Что выбрать липучку или шипованную резину: Чем «липучка» лучше шипованной резины

Правда и вымысел о шиповке и липучке. Какие зимние шины все-таки лучше?

Развенчиваем популярные заблуждения и делимся интересными фактами о шипованных и фрикционных зимних шинах.

Сергей Удачин

С приближением холодов перед тысячами водителей встает жизненно важный вопрос о выборе зимней резины. Жаркие споры о том, что лучше — шиповка или липучка, каждый раз возникают с завидным постоянством. Причем в ход идут как проверенные факты, жизненный опыт автовладельцев, так и разные мифы. Но самое интересное, что независимо от итогов этих дискуссий, выбор покупателей всегда примерно один и тот же.

Согласно статистике продаж, которой охотно делятся производители шин, ежегодно в России, Беларуси и Казахстане продается порядка 24 миллионов зимних покрышек. Из них на шипованные стабильно приходится около 75 % или 18 миллионов штук, тогда как доля фрикционной резины, прозванной в народе липучкой, втрое меньше — 25 % или 6 миллионов.

Впрочем, в вопросе о том, какой тип шин действительно лучше и к каким условиям больше подходит, не все однозначно. В теории на асфальте зимой фрикционные покрышки за счет так называемого прилипания должны работать продуктивнее шиповки. Липучке в этом помогает более мягкая резина и специальный рисунок протектора с глубокими ламелями (канавками) для отвода влаги и снежной каши из пятна контакта. А на укатанном снегу и льду лучше должна показать себя шиповка. В ее основе более жесткий состав, необходимый для удержания шипа, а в арсенале цепкие металлические «когти». Чаще — это прочная вставка особой формы из карбида вольфрама в алюминиевом корпусе, реже — сталь.

Но на практике существует много оговорок и нюансов. Например, опытным путем доказано, что липучка доминирует только на мокром асфальте. За сухой шиповка цепляется лучше фрикционной резины. На льду и на снегу покрышки с металлическими когтями работают эффективнее при небольшом минусе (до -15 °С). Если же на улице холоднее, то липучка предпочтительнее, поскольку шипы способны проколоть не всякий сильно промерзший лед. А в диапазоне температур от -13 °С до -15° оба типа зимней резины примерно одинаково хороши.

Однако, даже правильный выбор сезонных шин — еще не гарант безопасности и уверенной управляемости автомобиля. Важно следить за состоянием резины и правильно ее эксплуатировать. Ведь растеряв основную часть своих острых металлических зубьев, шипованная покрышка может стать практически бесполезной и даже опасной. А оставить резину без шипов проще, чем кажется. Помимо резких торможений, стартов со светофора с пробуксовкой и, не дай бог, дрифта преждевременно растерять цепкие элементы протектора поможет, например, неправильная балансировка колес.

При этом одни шипы во время езды будут испытывать меньшие нагрузки, а другие — повышенные и даже критические. Также металлические «когти» могут выпадать от частого вращения колес стоящего на месте автомобиля. Тут в выигрыше будут водители, умеющие «метко» парковаться с первого раза и без лишних телодвижений. Другой враг шипов — избыточное или недостаточное давление воздуха в шине. А еще перегрев. Он возникает как от чересчур активной езды, так и от использования зимних покрышек при плюсовых температурах.

Бытует мнение, что на зимней резине можно сэкономить. Дескать, настоящие холода у нас непродолжительны, да и осадки — чаще дождь, чем снег. А еще якобы опытному водителю и машине с полным приводом все нипочем даже на летних покрышках. В крайнем случае, говорят, хватит правильных сезонных шин и на одной оси, ведущей. Все это заблуждения, которые могут обернуться не только лишними тратами на ремонт разбитой машины, но и вредом собственному здоровью, а то жизни. 

Во-первых, потому, что даже на сухом и чистом асфальте при минусовых температурах, летние шины из более жесткой по составу резиновой смеси дубеют и малоэффективны по сравнению с мягкими зимними. А на снегу и на льду без последних можно даже с места не тронуться. Во-вторых, полный привод на «лете» может и обеспечит вам более-менее уверенный старт с места и даже разгон, но для маневрирования, держака в повороте и тем более для торможения гораздо важнее сцепные свойства шин, а не тип трансмиссии.

Да и опыт вождения — это необходимое, но отнюдь не достаточное условие безопасной езды. И его рассматривать следует как дополнение к правильной резине. Что же касается установки зимних шин только на ведущие колеса (или шипованные на одной оси и липучку — на другой), то с ними автомобиль не будет обладать той же устойчивостью на дороге, управляемостью и предсказуемым поведением, на которое можно рассчитывать с четырьмя сезонными покрышками с одинаковым протектором. В Сети достаточно видеороликов, демонстрирующих это наглядно.

