| Длина | 4240 мм | 4070 мм |
|---|---|---|
| Ширина | 1750 мм | 1757 мм |
| Высота | 1510 мм | 1523 мм |
| Колесная база | 2600 мм | 2589 мм |
| Колея передних колес | 1513 мм | 1497 мм |
| Колея задних колес | 1530 мм | 1486 мм |
| Количество дверей | — | 5 |
| Количество мест | — | 5 |
| Диаметр разворота | — | 9.7 м |
| Объем багажника | 390 л | 320 л |
| Объем багажника максимальный | 1075 л | 1200 л |
| Снаряженная | 1175 кг | |
| Полная | 1590 кг | 1525 кг |
| Дорожный просвет | 195 мм | 195 мм |
| Тип двигателя | бензиновый | бензиновый |
| Турбонаддув | нет | нет |
| Расположение | спереди | спереди |
| Конфигурация | рядный | рядный |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Рабочий объем | 1591 см3 | 1598 см3 |
| Максимальная мощность | 123 л.с. | 113 л.с. |
| Обороты максимальной мощности | 6300 об/мин | 5500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 151 Н∙м | 152 Н∙м |
| Обороты максимального крутящего момента | 4850 об/мин | 4000 об/мин |
| Система питания | распределенный впрыск | распределенный впрыск |
| Топливо | АИ-95 | АИ-92 |
| Нормы токсичности | Евро V | Евро V |
| Коробка передач | механическая | механическая |
| Количество передач | 6 | 5 |
| Привод | передний | передний |
| Максимальная скорость | 184 км/ч | 177 км/ч |
| Время разгона (0 — 100 км/ч) | 10.7 сек | 10.7 сек |
| Смешанный цикл | 6.6 л/100км | 6.6 л/100км |
| Городской цикл | 8.7 л/100км | 8.5 л/100км |
| Загородный цикл | 5.4 л/100км | 5.6 л/100км |
| Объем топливного бака | 50 л | 50 л |
| Передняя подвеска | независимая типа McPherson | независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | полузависимая торсионная балка | полузависимая |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые |
| Задние тормоза | барабанные | барабанные |
| Передних | 185/65 R15 | 185/65 R15 |
| Задних | 185/65 R15 | 185/65 R15 |
| Колесные диски | стальные | стальные |
| Запасное колесо | есть докатка | есть полноразмерное |
| Регулировка руля | по высоте по вылету | по высоте |
| Усилитель рулевого управления | есть электрический | есть гидравлический |
| Отделка руля | кожа | кожа |
| Обогрев руля | есть | — |
| Управление функциями автомобиля на руле | есть | есть |
| Управление аудиосистемой на руле | есть | есть |
| Обивка салона | ткань | ткань |
| Климатическая система | кондиционер | климат-контроль |
| Бортовой компьютер | есть | есть с многофункциональным дисплеем |
| Шторка багажного отделения | есть | — |
| Воздуховоды для задних пассажиров | есть | — |
| Регулировка сидений по высоте | есть водителя | есть водителя |
| Подогрев сидений | есть водителя переднего пассажира | есть водителя переднего пассажира |
| Складываемые задние сидения | есть 60/40 | — |
| Обогрев лобового стекла | — | есть |
| Электростеклоподъемники | передние задние | передние задние |
| Боковые зеркала | с электроприводом с подогревом | с электроприводом с подогревом |
| Музыкальная система | радио AM/FM USB AUX | штатная аудиоподготовка USB AUX |
| Количество динамиков | 4 | 4 |
| Навигационная система | — | есть |
| Дисплеи | — | есть передний дисплей |
| Коммуникационная система | — | есть bluetooth |
| Иммобилайзер | — | есть |
| Центральный замок | есть с ДУ | есть с ДУ |
| Тип фар | галогеновые | галогеновые |
| Противотуманные фары | — | есть |
| Фары дневного света | есть | есть |
| Круиз-контроль | — | есть |
| Датчик давления шин | есть | — |
| Система помощи при старте на подъеме (HHC) | есть | — |
| Окраска | неметаллик | металлик |
| Рейлинги на крыше | есть | есть |
| Ручки дверей | в цвет кузова | в цвет кузова |
| Накладки на пороги | — | есть |
Рено Сандеро Степвей или Хендай Солярис сравнить что лучше
Содержание
Современный российский рынок определил лидеров среди автомобилей эконом-класса Особой популярностью у автолюбителей пользуются Рено Сандеро и Хендай Солярис. По цене данные машины практически неразличимы. А вот при детальном изучении их конструктивных и технических особенностей находятся значительные отличия. Давайте проведем небольшое сравнение, и попробуем узнать что лучше? Чтобы помочь потом потенциальным потребителям понять, что выбрать.
Экстерьер Солярис и Сандеро
Поставив два автомобиля рядом, возникает более сильное желание сесть за руль Хендая. Этому способствует дизайн машины, он привлекательнее и современнее. Агрессивный вид фар, плавные линии переходов, насыщенный окрас кузова придают этому представителю корейского автопрома особую привлекательность. На Хендае установлены 16 литые диски в противовес 15 на Рено Сандеро, что придает еще большей солидности корейцу. Шарм и роскошь создают Hyundai Solaris двухцветная отделка салона, которая к тому же довольно современная и яркая. Сандеро — это полный антипод своему сопернику, он выдержан в спартанском стиле. Для приверженцев минимализма, когда есть все и ничего лишнего, это плюс, но для ультрасовременной молодежи подобного оснащения конечно недостаточно, и поэтому сложно понять, что выбрать, а также что лучше.
Рено Дастер плохо заводится в мороз, в чём причина?
Интерьер сравниваемых авто
По этому моменту Солярис, опять-таки, сохраняет лидирующие позиции. Хорошая эргономика приборной консоли. Рациональное размещение кнопок, отличная информативность приборов, яркая подсветка, к которой через время адаптируешься. По внешнему виду передняя консоль на Hyundai Solaris выглядит современнее и более приятна для глаз, чем у француза. Запуск двигателя на корейце осуществляет с помощью кнопки, что говорит о применении инновационных решений. Машина комплектуется парктроников на заднем бампере. Такая функция позволяет найти свободное место для стоянки и сэкономить время на парковку. Сиденья переднего ряда и заднего достаточно комфортные. Они имеют необходимые изгибы, что придает обтекаемости их форме, поэтому ехать в креслах удобно. Если сравнить, неудобства в Рено Сандеро связаны с неправильным расположением тумблеров включения климат-контроля и рычага изменения местоположения передних кресел. Места для сидения абсолютно вертикальны, поэтому у человека, находящегося позади это вызывает некоторый дискомфорт. Плюсом Сандеро является хорошая адаптация машины к зимнему и летнему периоду. Это свидетельствует о соответствие кроссовера климатическим условиям в России.
Уровень безопасности автомобилей
Кореец оборудован более лучшими системами безопасности. В основной модели этой линейки размещено только 2 AirBag. При желании, количество подушек увеличивается до 6. Рено Сандеро комплектуется только двумя подушками, без возможности увеличения их числа. Это снижает место в рейтинге безопасности. Однако, тест-драйвы Рено показали лучшую управляемость и меньшую тенденцию к заносам и опрокидыванию на скользкой поверхности. Это является немаловажным аспектом для водителя, так как он должен понимать, что ожидать от машины в конкретной дорожной обстановке, поэтому повышенная безопасность обязательна. Сравнение моделей показало, чьо можно довериться французам. Наличие дополнительных опций
Сандеро может похвастаться большим дорожным просветом и хорошей подвеской с малым потреблением энергии. Автомобиль спроектирован так, что способен преодолеть большие снежные заносы. Езда по пересеченной местности на французе доставляет удовольствие. А что же Хендай Солярис? Если сравнить, то он имеет неплохую «мультимедийку» с широкопрофильным монитором и элементами управления в области рулевого колеса Установлена система кондиционирования и подогрева стекла спереди. Это является необходимой опцией для освобождения лобового стекла от утреннего снега и льда. Обе машины, если проводить сравнение, могут предложить владельцам вместительный багажник. Hyundai Solaris имеет багажный отсек большего литража, зато Renault Sandero позволяет перевозить более габаритные грузы по высоте. Так что же лучше? Вопрос, пока что остается открытым.
Рено Дастер какой бензин 92 или 95 заправлять?
Характеристики динамики Рено и Хендай
Рено Сандеро
На линейку устанавливаются силовые агрегаты в 1,2 литра с МКПП и расходом 6л/на 100 км. Также может быть мотор в 1,6 литра с механической трансмиссией или коробкой-автоматом. Последний вариант двигателей сжигает 7-8,5 л/на 100 км.
Хендай Солярис
Если сравнить, то этот автомобиль выпускается в двух вариациях с мотором на 1,4 литра или 1,6 литра, работающие как на механике, так и с автоматом. Затраты топлива около 6-6,5 л/ на 100 км, динамика разгона до сотни составляет 11 с. Этом может добавить плюсик во время выбора, что лучше?
Оба представителя, которые мы решили сравнить, авто являются неплохим вариантом для покупки по цене и качеству. Базовая комплектация Renault Sandero стоит дешевле, но и функционал менее широк. В отличие от Степвей. Затраты топлива у обоих машин незначительные, но Хендай Солярис при обслуживании будет дешевле.
Приобретая эти модели, любителей прикатиться с ветерком ждет разочарование, потому что средняя крейсерская скорость составляет 90 км/ч. Повышение скорости приводит к возникновению шумов и вибраций. Сравнение в этом плане, не в пользу корейца.
Базовая линейка оснащена механической трансмиссией, но при доплате может устанавливаться и АКПП. При этом, нет солидарности во мнениях касательно логичности установки автомата на такой тип двигателя. Опыт автовладельцев показывает, что целесообразнее оставить базовый вариант, так как наличие коробки-автомата приведет к повышению расхода бензина и цены на сервис. А это немаловажный фактор, когда задаешься вопросом: что выбрать?
Какое давление в шинах в Рено Дастер
Хендай Солярис больше соответствует молодежному стилю, тем более Степвей. Сказывается современный дизайн. Кроме того, корейский автомобиль динамичнее Рено Сандеро. Хендай Солярис, если сравнить — любитель городских дорог с ровным покрытием.
На ком же остановить свой выбор? Что выбрали? Что лучше? Здесь необходимо решать самостоятельно Renault Sandero или Хендай. Зависит от индивидуальных запросов, водительского стажа и от будущих условий эксплуатации.
Сравнение между kia rio и renault sandero: практичност преди
>
хечбеки бюджетного класса считаются машинами, которые покупают не для роскошной жизни — они хороши для перевозки продуктов из супермаркета, выезда семьёй на дачу и даже транспортировки крупногабаритных грузов при сложенных задних сидениях. Отзывы владельцев говорят о том, что Рено Сандеро успешно справляется со всеми поставленными перед ним задачами. Sandero имеет и соответствующий вид — его округлый кузов говорит о рациональном использовании каждого миллиметра пространства. А вот соперник по бюджетному классу КИА Рио имеет достаточно стильную внешность. Не помешает ли она ему достойно выступить в соревновании, где ценится именно практичность? Кто сможет завоевать титул лучшего помощника семьи — КИА Рио или Рено Сандеро?
Kia Rio или Рено Сандеро — чийто хечбек е по-подходящ за семейство
Читать далее о сравнении автомобилей КИА Рио и Рено Сандеро—>
Пътуване — със или без товар
просторност
Основната характеристика на такава кола — количеството багаж и лекотата на използване на товарното отделение. В този Рено Сандеро не е по-лошо дори и за по-големи превозни средства — със задния диван напълно разгъната, все още има 320 литра пространство до нивото на стъклото. В Рено можете да продължите дълъг път, както и да вземете деца с багаж до селото на баба и дядо. В допълнение, Sandero е много удобно да сгънете седалките, като ги пуснете напред в съотношение 40:60 — тази операция отнема не повече от 10 секунди за всяка половина. Точно когато един напълно сгънат диван в багажното отделение на Рено Сандеро с обем от 1,2 кубически метра, с достатъчно висока стъпка, не е желателно при транспортиране на крехки стоки. Освен това задната броня на колата не е защитена от повреди — липсата на пластмасова облицовка улеснява надраскването на комплекта Renault с твърди предмети.
Колата Рено Сандеро разполага с голямо товарно пространство
Отваряйки малката задната врата на КИА Рио, не очаквайте да видите огромно багажно отделение, но реалността се оказва дори по-скромна от очакванията — обемът на прозорците е само 220 литра. И дори сгъването на задните седалки не спести ситуацията — в крайна сметка можем да получим място с капацитет до 923 литра, което е с почти 0.3 кубически метра по-малко от Рено Сандеро. Изглежда, че много от този автомобил — междуградски маршрути между къщата, супермаркета и работата. Дори посещението на магазин за домашни уреди ще стане трудно — отварянето на петата врата на КИА Рио е доста тясно и сгъването на седалките изисква известно време. Можете да отбележите и образуването на стъпала, които образуват сгънати дивана KIA — височината му не е по-малка от тази на Sandero.
За транспортирането на големи уреди багажника Kia Rio не се вписва
окачване
Говоря о ходовой части, необходимо сразу начать с КИА Рио — многие владельцы таких автомобилей жалуются на чрезвычайную жёсткость всех элементов подвески даже в городе. Выезд же на просёлочную дорогу превращается в настоящее мучение — тихий обычно салон Rio наполняется стуком, а пассажиры чувствуют удары даже через мягкие и комфортабельные сидения. Зато КИА Рио не даром называют самым драйверским авто в бюджетном классе — машина хорошо держит прямую, заданную водителем, и не допускает кренов даже в достаточно крутых поворотах. Необходимо отметить и чувство уверенности при манёврах, которое дарит человеку KIA — можно аккуратно лавировать в потоке, не беспокоясь о возможных ошибках.
Тест-драйв автомобиля КИА Рио:
Ако сравним автомобилите Kia Rio и Рено Сандеро, и двете коли едва ли могат да се нарекат модел на комфорт — на магистралата «Ренаул Сандеро», преминавайки вълни от разтопен асфалт, а волана очевидно потрепва, когато докосва големи пукнатини и пътни връзки. Но всички предимства на окачването на Renault са разкрити извън главните магистрали — консумацията на енергия значително надвишава сходните характеристики на конкурентите сред нискотарифните автомобили. Sandero уверено устоява на въздействието на дупките в гърнето, характерни за провинциалните пътища, и ви позволява да поддържате високо темпо на грунда или чакъл. Това е просто, за да се избегне дълбоко излитане — удряйки го, Рено Sandero прави шофьора много нервен поради постоянните колебания на волана и много тежка връщане към предходното ниво на височината на покритието.
Тест автомобил Рено Сандеро:
Електрическа линия
Сравнявайки скоростните кутии, разликата между Rio и Sandero е много трудна за идентифициране — и двете имат пропорционално съотношение и доста дълъг ход на лоста. Това е само Рено Sandero изисква особено метене движения ръка — ако колата има опция подлакътник, шофьорът постоянно го удари с лакът. Моторът на Renault не предизвиква никакъв ентусиазъм — осем-клапанният модул издърпва много уверено, но не позволява да се извършват бързи ускорения. Това е улеснено от тежък педал за газ с амортисьор, който е инсталиран за подобряване на ефективността. Въпреки това, както в случая на Рено Сандеро окачване, с всички предимства на двигателя са показани извън пистата — значителен въртящ момент при ниски обороти позволява много прецизен контрол на скоростта на колата, уверено минаваща големи неравности, без да вредят на дъното и пластмасова престилка.
| Марка на колата: | КИА Рио | Рено Сандеро |
| Страна на производство: | Корея (Изграждане — Русия) | Румъния (Изграждане — Русия) |
| Тип кузова: | хечбек | хечбек |
| Брой места: | 5 | 5 |
| Брой на вратите: | 5 | 5 |
| Капацитет на двигателя, кубичен виж: | 1396 | 1598 |
| Мощност, л. а. / об. мин.: | 107/6300 | 82/5000 |
| Максимална скорост, km / h: | 183 | 172 |
| Разгон до 100 км/ч, с: | 11,1 | 11,я |
| Тип на задвижването: | преден | преден |
| КПП: | 5 MKPP | 5 MKPP |
| Тип топлива: | Бензин АИ-95 | Бензин АИ-95 |
| Консумация на 100 км: | В града от 7.6 / Извън града 4.9 | В град 9.8 / Извън град 5.8 |
| Длина, мм: | 3990 | 4080 |
| Ширина, мм: | 1700 | 1733 |
| Височина, mm: | 1470 | 1523 |
| Клирънс, мм: | 157 | 155 |
| Размер шин: | 185/65 R15 | 185/65 R15 |
| Собствено тегло, кг: | 1080 | 1078 |
| Пълно тегло, кг: | 1530 | 1540 |
| Капацитет на горивния резервоар: | чз | 50 |
Более компактный силовой агрегат на КИА Рио обладает принципиально иным характером — чтобы уверенно двигаться в потоке, необходимо поддерживать обороты свыше 3000 в минуту. Это вызывает повышенный расход топлива, а также существенно снижает акустический комфорт — иногда шум мотора Rio становится настолько громким, что мешает говорить людям, находящимся в салоне. Зато машине нет равных при быстрой езде — KIA обладает очень быстрым разгоном до 100 км/ч, а также высоким показателем максимальной скорости. Вот только проезжать неровности просёлочных дорог на КИА Рио неудобно — управлять тягой на низких оборотах настолько неудобно, что неопытный водитель может легко заглушить мотор.
Предстоящи и оборудвани
В салоне
Пропуските в дизайна на кабината Рено Сандеро се компенсират от практичност и комфорт.
Собствениците на първите издания на Logans, сеящи в Рено Сандеро, ще изпитат лек шок — очертанията на кабината Отстъпки за нови автомобили! Доход от 9,9% вноски 0% adom.ru остава разпознаваем, но качеството и удобството му нарастват на няколко нива наведнъж. Уредите на Рено са вградени в три дълбоки кладенци със сребърни контури, а в централната конзола Sandero е висококачествен мултимедиен център с поддръжка на много съвременни технологии. Ето само сребърна рамка около самата конзола, която хвърля мисли за евтината настройка, а не лукса, който разработчиците се опитаха да постигнат. Предните седалки Sandero са много удобни — позволяват дори на много големи хора да седят на тях, но не осигуряват адекватна странична поддръжка за никого. Рено Sandero също е много удобно в задната част — голямо разстояние до първия ред седалки и високият таван позволява на трима възрастни да седнат на дивана без значително неудобство.
Ако изберете естетиката на кабината между Kia Rio и Sandero, корейската кола, разбира се, печели състезанието — според принципите на организацията тя изглежда по-скоро като някакъв вид Volkswagen. Разбира се, в основната конфигурация Рио не може да се похвали с отлично оборудване, но срещу допълнително заплащане можете да поръчате следните удобства:
Приборы читаются очень отчётливо и не создают бликов благодаря расположению в колодцах, как у Рено Сандеро — претензии есть только к очень маленькому экрану маршрутного компьютера КИА Рио. На передние сидения жалуются только из-за склонности ткани обивки собираться складками на подушке — мягкость и эффективность боковой поддержки кресел вполне удовлетворительны. А вот сзади в Rio придётся потесниться, так как пространства для троих взрослых явно недостаточно — хуже всего, что нехватка места для ног дополняется и низко нависающей крышей KIA, о которую можно удариться на серьёзных неровностях.
външност
Один из последних факторов, на который обращают внимание покупатели бюджетных хэтчбеков — красота внешнего вида. Однако создатели КИА Рио, похоже, вложили свою душу в проработку дизайна — автомобиль выглядит очень современно и модно. Конечно, аналогичный седан Rio имеет несколько более гармоничный облик, но и хэтчбек с его острой задней гранью крыши привлекает внимание в городском потоке. Наиболее эстетичной частью внешности корейского автомобиля является светотехника — удлинённые передние фары придают ему агрессивности, а чуть скруглённые здание гармонично сочетаются с выпуклой пятой дверью КИА Рио.
Автомобиль КИА Рио имеет модный и современный внешний вид
На фона на фона, Рено Сандеро изглежда доста проста — линията на покрива се издига високо нагоре и само в последните сантиметри започва да пада. Тесните фарове на Рено и малката решетка правят предния край много неекспресивен. Оптималният ъгъл на видимост на Рено Сандеро е отзад, когато острите ръбове на бронята и петата врата станат видими.
Появата на автомобила Рено Сандеро не се отличава със специална изтънченост
Започнете да избирате
Большинство автомобильных экспертов сходятся на том, что КИА Рио представляет собой сугубо городской автомобиль — в этой стихии он чувствует себя превосходно благодаря чёткой управляемости и мощному мотору. А вот Рено Сандеро стоит приобретать, если вы часто выезжаете за пределы населённых пунктов — он хорошо выдерживает удары неровностей. Кроме того, Sandero очень практичен за счёт большого объёма багажника и немалого пространства на заднем ряду сидений. Но от управления Renault на трассе получать удовольствие сложно — ощущаются рывки руля на мелких дефектах дорожного покрытия и сильная раскачка, пугающая пассажиров.
Kia Rio или Renault Sandero: сравнение компактных городских автомобилей. Сравнение KIA Rio и Renault Sandero: практичность превыше всего
В максимальной комплектации и с МКПП это всего сто рублей, но помимо мизерной разницы в цене есть еще и огромная разница во времени. Что предпочесть покупателю — новичка на рынке Sandero или проверенный временем Rio?
Споры о том, что лучше, Сандеро или Рио, на самом деле актуальны.Наберите в любой из поисковых систем «Рио или Сандеро», и перед вами будут нарисованы десятки страниц, на которых приверженцы первой или второй модели докажут превосходство своей машины над другой. Причем это будут как специализированные форумы, так и форумы, совершенно далекие от автомобильной тематики. В частности, на одном из сайтов нам довелось увидеть спор на эту тему среди производителей кактусов. В общем, спорят даже ботаники. Мы решили не спорить, а действительно посмотреть, какая из машин действительно лучше.Двадцать минут обзвона дилеров, и на следующий день два хэтчбека в максимальной комплектации встали на место встречи. Оба с МКПП, оба с максимально мощными двигателями и оба с лужами на асфальте в районе двигателя. Невыносимая июльская жара, охватившая в этом году даже северные районы нашей необъятной Родины, ни на минуту не позволяла выключить кондиционеры в наших машинах. Результат: конденсат от кондеев вылился на асфальт из-под обеих машин.Однако здесь появились первые отличия.
