Поставить в машину в такси: Купил новую машину для такси. Нужно поставить на учет и поменять цвет. Могу я оклеить машину и сменить цвет перед постановкой на учет?

Приобретение автомобилей для работы в такси

Без справок о доходах

С любой кредитной историей

Возможность оформить договор лизинга авто для работы за 24 часа

Оформление в любом городе Беларуси

Не секрет, что многие, используя авто для работы ( в т.ч. в «такси»), арендуют авто или используют свой, но далеко «не новый» автомобиль. В первом случае, очевидно, обидно отдавать кому-то деньги, осознавая при этом, что авто не будет твоим никогда. Во втором случае, постоянные ремонты «пожилого» авто съедают значительную часть заработка и нервов, а еще надо оплачивать обычное ТО, страховку и т.п. Поэтому без всякого сомнения, предложение, которое мы Вам озвучим, позволит сделать разумный выбор.

Физическому лицу или Индивидуальному предпринимателю, арендующему авто для работы в «такси», который понимает, что аренда с выкупом (лизинг) – это намного выгоднее.

минимальный пакет документов (без справки о доходах)

индивидуальный подход к клиенту: рассматриваем заявителя с невысоким доходом, а также с «неидеальной» кредитной историей

вероятность одобрения Вашей заявки существенно выше, чем в банке или других финансовых учреждениях

рассматриваем возможность покупки для работы как новых, так и б/у автомобилей

короткие сроки рассмотрения Вашего обращения и приобретения авто

как распознать и стоит ли покупать

Приобретение подержанного транспортного средства для личного использования или коммерческих целей – это всегда большой риск. Несмотря на обилие доступных для покупки авто, большая часть из них имеет дефекты, о которых не расскажет продавец. Одной из самых неприятных ситуаций является покупка транспортного средства, отработавшего длительное время в такси. Эксплуатация такого авто – это постоянные финансовые вложения в ремонт.

Минусы автомобилей, использовавшихся в качестве такси

Очень часто покупатели останавливают свой выбор на автомобилях после такси в силу их меньшей стоимости, по сравнению с ценой аналогичных по комплектации и году выпуска транспортных средств. Это плюс является единственным, если техника приобретается для личного использования. Недостатками такого подхода являются:

• при длительном использовании кузовные элементы практически наверняка подвергались ремонту после ДТП, наездов на бордюры, попадания камней;
• постоянная перевозка пассажиров негативно сказывается на состоянии салона. Потрепанная обшивка, продавленные кресла – стандартные атрибуты машины после такси;
• дверные механизмы, замки, стеклоподъемники находятся в состоянии, далеком от идеального;
• большие пробеги сказывают на технических характеристиках двигателя, трансмиссии, подвески. Для приведения авто в рабочее состояние нужен дорогостоящий ремонт.

Далеко не всегда владельцы таких авто вовремя проходят диагностику и техническое обслуживание. Распространено использование дешевых запчастей низкого качества, особенно перед продажей транспортного средства. Поэтому заранее определить, использовался ли автомобиль в качестве такси, важно для любого покупателя.

Как определить автомобиль после такси

Помочь в решении данного вопроса может специалист, хорошо разбирающийся в автомобилях. На начальном этапе можно осмотреть транспортное средство самостоятельно. Для определения авто после такси необходимо обратить внимание на следующие моменты:

• изношенность пассажирских дверей, замков, стеклоподъемников – первый признак работы техники в таксомоторной организации;
• при установке и длительном использовании шашечек, специальных опознавательных знаков, на кузове и крыше остаются следы, царапины, потертости;
• состояние кресел переднего и заднего рядов, наличие на них потертостей, продавленностей говорит о частой перевозке пассажиров;
• передник коврик водителя часто затирается до дыр при постоянной эксплуатации авто;
• наличие потертостей и царапин на кузове свидетельствует о том, что техника часто заезжала во дворы, получала повреждения от кустов, веток, различных препятствий.

Для проверки состояния узлов и агрегатов авто лучше всего выполнить диагностику в специализированном сервисном центре. Опытные инженеры быстро определят реальный, а не скрученный пробег авто, предоставят информацию о техническом состоянии подвески, двигателя, трансмиссии.

Проверка авто на работу в такси другими способами

Кроме технической и визуальной проверки автомобиля на работу в такси, можно воспользоваться одним из платных и бесплатных онлайн-сервисов. Информация по истории транспортного средства берется их базы ГИБДД, является достоверной. Если продавец официально использовал технику для перевозки пассажиров, получить информацию об этом можно в течение 5 минут.

При выборе автомобиля следует обратить внимание на его марку и модель. В качестве такси чаще всего используются бюджетные авто отечественного и импортного производства, эксплуатация и ремонт которых стоят недорого. В сети представлено большое количество информации о типовых марках и моделях авто для такси.

Поэтому на такие транспортные средства следует обращать внимание в последнюю очередь.

Стоит ли покупать такую технику

Приобретение подержанного транспортного средства после эксплуатации в такси – это всегда большой риск. Покупателю необходимо готовиться к расходам на ремонт и техобслуживание, причем первые вложения потребуются сразу после покупки. В процессе эксплуатации могут появиться проблемы с технически сложными и дорогостоящими агрегатами.

Приобретение такого автомобиля оправдано в двух случаях. Если техника продается по цене, значительно ниже рыночной и у покупателя есть финансовые возможности и время на техобслуживание и ремонт. Второй вариант – покупка авто у надежного и проверенного продавца с безупречной репутацией. В остальных случаях от подобной сделки лучше отказаться и найти другое авто среди обилия вариантов.

Техника после работы в такси – это по большей части транспортные средства со скрытыми дефектами, прошедшие дешевый косметический ремонт для получения привлекательного внешнего вида.

Поэтому, перед оформлением сделки необходимо проверить технику всеми возможными способами. При наличии каких-либо сомнений, от покупки лучше отказаться.

Экспериментальное такси Юрия Долматовского

Сергей Ионес, фото автора

Об экспериментальном такси, разработанном на исходе «оттепели» во ВНИИ технической эстетики под руководством Юрия Долматовского, писали много. Единственную построенную машину в 1966 году испытывали в Москве. К счастью, машину «не убили», никто не посмел отправить ее в утилизацию, и 40 лет спустя смешной желтый автомобильчик появился в Музее экипажей и автомобилей. Правда, машину давно не приводили в рабочее состояние и от прежних владельцев остались небольшие повреждения.

Одни историки зовут эту авангардную разработку «шедевром дизайна мирового уровня», другие – «хрущобой на колесах». Внешность такси соответствует не 1960-м, а 1970-м годам. Машину делали «с запасом». Ее производство могло начаться не раньше 1969-го и продолжаться до 1980-х. По дизайну это не шедевр, тем более мирового уровня. Внешне такси не лучше и не хуже серийных советских автомобилей. Машина, похожая на микроавтобус, по длине и ширине близка к «Жигулям», по высоте – к «Ниве». Форма кузова напоминает лодку. Непривычно короткая колесная база.

Много лет Долматовский мечтал применить на легковой машине характерную для автобусов и грузовиков компоновку, посадить водителя над передними колесами и убрать выступающий впереди капот. Такси стало первым однообъемным кузовом Долматовского. Предыдущие разработки – НАМИ-013 и «Белка» были двухобъемными. Капот у них выступал, но только не впереди, а сзади. Юрий Аронович просто развернул задом наперед обычный кузов! Кстати, никакого отношения к современным минивэнам эти машины не имеют. У минивэна двигатель впереди и полукапотная компоновка.

Долматовский остался верен заднему расположению двигателя. На такси он впервые поставил силовой агрегат не продольно, а поперечно, и в итоге капот сзади исчез.

В 1960-х казалось заманчивым делать пластиковые автомобильные кузова. У созданного в то время микроавтобуса «Старт» кузов был целиком из стеклопластика. После многолетней эксплуатации он потерял форму и стал разваливаться. Опытный и грамотный конструктор Долматовский оставил стеклопластиковыми только навесные наружные панели. Металлический пространственный каркас обеспечивает кузову такси необходимую жесткость. В проемах дверей, в салоне видны трубы прямоугольного сечения, из которых сварен каркас. Из тех же труб выполнены передние стойки. Днище кабины опирается на обычные коробчатые лонжероны, напоминающие передние лонжероны «Москвича-2141». Поэтому кузов машины от времени не деформировался.

Пластиковые панели выполнены грамотнее, чем у «Старта»: с тыльной стороны не видно «корявых» слоев стеклоткани. Огрехи, конечно, есть. Проем ветрового стекла кривой, справа крыша слегка вздувается. Вместо стекла – объемный кусок плексигласа, тоже неровный. В 1960-х было трудно изготовить на заказ стекло сложной формы. В водительской двери не дешевое раздвижное окно, а нормальный стеклоподъемник. Форма двери вынудила поставить опускное стекло нетрадиционно – не за форточкой, а впереди.

Со старых фотографий и рисунков смотрела унылая физиономия без фар, с «прищуренными» подфарниками по углам. Может, конструкторы отказались от фар, решив, что машине предстоит работать в городе, где повсюду уличные фонари, поэтому достаточно габаритных огней? Фары, оказывается, есть. Они сдвинуты к центру и закрыты откидным забралом, на котором висит номер. Когда фары включены, передний номер убирается и никакой инспектор его не увидит!

Водитель этой машины сидит не над передними колесами, а впереди них. Насколько это «безопасно», объяснять не надо. Эргономика кабины странная. Сиденье сильно смещено к середине машины. Залезть на него, не испачкав брюки об арку колеса, невозможно. С сиденья приходится сильно тянуться влево, чтобы закрыть дверь. До алюминиевого уголка, играющего роль внутренней ручки, не достать. Приходится хватать рукой стальную рамку окна или рукоятку стеклоподъемника. Отсутствие ручки в передней части двери – явный эргономический просчет.

Долматовский придумал «анатомическое» сиденье водителя. Оно оказалось жестким пластиковым стулом с тряпичной обивкой. Когдасадишься, хлипкая спинка гнется. Руль близко к груди и животу, приходится сильно сгибать руки в локтях. Желательно было сделать колонку регулируемой. Светлая «баранка» «Москвича-403» от старости высохла и потрескалась – болезнь машин 1950–1960-х. Фенольный наполнитель испаряется, смола вытекает, и пластик рассыхается. Сюда подходит руль ижевского «Москвича-412», сделанный уже из нормального пластика. Рычаг переключения передач расположен низко и далеко за сиденьем, переключать неудобно, хуже, чем в РАФ-2203. Коробка находится справа сзади, а тяги управления проложены по левому борту машины. Неточность работы и сложные регулировки при таком сложном механизме обеспечены.

Приборы на панели выстроены в тонкую линию. Ленточный спидометр извлечен из комбинации приборов ГАЗ-24. За три года до начала выпуска «новой» «Волги» этот прибор уже существовал: в проектировании такси участвовали специалисты опытного завода НИИ Автоприборов. Рядом со спидометром два обычных контрольных прибора, указатели уровня бензина и температуры охлаждающей жидкости. А вокруг необычно большие контрольные лампы, каждая размером со стрелочный прибор. Справа от водителя – «борода» консоли с часами, прикуривателем, замком зажигания и клавишами переключателей. Клавиши огромные, алюминиевые, дорогие в производстве. Эти лампы и клавиши устарели с появлением ВАЗ-2101. Благодаря «Жигулям» советская промышленность освоила маленькие контрольные лампы с символикой и пластиковые клавиши, которые позже внедрили на большинстве машин, включая грузовики и автобусы.

