Парковка перед подъездом жилого дома: Штраф за парковку у подъезда: какие нормы законов нарушаются

Правила парковки во дворах жилых домов. – ООО УК «Комфорт»

26 ноября 2018

Правила парковки во дворах жилых домов.

Правила парковки, ПДД

       Каждый человек, живущий в многоэтажном доме и владеющий автотранспортом, должен знать, что есть специальные правила, согласно которым нужно парковаться. И это не ради прихоти тех, у кого нет машин. Многочисленная вражда соседей на почве неправильной и незаконной парковки , напрочь меняет отношение жильцов дома касательно друг-друга. Поэтому данные споры нередко заканчиваются судебными разбирательствами.

      Правилами дорожного движения и санитарными нормами. Требования к автомобилистам в данном случае различны, но их выполнение обеспечит не только комфортное существование, но и решит большинство парковочных конфликтов. А еще есть различные региональные нормативно-правовые акты, которые регламентируют вопросы парковок.

Проведем некоторые разъяснения и давайте посмотрим, какие же они, правила парковки во дворах жилых домов. Тут есть множество нюансов и важных моментов, и на всё желательно обратить внимание.

Для чего придуманы эти правила?

Действительно, вполне закономерный вопрос. Ведь куда удобнее поставить автомобиль так, как хочется вам. Как правило, настолько близко к дому или вашему окну, насколько это возможно. Вы будете иметь возможность наблюдать за своей машиной из окна своей квартиры, да и в случае необходимости не нужно далеко идти за автомобилем. Но не задумывались ли вы, что это нравится далеко не всем? Скорее всего нет, ведь не только у вас есть личный транспорт. Таких людей в подъезде довольно много, и, если каждый поставит авто так, как ему хочется, это значительно затруднит доступ к подъезду автомобилей экстренных служб, например, скорой, полиции, пожарной. Да и вряд ли будут довольны те, у кого нет машины — им придётся дышать выхлопными газами вашего автомобиля и постоянно не спать из-за шума работающего двигателя.

Вот для этого и придуманы правила парковки во дворах жилых домов. А сейчас давайте разберёмся со всеми нюансами.

Правила парковки автомобиля во дворах

      А сейчас хотелось бы поговорить о том, как и где нужно ставить своего железного коня. Несмотря на то что вариантов тут масса, большинство всё же предпочитает делать так, как им удобно, но как показывает практика, жалобы от соседей приходят очень скоро, как и разбитые стёкла машины, поврежденное лакокрасочное покрытие, пробитые колёса и т. п. неприятные моменты.

     Вы наверняка знаете, что есть специальные правила парковки. ПДД, пункт 26.2. «О парковке в жилом районе». Там чётко написано, что ТС должно стоять в специально отведённых для этого местах. Тут есть несколько вариантов. Это может быть платная стоянка недалеко от дома или же непосредственно во дворе специальные места, где вы сможете в соответствии с правилами ставить свою машину.

Как показывает практика, таких мест всегда не хватает, а в большинстве случаев, они просто-напросто отсутствуют.

Сначала давайте поговорим о том, что строго запрещено и что из этого следует:

Рассмотрим частый случай, когда законная парковка возле дома отсутствует:

1.   Строго запрещается загораживать свободный проезд во дворе: скорая помощь, полиция, пожарная, газовая служба должны иметь свободный доступ к каждому подъезду многоэтажного дома. Водитель, закрывший проезд другим транспортным средствам, нарушает правила остановки или стоянки транспортных средств (ст. 12.19 ч. 4 КоАП).

2.   Остановка транспортного средства во дворе многоэтажки, с работающим двигателем больше 5 минут. Исключением является высадка или посадка пассажиров. Действия с багажом (разгрузка-выгрузка) —  стоянка свыше пяти минут, расценивается как парковка) и прогревание транспортного средства зимой к исключениям не относятся.  Довольно актуальным данный вопрос становится с наступлением холодов, когда автовладельцы долго греют свою машину стоя перед подъездом.

3.   Оставлять под окнами многоэтажного дома транспортное средство весом более 3,5 тонны. Для парковки таких машин есть специальные парковочные места.

4.   Парковку на газонах и тротуарах и детских площадках. Исключения – места с установленными знаками, разрешающими стоянку. Парковка на газонах и детских площадках доставляет жителям много неудобств. Дети, играя, натыкаются на авто и могут его повредить, а любители парковаться на газонах портят эстетический вид двора и развозят грязь по всей округе.

Но если стоит разрешающий знак, то это можно делать. Хотя подобное встречается крайне редко. Тротуар – это часть улицы, предназначенная для пешеходов. Водители автомобилей имеют право парковки на тротуаре исключительно в тех случаях, когда это разрешено требованиями соответствующих знаков. Во всех остальных случаях водитель подпадает под п. 3 ст. 12.19 КоАП, а это штраф. Обратите внимание, что можно ставить легковой автомобиль или мотоцикл на краю тротуара. Но для свободного перемещения пешехода должно оставаться еще порядка двух метров.

5.   Несмотря на то что многое уже было сказано, современные правила парковки автомобиля во дворах еще много чего предусматривают. Автостоянку на расстоянии менее 5 метров от мусорных контейнеров. Это затрудняет, а порой и блокирует доступ спец. машин по сбору мусора.

6.   Оборудование собственного парковочного места без разрешения компетентных инстанций.

Следует помнить — огораживать какую-либо территорию без пакета разрешающих документов противозаконно! 

Что еще нужно знать

Что бы самостоятельно оборудовать место для парковки автомобилей, не нарушая закон, для этого нужно помнить:

 — парковки многоэтажек, имеющиеся в частном владении жильцов, могут быть благоустроены после одобрения всех собственников, пункт 1. 4 ст. 36 ЖК РФ.
— руководствуясь 44 СТАТЬЕЙ ЖК, можно провести собрание – собственников, которое поможет прийти к единому общему решению.

— заявление пишется в свободной форме, в котором обосновывается необходимость организации мест для парковки

— иметь согласие каждого жильца дома и владельцев нежилых помещений, оформленное в письменном виде;

— парковка должна быть соразмерима жилому комплексу (не более 50 мест), в которой обязательно должны быть выделено место для инвалидов, Федеральный закон от 24.11.1995 г. №181 «О социальной защите инвалидов РФ» ст. 15;

— после достижения компромисса между соседями, предварительный план стоянки, составленный проектной организацией, кадастровую справку и заявление следует направить в местный департамент по благоустройству для рассмотрения, а также ГИБДД;

— решение территориальной администрации может быть, как положительным, так и отрицательным. В случае одобрения, потребуется окончательное согласование Роспотребнадзора совместно с инженерными службами;

— документы подаются одним полным пакетом. Этот шаг является неотъемлемой частью процесса, ведь вышестоящие органы должны произвести соответствие проекции касательно технических нормативов;

— инициатору оборудования стоянки взять на себя все траты или разделить их между всеми жильцами, т.к. они  собственники придомовой территории.

— также может подняться вопрос о необходимости заключения договора аренды на землю, в случае отсутствия права на часть придомовой территории

— не стоит забывать, что околодомовая стоянка может быть запрещена решением жильцов, следовательно, придомовая территория будет вольным пространством

Стоянка не должна быть платной для жильцов многоэтажки, но принадлежать всем собственникам дома, у которых есть как минимум 1 автомобиль.

       Еще на этапе проектировки многоэтажного дома парковочное место должно входить в планы строителей.

Это порядка 50 мест на один дом. Все правила и нормы должны строго соблюдаться, так как многократное нарушение правил парковки во дворах ведёт к серьёзным штрафам, а это, согласитесь, не очень приятно. Разрешается строительство так называемых гаражей-стоянок для 100 машин. По сути дела, вы можете построить гараж для своего автомобиля в 10 метрах от жилого дома. Если будут отсутствовать окна и выезд со стороны здания, то это расстояние можно сократит до 7,5 метра. Следовательно, это очень близко.

Но еще раз напоминаем —  перед строительством не забудьте всё согласовать!

Санитарные нормы и правила парковок во дворах

Есть Постановление Главного государственного санитарного врача РФ от 25.09.2007 N 74 (ред. от 25.04.2014) “О введении в действие новой редакции санитарно-эпидемиологических правил и нормативов СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 “Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов” (Зарегистрировано в Минюсте России 25.

01.2008 N 109), в котором в таблице 7.1.1. описаны правила для стоянки автомобилей во дворах жилых домов. Согласно ним, парковка для авто размещается на определенном расстоянии от окон жилого дома. Конкретные данные зависят от количества машино-мест. Если их менее 10, то расстояние до окон должно быть не менее 10 метров. Если парковка вмещает от 11 до 50 машин, то не менее 15 метров. 51-100 машино-мест – не менее 25 метров, 101-300 машин – не менее 35 метров. Парковки, куда вмещается более 300 машин располагаются от окон жилых домов не ближе 50 метров.

      Делая выводы из вышесказанного, имеем, что ваше авто должно стоять в специально отведённом для этого месте, конечно, если таковое имеется. По сути, от этого никуда не деться. Следовательно, нужно либо использовать платную парковку, либо ставить машину в гараж. Но если нет ни того ни другого, а транспорт всё же необходимо куда-то поставить, то нужно искать место. Кроме того, новые правила парковки во дворах гласят, что оставлять транспорт в неположенном месте во дворе нельзя, так как это нарушает закон «О парковке и стоянке».

           В завершение хотелось бы сказать, что парковка во дворе многоквартирного дома — штука достаточно простая, особенно если поблизости имеется специально отведённое для этого место. Если же нет, то вполне возможно, что рядом есть платная стоянка, там ваша машина будет в надёжных руках. Конечно, правила парковки во дворах жилых домов нужно соблюдать. Так вы лишите себя проблем и никому не нужных ссор с соседями. Безусловно, если транспорт поставить некуда, то постарайтесь, чтобы он хотя бы не мешал окружающим.

Следует помнить, что автомобиль — это личная собственность и обслуживание, ремонт, а также и забота о месте для парковки,   — это  проблема самого владельца. Тут принцип такой: сначала квартира, а потом телевизор. Но с машинами почему-то так не думают.  В первую очередь при покупке автомобиля сначала нужно задуматься о том, где вы будете оставлять и парковать свой автомобиль и не требовать, в случае несоблюдения правил парковки, от других участников дорожного движения бережного отношения к своему автотранспортному средству.

Законодательно выделять парковочное место для инвалида вблизи подъезда

Существует такой федеральный закон №181 «О социальной защите инвалидов в Российской Федерации». Статья 15 «Обеспечение беспрепятственного доступа инвалидов к объектам социальной инфраструктуры» этого закона предусматривает, что правительство Российской Федерации, органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органы местного самоуправления и организации независимо от организационно-правовых форм создают условия инвалидам (включая инвалидов, использующих кресла-коляски и собак-проводников) для беспрепятственного доступа к объектам социальной инфраструктуры (жилым, общественным и производственным зданиям, строениям и сооружениям, спортивным сооружениям, местам отдыха, культурно-зрелищным и другим учреждениям).

Что же на деле?

Сейчас парковочные места для инвалидов отведены на парковках вблизи большинства объектов культурного и социального назначения. А как же быть инвалиду со стоянкой в собственном дворе? Закон гласит, что не менее 10% парковочных мест около любого здания должно быть отведено под места для инвалидов – хорошо, но данная статья работает только в том случае, если во дворе организованы некоммерческие парковочные места (специально обозначенные и оборудованные). Только тогда десятая часть этих парковочных мест должна быть отдана инвалидам. Если же это просто двор жилого дома — то норма закона о 10 процентах парковочных мест для инвалидов не действует (в законе не указано, что десятая часть двора отдается под парковку автомобилей, речь идет только об оформленных парковочных местах). Вывод: если земля находится в собственности жильцов многоквартирного дома, то вопрос о выделении места под парковку инвалида решается на общем собрании жильцов многоквартирного дома, в соответствии с федеральными законами: ЖК РФ Ст. 36 Право собственности на общее имущество собственников помещений в многоквартирном доме, ЖК РФ Ст. 44 Общее собрание собственников помещений в многоквартирном доме и ГК РФ Ст. 247 Владение и пользование имуществом, находящимся в долевой собственности.

Выходит так, что судьбу парковочного места для инвалида, человека, который нуждается в нем больше всех, решает собрание людей, больше заинтересованное в том, чтобы самим парковаться поудобнее, не взирая на чьи-то трудности. А инвалид – не инвалид, никого не волнует, у всех свои проблемы.

Поэтому, в моем отдельном случае, собрание решило вопрос отрицательно. А ведь просил я не так уж много, только парковочное место поближе к подъезду, ведь я и так каждый день занимаю одно из мест во дворе, теперь бы занимал одно и то же — именное.

О себе. Я инвалид 1 группы с нарушением опорно двигательного аппарата в результате несчастного случая на производстве. Автомобиль, выдается государством. Для меня он – одна из самых главных составляющих, которые влияют на качество жизни. Парковка в непосредственной близости от подъезда это острая необходимость, так как передвигаюсь я с огромным трудом (ноги парализованы и чувствительность в них практически отсутствует), но это еще не самое страшное, отсутствие возможности управлять конечностями в полной мере, влечет опасность падения, особенно в скользких местах в зимнее время (живу я в Красноярске и зима здесь 4-5 месяцев в году). В прошлом это уже повлекло получение новых травм, включая перелом ноги. После операции на суставе, нога еще в большей опасности, а зима уже наступает.

Предлагаю внести изменения в существующие законы, чтобы именное парковочное место для инвалида вблизи подъезда выделялось и оборудовалось органами местного самоуправления, без решения общедомового собрания (так же, как в случаях с установкой пандусов). Установить административную ответственность за незаконное использования этого места другими водителями (штраф, эвакуация ТС). Уверен, что принятие таких поправок, основательно облегчит существование для огромной массы людей с ограниченными возможностями. Доступная среда начинается с дома!

Машинам здесь не место: как бороться с парковкой около дома :: Город :: РБК Недвижимость

Можно ли заставить водителей платить за хранение автомобилей во дворе и как избавиться от лишнего транспорта, который заполняет придомовую территорию

Типичный двор российской многоэтажки: машины расставлены вдоль каждого дома (Фото: Наталья Гарнелис/ТАСС)

Автомобили или пешеходы. Рано или поздно к этому противостоянию приходит любой двор многоэтажного дома. Современная застройка Москвы и других крупных городов России такова, что места и тем и другим обычно не хватает. В результате припаркованные автомобили захватывают сначала проезжую часть, затем тротуары, а в особо запущенных случаях даже газоны около дома. У обычных жильцов просто не остается места для прохода, а двор теряет свою общественную функцию. Место для прогулок и занятий на открытом воздухе превращается в хранилище автомобилей.

Застройщики новых домов в Москве начали бороться с засильем личного автотранспорта с помощью архитектуры. Получившая распространение концепция двора без машин подразумевает, что автомобили физически не могут въехать во двор, огороженный высоким бордюром либо забором. Такие дворы действительно достаются жителям: здесь обустраивают детские площадки, беговые дорожки и другую инфраструктуру для пешеходов.

У жителей вторичного фонда зачастую нет такой роскоши. Изгнание автомобилистов из собственного двора становится сложной задачей, которую невозможно решить в одиночку. Редакция «РБК-Недвижимости» узнала у юристов, что нужно сделать, чтобы защитить свой двор от оккупации машин и попробовать ввести платную парковку рядом с собственной многоэтажкой.

Откуда берутся машины

Очевидным источником автомобилей во дворах являются сами жители многоэтажек. В отдельных районах Москвы к ним присоединяются и сотрудники окрестных офисов. «Люди ищут любое местечко, где можно поставить машину, в том числе во дворах жилых домов. Это приводит к тому, что жители страдают из-за автомобилей работников организаций, расположенных поблизости», — рассказал юрист Сергей Тарасов.

В некоторых случаях жители отстаивают места во дворе силовым методом — установкой особых механизмов, которые препятствуют заезду машин на определенную территорию. Самовольный монтаж подобных устройств противоречит закону, предупредил Тарасов. «Водителям непозволительно резервировать места для стоянки. Запрещается занимать парковочные места, обозначенные дорожной разметкой и знаками, предназначенными для категорий льготников. Нельзя нарушать границы отведенного для парковки места», — перечислил юрист существующие ограничения.

Автомобили традиционно занимают значительную долю внутридворового пространства (Фото: Валерий Матыцин/ТАСС)

Как и на что можно повлиять

Борьбу с избыточным количеством автомобилей около дома нужно начать с выяснения всей информации о собственнике земельного участка рядом с многоэтажкой, советуют юристы, опрошенные «РБК-Недвижимостью». «Дворы жилых домов в подавляющем большинстве случаев включены в так называемую придомовую территорию. В статье 36 Жилищного кодекса установлено, что они принадлежат на правах общей долевой собственности собственникам помещений в данном жилом доме», — заявил ведущий юрист Европейской Юридической Службы Никита Захаров.

Несмотря на то что жильцы дома являются формальными совладельцами земли у дома, собственники квартир не вправе устанавливать плату за парковку в своем дворе, уточнили юристы. «Данное требование закреплено в Жилищном кодексе, где говорится, что собственникам жилых помещений должен быть обеспечен доступ к земельному участку (территории двора), на котором расположен многоквартирный дом, — рассказал Тарасов. — Требовать внесения дополнительной платы за такой доступ неправомерно, поскольку бремя расходов на его содержание включается в плату, вносимую собственниками (либо в форме платежей и взносов члена ТСЖ, либо в форме внесения платы за содержание и ремонт общего имущества в многоквартирном доме в соответствии с договорами)».

Впрочем, это рассуждение относится только к возможности взимания платы с жильцов прилегающего дома: прямого запрета на взимание платы со сторонних автомобилистов, которые заехали в чужой двор, здесь нет. «В законе обозначена правовая конструкция под названием «парковка общего пользования». Соответственно, платная парковка — это одна из ее разновидностей и может быть организована собственником в любом месте, где существует парковка общего пользования», — считает управляющий партнер юридического бюро Heads Consulting Александр Базыкин.

Кто вправе вводить плату за парковку

Превратить внутридворовую территорию в платную парковку способна только городская администрация, считает управляющий партнер коллегии адвокатов «Старинский, Корчаго и партнеры» Владимир Старинский. «Для отнесения территории к платной парковке мэрия должна принять муниципальный нормативно-правовой акт, провести технические мероприятия во дворе и внести парковочные места в специальный реестр, — разъяснил Старинский.  — Для того чтобы все эти мероприятия были произведены, жильцы могут обратиться к чиновникам с соответствующим заявлением».

