать его на ряде моделей авто просто не получится по той причине, что рабочая температура двигателя у них превышает этот показатель.

​

• Далее будем рассматривать зеленый антифриз G11.
• По сути, этот антифриз мало чем отличается от предыдущего варианта.
• В состав также входит этиленгликоль, дистиллированная вода и различные присадки.
• Отличие в том, что здесь имеется и органическая присадка – карбоновая кислота.

​

• Однако чаще ее можно встретить в антифризах G11+, G11++.
• Рабочий диапазон температур в данного хладагента составлял от -40 градусов до +130.
• При заливке данного антифриза также образовывается небольшая защитная пленка.
• Однако кроме нее, на месте образования очага коррозии, возникала дополнительная защита, которая локализовала данный очаг и не позволяла ему распространяться.
• Особенно эффективно зеленые антифризы работают с алюминиевыми радиаторами.
• Негативное влияние данного хладагента полностью соответствует тосолу.

​

• Следующим вариантом является красный антифриз – G12 (G12+, G12++ — хотя о последних будет сказано отдельно).
• Это более современные варианты охлаждающих жидкостей.
• В их состав также входит этиленгликоль, дистиллированная вода, присадки.
• Однако присадки в данном случае не химические, а органические.
• Используется преимущественно карбоновая кислота.

​

• Данный вид антифриза не образовывает сплошной защитной пленки.
• Воздействие присадок на поверхность происходит только при обнаружении очага ржавчины.
• Карбоновая кислота просто блокировала его, не давая распространяться дальше.
• Использование такого антифриза позволило повысить показатели теплоотвода.
• Антифриз перестал так сильно выпадать в осадок.
• Срок эксплуатации антифриза при отсутствии перегрузок двигателя составил до 5 лет.
• Рабочие температуры находятся в диапазоне от -40 градусов до +150 градусов.
• Минус заключается в том, что эффективность присадок возрастает уже только после образования коррозийных процессов.

​

• Никакой предварительной профилактики нет.
• Однако на рынке начали появляться антифризы G12+ и G12++.
• Они также состоят из этиленгликоля, дистиллированной воды, присадок.
• Только среди присадок представлена не только карбоновая кислота.
• Начали добавляться силикаты.
• Их количество составляет 10% от всего содержания присадок в антифризе.

​

• Однако этого достаточно для создания хотя и очень тонкой, но вполне надежной защитной пленки.
• Уже в 2012 году на рынке начали появляться антифризы G13.
• По своему составу они похожи на предыдущий антифриз.
• Только вместо этиленгликоля здесь используется пропиленгликоль.

​

• Данная формула является более экологически чистой.
• Также данный вариант является менее активным и агрессивным, что позволяет сокращать добавление присадок.
• Зеленый антифриз лучше использовать в алюминиевых радиаторах, красный – в медных или латунных.

Что касается смешивания разных антифризов, то ситуация здесь достаточно сложная и запутанная из-за отсутствия какой-то адекватной стандартизации. Смешивать между собой антифризы одной группы можно. При этом ничего особо страшного произойти не должно.

Важно понимать, что цвет в одной группе может быть разным, например, G11 может быть как синим, так и зеленым или каким-либо еще. Куда важнее смотреть на характеристики.

При смешивании антифризов из разных групп следует тщательно проверять характеристики и не смешивать защитные жидкости с антикоррозийными. Иначе с большой вероятностью придется долго возиться с системой охлаждения.

Стоит заметить, что при доливании до 0,5 литра иногда негативных последствий и вовсе незаметно, даже если смешать разные за показателями жидкости. Однако в таких случаях лучше долить просто воды, чтобы без проблем добраться до места обслуживания авто. Зимой после такой поездки жидкость следует сразу слить.

Исключением являются антифризы категории G13, в которых используются пропиленгликоль. Смешивать данный вариант с другими категориями категорически запрещено из-за использования разных спиртов при изготовлении.

А вообще, лучше всегда иметь с собой запас подходящего антифриза и при необходимости использовать именно его.

​

Зеленый или красный антифриз

Антифриз красный, зеленый и синий — в чем разница? Она действительно есть.

Плюс подробное видео

Очередная статья про охлаждающую жидкость. Информация будет действительно полезная, если хотите — собирал «по крохам». Суть такая — многие владельцы иномарок заливают в своих железных коней красный антифриз, другие заливают зеленый, третьи льют синий! А вот в чем разница между этими веществами? Отличия конечно в цвете, и все? Что, например будет если смешать зеленый и красный антифризы? Или вообще в иномарку залить синий — что будет? Сегодня, я решил написать про их отличия более подробно. Так что читаем дальше…

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Давайте немного повторим, «понятие» этой жидкости

Антифриз (от англ. Antifreeze — незамерзающий) – это охлаждающая жидкость, которая уберегает двигатель от перегрева, потому как температура кипения зачастую больше 150 градусов Цельсия, а также не замерзает при критических морозах, средний состав выдерживает «– 38» градусов Цельсия. Также присадки, которые есть в составе, уберегают мотор, патрубки и шланги от ржавчины, от распада и от растрескивания.

Применение этой жидкости дает беспроблемное использование автомобиля практически в любое время года, будь то лето или зима.

Сейчас на Российском рынке, используют всего три основных состава, как я уже писал сверху:

• Зеленый антифриз
• Красный
• Синий тосол (по сути, тоже антифриз, только разработанный в России, а точнее еще в СССР)

Справедливости ради стоит отметить, что есть – желтого и фиолетового цветов, но они как то не прижились в широком применении, хотя может быть пока.

Одинаковая составляющая

Наверное, не нужно быть «супер химиком» чтобы знать, что большая часть в составах антифризов одинакова – это этиленгликоль (пропиленгликоль, этандиол и т.д.) + дистиллированная вода, примерно около 80% от общего объема. Если поговорить про этиленгликоль и прочие, то это простой двухатомный спирт, который имеет сладковатый запах и вязкую консистенцию – выдерживает положительные температуры в 196 градусов, а вот отрицательные всего в «- 11» градусов Цельсия дальше замерзает.

Чтобы повысить порог замерзания его и разбавляют с водой, при правильном подходе можно добиться «- 38» или даже «-65» градусов, что вполне достаточно для всех регионов нашей страны.

Есть и вторая составляющая это присадки их в рабочем составе всего 20%, они то и окрашивают наши жидкости в красный или зеленый, синий цвета.

Присадки обязательны! Без них состав не работал бы правильно, и быстро бы разрушил стенки металлических патрубков и радиаторов. Они если хотите, защищают от агрессивного воздействия двухатомных спиртов, причем каждая присадка работает по-разному.

Наверное, еще больше запутались, но все просто, читайте следующий пункт.

Зачем нужны присадки вообще?

Вот сейчас, наверное, многие думают — зачем нужны вообще эти присадки, ведь антифриз состоит из этиленгликоля + вода, вроде итак все замечательно! Не кипит и не замерзает! Зачем присадки то еще туда?

Я тоже задавался этим вопросом, и вот что получается:

Смесь этиленгликоля + вода, при всем кажущемся совершенстве – мягко сказать неидеальна! Все дело в том, эта жидкость получается крайне активна! Если ее залить в систему охлаждения автомобиля, то она за считанные месяцы разъест все ваши резиновые и металлические трубки и патрубки, разрушит радиаторы и даже блок двигателя! Чтобы сдержать их агрессивность, ученые стали добавлять различные присадки, которые не дают «проявляться» коррозии и прочим негативным явлениям.

Присадки не одинаковы, всегда идет поиск более совершенной, которая будет дешевой, а также эффективно обуздает все негативные проявления антифриза. Чтобы их различать, приняли универсальное решение — присадки стали окрашивать в определенные цвета, чтобы различить возможности жидкостей. Таким образом, появились красный, зеленый или синий цвета.

Теперь более подробно.

Синий цвет или наш ТОСОЛ

Я буду рассказывать именно о 20% которые, добавляются к составам этиленгликоля + вода. Первым расскажу про наш антифриз или ТОСОЛ. Не будет лезть в дебри, скажу только одно, не весь он окрашивается в синий цвет, есть и варианты с красным цветом. Различия у них только в температурном пороге:

Синий тосол держит от «- 30» до «-40» (максимум)

Красный уже до «- 65» (тоже как максимум, но рабочая температура составляет примерно «-50»)

Это так называемые присадки первого поколения или «традиционные». Делаются они на основе таких составов как силикаты, фосфаты, бораты, нитриты и т. д. – это неорганические соединения, простыми словами «химия». Защита патрубков и трубок происходит путем образования защитных «тоненьких» пленок на деталях систем охлаждения (патрубки, трубки, радиаторы и прочее). Для своего времени, это был прорыв в технологиях, сейчас морально устарел. Основными недостатками можно назвать:

• Срок службы в два — три года, далее их способности падают.
• При температурах 110 – 115 градусов Цельсия закипают.

Рекомендуется менять раз в три года полностью! Почему не используют на иномарках? Потому что этот состав самый активный из всех, если наши автомобили его еще переносят, то некоторые иномарки с ним даже не запустятся (про это чуть позже). ДА и некоторые иностранные машины имеют двигатели «высокотемпературные» — то есть работают при 110 градусах Цельсия, а не при 90 – 100, ТОСОЛ попросту может закипеть. Лить в иномарку не стоит, все же допуски и материалы различные.

Зеленый антифриз или G11

Следующая ступень развития антифризов, нужно отметить — что G11 бывает не обязательно зеленым, но и желтым и даже синим.

Но основные крупные производители держат цвет именно зеленоватых оттенков, это своего рода стандарт.

Это антифриз — который в своем составе имеет органические + химические присадки, то есть химия + органика. Здесь применяются как нам уже известные фосфаты, силикаты и бораты, но и немного я подчеркиваю (немного) карбоновой кислоты. Такая смесь эффективна как при обволакивание внутренних стенок охладительного тракта, так и достаточно эффективно борется с очагами возникновения коррозии, их локализует – карбоновая кислота.

Какие есть плюсы:

• Стенки трубок и прочего обволакиваются защитной пленкой
• Эффект коррозии снижается

Минусы:

• Из-за того что на стенках образуется пленка, отвод тепла снижен
• Через определенный срок начинают осыпаться, создавая налет в системе охлаждения, который может забить мелкие каналы
• Менять через 2 – 3 года обязательно

Также существуют зеленый варианты с такими показателя как «G11 +» и «G11 ++». Разница у них только в содержании карбоновой кислоты, чем больше тем показатели выше, приближаются к G12.

Этот зеленый антифриз, по сути продолжение нашего ТОСОЛА их условно можно приравнять и отнести к группе G11, однако у нас в России такого обозначения нет.

Красный антифриз или G12

Еще более совершенные антифризы, появились сразу после зеленого. Нужно отметить, что в «красных» присадки почти полностью органические, то есть применяется в большом количестве – карбоновая кислота.

Эти присадки не образуют пленки внутри патрубков, что значительно улучшает отвод тепла. Прекрасно локализуют очаги коррозии, образуя на них пленку толщиной в 1 микрон. Также они не осыпаются через определенное время. Эти присадки намного совершеннее, чем скажем предыдущее поколение.

Плюсы:

• Улучшенный отвод тепла
• Не осыпаются
• Долго работают, срок службы до 5 лет
• Прекрасно локализуют очаги коррозии

Минусы:

• Вроде вот оно счастье — присадки идеальны, но минус здесь один, причем существенный. Они начинают бороться уже с очагами коррозии, но не защищают и не делают профилактики системы охлаждения. В этом огромный недостаток красного антифриза.
• Также карбоновая кислота несильно защищает радиаторы из алюминия, что также несет негативный оттенок, все же медь и латунь они защищают сильнее.

А что такое «G12 +» и «G12 + +»?

Если хотите то это гибрид, если утрировать похож на «G11» — только здесь меньшая часть химических реагентов, например силикатов, а вот органики больше (карбоновая кислота). То есть если саму присадку разложить на составляющие, то получатся 80 — 90% карбоновой кислоты и 10 – 20% силикатов.

Пару слов, про фиолетовый антифриз или G13

Буквально в 2012 году появляются так называемые лобридные антифризы, их стали окрашивать в фиолетовый цвет. Формула состава также «допиливается», теперь производители решили отказаться от этиленгликоля, потому как он ядовитый и применять пропиленгликоль. Он более современный не такой активный, а также менее ядовитый, что благотворно влияет на окружающую среду.

Однако присадки остались такими же  — это смесь карбоновой кислоты и силикатных (или других) составов.

Так что же насчет цвета?

Бытует несколько различных мнений, и правды до сих пор нет! Однако определенная информация все же существует. С одной стороны, различий минимум, подбирайте нужные присадки – составы и радуйтесь! Но многие автолюбители забывают такую вещь – не все системы охлаждения одинаковые, да и двигатели у разных иномарок разные, соответственно состоят из разных металлов. Также у них разные и радиаторы охлаждения печки и двигателя. У кого-то больше меди или латуни в составе, у кого-то алюминия и его сплавов. Понимаете о чем я?

Так как антифриз это агрессивная жидкость, она различно реагирует на различные составы металлов. Как я уже немного упомянул – красный антифриз не так сильно защищает алюминиевые (и из его сплавов) радиаторы и трубки.

А вот зеленый наоборот, будет негативно влиять на медные или латунные радиаторы и трубки, он в них быстрее будет разрушаться и осыпаться. Просто химическая реакция.

Простыми словами если у вас больше меди, латуни и их сплавов то вам нужно —красный вариант, а если у вас больше алюминия и его сплавов то вам нужен —зеленый.

Поэтому производители автомобилей и пишут в спецификации о том, какой и куда нужно лить, красный или зеленый. Придерживайтесь этих правил и ваша машина прослужит вам очень долго. Кстати иногда указывается не цвет антифриза, а его обозначение G11, 12 или даже 13 (на новых иномарках).

Конечно, многие могут назвать эту информацию бредом – «что, мол ладно заливать-то», но в этом есть доля истины! Так, например некоторые японские автомобили (выпущенные для внутреннего рынка) даже не запустятся с другим цветом антифриза. Это не говорит о том, что машина может различать цвета, она просто может анализировать состав, а также плотность которая подходит для нее, такие датчики действительно просты в работе и не составляет труда их запихнуть в систему авто.

Так что тут есть над чем подумать!

Сейчас видео версия статьи, смотрим комментируем, рассказываем друзьям, буду признателен за репост в соц. сетях

НА этом заканчиваю, думаю для вас статья была познавательна и полезна. Читайте наш АВТОБЛОГ.

(73 голосов, средний: 4,42 из 5)

Антифриз красный или зеленый. Их отличие. — DRIVE2

Многие владельцы иномарок заливают в своих железных коней красный антифриз, другие заливают зеленый. А вот в чем разница между этими двумя антифризами не знают, отличия конечно в цвете, но не только.

Антифриз красный или зеленый и их отличие

Итак почему же один антифриз зеленый а другой красный. Скажу одно на 80 % состав у них один, это незамерзающая жидкость состоящая из этиленгликоля или пропиленгликоля, эта часть у красного и зеленого антифриза общая. Но как вам будет известно, что весь секрет таится в остальных 20 % жидкости. Оставшиеся 20 % это всевозможные присадки, которые рассчитаны на всевозможные перегрузки жидкости. Например при очень высокой жаре они не дают жидкости закипеть, тем самым оставляя рабочую температуру двигателя. Также при очень низких температурах они придают жидкости свойство быстро прогреваться. В общем присадки вещь нужная. Но как же цвет? Антифриз зеленый и красный в чем отличаются? Теперь самое интересное. Двигатель у разных иномарок разный, соответственно состоит из разных металлов. Также у разных иномарок разные и радиаторы охлаждения печки и двигателя. У кого то больше меди или латуни в составе, у кого то алюминия и его сплавов. Понимаете о чем я? Так как антифриз это агрессивная жидкость, а особенно его присадки, то они и рассчитаны под разные металлы. Простыми словами если у вас больше меди, латуни и их сплавов то вам нужен красный антифриз, а если у вас больше алюминия и его сплавов то вам нужно зеленый антифриз. Конечно же можно в латунный радиатор залить и зеленый антифриз, но это не очень правильно, зеленый антифриз в латунном радиаторе будет окислять стенки изнутри, затем образуется налет, который будет препятствовать нормальному охлаждению двигателя. Вот так все просто. Поэтому производители автомобилей и пишут в спецификации о том какой антифриз нужно лить, красный или зеленый. Придерживайтесь этих правил и ваша машина прослужит вам очень долго. Я надеюсь я вам подробно ответил на вопрос Антифриз зеленый или красный, и их отличия.

