Пдд езда задним ходом: Движение задним ходом: где разрешено, где запрещено, и за что можно получить штраф

Содержание

Штраф за движение задним ходом в 2020 году

Движение задним ходом считается маневром, представляющим серьезную опасность для окружающих участников дорожного движения. Поэтому на отдельных участках дорожной части езда задним ходом запрещена ПДД и наказывается административным штрафом.

Движение задним ходом является одним из видов маневрирования. Правила и ограничения совершения маневров регулируются разделом 8 ПДД РФ. Непосредственно самому маневру посвящен лишь один пункт правил — 8.12. В нем указывается, что проезд задним ходом дозволяется, если он безопасен и не мешает остальным участникам движения. Под запрет попадает совершение данного маневра на перекрестках, а также участках проезжей части, в которых ограничивается совершение разворота.

Следовательно, на остальных участках дороги, на которых разрешено движение вперед, можно ездить и задним ходом. Однако предварительно водитель обязан убедиться, что он не мешает остальным участникам движения, а также не создает угрозу чьей-либо безопасности.

Отдельного упоминания достоин проезд задним ходом по улицам с одним направлением движения. Совершение маневра допускается, если водитель двигался по односторонней дороге вперед, а затем сдал назад, например, чтобы припарковаться. Выезд задним ходом с перекрестка или из придомового проезда на такую дорогу строго запрещается.

В пункте 8.12 указывается, что подобный маневр не допустим на перекрестках, а также в тех местах, где ограничивается разворот ТС. Правила совершения разворота регулируются пунктом 8.11 ПДД.

В нем устанавливается запрет на совершение подобного маневра:

в туннелях;
на переходах для пешеходов;
на мостах и путепроводах;
на ж/д переездах;
у остановок маршрутных ТС;
в зонах с видимостью меньше 100 метров.

Соответственно, кроме разворота на данных участках проезжей части под запрет попадает и проезд задним ходом.

Отдельным образом ограничивается движение задним ходом на скоростных автодорогах. В пункте 16.1 ПДД прямо указывается на запрет использования заднего хода после выезда на автомагистраль.

Кроме того, проезд задним ходом ограничен в местах, в которых запрещается и движение вперед. В пункте 9.9 ПДД перечисляются подобные зоны: на тротуарах, разделительных полосах, обочинах, пешеходных и велодорожках проезд механических ТС в любом направлении не допускается. Исключением могут быть лишь автомобили коммунальных служб и грузовые ТС, подвозящие грузы для торговых или иных организаций.

Специального знака для запрета движения задним ходом не предусмотрено. Зона ограничения для совершения подобного маневра может обозначаться другими запрещающими дорожными указателями. «Въезд запрещен» (он же «кирпич») или знаки запрета поворота (3.18.1 и 3.18.2) налагают запрет как на проезд (поворот), так и на движение задним ходом. Аналогичным образом в зоне действия знака 3.19 («Разворот запрещен») ограничивается и проезд задним ходом.

Еще одним дорожным указателем, запрещающим совершение маневра, является знак, обозначающий выезд на автомагистраль (5.1).

Основным видом о

5 важных правил движения задним ходом

Транспортное средство, на сегодняшний день, просто незаменимая вещь, особенно в больших городах по типу Санкт-Петербурга или Москвы. Без личного средства передвижения можно добираться до необходимой локации несколько часов. Время – бесценный, и, к сожалению, конечный ресурс человека. Именно из-за этого многие в спешке забывают соблюдать правила дорожного движения (ПДД) и сопутствуют образованию ДТП. Больше всего подобных ситуаций случается вовремя движения задним ходом. Манёвр довольно сложен и опасен, как бы странно это не звучало. Суть в том, что при чрезвычайном происшествии виноватым 100-процентно окажется водитель, сдающий задом. Во избежание неприятных ситуаций лучше придерживаться ряду простых правил.

Въезд с перекрёстка

Выезд задним ходом с перекрёстка на дорожную полосу с односторонним движением – прямое нарушение ПДД! Подобное действие будет расцениваться как езда по встречной и наказываться лишением водительских прав до 6 месяцев. Именно по этому иногда лучше сделать тот самый почётный круг и остаться при деньгах и за рулём, нежели вот так просто лишиться средства передвижения или, не дай Бог, спровоцировать ДТП.

Дорога с односторонним движением

В подобных ситуациях так же важно быть особо бдительным. Пользоваться рискованным манёвром можно только в случае возникновения действительной необходимости. Перед выездом нужно убедиться в безопасности совершаемых действий и отсутствии риска спровоцировать аварию. Из-за такого безобидного на первый взгляд нарушения можно долгое время «мило» беседовать с сотрудниками ГИБДД, опустошить кошелёк и даже лишиться водительских прав!

Конкретные запреты

По очевидным причинам движение задним ходом запрещено в следующих местах:

Тоннели;
Пешеходные переходы;
Мосты;
Железнодорожные переезды;
Автомагистрали;
Остановки общественного транспорта;
В местах с пониженной видимостью, где порог, на момент ситуации, менее 100 метров.

Дело в том, что на этих локациях очень трудно развернуться в принципе, поэтому и действия, требующие повышенной внимательности всех участников дорожного движения, пытаются свести к минимуму.

Как сделать манёвр безопасным

Нужно быть крайне бдительным, внимательно следить за дорогой, смотреть в зеркала. Если кто-то начал сигналить – лучше остановиться и потерять небольшой отрезок времени, чем потом потерять несколько месяцев и тысяч. Движения должны быть медленными и без лишних рывков. Если вдруг на встречу начинает двигаться транспортное средство, нужно начать сигналить, но ни при каких обстоятельствах нельзя повторять то же нарушение. Это повлечёт за собой череду неприятных последствий. Если всё сделать правильно, скорее всего, водитель остановиться. Если нет – будет признан виновным и будет обязан возместить вам ущерб, что тоже не плохо.

Парковка задним ходом

Опять же, важно не терять бдительность. Иногда недостаточно просто пристально смотреть назад, передняя часть машины так же не должна пропадать из виду. Самый злой враг при парковке задним ходом – спешка. Если же делать всё аккуратно и с умом, проблем не будет. Не нужно пытаться вписаться туда, где это сделать практически невозможно, ни к чему хорошему это не приведёт.

совершение маневра на одностороннем перекрестке, штрафы

В процессе движения водитель может оказаться в различных ситуациях, когда ему приходится ехать задним ходом. Но не во всех случаях такое движения разрешено. И чтобы не совершить правонарушения, необходимо четко соблюдать правила поведения на дороге.

Правила выполнения маневра

Сразу следует пояснить, что ехать задним ходом не так-то просто, водитель должен иметь опыт выполнения подобного маневров и быть предельно сконцентрирован. Высокий риск при подобной езде обусловлен ограниченным обзором, поэтому прежде, чем начинать так ехать, необходимо удостовериться, что в зоне движения отсутствуют другие автомобили и пешеходы. Если же имеет место плохая видимость, то лучше всего не рисковать понапрасну, а обратиться за помощью к другим автомобилистам.

В целях оповещения о подобной езде часто в автомобилях срабатывает звуковой сигнал, что заставляет обратить на это внимание пешеходов. А если сработает аварийка, то в рассматриваемой ситуации она может послужить в качестве дополнительного приема оповещения. Но в ПДД такой момент не обозначен. Выпускаемые сегодня автомобили оборудованы специальной системой, которая автоматически срабатывает, производя звуковой сигнал каждый раз, когда водитель начинает подобную езду.

Где запрещено движение задним ходом?

Согласно действующим правилам, существуют заранее определенные участки дороги, где движение задним ходом запрещено. Подобный запрет регламентируется по той причине, что, осуществляя подобный маневр, водитель может создать аварийную ситуацию на дороге, которая может нанести ущерб другим участникам движения. Далее будут перечислены основные места, где водителям запрещается осуществлять подобную езду:

остановки;
мосты, эстакады, путепроводы;
автомагистрали;
тоннели ;
ж/д переезды;
перекрестки;
пешеходные переходы;
места с плохим обзором.

Согласно Правилам, водителям запрещается подобная езда в тех местах, где невозможно выполнить разворот. Помимо этого, подобный запрет распространяется на дороги с односторонним направлением. Ехать задним ходом разрешается до тех пор, пока не появится объект, где может возникнуть аварийная ситуация — тоннель, мост, автомагистраль или железнодорожный переезд. ПДД не ограничивают подобную езду по проезжей части, если маневр совершается за короткий промежуток времени.

Помните, что, в соответствии с пунктом 8. 12 раздела 8 ПДД, совершать движение задним ходом на перекрестке водитель может в том случае, если он своими действиями не будет мешать другим автовладельцам и не приведет к аварийной ситуации.

Где разрешена езда задним ходом?

Автовладелец, которому потребовалось выполнить такой маневр, может совершить этот маневр на проезжей части с односторонним направлением. Но прежде чем это сделать, он должен проверить, что своими действиями не помешает другим водителям и пешеходам.

Собираясь ехать навстречу движущимся машинам, автовладелец обязан вначале удостовериться, что сзади его автомобиля нет посторонних предметов. Предпринимая подобную попытку, водитель не должен заставлять других водителей снижать скорость или менять направление движения.
Собираясь выполнить такой маневр , автовладелец должен пропускать все другие автомобили и пешеходов.
Для обеспечения высокой безопасности при совершении маневра водитель должен двигаться с минимальной скоростью.
Если выполнить такой маневр предполагается в условиях ограниченного обзора, обусловленного наличием определенных машин, то необходимо иметь возможность быстро остановиться без использования экстренного торможения. На такой случай желательно, чтобы поблизости находились другие лица, которые будут подсказывать правильное направление движения автомобиля с учетом изменяемой ситуации.

Наказания за несоблюдение правил езды задним ходом

Если попытка выполнить такой маневр приведет к аварии, то вся ответственность ляжет именно на водителя транспортного средства, который решился на совершение подобного маневра. В этом случае наказанием для него будет штраф, размер которого может быть различным. Здесь необходимо учесть обстоятельства совершения правонарушения.

В соответствии с пунктом 12.15 КоАП, если водитель решил ехать задним ходом по проезжей части, то за это он должен заплатить штраф в размере 2500 р.
В соответствии с пунктом 9. 9 ПДД, запрещается двигаться задним ходом по обочине или разделительным полосам. При нарушении подобного правила водитель обязан заплатить штраф в размере 500 р.

Знаки, запрещающие езду задним ходом?

Прежде чем ехать задним ходом, следует изучить расположенные поблизости дорожные знаки. Если присутствует знака «въезд запрещен», то совершать подобный маневр запрещено. Наличие этого указателя означает, что машинам запрещается въезжать на указанный участок автомагистрали. Однако этот запрет не действует на общественный транспорт. В случае, если водитель, даже видя подобный запрещающий знак, решил двигаться по автомагистрали с односторонним движением, то ему будет грозить наказание в виде лишения прав на срок до 6 месяцев. В некоторых случаях возможно другое наказание — штраф в размере 5 тыс. р.

К примеру, при попытке въехать на автомагистраль в Москве и Санкт-Петербурге водителю будет грозить штраф в размере 3 тыс. р. В регионах наказание за подобное правонарушение будет менее серьезным и составит 1500 р.

Если в месте совершения предполагаемого маневра присутствует знак «кирпич», и владелец решит ехать задним ходом, чтобы въехать на прилегающую территорию, то за это на него будет наложен штраф в размере 500 р. Стоит сказать, что наказание ограничится только этим, отобрать у него водительские права не смогут.

Также запретом на подобную езду является знак «движение запрещено». Особенность этого знака состоит в том, что он устанавливает запрет на движение в любом направлении. Поэтому такие знаки не размещаются на участках при въезде на дорогу с односторонним движением. Если водитель решил пренебречь этим правилом, то ему придется заплатить штраф в размере 500 р.

Меры предосторожности

Езда задним ходом может привести к аварийной ситуации. Чтобы минимизировать подобный риск, необходимо каждый раз при выполнении подобного маневра использовать звуковой сигнал. Если пешеход или другой участник движения обнаружит автомобиль, едущий задним ходом, то необходимо дождаться его остановки. Также необходимо следить за тем, в каком положении находятся другие автомобили по обеим сторонам от автомобиля.

