Посадка водителя: Правильная посадка за рулем — инструкция

Правильная посадка за рулем | Какой должна быть осанка за рулем автомобиля?

Водителям, которых интересует правильная посадка за рулем, необходимо учитывать следующее:

1. Правильная посадка за рулем автомобиля с АКПП требует, чтобы сиденье было размещено как можно дальше назад, чтобы обеспечить больший простор при посадке в авто.
2. Правильно отрегулировать высоту сиденья, чтобы комфортно видеть дорогу. Не размещать сиденье в таком высоком положении; это может привести к большему воздействию черепа в случае столкновения.
3. Поместить подголовник так, чтобы верх был на том же уровне, что и верхняя часть ушей. Это особенно важно для предотвращения хлыстовых травм в случае столкновения с диапазоном, наиболее распространенного типа столкновения.
4. Убедиться, что ноги могут комфортно нажимать на ускоритель, тормоз и педали сцепления, не поднимаясь со спины с сиденья.
5. Слегка откинуть спинку сиденья под углом около 100 градусов.
6. Отрегулировать рулевое колесо, чтобы избежать чрезмерной дальности (расстояние должно быть не менее 25 сантиметров от водителя), поместить руки на рулевое колесо в положении 9 и 3 часа, чтобы снизить риск получения травмы в случае, если подушка безопасности сработает в случае аварии.
7. Регулярно останавливаться и выходить из машины, чтобы размять ноги.
8. Держать окна чистыми, чтобы избежать слепых зон.
9. Если модель автомобиля имеет эту опцию, то нужно регулировать поясничную поддержку каждые два часа.
10. Подумать о своей осанке во время вождения. Расслабить мышцы и держать голову прямо. Осанка при вождении очень важна.
11. Любая позиция может быть неудобной после длительного периода, поэтому нужно постараться немного изменить свое положение во время поездки и не держать мышцы фиксированными в течение длительного времени.
12. Положение рук напрямую влияет на плечи. Если они находятся в слишком сильном напряжении, можно будет заметить боль в верхних мышцах спины.
    Практически во всех авто рулевое колесо можно отрегулировать по высоте и глубине. Рекомендуется держать локти согнутыми примерно на 90 градусов. Даже если автомобиль имеет подлокотники, не стоит злоупотреблять их использованием.

Ниже представлены наиболее распространенные травмы из-за неправильной осанки за рулем:

• Дискомфорт для ног.
• Усталость глаз.
• Жесткость в шее.
• Боковые боли.
• Поясничная боль.
• Головная боль.
• Дегенерация спинного диска.

Все это может привести к более длительным болям или дискомфорту в суставах и мышцах. Помимо наиболее очевидных симптомов, есть и другие, такие как усталость, которые имеют очень серьезные последствия для безопасности на дорогах.

Игнорируя правила безопасности, водители подвергают большому риску не только свою жизнь, но жизнь пассажиров и других участников дорожного движения. Что происходит во время дорожно-транспортного происшествия? При резком толчке тело водителя подается вперед, руки упираются в колесо руля, а ноги — в педали. Если он сидит неправильно, то конечности выпрямляются полностью, ударяясь о «дно» авто. В результате возможны травмы голеностопа, коленей и т.д. Если же посадка правильная, то ноги и руки водителя должны быть немного согнуты.

Чтобы принять идеальную осанку за рулем, первым делом потребуется отрегулировать сидение в продольном направлении, для чего нужно тщательно нажимать муфту, держа левую ногу полуизогнутой (приблизительно углом 120 градусов). Затем рекомендуется принять почти вертикальный наклон спинки, так как очень чрезмерный наклон препятствует быстрому движению рук.

Что касается рулевого колеса, то на нем руки должны быть полусгибающимися, образуя угол около 90 градусов. Когда водитель будет вытягивать правую руку, запястье должно будет находится на кольце рулевого колеса в двенадцать часов.

Нужно отрегулировать подголовник так, чтобы голова была от него на расстоянии около 4 или 5 см. Так как его основная функция заключается в том, чтобы избегать хлыстовых ударов, а не в обеспечении комфорта. Важно правильно отрегулировать высоту ремня, если автомобиль предлагает эту регулировку.

Водитель должен оставаться на разумном расстоянии от рулевого колеса, чтобы свободно передвигаться. Если оно очень низкое, то может ударить по ногам, и не получится маневрировать. Также нужно убедиться, что легко можно увидеть все команды на приборной панели автомобиля.

Наконец, необходимо правильно разместить зеркала: внутреннее зеркало должно полностью отображать заднее окно. Зеркала будут правильно отрегулированы, если при обгоне автомобиля водитель увидит ТС сначала через внутреннее зеркало, а когда оно исчезнет из него, то появится во внешнем зеркале.

Также важно надевать ремень в правильном положении. Он надевается за талию и левую ключицу. Ремень не должен быть очень плотным или слишком свободным. Рост людей варьируется, поэтому нужно адаптировать пояс к своим потребностям. Для беременных женщин ремень должен пересекать плечо, ближайшее к двери, между грудью и сбоку живота, иначе это может повредить ребенку. Нижняя часть пояса также должна проходить под животом, в области таза. Желательно, чтобы ремень не опирался на шею, потому что может привести к серьезным травмам в случае удара. Он также не должен быть слишком далеко к плечу, так как он потеряет часть своей удерживающей способности.

Правильная посадка за рулем автомобиля с МКПП гарантирует контроль над автомобилем в случае необходимости выполнить неожиданный маневр.

Правильная посадка водителя. Правила правильной посадки за рулем. Неправильное удаление от руля

Каждый автоинструктор учит: прежде, чем сесть за руль машины необходимо сначала внимательно осмотреть транспортное средство, проверить уровень масла, тормозной и охлаждающей жидкости, давление в шинах . Итак, с машиной все в порядке, вы сели. Что делать дальше прежде чем завести мотор?.. Мы продолжаем наш раздел «Обучение вождению » новой рубрикой « ».

Посадка

Следует отрегулировать сиденье так, чтобы ноги доставали до педалей, руки — до всех кнопок и рычагов управления. Спина должна плотно прилегать к сиденью, ноги выдвинуты немного вперед (колени ни в коем случае не должны касаться руля), руки согнуты в локтях, но тоже чуть-чуть, большие пальцы плотно обхватывают руль.

Настраиваем зеркала

Обыкновенные зеркала

Во-первых, зеркала заднего вида , внутренние и наружные должны быть отрегулированы так, чтобы водитель хорошо видел пространство слева и сзади, не поворачивая при этом головы.

Как же правильно провести регулировку? Основной принцип — в середине внутреннего зеркала должна отражаться середина заднего стекла. Зеркало не должно перекашиваться, а висеть в четко горизонтальном положении. В наружном обычно видна дорога позади автомобиля, что поможет оценить расстояние до обгоняющего вас транспортного средства.

Панорамные зеркала

Сегодня в автомобилях наряду с обыкновенными устанавливают панорамные зеркала. Хорошо это или плохо? С одной стороны, панорамное устройство дает более широкий обзор сзади за счет выгнутости.

С другой стороны, оно может искажать реальное расстояние до объектов.

Например, вам кажется, что машины находятся на более отдаленном расстоянии, а на самом деле это не так. Поэтому неопытные водители, полагаясь на такие зеркала, часто попадают в мелкие ДТП . Но рано или поздно к панорамному зеркалу можно привыкнуть, главное, в первое время быть внимательней и отказаться от резких перестроений и поворотов.

Видеоматериал о том, как настраивать зеркала заднего вида:

Регулируем сиденье

Подголовник также следует привести в надлежащее положение (на уровень верхней части уха), ведь он предохраняет голову от травм. Вообщем, водителю должно быть уютно и комфортно во время вождения автомобиля.

Ноги лучше держать рядом с тормозом и сцеплением, а не на них.

Со временем этот навык выработается сам по себе. Опытные водители всегда отпускают эти педали.

Положение ног

Итак, разберем функции обеих ног подробней.

Правая нога

Правая нога «отвечает» за газ. Пятка стоит на полу между педалями тормоза и газа, стопа лежит (но не нажимает) на педаль газа, а вот коленка же ничего не делает и свободно откинута вправо. Наилучшей зоной работы является область перехода подушечек пальцев в стопу. Эта позиция — базовое положение ног водителя.

При торможении нога, а точнее верхняя часть стопы, быстро перемещается на педаль тормоза.

Левая нога

Что касается левой ноги, у нее работы не так много, всего лишь одна педаль — сцепление. Для нее существует специальная площадка, где она отдыхает. Когда потребуется нажать на педаль, то есть при остановке, переключении передач и т.д., стопа левой ноги переходит на сцепление, при этом пятка отрывается от пола. Выполнив все, что нужно, стопа возвращается в исходное положение.

Положение рук

Обе руки при правильной посадке держат рулевое колесо, что дает возможность быстро перехватить его руками при повороте.

Пристегнуть ремень безопасности!

Наконец, вещь, про которую часто забывают — это ремень безопасности . Его следует заранее пристегнуть и отрегулировать: он не должен быть слишком свободным, но в тоже время и не стеснять движения водителя.

Регулировка ремня считается удовлетворительной, если при правильной посадке человека на сиденье между его грудью и ремнем беспрепятственно проходит ладонь.

Соблюдайте правила посадка за рулем и будьте аккуратны. Удачи вам!

В статье использованы изображения с сайтов www.autolada.ru, www .youravto46.ru

Правильная посадка водителя за рулем позволяет обеспечить превосходную видимость, высокую безопасность и возможность переносить дальние поездки без осложнений в виде боли в спине и суставах. Некорректно настроенное кресло водителя и неправильная посадка за рулем существенно ограничивают маневренность и создают ряд серьезных препятствий для полноценного и комфортного управления транспортным средством.

Следующие рекомендации помогут спасти жизнь и предотвратить возникновение и развитие серьезных заболеваний и травм позвоночника.

Почему важно правильно сидеть за рулем

Некоторые водители пренебрегают правилами грамотной посадки за рулем, аргументируя свои действия соображениями удобства. Однако подобные нарушения приводят к повышенной опасности не только самого шофера, но и всех пассажиров транспортного средства.

Аварийная ситуация заставляет водителя автомобиля действовать инстинктивным образом, поэтому непосредственно перед столкновением обыкновенно его руки упираются в рулевое колесо, а ноги – в педали или пол. В случае прямых коленных и локтевых суставов велика вероятность их травмирования даже при слабом ударе. Немного согнутым конечностям проще перенести толчок, а риск их перелома будет значительно более низким.

ВАЖНО! Правильно сидеть на водительском кресле очень важно, поскольку грамотно подобранное положение дает возможность предотвратить различные негативные последствия вроде болевого синдрома, нарушений осанки и снижения скорости реагирования на возникновение опасных и непредвиденных ситуаций, которые могут возникнуть на дороге.

Поэтому перед каждой посадкой в автомобиль нужно проверять правильность осанки, а также настройку подголовника и зеркал заднего вида.

Основные правила грамотной посадки водителя за рулем

Одним из базовых и главнейших правил посадки, соблюдать которые настоятельно рекомендуется для достижения максимальной степени безопасности, является следующее: руки и ноги не должны служить точками опоры в случае столкновения.

