Первый светофор был изобретен в 1868 году в лондоне это был: «Первый уличный светофор появился в Лондоне в 1868 году. Придумал его английский инженер Найт. В газетах Лондона были опубликованы подробные правила, из.». Скачать бесплатно и без регистрации.

История светофора. Справка — РИА Новости, 05.08.2009

10 декабря 1868 года в Лондоне было установлено несколько светофоров Найта, один из них был прикреплен к зданию парламента. Это были массивные, управлявшиеся специально приставленными к ним полицейскими устройства. Днем полицейские регулировали движение, поднимая и опуская крыло семафора, в темное время суток они включали сигнальный фонарь. Стекла у фонаря были цветными, чтобы едущие с разных сторон перекрестка экипажи видели либо зеленый сигнал, разрешающий движение, либо красный, запрещающий.

Лондонские дорожные светофоры поначалу были настоящей достопримечательностью, на которую приезжали посмотреть даже из стран континентальной Европы.

Так продолжалось до 1869 года, пока один из светофоров не взорвался, когда приставленный к нему полицейский пытался его повернуть. Полицейский получил серьезные травмы. Парламент распорядился демонтировать все газовые светофоры и поручить регулировать дорожное движение полиции, пока не будет изобретен более безопасный механизм.

В 1910 году в Чикаго Эрнестом Сирином (Earnest Sirrine) была разработана и запатентована первая автоматическая система светофора без участия человека. В его устройстве использовались надписи «STOP» и «Proceed» («Стоп» и «Продолжить движение») без подсветки.

В 1912 году в США Лестером Вайером (Lester Wire) был изобретен первый электрический светофор с современными очертаниями: двумя круглыми сигналами красного и зеленого цвета.

Осенью 1913 года американский изобретатель Джеймс Ходж (James Hoge) получил патент на электрическое устройство контроля движения на дорогах, состоящее из красного и зеленого фонарей и зуммера, который предупреждал о переключении сигналов. В том же году он создал первую в мире компанию, специализировавшуюся на производстве светофоров, – Американскую светофорную компанию (The American Traffic Signal Company).

Первые четыре светофора системы Ходжа были установлены 5 августа 1914 года в родном городе изобретателя Кливленде (штат Огайо, США) на перекрестке 105‑й улицы и авеню Эвклида.

Затем и в других городах США начали появляться светофоры. Изначально предполагалось, что светофоры будут включаться полицейскими только в случае особой необходимости, однако уже через несколько лет работа светофоров стала постоянной.

В 1920 году в Детройте и Нью-Йорке появились трехцветные светофоры с использованием сигнала желтого цвета.

В Европе первые трехцветные «регулировщики» начали использоваться в 20-х годах ХХ века, сначала в Париже и Гамбурге, затем и в городах Англии.

В России первый светофор заработал 15 января 1930 года на углу Невского и Литейного проспектов в Ленинграде, а 30 декабря того же года – на углу Петровки и Кузнецкого моста в Москве.

Позже, в 1932 году, такой же светофор установили на пересечении улиц Кузнецкий мост и Неглинная. Установка обоих этих светофоров носила экспериментальный характер. И только к концу 1933 года, когда эксперимент был признан удачным, было установлено около ста светофоров по всей Москве.

Современные светофоры – это сложные устройства, которые состоят из контроллера дорожной сигнализации, собственно светофора, датчиков транспортных средств, столбов и опор светофоров.

Компьютер в составе контроллера управляет выбором и синхронизацией направлений движений в соответствии с изменяющимися условиями движения, которые регистрируются датчиками устройствами для индикации прохождения или присутствия транспортных средств.

Управление работой светофоров автоматизировано и ведется с выносного пульта управления (ВПУ).

В современных больших городах для регулирования движения внедрены сложные автоматизированные системы управления дорожным движением (АСУД).

 

Где появился первый светофор. Кто придумал светофор

Знаете сколько лет светофору? Почти сто! 5 августа 1914 года родился светофор. В этот день отмечают Всемирный день светофора, однако впервые это изобретение явилось миру значительно раньше, но как это часто бывает — первый блин вышел комом.

В середине позапрошлого века на улицах больших городов творился форменный беспредел: грузовые тележки, коляски, конные повозки, животные, пешеходы и чудо техники — машины на паровом двигателе — все передвигались, как им вздумается, и часто наезжали друг на друга. Обстоятельные англичане первыми озаботились дорожным вопросом. И вот 10 декабря 1868 года главную площадь Лондона у строения английского парламента «украсил» светофор. Это шестиметровое несимпатичное сооружение, имевшее лишь отдаленное сходство с современным элегантным «праправнуком» сконструировал механик Найт, сотрудник железнодорожного ведомства.

Сложная конструкция оборудовалась парой семафорных «крыльев», которые в горизонтальном положении сигнализировали «стоп», а расположенные под 45° к низу разрешали ехать. На верхушке железного столба крепился вращающийся фонарь с газовыми трубками, имевший с одной стороны красное стекло, а с другой — зеленое. В основании столба располагалась ручка для поворота фонаря, а также ременной привод для управления семафорными закрылками.

Специально для этого «динозавра» выделили штатную единицу, исполнявшую сии почетные обязанности. Несмотря на всю основательность, просуществовал светофор всего 3 недели. 2 января 1869 года газовые трубки в фонаре взорвались, травмировав дежурного полицейского. Бедняга от полученных повреждений умер в клинике. Светофор убрали, больше никто не хотел рисковать. И светофорную тему в обществе тоже закрыли, более чем на полвека.

Но конечно славные энтузиасты в одиночку продолжали технические разработки. И в 1910 году американец Эрнст Сиррин получил патент и установил в Чикаго первый светофор, работающий без участия человека. Правда, он функционировал только днем, потому что не имел подсветки. На двух автоматически сменяющих друг друга панелях было написано «Stop» и «Prossed».

В 1912 году появился первый электрический светофор. Его изобрел подающий надежды молодой полицейский Лестер Вайр из Солт-Лейк-Сити. Это был большой деревянный ящик, имевший крышу с уклоном и два округлых окошка, в которых виднелись стекла — красное и зеленое. Внутри «скворечника» находились две лампы. Эта конструкция возвышалась на внушительном шесте, по которому вились провода, соединяющие лампочки и «пульт управления», который находился на земле в тележке. Сейчас, возможно, эта махина смотрелась бы нелепо, но тогда — она вполне успешно функционировала и вызывала восхищение.

Вот мы и приблизились, наконец, ко дню, когда, по мнению специалистов, родился настоящий светофор. Это произошло 5 августа 1914 года в Кливленде. Предприниматель Гаррет Морган вскоре после приобретения машины, на себе лично ощутивший все «прелести» дорожного движения, пораскинул мозгами и изобрел светофор. Он был похож на железнодорожный семафор, отличаясь лишь тем, что каждый из двух цветов теперь загорался автоматически с определенным интервалом времени. Позже Гарриет Морган запатентовал свое детище, только почему-то удалось ему это лишь в 1923 году.

Далее развитие светофора начало двигаться вперед семимильными шагами. Неподалеку от места установки поставили будку с полицейским, следившим за работой светофора. При смене цветов была предусмотрена подача звукового сигнала, издаваемого полицейским при помощи свистка. Но нетерпеливым водителям этого было мало, они не хотели ждать: подъезжая к светофору на красный свет — они гудели в специальный рожок, и услышав звук, полицейский переключал свет на зеленый.

До поры до времени все это было приемлемо, но автомобилей становилось все больше, каждый желающий дудел на свой лад, не исключая и сидевшего на своем посту полицейского. Гул дорожного движения нарастал, и звуки тонули во всеобщей какофонии, создавая хаос. Надо было срочно что-то делать. И вот в 1918 году светофор обрел третий «глаз» — желтого цвета. Сначала такую модель поставили в Нью-Йорке, затем в Детройте, Париже, Гамбурге… А до нас дошла очередь 15 января 1930 года, первый советский светофор установили в Ленинграде, а к концу года — и в Москве.

По нынешний день принцип работы светофора практически не изменился. Естественно, он постоянно совершенствуется, видоизменяется. Например, в первоначальных моделях верхний сигнал был зеленого цвета, однако позже это место занял красный. Со временем светофоры стали оборудоваться звуковым сопровождением для слепых, кнопкой для пешеходов, предоставляющей им возможность самостоятельно переключать цвета. Сигнальные экраны стали выполняться в специальных цветовых гаммах, которые улавливаются людьми с нарушениями зрения и с особенностями восприятия цвета.

То есть, конечно, светофоры имеют общепринятые цвета, но в красный добавлен оранжевый, а в зеленый — синий. Очень удобны модели с обратным посекундным отсчетом, по которому можно сориентироваться, когда сменится цвет. Еще созданы реверсивные светофоры, с дополнительным лунно-белым окошком… А итальянские ученые разработали сенсорный светофор, который сам будет решать, когда переключаться. В данный момент проводятся его испытания.

Светофоры достаточно дороги — один объект, в зависимости от оснащения, обходится казне в 30 — 80 тысяч долларов. Интересно, предполагал ли такие масштабы незадачливый житель деревеньки Гороховка, что поблизости от Бобруйска, стащивший пешеходный светофор, в надежде продать его или, на худой конец, обменять на выпивку. Но то ли покупатель нынче слишком жадный пошел, то ли никому в хозяйстве светофор не надобен, а поймали вскоре воришку с поличным у себя дома, теперь «шьют» уголовное дело, понимаешь…

Да, вот еще кое-что! Один российский новатор выдвинул идею: светофор с четырьмя окошками: зеленый — ехать; желтый — приготовиться; красный — стоп; ярко-красный — «все, теперь уже точно стоп!». Судя по сегодняшней обстановке на наших дорогах, думаю, проект заслуживает внимания

Сегодня это устройство, стоящее чуть ли не на каждом углу, напрямую ассоциируется с безопасностью на дороге. Однако светофора может удивить не только открытиями, но и столкновениями граждан с властями, и даже запретами на использование. Изобретению пришлось пройти непростой путь от инструмента регулировщика до символа дорожного движения.

Насколько важное место занимает в нашей жизни светофор, можно судить уже по статистике. Неутомимые учёные подсчитали, что в общей сумме за всю свою жизнь жителю мегаполиса приходится простаивать у светофора около двух недель. Впрочем, обо всём по порядку.

История светофора

Изобретение

Легко догадаться, что появление светофора связано с железной дорогой. Сразу же после начала массового использования поездов возникла необходимость регулировки их движения. Спустя несколько десятилетий использовавшийся там механический семафор появился на центральном перекрёстке Лондона.

В 1868 году специалист по вышеупомянутым семафорам собирает на их основе регулировщик движения для перекрёстка у здания Палаты общин в Англии. Днём движение направляют стрелки, имеющие две позиции: горизонтальную (стоп) и вниз под наклоном в 45°. Коляски, въезжающие с моста на улицу Георга (или наоборот), при виде второго знака должны были начать двигаться с осторожностью. Ночью вместо них начинали работу вращающиеся газовые фонари, которые, как и крылья семафора, приводились в действие ручной силой.

В 1869 году происходит первая авария, связанная со светофором. Красный и зелёный цвета фонарей привлекали в Лондон немало гостей, а некоторые добирались до него даже с континента. Впрочем, меньше чем через год после установки его разобрали и забыли почти на полвека. Несмотря на шестиметровую высоту первого светофора, взорвавшийся фонарь поранил постового, и властям пришлось дожидаться изобретения более надёжной конструкции. Специальным указом подобные устройства применять было запрещено.

Электрический светофор

История светофора напрямую связана с открытиями в других областях. Наиболее бурное развитие ждало его в начале XX века, когда электрификация начала своё шествие по планете. Первый патент на оригинальное устройство был выдан в 1923 году на имя Гаррета Моргана, однако сам светофор был изобретён намного раньше.

• 1910 г. Усилиями Генри Форда в США появляется всё больше механизированных повозок, что подталкивает прогресс и в смежных областях. В этом году Эрнст Сирин, уроженец Чикаго, патентует конструкцию автоматического светофора. Сигнал не подсвечивается, но надписи говорят сами за себя — Proceed и Stop.
• 1912 г. Житель Солт-Лейк-Сити собирает светофор, работающий на электричестве, — устройство устанавливают в центре города. К сожалению для Лестера Вайра, изобретение своё он не запатентовал.
• 1914 г. Первая система светофоров и регистрация Американской светофорной компании. 5 августа в Кливленде (перекрёсток авеню Эвклида и 105 ул. ), была установлена система из четырёх электрических светофоров, управляемых из будки постовым. Дата считается днём рождения светофора.
• 1920 г. В Детройте и Нью-Йорке появляются трёхцветные светофоры. Жёлтый цвет к двум стандартным догадался добавить Вильям Потс — полицейский из Детройта.
• 1920–1930 гг. Появление светофоров в Европе. (1922 г. — Париж, 1927 г. — Англия).
• 1930 г. Светофорное регулирование добирается до СССР. 15 января автоматический регулировщик устанавливают в Ленинграде (пересечение современных Невского и Литейного проспектов). До Москвы прогресс добирается в декабре того же года (Кузнецкий мост и Петровка). Правда, в большом количестве они начали устанавливаться только с 1933 года, когда эксперимент был признан успешным. Третьим городом, решившимся на их установку, стал Ростов-на-Дону.

Современные светофоры

Когда и где прошла презентация современного светофора, наверняка сказать невозможно. Массовое распространение диодов начинается в середине 90-х. Возможности широкого производства фонарей на основе диодов разного цвета приводят к появлению устройства, наиболее близкого к современному. Чаще всего их можно было встретить в Москве.

Несмотря на то что мы говорим о нём в единственном числе, сегодняшний светофор представляет собой из множества устройств. Фактически движением на каждом перекрёстке управляет собственный компьютер, встроенный в контроллер, систематизирующий появление сигналов, а вместе с тем и дорожное движение. Датчики движения направлены на пешеходную полосу или место её предполагаемого нахождения. Благодаря индексации движения устройство может быть запрограммировано на работу при нестандартных ситуациях.

В крупных городах применяется синхронизация и регулировка работы светофоров, находящихся на большом расстоянии, через единый, выносной пульт (не более 250 метров до любого устройства). Связь между пультами настраивается с помощью сети GSM. Общий алгоритм и расписание согласовываются и подписываются в ГИБДД.

Система реагирует на поломку одного из устройств и сообщает об этом инспектору. Программа работы довольно сложна, но главная цель — пропустить максимальное количество транспорта без задержек. Полный цикл из трёх сигналов колеблется от 80 до 160 секунд и в наиболее умных системах может подстраиваться под движение на дороге. Такова, например, система SURTRAC, разработанная в университете Карнеги-Меллона. Компьютер в ней регулирует работу отдельных перекрёстков, исходя из информации о плотности движения на других участках.

История светофора для детей начинается с цвета и значения сигналов. Логика выбора красного и зелёного понятна, а вот расположение цветов таким было не всегда. До начала сороковых цвета на светофорах СССР располагались в обратном порядке , а сам автоматический регулировщик своим игрушечным видом мог бы поставить современного водителя в тупик. Припомнить можно и другие факты.

