Пдд пропуск пешеходов: Правила проезда пешеходного перехода в новой редакции в 2021 году

Другими словами, поясняет представитель правительства, водитель не может объезжать пешехода на переходе, так как человек может испугаться такого манёвра и изменить своё движение или скорость, что может привести к опасной ситуации.

Однако, подчеркивает Марьян, обязанность водителя после остановки у перехода не начинать движение, когда его траектория и пешехода уже не пересекаются, Правилами дорожного движения не предусмотрена.

«Что касается остановки у перехода, то тут, если на нем есть пешеход, в любом случае снижается скорость, а проезжать можно, только если человек уже прошёл твою полосу», — указал представитель правительства.

Он также напомнил, что закон устанавливает обязанности и для пешеходов, в том числе не задерживаться и не стоять на переходе, которые вполне соотносятся с ограничениями водителей.

«Таким образом, оспариваемыми положениями предусмотрено обеспечение баланса прав и обязанностей участников дорожного движения», — отмечает представитель правительства.

Марьян добавил, что пункты ПДД не предполагают произвольного применения и направлены на обеспечение жизни и здоровья пешеходов, как наиболее уязвимых участников дорожного движения.

ПДД для пешеходов — Единый Транспортный Портал

Настоящие Правила дорожного движения (в дальнейшем — Правила) устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации. Другие нормативные акты, касающиеся дорожного движения, должны основываться на требованиях Правил и не противоречить им.

Обязанности пешеходов

1.1. Пешеходы должны двигаться по тротуарам, пешеходным дорожкам, велопешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обочинам. Пешеходы, перевозящие или переносящие громоздкие предметы, а также лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, могут двигаться по краю проезжей части, если их движение по тротуарам или обочинам создает помехи для других пешеходов.

При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек, велопешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой — по внешнему краю проезжей части).

При движении по краю проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств.

При переходе дороги и движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется, а вне населенных пунктов пешеходы обязаны иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств.

1.2. Движение организованных пеших колонн по проезжей части разрешается только по направлению движения транспортных средств по правой стороне не более чем по четыре человека в ряд. Спереди и сзади колонны с левой стороны должны находиться сопровождающие с красными флажками, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости — с включенными фонарями: спереди — белого цвета, сзади — красного.

Группы детей разрешается водить только по тротуарам и пешеходным дорожкам, а при их отсутствии — и по обочинам, но лишь в светлое время суток и только в сопровождении взрослых.

1.3. Пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин.

На регулируемом перекрестке допускается переходить проезжую часть между противоположными углами перекрестка (по диагонали) только при наличии разметки 1.14.1 или 1.14.2, обозначающей такой пешеходный переход.

При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны.

1.4. В местах, где движение регулируется, пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика или пешеходного светофора, а при его отсутствии — транспортного светофора.

1.5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть (трамвайные пути) после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.

1.6. Выйдя на проезжую часть (трамвайные пути), пешеходы не должны задерживаться или останавливаться, если это не связано с обеспечением безопасности движения. Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться на островке безопасности или на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Продолжать переход можно лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения и с учетом сигнала светофора (регулировщика).

1.7. При приближении транспортных средств с включенным проблесковым маячком синего цвета (синего и красного цветов) и специальным звуковым сигналом пешеходы обязаны воздержаться от перехода дороги, а пешеходы, находящиеся на проезжей части (трамвайных путях), должны незамедлительно освободить проезжую часть (трамвайные пути).

1.8. Ожидать маршрутное транспортное средство и такси разрешается только на приподнятых над проезжей частью посадочных площадках, а при их отсутствии — на тротуаре или обочине. В местах остановок маршрутных транспортных средств, не оборудованных приподнятыми посадочными площадками, разрешается выходить на проезжую часть для посадки в транспортное средство лишь после его остановки. После высадки необходимо, не задерживаясь, освободить проезжую часть.

При движении через проезжую часть к месту остановки маршрутного транспортного средства или от него пешеходы должны руководствоваться требованиями пунктов 1.4 — 1.7 Правил.

ПДД РБ глава 15.

При отсутствии дорожной разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между дорожными знаками 5.16.1 и 5.16.2, а при установке дорожных знаков только с внешней по отношению к центру перекрестка границы перехода ширина перехода определяется расстоянием между створом установки знаков и условной линией, соединяющей начала закруглений кромок прилегающей к тротуару проезжей части.

Пешеходный переход, на котором движение пешеходов через проезжую часть дороги регулируется регулировщиком или дорожным светофором, называется регулируемым.

115. Если перед пешеходным переходом остановилось или замедлило движение транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся по соседним полосам в попутном направлении, могут продолжать движение лишь убедившись, что перед этим транспортным средством нет пешеходов.

116. На регулируемых пешеходных переходах при включении разрешающего сигнала светофора (подаче разрешающего сигнала регулировщиком) водитель должен дать возможность пешеходам (пешеходу) закончить переход проезжей части данного направления.

На нерегулируемых пешеходных переходах водитель транспортного средства, в том числе трамвая, обязан уступить дорогу пешеходам (пешеходу), переходящим(ему) проезжую часть по нерегулируемому пешеходному переходу.

117. Водителю транспортного средства запрещается въезжать на пешеходный переход, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться на пешеходном переходе.

118. Во всех случаях, в том числе и вне пешеходных переходов, водитель должен уступить дорогу слепым пешеходам (пешеходу), подающим (подающему) сигнал белой тростью. Водитель транспортного средства должен быть готов снизить скорость или остановиться, чтобы исключить вероятность наезда на таких участников дорожного движения, как дети, пешеходы с нарушениями опорно-двигательного аппарата.

119. Водитель должен остановиться, уступив дорогу пешеходам (пешеходу), идущим (идущему) к стоящему на остановочном пункте маршрутному транспортному средству или от него (со стороны дверей), если посадка и высадка производятся с проезжей части или с посадочной площадки, расположенной на ней. Возобновлять движение разрешается только после закрытия дверей маршрутного транспортного средства.

120. Запрещается опережать движущийся трамвай, у которого включена световая аварийная сигнализация (указатель правого поворота), в зоне остановки трамвая, обозначенной дорожным знаком 5.13 и дорожной разметкой 1.17.

121. Приближаясь к остановившемуся транспортному средству, имеющему опознавательный знак «Перевозка детей» и с включенной световой аварийной сигнализацией, водитель должен снизить скорость, при необходимости остановиться и уступить дорогу пешеходам (пешеходу).

Другие главы ПДД Республики Беларусь

Как правильно пропускать пешеходов | юрист-советник

Хорошо известно, что водители обязаны уступать дорогу пешеходам. Но при этом пропуск (точнее, не пропуск) пешехода на переходе является одним из наиболее часто оспариваемых водителями нарушений правил дорожного движения. О некоторых особенностях правильного пропуска пешеходов мы расскажем в статье.

Наверно, каждый водитель хотя бы раз сталкивался с ситуацией, когда инспектор ГИБДД штрафовал его за то, что он не уступил дорогу пешеходу.

Как известно, пешеходы являются наиболее многочисленной и самой уязвимой группой участников дорожного движения. Именно поэтому правилами дорожного движения установлена обязанность водителя при проезде нерегулируемого перекрестка или нерегулируемого пешеходного перехода уступить дорогу пешеходам и велосипедистам.

Правила дорожного движения исходят из безусловного преимущества пешехода, находящегося на пешеходном переходе, перед транспортным средством.

Какой штраф, если не пропустил пешехода

Если говорить более конкретно, то правилами установлено, что водитель не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить пешеходов (а они имеют по отношению к водителю преимущество) изменить направление движения или скорость.

Давайте сказанное в предыдущем абзаце разберем подробнее. Ключевым моментом здесь является не создание помех движению пешехода. Именно поэтому водитель автомобиля обязан уступить дорогу пересекающему проезжую часть по переходу пешеходу.