«Размещение парковок на внутридворовых территориях возможно по правилам субъектов РФ и муниципальных НПА (нормативно-правовых актов), — убежден Александр Базыкин. — На сегодняшний день законодательство и практика введения платных парковок на придомовых территориях нова. Четкого урегулированного механизма, который позволит конкретному гражданину добиться введения платной парковки во дворе собственного дома, пока нет».

Если владельцем земельного участка под домом является правительство Москвы, то оно может принять муниципальный НПА, в соответствии с которым вводится плата за парковку у дома, указали в Heads Consulting. «Можно предположить, что граждане вправе самостоятельно обращаться в мэрию с инициативой введения платных парковок во дворе собственного дома. Насколько это действенно — сложно судить в силу отсутствия сложившейся практики по данному вопросу», — резюмировал Базыкин.

Альтернативные способы

Если добиться введения платной парковки во дворе не получилось, у жителей остается план Б — шлагбаум. Такое заграждение сможет отсечь посторонних автолюбителей, однако не защитит людей от собственных соседей, которые решат оккупировать огороженную территорию личным автомобилем. «Во дворе дома можно организовать парковку для жителей дома, но не платную, — подтвердил Сергей Тарасов. — Она будет рассчитана только на жильцов этого дома и принадлежать собственникам домовладения».

Намного проще добиться введения платной парковки за пределами двора — на улицах, которые примыкают к жилым домам. «Введение платной парковки не требует проведения публичных слушаний, поскольку не является планировочным решением», — разъяснил Александр Базыкин. «Нужно обращаться либо к муниципальным, либо региональным, либо федеральным властям — в зависимости от того, в чьей собственности находится территория», — добавил Владимир Старинский.

Рядом с современными новостройками обычно возводят многоуровневую парковку, однако многие все равно предпочитают оставлять машины у подъезда — это просто и бесплатно (Фото: ТАСС/ Руслан Шамуков)

«Хотя решение об организации платной парковки в Москве формально принимает столичное правительство, фактическую необходимость введения таких парковок определяет Центр организации дорожного движения (ЦОДД), — рассказал Никита Захаров из Европейской Юридической Службы.  — Затем ЦОДД вносит в правительство соответствующие предложения по вопросу платных парковок. Отметим, что в той или иной форме заставить правительство Москвы ввести платную парковку невозможно — соответствующее решение принимается в каждом конкретном случае индивидуально, исходя из анализа дорожной ситуации на конкретной улице и в конкретном районе».

«Для положительного решения данного вопроса жителям дома необходимо обращаться в ЦОДД (это можно сделать как через их официальный сайт, так и лично) с предложением об организации платных парковок, — посоветовал Захаров. — В обращении стоит обосновать, почему введение такой парковки является необходимым. Кроме того, обращения лучше делать коллективно, чтобы продемонстрировать, что этот вопрос затрагивает интересы не одного гражданина, а всех жителей дома и района». Также обращение можно оставить на сайте транспортного комплекса Москвы.

Ранее ЦОДД неоднократно вводил платные парковки в отдельных районах Москвы по просьбам жителей, а в 2014 году пообещал расширять охват платных парковок, если этого потребуют горожане. Система работает: в 2015 году стало известно о появлении первых участков платной парковки за МКАД благодаря инициативе местных жителей.

Парковка на придомовой территории

Между жильцами многоквартирных домов постоянно идут споры. Автовладельцы, если во дворах нет специальных парковочных мест, стремятся поставить машину как можно ближе к дому, чтобы иметь возможность и наблюдать за своим автомобилем, и быстро добраться до него, когда возникает необходимость. Жильцы, не имеющие машин, либо живущие на нижних этажах домов, всячески противятся такой парковке, поскольку выхлопные газы от автомобилей, а также шум двигателей мешают их нормальной жизни.

Кроме того, неправильная парковка автомобилей мешает подъезду к домам машин экстренной помощи — скорой, пожарной инспекции, полиции и т.д. Ситуация усугубляется еще и тем, что большинство придомовых территорий не оснащено специальными парковочными местами, а если таковые и имеются, то их практически всегда, бывает недостаточно. Все это приводит к тому, что соседи начинают бороться друг с другом методами, зачастую весьма далекими от соблюдения закона.

Попробуем разобраться, какие правила все же существуют для размещения автомобилей во дворах, и о чем нужно знать как авто-владельцам, так и их соседям.

Фактически перечень нормативно-правовых актов, регулирующих парковку на придомовых территориях, действующих во всех регионах, сводится к следующему списку:

1. Правила дорожного движения, устанавливающие правила парковки (проезда) автомобилей во дворах домов, запрещающие:

— стоянку во дворах автомобилей с работающим двигателем. При этом, под стоянкой с работающим двигателем понимается остановка автомобиля без выключения двигателя более чем на 5 минут, если при этом не осуществляется посадка (высадка) пассажиров или погрузка (выгрузка) груза. Об этом правиле особенно следует помнить автомобилистам при прогревании двигателя в зимнее время года;

— стоянку грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонн вне специально отведенных мест;

— заграждение проезда во двор;

— парковку автомобилей ближе пяти метров от мусорных контейнеров;

— сквозной проезд через жилую зону и дворы;

— движение автомобилей по пешеходным дорожкам и тротуарам;

— стоянку машин во дворах там, где они препятствуют движению другого транспорта и пешеходов.

2. СанПиН 2.2.1/2.1.1.

1200-03 «Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов», определяющие правила создания парковок на придомовой территории:

— расстояние от открытой автостоянки (вместимостью до 10 машин) до окон домов должно составлять не менее 10 м;

— для гаражей закрытого типа это расстояние может быть сокращено на 25% при отсутствии в гаражах открывающихся окон, а также въездов со стороны жилых домов;

— если дом выше 28 метров, должно быть не менее двух въездов на прилежащую автостоянку, а сама парковка должна располагаться не ближе 50 метров от жилого дома;

— на придомовой территории допускается размещение открытых парковок вместимостью до 50 машин; гаражей-стоянок и паркингов со стеновым ограждением вместимостью до 100 машин, если при этом на придомовой территории есть в наличии остальные элементы благоустройства.

3. Правила пожарной безопасности в РФ (ППБ 01-03), утвержденные приказом МЧС РФ от 18.06.2003 № 313. Они устанавливают, что дороги, проезды и подъезды к зданиям, сооружениям, открытым складам, наружным пожарным лестницам и водоисточникам, используемым для пожаротушения, должны быть всегда свободными для проезда пожарной техники, содержаться в исправном состоянии, а зимой быть очищенными от снега и льда. Обо всех причинах, препятствующих проезду пожарных машин, необходимо немедленно сообщать в подразделения пожарной охраны (п.23 ППБ 01-03). На нарушителей указанных требований можно подать жалобу в соответствующие инстанции, что повлечет применение определенных санкций (штраф, устранение нарушений и т.д.).

Выход из существующей конфликтной ситуации один — устройство официальных парковочных мест или открытых площадок на близлежащей территории жилого дома или домов.

Организация парковок на придомовой территории начинается с определения статуса земельного участка.

Комитетом по управлению муниципальным имуществом Администрации города Оленегорска проведены работы по межеванию земельных участков по всем многоквартирным домам (данной информацией располагает Оленегорский отдел Управления Федеральной службы государственной регистрации, кадастра и картографии по Мурманской области).

Таким образом, определены границы земельных участков, условно разделяющие земли на придомовые территории, относящиеся к общему имуществу многоквартирного дома, и земли общего пользования.

В случае, если земельный участок относится к общему имуществу дома, организация парковочных мест или открытых парковок регламентируется Жилищным Кодексом Российской Федерации (ЖК РФ).

В соответствии с пунктом 4 статьи 36 ЖК РФ земельный участок, на котором расположен дом, с элементами озеленения и благоустройства, относится к общему имуществу дома, то есть, придомовая территория принадлежит всем собственникам помещений многоквартирного дома.

Решать, как распоряжаться данным земельным участком, собственники должны сообща. В соответствии со статьей 44 ЖК РФ вопросы использования земельного участка, такие как установка ограничителей дорожного движения (шлагбаумы, ограждения), организация парковочных мест, детских площадок, относятся к компетенции общего собрания собственников.

При этом для принятия решения, где и как организовать парковку транспортных средств, необходимо согласие 2/3 собственников помещений, в том числе нежилых, расположенных в жилом доме (если они есть). Решение собственников помещений оформляется протоколом общего собрания собственников дома в соответствии с Приказом Министерства Строительства и ЖКХ от 25.12.2015 № 937/пр.

Организация парковки на землях общего пользования возможна только в случае, если по данному участку проведены работы по межеванию земли под указанные цели.

Предоставлено МКУ «УГХ» г. Оленегорска

Парковка в жилых районах

PAS опубликовала свой первый информационный отчет в 1949 году. Чтобы отметить эту историю, каждый месяц мы представляем новый отчет из архивов.

Мы надеемся, что вам понравится этот увлекательный снимок прошлогоднего выпуска о планировании.

АМЕРИКАНСКОЕ ОБЩЕСТВО ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ 1313 ВОСТОЧНАЯ УЛИЦА 60 — ЧИКАГО ИЛЛИНОИС 37
Информационный отчет № 214	Сентябрь 1966 г.

Парковка в жилых массивах

Скачать исходный отчет (pdf)

Подготовила Гейл Орнштейн

Средний автомобиль находится в движении лишь небольшой процент времени.В остальное время он стоит на месте, припаркован где-нибудь на улице или вне улицы на стоянке или на специальной стоянке. В неподвижном состоянии автомобилю требуется определенное количество места для хранения и доступности; проблема заключается в том, чтобы найти это место.

Конкретные аспекты этой проблемы варьируются от одного города к другому, от разных районов города и от часа к часу. Часы пиковой нагрузки и продолжительность нахождения автомобиля на парковке различаются; так же как и средства, предоставленные для удовлетворения этого спроса.Однако не меняется серьезность проблемы. По мере того, как количество автомобилей увеличивается, необходимость в парковке вытесняет увеличивающиеся пропорции городского пространства, и для каждого вида землепользования необходимо предоставлять все больше и больше парковочных площадок.

Этот отчет носит в первую очередь описательный характер; он исследует текущую практику и стандарты. Он не предлагает ни «похлопывающего» решения проблемы парковки, ни стандартов требований к парковке во дворе. Это связано с проблемой парковки в жилых районах. В нем обсуждается проблема парковки для жилых помещений, которая существует в старых жилых районах и в новых развивающихся жилых районах, степень, в которой она отличается от нежилых районов, и необходимость соответствующих общественных действий. Наиболее важно то, что в отчете резюмируются положения о парковке во дворе в отдельных постановлениях о зонировании.

Характеристики жилого паркинга

Парковка в жилых районах обладает определенными уникальными характеристиками, что видно из сравнения парковок в жилых и нежилых районах. Во-первых, парковка в жилых районах — это больше, чем просто обеспечение достаточного количества парковочных мест; это предполагает поиск подходящего места для парковки автомобилей.Большинство новых жилых районов застроены с достаточно низкой плотностью, чтобы обеспечить необходимое пространство вдоль улицы. Это контрастирует с нежилыми районами (и с некоторыми более старыми жилыми районами, особенно в центральной части города), где интенсивность застройки настолько высока, что бордюрное пространство явно неадекватно и парковка во дворе является необходимостью. Тем не менее, требования к парковке во дворе относятся конкретно к новому жилому комплексу. И они часто вызваны другими причинами, кроме количества бордюров или ширины улиц. Одной из причин возникновения требований к парковке во дворе является внешний вид сообщества или желание убрать машины из поля зрения и сохранить привлекательность окружающей среды. Другая причина — забота о безопасности; улицы, загроможденные припаркованными автомобилями, могут быть опасными. Поскольку требования к парковке вне улицы в жилых районах основаны в основном на настроениях сообщества, они часто кажутся стороннему наблюдателю произвольными. Дело в том, что никакие стандарты не являются универсально действительными, и каждое сообщество должно решить для себя, в какой степени допустима парковка у бордюра и в какой степени должна требоваться парковка во дворе.

Вторая характеристика жилых районов заключается в том, что необходимое парковочное место связано с владением автомобилем. Однако в нежилых помещениях предусмотрено место для всех автомобилей, на которых они подъезжают — клиентов, сотрудников, посетителей. В жилых районах использование автомобилей в значительной степени неактуально. Одним из существенных результатов этой разницы является то, что наличие средств общественного транспорта в любом жилом районе мало влияет на потребности в парковках; человек может пользоваться доступным общественным транспортом, чтобы добраться до работы, но он все еще может владеть автомобилем по другим причинам.Таким образом, среднее количество автомобилей на семью в районе, обслуживаемом общественным транспортом, может незначительно отличаться от среднего в районе, где таких услуг мало или нет. Еще один результат заключается в том, что парковка для жилых помещений направлена ​​на удовлетворение «долгосрочных» потребностей владельцев автомобилей в парковке, а не «краткосрочных» запросов посетителей и коммерческих автомобилей. Спрос на ночную парковку в жилых районах действительно больше, чем в коммерческих или нежилых районах, причем пик спроса приходится на период с 2:30 до 5:30.м. ^l Часто краткосрочный спрос полностью игнорируется. Посетители предоставлены сами себе; ожидается, что они найдут место у обочины или заплатят за место в гараже или на стоянке. Там, где в многоквартирных домах есть бесплатная парковка во дворе, приезжего водителя неизменно встречает табличка: Только для жителей. Предполагается также, что коммерческие автомобили, которые остаются на одном месте лишь на короткое время, найдут место вдоль обочины или, в случае необходимости, будут парковаться дважды.

Третья характеристика проблемы с парковкой в ​​жилых районах, которая не проявляется в нежилых районах, — это озабоченность по поводу выделения слишком большого количества жилой земли для парковки, озабоченность по поводу возможности того, что в этом районе будут преобладать парковочные места, включенные и выключенные. улица. В то время как вид припаркованных здесь машин может вызывать неприятные ощущения, вид огромных асфальтовых просторов тоже может вызывать неприятные ощущения. А требование о парковке во дворе, которое устраняет одно раздражение, может непреднамеренно создать другое.Примером может служить Беркли, штат Калифорния, где из-за запрета на ночную парковку на улице домовладельцы начали асфальтировать лужайки перед домами. Сначала они могли делать это без разрешения города, но вскоре было принято постановление, регулирующее расположение и размер этих «парковок во дворе».

Возможное решение предлагается в соответствии с постановлением о зонировании Цинциннати. Цинциннати решил проблему слишком большого количества асфальта, дав строителям стимул размещать необходимые парковки во дворе внутри здания:

Если часть всех парковочных мест во дворе, необходимых для многоквартирного дома, предусмотрена в основном здании, минимальная площадь участка на жилую единицу, указанная в таблицах A и B, может быть уменьшена максимум на двадцать процентов ( 20%) по формуле:

x 20%, где a = количество мест в основном здании, а

b = количество мест, необходимых для многоквартирного дома.

(п. 503.3)

Другие общины пытались предотвратить преобладание парковочных гаражей в односемейных районах, ограничивая количество мест, разрешенных в гараже, примыкающем к частному дому. Например, в Мидлтауне, штат Коннектикут, запрещено использование более четырех автомобилей в гараже в зоне ограниченного проживания и более пяти автомобилей в зоне общего проживания; и Уоррен, штат Мичиган, ограничивает количество разрешенных транспортных средств тремя.

Существующее против будущего развития

Государственные меры по парковке различаются для существующей и будущей жилой застройки.Сообщество может обеспечить соответствующую парковку для будущих застроек (или для новых построек в существующих районах), просто включив соответствующие требования в свое постановление о зонировании. Ситуация не столь однозначна для существующих жилых районов, то есть районов, которые были застроены до того, как требования к парковке стали обычным явлением в постановлениях о зонировании или до того, как владение автомобилями достигло нынешних масштабов.

Существует как минимум три фактора, затрудняющих решение проблемы нехватки парковок в развитых жилых районах.Во-первых, положения о зонировании применяются в этих областях только косвенно, потому что в постановлениях обычно указывается, что существующие объекты недвижимости не становятся несоответствующими, если они не соответствуют текущим требованиям к парковке. Ситуация еще больше осложняется нехваткой свободных мест для парковки во дворе в этих районах. Это особенно верно в отношении жилых кварталов, появившихся на рубеже веков с гораздо более высокой плотностью, чем это обычно практикуется в пригородных районах. Этот дефицит существует, несмотря на то, что количество владельцев автомобилей в этих многоквартирных районах, как правило, ниже, чем в односемейных.В статье Роберта Шмитта «Плотность населения и владение автомобилями в мегаполисе» постулируется, что «количество автомобилей на одно домашнее хозяйство тесно (и обратно) связано с количеством домашних хозяйств на чистый акр, а также [также с количеством] домашних хозяйств в многокомпонентные конструкции «. ² Третья сложность заключается в том, что земля для парковки во дворе в жилых районах средней и высокой плотности является дорогой и дефицитной. Если владельцы многоквартирных домов предоставляют своим арендаторам парковку во дворе, они часто взимают плату, которая может достигать 35 долларов в месяц или даже выше, если парковка огорожена. Сравните это с пригородными поселениями, где участки, как правило, большие, стоимость земли, как правило, ниже, а парковка во дворе, естественно, предоставляется бесплатно.

Тем не менее, учитывая растущую зависимость от автомобилей, мало оснований полагать, что в будущем люди захотят отказаться от удобства владения автомобилем ради сомнительной привилегии жить в центре города. Таким образом, если мы хотим сделать старые части наших городов пригодными для проживания семей со средним доходом, предоставление достаточного количества парковочных мест является обязательным.

Хотя зонирование обеспечивает лишь частичное решение проблемы парковки в существующих жилых районах, оно играет определенную роль. Например, постановление о зонировании может разрешить застройщикам новых зданий арендовать или сдавать в аренду места вне улицы, чтобы удовлетворить потребности жителей близлежащей собственности. Примером может служить постановление Детройта, которое в разделе 5.1 предусматривает «аренду или сдачу в аренду парковочных мест в заднем дворе, если Комиссия сочтет это необходимым для общественных интересов, о чем свидетельствует серьезная потребность в парковках во дворе, а также не причинять вреда окружающим. «Утверждение подлежит нескольким ограничениям, включая следующее: парковочные места должны использоваться только для парковки частных пассажирских транспортных средств; аренда парковочных мест должна быть ограничена жителями близлежащих районов; доступ к арендуемым парковочным местам должен осуществляться с переулка. только; а открытые парковочные места должны иметь твердое покрытие с асфальтовым или портландцементным вяжущим, чтобы обеспечить постоянную, прочную и беспыльную поверхность. Раздел 7.12 постановления Чикаго предусматривает, что «не более 25 процентов дополнительной парковки Помещения, необходимые для жилого, общежития или гостиницы, могут сдаваться на ежемесячной основе в аренду жильцам других жилищ, общежитий или гостиниц.«

Однако, если постановление разрешает сдавать парковочные места в новых зданиях в аренду жителям близлежащих зданий, следует принять меры предосторожности, чтобы гарантировать, что недвижимость используется в основном для жилых целей, а не для парковки. Как уже отмечалось, в Чикаго это достигается за счет ограничения количества помещений, которые могут быть предоставлены сверх количества, требуемого постановлением о зонировании. В Такоме, штат Вашингтон, внеуличные зоны с вместимостью, превышающей четыре парковочных места, обозначены как зоны общественной парковки и подлежат процедурам и минимальным стандартам для таких зон, включая рассмотрение и одобрение департамента общественных работ.

