Отзывы audi q5 2020: отзывы владельцев, оставить отзыв на Audi Q5 2017 – 2020, II внедорожник на Autospot

Audi Q5 2020 года сочетает в себе роскошную родословную бренда с образцом компактного кроссовера, и результаты остаются невысокими. Его салон отличается безупречным качеством сборки и высококлассными характеристиками, но его пассажирское пространство и грузоподъемность ничем не примечательны для этого класса. Каждый Q5 оснащен мощным и эффективным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом в сочетании с надежной автоматической коробкой передач и полным приводом.Несмотря на отзывчивую трансмиссию, Q5 не так интересен в управлении, как его конкуренты, такие как Alfa Romeo Stelvio и Porsche Macan. Тем не менее Audi обеспечивает изысканную езду и спокойный интерьер. В то время как лучшие технологии используются в самых дорогих моделях, Q5 2020 года создает величественный имидж и доставляет удовольствие от вождения.

Audi Q5 2020 года получает переработанное стандартное оборудование и обновленные пакеты опций. Премиум начального уровня добавляет обновленные 18-дюймовые колеса и стандартные автоматические фары дальнего света.Новый пакет Convenience Plus включает в себя беспроводную зарядку, передние и задние датчики парковки, а также новые 19-дюймовые колеса. Точно так же Q5 Premium Plus следующего уровня получит измененные 19-дюймовые колеса и теперь добавляет пакет помощи водителю. Он включает в себя адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go, а также предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения. Новая гибридная модель с подключаемым модулем обеспечивает лучшую экономию топлива, большую мощность и более быстрое ускорение.

Audi Q5 2020 года стоит чуть более 44000 долларов, но цены на разные модели и подключаемый гибридный силовой агрегат значительно скачут.Мы считаем, что модель Premium Plus среднего уровня является лучшим соотношением цены и качества, с добавленной дозой стандартных роскошных функций по сравнению с базовой Premium. Обновления включают гладкую цифровую приборную панель, улучшенную информационно-развлекательную систему, большие 19-дюймовые колеса, панорамный люк на крыше и многое другое. Несмотря на то, что есть несколько цветов интерьера и акцентов кабины на выбор, есть только несколько вариантов. Мы бы пропустили вентилируемые передние спортивные сиденья из пакета Warm Weather за 1450 долларов и 20-дюймовые колеса Black Optic за 1300 долларов и темную внешнюю отделку.Вместо этого мы бы выбрали комплект для холодной погоды за 750 долларов, который включает в себя всепогодные коврики, задние сиденья с подогревом и рулевое колесо с подогревом.

Q5 2020 года оснащен стандартным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 252 л.с., семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом Quattro. Турбо-четверка обеспечивает достаточную мощность, чтобы разогнать Q5 по городу или взорвать шоссе на съезде, и он плавный, тихий и приятный. Подключаемый гибридный вариант добавляет электродвигатель, который увеличивает мощность до 349 лошадиных сил и 369 фунт-фут крутящего момента, что, по утверждению Audi, улучшит ускорение.Подвеска роскошного компактного кроссовера хорошо демпфирована и дает ощущение устойчивости независимо от дороги и условий вождения. Езда плавная и управляемая — с дополнительной адаптивной подвеской или без нее — даже по рыхлому асфальту. Рулевое управление точное и легкое, но не обеспечивает заметной отдачи от передних колес. В режиме динамического вождения рулевое управление кажется более тяжелым, но все же искусственным. Спуститесь с Q5 по извилистой двухполосной дороге, и он справится с этим с апломбом, но Porsche Macan все равно покажет вам лучшее время.

Audi

По оценкам EPA, за пятый квартал 2020 года вы получите 22 мили на галлон в городе и 28 миль на галлон на шоссе. Подключаемый гибрид оценивается в 25 миль на галлон в городе и на 29 шоссе, с комбинированным газо-электрическим рейтингом 65 миль на галлон. Его аккумуляторная батарея емкостью 14,1 кВт / ч также обеспечивает запас хода в 20 миль на чистом электрическом питании по рейтингу EPA. В наших реальных тестах на экономию топлива бензиновый Q5 пропустил государственную оценку шоссе на 1 милю на галлон с результатом 26 миль на галлон, но все же показал лучше, чем Cadillac XT5.

В 2020 Q5 достаточно места для четырех взрослых, чтобы они чувствовали себя комфортно, и предлагает множество высококлассных функций даже в базовой модели Premium. В кабине тихо на скорости, и в нее легко входить и выходить. Переходя вверх по трем уровням отделки салона — Premium, Premium Plus и Prestige — вы получаете еще больше роскошных функций, включая элегантную цифровую панель приборов Audi Virtual Cockpit. Когда дело дошло до того, как посмотреть, сколько из наших ручных грузовых ящиков поместится, Q5 не впечатлил.Он превзошел меньший Macan, но только и вмещал 18 ящиков со сложенными задними сиденьями. Однако спинки задних сидений Q5 легко складываются в соотношении 40/20/40, обеспечивая гибкость, которой нет у Lexus RX.

Audi

Покупатели даже самого недорогого Q5 оценят интуитивно понятную информационно-развлекательную систему, отображаемую на 7-дюймовом экране приборной панели; 8,3-дюймовый блок не является обязательным.Большинство ожидаемых информационно-развлекательных функций присутствуют и учитываются в базовом Q5, включая точку доступа Wi-Fi и возможности Apple CarPlay и Android Auto. Все станет намного интереснее, если вы добавите дополнительную навигационную систему, поскольку она поставляется с реконфигурируемым кластером цифровых датчиков, который Audi называет Virtual Cockpit. Он обеспечивает широкий 12,3-дюймовый обзор навигационной карты, а также выбранных мультимедиа, элементов управления телефоном, бортового компьютера, скорости и тахометра или их комбинации.