Однако, если водитель транспортного средства своими действиями не вынуждает пешехода изменить направление движения или скорость, то его действия нельзя квалифицировать как нарушение ПДД. А если это – так, то действия водителя не образуют состав административного правонарушения, предусмотренного КоАП РФ. Такие ситуации возможны, например, в случае, когда траектории движения транспортного средства и пешехода не пересекаются.

Все сказанное выше отражено в письме МВД РФ от 4 сентября 2020 года N 13/12-П-7618.

Кроме разъяснений, суть которых изложена выше, указанное письмо содержит рекомендации должностным лицам Госавтоинспекции использовать средства видеозаписи либо, по возможности, истребовать объяснения пешеходов. Это помогло бы формированию неопровержимой доказательной базы, способствующей обеспечению полного, всестороннего и объективного рассмотрения дела в случае нарушений водителями правил, предписывающих им уступать дорогу пешеходам.

Что такое непропуск пешеходов и можно ли доказать свою правоту?

Я бы не сказал, что непропуск пешеходов у нас носит массовый характер и пешеходные переходы постоянно залиты кровью невинно убиенных. И все же, бесспорно, это нарушение можно отнести к категории грубых, существенно влияющих на безопасность движения. Но и здесь без перегибов не обходится.

Конечно же, ГАИ уделяет профилактике данного нарушения большое внимание, и это замечательно. Но, наверное, им трудно бороться с тем, о чем все инспекторы имеют совершенно разное представление. Профессиональные инспекторы имеют свое более менее внятное мнение, а вчерашние работники Департамента охраны, участковые и всякие омоновцы приходят в ГАИ со своим пониманием ПДД и несут это понимание в массы. А оно у них на поверку оказывается в примитивной и бытовой плоскости, при общении они «плывут» на втором термине и окончательно «приплывают» на смысловом содержании.  

Ответственность за так называемый непропуск предусмотрена ч.6 ст.18.14 КоАП, где правонарушение выражается в «непредоставлении преимущества».

Невыполнение лицом, управляющим транспортным средством, требований дорожных знаков или разметки (за исключением выезда на полосу встречного движения) либо нарушение правил расположения транспортных средств на проезжей части, а равно непредоставление лицом, управляющим транспортным средством, преимущества в движении маршрутному транспортному средству, пешеходам, иным участникам дорожного движения –
влекут предупреждение или наложение штрафа в размере от одной до пяти базовых величин.

Открываем ПДД и в п.2.51 знакомимся с определением «преимущество».

Преимущество — право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам дорожного движения;

Заранее примем к сведению существование п. 16.2 ПДД.

Пешеход имеет право… на преимущественное пересечение проезжей части дороги по нерегулируемому пешеходному переходу, а также по регулируемому пешеходному переходу при разрешающем сигнале регулировщика или светофора.

Отсюда — самое примитивное инспекторское понимание: не предоставить преимущество означает не дать пешеходу идти первым. Для него все просто и понятно: если водитель поехал первым, то он негодяй-нарушитель. Вся схема построена на праве пешехода, и для этого инспектора не имеет значения расстояние между объектами и бабушкина скорость передвижения. 

Есть более продвинутый вариант примитивного представления. Это когда инспектор как в Бога верит в мудрые изречения своего полковника, бывшего или ныне здравствующего. Тот когда-то сказал и забыл, а его «слово оракула» продолжает жить. Отсюда то самое драконовское правило: пешеход ступил на переход — весь трафик должен замереть. Это правило есть также в подкорректированном варианте: если есть разделительная полоса, то с левой стороны непропуск не считается. Потом правило двух полос — якобы для определения негодяйства водителя нужно посчитать полосы между водителем и пешеходом: две и более — «отскочил», менее двух — негодяй. Все эти «правила» объединяет одно обстоятельство — это неписаные правила, просто чье-то мнение, представление отдельно взятого лица, не более.

После права пешехода вернемся к обязанности водителя. Например, очень часто упоминаемый п.100 ПДД.

При повороте налево или направо водитель обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим (пересекающим) проезжую часть дороги (по пешеходному переходу, а при его отсутствии по линии тротуаров или обочин), на которую он поворачивает, а также велосипедистам и всадникам, пересекающим ее соответственно по велосипедной дорожке и дорожке для всадников.

И присовокупим п.9.9 ПДД.

Водитель обязан... уступать дорогу пешеходам на нерегулируемых пешеходных переходах и регулируемых пешеходных переходах при одновременном для водителей и пешеходов разрешающем сигнале регулировщика или светофора.

В обоих случаях мы сталкиваемся с термином «уступить дорогу», смысл которого обозначен в п.2.76 ПДД.

Уступить дорогу (не иметь преимущества) — требование, означающее не возобновлять движение, снизить скорость движения вплоть до остановки транспортного средства или не осуществлять какой-либо маневр (за исключением требования освободить занимаемую полосу движения, подаваемого регулировщиком или водителем транспортного средства оперативного назначения), если это может вынудить другого участника (других участников) дорожного движения изменить направление и (или) скорость движения;

Как видим, тут появляется какая-то мутная формулировка «если это может вынудить». А кто и каким прибором может определить это «если может»? «Если может» начинается, когда мы садимся за руль автомобиля, и заканчивается на парковке. Поскольку не обозначен критерий оценки «если может», то водитель не считает непропуском свой проезд по переходу, когда пешеход не изменяет скорость и направление движения. Получается, что пешеход остается при своем безапелляционном праве преимущества, а водитель свято соблюдает обязанность уступать дорогу. Оба правы, все смеются, все довольны.

И тут находятся инспекторы — сторонники суровой интерпретации. Дескать, если пешеход снизил скорость и направление, то это уже создание аварийной обстановки (а там вплоть до лишения, между прочим). Такая формулировка действительно имеется в Кодексе, в примечании к ст.18.14.

Под созданием аварийной обстановки в настоящей статье и статье 18.23 настоящего Кодекса понимаются действия участников дорожного движения, вынудившие других его участников изменять скорость, направление движения или принимать иные меры по обеспечению собственной безопасности или безопасности других лиц.

Причем в ПДД нет определения «аварийная ситуация» или «создание аварийной ситуации». Странным образом «пэдэдэшное» понятие перекочевало в КоАП, который обладает большей юридической силой, нежели ПДД. И под эту марку «суровые интерпретаторы» готовы рубить головы.  

Я не смею утверждать, что моя позиция единственно верная. Но она есть, и она такая — сегодня в этом хитросплетении ПДД и КоАП черт ногу сломит. Наверное, пора бы уже как-то более просто и четко обозначить, что такое непропуск, для единообразного его понимания. Благодарю за внимание.

Василий ТЕЛОГРЕЙКИН
Видео автора
Специально для ABW.BY

P.S. На днях наш читатель прислал в редакцию видео, на котором видно, как машина ГАИ пересекает пешеходный переход, при этом заметно, как перед этим пешеход решает притормозить, то есть изменить свою скорость. И что же, будем теперь это расценивать как создание аварийной обстановки? Такими темпами без «прав» полстраны можно оставить, в том числе инспекторов…

как пропускать пешехода — Блог Артема Краснова

ПДД несимметричны для пешеходов и автомобилистов в том смысле, что у последних и обязанностей больше, и ответственность жёстче. В проекте «ПДД для бывалых» мы вспоминаем часто забываемые пункты правил, и сегодня — разбор технологии пропуска пешеходов.

Как именно пропускать пешехода? Дилеммой для водителя являются широкие проезжие части, где пешеход может находиться в десятках метров от автомобиля. Нужно ли уступать, если он идёт с противоположного края дороги?

ПДД оставляют пространство для споров. Так, пункт 14.1 ПДД гласит: водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода. Аналогичный пункт для перекрёстков обязывает уступать пешеходам при повороте направо или налево, причём вне зависимости от того, идут ли они по переходу.

