Почему нагревается быстро машина: Почему греется электродвигатель и способы устранения нагрева | Полезные статьи

кипит, греет, бурлит и булькает в печке машины

В процессе работы двигатель автомобиля выделяется много тепла. Чтобы силовой агрегат не перегрелся и нормально функционировал, требуется его непрерывное охлаждение. Эта задача выполняется за счет циркуляции антифриза по каналам, которые находятся в корпусе двигателя. Но даже опытные автомобилисты иногда сталкиваются с такой противоречивой проблемой: антифриз, который должен обеспечивать охлаждение, сам вскипает в системе. Если испорченную жидкость вовремя не заменить, это может привести к серьезным последствиям, в том числе может понадобиться капитальный ремонт, который обойдется владельцу авто в круглую сумму. Но прежде, чем просто заменить антифриз, нужно разобраться в проблеме. Почему же все-таки произошло закипание и как не допустить его снова? На эти вопросы постараемся ответить в этой статье.

Причины закипания антифриза

 

На самом деле причин закипания охлаждающей жидкости в расширительном бачке очень много.

К основным из них можно отнести следующие:

• значительное снижение уровня антифриза в бачке;
• неисправность термостата;
• засор в радиаторе;
• неисправность вентилятора системы охлаждения;
• низкое качество охлаждающей жидкости.

Если имеет место хотя бы один из приведенных факторов, антифриз просто не успевает остывать, его температура постоянно увеличивается, а при достижении 120 °С (у некоторых марок чуть больше) жидкость вскипает.

В состав антифриза входит этиленгликоль – это химическое соединение, относящееся к группе спиртов. Именно этиленгликоль не дает охлаждающей жидкости замерзать на морозе. Если антифриз закипает, это вещество начинает испаряться. Это не только приводит к утрате эксплуатационных свойств самой жидкости, но и опасно для человека. Пары этиленгликоля токсичны и могут негативно действовать на нервную систему.

Низкий уров​ень антифриза в бачке

Если вы поняли, что антифриз булькает в расширительном бачке, и подозреваете, что жидкость вскипела, в первую очередь нужно проверить ее уровень. Диагностика проводится только после полного остывания жидкости при заглушенном двигателе. Если причина действительно кроется в том, что антифриза мало, выполнить следующие действия (с учетом конкретной ситуации).

1. Если охлаждающая жидкость давно не заливалась в бачок, нужно просто долить необходимое ее количество, после чего можно продолжать движение.
2. Если антифриз был залит недавно, но его уровень в бачке все равно понизился до критической отметки, скорее всего, произошла утечка. Чтобы ее обнаружить, нужно проверить целостность расширительного бачка, осмотреть все патрубки, шланги и хомутные соединения. Если проблема установлена, но решить ее на месте невозможно, лучше вызвать эвакуатор и добраться с его помощью до ближайшего сервиса.

Неисправн​ость термостата

Термостат регулирует температуру антифриза в системе охлаждения. Благодаря ему ускоряется прогрев двигателя и поддерживается нужный тепловой режим работы. Если термостат сломался, его клапан заклинивает в одном положении (как правило, в верхнем). При этом антифриз перестает циркулировать по большому контуру, а проходит только по малому, не задевая радиатор и не успевая полностью остывать.

Чтобы понять, что проблема заключается именно в неисправном термостате, нужно:

• заглушить двигатель и открыть капот автомобиля;
• найти патрубки термостата и осторожно их потрогать (главное, не обжечься).

Термостат неисправен, если патрубок, который подсоединен к главному радиатору, горячее остальных. Если поломка произошла в городе, следует сразу же обратиться в ближайший сервис и заменить деталь. Если же неприятность случилась в дороге, нужно продолжать движение максимально аккуратно и каждые 5–6 км пути доливать дистиллированную воду в расширительный бачок. Делать это можно только при остывшем двигателе. Такие действия помогут добраться до автосервиса, чтобы заменить термостат.

Проблемы с радиатором

Радиатор может перестать нормально функционировать в следующих случаях.

1. Со временем на трубках радиатора может появиться слой накипи, из-за чего их теплопроводность будет падать. Если количество засорившихся трубок увеличивается (это обычно происходит при использовании некачественного антифриза), то охлаждающая способность радиатора снижается.
2. В радиатор может попадать грязь, из-за которой в трубках образуются засоры. Соответственно, циркуляция антифриза будет существенно замедляться или даже прекращаться. В таком случае температура жидкости повышается, и она закипает.
3. Если из строя вышел вентилятор системы охлаждения, антифриз не будет охлаждаться до нужной температуры. Понять, что что-то не так, можно даже по звуку, точнее его отсутствию. При неисправности вентилятора двигатель работает необычно тихо.

При возникновении любой из трех вышеописанных ситуаций продолжать движение можно, но с регулярными остановками через 7–8 километров. В ближайшее время все равно нужно попасть в автосервис и устранить проблему.

Некачественный антифриз

Если вы приобрели некачественный антифриз, то при эксплуатации автомобиля может возникнуть проблема с помпой. При контакте с такой жидкостью она начинает ржаветь, появляются смолистые отложения. Возможно даже ее разрушение по причине сильной кавитации.

Из-за этого крыльчатка помпы начинает вращаться медленнее или вовсе останавливается, а охладитель перестанет циркулировать по каналам двигателя. Находясь в расширительном бачке, он быстро нагревается и закипает.

Бывают случаи, когда некачественный антифриз настолько агрессивен, что растворяет крыльчатку помпы или вызывает мощную химическую коррозию элементов помпы. Тогда она разрушается буквально за несколько дней. При этом вал помпы продолжает вращаться, а крыльчатки нет. Из-за этого давление в системе охлаждения снижается, жидкость перестает циркулировать и закипает.

При эксплуатации автомобиля с неисправной помпой практически всегда возникают необратимые повреждения двигателя. Поэтому при поломке помпы следует взять машину на буксир или вызвать эвакуатор.

Вспенивание антифриза

Охлаждающая жидкость может бурлить в расширительном бачке и вспениваться без повышения температуры. Она остается холодной, но на поверхности образуется шапка белой пены.

Причин вспенивания может быть несколько:

• низкое качество охладителя;
• смешивание разных марок жидкости;
• использование не того антифриза, который рекомендован автопроизводителем;
• повреждение прокладки блока цилиндров.

В первых 3 случаях устранить проблемы достаточно просто: слить старую жидкость, промыть систему и залить новый антифриз, который подходит по всем показателям.

В последнем случае износ прокладки ведет к тому, что в блок цилиндров начинает попадать воздух. Образуются мельчайшие воздушные пузырьки, которые попадают в систему охлаждения и образуют пену. Если замечена такая проблема, без замены поврежденной прокладки не обойтись. Определить повреждение можно, внимательно осмотрев головку блока цилиндров. Если на ней есть следы масла, то она явно изношена.

Последствия закипания антифриза

Закипание антифриза всегда ведет к перегреву двигателя.

Он может быть слабым, средним и сильным. Первый возникает, если двигатель с закипевшим антифризом работает не более пяти минут. Как правило, никаких серьезных повреждений это не влечет. Чтобы перегрев считался средним, двигатель должен проработать с кипящей жидкостью примерно 10–15 минут. При этом для него уже характерны следующие проблемы:

• течи в главном радиаторе;
• разрыв шлангов системы охлаждения и утечка горячей жидкости;
• усадка поршневых колец, из-за которой вырастает расход масла;
• нарушение герметичности сальников и утечка масла.

Сильный перегрев двигателя грозит его взрывом. Даже если это не случилось, разрушения будут очень масштабными:

• оплавление и прогорание поршней в двигателе;
• деформация головок цилиндров;
• полное разрушение перегородок между поршневыми кольцами, спайка колец;
• растрескивание и разрушение гнезд клапанов;
• деформация клапанов;
• полное или частичное сгорание прокладки блока цилиндров.

Подводя итоги, хочется отметить, что закипание антифриза в расширительном бачке может произойти из-за ряда факторов. Некоторые из них легко устранить самому, другие – с помощью специалиста. Но перегрева двигателя следует избегать в любом случае. Чем раньше будет замечена проблема, тем больших опасностей можно избежать.

Почему греется двигатель ваз 2107

Почему греется двигатель? Причины перегрева двигателя

C наступлением лета у многих автовладельцев появляется одна из наиболее назойливых проблем – перегрев двигателя. Причем от этого не застрахованы ни владельцы отечественных авто, ни хозяева иномарок. В сегодняшней статье мы рассмотрим, почему двигатель сильно греется и как можно устранить эту проблему.

В каких ситуациях перегрев возникает чаще всего?

Особенно часто закипают машины в пробках. После нескольких десятков троганий и остановок стрелка указателя температуры может подскочить до предельного уровня даже у иномарки. Понятное дело, что на холостых греется двигатель больше, чем на нормальных оборотах. Допускать частого кипения мотора нельзя, так как это может привести к серьезному и дорогостоящему ремонту ДВС.

Почему так происходит?

Итак, у нас часто греется двигатель. Причины этого могут быть самые разнообразные. Одной из вероятных является неисправность крыльчатки водяного насоса. Именно эта деталь помпы может не обеспечивать нормальную циркуляцию жидкости по системе охлаждения.

Когда мотор долгое время работает на холостых оборотах (например, стоит в пробке), тосол застаивается в блоке. В итоге охлаждающая жидкость начинает кипеть, из-за чего греется двигатель.

Как устранить данную неисправность? Выход только один – приобрести и установить новый водяной насос.

В случае если произошел обрыв ремня водяного насоса, рабочая температура двигателя будет стремительно расти, так как в системе перестала циркулировать охлаждающая жидкость. Определить данную неисправность можно визуально.

В случае же если водяной насос заклинил, об этом будет свидетельствовать характерный визг ремня, проскальзывающего по шкиву. Отремонтировать помпу вручную невозможно. При таком раскладе рекомендуется искать буксир и ехать до ближайшей автомастерской.

Плохой термостат

В жару данный элемент тоже может повлиять на перегрев мотора. Если наблюдается неисправность термостата, мотор начинает дольше нагреваться, а в дороге постоянно повышать свою рабочую температуру. Поэтому если греется двигатель на скорости, вероятнее всего, причина заключается в термостате. Некачественную деталь может просто заклинить.

В результате полуоткрытый элемент не в состоянии обеспечить нормальный теплообмен и циркуляцию охлаждающей жидкости на высокой скорости. Выход из ситуации аналогичен первому случаю – неисправный элемент подлежит замене. Кстати, многие владельцы отечественных авто летом попросту вынимают термостат и ездят без него. На таких авто не греется двигатель на протяжении всего жаркого сезона.

Ну а с наступлением осени автомобилисты снова устанавливают данный элемент на штатное место.

Отметим, что не всегда греется двигатель из-за термостата. Возможно, причиной тому может стать отсутствие охлаждающей жидкости в системе (об этом мы поговорим немного позже). Поэтому термостат перед заменой всегда тестируется на работоспособность.

Сделать это можно, не извлекая его из подкапотного пространства. Когда при работе двигателя верхний патрубок (тот, который идет к радиатору охлаждения) холодный или предельно горячий (да так, что к нему невозможно дотронуться), соответственно, деталь не пропускает через себя жидкость. Сама замена термостата производится лишь при остывшем двигателе.

Есть еще один способ диагностики термостата. Заключается он в использовании кастрюли с водой и газовой плиты. Когда жидкость в емкости вот-вот начнет закипать, термостат, находящийся в ней, должен открыться в течение нескольких секунд.

Если же этого не произошло даже когда вода закипела, значит, устройство находится в нерабочем состоянии. Ремонту термостаты не подлежат.

Свечи и система зажигания

Основным симптомом, указывающими на неисправность свечей, является нестабильная работа двигателя «на холодную». Иногда мотор троит, а при разгоне ощущается заметное падение мощности.

Все это отображается не только на динамике, но и на рабочей температуре двигателя, которая достигает отметки в 100 и более градусов Цельсия. Причиной тому является плохой контакт в высоковольтной системе зажигания, что препятствует работе одного из цилиндров.

Бывает и такое, что сама свеча выработала свой ресурс и требует замены. В таком случае на ее конце будет черный нагар.

Если после данного ремонта проблемы появляются снова, возможно, причина скрывается в крышке прерывателя–распределителя (на нем будут иметься трещины). В крайнем случае меняется комплект проводов, бегунок или крышка трамблера.

Почему греется двигатель? Утечка охлаждающей жидкости

Если в системе наблюдается утечка тосола, это непременно приведет к перегреву мотора. Определить данную неисправность очень просто. Как только стрелка температуры приблизится к красной отметке, включите печку. Если из сопел идет холодный воздух вместо горячего, значит, в системе нет или недостаточное количество охлаждающей жидкости. Именно из-за этого греется дизельный двигатель и бензиновый у большинства наших автомобилистов.

Продолжать движение с полупустым радиатором крайне опасно. В случае утечки ОЖ следует остановить работу двигателя и осмотреть подкапотное пространство. Чаще всего греется двигатель из-за негерметичности патрубков. Поврежденные трубки следует заменить либо временно замотать изолентой (до первого магазина автозапчастей). При этом в систему охлаждения доливается тосол до нужного уровня.

Воздушная пробка

Если греется двигатель (ВАЗа или «Мерседеса» — не столь важно) стабильно каждые 1-2 часа, причиной тому может стать завоздушивание системы охлаждения. В таком случае необходимо загнать передок машины под уклон (отличным вариантом будет эстакада), открыть крышку бачка и радиатора и дождаться, пока через 10 минут воздух не выйдет наружу сам. Это наиболее эффективный способ устранения воздушных пробок у легковых автомобилей и внедорожников.

Неисправность вентилятора

Работа вентилятора напрямую связана с его датчиком. Именно он подает сигнал при резком повышении температуры двигателя. Если вентилятор перестал работать, вероятнее всего, дело скрывается в датчике. Последний необходимо заменить в случае его неисправности. Также вентилятор включается принудительно. Для этого достаточно снять клемму, которая идет к проводу датчика.

Забитый радиатор

Одной из наиболее вероятных причин того, почему греется двигатель, является наличие разных отложений внутри системы. Грязь вместе с дистиллированной водой может попадать на патрубки, но чаще всего она «таится» в сотах радиаторов.

Для того чтобы устранить данную неисправность, систему необходимо либо продуть, либо прочистить. Последний способ является более эффективным, так как в нем при использовании абразивной химии удаляется до 99 процентов отложений, которые годами скапливались на стенках радиатора.

Внутренняя очистка своими руками

Если вместо тосола вы используете дистиллированную воду, следует регулярно производить очистку внутренностей системы от налипшей накипи. Делается это при помощи специальных средств, которые можно купить в любом хозяйственном магазине. Называются они просто: «средство для удаления накипи». Также их можно найти в автомобильных магазинах или сделать своими руками. В последнем случае нам понадобится каустическая сода и несколько литров теплой (лучше горячей) воды.

Разводится данная смесь в следующих пропорциях: на 1 литр жидкости — 25 граммов соды. Полученное вещество заливается в радиатор на 15-20 минут. В это время нужно дать двигателю поработать на холостых оборотах, дабы средство собрало накипь со всей системы охлаждения. Важно не передержать смесь внутри системы. После 20 минут нахождения в СОД агрессивная «химия» начнет разъедать не только накипь, но и тонкие стенки самого радиатора.

Как правило, после промывки данная смесь обретает ржавый оттенок. Это свидетельствует о том, что внутри системы охлаждения двигателя находилось большое количество грязи и отложений. После использования не рекомендуется выливать такую жидкость на огород – переместите ее в какую-либо емкость и вылейте в максимально отдаленную от жилых домов местность.

И еще одно: при работе с подобными средствами следует использовать резиновые перчатки и стараться не вдыхать пары данной смеси. Они очень опасны для организма человека.

Бывает такое, что после прочистки в автомобиле снова греется двигатель. «ГАЗели» и другие автомобили отечественного производства в таком случае должны подвергаться продувке стенок радиатора. Суть этого способа заключается в удалении различных отложений, которые скопились на наружной части элемента. Это может быть мошкара, тополиный пух и другой мусор, который препятствовал нормальному теплообмену радиатора с внешней средой.

Произвести продувку или промывку стенок детали можно вручную, при помощи пылесоса или шланги. Но лучше всего чтобы очищение мусора делалось под большим давлением. При этом помните, что соты радиатора очень хрупкие и тонкие, поэтому продувка производится с тыльной его стороны. Те мелкие детали, которые не удалось очистить шлангом или пылесосом, очищаются вручную при помощи тонкой швейной иглы, гвоздя и других мелких инструментов.

Как показывает практика, после внешней и внутренней очистки системы большинство автолюбителей уже не задаются вопросами о том, почему греется двигатель, и как предотвратить кипение тосола. Причем действенным является такой способ не только на отечественных, но и на импортных автомобилях.

Как вести себя, если быстро греется двигатель?

Когда вы заметили, что стрелка температуры плавно входит в красную шкалу, сразу же включайте печку на максимальную мощность и прижмитесь к обочине.

Если после 1-2 минут стрелка не упала до нормального уровня, следует заглушить мотор и открыть капот. Больше делать ничего не нужно – просто ждите, пока двигатель остынет сам.

Категорически нельзя лить на перегретый мотор холодную воду! В таком случае на стенке головки блока образуются микротрещины, что приведет к дорогостоящему ремонту авто.

По истечении 15 минут аккуратно открутите клапан радиатора. В это время горячие пары могут попасть на поверхность ваших рук и спровоцировать ожог, поэтому делайте это тогда, когда на вас есть одежда с длинными руками. Как только вода и пары уйдут в сторону, аккуратно долейте в радиатор недостающую ОЖ.

Для большего эффекта следует принудительно включить вентилятор, который будет подавать холодный воздух на двигатель, тем самым охлаждая его (как это сделать, мы рассказали в середине статьи).

Продолжать движение дальше нужно крайне осторожно. Ехать следует со включенным отопителем салона на скорости не более 50 километров в час. Этой скорости вполне достаточно, чтобы встречный поток обдувал радиатор, да и нагрузка на мотор будет не столь велика.

Обратите внимание

Если у вас возникла необходимость в откручивании крышки расширительного бачка, помните, что при закипевшем моторе этого делать не следует. Современные авто оснащаются моторами с рабочей температурой до 100 градусов Цельсия, при этом их СОД постоянно работает под давлением.

А так как при нагреве тосол имеет свойство расширяться, он вместе с воздухом вытолкнет пробку наружу с неимоверной силой. Эффект будет аналогичен полету пробки из-под шампанского. Поэтому во время эксплуатации никогда не откручивайте ее при нагретом двигателе, да и закрывайте ее только наполовину, чтобы дать возможность лишнему воздуху уйти наружу из системы.

Плюс ко всему, крышка горячая, так что ожог при неправильном обращении неминуем.

Заключение

Итак, мы выяснили причины того, почему греется двигатель, а также рассказали о способах их устранения. Напоследок дадим небольшой совет. Так как определить перегрев мотора, находясь на водительском кресле, очень сложно, у вас должна выработаться стойкая привычка – через небольшой период времени поглядывать на стрелку температуры двигателя. Так вы всегда сможете заметить наличие проблемы вовремя и предотвратить дорогостоящий ремонт ДВС.