Теперь насчет того чтобы смешать антифриз зеленый и красный, не надо этого делать! У них разные составы присадок, полностью не совместимые друг с другом. Смешивание двух цветов антифриза приведет к его свертыванию и выпаду в осадок, а это очень и очень не хорошо. Тут и до перегрева двигателя не далеко. Поэтому не смешивайте антифриз зеленый и красный. На этом все.

Источник avto-blogger.ru

Сравниваем красный и зеленый антифриз

С появлением двигателя внутреннего сгорания возникла необходимость его охлаждать. Антифриз – это та универсальная жидкость, которая имеет высокую температуру горения и низкий порог замерзания. Она призвана охлаждать мотор, а какой антифриз лучше заливать красный или зеленый, обязан знать как начинающий автолюбитель, так и профессионал. На данный момент существует много видов антифриза, способных выдерживать различную температуру, подходящую ко многим типам двигателя.

Самостоятельно цвета охлаждающего двигатель вещества выделять не стоит, ведь каждый разработчик старается создать оригинальный продукт. В советское время аналогом европейского антифриза был ТОСОЛ, который существовал лишь в двух цветах: красном и синем. Эти виды жидкости отличались различной температурой замерзания. С приходом на наш рынок западных производителей, антифриз стал разнообразнее, качество выше, а возможностей больше. Европейские производители стараются придерживаться соотношения цвета и типа этого продукта.

Состав охладительного вещества достаточно разнообразный, что и влияет на его характеристики.

Какие бывают виды охладителей по типу

На данный момент можно выделить следующие виды жидкостей для охлаждения:

• Солевые антифризы создаются на основе соляной кислоты. В зависимости от ее концентрации в составе снижается и порог замерзания. Главным минусом такого вещества является основной ингредиент. Чем больше его, тем выше риск появления коррозии.
• Гликолевые жидкости разрабатываются на основе этиленгликоля разной концентрации. И чем она выше, тем более низкую температуру выдерживает жидкость. К положительным свойствам относится ее температура замерзания -65 градусов. Такая жидкость превращается в кашицу, не меняет своего объема, что не приводит к разрыву генератора. Но, для достижения максимального эффекта в такой антифриз необходимо добавлять не менее десяти специальных присадок. В ином случае способности вещества снижаются, а негативное воздействие на мотор повышается.
• Спиртовые антифризы не используются для охлаждения мотора, так как имеют высокий риск возгорания. Их используют для стеклоочистителей или пневмотормозов.
• Глицериновые стали настоящим открытием конца 20 столетия. Это наиболее нетоксичный и чистый продукт на глицериновой основе, который не замерзает при -40 градусах. Один из плюсов такой жидкости – цена, которая ниже стоимости продуктов на этиленгликоле или пропиленгликоле.

Нельзя выбирать жидкость для охлаждения, основываясь на цвете. Во всем мире существует единая маркировка всех видов антифриза, которые отличаются по качеству, составу, степени замерзания, а также применении для определенных видов моторов.

Виды охлаждающей жидкости по цвету

Согласно цветовой гамме можно выделить следующие виды охладителей:

• Чаще всего антифриз красный карбоксилатный имеет маркировку G 12. Он содержит ингибиторы, которые абсорбируются только в местах проявления коррозии. В составе красного антифриза есть карбоксилатные ингибиторы, которые качественно предотвращают появление коррозии. Также этот вид имеет срок службы до 5 лет.
• Зеленый цвет вещества чаще всего встречается как G 11. Он может содержать органические или неорганические составляющие. Их срок службы достигает трех лет.
• Фиолетовый цвет вещества встречается с пометкой G12++. Он производится на основе сочетания минералов с органикой. Его преимуществом является способность покрывать защитной пленкой всю систему охлаждения. Такой тип расходуется очень экономно, так как вещество действует только при возникновении коррозии. Если заливать такой вид в новый двигатель, то жидкость может иметь неограниченный срок службы.

Наиболее популярными являются вещества красного и зеленого цветов. Поэтому разница между красным и зеленым антифризом сравнительно небольшая, но, существенно влияет на состояние двигателя, его износостойкость. Этиленгликолевые антифризы уже определенное время лидируют на рынке благодаря способности выдерживать температуру от -32 до -70 градусов, что зависит от количества присадок.

Отличительные характеристики

При выборе необходимого для охлаждения продукта обязательно учитывается материал самой системы охлаждения двигателя. В отличие от зеленого красный антифриз отлично подходит для работы с медью, латунью, а также их сплавами. Зеленый же идеален для контакта с алюминием, его сплавами.

Красный антифриз содержит этиленгликоль и карбоксилатные соединения, что делает этот вид более дорогим, но, имеет эффективный теплоотвод, концентрируясь на очагах возникновения коррозии. Зеленый покрывает защитой всю поверхность охладительной системы.

Отличием между типами охлаждающей жидкости является цена, а также срок службы вещества. В состав зеленой жидкости также входит этиленгликоль, но с меньшим количеством присадок, что сокращает срок эксплуатации до 3 лет.

Антифриз красного цвета подходит для двигателей, работающих на высоких оборотах, а также в условиях низких температур.

Срок его службы составляет 5 лет, он является наиболее популярным веществом для охлаждения двигателя на постсоветском пространстве.

Еще одним преимущественным качеством, которое отличает эти виды, является температурный порог. Красный антифриз выдерживает температуру -30 градусов, а зеленый замерзает при -25.

Часто сами производители на упаковке с товаром указывают, для какого типа двигателя предназначен данный товар. Это способствует правильной эксплуатации, повышению износостойкости деталей.

Важно знать

Стоит отметить, что при покупке нового автомобиля заливать антифриз необходимо четко зная состав охладительной системы. А приобретая подержанное авто:

• Необходимо знать, какой тип жидкости использовался. Если это неизвестно, советуется полностью слить вещество, промыть радиатор, а затем заливать новую.
• Стоит поменять все технические жидкости.
• Добавлять вещество красного или зеленого цвета нужно именно такой марки, которая уже была использована водителем. Разные производители могут добавлять отличающиеся присадки, которые при смешивании дают нежелательный эффект, могут вспениться или ухудшить свои охлаждающие качества.
• Как бы долго не служила охладительная жидкость, стоит регулярно проверять ее уровень, вовремя проводить замену.

Поводя итог

Можно с уверенностью сказать, что красный антифриз отличается от зеленого всего несколькими способностями, которые могут существенно влиять на износостойкость мотора.

Главные отличия:

• Тип охладительной жидкости.
• Температурный порог.
• Количество присадок.
• Способы и возможности защиты системы от коррозии.
• Материал, из которого произведены сам двигатель и охладительная система.

Но, стоит отметить, что обращенное внимание только на цвет охлаждающего вещества, не уточняя его назначения или состава, может привести к нежелательным расходам в ремонте автомобиля. Опытные автомобилисты советует жидкость, которая будет идеально работать в определенном автомобиле, надежно охлаждая двигатель и предотвращая коррозию. Выбрав необходимый тип, стоит учитывать не только цвет, но, и состав. Стараясь быть оригинальными, многие производители используют разные цвета, при этом красители не влияют на качество вещества.

Выбирая красный G12 или зеленый G 11, водитель обязан сначала учитывать производителя и состав, но, цвет – это то, что может обмануть потребителя. Именно количество присадок и концентрация этиленгликоля будут основными составляющими, при которых будет происходить охлаждение.

Антифризы.

Синий, зеленый, красный. Выбор, отличия, особенности. — DRIVE2

В преддверии летнего сезона многие будут менять охлаждающую жидкость двигателя. Много копьев сломано на этот счет, много мифов, много всякой туфты. Постараюсь коротенько пробежаться по основным моментам, если будут вопросы, то рад ответить.

Что такое антифриз?

Антифриз (от англ. anti и freez) дословно незамерзающий. Специальная техническая жидкость предназначенная для заливки в систему охлаждения. В стародавние времена для охлаждения движков использовали воду, и по понятным причинам это доставляло ряд неудобств как при отрицательных температурах (всю воду с системы приходилось сливать), так и при экстремально жарких (кипение и перегревы). Поэтому были разработаны специальные составы, которые обладают низкой температурой замерзания и высокой температурой кипения.

Из чего делают?

Основные компоненты состава — этиленгликоль, дистилированная вода (или из обычная под крана, кому как повезет), пакет присадок. Сам по себе этиленгликоль хорошая жижа, с температурой кипения 197,3 градуса и низким порогом замерзания. Одна проблема, очень он агрессивный, и в чистом виде разъест все патрубки и полости в автомобиле. Поэтому его бадяжат водой и добавляют специальные неорганические присадки (в основном силикаты, фосфаты), которые служат защитой для деталей и патрубков.

Какие бывают антифризы?

Синий антифриз (если классифицировать, то это почти G11) — отечественный антифриз, который носит гордое название Тосол.Зеленый антифриз классификация G11.Красный антифриз классификация G12.

Фиолетовые антифризы классификация G13.

Тосолы (или ухудшенные G11)

Тосол бывает как синим, так и красным, все отличие в том, что температура замерзания у синего -40, а у красного по разным данным от -60 до -65. Красный в СССР использовался в районах Якутии и крайнего севера. В состав входят этиленгликоль, вода, силикаты, фосфаты, бораты и прочая дрянь в качестве присадок. Присадки оседают на элементах системы охлаждения в виде пленки, чем и защищают их от агрессивного этиленгликоля, но вместе с этим ухудшают теплоотдачу ввиду этой же самой пленки. Температура кипения составляет 110-115 градусов Цельсия. Нельзя применять для некоторых современных двигателей, у которых данные температуры являются рабочими. Срок службы порядка 2 лет, или меньше.

Зеленые антифризы (G11)

Почти ничем не отличается от тосола, за исключением состава присадок, здесь это в основном силикаты, а так же добавлен еще один органический компонент — карбоновая кислота, которая препятствует коррозии и локализует ее очаги. Образует на стенках и деталях более слабый налет, что способствует более лучшей теплоотдаче, в сравнении с тосолом. Благодаря неорганическим присадкам есть некая профилактика образования коррозии. Температура замерзания бывает разной, от -37 до -50 (в основном), температура кипения до +130 градусов. Срок службы порядка 2 лет.

Красные антифризы (G12)

Более совершенные антифризы, в состав которых так же входит этиленгликоль и вода, а так же присадки, которые основаны на карбоновой кислоте. не образует на стенках и деталях никакого налета, что существенно повышает теплоотдачу.

Нет профилактики коррозии. Температура замерзания может достигать до -60, температура кипения до +150 градусов по Цельсию. Срок службы порядка 4-5 лет.

Есть так же гибридные антифризы G12+ и G12++. В них добавляется немного неорганических присадок (10-15%) силикатов. То есть такие антифризы берут лучшее от красного и от зеленого.

Фиолетовые антифризы (G13) так же бывают жёлтыми

Это по сути гибридные антифризы G12++, но их основой вместо этиленгликоля является пропиленгликоль. Не менее эффективное, но менее агрессивное вещество и менее ядовитое вещество.

Какие антифризы куда заливать? Есть ли разница?

Если у вас современный спортивный двигатель, или вы форсировали свой штатный мотор, то вряд ли стоит заливать туда тосол, ввиду низкой температуры кипения.

Многие ошибочно полагают, что разница только в химической формуле G11, G12 и так далее, а цвета лишь элемент маркетинга. На поверку оказалось что нет. Блоки двигателей, радиаторы и элементы систем охлаждения бывают разными, из разных металлов. Алюминий, латунь, медь. Так вот зеленые антифризы лучше подходят для алюминиевых блоков и радиаторов, так как лучше защищают алюминий от коррозии. Красные же антифризы лучше подходят в те автомобили, где в системе охлаждения преобладает медь и латунь.

Можно ли смешивать антифризы разных производителей?

Если у вас есть зеленый антифриз G11, допустим TCL, то его легко можно смешать с любым другим антифризом G11 другого бренда, например Ravenol. Сам класс G11, который предполагает под собой определенный хим состав разрешает это делать. Тоже самое и с красными антифризами G12 и с G13.

Единственная опасность нарваться на подделку. Допустим производитель заявляет G12, а на самом деле это G11 с красным красителем.

Можно ли смешивать разные антифризы?

Тосол и зеленый антифриз G11 можно смешивать, так как тосол по своему составу это G11, просто чуть хуже исполненный.

Теперь самое интересное, можно ли бадяжить G11 c G12. Присадки в этих антифризах разные, соответственно, если у вас высокотемпературный движок, который работает с G12 антифризом с лучшей теплоотдачей, то образование защитной пленки понизит общую теплоотдачу смеси, и возникнет риск перегрева. Опять же, если вы добавите в красный антифриз стакан зеленого, или наоборот в зеленый, стакан красного, то такая концентрация сильно ничего не поменяет. То есть не рекомендуется в красный антифриз добавлять много зеленого, и наоборот, ничего страшного если в зеленый антифриз будет добавлено приличное количество красного.

G13 стоит особняком. У него основное действующее вещество уже другое, и присадки гибридные (часть от G11 часть от G12). Поэтому данные антифризы необходимо смешивать только с такими же G13, можно другого бренда.

Вообще я думаю сейчас не проблема купить антифриз того же цвета что у тебя уже залит, неважно какого бренда.

Если вы даже после всего этого боитесь смешивать и не верите. Возьмите небольшой объем того и другого, смешайте, и для пущего спокойства нагрейте. Если осадков в результате смешения не выпадет, то можете смело смешивать.

Поддельные антифризы. Как вычислить?

В основу поддельных антифризов ложатся легкие спирты, которые в отличии от этиленгликоля и пропиленгликоля легко воспламеняются. У таких антифризов будет гарантированно низкая температура кипения порядка 85 — 90 градусов Цельсия, можно проверить взяв малый объем и нагрев на плитке. Если поднести открытый огонь к парам, то они воспламенятся. Это все говорит о том, что перед вами бадяга.

По итогу. Не нарывайтесь на подделки, покупайте в проверенных местах. Смешивать можно, но не всё. Заливать можно все, но не везде.



Цвет антифриза: зеленый G11, красный G12, желтый G5 BASF

Читайте:

Зеленый антифриз G11

На протяжении многих десятилетий, большую часть всех антифризов окрашивают в флуоресцентный зеленый цвет, который производят из этиленгликоля.

Этот тип традиционного антифриза использует в производстве технологию неорганических кислот (IAT) в качестве химической основы и как правило, содержат силикат или фосфат добавки для предотвращения коррозии металлических компонентов системы охлаждения.

В последнее время наблюдается тенденция, чтобы заменить этиленгликоль на пропиленгликоль, который является менее вредным, если его проглотить. Антифриз на основе пропиленгликоля экологически безопасный и не так опасен для животных, которые часто становятся жертвами из-за неправильной утилизации.

Ингибиторы коррозии в традиционном зеленом антифризе разрушаются быстрее других, его полезный срок службы рассчитан на два года или 50-60 тысяч километров.

Красный антифриз или G12 для VAG

Красный антифриз (оранжевый) имеет новый класс коррозии, основаный на технологии  органических кислот. Они не содержат силикатов и фосфатов, которые в изобилии в традиционной зеленой охлаждающей жидкости.

Тип охлаждающие жидкости на основе органических кислот (ОАТ)  широко используются в Европе и как правило, имеет более длительный срок службы до 5 лет или 200 тысяч километров, потому что эти ингибиторы разрушаются намного дольше. В нашей стране я бы рекомендовал менять красный антифриз через 150 тысяч или еще раньше.

Важно отметить, что антифризы на органических кислотах, т.е. красный или оранжевый — никогда не используют на старых транспортных средствах, которые имеют традиционные медно-латунные радиаторы, можно использовать только с алюминиевым или пластиковым.