При движении задним ходом нужно следить за ситуацией с помощью зеркал заднего вида. Очень важно двигаться с минимальной скоростью. Часто водители, которые торопятся выехать с парковки или со стоянки магазина, используя подобный маневр, создают аварийные ситуации.

Даже имея большой опыт в движении задним ходом , следует учесть, что часто совершить этот маневр не так просто. Дело в том, что в зависимости от ситуации видимость может быть различной, а это создает определенные трудности с управлением. Поэтому при движени задним ходом автовладелец должен быть максимально сконцентрирован и постоянно контролировать ситуацию в зоне движения своего автомобиля во избежание аварийной ситуации.

Заключение

Для того чтобы управлять автомобилем, не создавая аварийных ситуаций, необходим большой опыт. Но часто приходится совершать действия, когда его оказывается недостаточно. Речь идет о случаях, когда нужно ехать задним ходом. Во избежание аварийной ситуации нужно не только задействовать весь свой опыт, но и все свое внимание.

Даже при отсутствии в зоне совершения подобного маневра посторонних предметов и других участников движения нужно не забывать и о знаках, запрещающих движение задним ходом. Пусть даже этот маневр успешно завершится, водителя может ожидать штраф за движение задним ходом в неположенном месте. Поэтому полагаться только на свой опыт не стоит, необходимо также тщательно изучить правила дорожного движения, в первую очередь узнать о местах, где запрещается осуществлять подобный маневр.

Основы движения задним ходом — задняя ось автомобиля, поворот руля, управляемые колеса

Теперь, когда освоены основные упражнения учебного вождения и управление автомобилем уже не кажется чем-то совсем недоступным, настало время поговорить о движении задним ходом.

Как вы думаете, а для чего вообще нужен задний ход в автомобиле? Обычно на этот вопрос мне отвечают, что для того, чтобы развернуться или выехать откуда-либо…

А если машина движется по прямой, как стрела, по автомагистрали, уже целый час и впереди еще несколько часов такой же езды, водителю в этот момент нужен навык движения задним ходом? Большинство отвечают на этот вопрос, что нет, не нужен. На самом деле очень даже нужен. Во-первых, сам принцип движения передним ходом позволяет сосредотачивать своё внимание на том, что происходит, последовательно. То есть сначала человек собрался с мыслями и с Божьей помощью стартовал, потом посмотрел — а туда ли я еду, при этом забыв уже о педалях; затем выясняется, что дорога пошла вправо, а значит нужно крутить руль — всё внимание сосредотачивается на руле и т. д. и т. п.

Проблема в том, что в один момент времени внимание сосредоточено на чем-то одном в ущерб всему остальному. Представьте себе водителя, который думает о том, как бы ему не заглохнуть. Как вы думаете, ему в этот момент есть дело до дорожных знаков или пешеходов?…

Рисунок 2.72 На начальных этапах обучения вождению у ученика в один момент времени внимание сосредоточено на чем-то одном в ущерб всему остальному.

Так вот, упражнения, выполняемые задним ходом, на самом деле учат вас не разворачиваться, а дробить своё внимание. В отличие от движения передним ходом, когда всё-таки можно сначала немного покрутить руль, затем поработать педалями, а потом снова покрутить руль, при движении задним ходом просто невозможно делать всё по очереди.

Движение задним ходом требует от водителя, чтобы в один момент времени он помнил о педалях, видел траекторию движения, крутил руль, слышал мотор, смотрел в зеркала и т. д.

После того, как вы освоите движение задним ходом и снова поедете вперед, большая часть вашего внимания высвободится (поскольку двигаться передним ходом гораздо проще). Эту высвободившуюся часть внимания легко можно перенести на отслеживание дорожной обстановки, что значительно повысит вашу безопасность. При этом сам процесс управления автомобилем (нажатие на педали и вращение руля) будет доведен до автоматизма.

Во-вторых, двигаясь на автомобиле вперед, нужно уметь пользоваться зеркалами заднего вида как при перестроении влево или вправо, так и просто для того, чтобы каждые три—пять секунд делать обзор по зеркалам, чтобы понимать, что творится позади машины. В-третьих, при вождении на высокой скорости счет идет буквально на мгновения, поэтому способность молниеносно воздействовать на все органы управления автомобиля позволяет сэкономить уйму времени для принятия нужного решения и адекватного воздействия на дорогу. Нужно понимать, что, умея ездить задним ходом, вы будете еще более уверенно и безопасно двигаться передним ходом. Думаю, это довольно серьезная мотивация, не правда ли?

Рисунок 2.73 Движение задним ходом требует от водителя, чтобы в один момент времени он помнил о педалях, видел траекторию движения, крутил руль, слышал мотор, смотрел в зеркала и т. д.

Очень часто, когда подходит время обучения заднему ходу, люди говорят: «О, нет… Этого я никогда не смогу сделать, это очень сложно!» На самом деле ничего сложного в этом нет. Нужно просто разобраться с основными проблемами, с которыми сталкивается человек на пути освоения движения задним ходом.

Первое, что нужно помнить при движении задним ходом, — это то, что когда автомобиль перемещается назад, его задняя ось едет первой. Поэтому все движения задним ходом нужно выполнять с мыслью о задней оси машины. Очень часто возникает путаница с тем, куда же крутить руль, чтобы добиться той или иной реакции — влево или вправо. Представьте себе, что мы смотрим на машину сверху и видим её колеса (рис. 2.74). Теперь давайте проанализируем, в какую сторону будет двигаться автомобиль задним ходом, если мы повернем руль вправо. Конечно, при таком положении управляемых колес передняя часть автомобиля вначале пойдет влево, но если мы сразу будем ду- мать о задней оси, то она, естественно, пойдет вправо. Поэтому правило можно озвучить так: «Куда хочу, туда кручу». То есть, хочу ехать вправо — кручу руль вправо, хочу влево — кручу влево. При этом на первом этапе обучения можно даже не обращать внимания на то, что при этом происходит с передней осью автомобиля.

Рисунок 2.74 Первый закон движения задним ходом — «думай о задней оси!» или «куда хочу, туда верчу».

Очень часто перед началом движения водитель не знает, в каком положении находятся управляемые колеса его автомобиля, и положение руля при этом совсем ничем не может ему помочь. Многие для этой цели открывают дверь и выглядывают или даже выходят из автомобиля, чтобы посмотреть на колеса. Наверное, такой способ имеет право на жизнь, но с точки зрения экономии времени и адекватного воздействия на автомобиль в условиях реального движения — это неправильно. Поэтому для того, чтобы понять, в каком же положении находятся колеса, нужно использовать изображение в лобовом стекле. Если передние колеса автомобиля были прямыми, то при движении назад предметы перед лобовым стеклом начнут просто удаляться. Для того чтобы это заметить, достаточно проехать 15—20 сантиметров назад. Если колеса автомобиля были повернуты в какую-то из сторон, то при движении назад машина сместится по дуге и изображение в лобовом стекле уйдет в ту сторону, куда в это время направлены колеса (рис. 2.75). Таким образом, если представить, что машина стоит на месте, а асфальт перед ней мало того, что начинает отдаляться относительно полки лобового стекла, но еще и уходит влево или вправо, значит, передние колеса машины в это время также повернуты соответственно влево или вправо. Причем, если колеса вывернуты до упора, то изображение в лобовом стекле начнет уходить в соответствующую сторону очень резко.

Рисунок 2.75 Куда уходит изображение, туда же направлены колеса.

При движении задним ходом нужно понимать, что автомобиль движется не так, как обычно — на поворот руля он реагирует с явным запаздыванием. Другими словами, при движении назад, после того, как водитель повернет руль в ту или иную сторону, машина еще некоторое время едет по прямой, а лишь затем, вспомнив, что нужно поворачивать, начинает поворачивать. И это зачастую вводит в заблуждение начинающего водителя. В связи с этим очень полезно помнить, какую траекторию машина выполнит при повороте руля на разные углы (рис. 2.76).

Рисунок 2.76 Разный поворот руля — разные траектории движения.

Я обычно рекомендую разделить положения руля на три части — поворот до упора, поворот на две трети до упора и поворот на треть. Так, если руль поворачивает из центрального положения до упора за полтора оборота, то, соответственно, такие положения будут при полутора оборотах, при одном полном обороте и при полуобороте руля. Получается, что если вывернуть руль до упора вправо, то заднее внутреннее к повороту колесо (в этом случае заднее правое), очертит окружность радиусом в два метра, а наружное к повороту колесо — радиусом два метра + ширина автомобиля. При этом положение кузова автомобиля относительно этих окружностей всегда будет проходить по касательной — как искры на колесе фейерверка. При двух третях выворота руля радиус поворота будет большим, при одной трети — еще большим, ну и при прямых колесах автомобиль поедет просто прямо назад. Такую сетку возможных траекторий очень полезно запомнить для того, чтобы знать, что если руль повернут на столько-то, то траектория движения автомобиля будет такой-то. После этого всё, что останется, — это мысленно приложить подходящую траекторию из памяти к реальной дорожной ситуации и повернуть руль на столько, сколько необходимо для выполнения данного маневра.

Когда мы ездили передним ходом, мы говорили, что поравнявшись средней стойкой с препятствием, можно поворачивать руль, то есть критерием возможности поворота передним ходом являлось прохождение средней стойки возле препятствия. Критерием же возможности поворота при движении задним ходом является прохождение заднего бампера по уровню препятствия. Стоит отметить, что зазор между бортом автомобиля и препятствием не должен быть меньше 30—40 сантиметров — это безопасный интервал, который очень хорошо можно проконтролировать с помощью зеркал заднего вида.

Другими словами, если препятствием на учебной площадке является фишка, то нужно поравняться с ней задним бампером и, если фишка при этом находится не ближе 30 сантиметров от автомобиля (рис. 2.77), можно смело поворачивать руль в её сторону, то есть, если фишка находится, например, слева, то и руль нужно поворачивать влево. После этого автомобиль опишет определенную дугу и объедет эту фишку.

Рисунок 2.77 При объезде фишки задним ходом на учебной площадке нужно поравняться с ней задним бампером и убедиться в том, что зазор между фишкой и бортом автомобиля не меньше 30-40 см.

При этом важно понимать, что, поскольку внутренний к повороту борт проходит возле фишки, то мы контролируем это, глядя в зеркало заднего вида. Однако не стоит забывать, что вся машина в это время разворачивается подобно вееру, а значит нужно проконтролировать также внешнюю диагональ, потому что, если, например, совершается поворот налево, а справа растет дерево, то случится очень неприятный сюрприз для водителя, не обратившего на это внимание.

Обратите особое внимание
Эта ошибка совершается очень часто — контролируя препятствие, находящееся внутри поворота, люди забывают о контроле внешней части автомобиля, хотя там в это время получается довольно внушительный радиус. В связи с этим, если вам нужно отъехать от стены задним ходом, то при повороте, например, налево (а стена находится справа), необходимо учесть замах автомобиля в размере не менее полутора метров — только в этом случае автомобиль не заденет эту стену (рис. 2.78).

Рисунок 2.78 Если необходимо отъехать от стены, находящейся сбоку, задним ходом, следует учесть замах автомобиля в размере не менее полутора метров — только в этом случае автомобиль не заденет эту стену.

Логичный вопрос — а что делать, если нет зазора в 30—40 сантиметров между бортом автомобиля и препятствием? Что если препятствие находится совсем близко к автомобилю? На самом деле ничего страшного в этом нет. Нужно понимать, что мгновенным центром разворота при движении задним ходом является внутреннее к повороту заднее колесо. Соответственно, если автомобиль поравняется с препятствием осью заднего колеса, а зазор при этом будет составлять всего пять сантиметров, то даже в этом случае можно спокойно поворачивать и машина спокойно его объедет.