Источник: https://FB.ru/article/155243/pochemu-greetsya-dvigatel-prichinyi-peregreva-dvigatelya

Почему греется двигатель, причины и как устранить

Единичный случай перегрева мотора будет иметь незначительные последствия, но если это происходит постоянно, готовьтесь к неприятным последствиям. Теряют эластичность резиновые изделия, «залегают» кольца, появляются задиры на цилиндрах и поршнях и т. д. Почему греется двигатель, причины и как устранить неисправность в этой статье.

Что такое перегрев двигателя

Рабочая температура двигателя составляет 80 — 95°С, то есть вся зелёная зона. Термостат же работает в других диапазонах, включая и выключая вентилятор. Но даже работающий обдув не гарантирует от перегрева.  Для ВАЗ 2107 начало открытия термостата — 82°С.Термостат двигателя ВАЗ 21126 «Приора» начинает открываться при температуре от 85+2°С, а полностью открывается при 102°С, у газели с 405 двигателем 92-102°С.

Перегревом можно считать работу мотора при температуре 105 — 120 °С в течение некоторого времени. Для оповещения от этого в автомобиле, кроме датчика температуры есть ещё сигнализаторы. Ну а если они не работали, то прямое указание, это когда выбивает тосол из расширительного бачка. Его можно разделить на краткосрочный, средний и сильный нагрев.

Краткосрочный перегрев в течение нескольких минут может пройти для движка незаметно или проявиться некоторым увеличением расхода масла.

При среднем, по времени более 20 минут, могут появиться течи масла, повышенный расход топлива. Возможно, прогорание прокладки ГБЦ, появление течи охлаждающей жидкости через трещину в головке. Плавятся поршни, «залегают» кольца в них.

Прогоревшая прокладка головки блока цилиндров

Сильный нагрев может окончиться всем выше перечисленным с сильными стуками. Мотор заклинивает или даже разрушается (движок показывает кулак дружбы).

Почему греется мотор

Предпосылками, вызывающими перегрев могут быть:

1. неисправность системы охлаждения;
2. неисправность двигателя;
3. неисправность ходовой и тормозной системы.

Система охлаждения

1. Малый уровень ОЖ. Охлаждающая система не герметична на 100%. Это можно заметить по расширительному бачку. При холодном двигателе ОЖ в бачке меньше, после прогрева – больше. Жидкость испаряется и необходимо периодически проверять её уровень. Тосол и антифриз обладают большей чем вода текучестью. Следите, чтобы не было течи жидкости.

Пробка радиатора должна быть исправна и выдерживать давление в системе, это тоже важно.

Пробка радиатора должна быть исправна

1. Грязный радиатор. Внешние соты радиатора малы и со временем забиваются остатками насекомых, мусором, пылью и песком. Попадание масла на него ещё более усугубляет положение. И вот в жаркую погоду при медленном движении вы гарантировано перегреете двигатель.

1. Внутреннее загрязнение радиатора и двигателя. Неисправность встречается реже, но бывает. Использование качественной ОЖ гарантирует чистоту системы. Однако покупка контрафакта, а также при срочной необходимости доливка воды или же просто езда на воде приводит к отложениям на стенках двигателя и радиатора.

Если уж пришлось поездить на воде, то старайтесь не затягивать и быстрее перейти на тосол.

1. Датчик и реле включения вентилятора. Старые, карбюраторные модели первоначально имели привод вентилятора ремнём и у них таких проблем не было. В современных автомобилях вентилятор вращается электродвигателем, что соответственно усложняет конструкцию и приводит к поломкам. При быстрой езде это может не проявиться, а вот движение по городу в жару, да ещё если пробки, будет просто невозможным.

   Датчик включения радиатора ВАЗ 2107

На ВАЗ 2107 самой распространённой неисправностью является поломка реле включения вентилятора. Может ломаться, конечно, и сам электромотор и датчик. Проверить исправность электромотора довольно просто. Достаточно снять разъём с датчика и если он исправен, то начнёт вращаться. Об этих неисправностях и их диагностике была статья.

1. Воздушная пробка. Если вы заметили, что после замены антифриза греется двигатель, то причиной будет неполное заполнение системы жидкостью. Оставшийся в системе воздух будет мешать циркуляции жидкости и как следствие двигатель быстро греется.

У каждой машины свои больные места, для семёрки это печка. Более подробно в статье как залить тосол.

1. Термостат. Частая поломка детали, это заклинивание в положении, которое препятствует полноценной циркуляции ОЖ по большому кругу. Летом это приводит к тому, что двигатель греется в пробке, а зимой плохо обогревается салон.

Самостоятельно определить эту неисправность можно пощупав нижний патрубок радиатора. Если при горячем моторе он тёплый или даже холодный, это прямое указание на неисправный термостат.

1. Помпа. Иначе водяной насос, принудительно гоняющий ОЖ по системе. Основная поломка износ крыльчатки. В карбюраторных моделях ВАЗ можно было увидеть циркуляцию жидкости сняв крышку радиатора на прогретом движке. У инжекторных моделей крышка с одной стороны, а верхний патрубок с другой и циркуляции в отверстии радиатора незаметно.

Диагностика схожа с проверкой термостата, но точного результата может не дать. Поэтому если, заменив термостат мотор продолжает кипеть, то меняем помпу. В продаже можно найти помпы с увеличенной крыльчаткой, что улучшит циркуляцию.

Помпа ВАЗ 2107 старого и нового образца с увеличенной крыльчаткой

Неисправность двигателя

1. Неверный угол зажигания. Это касается старых машин, но затронуть тему нужно. Греться двигатель ВАЗ 2107 с карбюратором может из-за неправильного выставленного угла зажигания. При этом как раннего, так и позднего.

   Неправильное сгорание топлива приводит к потере мощности и приходиться открывать дроссельную заслонку сильнее, чтобы компенсировать потерю. А это ещё более сильный нагрев.

На современных машинах это маловероятно, так как зажиганием управляет датчик положения коленчатого вала.

Растяжение цепи ГРМ или ремня могут повлиять на угол, но незначительно (если, конечно, не запустить ситуацию).

1. Износ двигателя. Это связано с износом цилиндро-поршневой группы. Потеря компрессии значительно влияет на потерю мощности. Компенсируя потерю приходится давить на акселератор увеличивая расход топлива и, естественно, нагрев двигателя.

Был случай, когда УАЗ «Патриот» с 409 двигателем просто не мог ехать против ветра на 4 передаче, настолько сильный был износ.

1. Топливо. Не секрет, что на АЗС бензин может не соответствовать заявленным характеристикам. АИ95 может быть с октановым числом 93 или 92, а АИ92 — 89. Это неприятно, но, как говорится, не смертельно. Однако можно соблазниться на низкую цену и заправиться на какой-нибудь маленькой АЗС и получить большую проблему.

Падение мощности, детонационные стуки и повышение температуры движка – это малое чем можно отделаться. Иногда приходится промывать всю систему питания и даже перебирать двигатель. Заправляйтесь на проверенных или крупных заправках.

Тормозная система

Это, конечно, из разряда редких, но возможных причин нагревания двигателя. Небольшое притормаживание будет нагружать двигатель.

Кондиционер

Отдельно хочу упомянуть, когда двигатель греется при включении кондиционера. Ситуация с кондиционером неоднозначна. Увеличение нагрузки на двигатель уже учтена заводом, но при плохом его состоянии и неисправной системой охлаждения, это всё-таки возможно.

Грязный радиатор кондиционера

Вторая причина, связанная с кондиционером, это грязные радиаторы. Радиатор кондиционера устанавливается перед радиатором охлаждения и в жаркую погоду, при плохом отводе от него тепла он нагревается сам, а «грязный» основной, приводит к перегреву двигателя.

Действия при перегреве в пробке

Если при длительном медленном движении ваш двигатель сильно нагрелся, постарайтесь всё-таки не глушить двигатель, а принять меры к снижению температуры. Для этого включите печку на полный обогрев и подождите, пусть двигатель поработает на холостых оборотах. Если температура не начинает падать, съезжайте на обочину и откройте капот. Ещё остаётся надежда, что температура упадёт, если этого не произошло, то глушите мотор.

Выбивает охлаждающую жидкость из расширительного бачка

Заглушив мотор, возможно, под крышку радиатора будет выбивать ОЖ. Не стоит снимать её так, как вы просто ошпаритесь. Выждите минуту и ненадолго заведите машину. Это нужно для того, чтобы при остывании движок не заклинил и не залегли кольца. Повторите процедуру раза 3-4.

Глушить двигатель сразу можно только если из-под капота пошёл пар. А это может говорить о лопнувшем патрубке или радиаторе.

Источник: https://znatokvaz.ru/dvigatel/sistema-ohlazhdeniya/pochemu-greetsya-dvigatel

Перегрев двигателя автомобиля. Почему греется движок и как искать причину перегрева

Эта статья была написана из-за отсутствия подробной информации по перегреву двигателя в интернете.

Чтобы решить вопрос почему же случился перегрев двигателя для начала нужно разобраться в системе охлаждения, нужно понять принцип ее работы. Так же стоит узнать по каким кругам идет охлаждающая жидкость при открытом и закрытом термостате.

Где искать причину перегрева двигателя

Некоторые автомобилисты обнаруживают, что мотор греется, но не могут найти признаки этой проблемы. Сразу в голову приходит вопрос: «Что прежде всего проверять и менять?». На мой взгляд, в первую очередь нужно проверить двигатель на прорыв выхлопных газов.

Через отверстие или трещину в головке или блоке цилиндров, причиной так же может стать пробитая прокладка головки блока. Заодно сразу можно провести тест на работу радиатора и крышки расширительного бачка. Данный тест описан ниже.

старый и новый термостаты; проверка на порыв выхлопных газов

Если возраст автомобиля переступил порог десяти лет, обязательно нужно заменить термостат. В том случае, если работа термостата действительно вызывает подозрения, на помпу грешить вовсе не нужно.

Меняем его, если не помогло, то нужно снять помпу и проверять уже её. Когда результат без изменений, то тогда нужно промыть систему охлаждения. Проверка остальных деталей требует более глубокое уточнение.

Проверка системы охлаждения

Запускаем мотор и прогреваем до рабочей температуры, обратите на то, как нагревается верхний патрубок, он должен нагреваться постепенно, примерно в пять раз медленнее, чем двигатель. Это связано с тем, что в термостате есть небольшое отверстие, из него потихоньку сбрасывается горячая охлаждающая жидкость в большой круг.

Если автомобиль только начал прогреваться, но верхний патрубок начал греться с той же скоростью, что и движок, то потрогайте нижний патрубок радиатора. Если нижний патрубок греется так же, значит, что термостат заклинило в открытом положении.

Его нужно заменить. В данном, заклинившим в полуоткрытом положении, мотор прогревается в два раза дольше. При нагретом двигателе, примерно 50-70 градусов, нижний патрубок радиатора должен оставаться прохладным. Теперь ждем, пока движок прогреется до рабочей температуры.

На тех автомобилях, на которые установлены электрические вентиляторы охлаждения, придется подождать, когда вентилятор начнет работать.

Если вентилятор начинает срабатывать тогда, когда мотор закипел, значит присутствует дефект расширительного бачка или крышки радиатора, может также не срабатывать датчик включения вентилятора и может плохо работать помпа.

Как только двигатель прогреется, вискозная муфта начнет крутиться на полную нагрузку и вентилятор включится, тога нужно будет пощупать верхний патрубок, а лучше — латунную ванночку радиатора, она должна быть горячей; после нужно потрогать ванночку радиатора или нижний патрубок. Амплитуда температур на входе и выходе равна примерно 20 градусам. В том случае, если разница на входе радиатора охлаждающей жидкости и выходе больше 20 градусов, то, скорее всего, не качает помпа, либо термостат открывается не до конца.

А может и забило радиатор изнутри. Если нижний патрубок горячий (его температура может быть равна температуре верхнего), значит причиной стал засор радиатора снаружи.

Теперь, как двигатель прогрелся полностью, глушим его и ждем примерно минуту. Если охлаждающая жидкость закипела, то ждем пока она перестанет кипеть, после, примерно через две минуты, аккуратно открываем крышку радиатора. Охлаждающая жидкость должна быть под самую крышку.

Если это не так, то, скорее всего, неправильно работают клапана в крышке радиатора, также нельзя исключить, что крышка не повреждена.

Может кипеть и сам двигатель. После снятия крышки часть ОЖ вылилась, её нужно долить, теперь запускаем двигатель, крышка радиатора должна быть открыта. Охлаждающая жидкость в горловине крышки будет немного подрагивать. Увеличиваем количество оборотов до 2000-2500 об\мин.

Уровень жидкости должен опустится — это говорит о том, что отсутствует засор радиатора, при этом помпой создаётся разрежение, в результате чего тосол всасывает быстрее, чем втекает. Если в радиаторе засор, а помпа при этом работает исправно, то ОЖ просто выдавит через горловину наружу.

Но нужно уточнить: если греется сам движок, он кипит только в том случае, когда запущен, то в двигателе происходит утечка отработавших газов, а если ОЖ кипит еще несколько минут после остановки мотора, то тогда двигатель имеет перегрев. Причиной которого является забитый термостат, неисправная помпа, или же забитый радиатор. Иногда выбивает прокладку головки.

Cлева направо: пробитая прокладка ГБЦ, загрязненность термостата, поломка помпы.

Такое случается от постоянной быстрой езды, или из-за «слишком» раннего зажигания. Если выбило прокладку, значит из выхлопной трубы будет выходить пар, давим на газ, смотрим в зеркало, если за Вами тянется туман, сомнений тогда не останется. Зачастую, все расширительные бачки оборудованы небольшими патрубками, устанавливаются для того, чтобы удалять воздух из системы охлаждения.

Именно поэтому практически нельзя рассмотреть всплывающие пузырьки отработавших газов.

Чтобы выявить прорыв выхлопных газов в систему охлаждения, понадобится прогреть двигатель, а на горловину радиатора или расширительного бачка надеть презерватив или целлофановый пакет, после ждем примерно десять минут, не забываем время от времени повышать обороты.

Затем, через десять минут, снимаем его и нюхаем пары. Если запах бензина отсутствует, значит, проблема в забитом радиаторе, термостате или помпе, а в том случае, если присутствует запах бензина, значит прокладка пробита.

На этом наши поиски причины перегрева двигателя не завершены.

Продолжение (вторая часть) читайте дальше

Не нашли ответ на свой вопрос?

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Источник: https://etlib.ru/blog/74-peregrev-dvigatelya

Греется двигатель ваз 2105 карбюратор причины

Перегрев двигателя автомобиля – проблема, с которой может столкнуться каждый водитель.

Для понимания сути вопроса необходимо последовательно прочесть все пояснения автомеханика со стажем.

Как определить, что двигатель перегрелся

На первый взгляд кажется очень просто – по показателям прибора температуры двигателя, или – датчика. Это верно, если бы не одно но – начинающие автомобилисты настолько увлечены дорожной обстановкой вокруг, что на панель приборов смотрят только в одном случае – сколько осталось топлива.

Автомобилисты со стажем, наоборот, в силу уверенности в своих силах, также не смотрят на панель приборов автомобиля. И в результате, часто возникает ситуация, что перегрев обнаружен, когда температура двигателя давно превысила допустимые нормы, и двигателю нанесен непоправимый ущерб.

Именно непоправимый перегрев – одна из самых сложных неисправностей, которая приводит к очень серьезным последствиям. Но об этом немого позже.

А ведь есть способ, который не даст пропустить момент перегрева. В пробке это проблематично, и не всегда присутствует явно, но следует знать вот о чем:

Как только температура двигателя превысит допустимую норму, при резком нажатии на педаль газа, либо при ускорении автомобиля, даже небольшом, отчетливо прослушиваются детонационные стуки, которые в простонародии называются «стучат пальцы». Это не верно, но такое определение знают все.
Если Вы услышали такой звук – 99% вероятности, что двигатель перегрелся, и необходимо принимать меры.

Детонационный стук – звонкий металлический стук, частота которого совпадает с частотой вращения двигателя. Вы наверняка слышали такие звуки при заправке некачественным топливом. Откуда пошло понятие «стучат пальцы», мне лично неизвестно. А вот истинная причина возникновения подобных стуков – нарушение процесса сгорания топлива.

То, что Вы слышите, не что иное, как взрывы топливной смеси. При нормальной работе двигателя, процесс сгорания – контролируемый, как только нарушается один из параметров работы – процесс выходит из-под контроля, и сгорание превращается во взрыв. Отсюда и понятие – детонационные (от слова детонировать — взрываться) стуки.

При перегреве двигателя – это первый признак.

Прежде чем продолжить разговор, давайте определимся, что является нормально температурой, а что – перегревом. Односложного ответа нет, но есть общие правила.Температура двигателя в пределах 85-95 градусов Цельсия, является рабочей.Температура двигателя до 100 градусов, является допустимой. Это значит, что кратковременное повышение температуры до 100, иногда до 105 градусов – допускается. Именно кратковременно – до 5 минут.

https://www.youtube.com/watch?v=8GmOjmw4VUM

Температура двигателя выше 105 градусов Цельсия – перегрев, и необходимо принимать меры.

