Парковки на тверской улице: Парковку на Тверской необходимо вернуть :: Autonews

Севастополь | Жители двух домов на улице Вакуленчука просят упорядочить парковку во дворе

Жители двух домов на улице Вакуленчука просят упорядочить парковку в своём дворе. Обсудить, как сделать её цивилизованной, люди должны до завершения ремонта внутриквартального проезда на общем собрании. Подобный порядок действий им предложил спикер севастопольского парламента Владимир Немцев. В четверг местные жители пообщались с председателем Законодательного собрания Севастополя и описали сложности, возникшие при ремонте двора.

Стартовавший ремонт двора между домами №17 и №19 по улице Вакуленчука – результат активной позиции местных жителей. Медленно, но уверенно территория становилась всё более запущенной. Чем чаще машины проезжали через этот квартал – тем более разбитыми становились здесь дороги. Люди стали искать помощи у городских властей.

НАТАЛЬЯ МАРТЫНЦЕВА,  председатель совета дома №17 по ул. Вакуленчука:

«Мы много лет просили сделать нам тут ремонт дорог, потому что у нас были невыносимые условия: всё с ямами было. Нас услышал и помог депутат Немцев. Реально это благодаря ему – нам будут делать вот эти дороги. Мы попросили сделать нам тротуар, потому что это единственная дорога в школу и дети всё время… Машины их как бы сбивают».

Этой весной двор удалось внести в программу ремонта. Тогда местные жители встречались с председателем Законодательного собрания Севастополя Владимиром Немцевым, чтобы внести определённые коррективы в план работ.

ВЛАДИМИР НЕМЦЕВ,  председатель Законодательного собрания Севастополя:

«Мы выезжали, собственно говоря, на этапе проектирования с жителями внесли необходимые корректировки. По 17-ому дому жители просили дополнительно провести пешеходную дорожку. Жители 19-ого дома просили и пешеходную сеть обновить, и сделать места для парковки».

Сейчас строители выполняют сразу две задачи. Первая – капитальный ремонт внутридворовых проездов. Параллельно с этим ведётся обустройство пешеходной сети, чтобы дороги стали безопасными не только для автолюбителей, но и для горожан, в том числе – самых маленьких.

ВЛАДИМИР НЕМЦЕВ,  председатель Законодательного собрания Севастополя:

«Мы сейчас ходим, как раз проверяем, чтобы те моменты, которые возникают у жителей, сразу же их можно было решить вместе с подрядчиком, вместе с проектировщиком. Сразу же уточнить и уладить».

Помимо обустройства тротуаров одним из ключевых вопросов встречи стало будущее парковочной зоны. Люди, живущие в непосредственной близости от импровизированной стоянки, жалуются, что до ремонта здесь скапливалось до сотни машин. Сейчас их стало меньше, но местные опасаются, что, если не структурировать парковку, двор вновь наводнят автомобили. Правда, некоторые, наоборот, просят оставить для машин места, которых и так сложно найти в округе. Спикер парламента предложил им прийти к общему решению на собрании, чтобы затем корректно внести стоянку в план работ.

ВЛАДИМИР НЕМЦЕВ, председатель Законодательного собрания Севастополя:

«Что касается парковочных мест 19-ого дома, то, как они и просили, сделано парковочное пространство, два заезда, как положено сделать по противопожарным нормам. А уже распределять эти парковочные места они уже будут сами, собственники домов. Что касается 17-ого дома, то там жители наоборот просят – старшая и жители, которые сегодня присутствуют – ничего не делать, сделать свободную зону, которая в дальнейшем можно будет обустроить как игровую зону для детей».

НАТАЛЬЯ МАРТЫНЦЕВА,  председатель совета дома №17 по ул. Вакуленчука:

«Мы хотим собрать общее собрание и на общем собрании вместе всё решить – где что будет. У нас немного машин. Для наших машин сделаем несколько видов парковки, в разных местах, я имею ввиду. Потому что у нас маленькая территория, мы сделаем три места. И также у нас будут места для детей и пенсионеров».

Также на встрече подняли вопрос о появлении дорожных знаков «Жилая зона» при въезде во двор. Их власти планируют поставить уже после ремонта – в следующем году. Сами строительные работы подрядчики обещают завершить к зиме, учитывая пожелания жильцов.

Мария Легина, Денис Александрович, «Севинформбюро» 

Границы зоны платной парковки

Границы зоны платной парковки

Гостиница с парковкой в ​​Москве, Россия

Международный аэропорт Шереметьево (SVO)

SVO

Телефон аэропорта: +7 495 232-65-65

Расположение отеля: 18. 0 миль SW

Этот отель не предоставляет трансфер.