В кабине очень много места для ног справа и слева от сиденья. Под панелью – взятые с «Москвича» ножной переключатель света, педаль и бачок омывателя стекла, блок предохранителей. Неаккуратно висит проводка. Справа кабину занимает кожух, похожий на уменьшенный капот автобуса. На нем стоит счетчик от такси ГАЗ-21.

В кабине нет привычной рулевой колонки. Сложный рулевой привод собран из трех валов, соединенных между собой парами конических шестерен. Первый вал короткий, на нем стоит «баранка», второй проходит поперечно под панелью приборов, третий наклонен назад под «бородой» консоли. Третий вал соединен с рулевым редуктором.

Сиденье не регулируется, зато для водителей разного роста Долматовский сделал сдвигаемый взад-вперед педальный узел. Под панелью слева от руля находится рычаг, перемещающий педали вместе с главными цилиндрами. Рычаг слишком короткий, его надо было немного удлинить. Как работает механизм? Чтобы посмотреть, надо выйти из кабины и открыть крышку переднего псевдокапота. Крышку можно откинуть, а можно снять с петель. Под крышкой находим вторую, маленькую, тоже пластиковую, накрывающую педальный узел. Эта крышка удаляется одним легким движением, так как винтики крепления отвернуты. Педали и три главных цилиндра, взятые от серийных машин, установлены на направляющие салазки, на каких двигают вперед и назад сиденья. При повороте рычага в кабине тонкая поперечная тяга освобождает фиксатор, позволяя двигать педали с цилиндрами по салазкам. Но салазки ржавые, и сдвинуть узел не удается.

А почему цилиндров три? Оказывается, не удалось проложить через всю машину трос газа, и привод дроссельной заслонки сделали гидравлическим. Рабочий цилиндр привода установлен на задней стенке блока цилиндров двигателя.

При снятой крышке переднего «капота» справа виден радиатор «Москвича-408». За ним находится электрический вентилятор, как у современной машины. Он одновременно служит вентилятором отопителя. Кожух, на котором в кабине стоит счетчик, покрывает радиатор и вентилятор. Радиатор находится справа спереди, а медный расширительный бачок и водяная помпа двигателя – слева сзади. Значит, шланги охлаждения пришлось тянуть через всю машину. Заполнять систему водой или тосолом сложно, придется долго «выбивать» неизбежные при таком расположении воздушные пробки. Хватит ли у водяного насоса мощности эффективно качать жидкость на такое расстояние?

Форма капота и упор, удерживающий крышку открытой, напоминают те же детали ЗАЗ-965. Отсутствие задней панели кузова упрощает демонтаж силового агрегата. Двигатель «Москвича-408» установлен поперечно сзади слева. Отверстие для заводной рукоятки сделано в левом заднем крыле! Стартер, генератор и коробка передач на виду. Зато к бензонасосу, расположенному с правой стороны блока, не подлезть. Фильтр тонкой очистки масла в «Москвиче» стоит на правом брызговике, и все его шланги доступны. У такси тот же фильтр висит на кронштейне над картером сцепления, и замена шланга, идущего к правой стороне блока цилиндров, – проблема.

Не просто заменить трубы выпускного коллектора. Глушитель находится впереди заднего моста, а выхлопная труба развернута в задний свес. Кстати, глушитель на машине сгнивший, разорванный по шву.

Две мощные штанги механизма переключения тянутся вдоль двигателя от левого борта к коробке передач. Блок шестерен взят от обычной коробки «Москвича», а удлинитель оригинальный, скрепленный болтами с первым угловым редуктором, от которого почти поперек машины идет короткий карданный вал к установленному на заднем мосту второму угловому редуктору. Задний мост от серийного «Москвича» развернут задом наперед. Поэтому изменены кронштейны амортизаторов. Над коробкой передач на кузове площадка аккумулятора, а на заднем бампере – откидной кронштейн запасного колеса.

Передняя подвеска заимствована у «Москвича-408/412». Но конструкция рулевого привода заставила установить редуктор справа задом на перед, а маятниковый рычаг перенесли влево. Колеса у машины 13-дюймовые, с дисками «Москвича». Два из них обуты в радиальную резину 1980-х годов Ми-16, а два других – в современные шины 175/70 R13.

Сдвижная дверь салона только справа, на ней нет ручек. Дверь по замыслу открывает водитель, нажав клавишу электропривода. Привод был тросовый. Теперь электрика не работает, и дверь легко скользит вдоль борта. Пластиковая панель двери легкая по сравнению с массивной стальной гильотиной «ГАЗели», способной искалечить руку или ногу незадачливого пассажира.

Пассажирский салон очень просторный. Он отделан искусственной кожей характерного для 1960-х фасона, только не белой (встречалась чаще всего), а оранжевой. На задний диван свободно сядут трое, и даже высокому человеку удастся вытянуть ноги. За спинкой дивана много места для вещей. Для удобства их погрузки спинка откидывается вперед. Большое расстояние от дивана до перегородки позволяло занести в салон радиолу и телевизор, вкатить детскую коляску. В 1950-х коляски и радиолы вносили в салоны такси ЗИМ и ЗИС. В ГАЗ-21 такие вещи не помещались. Проблему решили в 1970-х, когда в такси появился универсал ГАЗ-24-02.

Долматовский считал перегородку в салоне такси необходимой. Некоторые с ним согласны, а я сомневаюсь. В брежневское время на таксистов нападали редко. Говорят, разговоры с пассажирами отвлекают от дороги. А отбывать смену в камере-одиночке с психологической точки зрения лучше? Безопаснее? Инструкцию, запрещающую водителю разговаривать с пассажирами, никто никогда не соблюдал. В России доброе общение таксиста с пассажирами стало национальной традицией. Об этом писали книги и снимали фильмы!

В этой машине пластиковая перегородка хлипкая и тощая, на стоянке водитель может разговаривать с человеком, сидящим сзади, не повышая голоса, даже когда машина едет, можно докричаться. В перегородку справа спиной к движению встроено откидное сиденье. Из-за него перегородка выступает в кабину и мешает выключать счетчик. Пассажиры передают деньги через маленький неудобный лоток-«кормушку» в левом углу перегородки. Думаю, от перегородки можно было отказаться или оставить половину слева, чтобы затруднить нападение.

Короткая база катастрофически ухудшает курсовую устойчивость: Долматовский проектировал машину, развивающую не более 90 км/ч. Но вспомните, что главными нарушителями скоростного режима в советское время были таксисты. Скорость и управляемость такой машины едва ли устроили бы их, особенно во время поездок по МКАД и в аэропорты.

В середине 1960-х «Волга» ГАЗ-21 была основным, но не единственным советским такси. Послуживший базой для такси ВНИИТЭ «Москвич» встречался в таксопарках. Еще работали машины «Москвич-407», что отражено в фильме «Зеленый огонек». Примерно в одно время с машиной ВНИИТЭ в такси проходил испытания «Москвич-408». Эту модель тоже снимали в кино, в эпизоде знаменитого фильма Г. Данелии «Тридцать три».

Ремонтные зоны парков были рассчитаны на работу с узлами автомобилей ГАЗ. У такси ВНИИТЭ вся «начинка» от «Москвича». Эксплуатировать небольшие партии таких автомобилей было бы выгодно, только если сформировать колонну или целый парк, где остальные машины – «Москвичи». Советская система таксомоторных парков была крайне консервативная: начальники и водители отвергали все новое. Они возражали против замены «Победы» на «Волгу», потом «21-й» «Волги» на «24-ю». Они отвергли ряд машин с традиционной компоновкой: «Москвичи», «Жигули» и ГАЗ-3102. В таких условиях необычное такси не имело шансов.

Дешевый компактный экономичный «вагончик» подходит не для таксопарка, а для частника, занимающегося извозом. Возразите, что тогда это было запрещено? Но в 1960-х начинались экономические реформы Алексея Косыгина. Возможно, у Долматовского были основания рассчитывать, что система совнархозов позволит наладить выпуск этих машин, а в ходе реформ власть разрешит мелкое предпринимательство, включая частный извоз. В таком случае Юрий Аронович шел правильным путем.

Редакция благодарит руководителя Музея экипажей и автомобилей Льва Железнякова и сотрудников музея за предоставленный автомобиль.

Особая профессия автомобиля

Максим Шелепенков, фото автора

«…Я опять выезжаю из парка и сразу беру пассажиров. Им не нужно меня искать, машина резко отличается от других. Моя кабина отделена от салона пассажиров стеклянной перегородкой. Нажимаю клавишу, правая широкая дверь скользит вдоль кузова назад, не занимая места на тротуаре, и пассажиры, не прикасаясь к ней и чуть наклонившись, с багажом в руках входят в кузов. Несколько секунд, и мы трогаемся. Из репродуктора слышу команду – на вокзал! Вижу в зеркало, как пассажиры удобно устраиваются на широком сиденье. Багаж уложен на ровном, без тоннеля для карданного вала, полу».

Ю.А. Долматовский. Знакомые и незнакомые.
Рассказы об автомобилях. – М.: Детская литература, 1976.

Сколько раз, читая в детстве строки, вынесенные в эпиграф, я мысленно представлял себя пассажиром этого автомобилятакси. Эти впечатления могли остаться навсегда фантазиями, если бы через тридцать лет случай не свел меня с этой машиной. Естественно, я не упустил возможности лично проверить идеи Юрия Ароновича, заложенные в автомобиль еще в середине 1960-х годов. Дело в том, что требования к специализированному автомобилю «такси» тогда предъявили очень суровые, и просто приспосабливать для такси серийный автомобиль было бесполезно. Чтобы решить поставленную задачу без компромиссов, требовалась оригинальная идея. Например, новая нестандартная компоновка всего автомобиля. Именно это и было осуществлено во Всесоюзном научно-исследовательском институте технической эстетики (ВНИИТЭ) под руководством Долматовского. Причем автомобиль получился настолько удачным по дизайну, что и сегодня производит сильное впечатление и не выглядит устаревшим.

Конструкторской группе удалось сократить общую длину автомобиля, при этом не уменьшая, а увеличивая внутренний объем пассажирского отделения. Маневренность была повышена за счет очень короткой базы, а экономичность машины достигнута применением силового агрегата от «Москвича». Вместе со значительным улучшением комфорта пассажиров, особенно при входе и выходе из машины, в какой)то мере улучшились и условия работы водителя такси. По крайней мере, ему теперь не нужно было каждый раз выходить из машины для укладки багажа пассажиров – они заносили его в салон самостоятельно. Водитель теперь контролировал открытие и закрытие пассажирской двери (дверь не откроется, пока пассажир не расплатится с водителем), да и у пассажиров отпала необходимость вечной «борьбы» со сломанными ручками и замками дверей в такси. Сплошная перегородка в салоне позволяла полностью избавиться от постоянных сквозняков, возникающих при открывании окон и дверей. Более того, она позволила сделать раздельной систему отопления в кабине и в пассажирском салоне. Водитель больше не зависел от капризов пассажиров: «Закройте окно, мне дует» или «Включите печку, мне холодно», и теперь каждый из них мог создать для себя собственный микроклимат.

