Поршень как делать: Как скрафтить поршень в Майнкрафт

Содержание

Как сделать поршень и его полезные функции

Всем привет! Сегодня мы попробуем разобраться с одной из неотъемлемых частей майнкрафта, а именно с поршнями. Здесь новички узнают: как сделать поршень , функцию поршней, отличия между липким и обычным поршнем.

Итак, чтобы скрафтить поршень нам понадобиться:
1 редстоун
1 железо
3 доски (вид дерева не имеет значения)
3 булыжника.

Все это выкладываем так как показано на рисунке 1.

Это рецепт обычного поршня, чтобы сделать липкий нужно просто взять обычный поршень и добавить слизь (рис. 2). Вот мы и сделали 2 вида поршня.

Зачем нужны поршни в игре Майнкрафт

Но теперь возникает вопрос. А зачем я вобще их скрафтил? Тут можно немного отойти от объяснений. Поршни были добавлены в Minecraft с версии беты 1.7 и принесли с собой вторую половину увлекательности игры. Речь идет о редстоун схемах, которые делают майнкрафт не просто игрой про выживание а чем то вроде конструктора, где каждый ум может придумать что-то свое.

Но сегодня не о схемах.

Сейчас, давайте посмотрим на самую элементарную функцию поршня. Прежде всего стоит знать что у поршня есть 2 состояния — пассивное и активное. Пассивное — это обычное положение как у блока. Активное- когда к поршню подключен редстоун сигнал, тогда его передняя часть выдвигается вперед (рисунок 3).

Эта передняя часть способна двигать блоки вперед, но после отключения сигнала она оставляет блок в том положении на которое она его передвинула. Это функция обычного поршня (рисунок 4).

Работа липкого поршня немного другая, он так же двигает блок вперед ,но при выключении «забирает» его назад (рисунок 5).

Из таких азов люди придумали самые хитроумные механизмы. Например система уровневых зачарований. Объясняю как это. Иногда люди сталкиваются с такой проблемой: вы полностью обустроили зачаровальну и теперь она может чаровать предметы на самый высокий уровень, но вот незадача! Например нужно зачаровать кирку не на 30, а допустим на 10 уровень, ломать книжные блоки не хочется что же делать?

И тут на помощь приходят поршни, которые помогают решить проблему. Поршни просто двигают книжные блоки в зону воздействия зачаровального стола. Таким образом можно выстроить подходящий уровень. Так же существует автоматическая ферма сбора тыкв, арбузов и тростника. Тут все намного сложнее поэтому лучше погуглите сами, или найдите видео на ютубе.

Надеюсь вам помогла данная информация. Всем удачи! Пусть алмазы сами вас найдут 😉

Автор: PixelManiac

Смотри еще по темам

Рамка — это как пустая картина. В неё можно вставить любой предмет в Minecraft. И тогда рамка превратится в настоящую картину с изображением этого предмета.Читать дальше ->

Если вы играете в войнушку на сервере или просто отыгрываете какую-то роль, вам понравится секретный бункер под землёй, вход в который открывается автоматически.

Читать дальше ->

Восемь рецептов как сделать фонари в Майнкрафте для улицы — простые и автоматические, которые отключаются сами днём и включаются ночью.Читать дальше ->

Лестницы занимают одну из ключевых позиций в мире Minecraft. Чтобы сделать лестницу, нужно всего лишь 7 палок.Читать дальше ->

Лифт это самое удобное и быстрое средство перемещения в высотках в мире Майнкрафт. Лифт может служить спуском в шахту или тайную комнату под водой.Читать дальше ->

Как продлить жизнь мотору: всего 5 условий — журнал За рулем

Современные атмосферники изнашиваются быстрее прежних, и тому есть немало причин. Но отсрочить безвременную кончину двигателя можно — всё в ваших руках!

Ускорение темпа жизни отразилось даже на двигателях внутреннего сгорания. Еще пару десятков лет назад цилиндры и поршни изнашивались довольно медленно. Стенки цилиндров постепенно лишались следов хона и становились зеркальными. Поршни тоже понемножку теряли слой металла на своих юбках. Поверхность алюминия становилась матовой. Зазор в цилиндре рос, но постепенно. Со временем в верхней части цилиндра образовывалась ступенька в зоне остановки верхнего компрессионного кольца.

А современные моторы всё чаще заканчивают жизнь по-другому: у них образуются задиры.

Материалы по теме

Что такое задир?

Задиром называют взаимное повреждение поверхностей трения при их работе без зазора. Нет зазора — значит, прекращается смазка. Дальнейшее движение в отсутствие смазки приводит к микросвариваниям выступающих элементов микронеровностей. Срыв этих частиц ведет к дальнейшему росту температуры. В случае с цилиндром это еще больше увеличивает диаметр поршня вследствие термического расширения — задир растет. Явление может продолжаться вплоть до полного заклинивания поршня. Итог — разрушение поршня, шатуна, блока цилиндров и, возможно, коленвала. Впору идти за другим мотором.

Задиры в цилиндре.

Задранный поршень.

ГДЕ ОБРАЗУЕТСЯ ЗАДИР?

Материалы по теме

Чаще задирает ту стенку поршня, на которую действуют силы от наклоненного шатуна при рабочем ходе. Поэтому лучше себя чувствуют моторы, где с этой стороны расположен более холодный впуск, а не горячий выпуск.

При поперечном расположении мотора и правом вращении коленвала больше нагружена задняя стенка, и, следовательно, выгодны моторы с выпуском на передней стороне мотора. Например, семейство моторов GM Z16XER или ниссановcкий QR25DE выглядят «правильнее», чем корейские моторы G4FC или G4KD.

А раньше такое было?

Было, конечно, - и в прошлом веке моторы иногда задирало. Но, как правило, лишь когда при ремонте допускали очень малый зазор по поршню, когда двигатель не обкатывали после ремонта, и когда давали большую нагрузку «на холодную».

Материалы по теме

А вам не кажется, что это — описание современного двигателя и нынешних рекомендаций по эксплуатации?

Сегодня обычно применяются очень малые по высоте поршни — для облегчения и снижения трения. Но невысокий поршень по определению будет иметь возможность сильно наклоняться в цилиндре. Пришлось конструкторам уменьшить монтажный зазор в цилиндре. А еще маленький легкий поршень хуже отдает тепло цилиндру, а потому подвержен быстрому перегреву.

Не случайно раньше в алюминиевые поршни заливали стальные пластины — так называемые автотермики. Благодаря гораздо меньшему коэффициенту расширения стали поршни лучше сохраняли форму, удерживая зазоры в допуске.

При такте «рабочий ход» максимальная нагрузка ложится на заднюю стенку цилиндра. Это видно, если провести разложение сил от давления газов.

При такте «рабочий ход» максимальная нагрузка ложится на заднюю стенку цилиндра. Это видно, если провести разложение сил от давления газов.

ПЕРЕГРЕВ ПОЧТИ НЕ ВИДЕН

Современные указатели температуры зачастую настроены так, что показывают «всё ОК», даже когда температура двигателя составляет 105–110° C. Но ведь водитель не в курсе, что еще чуть-чуть — и начнется местное вскипание жидкости, теплоотвод упадет и — здравствуй, задир в цилиндре. Лучше всего установить дополнительное устройство для контроля за температурой и узнать характер своей машины — какому показанию стрелки какая реальная температура соответствует.

Когда прихватит?

В нынешних моторах прихват возможен:

при перегреве двигателя, когда поршень расширился больше расчетного;
при большой нагрузке на холодном моторе, когда поршень нагрелся и расширился, а цилиндр не успел;
при плохой смазке пары поршень-цилиндр.

Материалы по теме

Способствует раннему образованию задиров и экономия производителей на установке форсунок, подающих масло на днище поршня. Ведь струйка масла может отводить от поршня 30–50% тепла, снижая его температуру примерно на 20° С! Это отодвигает порог детонации и уменьшает вероятность появления задиров.

Вдобавок задиры могут возникать при неумеренном использовании пусковых жидкостей, когда смазка со стенок цилиндров смывается, а затем следует резкий запуск, и выход мотора на высокие обороты.

Задиры возможны и при запуске очень долго стоявших двигателей с исчезнувшей пленкой смазки и даже с коррозией цилиндров и поршневых колец.

Посторонним вход воспрещен

Картина, похожая на задиры, появляется на стенках и юбках поршней при попадании в цилиндры посторонних частиц. Фактически цилиндр и поршень трут друг друга — в присутствии «помощников».

Песок

Основных путей попадания песка два: свечные отверстия и впускной тракт двигателя, начиная с воздушного фильтра. Если при замене свечей колодец был недостаточно очищен, то вся дрянь окажется в цилиндре. Ведь свечи почти всегда смотрят или вверх, или под углом, но всё равно вверх.

Материалы по теме

Впускной тракт может подсасывать пыль и песок как до дроссельной заслонки, так и после (в виду сильного разрежения для подсоса достаточно даже мизерных отверстий). Причина — усохшие резиновые прокладки, соскочившие трубочки различных механизмов, управляемых вакуумом.

Не забывайте, что даже вакуумный усилитель тормозов потихоньку подает во впускной трубопровод двигателя воздух, а чистый ли он? Даже самый лучший фильтрующий элемент всё равно пропускает вместе с воздухом какой-то процент пыли.

Самое страшное — когда владелец в спешке или по незнанию сам отправляет приличную порцию пыли на впуск при замене фильтра. А неправильно установленный элемент постоянно подает пыльный воздух в мотор.

Также часто встречается небрежный монтаж патрубка от воздушного фильтра до корпуса дроссельной заслонки. Не затянуты хомуты — и песочек тут как тут.

Такие повреждения цилиндра, поршня и колец не надо путать с задиром. Налицо абразивный износ крупными частицами песка.

Такие повреждения цилиндра, поршня и колец не надо путать с задиром. Налицо абразивный износ крупными частицами песка.

ВРЕДОНОСНЫЙ ПЕСОК

Частицы керамики, как и песок из системы впуска, вызывают не только задиры цилиндров. Они приканчивают весь двигатель, так как фильтр отлавливает не все твердые частицы, и они поступают с маслом к коренным и шатунным шейкам, а также к шейкам и постелям распредвалов.

Частицы керамики

Частицы керамики от разрушающегося каталитического нейтрализатора могут попадать в двигатель, если он действительно керамический (бывают и на металлической основе) и если применена схема с катколлектором.

Материалы по теме

В этом случае блок нейтрализатора находится в выпускном коллекторе на расстоянии около 200–300 мм от выпускных клапанов. Когда керамика начинает разрушаться, а это происходит при пробеге 50–150 тысяч км в зависимости от производителя нейтрализатора и качества топлива, растет вероятность попадания частиц через открытые выпускные клапаны в цилиндры двигателя. Это происходит чаще всего на моторах с фазовращателями на обоих распределительных валах и системами рециркуляции отработавших газов.

А вот на двигателях с турбонаддувом такое явление невозможно в принципе: «стражником» в выхлопе служит турбонагнетатель.

Как продлить жизнь современному мотору

Материалы по теме

Следить за температурным режимом, не допускать перегрева, вовремя мыть радиаторы;
После холодного пуска немного прогревать двигатель, а дальше двигаться, не давая больших нагрузок вплоть до полного прогрева;
Следить за исправностью каталитического нейтрализатора (проверять состояние электронной диагностикой и визуально), своевременно заменять керамический блок ремонтным;
Применять качественное топливо и — самое главное — высококачественное неподдельное масло;
Применять качественные воздушные фильтры, своевременно и правильно менять их.

Как продлить жизнь мотору: всего 5 условий

Современные атмосферники изнашиваются быстрее прежних, и тому есть немало причин. Но отсрочить безвременную кончину двигателя можно — всё в ваших руках!

Как продлить жизнь мотору: всего 5 условий

Как сделать чтобы поршень двигался без остановки. Подробно о том, как сделать замыкание в «Майнкрафте

«Майнкрафт» с английского дословно переводят как «шахта» и «ремесло». Представляет он собой инди-игру в жанре песочницы. Также присутствует открытый мир, элементы выживания и симулятора. Здесь существуют сотни уловок, помогающих приспосабливаться и полноценно жить в мире враждебных мобов. Имеется и система рецептов крафтинга, благодаря которой можно создать необходимые персонажу объекты. Тому, кто считает себя уже уверенным пользователем игры, опытным строителем и неутомимым шахтером, необходимо знать, как сделать замыкание в «Майнкрафте» и как оно может пригодиться.

Проводник — первостепенное приспособление для замыкания

Первый предмет, который понадобится иметь про запас — это повторитель, представляющий собой блок из нужный для различных схем. Основных функций у этого компонента всего три: элемент задержки, диод и проводник. Последний помогает обойти ограничение игры, которое позволяет передать сигнал с помощью проводов максимум на 15 блоков. Проводник же дает возможность вдвое увеличить это расстояние. Безусловно, чтобы знать, как сделать в «Майнкрафте», нужно владеть необходимой информацией об ингредиентах данного «пирога». Этот процесс игрокам понадобится для того, чтобы умело создавать самые разные виды циклических схем из красного камня. Чтобы сделать повторитель, нужно три блока камня, который достать не так сложно, одна единица красной пыли и два аналогичных факела. Чтобы понять, как сделать замыкание в «Майнкрафте», нужно знать, как делать последний перечисленный предмет. Он крафтится проще простого, практически так же, как и обычный факел: одна палочка, а сверху нее вместо угля нужно поместить единицу красной пыли. Со всеми этими ингредиентами изготовить проводник не составит труда.

Последующие шаги в создании замыкания

Когда проводник готов, можно приступать к новому этапу: связыванию его проводами из красного камня. При таком условии повторитель гарантирует, что сигнал будет проходить успешно. Когда этот элемент общей схемы готов, можно переходить к следующей ступени, помогающей разобраться, как сделать замыкание в «Майнкрафте». Необходимо поместить на платформу факел из красного камня, который послужит зажиганием в схеме. Если игрок все сделал правильно, перед ним будет раскидываться замкнутая цепь, по кругу которой бегает сигнал. Частоту его персонаж может регулировать, все, что требуется — использовать рычажки на проводниках. Теперь обсудим, как сделать быстрое замыкание в «Майнкрафт» успешным. Нужно все соединить так, чтобы сигнал работал безостановочно — для этого, безусловно, необходимо пораздумать над подключением к схеме поршня или раздатчика.

Новые элементы

Специальный блок, который был назван выше, появился в версии игры «Майнкрафт Beta 1.2». Нужен он для того, чтобы выбрасывать или выдавать предметы. Выбор помещенных внутрь предметов происходит рандомным образом. Активировать раздатчик можно вышеупомянутыми схемами из красного камня. Также можно добиться результата рычагами, нажимными пластинами или кнопками. Для раздатчика потребуется один лук, единица красной пыли и семь блоков камня. Поршень представляет собой объект, который создают для воздействия на другие блоки. Эти элементы появились немного позже раздатчиков, в версии Beta 1.7. Скрафтить поршень тоже несложно: нужен один сундук, красная пыль, один железный слиток, три любых доски и самый обыкновенный булыжник, в количестве четырех единиц.

Отличия в разных версиях игры

Часто на форумах люди задают вопрос, как сделать замыкание в «Майнкрафт 1.5.2». Это обновление мало отличается от предыдущей версии игры, единственное, чем оно выделяется — это исправление всевозможных багов. В основном игроки жаловались на то, что стрелы зависают в воздухе, не долетая до своей цели, а также на проблему с такими полувраждебными мобами, как Эндермен. Разработчики улучшили производительность во время использования самых разных текстур в высоком разрешении, прислушались к жалобам на баги с бесконечной печкой и нелогичным спавном одомашненных собак и котов. Кроме того, в проигрывателе отныне музыка затухает плавно, в отличие от того, как она заканчивалась в предыдущих версиях «Майнкрафта». Новых элементов в эту песочницу разработчики не добавляли, а значит, замыкание в версии «1.5.2» будет работать так же, как и в остальных.

Что еще нужно знать

Важно владеть и дополнительной информацией, чтобы дополнить понимание того, как сделать замыкание в «Майнкрафте». Подобрать правильную частоту для безупречного прохождения сигнала будет легче, если игрок создаст большую схему. Персонаж может поместить рычаг для того, чтобы управлять выводящим проводом было удобнее. Речь идет о том кабеле, который является соединителем механизма со схемой. С такой подробной инструкцией замыкание в игре на выживание перестанет быть проблемой: с помощью данной процедуры процессы автоматизируются, а виртуальная жизнь становится гораздо проще.

Часто конструкторы в Minecraft строят фермы или другие конструкции, где применяют поршни, раздатчики и т. д. В силу особенностей таких конструкций вышеуказанные механизмы должны работать постоянно – сжимать мобов, стрелять в них снежками или стрелами. Постоянно давать сигнал для работы таких деталей механизма помогает использование короткого замыкания. Это незамкнутая система, которая сама себя отключает с амплитудой примерно 2 раза в секунду.

Чтобы сделать такую систему, понадобится три любых блока (к примеру, кирпича), четыре красных фонаря, выключатель и десяток частиц красной пыли.

Устанавливаем на ровную поверхность два кирпича, оставляя пустое место между ними. Отступаем от этого места ещё один блок и ставим последний кирпич перпендикулярно предыдущим. В результате должен получиться треугольник (если представить такую конструкцию на верстаке, то кирпичи будут стоять в нижних ячейках первой и последней колонки, а также в верхней ячейке средней колонки). На верхней части кирпичей нужно поставить по частице красного камня. Между двумя кирпичами в основании нужно также поставить частицу красного камня и провести линию к одиночному блоку, соединив всё в единую цепь. На одиночном блоке нужно установить выключатель, а чтобы соединить систему с механизмом, нужно провести линию из красного камня от середины основания к самому поршню или раздатчику.

Видео-гайд:

Вопрос по Minecraft. как сделать так, чтобы поршень работал без остановки (подряд) и получил лучший ответ

Ответ от AzureSenon[гуру]
Тебе надо сделать замкнутую систему из редстоуна. На версии бета 1.7.3 я помню так делал. Хотя щас это может не работать. Кароче делаешь круг из редстоуна и тебе надо поставить 2 повторителя, сверху подводишь его к поршню ставишь факел редстоуновкий и быстро его убераешь. У меня помню несразу это получалось.
Вот смотри видео:

Ответ от Александр Аванесов [новичек]
нужно сделать таймер. таймер бывает 3 видов: обычный, быстрый и сверхбыстрый. обычный делается просто на блок крепится редстоун-факел, от блока ставится еще блок и на этот блок крепится редстоун-факел но справа, еще нужно поставить один блок и на него поставить редстоун-факел (опять справа) и провести красную пыль.
быстрый таймер: выставить повторители так чтобы получился ромб и по углам ставим красную пыль, к одному из углов ставим редстоун-факел и сразу-же убираем. сверхбыстрый таймер: поставте компортатор и включите его впереди, сбоку и в углу компортатора ставим красную пыль, проводим красную пыль и активируем механизм рычагом или редстоун-факелом и ваш поршень будет работать вечно (если что мне 11 лет и я хорошо разбираюсь в майне 🙂)

Ответ от Неизвестно [активный]
сделай замкнутую цепь из 2 повторителей и редстоуна

Ответ от Виталя гугудиш [новичек]
што нада сдулать штоб поршунь работал буз остановки

Ответ от 3 ответа [гуру]

Привет! Вот подборка тем с ответами на Ваш вопрос: Вопрос по Minecraft. как сделать так, чтобы поршень работал без остановки (подряд)

10 примеров использования Поршней в Майнкрафт

Начнем с простых вещей, поршень — это механизм, который активируется при подаче сигнала красной пыли.

Кажется, что это не столь широкий простор для фантазии, но это не так, 10 примеров использования с подробным разбором.

Декорации

Декорации помогут разнообразить интерьеры, добавить узоры и даже новую мебель.

Стол
Кажется, что чего-то не хватает!

Так то лучше!Вырыть яму глубиной 2 блока. На нижнем блоки необходимо разместить красный факел.Установите поршень на красный факел. Он активируется и будет имитировать стол.

На поршень можно поставить горшок с цветами или тортик.

Напольный узор
С помощью поршней можно изготовить пол. Можно менять расположение блоков и получать узоры. Попробуйте, это выглядит оригинально!
ДушДополните дом душем. Часто ли встретишь такие механизмы? Удивите друзей!
Сломайте верхний блок над душем. Разместите конструкцию в виде блока и поршня. Блок будет открывать и закрывать доступ воды к душу. Активация поршня происходит с помощью красного факела.

Подключите повторитель к блоку, на который установлен красный факел, а также проведите линию из красной пыли к тому блоку, на который можно повесить рычаг внутри ванной комнаты.А вот и рычаг. Нажмите на него, и вода пойдет из душа.Осталось добавить воду. Создайте коробку для воды. Стоп, кажется есть идея получше. Давайте улучшим душ!
Вернемся к красному факелу, активирующему механизм. Нужно подключить повторитель и провести линию красной пыли в удобное место.Создайте генератор сигналов, как на изображении. Задержка на повторителях — максимальная. Установка красного факела для активации генератора сигналов. Обратите внимание на то, что красный факел нужно сразу сломать.Помните место, где был рычаг? Расположите над ним красную пыль и липкий поршень. Поставьте на липкий поршень строительный блок, а к нему проведите повторитель.

Суть механизма в том, что генератор сигналов отправляет раз в несколько секунд сигнал, но не доходит до душа, пока не был активирован поршень, который позволит повторителю передать сигнал до душа.

Подключение повторителя к генератору сигналов.Закройте строительным блоком временную дыру.

НадписьПоршни могут передавать информацию игрокам с помощью надписей.
Для начала стоит разместить поршни под надписью или узором, которая будет выдвигаться. Сам механизм активации всех поршней. Подробно описывать смысла нет, поскольку надпись индивидуальна и зависит только от фантазии игрока. Активированные поршни. Сверху поршней стоит разместить сами блоки. Можно использовать другую фактуру или цвет материалов, чтобы выделить надпись.

Механизмы

Ну что же, теперь рассмотрим главную стихию поршней, а именно — использование в механизмах.

Скрытая дверь
Секретный проход — это удобно, ведь можно скрыть комнату, хранилище или дом.

А вот такую комнату мы спрячем. Нужно расчистить территорию для механизма. Разместите поршень и блоки, которые будут являться дверью. Активируйте механизм красным факелом.

Проведите линию для установки будущей кнопки. К блоку, на которой размещен красный факел подключите повторитель.
Запомните место, куда выходит красная пыль.

Можно не устанавливать кнопку. Когда нужно, вы будете знать место и размещать ее там, после чего убирать, чтобы никто не забрался в дом.

Вот и конечное расположение кнопки.Но нужно же и открыть дверь изнутри дома. Нужно расчистить еще немного места для вывода другой кнопки внутри дома. К тому же блоку, на котором установлен блок красной пыли, проведите линию из строительных блоков. Размещаем повторитель и проводим красную пыль туда, где размещена кнопка для активации двери.

Чтобы успевать выйти из дома, пока дверь не закроется, сделайте задержку на повторителе в три клика.

А вот и сама кнопка.

Ловушка-ограничитель
Ловушка подойдет и для мобов, и игроков. Попав в нее, игрок не сможет выбраться.
Необходима платформа 3х3 блока, по бокам разместите поршни.

Чтобы игрок не мог прыгать, нужно разместить колонну из забора, а сверху накрыть конструкцию полубоками.Последний шаг — установка нажимных плит для активации поршней.

Дверь 2х2Дверь подойдет для дома. Она не является скрытой, это украшение и замена привычным дверям.

Стол зачарованийСтол зачарований — отличный игровой помощник, способный усилить игрока. Но ведь не всегда есть 30 уровней опыта, поэтому стол зачарований можно настраивать с помощью механизма.
Ферма тростникаАвтоматическая ферма — это удобно. Нужно дождаться, пока тростник вырастет и нажать на кнопку. Лут будет в сундуке.
Ловушка на железной дорогеСчитаете, что железная дорога — безопасное место? Это далеко не всегда так!

Проведите железнодорожную сеть и присмотрите место для ловушки. Нашли? Установите перед этим местом рельсу с нажимной пластиной. Также подготовьте место под будущий механизм, глубина ямы — 1 блок.

Установите липкие поршни, как это сделано на скриншоте. Также не забудьте про красный факел, он будет активировать механизм. Подключение поршней происходит с помощью повторителей, после чего проведите красную пыль к красному факелу. Поршни должны сработать. Если оставить так, как есть, то механизм будет зажимать моба или игрока в блоках, но ведь это не лучший вариант? Я решил сделать ловушку смертельной. Для этого, вырыл яму, в которую налил лаву. Восстанавливаем железную дорогу, а также закрываем механизм любыми блоками. Осталось сделать станцию для начала пути.

Какие функции выполняет поршень. Тюнинг поршни, из чего делают, какие бывают

При расточке блока и установке поршней в блок цилиндров, требуется следовать рекомендациям производителя поршней по обработке цилиндров, монтажу и установке деталей цилиндропоршневой группы. Основная информация нанесена на верней части поршня. Если какая либо информация не указана производителем поршней, ни на упаковке, ни на самом поршне, то необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. Расшифровка символов и значений приведена ниже.

Информация на верхней части.

Размер поршня. Некоторые производителей поршней наносят на днище поршня размер самого поршня в сотых долях миллиметра, этот контрольный параметр позволяет проверить качество изготовления поршней и точность размеров, пред непосредственной установкой. Например: 83.93. Это означает, что в измеряемых точках размер поршня не превышает указанного размера (с учетом поля допуска). Измерение следует производить при температуре поршня (+20 градусов), с помощью микрометра или аналогичного измерительного инструмента, с точностью измерения до одной сотой доли миллиметра (0,01мм).
Монтажный зазор. Для того, что бы обеспечить уплотнение рабочей полости цилиндра и минимальную работу трения поршня, а так же предотвратить горячий поршень от заклинивания, между поршнем и стенкой цилиндра предусматривается монтажный (температурный) зазор (Sp) . При повышенном зазоре между поршнем и стенкой цилиндра работа двигателя заметно ухудшается — имеет место прорыв газов в картер двигателя, ухудшается из-за этого качество масла, закоксовываются кольца и снижается мощность двигателя. Величина этого зазора задается производителем поршней для начальной температуры деталей цилиндропоршневой группы (обычно +20 градусов), и зависит в основном от разности температур, массы поршня и свойств материалов соприкасающихся деталей. Пример: Sp=0.04. Это означает, что зазор между поршнем (по максимальному размеру юбки поршня) и цилиндром должен быть 0,04 мм (с учетом поля допуска).
Товарный знак. Каждый серьезный производитель поршней маркирует свою продукцию своим фирменным товарным знаком. Во первых, это часть борьбы с подделок своей продукции, а во вторых демонтировав при ремонте старый поршень сразу становится возможным идентифицировать его, с помощью номера отливки на днище поршня.
Направление установки. Поршни современных двигателей имеют строго определенное положение в двигателе, в частности, это связано с тем ось поршневого пальца имеет некоторое смещение, относительно центрально оси симметрии поршня. Это сделано для уменьшения шума при работе двигателя, а точнее ударных нагрузок на стенки цилиндра при перекладке поршня в крайнем положении. Как правило, производители используют два способа изображения направления установки– (для двигателей размещаемых спереди и сзади автомобиля). На днище наносится либо стрелка, указывающее направление передней части автомобиля (направление движения), либо схематично изображается коленчатый вал с маховиком.

Номер отливки на внутренней части поршня.

Опытные мотористы часто сталкиваются в своей работе с трудностью, когда в ремонт поступает очень старый автомобиль, и нет какой либо возможности точно идентифицировать тип его двигателя. Часто просто бывает не корректная информация в документах, на автомобиль, например ошибка (опечатка) в VIN коде или в графе «ТИП ДВИГАТЕЛЯ». Но ремонтировать нужно, и необходимо правильно подобрать ремонтные поршни.
Тогда на помощь приходит информация о номере отливки на внутренней части поршня. Следует извлечь поршень из блока цилиндров, очистить от нагара внутреннюю полость и прочесть отлитые цифры и буквы. Подобный способ подходит не для всех поршней, но основные поставщики конвейеров европейских автомобилей MAHLE, Kolbenschmidt, AE, Nural позволяют расшифровать эти данные.
Что же такое «номер отливки»? Поршни, имеющие одинаковые основные параметры изготавливаются на одном и том же технологическом оборудовании (в частности в одной литьевой форме), затем подвергаются последующей механической обработке в зависимости от требуемого ремонтного размера и модификации. То есть для поршней имеющие STD и ремонтные размеры номера отливок совпадают. Как правило, одному номеру отливки соответствуют несколько поршней на один двигатель, это стандартный поршень и его последующие ремонты. Но есть исключения (когда номер отливки совпадет с несколькими модификациями поршня) тогда необходимо замерить контролируемые геометрические параметры.
Как расшифровать? Мы рекомендуем проверять ваши номера отливок через бумажные каталоги соответствующих производителей. Помимо этого вы можете расшифровать эти данные и с помощью on-line каталогов наших поставщиков.

Следует определить изготовителя старого поршня по торговой маркировке, а затем, используя его каталог (бумажный или электронный) ввести найденный номер. Значение номера отливки необходимо вводить непосредственно в поле поиска по артикулу детали (Artikel #) или поиска по замене номера (Reference No:). Не забывайте проверять полученные результаты по основным геометрическим размером со старыми деталями.

Поршни должны противостоять очень высокой температуре и высокому давлению на протяжении всех четырех тактов. Поршни испытывают высокие нагрузки, особенно в форсированных и гоночных двигателях. Двигателя с турбо надувом, механическими нагнетателями или впрыском закиси азота, более требовательны к прочности поршня. Добавьте к этому возможность взрыва, и Вы спрашиваете слишком много от этих слизняков. При высокой форсировке двигателя, где поставлена задача добиться максимума мощности использование литых поршней недостаточно. Все детали поршня показаны на рисунке ниже.

На примере поршень дизельного двигателя.

Производство поршней

Обычно OEM поршни изготавливают из эвтектического сплава, обеспечивающего точность литья, и имеют состав с высоким содержанием диоксида кремния. Такие поршни гораздо прочнее и стабильнее, чем обычные литые и их применение возможно до примерно 400 лошадиных сил.

Кованные поршни имеют более сложную технологию производства, но и обладают лучшими характеристиками. На первой стадии кусок горячего сплава алюминия подвергают ковке, а затем проводится механическая обработка для придания формы. Заготовка поршня попадает на станок ЧПУ, после чего получается высокоточная деталь. Кованные поршни стоят дороже в основном из-за большого количества отходов и обработки на ЧПУ станке.

Эти макеты показывают толщину металла поршня для турбо надуву (слева) и для впрыска закиси азота (справа)

Постройка двигателя, рассчитанного на высокую степень сжатия или использование надува подразумевает использование кованных поршней, способных лучше противостоять высоким температурам и повышенному давлению.