Начнем с того, что у Sandero есть кондиционер, а у Rio — климат-контроль, и даже если он не двухзонный, все равно приятнее, когда электроника отслеживает оптимальную температуру в салоне. А сама работа кондиционера на Рио практически не влияет на общий шум двигателя, как в салоне, так и с улицы. Как только вы нажимаете соответствующую кнопку на центральной консоли в Sandero, воробьи, плавающие в не высохшей после вчерашнего ливня луже, мгновенно взлетают.Шум вентилятора радиатора в таких режимах достаточно сильный. В салоне все еще было все в порядке, но снаружи в машине было шумно, как от ракеты «Прогресс» перед запуском. Как только кондиционер выключается, на мир снова сходит благодать. В общем, либо французы перестраховались, либо они что-то до конца не просчитали, но факт остается фактом: кондиционер серьезно влияет на общий шумовой фон от работы двигателя Sandero, а это не очень хорошо.
Но посчитать полезный объем багажного отделения удалось.Как ни крути, 320 литров багажного отделения Sandero всегда будут больше 270 литров багажника Rio. Однако объем — это объемный, и немаловажным моментом является и удобство использования самого багажника. Во-первых, у Sandero значительно большая погрузочная высота, чем у Rio. Второй момент: закрепить груз в багажнике Рио не составит труда, в полу есть соответствующие петли, а у Сандеро их нет. И в-третьих, несмотря на то, что багажник в Рио меньше, сам проем по ширине шире.Почему дизайнеры Sandero искусственно сузили его из-за неоправданно выступающих направляющих полки багажного отделения, для нас так и осталось загадкой. Однако багажник Рио не лишен недостатков. Стоит только сложить спинки второго ряда, как вы понимаете, у Sandero все же получается более плавный грузовой отсек. Да и треть, которую нельзя прибавить в пользу третьего пассажира, все же больше у «француза», что, кстати, и понятно, ведь он шире.
Однако, когда передние сиденья полностью отодвинуты назад, сидеть в Rio удобнее. В спинках передних сидений «корейца» есть специальные углубления. И, в отличие от точно таких же насечек на Sandero, у них пластиковая основа. То есть массаж коленей задних пассажиров не грозит ни водителю, ни переднему пассажиру в Рио. В Сандеро длинноногому водителю или его соседу придется набраться терпения. Любое движение человека, сидящего позади вас, буквально ощущает печень.Но какое счастье в обеих машинах спереди! Здесь хватит места даже самым долговязым. В любом случае при росте 185 см ноги переднего пассажира можно полностью вытянуть. Водитель тоже не чувствует себя обделенным. Что в Сандеро, что в Рио он может с комфортом садиться за руль. Оба автомобиля имеют одинаковые регулировки сиденья и рулевого колеса, что делает их практически идентичными в этом отношении. Мелочи только в эргономике. И хотя и у «корейца», и у «француза» почти одинаковые, различия все же есть.Так, кнопка звукового сигнала у «корейца» находится в центре руля, а у «француза» — на торце левого подрулевого переключателя. Или взять регулировку зеркал Sandero. Он расположен между передними сиденьями, а на Рио на водительской двери. Мелочи, конечно, но привыкают.
К чему обязательно придется привыкнуть, так это к невесомым педалям сцепления, как на первой, так и на второй машине. Поначалу кажется, что на другом конце кабеля ничего нет.Это правильно? Возможно, кто-то и будет этим щеголять, но нам такая излишняя легкость показалась неуместной.
Чувственность, как говорится, пропадает, и работать педалью сцепления буквально интуитивно понятно. Я немного подумал, и то ли заглох, то ли дернул с места с поворотом. В общем, напрягает. То же самое можно сказать и о гидроусилителе руля, но только в Рио. У «корейца» есть электрический, поэтому он излишне легок в режиме парковки и излишне тяжел в режиме шоссе.Более того, на большой скорости его буквально приходится складывать с нуля. Я перевернулся и переборщил, что означает дополнительное движение в противоположном направлении для корректировки траектории. Sandero в этом случае более предсказуем, однако при парковке, которая на большой скорости, усилие на рулевом колесе одинаковое — он в меру тяжелый. А что с динамикой? К сожалению, на нашем рынке Rio поставляется с одним двигателем. Это 1,4-литровый рядный 16-клапанный 97-сильный силовой агрегат. Sandero более демократичен, и покупатель может выбирать из целых трех двигателей.Но за те деньги, которые мы озвучили в начале статьи, Renault может похвастаться мотором большего объема и большей мощности. Здесь речь идет о 1,6 л объема и 102 л. с участием.
В Европе этот хэтчбек появился два года назад. И, что интересно, там он стоит дешевле соплатформенного Renault Logan, у нас наоборот. Видимо, таким образом маркетологи компании пытаются придать автомобилю несколько иной статус. В отличие от Логана, по их мнению, Сандеро больше тяготеет к молодежи, чем к тем, кто «за».
Вождение автомобиля
Максимальный крутящий момент смещен в область высоких оборотов, в связи с чем двигатель приходится постоянно нагнетать.
Салон
Достаточно просторный. Багажник вместительный.
Комфорт
Эффективность кондиционера в жаркую погоду — хорошая новость.
Безопасность
В базе всего одна подушка безопасности. Вторая подушка безопасности и АБС — опция даже в максимальной комплектации.
Цена
Интересно, но вполне могло быть и более конкурентоспособным.
Этот автомобиль не новичок на нашем рынке, поэтому спрос на него существует. Тем не менее, производитель постоянно модифицирует свой бестселлер, чтобы не терять покупателей. Последнее изменение — рестайлинг, который подтянул Rio к общему фирменному стилю и тем самым возродил интерес к модели.
Вождение автомобиля
Динамика у машины вполне приемлемая.Не вызывают негатива и тормозов, однако к рулевому управлению нужно привыкать.
Салон
В меру просторно, достаточно комфортно. Материалы, которые кажутся мягкими, на ощупь являются твердым пластиком.
Комфорт
Климат-контроль и аудиосистема могут скрасить даже самое долгое путешествие.
Безопасность
Две подушки безопасности и АБС вполне сопоставимы по цене автомобиля.
Цена
Вполне адекватна машине.
Наш вердикт
Так что же в итоге? Кто выиграл? Мы бы не дали однозначного ответа на этот вопрос. Например, мы не смогли ответить для себя на вопрос, какая из машин на самом деле более динамична. Те две секунды разницы, которые заявляют производители, не бросались в глаза, особенно при разгоне до сотни. А в остальном автомобили очень похожи. И у Sandero, и у RIO есть свои плюсы и минусы. И споры, так что они споры, так что в них рождается истина.Мы только пытались расставить приоритеты и подлили масла в огонь.
Scriptio: Олег Калаушин.
Бюджетные хэтчбеки становятся все более популярными на российском рынке, поскольку они недорогие, имеют тенденцию выглядеть достаточно солидно и в то же время способны выполнять все необходимые задачи. Героями нашего сегодняшнего обзора стали два конкурента — Renault Sandero и Kia Rio. Какая машина лучше, какие у них сильные и слабые стороны? Французский автомобиль выглядит попроще, но его владельцы в один голос утверждают, что он излишне практичен.У корейца же современный и стильный внешний вид, разве это не помешает ему быть хорошей «рабочей лошадкой»? Сегодня мы попробуем сравнить и вынести вердикт, какая из машин все же лучше и заслуживает большего внимания.
Силовые агрегаты
Renault Sandero предлагается с 3 различными двигателями:
- 1,2 л (75 л.с.).
- 1,6 л (82 л.
- 1,6 л (102 л.
Первый вариант — это бензиновый инжектор, который выдает 107 Нм и способен разогнать машину до сотни за 15 секунд.Этот агрегат откровенно слабоват и подойдет либо любителям спокойной езды, либо людям с очень ограниченным бюджетом. При этом в среднем режиме он «съедает» около 7,5 литров 92 бензина.
Второй вариант имеет немного большую мощность и теперь способен развивать скорость 100 км / ч за 12 секунд. Существенным недостатком этого двигателя является расход топлива — около 10 литров 92 топлива по городу. Нам кажется нескромные аппетиты.
Самый мощный мотор способен выдать 102 «лошадки» и 145 Нм, что позволяет разгоняться до сотни за 10.5 секунд. Однако у этого двигателя, как и у предыдущих версий, высокий расход топлива — около 10 литров по городу.
Kia Rio предлагается всего с двумя моторами:
- 1,1,4 л (107 л.с.).
- 2,1,6 л (123 л.с.).
Первый двигатель довольно простой, развивает 135 Нм. Несмотря на то, что мощность такая же, как у Сандеро, он заметно медленнее француза и разгоняется на сотню в секунду дольше. но максимальная скорость выше, а расход всего 7.5 литров того же 92 бензина.
1,6-литровый двигатель мощностью 123 л.с. (155 Нм) уже намного динамичнее, хотя и не имеет таких аппетитов, как Sandero. До сотни он разгоняется чуть больше 10 секунд и при этом в городе потребляет в среднем 8-8,5 литров.
В целом, конечно, у Киа Рио двигатели лучше и экономичнее, но при этом они намного дороже. Максимальный двигатель на Рено Сандеро стоит столько же, сколько минимальный на корейце.Поэтому если не брать в расчет цену, то кореец явно лучше, а вот французский доступнее.
Трансмиссия
Renault Sandero предлагает своим владельцам только одну коробку передач — 5-ступенчатую механику. Конечно, это недостаток, так как АКПП намного удобнее. Однако, учитывая двигатели, используемые во Франции, можно сказать, что машина здесь не нужна. К тому же механическая коробка более надежная и безотказная, а стоимость ее намного ниже.
Компания Kia в этом плане гораздо щедрее своих будущих владельцев. Каждый из силовых агрегатов Rio может оснащаться двумя разными коробками передач. Например, для 1,4-литровой версии предусмотрена 5-ступенчатая механика или 4-ступенчатый автомат. Первый вариант за годы эксплуатации показал свою надежность, так как переключение четкое, без выбивания и других проблем. Автомат тоже радует, изменение скорости незаметное, но для динамичной езды он не подходит.
Версия Kia Rio с 1,6-литровым двигателем может иметь либо автоматическую, либо механическую коробку передач, обе из которых будут иметь 6 скоростей. В целом к ним тоже нет претензий, но есть мнение, что ставить коробку с 6 ступенями на двигатель на 123 лошадиные силы нет смысла. Это приводит к тому, что каждая передача слишком короткая, а это уже сказывается на динамике автомобиля. Но серьезным и важным преимуществом таких агрегатов является их экономичность.
Итак, по трансмиссии явный лидер Kia Rio, ведь на нее можно поставить 4 разных варианта коробки передач, а на Renault Sandero выбора вообще нет.
Салон (интерьер)
По этому параметру сравнивать машины становится сложнее, так как и Киа Рио, и Рено Сандеро довольно симпатичны внутри и хорошо продуманы с точки зрения эргономики.
Последнее поколение Sandero имело откровенно неудачный и скучный салон, чего нельзя сказать о новом кузове… Интерьеру нечего отбивать — удобный руль, информативная и понятная приборная панель, которая отлично видна в любое время суток. К тому же центральная консоль тоже сделана очень качественно, а глянцевый пластик в топовой комплектации смотрится совершенно богато. Сиденья на удивление удобны, а боковые валики хорошо удерживают их во время крутых поворотов и других маневров. На заднем сиденье комфортно разместятся двое, а троим будет тесновато.
Салон у Киа Рио посовременнее и красивее. Придираться тут не к чему — красивая и яркая приборка, удобная консоль, красивый руль, удобные сиденья с шикарным профилем. Что касается места для задних пассажиров, то здесь ситуация такая же, как у Sandero.
Однозначно сказать, что интерьер той или иной машины лучше, нельзя. Киа отлично подойдет молодым людям, желающим чего-то необычного и красивого. Sandero предпочтут более консервативные и пожилые водители, так как салон более строгий.Но они одновременно удобны и приятны по качеству материалов. Поэтому ничья тут есть, обе машины хорошие!
Внешний вид (экстерьер)
Внешний вид автомобиля играет важную роль для большинства людей, поэтому компании стараются сделать свою машину максимально привлекательной. Выглядит Киа Рио без преувеличения шикарно, видно, что дизайнеры постарались. Острые линии, жирные и ободки, светодиодные фары — все это придает корейцу агрессивный вид, сразу привлекающий внимание.Это, наверное, один из самых красивых бюджетных автомобилей среди всех конкурентов.
Renault Sandero имеет более простой и классический вид. Крыша в задней части практически квадратная и имеет лишь незначительное занижение. Также оригинальности этому автомобилю не добавляют небольшие фары и обычная решетка радиатора. Сзади француз более привлекателен, так как бампер и крышка багажника действительно хорошо смотрятся.
Сравнивать Киа Рио и Рено Сандеро внешне несложно. Стильный и свежий Rio станет явным победителем, особенно после последнего фейслифтинга в 2015 году.
Вместимость
Для бюджетной машины это чрезвычайно важный показатель, так как это, как правило, единственный автомобиль в семье, который используют не только в городе, но и для поездок за город, на море и т. Д. То есть ситуаций, когда нужно перевезти большое количество вещей, достаточно.
Renault Sandero по способности перевозить грузы не уступает некоторым автомобилям с более серьезными габаритами. Объем багажного отделения составляет 320 литров, что для хэтчбека неплохо.Этого места обычно достаточно, чтобы положить все необходимое и отправиться в путь. Причем задние сиденья складываются без проблем, ведь они опускаются в соотношении 60 к 40. При сложении спинок (это можно сделать максимум за 10 секунд) образуется невероятное пространство в 1,2 кубометра. , который можно использовать для перевозки любых грузов. Однако недостатком Sandero является то, что при сложенных сиденьях не образуется ровный пол, а это не очень удобно. К тому же задний бампер не имеет специальных пластиковых накладок, поэтому поцарапать его не составит труда, что требует повышенного внимания при погрузке твердых предметов.
Совершенно очевидно, что у Kia Rio небольшой багажник. Однако на самом деле он оказывается даже скромнее, чем может показаться — объем пространства составляет всего 220 литров. В некоторых ситуациях задние сиденья можно сложить на объем 923 литра. Но даже при этом это почти на 300 литров меньше, чем у конкурента Renault Sandero. Здесь тоже образуется ступенька и о ровном поле мечтать не стоит. Более того, учитывая небольшие размеры задней двери, возможность перевозки на Kia Rio некоторых негабаритных грузов — большой вопрос.Поэтому можно смело сказать, что кореец — это городской автомобиль, который доставит вас из дома на работу, в магазин или по другому делу, но даже поездка за какой-то бытовой техникой может вызвать проблемы.
Очевидно, что по вместительности Renault Sandero лучше конкурента, поэтому если вам нужна машина для работы, то она явно предпочтительнее!
Подвеска
Водители автомобилей Kia Rio довольно часто жалуются, что шасси слишком жесткое даже при нормальном движении по средним дорогам города.Более серьезные проблемы начинаются на плохом дорожном покрытии при движении по проселочным дорогам. Во-первых, салон начинает шуметь и скрипеть, хотя обычно довольно тихо. Во-вторых, пассажиры ощущают на себе даже незначительные удары, а удобные сиденья никак не спасают.
Но, несмотря на эти недостатки, хорошо справляется с устойчивостью автомобиля на любой скорости. В своем классе это одна из самых водительских машин, потому что на поворотах крены минимальны и в целом поведение на дороге довольно хорошее.Также при совершении маневров машина не раскачивается, а значит можно не бояться динамичной езды. Такова цена комфорта при покупке Rio, к этому нужно быть готовым.
Противостояние французских и корейских автомобилей продолжается, и в сегодняшней статье мы проведем сравнение Kia Rio и Reno Sandero, по результатам которого выберем, что лучше. Обе модели пользуются большим спросом на российском рынке и стабильно входят в ТОП самых продаваемых моделей.
История
Kia Rio дебютировала в начале нового тысячелетия. Аналитики сразу начали предсказывать новому продукту большое будущее, и большинство из этих прогнозов сбылись. Изначально Rio предлагался в кузовах седан и универсал.
В 2003 году Rio претерпела рестайлинг, в результате которого автомобиль получил улучшенную конструкцию и тормозную систему, которые раньше часто вызывали критику.
В конце 2005 года был показан Rio 2. Впервые появилась версия кузова хэтчбек.В 2010 году началась сборка Рио на Автотор.
В 2011 году публике был показан Rio 3, который через 6 месяцев начали собирать в Санкт-Петербурге (он успешно продается в России и по сей день).
Кстати, скоро ожидается выход обновленной версии Rio — уже можно ознакомиться со шпионскими фото и видео в сети.
Разработка Renault Sandero началась на 5 лет позже, но дебют автомобиля был отложен еще на 2 года. Дебютная версия поразила поклонников своими достоинствами и имела очень хорошую динамику продаж, в том числе в России.
В 2012 году разработчики представили Sandero 2, который больше не имел ничего общего с Logan, в отличие от предыдущей версии автомобиля. Модель нового поколения, опять же, хорошо продавалась в России, поэтому машина.
В 2013 году Renault Sandero был признан лучшим бюджетным хэтчбеком.
Что выбрать? Если исходить исключительно из логики цифр, то, конечно, здесь фаворит «кореец».
Технические характеристики
Для наиболее объективного сравнения мы выбрали две версии хэтчбеков 2017 года, которые базируются на переднеприводных платформах и оснащены 1.6-литровые бензиновые двигатели. Кстати, силовые агрегаты и Сандеро, и Рио не очень требовательны к качеству топлива и спокойно могут работать даже на 92-м.
По мощности ситуация такова: двигатель Sandero способен выдавать 105 лошадиных сил, а у Rio — на 18 «лошадей» больше. Неудивительно, что это оказывает огромное влияние на динамику. Для разгона Sandero до сотни нужно 11,7 с, а для Rio достаточно и 10,3 с.
Самый большой плюс корейской модели — ее экономичность — 5.9 литров в среднем, против. Французская модель оснащена четырехступенчатым «автоматом», а Rio — 6 МКПП.
Теперь поговорим о габаритах: кузов Sandero на 105 мм короче Rio, но на 64 мм выше. Колесная база у французской модели также на 17 мм длиннее. Что касается дорожного просвета по высоте, то здесь лидером является Rio — 160 мм / 155 мм. Также отметим, что Сандеро на 46 кг тяжелее своего собрата. Зато объем багажника у Rio побольше — 389/320 литров.
Внешний вид
Внешне автомобили даже чем-то похожи, но все же заметно, что в оформлении их экстерьера использованы разные стилистические концепции. Например, внешний вид Rio может предложить солидность и консерватизм, смешанные с прогрессивностью и основными чертами. Модельный ряд … Экстерьер Sandero наоборот выглядит выразительно и даже чем-то напоминает кроссовер.
Передняя часть Rio оснащена широкой «передней частью» и гладким складывающимся вперед капотом.Расположение этих элементов у Sandero аналогично, за исключением того, что крышка капота более выпуклая и объемная. Носовая часть Rio оснащена традиционным фальшрадиатором и большими светодиодными фарами. Sandero также может ответить на это традиционной фальш-решеткой радиатора и стильными фарами.
Нижняя часть бампера Rio оснащена трапециевидным воздухозаборником и парой прямоугольных противотуманок. У Sandero здесь широкий воздухозаборник и овальные противотуманные фары.
По бокам тоже не так уж много отличий между машинами.Единственное, что хотелось бы отметить, так это наличие на профильной поверхности Rio острых штамповок, которых у Sandero нет. Если говорить об аэродинамике, то кузов Sandero выглядит более обтекаемым.
Сзади тоже нет больших сюрпризов, но из-за более стильной крышки багажника и более мощного бампера хочется отдать победу Рио.
Как бы то ни было, если смотреть на картинку в целом, внешность Renault Sandero выглядит привлекательнее.
Салон
Интерьер обоих автомобилей прост и лаконичен. И если корейские разработчики все же пытались придать интерьеру своего автомобиля технологии, то французы сразу сделали серьезную ставку на минимализм.
В Renault Sandero приборная панель выглядит ярче и информативнее. Однако в Kia Rio он повернут в сторону водителя, что значительно упрощает процесс управления. На Kia Rio рулевое колесо выглядит лучше, так как производители оснастили его дополнительными кнопочными элементами управления.
1950 Просмотры Отечественный рынок довольно насыщен компактными хэтчбеками … И очень часто покупатель, пытаясь выбрать один из них, вынужден сравнивать между собой примерно равноценные по характеристикам и ценовой категории модели. Такая ситуация может возникнуть с продуктами. известные бренды из Южной Кореи и Франции, Kia Rio и Renault Sandero. Попробуем определиться, какая машина лучше подойдет российскому потребителю.
Цена
Сравнение стоит начать со стоимости хэтчбеков.Заметно другое — Рио дороже в среднем на 100-150 тысяч в зависимости от комплектации. А это в процентах довольно много — до четверти цены машины.
Двигатели
Renault Sandero предлагается покупателям с 2-мя вариантами силовых агрегатов: 1,6-литровыми двигателями мощностью 82 и 102 л.с. Первый разгоняет машину до 100 км / ч за 12 секунд, расходуя в городском цикле 9,0-9,8 литра на 100 км. Второй тратит на такое же расстояние 9,4-10,9 литра, развивая большую мощность и обеспечивая разгон до сотни за 10.5 секунд. В 2015 году производитель решил снять модификацию с двигателем 1,2 л.
Модель Kia Rio оснащена двигателем 1,4 л мощностью 107 л.с. и 1,6-литровый двигатель мощностью 123 лошадиные силы … Они расходуют соответственно 8–8,5 и около 9 литров на 100 км, а до 100 км / ч разгоняются за 16 и 11 секунд.
В целом у Kia rio более экономичный двигатель, чем у Renault Sandero. А его максимальная скорость выше, чем у конкурента — 190 км / ч против 164-180 км / ч (в зависимости от модификации).И здесь эту машину можно назвать лучшей, хотя и ненамного.
Коробки передач
У Sandero есть три контрольных точки на выбор — роботизированная коробка с 5-ступенчатой «механикой» и тем же количеством передач и 4-ступенчатый «автомат». Первая — единственная, доступная для базового оборудования Access, а остальные оснащены средней и топовой версией … Это позволяет сегодня предоставить 9 различных конфигураций, тогда как в 2015 году их было всего 6.
Производители Rio предлагают одну. из 2 ящиков для 1.4-литровый агрегат: 4-ступенчатый автомат и 5-ступенчатая механика. Последний более надежен, а первый более комфортен, хотя и не очень подходит для динамичной езды. А машина с двигателем 1,6 л идет с 6 передачами. Всего в серии восемь комплектов.
Таким образом, в категории силовой агрегат Kia Rio практически не уступает сопернику. И победителя здесь назвать нельзя. Хотя роботизированный бокс дает определенные преимущества — он также дороже в обслуживании.
Внешний вид
Внешне фото машин не очень похожи. Kia Rio отличается более агрессивным стилем, что подчеркивается как выступающей решеткой радиатора, так и удлиненной передней оптикой. Половину бампера спереди занимает воздухозаборник, а по краям — оригинальные «противотуманки». Профиль Kia Rio также стильный, с привлекательными задними фонарями сзади.
