Подготовка мото к зиме: Как подготовить мотоцикл к зиме — FURFUR

Как подготовить мотоцикл к зиме — FURFUR

Очередной мотоциклетный сезон подходит к концу — позади остались чумовые прохваты по городу, костоломные вылазки в лес и дальние вояжи. Остается подготовка к сезону следующему, а именно консервация мотоцикла на зиму — о ее тонкостях мы подробно расскажем в этом материале.

Итак, начнем с неоспоримого в этом плане утверждения: если оставить мотоцикл на зимовку, не выполнив ряд подготовительных операций, есть риск не то что испытать трудности со стартом двигателя весной, но и попасть на очень дорогостоящий ремонт.

 

Очевидно, что двор дома — далеко не идеальный вариант, и лучше заранее позаботиться об отопляемой, а еще лучше — охраняемой парковке. Если такой нет, то вполне сойдет обычный холодный гараж. Ключевой момент — важно, чтобы он был проветриваемым, с хорошей вентиляцией, не сырой.

 

Непосредственно перед постановкой мотоцикла в гараж, на хранение до весны необходимо очень тщательно его вымыть.

Лучше не лениться и сделать это самостоятельно, столичные автомойщики сделают это «в допуске», вам же следует сделать это до состояния «идеально». Необходимо тщательно очистить хромированные детали от битумных пятен, а спицы, обода колес — от ржавчины и других загрязнений, которые к весне могут изрядно подпортить внешний вид байка. После мойки необходимо как следует просушить мотоцикл. Тут два варианта: либо продуть все труднодоступные места компрессором, либо, если погода еще сухая, можно как следует прохватить на мотоцикле на высокой скорости — под действием набегающего потока воздуха и высокой температуры работающего двигателя остатки воды испарятся сами собой. Нам ближе второй метод. 

Итак, мотоцикл чистый, сухой и уже в гараже, в котором ему предстоит провести всю зиму. Приступим.

 

Для начала необходимо отсоединить клеммы и снять аккумулятор. Силовые провода и проводку обработать влаговытесняющим средством (WD-40) либо силиконом — это защитит их от окисления. Сам аккумулятор лучше забрать домой и периодически выполнять цикл разрядки-зарядки.  Следующим этапом будет тщательная чистка и смазка приводной цепи. Тут, пожалуй, обойдемся без подробных комментариев, надеясь на то, что вы делали это хотя бы каждые тысячу километров пробега в течение сезона.  Далее необходимо залить заранее заготовленный бензин с проверенной заправки в бензобак «под горлышко». Таким образом, чтобы под его крышкой оставалось как можно меньше воздуха. Не лишним будет воспользоваться стабилизатором топлива либо медицинским спиртом — он свяжет собой бензин и воду, так или иначе попавшую в бензобак в процессе эксплуатации. Делается это все для того, чтобы стенки бензобака не ржавели изнутри. Наверное, не нужно рассказывать, что сделает ржавчина, годами скапливавшаяся в бензобаке, с карбюратором или форсунками.

Цикл разрядки и зарядки особенно актуален для владельцев новых мотоциклов, так как чаще всего в них применяются литий-полимерные аккумуляторные батареи, полная разрядка которых навсегда выводит их из строя.

После выполнения этих, в общем-то, нехитрых процедур, предстоит заняться самым важным. Для этого пригодится немного моторного масла и шприц. Итак, выворачиваем свечу, набираем в шприц 5–20 мл моторного масла и впрыскиваем в цилиндр через свечное отверстие. Важно учитывать объем вливаемого масла: скажем, если у тебя мотоцикл с одноцилиндровым 500-кубовым мотором, например Yamaha SR500, то влить придется 15 мл, а если, к примеру, 500-кубовый V8 Moto Guzzi, то общую дозу из условных 20 мл следует распределить равными долями в каждый из восьми цилиндров. Для того чтобы вливаемое масло достигло цели, то есть попало в зазор между поршневыми кольцами и поршнем, нужно прокрутить коленчатый вал электрическим стартером либо с кика. После этого свечи можно ввернуть обратно.  К тому времени, когда возня со свечами закончилась, почти наверняка подошли к концу и запасы пива — самое время позвонить другу и попросить захватить еще. На самом деле, суть в том, что его помощь потребуется для выполнения заключительной стадии консервации пациента.

Делается это все для того, чтобы поршневые кольца за зиму не прикипели намертво к поршню и не пришлось тащиться в сервис в поисках компрессии.

 

 

Теперь самое время заняться смазкой основных резино-технических деталей. Речь в первую очередь о сальниках, пыльниках и манжетах вилки и амортизаторов, которые под воздействием мороза могут лишиться силики и потрескаться. Грозит это немедленным выходом из строя вилки и амортизатора, соответственно. И если выход амортизатора можно сразу и не заметить, то последствия вытекшего масла из вилки, которое неминуемо попадет на тормозные диски и колодки, вы заметите при первой же попытке остановиться. Итак, вооружившись силиконовым спреем следует тщательно смазать вышеупомянутые детали, а также патрубок карбюратора, виброгасители руля, если они имеются; тормозные шланги, резиновые демпферы ведомой звезды; манжеты главных тормозных цилиндров, а также цилиндров сцепления.

 По большому счету, предстоит смазать все резиновое, кроме шин, подготовку к зимовке которых можно ограничить понижением давления вполовину от рабочего (как правило до 1 бар).

После этого почти на 100% поверхность мотоцикла будет абсолютно сухой. Самое время приступить к полировке. Крылья, бензобак, обтекатели — все то, что покрыто лаком и за зиму может помутнеть, необходимо отполировать. Можно вполне обойтись без полировочной машинки, пригласив, к примеру, своего приятеля. Пока один круговыми движениями губкой наносит тонким слоем полироль на поверхность деталей мотоцикла, другой вслед тщательно полирует ее тканью. В специализированном магазине вы найдете всевозможные наборы для неглубокой полировки. Процесс изнуряющий, но благодарный — весной придешь в гараж, протрешь влажной ветошью мотоцикл, и он как новый.

 

 

Финальный штрих — кусок хлопковой ткани в глушитель, чтобы защитить цилиндр двигателя от попадания влаги, и чехол. С ним тоже не все так просто. Мы рекомендуем использовать специальные чехлы для хранения мотоциклов изо льна или хлопка. Советуем избегать дешевых образцов из синтетики и полиэтилена. Ключевой параметр — вентилируемость. 

Моторное масло и масляный фильтр рекомендуем поменять с приходом нового сезона. Тогда как озаботиться состоянием охлаждающей жидкости стоит до наступления морозов — из-за риска ее замерзания в системе, которая неизбежно повлечет за собой выход из строя шлангов системы охлаждения, водяной помпы или — еще хуже — блока двигателя. 

Ряд этих, в общем-то, нехитрых операций позволит существенно сэкономить на услугах мотосервисов по подготовке мотоцикла к зимовке, а также уберечь технику от непредвиденных ремонтов к началу наступления теплых деньков в новом сезоне.

Текст: Адель Шангараев

 

Если вы пока не готовы прятать свой мотоцикл на зиму в гараж, приезжайте на нем на закрытие сезона.

 

Как подготовить мотоцикл к зиме

Как подготовить мотоцикл к зиме

Если вы считаете, что подготовка мотоцикла к зиме заключается в том, чтобы его поставить в гараж, накрыть брезентом и ждать прихода теплой погоды, то вы глубоко ошибаетесь.

С приходом весны ваш мотоцикл вам спасибо за это не скажет, а наградит неопытного байкера внезапными проблемами и неприятными поломками. Такие сюрпризы не нужны никому, ведь последняя вещь, которую желает обнаружить любой мотоциклист, это проблемы с его двухколесным другом которые появились после зимней спячки. В целях профилактики досадных ошибок при консервации мотоцикла на период зимы мы публикуем 10 простых, но важных советов, следуя которым ваш байк без труда перезимует и порадует вас долгожданным, бодрым рокотом двигателя при первом запуске по весне.

Смотрите также: Как правильно хранить автомобиль

Настоящая Русская Зима полностью вошла в свои права, морозы усилились, а снегу выпало столько, что в некоторых районах страны машины сравнялись с пейзажем, даже холмика не видно. Байкерский сезон давно завершился и практически все, у кого есть байк давно поставили его на прикол (исключение составляют мотокроссмены, для которых сезон соревнований и тренировок не завершается круглый год).

Но важный вопрос заключается в другом, насколько правильно вы поставили на «зимовку» свой мотоцикл? Уверены ли в том, что в нужный момент не возникнет проблем с началом сезона? Перепроверьте свои знания и устраните недочеты, если таковые найдутся, пока не поздно. Как говорится: «Повторение- мать учения».

Вам придется принимать различные решения, в зависимости от того, на каком мотоцикле вы ездите, но существуют и единые для всех правила консервации. Главный враг при зимнем хранении — мототехники- это влага, поэтому большинство из наших советов будут так или иначе касаться данного ответственного момента, оградить технику от влияния влаги. Также пройдемся по основным системам и компонентам мотоцикла, посоветуем, как законсервировать топливную систему, батарею, шины и подвижные части.

Небольшой объем подготовительных работ и 10 простых шагов помогут в будущем сэкономить вам немало нервов и денежных средств. Вы сможете продлить жизнь своему железному коню, а он несомненно отплатит вам радостными моментами и многими тысячами бесхлопотных километров пробега.

10 простых советов как подготовить мотоцикл к зиме:

1. Общая подготовка мотоцикла к зиме

Мотоцикл, как и любая другая техника, сделанная из металла, очень не любит грязь. Чтобы лакокрасочное покрытие не потускнело, и не началось преждевременное окисление металлических поверхностей, ржавление, необходимо перед долгой зимней консервацией ОБЯЗАТЕЛЬНО вымыть мотоцикл, дать ему высохнуть, вытереть насухо и обработать полиролью.

Десять странных мотоциклов, когда-либо созданных

Мыть байк необходимо теплой водой с добавлением специального чистящего средства удаляющие грязь, масло, жир. При этом оно не повреждает лакокрасочное покрытие. В интернете существует множество подобных средств для мытья автомобилей и мотоциклов.

Обратите внимание, что мыть технику желательно непосредственно у места его будущего хранения, иначе ваши труды могут пропасть напрасно, если грязь все равно попадет на краску, она в итоге может привести к очагу коррозии.

После помывочных работ мотоцикл необходимо обработать полиролью. Таким образом вы создадите искусственный барьер от влаги. Наконец обработайте все незащищенные металлические поверхности смазкой WD-40, чтобы вытеснить оставшуюся воду и сделать их более стойкими к коррозии.

2. Смена масла и фильтров

Замена масла и фильтров крайне важна для системы смазки. Гораздо лучше иметь в ней свежее масло и новые фильтры, когда в течении нескольких месяцев мотоцикл не будет использоваться. Сменой масла на новое вы предотвратите засоры системы и опасные окислы, очистите ее от ненужных шлаков и увеличите защиту двигателя. Сменить масло осенью желательно по еще одной причине, захотите ли вы менять масло в начале сезона, когда руки и так чешутся завести мотоцикл и поехать, нет? Вот то-то же!

3. Смажьте подвижные части и контакты

С помощью смазки-спрея обработайте все разъемы, узлы электрики и резиновые колпачки. В первом случае вы предотвратите окисление контактов, во втором не произойдет рассыхания резиновых изделий.

Обязательно смажьте цепной привод, элементы управления, рабочую поверхность вилки и опорные точки.

4. Подготовьте топливную систему

Залейте бензин до полного бака, чтобы там не было воздуха, так как там может появляться конденсат и бак начнет ржаветь. Добавьте в бензин стабилизатор топлива. Перед новым сезоном лучше слить «старый» бензин и заправиться новым.

5. Защитите аккумуляторную батарею

Любая аккумуляторная батарея имеет тенденцию к саморазряду, особенно быстро разряжаться аккумулятор будет, если его не отсоединить от цепи питания.

Зарядите аккумулятор, чтобы в нем сохранялся заряд. Раз в месяц подзаряжайте аккумуляторную батарею.

ВАЖНО! Не давайте аккумулятору полностью разрядиться!

6. Законсервируйте шины на зимний период

Хранение шин еще один важный штрих. Если оставить мотоцикл на подставке, и он простоит долгое время на одном и том же месте, покрышки продавятся в месте контакта с поверхностью на которой стоял мотоцикл. Чтобы этого не произошло есть два варианта, купить специальные подставки под переднее и заднее колеса, предпочтительнее или снять колеса и отнести их домой, хранить дома их нужно в лежачем положении. При этом мотоцикл без колес требуется поставить таким образом, чтобы его подвеска не разгружалась полностью и ноги вилки не выходили полностью из штанов. Это предотвратит проблемы с подвеской в будущем.

7. Проверьте антифриз

Если вы будете хранить мотоцикл где-то где температура может опуститься ниже нуля, ОБЯЗАТЕЛЬНО проверьте уровень антифриза в системе охлаждения. Это очень важно, наличие в системе именно антифриза. Если вы зальете туда воду, то весной, когда придете забирать байк обнаружите треснувший блок цилиндров!

8. Не дайте мелким зверькам испортить мотоцикл

Мелкие грызуны и другие зверьки любят укромные уголки. Нередки случаи, когда они пробираются в выхлопные трубы или строят домики из воздушных фильтров. Помешайте им в этом! Наденьте заглушки на самые ответственные места мотоцикла, выхлопные трубы и воздухозаборники. Важно, чтобы заглушки (это может быть толстый кусок целлофана или тряпка) были ярких цветов. Чтобы не случилось так, что когда вы придете весной подготавливать байк к выезду и попробуете завести его, забудете снять их.