Зонирование может также помочь уменьшить нехватку парковок, сделав исключения из нормального правила, согласно которому парковочные места во дворе должны располагаться на том же участке зонирования, что и обслуживаемые жилые помещения. Таким образом, свободные участки могут быть преобразованы в парковочные места для удовлетворения потребностей близлежащих многоквартирных домов. Положение об общих жилых кварталах от R4 до R8 в постановлении Чикаго дает пример:

. . . все парковочные места, необходимые для одно- или двухквартирного жилья, должны располагаться на том же участке зонирования, что и обслуживаемое жилище. Парковочные места, необходимые для всех других целей, должны быть расположены на том же участке зонирования, что и использованное использование, за исключением случаев, предусмотренных для особого использования; в этом случае объекты использования, кроме одно- или двухквартирных домов, могут обслуживаться стоянками, расположенными на земле, отличной от участка для зонирования, на котором находится здание или объект использования, при условии, что такие объекты расположены в пределах 500 футов ходьбы от главный вход в обслуживаемое помещение, за исключением того, что парковочные места, необходимые для обслуживания многоквартирных домов, должны располагаться в пределах 300 футов ходьбы от главного входа в обслуживаемое помещение.Внешние парковочные места, предназначенные для использования в [R4 — R8], могут быть расположены в R4 или менее ограниченном районе, но не могут быть расположены в R1, R2 или R3 районе.

(разделы 7.12-2 и 7.12-3)

Зонирование, однако, оказывается неадекватным инструментом для удовлетворения потребностей в парковках в развитых жилых районах; он может разрешить, но не потребовать. Таким образом, возникает вопрос об использовании государственных полномочий для приобретения земли и предоставления ее для стоянки в этих интенсивно застроенных районах.Обновление города кажется особенно подходящим инструментом, и в нескольких сообществах, таких как Чикаго, участки были расчищены, специально предназначены для парковки и предложены владельцам близлежащей собственности по заниженной цене. Хотя этот метод во многом помогает уменьшить нехватку парковочных мест, он может иметь неприятный эстетический эффект. Парковка на отдельных участках разбивает фасады улиц и, особенно на перекрестках, имеет тенденцию превращать участки в мощеные пустыри. Визуально омрачающий эффект обширных парковок на коммерческих площадях может, таким образом, повторяться в жилых районах, а выигрыш от парковки может стать эстетической потерей.Только с продуманным дизайном и вниманием к общему виду района можно избежать потенциально неблагоприятных последствий парковки. Эстетика парковок была предметом более раннего отчета Консультативной службы по планированию. ³

Хороший аргумент в пользу того, что, поскольку предоставление парковок для жилых районов в центральной части города приносит пользу конкретным группам, это, как и предоставление парковок для недавно построенных или существенно измененных зданий, является, по сути, частной обязанностью.Однако не менее убедительным аргументом может быть и противоположная точка зрения, согласно которой шаткое положение жилых районов в центре города требует, чтобы общественность предоставляла необходимую парковку в качестве муниципальной услуги. Сложность не в получении земли (использование выдающегося домена), а в финансировании приобретения земли и строительства парковок. Похоже, что за исключением субсидий на реконструкцию городов, связанных со списанием земли, общие муниципальные доходы не использовались для финансирования парковок жилых домов.Парковочные места финансируются за счет государственных облигаций, которые должны быть списаны за счет доходов от платы за парковку или посредством специальных оценок в отношении собственности, которая получит выгоду от объекта. Милуоки представляет собой пример необычного метода сбора средств для финансирования парковки во дворе. Специальная плата за парковку в размере 4 долларов в месяц требуется для парковки на улице в течение всей ночи, и сумма денег, равная доходу от этой платы, предусмотрена в бюджете на объекты вне улицы.

Несмотря на то, что старые застроенные жилые районы часто сталкиваются с серьезной нехваткой парковок, не поддающейся легким решениям, предоставление парковок в будущей жилой застройке можно регулировать посредством зонирования.Требования к парковке вне улицы в постановлениях о зонировании теперь почти универсальны (хотя для некоторых районов в некоторых общинах требований нет). Эти требования преследуют двоякую цель: предотвратить повторение функционального устаревания, которое характерно для районов в центральных городах, и улучшить внешний вид сообщества, не допуская появления автомобилей на улицах. Проблема в этих областях имеет иное измерение; это не , должна ли требоваться парковка во дворе , а , сколько должно требоваться . В качестве руководства для сообществ, столкнувшихся с этим вопросом, в следующем разделе отчета резюмируются требования к парковке в ряде постановлений о зонировании. В разделе также рассматриваются те случаи, когда требования снижаются; он затрагивает стандарты проектирования и упоминает специальные положения для грузовых автомобилей.

Положения о парковке в постановлениях о зонировании

Таблицы 1 и 2 суммируют требования к парковке для жилых помещений в постановлениях о зонировании выбранных городов.Таблица 1 включает постановления, в которых проводится различие по типу жилья — отдельностоящее на одну семью, дуплекс, многосемейное — независимо от района зонирования, в котором расположены жилища. Таблица 2 содержит положения постановлений, которые различают требования на основе зонирования района независимо от типа жилья, расположенного в районе.

Таблица 1

Требования к парковке в зависимости от типа жилого помещения / жилого помещения

Постановление	Односемейный	Многосемейный
		2-семейный	3-семейные и выше
Анкоридж, увы. (1964)	1	1	1
Меса, Аризона	1	1	1; кроме 3/5, когда жилое помещение состоит не более чем из одной комнаты и ванной и кухни
Беркли, Калифорния. (с изменениями в 1964 г.)	Не менее 1	Не менее 1	Не менее 1
Чула-Виста, Кал. (1964)	1 ½; кроме Р-1: 2 (1 в гараже)	1 ½	1 ½
Fremont, Cal.(1964)	1	1	1 ½
Фресно, Cal. (1960)	1 в гараже или навесе	1 в гараже или навесе	1 в гараже или навесе
Ливермор, Кал. (с поправками к 1965 г.)	1 крытая площадь	1 крытая площадь	1-1 / 3 (1 закрытая, другая 1/3 может быть открыта)
Лос-Анджелес, Cal.	1 на том же лоте	1 на том же лоте	6 или менее жилых единиц: 1 на одном участке; более 6 жилых единиц более 3 комнат каждая: 1 ¼ за каждую квартиру из 3 и более комнат
Merced, Cal.(1964)	1	1	3 или менее шт .: 1; 4 или более единиц: l ½; экономичность квартир: 1
Modesto, Cal. (1966)	1	1	л ½
Mountain View, Cal. (1962)	Не менее 1 в гараже или навесе и 1 парковочного места	Не менее 1 в гараже или навесе и 1 парковочного места	жилых единиц с 2 или более комнатами, помимо кухни и ванной: 1 в гараже или навесе и 1 парковочное место жилых единиц, имеющих менее 2 комнат, помимо кухни и ванной: не менее 1 в гараже или навесе и ½ космос
Oceanside, Cal.(1964)	1	1	1
Сан-Франциско, Cal. (с поправками к 1964 г.)	1	1	1
Сан-Хосе, Кал. (1964)	1	1	1; Центральный город: ¾; R-3-A: l ½; R-3-C: 2
Санта-Барбара, Cal. (с поправками к 1960 г.)	2	л ½	л ½
Торранс, Cal.	Не менее 2-х и более 3-х в частном гараже на одном участке	Не менее 2 в частном гараже на одном участке на каждый дуплекс	1 в частном гараже на том же участке и ½ места в гараже или на открытой площадке
Нью-Ханаан, Коннектикут.(1964)	1	1	л ½
Нью-Хейвен, штат Коннектикут (1963)	1	1	1
Су-Сити, Айова (с поправками 1963 г.)	1	1	1
Эванстон, Иллинойс (1960)	1 и 1 на 2 человек, проживающих в комнатах или квартиросъемщиках, но не более 4 человек, если они не расположены в пределах 30 футов от переулка с доступом	Не менее 1, не более 2 и 1 на 2 комнат	Жилище прилагаемое: не менее 1 и не более 2; Другое: 1
Ломбард, Иллинойс.	Не менее 1 и не более 4 на одном лоте	Не менее 1 и не более 2 в одном лоте	Не менее 1
Детройт, Мичиган (с поправками на 1963 год)	1	1	2 этажа или меньше: ¾; Более 2 этажей: ½
Royal Oak, Mich. (С изменениями 1960 г.)	1 и 1 на 2 комнаты	1 и 1 на 2 комнаты	1 и 1 на 2 комнаты
Уоррен, штат Мичиган.(21 июля 1960 г.)	1 на том же лоте	1 на том же лоте	1 ½
Дулут, Миннесота (1958)	всего трехэтажного или менее жилого дома: 1		многоквартирных домов на трех этажах: 2/3
Рай, Нью-Йорк (1964)	1	1	1 ½
Дарем, Северная Каролина (с поправками на 1964 год)	1	1	1
Цинциннати, Огайо (1963)	1	1	1
Шейкер-Хайтс, Огайо (с поправками 1960 г.)	1 в частном гараже	1 в частном гараже	1 в частном гараже и ½ места на жилую единицу, которая может находиться за пределами
Скрэнтон, штат Пенсильвания.	1	1	1
Wilkes Barre, Pa. (С поправками на 1960 г.)	1	1	1
Крэнстон, Р.И. (1966)	1 плюс 1 за арендуемую комнату	1 плюс 1 за арендуемую комнату	1 плюс 1 за арендуемую комнату
Мемфис, Теннесси (с поправками на 1966 г.)	1	1	1
Нашвилл, Теннесси (1962)	жилых строений от 1 до 4 единиц: 1		Более 4 квартир: по 1 на каждую жилую единицу до 20 единиц и место на каждую жилую единицу более 20
Остин, Техас.(с изменениями в 1959 г.)	1	1	1
Corpus Christie, Tex. (1964)	1	1	1
Эль-Пасо, Техас (1962)	1	1	1
Лаббок, Техас (с поправками от 1965 г.)	1	1	1 ½
Огден-Сити, Юта (1964)	1	1	1 ¼ и 1 на 2 оплачивающих гостей
Александрия, Вирджиния.(1963)	1	1	1-комнатная: 1; 2 спальни: 1 ¼ 3 и более спальни: 1 ½
Линчбург, Вирджиния (1964)	1	1	1
Портсмут, Вирджиния (1962)	1	1	5 этажей или меньше: l; более 5 этажей: 1 ¼
Сиэтл, Вашингтон.	1	1	1
Милуоки, Висконсин	1	1	3 этажа или меньше: 1; 4 и более этажей (кроме многоквартирных домов с менее чем 2 спальнями в районах B и B-1): 2/3

Таблица 2

Требования к парковке на основании района

Постановление	Односемейные микрорайоны		Многосемейные районы
	Район	Требование (пространства / ЕД)	Район	Требование (пространства / ЕД)
Claremont, Cal.(1964)	A-1, R-A, R-E, R-S, T-1	2 в гараже или навесе	Р-2, Р-2А, Т-2, Т-3, Р-3, Р-3А, К-П	1 1/3; должно быть в гараже или навесе
Палм-Спрингс, Кал.	Р-1, Р-3	2	Р-2, Р-3, Р-4 Р-Г-А	1 1/10 1 1/10 и 1 для второй ванной комнаты и каждой дополнительной ванной комнаты
Пало-Альто, Кал. (1963)	РЭ Р-1	2 места; 1 из которых должен быть покрыт 1 покрыт	R-Dup (двухсемейный) R-2, R-3-G, R-3, R-3-P, R-4, R-5	1 ½ в закрытом гараже 1 закрытом
Ричмонд, Кал.(1961)	R-1 CR (преимущественно открытый участок)	1 на одном участке 2	Р-МД Р-2, Р-3	1 ½ 1 на том же участке
Сакраменто, Кал. (1964)	Р-1, Р-2, Р-3	1	Р-4, Р-5	¾
Вашингтон, округ Колумбия (с поправками на 1960 г.)	Все районы	1	R-5-A R-5-B R-4, R-5-C Р-5-Д, СП	1 ½ 1/3 ¼
Уэст-Палм-Бич, Флорида.(1964)	Р-1	1	Р-2 (Двухсемейный) Р-3, Р-4, Р-5, Р-6	1 1
Новый Орлеан, штат Луизиана (январь 1966 г.)	А	1	B C, D	1 1 на одном участке
Миннеаполис, Миннесота (предложено в 1960 г.)	Р-1	1	R-2, R-2-A R-2-B (двухсемейный) R-A, R-4, R-5, R-6 B1-1, B1-2, B1-3	1 1 Блоки эффективности 8/10 или 6/10
Кларкстаун, Н.Ю. (1955)	R-A, R-A1, R-1	2, а также помещения для работы по дому или в сельском хозяйстве	Р-2, СК	1 ½
Гастингс-он-Гудзон, Нью-Йорк (1960)	СР-20, СР-10 СР-7,5	2, и 1 на человека в номере или пансионе	РБ (двухсемейный) RC-1 RC-2	2 и 1 на комнату 2 1 ½
Ирвингтон, Нью-Йорк (с поправками от 1961 г.)	IF-40, IF-20, IF-10 IF-5	2 1	2F (на две семьи) 3F	1 1 ½ не более 2/3 в открытом виде
Уайт-Плейнс, Н.Ю. (с поправками 1963 г.)	Р-О, Р-1, Р-2	1	R3 (двухсемейный) R-4, R-4A, R-6	1 1
Колумбус, Огайо (1960)	Р-1, Р-2, Р-3, Р-2Ф, Р-4	1 на том же лоте	АР-1, АР-2, АР-3	1 не более 500 футов
Фэрфакс Каунти, Вирджиния (1964)	Все районы	1	РМ-л (Таунхаус) РТ, РМ-2, РМ-2Г, РМ-2Н, РМ-3	1 1 ½; 1/3 для частого въезда-выезда
Такома, Вашингтон.(1964)	Р-1, Р-2	1 на том же лоте	Р-3, Р-4-6, Р-4, Р-5	1

Наиболее распространенным требованием является одно место на жилую единицу для каждого типа квартиры в каждом районе. В некоторых городах требование повышается до полутора или даже двух пространств на единицу для односемейных домов, тогда как для многоквартирных домов редко требуется более полутора площадей на единицу. Хотя требования к многоквартирным домам обычно ниже, чем к отдельным домам, в некоторых случаях потребность в одной площади на один дом для одной семьи повышается до полутора площадей для квартир, особенно в пригородах.В некоторых постановлениях указывается, что необходимое количество парковочных мест должно быть огорожено в гараже; это требование, по-видимому, продиктовано желанием улучшить качество жилья, а не удовлетворять потребности в парковках. В некоторых случаях требования зависят от размера жилища. Это особенно верно для квартир и, по-видимому, основано на предположении, что у жителей больших квартир, вероятно, будет больше автомобилей, чем у жителей экономичных и однокомнатных квартир.

Федеральное управление жилищного строительства включило рекомендации по парковке во дворе в свои рейтинги интенсивности землепользования. ⁴ Как показано в Таблице 3, предлагаемые требования меняются в зависимости от интенсивности застройки, а не от типа жилья или района зонирования. Стандарты FHA уникальны тем, что они рекомендуют различное соотношение парковочных мест к жилым единицам для жителей (соотношение количества пассажиров и автомобилей) и посетителей (общее количество автомобилей).

Таблица 3

Стандарты парковки, рекомендованные FHA *

Интенсивность землепользования	Количество жилых единиц на общую площадь **	Общий передаточный коэффициент	Соотношение пассажиров и пассажиров
3.0	4,0	2,2	2,0
4,0	8,0	1,6	1,5
5,0	16,0	1,2	1,1
6,0	32,0	0,9	0,8
7,0	64,0	0,7	0,6
8,0	128,0	0,5	0,4

* Таблица составлена ​​из FHA Land-Use Intensity , упомянутого выше.

** Размер жилой единицы установлен равным 1089 квадратных футов для целей расчета интенсивности землепользования.

Постановления о зонировании Нью-Йорка и Бостона необычным образом трактуют требования к парковке. В Нью-Йорке количество необходимых мест зависит от типа предоставляемого объекта. Если предусмотрены индивидуальные парковочные места, требуется одно место вне улицы на каждую жилую единицу в районах R1, R2, R3, R4, R5, R6 и R7-1. Когда предоставляется групповая парковка, требование эквивалентно индивидуальному требованию в районах от R1 до R4 (одно место на жилую единицу), но сокращается до 8.5, 7, 6 и 5 мест на 10 квартир в районах RS, R6, R7 и R7-2 соответственно, и до 4 мест на 10 квартир в районах R8, R9 и РИО. Групповая парковка определяется в Постановлении Нью-Йорка как «здание, другое строение или участок земли, используемый для хранения автомобилей, который содержит более одного парковочного места, имеющий выход на улицу, общую для всех мест. , и которая, если она предназначена для использования в жилых помещениях, предназначена для обслуживания более чем одной жилой единицы.«

В Бостоне количество внеуличных пространств, необходимых для жилых помещений, основывается на соотношении площадей и, таким образом, аналогично подходу FHA. Раздел 23-1 Бостонского постановления предусматривает следующее:

Максимальная площадь этажа	Площадей в жилой единице
0,3 или 0,5	1,0
0,8 или 1,0	0,9
2,0	0,7
3.0	0,6
4,0	0,5
5,0	0,4

При установлении стандартов парковки во дворе следует учитывать два фактора. Один из них — это увеличение количества домохозяйств с несколькими автомобилями. По данным Ассоциации производителей автомобилей, количество домохозяйств с несколькими автомобилями увеличилось с 4,2 миллиона до 11,8 миллиона в период с 1956 по 1965 год, или с 8,8 процента всех домохозяйств до 20,6 процента. Наибольшее количество домохозяйств с несколькими автомобилями находится в пригородах. ⁵ Только в прошлом году рост составил 1 650 000 домохозяйств; в будущем владение несколькими автомобилями может стать скорее стандартом, чем исключением.