Sandero тоже неплохо смотрится на фото. современная машина… По мощному воздухозаборнику он чем-то похож на конкурента, однако «противотуманки» имеют традиционную для Renault округлую форму. Кузов Renault Sandero довольно пропорционален, а пухлые колесные арки выглядят не хуже, чем у модели.
В целом интерьер по Киа выглядит шикарнее на фото и вблизи, чем классический стиль 2015 года и более ранних выпусков Renault Sandero. Хотя француза нельзя назвать таким неудачником, его стиль нравится тем, кто привык к классике.
Интерьер
Сравнивать дизайн интерьера двух хэтчбеков немного сложно. Во-первых, потому что оба салона выглядят (на фото и не только) хорошо и эргономично. Во-вторых, Renault Sandero заметно изменился с поколения 2015 года и получил не только удобный руль и информативную панель, но и достаточно качественный пластик в отделке. Боковой поддержки достаточно для прохождения поворотов, а сиденья комфортные. При этом на задних сиденьях Renault не удастся разместить трех человек — максимальное количество пассажиров — 2 человека.
Салон Рио сравним с французским. Хотя некоторые моменты смотрятся получше — яркая панель, стильный руль, хороший профиль сидений. Но и на заднем ряду Киа Рио на троих поместиться тоже проблематично.
Если сравнивать автомобили по фото интерьера, можно сказать, что и Renault, и Kia показали хорошие результаты. Причем, если посмотреть на этот параметр, предпочтение может быть отдано как одной машине, так и другой.
Вместимость багажника
Параметры багажного отделения впереди.Он способен вместить до 320 литров груза, что немаловажно при длительных поездках … И эту вместимость также можно увеличить до 1200 литров, если сложить задние сиденья. Правда, в сложенном состоянии пол неровный, а на бампере нет пластиковых накладок для защиты от перемещения большого груза.
У Киа Рио очень маленький грузовой отсек — всего 220 литров. Но при сложенных сиденьях вполне достаточно — впрочем, и здесь потеря «французу» заметна, объем увеличивается всего до 923 л.
По результатам данной категории можно сказать, что Renault Sandero больше подходит для транспортировки. И, следовательно, эта модель предпочтительнее в качестве «рабочей лошадки», чем ее конкурент Kia Rio.
Шасси
Сравнивать модели по подвескам практически невозможно. Так как если Kia Rio хорошо держится на дороге с качественным покрытием, то Renault Sandero здесь ведет себя не слишком уверенно и даже немного раскачивается. При этом именно Renault Sandero лучше всего едет по неровной трассе и бездорожью.А Kia Rio наоборот дает возможность ощутить все неровности практически на себе. Но подвеска у корейского хэтчбека лучше и раскачиваться не грозит даже на высоких скоростях.
В этом смысле обе модели также можно считать эквивалентными. Точнее — подходят для выполнения своих задач. Кому-то нужна машина для города, кому-то — для неровных проселочных дорог. В первом случае это Kia Rio, во втором — Renault Sandero.
выводы
Результаты сравнения хэтчбеков оказались не совсем однозначными.Kia Rio предлагает стильный дизайн (на фото и вживую) и хорошую управляемость на ровных трассах. Renault Sandero лучше по объему, внедорожным характеристикам и, конечно же, по цене. Это означает, что потребители будут покупать как Kia, так и Sandero, в зависимости от своих потребностей.
Практичность превыше всего? Сравнение Sundero Stedero Stepway и Kia Rio
В продолжении противостояний малолитражек хочу отдельно выделить одну интересную пару представителей корейского и французского автопрома.Для большей точности сравним Киа Рио и Рено Сандеро. Эти модели завоевали широкую популярность, и пользуются невероятно большим спросом не только в Европе, но и на российском рынке. Нашей главной задачей остается выяснить, что лучше и какую машину разумнее приобрести.
О Kia Rio впервые заговорили в 2000 году. Это автомобиль малого класса, который изначально предлагался в кузове седан и универсал. Интересно, что вторая версия кузова могла чем-то напоминать хэтчбек, что делало машину похожей на Subaru Impreza.В 2003 году Рио пережил рестайлинг, по результатам которого приобрел обновленный внешний вид и улучшенную тормозную систему, что было не совсем сильной стороной дорестайлинговой версии. Осенью 2005 года появился Рио второго поколения.
Спустя 5 лет под руководством немецкого дизайнера Питера Шрейра был проведен масштабный рестайлинг модели. Кстати, с 2010 года на отечественном предприятии в Калининграде. В марте 2011 года в Женеве прошла презентация Rio 3, которая базируется на одном модуле с Solaris.Через полгода в Санкт-Петербурге запустились производственные процессы. Интересно, что новинка неоднократно признавалась одной из самых безопасных в сегменте, несмотря на то, что предшественница даже не входила в десятку лучших.
Renault Sandero, построенный на платформе семейства Logan, впервые дал себя знать в 2005 году. Однако официальная его презентация состоялась только в 2007 году. В страны СНГ автомобиль начали поставлять в 2009 году. , стартовало серийное производство модели в Москве.Стоит отметить, что российская версия Sandero отличается от французской тем, что оснащена дополнительной защитой моторного отсека и адаптирована к холодным погодным условиям.
В 2010 году начато серийное производство внедорожной версии автомобиля — Sandero Stepway. В сентябре 2012 года прошла презентация автомобиля второго поколения, который с 2014 года выпускается на отечественном АвтоВАЗе.
Так как Rio намного длиннее своего конкурента на Олимпийских играх мирового рынка, именно он является нашим преимуществом в этом аспекте.
Внешний вид
Хвала дизайнерам за то, что им удалось оформить экстерьер автомобилей в полностью аутентичных стилистических направлениях. Например, во внешности Рио традиционализм и консерватизм присущ практически всем компаниям компании. Во внешнем виде французской модели можно увидеть больше прогрессивности и динамики, которые прекрасно сочетаются с яркостью и смелыми дизайнерскими решениями.
На передней части корейского автомобиля установлено широкое лобовое стекло, плавно переходящее в длинный гладкий капот.В свою очередь, перед Sandero также может предложить довольно габаритную «лобовуху» и абсолютно ровную, но более аэродинамическую форму капота. Носовая часть Rio оснащена обычной решеткой радиатора и огромными высокотехнологичными фарами.
В «французе» здесь можно увидеть фирменную решетку фальшрадиатора в виде птицы, в которой воспроизводится логотип компании, и компактные светодиодные фонари. Внизу бампера корейской модели — трапециевидный воздухозаборник и стильный противотуман, поверх которого расположены ходовые огни, а у Sandero огромный запас, который одновременно является площадкой для противотуманок.
Боковые вагоны тоже совсем разные. Достаточно посмотреть на контур крыши, у которого плавный, ниспадающий, а Сандеро раздутый и с достаточно тупыми углами-переходами. Также профиль корейской машины усыпан различными брандмауэрами и ребрами жесткости, что очень контрастирует с плавным «замкнутым» «французом».
Никого не должно удивлять и то, что машины декорированы совсем по-другому.Но я хочу получить небольшое преимущество, чтобы дать Рио подачу.
Даже последний пункт не спасет, так как в целом внешний вид Sandero выглядит симпатично.
Салон
Стоит отметить, что внутреннее убранство обоих автомобилей выполнено в очень схожих стилистических концепциях, но, несмотря на это, фаворитом этого локального противостояния остается салон Sandero. Это почему? Во-первых, интерьер французской машины выглядит ярче и технологичнее. Во-вторых, приборная панель и руль лучше оснащены Sandero.Хотя, на счет руля все же можно поспорить, ведь у Rio он дополнительно оборудован мини-панелями управления. Интересно, что приборная панель Rio, в отличие от Visavi, установлена под углом относительно водительского сиденья.
По вместимости намного лучше Киа Рио, просто пассажирам с ростом выше 190 см будет немного неудобно. Но у Sandero несколько иная ситуация — салон сравнительно тесный, но высоким пассажирам здесь должно быть комфортно.Что касается качества отделки, то у европейской модели оно выше.
Технические характеристики
И вот мы подошли к самому сложному этапу противостояния — сравнению технических характеристик автомобилей. Здесь очень важен максимальный поход, которого можно достичь, если учитывать особенности каждой модели. К счастью, 2017 год нас порадовал выпуском очередных обновлений Rio и Sandero, 1,6-литровые модификации которых мы и выступаем против. Сразу отметим, что обе машины оснащены системой переднего привода и механической трансмиссией, которая является только 5-ступенчатой Sandero, а Rio — 6-ступенчатой.
А теперь вернемся к двигателям. Двигатель корейской машины способен спокойно поглощать 92-й бензин, в то время как Sundero может нормально работать только на 95-м. Мощность двигателя, несмотря на одинаковый объем, разная. Итак, двигатель Sandero способен развивать максимальную мощность 113 лошадиных сил, а это на 10 «лошадей» меньше, чем у корейского соперника. Естественно, это наложило свой отпечаток и на динамические индикаторы. Например, время разгона с места до сотни Rio — 10,3 с, что составляет 0,4 с более быстрым Sandero. Все кончено, сразу может показаться, что разница несущественная, а в автомобильном мире 0.4 с этим целая вечность. В плане также лучше корейский автомобиль — 6,4 литра против 6,6 литра у «француза».
Кузов Sandero на 297 мм короче Рио, но при этом на 53 мм выше его. Колесная база также больше французского автомобиля — 2589 мм против 2570 мм. А вот клиренс у Rio на 5 мм выше, а составляет 160 мм. Однако Сандеро все же легче на 7 кг, и это частично спасает положение.
Также стоит отметить, что у Kia Rio багажник более просторный — 500 литров, против 320 у сегодняшнего конкурента.Хотя об этом можно было догадываться даже при сравнении габаритов. Интересно, что у «француза» топливный бак более объемный — 50 литров против 43 литров. Оба автомобиля оснащены одинаковыми 15-дюймовыми колесами.
Цена
Начальная стоимость Renault Sandero 2017 в России — 4
рублей. Потому что платить нужно от 570 000 руб.
Рестайлинг коснулся в первую очередь внешнего вида корейской машины петровского производства. Так, решетка радиатора преобразилась, а новый бампер получил противотуманные фары измененной формы и светодиодные фонари дневного света.Также поменял фары и задние фонари. Кроме того, автомобиль имеет декоративные элементы на крыльях и хромированную окантовку окон.
А вот технических новинок нет. Однако в них не было необходимости, так как за время нахождения Kia Rio на конвейере он неоднократно модернизировался, просто снаружи оставался незамеченным. Например, несколько раз менялись настройки подвески (даже представители бренда затрудняются сказать). Последний раз его обновляли около года назад — летом 2014 года.
Затем машина получила новый 6-диапазонный «автомат», который начали устанавливать на 123-сильную модификацию (версия L.S. не изменилась). Самый доступный Kia Rio с этим двигателем оценивается в 569 000 рублей. А версия, оснащенная 123-сильным двигателем и «пулеметом», будет стоить минимум 649 000 рублей.
Renault Sandero второго поколения появился в 2014 году. Шасси на «железе» такое же, как у модели первого поколения, но изменены настройки подвески для лучшей управляемости.Автомобиль производится в Тольятти.
Двигатели, как и прежде, трехместные — мощностью 75, 82 и 102 л.с. Автоматическая коробка передач не предлагается. Самая доступная версия (75 л.с.) оценивается в 379 000 рублей, а вариант мощностью 102 л.с. — минимум 516 990 рублей. В нынешние времена почти зря, и даже непонятно, что Renault здесь зарабатывает, ведь эти цены ниже прошлогодних, а евро и доллар как дорожают!
Мы взяли на тест самые мощные модификации, а Kia Rio оснащена автоматом.Итак, если рассматривать самые доступные варианты этих автомобилей, то у Sandero получится на 132000 рублей дешевле. Это очень серьезная сумма для вашего сегмента, и чтобы оправдать более высокую цену, питерскому корейцу для победы в тесте нужно выступить намного лучше, чем соперник.
Внутри больше, чем снаружи
Несмотря на скромные габариты, салоны обеих машин на удивление просторны. А более узкая и меньшая высота Kia Rio за счет низкой посадки обеспечивает большее пространство над головой, чем у соперника.Водитель Рено, напротив, сидит высоко, словно во внедорожнике. Настолько высоко, что высокие сиденья вынуждены опускать сиденье в крайнем нижнем положении. А вот в дешевых версиях Sandero водительское сиденье регулировать по высоте нет, а люди ростом 185 см выше 185 см уже перчут головой в потолок. Нет Рено и настройки руля — в отличие от KIA (правда, у Рио он есть только в старших классах). Но в том случае, когда регулировка руля от корейца, он выигрывает у «французской» геометрии, которая требует подвигаться к педалям ближе, чем обычно.Кстати, правые передние сиденья у обоих лишены регулировки высоты.
Выигрывает Киа и по удобству передних кресел. У них отличный профиль, в отличие от Renault, у которого спинки короткие и не имеют упора для плеч. В результате при поездках на большие расстояния спереди отложения, особенно у водителя, можно просушить спину в Sandero. В KIA поездка в Дальняк неудобств не доставляет. К тому же у корейца есть подлокотник между передними сиденьями. Он, правда, невысокий, а соперника нет.
По данным Ergonomics, корейский хэтчбек снова побеждает. Не только из-за центрального подлокотника, но и из-за более логичного управления основными и второстепенными функциями. В Renault, например, можно сойти с ума, когда найдешь ключ обогрева лобового стекла. И это не так! Потому что он включается вместе с обогревом заднего стекла — догадываемся. Да и расположение клавиш заднего стекла на передней панели выглядит странно. А про «слепые» кнопки подогрева сидений в конце их подушки не упомянули только ленивые.Ну, хоть Клэксон у модели нового поколения включается как у всех — нажатием на центральную часть руля (в Сандеро прошлого поколения кнопка Бибикалка находилась на конце левого ручного рычага). Регулировка спинок сидений у обоих соперников ступенчатая, у KIA ступенька меньше, что позволяет точнее регулировать наклон. Вдобавок клавиша ключевого слова водителя у корейского языка имеет автоматический режим и вверх, и вниз, а у «француз» такой функции нет.
Что касается качества внутренней отделки, то Sandero стал заметно выше, чем у предшественника.Но Rio и здесь превосходят, как по точности фурнитуры панелей салона, так и по визуальной «дороговизне пластиковой отделки». А в дорогих версиях корейского хэтчбека козырек приборной панели даже отделан кожзаменителем. с KIA лучше.Кроме того, Rio в своем классе по этому параметру можно назвать лидером — есть даже подогрев руля и бесхвостый доступ в салон! Правда, эти опции предлагаются за дополнительную плату.Но подогрев лобового стекла есть у обоих наших конкурентов.
По задним сиденьям соперники равны — два среднегабаритных седана подойдут с достаточным комфортом. Диван Киа хоть и расположен снизу, но не настолько, чтобы сидеть на коленях. В дверных панелях корейского хэтчбека есть отсеки для бутылок, а между передними сиденьями — откидной подстаканник. Renault может ответить на это только небольшими карманами в задних дверях. А вот на втором ряду французской машины при желании можно не хватить тройки — по ширине здесь места больше.Но центрального подлокотника нет сзади ни у какого другого.
Багажное отделение по паспортным данным больше у Kia Rio. На самом деле разница между ними небольшая. А если сложить спинки задних диванов, у обоих ровный пол не получится, но шаг меньше, чем у Рено. В метро у каждого соперника есть полная запаска.
Специально для России
Обе машины были специально подготовлены для российских условий эксплуатации. Посмотрим, какая из них лучше адаптирована.И в первую очередь оцениваем работу подвески. Напомню, Renault Sandero первого поколения отличался великолепным комфортом в сочетании с потрясающей энергоемкостью шасси, что позволяло ему легко перемещаться по самым разбитым дорогам. Модель нового поколения с возможностью удержания удара тоже хороша, но почему она такая трясущаяся? Дело в том, что подвеска была жестче для улучшения управляемости и, таким образом, приносила в жертву комфорт. Даже на относительно ровном асфальте хэтчбек пересчитывает все несложные трещины.
Киа Рио по энергоемкости подвески уступает сопернику. Но по большинству дорог он едет заметно комфортнее. Разве что «лежачий полицейский» хэтчбек не жалуется, бросая седла. Особенно неприятно это обитателям заднего дивана. Но как же тихо в салоне! По сравнению с Sandero, раздражающим рёвом шин и включенных в высокие обороты двигателей, здесь почти нет ни резины, ни мотора. Это одна из самых тихих машин в классе!
Renault Sandero Благодаря жесткой подвеске управляемость была лучше, чем у модели предыдущего поколения.Рулевое управление, как и прежде, выполняя 3,2 оборота от упора до упора, стало более информативным. Ответы в околонульской зоне улучшились. Единственное, на что вынужден жаловаться, руль слишком тугой. Но в поворотах между водителем и автомобилем полное взаимопонимание. Правда, если атаковать повороты на пределе, то точность управления падает и крены становятся заметны, и прямая машина копает на скорости 100 км / ч. Предшественник, срок стабильности был хуже, но ненамного.В целом, на наш взгляд, затяжка подвески не улучшила управляемость, насколько ухудшилась комфортность.
Рулевое управление у Kia Rio немного крутое — ровно три оборота от упора до упора. Но реакция на управляющие воздействия такая же спокойная, как у Renault. По информативной, Бранка не так хороша, как французская виза, но в целом водитель в курсе, что происходит с передними колесами. В устройствах «кореец» катится примерно так же, как Sandero, и по точности траектории немного ему уступает.А вот на прямом Рио ведет себя намного стабильнее — даже на высоких скоростях порусья практически не требуется.
От предшественника Sandero унаследовал рычаг аварийной передачи. К тому же этот рычаг зудит от работы силового агрегата. Рулевое колесо вибрирует. Но тянет двигатель отлично, в том числе за счет малых передаточных чисел. Так, на четвертой передаче можно нормально набирать скорость с 40 км / ч, а с 60 км / ч ускорение становится интенсивным. Правда, на скоростях за «сотню» обороты даже на пятой передаче становятся завышенными.Была бы здесь шестой … но ее нет.
Kia Rio при трогании с места следует за педалью акселератора — ее настройки на малых скоростях сначала кажутся даже чересчур резкими. Однако привычка вырабатывается быстро. И с увеличением темпа резкость падает до нуля. По ощущениям, кореец разгоняется даже менее интенсивно, чем «француз». Более мощный двигатель компенсирует медленный 6-диапазонный «автомат». Но разгон очень плавный. То есть кроме точки касания машина воспринимается достаточно спокойно.
Тормоза хороши для обоих соперников. Но Renault традиционно для французских педальных машин более чувствительны. Однако по сравнению с моделью предыдущего поколения замедление стало удобнее.
Подведем итоги. В управлении Renault Sandero трасса Renault Sandero ведет себя немного лучше соперника, но скоростная трасса ему уступает. При этом французский хэтчбек превосходит «корейца» по разбитым дорогам, но разочаровывает жесткой подвеской на среднем асфальте.Таким образом, по обычным дорогам на Kia передвигаться намного комфортнее, в связи с чем считаем регулировку ее подвески более сбалансированной. Кроме того, у Rio улучшенный и эргономичный интерьер, а также чуть более вместительное багажное отделение. Итак, по совокупности параметров корейский хэтчбек выходит в лидеры. Стоит ли за это переплачивать? На наш взгляд, стоит. Хотя, в любом случае, выбор покупателя.
Технические характеристики Киа Рио 1.6 | |
|---|---|
Габариты, мм. | 4125x1700x1470. |
Колесная база, мм | |
Шаг спереди / сзади, мм | |
Диаметр разворота, м | |
Клиренс, мм. | |
Объем багажника, л | |
Снаряженная масса, кг | |
Тип двигателя | L4 бензин |
Рабочий объем, куб.см | |
Макс. Мощность, л.с. / об / мин | |
Макс. Момент, нм / об / мин | |
Привод | |
Хэтчбеки считаются машинами, которые не покупают для роскошной жизни — они годятся для перевозки продуктов из супермаркета, отпуска семьи на дачу и даже перевозки крупногабаритных грузов. габаритные грузы при сложенных задних сиденьях.Владельцы предполагают, что Renault Sandero успешно справляется со всеми поставленными перед ним задачами. У Сандеро соответствующий вид — его округлое тело говорит о рациональном использовании каждого миллиметра пространства. Но у соперника по бюджетному классу Kia Rio достаточно стильной внешности. Помешает ли это ему выступить на соревнованиях, где ценится практичность? Кто сможет завоевать титул — Kia Rio или Renault Sandero?
Kia Rio или Renault Sandero — Какой из хэтчбеков больше подходит для семьи
Поездки — с грузом и без
Вместимость
Основная характеристика для такой машины — это объем багажника и удобство использования грузовой отсек.В этом Renault Sandero даже не уступает место — при полностью разложенном заднем диване остается еще 320 литров места до уровня подрулевого. На Renault можно отправить как в дальнюю дорогу, так и возить детей с багажом в деревню к дедушке с дедушкой. Кроме того, в Sandero очень удобно укладывать сиденья, опуская их вперед в пропорции 40:60 — эта операция занимает не более 10 секунд на каждую половину. Вот только при полностью сложенном диване в багажном отделении Renault Sandero объемом 1 шт.2 кубометра — это достаточно высокая ступенька, нежелательная при транспортировке хрупких грузов. К тому же задний бампер машины не защищен от повреждений — отсутствие пластиковых накладок позволяет легко поцарапать обвес Renault твердыми предметами.
Открыв небольшую заднюю дверь, не надейтесь увидеть огромное багажное отделение, однако на деле оказывается даже скромнее ожиданий — объем до окон всего 220 литров. И даже складывание задних сидений не спасает — в результате мы можем получить пространство объемом до 923 литров, что практически равно нулю.На 3 кубометра меньше, чем у Renault Sandero. Вроде бы много внутренних маршрутов между домом, супермаркетом и работой. Даже посещение магазина бытовой техники будет затруднительным — проем пятой двери Киа Рио достаточно узкий, а для складывания сидений требуется некоторое время. Также можно отметить формирование ступеньки, образующей сложенный диван KIA — его высота не меньше, чем у Sandero.
Подвеска
Если говорить о ходовой части, то сразу стоит начать с Kia Rio — многие владельцы таких автомобилей даже в городе жалуются на крайнюю жесткость всех элементов подвески.Выезд на искателе превращается в настоящую муку — тишина, как правило, салон Rio наполняется стуком, а пассажиры ощущают удары даже насквозь. Но Киа Рио не даром называют самый водительский автомобиль бюджетного класса — автомобиль держит прямую линию, заданную водителем, и не допускает кренов даже при достаточном количестве поворотов. Следует отметить и чувство уверенности в маневрах, которое дает человеку Kia — можно аккуратно закрепить в потоке, не беспокоясь о возможных ошибках.