Ну, и самое важное, что касается использования зимних шин — это их своевременная установка на автомобиль. Как показывает статистика, почти половина всех аварий на дорогах в межсезонье происходит по вине «не переобутых» в «зиму» машин. Шинники и автопроизводители рекомендуют менять летнюю резину на шиповку или липучку, когда средняя температура воздуха на улице составит +5 °С.

Редакция рекомендует:

---

---

---

---

---

Хочу получать самые интересные статьи

ЧТО ВЫБРАТЬ НА ЗИМУ — ЛИПУЧКА ИЛИ ШИПЫ?

Каждый сезон многие автовладельцы сталкиваются с одним и тем же вопросом — какую зимнюю резину купить? Из-за этого они обращаются в интернет за помощь, но, к сожалению, встречаются с различными спорами на эту тему. Кто-то говорит, что лучше «липучки» ничего нет, а шипы — это прошлый век. Кто-то, наоборот, кричит, что лучше шипов ничего не бывает. Но что же, действительно, нужно обычному человеку, чтобы ездить зимой и не беспокоиться?

Давайте разберемся с этим непростым вопросом. В первую очередь, нужно понимать, из чего сделана резина, и какие функции она в себе несет.

Шипованная резина.

По составу данная резина довольно-таки плотная и жесткая, она должна выдерживать сильные морозы, при том, что в ней находятся металлические штыри, которые являются шипами.

За счет этих особенностей – жесткости и шипов – преимуществом данного типа шин является короткий тормозной путь на плотном льду или образовавшейся гололедице. Но, к сожалению, на снегу или слякоти шипованная резина плохо схватывается с дорогой.

При недостаточно высоком качестве резины шипы при резком торможении просто проскальзывают по дорожному полотну или вовсе вдавливаются внутрь резинового основания.

А еще очень многие ругают шипованную резину за шум издаваемый шипами, правда, чаще всего звук шипов слышно на простеньких автомобилях, на которых отсутствует шума изоляция. На хорошем автомобиле их не слышно, если не открывать зимой окна.

Возникает вопрос о долговечности шипов. Если резина хорошая, то в первый сезон покрышка потеряет около 5-8% шипов, и в дальнейшем такая покрышка прослужит еще около 3-5 сезонов.

Фрикционные шины или, как их называют в народе, «липучка».

Эта покрышка не имеет шипов, и, в отличие от шипованной, имеет совершенно другой состав резины. Прилипание к дороге происходит из-за особого материала покрышки и ламелей, которые впитывают воду с полотна и в прямом смысле начинает липнуть к дорожному полотну.

В первую очередь, шина — «липучка» более мягкая, имеет глубокий протектор, а также огромное количество мелких ламелей. Липучка абсолютно бесшумна, машина будет ехать на такой резине по мокрой или сухой дороге более уверенно, чем на шипованной. И, что самое главное, ее тормозной путь будет гораздо меньше.

Но, к сожалению, за счет своей мягкости липучка при больших морозах (ниже, чем -15С) прилипает плохо. При любых вариантах состава этой резины, она довольно скоро начинает твердеть и теряет свои «липучие» свойства. Так что срок службы таких покрышек при постоянной езде не превышает 2-4 лет.

Итак, в первую очередь перед покупкой зимней резины необходимо понимать, по какой дороге вы собираетесь ездить. Если речь идет о городских дорогах, где дорожное полотно посыпают различными реагентами, и лед не образуется, а, наоборот, появляется снежная и мокрая каша, то в таком варианте лучше всего покупать липучку, которая по своим показателям тормозного пути в данной ситуации выигрывает у шипованной резины.

Если же вы понимаете, что чаще будете ездить по льду, то лучше покупать шипованную резину, так как тормозной путь у липучки на льду увеличивается примерно в 1,5 раза. Но при этом на сильно заснеженной дороге, например, где-нибудь за городом, где дороги особо не чистят и не посыпают реагентом, разница у липучки и шипованной резины будет не значительная. Зато липучка будет более уверенно держать автомобиль.

Сколько бы не было споров — что лучше, липучка или шипованная резина, в первую очередь нужно понимать, для чего она вам нужна, какие задачи преимущественно будет решать покрышка, в каких условиях будет эксплуатироваться.