Другой фактор при установлении стандартов связан с тем, что требуется слишком много места для парковки вне улицы. Это влияет на плотность застройки многоквартирных домов. Чем выше требования к парковке, тем больше земли используется для парковки и тем меньше земли доступно для строительства и открытого пространства. Это также влияет на плотность застройки односемейных домов.Чем выше требования к парковке, тем больше требуется стоянка для дома и парковки. Требование слишком большого количества места также может привести к созданию жилого района, в котором преобладают парковочные места.

Таким образом, при установлении требования о парковке во дворе необходимо уравновесить тот факт, что количество владельцев автомобилей увеличивается и требуется больше места для парковки, и недостатки, связанные с выделением слишком большого количества жилой земли для парковки.

Снижение требований к парковке

Некоторые постановления о зонировании допускают сокращение количества помещений, необходимых для жилищ, расположенных в центре города или на небольшом участке или предназначенных для проживания пожилых людей или групп с низким доходом.Ни в одном из этих случаев такое сокращение не является рекомендуемой практикой.

Иногда предполагается, что жители центра города с меньшей вероятностью будут владеть автомобилями из-за их близости к работе, магазинам и местам отдыха, а также из-за доступности общественного транспорта; Поэтому требования к парковке вне улицы снижаются. В Филадельфии базовая потребность в одной площади на жилую единицу, независимо от района, снижена до одной площади на две жилые единицы для зданий, содержащих 25 или более единиц в «центре города».<< Требование Чикаго о площадях для 60 процентов от числа жилых единиц и 40 процентов от числа единиц повышения эффективности в обычных жилых районах снижено до 40 процентов от количества жилых единиц в центральном деловом районе. Другим примером является постановление Сан-Хосе, Калифорния, согласно которому количество парковочных мест составляет 75 процентов от общего количества единиц в зданиях, состоящих из трех или более единиц, если они расположены в «центральной зоне»; за пределами этой зоны единое требование - одна площадь на единицу преобладает.

Другие положения о парковке во дворе допускают сокращение для небольших участков, предназначенных для использования в жилых помещениях. Требования полностью отменены в Чикаго и Миннеаполисе для участков шириной 33 фута или меньше, которые предназначены для жилых помещений и к которым нет доступа с переулка. В Сакраменто, штат Калифорния, требование не распространяется на участки «старого города» размером 40 на 80 футов. Положение города Нью-Йорка позволяет сократить количество требуемых внеуличных пространств для участков площадью 15 000 квадратных футов или меньше.

Чикаго, Цинциннати, Милуоки и Нью-Йорк относятся к числу городов, которые разрешают сокращение обязательной парковки вне улицы для жилых единиц, предназначенных для использования пожилыми людьми. В Чикаго конкретное количество необходимых мест остается на усмотрение Департамента развития и планирования. В Цинциннати парковка во дворе может быть уменьшена до одного места на четыре дома, а в Милуоки — до одного места на два дома. Город Нью-Йорк разрешает скидки в соответствии со следующей таблицей:

(Раздел 25-25)

Положение Нью-Йорка применяется конкретно к некоммерческим общежитиям для пожилых людей.Положения Милуоки и Нью-Йорка также применяются к жилью для малоимущих.

Стандарты проектирования

Большинство постановлений о зонировании устанавливают стандарты размера, расположения и дизайна парковочного места, а также количества предоставляемых мест. Эти стандарты различаются, но лишь в ограниченной степени.

Размер. — Обычно минимальный размер требуемых внеуличных пространств, за исключением проходов и проездов, составляет от 160 до 200 квадратных футов, при этом для большинства положений требуется минимальная площадь 180 квадратных футов.Этот размер помещения вмещает полноразмерный автомобиль. Хотя сегодня популярны компактные автомобили и маленькие иномарки, уменьшение необходимого размера парковочного места может привести к осложнениям, если произойдет текучесть кадров или изменится вкус покупателей автомобилей.

Расположение . — В большинстве постановлений о зонировании указывается, что парковочное место должно находиться на том же участке, что и жилой дом. Иногда делаются исключения для многоквартирных домов, если необходимое пространство находится на примыкающем участке или если оно предоставляется в пределах определенного расстояния от здания.Это расстояние варьируется: в Цинциннати оно составляет 100 футов; в Итаке, штат Нью-Йорк, и Остине, штат Техас, он составляет 200 футов; в Сиэтле — 450 футов; в Гастингс-он-Гудзон, Нью-Йорк, «500 футов пешком»; и в Форт-Лодердейле, Флорида, «измерение авиалиний на высоте 700 футов». Если парковка находится в пределах разумной пешей доступности от здания, проблема парковки, по-видимому, решается так же эффективно, как если бы место было предоставлено на том же месте.

Небольшое, но постоянно растущее число постановлений о зонировании регулирует расположение парковочных мест на участке.Некоторые из них запрещают размещать парковочные места во дворе дома (Рай, Нью-Йорк; Чикаго, Иллинойс; Новый Орлеан, Луизиана; Меса, Аризона). Другие запрещают размещать его на заданном расстоянии от линии земельного участка (Рай, штат Нью-Йорк, в пяти футах от линии земельного участка; Денвер, штат Колорадо, в 10 футах от линии участка; а в Новом Орлеане, штат Луизиана, навес для машины должен быть не менее двух футов от линии участка). Третьи регулируют размещение пространства в боковом дворе, примыкающем к улице; Чула-Виста, Калифорния, полностью запрещает это.Спрингфилд, штат Массачусетс, запрещает размещать открытые парковочные места в пределах 25 футов от линии улицы или в пределах 10 футов от любой другой линии стоянки.

Доступ. — Довольно часто (и довольно логично) требовать, чтобы парковочное место было доступно с улицы или переулка. Многие постановления устанавливают определенные стандарты для приводов доступа, устанавливая минимальные требования к ширине и поверхности. Один из таких стандартов, установленный строго из соображений безопасности, заключается в том, что устройство подъездных путей для парковок, предназначенных для более чем одного или двух транспортных средств, позволяет им въезжать на территорию и выезжать с нее на ходу.

Дизайн. — Требование, чтобы все парковочные места во дворе были размещены в полностью закрытом гараже или на навесе, может быть продиктовано эстетическими соображениями. Но это также может быть попытка сохранить исключительное качество территории, и вопрос о том, является ли это надлежащей функцией постановления о зонировании, является спорным. В любом случае это выходит за рамки решения проблемы с парковкой. Адекватное решение проблемы состоит в том, чтобы разрешить требуемые пространства быть либо закрытыми, либо открытыми, если они имеют «всепогодное» или постоянное покрытие.Это предотвратит превращение этой области в пыльную чашу или лужу грязи в зависимости от погоды. Некоторые положения требуют, чтобы пространство или участок, предназначенный для размещения нескольких транспортных средств, были проверены. Положение Беркли, штат Калифорния, полностью посвящено этому элементу дизайна:

В любом районе R любая внеуличная парковка для 3 или более автомобилей должна быть эффективно защищена от окружающих построек и сооружений, в том числе тех, которые выходят на такие зоны через улицу или переулок.Такое ограждение должно состоять из сплошного непрозрачного ограждения, стены или компактной вечнозеленой изгороди, которую следует ломать только для выезда и подъезда, а также прогулок. Такой забор, стена или живая изгородь должны быть не менее 4 футов и более 6 футов в высоту. Ни один забор, стена или живая изгородь, предназначенные для ограждения парковочной зоны, не должны выступать в любой требуемый передний, боковой или задний двор, который примыкает к улице или ближе 5 футов от границы участка, в зависимости от того, что меньше. . . .

(Раздел 15.6 (P))

Особые ограничения

В то время как большинство городов стремятся обеспечить достаточное количество парковок вне улицы в своих постановлениях о зонировании, они, похоже, не столь же заинтересованы в регулировании типов транспортных средств, которые могут быть припаркованы в жилых районах.Однако некоторые сообщества, похоже, считают, что определенные типы транспортных средств, особенно грузовые автомобили (грузовики) и прицепы, несовместимы с жилой застройкой.

Коммерческие автомобили. — В большинстве постановлений о зонировании прямо не упоминается ночная стоянка коммерческих автомобилей в жилых районах. Из постановлений, которые действительно регулируют такую ​​парковку, более строгие запрещают ее полностью, в то время как более мягкие устанавливают ограничение на количество и размер разрешенных транспортных средств.Обычное положение, предназначенное для контроля парковки коммерческих автомобилей в жилых районах, позволяет парковать по крайней мере один легкий грузовик на жилую единицу. Это видно из Таблицы 4.

Прицепы . — Как и в случае с коммерческими автомобилями, только несколько постановлений регулируют ночную парковку и хранение туристических трейлеров и передвижных домов на жилых участках. А среди тех, которые имеют положения, нет особой последовательности: некоторые запрещают такую ​​парковку; другие разрешают это.Постановления о зонировании, разрешающие хранение трейлеров на жилом участке, обычно накладывают на него определенные ограничения. Некоторые ограничивают количество, которое может быть сохранено. Некоторые требуют, чтобы прицеп был «припаркован или хранился в закрытом гараже или вспомогательном здании» (округ Монтгомери, Огайо, 1958 г.) или «за посадкой на достаточной высоте, чтобы его не было видно с прилегающих участков» (округ Пима, Аризона, 1964 г.) ). В любом случае созданный вид может быть более непривлекательным, чем вид самого трейлера.Некоторые постановления регулируют расположение прицепа на участке; в округе Мерсед он должен соответствовать требованиям отступления; в уезде Пима он должен быть размещен на задней половине участка; в Уоррене, штат Мичиган, он должен располагаться в 10 футах от любого жилого помещения или участка собственности.

Таблица 4

Положения о коммерческих транспортных средствах из отдельных постановлений о зонировании

Постановление	Запрещено в жилых районах (на жилую единицу):
Меса, Аризона.(1962)	парковка более одного транспортного средства грузоподъемностью более 1-1 / 2 тонны
Фонтана, Кал. (1957)	более одного транспортного средства грузоподъемностью более 2 тонн (грузовик 3/4 тонны и более должен соответствовать требованиям по снижению скорости)
Mountain View, Cal. (1957)	грузовых автомобилей грузоподъемностью более 3/4 тонны на складе на необходимом открытом пространстве или дворе
Денвер, Колорадо. (1957)	автомобилей грузоподъемностью более 3/4 тонны с колесами более 17 дюймов в округах R-O, R-1, R-2, R-3 и R-4
Мидлтаун, штат Коннектикут.(с изменениями, внесенными в 1964 г., кроме специального разрешения)	1. в зоне общего проживания, грузовые автомобили 2. в закрытых жилых зонах, грузовые автомобили в гаражах
Нью-Ханаан, Коннектикут (1964)	техническое обслуживание и хранение более одного коммерческого автомобиля грузоподъемностью более 1 тонны
Роквилл, штат Мэриленд (предложено)	более одного коммерческого автомобиля грузоподъемностью более 3/4 тонны, если он не припаркован в гараже
Уоррен, штат Мичиган.(1960)	более одного коммерческого автомобиля грузоподъемностью более 3/4 тонны, если он не припаркован в гараже
Нортвейл, Нью-Джерси	более одного коммерческого автомобиля грузоподъемностью более 1 тонны
Нью-Рошель, Нью-Йорк	грузовых автомобилей
Вашингтон, округ Огайо	грузовых автомобилей, если они не припаркованы в полностью закрытом гараже
Уорвик, Род-Айленд (1958)	грузовые автомобили грузоподъемностью более 2 тонн или более 3 осей должны храниться, парковаться или ставиться в гараж в жилом районе

Коммерческие парковочные места

Некоторые постановления о зонировании предусматривают парковочные места, которые используются в нежилых районах.Такие участки предназначены для выполнения функции буфера между жилыми и нежилыми районами (хотя, возможно, жить рядом с автостоянкой будет не приятнее, чем с магазином или офисным зданием). Пространство обычно предоставляется клиентам и сотрудникам предприятия, для которого эти участки являются аксессуарами, а не жильцам, проживающим поблизости. Об этом свидетельствует время, в течение которого эти объекты могут оставаться открытыми.

Указ Миннеаполиса является показательным. Он позволяет использовать автомобильные парковки в качестве «временного использования» в районах R1, которые являются «вспомогательными для бизнеса или коммерческого использования, и исключительно для использования сотрудниками и клиентами того использования, для которого они являются вспомогательными»; предоставлено дополнительно:

1. , что такая стоянка должна использоваться исключительно для стоянки легковых автомобилей;
2. , что автостоянка должна быть закрыта с 10 часов вечера.М. И 7 утра. кроме случаев, специально оговоренных в разрешении на условное использование.
3. , что каждый въезд и выезд на такую ​​стоянку и с нее должны находиться на расстоянии не менее двадцати (20) футов от любого соседнего участка, расположенного в любом жилом районе, за исключением случаев, когда въезд и выезд на парковку и с нее осуществляется с общественной аллеи или общественный путь, отделяющий такие жилые помещения от парковки.

Постановление Чикаго разрешает в качестве особого пользования коммерческие автостоянки в жилых кварталах на участках шириной не более 75 футов, если они примыкают к боковой линии делового, коммерческого или производственного района или железнодорожной полосы отвода; являются аксессуарами для коммерческого, коммерческого или производственного использования, расположенного в пределах 500 футов; и предназначены исключительно для использования сотрудниками и клиентами того использования, к которому они принадлежат.Постановление жилого комплекса «А» округа Дирборн, штат Мичиган, разрешает «парковочное место для стоянки некоммерческих транспортных средств или коммерческих автомобилей весом не более 4000 фунтов, если они эксплуатируются клиентами бизнеса в прилегающих деловых районах, поскольку вспомогательное использование такого прилегающего делового района, но не дальше 125 футов, измеренных под прямым углом от линии жилой недвижимости, прилегающей к такому деловому району «. (Раздел 501.121)

Выводы

Парковка не является изолированной проблемой: она неразрывно связана с проблемами дорожного движения и строительством автомагистралей.Тем не менее, в жилых районах это проблема, с которой можно бороться индивидуально.

В более старых, более плотно застроенных жилых районах, парковка может быть особенно неприятной проблемой, для решения которой необходимо строительство объектов вне улицы. Они должны располагаться либо на пустырях, либо, при необходимости, на специально расчищенных для этой цели землях. Следует помнить, что полномочия по выполнению этой задачи принадлежат муниципальным властям, а не частным лицам или группам.

В новых развивающихся районах, где проблема парковки в основном потенциально возможна, с ней можно бороться с помощью постановления о зонировании. В этих районах должны требоваться места для парковки вне улицы в количестве, которое позволит разместить автомобили жителей и удовлетворить потребности посетителей и другие краткосрочные парковочные места. Эта парковка должна быть предоставлена ​​таким образом, чтобы не нарушать характер района, что может означать регулирование определенных элементов дизайна внеуличного пространства, ограничение размера и количества определенных типов транспортных средств и контроль парковки вдоль обочины.

Проблема с парковкой, потенциальная или актуальная, существует во всех жилых районах. Его конкретное проявление варьируется от одной области к другой, равно как и способы ее решения.

Сноски

1. Предварительный отчет о парковке жилых домов , подготовленный Экономической лигой Пенсильвании, 1962 г. стр. 1. И, Исследование потребностей в многоквартирных парковках , Исследование городского транспорта Сан-Диего, стр. 3.

2. Роберт С. Шмитт, «Плотность населения и владение автомобилями в мегаполисе».» Журнал Американского института проектировщиков , ноябрь 1961 г., стр. 332.

3. Американское общество должностных лиц по планированию. Parking Lot Aesthetics , Отчет консультационной службы по планированию № 190, сентябрь 1964 г.

4. Федеральное управление жилищного строительства, Land-Use Intensity , pp. 8 и 15.

5. Факты и цифры об автомобилях , Ассоциация производителей автомобилей, Inc., 1966, с. 41.

Библиография

Американское общество должностных лиц по планированию.Отчеты по консультационным услугам по планированию.

№ 57. Зонирование парковок в и прилегающих к жилым микрорайонам . Сентябрь 1953. 24 с.
. № 182. Требования к парковке вне улицы. , январь 1964. 20 с.
№ 190. Эстетика парковки . Сентябрь 1964. 16 с.

.

Аркадия, Калифорния, Департамент планирования. Требования к парковке вне улицы в зоне R-3. Отдел планирования, У. Хантингтон Драйв, 240, Аркадия, Калифорния, 16 мая 1962 года.

Автомобильные факты и цифры. Ассоциация производителей автомобилей, Inc., 320 New Center Building, Детройт, Мичиган, 1966.

Бейкер, Джеффри и Фунаро, Бруно. Парковка. Нью-Йорк: Reinhold Publishing Corporation, 1958.

Федеральное управление жилищного строительства. Интенсивность землепользования. Бюллетень землеустройства № 7, Федеральное жилищное управление, Вашингтон, округ Колумбия 20411.

Griselle, Sherman W. «Парковка, связанная с жилой застройкой», Urban Land , апрель 1965 г., стр.7-8.

Льюис, Гарольд М. Новый план зонирования округа Колумбия (Заключительный отчет исследования повторного зонирования). 9 ноября 1956 г.

Потребности и возможности для координации обновления и улучшения транспорта. Подготовлено Barton-Aschman Associates для программы обновления сообщества города Чикаго. Inc., август 1963 г. Стр. 73–77.

План внеуличной парковки , город Барстоу. Калифорния, 1961. Подготовлено Д. Джексоном Фаустманом, 2415 L Street, Sacramento 16.Калифорния.

Предварительный отчет о парковке жилых домов в Филадельфии. Подготовлено для Совета города Филадельфии Лигой экономики Пенсильвании в сотрудничестве с Бюро муниципальных исследований. Liberty Trust Building, Филадельфия, 7, Пенсильвания. Август 1962 года.

Сан-Диего, Калифорния, Департамент транспорта и организации дорожного движения. Исследование потребности в многоквартирных паркингах . Исследование транспорта в столичном районе Сан-Диего. Октябрь 1965 г.

Шмитт, Роберт С. «Плотность населения и владение автомобилями в мегаполисе», журнал Американского института проектировщиков, Vol. XXVII, № 4, ноябрь 1961 г., стр. 332–333.

Шульман, С. Дж. «Как создать зону для многоквартирных домов». Американский город. Декабрь 1965 г., стр. 92-94.

Штраус, Макс Уильям. Зонирование под паркинг. Публикация фонда Джона У. Доннера № 7, Школа государственного управления. Университет Южной Калифорнии, Лос-Анджелес, Cal., 1959. Можно приобрести в книжном магазине Университета Южной Калифорнии, Лос-Анджелес 7, Калифорния. 2 доллара США.