Audi Q5 2019 года получил пятизвездочную оценку Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), но не был назван лучшим выбором безопасности Институтом страхования дорожной безопасности. (IIHS).Q5 2020 также предлагает стандартные технологии помощи водителю, такие как автоматическое экстренное торможение и предупреждение о лобовом столкновении, а другие вспомогательные средства доступны на более дорогих моделях. Ключевые функции безопасности включают:

• Доступный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
• Доступное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
• Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и техническое обслуживание

Audi Гарантия на пятый квартал 2020 года является средним, и многие конкуренты предлагают более длительные периоды покрытия.Покупатели совершенно новых моделей Q5 могут воспользоваться бесплатным сервисом во время своего первого планового технического обслуживания на расстоянии 10 000 миль.

• Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
• Бесплатное плановое обслуживание распространяется на 1 год или 10000 миль

Audi Q5 2020 года: цены и обзор экспертов

Audi Q5 2020 года — это роскошный кроссовер, настолько популярный, что некоторым водителям может быть трудно найти свой на парковке.

Такая популярность не случайна. Бестселлер Audi — отличный выбор среди высококонкурентных компактных кроссоверов из Германии, Азии и США

.

Мы оцениваем последнюю версию Q5 на 6,5 баллов из 10 за ее тонкий внешний вид, потрясающие технологии и общее ощущение комфорта. Возможно, он не такой запоминающийся, как его конкуренты Jaguar или Mercedes-Benz, но Q5 мало чего стоит в уровнях отделки салона Premium, Premium Plus или Prestige. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Проверка продолжается ниже

В этом году подключаемый гибрид с запасом хода около 20 миль на электротяге присоединяется к модельному ряду, и дополнительные настройки включают новую конструкцию колес и более широкую доступность адаптивного круиз-контроля.

Базовый Q5 дает 248 лошадиных сил на все четыре колеса, поэтому было трудно представить, что нам понадобится 349-сильный SQ5, пока мы не проехали на одном. С его застегнутой подвеской и 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач SQ5 обеспечивает впечатляющие, но изысканные характеристики.

Новый гибрид этого года работает плавно и эффективно, по крайней мере, до тех пор, пока не заработает его газовый двигатель.

За внешним видом Q5 скрывается роскошный, технологичный интерьер. Большие экраны приборной панели и комбинации приборов передают тонны информации, но делают это более эффективно, чем большинство конкурентов. Здесь есть некоторая кривая обучения, но она не заставит вас ломать голову, задаваясь вопросом, почему какой-то инженер решил спрятать элементы управления подогревом сиденья в интерфейсе. Q5 работает интуитивно понятно, особенно с доступным спутниковым наложением Google Maps.Стандартная совместимость с Apple CarPlay и Android Auto отлично подходит для тех, кто предпочитает подключаться и позволять думать кому-то другому.

Q5 хорошо оборудован на всех уровнях, что заставило бы нас ломать голову над тем, почему кто-то тратит больше на более высокие уровни отделки салона. Затем мы услышали аудиосистему Bang & Olufsen. Где наша чековая книжка?

Экономия топлива хорошая, но не самая лучшая, хотя новый гибрид в этом году должен поднять ставку. С другой стороны, рейтинги безопасности — высшие.


Audi Q5 Обзор 2021 года | Top Gear

Q5 сделал цифры для Audi с момента его выхода в 2008 году, продаваясь в огромных количествах практически везде, где он есть. Фактически, старый, по словам компании, был «самым продаваемым в мире среднеразмерным внедорожником премиум-класса в течение примерно шести лет», опередив BMW X3, Mercedes GLC / GLK и родственный Porsche Macan.

Текущее второе поколение Q5 поступило в продажу в Великобритании в 2017 году и претерпело фейслифтинг в середине 2020 года. Основанный на той же платформе MLB, что и A4, A5 и т. Д., В линейке Audi он находится выше меньший Q3, но под семиместным Q7.Ключевые улучшения по сравнению со старым Q5 находятся в ожидаемых областях — меньший вес (до 90 кг) благодаря большему количеству алюминия, лучшая экономичность, больше технологий и так далее.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Новинка для фейслифтинга 2020 года, помимо пересмотренных светодиодных фонарей и обязательных настроек стиля «больше решетки», — это 12-вольтный мягкий гибридный наддув, который делает систему старт-стоп более эффективной, помогая экономия топлива. Внутри Audi сменила великолепную тактильную и простую в использовании систему меню с колесиком для нового сенсорного экрана.Так что отпечатков пальцев больше, и глаза чаще уходят от дороги. Где в этом логика? К счастью, климат-контроль не спрятан за сенсорным экраном, такая глупость зарезервирована для новых Q8 и A6.

Конкуренты? Вы можете рассмотреть BMW X3 или Mercedes GLC, которые примерно одинакового размера и цены. Затем есть Jaguar F-Pace, Volvo XC60 или, возможно, Range Rover Evoque или Velar. Audi сопротивлялась купе-версии пятиместного Q5, но, поскольку BMW порет X4, а Mercedes — купе GLC, она уступила, и скоро появится более тесный Q5 Sportback, который всегда будет выполнять ту же работу, что и этот Q5. так-чуть хуже.Уупи.

Что касается двигателей, с обычным Q5 у вас есть простой выбор: 2,0-литровый бензиновый с турбонаддувом или 2,0-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом. Затем у вас есть Q5 TFSI e, который сочетает в себе упомянутый бензиновый двигатель с аккумулятором и электронным двигателем для снижения выбросов CO2 (и, следовательно, налогов) и нескольких миль запаса хода только на электричестве, а также шестицилиндровый дизельный SQ5. Все серийно получают автоматические коробки передач и полный привод quattro. На момент написания этой статьи гибрид находится в перерыве, но ожидается, что он скоро вернется, когда Audi продолжит продвижение плагинов.

Цены начинаются от 42 000 фунтов стерлингов и поднимаются до 55 000 фунтов стерлингов или около того за SQ5. Или до полмиллиарда фунтов, если вы немного разберетесь со списком опций. В конце концов, это Audi.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Наш выбор из ассортимента

Audi

45 TFSI Quattro S Line 5dr S Tronic

£ 46 140

Посмотреть цены и характеристики

Каков вердикт?