Но, увы, для жителей России погода — это всегда непредсказуемое явление. Особенно для коммунальных служб. Так что угадать, будет на дороге лед или слякоть, действительно, очень сложно…

Поделиться в соцсетях:

Шипы или липучка: эксперт объяснил, что лучше

РИА Новости &nbsp/&nbsp Константин Чалабов

Зима все ближе, во многих городах России уже вовсю начались заморозки, а многие автовладельцы успели переобуть свои машины. Другие с этим не торопятся — по техрегламенту Таможенного союза летние шины нельзя использовать лишь в три зимних месяца, а шипованные, соответственно — летом.

И все же возникает разумный вопрос — когда же на самом деле нужно менять резину? А ведь еще нужно выбрать между шипованными шинами (которые теперь нельзя использовать без соответствующего знака), так называемыми «липучками» — фрикционными шинами, а также всесезонной резиной. У бывалых автовладельцев по всем этим вопросам давно есть свое мнение, а новичкам за рулем легко запутаться. Так что ИА Nation News обратилось к автоэксперту и эксперту по ДТП Юрию Антипову, и тот объяснил, чем хорош тот или иной вид зимних шин, и когда на них нужно пересаживаться.

Global Look Press &nbsp/&nbsp Arno Burgi

Со сроками замены все более-менее понятно: когда установилась температура ниже пяти градусов — пора «переобуваться», а если столбик термометра опустился ниже нуля, то откладывать это уже точно нельзя, подчеркнул специалист. С выбором резины дело обстоит несколько сложнее.

Липучка

 

Фрикционная резина или просто липучка — это шины, которые на морозе не дубеют как летние. Такая резина более мягкая, и на ней нельзя ездить летом, так как из-за этой самой мягкости она будет быстрее изнашиваться. Зимой же она сохраняет свои свойства на морозе вплоть до минус 20 градусов и хорошо показывает себя на сухом, но промерзшем асфальте. А вот стоит ей попасть на гололед, как начинаются проблемы.

«Стоит ей попасть на гололед, где дорога покрыта снегом, или еще хуже — льдом, эта резина начинает скользить, как и обычная летняя. В этом случае единственный вариант — это шипованная резина», — сказал Юрий Антипов.

Global Look Press &nbsp/&nbsp Arno Burgi

Шипы

 

Шипованная резина лучше всего подходит для езды по заснеженной или обледенелой дороге. Однако такая резина больше шумит, а стоит ей попасть на сухую или тем более мокрую дорогу, как преимущества оборачиваются недостатками, и тормозной путь автомобиля лишь увеличивается. Это касается и улиц, обработанных химическими реагентами. Кроме того, теперь в России при использовании шипованной резины нужно вешать на машину знак с буквой «Ш».

Нужно еще учитывать, собираетесь ли вы выезжать на машине за границу. Так, жителям Петербурга, которые собираются в Финляндию, стоит помнить, что использовать шипованную резину там можно с 1 ноября по 31 марта, или если в этом есть необходимость из-за погоды. А в некоторых странах Европы шипы вообще запрещены: в Польше, Румынии, Чехии, Словакии, Венгрии, Болгарии, Сербии, Македонии, Хорватии, Словении, Боснии и Герцеговине, Черногории, а также в Германии, Нидерландах и Португалии. Также она запрещена в Турции.

Сам Юрий Антипов пользуется именно шипованной резиной, так как часто ездит в Подмосковье и другие регионы. В целом же, при выборе шин нужно учитывать  индивидуальные условия города, где вы живете и то, как местные коммунальщики подходят к борьбе с гололедом. К примеру, в Москве улицы обрабатывают химическими реагентами, и льда на них нет.

«В каждом городе свои условия. В Москве на улицах нет льда. Дороги поливают реагентами, поэтому дорога либо сухая, либо после снега становится мокрой. В таких условиях липучка вполне приемлема, если вы ездите только в городе. На шипованной резине в таких условиях тормозной путь только увеличивается. Во многих других городах дороги посыпают только песком, они остаются заснеженными, и шипы тут — единственный вариант», — рассказал эксперт.

ФБА «Экономика сегодня» &nbsp/&nbsp Степан Яцко

Всесезонная резина

 

Эксперт негативно высказался по поводу любимой многими «всесезонки». Это вариант из серии «ни рыба ни мясо» — такие шины попросту не дают максимального комфорта и безопасности ни в один сезон, а летом еще и приводят к повышенному расходу топлива.

«Всесезонная резина — универсальный вариант. На ней и зимой можно, и летом. Но вы не получите максимального эффекта от торможения и вообще от эксплуатации машины. Летом будет повышенный расход топлива, а зимой — недостаточное сцепление. А когда начинаются экстремальные условия или какие-то форс-мажоры, и хочется получить максимальную уверенность, всесезонная резина себя не оправдает», — объяснил Антипов.