Авторское право, Американское общество должностных лиц по планированию, 1966 г.

Парковка и хранение коммерческих автомобилей в жилых районах

Парковка и хранение коммерческого транспорта в жилых районах

Хранение или стоянка некоторых грузовых автомобилей разрешено на частной территории в жилых зонах, в то время как некоторые транспортные средства запрещены.

Транспортные средства 1 категории

Не более двух транспортных средств категории 1 могут быть припаркованы в жилом доме.Транспортные средства категории 1 включают:

• Такси
• Лимузины длиной менее 20 футов
• Любое пассажирское транспортное средство высотой менее 8 футов, обозначенное знаком, буквами, рекламной эмблемой или любой ассоциацией с коммерческим предприятием.

Вернуться к началу

Транспортные средства категории 2

Только один автомобиль Категории 2 может храниться или припарковываться при условии, что он хранится в закрытом гараже или за линией передних зданий с полностью закрытым непрозрачным забором, экранирующей стеной или ландшафтным дизайном шести футов высотой на расстоянии не менее 10 футов от тыловая граница собственности.Транспортные средства категории 2 включают:

• Транспортные средства высотой восемь футов или менее, на которых выставлено, фиксированное или временное, внешнее оборудование, такое как лестницы, оборудование или приспособления для ухода за газонами, а также кронштейны, необходимые для перевозки таких предметов
• Закрытые или открытые прицепы или грузовые прицепы длиной менее 20 футов

Вернуться к началу

Временная парковка

Временная стоянка транспортных средств Категории 2 или 3 перед линией строительства или на полосе отчуждения разрешена только с целью погрузки или разгрузки материалов или при активном участии в предоставлении коммерческих услуг в помещение.

Доступ в круглосуточный магазин разрешен, если он не превышает одного часа в любой 24-часовой период.

Back to Top

Транспортные средства категории 3

Все автомобили категории 3 запрещены во всех жилых районах. Транспортные средства категории 3 включают:

• Транспортные средства более 20 футов в длину и более восьми футов в высоту. Они включают:
  • Эвакуаторы
  • Самосвалы
  • Строительные или землеройные машины и оборудование
  • Полуприцепы
  • Прицепы

Вернуться к началу

Правоприменение

Нарушения подлежат выдаче Предупреждающего уведомления.

И арендатор, и собственник могут получать уведомления в связи с принудительным исполнением. Однако в конечном итоге ответственность за соблюдение несет собственник.

В случае несоблюдения требований владельцу и арендатору недвижимости будет выписан штраф в соответствии с главой 8CC Кодекса нормативных актов округа Майами-Дейд.

Накапливаются штрафы и может быть наложено удержание на имущество, если штрафы, судебные издержки и административные расходы не уплачены или нарушение не устранено.

Дополнительное время для соблюдения может быть предоставлено в отношении уведомлений о вежливости. Чтобы запросить продление, позвоните в офис по вопросам местного окружения по телефону 786-315-2552.

Цитаты

• Первое нарушение — 500 долларов
• Второе правонарушение в течение пяти лет — 1000 долларов
• Третье или последующее правонарушение в течение пяти лет — 2 500 долларов США

Вернуться к началу

Ресурсы

Back to Top Если вы не можете просматривать файлы PDF, вы можете бесплатно загрузить Acrobat Reader с сайта Adobe Systems, Inc.Чтобы использовать файлы PDF, на вашем компьютере должен быть установлен Acrobat. Последнее изменение страницы: пт, 27 августа 2021 г., 14:47:21

корпус

Окрестности / Обеспечение безопасности зданий

Свяжитесь с нами

Чтобы сообщить о возможном нарушении кода района
Позвоните по номеру 311 или напишите по электронной почте [электронная почта защищена].

Для получения дополнительной информации
Позвоните в Отдел по регулированию соседства по телефону 786-315-2552.

Глава 17.57 ТРЕБОВАНИЯ К ПАРКОВКЕ

Глава 17.57

ТРЕБОВАНИЯ К ПАРКОВКЕ

Ячейки:

17.57.010 Назначение.

17.57.020 Определения.

17.57.030 Общие стандарты.

17.57.040 Требования к парковке вне улицы.

17.57.050 Особые положения.

17.57.060 Требуемое загрузочное пространство.

17.57.070 Развитие и обслуживание парковок во дворе.

17.57.080 Расположение и размеры уличных парковок.

17.57.090 Велопарковки.

17.57.010 Назначение.

Цель данной главы — потребовать внеуличные парковочные и грузовые места для всех видов землепользования в городе в количестве, достаточном для размещения всех транспортных средств, которые будут собираться в данном месте в данный момент времени водителями и пассажирами, которые использовать или занимать объект, для которого предусмотрено парковочное место, с целью уменьшения количества парковок на улице, повышения безопасности дорожного движения и пешеходов, стабилизации стоимости собственности и повышения общего благосостояния.(Приказ 508 (часть), 1983)

17.57.020 Определения.

Для целей данной главы, если положения контекста не указывают иное, следующие термины имеют следующие значения:

1. «Парковка» означает участок земли, двор или другое открытое пространство, используемое или предназначенное для использования стоящими автомобилями. Парковка или парковочная зона включает парковочное место, площадку для маневрирования и связанные с ней ландшафтные зоны.

2.«Парковочное место» означает землю или пространство, крытое или открытое, спланированное, покрытое поверхностью и используемое или предназначенное для использования стоящим моторным транспортным средством, которое напрямую доступно с улицы, проезжей части или зоны маневрирования, как указано в Разделе 17.57. 080.

3. «Крытое парковочное место» означает полностью закрытую парковочную структуру, состоящую из внешних материалов, цветов и архитектурного дизайна, соответствующих основному жилому помещению. К помещению должен быть обеспечен прямой доступ с улицы, проезжей части с твердым покрытием или зоны маневрирования вдоль мощеной поверхности или аналогичного ландшафта, как указано в Разделе 17.57.080. (Приказ 1187 § 10, 2013: Приказ 508 (часть), 1983)

17.57.030 Общие стандарты.

A. Заявление. Настоящая глава применяется ко всем видам землепользования, к любому зданию или строению, к любому расширению или увеличению вместимости любого основного здания или строения, или к изменению занятия или использования.

B. Общие положения. Доступные внеуличные парковки должны быть обеспечены и поддержаны в порядке, указанном в настоящей главе. Зона доступа к парковке должна обеспечивать место для стоянки и маневрирования автомобилей, а также для безопасности пешеходов, исходя из предполагаемой занятости данного здания, строения, участка земли или воды.Если на каком-либо объекте имеется комбинация основных видов использования, должна быть указана сумма требований к парковке для этих видов использования, если не указано иное. Если расчет потребности в парковке приводит к потребности в части парковочного места, такое парковочное место не нужно предоставлять, если доля не превышает пятидесяти процентов. Настоящая глава не должна толковаться как запрещающая установка и обслуживание большего количества парковочных мест, чем требуется.

С.Изменение размещения или использования. Для изменения занятости и / или использования, когда потребность в парковке увеличивается и когда не ожидается нового строительства, требующего разрешения на строительство, но требуется новая бизнес-лицензия, директор по планированию или его назначенное лицо должны пересмотреть требования к парковке для предлагаемого использования. Никакая новая бизнес-лицензия не выдается до тех пор, пока отдел планирования не утвердит план парковки. Две копии такого плана, выполненные в масштабе, должны быть представлены на утверждение директору по планированию или его представителю.На плане должна быть показана вся рассматриваемая недвижимость и показаны пути въезда и выезда, расположение здания, парковочные места, ландшафтный дизайн, барьерные бордюры, ирригационная система, освещение и любые другие предлагаемые объекты. Если план соответствует замыслу и положениям данной главы, директор по планированию или назначенное им лицо должны утвердить обе копии, сохраняя одну копию в файле и возвращая другую копию в финансовый отдел для выдачи любой бизнес-лицензии.

Д.Последующее развитие. Никакое здание или использование не может быть расширено, расширено или изменено без рассмотрения и утверждения плана парковки директором по планированию или назначенным им лицом.

E. Существующие объекты. Любое здание или использование, для которого стоянки становятся некачественными из-за принятия настоящей главы, считается использованием, не отвечающим требованиям. Такое несоответствующее использование может продолжаться для нежилых зданий, но никакое расширение, расширение, изменение занятости или использования не должно производиться в таком использовании или здании, если не предусмотрено необходимое количество парковочных мест и другие улучшения, включая ландшафтный дизайн, требуемые настоящей главой.Кроме того, такое несоответствующее использование может продолжаться для жилых зданий, но никакое преобразование гаража в неавтомобильное использование и никакая реконструкция, которая включает увеличение или расширение более пятисот квадратных футов измеряемой жилой площади существующего жилого здания, не должны производиться при таком использовании или здании, за исключением тех случаев, когда Предусмотрено необходимое количество крытых парковочных мест и другие улучшения, включая благоустройство территории, предусмотренные настоящей главой.

F. Изменение требований к парковке.При изменении требований к парковке, изложенных в этой главе, такое изменение не отменяет ранее утвержденный план развития или разрешение на строительство.

г. Стоянка незарегистрированных транспортных средств. Автомобильные транспортные средства или прицепы любого типа или типа без действующей регистрации, за исключением сельскохозяйственного оборудования, не должны парковаться или храниться в необходимом переднем дворе или во дворе любого участка в любом жилом районе. (Постановление 1187 § 11, 2013 г .; Постановление 508 (часть), 1983 г.)

17.57.040 Требования к парковке вне улицы.

Парковочное место вне улицы должно быть предоставлено в связи с возведением или капитальным ремонтом, расширением или изменением использования любого здания, строения или участка в соответствии со следующим:

Жилая.

1. Дома на одну и две семьи: два крытых парковочных места на квартиру. Пространства должны быть предоставлены за пределами необходимого переднего двора и уличных отступов двора и должны быть непосредственно доступны по мощеной поверхности или подобному сложному ландшафту.

2. Жилые кондоминиумы, таунхаусы и планируемые застройки с частными улицами: по три места на квартиру, одно из которых должно быть доступно для гостевой парковки (без назначения).

3. Многосемейные строения и комплексы: одна и пять десятых площади на квартиру.

4. Передвижные дома в парках передвижных домов: два места на единицу плюс по крайней мере одно гостевое парковочное место на каждые четыре места передвижных домов в парке. Пространства для юнитов могут быть сквозными.

Коммерческий.

5. Офисы: одно место на двести квадратных футов общей площади. Должно быть предусмотрено минимум пять мест. Внутренние коридоры, используемые для доступа в офисные помещения, не должны учитываться при определении общей площади помещения.

6. Использование в розничных коммерческих целях, в банках, финансовых учреждениях и в офисах / коммерческих целях: одно место на двести квадратных футов общей площади; минимум пять пробелов.

7.Заведения общественного питания и бары: одно место на три сиденья в зависимости от вместимости фиксированной и передвижной зоны отдыха, определенной в соответствии с Единым строительным кодексом. Если они расположены в торговом центре или другом многофункциональном комплексе, который преимущественно является коммерческой розничной торговлей, применяются требования к коммерческой парковке для розничной торговли, при условии, что существуют соглашения о взаимной парковке и общая совокупная общая площадь заведения (ов) общественного питания (-ов) соответствует требованиям. не более десяти процентов от общей площади торгового центра.

8. Розничная торговля мебелью, бытовой техникой, напольными покрытиями: одно место на двести квадратных футов для первых трех тысяч квадратных футов общей площади пола; одно место на одну тысячу квадратных футов или ее долю для площади пола, превышающей три тысячи квадратных футов.

9. Открытые торговые площади, включая продажу новых и подержанных автомобилей, лодок или прицепов; склады пиломатериалов и строительных материалов; питомники растений; и аналогичное использование: одно место на тысячу квадратных футов торговой площади.

10. Авторемонтные и сервисные мастерские и станции технического обслуживания: одно место на двести квадратных футов общей площади. Пробелы не нужно чередовать.

11. Мотели, отели, гостевые дома и домики: одно место на спальню или квартиру, плюс парковка, как требуется в этой главе для других целей.

12. Пансионаты, общежития и общежития, помещения для группового ухода и аналогичные виды использования: одно место на двух жильцов, исходя из максимальной загруженности спальной или обеденной зоны, в зависимости от того, что больше, в соответствии с Единым строительным кодексом.

13. Исторический район: См. Требования к парковке Раздела 17.57.090.

Использование в развлекательных целях.

14. Танцевальные залы, бальные залы, дискотеки и площадки для дополнительных танцев: одно место на два места в зависимости от вместимости фиксированной и передвижной зоны отдыха, как определено Единым строительным кодексом, или одно место на тридцать квадратных футов площади танцпола. в зависимости от того, что больше. Когда танцевальная зона используется для другого использования, парковка для танцевальной зоны должна быть предоставлена ​​в соответствии с вышеуказанными стандартами, исходя из площади той части помещения, которая ориентирована на танцпол, в дополнение к парковке, необходимой для других целей.

15. Боулинг-центры: шесть мест на дорожку. Другие основные виды использования боулинг-центра должны обеспечивать парковку в соответствии с требованиями настоящей главы.

16. Катки: одно место на сто квадратных футов площади для катания, плюс парковка для других целей на объекте в соответствии с требованиями настоящей главы.

17. Теннис и другие игровые площадки: два места на корт.

18. Плавательные бассейны: одно место на каждые сто квадратных футов площади бассейна, плюс парковка для других целей на территории объекта, как того требует данная глава.Это требование не распространяется на бассейны, предназначенные для жилых помещений.

19. Плавательные и теннисные клубы и аналогичные виды использования: Требование полной парковки должно быть обеспечено для части использования, требующей наибольшего количества мест, плюс пятьдесят процентов парковки, необходимой для других целей, как установлено в этой главе.

20. Поля для гольфа: десять мест на лунку. Дополнительные места не требуются для следующих вспомогательных целей: тренировочные площадки, лужайки для гольфа, душевые и раздевалки, ремонтные мастерские и здания.

21. Тренировочные и стрелковые тиры: одна и пять десятых на ти или стрелковом месте.

22. Торговые конюшни: одно место на одного работника плюс одно место на пять стойл или их часть.

23. Парки: Парковочная зона, равная пяти процентам общей парковой площади для парков размером более десяти акров.

24. Стадионы и аналогичные объекты с фиксированными сиденьями: одно место на четыре сиденья.

25.Театры, зрительные залы и аналогичные места общественных собраний: одно место на три места в фиксированных местах для сидения. Одно место на тридцать квадратных футов чистой площади в актовых залах.

26. Парковки туристических прицепов и прогулочных транспортных средств: одна и пять десятых места на место для трейлера или жилого автофургона, одно из которых должно быть предусмотрено на каждой площадке.

Учебные заведения.

27. Школы: начальные школы должны предоставлять по крайней мере одно парковочное место для каждого работника или одно парковочное место на каждые три места в аудитории или многоцелевом помещении, в зависимости от того, что больше, плюс грузовое место вне улицы, по крайней мере, для двух школьных автобусов. .В средних школах должно быть предусмотрено как минимум одно парковочное место на каждые три места в основной аудитории или актовом зале. Средние школы должны обеспечивать большее из следующего:

а. По крайней мере, одно парковочное место на каждого сотрудника и одно парковочное место на каждых трех учеников одиннадцатого и двенадцатого классов, или

г. По крайней мере, одно парковочное место на каждые три места в главном зале или на стадионе, в зависимости от того, что больше.

28.Колледжи: Колледжи, включая университеты и младшие колледжи, должны предоставлять большее из следующего:

а. Как минимум одно парковочное место на каждого сотрудника и одно парковочное место на каждых двух студентов, или

г. По крайней мере, одно парковочное место на каждые три места в главном зале или на стадионе, в зависимости от того, что больше.

Медицинские учреждения.

29. Больницы: два места на койку. В любом амбулаторном учреждении должна быть предусмотрена дополнительная парковка для офисов.

30. Больницы для выздоравливающих: одно место на четыре койки.

31. Дома престарелых: одно место на трех человек, получающих уход в доме, в дополнение к местам, необходимым для проживания.

32. Семейные дома дневного ухода за детьми, приемные семьи и аналогичные виды использования: одно место на десять детей в дополнение к местам, необходимым для проживания.

33. Детские дневные центры и аналогичные виды использования: одно место на одного сотрудника плюс одно место для загрузки на каждые восемь детей, получивших лицензию округа или штата.

Промышленное.

34. Производственные предприятия, механические цеха, подрядчики и промышленные предприятия: большее из следующих значений:

а. Одно место на каждого сотрудника и каждое транспортное средство компании, базирующееся на объекте,

г. Одно место на пятьсот квадратных футов общей площади и каждое транспортное средство компании, базирующееся на объекте.

35. Склады и складские помещения: большее из следующих:

а.Одно место на одного сотрудника плюс одно место на автомобиль, принадлежащий компании, на территории предприятия,

г. Одно место на две тысячи квадратных футов.

36. Промышленно-офисные парки: Одно место на пятьсот квадратных футов площади пола для производственных площадей, одно место на две тысячи квадратных футов площади пола для складских площадей и одно место на двести пятьдесят квадратных футов общей площади пола для офисы и зона розничной торговли аксессуарами. В случае, если конструкция построена на спекуляциях, парковка должна быть предоставлена ​​из расчета одно место на двести семьдесят пять квадратных футов, исходя из общей площади пола.

37. Промышленные предприятия, использующие более одной смены, должны обеспечивать большее из следующего:

а. Два места на каждые три сотрудника для каждой из двух больших смен, плюс одно место на автомобиль компании, базирующийся на объекте,

г. Соотношение основано на площади пола, как указано выше.

Другое применение.

38. Церкви и другие культовые сооружения, морги и похоронные бюро: одно место на четыре места в основной зоне собраний.

39. Другие виды использования, для которых требования к парковке не указаны в другом месте данной главы: Парковочные места должны предоставляться в соотношении, определяемом директором по планированию. (Постановление 1187 § 12, 2013 г .; Постановление 508 (часть), 1983 г.)

17.57.050 Особые положения.

A. Место для компактных автомобилей: Для использования, требующей пяти или более парковочных мест, до тридцати процентов таких мест может быть отведено для компактных автомобилей. Компактное пространство должно иметь ширину девять футов и длину не менее четырнадцати футов.Компактные помещения должны иметь четкую маркировку «Компактный автомобиль».

B. Парковочные места для инвалидов: Парковочные места должны быть предоставлены для инвалидов в соответствии со следующими положениями:

1. Количество парковочных мест для инвалидов должно быть следующим:

Общее количество парковочных мест	Количество требуемых парковочных мест для инвалидов
0–40	1
41–80	2
81–120	3
121–160	4
161–300	5
301–400	6
401—500	7
более 500	7 + 1 на каждые 200 парковочных мест свыше 500.