Причины которые могут вызвать перегрев

• Недостаток охлаждающей жидкости. Жидкость в двигателе закипает не потому, что ее мало, а вот почему: помните о наружной поверхности для охлаждения? При недостатке жидкости, поверхность соприкосновения жидкости и нагретого двигателя недостаточна, и перенос тепла в окружающую среду происходит плохо. Вот отсюда и перегрев. Система охлаждения двигателя не герметична, как многие полагают, и в процессе эксплуатации происходит испарение жидкости – не забывайте проверять ее уровень регулярно. И конечно, следите за состоянием радиатора и патрубков – течи недопустимы. Бывают случаи внутренней течи – в результате повреждения прокладки между головкой и блоком цилиндров. Вода из выхлопной трубы бежать не будет, но постоянное понижение уровня жидкости без видимых течей – повод насторожится и обратиться к специалисту. Накопившаяся в цилиндрах вода, в момент пуска двигателя может привести к гидро-удару – это в прямом смысле может разрушить поршневую группу, и не только.
• Состояние радиатора. Просветы между сотами радиатора достаточно малы, и могут постепенно загрязняться представителями насекомого мира. Это не шутки, был случай, когда незначительное загрязнение радиатора (вкупе с плохим состоянием двигателя) – привели постоянному перегреву авто. Следите за чистотой радиатора, и хоть иногда обдувайте его сжатым воздухом.
• Неправильно установленный угол зажигания. При нарушении угла зажигания, процесс сгорания топлива нарушается. Как следствие – повышение температуры сгорания, и понижение мощности. Мощность упала, а потребности нет. Что делаем? Правильно – сильнее жмем на педаль газа. Получается, что на расчетный режим работы двигателя (при котором происходит нормальное охлаждение) – тратится больше топлива. Отсюда и перегрев. К слову – проблема с зажиганием может возникнуть (именно самопроизвольно, а не после Вашего вмешательства в тонко отлаженный механизм двигателя) в случае растяжения ремня или цепи ГРМ. Это не единственная возможность, но распространенная – имейте в виду.
• Качество топлива. Несоответствующее октановое число ведет к снижению мощности, и повышению температурного режима сгорания топлива. Тут выход один – заправляйтесь в одном месте, так вероятность получить плохой бензин – ниже.
• Отложения на стенках двигателя и радиатора. Причина проста – использование некачественной охлаждающей жидкости, а то и вовсе, воды. Немного поподробнее. С точки зрения физики, использование воды – лучше, так как вода обладает лучшей теплопроводностью, чем спиртосодержащие антифризы. Но – в воде присутствуют соли (наблюдать можно на стенках чайника) – тоже происходит и внутри двигателя. В результате нарушается циркуляция воды, эффективность охлаждения понижается и двигатель перегревается. Если уж льете воду в расширительный бачок – лейте дистиллированную, она очищена от солей. А лучше всего использовать специальные антифризы. Поверьте – полностью удалить накипь из двигателя – невозможно. И еще одна «прелесть воды: если, после воды, например к зиме, Вы зальете антифриз – будьте готовы к потекам (потечь может в любом месте: радиатор, патрубки) – это факт. Если постоянно ездить «на антифризе», ничего не произойдет, а вот после воды – антифриз потечет в 99%.
• Износ двигателя. Сюда можно отнести множество аспектов, но в большинстве случаев — это износ поршневой группы. При длительной эксплуатации автомобиля, поршневые кольца, служащие для герметизации камеры сгорания, изнашиваются, что ведет к снижению компрессии, нарушению сгорания топлива, потере мощности (помните про формулу) и перегреву авто.

Как то слишком сложно получилось.

Если проще, то так: топливо лучше сгорает при определенном давлении, которое создается в камере сгорания. Давление – порядка 12 атмосфер. Если взять трубу, заткнуть картошкой и подуть внутрь, то внутри создастся давление, которое и называют компрессией. Сила, с которой Вы дуете, будет представлять силу расширения топлива при сгорании, которая давит на поршень и приводит во вращение коленвал. Кольца служат для более плотного прилегания поршня к цилиндру (в нашем случае картошка и трубка). Теперь, если Вы вложите кусочек картошки, неплотно прилегающий, и подуете – воздух будет проходить мимо картошки-поршня.

Вот это и происходит в двигателе при износе поршневой группы (износ колец и износ стенок цилиндра). В результате, часть энергии расширения топлива при сгорании, проходит мимо поршня (между поршнем и цилиндром), а также – снижается компрессия (оптимальное давление в камере сгорания), что ухудшает качество сгорания. И опять – потеря мощности и перегрев. Тут выход один – обратиться к специалисту.

• Вентилятор радиатора. В некоторых (старых) моделях авто, такая причина отсутствовала, так как вентилятор приводился во вращение напрямую от коленвала через ремень. Теперь, вентиляторы электрические, и включаются при срабатывании датчика температуры. Датчик может не сработать, а вентилятор – не включится. Это довольно распространенная причина. Просто стоит выйти и посмотреть – возможно окисление контактов подключения двигателя.
• Воздушные пробки, образующиеся при заливке жидкости. К слову, в таком случае датчик температуры может не показать повышение температуры. Как избавиться от пробки – тема отдельной статьи. От себя добавлю – при заливке жидкости в систему охлаждения, автомобиль должен стоять горизонтально.
• Термостат. Термостат разделяет систему охлаждения на два круга – малый и большой. Малый используется для прогрева автомобиля (количество жидкости уменьшено, радиатор отключен), при достижении определенной температуры подключается большой круг (подключается радиатор) Если термостат заклинил, то используется только малый круг: количество жидкости недостаточно, радиатор отключен – перегрев авто. Определить можно, пощупав нижние патрубки, подходящие к радиатору: если они холодные, а авто перегрелось – меняйте термостат.
• Помпа. Помпа – это насос, который принудительно перегоняет воду, для улучшения циркуляции. По большому счету, с помпой может приключиться две неприятности: она попросту потечет – Вы увидите, и вторая, которую определить сложнее – износ крыльчатки помпы. При износе крыльчатки, помпа медленно качает жидкость, в результате в двигателе жидкость нагревается быстрее, чем в радиаторе (ухудшается циркуляция воды) Определить можно по неравномерному нагреву – радиатор холодный, а двигатель кипит. Внимание – такие же симптомы и при неисправности термостата, и наличии воздушной пробки.

Так же могут быть и другие причины — одна из которых из разряда «нарочно не придумаешь». К примеру – не полностью ослабленный стояночный тормоз, что приводит к подтормаживанию авто, повышению нагрузки на двигатель, и перегреву. Трос «ручника» может подклинить – был такой случай. Машина подтормаживает незначительно, но этого достаточно в жару.

https://www.youtube.com/watch?v=0swgbqh-RkU

И еще некоторые грешат на включенный кондиционер. По большому счету, это скорее надуманная причина. Безусловно, кондиционер создает дополнительную нагрузку на двигатель, но это было учтено при разработке. Если уж совсем двигатель плох – полный износ, то такое может произойти. Что делать – отключить чудо современного автомобилестроения.

Пожалуй, на этом и остановимся. Единственное, о чем поговорим в конце – перегрев в пробке на дороге. От этого не застрахован никто.

Как поступить если автомобиль перегрелся в пробке

При длительном движении авто на пониженной передаче, двигатель работает с повышенной мощностью, что само по себе ведет к перегреву. Добавьте сюда отсутствие встречного потока воздуха, необходимого для охлаждения радиатора.

Что делать?

Главное не паниковать. Кратковременный перегрев не страшен, а вот если видите, что машина не остывает, пора действовать.

Важно – без крайней необходимости не глушите двигатель. Именно – без крайней. Заглушенный, перегретый двигатель – почти 100% гарантия ремонта. Описывать происходящее в двигателе в таком случае довольно долго (проворачивание вкладышей вместе с коленвалом, при последующем пуске двигателя – меньшая, из возможных бед) , просто примите на веру.

Важно – не вздумайте поливать водой двигатель, или лить холодную воду в радиатор. Результат один – ремонт. Причем, можно так постараться, что без замены блока и головки цилиндров не обойтись. Еще одна «прелесть» холодной воды ¬– микротрещины внутри блока. Найти и устранить будет очень и очень сложно, если вообще возможно.

Авто перегрелось – постарайтесь съехать на обочину. Не получается – не паникуйте, и не обращайте внимания на окружающих – Вам важно сберечь двигатель.Остановились на холостом ходу, включили печку отопления на полную, и ждете. Если через 5-10 минут ситуация не улучшается – глушите мотор.

Не лишним будет открыть капот, главное в панике не забыть установить авто на стояночный тормоз.

Единственной причиной заглушить двигатель сразу, являются клубы пара из-под капота. Скорее всего, лопнул патрубок охлаждения, и дальнейшая работа двигателя только ухудшит ситуацию.

Вот такой он, перегрев двигателя, если рассмотреть повнимательнее. Теперь Вы знаете – почему греется двигатель, и как с этим справится.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Источник: https://www.vazzz.ru/greetsya-dvigatel-vaz-2105-karbyurator-prichiny/

Почему перегревается двигатель машины?

Перегрев двигателя автомобиля возникает при неисправности одной из его систем. Разберем какие бывают основные причины перегрева мотора, последствия и как их устранить.

Рабочая температура мотора считается от 75 до 105oC. Когда она превышает 75-90, то в действие вступает термостат. Он открывает поток охлаждающей жидкости через радиатор автомобиля. При достижении 95-105oC включается вентилятор, который дополнительно охлаждает мотор. Например, при температуре 105 градусов по сигналу датчика включается вентилятор. Он отключается, когда температура мотора будет меньше 90.

Перегрев грозит большими неприятности, самое страшное последствий из которых приводит к капитальному ремонту двигателя. Чтобы узнать температуру охлаждающей жидкости на панели приборов есть специальный указатель. Если стрелка перейдет в красную зону, то с машиной проблемы. В некоторых современных авто вместо данного датчика остался сигнальный указатель в виде пиктограммы. Он загорается, только когда возникают проблемы.

Если заметили, что температура охлаждающей жидкости быстро растёт и остается в красной зоне, то нужно срочно принять меры. Длительная езда с перегревом сокращает ресурс мотора, выводит из строя его детали. Расскажем почему перегревается двигатель и что делать автолюбителю в данной ситуации.

• Неисправен термостат (как его проверить)
• Утечка охлаждающей жидкости (если потек радиатор авто). Для этого нужно проверить уровень антифриза в расширительном бачке под капотом автомобиля.
• Неисправен вентилятор с электроприводом
• Ослаб или порвался ремень привода водяного насоса (помпы)
• Засорен радиатор снаружи или внутри
• Засорены или заблокированы шланги радиатора
• Неисправен клапан крышки радиатора
• Засорен воздушный фильтр (когда надо менять воздушный фильтр)
• Повреждена прокладка под головкой цилиндров
• Неисправна электронная система управления

Надо ли рассказывать, насколько важно соблюдение теплового режима работы двигателя, особенно в жаркую погоду? В первую очередь нормальному охлаждению препятствуют засоры радиатора — его неспособность пропускать воздух. Радиаторы забиваются быстро — грязь, пыль, пух Попав на горячий радиатор, все это высыхает, закупоривает соты. Также он может страдать от попадания мелких камушков через сетку в бампере. Они повреждают его соты — вследствие он теряет свою эффективность.

Двигатель начинает перегреваться, особенно в пробках, когда забитый радиатор не справляется с охлаждением мотора. На помощь придет осмотр радиатора и возможная его промывка снаружи и внутри. Обычно эту операцию рекомендуют делать раз в 2-3 года.

Не работает термостат

Одна из основных причин перегрева двигателя – автомобильный термостат. Изначально охлаждающая жидкость — антифриз — проходит малый круг движения: от двигателя к помпе и обратно. Далее, при определенной температуре (75-90 oC) нагрева охлаждающей жидкости открывается клапан термостата, и тогда антифризу открывается большой круг движения: к радиатору автомобиля.

Как определить что виной перегрева двигателя является термостат? Для этого нужно при горячем двигателе потрогать нижнюю часть радиатора автомобиля (или шланг) на ощупь. Если она холодная — то виной перегрева двигателя является термостат. Убедиться в его отказе не сложно. Двигатель горячий – радиатор холодный, значит, не открывается термостат. В этом случае едем в магазин, покупаем новый термостат и меняем его.

Воздушная пробка в системе охлаждения

Еще одна наиболее частая причина перегрева машины — это паровая (воздушная) пробка в шлангах охлаждающей системы. Чтобы ее устранить, нужно тщательно прощупать все шланги руками. Таким образом, при нахождении воздушной пробке в шлангах, вы ее немедленно устраните. Если пробки нет, то ищите причину в другом месте.

Иногда виной перегрева мотора является старая охлаждающая жидкость, которая со временем теряет свои свойства и ухудшает теплопроводность. О том, когда нужно менять антифриз, читайте ЗДЕСЬ.

Не работает вентилятор

Первым делом слушаем, крутит вентилятор или нет. При достижении 95-105oC он должен сработать. Также при включении кондиционера машины автоматически включается вентилятор охлаждения. Это ещё один способ проверки его работы.

При оборудовании автомобиля электрическим вентилятором, возможная причина перегрева в отказе системы управления вентилятора, в которую входит температурный датчик, реле и плавкая вставка. Осмотр начинается с самого простого — с предохранителя. Благо на крышке коробки предохранителей понятными рисунками показано, за какой узел отвечает та или иная вставка.

Если, при замене предохранителя, вентилятор не заработал, обратимся к температурному датчику. Найти его не сложно. Это та деталь радиатора, к которой подводятся электрические провода. Вот эти провода и следует отсоединить от датчика и замкнуть между собой при включенном зажигании. Заработал вентилятор? Значит, причина именно в датчике и путь можно продолжить, несмотря на беспрерывно работающий обдув.

Если попытки с предохранительной вставкой и датчиком вентилятора оказались бесплодны, то следующим объектом изучения будет электрическое реле вентилятора. Оно также находится в коробке предохранителей. Необходимо вынуть его со штатного места и попробовать очистить контакты, если это не помогло, то лучше его заменить на новый.

Если ничего не помогло

Также отказывает мотор охлаждения, водяная помпа, различные датчики двигателя. Причиной отказа может быть прогар прокладки двигателя, попадания масла в систему охлаждения.

В этом случае следует двигаться в сторону авто сервиса, небольшими отрезками, полностью исключив перегрев, останавливаться при приближении стрелки прибора к опасной зоне. Придется совершать частые остановки, открывать капот и терпеливо ждать.

Или вызвать эвакуатор, чтобы не мучиться и полностью не «убить» двигатель.

Нормальное охлаждение автомобиля возможно при хорошем техническом состоянии двигателя и правильном антифризе. Не забывайте его периодически менять и заливать антифриз нужного цвета.

Источник: https://amastercar.ru/blog/pochemu-peregrevaetsya-dvigatel.html

Если ВАЗ 2107 закипает: в чем причины и как их устранить

По каким же причинам ВАЗ 2107 закипает, а если точнее, то жидкость в системе охлаждения двигателя? В этом постараемся разобраться, объяснив все как можно проще. Система охлаждения – это самая «противная» часть машины.

Она способна доставить немало хлопот автомобилисту. И порой избавиться от недочетов оказывается очень сложно. И очень часто происходит так, что тосол выкидывает из бачка, либо он просто закипает, а стрелка при этом неумолимо стремится со скоростью марафонца к красной зоне.

Почему так происходит? На старых автомобилях, например, очень часто при замене одного узла выясняется, что необходимо перебирать чуть ли не всю систему. И если закипел мотор, то вполне возможно, что придется ремонт проводить существенный. Но если это произошло в пробке летним жарким днем, то, скорее всего, имеется неисправность в электрическом вентиляторе или датчике его включения.

Например, сломался термостат. Начали его снимать, обнаружили, что патрубки пришли в негодность. А вместе с ними и хомуты. И это только цветочки, ведь неизвестно, что творится внутри.

Вполне возможно, что тосол кипит из-за того, что его движению что-то мешает. Например, большое количество отложений на стенках блока цилиндров. А теперь более подробно о том, какие могут быть причины того, почему тосол закипает.

Проблема в приводе помпы!

А (при усилии 10 кгс) = 10..15 мм; В (при таком же усилии) = 12..17 мм

Циркуляция охлаждающей жидкости в системе напрямую зависит от водяного насоса. Чем выше его производительность, тем лучше происходит процесс охлаждения. Чтобы производительность улучшить, используют «тюнингованные» помпы, на крыльчатке у которых большее количество лопастей.

Это разумно и правильно, особенно в случаях, когда двигатель подвергался переделкам и усовершенствовался. И если тюнингованный мотор не закипел при работе с родной системой охлаждения, то это нечто из ряда вон.

Если вы откроете капот ВАЗ 2107, то обязательно увидите одну особенность – жидкостный насос и генератор приводятся в движение одним ремнем. Отсюда вывод – если он оборвался или произошло его ослабление, то тосол движется по всем каналам с меньшей скоростью, охлаждение ухудшается в разы.

Выход из этого положения – замена ремня или же его натяжение. На автомобиле ВАЗ 2107, как и на большинстве других, делается это буквально за два движения. И на этом только начинаем рассматривать причины того, почему же двигатель закипел. Дальше интереснее.

Проблема в расширительном бачке?

В нем тоже может быть неисправность. Обратите внимание на несколько моментов:

1. Присутствуют ли трещины на бачке?
2. Пробка свободно пропускает воздух?
3. Затяжка хомутов проведена надежно?
4. Уровень жидкости в допустимых пределах?

Только лишь ответив на все эти вопросы, можно будет говорить о том, в расширительном бачке есть ли недочеты. Если в нем имеются трещины, то сквозь них будет просачиваться тосол. Вот и причины повышения температуры. Инжектор или карбюратор – не имеет значения, расширительный бачок должен быть в идеальном состоянии.

Следствие – постоянно нужно доливать его, так как в расширительном бачке уровень начнет падать. Падение уровня – это первый шаг к перегреву. Старайтесь держать его между отметками «MAX» и «MIN».

В таком только случае тосол будет нормально циркулировать по системе. Причины закипания часто кроются в мелочах. Например, двигатель закипел после того, как водитель не уследил за уровнем антифриза.

Вентилятор радиатора

Как вы понимаете, двигатель работает в самых разных режимах. Иногда он тянет автомобиль по трассе с высокой скоростью, а иногда по пробке. И в последнем случае скорость ниже, нежели у пешеходов.

В чем же разница? А в том, что радиатор на автомобиле ВАЗ 2107 обдувается в двух этих режимах различным количеством воздуха. В первом случае потока хватает для того чтобы поддерживать температурный баланс, а вот во втором его недостаточно. И неважно, инжектор или карбюратор, обдув радиатора должен происходить в нормальном режиме.

Приходится создавать искусственный поток при помощи электрического вентилятора. В более ранних автомобилях ВАЗ 2107 (да и вообще в «классической» серии) использовались крыльчатки, которые монтировались на оси жидкостного насоса. С помощью этих механизмов радиатор подвергается обдуву. Электрический вентилятор может не выполнять свои функции по таким причинам:

1. Произошло разрушение крыльчатки.
2. Вышел из строя датчик, отвечающий за включение вентилятора.
3. Сгорела обмотка электродвигателя.
4. Разрушение электропроводки (обрыв, нарушение контакта, окисление).
5. Выход из строя реле, предохранителя, кнопки (если данные элементы присутствуют в конструкции).

Последний пункт относится по большей части к автомобилям ВАЗ 2107, у которых схема включения вентилятора доработана путем установки в салоне кнопки. С ее помощью водитель может принудительно запустить вентилятор.

Если же не происходит запуск даже с кнопки, выяснить нужно причины. Для этого провода от вентилятора соедините с клеммами аккумулятора. Если не заработал – имеется разрушение обмотки двигателя.

Обратите внимание: для лучшего обдува используйте диффузор! Это небольшой пластиковый элемент, который заставит идти на радиатор большее количество воздуха. И если нет поломок в вентиляторе, то обязательно поставьте диффузор, радиатор вам будет благодарен.

Дело в пробке!

На системах охлаждения, которые используются в восьмом семействе ВАЗ и выше, применяется несколько иная конструкция. Образование пробок практически невозможно (но реально). А вот в ВАЗ 2107 пробка воздуха может появиться в любой момент. И причин для этого может быть масса, но чаще всего – это нарушение герметичности в системе.

Внимательно осмотрите все патрубки на наличие трещин и повреждений. Головкой на «6» или «8» проверьте затяжку всех хомутов. После этого осмотрите радиаторы (включая тот, который в отопителе используется), нет ли на них повреждения ячеек. Если же тосол выкидывает из бачка, то у вас самая неприятная поломка, о ней будет рассказано немного позже.