Необходимо также придерживаться следующих правил, способных сохранить жизнь и здоровье в аварийных ситуациях:

1. Положение спинки водительского сиденья должно быть откорректировано таким образом, чтобы при попытке полностью выпрямить ноги тело не смещалось вверх вдоль кресла. В противном случае расположение спинки необходимо исправить.
2. При посадке шофера запас хода до краев кресла должен составлять 2,5-4 см. Колени предпочтительней держать в полусогнутом положении под углом 120 градусов.
3. Подголовник нужно отрегулировать так, чтобы он находился по уровню высоты затылочной части головы. Корректировать положение подголовника следует, исходя из роста и анатомических особенностей водителя.
4. Если сиденье водителя отрегулировано правильно, его позвоночный столб должен соприкасаться с поверхностью спинки в трех точках: поясница, лопатки и нижний отдел шеи плотно прижимаются к сиденью.

После того, как водительское сиденье было отрегулировано согласно перечисленным выше рекомендациям, необходимо осуществить пристегивание ремней безопасности (никаких сложностей с защелкиванием возникать при этом не должно), затем завести транспортное средство и проехать небольшое расстояние. В случае, если при переходе на третью передачу спина соприкасается со спинкой водительского кресла, посадка была откорректирована верно. На показатели угла наклона спинки влияет продолжительность поездки, поэтому они варьируются в диапазоне 70-90 градусов.

ВАЖНО! Так называемая «поза таксиста», когда водитель транспортного средства в буквальном смысле нависает над рулевым колесом либо поднимает спинку кресла таким образом, что оно едва позволяет удерживать спину. Позвоночный столб в подобных условиях постоянно подвергается критической нагрузке, которая чревата появлением хронического остеохондроза, радикулита и других заболеваний позвоночника.

Как правильно держать рулевое колесо

Как держать руль? Между ногами и рулевым колесом должно оставаться свободное пространство, чтобы в него пролезала ладонь. Если посадка водителя организована правильно, запястье выпрямленной руки соприкасается с верхней точкой обода. Управлять рулем при помощи вытянутых рук – весьма небезопасное занятие.

Основные принципы грамотного расположения конечностей на рулевом колесе выглядят следующим образом:

1. Кисти находятся выше локтевых суставов, которые должны образовывать угол величиной 120 градусов.
2. Важно пальцами полностью обхватывать обод руля. Оптимальное расположение большого пальца – на центральной перекладине, зафиксированной в горизонтальном положении (если таковая предусмотрена особенностями конструкции).
3. Локти должны находиться в расслабленном полусогнутом положении.
4. Левая рука размещается на позиции «10 часов» (если представить рулевое колесо как циферблат часов).
5. Правая рука должна быть расположена на позиции стрелок, указывающих на 2 часа.

Некоторые водители любят размещать обе руки в нижнем отделе рулевого колеса (позиция «17:35»), что сильно усложняет маневрирование в экстренных ситуациях, и повышает риски ДТП. Большинство современных транспортных средств оборудовано рулевыми колесами, на которых присутствуют особые отливы, предназначенные для максимально комфортного управления. Нужно стремиться к тому, чтобы в момент движения автомобиля обе руки всегда были расположены симметрично.

ВАЖНО! Для того, чтобы обеспечить максимальную степень безопасности во время движения, водителю необходимо научиться не выпускать из рук рулевое колесо даже в момент выполнения сложных маневров. Перехват нужно осуществлять в поочередном режиме, предотвращая свободное раскручивание руля.

Особенности правильной постановки ног во время вождения

Сначала необходимо правильно расположить левую ногу на педали сцепления, после чего правая ступня ставится на педаль тормоза. Каждая из пяток должна быть удобно зафиксирована на нижних точках педалей. Далее левый носок располагается на специальной площадке для отдыха, которая находится с левой стороны рычага управления сцеплением. Правый носок, соответственно, ставится на педаль газа. Перенося носок ноги с педали ускорения на педаль торможения, отрывать стопу настоятельно не рекомендуется.

Посредством перемещения кресла по оси назад-вперед нужно добиться такого промежутка, чтобы носок левой ступни смог выжать до упора сцепление, при этом колено должно быть согнутым, а пятка удобно располагаться на поверхности пола.

Для того, чтобы самостоятельно проверить корректность посадки за рулем, стоит провести такой небольшой тест: сев в водительское кресло, необходимо оторвать ступни от поверхности пола, а руки – от рулевого колеса. Если туловище не дает серьезный крен назад, вперед и или в стороны, такую посадку можно считать правильной.

ВАЖНО! Обладателям длинных ног необходимо придерживаться максимально вертикального положения, при котором руки не испытывают дискомфорта и не устают даже в случае продолжительной поездки. Тем, кто носит обувь маленького размера, рекомендуется использовать дополнительную подставку под пятки, выполненную из качественной резины.

На видео о правильной посадке водителя

Чтобы не болела спина после вождения автомобиля, нужно грамотно распределять центр тяжести по сиденью, не опираясь на рулевое колесо и педали. Между головой шофера и потолком автомобиля должно оставаться достаточное расстояние, чтобы в него свободно проходила рука, сжатая в кулак, иначе при езде в условиях бездорожья и ухабистых дорог существует большой риск травмировать шейные позвонки либо голову. Также предусмотрительно оставить свободное место для центральной подушки безопасности (не менее 25-30 сантиметров).

Все водители с наклейкой на машине «восклицательный знак» уверены, что в обращении с автомобилем ничего сложного нет — сел да поехал. Но нет! Эксперты считают, что от того, как человек сел за руль и будет зависеть его поведение на дороге.

Поэтому автомобилист обязан научиться выбирать правильное положение за рулём. Если в машине ему будет некомфортно, значит вокруг, все будет причиной для лишнего беспокойства и причиной снижения внимания от процесса вождения. Иными словами, отрицательно скажется на безопасности движения.

Для вашего комфорта и безопасности, внутри автомобиля вы должны чувствовать себя непринужденно. Проследите за тем, чтобы и ноги, и руки были в удобном положении. Со временем это станет привычкой. Если вы сразу начинаете что-либо делать неправильно, то переучиться потом будет намного сложнее. Именно поэтому опытные инструкторы, которые обучают вождению, всегда особое внимание уделяют правильной посадке водителя.

Регулировка водительского сиденья

Сиденье водителя в любом автомобиле можно отрегулировать. Необходимо установить его так, чтобы при посадке спина была прямой и прилегала к спинке. Ноги в коленях должны быть слегка согнуты, чтобы легко доставали до педалей сцепления, газа и тормоза. При этом необходимо иметь возможность полностью выжать педаль сцепления (или тормоза для АКПП), до упора в пол. Если этого сделать не удается, то сиденье нужно пододвинуть поближе к рулю, чтобы обеспечить правильную посадку за рулем автомобиля.

Руки на руле должны быть также немного согнуты. Это самое естественное положение для тела. Так человек не утомляется, ему обеспечен максимальный обзор, а для управления транспортным средством не требуется прилагать особых усилий.

Рассмотрим ситуацию, когда сиденье слишком сдвинуто назад. Из-за этого водитель вынужденно смещается вперёд. В итоге он стеснён в движениях. В случае необходимости, резко повернуть руль ему будет сложно. Кроме того, слишком напряжены спина, поскольку у нее нет опоры, и ноги. Вдобавок ко всему, уменьшается угол зрительного обзора.

Если сиденье установили слишком близко к системе управления, то водитель чувствует себя «зажатым» между креслом и рулем. Поэтому его движения ограничены, а, следовательно, хуже управляемость автомобилем .

Регулировка зеркал заднего вида

С помощью зеркал заднего вида водитель получает практически исчерпывающую информацию о дорожной ситуации. Однако во внутрисалонное зеркало невозможно увидеть зоны, перекрытые стойками кузова и пространство сбоку от автомобиля. Поэтому всегда нужно пользоваться двумя наружными зеркалами.

Их нужно настроить таким образом, чтобы обстановка сзади была видна без необходимости наклона или поворотов туловища. В идеале взгляд на зеркала нужно бросать лишь глазами или с небольшим поворотом головы.

Настраиваются зеркала на ровном участке дороги таким образом, чтобы в ближнем к водителю краю зеркала был немного виден кузов автомобиля, а в вертикальной плоскости зеркало должно быть установлено строго вертикально чтобы как можно дальше обозревать дорогу (вплоть до горизонта), а не небо или асфальт.

Начинающему водителю нужно приучить себя контролировать ситуацию позади автомобиля. В зеркала нужно обязательно посмотреть, прежде чем совершить поворот, обгон, перестроение в другой ряд или параллельную парковку.

Но, когда трогаетесь с места, посмотрите через левое плечо и удостоверьтесь в том, что других машин поблизости, а именно в слепой зоне, нет. Закрепить все эти умения и навыки вождения можно с помощью индивидуальных курсов.

Правильное положение рук на руле

Однозначно, первое время, руль надо держать обеими руками. Опытные водители могут себе позволить управление и одной рукой, но злоупотреблять этим не стоит никому, особенно на больших скоростях. Рулевое управление значительно упрощает наличие гидро- или электро- усилителя.

Безусловно, вторую руку от рулевого колеса отрывать придется на переключение передач, постановку авто на тормоз, включая дополнительные приборы. Сжимать руль слишком сильно не нужно — быстро устанут руки. Руки на руле должны располагаться примерно на 2 и на 10 часов (чуть пониже), если мысленно спроецировать на руль циферблат часов.

На современных автомобилях довольно часто в этих местах сделаны внутренние приливы, для удобства и надежности удержания руля.

Правильное положение ног на педалях

Все автоинструкторы вам скажут, что правая нога должна постоянно быть на педали газа. Этой же ногой при необходимости нажимают на тормоз. При обучении вождению человек должен научиться сопоставлять усилия нажатия правой ногой на газ и тормоз. Чтобы в дальнейшем научиться быстро, переставлять ногу.

Левая нога водителя выполняет управление сцеплением двигателя с передачей. От того насколько правильно будет определен момент соприкосновения дисков при включении сцепления будет зависеть плавность хода машины при трогании.

Левую ногу нужно держать всегда на полу, но не педали сцепления! Поэтому, необходимо отметить, что правильная обувь — важнейшая составляющая безаварийного управления. Поэтому девушкам, прежде чем управлять автомобилем в туфлях на каблуках, нужно дважды подумать. Ведь красивые туфли можно просто взять с собой и потом переобуться.

Давайте попробуем разобраться, какая обувь считается правильной для человека, сидящего за рулем?

1. Ее подошва не должна скользить.
2. Обувь должна быть с широким каблуком высотой 2-3 см. Тапочки на ногах водителя исключаем сразу. Они практически не облегают стопу. Поэтому об эффективном нажатии на педали речи не идет, а это приведет к ошибкам в пути.
3. Обратите внимание на подошву и мысок обуви. Они не должны цепляться за педали. Поэтому обувь с узким длинным мыском лучше не одевать. Ширина подошвы выбирается так, чтобы обувь не задевала за коврик, педали или выступы в кабине.
4. Прорезиненная обувь также не помощник автолюбителю. Стопа абсолютно не проветривается, а лишняя влага не испаряется.
5. Зимой категорически не подходит обувь, изготовленная из ПФХ. Это материал при снижении температуры становится жестким, что затрудняет работу стопы.