 

Привод автомобиля

 

Кроме типа резины на поведение машины в зимний период влияет и привод автомобиля. Как объяснил Юрий Антипов, лучше всего зимой себя ведут машины с передним приводом. Однако это, разумеется, зависит и от навыков водителя.

«В принципе, более устойчиво зимой себя ведут машины с передним приводом, но надо учитывать некоторую специфику. Если вы сбросите газ на переднеприводной машине, когда она в заносе, ее еще сильнее занесет. Тут обратная реакция получается: вы испугались первичного заноса, сбросили газ и на переднем приводе еще сильнее вас закрутило. Если вы адекватно почувствуете занос, но не будете убирать ногу с педали газа, то переднеприводная машина поведет себя более устойчиво», — заключил Юрий Антипов.

Подводим итоги

 

В результате можно сделать вывод, что 100% универсального решения не существует, и каждый автовладелец должен делать выбор за себя — в зависимости от своих потребностей и своего места жительства. Жители крупных мегаполисов (в первую очередь — Москвы), которые ездят лишь на работы и по магазинам, вполне могут обойтись липучкой, а вот всем прочим стоит рассматривать именно шипованную резину. Всесезонную же лучше не рассматривать вовсе.

Липучка или шипы на льду. Что лучше «липучка» или шипованная резина

Уникальное средство для удаления царапин! Не тратьте деньги на перекраску! Теперь вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова автомобиля.

Россия – страна с огромной территорией. Каждый регион отличается своими климатическими условиями. Где-то стоят сильные морозы, идет сильный снег. А где-то светит солнце, стабильная плюсовая температура. В каждом регионе автомобилисту приходится решать, какую лучше резину установить на автомобиль, чтобы езда была комфортной и безопасной.

Основная проблема связана с зимними шинами. Буквально 10 лет назад она решалась достаточно просто. На машину ставили «снежок», который обеспечивал свободную езду по заснеженной ледяной дороге. Сегодня все изменилось. Появилось много производителей, выпускающих самую разную резину по специальной технологии.

Наряду с привычными шипованными шинами появилась и нешипованная зимняя резина. Поскольку не каждый автовладелец способен разобраться, какие колеса лучше, липучка или классическая шиповка, и почему, стоит повнимательнее изучить особенности обоих типов.

Шипованная резина

В большинстве регионов России на автомобилях устанавливаются шипованные покрышки. Но шипы не бывают одинаковыми. Они отличаются конструкцией и материалом изготовления. Стандартные стальные шипы плотно входят в покрышку, выступая над поверхностью на 1,3 миллиметра.

Такой выступ позволяет резине зацепиться за обледенелое дорожное полотно. Машина приобретает дополнительную устойчивость. Правда, на таких колесах нельзя ездить по асфальту – в процессе езды теряется примерно 15% всех шипов. В этом случае, если планируется перемещение по «комбинированным» дорогам, установка липучки будет более правильной.

Фрикционные покрышки

Это зимняя резина, подвергшаяся модернизации. Усовершенствование коснулось рельефа протектора. Он приобрел сложный рисунок. На поверхности покрышки появились глубокие ламели. Такой рисунок дает возможность отводить воду из точки контакта с дорогой. Покрышка как бы присасывается к дорожному покрытию. За это свойство резину прозвали «липучкой».

Преимущества липучки

Колеса изготовлены из резины, которая не становится «дубовой» в холодную погоду. Благодаря ее мягкости значительно уменьшается тормозной путь. При движении автомобиля на липучке в зимнее время со скоростью 80 км/ч, тормозной путь достигает 70 метров. У летней резины этот параметр превышает 110 метров.

Износ липучки после езды по асфальтовой трассе не больше, чем у обычных летних колес.

Оригинальная форма протектора облегчает управление машиной зимой, когда автомобиль движется по заснеженной дороге или очищенному от снега асфальту.

Покрышки не создают дополнительного шума.

Недостатки

Эффективность торможения на чистом льду намного хуже, чем у шипованной резины. Однако за счет мягкости машина останавливается очень быстро.

Если температура воздуха не опускается ниже минус 10 градусов, «липучка» полностью проигрывает шипам.

На какой резине лучше ездить в России?

Зимние покрышки, на которых отсутствуют шипы, подразделяются на две группы:

• Европейская (альпийская).
• Скандинавская (нордическая).