Тест-драйв автомобиля Kia Rio:
Если сравнивать Kia Rio и Renault Sandero, обе машины назвать сложно — по трассе Renaul Sandero гонят волны расплавленного асфальта, а руль распухает при повороте руля. Тронуты множеством крупных трещин и стыков дорожного покрытия.Но все преимущества подвески Renault раскрываются за пределами основных магистралей — ее энергоемкость значительно превосходит аналогичные характеристики конкурентов. Sandero уверенно выдерживает удары обычных для провинциальных дорог Чозеля и позволяет держать высокий темп на грунтовых или гравийных участках. Но этого следует избегать с помощью глубокой колеи — попав в нее, Renault Sandero заставляет водителя многое получить за счет постоянных раскачиваний руля и очень жесткого возврата к прежнему уровню высоты покрытия.
Test Drive Car Renaul Sandero:
Power line
Разницу между Rio и Sandero выделить очень сложно — оба имеют растянутые передаточные числа и достаточно длинные ходы рычага. Вот только Рено Сандеро требует особо сжатых движений рукой — если на машине установлен опциональный подлокотник, водителя постоянно бьют локтем. Мотор на Renault не вызывает особого восторга — восьмилопастный агрегат тянет очень уверенно, но не позволяет делать резкие ускорения.Этому способствует тяжелая педаль газа с установленным демпфером. Однако, как и в случае с подвеской Renault Sandero, все преимущества двигателя проявляются вне трассы — значительный крутящий момент на низких оборотах позволяет очень точно контролировать скорость машины, уверенно проезжая большие неровности, не опасаясь при этом повреждены днище и пластик обвеса.
| Модель автомобиля: | Kia Rio. | Рено Сандеро. |
| Страна-производитель: | Корея (сборка — Россия) | Румыния (сборка — Россия) |
| Тип кузова: | Хэтчбек | Хэтчбек |
| Кол-во мест: | 5 | 5 |
| Количество дверей: | 5 | 5 |
| Объем двигателя, куб. см: | 1396 | 1598 |
| Мощность, л. п. / о.Мин .: | 107/6300 | 82/5000 |
| Максимальная скорость, км / ч: | 183 | 172 |
| Разгон до 100 км / ч, с: | 11,1 | 11,9 |
| Тип привода: | Передний | Передний |
| PPC: | 5 MCPP | 5 MCPP |
| Тип топлива: | Бензин AI-95 | Бензин AI-95 |
| Расход на 100 км: | В городе 7.6 / за городом 4,9 | в городе 9,8 / за городом 5,8 |
| Длина, мм: | 3990 | 4080 |
| Ширина, мм: | 1700 | 1733 |
| Высота, мм: | 1470 | 1523 |
| Клиренс, мм: | 157 | 155 |
| Размер шин: | 185/65 R15 | 185/65 R15 |
| Снаряженная масса, кг: | 1080 | 1078 |
| Полная масса, кг: | 1530 | 1540 |
| Объём топливного бака: | 43 | 50 |
Более компактный силовой агрегат на Kia Rio имеет принципиально иной характер — чтобы уверенно двигаться в потоке, необходимо поддерживать обороты более 3000 в минуту.Это вызывает повышенный расход топлива, а также значительно снижает — иногда шум мотора Rio становится настолько громким, что мешает людям находиться в салоне. Но машине нет равных по быстрой езде — у Kia очень быстрый разгон до 100 км / ч, а также высокая максимальная скорость. Вот только проезжать неровности видовых дорог на Kia Rio неудобно — управлять нагрузкой на малых оборотах так неудобно, что неопытный водитель запросто заглушит мотор.
Презентабельность и оснащение
В салоне
Владельцы «Логанова» первых выпускников, сев в Renault Sandero, испытают легкий шок — остались узнаваемыми, однако его качество и удобство поднялись сразу на несколько уровней.Устройства Renault утоплены в трех глубоких колодцах с серебряными контурами, а центральная консоль Sandero представляет собой качественный мультимедийный центр с поддержкой многих современных технологий. Вот только серебристая рамка вокруг самой консоли наводит на мысль о дешевом тюнинге, а не о роскоши, которой пытались достичь разработчики. Передние кресла Sandero очень удобны — на них могут сидеть даже очень большие люди, но никому не обеспечивают должной боковой поддержки. Сзади у Renault Sandero тоже очень комфортно — большое расстояние до первого ряда сидений и довольно высокий потолок позволяют без особых неудобств сесть на диван троим взрослым людям.
Если выбирать эстетику салона между Kia Rio и Sandero, то корейский автомобиль однозначно выигрывает конкуренцию — по принципам организации он больше напоминает любой Volkswagen. Отличным оснащением Rio, конечно, не может похвастаться, но за дополнительную плату можно заказать следующие удобства:
Устройства читаются очень четко и не создают бликов из-за расположения в колодцах, как Renault Sandero — Претензии только к очень маленький экран маршрутного компьютера Киа Рио.На передние сиденья жалуются только из-за наклона обивочной ткани, мягкость и эффективность боковой поддержки вполне удовлетворительны. А вот за спиной в Рио должна будет быть вздоха, так как места для троих взрослых явно не хватает — хуже всего отсутствие места для ног дополняется и низко завинчивающейся крышей Kia, по которой можно ударить серьезные неровности.
Экстерьер
Один из последних факторов, на который обращают внимание покупатели бюджетных хэтчбеков -.Однако создатели Kia Rio, похоже, вложили душу в оформление дизайна — автомобиль выглядит очень современно и модно. Конечно, подобный седан Rio имеет чуть более гармоничный внешний вид, но хэтчбек своим острым скатом задней крыши привлекает внимание в городском потоке. Самой эстетичной частью внешнего вида корейского автомобиля является светотехника — агрессивность ему придают вытянутые передние фары, а слегка закругленное здание гармонично сочетается с выпуклой пятой дверью Kia Rio.
На его фоне Renault Sandero выглядит довольно просто — линия крыши поднимается высоко вверх, и только на последних сантиметрах начинает шуметь. Узкие фары Renault и небольшая решетка радиатора делают переднюю часть очень невыразительной. Оптимальный вид на Renault Sandero — сзади, когда становятся видны острые грани его бампера и пятой двери.
Приступаем к выбору
Большинство автомобильных экспертов сходятся во мнении, что Kia Rio — это чисто городской автомобиль — в этой стихии он отлично себя чувствует благодаря четкой управляемости и мощному мотору.Но Renault Sandero стоит приобретать, если часто выезжаете за пределы населенных пунктов — он хорошо выдерживает удары неровностей. К тому же Sandero очень практичен за счет большого объема багажника и немалого места на заднем ряду сидений. А вот от руководства Renault на трассе получить удовольствие сложно — рулевой рев ощущается на мелких дефектах, а сильная разбегу пугает пассажиров.
В сегменте универсалов и хэтчбеков повышенной проходимости на российском рынке откровенно доминируют две новые модели, относительно недавно появившиеся в автосалонах — Kia Rio X-Line и Lada Vesta SW Cross.Тем не менее, есть и другие игроки, которые могут составить конкуренцию корейскому «универсалу».
Один из них — Renault Sandero Stepway. Это еще и хэтчбек высокой проходимости, а потому сравнение корейской и французской моделей выглядит более чем разумным, особенно с учетом более низкой цены Renault.
Тем не менее сразу решаю, что лучше — Kia Rio X Line или Renault Sander Stepway — не выйдет. Следовательно, нужно разобраться в вопросе.
Престиж и габариты
Тут явного лидера не получится, так как оба бренда примерно на одном уровне.В частности, корейские автомобили хоть и ценятся автомобилистами по статусу до японских или немецких, но не дотягивают.
Что касается Reno, то эта марка очень котируется в Европе, но в России Дастер и Логанов и Логанов создали вокруг французской компании ореал бюджета. И эту тенденцию не преодолеть ни накидки, ни Koleos.
Параметры KIA
Размеры обеих моделей указаны в таблице.
| Габариц. | Киа Рио Х-Лайн | Renault Sandero Stepway. |
| Длина (мм) | 4240 | 4080 |
| Ширина (мм) | 1750 | 1757 |
| Высота (мм) | 1510 | 1618 |
| Колесная база (мм) | 2600 | 2589 |
| Колея передняя (мм) | 1507-1513 | 1497 |
| Шаг сзади (мм) | 1524-1530 | 1486 |
| Клиренс (мм) | 170 | 195 (под нагрузкой) |
| Объем багажника (л) | 390 (1075) | 320 (1200) |
| Масса (кг) | 1155-1269 (1570-1620) | 1161-1165 (1555-1605) |
Как видно, разные «весовые категории» в полной мере влияют.Как ни крути, французский хэтчбек проигрывает корейскому практически по всем фронтам, за исключением только клиренса и высоты. Так что здесь впереди Kia Rio X-Line.
Параметры Renault
Внешний вид
Конечно, вкусы у всех разные, однако большинство автомобилистов признают внешний вид Рио гораздо более современным и привлекательным.
В экстерьере Kia Rio Iks Line нет переигрывания агрессивности, как в том же West Sv Cross, но, в то же время, универсал выглядит стильно и молодежно, охватывая потенциальных покупателей разного возраста.
Заметна раскидистая оптика, «улыбка» окантованного хрома решетки радиатора, а также спортивные нотки в виде мощного воздухозаборника, украшенного серебряной накладкой.
Боковины корейской модели отличаются плавными переходами. В целом профиль демонстрирует усредненно правильное и выверенное изображение, не режущее взгляд на заведомо яркие элементы.
А вот корма, как и передняя, порадует любителей спорта. Прекрасно сочетаются длинные фары, антиквариат со стоп-сигналом, раздвоенный выхлоп, низкие светоотражатели, накладки по низу заднего бампера и стильная пятая дверь.А о внедорожном характере хэтчбека свидетельствует ушедший пластиковый обвес.
В отличие от своей визы, образ Renault Sander Stepway хоть и достаточно современный, но откровенно шорох. Раньше это была просто качественная модель без лишних изысков, а новое поколение повторило идею, только на более высоком уровне.
Четверка хоть и простая, но вполне симпатичная, и сразу обращает на себя внимание хромированная полоса с большой вывеской по центру на фоне черной решетки радиатора.Воздухозаборник с серебряной накладкой придает лицу агрессию.
Со стороны все максимально просто. Небольшие кузовные панели, непритязательный дизайн, слегка замусоренный задний край крыши. Апофеоз аскетизма — бюджетные ручки, взятые из прошлого поколения.
За таким же массивным бампером, пятая дверь и подножка занимают почти все пространство, крыльев почти нет. Конечно, есть кросс-обвес.
Как видно, внешне kia Rio X Line лучше Renault Sundero Stepway.Корейский универсал выглядит более стильно и современно, а выигрыш в габаритах виден невооруженным глазом.
Технические характеристики
Здесь, если не делать скидки на цену, все преимущества KIA, особенно по двигателям и трансмиссии.
Двигатели
В то время как Kia предлагает покупателю выбор между двумя двигателями, Renault может предложить три. Но количество не означает качества.
Kia Rio X Line оснащает свой универсал простым бензиновым атмосферником, который, впрочем, выделяется весьма достойными характеристиками.
Это алюминиевые агрегаты, ставшие уже привычными в двигателях легковых автомобилей. 1,4-литровый мотор серии G4LC из семейства KAPPA — относительно новая разработка. Его отличает наличие 2-х фазных мастеров, цепи в исполнительном механизме и переменной длины трубопровода (впуска). Он заменил Агрегат серии G4FA, выдавший 107 л. из.
ОСОБЕННОСТИ ДВИГАТЕЛЕЙ IS LAINE
Более мощный двигатель серии GAMMA G1FG пришел на смену двигателю G4FC, который выдал ту же мощность в 123 л.из. Новый агрегат имеет другие поршни, распредвалы, впускной тракт (переменной длины), а также индикатор 2-й фазы на выпуске.
Для обоих двигателей характеристики отражены в таблице.
| Характеристики двигателя | 1,4 л. | 1,6 л. |
| Рабочий объем, см3 | 1368 | 1591 |
| 4, рядный | ||
| 100 (6000) | 123 (6300) | |
| Максимальный крутящий момент, НМ (об./ Мин.) | 132 @ 4000 | 151 @ 4850 |
| Диаметр цилиндра x Ход поршня (мм) | 72,0 х 84,0. | 77,0 x 85,4. |
| Разгон 0-100 км / ч, завязки. | 12,6 / 13,4 | 10,7 / 11,6 |
| 174-176 | 183–184 | |
| 7,4 / 5,0 / 5,9 | 8,9 / 5,6 / 6,8 | |
Как видно, параметры более чем достойные, особенно если учесть вполне умеренную громкость.Да, пик мощности доступен только в верхнем диапазоне, но это характерная черта всех атмосферных.
Renault Sundero Stepway отвечает тремя двигателями, тоже атмосферными, объемом 1,6 л. Однако их показатели заметно хуже.
Стоит отметить, что многие считают моторы Renault достаточно архаичными и такое мнение не лишено оснований. Развитие 8-клапанной и 16-клапанной версий двигателя — К7М и К4М (мощностью 82 и 102 л.) — началось в 90-е гг. Не так давно они были адаптированы под современные экологические требования.
Уличные двигатели
А вот силовой агрегат HR16DE, который тоже обозначается индексом h5M, более современный. Конструкторы оставили прежний объем в 1,6 литра, а также систему распределенного впрыска. Но было и много конструктивных нововведений — алюминиевый блок цилиндров, цепь в приводе ГРМ, фазорезка на распредвале (впуск). Примечательно отсутствие гидравлических узлов при наличии 2-х форсунок на цилиндр.
Характеристики всех 3 двигателей Renault Sandero StepWay приведены в таблице.
| Характеристики двигателя | 1,6 л К7М. | 1,6 л К4М. | 1,6 л (h5M) |
| Рабочий объем, см3 | 1598 | ||
| Количество цилиндров и расположение | 4, рядный | ||
| Количество клапанов | 8 | 16 | 16 |
| Максимальная мощность, л.с. (об./ мин.) | 82/5000 | 102/5750 | 113/5500 |
Максимальный крутящий момент, НМ (об. / Мин.) | 134/2800 | 145/3750 | 152/4000 |
| Разгон 0-100 км / ч, завязки. | 12,3–12,6 | 12 | 11,1 |
| Максимальная скорость, км / ч (сек) | 158-165 | 165 | 172 |
| Расход топлива (город / маршрут / смешанный) | 9.3 / 6,0 / 7,2 | 10,8 / 6,8 / 7,5 | 8,9 / 5,7 / 6,9 |
Как видно, по отношению к двигателям Kia Rio X Line лучше, чем Renault Sandero Stepway. Моторы более современные, экономичные и динамичные.
Такие же 8-клапанные моторы стоят на Логане
В целом 8-клапанный мотор универсал француза от Киа с мотором 1,6 л не конкурент. Но 113-сильный выглядит намного лучше. Обе модели достаточно бодро разгоняются, моторы на высоте и не теряются в верхнем диапазоне оборотов.Французский мотор быстрее реагирует на педаль газа, но в эластичности проигрывает корейскому.
Трансмиссии
Даже беглый взгляд на характеристики коробки передач показывает, что Kia Rio X Line лучше Renault Sundero Stepway.
В части механической трансмиссии предпочтительнее KIA, так как она предлагает 6-ступенчатую коробку против 5-ступенчатой Renault. Обе трансмиссии вполне достойные, с четкими переключениями, малым ходом рычага и прочими достоинствами. Поверьте, корейский MCPP может быть в недостаточной адаптации педали, а французский — в чрезмерном шуме.
MCPP Renault Sync
А вот на автоматах полная победа KIA. Ведь обе версии двигателей имеют 6-диапазонную, идеально откалиброванную АКПП, которая оперативно реагирует на команды, бодро жонглирует трансмиссиями и не рычит на обгонах.
Корейский хэтчбек, машина
Renault может предложить только 4-диапазонный автомат. Да, она проработана и достаточно надежна, но все же 4-диапазонная АКПП в конце 2-го десятилетия XXI века выглядит откровенным анахронизмом.
Подвеска и проходимость
Теоретически компоновка шасси у обеих моделей одинакова — стойки MacPherson спереди и торсионная балка сзади — однако все же есть существенная разница, которая и предопределила различия.
Доработана подвеска Kia Rio X Line. Гидравлический подъемник сменился электроусилителем руля, колея увеличилась, колесико поднялось с 4,1 ° до 4,6 °. Фигурная балка позаимствована у Krett, с амортизаторами Mando, которые заметно длиннее, чем раньше.Также стоит отметить более мощный тормозной усилитель. В отличие от простого седана, у X-Line перенастроен гидроцилиндр и на 10 мм увеличен ход амортизаторов.
Результат всех переделок был неоднозначным. Автомобиль получил отличную управляемость и легкий руль, а езду сразу гасил комплекс стабилизации. С другой стороны, шасси слишком жесткое и в нем явно не хватает комфорта даже при 15-дюймовых дисках.Мелкие дефекты передаются салону, лежачая полицейская подвеска явно не работает, а по разбитой дороге нужно передвигаться медленно, иначе езда будет жесткой.
Kia Rio X Line даже не имеет пластиковой защиты
Renault Sandero Stepway Ориентир шасси совсем другой. Сглаживает даже такие ямы, где, казалось бы, пробой гарантирован! Так что если вам часто приходится делать дачу по разбитой дороге, то ступенька вам точно подойдет.
Однако такая энергоемкость дала и обратные результаты. В основе шасси лежит платформа B0, на которой уже базируется несколько моделей. При этом на 40 мм увеличен клиренс (относительно простой сандеро), а характеристики стабилизатора изменены.
В результате руль француза на стоянке оказывается слишком тяжелым, а все дефекты дороги передаются на скорости.При повороте таран тянет внутрь. Как видно, по управляемости он проигрывает конкуренту.
По проходимости Рино, конечно, в первую очередь. Его клиренс заметно больше, что вместе с небольшими корпусами и прочным шасси дает ему подавляющее преимущество.
Следовательно, в этом раунде определить победителя и решить, что лучше — Kia Rio X Line или Renault Sandero Stepway — вряд ли получится.У обеих моделей есть как плюсы, так и минусы.
Противостояние французских и корейских автомобилей продолжается, и в сегодняшней статье мы сравним Kia Rio и Renault Sandero, в результате чего выберем, что лучше. Обе модели пользуются большим спросом на российском рынке и стабильно входят в топ самых продаваемых.
Kia Rio дебютировала в начале нового тысячелетия. Аналитики сразу начали предсказывать новое будущее, и большинство этих прогнозов сбылись.Изначально Рио предлагали седан и универсал в кузовах.
В 2003 году Rio пережила рестайлинг, принесший автомобилю улучшенную конструкцию и тормозную систему, что раньше часто вызывало нарекания.
В конце 2005 года был показан Rio 2. Впервые появилась версия кузова Hatchback. В 2010 году началась сборка Рио на Автотор.
В 2011 году публике был показан Rio 3, который через 6 месяцев начали собирать в Санкт-Петербурге (успешно продается в России по сей день).
Кстати, скоро ожидается выход обновленной версии Rio — в сети уже можно ознакомиться со шпионскими фото и видео.
Разработка Renault Sandero началась 5 лет спустя, но дебют автомобиля был ограничен еще двумя годами. Дебютная версия поразила поклонников своими достоинствами и имела очень хорошую динамику продаж, в том числе в России.
В 2012 году разработчики представили Sandero 2, который больше не имел отношения к Логану, в отличие от предыдущей версии автомобиля.Модель нового поколения снова хорошо продавалась в России, поэтому машина.
В 2013 году Renault Sandero признан лучшим бюджетным хэтчбеком.
Что выбрать? Если исходить исключительно из логики цифр, то, конечно же, фаворит здесь «кореец».
Технические характеристики
Для наиболее объективного сравнения мы выбрали две версии автомобилей 2017 года в кузове хэтчбек, которые базируются на переднеприводных платформах и оснащены бензиновыми двигателями объемом 1,6 л.Кстати, силовые агрегаты как Sandero и Rio не очень требовательны к качеству топлива и могут спокойно работать даже на 92-м.
По силе дела, так оно и есть: мотор Sandero способен выдавать 105 лошадиных сил, а Rio — на 18 «лошадей» больше. Неудивительно, что это сильно влияет на динамику. Для разгона Sandero до сотни нужно 11,7 с, а для Rio достаточно и 10,3 р.
Самый большой плюс корейской модели — это ее экономичность — в среднем 5,9 литра против. Французская модель оснащена четырехступенчатым «автоматом», а Rio — 6-ти МКПП.
Теперь о габаритах: корпус Sandero короче Rio на 105 мм, но выше на 64 мм. Величина колесной базы на 17 мм также больше, чем у французской модели. По высоте дорожного просвета здесь лидер Rio — 160 мм / 155 мм. Также отметим, что Sundero тяжелее своего posi на 46 кг. А вот вместимость багажника у Рио больше — 389/320 л.
Внешний вид
Внешне автомобили даже похожи, но все же заметно, что в оформлении их экстерьера использовались разные стилистические концепции.Например, внешний дизайн RIO может предложить солидность и консерватизм, смешанные с прогрессивностью и основными чертами модельного ряда. Экстерьер Sandero, напротив, выглядит выразительно и чем-то даже напоминает кроссовер.
Передняя часть Rio оборудована широким «вестибюлем» и гладким капюшоном, обшитым стенкой. Компоновка этих элементов у Sandero аналогична, за исключением того, что крышка капота более выпуклая и объемная. Носовая часть Rio оснащена традиционным фальшрадиатором и большими светодиодными фарами.Также Sandero может ответить традиционной фальшрадиаторной решеткой и стильными фарами головного света.
Нижняя часть Бампера Рио оборудована трапециевидным воздухозаборником и парой прямоугольных противотуманок. У Sandero широкий воздухозаборник и овальная противотуманка.
По бокам между авто отличий тоже не особо много. Единственное, что хотелось бы отметить, так это наличие на профильной поверхности Rio острого степпера, у которого нет сандеро. Если говорить об аэродинамике, то кузов Sandero выглядит более обтекаемым.
Сзади тоже без особых сюрпризов, но из-за более стильной крышки багажника и более мощного бампера хочется отдать Рио.
Как бы то ни было, если смотреть на картинку в целом, внешность Renault Sandero выглядит привлекательнее.
Салон
В интерьере обеих машин есть простота и лаконичность. И если корейские разработчики все же пытались придать своему автомобилю технологичный салон, то французы сразу сделали основную ставку на минимализм.
