Почему кроссоверу не нужен полный привод — Российская газета
Число «честных» внедорожников в линейках крупных автопроизводителей планомерно снижается. Гранды массово переходят с рамной конструкции на несущий кузов, на место постоянного полного привода приходит подключаемый, пусть и дополненный «умными» электронными помощниками, а неразрезные мосты в задней подвеске сменяются многорычажной конструкцией.
Примеров такого отступления от «джипперских» ценностей масса — просто ознакомьтесь с изменениями, которые претерпели при смене поколений совсем свежие Land Rover Defender, Mercedes-Benz G-Class и Cadillac Escslade, и убедитесь, что новые настройки подвески ходовой и рулевого управления выполнены с прицелом лучшего поведения на асфальте, а вовсе не на тяжелом оффроуде.
В мире хэтчбеков и универсалов повышенной проходимости, кроссоверов или «паркетников», читай — городских автомобилей с увеличенным клиренсом и опциональным полным приводом — прослеживается другая тенденция — покупатели, как правило, все чаще предпочитают передний привод полноприводной трансмиссии, руководствуясь в первую очередь соображениями практичности.
Ведь не секрет, что машина с передним приводом обойдется заметно дешевле полноприводной модификации, она потребляет меньше топлива, и, наконец, чем меньше узлов, тем меньше поломок — выбирая передний привод, владелец страхуется от возможных проблем с трансмиссией 4х4.
Почему же в наши дни для покупателей-горожан имеет смысл отказаться от систем 4х4? Ведь заснеженные дворы и размытые грунтовки по дороге на дачу никто не отменял. Дело в бортовой электронике, отвечающей за работу тормозных механизмов. В последние несколько лет в разработке таких систем произошел настоящий прорыв.
К примеру, группа Peugeot-Citroen предлагает для своих «псевдокроссоверов» (за исключением полного привода на основе гибридной установки, где за подключение задних колес отвечает электромотор, все SUV Peugeot, Citroen и DS имеют передний привод), хитроумную систему Grip Control. Этот мудрый помощник меняет работу ESP в нескольких вариациях (Sand, All-Road, Snow или ESP Off), а также имеет функцию помощи при движении под уклон.
По стопам французов пошел АвтоВАЗ со своей системой Ride Select, действующей по сути по алгоритму Grip Control. В базовом режиме включена вся вспомогательная электроника. В спортивном повышена чувствительность акселератора, а электроника дает возможность пробуксовки при старте. Предусмотрены также режимы движения по снегу и грязи, когда допускается пробуксовка и проскальзывание колес передней оси, а также алгоритм движения по песку. И, наконец, есть режим ESC Off, когда вспомогательные системы отключены.
Но что, если в вашем автомобиле нет таких хитроумных помощников для езды по скользким и рыхлым поверхностям? Во-первых, системы стабилизации большинства современных машин научили имитировать межколесные блокировки, когда электроника пытается перекидывать момент с буксующего колеса на колесо по другому борту. Во-вторых, смотрите в сторону моделей, где систему ESP и антипробуксовочную систему можно деактивировать нажатием соответствующей кнопки. Отключив «ассистента», вы запретите системе снижать обороты двигателя (душить мотор) и подтормаживать буксующие колеса.
Нередко такая деактивация помогает преодолеть сложный участок бездорожья или выехать из нерасчищенного от снега двора.
Еще один важный нюанс касается используемых колес. Если вы выбираете переднеприводный автомобиль, то как минимум на зимний сезон озаботьтесь покупкой либо шипованной резины, либо покрышек с развитым протектором. Такая обувка будет отличным подспорьем, когда нужно будет заехать на скользкий подъем (например, у мойки) или, к примеру, двигаться по снежной колее.
Наконец, кто-то убежден, что полный привод обеспечивает лучшую стабильность при прохождении поворотов на скольком покрытии и что машина с трансмиссией 4х4 оттормаживается лучше, чем версии 4х2. Однако на самом деле это заблуждение. Коэффициент сцепления с дорожным покрытием у полноприводного кроссовера аналогичен показателю моноприводного «паркетника». Страховку же при езде по скользким поверхностям окажет все та же система стабилизации.
Так что в современных условиях, покупая кроссовер, вполне можно обойтись и без полного привода.
Стоит ли покупать переднеприводный кроссовер? | Кроссовер
Покупка автомобиля является важным и ответственным шагом. При выборе большинство потенциальных покупателей исходит из трех основных факторов: способа эксплуатации, стоимости, дизайна. Последний пункт сложно назвать рациональным, но бывает, что машина просто нравится, и все остальное сразу уходит на второй план.
Сегодня мы поговорим о переднеприводных кроссоверах, их основных преимуществах и недостатках. Попытаемся понять кому подойдет данный тип автомобиля.
Так уж сложилось, что подавляющее большинство кроссоверов эксплуатируется главным образом в городе, на трассе. Среднестатистический водитель крайне редко имеет потребность в полном приводе. В то же время полноприводная версия дороже как в покупке, так и в эксплуатации.
Ситуацию, когда человек переплачивает за опцию, которой не пользуется сложно назвать разумной. Нет, конечно если вы рыбак, охотник, или к вашей даче десятки километров не всегда сухой грунтовки, полный привод будет полезен.
Но если автомобиль главным образом эксплуатируется для поездок по городу, на работу, за покупками, а проблем со снежными заносами в вашем городе редкость, то нужен ли вам полный привод, его имитации?
Тут, впрочем, можно сказать: нужен ли в таком случае кроссовер? Преимущества, которые дает данный тип автомобиля даже без полного привода очевидны:
— хороший дорожный просвет. Как минимум с неровными, но сухими грунтовыми дорогами, ямами в асфальтном покрытии, бордюрами проблем будет меньше.
— большая высота авто. Как следствие лучше обзор.
— более энергоемкая подвеска. Меньше вероятность ее пробитий на неровностях.
— большая масса. Более тяжёлый автомобиль безопаснее.
— вместительность.
Более подробно о преимуществах данного типа машин тут.
Покупая переднеприводный кроссовер вы должны понимать, что такое решение сложно назвать самым экономически выгодным как в покупке, так и эксплуатации. Любая внедорожная техника, даже если ее внедорожность условна, дороже стандартной легковушки того же класса.
За более крупный автомобиль нужно платить.
Как бы это странно не звучало, но если у вас нет особой потребности в обозначенных преимуществах кроссовера, многие из которых сложно назвать особо важными, то по большому счету все свидеться к тому, нравится вам конкретная модель или нет. Ну и естественно готовы ли вы переплачивать за понравившуюся вещь.
Нужен ли вам полный привод?
Один из устойчивых стереотипов, владеющих умами водителей всех поколений: полный привод – это круто! Автопроизводители охотно поддерживают эту страсть, предлагая «полноприводные внедорожники» и «кроссоверы 4х4» в широком ассортименте. На самом же деле и наша страсть, и их предложения бывают весьма сомнительны.
Если автомобиль отталкивается от дороги не двумя, а четырьмя колесами, у него лучше получается ускоряться и поворачивать. А если дороги нет или она представляет собой грязь, снег, лед, песок или нечто подобное, то без привода на все четыре колеса иногда вообще с места не сдвинешься.
Большинство украинских водителей хотя бы раз оказывались в такой ситуации. А между тем, в любом каталоге можно найти примеры компактных внедорожников с моторчиками объемом 1,3–1,5 л, которые на плохой дороге дают сто очков форы супермощным монстрам – и только благодаря своему полному приводу.
Классика жанра
К счастью, большинство автомобилистов – и вчера, и сегодня – пользуются дорогами, на которых вполне достаточно привода на одну ось. Для оставшегося меньшинства – тех, кто часто или всегда ездит по бездорожью, – выпускаются настоящие внедорожники. У них не только есть возможность подключить привод на все четыре колеса, но и целый набор внедорожных функций в наличии. Например, пониженный ряд в раздаточной коробке для увеличения крутящего момента на колесах. Он нужен при движении по густой грязи или глубокому, мокрому снегу. Сама раздаточная коробка у серьезных внедорожников обеспечивает механическое соединение обоих мостов с двигателем, имеет запас прочности и рассчитана на длительный режим движения.
Блокировки межколесных и межосевого дифференциалов помогают избегать буксования на тяжелых грунтах и в снегу, дают возможность уверенно двигаться по скользкой поверхности. Дорожный просвет таких машин – более 20 см.
Модельный ряд классических «проходимцев» ограничен. К примеру, из широкодоступных это УАЗы и «Нивы», да еще, пожалуй, малыш Suzuki Jimni. Из дорогих машин, тех, что на слуху, – Mitsubishi Pajero Sport, Toyota Land Cruiser Prado, несколько моделей SsangYong. К этой же категории нужно отнести полноприводные пикапы, которые из разряда фермерских машин незаметно перешли в когорту престижных и глянцевых, едва ли не «гламурных тачек».
Но у принципиальных внедорожников есть и ряд недостатков: серьезная прибавка к цене, прожорливость, большая масса, посредственная управляемость и проблемы с комфортом. Последняя из перечисленных проблем в принципе решаема, но ценой, пардон за каламбур, еще большей цены. Поэтому для массового потребителя на рубеже веков маркетологи придумали класс упрощенных внедорожников – кроссоверы.
Некоторые современные кроссоверы оснащены эффективными автоматическими системами полного привода, способными преодолевать самые сложные препятствия. Правда, и цена таких автомобилей очень высока
Что взамен?
Внедорожник без тяжелой мощной раздатки, рамы и несокрушимой подвески превращается практически в легковушку: не зря маркетологи придумали слово «кроссовер» – то есть на пересечении классов. Кроссовер почти такой же маневренный, легкий, экономичный, без лишних шумов и вибраций, как легковая машина. Собственно, и построены кроссоверы обычно на платформе определенных легковых моделей – с использованием их моторов, коробок передач и подвесок. Но чтобы дать кроссоверам право считаться внедорожниками, конструкторы оставили им увеличенный клиренс (до 20 см) и возможность подключения привода на вторую пару колес. Вот тут и кроется главное отличие кроссоверов-паркетников от классических внедорожников – полный привод тут, мягко говоря, другой.
Во-первых, нет раздаточной коробки как таковой. А значит, нет понижающего ряда в трансмиссии, автомобиль не сможет преодолевать протяженные участки тяжелого грунта или снега, особенно расположенные на местности со сложным рельефом. Вторая ось (обычно задняя) подключается не через стальные шестерни, а через многодисковую электронно-управляемую муфту, которая в большинстве случаев не может работать долго в замкнутом состоянии и не любит буксования. Перегревшись, муфта отключается и на время (пока не остынет) оставляет машину без полного привода.
Еще одна важная тонкость – на некоторых моделях кроссоверов муфта не имеет принудительного подключения, то есть полный привод активируется и деактивируется только автоматически. Причем подключение обычно происходит только после начала буксования колес основной пары, и это часто бывает уже слишком поздно – машина «села». Собственно, и то и другое для уверенного движения по плохой дороге не очень хорошо.
В защиту многодисковых муфт нужно сказать, что самые новые из них умеют подключать вторую ось в движении и плавно, как будто через сцепление.
Таким образом, в случае с кроссовером для езды по городскому асфальту владелец имеет практически обычный легковой автомобиль на моноприводе, а для выезда, скажем, с заснеженной парковки – «полноприводный внедорожник». Но для борьбы с серьезными препятствиями, где нужна раскачка, где приходится побуксовать и долго ползти «внатяжку», такие автомобили не годятся.
Стоит оговориться, что кроссовер кроссоверу рознь. Есть отдельные конструкции, где многодисковые муфты отличаются быстродействием и выносливостью, где электроника, подтормаживая нужные колеса, имитирует блокировки дифференциалов, помогая водителю бороться с бездорожьем. Но сути данного класса это не меняет.
И еще одна интересная деталь, о которой мы вспомним ниже: многие модели кроссоверов имеют как версию 4х4, так и 4х2.
А нужен ли?
А теперь о самом главном: какой полный привод вам нужен? Или так: нужен ли он вам настолько, насколько дороже полноприводная версия кроссовера?
Скорее всего, городскому жителю, пусть даже регулярно выбирающемуся на дачу или пикники, классический внедорожник все-таки не нужен.
Достаточно подобрать кроссовер с эффективной системой полного привода. Узнать реальные возможности конкретной модели можно у ее опытных пользователей – в клубах владельцев, на интернет-форумах. Попытайтесь выяснить для себя основные параметры приглянувшейся вам модели:
- есть ли режим принудительного включения и отключения 4х4;
- если нет, то как быстро это делает автоматика;
- как долго работает многодисковая муфта;
- хорошо ли тянет двигатель на низких оборотах?