«Тихий, удобный, просторный и хорошо сложенный, Q5 поражает все, что ему нужно, чтобы попасть в яблочко»

Q5 не является выдающимся автомобилем ни в каком смысле, но в некоторых отношениях он неплох, что делает его достойным, разносторонним.Стоит подумать, хотите ли вы купить такой автомобиль. Хотя ездить по извилистой дороге не так хорошо, как на X3, Macan или Jag F-Pace, он очень тихий, удобный и практичный, хотя и немного скучный. Кто покупает шикарный кроссовер, чтобы скинуть его по бездорожью? Q5 преуспевает в качестве круизера, замедлителя движения и критически избегает ловушки, связанной с попыткой быть слишком спортивным и в конечном итоге неудобным и неуместным — как Q2, Q3 и Q8, и это лишь некоторые из них.

PHEV? Это впечатляющая технология, но есть обычные предостережения.Если вы водитель служебного автомобиля, то во что бы то ни стало — это сэкономит вам кучу налогов. Но если вы покупаете для себя, очень тщательно подумайте о том, как вы водите машину, прежде чем совершать покупку.

2020 Audi Q5 Обзор, фото и характеристики

Обладая изысканным дизайном интерьера, множеством функций и относительно быстрой трансмиссией, компактный внедорожник Audi Q5 с пятью пассажирами излучает марку сдержанной роскоши, которую Audi делает лучше всего. Он сочетает в себе большинство общих параметров, к которым стремятся покупатели автомобилей в наши дни, в частности, габариты кроссовера, а также все возможности подключения, которые определяют нашу жизнь.Это полностью модернизированный продукт после редизайна 2018 года, и почти все он делает исключительно хорошо.

Несмотря на то, что Q5 2020 года по-прежнему выглядит свежо, слегка переработанный Q5 готовится к выпуску модели 2021 года. Audi

Но он также является наиболее распространенным из всех Audi, в том смысле, что он объединяет все, что мы хотим, в продукт премиум-класса, но он не является особенным ни в каком отношении. Его собратья A6 и Q8 имеют это преимущество, будь то производительность или стиль, или и то, и другое.Не проблема, что Q5 не особенно интересен — если вы хотите, чтобы вы могли перейти на настроенный на производительность SQ5 — и тот факт, что это бестселлер Audi, более чем подавляет любые законные протесты в этом направлении. Это отличный автомобиль, идеально подходящий для огромной части рынка, который хочет именно этого.

Это еще и очень весело. Его управляемость четкая и отзывчивая, а полный привод легко преодолевает скользкие участки, которые могут вас удивить в начале зимы. Он также плавный и неплохо справляется с ревом шин и шумом ветра.Это не та загробная поездка, как у флагманского седана A8, потому что он меньше и легче. Но если вы сядете в экономичный кроссовер или примерно сравнимую спецификацию и проедете несколько миль после Q5, вы сразу увидите, за что платите. Люди, как правило, забывают об этом после нескольких месяцев вождения автомобилей премиум-класса, но об этом вспоминают, когда садятся в машину напрокат или в машину друга.

Сочетание тщательно продуманных деталей и незначительных удобств в совокупности поднимает интерьер Q5 и технологические интерфейсы на несколько ступеней выше обычного. Audi

Технологии, как обычно у Audi, расположены спереди и по центру — и скрыты. Динамическая и адаптируемая виртуальная кабина создает потрясающий интерфейс для навигации, а в автомобиле скрываются дополнительные меры безопасности, ожидающие неприятностей. Главными из них являются автоматический круиз-контроль — огромное удобство и средство обеспечения безопасности — но также и менее часто используемые функции, такие как Pre Sense City, который обнаруживает пешеходов и транспортные средства, когда вы путешествуете по улицам города, и автоматически тормозит, если любой из них риск контакта.Это лишь одна из многих опасностей, о которых машина может распознавать и предупреждать вас или автоматически избегать.

Бывают случаи, когда в автомобиле кажется, что в машине слишком много волос, например, с основным дисплеем информационно-развлекательной системы. Он проходит вертикально от верхней части приборной панели так, что это хорошо заметно. Многие автомобили сделали это с течением времени — это освобождает место на приборной панели, а также помещает дисплей ближе к уровню глаз, — но это также делает его второстепенным, что-то подключенным в последнюю минуту.(Не говоря уже о том, что в какой-то момент вы почувствуете, что ремешок спортивной сумки зацепится за него, что приведет к дорогостоящим результатам.) В наши дни немногие автомобили все еще делают это, и можно надеяться, что следующее поколение Q5 смешает дисплей с приборной .

Если стандартный четырехцилиндровый двигатель Q5 (на фото) с турбонаддувом мощностью 252 л.с. звучит не очень впечатляюще, обратите внимание на вариант SQ5 и его V6 с турбонаддувом мощностью 354 л.с. Audi

Этот компактный внедорожник не обеспечивает скачкообразной динамики и впечатляющих характеристик.Его 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и полный привод надежны и обнадеживают, но его показатели экономии топлива на 19 миль на галлон в городе и 27 миль на галлон EPA просто средние. Тем не менее, тем, кто ищет действительно высокопроизводительный внедорожник, следует перейти на SQ5 и его 3,0-литровый V6 с турбонаддувом и более низкую спортивную позицию. Подключаемый гибридный вариант Q5 с аккумулятором на 14,1 кВтч пополнил североамериканский модельный ряд Audi в конце 2020 модельного года.

Еще одна незначительная жалоба касается трансмиссии с двойным сцеплением.Это фантастические инновации, оптимизированные для агрессивного вождения, но они могут сделать несколько неуклюжее переключение передач на более низких скоростях. Несмотря на то, что энтузиасты производительности любят двойное сцепление, есть причина, по которой традиционные коробки передач все еще существуют — они немного мягче и плавнее. Но не заблуждайтесь, если вы любите быструю езду, двойное сцепление порадует вас.