Последняя считается альтернативной заменой шипованной резине, которая обеспечивает более комфортабельную езду. Но в сырую, дождливую погоду на такой «липучке» ездить нельзя, машина начинает плыть. Такие покрышки идеально ведут себя на обледенелой дороге или глубоком снегу.

Европейская резина без шипов предназначена для движения по слякоти. Если машина попадет в рыхлый снег, управление автомобилем становится более сложным. Он начинает буксовать, становится большим тормозной путь.

Классические шипованные покрышки отличаются своей универсальностью. Они обеспечивают устойчивое положение машины на обледенелой дороге. Если их правильно эксплуатировать, то недостатки таких покрышек становятся незаметными.

Конечно, «липучки» отличаются от них большей комфортабельностью. Однако их хорошо использовать только на чистой дороге. Они плохо ведут себя на ледяной поверхности. Сцепление с таким дорожным полотном минимально.

С наступлением сезона холодов, перед автолюбителями становится вопрос, какие шины стоит приобрести. Замена автомобильных покрышек является весьма серьезной процедурой, так как летние шины не смогут гарантировать качественное сцепление с заснеженным, или же покрытым ледяной коркой, дорожным покрытием.

Если проигнорировать данный вопрос, и как прежде пользоваться летней резиной, вероятность попасть в ДТП во много раз возрастет, так как тормозной путь на таких колесах во много раз увеличится, а при резких маневрах и разворотах могут возникать неконтролируемые заносы, пробуксовка автомобиля.

Фркционные шины, они же липучки, обладают рядом преимуществ, которые кардинально отличают их от шипованных покрышек. Для того, чтобы разобраться как поведут себя данные покрышки в ряде определенных условий, нужно очень внимательно изучить их преимущества, недостатки, а также некоторые из особенностей.

Несколько полезных ссылок по теме:

Отличие липучек от шипованной резины

Главным отличием автопокрышек на липучках от шипованных, является полное отсутствие шипов на поверхности колеса. Вместо них на поверхности располагаются ламели, канавки на протекторе, которые прилипают к дорожному покрытию, тем самым обеспечивая хорошую сцепку с дорогой.

Ламели имеют свойство расширяться, при соприкосновении шины с дорожным полотном, тем самым образовывая вакуумное пространство, с помощью которого шина уверенно соприкасается с асфальтом и другим покрытием. Данные покрышки больше всего подойдут для езды по сухому и влажному дорожному покрытию, а также для передвижения в больших городах и местах, где ведется очистка дорог.

Липучки обладают рядом преимуществ, благодаря которым данные колеса значительно выигрывают у шипованных покрышек:

• Строение ламелей гарантирует всей поверхности шины плотное соприкосновение с поверхностью дороги, равномерно распределяя воду по имеющимся канавкам. Она, в прямом смысле слова, прилипает к ровной дорожной поверхности. Отсюда имеем превосходные качества автопокрышек при езде в городской черте по очищенным дорогам.
• Фрикционными покрышками абсолютно невозможно повредить дорожное покрытие, поэтому их использование не является вредным, если рассматривать их использование с эксплуатационной стороны.
• Многие модели фрикционных автопокрышек, изготовлены из более мягкого материала, в отличие от шипованных. Благодаря чему, при более низких температурах покрышка не замерзнет, сохраняя, как и прежде, свойства, касающиеся упругости.

Несмотря на многие преимущества, покрышка липучка все же является довольно своеобразной, и порой не подходит для эксплуатации при различных условиях. Данные недостатки являются такими:

• Некоторые комплекты гарантируют более слабое сцепление с дорогой, чем у шипованного аналога. Причина всему чрезмерная, по мнению специалистов, мягкость самих «липучек». При попытке ускорится, а также в случае резкого торможения или крутых маневрах, ламели совершенно свободно двигаются в различные стороны, тем самым заставляя автомобиль неуверенно себя чувствовать, даже располагаясь на сухой дороге.
• Данные шины имеют ненадежное сцепление с заснеженным покрытием. Также, их поведение на рыхлом снегу вызывает много упреков. Шины не справляются с сильным снежным покрытием, и в следствии начинают очень сильно пробуксовывать. Также, данные автопокрышки не рекомендуется применять при выезде загород в зимнее время, когда поверхность земли покрыта снегом и морозной коркой.

Для выбора покрышек с лучшими свойствами, рекомендуется выбирать те комплекты, которые имеют хорошие характеристики и отличную репутацию на рынке или магазине. В данном рейтинге собраны десять лучших моделей фрикционных автопокрышек, которые точно не разочаруют автовладельца.