Если ответы на эти вопросы оказались положительными, внедорожных возможностей такой машины вам хватит, в том числе и для борьбы с зимними трудностями в городе: проезда по нерасчищенным от свежего снега переулкам, парковки в снежной целине, штурма небольших подъемов. Но если ваши поездки предполагают внедорожные маршруты в любой сезон и в любую погоду, скорее всего, вам нужен полноценный внедорожник.
Иным путем
Многолетний опыт эксплуатации самых разных автомобилей говорит о том, что в городских условиях многие внедорожные достоинства кроссоверов могут быть заменены иными средствами.
То есть мы хотим сказать, что можно купить моноприводную версию кроссовера и при некоторых условиях он будет исполнять свои задачи не хуже, чем в комплектации с полным приводом.
На свежевыпавшем или укатанном снегу, на мокрых грунтовках с локальными лужами и неглубокими колеями полный привод во многом заменят хорошие шины. Они должны быть с крупными грунтозацепами, массивными блоками ламелей, с широкими канавками. Если имеется в виду «зима», то лучше выбирать арктические модели с хорошими показателями сцепления на льду.
В тяжелых дорожных условиях многое решает водительское мастерство. Никакой полный привод не поможет, если вы не умеете трогаться плавно, «внатяжку», без пробуксовки, в том числе – со второй передачи. Поупражняйтесь в таком приеме, как раскачка: используя инерцию машины, можно выехать из вырытых колесами лунок, грязи и сугробов даже на моноприводе. Короткие (порядка 10–15 метров) участки грязи или снежных заносов автомобиль преодолевает ходом. Главное – перед разгоном убедиться, что после трудного участка есть место для торможения или иного маневра.
Наконец, без таких банальных дедовских средств в багажнике, как цепи, лопата, песок и трос, в зимнюю пору многие жители глубинки не выезжают даже на машинах с полным приводом.
Итак, прежде чем решать, платить ли дополнительные деньги за комплектацию с полным приводом, еще раз сопоставьте информацию о возможностях модели и условиях, в которых вы собираетесь ее эксплуатировать. Далеко не всегда шильдик «4х4» стоит того, что за него просят.
отзывы владельцев, оставить отзыв на Hyundai Creta 2020 – н.в., I Рестайлинг внедорожник на Autospot
Hyundai Creta 1.6 MT
Ужасная машина,заржавел багажник за первый год использования, после смены лопнуло заднее стекло, по гарантии менять не хотели,вообщем, обычная кредитопомойка, медленная и маленькая машинка для не богатых людей.
Teo
Hyundai
Creta 2021 Hyundai Creta 2021 2020 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/Hyundai Creta
Хочу рассказать о своем автомобиле Hyundai Creta 2019 года выпуска (приобреталась в июне 2019 года), 123 ЛС, двигатель 1.
6 бензин, коробка автомат. В комплектации «тревел» покупка вышла чуть меньше 900 тысяч + п…
Вадим Юдин
Hyundai
Creta 2021 Hyundai Creta 2021 2020 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/ 5.
0
0.1
4.7
Hyundai Creta
Чуть более года назад пересел с лексуса на хенде крета из-за необходимости экономить. Рабочий темп стал более интенсивным, поездок появилось больше, а совершать их, оплачивая бензин из своего кармана индивидуаль…
Hyundai Creta — Просторная машина для города https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/review/2801/ Чуть более года назад пересел с лексуса на хенде крета из-за необходимости экономить. Рабочий темп стал более интенсивным, поездок появилось больше, а совершать их, оплачивая бензин из своего кармана индивидуаль.
..Семён Буров
Hyundai
Creta 2021 Hyundai Creta 2021 2020 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/5.0 0.1 4.5
Hyundai Creta
Хенде Крета стала нашей второй машиной, которая пришла на смену старой легковушке после того, как и я, и муж освоили водительское кресло. Опыта у нас не так много, поэтому решили брать новую машину, чтобы не зан.
..
Евгения Михайлова
Hyundai
Creta 2021 Hyundai Creta 2021 2020 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Hyundai Creta: чем может удивить щегольская «Крета»
Игорь Ушанов
23 марта 2021 г.
Hyundai Creta 1.6 AT Comfort
У меня Крета с двухлитровым двигателем и полным приводом. Машина, если честно, неплохая, но вот расход топлива меня ужасает. Меньше 12 литров на сотню никогда не получалось, а из за скромных размеров бензобака п…
Hyundai Creta — На заправку как к себе домой((( https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/review/706/ У меня Крета с двухлитровым двигателем и полным приводом. Машина, если честно, неплохая, но вот расход топлива меня ужасает. Меньше 12 литров на сотню никогда не получалось, а из за скромных размеров бензобака п…Ярослав Михайлович
Hyundai
Creta 2021 Hyundai Creta 2021 2020 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Hyundai Creta 2 AT Travel
Крета- нормальная машина, бюджетная, я купил переднеприводную двухлитровую- нормально тянет и расход небольшой, полноприводные гораздо больше горючего расходуют, я не готов был к такому. В салоне нормально, едеш…
Hyundai Creta — Бюджетное, неплохое по характеристикам авто https://autospot.
ru/brands/hyundai/creta/suv/review/705/
Крета- нормальная машина, бюджетная, я купил переднеприводную двухлитровую- нормально тянет и расход небольшой, полноприводные гораздо больше горючего расходуют, я не готов был к такому.
В салоне нормально, едеш…Калашников
Hyundai
Creta 2021 Hyundai Creta 2021 2020 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/5.0 0.1 5
Hyundai Creta 1.6 MT Active
Внедорожник Hyundai Creta я покупал в автосалоне у официального дилера.
Это не первое мое знакомство с Хендаем — раньше я уже пользовался тем, что произвел для автомобилистов корейский автопром, и мне это нравил…
Ярослав
Hyundai
Creta 2021 Hyundai Creta 2021 2020 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.
ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/5.0 0.1 3.8
Hyundai Creta 1.6 MT Active
Покупал машину жене, она сразу сказала, что хочет новую из салона. Выбирали между хендай и ниссан. Жене чисто визуально нравится больше хендай, поэтому сначала тестить решили машины именно этого производителя. Н…
Hyundai Creta — Hyundai Creta — стоящая покупка https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/review/701/ Покупал машину жене, она сразу сказала, что хочет новую из салона. Выбирали между хендай и ниссан. Жене чисто визуально нравится больше хендай, поэтому сначала тестить решили машины именно этого производителя.
Н…Kirill_Karelin
Hyundai
Creta 2021 Hyundai Creta 2021 2020 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/5.0 0.1 3.8
Hyundai Creta 1.6 MT Active
Брала машину в кредит, с
незначительной переплатой. Сделку оформили быстро. Комплектация – старт. Объем
двигателя – 1,6л, 123 л.с., передний привод. Внешне машина смотрится очень
эффектно и стильно.
Гармония в ц…
Klavdiya
Hyundai
Creta 2021 Hyundai Creta 2021 2020 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/5.0 0.1 4.5
Hyundai Creta 1.
6 MT Comfort
Что можно сказать о моем новом приобретении, я ее не хотела, до этого была старенькая импреза и я так к ней привыкла, что менять не хотела. «Каретка» оказалась очень юркой и даже по сравнению с импрезой довольно…
Hyundai Creta — Кретка — показатели средние https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/review/703/ Что можно сказать о моем новом приобретении, я ее не хотела, до этого была старенькая импреза и я так к ней привыкла, что менять не хотела. «Каретка» оказалась очень юркой и даже по сравнению с импрезой довольно…Margo
Hyundai
Creta 2021 Hyundai Creta 2021 2020 – н.
в., I Рестайлинг
https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/5.0 0.1 3.8
Hyundai Creta 2 AT Travel
Взяли Hyundai Creta в комплектации Актив, МКП, 1.6 двигатель, 2016 года. До это был старенький отцовский пирожок. Покупка для своих денег стоящая. В настоящее время ездим вдвоем: я, плюс жена сдала на права. Маш…
Hyundai Creta — Hyundai Creta — хороший внедорожник https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/review/700/ Взяли Hyundai Creta в комплектации Актив, МКП, 1.6 двигатель, 2016 года.
До это был старенький отцовский пирожок. Покупка для своих денег стоящая. В настоящее время ездим вдвоем: я, плюс жена сдала на права. Маш…Den
Hyundai
Creta 2021 Hyundai Creta 2021 2020 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/5.0 0.1 3.8
Стоит ли покупать кроссовер с передним приводом?
Crossover Utility Vehicle – автомобиль, сконструированный на легковой платформе. Имеет высокоуровневую посадку для водителя и пассажиров. Несущий кузов выполняет функцию рамы и воспринимает все нагрузки и усилия, влияющие на автомобиль при движении.
На европейском рынке преимущественно представлены кроссоверы с передним приводом. Это обусловлено качественным дорожным покрытием автомагистралей Европы. На российских торговых площадках часто предлагаются кроссоверы с полным приводом, получившие название «паркетный внедорожник».
Характеристика кроссовера
Мысль создать гибрид внедорожника и седана посетила американских инженеров корпорации Chrysler. В конце 80-х годов прошлого столетия компания переживала технологический кризис, который привел к резкому спаду продаж. Владельцы Chrysler приобрели контрольный пакет акций автогиганта Jeep, на заводах которого стали испытывать автомобиль нового вида, получивший впоследствии название «crossover».
Серийного производства не получилось, потому что Chrysler просто обновил модельный ряд традиционных внедорожников Jeep. Только через несколько лет компания наладила выпуск кроссоверов Compass. Главной отличительной особенностью новых машин от внедорожников стало их производство на платформе легковых автомобилей.
Первыми запустили кроссоверы в серийное производство корпорации Toyota и Honda. Это были модели RAV4 и CR-V. Водители по достоинству оценили все преимущества кроссовера – экономичный расход топлива, хорошую проходимость на неровной дороге, высокий дорожный просвет и просторный салон. Примеру Toyota и Honda последовали и другие японские бренды – Nissan и Suzuki. На сегодняшний день модели кроссоверов присутствуют практически у каждого производителя автомобилей.
Секрет популярности данного класса автомобиля кроется в его универсальности. Он собрал в себе лучшие характеристики внедорожника, универсала и седана. Машина востребована и в городских условиях, и в сельской местности. Последнее время у производителей наметилась тенденция выпускать кроссоверы, приближенные по компактности к хэтчбэкам.
Основные характеристики кроссовера:
- Несущая конструкция кузова – основное отличие от внедорожника. Несущий кузов представляет собой целостную систему, легкую и дешевую в производстве.
- Универсальная платформа легковых автомобилей.
- Автоматическое подключение задней оси в сложных дорожных условиях.
- Дорожный просвет до 200 мм позволяет без труда забираться на бордюры и преодолевать неровности грунтового покрытия.
- Экономичность. Кроссоверы комплектуются компактными двигателями, потребляют умеренное количество топлива, что важно при использовании автомобиля в городских условиях.
- Практичность. Благодаря вместительному багажному отделению, автомобиль можно легко использовать для транспортировки крупногабаритных грузов.
Все это способствует успешным продажам автомобиля на мировых рынках.
Кроссоверы с полным приводом
В начальной комплектации все кроссоверы малого класса имеют привод только на одну ось – переднюю или заднюю. В виде опции на них можно установить полноприводную систему. Остальные кроссоверы комплектуются системой полного привода уже в базе.
Во внедорожниках между ведущими мостами используется межосевой дифференциал. Система дифференциала обеспечивает передачу крутящего момента через зубья шестерен и может четко работать при разной скорости вращения передней и задней оси. Трение скольжения отсутствует.
В кроссоверах устанавливается муфта, и ситуация развивается по другому сценарию. Компенсация разницы в скоростях осуществляется только за счет проскальзывания дисков в пакете. От трения диски в муфте нагреваются. В том случае, когда муфта работает постоянно, она очень быстро перегревается. Такой дефект конструкции устранить невозможно, последствия физического явления неизбежны.
Если полноприводный кроссовер попадет в глубокий снег или жидкую грязь, то долгая прогазовка перегревает муфту. В этом случае муфта отключается, и автомобиль становится моноприводным. Выбираться из сложной ситуации придется как на обычном легковом автомобиле.
Когда при езде с активным маневрированием возникает разница в скоростях вращения задней и передней осях, диски неизбежно проскальзывают и нагреваются.
Функция полного привода выключается и оказывается бесполезной. Водитель не может рассчитывать на стабильную работу полноприводной системы.
На сложных грунтовых дорогах сопротивление движению более заметно. Комфортную езду должна обеспечивать понижающая передача, чтобы не было перегревов и поломок. Только при таких условиях полноприводный автомобиль оправдает свою цену. Но на кроссоверах понижающие передачи отсутствуют, так же как и блокировки.