Как же с места водителя определить, где находится задняя ось автомобиля? Всё очень просто. Если вы смотрите, обернувшись, внутри салона, то задняя ось находится примерно под подголовниками задних пассажиров. Если вы смотрите в наружное зеркало заднего вида, то это практически ручка задней двери. Если помните, когда мы обсуждали настройку наружных зеркал, то говорили, что необходимо настраивать зеркала так, чтобы в их нижнем углу были видны ручки задней двери. Если у вас двухдверный автомобиль (например, спортивное купе), то нужно найти соответствующие ориентиры в виде, например, выступающих арок или чего-то подобного. Таким образом, если автомобиль поравнялся ручкой задней двери (или другим выбранным ориентиром) с препятствием, то, даже если зазор между препятствием и бортом автомобиля составляет пять сантиметров, можно смело поворачивать руль в сторону препятствия — машина уверенно объедет его (рис. 2.79). Очень важно понимать, что зазор между автомобилем и препятствием — это видимый просвет по всей высоте автомобиля. Мало просто видеть препятствие в зеркале заднего вида. Нужно, чтобы между этим препятствием и машиной присутствовал просвет — только в этом случае автомобиль сможет объехать препятствие.

Рисунок 2.79 Мгновенным центром разворота при движении задним ходом является внутреннее к повороту заднее колесо. Если автомобиль поравняется с препятствием осью заднего колеса, а зазор при этом будет составлять всего пять сантиметров, то даже в этом случае можно спокойно поворачивать и машина его объедет. Однако просвет между препятствием и машиной должен быть по всей высоте — только в этом случае автомобиль сможет объехать препятствие.

И еще один важный момент, который нужно учитывать при движении автомобиля назад. Наверняка, если вы уже пробовали ездить на машине задним ходом, то обратили внимание на то, что она начинает ехать как-то очень быстро. Это связано с конструктивными особенностями задней передачи механической коробки — она всегда мощнее первой передачи, то есть динамика разгона при прочих равных условиях на передаче заднего хода выше, чем на первой. Именно поэтому машина обычно очень мощно срывается назад, хотя при этом педалями мы делаем все те же самые действия.

В связи с этим, для того чтобы плавно тронуться задним ходом, необходимо придержать сцепление на сантиметр-полсантиметра ниже, чем, если бы вы делали это для первой передачи.

Рисунок 2.80 Задняя передача механической коробки передач мощнее первой передачи, поэтому чтобы плавно тронуться задним ходом, необходимо придержать сцепление на сантиметр-полсантиметра ниже, чем, если бы вы делали это для первой передачи.

Кроме того, часто случается следующее: когда водитель движется задним ходом, он сильно передерживает сцепление и таким образом просто «спиливает» его, то есть изнашивает раньше времени. Как же ездить задним ходом медленно, долго и аккуратно, но при этом еще и не «убивать» сцепление? В общем-то, всё очень просто — ситуация, как и раньше, связана с подъемом педали сцепления. Как и раньше, мы поднимаем педаль и, чувствуя, что подняли высоковато, снова поджимаем. Однако, если поднимать педаль сцепления до точки срабатывания и тут же поджимать ее обратно (необязательно в пол, а просто чтобы вывести из зоны срабатывания), не дожидаясь реакции автомобиля, то машина, получив короткий импульс, катнется вперед и снова начнет терять скорость; как только вы почувствуете, что скорость начинает падать, нужно снова «подтолкнуть» автомобиль таким же образом — приподняв и тут же поджав педаль. «Подталкивая» машину снова и снова короткими импульсами работы сцепления, можно сколько угодно долго двигаться задним ходом, причем со скоростями полкилометра в час или того меньше. При этом сцепление будет изнашиваться значительно меньше.

Рисунок 2.81 «Подталкивая» машину снова и снова короткими импульсами работы сцепления, можно сколько угодно долго двигаться задним ходом, причем со скоростями полкилометра в час или того меньше. При этом сцепление будет изнашиваться значительно меньше.

Вот и всё, что нужно знать перед тем, как приступить к практическим занятиям по движению задним ходом на автомобиле, о чем мы поведем речь уже в следующем разделе нашей книги.

Секреты движения задним ходом – Блог умных водителей

Как правильно двигаться задним ходом?

Как-то раз один начинающий водитель выезжал из автосервиса задним ходом по Г-образной траектории. В нужном месте водитель, начав поворот направо прямо в открытые ворота бокса, увидел, что путь свободен и ему ничего не мешает. Обрадовавшись, он слегка придавил педаль газа и тут же услышал звук удара. Что случилось, что могло помешать движению и стать причиной повреждения его автомобиля?

В данном случае проблема проста и закладывается ещё в автошколе. К сожалению, обучая курсантов движению задним ходом, мало кто из инструкторов подробно рассказывает, и тем более показывает, все особенности и опасности выполнения данного приёма. В результате молодые водители, а зачастую и водители со стажем, при движении задним ходом допускают глупейшие ошибки.

О способах движения задним ходом, о возможных ошибках, допускаемых водителями, расскажет эта статья. В конце я расскажу об одном, совсем не очевидном и редко кем используемом, но очень полезном применении аварийной сигнализации.

«Круууу-гом!»

Вспомните, чему вас учил инструктор в автошколе на занятии, посвященном движению задним ходом. Обычно, вам предлагают сесть, повернув корпус вправо. Положить правую руку на спинку пассажирского сиденья и глядя в заднее стекло контролировать движения автомобиля.

Всё так. И этот приём нельзя назвать неправильным. Однако инструкторы редко упоминают о том, что при выполнении этого приёма водителю становится весьма неудобно, а порой и трудно контролировать некоторые части своего авто.

У большинства современных автомобилей имеется так называемый «передний свес» — то есть часть кузова от начала переднего бампера до начала переднего колеса. В этом свесе как раз и кроется основная причина повреждения автомобиля при маневрировании задним ходом (см. рис. 1). Именно левый угол повредил начинающий водитель, о котором я рассказал в начале статьи.

Рис. 1. Передний свес и траектории движения крайних точек кузова и колёс автомобиля

Он двигался так, как его научили в автошколе. То есть смотрел назад и контролировал ситуацию перед багажником своей машины. Но он не мог видеть того, что происходит спереди! Поэтому и прозевал наезд левым передним крылом на другой автомобиль (см. рис. 1).

Недостатки классического приёма движения задним ходом:

Водитель не видит, а стало быть не контролирует передние углы кузова своего автомобиля
Руление производится одной рукой, что не очень удобно, если водитель специально не обучался этому приёму работы с рулём
Сидеть вполоборота неудобно
Если водитель захочет посмотреть, что делается с передней частью кузова, ему придётся вертеть головой, отвлекаясь от задней части кузова
Нижние срезы заднего и боковых окон мешают видеть ситуацию непосредственно у задних колёс.

Достоинства:

Этот приём проще в освоении
Легче ориентироваться в пространстве на первых порах.

Обзор 360 градусов!

Есть ли решение, позволяющее уберечь себя от вышеперечисленных проблем? Конечно, есть. Решение это называется «движение по зеркалам».

К большому сожалению, редкие инструкторы в редких автошколах рассказывают про такой способ управления автомобилем. И ещё реже пытаются научить ему своих курсантов, не желая с ними возиться. Да и многие водители, особенно начинающие, как огня боятся сдавать задним ходом по зеркалам. А жаль. Ничего сложного в этом приёме нет, а его достоинства с лихвой перекрывают его мнимую сложность.

Достоинства движения задним ходом по зеркалам:

Водитель контролирует ситуацию вокруг своего автомобиля на все 360 градусов!
- Передний свес, передние углы кузова – непосредственно через лобовое и боковые передние стёкла
- Заднюю «полусферу» — по внутрисалонному, а так же правому и левому наружным зеркалам
Через правильно настроенные боковые зеркала водитель может наблюдать за ситуацией непосредственно перед задними колёсами, а так же боковые интервалы до препятствий
Водитель сидит в естественной позе, ему не нужно крутить головой. Достаточно только переводить взгляд. При этом он одновременно контролирует всю обстановку вокруг автомобиля
Водитель управляет автомобилем обеими руками

Недостатки:

Приём кажется немного более сложным в освоении ввиду некоторой непривычности
Нужно учитывать то, что зеркала искажают реальную дистанцию до препятствий.

Всякому овощу своё время!

Точнее, каждому приёму своё применение. Как видите, каждый приём управления движением задним ходом имеет свои достоинства и недостатки. Было бы неправильным советовать вам использовать только один приём и забыть о другом. Для каждого из них есть своя сфера применения в различных дорожных ситуациях.

Классический приём – вполоборота стоит применять при движении, в основном по прямолинейной траектории на относительно большие дистанции. Например, если вы проскочили нужный поворот, а развернуться возможности нет (см. рис. 2).

Рис. 2. По прямой лучше двигаться повернувшись назад

Двигаться по зеркалам безопаснее и удобнее при сложном маневрировании в окружении других автомобилей, ограждений и прочих препятствий (см. рис. 3).

Рис. 3. Маневрировать лучше по зеркалам

В реальной жизни возможны любые комбинации данных приёмов. Например, проехав въезд на стоянку, вы сначала возвращаетесь, используя классический приём. А затем, маневрируете по стоянке по зеркалам. И не забывайте о том, что обычно зеркала современных автомобилей несколько искажают расстояния до препятствий. Поэтому не стесняйтесь поворачивать голову для оценки реальных расстояний.

Не правы те, кто считает, что научиться движению по зеркалам сложно. Вовсе нет. Это только кажется. Достаточно попрактиковаться где-нибудь на открытой площадке минут 30, и вы надёжно освоите этот приём на всю жизнь.

«Аварийка» как бонус

Хоть об этом и не написано в седьмой главе ПДД, но я настоятельно рекомендую при маневрировании задним ходом всегда, в любое время суток и при любой погоде, включать аварийную сигнализацию. Это не сложно, но очень важно загодя дать знать другим водителям, что вы совершаете не совсем стандартные действия. Это довольно обычный приём для любого грамотного водителя.

Но есть и ещё одно не совсем обычное и редко используемое водителями применение аварийной сигнализации. Довольно часто в темное время суток, особенно в дождливые, хмурые ноябрьские ночи водителям приходится выполнять сложные маневры задним ходом в стеснённых условиях неосвещённых автостоянок и дворов. Включенный фонарь заднего хода обычно один, светит он только назад и довольно тускло.

Тут-то и выручит включённая «аварийка»! Кажется, что света она много не даст. Но практика показывает, что блики на окружающих автомобилях и препятствиях от мигающей аварийки в кромешной темноте очень помогают водителю. К тому же этот свет освещает обстановку вокруг вашего автомобиля на 360 градусов. Согласитесь, это очень полезно в реальной обстановке!

«Узелки» на память:

Вполоборота едем по прямой
По зеркалам маневрируем
Крутить головой полезно
Аварийка помогает избежать аварии

Актуальный штраф за езду задним ходом

Все автомобили имеют техническую возможность перемещаться задом наперед. Но если злоупотреблять ею, легко нарваться на наказание. Ведь при таком маневре водитель гораздо хуже видит дорогу, повышая тем самым опасность движения.

📌 Содержание статьи

Разрешенное движение задним ходом

Иногда такой вариант является более целесообразным, чем обычный способ движения. Но разрешается маневр в строго определенных местах и ситуациях:

там, где нет перекрестка;
при необходимости выехать со двора или въехать на его территорию;
на участках дороги, где допускается разворот;
в зонах с плохим обзором пути, если у водителя во время совершения действия есть возможность воспользоваться помощью других людей;
при необходимости на дороге с односторонним движением с соблюдением определенных правил.

Во всех случаях обязательным условием осуществления маневра является отсутствие на пути авто иных объектов (машин, людей, других препятствий). Прежде чем начать ехать задним ходом, он должен убедиться в безопасности такого способа движения. И не имеет права мешать пешеходам, другим авто следовать по их траектории. В ПДД требования к осуществлению маневра отражены в пункте 8.12:

Движение транспортного средства задним ходом разрешается при условии, что этот маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения. При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц.

Знаки, предупреждающие о запрете маневра

Недопустимость перемещения задним ходом на дороге обозначается особыми символами:

«въезд запрещен»;
«движение запрещено».

Нарушив правило, в некоторых случаях можно нарваться на штраф в 5000 р. или остаться без водительского удостоверения на 4 — 6 месяцев. Это произойдет, если автомобиль будет ехать задом во встречном направлении по полосе одностороннего движения, мешая другим. Нарушение наказывается по части 3 статьи 12.16.