Теперь о том, какая обувь хорошо подходит автомобилистам. Это спортивная обувь, желательно из натуральной кожи и без каблука. Хорошо, если подошва изготовлена из микропористой резины.

Кроме того, сейчас магазины предлагают специальную обувь для водителей — мокасины. Их подошва изначально устроена так, что нога хорошо чувствует педаль, не вызывая неприятных ощущений. Рисунок подошвы рельефный, что препятствует соскальзыванию с педали. Каблук мокасин позволяет ноге занимать комфортное положение, обеспечивая ей повышенную устойчивость.

И, напоследок , еще один первостепенный момент — водитель должен научиться чувствовать, где находятся педали и прочие рычаги управления, что называется, «на ощупь». Отвлекаться на другие дела в дороге нельзя. Всё внимание — дорожной ситуации. Правильная посадка за рулем автомобиля и внимательность водителя служат залогом безопасности дорожного движения в целом и личного здоровья в частности.

Многие водители когда-либо ездили в дальние путешествия. А затем, из-за неправильной посадки, начинала болеть спина, отекают ноги и вообще невозможно разогнуться. Особенно тяжело дальнобойщикам, которые всю жизнь проводят в дальних рейсах.

Очень многие не придают значения этой мелочи, и очень зря. Ведь правильная посадка за рулем может не только сберечь Ваше здоровье, но и повысить безопасность. Как? А представьте, что случилась аварийная ситуация, при которой уже не избежать столкновения. В этот момент, каждый водитель старается сгруппироваться, прижавшись ногами в пол и схватившись посильнее за руль. А вот если ноги так и останутся распрямленными, то травмы будут обеспечены даже при слабом столкновении. Ну а кроме того, если Вы правильно сидите за рулем, то можно и вовсе избежать некоторых аварийных ситуаций.

В этой теме поговорим о том, что можно сделать, чтобы вождение автомобиля не доставляло дискомфорта, чтобы оно не мешало здоровью, повышало безопасность и приносило только положительные эмоции.

Регулировка водительского сиденья.

Правильно отрегулированное сиденье, позволит превратить даже долгую поездку, в очень даже комфортное путешествие, забыв о болях в спине. Многие делают ошибки, поднимая кресло высоко, что оно держит только спину, или «повисают» на руле. Это все добавляет дополнительные нагрузки на позвоночник, что потом, может привести к его болезням . Правильный контакт водителя с сиденьем должен быть полным.

Не нужно слишком близко пододвигать сиденье к рулю, так как он может «ездить» вам по ногам. Самое лучшее положение это то, когда при полностью выжатых педалях, ноги все равно остаются немного согнутыми.

Правильно настроенная спинка сиденья должна соприкасаться со спиной водителя в трех точках: это в пояснице, лопатках и нижней части шеи. Это не только создает комфорт для спины, но и обеспечивает безопасность. При поворотах водитель не соскальзывает в кресле, а плотно в нем держится. Попробуйте вот что. Выпрямите ноги и упритесь ими в пол. Если Вы стремитесь, при этом, сместиться вверх, спинку нужно сделать более вертикальной. Нужно помнить, что седалище должно нести 30% нагрузки вашего тела, остальное должно приходиться именно на спинку.

Теперь, несколько слов про подголовник. Очень удобная штука, однако, большинство водителей используют его не совсем правильно, а именно, поднимают подголовник только лишь до уровня шеи. Это очень опасно , так как при ударе, особенно если въезжают сзади, можно получить смертельный перелом. Лучше всего, когда он находится на уровне затылка, и он (затылок), составляет одну линию со спиной и плечами, под углом 110 градусов.

Положение рук и регулировка руля.

Рулевое колесо, в вертикальном положении, должно быть настроено так, чтобы между ним и коленом спокойно проходила ладонь. В горизонтальном же положении устанавливаем все так, чтобы часть обода, с нижней стороны, соприкасалась с запястьем при вытянутой руке.

Не менее важно правильное положение рук на рулевом колесе. Найти лучшее положение не составит труда, только не нужно забывать, что на современных автомобилях, в ступице рулевого колеса, установлены подушки безопасности. А опасно это тем, что при ударе происходит сильная отдача, и подушка может бросить руки Вам в лицо . Поэтому, старайтесь не держать руки в тех местах. И вообще, на современных рулевых колесах есть так называемые приливы, которые позволяют удобно за него взяться.

Кисти рук не должны быть сильно выше локтей, так как руки будут быстро уставать. Теперь об определении расстояния между водителем и рулевым колесом. Здесь все просто, руки должны спокойно дотягиваться до верхнего части обода руля, а ступица должна быть направлена не на живот, а в лицо. Также, попробуйте свободно включить самую дальнюю передачу.

Настройка ремня безопасности.

И его следует правильно настроить. Ремень безопасности не должен проходить на уровне горла, о последствиях, думаю, говорить не нужно. Оптимальный вариант, это его прохождение от плеча через грудную клетку. Что же о натяжении, то должна быть возможность свободно просунуть через него и свою грудь ладонь. Именно такое натяжение самое лучшее, так как не стягивает грудную клетку.

Итак, подведем итог. Для того чтобы обеспечить правильную посадку за рулем своего автомобиля, нужно:

1. Как следует отрегулировать водительское сиденье.

2. Так как многое зависит от положения рук на рулевом колесе, его тоже нужно настроить правильно.

3. Правильная регулировка зеркал заднего вида тоже поможет избавиться от дискомфорта. Ведь при маневрах нужно часто сверяться с ними.

4. Установите правильно подголовник на сиденье. Это поможет (не дай Бог, конечно), избежать серьезных травм при столкновении.

5. Ремень безопасности не должен обтягивать шею, не должен быть очень свободным, но, при этом, не допустимо, чтобы он был слишком тугим.

6. Помните, что правая нога должна быть всегда на педали газа, и, если нужно, мгновенно переместиться на тормоз. Также, если Вы решили поменять свой автомобиль, нужно какое-то время, чтобы к нему привыкнуть, так как у каждой машины разный ход педали.

Сегодня многим приходится значительную часть времени проводить за рулем. Правильно выполненная посадка за рулем позволяет не уставать в дороге и дает возможность оперативно реагировать на изменение дорожной ситуации.

Плохо отрегулированное сиденье водителя не только увеличивает нагрузку на его позвоночник, но и уменьшает угол обзора. Не правильно расположенные руки на руле автомобиля замедляют управление в аварийной ситуации. Обязательные условия комфортной и безопасной поездки: туловище не напряжено, руки и ноги расположены так, чтобы не делать лишних движений.

Регулировка сиденья

Регулировка сиденья обеспечивает комфортное расположение места водителя в зависимости от его веса и роста. Обеспечивается правильная посадка за рулем путем выбора удобного расстояния между сиденьем, педалями и рулем. Удобное расстояние подразумевает правильное расположение ног — они должны быть немного согнуты и могут свободно перемещаться между педалями автомобиля.

Затем устанавливается угол наклона спинки водительского кресла. В зависимости от сложности и длительности поездки, его выбирают 90° или 75°. В любом варианте необходим плотный контакт спины водителя со спинкой сиденья. Не менее важно отрегулировать высоту подголовника. Он должен располагаться на уровне затылка.

Проверяем регулировку сиденья. Если руки достают до верхней части рулевого колеса автомобиля, ноги свободно нажимают на педали, значит все выполнено правильно.

Регулировка руля

Следующий этап — надо установить комфортное положение рук на руле с помощью регулировки положения руля по высоте и наклону. Возможность изменять удаленность руля от места водителя входит в перечень обязательных опций практически любого современного авто.

Ошибки регулировки руля автомобиля:

• Установлен низко — руки меньше устают, но нельзя допустить, что бы он касался колен и мешал ногам управлять педалями.
• Установлен далеко — руки будут напряжены и быстро устанут.
• Установлен слишком близко, тогда трудно управлять движением автомобиля.

Выбирают среднее положение, когда возможно свободное вращение рулевого колеса. При этом руки должны быть в полусогнутом положении, примерно на 120°.

Регулировка считается выполненной правильно, если руль не закрывает приборную панель, а кисти рук, удерживающие рулевое колесо в среднем положении, расположены немного ниже плеч.

Размещаем руки на руле

Нередко на дороге возникает ситуация, когда нужно максимально быстро изменить траекторию движения автомобиля. Безопасный выход из критической ситуации обеспечивает только правильное положение рук на руле. Опытные инструкторы рекомендуют разместить руки на руле в следующем положении:

• правая рука на отметке 3 часа;
• левая рука на отметке 9 часов;
• кисти рук немного выше локтей.

Пальцы должны плотно охватывают обод руля, но сильно напрягать мышцы не стоит – руки быстро устанут. Если руль с горизонтальной перекладиной, пальци на нее опираются. В этом случае улучшается управляемость и легко выполнить повороты не отрывая рук от рулевого колеса.

Применяется вариант, когда руки немного сдвинуты вверх (положение 2 часа и 10 часов). Тогда, без перехвата рук, безопасным будет поворот на угол меньше 45°.

Для водителя важно привыкнуть к правильному стилю вождения без перехвата руля.

Расположение ног на педалях

Проверили положение рук на руле, теперь учимся правильно размещать ноги на педалях. Основное условие — при управлении ноги не «блуждают» по полу кузова. При переносе ноги с одной педали на другую, с отрывом от пола, может смещаться центр тяжести, соответственно ухудшается управление. Для водителя с небольшим стажем вождения это опасно вдвойне: возможна ошибка при выборе педали (вместо тормоза, нажимается газ).

Оптимальный вариант — стопа правой ноги размещается между педалями газ-тормоз. Управление выполняется поворотом стопы влево или вправо, не отрывая пятки от пола.Такая позиция наиболее удобная для безопасного управления. Педали тормоз-сцепление требуют повышенного усилия при нажимании, поэтому они нажимаются средней части стопы.

На машине с АКПП (автоматическая коробка передач) нет педали сцепления, вместо нее есть подставка для левой ноги. Управление тормозом и газом выполняется также, как и для авто с механикой, правой ногой.

Сели и пристегнулись

Знание того, как правильно сидеть за рулем не поможет, если во время поездок не пристегиваться ремнем безопасности. Большинство авто имеют подушку безопасности. Объем всех подушек безопасности, при их срабатывании, рассчитывается из условия, что пассажир не просто пристегнут ремнем безопасности, но сделал это правильно.

Итак, правильно, это значит, что ремень:

Проверка подготовки к движению:

• сесть на сиденье;
• пристегнуться ремнем безопасности;
• уточнить удаленность руля от рук водителя;
• проверить возможность быстро управлять педалями автомобиля.

При необходимости надо откорректировать установку водительского кресла.