9. Накройте мотоцикл

После всех проделанных процедур, осталось одна не менее важная, чем предыдущие, накройте мотоцикл. Даже если вы его храните в помещении. Качественное специальное покрывало защитит его не только от пыли, но и от влаги.

10. Выбор помещения для хранения

Лучше всего для хранения подобной техники подходит отапливаемы гараж. Желательно, что б температура была равномерной, в районе 10-15 С. Перепадов, тем более резких в помещении для хранения быть не должно. От них на поверхности мотоцикла появляется влага, что в итоге может привести к появлению ржавчины.

Некоторые байкеры, у которых нет гаража хранят мотоциклы прям у себя дома. К подобным экстремальным способам хранения лучше не прибегать, все же с точки зрения пожаробезопасности мотоцикл в доме ни самый лучший вариант, мало ли что на него могут уронить, а смазка или топливо вспыхивают мгновенно. Тем более мотоцикл, даже кроссовый вещь довольно громоздкая, не сомневайтесь, домочадцам он обязательно будет мешаться.

Как подготовить мотоцикл к зиме

Очередной мотоциклетный сезон подходит к концу — позади остались чумовые прохваты по городу, костоломные вылазки в лес и дальние вояжи. Остается подготовка к сезону следующему, а именно консервация мотоцикла на зиму — о ее тонкостях мы подробно расскажем в этом материале.

Итак, начнем с неоспоримого в этом плане утверждения: если оставить мотоцикл на зимовку, не выполнив ряд подготовительных операций, есть риск не то что испытать трудности со стартом двигателя весной, но и попасть на очень дорогостоящий ремонт.

Очевидно, что двор дома — далеко не идеальный вариант, и лучше заранее позаботиться об отопляемой, а еще лучше — охраняемой парковке. Если такой нет, то вполне сойдет обычный холодный гараж. Ключевой момент — важно, чтобы он был проветриваемым, с хорошей вентиляцией, не сырой.

Непосредственно перед постановкой мотоцикла в гараж, на хранение до весны необходимо очень тщательно его вымыть. Лучше не лениться и сделать это самостоятельно, столичные автомойщики сделают это «в допуске», вам же следует сделать это до состояния «идеально». Необходимо тщательно очистить хромированные детали от битумных пятен, а спицы, обода колес — от ржавчины и других загрязнений, которые к весне могут изрядно подпортить внешний вид байка. После мойки необходимо как следует просушить мотоцикл. Тут два варианта: либо продуть все труднодоступные места компрессором, либо, если погода еще сухая, можно как следует прохватить на мотоцикле на высокой скорости — под действием набегающего потока воздуха и высокой температуры работающего двигателя остатки воды испарятся сами собой. Нам ближе второй метод. 

Итак, мотоцикл чистый, сухой и уже в гараже, в котором ему предстоит провести всю зиму. Приступим.

Для начала необходимо отсоединить клеммы и снять аккумулятор. Силовые провода и проводку обработать влаговытесняющим средством (WD-40) либо силиконом — это защитит их от окисления. Сам аккумулятор лучше забрать домой и периодически выполнять цикл разрядки-зарядки.  Следующим этапом будет тщательная чистка и смазка приводной цепи. Тут, пожалуй, обойдемся без подробных комментариев, надеясь на то, что вы делали это хотя бы каждые тысячу километров пробега в течение сезона.  Далее необходимо залить заранее заготовленный бензин с проверенной заправки в бензобак «под горлышко». Таким образом, чтобы под его крышкой оставалось как можно меньше воздуха. Не лишним будет воспользоваться стабилизатором топлива либо медицинским спиртом — он свяжет собой бензин и воду, так или иначе попавшую в бензобак в процессе эксплуатации. Делается это все для того, чтобы стенки бензобака не ржавели изнутри. Наверное, не нужно рассказывать, что сделает ржавчина, годами скапливавшаяся в бензобаке, с карбюратором или форсунками.

Цикл разрядки и зарядки особенно актуален для владельцев новых мотоциклов, так как чаще всего в них применяются литий-полимерные аккумуляторные батареи, полная разрядка которых навсегда выводит их из строя.

После выполнения этих, в общем-то, нехитрых процедур, предстоит заняться самым важным. Для этого пригодится немного моторного масла и шприц. Итак, выворачиваем свечу, набираем в шприц 5–20 мл моторного масла и впрыскиваем в цилиндр через свечное отверстие. Важно учитывать объем вливаемого масла: скажем, если у тебя мотоцикл с одноцилиндровым 500-кубовым мотором, например Yamaha SR500, то влить придется 15 мл, а если, к примеру, 500-кубовый V8 Moto Guzzi, то общую дозу из условных 20 мл следует распределить равными долями в каждый из восьми цилиндров. Для того чтобы вливаемое масло достигло цели, то есть попало в зазор между поршневыми кольцами и поршнем, нужно прокрутить коленчатый вал электрическим стартером либо с кика. После этого свечи можно ввернуть обратно.  К тому времени, когда возня со свечами закончилась, почти наверняка подошли к концу и запасы пива — самое время позвонить другу и попросить захватить еще. На самом деле, суть в том, что его помощь потребуется для выполнения заключительной стадии консервации пациента.

Делается это все для того, чтобы поршневые кольца за зиму не прикипели намертво к поршню и не пришлось тащиться в сервис в поисках компрессии.

Теперь самое время заняться смазкой основных резино-технических деталей. Речь в первую очередь о сальниках, пыльниках и манжетах вилки и амортизаторов, которые под воздействием мороза могут лишиться силики и потрескаться. Грозит это немедленным выходом из строя вилки и амортизатора, соответственно. И если выход амортизатора можно сразу и не заметить, то последствия вытекшего масла из вилки, которое неминуемо попадет на тормозные диски и колодки, вы заметите при первой же попытке остановиться. Итак, вооружившись силиконовым спреем следует тщательно смазать вышеупомянутые детали, а также патрубок карбюратора, виброгасители руля, если они имеются; тормозные шланги, резиновые демпферы ведомой звезды; манжеты главных тормозных цилиндров, а также цилиндров сцепления. По большому счету, предстоит смазать все резиновое, кроме шин, подготовку к зимовке которых можно ограничить понижением давления вполовину от рабочего (как правило до 1 бар).

После этого почти на 100% поверхность мотоцикла будет абсолютно сухой. Самое время приступить к полировке. Крылья, бензобак, обтекатели — все то, что покрыто лаком и за зиму может помутнеть, необходимо отполировать. Можно вполне обойтись без полировочной машинки, пригласив, к примеру, своего приятеля. Пока один круговыми движениями губкой наносит тонким слоем полироль на поверхность деталей мотоцикла, другой вслед тщательно полирует ее тканью. В специализированном магазине вы найдете всевозможные наборы для неглубокой полировки. Процесс изнуряющий, но благодарный — весной придешь в гараж, протрешь влажной ветошью мотоцикл, и он как новый.

Финальный штрих — кусок хлопковой ткани в глушитель, чтобы защитить цилиндр двигателя от попадания влаги, и чехол. С ним тоже не все так просто. Мы рекомендуем использовать специальные чехлы для хранения мотоциклов изо льна или хлопка. Советуем избегать дешевых образцов из синтетики и полиэтилена. Ключевой параметр — вентилируемость. 

Моторное масло и масляный фильтр рекомендуем поменять с приходом нового сезона. Тогда как озаботиться состоянием охлаждающей жидкости стоит до наступления морозов — из-за риска ее замерзания в системе, которая неизбежно повлечет за собой выход из строя шлангов системы охлаждения, водяной помпы или — еще хуже — блока двигателя. 

Ряд этих, в общем-то, нехитрых операций позволит существенно сэкономить на услугах мотосервисов по подготовке мотоцикла к зимовке, а также уберечь технику от непредвиденных ремонтов к началу наступления теплых деньков в новом сезоне.

Текст: Адель Шангараев

Если вы пока не готовы прятать свой мотоцикл на зиму в гараж, приезжайте на нем на закрытие сезона.

Подготовка мотоцикла к зиме.

Автомобиль — средство передвижения круглогодичное. На нем и летом в жару, и в зимний мороз хоть куда! А вот мотоцикл зимой на территории нашей страны и в наших географических широтах — техника сезонная: «выезд» весной (не раньше апреля), а «заезд» осенью (не позднее октября), хотя по стоимости хороший мотоцикл ничем не уступает машине.

Итак, мототехника сезонна, а что делать с ней, когда за окнами дождь, сырость, осень, снег, вьюга и зима? Мотоцикл зимой «консервируют». Вернее, этот процесс отправки железного коня в зимнюю спячку называется «подготовка к зимнему хранению». И касается такая подготовка к сезонному хранению любой техники, не используемой круглый год. А поможет нам правильно подготовить к зиме «двухколесного любимца» механик, мастер по ремонту мотоциклов Илья Сахаров.

— Илья, зачем мотоцикл зимой нужно отправлять на отдых в правильные условия? Не проще ли просто закатить байк в гараж, закрыть гараж на замок и забыть о существовании не только мотоцикла, но и ключей от гаража до тепла?

— Если вам мотоцикл не дорог и вы его покупали на один сезон, то, конечно же, можно и забыть о его существовании на всю зиму; то же, если у вас настолько много денег, что вы не знаете, на что их потратить! — улыбается, — в общем, я сталкивался с тем, что весной незадачливые мотолюбители звонят с просьбами «воскресить» их «железного коня». Правда, это единичные случаи, так как мотоциклисты любят свою технику, ценят свое время и средства.

Весной неправильная «зимовка» мотоцикла приводит к лишним затратам. Я говорю о том, что за холодное время года мотоцикл, некоторые его детали могут проржаветь, резиновые детали потрескаться от перепада температур. Придется тратиться не только на закупку новых деталей, масел и прочего, но и вообще на оживление техники.

Конечно, очень хорошо, если у вас есть гараж под мотоцикл, в котором он может перезимовать. Гараж должен быть утепленным, непродуваемым, сухим. Если в гараже помимо мотоцикла будет находиться машина, которая то заезжает, то выезжает, мотоцикл также будет подвергаться перепаду температуры и повышенной влажности и как следствие — коррозии.

Если гаража нет, либо если ваш гараж по вышеприведенным критериям можно признать «решетом» или «холодильником», то для «мотика» это явно не «зимний домик». В таком случае некоторые мотоциклисты заносят, в прямом смысле этого слова, технику домой, в квартиру.

— Все зависит от степени «прирученности» домочадцев — улыбается мотомастер. — Если семья лояльно относится к байку, то все замечательно — нет никаких проблем! А вот если кто-то недоволен нахождением в квартире железного коня, то либо этого недовольного надо «приручить», либо вам придется все холодное время года выслушивать то жалобные стоны, то шипение в адрес мотоцикла. Что кому ближе, пусть то и выбирает.

Стоп-стоп. Мы уже завели разговор о зиме, которая на носу, а «мотик» еще не «законсервировали» так, как это нужно делать. Ведь основная наша задача — рассказать об этапах подготовки к сезонному хранению, а это значит, как будет чувствовать себя мотоцикл зимой.

Разумеется, подготовку лучше проводить в специализированном сервисе, либо у специалиста. Но не всем это по карману, да и любому байкеру хочется позаботиться о своей технике самому, своими руками подготовить к заслуженному зимнему отдыху своего коня.

— Илья, с чего нужно начать подготовку?

Первый этап — капитальная мойка мотоцикла.

Промывается все, до чего может достать рука. При этом весь пластик снимается и также промывается. Крупные детали, скелет байка промывке поддаются легко в силу своих размеров. Но и тут есть свои тонкости. Так как не везде можно пролезть рукой, можно воспользоваться ершиком для мытья посуды.

Второй этап — смена масла.

Это делается с целью предотвращения оседания на дне картера продуктов износа, выделяемых старым, холодным маслом. Если говорить о масле и масляном фильтре, то нужно упомянуть и то, что оно может породить коррозийные процессы на металлических частях пузырьками отработанных газов.

Третий этап.

Необходимо залить бензином бак под завязку, чтобы осталось как можно меньше воздуха, этим предотвращается появление коррозии на внутренних стенках бака. Так как бензин имеет свойство со временем разлагаться на смолы и парафины, необходимо использовать стабилизатор топлива, но в определенной пропорции.

Что до наличия бензина в карбюраторах, он должен там оставаться и ни в коем случае не рекомендуется хранить карбюраторы «на сухую», так как это приведет к порче, высыханию резинок, а их замена не только накладна, но и неприятна — она влечет за собой разборку карбюраторов.

Теперь аккумулятор. Он, разумеется, снимается с техники и оставляется в покое в прохладном помещении.

Например, в коридоре. Но он там оставляется, а не забывается. Так как за зиму аккумулятор необходимо три-четыре раза тренировать: заряжать и разряжать. При этом ток заряда не должен превышать 10 процентов номинальной емкости аккумулятора.

С остальными деталями, которые так или иначе подвержены коррозии, поступают просто — обрабатывают спреями, образующими защитную масляную пленку. Окрашенные детали покрывают полиролью на восковой основе, что, во-первых, сохранит краску, во-вторых, весной придаст блеск обработанным деталям. Только стереть полироль не забудьте.

— Илья, а что делать с колесами и шинами? Их необходимо снимать на зиму и ставить технику на подставку, подкаты, или же можно оставить железного коня прямо на своих двоих?

— Лучше всего хранить мотоцикл зимой на подставках, подкатах.

Можно и на колесах, но при этом необходимо увеличить давление в них на 0,5 атмосферы по сравнению с нормальным рабочим давлением, это предотвратит местное проминание резины. Что до глушителей, то их рекомендуется заткнуть полиэтиленом. Это нужно для того, чтобы предотвратить попадание холодного и влажного воздуха и как следствие, внутреннюю коррозию выпускной системы.

На этом подготовка к сезонному хранению мотоцикла завершена. Остался небольшой штрих: накрыть железного любимца чехлом. До весны. А с первой, или почти с первой капелью вы уже с легкостью сможете открыть новый мотосезон, запустить «железного коня» без проблем и накладок.

Подготовка мотоцикла к зиме

Т.к. наше мнение в целом совпадает с мнением автора приводим перепечатку уважаемого Босса с moto.ru без изменений.

Издание восьмое, редакция 2008 года. Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении.

Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные коррозионные процессы на соприкасающихся с таким маслом металлических частях. купить мотоцикл Kawasaki

Если вы используете синтетику, менять на зиму тип масла в целях экономии крайне не рекомендуется: смешивание синтетики с минералкой (а слить масло полностью все равно не удастся, 10% остается в двигателе по-любому) может дать эффект вспенивания, что крайне отрицательно сказывается на состоянии рабочих поверхностей цилиндров.

Примечание: не все минералки вспениваются в смеси с синтетикой, но лучше держаться от греха подальше. Если есть сомнения в том, что залито в данный момент в двигатель, лучше лишний раз сменить масло, чем сменить поршневую. Внимание: если пользуетесь синтетикой, производители теперь вместо промывочного масла (оно на минеральной основе) рекомендуют промывать двигатель таким же количеством синтетического же масла, желательно даже той же марки. Денег, конечно, уйма, зато спокойнее за мотоцикл. Он-то, пожалуй, подороже стоит…

Примечание 2003 года: в дискуссии, менять масло осенью или весной, однозначно победили сторонники осенней смены масла, если после последней замены Вы проехали менее 200 км (рекомендации производителей мотоциклов).

Наиболее практичным на сегодняшний день способом предохранения от ржавчины внутренней поверхности бака и резинок в карбюраторах от рассыхания признан следующий: залить на зиму полный бак со стабилизатором топлива (fuel stabilizer, продается в автохимиях, а также в Магазине Мото. Ру). Практика показывает, что это в 95% случаев достаточно для того, чтобы обеспечить беспроблемный запуск мотоцикла весной. При этом необходимо добиться того, чтобы в карбюраторах тоже уже находился бензин, смешанный со стабилизатором. То есть лучше всего напоследок перед постановкой на зимнюю стоянку сначала влить требуемую дозу стабилизатора (читайте этикетку), заправиться под горлышко, доехать до гаража и перекрыть краник. Осторожно: пузырек стабилизатора, упленный в автохимии, рассчитан на автомобильный бак, не переборщите с дозировкой. Моторексовский стабилизатор, который продается в Магазинах Мото.Ру, рассчитан на мотоциклетный бак. мотошлемы в Москве

По своей природе бензин, как и любые другие углеводороды, химически нестабилен и через некоторое время (в зависимости от качества) портится, завести на нем мотоцикл становится трудным делом, по крайней мере до тех пор, пока все количество старого бензина из поплавковых камер не будет «продуто» через цилиндры. А количество бензина там немаленькое: пока он «продувается», можно легко успеть и свечи залить, и аккумулятор посадить.

Если вы по каким-то причинам хотите слить бензин из карбов, делается это так. Сначала нужно найти слив. Выглядит он обычно как металлическая трубка длиной примерно сантиметр или полсантиметра, сделанная с помощью литья и выходящая из поплавковой камеры карбюратора строго вниз. Отличительный признак, по которому легко обнаружить слив – прямо в этой же трубочке располагается винт с тонким шлицем, отвернув который на два-три оборота, мы освобождаем выход топливу из поплавковой камеры карбюратора. Из трубочки должен закапать, а потом политься бензин. Если резинового шланга на сливной трубочке нет, рекомендую заранее положить под слив ветошь, ее будет вполне достаточно, чтобы впитать 50-100 миллилитров вытекшего бензина. Даем бензину стечь из всех камер – если их четыре, придется подождать минуты 2-3. Чтобы добраться до сливных винтов двух внутренних карбюраторов, рекомендую запастись длинной отверткой с жалом длиной сантиметров 20 и тонким шлицем. Возможно, его придется подзаточить самому – не всегда можно найти такую отвертку.

Теперь аккумулятор. На зиму надо снять его с мотоцикла и затащить в помещение с комнатной температурой. Если плотность электролита существенно ниже нормы, то его корпус может и расколоться при особо сильных морозах, выпустить электролит и повредить внешность и проводку мотоцикла, так что лучше не рисковать. На худой конец, если совсем лень заниматься, отсоедините минусовую клемму аккумулятора на зиму. Если вы ее оставите присоединенной, за зиму аккум просто умрет от саморазряда. интернет мотозапчасти

Весной живой аккумулятор обеспечит нам хороший пусковой ток, который позволит мощно прокрутить застывший двигатель, а мертвый – геморрой с ослепшим и оглохшим мотоциклом, а также офигевающим от слишком низкого напряжения блоком зажигания.

Чтобы сохранить заряд и поддержать хороший ток разряда аккумулятора, рекомендуется минимум два-три раза за зиму полностью разрядить его «на лампочку» и полностью зарядить. Ток заряда в этом случае лучше ставить на 10% от номинальной емкости аккумулятора, т. е. для аккумулятора номинальной емкостью 14 ампер/часов оптимальным током заряда будет 1,4 ампер в течение 10 часов. Не забудьте, поставив аккумулятор на зарядку, проверить ток заряда через 15-20 минут – он обязательно повысится, что связано с внутренними химическими процессами в самом аккумуляторе. Отрегулируйте его обратно (это не относится к автоматическим зарядным устройствам, они регулируют ток заряда автоматически, что и следует из их названия. Однако имейте в виду, что большинство зарядных устройств рассчитаны на автомобильные аккумуляторы средней емкостью 50 А/ч, поэтому они не годятся для мотоаккумуляторов). Не забудьте обеспечить выход газов, вывинтив заливные пробки из аккумулятора. Постарайтесь не курить поблизости, так как выходить будет водород.

Практика опять же показывает, что если аккумулятор перед весенним запуском не заряжен по полной, можно хоть треснуть, но мотоцикл не заведется. Накидывание проводов от автомобиля и другие методы не всегда дает результат, так как голодный мотоаккумулятор накидывается на свеженький автомобильный и мрачно понижает его пусковой ток, который как раз и необходим для пуска. Так что рекомендую приобрести зарядное устройство с регулируемым током заряда (!!!) и идти весной в гараж уже подготовленным, со свежезаряженным аккумулятором.

ОК, мы сделали все, что надо для того, чтобы обеспечить надежный запуск двигателя весной. Теперь займемся сохранением металлических частей мотоцикла от коррозии. Свечи необходимо выкрутить (заодно почистим их, проверим и выставим зазор в соответствии с инструкцией) и влить в отверстия по столовой ложке моторного масла (того же, что и используемое в настоящий момент в двигателе). После этого нажмем на кнопку стартера на секунду (либо сделаем пару киков или просто прокатим мотоцикл пару метров на второй передаче), чтобы распределить масло по стенкам цилиндров. Масляная пленка (точнее, ее остатки) защитит «зеркала» от коррозии и задиров при весеннем запуске.

Все детали, потенциально подверженные коррозии, можно обрызгать масляным спреем типа WD-40, который также образует масляную пленку, или специальным средством типа Motorex Clean&Polish. Понятно, что мотоцикл перед этим желательно вымыть, иначе масляная пленка будет не на металле, а на грязи, а металл под грязью прекрасно проржавеет. Весной просто сотрете WD-40 чистой тряпкой, заодно и отполируете до блеска. По части резины все просто – подкачайте шины до 3.0 атмосферы, поднимите мотоцикл на центральную подножку, если есть. Если нет, поставьте заднее колесо на специальную подставку. Желательно также разгрузить и переднее колесо, чтобы не допустить порчи резины. Иожно также обрызгать силиконовым спреем. Иначе, если хранить мотоцикл на улице или в неотапливаемом гараже при сильных морозах, резина может потрескаться.

Не забудьте смазать на зиму цепь. Если не лень, неплохо бы за зиму еще хотя бы разок ее побрызгать, чтобы колечки не рассохлись и не выпустили смазку.

Также хорошей идеей является надевание пластиковых пакетов или промасленных тряпок на глушители. Делается это для того, чтобы предотвратить заход влажного и холодного воздуха в выпускную систему и далее, в камеры сгорания, к клапанам и их седлам.

Обязательно надо проверить плотность антифриза, у кого он есть: если она ниже нормы, при холодах может распучить радиатор и расколоть блок двигателя. Если плотность ниже нормы (норма 60%, но может быть и выше — смотри мануал), слейте поллитра-литр существующей смеси и добавьте фирменного антифриза, он продается в любом приличном магазине автозапчастей. Замерять плотность рекомендую не в расширительном бачке, а непосредственно в радиаторе, к тому же смесь необходимо при каждом замере прогонять по двигателю, заводя двигатель. Если Вы собираетесь хранить мотоцикл с водяным охлаждением на улице или в неотапливаемом гараже, рекомендую начать подготовку к зиме именно с приведения плотности антифриза в норму, пока двигатель можно запускать.

Ну вот, вроде и все, к зимовке готовы. Физические и химические процессы никто не отменял, даже гениальные японские инженеры. Все равно они происходят помимо Вашего влияния, и рано или поздно их эффект скажется на Вашем мотоцикле. Осуществив вышеупомянутые мероприятия, Вы, по крайней мере, в какой-то степени застрахуетесь от неприятных открытий весной и обеспечите себе легкий запуск. Пусть геморрои обходят вас стороной!

Босс [email protected]

Правильная подготовка мотоцикла к зиме

В средней полосе России, как правило, мотосезон длится не так уж и много, в среднем 4-5 месяцев. Поэтому большую часть своего времени «железный конь» простаивает в гараже. Несколько основных правил консервации мотоцикла на зиму помогут сохранить его наилучшем состоянии и угонять его в мастерскую после зимней спячки.Где лучше хранить мотоцикл зимой? Идеальным вариантом, как и для многих транспортных средств, является теплый гараж. Как вариант — в холодном, где он в любом случае защищен от осадков. Холодный бокс плох тем, что не спасает от перепада температур, следовательно, возможно выпадение конденсата, приводящее к коррозии. На стоянке? Такой вариант можно допустить. Но из всех возможных площадок это самая малопригодная. Накрыть мотоцикл плотным чехлом – чревато проблемами с вентиляцией и появлением того же конденсата, не накрыть – и в теплую погоду двухколесный друг окажется полностью мокрым. В любом случае позаботьтесь о том, чтобы на детали попадало как можно меньше влаги. Причем не только на внешние. Отверстие глушителя придется плотно закрыть ветошью или другим подходящим материалом. Для некоторых видов мотоциклов существуют даже специальные силиконовые заглушки, остается их только найти.Мотоцикл в гаражеПеред зимовкой мотоцикл необходимо качественно вымыть. В идеале после мойки покройте поверхность защитным составом на основе воска. Можно использовать и специальные препараты, не требующие смывания. Компания Liqui Moly предлагает один из них — Bike Cleaner. Состав этого вещества создает защитную пленку, которая препятствует проникновению влаги на металлические детали и, соответственно, защищает их от коррозии.Зачем заливать полный бак бензина? Так к весне он подорожает! Конечно, это шутка — здесь дело опять-таки в возможности появления злополучного конденсата. Поэтому залить топливо надо действительно под горловину, чтобы не осталось пустых полостей. Но за шесть-семь месяцев качество бензина может измениться. Чтобы этого не произошло, специалисты Liqui Moly рекомендуют добавить в него присадку Benzin Stabilizator. Дайте немного поработать мотоциклу с этой присадкой, тогда состав защитит и топливную систему.Если вы старательно ухаживаете за мотоциклом, в том числе за состоянием его отдельных деталей и узлов, перед консервацией не помешает очистить топливную систему и клапаны двигателя от нагара. В противном случае нагар в процессе хранения может отслоиться и при запуске мотора весной сработать как абразив. Средств для очистки клапанов на российском рынке довольно много, одно из них — Liqui Moly Ventil Sauber. Разумеется, их надо не просто заливать в бак, а дать двигателю какое-то время поработать или проехать на мотоцикле 20-30 км.Обратите внимание на правильную дозировку Ventil Sauber: стандартного флакона (250 мл) хватает на 75 л бензина. Если вы зальете нужное количество присадки в полный бак мотоцикла, и она останется в топливе до весны, ничего страшного. За полгода состав не начнет разлагаться, другие негативные последствия тоже маловероятны. Топливный бак Двигатель чистым нужно держать не только снаружи, но и внутри, поэтому стоит подумать о защите его деталей. Используем для этого Liqui Moly Motor Innerkonservierer. Для двухтактного двигателя технология следующая: снимаем воздушный фильтр, в течение 10 с распыляем средство во впускной патрубок карбюратора, при этом, не давая мотору заглохнуть. Если двигатель четырехтактный, лучше выкрутить свечи и распылить состав в каждый цилиндр (5-10 с), одновременно проворачивая коленвал кикстартером или просто вращая заднее колесо.Хорошее состояние резины для мотоциклиста гораздо важнее, чем для автомобилиста, да и стоят новые покрышки недешево. Именно поэтому за ними тоже необходимо ухаживать. На время хранения мотоцикл лучше поставить на центральную подножку, давление в шинах уменьшить до 0,5-0,8 атм. Резину следует обработать специальной пеной (например, Liqui Moly Reifen-Glanz-Schaum). При этом старайтесь не допускать попадания состава на тормозные механизмы и колодки.Мотоциклист и кожа — понятия взаимосвязанные. Любители спортбайков гоняют в кожаных комбинезонах, «туристы» — в штанах и куртках, владельцы чопперов ко всему прочему возят кожаные кофры. На зиму стоит обработать все изделия из этого натурального материала — детали мотоциклов и экипировки. Подойдет силиконовый состав, но есть и специализированный (Liqui Moly Leder-Kombi-Pflege). Пользоваться ими просто, как полиролем: наносим на кожу и растираем мягкой тканью до блеска. Обратите внимание: для замши такие препараты не годятся. Если кожа успела испачкаться, предварительно используйте очистители — их в магазинах тоже немало.Хранение мотоцикла зимой – дело не простое. В любой технике есть детали, которые изнашиваются даже в состоянии покоя (то есть без эксплуатации). К ним относятся все резиновые элементы: сальники, сайлентблоки, прокладки… Чтобы сохранить «резинки» как можно дольше в исправном состоянии, обработайте их аэрозольной силиконовой смазкой. Кстати, эту процедуру желательно выполнять не только во время консервации, но и в процессе эксплуатации. Берем состав Liqui Moly Silicon-Spray и аккуратно наносим его тонким слоем на сальники вилки, двигателя, а также патрубки системы охлаждения. Таким образом, они как минимум сезон будут защищены от растрескивания и иссыхания.Понятное дело, при консервации мототехники на зиму нельзя забывать об электрике и электронике. Один пропавший контакт весной может серьезно осложнить жизнь мотоциклиста. Поэтому все легкодоступные разъемы и клеммы лучше обработать соответствующим средством — как вариант подойдет Liqui Moly Electronic-Spray. Состав успешно борется с образовавшимися окислами на контактах, вытесняет влагу и защищает металл от коррозии — идеально!Кроме того навредить проводке может не только коррозия, но и мелкие грызуны. Для защиты от них тоже разработана специальная «химия» — одни средства убивают крыс и мышей, другие (например, Liqui Moly Marder-Schutz-Spray) помогают отпугнуть, делая объект хранения неинтересным для этих животных. Разумеется, последний вариант более практичный.Гордость любого мотоцикла — хромированные детали: вилки, трубы выпускной системы, различного рода декоративные накладки. ..У чоппера «под хромом» может оказаться едва ли не половина всех элементов. Это покрытие просто обязано эффектно блестеть — для защиты и придания блеска существуют различные полироли. Они не только очищают поверхность от стойких загрязнении и налета ржавчины, но и создают защитный слой, которого определенно хватит на сезон хранения. Один из таких препаратов — Liqui Moly Chrom-Glanz-Creme.А как Вы подготавливаете свой мотоцикл на зиму? 

Подготовка мотоцикла к зиме.

Для начала надо тщательно, со щеткой и шампунем помыть мотоцикл и высушить его. Чтобы ускорить процесс сушки скрытых поверхностей можно покататься, но по чистой дороге, чтобы не пачкаться. Из труднодоступных мест удобно выдувать воду сжатым воздухом. После того как все высохнет можно приступать к полировке краски, это не обязательно, но отполированная поверхность помимо того, что радует глаз, еще меньше подвержена коррозии и к ней не так активно пристает пыль и другие загрязнения. Весной протрете моцик тряпочкой, и он как новый. Хромированные поверхности, особенно обода колес и трубы вилки очень быстро ржавеют, поэтому их, как минимум, надо покрыть тонким слоем смазки. А лучше перед смазкой их обработать средством для полировки хрома, заодно появившуюся ржавчину удалите (если она еще не запущена), и приостановите появление новой. После полировки либо намажьте обода консистентной смазкой (старайтесь не попадать на покрышки), либо воспользуйтесь спреем, лучше густым силиконовым с распылительной головкой, он еще не раз пригодится. Еще не забудьте про перья вилки. Вода, попавшая туда, долго не сохнет и может привести к ржавчине на перьях (и очень часто приводит), тогда нормальной работы вилки не дождетесь. Поэтому оттяните гофры вниз, вытрите воду и обрызгайте перья смазкой. Также не помешает «брызнуть» на шток заднего амортизатора, и штоку полезно и сальнику приятно. Различные резинки: гофры вилки и цепи, диафрагму воздушного фильтра, покрышки, резинки, через которые крепится руль, разные защитные колпачки и т. д. очень любят дубеть и трескаться на морозе (и на солнце тоже). Поэтому крайне желательно все РТИ обработать силиконовой смазкой. Это должно замедлить их растрескивание, хотя на некоторые отечественные резинки это похоже не распространяется (из личного опыта). Чтобы защитить поршневую от возможной коррозии нужно отвернуть свечу, и шприцем влить туда около 5-10 мл моторного масла, после этого сделать киком пару оборотов коленвала и завернуть свечу. Чтобы холодный и влажный воздух не пробрался в цилиндр, надо заткнуть отверстие глушителя подходящим предметом. Здесь удобно пользоваться лампочкой на 21 Вт и куском промасленной тряпки. Если не лень, можно еще воздушный фильтр заклеить. Теперь надо залить бак бензином под горлышко, чтобы он не ржавел изнутри. А минимальная площадь контакта топлива с кислородом воздуха уменьшит его испарение и разложение, также меньше влаги из воздуха попадет в топливную систему. Различными стабилизаторами топлива в данном случае пользоваться не обязательно, за несколько месяцев ничего криминального с ним не случится. Можно залить немного спирта в бак, он свяжет воду и бензин. И не забудьте закрыть топливный краник на всякий случай. Снимите правую крышку двигателя и хорошо смажьте цепь, чтобы ее ролики и втулки не приржавели друг к другу, а звенья не потеряли подвижность. Ведь обычно в сезон смазывать цепь многим лень, смажьте хоть перед зимой. Если на вашем мотоцикле есть аккумулятор, то хотя бы зарядите его полностью. А лучше снять и принести домой — он и дома пригодится. Про контрольно-тренировочные циклы рассказывать не буду. Достаточно разрядить его, снова зарядить и поставить в теплый угол, чтобы не мешался. Электрические соединения, клеммы желательно обработать смазкой типа WD-40, либо специальной смазкой для вытеснения влаги с клемм, либо все той же силиконовой. Это спасет клеммы от окисления, ведь сложно хорошо помыть мотоцикл не налив воды в электрику. Масло в КПП перед зимой можно не менять, замените весной после пробной поездки. Вот теперь можно смело поставить свой мотоцикл на центральную подставку, снизить давление в шинах до 0,5-1 атм. и накрыть чехлом.

Подготовка мотоцикла к зиме и.. первая в жизни заправка мотоцикла 🙂 — Spelly

Консервация мотоцикла на зимний период

( Статья написана коллективом «PozitivMoto» и основана на многолетних наблюдениях и собственных экспериментах.

Источник: http://vk. com/motopublicc )

Консервация мотоцикла – Мифы и Реальность! 

Хотим поделиться наработанным за годы опытом по уходу за мотоциклом в зимнее время. Слово «консервация» походу пришло из армии, где технику необходимо было сохранять (консервировать) на долгие годы иногда десятилетия, для чего страна производила тонны солидола, которым толстым слоем покрывали технику, которая понадобится нескоро. Слово «нескоро» было ключевым, так как отмыть от консерванта танк или БТР довольно трудоемкий процесс.

Сегодня мы видим слово «консервации» употребляемым применительно к мотоциклам. Разберемся насколько это уместно. Начнем по порядку:

1. НУЖНО ЛИ МЕНЯТЬ МАСЛО ПЕРЕД ЗИМНЕЙ СТОЯНКОЙ ИЛИ ПОСЛЕ?

ОТВЕТ: НАХРЕНА?! Если у Вас толстый кошелек, мы готовы заменить масло еще и во время зимней стоянки – на всякий случай!!

На самом деле достаточно смены масла строго по межсервисному пробегу.

2. НЕОБХОДИМО ЛИ ЗАЛИВАТЬ СТАБИЛИЗАТОР ТОПЛИВА?

ОТВЕТ: если Вы не знали, но на бензозаводах уже используют все необходимые присадки и стабилизаторы, которые гарантируют сохранность (стабильность) топлива в течении 3-х месяцев. По логике вещей его как раз нужно заливать после 2,5 месяцев стоянки.

3. НУЖНО ЛИ СЛИВАТЬ БЕНЗИН ИЗ КАРБЮРАТОРОВ?

ОТВЕТ: ПОЛНЫЙ БРЕД!!! Мы, конечно, не претендуем на истину в последней инстанции, но тут достаточно просто подумать. В сухом состоянии резиновые уплотнители карбюратора рассохнуться и весной веселая струя бензина хлынет Вам на ботинки. Кстати, наверное предугадав сию безумную идею, японские производители на последних моделях вообще избавились от кранов бензобаков.

4. По нашему мнению: если мотоцикл хранится в теплом сухом помещении короткое время (до года), ему вообще не нужна консервация. Достаточно простой обработки силиконовым спреем и отключением на время хранения АКБ, с периодическим его обслуживанием.

5. Для не отапливаемых и влажных помещений консервация необходима, потому что в таких помещениях происходит образование конденсата (в цилиндрах, глушителе, баке), от которого нужно защитить мотоцикл. Но, даже при таком хранении, можно ограничиться малым: прекратить доступ воздуха (циркуляцию) во впускном и выпускном трактах (пробка в глушитель либо г о н д о н ы, и что-либо подобное для воздушного фильтра). Можно немного распылить масло в цилиндры и обязательно заполнить бак топливом под крышку. Для лучшей сохранности было бы неплохо создать вокруг мотоцикла среду с плавным изменением температур (термос), но дешевле будет просто поставить его к нам на хранение.

6. Теперь немного о марках мотоциклов и их годе производства. Именно они определяют сохранность мотоцикла. Новый мотоцикл ХОНДА вполне может пережить 2-3 сезона под снегом, особо не пострадав при таком варварском обращении, а вот КАВАСАКИ 15 лет от роду – достаточно и одного месяца под дождем. Все это обусловлено качеством материалов, хрома, лакокрасочного покрытия, а не маркой. Новому китайцу тоже не поздоровится. Некоторые мотоциклы могут пережить все что угодно, но стоит ли экспериментировать?

7. По поводу давления в шинах, вывешивания и т.д.. Если Вам совсем нечем заняться в зимний период, можно еще и разобрать весь мотоцикл и упаковать в вакуумные пакетики каждую деталь, и хранить в селикогеле.

БЕЗАППЕЛЯЦИОННЫЕ СУЖДЕНИЯ О НЕОБХОДИМОСТИ КОНСЕРВАЦИИ МОТОЦИКЛОВ ОСТАВИМ НА СОВЕСТИ ПРОДАВЦОВ МОТО-ХИМИИ!

Ну, а дальше собственно один из пунктов подготовки — заправка полного бака 🙂 ==>

подготовка 🙂 скорее моральная :)))

подготовка канистры

а теперь самое интересное :)) в процессе заполнения бака бензином я понимаю, что канистра попалась, видимо, бракованная, т. к. через горлышко полился бензин.. и тут началось!

паника, крики: где тряпка и дикий смех :))))

вроде все обошлось.. 🙂

пс. в итоге, попросив помощи у подруги, мы вдвоем справились с этой трудной задачей :))))

ппс. если бы не канистра, я думаю, все прошло бы по плану 🙂

Настроение: ахахашное

Музыка: https://music.ykt.ru/music/18745

Подготовка мотоцикла к зиме | audiclub36.ru

Неизбежно приближается зима, поэтому наши машины должны быть к ней хорошо подготовлены. В то время как автомобили и другие четырехколесные транспортные средства чаще всего используются на постоянной основе даже зимой, большинство пользователей двухколесных транспортных средств убирают свои машины и по понятным причинам не используют их в холодные и снежные месяцы. Поэтому в сегодняшней статье будут даны советы этим людям, как ухаживать за своими мотоциклами, чтобы избежать всевозможных проблем с началом сезона в следующем году и минимизировать влияние зимы на байк.

Во-первых — место хранения:

Выбор подходящего места для хранения мотоцикла имеет важное значение для обеспечения наилучших условий для вашего мото. Конечно, лучший выбор — сухой и отапливаемый гараж. Чрезмерная влажность может повредить все поверхности, которые недостаточно защищены от коррозии, а слишком низкая температура вызывает жесткость и как следствие, более быстрое старение резины, из которой изготовлены шины.

Однако слишком высокая температура также вредна для компонентов мотоцикла, поэтому вам следует избегать таких мест, как теплица (также вредная из-за слишком большого количества солнечного света) или котельной. Также необходимо очистить поверхность пола — масло и другие вещества, используемые в мастерской, могут негативно повлиять на состояние резины и сделать шины пригодными для замены весной.

Если нет возможности поставить мото в гараж, его хранят на открытом воздухе. Однако это последнее средство, которого следует избегать любой ценой. Однако, если мы выберем это решение, мы должны оснастить его хорошим укрытием и время от времени проветривать байк, чтобы избежать попадания влаги.

Во-вторых — техосмотр перед зимой:

Основная работа, которую рекомендуется выполнять перед зимой, — это тщательная очистка и защита всех поверхностей, подверженных воздействию влаги, коррозии и других внешних факторов. Металлические элементы следует покрыть тонким слоем масла или технического вазелина, резиновые элементы (кроме шин) — силиконовыми средствами, а пластиковые элементы — аэрозольным воском. Вы также можете очистить и смазать все доступные элементы приводной системы, уделяя особое внимание цепи.

Одно из рекомендуемых мероприятий, которым из-за высоких затрат (к сожалению) пренебрегают пользователи двухколесных транспортных средств, — это заправка байка топливом. Таким образом, мы предотвращаем конденсацию воды в баке и потерю свойств топлива из-за испарения отдельных фракций. Также рекомендуется прогнать мотоцикл на некоторое расстояние перед его очисткой, чтобы удалить остаточную влагу из выхлопных газов.

Крайний этап подготовки мотоцикла к зиме — замена масла и фильтров.

Затем нужно несколько раз «покрутить» двигатель, не заводя его, чтобы смазка покрыла все компоненты двигателя.
Такая подготовка мотоцикла к зиме гарантирует, что весной он не вызовет никаких проблем. Поэтому стоит потратить немного времени на то, чтобы сделать мотоцикл устойчивым к негативному воздействию внешних факторов, увеличив его долговечность и снизив вероятность выхода из строя.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как правильно подготовить мотоцикл к зиме? — Автосервис

Как подготовить мотоцикл к зиме

Вот и подошел к концу мотоциклетный сезон. С наступлением холодов ездить по заснеженным улицам смогут только настоящие смельчаки и любители экстремального вождения. Большинство мотолюбителей оставляют свой транспорт на зимовку, надеясь, что уже весной мотоцикл вновь будет готов к серьезным испытаниям. Чтобы вам не пришлось испытывать трудностей с запуском двигателя и готовностью техники к работе, следует заранее позаботиться о правильном хранении мотоцикла в зиму. Найдя подходящее место для своего транспорта выполните ряд несложных действий для надежной и безопасной консервации мотоцикла. Правильная подготовка мотоцикла к зиме подразумевает предварительную тщательную очистку всех поверхностей от грязи. Особенно важно это для хромированных деталей, а также гладких неокрашенных поверхностей: спиц, обода колес. Позаботьтесь об удалении ржавчины, загрязнений, потеков масла и топлива, битумных пятен. После мойки необходима тщательная просушка. Рекомендуемый порядок дальнейших действий:

• отключение и снятие аккумулятора;
• очистка и обработка клемм силиконовой смазкой или WD-40;
• прочистка и смазка приводной цепи;
• полная заправка бензобака под горло для защиты от коррозии;
• консервация поршневой системы;
• нанесение защитного покрытия на резиновые поверхности;
• полировка окрашенных поверхностей;
• упаковка.

Подготовка поршневой системы к зиме?

Для защиты поршневых колец, поршня и цилиндра рекомендовано вывернуть свечу зажигания, и посредством шприца впрыснуть в цилиндр немного моторного масла. Рекомендовано прокрутить коленчатый вал, чтобы масло заполнило все промежутки между кольцами и поршнем. Затем свечу завинчивают обратно. В случае если мотоцикл имеет многоцилиндровый двигатель, операцию необходимо проделать для каждого из цилиндров.

Уход за резиновыми элементами

При выполнении консервации техники, мотосервис Петровка рекомендует обратить внимание на эластичные элементы конструкции, которые требуют защиты:

• сальники;
• пыльники;
• манжеты вилки и амортизаторов.

Под воздействием низких температур, изделия из резины могут потрескаться. Уберечь их поможет простая силиконовая смазка. Удобней всего выполнять обработку силиконовым спреем. Также рекомендовано обработать:

• патрубок карбюратора;
• виброгасителя руля;
• топливный и тормозные шланги;
• демпферы звезды;
• манжеты цилиндров тормозов и сцепления.

Для защиты покрышек рекомендуем понизить давление до половины рабочего.

Обработка поверхностей

Лакированные поверхности мотоцикла могут потемнеть после длительного зимнего хранения. Чтобы этого не произошло рекомендуем обработать их полиролью, воспользовавшись любой мягкой тканью. Средство наносят на поверхности тонким слоем, и затем тщательно втирают круговыми движениями. Весной достаточно будет протереть мотоцикл влажной ветошью, чтобы все поверхности вновь заблестели, как новые.

Условия для зимнего хранения мотоцикла

Все основные действия по консервации позади. Осталось только заткнуть глушитель куском хлопковой ткани для защиты от влаги, и накрыть мотоцикл чехлом или просто крупным отрезом мешковины. Не советуем пользоваться синтетическими материалами или полиэтиленом, поскольку в этом случае возможно образование коррозии. Основное назначение чехла – защита от пыли. Не стоит наверно напоминать, что хранить технику лучше в сухом, хорошо вентилируемом месте. Выполнив все эти несложные действия, вы получите в начале сезона полностью подготовленный мотоцикл, не требующий ремонта.

Так же хотим отметить, что если у Вас нет места, где можно хранить надлежащим образом свой мотоцикл зимой или нет времени заниматься его спецконсервацией, то Вы можете воспользоваться услугами хранения мотоцикла зимой которые предоставляет наш мотосервис.

Как подготовить мотоцикл к сезону? Расконсервация мотоцикла весной.

На улице уже сходит последний снег, а солнце уже начинает припекать и хочется поскорее выкатить своего железного коня. Однако, не стоит торопится, необходимо произвести некоторые манипуляции с Вашим мотоциклом по подготовке его к сезону, которые избавят Вас от лишних проблем в дальнейшем и продлят срок службы Вашего железного друга. Тем более, если вы не пренебрегали подготовкой мотоцикла к зиме, то подготовка мотоцикла к сезону не составит для Вас труда и не займет много времени.

Что следует сделать для подготовки мотоцикла к сезону?

1. Слейте бензин, который Вы заливали осенью при консервации Вашего мотоцикла, просушите бензобак и проверьте, чтобы в нем не осталось мусора. После чего залейте свежий бензин.

2.Измерьте вольтаж АКБ и при необходимости зарядите его. Заряд исправно работающего АКБ составляет 12,6В. Если Вы не сняли клеммы осенью, то скорее всего потребуется замена АКБ.

3. Проверьте воздушный фильтр на предмет загрязненности, при необходимости замените (если у Вас установлен губчатый фильтр или фильтр нулевого сопротивления очистите его специальными средствами).

4. Проверьте уровень антифриза. При необходимости долейте, а лучше замените. Помните, что антифриз разных маркировок нельзя смешивать (в этом случае следует промыть всю систему дистиллированной водой).

5. Замените моторное масло и масляный фильтр. Перед заменой используйте промывочное масло либо спец. средства для очистки двигателя (перед заменой масла следует прогреть двигатель).

6. Замените тормозную жидкость (тип тормозной жидкости обычно указан на крышке бачка) и осмотрите тормозные шланги на предмет трещин.

7. Проверьте целостность пыльников и сальников вилки. При наличии масляных потеков на вилке их следует заменить.

8. Не забудьте проверить давление воздуха в колесах

9. Проверьте на работоспособность все механизмы мотоцикла (тросики, электрику и т.д.) и затянуты ли болты.

Теперь можете смело выезжать на дорогу и быть уверенны, что Ваш техника Вас не подведет.

У нас вы можете купить необходимый комплект расходников для прохождения технического обслуживания мототехники.

Подготовка мотоцикла к зиме

Возможно, вы видели предыдущие журнальные статьи и сообщения в блогах с советами по хранению мотоцикла на зиму, информацией о топливе, топливной системе, аккумуляторе, шинах и средствах защиты от ржавчины.

Ранее я писал этот пост о том, как одеться и согреться для зимней езды.

Немногие из нас просто не могут насытиться верховой ездой. Я всегда получаю больше удовольствия от езды на мотоцикле, чем от вождения грузовика. Я предпочитаю свой велосипед ночью. Я предпочитаю свой велосипед в дождь. Я предпочитаю свой велосипед на морозе. Я предпочитаю свой велосипед для поездок на работу по городским автострадам. Пока велосипед доставляет больше удовольствия, чем машина, я лучше возьму свой велосипед. О единственной ситуации, которая мне не нравится, это плохое движение на трассе в темноте, в холодную дождливую, ночную или гололедицу.

Включайте радио утром, когда собираетесь идти на работу или в школу. Слушайте отчет о погоде и дорожном движении. Если погода хорошая, когда вы уезжаете, но может измениться позже, соберите подходящую одежду.Единственный способ обрести уверенность при езде под дождем — чаще ездить под дождем.

Соберите свою коллекцию экипировки для верховой езды в жаркую или холодную, сухую или влажную погоду. Вам понадобятся различные куртки, штаны, ботинки, перчатки и шлемы. Читайте Как согреться зимой на мотоцикле. Наносите средство против запотевания на лицевой щиток вашего шлема или добавляйте в него вставку с пинлоком.

Если у вас есть электропривод для открывания гаражных ворот, найдите место для крепления пульта на велосипеде. Когда вы вернетесь домой после катания в плохую погоду, откройте гараж с помощью пульта дистанционного управления и отправляйтесь прямо внутрь.Создайте шкаф или место для хранения в своем гараже для вашего снаряжения для верховой езды, курток, пальто, брюк, ботинок и перчаток. Это позволит вам решить, что надеть, когда вы выйдете в гараж, и даст вам место, где можно повесить мокрые вещи, чтобы они высохли. Держите на рабочем месте дополнительный чехол от дождя для мотоцикла.

Вы когда-нибудь замечали, что зимой скутеров больше, чем чопперов округа Ориндж или шоу-байков Джесси Джеймса? Chrome не приведет вас домой. Приобретите себе маленький, дешевый, старый, дрянной велосипед для зимнего использования.Сделайте что-то, над чем вы не будете плакать, когда оно испачкается или если вы его уроните. На скользком асфальте вам не понадобится мощный мотоцикл. Меньшие велосипеды легче маневрировать в пробках. Поставьте на него новую хорошую резину. Установите на него обтекатель или ветровое стекло, а также защиту для рук в стиле мотоцикла для бездорожья и рукоятки с подогревом. Новые велосипеды со временем обесцениваются. Старые велосипеды становятся винтажными, классическими, коллекционными и редкими. Может быть, рассмотреть мотоцикл с коляской.

Увеличьте грузоподъемность с помощью рюкзака, сумки-мессенджера, сумки на бак, седельных сумок или багажника.Носите банджи-сетку или ремни и заменяйте их, когда резинка изнашивается. Всегда носите с собой дождевик и дополнительные перчатки. Имейте возможность взять с собой дополнительные вещи, чтобы вы могли остановиться в магазине по дороге домой с работы. Носите с собой в рюкзаке прочный пластиковый мешок для мусора.

Если у вас есть свободное время во время праздников, сделайте ежегодной традицией кататься верхом на День Благодарения, Рождество, Новый год и День сурка. Помните, что кататься на велосипеде веселее, чем ходить в церковь или смотреть футбол по телевизору.

Если это перестает быть веселым, езжайте на машине или на автобусе на работу. Езда в состоянии стресса, холода и озноба является потенциально опасной ситуацией. Имейте план Б. Добавьте страхование транспортных средств для отдыха к своему членству в ААА или услугу буксировки к своему страховому полису для мотоциклов. Поддерживайте тесные отношения со своими друзьями, которые владеют грузовиками.

В конечном счете, езда в любых условиях сделает вас лучшим гонщиком, сэкономит деньги на бензине и доставит удовольствие от работы!

Катайтесь долго и процветайте.

Пол Андор Надь

Как подготовить мотоцикл к зиме

Подготовка мотоцикла к холодной погоде, соли на дорогах и скользкой дороге — важная задача, если вы не хотите смотреть, как он гниет у вас на глазах.

Убедитесь, что ваш велосипед справится с более холодными условиями с помощью этих 10 шагов…

1. Резина правая

Холодные условия влияют на работу шин, а специальная спортивная резина не подходит для зимы. Температуры ниже 10 градусов являются областью применения спортивно-туристических шин на основе диоксида кремния. Если у вас уже есть подходящие шины, проверьте их состояние, особенно глубину протектора. И имейте в виду, что даже если они законны, их все равно может потребоваться изменить.

2. Проверьте давление

Погода в Великобритании резко меняется, поэтому проверяйте давление в шинах не реже одного раза в неделю. Воздух расширяется примерно на 2 фунта на квадратный дюйм при повышении температуры окружающей среды на каждые 10 °C и сжимается на такое же значение при понижении температуры.Поэтому, если вы в последний раз устанавливали давление в июльскую жару в 30°C, вы обнаружите, что оно упало на 5,4 фунтов на квадратный дюйм морозным ноябрьским утром в 3°C.

Статьи по теме MCN

3. Проверка состояния аккумулятора

Низкие температуры вызывают загустевание масла и заедание внутренних компонентов двигателя, поэтому аккумулятор должен работать усерднее, чтобы запустить двигатель в холодном состоянии. При выключенном двигателе проверьте напряжение покоя аккумуляторной батареи: аккумулятор в хорошем состоянии должен показывать значение не менее 12.6м. Слегка смажьте клеммы аккумулятора и проверьте надежность всех соединений.

4. Не замерзнуть

Никогда не поддавайтесь искушению доливать в радиатор воду, а не подходящую охлаждающую жидкость, обладающую антифризными свойствами. И проверьте, как долго охлаждающая жидкость находится в системе, потому что ее антифризные свойства со временем ухудшаются, и если ваша охлаждающая жидкость замерзнет, ​​это разрушит ваш двигатель. Конечно, владельцам велосипедов с воздушным охлаждением не нужно беспокоиться об этом шаге.

СОВЕТЫ STICK: меняйте охлаждающую жидкость каждые два года, чтобы она работала наилучшим образом

5. Ярко горящий

Убедитесь, что ваши фонари работают и не покрыты грязью. Отрегулируйте фары как для ближнего, так и для дальнего света для оптимальной работы. Если вы думаете о дополнительных световых аксессуарах, таких как передние противотуманные фары или светодиодные индикаторы, убедитесь, что вы выбираете качественные элементы.

6. Теплые руки, счастливое сердце

Ручки с подогревом облегчат зимние поездки.В ручки встроены нагревательные элементы, часто с многоуровневым контролем температуры, и они питаются от 12-вольтовой электрической системы велосипеда.

7. Смазать или потерять

Зимняя соль разрушит вашу цепь в два раза быстрее, поэтому следите за чисткой и смазкой. В качестве альтернативы вы можете установить систему автоматической смазки, такую ​​как Scottoiler. Эти устройства автоматически дозируют точное количество масла в цепь и работают настолько хорошо, что могут существенно продлить срок службы вашей цепи и звездочек.

8. Специалист по зрению

Холодные и влажные условия означают, что козырьки склонны к запотеванию. Лучшее решение — вставить в козырек противотуманную вставку. Вставка Pinlock стоит около 25 фунтов стерлингов и станет открытием, если вы никогда не использовали ее раньше.

В качестве альтернативы можно использовать жидкие средства для обработки внутренней части визора, но для достижения достойной эффективности их необходимо регулярно наносить повторно.

НАКОНЕЧНИКИ СТИКА: регулярно вынимайте вкладыш и протирайте его салфеткой из микрофибры

9.Гладкий оператор

Когда у вас холодные руки и условия сложные, вам нужно, чтобы управление велосипедом было как можно более плавным. Снимите рычаг переднего тормоза и тщательно очистите шарнирный болт, используя влажную и сухую или проволочную щетку, чтобы удалить коррозию. Затем снова установите его с тонким мазком смазки. То же самое можно сделать для рычага сцепления и рычагов заднего тормоза.

10. Релегат ржавчины

Использование антикоррозионных продуктов, таких как ACF50 или XCP Rust Blocker, защитит ваш велосипед от коррозии, ускоряемой солью. Эти продукты покрывают уязвимые части тонкой пленкой, которая действует как барьер, предотвращающий окисление. Вы должны использовать антикоррозийные продукты вместе с установленной процедурой очистки для оптимальной производительности.

Дополнительные инструкции по MCN

Как подготовить мотоцикл к зимнему хранению

Как подготовить мотоцикл к зимнему хранению — MOTORESS

С приближением зимы вам необходимо подготовить мотоцикл к зимнему хранению. Низкие температуры создают дорожные опасности для наших двухколесных страстей, поэтому мы, к сожалению, как и многие сезонные виды спорта, должны поставить наш мотоцикл на хранение на зиму.Зимнее хранение, определяемое как в закрытом гараже (отапливаемом или нет), так и на открытом воздухе. Если вы оставите свой мотоцикл на долгие месяцы без подготовки, это может привести к серьезным побочным эффектам. Обычно это приводит к тому, что вы тратите деньги на ремонт или, что еще хуже, вообще не запускаете свой мотоцикл.
Следуя этим простым шагам, приведенным ниже, вы обеспечите надлежащий уход за своим мотоциклом и прекрасное начало следующего сезона катания.

Хорошенько почистите

Вымойте и нанесите воск на свой мотоцикл.Мойка мотоцикла позволяет проверить крепления, болты, тросы и т. д. на предмет ослабления и износа. После мойки и когда велосипед высохнет, нанесите смазку, например WD40, или спрей для защиты металла на нижней стороне шасси и на открытых поверхностях. Тонкое покрытие, нанесенное на резиновые соединения, шланги, на все хромированные/металлические детали, значительно поможет избежать разъедания поверхностей ржавчиной. Используйте более качественную смазку для тросов и переключателей. И не забудьте побрызгать WD40 на уплотнения вилки и нижние части вилки.Это поможет предотвратить гниение на уплотнениях вилки. Посмотрите нашу статью о чистке мотоцикла.

Очистите и смажьте цепь

Перед тем, как смазывать цепь на долгую зиму, лучше удалить песок и грязь с цепи (если она у вас есть). После очистки обязательно смажьте всю цепь. Используйте эффективную смазку, более густую, чем ваша обычная смазка для цепей; является отличным водоотталкивающим средством!

Прочтите нашу статью об УХОДЕ И ОБСЛУЖИВАНИИ ЦЕПИ МОТОЦИКЛА

Замена масла и масляного фильтра

Замена масла (а мы всегда меняем фильтр одновременно) избавит вас от шлама и грязи до того, как они начнут разрушать внутренности вашего велосипеда. Вы также будете менять масло ранней весной, поэтому нет необходимости использовать самое дорогое первоклассное масло. Не забудьте получить правильный вес масла, предназначенный для работы в диапазоне низких температур, характерных для вашего региона.

Опорожните (или заполните) топливный бак

Существует два метода ухода за бензобаком: оставить его полным или слить. Вы сами решите, что больше подходит для вашей личной ситуации хранения.Некоторые предпочитают полностью сливать бак, а затем запускать мотоцикл и выкачивать из него топливо. Пустой бак может заржаветь внутри из-за конденсации (есть вещества, которые можно использовать для покрытия внутренней части бака, чтобы предотвратить это).
Чаще всего бак остается полным, но в топливо необходимо добавить «стабилизатор топлива». К таким продуктам, например, относятся марки STA-BIL или Seafoam.

Как правило, без стабилизатора топлива через 21 день топливо, оставшееся в баке, начинает портиться. Это может привести к окислению и нагару, вредному для нашей топливной системы. Следуйте инструкциям стабилизатора топлива и добавьте указанное количество в зависимости от размера вашего бака. Убедитесь, что вы добавляете стабилизатор в полный бак свежего топлива. После этого побегайте или, что еще лучше, покатайтесь на велосипеде около десяти минут, чтобы убедиться, что топливо полностью проходит через топливную систему. Выключите велосипед, и все готово. Если применимо, убедитесь, что ваш топливный кран находится в закрытом положении, и вы также можете снова слить воду из карбюраторов, если это применимо к вашей модели мотоцикла/году.

Антифриз

Если ваш мотоцикл с жидкостным охлаждением, то у вас есть радиатор. Он должен быть заполнен подходящей охлаждающей жидкостью (летом) или, в данном случае, антифризом. Если вы гонщик, проверьте это, так как часто в радиатор помещаются заменители, например, «водоувлажняющий», который используется, потому что антифриз запрещен на трассе. Эти вещества не являются антифризом и замерзают при низких температурах. Когда вода расширяется при замерзании, есть шанс повлиять на достаточное давление, чтобы повредить внутреннюю работу вашего двигателя.

Удаление или обслуживание аккумулятора

Извлеките аккумулятор и храните его в сухом теплом месте. Используйте тендер/зарядное устройство для аккумуляторов. Вы можете запланировать полную зарядку один раз в месяц или просто держать его подключенным к сети в течение всего сезона, в зависимости от того, какое у вас зарядное устройство. Если это не герметичная батарея, следите за уровнем электродов в каждой ячейке батареи и заполняйте их дистиллированной водой, если они становятся низкими.

Накачайте шины

Убедитесь, что ваши шины накачаны должным образом — на самом деле, немного больше воздуха, чем обычно, потому что низкое давление в шинах может повредить их зимой.Если вы собираетесь хранить велосипед в экстремально холодных условиях, постарайтесь приподнять велосипед, чтобы свести к минимуму нагрузку на шины, так как это может оставить «плоские» следы. Дважды проверьте, надежно ли закреплен велосипед и что выбранный вами метод не подведет в течение длительного времени. Если у вас есть центральная подставка, используйте ее, но поместите деревянные блоки между шиной и землей, чтобы облегчить нагрузку на центральную подставку.

Заткните выхлопную трубу

Засунуть старую одежду в выхлопную трубу, чтобы зимой туда не залезли мелкие грызуны.Убедитесь, что вы делаете это правильно, чтобы убедиться, что нет отверстий, так как мыши найдут способ зарыться в вашу воздушную коробку или выхлопные трубы — даже в пенопласт сиденья мотоцикла! Также было доказано, что размещение шариков от моли вокруг воздушной камеры или в другом месте (под местом для хранения вещей) отпугнет мышей.

Прикрыть

Используйте воздухопроницаемый чехол (лучше всего использовать чехлы, разработанные специально для мотоциклов!), даже если вы храните велосипед в помещении, чтобы влага не задерживалась на металлических поверхностях. Вам следует избегать образования конденсата и обеспечить хорошую вентиляцию (например, обертывание велосипеда пластиковым чехлом может привести к образованию конденсата при изменении температуры, что не идеально).Убедитесь, что чехол, который вы покупаете, является водонепроницаемым — многие из них просто водостойкие.
Обзор чехла для мотоцикла!

Небольшая дополнительная забота о нежной любви

Смазка цилиндра(ов) – Другой важной задачей является смазка цилиндров двигателя. Бензин является отличным растворителем и удаляет большую часть масла со стенок цилиндра, если стенка цилиндра не защищена в течение длительного периода времени, она может заржаветь, что приведет к преждевременному износу поршня и колец. Возможно, вам будет проще поручить это вашему механику, если вы не настроены делать это самостоятельно.

Снимите свечи зажигания и заполните каждый цилиндр чайной ложкой масла. Завинтите свечи обратно и не присоединяйте провода свечей зажигания, чтобы напомнить вам о необходимости замены свечей весной первым делом. Вы можете опрокинуть мотоцикл с включенным аварийным выключателем, чтобы масло распределилось по цилиндрам.

Управляйте своими элементами управления. Старайтесь время от времени сгибать рычаги и вращать (если на центральной подставке) заднее колесо.

Находясь в помещении, не ставьте мотоцикл рядом с обогревателями или горячими предметами.Тепло высушит и затвердеет ваши шины. **Совет: я обернул шины кулинарной фольгой, чтобы отводить тепло и защищать их от света.

Купите комплект для хранения мотоциклов в местном дилерском центре

Большинство дилерских центров предоставляют пакеты для зимнего хранения, которые включают в себя все вышеперечисленное и/или просто теплое сухое место для вашего велосипеда. Обычно это стоит около 299 долларов за сезон.

Снят с хранения и снова в пути

Когда снова наступит теплая погода, прежде чем отправиться в путь, вам нужно будет провести тщательную проверку безопасности, чтобы убедиться, что ваш мотоцикл не пострадал за зиму. Проверьте уровни всех жидкостей и, если применимо, включите подачу топлива. Проверьте мотоцикл на наличие неисправностей (треснутые шины, сломанные детали/пластик, вытекающее масло и т. д.). Верните давление в шинах к своим обычным параметрам езды.

Помните, что ваши навыки верховой езды сойдут на нет, поэтому первую поездку лучше всего совершить прямо на стоянку. Проведите себя через небольшие крутые правые и левые повороты; экстренное торможение и упражнения на рулевое управление. Все вернется к вам быстро!

И в первую поездку следите за грязными дорожными покрытиями, обычно на дорогах остается много мусора и песка от расчистки снега за зиму.Пока первые весенние дожди не смоют его, дороги могут быть опасными, особенно на поворотах.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Подготовьте свой мотоцикл к зиме

Подготовка мотоцикла к зиме — один из важнейших аспектов поддержания мотоцикла в хорошем состоянии. Следуя нескольким простым советам по хранению и защите вашего велосипеда, вы поблагодарите себя весной, когда земля оттает и ваш велосипед заведется без проблем.

ЭТАП 1 — ЗАМЕНА МАСЛА

После последней поездки в этом сезоне замените масло и фильтр в велосипеде. Моторное масло действует не только как смазка, но и помогает системе фильтрации. Слив топлива из карбюраторов также важен, если мотоцикл хранится более трех месяцев.

ШАГ 2 — ПОМОЙТЕ ВЕЛОСИПЕДА

Удаление грязи и песка с краски гарантирует, что они не повредят покрытие в течение зимы. Полностью вымойте и высушите велосипед, а затем нанесите на него слой воска, который действует как барьер от влаги и ржавчины.

ШАГ 3 – ЗАПОЛНИТЕ БЕНЗИН

Полный бак помогает предотвратить образование ржавчины внутри, а очищенный бензин помогает предотвратить образование отложений в двигателе. Во время последней поездки в сезоне остановитесь на ближайшей заправочной станции и добавьте необходимое количество стабилизатора топлива, такого как Sta-bil или Sea Foam, прежде чем долить и отправиться домой, дав им смешаться перед хранением.

ШАГ 4 — ПЕРЕМЕЩЕНИЕ ВЕЛОСИПЕДА В МЕСТО ХРАНЕНИЯ

Теплое сухое место, например гараж, подвал или сарай, — лучшее место для хранения велосипеда. Если таковых нет, место для парковки также подойдет.

ЭТАП 5 — КРЫШКА ГЛУШИТЕЛЯ

После того, как глушители остынут, используйте заглушки выхлопных газов мотоциклов, чтобы предотвратить гнездование тварей внутри. В качестве запасного варианта можно накрыть глушитель пластиковым пакетом, удерживая его на месте резинкой.

ШАГ 6 — ПОДКЛЮЧИТЕ АККУМУЛЯТОР К ЗАРЯДНОМУ УСТРОЙСТВУ

Аккумуляторы не любят бездействия и, если их игнорировать всю зиму, обычно переворачиваются и умирают.Самый простой способ обеспечить работоспособность аккумулятора — подключить зарядное устройство. Капельное зарядное устройство обеспечивает стабильный, низкий поток электроэнергии для аккумулятора, что позволяет ему оставаться заряженным в течение длительного периода бездействия.

ЭТАП 7 — СМАЗКА ДВИЖУЩИХСЯ ЧАСТЕЙ

Смазка движущихся частей в зимний период поможет предотвратить скопление влаги и образование ржавчины или заклинивания. Любая часть вашего мотоцикла, которую необходимо смазать в какой-либо момент, должна быть снова смазана перед хранением. Некоторые детали, которые необходимо проверить, включают: цепной привод, тросы, элементы управления, поверхности вилки и любые другие точки поворота.

ЭТАП 8 – ОБСЛУЖИВАНИЕ ШИН

Шины пористые и теряют воздух при хранении. Мягкая или спущенная шина образует постоянное плоское пятно, если оставить ее в одном положении в течение длительного периода времени. Предотвратите это, поставив мотоцикл на центральную подставку, подставку для мотоцикла, подъемник для мотоцикла или даже на деревянный брусок. Если их нет, подумайте о том, чтобы время от времени перемещать велосипед, чтобы шины не находились в одном и том же положении месяцами подряд.

ШАГ 9. НАКРЫВАЙТЕ ВАШ ВЕЛОСИПЕД

Чехол помогает защитить велосипед от непогоды, а именно от снега, льда и других частиц, которые могут поцарапать краску или вызвать ржавчину.При хранении мотоцикла в помещении чехол добавит дополнительный уровень защиты.

ЭТАП 10 — РЕГИСТРАЦИЯ

При хранении мотоцикла зимой рекомендуется запускать мотоцикл примерно раз в месяц, давая ему поработать пять-десять минут. Снимите заглушки выхлопных газов и дайте двигателю время очистить карбюраторы от оставшегося бензина, затем выключите двигатель и дайте ему остыть.

Каждый мотоцикл имеет различную конструкцию и технические характеристики, поэтому важно обращаться к руководству пользователя и руководству по ремонту для получения дополнительной информации.

Правильное хранение вашего велосипеда и его электроники после окончания сезона принесет свои плоды, когда вы снова поедете весной. Многие местные велосипедные магазины и складские помещения предлагают места для хранения, которые могут помочь вам расслабиться, когда ваш велосипед спит зимой. Важно отметить, что резкое понижение температуры может нанести вред мотоциклу.

Если вы или ваш близкий человек пострадали в результате несчастного случая, позвоните сегодня в юридическую контору Джо Борнштейна, чтобы получить бесплатную и конфиденциальную консультацию. С 1974 года наши адвокаты помогли более 25 000 раненых жителей штата Майнкрафт добиться справедливости, которой они заслуживают.

207-ЗВОНИТЕ-ДЖО

или посетите наш веб-сайт joebornstein.com.

 

8 способов подготовить мотоцикл к зиме — Talkin Braap

Вот все, что вам нужно знать о том, как подготовить мотоцикл к холодам! Следуйте нашим 8 советам по подготовке к зиме, и у вас не возникнет проблем. Зима для многих самое прекрасное время года.Дни короткие, ясные, блаженно холодные. Есть праздники, как светские, так и религиозные. Для других этот сезон — суровое время — они проводят еще более тщательную подготовку снаряжения, чтобы оно не попало под лед или снег. То, как вы переживаете зиму, во многом зависит от того, на чем вы ездите и как вы защищаете свой велосипед от его печально известного загрязняющего настроения.

Начните с планирования

Перед холодами и снегом нужно подготовить мотоцикл к зиме. Утеплите горловину и переднюю часть, чтобы не было слишком холодно в случае длительного снежного покрова.Оставьте достаточно места рядом с мотоциклом и позади него на случай, если зимой вы будете хранить его на улице или вам придется часто перемещать его в условиях небольшого снега. Счистите весь снег и лед с хвоста, мотора и боковых сторон автомобиля. Храните оригинальное моторное масло; пыли; двигатель; клапан; и тяжелые предметы стирки в полиэтиленовых пакетах. Пункт маркированного списка: получите дополнительное утепленное снаряжение Параграф: вам потребуются дополнительные слои, такие как термобелье, перчатки, рубашки с длинными рукавами, снегоступы и пальто, чтобы не замерзнуть во время езды. Если возможно, конечно, некоторые повороты не могут быть свернуты, и рабочие графики некоторых людей превратят зимние поездки в кошмар.Но есть и вещи, которые следует учитывать. Начните с планирования заранее: проверьте давление в шинах, накачайте шины мотоцикла, если это необходимо, и смазка цепи облегчит вашу поездку на работу. Вы можете подумать о том, чтобы упаковать несколько закусок или взять с собой воду, чтобы не переохлаждаться в середине поездки, потому что зимой автомобили движутся медленнее. Конечно, вам также нужно будет настроить обогреватели вашего мотоцикла, чтобы они не были холодильником, когда вы сталкиваетесь с плохими участками льда.

Подготовка мотоцикла к зиме: основы

Поддерживать велосипед в идеальном состоянии в эти зимние месяцы не всегда просто.Соль и другие химические вещества, используемые на дорогах, разъедают краску или оставляют ее меловой и выцветшей, грязь и камни могут сделать любые царапины на покрытии велосипеда более заметными, а лед и снег сделают поездку на велосипеде похожей на слишком много усилий. Но есть несколько простых вещей, которые вы можете сделать, чтобы предотвратить повреждение вашего велосипеда. Подготовка является ключом к безопасности, комфорту и мобильности во время зимних поездок. Содержание мотоцикла в чистоте — первый шаг в подготовке к зиме. Удалите всю ржавчину с помощью абразивного состава (например, полироли для металла) или маленькой проволочной щетки, затем нанесите новый слой воска. Добавление моторного масла перед запуском велосипеда обеспечивает дополнительную смазку, чтобы обеспечить его плавную работу. Наконец, зимой дороги часто становятся очень скользкими; рассмотрите возможность установки специализированных шин для усиления.

Покрытие велосипеда: что можно и чего нельзя делать

– Что нужно сделать: установить полностью защищенное от непогоды покрытие и использовать булавки, стяжки или банджи-шнуры. Это предотвратит попадание влаги и ветра на велосипед и его поломку.– Не стоит: ставить велосипед в гараж, если у него дырявая крыша, так как это приведет к повреждению водой. Укрытие вашего мотоцикла может быть полезным, когда бывают внезапные похолодания. Убедитесь, что вы обеспечили правильную изоляцию, используя войлок, ватин, старые одеяла или газеты. Также рекомендуется накрывать двигатель полотенцем или наволочкой, чтобы он не намок. Если ваш велосипед проводит время в гараже, убедитесь, что он хорошо проветривается. Держите двери открытыми, если это возможно, и часто чистите их, чтобы избавиться от плесени.

Подготовка к снегу и льду

В течение следующих нескольких месяцев ваш мотоцикл может провести намного больше времени на хранении, пока вы медленно собираете свое снаряжение. Если ваш мотоцикл уходит в спящий режим на зиму, не делайте ничего радикального и просто подождите до весны, чтобы снова запустить его. Вот восемь вещей, которые вы можете сделать для подготовки: 1. Периодически наносите подходящую смазку, такую ​​как синтетическое масло Mobil One, чтобы убедиться, что двигатель не ржавеет из-за небрежного обращения. 2. Смойте грязь с частей тела водой с мылом, чтобы предотвратить коррозию от длительного контакта с солями на основе хлора.3. Используйте глицерин внутри свечных колодцев, чтобы избежать загрязнения свечей от влаги, важно правильно подготовить мотоцикл. 4. Вы никогда не должны ездить по снегу или льду, если на транспортном средстве не установлены все необходимые детали. Проверьте шины на предмет износа и замените их до того, как они станут непригодными для использования. 5. Добавьте много снаряжения, чтобы согреться, включая тапочки, защитные очки, кожухи, рукавицы, шерстяные перчатки, масляные пальто для защиты от температуры и т. д. Также необходимо покрыть любое место, которое будет подвергаться воздействию, мотоциклетным воском, предназначенным для этой цели. .

Протирка поверхностей WD40 или другой смазкой

Чтобы избежать поломки компонентов, необходимо выполнить множество защитных работ. На мотоцикле нельзя ездить, когда на улице становится слишком холодно — кораллы начинают связываться, делая его уязвимым для коррозии, засорения и болезней. Велосипед следует протирать какой-либо смазкой каждые 6 месяцев в зимнее время — для этой задачи может быть достаточно WD40. Все мы знаем, насколько скользкой может быть поверхность под дождем, росой или морозом.Нередко можно упасть с мотоцикла во время движения, потому что он прилип к земле, как клей! Чтобы избежать потенциальных падений, убедитесь, что вы протерли все на своем велосипеде, чтобы найти любой открытый металл. Любые открытые коррозионные поверхности необходимо отшлифовать для восстановления защитного покрытия до наступления зимы.

Уход за резиной

Когда солнце садится и температура падает, мы знаем, что пришло время убрать наши мотоциклы на несколько месяцев. Но прежде чем мы это сделаем, есть несколько вещей, которые вы захотите сделать, чтобы гарантировать, что он начнется прямо весной.Своевременно сливайте и смазывайте вилки и амортизаторы. О, и проверьте, чтобы убедиться, что в ваших шинах все еще достаточно давления! Если ваш мотоцикл будет храниться на открытом воздухе с колебаниями температуры, оставление любого количества бензина может привести к проблемам с качеством топлива во время хранения. Важно, чтобы эти функции безопасности существовали, потому что проверки безопасности, такие как срабатывание подушек безопасности или тестирование ДНК, не всегда выявляют каждого преступника, совершившего преступление. Даже если они эффективно выполняют свою работу, если вы ездите на мотоцикле зимой, часто это может быть смесь снегохода и горного велосипеда. Вы должны с большой осторожностью принимать профилактические меры против солей и хлоридов, которые химические вещества оставляют на дороге. Если вы не почистите свой мотоцикл должным образом, ваши шины будут иметь гораздо меньше сцепления с дорогой, даже при движении в гору. Холодные и сухие условия влияют на шины и тросы мотоцикла. Первое, что вы должны сделать, это накачать шины, чтобы выровнять давление и обеспечить правильный баланс. Регулярно проверяйте давление воздуха. Обязательно держите аккумулятор заряженным и меняйте масло по мере необходимости.Для защиты кабелей используйте резиновый чехол или смажьте части, соединяющие кабели, смазкой.

Температурная безопасность: плюсы и минусы

Для типичного мотоцикла рекомендуется заменить моторное масло на масло с более высокой вязкостью для лучшей защиты от износа в холодную погоду. Кроме того, давление в шинах должно быть увеличено примерно на 10% по сравнению с летним уровнем, чтобы компенсировать потерю давления воздуха из-за изменений температуры. Одним из существенных изменений для мотоциклистов является необходимость использования пластиковых или других защитных покрытий для любых открытых частей мотоцикла.Это включает в себя электрические шнуры и топливопроводы. Мой мотоцикл оснащен карбюратором, и это будет проблемой. Я оставил старые заглушки и планирую вставить их обратно, когда они должны будут выйти. Мне пришлось установить антифриз, и я буду использовать зимний бензин в холодные месяцы и белый газ летом.

Проверка уровня жидкости

Зимой ваш мотоцикл подвергается воздействию суровых условий, поэтому не забывайте проверять уровень жидкости. Не должно быть утечек жидкости из трещин в двигателе или других поврежденных мест.Убедитесь, что все средства защиты работают, чтобы избежать дорогостоящего ремонта в будущем. Владельцы мотоциклов захотят обслуживать свой мотоцикл зимой так же, как и в жаркую и сухую погоду. Охлаждающая жидкость предназначена для использования внутри двигателя и используется для отвода тепла. Защита двигателей в холодную погоду включает в себя антифриз, который не дает жукам прилипать и замерзает при высоких температурах, но важно заливать правильную смесь воды, охлаждающей жидкости и антифриза.

8 шагов по подготовке мотоцикла к зимнему хранению

Примечание редактора. Первоначально эта история была опубликована на сайте Women Riders Now (WRN) 19 декабря 2017 года.Мы выводим его из спящего режима, потому что он содержит полезную информацию, которая поможет вам подготовиться к зиме.

Если вы относитесь к тем несчастным, которые живут в климате, не позволяющем вам ездить на любимом мотоцикле несколько месяцев в году, позвольте мне выразить вам свои соболезнования. Я тоже живу в месте, где термометр резко падает, а дороги превращаются в лед, что вынуждает меня пользоваться четырехколесным транспортом примерно пять месяцев в году.

Когда я играю, я готовлю свои мотоциклы к долгой зиме, следуя этому простому контрольному списку задач, который занимает всего несколько часов.

Большую часть лет я оказываюсь в полном отрицании того, когда будет моя последняя поездка в сезоне, и откладываю убирать свои мотоциклы на зиму до тех пор, пока это не станет совершенно очевидным. Некоторые расходные материалы, которые вам понадобятся, включают свежее масло и фильтр, зарядное устройство и стабилизатор топлива. Вам также понадобятся некоторые чистящие средства и чехол, чтобы ваш велосипед был уютным и чистым во время долгой зимней спячки.