Прокачка системы

На автомобилях ВАЗ 2107 и ее аналогах (моделях 2101-2106) выгнать пробку можно очень просто. Достаточно снять патрубок, который идет к карбюратору для обогрева заслонки. Если установлен инжектор, то снимаете патрубок, идущий к дроссельному узлу.

Затем заливаете в радиатор тосол. И не забывайте о том, что краник печки обязательно необходимо открывать. Когда он наполнится, необходимо руками обжимать все патрубки (а точнее – верхний и нижний). Тосол при этом должен уйти.

Доливаете недостающее количество и заводите двигатель. Прогреваете и внимательно следите за уровнем, иногда доливаете тосол. Придется доливать около трех литров. И следите за тем, когда пойдет жидкость из трубки, соединяемой с карбюратором.

Когда это произойдет, нужно установить ее на место и затянуть хомут. Конечно, если на этом остановиться, то не получится избавиться от поломки. Тосол все равно закипает, температура растет. И почему так происходит? Сделайте еще несколько процедур и все придет в норму.

Надеваете перчатку и продолжаете медленно обжимать патрубки. При этом нужно на радиатор установить пробку, а в расширительном бачке должен быть тосол между двумя отметками. Вот и все, воздуха нет, циркуляция происходит в нормальном режиме.

Один небольшой совет: при заправке системы желательно поставить машину таким образом, чтобы ее перед был выше зада. Это позволит обеспечить полное заполнение системы. В итоге тосол не бурлит, не кипит, автомобиль работает, как часики.

Термостат всему голова

Не очень приятная поломка, особенно если случается в дороге. И если уж двигатель закипел по причине неисправного термостата, то выход один – менять этот элемент системы. Правда, на первых порах можно его слегка «реанимировать», для этого нужно нанести несколько резких ударов по его корпусу чем-нибудь тяжелым.

Но не всегда такое «грубое» решение может помочь. Значительно больше неприятностей будет, если жидкость из бачка выкидывает. Термостат позволяет системе переключать циркуляцию жидкости между двумя кругами – большим и малым. Отличаются эти круги тем, что в первом к процессу охлаждения подключается радиатор. И если он не подключается, то жидкость закипает.

На автомобилях ВАЗ 2107, да и на всех автомобилях этого производителя, выход из строя термостата происходит таким образом, что тосол продолжит циркулировать по малому кругу. И даже если вы включите с кнопки вентилятор радиатора, это не спасет ситуацию.

Машина все равно едет плохо, тосол закипает, а вы не сможете сразу понять, почему это происходит. А ответ очень прост – чтобы увеличить срок эксплуатации термостата, не лейте в систему проточную воду. Используйте любые антифризы, в частности, тосол. Вода оставляет большое количество накипи, которая препятствует движению элемента термостата.

Более серьезные поломки

Машина – это дорогое удовольствие и любая поломка обходится в копеечку.

Из «дорогостоящих» поломок системы охлаждения можно выделить такие:

1. Засорение радиатора.
2. Разрушение прокладки головки.

Причем вторая причина оказывается более существенной, намного хуже, когда выкидывает жидкость из бачка. Хотя засоренный радиатор сложно промыть качественно. Но если вооружиться опытом полицейских из США, то выход найдете.

Заливаете в него газированную воду черного цвета (не будем рекламировать), даете постоять некоторое время. И все, внутренности идеально чистые. А можно и просто заменить радиатор. Намного хуже, если вы начали замечать, что в расширительном бачке жидкость бурлит.

Это явный признак того, что имеется пробой в каком-то месте прокладки. Нужно ее менять незамедлительно, чтобы не прогрессировала эта поломка. Иначе ремонт может вылиться в копеечку.

Но почему же жидкость бурлит? Посмотрите внимательно на работу двигателя в таком режиме. Сквозь трещину тосол просачивается внутрь цилиндра. И попасть он может как в систему смазки, так и в камеры сгорания. Симптомы:

1. Наличие белого дыма из выхлопной трубы.
2. Следы тосола в масле, увеличение уровня.

Вот и вся неисправность, до безобразия просто. Тосол бурлит, закипает, температура постоянно растет. И это вызывает массу проблем. Кипит жидкость из-за образования воздушных пробок. А вот бурлит потому что воздух под большим давлением поступает из камеры сгорания в систему охлаждения. Выход только один – заменить прокладку. И если выкидывает в бачок под сильным напором жидкость, сразу нужно грешить на прокладку ГБЦ.

Вместо заключения

Это все причины повышения температуры жидкости в системе охлаждения автомобиля ВАЗ 2107. И напоследок хотелось бы отметить, что кипит тосол и в том случае, если двигатель подвергается большим нагрузкам.

Вы спрашивали в комментариях: где можно заказать изготовление иностранных номеров? Да, действительно задачка эта нестандартная. Решают ее здесь: http://dublikat-nomer.ru/izgotovlenie-inostrannykh-nomerov.php

Старайтесь не испытывать его на прочность и не превышать допустимые обороты коленчатого вала. А также своевременно меняйте тосол и проводите замену всех элементов системы. И тогда машина будет работать в идеальном режиме и никогда не подведет вас.

Источник: https://vaz-remzona.ru/vaz-2107-zakipaet/

Почему двигатель греется быстро или медленно

Двигатель внутреннего сгорания является своеобразной печью, в которой при сгорании рабочих смесей температура в цилиндрах достигает 2000 °C и выше. При таких температурах металл начинает терять свои прочностные характеристики, что может повлечь за собой нарушения связанные с работой двигателя, или, вообще, отправить его на кладбище.

Во избежание подобных последствий в автомобилях предусмотрена система охлаждения, которая ограничивает температурные пределы работы двигателя, тем самым обеспечивая правильные условия для его работы.
Автомобильный двигатель — это металлический механизм, который, к сожалению, не является совершенным. И различного типа сбои в его работе все же присутствуют.

Самые известные — это когда очень сильно греется двигатель, или, наоборот — долго прогревается. Чем это вызвано?

Когда двигатель сильно греется

Когда двигатель часто и очень сильно нагревается как минимум — это доставляет неудобства, а как максимум — это всегда оборачивается серьёзными проблемами, ремонтами и непредвиденными затратами. Двигатель греется по нескольким причинам. Это может быть вызвано неисправностями в системе охлаждения либо причины заключаются в самом двигателе. Чтобы знать, что искать, надо знать, где искать, поэтому будет мудро разобраться, почему греется двигатель:

Выпускной клапан

1. Пожалуй, самая распространённая причина, по которой греется дизельный двигатель — это замусоренный радиатор. Владелец или забывает чистить радиатор, или в последнее время слишком активно эксплуатировал свой транспорт. В любом случае радиатор нужно промыть и продуть;
2. Не менее распространённая причина — отсутствие памяти у водителя. Почаще следует проверять количество охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Также не помешает выяснить причины её исчезновения;
3. Из строя вышел термостат. Из-за попавшей в него грязи, его может начать клинить. Либо в термостате образовались накопления, из-за которых он перестаёт адекватно воспринимать температуру;
4. Еще одной причиной, почему греется двигатель, может быть то, что банально прогорел выпускной клапан. Как следствие — выброс газов огромных температур, что заставляет жидкость в канал охлаждения головки просто закипать. Образовавшаяся пробка пара блокирует работу всей системы охлаждения;
5. Либо те же самые каналы охлаждения закупорились изнутри отложившимися там продуктами работы двигателя. Сечение каналов уменьшилось — меньше жидкости стало по ним проходить, значит, снизилось количество отводимого тепла;
6. Отсутствие согласованности между системами зажигания и впрыска также может быть причиной, по которой быстро греется двигатель. Из-за того, что зажигание может запаздывать, жидкость в цилиндре воспламеняется тогда, когда открыт выпускающий клапан. Происходит быстрое нагревание каналов охлаждения, как в том случае, если бы прогорел выпускной клапан;
7. Ещё одной причиной, когда двигатель перегревается, является плохо охлаждающийся радиатор из-за причины ослабления воздушного потока. Это может быть вызвано растянувшимся ремнём на приводе вентилятора;
8. Из строя могла выйти помпа, подающая ОЖ для всей системы охлаждения. Либо нарушена герметизация трубок системы и их патрубков. В таком случае нужно проверить все соединения, узнать, почему происходит утечка, и произвести замену вышедших из строя сочленений и помпы.

Автомобильный радиатор

Это лишь некоторые причины, по которым может греться движок. Для установления истиной желательно обращаться к специалистам. Для закрепления материала, напомним себе симптомы того, что с двигателем начались непонятки:

• Резкое снижение мощности мотора;
• Неприятная мелодия постукивания «пальцев»;
• дДтчик ОЖ уже давным-давно находится на красной отметке.

Если симптомы «болезни» двигателя застали в пути, не стоит думать: ещё чуток протяну — тут же чуть-чуть осталось, потерпит. Не надо насиловать движок. Он хоть и железный, но невечный.

Когда двигатель долго греется

Зимой, с наступлением морозов, у автовладельцев одни переживания сменяются другими, и последние гораздо хлопотнее, чем обычный перегрев движка. Когда с утра в морозы -20 -30 °C и долго греется двигатель, то невольно вспоминаются прекрасные, тёплые деньки. Ну и ничего, что движок немножечко греется, главное пальцы разгибаются! Но до тепла ещё далеко, а проблемы с двигателем уже сейчас. Зимой причины того, почему медленно греется дизельный двигатель три:

1. Выделывается термостат;
2. В системе ОЖ появилась воздушная пробка;
3. Недостаточно утеплён мотор.

Теперь подробнее.

Проверяем термостат

Сконструированный таким образом, чтобы быть чувствительным к изменениям температуры, независимо от изменения давления в системе ОЖ, рабочий термостат будет ограничивать циркуляцию антифриза малым контуром, по рубашке охлаждения блока и головки цилиндра.

По мере того как будет расти разница температур окружающей среды и двигателя, термостат плавно открывает подачу ОЖ из основного радиатора в движок. Точно так все происходит и в обратном случае.

Благодаря этому поддерживаются и ограничиваются температурные пределы работы двигателя, и обогревается салон автомобиля.

Для того чтобы установить правильно ли работает термостат снимать его необязательно. Все это делается вручную при запуске движка. Прогрев его минут пять можно идти проверять работу термостата.

Сразу же после запуска охлаждающая жидкость во время нагрева будет циркулировать только по каналам охлаждения двигателя. Её нагревание происходит непосредственно в моторе автомобиля и в радиаторе. Патрубок, который идёт в обратном направлении, от радиатора в движок должен быть холодным.

Если что-то не так, значит, есть повод проверить термостат у специалиста, и именно поэтому плохо греется двигатель.

Удаляем воздушную пробку

Главной причиной, по которой чаще всего возникают проблемы с прогреванием в зимнее время — это воздушная пробка. Поэтому любой автомобилист должен иметь практические навыки и уметь самостоятельно освободить систему от закупорившего её воздуха.

Каждый, кто учился в школе и не спал на уроках физики, знает, что скопление воздуха всегда происходит в наивысшей точке системы. В автомобиле этой вершиной в системе ОЖ является дроссельный узел. Именно из него и надо выгонять воздушную пробку. Рассмотрим, как это сделать на примере ВАЗ 2114.

Дроссельный узел

1. Открутив крышку на моторе для заливки двигателя, снимаем пластиковый экран. Крышку вкручиваем на место, чтобы не засорить картер;
2. Находим оба патрубка дроссельного узла. Они находятся рядом. Вытаскиваем любой из них;
3. Открываем расширительный бачок ОЖ и покрываем его чем-то чистым, платком или тряпкой;
4. Дуем в расширительный бачок. Продолжаем это делать пока из шлага не выйдет весь воздух и не польётся антифриз;
5. Оперативно, чтобы в трубку не попал воздух, одеваем её обратно и затягиваем хомут.

Кстати, если проблема с закупоривание охладительных каналов будет повторяться с неприятной периодичностью, следует проверить всю систему на предмет разгерметизации.

Утепляем двигатель

Сразу хочется отметить, что утепление двигателя не является панацеей и от его прогревания это не избавит. Тем не менее, если мотор в автомобиле утеплён должным образом, отпадёт нужда в постоянном длительном прогревании в течение дня. Самым распространённым способом утепления отечественной техники, который используют автомобилисты, является установка теплоизолирующего материала между передней решёткой и радиатором.

Кто-то для этого использует обычный картон, другие покупают специальные утеплители. Покупные изоляционные приспособления чаще всего делают из заменителя кожи и набивают его синтетической теплоизоляцией. Их преимущества перед картонками, наличие специальных отверстий, которые в случае повышения температуры можно открыть. Другим способом утеплиться, является установка теплоизолятора под крышку капота. Для этого используют специальные «одеяла».

Иногда их покупают, чаще делают самостоятельно из подручных средств: войлока, минваты и т.д. К тому же такая теплоизоляция предотвращает намерзания корки льда на капоте, когда упавший на него снег сначала тает, а потом замерзает.

Вдобавок ко всему этому, если есть желание заморочиться, можно снять нижнюю защиту мотора и приклеить теплоизолятор туда, например, войлок. Но подобные теплоизоляционные примочки требуют к себе в дальнейшем повышенного внимания.

Их надо периодически чистить от налипающей на них грязи, чтобы она не засоряла мотор.

Последний совет

Если всё-таки искать причину того, что происходит с вашим двигателем — нет, из-за нежелания или отсутствия способностей — ищите толковых спецов! В дилерские центры обращаться бессмысленно. Специалисты, которые там работают, вам не помогут в силу того, что большему, чем ТО и предпродажная подготовка они не обучены.

Источник: https://autodont.ru/dvigatel/prichiny-kak-bystrogo-tak-i-medlennogo-progreva-dvs

Обивка и обшивка дверей на автомобиле ВАЗ 2107 своими руками

Заводская обшивка дверей ВАЗ 2107 выполнена из грубого дерматина, который осуществляет только защитные функции, но никак не добавляет привлекательности салону. Поэтому обычно водители стараются с первых дней после покупки Жигулей поменять непривлекательный материал на мягкий велюр или кожзаменитель под цвет салона.

Необходимость замены обшивки дверей

Учитывая то, что последняя комплектация ВАЗ 2107 сошла с конвейера в 2012 году, штатная обивка давно исчерпала срок своей эксплуатации. Карты дверей ВАЗ 2107 рассыхаются и трескаются. Внутренняя панель прорывает внешнюю обшивку, из-за деформации она не держится на посадочном месте двери и портит не только внешний вид салона. Деформированная  панель приводит к тому, что становится неудобно закрывать боковые стекла.

При ремонте можно поменять всю панель обшивки, заменив старые элементы новой картой со стоковой обшивкой. Есть вариант модернизировать салон и установить самодельные карты, выбрать материал максимально соответствующий общему дизайну салона.

Материалы для перетяжки обшивки

Водителям доступны сотни вариантов, какой материал обшивки дверей выбрать для тюнинга своего авто. Чаще всего выбирают:

• авто ткань;
• плотный текстиль;
• натуральную кожу;
• вариант кожзаменителя, евро кожа, алькантара.

Самыми доступными по цене остаются искусственные материалы: винил и дерматин. Преимуществом комплекта является прочность и возможность обработки моющими средствами для кожи.

Обивка дверей люкс предполагает использование дорогих материалов: натуральная кожа, искусственная алькантара или альмара. Материал мягкий, хорошо натягивается, отличается высокой прочностью. Цена зависит от бренда и особенностей производства, грубая натуральная кожа стоит дешевле, чем обработанная и покрашенная альмара с дополнительным слоем изоляции.

Перетяжка текстилем имеет преимущество только в разнообразии расцветки. Можно выбрать цветную обшивку, которая гармонично впишется в общий стиль салона. К недостаткам текстиля относят сложность при чистке, не все пятна можно удалить.

Особенности демонтажа

Перед работами по переустановке обшивки на двери необходимо приготовить инструмент. Понадобится:

1. Лист фанеры до 4 мм.
2. Фиксаторы и клипсы для дверей, продаются в наборе, под цвет салона.
3. Поролон, лист до 10-15 мм толщиной.
4. Материал.
5. Клей.

Для обшивки дверей 2107 можно использовать старую деталь, если заводская фанера не имеет деформаций, это облегчит работы.

Демонтаж панели проходит по шагам:

1. Вытащить скобу, фиксирующую стеклоподъемник.
2. Демонтировать ручку стеклоподъемника. Если механика переустанавливалась на электростеклоподъемник, снять фиксатор, закрывающий штатное отверстие.
3. Снять заглушки на дверной ручке, выкрутить болты подлокотника, снять элемент.
4. Демонтировать панель-накладку с ручки открывания двери.
5. Снять динамики, смежные электроприборы, если установлены.
6. Аккуратно потянуть дверную карту на себя, вытащить панель.

Демонтаж занимает до 10 минут, важно откручивать болты последовательно, если салон модернизировался, и на двери стоят дополнительные клипсы по краю карты, демонтировать их первыми.

Процесс изготовления дверной карты

Текстильная или дерматиновая старая обшивка  используется как лекало при разметке новой. Необходимо приложить старую облицовку на новый материал и отметить карандашом линии обрезки и места для штатных отверстий:

• крепления ручки двери;
• места для болтов подлокотника;
• динамиков стереосистемы.

Если предполагается замена механического стеклоподъемника на электрический, то место под отверстие не отмечать. На подготовительном этапе никаких отверстий в обшивке двери не делать.

Изготовление дверной карты, которая представляет собой фанерный лист под определенный размер проходит по шагам:

1. Четко очертить на новом листе контуры по старому шаблону.
2. Отметить места под отверстия.
3. Лобзиком вырезать карту по периметру, отверстия просверлить, обработать ниппелем до необходимого размера.

Подготовить поролон. Подложку можно клеить прямо на арту, но лучше использовать тканевую прокладку и приклеить лист поролона к текстильной основе. Это позволит четко натянуть поролон и избежать перерасхода клея, который быстро впитывается. Процесс работ по шагам:

1. Приклеить поролон в нескольких местах на тканевую основу. Дать высохнуть.
2. По готовой карте разметить подложку со стороны основы, оставляя припуск до 1 см по краю.
3. Приклеить поролоновую подложку на фанеру.
4. Прорезать в поролоне отмеченные отверстия.
5. Чтобы четко и быстро прорезать поролон со стороны дверной карты, шилом проколоть центр будущего отверстия и с тканевой стороны прорезать.
6. Обрезать подложку, оставляя до 10 мм припуска по периметру карты.

Обшить панель можно цельным или сшитым куском выбранного материала. Если обшивка состоит из двух или более кусков, необходимо проследить, чтобы отверстия не вырезались по линии машинной строчки. Обрезать выкройку необходимо, оставляя припуск по периметру до 5 см. Винил кожа, алькантара значительно деформируются при усадке. Ворс в текстильной обивке нельзя заворачивать, когда прорезаются отверстия под ручки.