Но «кирпич» и «движение запрещено» – не все знаки, которые отказывают водителям в праве совершать маневр. Есть еще символы 5.1 «автомагистраль» и 5.3 «дорога для автомобилей». На них запрет тоже распространяется. В первом случае по пункту 16.1 ПДД:

На автомагистралях запрещается:

● …

● движение задним ходом,

● учебная езда.

Символ 5.3 по отношению к возможности ехать задним ходом работает аналогично, так как в зоне его действия запрещен разворот. Это регламентируется ПДД:

Дорожный знак особых предписаний 5.3 Дорога для автомобилей обозначает дорогу, предназначенную для движения только автомобилей, автобусов и мотоциклов. И, вводит режим движения, изложенный в разделе 16 ПДД для движения по автомагистралям.

Когда будет штраф и какой в 2017 году

Водитель рискует быть наказанным, если его авто перемещается задом в следующих случаях:

по пешеходному переходу или поблизости от него;
в тоннеле;
в зоне остановки общественного транспорта;
на перекрестке;
на мосту или эстакаде;
через путепровод;
на железнодорожном переезде;
в зоне ограниченной видимости, если при этом нарушается пункт 8.12 ПДД.

Этот маневр на перечисленных участках может быть очень опасным для выполняющего его автомобилиста и других людей. И потому за это налагается наказание, регламентируемое разными статьями КоАП. А сам запрет есть в пункте 8.11 ПДД.

За езду по одностороннему движению

Наказание за езду задним ходом может быть применено не только в случае возникновения из-за нее ДТП. Но при аварии именно применивший маневр водитель станет виновником, что подтверждается юридической практикой. В других случаях ему придется платить штраф.

На перекрестке

Перемещение автомобиля задом на перекрестке наказывается по части 4 статьи 12.14 КоАП. Это штраф в 500 р. Нарушение может быть зафиксировано камерой или сотрудником ГИБДД, сумма выплаты от этого не меняется.

Рисковать на данном участке дороги не стоит, несмотря на скромный размер штрафа. Перекресток – одно из самых опасных мест для маневра, ведь автомобили здесь мчатся в разных направлениях. И езда задним ходом может привести к столкновению.

По обочине

Наказание за езду задним ходом по обочине регламентируется частью 2 статьи 12.14. Вынужденная денежная выплата за проступок составит 500 р. Опасность ДТП и здесь велика из-за возможности парковаться на обочине другим автомобилям.

Аналогичное наказание ждет водителя, чье транспортное средство перемещалось таким образом по разделительной полосе пути. Здесь работает та же статья Кодекса.

По автомагистрали

Более опасно, чем в предыдущих случаях, нарушение, совершенное на автомагистрали. И регламентируется наказание за проступок иной статьей Кодекса – 12.11, частью 3. Штраф здесь возрастет до 2500 р. А опасность сильного столкновения с другой машиной повышается многократно. Ведь по этому участку пути обычно едут с большой скоростью.

На пешеходном переходе

Пешеходная зона на проезжей части – табу для автомобилистов. Это касается и езды задним ходом. За нее на этом участке дороги, а также в 5 м от «зебры» водителю придется заплатить штраф 500 р. Здесь применяется часть 2 статьи 12.14 КоАП. А если перемещение задним ходом привело к столкновению с пешеходом, будут использованы и другие разделы Кодекса.

О том, когда разрешено ехать задним ходом, а в каких случаях это повлечет наказание водителя, смотрите в этом видео:

Как снизить вероятность ДПТ при езде задним ходом

И все же без того, чтобы немного сдать на автомобиле задом, в некоторых случаях не обойтись. Водитель должен предпринять возможные меры для избежания ДТП. Ему следует в каждой ситуации сначала понять, на что обратить повышенное внимание:

если маневр осуществляется рядом с парковкой, нужно контролировать не только авто, которому необходимо уступить дорогу, но и расположенные по сторонам выдвигающейся задом машины;
скорость движения при маневре должна быть минимальной, не стоит суетиться и спешить;
имеет смысл во время такой езды оповещать о ней водителей других автомобилей звуковым сигналом;
обязательно отслеживать ситуацию на пути, глядя в зеркала заднего вида по очереди;
если к авто присоединен прицеп, их сначала ставят на одну линию, лишь потом начинают двигаться;
контроль за дорогой при езде с невысоким прицепом лучше осуществлять при помощи заднего стекла машины;
услышав звуковой сигнал другого авто, надо немедленно затормозить;
если есть возможность воспользоваться при маневре помощью стороннего человека, лучше принять ее.

Рекомендуем прочитать о штрафе за езду по обочине. Вы узнаете о том, почему езда за линией 1.2 нежелательна, размерах штрафов за 2017 год, езде по обочине на законном основании.
А здесь подробнее о штрафе за езду на мотоцикле.

Езда задним ходом требует некоторого опыта и, конечно, соблюдения ПДД. Пренебрежение ими при выполнении маневра может обойтись дороже штрафа, ведь именно оно становится частой причиной ДТП. Неаккуратный водитель также может оказаться легкой добычей автоподставщиков. Поэтому сдавать задом на машине нужно сконцентрировавшись не только на дороге, но и уделяя внимание окружающей обстановке.

Параллельная парковка / парковка задним ходом —

Параллельная парковка или парковка задним ходом, как ее еще называют, — это один из четырех маневров, которые вам необходимо изучить перед сдачей экзамена по вождению.

Обратный параллельный маневр в парке — это то, с чем многие борются из-за сложности маневра. Парковка задним ходом упрощается благодаря использованию ориентиров, которые мы и будем использовать. Учебник по контрольным точкам параллельной парковки предлагает руководство изнутри автомобиля.

Этот учебник предложит идеальную технику и руководство с диаграммами, которые позволят вам пройти эту часть экзамена по вождению. Хорошая автошкола или инструктор должны предоставить вам полные инструкции, идеальную формулу и множество ориентиров, чтобы облегчить вам успешное прохождение обратного параллельного парка.

Нет никаких правил с точки зрения техники (как вы это делаете) для обратного параллельного парка как такового, хотя во время экзамена по вождению экзаменатор будет искать вас, чтобы продемонстрировать три ключевых момента.Это:

Точность
Для успешной парковки позади другого транспортного средства и финиширования не слишком далеко от впереди идущего транспортного средства и не слишком далеко от обочины. Также, не касаясь бордюра и не устанавливая тротуар.
Контроль
Удерживая скорость автомобиля под контролем, используя управление сцеплением и эффективное рулевое управление.
Наблюдение
Постоянное круговое наблюдение на протяжении всего маневра.

Подготовка, наблюдение и перемещение

Важнейший распорядок всех маневров — это режим вождения POM;

P ремонт — подготовить машину.Например, получить правильные передачи, ручной тормоз и т. Д.
O bserve — убедитесь, что перемещение безопасно, а затем
M ове (или маневр).

Процедура POM должна выполняться в этом порядке каждый раз, когда автомобиль требует изменения направления с прямого на обратное. Если, например, вы забыли подготовить часть машины после завершения наблюдений, вам нужно будет провести наблюдения еще раз после подготовки.

Учебное пособие по параллельной парковке / обратной парковке

Наряду с этим руководством вы можете найти полезное руководство по ориентировочным точкам параллельной парковки.Ориентир помогает установить, где находится автомобиль по отношению к дороге и бордюру. См .:

По завершении чтения учебника проверьте свои знания с помощью:

Реверс-параллельный парк: Диаграмма A

Параллельный парк: Диаграмма A

Во время экзамена по вождению экзаменатор попросит вас припарковаться слева. Это может быть просто для проверки ваших способностей при безопасной парковке слева или для обратного параллельного маневра при парковке.

Экзаменатор проинформирует вас о том, что он хочет, чтобы вы продемонстрировали обратную параллельную парковку на автомобиле впереди, который на диаграмме A обозначен желтым автомобилем. Двигаясь, чтобы занять позицию для этого маневра, двигайтесь медленно, чтобы занять идеальную и точную позицию. Экзаменатор дает достаточно времени для маневров, поэтому не нужно спешить. Когда вы собираетесь ехать рядом с желтой машиной, проверьте салон и левое зеркало. Если есть приближающиеся машины, велосипедисты или пешеходы, указывать налево.

В идеале, остановитесь немного впереди желтой машины (примерно на половине длины машины) и на расстоянии от борта желтой машины, примерно от полуметра до 1 метра максимум. После остановки не забудьте отменить индикатор, если вы его применили. Теперь включите передачу заднего хода независимо от приближающегося транспортного средства, так как ваш фонарь заднего хода сообщит им о вашем намерении двигаться задним ходом.

Реверс-параллельный парк: Диаграмма B

параллельный парк: Диаграмма B

Прежде чем начинать движение задним ходом, важно провести всесторонние эффективные наблюдения.Если есть приближающиеся транспортные средства или велосипедисты, дождитесь их прохождения. Также помните про пешеходов. Если они приближаются к вашей машине в любой момент во время маневра, остановитесь и дайте им проехать.

Когда вы будете довольны, все станет ясно, посмотрите в направлении, в котором движется машина, то есть через заднее стекло, а затем продолжите движение назад. Держите машину очень медленно. Подумайте о медленном темпе ходьбы, чтобы получить представление. Чтобы машина оставалась такой медленной, требуется хорошее управление сцеплением.Если ваша машина позволяет, просто используйте сцепление, чтобы сдвинуть машину, и прижмите тормоз на случай, если вам нужно быстро остановиться. Однако не все автомобили поддерживают эту функцию.

Теперь вам нужно будет пройти уровень машин сзади. Установите себе ориентиры, которые помогут. Например, если автомобили смотрят в одном направлении и имеют одинаковый размер, выровняйте боковые зеркала заднего вида вверх.

Еще одна контрольная точка, которая может сработать, — выровнять заднюю часть желтого автомобиля с центральным левым задним стеклом вашего автомобиля.Лучше вернуться немного назад, чем недостаточно. Если вы не уйдете достаточно далеко назад, ваша машина может превратиться в машину, которую вы собираетесь припарковать позади, если вы не будете осторожны. Установление ориентиров и получение уверенности в них важно и, безусловно, поможет в этом маневре.

Держите машину очень медленной, так как вам нужно будет постоянно оглядываться во всех направлениях и точно определять ориентиры. Как только вы убедитесь, что машины выровнены, остановите машину. Теперь ваша машина стоит на развороте.Скорее всего, в информационных целях экзаменатор попросит вас сделать обратную параллельную парковку позади одной машины, а не между двумя машинами.

Реверс-параллельный парк: Диаграмма C

параллельный парк: Диаграмма C

Через мгновение при движении задним ходом вы повернете влево. Это называется точкой поворота, и передняя часть вашего автомобиля вылетает на дорогу. Это самая опасная часть маневра. Прежде чем начать движение или рулевое управление, произведите всестороннее эффективное наблюдение.Это включает в себя ваше правое слепое пятно на случай, если, например, есть велосипедисты, которых вы не видите в зеркалах.

Если вы счастливы, что все ясно, посмотрите в направлении движения автомобиля (через заднее стекло) и очень медленно двигайте машину назад. При движении автомобиля сделайте 1 полный оборот (360 градусов) влево. Если повернуть колесо на 1 оборот влево вместо блокировки влево, угол поворота будет немного меньше — примерно 45 градусов. Это исключит возможность превращения вашего автомобиля в машину, за которой вы припарковываете.

Теперь вам нужно установить следующую контрольную точку. Это точка, в которой вы поворачиваете вправо, чтобы выпрямить машину.

При движении задним ходом к этой контрольной точке вам потребуется постоянное всестороннее наблюдение и, вероятно, потребуется остановиться, если в этой точке приблизится какой-либо транспорт. Также, если вы поворачиваете на пешеходов, остановитесь, дайте им пройти, прежде чем продолжить движение. Не забывайте часто проверять заднее ветровое стекло.

Эта контрольная точка может варьироваться от машины к машине, но чтобы дать представление о том, что обычно работает, нужно совместить левый угол вашего автомобиля с правым углом автомобиля, позади которого вы паркуетесь.В этот момент поверните полностью вправо. Другим примером может быть использование левого зеркала, и когда бордюр в зеркале достигает определенной точки (обычно исчезает из поля зрения), наступает время заблокировать рулевое управление вправо. Какую бы контрольную точку вы ни использовали или как продемонстрировал ваш инструктор, как только вы ее достигнете, остановитесь. Останавливаясь в каждой контрольной точке, он прерывает маневр, позволяя вам больше осматриваться и замедляя его.