• Памятники светофору можно найти в самых разных уголках мира. В России их можно увидеть на улицах Новосибирска и Перми. Оба были открыты в XXI веке: первый — в 2006, а второй — на четыре года позже.
• Первым городом Украины, воспользовавшимся этим устройством, стал Харьков. Тестовая модель смонтирована в 1936 году.
• В мире есть огромное количество светофоров, регулирующих движение поездов, речного транспорта и пр. Но самый удивительный автомат стоит в Праге и координирует движение пешеходов по улице Винарна Чертовка. Дело в том, что её ширина составляет всего лишь 70 см, и пробки тут могут возникнуть без машин.
• Последний светофор с обратным расположением цветов стоит в городе Сиракьюс (США). Первые автоматические регулировщики, установленные здесь в начале прошлого века, вызвали бурное негодование местных жителей. Большинство из них было выходцами из Ирландии, страны, традиционный цвет которой — зелёный. С Англией же в то время ассоциировался красный. Жители били стёкла автомата до тех пор, пока власти не пошли на уступки и не перевернули цветовые сигналы вверх дном, поставив зелёный выше красного.

На видео — почему для светофоров выбраны именно эти цвета:

Заключение

За целое столетие, прошедшее с момента возникновения, светофоры успели внедриться во все сферы жизни. Существует огромное количество видов регулирующих табло, предназначенных для самых разнообразных целей. Сверхточные светофоры применяются даже в спортивных состязаниях.

Информация, отображаемая на диодном экране, может информировать пешехода и водителя о времени, оставшемся до окончания сигнала. В будущем это направление, несомненно, будет только развиваться, и, вероятно, со временем светофоры станут настолько умны, что мы будем полностью полагаться на их работу. А пока остаётся внимательно следить не только за сигналами, но и за ситуацией на дороге. Будьте бдительны, и тогда зелёный цвет никогда не поменяется для вас на красный.

История светофора начинается в Англии в 1868 году. Хотя первый дорожный «регулировщик» просуществовал недолго, он внес свой вклад в развитие системы. Появление светофора связано с развитием железных дорог — свои «регулировщики» или семафоры там появились раньше, чем на дорогах, предназначенных для автомобилей. Первый светофор был установлен на одном из центральных перекрестков Лондона — рядом со зданием Британского парламента. У светофора было два режима работы: дневной и ночной.

Первый светофор появился в Англии возле здания Парламента в 1868 году

В светлое время суток работали своеобразные стрелки — если они находились в горизонтальном положении, это означало, что движение запрещено, если стрелки были повернуты вниз примерно на 45 градусов, это означало, что автомобили могли двигаться с осторожностью. В ночном режиме работал вращающийся газовый фонарь, с помощью которого подавались сигналы красного и зеленого цветов. Управлялся этот механизм вручную полицейским, который находился рядом. Однако просуществовал этот светофор всего около года, однажды ночью он взорвался. В результате этого инцидента пострадал постовой, и это, несмотря на то, что газовый фонарь находился на высоте около 6 метров. Устройство было признано ненадежным и запрещено. До следующего светофора Англии пришлось ждать почти полвека.

Между тем, необходимость в регулировании дорожного движения ощущалась и в других странах. Возможно, особенно остро это чувствовалось в США благодаря «стараниям» Генри Форда. Количество автомобилей на улицах американских городов стремительно увеличивалось, а пересечение перекрестков становилось все более сложным, как для автомобилистов, так и для пешеходов.

В 1910 году — спустя 40 лет после светофора в Англии, Эрнст Сирин патентует «автоматический светофор». Отличие этой конструкции заключается в том, что переключаться он может без непосредственного участия человека, а привычных красного и зеленого сигналов там не было, вместо них были таблички: Proceed и Stop. В 1914 году в США регистрируется первая светофорная компания. В Кливленде устанавливают систему из 4 электрических светофоров. Однако, как и прежде, они управляются полицейским из будки, установленной рядом. Кстати, третий сигнал светофора «желтый» добавился лишь в 20-х годах прошлого века.

Интересный проект был реализован в те годы в Нью-Йорке. Там на 5-й авеню были установлены башни для регулировки движения. Они выглядели как высокие будки с сигналами трех цветов, в которых сидел полицейский и переключал кнопками светофор.

Башня со светофором, установленная на 5-ой авеню в Нью-Йорке в 1920-х годах

Вначале башни были деревянными, более поздние были построены из литой бронзы, смонтированной на крепком стальном каркасе. В середине 20-х годов, систему светофоров удалось автоматизировать, и башни с полицейскими стали больше не нужны.

Светофоры, которые пришли на замену «башням» в США

В 1920—1930 годах светофоры появляются и в Европе. В СССР первый такой «регулировщик» был установлен в 1930 году в Ленинграде, чуть позже он появился в Москве, а еще через несколько лет практика распространилась и на другие города.

Регулировщица с аккумуляторным светофором. 1943 год. Фото из архива музея Госавтоинспекции МВД России

Что же касается цветов, то существовали различные варианты. Так, например, красный всегда использовался для обозначения сигнала «стоп». Этот цвет всегда и везде ассоциировался с опасностью, поэтому его выбор выглядел логичным. А, вот, для «разрешающего» сигнала подчас использовали белый.

Первый светофор в СССР был установлен в 1930 году в Ленинграде

Впрочем, через несколько лет, этот вариант был признан неудачным и его заменили на зеленый. Что касается порядка, в котором расположены сигналы, то в нашей стране изначально зеленый сигнал находился сверху, а красный внизу. Ситуация изменилась после того, как СССР присоединился к Международной конвенции о дорожном движении и к Протоколу о дорожных знаках и сигналах.

5 февраля 1952 года на одной из улиц Нью-Йорка был установлен первый в истории светофор для пешеходов . Ведь до этого участниками дорожного движения считались исключительно автомобили. Это был настоящий прорыв в организации уличного движения, но далеко не финальная точка в развитии регулирующей инфраструктуры. И сегодня мы расскажем про историю светофоров с их появления в 1868 году до самых последних и перспективных разработок нашего времени.

Первый светофор. 1868 год. Лондон

Первый в мире светофор появился в декабре 1868 года в Лондоне напротив здания Парламента. Своим рождением он обязан другому подобному устройству – железнодорожному семафору. Ведь именно на основе последнего Джон Пик Найт создал механическую конструкцию, давшую начало светофорам.

Светофор этот управлялся вручную – уличный полицейский регулировал появление на табло горизонтальной (остановка) и наклоненной под углом 45 градусов (ход) стрелок, регулирующих движение гужевого транспорта и пешеходов. Ночью, когда видимость не позволяла увидеть стрелки издалека, их заменяла газовая лампа с красной и зеленой линзами.

Конструкция эта просуществовала недолго – уже через три недели газовый фонарь взорвался и ранил полицейского, контролирующего светофор. Устройство решили не восстанавливать.

Первый электрический светофор. 1914 год. Кливленд

Впоследствии «семафорная» система организации уличного движения появилась в некоторых других городах, однако особой популярности не снискала, несмотря на попытки ее модернизировать и адаптировать под нужды мира, в котором появились автомобили. А патент на первый электрический двухцветный светофор был выдан в 1912 году полицейскому из американского штата Юта.

Правда, на улицах электрические светофоры появились лишь в 1914 году. Случилось это на оживленном перекрестке в Кливленде (штат Огайо), где компанией American Traffic Signal Company были установлены четыре конструкции с красными и зелеными фонарями. Чтобы привлечь к себе внимание непривыкших к подобной новинке водителей, светофор также издавал громкий звуковой сигнал при смене цвета. А регулировал данный процесс полицейский, сидевший рядом в будке и следивший за уличным движением и его актуальными нуждами.

Первая связанная система светофоров.

1917 год. Солт-Лейк-СитиПоявление работающих автономно светофоров на отдельных перекрестках не позволяло эффективно организовывать уличное движение по всему городу. И полиция быстро поняла, что лучше иметь связанную между собой систему регулирующих огней, управляемую из общего центра. Впервые внедрить подобную инновацию получилось в 1917 году в Солт-Лейк-Сити, где цвета светофоров на шести перекрестках менялись вручную одним оператором.

А в 1922 году в Хьюстоне (штат Техас) появилась взаимосвязанная система светофоров, управляемая в автоматическом режиме.

Первый трехцветный светофор. 1920 год. Нью-Йорк и Детройт

Если до этого светофоры десятилетиями показывали только два варианта действий: езду и остановку, за которые отвечали, соответственно, зеленый и красный цвета, то в 1920 году одновременно в Нью-Йорке и Детройте были установлены первые конструкции с желтым цветом. Последний помогал водителям подготовиться к движению, сообщая своим миганием о скорой смене сигнала.

Эта удачная конструкция, разработанная инженером Уильямом Поттсом, стала основой для создания светофоров на ближайшие несколько десятилетий.

Первый светофор для пешеходов. 1952 год. Нью-Йорк

Удивительное дело, но до 1952 года светофоры во всем мире регулировали исключительно движение автомобилей. Именно машины считались настоящими хозяевами городских улиц, а пешеходы должны были подстраиваться под нужды транспорта, а не собственные потребности.

Первой исправить это дискриминационное положение решилась полиция Нью-Йорка. И именно в этом городе 5 февраля 1952 года появились первые светофоры, предназначенные для пешеходов. В считанные годы новинка была внедрена по всему миру, и сейчас трудно себе представить улицу мегаполиса без подобных конструкций.

Первая компьютерная система светофоров. 1963 год. Торонто

Повсеместное развитие компьютеров во второй половине двадцатого века привело к тому, что ЭВМ стали использоваться даже в коммунальном хозяйстве. Примером тому может послужить первая компьютеризированная система регулировки уличного движения, появившаяся в канадском городе Торонто в 1963 году.

Отныне за переключение световых сигналов на светофорах стал отвечать электронный мозг. Причем, со временем он это начал делать не в автоматическом режиме таймера, а в соответствии с текущей загруженности трафика на тех или иных улицах. Ведь движение автомобилей легко отследить при помощи камер, а рассчитать на основе этих данных оптимальное время чередования красного и зеленого цветов любой компьютер может в считанные секунды.

Первые светофоры с обратным отсчетом. 1998 год. Франция

Опыты со светофорами, которые могли бы показывать водителям и пешеходам, сколько времени осталось до смены сигнала, проводила еще в 1925 году уже упомянутая выше компания American Traffic Signal Company. Она создала громоздкую конструкцию со множеством мелких лампочек, гаснущих одна за одной, пока горит основной цвет. Но тогда подобное новшество не прижилось.

К идее таймера вернулись в девяностых годах двадцатого века на волне развития и удешевления технологии светодиодов. Считается, что первый светофор с цифровым обратным отсчетом на светодиодном табло появился во Франции в 1998 году.

Светофоры будущего

В последнее десятилетие ничего принципиально нового со светофорами не произошло. Этому относительно простому устройству оказались чужды достижения научно-технического прогресса и развитие средств коммуникации, в том числе, мобильных. Однако существует множество проектов, которые предусматривают внедрение инноваций в этот элемент уличной инфраструктуры.

Технология с названием «Виртуальная стена» станет на пути у тех водителей, которые по тем или иным причинам игнорируют запрещающие сигналы светофора. Ведь можно не остановиться на красный свет, но практически невозможно заставить себя проехать сквозь стену, пусть она и не каменная, а лазерная.

«Виртуальная стена» представляет собой лазерную завесу с движимыми изображениями, которая перекрывает дорогу на красный свет, превращается в желтый при подготовке к смене сигнала светофора и исчезает, когда можно продолжить движение.

Существует проект схожей системы регулировки уличного движения, но предназначенной не для водителей, а для пешеходов. Ведь последние тоже часто не обращают внимание на цвет сигнала светофора.

А это система предусматривает, что когда они переходят улицу на зеленый цвет, под их ногами горит зеленый круг, на желтый – желтый, а на красный, соответственно, красный. Конечно, это не может задержать нарушителя физически, зато весьма повлияет на него психологически.

Светофор может быть не только нашим надежным защитником от дорожно-транспортных происшествий, но и личным фитнес-тренером. Ведь если существуют конструкции с движущимися светодиодными человечками на табло, то почему бы не придать этому элементу дизайна еще и полезную функцию?

К примеру, эти человечески могут показывать людям, собравшимся в ожидании зеленого света светофора, простые физические упражнения, которые можно выполнить здесь и сейчас. Ведь все равно людям обычно нечем заняться в эти двадцать-тридцать секунд, и можно скрасить это время небольшой зарядкой, полезной для организма.

А вы знали, что у светофора 5 августа был день рождения? И в 2014 году ему исполнилось 100 лет! Именно век назад придумали первый электрический светофор. Вы опытный водитель или же новичок после обучения вождению ? Неважно! Думаем про историю светофора будет интересно почитать каждому.

Прадед нашего светофора

Только представьте, что было бы на дорогах , не будь у нас обычного светофора. Но кого же благодарить за столь полезное изобретение? Вот что рассказывают инструкторы по вождению .

Самый первый светофор в истории человечества был установлен в декабре 1868 года в Лондоне рядом со зданием парламента. Создал это умное устройство некий Джон Пик Найт — инженер, который занимался семафорами, то есть приборами, регулирующими движение железнодорожного транспорта.

Это была нехитрая конструкция с двумя семафорными стрелками. Управлялся первый светофор вручную. Горизонтальная стрелка означала остановку, а когда стрелку поднимали вверх под углом 45 градусов, то двигаться нужно было предельно осторожно. Ночью стрелки заменяли газовыми фонарями разных цветов. Красный — стоп, зеленый — дальнейшее движение разрешено.

Главная задача светофоров того времени — это сделать переход пешеходов через проезжую часть легче и безопаснее.

Когда появился электрический светофор?

В 1912 году, благодаря Лестеру Вайру, жителю штата Юты в Америке, появился первый светофор, который работал от электрической сети. Но запатентован он не был. И только через два года инженер Джеймс Хог из Кливленда сконструировал устройство, которое стало прообразом современного светофора. Тогда сразу четыре регулятора дорожного движения установили на перекрестке сто пятой улицы и авеню Эвклида. Помимо световых сигналов, они могли подавать и звуковые. Управление шло из стеклянной будки, построенной рядом. Там постоянно находился дежурный, который и отвечал за работу светофора.

Трехцветные светофоры появились чуть позже, в 1920 году, зато мгновенно заполонили улицы Нью-Йорка и Детройта. Их создателями считаются Джон Ф. Харрис и Уильям Поттс.

Франция стала первой европейской страной, в которой установили светофор. Это случилось в 1922 году, когда жители Парижа стали ездить по показаниям этих уникальных устройств. В 1927 году светофор добрался и до Англии.

В нашей стране, тогда еще СССР, первый светофор установили в Ленинграде на перекресте современного Невского и Литейного проспектов (тогда они назывались Володарского и проспект 25 Октября). Это произошло в январе 1930 года и стало значимым событием в истории дорожного движения России. Чуть позже, в декабре, со светофором смогли познакомиться и москвичи. Его установили в канун нового года, 30 декабря 1930 года.

К середине 20-х г.г. прошлого столетия было изобретено почти 50 видов светофоров различной конструкции. Стоит отметить изобретение компании Attica Traffic Signal Company. Разработанная ими система могла вести обратный отсчет до старта путем загорания лампочек. Между прочим, сегодня такая схема активно используется в автоспорте.