Плюсы и минусы кроссовера с передним приводом
К преимуществам переднеприводного кроссовера можно отнести следующие показатели:
- В экстремальных условиях (гололед, сильный дождь) управлять автомобилем с передним приводом легче, по сравнению с заднеприводной машиной. Особенно это важно для водителей с небольшим опытом вождения.
- В автомобилях с передним приводом нет карданного вала, и отсутствует опасность погнуть его на ухабах или кочках. Это обстоятельство дает машине хорошую проходимость по бездорожью.
- Кроссовер с передним приводом имеет лучшую маневренность.
- Отсутствие заднего моста позволяет иметь багажник увеличенного объема.
Есть у переднеприводного кроссовера и некоторые недостатки:
- Уязвимым местом переднего привода считаются хрупкие пыльники, приходиться внимательно следить за их целостностью.
- Как правило, под капотом у таких автомобилей все агрегаты расположены очень плотно друг к другу, и это иногда вызывает трудности при ремонте.
- При максимальной загрузке снижается управляемость и проходимость автомобиля. Если предстоит езда по бездорожью, то следует воздержаться от лишних грузов.
Советы по выбору кроссовера
Эксплуатация автомобиля в городских условиях предполагает хорошую маневренность. Этому условию лучше подходит кроссовер с передним приводом. Своим весом двигатель нагружает переднюю ось, и улучшает сцепление колес с дорожным покрытием.
Машина четко и уверенно реагирует на повороты руля.
Наличие в кроссовере подключаемого полного привода значительно отражается на расходе топлива. Для экономной эксплуатации автомобиля этот вариант совсем не подходит. К тому же на кроссоверы не ставят мощные двигатели, и переплата за топливо не оправдывает себя.
Есть одна ситуация, когда привод на вторую ось в кроссовере может оказаться полезным. В зимнее время на скользкой горке будет легче тронуться с места вверх, и обледенелые ухабы не станут препятствием при выездах со двора. Но таких случаев в году бывает мало. Зато придется все время возить лишний вес, платить за большой расход топлива и беспокоиться о надежности автомобиля в критических ситуациях.
Покупка кроссовера с передним приводом будет лучшим решением для эксплуатации автомобиля в условиях города, с редкими выездами на грунтовые дороги и на пикники в лес.
Похожие записи
Какой кроссовер лучше: полно- или переднеприводный?
05.
08.2020 8:23 Кроссоверы 4х4 имеют лучшую проходимость и управляемость, зато 4х2 — дешевле. Считаете это единственными отличиями? На самом деле, разницы намного больше!
Кроссовер — нечто среднее между легковым автомобилем и SUV (спортивно-утилитарный автомобиль). Проще говоря, это универсал повышенной проходимости. Сначала под “повышенной проходимостью” подразумевался полный привод и дорожный просвет минимум 180-200 мм.
Со временем кроссоверы эволюционировали. На рынке появились купе и хэтчбеки повышенной проходимости с коммерческими названиями “кросс-хэтч” и “кросс-купе” соответственно. Встретить кроссовер с рамным кузовом теперь большая редкость. Теперь их условно именуют все- или внедорожниками. Таких моделей с каждым годом меньше и меньше.
Сейчас на рынке представлены десятки моделей кроссоверов разных типоразмеров с несущими кузовами. Большинство имеют версию 4х4 и 4х2 и пользуются огромной популярностью.
На сайте-агрегаторе AutoMoto.ua сможете ознакомиться с каталогом кроссоверов и подобрать авто с салона или с пробегом.
Полезный объем багажника
Полезный объем багажника полно- и моноприводной версий одного и того же кроссовера почти идентичен. Иногда 4х4 даже проигрывают по размеру багажника модификациям с 4х2. Отдельный вопрос: есть ли у кроссоверов преимущество по объему багажника в сравнении с универсалами, если их габариты одинаковые? Оказывается, последние значительно вместительнее. Если салоны кроссовера и универсала приблизительно одинаковые, то багажник значительно больше.
Разница в полезном объеме объясняется различиями в компоновке, но не существует универсала с багажником как у Nissan Juke. Популярные Mitsubishi ASX, Hyundai Creta или Renault Kaptur тоже недалеко ушли от него по объему. В качестве классического семейного автомобиля, в который должны поместиться дети, коляски, самокаты и собака, они уступают обычным универсалам и даже хэтчбекам! Но клиренс кроссоверов — это очень весомый аргумент с учетом наших дорог.
Автомобиль для города или бездорожья?
Кроссовер позиционируется маркетологами как городской автомобиль для бездорожья. Согласитесь, звучит странно. Часто реклама выглядит смешно: Qashqai покоряет горы, а УАЗ Патриот с расходом 20 л/100 км позиционируется как городское авто.Процесс урбанизации движется семимильными шагами, поэтому кроссоверы сейчас — автомобиль для горожан. Задумайтесь: сколько раз вы видели рамный Land Cruiser в мегаполисе и сколько в деревне (транзит не в счет)?
Именно по этой причине дорожный просвет многих кроссоверов никак не для бездорожья. Например, Lifan X60 и Citroen C3 Aircross по реальным замерам имеют клиренс около 150 мм. С такими параметрами вырваться за пределы асфальтированных дорог следует очень аккуратно.
Полный привод с сюрпризом
Городской характер кроссоверов определен схемой полного привода: задняя ось автоматически подключается многодисковой муфтой.
Конструкции муфт отличаются друг от друга. Модели могут иметь симметричный или несимметричный 4х4, отключаемые или неотключаемые системы противобуксовки и стабилизации, режимы “снег”, “грязь”. При этом 90% кроссоверов устроены по этой схеме.
Такой полный привод известен своими возможностями и недостатками. Главный минус — муфта перегревается от продолжительной пробуксовки. Одни раньше, другие позже, но это делает невозможным заезд по снегу, грязи или песку. Существуют продвинутые конструкции, к примеру, как муфта Haldex от Volkswagen. В высшем ценовом диапазоне встречаются, правда редко, улучшающие внедорожные качества вариации с дифференциалами повышенного трения. Однако такие автомобили не покупают, чтобы месить болото на дороге в поле.
Напрашивается логический вопрос: нужен ли 4х4 при постоянном проживании в городе? Если оценивать управляемость и безопасность на скользком покрытии — да. Правда, придется ежегодно регулировать развал-схождение.
В ряде случаев полный привод спасает при вскарабкивании на заледенелые бугры. Но с таким маневром можно справиться с передним приводом или вовсе на легковушке.
Другие нюансы
4х2 имеет преимущество над 4х4: расходует меньше топлива. Напомним, что полноприводные модели комплектуются более мощными моторами, чем 4х2. Зато повышенный расход топлива компенсируется отличной динамикой набора скорости.
Если говорить о кроссоверах у которых отсутствуют полноприводные модификации, например, Chery Tiggo 8, то их салон комфортнее. Все дело в отсутствии выступа над карданным валом в полу перед задним рядом сидений. Пассажирам второго ряда значительно удобнее, ведь появляется больше пространства для ног.
Монопривод без сомнений проще в обслуживании (нужна периодическая замена рабочей жидкости). Кроме того, такая конструкция банально имеет меньше элементов, а значит — меньше чему ломаться.
Однако главное преимущество 4х2 — стоимость.
Кроссоверы с моноприводом дешевле полноприводных моделей на 1 500-2 500 $. Например, бензиновый переднеприводный Nissan Juke 2019 с вариатором — от 18 000 $, полноприводная версия — от 20 500 $.
Рациональный подход и эмоциональный выбор
Если подходить к выбору привода 4х4 или 4х2 рационально, то следует исходить из предполагаемых условий эксплуатации. Выезжаете за пределы города дважды в год? В мегаполисе с полного привода немного толку. Иногда путешествуете на природу? С поездкой справится 4х2. Мечтаете поездить бездорожьем? Тут нужен автомобиль для оффроуда, а не кроссовер.Если выбирать кроссовер эмоционально, то сравнение технических характеристик не имеет смысла. Мечтаете о конкретной модели? Покупайте, ведь мечты нужно осуществлять!
automoto.ua
ŠKODA Yeti — обзор обновленного, солидного «бигфута» из Чехии
С технической точки зрения Yeti — нестареющая классика жанра, все решения, примененные в этом кроссовере, многократно опробованы.
Подвеска легковая — впереди макферсон, сзади многорычажка. Теперь за переброску крутящего момента назад отвечает муфта Haldex уже пятого, а не четвертого поколения, как было ранее. Впрочем, и раньше на ŠKODA все это функционировало неплохо, но сейчас стало еще лучше, поскольку новый механизм работает быстрее. На заднюю ось постоянно идет примерно 4% тяги, а при необходимости муфта может перебросить назад и до 90% момента. Принудительно заблокировать Haldex в данном случае нельзя, что еще раз подчеркивает «паркетную» сущность машины, хотя ЕSР довольно эффективно борется с подтормаживанием буксующих колес и со всеми дорожными невзгодами, в том числе и с диагональным вывешиванием. Но полный привод агрегатируется лишь с двумя самыми мощными моторами — 1,8 TSI и 2,0 TDI, развивающими соответственно 152 и 140 л.с. Остальным вариантам — 1,6 MPI и 1,4 TSI — положен лишь передний привод. Пятиступенчатую механику можно заполучить только в базе с 1,6 MPI, остальным версиям положен либо робот, либо автомат.
Оперативно отреагировав на критику, ŠKODA начала продавать в России атмосферный мотор вместо наддувного и гидротрансформаторный автомат вместо сухой DSG. Впрочем, совсем без сухого преселективного робота все же не обошлось, 122-сильный 1,4 TSI агрегатируется лишь с ним. На полноприводные мощные модификации положена исключительно 6-ступенчатая мокрая DSG — по надежности к ней претензий нет. Ребята из «Фольксвагена» давно научились настраивать свои роботы, так что неадевактностей при езде и активном наборе скорости опасаться не стоит. По умолчанию стандартный режим немного подтормаживает не со зла, а ради экономии. Хотите быть всегда первым? Используйте спортивный режим коробки, но готовьтесь к соответствующему расходу топлива. А еще лучше — сочетайте оба режима в зависимости от обстоятельств, тем более переключиться между ними можно одним движением джойстика DSG. Автомат работает также вполне адекватно, а в перманентных московских пробках он, пожалуй, удобнее робота — переключается более плавно.
Как ни странно, даже с базовым мотором машина не ощущается ущербной в потоке благодаря умеренному весу. По-хорошему — даже этого двигателя достаточно во всех ситуациях, если вы не собираетесь грузить Yeti каждый раз под завязку и возить с собой кучу народа. Именно из-за оптимального соотношения цены и качества наши граждане и предпочитают базовую версию. Мотор 1,8 TSI, конечно, шустрее, но и стоимость машины с ним существенно выше. Дизельный мотор вообще можно назвать идеальным (хотя бензиновый силовой агрегат и мощнее), крутящий момент 2,0 TDI весьма неплох, и тяга по оборотам распределена очень удачно. На настоящий момент существует девять городских версий машины и девять модификаций Outdoor. Теперь на Yeti доступен и парковочный ассистент, который способен припарковать автомобиль почти без участия водителя, имеется система помощи на спуске, в общем, электроники прибавилось.
AWD против FWD — в чем разница и стоит ли мне использовать полный привод?
В чем разница между полным приводом (AWD) и передним приводом (FWD)?
Основное различие при сравнении AWD и FWD заключается в том, где двигатель передает мощность.
В автомобилях с передним приводом двигатель приводит в действие только переднюю ось, тогда как в автомобилях с полным приводом двигатель приводит в действие как переднюю, так и заднюю оси. Некоторые производители, такие как Toyota и Honda, предлагают одну модель как с передним, так и с полным приводом, поэтому важно знать разницу
Вот краткое изложение четырех типов систем полного привода:
Передний привод : Подавляющее большинство новых автомобилей на дорогах сегодня — это переднеприводные автомобили, включая почти все модели внедорожников.Внедорожники с передним приводом оснащены дополнительными деталями, которые при необходимости автоматически направляют часть мощности двигателя на заднюю ось.
Поскольку трансмиссия расположена впереди и тянет за собой вес транспортного средства, эффект избыточной поворачиваемости (задняя часть транспортного средства выскальзывает при повороте и вызывает более крутой поворот, чем предполагалось).
Автомобили с передним приводом хороши для подъема на холмы и хорошо себя чувствуют на скользкой дороге. С точки зрения производителя, автомобили FWD выгодны, потому что они дешевле в производстве и более эффективно используют пространство.
Задний привод: Системы заднего привода обычно используются в спортивных автомобилях, пикапах, старых внедорожниках на базе грузовиков и роскошных высокопроизводительных седанах. Это система полного привода, которая отталкивает автомобиль от задней оси.