Вертикальные газовые отверстия

Эти небольшие, вертикальные дыры в донышке поршня по всему периметру позволяют давлению при сгорании топливной смеси проникать за первое компрессионное кольцо. Это увеличивает герметичность камеры сгорания но и повышает износ кольца (давление сильно прижимает кольцо к стенкам цилиндра). Во время работы, кроме рабочего хода, первое компрессионное кольцо подвергается обычному давлению, как в обычном поршне и соответственно меньшую силу трения, собственно в этих режимах нет необходимости сильно прижимать кольцо к цилиндру.

Такие схемы поршней часто применяются в драг рейсинге.

Вертикальные отверстия благодаря давлению в режиме рабочего хода, позволяют прижимать верхнее компрессионное кольцо к цилиндру, чтобы обеспечить лучшую герметичность.

Боковые газовые отверстия в канавках колец

Эти очень мелкие углубления, сделанные в верхней части канавки верхнего поршневого кольца по всей окружности поршня, что позволяет прижимать кольцо газами к нижней плоскости канавки поршневого кольца и увеличить тем самым герметичность.

Этот тип часто используется в кольцевых гонках.

Мелкие канавки от верхнего кольца до кромки дна поршня-жаровой пояс.

Крупно выполненные канавки, некоторые делают едва заметный жаровой пояс.

Некоторые поршни имеют серию узких канавок, нанесенных вокруг поршня между первым компрессионным кольцом и кромкой дна поршня. Эти углубления сделаны для уменьшения контактирующей площади с цилиндром, когда поршень находится в верхней или нижней мертвой точке. Так же эти канавки служат для гашения пламени на подходе к кольцу

Компенсационная канавка

Компенсационная канавка выполняется на перемычке между компрессионными кольцами. Это углубление создает дополнительный объем для прорвавшихся газов через первое кольцо тем самым уменьшая давление между кольцами и это обеспечивает меньшее колебание первого кольца, оно лучше удерживается на дне своей канавки сохраняя герметичность камеры сгорания.

Так же посмотрите следующие материалы конструктивные особенности

В кривошипно-шатунном механизме поршень выполняет несколько функций, среди которых восприятие давления газов и передача усилий на шатун, герметизация камеры сгорания и отвод от нее тепла. Поршень является наиболее характерной деталью двигателя внутреннего сгорания , т.к. именно с его помощью реализуется термодинамический процесс двигателя.

Условия, в которых работает поршень, экстремальны и характеризуются высоким давлением, температурой и инерционными нагрузками. Поэтому поршни на современных двигателях изготавливаются из легкого, прочного и термостойкого материала – алюминиевого сплава, реже из стали. Поршни изготавливаются двумя способами – литьем под давлением или штамповкой, т.н. кованые поршни.

Поршень цельный конструктивный элемент, который условно разделяют на головку (в некоторых источниках ее называют днище) и юбку. Форма и конструкция поршня в значительной степени определяются типом двигателя, формой камеры сгорания и процессом сгорания, протекающим в ней. Поршень бензинового двигателя имеет плоскую или близкую к плоской поверхность головки. В ней могут быть выполнены канавки для полного открытия клапанов. Поршни двигателей с непосредственным впрыском топлива имеют более сложную форму. В головке поршня дизельного двигателя выполняется камера сгорания определенной формы, которая обеспечивает хорошее завихрение и улучшает смесеобразование.

Ниже головки поршня выполняются канавки для установки поршневых колец. Юбка поршня имеет конусообразную или криволинейную (бочкообразную ) форму. Такая форма юбки компенсирует температурное расширение поршня при нагреве. При достижении рабочей температуры двигателя поршень принимает цилиндрическую форму. Для снижения потерь на трение на боковую поверхность поршня наносится слой антифрикционного материала (дисульфид молибдена, графит ). В юбке поршня выполнены отверстия с приливами (бобышки ) для крепления поршневого пальца.

Охлаждение поршня осуществляется со стороны внутренней поверхности различными способами:

масляный туман в цилиндре;
разбрызгивание масла через отверстие в шатуне;
разбрызгивание масла специальной форсункой;
впрыскивание масла в специальный кольцевой канал в зоне колец;
циркуляция масла по трубчатому змеевику в головке поршня.

Поршневые кольца образуют плотное соединение поршня со стенками цилиндра. Они изготавливаются из модифицированного чугуна. Поршневые кольца основной источник трения в двигателе внутреннего сгорания. Потери на трение в кольцах достигают до 25% всех механических потерь в двигателе.

Число и расположение колец зависит от типа и назначения двигателя. Самая распространенная схема – два компрессионных и одно маслосъемное кольцо. Компрессионные кольца препятствуют прорыву газов из камеры сгорания в картер двигателя. Первое компрессионное кольцо работает в наиболее тяжелых условиях. Поэтому на поршнях дизельных и ряда форсированных бензиновых двигателей в канавке кольца устанавливается стальная вставка, повышающая прочность и позволяющая реализовать максимальную степень сжатия. Компрессионные кольца могут иметь трапециевидную, бочкообразную, коническую форму, некоторые выполняются с порезом (вырезом).

Маслосъемное кольцо удаляет излишки масла с поверхности цилиндра и препятствует попаданию масла в камеру сгорания. Кольцо имеет множество дренажных отверстий. Некоторые конструкции колец имеют пружинный расширитель.

Соединение поршня с шатуном осуществляется с помощью поршневого пальца, который имеет трубчатую форму и изготавливается из стали. Имеется несколько способ установки поршневого пальца. Самый популярный т.н. плавающий палец , который имеет возможность проворачиваться в бобышках и поршневой головке шатуна во время работы. Для предотвращения смещения пальца он фиксируется стопорными кольцами. Значительно реже применяется жесткое закрепление концов пальца в поршне или жесткое закрепление пальца в поршневой головке шатуна.

Поршень, поршневые кольца и поршневой палец носят устоявшееся название поршневая группа.

Полнотекстовый поиск:

Главная > Реферат >Промышленность, производство

1. Перечислите элементы поршня и объясните их назначение, объясните условия работы поршня.

В конструкции поршня принято выделять следующие элементы:

головку 1 и юбку 2. Головка включает днище З, огневой (жаровой) 4 и

уплотняющий 5 пояса. Юбка поршня состоит из бобышек б и направляющей части.