Место на задних сиденьях в Q5 временами может показаться тесным, но качественные материалы и мастерство более чем компенсируют это. Audi

Тем не менее, в конечном счете, Q5 — это универсальный универсал премиум-класса, наполненный крутыми функциями и обладающий достаточными качествами, похожими на внедорожник, чтобы сделать его более привлекательным, чем обычный седан.


Долгосрочный обзор плагина Audi Q5 2020: жизнь и обучение

После почти двух лет эксплуатации парка автомобилей Motor1.com для долгосрочных испытаний мы охватили все, от очаровательного хэтчбека Mazda3 до семейного автомобиля Honda Pilot. С нашим последним постоянным кандидатом мы меняем рецепт, тестируем наш первый премиум-бренд и первый плагин. В частности, мы проводим несколько месяцев за рулем подключаемого гибрида Audi Q5 2020 года, живя с автомобилем каждый день, как и те, кто его купит.С пробегом более 1500 миль пора поделиться нашими первоначальными мыслями.

Так называемый «Q5 55 TFSI e Quattro» и его ближайшие конкуренты — Volvo XC60 T8, BMW X3 xDrive30e и Mercedes GLC 350e — стремятся увести покупателей от своих бензиновых собратьев. Подключаемые гибриды медленно, но верно завоевывают интерес потребителей, но часто имеют более высокие ценники. Наша цель в тестировании этого автомобиля в течение нескольких месяцев — определить, действительно ли автомобиль соответствует своему бумажному потенциалу, особенно с точки зрения эффективности.

Тест дальности в реальном мире

Вариант Q5 — один из двух подключаемых гибридов в американском парке автомобилей Audi, второй — седан A8. Он использует тот же 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, что и другие модели Q5, но также укомплектован аккумуляторной батареей на 14,1 киловатт-час, а полный привод Quattro входит в стандартную комплектацию.

Audi заряжается с относительной быстротой. С зарядным устройством на 240 вольт он проработает два с половиной часа. Доступна зарядка на 110 вольт, но для зарядки требуется еще несколько часов.

Эта комбинация газа и электричества делает этот Q5 самым мощным и эффективным из имеющихся в продаже, с комбинированной мощностью 362 лошадиных силы и 369 фунт-футов. Интересный факт: этот автомобиль даже мощнее явно более спортивного SQ5. Несмотря на это, Audi делает упор на эффективное, а не на яркое вождение.

Поскольку EPA оценивает подключаемые гибриды с запутанной оценкой миль на галлон (сокращение от «мили на галлон эквивалент»), наши реальные цифры должны помочь упростить ситуацию.Подключаемый модуль Q5 достигает 65 MPGe и прогнозируемой общей дальности 410 миль с полным зарядом и заполненным до краев баком для бензина. В частности, EPA заявляет, что автомобиль проезжает 20 миль только на электричестве, а когда батарея разряжена, автомобиль может проехать 27 миль на галлон вместе взятых.

После нескольких недель непрерывного использования, в основном при езде по городу и некоторым шоссе, мы рады сообщить, что Q5 фактически превзошел свои собственные рейтинги. В режиме электромобиля, который позволяет избежать использования бензинового двигателя, если вы не полностью его остановите, Q5 проехал 23 мили на полностью электрическом диапазоне, и не только один раз.Мы запускали тест несколько раз с разными маршрутами движения и схемами движения, и каждый раз нам удавалось преодолеть 22–23 мили.

Мы показали лучшие результаты, чем ожидалось, и с разряженной батареей: по данным его бортового компьютера, в ходе нескольких тестов автомобиль в среднем расходовал 29,3 комбинированных миль на галлон. Еще раз увеличив счет, Audi проехала 417 миль после сгорания бензобака и полной зарядки. Наверное, можно было бы пойти дальше, но нам просто не хотелось толкать его на заправку. Так что есть сокращенный ботаник по плагину и отличный старт в создании аргументов в пользу этого автомобиля.

Городской, Не спортивный

С точки зрения реального опыта вождения Q5 — один из самых простых автомобилей, которые мы пробовали за весь год. При тестировании подключаемого гибрида задача первая — определить, есть ли какое-либо плохое поведение при переключении трансмиссии с электрического на газовый двигатель. У Audi все хорошо, с плавным, практически бесшовным переходом, когда четырехцилиндровый двигатель просыпается. Только при резком ускорении переход кажется резким. Но в 90% сценариев вождения компоненты под капотом едва заметны.А с емкой аккумуляторной батареей на борту, двигатель редко включается во время повседневной езды — вы также можете двигаться со скоростью по шоссе, не расходуя ни капли бензина, до 85 миль в час.

Круизы по шоссе — это лучшее место для Audi. Независимо от того, работает ли он на электричестве или на газе, уровень шума низкий. То же самое и с дорожным шумом, и с большинством других неудобств — Q5 тихонько пыхтит, заботясь о комфорте, и мы в порядке с этим. Он имеет усиленное электрическое рулевое управление, которым легко управлять.Неадаптивная подвеска обеспечивает мягкую езду, которая дает сбой только при столкновении с значительными препятствиями на дороге.

Благодаря мгновенной реакции электрического наддува Q5 разгоняется быстрее, чем вы ожидали. Когда автомобиль заряжен, для пробуждения двигателя требуется примерно 50% дроссельной заслонки, в противном случае все зависит от аккумулятора. При весе около 4700 фунтов он не совсем быстрый, но Audi отлично подходит для коротких ускорений, когда это необходимо (что верно для большинства электромобилей).Однако если унести слишком большую скорость в поворот, Q5 сразу напомнит, что это далеко не продукт S или RS. Полный привод в сочетании с гибкой настройкой подвески придает Q5 индивидуальность, прежде всего недостаточную поворачиваемость, с заметным креном кузова.