Реверс-параллельный парк: Диаграмма D

параллельный парк: Диаграмма D

Это может быть идея выбрать контрольную точку, которая в конечном итоге может оставить слишком большой промежуток от бордюра, чтобы исключить наезд на него.Не обманывайтесь, думая, что обратный параллельный парк должен быть выполнен одним идеальным движением. Лучше отрегулировать, чем наехать на бордюр, так как это может привести к провалу теста.

В исходной точке поверните полностью вправо. Это приведет к параллельному движению автомобиля к бордюру. Когда вы медленно двигаетесь задним ходом, продолжайте осматриваться вокруг, но также часто проверяйте свое левое зеркало, чтобы оценить:

, если ваш автомобиль стоит параллельно обочине и находится на подходящем расстоянии от обочины (около 30 см) до остановки.
, если ваша машина находится слишком далеко от обочины и требует регулировки

Если вы чувствуете, что автомобиль находится на подходящем расстоянии от обочины и не требует регулировки, перед самой остановкой поверните колесо влево на 1 оборот, чтобы выпрямить передние колеса.

Если вы находитесь слишком далеко от обочины, то, по сути, вам нужно будет повторить процедуру поворота, как показано на диаграмме C. Однако на этот раз, когда вы начнете движение назад, вы можете заблокировать рулевое колесо влево, пока машина едет. спереди не представляет опасности.

Для этой второй точки поворота вам может потребоваться установить другую точку отсчета. Одна из них, которая часто срабатывает, — это когда вы полностью включаете левый замок, в левом зеркале образуется треугольник между бордюром, который вы видите в зеркале, и стороной автомобиля в зеркале. Продолжайте движение задним ходом, пока треугольник не исчезнет. Как только это произойдет, правый замок, чтобы выпрямить машину. Поскольку бордюр и ваша машина выглядят в левом зеркале параллельно, поверните на 1 оборот влево, чтобы выпрямить передние колеса.

После остановки включите ручной тормоз и выберите нейтраль. В этом маневре потенциально есть много ориентиров, которые следует запомнить. С большой практикой вы запомните их все, и это станет легко.

По окончании параллельной парковки, если между вами и целевой машиной, которую вы припарковали позади, есть промежуток длиной в длину или более автомобилей, потяните вперед, чтобы уменьшить этот промежуток. Однако убедитесь, что вы оставили достаточно места от идущей впереди машины, чтобы вы могли съехать (когда экзаменатор скажет) без необходимости снова двигаться задним ходом.

Прокатка вагона

Катание автомобиля из-за развала дороги

Некоторые дороги могут иметь крутые спуски, как показано на схеме. Во время обратного параллельного парка, когда вы приближаетесь к бордюру, это опасная зона для катания автомобиля. Постарайтесь прикрыть тормоз здесь, чтобы в случае необходимости остановиться. Смотрите дорожный развал для более подробного объяснения дорожных изгибов.

Также при трогании с места после завершения маневра, если ваши колеса все еще повернуты вправо, вы можете обнаружить, что передняя часть вашей машины развернется влево и ударится о бордюр.Постарайтесь не забывать о перекосах и, при необходимости, используйте точку фиксации сцепления, чтобы исключить качение.

Реверсивная система помощи при парковке и насадки

Ниже приведены справочные материалы и советы, которые позволят вам максимально повысить вероятность обратного параллельного парковочного маневра во время экзамена по вождению.

Под давлением
В идеале экзаменатор выберет тихую дорогу для выполнения обратного параллельного парка. К сожалению, это не всегда так. Если дорога недостаточно широкая, вы можете обнаружить, что машины начинают ждать.Некоторые из них могут даже потерять терпение. Экзаменатор дает вам достаточно времени, чтобы продемонстрировать маневр (около 4 минут). Не спешите менять параллельный парк, если испытываете стресс. Вероятность того, что что-то пойдет не так, значительно увеличена.
Настойчивый
Не забывайте, что на данный момент вы все еще ученик, а не профессиональный водитель. Экзаменатор не ожидает, что вы будете водить машину как профессионал. Если вы это сделаете, например, выйдете за контрольную точку, объясните экзаменатору, что вам нужно двигаться вперед, чтобы исправить себя.Возможно, вам удастся получить несовершеннолетнюю за исправление, но это намного лучше, чем в конечном итоге ударить по бордюру или даже подняться на тротуар, что приведет к аварии.
Однако легкого толчка или царапины по бордюру должно хватить. Однако, если вы резко ударите по нему или встанете на тротуар, это, скорее всего, будет определенным провалом. Если это так, вежливо спросите экзаменатора, можно ли повторить маневр еще раз. Это на самом деле остается на усмотрение экзаменатора, но если позволит время, они, надеюсь, позволят вам попробовать еще раз.
Приближающиеся автомобили и пешеходы
Лучший обратно-параллельный парк в мире все еще не работает, если не является эффективным, и соответствующие наблюдения завершены. Очень важно, чтобы вы выполняли маневр очень медленно, чтобы знать, где находятся ваши ориентиры, и постоянно оглядываться во всех направлениях. Если вы чувствуете, что представляете опасность для кого-либо, остановите машину и продолжайте движение в безопасном месте.
Много времени
Экзаменатор не ищет, чтобы вы продемонстрировали маневр в рекордно короткие сроки.Они ждут, чтобы вы сделали это безопасно и точно. На это у вас есть около 4 минут. Используйте это время! Гораздо проще и безопаснее делать это медленно, чем в спешке.

Тест параллельной парковки

Прочитав руководство по параллельной парковке вместе с руководством по контрольным точкам параллельной парковки, приступайте к тесту викторины по параллельной парковке. Этот простой тест оценивает ваши знания о процедурах безопасности, которые проверяет экзаменатор во время этого маневра.

Несовершеннолетние и неисправности экзамена по вождению —

Когда вы сдаете экзамен по вождению, редко бывает, что в конце у вас есть четкий или чистый отчет об испытаниях, где не зарегистрировано ни одного несовершеннолетнего, серьезных или опасных неисправностей.С августа 2013 г. по август 2014 г. из 667 740 проведенных испытаний 6 534 прошли первые испытания без ошибок.

Вы, конечно же, хотите избежать серьезных или опасных ошибок, поскольку только одна из них приведет к немедленному провалу теста. Однако весьма вероятно, что вы получите несколько, даже много несовершеннолетних экзаменов по вождению (теперь это называется неисправностью). Вам разрешено получить до 15 несовершеннолетних, 16 или более результатов при провале теста.

Три или более несовершеннолетних в одной категории (например, все три несовершеннолетних из-за отсутствия зеркальных проверок) также могут привести к провалу теста.Слишком много повторных несовершеннолетних в одной и той же категории будет считаться серьезной ошибкой, хотя требуемое количество несовершеннолетних зависит от уровня серьезности.

Ниже приведен протокол экзамена по вождению вместе с возможными экзаменами по вождению несовершеннолетних, которые могут быть получены.

Лист протокола испытаний вождения

Начиная с верхнего левого угла отчета об испытаниях по вождению, мы объясним возможные неисправности несовершеннолетних, а также серьезные и опасные неисправности. Ячейки под «D» — для опасности, под «S» — для серьезных, а ячейки слева от них — для несовершеннолетних и общего количества несовершеннолетних в этом разделе.

Тест по вождению незначительные и объяснение неисправностей

Просматривая увеличенную версию отчета об испытаниях по вождению, вы можете сравнить несовершеннолетние на этой странице с данными о возможных несовершеннолетних на листе с отчетом об испытаниях. Лист отчета об экзамене по вождению откроется в новом окне.

1a) Зрение

Несовершеннолетние, которые могут возникнуть из-за проверки зрения, отсутствуют. Если вы не сдадите экзамен, экзамен по вождению будет прекращен, и вы потеряете плату за экзамен по вождению. См. Полное руководство в разделе «Проверка зрения по вождению».

1b) Правила дорожного движения / Безопасность

Эта категория предназначена для специальных тестов автомобилей, а не для экзаменов по вождению автомобиля.

2) Управляемый останов / аварийный останов

В поле экстренного останова накапливаются несовершеннолетние, слишком медленно реагируя на сигнал остановки экзаменатора. Блок управления предназначен для управления автомобилем, например, чтобы не допустить заноса автомобиля.

3) Задний ход / левый, задний ход с прицепом

Реверс с прицепом — это специализированный тест. Обратный левый или обратный поворот за угол — один из наиболее распространенных маневров.Типичные отказы при испытаниях возникают из-за резкого столкновения с бордюром или подъема на тротуар (контроль) или отсутствия постоянного и надлежащего всестороннего наблюдения (наблюдение). Легкая чистка бордюра может привести к экзамену по вождению несовершеннолетним.

4) Задний правый

Этот маневр очень редко встречается на стандартном экзамене по вождению, так как он более опасен, чем левый задний ход, и обычно выполняется на экзамене инструктора по вождению, часть 2 (ADI).

5) Обратный парк

Это может быть либо обратный параллельный парк, где снова возникают типичные отказы из-за потери:

Контроль: из-за наезда на бордюр, выхода на тротуар или слишком близко к автомобилю, за которым вы движетесь задним ходом
Наблюдение: Отсутствие или несоответствие наблюдения.Постоянная регулировка для завершения маневра или укладки на тротуар. Легкое прикосновение к бордюру может привести к сдаче экзамена по вождению несовершеннолетним

Если залив парк, частый сбой теста вызван:

Контроль: не остается в пределах линии вашего отсека после завершения
Наблюдение: Отсутствие постоянного кругового обзора
R — прямоугольник указывает Дорога — обратный параллельный парк. C — поле указывает Автостоянка — стоянка для автомобилей.

6) Поверните на дорогу

Поворот на дороге нужно проходить медленно.Несовершеннолетние на экзаменах по вождению, серьезные или опасные неисправности часто связаны с:

Контроль: недостаточно быстро поворачивает руль или резко наезжает на бордюр
Наблюдение: недостаточно осматривается для других участников дорожного движения во время маневра

7) Осмотр автомобиля

Обычно известный как вопросы к экзамену по вождению «Покажи мне», если не ответить на один или все эти вопросы, будет сдан только один несовершеннолетний экзамен по вождению.

8) Такси маневр

Это поворот дорожного маневра для тестов таксистов.

9) Такси инвалидная коляска

Для таксистов для безопасной установки инвалидной коляски и пассажира.

10) Разъединение / повторное соединение

Испытания прицепа, отсоединение и отсоединение прицепа.

11) Меры предосторожности

При сдаче экзамена по вождению соблюдайте меры предосторожности, чтобы убедиться, что ваше сиденье находится в правильном положении, чтобы вам было удобно дотянуться до всех органов управления.В большинстве случаев вам придется ехать в испытательный центр, и поэтому сиденья уже будут в правильном положении. В этом случае нет необходимости в дополнительной настройке.

12) Контроль

В этом разделе описывается использование акселератора, сцепления, передач, ножного тормоза, стояночного тормоза и рулевого управления. Превышение любого из указанных выше несовершеннолетних может привести к сбою теста. Здесь часто проходят экзамены по вождению несовершеннолетних по причинам:

Глохнет (неправильное управление передачей или сцеплением).
Использование передачи, не подходящей для дороги / скорости.
Выбег из-за слишком длительного удержания сцепления нажатым.
Просмотр передач при переключении или движении по инерции, переводя передачу в нейтральное положение во время движения автомобиля.
Жесткое рулевое управление.
Слишком раннее нажатие на ручной тормоз.

13) Отъезд

Многие несовершеннолетние на экзамене по вождению или неудача экзамена являются результатом неправильного трогания с места. Движение может быть связано с уклоном, под углом (припарковано рядом с автомобилем впереди) или по ровной поверхности.Наиболее распространены несовершеннолетние:

Безопасно: Ненадлежащее использование зеркал и / или жалюзи горшок
Элемент управления: Неправильное использование сцепления (срыв) или рулевого управления при трогании с места под углом.