Классическая ситуация: при повороте водитель уступил дорогу ближним пешеходам, но не дальним: инспектор ДПС оформил штраф. Суды такую практику поддерживают

Но сам термин «уступить дорогу» вроде бы предполагает, что если пешеход далеко и своим манёвром мы не вынуждаем его изменить скорость или направление, проехать можно. Так ли это?

— Сложившаяся практика по таким делам однозначна и не допускает никаких двойных трактовок: пропускать нужно любого пешехода, пересекающего проезжую часть по переходу, а при поворотах на перекрёстках — даже вне перехода, — объясняет автоюрист Лев Воропаев. — Этот вопрос поднимался много раз , и Верховный суд поставил точку в спорах.

Эксперт отмечает, что даже при наличии разделительной полосы уступать нужно пешеходам, которые находятся ещё на противоположной стороне дороги.

— Иногда в таких ситуациях удается оспорить постановление, но, в целом, практика такова, что пешеходам, которые уже вступили на проезжую часть, нужно уступать безотносительно того, какое расстояние вас разделяет, — говорит он. — Но если пешеход ещё идёт по тротуару и не ступил на проезжую часть, обязанности пропускать его нет.

Правда, нужно учитывать пункт 10.1 ПДД. Если водитель видит мчащегося по тротуару ребенка, который вот-вот выскочит на проезжую часть, тормозить в пол нужно безотносительно того, есть ли переход.

А вот ещё одна неоднозначная ситуация: вы проезжаете широченный перекрёсток, и по пути загорается красный. Пешеходам в этот момент включается зелёный. Пункт 13.7 ПДД даёт вам возможность завершить манёвр, но как быть с пешеходами?

Маршрутка проскочила на жёлтый — в отдельных случаях правила допускают такой маневр. Но школьник, дожидаясь зелёного, не смотрел по сторонам и рванул сразу после включения. Кто виноват в ДТП?

В Правилах есть пункт 13.8 ПДД, который предписывает водителям перед стартом на зелёный пропускать тех, кто завершает пересечение перекрёстка. Но к пешеходам подобных требований нет. Даже пункт 4.5 ПДД, который обязывает их убеждаться в безопасности (этот пункт обожают цитировать водители) распространяется на нерегулируемые переходы.

— С точки зрения судебной практики здесь тоже всё однозначно: в описанной ситуации пропускать обязаны водители, — поясняет Лев Воропаев. — Формально пешеходы должны убеждаться в безопасности маневра, но даже если они переходят на красный, не говоря о зелёном сигнале, водители должны соблюдать пункт 10.1 ПДД.

О пункте 10.1 ПДД уже писал — чаще всего именно он отправляет водителей в колонии. Проезжая перекрёсток, при включении красного водитель должен ожидать, что появится опасность — пешеходы в капюшонах и с наушниками. А потому, нужно быть готовым тормозить и уступать.

Российское законодательство ставит пешехода в приоритет: например, статья 1079 ГК РФ обязывает водителей, даже невиновных в ДТП, компенсировать вред пострадавшим в них пешеходам и пассажирам. Исключением являются обстоятельства непреодолимой силы или умысел потерпевшего (например, попытка самоубийства или автоподставы). Что ещё интереснее, пострадавший может взыскать ущерб и с виновного, и с невиновного водителя одновременно. С точки зрения законов пешеход является священной коровой.

Впрочем, пешеходам не стоит воспринимать этот посыл, как некую «лицензию на нарушение». Законы чаще всего на их стороне, но вот грубая физика — нет. И если водителей наказывают штрафами, а иногда — колонией, то для пешехода всё заканчивается травмами или смертью.

Выдержки из ПДД

8.3. При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги — пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.

13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.

14.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу <*>, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода.

14.2. Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или снизило скорость транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся в том же направлении, также обязаны остановиться или снизить скорость. Продолжать движение разрешено с учетом требований пункта 14.1 Правил.

14.3. На регулируемых пешеходных переходах при включении разрешающего сигнала светофора водитель должен дать возможность пешеходам закончить переход проезжей части (трамвайных путей) данного направления.

14.4. Запрещается въезжать на пешеходный переход, если за ним образовался затор, который вынудит водителя остановиться на пешеходном переходе.

14.6. Водитель должен уступить дорогу пешеходам, идущим к стоящему в месте остановки маршрутному транспортному средству или от него (со стороны дверей), если посадка и высадка производятся с проезжей части или с посадочной площадки, расположенной на ней.

Поделиться ссылкой:

Ресурсы безопасности Watch For Me NC

Часто задаваемые вопросы

• Что требует закон от автомобилистов, велосипедистов и пешеходов для обеспечения безопасности на дорогах?
  • Водительское законодательство
    • Водители обязаны уступать дорогу пешеходам на обозначенных переходах и немаркированных пешеходных переходах на перекрестках, за исключением тех случаев, когда есть дорожный или пешеходный сигнал. (§20-155)
    • Водители должны останавливаться для пешеходов на знаках остановки и мигающих красных светофорах и должны уступать дорогу пешеходам при мигающих желтых светофорах.(§20-158)
    • Водители, совершающие правые или левые повороты, должны позволять пешеходам переходить дорогу первыми, если пешеходам не запрещено переходить дорогу. (§20-173) Пешеходы или велосипедисты на тротуарах имеют преимущественное право, поэтому водители должны пропустить их, прежде чем свернуть на подъездные дороги и парковки или выехать с них. (§20-173)
    • Закон штата запрещает водителям проезжать мимо автомобилей, остановленных для пешеходов на пешеходных переходах. (§20-173 (б))
    • Водители обязаны следить за тем, чтобы на дороге не было пешеходов, прежде чем двигаться вперед или задним ходом.(§20-154)
    • Изменения, внесенные в §20-150 (e) в соответствии с Законом о сессиях 2016-90, позволяют водителю в обозначенной зоне, запрещенной для обгона, обгонять велосипедиста (движение в том же направлении, и когда водитель не делает поворот, и когда это безопасно. условия существуют), если водитель обеспечивает расстояние не менее четырех футов для проезда велосипедиста или полностью выезжает на левую полосу движения.
  • Правила для пешеходов
    • Пешеходы имеют право проезда на обозначенных переходах, что означает, что автомобили должны уступать дорогу пешеходам.(§20-155 и §20-173)
    • Закон штата требует, чтобы пешеходы использовали обозначенные пешеходные переходы, если они предусмотрены, и незаконно переходить улицу за пределами обозначенного перехода, если пешеход находится между двумя обозначенными перекрестками. (§20-172)
    • Если НЕ на перекрестке или обозначенном пешеходном переходе, пешеходы должны уступать дорогу всем транспортным средствам. (§20-174)
    • На переходах с пешеходными сигналами закон штата требует, чтобы пешеходы подчинялись знакам «Идите» и «Не ходите» так же, как водитель должен соблюдать красный или зеленый свет.(§20-172)
    • Закон штата требует от пешеходов, идущих по дороге, использовать тротуары, когда они доступны. (§20-174)
    • Когда тротуары недоступны, пешеходы должны идти к дальнему левому краю дороги, обращаясь к движущемуся потоку. Прогулка в этом направлении дает пешеходам лучший обзор движения. (§20-174)
  • Законы о велосипедистах
    • Велосипедисты должны ехать вправо в том же направлении движения и далеко вправо, насколько это безопасно и практически.(§20-146)
    • Велосипедисты должны соблюдать все дорожные знаки и сигналы. (§20-158)
    • Велосипедист должен сигнализировать рукой о предполагаемых движениях, например о поворотах или остановках. Изменения, внесенные в этот общий устав в 2016 году, позволяют велосипедисту сигнализировать о своем намерении повернуть направо, вытягивая руку и руку горизонтально, указательным пальцем указывая, из-за правой стороны велосипеда. (§20-154)
    • Ночью велосипедисты должны использовать передний фонарь, видимый с расстояния 300 футов, и задний отражатель или светоотражающую одежду, которая видна с расстояния 300 футов. (20–129; см. Изменения в SL 2016-90)
    • Велосипедисты младше 16 лет должны носить велосипедные шлемы на дорогах общего пользования, дорогах общего пользования и на дорогах общего пользования. (§20-171.9)
    • Все дети-пассажиры младше 40 фунтов или 40 дюймов должны быть закреплены и закреплены в детском кресле или велосипедном прицепе. (§20-171.9)
    • Велосипедисты, которых обгоняет автомобиль или другой велосипедист, должны оставаться как можно правее и не увеличивать скорость во время обгона. (§20-149)
    • Велосипедисты должны уступить дорогу перед въездом или пересечением любой магистрали с основным движением или проезжей части, если проезжая часть, по которой они движутся, помечена знаком «уступайте дорогу».(§20-158)
  • Полиция обеспечивает соблюдение многих законов, влияющих на безопасность, включая проезд на красный свет, превышение скорости и проверки трезвости для предотвращения событий, связанных с алкоголем. Совсем недавно полиция усилила применение законов, требующих от автомобилистов уступать дорогу пешеходам на пешеходных переходах.
• Какие усилия будет предпринять местная полиция, чтобы уменьшить количество ДТП пешеходов и велосипедистов?
  • В течение года, и особенно в пиковые сезоны летних и осенних аварий, полиция будет активизировать правоприменительные меры, чтобы повысить осведомленность о законах, требующих от автомобилистов уступать дорогу пешеходам на пешеходных переходах, безопасно обгонять велосипедистов и гарантировать, что велосипедисты используют надлежащие сигналы и освещение, среди прочего безопасного поведения.
• Где будет осуществляться правоприменение?
  • Правоприменение полиции будет осуществляться во всех наших партнерских сообществах. Полиция работала с исследователями безопасности дорожного движения в Исследовательском центре безопасности дорожного движения UNC, чтобы определить конкретные горячие точки, где существуют проблемы с безопасностью пешеходов и велосипедистов, и сосредоточит усилия там, где они больше всего необходимы. Посетите страницу СМИ, чтобы узнать о последних выпусках новостей и информации о правоприменительной деятельности.
• Являются ли полицейские перекупщики билетов частью этой работы?
  • Jaywalking или прогулка вне обозначенного пешеходного перехода — это термин, который часто используют неправильно. Во многих случаях, воспринимаемых как «пешеходный переход», пешеходы могут пересекать дорогу законно и фактически имеют право проезда, например, на любом перекрестке без светофора, где подразумевается переход для пешеходов. В других случаях, например, если пешеход пересекает дорогу на немаркированном переходе между двумя несигнальными перекрестками, это все еще законный переход, но пешеходы должны уступить дорогу всем транспортным средствам.
  • Тем не менее, пешеходам запрещено переходить улицу за пределами обозначенного пешеходного перехода, если они находятся между двумя перекрестками с сигнализацией. Кроме того, на переходах с пешеходными сигналами закон штата требует, чтобы пешеходы подчинялись знакам «Идите» и «Не ходите» так же, как водитель должен соблюдать красный или зеленый свет. В рамках этих усилий сотрудники полиции и службы безопасности дорожного движения будут пытаться привлечь внимание к законам, которые должны соблюдать как водители, так и пешеходы.
• Что еще делают города для повышения безопасности пешеходов и велосипедистов в Северной Каролине?
  • Многие города используют модель Three-E, решающую проблему безопасности пешеходов и велосипедистов посредством сочетания инженерных, правоприменительных и образовательных мер.Некоторые сообщества вводят запреты на использование мобильных телефонов и текстовых сообщений, чтобы не отвлекать водителя, что может привести к аварии. Другие реализуют руководящие принципы Complete Streets или программы Vision Zero, чтобы гарантировать, что все дороги спроектированы с надлежащими удобствами для обеспечения безопасного движения пешеходов. Некоторые сообщества пересматривают учебные программы для водителей, чтобы помочь новым водителям научиться объезжать пешеходов и велосипедистов, а другие сообщества начинают обучать детей до 12 лет навыкам безопасности дорожного движения и безопасности пешеходов.
  • Министерство транспорта Северной Каролины предоставляет гранты на планирование для многих сообществ для разработки планов для пешеходов и велосипедистов, в которых излагается стратегический набор действий, необходимых для улучшения условий для пешеходов. Вы можете узнать больше по адресу: http://www.ncdot.gov/bikeped/
  .
• Я беспокоюсь о безопасности в районе, где я гуляю или езжу на велосипеде. Что я могу сделать, чтобы решить проблему?
  • Вы можете многое сделать, чтобы повысить безопасность пешеходов и велосипедистов:
  • Сообщите о своей проблеме в ответственное агентство или опубликуйте ее на таком сайте, как www.См. ClickFix.org. Не все города участвуют в SeeClickFix, но у них могут быть другие способы сообщить о проблемах, например, Durham One Call.
  • Узнайте, есть ли в вашем районе или городе план для пешеходов и / или велосипедистов. Лучше всего начать с посещения веб-сайта местного агентства по планированию или общественных работ.
  • Загрузите руководство «Руководство для жителей по созданию более безопасных сообществ для пеших и велосипедных прогулок», чтобы узнать о дополнительных способах улучшения условий ходьбы.
• Как мое сообщество может присоединиться к программе?
  • Партнеры программы регулярно встречаются для координации мероприятий кампании.Чтобы присоединиться к встречам или узнать больше, свяжитесь с Лорой Сандт из Исследовательского центра безопасности дорожного движения UNC.

Советы по безопасности пешеходов

1. Прежде чем переходить улицу, ищите машины во всех направлениях, включая те, которые поворачивают налево или направо; никогда не предполагайте, что водитель остановится.
2. Будьте осторожны, пересекая несколько полос движения. Перед переходом убедитесь, что все полосы движения свободны.
3. Повысьте видимость ночью. Прогуляйтесь по хорошо освещенным местам, возьмите с собой фонарик или наденьте что-нибудь светоотражающее, например наклейки или нарукавные повязки, чтобы быть более заметным.
4. Не отвлекайтесь. Все чаще и чаще мы видим, как люди переписываются или разговаривают по мобильным телефонам при переходе улиц; это снижает способность ваших двух ключевых органов чувств — слуха и зрения — которые используются для обнаружения автомобилей и избегания их движения. Поэтому, особенно когда переходите улицу, кладите телефон на несколько секунд.
5. Быть предсказуемым для водителей и соблюдать правила дорожного движения; подчиняться знакам и сигналам.
6. Соблюдайте все светофоры для пешеходов.
7. Следить за резервированием автомобилей на стоянках; стоп-сигналы могут означать, что автомобиль собирается сдать назад.
8. Перейдите улицу, откуда лучше всего видно движение. На автобусных остановках переходите за автобусом или на ближайшем пешеходном переходе.
9. Всегда ходить по тротуару; если тротуара нет, идите навстречу движению и как можно дальше от проезжей части.

Дополнительные советы по безопасности пешеходов можно найти в Информационном центре для пешеходов и велосипедистов.

Советы по безопасности для велосипедистов

1. Надеть шлем. Это могло спасти тебе жизнь.
2. Используйте светоотражающие зеркала или светоотражающую одежду при езде на велосипеде в ночное время и будьте как можно более заметными.
3. Двигайтесь по направлению движения. Водители могут не искать вас, если вы едете не в том направлении.
4. Соблюдайте все знаки и сигналы. Это включает остановку на знаках остановки и на красный свет.
5. Используйте все свои чувства — наблюдайте и слушайте машины, особенно на перекрестках и проезжих дорогах.
6. Не отвлекайтесь, например слушайте наушники или отвечайте на телефонные звонки во время езды.