Volkswagen, Audi, Skoda, Seat используют собственный микс антифриза под названием G12, который имеет розовый или лиловый оттенок.

 

Желтый антифриз G5 BASF

Охлаждающая жидкость светло желтого цвета многим известна как G5 основана на технологии гибридных органических кислот (HOAT) . Разработан G5 немецкой корпорацией BASF, который завоевал популярность, как премиум продукт для европейских автопроизводителей, а также Chrysler и Ford.

Mercedes-Benz начал использовать желтый G5 в 1984 году. Valvoline в настоящее время имеет лицензию на использование формулировки BASF и их аналогичных версий, которые утвердили Mercedes-benz и другие автопроизводители.

 

В чем разница между синим и зелёным и красным антифризом? | Автомеханик

Сегодня в продаже можно найти различный по своему цвету антифриз: синий, зелёный и красный. При этом мы часто не понимаем, есть ли разница между такой охлаждающей жидкостью или же не стоит обращать внимание на цвет антифриза.

Под антифризом принято понимать охлаждающую жидкость, которая имеет температуру кипения более 150°, она не замерзает при низких температурах, обладает отличными антикоррозийными свойствами. Без использования системы охлаждения и антифриза, в частности, нормальная работа двигателя была бы невозможна. По мере использования авто охлаждающая жидкость начинает терять свои характеристики и требует замены. Необходимо правильно подбирать такую охлаждающую жидкость с учётом её характеристик, выполняя своевременную замену.

Основа антифриза

Практически все предлагаемые сегодня в магазинах автозапчастей антифризы выполнены на основе этиленгликоля, в который добавляется дистиллированная вода. При этом этиленгликоль обычно замерзает при температуре в минус 11 градусов, чего недостаточно для использования даже в условиях средней полосы России. Поэтому в антифриз добавляют различные присадки, которые изменяют базовые свойства, в том числе понижают температуру замерзания. Также в составе антифриза могут быть различные красители, которые окрашивают охлаждающую жидкость в зелёный, красный или ядовито желтый цвет.

Любой используемый сегодня антифриз будет в своём составе иметь различные присадки. Это необходимо как для предупреждения замерзания охлаждающей жидкости зимой, так и защиты металлических элементов двигателя от коррозии. Без присадок со временем в радиаторе и в рубашке охлаждения двигателя появилась ржавчина, избавиться от которой крайне сложно.

Отечественный тосол

Автовладельцы с опытом помнят, что раньше в продаже был лишь один тип охлаждающей жидкости, который имел название тосол. По факту, это тот же самый антифриз, который окрашен красителем в синий цвет. Такой синий тосол выдерживает температуру до минус 30, а в северных регионах используется красный тосол, выдерживающий мороз в минус 50.

Считается, что тосол — это устаревший тип охлаждающей жидкости, поэтому он подходит лишь для автомобилей, выпущенных 20-30 лет назад. Действительно, большинство автопроизводителей уже не рекомендуют использовать в своих машинах тосол, а приобретать и заливать в систему охлаждения стоит лишь качественный антифриз, что позволит обеспечить правильную работу двигателя.

Зелёный антифриз с маркировкой G11

По мере развития технологии производства антифриза появился зелёный антифриз с маркировкой G11. Такой антифриз может в своём составе иметь химические и органические присадки, он эффективно обволакивает стенки радиатора, двигателя и патрубков, защищая их от образования ржавчины и плотного налета. Однако антифриз G11 образует на поверхности металлических элементов тонкую плёнку и хуже отводит тепло. Это не позволяет использовать такую охлаждающую жидкость с высоконагруженными двигателями, работающими на пределе своих температур.

Красный антифриз G12

Красный антифриз, который имеет маркировку G12, использует полностью органические присадки, в том числе в большом количестве карбоновую кислоту. Такой антифриз не образует внутри патрубков и радиаторов плёнку, он отлично отводит тепло, хорошо борется с коррозией. Красный антифриз G12 отличается высокой технологичностью, срок его службы может достигать 5 лет. Единственное, что следует помнить при выборе такого антифриза — это невозможность его использования в автомобилях с латунными и медными радиаторами.

Фиолетовый антифриз G13

Не так давно в магазинах автохимии появился фиолетовый антифриз, имеющий маркировку G13. При производстве этой охлаждающей жидкости было принято решение отказаться от вредного для экологии этиленгликоля, вместо которого стали использовать пропиленгликоль. Большинство присадок используются аналогичные, что и в антифризе G12, поэтому такая охлаждающая жидкость имеет отличные эксплуатационные характеристики. Недостаток фиолетового антифриза — это лишь его высокая стоимость, что существенно увеличивает затраты на эксплуатацию автомобиля.

Сегодня предлагается антифриз различного типа, который отличается своим цветом, что позволяет с легкостью выбрать такую охлаждающую жидкость.

красный или зеленый и в чем разница? Цвет антифриза Разница между желтым и красным антифризом.

Антифриз – красный, зеленый, синий… В чем разница? Влияет ли цвет на состав охлаждающей жидкости для автомобиля? Что будет, если смешать антифризы двух различных цветов?

Этими вопросами перед наступлением зимы активно задаются автолюбители. Что ж, попробуем разобраться в этом.

Что означает цвет антифриза

Антифриз представляет собой специальную жидкость определенного состава, предназначенную для охлаждения силового агрегата автомобиля. Отличием антифриза от обычной воды в данном случае служит стабильность эксплуатационных свойств в широком диапазоне температур, включая весьма низкие. То есть, используя антифриз, можно быть уверенным в том, что он не замерзнет в холодное время года.

Задач, стоящих перед производителями антифризов, весьма много. К главным из них относится стабильность химических свойств антифриза, его нейтральность к металлическим и резинотехническим элементам двигателя и системы охлаждения, гарантии от возникновения нерастворимых осадков в процессе эксплуатации. Обеспечить все заданные характеристики изготовителям удается за счет применения специального пакета присадок, придающих жидкости требуемые свойства.

Еще совсем недавно различия в химическом составе антифризов определялись визуально – исходя из цвета охлаждающей жидкости, который может быть красным, зеленым или синим. Так, красный цвет соответствовал антифризам кислотным, а синий и зеленый – силикатным. Сегодня подобная градация применяется не всегда, однако касательно силикатных и кислотных антифризов разделение до сих пор остается в силе.

Как понятно из предназначения, антифриз любого состава призван выполнять одну и ту же функцию – охлаждать двигатель и делать это как летом, так и зимой без существенных изменений собственных физических свойств. По сути, этому критерию отвечает любой антифриз, имеющийся на рынке, включая отечественный тосол.

Однако на практике критериев оказывается гораздо больше. К ним можно отнести:

• стойкость к пенообразованию;
• эффективность работы антикоррозийных присадок;
• гарантии от появления нерастворимого осадка при длительной эксплуатации и т.д.

Собственно говоря, по этим характеристикам антифризы и отличаются. Некоторые «работают» более эффективно, другие – менее. Эти особенности обязательно учитываются при проектировании автомобиля, и автопроизводитель предоставляет собственные рекомендации касательно антифриза, оптимального для использования в двигателе конкретного автомобиля.

Так, например, отечественный «Тосол» обладает небольшим числом защитных присадок и склонностью к вспениванию, что ограничивает его применение в современных турбированных силовых агрегатах большинства иномарок и многих отечественных моделей.

Видео — можно ли смешивать антифризы разных марок:

Еще одним важным нюансом является ресурс антифриза, то есть, срок его службы в качестве охлаждающей жидкости двигателя. Для большинства зарубежных антифризов он равен примерно 120-150 тысячам километров пробега, а для вышеупомянутого «Тосола» составляет, в лучшем случае, порядка 60 тысяч километров.

Говоря о составе антифризов, стоит отметить, что все они – от отечественного «Тосола» до самых дорогих фирменных жидкостей, имеют одну и ту же основу, роль которой выполняет этиленгликоль.

Это вещество обладает очень низкой температурой замерзания и позволяет применять антифризы на его основе в любые морозы. Однако само по себе данное вещество весьма активно и при «голом» применении вызовет быструю коррозию внутренних металлических элементов.

Именно по этой причине все производители антифризов применяют специальные присадки, которые препятствуют образованию ржавчины, снижают вспенивание состава, увеличивают смазывающие свойства и прочее. Вот от этих присадок во многом и зависит цвет антифриза.

Красный, зеленый или синий …

Изучив разницу между антифризами, многие автомобилисты задаются вопросом о том, какой антифриз лучше – красный или зеленый, или, быть может, синий? На него можно ответить кратко – самый лучший антифриз тот, который рекомендует для использования производитель автомобиля .

Связано это с тем, что автопроизводители проводят собственное тестирование определенных составов, и при использовании рекомендуемой жидкости есть гарантия того, что в системе охлаждения все узлы будут работать подобающим образом, и отсутствует риск появления коррозии.

Соответственно, при использовании охлаждающей жидкости иного состава, пусть даже более дорогой, не всегда может привести к лучшему результату на конкретном моторе.

При этом цвет ОЖ не играет совершенно никакой роли – что посоветовали, то и льем. Само собой, что и говорить в такой ситуации о том, какой антифриз лучше или хуже, не приходится.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов

Как мы уже писали выше, цвет антифриза нередко продиктован особенностями его химического состава, точнее, характеристиками внедренных в него присадок. Соответственно, для долива следует использовать антифриз аналогичного состава.

Связано это с тем, что многие присадки могут довольно агрессивно реагировать друг с другом. Подобное химическое взаимодействие может выражаться появлением осадка, повышенной склонностью к пенообразованию и другими малоприятными особенностями.

При этом проявляются они не сразу, а в течении длительного времени.

По факту это означает одно – если вы долили в систему антифриз другого цвета и состава, чтобы доехать до дома, а затем заменили охлаждающую жидкость в моторе на рекомендованную производителем, то вреда никакого не будет. Если же вы эксплуатируете автомобиль на подобной смеси в течении длительного срока, то существует довольно большой риск нанести вред системе охлаждения.

Видео — можно ли смешивать синий и зеленый антифриз:

В первую очередь, в «группе риска» находится помпа, которая вполне может выйти из строя из-за коррозии либо осадка, который будет оказывать абразивное воздействие на ее механизмы.

Итак, как мы выяснили, в большинстве случаев смешивание антифризов разных цветов нежелательно. Однако, стоит заметить, сегодня наметилась тенденция на выпуск близких по составу антифризов, в которых цвет жидкости может различаться.

Исходя из этого, следует обращать внимание не столько на цвет ОЖ, сколько на ее состав, указываемый на канистре. При совпадении параметров жидкости вполне подходят для смешивания даже в том случае, если их цвет отличается друг от друга.

При этом далеко не все антифризы одного и того же цвета могут оказаться взаимодополняющими ввиду различий в составе используемых в них присадок.

Какой антифриз лучше заливать и в каких случаях

Замена антифриза, в большинстве случаев, мероприятие сезонное. Часто оно приурочивается также к ремонту системы охлаждения, например, замене радиатора. Кроме того, антифриз наряду с другими эксплуатационными жидкостями рекомендуется к замене . И вот в таком случае часто возникает вопрос о том, какой антифриз заливать и в каких случаях.

Говоря об антифризе, в первую очередь стоит отметить тот факт, что большинство жидкостей разделяются на определенные классы — G11, G12 и G13.

К классу G11 относятся дешевые антифризы, содержащие минимальный комплект присадок. Собственно говоря, к нему можно отнести отечественный «Тосол» и его аналоги.

Классу G12 подразумевает более дорогие антифризы, созданные на основе карбоксилатных присадок. Они обладают лучшими способностями по теплоотведению, а также дают лучшую защиту от коррозии.

Антифризы класса G13 созданы на основе полипропиленгликоля, что делает антифриз более экологичным в использовании. Такая жидкость не ядовита, и при этом обладает всеми преимуществами антифризов других типов. Собственно говоря, большинство современных автопроизводителей рекомендуют к использованию именно антифризы этой группы, и руководствуются при этом не только техническими аспектами, но и понятиями экологической чистоты.

Соответственно, смотреть надо именно на класс продукта, а не на его цвет, который роли, в данном случае, не играет.

По сути, при замене антифриза следует руководствоваться исключительно в соответствии с техническими характеристиками вашего транспортного средства, а также спецификациями к допуску. Последняя у каждого автомобиля своя и обозначается определенным кодом, который также указывается и на канистре с антифризом.

К примеру, для спецификация к допуску обозначается как SSM-97B9102A, у Volkswagen — VW TL-774, в BMW — №600.69.0. и так далее. Соответственно рекомендации автопроизводителя и следует подбирать антифриз, который вы будете использовать на протяжении всего срока эксплуатации.

Следует помнить, что антифриз представлен на рынке двумя типами – концентратом и жидкостью, уже готовой к употреблению. Отличием концентрата является то, что он разводится дистиллированной водой в указанной пропорции, которая, в большинстве случаев, равна 1:1.

При этом разницы в том, какой антифриз использовать – разведенный или концентрат, нет никакой. По сути, готовый антифриз в канистрах – суть тот же концентрат, но уже разбавленный до вас производителем. Так что тут играет роль лишь фактор личного удобства, но никак не рабочие характеристики охлаждающей жидкости.

Выводы

Исходя из всего вышесказанного мы видим, что рабочие характеристики антифриза зависят не столько от его цвета, сколько от состава и, что самое главное, пакета применяемых в нем присадок.

При этом следует использовать лишь антифризы, рекомендованные для вашего автомобиля, а любые эксперименты со смешиванием возможны лишь в экстренной ситуации, но никак не для постоянного использования в автомобиле.

При этом следует четко соблюдать регламент замены охлаждающей жидкости и не забывать о мерах безопасности, ибо любой антифриз на основе этиленгликоля (а это все составы, представленные на рынке), является высокотоксичным продуктом, который необходимо держать вдали от детей и использовать весьма аккуратно.

Часто начинающие автомобилисты сталкиваются с проблемой во время выбора подходящего антифриза для своей машины. Они не могут выбрать, использовать ли красный антифриз или зеленый? Не могут понять, в чем они, собственно, отличаются, кроме цвета. Попробуем внести ясность в этот вопрос.

Красный и зеленый антифриз: отличие

На восемьдесят процентов каждый антифриз имеет совершенно одинаковый состав – незамерзающую жидкость, которая состоит либо из пропиленгликоля, либо из этиленгликоля. Оставшиеся двадцать процентов составляют всевозможные присадки, которые рассчитаны на перегрузки жидкости. К примеру, при высокой температуре именно они могут не дать жидкости закипеть, сохраняя рабочую температуру двигателя автомобиля. А при низких температурах другие присадки позволяют жидкости быстрее прогреваться.

Каждый производитель использует собственный пакет присадок. И даже в линейке от одного производителя антифризы вполне могут отличаться количеством и составом присадок. Они могут быть антипенными, уменьшающими влияние на резину, антикоррозийными и так далее.

Красный антифриз отличается местным действием, что означает, если в системе образовалась даже небольшая коррозия, присадки локализуют ее. Благодаря этому он работает от пяти лет, после чего его присадки истощаются. Лучше всего подходит для высокооборотистых, а также температурнонагруженных двигателей.

Зеленый антифриз взаимодействует со всеми поверхностями систем, покрывая ее части защитной пленкой. Срок его службы составляет до трех лет. Является самым дешевым вариантом антифриза.

И вот теперь мы можем перейти к вопросу: когда использовать красный и зеленый антифриз?

Логично, что у разных иномарок разные по составу двигатели, радиаторы охлаждения печки и двигателя. В каких-то больше меди или латуни в составе, в каких-то – алюминия и его сплавов. Антифриз по своей сути является агрессивной жидкостью за счет присадок, которые рассчитаны на разные металлы. Если в двигателе больше меди, латуни и их сплавов, то нужно брать красный антифриз, а если больше алюминия и его сплавов, то стоит взять зеленый антифриз.

Нет, конечно, вы можете залить зеленый антифриз в латунный радиатор, но он будет окислять его стенки изнутри, потом на этом месте образуется налет, который будет мешать нормальному охлаждению двигателя. Чтобы не совершить ошибки, почитайте спецификацию – в ней производитель всегда указывает, какой именно антифриз нужно использовать – красный или зеленый.

Можно ли смешивать разные антифризы?