Лучшие модели зимних шин на липучках

Начнем с конца

#10. Kumho Marshal I’Zen RV Stud KC16

На десятом месте, среди лидеров продаж, располагаются автопокрышки Kumho Marshal I’Zen RV Stud KC16.Производство компании нацелено на западные рынки, и имеет филиал в Великобритании. Даже при том, что данная марка занимает только десятое место, она есть наиболее распространённой среди многих автолюбителей, и оставляет далеко позади многие покрышки.

#9. Continental Conti 4×4 Winter Contact

Нестандартный рисунок протектора позволяет шинам Continental Conti 4×4 Winter Contact очень эффективно очищаться от налипания снега и грязи, благодаря поперечным канавкам. Из-за рельефного рисунка автопокрышки, обеспечивается хорошая устойчивость. Среди главных преимуществ, стоит отметить возможность передвижения по загородным дорогам, покрытым толстым слоем снега или же плотной ледяной коркой.

#8. Hankook DynaPro i*cept RW08

На восьмом месте, вполне основательно, располагается еще один представитель, выпущенный в Корее, который быстрыми темпами покоряет рынки всего мира, это шины марки Hankook DynaPro i*cept RW08 . Покрышки обладают неплохим сцеплением с ледяной поверхностью, и хорошо справляются с занесенными снегом трассами. Также, обладают хорошими акустическими свойствами и вполне приемлемой ценой.

#7. Yokohama Geolandar I/T-S G073

Седьмую строку занимают шины Японского производства Yokohama Geolandar I/T-S G073 . Проведенные тесты показали, что с помощью данных шин можно легко взобраться на небольшую горку, даже в случае, когда она покрыта небольшим слоем льда. При совершении резких разворотов или торможении, как и большинство «липучек», имеет свойство пробуксовываться, и совершать непроизвольные заносы. Плохо производит торможение на льду.

#6. Nokian Nordman RS2

Протектор покрышек Nokian Nordman RS2 имеет чёткие линии, что позволяет производить удаление грязи и снега из днища автомобиля. Ребро, расположенное по центру покрышки, гарантирует повышенную износоустойчивость. Ламели разработаны по специальной технологии, благодаря которой, канавки располагаются одна внутри другой. Данная конструкция позволяет значительно улучшить сцепление с дорогой, снизить до минимума скольжение, и в большинстве случаев, устранить деформацию покрышки во время езды.

#5. Pirelli Ice Zero FR

Первым представителем из Европы, расположившимся на пятом месте, является Итальянская фирма, выпускающая шины Pirelli Ice Zero FR . Резина, в большей степени, рассчитана на использование в странах с более жестким климатом, таких как Россия, Канада и некоторых скандинавских стран. По утверждению компании производителя, протектор, имеющий название «бабочка», совсем не нуждается в предварительной обкатке.

Это не совсем соответствует действительности, но время на подгонку шин значительно уменьшилось. Вполне приемлемая, как для шин-липучек, устойчивость на различных поверхностях, дает возможность производить резкое торможение и входить в поворот без каких — либо заносов. Главным недостатком является очень плохой вывод жидкости колесом, это вызвано особым строением протектора.

#4. Bridgestone Blizzak DM-V2

Данная продукция, уважаемой во многих точках земного шара, марки Bridgestone Blizzak DM-V2 , предназначается, в большей степени, для внедорожников, джипов и других машин данного типа. Шины также подойдут и для автомобилей городского типа, но данный акцент указывает нам, что эти покрышки обладают очень хорошей сцепкой и отличной устойчивостью в тех условиях, которым подвержены вышеперечисленные разновидности автомобилей.

#3. Goodyear UltraGrip Ice WRT

Третье место в упорной борьбе достается шинам американского производства Goodyear UltraGrip Ice WRT . Покрышки были признаны лучшими, согласно своим свойствам, таким как: хорошая тяга по снегу, устойчивость при резких маневрах, короткий тормозной путь, быстрый разгон. Главным недостатком является шумовой фон, превышающий средний уровень.

#2. Michelin Latitude X-Ice 2

Немного не дотянув до самой вершины и остановившись в шаге от победы, на втором месте рейтинга покрышки Michelin Latitude X-Ice 2 . Много раз признавались призерами в различных опросах и конкурсах. О данных шинах пишут много статей различные автомобильные журналы и интернет — сайты.

Что удивительно, но шипованные автопокрышки данного производителя, не пользуются такой славой и располагаются в рейтингах значительно ниже. Если рассмотреть функциональность шин Michelin, тот тут увидим, что такие качества, как езда на льду или по снежному покрову, а также сухому или влажному дорожному покрытию, заслуживают только похвальные отзывы.