Правда, сплошная перегородка практически полностью исключала возможность общения между пассажирами и водителем, но пассажиры бывают разные – с одними приятно поговорить, а другие пытаются всю дорогу «учить» водителя правилам дорожного движения. Может, от таких лучше отгородиться?

Конечно, далеко не все в этом автомобиле идеально. С сегодняшней точки зрения пассивная безопасность пассажиров, и особенно водителя, здесь просто отсутствует. Возникают сомнения в правильности выбора стеклопластика для наружной отделки кузова или технологичности изготовления большого выпуклого ветрового стекла. Откровенно неудобным показалось водительское сиденье и механизм переключения передач. Но каким бы он сегодня ни был, этот автомобиль – шедевр технической мысли, наглядно показывающий, как красиво и элегантно можно решить, казалось бы, неразрешимую задачу. Он уникален еще и тем, что из всего технического наследия талантливого конструктора Юрия Ароновича Долматовского (НАМИ 013, Победа-НАМИ, «Белка») до нас в «живом» виде дошел только этот автомобиль-такси ВНИИТЭ-ПТ. С исторической точки зрения он просто бесценный!

«Ситимобил» поменял схему работы с водителями такси

Сервис заказа такси «Ситимобил» 19 мая перешел на новую схему работы с водителями, следует из информации на странице таксопарка Gdel в Instagram. Представитель «Ситимобила» Георгий Лобушкин подтвердил, что агрегатор изменил схему работы с водителями. 

Теперь в приложении сервиса для водителей есть только два режима. В режиме «не работаю» водители получают только предварительные заказы. А при выборе «на линии» «Ситимобил» сам назначает заказы с правом отказаться от них, в том числе если конечная точка маршрута находится за городом. Конечную точку водители видят только после поступления заказа и при условии достаточно большого количества баллов в приложении сервиса. Цена поездки теперь скрыта и отображается только после принятия заказа. До этого у «Ситимобила» был еще один режим – «предлагать». В нем водитель самостоятельно мог выбрать понравившийся ему заказ и сразу видел как точку назначения маршрута, так и цену поездки. 

«Ситимобил» – второй после «Яндекс.Такси» по доле рынка агрегатор такси в Москве. Компания входит в совместное предприятие Сбербанка и Mail.ru Group (доля СП в сервисе – 95%, по данным ЕГРЮЛ). Миноритарные акционеры – «Мегафон» через АО «Мегалабс» (3%) и основатель «Ситимобила» Арам Аракелян (2%).

По словам Лобушкина, изменения были запланированы еще до пандемии. Он уверяет, что водители могут не опасаться, что им будут выпадать только дешевые заказы: они равномерно распределяются между исполнителями и компенсируются более выгодными предложениями. Новая модель сокращает время ожидания машины, это увеличит количество заказов для водителей и приведет к росту их заработка, объясняет он. Лобушкин добавляет, что в режиме «предлагать» водители могли находиться далеко от места посадки пассажиров, это увеличивало время поездки. 

По похожей схеме уже давно работает «Яндекс.Такси». Система распределяет заказы между водителями автоматически с помощью алгоритмов, они зависят от рейтинга исполнителей и наличия на машине символики компании, говорит представитель «Яндекс.Такси» Ася Паноян. Она подтверждает, что такая модель помогает водителям увеличить доход, так как сводит к минимуму время в пути без пассажиров, а также уменьшает время ожидания машины для пользователей. 

В отличие от «Яндекс.Такси» «Ситимобил» позволяет увидеть конечную точку маршрута и отказаться от поездки при определенных условиях, говорит Лобушкин. Водители «Яндекс.Такси» также видят конечную точку и могут отказываться от заказа при определенных условиях, утверждает представитель этой компании. Представитель еще одного агрегатора такси, Gett, не раскрыл подробностей модели своей работы с водителями.

От новой схемы работы с «Ситимобилом» пока только одним плюсы, уверяет представитель ГК «Бери такси». В ее автопарке около 2300 машин в 12 городах России: Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Ярославле, Перми, Ульяновске, Воронеже, Ростове, Самаре и др. Если раньше, по словам собеседника «Ведомостей», водители могли выбирать заказы по своему желанию и часто пропускали поездки, руководствуясь какими-то своими принципами, то теперь они работают как «в офисе»: выполняют предложенные сервисом поездки подряд. Насколько увеличилась выручка «Бери такси» после перехода на новую модель, по его словам, судить рано, для этого должно пройти хотя бы несколько недель. 

Если сервис сам назначает заказы водителю, существует риск, что отказов от поездок со стороны пассажиров станет больше, а это может привести к дополнительным издержкам у водителей, которые тратят бензин, чтобы доехать до клиента, предупреждает Виталий Еремин, юрист таксомоторной компании «Авеню» (работает с «Яндекс.Такси»). Когда водитель выбирает заказ самостоятельно, по его словам, такое случается реже.

После перехода на новую схему работы «Ситимобил» потерял свое конкурентное преимущество перед «Яндекс.Такси», считает председатель общественного движения «Форум-такси» Олег Амосов. Если раньше исполнители могли видеть конечную точку маршрута, цену поездки и выбирали заказ среди понравившихся им вариантов, то теперь этого нет. Он считает, что это приведет к уходу профессиональных водителей из сервиса к более крупному игроку рынка, «Яндекс.Такси».

По оценке Амосова, в условиях пандемии число заказов такси по сравнению с началом года сократилось на 80% в Москве и на 60% в регионах. В столице количество поездок на такси, по данным департамента транспорта Москвы на утро 20 мая, упало на 46% год к году. Заказов на всех не хватает и «Ситимобил», по мнению Амосова, считает, что у водителей не будет другого варианта, кроме как использовать их сервис. В период пандемии водители хватаются за любые заказы у разных агрегаторов, чтобы хоть что-то заработать, подтверждает Еремин.

Такси

О размещении QR-кода к разрешениям на деятельность такси

QR-код к разрешениям необходимо распечатать и разместить в салоне такси:

Постановлением Правительства Московской области от 15.07.2011№ 711/26 установлено требование о размещении прилагаемого к разрешению QR-кода в салоне легкового такси на передней панели легкового такси справа от водителя и в подголовнике пассажирского сиденья. QR-код НЕ РАЗМЕЩАЕТСЯ на путевых листах.

·QR-код может быть получен к разрешениям, выданным Министерством транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области и имеющим в реестре выданных разрешений статус «действующее».

Способы получения QR-кода:

1. Для разрешений, выданных после 30.09.2020, заявителю необходимо в личном кабинете заявителя на Портале государственных и муниципальных услуг Московской области (http://uslugi.mosreg.ru/) скачать и распечатать на бумажном носителе разрешение и QR-код. Заявитель может обратиться в любое МФЦ Московской области для получения разрешения и QR-кода, распечатанных на бумажном носителе.

2. Для разрешений, выданных до 30.09.2020, заявителю необходимо воспользоваться сервисом «Проверка разрешения на работу такси» на официальном сайте Министерства по адресу: https://mtdi.mosreg.ru/deyatelnost/celevye-programmy/taksi1/proverka-razresheniya-na-rabotu-taksi, затем в разделе «поиск по реестру» указать государственный регистрационный знак транспортного средства или номер разрешения, в сформировавшейся реестровой записи из графы «QR» скачать и распечатать QR-код.

Заполнение путевых листов.

Приказом Минтранса России от 11.09.2020 № 368 «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов», вступившим в законную силу с 01.01.2021, утверждены требования к обязательным реквизитам путевого листа, а также порядок заполнения путевого листа.

В путевом листе транспортного средства в обязательном порядке должны быть:

· по результатам прохождения предрейсового медицинского осмотра на путевом листе проставляется отметка «прошел предрейсовый медицинский осмотр, к исполнению трудовых обязанностей допущен».

· даты и время выпуска транспортного средства на линию и его возвращения, а также проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортного средства проставляются должностным лицом, ответственным за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств, с отметкой «выпуск на линию разрешен» и заверяются его подписью с указанием фамилии и инициалов.

С 01.01.2021 вступили в законную силу новые Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденные постановлением Правительства РФ от 01.10.2020 № 1586, согласно пункта 91 Правил на передней панели легкового такси справа от водителя фрахтовщиком размещается следующая информация:

· — полное или краткое наименование фрахтовщика;

· — адрес и номера контактных телефонов фрахтовщика;

· — номер выданного фрахтовщику разрешения на осуществление деятельности по перевозке легковым такси;

· — срок действия указанного разрешения;

· — наименование органа, выдавшего указанное разрешение;

· — тарифы за пользование легковым такси.

Перевозчик обязан выдать фрахтователю, в том числе в форме электронного документа, кассовый чек или чек, сформированный в соответствии со статьей 14 Федерального закона «О проведении эксперимента по установлению специального налогового режима «Налог на профессиональный доход», подтверждающие оплату пользования легковым такси.

С новым налоговым режимом для «самозанятых» ИП такси будут платить меньше

С 1 января 2019 года в 4 субъектах РФ, в том числе в Московской области, стартовал эксперимент по применению нового налогового режима «Налог на профессиональный доход». Индивидуальные предприниматели могут добровольно перейти на специальный налоговый режим — платить только налог на профессиональную деятельность. Минимальная ставка налога — 4% для физических лиц, 6% для ИП и юридических лиц. В случаях отсутствия заказов у водителя такси, налог не оплачивается. 

Не перешедшие на новый режим налогоплательщики будут платить налоги с учетом других систем налогообложения, которые они применяют в обычном порядке, чтобы избежать ответственности за незаконную предпринимательскую деятельность.

Регистрация осуществляется без посещения налоговых органов через мобильное приложение «Мой налог». Такой налоговый режим не требует представления отчетов и декларации в налоговые органы. Всю необходимую информацию можно получить на сайте npd.nalog.ru (http://npd.nalog.ru/).

Отметим, что в случае принятия ИП решения о переходе на режим для «самозанятых» необходимо в течение одного месяца со дня постановки на учет в качестве плательщика налога на профессиональный доход уведомить налоговый орган о прекращении применения других специальных налоговых режимов.

Минтранс Подмосковья усиливает контроль при выдаче разрешений на такси для юридических лиц и ИП

Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области с этого года усилит контроль при выдаче разрешений на такси для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей. По результатам проверок в 2018 году в Московской области аннулировано более 56 тыс. разрешений на осуществление деятельности такси, из которых 24 тыс. разрешений это компании, которые оформили разрешения на машины, находящиеся у них по договору аренды. 1 650 фирм-однодневок прекратило существование, больше половины из них не заплатили ни одного рубля налогов в бюджет. Проверки показали, что эти компании не ведут деятельность такси, а только лишь оказывают посреднические услуги по оформлению разрешений на деятельность такси.