Ни в коем случае не следует делать этого. Мы уже разобрались в том, что красный и зеленый антифриз имеют разные составы присадок, которые абсолютно не совместимы друг с другом. Смешивание антифриза двух цветов приведет к тому, что он свернется, выпадет в осадок, после чего – не далеко и до перегрева двигателя.

В каждой системе охлаждения любого автомобиля находиться охлаждающая жидкость, которая называется антифриз. Она выполняет роль теплоносителя и не позволяет вашему двигателю перегреваться.

Значение

К выбору антифриза нужно подходить очень осторожно. Поскольку используя некачественный антифриз, или не соблюдая простых правил эксплуатации, ваш автомобиль может выйти из строя в любую минуту.

Но как выбрать правильную охлаждающую жидкость, если в магазине антифризы представлены в разных цветовых гаммах: красный, синий, зеленый, а на форумах пишут что цвет ни на что не влияет? Отвечая на этот вопрос, рассмотрим виды антифризов, их различия и на что влияет цвет.

Антифризом называют любую незамерзающую жидкость в системе охлаждения автомобиля . Ее еще называют незамерзайкой. Тосол тоже является антифризом, но отечественно производства. В состав всех антифризов входят: вода, гликоль, спирты и присадки.

Данная ОЖ не имеет цвета и окрашивается в процессе производства . Поэтому у многих автолюбителей возникают вопросы по этому поводу.

Какого цвета бывают антифризы

Регламента определяющего цвет и состав антифриза нет, поэтому на рынке можно увидеть ОЖ практически любого цвета . Но производители стараются придерживаться классификации разработанной Фольксваген и используют три основных оттенка: синий, зеленый и красный.

Цвет ОЖ получает за счет добавления красителя, а не из-за химических реакций веществ. Поэтому цвет антифриза ни на что не влияет и может быть любой.

Но зачем окрашивать антифриз? Есть несколько причин:

• У некоторых производителей есть линейка разных по составу антифризов, и чтоб их отличать добавляют разные красители;
• Благодаря яркому расцвету, можно быстро найти место протечки ОЖ;
• ОЖ из-за химических элементов ядовитая. Чтоб не перепутать жидкость с водой, добавляют красители. Некоторые еще добавляют сильно пахнущие вещества, чтоб животные не выпили жидкость;
• Маркетинг. Поскольку краситель не влияет на свойства жидкости, ей можно придавать различные оттенки, для привлечения внимания покупателей.

Чем отличаются антифризы

Главным отличием охлаждающих жидкостей является состав и полезные свойства , которыми наделяют компоненты жидкость. Выделяют 3 класса ОЖ: G11, G12, G13, а благодаря негласному регламенту, их можно сопоставить и по цветам.

Для справки, отечественный тосол тоже является антифризом и бывает синего или красного цвета, но имеет другой химический состав. Далее речь пойдет о зарубежных незамерзающих жидкостях.

Синий – G11

Первое поколение антифризов относится к стандарту G11 и называются силикатными. В качестве присадок используют неорганические вещества. Силикаты образуют защитный слой на поверхности деталей и защищают систему охлаждения от коррозии. Данная ОЖ чаще всего имеет синий цвет, но некоторые производители делают ее и зеленого цвета. Температура кипения 105 градусов.

В силу устаревания формулы, данная жидкость имеет ряд недостатков:

• Низкий процент теплоотдачи из-за дополнительного слоя;
• В процессе эксплуатации авто, эти стенки разрушаются и могут привести к засору патрубков.

Но это не значит, что синий антифриз не стоит покупать. Он практичен в использовании и подходит для любого автомобиля, но нужно менять жидкость раз в 2 года.

Зеленый – G12, G12+ и G12++

Для решения проблемы осадков, производители стали использовать органические кислоты. Стандарт G12 является комбинацией органических присадок и химических веществ, и выпускается в зеленом цвете.

Карбоновые кислоты не создают защитный слой, имеют высокую теплоотдачу и срок службы составляет 3-5 лет. Температура кипения 115-120 градусов.

Полезные свойства кислот проявляются когда начинается процесс коррозии в системе охлаждения, что является главным недостатком G12. А стандарт G11 исключает появление коррозии.

Красный – G13

Самая современная формула антифризов. В состав входят только органические присадки, что делает стандарт G13 экологически чистым и безопасным для окружающей среды.

Многие автовладельцы полагают, что красный антифриз самый лучший, но данная ОЖ имеет те же свойства и недостатки, что и G12.

Единственное отличие – это отсутствие ядовитых веществ в составе. За счет современных материалов, антифриз стандарта G13 самый дорогой на рынке.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов

Антифризы разных цветов смешивать можно! Но основанием для выбора антифриза должен быть не цвет, а его состав. Например в синий G11 можно долить зеленый G11, соответственно с G12 и G13 то же самое.

На упаковке каждой ОЖ вы найдете обозначение, от которого стоит отталкиваться.

А вот смешивать разные по составу (например G11 с G12) нельзя. Антифриз – это концентрат активного вещества, и при смешивании он может терять свои полезные свойства и вывести из строя систему охлаждения.

Нельзя с точной уверенностью сказать, какой антифриз хуже или лучше. Нужно отталкиваться от ценовой политики, и смотреть отзывы о конкретных производителях. В интернете можно найти рекомендации, какого класса ОЖ лучше подходит для конкретной модели автомобиля . Универсальным решением будет синий антифриз. Для латунных радиаторов больше подходит красный, а для алюминиевых зеленый.

На сегодня рынок автомобильной химии предлагает большой ассортимент расходных материалов, в частности, речь пойдет об охлаждающей жидкости. От ее качества и циркуляции зависит работоспособность охладительной системы и всех компонентов. Какой антифриз лучше зеленый или красный, каков их ресурс эксплуатации и можно ли смешивать эти жидкости, мы расскажем ниже.

[ Скрыть ]

Общая основа всех антифризов

Чтобы понять, какой лучше выбрать и залить хладагент, необходимо разобраться с составом продукта. Ведь именно от основы жидкости зависит качество работы системы охлаждения.

Состав может отличаться в зависимости от изготовителя, но в базе любого антифриза имеется гликольно-водный концентрат, определяющий:

• стойкость к замерзанию при эксплуатации в условиях пониженных отрицательных температур;
• удельную теплоемкость жидкости, определяющую нормальную работу агрегата без перегрева;
• вязкость, а также способность хладагента собираться на стенках расширительного резервуара;
• стойкость химических компонентов вещества к негативному воздействию на резиновые элементы охладительной системы.

Кроме гликольно-водного концентрата, в составе продукта содержится дистиллированная вода. Дело в том, что базовая основа имеет недостаточно низкий температурный порог замерзания, составляющий примерно -13°C. Если разбавить концентрат дистиллятом, то хладагент будет кристаллизоваться при -30°C или -40°C.

Помимо этого, изготовители используют в составе жидкостей присадки, выполняющие различные функции:

1. Противокоррозийные. Предназначаются для предотвращения негативного воздействия коррозии на металлические элементы радиаторного устройства и прочие компоненты агрегата.
2. Антипенные. Используются для недопущения образования пены в системе охлаждения.
3. Стабилизирующие. Предназначенные для обеспечения стабильной работы вещества в разных условиях эксплуатации авто.

При изготовлении хладагентов этиленгликолевой основой нормируются параметры:

• цвет жидкости;
• значение ее плотности;
• температура кристаллизации, при которой антифриз будет замерзать;
• воздействие ржавчины на элементы охладительной системы;
• возможность вспенивания.

Прочие параметры, такие как объем используемых присадок, допустимость смешивания жидкостей, а также их оттенок, определяются производителями. То же самое касается ресурса эксплуатации и срока службы в целом.

Разновидности

По стандартам продукты классифицируются на G11, G12, G12+, G12++ и G13.

А по составу жидкости делятся между собой на виды:

1. Карбоксилатные. Эти хладагенты являются одними из лучших в плане ресурса использования, а также по рабочим параметрам. Они допускаются к применению в моторах многих современных автомобилей. В 2005 году отечественный концерн АвтоВАЗ дал официальный допуск к использованию жидкостей на основе карбоксилатных соединений. Такими антифризами стали заправляться все новые автомобили. Главной их особенностью считается отсутствие в составе неорганических добавок. Также они заливаются на всех сборочных конвейерах, где производятся отечественные иномарки. Обычно жидкости соответствуют стандартам G12 и G12+.
2. Традиционные. Такие антифризы выпускаются с применением неорганических технологий. Сегодня они не актуальны, их использование было целесообразно в конце прошлого века. Производители практически перестали выпускать традиционные хладагенты. В основном изготовлением данных жидкостей занимаются «кустарники», которые могут окрашивать свои продукты в любой цвет.
3. Гибридные. Эти антифризы отлично справляются с возложенными на них обязанностями. На канистрах они обозначаются символами G11. Хладагенты, относящиеся к этому стандарту, проходят многочисленные испытания перед попаданием на рынок. Они используются для первичной заправки автомобилей Мерседес, Крайслер и БМВ, собранных на конвейерах.
4. Лобридные. Жидкости стандарта Lobrid появились на нашем рынке после 2008 года. В соответствии с официальной спецификацией они маркируются как G12++ либо G13. От обычных карбоксилатных веществ отличаются наличием присадок на основе неорганических соединений — силикатов.

Канал «Учимся водить. Фан канал Главной дороги» опубликовал ролик об основных отличиях красных и зеленых хладагентов.

Сравнение красного и зеленого антифризов

Чтобы понять, какой антифриз лучше зеленый или красный для мотора вашего авто, следует сравнить эти два вида жидкостей.

Что означает цвет?

Цвет антифриза в целом не имеет значения, по нему нет единого стандарта. Каждый производитель назначает своему продукту определенный оттенок жидкости. Но практически все изготовители стараются использовать идентичные оттенки для одинаковых составов вещества, чтобы не путать потребителей. В странах бывшего СНГ за классификацию приняты стандарты автомобильного производителя Фольксваген.

Они будут следующие:

1. Хладагент зеленого цвета обычно соответствует классу G11. Это жидкость гибридного типа. Многие автовладельцы считают, что лучше брать антифриз на этиленгликолевой основе, потому что он соответствует стандарту G11. Отчасти это верно. В состав зеленого вещества входят этиленгликоль, а также неорганические добавки, предназначенные для защиты всех металлических элементов охладительной системы от возникновения ржавчины. Такие антифризы используются уже более 20 лет, ресурс эксплуатации вещества в среднем варьируется в районе 3 лет. Допускается использование хладагента в любых типах радиаторных устройств.
2. Антифризы красного цвета, а также всех его оттенков, характеризуются карбоксилатной основой и относятся к стандарту G12. В составе вещества лежат органические добавки. Главная особенность таких присадок заключается в том, что они избирательно воздействуют на стальные компоненты системы, где был зафиксирован очаг коррозии. Целесообразно использовать эти антифризы в высокоскоростных, а также температурно-нагруженных агрегатах. Ресурс эксплуатации вещества составляет до пяти лет. Жидкости этого стандарта используются для первичной заправки автомобилей Opel, Ford, Renault, KIA, Fiat. Покупая хладагент японского производства в движок, нужно учитывать разницу в обозначении. В Японии классификация по цветам иная: красный оттенок определяет температуру кристаллизации продукта, составляющую -30 градусов.

Об основных различиях этих двух хладагентов узнаете из ролика, снятого каналом Avto-Blogger.

Особенности присадок

В антифризах зеленого цвета применяются неорганические добавки, к которым относятся бораты, фосфаты, силикаты и т. д. Эти присадки не могут противостоять коррозии, они считаются неэффективными для использования в алюминиевых радиаторах. В составе красных хладагентов изготовители решили применять органические добавки. Их присутствие способствует предотвращению развития коррозии. Они блокируют очаг со ржавчиной и не дают ей распространяться, что способствует увеличению ресурса эксплуатации охладительной системы.

Если вы обращаете внимание на присадки, то учтите, что важен и материал, из которого сделано радиаторное устройство. К примеру, хладагенты зеленого цвета более подходят для алюминиевых двигателей и моторов, выполненных из сплава этого металла. Добавки, присутствующие в составе жидкости, безвредны для таких устройств. Красные хладагенты актуально использовать в латунных и медных агрегатах. Если не учитывать состав присадок, использование антифриза может привести к появлению накипи и коррозии в радиаторном устройстве.

Срок службы

Если вы решили лить красный хладагент, то его ресурс эксплуатации в среднем составляет до 5 лет или 250 тысяч км пробега. Зеленые антифризы начинают терять свои эксплуатационные свойства и характеристики уже через два года использования. По прошествии этого срока жидкость загрязняет магистрали охладительной системы, образуя в них осадок. Это приводит к неэффективному охлаждению силового агрегата и его возможному перегреву в дальнейшем.

Можно ли смешивать?

В ходе эксплуатации уровень хладагента в бачке будет снижаться, что обусловлено наличием дистиллята в составе вещества. Когда жидкость греется, она начинает выходить через клапан, поэтому для многих автовладельцев актуален . Если вы допустите ошибки при добавлении жидкости, это приведет к серьезным последствиям. В частности, речь идет о присадках.

В случае смешивания двух хладагентов, в которые добавлены органические и неорганические присадки, произойдет химическая реакция и жидкость в системе вспенится. Это приведет к перегреву и закипанию силового агрегата. Весь полезный для радиатора и двигателя состав антифриза выпадет в осадок, а на структурных компонентах исчезнет защитная пленка. Что способствует ухудшению теплового обмена в так называемой рубашке охлаждения.

При необходимости восполнения уровня хладагента надо добавлять дистиллят. Но учтите, что смешивание антифриза с дистиллированной водой способствует снижению температурного порога кристаллизации. К примеру, если соотношение жидкости с концентратом составит один к одному, то хладагент начнет замерзать не при -40, а при -15 градусах. Особенно важно это учитывать зимой. Кроме того, при добавлении воды объем антифриза будет увеличиваться в результате замерзания.

Что делать, если смешал?

1. Слейте старый хладагент из радиатора 2. Залейте дистиллят или промывочное средство 3. Удалите отложения из патрубков 4. Залейте новый антифриз

Если вы смешали две жидкости разного стандарта с различным пакетом присадок, то первое, что следует сделать — заменить антифриз в ближайшее время и произвести промывку охладительной системы.

Для выполнения этой задачи сделайте следующее:

1. Подождите, пока мотор остынет, иначе попадание горячего антифриза на кожу может вызвать ожог.
2. Подставьте под сливную пробку на радиаторе емкость — ведро или тазик.
3. Откройте крышку отверстия и подождите, пока отработанный антифриз выйдет из системы.
4. Закрутите обратно пробку.
5. Добавьте в заливное отверстие на расширительном бачке около пяти литров дистиллированной воды. Ее объем должен соответствовать количеству слитой из радиатора «отработки». Дистиллят можно разбавить с лимонной кислотой в пропорции 1 кг последней на 10 л жидкости при критических отложениях. Или 800 грамм кислоты на 10 литров воды при слабых и средних загрязнениях. Учтите, если вы используете чистую воду, то промывка займет меньше времени, поскольку при смешивании жидкости с лимонной кислотой придется подождать несколько часов. Вместо дистиллята можно применять специальное промывочное средство. Время, которое оно должно пребывать в системе, зависит от изготовителя.
6. Когда вода будет залита, заведите мотор. Можете выполнить контрольную поездку или дайте ему поработать на холостом ходу. Увеличьте обороты силового агрегата, одновременно сдавливая патрубки охладительной системы. Это позволит удалить осадок, образовавшийся в результате смешивания зеленого и красного антифриза. Время работы двигателя при промывке дистиллированной водой составляет около 15-25 минут.
7. Если слитая жидкость очень грязная, в ней есть следы ржавчины, отложений и накипи, то повторите процедуру очистки еще раз. Производите промывку до момента, пока из системы не начнет выходить чистая вода. В случае когда патрубки забиты отложениями, выполните их продувку. При сильном загрязнении замените шланги.
8. Затем залейте в расширительный бачок свежий антифриз, соответствующий спецификации вашего двигателя. Заведите мотор, сожмите все магистрали охладительной системы. Выполните контрольную поездку и добавьте в бачок жидкость при необходимости.