Процесс натягивания обшивки на карту дверей:

1. Уложить выбранный материал лицевой стороной вниз на столе, любой плоской поверхности.
2. Накрыть картой поролоном вниз.
3. Спойлером закрепить нижнюю часть обшивки в одном месте по центру.
4. Натянуть материал и зафиксировать обшивку с противоположной стороны единичным уколом.
5. Аналогично прикрепить материал с двух других сторон.
6. Выровнять возможные складки, закрепить по углам панели.
7. Обшивка дверной карты — это не перетяжка мебели, достаточно хорошо закрепить материал на панели по углам и несколько раз в центре каждой стороны.
8. Обрезать материал по периметру, оставляя до 1 см возле каждой скрепки.
9. С тыльной стороны проделать шилом отверстия, вырезать вход для ручек, подлокотника, динамиков.

Монтаж дверной панели проходит по обратному алгоритму. Если в авто использовались дополнительные клипсы для монтажа, рекомендуется купить новый комплект, подходящий под общий стиль.

Нехитрый тюнинг салона может преобразить  ВАЗ 2107 до неузнаваемости. В качестве дополнительных элементов декора используются деревянные панели, вставки на центральную и боковую стойку, обшивка торпедо и сидений.

Источник: https://neauto.ru/kak-pravilno-vypolnit-obivku-i-obshivku-dverej-na-avtomobile-vaz-2107/

Чистое авто греется меньше, чем грязное. Как сберечь себя и машину в жару | АВТОМОБИЛИ

В жару на дорогах страдают оба – и водитель, и его автомобиль. О том, как минимизировать вред от перегрева, сохранить комфорт и не попасть в ДТП из-за жары, корреспондент «АиФ-Воронеж» узнал от председателя Кантемировского районного отделения Всероссийского общества автомобилистов Александра Сердюкова.

Сразу садиться в машину на жаре нельзя

Валерий Чирков, «АиФ-Воронеж»: Александр, расскажите, как случаются ДТП в жаркую погоду?

Александр Сердюков: От жары у водителя часто снижается внимание, перегрев отвлекает от дороги. Особенно страдают автомобилисты с сердечно-сосудистыми заболеваниями, а также люди в возрасте. Кроме того, в сильно нагретом автомобиле можно получить тепловой удар.

— Что обязательно должно быть в автомобиле, если на улице жаркая погода?

— Прежде всего – вода. Можно пить чай, от сладких газировок лучше отказаться. Вода нужна не только для водителя и пассажиров, но и для самого автомобиля. Опытные автомобилисты возят с собой запас, чтобы залить в систему охлаждения в случае аварийной ситуации. Желательно иметь водительские солнцезащитные очки. Они не позволят глазам быстро устать в солнечный день и помогут лучше видеть при слепящем солнце – нейтрализуют всевозможные блики и отражения на стекле. Также нужна отражающая солнцезащитная шторка. С ней автомобиль не будет так сильно нагреваться.

Из технических принадлежностей – трос. Ну и как обычно – аптечка, огнетушитель, знак аварийной остановки.

— Как быстро охладить автомобиль, который простоял под солнцем несколько часов? 

— Нужно обязательно проветрить салон, открыв двери и опустив стекла. Сразу садиться в автомобиль нельзя. Если машина простояла под солнцем на открытой стоянке, температура в салоне может подняться до 70°С. Если в автомобиле нет кондиционера, можно воспользоваться увлажнителем воздуха или вентилятором. Открытые окна при движении спасают от жары, однако надо помнить, что на больших скоростях снижается аэродинамика и увеличивается расход топлива. 

— Как правильно пользоваться кондиционером, чтобы не подхватить воспаление легких?

— Разница температур внутри и снаружи автомобиля должна быть не более пяти градусов.

— Как часто нужно обслуживать кондиционер в автомобиле?

— Как минимум нужно проверять устройство перед каждым летом. В инструкции должна быть информация, как и где обслуживать кондиционер.

Не заливайте полный бак

— Чем жара опасна для самого автомобиля?

— Самое опасное – перегрев двигателя. Часто он перегревается из-за радиатора, забитого мусором – насекомыми, листьями, пылью, тополиным пухом. Чтобы защитить радиатор, нужно поставить специальную сетку на вентиляционные отверстия.

Часто к перегреву приводит беспечность самого водителя. Многие долго не меняют технические жидкости. А их нужно менять по регламенту, указанному производителем. К примеру – антифриз или тосол со временем теряют свойства.

Тормозная жидкость тоже нуждается в замене. Ее следует обновлять примерно раз в два года. Со временем в нее попадает вода, которая при нагреве превращается в газ, а газ сжимается. В результате тормоза могут позже срабатывать, а это чревато попаданием в ДТП.

— Как помочь двигателю, чтобы он меньше грелся?

— Некоторые думают, что снизят нагрузку на двигатель, включив сильнее кондиционер. Но это дает еще большую нагрузку, и он еще сильнее перегревается. В критической ситуации, если двигатель начал плохо работать, можно остановиться, выключить все электроприборы, включить печку и выйти из автомобиля. Часть тепла уйдет в салон. В некоторых случаях это спасает двигатель от перегрева.

— Как жара влияет на управляемость?

— От солнца плавится асфальт. Резина в автомобильных покрышках тоже размягчается, и управляемость снижается. Кроме того, при нагреве в шине увеличивается давление, и площадь контакта с дорогой уменьшается. Поэтому нужно следить за давлением в шинах и не скупиться на приобретение качественной резины. Рекомендуемый уровень давления указан в инструкции, которая идет вместе с автомобилем. Также отмечу, что летом нужно использовать только летние шины. Зимой – зимние. Я считаю, что всесезонные шины – самообман. Они хорошо не работают ни летом, ни зимой.

— Как автомобиль заправлять в такую погоду?

— Заливайте неполный бак. Жидкости в жару расширяются. Если автомобиль с полным баком постоит на жаре, тот может от давления лопнуть. Бензин вытечет и может загореться.

— Что нельзя оставлять в автомобилях летом?

— Ничего нельзя оставлять, особенно зажигалки и мобильные телефоны. От жары эти вещи могут взорваться. Сам знаю случай, когда автомобиль сгорел из-за оставленной в салоне зажигалки. Вообще все, оставленное на приборной панели, в жару испортится. Чтобы панель не нагревалась, нужно использовать светоотражающие шторки. Некоторые просто накрывают панель полотенцем. Конечно же, ни в коем случае нельзя оставлять в автомобиле детей и животных.

— Какой самый безопасный автомобиль в жару?

— Исправный. Кстати, темные автомобили греются на солнце сильнее, чем светлые. А чистый автомобиль греется меньше, чем грязный, так как краска лучше отражает лучи.

Система охлаждения двигателя. Что нужно знать и как проводить профилактику системы

При сгорании топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя температура газов достигает 2500 °С, а в среднем при работе двигателя составляет около 900 °С. Это вызывает сильный нагрев деталей и может привести к заклиниванию поршней, обгоранию головок клапанов, выгоранию смазки, выплавлению подшипников и другим неисправностям.

Чтобы этого не происходило, в двигателе необходимо поддерживать определенный тепловой режим. Его обеспечивает система охлаждения. Разбираемся, как она работает, и что будет, если она выйдет из строя.

Воздушная и жидкостная системы охлаждения

Существуют две разновидности систем охлаждения двигателя: воздушная и жидкостная. В современном автотранспорте, как правило, применяют жидкостную систему охлаждения — воздушную же используют в мототехнике и небольших генераторных установках.

Воздушная система охлаждения

Как следует из названия, в такой системе для отвода излишнего тепла от двигателя используется поток воздуха. Это конструктивное решение широко применяли в 60-70-х годах ХХ века такие производители как Fiat, Volkswagen и другие — в том числе, отечественный «Запорожец».

При воздушной системе охлаждения тепловой режим двигателя определяют температурой масла в системе смазки, которая должна находиться в пределах 70-110 °С.

Основные недостатки воздушной системы охлаждения:

• значительные затраты мощности на привод вентилятора;
• повышенный уровень шума при работе;
• ухудшение наполнения цилиндров топливно-воздушной смесью;
• воздушные потоки направляются неравномерно — это может привести к локальному перегреву;
• большая тепловая напряженность отдельных деталей может привести к перегреву двигателя.

Именно поэтому современные производители отдают предпочтение жидкостной системе охлаждения.

Жидкостная система охлаждения

Эту систему охлаждения устанавливают на современные автомобили с двигателем внутреннего сгорания. Детали двигателя, подвергающиеся нагреву, охлаждаются при помощи жидкости. В отдельных случаях это может быть вода или тосол, но самое распространенное решение — антифриз.

Для предупреждения неполадок обычному автовладельцу достаточно знать несколько ключевых моментов.

Первые признаки неисправности системы охлаждения

 Очевидные признаки неисправности одного из агрегатов системы охлаждения:

• утечка охлаждающей жидкости;
• резкий сладковато-едкий запах в салоне автомобиля при включении системы отопления;
• плохой прогрев двигателя в холодную погоду;
• перегрев двигателя.

Столкнулись с чем-то из вышеописанного — пора на станцию техобслуживания. Там проведут диагностику и определят неисправный узел.

Что же может пойти не так в работе системы охлаждения?

Сломался термостат

Начнем с неисправности термостата — самой неявной среди очевидных проблем системы охлаждения.

Основная роль термостата — это регулирование циркуляции охлаждающей жидкости по одному из «кругов»: малому, минуя радиатор охлаждения при первоначальном прогреве двигателя, или большому, по достижении его рабочей температуры.

Когда клапан термостата открыт, охлаждающая жидкость движется по большому кругу, когда закрыт — по малому. Обычно эта деталь меняет свое положение в зависимости от температуры двигателя. Сломанный же термостат «заклинивает» в одном из этих двух состояний.

Если клапан термостата «завис» в полностью или частично открытом состоянии — до рабочей температуры двигатель будет прогреваться долго, а в зимнее время рабочая температура может быть и не достигнута. Но хуже, если Если термостат заклинил в полностью закрытом положении — возможен перегрев двигателя в любом режиме движения при любой температуре воздуха и даже в небольшой мороз. Если термостат открывается, но не до конца, двигатель перегревается, но может и не «закипеть» — все зависит от режима эксплуатации машины.

Если индикатор температуры двигателя неохотно двигается вверх при прогреве либо зашкаливает в красной зоне, вероятнее всего, возникла проблема с термостатом.

Нарушилась герметичность системы охлаждения

Система охлаждения имеет множество патрубков, шлангов, стыковых соединений и уплотнительных прокладок. Каждое из таких соединений может стать брешью в системе — тогда охлаждающая жидкость будет протекать.

Последствия варьируются от траты средств на покупку охлаждающей жидкости «на долив» до перегрева и капитального ремонта двигателя.

Основные причины нарушения герметичности системы охлаждения:

• эксплуатационный износ деталей;
• некачественный ремонт;
• заводской брак.

Увидели под машиной водянистую жидкость, а уровень антифриза в расширительном бачке уменьшается? Нужно искать течь.

Сломалась водяная помпа

Поломка водяной помпы может быть выявлена по схожим с предыдущими неисправностями признакам. Однако такой дефект быстрее других приведёт к печальным последствиям.

Если помпа сломана, охлаждающая жидкость не будет циркулировать по двигателю, регулируя его температуру. Индикатор температуры будет в красной зоне, и даже при самой краткосрочной эксплуатации неизбежен перегрев двигателя.

«На глаз» проблему определить сложно, но некоторые первичные признаки можно обнаружить на плановом техническом осмотре:

• посторонние шумы из подкапотного пространства;
• течь охлаждающей жидкости из-под корпуса водяной помпы;
• повышенная температура двигателя.

Перегрев двигателя — проблема, которая может обернуться самыми печальными последствиями:

• эмульсия (смешивание) охлаждающей жидкости и моторного масла в результате разрыва прокладки ГБЦ от перегрева;
• капитальный ремонт цилиндро-поршневой группы, замена коренных и шатунных вкладышей.

Предупредить такие поломки помогает регулярный технический осмотр и своевременная замена узлов.

Профилактика системы охлаждения

Регламент проверки, обслуживания и замены узлов системы охлаждения зависит от производителя и прописан индивидуально под каждый автомобиль в сервисной книжке.

Конкретный пробег или период замены жидкостей и агрегатных узлов нужно уточнять в инструкции по эксплуатации или в сервисной книжке. 

Регулярно осматривайте все узлы системы охлаждения на предмет дефектов. Своевременная замена отслуживших свой срок деталей спасет вас от больших затрат в будущем.

Почему мотор не прогревается до нужной температуры?

Такая проблема возникает у тех, у кого в машине плохо греется печка. Это создает водителю сложности, особенно когда зима выдалась морозной. Некоторые просто не переживают об этой проблеме, уверяя, что у автомобиля конструкция такая. Это они делают зря! Давайте разберемся, почему все-таки мотор не греет до необходимой температуры.

Разогреваемся до рабочей температуры

За рабочую температуру мотора принято считать 90 градусов и выше. Именно достигнув 90-градусной отметки, двигатель начинает работать в полной мере, и мы можем его использовать, не думая о расходе топлива и его ресурсе.

Зимой прогрев мотора до рабочей температуры очень важен. Если не дать ему достигнуть уровня в 90 градусов, тогда сразу повышается «прожорливость» мотора, а это приводит к снижению ресурса мотора.

Кто виноват?

Почему мотор не прогревается до рабочей температуры? Давайте искать причину! Большое влияние на то, хорошо ли прогревается двигатель, оказывает термостат, который делит систему охлаждения на 2 круга:

1. малый — идет через двигатель;
2. большой — позволяет антифризу охлаждаться в радиаторе.

Эти контуры изобрели, чтобы двигатель быстро прогревался.

При определенной температуре термостат открывается. Во многих автомобилях открытие клапана термостата происходит на отметке примерно в 85 градусов. Когда температура понижается, клапан закрывается. На некоторых современных иномарках сделали температуру открывания ниже — это не дает мотору возможность прогреться в полной мере. Получается, антифриз пошел через радиатор, охладившись, но не прогревшись. Поэтому некоторым водителям приходится менять термостат.

Пора менять термостат

А если у вас отечественная машина, и с подобными проблемами вы никогда не сталкивались, двигатель раньше всегда прогревался до рабочей температуры. И вдруг! Что делать? Эксперты советуют поменять термостат. Но перед этим проверьте, в каком состоянии антифриз. Возможно, вы давно его не обновляли. Поэтому могут возникнуть проблемы с его температурой.

Так что если решили менять термостат, сразу обновите и охлаждающую жидкость, избавив таким образом себя от лишних проблем.

Почему машина греется: причины повышенной температуры антифриза

Перегрев основных узлов и агрегатов автомобиля — это большая проблема, которая зачастую связана с некачественной работой системы охлаждения. Часто постоянный перегрев приводит к тому, что автомобиль прекращает нормальное функционирование и начинает показывать характер. В современных машинах с производительными и надежными двигателями стоят датчики, которые оповещают водителя о смене нормальной температуры работы агрегата даже на пару градусов. Это еще раз подтверждает важность отсутствия перегрева двигателя для нормальной эксплуатации вашего транспортного средства. За температурой двигателя нужно следить всегда, а при перегреве следует незамедлительно предпринять меры по устранению возникшей неполадки.

О нормальной температуре силового агрегата и прочих рабочих моментах вы можете прочесть в инструкции по эксплуатации. Этот документ поможет вам полностью понять природу работы вашего двигателя. К тому же, часто в инструкции указаны возможные причины перегрева, так что вам не придется их долго искать. Но есть и универсальные неполадки, которые вызывают перегрев силового агрегата и реальное изменение условий эксплуатации двигателя. Сегодня мы рассмотрим такие причины, а также способы их устранения.

Двигатель греется постепенно — смотрим систему охлаждения

Если при разогреве ваш силовой агрегат должен нагреться до отметки в 82 градуса, но он постепенно прогревается до еще большей температуры, стоит обратить внимание на систему охлаждения. Именно отсутствие остужения рабочей среды в этой системе способствует такому прогреву двигателя. Возможно, система работает только по малому кругу, который позволяет быстро прогревать двигатель зимой. Нужно проверить работу термостата или автоматики, отвечающей за открытие большого круга оборота антифриза. Также возможны следующие проблемы:

• жидкость в системе охлаждения не подходит по типу и параметрам для вашего автомобиля, она слишком вязкая или жидкая;
• вентилятор не работает, жидкость в радиаторе не поддается принудительному охлаждению в жаркие летние дни;
• образовалась пробка на входе в радиатор охлаждения, потому жидкость просто не проходит полностью в этот прибор;
• пришло время сменить жидкость в системе охлаждения, поскольку старая потеряла свои свойства;
• перестал работать насос, перекачивающий жидкость в системе охлаждения, циркуляция прекратилась, антифриз греется;
• температура на улице слишком высокая — в таком случае прогрев на пару градусов больше не является проблемой.

Последний пункт справедлив, если вы ездите на отечественном автомобиле с двигателем старого образца. Если же вы водите современный кроссовер от Mazda, предположим, то каждый градус изменения температуры должен заставить вас прокатиться на сервис и решить возникшую проблему. Иначе двигатель может начать показывать необходимость регулярного ремонта, в таких агрегатах изменение температуры рабочей среды недопустимо. Оценив все представленные выше ситуации, вы обязательно найдете неполадку, если она связана именно с системой охлаждения. Но температура двигателя может расти и по другим причинам.

Неисправность датчиков и бортового компьютера — неверная индикация

Если ваш бортовой компьютер постоянно выдает разные температуры работы двигателя, демонстрирует неадекватные данные и постоянно индицирует какие-то неполадки и неприятности в работе, стоит задуматься о правильной работе бортовой системы диагностики. Проблема может заключаться в банальной поломке датчика температуры антифриза и двигателя, но проблема может быть и серьезнее. В частности, любые комплексные неполадки бортового диагностического оборудования приводят к тому, что автомобиль не может нормально выполнять свои функции. Среди таких неполадок нужно отметить следующие варианты:

• выход из строя комплекса датчиков, отвечающих за базовую диагностику работы двигателя и других важных узлов;
• нарушение нормального управления датчиками, сбой в программном обеспечении и неадекватный сбор данных;
• ложная индикация температуры и других особенностей работы двигателя, неправдивые показатели всех диагностических приборов;
• постоянная индикация определенных ошибок в работе компьютера и бортовой электронной системы управления;
• комплекс неполадок в виде неверного счетчика километров, ошибочных данных о расходе и даже неправильные показания оборотов;
• плохой запуск двигателя из-за отсутствия нормальной работы компьютера и электрической системы автомобиля.

Проблем может быть масса, но все они выявляются достаточно просто. Обычно, если неполадка связана с электронной системой и ошибками бортового компьютера или же датчика, ее очень просто определяют на сервисе. Компьютерная диагностика через специальный разъем показывает все возможные места неполадок. Заменив пару датчиков или выполнив переустановку компьютерной системы управления, вы получите нормальные условия работы силового агрегата в вашем автомобиле. Но сделать это самостоятельно не представляется возможным. Лучше доверить процесс диагностики и непосредственно ремонта специалистам с опытом работы в данном деле.