• Ориентировочная стоимость такси: 6 500 рублей (в одну сторону)

Схема проезда

Ехать на запад по Московскому шоссе и съехать на Ленинградское шоссе.Продолжайте движение по Ленинградскому проспекту, затем продолжайте движение по 1-й Тверской-Ямской улице. 1-я Тверская-Ямская улица станет Тверской улицей, а гостиница будет слева. // Также можно сесть на «Аэроэкспресс» из аэропорта до Белорусского вокзала. Там пересесть на метро и проехать три остановки до станции Театральная. Отель находится в 400 метрах от станции метро.

Международный аэропорт Внуково (VKO)

VKO

Телефон аэропорта: +7 495 937-55-55

Расположение гостиницы: 16.8 миль E

Этот отель не предоставляет услуги трансфера.

• Альтернативный вид транспорта: ж / д аэроэкспресс; сбор: 400 руб. (в одну сторону); по расписанию
• Ориентировочная стоимость такси: 6 500 руб. (в одну сторону)

Схема проезда

Съездить на Киевское шоссе; продолжить движение по Ленинскому проспекту; продолжение на Большой Якиманке, переходящей в Моховую улицу; повернуть налево на Тверскую улицу; отель будет по правую руку.Вы также можете сесть на «Аэроэкспресс» из аэропорта до Киевского вокзала, а затем пересесть на метро. Сделайте две остановки до Белорусской железной дороги, затем смените линию на зеленую и сделайте еще одну остановку до станции метро «Маяковская» — отель находится в 400 метрах. Пожалуйста, позвоните в отель, чтобы организовать транспорт.

Московский аэропорт Домодедово (DME)

DME

Телефон аэропорта: +7 495 933-66-66

Расположение отеля: 28,8 миль к северо-западу

Этот отель не предоставляет услуги трансфера.

• Альтернативный вид транспорта: ж / д аэроэкспресс; сбор: 400 рублей (в одну сторону); по расписанию
• Ориентировочная стоимость такси: 7700 рублей (в одну сторону)

Схема проезда

Из международного аэропорта Домодедово следовать по Каширскому шоссе, Варшавскому шоссе, Большой Тульской улице, Люсиновской Улица. Поверните налево и продолжайте движение по улице Большая Полянка, которая переходит в Моховую улицу. Поверните налево на Тверскую улицу.Гостиница находится справа. У гостиницы поверните в Старопименовский переулок. Также можно сесть на «Аэроэкспресс» из аэропорта до Павелецкого вокзала, а затем пересесть на метро. 4 остановки до метро Маяковская — отель находится в 400 м. Пожалуйста, позвоните в отель, чтобы организовать транспорт.

People Tverskaya Street Hotel $ 61

(действительно для большинства объектов недвижимости)

People Tverskaya Street Hotel

HALAL-FRIENDLY FEATURES

Halal Food

Halal-Friendliness Data Pending

No-Alcohol Политика

Ожидаются данные о халяльности

Ladies Privacy

Ожидаются данные о халяльной чистоте

Зарегистрируйтесь, чтобы заработать статусные баллы и денежные баллы!

People Tverskaya Street Hotel

2 взрослых

UPDATE

PEOPLE TVERSKAYA STREET HOTEL

Отель People Tverskaya Street расположен в Москве (Тверской), в 10 минутах езды от Тверской улицы и Большого театра. Этот отель находится в 2,9 км от Московского Кремля и в 3,2 км от улицы Арбат.

РАСПОЛОЖЕНИЕ

Люди Улица Тверская Адрес гостиницы

Старопименовский переулок, 11/6, корп. 1, Москва, Москва (город федерального значения), 127006, Россия Показать карту

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

Да, People Tverskaya Street Hotel предлагает Wi-Fi (бесплатно).

У нас нет информации от People Tverskaya Street Hotel.

человек Отель «Улица Тверская» предлагает круглосуточную стойку регистрации, камеру хранения багажа.

У нас нет информации от People Tverskaya Street Hotel.

People Отель Tverskaya Street предлагает трансфер от / до аэропорта (за дополнительную плату).

ОТСУТСТВУЕТ ИНФОРМАЦИЯ?

Здесь отсутствует какая-либо информация, которую вы хотели бы увидеть? Пожалуйста, дайте нам знать ниже.

Спросите информацию

Ваш информационный запрос отправлен и будет рассмотрен HalalBooking.Спасибо, что помогли нам стать лучше!

Круглосуточная стойка регистрации, Камера хранения

Трансфер от / до аэропорта (за дополнительную плату)

ВАЖНЫЕ ПРИМЕЧАНИЯ

• За размещение дополнительных гостей может взиматься плата в зависимости от политики отеля.
• Государственное удостоверение личности с фотографией и кредитная карта, дебетовая карта или залог наличными могут потребоваться при регистрации на случай непредвиденных расходов
• Выполнение особых запросов зависит от наличия возможности на момент регистрации заезда и может потребовать дополнительной оплаты; особые запросы не могут быть гарантированы
• Нет парковки на территории
• В этом отеле принимаются карты Visa, Mastercard и наличные.