Дополнительные советы по безопасности для велосипедистов можно найти в Информационном центре для пешеходов и велосипедистов.

Советы автомобилиста по безопасности

1. Безопасность — это общая ответственность. Автомобилистам необходимо внимательно следить за пешеходами и велосипедистами, двигаться с меньшей скоростью, не отвлекаться и знать законы, регулирующие преимущественное право пешеходов или велосипедистов.
2. Будьте готовы уступать пешеходам на пешеходных переходах.
3. Предоставьте велосипедисту не менее четырех футов пространства при обгоне, или вы можете полностью выехать на левую полосу движения, если для этого есть безопасные условия.
4. Никогда не проезжайте мимо остановленного для пешеходов транспортного средства.
5. Перед поворотом убедитесь, что на пути нет пешеходов и велосипедистов.
6. Снизьте скорость в местах, где вы можете встретить пешеходов, например, возле автобусных остановок, школ и игровых площадок.
7. Перед тем, как начать движение задним ходом, внимательно посмотрите за автомобилем на приближающихся пешеходов.
8. Следите за пешеходами ночью, которые могут переходить дорогу или переходить ее.
9. Избегайте отвлекающих факторов, таких как еда, пассажиры и использование мобильных устройств.Разговоры и текстовые сообщения во время вождения во многих местах опасны и незаконны.

Полезные ссылки

КОД ТРАНСПОРТА ГЛАВА 552.

ТРАНСПОРТНЫЙ КОД

НАЗВАНИЕ 7. ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА И ДВИЖЕНИЕ

ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ C. ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

ГЛАВА 552. ПЕШЕХОДЫ

Разд. 552.001. СИГНАЛЫ ДВИЖЕНИЯ. (a) Сигнал управления движением, отображающий зеленые, красные и желтые огни или горящие стрелки, применяется к пешеходу, как это предусмотрено настоящим разделом, если только пешеход не получил иное указание с помощью специального сигнала управления пешеходом.

(b) Пешеход, стоящий перед зеленым сигналом, может пересекать проезжую часть в пределах обозначенного или немаркированного пешеходного перехода, за исключением случаев, когда единственным зеленым сигналом является стрелка поворота.

(c) Пешеход, столкнувшийся только с постоянным красным сигналом или постоянным желтым сигналом, не может выезжать на проезжую часть.

Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г.

п. 552.002. ПЕШЕХОДНАЯ ДОРОГА ПРИ НАЛИЧИИ КОНТРОЛЬНОГО СИГНАЛА. (a) Сигнал управления пешеходом с отображением «Идти», «Не ходить» или «Ждать» применяется к пешеходу, как это предусмотрено в этом разделе.

(b) Пешеход, столкнувшийся с сигналом «Идти», может пересечь проезжую часть в направлении сигнала, а водитель транспортного средства должен остановиться и уступить дорогу пешеходу.

(c) Пешеход не может начинать переход проезжей части в направлении сигнала «Не ходить» или сигнала «Ждать». Пешеход, частично перешедший через дорогу, пока отображается сигнал «Иди», должен перейти к тротуару или островку безопасности, пока отображается сигнал «Не ходить» или «Ждать».

Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г.

Изменено:

Acts 2021, 87th Leg., R.S., Ch. 944 (S.B.1055), гл. 4, эфф. 1 сентября 2021 г.

п. 552.003. ПЕШЕХОДНАЯ ПРАВА НА ПЕРЕКРЕСТОК. (a) Оператор транспортного средства должен остановиться и уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть на пешеходном переходе, если:

(1) отсутствует или не действует сигнал управления движением; и

(2) пешеход:

(A) на половине проезжей части, по которой движется транспортное средство; или

(B) приближается так близко с противоположной половины проезжей части, что возникает опасность.

(b) Невзирая на Подраздел (а), пешеход не может внезапно покинуть бордюр или другое безопасное место и выйти на пешеходный переход на пути движения транспортного средства настолько близко, что водитель транспортного средства не сможет остановиться и уступить дорогу.

(c) Оператор транспортного средства, приближающегося сзади к транспортному средству, которое остановлено на пешеходном переходе, чтобы позволить пешеходу перейти проезжую часть, не может проехать мимо остановленного транспортного средства.

(d) Если в ходе судебного разбирательства по делу о правонарушении в соответствии с Подразделом (а) произошло столкновение, которое привело к серьезным телесным повреждениям или смерти инвалида по зрению или инвалиду, преступление считается проступок, караемый:

(1) штрафом в размере не более 500 долларов США; и

(2) 30 часов общественных работ для организации или агентства, которые в основном обслуживают инвалидов по зрению или инвалидов, которые должны быть выполнены не менее чем за шесть месяцев и не более чем за один год.

(d-1) Часть общественных работ, требуемых согласно Подразделу (d) (2), должна включать обучение чувствительности.

(e) Для целей данного раздела:

(1) «С ослабленным зрением» имеет значение, присвоенное Разделом 91.002 Кодекса людских ресурсов.

(2) «Инвалид» означает лицо, которое не может ходить без использования или помощи:

(A) устройства, включая скобу, трость, костыль, протез или инвалидное кресло; или

(B) другое лицо.

(f) Если поведение, составляющее преступление согласно этому разделу, также составляет преступление согласно другому разделу этого кодекса или Уголовного кодекса, действующее лицо может быть привлечено к ответственности в соответствии с любым разделом или обоими разделами.

Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г.

Изменено:

Acts 2009, 81st Leg., R.S., Ch. 1272 (H.B. 1343), разд. 2, эфф. 1 сентября 2009 г.

Деяния 2021 г., 87-й лег., Р.С., гл. 944 (S. B.1055), гл. 5, эфф. 1 сентября 2021 г.

п. 552.004. ПЕШЕХОД СОХРАНИТЬ ВПРАВО. По возможности пешеход должен двигаться по правой половине пешеходного перехода.

Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. Сентябрь1, 1995.

п. 552.005. ПЕРЕСЕЧЕНИЕ В ТОЧКЕ, ЧТО НЕ ПЕРЕХОД. (a) Пешеход должен уступить дорогу транспортному средству на шоссе, если пересекает проезжую часть в месте:

(1) кроме обозначенного пешеходного перехода или немаркированного пешеходного перехода на перекрестке; или

(2) если предусмотрен пешеходный туннель или надземный пешеходный переход.

(b) Между соседними перекрестками, на которых действуют сигналы управления движением, пешеход может переходить только на обозначенном пешеходном переходе.

(c) Пешеход может пересекать проезжую часть по диагонали только в том случае, если и в порядке, разрешенном устройством управления дорожным движением.

Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г.

п. 552.006. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ. (а) Пешеход не может ходить по проезжей части и по проезжей части, если имеется прилегающий тротуар, доступный для пешехода.

(b) Если тротуар не предусмотрен, пешеход, идущий по шоссе и по шоссе, должен, если возможно, идти по:

(1) левой стороне проезжей части; или

(2) обочина шоссе со встречным движением.

(c) Оператор транспортного средства, выезжающего из переулка, здания, частной дороги или проезжей части или въезжающего в него, должен остановиться и уступить дорогу пешеходу, приближающемуся по тротуару, проходящему через переулок, вход или выход из здания. , дорога или подъездная дорога.

Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г. Изменения внесены законами 2001 г., 77-й лег., Гл. 497, п. 3, эфф. 11 июня 2001 г.

Изменено:

Acts 2021, 87th Leg., R.S., Ch. 944 (С.1055), разд. 6, эфф. 1 сентября 2021 г.

п. 552.007. УСТРОЙСТВО ПЕШЕХОДАМИ. (a) Лицо не может стоять на проезжей части, чтобы просить водителя о поездке, пожертвовании, работе или бизнесе, за исключением того, что человек может стоять на проезжей части, чтобы потребовать благотворительный взнос, если он уполномочен на это местный орган власти, имеющий юрисдикцию над проезжей частью.