Повышенный износ двигателя — самая неприятная причина нагрева

Если вы проверили все указанные выше варианты неполадок при чрезмерном нагреве двигателя, но ни один из них не подошел для вашей ситуации, пришло время обратиться к самой неприятной проверке. Температура работы силового агрегата сильно повышается на последних стадиях его жизни. Кстати, это один из показателей проблемной машины, которую не стоит покупать с рук. Если двигатель работает на температуре 2-3 градуса выше оптимальной, откажитесь от покупки такой машины. Проверка в данном случае будет достаточно простой. Вам необходимо выполнить такие простые задачи:

• пригнать автомобиль в сервис по ремонту двигателей и прочих важных узлов автомобиля;
• провести компьютерную диагностику, направленную на выявление возможных проблем с агрегатом;
• выполнить техническую и механическую проверку состояния агрегата, которая даст предварительные ответы;
• если у специалистов возникает подозрение на возможный повышенный износ, происходит тщательное изучение блока цилиндров;
• после данной процедуры будет до конца понятно, придется ли выполнять капитальный ремонт или даже замену двигателя;
• на сервисе вам могут выполнить все работы, необходимые для нормального функционирования агрегата.

На некоторых автомобилях двигатели являются одноразовыми. Это значит, что стенки блока цилиндров очень тонкие, они не позволяют выполнить капитальный ремонт и поставить поршни большей размера. В таком случае будет намного дешевле купить контрактный двигатель из Японии или Германии, поставить его и ездить с таким агрегатом в полулегальной правовой сфере. Вы можете поискать двигатель на разборках или купить новый агрегат в магазине запчастей. Тогда с оформление не будет особых проблем. Но это выйдет невероятно дорого. В других силовых агрегатах возможен вариант капитального ремонта, что решит проблему на несколько десятков тысяч километров. Предлагаем посмотреть видео с возможными причинами перегрева классического двигателя:

Подводим итоги

Существует масса вариантов поломок и сбоев, которые вызывают повышенную температуру силового агрегата. Чтобы полностью понять все тонкости работы двигателя, достаточно отогнать машину на профессиональную диагностику. Даже если нормальная рабочая температура в вашем авто отличается на один градус от рекомендованной, специалисты найдут неполадку и проведут ремонтные работы. Для этого достаточно предоставить им авто с указанием исправить неполадку. Обращайтесь на современные сервисы, у которых есть нормальное диагностическое оборудование.

Не всегда немного повышенная температура силового агрегата страшна. Особенно это относится к старым автомобилям, а также к отечественному транспорту. В летнее время температура естественно будет выше, поскольку система охлаждения не столь эффективна и не справляется с возожженными на нее задачами. Потому для начала стоит изучить инструкцию и понять, допустимо ли небольшое повышение температуры. Сталкивались ли вы с такой проблемой на вашем автомобиле?

Почему греется машинка для стрижки? Что с этим делать? > читать на сайте Mustang

Почему греется машинка для стрижки? Что с этим делать?

Машинка для стрижки сильно греется при работе? Это неприятно. Здесь разберемся в возможных причинах — и объясним, что делать в этих случаях.

Время чтения: 3 минуты.

Почему нагрева машинки нельзя избежать полностью?

Какой изящной и точной не была бы ваша машинка, не забывайте — внутри нее электромотор. И, если у вас хорошая машинка — этот мотор достаточно мощный. К примеру, машинки для стрижки Mustang выдают по 5 900 оборотов в минуту. То есть примерно 98 оборотов в секунду! Да-да, вот за это самое время, которое нужно вам, чтобы сказать «раз».

Ножи двигаются с невероятной скоростью. Естественно, они нагреваются — даже с хорошей смазкой сила трения всё равно остается. И сам мотор, выдающий такую мощность, греется. Этого не избежать иначе, как выключив машинку.

Но. Это не значит, что машинка в ваших руках имеет право превращаться во включенный утюг. Конструкция машинки должна быть такой, чтобы выделяющееся тепло распределялось и не доставляло дискомфорта при работе. И если машинка начинает греться неприлично — значит, либо конструкция изначально была недостаточно разумной, либо с машинкой что-то случилось.

Почему машинка начинает сильно нагреваться во время работы?

Причина номер один, на которую приходится большая часть ситуаций, когда изначально нормально работавшая машинка начинает перегреваться — загрязнение. Обрезки волос, осевшее кожное сало, пыль — все это увеличивает трение при движении ножей. Соответственно, система сильнее нагревается.

Таким образом, первое, что следует сделать, если машинка начинает греться — почистить ее. Дело это тонкое, но вполне реальное. Мы про это писали отдельную статью, повторяться лучше не будем.

Так вот, машинку нужно почистить, смазать, а потом уже смотреть — и, если ничего не изменилось, нести ее в сервис и спрашивать мастера, что могло еще с ней случиться.

Это, конечно, касается случаев, когда машинка изначально работала нормально и не особенно грелась — а потом вдруг начала нагреваться как-то подозрительно. Потому что многие машинки начинают греться уже с самого начала — свирепо и неудобно. Что делать с такими машинками?

От чего зависит нагрев машинки с самого начала?

Что можно сделать с машинкой, которая начинает мощно греться с самого начала, даже несмотря на то, что она вполне чиста и смазана? Ну, есть два варианта — либо мучиться и терпеть, либо выбрасывать и покупать нормальную.

Потому что нагрев машинки зависит от разумности ее конструкции и качества выбранного мотора. И если что-то из этого изначально сделано неправильно, то машинку можно только переделывать.

В Mustang мы уделяем большое внимание и конструкции, и мотору, потому что считаем, что парикмахерский инструмент должен служить долго и без нареканий типа чрезмерного нагрева. Приятно знать, что нашими инструментами гордятся и хвастаются. Оцените их:

Что делать (и чего не делать) при перегреве автомобиля

Беззаботная семья катается в машине, радуясь выходным на пляже. Через несколько часов в дороге случается катастрофа. Двигатель начинает дымить, и семья вынуждена остановиться. Что будет дальше ?!

Кажется, ни один летний фильм ужасов не обходится без этой культовой сцены, но это определенно не то, что вам захочется воспроизводить в следующей поездке! Убедитесь, что вы готовы к катастрофе, и научитесь делать (а не делать!), Когда двигатель вашего автомобиля перегревается.

Почему двигатели перегреваются?

Двигатели могут перегреваться по многим причинам. В общем, это потому, что что-то не так с системой охлаждения, и тепло не может выйти из моторного отсека. Источником проблемы может быть утечка в системе охлаждения, неисправный вентилятор радиатора, сломанный водяной насос или забитый шланг охлаждающей жидкости.

Независимо от источника проблемы, перегрев двигателя — это не то, о чем вы хотите позволять задерживаться.Ваш двигатель может получить серьезное, если не постоянное, повреждение.

Признаки перегрева двигателя

Если вы можете принять меры для охлаждения двигателя до того, как он перегреется до точки отказа, вы можете снизить риск необратимого повреждения двигателя. Но сначала вы должны заметить симптомы перегрева, которые могут включать:

• Пар (который может выглядеть как дым) выходит из-под капота автомобиля.
• Указатель температуры двигателя на приборной панели с пиковой отметкой «H» или красным цветом.(Символы указателя температуры двигателя различаются, поэтому обратитесь к руководству пользователя.)
• Странный запах из моторного отсека. Например, вытекшая охлаждающая жидкость может пахнуть сладко, а вытекшее масло может пахнуть еще сильнее.

Как только вы заметите перегрев двигателя, выполните следующие действия и обратитесь в ближайшую ремонтную мастерскую.

Что делать при перегреве двигателя

1. Выключите кондиционер и включите нагрев.

Немедленно выключите кондиционер, чтобы снизить нагрузку на двигатель. Затем поверните циферблат на максимальный огонь. Это поможет отвести тепло от двигателя, чтобы он не перегрелся, пока вы не остановитесь в безопасном месте. Вы можете немного нагреться, но несколько минут дискомфорта — это небольшая плата по сравнению с капитальным ремонтом двигателя.

2. Найдите безопасное место, чтобы остановиться.

Остановитесь и заглушите машину.Дайте двигателю остыть не менее 15 минут. Следите за указателем температуры, так как он должен вернуться к нормальному диапазону по мере охлаждения двигателя.

Пока вы ждете (и смотрите на прибор), составьте план проверки перегретого двигателя. Обратитесь за помощью к другу, в эвакуатор или в местную службу технической помощи на дороге Firestone. Мы отправим обученного представителя для буксировки вашего автомобиля в ближайший магазин Firestone Complete Auto Care или поможем выполнить третий шаг.

3. Проверить и долить охлаждающую жидкость (если она есть).

Если у вас низкий уровень охлаждающей жидкости, быстрая доливка может помочь защитить ваш двигатель и предотвратить перегрев, пока вы не почините что-то. Однако этот шаг не принесет особой пользы, если шланг охлаждающей жидкости засорен или источником ваших проблем является сломанный вентилятор радиатора или водяной насос. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы определить местонахождение бачка для охлаждающей жидкости и узнать, как добавить охлаждающую жидкость в свой автомобиль.

4. Перезапустить двигатель.

Если ваш автомобиль не буксируют, самое время осторожно перезапустить двигатель и поехать в ближайшую автомастерскую. Следите за указателем температуры во время вождения. Если он снова поднимется, остановитесь и дайте системе остыть.

Чего НЕ делать при перегреве двигателя

1. Не паникуйте.

Ваш двигатель не охлаждается, но вы можете! Избегайте съезда с дороги и не нажимайте на тормоза при съезде с дороги.

2. Не продолжайте движение.

Если ваш двигатель перегревается, но все еще работает, вы никуда не годитесь, оставаясь на дороге. Конечно, вы можете добраться до места назначения до того, как он полностью откажет, но вы можете нанести значительный (и дорогостоящий) ущерб, слишком сильно толкнув двигатель.

3. Не открывайте капот сразу.

После того, как вы остановились, подождите, пока двигатель остынет, прежде чем открывать капот, чтобы все проверить. Немедленное открывание вытяжки может привести к ожогам или травмам из-за выброса пара или дыма. Терпение — ключ к успеху. Прежде чем открывать капот, дождитесь стабилизации показания указателя температуры двигателя.

4. Не позволяйте проблеме задерживаться.

Перегрев двигателя не разрешится сам по себе, даже если кажется, что он устранен после добавления небольшого количества охлаждающей жидкости. Если не принять меры, станет только хуже. Разберитесь в корне проблемы, чтобы спасти ваш двигатель. Отнесите свой автомобиль в Firestone Complete Auto Care для полного осмотра автомобиля, чтобы мы могли диагностировать проблему и дать рекомендации по ее решению.

Как предотвратить перегрев двигателя автомобиля

Позаботьтесь о своей машине, и она позаботится о вас.Лучший способ предотвратить перегрев двигателя автомобиля — это регулярно промывать и заменять охлаждающую жидкость на вашем автомобиле, а также своевременно проводить техническое обслуживание радиатора в соответствии с рекомендациями производителя вашего автомобиля. Регулярные осмотры также могут помочь вам устранить любые потенциальные проблемы с радиатором или двигателем до того, как они усугубятся.

Этим летом почувствуйте жару на пляже, а не в дороге. Сохраняйте хладнокровие и отправляйтесь в ближайший к вам сервисный центр Firestone Complete Auto Care за советами и услугами по ремонту автомобилей, проверенными в стране.

11 советов по предотвращению перегрева автомобиля

Возможно, вы любите летнюю жару, но вам нужно следить за тем, чтобы ваша машина оставалась прохладной при повышении температуры. Слишком горячий двигатель может повредить автомобиль и угрожать вашей безопасности. Вот несколько советов, которые мы собрали, чтобы предотвратить перегрев автомобиля:

Как предотвратить перегрев автомобиля

1. Припаркуйте машину в тени

Вы можете почувствовать разницу температур между тенью и солнцем — и ваша машина тоже.Парковка в тени не только сохраняет прохладу, но и продлевает жизнь вашему автомобилю. Нет тенистого места? Используйте солнцезащитный козырек, чтобы уменьшить жар внутри автомобиля.

2. Использовать шторы для автомобильных окон

Хранение шторок на окнах в машине полезно, потому что вы не всегда можете гарантировать, что найдете затененное или крытое место для парковки. Эти УФ-теплозащитные экраны предохранят салон от перегрева, а также защитят ваш интерьер пагубное воздействие солнца. Вы можете даже подумать о приобретении оконных штор на заказ, которые подходят вашей марке и модели автомобиля.Эти солнцезащитные очки могут быть более эффективными для защиты от всех лучей.

3. Тонировка окон

Местное представительство или автомастерская могут применить тонировку окон или оконную пленку, чтобы охладить ваш автомобиль и обеспечить защиту от ультрафиолетовых лучей от солнечных лучей.

4. Оставить окна автомобиля приоткрытыми

Закрытые окна задерживают горячий воздух, а стекло служит проводником, помогающим нагреть замкнутое пространство. Оставьте окна приоткрытыми, чтобы воздух мог выходить, а если у вас есть люк, откройте его тоже.Убедитесь, что отверстие недостаточно велико, чтобы кто-нибудь мог через него дотянуться. Если вы оставляете окна приоткрытыми, не забывайте следить за погодой — одна внезапная летняя буря может привести к сырому внутреннему пространству.

5. Включите напольные дефлекторы на

.

Большинство людей садятся в машину и поворачивают приборную панель так, чтобы вентиляционные отверстия находились «высоко», чтобы обеспечить циркуляцию воздуха. Но на самом деле лучше направлять воздух через вентиляционные отверстия в полу. Горячий воздух поднимается вверх, поэтому переключитесь на нижние вентиляционные отверстия и включите максимальную настройку вентилятора, чтобы вытолкнуть этот воздух наружу.Затем, когда машина начнет остывать, вы можете снова открыть верхние вентиляционные отверстия.

6. Используйте настройку свежего воздуха вместо рециркуляции на вашем A / C

Установите кондиционер на свежий воздух примерно на 10 минут. Использование настройки рециркуляции означает, что вы просто перемещаете этот горячий, захваченный воздух вокруг вашего автомобиля, так что это то, что вы хотите использовать после того, как ваша машина успеет остыть.

7. Следите за автомобильным датчиком температуры

Устройство находится на приборной панели и имеет иглу, которая всегда должна быть направлена ​​к центру.Если он указывает в сторону горячего, остановитесь, выключите двигатель и дайте машине остыть.

8. Включите нагрев для охлаждения двигателя.

Возможно, вы не захотите включить обогреватель в жаркий летний день, но он может вытягивать горячий воздух из моторного отсека и охлаждать двигатель. Это не решит основную проблему, но это хорошее средство для длительных поездок.

9. Добавьте охлаждающую жидкость в двигатель

.

Это особенно важно в жаркие месяцы. Чтобы проверить уровень охлаждающей жидкости, откройте капот и найдите бачок охлаждающей жидкости.Уровень охлаждающей жидкости отображается индикаторными линиями на бачке. Если слишком мало, просто добавьте необходимое количество охлаждающей жидкости и закройте крышку. Охлаждающая жидкость двигателя часто продается в виде смеси воды и охлаждающей жидкости 50/50. Также можно купить концентрированную охлаждающую жидкость и самостоятельно размешать.

Совет по безопасности: Никогда не добавляйте охлаждающую жидкость в горячий двигатель. Подождите, пока двигатель остынет, прежде чем снимать крышку или заливать охлаждающую жидкость.

10. Поручите механику промыть радиатор.

Даже если вы будете поддерживать охлаждающую жидкость двигателя на нужном уровне, она со временем загрязняется, и ее необходимо заменить.Промывка радиатора, также известная как промывка охлаждающей жидкостью, включает в себя слив старой охлаждающей жидкости из радиатора, ее очистку с помощью промывочной жидкости и добавление новой охлаждающей жидкости. Механики рекомендуют промывать каждые 40 000 миль, но обратитесь к руководству пользователя, чтобы получить рекомендации производителя.

11. Подумайте о замене автомобильного аккумулятора

Если аккумуляторная батарея вашего автомобиля старше трех лет, возможно, он не обеспечивает необходимую мощность, поэтому ваш автомобиль должен работать интенсивнее и может перегреться. Ваш механик может помочь вам определить, может ли вам понадобиться новый аккумулятор.Узнайте, когда следует менять автомобильный аккумулятор.

Что делать, если у вас перегревается

Если вы оказались в ситуации, когда ваш автомобиль перегревается, выполните следующие действия, чтобы убедиться, что вы и ваш автомобиль оставались в безопасности:

• Остановитесь на обочине дороги, припаркуйте машину и как можно скорее выключите двигатель. Дайте машине остыть не менее 10 минут.
• Откройте капот вашего автомобиля, чтобы быстро уйти тепло.
• Как только ваш автомобиль остынет, поверните зажигание в первое положение (не запускайте двигатель).Если вы видите, что указатель температуры находится в пределах нормы, а уровень жидкости в двигателе достаточен, попробуйте запустить двигатель.
• Если двигатель издает необычные звуки или не запускается вообще, лучше всего оставаться в безопасности и вызвать помощь на дороге для буксировки вашего автомобиля. Это позволит механику осмотреть его и произвести необходимый ремонт.

Причина перегрева автомобиля

Почему моя машина перегревается? Вы можете спросить. Есть несколько проблем с двигателем, которые могут привести к перегреву автомобиля.Сама по себе высокая температура может не вызвать перегрева вашего автомобиля. Если системы охлаждения вашего автомобиля не работают должным образом, это может привести к серьезному повреждению двигателя и дорогостоящему ремонту. Вот несколько причин перегрева автомобиля:

Охлаждающая жидкость

В каждом автомобиле есть система охлаждения, которая помогает снизить температуру двигателя. Если в вашей системе охлаждения есть утечка, засорение или неисправность насоса, охлаждающая жидкость может не циркулировать должным образом. Неисправности системы охлаждения являются проблемой не только в жаркую погоду; очень низкие температуры могут привести к замерзанию охлаждающей жидкости и нарушению циркуляции.

Автомобильный термостат

Другой возможной проблемой может быть термостат. Термостат автомобиля отвечает за регулирование количества охлаждающей жидкости, протекающей через двигатель. Сломанный или неисправный, может легко привести к перегреву вашего автомобиля.

Моторное масло с низким содержанием

Автомобильное масло не только смазывает движущиеся части. Это также помогает отвести излишки тепла от двигателя. Если в вашем автомобиле мало масла, это может стать причиной его перегрева.

Вентилятор охлаждения радиатора

Если охлаждающий вентилятор не включается или не работает на нужном уровне, это может привести к перегреву вашего автомобиля.Вентиляторы радиатора обычно работают от электродвигателей, поэтому любые механические проблемы с электродвигателем могут привести к тому, что ваш вентилятор не будет обеспечивать достаточный поток холодного воздуха.

Конечно, это не единственные возможные проблемы, которые могут вызвать перегрев автомобиля. Хорошая идея — найти надежного механика, который сможет диагностировать и отремонтировать ваш автомобиль, а также получить защиту на случай, если он перегреется, пока вы находитесь в дороге. Узнайте, как круглосуточная служба экстренной помощи на дорогах Nationwide защитит вас в случае, если что-то пойдет не так.