90% организаций, получивших разрешения по договору аренды, не соблюдает требования законодательства в части безопасности перевозок легковым такси. За 2018 год было совершено свыше 270 ДТП с участием недобросовестных организаций, при этом в ДТП погибло 11 человек, а ранено более 200 человек. Это еще одна причина усиления контроля при выдаче разрешений.

Предоставляемые заявителями документы и сведения будут проходить комплексные проверки при рассмотрении заявлений на выдачу разрешений. Деятельность организаций, нарушивших закон уже проверяется налоговыми и правоохранительными органами. Кроме того, министерство транспорта области совместно с Департаментом транспорта Москвы договорились и синхронизировали мероприятия по контролю за недобросовестными компаниями такси.

Напомним, что разрешения на такси в Московской области получить очень просто и абсолютно бесплатно, нужно всего лишь заполнить заявку на портале региональных госуслуг в электронном виде, если автомобиль соответствует фирменному цвету такси Московской области, а владелец авто является юридическим лицом или индивидуальным предпринимателем, владелец такого авто получает разрешение на ведение деятельности такси на территории Московской области и Москвы. Кроме этого, ведомство приняло решение в 2019 году сократить сроки выдачи разрешений до 5-ти дней, ранее разрешение можно было получить за 8 дней.

Все эти меры направлены на создание цивилизованного и безопасного рынка такси в Московском регионе, комфортное и удобное передвижение пассажиров.

Обращаем внимание!

1. С 31.05.2018 для получения разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории Московской области необходимо:

 внесение   в свидетельство о регистрации транспортного средства записи о соответствии транспортного средства установленной цветовой гамме, а именно: в графу цвет внести запись «белый-желтый-серый».

Для осуществления указанных регистрационных действий необходимо обратится в одно из подразделений ГИБДД Московской области.

В соответствии с частью 3 статьи 23.1, Закон Московской области от 27.12.2005 № 268/2005-ОЗ «Об организации транспортного обслуживания населения на территории Московской области» легковое такси должно соответствовать цветовой гамме кузова, состоящей из основного белого цвета, полосы желтого цвета, имеющего светоотражающие свойства, шириной от 15 до 25 сантиметров, размещенной по всей длине боковых поверхностей кузова не ниже 10 сантиметров от нижних границ рамок боковых окон, полосы темно-серого цвета шириной от 15 до 25 сантиметров, размещенной от нижней границы кузова по всей длине боковых поверхностей кузова, переднего и заднего бампера. 

Управлением ГИБДД Московской области и МО ГИБДД ТНРЭР № 2
по г. Москве подтверждена обязанность  собственников транспортных средств при нанесении полос (желтого и темно-серых цветов) регистрировать данные изменения в ГИБДД и вносить изменения в свидетельство о регистрации транспортного средства.

По информации, предоставленной ГИБДД:

В соответствии с приказом МВД России № 496, Минпромэнерго России № 192, Минэкономразвития России № 134 от 23.06.2005 «Об утверждении Положения о паспортах транспортных средств и паспортах шасси транспортных средств» при изменении цвета запись заносится в раздел «особые отметки» паспорта транспортного средства и графу «цвет» свидетельства о регистрации транспортного средства.

В соответствии с требованиями постановления Правительства РФ от 12.08.1994 № 938 «О государственной регистрации автомототранспортных средств и других видов самоходной техники на территории Российской Федерации», собственники транспортных средств, обязаны в установленном порядке зарегистрировать их или изменить регистрационные данные в течение 10 суток после приобретения транспортного средства или изменения учетных данных.   

 2. Также юридические лица или индивидуальные предприниматели могут получить «желтые номера» до получения разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории Московской области.

         «Желтые номера» выдаются в следующих подразделениях ГИБДД Московской области:

1. 18 км. а/д Москва-Нижний Новгород

РЭО ОГИБДД МУ МВД России «Балашихинское»

2. г.Химки, ул. Лавочкина, д. 12 А

РЭО ОГИБДД УМВД России по г.о. Химки

3. г.Мытищи, Олимпийский пр-т, д. 40

РЭО ОГИБДД МУ МВД России «Мытищинское»

4. п. Малаховка, Касимовское ш., д. 3 А

РЭО ОГИБДД МУ МВД России «Люберецкое»

5. р-п Большие Вяземы, ул. Ямская, д. 1

РЭО ОГИБДД МУ МВД России «Одинцовское»

6. г.Видное, Белокаменное ш., стр. 5

РЭО ОГИБДД УМВД России по Ленинскому району

По истечению 30 дневного срока после получения «желтого номера» сотрудники ГИББД Московской области проводят сверку по реестру выданных разрешений Московской области на предмет наличия выданного разрешения.

В случае выявления факта отсутствия разрешения на транспортное средство,   на которое ранее 30 дней назад выдан «желтый номер», сотрудники ГИБДД в принудительном порядке осуществляют процедуру  снятия  с регистрационного учета данного транспортного средства.

        

Информация

Деятельность по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории субъекта Российской Федерации осуществляется при условии получения юридическим лицом или индивидуальным предпринимателем разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси, выдаваемого уполномоченным органом исполнительной власти соответствующего субъекта Российской Федерации. Разрешение на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси выдается на срок не менее пяти лет на основании заявления юридического лица или индивидуального предпринимателя, поданного в форме электронного документа с использованием регионального портала государственных и муниципальных услуг или документа на бумажном носителе.

По состоянию на 01.06.2017 Министерством транспорта Московской области выдано более 106 000 действующих разрешений на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории Московской области. При этом количество действующих разрешений соответствует количеству транспортных средств, на которых осуществляются перевозки пассажиров и багажа легковым такси на территории области.

Перевозки в режиме легкового такси в Московской области осуществляют более 8 000 действующих перевозчиков.

Законом Московской области 2/2017-ОЗ от 27.01.2017 «О внесении изменений в Закон Московской области «Об организации транспортного обслуживания населения на территории Московской области» установлено требование к единой цветовой гаммы кузова легкового такси Московской области.

Согласно указанному закону легковое такси должно соответствовать цветовой гамме кузова, состоящей из основного белого цвета, полосы желтого цвета, имеющего светоотражающие свойства, шириной от 15 до 25 сантиметров, размещенной по всей длине боковых поверхностей кузова не ниже 10 сантиметров от нижних границ рамок боковых окон, полосы темно-серого цвета шириной от 15 до 25 сантиметров, размещенной от нижней границы кузова по всей длине боковых поверхностей кузова, переднего и заднего бампера.

Закон о введении единой цветовой гаммы для легковых такси в Московской области вступил в силу 10.02.2017.

Алгоритм страхования автомобилей такси 
В случае отказа в оформлении полисов ОСАГО на автомобили такси, таксомоторное предприятие может обратиться на горячую линию Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области по адресу: [email protected]. 
В жалобе необходимо подробно изложить обстоятельства отказа (ФИО заявителя, наименование организации, осуществляющей перевозки легкового такси, наименование страховой компании, адрес офиса страховой компании). 
К жалобе необходимо в обязательном порядке приложить письменный отказ или видеозапись факта отказа в страховании автомобиля такси. 
Жалоба будет направлена в Российский союз автостраховщиков для рассмотрения в течение 14 дней. 
Также представитель таксомоторного предприятия может подать заявку о необходимости оформления полиса ОСАГО на автомобиль такси в Ассоциацию таксистов Подмосковья (заявка подаётся не менее чем за 10 дней до окончания имеющегося полиса ОСАГО).
 

Предложения таксомоторным компаниям по обновлению автопарка 
Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области осуществляет работу с автопроизводителями и автодилерами в рамках вопроса предоставления льготных условий таксомоторным компаниям региона для обновления автопарка. В настоящее время существуют и дополнительно разрабатываются специальные программы для приобретения автомобилей такси у автопроизводителей. Подробнее с предложениями можно ознакомиться на сайте Ассоциации таксистов Подмосковья — http://atpmosreg.ru/novosti/post/obno…arka-taksi

 

Ассоциация таксистов Московской области

Реестр выданных разрешений на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории города Московской области и Москвы

Формы заявлений о выдаче разрешений на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории Московской области (DOCX, 48.73 кб) Типовая форма доверенности на подачу документов на выдачу разрешения на деятельность такси (DOC, 29.50 кб) Контактные данные Ассоциации таксистов Подмосковья (docx) ПРАВИЛА ЗАПОЛНЕНИЯ ЗАЯВЛЕНИЯ НА РАЗРЕШЕНИЕ ТАКСИ.docx (DOCX, 16.23 кб) Соглашение от 28 июня 2011 года между Правительством Москвы и Правительством Московской области о взаимодействии в сфере организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси на территориях Москвы и Московской области (docx)

 

В настоящее время прорабатывается вопрос обучения водителей такси Московской области по следующим программам: 
• «Технологии бесконфликтного общения с клиентом в сфере социальных услуг»; 
• «Основы разговорного английского языка»; 
• «Памятные места Подмосковья»; 
• «Навыки социально-психологического общения»; 
• «Имидж водителя как основной аспект репутационного рейтинга службы такси»; 
• «Организация работ по безопасности водителей такси». 
Объем одной программы повышения квалификации составит 18-114 часа. 
Затраты на обучение компенсируются за счет средств работодателей. 
Реализация программ повышения квалификации возможна при наличии направления на обучение водителей и заключения договоров с руководством таксопарков.

Патентная система в сфере такси в Московской области 
Законом Московской области от 7 октября 2015 года № 152/2015- ОЗ расширен перечень видов деятельности, по которым установлена налоговая ставка по налогу, взимаемому в связи с применением патентной системы налогообложения. С 1 января 2018 года из вида предпринимательской деятельности «Оказание автотранспортных услуг по перевозке пассажиров автомобильным транспортом» (код ОКВЭД — 49.3) выделяется «Деятельность такси» (код ОКВЭД — 49.32). 

Патентная система имеет целый ряд преимуществ:

1. Упрощенный порядок ведения бухгалтерского учета, отсутствие необходимости подавать налоговые декларации.

2. Освобождение от уплаты всех прочих налогов в отношении того вида деятельности, на который приобретен патент:

— от НДС; 

— от НДФЛ по виду деятельности, на которую выдан патент;

— прочие.

3. Без кассового аппарата

— Отпадает необходимость в покупке и обслуживании кассового аппарата – вместо кассового чека можно будет выдавать обычную квитанцию. 

4. Патент можно приобрести в «рассрочку»:

— треть стоимости в течение 90 дней с момента начала действия патента, остальную часть – до даты окончания действия (для патентов сроком действия от 6 месяцев). Рассчитать стоимость патента можно на официальном сайте Федеральной налоговой службы https://patent.nalog.ru/.

5. Быстрое получение патента:

— Патент можно получить в течение 5 дней с момента подачи заявления.

Подать заявление на получение патента можно в любом территориальном органе Федеральной налоговой службы.

Министерством транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области открыта горячая линия по приему жалоб на отказ в страховании транспортных средств легкового такси

В жалобе необходимо подробно изложить обстоятельства отказа (ФИО заявителя, наименование организации, осуществляющей перевозки легкового такси, наименование страховой компании, адрес офиса страховой компании).