Сложная конфигурация поршня, быстро меняющиеся по величине и направлению тепловые потоки, воздействующие на его элементы, приводят к неравномерному распределению температур по его объему и, как следствие, к значительным переменным по времени локальным термическим напряжениям и деформациям

Теплота, подводимая к поршню через его головку, контактирующую с рабочем телом в цилиндре двигателя, отводится в систему охлаждения через отдельные его элементы в следующем соотношении, %: в охлаждаемую стенку цилиндра через компрессионные кольца — 60…70, через юбку поршня — 20…30, в систему смазки через внутреннюю поверхность днища поршня — 5…10. Поршень также воспринимает часть теплоты, выделяющейся в результате трения цилиндра и поршневой группы.

Основные элементы конструкции поршня

Канавка под первое компрессионное кольцо

Канавка под второе компрессионное кольцо

Межкольцевые перемычки

Канавка под маслосъемное кольцо

Выборка для слива масла

«Холодильник»

Юбка поршня

Бобышка под пальцевое отверстие

Разгружающая выборка

Канавка для стопорного кольца

Отверстие под палец

Юбка поршня

Головка поршня

Нирезистовая вставка

Маслоохлаждаемая полость

Камера сгорания

Конусный вытеснитель

Днище поршня

Поршень — одна из важнейших деталей двигателя внутреннего сгорания. Он передает энергию сгорания топлива через палец и шатун коленчатому валу. Он вместе с кольцами уплотняет цилиндр от попадания продуктов сгорания в картер. Во время работы на поршень действуют высокие механические и тепловые нагрузки.

Максимальное давление в цилиндре, возникающее при сгорании топливно-воздушной смеси, может достигать 65-80 бар в бензиновом двигателе и 80-160 бар в дизеле. Это эквивалентно силе в несколько тонн, действующей на поршень двигателя легкового автомобиля и в десятки тонн — на поршень тяжелого дизеля.

Во время работы поршень совершает возвратно-поступательное движение, периодически ускоряясь до скорости более 100 км/час, а затем замедляясь до нуля. Такой цикл происходит с удвоенной частотой вращения коленвала, т.е. при 6000 об/мин цикл ускорение-замедление происходит с частотой 200 Гц.

Максимальная величина ускорений, приходящаяся на верхнюю и нижнюю мертвые точки, может достигать 15000-20000 м/с 2 , что соответствует перегрузке 1500-2000g. Космонавт при выводе ракеты в космос кратковременно испытывает перегрузки в 150 раз меньше. От действия ускорений возникают инерционные силы по величине соизмеримые с теми, что действуют от давления при сгорании.

Сгорание топливовоздушной смеси происходит при температуре 1800-2600°С. Эта температура значительно превышает температуру плавления поршневого сплава на основе алюминия (~700°С). Чтобы не расплавиться, поршень должен эффективно охлаждаться, передавая тепло от камеры сгорания через кольца, юбку, стенки цилиндра, палец и внутреннюю поверхность охлаждающей жидкости и маслу. При нагревании поршня происходит снижение предела прочности материала, возникают термонапряжения от перепадов температуры по его телу, которые накладываются на напряжения от сил давления газов и инерционных сил. Таким образом, условия работы поршня можно определить как очень сложные.

Чтобы поршень противостоял этим воздействиям, он должен быть легким, прочным, износостойким, хорошо проводить тепло. Все перечисленные условия должны быть учтены при проектировании. Форма внутренних поверхностей и конструктивных элементов поршня должна обеспечивать заданную прочность и работоспособность за счет рационального распределения и использования материала.

Особое внимание уделено форме наружной поверхности. Внешний профиль боковой поверхности поршня формируется с учетом деформаций от механических нагружений (давления газов и инерционных сил) и теплового воздействия от сгорания топливовоздушной смеси таким образом, чтобы ни при каких условиях не произошло заклинивание в цилиндре, прорыв горячих газов в картер, прогорание камеры сгорания.

Температура поршня в зоне камеры сгорания (на днище) выше, чем на юбке, температурное расширение головки больше чем юбки, поэтому поршень в холодном состоянии – бочкообразный, с уменьшением диаметра от юбки к головке.

Сила давления газов, силы инерции и боковая сила деформируют поршень так, что юбка овализируется. Для компенсации этой деформации поршень изначально выполняется с «противоэллипсом», большая ось которого расположена в перпендикулярно оси пальцевого отверстия.

Зазоры между поршнем и цилиндром должны быть сведены к минимуму для предотвращения шума, особенно в холодном двигателе. Но они должны быть достаточными для предотвращения заклинивания при работе прогретого двигателя.

Бочкообразная и овальная форма внешней поверхности кроме компенсации соответствующих деформаций от силового и теплового воздействия обеспечивает образование масляной пленки между поршнем и цилиндром (гидродинамическая смазка)

Конструктивные особенности поршня

Подробности, связанные с конструктивными элементами поршней, позволят глубже понять сложность задач, стоящих перед производителями.

Головка поршня — это его верхняя часть, которая включает днище и зону канавок под поршневые кольца. Вместе с головкой цилиндра днище поршня образует камеру сгорания. Камера сгорания может быть выполнена и в головке. На днище действуют давление газов и тепло от сгорания топлива. Головка поршня должна:

Обеспечивать хорошее смесеобразование и полноту сгорания топлива;

Сохранять прочность при высокой температуре;

Обеспечивать отвод тепла от днища;

Передавать усилие на поршневой палец и шатун через бобышки;

Обеспечивать заданный ресурс по износу канавок под поршневые кольца.

В дизельных двигателях с непосредственным впрыском камера сгорания, как правило, выполняется в поршне и оказывает большое влияние на процессы смесеобразования и горения.

В дизельных двигателях с предкамерным впрыскиванием и бензиновых двигателях днище поршня плоское или имеет небольшие выборки.

Головка алюминиевых поршней может быть анодирована (нанесено защитное окисное покрытие). В дизельных двигателях камера сгорания может быть упрочнена путем армирования металлокерамическим волокном в процессе литья под давлением.

Канавки под поршневые кольца располагаются на боковой поверхности головки поршня. Обычно их три: две под компрессионные и одна под маслосъемное кольца. Поршневые кольца образуют уплотнение между поршнем и стенкой цилиндра, не допуская прорыва горячих газов в картер и масла в камеру сгорания.