Следующие платежи и залоги взимаются отелем во время оказания соответствующей услуги, при регистрации по прибытии или регистрации при отъезде.

• Стоимость континентального завтрака: 490 рублей с человека (приблизительно)

Возможно, приведенный выше список неполон. Сборы и залоги могут не включать налоги и могут быть изменены.

• Если вам требуется виза для въезда в страну, в вашем доме могут быть предоставлены подтверждающие документы, необходимые для ее получения. Чтобы узнать больше, вы можете связаться с администрацией, используя контактную информацию, указанную в подтверждении бронирования.Администрация может взимать плату за эту помощь, даже если вы в конечном итоге откажетесь от бронирования. Все договоренности заключаются исключительно между вами и собственностью.
• Граждане России: Взрослые (от 14 лет и старше) должны предъявить действующий внутренний паспорт при регистрации (международные российские паспорта и водительские права не принимаются). Свидетельства о рождении необходимо предъявить всем российским детям (до 14 лет) при регистрации. Если российский родственник или законный опекун (а не родитель) путешествует по России с ребенком до 14 лет, этот родственник или законный опекун также должен предоставить документы, подтверждающие полномочия для сопровождения ребенка при регистрации. Не граждане России: взрослым и детям при регистрации заезда необходимо предъявить действующий паспорт, визу и миграционную карту.
• В отеле предоставляется трансфер от аэропорта (может взиматься дополнительная плата). Перед поездкой гостям необходимо связаться с администрацией и сообщить информацию о прибытии, используя контактную информацию, указанную в подтверждении бронирования.
• Администрация сообщает, что в настоящее время применяются усиленные меры по уборке и обеспечению безопасности гостей.
• Дезинфицирующее средство используется для очистки собственности; поверхности, к которым часто прикасаются, очищаются дезинфицирующим средством в перерывах между приездами; простыни и полотенца стирают при температуре не менее 60 ° C / 140 ° F.
• Персонал отеля носит средства индивидуальной защиты, а гостям предоставляется дезинфицирующее средство для рук.

Оценка посетителей нашего сайта, большинство из которых являются халяльными путешественниками, которые бронировали и останавливались в отеле через наш сайт.

…

Оценка посетителей внешнего веб-сайта, многие из которых могут быть обычными путешественниками, то есть не осознающими халяль.

Для объектов, которые имеют достаточно свежих отзывов от путешественников, заботящихся о халяль, мы показываем Наша оценка , в противном случае — Наша оценка мы показываем Внешняя оценка , так как вы найдете ее полезной при поиске жилья своей мечты .

Аренда квартир в Москве у метро Тверская

Крупные улицы города, площади и районы высочайшего скопления исторических зданий представлены в большом количестве. Самые привлекательные объекты аренды в России представлены на нашем сайте. Найдите большой выбор очаровательных квартир в аренду в Москве.

Премиум локаций в Москве для экспатов

Патриаршие пруды, районы Остоженка, Чистые пруды и Замоскворечье — еще и привлекательные фешенебельные жилые районы с оригинальными старинными улочками, где расположены самые шикарные отреставрированные жилые особняки дореволюционной эпохи.Если вы собираетесь приехать в Москву с семьей, лучшим решением для вас будет снять жилье рядом со школами, в которые пойдут ваши дети в Москве: Международные школы Москвы, Англо-американская школа в Москве, Французский лицей и т. Д.

Еще несколько советов в лучшем районе собственности

Также районы Бульварного и Садового кольца привлекают новичков, ищущих квартиры посуточно в Москве. Московский рынок недвижимости изобилует арендой в престижных исторических районах, а также в экологически чистых западных и юго-западных районах, где расположены великолепные современные жилые комплексы с развитой инфраструктурой.

Москва — один из величайших мировых центров, отличающийся выдающимися историческими, культурными и архитектурными ценностями.Центр Москвы в основном оставался монументальным наследием, накопленным еще в XV веке, и каждый последующий век вносил заметные изменения, создавая неповторимый облик и дух города. Среди достопримечательностей: многочисленные общественные и жилые здания, дворцы и особняки, резиденции царей и императоров, памятники авангарда XIX века, возведенные такими известными архитекторами, как Мельников К., Щусев А., Гинзбург М., семь небоскребы в стиле ампир и современные здания Белого дома, Останкинской башни и ультрасовременных зданий Москва-Сити.