Панель приборов выглядит ярче и информативнее Renault Sandero. Однако Киа Рио разворачивается к водителю, что значительно упрощает процесс управления. Рулевое колесо лучше смотрится на Kia Rio, так как производители оснастили дополнительными кнопочными регуляторами.
Качество отделочных работ в Renault Sandero выше. К тому же салон «француз» вместительный.
Долго не задумываясь, преимущество на этом этапе отдаст Renault Sandero.К тому же это подтверждают многочисленные тест-драйвы автомобилей и реальные отзывы.
Цена
Средняя стоимость на российском рынке — 475 тыс. Руб. За своего корейского оппонента придется заплатить 645 тысяч рублей. Разница заметна и специалистам рекомендуется не переплачивать. К тому же базовая комплектация у обоих автомобилей примерно одинакова. Кстати, столь высокий ценовой порог Kia Rio стал неприятным сюрпризом для поклонников, которые не перестают выражать свое недовольство.С ними полностью согласны критики, которые на словах «разносят» действия корейцев.
Kia Rio против Hyundai i20 против Renault Clio
Kia претерпевает значительные изменения. Фирма выпускает новый логотип, в разработке находится парк передовых электромобилей, а ее команда дизайнеров создает одни из самых привлекательных автомобилей в продаже.
Однако по своей сути Kia известна разработкой доступных и надежных автомобилей. В течение многих лет Rio занимал центральное место в этих ценностях, и, стремясь сохранить его свежесть, Kia обновила супермини, слегка изменив внешний вид и представив новую технологию мягкого гибрида.
Однако против новых Hyundai i20 и Renault Clio у Rio есть довольно жесткая конкуренция. Французский супермини является эталоном в этом классе, когда дело доходит до стиля, изысканности и технологий — трех ключевых областей, которые покупатели рассматривают, когда выбирают супермини. Текущий Супермини года в категории Auto Express.
То, что Hyundai разработала с i20, просто поразительно. То, что когда-то было коренастым и легко забываемым супермини, превратилось в фантастическую маленькую малолитражку.
Эти две модели представляют собой самое лучшее, что в настоящее время предлагается на рынке супермини, поэтому, если обновленный Rio хочет добиться успеха, он должен быть в состоянии конкурировать с этими двумя лидерами класса.
Kia Rio
| Модель: | Kia Rio 1.0 T-GDi 118л. | 0-62 миль / ч: | 9,8 секунды |
| Экономичный тест: | 39.7 миль на галлон / 8,7 мили в литр | ||
| CO2: | 122 г / км | ||
| Ежегодный дорожный налог: | £ 175 |
Kia Rio четвертого поколения был выпущен в 2017 году, так что этот последний автомобиль является основательным обновить, а не полностью новую модель. Важной новостью является появление впервые умеренно-гибридного 1,0-литрового двигателя. Тем не менее, двигатель предлагается только в 3 комплектациях и выше, что делает Kia самой дорогой в этой тройке — 19 145 фунтов стерлингов.
Дизайн и инжиниринг
Класс супермини настолько переполнен, что часто легко упустить из виду некоторые автомобили, которые существуют уже несколько десятилетий; Kia Rio — один из них.Впервые он появился в 1999 году, но отошел на второй план среди множества стильных и доступных моделей от конкурирующих производителей.
Последняя версия четвертого поколения получила механическое и визуальное обновление. Внешний вид не является радикальным, но Kia добавила более заметную версию своей решетки Tiger Nose и изменила форму переднего бампера. На наш взгляд, Rio по-прежнему выглядит довольно анонимно, особенно на фоне чего-то столь же красивого, как Clio, и такого привлекательного, как i20.
Внутри есть несколько новых материалов, призванных сделать Rio немного более престижным, и обновленная восьмидюймовая информационно-развлекательная система.
Однако самая большая модернизация Rio — это то, чего вы не видите; Под кожей инженеры оснастили супермини новым 1,0-литровым трехцилиндровым мягко-гибридным силовым агрегатом. Это точно такой же блок, который вы найдете в i20, который мы здесь тестируем.
Он развивает скромные 118 л.с. и 172 Нм крутящего момента и идет в паре с умной шестиступенчатой «интеллектуальной механической коробкой передач» Kia. Он действует во всех отношениях как обычная механическая коробка передач, но между педалью сцепления и самим сцеплением нет никакой физической связи.Вместо этого движение вашей левой ноги передается в электронном виде. Основное преимущество заключается в том, что двигатель может останавливаться и двигаться по инерции при открытии дроссельной заслонки, что повышает экономию топлива.
Вождение
Если вы надеялись, что довольно анонимный внешний вид Rio будет компенсирован отличной динамикой вождения, что ж, вы будете разочарованы. Нельзя сказать, что Rio плохая машина для вождения, это вполне приемлемо, но с таким богатым и опытным соперником в этом классе, как Clio и i20, Rio действительно нужно сделать больше, чтобы выделиться.
Сильная сторона — новый 1,0-литровый мягко-гибридный двигатель. Он чувствует себя бодрым, развивает 118 л.с. и является самым быстрым автомобилем из трех, разгоняясь до 100 км / ч за 9,8 секунды. Это тоже чувствуется с приличным толчком на низких оборотах, что дает большую гибкость при разгоне до скоростей автострады. Увеличьте обороты двигателя до 6000 об / мин, и это действительно звучит немного грубо, но, поскольку большая часть мощности двигателя была достигнута при 4 000 об / мин, нет необходимости в увеличении частоты вращения двигателя выше этой точки.Для сравнения, трехцилиндровый двигатель Clio намного тише на скорости.
Мягко-гибридная система Kia — еще один плюс в ее пользу, потому что единственный раз, когда вы замечаете, что двигатель выключается, — это когда вы видите падение иглы оборотов. Вы не чувствуете и не слышите работу системы, такова ее безупречная интеграция.
Однако менее впечатляющими являются настройки рулевого управления и подвески Rio. Опять же, это неплохо, но езда более жесткая, чем в Clio, ерзает на небольших неровностях и ряби на дорожном покрытии.Это достаточно удобно, но качество езды здесь не бросает вызов лидерам класса.
Рулевое управление при этом очень легкое и лишенное чувствительности. Он делает маневрирование на городских скоростях легким ветерком, но на более быстрых извилистых дорогах не так уж много удовольствия получить за рулем.
Практичность
Всего несколько миллиметров отделяют Rio от i20 и Clio, но Kia — наименее практичный из трех супермини. 325-литровый багажник не мал, но он почти на 70 литров меньше, чем у Clio, что довольно много, учитывая относительно небольшие размеры автомобилей.
И не думайте, что компромисс — больше места для пассажиров сзади; в задней части Rio столько же места, сколько и у i20, у которого опять же больший багажник, чем у Kia. И голова, и колени довольно хороши: вы можете с относительным комфортом усадить двух взрослых сзади, но троих будет сложно.
Одним из преимуществ Kia является то, что когда вы опускаете заднее сиденье, оно лежит почти ровно — удобно для погрузки длинных и громоздких предметов — а багажное отделение объемом 1103 литра больше, чем в Clio со сложенными сиденьями.
Право собственности
Одним из главных преимуществ для покупателей здесь является семилетняя гарантия Kia / 100 000 миль; немногие другие бренды предлагают такую привлекательную обложку. Не то чтобы вам, вероятно, придется много его использовать, потому что Kia заработала прочную репутацию в области надежности; в нашем обзоре Driver Power 2020 Kia заняла второе место. Дилерская сеть также получила высокие оценки, заняв пятое место в нашем обзоре.
Умеренно-гибридная модель, которая у нас есть, доступна только с комплектацией Kia 3, так что недостатка в комплекте безопасности нет; Система предотвращения лобового столкновения (FCA), система отслеживания движения по полосе (LFA) и круиз-контроль входят в стандартную комплектацию.
Эксплуатационные расходы
Несмотря на уловку с мягкой гибридной трансмиссией, в нашем тесте Rio выдал 39,7 миль на галлон, что является самым низким показателем из трех автомобилей. Однако ничего особенного в этом не было, и вполне вероятно, что дополнительная мощность Kia сыграла против этого.
Это означает, что за 12 000 миль вы потратите около 1649 фунтов стерлингов на топливо, что почти на 300 фунтов стерлингов больше, чем вы бы потратили на более экономичный Renault Clio.
Немного более высокие выбросы CO2, составляющие 122 г / км, означают, что Rio будет немного дороже, чем два его конкурента при эксплуатации в качестве служебного автомобиля, на уровне 1022 и 2044 фунтов стерлингов в год для стандартного налогоплательщика и налогоплательщика с более высокой ставкой соответственно.Hyundai будет стоить 956 фунтов стерлингов и 1911 фунтов стерлингов, а Renault — 903 фунтов стерлингов и 1806 фунтов стерлингов ежегодно в виде взносов в натуральную величину.
Замечания тестеров
«Шестиступенчатая коробка передач iMT — отличная коробка передач, но Kia действительно предлагает покупателям вариант автоматической коробки передач DCT за премию в 1000 фунтов стерлингов за 3-х спецификационные версии хэтчбека Rio».
Hyundai i20
| Модель: | Hyundai i20 1.0 T-GDi 100 Hybrid SE Connect |
| Цена: | £ 18,595 |
| Двигатель: | 1.0-литровый 3-цилиндровый турбонаддув, 99 л.с. |
| 0-62 миль в час: | 10,4 секунды |
| Экономичный режим: | 45,2 миль на галлон / 9,9 миль на галлон |
| CO2: | |
| 175 фунтов стерлингов |
Компания Hyundai действительно улучшила свои позиции, представив новейший i20, взяв незабываемый супермини и превратив его в соперника в этом классе. Здесь, в спецификации SE Connect начального уровня, он также имеет отличную стоимость, начиная с 18 595 фунтов стерлингов, и оснащен той же мягкой гибридной технологией, что и в Kia.
Дизайн и разработка
Несмотря на то, что они выглядят по-разному, i20 и Rio имеют много общего. Они используют ту же базовую архитектуру, тот же 1,0-литровый двигатель и шестиступенчатую механическую коробку передач iMT. И все же Hyundai удалось использовать имеющиеся в ее распоряжении инструменты для производства супермини, который немного меньше, но более практичен, чем автомобиль родственного бренда.
i20 был первым из двух, в котором использовался 1,0-литровый мягкий гибридный силовой агрегат, который поддерживается 48-вольтовой электрической системой и встроенным ленточным стартерным генератором.Как и в случае с Kia, в системе используется небольшая литий-ионная батарея, расположенная в полу багажника, у которой достаточно энергии для работы таких компонентов, как гидроусилитель руля, что позволяет двигателю останавливаться при движении накатом для экономии топлива.
Тем не менее, i20 использует чуть менее мощную версию этого двигателя, развивающую 99 л.с., но идентичный 172 Нм крутящего момента. На ускорение это незначительно влияет, но экономия топлива требует повышения в качестве компромисса.
В то время как ходовая часть та же самая, одна область, в которой i20 действительно превосходит Kia, — это стандартные уровни оборудования, несмотря на то, что он дешевле.Hyundai получает набор изящных 10,25-дюймовых цифровых циферблатов в стандартной комплектации, но они даже не являются опцией для Rio. Но пока есть Установлена восьмидюймовая информационно-развлекательная система, в комплектации SE Connect он поставляется без спутниковой навигации. Apple CarPlay и Android Auto устанавливаются в качестве альтернативы, поэтому покупатели могут подключить свой смартфон и получить доступ к навигации таким образом, когда это необходимо.
Кабина i20, пожалуй, слабое место. В то время как информационно-развлекательная система и цифровые циферблаты великолепны, остальная часть интерьера покрыта твердым, царапающим пластиком, что делает его дешевым.Он определенно чувствует себя созданным, чтобы служить долго, это точно, но в сравнении с Clio в этом тесте подчеркиваются его недостатки в посадке и отделке.
Вождение
Где маленький Hyundai появился семимильными шагами, так это из-за руля: это автомобиль, который теперь едет так же резко, как и выглядит. Это не так увлекательно, как Ford Fiesta, но с учетом того, каким был старый i20 — скучным и легко забываемым, — это огромное улучшение.
Как и все автомобили в этом тесте, подвеска i20 состоит из стоек Макферсона спереди и торсионной балки на задней оси.Но он более чем на 100 кг легче двух своих соперников, и это действительно чувствуется по тому, как i20 покрывает землю. Он гладкий и податливый на большинстве поверхностей, а более мягкая настройка устраняет неприятные ухабы на ходу.
Но это не за счет контроля над телом, поэтому, когда вы увеличиваете темп и просите быстрее менять направление в поворотах, i20 чувствует себя готовым к работе, а не из своей глубины. Рулевое управление имеет приятный вес и единообразно от поворота к повороту, что позволяет вам направлять нос автомобиля точно в повороты.
Производительность 1,0-литрового мягко-гибридного двигателя нельзя назвать чем-то более чем адекватным: время разгона до 100 км / ч составляет 10,4 секунды. По правде говоря, i20 чувствует себя быстрее, чем предполагает это число, с приличной волной крутящего момента, доступной с 1500 об / мин; это означает, что двигатель быстро и плавно развивает обороты, чему способствует дополнительная электрическая помощь.
Это тоже очень тихий двигатель, больше, чем у Рио, так что он отлично подходит для круизов по автомагистралям на более высоких скоростях. Бонусом здесь является функция «плавания», когда вы открываете дроссель; двигатель можно полностью отключить благодаря 48-вольтовой электрике.Как и в i20, это блестяще интегрированная система, и единственный раз, когда вы заметите, что она работает, это когда на цифровых дисках загорается маленькая «плавучая вспышка».
Практичность
i20 может быть немного короче, чем Rio, но колесная база идентична — 2580 мм. Что касается пассажирского пространства, между ними почти ничего нет, поэтому два взрослых без проблем поместятся сзади.
В чем i20 превосходит Rio, так это в объеме багажника: Hyundai может вместить 352 литра против 325 литров Kia.Дверные ящики вмещают литровую бутылку, а на центральной консоли есть пара подстаканников. Однако между сиденьями в i20 нет подлокотника или ящика для хранения вещей. Вряд ли это препятствие, но это означает, что держать свои ценные вещи вне поля зрения — проблема, поэтому их нужно спрятать в перчаточном ящике.
Собственность
Большой тягой для покупателей здесь является пятилетняя гарантия Hyundai / неограниченный пробег, даже если она не такая длительная, как у Kia.В нашем опросе Driver Power компания Hyundai занимает 13-е место в середине таблицы, уступая Kia, но опережая Renault.
i20 еще не тестировался Euro NCAP, но, исходя из уровня комплекта безопасности и репутации Hyundai в области безопасности, он должен получить очень хорошие оценки. Все i20s оснащены автономным аварийным тормозом (AEN), предупреждением о внимании водителю (DAA), системой помощи при лобовых столкновениях (FCA) и системой удержания полосы движения (LKA) с предупреждением о выезде с полосы движения (LDW).
Эксплуатационные расходы
В среднем на i20 было 45.2 мили на галлон на тесте, что примерно на 10 миль на галлон ниже официального заявления, но немного лучше, чем то, что мы видели на Rio. В этом ему, безусловно, помогли более скромные габариты Hyundai. Это означает, что в течение в год вы потратите около 1450 фунтов стерлингов на топливо, если в среднем вы будете проезжать 12 000 миль в год.
Низкие выбросы CO2 у i20 (115 г / км) помогают ему попасть в более низкую категорию льгот в натуральном выражении (26 процентов), чем у Rio (27 процентов) для пользователей служебных автомобилей. Это означает, что i20 будет стоить налогоплательщикам с более низкими ставками 956 фунтов стерлингов в год, а не 1022 фунта стерлингов, требуемых Kia.
Замечания тестировщиков
«Аккумулятор для 48-вольтовой умеренно-гибридной системы находится под полом багажника, поэтому запасного колеса для экономии места нет. Вместо этого покупатели получают ремонтный комплект ».
Renault Clio
| Модель: | Renault Clio TCe 100 Iconic | |
| Цена: | £ 17,595 | |
| Двигатель: | 1,0-литровый 3цил. : | 11,8 секунды |
| Экономичный тест: | 48.2 миль на галлон / 10,6 мПл | |
| CO2: | 119 г / км | |
| Ежегодный дорожный налог: | £ 175 |
Мы уже хорошо знакомы с последней версией Renault Clio. Нынешний Auto Express Supermini года устанавливает эталон по ряду причин, главными из которых являются отличное соотношение цены и качества, лучшая в своем классе практичность и подлинно премиальный вид. В комплектации Iconic среднего уровня это самый дешевый автомобиль из трех здесь, начиная с 17 595 фунтов стерлингов
Дизайн и проектирование
Последний Clio ознаменовал большой отход от предыдущей модели, и ключевым моментом в этой трансформации стал переключатель. на новую платформу CMF-B Groupe Renault.По размеру он находится между Rio и i20, но с некоторым отрывом является наиболее практичным. Продуманная упаковка позволила инженерам освободить больше места для багажника и пассажира, чем у двух его конкурентов.
Renault предлагает Clio со сложной, но высокоэффективной гибридной трансмиссией, но версия, которая у нас есть, представляет собой испытанный 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель TCe, который развивает 99 л.с. и 160 Нм крутящего момента. Он идет только в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач, в то время как его соперники получают шестиступенчатые коробки передач.
К тому же он самый медленный; Renault разгоняется до 100 км / ч за 11,8 секунды. Но производительность — это не то, на чем производитель решил сосредоточиться в Clio: изысканность и комфорт — вот где действительно выделяется французский супермини.
Это видно сразу, когда вы забираетесь внутрь, потому что Clio чувствует себя самой премиальной из трех тестируемых машин. Конечно, вокруг салона много пластика — этого и следовало ожидать от супермини, — но используемые материалы более качественные и выглядят намного приятнее.
Конечно, стиль субъективен, но в ярко-оранжевом цвете Clio действительно выделяется в этом тесте. Это вариант стоимостью 660 фунтов стерлингов, но он действительно помогает хэтчбеку Renault произвести неизгладимое впечатление.
Вождение
Вам не нужно преодолевать много миль в Clio, чтобы понять, что он чувствует себя и едет как один из самых совершенных и совершенных супермини на рынке. Существует мало попыток привнести какие-либо характеристики или спортивность в опыт вождения, вместо этого инженеры Renault сосредоточились на том, чтобы сделать модель максимально расслабляющей и удобной для вождения.
1,0-литровый двигатель TCe работает очень плавно и тихо, хотя и кажется немного слабым, развивая лишь 99 л.с. и 160 Нм крутящего момента. Было бы желательно немного больше мощности — Renault утверждает, что разгон до 100 км / ч занимает 11,8 секунды — потому что это самый медленный автомобиль из нашего тестового трио.
Тем не менее, когда Clio набирает скорость, он чувствует себя наиболее устойчивым и имеет лучшее качество езды, всегда чувствуя себя гибким и управляемым. Несмотря на то, что у него только пятиступенчатая механическая коробка передач, двигатель уходит на второй план, что делает поездки по автомагистралям совсем легкими.
В рулевом управлении не так уж много ощущений, но оно постоянно нагружается от поворота к повороту, и это отсутствие мощности означает, что Renault не самый привлекательный автомобиль для езды по B-дороге, однако Clio уделяет больше внимания комфорт и общая изысканность — достойный компромисс.
Практичность
Если вам нужно как можно больше места за минимальные деньги, то Clio — это супермини для вас. Несмотря на то, что это не более крупный автомобиль, чем два его конкурента, Renault удалось освободить гораздо больше места внутри для пассажиров и всего их багажа.
Впереди достаточно места с большим перчаточным ящиком и широкими дверными ящиками для больших бутылок. Пространство в задней части также впечатляет: здесь достаточно места для двух взрослых ростом шесть футов. Clio также лучше всего подходит для тех, кто хочет перевозить трех пассажиров сзади, потому что у него больше места для плеч.
В чем Clio действительно превосходит своих конкурентов, так это в загрузочной емкости. В кузове Clio объемом 391 литр больше места, чем в Volkswagen Golf, и это относится к классу выше.Кроме того, имеется двухуровневый пол багажника — ни у Kia, ни у Hyundai такого нет — который удобен для того, чтобы скрыть ценные вещи из виду. Однако при опускании сидений между полом багажника и спинкой остается довольно большой шаг.
Собственность
В то время как Clio, несомненно, является совершенным супермини, этого нельзя сказать о Renault как о бренде и его дилерской сети. Французская компания заняла 15-е место из 30 в нашем обзоре брендов Driver Power 2020, а ее франчайзинговая сеть — 22-е место из 25.
Renault предлагает стандартную трехлетнюю / 60 000-мильную гарантию, которая не такая щедрая, как у Kia или Hyundai.
Стандартный комплект безопасности довольно щедрый, с предупреждением о выезде с полосы движения, круиз-контролем, задними датчиками парковки, полностью светодиодными головными и задними фонарями и функцией распознавания дорожных знаков. И из трех автомобилей, представленных здесь, Clio — единственный, который поставляется с опцией (200 фунтов стерлингов) запасного колеса для экономии места.
Эксплуатационные расходы
Несмотря на отсутствие какой-либо умной гибридной технологии, Clio оказался самым эффективным автомобилем в нашем тесте, вернув 48 баллов.2 миль на галлон. Это лишь частично от официальных заявлений Renault в 52 миль на галлон. Это означает, что за 12 000 миль вы потратите 1358 фунтов стерлингов на топливо, что является самым низким показателем из трех тестируемых автомобилей.
Еще один бонус — выбросы CO2, которые Clio составляет 119 г / км, что означает, что он попадает в 26-процентную налоговую категорию «Benefit-in-Kind». Вкупе с более низкой ценой это также самый дешевый автомобиль для бизнес-пользователей; Работники с низкими и высокими ставками будут платить только 903 и 1806 фунтов стерлингов в год соответственно.
Это 119 фунтов стерлингов годовой экономии по сравнению с Rio для водителей служебных автомобилей из нижней налоговой категории.
Замечания тестировщиков
«Clio — единственный из трех супермини, который предлагается с опцией дизельного двигателя. Однако даже в базовой комплектации Play двигатель Blue Dci 85 стоит от 19 494 фунтов стерлингов ».
Вердикт
Первое место: Renault Clio
И снова Renault Clio удерживает первое место, но только ненадолго. Clio — универсал, поистине превосходный супермини, сочетающий в себе передовые технологии, большую практичность и первоклассную изысканность в привлекательном корпусе.Этот двигатель TCe 100 немного медлительный, но компромисс — это уровень комфорта и хладнокровия, которого вы ожидаете от класса выше. Это также очень хорошо оборудованная и самая дешевая модель для покупки и эксплуатации.