К жалобе необходимо в обязательном порядке приложить письменный отказ или видеозапись факта отказа в страховании автомобиля такси.

Жалобу можно отправить по адресу:

[email protected]

Контактный телефон: 8 (498) 602-01-71 доб. 53461 

Часто задаваемые вопросы пассажиров

— TLC

Что такое медальон и почему важно получить чек после поездки?

Номер медальона, который находится на капоте, номерном знаке и верхней части такси, а также на перегородке и квитанции, представляет собой комбинацию из четырех букв и цифр, уникальную для этой кабины. Он состоит из числа, за которым следует буква, за которой следуют две цифры. Если вы потеряли имущество в такси или хотите пожаловаться или похвалить водителя, TLC может идентифицировать водителя / такси по номеру медальона.Без этой информации или имени водителя и номера лицензии трудно идентифицировать такси, если водитель сначала не связался с TLC или пассажиром. При выходе из такси рекомендуется всегда брать квитанцию.

Как называется фонарь, расположенный на задней части такси, и для чего он используется?

Этот свет называется аварийным светом и расположен на задней части такси, слева от замка багажника. Он используется для отправки бесшумного сигнала бедствия в случае преступления.Водитель, которого грабят, может нажать кнопку в кабине, которая заставит мигать свет и предупредит проезжающие полицейские машины.

Сколько человек может поместиться в желтом такси?

Из правила для водителей 54-15 (g) Глава 54 — Водители такси и уличный град (PDF)

Максимальное количество пассажиров, разрешенных в желтом такси по закону, составляет четыре (4) в четырех (4) пассажирских такси или пять (5) пассажиров в пяти (5) пассажирских такси, за исключением того, что дополнительный пассажир должен быть принят, если такой пассажир младше семи (7) лет и находится на коленях у взрослого пассажира, сидящего сзади.

Может ли пассажир сесть на переднее сиденье такси, если на заднем сиденье нет места?

Из правила водителя 54-15 (h) (PDF)

Правила Комиссии по такси и лимузинам (TLC) гласят, что пассажиру, который не может сесть или ехать в пассажирской части такси, должно быть разрешено занять переднее сиденье рядом с водителем.

Могу ли я использовать автокресло или дополнительные сиденья в автомобилях, имеющих лицензию TLC?

Многие жители Нью-Йорка и гости, путешествующие на автомобиле, предпочитают сажать своих младенцев и детей в автокресла или бустерные сиденья, когда запрашивают автомобиль с лицензией TLC.

Пассажирам, которые едут на транспортных средствах, имеющих лицензию TLC, разрешается привезти и использовать собственные автокресла и детские кресла-бустеры. Пассажирам рекомендуется перед поездкой проверить, как правильно закрепить автокресла и детские сиденья в транспортных средствах.

Кроме того, ряд автосервисов Нью-Йорка предоставляют по запросу автокресла и детские сиденья. TLC составила следующий список, в котором подробно описывается доступность автокресел и дополнительных сидений по запросу в транспортных средствах с лицензией TLC.

Если вы хотите, чтобы вас добавили в этот список, обратитесь в нашу команду по внешним связям по адресу [email protected].

Для получения дополнительной информации об автокреслах и детских сиденьях посетите веб-сайт Национальной администрации безопасности дорожного движения.

Просмотреть список поставщиков автокресел

Какие правила действуют в отношении поездок с несколькими остановками?

Водителям не разрешается отказывать пассажирам с более чем одной остановкой. Нет ограничений на количество разрешенных остановок.Имейте в виду, что таксометр будет работать как одна непрерывная поездка; он не выключается, а затем запускается заново при каждой остановке. Вы оплачиваете полную стоимость проезда в конце поездки. Если вы столкнулись с ситуацией, когда водитель отказывает вам в обслуживании из-за нескольких пунктов назначения, получите номер медальона такси и свяжитесь с нами по телефону 3-1-1, чтобы подать жалобу на водителя.

Каковы правила использования проездного E-Z Pass при проезде через платные дороги?

Из правила для водителя 54-15 (f) (2) (PDF), правила для водителя 55-15 (f) (PDF), 60A-23 (PDF):

Водитель такси должен использовать проездной E-Z при проезде через платные дороги.Пассажир возмещает водителю все дорожные расходы во время поездки. Пассажир будет платить по льготной ставке проездного E Z Pass.

Обязаны ли водители знать, как добраться до любого пункта назначения в Нью-Йорке?

Водители должны знать улицы Манхэттена, а также основные направления в других районах. Кроме того, все водители такси, имеющие лицензию Комиссией такси и лимузинов города Нью-Йорка, должны иметь при исполнении служебные карты карты. Если они этого не делают, они нарушают правила и положения TLC.Кроме того, согласно правилам TLC, они должны знать «местность», то есть иметь обширные знания о районе Нью-Йорка. Водителям такси не разрешается отказываться от услуги, потому что они не знают, как добраться до места назначения. Они должны свериться со своей картой с 5 районами, чтобы определить лучший маршрут к любому пункту назначения в 5 районах.

Каков закон для водителей такси и использования мобильных телефонов?

Из правила для водителя 54-14 (e) (PDF) и правила для водителя 55-14 (g) (в PDF):

Согласно правилам Комиссии по такси и лимузинам, водителям не разрешается использовать сотовые телефоны или любые устройства связи, свободные руки или иное, во время управления такси..

Каковы правила относительно детских кресел и ремней безопасности в такси?

Закон штата Нью-Йорк требует, чтобы все водители такси и наемных автомобилей пристегивались ремнями безопасности во время вождения. Штат также требует, чтобы пассажиры на передних сиденьях старше 16 лет пристегивались ремнями безопасности. TLC призывает всех, включая тех, кто находится в задней части автомобиля, пристегивать ремни безопасности во время езды в кабине. Пассажирам с детьми рекомендуется привозить собственные автомобильные кресла, которые водители должны разрешить пассажирам установить.

* ПРИМЕЧАНИЕ — Детям в возрасте до семи лет разрешается сидеть на коленях у взрослых.

Каковы тарифы на поездки в международные аэропорты Ньюарка, Джона Кеннеди и Ла-Гуардия и обратно?

Международный аэропорт Ньюарк

— Установленный тариф из Нью-Йорка в международный аэропорт Ньюарка представляет собой обычную тарифную ставку, плюс дополнительный сбор в размере 17,50 долларов США, плюс все сборы, идущие в аэропорт и возвращающиеся из него.

---

Джон Ф.Международный аэропорт Кеннеди

— TLC установила программу «Flat Fare» для поездок в / из JFK и Манхэттена. Фиксированная стоимость проезда составляет 52 доллара США плюс любые сборы. Кроме того, надбавка в час пик в размере 4,50 долларов США применяется ко всем фиксированным тарифам JFK в будние дни с 16:00 до 20:00. Не существует установленного тарифа на проезд в / из JFK в любую точку Нью-Йорка за пределами Манхэттена, и применяется измеренный тариф.

---

Международный аэропорт Ла Гуардия

— Нет установленного тарифа на поездки в международный аэропорт Ла-Гуардия и обратно.Как показано ниже, во всех случаях применяется обычная измеренная ставка тарифа.

Стоимость проезда с учётом

• 2,50 доллара США при входе
• $ .50 за каждую дополнительную единицу
• 0,50 доллара США за 60 секунд ожидания
• Государственная пошлина 0,50 долларов США
• Доплата за улучшение 0,30 доллара США
• $ 0,50 за ночь с 20:00. и 6:00 утра
• $ 1.00 Доплата за час пик действует с 16:00. до 20:00, понедельник-пятница

Единица тарифа:

Одна пятая мили, когда такси движется со скоростью шесть (6) миль в час или более; или 60 секунд, когда такси не движется или движется со скоростью менее шести (6) миль в час.

Таксометр объединяет дробные измерения расстояния и времени для начисления единицы тарифа. Любая комбинация расстояния или времени рассчитывается таксометром в соответствии с Национальным бюро стандартов. Тариф должен включать предварительную оценку начисляемой единицы; следовательно, причитающаяся сумма может включать в себя полную единичную плату за окончательную дробную единицу.

При оценке окончательной стоимости поездки следует учитывать различные переменные, такие как интенсивное движение и дорожные сборы.

Распространяются ли фиксированные тарифы из JFK на острова в Нью-Йорке?

Фиксированная плата за проезд распространяется на острова Манхэттена, к которым можно подъехать на автомобиле, включая Франклина Д. Рузвельта, Белмонт, Эллис, Губернаторс, Либерти, Милл-Рок, Рэндаллс, Острова Уорд.

Каковы тарифы на поездки за пределы Нью-Йорка?

Лонг-Айленд

Для округа Нассау: счетчик будет задействован на протяжении всей поездки, и пассажир будет платить по стандартному городскому тарифу (код тарифа 1) до линии округа, затем по тарифу Нассау / Вестчестер (код тарифа 4) до пункта назначения.Код ставки 4 вдвое больше, чем код ставки 1.

Для любого другого округа: тариф будет установленным тарифом, заранее определенным пассажиром и водителем, который должен быть оплачен в конце поездки.

---

Нью-Джерси (кроме аэропорта Ньюарк)

Тариф будет установленным тарифом, заранее определенным пассажиром и водителем, который должен быть оплачен в конце поездки.

---

Коннектикут

Тариф будет установленным тарифом, заранее определенным пассажиром и водителем, который должен быть оплачен в конце поездки.

---

Штат Нью-Йорк

Округ Вестчестер: Счетчик будет задействован на протяжении всей поездки, и пассажир будет платить по стандартному городскому тарифу (код тарифа 1) до линии округа, затем по тарифу Нассау / Вестчестер (код тарифа 4) до пункта назначения. Код ставки 4 вдвое больше, чем код ставки 1.

— Штат Нью-Йорк (за исключением округов Вестчестер и Нассау): тариф будет установленным тарифом, заранее определенным пассажиром и водителем, который должен быть оплачен в конце поездки.

Существуют ли какие-либо обстоятельства, при которых водитель может отказать пассажиру в перевозке в округа Вестчестер, Нассау или в аэропорт Ньюарка?

Из правила драйвера 54-14 (d) (PDF):

Если поездка приведет к тому, что водителю придется управлять такси более 12 часов подряд, что запрещено, то этот водитель может отказать пассажиру в перевозке по этим направлениям.

Где я могу найти памятные вещи из такси?

Может ли кто-нибудь из комиссии такси и лимузинов заранее рассчитать стоимость поездки в Нью-Йорке?

Предварительно рассчитать стоимость проезда невозможно, так как значение счетчика зависит от загруженности дорог, строительства, погоды и маршрута до пункта назначения.

Правило для водителя 54-20 (в формате PDF): отказать человеку по признаку расы, инвалидности или пункта назначения в Нью-Йорке является противозаконным. Водитель такси обязан отвезти пассажира в любой пункт назначения в пяти районах города. Вы можете подать жалобу об отказе по телефону 3-1-1.

Где я могу найти список услуг по найму, лицензированных TLC?

Чтобы ознакомиться со списком лицензированных услуг по найму TLC, прочтите Find-a-Ride (PDF). Этот список отсортирован по району и почтовому индексу для вашего удобства.