Выводы

Заливать в свой автомобиль можно любой хладагент. Но нужно учитывать, что зеленый антифриз больше подходит для алюминиевых радиаторов, а красный — для латунных и медных устройств. Основная разница между жидкостями зеленого и красного оттенка заключается в присадках, поэтому смешивать их категорически не рекомендуется .

Для охлаждения различных нагревающихся элементов автомобиля применяется специальная жидкость, которую называют антифризом. Дословный перевод с английского означает «незамерзающий». Такая жидкость существенно отличается от воды в плане температуры кристаллизации, а также кипения. Это позволяет использовать её в зимнее время, когда заморозка жидкости привела бы к повреждению элементов автомобиля, в которых она находилась. Всего встречается разный антифриз: красный, зеленый, синий. В чем разница между ними стоит разобрать подробнее.

Основными задачами, для которых требуется применение антифриза, считается обеспечение непрерывной работы охладительной системы. Вне зависимости от видов антифриза по цветам это является основной целью его использования. При этом важным считается возможность подобной жидкости обеспечить стабильность выполнения своих функций в жаркое время, а также суровые морозы. Это обусловлено стабильностью химического состава вещества, а также его нейтральности по отношению к металлическим либо же резиновым элементам, в которых он применяется. В результате не образуется никаких осадков при его эксплуатации.

Главной особенностью, обеспечивающей все перечисленные выше свойства этой жидкости, считается использование специальных присадок. Раньше было четкое разделение, чем отличается антифриз по цвету.

Антифриз бывает разных видов

Так, красный цвет указывал на кислотном составе вещества, в то время как синий и зеленый говорили уже о силикатном. При этом сегодня такая градация используется далеко не всегда. Кроме этого, антифриз обладает следующими свойствами, которые требуются от него в процессе эксплуатации:

1. Повышенная устойчивость к образованию пены.
2. Высокая эффективность используемых антикоррозийных присадок.
3. Отсутствие образования нерастворимых осадков в процессе продолжительного использования жидкости.

Именно соотношение того или иного свойства определяет, в чем разница цветов антифриза. Исходя из этого, каждый автопроизводитель дает рекомендации по применению конкретных типов антифриза в двигателях определенных его автомобилей.

Цвета антифриза

Отдельно стоит разобрать, какие бывают охлаждающие жидкости, а также какой цвет лучше. Зачастую встречаются варианты из группы RGB (красный, зеленый, синий), а также их различные оттенки, начиная от голубого и заканчивая сине-зеленым антифризом. Сегодня не существует определенных стандартов, которые бы регламентировали цвет подобной жидкости, ведь она сама по себе бесцветная. Все это зависит от фантазии самих производителей. Почему антифриз бывает разного цвета, определяется следующими причинами:

1. Четкое отличие от воды, чтобы случайно не употребить такую жидкость. Это обусловлено её ядовитостью.
2. Возможность дифференцировать разные типы. Каждый производитель выпускает линейку антифризов, которые имеют различные свойства. Отсутствие одинакового цвета позволяет четко понимать, какими свойствами обладает та или иная ОЖ.
3. Возможность находить протечки. Благодаря тому, что охлаждающая жидкость обычно имеет яркий цвет, это позволяет оперативно найти протечки в системе охлаждения.

Еще один вариант различия между ОЖ – это маркетинговая составляющая. Так, по причине популярности у людей красного цвета, производители стараются применять его для продвижения продукции.

Отличия цветов

Несмотря на отсутствие четких регламентов, большинство производителей старается следовать негласным стандартам, к которым люди привыкли.

Антифриз не дает перегреваться деталям автомобиля

Синий

Наиболее привычным для жителей СНГ считается антифриз, имеющий синий цвет. Это обусловлено тем, что первая силикатная охладительная жидкость, она же «тосол», выпускалась в СССР именно в таком виде.

Подобная ситуация возникла, чтобы по изменению её окраски собственник авто определял, насколько ОЖ выработалась, а соответственно своевременно провел её замену. Создается подобная жидкость из этиленгликоля, разбавленного водой и целым комплексом неорганических присадок. Предельный срок эксплуатации этого антифриза составляет 2 года при максимальной температуре не больше 108 градусов. Положительным свойством «тосола» является его низкая цена.

Зелёный

В вариант охлаждающейся жидкости класса G11 добавляется зеленый краситель. В составе присутствует этиленгликоль, разбавленный водой и менее активными, относительно «тосола», неорганическими ингибиторами. Несмотря на то что фосфаты, а также силикаты, применяющиеся в этом антифризе, не так опасны, как старые советские варианты, их редко используют в современных силовых установках.

Положительными качествами такой ОЖ является:

1. Наличие фосфатной пленки, которая защищает агрегат от внутренней коррозии под воздействием этиленгликоля.
2. Высокая температура кипения, позволяющая использовать в моторах, выпускавшихся 10 лет назад.

Негативными качествами считается:

1. Кристаллизация создаваемого защитного покрытия.
2. Низкий уровень отвода тепла.

По своей стоимости подобные варианты находятся в одной ценовой категории с «тосолом». Их применяются для обслуживания отечественных машин, а также подержанных иномарок.

Порой свойства зеленой охлаждающей жидкости полностью соответствуют характеристикам желтого антифриза.

Красный

Наиболее распространенным считается именно такой тип ОЖ. Его окрас варьируется от бледного оттенка, до максимально насыщенного бордового. В этом случае речь идет об антифризе карбоксилатном G12. Защита от коррозии такими охлаждающими жидкостями происходит точечно при этом, не снижая коэффициент теплоотвода. Как утверждают специалисты компании Volkswagen, именно этот вариант считается лучшим решением для современных силовых установок. Его положительными качествами считаются:

1. Отсутствие кристаллизации защитного покрытия.
2. Возможность осуществлять замену 1 раз в течение 5 лет.
3. Точечное воздействие.

Совместимость антифриза

Есть и ряд недостатков:

1. Не устраняют уже присутствующую коррозию.
2. Малоэффективность для защиты от коррозии радиаторов, сделанных из алюминия.

Можно ли смешивать

Причина во взаимодействии, происходящим между присадками, что приводит к их нивелированию, а соответственно снижению полезных свойств антифриза. Существуют определенные исключения, но они относятся к экстренным ситуациям.

Всего же, когда происходит смешивание с охлаждающей жидкости категории G13 – это считается приемлемым, но является причиной снижения антикоррозийных свойств применяемого состава. При этом, невзирая на то, в каких пропорциях добавляются составы, в результате эффективность соответствует продукции более низкой категории. Так, при смешивании антифриза G11, а также G13, по свойствам вся смесь будет иметь характеристики менее качественного первого варианта.

Осуществлять смешивание подобных жидкостей рекомендуется только в крайних случаях, когда требуется долить ОЖ, но модели нужного качества нет. В результате при появлении возможности рекомендуется слить подобный «коктейль», после чего провести промывку системы и залить новый состав.

Сегодня не существует плохих либо хороших типов антифриза. Каждый из вариантов охлаждающей жидкости, имеющей свой цвет, разнится в плане своих параметров, а соответственно сферы применения. Поэтому важно учитывать рекомендации автопроизводителей при выборе подходящего варианта ОЖ.

какая разница? Понимание проблемы! Антифриз сине-зеленый, чем разница.

Покупая охлаждающую жидкость для автомобиля, многие водители каждый раз сомневаются, какой цвет антифриза и какого производителя выбрать. Давайте разберемся, что именно представляет собой данное изделие и какой цвет влияет на работу станка.

Жидкость на основе этиленгликоля (пропиленгликоль, этандиол) и дистиллированной воды, обеспечивающих устойчивость к низким температурам.В переводе с английского это слово звучит как «незамерзающий». Кроме того, он содержит присадки, защищающие шланги, трубы и двигатель автомобиля от коррозии, ржавчины и растрескивания.

Отчасти благодаря свойствам этой жидкости автомобиль можно использовать круглый год.

Существует заблуждение, что цвет кулера и его качество взаимосвязаны. Например, красная жидкость — лучшая и сохраняется наибольшее количество лет. А синий — самый простой, в лучшем случае на пару лет хватит.При этом многие считают, что антифризы одного цвета всегда похожи по составу и их смешивание между собой совершенно ничему не грозит.

Какую жидкость выбрать для замены

Интересует вопрос какого цвета антифриз и от чего он зависит? Все жидкости изначально прозрачные. Но в продаже антифриз бывает разных цветов. Различие в цвете придумали производители, чтобы легче было различать вещество по типу и антикоррозийным присадкам.Но, цвет антифриза не имеет абсолютно никакого отношения к качественным характеристикам продукта . Красный, желтый, зеленый и синий — они могут быть совершенно одинаковыми по своему составу.

Перед тем, как налить жидкость в емкость, забудьте о том, что в ней есть остатки желтого цвета, а покупной синий им больше подходит по своим свойствам. Часто однотонные жидкости от разных производителей могут отличаться по составу, а разноцветные жидкости полностью соответствуют друг другу.

Но, если вы не помните, какой антифриз использовался ранее, независимо от цвета, лучше не доливать, а полностью заменить на новый, а на этот раз запомнить или записать название. В противном случае добавки могут потерять свои полезные свойства или в них появится ненужный осадок.

Если вы решили полностью поменять антифриз, обращайте внимание не на окрашивание, а на рекомендации его производителя, а также производителя автомобиля, на климатические условия, в которых этот автомобиль будет эксплуатироваться.После этого слейте использованную охлаждающую жидкость, тщательно промойте систему водой и залейте новую, независимо от ее цвета — красного, синего или зеленого. Главное, чтобы он соответствовал типу вашего автомобиля и климатическим условиям эксплуатации.

Что еще следует знать при выборе товара

Всегда необходимо следить за уровнем жидкости в системе автомобиля и своевременно ее заменять. Стоит приобрести антифриз одной марки. Если вы только что купили автомобиль и сомневаетесь, какой выбрать, проконсультируйтесь с проверенными специалистами в этой области или с владельцами аналогичных автомобилей.Если машина бывшая в употреблении, спросите бывшего хозяина.

Температура воздуха значительно упала и вы решили, что прежний антифриз больше не подходит. Выбрали нужный, но боитесь, что изменение цвета жидкости скажется на работе транспортного средства?

Цвет самого антифриза к этому процессу отношения не имеет. Это зависит только от красителей, используемых производителями в маркетинговых целях.

Но, как говорят опытные автолюбители, у покраски есть свои плюсы.Если вы видите под автомобилем окрашенную жидкость, это говорит о наличии проблем в системе охлаждения, которые необходимо немедленно устранить. К тому же антифриз — ядовитое вещество, способное нанести вред живому организму … Так что лучше пусть внешне он существенно отличается от воды.

Это все достоинства цвета, который никак не влияет на химический состав вещества.

Разница в цвете охлаждающей жидкости в разных странах

Производители по всему миру выпускают антифризы разных цветов.В Европе жидкость окрашивают в определенный цвет для обозначения класса допуска, который также может быть написан на канистре, в документах, а также на сайте производителя автомобиля.

На постсоветском пространстве действуют стандарты от Volkswagen: G 11 (синий, желтый и зеленый), G 12 и G 12+ (оттенки красного), а также G 13 (оранжевый, желтый). Антифризы, произведенные в РФ, также могут отличаться по цвету, что будет зависеть от его производителя и состава.

Цвета антифризов японского производства указывают на температурный порог их замерзания:

желтый — до -20 0С;

зеленый — до -25 0С;

красный — до -30 0С.

Японцы советуют использовать для автомобилей зеленый или красный кулер. Это относится только к их продуктам. И если возникает вопрос, какой аналог из Европы можно заливать в систему охлаждения этих машин, то следует учитывать класс двигателя.

Американцы производят чаще всего зеленые и красные антифризы. Нитритные антифризы рекомендуются для двигателей их автомобилей, но они канцерогены и их использование в Европе запрещено. Здесь они заменены на G 12 или G 12+ (то есть карбоксилат). Чаще всего, помимо названия антифриза, их производители прописывают европейские аналоги, цвет которых зачастую может быть совершенно другим.

Наконец

Итак, как видите, от цвета антифриза абсолютно ничего не зависит.Изучите информацию на упаковке продукта и в документации на автомобиль — это именно то, что поможет предотвратить множество непредвиденных ситуаций.

Ученые доказали невозможность создания вечного двигателя на планете Земля, поэтому работа двигателей, установленных на автомобилях, всегда будет связана с выделением значительного количества тепла. Этот побочный эффект позволяет эксплуатировать автомобиль в зимнее время года без дополнительных затрат энергии на обогрев салона, а в теплом климате, наоборот, приходится тратить энергию на недопущение чрезмерного нагрева блока цилиндров.

В каких бы условиях ни эксплуатировалась машина, в двигатель необходимо заливать жидкость, которая позволит эффективно отводить избыточное тепло от большинства нагревательных элементов силового агрегата. При этом, когда машина стоит на стоянке, такая жидкость не должна замерзать при отрицательной температуре воздуха. Перечисленные характеристики присущи только современным антифризу, которые позволяют эффективно участвовать в процессе теплообмена, не повреждая детали двигателя.

Очень сложно разобраться, какой антифриз лучше выбрать среди охлаждающих жидкостей, представленных на отечественном рынке, но умение отличить качественный продукт от подделки может значительно облегчить вам жизнь.Кроме того, следует хорошо разбираться в видах охлаждающей жидкости, которых сегодня существует огромное количество.

Не существует единого стандарта, по которому бы классифицировались все антифризы, но условно все охлаждающие жидкости можно разделить на 3 категории.

Antifreeze G11

G11 Antifreeze — самый распространенный тип охлаждающей жидкости, которую автомобилисты заливают в свои двигатели на протяжении десятилетий. В состав охлаждающей жидкости G11 входят следующие компоненты:

• Этиленгликоль;
• Вода;
• Присадки;
• Красители.

Антифриз синего цвета получается путем добавления красителя, поэтому цвет охлаждающей жидкости никак не влияет на качество продукта. Основные преимущества антифриза G11:

• При использовании данного типа охлаждающей жидкости металлические поверхности покрываются защитной пленкой, которая надежно защищает двигатель от коррозии;
• Концентрат антифриза G11 гарантированно не замерзает до минус 38 градусов, поэтому может успешно применяться в самых суровых климатических условиях;
• В антифризах используются недорогие, но эффективные присадки, в результате чего стоимость охлаждающей жидкости невысока при достойном качестве.

Концентрат антифриза G11 необходимо менять не реже одного раза в 2 года. Если этого не сделать, то на поверхности деталей, по которым циркулирует охлаждающая жидкость, образуется чрезмерное количество отложений, которые, осыпаясь, скапливаются в полости блока цилиндров, вызывая перегрев двигателя и закипание антифриза. лето.

Несвоевременная замена охлаждающей жидкости также может вызвать серьезные повреждения внутренних полостей двигателя в результате циркуляции абразива из твердых отложений, которые со временем отделяются от поверхности металла.

Антифриз G12

Этот вид охлаждающей жидкости для автомобиля более инновационный и позволяет минимизировать негативное влияние различных присадок в его составе на металлические части двигателя.

Основное отличие антифризов от предыдущего поколения — замена силикатных присадок на карбоноксилатные. Этот тип добавки не образует равномерного защитного слоя по всей поверхности металла, а избирательно действует только в местах возникновения коррозии.

Антифриз концентрат G12 имеет следующие преимущества:

• Срок службы жидкости увеличен до 5 лет;
• Повышенная теплоотдача из-за отсутствия защитной пленки;
• Отсутствие абразивов в системе охлаждения двигателя.

Недостатком антифриза данного типа является отсутствие постоянной защиты от коррозии. Присадки, входящие в состав антифриза G12, начинают действовать только после того, как процесс окисления металла уже начал свое разрушительное действие.

Антифриз G13

Данный вид охлаждающей жидкости является инновационным продуктом, который не только эффективно справляется со своей основной функцией, но и помогает снизить негативное воздействие на окружающую среду и здоровье человека. Экологически чистый продукт был получен путем замены токсичного этиленгликоля безопасным пропиленгликолем. По остальным характеристикам они идентичны антифризу G12, поэтому его можно без опасений заливать в двигатель дорогой машины.