Полезно знать

Прошли обучение по теме «как правильно сидеть за рулем», теперь несколько рекомендаций по эксплуатации автомобиля.

В основном это советы для начинающего водителя:

• перед пуском двигателя с МКПП убедитесь в том, что выключена передача, либо выжмите педаль сцепления;
• перед началом движения в обязательном порядке проверяйте степень обзора в зеркалах заднего вида;
• проверку расположения сидений и руля следует проверять после каждой смены водителя.

Спешка либо халатность в подобных вопросах может обернутся неприятными последствиями во время движения.

Правильная посадка водителя за рулем

Как театр начинается с вешалки, так уверенное проведение экстренного маневра во многом зависит от правильной посадки водителя за рулем, от того, насколько точно он чувствует свой автомобиль. Важную роль в этом играет наш вестибулярный аппарат, который точно подскажет момент перехода плавного перемещения автомобиля в скольжение. Поэтому если вы не уделяете достаточного внимания посадке за рулем, то в конечном итоге можете столкнуться с аварийной ситуацией.

Многие водители, устраиваясь за рулем, думают в первую очередь об удобстве. Вальяжная поза с заваленной назад спинкой, левый локоть на подлокотнике, один палец на руле — полная противоположность правильной посадки водителя за рулем, — в таком положении профессионал даже самого высокого класса не успеет отреагировать на критический занос, перенести руки на руль и приложить необходимые усилия на педали.

Другая неверная посадка — так называемая таксистская. Корпус тела подан вперед, рулевого колеса касаются не только кисти, но и предплечья, ноги сильно согнуты в коленях. В таком положении из-за сильной зажатости водитель не сможет вращать руль достаточно быстро и с необходимой амплитудой. А при аварии можно получить серьезные травмы.

В основном чувство автомобиля передается от сиденья. Неслучайно во многих спортивных машинах оно установлено максимально низко: так водитель находится ближе всего к центру тяжести машины. Таким образом, чем плотнее прижат корпус тела к спинке и подушке сиденья, тем лучше вы чувствуете все, что происходит с автомобилем, тем быстрее сможете отреагировать на развитие критической ситуации. Не отрывайте лопатки от спинки кресла, не лишайте себя информации о движении вашего автомобиля.

Правильная посадка водителя за рулем подразумевает правильный захват рулевого колеса, который крайне важен для точных движений, быстрого и сверхбыстрого руления. По сложившейся у автогонщиков традиции, представим руль как циферблат часов (число 12 вверху). По этой аналогии оптимальным хватом руля будет такой, при котором левая рука лежит в районе отметки 10, правая — в районе 2. Можно незначительно сместить руки вниз так, чтобы получилось где-то между 9-10 и 2-3 часами. Следите затем, чтобы кисти, предплечья, плечи были максимально расслаблены, а руки лежали на ободе руля свободно. Не сжимайте рулевое колесо! Что бы ни случилось, в любой ситуации наши специалисты по выездной тех помощи на дорогах москвы приедут и окажут необходимую помощь.

Ни в коем случае не держите руки в нижнем секторе рулевого колеса. Во-первых, так неудобно управлять, а во-вторых, если быстро рулить, то руки скрещиваются и, следовательно, блокируют дальнейшие действия. Из следующей главы можно будет узнать техника руления автомобилем в поворотах и в экстремальных условиях, как предотвратить аварию с помощью опережающего руления.

Выполняя сложный маневр или прогнозируя неожиданную смену движений, положение рук необходимо поменять. Если водитель понимает, что через мгновение потребуется совершить поворот вправо, то правая рука смещается к отметке 4 часа, а левая занимает позицию 12 часов. Соответственно, при повороте влево все происходит зеркально: левая рука ложится на 8 часов, правая — на 12. При таком обхвате водитель тратит меньше времени, чтобы совершить маневр, поскольку руки находятся в оптимальном положении. Переключая передачи, снимайте правую руку с руля на короткое время. Но если переключаться нужно часто, то можете оставить одну руку на рычаге КПП, а вторую переместить в положение 12 часов. А в одной из следующих глав можно будет узнать как применить уступающее руление двумя руками и скоростное руление двумя руками чтобы избежать аварии.

Тому, как правильно расположить ноги, обычно учат на первых занятиях в автошколе. Левая нога должна быть практически выпрямленной и до упора выжимать педаль сцепления. Правая полусогнута в колене. Чтобы избежать излишнего перенапряжения мышц, вовремя поездки ставьте левую ногу на специальную подставку для отдыха. Она, как правило, есть во всех автомобилях. Пятку правой ноги располагайте под педалью тормоза, носок разверните на 30-40° вправо и касайтесь педали газа. В таком положении, если необходимо экстренное торможение, водителю не потребуется дополнительное время, чтобы перенести влево всю ногу, достаточно будет лишь повернуть носок, и стопа займет естественное вертикальное положение.

Обязательно пристегивайте ремень безопасности. Он убережет от серьезных травм в случае ДТП, особенно если автомобиль не оборудован подушками безопасности. А при наличии подушек ремень не даст сильно удариться лицом о нее. Правильно отрегулированные ремень и водительское кресло, как мы уже отмечали, — незаменимый поставщик информации обо всем, что происходит с автомобилем.

Не забудьте позаботиться о пассажирах: отрегулируйте подголовники всех сидений. Верно установленный подголовник обезопасит шейные позвонки при столкновении.

ПДД. К сожалению, в ПДД ничего не сказано о безопасной и правильной посадке водителя за рулем. Видимо, считается, что о ней должен рассказать инструктор в автошколе. Печально, но это происходит далеко не всегда. А вот про ремни безопасности упоминается в п. 2 «Общие обязанности водителей». Согласно п. 2.1.2, водитель обязан «при движении на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутым и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями».

ИЦВВМ: Посадка водителя

Здоровье в порядке — спасибо посадке!

Следующая наша статья затронет основу, на которой базируются все элементы активной безопасности водителя. Это наша посадка — неотъемлемый элемент рационального и безопасного управления автомобилем. Она должна обеспечить в любой момент времени благоприятную возможность для сложных скоростных действий в критической ситуации. Очень часто, казалось бы, незначительные отклонения от правил посадки являются косвенной причиной критической ситуации. Большинство водителей придерживаются мнения, что существует две посадки — «нормальная» и специальная. Нормальная — локоть в окне, руление одной рукой и т.д. Специальная — которая нужна в сложных ситуациях. Однако согласитесь, что дорожная ситуация из прогнозируемой может перерасти в критическую за долю секунды. А для смены посадки необходимо время. Так не лучше ли сидеть правильно, чувствовать автомобиль, и быть всегда готовым к разного рода критическим ситуациям. Рассмотрим наиболее важные требования к посадке:

Положение корпуса — мышцы корпуса не должны находиться в напряжении, вес тела должен восприниматься только подушкой и спинкой сидения.

Положение головы — в физиологии есть такое понятие «шейно-тонические рефлексы». Оказывается тонус скелетной мускулатуры может изменяться в зависимости от положения головы. Например, если голова наклонена вперед или назад, происходит быстрое утомление. Идеальное положение — теменем вверх, тем самым исключается действие шейно -тонических рефлексов и создаются условия благоприятные для органов равновесия.

Положение рук — обобщение опыта автогонщиков высокого класса показывает, что оптимальным положением рук на рулевом колесе следует считать симметричный захват в точках 10 и 2 по аналогии с циферблатом часов.

То есть, левая рука в точке 10, а правая в точке 2. Кисти рук должны находится примерно на уровне плеч. Руки в локтевых суставах немного согнуты.

Положение ног — в автоспорте к этому особенно жесткие требования, однако большинство рекомендаций актуально для использования на любых автомобилях. Пятка левой ноги располагается под педалью сцепления так, чтобы при необходимости можно было перенести носок стопы с упора (пол кабины) на педаль сцепления или тормоза(! ), не блокируя при этом работу правой ноги. Отрывать пятку от пола не рекомендуется в силу того, что во время переноса водитель лишается одной точки опоры и смещает центр тяжести тела. Пятка правой ноги располагается под педалью тормоза с таким расчетом, чтобы при движении, когда разгон чередуется с торможением не было потребности отрывать ее от пола. Стопа при этом развернута и стоит на педали газа.

Рабочее место водителя — должно обеспечивать максимальный обзор и максимальный контакт водителя с креслом. Чем больше площадь контакта — тем полнее и точнее получаемая информация. Хочу обратить ваше внимание на разного рода накидки на сидение, массажерные коврики и т.д. Они ухудшают контакт водителя с креслом и как следствие очень сильно снижается чувство автомобиля. Которое уже не позволяет почувствовать потерю устойчивости и управляемости в ранней фазе, когда еще можно предотвратить критическую ситуацию, особенно на скользкой дороге. А лечиться нужно в больнице, а не в автомобиле, тем более что такое лечение может обернуться гораздо более дорогим. К вещам, негативно влияющим на безопасность также следует отнести скользкие оплетки на руль, и конечно разного рода висюльки, дезодоранты и т.п., которыми увешано лобовое стекло некоторых автомобилей, они напоминают новогоднюю елку. Все это висит и болтается, отвлекая водителя и уменьшая обзор, подчас провоцируя на неправильные действия.

Существует две основные разновидности «правильной» посадки:

Таксистская или посадка суслика — сидение сдвинуто максимально вперед, в угоду задним пассажирам. Рулевое колесо располагается очень близко к корпусу и для скоростных действий руками просто нет места.

Лежачая посадка — когда водитель полулежит. Мало того что такая посадка способствует быстрому утомлению, так еще для того чтобы включить дальнюю передачу 3 или 5 приходится подтягиваться одной рукой за руль, что мало способствует безопасному управлению.

Несмотря на то что мы живем в век стандартизации и нас окружают стандартные предметы и эргономика серийного автомобиля рассчитана на человека ростом 175 см. и обувью 42-го размера, современные автомобили позволяют в относительно достаточных пределах подогнать посадку. Хотя в отдельных случаях без слесарных и сварочных работ не обойтись.

Для регулировки индивидуальной посадки необходимо:

• сесть, откинув спинку сидения, включить сцепление (выжать педаль до пола) и подогнать сидение так, чтобы левая нога была чуть согнута в коленном суставе;
• взять закрытым хватом (большой палец внутри обода) прямой рукой рулевое колесо в верхней точке и плотно подогнать спинку сидения;
• для проверки туго пристегнуться ремнем безопасности, взять левой рукой (правой для «праворуких») руль в верхней точке и свободной рукой включить дальнюю (3 или 5) передачу;
• поставить левую ногу на педаль сцепления, правую на тормоз, опустить пятки на пол и точно совместить оси педалей и стопы;
• не изменяя положение пяток развернуть стопы ног наружу, левую на упор (пол кабины) и правую на педаль газа.

Если вы соответствуете морфологическим стандартам это и есть ваша правильная посадка.

Однако когда телосложение нестандартное придется либо внести переделки в конструкцию, либо видоизменить посадку. Для спортсменов автогонщиков существует только первый вариант, а для любителей, особенно когда автомобилем пользуются несколько членов семьи — второй.