Перемычки между канавками (особенно между первой и второй для компрессионных колец) подвергаются высоким механическим и тепловым нагрузкам — 50-60% тепла отводится в цилиндр через компрессионные кольца.

Неравномерный нагрев и тепловое расширение головки может привести к нарушению формы канавок. Это отрицательно влияет на расход масла и вызывает износ стенки цилиндра и самой канавки. Для устранения этого явления кольцевые канавки выполняются под небольшим углом так, чтобы наружные кромки были выше внутренних. Это препятствует появлению нежелательного наклона поперечного сечения канавки вниз на рабочих режимах.

К канавкам верхних компрессионных колец предъявляются особо жесткие требования, в особенности в дизельных двигателях с высокой степенью сжатия. Для упрочнения эти канавки часто армируются специальными вставками, изготовленными из нирезиста (легированный никелем чугун), или зона канавки упрочняется путем плазменного переплава с присадкой легирующих компонентов. Эти мероприятия повышают износостойкость и снижают шум в дизельном двигателе.

Имеются наиболее распространенные типы вставок с параллельными сторонами и вставки с конусообразными сторонами. Существуют нирезистовые вставки с одной канавкой или, в некоторых высокофорсированных дизельных двигателях, с двумя канавками под компрессионные кольца. Иногда к нижней торцевой поверхности канавки первого компрессионного кольца прикрепляется полоска из нержавеющей стали, выполняющая ту же функцию, что и нирезистовая вставка.

Через поршневой палец в процессе работы передаются значительные переменные усилия и тепловые потоки. Поэтому поверхности пальцевых отверстий в поршне должны быть обработаны с высокой точностью, при этом шероховатость поверхности может достигать 0,1 мкм. Для снижения напряжений на кромках бобышек и в пальце с внутренней стороны отверстий иногда выполняется конус с небольшим углом (менее 1 градуса).

Важным конструктивным приемом для снижения шума, возникающего при перекладке поршня вблизи верхней мертвой точки, является смещение пальцевого отверстия от оси поршня в направлении той стороны юбки поршня, которая воспринимает боковую силу при рабочем ходе. В этом случае на поршень обязательно наносится метка для правильной установки в двигатель.

Покрытия

Для улучшения работы поршней в двигателе их поверхность часто подвергается различным видам обработки, в частности, на нее наносятся покрытия. Эти покрытия выполняют две главные функции:

Улучшение приработки поршня. Обычно их наносят на юбку, и они изнашиваются через определенное время на этапе обкатки двигателя;

Улучшение механических свойств поверхности поршня (твердость, износостойкость). Некоторые покрытия остаются на поршне на все время эксплуатации, предотвращая эрозию, растрескивание и улучшая антифрикционные свойства.

Головка поршня дизельных двигателей иногда подвергается анодированию (покрывается окисью алюминия) для уменьшения температуры основного материала и опасности растрескивания головки, вызываемого высокими термическими нагрузками при работе.

2.Устройство и принцип работы ТНВД распределительного типа.

Такой насос применяется для 3, 4, 5 и 6 цилиндровых дизельных двигателей легковых автомобилей, тракторов и грузовых автомобилей мощностью до 20 кВт на цилиндр. Насосы распределительного типа для двигателей с непосредственным впрыском обеспечивают давление до 700 бар при частоте вращения до 2400 мин-1.

Топливоподкачивающий насос
Этот насос лопастного типа служит для подачи топлива из бака и вместе с нагнетательным регулирующим клапаном создает давление, которое возрастает прямо пропорционально частоте вращения коленчатого вала двигателя.

Насос высокого давления
Насос распределительного типа включает только один плунжерновтулочный комплект для питания всех цилиндров.

Как сделать поршень в Майнкрафт

В этом руководстве Minecraft объясняется, как изготовить поршень, со скриншотами и пошаговыми инструкциями.

В Майнкрафте поршни — один из многих механизмов, которые вы можете сделать.

Давайте разберемся, как сделать поршень.

Поддерживаемые платформы

Поршень доступен в следующих версиях Майнкрафт:

* Версия, в которой он был добавлен или удален, если применимо.
ПРИМЕЧАНИЕ. Pocket Edition (PE), Xbox One, PS4, Nintendo Switch и Windows 10 Edition теперь называются Bedrock Edition.Мы продолжим показывать их индивидуально для истории версий.

Где найти поршень в творческом режиме

Определения

Платформа — это подходящая платформа.
Версия (и) — это номера версий Minecraft, где элемент можно найти в указанном месте меню ( мы протестировали и подтвердили этот номер версии ).
Расположение меню «Креатив» — это расположение элемента в меню «Креатив».

Материалы, необходимые для изготовления поршня

В Minecraft это материалы, которые вы можете использовать для изготовления поршня:

СОВЕТ: Можно использовать любую деревянную доску! Необязательно собирать их все.

Как создать поршень в режиме выживания

1. Откройте меню крафта

Во-первых, откройте свой верстак, чтобы у вас была крафтовая сетка 3×3, которая выглядела так:

2. Добавьте элементы для изготовления поршня

В меню крафта вы должны увидеть область крафта, состоящую из сетки крафта 3×3.Чтобы сделать поршень, поместите 3 деревянные доски, 4 булыжника, 1 железный слиток и 1 красный камень в сетку крафта 3×3.

При создании деревянных досок вы можете использовать любые виды деревянных досок, такие как дуб, ель, береза, джунгли, акация, темный дуб, малиновый или деформированные доски. В нашем примере мы используем дубовую доску.

При изготовлении поршня важно, чтобы деревянные доски, булыжник, железный слиток и красный камень располагались в точном соответствии с рисунком ниже. В первом ряду должно быть 3 доски.Во втором ряду должен быть 1 булыжник в первом ящике, 1 железный слиток во втором ящике и 1 булыжник в третьем ящике. В третьем ряду должен быть 1 булыжник в первом ящике, 1 красный камень во втором ящике и 1 булыжник в третьем ящике. Это рецепт крафта поршня в Майнкрафте.

Теперь, когда вы заполнили область крафта правильным узором, поршень появится в поле справа.

3. Перенести поршень в инвентарь

После того, как вы создали поршень, вам нужно переместить новый предмет в свой инвентарь.

Поздравляю, вы сделали поршень в Майнкрафт!

Идентификатор и название предмета

Ява
PE
Xbox
PS
Нинтендо
Win10
Edu