Как определить тип охлаждающей жидкости по цвету

Общепринятой классификации по цвету охлаждающей жидкости не существует, но большинство основных производителей антифризов чаще всего используют следующие цвета охлаждающей жидкости:

• G11 — синий или сине-зеленый антифриз;
• G12 — охлаждающая жидкость красного цвета;
• G13 — желтый , антифриз розовый или фиолетовый.

Многие автомобилисты не могут точно определить, какого цвета охлаждающую жидкость заливать в двигатель автомобиля.Существуют основные правила, согласно которым рекомендуется использовать антифриз в зависимости от материала, из которого изготовлен радиатор автомобиля:

1. Если радиатор медный или латунный, то для продления срока службы этой детали он рекомендуется заливать красный концентрат антифриза;
2. При установке алюминиевого радиатора в систему охлаждения автомобиля следует заливать антифриз синего или зеленого цвета.

Независимо от типа или цвета антифриза, вы должны внимательно учитывать рекомендуемый производителем срок службы жидкости.

Лучшие марки антифризов

Наибольшее доверие отечественных автомобилистов вызывают следующие марки антифризов:

• TOTACHI LONG LIFE ANTIFREEZE G12 — антифриз этой марки производится в Японии. Качество охлаждающей жидкости на высоте, а стоимость антифриза не более 130 руб / литр. Антифриз имеет хороший состав присадочного состава, в котором полностью отсутствуют неорганические ингибиторы, негативно влияющие на автомобильные детали. Охлаждающая жидкость закипает при температуре не ниже +106, а кристаллизации — при минус 37, поэтому антифриз этой марки можно успешно использовать в любых погодных условиях;
• Felix Carbox G12 — производитель антифризов, ООО «Тосол-Синтез-Инвест» — российская компания.Главное преимущество этой марки — ориентация продукции на использование в суровых климатических условиях. Температура замерзания охлаждающей жидкости — минус 45 градусов, поэтому антифриз рекомендуется использовать в северных регионах страны. Важным положительным качеством этого продукта является его невысокая стоимость, которая колеблется в районе 130 — 150 рублей за литр;
• Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus — очень надежный антифриз от известной марки. Если использовать данное средство по инструкции, то закипание охлаждающей жидкости в автомобильном двигателе останется в прошлом.Кто заливал Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus, тот поймет, что не важно, красный, синий или желтый антифриз приобретен для заливки в двигатель, главное, чтобы производитель автохимии дорожил своим именем и не пользовался заниженной -качественные компоненты в охлаждающей жидкости. За высокое качество придется заплатить немалые деньги. Стоимость концентрата антифриза, производимого этой компанией, на российском рынке составит не менее 600 руб. / Литр.

Приобрести качественный антифриз для заливки в двигатель автомобиля не составит труда, но необходимо при покупке внимательно проверять охлаждающую жидкость.Всевозможные повреждения упаковки, ошибки в тексте и легко отслаивающиеся этикетки могут свидетельствовать о наличии контрафактной продукции, использование которой не рекомендуется.

В последние годы автомобильный рынок постсоветских стран регулярно пополняется новыми видами охлаждающих жидкостей. Теперь они различаются между собой не только составом, но и цветом. Если вы не знаете, чем красный антифриз отличается от зеленого, то наш сайт поможет вам разобраться.

[Скрыть]

Цвета антифриза

В практике каждого автомобилиста наступает момент, когда возникает необходимость замены охлаждающей жидкости в его автомобиле (далее охлаждающей жидкости). Выбирая хладагент в автосалонах, человек может просто потеряться среди разнообразия видов. На сегодняшний день производители предлагают автомобилистам охлаждающие жидкости следующих цветов:

• синий;
• Красный;
• Оранжевый;
• зеленый;
• желтый;
• розовый.

Помогите пожалуйста! Я прочитал в Интернете много отзывов от других драйверов и теперь не знаю, что делать! Многие пишут, что красный антифриз лучше зеленого антифриза и наоборот, но никто четко не объясняет почему. У меня Hyundai Elantra и скоро уже не могу определиться, какой антифриз лучше, помогите с выбором!

В Интернете полно таких вопросов и сейчас мы постараемся дать по этому поводу внятный ответ. Среди автомобилистов бытует мнение, что некоторые антифризы, например красные, лучше синих, или наоборот.Это так? Проанализировав их свойства, можно с уверенностью сказать, что это мнение — не более чем миф.

Производители охлаждающей жидкости сами красят свои антифризы и цвет для этого может быть абсолютно любым, так как изначально охлаждающая жидкость бесцветная. Более того, на внутренних авторынках России, Украины и Белоруссии можно найти не только качественные расходные материалы, но и подделку, изготовленную на подпольных заводах. И цвет у нее может быть любой, даже красный. Поэтому при выборе охлаждающей жидкости следует уделять внимание последнему цвету.

Также следует отметить, что цветовое решение никоим образом не может негативно повлиять на качество антифриза при смешивании. Некоторые автомобилисты утверждают, что ни в коем случае нельзя смешивать красный и зеленый антифризы, ведь от этого охлаждающая жидкость якобы потеряет свои свойства. Это мнение тоже не более чем миф.

Главное, на что следует обращать внимание при смешивании расходных материалов, — это состав хладагента. Если антифриз, который вы залили в свою машину, и тот, который хотите добавить, разные, но имеют одинаковый цвет, то с такими расходниками лучше не мешать.Напротив, если цвет охлаждающей жидкости другой, но состав у них одинаковый, то от такого смешивания ничего страшного не произойдет.

В чем разница между красной и зеленой охлаждающей жидкостью?

Тем не менее, мы опускаем детали подпольного производства хладагентов и постараемся дать четкий ответ, чем в идеале красный антифриз отличается от зеленого. По европейским стандартам охлаждающие жидкости по классификации G-11 окрашены в зеленый цвет. В свою очередь, красный цвет в Европе больше характерен для охлаждающей жидкости стандарта G-12.

Эти стандарты были разработаны и внедрены специалистами немецкой компании Volkswagen, и по ним охлаждающая жидкость окрашивается в соответствующий цвет по принципу допуска к автомобилю. В чем разница между этими хладагентами? Специально для наших читателей мы подготовили таблицу, в которой показаны основные отличия антифризов этих двух стандартов.

Красный (G-12)	Зеленый (G-11)
Что касается точки замерзания в системе охлаждения, то в обоих случаях она одинакова: антифриз начнет замерзать при 40 градусах ниже нуля.
Присадки. Большинство красных охлаждающих жидкостей имеют карбоксилатный пакет присадок. Эти добавки способствуют образованию антикоррозийной пленки там, где наиболее вероятно возникновение коррозии. Такие добавки иногда называют «умными».	Что касается присадок в зеленый антифриз международного стандарта G-11, то они силикатные. Они не умны, так как полностью защищают все внутренние поверхности системы охлаждения от ржавчины. В целом зеленый теплоноситель по своим свойствам и характеристикам аналогичен отечественному «Тосолу».
Больше подходит для систем охлаждения, в которых преобладают детали и элементы из медных и латунных сплавов. В частности, речь идет о радиаторах. Многие автовладельцы не обращают внимания на этот фактор, хотя он и важен. Согласно исследованиям, такие антифризы менее опасны для медных и латунных радиаторов.	Зеленые охлаждающие жидкости стандарта G-11 для тех систем охлаждения, в которых преобладают элементы на основе алюминия и его сплавов. Научно доказано, что содержащиеся в таких охлаждающих жидкостях присадки не оказывают столь негативного воздействия на элементы системы.
Они содержат ингибиторы коррозии на основе карбоновых или органических кислот.	Они содержат как органические, так и неорганические ингибиторы. В частности, речь идет о фосфатах и ​​силикатах.
Срок службы до пяти лет.	Срок службы такой охлаждающей жидкости не более двух лет.

Также помните: смешивать охлаждающую жидкость этих классов крайне не рекомендуется. Если вы использовали сначала красный, а затем зеленый хладагент, то учтите, что с новым расходным материалом возникнут некоторые проблемы:

• Во-первых, это старая защитная пленка, въевшаяся во внутренние элементы системы охлаждения.
• Во-вторых, это состав самой охлаждающей жидкости. Расходные материалы разных стандартов содержат, как было сказано выше, разный состав. При смешивании химические элементы вступают в реакцию, в результате чего часть заявленных производителем характеристик просто исчезает. Поэтому использовать такой антифриз будет мало смысла.
• В-третьих, наличие отложений. Осадки и отложения также могут образовываться в результате смешивания хладагентов. Конечно, при смешивании разных цветов охлаждающая жидкость потеряет свои свойства, но это еще не самое страшное.Хуже всего то, что отстой может вызвать перегрев двигателя.

Учтите, что далеко не все производители охлаждающей жидкости придерживаются общепринятой европейской классификации. Некоторые производители хладагентов, например, известный производитель Honda, не хотят следовать международным стандартам и окрашивать свои охлаждающие жидкости в какой-либо цвет. Например, охлаждающая жидкость для этих автомобилей зеленая, но по своим свойствам и характеристикам полностью соответствует стандарту G-12. Таких примеров очень много, и именно из-за них возникает путаница.

Чтение 7 мин.

Что означает цвет антифриза

Антифризы разного цвета на полках магазинов

Отвечая на поставленный в заголовке вопрос, вы можете с уверенностью ответить: абсолютно ничего. Просто производителю нравится тот или иной оттенок, поэтому он использует его для раскрашивания продукции. Однако вокруг этой темы существует множество заблуждений, а значит, не все так просто. Итак, попробуем разобраться: красный, зеленый, синий антифриз — в чем разница?

Что такое антифриз

Что такое антифриз и что можно назвать этим словом? В переводе с английского переводится как «незамерзающий».Так принято называть любую охлаждающую жидкость для системы охлаждения автомобиля. И это охлаждающая жидкость не вода. Вода быстро замерзает, закипает уже при 100 градусах Цельсия, а при замерзании расширяется, что приводит к разрывам и поломкам системы. Поэтому был изобретен антифриз.

В состав любого из них входит спиртовая основа, дистиллированная вода, добавки — органические или неорганические. Также возможно добавление глицерина и других компонентов.

Какого цвета антифризы

Антифризы красный, зеленый, синий и желтый

Поскольку стандартов, регулирующих цвет охлаждающей жидкости, нет, все зависит от фантазии производителя.Что означает цвет антифриза, и для какой окраски вообще используется — читайте дальше.

Почему красятся

Почему у антифриза разные цвета? В конце концов, разные цвета антифриза только вводят в заблуждение. Следует сказать, что сам антифриз бесцветный и прозрачный. И есть три причины его окрашивания:

1. Отличие от воды. Охлаждающая жидкость ядовита, поэтому главная причина — отличить ее от воды и не выпить по ошибке.
2. Отличия друг от друга. Обычно одна и та же торговая марка выпускает целую линейку жидкостей с разными свойствами. Если бы все они были одного цвета, это могло бы создать путаницу.
3. Обнаружение утечек. Какого цвета обычно бывает антифриз? Как бы то ни было, оно яркое. Это сделано для того, чтобы быстрее найти утечки. С этой же целью производители часто добавляют в состав флуоресцентный краситель, который можно обнаружить в ультрафиолете.

Что ж, не забываем про маркетинговую составляющую.Например, бытует мнение, что красный — лучший — поэтому производитель будет использовать этот оттенок.

Чем отличается антифриз по цвету

Как уже было сказано, какие цвета есть антифриз — нигде и никем не регламентируется. Откуда же тогда столько мифов, утверждающих, например, какой цвет антифриза лучше всего подходит для какой машины? Дело в том, что хотя требований нет, большинство производителей придерживаются негласных стандартов. А вот что для них означают оттенки:

Синий

Советский ТОСОЛ был покрашен в синий или голубой цвет, сейчас он красится.Есть антифриз синего цвета? В первую очередь нужно сказать, что антифриз — это любая охлаждающая жидкость, а значит, и ТОСОЛ тоже. Другой синий антифриз — это обычно стандарт G11. Это традиционные охлаждающие жидкости. Обычно в их основе лежат силикатные добавки. Особенность таких охлаждающих жидкостей в том, что они создают на поверхности деталей защитный слой, предотвращая тем самым образование коррозии. Но при этом ухудшается теплоотдача.

Зеленый

У автомобилистов популярны марки антифризов

Green.Чаще всего таким образом окрашиваются жидкости стандартов G11 и G12 +. Первые традиционные. Ко второй относятся гибридные. В них используются как органические, так и неорганические добавки. Это было сделано для того, чтобы объединить защитные свойства силикатов с превосходной теплопроводностью карбоновых кислот. Зеленая охлаждающая жидкость, соответствующая этим стандартам, прослужит 2-3 года.

Красный

Мнение, что марки красного антифриза самые лучшие, связано с тем, что в него часто окрашивают карбоксилатную охлаждающую жидкость и его оттенки.Они соответствуют стандарту G12 или G12 ++ (расширенный). В основе таких красных антифризов лежат органические добавки, которые обладают отличной теплоотдачей и точечно действуют на коррозию — там, где она уже началась, но, увы, не могут предотвратить ее возникновение. Красная охлаждающая жидкость — самая популярная.

желтый

А вот антифриз желтого цвета может соответствовать любому стандарту и производиться по любой технологии. Хотя чаще всего его все же окрашивают гибридными и лобридными жидкостями. Также существуют различные желто-зеленые охлаждающие жидкости.Как правило, они бывают традиционными или гибридными.

фиолетовый

Фиолетовый краситель, а также сиреневый, сиреневый и розовый чаще всего используются при изготовлении продукции G13. Это лобридные жидкости. Их главное отличие в том, что в качестве основы используется пропиленгликоль (у всех остальных есть этиленгликоль). Поэтому они считаются более экологически чистыми и безопасными для человека. Также они имеют очень долгий срок службы.

Можно ли смешивать антифриз разных цветов?

Смешивание красного и синего антифриза

Приведенное выше разделение очень условно и используется не всеми производителями.Есть линии охлаждающей жидкости одного состава, но при этом окрашенные в четыре-пять разных тонов. Это значит, что подбирать и смешивать антифризы по цвету невозможно.

Отсюда и ответ на вопрос, можно ли смешивать антифризы разных цветов? Это возможно только в том случае, если они основаны на одной технологии и похожем составе. Вы можете смешивать красный и зеленый антифриз, если они оба карбоксилированы или оба являются традиционными!

Важно! Не стоит прислушиваться к вредным советам о том, что зеленый можно смешивать только с зеленым, а красный добавлять к красному.Цветовая совместимость антифриза — не более чем миф. При выборе единственное, на что нужно ориентироваться, — это технология производства, от которой зависит и состав, и свойства.

А если смешать два продукта одного тона, но разного состава, то жидкость может загустеть, выпасть в осадок и тем самым навредить системе охлаждения.

Что означает изменение цвета

Если в процессе эксплуатации цвет охлаждающей жидкости немного меняется — становится темнее или мутнеет — это нормально.Ведь помимо функции охлаждения он выполняет еще и очищающую функцию.

Но если вдруг антифриз коричневый и густой, а до замены еще много времени, значит, система охлаждения в плохом состоянии. Если антифриз приобрел ржавый цвет, то, скорее всего, где-то есть очаги коррозии.

Загустение, помутнение, выпадение осадков также может происходить, если смешивать разные соединения — даже не специально. Например, залили традиционный, и вы решили перейти на карбоксилат.Слили жидкость и налили новую. Но со сливками часть его остается внутри системы. Так происходит смешивание. Поэтому перед заменой охлаждающей жидкости систему необходимо промыть.

И, конечно же, причиной того, что антифриз меняет цвет, может быть просто его низкое качество.

выводы

А теперь выводы в виде общих вопросов и ответов:

• Антифриз красный, зеленый, синий — в чем разница между ними? Большинство производителей окрашивают жидкости разных стандартов в разные цвета.
• Можно ли смешивать антифризы разных цветов? Возможно, если они будут изготовлены по одной технологии.
• Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз? Можно, если они оба карбоксилатные или традиционные.
• На что влияет цвет антифриза? Сам по себе краситель ни на что не влияет и никак не меняет свойства жидкости.
• Какие цвета антифриза можно смешивать друг с другом? Смешивать жидкости необходимо, ориентируясь на технологию производства, а не на цвет.
• Антифриз заржавел, в чем причина? Изменение цвета может указывать на низкое качество, смешивание с неподходящей охлаждающей жидкостью или неисправность в системе охлаждения.