Где я могу получить информацию о страховании транспортных средств?

У меня возникли проблемы с заявлением о страховании транспортного средства с лицензиатом TLC, и я хочу подать жалобу. Что мне делать?

TLC не имеет регулирующих полномочий в отношении страховых случаев. Этим занимается Департамент страхования штата Нью-Йорк. Посетите Подать жалобу.

Использование кредитной карты в такси

Да, водители принимают кредитные / дебетовые карты для всех тарифов; нет никаких минимумов или комиссий за использование вашей кредитной / дебетовой карты.

Нужно ли подписывать квитанцию?

Клиентам необходимо подписать квитанцию ​​только тогда, когда общая сумма составляет 25,00 долларов США и более.

Что произойдет, если моя кредитная / дебетовая карта не работает?

Если платеж кредитной / дебетовой картой не обрабатывается, пассажиры могут заплатить наличными или использовать другую карту.

Если после считывания моей кредитной / дебетовой карты водитель сообщает мне, что транзакция по карте не прошла, и запрашивает наличные, что мне делать?

Информационный монитор пассажира (PIM), расположенный на заднем сиденье, проинформирует пассажира об одобрении кредитной / дебетовой карты.Если на экране указано, что кредитная карта была одобрена, с вашей карты будет снята оплата, а водителю будет выплачена оплата. В большинстве случаев в квитанции будут указаны последние четыре цифры номера вашей кредитной карты. Если с вас взимается двойная оплата, перейдите на сайт 311 Online, чтобы подать жалобу потребителя на водителя и компанию, обслуживающую вашу кредитную карту, и запросить возврат платежа. Пассажирам всегда следует запрашивать квитанцию.

Разрешено ли водителю отказать пассажиру в использовании кредитной / дебетовой карты?

№Водители должны принимать American Express, MasterCard, VISA и Discover (а некоторые принимают карту JCB) для всех тарифов. Водитель должен принимать кредитные / дебетовые карты для любой суммы тарифа. Если водитель заявляет, что система кредитных карт неисправна и / или не позволяет пассажиру использовать свою кредитную / дебетовую карту, сообщите номер медальона в TLC, перейдя в 311 Online.

Что делать, если водитель говорит, что система не работает?

Пассажир должен записать номер медальона и перейти к 311 Online.Водителям разрешается работать с неисправной системой до 48 часов, если они сообщили о проблеме и ожидают ремонта. Практически весь (90%) ремонт системы должен быть выполнен в течение шести часов.

Меня беспокоит безопасность, кто будет использовать кредитную / дебетовую карту?

Все оборудование установлено на заднем сиденье кабины. Пассажир проводит карточкой и может ввести подсказку на сенсорном экране, расположенном на заднем сиденье. Вручать карту водителю не нужно.Кроме того, все системы такси сертифицированы в соответствии со Стандартом безопасности данных индустрии платежных карт (PCI).

Могу ли я использовать клавиатуру для ввода пин-кода моей дебетовой карты?

Системы работают только с кредитными / дебетовыми картами на основе подписи. В системе нет встроенных функций на основе PIN-кода. Эта функция может быть добавлена ​​позже. Если на дебетовой карте присутствует логотип MasterCard или Visa, они должны быть приняты такси. Какие кредитные / дебетовые карты принимаются? Кредитные карты: Visa MasterCard American Express Discover и, в некоторых случаях, дебетовые карты JCB: Visa и MasterCard

на основе подписи

Как я получу квитанцию?

Водитель передаст вам квитанцию, как и сейчас.

Что делать, если я хочу заплатить кредитной картой, но водитель сообщает мне, что он уже нажал кнопку «Наличные»?

Сообщите водителю, что вы хотите заплатить кредитной картой. Он / она сможет сбросить PIM или ввести сумму в качестве согласованного тарифа (код тарифа 5).

Как открыть компанию такси | Малый бизнес

Стефани Фэрис Обновлено 24 марта 2019 г.

Некоторые из лучших предприятий позволяют начинать с малого и увеличивать масштаб, и это еще никогда не было так, как в такси.Если вы хотите водить собственный автомобиль для службы совместного использования автомобилей или планируете открыть собственный бизнес такси, это может помочь узнать, чего ожидать. Вам понадобится хороший автомобиль, доброжелательное отношение и готовность работать долгие часы, пока вы развиваете свой бизнес.

Стать водителем, разделяющим поездку

Когда-то был только один вариант для управления компанией такси. Но сервисы совместного использования пассажиров, такие как Uber и Lyft, изменили это, давая возможность зарабатывать деньги, перемещая клиентов, не открывая собственный бизнес.Лучшее в работе по совместному использованию автомобилей — это то, что вы будете самим себе боссом, не тратя на стартовые расходы. Однако вы обнаружите, что деньги не так прибыльны, как если бы вы занимались своим делом.

Чтобы начать карьеру водителя, вам понадобится хороший чистый автомобиль, а также действующие права и страховка. Вам придется пройти процесс подачи заявки и утверждения, как если бы вы работали на работодателя, но как только вы начнете работать, вам в большинстве случаев будет разрешено установить собственное расписание и выбрать области, в которых вы хотите крышка.

Начинаем с одного такси

Хорошая вещь в запуске бизнеса такси в эпоху совместного использования состоит в том, что вам не обязательно иметь желтую машину с большой табличкой на ней. Вы можете приобрести таксометры, перегородки и потолочный светильник, чтобы прикрепить его к любому транспортному средству. Вы также можете приобрести наклейку, которая убедит любого потенциального пассажира в том, что вы действительно ведете легальный бизнес.

Если вам нужно купить автомобиль, вам нужно будет выделить от 10 000 до 15 000 долларов для этой части вашего нового бизнеса.Это не включает другое оборудование, которое вам нужно будет купить. Вам также потребуются бизнес-лицензия и страховка, достаточные для удовлетворения требований вашего штата к водителям такси. Единственные расходы, которых вы сможете избежать, если будете работать с одним автомобилем, — это офис, потому что вы можете работать вне дома.

Добавление дополнительных автомобилей

Если вам нужно несколько автомобилей, вам придется учитывать операционные расходы на запуск и управление парком. Это означает приобретение и надлежащее оснащение транспортных средств и страхование каждого из них, а также наем и оплату водителей.Это потребует проверки биографических данных и лекарств, чтобы защитить ваш бизнес от любой ответственности, которая может возникнуть в результате найма не того водителя.

Если у вас есть несколько драйверов, вам также нужно будет уметь управлять всем этим. К счастью, теперь доступно программное обеспечение, которое может помочь вам запустить работу без необходимости платить всей команде за то, чтобы принимать звонки и выполнять задания. Клиенты могут запрашивать поездки через приложение, а водители могут отвечать на звонки и выполнять свою работу без всякого надзора.Если вы хотите, чтобы кто-то отвечал на телефонные звонки, они также могут использовать приложение для управления драйверами.

Остается конкурентоспособным

Сегодня в большинстве крупных городов есть только один поставщик транспортных услуг, обслуживающий все население. Вы столкнетесь с конкуренцией не только со стороны сервисных служб, но и со стороны многих других появившихся таксопарков. Это может помочь убедиться, что ваши услуги доступны в местных аэропортах и ​​отелях.

После того, как вы составили план маркетинга, вы должны убедиться, что покупатели довольны появлением вашего автомобиля.Поддерживайте высокие стандарты чистоты для каждого транспортного средства в вашем парке и убедитесь, что ваши водители профессиональны, вежливы и, что самое главное, безопасны. Относитесь серьезно к каждой жалобе клиентов, чтобы убедиться, что у вас нет водителя, который подвергает опасности жизнь пассажиров.

Путешествие с ребенком в такси —

Вы живете в большом городе или путешествуете с ребенком на такси?

Это для всех родителей, которые перевозят своего ребенка в такси, автосервисе или маршрутном такси, куда вы не хотите таскать автокресло вместе с собой.В больших городах, таких как Нью-Йорк и Сингапур, родители живут именно так.

Мы слышали от пары клиентов, что их врач даже посоветовал делать некоторые вещи, потенциально опасные для их ребенка. (Читайте больше сумасшедших вещей, которые врачи рассказывают специалистам CPS в этом посте.)

Родители кладут ребенка к себе на колени и пристегивают ремень безопасности поверх них обоих. Это действительно опасно.

Почему это опасно?

Уравнение для определения удерживающей силы — это скорость x вес. Например, мой вес составляет около 200 фунтов, поэтому, если я попал в аварию на скорости 10 миль в час, потребуется 2 000 фунтов силы на этот ремень безопасности, чтобы удерживать меня и удерживать от движения вперед.

Если бы ребенок сидел у меня на коленях между мной и ремнем безопасности, ему пришлось бы поглотить все 2 000 фунтов моих попыток двигаться вперед, когда ремень безопасности удерживает нас. Это чрезвычайно опасно и может привести к летальному исходу для молодого человека, удерживаемого ремнем безопасности между родителями и родителями.

Так как же безопасно путешествовать с ребенком в такси?

В худшем случае вы должны посадить ребенка на автомобильное сиденье рядом с собой и пристегнуть его.

Как это сделать легально? В большинстве городов такси и автосервисы освобождены от действия закона штата о детских удерживающих устройствах (но часто не распространяются на услуги совместного использования). Это небезопасно, но безопаснее, чем ребенок, сидящий на коленях у взрослого.

В идеале вы хотите, чтобы ребенок находился в удерживающей системе, чтобы он получал оптимальную защиту независимо от того, что гласит закон.Законы физики не меняются независимо от того, в каком транспортном средстве вы находитесь.

Назначение ремня безопасности номер один — удерживать пассажиров в автомобиле. С этим сценарием, когда ребенок сидит в автомобильном сиденье и пристегивается самостоятельно, вы, по крайней мере, добьетесь этого.

Второй принцип — касаться самых сильных точек тела. Ремень безопасности должен касаться бедер и плеча. Ремень безопасности не делает этого с маленьким ребенком. Кроме того, если плечевая часть находится высоко на шее, это может вызвать дискомфорт, и ребенку захочется положить ее за спину или под руку.Это затем превращает ремень безопасности в поясной ремень, который чрезвычайно опасен для органов желудка маленького ребенка.

Пристегиваться на автомобильном сиденье лучше, чем пристегиваться вместе со взрослым или вообще не пристегиваться.

Другой вариант, обеспечивающий безопасность и удобство, — это дорожный жилет Ride Safer Travel Vest. Это сертифицированное удерживающее устройство для детей от 3 лет, которое легко транспортировать. Вы можете носить его в рюкзаке и вытаскивать, когда будете готовы сесть в такси с ребенком.

Грег Дурохер, генеральный директор Safe Ride 4 Kids и сертифицированный инструктор CPS с 2002 года

Авторские права 2019 Safe Ride 4 Kids. Все права защищены. Вы не можете публиковать, транслировать, переписывать или распространять этот материал без разрешения. Вы можете сделать ссылку на Safe Ride 4 Kids или поделиться ею в социальных сетях.

Первоначально мы опубликовали этот пост в мае 2016 года. Мы обновили статью, чтобы обеспечить точность и полноту.