Старый дизайн с отличными функциями

Самый большой удар по этому автомобилю — это модернизированный Q5 2021 года, который существует сейчас. Эта новая модель содержит небольшие изменения во внешности и сенсорный экран в интерьере, но этих изменений недостаточно, чтобы сделать модель 2020 года неактуальной.Наша модель для предварительной подтяжки лица отличается красивым стилем с четкими линиями тела и красивым оттенком жемчужной краски Daytona Grey.

Это не была бы Audi без некоторых хитрых световых сигнатур как в фарах, так и в задних фонарях, наряду с такими репликами, как черная с хромом шестиугольная решетка радиатора и хромированные детали, имитирующие поддельные выхлопные трубы, которые плагин позаимствовал у SQ5. Мы выбрали 20-дюймовые колеса за 800 долларов и потрясающий багажник на крышу за 296 долларов, каждый из которых добавляет немного изюминки в дизайн, который выглядит менее драматичным по сравнению с другими продуктами Audi.

То же самое и с кабиной, которая скорее функциональна, чем привлекает внимание. Может быть, это цвет интерьера Rock Grey и деревянные элементы отделки Ash Grey, но Q5 не помешает. Мы ездили на Q3 с чертовски оранжевой замшей на приборной панели — Audi умеет развлекаться, а здесь дело обстоит не так.

29 Фото

Хорошая новость в том, что все кажется качественным и удобным, за исключением нескольких точек касания из твердого пластика, которые расположены ниже туловища водителя.Пассажирское пространство на двух передних сиденьях превосходное, с большим пространством для головы и приличным пространством для ног. Сзади для высоких людей дела обстоят немного сложнее, но у нас были два пассажира ростом 6 футов, которые ехали часами, ни с того ни с сего. Возможно, они были слишком заняты, глядя на окружающее освещение, которое придает интерьеру элегантное сияние ночью.

Мы выбрали уровень отделки салона Prestige, который предполагает повышение цен на 7450 долларов. Он также предлагает отличный сундук с сокровищами. Основные моменты включают убийственную аудиосистему Bang & Olufsen с 19 динамиками, огромный панорамный люк на крыше, адаптивный круиз-контроль, беспроводную зарядку телефона и 360-градусную камеру с парковкой, а также некоторые менее важные функции.

Но Prestige кажется стоящим своих денег, потому что он включает в себя один из лучших доступных комплектов. Система самостоятельной парковки втискивается в безумно тесные параллельные парковочные места и очень интуитивно понятна, адаптивный круиз-контроль хорошо продуман, а комбинация звуковой системы и беспроводной зарядки делает интерьер намного более приятным.

Когда дело доходит до технологий в салоне, Q5, как мы уже сказали, устарел. В нашей топовой модели Prestige 7,0-дюймовый дисплей стандартного автомобиля заменен на 8,3-дюймовый дисплей большего размера, но, к сожалению, это не сенсорный экран.Этот автомобиль по-прежнему использует колесико прокрутки Audi с сенсорной панелью как единственную точку взаимодействия, что далеко не самое лучшее. Чтобы получить новейшие экраны Audi, вам нужно будет заказать модель 2021 года. Тем не менее, некоторые очки набирает 12,3-дюймовая приборная панель Virtual Cockpit, которая остается фаворитом персонала. Он настраивается, отлично выглядит и предлагает дополнительную информацию об этом автомобиле, например информацию о зарядке и навигацию по наиболее удобному маршруту. Apple Carplay и Android Auto входят в стандартную комплектацию, хотя ни одна из них не является беспроводной, как в некоторых других Audi.

Даже с большим аккумуляторным блоком плагин не экономит на внутреннем пространстве по сравнению со стандартным Q5. Снимите изящный переносной футляр для домашнего зарядного устройства, и грузовой отсек рассчитан на 25,1 кубических футов. Сложите второй ряд ровно, и он расширится до 53,1 куба. Тем не менее, это меньше места для плагина BMW X3, который предлагает 28,7 и 62,7 кубических футов соответственно.

Решения, Решения

С самым дешевым подключаемым модулем Q5, начинающимся с 52 900 долларов, наша модель Prestige с некоторыми дополнениями стоит 63 890 долларов, включая плату за место назначения.Выбор плагина приводит к увеличению цены на 8 900 долларов, но Audi подтвердила, что автомобиль имеет право на получение федерального подоходного налога на сумму 6712 долларов США, а также любые доступные государственные льготы. Например, там, где мы живем в Майами, мы сэкономили бы дополнительно 500 долларов благодаря местным налоговым льготам.

Итак, с практической точки зрения, мы говорим о штрафе примерно в 1600 долларов за подключаемый модуль, что не так уж и страшно, чтобы нас отпугнуть. Конечно, потребуется много 23-мильных электрических приводов, чтобы компенсировать эту разницу в экономии топлива, но это еще не все.Q5 — это мощный роскошный кроссовер, и эта гибридная трансмиссия только делает его лучше.

Нам нравится плавное ускорение автомобиля с электроприводом, и мы ценим то, как Audi работала над снижением уровня шума в салоне. В нем отсутствует серьезное волнение, ориентированное на водителя, и дизайн не совсем впечатляющий, но это небольшие жалобы, которые не затмевают положительных моментов для тех, кто ищет комфортабельный роскошный внедорожник.

Следите за обновлениями, поскольку мы продолжаем работать с подключаемым модулем Q5, но после начальной фазы тестирования у нас осталось сильное первое впечатление.

2020 Audi Q5 55 Hybrid Review: Кому вообще нужен газ?

Пока вы дочитаете это предложение, Audi продаст американским покупателям около 246 кроссоверов Q5. Ладно, ладно, может быть, ближе к 244. Математика никогда не была моей сильной стороной. Но как ни крути, Q5 — настоящий хит Audi. Даже через четыре года после истечения срока службы нынешней модели она остается самой продаваемой моделью бренда с большим отрывом. Audi Q5 55 TFSI e quattro 2020 года берет эту историю успеха и превращает ее в подключаемый гибрид.