Как устроен современный светофор

Если вы думаете, что светофор — это простая конструкция с периодическим переключением световых табло, то глубоко ошибаетесь. Современные светофоры являются очень сложными устройствами. В них входят:

• корпус со светильниками,
• контроллер дорожной сигнализации ,
• специальные датчики транспортных средств.

Сегодня светофоры устанавливаются на специальных опорах и столбах вдоль автомобильных дорог и преимущественно на перекрестках.

Управляет этим безмолвным «регулировщиком » компьютер, который самостоятельно выбирает и синхронизирует движение в соответствие с дорожной обстановки, постоянно меняющейся. Датчики мгновенно фиксируют транспортные средства, как бы задавая им ритм движения с помощью всем известных световых сигналов.

В крупных городах и мегаполисах светофоры объединяются в автоматизированные системы, которые управляют движением всех городских транспортных средств.

Такие системы способны создавать удивительно сложные эффекты, например, «зеленую волну».

Дальнейшее развитие этого средства управления движением лежит уже в сфере развития искусственного интеллекта. Со временем именно светофор возьмет на себя всю регулировку транспортных потоков, исключив полностью из данного процесса человека.

Удивительные факты

Кстати, в Японии долгое время синий цвет был разрешающим сигналом светофора.

Термин «светофор» вошел в русский язык после включения этого понятия в Большую советскую энциклопедию, в 1932 году.

А самый большой светофор находится в Лондоне. Это, так называемое, «дерево-светофор», расположенное на площади недалеко Канарского причала. Данная конструкция ничего не регулирует, а является неким мемориалом и символом победы. Она знаменует, что «три огня» одержали верх над дорожным хаосом. Высота мемориала составляет 8 метров, и состоит этот светофор из 75 приборов, управляемых всего одним компьютером.

На заметку

За последние сто лет трехцветный регулировщик постоянно развивался, становился сложнее, удобнее и умнее. Сегодня существует светофоры не только для автомобилей, но и для пешеходов, трамваев, велосипедистов и даже лошадей. Появились стрелки, разрешающие при красном сигнале поворачивать направо, а также звуковые сигналы, благодаря чему слабовидящие люди могут безопасно перейти проезжую часть.

Возможно, кто-то подумает, что светофоры — это некое ограничение… Но только задумайтесь, сколько жизней они помогли спасти за это столетие.

Движение без этих регулировщиков было бы хаотичным и крайне опасным. Проезжая мимо него, не забудьте сказать спасибо…

P.S. Еще раз напоминаем, что запрещающий сигнал светофора — это не только красный, но и желтый. Движение для автомобилистов и пешеходов разрешено лишь на зеленый. Не забывайте это простейшее правило, и вы всегда будете в безопасности.

Видео о том, почему в светофоре используются именно красный, желтый и зеленый цвета сигналов:

Удачи на перекрестках и соблюдайте ПДД!

В стать использовано изображение с сайта ugranow. ru

Светофору 100 лет

Лучшее время для Америки в истории США, считается время После Первой мировой войны. А так же одно из самых интересных. Экономика неудержимо растет, кто-то постоянно что-то придумывает, секс, джаз и бокс интересуют всех поголовно, Нью-Йорк превращается в тот Нью-Йорк, который мы знаем… А еще автомобиль становится не роскошью, а действительно доступным средством передвижения — Генри Форд поставил свою великую модель Ford T на конвейер. В 1916 году Ford T продавался в среднем за 440 долларов! И это учитывая тот факт, что простой рабочий на том же заводе Ford мог получать в месяц около сотни. Именно тогда и становится понятным — машины в Америке есть, а полноценной инфраструктуры для них нет. Сложно себе представить, но в те времена в США отсутствовали не только скоростные автомагистрали, но даже и… светофоры.

Принято считать, что первый светофор появился в 1868 году в Лондоне. Но на самом деле это не совсем так. В столице Великобритании в тот год возле парламента был установлен скорее семафор, наподобие тех, которые использовались на железной дороге. Он имел две большие стрелки, которые вручную поднимались либо горизонтально, либо под углом 45 градусов. В первом случае сигнал означал «стой», а во втором «внимание». Хотя этот семафор имел и «свет» — в темноте горел газовый фонарь, который подавал сигнал красного или зеленого цвета (кстати, в 1869 году этот самый фонарь взорвался, сильно ранив стоявшего рядом полицейского).

Однако с тем же успехом изобретателями светофора можно назвать и жителей древнего Вавилона. По некоторым данным, царь Хаммурапи, который правил в 1793-1750 годах до н.э., заставлял рабов по вечерам одевать на плечи подобие коромысла, которое имело две чаши на концах. В этих самых емкостях была нефть, которую поджигали — благодаря такому «живому» светофору можно было предупреждать «водителей» колесниц и регулировать движение.

Настоящий же светофор был изобретен в 1914 году — 5 августа в американском Кливленде были установлены первые полуавтоматические светофоры конструкции Джеймса Хога. Они имели красный и зеленый сигнал, а управлял ими полицейский, который сидел в специальной будке. И все же тогда ни власти, ни водители еще не осознали, зачем же нужно новое устройство — в 1914 году машин в Кливленде было не так уж и много (Ford T еще не успел заполонить Америку), а регулировщики были гораздо привычнее. Другое дело Детройт шесть лет спустя — настоящий город моторов. Пробки там в то время были огромны, транспорт двигался хаотично, регулировщики не справлялись. Поэтому нет ничего удивительного, что один из руководителей полиции Детройта Уильям Поттс в 1920 году не выдержал и вложил свои собственные деньги в развитие дорожной инфраструктуры — 37 долларов он потратил на провода и изготовление первого светофора, который появился на пересечении Вудворд и Мичиган авеню. Он уже имел три сигнала: к красному и зеленому добавился желтый, который служил предупреждением для водителей и пешеходов.

Первый полуавтоматический светофор был установлен в Детройте на пересечении Вудворд и Мичиган авеню. Уильяма Поттса после этого стали называть «Мистер светофор».

В том же году светофоры установили в Нью-Йорке, где они смогли проявить все свои лучшие черты. Можно смело сказать — именно с Нью-Йорка светофоры начали завоевывать планету. Если раньше в час пик путь по Пятой авеню от 57-й до 34-й стрит занимал почти 40 минут, то после установки светофоров он сократился сразу до 10 минут. Правда, у этих самых «пробочных башен», как их прозвали американцы, были существенные недостатки. Первый — светофоры стояли в центре перекрестка и ограничивали движение. Был и второй минус — возможно более серьезный — каждый светофор по-прежнему требовал присутствия человека. Например, в середине 20-х годов в Нью-Йорке около 10% всех полицейских города только и делали, что занимались регулировкой движения.

До изобретения светофоров полицейские были вынуждены регулировать движение вручную. Для этого использовали жезлы, специальные таблички на большом шесте и даже фонари на груди

И в 1923 году свершилось — чернокожий изобретатель Гэррэт Морган запатентовал первый автоматический светофор, который сам переключал сигналы. Как было сказано в объяснительной записке к патенту, благодаря этому прибору очередность проезда перекрестка становилась независимой от личности водителя или полицейского. То есть автоматический светофор подтверждал один из принципов демократии — все равны перед законом. А знайте, что самое интересное? Свой патент Морган зарегистрировал… тоже 5 августа. Разумеется, к созданию автоматического устройства его подтолкнула страшная авария, которая случилась прямо на его глазах…

Почему-то иногда можно прочитать, что благодаря изобретению светофора Гэррэт Морган смог разбогатеть. Это совершенно не так — богатым Морган стал задолго до светофора. Свой первый капитал он сколотил на косметике для волос (он придумал крем для выпрямления волос), а, скажем, 13 октября 1914 года Морган получил патент на первый противогаз. Ну а свой патент на автоматический светофор Морган продал концерну General Electric за большую по тем временам сумму — 40 000 долларов.

Надо сказать, что в 1923 году в США насчитывалось в общей сложности около 50 (!) различных типов светофоров. Однако моргановское изобретение оказалось настолько простым и удобным, что оно фактически убило все остальные. Мало того, до сих пор светофоры строятся по этой самой схеме.

К середине 20-х годов прошлого века в США было изобретено более 50 светофоров различной конструкции. Например, компания Attica Traffic Signal Company предлагала установку системы, которая путем загорания лампочек вела бы обратный отсчет до момента старта. Сейчас, кстати, подобная схема часто используется в автоспорте.

Ну а в России первый светофор появился только 15 января 1930 года — он был установлен в Ленинграде на пересечении Невского и Литейного проспектов (вернее, в то время эти магистрали назывались Проспект 25 октября и Проспект имени Володарского). В Москве светофор появился 30 декабря 1930 года, на пересечении улиц Петровка и Кузнецкий Мост.

За последние сто лет светофор постоянно развивался и охватывал все большее число транспортных средств, он становился все сложнее и… удобнее. Сейчас есть специальные светофоры не только для автомобилей, но и для велосипедов, пешеходов, трамваев и даже лошадей. Появились специальные стрелки, которые позволяют поворачивать направо даже при «красном» и звуковые сигналы, помогающие слабовидящим людям переходить дорогу.

Кто-то скажет, что светофоры стали еще одним средством ограничения нашей свободы… Однако задумайтесь, какое количество жизней они спасли за последние сто лет. И, проезжая сегодня мимо него, скажите ему спасибо

А вот масло для автомобиля требовалось с самого его создания. Хоть 100 лет назад, хоть сейчас. Нужно только правильно его подобрать! Для этого зайдите на наш сайт, нажмите на подбор и выберите тип транспортного средства.

100 лет первому электрическому светофору

     Считается, что первый светофор появился в 1868 году в Лондоне, но это не совсем так. В столице Великобритании был установлен семафор, наподобие тех, которые применяются для управления железнодорожным движением. Он имел две большие стрелки, которые вручную поднимались либо горизонтально, либо под углом 45 градусов. В первом случае сигнал означал «стой», а во втором «внимание», а газовый фонарь подавал сигнал красного или зеленого цвета.
    Основное применение светофоры в том виде, в котором они похожи на современные, нашли на улице Нью-Йорка — 5ой авеню. Именно на ней и было решено установить первые в городе полуавтоматические светофоры — они представляли собой большие будки, в которых сидели полисмены. Подобные башни находились на улицах Нью-Йорка до 1929 года.
    Настоящий же светофор был изобретен в 1914 году — 5 августа в американском Кливленде были установлены первые полуавтоматические светофоры конструкции Джеймса Хога. Они имели красный и зеленый сигнал, а управлял ими полицейский, который сидел в специальной будке. Из-за небольшого дорожного движения в этом городе мало кто всерьез воспринял нововведение.
    Спустя шесть лет после первого эксперимента в другом городе, мекке автомобилестроения Детройте, один из руководителей полиции Уильям Поттс в 1920 году вложил свои собственные деньги в развитие дорожной инфраструктуры — 37 долларов он потратил на провода и изготовление первого светофора, который появился на пересечении Вудворд и Мичиган авеню. Он уже имел три сигнала: к красному и зеленому добавился желтый, который служил предупреждением для водителей и пешеходов.
    В том же году светофоры установили на самом загруженной дороге в Нью-Йорке — Пятой авеню от 57-й до 34-й улицы. Светофоры представляли собой высокие деревянные конструкции, которые стояли в центре перекрестка и ограничивали движение. Был и второй минус  — каждый светофор по-прежнему требовал присутствия человека.
    И в 1923 году свершилось — изобретатель Гэррэт Морган запатентовал первый автоматический светофор, который сам переключал сигналы. Как было сказано в объяснительной записке к патенту, благодаря этому прибору очередность проезда перекрестка становилась независимой от личности водителя или полицейского.
    К 1923 году в США насчитывалось в общей сложности около 50 модификаций светофоров. Однако изобретение Гэррэта Моргана оказалось настолько простым и удобным, что они стали использоваться повсеместно. И светофоры сегодняшнего времени строятся по этой же самой схеме.
    В России первый светофор появился только 15 января 1930 года — он был установлен в Ленинграде на пересечении Невского и Литейного проспектов (в то время магистрали назывались Проспект 25 октября и Проспект имени Володарского). В Москве светофор появился 30 декабря 1930 года, на пересечении улиц Петровка и Кузнецкий Мост.
     Компания Торговый Дом «МЕГАПРОМ» может предложить клиентам дорожные светофоры всевозможных видов и модификаций, а так же блоки управления для светофоров и дорожные контроллеры.
    Дорожные светофоры для регулировки уличного движения серий Т.1 и Т.2,  светофоры с табло обратного отчета времени, пешеходные светофоры серий П.1 и П.2, реверсивные светофоры, а так же малогабаритные типа Т.8 для въезда на охраняемые территории или для использования на автоматических автомобильных мойках.
    Какие бы светофоры вы не выбрали, для управления переключением сигналов необходимо заказать ручной блок управления или дорожный контроллер.
Ознакомиться с каталогом продукции можно на сайте в разделе Дорожные светофоры и контроллеры

Светофоры: история, разновидности

Современный светофор – это специальное оптическое устройство, предназначенное для регулирования движения автомобилей, трамваев, поездов, велосипедистов и даже пешеходов. Самый первый светофор был изобретен достаточно давно – в 1868 году, в Англии.

Тогда он еще не был похож на современный светофор, так как переключался он вручную, и регулирование производилось не световыми сигналами, а стрелками. В ночное время такие светофоры освещались фонарями. В 1910 году был сконструирован первый светофор, который работал в автоматическом режиме и производил регулирование посредством световых сигналов. После того как регулирование световыми сигналами достаточно хорошо себя зарекомендовало, конструкция светофоров практически не менялась.

На данный момент существует огромное количество всевозможных светофоров. Как уже было сказано, существуют отдельные типы светофоров для регулировки движения различного транспорта. В городах в подавляющем большинстве случаев можно увидеть классические светофоры с круглыми световыми сигналами. Светофор может иметь несколько световых секций, посредством которых и осуществляется регулирование. В классическом варианте исполнения светофор имеет три секции: красную, желтую и зеленую. Корпус светофора может располагаться вертикально или горизонтально. При вертикальном расположении, красная секция всегда находится вверху, при горизонтальном – слева.

Значения световых сигналов светофора достаточно просты, но могут несколько отличаться в разных странах. Тем не менее, к примеру, красный сигнал всегда запрещает движение транспорта без каких-либо оговорок. Желтый сигнал светофора загорается после красного и предупреждает о том, что вскоре будет включен разрешающий сигнал – зеленый. Желтый сигнал может гореть как самостоятельно, так и вместе с красным. Если зеленый сигнал мигает, то это означает, что вскоре буде включен запрещающий сигнал, что говорит о необходимости снижения скорости и остановки. На данный момент многие светофоры оснащаются дополнительными табло, которые показывают время, которое осталось до включения того или иного сигнала. В подавляющем большинстве случаев на табло ведется обратный отсчет времени горения зеленого сигнала светофора.

Дорожные светофоры также могут оснащаться дополнительными секциями со стрелками. Дополнительные секции позволяют более рационально организовывать движение через перекресток. К примеру, при помощи дополнительной секции можно разрешить поворот транспортных средств направо, в то время как проезд прямо и поворот налево будут запрещены. Некоторые светофоры могут полностью состоять из секций в виде стрелок. Такие светофоры регулируют движение только в одном направлении. В ряде случаев можно встретить светофор с двумя сигналами – зеленым и красным. Такие устройства применяются на таможнях, автомобильных стоянках и так далее.