2. Парковочное место для инвалидов должно быть расположено таким образом, чтобы обеспечивать безопасность и оптимальную близость к пандусам или другим пешеходным дорожкам, обеспечивая наиболее прямой доступ к главному входу (ам) здания (ов), обслуживаемого автостоянкой. .

3. Каждое парковочное место, зарезервированное для лиц с ограниченными физическими возможностями, должно быть обозначено постоянно прикрепленным светоотражающим знаком из фарфора на стали, нанесенным бисером текстом или аналогичным образом, отображающим Международный символ доступности.Знак не должен быть меньше семидесяти квадратных дюймов и должен располагаться по центру внутренней части парковочного места. Кроме того, вымощенная поверхность каждого парковочного места должна иметь символ доступности, нанесенный на поверхность белой краской, площадью не менее трех квадратных футов.

4. Каждое парковочное место, зарезервированное для инвалидов, должно быть шириной не менее четырнадцати футов; в качестве альтернативы, два места могут быть предусмотрены в пределах зоны шириной двадцать три фута, полосатой, чтобы обеспечить парковочное место шириной девять футов с каждой стороны и пятиметровую зону погрузки и разгрузки в центре.

C. Сокращение количества парковочных мест: Сторонник офисного, коммерческого или промышленного проекта может предоставить альтернативные средства или программы, которые служат для снижения спроса на парковку в обмен на сокращение требований к парковке транспортных средств. Требования к парковке транспортных средств могут быть уменьшены в соответствии со следующими положениями:

1. Душевые / раздевалки: в проектах с сотней и более сотрудников потребность в парковке может быть снижена за счет предоставления душевых и раздевалок для одежды для сотрудников, передвигающихся на велосипедах.Максимальное сокращение: два процента от требуемой парковки или пять мест, в зависимости от того, что больше.

2. Безопасная парковка для велосипедов: Разработки, предусматривающие дополнительные безопасные места для парковки велосипедов сверх минимальных требований, могут снизить требования к парковке на одно место на каждые три дополнительных места для велосипедов. Максимальное сокращение: два процента от необходимой парковки.

3. Предпочтительные парковочные места для автомобилей / фургонов: Офисные или промышленные объекты, которые гарантируют предпочтительные парковочные места (например,g., крытые, затененные или возле входа в здание) для сотрудников, которые регулярно участвуют в автостоянке или фургоне, могут уменьшить свои требования к парковке на одно место для автомобиля на каждое место, которое обозначено и зарезервировано для автостоянок / фургонов в предпочтительном месте. . Максимальное сокращение: два процента от необходимой парковки. (Приказ 508 (часть), 1983)

17.57.060 Требуемое загрузочное пространство.

A. Получатели количества, грузоотправители: Все розничные и оптовые магазины, склады, складские помещения, здания, предназначенные для производственной торговли, гостиницы, больницы или другие здания, куда принимаются или отправляются большие количества товаров, должны обеспечивать пространство для погрузки и разгрузки, достаточное для обработки груза. объем и частота движения грузовиков к зданию или торговому центру.Минимальное количество мест должно определяться в соответствии с предполагаемым объемом движения грузовиков и требованиями к загрузке. Каждое необходимое грузовое пространство должно быть не менее десяти футов в ширину, тридцати пяти футов в длину и четырнадцати футов в высоту.

B. Необходимая таблица мест: В любом случае должно быть предусмотрено минимальное количество мест для погрузки и разгрузки грузовика, указанное в следующей таблице:

Общая площадь (квадратных футов)	Погрузочно-разгрузочные площадки (количество)
7 499 или меньше	0
7 500–14 999	1
15 000–24 999	2
25 000–39 999	3
40 000–59 999	4
60 000–79 999	5
80 000–100 000	6
За каждые дополнительные 100000	1

С.Агентства по продаже новых и подержанных автомобилей: Агентства по продаже новых и подержанных автомобилей должны предоставить одно место для погрузки и разгрузки грузовиков шириной пятнадцать футов и длиной пятьдесят футов на каждые десять тысяч квадратных футов открытой торговой площади, максимум до четырех мест для грузовых платформ. (Приказ 508 (часть), 1983)

17.57.070 Обустройство и обслуживание парковок во дворе.

A. Дренажные сооружения: Дренажные сооружения должны быть предусмотрены на всех общественных стоянках, достаточных для удовлетворения требований к дренажу рассматриваемой собственности, чтобы облегчить возникновение проблем с затоплением и дренажом для рассматриваемой собственности или любых окружающих объектов.

B. Требования к мощению:

1. На всех общественных стоянках и площадках для погрузки необходимо обеспечить мощение в соответствии с техническими требованиями отдела общественных работ для удаления пыли и поддержания проходимой поверхности в любое время на площадках для парковки и погрузки.

2. Тротуар для стоянки должен состоять из двух дюймов асфальтобетона на четырехдюймовом основании из заполнителя на 95% уплотненном грунтовом полотне, подъездные пути должны состоять из двухдюймового асфальтобетона на шестидюймовом основании из заполнителя на девяносто пяти процентах уплотненном грунтовом полотне.Все строительство должно соответствовать стандартным строительным спецификациям округа Сакраменто. Если используется бетон, он должен быть четырех дюймов в глубину.

C. Заборы: Утвержденный сплошной забор высотой шесть футов должен быть предусмотрен и поддерживаться вдоль края (-ей) любых общественных парковок, примыкающих к объектам жилого или сельскохозяйственного назначения, чтобы защитить эти объекты от прерывания и неудобств со стороны автомобилей, использующих автостоянку. парковка. На той части любой стоянки, расположенной между линией застройки и улицей, где такое ограждение будет препятствовать видимости, забор не должен превышать тридцати дюймов в пределах десяти футов от линии полосы отчуждения и не должен превышать сорока двух дюймов. в пределах двадцати футов от полосы отвода.Высота забора измеряется от мощеной поверхности автостоянки и может быть изменена директором общественных работ или его назначенным лицом, если он обнаружит, что из-за значительной разницы в высоте между участками необходимы различные требования к досмотру.

D. Бамперные бордюры, ограничители колес: для обеспечения надлежащего обслуживания и использования этих объектов общественные парковки должны быть спроектированы таким образом, чтобы припаркованный автомобиль не нависал над необходимыми тротуарами, цветочными горшками или ландшафтными зонами.Должен быть установлен постоянный бордюр, бампер, ограничитель колеса или подобное устройство, которое должно быть адекватным для защиты требуемых тротуаров, цветочных растений и ландшафтных территорий от навеса транспортных средств и защиты любой конструкции от повреждения транспортным средством. Если такая защита обеспечивается с помощью метода, предназначенного для остановки колеса, а не бампера транспортного средства, тормозная кромка должна располагаться на расстоянии не ближе двух футов от края необходимых тротуаров, плантаторов или ландшафтных территорий, а также от любого здания. .Два внутренних фута каждого парковочного места (между бордюром и любой плантацией или тротуаром) могут оставаться немощеными, если засажены низкими почвенными покровами и добавлены к любому требуемому или предлагаемому ландшафтному дизайну, чтобы учесть выступ бампера; эта дополнительная посадочная площадь считается частью парковочного места и может не учитываться при выполнении каких-либо требований по озеленению. Директор общественных работ или назначенное им лицо могут потребовать другие барьерные бордюры или ограничители колес, которые будут сочтены необходимыми для защиты территорий в пределах или прилегающих к стоянке от вторжения транспортных средств.

E. Маркировка парковочных мест: Парковочные места должны быть отмечены или поддерживаться на тротуаре, а любые другие указатели направления или знаки должны быть установлены, как это разрешено или требуется директором общественных работ или его уполномоченным для обеспечения надлежащего использования пространства, адекватный транспортный поток и общая безопасность.

F. Освещение: Освещение, если оно предусмотрено, должно быть направлено в сторону от жилых районов и общественных улиц, чтобы источник света не был виден из таких мест, чтобы обеспечить общую безопасность движения других транспортных средств, а также конфиденциальность и благополучие людей. жилые районы.

г. Саженцы, озеленение:

1. Рядом со всеми уличными полосами отвода должны быть предусмотрены плантаторы или ландшафтный сад шириной не менее 4 футов, за исключением бордюров. Кроме того, любая зона в пределах полосы отчуждения между краем тротуара и внешним краем полосы отчуждения должна быть застроена как озелененная или благоустроенная территория в сочетании с требуемой 4-футовой зоной выше, если только это не предусмотрено. требование отменяется директором общественных работ или его назначенным лицом.Внутри этой сеялки деревья должны быть посажены на расстоянии не более 50 футов от центра, не менее 5 футов, но не более 10 футов от задней части тротуара. Плантатор должен включать кусты, живые изгороди и другие естественные растения или другие элементы, такие как бермы, за исключением пересечений улиц и проезжей части, где высота озеленения не должна превышать 21/2 фута. Ничто в этом разделе не должно препятствовать установке дополнительного озеленения и посадке дополнительных деревьев, если это соответствует правилам видимости.

2. Если общественная парковка имеет вместимость более 5 парковочных мест, она должна включать в себя ландшафтные зоны в дополнение к необходимому ландшафтному дизайну по периметру, упомянутому выше, равному не менее 5 процентам от общей площади парковки. В пределах плантатора или ландшафтных территорий должна быть обеспечена и поддержана система орошения и живое озеленение. Не более 30 процентов плантатора или ландшафтной территории может быть покрыто твердыми поверхностями, такими как гравий, ландшафтный камень, бетон или другие непроницаемые материалы.Такая благоустроенная территория сеялки должна быть предусмотрена для создания визуального и физического разделения, необходимого для уменьшения опасности движения между пешеходами и транспортными средствами. Все озелененные территории должны быть спроектированы таким образом, чтобы растительный материал был защищен от повреждений или вторжения транспортных средств.

3. Деревья должны быть рассеяны по всей стоянке так, чтобы через 15 лет 40 процентов стоянки было в тени в полдень, если солнце находилось прямо над головой. Процент площади, которую необходимо затенять, должен быть основан на наземной и открытой парковке.При посадке деревья должны иметь размер 10 галлонов или больше. Кусты должны быть размером не менее 1 галлона.

H. Расстояние видимости / зона поперечной видимости:

1. Никакая листва или конструктивные элементы не должны выходить в зону видимости на высоте от 30 дюймов до 7 футов над поверхностью тротуара общего пользования.

2. Требования к перекрестной видимости:

а. На любом углу, образованном пересечением проезжей части / переулка и улицы, зона перекрестной видимости должна быть треугольником, имеющим две стороны длиной 15 футов и идущим вдоль края проезжей части / переулка и обочины улицы (в соответствии со стандартной улицей общественных работ. спецификации), указанная длина начинается на их пересечении, а третья сторона образована линией, соединяющей 2 конца.

г. На любом углу, образованном пересекающимися улицами, зона поперечной видимости должна быть треугольником, имеющим две стороны длиной 35 футов и идущим вдоль каждой линии бордюра (в соответствии со стандартными уличными спецификациями общественных работ), указанная длина начинается на их пересечении и с третьей стороны. образуется линией, соединяющей 2 конца.

I. Уход: Все ландшафтные зоны должны поддерживаться в здоровом и привлекательном состоянии. Техническое обслуживание включает, помимо прочего, полив, удобрение, прополку, очистку, обрезку, обрезку, опрыскивание и культивацию.Растительные материалы, показывающие физические повреждения или травмы, вызванные недостатком воды, химическим повреждением, насекомыми или болезнями, должны быть заменены тем же или подобным видом. (Приказ 831 § 2, 1995; Приказ 508 (часть), 1983)

17.57.080 Расположение и размеры уличных парковок.

A. Требования к доступу к транспортным средствам.

1. Доступ ко всем парковочным местам должен быть обеспечен частными подъездами, за исключением того, что (а) отдельные дома для одной семьи и дуплексные апартаменты могут иметь транспортные средства, выезжающие с парковочных мест на общественную улицу, и (б) использование с переулком может обратно в переулки, при условии, что предусмотрена достаточная площадь для маневрирования.Конструкция и расположение приводов доступа изложены в подразделе B этого раздела.

2. Доступ пожарной части и других аварийных транспортных средств должен быть обеспечен непрерывной шириной 27 футов для всех основных / основных проходов проезжей части, как это определено и обозначено начальником пожарной охраны в соответствии с физическим дизайном проекта. Положения о физическом проектировании не включают красные бордюры, знак запрета на парковку, зоны буксировки или строгие положения о принудительном применении ассоциаций домовладельцев, хотя такие положения не запрещены и в некоторых случаях могут потребоваться в дополнение к положениям о физическом дизайне.

3. Парковочные места вне улицы должны быть спроектированы таким образом, чтобы транспортные средства не выезжали задним ходом на улицу общего пользования.

4. Доступ к общественным стоянкам и прорези бордюров для проездов должны быть одобрены директором общественных работ или его уполномоченным, чтобы обеспечить эффективное и безопасное движение транспорта на стоянки и вдоль общественных улиц.

Б. Парковочные места вне улицы. Если иное не предусмотрено в этой главе, каждое использование должно обеспечивать необходимые парковочные места на мощеной общественной парковке или в здании на том же участке.Владельцы прилегающих зданий или участков могут предоставить общие парковочные места, если общее количество предоставленных парковочных мест равно сумме индивидуальных потребностей в парковке. Все парковочные места должны быть спроектированы таким образом, чтобы парковочные места находились в постоянном состоянии и имели подходящее пространство для маневрирования и доступ на общественную улицу или переулок и с них. Размеры каждого парковочного места определяются по следующим таблицам. Другие углы или размеры могут быть рассмотрены только с одобрения директора общественных работ или его представителя.

См. Раздел 17.57.050 относительно положений о парковке компактных автомобилей и положений о парковке для компактных автомобилей и требований к парковке для лиц с ограниченными физическими возможностями. Таблички I, II и III на последующих страницах предназначены для использования в качестве руководства при проектировании парковок. Все проходы основных / основных проездов, определенные и обозначенные начальником пожарной охраны, должны иметь минимальную ширину 27 футов. Тупиковые проходы не приветствуются. При использовании требуются стойла под углом 90 градусов, а для пространств в конце прохода должна быть предусмотрена дополнительная задняя площадка.

(Постановление 891 § 2, 1998 г .: Постановление 508 (часть), 1983)

17.57.090 Велопарковки.

A. Требования к парковке велосипедов.

1. В многоквартирном доме 1 место для парковки велосипедов на каждые 5 жилых единиц. Если это требование к парковке приводит к получению доли места, другое место не требуется, если эта доля не превышает 50 процентов.

2. Офисные и торговые помещения, минимум 5 парковочных мест для велосипедов на 25 требуемых парковочных мест. Дополнительное место для парковки велосипедов требуется на каждые 10 дополнительных парковочных мест для транспортных средств или их часть. Максимальное количество требуемых парковочных мест для велосипедов — 20, если директор по развитию сообщества не считает необходимым для крупных рабочих мест и коммерческих объектов.

3. Для общественных объектов и общественных центров (муниципальные офисы, парки, бассейны, музеи и аудитории) количество мест для велосипедов должно составлять 30 процентов от парковки транспортных средств, обычно требуемых или непосредственно доступных для объекта.Максимальное количество требуемых парковочных мест для велосипедов — 25, если только директор по развитию сообщества не считает необходимым для крупных общественных объектов и общественных центров.

4. Для начальной, средней и старшей школы должны быть предоставлены места для парковки велосипедов, составляющие 25 процентов от максимального количества учащихся.

B. Стандарты проектирования. Стоянки для велосипедов должны быть установлены таким образом, чтобы обеспечить достаточное расстояние для доступа к велосипеду и запорному устройству, когда они заняты.Общие допуски на пространство должны включать ширину 2 фута и длину 6 футов на велосипед, а также 5-футовое пространство для маневрирования позади велосипеда. Помещения должны располагаться на твердой, непыльной поверхности, желательно на асфальте или бетонной плите.

Стоянка для велосипедов должна состоять, по крайней мере, из стационарной стойки для велосипедов, обычно бетонной плиты или вертикальной металлической перекладины, где велосипедист снабжает висячим замком и цепью или тросом, чтобы прикрепить велосипед к стационарному объекту. (Орд.795 § 1, 1994; Ord. 508 (часть), 1983)

Боро Резерфорд, штат Нью-Джерси. Особые правила

В заявлении о разрешении на строительство должно быть указано: документация о том, что предполагаемое использование будет соответствовать характеристикам стандарты, перечисленные ниже. В случае возводимого сооружения если будущее использование неизвестно, может быть выдано разрешение на строительство с условием, что справка о заселении не будет выдана до тех пор, пока эта документация не будет представлена ​​в отношении конкретный житель.Новое приложение и новый сертификат занятие требуется в случае смены любого пользователя любая структура.

А.

Электричество. Электрическое или электронное оборудование должно быть экранированным, чтобы не было помех радио или телевидению прием на линии участка или за пределами жилого помещения оператора, в случае многоквартирных домов, в результате эксплуатации такого оборудования.

Б.

Блики. Не должно быть прямых или отраженных бликов. больше 0.5 фут-кандел на границе участка заняты таким использованием. Наружное освещение должно быть экранированным, буферизованным. и направлен так, чтобы не было бликов, прямого света или отражения. неудобство для прилегающих районов или улиц. Это положение должно не распространяется на фонари, используемые на въездах и выездах с служебных проездов ведущий к стоянке.

C.

Тепло. При использовании не должно выделяться тепло, превышающее его линии участка. Кроме того, запрещается использование, которое могло бы вызвать повышение или понижение температуры в любом водоеме.

D.

Шум.

(1)

Уровень шума следует измерять шумомером. и октавный полосовой фильтр, соответствующий спецификациям американского Ассоциация стандартов следующим образом: Шумомер Код № Sl. 4 1961; Комплект фильтров октавного диапазона, код № 224, 10-1953. Звуковое давление уровень, возникающий в результате какой-либо деятельности, не должен превышать, в любой момент за пределами линии лота, максимально допустимый уровень децибел для обозначенного октавная полоса, как указано в следующей таблице:

	Максимально допустимый уровень звукового давления (децибелы)
	Октавный диапазон (циклов в секунду)	Уровень звукового давления (децибелы)
	от 0 до 75	69
	от 75 до 150	54
	от 150 до 300	47
	от 300 до 600	41
	от 600 до 1200	38
	1,200–2,400	38
	от 2400 до 4800	38
	Свыше 4800	38

(2)

Кроме того, одно или несколько из следующих исправлений должно вычитаться из каждого значения звукового давления, указанного выше, как может быть уместным.