В прошлом году, даже с учетом производственных проблем, связанных с пандемией, Audi все же перевезла 50 000 таких вещей — почти вдвое больше, чем занявший второе место в третьем квартале. Только за первый квартал этого года было продано более 14 000 экземпляров.

Патрик Джордж

Q5, которые вы видите на каждой парковке торгового центра и на автомагистралях по всей Америке, варьируются от скромных, но высококвалифицированных 2,0-литровых турбированных четырехцилиндровых моделей TSFI до более гоночных вариантов SQ5 на 349 лошадиных сил, и, конечно же, все они выпускаются в версии Sportback форма сейчас тоже.(Вы не сможете стать настоящим немецким люксовым брендом, если не будете предлагать менее практичные версии своих самых популярных автомобилей-купе.)

Что нового по состоянию на прошлый год — и значительно больше под радар, чем SQ5 — это Q5 55 TFSI e quattro, по общему признанию неудобное название для объективно превосходного подключаемого гибрида. И, возможно, именно Q5 стоит над всеми остальными.

2020 Audi Q5 55 TFSI e quattro: в цифрах

• Базовая цена: 52 900 $
• Трансмиссия: 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый с турбонаддувом | семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением | Литий-ионный аккумулятор 14,1 кВтч | полный привод
• Мощность: 362 л.с. (комбинированная мощность)
• Крутящий момент: 369 фунт-футов (комбинированная мощность)
• 0-60 миль / ч: 5 секунд (оценка)
• EPA Fuel Экономия: 65 MPGe в сочетании | 27 миль на галлон, комбинированный бензин
• EPA Диапазон только для электричества: 19 миль
• Снаряженная масса: 4619 фунтов
• Быстрый выбор: Стильный, высокотехнологичный и экономичный, это Трудно желать большего, чем то, что предлагает плагин-гибрид Q5.

Патрик Джордж

Goofy

Давайте сначала разберемся с этим: имя чертовски тупое. Как взрослый, взрослый человек, я не испытываю особого желания произносить вслух «Audi Q5 55 TFSI e quattro». К счастью, Audi даже не удосужилась наклеить этот значок на автомобиль в Северной Америке. Фактически, если вы не знаете, как искать съемную дверцу напротив топливного бака, вы, вероятно, никогда не узнаете, что это вообще гибрид.

Патрик Джордж

Этот тихий, сдержанный подход к электрификации определяет весь подход к этому Q5. Он компетентен, сдержан, лишен драматизма и никогда не кричит зрителям, что вы действительно попадаете в окружающую среду, чувак, как Prius или Tesla. Это один из самых «нормальных» методов гибридизации автомобиля, который я когда-либо испытывал, и таким образом создается впечатление, что он предвосхищает ближайшее будущее, когда почти каждый автомобиль внутреннего сгорания на дороге должен быть так или иначе электрифицирован.И если автопроизводители смогут приблизиться к тому, на что способен Audi Q5 55 TFSI e quattro (тьфу, извините), то никто не будет жаловаться.

2020 Audi Q5 55 TFSI e quattro: что хорошо

Гибридный Q5 поставляется с некоторыми очень знакомыми деталями, но это не плохо. Вы получаете вездесущий и высокоэффективный 2,0-литровый TFSI, который тянет за собой тонну автомобилей Volkswagen Group и является одним из лучших существующих четырехцилиндровых турбомоторов. Он также оснащен семиступенчатой ​​коробкой передач S Tronic с двойным сцеплением, которая не менее хороша, и красивым, узнаваемым и сдержанным Q5 из листового металла.Я думаю, что нынешний Q5 — великолепно выглядящий автомобиль, и я был бы рад видеть его каждый день.

Патрик Джордж

Таким образом, звездой этого шоу является аккумуляторная батарея на 14,1 кВтч, которая добавляет не только экономию топлива и около 20 миль электрического запаса хода, но и хороший прирост мощности — дополнительные 141 лошадиную силу, если быть точным, для общей производительности системы. 362 л.с. Хотя эта батарея добавляет более 500 фунтов снаряженной массы, гибридный Q5 может нормально двигаться.Разгон до 100 км / ч происходит примерно за пять секунд.

Патрик Джордж

Я скажу, что это не так быстро, но для меня самым большим преимуществом была экономия топлива. Я выполнял различные поручения в Бруклине, Манхэттене, а затем ездил в мотоклуб Монтичелло примерно в двух часах езды от города (как ни странно, на трек-день BMW, и я даже зарядил там Q5), и все это сделал. один баллон с бензином.

Патрик Джордж

Для многих водителей, которые могут заряжать дома, запас хода на электричестве в 20 миль, особенно используемый при езде по городу на низкой скорости, может означать совсем небольшое потребление бензина. Кроме того, Audi утверждает, что вы можете полностью зарядить его примерно за два с половиной часа с помощью 240-вольтового зарядного устройства уровня 2, что довольно фантастично.

Качество езды превосходное, сиденья невероятно удобные, а материалы интерьера — первоклассные, типичные для Audi.Кожаная отделка моего тестера Nougat Brown оказалась чрезвычайно удачной; настоятельно рекомендуется. У этой штуки много хороших качеств, просто без лишних затрат на топливо.

2020 Audi Q5 55 TFSI e quattro: что не так хорошо

Каким бы быстрым он ни был, не ожидайте, что Porsche Taycan получит здесь электрическую тягу. Я могу сказать, что гибридный Q5 никогда не чувствовал себя таким же быстрым, как автомобиль с таким рейтингом от 0 до 60 миль в час, и, учитывая вес здесь, двигатель внутреннего сгорания может показаться немного вялым, когда он вынужден действовать в одиночку.

Патрик Джордж

Также стоит отметить, что эти электрические мили довольно быстро испаряются при движении по шоссе. И подумал, что это вроде как сглаживается с помощью батареи, по причинам упаковки вы действительно теряете четыре галлона бензина с меньшим баллоном здесь по сравнению с другими Q5.