Разберем особенности:

Длинные ноги — отрегулируйте посадку удобную для рук, опустите насколько это возможно рулевую колонку, сядьте вертикально.

Длинные руки — опуститесь вниз по сидению, согните спину в нижней трети позвоночника, отклоните назад спинку. Вы будете сидеть полулежа и мышцы шеи будут напряжены, так как голова наклонена вперед. Но это изменение легче, нежели укорочение рулевой колонки.

Малый размер ноги — прикрепите под ковриком к полу небольшую приподнятую площадку, чтобы при работе педалями пятки не отрывались от пола.

Короткие руки — согните рычаг КПП, чтобы при включении вы не отклонялись вперед.

Слабые руки — усвойте более широкий хват в точках 9 и 3 по часовому циферблату, или приобретите рулевое колесо большего диаметра.

После двух недель кажущихся неудобств вы почувствуете комфорт, и самое главное, обеспечите себе безопасность, которая зависит от посадки. Опыт автоспорта, в частности ралли-рейдов, показывает, что гонщики управляют автомобилями по 15-18 часов ежедневно в течении 10-15 дней не изменяя посадки, несмотря на утомление и высокую скорость.

В заключении несколько слов об одежде. Она должна обеспечивать свободу движений и не нарушать кровообращение. Особое внимание — шея и запястья. Если ваши сонные артерии незначительно сдавить воротником свитера или рубашкой с галстуком, через некоторое время вы почувствуете сонливость, снизится реакция, острота зрения и чувствительность вестибулярного аппарата. Если сдавлены запястья рук — нарушается кровообращение в кистях, а это сказывается на быстроте движений и чувствительности пальцев.

Обувь должна обеспечивать хорошее чувство педалей. Согласитесь, невозможно бороться с ритмическим, а тем более критическим заносом на скользкой дороге, когда водитель одет в тулуп и валенки. Это конечно преувеличенный пример, хотя у нас в Сибири он нередко встречается, но суть остается в том, что когда одежда стесняет движения это может привести к аварии, потому что скорости руления будет не хватать, а ноги не почувствуют степень усилия на педали тормоза.

Длительное сохранение работоспособности зависит не только от посадки но и от экипировки водителя.

И последнее — перчаткам (конечно не зимним) многие водители не придают значения, считая это пижонством. А зря! Перчатки предотвращают скольжение по ободу рулевого колеса и обеспечивают плотный контакт. Что позволяет снизить усилие хвата и как следствие меньшая утомляемость. А в критических ситуациях, когда сильный удар о препятствие передается на рулевое колесо и может его выбить, перчатки просто необходимы.

Дорогие водители! Сидите правильно и вы сбережете свое здоровье и жизненные силы автомобиля.

Правильная посадка водителя за рулем

Многие аварии особенно на поворотах происходят не только из-за отсутствия у водителя требуемого опыта и навыков, хотя, конечно, эта причина в каких-то случаях является основной. Есть и другие причины, которые могут привести к трагедии. Но многие автомобилисты не уделяют таким на первый взгляд несерьезным моментам должное внимание. Одной из таких причин можно считать неправильную посадку за рулем.

Водители часто страдают от этого, что не могут приучить себя находиться за рулем в правильном положении. И часто уже после того, как аварийная ситуация произошла, водитель часто ищут оправдание сложившейся ситуации в каких угодно вещах, но не в своем положении за рулем в момент аварии. Но неправильно положение за рулем может лишить водителя тех нужных секунд, которые могли бы помочь предотвратить аварийную ситуацию.

Все объясняется очень просто. Многие водители после аварии говорят, что не увидели опасную ситуацию, или просто не успели затормозить. Этому есть простое объяснение. Конечно, когда водитель вальяжно развалился в кресле, в экстренной ситуации ему как раз и не хватает времени, быстро принять верное решение об экстренном торможении или просто он не может дотянуться быстро до педали, или нажатие на педаль тормоза происходит в неудобном для него положении.

Опытные водители всегда говорят, что если чувствуешь, что создается опасная аварийная ситуация, то надо думать не только руками, но и ногами. Так что же сделать и как добиться удобного положения за рулем? Чтобы правильно отрегулировать сидение, нужно откинуть спинку назад и выжать педаль сцепления. После этого нужно подогнать сидение так, чтобы ваша левая нога осталась в чуть согнутом в колене положении. Сиденье регулируется как по вылету, так и по высоте, если такая опция присутствует в автомобиле. Такое положение ноги позволяет в экстренной ситуации в максимально быстрые сроки ударить по педалям сцепления и тормоза. Что делать со спинкой? Ее нужно тоже выставить в правильном положении. Для этого возьмитесь за руль одной рукой большим пальцем вовнутрь в самой верхней точки руля. И свободной рукой пододвиньте спинку к своей спине. Спинка должна полностью прилегать к вашей спине. Это позволит добиться максимально комфортного положения тела и не допустить уставания за рулем во время долгих поездок. Чтобы убедиться, что все действия сделаны правильно, нужно произвести небольшую проверку. Сидя в удобном положении после всех этих настроек дотянитесь правой рукой до ручки переключения передач. Если этот процесс не заставляет вас делать лишние движения и вытягиваться к ручке КПП, то вы добились правильного и безопасного положения за рулем.

Но чтобы сделать поездку еще более безопасной ,приучите себя еще к ряду правил. Наиболее безопасным положением рук на руле считается то, когда вы руку держите в верхних секторах рулевого колеса, а не в нижних. Это дает вам возможность в случае необходимости иметь возможность крутить руль в больших углах, чем если бы руки находились в нижнем секторе руля.

Всегда прижимайтесь к спинке сидения всей спиной, в случае аварии это снизит травмирование. А спина – важная часть нашего тела и ее нужно беречь. Уберите с панели приборов и стекла все девайсы и другие вещи, которые вам не нужны во время движения, и которые не будут отвлекать вас в поездке. Громкая музыка в машине очень сильно отвлекает и сильно уменьшает восприятие дорожной обстановке. Привыкните слушать музыку не громко, это может уберечь вас от аварии. Разговоры за рулем также сильно отвлекают от безопасного вождения.

Посадка водителя — Энциклопедия по машиностроению XXL

Уменьшение площади лобового сопротивления, в частности уменьшение общей высоты автомобиля, не должно осуществляться за счёт ухудшения комфортабельности посадки водителя и пассажиров.  [c.6]

Несколько особняком в этой классификации стоят мотороллеры, У них сильно развита облицовка, маленькие колеса и особая посадка водителя — как на стуле .  [c.3]

Посадка водителя в кабине должна быть свободной без напряжения. Сиденье нужно установить так, чтобы водитель не уставал. На рис. 246 показана правильная и неправильная посадка водителя.  [c.428]

Пассажирские сиденья делают одноместными, двухместными или трехместными. Сиденья не регулируются. Сиденье водителя регулируется по высоте, продольному положению и по углу наклона спинки, что обеспечивает хорошую посадку водителя (рис. 181).  [c.248]

Переднее сиденье обычно двухместное, выполняется сплошным или раздельным. Для удобства посадки водителя и пассажира сиденье делается регулируемым в продольном направлении и по наклону спинки. Причем при раздельной конструкции сиденья водителя и пассажира регулируются самостоятельно. Для посадки трех человек ка раздельное переднее сиденье между его подушками и спинками могут быть установлены специальные съемные вкладыши.  [c.290]

Конструкция кузова автомобиля существенно влияет на безопасность движения. Активная безопасность автомобиля определяется следующими свойствами хорошей обзорностью и видимостью с места водителя во всех направлениях большой поверхностью очистки ветрового стекла стеклоочистителем предохранением ветрового, заднего и боковых стекол от запотевания и обмерзания отсутствием бликов от полированных поверхностей кузова удобной посадкой водителя, обеспечивающей его работу без утомляемости.  [c.278]

Существенное значение имеет правильная посадка водителя при управлении автомобилем.  [c.67]

Тренажер имитирует рабочее место водителя за рулем автомобиля. Преподаватель обращает внимание на правильность посадки водителя за рулем, на положение туловища, ног, рук, пальцев, охватывающих рулевое колесо, на отсутствие складок одежды, стесняющих движения.  [c.292]

Перед выездом водитель должен быть в хорошем физическом состоянии, отдохнувший не менее 6—7 часов. Если водитель мало спал, то через несколько часов управления автомобилем его начинает клонить ко сну, он может на мгновение задремать, и этого часто оказывается достаточно для совершения дорожно-транспортного происшествия. Одежда должна быть свободной, чтобы не стеснять движений водителя, достаточно теплой, а в жаркое время предохранять тело от солнца, правильная посадка водителя за рулем облегчает управление автомобилем и снижает его утомляемость.  [c.168]

ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ К ВЫЕЗДУ И ПОСАДКА ВОДИТЕЛЯ  [c.169]

Так как условия дорог влияют на скорость движения, а скорость обусловливает различные частоты колебаний машины, то необходимо иметь возможность менять параметры демпфирования сиденья в зависимости от массы оператора, условий дороги и скорости движения, получая максимально возможную комфортность для данных условий системы дорога — машина — водитель. У нас применяют сиденья на параллелограммных рычагах, что сохраняет удобную посадку водителя. Регулировка демпфирования может быть ручной, полуавтоматической и автоматической. Поскольку при такой подвеске передача упругих сил и сил демпфирования происходит не непосредственно, необходимо в расчет вносить эквивалентную жесткость и коэффициент демпфирования подвески сиденья.  [c.205]

Удобство посадки водителя и хороший обзор являются важными требованиями к конструкции автомобилей. Усилия, которые водитель должен прикладывать к рычагам и педали, а также их перемещения должны лежать в определенных пределах и не вызывать утомления водителя.  [c.35]

Гигиена труда водителя. Правильная посадка водителя в кабине способствует его уверенным четким действиям. Водитель должен сидеть свободно, опираясь спиной на спинку сиденья, держать обе руки на рулевом колесе, левой ногой и каблуком правой ноги опираться на пол кабины. Положение сиденья и наклон спинки нужно регулировать в соответствии с ростом и телосложением водителя.  [c.306]

Есть, однако, и другая сторона недостаточной техники вождения — это нечеткость, замедленность действий водителя, а иногда и ошибочные действия при управлении автомобилем. Эти недостатки особенно часто бывают связаны с неправильной посадкой водителя на его рабочем месте, несоответствием размеров рабочего места росту водителя и общим плохим техническим состоянием автомобиля. Так, например, совершенно очевидно, что управлять педалью сцепления необходимо левой ногой, а педалями управления дросселем и тормоза — правой, все же некоторые водители допускают опасные нарушения. Это чаще всего связано с тем, например, что двигатель останавливается ( глохнет ) при холостых оборотах коленчатого вала. Чтобы поддержать его работу, водитель, нарушая основной принцип техники вождения, правой ногой нажимает на педаль управления дросселем, а левой на педаль тормоза, когда автомобиль движется накатом при приближении к перекрестку. А  [c.162]

Передние сиденья легковых автомобилей часто имеют откидные спинки, позволяющие превратить сиденье в спальное место. Сиденье водителя можно перемещать по длине автомобиля, чем обеспечивают наиболее.удобную посадку водителя.  [c.232]