Если светофор мигает желтым сигналом, то это говорит о том, что светофорное регулирование на данный момент отключено. К примеру, в ночное время часто включают желтый мигающий сигнал, так как движение не интенсивное. Если светофорное регулирование не осуществляется, то в этом случае следует пересекать перекресток в соответствии с установленными знаками, если таковые имеются. Существуют также специальные светофоры для пешеходов. Такие устройства чаще всего имеют две секции и дополнительное табло, на котором ведется обратный отсчет. Многие пешеходные светофоры также дополнительно оснащены звуковым сигналом для повышения безопасности.

Перед железнодорожными переездами устанавливаются специальные светофоры – с одним или двумя красными сигналами. Такой светофор также может иметь секцию с белым сигналом, но они встречаются достаточно редко. Мигающий красный сигнал, или два попеременно мигающих говорят о скором приближении поезда и запрещают движение через железнодорожные пути. В большинстве случаев такие светофоры оснащаются зуммером, для подачи дополнительного звукового сигнала. Запрещающий сигнал на железнодорожном переезде загорается заблаговременно до приближения поезда, однако, несмотря на это, игнорировать его никак нельзя. Известно много случаев, когда поезда просто сбивали автомобили, застрявшие на железнодорожных путях.

Для регулирования движения маршрутных транспортных средств существую отдельные светофоры. В различных странах компоновка таких светофоров довольно сильно отличатся. В России используются светофоры в виде буквы «Т» с четырьмя огнями белого цвета. Как правило, верхние огни информируют о том, в каком направлении разрешено движение, а нижний непосредственно разрешает или запрещает проезд перекрестка. Достаточно часто такие светофоры называют трамвайными, однако, это не совсем так. Т-образные светофоры регулируют движение трамваев, троллейбусов, автобусов и других маршрутных транспортных средств. На данный момент такие светофоры встречаются не так часто.

Железнодорожные светофоры предназначены для регулирования движения поездов. Они также могут иметь три сигнала – красный, желтый и зеленый. Помимо этого существую отдельные светофоры с огнями белого и синего цвета. Такие светофоры устанавливаются на стоянках, и регулирую маневры поездов. Белый сигнал говорит о том, что машинисту разрешено приступать к маневрированию, синий – запрещает какие-либо действия. Как видите, светофоров существуют достаточно много, хотя многие из нас их просто не замечают.

Если вы хотите заказать установку светофора, то в этом случае обращайтесь в нашу компанию – «Стройдормонтаж». Мы предлагаем услуги по проектированию светофоров и их установке. Наша компания выполняет все необходимые согласования, и все работы производятся в соответствии с правилами и требованиями ГОСТ. Мы всегда выполняем работы быстро и качественно, так как имеем всю необходимую технику и хороших опытных специалистов. Только наша компания может предложить вам наиболее полный комплекс услуг по оборудованию дорог и прилегающих территорий по приемлемой цене.

Когда и где появились первые в мире светофоры? Светофор понятия, история, назначение

История проезда по световым сигналам насчитывает более 3 тыс. лет

5 августа отмечается Международный день светофора. Почти юбилей: 99 лет. Не многие технические изобретения могут похвастаться тем, что ООН учредила в их честь праздник. Именно автоматический светофор впервые позволил решить чуть ли не главную проблему дорожного движения-обеспечил справедливый и равный доступ к дороге всем его участникам. Возможно, не все автомобилисты отмечают праздник, но градостроители и планировщики движения-непременно.

История светофора насчитывает много тысячелетий. Известен указ древневавилонского царя Хаммурапи (правил около 1793 до н. э. — 1750 до н. э.), запрещающий колесницам загромождать проезд к дворцу. Он не вошел в знаменитые «законы Хаммурапи», но у дворца появились специально обученные рабы-регулировщики. Ночью регулировщик вешал на плечи коромысло с двумя тыквами на концах. Емкости заполнялись смесью нефти (выходы нефти на поверхность встречались в Ираке до 1950-х гг.) и минеральных добавок. Смесь поджигалась через фитиль; на правом плече пламя было красным, на левом-зеленым. Живой светофор поднимал руку, разрешая или закрывая проезд.

Похожее было и в Древнем Риме. Регулировщики с красными и зелеными флажками и сейчас используются для организации движения военных колонн. Но так возникли общепризнанные цвета светофора, а не он сам. В дорожное движение светофоры пришли с железной дороги, и сначала были копией стрелочного семафора для поездов. Первый светофор был установлен 10 декабря 1868 года в Лондоне возле парламента. Его изобретатель-Джон Пик Найт; специалист по семафорам.

Светофор-семафор управлялся вручную и имел две стрелки. Поднятые горизонтально они означали «стоп», а опущенные под углом в 45° — «осторожно». В темноте вращался газовый фонарь красного и зеленого цветов. Этот прибор впервые использовался для сигналов не только транспортным средствам, но и пешеходам, желающим перейти улицу. 2 января 1869 года фонарь взорвался, ранив управляющего светофором полицейского. Его конструкцию изменили. Менее, чем через год похожий прибор появился на Невском проспекте в Санкт-Петербурге.

Но «день светофора» не связан с газовым прибором. Да и регулировал он движение карет, а не автомобилей. Пионером автомобилизации стали США. Там возник заказ на светофор со стороны властей крупных городов. Моделей светофоров было запатентовано более 50. Первая автоматическая система была разработана и запатентована в 1910 году Эрнстом Сиррином из Чикаго. Его светофор использовал неподсвеченные надписи Stop и Proceed. Изобретателем первого электрического светофора считается Лестер Вайр из Солт-Лейк-Сити (США). В 1912 году он разработал (но не запатентовал) светофор с двумя круглыми электрическими сигналами (красного и зеленого цвета).

Но празднуем мы 5 августа 1914 года, когда в Кливленде Американская светофорная компания установила четыре электрических светофора конструкции Джеймса Хога. Они имели красный и зеленый сигналы и, переключаясь, издавали звуковой сигнал. Система не была автоматической и управлялась полицейским в стеклянной будке на перекрёстке. В 1920 году появились первые трёхцветные светофоры с жёлтым сигналом. Они были установлены в Детройте и Нью-Йорке. Авторами изобретений были Уильям Поттс и Джон Ф. Харрис. В Европе трехцветные светофоры были впервые установлены в 1922 году в Париже на пересечении Рю де Риволи и Севастопольского бульвара и в Гамбурге на площади Штефансплатц. В Англии — в 1927 году в городе Вулвергемптоне.

Но ООН вряд ли обратила бы на это внимание. День светофора-праздник с двойным дном. По совпадению, 5 августа, только 1923 года американец Гэррэт А. Морган (1877-1963) запатентовал первый полностью автоматический светофор. Им двигала идея справедливости. «Назначение изделия состоит в том, чтобы сделать очередность проезда перекрестка независимой от персоны автомобилиста»,-сказано в его патенте. Возникла даже пословица: «Бог создал автомобилистов, а Гэррэт Морган сделал их равными»,

Гэррэт Морган считается «отцом светофора»: после 1925 года все светофоры в мире строились по его схеме. Так продолжается и сейчас. Кстати, он стал одним из первых темнокожих миллионеров в США, и патент на светофор у него-не единственный.

В СССР первый светофор установили 15 января 1930 года в Ленинграде на пересечении проспектов 25 Октября и Володарского (ныне Невского и Литейного проспектов). А первый светофор в Москве появился 30 декабря того же года на углу улиц Петровка и Кузнецкий Мост.

В середине 1990-х были изобретены зеленые светодиоды. Москва стала первым городом в мире, где светодиодные светофоры стали применяться массово. А в нынешнем году власти города проводят эксперимент «направо на красный»: светофор продолжает совершенствоваться.

История светофора начинается в Англии в 1868 году. Хотя первый дорожный «регулировщик» просуществовал недолго, он внес свой вклад в развитие системы. Появление светофора связано с развитием железных дорог — свои «регулировщики» или семафоры там появились раньше, чем на дорогах, предназначенных для автомобилей. Первый светофор был установлен на одном из центральных перекрестков Лондона — рядом со зданием Британского парламента. У светофора было два режима работы: дневной и ночной.

Первый светофор появился в Англии возле здания Парламента в 1868 году

В светлое время суток работали своеобразные стрелки — если они находились в горизонтальном положении, это означало, что движение запрещено, если стрелки были повернуты вниз примерно на 45 градусов, это означало, что автомобили могли двигаться с осторожностью. В ночном режиме работал вращающийся газовый фонарь, с помощью которого подавались сигналы красного и зеленого цветов. Управлялся этот механизм вручную полицейским, который находился рядом. Однако просуществовал этот светофор всего около года, однажды ночью он взорвался. В результате этого инцидента пострадал постовой, и это, несмотря на то, что газовый фонарь находился на высоте около 6 метров. Устройство было признано ненадежным и запрещено. До следующего светофора Англии пришлось ждать почти полвека.

Между тем, необходимость в регулировании дорожного движения ощущалась и в других странах. Возможно, особенно остро это чувствовалось в США благодаря «стараниям» Генри Форда. Количество автомобилей на улицах американских городов стремительно увеличивалось, а пересечение перекрестков становилось все более сложным, как для автомобилистов, так и для пешеходов.

В 1910 году — спустя 40 лет после светофора в Англии, Эрнст Сирин патентует «автоматический светофор». Отличие этой конструкции заключается в том, что переключаться он может без непосредственного участия человека, а привычных красного и зеленого сигналов там не было, вместо них были таблички: Proceed и Stop. В 1914 году в США регистрируется первая светофорная компания. В Кливленде устанавливают систему из 4 электрических светофоров. Однако, как и прежде, они управляются полицейским из будки, установленной рядом. Кстати, третий сигнал светофора «желтый» добавился лишь в 20-х годах прошлого века.

Интересный проект был реализован в те годы в Нью-Йорке. Там на 5-й авеню были установлены башни для регулировки движения. Они выглядели как высокие будки с сигналами трех цветов, в которых сидел полицейский и переключал кнопками светофор.

Башня со светофором, установленная на 5-ой авеню в Нью-Йорке в 1920-х годах

Вначале башни были деревянными, более поздние были построены из литой бронзы, смонтированной на крепком стальном каркасе. В середине 20-х годов, систему светофоров удалось автоматизировать, и башни с полицейскими стали больше не нужны.

Светофоры, которые пришли на замену «башням» в США

В 1920—1930 годах светофоры появляются и в Европе. В СССР первый такой «регулировщик» был установлен в 1930 году в Ленинграде, чуть позже он появился в Москве, а еще через несколько лет практика распространилась и на другие города.

Регулировщица с аккумуляторным светофором. 1943 год. Фото из архива музея Госавтоинспекции МВД России

Что же касается цветов, то существовали различные варианты. Так, например, красный всегда использовался для обозначения сигнала «стоп». Этот цвет всегда и везде ассоциировался с опасностью, поэтому его выбор выглядел логичным. А, вот, для «разрешающего» сигнала подчас использовали белый.

Первый светофор в СССР был установлен в 1930 году в Ленинграде

Впрочем, через несколько лет, этот вариант был признан неудачным и его заменили на зеленый. Что касается порядка, в котором расположены сигналы, то в нашей стране изначально зеленый сигнал находился сверху, а красный внизу. Ситуация изменилась после того, как СССР присоединился к Международной конвенции о дорожном движении и к Протоколу о дорожных знаках и сигналах.

А вы знали, что у светофора 5 августа был день рождения? И в 2014 году ему исполнилось 100 лет! Именно век назад придумали первый электрический светофор. Вы опытный водитель или же новичок после обучения вождению ? Неважно! Думаем про историю светофора будет интересно почитать каждому.

Прадед нашего светофора

Только представьте, что было бы на дорогах , не будь у нас обычного светофора. Но кого же благодарить за столь полезное изобретение? Вот что рассказывают инструкторы по вождению .

Самый первый светофор в истории человечества был установлен в декабре 1868 года в Лондоне рядом со зданием парламента. Создал это умное устройство некий Джон Пик Найт — инженер, который занимался семафорами, то есть приборами, регулирующими движение железнодорожного транспорта.

Это была нехитрая конструкция с двумя семафорными стрелками. Управлялся первый светофор вручную. Горизонтальная стрелка означала остановку, а когда стрелку поднимали вверх под углом 45 градусов, то двигаться нужно было предельно осторожно. Ночью стрелки заменяли газовыми фонарями разных цветов. Красный — стоп, зеленый — дальнейшее движение разрешено.

Главная задача светофоров того времени — это сделать переход пешеходов через проезжую часть легче и безопаснее.

Когда появился электрический светофор?

В 1912 году, благодаря Лестеру Вайру, жителю штата Юты в Америке, появился первый светофор, который работал от электрической сети. Но запатентован он не был. И только через два года инженер Джеймс Хог из Кливленда сконструировал устройство, которое стало прообразом современного светофора. Тогда сразу четыре регулятора дорожного движения установили на перекрестке сто пятой улицы и авеню Эвклида. Помимо световых сигналов, они могли подавать и звуковые. Управление шло из стеклянной будки, построенной рядом. Там постоянно находился дежурный, который и отвечал за работу светофора.

Трехцветные светофоры появились чуть позже, в 1920 году, зато мгновенно заполонили улицы Нью-Йорка и Детройта. Их создателями считаются Джон Ф. Харрис и Уильям Поттс.

Франция стала первой европейской страной, в которой установили светофор. Это случилось в 1922 году, когда жители Парижа стали ездить по показаниям этих уникальных устройств. В 1927 году светофор добрался и до Англии.

В нашей стране, тогда еще СССР, первый светофор установили в Ленинграде на перекресте современного Невского и Литейного проспектов (тогда они назывались Володарского и проспект 25 Октября). Это произошло в январе 1930 года и стало значимым событием в истории дорожного движения России. Чуть позже, в декабре, со светофором смогли познакомиться и москвичи. Его установили в канун нового года, 30 декабря 1930 года.

К середине 20-х г.г. прошлого столетия было изобретено почти 50 видов светофоров различной конструкции. Стоит отметить изобретение компании Attica Traffic Signal Company. Разработанная ими система могла вести обратный отсчет до старта путем загорания лампочек. Между прочим, сегодня такая схема активно используется в автоспорте.

Как устроен современный светофор

Если вы думаете, что светофор — это простая конструкция с периодическим переключением световых табло, то глубоко ошибаетесь. Современные светофоры являются очень сложными устройствами. В них входят:

• корпус со светильниками,
• контроллер дорожной сигнализации ,
• специальные датчики транспортных средств.

Сегодня светофоры устанавливаются на специальных опорах и столбах вдоль автомобильных дорог и преимущественно на перекрестках.

Управляет этим безмолвным «регулировщиком » компьютер, который самостоятельно выбирает и синхронизирует движение в соответствие с дорожной обстановки, постоянно меняющейся. Датчики мгновенно фиксируют транспортные средства, как бы задавая им ритм движения с помощью всем известных световых сигналов.

В крупных городах и мегаполисах светофоры объединяются в автоматизированные системы, которые управляют движением всех городских транспортных средств.

Такие системы способны создавать удивительно сложные эффекты, например, «зеленую волну».

Дальнейшее развитие этого средства управления движением лежит уже в сфере развития искусственного интеллекта. Со временем именно светофор возьмет на себя всю регулировку транспортных потоков, исключив полностью из данного процесса человека.