14) Использование зеркал заднего вида

Общие всесторонние наблюдения и процедура маневра с использованием зеркального сигнала. Многие несовершеннолетние сдаются экзамену по вождению по причине:

Изменить направление: Повернуть налево без эффективного использования зеркал.
Изменить скорость: Замедление или остановка без проверки зеркала заднего вида.

15) Сигналы

Многие несовершеннолетние на экзаменах по вождению и сбой происходят из-за этой проблемы:

Необходимо: Сигнал был необходим, но не реализован, или сигнал был реализован, но не обязателен, что вызвало путаницу у других участников дорожного движения.
Правильно: Сигнал был реализован, сигнал не удался, но не был применен еще раз, и не удалось отменить сигнал после завершения маневра.
По времени: Сигнал слишком поздно или слишком рано.

16) Удаление препятствий

Опять же, очень много проверок несовершеннолетних и неудач из-за проезжающих слишком близко припаркованных машин и велосипедистов.

17) Реакция на знаки и сигналы

Наиболее распространенные несовершеннолетние на экзамене по вождению и отказ в этом разделе:

Дорожные знаки: Неспособность распознать изменения ограничения скорости и не заметить другие дорожные знаки.
Дорожная разметка: Остановка слишком рано или слишком поздно для разметки перекрестков.
Светофор: Невозможность остановиться на красный свет или невозможность добиться прогресса, когда светофор становится зеленым (чаще всего со стрелками фильтра).

18) Использование скорости

Надлежащее использование скорости зависит от ограничения скорости на этой дороге и скорости, соответствующей дорожным условиям. Погода тоже играет в этом роль. Большинство несовершеннолетних на экзамене по вождению или неудача в этом разделе связаны с слишком быстрой ездой для определенных дорожных условий, например припаркованных автомобилей.Вообще говоря, если дорога безопасная и чистая, двигайтесь с ограничением скорости. Если есть препятствия, такие как припаркованные автомобили, может потребоваться более низкая скорость.

19) Расстояние следования

Частые мелкие неисправности и поломки могут быть вызваны выездом на проезжую часть с двусторонним движением и нахождением слишком близко к идущему впереди автомобилю. Оставаться слишком близко к идущим впереди автомобилям или останавливаться в очередях ближе к потоку машин. Это становится значительно более важным во влажных или обледенелых условиях. См. Правило 2 секунд для получения дополнительной информации.

20) Прогресс

Соответствующая скорость: Частые проверки несовершеннолетних из-за слишком медленной езды для ограничения скорости и условий.
Неоправданные колебания: Большинство несовершеннолетних на экзаменах по вождению проявляют нерешительность на перекрестках и перекрестках. Видите неуместные колебания.

21) Соединения

Большое количество экзаменов по вождению не проходят на перекрестках, а многие несовершеннолетние произошли по следующим причинам:

Скорость приближения: слишком быстрое приближение к перекресткам
Наблюдение: Отсутствие наблюдения за другим движением на развязках
Поворот направо / налево: Невозможность правильно определить скорость встречного движения
Срезание углов: Слишком быстрый поворот направо и срезание угла на другой стороне дороги.

22) Решение

Обгон: Обгон производится на проезжей части с двусторонним движением. Большинство несовершеннолетних или неудачников экзамена по вождению на самом деле происходит из-за того, что он остается позади медленно движущегося автомобиля, тогда как прогресс должен быть достигнут путем обгона.
Встреча: Встреча встречного автомобиля в местах с припаркованными на дороге автомобилями и недопущение остановки в пространстве, чтобы пропустить встречный автомобиль.
Перекресток: при повороте направо и недопущении безопасного и достаточного расстояния между встречным транспортным средством и выполнением поворота.

23) позиционирование

Нормальное вождение: Несовершеннолетние на экзамене по вождению происходят из-за того, что они не находятся в центре своей стороны дороги.
Дисциплина движения по полосе: Преодолеть полосу движения и не оставаться в центре полосы движения.

24) Пешеходные переходы

Большинство несовершеннолетних на экзаменах по вождению или их неудача происходит из-за того, что они не сбавляют скорость или не останавливаются, когда человек приближается или ждет на пешеходном переходе.

25) Позиционный / нормальный упоры

Этот участок включает парковку слева, где нужно занять безопасную и законную позицию.Большинство несовершеннолетних сталкиваются с столкновением с бордюром или царапают его. Монтаж тротуара — это немедленный провал теста.

26) Осведомленность и планирование

Способность узнавать других участников дорожного движения, включая пешеходов и велосипедистов, и предвидеть их движения. Обычные несовершеннолетние или неудачи в этом связаны с автомобилем, указывающим впереди на выключение и не замеченным до последнего момента. Велосипедисты, меняющие направление движения, подходят к перекресткам и не ожидают встречных транспортных средств по дорогам с большим количеством припаркованных машин и необходимостью уступить дорогу.

27) Дополнительное управление

Хотя это не слишком распространено для несовершеннолетних, дополнительные элементы управления включают такие вещи, как индикаторы, фары, дворники
, туманоуловители и обогреватели. Несовершеннолетний экзамен по вождению может произойти из-за того, что вы посмотрите вниз, чтобы увидеть, где находятся дворники, если начнется дождь. Важно знать, где находятся все вспомогательные элементы управления и как ими пользоваться.

28) Экологичное вождение

Маловероятно, что вы не сдадите экзамен по вождению по этому разделу, а несовершеннолетние — не слишком распространенное явление.Незначительный экзамен по вождению может произойти из-за того, что вы часто слишком долго оставляете автомобиль на пониженной передаче перед тем, как переключиться.

Советы по тестированию на вождение

От сигнализации до резервного копирования

А теперь пора обсудить ключевые навыки вождения, необходимые для безопасного маневрирования автомобиля и предотвращения конфликтов с другими участниками дорожного движения. Когда дело доходит до практических маневров вождения, таких как рулевое управление, резервное копирование и сигнализация, большая часть вашего обучения будет выполняться за рулем; не может быть ничего, кроме того, чтобы действительно выйти и применить эти навыки на практике.

Тем не менее, чтобы освоить важные маневры вождения, требуется академический подход, прежде чем вы сядете за руль. Изучение информации в этом модуле вооружит вас теоретическими знаниями, необходимыми для начала обучения вождению автомобиля. По мере вашего прогресса мы рекомендуем регулярно возвращаться к этому разделу курса, чтобы убедиться, что вы на правильном пути.

Перед тем, как записаться на практический экзамен по вождению, вам следует взять хотя бы несколько уроков с квалифицированным инструктором по вождению, чтобы убедиться, что вы правильно выполняете эти маневры.

Прежде чем начать

Когда вы будете сдавать экзамен по вождению, экзаменатор будет ожидать, что вы проработаете исчерпывающий контрольный список перед поездкой. Первая статья в этом модуле познакомит вас с этой процедурой, хотя вы также должны обратиться к официальному контрольному списку перед поездкой DMV, чтобы убедиться, что вы выполняете каждый шаг правильно. Контрольный список перед поездкой состоит из трех основных функций:

Проверить, нет ли вокруг автомобиля препятствий (включая людей и животных), которые могут сделать выезд с парковочного места небезопасным.
Чтобы убедиться в безопасности вождения автомобиля. Это будет включать проверку на наличие спущенных шин, утечек жидкости и грязи на окнах или зеркалах, которые могут ухудшить ваш обзор дороги.
Внести необходимые настройки в автомобиль. Например. изменение высоты сиденья водителя или угла наклона зеркала заднего вида.

После того, как контрольный список перед поездкой будет завершен, вы должны проверить расположение нескольких важных компонентов, которые не обязательно включены в список.Скорее всего, во время экзамена по вождению вы будете работать с незнакомым автомобилем. Следовательно, вы должны выяснить, где находятся органы управления фарами, дворниками, звуковым сигналом и другими важными компонентами, прежде чем отправиться в путь, чтобы вам не приходилось искать их во время вождения.

Размещение автомобиля

Все дороги общего пользования разделены на полосы. За исключением проезжей части в сельской местности, полосы движения обозначены разметкой из ломаной или сплошной разметки; Вы узнаете больше о том, что означают эти нарисованные линии, в последнем модуле этого курса.Научиться позиционировать себя в полосе движения — одна из первых задач, которую вы должны решить как водитель-студент. Это не просто вопрос размещения вашего автомобиля в середине полосы движения, хотя это место, которое вы будете занимать большую часть времени. Вам предстоит изучить пять различных позиций на дорожке, каждую из которых вы будете занимать по разным причинам.

Положение полосы 1: По центру полосы движения.
Положение полосы 2: Выровнен слева от полосы движения.
Положение полосы 3: Выровнен справа от полосы движения.
Положение полосы 4: пересечение левой разделительной линии.
Положение полосы 5: пересечение правой разделительной линии.

Ваша позиция по умолчанию — первая полоса движения. Если никакие предстоящие изменения на проезжей части дороги не потребуют, чтобы вы изменили положение для обеспечения безопасности, вы займете именно эту позицию. Позиции со второго по пятый будут заняты только тогда, когда вы избегаете ближайших опасностей или готовитесь к повороту.

Изучение различных положений полосы движения — легкая часть.Когда вы впервые начинаете движение, маневрировать автомобилем в этих положениях становится непросто, поскольку само транспортное средство закрывает вам обзор проезжей части. К счастью, мы можем использовать контрольные точки вокруг автомобиля, чтобы помочь нам найти правильное выравнивание.

Использование контрольных точек автомобиля

Чтобы научиться правильно располагать автомобиль при переходе на полосу движения, парковке или остановке на светофоре, потребуется время. Поскольку капот, багажник и двери автомобиля закрывают вам обзор проезжей части, вам понадобится другой набор визуальных ориентиров автомобиля, чтобы определить, где вы находитесь по отношению к другим объектам и разметке.Эти ориентиры расположены на самом автомобиле.

Поскольку каждая марка и модель автомобиля имеют свой уникальный размер и форму, ориентиры могут незначительно отличаться от автомобиля к автомобилю. Информация в этом разделе модуля поможет вам определить полезные ориентиры на вашем автомобиле. Принцип, лежащий в основе автомобильных ориентиров, прост: находясь на сиденье водителя, вы не можете видеть поверхность дороги непосредственно вокруг автомобиля, но вы можете видеть некоторые внешние элементы самого автомобиля (например, капот и фары) и части дороги, расположенные немного дальше от машины (например, бордюр и разметка полосы движения).Таким образом, вы можете сопоставить части автомобиля с тем, что вы видите на проезжей части, чтобы занять определенное положение.

Основные ориентиры, которые мы обсудим в этом разделе:

Левая фара: вы будете использовать эту контрольную точку при парковке на левой стороне дороги, подготовке к повороту налево, принятии второй полосы движения или совмещении с любым смежным объектом слева.
В центре капота: это поможет вам припарковаться на правой стороне дороги, подготовиться к повороту направо, занять третье положение на полосе движения или выровняться с любым прилегающим справа объектом.
Зеркала бокового обзора: они помогут вам правильно расположиться по отношению к линиям «СТОП» и другим передним препятствиям.
Дверные ручки: они помогут вам правильно расположить автомобиль, если вы смотрите через плечо и двигаетесь задним ходом.

Контрольные точки также помогут вам безопасно разделить проезжую часть с уязвимыми участниками дорожного движения. Если вы точно знаете, где находится ваш автомобиль на полосе движения, вы можете убедиться, что находящимся поблизости велосипедистам и мотоциклистам предоставлено достаточно места.

Техника рулевого управления

Контрольные точки автомобиля помогут вам правильно расположить автомобиль при подготовке к предстоящим поворотам. Насколько безопасно и эффективно вы сможете выполнять эти повороты, будет зависеть от вашего владения техникой рулевого управления. Изучение того, как управлять рулевым колесом, начинается с принятия подходящего положения руки. Мы рассмотрим три общепринятых положения рук на рулевом колесе, которые обычно используются, а также их преимущества и недостатки.Это:

Положение 10 и 2 — традиционное положение руки на рулевом колесе, обеспечивающее хороший рычаг и комфорт.
Положение 9 и 3 — это положение немного менее комфортно, чем положение «10 и 2», но более безопасно, поскольку оно удерживает предплечья водителя от зоны срабатывания подушки безопасности.
Положение 8 и 4 — удобнее, чем «9 и 3», и одинаково безопасно. Хотя он не дает такого же рычага.