Надеемся, данная статья развеет сомнения автомобилистов по поводу расцветки и поможет сделать правильный выбор!

Антифриз красный — зеленый — синий. В чем разница? Примерно сложный

Разница между красным, зеленым и синим антифризом влияет на его состав, и его нельзя смешивать.Рассмотрим все подробнее. Все водители прекрасно понимают, что антифриз спасает двигатель от перегрева, который может закипать при температуре выше 100 градусов, а замерзать при -40 градусах. Не так давно в нашей стране появился один вид охлаждающей жидкости — Тосол. Это жидкость голубого цвета. В настоящее время появились и используются зеленые и красные жидкости. Поэтому у автовладельцев возникает вопрос: а есть ли между ними разница?

Антифризная основа и присадки

Вне зависимости от цвета, основа у всех антифризов одна, это этиленгликоль.Это простой двухатомный спирт со сладким запахом и вязкой консистенцией. Основа антифриза выдерживает температуру до 200 градусов, замерзает уже при -11 градусах. Чтобы снизить температуру замерзания, его в определенной пропорции смешивают с дистиллированной водой.

Еще одним важным компонентом антифриза являются присадки, на долю которых приходится около 20% от общего объема антифриза. Они придают ему определенный цвет. Присадки к антифризу играют важную роль и присутствуют в любом антифризе.

Смесь пропиленгликоля и этиленгликоля с водой химически активна и может вызывать коррозию резиновых шлангов, радиаторов и блока цилиндров. Добавки необходимы для предотвращения коррозии деталей антифризом. Они имеют разные параметры и особенности, а для того, чтобы визуально отличить антифризы, содержащие разные добавки, окрашены в разные цвета.

Наш обычный Антифриз можно отнести к синему антифризу. Содержит присадки первого поколения.Их производят на основе неорганических соединений: силикатов, фосфатов, нитритов, которые образуют в трубах и шлангах тонкую пленку, предотвращающую коррозию. На сегодняшний день синий антифриз уже устарел, так как это слишком агрессивная жидкость, а его температура кипения составляет 110 градусов, а многие новые автомобили уже оснащены двигателями, для которых рабочими считаются только высокие температуры.

Антифриз

Green имеет маркировку G11 и содержит органические и неорганические добавки: карбоновую кислоту, которая покрывает стенки системы охлаждения защитной пленкой и локализует место коррозии.Но у зеленой охлаждающей жидкости есть и недостатки. Можно выделить основные из них:

• Менять приходится часто.
• Пленка отслаивается и остается в системе.
• Снижает теплопередачу.

Этот тип антифриза, в свою очередь, делится на два подтипа: G11 + и G11 ++. У них гораздо более низкий состав карбоновой кислоты, чем у обычного антифриза G11.

Эта жидкость обозначается G12. Он содержит в основном органические добавки и небольшую часть неорганических добавок.Его преимущества:

• Работает около пяти лет без замены.
• Хорошая теплопроводность.
• Образует толстую, не отслаивающуюся пленку (1 микрон).
• Хорошо локализует место коррозии.

К недостаткам антифриза красного цвета относятся:

1. Устойчивы только к существующим пятнам ржавчины, не предотвращает коррозию.
2. Красная жидкость плохо защищает алюминиевые радиаторы от коррозии.

Есть подвиды антифриза красного цвета — G12 +, G12 ++. Антифризы с достоинствами отличаются повышенным количеством органических добавок.

Какой цвет лучший

Ознакомившись с разницей между разными цветами антифризов, большинство автолюбителей пытаются понять, какого цвета нужно заливать в систему охлаждения? Хороший антифриз всегда будет рекомендован производителем.

Производители автомобилей часто тестируют состав антифриза, и при использовании рекомендованного состава есть гарантия, что все детали в системе охлаждения работают должным образом, без риска образования ржавчины.

При использовании жидкости для охлаждения двигателя другого состава, даже дорогого, не всегда на конкретном двигателе получается хороший результат. В этом случае цвет жидкости значения не имеет.

Можно смешивать антифриз

Цвет жидкости часто определяется особенностями ее состава, свойствами входящих в нее добавок. Это значит, что для пополнения объема системы нужно использовать аналогичный состав антифриза.

Многие присадки агрессивно реагируют друг с другом. Это химическое действие выражается в образовании осадка, высокой способности к пенообразованию и других характеристиках. Они появляются только спустя долгое время.

Это означает следующее: если вы добавили в систему охлаждения жидкость другого цвета, дабы просто добраться до места, а потом заменили на другую рекомендованную заводом, то ничего страшного не произойдет. А если долго ездить на таком смешанном антифризе, то возможно навредить системе охлаждения.В первую очередь риск представляет собой водяной насос, в народе называемый «помпой». Он легко выйдет из строя от ржавчины, оказывающей на детали абразивное воздействие.

Теперь становится понятно, что антифриз смешивать нежелательно. Но сегодня уже разрабатывают антифризы, похожие по составу и разного цвета. Также нужно смотреть не только на цвет жидкости, но и на входящие в состав добавки, указанные на упаковке. Если параметры жидкости совпадают даже с другими цветами, то их можно смешивать.Однако не все жидкости одного цвета могут дополнять друг друга из-за различий в составе добавок.

Какой антифриз заливать

В основном антифриз меняют по окончании сезона. Обычно это сочетается с ремонтом системы охлаждения, заменой радиатора. Также при покупке подержанного автомобиля специалисты рекомендуют заменить антифриз и другие рабочие жидкости. В таких ситуациях возникает вопрос: какой антифриз заливать?

Как обсуждалось выше, существует три класса антифризов, которые различаются по цвету, составу и применению.Поэтому стоит смотреть на класс антифриза, а не на цвет, который не играет роли. При замене необходимо руководствоваться характеристиками автомобиля и допусками. На канистрах обычно указываются допуски.

По рекомендации завода нужно выбрать марку антифриза, который всегда будет использоваться на этом автомобиле. В торговой сети антифризы представлены двух видов — жидкие и концентратные. В случае с жидкостью он уже готов к употреблению.Концентрат обычно разбавляют водой в соотношении 1: 1. При этом нет разницы, какой тип использовать — концентрированный или разбавленный. Тот же концентрат, разведенный на заводе, продается в канистрах. Поэтому здесь автовладелец должен самостоятельно выбирать, какой из них ему удобнее. Это не повлияет на свойства теплоносителя.

Рассмотрев антифризы, можно сказать, что их эксплуатационные параметры зависят не только от цвета, но и от их состава, а также от набора используемых присадок.При этом следует использовать только рекомендованные заводом составы для конкретной марки авто, а смешивать можно только в экстренных случаях, а не для постоянного использования в автомобиле.

При этом необходимо строго соблюдать срок службы и замену жидкости и помнить о мерах безопасности, так как любой антифриз на основе этиленгликоля — очень токсичное вещество, которое необходимо хранить в недоступном для детей месте и использовать очень осторожно. Если вы будете следовать этим рекомендациям, которые мы учли, то вы сможете быстро выбрать и качественно эксплуатировать свой автомобиль летом и зимой.

Критерии выбора антифриза при покупке

Приобретая охлаждающую жидкость в магазине, стоит обратить внимание на ее технические характеристики:

• Соответствие марке вашего автомобиля.
• Класс жидкости.
• Химические составляющие.
• Предельные температуры работы.

В этом случае приятным дополнением станет цвет, который даст возможность четко видеть, сколько антифриза осталось в баке. Краситель также выполняет следующие функции:

1. Идентификация рабочих свойств, время от времени меняет цвет.Если он станет прозрачным с синего, то следует промыть систему и заменить антифриз.
2. Определение места утечки. Яркий цвет помогает точно определить повреждение системы. Например, на стоянке под автомобилем может появиться цветная лужа.
3. Предупреждает, что в резервуаре содержится токсичное химическое вещество, опасное для жизни, подобное ядовитым насекомым яркого цвета.

Неорганическая и органическая охлаждающая жидкость — в чем разница?

Обычно существует 2 вида охлаждающей жидкости: неорганическая и органическая.В чем разница между этими типами охлаждающих жидкостей? Какой из них подходит для вашей машины?

Читайте дальше, чтобы узнать.

Что такое неорганическая охлаждающая жидкость?

Если вы были примерно в прошлом веке, вы могли вспомнить, что ярко-зеленый цвет был , цвет для охлаждающей жидкости. Зеленая охлаждающая жидкость — это неорганическая охлаждающая жидкость, которую также называют охлаждающей жидкостью на основе неорганической кислоты (IAT). В большинстве, если не во всех, двигателях, построенных в ^-м годах, использовалась неорганическая охлаждающая жидкость. В наши дни охлаждающая жидкость IAT бывает зеленого или желтого цвета.

Что такое органическая охлаждающая жидкость?

Во многих современных двигателях (после 2000 г.) используется органическая охлаждающая жидкость. Существует два типа органической охлаждающей жидкости:

1. Технология ингибиторов органических кислот (OAT)
2. Технология гибридных органических кислот (HOAT)

Охлаждающие жидкости OAT служат дольше, чем охлаждающие жидкости IAT, но они не так хорошо справляются с ограничением коррозии в системе охлаждения. СОЖ HOAT предлагает лучшее из обоих миров:

• Коррозионная стойкость охлаждающей жидкости IAT
• Долгий срок службы OAT

Почему автопроизводители перешли на органическую охлаждающую жидкость?

Неорганическая охлаждающая жидкость лучше предотвращает коррозию, чем органическая охлаждающая жидкость.Так почему же многие автопроизводители перешли на органическую охлаждающую жидкость? Несколько причин:

1. Неорганическая охлаждающая жидкость не служит долго, поэтому требует частой замены. Это увеличивает стоимость обслуживания и владения.
2. Неорганическая охлаждающая жидкость лучше работает с металлами, используемыми в старых двигателях (сталь и железо). Органическая охлаждающая жидкость лучше работает с металлами, которые используются в новых двигателях (алюминий).

Проблема с органической охлаждающей жидкостью

Органическая охлаждающая жидкость — хорошее решение для современных двигателей.Но это не идеально. Это не так эффективно, когда дело доходит до ограничения коррозии в системе охлаждения. Он не обеспечивает такой же защиты от коррозии, как неорганическая охлаждающая жидкость.

Вот почему производители охлаждающей жидкости используют присадки в свою охлаждающую жидкость. Доступно множество различных добавок. Каждая охлаждающая жидкость имеет свой собственный набор присадок для максимальной защиты от коррозии в определенных двигателях.

Почему всегда лучше заменить охлаждающую жидкость немного раньше, чем рекомендуется

Современные органические охлаждающие жидкости могут служить очень долго.Но ваша система охлаждения может поблагодарить вас за замену охлаждающей жидкости немного раньше, чем рекомендуется. Автопроизводители рекомендуют интервалы замены охлаждающей жидкости исходя из «нормальных» условий. Но что на самом деле означает «нормальный»? Многие автомобили время от времени работают в экстремальных условиях. Так что всегда разумно перестраховаться и заменить охлаждающую жидкость немного раньше, чем рекомендуется.

Наиболее распространенные присадки, используемые в органической охлаждающей жидкости

Большинство (если не все) охлаждающие жидкости основаны на этиленгликоле.Но каждый тип охлаждающей жидкости содержит уникальную смесь присадок. Важно использовать охлаждающую жидкость с правильной смесью присадок. Правильная смесь защитит вашу систему охлаждения от коррозии и других проблем.

Некоторые присадки к охлаждающей жидкости вредны?

На бутылке с охлаждающей жидкостью часто встречается этикетка «НЕ содержит…». Этот ярлык может сбивать с толку. Это может ввести людей в заблуждение, полагая, что добавки, перечисленные после «НЕ содержит…», всегда плохие. Это заблуждение.

Этот ярлык существует только для того, чтобы информировать людей о том, что конкретная смесь присадок может не подходить для некоторых двигателей.Например, предположим, вы ищете охлаждающую жидкость, содержащую нитрит. Наклейка «НЕ содержит нитритов» проинформирует вас о том, что это не подходящая охлаждающая жидкость для вашего автомобиля.

Итак, ответ таков: отсутствие присадок к охлаждающей жидкости — это плохо. Некоторые из них могут быть вредны для вашего двигателя, но в целом они не плохи. Ну, кроме амина, о котором мы скоро поговорим.

Давайте поговорим о некоторых из наиболее распространенных присадок к охлаждающей жидкости и о том, какое влияние они оказывают на систему охлаждения:

1. Амин

Амин ушел в прошлое.До 70-х годов производители охлаждающих жидкостей добавляли амин в свои охлаждающие жидкости. За это время выяснилось, что амин вступает в реакцию с нитритом. Комбинация создала нитрозамин, канцерогенное вещество. Поэтому производители охлаждающей жидкости отказались от амина.

В наши дни в охлаждающей жидкости не встретишь амина, даже неорганического. Однако некоторые производители охлаждающих жидкостей заявляют, что их охлаждающие жидкости не содержат аминов.

2. Борат

Борат — это присадка, снижающая кислотность (pH) неорганических охлаждающих жидкостей.Вы найдете эту присадку во многих охлаждающих жидкостях IAT, но не во многих охлаждающих жидкостях OAT или HOAT. Это связано с тем, что многие охлаждающие жидкости OAT и HOAT должны поддерживать другой pH. Присутствие бората нарушит баланс pH.

3. Нитрит

Нитрит часто используется в охлаждающих жидкостях для дизельных двигателей большой мощности и некоторых старых двигателей. Он помогает защитить железо от коррозии и кавитации. Однако сами по себе нитриты плохо работают с алюминием. Но вы найдете нитриты в охлаждающих жидкостях, разработанных для новых алюминиевых двигателей.Эти охлаждающие жидкости содержат дополнительные присадки для защиты алюминия.

4. Фосфат

Фосфат часто используется в охлаждающих жидкостях IAT и HOAT, производимых для многих автомобилей азиатских марок. Он покрывает металл и предотвращает коррозию. Но если охлаждающая жидкость, содержащая фосфат, смешать с жесткой водопроводной водой, со временем это покрытие может стать проблематичным. Он может отслаиваться и образовывать слои накипи. Это забивает проходы системы охлаждения.

Фосфат можно использовать в охлаждающих жидкостях IAT, если их менять с рекомендуемой периодичностью.Кроме того, образование накипи менее вероятно при использовании в охлаждающей жидкости дистиллированной воды. Это обычная практика в азиатских странах. Таким образом, азиатские производители автомобилей не видят проблем с использованием охлаждающих жидкостей HOAT с фосфатами.

5. Силикатный

Силикат — заменитель фосфата (или наоборот). Это еще одна быстродействующая кислота, которая защищает алюминий и другие металлы от коррозии. Но азиатские производители оригинального оборудования считают, что это не подходит для используемых ими типов уплотнений водяных насосов. Вы не найдете силикатов в охлаждающих жидкостях в азиатских автомобилях.Это также снижает теплопередачу.

Европейские автопроизводители избегают фосфатов. Это связано с тем, что в европейских странах в качестве охлаждающей жидкости используется жесткая вода (что повышает вероятность образования накипи из-за фосфатов). Вместо этого используют охлаждающие жидкости с силикатом. Так что, если у вас европейский автомобиль, скорее всего, ваша охлаждающая жидкость содержит силикат вместо фосфата. Европейские производители оборудования выбрали уплотнения, работающие с силикатом.

Важно использовать правильную смесь добавок

Для каждого двигателя используется своя комбинация металлов и материалов прокладок.Например, в некоторых двигателях алюминиевых деталей больше, чем железных. Некоторые прокладки содержат металл, а некоторые нет. Автопроизводители учитывают все эти факторы при принятии решения о том, какая охлаждающая жидкость лучше всего подходит для конкретного двигателя. Каждая добавка предназначена для защиты определенных металлов. Итак, чтобы предотвратить коррозию и другие проблемы, вам нужна правильная смесь присадок в охлаждающей жидкости.