(b) Человек не может стоять на шоссе или рядом с ним, чтобы просить присмотреть или охранять транспортное средство, припаркованное или припаркованное на шоссе.

(c) В этом разделе «благотворительный взнос» означает взнос в организацию, которая определяется как благотворительная по стандартам Налоговой службы США.

Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г.

п. 552.0071. МЕСТНОЕ РАЗРЕШЕНИЕ НА ПРОШИВКУ ПЕШЕХОДОМ. (a) Местный орган власти должен разрешить человеку стоять на проезжей части, чтобы запросить благотворительный взнос, как это предусмотрено статьей 552.007 (a) если лица, которые будут привлекаться к привлечению предложений, являются служащими или агентами местных властей и другие требования этого раздела выполнены.

(b) Лицо, запрашивающее разрешение в соответствии с данным разделом, должно подать письменное заявление в местный орган власти не позднее, чем на 11-й день до даты начала ходатайства. Заявление должно включать:

(1) дату или дату и время, когда должно произойти ходатайство;

(2) каждое место, в котором должно происходить ходатайство; и

(3) количество солиситоров, участвующих в привлечении предложений в каждом месте.

(c) Этот раздел не запрещает местным органам власти требовать разрешения или уплаты разумных сборов местным органам власти.

(d) Заявитель также должен предоставить местным властям предварительное доказательство страхования ответственности на сумму не менее 1 миллиона долларов для покрытия убытков, которые могут возникнуть в результате ходатайства. Страхование должно обеспечивать покрытие претензий к заявителю и претензий к местным властям.

(e) Местный орган власти, действующий в соответствии с данным разделом или разделом 552.007, не отменяет и не ограничивает иммунитет от ответственности, применимый в соответствии с законом к местным органам власти. Выдача разрешения в соответствии с этим разделом и проведение санкционированного запроса предложений являются государственной функцией местных властей.

(f) Несмотря на любое положение этого раздела, существующие права отдельных лиц или организаций в соответствии с Разделом 552.007 не нарушаются.

(g) В целях запроса предложений в соответствии с Подразделом (а) проезжая часть определяется как полотно, обочина, середина, бордюры, зоны безопасности, тротуары и служебные сервитуты, расположенные рядом с проезжей частью или рядом с ней.

Добавлен законами 2005 г., 79-й лег., Гл. 12 (С. Б. 245), п. 2, эфф. 3 мая 2005 г.

Изменено:

Acts 2007, 80th Leg., R.S., Ch. 333 (H.B.3089), п. 1, эфф. 15 июня 2007 г.

п. 552.008. ВОДИТЕЛИ ДЛЯ ТРЕНИРОВКИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ УХОДАМИ. Несмотря на другое положение данной главы, оператор транспортного средства должен:

(1) проявлять должную осторожность, чтобы избежать столкновения с пешеходом на проезжей части;

(2) при необходимости подавать сигнал звуковым сигналом; и

(3) проявлять надлежащие меры предосторожности при наблюдении за ребенком или явно сбитым с толку или недееспособным человеком на проезжей части.

Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г.

п. 552.009. ЗАКАЗЫ, ОТНОСЯЩИЕСЯ К ПЕШЕХОДАМ. Местные органы власти могут распоряжением:

(1) требовать от пешеходов строгого соблюдения указаний официального дорожного сигнала; и

(2) запрещать пешеходам переходить проезжую часть в деловом районе или обозначенную автомагистраль, за исключением пешеходного перехода.

Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф.1 сентября 1995 г.

п. 552.010. СЛЕПЫЕ ПЕШЕХОДЫ. (а) Никто не может носить с собой белую трость на улице или шоссе общего пользования, если он полностью или частично не ослеп.

(b) Водитель транспортного средства, приближающегося к перекрестку или пешеходному переходу, где пешеход, ведомый животным-помощником или несущий белую трость, пересекает или пытается перейти, должен принять необходимые меры предосторожности, чтобы не травмировать пешехода или не подвергать его опасности. Водитель должен полностью остановить транспортное средство, если только таким действием можно избежать травм или опасности.

(c) Если в ходе судебного разбирательства по делу о правонарушении в соответствии с данным разделом будет показано, что в результате совершения правонарушения произошло столкновение, в результате которого слепой человек получил серьезные телесные повреждения или смерть, такое правонарушение является мисдиминором, наказуемым:

(1) штраф в размере не более 500 долларов США; и

(2) 30 часов общественных работ для организации или агентства, которые в основном обслуживают инвалидов по зрению или инвалидов, которые должны быть выполнены не менее чем за шесть месяцев и не более чем за один год.

(c-1) Часть общественных работ, требуемых согласно Подразделу (c) (2), должна включать обучение чувствительности.

(d) Для целей данного раздела:

(1) «Животное-поводырь» имеет значение, присвоенное Разделом 121.002 Кодекса людских ресурсов.

(2) «Белая трость» имеет значение, присвоенное Разделом 121.002 Кодекса людских ресурсов.

(e) Если поведение, составляющее преступление согласно этому разделу, также является преступлением согласно другому разделу этого кодекса или Уголовного кодекса, действующее лицо может быть привлечено к ответственности согласно любому разделу или обоим разделам.

Закон 1979 г., 66-й лег., Стр. 2428, гл. 842, арт. 1 сек. 1, эфф. 1 сентября 1979 г. Изменен Законами 1985 г., 69-й лег., Гл. 278, п. 5, эфф. 5 июня 1985 г .; Акты 1997 г., 75-й лег., Гл. 649, п. 8, эфф. 1 сентября 1997 г.

Перенумерован из Кодекса о людских ресурсах, раздел 121.007, и изменен законами 2009 г., 81-й лег., Р.С., гл. 1272 (H.B. 1343), разд. 1, эфф. 1 сентября 2009 г.

п. 552.011. ПОЕЗДНЫЙ ПЕРЕХОД. Пешеход не может передвигаться перед, под, между или через вагоны движущегося или неподвижного поезда, занимающего любую часть железнодорожного переезда.

Добавлен законами 2019 г., 86-й лег., Р.С., гл. 1247 (H.B.2775), разд. 1, эфф. 1 сентября 2019.

Советы по безопасности пешеходов и велосипедистов

Октябрь объявлен Национальным месяцем безопасности пешеходов. В Мичигане ежегодно в авариях погибает более 100 пешеходов. Большинство этих смертей происходит между 18:00. и полночь, когда пешеходы переходят проезжую часть в другом месте, кроме перекрестка, или когда водитель не может уступить дорогу, со смертельным исходом.Из-за вспышки COVID-19 все больше людей катаются на велосипедах или гуляют, практикуя социальное дистанцирование. Будьте в безопасности, следуя приведенным ниже советам.

Для получения дополнительной информации посетите: Октябрь — Национальный месяц безопасности пешеходов | NHTSA

Посмотрите видеоролик

Напоминания для водителей
Напоминания для пешеходов
Напоминания для велосипедистов
Ресурсы

Драйверы:

• Помните, что закон штата Мичиган требует, чтобы вы оставляли не менее 3 футов пространства между вашим автомобилем и велосипедистом при проезде.Если это нецелесообразно, пройдите на безопасное расстояние и с безопасной скоростью.
• Прежде чем повернуть направо на перекрестке, на подъездную дорожку или съехать с дороги, обратите внимание на велосипедистов, едущих сзади по обочине дороги или велосипедной полосе. При необходимости уступите и дайте им пройти перед поворотом.
• Полностью остановитесь перед поворотом на проездах и перекрестках, чтобы не отрезать пешеходов или приближающихся велосипедистов с преимущественным правом проезда.
• После обгона не возвращайтесь на свою полосу движения, пока не отойдете от велосипеда или других уязвимых участников дорожного движения.
• Всегда уступайте дорогу пешеходам. Сюда входят люди, идущие пешком, бег трусцой, пешие прогулки, катание на скейтборде, толкающие коляски и т. Д.
• Следите за пешеходами при входе на улицу с проезжей части или переулка, возле знаков остановки, светофоров, перекрестков с круговым движением, пешеходных переходов и перекрестков.
• Имейте в виду, что пешеходы также могут переходить дорогу посередине квартала, даже если поблизости есть пешеходный переход. Следите за пешеходами по обе стороны дороги.
• Никогда не пытайтесь обойти другое транспортное средство, остановившееся из-за пешехода.
• Обращайте особое внимание на припаркованные машины, возле школ, игровых площадок и парков, где могут находиться дети. Следите за неожиданными изменениями направления, особенно со стороны детей или велосипедистов, избегающих дорожных опасностей.