А теперь вернемся к выполнению этих ходов.Так же, как есть правильное положение рук на рулевом колесе, есть правильные техники поворота рулевого колеса влево или вправо. Все методы рулевого управления, рассмотренные в этом разделе, приемлемы при определенных обстоятельствах. Это:

Ручное рулевое управление, при котором рулевое колесо протягивается руками.
Ручное управление, при котором руки скрещиваются.
Управление одной рукой, когда одна рука остается на руле во время его вращения.

Вы не должны подвергаться наказанию за использование любого из этих методов во время вашего практического экзамена по вождению, если вы делаете это надлежащим образом. Вы не откажетесь от рулевого управления, удерживая одну руку на рулевом колесе при движении задним ходом, хотя вы, вероятно, потерпите неудачу, если сделаете это во время поворота вперед. В этой ситуации нет необходимости в рулевом управлении одной рукой, поскольку это снизит ваш контроль над автомобилем.

Резервное копирование и реверсирование

Движение автомобиля задним ходом всегда будет сложнее и опаснее, чем движение вперед, так как ваш обзор проезжей части позади автомобиля крайне ограничен.Чтобы увидеть, куда вы собираетесь, вам нужно будет повернуть верхнюю часть тела на сиденье водителя, продолжая использовать органы управления перед собой. В реальных условиях вождения вам следует избегать движения задним ходом, если это не самый безопасный вариант. Что касается подготовки к экзамену по вождению, мы рекомендуем как можно чаще практиковаться в резервном копировании автомобиля. Этот важный навык будет оцениваться во время экзамена.

Не начинайте учиться вождению задним ходом, пока вы не научитесь относительно комфортно управлять скоростью и рулевым управлением при движении вперед.Когда придет время, вам поможет пошаговое руководство по резервному копированию в этой статье. Имейте в виду, что зеркала заднего вида и боковые зеркала заднего вида будут полезны при движении задним ходом, хотя вы не должны полагаться исключительно на них. Если на экзамене по вождению вы выполните маневр обратным ходом, не оборачиваясь, чтобы не оглянуться через плечо, скорее всего, экзаменатор вас не подведет.

Техника разгона

Чтобы увеличить скорость, вы должны впрыснуть больше топлива в двигатель, надавив на педаль акселератора.Важно увеличивать давление на эту педаль плавно и постепенно, чтобы поддерживать контроль и избегать «резкого» ускорения. При этом следует использовать подушечку стопы, при этом пятка должна плотно стоять на полу автомобиля. Это позволит вам быстро переключаться между педалью акселератора и педалью тормоза, если вам нужно сбавить скорость.

Для разных дорожных ситуаций требуются разные методы ускорения. Например, поддержание скорости при движении в гору потребует постепенного увеличения давления на педаль газа, даже если вы не пытаетесь двигаться быстрее.Опасные условия вождения и выезд на шоссе также потребуют различных навыков ускорения, которые рассматриваются в этом подразделе.

Замедление и остановка

При нажатии на педаль рабочего тормоза автомобиль замедляется. Как и в случае с ускорением, безопасное и эффективное торможение — это гораздо больше, чем просто прижать педаль к полу и надеяться на лучшее. Даже в экстренных ситуациях нажатие ногой на педаль тормоза редко бывает лучшим решением.Как вы должны использовать тормоза вашего автомобиля, будет зависеть от типа тормозной системы, используемой вашим автомобилем. Большинство современных автомобилей оснащены антиблокировочной тормозной системой (ABS), которая регулирует тормозное усилие от имени водителя. Если в вашем автомобиле нет ABS, вы должны научиться применять методы торможения на пороге, чтобы колеса не теряли сцепление с дорогой. Все новые водители должны в определенной степени ознакомиться с этим навыком, поскольку однажды они могут оказаться вынужденными управлять автомобилем без АБС или автомобилем с АБС, где система вышла из строя.

Очень важно владеть правильной техникой торможения. Если вы используете тормоза неэффективно, вы не сможете остановиться в опасной ситуации и, скорее всего, вызовете преждевременный износ тормозной системы вашего автомобиля.

Сигнал о ваших намерениях

Чтобы делить дорогу с другими, вы должны научиться эффективно общаться, используя указатели поворота, фары, задние фонари и автомобильный гудок. Обучение жестам рукой также будет важным аспектом программы обучения вашего водителя, которую мы обсудим далее на этой странице.

Указатели поворота — это наиболее часто используемый сигнальный инструмент. Их основная функция — сообщать другим водителям, что вы собираетесь повернуть или перестроиться, хотя их также можно использовать вместо аварийных огней в аварийной ситуации. Сигналы поворота должны быть активированы как минимум за 100 футов до поворота и оставаться включенными до завершения маневра. Если ваши указатели поворота неисправны, используйте вместо них ручные сигналы.

Ваши задние фонари будут автоматически включаться всякий раз, когда вы нажимаете на тормоз, сообщая другим автомобилистам, что ваш автомобиль замедляется.Вы можете манипулировать задними фонарями, если водитель идет сзади или слишком близко следует, когда вам нужно замедлить. В этой ситуации привлеките их внимание, слегка нажав на педаль тормоза, чтобы несколько раз мигнуть задними фарами.

Фара мигающая

Также можно мигать фарами, чтобы привлечь внимание других водителей. Согласно большинству государственных руководств по вождению, единственный законный момент для того, чтобы мигать фарами на другого водителя, — это когда вы должны предупредить его, что его фары дальнего света включены.Если автомобилист приближается к вам с включенным дальним светом, вы можете сообщить ему о проблеме, несколько раз мигнув ему фарами. Если они не реагируют, приглушив свет, направьте ваш взгляд на правую сторону проезжей части, чтобы вас не ослепили, и не принимайте ответные меры, активируя свой собственный дальний свет.

Если другие водители мигают на вас фарами, проверьте собственный индикатор дальнего света — скорее всего, это причина. Если причиной не является дальний свет, возможно, они предупреждают вас о том, что ваши фары смещены или неисправны.Как можно скорее покажите их механику.

В Соединенных Штатах широко распространена практика мигания фар для предупреждения других водителей о ловушке или присутствии полиции на дороге. Мы настоятельно рекомендуем вам проверить ваше государственное руководство по вождению для получения информации по этой теме. В некоторых штатах это незаконно.

Ручные сигналы

Если ваши указатели поворота или задние фонари неисправны, вы должны сообщить о своем намерении повернуть, замедлить или прекратить с помощью ручных сигналов.Они также пригодятся в очень солнечные дни, когда ваши сигнальные огни плохо видны, и когда ваши указатели загораживаются полосой движения. Никогда не используйте ручные сигналы ночью, иначе вас никто не увидит. Если ваши сигнальные огни не работают, вы просто не можете ездить после наступления темноты.

Все сигналы должны выполняться через ваше левое окно, как описано здесь:

Поворот направо: вытяните левую руку и согните ее в локте так, чтобы рука была направлена вверх.
Левый поворот: Вытяните левую руку прямо, без сгибания.Ваша рука должна указывать налево.
Замедление или остановка: вытяните левую руку и согните ее в локте так, чтобы рука была направлена вниз в сторону проезжей части.

Не пренебрегайте жестами руками во время программы обучения водителей, так как вам придется вспоминать их чаще, чем вы думаете! Большинству водителей повезло, что им никогда не нужны ручные сигналы, но они все равно должны их распознавать. У велосипедистов нет сигнальных огней, и они всегда используют сигналы рукой для общения.

Использование автомобильного гудка

Ваш автомобильный гудок — это чрезвычайно мощный инструмент связи, которым вы не должны злоупотреблять. Многие водители слишком быстро бьют клаксоном от гнева, разочарования или просто приветствуют других автомобилистов. Автомобильный гудок не предназначен для использования в качестве средства самовыражения, а в качестве крайней меры, когда вам абсолютно необходимо привлечь внимание другого водителя.

Каждый раз, подав звуковой сигнал, вы рискуете напугать других участников дорожного движения и стать причиной аварии.Используйте автомобильный гудок только в том случае, если необходимо защитить себя или других участников дорожного движения от повреждений. Например:

Когда вы должны предупредить другого автомобилиста о том, что они собираются сбить вас.
Когда вы потеряли контроль над своим автомобилем и должны предупредить других водителей.
Когда нужно спугнуть животное с проезжей части, чтобы избежать столкновения.
В некоторых штатах разрешено щадящее использование автомобильного гудка в условиях плохой видимости и при приближении к слепым поворотам. Подробности см. В руководстве.

Никогда не используйте звуковой сигнал, чтобы выразить разочарование, побуждать других участников дорожного движения двигаться или двигаться быстрее (кроме случаев, когда необходимо избежать столкновения) или приветствовать другого водителя. Вы также должны избегать использования рожка, когда лошади или конные повозки находятся в пути, за исключением случаев крайней необходимости.

Использование полосы движения

Умение предвидеть предстоящую смену полосы движения и готовиться к нему — один из наиболее важных навыков, которые вы приобретете как водитель-студент. На двухполосной дороге с движущимся в обоих направлениях транспортным средством легко определить, какую полосу движения занять.Ситуация усложняется на многополосных дорогах со светофором, развязками или несколькими потоками транспорта, движущимися в одном направлении. К счастью, правила выбора правильной дорожки в таких обстоятельствах являются одними из самых простых, которые вы усвоите в процессе обучения. Наш модуль «Использование полосы движения» расскажет вам об этом.

В большинстве ситуаций при выборе полосы на многополосной автомагистрали необходимо помнить о правиле. Правая полоса зарезервирована для самого медленно движущегося транспорта на дороге, и обычно это полоса, которую вы должны занять, если собираетесь свернуть на предстоящем перекрестке.Если вам нужно обойти другого автомобилиста или освободить место для новых машин, выезжающих на дорогу, вам следует выехать налево на соседнюю полосу движения.

Вы должны научиться тщательно планировать смену полосы движения, избегая всех ситуаций, кроме самых необходимых. Поскольку выезд на новую полосу движения нарушит ситуацию на проезжей части вокруг вашего автомобиля, это всегда увеличивает уровень риска, которому вы подвергаетесь во время вождения. Существует правильная стратегия смены полосы движения, которую мы разбиваем на простые шаги в этом разделе.Смена полосы движения без соблюдения этой процедуры опасна и может привести к тому, что вы не сдадите экзамен по вождению или получите предупреждение о дорожном движении, если вы уже имеете квалификацию.

Присоединение к новой полосе движения (обычно при въезде / выезде с проезжей части) называется слиянием. Как и при смене полосы движения, слияние должно выполняться с соблюдением определенных правил безопасности. Пока вы начинающий водитель, сосредоточьтесь на поиске четырехсекундного промежутка между транспортными средствами, необходимого для размещения вашего автомобиля. Бывают случаи, когда вам может потребоваться ввести меньший промежуток, но пока это правило, которое вы должны запомнить.

Въезд и выезд с шоссе

Выезжать на высокоскоростные автомагистрали с ограниченным доступом сложно, и пытаться делать это должны только компетентные начинающие водители. Для безопасного слияния вы должны использовать полосу ускорения, чтобы увеличить скорость, чтобы соответствовать существующему трафику на дороге. Съезд с шоссе, возможно, проще, если вы хорошо подготовитесь к выезду. Никогда не пересекайте несколько полос движения одновременно и не въезжайте в полосу замедления.Лучше промахнуться, чем вызвать столкновение.

Маневры поворота

Безопасное и эффективное выполнение поворотов требует хороших навыков рулевого управления, понимания различных способов использования полосы движения и знания правил дорожного движения на этом участке дороги. В нашем полном разделе «Повороты» мы обсуждаем два основных типа поворотов, которые вам нужно будет делать во время вождения:

Поворот на перекрестках (который может включать в себя поворот налево, поворот направо, выполнение защищенных или незащищенных поворотов с использованием полосы левого центра поворота и повиновения светофорам)
Изменение направления движения на обратное (разворот на разворот, разворот на две или три точки для направления вашего автомобиля в противоположном направлении)

Обладая информацией, содержащейся в этом блоке курса, вы научитесь уверенно и безопасно выполнять все базовые маневры.Что касается перекрестков, вы никогда не должны предполагать, что выполнение поворота безопасно. Всегда тщательно просматривайте проезжую часть на предмет встречных потоков движения, даже если устройство управления движением указывает, что у вас есть преимущественное право проезда. Автомобилисты ежедневно совершают глупые ошибки на перекрестках. Если это произойдет, ваша бдительность и осторожность могут оказаться единственными вещами, которые могут встать между вами и столкновением.