Кроме того, вам следует избегать универсальной охлаждающей жидкости «всех марок, всех моделей, всех цветов», таких как чума. Скорее всего, в этих охлаждающих жидкостях нет хороших присадок.Вместо этого они могут полагаться на покрытие молекул соли кислоты и / или запатентованные «универсальные» добавки, которые практически не обеспечивают защиты.

Чтобы найти подходящую охлаждающую жидкость, обратитесь к руководству пользователя. Он скажет вам, какую охлаждающую жидкость использовать в вашей системе охлаждения. Мы рекомендуем всегда использовать указанную охлаждающую жидкость. Не рискуйте с обычной охлаждающей жидкостью.

Мы будем рады услышать ваши отзывы! Свяжитесь с [адрес электронной почты защищен], чтобы поделиться своими мыслями!

Чем красный антифриз отличается от зеленого антиоксиданта

В автомобиле используется много технологических жидкостей.Все они периодически требуют замены. При покупке охлаждающей жидкости многих волнует вопрос, чем красный антифриз отличается от зеленого. В сегодняшней статье мы разберем отличия, преимущества и недостатки каждого из них.

Характеристика

Любой антифриз предназначен для отвода тепла от работы двигателя. Зимой эта жидкость (а именно ее конкретная часть), отбирая тепло от мотора, обеспечивает обогрев кабины. Летом охлаждающая жидкость попадает в радиатор.

Что касается состава, то все охлаждающие жидкости состоят из этиленгликоля. Исключение составляет 13-я группа, но об этом позже. Посторонние антифризы представляют собой концентрат, в котором процентное содержание этиленгликоля составляет 95 процентов. Все остальное — добавки и дистиллированная вода. По аналогичному принципу построен и отечественный «Тосол», но здесь процент содержания воды намного выше (до 40 процентов).

Разновидности

По европейскому стандарту все охлаждающие жидкости делятся на несколько групп:

Последняя группа — антифриз фиолетового цвета.Отличие красного антифриза от зеленого заключается в отсутствии этиленгликоля. В нем используется абсолютно безвредный, экологически чистый пропиленгликоль. Фиолетовый антифриз появился недавно и редко встречается на отечественном рынке. Поэтому далее рассмотрим отличия красного антифриза от зеленого, то есть 11-й и 12-й группы.

Цвет

Стоит отметить, что изначально обе охлаждающие жидкости имеют прозрачный цвет.

Крашен самим производителем.Эти цветовые различия были введены Volkswagen. Считается, что 12-я группа и красный антифриз технологичнее зеленого. Используется G12 в Европе чаще, чем 11-я.

Температура

Раствор этиленгликоля, в отличие от простой воды, не замерзает сразу. Процесс происходит постепенно, в несколько этапов. Сначала в жидкости образуются мелкие кристаллы. Их концентрация увеличивается с понижением температуры.

И так до тех пор, пока антифриз не превратится в консистенцию по подобию манной каши.Однако, в отличие от воды, которая превращается в лед уже при «нуле», охлаждающая жидкость кристаллизуется при температуре ниже минус 50 градусов по Цельсию. Если уменьшить этот показатель еще на 10 градусов, то полностью застынет только антифриз. Но если вода при замерзании расширяется и буквально рвет патрубки и расширительный бачок, эта жидкость не меняет своего объема ни при каких отрицательных температурах. Он будет только гуще или более жидким. Согласно исследованиям, антифриз 11 и 12 группы расширяется только на 0.7 процентов от общего объема. Нет различий в температурном пороге замерзания для зеленого и красного составов. В этом случае они полностью идентичны.

Присадки

Вот чем отличается красный антифриз от зеленого. Если рассматривать 11 группу, то здесь производители используют исключительно силикатные добавки, призванные уменьшить образование ржавчины. Но как показывает практика, они не в состоянии защитить металлические детали системы охлаждения от коррозии. По свойствам эти добавки аналогичны отечественному «Тосолу».Единственное преимущество этого теплоносителя — хорошая теплоотдача. В чем разница между красным антифризом и зеленым? Последний не образует тонкую пленку внутри каналов системы.

Благодаря этому нет задержки обмена и возврата тепла. Что касается красного антифриза, то в нем используются добавки с карбоновой кислотой. Они закрывают внутреннюю часть системы охлаждения и предотвращают дальнейшее развитие ржавчины. Однако из-за тонкой пленки ухудшается теплообмен. Это главный недостаток этих жидкостей.

Радиаторы

Важным материалом является материал, из которого изготовлен радиатор охлаждения автомобиля. Антифриз Green подходит для алюминиевых конструкций и изделий из его сплава. Содержащиеся в нем добавки абсолютно безвредны для такой среды. Что касается антифриза красного цвета, то он предназначен для медных и латунных радиаторов. Многие автовладельцы игнорируют этот факт и наливают в них другие жидкости. Это может оказать на них негативное воздействие, вплоть до образования накипи и ржавчины. То же касается и алюминиевых радиаторов.Использование в них красного антифриза крайне нежелательно.

Особенности присадок

В зеленой охлаждающей жидкости использованы неорганические соединения. Это могут быть фосфаты и бораты. Они практически неактивны при наличии очагов коррозии. Что касается более «технологических», красных аналогов, то они содержат добавки на основе органических кислот. Они предотвращают дальнейшее развитие ржавчины, продлевая жизнь элементам СОД.

Срок службы

Еще один фактор, который отвечает на вопрос «чем красный антифриз отличается от зеленого».«Первый имеет срок службы до пяти лет. При этом зеленый антифриз и его отечественный аналог« Тосол »можно использовать в системе не более двух лет.

Затем смесь образует осадок и начинает загрязнять каналов системы охлаждения.Проверить состояние жидкости очень просто.Она должна быть маслянистой на ощупь и не иметь резких запахов.В противном случае жидкость необходимо заменить, так как есть вероятность перегрева двигателя.

Antifreeze TCL зеленый и красный — в чем разница?

Это японский производитель, который производит охлаждающие жидкости с 1949 года.Несмотря на большую конкуренцию, производитель уверенно держится на мировом рынке. В переводе с японского это сокращение означает «Химическая лаборатория Таникава». Поставляется в пластиковых канистрах объемом от 2 до 18 литров. В зависимости от концентрации дистиллированной воды температура замерзания составляет от -15 до -50 градусов по Цельсию. Ресурс жидкости составляет 4 года или 80 тысяч километров пробега. Эта компания производит антифризы зеленого и красного цвета. В чем разница между этими жидкостями? Красный состав предназначен для автомобилей внутреннего рынка.Это Toyota и Daihatsu. Зеленый цвет используется для всех остальных брендов. Высокое качество антифриза позволяет ему поддерживать заданный температурный режим двигателя на любых оборотах. Однако в России этот производитель малоизвестен. Одно из немногих представительств TCL находится во Владивостоке.

Можно смешать

Со временем уровень жидкости в расширительном бачке падает. Это связано с наличием в составе дистиллированной воды. Нагревается через вентиль при нагревании.На низком уровне водить нельзя. Можно ли смешивать антифриз красный и зеленый? Разница между ними на первый взгляд минимальная, но такое действие приводит к необратимым процессам. Как мы уже говорили ранее, добавки могут быть как органическими, так и неорганическими. Если они соединены, жидкость может вспениться. При этом закипит мотор. Также исчезнет защитная пленка, состав выпадет в осадок. Все это ухудшает теплообмен в рубашке охлаждения.

Если необходимо долить жидкость, используйте дистиллированную воду.Однако помните, что при его добавлении температурный порог кристаллизации снижается. Таким образом, если в жидкости используется 50 процентов дистиллированной воды, эта цифра падает с -40 до -15 градусов по Цельсию. Это необходимо учитывать в зимний период. Также из-за использования воды объем расширения увеличивается при замерзании.

note

При выборе нового антифриза следует учитывать, что не все компании придерживаются европейского стандарта производства жидкостей. Например, некоторые японские бренды выпускают антифриз 12 группы и окрашивают его в зеленый оттенок.

Срок службы до пяти лет. Цвет может быть малиновым, синим и даже желтым. Все это сделано для того, чтобы водитель не обнаружил утечку. Поэтому при покупке обращайте особое внимание не на цвет, а на группу, к которой относится та или иная модель. А для «доливки» всегда используйте дистиллированную воду.

Вывод

Итак, мы выяснили, чем красный антифриз отличается от зеленого. Как видите, разница заключается в использовании добавок. Основа у антифризов такая же.Это этиленгликоль. А в какой пропорции он разбавлен водой решает производитель. Больше всего его содержится в «Тосоле» (до 40 процентов), тогда как зарубежные бренды продают 95 процентов концентрата.

Какую охлаждающую жидкость использует Honda? — AnswersToAll

Какую охлаждающую жидкость использует Honda?

В автомобиле Honda можно использовать антифриз синего или зеленого цвета, не влияя на его характеристики; разница в цвете просто результат того, что при изготовлении продукта использовались разные красители.Если вы ранее использовали зеленый антифриз, вы все равно можете использовать синий или их смесь.

Какого цвета охлаждающая жидкость Хонда?

Охлаждающая жидкость какого цвета используется в Honda Accord? Важно понять, что цвет не имеет значения. В то время как большинство охлаждающих жидкостей на основе органических кислот (OAT) обычно оранжевого, желтого, красного или пурпурного цвета, охлаждающие жидкости на основе гибридных органических кислот (HOAT) имеют оранжевый и желтый цвет.

Могу ли я использовать охлаждающую жидкость не Honda?

Если антифриз / охлаждающая жидкость Honda недоступны, вы можете использовать несиликатную охлаждающую жидкость другой марки в качестве временной замены.Убедитесь, что это высококачественная охлаждающая жидкость, рекомендованная для алюминиевых двигателей. Продолжительное использование охлаждающей жидкости сторонних производителей может привести к коррозии, что приведет к неисправности или отказу системы охлаждения.

Могу ли я использовать охлаждающую жидкость Toyota в Honda?

Можно использовать Toyota или любой другой антифриз с длительным сроком службы или несиликатный антифриз. Просто не ждите, что между заменами будет больше трех лет, так как у вас, вероятно, есть антифриз «старого» типа в системе. Не переживайте и отвечайте на график на 2–3 года.

Можно ли смешивать синюю охлаждающую жидкость Honda с зеленой?

Он прав, да, вы можете смешать новый синий со своим старым зеленым. В Honda мы делаем это постоянно. На своем личном автомобиле я сливаю радиатор и блок, затем заливаю всю систему синей охлаждающей жидкостью.

Можно ли использовать охлаждающую жидкость любого типа?

Ну, вы используете охлаждающую жидкость, которая указана в инструкции по эксплуатации. Если вам просто нужно долить, рекомендация остается той же, однако вряд ли возникнут какие-либо серьезные проблемы, если вы добавите литр охлаждающей жидкости другого типа, если вы соблюдаете график технического обслуживания производителя.

Можно ли долить охлаждающую жидкость другой марки?

Ответ на вопрос, можно ли смешивать разные охлаждающие жидкости друг с другом, сложнее, чем кажется. Использование неподходящей охлаждающей жидкости двигателя может постепенно привести к коррозии и повреждению водяного насоса, радиатора, шлангов радиатора и прокладки цилиндра. …

Синяя охлаждающая жидкость — это то же самое, что и красная?

Antifreeze Blue — это полноценный концентрат, соответствующий стандарту BS6580 и содержащий такой же чистый этиленгликоль и антикоррозионные добавки, что и Red.Проверьте все шланги на отсутствие утечек, затем смешайте рекомендуемую пропорцию антифриза с чистой водой, а затем снова залейте смесью систему охлаждения.

Можно ли смешивать старую охлаждающую жидкость с новой?

Можно добавлять охлаждающую жидкость в бачок перелива, только не переливайте его. Возникает вопрос: проверяли ли вы уровень в баке при горячем или холодном двигателе? Поскольку он был низким, я предполагаю, что он был холодным, поэтому просто залейте его до минимального уровня.

Можно ли смешивать Prestone с охлаждающей жидкостью Honda?

Всегда используйте всесезонный антифриз / охлаждающую жидкость Honda типа 2 [MSDS]. Эта охлаждающая жидкость предварительно смешана с 50-процентным антифризом и 50-процентным содержанием воды. Prestone® Extended Life Antifreeze / Coolant совместим с ЛЮБЫМИ антифризами / охлаждающими жидкостями — независимо от цвета — для использования во ВСЕХ марках и моделях автомобилей и легких грузовиков.

В чем разница между красной и зеленой охлаждающей жидкостью?

Целью использования антифриза является снижение температуры замерзания и повышение температуры кипения охлаждающей жидкости.Ключевое различие между красным и зеленым антифризом заключается в том, что красный антифриз служит дольше, чем зеленый. Антифриз содержит в качестве основы этиленгликоль и пропиленгликоль.

Какая охлаждающая жидкость лучше: красная или зеленая?

Зеленая охлаждающая жидкость — это обычная охлаждающая жидкость (на основе этиленгликоля), которая является наиболее распространенным типом охлаждающей жидкости. Красная охлаждающая жидкость обычно основана на технологии органических кислот, которая имеет другой химический состав зеленой охлаждающей жидкости и предназначена для использования в алюминиевых радиаторах.

Какая охлаждающая жидкость двигателя самая лучшая?

1. Выбор редакции: Высокоэффективная безводная охлаждающая жидкость для двигателей EVANS Cooling Systems.
2. Лучший бюджетный вариант: антифриз / охлаждающая жидкость ProLine с увеличенным сроком службы.
3. Лучший вариант дизельного топлива: Антифриз / охлаждающая жидкость Zerex G-05.
4. Концентрат антифриза Recochem OEM Pink Premium Antifreeze Concentrate.
5. Концентрированная охлаждающая жидкость оригинального зеленого цвета Zerex.

Можно ли использовать зеленую охлаждающую жидкость в Toyota?

Пока красный и зеленый не смешиваются, можно использовать любой из них.Toyota Red и Zerex Asian обладают лучшими антикоррозийными свойствами, поэтому они предпочтительнее, но зеленый тоже подойдет. Большинство из нас на форуме используют Toyota Red. Если вы все же решите пойти по этому пути, вам нужно промыть систему охлаждения.

Какая охлаждающая жидкость лучше всего подходит для Тойота Королла?

Какие охлаждающие жидкости и антифризы послепродажного обслуживания являются лучшими для Toyota Corolla?

• Prestone All Vehicles Антифриз / охлаждающая жидкость 50/50 — галлон. 4.9.
• Полнопрочный антифриз с длительным сроком службы + охлаждающая жидкость (1 галлон) 4.8.
• ZEREX Asian Vehicle Red 50/50 Готовый к использованию антифриз / охлаждающая жидкость, 1 галлон. 4.8.

Какую охлаждающую жидкость использует Тойота Королла?

■ Выбор охлаждающей жидкости Используйте только охлаждающую жидкость Toyota Super Long Life Coolant или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля без силикатов, аминов, нитритов и боратов с долговечной гибридной технологией на основе органических кислот. Для получения дополнительных сведений о охлаждающей жидкости двигателя обратитесь к дилеру Toyota.

Чем отличается охлаждающая жидкость Toyota красного цвета от розовой?

Toyota Pink Coolant — это просто смесь красного цвета? Розовая охлаждающая жидкость — это OAT (технология органических кислот), которая обычно имеет более длительный срок службы.С другой стороны, красная охлаждающая жидкость — это технология IAT (технология неорганической кислоты), которая считается более «традиционной», но все же более долговечной, чем некоторые другие охлаждающие жидкости на рынке.

Какая охлаждающая жидкость розовая?

Цвета охлаждающей жидкости

ТИП	ТЕХНОЛОГИЯ ИНГИБИТОРА	ЦВЕТ
HOAT (гибридный OAT)	Силикаты и органические кислоты	ЖЕЛТЫЙ
HOAT (гибридный OAT, без фосфатов)	NAP Бесплатно	БИРЮЗОВЫЙ
P-HOAT (фосфатированная HOAT)	Фосфаты и органические кислоты	РОЗОВЫЙ / СИНИЙ
Si-OAT (силикатная HOAT)	Силикаты и органические кислоты	ФИОЛЕТОВЫЙ

.