Пешеходы:

• Идите по обочине дороги как можно левее или по мощеной обочине. ПРОТИВ встречного движения, где нет тротуаров.
• По возможности переходите улицу на перекрестке или обозначенном пешеходном переходе и всегда останавливайтесь, смотрите налево, направо и еще раз налево перед переходом. Не полагайтесь исключительно на светофоры для пешеходов.
• Подойдите к краю припаркованного автомобиля, остановитесь и посмотрите в обе стороны, если он закрывает вид на улицу, прежде чем выйти на улицу. Это также рекомендуется перед переходом перед остановившимся транспортным средством на перекрестке, если в том же направлении есть дополнительные полосы движения.
• Постарайтесь установить зрительный контакт с водителями, прежде чем переходить дорогу впереди них, и не думайте, что, поскольку вы видите водителя, водитель может видеть вас.
• Следите за машинами, которые поворачивают или едут задним ходом.
• Будьте бдительны на стоянках, особенно с маленькими детьми.
• Увеличьте видимость ночью, нося фонарик при ходьбе и надев светлую или светоотражающую одежду, которая подчеркивает движения тела.

Велосипедисты:

• Всегда ездите С другим трафиком.
• Соблюдайте правила дорожного движения, как и любой другой оператор транспортного средства, включая все дорожные знаки, разметку полос и сигналы, и используйте ручные сигналы для указания поворотов, замедления или остановки.
• Носите велосипедные шлемы и светоотражающую одежду.
• При движении по полосам движения держитесь максимально правее.
• Не ездить более двух человек в ряд по одной полосе, если это не мешает нормальному движению транспортных средств.
• Избегайте выезда на проезжую часть без предварительной остановки для поиска транспортных средств.
• Ездите предсказуемо и осторожно, и не садитесь за руль в состоянии алкогольного опьянения или в состоянии отвлечения.
• Всегда уступать пешеходам;
• Иметь переднюю фару белого цвета и задний отражатель красного цвета при езде в темноте или в условиях низкой освещенности.

Ресурсы

Мичиган

Национальный

Велосипеды / пешеходы — безопасность велосипедистов и пешеходов

Факты о безопасности велосипедистов и пешеходов

Ежегодно в Миннесоте примерно 48 пешеходов и восемь велосипедистов гибнут в результате столкновений с автотранспортными средствами (2015–2019 годы).

За этот период:

• 69 процентов этих аварий со смертельным исходом произошли в городских районах

• 32 процента погибших пешеходов и 30 процентов велосипедистов употребляли алкоголь

• Самым распространенным фактором, способствующим пешеходу, был рывок на проезжую часть или бросок на проезжую часть
  

Разделите дорогу с велосипедистами

Велосипедисты и автомобилисты несут равную ответственность за безопасность велосипеда.Фактором номер один, способствующим столкновениям велосипеда с транспортным средством, является отказ уступить дорогу как велосипедистам, так и водителям.

Около половины всех столкновений велосипеда с транспортным средством происходит из-за различного поведения велосипедистов, например игнорирования дорожных знаков или сигналов. Другая половина вызвана поведением водителя транспортного средства, например, невниманием и отвлечением.

Правила дорожного движения и советы по безопасности

• Велосипедисты могут ездить по всем дорогам Миннесоты, за исключением запрещенных.

• Велосипедисты должны ездить по дороге и двигаться в том же направлении, что и движение.

• Автомобилисты должны всегда соблюдать дистанцию ​​в три фута при обгоне велосипедиста.

• Велосипедисты должны подчиняться всем дорожным знакам и сигналам, как и автомобилисты.

• Велосипедисты должны сигнализировать о поворотах и ​​ездить предсказуемо.

• Велосипедисты должны использовать фары и задние отражатели в темноте.Чтобы увеличить обзор, добавьте задний проблесковый маячок.

• Водители должны двигаться с безопасной скоростью и быть внимательными — искать велосипедистов, проверять слепые зоны.

• Водители должны проявлять осторожность и дважды искать водителя при повороте.

• Водители должны проявлять осторожность при открытии двери при парковке на обочине дороги.

Правильно ли установлен ваш шлем?

Узнайте, как правильно подобрать шлем.

Безопасность пешеходов — улица с двусторонним движением

Основные положения закона о пешеходах

• Водители должны останавливаться для перехода пешеходов на обозначенных пешеходных переходах и на всех перекрестках без пешеходных переходов и стоп-сигналов.

• Пешеходы должны подчиняться дорожным знакам и сигналам на всех перекрестках, на которых они есть.

• Транспортные средства, остановленные для пешеходов, могут продолжать движение после того, как пешеход полностью пересек полосу перед остановившимся транспортным средством.

• Пешеходы не должны выходить на пешеходный переход, если приближается транспортное средство и водитель не может остановиться. Не существует определенного расстояния, которое пешеход должен соблюдать перед переходом на пешеходный переход; используй здравый смысл.

• Когда транспортное средство останавливается на перекрестке, чтобы пешеходы могли пересечь проезжую часть, водители других транспортных средств, приближающихся сзади, не должны проезжать остановившееся транспортное средство.

• Несоблюдение закона является правонарушением.Второе нарушение в течение одного года является тяжким проступком.

Безопасность пешеходов — ответственность каждого

Неспособность уступить дорогу и невнимательность / отвлечение водителя являются основными факторами, способствующими ДТП с пешеходами. Следуйте этим основным советам по безопасности, чтобы предотвратить столкновение с пешеходом.

Советы по безопасности для водителей

• Сканируйте дорогу и тротуары впереди на предмет пешеходов.Двигайтесь осторожно и на безопасной скорости. Помните, пешеходов бывает трудно увидеть, особенно в плохую погоду или ночью.

• Будьте осторожны с пешеходами, особенно в городских районах, возле школ и колледжей.

• Перед поворотом ищите пешеходов во всех направлениях.

• Прежде чем двигаться задним ходом, внимательно смотрите за автомобилем, особенно это касается маленьких детей.

• Следите за людьми в инвалидных колясках и моторизованных тележках, которые могут находиться ниже уровня глаз.

• Остановка для перехода пешеходов на каждом перекрестке, даже без пешеходных переходов и светофоров. Остановитесь достаточно далеко назад, чтобы водители на других полосах могли вовремя заметить пешехода, который остановится.

• Не перекрывайте пешеходные переходы на остановке и не проезжайте другие транспортные средства, остановленные для пешеходов.

Советы по безопасности для пешеходов

• Перекрестки улиц на обозначенных пешеходных переходах или перекрестках; не пересекайте середину квартала и не подчиняйтесь сигналам светофора.

• Поддерживайте зрительный контакт с водителями, убедитесь, что они вас заметят и остановятся.

• Ясно покажите свое намерение перейти.

• Часы для поворотных и проезжающих машин.

• Прежде чем продолжить движение, осмотрите все полосы движения на предмет движущихся транспортных средств.