Проезжает другой транспорт

Обгон другого транспортного средства может привести к временному выезду на полосу встречного движения.Даже на относительно чистых дорогах этот маневр может пойти не так, как надо. Обгон другого транспортного средства просто для того, чтобы «обогнать» — это ненужный риск — не делайте этого. Тем не менее, поскольку в некоторых ситуациях передача является наиболее безопасным способом действий, вы должны знать, как выполнить передачу безопасно и законно.

Помимо работы с информацией в этом модуле, проверьте в руководстве своего водителя законы, которые диктуют, когда вы можете и не можете проехать другой автомобиль в вашем штате.Как правило, передача считается незаконной, если:

Вы не можете четко видеть дорогу впереди по крайней мере на 800 футов.
Вы проезжаете перекресток или находитесь в пределах 100 футов от перекрестка (некоторые варианты этого закона в разных штатах).
Вы находитесь в пределах 100 футов от туннеля, моста или железнодорожного переезда.
Вы находитесь за остановившимся школьным автобусом.
Устройства управления дорожным движением показывают, что проезд на этом участке дороги запрещен.

Если вы подтвердили, что проезд на участке дороги является законным, вы должны спросить себя: безопасно ли это и стоит ли это того? Когда вы уверены, что должны продолжить, пошаговое руководство по прохождению в этом курсе расскажет вам, как выполнить маневр.Убедитесь, что вы знакомы с этой информацией, прежде чем пытаться проехать в реальной дорожной ситуации!

Парковочные маневры

Умение, когда, где и как парковаться, — важные навыки, которые часто упускаются из виду начинающими водителями. Раздел «Парковка» проинформирует вас обо всех важных правилах парковки, которые вы должны знать, прежде чем пытаться припарковать свой автомобиль на дороге общего пользования. В каждом государственном дорожном кодексе есть различие между парковкой и временной остановкой для загрузки или разгрузки транспортного средства.Вы должны проверить местную информацию по этому вопросу в своем государственном справочнике, чтобы не нарушать закон. Во многих ситуациях временная остановка разрешена, а парковка — нет. Предоставляемая нами информация охватывает правила и ограничения парковки, которые применяются в большинстве регионов, хотя могут быть некоторые тонкие различия в вашем городе или штате.

Вы должны изучить несколько маневров при парковке, чтобы правильно припарковать свой автомобиль в различных ситуациях. Это:

Перпендикулярная парковка: автомобиль расположен под углом 90 градусов относительно движущегося транспорта.
Угловая парковка: автомобиль расположен под углом 45 градусов относительно движущегося транспорта.
Параллельная парковка: автомобиль будет параллельно движущемуся транспортному средству. Эти пространства обычно расположены вдоль городских улиц.
Парковка на холме: автомобиль припаркован на склоне, направленном в гору или под гору. Это требует дополнительных мер безопасности.

Парковка может утомить даже опытных автомобилистов. По возможности вам следует подумать о выборе «менее удобного» места, которое находится дальше от пункта назначения, чтобы избежать стресса от попыток найти место для парковки в последний момент.

Освоение маневров вождения

Не ожидайте, что вы прочитаете информацию в этом модуле один раз, и вся необходимая информация будет сохранена в памяти — есть много чего усвоить! Пока вы не освоите эти важные маневры вождения, вам следует как можно чаще возвращаться к этой информации.

Помните, что одно или два урока с квалифицированным инструктором жизненно необходимы, если вы надеетесь сдать экзамен по вождению с первого раза. Инструкторы по вождению не только помогут вам сформировать безопасные привычки вождения, но и помогут вам пройти этот экзамен.У вас будет намного больше шансов успешно сдать экзамен, и вы получите гораздо больше пользы от остальной части вашей практики вождения под небольшим руководством сертифицированного инструктора. Если вы готовы начать обучение, давайте начнем с пробежки по контрольному списку перед поездкой.

Вы бы сдали экзамен по вождению сегодня?

Узнайте с помощью нашей бесплатной викторины!

ПРОЙТИ БЕСПЛАТНУЮ ТЕСТ
Понравилась статья? Ставьте нам 5 баллов!
Щелкните звездочку, чтобы добавить свой голос
5.0 из 5 звезды на основе 7 голосов.
маневров на экзаменах по вождению 2020 / маневры стали проще с World Driving!
Driving test maneuvers 2020 / маневры с World Driving станут проще!

Советы и рекомендации.

Одно только слово «маневры» может вселить страх в большинство людей, которые учатся водить машину.
Если вы один из таких людей, не бойтесь.World Driving собрал несколько подсказок и советов, которые помогут вам стать лучше.
Вам нужно будет выполнить один маневр задним ходом во время экзамена по вождению, выйдя из парковки переднего отсека (и выехав задним ходом), остановившись на правой стороне дороги (и проехав 2 автомобиля задним ходом) и припарковавшись задним ходом. Вы не будете знать, какой маневр выберет экзаменатор на вашем экзамене по вождению, поэтому убедитесь, что вы уверены в каждом из них. Возможно, вам также придется выполнить аварийную остановку.
Для успешного маневрирования потребуется хорошая точность, контроль и наблюдения. Не забывайте ездить медленно и много наблюдать за окружающим.

Парковка в обратном отсеке.
Узнайте, как припарковать машину в пределах двух белых линий и наблюдать за другими участниками дорожного движения. Посмотрите наше видео о том, как сделать парковку у залива, и наше простое для понимания руководство.

Подробнее о том, как припарковаться в заливе, читайте здесь.
Знаете ли вы, что вы также можете припарковаться в обратном направлении, используя метод 45 градусов?
Подъезжайте к правой стороне дороги, проезжайте 2 машины назад и снова присоединяйтесь к движению.
Вас могут попросить выполнить это на экзамене по вождению.
Экзаменатор будет искать точность, контроль и наблюдение.
Это может быть рискованное упражнение, но оно может потребоваться во время вождения. Посмотрите наше видео и полное руководство, чтобы убедиться, что вы все делаете правильно.
Подробнее о том, как подтянуться справа, читайте здесь.
Парковка задним ходом / параллельная парковка
Парковка задним ходом или параллельная парковка могут быть немного загадочными для начинающих водителей.Часто это кажется слишком сложным и немного неловким.
Позвольте нам помочь вам стать профессионалом в парковке задним ходом с нашим полным руководством и видео.
Подробнее о параллельной парковке читайте здесь.
Аварийная остановка
Узнайте, как выполнять хорошо управляемую аварийную остановку. Это проверит
от вашей реакции и вашей способности остановить машину без заноса.
Ознакомьтесь с нашим полным руководством по остановке и видео о том, как выполнять аварийную остановку.
Подробнее об аварийной остановке читайте здесь.
Парковка переднего отсека
Двигайтесь вперед в отсек на местной автостоянке, а затем сверните назад.
Это может показаться простым, но может уловить некоторые новые драйверы.
Подробнее о том, как сделать парковку в переднем отсеке, читайте здесь.
Поворот на дорогу
Это больше не является частью экзамена по вождению, но все же рекомендуется попрактиковаться.
Разворачивайте автомобиль, используя переднюю и заднюю передачи, не задевая бордюр и наблюдая за другими участниками дорожного движения.
Посмотрите наше видео и полное руководство, чтобы убедиться, что вы все делаете правильно.
Подробнее о том, как сделать поворот на дороге, читайте здесь.
Обратный поворот на угол
Это больше не является частью экзамена по вождению, но все же рекомендуется попрактиковаться в нем, чтобы улучшить свои навыки вождения задним ходом.
Надеемся, что с помощью нашего простого для понимания руководства и того, как снимать видео, мы покажем вам один из способов успешного поворота задним ходом.
Подробнее о том, как сделать обратный поворот за углом, читайте здесь.
Найти хорошую автошколу сложно. Узнайте здесь, почему вы только что открыли для себя одну из лучших… (щелкнуть) Повторные уроки вождения становятся все более популярными, узнайте больше об этом здесь … (нажмите) Интенсивные уроки для людей, желающих научиться быстро водить машину. Нажмите здесь, чтобы узнать, готовы ли вы к этому … (нажмите)
Опасности отвлеченного вождения
Популярность беспроводных устройств привела к непредвиденным и иногда смертельным последствиям.Вызывает тревогу количество дорожно-транспортных происшествий, связанных с вождением с отвлеченным вниманием, в том числе с использованием сотовых телефонов во время вождения, что приводит к травмам и гибели людей. Национальная статистика отрезвляет:
По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, более девяти процентов аварий со смертельным исходом в Соединенных Штатах за последние семь лет произошло с участием водителя, который отвлекся.
Более 2800 человек погибли в результате отвлеченного вождения в 2018 году, последнем году по данным НАБДД.
Приблизительно 400 000 человек пострадали в результате ДТП с участием отвлеченных водителей в 2018 году.
Национальное исследование использования средств защиты пассажиров сообщает, что использование портативных сотовых телефонов по-прежнему является самым высоким среди водителей в возрасте от 16 до 24 лет.
Чем вы можете помочь?
Дайте четкие инструкции : Дайте новым водителям простые и четкие инструкции не использовать свои беспроводные устройства во время вождения. Прежде чем новые водители получат свои права, обсудите, как отвлечение взгляда от дороги — даже на несколько секунд — может привести к травме или даже смерти.
Подавайте пример : Никто не должен писать и водить машину. Будьте примером для других, и если вам нужно написать или поговорить по телефону, остановитесь в безопасном месте. Установите для себя и других правила в отношении отвлеченного вождения.
Будьте в курсе и будьте активны : Расскажите семье, друзьям и организациям, к которым вы принадлежите, о важности вождения, не отвлекаясь. Доставьте информацию в школы ваших детей и попросите поделиться ею с учениками и родителями.
Для получения дополнительной информации и статистики о беспроводных устройствах и вождении посетите https://www.nhtsa.gov/risky-driving/distracted-driving.
Государственные законы
В настоящее время нет национального запрета на отправку текстовых сообщений или использование мобильного телефона во время вождения, но законы штата и штрафы становятся все более агрессивными в попытках помешать отвлеченным водителям:
21 штат, округ Колумбия, Пуэрто-Рико, Виргинские острова США и Гуам запретили всем водителям пользоваться мобильными телефонами во время вождения;
48 штатов, округ Колумбия, Пуэрто-Рико, США.Южные Виргинские острова и Гуам запретили всем водителям отправлять текстовые сообщения во время вождения;
В 39 штатах и округе Колумбия запрещено любое использование сотовых телефонов начинающим водителям.
20 штатов и округ Колумбия запрещают водителям школьных автобусов пользоваться мобильными телефонами за рулем
Для получения дополнительной информации о законах штата посетите Governors Highway Safety Association.
Версия для печати
Опасности отвлеченного вождения (pdf)
Экзамен на водительские права
7. Вы едете прямо на кольцевой развязке. Как подать сигнал?
A. Сигнал налево сразу после съезда перед выходом на
B. Сигнал направо на подходе и налево на выезд / выезд с кольцевой развязки
С.Сигнал налево при выезде с кольцевой развязки
D. Сигнал налево на подходе к кольцевой развязке и держите сигнал включенным до выезда / выезда с перекрестка

8. Вы преследуете длинную машину.Он приближается к перекрестку и показывает налево, но уезжает направо. Вам следует
A. Подойдите ближе, чтобы быстрее пройти
B. Держитесь подальше и дайте ему комнату
C. Предположим, что сигнал неправильный, и он действительно поворачивает направо
Д.Обгон при замедлении

9. Что означает этот дорожный знак?
А.Крутой спуск
B. Обязательный звуковой сигнал
C. Slippery Road
D. Ничего из этого

.
No related posts.