Удивительные факты

Кстати, в Японии долгое время синий цвет был разрешающим сигналом светофора.

Термин «светофор» вошел в русский язык после включения этого понятия в Большую советскую энциклопедию, в 1932 году.

А самый большой светофор находится в Лондоне. Это, так называемое, «дерево-светофор», расположенное на площади недалеко Канарского причала. Данная конструкция ничего не регулирует, а является неким мемориалом и символом победы. Она знаменует, что «три огня» одержали верх над дорожным хаосом. Высота мемориала составляет 8 метров, и состоит этот светофор из 75 приборов, управляемых всего одним компьютером.

На заметку

За последние сто лет трехцветный регулировщик постоянно развивался, становился сложнее, удобнее и умнее. Сегодня существует светофоры не только для автомобилей, но и для пешеходов, трамваев, велосипедистов и даже лошадей. Появились стрелки, разрешающие при красном сигнале поворачивать направо, а также звуковые сигналы, благодаря чему слабовидящие люди могут безопасно перейти проезжую часть.

Возможно, кто-то подумает, что светофоры — это некое ограничение… Но только задумайтесь, сколько жизней они помогли спасти за это столетие.

Движение без этих регулировщиков было бы хаотичным и крайне опасным. Проезжая мимо него, не забудьте сказать спасибо…

P.S. Еще раз напоминаем, что запрещающий сигнал светофора — это не только красный, но и желтый. Движение для автомобилистов и пешеходов разрешено лишь на зеленый. Не забывайте это простейшее правило, и вы всегда будете в безопасности.

Видео о том, почему в светофоре используются именно красный, желтый и зеленый цвета сигналов:

Удачи на перекрестках и соблюдайте ПДД!

В стать использовано изображение с сайта ugranow. ru

Сегодня это устройство, стоящее чуть ли не на каждом углу, напрямую ассоциируется с безопасностью на дороге. Однако светофора может удивить не только открытиями, но и столкновениями граждан с властями, и даже запретами на использование. Изобретению пришлось пройти непростой путь от инструмента регулировщика до символа дорожного движения.

Насколько важное место занимает в нашей жизни светофор, можно судить уже по статистике. Неутомимые учёные подсчитали, что в общей сумме за всю свою жизнь жителю мегаполиса приходится простаивать у светофора около двух недель. Впрочем, обо всём по порядку.

История светофора

Изобретение

Легко догадаться, что появление светофора связано с железной дорогой. Сразу же после начала массового использования поездов возникла необходимость регулировки их движения. Спустя несколько десятилетий использовавшийся там механический семафор появился на центральном перекрёстке Лондона.

В 1868 году специалист по вышеупомянутым семафорам собирает на их основе регулировщик движения для перекрёстка у здания Палаты общин в Англии. Днём движение направляют стрелки, имеющие две позиции: горизонтальную (стоп) и вниз под наклоном в 45°. Коляски, въезжающие с моста на улицу Георга (или наоборот), при виде второго знака должны были начать двигаться с осторожностью. Ночью вместо них начинали работу вращающиеся газовые фонари, которые, как и крылья семафора, приводились в действие ручной силой.

В 1869 году происходит первая авария, связанная со светофором. Красный и зелёный цвета фонарей привлекали в Лондон немало гостей, а некоторые добирались до него даже с континента. Впрочем, меньше чем через год после установки его разобрали и забыли почти на полвека. Несмотря на шестиметровую высоту первого светофора, взорвавшийся фонарь поранил постового, и властям пришлось дожидаться изобретения более надёжной конструкции. Специальным указом подобные устройства применять было запрещено.

Электрический светофор

История светофора напрямую связана с открытиями в других областях. Наиболее бурное развитие ждало его в начале XX века, когда электрификация начала своё шествие по планете. Первый патент на оригинальное устройство был выдан в 1923 году на имя Гаррета Моргана, однако сам светофор был изобретён намного раньше.

• 1910 г. Усилиями Генри Форда в США появляется всё больше механизированных повозок, что подталкивает прогресс и в смежных областях. В этом году Эрнст Сирин, уроженец Чикаго, патентует конструкцию автоматического светофора. Сигнал не подсвечивается, но надписи говорят сами за себя — Proceed и Stop.
• 1912 г. Житель Солт-Лейк-Сити собирает светофор, работающий на электричестве, — устройство устанавливают в центре города. К сожалению для Лестера Вайра, изобретение своё он не запатентовал.
• 1914 г. Первая система светофоров и регистрация Американской светофорной компании. 5 августа в Кливленде (перекрёсток авеню Эвклида и 105 ул.), была установлена система из четырёх электрических светофоров, управляемых из будки постовым. Дата считается днём рождения светофора.
• 1920 г. В Детройте и Нью-Йорке появляются трёхцветные светофоры. Жёлтый цвет к двум стандартным догадался добавить Вильям Потс — полицейский из Детройта.
• 1920–1930 гг. Появление светофоров в Европе. (1922 г. — Париж, 1927 г. — Англия).
• 1930 г. Светофорное регулирование добирается до СССР. 15 января автоматический регулировщик устанавливают в Ленинграде (пересечение современных Невского и Литейного проспектов). До Москвы прогресс добирается в декабре того же года (Кузнецкий мост и Петровка). Правда, в большом количестве они начали устанавливаться только с 1933 года, когда эксперимент был признан успешным. Третьим городом, решившимся на их установку, стал Ростов-на-Дону.

Современные светофоры

Когда и где прошла презентация современного светофора, наверняка сказать невозможно. Массовое распространение диодов начинается в середине 90-х. Возможности широкого производства фонарей на основе диодов разного цвета приводят к появлению устройства, наиболее близкого к современному. Чаще всего их можно было встретить в Москве.

Несмотря на то что мы говорим о нём в единственном числе, сегодняшний светофор представляет собой из множества устройств. Фактически движением на каждом перекрёстке управляет собственный компьютер, встроенный в контроллер, систематизирующий появление сигналов, а вместе с тем и дорожное движение. Датчики движения направлены на пешеходную полосу или место её предполагаемого нахождения. Благодаря индексации движения устройство может быть запрограммировано на работу при нестандартных ситуациях.

В крупных городах применяется синхронизация и регулировка работы светофоров, находящихся на большом расстоянии, через единый, выносной пульт (не более 250 метров до любого устройства). Связь между пультами настраивается с помощью сети GSM. Общий алгоритм и расписание согласовываются и подписываются в ГИБДД.

Система реагирует на поломку одного из устройств и сообщает об этом инспектору. Программа работы довольно сложна, но главная цель — пропустить максимальное количество транспорта без задержек. Полный цикл из трёх сигналов колеблется от 80 до 160 секунд и в наиболее умных системах может подстраиваться под движение на дороге. Такова, например, система SURTRAC, разработанная в университете Карнеги-Меллона. Компьютер в ней регулирует работу отдельных перекрёстков, исходя из информации о плотности движения на других участках.

История светофора для детей начинается с цвета и значения сигналов. Логика выбора красного и зелёного понятна, а вот расположение цветов таким было не всегда. До начала сороковых цвета на светофорах СССР располагались в обратном порядке , а сам автоматический регулировщик своим игрушечным видом мог бы поставить современного водителя в тупик. Припомнить можно и другие факты.

• Памятники светофору можно найти в самых разных уголках мира. В России их можно увидеть на улицах Новосибирска и Перми. Оба были открыты в XXI веке: первый — в 2006, а второй — на четыре года позже.
• Первым городом Украины, воспользовавшимся этим устройством, стал Харьков. Тестовая модель смонтирована в 1936 году.
• В мире есть огромное количество светофоров, регулирующих движение поездов, речного транспорта и пр. Но самый удивительный автомат стоит в Праге и координирует движение пешеходов по улице Винарна Чертовка. Дело в том, что её ширина составляет всего лишь 70 см, и пробки тут могут возникнуть без машин.
• Последний светофор с обратным расположением цветов стоит в городе Сиракьюс (США). Первые автоматические регулировщики, установленные здесь в начале прошлого века, вызвали бурное негодование местных жителей. Большинство из них было выходцами из Ирландии, страны, традиционный цвет которой — зелёный. С Англией же в то время ассоциировался красный. Жители били стёкла автомата до тех пор, пока власти не пошли на уступки и не перевернули цветовые сигналы вверх дном, поставив зелёный выше красного.

На видео — почему для светофоров выбраны именно эти цвета:

Заключение

За целое столетие, прошедшее с момента возникновения, светофоры успели внедриться во все сферы жизни. Существует огромное количество видов регулирующих табло, предназначенных для самых разнообразных целей. Сверхточные светофоры применяются даже в спортивных состязаниях.

Информация, отображаемая на диодном экране, может информировать пешехода и водителя о времени, оставшемся до окончания сигнала. В будущем это направление, несомненно, будет только развиваться, и, вероятно, со временем светофоры станут настолько умны, что мы будем полностью полагаться на их работу. А пока остаётся внимательно следить не только за сигналами, но и за ситуацией на дороге. Будьте бдительны, и тогда зелёный цвет никогда не поменяется для вас на красный.

Был установлен 10 декабря 1868 года в Лондоне возле здания Британского парламента. Его изобретатель — Джон Пик Найт — был специалистом по железнодорожным семафорам. управлялся вручную и имел две семафорные стрелки: поднятые горизонтально означали сигнал «стоп», а опущенные под углом в 45° — движение с осторожностью. В тёмное время суток использовался вращающийся газовый фонарь, с помощью которого подавались, соответственно, сигналы красного и зелёного цветов. использовался для облегчения перехода пешеходов через улицу, а его сигналы предназначались для транспортных средств — пока пешеходы идут, транспортные средства должны стоять. 2 января 1869 года газовый фонарь светофора взорвался, ранив управляющего светофором полицейского.

Первая автоматическая система светофоров (способная к переключению без непосредственного участия человека) была разработана и запатентована в 1910 году Эрнстом Сиррином из Чикаго. Его светофор использовал неподсвеченные надписи Stop и Proceed.

Изобретателем первого электрического светофора считается Лестер Вайр из Солт-Лейк-Сити (штат Юта, США). В 1912 году он разработал (но не запатентовал) с двумя круглыми электрическими сигналами (красного и зелёного цвета).

5 августа 1914 года в Кливленде Американская светофорная компания установила на перекрёстке 105-й улицы и авеню Эвклида четыре электрических светофора конструкции Джеймса Хога. Они имели красный и зелёный сигнал и, переключаясь, издавали звуковой сигнал. Система управлялась полицейским, сидящим в стеклянной будке на перекрёстке. Светофоры задавали правила движения, аналогичные принятым в настоящее время в США: поворот направо осуществлялся в любое время при отсутствии помех, а поворот налево — на зелёный сигнал вокруг центра перекрёстка.

В 1920 году году трёхцветные с использованием жёлтого сигнала были установлены в Детройте и Нью-Йорке. Авторами изобретений были, соответственно, Уильям Поттс (англ. William Potts ) и Джон Ф. Харрис (англ. John F. Harriss ).

В Европе аналогичные были впервые установлены в 1922 году в Париже на пересечении Рю де Риволи (фр. Rue de Rivoli ) и Севастопольского бульвара (фр. Boulevard de Sebastopol ) и в Гамбурге на площади Штефансплатц (нем. Stephansplatz ). В Англии — в 1927 году в городе Вулвергемптоне (англ. Wolverhampton ).

В СССР первый светофор установили 15 января 1930 года в Ленинграде на пересечении проспектов 25 Октября и Володарского (ныне Невского и Литейного проспектов). А первый светофор в Москве появился 30 декабря того же года на углу улиц Петровка и Кузнецкий Мост.

В связи с историей часто упоминают имя американского изобретателя Гаррета Моргана, запатентовавшего в 1923 году светофор оригинальной конструкции. Однако в историю вошёл тем, что впервые в мире в патенте кроме технической конструкции указал назначение: «Назначение устройства — сделать очередность проезда перекрестка независимой от персоны, сидящей в автомобиле».

В середине 1990-х были изобретены зелёные светодиоды с достаточной яркостью и чистотой цвета, и начались эксперименты со . Москва стала первым городом, в котором светодиодные светофоры стали применяться массово.

Первый светофор в ссср

История первого светофора в России

Этот прибор сегодня стал для нас привычным, и мы даже представить себе не можем, что когда-то человечество могло существовать без него. Речь идет о таком обыденном, но жизненно важном приборе, как светофор. Давайте узнаем больше об истории появления этого аппарата в мире и в СССР, а также рассмотрим его виды.

Что такое светофор

Прежде чем разобраться с вопросом «Где появился первый светофор в мире?», стоит узнать об особенностях этого прибора.

Рассматриваемое устройство применяется во всем мире для подачи световых сигналов с целью регулирования движения автомобильного/железнодорожного/водного или других видов транспорта, а также пешеходов на предназначенных для них специализированных переходах.

Интересно, что в большинстве языков, существует собственные названия для данного прибора. В российском, украинском и белорусском языках оно образовано от слова «свет» («світло», «святла») и греческого термина «несущий» («форос»): светофор, світлофор, святлафор.

В английском – это traffic light (дословно «огни для движения»), в французском — feu de circulation, в немецком — die Ampel, в польском — światło drogowe («дорожный свет») и т. п.

Впервые слово «светофор» было зафиксировано в словарях российского языка в 1932 г.

Основные виды

В зависимости от сферы применения выделяются такие виды светофоров:

• Дорожно-уличные.
• Железнодорожные.
• Речные.

Каждый из них имеет ряд подвидов и типов. К примеру, у железнодорожного транспорта их 18, а у дорожно-уличного — 4 (в зависимости от ориентированности на участников движения: автомобилистов, велосипедистов, пешеходов, а в отдельных странах — и на маршрутные транспортные средства).

Также светофоры отличаются по типу подачи сигналов. Традиционная форма — это светящийся необходимым цветом круг. Однако с конца ХХ в. широкое распространение приобрели мигающие стрелки или человечки. Кроме того, многие современные светофоры оснащены функцией обратного отсчета.

Почему возникла необходимость в таком приборе?

Прежде чем перейти к истории появления первого светофора в мире и на территории России, стоит узнать, почему возникла необходимость в столь необычном аппарате.

Нужда в порядке передвижения карет, всадников и пешеходов по городским улицам возникла за много столетий до изобретения автомобилей. Еще в Древнем Риме Юлий Цезарь попробовал ввести хоть какие-то правила дорожного движения, однако эта затея не дала результатов.

В Средние века была еще не раз предпринята попытка регламентировать передвижение на улицах, но и тогда ничего не вышло.

Основной причиной подобных неудач было то, что, несмотря на любые законы, преимущество проезда всегда оставалось у знати. То есть фактически дворяне и состоятельные граждане во все века стояли выше любых правил передвижения. Нарушая их, они не только подавали дурной пример представителям более низких социальных групп, но и мешали друг другу нормально передвигаться, часто становясь причинами аварий.

С изобретением трамваев и автомобилей, а также увеличением их количества, вопрос о необходимость урегулировать их передвижение стал еще более актуальным. И чтобы проще это было сделать, решено было изобрести для этого специализированный прибор, названный впоследствии светофором.

Где и когда появился первый светофор

Аппарат, призванный регулировать движение транспорта на улицах, впервые появился вблизи здания Парламента в столице Великобритании 10. 12.1868 г.