Системы заднего привода (RWD) позволяют улучшить управляемость мощных автомобилей за счет более равномерного распределения веса. Кроме того, поскольку передние колеса не отвечают ни за рулевое управление, ни за питание автомобиля, производители автомобилей с задним приводом могут свободно настраивать систему подвески для обеспечения превосходной управляемости.
В наши дни для большинства мощных автомобилей с задним приводом также доступны варианты с полным приводом. Самосвалы с задним приводом сделаны с прочными и тяжелыми деталями, которые обеспечивают лучшее сцепление при транспортировке тяжелых грузов. Однако у автомобилей с задним приводом хуже контроль тяги на скользкой дороге.
Полный привод: системы AWD передают мощность в каждый угол автомобиля, как и в автомобилях с полным приводом. Однако, в отличие от автомобилей с полным приводом, полный привод всегда включен и передает разную мощность на оси в зависимости от условий тяги.
Полноприводные системы в основном приводят в действие один комплект осей, передний или задний. Когда автомобиль чувствует потерю тяги на одной оси, он автоматически перенаправляет больше мощности на другую ось для компенсации. Не все системы AWD используют одинаковое соотношение мощности.
Например, система полного привода кроссовера Subaru непрерывно передает не менее 20% выходной мощности двигателя на заднюю ось, с возможностью передачи дополнительной мощности при необходимости. Другие системы приводят в действие исключительно переднюю ось и перебалансируют мощность двигателя на заднюю часть только тогда, когда передние колеса теряют сцепление с дорогой.
Автомобили с полным приводом хорошо работают в условиях умеренного вождения по бездорожью или когда условия движения могут измениться из-за изменения местности или нестабильных погодных условий. Кроме того, автомобили с полным приводом обеспечивают отличное общее сцепление с дорогой при разгоне благодаря задействованию всех четырех колес. Системы полного привода обычно используются во внедорожниках и минивэнах. Они также появляются в качестве опции для мощных заднеприводных автомобилей.
Полный привод: Системы полного привода (4WD или 4×4) обычно настраиваются для экстремальных условий бездорожья, таких как переход по глубокой воде, преодоление валунов или подъем по крутым холмам с плохим сцеплением с поверхностью.
При включении системы полного привода передают мощность на все четыре колеса, используя передний и задний дифференциалы, а также раздаточную коробку, которая распределяет мощность одинаково независимо от тяги. Кроме того, у некоторых 4WD есть два диапазона передач: высокий и низкий. Низкий диапазон передач особенно полезен, когда требуется преодоление небольшой скорости.
В современных полноприводных автомобилях есть три различных варианта переключения режимов. Постоянные системы всегда задействованы, автоматические системы переключаются между 2WD и 4WD автоматически, а системы неполного рабочего дня требуют, чтобы водитель вручную переключался между режимами двухколесного и полного привода.
Вождение автомобиля с неполным рабочим днем по асфальту с включенным полным приводом может привести к повреждению трансмиссии автомобиля.
Стоят ли полноприводные или полноприводные автомобили?
Это зависит от дорожных условий, в которых вы планируете столкнуться. Полноприводные автомобили прекрасно справляются с дождем и легким снегом, а автомобили с передним приводом обычно по безопасности обгоняют заднеприводные. Автомобили с задним приводом превосходны, когда производительность критична (хотя полноприводные системы могут обеспечить больше тяги).
Полноприводные автомобили отлично подходят для легкого бездорожья и типичных снежных условий. Если вы едете по сильному снегу или преодолеваете экстремальный бездорожье, вам следует искать полноприводный автомобиль с большим дорожным просветом и низким диапазоном передач.
Помимо погодных условий и условий местности, еще одним фактором, который следует учитывать, является топливная эффективность. Как полноприводные, так и полноприводные системы вносят значительный вклад в вес автомобиля, так что в конечном итоге вы получаете лучшую экономию топлива за дополнительную тягу.
А передача мощности на все четыре колеса, когда в этом нет необходимости, также способствует большему сопротивлению и снижению эффективности. Некоторые полноприводные системы теперь автоматически отключают питание, поступающее на заднюю ось, когда система определяет, что две передние имеют достаточное тяговое усилие.
Перемещение по зимней местности
Еще одна проблема — безопасность и управляемость. Многие потенциальные покупатели автомобилей считают полноприводные и полноприводные внедорожники более безопасными из-за повышенной тяги, которую они обеспечивают.Однако такое прямое сцепление абсолютно не способствует безопасному повороту или торможению, особенно когда играет роль лед. Конечно, надежное сцепление с дорогой полезно, когда вам нужно тронуться с места, но остановка — это совсем другое дело.
Полноприводные и полноприводные автомобили попадают в более обледенелые аварии, чем их более легкие полноприводные собратья, и неправильное представление их водителей об ограничениях их трансмиссий с полным и полным приводом, безусловно, играет определенную роль. . Даже на сухих улицах более тяжелым полноприводным и полноприводным автомобилям требуется большее расстояние, чтобы полностью остановиться.
Если вы едете в зимнюю погоду, вы не ошибетесь с комплектом зимних шин. Многочисленные независимые исследования показали, что хорошие шины играют важнейшую роль в определении характеристик безопасности автомобиля при движении по снегу и льду. Это потому, что зимние шины сделаны из более мягкой резины, чем стандартные шины. Их более гибкая текстура обеспечивает превосходное сцепление при понижении температуры.
Помните, что зимние шины оснащены специальными протекторами, которые предназначены для того, чтобы врезаться в снег и убирать его с дороги.Зимние шины имеют тисненый логотип с изображением горы и снежинки с тремя вершинами, поэтому легко увидеть, соответствует ли шина, на которую вы смотрите, стандартам характеристик на снегу и рассчитана ли она для зимнего вождения.
Заключение:
Если вы в основном хотите ездить по городу, то полноприводный автомобиль — это все, что вам нужно. Если вы едете в легкий снегопад, наденьте комплект зимних шин, и все будет в порядке. Это самый дешевый вариант, поскольку полноприводные автомобили имеют более высокую цену прямо из дилерского центра и менее экономичны, что приводит к увеличению расходов в будущем.Автомобиль с передним приводом более универсален и менее подвержен избыточной поворачиваемости. Если вы живете в теплом, сухом климате и являетесь энтузиастом производительности, вам может подойти заднеприводный автомобиль.
Ничто не сравнится с универсальностью полноприводного автомобиля, если вы хотите сочетать вождение в городе и сельскую местность. Полноприводные автомобили — мастера на все руки, они могут выдерживать суровые зимние условия, если оснащены хорошим комплектом зимних шин. Полноприводные автомобили также автоматически перераспределяют мощность, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, чтобы возиться с элементами управления, и вы можете сосредоточиться на дороге.У них также впечатляющая стоимость при перепродаже.
Для тяжелого бездорожья с крутым уклоном и движения по непаханым дорогам полноприводный автомобиль с низким диапазоном передач и большим клиренсом обеспечивает наилучшую маневренность. Просто не забудьте включить правильные настройки для местности, так как в противном случае вы можете повредить трансмиссию.
AWD, FWD или RWD — что лучше и что следует покупать?
Простите нас за то, что мы сразу же занялись майевтикой — поступили так, как это сделал греческий философ Сократ, отвечая на вопрос дополнительными вопросами, — но вот как обстоят дела.Нет однозначного ответа для всех. Мудрости нельзя научить, ее можно только познать. Итак, если ваш насущный вопрос касается трансмиссии автомобиля и того, что лучше всего: полный привод (AWD), передний привод (FWD) или задний привод (RWD), мы предлагаем вам сначала заглянуть внутрь и спросить себе еще несколько вопросов. Во-первых, вы просто ищете транспортное средство, которое обещает максимальную безопасность, экономичность и практичность? Вы энтузиаст вождения, который находит удовольствие в вождении и хочет сформировать эмоциональную связь со своим автомобилем? Что вы думаете о поездках по бездорожью или о приобретении и обслуживании второго комплекта шин и, возможно, колес для их установки?
Мы полагаем, что это не философия ради философии.Большинство людей смотрят на выбор между передним, задним и полным приводом через призму вероятных столкновений с погодой. Задний привод считается выбором энтузиастов, потому что управление задними колесами оставляет передние полностью свободными, чтобы сосредоточиться на рулевом управлении, передавая больше этого чудесного «ощущения дороги» на рулевое колесо. Полноприводный привод набирает популярность наряду с кроссоверами и внедорожниками как «безопасный» выбор для покупателей, которые видят дождь и снег большую часть года (или ездят по бездорожью) и хотят получить дополнительную тягу, которую дает полный привод, хотя мы должен напоминать вам, что он увеличивает вес и не помогает автомобилю управлять или тормозить на скользкой поверхности.Передний привод — разумный выбор обуви, потому что почти у каждого транспортного средства двигатель устанавливается на передние колеса, этот вес помогает с тяговым усилием при движении на передние колеса, но тяжелые передние автомобили не так хорошо управляются. По правде говоря, любая система привода работает практически в любую погоду, потому что современные автомобили оснащены умной системой контроля тяги, и даже более сообразительные покупатели могут выбрать желаемую настройку привода (скажем, задний привод!) И просто купить зимние шины. со снегом и тому подобное, когда времена года меняются.Итак, выбор за вами, но давайте начнем с некоторых основ и обсудим, как сочетаются эти варианты трансмиссии.
В чем разница между AWD, FWD и RWD?
Просмотреть все 7 фотоЭти сокращения относятся к тому, где мощность двигателя влияет на дорогу — через все колеса (AWD), передние колеса (FWD) или задние колеса (RWD). Первая в мире машина была переднеприводной. Cugnot Le Fardier 1769, трехколесное устройство с паровым двигателем, способное буксировать 5 тонн на скорости 2 мили в час, при условии, что оно может иметь достаточную тягу с одним приводным деревянным передним колесом, облицованным сталью.У него не было тормозов, и им было чертовски трудно управлять, причем трансмиссия была жестко прикреплена к одному поворотному переднему колесу, поэтому неудивительно, что большинство следующих попыток автоматизированной мобильности развязывали функции вождения и рулевого управления за счет использования заднего привода. . Британский инженер по имени Брама Джозеф Диплок в 1893 году придумал полный привод (плюс управление всеми четырьмя колесами) для тягового двигателя, а Фердинанд Порше сконструировал первый полноприводный «автомобиль» — газо-электрический гибрид Loehner Porsche. 1899 г.Замечание по семантике 4WD (полный привод) по сравнению с AWD — они, по сути, означают одно и то же (по крайней мере, для четырехколесных транспортных средств), но, говоря современным языком, MotorTrend использует 4WD для обозначения систем, наиболее ориентированных на бездорожье. которые включают пониженную и высокую передачу для точного преодоления труднопроходимой местности, в то время как AWD описывает системы постоянного полного привода, которые можно оставить включенными даже при движении по дорогам с высоким сцеплением, таким как тротуар.
Что является наиболее экономичным между передним, задним и полным приводом?
Посмотреть все 7 фотоДвигатели вырабатывают энергию вращения.Чем дальше должна пройти эта энергия и чем больше раз она должна менять направление, прежде чем вращать колеса, тем менее эффективна система. Итак, теоретически наиболее эффективная трансмиссия — это поперечный (перпендикулярный направлению движения) двигатель, расположенный рядом с осью, на которой он работает. Это означает, что установка переднего двигателя FWD или заднего двигателя RWD наиболее эффективна. Валы, соединяющие двигатель с осью на противоположном конце автомобиля, добавляют неэффективную массу и инерцию вращения, а конические или червячные шестерни, необходимые для перенаправления этой энергии вращения на 90 градусов, вносят дополнительную неэффективность.AWD никогда не может быть таким же эффективным, как FWD или RWD с традиционным двигателем внутреннего сгорания. Заметными исключениями являются системы полного привода, которые включают в себя электродвигатель на любой оси, как в электрической Tesla Model Y, или подключаемом гибриде Toyota RAV4 Prime.
Что наиболее эффективно по занимаемой площади: передний, задний или полный привод?
Здесь снова поперечный двигатель, прижатый вплотную к ведомой оси, является наиболее компактным. Сэр Алек Иссигонис доказал это с помощью оригинального Mini (с передним расположением двигателя / FWD), а такие автомобили, как сегодняшние Smart ForTwo и Renault Twingo, предлагают контрапункт для компоновки с задним расположением двигателя / RWD.Поскольку валы, трансмиссии или другие детали не попадают в кабину, пол таких автомобилей может быть плоским, а большая часть автомобиля может быть отведена для перевозки людей и других вещей.
Что обеспечивает лучшую тягу: передний, задний или полный привод?