Ниже приведен список из восьми шагов, которые необходимо предпринять, чтобы ваш велосипед был готов к поездке, как только растает снег.

1. Очистите мотоцикл

Грязь, конденсат и колебания температуры со временем объединяются, образуя коррозионную вечеринку. Самый простой способ предотвратить это — убрать мотоцикл чистым и отполированным. Настало время хорошенько поработать над деталями.

Если вам повезло, что погода все еще теплая, вы можете вытащить шланг, ведро и пену и хорошенько помыть велосипед.

Если вы уже соскучились по лодке и убрали шланг на зиму, вы все равно можете приобрести хороший спрей и моющие средства для протирания в гараже. Нанесите немного WD-40 на тряпку, чтобы протереть металлические детали (кроме тормозных), и нанесите хороший слой воска на все окрашенные детали. Некоторым людям нравится оставлять воск на зиму и полировать его весной. Это обеспечивает хороший защитный слой воска поверх краски на зиму.

Вы также захотите смазать движущиеся части, такие как цепь, тросы, шарниры боковой и центральной стойки.

2. Замена моторного масла

Как и сам мотоцикл, вы хотите, чтобы ваш двигатель был как можно более чистым во время хранения, поэтому лучше всего выполнить замену масла/фильтра, чтобы вымыть загрязняющие вещества непосредственно перед зимним хранением.Продукт под названием Sea Foam обладает отличными водопоглощающими свойствами, и его небольшое количество можно добавлять в свежее моторное масло. Sea Foam также растворяет лаковые отложения, с которыми сталкивается, и, что наиболее важно, безопасно для использования внутри двигателя.

После замены моторного масла и фильтра запустите мотоцикл, пока он не достигнет рабочей температуры, чтобы свежее масло покрыло двигатель.

Нажмите здесь, чтобы перейти к следующему списку задач.

[разрыв страницы]

3.Долейте бак и добавьте стабилизатор топлива

Чем дольше стоит топливный бак и чем больше объем захваченного воздуха, тем больше хаоса может быть нанесено вашей топливной системе. Колебания температуры приведут к испарению влаги из воздуха в закрытой среде и образованию конденсата. В этих условиях металлический бак начнет подвергаться коррозии и вызовет образование ржавчины, которая может ослабить ваш бак и в конечном итоге засорить топливные фильтры, форсунки и форсунки.

Лучший способ предотвратить образование ржавчины внутри топливного бака — хранить его полностью заполненным бензином, чтобы внутри бака было наименьшее количество конденсата.Сделайте последнюю остановку в сезоне на заправочной станции и заправьте ее. Если уже слишком холодно для езды, вы можете заправиться свежим бензином из переносного бензобака.

Кроме того, топливо разрушается по мере старения; его компоненты разделяются на слои. Вода испаряется, а то, что остается, становится липким лаком. Использование стабилизатора топлива, такого как Sta-Bil, в бензобаке предотвратит этот процесс.

Прежде чем убрать мотоцикл на сезон, покатайтесь на нем, пока почти не кончится топливо. Возьмите стабилизатор с собой на заправочную станцию ​​и добавьте его перед заправкой бака.Затем, за несколько километров до дома, у стабилизатора будет шанс пройти через систему.

Если вы не можете вернуться на заправку, вы все равно можете добавить стабилизатор в бак, но вам нужно запустить двигатель на несколько минут, чтобы он распределился по всей системе. Не забудьте заправить бак бензином.

4. Опорожнить карбюраторы

Если у вас мотоцикл с впрыском топлива, вы можете перейти к следующему шагу. Но если у вас карбюраторный мотоцикл, вам нужно выкачать все топливо из карбюраторов, чтобы жиклеры и иглы не засорились старым топливом.Один из простых способов запустить их всухую — перевернуть клапан подачи топлива (кран) в положение «выключено» и дать мотоциклу поработать, пока в нем не кончится бензин.

На моем Suzuki Bandit клапан подачи топлива не имеет закрытого положения, поэтому мне приходится сливать топливо из карбюратора вручную. Вам понадобится небольшая пластиковая трубка, банка и отвертка, чтобы вручную слить каждый поплавок карбюратора. чаша. Подсоедините трубку к сливному ниппелю в нижней части карбюратора и поднесите к другому концу банку для сбора топлива. Затем поверните сливной винт так, чтобы он открылся.После слива топлива снова затяните винт, но будьте осторожны, чтобы не перетянуть. Этот винт очень мягкий и легко снимается! Повторите для каждого углевода.

5. Заглушка выхлопной и воздушной камеры

Каждый раз, когда вы храните свой велосипед в течение длительного периода времени, вы рискуете, что твари заберутся в ваш двигатель, чтобы устроить себе хороший дом. Один из простых способов предотвратить это — заткнуть входы, такие как выхлопные трубы и открытые воздухозаборники.

Покрытие воздушных коробок тряпками или лентой и набивка выхлопных отверстий стальной ватой предотвратит попадание тварей в двигатель вашего велосипеда. Не забудьте снять его перед запуском велосипеда.

Нажмите здесь, чтобы перейти к следующему списку задач.

[разрыв страницы]

6. Накачайте шины или поднимите

Если вы оставите мотоцикл в одном положении на длительное время, на шинах могут образоваться проплешины. Лучший способ предотвратить это — поднять его так, чтобы шины не касались земли. Если это вариант, вам нужно снизить давление в шинах на 20 процентов.

Если у вас нет возможности поднять велосипед, увеличьте давление в шинах велосипеда до максимально рекомендуемого давления.Затем вы должны проверять давление примерно раз в месяц во время хранения. Центральная подножка моего Suzuki Bandit эффективно отрывает настоящее колесо от земли, но переднее колесо все еще остается на земле. Поэтому я уменьшаю давление в задней шине, но увеличиваю его в передней.

Если вы не поднимаете свой велосипед, рассмотрите возможность периодического перемещения велосипеда, чтобы предотвратить эти плоские участки.

7. Зарядить аккумулятор

Если вы оставляете свой велосипед, не заботясь об аккумуляторе, вы можете сэкономить на покупке нового аккумулятора весной, так как все аккумуляторы со временем разряжаются естественным образом.Покупка хорошего зарядного устройства на 12 В — лучшая инвестиция, которую вы можете сделать для поддержания аккумулятора вашего велосипеда.

Если вам необходимо хранить мотоцикл вдали от источника питания, вам необходимо снять аккумулятор и внести его внутрь. Хорошие подзарядные устройства, такие как этот блок Pulse Tech Extreme Charge, постоянно тестируют аккумулятор и обеспечивают необходимое количество заряда, чтобы поддерживать его во время хранения. на этом SV650 вы можете просто подключить к нему зарядное устройство.В этом случае аккумулятор снимать не нужно. В моем BMW S 1000 XR используется электрическая система с шиной Can-Bus. Я купил это специальное зарядное устройство Optimate для этого велосипеда, чтобы оно не повредило систему. Перед подключением зарядного устройства проверьте руководство по эксплуатации велосипеда, чтобы убедиться, что оно совместимо с вашей электрической системой.

Остерегайтесь дешевых ($10) зарядных устройств. Большинство из них не обеспечивают плавающую зарядку, а обеспечивают постоянную зарядку вне зависимости от состояния батареи, что может принести больше вреда, чем пользы для батареи.

Многие люди думают, что если ездить на велосипеде раз в несколько недель зимой, это хороший способ поддерживать аккумулятор в рабочем состоянии. Хотите верьте, хотите нет, но это на самом деле более вредно для вашего мотоцикла. Работая на холостом ходу мотоцикла в холодную погоду, вы, по сути, удаляете масло с цилиндров и поршней, которые вы хорошо покрыли, когда правильно убрали мотоцикл. Вы также используете топливо, которое создает больше воздуха в баке (помните урок коррозии?).

Если у вас есть возможность реально покататься на велосипеде, то обязательно покатайтесь! (Просто следите за песком и льдом, накачайте шины и сначала выполните все другие проверки перед поездкой.) Но просто знайте, что работа мотоцикла на холостом ходу на самом деле не доводит его до рабочей температуры, независимо от того, как долго вы его запускаете. И если вы все-таки отправитесь на прогулку, вам придется заново пройти все остальные этапы подготовки к зиме.

8. Накройте

Последний шаг к хранению велосипеда — защитить его чехлом. Я использовал старые простыни, тряпки, движущиеся одеяла, что угодно. Но хороший мотоциклетный чехол, который подходит для вашего велосипеда, защитит его лучше всего.

Чехол для мотоцикла должен подходить к вашему велосипеду, чтобы он оставался на месте и закрывал все вплоть до колес.Этот от Нельсона Ригга подходит для множества мотоциклов, которые у меня были, включая этот BMW R nineT Scrambler. С двумя мотоциклами, подготовленными к зиме, закрытыми и подключенными к сети, я еще не совсем готов убрать их все! Я собираюсь оставить свой XR открытым (но подключенным) в надежде, что у меня еще есть несколько поездок до того, как выпадет снег.

Статьи по теме
и ваш велосипед
Установка мотоциклетного гаража
Обзор: Weego Battery Jump Starter
Подготовка мотоцикла к лету

Уведомление Facebook для ЕС! Вам необходимо войти в систему, чтобы просматривать и публиковать комментарии FB!

Подготовьте свой мотоцикл к зиме

Подготовьте велосипед к зимнему хранению

По мере приближения холодов и прогнозируемого снега вы можете оставить свой велосипед на хранение. Большинство дилеров предлагают планы хранения, но эти планы могут быть дорогими, и они не дадут вам возможности работать на велосипеде в свободное время. Мы можем помочь вам «подготовить» ваш велосипед к зиме и в то же время сэкономить ваши деньги.

Весенний день и покатались? Обязательно следите за выветрившимися дорогами. Если вы пострадали в аварии на мотоцикле, мы здесь, чтобы помочь. Позвоните нашим юристам для бесплатного рассмотрения дела. Мы ответим на ваши вопросы и изучим вашу уникальную ситуацию.Мы можем определить, есть ли у вас дело о компенсации.

Позвоните нам по телефону 412-394-1000 или просто заполните нашу бесплатную юридическую онлайн-консультацию, расположенную в правом верхнем углу этой страницы. Мы не обязаны пользоваться нашими услугами, так что не стесняйтесь. Позвоните нам сегодня!

Советы по подготовке велосипеда к зиме

Подготовка мотоцикла к зиме может быть простой и относительно дешевой. Просто помните об этих указателях:

• Держите его сухим – Храните мотоцикл в сухом месте, защищенном от прямых солнечных лучей. Если есть место, держите его в помещении.
• Держите его закрытым – купите высококачественный дышащий чехол. Если вы храните велосипед на улице, убедитесь, что он водонепроницаем.
• Держите его в чистоте – Вымойте и нанесите воск на мотоцикл перед его хранением. Это удалит всю грязь, грязь, песок, соль и другие коррозионные элементы, которые могут повредить ваш велосипед.
• Продолжайте в том же духе – Не позволяйте шинам вашего велосипеда всю зиму лежать на холодном полу гаража.Мы рекомендуем парковать его на деревянных досках или ставить на подставки.

Дополнительные моменты, которые следует учитывать при хранении велосипеда

• Заполните бак и добавьте стабилизатор топлива. Убедитесь, что вы используете свежее топливо и свежий стабилизатор.
• Замените масляный фильтр, поскольку побочные продукты отработанного масла очень агрессивны.
• Слейте воду из карбюратора, выключив главный газовый клапан из бака, открыв кран, а затем закрыв клапан, когда он перестанет течь.
• Чтобы не пускать мышей, наполните несколько пакетов для сэндвичей стальной ватой и поместите их в воздухозаборник и выхлопные трубы. Отметьте эти места красной лентой, чтобы не забыть удалить их, прежде чем снова ехать.
• Смажьте цепь и точки поворота, чтобы зимой они не ржавели.
• Извлеките батарею или установите устройство для обслуживания, чтобы сохранить батарею свежей к весне.
• Перед хранением велосипеда проверьте уровень антифриза и охлаждающей жидкости.Убедитесь, что уровни правильные.
• Обработайте велосипед WD-40, чтобы предотвратить коррозию. После окончания зимы выключите мотоцикл, чтобы удалить остатки WD-40.

Зима также может быть прекрасным временем для того, чтобы изучить некоторые межсезонные идеи для улучшения вашего велосипедного опыта. Ознакомьтесь с нашими межсезонными идеями для получения дополнительной информации.

Когда наступит весна, перед поездкой обязательно ознакомьтесь с нашим контрольным списком безопасности мотоциклов. Мы хотим, чтобы вы оставались в безопасности, когда находитесь в дороге, поэтому обязательно проверьте свой велосипед.

Мы здесь, чтобы помочь раненым байкерам

С 1982 года мы вернули миллионы долларов в виде выплат, которые помогли пострадавшим мотоциклистам вернуться к нормальной жизни. Мы здесь, чтобы помочь и вам. Мы будем бороться, чтобы получить всю компенсацию, которую вы заслуживаете за травмы, полученные в результате аварии на мотоцикле. Мы верим в наших клиентов, а они верят в нас. Посмотрите, что они говорят:

Если вы наймете наших опытных адвокатов, мы покроем ваши авансовые платежи, направим следователей для сбора доказательств и будем бороться с настойчивыми страховыми компаниями, которые вынуждают вас заключить дешевую сделку.Мы поможем вам двигаться дальше по жизни и планировать будущее.

Позвоните нам сегодня!

Мы доступны 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, чтобы помочь вам с заявлением о ДТП с мотоциклом.