Клубный дом «Дом на Тверской» в самом центре Санкт-Петербурга на Тверской улице, 6,

ЭЛИТНЫЙ КЛУБ ДОМ «ДОМ НА ТВЕРСКОЙ» РЯДОМ С ТАВРИЧЕСКИМ САДОМ В ОЧЕНЬ ЦЕНТРЕ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА УЛ. Элитный 9-ти этажный клубный дом с подземным паркингом «Дом на Тверской» удобно расположен в самом центре Санкт-Петербурга в нескольких шагах от Таврического сада на Тверской улице, 6, кирпично-монолитно-бетонное здание, 24 квартиры, 2004 года постройки, вход. и приточная система вентиляции с воздушными фильтрами, система фильтрации воды, стеклопакеты, современные инженерные и телекоммуникационные системы, пожарная сигнализация, высокоскоростной Интернет, спутниковое телевидение, подземный паркинг, круглосуточная охрана, видеонаблюдение, контроль доступа, консьерж-сервис, отлично развитая инфраструктура, 15 мин пешком от метро «Чернышевская».

Тип недвижимости:

Жилой

Адрес :

Тверская ул. 6

Станция метро :

Чернышевская

Расстояние от метро:

15 мин.

Тип дома:

клубный дом

Кол-во квартир:

24

Безопасность :

Домофон, видеонаблюдение, консьерж, охрана

Парковка:

подземная парковка

Инфраструктура:

отличная инфраструктура

Параметры поиска:

клубный дом Тверская 6 СПБ, элитные дома Санкт-Петербург, клубный дом Санкт-Петербург

Квартиры посуточно в этом доме

Продажа квартир в этом доме

Москва превращается в улицы с мыслями о людях

В средневековье он соединял Москву с городом-соперником, Тверью. В имперский период это был престижный бульвар, на котором проходили парады и фестивали, а также жилище знати и зажиточных москвичей. Сегодня это самая дорогая торговая улица России. Громоздкие здания, расположенные по обеим сторонам улицы, представляют собой смесь богато украшенных стилей 19 века и уравновешенного сталинизма, источают величие, роскошь и победу.

Однако прошлым летом улицу было трудно узнать. Это больше походило на полосу препятствий, где пешеходы боролись за пространство по импровизированным дорожкам, обходили груды брусчатки, насыпи песка и барьеры, загораживающие участки тротуара.

На этот раз все по-другому. Тверская улица — одна из первых улиц, которую отремонтируют в рамках городского проекта Моя улица («Мои улицы»).Мэр Москвы Сергей Собянин предпринимает амбициозные усилия по преобразованию улиц, в настоящее время перегруженных автомобилями, и делает Москву более пригодной для жизни и пешеходной, как и другие европейские столицы.

Правительство города выделило 120 миллиардов рублей (почти 2 миллиарда долларов США) на благоустройство и реконструкцию улиц. Преобразования будут продолжаться в теплые месяцы каждого лета до 2018 года, при этом около 50 улиц будут обновляться каждый год.

Для такого загруженного автомобильным транспортом города, как Москва, «Мои улицы» представляют собой необычайное вложение в общественную сферу и перераспределение общественных пространств от машин к людям. Тротуары на Тверской улице теперь на два метра шире с обеих сторон; На улице столько же полос движения, но они уже и машины движутся медленнее.«Мы хотим, чтобы у москвичей был безопасный, удобный, открытый город, в котором хочется просто гулять по улицам», — говорит мэр Собянин.

На Московском урбанистическом форуме в июне мэр Сергей Собянин (справа) сказал москвичам, что реконструкция улиц того стоит. (Правительство Москвы)

«Сначала заменили недавно положенный кирпич на новую плитку, а теперь выкапывают асфальт, уложенный всего несколько недель назад», — говорит Алекс Волков, проживающий в квартире на Садовом кольце.«Либо кто-то зарабатывает много денег, либо это так плохо организовано. Или оба.»

«Партисипаторное» планирование

Собянин назвал улучшение отношений между городскими властями и горожанами одной из причин, по которым город смог осуществить такие масштабные проекты за столь короткое время. Подобные крупные строительные проекты в Москве часто принимаются без каких-либо консультаций с общественностью. На этот раз город использует веб-голосование, чтобы привлечь внимание общественности с помощью онлайн-платформы под названием Активный Гражданин , или «Активный гражданин».

Через платформу москвичам предлагается проголосовать за порядок ремонта улиц и их дизайн.Они также получают вознаграждения, такие как кредиты на парковку, за заполнение опросов об общественных инициативах и проектах развития города.

Приложение «позволит москвичам участвовать в управлении своим городом», — заявило правительство Москвы при запуске. Хотя результаты не являются обязательными, городские власти пообещали, что общественное мнение, выраженное через Active Citizen, будет «принято во внимание».

Пока граждане проголосовали против введения ограничения скорости на Бульварном кольце и проголосовали за введение платных парковок в центре города.Они также проголосовали за удаление уличных киосков и дизайн уличных фонарей, согласно The Moscow Times, . Хотя газета также указала, что участие в 12-миллионном городе было на уровне нескольких сотен тысяч.