	Тип работы или характер шума	Поправка (децибелы)
	Шум импульсивного характера (стук и т. Д.)	5
	Шумы периодического характера (гул, визг и т. Д.)	5

E.

Запах. Не должно быть запахов, которые будет распространяться за пределы участка, занимаемого таковыми.

F.

Хранение и удаление отходов. Никаких материалов и отходов депонируются по лоту в такой форме или таким образом, чтобы они могли переноситься с участка по естественным причинам или силам, а также любое вещество, которое может загрязнить ручей, водоток или землю водоносный горизонт или иным образом сделать такой поток, водоток или подземный водоносный горизонт нежелателен в качестве источника водоснабжения или рекреации или который уничтожит водную флору и фауну разрешено войти в любой ручей, водоток или подземный водоносный горизонт.Никакие промышленные операции не должны сбрасывать промышленные любые отходы в любой водоем, пруд или озеро. Разряд сбрасывать в ручей неочищенные промышленные отходы запрещается. Все методы очистки сточных вод и промышленных отходов утверждаются Департамент здравоохранения округа и Департамент окружающей среды Нью-Джерси Защита (DEP). Сточные воды очистных сооружений должны всегда соблюдать стандарты сточных вод, установленные DEP. Все материалы или отходы, которые могут вызвать дым или пыль или которые представляют собой пожар или опасность взрыва, или которые могут быть съедобными или иным образом привлекательными грызунам или насекомым должны храниться в помещении и помещаться в соответствующие контейнеры, подходящие для устранения таких опасностей.Все сырье, топливо и готовая продукция должны храниться в полностью закрытых помещениях. строительство. Хранение легковоспламеняющихся или летучих жидкостей или газов в надземные или подземные резервуары или баллоны с индивидуальным емкость более 25 фунтов или 10 галлонов запрещена, за исключением что хранение бензина или дизельного топлива для автотранспортных средств должно допускаться в подземных резервуарах независимо от вместимости. Хранилище сырой нефти в надземных резервуарах, имеющих индивидуальную вместимость больше более 500 галлонов запрещено.

G.

Вибрация. Никакое использование не должно вызывать вибрации земли или сотрясения мозга, превышающие указанные ниже стандарты, за исключением вибрации, возникшей в результате строительства или сноса деятельность. Приведенные ниже стандарты указаны в Таблице частот. Амплитудные отношения. Вибрации выражаются как смещение. в дюймах и должны измеряться стандартным трехкомпонентным измерительным прибором. система, представляющая собой прибор для измерения интенсивности любой вибрации в трех взаимно перпендикулярные направления.

	Частота движения грунта в циклах на Второй	Максимальная амплитуда колебаний грунта в Дюймы не более
	До 10	. 0305
	10+ до 20	.0153
	20+ до 30	.0102
	30+ до 40	.0076
	40+ до 50	.0061
	50+ до 60	.0051

H.

Дым. Запрещается использование видимого дыма. оттенка равного или более темного, чем № 2 на стандартном Ringelmann Диаграмма.

Я.

Радиоактивность. Запрещается использование испускания опасных радиоактивность в любой момент.

J.

Загрязнители воздуха. Запрещается использование испускания материал, который взвешен или выбрасывается в атмосферу в виде пыль, дым, туман, туман, пар, газ, твердые частицы или другие загрязнители.

К.

Мусорное хранилище. Площадь, используемая для хранения мусор на коммерческой недвижимости, примыкающей к жилому помещению, должен быть в достаточной степени защищенным от указанного использования в жилых помещениях с помощью непрозрачных ограждение или ширма из плотного вечнозеленого материала не менее более четырех футов в высоту.

[Изменено 14.03.2016, Ord. № 3391-16]

A.

Строительство частного жилого бассейна не допускается. или установлен на любом участке, если на нем нет жилого дома. Бассейны должны быть расположены только в заднем дворе или на боковых дворах и должен располагаться на расстоянии не менее пяти футов от любой внутренней границы участка. и в 10 футах от любой уличной линии.

B.

Бассейн должен занимать не более 75% площади. боковой или задний двор, в котором он расположен.

С.

Частный жилой бассейн должен быть окружен у подходящего забора или стены с самозакрывающимся и самозакрывающимся ворот не менее четырех футов, но не более шести футов в высоту, и сказал ограждение не требует минимального отступа от любой линии лота. Самоблокирующийся доступ к замку должен располагаться на высоте не менее четырех футов над уровнем земли. и должны соответствовать требованиям Строительного кодекса штата Нью-Джерси.

[Изменено 8-10-1999, Ord. № 2907-99]

А.

В любом жилом районе, на стоянке или стоячем месте. следующих транспортных средств или лодок в любом дворе, подъездной дорожке или улице, кроме случаев, предусмотренных в данной главе, запрещено:

(1)

Незарегистрированные автотранспортные средства и части автотранспортных средств любого типа.

(2)

Автобусы, такси или другие транспортные средства, построенные для коммерческих целей. перевозка пассажиров.

(3)

Автобусы или транспортные средства, переделанные для кемпинга, отдыха, мобильный магазин, разносчик или другое подобное использование.

(4)

Прицепы или передвижные дома жилого типа. целей.

(5)

Прицепы для кемпинга, дома на колесах или автомобили для отдыха более 18 футов в длину.

(6)

Лодки любого типа и конструкции более 18 футов в длина.

(7)

Грузовые автомобили, тракторы или другие транспортные средства, спроектированные и бывшие в употреблении. в первую очередь для буксировки других транспортных средств или прицепов, не построенных таким образом для перевозки груза, отличного от части веса транспортного средства так нарисовано.

(8) Грузовые автомобили, означающие каждое автотранспортное средство, спроектированное, используемое или обслуживаемое в основном для перевозки имущества, способное иметь общий вес транспортного средства и груза более 3500 фунтов, за исключением случаев, разрешенных в соответствии с § 131-33.1 настоящей главы. ; при условии, однако, что это ограничение не распространяется на грузовые автомобили, используемые для оказания услуг в помещениях. В целях данного подраздела вес грузового автомобиля определяется по весу брутто, указанному в его регистрационном свидетельстве.(9)

Грузовые автомобили или прицепы со сдвоенными задними колесами.

(10) Коммерческие автомобили, как определено в статье II, § 131-2, за исключением случаев, разрешенных в соответствии с § 131-33.1 этой главы. B.

Эти ограничения не применяются к грузовым автомобилям, находящимся в используется при обслуживании участка или помещения.

C.

Прицепы для кемпинга, дома на колесах или автомобили для отдыха более 18 футов в длину можно припарковать на подъездной дорожке или улице жилого района в течение 48 часов подряд, когда указанное транспортное средство загружается или выгружается в ожидании или после активных использовать.Указанный автомобиль должен быть припаркован на подъездной дорожке или на этой части. улицы, непосредственно прилегающей к собственности транспортного средства владелец или оператор.

[Изменено 18 мая 1995 г., Ord. № 2892-99; 3-14-2016 по Ord. Нет. 3391-16]

Пространство в любом требуемом дворе должно быть открытым и беспрепятственным. кроме случаев, указанных ниже:

А.

Обычные выступы подоконников, карнизов, козырьков, карнизов и другие архитектурные особенности должны быть разрешены на расстоянии не более чем на одну ногу.

B.

Выступ карниза более чем на 20 футов над готовым уровнем должен быть разрешено на расстоянии до трех футов.

C.

Беседка высотой до восьми футов, флагшток, ступени без крыши или на открытую террасу разрешается заходить без ограничений.

D.

Разрешается использовать решетку, прикрепленную к дымоходу или зданию. быть размещенным в боковом или заднем дворе, при условии, что указанная решетка должна не более пяти футов в ширину и максимальной высоты, равной высоте от линии крыши здания или 20 футов, в зависимости от того, что меньше.

E. Отдельно стоящую решетку разрешается размещать в необходимом боковом или заднем дворе; при условии, однако, что указанная решетка должна соответствовать ограничениям по высоте боковых или задних дворовых ограждений, как это предусмотрено в § 131-11 выше. F.

Плавательные бассейны и оборудование для сушки одежды ограничены задней частью дворовые участки.

G.

Необходимые подпорные стены, ступеньки или ограждения, если это разрешено или требуется данной главой разрешается посягательство без ограничений.

H.

Дымоходы или дымоходы могут быть установлены в задних дворах, при условии, что они не превышают пяти квадратных футов по площади и не препятствуют свободному вентиляция.

I.

В любом районе коммерческой зоны два здания на одном участке могут быть соединены открытым или закрытым проходом, при условии, что этот проход не должен превышать 10 футов в ширину и 12 футов в высоту.

Все спутниковые антенны диаметром в превышение одного метра в микрорайонах или двух метров в нежилых районы регулируются в соответствии со следующими положениями:

А.

Зона обслуживания отражающей спутниковой антенны. тарелка не должна превышать 10 футов в диаметре.

B.

Спутниковая антенна должна быть закреплена в твердой бетонный фундамент, если он установлен на земле, и надежный фундамент, если установлен на крыше таким образом, чтобы во всех случаях передняя поверхность антенны выдерживать статическую ветровую нагрузку не менее 75 миль в час. Проектные расчеты предоставляются заявителем. для обозначения соответствия этому подразделу.

C.

Все наземные установки должны иметь подземный кабелепровод для силовой и сигнальной проводки.Установки на крыше должен обеспечить электрические кабели для всей внешней проводки. Все экстерьеры проводка должна соответствовать стандарту защиты от атмосферных воздействий, как определено в Национальный электрический кодекс.

D.

Все наземные установки должны располагаться на заднем дворе и должны соответствовать требованиям двора и отступления за основную структуру на лоте.

E.

Спутниковая антенна не должна быть больше минимальный размер, необходимый для обеспечения надежной работы с учетом конкретное место и обстоятельства.Это будет бремя заявителю показать экспертным заключением, что размер предложенного антенна соответствует требованиям этого раздела.

F.

Спутниковая антенна не должна выступать выше, чем минимальная высота, необходимая для обеспечения надежной работы при свете конкретного места и обстоятельств. Это будет бремя заявителя доказать экспертным заключением, что высота Предлагаемая антенна соответствует требованиям этого раздела.

G.

Наземная спутниковая антенна должна быть расположена и экранированы, чтобы минимизировать шум двигателя и видимость с улицы и смежные свойства.Возможность заявителя установить спутниковая антенна в ненавязчивом месте и для минимизации шума воздействие на соседние объекты должно быть основным фактором при определении должен ли быть утвержден план участка.

H.

Ни одна партия не может содержать более одной спутниковой антенны. как регулировалось ранее.

I.

Каждая спутниковая антенна должна храниться в сейфе, презентабельное и хорошее состояние строительных материалов во все времена, включая ремонт или замену дефектных деталей и все другие действия, необходимые для обслуживания указанной антенны.Постройка Code Official требует соблюдения всех строительных норм. этой главы. Если спутниковая антенна не соответствует требованиям соответствующие стандарты безопасности и обслуживания, Строительный кодекс Должностное лицо требует его удаления в соответствии с настоящим разделом.

J.

Любая спутниковая антенна, которая находится на территории. который становится вакантным и незанятым на срок 180 дней и более считается заброшенным. Заброшенные спутниковые антенны снимается собственником помещения.

K.

Никто не может содержать или разрешать содержание в любых помещениях, принадлежащих или контролируемых им, любая спутниковая антенна, которая находится в опасном или неисправном состоянии. Любая такая спутниковая антенна снимаются или ремонтируются собственником помещения или собственником спутниковой антенны. При отказе владельца снять или отремонтировать опасная или неисправная спутниковая антенна, Строительный кодекс Должностное лицо действует, как описано в данном документе.

L.

Должностное лицо Строительного кодекса обязано удалить любая спутниковая антенна, которая угрожает общественной безопасности, например заброшенные, опасные или имеющие существенные, электрические или структурные дефекты спутниковая антенна или спутниковая антенна, для которой не было разрешения изданный.Должностное лицо Строительного кодекса должно подготовить уведомление, которое должен описать спутниковую антенну и указать соответствующее нарушение и в котором должно быть указано, что если спутниковая антенна не удалена или нарушение не устранено в течение 10 дней, спутниковая антенна удаляется. Все уведомления должны быть отправлены заказным письмом. Любой сроки, указанные в этой главе, считаются начавшимися в день получения заказного письма. Уведомление должно быть отправленным по почте владельцу собственности, на которой установлена ​​спутниковая антенна. находится, владелец спутниковой антенны и владелец недвижимость.Если кто-либо из таких лиц неизвестен или не может быть найден, уведомление должно быть отправлено по почте на последний известный адрес такого лица, если таковой имеется, и размещены в помещении.

M.

Любое лицо, интересующееся спутниковой антенной. или собственность может обжаловать определение Строительного кодекса Официальное распоряжение об удалении или соблюдении требований путем подачи письменного уведомления подачи апелляции в Апелляционный совет по строительству в течение 10 дней после получение уведомления. Несмотря на вышесказанное, в случаях выдающихся опасность для общественной безопасности или другая чрезвычайная ситуация, Строительный кодекс Должностное лицо может вызвать немедленное удаление опасного или неисправного спутниковая антенна без уведомления.

№

Любая спутниковая антенна, удаленная Строительством. Должностное лицо Кодекса в соответствии с положениями настоящего подраздела должно переходят в собственность района и могут быть отчуждены любым способом сочтет целесообразным районом. Стоимость удаления спутника антенна считается задолженностью собственника перед поселком спутниковой антенны и собственником собственности и может быть взыскано в соответствующем судебном иске района. Цена удаления должны включать в себя все непредвиденные расходы, понесенные районом в связи с переездом.Если это будет необходимо для должностного лица Строительного кодекса, чтобы удалить спутниковую антенну в соответствии с положениям данной главы, и должна быть осуществима продажа или спасти любой материал, полученный в результате вышеупомянутого удаления, он может продавать то же самое на публичных торгах в соответствии с действующим законодательством нормативные документы. Такая выручка, если таковая имеется, должна использоваться для компенсации затрат. снятия взимается с владельца спутниковой антенны или собственности владелец. Район может подать иск в суд о взыскании излишка сверх таких затрат, и стоимость удаления взимается как оценка имущества, на котором находится спутниковая антенна расположена.

О.

Требуется утверждение плана участка Советом по планированию. для установки спутниковой антенны во всех районных районах. Каждое приложение должно включать план антенн с указанием конкретных конструкция, расположение, размер и конструкция предлагаемой антенны, которая должны соответствовать во всех отношениях перечисленным здесь стандартам.

P. Порядок подачи заявления в Совет по планированию об утверждении плана участка должен быть идентичен порядку, установленному для утверждения основного плана участка в соответствии с главой 50, Правилами территориального деления и планировки участка, настоящего Кодекса и Законом о муниципальном землепользовании. (Н.J.S.A. 40: 55D-1 и след.). Q.

Сбор за подачу заявления в размере 200 долларов должен быть подан, когда подача заявки на план размещения спутниковой антенны.

Для любого дома на одну или две семьи прикрепленный или отдельный гараж могут быть разрешены в соответствии со следующими правилами:

A.

Въезд в гараж или въезд для транспортных средств запрещен. расположен на переднем фасаде резиденции.

B.

Доступ транспортных средств к пристроенным гаражам должен осуществляться со стороны только боковой или задний двор.

С.Минимальный отступ любого гаража должен составлять 20 футов. от первой линии застройки любого одно- или двухквартирного жилого дома состав.

[С изменениями, внесенными 22 июля 2003 г., Ord. № 3024-03]

D. Минимальная длина проезжей части от фасада. линия к проему гаража должна быть 40 футов для жилого дома на одну семью. строений и 70 футов для двухквартирных жилых строений. Угол участок жилой постройки с гаражом с боковым входом. иметь длину проезжей части, эквивалентную требуемому отступу переднего двора.

[С изменениями, внесенными 22 июля 2003 г., Ord. № 3024-03]

E. Общая ширина проема пристроенных ворот гаража не должен превышать 10 футов в ширину.

[Добавлено 22.07.2003, автором Ord. № 3024-03]

Парковка в городе | Город Маскегон

Парковка может быть деликатной проблемой в компактном городском районе. Как правило, парковка в городе Маскегон регулируется по следующим правилам:

• На территории предполагается обустройство автомобильной стоянки для жилых помещений. Соответствующие парковочные места находятся на специально отведенных подъездных путях и в гаражах, расположенных за линией фасада основного строения (дома) на участке.
• Рекреационные транспортные средства (лодки, туристические трейлеры и т. Д.) Должны быть расположены за линией передних строений основного строения (дома) на участке и должны быть защищены, если они не находятся в гараже.
• Обозначенные парковочные места могут не находиться в нужном переднем дворе дома.
• Парковка на тротуаре или над ним запрещена.
• Новые парковки, в том числе подъездные пути, должны быть заасфальтированы.
• Парковка в переулке не разрешена, так как свободный путь через переулок может потребоваться для доступа в аварийных ситуациях.
• Парковка ЗАПРЕЩАЕТСЯ на любой улице с 2 до 6 часов утра с 15 декабря до последнего дня февраля. В этот период парковка разрешена на террасе.

Примечания по поводу соблюдения правил парковки:

• Принятие мер по жалобам на парковку на проезжей части (переулки, улицы и тротуары) осуществляется Департаментом полиции (724-6750).
• Правоприменение по всем остальным жалобам на парковку (для лицензированных транспортных средств) осуществляется инспектором по зонированию (724-6702).
• Билеты на незаконную парковку в общественных местах обычно стоят от 5 до 10 долларов.
• Нарушения Закона о зонировании колеблются от 50 до 100 долларов за первое нарушение, до 250 долларов за второе нарушение и до 500 долларов за все последующие нарушения.

Нормативный язык (раздел 2316)

Хранение автомобилей

1. Расположение: Жилые стоянки для лодок, трейлеров, автомобилей и оборудования для отдыха не должны располагаться в обязательном переднем дворе.Этот раздел не запрещает парковку автомобилей с прямым въездом на проложенных подъездных дорогах с твердым покрытием.
2. Ограничение размера / досмотр: Рекреационное оборудование, трейлеры, автомобили, лодки и другое оборудование или материалы, хранящиеся более сорока восьми (48) часов вне гаража, должны быть размещены за линией фасада любого основного сооружения. на участке. Не более одного транспортного средства для отдыха или коммерческого транспорта длиной менее двадцати пяти (25) футов можно хранить вне гаража на жилом участке.Стоящие на хранении транспортные средства для отдыха должны быть ограждены для владельцев боковых и задних участков с помощью экрана высотой не менее пяти футов.
3. Особые обстоятельства: если автомобиль должен храниться на открытом воздухе в течение длительного периода из-за того, что член семьи находится на военной службе, болен или по какой-либо другой подобной причине, и автомобиль не имеет внешнего вида, наносящего ущерб местности, Администратор зонирования может предоставить право хранить транспортное средство в течение указанного периода без лицензии на наилучших доступных условиях, которые должны быть изложены в письменной форме.
4. Ограничения по размеру: Ни одно транспортное средство с расчетной грузоподъемностью более двух (2) тонн не должно находиться на какой-либо собственности в любом жилом районе, при условии, однако, что этот раздел не препятствует временному размещению такого транспортного средства на такой собственности во время работы. при доставке, самовывозе или сервисном звонке на объект

Часто задаваемые вопросы о текущем планировании — Город Калвер-Сити

Могу ли я переоборудовать свой гараж в комнату?