Сконструировал первый в мире светофора Джон Пик Найт. Справедливости ради стоит сказать, что он не изобрел этот прибор, а видоизменил традиционную модель железнодорожных семафоров, в которых отлично разбирался.

В отличие от классических моделей, первый аппарат светил только в темное время суток, когда сигналы подавались с помощью вращаемого зеленого и красного газовых фонарей. Днем же первый светофор управлялся с помощью двух семафорных стрелок.

Несмотря на все достоинства этого нововведения, не простояв и месяца, прибор Найта взорвался. После столь фееричного провала аппарат не стали восстанавливать.

Эволюция световых приборов для регулировки движения

Хотя первый светофор (фото выше) плохо себя зарекомендовал, идея использования регулирующего прибора очень понравилась многим. Тем более что в будущие годы в большинстве стран мира пришли к необходимости создания законов передвижения для автомобилей, которые стали представлять серьезную угрозу для жизни пешеходов. По этой причине в 1909 г. в Париже были окончательно утверждены единые для Европы правила дорожного движения, а также система сигнализирующих знаков.

В ответ на это в следующем году в Чикаго (США) был запатентован первый автоматизированный светофор Эрнста Сиррина.

В отличие от британского варианта, этот не подсвечивался, поскольку состоял из табличек с надписями Stop и Proceed. Главным его новшеством было автономность прибора: для его работы наличие контролирующего человека было необязательно.

Через два года в США появился еще более революционный вид рассматриваемого прибора – электрический. Он был изобретен Лестером Вайром и уже мог светиться двумя цветами: красным и зеленым.

Еще через два года все в тех же Соединенных Штатах был введен в эксплуатацию новый вариант рассматриваемого аппарата, запатентованный Джеймсом Хогом. В отличие от приспособления Вайра, этот еще способен был издавать резкий звук.

Несмотря на то что прибор Хога был наиболее удачным на то время, американские изобретатели продолжали работу над усовершенствованием его.

В 1920 г. Уильям Поттс и Джон Ф. Харрис впервые в мире предложили использовать не два, а три цвета. Первый светофор такой конструкции появился на дорогах Детройта в то же время.

Спустя два года французы и немцы последовали примеру своих коллег за океаном и поставили в Париже и Гамбурге первые трехцветные приборы для регулировки движения автомобилей. Через пять лет, в 1927 году, изобретение Поттса и Харриса стало широко применяться и в Великобритании.

Когда и где появился первый в СССР (России) светофор

В Российской империи во все века одной из главных проблем были дороги. С приходом советской власти особо лучше ситуация не стала. Поэтому пока весь остальной мир экспериментировал с правилами движения и разнообразными приборами для их регулировки, советским людям предстояло сначала построить нормальные дороги. Тем более что после революции 1917 г. и Гражданской войны в новообразованном молодом государстве и без того было немало проблем.

Однако уже к 1930 г. правительство СССР решило попробовать установить у себя американское нововведение. Из-за того, что столица страны была чрезмерно перегружена переселенцами, проводить в ней подобные эксперименты было неудобно – ведь для установки светофора, нужно было остановить движение, чего власти на то время не могли себе позволить. Поэтому первый в России светофор был установлен 15.01.1930 г. в Санкт-Петербурге (тогда Ленинграде) на пересечении проспектов Невского и Литейного (тогда именовались 25 Октября и Володарского).

На протяжении года работы это заморское чудо отлично себя проявило и к концу декабря появилось и в Москве на углу Петровки и Кузнецкого моста.

Дальнейшая история распространения в СССР

После того как первый светофор установлен был в столице СССР, еще три года в государстве рассматривали вопрос о необходимости таких аппаратов и в других населенных пунктах. Первым городом (после двух столиц России) в котором установили подобные аппараты, стал Ростов-на-Дону.

На территории Украинской ССР первый светофор появился в Харькове в 1936 г.

В будущие годы такие приборы стали появляться и в прочих наиболее крупных городах страны.

Особенности советских светофоров

Несмотря на заимствование американской конструкции данного аппарата, советские инженеры некоторое время экспериментировали с его цветовой гаммой.

Изначально вместо зеленого цвета, применялся синий. Кроме того, цвета были расположены в обратно порядке: сверху синий, снизу – красный.

В чем причина таких изменений? Точной информации нет. Возможно, власти СССР не хотели проблем с законом, ведь долгое время трехцветный электрический светофор был запатентован американцами, и за использование этой модели нужно было платить.

А когда в 1959 г. большинство стран мира (включая Советский союз) присоединились к Международной конвенции о дорожном движении, то трехцветный светофор с красным, желтым и зеленым цветами – стал общепринятым и перестал быть собственностью Поттса и Харриса.

Современные светофоры в Российской Федерации

После адаптации системы световых регулировочных приборов к нормам Международной конвенции о дорожном движении почти тридцать лет особых новшеств в этой сфере не возникало.

После распада СССР в РФ появилась возможность более тесно сотрудничать с изобретателями всего мира. Благодаря этому в девяностых годах в Российской Федерации появилось такое нововведение, как светодиодный светофор.

Данный аппарат мог не только показывать цветной свет, но и разные фигуры (человечки, стрелки или цифры). Впервые такое новшество было введено в Сарове.

Где в РФ находится памятник первому светофору

Сегодня на территории России существуют десятки тысяч световых приборов для регулировки движения, которые являются муниципальной собственностью. При этом даже их наличие не всегда удерживает граждан от нарушения правил.

В рамках программы профилактики таких действий 25.07.2006 в Новосибирске был открыт первый в РФ памятник светофору.

В будущие годы подобные проекты были воплощены в жизнь и в некоторых других городах страны.

К примеру, в Пензе возле Привокзальной площади было создано настоящее светофорное дерево. Сделано оно было на основе первого такого прибора, установленного в городе много лет назад.

В 2008 г. в Москве был открыт памятник инспектору ДПС, которого местные сразу же прозвали «Дядя Степа». Из-за наличия в скульптурной композиции массивного светофора этот мемориал также иногда называют московским памятником трехглазому постовому.

Еще одна подобная композиция была открыта в Перми в 2010 г.

Какие еще существуют памятники световым регулировщикам движения

Однако не только в Российской Федерации этому полезнейшему изобретению ставят памятники.

К примеру, на родине первого светофора – в Лондоне, в 1999 г. был установлен Traffic Light Tree, состоящий из семидесяти пяти трехглазых регулировщиков.

Также есть подобный монумент в израильском городе Эйлате. Парадоксально, но здесь, кроме светофорного дерева, более нигде нет подобных аппаратов, поскольку в данном населенном пункте нет перекрестков.

История светофора

История появления светофоров на улицах города и проезжей части насчитывает уже более 145 лет, когда в далеком 1868 году на улице Лондона был впервые установлен светофор. Изобретателем этого светофора был специалист по железнодорожным семафорам, поэтому вид первого светофора был не обычным для сегодняшнего времени: он имел две семафорные стрелки, когда они обе были подняты вверх, то означали сигнал «стоп», когда же были опущены под углом в 45 градусов — «движение с осторожностью». В темное время суток использовался вращающийся газовый фонарь, подавая сигналы красного и зеленого цвета. Но на следующий год светофор взорвался, и о светофоре «забыли» почти на 40 лет, когда в 1910 году в Чикаго была разработана автоматическая система светофоров, в которой использовались надписи «Stop» (Стоп) и «Proceed» (Продолжать движение, идти).

В 1912 году был изобретен электрический светофор с двумя круглыми сигналами красного и зеленого цвета; установлен он был в 1914 года в городе Кливленде (США). А в 1920 в Детройте и Нью-Йорке были установлены уже «привычного» нам вида светофоры с тремя цветами — красным, желтым и зеленым.

В России первый светофор был установлен 15 января 1930 года (тогда еще в СССР) в Ленинграде, на пересечении Невского и Литейного проспектов. А первый светофор в Москве появился 30 декабря того же года на углу улиц Петровка и Кузнецкий мост. Следующий светофор был установлен в Москве в 1932. Внешний вид этих светофоров был совсем необычным, но зато наглядным:

«Одно время странными были светофоры на улицах. Висит над перекрестком фонарик, на каждой стороне которого — круг, разделённый на неравные секторы: верхний зелёный, нижний красный, по бокам два узеньких жёлтых. По этому кругу ходит стрелка: на какой сектор показывает, тот сигнал светофора и есть. Можно было даже понять, долго ли ещё путь будет свободен или закрыт.»

Установка этих светофоров было экспериментом, и уже после его завершения, посчитав эксперимент удачным, в 1933 году их начали устанавливать массово. Но только расположение цветов долго ещё было не такое, как сейчас: сверху зелёный, по-середине желтый и красный внизу.

А третьим городом в России, где был установлен светофор … является Ростов-на-Дону! Первый электрический светофор был установлен в 1933 году на пересечении улицы Большая Садовая и Таганрогского проспекта (ныне Буденновский проспект).

История светофора

Большинство из нас ежедневно сталкивается с таким изобретением человечества, как светофор. А часто ли мы при этом задумываемся, кто и когда придумал столь полезное приспособление, так помогающее регулировать движение автомобильных и пешеходных потоков на наших дорогах?

Первый в истории человечества светофор был установлен достаточно давно, еще в декабре далекого 1868 года. Произошло это в столице Великобритании – Лондоне, вблизи здания парламента. Создателем этого светофора явился инженер по имени Джон Пик Найт, ведавший ранее соответствующими устройствами на железнодорожном транспорте, именуемыми тогда семафорами. Внешний вид первого светофора существенно отличался от его сегодняшних собратьев. Он был на ручном управлении и представлял собой нехитрую конструкцию с набором из двух семафорных стрелок. Стрелка, расположенная горизонтально, означала остановку, а приподнятая кверху под углом в 45 градусов – перемещение с особой бдительностью. В ночное время стрелки заменялись газовым фонарем соответствующих цветов. Красный означал остановку, а зеленый разрешал дальнейшее движение.

Основной задачей светофора являлось облегчение перемещения пешеходных потоков через проезжую часть.

Создателем первого светофора, питающегося от электрической сети, стал гражданин США, проживающий в штате Юта, по имени Лестер Вайр, который в 1912 году разработал светофор с двумя сигналами, соответственно, красного и зеленого цвета. Однако данный проект запатентован не был.

В 1914 году, в Кливленде, одна из американских светофорных компаний установила сразу четыре электрических светофора, сконструированных другим инженером, Джеймсом Хогом. Располагались эти светофоры на перекрестке авеню Эвклида и сто пятой улицы. Эти светофоры помимо того, что светили красным и зеленым светом, издавали также еще и звуковые сигналы. Управление системой осуществлялось дежурным полицейским, находящимся в специально построенной вблизи перекрестка стеклянной будке.

Первые же трехцветные светофоры возникли немного позднее, в 1920 году. Появились они практически одновременно на улицах Нью-Йорка, а также в Детройте. Их спроектировали соответственно Джон Ф. Харрис и Уильям Поттс.

Первой европейской страной, где установили светофоры, стала Франция. Именно в Париже в 1922 году жители Западной Европы также присоединились к числу граждан, осуществляющих движение по дорогам, руководствуясь показаниями светофора. До Англии же (государства, где это изобретение человечества увидело свет впервые) электрические светофоры «добрались» лишь к 1927 году.

В СССР впервые светофор был установлен в Ленинграде на пересечении Володарского и проспекта 25 Октября (сегодня именуемых, соответственно, Литейным и Невским проспектами). Случилось это в середине января 1930 года. В Москве первый светофор был установлен почти на год позже, 30 декабря того же 1930 года.

Комментарии

катя 23.12.2014 12:10

Очень интересная статья, советую прочитать, так кратко и всё понятно

света 23.12.2014 12:13

Так интересно, а самое главное мало и понятно!

олеся 23. 12.2014 12:15

да я даже и не знала, что про светофоры может быть интересно, когда появились первые и т.д.

Елизавета 09.02.2015 17:33

круто мне нравится

Мохаммад Ахмад 18.12.2015 15:34

да интересно) мне понравилось!:)

максим 31.01.2016 11:36

помогло соченение написать

Миша 14.10.2016 18:25

Так коротко и осень всё понятно

Коля 16.01.2017 11:15

Класно мне помагло в школе

Софья 12.03.2017 09:35

Спасибо большое вам за помощьь! Вы мне очень помогли с заданием по школе✌✌✌

Даша 13.03.2017 10:25

Очень класо! Советую этот сайт всем!

Елена 08.05.2017 10:48

Очень полезная информация

Ариадна 13.09.2017 18:08

Спасибо очень помогло в школе

Даша 22.10.2017 12:29

Очень даже класс!!!

Если информация на нашем сайте была вам полезна, мы будем признательны за ссылку на наш сайт в вашем блоге или социальной сети.

Ваш комментарий

Как менялись светофоры с XIX века до наших дней

Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.

История светофоров от 19 века до наших дней5 февраля 1952 года на одной из улиц Нью-Йорка был установлен первый в истории светофор для пешеходов. Ведь до этого участниками дорожного движения считались исключительно автомобили. Это был настоящий прорыв в организации уличного движения, но далеко не финальная точка в развитии регулирующей инфраструктуры. И сегодня мы расскажем про историю светофоров с их появления в 1868 году до самых последних и перспективных разработок нашего времени.

Первый в мире светофор появился в декабре 1868 года в Лондоне напротив здания Парламента. Своим рождением он обязан другому подобному устройству – железнодорожному семафору. Ведь именно на основе последнего Джон Пик Найт создал механическую конструкцию, давшую начало светофорам.Светофор этот управлялся вручную – уличный полицейский регулировал появление на табло горизонтальной (остановка) и наклоненной под углом 45 градусов (ход) стрелок, регулирующих движение гужевого транспорта и пешеходов. Ночью, когда видимость не позволяла увидеть стрелки издалека, их заменяла газовая лампа с красной и зеленой линзами.

Первый светофор. 1868 год. Лондон. Источник фото: jalopnik.com

Конструкция эта просуществовала недолго – уже через три недели газовый фонарь взорвался и ранил полицейского, контролирующего светофор. Устройство решили не восстанавливать.Впоследствии «семафорная» система организации уличного движения появилась в некоторых других городах, однако особой популярности не снискала, несмотря на попытки ее модернизировать и адаптировать под нужды мира, в котором появились автомобили. А патент на первый электрический двухцветный светофор был выдан в 1912 году полицейскому из американского штата Юта.

Перекресток в Кливленде с первыми электрическими светофорами. Источник фото: fcext.com

Правда, на улицах электрические светофоры появились лишь в 1914 году. Случилось это на оживленном перекрестке в Кливленде (штат Огайо), где компанией American Traffic Signal Company были установлены четыре конструкции с красными и зелеными фонарями. Чтобы привлечь к себе внимание непривыкших к подобной новинке водителей, светофор также издавал громкий звуковой сигнал при смене цвета. А регулировал данный процесс полицейский, сидевший рядом в будке и следивший за уличным движением и его актуальными нуждами.

Объявление в газете о продаже первых электрических светофоров. Источник фото: kbrhorse.net

Появление работающих автономно светофоров на отдельных перекрестках не позволяло эффективно организовывать уличное движение по всему городу. И полиция быстро поняла, что лучше иметь связанную между собой систему регулирующих огней, управляемую из общего центра. Впервые внедрить подобную инновацию получилось в 1917 году в Солт-Лейк-Сити, где цвета светофоров на шести перекрестках менялись вручную одним оператором.

Разнообразные конструкции электрических светофоров в первое десятилетие их существования. Источник фото: blog.echarta.com

А в 1922 году в Хьюстоне (штат Техас) появилась взаимосвязанная система светофоров, управляемая в автоматическом режиме. Если до этого светофоры десятилетиями показывали только два варианта действий: езду и остановку, за которые отвечали, соответственно, зеленый и красный цвета, то в 1920 году одновременно в Нью-Йорке и Детройте были установлены первые конструкции с желтым цветом. Последний помогал водителям подготовиться к движению, сообщая своим миганием о скорой смене сигнала.

Первый трехцветный светофор конструкции Уильяма Поттса. Источник фото: placesnomore.wordpress.com

Эта удачная конструкция, разработанная инженером Уильямом Поттсом, стала основой для создания светофоров на ближайшие несколько десятилетий.

Светофор конструкции Уильяма Поттса на городском перекрестке. Источник фото: avtotransport.org

Удивительное дело, но до 1952 года светофоры во всем мире регулировали исключительно движение автомобилей. Именно машины считались настоящими хозяевами городских улиц, а пешеходы должны были подстраиваться под нужды транспорта, а не собственные потребности.

Классический светофор для пешеходов. Источник фото: hq-wallpapers.ru

Первой исправить это дискриминационное положение решилась полиция Нью-Йорка. И именно в этом городе 5 февраля 1952 года появились первые светофоры, предназначенные для пешеходов. В считанные годы новинка была внедрена по всему миру, и сейчас трудно себе представить улицу мегаполиса без подобных конструкций.Повсеместное развитие компьютеров во второй половине двадцатого века привело к тому, что ЭВМ стали использоваться даже в коммунальном хозяйстве. Примером тому может послужить первая компьютеризированная система регулировки уличного движения, появившаяся в канадском городе Торонто в 1963 году.

Старая электронная вычислительная машина для управления уличным траффиком. Источник фото: jproc.ca

Отныне за переключение световых сигналов на светофорах стал отвечать электронный мозг. Причем, со временем он это начал делать не в автоматическом режиме таймера, а в соответствии с текущей загруженности трафика на тех или иных улицах. Ведь движение автомобилей легко отследить при помощи камер, а рассчитать на основе этих данных оптимальное время чередования красного и зеленого цветов любой компьютер может в считанные секунды. Опыты со светофорами, которые могли бы показывать водителям и пешеходам, сколько времени осталось до смены сигнала, проводила еще в 1925 году уже упомянутая выше компания American Traffic Signal Company. Она создала громоздкую конструкцию со множеством мелких лампочек, гаснущих одна за одной, пока горит основной цвет. Но тогда подобное новшество не прижилось.

Стандартный светофор с обратным отсчетом. Источник фото: inmsk.ru

К идее таймера вернулись в девяностых годах двадцатого века на волне развития и удешевления технологии светодиодов. Считается, что первый светофор с цифровым обратным отсчетом на светодиодном табло появился во Франции в 1998 году.В последнее десятилетие ничего принципиально нового со светофорами не произошло. Этому относительно простому устройству оказались чужды достижения научно-технического прогресса и развитие средств коммуникации, в том числе, мобильных. Однако существует множество проектов, которые предусматривают внедрение инноваций в этот элемент уличной инфраструктуры. Технология с названием «Виртуальная стена» станет на пути у тех водителей, которые по тем или иным причинам игнорируют запрещающие сигналы светофора. Ведь можно не остановиться на красный свет, но практически невозможно заставить себя проехать сквозь стену, пусть она и не каменная, а лазерная.

Светофор Виртуальная стена. Источник фото: rsrussia.org

«Виртуальная стена» представляет собой лазерную завесу с движимыми изображениями, которая перекрывает дорогу на красный свет, превращается в желтый при подготовке к смене сигнала светофора и исчезает, когда можно продолжить движение.Существует проект схожей системы регулировки уличного движения, но предназначенной не для водителей, а для пешеходов. Ведь последние тоже часто не обращают внимание на цвет сигнала светофора.

Разноцветная подсветка пешеходов на переходе. Источник фото: marbella4.com

А это система предусматривает, что когда они переходят улицу на зеленый цвет, под их ногами горит зеленый круг, на желтый – желтый, а на красный, соответственно, красный. Конечно, это не может задержать нарушителя физически, зато весьма повлияет на него психологически.Светофор может быть не только нашим надежным защитником от дорожно-транспортных происшествий, но и личным фитнес-тренером. Ведь если существуют конструкции с движущимися светодиодными человечками на табло, то почему бы не придать этому элементу дизайна еще и полезную функцию?

Анимированный фитнесс-светофор. Источник фото: modernottawa.blogspot.com

К примеру, эти человечески могут показывать людям, собравшимся в ожидании зеленого света светофора, простые физические упражнения, которые можно выполнить здесь и сейчас. Ведь все равно людям обычно нечем заняться в эти двадцать-тридцать секунд, и можно скрасить это время небольшой зарядкой, полезной для организма.

Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:

Первый в мире светофор был установлен в Лондоне 150 лет назад, но вскоре понес первую аварию | London Evening Standard

T

они спасли миллионы жизней автомобилистов, но первый светофор, установленный в Лондоне 150 лет назад завтра, на самом деле привел к катастрофе.

Скромная, но вездесущая система безопасности дорожного движения была впервые представлена ​​на пересечении Грейт-Джордж-стрит и Бридж-стрит в Вестминстере 9 декабря 1868 года, после того как инженер из Ноттингема Джон Пик Найт решил установить железнодорожную сигнальную систему на дорогах.

Это была довольно простая установка — в сигнале использовались красные и зеленые газовые лампы под ручным управлением полицейского.

Однако суд продлился всего месяц, потому что из-за утечки газа взорвалась одна из ламп и серьезно обожгла дежурного милиционера.

Есть даже сообщения о том, что несчастный Бобби мог быть убит, а на дорогах Великобритании не было светофоров вплоть до следующего столетия.

По мере приближения 150-летия Эдмунд Кинг, президент Британской автомобильной ассоциации AA, сказал: «Он не возвращался в Великобританию примерно до 1925 года.

Во время отсутствия в Великобритании технология получила дальнейшее развитие в США, а затем примерно в 1929 году первые электрические сигналы стали обычным явлением в Лондоне.

Несмотря на долгую историю светофора, пик его роста пришелся на 2000-е годы.

ПОДРОБНЕЕ

По данным АА, с 2000 по 2008 год количество светофоров в Великобритании увеличилось на 30%, а в Лондоне — на 25%, в результате чего светофоров стало на 6000 больше.

«В 80-х и 90-х годах количество светофоров, вероятно, было больше в центральных городских районах, чтобы помочь пешеходам, помочь велосипедистам», — продолжил г-н Кинг.

«Теперь это больше связано с большими перекрестками, которые, как правило, находятся на периферии городских районов, где у вас может быть большой перекресток с круговым движением, но теперь он регулируется светофорами, и вы видите увеличение этого.

«Итак, через 150 лет Великий британский светофор далеко не умер, он увеличивается в довольно больших масштабах.

Системы обратного отсчета, которые предоставляют пешеходам таймер и светофоры для велосипедистов, являются одними из последних тенденций, но возникают вопросы о будущем светофора, поскольку технологии для автономных транспортных средств продолжают развиваться.

«Это займет очень много времени, потому что с беспилотными автомобилями линии на дороге абсолютно важны, автомобили должны читать линии на дороге», — сказал г-н Кинг.

«Пока все автомобили не станут беспилотными, вам все равно понадобится чудесное британское изобретение светофора.

TODO: определить тип компонента apester

• Дополнительный отчет Press Association

Эволюция светофора

Первые светофоры появились раньше автомобилей.

Перекресток в Лондоне, Бридж-стрит и Джордж-стрит (напротив Палаты общин), стал первым светофором, 10 декабря 1868 года. Изобретение инженера железнодорожных сигналов Дж. П. Найта, светофор Чугунный столб высотой 22 фута, в котором находился вращающийся фонарь, который мог излучать красный или зеленый свет.Красные горизонтальные руки означали «Стоп». Зеленый, руки под углом 45 градусов, означал осторожность. Рычаг нужно было повернуть вручную, и прозвучал предупреждающий зуммер, когда свет изменил цвет.

Светофор был в буквальном смысле светофором для регулирования движения. В 1868 году, когда загорелся светофор, движение состояло из людей, фургонов и повозок, некоторые из которых были запряжены лошадьми. Сотрудники ГИБДД решали, когда менять свет, исходя из интенсивности движения в разных направлениях.

Когда появились автомобили, светофоры стали еще более нужны.Считается, что первый, посвященный легковым и грузовым автомобилям, появился в Солт-Лейк-Сити, изобретение Лестера Вайра, в 1912 году. В ящике было две лампы, одна зеленая и одна красная, с каждой из четырех сторон. Коробка, окрашенная в желтый цвет, находилась на вершине шеста высотой 10 футов. Как и в случае с более ранним британским фонарем, для работы этого, на пересечении Мейн-стрит и Секонд-Юг, требовалась рабочая сила.

Аналогичное изобретение появилось в Кливленде, штат Огайо, четыре года спустя, когда Джеймс Хог создал свет, который освещал слова «СТОП» и «ДВИЖЕНИЕ», опираясь на более раннюю систему в Чикаго, которая выдавала несветящиеся слова «СТОП» и «ПРОДОЛЖАЙТЕ».

Улучшение произошло в Детройте в 1920 году, когда полицейский Уильям Поттс представил третий свет, желтый, и ряд проводов и электрических элементов управления, чтобы сделать первый в мире автоматический светофор.

Однако

Поттс не подавал заявку на патент. Первым изобретателем, сделавшим это, был Гаррет Морган, чей патент 1923 года дал ему право собственности на свое изобретение, Т-образный семафорный столб с тремя положениями: «Стоп», «Иди» и третье положение, предназначенное для пешеходных переходов. В конце концов Морган продал свой патент компании General Electric, которая начала массовое производство ламп.

Где были установлены первые дорожные светофоры?

Статьи по истории Эссекса, исследования ваших предков и британской истории

Первый дорожный светофор

Воспроизведено с разрешения Фрэнсиса Фрита.
Уайтхолл, глядя в сторону парламента 1880 г.

Светофоры есть везде, но когда они появились на дорогах Британии?

Первые светофоры заработали в Лондоне в декабре 1868 года, за несколько десятилетий до изобретения автомобиля. Пробки не были чем-то необычным на оживленных городских улицах Лондона с запряженными лошадьми повозками и повозками, двуколками, омнибусами и пешеходами, забивающими городские улицы. Путешествие по Лондону было также осложнено многочисленными дорожными работами для новой канализационной системы, надземных и подземных железных дорог.

В качестве эксперимента для оценки их эффективности в условиях лондонского движения светофоры (или уличные семафоры, как их некоторые называли) были установлены рядом с зданием парламента на пересечении Бридж-стрит, Абингдон-стрит и Парламент-стрит.

Конструкция светофора была предложена Джоном Пиком Найтом, инженером и менеджером лондонской железной дороги Брайтона и Южного побережья, и основана на сигналах, используемых на железной дороге. Они были построены фирмой господ Фармера и Саксби. Разрешение на проведение эксперимента было дано Министерством внутренних дел и комиссаром полиции сэром Ричардом Мейном.

Четыре полицейских уже контролировали движение на перекрестке, но от их услуг нельзя было отказаться, пока эксперимент не будет завершен или признан успешным. Для управления сигналами требовался дополнительный офицер. Сигналы были установлены на восьмиугольной колонне высотой около 22 футов. Красный и зеленый свет горел от лампы, питаемой от газовой трубы, и было три красных семафорных луча. Офицер с помощью ручки двигал руками вверх и вниз и менял цвет огней. Рука семафора для дневного использования, огни для ночного времени.

Несмотря на некоторые заблаговременные предупреждения и распространение листовок, одна газета сообщила, что большинство водителей игнорировали сигналы, особенно когда огни и руки были подняты в знак предосторожности, либо из-за незнания системы, используемой в железнодорожной сигнализации, либо из-за намерения следовать только указаниям одного офицеров, которым все еще приходилось управлять движением.Однако другие наблюдатели сочли, что это был успех. [1]

Эксперимент оказался недолгим, так как вскоре после этого произошла утечка газа и взорвалась лампа, серьезно ранив полицейского. Эксперимент больше не повторялся.

«Последний взрыв газа, о котором слышали, произошел на уличном сигнальном посту в Вестминстере, на пересечении Грейт-Джордж-стрит и Бридж-стрит с Парламент-стрит. Вполне естественно можно было бы предположить, что взрыв произошел из-за несовершенной конструкции и устройства самой колонны, но есть основания полагать, что это было причиной.Проезжая часть вокруг столба некоторое время дышала газом и как будто пропиталась им. Полый столб, на вершине которого работает новый семафорный уличный сигнал, не мог поглощать, но мог принимать его резервуар.

Когда дежурный констебль открыл дверь, чтобы выключить газ из сигнального столба, сразу же последовал тревожный взрыв, который, как можно предположить, произошел от подсоса атмосферного воздуха и последующего воспламенения газа, скопившегося от утечки.Лицо констебля было сильно обожжено, с него слетела каска, и он был частично раздет. Отчет о взрыве, как нам говорят, был услышан Уайтхоллом и в конце Птичьей клетки-уока.

Иллюстрированные еженедельные новости — суббота, 9 января 1869 г. , в архиве британских газет.

[1] The Morning Post (Лондон), вторник, 15 декабря 1868 г.

Другие статьи по истории Эссекса, исследованию ваших предков и британской истории

Кто изобрел первый светофор в 1868 году?

Кто изобрел первый светофор в 1868 году?

Светофор со взрывчатым газом Джона Пика Найта был разработан для координации лондонского движения 1868 года — пешеходов, лошадей и экипажей.

Когда изобрели первый светофор?

1868 Самые первые светофоры были введены возле здания парламента в Лондоне в 1868 годах. Британский инженер-железнодорожник Джон Пик Найт модифицировал систему сигнализации железной дороги для использования на городских улицах, чтобы контролировать движение конных экипажей и позволять пассажирам безопасно переходить дорогу.

Кто изобрел светофоры?

Гаррет Морган Уильям Поттс Дж. П. Найт Светофор/Изобретатели

Кто изобрел дорожные знаки?

изобретатель Гаррет Морган Наиболее заметно, что изобретатель Гарретт Морган получил признание за изобретение светофора на основе его Т-образной конструкции, запатентованной в 1923 году и позже, как сообщается, проданной General Electric.

Где был первый стоп-сигнал в Америке?

Запатентованное 100 лет назад изобретение Хоге стало предшественником вездесущего и никому не известного устройства, которое с тех пор сформировало американские города и повседневную жизнь, — светофора.Свет Хоге дебютировал на Евклид-авеню на 105-й улице в Кливленде в 1914 году (до выдачи патента).

Когда был установлен первый светофор?

Когда был установлен первый светофор? Первый светофор изобрели в Лондоне в 1860-х годах, но его было трудно узнать — и он был малоэффективен. Он был адаптирован из системы железнодорожных сигналов железнодорожным менеджером Джоном Пиком Найтом в 1868 году.

Когда был изобретен светофор?

Запатентованное 100 лет назад изобретение Хоге стало предшественником вездесущего и никому не известного устройства, которое с тех пор сформировало американские города и повседневную жизнь, — светофора.

Кто первым установил таймеры на светофорах?

Первой компанией, которая добавила таймеры в светофоры, была Crouse Hinds. Они строили железнодорожные сигналы и были первой компанией, установившей таймеры на светофорах в Хьюстоне, который был их родным городом. Основное преимущество использования таймера заключалось в том, что он экономил деньги городов, заменяя регулировщиков дорожного движения.

⇐ Какой тип лестницы безопаснее всего использовать? Полезно ли заниматься спортом, когда вы беспокоитесь? ⇒

Похожие сообщения:

Кто изобрел светофор? Изобретения и изобретатели для детей***

Определение светофора: Светофор определяется как дорожный сигнал, также известный как стоп-сигнал, для направления и контроля потока автомобилей на перекрестках, перекрестках, перекрестках и т. д. в городах с помощью цветных огней, обычно красного цвета для остановки, зеленого для движения и желтого для осторожного движения.Светофоры дополняются светофорами для пешеходов, которые указывают, когда можно безопасно переходить дорогу, позволяя и автомобилям, и людям упорядоченно выполнять свою очередь.

В чем разница между светофором и стоп-сигналом? Термины «светофор» и «стоп-сигнал» означают сигнал управления дорожным движением. Американский термин «стоп-свет» не используется британцами, в Великобритании это означает конкретно «красный светофор», тогда как термин «светофор» включает в себя три красных, оранжевых и зеленых огня.

Факт 1: Кто изобрел светофор? Светофор был изобретен Гарретом Морганом в 1923 году в межвоенную эру изобретений (1918–1939), которая была ведущим достижением в области безопасности и транспорта.

Факт 2: Кто изобрел светофор? До изобретения светофора в 1923 году в Америке был бум продажи автомобилей. Количество поездок на автомобилях резко увеличилось, но не было никаких средств контроля, регулирующих поток транспорта, что приводило к многочисленным авариям и проблемам с безопасностью.

Факт 3: Кто изобрел светофор? История светофора началась задолго до изобретения автомобиля. Повозки, запряженные лошадьми, и суетящиеся люди заполонили дороги крупных городов, вызывая аварии и всеобщий хаос.

Факт 4: Кто изобрел светофор? Джон Пик Найт (1868 г.): Проблема дорожного движения и борьбы с толпой была впервые рассмотрена в Лондоне английским железнодорожным инженером и изобретателем по имени Джон Пик Найт (1828–1886).Джон Пик Найт изобрел первый неэлектрический светофор с газовым освещением в 1868 году. Дж. П. Найт адаптировал системы железнодорожной сигнализации для решения проблемы управления движением в Лондоне.

Факт 5: Кто изобрел светофор? Газовый светофор (1868 г.): Система газового светофора, изобретенная Джоном Пиком Найтом, использовала систему семафоров, которые сигнализировали «стоп» и «идти» в течение дня. Ночью для освещения знаков в ночное время использовались газовые лампы. Это была полностью ручная система, требующая, чтобы полицейский находился рядом с сигналами светофора, чтобы управлять ими.Система газового освещения была введена в Лондоне 9 декабря 1868 года и работала на Бридж-стрит и Грейт-Джордж-стрит возле здания парламента и Вестминстерского моста.

Факт 6: Кто изобрел светофор? Газовый светофор (1868 г.): Система газового освещения была обречена на провал из-за использования газа. Всего через месяц после того, как была установлена ​​система газового светофора, полицейский, контролирующий сигнальную систему, был серьезно ранен, когда из-за утечки в газопроводе один из фонарей взорвался прямо ему в лицо.Первый в мире светофор был объявлен опасным для здоровья населения и немедленно заброшен. Пройдет еще 40 лет с появлением электричества, прежде чем история светофора продолжится.

Факт 7: Кто изобрел светофор? Эпоха автомобилей: г. Изобретение автомобиля и выпуск недорогого автомобиля Ford Model T в 1908 г. привели к буму в американской автомобильной промышленности. Процесс сборки позволил Ford производить огромное количество автомобилей Model T.С 1908 по 1927 год было продано 15 007 034 автомобиля Model T.

Факт 8: Кто изобрел светофор? Earnest Sirrine (1910 г.): История светофора возобновилась в 1910 году, когда американский изобретатель по имени Эрнест Сиррин запатентовал автоматически управляемый светофор, использующий два поворотных, несветящихся слова «Стоп» и «Продолжить». Светофор Sirrine был запатентован 28 апреля 1910 года и действовал в Чикаго, в нем использовались два поворотных несветящихся индикаторных рычага, расположенных в виде креста, вращающегося вокруг оси.

Факт 9: Кто изобрел светофор? Лестер Фарнсворт Вайр (1912 г.): В 1912 г. американский изобретатель Лестер Вайр изобрел первый электрический светофор, использующий красный и зеленый свет. Этот светофор питался от контактных проводов контактной сети. Это была базовая система, требующая от полицейского вручную переключать направление света. Красный цвет был выбран, поскольку он указывает на опасность. Зеленый цвет был выбран, поскольку он тесно связан с безопасностью и является полной противоположностью красного.

Факт 10: Кто изобрел светофор? Джеймс Хоге (1913 г.): В 1913 году американский изобретатель Джеймс Хоге запатентовал светофор с ручным управлением, в котором использовались электрические лампы для отображения светящихся слов «Стоп» и «Движение». Основным преимуществом системы светофоров Джеймса Ходжа было то, что она была подключена таким образом, чтобы в чрезвычайных ситуациях полиция и пожарные могли регулировать ритм света.

Факт 11: Кто изобрел светофор? William Ghiglieri (1917): В 1917 году американец Уильям Ghiglieri запатентовал первый автоматический светофор 1 мая 1917 года с использованием красных и зеленых огней. Основным преимуществом светофорной системы Ghiglieri является то, что ее можно использовать как автоматически, так и вручную.

Факт 12: Кто изобрел светофор? Уильям Поттс (1920): В 1920 году Уильям Поттс, офицер полиции Детройта, изобрел светофор с тремя линзами. Это была первая автоматическая электрическая система, в которой использовался оранжевый свет. Оранжевый или янтарный цвет имеет очень хорошую видимость, поэтому он был выбран, чтобы привлечь внимание водителя автомобиля.

Факт 13: Кто изобрел светофор? Гаррет Морган (1923): Чернокожий американский изобретатель электрического автоматического светофора Гаррет Морган был плодовитым изобретателем, который также известен изобретением противогаза.Гаррет Август Морган родился 4 марта 1877 года в Клейсвилле, штат Кентукки, и умер 27 июля 1963 года. В 1923 году Гаррет Морган изобрел недорогую версию электрического автоматического светофора, увеличив количество светофоров, которые можно было установить.

Факт 14: Кто изобрел светофор? Электрический автоматический светофор (1923 г.): В светофоре Garrett Morgan использовалась Т-образная стойка с тремя положениями. Основным преимуществом его системы было то, что ее было дешево производить, а также это был первый светофор, который останавливал автомобили во всех направлениях, чтобы дать водителям время остановиться или проехать перекресток.

Факт 15 — Воздействие: Как светофор повлиял на мир? Влияние изобретения светофора стало первостепенным шагом к улучшению области транспорта.

Еще интересные факты: Сигналы для пешеходов начали включать в 1930-х годах, а сигнал «Ходи/Не ходи» впервые был опробован в Нью-Йорке 5 февраля 1952 года. Первый парковочный счетчик был изобретен Карлтоном Коулом. Маги в 1932 году как решение растущей проблемы заторов на парковках.

Цвета светофора? Красный, зеленый и оранжевый цвета светофора были выбраны по особым причинам. Красный цвет всегда ассоциировался с опасностью. Зеленый цвет является полной противоположностью красного и тесно связан с безопасностью (вспомните о рекламе медицинских товаров). Оранжевый или янтарный цвет очень хорошо заметен, поэтому его используют для привлечения внимания.

Изобретатели Теперь вы знаете, что Джон Пик Найт, Эрнест Сиррин, Лестер Уайр, Джеймс Хоге, Уильям Гильери, Уильям Поттс и Гаррет Морган были причастны к изобретению светофора! Мы надеемся, что факты, изложенные в этой статье, дали ответы на все ваши вопросы об изобретении и его знаменитых изобретателях.

Захват трафика: более пристальный взгляд на сигналы

Может показаться очевидным, что развитие систем управления дорожным движением шло параллельно с ростом использования автомобилей. Особенно после Первой мировой войны увеличение трафика создало потребность в более систематических сигналах. Первый светофор в Соединенных Штатах был установлен в 1914 году в Кливленде, а первая взаимосвязанная сигнальная система была введена в Солт-Лейк-Сити в 1917 году. что мы видим сегодня.

На самом деле светофоры предшествовали автомобильной эре. В декабре 1868 года в Лондоне, недалеко от Вестминстерского моста, был установлен первый в мире светофор. Полицейским приходилось стоять рядом с сигналами, чтобы управлять ими. Однако примерно через месяц после начала проекта нового светофора из-за протекающей газовой магистрали один из светофоров взорвался прямо на глазах у работавшего полицейского! Пройдет еще 40 лет, прежде чем светофоры снова появятся по всему миру.

Я наткнулся на приведенную ниже фотографию довольно хаотичной дорожной сцены в Детройте, и мне потребовалось мгновение, прежде чем я заметил, как необычно выглядит система дорожного движения.Если вы увеличите масштаб, чтобы рассмотреть поближе, вы можете заметить что-то вроде будки с закрепленными наверху огнями, а охранник, использующий мегафон, сам управляет движением!

Traffic, Detroit, Mich. Фото Detroit Publishing Company, между 1915 и 1925 гг. //hdl.loc.gov/loc. pnp/det.4a27913

Деталь Traffic, Detroit, Mich. Фото Detroit Publishing Company , между 1915 и 1925 гг. //hdl.loc.gov/loc.pnp/det.4a27913

И с другого ракурса похожая приподнятая будка в пробках Детройта:

Переполненная улица, Детройт, штат Мичиган.Фото Detroit Publishing Company, между 1915 и 1925 гг. //hdl.loc.gov/loc.pnp/det.4a27907

Читая историю светофоров в Соединенных Штатах, я заметил, что Детройт был особенно сложным городом для навигации, и он, казалось, был питательной средой для крупных светофорных разработок. Сегодняшние трехтональные сигналы появились, когда офицер полиции Детройта по имени Уильям Поттс добавил желтый свет между красным и зеленым в 1917 году. Желтый цвет должен был предупреждать водителей и пешеходов о приближающемся изменении.В 1920 году Поттс также построил первый свет с четырьмя направлениями. Несколькими годами позже, в 1928 году, была создана система с 12 лампочками, причем красный теперь всегда был сверху.

Директор дорожного движения Элдридж осматривает новые фонари 05. 01.26. Фотография Национальной фотокомпании, 5 января 1926 г. //hdl.loc.gov/loc.pnp/npcc.15386

Делая шаг назад от систем освещения и глядя на регулировщиков дорожного движения. Мне показалось, что изображение ниже было очаровательным не только из-за знака «Стоп-Вперед» и прикрепленного зонта, но и из-за зеркала, которое позволяет охраннику также смотреть ему в спину. !

Офицер дорожного движения, Вашингтон, округ Колумбия.C. Фото Harris & Ewing, между 1915 и 1923 гг. //hdl.loc.gov/loc.pnp/hec.29851

Леола Н. Кинг, жена Кэпа. Э.Х. Кинг, мед. капитан Фотография Национальной фотокомпании, между 1918 и 1920 гг. //hdl.loc.gov/loc.pnp/npcc.00299

Узнать больше:

Когда появился первый светофор? – СидмартинБио

Когда появился первый светофор?

Первый в мире электрический светофор установлен на углу Евклид-авеню и Восточной 105-й улицы в Кливленде, штат Огайо, 5 августа 1914 года.

У кого был первый светофор?

Электрический светофор был разработан в 1912 году Лестером Вайром, полицейским из Солт-Лейк-Сити, штат Юта, который также использовал красно-зеленые огни. 5 августа 1914 года компания American Traffic Signal Company установила систему светофоров на углу 105-й Восточной улицы и Евклид-авеню в Кливленде, штат Огайо.

Кто изобрел светофор 1920?

Уильям Поттс
1920 — Уильям Поттс, полицейский из Детройта, изобрел первый четырехсторонний и трехцветный светофор.Он ввел желтые огни, чтобы указать, что свет скоро изменится. Детройт стал первым городом, где появились четырехцветные и трехцветные светофоры.

В какой стране был установлен первый светофор?

Первый в мире светофор был установлен возле здания британского парламента в Лондоне 10 декабря 1868 года. Газовым светофором управлял полицейский, и менее чем через месяц он взорвался, в результате чего полицейский-оператор, как сообщается, был ранен.

Всегда ли на светофоре был желтый цвет?

Миру пришлось ждать 46 лет, пока использование электричества не стало широко распространенным, прежде чем в Кливленде в США был установлен первый двухцветный светофор, использующий эту новую энергию. Детройт и Нью-Йорк добавили желтый между красным и зеленым в 1920 году.

Когда изобрели красные огни?

По данным Family Search, первый электрический светофор с красным и зеленым светом был изобретен в 1912 году Лестером Фарнсвортом Вайром, офицером полиции в Солт-Лейк-Сити, штат Юта.Светофор Wire напоминал четырехгранный скворечник, закрепленный на высоком столбе.

Какой негр изобрел светофор?

Изобретатель Гаррет Морган
Черный изобретатель Гаррет Морган спас бесчисленное количество жизней с помощью противогаза и усовершенствованных светофоров. Незадолго до полуночи в конце жаркого летнего дня 1916 года на глубине 120 футов под волнами озера Эри взорвался газовый карман.

Кто изобрел трехцветный светофор?

20 ноября 1923 года У.Патентное бюро S. выдает патент № 1 475 074 46-летнему изобретателю и журналисту Гаррету Моргану на его трехпозиционный светофор.

Где в Мичигане был установлен первый светофор?

Detroit
Добавление янтарного предупреждающего сигнала сделало вождение более безопасным, а трехцветный сигнал стал стандартом к середине 1930-х годов. Этот первый светофор был установлен на Вудворд-авеню и Форт-стрит в Детройте, штат Мичиган. Офицер дорожного движения Детройта Уильям Поттс создал этот трехцветный четырехсторонний светофор в 1920 году.

Кто изобрел зеленый свет, красный свет?

Lester Farnsworth Wire
По данным Family Search, первый электрический светофор, использующий красный и зеленый свет, был изобретен в 1912 году Лестером Фарнсвортом Уайром, офицером полиции в Солт-Лейк-Сити, штат Юта. Светофор Wire напоминал четырехгранный скворечник, закрепленный на высоком столбе.

Почему уличные фонари красные?

История цветов Ну и важно знать, что до того, как появились светофоры для автомобилей, были светофоры для поездов.Красный цвет имеет самую большую длину волны, поэтому его можно увидеть с большего расстояния, чем другие цвета.

Почему на светофоре горит красный?

Считается, что они выбрали красный цвет для остановки, потому что красный цвет веками использовался для обозначения опасности.