Это неудивительно, учитывая, что вопросы, задаваемые гражданам, до сих пор имели очень узкий охват. Это давало предсказуемые ответы, и обычно именно те, которые хотел город в первую очередь. «По крайней мере, у нас создается впечатление, что с нами консультируются», — говорит Полина Маликова, студентка, которая пользовалась приложением несколько раз.

Восстановление центра города

West8 была привлечена к разработке концепции первого участка Тверской улицы. Фирма предложила вернуть зелень к главным воротам города и дать пешеходам тень и ощущение сезонности, пересадив культовые липы на улице, срубленные в 1990-х годах. В его планы также входит установка защитных систем орошения, которые улучшат выживаемость новых деревьев; установка исторических уличных фонарей; добавление Wi-Fi и USB-зарядных станций, а также использование нестандартных материалов для мощения и уличной мебели.

Правительство Москвы привлекло местную архитектурную и градостроительную компанию «Стрелка КБ» для координации и надзора за реализацией проекта как на Тверской улице, так и на других улицах. Для Садового кольца, самой маленькой из трех концентрических кольцевых дорог города, «Стрелка» выявила такие проблемы, как высокая скорость автомобилей на определенных участках, которая способствует шумовому загрязнению и создает дискомфорт для пешеходов.

«Мы хотим превратить его в городскую улицу и сделать его частью города, а не изолированной территорией, как сейчас», — говорит Даша Парамонова, директор Strelka Architects, архитектурного департамента КБ «Стрелка».

Пешеходы могут использовать смартфоны для просмотра панорамного изображения улиц после реконструкции.

«Несомненно, программа Москвы для городских улиц улучшает транспортное обслуживание в центре города, стимулирует использование общественного транспорта, а также езду на велосипеде или пешком», — говорит Блинкин. «В целом реконструкция улиц приводит к буму коммерческой, ресторанной, культурной и всех других видов деятельности, ориентированной на пешеходов. Более того, эти пешеходы, как правило, пользуются общественным транспортом или совершают безмоторные поездки и хотят потратить немного денег на свой досуг ».

Нормы уличного дизайна

Исследование опубликовано в четырех томах. Он охватывает все, начиная от общего профиля и функционального зонирования для каждой из выявленных типологий улиц, и предоставляет руководящие принципы для архитекторов и проектировщиков по дизайну парковочных мест, уличных фонарей, материалов поверхностей, скамеек и многого другого.В нем также рассматривается процесс планирования — как провести опрос, как учесть отзывы пользователей во время разработки и как добиться качественной реализации.

«На этот раз идея заключалась в том, что если мы будем развивать пространство, нам потребуются конкретная стратегия, новые стандарты, дизайн и обновленный подход», — говорит Парамонова. «Что мы пытаемся сделать, так это сформировать этот процесс с помощью руководящих принципов, чтобы разные архитекторы, получившие заказ, следовали определенным правилам, которые объединяют весь проект. В противном случае будет множество разнообразных подходов ».

[Читать: Александр Гарвин о том, что делает город великим]

Архитектор Филип Рен, который специализируется на проектах в сфере розничной торговли и досуга, с которым консультировались по проекту, говорит, что эти руководящие принципы дадут Москве инструменты, чтобы изменить восприятие города. улицы на протяжении многих лет. «Успешное общественное пространство — это результат глубокого понимания того, как устроено место, его положительных и отрицательных сторон, как люди используют пространство, проходят через него, отдыхают и встречаются», — объясняет Рен.«Это не обязательно должно быть дорого или драгоценно, и некоторые из лучших помещений со временем развиваются».

Недавно гуляя по Тверской улице, Парамонова указала на более широкие тротуары. «Если вы помните, всего несколько лет назад это место было уставлено припаркованными машинами с обеих сторон», — говорит она. «Теперь их нет. Я считаю, что это прорыв. Но наш менталитет нужно изменить. Мы очень ориентированы на автомобили, как если бы мы были в Лос-Анджелесе. Но плотность Москвы намного выше. Переход [в центр города, менее ориентированный на автомобили] будет болезненным, но это реальность, с которой мы должны столкнуться.

В то время как строительные работы раздражали москвичей, люди, с которыми я разговаривал на улице, в целом поддерживали изменения. С этим соглашается Аня Смирнова, бизнесвумен, которая живет недалеко от Тверской улицы и добирается до работы на велосипеде или общественном транспорте. «Я лично считаю, что центр города сейчас выглядит хорошо, — говорит Смирнова. «Я точно не буду скучать по машинам на тротуарах и по всем тем старым уродливым киоскам, которые были снесены».