• Продолжайте быть начеку и следите за транспортными средствами, когда идете по пешеходному переходу — водители не всегда ищут пешеходов.

• По возможности используйте тротуары — там, где тротуары не предусмотрены, обычно безопаснее идти навстречу движению транспорта.

• Сделайте так, чтобы водители могли вас видеть — оденьтесь в светлые тона и используйте светоотражающий материал. Носите фонарик в темноте.

• Алкоголь и наркотики могут ухудшить вашу способность безопасно ходить, так же как и способность человека водить машину.

• Будьте особенно осторожны при пересечении многополосных улиц с высокой скоростью.

Программа безопасности детей-пешеходов

Национальная учебная программа по безопасности дорожного движения была разработана для обучения и поощрения практики безопасного поведения пешеходов для учащихся начальных классов.Он состоит из пяти уроков, нацеленных на основные области безопасности пешеходов:

Схема безопасного проезда велосипедистов

День — Какие правила уступки пешеходам?

Любой, кто одновременно управляет транспортным средством и ходит по тротуару, вероятно, будет сочувствовать потребностям как автомобилистов, так и пешеходов. К сожалению, они так же часто сталкиваются с неуважительными водителями и пешеходами.

Люди, которые часто ходят пешком по центру города, несомненно, сталкивались с водителями, которые отказываются останавливаться или даже снижать скорость, когда они ждут, чтобы перейти улицу на пешеходном переходе.Между тем, водители наверняка будут раздражены, когда пешеходы переходят улицу или игнорируют близлежащий пешеходный переход.

В то время как некоторые водители и пешеходы просто игнорируют правила перехода улицы, другие могут просто не знать их. Отчасти путаница может происходить из-за того, что государства различают остановки для пешеходов и уступки им. Национальная конференция законодательных собраний штатов заявляет, что 41 штат требует, чтобы водители уступали дорогу пешеходам, и только восемь указали, что водители должны останавливаться перед пешеходами.Нью-Джерси уникален тем, что водители должны уступать дорогу пешеходам на неотмеченных переходах, но останавливаться для них на обозначенных переходах.

В любом случае водители должны проявлять особую осторожность при встрече с пешеходом на дороге. По данным Управления безопасности дорожного движения губернатора, в 2013 году в США в результате дорожно-транспортных происшествий в результате дорожно-транспортных происшествий погибло 4735 пешеходов. Число погибших среди пешеходов выросло на 15 процентов по сравнению с 2009 годом.

Закон Коннектикута требует от водителей в большинстве случаев уступать дорогу пешеходам, и пешеходы имеют преимущественное право проезда на пешеходном переходе с 1929 года.Однако в законе штата есть несколько спецификаций, и как водители, так и пешеходы могут быть наказаны за несоблюдение правил.

Водители должны замедлить движение или остановиться, чтобы пешеход мог перейти дорогу, если они подошли к обочине по обозначенному пешеходному переходу или ступили прямо на пешеходный переход. Водители также должны уступить дорогу, если пешеход начал переходить дорогу. Если вы приближаетесь к транспортному средству, которое остановилось, чтобы пропустить пешехода, вам не разрешается проезжать мимо него.

Пешеход имеет право проезда на перекрестке с сигналом, но только тогда, когда сигнал указывает, что они могут идти.Закон Коннектикута также гласит, что пешеход может закончить переход в безопасное место, если во время перехода начинает мигать сигнал «Не ходить», и не должен переходить перекресток по диагонали.

Департамент транспортных средств Коннектикута сообщает, что на каждом перекрестке есть пешеходный переход, даже если он не обозначен. Пешеходы также имеют право проезда на этих «немаркированных» пешеходных переходах, и водители должны уступать дорогу любому пешеходу, который подходит к тротуару или переходит.

Однако пешеходы должны проявлять особую осторожность при переходе через этот тип перехода.Водители могут не знать о пешеходном переходе без опознавательных знаков или могут не считать пешехода преимущественным правом проезда, если пешеходный переход не обозначен специально.

Обычно водители должны быть особенно осторожны при поворотах на пешеходных переходах, поскольку пешеходы имеют преимущественное право проезда при поворотах. Прежде чем повернуть направо на красный свет, убедитесь, что пешеходы не переходят дорогу. Водителям также следует проверять наличие пешеходов перед тем, как отойти от знаков остановки, расположенных на пешеходных переходах.

При повороте через тротуар на подъездную дорожку или парковку также необходимо остерегаться пешеходов. Перед поворотом водители должны уступить дорогу пешеходам на тротуаре.

Правила другие, когда пешеход пытается перейти в любом месте, кроме отмеченного или немаркированного пешеходного перехода. В таких условиях от водителей не требуется уступать дорогу пешеходам. Вместо этого пешеходы должны уступать дорогу движению и переходить дорогу только тогда, когда это безопасно.

Пешеходам запрещается идти или наезжать на путь транспортного средства, которое находится так близко к ним, что у него нет возможности уступить дорогу. Закон штата также запрещает пешеходам ходить или стоять на проезжей части, если они находятся в состоянии алкогольного опьянения, чтобы представлять опасность, и требует, чтобы пешеходы уступали дорогу автомобилям скорой помощи с включенными сиренами или мигалками.

Водители должны проявлять «разумную осторожность» при движении рядом с пешеходом или другими уязвимыми участниками дорожного движения, такими как велосипедисты и всадники.Закон также гласит, что они должны принимать меры, чтобы избежать столкновения с пешеходами, в том числе в случае необходимости подавать звуковой сигнал.

И водители, и пешеходы могут быть оштрафованы за нарушение правил перехода. Водитель, игнорирующий знак остановки на школьном переходе, может быть подвергнут особо высокому штрафу. Этот штраф составляет 450 долларов за первое нарушение, а за дополнительные нарушения — от 500 до 1000 долларов.

Водители должны знать о знаках, указывающих на приближающийся пешеходный переход, и при приближении быстро смотреть в оба конца пешеходного перехода, чтобы увидеть, не ждет ли кто-нибудь перехода.Будьте особенно осторожны в школах или местах, где вы можете встретить детей, пожилых жителей или пешеходов-инвалидов.

Министерство транспорта Коннектикута говорит, что пешеходы должны носить с собой фонарик или носить яркую одежду в ночное время, чтобы быть более заметными для водителей. Им также следует знать, что у некоторых транспортных средств тормозной путь длиннее, и что автобусы и грузовики могут приближаться к обочине при повороте. Никогда не переходите улицу, пока не убедитесь, что водитель вас заметил и уступает вам.

Правил движения пешеходов: у вас не всегда будет преимущественное право проезда

Предполагается, что каждого ребенка нужно научить всегда смотреть в обе стороны, прежде чем переходить улицу. Однако, помимо этого правила, которое твоя мать внедрила в твой мозг, тебя никогда не учили правильным законам, которым нужно следовать при ходьбе рядом с транспортным средством. Чтобы получить права, вы должны пройти водительское образование, но никаких курсов для получения водительских прав нет, так как же вы должны знать, что вы можете и не можете делать как пешеход?

Вы всегда слышите, как люди говорят, что пешеходы имеют право преимущественного проезда, но если вы идете впереди очереди машин с зеленым светом, несете ли вы ответственность за аварию или они всегда должны останавливаться за вас? от того, что? Каковы законы о пешеходах, когда речь идет о дорожном движении?

Законы о пешеходах, которые необходимо знать и соблюдать

По оценке муниципального суда Техаса, 11 процентов всех дорожно-транспортных происшествий в Техасе связаны с пешеходами, что составляет почти 350 смертей в год. Из этих аварий 80% вызваны непосредственными действиями пешеходов, а не водителей транспортных средств, которые их сбили. Вот почему чрезвычайно важно не только знать законы о безопасности пешеходов, но и неукоснительно их соблюдать, чтобы обезопасить себя.

Эти законы включают: