Пежо 5008 тест драйв видео: купить, продать и обменять машину

Пежо 5008 2022 у официального дилера Peugeot 5008

Cемиместный кроссовер

Эффектный дизайн

Высококлассный уровень комфорта

	ACTIVE	ALLURE	GT	ALLURE	GT
	от 2 639 000 ₽	от 2 829 000 ₽	от 2 999 000 ₽	от 2 689 000 ₽	от 2 819 000 ₽
БЕЗОПАСНОСТЬ
Подушки безопасности: Фронтальные, Передние боковые, Оконные шторки безопасности для первого, второго и третьего ряда сидений
Система динамической стабилизации (ESC)
Антипробуксовочная система (ASR)
Антиблокировочная тормозная система (ABS)
Электронная система распределения тормозных усилий (EBD)
Система помощи при экстренном торможении (EBA)
Cистема контроля давления воздуха в шинах
Пакет Безопасность Плюс (для версий с EAT6)		50 000 ₽	50 000 ₽	50 000 ₽	50 000 ₽
Пакет Безопасность Плюс (для версий с EAT8)		50 000 ₽	50 000 ₽	50 000 ₽	50 000 ₽
Система ночного видения			90 000 ₽		90 000 ₽
Система экстренного оповещения спецслужб «ЭРА-ГЛОНАСС»
ВОЖДЕНИЕ
Система интеллектуального привода Advanced Grip Control c селектором выбора режимов работы: нормальный режим, снег, песок, грязь, режим помощи при спуске
Функция помощи при спуске с подъема
Электрический стояночный тормоз с функцией помощи при трогании на подъеме
Круиз-контроль с ограничителем скорости
Система контроля длительности вождения
Пакет «Обзорность» : датчик света, датчик дождя, самозатемняющееся зеркало заднего вида
• Пакет «Обзорность» : датчик света, датчик дождя, безрамочное самозатемняющееся зеркало заднего вида
• Система контроля «cлепых зон»
ЭКСТЕРЬЕР
17″ легкосплавные колесные диски «Chicago», шины 215/65 R17 + компактное запасное колесо (бензиновые версии)
17″ легкосплавные колесные диски «Chicago», шины 215/65 R17 + ремкомплект для ремонта шин (дизельные версии)
18″ легкосплавные колесные диски «Los Angeles», шины 225/55 R18 + компактное запасное колесо (бензиновые версии)
18″ легкосплавные колесные диски «Los Angeles», шины 225/55 R18 + ремкомплект для ремонта шин (дизельные версии)
Боковые зеркала с электрорегулировками, обогревом, электроприводом складывания, светодиодными повторителями поворота
Боковые зеркала с электрорегулировками, обогревом, электроприводом складывания, светодиодными повторителями поворота, подсветкой околодверного пространства, с функцией наклона при движении задним ходом
Боковые зеркала с электрорегулировками, обогревом, электроприводом складывания, светодиодными повторителями поворота, подсветкой околодверного пространства в виде логотипа «Lion Spotlight», с функцией наклона при движении задним ходом
Тонированные задние боковые стекла и стекло задней двери	10 000 ₽
Алюминиевые рейлинги на крыше	10 000 ₽
Черная крыша ‘Black Diamond’		10 000 ₽		10 000 ₽
Пакет «Black Pack»			20 000 ₽		20 000 ₽
Металлическая защита картера
ОСВЕЩЕНИЕ
Светодиодные дневные ходовые огни с функцией указателя поворота
Светодиодные фары рефлекторного типа Eco LED
Светодиодные фары ближнего и дального света Peugeot Full Led с функцией динамического освещения поворотов ZE29 — l l
КОМФОРТ
Цифровая конфигурируемая приборная панель Peugeot 3D i-Cockpit® c цветным
Спортивное мультифункциональное рулевое колесо с обивкой из гладкой шлифованной кожи
Спортивное мультифункциональное рулевое колесо с обивкой из нешлифованной кожи и логотипом GT
Автоматический двухзонный климат-контроль
Передние и задние электростеклоподъемники с защитой от защемления
Центральный замок с дистанционным управлением
Кнопка запуска двигателя
Система бесключевого доступа и кнопка запуска двигателя	15 000 ₽
Обогрев лобового стекла (нижняя часть и область возле левой боковой стойки)
Задние датчики парковки
Передние датчики парковки + Камера заднего вида 180°	25 000 ₽
Пакет «Город»		30 000 ₽		30 000 ₽
Электропривод крышки багажника		45 000 ₽		45 000 ₽
Панорамная стеклянная крыша со сдвижным люком			80 000 ₽		80 000 ₽
3 розетки 12v (передняя панель, центральная консоль, багажник)
Беспроводная зарядка смартфонов		10 ₽	10 000 ₽	10 000 ₽	10 ₽
Два USB разъема в задней части центральной консоли
СИДЕНЬЯ И ОТДЕЛКА
Серая тканевая отделка сидений «Meco»
Комбинировання отделка сидений из ткани «Colyn» и темной искусственной кожи
Комбинированная отделка сидений из материала «Alcantara» и темной искуственной кожи
Карбоновые декоративные вставки на передней и дверных панелях
Тканевые декоративные вставки на передней и дверных панелях		10 000 ₽		10 000 ₽
Декоративные вставки из материла «Alcantara» на передней и дверных панелях
Декоративные вставки из темной древесины на передней и дверных панелях
Пакет кожа ‘Nappa’:		130 000 ₽	130 000 ₽	130 000 ₽	130 000 ₽
Отделка сидений натуральной кожей ‘Nappa’ красного цвета			160 000 ₽		160 ₽
Подогрев передних сидений
Кресло переднего пассажира складываемое в горизонтальное положение
Сиденья водителя и переднего пассажира, регулируемые в 6 направлениях
Сиденья водителя и переднего пассажира, регулируемые в 6 направлениях, поясничная поддержка сиденья водителя
Третий ряд сидений с функцией сладывания
Откидные столики в спинках передних сидений и солнцезащитные шторки для пассажиров второго ряда сидений
Электропакет сидений 1		45 000 ₽		45 000 ₽
Электропакет сидений 2
Передние и задние напольные коврики
Алюминиевые накладки на дверных порогах, педалях и месте отдыха для ноги
МУЛЬТИМЕДИЙНАЯ СИСТЕМА
Мультимедийная система с цветным 8″ сенсорным дисплеем, функцией Bluetooth, поддержкой протоколов Apple Carplay, Android Auto, Mirror Link, 6 динамиков
Навигационная система с 10″ сенсорным дисплеем с 3D картами WL13 30000 р, 30000 р,		30 000 ₽	30 000 ₽	30 000 ₽	30 000 ₽

1. 6 л 150 л.с АКПП

ACTIVE

1.6 л 150 л.с АКПП

ALLURE

1.6 л 150 л.с АКПП

интересно, занятно, но не для всех

Кроссовер с 7-местным салоном, экономичный дизель и 8-ст. «автомат», отличная комплектация, передовое оснащение – кажется, перед нами рецепт идеально-универсального автомобиля. Но нет. На ряд ключевых вопросов, которые от него ждут покупатели масс-маркета, Peugeot 5008 не может дать ответов. Что же такое Peugeot 5008? И насколько оправдана приставка GT? Очень непростые вопросы, на которые я постараюсь ответить в сегодняшнем материале.

Позиционирование

Изначально Peugeot 5008 явился миру как 7-местный минивэн – такой автомобиль был презентован в 2009 году. Однако, нынешнее второе поколение модели постаралось сменить имидж: теперь это среднеразмерный кроссовер, но все-таки по-прежнему с минивэно-образным 7-местным салоном и широкими возможностями трансформации.

Первое поколение Peugeot 5008 появилось 10 лет назад. Автомобиль актуального второго поколения дебютировал в конце 2021 года (как версия 2021 модельного года, а продажи стартовали весной). В Украину автомобиль приехал в 2021: изначально со 150-сильным мотором и в версии GT Line. Позже появилась и особая модель – полноценная версия GT с мотором мощностью 180 л.с. и 8-ст. АКПП. Такой автомобиль и стал героем данной статьи.

Отличие Peugeot 5008 2021 года

Представление второго поколения модели также прошло на парижской земле. Эта традиция приносит удачу автомобилям французской марки.

Говорить, что за машинами первой генерации стояла очередь на рынке, нельзя, модель была востребована у определённой категории автолюбителей. Прежде всего её покупали в качестве семейного автомобиля. В большом 5 или 7-местном кузове хватало места для всех домочадцев, а также домашних питомцев, объёмной поклажи. Это идеальная машина для поездок на природу, дачу, в деревню всем кланом, большой компанией.

Расскажем об отличиях Peugeot 5008 2021 года:

1. Основным моментом будет смена классовой принадлежности. Автомобиль из минивэна превратился в кроссовер. Дело не только в том, что изменились габариты или стали другими характеристики. Минивэны не пользуются большой популярностью. Эта тенденция верна не только для нашего рынка, но и для европейского. Французы решили попробовать себя в новой «весовой» категории, как говорят спортсмены.
2. В компании Peugeot прошла модернизация всего модельного ряда, в том числе и 5008. Теперь в этом автомобиле «всё хозяйство» расположено на платформе EMP Несмотря на то, что он увеличился в размерах, кроссовер «похудел», по сравнению с минивэном, стал меньше весить. В этом «виноваты» облегчённые металлические сплавы, делающие автомобиль прочнее и легче. Тенденция мирового автомобилестроения: снижение массы авто, и соответственно, борьба за лучшую аэродинамику, коснулась и этой модели.
3. В связи с изменением архитектуры другими стали размеры кузовных деталей.
4. Оптические приборы получили иную форму, в них применяются лампы нового типа.
5. Приплюснутая по краям «баранка» придаёт интерьеру элемент спортивности.
6. Видоизменилась панель приборов. Она получила нестандартную форму, увеличилась в объёме, условно разделена на несколько уровней.
7. Отделочные материалы стали лучше по качеству, кресла удобнее. Всё это позволяет причислить 5008 «Пежо» к премиальному сегменту автомашин.
8. Увеличился объём багажного отделения. При трансформации второго ряда кресел, складывающихся параллельно полу, наклону переднего пассажирского сидения, пространство получается фантастических размеров. В машине свободно можно перевозить бытовую технику, урожай с фермерских грядок, негабаритные стройматериалы. Хотя честно говоря, жалко использовать такого красавца для транспортировки подобных грузов.

В результате изменений машина стала ещё привлекательнее, что способствует увеличению её популярности на рынке.

Как едет?

Современные автомобили Peugeot на платформе ЕМР2 едут хорошо. Они умеют комбинировать отменный комфорт и «живую» управляемость. Вот и кроссовер Peugeot 5008 таков: «заплатки» ощущаются в салоне лишь в виде легких шлепков шин, автомобиль тщательно сглаживает бугры и ямы. В тоже время он не ленится и быстро откликается на поворот легкого руля. Конечно, с учетом высоты кузова и толщины шин, некоторые крены есть. Но Peugeot 5008 GT удивит и огромным запасом сцепления с дорогой. Да, на этом кроссовере можно ехать, как на добротном легковом автомобиле, у него один из самых понятны и приятных «ездовых характеров» для данного класса.

Мотор и «автомат» поддержат запал. Пусть здесь нет молниеносного рывка с места, но как только двигатель наберет 1,5-2 тыс. об/мин., сразу появляется впечатляющий запас тяги (400 Нм), которой хватает для любых обгонов и ускорений. Если этого мало, то просто нажимайте кнопку «Sport». Тогда обостряются реакции мотора на нажатие педали акселератора, АКПП сбрасывает 1-2 передачи, подсветка дисплеев становится красной, плюс добавляется синтетический саундтрек в виде рычания выхлопа. И вот в чем дело: вы по-прежнему едете на довольно крупном 7-местном семейном автобус… кроссовере, но эмоций от него столько, что уже прям «да, я готов гоняться с Ferrari»!

Яркая, резкая, современная внешность – уже вполне узнаваемый новый стиль Peugeot. Вот только задняя часть, которая требовалась для большого багажника и 7-местного салона, вышла несколько «кургузой» на фоне модели 3008. Мотор и «автомат» хороши в любом режиме езды. Хотите погонять – есть кнопка спорт-режима. А если выехали на бездорожье, то поможет Grip Control (данная система не заменит полный привод, но умеет грамотно контролировать вращение передних колес для улучшения проходимости в грязи и при езде по снегу). Однако не обольщайтесь, заявленный клиренс – 236 мм. Но «губа» переднего бампера и обтекатели передних колес ограничивают возможности автомобиля намного раньше (угол въезда 19 градусов, съезда 28 градусов), а подвеске недостает ходов и энергоемкости, чтобы проскакивать опасные участки бездорожья.

Может, после бездорожья Peugeot 5008 GT отыграется в салоне? Для водителя и переднего пассажира – однозначно «да». Тут есть футуризм, дисплеи, мягкий пластик, хромированный декор, темное дерево и удобные сиденья с оригинальной отделкой ромбиком. Общая картина передней части салона впечатляет, супер!

Но к задней части есть много неприятных вопросов. Да, здесь очень просторно по любым направлениям, три раздельные сиденья могут независимо регулироваться в широчайших пределах, а в качестве бонуса предусмотрены раскладные столики и шторки на окнах. Вот только холодно на улице, сзади кожа, а подогрева сидений нет. Частично ситуацию могла бы исправить отдельная зона «климата», но ее нет. Пара кнопок около дефлекторов отвечает только за скорость вращения вентилятора для обдува. Центрального подлокотника тоже нет. Если сложить центральное сиденье, то оно опустится низко (до уровня коленей) и здесь не предусмотрены мягкие накладки и/или подстаканники. Также еще для столиков недостает локальной подсветки. А ведь группа PSA, славится своими минивэнами серии Picasso (сейчас SpaceTourer).

Передняя часть салона всем хороша: дизайном, качеством, ощущением футуризма и проработкой деталей. Сиденья радуют не только формой и отделкой, но также многозонным массажем. Сзади просторно, удобно, есть регулировки и шторки. Но все-таки недостает проработки ряда деталей в виде подогрева сидений, отдельной зоны «климата» и подлокотника.

Багажник ожидаемо огромен – 702-952 л в зависимости от метода замера и наличия/отсутствия третьего ряда сидений. Максимум – два «куба». Предусмотрен электропривод крышки, включая и сенсорное открывание по взмаху ногой, есть ниши и полочки под мелкие вещи.

А еще есть два дополнительных сиденья: здесь разместятся максимум лишь школьники начальных и средних классов, подросткам уже будет тесно, особенно в ногах. Зато сиденья сделаны с «бонусами». Во-первых, они легко снимаются, их можно использовать, например, на пикнике. Во-вторых, при раскладывании сидений остаются ниши под вещи, да еще и небольшая часть багажника остается свободной.

Третий ряд сидений не блещет простором (все-таки это 4,6-метровый европейский кроссовер), зато сиденья можно снять и использовать отдельно. Багажник большой, есть полочки и ниши, дверь с электроприводом можно открыть взмахом ноги. Недостает только крючков для пакетов.

Есть ли инновации?

Если вы читали обзор Peugeot 3008, то знаете 80% информации о технологиях Peugeot 5008: несущий кузов, платформа ЕМР2, независимая подвеска спереди, полунезависимая подвеска сзади, поперечное расположение мотора, только передний привод. Одной из ключевых инноваций является концепция Peugeot i-Cockpit – особая организация передней части салона. Тут маленький руль (его обод оказывается под панелью приборов), а количество физических кнопок минимально. Причем в моделях 3008/5008 используется уже второе поколение этого салона. Главное отличие – многофункциональный ЖК-дисплей вместо традиционных стрелочных приборов: несколько режимов отображения информации (включая индивидуальный и навигационный с картой), возможность настройки цветного оформления. Второй дисплей (центральный, сенсорный) дополнен физическими кнопками для быстрого перемещения по основным разделам. Появился ряд из нескольких клавиш для доступа к наиболее востребованным функциям: подогрев стекол и зеркал, рециркуляция, подогрев сидений. Наконец, также Peugeot 5008 получает систему i-Cockpit Amplify. Это два режима (Boost и Relax) с комплексными настройками: мотор и АКПП, цветовая тема дисплеев, массаж сидений, даже свой аромат.

Основа автомобиля – несущий кузов и платформа ЕМР2. Ключевые особенности салона i—Cockpit – маленький руль и два дисплея. Монитор перед глазами водителя дает несколько вариантов отображаемой информации, включая прорисовку навигационной карты, вариант с индивидуальными настройками, а также информацию о срабатывании вспомогательных систем водителя (адаптивный «круиз», контроль рядности, распознавание знаков ограничения скорости). Центральный сенсорный дисплей отвечает за аудиосистему, навигацию, подключение телефона, настройки систем автомобиля. Функция i—Cockpit Amplify задает «настроение» для езды: Boost и Relax.

Кроме электроники, автомобиль Peugeot 5008 GT (именно в версии GT) выделяется техникой. Во-первых, двигатель BlueHDI 180 – это турбодизель с SCR-катализатором, который я впервые встретил на Peugeot 508 прошлого поколения. Такие моторы, помимо привычного DPF-фильтра, также имеют и систему впрыска мочевины, что требует дополнительного внимания и финансов. На ТО, либо самостоятельно нужно доливать мочевину (обычно бака мочевины хватает на 15-20 тыс. км пробега). Однако эти двигатели позволяют снизить расход топлива, уровень выбросов оксида азота и увеличить мощность (к примеру, здесь 180 л.с., хотя ранее 2-литровый мотор серии DW10 не развивал более 163 л.с. в версии с DPF-фильтрами, но без SCR-катализатора). Еще одной особенностью является 8-ст. АКПП серии ЕАТ8: это дебют данного «автомата» на автомобилях Peugeot, доступных в Украине. Относительно прошлой 6-ступенчатой АКПП серии ЕАТ6, новый «автомат» обещает экономию топлива до 7%, еще более мягкие переключения (ведь теперь передачи «нарезаны» еще ближе друг к другу) и облегчение конструкции на 2 кг. Один из реальных примеров – расход топлива при езде по трассе. Так, на скорости 80-90 км/ч автомобиль едет на седьмой передаче и на тахометре около 1,5-2 тыс. об/мин. Если набрать 110-120 км/ч, то включится уже восьмая и обороты мотора снова окажутся в диапазоне чуть ниже 2 тыс. об/мин.

Особенности Peugeot 5008 GT (именно GT) – новый 180-сильный турбодизель с впрыском мочевины и 8-ст. «автоматом» ЕАТ8. Мотор и коробка хороши в своей работе. Они обеспечивают уверенную тягу на средних оборотах, очень мягкие переключения (даже на 1-2 передаче) и выход на высокие передачи только при езде по трассам. Большое благо, что у «автомата» нет чрезмерного желания уходить выше по передачам при езде в городе, «проваливая» обороты мотора. Паре «мотор + АКПП» однозначно «зачет».

Технические характеристики

Меньше всех обновлений произошло в технической части. Осталась без изменений линейка силовых агрегатов, не получили наши автолюбители и полноприводную версию.

Двигатели

Кроссовер «Пежо» 5008 для российского рынка будет поставляться с двумя моторами. Его параметры, динамические данные показаны в таблице.

Двигатель (л)	Мощность (л. с.)	Крутящий момент макс. (Нм)	Максимальная скорость (км/час)	Разгон до 100 км/час (сек)	Средний расход топлива (л)
1.6 THP бензин	150	240	206	9,2	6,0
2.0 Blue HDi дизель	150	370	200	9,8	4,8

Для автолюбителей европейского континента предлагается ещё один вариант: ДВС на бензине 1.2 л.

Трансмиссия

Производители решили пока не баловать автолюбителей и с установкой новых видов КПП. С моторами будет работать единственный вариант: шестиступенчатая коробка — «автомат».

Впереди в трансмиссии стоит независимая пружинная подвеска, сзади – полузависимая пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости.

Все колёса тормозят при помощи дисков, отличие в том, что на передней оси они будут с вентиляцией.

Цены и конкуренты

Ситуация с моделью Peugeot 5008 в Украине довольно проста: две версии, и для каждой свой мотор, «автомат», комплектация. Причем в Украину поставляют только максимальные версии.

Гамму открывает Peugeot 5008 GT Line за 975 тыс. грн ($36 тыс.) или 1,022 млн. грн. ($38 тыс.) в зависимости от года выпуска (2018 или 2019). Комплектация изначально хороша: салон i-Cockpit с парой цветных дисплеев и функцией i-Cockpit Amplify, система Grip Control, фронтальные и боковые подушки безопасности, боковые шторки безопасности, система стабилизации, 2-зонный «климат», датчики парковки спереди и сзади, камера заднего вида, электроприводы стекол, зеркал и сиденья водителя с памятью настроек, передние сиденья с массажем, светодиодные фары, 18-дюймовые легкосплавные колесные диски, датчики света и дождя, кожаный салон Nappa Mistral.

Следующий шаг – это Peugeot 5008 GT за 1,112-1,153 млн. грн. ($41-42,5 тыс.) в зависимости от года выпуска (2018 или 2019). Данный автомобиль отличается технически: он получил двигатель BlueHDI мощностью 180 л.с. и 8-ступенчатый «автомат». Также комплектация GT может предложить расширенное оснащение, дополнительно к вышеописанной версии: пакет «Безопасность +» (адаптивный круиз-контроль, распознавание дорожных знаков, система предупреждения и экстренного торможения, контроль «слепых зон», автоматическое переключения света «ближний/дальний», ассистент удержания в полосе движения), пакет «Park Assist» и круговой обзор на 360 градусов, премиальную аудиосистему FOCAL, пр. Любая из версий Peugeot 5008 GT изначально является 5-местной (пара сидения в третьем ряду предлагается в виде опции), также к опциям относятся панорамный стеклянный люк, краски «металик» или «перламутр». Тестовый автомобиль Peugeot 5008 GT, с учетом всех вышеперечисленных опций, оценивается около 1,22 млн. грн.

Кто в конкурентах? Если говорить о просторном, вместительном, комфортном 5-местном кроссовере для семьи, то сразу вспоминаются Nissan X-Trail, Renault Koleos, Subaru Outback, Mazda CX-5, Hyundai Santa Fe. Почти у всех соперников модель Peugeot 5008 выигрывает общим балансом комфорта и управляемости. Плюс есть ощущение новизны в салоне и максимальное оснащение разными функциями. Однако проигрывает отсутствием полного привода и доступных начальных версий. Если нужна 7-местная модель, то есть «европейцы» VW Tiguan Allspace и SKODA Kodiaq, также есть «японцы» Mazda CX-9 и Honda Pilot, исповедующие американских подход. Здесь главными козырями Peugeot 5008 снова являются его ходовые качества, плюс экономичный дизельный мотор. Минусы: нет полного привода, тесно на третьем ряду (если сравнивать с «японцами»).

А еще не могу оставить в стороне пару минивэнов. Вы же не забыли, откуда изначально вырос Peugeot 5008? Ярчайший и самый правильный противник Peugeot 5008, созданный по аналогичному рецепту – редкий Renault Espace. Его продажи заморожены, что явно намекает на принятие украинцами столь экстравагантных автомобилей. Однако у Peugeot 5008 шансов на продажи больше из-за внешности, цены, более мощного мотора и динамики. Еще одним примером отмечу Citroen Grand C4 Picasso. В некоторых деталях он лучше проработан в салоне. Но и здесь срабатывает добавка «кроссовер» в общем рецепте Peugeot 5008 – внешность и клиренс, мотор помощнее.

На фоне более универсальных и традиционных кроссоверов, Peugeot 5008 пытается «играть по своим правилам»: ставка на экономный и мощный дизель, хороший комфорт и управляемость, яркий дизайн и передовое оснащение. Однако Peugeot 5008 радикально отказывается от полного привода и не дает доступных начальных версий. В итоге автомобиль теряет часть потенциальных покупателей.

Удобен ли третий ряд сидений?

Даже внешне кресла среднего ряда воспринимаются как детские, и чадам в них будет очень даже удобно. Чего не скажешь о взрослых. Доехать от/до аэропорта, вокзала, гостиницы и так далее — еще ничего. И про чудеса изворотливости, которые надо проявить, чтобы проникнуть назад, вы быстро забудете.

Но вы, как Радищев, не забудете ничего, если придется путешествовать из Петербурга в Москву… Вот это, пожалуй, для взрослого исключено, по крайней мере, в этой машине.

Однако мы уже сказали, что для большой семьи 5008 в самый раз, если сзади поедут дети.

Стоимость содержания

В городе автомобиль потребляет около 9 л топлива на 100 км. На пустых дорогах (без пробок, на выходных) можно достичь расхода даже около 6,5 л на 100 км, что, конечно, еще не «паспортные» 5,3 л, но тоже отличный результат для большого 7-местного кроссовера. Динамичный стиль езды и спорт-режим повышают расход до 10 л на 100 км пути. На трассе при езде со скоростью 80-90 км/ч автомобиль потребляет 4,5-5 л на 100 км, а на скорости 110-120 км/ч расход возрастает на 1 л – до 5,5-6 л.

Общая гарантия на автомобиль составляет два года без ограничения пробега. Дополнительно предложены сервисные контракты, аналогичные заводской гарантии (с их помощью можно получить гарантийное обслуживание на срок максимум пять лет с ограничением по пробегу 100 тыс. км). Стандартное минимальное ТО требуется проводить каждые 10 тыс. км – замена масла и фильтра обойдется в 3,2 тыс. грн. Более объемное ТО с заменой воздушного фильтра двигателя и топливного фильтра нужно делать каждые 20 тыс. км и это потребует около 5,4 тыс. грн. В зависимости от области/города цены на ТО могут несколько отличатся.

Цены на автомобиль и ТО указаны по состоянию на март, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживания, кроме вышеописанного пункта с годом выпуска.

Параметры модели

В таблице указаны основные данные семейного кроссовера из Франции.

Название	Значение
Габариты д/ш/в (мм)	4 641 х 1 844 х 1 646
Клиренс (мм)	190
Колёсная база (мм)	2 840
Снаряжённая масса (кг)	1 505
Полная масса (кг)	2 170
Объём бака топлива (л)	56

Производителями рекомендуется применять 95-й бензин, а также ДТ отличного качества: зарубежные дизеля капризны.

Назовём также типоразмеры шин, которые устанавливаются на заводе — изготовителе:

– 215/65 R17;

– 205/55 R19;

– 225/55 R18.

Помимо этих размеров есть другие варианты замены покрышек.

Video peugeot 5008 test drive Hot Tags

Tag Terkait

peugeot 5008 uszkodzony peugeot 5008 nera black peugeot 5008 valencia peugeot 5008 commercial peugeot 5008 varebil peugeot 5008 vecchio modello usato peugeot 5008 peugeot 5008 neuwagen 5008 gt peugeot peugeot 5008 vs 3008 5008 occasion peugeot peugeot 5008 vs 3008 comparison peugeot 5008 vs audi q5 5008 peugeot 2010 peugeot 5008 coupe peugeot 5008 vs bmw gran tourer 5008 peugeot 2010 review peugeot 5008 vs bmw x1 5008 peugeot 2012 peugeot 5008 crossway peugeot 5008 vs bmw x3 5008 peugeot 2012 prix occasion peugeot 5008 cruise peugeot 5008 vs citroen c4 grand spacetourer peugeot 5008 cumulus серый

Lihat Lebih

Berita Peugeot 5008 Terbaru

Perbandingan Peugeot 5008

• Peugeot 5008

  Rp 645,00 Juta

  VS

  Hyundai Palisade

  Rp 842,00 Juta

  5008 vs Palisade

• Peugeot 5008

  рупий 645,00 Juta

  VS

  Mitsubishi Juta 5022 Sport 9 08 50205

  5

  5

  5

  5008 vs Pajero Sport

• Peugeot 5008

  Rp 645,00 Juta

  VS

  Nissan Terra

  Rp 478,90 Juta

  5008 vs Terra

• Peugeot 5008

  Rp 645,00 Juta

  VS

  Toyota Fortuner

  RP 484,60 Juta

  5008 против Fortuner

• Peugeot 5008

  RP 645,00 Juta

  с

  6664 RP 645,00 Juta

  VS

  666. 0004 Rp 648,00 Juta

  5008 vs Tiguan Allspace

• Peugeot 5008

  Rp 645,00 Juta

  VS

  Volkswagen Tiguan

  Rp 625,00 Juta

  5008 vs Tiguan

Kamu Juga Suka

Harga Peugeot 5008

Gambar Peugeot 5008

Review Peugeot 5008

Spesifikasi Peugeot 5008

Konsumsi BBM Peugeot 5008

Warna Peugeot 5008

Mobil Peugeot

Mobil Terbaru

Bandingkan Mobil

Merek Mobil Populer

Toyota

Daihatsu

Honda

Volkswagen

Mitsubishi

Suzuki

Nissan

Wuling

Datsun

Lihat Lebih

BerandaVideo Mobilpeugeot 5008 тест-драйв

2021 Peugeot 5008 долгосрочный тест: отчет 1

особенность

от

Что за машина? команда

26 Sept 2021 05:40

Car reviews

Peugeot 5008

View all new car
reviews

The car  Peugeot 5008 Allure 1. 2 PureTech 130 EAT8 S&S  Run by Kiall Garrett, senior videographer

Why it’s here  Покроет ли большой внедорожник все возможности для видеооператора, который проезжает много миль и требует много места?

Необходимо быть практичным, удобным в дальних поездках и не слишком дорогим в эксплуатации

---

Mileage  3158  List price £33,035  Target price £30,943  Price as tested £33,610  Official economy 46.0mpg Test economy 42.7mpg Options  Celebes blue paint (£575)

---

26 сентября 2021 г. Сколько места я могу получить?

Я фанат обновленного Peugeot 5008 с тех пор, как в начале этого года мы сняли на него видеообзор на YouTube. На мой взгляд, это настоящий красавец и один из немногих автомобилей, которому удается предложить размеры большого практичного внедорожника без неуклюжего или громоздкого дизайна.

Итак, это был очевидный выбор, когда пришло время заменить мой Mini Countryman. На протяжении многих лет 5008 был постоянным победителем нашей ежегодной премии «Автомобиль года», и благодаря вышеупомянутому фейслифтингу он теперь имеет более опрятную переднюю часть, светодиодные фары, модернизированную информационно-развлекательную систему и дополнительный комплект безопасности.

Предложения по продаже автомобилей

Peugeot 5008

От 29 962 фунтов стерлингов

Сэкономьте до 2 388 фунтов стерлингов по рекомендованной розничной цене

Просмотреть все предложения Какая машина? Видеооператор означает, что мне регулярно приходится таскать с собой штативы, чемоданы, фотоаппараты, ноутбуки, чистящее оборудование, кабели и дождевики (их много). В отличие от этого, багажник 5008 может с легкостью вместить весь мой комплект, если его третий ряд сидений сложен вровень с полом.

Я выбрал 1,2-литровый бензиновый двигатель мощностью 129 л. с. (1,2 Puretech 130 на языке Peugeot) и комплектацию Allure. Расположенный чуть выше Active начального уровня, Allure включает в себя 10-дюймовый сенсорный экран с зеркальным отображением смартфона Apple CarPlay и Android Auto, мониторинг слепых зон, двухзонный климат-контроль и камеру с 180-градусным обзором с высоты птичьего полета, чтобы помочь с парковкой.

Правда, в более дорогих комплектациях нет подогрева передних сидений и адаптивного круиз-контроля, но у меня есть все необходимое оборудование. И, учитывая, как стильно выглядит 5008 в стандартной комплектации, я не чувствую, что что-то упускаю, обходясь без спортивных визуальных изменений, которые предлагает спецификация GT.

Решить, какой двигатель выбрать, было еще проще. 1.2 Puretech — единственный бензиновый вариант, доступный для Allure, и я не хотел переходить на дизель и становиться изгоем для своих друзей — каким бы несправедливым ни был этот статус.

Чтобы получить более мощный бензиновый двигатель 1. 6 Puretech, мне пришлось бы подняться на несколько уровней отделки салона. Но я предпочел использовать восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, а не стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач, потому что я проехал много миль и подозревал, что это будет гораздо более расслабляющий вариант.

С этой комбинацией двигателя и коробки передач 5008 имеет официальный показатель экономии топлива 46,0 миль на галлон, что кажется хорошим показателем для такого большого внедорожника. И не думайте, что в реальном мире вы увидите гораздо меньшие числа; В настоящее время мой средний расход близок к 43 милям на галлон без особых усилий, поэтому я с нетерпением жду возможности увидеть, что возможно, когда я еду специально с учетом эффективности.

Хотя 5008 у меня не так давно, я уже смог проехать на нем несколько миль. Находитесь ли вы в городе, на неровных проселочных дорогах или на автомагистрали, он предлагает действительно комфортное и спокойное вождение. Меня особенно впечатлила плавность высокоскоростной езды, которая служит хорошим предзнаменованием для моих регулярных поездок на съемки видео по стране и обратно.

Но больше всего меня впечатлил интерьер. По сравнению с ним большинство конкурентов выглядят скучно, и хотя у меня могло бы быть окружающее освещение и некоторые более причудливые материалы, если бы я поднял отделку, мой Allure-spec 5008 по-прежнему выглядит стильно и хорошо сложен.

Кроме того, в то время как компоновка iCockpit от Peugeot (которая дает вам необычно маленькое рулевое колесо, через которое вы смотрите, а не через него, чтобы увидеть приборы) может вызвать проблемы в его хэтчбеках, в 5008 таких проблем нет. колесо именно там, где я хочу, не блокируя цифровые циферблаты.

Итак, благодаря хорошей экономии топлива, комфортной езде, большой практичности и интересному интерьеру 5008 кажется мне созданным специально для меня. Мы надеемся, что он продолжит впечатлять так же сильно, как и до сих пор.