Посмотреть все 7 фотографийПотенциальное ускорение тяги транспортного средства можно вычислить, умножив общий коэффициент трения между ведущими шинами и поверхностью дороги на мгновенную массу, давящую на эти ведомые шины.Очевидно, что единственный способ заставить 100% веса автомобиля работать по этому уравнению — это управлять всеми четырьмя колесами, поэтому AWD имеет неотъемлемое преимущество в ускорении тяги (обратите внимание, что при торможении он в основном просто добавляет бесполезную массу и инерцию — что-то для имейте в виду, когда вы видите даже полноприводные или полноприводные автомобили в канаве после метели).
Сцепление двигателя с передней части переднеприводной оси или с задней стороны заднеприводной оси подобно тому, как посадить большого ребенка на качели — это увеличивает вес ведущей оси и вычитает ее из неприведенной.Это хорошо для тяги при движении по прямой. Он менее хорош для динамической управляемости, где этот дисбаланс веса может привести к недостаточной или избыточной поворачиваемости при агрессивных поворотах в условиях низкого сцепления с дорогой. Мы также должны помнить, что большая часть веса транспортного средства расположена выше, чем оси, поэтому, когда мы ускоряемся вперед, центр масс смещается назад, мгновенно увеличивая нагрузку на заднюю ось. По этой причине размещение двигателя рядом с автомобилем или сзади него дополнительно улучшает тягу, доступную для автомобиля с задним приводом.
Примечание. Здесь в игру вступает наш предыдущий вопрос о шинах. Поскольку правильная зимняя шина может более чем вдвое увеличить коэффициент трения в холодную погоду по сравнению со стандартной всесезонной шиной, автомобиль с передним или задним или средним расположением двигателя с задним приводом и зимними шинами может легко разогнаться от автомобиля с полным приводом на всех колесах. сезонные шины на снегу или на скользком покрытии. Естественно, сочетание полного привода и зимних шин — идеальное решение для тяги. Но помните, что при торможении или повороте оборудование AWD в основном просто добавляет массу, поэтому максимальная зимняя безопасность автомобиля FWD на зимних шинах может легко затмить безопасность автомобиля AWD.Если вы можете не платить за дополнительный комплект шин и жить где-нибудь в условиях сильной зимней погоды, мы настоятельно рекомендуем подумать о зимней резине.
Что наиболее безопасно: передний, задний или полный привод?
Посмотреть все 7 фотографийОткровенно говоря, ведущая (ые) ось (и) имеет мало общего с пассивной безопасностью, хотя в скользких условиях нарушение тягового усилия под действием мощности с передним приводом имеет тенденцию приводить к недостаточной поворачиваемости, а нарушение тяги с задним приводом может вызвать избыточную поворачиваемость. Из этих вариантов недостаточная поворачиваемость обычно считается «более безопасной» или, по крайней мере, более благоприятной, учитывая то, как вы будете скользить вперед по направлению движения, а не вбок или, возможно, назад, как при избыточной поворачиваемости.Система полного привода может нарушить сцепление с дорогой на любой оси, в зависимости от ее конструкции.
Расположение двигателя в зоне деформации перед пассажирами может предложить некоторую дополнительную защиту, но смекалка и наука о материалах делают современные автомобили с центральным и задним расположением двигателя такими же ударопрочными, как и автомобили с передним расположением двигателя. Что касается повышения способности водителя активно избегать аварии путем выезда из опасной ситуации, важны нейтральный баланс веса и низкий полярный момент инерции, поэтому можно привести аргумент в пользу того, что автомобиль с задним или полным приводом со средним расположением двигателя не справляется. как «самый безопасный.»
Что лучше управляется: FWD, RWD или AWD?
Мы можем порекомендовать прекрасные автомобили для вождения с каждой из перечисленных трансмиссий, но инженерные решения и системы удовольствия от вождения противоречат FWD. Виноват» круг трения «. «Поскольку каждая шина имеет только определенную силу трения, которую нужно распределить (коэффициент трения, умноженный на массу), каждый бит силы продольного ускорения, которую она создает, происходит за счет силы, которая может быть приложена в поперечном направлении для поворота. Это означает, что включение мощности вне поворота гораздо менее удовлетворительна в автомобиле FWD.Таким образом, одни и те же деки по своей сути складываются в пользу автомобилей с задним и полным приводом, которые смещают больший крутящий момент назад. Конечно, когда общая мощность двигателя и крутящий момент возрастают до точки, которая угрожает перегрузить две шины, полный привод становится необходимым для безопасного или более аккуратного отключения мощности при выходе из поворотов.
Просмотреть все 7 фотоЧто лучше ускоряется: передний, задний или полный привод?
Как отмечалось выше, только автомобили с полным приводом могут в полной мере использовать каждую унцию бортовой массы для создания ускоряющего трения.Но помните, что масса, трение и инерция вращения — неотъемлемые враги ускорения, и системы полного привода добавляют много каждого. Так же, как и в приведенном выше примере с зимним сцеплением с дорогой, весьма вероятно, что — по крайней мере, для автомобилей с мощностью менее 400-500 лошадиных сил, установка комплекта тормозных сликов или летних шин с оптимизированным сцеплением для сухого грунта на заднеприводном автомобиле может позволить ему легко выйти из строя. -тащить аналогичный полноприводной автомобиль на всесезонной резине.
Итак, подведем итоги, плюсы и минусы FWD:
Плюсы: Чрезвычайно эффективен с точки зрения стоимости, массы, места и расхода топлива с двигателем, расположенным рядом с ведущими колесами, без избыточной инерции вращения или трения от приводных валов; размещение веса трансмиссии над ведущими колесами хорошо для тяги; более безопасная недостаточная поворачиваемость более вероятна в сценариях потери тяги при включении; размещение массы двигателя перед пассажирским салоном может повысить безопасность при столкновении.
Минусы: Шины, которым поручено ускорение, имеют меньшее трение при повороте и могут быстрее изнашиваться; большой наклон передней части снижает управляемость.
Посмотреть все 7 фотоЗадний привод Плюсы и минусы:
Плюсы: Благодаря тому, что передние шины специализируются на рулевом управлении, в то время как задние колеса делают вождение, значительно улучшается как ощущение рулевого управления, так и превосходное сцепление с дорогой; (средний или задний двигатель): Вес двигателя по сравнению с ведущими колесами плюс динамическое смещение веса назад во время ускорения оптимизирует тяговое усилие при ускорении.
Минусы (передний двигатель): Сниженное сцепление с дорогой в плохую погоду по сравнению с передним и полным приводом на одинаковых шинах и склонность к избыточной поворачиваемости; добавленная масса, стоимость, трение, инерция вращения карданного вала и зубчатой передачи.
AWD Плюсы и минусы:
Плюсы: Собственное преимущество тяги в любых условиях, особенно при ускорении на поворотах и когда мощность двигателя приближается или превышает уровень, который может перегрузить две ведущие шины.
Минусы: Дополнительная стоимость, вес, инерция вращения и трение снижают эффективность во всех дорожных ситуациях.
Руководство по покупке лучшего внедорожника — Потребительские отчеты
Большинство современных внедорожников, иногда называемых кроссоверами или внедорожниками (CUV), имеют конструкцию, которая больше напоминает типичный автомобиль, чем грузовик с кузовом на раме, поскольку был более распространен в прошлом. Автомобили и внедорожники внутри бренда могут даже использовать свою базовую платформу. Таким образом, от кроссоверов следует ожидать лучшей управляемости и комфорта при движении, чем от моделей на базе грузовиков. Обычно они предлагают полный привод и могут справиться с умеренными условиями бездорожья, но они обычно не предназначены для более сложных условий бездорожья, таких как камни, глубокая вода, глубокий песок или крутые склоны.Большинство внедорожников на базе легковых автомобилей имеют скромную тягово-сцепную способность.
Список доступных только электрических внедорожников постоянно растет — например, Audi E-Tron, Ford Mustang Mach-E, Hyundai Kona Electric, Tesla Model X и Model Y, а также других, таких как Nissan Ariya и Chevrolet Bolt EUV. , в дороге. Они, как правило, работают тихо и быстро, но имеют ограниченный запас хода и буксировку.
Для тех, кто хочет заняться более серьезным бездорожьем или буксировкой, есть еще несколько грузовых внедорожников. Эти автомобили с кузовом на раме часто имеют общие компоненты с пикапами автопроизводителя.Например, пикап Toyota Tacoma делит базовую платформу с Toyota 4Runner. Обычно они могут перевозить и буксировать больше, чем модель на базе автомобиля аналогичного размера, а при наличии полного привода и достаточного дорожного просвета они лучше оснащены для преодоления более серьезной бездорожья. Но их управление на дороге обычно неудобно, а поездка может быть бодрой и неустойчивой. Внедорожники с кузовом на раме часто используют твердый задний мост, как пикапы, но независимая задняя подвеска становится все более популярной, что дает им более комфортную езду и более отзывчивые характеристики управляемости.Действительно, некоторые из последних модификаций на базе грузовиков, такие как Chevrolet Tahoe и Suburban, значительно улучшили ходовые качества.
Мы группируем внедорожники по размеру в наших сравнениях и рейтингах.
Субкомпактные внедорожники
Одна из самых быстрорастущих категорий, субкомпактные внедорожники, предлагает немного более высокую альтернативу субкомпактным автомобилям аналогичного размера, с которыми они обычно делятся своей основой. Такие примеры, как Mazda CX-30 и Kia Seltos, предлагают увеличенный клиренс, вертикальные сиденья и доступный полный привод по сравнению с Mazda3 и Kia Forte.Их небольшая площадь основания позволяет легко парковаться и маневрировать. Покупателям не следует ожидать огромных объемов груза или серьезной проходимости.
Хотя технически это не малолитражки, растет ниша крошечных внедорожников от таких роскошных брендов, как Audi, BMW, Infiniti, Lexus, Mercedes-Benz и Mini, которые предлагают высококлассный интерьер и высокие характеристики, но эти модели могут стоить столько же среднеразмерный внедорожник от известного бренда.
То, что вы потратите: Хотя вы должны ожидать потратить не менее 20 000 долларов даже на базовый малолитражный внедорожник, большинство из них легко добираются до 20 долларов с популярными функциями, такими как полный привод и ключевые системы активной безопасности.
Маленькие внедорожники
Они хорошо подходят для водителей, которым требуется больше места, чем может предоставить небольшой седан. Небольшие внедорожники, такие как Honda CR-V и Toyota RAV4, предлагают гибкое грузовое пространство и более высокую посадку, чем автомобили. У большинства есть задние сиденья, на которых с комфортом может разместиться пара взрослых. Экономия топлива обычно составляет от 25 до 28 миль на галлон в целом, и многие из них предлагают экономичный гибридный вариант.
Большинство из них имеют ограниченные внедорожные возможности, но их достаточно для случайной грунтовой дороги или грязной тропы.
Компактные роскошные внедорожники, такие как Audi Q5 и BMW X3, обычно предлагают более спортивное управление, более тихие кабины, более красивую комплектацию и отделку и больше удобств, чем обычные небольшие внедорожники, хотя покупатели будут платить больше и получить меньшую экономию топлива, и им, возможно, придется используйте бензин премиум-класса. Многие роскошные внедорожники такого размера предлагают гораздо более захватывающие возможности, чем покупатели от основных брендов.
Что вы потратите: Несколько небольших внедорожников начинаются с 20 долларов, а многие из них обходятся дороже 30 000 долларов в своих лучших комплектациях, которые теперь более функциональны, чем когда-либо.Роскошные модели колеблются в районе 50000 долларов.
Внедорожники среднего размера
Для многих семей внедорожники среднего размера обеспечивают наилучший баланс мощности, внутреннего пространства, грузового пространства и безопасности. Модели среднего размера бывают двух- и трехрядными, хотя для детей обычно лучше всего подходит третий ряд; обычно здесь тесновато и трудно попасть взрослым. Экономия топлива колеблется от 18 до 22 миль на галлон, но некоторые гибриды достигают 30-х годов. Буксирная способность обычно составляет от 3500 до 5000 фунтов. Некоторые модели должны иметь комплект буксировки, чтобы обеспечить максимальную буксирную способность.Роскошные внедорожники среднего размера стремятся повысить комфорт, производительность и изысканность. . . и цена.
Сколько вы потратите: внедорожников среднего размера варьируются от 30 000 долларов до более 50 000 долларов за трехрядные модели. Роскошные модели легко могут превысить 60 000 долларов.
Большие внедорожники
Большие внедорожники обладают достаточной мощностью, внутренним пространством и возможностью буксировки, но многие из них очень большие, громоздкие, неуклюжие и жаждущие. Они могут быть как раз тем, что нужно водителям, которым нужно перевезти прицеп, много оборудования и / или группу людей.Однако модель среднего размера может быть лучше для комфорта пассажиров и повседневной езды.