На дополнительном пространстве вдоль тротуара в больших ящиках для цветов находятся зеленые лиственные липы, которые только что прилетели осенью.Посаженные с интервалом около 10 метров, они служат визуальным барьером и защитным барьером от оживленной дороги. Ящики для растений защищают почву от химикатов, используемых для очистки и удаления льда с улицы.

Центр города перестроен. Но настоящим испытанием для «Моих улиц» станет, когда проект выйдет на окраину Москвы, где меньше людей ходят, ездят на велосипедах и пользуются общественным транспортом, а вождение автомобиля ценится больше. Парамонова говорит, что надеется, что первые успехи на Тверской улице и других улицах в центре продемонстрируют преимущества и придадут импульс.«Будем надеяться, что в следующие годы люди почувствуют разницу, — говорит Парамонова, — и когда мы будем работать на других улицах, в том числе на более сложных периферийных улицах, они поддержат этот проект».

Эта статья изначально была опубликована в Citiscope.

Nedap обеспечивает расширенный доступ автомобилей к престижным зданиям в Москве

Capital Group, ведущий российский инвестор в недвижимость, сотрудничает с охранной компанией AAM Systems для реализации проверенной концепции безопасности в различных зданиях в Москве. Концепция включает установку систем безопасности, контроля доступа и парковки в новом деловом районе «Москва-Сити» и в историческом центре Москвы. Для контроля доступа транспортных средств AAM Systems интегрирует платформу Nedap TRANSIT, чтобы обеспечить быструю и безопасную идентификацию транспортных средств и их водителей.

Capital Group — девелопер из России , признанный лидером на рынке недвижимости Москва . Компания Capital Group, известная своей приверженностью западным стандартам качества, внедрением инноваций в области инженерии и архитектуры, построила престижные многофункциональные бизнес-центры в Москва .Примеры проектов — высотные башни OKO Towers и Capital City Towers в многофункциональном деловом районе Москва-Сити. Еще один проект — современный бизнес-центр Capital Plaza, расположенный недалеко от знаменитой Тверской улицы и Белорусского вокзала в историческом центре Москвы.

Современные системы безопасности

Capital Group уже много лет сотрудничает с российской охранной компанией AAM Systems по внедрению комплексных решений. Решения включают в себя самые современные системы безопасности , , контроля доступа , и парковку , для их недавно построенных зданий. Для контроля доступа транспортных средств в башнях OKO Towers, Capital City Towers и Capital Plaza компания AAM Systems внедрила RFID-платформу Nedap для RFID-меток дальнего действия TRANSIT , чтобы обеспечить быструю и безопасную идентификацию транспортных средств и водителей.

Опытный партнер по интеграции

Для Capital Group компания AAM Systems доказала, что представляет собой концепцию безопасности, повышающую ценность.По словам Игоря Николаевича Любивого, заместителя руководителя службы безопасности Capital Group, одним из ключевых элементов безопасности и защиты зданий является обеспечение надежного, безопасного и удобного автомобильного въезда на парковку . Кроме того, очень важны знания и опыт AAM Systems как интегратора и потенциал системы для внедрения.

Проект Capital Plaza

Capital Plaza — современный многопользовательский бизнес-центр, расположенный в самом сердце Москвы .Благодаря удобному расположению рядом с поездами, метро и автобусными остановками, между Садовым кольцом и Третьим транспортным кольцом, Capital Plaza является одним из ключевых деловых районов в центре Москвы. Для арендаторов и посетителей Capital Plaza включает в себя трехуровневый подземный паркинг, вмещающий около 400 автомобилей. Компания Capital Group, разработанная как высококлассный многопользовательский объект для компаний со штаб-квартирой в Москве, попросила AAM Systems интегрировать Apollo Lyrix для контроля доступа и RFID дальнего действия Nedap для автоматического доступа водителя к автостоянке.С этим интегрированным решением безопасности системы AAM предлагают Capital Group проверенную концепцию, которая обеспечивает управление доступом как к зданию, так и к парковке, с высокой степенью защиты, но с удобством для пользователя.

Доступ к транспортному средству на основе водителя

Для оптимизации контроля доступа транспортных средств на въездах и выездах со стоянки были установлены считыватели TRANSIT компании Nedap. Этот RFID-считыватель дальнего действия идентифицирует автомобили и их водителей на расстоянии до 10 метров. TRANSIT поддерживает одновременную идентификацию автомобиля и водителя.

Запатентованный Nedap Smartcard-Booster RFID транспондер гарантирует, что транспортные средства могут въезжать и выезжать на стоянку только тогда, когда транспортное средство занято уполномоченным водителем. В рамках платформы RFID дальнего действия TRANSIT Smartcard-Booster поддерживает считывание технологии смарт-карт HID iClass 13,56 МГц. HID iClass — это учетная запись карты, применяемая для контроля доступа в комплекс Moscow Capital Plaza.