Второе место: Hyundai i20
Разрыв между первым и вторым здесь очень мал, что говорит о том, насколько улучшен последний i20. То, что когда-то было суровым и легко забываемым автомобилем, превратилось в действительно рекомендуемого супермини, который может справиться с лучшими из них.Мягкий гибридный силовой агрегат очень хорошо проработан и достаточно мощный, в то время как технология здесь одна из лучших. Однако дешевые материалы интерьера подвели его.
Третье место: Kia Rio
Рио, возможно, самая новая машина здесь, но не похоже. Против такого решительного противостояния он чувствует себя устаревшим и отстающим. Его дизайн столь же скучен, как и способ вождения, и даже с использованием передовой технологии мягкого гибрида он оказался наименее эффективным из автомобилей в нашем тесте.Кроме того, это наиболее дорогое удовольствие для покупки и владения, что позволяет закрепить свое место в нижней части кучи.
Также рассмотрите …
Ford Fiesta
- Модель: Ford Fiesta Titanium 1.0 EcoBoost
- Цена: £ 20,060
- Двигатель: 1,0-литровый 3-цилиндровый, 125 л.с.
эталон в своем классе по плавности хода и управляемости, Fiesta остается потрясающим универсальным супермини. Усовершенствованные технологии внутри и новые мягкие гибридные силовые агрегаты делают его более современным, чем его новые конкуренты.Однако прейскурантные цены неуклонно растут.
Dacia Sandero
- Модель: Dacia Sandero TCe 90 Comfort
- Цена: £ 11595
- Двигатель: 1,0-литровый 3-цилиндровый, 90 л.с. для устоявшихся конкурентов, потому что, хотя он стал элитным с новыми технологиями, двигателями и информационно-развлекательной системой, его цена не изменилась. Это почти половина стоимости Rio и намного дешевле при ежемесячной сделке PCP.
Цифры
Renault Clio TCe 100 Iconic Hyundai i20 1.0 T-GDi 100 Hybrid SE Connect Kia Rio 1.0 T-GDi 118bhp 48V 3 Цена в дороге / всего, как проверено £ 17,595 / NA £ 18,595 / £ 19,145 £ 19,145 / £ 19,145 Остаточная стоимость (через 3 года / 36,000) £ 8322 / 47,3% £ 8,405 / 45,2% £ 8,405 / 45,2% £ 8,405 / 45,2% /47,5% Амортизация 9 273 фунтов стерлингов 10 190 фунтов стерлингов 10 051 фунтов стерлингов Годовое налоговое обязательство по стандартной / более высокой ставке 903 фунтов стерлингов / 1806 фунтов стерлингов 956 фунтов стерлингов / 1 450 фунтов стерлингов 2044 фунтов стерлингов Годовая стоимость топлива (12 000/20 000 миль) 1358 фунтов стерлингов / 2264 фунта стерлингов 1448 фунтов стерлингов / 2414 фунтов стерлингов 1649 фунтов стерлингов / 2748 фунтов стерлингов Страховая группа / предложение / VED 10 / 443 фунтов стерлингов / 175 фунтов стерлингов 13/476 фунтов стерлингов / 175 фунтов стерлингов 9/411 фунтов стерлингов / 175 фунтов стерлингов 9045 0 Стоимость обслуживания 449 фунтов стерлингов (3 года) 522 фунтов стерлингов (3 года) 489 фунтов стерлингов (3 года) Длина / колесная база 4,050 / 2,583 мм 4,040 / 2,580 мм 4065/2580 мм Высота / ширина 1607/1836 мм 1450/1775 мм 1450/1725 мм Двигатель 3-х цилиндровый, линейный / 9997 куб. 998 куб. 160/2,750 Нм / об / мин 172/1500 Нм / об / мин 172/1500 Нм / об / мин Трансмиссия 5-ступенчатая коробка передач MAN / FWD 6-ступенчатая E-Man / FWD spd e-man / fwd Емкость топливного бака / запасное колесо 42 литра 40 ли трес / ремонтный комплект 45 литров / ремонтный комплект Объем багажника (сиденья вверх / вниз) 391/1069 литров 352/1165 литров 325/1103 литра Kerbweight / полезная нагрузка / буксировка вес 1,178 / 513/900 кг 1,065 / 530 / 1,110 кг 1,228 / 422/900 кг Диаметр поворота 10.4 метра 10,4 метра 10,2 метра Базовая гарантия (мили) / восстановление 3 года (60 000) / 3 года 5 лет (без ограничений) / 5 лет 7 лет (100 000) / 1 год 40 15/22 13/11 2/5 NCAP: Взрослый / ребенок / пед. / Ассистент / звезды 96/89/72/75/5 (’19) N / A 93/84/71/59/5 (’19) 0-62 миль / ч / максимальная скорость 11.8 сек / 116 миль / ч 10,4 сек / 117 миль / ч 9,8 сек / 118 миль / ч Auto Express econ. (миль на галлон / миль на галлон) / дальность 48,2 / 10,6 / 445 миль 45,2 / 9,9 / 398 миль 39,7 / 8,7 / 393 миль WLTP в сочетании 54,3 миль на галлон 55,4 МПГ 50 WLTP, комбинированный 11,9 мпл 12,2 мпл 11,5 мпл Фактический / заявленный уровень выбросов CO2 / налоговая категория 135/119 г / км / 26% 144/115 г / км / 26% 164 / 122г / км / 27%Подушки безопасности / Isofix / парктроник / кулачок. Да / да / да / 400 фунтов стерлингов Да / да / да / да Да / да / сзади / да Автоматический ящик / удержание полосы движения / слепая зона / AEB 1500 фунтов стерлингов / да / нет / да £ 1250 / да / нет / да £ 1000 / да / нет / да Клим. / круиз-контроль / кожа / сиденья с подогревом Кондиционер / да / нет / нет Воздух -кон / да / нет / нет Авто кондиционер / да / нет / да Металлическая краска / светодиоды / бесключевой доступ / двигатель задней двери £ 660 / да / да / нет £ 550 * / нет / нет / нет Да / нет / нет / нет Nav / digi dash / DAB / подключенные службы Да / нет / да / да Нет / да / да / да Да / нет / нет / нет / да Беспроводная зарядка / CarPlay / Android Auto Нет / да / да Нет / да / да Нет / да / да Сравнить Dacia Sandero 2021 TCe 90 2021 vs Киа Рио 2017 1.2 MPI 84HP 2017
Тип двигателя — Количество цилиндров
Многоточечный впрыск
Непрямой впрыск.
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя
999 см3 / 61 у.е.
1248 см3 / 76,2 у.е.
Комбинированная мощность (электрическая + горючая)
Комбинированный крутящий момент (Электрический + Горючий)
Максимальная мощность — Выходная мощность —
лошадиных сил91 л.с. / 90 л.с. / 67 кВт
84 л.с. / 83 л.с. / 62 кВт
Максимальная мощность — Выход — Обороты в лошадиных силах
160 Нм / 118 фунтов.фут
122 Нм / 89 фунт фут
Количество электродвигателей
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия
Коробка передач Коробка передач — Число скоростей
Размер, габариты, аэродинамика и вес
260,4 см / 102,52 дюйма
258,0 см / 101,57 дюйма
408,8 см / 160,94 дюйма
406,5 см / 160,04 дюйма
184,8 см / 72,76 дюйма
172,5 см / 67,91 дюйма
149.9 см / 59,02 дюйма
145,0 см / 57,09 дюйма
153,2 см / 60,31 дюйма
151,8 см / 59,76 дюйма
151,8 см / 59,76 дюйма
152,4 см / 60 дюймов
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx
Передние тормоза — Размер диска
Задние тормоза — Dics размеры
Передние шины — Размер колесных дисков
Задние шины — размеры дисков
Максимум. Буксирная масса
Соотношение масса-выходная мощность
Независимый МакФерсон.Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.
Амортизаторы McPherson. Винтовые пружины.
Независимые крестовины. Винтовые пружины.
Пружины винтовые. Торсион.
178 км / ч / 111 миль / ч
170 км / ч / 106 миль / ч
Ускорение от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)
Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)
Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)
Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода
Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле
5.0 л / 100 км / 47 миль на галлон США / 56 миль на галлон UK
4,8 л / 100 км / 49 миль на галлон США / 59 миль на галлон UK
Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога
4,3 л / 100 км / 55 миль на галлон США / 66 миль на галлон UK
4,1 л / 100 км / 57 миль на галлон США / 69 миль на галлон UK
Расход топлива — Экономичный — Трасса
Расход топлива — Эконом — Город
6,2 л / 100 км / 38 миль на галлон США / 46 миль на галлон Великобритании
6,0 л / 100 км / 39 миль на галлон США / 47 миль на галлон Великобритания
Расход топлива — Экономия — Низкий WLTP
Расход топлива — Экономичный — Средний WLTP
Расход топлива — Экономия — Высокий WLTP
Расход топлива — Экономия — Сверхвысокий WLTP
Расход топлива — Экономия — Смешанный WLTP
1000 км / 621 миль
937 км / 582 миль
Среднее потребление энергии
Среднее потребление энергии WLTP
50 литров / 13.2 галлона США / 11 галлонов Великобритании
45 литров / 11,9 галлона США / 9,9 галлона Великобритании
110 г / км (Dacia)
109 г / км (Kia)
PRECETEIDAD SOBRE ALL? Suspensión y permeabilidad
Con usted, probablemente también sucedió, cuando no sepa cómo pasar al automóvil. ¿Cómo chico o como niña? En algunos lugares del mundo, la «Función» movió todos los límites, y apareció oficialmente el tercer piso. ¿Talves esto? Con la marcha, no siempre Definirás.
Con los héroes de nuestra prueba, tampoco entendí de inmediato. Новый Kia Rio X-Line 1.6 (123 л.с.) с шестью велосипедами на 834 миллиона рублей. Главный конкурент Су — Лада Веста SW Cruz. Мотоцикл с двигателем 1.8 (122 л.с.) и с пятиступенчатым механическим двигателем. Случай: Домашний кошелек: Эль-Мас-Каро-Ан-Ла-Пруэба: 842 миллиона рублей! Дополнительные данные о сегменте кросс-хэтчбека — Renault SANDERO Staveway (830 миллионов рублей) с двигателем 1.6 (113 л.с.) и имеется руководство по 5 велосидам.
Rio x-line
Хэтчбек sobre la base del Río Sedan. Los motores son los mismos: 1.4 y 1.6, en un par con mecánicos de seis velocidades o ametralladora. Асамблея — En la fábrica en San Petersburgo.
Моторы: бензина:
1,4 (100 л.с.) — от 784900 руб.
1.6 (123 л.с.) — от 809900 руб.VESTA SW CROSS
Версия «крус» apareció simultáneamente con un vagón условный SW, dos años después del sedán. Motores — 1.6 y 1.8, cajas — механика движения и робота AMT.
Моторы: бензина:
1.6 (106 л.с.) — от 770900 руб.
1.8 (122 л.с.) — от 795900 руб.SANDERO STEPWAY.
Venta desde finales de 2014. Motores — con ocho o dieciséis válvulas. Cajas — mecánica de cinco velocidades y automático de cuatro etapas.Montaje — главный транспортный агент АвтоВАЗа.
Моторы: Бензин:
1.6 (82 л.с.) — от 659 990 руб.
1.6 (113 л.с.) — от 699 990 руб.
1.6 (102 л.с.) — от 729 990 руб.Hombre de damas
En relación con mí, no hay duda: lanzar el maletín del tronco, el empleado se convirtió en un tipo de moda. Estilo casual, chaqueta y zapatillas largas de clubes en vivo! ¡Lluvias de equipaje Slava! Las luces traseras se combinan con una franja roja delgada más apropiada que en el sedán.Buen kit y plástico con Inserciones Elegantes Bajo Cromo en los Parachoques.
El número de cambios en la cabina en compareción con el sedán se multiplica por cero. Siéntese en el auto con los ojos cerrados, y, abriéndolos, no entenderá qué tipo de Río es: un sedán o una línea X ajustada. El mismo panel con un sistema multimedia descendente, el mismo ordenado con escalas blancas y flechas rojas, el mismo asiento, para medir denso, con buen, pero aún no es un perfil безупречный.
Los pasajeros traseros cambian el cuerpo para beneficiarse.Menos techo inclinado dio más aire en su cabeza. Pero las piernas siguen siendo de cerca: el pasajero es un aumento en 190 cm, sentado en el mismo wire radiante, todo el camino abrazará la parte posterior del asiento delantero con las rodillas.
Y con equipaje, sin issues. Для хэтчбека C de 300 litros con nueces, un buen indicador. Lo siento, sin subterráneo, ni ganchos. ¡Fuimos estropeados!
Декорация «паркет» на открытом воздухе: X-Line больше, чем хэтчбек.
Liquidación 155 mm y para el automóvil, no llamarás a la Grande. Sin embargo, para Elevar Radicmente el automóvil, sería necesario no solo cambiar los amortiguadores y los resortes, sino también a reconfigurar la Suspensión. Рассказы о гастролях, los coreanos aún no están listos.
Es lógico esperar el sombrero con la pequeña respración trasera del bosque, pero no. La Suspensión ligeramente «disuelta», por lo que la línea X se vuelve más que el sedán. Y aunque la escotilla escribe voluntariamente el arco, y la gravedad en el volante (no desprovisto del levantamiento sintético), es правильное y oportuno, la impresión permanece смазка.
Los amortiguadores blandos afectaron la suavidad del curso, que es Principalmente notable en el grado. La «tabla de lavado» transversal no está bien filtrada, y con un gran caliber de Río, no hay problemsas especiales. Pero para decir que el chasis es omnívoro y absolutamente unpenetrable, Значит mucho empujar el alma. Además, el cebador suave no vale la pena compare. En una virulencia nevada, la línea X se frota con un vientre, en el Descenso con la inflexión, se esfuerza por descansar sobre el labio pseudocromado de la tierna del parachoques en el suelo.
Según la energía, Rio X-Line no Difiere del sedán. El cajero hará un motor gamma de 1.6 litros (tal, en un automóvil de prueba), pero apenas en un par con un mecánico de seis velocidades. La caja mientras tanto es muy agradable. La fila de transmisión «cortada» cuidadosamente no permite que el motor se caiga al cambiar. Habría más esfuerzo en la palanca más … Эль песо-де-лос-организмос де gestión no todos. В настоящее время автомобиль оснащен двигателем 123 fuertes и имеет ручную ручную работу с хэтчбеком.
Cada vuelo de las flechas del tacómetro a la línea roja se acompaña no solo por el acompañamiento del motor: los ruidos de la carretera todavía están aislados, así que así. Y también se hacen sentir los techos en el techo, que se disignan activamente el aire después de 100 км / ч.
Con los frenos en el orden completo de Río, y con una desaceleración del límite, y con la información de la unidad: dosisamos el esfuerzo sin issues. En este context, hay un nerviosismo en la mezcla: la línea X se esfuerza ligeramente por girar alrededor del eje longitudinal, debe estar torcido.
Pelirrojo
¡LADA — МУЧАЧА! Hermosa, atrevida. — Uno de los nativos más bellos tolyatti de todos los tiempos. Si la apariencia del sedán seguía siendo temas debido a la gran excluación y la alimentación masiva, la versión cruzada es una imagen elegante y terminó. Y la máquina metálica roja «marciana» для enfrentar.
Dentro de no revelaciones, интерьер знакомый, pero con notas rojas «cruzadas». ¡Y qué aterrizaje! Vazovs logró hacer no solo el mejor asiento en nuestro trío, sino uno de los mejores en el aula.Perfectamente disñado, con una buena gama de desplazamientos, parada lumbar ajustable y excelente soporte lateral. En este context, incluso olvida que una botella de agua Mineral no se sostiene en los soportes de taza pequeños, y los botones baratos de la vidrio contiene se toman de la caja de fondo de la caja sin fondo.
En la Удобства де лос pasajeros traseros de Vesta, se ve bien incluso en Comparación con las máquinas de clase de golf más grandes, ya cerca de compañeros de clase, y la reina en absoluto.La compra es suficiente para todas las coordenadas. Armés Central? Permitir Calentando los asientos traseros también están ahí. Y el tronco con el metro y la masa de depamentos y ganchos adicionales es como del catálogo de IKEA.
El suelo debil de Lada no es una novia. No hay autómata tradicional, sino que convierte a Vesta a la perra real. El mecánico de cinco velocidades (y esta es una opción masculina) Complace Con cambios Claros, pero las transferencias son más fuertes que en KIA.Es bueno que el motor de 1.8 litros esté listo para tirar de las revoluciones más bajas. Pero un personaje de cinta, que dije en (VR, № 12, 2017), no se notó aquí. ¿Es la дисперсион como un montaje de nuevo? Cruce con confianza acelera: sin fallas, aunque sin entusiasmo en las cimas. Desde Kia, por supuesto, se queda detrás de los medios seguros adicionales de la masa de escape en la cubeta.
Sobre la capacity of control «sobrepeso» no afectó. Está Claro, Vesta Cross es inferior al sedán en la sofisticación de la manera.Перо соло и поко. Cruce reacciona bruscamente a los giros del volante, y agradezco a los disñadores por comentarios transparent. El automóvil no sube sin la causa del giro external y se espera que ingrese a la popa debajo del basurero del gas. El vagón recto es aún más estable que para los viajes a largo plazo es un beneficio inequívoco. Y al frenar en una mezcla no lo lleva. Aunque el impulso del pedal medio es inferior en la informatividad coreana, a la dosis, la desaceleración es más Difícil.
Si en la capacity control Entre X-Line y la paridad occidental, entonces fuera del asfalto Lada, это выставлено на тода su gloria. En el grado, ella está absolutamente tranquila, aunque los zapatos en los «zapatos» del 17º diámetro. Тода-ла-гама-де-фильтры-де-кавервос-де-карретера, chasis omnívoros. Averiguará sobre los pozos solo por sonidos: la Suspensión silnciosa aún no ha aprendido. Vesta en carretera aún más convincente: обеспечивает 50 мм диференции в просвете (200 мм, según nuestras mediciones).Vesta arda robando una virgen nevada y solo ocasionalmente se refiere a la nieve con un fondo. Ese desnso, donde Río apoyó el parachoques, Lada pasó con una asombrosa arrogancia y un buen margen. El prefijo cruzado está justificado por todo cien.
Tercer piso
Estrado entre hatchbacks elevados, y en la segunda generación. La Experiencia es una gran cosa, y el segundo «Off-Road» Sandero se ve genial: está mucho más cerca del cruce que X-Line. ¡Nos dirigimos a 205 mm debajo del fondo! Pero abres la puerta, y en la nariz vence a los fluidos de «loganogénico».
Un salón simple es agradable solo desde lejos, es mejor no mirar. El plástico ni siquiera trata de ocultar su presupuesto. Botones Disversos Ababa Como. Y ninguna organación de espacio entre los asientos delanteros. Y las sillas mismas — Логановский, грех форма. Junto con la rueda de inclinación ajustable de la esquina de la dirección, duele tanto por la ergonomía como por la condición del проводник в МЕЙО МИЛАХЕ.
No es mejor por detrás. El alto se atormenta con sus rodillas, las cabezas de los asientos delanteros evitan las cabezas.
El tronco en Renault es el más pequeño y con un ahorro total known en tapicería de plástico. El umbral y la parte interna de la quinta puerta «Flaunt» desnuda de metal desnudo.
Stepway tiene la gama más ampia de motores, sus tres. Pero no saldrá. ¿Quieres un viejo automático de cuatro pasos? Luego, además, un motor de 1.6 litros de 102 fuertes. Y con la unidad de 82 fuertes o más poderosos и 113 л.с. (como en nuestro coche) solo mecánica. Tal vez sea para mejor?
El SANDERO, который участвовал в Prueba es muy alegre, dejando la libertad y compite fácilmente con KIA.Pero solo antes del primer turno. Stepway no le gusta el viento: el volante «largo», desacelerando las reacciones a sus vueltas, los cuerpos profundos del cuerpo … y al alcanzar el límite de Sandera Pierde bruscamente la orientación que para unperto desagredes unradamenresa. ¿Esfuerzo reactivo adecuado? Нет, los franceses no lo escucharon.
La víctima de los guisados- el camino golpeado por la vida. Aquí, el chasis B0 muestra todos sus talentos, rechinando con mucho incidentes de nuestrasistas.Renault no es inferior a Lada en el grado, y en algunos lugares aún lo supera, gracias a un perfil de neumático superior. Todavía las vibraciones no se Transmitieron al volante y el asiento. Esta circunstancia estropea la impresión de montar en carreteras malas. Pero incluso más saddense el incontonapiable sistema antifunicipio. Especialmente en una virgen nevada. La autorización es suficiente, sin embargo, la electrónica astille a los antojos y previene el avance. Si no fuera por este factor, SANDERO Stainway sería un verdadero cruce de la tracción delantera sin ningún descuento.Y así es solo un buen y comprensible para ambos pisos unisex.
Привет, дирижабль?
La Historyia está alcanzada en tus ojos. Una victoria segura sobre los «extranjeros» ganó una belleza de Vesta, dando paso a la línea X-Line Pijón solo en una dinámica, pero con confianza lo había intentado en los campos.
LADA es el automóvil más caro de la empresa, pero 842 mil rublos son un techo. Al igual que el Precio de Río está peinado. Tiene versiones más ricas y costosas, pero solo con una ametralladora.La línea X es digna de elección, Solo si fuera de carretera se limita a un Patio mal limpio: en «Geometry» — это обычный хэтчбек.
SANDERO STEADWAY Destaca el suelo, pero no lo ayudó a criar a los rivales. El tiempo se ha ido, se ve como el día de ayer contra el fondo de los conctidores. «¿Y qué? — Será huyo a los automovilistas unisex. — Es lo Principal? Precio: ¡esta es una ventaja de mercado decisiva!» El paso más simple costará 650 миллионов рублей, casi cien mil rivales más baratos.Y si la billetera no se rompe de la factura, por qué no?
Киа Рио Х-Лайн Renault SANDERO SIGHTWAY. CROSA DE LADA VESTA SW 8,64 8,89 9,73 El índice de automóviles tiene en cuenta los costos operativos sobre el kilometraje de 70 000 km: tarifa por registro e inspección, impuesto al transporte, el costo de la política de la OSAGO, el costo del горючий самолет la pérdida durante la venta.
Estos fabricantes
Киа Рио Х-Лайн
CROSA DE LADA VESTA SW
Renault SANDERO SIGHTWAY.
Rizado / Misa Complete
1241/1510 кг
1300/1730 кг
1161/1555 кг
Время разгона 0-100 км / ч
10.7 кл.
11,2 В.
11,1 К.