На этой вещи нет значков «S» или «RS», и это чувствуется в любых углах, в которые вы соизволите положить ее. Я бы сказал, что управление мягкое; Хотя поездка очень приятная, это не совсем то, что я бы назвал исполнителем.Он вялый и мягкий при агрессивном вождении. Опять же, я не могу сильно винить здесь; это было бы отличным ежедневным водителем, если другое место в вашем гараже занято чем-то более увлекательным.

Патрик Джордж

Вы также заметите, что мой тестер — модель 2020 года. Это означает, что у него был поворотный переключатель для информационно-развлекательной системы MMI, а это мой наименее любимый способ ведения бизнеса.Ввод адресов в навигацию вручную по одному символу с помощью колесика управления — болезненный и раздражающий процесс.

В большинстве случаев я обходил это, просто используя свой телефон. Также есть Apple CarPlay, но он не беспроводной. Apple CarPlay не очень хорошо работает с несенсорными интерфейсами. Он не был предназначен для этого.

К счастью, почти все это было исправлено в 2021 модельном году с добавлением нового интерфейса MMI с сенсорным экраном и беспроводной CarPlay.Однако для Android Auto по-прежнему требуется шнур. Но в 21-м году у него теперь 10,1-дюймовый экран вместо 8,8-дюймового, и он может похвастаться новым интерфейсом, новыми функциями и в 10 раз большей вычислительной мощностью, говорит Audi.

Кроме того, это первоклассные технологии: индикаторы дальности, меню, адаптивный круиз-контроль и полностью цифровая приборная панель делают любой Q5 по-настоящему передовым. Особенно сейчас, когда ручки нет.

2020 Audi Q5 55 TFSI e quattro: Последние мысли

Патрик Джордж

Проведя неделю в Q5, я понимаю, почему эти вещи так популярны.Я бы тоже подумал об одном, если бы у меня было 63 890 долларов, которые я мог бы потратить на хороший кроссовер. Он удобный, красивый, высокотехнологичный — даже улучшенный к 2021 году! — и в гибридном обличье только экономия топлива делает его привлекательной покупкой.

Возможно, это не самый кричащий гибрид на дороге, но Q5 55 TFSI e quattro — и после этого, давайте никогда больше не будем упоминать это абсурдное имя — еще один автомобиль, который является звездным аргументом в пользу «нормальных» автомобилей, переходящих на гибридные автомобили. ближайшие годы. Минусов у электрификации здесь очень мало.Если вы не готовы к полноценному использованию SQ5, вам нужен кроссовер Audi среднего размера.

Напишите автору по адресу [email protected]

Audi Q5 Hybrid Review — 55 TFSI e не идет на компромисс для электрического

Стратегия Audi в области электрификации заключалась в том, чтобы «не раскачивать лодку с плавным ходом», и она придерживается этого рецепта для Q5 2020 Q5 55 TFSI e. Если внедорожник e-tron и e-tron Sportback во многом похож на обычные модели Audi, которые оказались полностью электрическими, то подключаемый гибрид Q5 еще ближе к этому рецепту.

Нет заметных значков «Гибрид» снаружи, нет неоново-зеленых бликов и нет диковинного стиля, которые выделяли бы игру PHEV. Внимательный человек может заметить, что есть не только люк для топливного бака с одной стороны, но и вторая дверь со стороны водителя для порта зарядки, но большинство людей просто подумают, что это обычный Q5.

Ничего страшного. Это массовая модель Audi с 1,6 миллионами продаж в первом поколении, так что она явно что-то делает правильно.Скорее всего, это сочетание красивого, но безобидного стиля, практичности и аккуратной трансмиссии. Важно отметить, что преобразование в гибридный плагин не нарушает ни одного из этих трех.

Для США предлагается стильный пакет S line с 20-дюймовыми двухцветными 5-спицевыми колесами, модернизирующий 19-дюймовые варианты, а также задний диффузор от SQ5. Это означает, что большая часть внешнего хрома стандартного Q5 заменена на глянцевый черный. Литий-ионный аккумулятор емкостью 14,1 кВт · ч зажат под багажником, но это не влияет на грузовое пространство: вы все равно получите 25.1 куб. Фут с раздельной задней скамьей вверх или 53,1 куб. Фута с опущенной спинкой. Не самый большой в классе Q5, нет, но достаточно большой, а плоские, вертикальные стенки багажника и дверь багажного отделения с электроприводом тоже ошибаются с практической стороны.

Что касается трансмиссии, Audi сочетает свой 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель TFSI с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач S tronic с двойным сцеплением, между которыми находится один электродвигатель. Это тот же двигатель, что и у обычного Q5 2020 года, только без электрификации, который передает мощность на все четыре колеса благодаря стандартному Quattro Ultra.

В сумме вы получаете 362 лошадиных силы и 369 фунт-фут крутящего момента. Максимальная скорость составляет 130 миль в час, хотя только 85 миль в час в полностью электрическом режиме. EPA заявляет, что вы сможете проехать 20 миль только на электроэнергии, Q5 PHEV по умолчанию запускается в режиме электромобиля. Наряду со знакомыми кнопками режима привода Drive Select есть новая кнопка EV, которая переключает между режимами только EV, гибридным и режимом экономии заряда батареи, который сохраняет заряд литий-ионного аккумулятора на будущее.

Как и следовало ожидать, есть регенеративное торможение для пополнения заряда при замедлении, хотя не стоит ожидать, что вождение с одной педалью.Вместо этого гибрид Q5 больше похож на своих собратьев, работающих только на газе, и нет возможности увеличить уровни регенерации, чтобы он замедлялся быстрее, когда вы нажимаете акселератор. Вам будет предложено сделать это с помощью маленького зеленого значка ступни, когда Audi заметит, что вы движетесь в зону с меньшей скоростью; он также может отключать привод на задние колеса, когда вы путешествуете, для большей эффективности.