Что вы потратите: Цены на большие внедорожники теперь доходят до 85 000 долларов и более за лучшие комплектации. Роскошные модели всех размеров значительно увеличивают чистую прибыль, существенно увеличивая их цену.
Почему сейчас самое время покупать седан, а не внедорожник | Новости
Послушайте, я понял. У Джонсов по соседству есть один, и у Смитов через дорогу. У Пателей на другой стороне тупика их два, а у Ямагути появился новый после того, как они вышли на пенсию, продали минивэн и переехали в прибрежную Флориду.В наши дни всем нужен внедорожник, несмотря на то, что на самом деле практически никому не нужен. Людям нравится простор, им нравится сидеть высоко для лучшей видимости (хотя, когда у всех есть внедорожники с высокими фургонами, действительно ли кто-нибудь видит лучше?), Им нравится комфорт пассажиров. Им не нравится, что иногда бывает труднее садиться и выходить, в целом худшая экономия топлива и, как правило, большие габариты при парковке в переполненном торговом центре. Внедорожники и кроссоверы даже не ездят и не управляются так же хорошо, как седаны или хэтчбеки.
Ни один из этих аргументов не сделал ничего, чтобы убедить американских покупателей в том, что внедорожник — это то, что им нужно и в чем они нуждаются — примеры продолжают множиться, поскольку все больше людей отказываются от традиционных автомобилей в пользу более компактных транспортных средств.
Связанный: Лучшие дешевые новые и подержанные автомобили для преодоления пандемии коронавируса
Но в мгновение ока времена изменились. Пришло время рассмотреть вопрос о сравнении седана и внедорожника, и не по указанным выше причинам, которые в значительной степени остались без внимания.Пора сделать это, потому что это рентабельное занятие, и, учитывая все экономические показатели, указывающие на тяжелые времена, стоимость и доступность, вероятно, станут серьезными проблемами в ближайшие несколько лет.
Седан Vs. Внедорожник Есть определенная разница в ценеТенденция гнусная — автопроизводитель вытащит из своей линейки седан по разумной цене, сославшись на низкий спрос, и заменит его более дорогим внедорожником. Да, они следят за рыночным спросом, но давайте более внимательно рассмотрим несколько примеров.
В нижней части рынка дешевые седаны начального уровня заменяются не такими уж дешевыми внедорожниками начального уровня с передним приводом. Nissan Kicks — это субкомпактный внедорожник начального уровня, основанный на той же платформе, что и субкомпактный седан Versa начального уровня — тот же двигатель, та же трансмиссия, только передний привод. Но Kicks значительно дороже: стартовая цена Versa с автоматической коробкой передач составляет 17 325 долларов (и еще дешевле, если вы выбираете механическую коробку передач), а стартовая цена Kicks составляет 19 965 долларов.В Hyundai седан Accent по-прежнему доступен (пока), но эквивалентный кроссовер, новый Venue, примерно на 2000 долларов дороже. Ford убил малолитражку Fiesta 2019 года и заменил его внедорожником EcoSport 2020 года, в результате чего самый дешевый Ford 2020 модельного года стал внедорожником стоимостью более 21000 долларов, что примерно на 6000 долларов больше, чем ранее наименее дорогой седан.
Ford собирается убить и седан Fusion, заявив, что он никому не нужен. Вместо этого автопроизводитель указывает людям на более автомобильный внедорожник Escape 2020 года в качестве альтернативы, но стартовая цена на него на 1765 долларов больше, чем у наименее дорогого Fusion.То же самое и с GM, где уходит Chevrolet Malibu, и бренд хотел бы, чтобы вы вместо него купили Equinox… на 2025 долларов дороже. Toyota Corolla начинается с 20 555 долларов за базовую модель; Самый дешевый компактный внедорожник RAV4 начинается с колоссальных 27 070 долларов. Думаете, это несправедливое сравнение? Самый дешевый седан среднего размера Toyota Camry с пассажирским объемом на 1 кубический фут больше, чем у RAV4 по измерениям Toyota, стоит 25 380 долларов — все еще почти на 1700 долларов меньше, чем самый дешевый RAV4.
Финансовый фарсНо подождите, учитывая потрясающие финансовые предложения, которые в настоящее время предлагает автомобильная промышленность, когда некоторые автопроизводители выдвигают ссуды на срок до 84 месяцев под 0%, разница в ежемесячных платежах между внедорожником и седаном не так уж велика, верно?
Да, платежи могут показаться разумными, но посмотрите, сколько времени вы платите за этот автомобиль — 84 месяца составляют семь года , что означает, что вы все равно будете расплачиваться за этот новый внедорожник в 2027 году, спустя много времени после истечения срока гарантии. и затраты на ремонт увеличились.И даже если вы планируете избавиться от этой вещи через четыре года, вы все равно будете в значительной степени недооценены в своих платежах, поскольку платите только за проценты, а не основную сумму; автомобиль почти наверняка не будет стоить того, что вы должны за него. Все, что вы должны сверх того, что это стоит, придется либо выплатить из кармана, либо вложить в заемную сумму для новой машины, так что в конечном итоге вы будете платить проценты по этой 0% ссуде, если вы не оставите машину на полный срок или погасить досрочно. На более дорогом автомобиле, таком как внедорожник, эти расходы растут как снежный ком, даже с учетом текущего 0% кредита до конца десятилетия.
Газ Пробег СтонНесмотря на то, что был достигнут в отношении увеличения расхода топлива внедорожников , они, как правило, не достигают той же эффективности, что и их собратья-седаны (за некоторыми заметными исключениями, такими как уходящий четырехцилиндровый шестиступенчатый двигатель). оснащенный Ford Fusion по сравнению с новым трехцилиндровым восьмиступенчатым Escape). Те, у которых пробег на больше, чем у их собратьев-седанов, как правило, гибриды или подключаемые гибриды, и тогда вы смотрите на , особенно на , дорогое предложение.Однако, учитывая рекордно низкие цены на бензин, разговоры о расходе бензина могут показаться неуместным обсуждением — но низкие цены не будут длиться вечно, и, когда предложение окажется под контролем, цены, вероятно, возобновят свой рост. (Это большая проблема, если вы подпишетесь на один из длинных займов, упомянутых выше.)
Некоторые люди действительно могут оправдать внедорожник — у них есть много вещей, которые нужно возить, большая семья или жизнь в районах с ненастной погодой, для которых полный привод — благо.Но учтите, что десятилетиями семьи обходились меньшим. В некоторых случаях зимние шины могут быть столь же полезны, как и полный привод в плохую погоду. Вы можете втиснуть много вещей в седан среднего размера или даже в одну из последних компактных моделей с удивительно большим пространством для ног сзади.
Ещё на Cars.com:
Итак, что мы рекомендуем вам учитывать при выборе дилеммы седан или внедорожник? Несколько советов, которые помогут вам в путешествии:
- Сделайте твердую оценку того, что вам действительно нужно в автомобиле.Вы хотите купить внедорожник, потому что у вас обязательно должно быть все это пространство, или вам подходит что-то меньшее, стильное и менее дорогое? «Я могу буксировать что-нибудь раз в год» или «Я хочу что-нибудь приготовить для снега» — не совсем веские причины тратить лишние деньги.
- Ищите седаны, которые существуют некоторое время и скоро будут сняты с производства. Fusion — отличный выбор, с его современной мультимедийной системой, двигателями с турбонаддувом, доступны даже полноприводные и гибридные модели.Malibu — тоже неплохой вариант, со многими из тех же качеств, что и Fusion, но без опции AWD.
- Используйте новый, если действительно хотите сэкономить. Подержанный седан двухлетней давности — еще более выгодная сделка по сравнению с внедорожником, поскольку первоначальная амортизация, которая происходит при выезде с дилерской площадки с новым автомобилем, уже произошла.
- Дважды подумайте о долгосрочных беспроцентных ссудах. Вам следует выбрать самый короткий срок, который вы можете себе позволить (при условии, что процентная ставка не является сумасшедшей).Не поддавайтесь засасыванию того, что кажется простым платежом — вам следует сосредоточиться на общей стоимости автомобиля и избегать превращения нового долга в еще больший будущий долг.
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
FWD против AWD: простое и полное объяснение
Если вы покупаете новый или подержанный автомобиль, вам, вероятно, придется выбирать между передним приводом (FWD) и полным приводом (AWD). Перед посещением дилерского центра полезно знать, чего вы хотите, чтобы не пришлось платить за ненужное оборудование. Имея небольшую информацию, вы можете решить, какая трансмиссия лучше всего соответствует вашим потребностям. Прежде чем вы примете решение о покупке, давайте более подробно рассмотрим FWD vs.Полный привод. А для получения дополнительной информации о том, какие функции следует учитывать перед покупкой, ознакомьтесь с нашей статьей о сравнении автомобилей за пределами спецификации и цены.
FWD vs. AWD: в чем разница?В большинстве легковых автомобилей сегодня используется экономичный передний привод. Это означает, что двигатель и трансмиссия приводят в движение передние колеса, заставляя машину двигаться. Конструкции с передним приводом существуют с первых дней появления автомобилей; однако передняя трансмиссия не стала популярной до 1970-х годов.До этого у большинства автомобилей были задние колеса (RWD). Это связано с тем, что рулевое управление осуществляется передними колесами, а для передних колес не было экономичного способа одновременно управлять автомобилем и перемещать его. К преимуществам переднего привода можно отнести:
- Лучшая экономия топлива.
- Больше внутреннего пространства.
- Хорошая всесезонная управляемость.
- Простота обслуживания
Полноприводные автомобили передают мощность на все четыре колеса, чтобы машина двигалась. До недавнего времени внедрить полный привод было сложнее, поэтому он был редкостью и сравнительно дорогим.Как только автопроизводители научились делать доступные и надежные системы полного привода, эта трансмиссия быстро стала популярным выбором. К преимуществам AWD можно отнести:
- Лучшая управляемость в сырую погоду.
- Лучшее сцепление на льду и снегу.
- Повышенная проходимость по бездорожью.
Важно помнить, что многие автомобили с полным приводом также доступны с передним приводом в качестве опции. Особенно это касается небольших кроссоверов-внедорожников. Если вам не нужен полный привод для тяги, вы всегда можете приобрести такой же автомобиль с передним приводом и сэкономить деньги.
AWD — это то же самое, что и 4WD?Полный привод отличается от полного привода. В общем, пикапы и большие внедорожники используют 4WD. Самая большая разница в том, что полный привод всегда активен и включается автоматически. Водителю не нужно ничего делать, чтобы включить систему полного привода. В большинстве случаев внедорожники и легковые автомобили меньшего размера, как правило, используют полный привод. Ведущие примеры автомобилей с полным приводом включают:
Для получения полной информации о AWD и 4WD см. Нашу статью о сравнении тяги. Запомните: В целом, 4WD лучше подходит для экстремального бездорожья и ситуаций с пониженной передачей. Полный привод обеспечивает лучшие ходовые качества в течение всего сезона.
Все ли системы полного привода одинаковы?Есть много разных способов реализовать полный привод. Между брендами есть существенные различия, особенно в том, как каждый из них разрабатывает свою систему полного привода. Вот несколько примеров:
- Симметричный полный привод Subaru работает всегда.Эта система распределяет мощность по всем колесам по мере необходимости с помощью межосевого дифференциала в трансмиссии. Subaru предлагает эту систему на многих моделях, от компактного седана Impreza 2019 года до среднеразмерного внедорожника Ascent 2019 года.
- В Ford Edge 2019 года используется система под названием AWD Disconnect для полного отключения задней оси, когда это не требуется для улучшения тяги. Когда AWD не активен, Edge работает в режиме переднего привода. Эта система позволяет Edge экономить топливо за счет уменьшения дополнительной работы, связанной с движением всех четырех колес.
- Mazda использует «прогнозирующую» систему полного привода, которая всегда поддерживает легкое включение задних колес. Комплексные датчики, расположенные по всему автомобилю, предоставляют информацию, которая помогает Mazda решить, когда передать больше мощности на задние колеса. Эта система доступна на Mazda CX-5 и CX-9 2019 года, а также на совершенно новом компактном автомобиле Mazda3 2019 года.
- Некоторые гибридные автомобили, такие как седан Acura RLX Sport Hybrid 2019 года или внедорожник Lexus RX450h 2019 года, предлагают полностью электрическую систему полного привода. Эта система использует электродвигатели для привода задних колес.Электромобиль Tesla Model S 2019 года просто размещает электродвигатели на обоих концах автомобиля.
При работе с полноприводными автомобилями следует помнить о нескольких вещах:
- Цена выше, чем у FWD.