Возможно, вы любите летнюю жару, но вам нужно следить за тем, чтобы ваша машина оставалась прохладной при повышении температуры. Слишком горячий двигатель может повредить автомобиль и угрожать вашей безопасности. Вот несколько советов, которые помогут предотвратить перегрев вашего автомобиля.

1. Паркуйте машину в тени

   Парковка в тени не только сохраняет прохладу, но и продлевает жизнь вашему автомобилю. Нет тенистого места? Используйте солнцезащитный козырек, чтобы уменьшить жар внутри автомобиля.

2. Используйте шторы для автомобильных окон.

   Теплозащитные экраны с УФ-излучением предохранят салон от перегрева, а также защитят его от пагубного воздействия солнца.

3. Тонирование окон

   Местное представительство или автомастерская могут применить тонировку окон или оконную пленку, чтобы охладить ваш автомобиль и обеспечить защиту от ультрафиолетовых лучей от солнечных лучей.

4. Оставляйте окна машины приоткрытыми

   Оставляйте окна приоткрытыми, чтобы воздух мог выходить — а если у вас есть люк, откройте и его.

5. Поверните вентиляционные отверстия в полу на

   Горячий воздух поднимается, поэтому переключитесь на нижние вентиляционные отверстия и включите вентилятор на максимальную настройку, чтобы вытолкнуть этот воздух наружу.Затем, когда машина начнет остывать, вы можете снова открыть верхние вентиляционные отверстия.

6. Используйте настройку свежего воздуха вместо рециркуляции на вашем A / C

   Использование настройки рециркуляции означает, что вы просто перемещаете этот горячий, захваченный воздух вокруг своего автомобиля, так что это то, что вы хотите использовать после того, как ваш автомобиль шанс остыть.

7. Следите за автомобильным датчиком температуры

   В устройстве есть игла, которая всегда должна быть направлена ​​к центру.Если он указывает в сторону горячего, остановитесь, выключите двигатель и дайте машине остыть.

8. Включите обогрев, чтобы охладить двигатель

   Возможно, включение обогрева — последнее, что вы хотите делать в жаркий летний день, но оно может вытягивать горячий воздух из моторного отсека и охлаждать двигатель.

9. Добавьте охлаждающую жидкость двигателя

   Уровень охлаждающей жидкости отображается индикаторными линиями на бачке. Если слишком мало, просто добавьте необходимое количество охлаждающей жидкости и закройте крышку. Никогда не добавляйте охлаждающую жидкость в горячий двигатель.

10. Поручите механику промыть радиатор.

    Промывка радиатора, также известная как промывка охлаждающей жидкостью, включает в себя слив старой охлаждающей жидкости из радиатора, очистку ее промывочной жидкостью и добавление новой охлаждающей жидкости.

11. Подумайте о замене автомобильного аккумулятора

    Если автомобильный аккумулятор старше трех лет, возможно, он не обеспечивает необходимую мощность, поэтому вашему автомобилю приходится больше работать и он может перегреться.

Что вызывает перегрев автомобиля?

Это может расстраивать, когда вы не знаете, что вызывает перегрев автомобиля. По большей части система охлаждения вашего автомобиля, вероятно, работает довольно хорошо, и вы даже не задумываетесь об этом. Когда он перегревается, он может быстро оставить вас в затруднительном положении и застрять не только с счетом за эвакуатор, но и с большим счетом за ремонт.

Системы охлаждения автомобилей сегодня стали намного более совершенными, чем раньше.Основной принцип тот же, но радиаторы сделаны более совершенной конструкции, вентиляторы намного более эффективны, а термостаты менее подвержены сбоям. Многие производители автомобилей сегодня настолько уверены в системе охлаждения своих автомобилей, что больше не включают датчик температуры охлаждающей жидкости на приборную панель.

Внимательное наблюдение за датчиком температуры охлаждающей жидкости или сигнальной лампой — один из лучших способов предотвратить перегрев автомобиля. Как только датчик поднимется выше нормы или загорится сигнальная лампа, немедленно остановитесь и выключите двигатель.Это остановит поступление тепла и заставит ваш автомобиль остывать. К сожалению, это краткосрочное решение, но оно предотвратит дальнейшее повреждение вашего автомобиля. Если компоненты вашего двигателя слишком сильно нагреваются, это может вызвать серьезные необратимые повреждения, такие как коробление, трещины, взорванные прокладки, разрыв шлангов или сломанные термостаты.

Если вы обнаружите, что ваш автомобиль перегревается, и вы находитесь недалеко от дома, вы можете проехать на нем небольшие расстояния и выключить его, как только датчик температуры поднимется, чтобы он снова остыл.Это может помочь вам сэкономить на эвакуаторе, но не позволяйте двигателю слишком сильно нагреваться!

Почему моя машина перегревается?

Причин, по которым ваш автомобиль может перегреваться, довольно много. Основная цель системы охлаждения вашего автомобиля — отвод тепла от блока двигателя путем пропускания охлаждающей жидкости через охлаждающие каналы и передачи этого тепла воздуху через радиатор в передней части автомобиля. Водяной насос приводится в движение ремнем, соединенным с коленчатым валом, и является движущей силой для перемещения охлаждающей жидкости по системе.Если ваша машина перегревается, это может быть связано либо с тем, что охлаждающая жидкость движется недостаточно быстро, тепло не передается из двигателя охлаждающей жидкости, либо оно не передается из охлаждающей жидкости в воздух через радиатор.

Чтобы выяснить, какая из этих проблем у вас возникла, вы можете измерить температуру вокруг вашего автомобиля. Лучше всего это сделать с помощью бесконтактного термометра. Бесконтактные термометры используют инфракрасное излучение, испускаемое теплым предметом, для определения его температуры.Измерение температуры на входе и выходе вашего радиатора, термостата и водяного насоса может помочь вам определить, не забита ли ваша система или нет, и в чем вероятная причина. Если вы не видите большого равномерного перепада температуры от входа к выходу радиатора, возможно, радиатор забит. Если вы видите большое падение температуры на вашем термостате или водяном насосе, возможно, это неисправный термостат или неисправный водяной насос. Если вы не видите значительного повышения температуры от выхода водяного насоса до входа в радиатор, возможно, в блоке двигателя образовались накипи, и вам необходимо промыть систему.

Перед выполнением любой из этих диагностических операций необходимо убедиться, что ваша система охлаждения заполнена надлежащим образом, чтобы получить точные показания. Большинство систем охлаждения транспортных средств имеют перепускной или расширительный бачок. По мере того, как ваша система охлаждения нагревается, охлаждающая жидкость расширяется. По мере расширения охлаждающей жидкости давление в системе будет расти, пока не достигнет давления крышки радиатора. Под его давлением крышка радиатора позволит выходить охлаждающей жидкости для поддержания постоянного давления в системе.Утечка охлаждающей жидкости задерживается в резервуаре для охлаждающей жидкости. Когда вы припаркуете машину и выключите ее, охлаждающая жидкость остынет и сожмется. Затем крышка радиатора позволит охлаждающей жидкости из резервуара для охлаждающей жидкости втягиваться обратно в систему, следя за тем, чтобы при остывании не образовывались пузырьки воздуха.

Если ваша система охлаждения не всегда полностью заполнена охлаждающей жидкостью, она не будет работать максимально эффективно и может быть источником вашего перегрева. Вы можете проверить, заполнена ли ваша система, проверив резервуар охлаждающей жидкости.Если в нем есть охлаждающая жидкость, когда ваша машина совершенно холодная, например, после того, как вы просидели всю ночь, тогда ваша система охлаждения должна быть заполнена и не содержать воздуха. Если вы проверите бачок и обнаружите, что он пуст, это означает, что у вас низкий уровень охлаждающей жидкости, даже если в нем есть охлаждающая жидкость, когда ваш автомобиль теплый.

Если вы обнаружите пустой бачок с охлаждающей жидкостью, это означает, что в вашей системе охлаждения есть утечка. В этом случае добавьте радиатор BlueDevil и герметик для блоков, прежде чем доливать новую охлаждающую жидкость в систему охлаждения.BlueDevil Radiator and Block Sealer — это жидкий герметизирующий агент специальной формулы, который можно добавлять прямо в радиатор. BlueDevil Radiator and Block Sealer не повредит ваш термостат или водяной насос, но он закроет утечку в вашей системе, будь то радиатор или блок, сталь, железо, алюминий или пластик.

Для получения дополнительной информации о радиаторе и герметике блоков BlueDevil посетите страницу с информацией о продукте здесь: Радиатор и герметик для блоков

Вы также можете получить радиатор и герметик для блоков BlueDevil в любом из наши партнерские местные магазины автозапчастей, например:

• AutoZone
• Advance Auto Parts
• Bennett Auto Supply
• CarQuest Auto parts
• NAPA Auto Parts
• O’Reilly Auto Parts
• Pep Boys
• Fast Track
• Бампер специалистам по автозапчастям бампера
• S&E Quick Lube Distributer
• DYK Automotive

Фотографии предоставлены:

car_overheating.jpg — автор John99293 — Лицензия Creative Commons — Исходная ссылка
coolant_reservoir.jpg — Автор Akcija — Лицензия Creative Commons — Исходная ссылка

Ваша машина перегревается? Вот почему

Ваш автомобиль регулярно перегревается?

Указатель температуры показывает красную зону на приборной панели. Загорается информационный дисплей на вашем кластере, сообщая вам, что двигатель слишком горячий. Всего несколько минут такой езды на автомобиле приведет к его перегреву, если он еще этого не сделал.

Пар начнет выходить из-под колпака. Охлаждающая жидкость капает или выливается на землю под двигателем. Вашему двигателю требуется много времени, чтобы остыть достаточно, чтобы снова начать движение, но это может быть небезопасно.

Что делать, если автомобиль перегревается

Причин перегрева автомобиля много, но когда он перегревается, можно сделать только одно: дайте ему остыть !! В большинстве случаев это означает съезд на обочину и выключение двигателя.

В тот момент, когда вы видите предупреждение о том, что температура вашего двигателя намного выше, чем должна быть, примите меры. Как только ваша машина перегревается, начинает происходить дорогая и неудобная поломка. Чем дольше ваша машина будет перегреваться, тем серьезнее будут повреждения. Это также означает резкое увеличение затрат на ремонт.

Иногда двигатель остывает быстро, если вы можете двигаться быстрее. Если ваша машина перегревается из-за медленного движения транспорта, выезжайте на межштатную автомагистраль или шоссе.Чем больше воздуха вы сможете протолкнуть через радиатор на скоростях по шоссе, тем быстрее остынет ваш двигатель. Но если температура поднимется до красной зоны, выключите.

Получите мгновенное онлайн-предложение для своего автомобиля!

Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы БЕСПЛАТНО получить оценку и узнать, сколько стоит ваша машина.
Получите реальную стоимость автомобиля в течение 24-48 часов!

Знаете ли вы?

Если ваша машина перегреется только один раз, вероятность повторения намного выше.Затраты на ремонт перегретого автомобиля являются одними из самых высоких счетов за ремонт, иногда превышая стоимость автомобиля.

Если у вас перегревается автомобиль, продайте его CarBrain, и вы избежите дополнительных расходов, связанных с дорогостоящей системой охлаждения и ремонтом двигателя.

Почему моя машина перегревается?

Почти все время ваша машина перегревается из-за реальной проблемы. Это не просто ваше окружение или разовая проблема — это ситуация, которую необходимо решать.

Причины перегрева автомобиля

Причиной перегрева автомобильных двигателей могут быть:

• Неисправность водяного насоса.Водяной насос не циркулирует охлаждающую жидкость двигателя, чтобы отводить излишнее тепло изнутри.

• Засорение радиатора. Если антифриз не проходит через радиатор, тепло не может рассеиваться в воздухе должным образом.

• Застрял термостат. Термостат регулирует температуру вашего двигателя. Частая причина перегрева автомобиля — заклинивание недорогого термостата, ограничивающего поток охлаждающей жидкости.

• Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя.Утечка охлаждающей жидкости двигателя внутри или снаружи снижает ее уровень в системе, препятствуя надлежащему охлаждению.

• Прокладка выдувной головки. Прорвавшаяся прокладка головки блока цилиндров может быть причиной или результатом проблем с перегревом автомобиля. Охлаждающая жидкость может вытечь, воздух засасывается, и стрелка температуры двигателя полностью нагревается.

• Засорение сердечника нагревателя. Теплообменник внутри вашего автомобиля, который согревает вас в холодные дни, может вызвать перегрев двигателя.При засорении сердечника нагревателя ограничивается поток охлаждающей жидкости.

Стоимость ремонта автомобиля по перегреву

Стоимость ремонта автомобиля при перегреве зависит от степени повреждения. Если вы осторожно выключили двигатель, как только заметили сигнальную лампу, возможно, вы минимизировали ущерб. Но если вы видели пар из двигателя или охлаждающую жидкость на земле, вероятно, уже слишком поздно.

Некоторые мелкие ремонтные работы включают замену шланга обогревателя, замену термостата, ремонт проводки охлаждающего вентилятора и промывку антифриза.Эти проблемы часто стоят пару сотен долларов или меньше.

Капитальный ремонт может включать в себя обширные работы с двигателем. Замена водяного насоса, замена сердечника нагревателя, замена радиатора и замена прокладки головки блока цилиндров обычно обходятся на многих автомобилях от 500 до 1500 долларов. Специальные двигатели, включая дизельные, могут быть намного дороже, даже 5000 долларов и более.

Если ваш двигатель сильно перегрелся, головку блока цилиндров необходимо испытать под давлением и проверить на деформацию. При сильной жаре или перепадах температуры блок двигателя трескается, что является еще одним условием, на которое необходимо обратить внимание.Если ваш автомобиль долгое время перегревается, двигатель может заклинивать, что требует полной перестройки или замены. Все эти проблемы требуют устранения нескольких тысяч долларов и часто не стоят затрат на ремонт.

Что делать, если моя машина пахнет горячей, но не перегретой?

Если в вашей машине пахнет жарко, но на указателе температуры нет перегрева, ее все равно необходимо осмотреть. Это может быть просто пластиковый пакет, приклеенный к выхлопной трубе, или немного масла, пролитого после последней замены масла. Существуют более серьезные проблемы, которые также могут вызывать этот горячий запах.Это может быть из-за сгоревшей проводки или заклинивания тормозного суппорта, что может привести к перегреву тормозов.

Ваша машина перегревается? У нас есть ваш ответ.

Если ваш двигатель перегрелся, и вы просто не хотите иметь дело с расходами на ремонт и неудобствами, у CarBrain есть решение. Продайте нам свой неидеальный автомобиль, чтобы свести к минимуму хлопоты. Это легко и быстро. Просто заполните нашу форму, указав данные о своем автомобиле. Мы сделаем вам гарантированное предложение исходя из его текущего состояния. Как только вы примете предложение, мы вышлем вам чек и отправим грузовик, чтобы забрать вашу машину.

Хотите знать, сколько стоит ваша машина? Обратитесь к нам за гарантированным предложением сегодня.

Получите гарантированное предложение

Почему моя машина перегревается? Что делать, если у вас горячая машина

Если вы заметили, что моя машина сильно нагревается, вы правы. Существует множество потенциальных причин, по которым ваш автомобиль перегревается или перегревается. Это может указывать на серьезную проблему, требующую серьезного ремонта, или это может быть простое решение.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Что бы ни случилось, каждый раз, когда вы задаетесь вопросом, почему моя машина перегревается, вы должны как можно скорее разобраться в сути проблемы.Своевременный ремонт сэкономит вам деньги и, надеюсь, снова вернет ваш автомобиль в нормальное состояние. Промедление может вызвать более серьезные проблемы.

Узнайте все о том, что делать с горячим автомобилем, от того, почему мои автомобили перегреваются с полной охлаждающей жидкостью, до затрат на замену охлаждающей жидкости и до того, что с этим делать.

Если ваш автомобиль перегреется, это повторится снова

Следует помнить одну очень важную вещь: если ваша машина в какой-то момент перегреется, она, скорее всего, сделает это снова, если вы не примете меры.Вам нужно выяснить, почему моя машина нагревается, и поработать со своим механиком, чтобы определить, почему моя машина продолжает перегреваться. Будь то высокая температура охлаждающей жидкости, забитый сердечник нагревателя, низкий уровень антифриза или другая проблема, вам необходимо разобраться в проблеме и решить ее.

В противном случае вы столкнетесь с такими проблемами, как показания указателя температуры вверх и вниз во время вождения или обогреватель в автомобиле не работает.

Что делать при перегреве автомобиля? Что делать при перегреве автомобиля

Если у вас перегревается автомобиль или грузовик, первое, что нужно сделать, — это остановить автомобиль и выключить двигатель.Дать двигателю остыть. Это может быть так же просто, как съехать на обочину дороги и подождать от нескольких минут до часа. К сожалению, иногда ваша машина продолжает перегреваться, когда вы ее снова включаете. В таком случае что делать, если ваша машина снова перегреется?

Если моя машина продолжает перегреваться, я знаю, что мне нужно решить более серьезную проблему, а не разовую проблему. Это не та проблема, которую вы можете откладывать, поскольку если позволить вашему двигателю дольше перегреваться, это увеличит нанесенный ущерб.Более серьезные повреждения приводят к более высоким затратам на ремонт, и механикам требуется больше времени, чтобы починить вашу машину.

Что делать, если указатель температуры поднимается чуть ниже красной зоны?

Если указатель температуры переместится чуть ниже красной зоны или в красную зону, немедленно остановите автомобиль. Найдите безопасное место, чтобы остановиться, и сделайте это. Возможно, вам даже придется вызвать своего механика и попросить его отбуксировать вашу машину.

В некоторых случаях вы можете просто дать двигателю время остыть, а затем безопасно отвезти его к механику.Если вы едете по этому маршруту, следите за тем, чтобы автомобиль не перегрелся во время движения, поскольку перегрев двигателя может быть серьезным.

Для менее серьезных случаев попробуйте съездить на шоссе

Иногда ваш двигатель может охладиться быстрее, если вы сможете двигаться быстрее. Если двигатель перегревается и вы едете по медленной дороге, подумайте о том, чтобы выехать на шоссе. Когда вы едете на скоростях по шоссе, через радиатор проходит больше воздуха, что способствует более быстрому охлаждению двигателя.

Однако помните, что этот метод сопряжен с риском и требует особого внимания. Если указатель температуры достигает красной зоны или приближается, вам нужно остановиться и остановиться. Вы же не хотите, чтобы перегретый автомобиль бросил вас на мель на шоссе или причинил серьезный ущерб.

Почему моя машина продолжает перегреваться? Что вызывает перегрев автомобиля?

Если вы задаетесь вопросом, почему двигатель моей машины перегревается, существует множество возможных объяснений, от простых исправлений до сложных проблем, устранение которых может быть дорогостоящим.