Booster — идеальное решение для тщательного наблюдения за всеми действиями автомобиля и водителя.С помощью Booster на борту автомобиля автомобиль и водитель идентифицируются одновременно. Транспондер содержит уникальный идентификационный номер автомобиля, но также является многофункциональным устройством для чтения карт. Когда карта HID iClass вставлена ​​в Booster, она считывает личный идентификатор водителя.

Проверенная технология для AVI

« Мы рады видеть на борту испытанную технологию от Nedap . Nedap разрабатывает поистине уникальные решения для контроля доступа к транспортным средствам.TRANSIT — это надежная платформа для безопасной передачи данных на большие расстояния. Система проста в установке, вводе в эксплуатацию и интеграции. Кроме того, TRANSIT работает точно в любых экстремальных условиях окружающей среды и погодных условиях. Поддержка чтения мульти-технологических карт позволяет Capital Group использовать выпущенные карты HID iClass. С помощью Nedap мы можем довести парковку до необходимого высокого уровня безопасности , — говорит Вадим Борисов, генеральный директор AAM Systems.

Сертифицированный бизнес-партнер Nedap

AAM Systems является сертифицированным бизнес-партнером Nedap и дистрибьютором систем идентификации Nedap в России. « Мы рады, что AAM Systems сотрудничает с Capital Group в своих престижных проектах в сфере недвижимости. В качестве сертифицированного партнера компания AAM Systems прошла глубокую подготовку и имеет опыт работы с портфелем Nedap для систем идентификации и мобильных решений . AAM Systems гарантирует, что портфель Nedap представлен, распределен, интегрирован и поддержан в проектах для широкой сети партнеров и клиентов в России и СНГ. », — говорит Идо Вентинк, менеджер по развитию бизнеса Nedap Identification Systems.

О компании Nedap

С момента основания компании в 1929 году Nederlandsche Apparatenfabriek ‘Nedap’ N.V. производит интеллектуальные технические приложения для решения задач сегодняшнего и завтрашнего дня и продает их по всему миру. Штаб-квартира Nedap находится в Гроенло, Нидерланды. Штат компании составляет ок. 780 сотрудников работают по всему миру, а компания котируется на Euronext Amsterdam с 1947 года.

Nedap Identification Systems — ведущий специалист в области систем идентификации на большом расстоянии, беспроводного обнаружения транспортных средств и контроля доступа в город. Считыватели, датчики и контроллеры оптимизируют, отслеживают и контролируют движение транспортных средств и людей. Надежно, надежно и эффективно.

водителей в России ненавидят свой новый участок жизни

Автомобильные бомбы, скоростные демоны и выбоины шириной, достаточной для того, чтобы проглотить все шасси, угрожали московским автомобилистам с момента краха коммунизма, но ничто так не возмущает водителей, как последняя опасность: счетчик служанка.

Русская версия мало похожа на «Прекрасную Риту» из Beatles; Здесь дежурные и водители эвакуаторов обычно берут с собой пистолеты вместе со своими билетными книжками.А офицеры парковочной службы, одетые в фальшивую армейскую или полицейскую форму, недобросовестными уловками вызывают неприязнь общественности.

Но вой, раздающийся у пустых тротуаров, столь же часто вызван потрясениями капиталистической системы, к которой этот 10-миллионный город все еще привыкает.

«Они взяли с меня миллион рублей [около 175 долларов] за то, что они называли« услугами ». Я не просил, чтобы меня обслужили!» рассердился Леонид Кошелев, 48-летний бизнесмен, машину которого отбуксировали с оживленной улицы Новый Арбат, когда он нырнул в аптеку.

Городские власти недавно приказали буксировать припаркованные автомобили без предоплаты, заявив, что это необходимо для уменьшения заторов на дорогах и получения доходов.

Количество автомобилей в Москве за последнее десятилетие выросло более чем в три раза; Транспортные средства забиты улицами и тротуарами, поскольку водители привыкли оставлять их там, где им удобно.

В соответствии со склонностью этой столицы создавать новый хаос с каждым усилием по наведению порядка, появление платных парковок — и буксировок — привело к появлению новой армии художников-шейкеров вместе с законными помощниками.И это столкнуло водителей с тем, что многие считают официально санкционированным вымогательством.

Возьмем, к примеру, ряд диагональных парковочных мест по бокам казино «Оазис», шумного ночного клуба возле Красной площади, прямо напротив Думы, нижней палаты парламента. Этот участок не входит в число 150 участков обочины, сданных в аренду частным охранным фирмам городом, но попробуйте рассказать об этом охраннику с автоматом Калашникова, который приветствует водителей рукой.

За пределами популярных ресторанов, таких как закусочная Santa Fe Tex-Mex или tony Brasserie du Soleil, мужчины в камуфляже с поддельными полицейскими значками предупреждают заходящих посетителей о том, что за охрану их автомобилей взимается плата в размере 10 000 рублей (1 доллар США.75) час.