Для удобной посадки водителя предусмотрено перемещение сиденья в продольном направлении. Для этого на трубчатом основании помещен кронштейн с отверстиями, которые можно переставлять на тот или иной шип, приваренный к полу кабины.  [c.184]

Рис. 332. Посадка водителя за рулем автомобиля а —правильная, 6, в —неправильная

Правильная посадка водителя определяет и правильное положение стопы (рис. 333) на педалях управления. Стопа условно может быть разделена на три части  [c.413]

Мотороллеры характеризуются таким расположением силового агрегата, бензинового бака и коробки передач, которое обеспечивает удобную посадку водителя.  [c.663]

Размеры, характеризующие посадку водителя, и размеры органов управления. Расстояние по горизонтали от вертикальной плоскости, касательной к средней точке задней кромки седла, до линии, соединяющей середины обеих рукояток руля, равно 650—675 Л1М расстояние по горизонтали от вертикальной плоскости, касательной к средней точке задней кромки седла, до оси подножек составляет 250—275 мм высота подножек над плоскостью дороги равна 250 мм. Должна быть предусмотрена возможность изменения положения подножек. Расстояние между наружными поверхностями резиновых упоров для колен водителя, смонтированных на бензиновом баке, не должно быть больше 300. им желательна возможность перестановки упоров для колен водителя вдоль продольной оси бензинового бака.  [c.665]

Лобовая площадь F для перечисленных выше групп мотоциклов (по весу) при обычной посадке водителя при разных скоростях находятся в пределах 0,75—1,0 м». При использовании грязевых щитков и переднего ветрового щитка лобовая площадь F мол[c.667]

Для мотоциклов можно принять сР = 0,58 при прямой посадке водителя если же водитель слегка сгибается, то это значение может быть снижено примерно на 10%.  [c.10]

Замок капота имеет управление из кузова. Передняя решетка и крылья присоединены к кузову болтами. Сиденья мягкие пружинные. Для удобства посадки водителя переднее сиденье можно. перемещать.  [c.698]

Кабина прикреплена к раме в четырех точках на резиновых подушках. В переднем левом креплении вместо резины поставлена древесина. В кабине сделаны две двери с опускающимися стеклами. Ветровое стекло наклонное У-образное, состоит из двух частей. Стекло можно поднимать и закреплять при помощи зажимных винтов и скоб. В задней стенке кабины сделано смотровое застекленное окно, защищенное снаружи решеткой. В кабине расположено мягкое пружинное двухместное сиденье, раздельное для водителя и пассажира, с общей спинкой. Для удобства посадки водителя установку сиденья можно регулировать. В кабине расположены все органы управления автомобилем, а на арматурном щите — контрольные приборы.  [c.700]

Передние сиденья раздельные, регулируемые в продольном направлении для обеспечения удобной посадки водителя и пассажира. Спинки сидений регулируются по наклону и откидываются вперед для удобного прохода к заднему сиденью. Спинки передних сидений автомобилей ЗАЗ-1105 и ЗАЗ-1103 вперед не откидываются.  [c.9]

ПОСАДКА ВОДИТЕЛЕЙ И ДЕЙСТВИЯ ОРГАНАМИ УПРАВЛЕНИЯ  [c.5]

Рис 3 Правильная посадка водителя за рулевым колесом  [c.9]

Как практически обеспечить правильную посадку водителя на рабочем месте, показано на следующих рисунках  [c.9]

Рис. 6. Неправильная посадка водителя

Долматовский Ю. А., Посадка водителя, планировка и об1орность н автомобильных кузовах, Tpy-ды НАМИ , Машгиз. 1948.  [c.186]

Во время посадки водитель должен следить за нормальным наполнением пассажирского помещения. Перегрузка автобуса является очень опасной, если меры, принятые водителем, не позволяют ее избежать, движение должно осуществлятвся с повышенной осторожностью и уменьшенной скоростью.  [c.312]

Для удобной посадки водителя и пас-Сиденья сажира в кабине, а также использо-  [c.315]

Кузов автомобиля — несущей конструкции, 3-дверный, цельнометаллический, сварной. Передние двери с опускными стеклами и катафотами на торцах. Дверь задка (багажного отделения) открывается вверх. Ветровое стекло 3-слойное, полированное может устанавливаться тонированное стекло. Стекла дверей и боковин гнутые, полированные, закаленные. Все стекла безопасного типа. Спереди и сзади кузов защищается пластмассовыми бамперами. Передние крылья съемные. Передние сиденья раздельные с подголовниками, с регулировкой наклона спинок для удобной посадки водителя и пассажира могут перемещаться вперед и взад. Для посадки пассажиров на заднее сиденье спинка передних сидений наклоняется вперед. При снятых подголовниках спинка передних сидений может опускаться для образования спальных мест. Заднее сиденье может складываться для увеличения багажного отделения.  [c.168]

Рис. 11. Примеры неправильной посадки водителей (места, где происходит наибольшее напряжение мышц, указаны стрелками) о — неправильное положение позвоночника из-за неправильной подгонкв слннки б — сиденье далеко от руля и педалей в —спинка чересчур пологая]

Правильная техника вождения может быть обеспечена при условии, что рабочее место водителя соответствует росту водителя и он может иметь правильное положение корпуса. К сожалению, на это не всегда обращают достаточное внимание. Правильной следует считать такую посадку водителя на рабочем месте, когда он достаточно плотно опирается на спинку сиденья, ноги при полном нажиме на педали вытягиваются не полностью, а обе руки расположены на рулевом колесе. Положение тела должно быть устойчивым, но не напряженным — это предотвращает быстрое утомление. Для этого при управлении автомобилем водитель должен периодически менять положение рук на рулевом колесе и поледкение корпуса. Поэтому не следует давать какие-то единые рецепты особо точной посадки водителя. Можно, однако, с уверенностью сказать, что недопустима небрежная, расслабленная посадка, в частности, когда водитель высовывает локоть левой руки в окно или опирается телом на левую дверку, а рулевое колесо держит одной рукой. Такая поза не обеспечивает постоянной готовности водителя к достаточно быстрым и четким действиям.  [c.163]

В кузове расположены в два ряда мягкие сиденья. Заднее двухместноз сиденье 3 общее. Передние сиденья 10 раздельные и могут сдвигаться вдоль кузова в кронштейнах, крепящих их к полу. Этим достигается удобная посадка водителя и пассажира. Спинки этих сидений для удобства посадки пассажиров на заднее сиденье сделаны откидными. Перед сиденьем водителя и с правой стороны расположены органы управления автомобилем, а на щитке кузова находятся контрольные приборы. Кузов и ветровое стекло могут обогреваться подогретым воздухом, поступающим от специального отопителя.  [c.679]

Конструкция переднего сиденья обеспечивает более удобную посадку водителя и пассажира упрощены устройства для нередвижения сиденья и откидывания его спинки и повышена их надежность. При откинутой спинке получается более ровное спальное место.  [c.700]

---

Презентация на тему: Посадка водителя в автомобиле

Посадка водителя в автомобиле.

Многие водители, даже имеющие солидный стаж, часто не знают основных правил посадки за рулем и манипуляций рулевым колесом или пренебрегают ими. Эти правила не так уж сложны, их выполнение в значительной степени облегчит управление автомобилем и сделает езду более безопасной.

Однако, прежде чем садиться за руль, нужно выработать привычку к осмотру автомобиля перед выездом. При этом осматривается проезжая часть вблизи и под автомобилем (там могут оказаться опасные предметы, животные, играющие дети), проверяются фары и все внешние приборы сигнализации, чистота и целостность остекления автомобиля, особое внимание уделяется состоянию шин и степени их накачки.

Прежде всего научимся правильно садиться в кабину легкового автомобиля. Левой рукой открываем дверь, становимся правым боком к сиденью. Затем правую руку кладем на верхнюю дугу рулевого колеса и одновременно заносим правую ногу в кабину к педали тормоза, приседая на левой ноге и подав корпус назад. При этом левая рука придерживает дверь от закрывания и опирается на нее. Опустившись на сиденье, вы заносите левую ногу в кабину и располагаете ее слева от педали сцепления. Правая нога находится на педали тормоза. Итак, вы сели за руль. Теперь необходимо правильно расположиться на сиденье. Некоторые совершают большую ошибку, садясь слишком близко к рулевому колесу или почти вися на нем. Это приводит к тому, что при длительной езде у водителя быстро устают руки и, главное, он не способен быстро и свободно поворачивать рулевое колесо в случае необходимости.

Неопытный водитель садится инстинктивно близко к рулю, так как ему кажется, что при этом виднее обстановка. Однако видимость и обзорность от этого не улучшаются, а вот быстродействие рулевым колесом ухудшается. Кроме того, не имея опоры спины, такой водитель быстрее утомляется. Современные автомобили имеют продольную и весовую регулировку сиденья, регулировку угла наклона спинки и рулевого колеса. Это позволяет с учетом индивидуальных особенностей телосложения водителя подгонять рабочее место с учетом удобства управления и обеспечения безопасности движения.

Правильная посадка способствует снижению утомления при длительной езде, обеспечивает свободу движения и максимальный обзор, позволяет прилагать минимальные психические и физические усилия для управления автомобилем. Прежде всего необходимо научиться правильно регулировать сиденье по росту. Для этого, сев на сиденье (спина полностью прилегает к спинке), отрегулируйте его так, чтобы ноги свободно доставали до педалей в прижатом состоянии. При этом угол в коленном сгибе должен составлять 120–150° (для легковых автомобилей), а вытянутая не полностью распрямленная рука (левая) запястьем касается верхней точки рулевого обода. Добившись с помощью регулировки сиденья этого положения, отрегулируйте затем спинку сиденья, чтобы она полностью прилегала к спине. В этом положении отрегулируйте ремни безопасности: рука должна туго входить под пристегнутый ремень на уровне груди. Установите подголовник так, чтобы он препятствовал движению головы назад и упирался средней частью в затылок. Проверьте при пристегнутом ремне безопасности удобство пользования переключателями на щитке приборов, рычагом переключения передач, положение которого также можно отрегулировать по росту на легковых автомобилях. При правильной посадке затылок и позвоночник находятся на одной линии, близко к перпендикуляру к полу (75–90° в зависимости от роста). Психофизиологи установили, что такая осанка водителя позволяет дольше сохранять внимание в сложной дорожной обстановке.

Правильная посадка водителя особенно ярко проявляется на поворотах, когда на него воздействует боковая сила. При этом опытный водитель держит рулевое колесо, как бы слегка отталкиваясь от него и плотнее прижимаясь к спинке сиденья, что позволяет ему легче противостоять воздействию боковой силы. Неопытный водитель на повороте при неправильной посадке висит на боковом секторе руля. При этом если автомобиль не вписывается в поворот, то довернуть руль бывает очень трудно и неудобно, так как, во-первых, руки находятся в неудобном для поворота руля положении, и во-вторых, рулевое колесо используется водителем как точка опоры для удержания равновесия.