- Разница в цене может составлять несколько тысяч долларов.
- Стоимость страховки часто выше.
- Расходы на топливо будут выше.
Помните: AWD помогает вашему автомобилю двигаться и держать его под контролем.Однако когда дело доходит до остановки, автомобиль с полным приводом ничем не отличается от любого другого автомобиля. Иногда водители становятся слишком самоуверенными с полным приводом и буксуют при торможении.
AWD Vs. FWD, что лучше для бездорожья?Полный привод лучше подходит для езды по грунтовым дорогам. Езда по гравию, траве или любой мягкой поверхности снижает сцепление ведущих колес с дорогой. Полноприводные системы оптимизированы для сцепления с любой поверхностью. При этом автомобили с передним приводом по-прежнему неплохо работают на мягком бездорожье.Несколько миль грунтовой дороги не остановят новый переднеприводный автомобиль или внедорожник. Запомните: AWD не волшебство. Еще можно увязнуть в грязи.
AWD против FWD, что лучше под дождем?В общем, полный привод лучше для езды в дождь. Светоотражающая краска, используемая для создания пешеходных переходов и указателей, часто становится скользкой во влажном состоянии. Другие факторы, такие как растекание масла по поверхности дороги и наличие мокрых листьев, также могут представлять опасность.Полноприводные автомобили чувствуют пробуксовку колес и очень хорошо адаптируются к влажной погоде. AWD лучше, чем FWD под дождем. Вы сразу заметите разницу. Помните: AWD помогает вашему автомобилю оставаться устойчивым на мокром асфальте. Даже неполный полный привод быстро включается, когда колеса начинают буксовать.
AWD против FWD, что лучше на льду и снегу?Полный привод обычно лучше работает на льду и снегу, потому что он задействует все четыре колеса для трогания с места и не дает вам двигаться.Благодаря современным средствам контроля тяги и устойчивости полноприводный автомобиль может справиться с большинством снежных и ледовых условий. Переднеприводные машины хороши и на снегу, потому что двигатель расположен над ведущими колесами. Дополнительный вес помогает обеспечить сцепление с дорогой. Если вы живете в районе с мягкой или умеренной зимней погодой, вы можете сэкономить, купив переднеприводный автомобиль и комплект зимних шин. Запомните: Автомобиль или внедорожник с полным приводом лучше, чем пикап или внедорожник на льду и снегу.
AWD vs. FWD: нужны ли зимние шины?Если вы инвестируете в зимние шины, такие как Bridgestone Blizzak или Yokohama iceGUARD, полный привод вам может не понадобиться. В этих зимних шинах используются мягкие резиновые смеси и специальный рисунок протектора, оптимизированный для обеспечения сцепления на снегу и льду. Испытания на сцепление с дорогой неизменно показывают, что хорошие шины имеют наибольшее значение для сцепления с дорогой. Автомобиль с передним приводом с зимними шинами может превзойти автомобиль с полным приводом со стандартными всесезонными шинами. Конечно, лучшая производительность всегда достигается с полным приводом и хорошим комплектом зимних шин. Запомните: Хороший комплект зимних шин — лучшее вложение, которое вы можете сделать, если вам нужно ехать по снегу и льду.
AWD против FWD: как насчет контроля тяги и устойчивости?Вот еще один фактор, который следует учитывать: все современные автомобили обладают отличным контролем тяги и устойчивости. Это электронные системы, которые постоянно контролируют движение колес вашего автомобиля. Если одно колесо начинает пробуксовывать, система передает крутящий момент на остальные ведущие колеса для поддержания тяги.Все новые легковые автомобили включают в себя систему контроля тяги и устойчивости в стандартной комплектации. С правильными шинами эта технология может во многом сгладить разницу между автомобилями с передним и полным приводом.
AWD против FWD: как насчет подержанного автомобиля?Если вам нужен автомобиль с полным приводом с ограниченным бюджетом, рассмотрите подержанный автомобиль или внедорожник. Сертифицированный подержанный автомобиль с полным приводом был проверен и отремонтирован в сервисной службе дилерского центра. Покупка подержанных сертифицированных автомобилей — отличный способ сэкономить и получить необходимые функции и опции. Запомните: Обычно вы будете платить больше за автомобиль с полным приводом, но позже его будет легче перепродать или обменять.
AWD против FWD: что подходит вашей семье?Принять первоначальное решение о том, нужен ли вашей семье полный привод, несложно. У вас есть несколько вопросов:
- Часто ли вы встречаетесь со снегом и льдом зимой?
- Вам часто нужно подниматься на большую высоту?
- В вашем районе много дождя?
- Часто ли вы ездите по гравийным или грунтовым дорогам?
Если ответ на эти вопросы отрицательный, вероятно, вам не нужен полный привод.Если вы ответили утвердительно на один или два вопроса, вам следует подумать над этим. Если все эти условия применимы, тогда разумно выбрать полный привод. Запомните: Если вам не нужен полный привод, нет причин тратить лишние деньги. Если он вам действительно нужен, вы будете рады, что потратили на него деньги.
Веские причины выбрать полный или передний приводВ заключение, давайте рассмотрим лучшие причины выбрать AWD или FWD. Вы знаете достаточно, чтобы принять лучшее решение для своих нужд на данном этапе.Полный привод:
- Улучшенное сцепление на льду и снегу.
- Более простая перепродажа и более высокая стоимость при перепродаже.
- Более прочное бездорожье.
Передний привод:
- Дешевле купить
- Лучшая экономия топлива
- Более низкие страховые взносы
- Зимние шины имеют большое значение
Современные автомобили никогда не были лучше, особенно когда дело касается безопасности и всесезонной тяги. При выборе AWD vs.FWD, есть хорошие варианты от каждого производителя и практически в любой ценовой категории. Сегодняшний выбор новых автомобилей позволяет легко выбрать подходящий автомобиль, грузовик или внедорожник в соответствии с вашими потребностями. Получив всю информацию, вы сможете выбрать лучший автомобиль для своей семьи.
Что купить — AWD против FWD? Углубленное сравнение обоих ❤️
Без сомнения, даже самый опытный покупатель автомобилей запутался во всех различиях, плюсах и минусах AWD и FWD. Эта статья представляет собой подробный обзор обоих, чтобы вы могли понять различия, плюсы и минусы каждого из них, а также то, что может быть лучшим выбором для вас или вашей семьи.
Авторемонт стоит ДОРОГОЙ
Основная разница между AWD и FWD заключается просто в том, где двигатель будет передавать свою мощность. Если у вас FWD, мощность двигателя передается на переднюю ось. Если у вас полный привод, мощность двигателя передается на обе оси (переднюю и заднюю). Многие автомобили, которые появятся на дорогах в 2020 году, действительно будут иметь передний привод. Однако количество автомобилей (не только внедорожников) с полным приводом увеличивается с каждым годом — и это выбор, который всегда можно добавить, если вы готовы заплатить повышенную цену за полный привод.В этом подробном руководстве мы хотим помочь вам определить, стоит ли оно дополнительных затрат? Что лучше для вас? AWD или FWD.? В конечном итоге, конечно, выбор за вами.
Принимая это решение, важно отметить, что с 2012 года все выпускаемые легковые автомобили поставлялись со стандартным оснащением «электронным контролем устойчивости». Это в сочетании с антипробуксовочной системой значительно улучшает управляемость в любых дорожных условиях, независимо от того, является ли автомобиль полным или передним.
Однако, даже с, между ними есть существенные и заметные особенности. Итак, AWD против FWD? Какой из них вам подойдет?
В чем разница между полным приводом (AWD) и передним приводом (FWD)?Первые вопросы, которые помогут вам определить
- Несколько простых вопросов помогут вам в короткие сроки определить и сузить круг вопросов.
- Сколько снега и льда вы въезжаете?
- Вы водите машину на большой высоте?
- Сколько осадков выпадает за год в месте, где вы живете?
- Вы регулярно ездите по грунтовым и гравийным дорогам?
Если вы ответили на все вопросы «нет», ваш выбор будет прост — вам не понадобится полный привод, если вы ответили не на все вопросы.Однако, если вы ответили утвердительно хотя бы на один или два вопроса, тогда AWD следует как минимум учитывать с учетом всех других факторов. Если вы ответили утвердительно на все четыре вопроса и все вышеперечисленные условия применимы к месту вашего проживания, работы и вождения, то лучший выбор — выбрать вариант с полным приводом.
Обоснование FWDВладение автомобилем с передним приводом дает большие преимущества — вот почему в подавляющем большинстве автомобилей используется передний или полный привод.
- Менее сложная система
- Более легкая система, что делает большинство автомобилей с передним приводом более экономичными, чем автомобили с полным приводом.
- Дополнительное пространство внутри, так как на задних сиденьях нет выступа, где туннель для трансмиссии был бы для AWD, поэтому больше места на передних и задних сиденьях для удобства.
- Отличное сцепление при подъеме по склонам
- Хорошо работает в большинстве погодных условий, включая * легкий снег
- FWD имеет ABS (антиблокировочную тормозную систему), а также антипробуксовочную систему, поэтому FWD хорошо работает в условиях, перечисленных выше.
Так же, как у владения передним приводом есть преимущества, так и в случае с полным приводом, давайте рассмотрим некоторые из преимуществ.
- Все колеса получают ВСЮ мощность в автомобиле с полным приводом, потому что есть пара дифференциалов, которые разделяют мощность. Поскольку мощность от двигателя передается на все колеса, происходит компенсация, если автомобиль начинает буксовать.
- AWD всегда улучшит тягу автомобиля в снежных и обычных условиях бездорожья.
- AWD жесткий
- AWD тяжелый
Различия, преимущества, недостатки обоих
Как вы уже можете видеть, между AWD и FWD есть четкие и отчетливые различия, и при покупке автомобиля необходимо учитывать оба варианта. Тем не менее, давайте углубимся в некоторые дополнительные преимущества и некоторые недостатки обеих систем, чтобы вы могли взвесить свои варианты со всей доступной информацией об обеих системах.
ЗАПРОС ПЕРЕДНЕЙ ПЕРЕДАЧИ- Экономия топлива
- Дополнительное переднее и заднее пространство
- Простота использования в любое время года
- Несложный в обслуживании автомобиль
- Страховые премии ниже
- Управляемость можно улучшить с помощью комплекта зимней резины
- Хорошие варианты от каждого производителя и почти в любой ценовой категории
- Доступнее
- Шины дешевле заменить
- Зимние шины — это вариант, а не полный вперед с AWD
- Отсутствие возможностей, на самом деле FWD ведет только одно переднее колесо, и ваша способность управлять транспортным средством чрезвычайно уязвима, если вы столкнетесь с участком льда или снега и начнете буксовать.
- Если у вас зимние шины, хотя они хорошо работают на снегу, они не работают на сухом асфальте или в дорожной ситуации. Кроме того, вам также придется каждый сезон заглушать их.
- Так же, как у пакетов опций FWD есть явные преимущества и недостатки, так и они идут с опциями и пакетами AWD, давайте рассмотрим некоторые из них, чтобы вы могли лучше понять оба.
- Возможность, четыре колеса, тянущие мощность на землю, означает, что если вы потеряете сцепление с дорогой в опасных дорожных условиях (дождь, снег, лед, сильная грязь из-за дождя), у вас все еще будет сила, передаваемая на два колеса, которые толкают вас вперед и предотвращают проскальзывание или переворачивание .
- Лучшая стоимость при перепродаже
- Лучшая управляемость в изменяющихся погодных условиях
- Мощность на все четыре колеса
Специальное примечание: Иногда автомобили с полным приводом часто путают с автомобилями с полным приводом. Хотя они оба задействуют все четыре колеса, есть некоторые ключевые отличия, о которых мы хотим вам напомнить. Например, автомобиль с полным приводом может работать как с задним, так и с передним приводом, однако большинство из них — с прямым приводом. В автомобиле с передним приводом все происходит автоматически, без вмешательства водителя.Также помните, что автомобили AWD также могут быть доступны как FWD, так же как FWD может быть дополнительной опцией для AWD. Если у вас есть автомобиль, который вам действительно нужен — полный привод можно снять * из пакета и тем самым сэкономить ваши деньги. Этот выбор особенно популярен среди кроссоверов-внедорожников.
МИНУСЫ полного привода- Замена четырех шин каждый раз, даже если * неисправна только одна. Если вы прокололи шину, наехали на гвоздь или повредили боковину, это не подлежит ремонту, их необходимо заменить.Даже если повреждена только одна шина, конечно, во время езды ваши шины теряют протектор, становясь все меньше с каждой милей, которую вы проезжаете. Одна новая шина и три старые шины создают чрезмерную нагрузку на детали и компоненты полного привода автомобиля. Таким образом, чтобы избежать необходимости покупать новые детали из-за износа, новые шины дешевле, поэтому, если у вас есть полный привод, если что-то случится с одной шиной, вы, по сути, будете менять все четыре шины каждый раз, а это значит, что конец пробега, действительно увеличивает вашу стоимость.