К наиболее частым причинам перегрева автомобиля или двигателя относятся следующие:

Заблокирован радиатор

Иногда блокируется радиатор. Когда это происходит, антифриз не может протекать через него. Это приводит к тому, что радиатор не может рассеивать тепло в воздухе должным образом, что приводит к перегреву двигателя.

Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя

Одна из наиболее частых причин перегрева двигателя и, возможно, самое простое решение для горячего автомобиля — это низкий уровень охлаждающей жидкости в двигателе.Это может быть простое решение, если он только что стал низким, но утечка может потребовать более серьезного ремонта. Утечки могут быть внутренними или внешними. Когда уровень слишком низкий, надлежащее охлаждение невозможно.

Вы также можете заметить высокую температуру охлаждающей жидкости или охлаждающую жидкость двигателя.

Прокладка головки выдувная

Некоторые люди могут также заметить, что их автомобиль перегревается из-за взорванной прокладки головки блока цилиндров. В этом случае охлаждающая жидкость может вытекать, а воздух может быть засосан. Чтобы еще больше усложнить ситуацию, выдувание прокладки головки блока цилиндров может привести к тому, что стрелка датчика температуры двигателя вашего автомобиля станет полностью горячей.Проблемы с прокладкой головки блока цилиндров перегрева требуют немедленного внимания.

Засорение сердечника нагревателя

Сердечник обогревателя или замена обогревателя в автомобиле обеспечивают тепло в холодные дни. Иногда это ядро ​​забивается и приводит к перегреву двигателя. Этот перегрев происходит из-за ограничения потока охлаждающей жидкости. Ознакомьтесь с симптомами засорения сердечника нагревателя и признаками неисправного сердечника нагревателя, чтобы вы могли распознать их, когда в вашем автомобиле нет тепла.Таким образом, вы можете диагностировать и предотвратить проблемы с сердечником нагревателя. Можете ли вы водить машину с неисправным сердечником нагревателя? Вы не должны этого делать, потому что то, что происходит, когда ваш сердечник нагревателя выходит из строя, может вызвать осложнения.

Заедание термостата

Термостат вашего двигателя отвечает за регулирование его температуры. Во многих случаях нижние термостаты могут закрываться. Это затрудняет регулирование температуры и может привести к ограничению потока охлаждающей жидкости.

Отказ водяного насоса

Водяной насос имеет решающее значение, поскольку он помогает циркулировать охлаждающую жидкость двигателя.В случае выхода из строя охлаждающая жидкость не может циркулировать, что необходимо для отвода лишнего тепла внутри двигателя.

Сколько будет стоить ремонт перегретого автомобиля?

Нет однозначного ответа на вопрос, сколько будет стоить ремонт перегретого двигателя. Стоимость зависит от проблемы и сложности ее ремонта. Это также будет зависеть от того, какой ущерб уже нанес перегретый двигатель.

Если вы увидели, как загорелась сигнальная лампа двигателя, и сразу же заглушили двигатель, вы, надеюсь, получите минимальные повреждения и получите недорогой ремонт.Однако, если вы проигнорировали индикатор проверки двигателя и в конце концов увидели, как из двигателя выходит пар или лужа охлаждающей жидкости на земле, вы можете потерять несколько сотен или тысяч долларов.

Более доступный ремонт

Некоторые из более доступных ремонтов для устранения перегрева автомобиля обычно будут стоить всего несколько сотен долларов, а может быть, и меньше. Они могут включать замену термостата или шланга обогревателя, промывку антифриза и ремонт провода охлаждающего вентилятора.

Более дорогой ремонт

Для большинства автомобилей некоторые из более дорогих ремонтов по устранению перегрева автомобиля будут стоить от 500 до 1500 долларов. К ним относятся замена водяного насоса, радиатора или прокладки головки, а также изменение стоимости сердечника нагревателя. Если у вас есть специальный двигатель или дизель, этот ремонт может быть еще дороже. Стоимость устранения утечки охлаждающей жидкости также может быть низкой, в зависимости от причины.

Сильный перегрев

В случае сильного перегрева ваш механик, вероятно, захочет провести более подробное тестирование.Это будет включать испытание под давлением и осмотр головок цилиндров на предмет каких-либо признаков деформации. Они также захотят найти потенциальные трещины на блоках цилиндров, которые могут возникнуть при экстремальных температурах или перепадах температуры.

Если ваша машина продолжает перегреваться и вы откладываете ремонт, двигатель может даже заклинивать. Это может потребовать полной перестройки, которая обойдется как минимум в несколько тысяч долларов.

Когда двигатель не подлежит ремонту

Если вам не повезет, то ваш двигатель может не подлежать ремонту даже из-за перегрева автомобиля.В этом случае вам придется полностью заменить его. Это легко будет стоить несколько тысяч долларов, и это только за двигатель. Вам также придется заплатить за труд. Имейте в виду, что замена более мощных или специализированных двигателей может стоить еще дороже.

Вы можете сэкономить на замене, выбрав подержанный двигатель, но у вас не будет гарантии в его состоянии. У бывшего в употреблении двигателя могут возникнуть проблемы в течение месяцев или нескольких лет.

Ремонт может стоить больше, чем стоимость автомобиля

В зависимости от состояния вашей машины до того, как моя машина перегрелась, ремонт может даже не стоить того.Это заставляет задуматься, что делать, если ремонт стоит дороже, чем автомобиль.

Простое решение — продать его как есть такой компании, как мы, которая специализируется на покупке автомобилей независимо от их состояния.

Также могут быть некоторые методы проб и ошибок, например, если вы заменили радиатор и термостат, автомобиль все еще перегревается. Ваш механик поможет с устранением неисправностей, связанных с перегревом автомобиля, в том числе с оценкой повреждений автомобиля из-за перегрева.

Общие вопросы о горячем автомобиле

Чтобы лучше понять, почему моя машина перегревается, ответьте на некоторые из наиболее распространенных вопросов, касающихся перегрева вашего автомобиля.

Что означает перегрев автомобиля? Что это значит, когда ваш автомобиль сильно нагревается?

Нет однозначного ответа на вопрос, от чего машина нагревается. Вы можете заметить, что моя машина перегревается по ряду причин, большинство из которых описано выше. Ваш механик может диагностировать проблему.

В машине пахнет жарой, но не перегревается — почему?

Иногда ваша машина может пахнуть горячей, но не перегревается согласно показаниям датчика температуры. Это может сбивать с толку, особенно для не механиков.В этом случае вам все равно следует пройти техосмотр.

Проблема может быть в чем-то простом, вроде полиэтиленового пакета на выхлопе или пролитого масла. С другой стороны, это может быть более проблемная проблема, такая как заклинивание суппорта тормоза или сгоревшая проводка. Просто помните, что если у вас горячая, но не перегревающаяся машина, вам необходимо ее проверить.

Двигатель перегревается, но охлаждающая жидкость полная — почему?

При поиске причины нагрева автомобиля большинство людей сначала проверяют охлаждающую жидкость, что является разумным решением.Однако иногда охлаждающая жидкость может быть заполнена, но автомобиль сильно нагревается. В этом случае возникает проблема, не связанная с охлаждающей жидкостью. Если, например, проблема в самом радиаторе, вы можете столкнуться с ситуацией, когда в автомобиле есть охлаждающая жидкость, но он все еще перегревается.

Вы вряд ли найдете решение проблемы перегрева автомобиля с полной охлаждающей жидкостью, автомобиля с полной охлаждающей жидкостью или полного бачка охлаждающей жидкости, но с перегревом автомобиля без консультации с механиком.

Автомобиль пахнет антифризом, но не нагревается или протекает антифриз, но не перегревается — почему?

Бачок с охлаждающей жидкостью может переполняться и перегреваться, или вы можете заметить, что в автомобиле теряется охлаждающая жидкость, но не перегревается.Это не устраняет проблемы с охлаждающей жидкостью. Ответ на вопрос, что означает низкий уровень охлаждающей жидкости, может варьироваться, и могут быть проблемы, которые вы не видите.

Автомобиль перегревается Нет тепла — почему?

Иногда датчик температуры в автомобиле может быть горячим, а двигатель — холодным. Высокий показания датчика температуры, но автомобиль не перегревается, может произойти из-за тех же причин перегрева двигателя, которые уже упоминались.

Как долго двигатель остывает?

Вы знаете, что делать, когда машина перегревается и дымит, — это остановиться и дать ей остыть, но сколько времени это займет?

Перегрев автомобиля на холостом ходу и в других специфических ситуациях — почему?

Существует множество конкретных ситуаций, которые могут возникнуть в связи с перегревом радиатора или двигателя автомобиля, в том числе:

• Автомобиль нагревается на холостом ходу, но остывает при движении.
• Автомобиль перегревается на холостом ходу или перегревается автомобиль на холостом ходу.
• Автомобиль дымит под капотом, но не перегревается.
• Автомобиль перегрет, не заводится.
• Автомобиль перегревается при включенном кондиционере.
• AC выключен из-за высокой температуры двигателя.
• В машине нет тепла.
• В машине не работает отопление.
• Потеря охлаждающей жидкости, отсутствие утечки, отсутствие перегрева.

Невозможно узнать, есть ли у вас проблемы с автомобильным термостатом, симптомы низкого уровня охлаждающей жидкости, симптомы заедания термостата, низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя, симптомы засорения радиатора, симптомы засорения радиатора, симптомы плохого радиатора, признаки неисправного сердечника нагревателя , или что-то еще, не посоветовавшись с механиком.

Это верно независимо от того, есть ли у вас перегрев PT Cruiser, перегрев Jeep, перегрев BMW, перегрев Mini Cooper, утечка охлаждающей жидкости BMW, но не перегрев, или другая модель. Аналогичным образом будет работать большинство автомобилей.

Не слишком ли высока стоимость ремонта? Не хотите заниматься ремонтом? Рассмотрите возможность продажи вашего автомобиля как есть

В зависимости от ситуации, может не иметь смысла ремонтировать машину, если она перегревается. Или у вас может просто не хватить времени и энергии, чтобы решить эту проблему.

Может быть, ваша машина стоит всего несколько тысяч долларов, но ремонт будет стоить больше этой суммы или полной стоимости машины. Или, может быть, у вас просто нет времени ждать, пока механик определит проблему и устранит ее, оставив вас тем временем без машины.

Или, может быть, вы все равно думали о покупке новой машины до того, как произошло повреждение двигателя. Тогда вы можете использовать необходимый ремонт как стимул для замены вашего автомобиля раньше, чем позже.

Независимо от причины, по которой вы решили не заниматься ремонтом вашего автомобиля, который перегревается, у вас есть другие варианты. В частности, вы можете продать свой автомобиль в том виде, в котором он есть, без необходимости ремонтировать его самостоятельно.

Поиск покупателя

Проблема для большинства людей, желающих продать автомобиль с перегретым двигателем или другими проблемами, — это найти покупателя. Вам нужен кто-то, кого не волнует, что машина не в хорошей форме и не может работать. Большинство дилеров по продаже подержанных автомобилей не купят вашу машину или предложат вам очень низкую цену, если они ее примут.

Вы можете попробовать продать машину по запчастям, но это потребует от вас немного усилий. Вам нужно будет отделить функциональные компоненты от нефункциональных и найти для каждого покупателя. Было бы проще просто доставить машину на свалку, но обычно это дает вам очень низкую цену.

Покупаем автомобиль независимо от состояния

Независимо от того, в каком состоянии находится ваша машина, мы с радостью купим ее и дадим вам за нее наличные.Нас не волнует, перегревается ли ваша машина на холостом ходу, в машине нет тепла, в машине плохой термостат или машина сильно нагревается. Мы купим вашу машину, даже если она не работает.

Мы также упрощаем и ускоряем продажу нам вашего автомобиля. Просто заполните нашу простую онлайн-форму или позвоните нам, чтобы узнать цену. Если вы примете наше предложение, мы приедем забрать вашу машину и обменяем наличные. Здесь нет скрытых комиссий, поэтому вы можете максимально увеличить свои деньги.

Затем вы можете вложить эти деньги в новую или подержанную машину, которая работает нормально.Вместо того, чтобы беспокоиться о стоимости ремонта утечки водяного насоса или перегреве вашего грузовика, мы можем дать вам деньги и на одно беспокойство меньше.

Что делать, если ваша машина перегревается?

Почему моя машина перегревается? Что я могу сделать, чтобы это исправить? Во многих случаях перегретый двигатель может быть простой проблемой, и вам не нужно тратить деньги на механика, но в некоторых случаях это может быть серьезной проблемой. Мы поможем вам оценить проблему и найти способ уберечь машину от перегрева.

Причины перегрева двигателя и решения в летние месяцы

Повышение температуры в летние месяцы может увеличить вероятность перегрева вашего автомобиля. Где и как вы едете в случае перегрева автомобиля, это поможет вам диагностировать проблему. Приведенная ниже информация анализирует причины перегрева двигателя и решения, чтобы помочь вам диагностировать причину и, в свою очередь, сэкономить деньги на услугах, которые могут не требовать участия механика. В тех случаях, когда требуется профессионал, эта информация лучше проинформирует вашего механика, чтобы получить более быстрое и дешевое обслуживание.

Почему под моей машиной лужа незамерзающей воды?

В этом случае первое, что вы можете сделать, это проверить давление в радиаторе на герметичность. Если ваш антифриз протекает, возможно, у вас низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе, что, в свою очередь, может привести к перегреву вашего автомобиля. Еще одним признаком этого может быть перегрев вашей машины вне зависимости от того, едете вы или на холостом ходу. Пока двигатель остынет, откройте крышку радиатора и посмотрите, насколько он полон. Если вы видите линию заполнения, используйте ее как ориентир.Если у вас мало жидкости, долейте ее и проверяйте в течение пары дней, чтобы увидеть, не теряете ли вы ее. В противном случае вам нужно будет исправить это, иначе вы можете столкнуться с более дорогостоящей проблемой. Иногда простой раствор утечки радиатора может исправить это, но для более постоянного устранения может потребоваться механик.

Моя машина перегревается, когда я не двигаюсь

Ваш автомобиль перегревается на холостом ходу? Есть большая вероятность, что с вашим охлаждающим вентилятором что-то не так.На передней панели радиатора находится электрический вентилятор, который нагнетает воздух в радиатор, чтобы улучшить охлаждающую способность двигателя. Если вентилятор не работает должным образом, радиатор не сможет эффективно охладить ваш двигатель, особенно в жаркий летний день. Не волнуйтесь, ремонт охлаждающего вентилятора обычно обходится недорого.

Моя машина перегревается во время вождения

Если ваша машина перегревается при движении по шоссе, у вас проблема с перегревом другого типа. Это немного сложнее, потому что это может быть любое количество вещей.Потенциальными причинами перегрева автомобиля на скоростях по шоссе могут быть заедание термостата, ограниченный радиатор или перекрученный шланг. Независимо от проблемы, вам, вероятно, понадобится помощь механика в поиске и устранении этой проблемы. Решение может быть таким же простым, как замена шланга радиатора, или вашему автомобилю может потребоваться новый радиатор, в зависимости от того, какая у вас проблема и насколько серьезна эта проблема.

Предотвратите перегрев автомобиля

Хотите защитить машину от перегрева? Просто следуйте этим простым шагам, и вы, скорее всего, избавитесь от дорогостоящего обслуживания в будущем.

• Следите за уровнем охлаждающей жидкости не только в радиаторе, но и в переливном бачке радиатора.
• Выполняйте плановое техническое обслуживание, такое как замена шлангов и промывка радиатора, чтобы мусор и налет не забивали радиатор.
• Всегда используйте охлаждающую жидкость, рекомендованную в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Неправильный тип охлаждающей жидкости может вызвать проблемы.
• Проверяйте уровень жидкости в автомобиле, прежде чем куда-либо ехать. Пока двигатель остыл, убедитесь, что уровень жидкости достаточен, чтобы вам не пришлось сталкиваться с какими-либо механическими проблемами на обочине дороги.

3 причины перегрева автомобиля на холостом ходу

1 апреля 2019 г.

Если двигатель вашего автомобиля перегревается, это всегда проблема. Однако наблюдение за тем, когда ваш Chevy перегревается, может помочь нашим техническим специалистам понять, на что обратить внимание в первую очередь. Если вы постоянно испытываете перегрев двигателя, у нас есть еще одна статья с потенциальными причинами. Однако иногда двигатель может работать нормально, когда ваш автомобиль движется на высокой скорости, только для того, чтобы начать перегреваться, когда он начинает работать на холостом ходу в пробке.Что могло вызвать это? Ниже приведены три потенциальных виновника. Узнайте больше о них здесь.

Но сначала небольшое предостережение. Независимо от того, перегревается ли ваш двигатель периодически или просто в пробках, важно знать, что вам следует как можно скорее выключить автомобиль. Не пытайтесь запустить его снова: отбуксируйте его в авторизованный сервисный центр Chevrolet, например, Wentworth’s Wilsonville Chevrolet. Эксплуатация автомобиля с перегретым двигателем может привести к невероятно дорогостоящим повреждениям.

3. Неисправный термостат

Когда двигатель прогревается, термостат препятствует циркуляции охлаждающей жидкости в системе. Это позволяет двигателю быстрее прогреваться — и, как только он достигнет рабочей температуры, термостат позволит охлаждающей жидкости начать течь. Однако, если термостат поврежден, он может не открыться, когда это необходимо. Если это происходит на холостом ходу, двигатель может перегреться.Как правило, двигатель продолжает перегреваться даже во время движения.

2. Низкий уровень или загрязненная охлаждающая жидкость

Точно так же уровни охлаждающей жидкости могут быть низкими или сама охлаждающая жидкость может иметь загрязнение. Поскольку охлаждающая жидкость не начинает циркулировать, пока двигатель не прогреется, это проблема, которая, вероятно, не проявится до тех пор, пока вы не доберетесь до работы через несколько минут. Опять же, это может быть во время остановок и движения — и еще раз, вероятно, что перегрев будет продолжаться, даже когда вы наберете скорость.

1. Поврежденный вентилятор радиатора

Если датчик температуры движется только в сторону красного цвета, когда вы работаете на холостом ходу, но начинает сползать обратно, когда вы двигаетесь немного быстрее, наиболее вероятной причиной является сломанный или иным образом поврежденный радиатор. поклонник. Когда вы двигаетесь быстрее, воздух будет естественным образом течь через радиатор во время движения, помогая снизить температуру охлаждающей жидкости внутри. Когда ваша машина стоит на месте с включенным двигателем, нет потока воздуха, поэтому включается вентилятор радиатора.Это помогает охладить охлаждающую жидкость, пока вы снова не начнете движение.

Итак, сломанный вентилятор радиатора означает, что охлаждающая жидкость, поступающая в двигатель, будет слишком теплой — до тех пор, пока вы снова не начнете движение. Если вы всего в одной пробке от перегрева, вы живете в опасном месте. Поэтому с этой проблемой нужно бороться немедленно. Неисправный двигатель вентилятора, электрическая проблема или даже физическое повреждение могут привести к тому, что вентилятор радиатора перестанет работать должным образом.Наши специалисты осмотрят вентилятор, чтобы найти источник проблемы.

.