простаивающих такси в Таиланде теперь спортивные сады на крыше:

NPR

Миниатюрные сады высажены на крышах неиспользуемых такси, припаркованных в Бангкоке, Таиланд, в четверг, 16 сентября 2021 года. Таксопарки в Таиланде придают новое значение термину «сад на крыше». Сакчай Лалит / AP скрыть подпись

переключить подпись Сакчай Лалит / AP

Миниатюрные сады высажены на крышах неиспользуемых такси, припаркованных в Бангкоке, Таиланд, в четверг, сентябрь.16 февраля 2021 года. Такси в Таиланде придают новое значение термину «сад на крыше».

Сакчай Лалит / AP

БАНГКОК (AP) — Такси в Таиланде придают новое значение термину «сад на крыше», поскольку они используют крыши такси, простаивающих из-за кризиса с коронавирусом, в качестве небольших огородов.

На этой неделе рабочие из двух кооперативов такси собрали миниатюрные сады, используя черные пластиковые мешки для мусора, натянутые на бамбуковые рамы.Сверху они добавили почву, в которую были посажены различные культуры, в том числе томаты, огурцы и стручковая фасоль.

Результат больше похож на захватывающую художественную инсталляцию, чем на автостоянку, и отчасти в этом суть: привлечь внимание к тяжелому положению таксистов и операторов, которые сильно пострадали от мер изоляции от коронавируса.

У кооперативов Ratchapruk и Bovorn Taxi теперь осталось всего 500 машин, курсирующих по улицам Бангкока, из которых 2500 простаивают на ряде городских участков, по словам 54-летнего руководителя Thapakorn Assawalertkul.

Поскольку до недавнего времени на улицах столицы было мертвенно тихо, конкуренция за слишком малое количество билетов велась слишком сильно, что приводило к падению доходов водителей. По словам Тапакорна, многие сейчас не могут позволить себе ежедневные платежи за автомобили, даже после того, как плата была снижена вдвое до 9,09 доллара. Итак, они ушли, оставив машины длинными бесшумными рядами.

Некоторые водители сдали свои машины и вернулись в свои дома в сельской местности, когда пандемия впервые разразилась в прошлом году, потому что они были очень напуганы, сказал он.More сдались и вернули свои машины во время второй волны.

«Некоторые оставили свои машины на таких местах, как заправочные станции, и позвонили нам, чтобы забрать машины», — вспоминает он.

С новым всплеском вируса в этом году кооперативы были «полностью выбиты из строя», так как тысячи автомобилей были брошены их водителями, сказал он.

В Таиланде число новых случаев инфицирования в последние дни составило чуть менее 15 000 после пика, превысившего 23 400 в середине августа. Правительство надеется, что страна постепенно выходит из этой самой смертоносной волны, на которую приходится 97% всех случаев заболевания в Таиланде и более 99% смертей.Всего в Таиланде подтверждено 1,4 миллиона случаев заболевания и более 14 000 смертей.

Сложившаяся ситуация поставила компании такси в финансовую опасность, изо всех сил пытаясь погасить ссуды на покупку своего автопарка. По словам Тапакорна, кооперативы Ratchapruk и Bovorn должны около 60,8 миллиона долларов. Правительство до сих пор не оказало прямой финансовой поддержки.

«Если в ближайшее время у нас не будет помощи, у нас будут серьезные проблемы», — сказал он Associated Press в четверг.

Сады на крыше такси не предлагают альтернативного источника дохода.Сотрудники кооперативов, которым было предложено снизить зарплату, теперь по очереди ухаживают за только что построенными садами.

«Огород — это и акт протеста, и способ прокормить мой персонал в это тяжелое время», — сказал Тхапакорн. «Таиланд переживал политические потрясения в течение многих лет и большое наводнение в 2011 году, но бизнес никогда не был таким ужасным».

автокресел в такси и что нужно знать

Низкий уровень автокресел в такси (обновлено на 2019 год) — В разговоре с хорошей подругой, планирующей вернуться на восток со своим ребенком, она взволнованно сказала мне (неправильно), что Нью-Йорк — единственное место в мире, где Вы можете взять такси с ребенком, не требуя по закону наличия автокресла.

К счастью, мне не пришлось вдаваться в подробности Мексики, Юго-Восточной Азии или где-либо еще «в мире», где мало семей, которые действительно могли бы позволить себе автокресло, прежде чем она исправилась (все еще неправильно) и сказала , «В Соединенных Штатах.»

Распространенные причины путаницы

Она, очевидно, читала эту мелочь в статье о путешествиях (!), И я могу только предположить, что автор из Нью-Йорка, а не из Сан-Франциско, Лас-Вегаса, Парижа, Лондона, Токио или одного из многих других. места в мире, где это обычная практика для горожан, причем юридически.

Это тема, о которой меня часто спрашивают, и я обязательно включил ее в путеводитель Travels with Baby . Хотя я не решаюсь сказать кому-либо, что «это нормально» прыгать в незнакомую машину с младенцами на коленях, на самом деле это считается «законным» в большинстве городов, а также штатов и стран по всему миру — независимо от того, это безопасно — другое дело.

Что следует знать

Основная информация такова: водители наемных транспортных средств (такси, маршрутные автобусы, лимузины) подчиняются другим законам, чем пассажиры легковых автомобилей, находящихся в частной собственности.В большинстве случаев от этих водителей не требуется предоставление автокресел или «специального оборудования» для пассажиров.

В свою очередь, пассажиры, арендующие автомобиль, не обязаны иметь своего ребенка в автокресле, поскольку его нет в арендованном автомобиле. Однако, совершив несколько волнующих поездок на такси прямо здесь, дома и по всему миру, я не призываю никого садиться в такси, за рулем которого находятся совершенно незнакомые люди, без каких-либо ограничений для своих младенцев и маленьких детей.

Хотя я слышал противоречивую информацию, Lyft и Uber официально сняли с себя любую ответственность за своих водителей, обслуживающих людей с детьми в возрасте автокресел, у которых нет надлежащих автокресел или собственных бустеров.Услуги Rideshare остаются в этой туманной сфере независимых подрядчиков (пока) с личными автомобилями, хотя они предоставляют услуги, аналогичные такси.

На момент написания статьи сайт Uber.com сообщает : «Водители могут отменить поездку, если надлежащие средства ограничения не доступны для каждого гонщика или если они чувствуют себя некомфортно, когда водитель устанавливает автокресло в свою машину». Они рекомендуют заранее позвонить вашему водителю, чтобы предупредить его, если вам нужно установить автокресло в их автомобиль.

В то же время Lyft сообщает: «Мы рады предоставить детям возможность катать, а также взрослых, если у ваших детей есть подходящие автокресла, соответствующие законодательным требованиям вашего штата и города. Планируйте предоставить собственное автокресло для детей, которым оно требуется ».

Вот несколько лучших решений, которые могут подойти вашей семье.

Лучшие решения для путешествий без автокресла в такси

Найдите частный автосервис с автокреслами

Однако вы можете найти частный автосервис, который предоставит автокресла.Вы можете увидеть некоторые примеры в Службы такси Нью-Йорка с автокреслами и в этом сообщении о Мой рекомендуемый маршрутный автобус из аэропорта Парижа, предоставляющий автокресла и бустеры. Кроме того, Uber Car Seat — это услуга, которая в настоящее время предлагается в Нью-Йорке (но на веб-сайте Uber указано, что это только Нью-Йорк на момент написания статьи, хотя несколько мам, которых я знаю, использовали его в прошлом году в Орландо — обращение за официальным заявлением).

Получите удобное автокресло для путешествий или аксессуары, которые облегчат ваш путь

Если вы ищете автокресло, которое идеально подходит для путешествий, вы можете найти рекомендуемых детских автокресел для путешествий , а также рекомендуемых трансформируемых автокресел для путешествий с младенцами старшего возраста и малышами ясельного возраста.Вы найдете больше советов и продуктов для облегчения путешествия с автокреслом в Семь простых способов доставить автокресло к выходу и в наших рекомендуемых дорожных сумках и переносках для автокресел (и другие полезные ссылки в конце этого Почта).

Рассмотрите эти варианты автокресел для путешествий

Даже когда автокресла непрактичны или невозможно взять с собой (день осмотра достопримечательностей, всего одна поездка туда и обратно из аэропорта или вокзала), есть другие альтернативы, которые намного безопаснее, чем путешествие без автокресла вообще.У меня есть список некоторых полезных советов по альтернативам автокресла для путешественников онлайн.

Арендуйте автокресло в пункте назначения

Если вам нужно только автокресло в пункте назначения, но у вас нет возможности арендовать его вместе с арендованным автомобилем, поищите агентство по аренде детского снаряжения, куда вы направляетесь ( см. Наш Всемирный каталог детского снаряжения Аренда ). Некоторые даже встретят вас в аэропорту с подходящим автокреслом или бустером для вашего ребенка, а также с любым другим детским оборудованием, которое вы, возможно, захотите взять напрокат для своей поездки.

И не пропустите дополнительные ссылки на сообщения ниже, которые также могут помочь!

Возможно вам понравится:

Лучшие детские автокресла для путешествий

Дорожные сумки и переноски для автокресел

Пять вещей, которые вы должны знать перед полетом с автокреслом

Лучшие трансформируемые автокресла для путешествий

Автокресла для путешествий

Обзор ремней безопасности полетов CARES для детей 1 год +

Как спланировать свой лучший отпуск с ребенком

Что нужно знать: Flying American Airlines с младенцем

Обзор надувного ускорителя безопасности Bubble Bum

Примечание. Более ранняя версия этого поста была впервые опубликована как «Путешествие с ребенком». Совет № 21: Автокресла в такси 10 февраля 2008 г.

Вы

подписались на «Путешествие с детскими советами «?

Безопасных путешествий,

Шелли Риволи, автор отмеченного наградами Путешествий с младенцем путеводителей

Twitter Facebook Путешествие с младенцем на Facebook Pinterest

Хотите узнать об этом содержании? См. Раскрытие моего редакционного содержания.

такси Tesla? Комиссия по такси и лимузинам Нью-Йорка предлагает программу по разрешению большего количества электромобилей — CBS New York

НЬЮ-ЙОРК (CBSNewYork) — Индустрия желтых такси в Нью-Йорке может выглядеть совсем иначе в будущем.

Комиссия по такси и лимузинам предлагает пилотную программу, чтобы освободить место для большего количества электрических такси, сообщила в понедельник Дженна ДеАнгелис из CBS2.

ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: Медсестра из Нью-Джерси скончалась от травм, полученных после того, как ее сбил с ног предполагаемый грабитель на Таймс-сквер

В большом количестве желтых такси Винсент Томас предпочитает «зеленый» на такси Tesla.

(кредит: CBS2)

«Ни бензина, ни проверки двигателя, ни проблем с трансмиссией», — сказал Томас.

Томас работал водителем такси 20 лет.Он уже несколько недель за рулем электромобиля.

«Когда я стою на очереди такси, вместо того, чтобы ехать в машине, в которую им разрешено садиться, они выходят из этой машины и подходят к моей машине», — сказал Томас.