4 ключа к лучшим целевым страницам и другим приложениям для водителей

Вы вкладываете много времени и денег в привлечение посетителей на свой сайт. Целевые страницы являются ключевым аспектом преобразования веб-трафика в наемных водителей. Весь ваш онлайн-маркетинг должен быть направлен на целевую и оптимизированную целевую страницу с преобразованием формы для потенциальных клиентов и, в конечном итоге, заполненными приложениями для драйверов. Но, к сожалению, наше исследование показало, что только 13% водителей, отправляющих форму для потенциальных клиентов, когда-либо заполняют полную заявку.Однако целевые страницы, созданные на платформе Tenstreet, заполняют на 475% больше заявок от водителей. Вот три совета по улучшению целевых страниц и четвертый совет, объясняющий разницу между Tenstreet.

1. Установите четкую цель

То, что обычно происходит в сети, — это избыток утомительной, хотя и важной информации, разбросанной по нескольким страницам в надежде, что кто-то щелкнет по ней и все прочитает. Но любой, кто наблюдает за поведением в сети, скажет вам, что это не работает.

И вот почему: вашим посетителям нужны целевые страницы, которые передают четкую цель в содержании и макете. Когда они заходят на ваш сайт, чтобы получить информацию или, возможно, заполнить заявку, ваши целевые страницы должны быть готовы предоставить им именно то, что они ищут, как можно быстрее. У ваших целевых страниц есть четкая цель? Соответствуют ли эти цели маркетинговым сообщениям, которые привлекают трафик на ваш сайт?

2. Меньше значит больше

Нет ничего плохого в размещении соответствующей информации на каждой странице, но исследования показывают, что, когда посетитель попадает на вашу страницу, слишком много контента может перегрузить его.Вместо добавления нескольких сообщений создайте макет каждой целевой страницы так, чтобы он был удобен для глаз. Как фоторамка, висящая на стене, отойдите от компьютера на несколько шагов и проверьте каждую целевую страницу, чтобы убедиться, что она хорошо оформлена. Разделы контента распределены равномерно? Отражается ли цель каждой целевой страницы не только в содержании, но и в дизайне каждой страницы?

Вы наверняка уже видели минималистичные и простые макеты многих самых известных веб-сайтов.Это сделано специально для того, чтобы привлечь внимание среднего посетителя веб-сайта. Если вы хотите помочь посетителям Интернета получить то, что они хотят, не перегружайте каждую страницу кучей вещей, которые им не нужны. Помните, что чем проще процесс, тем больше вы увидите, что их процессы завершены.

3. Начните с мобильного

Более 60% веб-трафика приходится на мобильные телефоны. Ваши целевые страницы не должны просто рассчитывать на посетителей с мобильных устройств, они должны быть адаптированы под них! Это еще одна причина, по которой ваши страницы должны быть хорошо спроектированы, чтобы не перегружать каждого посетителя.Хорошее практическое правило — создавать каждую целевую страницу, зная, что каждый кандидат, даже те, кто в конечном итоге увидит ваш сайт на своем компьютере или ноутбуке, скорее всего, сначала проверит ваш сайт на своем телефоне. Единообразие между настольными и мобильными версиями каждой целевой страницы необходимо, чтобы не запутать посетителя и обеспечить единообразие вашего конкретного веб-опыта.

4. Повысьте результативность на 475%

Мы обнаружили, что только 13% водителей, отправивших форму для потенциальных клиентов, в конечном итоге заполнили полную заявку.Наш инструмент предварительного заполнения требует, чтобы водители ответили только на несколько вопросов (например, имя, номер SS, электронная почта, телефон, адрес), чтобы получить доступ к своей информации из предыдущих приложений. Результат? То, что раньше занимало несколько часов, теперь занимает около 3 кликов. То, что когда-то было жалкими 13%, теперь составляет впечатляющие 75%.

Имея более 800 корпоративных клиентов, 2 700+ сетевых провайдеров и 7 000 000+ приложений IntelliApps, мы наблюдаем рост числа завершенных приложений драйверов на 475%. Эти результаты доказывают, что лучшее, что вы можете сделать для своих посетителей, — это совместить свои целевые страницы с предварительно заполненными Tenstreet IntelliApps.

Сделайте одолжение себе и своим кандидатам, придав процессу подачи заявки дополнительную мощность.

Готовы увидеть больше приложений для драйверов? Сделайте первый шаг и запланируйте беседу с нами сегодня!

Поговорите с Tenstreet

Водитель шаттла — Пристань

Контактное лицо
Шелли Гюнтер

Компания (если применимо)
Приземление

Контактный телефон
7758434079

Адрес, город, штат
359 W 4th S

Адрес электронной почты
manager @ thelandingrexburg.com

Должность
Водитель маршрутного такси

Описание работы
Водит студентов туда и обратно из комплекса в университетский городок в заранее определенных местах. Проверяйте всех пассажиров на наличие пропусков на шаттл при входе в шаттл. Приветствуйте и поддерживайте зрительный контакт и уважение к каждому человеку, входящему в шаттл. Очистка и дезинфекция челнока между использованием, поддержание чистоты челнока внутри и снаружи. Сообщайте о любых проблемах с техническим обслуживанием или шаттлом руководителю шаттла. Всегда соблюдайте все правила дорожного движения, особенно на пешеходных переходах и на ограничениях скорости.Должен иметь опыт вождения большого автомобиля и вождения по снегу. Оденьтесь в аккуратного и профессионального менеджера. Чистый водительский стаж вместе с действующими водительскими правами.

Требования / квалификация
Водители должны быть старше 21 года, иметь чистый водительский стаж и действующие водительские права.
Опыт вождения больших транспортных средств и вождения по снегу.
Способен работать по 12-25 часов в неделю.
Отличное обслуживание клиентов и коммуникативные навыки.Обращаем внимание на детали.
Способен выполнять обязанности в стрессовой среде.
Водители маршрутного автобуса должны хорошо ладить с другими и уметь обращать внимание на детали.
Должен быть вовремя и без задержек с графиком работы и расписанием трансфера.
Чистота для личной гигиены и внешнего вида.

Дата начала
9-30-21

Продолжительность / Дата окончания
12-25-2021

Часы
12-14

Заработная плата
10.00

Как подать заявку
Отправить резюме по адресу [email protected]

Срок подачи заявок
10-15-21

Дизайн целевой страницы для набора водителей | Конкурс на дизайн целевой страницы

Нам нравится простой, чистый и современный дизайн

Элементы для включения в целевую страницу

— Одна страница — Главный верхний головной убор — Логотип нашей компании — Номер телефона нашей компании — Короткая копия объявления (предоставим) — Краткая контактная форма (она должна быть наложена поверх изображения точно так, как показано здесь http: // driveusatruck.com / — Кнопка отправки для короткой контактной формы (см. Здесь http://driveusatruck.com/ — Кнопка «Применить сейчас» для полной ссылки на приложение (как показано здесь http://driveusatruck.com/ — Нижний колонтитул в конце страницы Это должен быть простой одностраничный дизайн, чистый и современный. Следует использовать только очень качественные изображения новых моделей грузовиков. На нашей странице должны использоваться только изображения американских грузовиков, произведенных в США, а не европейских грузовиков. Изображения, которые нам больше всего нравятся, можно найти на сайте Freightliner.Вы можете просмотреть эти изображения здесь https://freightliner.com/trucks/new-cascadia/. *** Дополнительная информация об общем концептуальном дизайне и макете: Это будет только дизайн целевой страницы и будет использоваться в основном для набора персонала. Нам не нужен полный дизайн сайта, не нужны другие страницы, поэтому не будет строки меню и других разделов, как на обычном сайте. В основном мы хотели бы иметь изображение заголовка с формой «Быстрая подача заявки», встроенной в изображение, и текстом, используемым из документа «Копия объявления для целевой страницы драйверов компании».файл прилагается к брифу. Форма «Быстрая подача заявки» должна быть основана на прилагаемом образце файла изображения «Краткая контактная форма.PNG». Пожалуйста, используйте это как ссылку, нам нравится что-то подобное, с прозрачным фоном вокруг формы, чтобы было видно сквозь и часть изображения заголовка позади, чтобы быть видимой. Пожалуйста, используйте меньший логотип и маленькую форму. Нам также в основном нужны 2 кнопки (красный градиентный цвет с белым текстом, предпочтительным для кнопок). Одна кнопка «Отправить сейчас» прямо под формой, а другая кнопка «Применить сейчас» в правом верхнем углу страницы рядом с номером телефона компании.Телефонный номер компании должен быть хорошо виден. Где-то на странице может быть еще несколько кнопок «Применить сейчас», в зависимости от макета дизайна. Опять же, больше не потребуется никаких разделов, возможно, небольшой нижний колонтитул или просто тонкая линия с названием компании и текстовой информацией об авторских правах. Весь дизайн страницы должен быть коротким и не сильно прокручиваться вниз, это очень важно.

4 простых способа улучшить посадочные страницы для набора водителей

Первые впечатления оказывают большое влияние на все аспекты жизни.Не нужно быть гением, чтобы понять это, но если вы занимаетесь наймом водителей грузовиков, невероятно важно приложить все усилия. В частности, реклама набора водителей в цифровом смысле, ваши целевые страницы должны произвести на потенциальных водителей потрясающее первое впечатление.

---

Вы уже должны направлять трафик на свои целевые страницы с помощью платы за клик, объявлений о вакансиях, социальных сетей и кампаний по электронной почте. Это путь к эффективному привлечению потенциальных клиентов.Но если эти страницы никуда не годятся, вы убиваете свои усилия по привлечению потенциальных клиентов. Давайте рассмотрим четыре полезных совета, которые помогут сделать ваши целевые страницы для найма водителей на высшем уровне!

4 основных способа улучшить ваши целевые страницы:

1. Меньше значит больше

Вы когда-нибудь видели рекламный щит вдоль шоссе и не успевали уловить сообщение, потому что он был полон всякой всячины? Интернет-серфинг ничем не отличается. Если ваша целевая страница занята, ваши посетители будут отказываться.Думайте: «Лучше меньше, да лучше». Чистый и четкий вид помогает водителям грузовиков быстро находить самую важную информацию. Убедитесь, что все целевые страницы передают ваше сообщение, прежде чем водители потеряют интерес.

2. Необходимы мощные CTAS

Призывы к действию (CTA) — это убедительный способ побудить посетителей остаться на вашем веб-сайте и буквально принять меры. Они просят пользователя сделать что-нибудь, чтобы улучшить его опыт. Например, «Свяжитесь с рекрутером, чтобы узнать больше.Тем не менее, наличие слишком большого количества призывов к действию смутит ваших посетителей. Это означает меньшее количество конверсий (мы этого не хотим!). Как и в предыдущем совете, избавьтесь от лишнего. Придерживайтесь одного с интригующим, смелым и значительным призывом к действию, чтобы привлечь больше потенциальных клиентов.

3. Утончить текст

Опять же, слишком много информации — это слишком много. Это плохое первое впечатление, потому что целевые страницы не предназначены для рассказа длинной истории. У вас есть примерно 5 секунд, чтобы привлечь внимание посетителей вашего сайта.Для набора водителей и сохранения их на целевой странице мы предлагаем:

• Используйте маркеры
• Включите изображение или два, чтобы разбить текст

Это дает вам возможность в первую очередь донести свое сообщение до потенциальных водителей, сохраняя при этом единую фирменную тему. Результат? Лучше лидогенерация!