Даже за пределами федеральных правительственных зданий, таких как пресс-центр МИД на Зубовском бульваре, платная парковка прибыла с минимальной помпой. После пресс-конференции, проведенной там руководителем администрации президента Бориса Н. Ельцина в конце прошлого года, десятки иностранных журналистов вернулись на тротуар и обнаружили, что их автомобили заблокированы красными металлическими зажимами.

Дежурный из частной охранной фирмы, который повернул табличку с указанием места жительства назад, когда приехали водители, а затем спрятался в ближайшем кустарнике, внезапно материализовался, чтобы освободить автомобили — за 10-кратную почасовую ставку.

Решение шумной Москвы взимать плату за первоклассные парковочные места может показаться западным водителям логичным, но идея платить за то, что когда-то было бесплатным, встречает здесь холодный прием.

Автомобильная культура в России еще только зарождается; еще десять лет назад владение автомобилем было ограничено привилегированным меньшинством воротил и сторонников Коммунистической партии. В советское время гражданам приходилось годами ждать, чтобы купить плохие отечественные «Жигули» или «Москвич» по цене около пяти лет.

Но подвижной состав Москвы вырос на 800 000 автомобилей с 1993 года, что вдвое больше, чем с тех пор, как в конце 1980-х был разрешен импорт. Сегодня в городе зарегистрировано 2,1 миллиона автомобилей, количество нарушений, связанных с парковкой, резко возросло, — жалуется Виктор Воробьев, городской чиновник, ответственный за платную парковку и конфискацию.

Жалобы на отсутствие обслуживающего персонала преобладают в огненной почте, отправляемой отцам города, возможно, потому, что счетчики и денежные ящики здесь — большая редкость. Местные лидеры решили, что человеческое патрулирование — единственный надежный способ получения оплаты.

Сначала город попытался установить 200 парковочных метров на оживленной Тверской улице, главной торговой улице, ведущей от Красной площади. Но разъяренные автомобилисты лили воду в счетчики металла, чтобы они на зиму замерзли неактуально.

Билеты тоже были недолговечными. Никто не платил им, и принудительное исполнение невозможно в городе, где лицензии и регистрации еще не зарегистрированы в компьютерах.

«Менталитет нашего народа в этом вопросе совершенно чужд, потому что в наше советское время не было таких вещей, как платная парковка или конфискация», — говорит Воробьев.«Но что-то нужно было делать. Наши улицы задыхаются от количества машин ».

Обозначив 150 площадок для платных парковок, город рассчитывает получить в этом году от платы за парковку 46 миллиардов рублей, или около 8 миллионов долларов. Хотя эта сумма может показаться небольшой для такого огромного города, зарплата москвичей намного ниже — часто менее 200 долларов в месяц — чем у городских жителей Запада.

Должностные лица также рассчитывают на прибыль от ожидаемых 250 000 арестов, каждый из которых принесет компании-буксирующей компании около 177 долларов, хотя неизвестно, сколько из них попадает в городскую казну.

Мэр Юрий Лужков издал указ о правилах «блокирования и эвакуации» почти два года назад, и когда в прошлом году появились первые охраняемые городом стоянки, москвичи познакомились с грубой версией денверского ботинка — красными фиксаторами.

Водители прошлой осенью возглавили кампанию против зажимов, убедив муниципальный суд, что эта практика ничего не делает для уменьшения заторов на дорогах.

В ответе, который напомнил москвичам быть осторожными в своих желаниях, Лужков в декабре отменил постановление о наложении запрета и постановил арестовать все незаконно припаркованные автомобили.

С тех пор более 100 автомобилей в день буксировались на четыре штрафстоянки, в результате чего лишенные права голоса водители цеплялись за свои сердца и кошельки.

«Я думала, что у меня случится сердечный приступ, когда вышла из магазина и увидела, что моя машина пропала», — говорит Галина Прокофьева, 39-летняя домохозяйка.

Ей потребовалось два дня, чтобы освободить автомобиль, что потребовало поездки в штаб-квартиру ГАИ, к нотариусу и на штрафстоянку — дважды.

Некоторые чиновники расстались с неуправляемой практикой, в том числе член городского совета Виктор Максимов, который утверждает, что платная парковка становится санкционированным вымогательством.

«Все, что угодно, можно устроить для оправдания несправедливости в этом городе — любой, кто здесь живет, знает об этом», — говорит он, указывая на излюбленную полицейскую практику санкционирования задержаний задним числом.

У московских гаишников уже есть достаточно средств заработать на заблудших автомобилистах и ​​нерадивых парковщиках.

В январе была объявлена ​​кампания преследования «Операция« Иностранец »в отместку за инцидент с парковкой с участием российского дипломата в Нью-Йорке.