Он арендует его у United Taxi Management, у которой в общей сложности четыре такси Tesla. Президент компании получает больше электромобилей.

«Это определенно путь в будущее», — сказал Савис Цитиридис.

Он сказал, что автомобили требуют меньшего обслуживания и большей безопасности.

«Отсюда мы контролируем ограничение скорости», — сказал Цитиридис, показывая ДеАнгелису технологию. «Кроме того, если дайвер снимет ногу с тормоза, машина не покатится».

«Это сократит количество аварий», — сказал он.

ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: 18-летний мужчина обвиняется в смертельной стрельбе в матери в доме на Статен-Айленде

Tesla Model 3 — единственное электрическое такси, утвержденное для эксплуатации в Нью-Йорке. В настоящее время их дюжина, но Комиссия по такси и лимузинам предлагает годовую пилотную программу, которая увеличит количество разрешенных к использованию аккумуляторно-электрических моделей.

(кредит: CBS2)

«Зарядка автомобиля позволяет сэкономить от 25 до 30 долларов за смену», — сказал Цитиридис.

Он установил две зарядные станции на ближайшей автомойке, но сказал, что для увеличения количества такси Tesla зарядные устройства должны быть стратегически размещены по всему городу.

Исполнительный директор New York Taxi Workers Alliance видит преимущества, но также высказывает опасения по поводу проблем отрасли.

«На самом деле им нужна не новая модель автомобиля.Им нужно значительное прощение долгов. Это действительно то место, где должен быть весь центр города », — сказал Бхайрави Десаи.

Десаи также обеспокоен тем, что будет с доступным сервисом.

«Индустрия желтых кабин предлагает более доступные автомобили, чем любой другой сектор отрасли», — сказала она. «Если у вас появляется все больше электромобилей, более экономичных автомобилей — что очень хорошо для водителей, не поймите меня неправильно — но вопрос в том, что произойдет с доступным сервисом в будущем?»

Правление TLC проведет голосование по пилотной программе во вторник.

«Вы знаете, Uber и Lyft, а также все эти совместные поездки заняли большую часть нашего бизнеса. Но если появится Teslas, тогда, я думаю, больше людей обратят внимание на желтые такси », — сказал Томас.

БОЛЬШЕ НОВОСТЕЙ: Полиция Нью-Йорка: 14-летний снимок в задней части Rosedale, Queens Home

Электротранспортная компания Revel недавно объявила о запуске службы поездок на автомобиле с Tesla в Нью-Йорке.

Транспорт | Put In Bay

Put-in-Bay Taxis и транспорт

Передвигаться по Пут-ин-Бей Огайо так же просто, как взять такси или арендовать тележку для гольфа.Всегда полезно спланировать поездку заранее и подготовиться по телефону такси (419-285-5466). Это связано с тем, что, когда вы выходите из парома Miller Ferry или Jet Express, аренда более дорогих гольф-каров в паромных доках часто распродается рано в загруженные дни.

После того, как вы завершите поездку на пароме Пут-ин-Бей через озеро Эри, возьмите такси до утвержденного вами жилья, чтобы арендовать его в агентстве по аренде гольф-каров Пут-ин-Бей на месте каждого! putinbay.com рекомендует следующие компании по перевозке такси, чтобы удовлетворить ваши потребности во время вашего приключения на острове Пут-ин-Бей.Забронируйте жилье в Пут-ин-Бэй и аренду гольф-кары прямо сейчас, прежде чем покинуть Кливленд или Катобу, еще не поздно!

Island Club Taxi

Island Club Taxi ответит на все ваши вопросы и предоставит вам транспорт. Мы хотим, чтобы ваш визит был приятным. Если у вас возникнут вопросы о нашей службе такси и острове, свяжитесь с нами по электронной почте [email protected] или по телефону 419-285-5466. Лидеры в области транспорта на острове: Такси Island Club Taxis Island Club доставят вас в любую точку острова всего за 3 доллара.Направляясь в центр города Пут-ин-Бей с парома Miller Ferry или Jet … дополнительная информация

Tony’s Taxi

Tony’s Taxi предоставляет услуги такси для посетителей Пут-ин-Бей. Они могут предоставить услуги паромов Put-in-Bay, отелей Put-in-Bay и аренды жилья. Кроме того, у них есть доступ к Island Club и Put-in-Bay Condos. Такси Тони легко найти. Просто обратите внимание на большие белые фургоны с красной, белой и синей цветовой гаммой. Водители Tony’s Taxi стремятся к тому, чтобы пассажиры ездили в безопасных, чистых и надежных транспортных средствах.Кроме того, они хотят убедиться, что вы … подробнее

Такси в кондоминиумах Put-in-Bay

Такси в кондоминиумах Put-in-Bay понимают индивидуальные потребности посетителей и местных жителей. Они специализируются на перевозке групп на вечеринки, собрания, школьные группы и деловые встречи. Такси Put-in-Bay Condo Taxi также оказывает помощь в организации семейных встреч, холостяцких вечеринок и экскурсий. Такси Put-in-Bay Condo Taxis, часто используемое для свадеб, доставляет свадебную вечеринку к стойке регистрации и обратно. На острове много свадеб! Они собираются и отправляются в обоих паромных доках.Согласуйте свое прибытие … подробнее

Давай прокатимся!

Вышеуказанные такси обслуживают Пут-ин-Бей и остров Саут-Басс круглый год, семь дней в неделю с 1997 года. Они являются гордыми членами Торговой палаты Пут-ин-Бей. Более того, таксисты добровольно проводят время на многих интересных мероприятиях на острове круглый год и часто живут прямо на острове или ездят на работу, приплывая на лодке из Порт-Клинтона. Поэтому, когда вы бронируете жилье в режиме «Put-In-Bay», не забудьте прокатиться с нами! Мы заберем и отвезем наших гостей в любую точку острова Саут-Басс и обратно.Когда вы прибываете на пароме, ищите фургоны-такси с пузырьковыми вершинами.

Каждая таксопарка использует несколько 15 пассажирских микроавтобусов, что делает их наиболее удобным способом передвижения для больших групп. Найти его очень просто. Просто обратите внимание на знаменитый логотип Island Club Rentals, логотип Put-in-Bay Condos или новую эмблему Tony’s Taxi для лучших такси с остановкой на остановке. Все их водители дружелюбны, профессиональны, в униформе и вовремя. Большинство предприятий и гостиниц на острове рекомендуют оставить свой автомобиль на материке на одном из паромов.Это связано с ограниченным количеством парковок на острове, особенно на Делавэр-авеню в центре города.

Такси встретят вас на выбранном вами пароме Пут-ин-Бей, чтобы быстро добраться до места назначения. Позвоните за несколько минут до причала, чтобы быстро забронировать такси. Водители такси возьмут на себя весь ваш багаж и туристическое снаряжение. Обычное рабочее время — с 7:00 до 3:00, семь дней в неделю, в разгар летнего сезона.

Кроме того, большинство такси открыто круглосуточно по пятницам и субботам между Днем поминовения и Днем труда, включая все основные трехдневные праздничные выходные.Мы можем с уверенностью сказать, что ваши транспортные потребности на островах озера Эри будут удовлетворены. Больше часов, чем на экскурсионном поезде, и вы быстро доберетесь от курорта Пут-ин-Бэй до одного из ресторанов или вариантов размещения в бухте.

Пут-ин-Бэй Отели, курорты и дома, обслуживаемые такси Пут-ин-Бэй

• Island Club
• Пут-ин-Бэй Кондо
• Птичье гнездо Курорт
• Пут-ин-Бэй Курорт и конференц-центр
• Islander Inn Put in Bay
• Park Hotel Put-in-Bay
• Bay Lodging Resort
• Аэропорт Пут-ин-Бэй
• Повсюду — весь остров Саут-Басс!

Стоянка такси здесь для вас!

Мы гордимся тем, что предоставляем качественные услуги.Что еще более важно, мы серьезно относимся к безопасности наших пассажиров, используя только фургоны последних моделей. Пожалуйста, рассмотрите возможность использования одной из наших утвержденных служб такси, указанных выше. Вы не будете разочарованы. Обязательно возьмите с собой немного наличных, так как большинство из них не принимают кредитные карты.

Свяжитесь с нами по электронной почте [email protected] для получения дополнительной информации о такси Island Club, аренде дома Island Club и других вариантах размещения в режиме Put-in-Bay или позвоните по телефону 419-285-5466. Мы также можем помочь с бронированием отелей и кондоминиумов, девичниками, а также во всем районе Пут-ин-Бей, штат Огайо, 43456.

10 основных вопросов о транспортировке в стойку

Да. Паром Миллера позволяет вам перевезти вашу машину. Во время напряженных выходных ожидайте длинную очередь, чтобы подъехать к вам на машине. В Jet Express есть место только для пассажиров и велосипедов. Однако рекомендуется оставлять машину на паромах. Оказавшись на острове, количество парковок ограничено, и лучший способ передвигаться — это арендовать гольф-мобиль или такси.

Да, вы можете водить машину на Пут-ин-Бэй. Вы также можете ездить по дорогам на гольф-мобилях.Поэтому, если вы планируете приехать на машине и объехать Пут-ин-Бей, будьте осторожны при проезде тележек для гольфа и соблюдайте все правила дорожного движения.

Исходя из предыдущего опыта, НЕ стоит привозить машину в Пут-ин-Бей. Часто вы будете застрять в ожидании прохождения нескольких паромов, прежде чем они смогут вместить вашу машину. За привезти машину нужно дополнительно 34 доллара (17 долларов в одну сторону). Кроме того, парковка у ресторанов и аттракционов ограничена для более крупных транспортных средств.

Чтобы добраться до Пут-ин-Бей, вам нужно будет сесть на один из двух паромов, добраться на собственном катере или долететь до частного аэропорта Пут-ин-Бей.
Jet Express предлагает высокоскоростной паром, отправляющийся из центра города Порт-Клинтон, штат Огайо, и города Сандуск. Оба парома доставят вас прямо в гавань в центре Пут-ин-Бей. Адрес Jet Express в Порт-Клинтоне: 49 Jackson St., Port Clinton, OH 43452. Адрес Sandusky: 101 W. Shoreline Dr., Sandusky, OH 44870.
Miller Ferry — единственный вариант, когда он прибывает. чтобы перевезти вашу машину. Поездка на лодке до Пут-ин-Бей занимает примерно 18 минут, и это самый быстрый паром.Адрес парома Miller Ferry: 5174 Water St, Port Clinton, OH 43452.

Есть несколько вариантов передвижения по Put-in-Bay. Вы можете привозить машину и ездить по ней за свой счет, что не рекомендуется.
Аренда гольф-каров — лучший способ передвигаться. Аренда гольфмобилей возможна почасово, посуточно, а некоторые агентства предлагают аренду на ночь. Достаточно легко найти парковку для тележек для гольфа, и это лучший способ передвигаться по Пут-ин-Бей.
Такси Put-in-Bay — также очень популярный способ передвижения.Всего за 3 доллара на человека они доставят вас в любую точку острова, которую вы выберете!

Чтобы заказать такси Island Club, которое заберет вас в любой точке острова, звоните по телефону (419) -285-5466.