- Плохой расход топлива — компоненты в AWD тяжелые, а трансмиссия неэффективна, поэтому AWD будет потреблять больше топлива.
- Более высокая начальная «ориентировочная цена» — полный привод сложен и дает ощущение улучшенной управляемости на дороге и возможностей — поэтому дилеры (новые и подержанные) захотят больше денег за этот автомобиль с полным приводом. Разница в цене может составлять несколько тысяч долларов, поэтому покупайте с умом.
- Повышение стоимости страховых взносов
В целом, автомобиль с полным приводом обеспечивает лучшую * всесезонность на дороге.AWD позволяет вашему автомобилю двигаться и держать его под контролем. Примечание. Однако помните, что когда дело доходит до остановки AWD, он работает * точно так же, как и любой другой автомобиль. Не переусердствуйте с полным приводом и не начинайте буксовать при торможении. Полноприводные приводы, конечно, лучше работают на грунтовых дорогах и бездорожье, поскольку они созданы для оптимизации и обеспечения сцепления на * любой поверхности. (Примечание: для сравнения, автомобили с передним приводом также хорошо себя чувствуют в условиях мягкого бездорожья, немного грязи и грязи не остановят новый автомобиль с передним приводом).Конечно, 4WD лучше всего подходит для * экстремальных ситуаций и ситуаций с пониженной передачей. В целом, как уже говорилось, автомобили с полным приводом предпочтительнее * для всесезонных ходовых качеств. Небольшое предостережение: помните, что только потому, что вы являетесь владельцем или управляете полноприводным транспортным средством, это не * магия, вы все равно можете застрять в грязи. Полноприводные автомобили могут определять пробуксовку колеса и легче адаптироваться в других условиях, таких как масло на дорожном покрытии или даже мокрые листья, или даже на школьных и пешеходных пешеходных переходах, где используется светоотражающая краска.В случае дождя ваш AWD будет устойчиво держаться на асфальте, и вы сразу заметите разницу между AWD и FWD в этом случае. Автомобили с полным приводом включаются мгновенно, когда колеса начинают буксовать, * зазора нет. Полноприводные, конечно же, лучше работают на льду и снегу из-за вовлеченности. Однако, если вы проживаете в месте или климате, который имеет только мягкую или даже умеренную зимнюю погоду, вариант FWD может принести вам такую же пользу и потенциально сэкономить вам тысячи долларов.В качестве альтернативы автомобили с передним приводом также могут быть хороши на снегу, поскольку двигатель находится прямо над колесами, что добавляет дополнительный вес для обеспечения необходимого тягового усилия. Кроме того, если у вас есть передний привод или вы думаете о его покупке, вы можете подумать о покупке зимних шин, чтобы сэкономить на деньгах. Полноприводной внедорожник также лучше, чем пикап или внедорожник на снегу и льду. Если стоимость вызывает беспокойство, у вас всегда есть возможность приобрести сертифицированный подержанный автомобиль с полным приводом или внедорожник, так как сертифицированный автомобиль прошел проверку и был отремонтирован любым отделом обслуживания дилеров, а подержанный сертифицированный автомобиль — это отличный способ сэкономить деньги и при этом получить желаемые функции с учетом ваших потребностей и желаний.
Дополнительные соображения
Насколько безопаснее AWD?Преобладает мнение, что в целом AWD более безопасны, но это не всегда так. Действительно, причина, по которой многие покупают внедорожник, — это дополнительная безопасность и тяга, которую обеспечивает полный привод. Многие не понимают, что, хотя полный привод обеспечивает мощность на все четыре колеса для увеличения тяги, когда дело доходит до торможения или прохождения поворотов, для этого нет никаких улучшений.Не дайте себя обмануть с AWD относительно того, насколько скользкими, влажными или опасными могут быть условия, и езжайте быстрее, чем вы должны быть, и не имеете возможности остановиться, когда вам нужно. Водители полноприводных автомобилей должны быть более бдительными, независимо от того, в каком типе транспортного средства вы находитесь, если вы едете в опасных условиях, требуется особая осторожность. В некоторых случаях отличный набор шин может быть более важным, чем полный привод, поскольку зимние шины действительно помогут вам повернуть или остановиться на опасной заснеженной дороге, а полный привод — нет.
AWD — будущее?С момента появления на автомобильном рынке электрических и гибридных автомобилей возможностей для * передачи мощности на колеса стало еще больше. В случае гибридов, например, производитель может разместить бензиновый двигатель впереди, что помогает с помощью колеса задней оси. Некоторые производители электромобилей устанавливают электродвигатели на каждое колесо, передавая то, что они называют «персонализированной мощностью», от двигателя непосредственно к колесу.Однако, независимо от конструкции автомобиля с полным приводом, если он у вас есть, вы можете положиться на него, чтобы доставить вас * куда угодно.
Подведение итогов
Не существует * правильного ответа на вопрос о AWD и FWD, поскольку это действительно зависит от того, что вам нужно и чего вы хотите от автомобиля, и от того, что лучше всего подойдет вам. Есть очевидные плюсы и минусы, чтобы спорить одно с другим — есть преимущества, какое бы вы ни выбрали.Итак, резюмируя, нет * однозначного победителя — это действительно вопрос выбора. Эта статья вооружит вас огромным количеством информации, чтобы принять обоснованное и продуманное решение.
В заключение, если расходы являются вашей главной заботой, и вы хотите тратить как можно меньше как на закупочные, так и на эксплуатационные расходы, то вам следует придерживаться FWD. Если вы живете в месте с очень сильным снегопадом и отсутствие работы * недопустимо, или если вас беспокоит потенциальная стоимость перепродажи, то лучшим выбором будет AWD.В конце концов, лучший выбор действительно сводится к тому, какой автомобиль с полным или передним приводом имеет больше всего функций, которые вы хотите, по разумной цене для вашего бюджета. AWD или FWD — вы не ошибетесь в любом случае.
Стоит ли апгрейдить полный привод?
Когда мы говорим о легковых или грузовых автомобилях, мы всегда направляемся прямо к ворчанию Тима «Инструментальщика» Тейлора и хотим знать о силе. Лошадиная сила и крутящий момент безраздельно господствуют на арене, «которая больше всего волнует людей», но трансмиссия играет огромную роль в том, как эта мощность влияет на дорогу.Как мы решаем, какая трансмиссия лучше? передний привод (FWD), задний привод (RWD) или полный привод (AWD)?
Что все это значит?
Трансмиссия или трансмиссия — это система, которая определяет, какие колеса получают мощность от двигателя. Эти термины относительно не требуют пояснений, но влияние этих различных вариантов может быть намного сложнее.
Когда мы говорим о переднем приводе, мы говорим, что двигатель соединяется с двумя передними колесами с помощью карданного вала, который тянет автомобиль вперед при нажатии на дроссель — забавный факт: самый первый в мире автомобиль был переднеприводным. вести машину.MotorTrend подробно описывает проблемы, с которыми первые производители «автомобилей» столкнулись с успехом в этих ранних версиях. 1769 Cugnot Le Fardier имел впечатляющий крутящий момент, но с трудом справлялся с тяговым усилием, отчасти из-за стальных колес фургона.
Cugnot Fardier | Universal History Archive / Universal Images Group через Getty ImagesТранспортные средства с задним приводом (RWD) передают мощность на два задних колеса, которые толкают далеко вперед, а не тянут его. Эта конфигурация не всегда является наиболее практичной, но ее часто предпочитают энтузиасты более энергичного стиля вождения.
Наконец, у нас самый дорогой и сложный тип трансмиссии — полный привод. Как следует из названия, автомобили с полным приводом толкаются и тянутся всеми четырьмя колесами, на которые подается питание. Транспортные средства с такой конфигурацией обычно являются лучшими в управлении и самыми быстрыми темпами ускоряющихся серийных автомобилей. У автомобилей с передним и задним приводом могут возникнуть проблемы с использованием всей мощности двигателя из-за отсутствия тяги только с двумя колесами. С другой стороны, автомобили с полным приводом, имеющие четыре точки соприкосновения, гораздо эффективнее снижают мощность, что в целом позволяет им работать лучше, но при этом стоит дороже.
КПД трансмиссии
У каждой раскладки есть свои достоинства и недостатки. Транспортные средства FWD обычно наиболее эффективны и практичны, в зависимости от того, что вам нужно. FWD делит первое место с RWD по топливной эффективности и внутреннему пространству. Для этих трансмиссий требуются приводные валы для передачи мощности от двигателя к колесам. Чем меньше валов и соединителей к этим валам, тем меньше потерь энергии.
Как хорошо отмечает MotorTrend, двигатели вырабатывают энергию вращения.Чем дольше энергия должна двигаться и чем в большем количестве направлений она должна двигаться, тем менее эффективной она становится. Теперь, когда электромобили устанавливают отдельные двигатели на каждое колесо, этот стиль полноприводного автомобиля неприменим.
Трансмиссии RWD и FWD могут предоставить больше места внутри кабины, чем автомобили с полным приводом. Трансмиссии AWD занимают больше места под автомобилем. Пол переднеприводных и заднеприводных автомобилей может быть плоским, что позволяет автомобилю выделять больше места для перевозки людей и вещей.
Toyota Rally | Massimo Bettiol / Getty ImagesНаконец, передний привод имеет потенциал для лучшего сцепления с дорогой на прямой из-за распределения веса большинства транспортных средств. За некоторыми исключениями, двигатели легковых и грузовых автомобилей обычно устанавливаются в передней части транспортного средства. В автомобилях с передним приводом самая тяжелая часть помещается прямо над колесом, передавая мощность, что увеличивает тягу. То же самое можно сказать и об автомобилях с центральным или задним расположением двигателя, когда это применимо. В поворотах распределение веса начинает работать, в частности, против автомобилей с передним приводом.
Какой из них самый веселый?
Стиль вождения действительно там, где резина встречается с дорогой (извините за каламбур). Переднеприводные, заднеприводные и полноприводные автомобили существенно отличаются друг от друга из-за того, на что идет мощность. Автомобили с передним приводом имеют уникальный недостаток в этой категории из-за этих надоедливых законов физики.
Если вы почувствуете себя вовлеченным в немного энергичного вождения, вы можете обнаружить, что автомобили FWD могут пахать по диагонали к краю дороги в крутом повороте.Эта забавная особенность называется недостаточной поворачиваемостью. Эту проблему может быть сложно решить, если вы этого не ожидаете, и она сильно ограничивает скорость поворота водителя на повороте.
автомобилей с задним приводом находятся на другом конце спектра. Если вы проедете поворот с низким сцеплением на заднеприводном автомобиле, вы, вероятно, столкнетесь с чем-то, что называется избыточной поворачиваемостью. Избыточная поворачиваемость — это когда задние колеса автомобиля нарушают сцепление с дорогой, позволяя задней части скользить вбок, продолжая двигаться вперед.
Контроль избыточной поворачиваемости стал автомобильным видом спорта, который сам по себе называется «дрифтингом».«Избыточная поворачиваемость может стать настоящей проблемой, если вы находитесь в контролируемой среде и знаете, как ее контролировать. Хотя это весело, это далеко не самый быстрый способ завернуть за угол и отличный способ сжечь комплект шин.
СВЯЗАННЫЙ: Вот почему системы полного привода не все равны
Именно здесь полноприводные автомобили вступают в свои права. AWD предлагает самый быстрый и контролируемый поворот и ускорение (в большинстве случаев). Возможности производительности, а также стоимость создания более сложной системы — вот что обычно делает AWD более дорогим вариантом.
Благодаря дополнительным точкам сцепления автомобили с полным приводом обеспечивают более универсальный опыт вождения, открывая возможности для бездорожья. На поверхностях с низким сцеплением, таких как песок, гравий, грязь и снег, привод всех четырех колес значительно улучшает управляемость и тягу. Важно отметить, что все эти сценарии сильно зависят от выбора шин для вашей среды вождения.
Стоит ли AWD?
Извините за это, но — да и нет. Все сводится к тому, что вы хотите и в чем нуждаетесь.Для практичной, топливной и экономичной езды, вероятно, наиболее целесообразным вариантом будет передний привод. Если вас просто интересуют острые ощущения и движение боком, RWD может вам подойти. AWD представляет собой чрезвычайно интересную и практичную отметку, поскольку он более универсален в различных условиях местности и погодных условиях, а также имеет наибольший потенциал для лучшего управления при движении по извилистым дорогам.