Вам может быть разрешено переоборудовать гараж в комнату, если на территории предусмотрены два крытых парковочных места и будут устранены препятствия для вашей собственности.Требуется договор и соглашение, чтобы гарантировать, что комната не будет использоваться в качестве жилого помещения. См. Рисунок 3-9 Жилой гараж / навес и подъездная дорога в Правилах зонирования, где указаны минимальные размеры крытой парковки и требования к маневрированию. Также свяжитесь с Отделом безопасности строительства по телефону (310) 253-5800, чтобы узнать о требованиях к разрешению на строительство.

Могу ли я вести бизнес по месту жительства?

Да, но домашнее занятие должно быть сопутствующим и совместимым с жилыми характеристиками окружающего района.См. Раздел 17.400.055 «Домашние занятия» Кодекса зонирования для получения информации о рабочих стандартах, а также о разрешенных и запрещенных домашних занятиях. Также свяжитесь с финансовым отделом по телефону (310) 253-5780, чтобы получить требуемый налоговый сертификат.

Мне нужно разрешение на вывески?

да. Для постоянных вывесок, временных вывесок или баннеров требуется одобрение планирования. Типы знаков и стандарты см. В Таблице 3-5 «Стандарты знаков для нежилых районов зонирования» Кодекса зонирования.Кроме того, свяжитесь со стойкой планирования, чтобы узнать о соответствующих заявках, сборах и требованиях к подаче. После того, как отдел планирования одобрит ваши планы, свяжитесь с Отделом безопасности строительства по телефону (310) 253-5800 для получения информации о подаче заявления на получение разрешения на строительство.

Нужно ли мне разрешение на проведение мероприятия в моей собственности?

Какой высоты может быть мой забор?

Как правило, жилая зонированная собственность может иметь стену или забор высотой максимум 4 фута во дворе перед домом и максимум 6 футов высотой в боковом и заднем дворе.Находясь в пределах линии обзора безопасности, часть ограждения высотой более 30 дюймов должна иметь открытую конструкцию. Дополнительные требования и сведения о максимальной высоте стен или забора для коммерческой зонированной недвижимости см. В Таблице 3-2 «Максимальная высота заборов, живых изгородей и стен» Кодекса зонирования. Кроме того, свяжитесь со стойкой планирования для получения применимых заявок и утверждения.

Я заинтересован в открытии бизнеса, где и как мне найти информацию о том или ином месте?

Если у вас есть конкретный адрес, вы можете использовать Поиск недвижимости Калвер-Сити, чтобы получить информацию о зонировании и наложении.Как только вы знаете зону, вы можете использовать код зонирования, чтобы убедиться, что ваше желаемое использование разрешено. Затем вы встретитесь с сотрудниками по планированию, чтобы убедиться, что ваше конкретное использование соответствует интерпретации кода сотрудниками.

Каковы требования к парковке для моего бизнеса или места жительства?

Требования к парковке зависят от землепользования и должны быть предоставлены на территории. Для офисных и торговых помещений требуется 1 место на 350 квадратных футов общей площади пола.На одну семью, дуплекс и триплекс требуется 2 места на жилую единицу. См. Таблицу 3-3 Требования к парковке в зависимости от землепользования в Кодексе зонирования.

Какие неудачи и стандарты развития для моей собственности, зонированной жилой?

Что такое собственность, не отвечающая требованиям закона, что это значит для меня?

Юридически несоответствующая собственность — это собственность, построенная на законных основаниях, но не соответствующая действующим положениям и стандартам кодекса.Это означает, что некоторые дополнения и изменения в собственности должны соответствовать действующему кодексу зонирования. Пример: Юридически несоответствующий гараж с отступом назад на 1 фут переоборудуется в 2-этажный гараж на 3 машины. Если бы эта модификация была одобрена, новый гараж должен был бы соответствовать текущим ограничениям кодекса зонирования. Следовательно, отступ назад на 1 фут больше не допускается.

Как происходит реконструкция моего дома для одной семьи

Во-первых, свяжитесь со стойкой планирования, прежде чем отправлять свои планы в Отдел безопасности строительства.Рекомендуется посетить стойку планирования с предварительными планами участка, этажа и фасада, чтобы обсудить ваше предложение с дежурным планировщиком. Как только дежурный проектировщик подтвердит, что ваше предложение соответствует стандартам застройки, свяжитесь с Отделом безопасности строительства по телефону (310) 253-5800, чтобы узнать о требованиях к подаче разрешения на строительство. Ваши планы будут направлены в соответствующие отделы для дальнейшего рассмотрения до принятия окончательного решения.

Какое обозначение зонирования для моей собственности?

Какое разрешение мне нужно для продажи алкоголя в моем торговом заведении?

Если ваше заведение находится в пределах 300 футов от жилой зоны или начальной / средней школы, требуется разрешение на административное использование.Если вы находитесь на расстоянии более 300 футов, разрешение на использование не требуется. См. Дополнительную информацию в главе 17.400.015 «Продажа алкогольных напитков» и позвоните в отдел планирования по телефону (310) 253-5725. Также свяжитесь с Советом по контролю за алкогольными напитками штата Калифорния по телефону (213) 736-2005 для получения дополнительных требований.

Где мои участки собственности?

Вы должны нанять профессионального геодезиста, чтобы определить точные размеры и расположение границ вашей собственности.

Посетите Assessor.lacounty.gov, чтобы просмотреть свой объект недвижимости на карте участка с приблизительными размерами границ участка, или посетите Отдел планирования, чтобы просмотреть карты города.

Зачем мне нужен опрос?

Обследование необходимо для понимания и распознавания границ собственности наряду с другими параметрами. Калвер-Сити требует, чтобы в случае внесения дополнений в несоответствующую законодательству собственность были представлены результаты обследования с планами.

Город Хантингтон-Бич, Калифорния

Поделиться

1.Как мне определить, где находятся мои владения?

Границы вашей собственности могут быть определены лицензированным геодезистом, выполняющим обследование вашей собственности. У города есть планы, на которых указаны размеры вашего участка; однако вы не можете определить точное расположение линий вашего участка без осмотра собственности. Городские власти не рекомендуют никаких конкретных сюрвейеров или сюрвейерских компаний. Пожалуйста, проверьте свою телефонную книгу на наличие списка геодезистов.

2. Где я могу получить копию «как построено» моего дома / участка / коммерческого здания ?

Вы можете связаться с Центром разрешений по адресу [адрес электронной почты], чтобы узнать, есть ли в нашей базе данных набор планов вашего дома / участка / коммерческого здания.

3. Нужно ли мне разрешение на ровные работы / мощение проезжей части?

Разрешения не требуются для плоских работ или мощения существующей подъездной дороги. Однако, если вы предлагаете переместить подъездную дорожку, вы должны связаться с Отделом планирования и Департаментом общественных работ.

4. Требуется ли разрешение для повторной обработки моего знака?

Да. Требуется одобрение отдела планирования и разрешение на строительство.

5. Каково зонирование моей собственности?

Пожалуйста, свяжитесь с Отделом планирования по телефону 714-536-5271, чтобы получить информацию о зонировании.

6. Что я могу построить на своей собственности?

После того, как вы получите от Отдела планирования информацию о зонировании и Генеральном плане для своей собственности, вы сможете ознакомиться с нашим Кодексом зонирования и просмотреть все разрешенные виды использования в вашем районе зонирования.

7. Строю пристройку к комнате. Какие у меня неудачи?

Информацию о возврате можно получить из кода зонирования. Вы должны знать зонирование вашей собственности, чтобы определить информацию о задержке.Информацию о зонировании можно получить, связавшись с Отделом планирования по телефону 714-536-5271.

8. Могу ли я припарковать свой автофургон во дворе дома?

Жилые дома или негабаритные транспортные средства, такие как кемперы, трейлеры и лодки на трейлерах, могут быть припаркованы на асфальтированной подъездной дорожке или на мощеной площадке между подъездной дорогой и ближайшей боковой линией собственности, если они не выступают за какую-либо черту собственности и территория не должно быть мусора, мусора и деталей.

Негабаритное транспортное средство — это любое транспортное средство, которое превышает 25 футов в длину, 7 в ширину, 7 в высоту или весит 10 000 фунтов, моторизованное или немоторизованное.

** Коммерческие негабаритные автомобили или спецтехника запрещены в любых дворовых зонах.

10. Какие новостройки ведутся в HB?

Посетите нашу веб-страницу крупных проектов или обратитесь в отдел планирования по телефону 714-536-5271 или в отдел строительства по телефону 714-536-5241, чтобы получить информацию о новых застройках в городе Хантингтон-Бич.

11. Я хочу получить временное разрешение на размещение баннера для моего нового бизнеса. Каков процесс?

Вам нужно будет заполнить заявку на временное разрешение на размещение баннера и подать заявку с регистрационным сбором в размере 74 долларов на стойке планирования.Вам разрешается иметь баннер 90 дней в календарном году. Фасад вашего предприятия на улицу определяет размер знака: вам разрешается один квадратный фут площади знака на один погонный фут фасада здания. Например, если ваше здание выходит на пляжный бульвар, а линейный фасад составляет 45 футов, вам будет разрешен временный баннер площадью 45 квадратных футов.

12. Каковы требования для строительства блочной стены или забора?

Вы можете узнать о требованиях к ограждению в Кодексе зонирования в главе 230.88 или вы можете связаться с Отделом планирования по телефону 714-536-5271.

13. Что такое планирование и чем занимаются планировщики?

Планировщики

проверяют заявки на получение прав и гарантируют, что предложения соответствуют кодексам города. Планировщики также несут ответственность за обработку экологических документов, обеспечение совместимости предлагаемых проектов с существующими застройками, подготовку долгосрочных стратегических документов и обновление Генерального плана города и Кодекса зонирования.

14.Что такое дисперсия?

Отклонение — это разрешение, выданное землевладельцу административным агентством (администратором зонирования, комиссией по планированию или городским советом, действующим в качестве административного органа) на отклонение от стандартов развития (например, парковка, отступления), изложенных в правилах зонирования. Для утверждения отклонения предложение должно соответствовать нескольким утвержденным государством выводам.

15. Как я могу открыть бизнес у себя дома?

Пожалуйста, свяжитесь с Отделом лицензирования бизнеса по телефону 714-536-5267, чтобы определить требования к домашнему труду и подать заявление на получение разрешения на домашнее занятие.Дополнительную информацию можно получить в главе 230.12 кодекса зонирования.

16. Требуется ли разрешение на строительство стены? Или я могу добавить решетку поверх существующей блочной стены?

Разрешение на строительство требуется для любых стен высотой более 42 дюймов. Заявки на получение разрешения на строительство доступны в режиме онлайн в Строительном отделе. Как правило, максимальная разрешенная высота в городе Хантингтон-Бич составляет 6 футов; однако Кодекс зонирования допускает наличие стен высотой 8 футов при условии, что собственность примыкает к главной улице.Двухфутовая решетчатая надстройка (из дерева или пластика), которая по существу открыта, может быть добавлена ​​к верхней части шестифутовой стены или забора на внутренней линии собственности без разрешения на строительство при условии уведомления владельцев соседней собственности. Пожалуйста, свяжитесь с Отделом планирования по телефону 714-536-5271, чтобы получить конкретную информацию о блочных стенах и заборах.

17. Каковы требования к парковке при добавлении моего предприятия?

Требования к парковке различаются в зависимости от типа использования.Особые требования к парковке изложены в Постановлении о зонировании и разделении Хантингтон-Бич.

****** ВОПРОСЫ ПО ПРИМЕНЕНИЮ КОДА ******

1. Ветви деревьев моего соседа нависают над моей территорией и сбрасывают листья в мой бассейн / патио / сад и т. Д. — могут ли городские власти подрезать ветви или убрать дерево? —

Это часто задаваемый вопрос, потому что проблема возникает почти в каждом жилом районе, где существуют стареющие ландшафтные условия.Правоприменение Кодекса не имеет полномочий требовать от владельца собственности обрезать или удалять любую из их растительности, если только она не выступает в общественную полосу отвода, что препятствует движению пешеходов или транспортных средств, или если растительность не мертва и не представляет потенциального пожара. опасность.

Напротив, этот конкретный вопрос является хорошим примером гражданского дела между собственниками. Code Enforcement действительно рекомендует вызывающим абонентам попытаться уладить это мирным путем со своим соседом; однако, если обе стороны не могут решить проблему удовлетворительным образом, у них есть возможность работать через судебную систему, с адвокатом или без него.Обеспечение соблюдения Кодекса также предполагает, что любые опасные ветви / растительность могут быть обрезаны до границы собственности вызывающего абонента, если обрезка не повлияет на будущую жизнь растения.

2. Дом по соседству сдается, жильцы неряшливы. На подъездной дорожке несколько мертвых машин, краска от дома шелушится, и они постоянно паркуются на лужайке — можно ли заставить хозяина что-нибудь сделать?

Да, мы можем! Обеспечение соблюдения Кодекса работает как с собственниками, так и с их арендаторами при обеспечении соблюдения стандартов ответственного обслуживания собственности.С владельцем собственности обычно связываются по почте относительно нестандартных условий, которые возникают в собственности, а с арендаторами связываются на месте о нарушениях, требующих их внимания. В конечном итоге владелец недвижимости несет солидарную ответственность за любые продолжающиеся проблемы, возникающие в результате несоблюдения арендатором требований.

Из конкретных проблем в собственности, ремонт любой поврежденной или испорченной краски будет обязанностью владельца собственности. Ответственность за любые структурные проблемы или проблемы безопасности, для устранения которых потребуются значительные финансовые вложения, обычно несет владелец недвижимости, например, протекающая крыша, ветхое ограждение, треснувшая и сломанная подъездная дорожка и т. Д.Арендаторы имеют законное право опеки и контроля над собственностью, поэтому они обязаны исправлять допущенные ими нарушения. Они будут нести ответственность либо за ремонт вышедших из строя транспортных средств, либо за удаление их из поля зрения общественности, и будут упомянуты в случае повторной парковки на грунтовых поверхностях. Они также будут нести ответственность за обеспечение непрерывной программы ухода за ландшафтом, чтобы обеспечить привлекательную и процветающую растительность и удаление любого мусора, отбросов или скоплений мусора вокруг собственности, ограждение контейнеров для мусора от посторонних глаз и т. Д.

3. Что будет делать принудительное исполнение Кодекса, если я откажусь соблюдать муниципальный кодекс города?

Code Enforcement пытается добиться добровольного соблюдения правил содержания, здоровья и безопасности, а также других нарушений качества жизни, на которые они обращают внимание. Невыполнение требований в течение разумного периода времени может привести к одному или нескольким из следующих вариантов правоприменения в нашем распоряжении:

• Может быть выдана гражданская цитата.Первое упоминание составляет 250 долларов за нарушение Кодекса, второе — 500 долларов каждое, и, если нарушение продолжается, может быть выдано вознаграждение за 1000 долларов за нарушение, в день, пока оно продолжается.

• Может быть выпущено уведомление о цитировании, требующее от нарушителя ответа в Вестминстерский суд для проведения судебного слушания. Если нарушитель будет признан виновным, суд определит размер штрафа и, возможно, возмещение ущерба городу.

• Жалоба на уголовное преступление может быть подана в суд через городскую прокуратуру.Это приводит к судебному разбирательству, и в случае признания его виновным нарушитель уплачивает не только штрафы, но и дополнительные административные расходы.

• Если нарушения представляют непосредственную угрозу здоровью и безопасности, Правоприменение может принять меры по снижению загрязнения посредством процедуры уведомления и распоряжения. Это действие приведет к тому, что все понесенные расходы будут оценены в отношении собственности в форме залогового удержания.

• В некоторых случаях, при продолжающихся нарушениях, это возможно для всех дискреционных разрешений, лицензий, свидетельств о занятости и т. Д., который должен быть отменен городом.

4. Мой сосед и его друзья каждые выходные занимаются ремонтом автомобилей, и машины всегда разные. Я думаю, он ведет бизнес в своем доме — вы можете его остановить?

Да. Несмотря на то, что Муниципальный кодекс предусматривает некоторые виды деятельности по дому, ремонт автомобилей в коммерческих целях не разрешается. Code Enforcement работает посменно по выходным, чтобы мы могли лучше отслеживать этот тип нарушения и связываться с ним, пока оно происходит.Один из самых простых способов решить эту проблему — потребовать, чтобы все ремонтные работы, проводимые в резиденции, производились только на тех транспортных средствах, которые зарегистрированы на собственность. Правила также запрещают сотрудникам, т. Е. «Приятелям», приходить к дому для работы и даже дополнительно запрещают использование гаража в качестве части домашней деятельности. К вашему сведению. Существуют также правила, касающиеся ремонтных работ домовладельца / арендатора на личный транспорт Только временный аварийный ремонт, например, замена аккумулятора или шины, может проводиться за пределами гаража.Неработающие транспортные средства и / или их части не допускаются на частную собственность в общественных местах.

5. Я хочу сообщить о проблеме с обслуживанием собственности в моем районе, но не хочу, чтобы кто-нибудь знал, что я звонил. Я должен назвать вам свое имя?

Будьте уверены, что ваша личность защищена Правительственным кодексом и никогда не разглашается никому, кроме сотрудников. Наши файлы недоступны для широкой публики. Для обеспечения наилучшего последующего действия по каждой жалобе необходимо указать ваше имя и номер телефона.Нам часто приходится связываться с вами, чтобы подтвердить, что проблемы не решены, или что нарушение было устранено к вашему удовлетворению. Также важно иметь возможность связаться с вами в случае, если мы обнаружим, что «проблема» не является нарушением, подлежащим принудительному исполнению нашим отделом, или, возможно, даже не нарушением вообще. Если вы анонимны и мы не можем сообщить вам об этих обстоятельствах, у вас сложится негативное впечатление, что мы проигнорировали вашу жалобу.