4. Заголовки, заголовки, заголовки

Какой из следующих заголовков вы бы чаще нажимали?

1. «77% маркетологов считают заголовки важными» или
2. «Не позволяйте слабым заголовкам потерять деньги»

Угадаем №2.Используйте убедительные заголовки, которые понравятся людям, похожим на меня, и которые вам понравятся. Помните: у вас есть всего несколько секунд, чтобы привлечь их внимание. Предоставьте посетителям вашего сайта профессиональный, но привлекательный заголовок.

Кроме того, заголовки не обязательно должны охватывать каждый элемент целевой страницы. Если вы хотите сообщить, что водители получают хороший бонус за вход, скажите это коротко и привлекательно: «Большие бонусы в вашем будущем…». Вы уловили суть.

---

Итак, вот и все — четыре совета, которые помогут сделать ваши целевые страницы совершенно потрясающими, чтобы вы могли нанимать водителей грузовиков и успешно генерировать потенциальных клиентов.Попробуйте их, и ваши потенциальные водители произведут фантастическое первое впечатление!

Заинтересованы в рекламе найма водителей грузовиков? Агентству Хайтауэр хотелось бы поболтать. Свяжитесь с нами здесь, и давайте обсудим способы оптимизации вашей стратегии найма водителей.

Присоединяйтесь к агентству Hightower и подписывайтесь на нас в Facebook, Twitter, Google+ и LinkedIn!

{{cta (‘d2982004-b3fa-4641-93a3-15ff14187fe1’)}}

Chick-fil-A Marsh Landing Pkwy — Jax Beach — Водитель-доставщик

Водители, занимающиеся доставкой, обычно предлагаются на условиях частичной или полной занятости (по расписанию), при этом водитель оставляет себе 100% своих чаевых.Вы должны иметь действующие водительские права и быть моложе 18 лет. Это не должность по контракту, вы будете членом семьи Chick-fil-A, и от вас ожидается, что вы будете придерживаться наших высоких стандартов презентации, обслуживания и ухода.

Идеальный кандидат должен уметь заботливо проявлять гостеприимство Chick-fil-A с нашими гостями. Четкие и отличные коммуникативные навыки с помощью нашего приложения для доставки имеют первостепенное значение, чтобы помочь нам и дальше оправдывать ожидания наших гостей за пределами ресторана.

Типы вакансий: полный рабочий день, неполный рабочий день

Оплата: 10 долларов в час плюс чаевые

Основные обязанности

• Приветствие клиентов при входе и выходе из помещения
• Соблюдение правил безопасного вождения
• Управление транзакциями с помощью приложения доставки
• Управление наличными деньгами
• Обслуживание гостей методом доставки
• Поддержание чистоты и порядка в транспортном средстве для доставки
• Упаковка и упаковка покупных товаров для безопасной перевозки
• Прочтите, поймите и соблюдайте все части Руководства для членов команды
• Предлагайте правильные порции, соответствующие всем ожиданиям по весу и виду.
• Защитите клиентский опыт, обеспечив высочайший уровень упаковки, товарного вида и качества пищевых продуктов.
• Приходите вовремя, будьте добры и много работайте всю смену.
• Убедитесь, что ваш внешний вид соответствует Руководству
• Быть командным игроком
• Проявите заботу и чувство личной ответственности за успех вашей роли в бизнесе

Навыки

• Принимает инициативу
• Общительность и веселье
• Отличное отношение
• Трудолюбивый
• Надежный
• Честный
• Демонстрируйте качества самообладания
• Командный игрок
• Позитивное отношение и образец для подражания
• Отзывчивый на потребности коллектива
• Работает на благо других
• Стремление расти и учиться
• Отличный устный коммуникатор
• Исходящий / дружелюбный / терпеливый
• Желание продолжить обучение / образование
• Детальный и внимательный
• Страсть к процессуальной дисциплине

Требования

• Минимальный возраст — 18 лет,
• Должны иметь действующие водительские права, выданные государством.
• Должен иметь надежный и ЧИСТЫЙ транспорт (страхование автомобиля ОБЯЗАТЕЛЬНО!)
• Статистика чистого вождения за последние 2 года
• Надежная связь (для загрузки приложения доставки должен быть смартфон)
• Невозможно иметь текущую / в течение прошлого года Приостановление действия лицензии
• Безопасное вождение и соблюдение правил дорожного движения
• Работа в качестве покупателя при отсутствии доставки

Опыт работы

• вождение: 1 год (желательно)
• доставка: 1 год (предпочтительно)
• водитель доставки: 1 год (предпочтительно)
• обслуживание клиентов: 1 год (предпочтительно)

Дополнительные предложения

• Гибкие часы
• Выходные дни
• Работайте напрямую с руководителем и оператором Chick-Fil-A
• Конкурсная оплата
• Отличная рабочая среда
• Станьте частью одного из самых высоких брендов по обслуживанию клиентов в любой отрасли

Установка драйвера Ethernet LandingZone — LandingZone

Шаг 1: Перед установкой драйвера Ethernet LandingZone отсоедините MacBook от LandingZone, отсоедините кабель Ethernet и отсоедините адаптер питания LandingZone.

Шаг 2: Загрузите файл .zip, содержащий драйвер Ethernet LandingZone, с этой страницы или страницы загрузки драйверов.

Шаг 3: Дважды щелкните файл .zip драйвера Ethernet LandingZone, и папка будет извлечена.

Шаг 4: Дважды щелкните файл «ASIX_USB_Device_Installer_vX.X.X.dmg» в извлеченной папке. Устройство образа диска под названием «ASIX_USB_Device_Installer» появится в Finder (под устройствами), а также на рабочем столе.

Шаг 5: Дважды щелкните «ASIX_USB_Device_Installer_vX.X.X.pkg», и появится диалоговое окно установки драйвера. Следуйте инструкциям по установке драйвера Ethernet.

Шаг 6: При попытке открыть «ASIX_USB_Device_Installer_vX.X.X.pkg» вы можете столкнуться со следующим сообщением об ошибке «ASIX_USB_Device_Installer_v1.2.0.pkg» не может быть открыт, потому что Apple не может проверить его на наличие вредоносного программного обеспечения ». Когда появится это сообщение, нажмите «ОК» и перейдите в Системные настройки -> Безопасность и конфиденциальность -> Общие.Вы должны увидеть следующее сообщение «ASIX_USB_D… v1.2.0.pkg заблокирован для использования, потому что он не от идентифицированного разработчика.». Нажмите «Все равно открыть», а затем нажмите «Открыть» в следующем всплывающем меню, чтобы запустить установщик.

Шаг 7: В разделе «Тип установки» нажмите [Установить], чтобы продолжить операцию. На этом этапе вам может потребоваться ввести имя пользователя и пароль вашего MacBook в зависимости от настроек вашего персонального компьютера. Введите их, если вам будет предложено.

Шаг 8: Перезагрузите систему macOS, нажав [Перезагрузить], если будет предложено в процессе установки.

Шаг 9: Перейдите на панель запуска, найдите недавно установленную программу под названием «ASIX_USB_Device_App» и запустите ее.

Шаг 10: В приложении USB-устройства ASIX следуйте инструкциям по установке, чтобы включить драйвер Ethernet.

Шаг 11: После активации накопителя Ethernet подключите адаптер питания LandingZone, кабель Ethernet и затем подключите MacBook к LandingZone.

Шаг 12: Перейдите к настройкам сети в системных настройках, и соединение AX88179 Ethernet должно появиться как «Подключено» в списке подключений слева. Он должен отображаться как «AX881… thernet» с зеленой точкой рядом, как показано на изображении ниже. Вы также должны увидеть IP-адрес, маршрутизатор, маску подсети, DNS-сервер и поисковые домены.

Шаг 13: Если AX88179 Ethernet не отображается в списке подключений, добавьте интерфейс, щелкнув значок «+» внизу списка.В раскрывающемся меню «Интерфейс» выберите «AX88179» и нажмите «Создать». Теперь подключение должно появиться в списке подключений. Выберите его и нажмите Применить , чтобы установить соединение Ethernet.

Если у вас возникнут проблемы с Ethernet или возникнут вопросы во время выполнения этих шагов, свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Автоматическая шасси прицепа: DART от AIRman

Электрическая переоборудование шасси — это просто и недорого.

DART ™ — это новая технология развертывания и втягивания, разработанная компанией AIRman Products, электрический привод шасси, разработанный как экономичная замена ручного кривошипно-шатунного шасси и повышающий производительность. DART произведет революцию в том, как автопарки обращаются со своими прицепами и крюками. Прошли те времена, когда на шасси прицепа использовалась трудно поворачиваемая ручная рукоятка, чтобы сбрасывать или поднимать прицепы несколько раз в день в самых неблагоприятных условиях. Исчезли также требования о компенсации потенциальным работникам и потеря времени из-за травм.

DART подходит практически для ЛЮБОГО коммерческого грузовика, включая прямые грузовики, полуприцепы, фургон, рефрижератор или любой другой грузовой автомобиль с шасси.

Автоматическое шасси также является огромным преимуществом для вашего автопарка в привлечении водителей и обслуживающего персонала, что дает вам преимущество на высококонкурентном рынке труда. DART прост в использовании и требует небольшого обучения. Кроме того, это нравится водителям!

Потрясающие преимущества для автопарков и водителей:

Преимущества драйвера DART автоматически поднимает и опускает шасси прицепа с помощью переключателя DART устраняет усталость водителя DART снижает риск получения травм в жарких, влажных или скользких условиях DART способствует удовлетворению водителей

Льготы владельцу флота DART дает вам преимущество в привлечении и удержании драйверов DART снижает требования о компенсации работникам DART экономит время Низкая цена DART буквально окупается DART устанавливается менее чем за 2 часа

Вот что говорят клиенты DART:

---

«Мне нравится пользоваться системой DART! Она не требует никаких усилий и очень удобна.Все, что мне нужно сделать, это нажать кнопку «.

-Fleet Driver

СМОТРЕТЬ ОТЗЫВНОЕ ВИДЕО

---

«Что мне действительно нравится в DART, так это то, что он очень прост в использовании и не требует никакого обслуживания. Драйверам это тоже очень нравится».

-Менеджер по обслуживанию автопарка

СМОТРЕТЬ ОТЗЫВ ВИДЕО

---

Видео: Автоматическая система DART и руководство

«Видео: Автоматическая система DART vs.Руководство «

---

В DART не так много деталей.
Это означает простую и быструю установку.
Фактически, он рассчитан на установку менее чем за два часа!
Простые, интуитивно понятные инструкции и сопровождающее видео позволяют упростить весь процесс.

Обзор установки Видео

Загрузите краткое руководство по DART, видеоуроки и распечатайте здесь.

Для доступа к атрибутам и чертежам этого продукта, пожалуйста, Авторизуйтесь или Зарегистрируйтесь

.