Это функции, заимствованные у обычного Q5, и я был удивлен, что не увидел больше вариантов, специфичных для гибридов.Например, вы не можете активно заряжать аккумулятор от двигателя, как это предлагают некоторые другие PHEV. Для этого вам понадобится бортовое зарядное устройство на 7,7 кВт; В отличие от внедорожника e-tron, здесь нет поддержки быстрой зарядки постоянного тока. Вы можете рассчитывать примерно на шесть часов для зарядки от обычной розетки в США или треть от этого времени, если у вас есть зарядное устройство уровня 2 (и, честно говоря, водителям PHEV действительно следует).

Обладая большей мощностью, чем SQ5 2020 года, этот гибрид на самом деле является самым мощным в линейке. Его время разгона до 100 км / ч на 0,1 секунды меньше, чем у SQ5, и почти на целую секунду меньше, чем у обычного Q5.

Вы замечаете это больше всего при езде по городу, когда всплеск электрического крутящего момента превращает Q5 PHEV в ракету, способную метать и метать. Пробелы в дорожном движении легко использовать, Audi ловко ускользает от знаков остановки и светофоров. Он также помогает при обгоне на скоростной автомагистрали, хотя в этот момент обычно подключается бензиновый двигатель. Чтобы удерживать Q5 в режиме электромобиля, вам нужна легкая нога на педаль акселератора.

Переход не является плавным на слух, но при запуске газа нет неприятных толчков и дрожаний.Но даже на поворотах большую роль играет дополнительная снаряженная масса гибрида. При весе 4665 фунтов он более чем на 300 фунтов тяжелее SQ5 с его шестицилиндровым двигателем и более чем на 600 фунтов больше, чем обычный Q5.

Подвеска Audi хороша, но с физикой можно сделать очень много. Как правило, все уравновешено, но при более интенсивном движении возникает неизбежный наклон, который уступает место недостаточной поворачиваемости. Фактически, это недалеко от того, как работает обычный Q5, и напоминание о том, что SQ5 — это нечто большее, чем просто сила.

Хотя PHEV Q5 2020 года может быть новым для американского рынка, он основан на очень знакомом автомобиле. На подходе новый среднеразмерный кроссовер Q5 2021 года, который фактически будет запущен в США с конца этого года, но этот нынешний подключаемый гибрид основан на старой версии. Это означает, что необходимо пойти на некоторые компромиссы.

Самым заметным из них является салон и, в частности, информационно-развлекательная система. Q5 2021 года оснащен 10,1-дюймовым сенсорным экраном с новейшим программным обеспечением Audi MIB 3, но Q5 2020 года обходится старой версией.У него гораздо меньший, несенсорный 8,3-дюймовый дисплей, по которому вы можете перемещаться с помощью сенсорной панели и поворотного контроллера на центральной консоли.

Есть Android Auto и Apple CarPlay, но они подключены: в автомобиле 2021 года будет добавлена ​​поддержка беспроводной связи. Более важно то, насколько проще использовать MIB 3, поскольку старые меню Q5 более суетливы и трудоемки для перелистывания. Все есть, просто нужно немного больше усилий, чтобы его найти, особенно когда вы в пути.

Лучше виртуальная кабина, цифровые приборы Audi.У этого есть специальные датчики PHEV, показывающие индивидуальный оставшийся диапазон для газовой и электрической частей трансмиссии, а также простой график, показывающий, что на что движется в любое время. Как мы видели на примере e-tron, Audi придерживается минималистской позиции, когда дело доходит до дампа данных электромобилей, но, вероятно, покупатели Q5 PHEV в любом случае хотят этого.

Остальная часть салона — это то, что мы привыкли ожидать от Audi и, в частности, от Q5. Комфортное место для четырех взрослых — среднее заднее сиденье лучше всего подходит для детей — и много места для головы.Audi предлагает варианты отделки Premium, Premium Plus и Prestige, все с кожаными сиденьями, отделкой из металла и дерева, передними сиденьями с подогревом, задней дверью с электроприводом и навигацией. Эта модель Prestige добавляет аудиосистему Bang & Olufsen, панорамный люк на крыше, камеру на 360 градусов, адаптивный круиз-контроль с системой помощи при движении по полосе, проекционный дисплей и акустическое стекло с двойным стеклом для передних боковых окон. Доступный пакет для холодной погоды (800 долларов) включает подогрев рулевого колеса и подогрев задних сидений, чтобы идти со стандартным трехзонным климат-контролем.

Цена

начинается с 52 900 долларов (плюс 995 долларов в пункте назначения) и повышается до 60 350 долларов за Prestige. Моя тестовая машина с некоторыми другими дополнениями поднялась до $ 63 890 олл-ин.

Значит, вы платите больше за гибрид, но у Audi есть аргумент. Поскольку PHEV имеет право на получение федеральной налоговой льготы в размере до 6712 долларов США для электромобилей, это фактически ставит Q5 55 TFSI e на расстояние до его неэлектрифицированного брата. Государственные и местные стимулы могут еще больше подсластить эту сделку.

Это — плюс дополнительная мощность, с которой можно поиграть, — является веским аргументом, особенно если вас соблазняет электрический образ жизни, но вы не можете отказаться от заверений в доступности газа. Он ездит как Q5, но более живучий, вы не жертвуете практичностью, которую любят владельцы, и, хотя запас хода в 20 миль от электромобиля вряд ли велик, этого достаточно для городских поездок, а также добавляется такой скачок крутящего момента при более длительных поездках.

Действительно, единственное, что меня сдерживало, — это 2021 Q5 55 TFSI e, гибридная версия обновленного Q5 с подключаемым модулем.Ожидается, что он поступит в дилерские центры США к концу года и будет стоить примерно по той же цене, что и модель 2020 года. Однако вы получаете значительно улучшенную информационно-развлекательную систему, чего, я думаю, стоит ждать. Это, в сочетании с отсутствием компромиссов в том, что делает Q5 таким популярным, должно сделать новый кроссовер легкой задачей для тех, кто хочет сделать первый шаг к повседневной электрификации.

.

No related posts.