Велоцидад Максима
184 км / ч
180 км / ч
172 км / ч
Резерв горючих / горючих газов
АИ-92, АИ-95/50 л
АИ-92, АИ-95/55 L
АИ-95/50 л
Горючие материалы: urbano / país / ciclo mixto
8.7 / 5,4 / 6,6 л / 100 км
10,7 / 6,4 / 7,9 л / 100 км
8,9 / 5,7 / 6,9 л / 100 км
ДВИГАТЕЛЬ
Ун типо
бензина
бензина
бензина
Localización
en frente, transversalmente
en frente, transversalmente
en frente, transversalmente
Configuración / Número de válvulas
P4 / 16.
P4 / 16.
P4 / 16.
Объем трабахо
1591 см³.
1774 см³
1598 см³.
Энергия
90 кВт / 123 л.с.
A 6300 об / мин90 кВт / 122 л.с.
a 5900 об / мин83 кВт / 113 л.с.
a 5500 об / минEsfuerzo de torsión
151 Н ∙ М при 4850 об / мин
170 Н · М при 3900 об / мин
152 н ∙ м при 4000 об / мин
ПЕРЕДАЧА
Тип унидад
parte delantera
parte delantera
parte delantera
Transmisión
Números de transmisión:
I / II / III / IV / V / VI / VI / Z.KH.3,77 / 2,04 / 1,37 / 1,04 / 0,84 / 0,77 / 3,44
3,73 / 2,09 / 1,39 / 1,10 / 0,89 / — / 3,54
3,73 / 2,05 / 1,39 / 1,03 / 0,76 / — / 3,55
engranaje Principal
4,27
4,36
ШАССИ
Suspensión: delantera / trasera
McPherson / Viga del Parque Elástico
McPherson / Viga del Parque Elástico
Направление
bastidor, con
евроbastidor, con
евроrush, con gur
Frenos: delantero / trasero
дискотека, вентиладо / дискотека
дискотека, вентиладо / тамбор
Neumáticos
185/65 R15
205/50 R17
205/55 R16.
Servicio en números
Periodicidad
Garantía
Распределительные устройства (STAA)
Киа Рио Х-Лайн
15000 км или 12 мес
5 лет или 150,000 км
CROSA DE LADA VESTA SW
225 мм
195 мм
210 мм
210 мм
Ангуло
19,0 °
22,0 °
20.0 °
29,0 °
26,0 °
37,0 °
16,5 °
17,5 °
20,0 °
Evaluación de Expertos de los coches.
Модель
Киа Рио Х-Лайн
CROSA DE LADA VESTA SW
Renault SANDERO SIGHTWAY.
Лугар де трабахо дель кондуктор
El mejor asiento es Vesta. Rio tiene un perfil de telón de fondo está neopped. SANDERO SEA Los más incómodos: relleno suave, soporte lateral vago y almohada corta. IKS-Line tiene un volante de agarre y excelentes dispositivos. Vesta Toolkit no es tan bueno, una técnica BAndecomputer tiene una pantalla de rollo y un algoritmo deactización de datos Complejos; El volante es ajustable en dos parámetros.El volante SANDERO — это настраиваемое соло на английском языке, Los dispositivos están sobrecargados con marcado. Los espejos al aire libre rio son pequeños. En los guisados, son más grandes, pero los limpiaparabrisas dejan grandes sectores no tratados. La mejor revisión está en el oeste: espejos grandes, zonas muertas mínimas, área de limpieza de ventanas traseras generosa.
8
9
7
Control S
9
8
7
8
9
8
Салон
Frente en Rio es espacioso, muchas ramas y bolsillos.En el chaleco, incluso un poco más de espacio, pero con «cachés» y la organizationación del espacio es peor. El salón más «ilegal», en Renault. Parte trasero en los lugares de la línea X para las piernas hacia atrás, especialmente si se sienta detrás del conductor alto. En Sandero aún más de cerca. En Comparación con ellos, la fila trasera de Vesti parece real. El tronco más pequeño: en Renault, su umbral de metal no está cubierto. Rio Tronco tiene un poco más. Y los más grandes, en Vesta, con un «metro» organado comptentemente.
El frente de
9
8
8
Parte trasera
8
9
8
Maletero.
8
9
8
Desafíos
Vesta se queda detrás de Río y Sandero, es más diffícil.No hay quejas sobre la Capacidad de administración de la carga: estable en línea recta, dirección constante, dirección, con intenciones. X-Line tampoco se desliza. Puriza el placer de las reacciones Precisas. SANDERO parece pálido: reacciones tardías, tendencia a la demolición y un esfuerzo constante y no informativo en el volante. La Capcidad de los frenos está cerca. Kia en una mezcla es una pequeña falta de installidad. Los frenos de los guisadosse comportan de manera аналогично. LADA en un recubrimiento mixto se mantiene más largo de la installidad, pero es más diffícil dosificar el esfuerzo.
Dinámica
9
8
9
9
9
9
Controlabilidad
9
9
7
Comodidad
En la línea X, el motor se escucha solo a alta velocidad.»Aerodinámica» разгоняется до 100 км / ч. Los ruidos de la carretera están bloqueados en un troeuch. En Occidente, el camino se escucha menos, pero el motor canta casi siempre. Эль «Шумка» больше не работает — Renault. Нет hay preguntas para la suavidad de la soda de Sandero, pero la impresión estropea las vibraciones en el volante. Tal проблема не conoce a Lada, sino de acuerdo con el stock detensidad energética, casi no es inferior. La línea X es menos cómoda en un camino roto. Todos tienen control de clima de una desireación.El volante Rio de prueba se calienta, pero el parabrisas y los asientos traseros no se calientan (estas opciones están en versiones más caras). Renault Solo cuenta con el calentamiento de los asientos delanteros.
8
8
7
Гольпе учтиво
8
9
9
9
9
8
Avance a Rusia
La red de distribuidores más extensos, en la Lada.KIA — Condiciones de garantía sólidas (cinco años). La red de servicios de Renault también se desarrolla, pero los distribuidores son menos. El estofado tiene una excelente permeabilidad geométrica, que muchos cruces pueden envidiar. Вести тамбион эс уна гран ликвидасьон, перо эль ангуло дель конгресо эс менос дебидо а ла олеада трассера мас гранд. La línea X en esta parte es mucho más modesta: espacio libre «Pasajero», los ángulos del Congreso y la entrada son pequeños.
Permeabilidad geométrica
8
9
9
9
9
8
Explotación
9
9
9
Calificación intermedia
8 , 53
Comportamiento fuera caro
Fuera del asfalto de X-Line, обычный хэтчбек.El movimiento de Suspensión es mínimo, KIA solía sentarse en el vientre y alleva el parachoques delantero. Es удобен, что система Anti-Pass есть apagado a cualquier velocidad, lo que le permite usar todo el Potencial del Motor. LADA Electronics имеет автоматическую активацию скорости 55 км / ч: suficiente de este umbral es suficiente. Asfalto экстерьер, las Capsidades de Vesti limitan solo la tracción delantera. Renault обеспечивает превосходный внешний вид Fuzzie, pero un sistema antiunicial, no conectado limita firmemente sus Capidades.
Energeado
Resistencia
La Suspension se mueve
Оценка всего
RENAULT SANDERO.Стоимость: 486 000 руб. А ля вента: Desde 2010
Kia rio. Стоимость: 485900 руб. A la venta: desde 2008
. ¿Qué Prefería al comprador: el recién llegado del mercado de SANDERO o el tiempo de rio probado en el tiempo?
Pilotos de prueba
Олег Калаушин, 41 год, periodista de automóviles, Experiencia deconducción 22, Coche Personal — Renault Logan
Игорь Кузнецов, 48 автомобилей, период 31 августа , личный — Nissan Qashqai
La disputa es que mejor, Sandero o Río, es en realidad un tópico.Escriba cualquiera de los motores de búsqueda «Rio o SANDERO», y frente a usted no es una decena de páginas, en la que los partidarios del primer or segundo modelo probarán la superioridad de su automóvil sobre el otro. Además, serán ambos foros y foros релевантные, Completetamente distantes de la carretera. В частности, en uno de los sitios tuvimos la oportunidad de ver la disputa sobre este tema entre los cactus. В целом, incluso la botánica discute. Decidimos no discutir, pero realmente veremos cuál de los autos es realmente mejor.Veinte minutos de los distribuidores de llamadas, y al día siguiente, dos hatchbacks en la configuración máxima created de pie en el sitio de la reunión. Tanto con cajas de engranajes mecánicos, Ambos Con la Potencia de Motor Maxima Posible y con charcos en el asfalto en el área del motor. El calor insoportable de julio, cubierto este año, incluso las regiones del norte de nuestra inmensa patria, no no nos permissionieron convertir los acondicionadores de aire por un minuto en las máquinas. Результат: Эль конденсадо де Кондеев фуэ собре эль асфальто пор эль рио десде дебажо де амбас макинас.Sin embargo, las primeras diferencias aparecieron aquí.
Comencemos con el hecho de que el aire acondicionado está instalado en SANDERO, y en el control del clima de Río, y deje que no sea doble zona, pero cuando la electrónica supervisa la temperatura óptima en la cabina, todavía es agradable. Sí, y el trabajo del aire acondicionado en sí mismo en Río prácticamente no afecta el ruido general de la operación del motor, tanto en la cabina como en la calle. Está valdable el botón correiente en la consola central en SANDERO, como nadar en los gorriones, no se seca después de que la ducha de ayer se arrancó al instante del lugar.El sonido del ventador del radiador en tales modos es bastante fuerte. En la cabina, dondequiera que nada fue, pero fuera del automóvil es ruido, como si el cohete «Progreso» antes del inicio. Es necesario desactivar el mismo aire acondicionado de cómo la gracia es propicia para el mundo. В общем, si los franceses fueron reforzados, ya sea que algo no Calculara algo hasta el final, pero el hecho sigue siendo un hecho: el acondicionador de aire se ve afectado seriamente por el fondo de ruido general del motor del motor Sandero, y esto нет es muy.bien.
Pero en los cálculos del volumen útil del Maletero, lo lograron. Нет importa lo genial, y 320 litros del comptimiento de equipaje SANDERO siempre sean más de 270 litros del volumen del tronco de Río. Sin embargo, el volumen de volumen, y la comfortiencia de usar el tronco en sí también es un punto importante. Empecemos con el hecho de que en Sandero, la altura de carga es mucho más alta que en Rio. El momento es el segundo: консолидация ла карга ан эль тронко де Рио Labor no será, hay bucles apropiados en el piso, y Sandero no los tiene.Y en tercer lugar, песар-дель-хечо-де-ке-эль-тронко в Рио-эс-Менор, ла-апертура-эн-си-эста-ма-анчура акви. Por qué los Disñadores Sanero se unieron искусственный а él debido a las guías sobresalificadas que sobresalían de los estantes del Maletero, y el misterio permaneció para nosotros. Sin embargo, las fallas y el tronco de Río no están privadas. Solo vale la pena plegar las espaldas de la segunda fila, ya que entiende que un sitio más halagador se vuelve igual en SANDERO. Sí, y un tercio, que no puede doblarse a Favor del tercer pasajero, pero más del «francés», que, sin embargo, es comprensible, porque es más ampio.
Sin embargo, con un sillón frontal completetamente militantes, siéntate más comfort en Río. En la parte posterior de los asientos delanteros «coreanos» hay muescas especiales. Y a diferencia de los mismos huecos de Sandero, tienen una base de plástico. Es decir, el masaje con las rodillas de los pasajeros traseros, ni elconductor ni el pasajero delantero en Río no están amenazados. En Sandero, la pierna larga o su vecino тендран que ser pacientes. Cualquier movimiento de la sesión detrás de ti se sienta literalmente hepática.¡Pero qué gracia en ambos coches en frente! Hay suficiente espacio incluso para los más domésticos. En cualquier caso, con una altura de 185 cm, el pasajero delantero se puede sacar completetamente. No se siente privado y проводник. Qué en Sandero, que en Río es comfort para conducir detrás de la rueda. Ambos vehículos tienen los mismos ajustes de asientos y ruedas de dirección, en relación con las que son prácticamente idénticas en este indicador. Las pequeñas cosas consisten solo en ergonomía.Y aunque «coreano» tiene que el «francés» tiene casi lo mismo, todavía hay diferencias diferentes. Por lo tanto, el botón de coreanos en el coreano se encuentra en el centro del volante, y el «francés» al final del conmutador de volante izquierdo. O tome el ajuste de los espejos de SANDERO. Se encuentra entre las semillas de los sillones delanteros, y Rio está en la puerta del conductor. Trifles, por supuesto, pero requieren hábitos.
Lo quetendrá que acostumbrarse exactamente a él, por lo que es para los pedales pesados de embrague, que es el primero que en el segundo automóvil.Inicialmente, parece que en el otro extremo del cable no hay nada en absoluto. ¿Правильно? Tal vez alguien se dé a esto, pero tenemos una facilidad tan excesiva que parecía inapropiada.
La sensualidad, que se llama, desaparece y trabaja con un pedal de embrague cuentas literalmente intuitivamente. Pensado ligeramente, y rangoso, o se apresuró del lugar con la carga. В общем, cepas. Lo mismo se puede decir sobre el ampificador de dirección, pero, sin embargo, solo en Rio. Coreano es eléctrico, en relación con el que es demasiado fácil en modo de estacionamiento y es caro en el modo de pista.Y a alta velocidad desde cero, literalmente tiene que girar. Curado y se movió, y esto means un exceso de movimiento en la dirección opuesta para ajustar la trayectoria. Sin embargo, SANDERO, en este caso, en este caso, que cuando se estaciona, que a alta velocidad, el esfuerzo en el volante es el mismo, es moderadamente Difícil. ¿Y qué hay de la dinámica? Desafortadamente, nuestro mercado de Río viene con un solo motor. Esta es unidad de Potencia de 97 válvulas de 1,4 litros de 16 válvulas.SANDERO es más democrático, y se ofrecen tres motores a la elección del comprador. Pero por el dinero que expresamos al comienzo del artículo, Renault puede presumir de un motor con un gran volumen y un mayor poder. Aquí ya estamos hablando de 1,6 л объемом 102 литра. де.
Renault SANDERO.
En Europa, этот хэтчбек apareció hace dos años. Además, qué es interesante, ahí cuesta menos que la FAMER común de Renault Logan, tenemos la misma manera? Aparentemente, por lo tanto, los comercializadores de la compañía están tratando de dar un estatus algo diferente al automóvil.A Diferencia de Logan, en su opinión, SANDERO es más вероятно que los jóvenes que los que por «.
Conduciendo
El par máximo se desplaza al área de las altas revoluciones, en relación con la que el motor tiene que Estimular todo el tiempo.
Salón
Bastante espacioso El tronco es espacioso.
Comodidad
La eficiencia del acondicionador de aire en clima cálido no puede relaxr.
Seguridad
En la base de datos, solo una bolsa de aire. La segunda almohada y ABS es una opción incluso en la configuración máxima.
Precio
Interesante, pero bien podría ser aún más Competitivo.
Este automóvil no es nuevo en nuestro mercado, en relación con que existe una requirea bien establecida. Sin embargo, el fabricante que comercial modifica a su éxito de ventas, para no perder clientes.El último cambio es Restyling, que sacó a Río a un estilo corporativo común y, por lo tanto, discó el interés en el modelo.
Conduciendo
La dinámica del coche es bastante приемлемо. No cause negativos y frenos, pero la dirección Requiere adicción.
Salón
Espacioso en moderado, bastante Soviente. Los materiales que buscan suaves, hasta el toque, resultan ser un plástico resistente.
Comodidad
Контроль за климатом и системой звукового сопровождения, в том числе через посредство большого пальца руки.
Seguridad
Dos airbags y ABS son bastante comparebles al Precio del automóvil.
Precio
Muy adecuado para el coche.
Nuestro veredicto
Entonces, ¿cuál es el resultado? ¿Quién ha ganado? Sin ambigüedades en esta pregunta hubiéramos dado una respuesta. Por ejemplo, no pudimos Responder por nosotros mismos con una pregunta que sea dinámica de los automóviles en realidad. Esos dos segundos de la diferencia, que son declarados por los fabricantes, en aceleración a cien, no nos hemos apresurado a los ojos.Y para otros indicadores, los coches son muy similares. Y Renault Sandero, y Kia Rio tienen sus ventajas y contras. Y las disputas, por lo que son disputas para que la verdad nace en ellos. Solo intentamos organar Prioridades y, por lo tanto, vertamos las aceitunas en el fuego.
En la Continuación de los enfrentamientos de los autos subcompactas, quiero separar un номинально представляющий интересующие вас промышленные машины Coreanos y franceses por separado. Для точности, сравнения с Kia Rio y Renault SANDERO.Estos modelos han ganado una ampia popularidad, y usan increíblemente gran requirea no solo en Europa, sino también en el mercado ruso. Nuestra tarea primary sigue siendo para descubrir qué es mejor y qué automóvil es más sabio comprar.
Acerca de Kia Rio Primero habló en 2000. Este es un coche de clase pequeña, que se ofreció originalmente en el cuerpo de un sedán y carro. Curiosamente, вторая версия версии del cuerpo podría parecerse а-ля хэтчбек, это его автомобиль, похожий на Subaru Impreza.В 2003 году Río sobrevivió a Restyling, basado en los resultados de los cuales adquirieron un Aspecto Actualizado, y un sistema de frenos mejorado, que no era excamente el lado más fuerte de la versión Dorestayling. En el otoño de 2005, surgió Río de la segunda generación.
Después de 5 años, bajo la guía del disñador alemán Peter Schreira, se realizó un modelo de Restauración a gran escala. Por cierto, desde 2010 en la empresa nacional en Kaliningrado. En marzo de 2011, la presentación de RIO 3 se llevó a cabo en Ginebra, que se basó en el mismo módulo con Solaris.Después de seis meses, loscesses de producción comenzaron en San Petersburgo. Curiosamente, una novedad fue reconocida Repetidamente como una de las más seguras del segmento, a pesar del hecho de que el predcesor ni siquiera entró en los diez primeros.
Renault SANDERO, construido en la plataforma de la familia Logan, seio a conocer por primera vez en 2005. Sin embargo, su Presentación oficial se llevó a cabo solo en 2007. En los países de la CEI, el auto comenzó a ser entregado en 2009.Luego, comenzó la producción en serie del modelo en Moscú. Vale la pena señalar, Entonces la versión rusa de Sandero difiere de los franceses, lo que está equipado con una protección adicional del comptimiento del motor y se adapta a las condiciones climáticas frías.
En 2010, se inició la producción en serie de la version fuera de la carretera del automóvil, SANDERO STEADWAY. Сентябрь 2012 года, знаменитость представляет собой презентацию автомагистралей второго поколения, которая в 2014 году была произведена на отечественных автомобилях.
Dado que Río es mucho más largo que su Compettidor en los Olymps del mercado mundial, es para él que aprovechamos este aspecto.
Apariencia
Los Dissenadores de Elogios, Porque Lograron Organisar el external de los automóviles en direcciones estilísticas completetamente auténticas. Por ejemplo, en el external de Río, el tradicionalismo y el conservadurismo inherentes a la palabra, casi todas las empresas de la empresa. En la aparición del modelo francés, puede ver más progresividad y dinámica, que se combinan perfectamente con el brillo y las soluciones de disño valientes.
En la parte delantera del automóvil coreano instaló un ampio parabrisas, pasando suavemente a una capucha larga y Lisa. A su vez, la parte frontal de Sandero, también puede ofrecer un «lobovukha» bastante Dimensional y absolutamente, pero más forma aerodinámica de la capucha. La Nariz de Río está equipada con la rejilla normal del radiador y los grandes faros de alta tecnología.
En el «Frenchman», водный объект наблюдения за паралином Falseradiator de una marca, en la que la compañía juega el logotipo de la compañía y las luces LED compactas.En la parte inferior del parachoques del modelo coreano, hay una ingesta de aire trapezoide y una pequeña niebla, en la parte superior de las cuales se ubican las luces de funcionamiento, y SANDERO tiene una enorme Disiciónpo que al mismoata tiemform ПРОТИВОТУМАННЫЕ ОГНИ.
Los coches laterales también son bastante diferentes. Es suficiente mirar el contorno del techo, que tiene un liso, desplegable, y SANDERO está hinchado y con transiciones de ángulos suficientemente contundentes.Además, el perfil del automóvil coreano está lleno de varios firewalls y acanalados, que es muy контрастирующий с учтивым «Batchy» «francés».
Nadie debe sorprenderse también por el hecho de que los autos están decorados de manera completetamente diferente. Pero quiero una ligera ventaja para dar feed de Rio.
Incluso el último artículo no guardará la situación, ya que en general, el external de Sandero se ve bonito.
Салон
Vale la pena señalar que la decoración interna de ambos autos se realiza en Conceptos estilistas muy similares, sino a pesar de esto, el Favorito de esta confrontación local es Sandero Salon.¿Porqué es eso? Primero, el interior del auto francés se ve más brillante y de alta tecnología. En segundo lugar, el tablero de instruments y el volante están mejor соединяется с Сандеро. Aunque, exsas del volante, aún puede argumentar, porque en Rio se está equipado adicionalmente con mini paneles de gestión. Curiosamente, el tablero de instrumentos de Río, a diferencia de Visavi, se instala en un ángulo en relación con el asiento del проводник.
En términos de Capidad, Mucho mejor que Kia Rio, Solo los pasajeros con un aumento superior и 190 см serán un poco incómodos.Pero Sandero tiene una situación algo Diferente: el salón está compareamente cercano, pero los pasajeros altos deben sentirse cómodos aquí. En cuanto a la calidad del final, es mayor en el modelo europeo.
Especificaciones
Y así nos acercamos a la etapa más Difícil de confrontación, compareo las características técnicas de los automóviles. Aquí, la campaignña máxima es muy importante, que se puede lograr si considera las características de cada modelo. Удачно, 2017 г. noscompació con el lanzamiento de las actualizaciones periódicas de Río y Sandero, las modificaciones de 1.6 litros cuyas y nos oponen. Inmediatamente, observamos que ambos autos están equipados con un sistema de accionamiento delantero y transmisiones mecánicas, que es solo un sanero de 5 velocidades, y Rio es de 6 velocidades.
Ahora vuelve a los motores. Двигатель двигателя coreano es capaz de абсорбер, работающий на 92 ° бензина, mientras que SundoDo puede funcionar normalmente solo en el 95 °. Potencia del Motor, песня del mismo volumen, diferente. Entonces, el motor de Sandero es capaz de maximizar 113 caballos de fuerza, y esto es de 10 «caballos» menos que el oponente coreano.Naturalmente, dejó su marca y en indicadores dinámicos. Por ejemplo, el tiempo de aceleración de cero a cientos de Río — 10,3 сек, lo que es 0.4 con un sanero más rapido. Ha terminado, puede parecer inmediatamente que la diferencia es insignificante, pero en el mundo automotriz 0,4 con esto es toda una eternidad. El plan también es mejor automóvil coreano, 6,4 литра, против 6,6 литра en el «francés».
Cuerpo Sandero por 297 мм Rio más corto, pero al mismo tiempo 53 мм por encima de él.La distancia entre ejes es también más francesa, 2589 мм против 2570 мм. Pero la liquidación es de 5 mm más alta en Rio, y es de 160 мм. Sin embargo, Sandero sigue siendo 7 kg más fácilmente, y esto ahorra parcialmente la situación.
Además, vale la pena señalar que Kia Rio tiene un tronco más espacioso, 500 литров, передняя часть 320 и конкурент де хой. Aunque esto podría ser adivinando incluso cuando se comparan lasimenses. Curiosamente, el «francés» tiene un tanque de combustible más voluminoso: 50 литров, против 43 литра.Ambos vehículos están equipados con ruedas idénticas de 15 pulgadas.
Precio
El costo inicial de Renault SANDERO 2017 en Rusia — 4
рублей. Porque necesitas pagar от 570 000 рублей.
Лос-хэтчбэки, которые рассматривают большие машины, не являются компраном для вида лухоса: сын буэнос-пара для транспорта продуктов супермеркадо, в семье а ля кабана и в том числе в транспортных средствах, которые перевозятся на больших расстояниях с азиатскими пассажирами. Los propietarios sugieren que Renault SANDERO hace frente con éxito con todas las tareas establecidas frente a él.SANDERO tiene una mirada correiente: su cuerpo redondeado habla sobre el uso racional de cada milímetro del espacio. Pero el rival en la clase de presupuesto Kia Rio tiene suficiente aspecto elegante. ¿Le impedirá actar en la comptencia, dónde se aprecia la Practicidad? ¿Quién puede conquistar el título — Kia Rio или Renault SANDERO?
Kia Rio или Renault Sandero, хэтчбэки es más adecuado para la familia.
Viajes — con carga y sin
Capacidad
La característica main para tal automóvil es el volumen del tronco y la Удобство использования в сравнении с карга.En este Renault SANDERO, ni siquiera cede incluso, con un sofá trasero completetamente desplegado, todavía hay 320 litros de espacio al nivel de tallo. En Renault se puede enviar tanto a un largo viaje y llevar a los niños con un equipaje al pueblo con el abuelo con el abuelo. Адемас, Sandero es muy удобен для colocar asientos, reduciéndolos hacia adelante en la proporción de 40:60, esta operación no toma más de 10 segundos por cada mitad. Eso es solo con un soft plegado en el comptimiento de equipaje de Renault SANDERO, el volumen de 1.2 метро cúbicos se forma un paso suficientemente alto, no deseado al transportar carga frágil. Además, el parachoques trasero de la máquina no está protegido por daños: la ausencia de un revestimiento de plástico hace que sea fácil rayar los objetos sólidos del kit de cuerpo RENAULT.
Sin embargo, a abrir una pequeña puerta trasera, no espere ver un enorme malparto de equipaje, la realidad resulta ser aún más modesta que las expectativas: el volumen de las ventanas de solo 220 литров.E incluso el plegado de los asientos traseros no guarda la situación, como resultado, podemos obtener un espacio con una capacity de hasta 923 litros, que es casi 0.3 metros cúbicos menos que la de Renault SANDERO. Parece que el lote son las rutas domésticas entre la casa, el supermercado y el trabajo. Incluso una visita a la tienda de electrodomésticos será Difícil: la apertura de la quinta puerta Kia Rio es bastante estrecha, y el plegado de los asientos Requiere algún tiempo. También es posible observar la formación de la etapa que forma un sofá KIA plegado, su altura no es menor que la de la de SANDERO.
Suspensión
Hablando sobre el chasis, es necesario comenzar de inmediato con Kia Rio, muchos propietarios de tales autos se quejan de la extrema rigidez de todos los elementos de Suspensión incluso en la ciudad. La salida en el buscador se convierte en tormento real, el silencio, por lo general, el Rio Salon está lleno de un golpe, y los pasajeros se sienten atraveses incluso a través. Pero Kia Rio no es un regalo llamado el automóvil de la mayoría de los Concordores en una clase de presupuesto: el automóvil tiene una línea recta, especificada por el проводник, y no permite rollos incluso turnos.Cabe destacar y un sentido de confianza en las maniobras, que le da una persona Kia, se puede grabar cuidadosamente en la corriente sin preocuparse por los Возможные ошибки.
Test Drive Car Kia Rio:
Si сравнивает Kia Rio и Renault Sandero, ambos autos son diffíciles de nombre, en la carretera Renaul SANDERO, conduciendo las olas de asfalto fundido, y hincha el volante cuando el volante se Con un tange de grandes grietas y uniones de la superficie de la carretera.Pero todas las ventajas de la Suspensión de Renault se описывает fuera de las autopistas Principales, sutensidad de energía es значительноativamente superior и las características similares de los conctidores. SANDERO asiste con confianza los ritmos de los ordinarios para las carreteras provinciales de Chosel y le permite mantener un alto ritmo en las áreas de imprimación o grava. Pero debe evitarse por un caliber profundo: golpearlo, Renault SANDERO hace que el constantes del volante и un retorno muy Difícil al nivel anterior de altura de recubrimiento.
Coche de prueba Renaul SANDERO:
Línea eléctrica
La diferencia entre Rio y Sandero es muy difícil de asignar, ambos tienen relaciones de engranajes estiradas y paltemen de suficosiente. Только один Renault SANDERO требует особенных движений с человеком; si se instala un reposabrazos opcional en la máquina, el controlador se encuentra constantemente golpeado por el codo. El motor en Renault no causa ningún entusiasmo: la unidad de ocho flapedó se detiene con mucha confianza, pero no permite realizar aceleraciones rápidas.Esto contribuye al pedal de gas pesado con el amortiguador, que está instalado. Sin embargo, como en el caso de la Suspensión Renault SANDERO, todas las ventajas del motor se manifestan fuera de la ruta: un par Mean Signativo en Revoluciones bajas le permite controlar con mucha Precisión la velocidad de la máquina, conduczandas grandes confiandes sin temer a Dañar el kit de cuerpo inferior y plástico.
Especificaciones
Modelo de auto: Kia rio. RENAULT SANDERO. Место производства: Корея (Асамблея — Россия) Румыния (Асамблея — Россия) Tipo de cuerpo: Хэтчбек Хэтчбек Número de lugares: 5 5 Número de puertas: 5 5 Объем двигателя, куб. см: 1396 1598 Подер, л.п. / Acerca de. Мин .: 107/6300 82/5000 Максимальная скорость, км / ч: 183 172 Скорость до 100 км / ч, кон: 11,1 11,9 Tipo de unidad: Parte delantera Parte delantera PPC: 5 MCPP 5 MCPP Тип горючего: Газолина АИ-95 Газолина АИ-95 Consumo por 100 km: En la ciudad de 7.6 / fuera de la ciudad 4.9 En la ciudad de 9.8 / fuera de la ciudad 5.8 Продольное, мм: 3990 4080 Анчо, мм: 1700 1733 Altura, мм: 1470 1523 Liquidación, MM: 157 155 Tamaño de llanta: 185/65 R15 185/65 R15 Песо дель бордильо, кг: 1080 1078 Peso Complete, кг: 1530 1540 Объем горючего материала: 43 50 La unidad de Potencia Más compacta en Kia Rio tiene un carácter basicmente diferente, para moverse con confianza en la corriente, es necesario mantener la facturación de más de 3000 по минутам.Causa un aumento del consumo de горючий, y también se уменьшить значительно, a veces el ruido del motor Rio se vuelve tan fuerte que evita a las personas en la cabina. Перо-эль-автомодель не имеет ничего общего с Rapid Ride: Kia tiene una aceleración muy rapida de hasta 100 км / ч, как и на велосипеде с максимальной скоростью. Eso es simplemente pasar las irregularidades de las carreteras de SEAAS en Kia Rio es inconveniente: para controlar la carga en revoluciones bajas es un inconveniente que unconverto pueda ahogar fácilmente el motor.
Presentación y Equipo
En la cabina
Sin embargo, los propietarios del Loganov de los primeros gradados, sembrados en Renault SANDERO, Experimentarán golpes de descarga, se mantuvieron au varocibles, su calidadlesarón . Los dispositivos Renault сын empotrados en tres pozos profundos con circuitos de plata, y la consola central SANDERO es un centro multimedia de alta calidad con soporte para muchas tecnologías modernas.Eso es solo un marco plateado alrededor de la consola, pone views sobre un ajuste barato, y no un lujo que los desarrolladores intentaron lograr. Los sillones delanteros SANDERO son muy cómodos: les alloweden sentarse en ellos incluso personas muy grandes, pero no proporcionan a nadie el apoyo propio adecuado. La parte trasera en Renault SANDERO también es muy cómoda, una gran distancia a la primera fila de asientos y un techo bastante alto le permite sentarse en un sofá para tres vultos sin inconvenientes mean.
Si elige la estética del salón entre Kia Rio y Sandero, el automóvil coreano Definitivamente gana la comptencia, según los Principios de la organizationación, se asemeja a cualquier Volkswagen, más bien. Por supuesto, Rio no puede presumir de un equipo excelente, pero por una tarifa adicional, puede solicitar los siguientes servicios:
Los dispositivos leen muy claramente y no crean resaltes debido a la ubicación en los pozos, como reclamo en los pozos, com Уна Pantalla muy pequeña де ла Computadora де ла рута Kia Rio.En los asientos delanteros se quejan solo debido a la inclinación del tejido de tapicería, la suavidad y la eficacia del soporte lateral son bastante sizes. Pero detrás de la espalda en Río tenrá que ser подтяжка, ya que los espacios para tres vultos claramente no son suficientes, lo peor que la falta de un lugar para las piernas se complementa y el kia del techo de atornillado bajo, que puede alcanzar graves irregularidades.
Внешний вид
Uno de los factores recientes para prestar atención a los compradores de hatchbacks presupuestarios.Sin embargo, los creadores de Kia Río parecen haber Invertido su alma en el Disño del Disño: el automóvil se ve muy moderno y de moda. Por supuesto, un sedan Río, аналогичный tiene una apariencia ligeramente más armoniosa, pero el hatchback con su rampa de techo trasera afilada llama la atención en la corriente urbana. La parte más estética de la apariencia del automóvil coreano es el equipo de iluminación: los faros frontales extendidos le dan agresividad, y un edificio ligeramente redondeado se combina armoniosamente con la quinta puerta convxa de Kia Rio.
En su fondo, Renault SANDERO parece bastante simple: la línea de la azotea se eleva alta hacia arriba, y solo en los últimos Centímetros comienza al ruido. Los faros estrechos Renault y una pequeña celosía del radiador hacen que la parte delantera sea muy unepresiva. Лучшая перспектива для Renault SANDERO está por detrás, cuando las caras afiladas de su parachoques y quinta puertas se vuelven visibles.
Llegar a elegir
La mayoría de los Expertos en automóviles están de acuerdo con el hecho de que Kia Rio es un automóvil puramente urbano, en este elemento, se siente excelentemente gracias a una transmisión motor clara.Pero Renault SANDERO находится в меню поиска, в котором есть все, что нужно, чтобы не нарушать правила. Además, Sandero es muy práctico a excsas de un gran volumen del tronco y un espacio important en la fila trasera de los asientos. Pero a partir de la gestión de Renault en la carretera para disfrutarlo, lo diffícil: el rugido de la dirección se siente en pequeños defectos y un fuerte enrutamiento, aterrador pasajeros.
Los autos descritos pertenecen a los hinchazos de la clase de presupuesto, que son muy populares en nuestro país.Esta clase de autos es barata, se ve muy respetable y con todo lo que sabe cómo hacer todas las tareas necesarias. Los rivales de esta revisión tienen buena calidad, vale la pena entender qué máquina es Prevenible a qué ventajas y desventajas están disponibles. El francés se ve muy simple, pero según las revisiones de los propietarios de automóviles, todos dicen que el automóvil es muy practico.
¿El auto coreano tiene una apariencia moderna y moderna, ya sea que Merezca luchar contra la marca francesa? Decidamos cuál de los autos descritos ganará en esta batalla, ya que todas las personas tienen sus propias preferencias.
La aparición de Kia Ríomerce la atención: el automóvil se ve muy moderno y elegante. En el external, prevalecen líneas armoniosas, especialmente por detrás con un techo puntiagudo, atraerá la atención en la ciudad. Las ópticas son más hermosas en este modelo: las luces frontales diagonales agresivas, y varios faros traseros redondeados se ven geniales con una puerta convxa.
En cuanto a la aparición de Renault Sundo Stepway, se ve muy simple: el techo es lo suficientemente alto, y solo a la espalda comienza a descender ligeramente.Linternas flacas y una pequeña rejilla de radiador dan un ojo en una vista extremadamente pequeña. Se ve mejor que el auto en el fondo, con esquinas afiladas del parachoques y las puertas del tronco.
Интерьер Renault Sundo Stepway и Kia Rio
Внутренний интерьер представляет собой внутреннее убранство и похожее оформление. Los salones están satisfechos con el equipo, la ergonomía y la calidad de los materiales de acabado. Una Diferencia es solo en el hecho de que dentro del modelo francés todo está dispuesto más estrictamente en compareción con la máquina coreana.El auto francés básicamente tomó un tinte negro, en Kia Rio hay algunas partes grises.
Y además de todos, el volante se ve deportes. En máquinas compatriables, es удобный танто для дирижера que tiene un volante cómodo y un panel de instrumentos intuitivos y pasajeros que están provistos de asientos muy cómodos.
Los sillones traseros son autos estrechos, solo 2 pasajeros serán cómodos, ya está estrechamente, si asumimos que los pasajeros son más grandes que la configuración promedio.
Видео
Empieza a vendder en Rusia
Las ventas del modelo francés en nuestro país comenzaron en verano de este año, y la venta del auto coreano comenzó a fines de este 2016.
Paquete
Renault Sander Stepway:
- Comodidad — Мотор 1.6 л. 82 литра Fuerzas, gasolina, caja de engranajes — «mecánica», automóvil de tracción delantera, aceleración — 12,4 с, velocidad — 165 км / ч, расход: 10,0 / 6,0 / 7,4
- Мотор 1.6 л. 82 литра Fuerzas, gasolina, PPC — AMT, automóvil de tracción delantera, aceleración — 12,7 с, velocidad — 158 км / ч, Consumo: 9,4 / 6,1 / 7,3
- Мотор 1.6 л. 102 литра Fuerzas, gasolina, caja de engranajes — «mecánicos», coche de tracción delantera, aceleración — 11,3 с, velocidad — 170 км / ч, расход: 9,6 / 6,0 / 7,3
- Мотор 1.6 л. 113 литров Fuerzas, gasolina, caja de engranajes — «Mecánica», coche de tracción delantera, aceleración — 11,2 ю.ш., велосидад — 172 км / ч, расход: 9.0 / 5,8 / 7,0
- Мотор 1.6 л. 102 литра Fuerzas, gasolina, caja de engranajes — «automático», coche de tracción delantera, aceleración — 12,1 с, velocidad — 165 км / ч, расход: 10,9 / 6,8 / 8,5
- Los motores cargados son los mismos que en la comodidad de modificaciones.
- Confort — Двигатель 1,4 литра. 107 литров Fuerzas, бензин горючего, руководство по передаче, automóvil de tracción delantera, tiempo de aceleración — 11,6 балла. Velocidad máxima — 190 км / ч, Consumo: 8.3 / 5,0 / 6,2
- Confort Audio — Мотор 1,4 литра. 107 литров Fuerzas, бензин горючего, ручная передача, автоматическая передача, coche de tracción delantera, tiempo de aceleración — 11,6 с, 13,6 с. Velocidad máxima — 170 и 190 км / ч, Consumo: 8,3 / 5,0 / 6,2
- Мотор 1.6 л. 123 литра Fuerzas, бензин горючего, ручная трансмиссия, автоматическая трансмиссия, автодвигатель, время разгона — 10,4 с, 11,3 с. Velocidad máxima — 185 и 190 км / ч, Consumo: 9.2 / 5,3 / 6,7
- Люкс — Мотор 1,6 литра. 123 литра Fuerzas, бензин горючего, ручная трансмиссия, автоматическая трансмиссия, автодвигатель, время разгона — 10,4 с, 11,3 с. Velocidad máxima — 185 и 190 км / ч, Consumo: 9,2 / 5,3 / 6,7
- Las características de línea roja, prestigio, premium y premium 500 son las mismas que en la suite de la suite.
Габаритас.
Renault Sander Stepway:
- Duración de Renault — 4 м 8 сан.Рио — 4 м 37 сан.
- Анчо RENAULT — 1 M 75.7 SAN. Рио — 1 М 70 сан.
- Альтура Рено — 1 М 61.8 Сан. Рио — 1 м 47 сан.
- Renault Rueda Base — 2 M 58.9 SAN. Рио — 2 м 57 сан.
- Liquidación — 19,5 SAN. Рио — 16 сан.
Precio de todos los Concuntos Completetos.
Цена Renault Sander Stepway за 630 млн руб., За исключением цены на 771 млн руб.
La modificación más pequeña de Kia Rio cuesta 630 mil rublos, los flanqueantes 922 mil rublos.
Мотор Renault Sandero Stapway и Kia Rio
Renault SANDERO Stepway включает 3 мотора: 1,6 литра. 82 литра Fuerzas, 1,6 литра. 102 литра Fuerzas и 1,6 литра. 113 litros Efectivo. Cajas de velocidad ambos «mecánicos» y «automático». El consumo promedio de combustible es de aproximadamente 6 litros cien km. Todas las plantas de energía cont tracción delantera. Velocidad límite — от 165 до 172 км / ч.Tiempo de Acceso Desde 11,2–12,4 секунды.
En cuanto a Kia Rio, 2 мотора в арсенале: около 1,4 литра. 107 литров Fuerzas, el segundo es de 1,6 литра. 123 litros Efectivo. Las cajas de engranajes también son automáticas y mecánicas. Скорость движения составляет 190 км / ч. Todos los motores son solo cont tracción delantera. El consumo promedio de combustible es de aproximadamente 5,3 литра. Tiempo de aceleración: от 11.3 до 11.6 segundos.
Tanto el francés como la marca coreana, trabajan en gasolina.
Renault Sander Stepway y Kia Rio
Объем сравнительного оборудования французского автомобиля 444 литра. карга. Сравнение оборудования Kia Rio с емкостью на 500 литров. карга.
Заключение финальное
¿Cuál es la summary final? В целом, los autos en consideración no están mal equipados. La línea de agregados de poder del francés es inferior. Equipo de máquinas, en Principio, no está mal.El francés es bueno, en algo coreano. Лас-категориас-де-прециос-де-лас-макинас дескритас, но леган а Миллонес де Рублос, que es bastante por cierto para las máquinas descritas. Bueno, la elección, como siempre, solo lo harás tú mismo.
Dacia Sandero Stepway против Kia Sportage
Делать:Выберите makeAbarthAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWCitroenDaciaDSFiatFordHondaHyundaiJaguarJeepKiaLand RoverLexusMazdaMercedes-BenzMGMINIMitsubishiNissanPeugeotPorscheRenaultSeatSkodaSmartSubaruSuzukiToyotaVauxhallVolkswagenVolvoAbarthACAixamAixam MegaAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCAsiaAspect ConversionsAston MartinAudiAustinAustin-HealeyAutomotive GroupBedfordBentleyBMWBristolBristol Street VersaBrotherwoodBugattiCadillacCartwright Конверсии LtdCaterhamChatenetChevroletChryslerCitroenColeman MilneConstablesCorvetteCupraDaciaDaewooDaihatsuDaimlerDe TomasoDFMDFSKDodgeDSFerrariFiatFordFreight RoverFSOGenesisGMCGowringsGreat WallHMCHondaHorchHummerHyundaiInfinitiIsuzuIsuzu TruckIvecoJaguarJeepKiaKoenigseggLadaLamborghiniLanciaLand RoverLDVLDV (SAIC) LEVCLewis ReedLexusLeyland Daf VansLigierLincolnLondon такси InternationalLonsdaleLotusM.A.N.MacNeillieMahindraMarcosMarlinMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMGMia Электрическая VehicleMicrocarMINIMitsubishiMitsubishi FusoMorganMorrisMotability NNMulticarNissanNobleNSUOldsmobileOpelPeroduaPeugeotPeugeot TalbotPGOPiaggioPlymouthPolestarPorscheProtonRAM TrucksRamblerReliantRenaultRenault TrucksRolls-RoyceRoverSaabSanSantanaSaoSeatSebringSimcaSingerSkodaSmartSmart CarSpectreSsangyongStartinsStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTataTeslaToyotaTriumphTVRUmmUniversal MobilityVauxhallVenturiVolkswagenVolvoWestfieldYugoZenos
Модель:Выберите модельceedNiroOptimaPicantoPro ceedRioSorentoSoulSportageStonicVengaXCeedCarenscee’dCee’d SWCeratoClaruse NiroMagentisMentorMentor IIPrideSedonaShumaStinger
Год:Выберите год20212020201
20172016201520142013201220112010200 2007200620052003200220012000199 199719961995 Вариант: Выберите вариант1.6 GDi 11,6 GDi 21,6 GDi 31,6 GDi Edition 251,6 GDi Platinum Edition 1,6 T-GDi 21,6 T-GDi 31,6 T-GDi 41,6 T-GDi 4 AWD DCT1,6 T-GDi GT-Line1,6 T-GDi GT-Line AWD DCT1.6 T-GDi GT-Line S1.6 T-GDi GT-Line S AWD DCT1.6 T-GDi JBL Black Edition1.6 T-GDi JBL Black Edition DCT1.6CRDi 11.6CRDi 1 48V1.6CRDi 21.6CRDi 2 48V1 .6CRDi 2 48 В DCT1.6CRDi 2 DCT1.6CRDi 31.6CRDi 3 DCT1.6CRDi 41.6CRDi 4 AWD DCT1.6CRDi 4 DCT1.6CRDi 48V1.6CRDi 48 В DCT1.6CRDi AWD 48 В DCT1.6CRDi GT-Line1.6 CRDi GT-Line. 6CRDi GT-Line 48 В DCT1.6CRDi GT-Line AWD 48V DCT1.6CRDi GT-Line AWD DCT1.6CRDi GT-Line DCT1.6CRDi GT-Line S 48V1.6CRDi GT-Line S 48V DCT1.6CRDi GT-Line S AWD 48V DCT1.6CRDi GT-Line S DCT1.6CRDi JBL Black Edition1.6CRDi JBL Black Edition DCT2.0CRDi 42.0CRDi 48V2.0CRDi GT-Line2.0CRDi GT-Line S2.0CRDi GT-Line S 48V
.