#1. Nokian Hakkapeliita R2 SUV

Лидером рейтинга, по праву занявшим первое место, стали шины Nokian Hakkapeliita R2 SUV , производителем является финская компания. Особенность протектора, свойственного только данному производителю, позволяет уверенно производить торможение, а также разгоняться на ледяной поверхности, благодаря чему данные шины могут составить конкуренцию даже шипованным аналогам.

Но, также следует сказать, что особая поверхность покрышки не дает возможность плавно и точно входить в повороты, присутствует небольшое скольжение.

Россия всегда отличалась суровыми зимами и сложными климатическими условиями, по крайне мере, бо́льшая ее часть. Снег, мороз, скачущая температура и обледеневшие дороги — далеко не самые надежные спутники водителя.

Практически единственная критичная проблема, которая встает перед автолюбителями в этот суровый период — это выбор зимней резины. Раньше все решалось довольно просто — ставили «снежинку» и аккуратненько в путь. Сегодня же обилия резины и технологий ее изготовления просто тьма, и у неискушенного потребителя просто голова идет кругом.

Но один из самых каверзных вопросов для многих остается все еще актуальным: «Какая резина лучше зимой — шипы или «липучка»?» Одно время засилье шипованных покрышек почти полностью исключило проблему выбора, но технологии не стоят на месте, и производители стали активно предлагать и рекламировать именно обычные зимние шины.

Итак, попробуем разобраться, какая резина лучше — шипы или «липучка», почему, для каких регионов и климатических условий одно подходит больше, чем другое, и в чем вообще разница между этими двумя видами шин. В качестве теоретической базы возьмем мнение специалистов этой области и отзывы рядовых автолюбителей.

Зимняя резина

Прежде чем решить, что лучше — шипы или «липучка», сразу стоит заметить, что оба вида покрышек относятся к зимней резине. То есть данный вид шин предназначен исключительно для эксплуатации в зимний период.

Подобные покрышки отличаются мягкостью и не рассчитаны на летнюю жару. Зимняя резина попросту «поплывет» в жаркую погоду, и управляемость автомобилем заметно снизится. Далее разберемся, что собой представляет резина для зимы «шипы» и «липучка».

Шипованные шины

Резина такого плана имеет шипы, и модели отличаются друг от друга количеством последних. В скандинавских странах, то есть там, где изготавливаются лучшие представители этого сегмента, на законодательном уровне обозначили плотность шипов на метр покрышки — 50 штук.

Если перевести эти данные на самые популярные ныне колеса с диаметром 16 дюймов (205/55), то примерное количество шипов будет колебаться в районе 90-100 штук. Причиной таких ограничений стало сильное разрушение дорожных покрытий. Скандинавы заботятся о деньгах налогоплательщиков, равно как и о качестве дорог, поэтому правительство запретило использование покрышек, где количество шипов превышает то, что предусмотрено законом, а за нарушение водителям выписывают немаленькие штрафы.

Особенности конструкции

Зимой «липучка» и шипы отличаются друг от друга не только визуально, но и на ощупь: последняя заметно грубее и тверже. По поводу выбора резины на автофорумах разворачиваются горячие дебаты, а отзывы пестрят неоднозначными откликами. Один из главных аргументов сторонников «липучки» — это недолговечность шипов. То есть во время езды по тому же асфальту элементы выпадают, и резина становится бесполезной.

Да, доля правды в таких высказываниях есть, но технологии не стоят на месте, и многие маститые бренды взяли их на вооружение, научив шипы «прятаться» на твердой поверхности. Здесь речь идет об избыточном давлении, которое скрывает элементы на асфальтированной поверхности и раскрывает их на заснеженной или обледеневшей дороге (снижение давления). Поэтому выбирая между «липучкой» или шипами, нужно понимать, что в откровенно бюджетном секторе хорошей резины вы в любом случае не встретите, будь то первый или второй вариант зимних покрышек.

Преимущества шипованных моделей

В первую очередь нужно отметить наличие отличного сцепления как на льду, так и на заснеженных поверхностях, причем независимо от нагрузки на полезную площадь: торможение, повороты или разгон. Тормозной путь шипованной резины на льду заметно меньше, чем у «липучки». Этот момент добавляет моделям универсальности и практичности.

Кроме того, покрышки с шипами имеют хорошую проходимость по глубокому снегу, в то время как с обычной зимней резиной вероятность забуксовать гораздо выше.

Недостатки шипов

Самое первое, на что обращают внимание автолюбители в своих отзывах — это шум. Во время езды резина действительно сильно шумит, и это многих напрягает. С металлическими элементами в покрышке такого эффекта, увы, не избежать, особенно на асфальтовом покрытии, поэтому приходится мириться. Так что если любите тишину на дороге, то выбор между «липучками» или шипами очевиден.

Еще один серьезный недостаток шиповок — это посредственное сцепление с мокрым асфальтом. Металлические элементы пусть и ненамного, но выступают над резиной, а это уменьшает пятно контакта с дорогой.

При совсем низкой температуре (меньше -20 ⁰С), когда лед становится прочным как зеркало, шипы не могут его пробить, и вместо нормальной сцепки идет менее эффективное царапание. На этот момент нужно обратить особое внимание в северных регионах России, перед тем как определиться с выбором «липучки» или шипов.

Также было замечено и доказано опытным путем, что шипованная резина увеличивает расход топлива. Химический состав покрышки отличается грубостью, в то время как более мягкие шины, наоборот, способствуют экономии бензина.

Отличительные черты шипованной резины

Автолюбители в своих отзывах частенько сетовали на вибрацию рулевого колеса, особенно на высоких скоростях. Виной тому высокий протектор и те же шипы. По большей части этот недостаток присущ бюджетным моделям, а солидные покрышки от маститых брендов практически лишены оного. В последнем случае мы имеем комбинированные технологии и использование высококачественной резины.

Кроме того, срок службы шипованных моделей заметно меньше, чем у обычной зимней резины. Металлические элементы вылетают, стачиваются, и больше чем на 4-5 сезонов даже покрышек из премиум-сегмента не хватит.

Если выбирать между «липучкой» или шипами, опираясь на вышеизложенное, может показаться, что у последней масса недостатков. Так зачем вообще она такая «плохая» нужна? Однако важно отметить тот факт, что данный вид покрышек в первую очередь предоставляет вам не комфорт, а безопасность и уверенность на дороге. Поэтому со всеми вышеперечисленными минусами можно вполне смириться и спать спокойно, вернее, ехать.

«Липучка»

Сразу стоит разобрать несколько спорных законодательных моментов. Многие автовладельцы интересуются: если резина «липучка», нужен ли знак «шипы»? Если речь об обычных зимних покрышках, то нет, никаких обозначений на кузове автомобиля быть не должно. Фактически у вас ведь нет шипов, а знак с литерой «Ш» обозначает именно их наличие.

Но есть в этом деле один интересный нюанс. «Липучку» можно условно разделить на два подвида — скандинавская (маркеры на ободе Q, R и Т), или, как ее еще называют, арктическая, и европейская (маркеры Н и V). Последние прекрасно себя показали в условиях средней зимней суровости, когда столбик термометра не опускается ниже отметки -5 ⁰С, а осадки не так часты. Ярким примером таких «европейских» регионов можно назвать Ростовскую, Краснодарскую, Волгоградскую и другие области с более или менее мягким климатом.

Особенности «липучки»

Для Средней Волги, северных районов и других, менее благоприятных городов России (в плане суровости зимы) больше подойдут именно скандинавские варианты шин. Имеющиеся характеристики позволяют арктическим моделям спокойно ездить при температуре несколько десятков градусов ниже нуля. В некоторых регионах России для владельцев скандинавских изделий действует правило: если резина «липучка» — нужен знак «шипы». Так что лучше уточнить на официальном сайте ГИБДД вашей области, как именно обстоят дела с обозначением типа покрышек.

Что касается технических особенностей, то «липучке» сухой асфальт противопоказан. Она сразу начинает перегреваться, и управляемость автомобилем заметно снижается. Если в шипованной резине главной тормозной составляющей являются шипы, то здесь эту функцию выполняют химический состав покрышки и специфический протектор с многочисленными ламелями (узорами). В холодную погоду «липучка» становится мягче, позволяя более эффективно справляться с управлением автомобиля, и как бы прилипает к поверхности.

Преимущества липучки

Проводя аналогию с шипами, сразу стоит отметить бесшумность практически всех моделей. Собственно, и шуметь-то там нечему. Также нет каких-либо вибраций, отражающихся на ходовой части в целом и рулевом колесе в частности.

Кроме того, расход топлива на «липучке» заметно меньше, чем на шипах, но немногим больше, чем на летней резине. Также стоит отметить отличную устойчивость на мокром асфальте, что является большим плюсом в переходный климатический период. Сюда же можно добавить более продолжительный эксплуатационный срок — порядка 7-8 лет (качественные модели).

Недостатки

Управляемость транспортом хуже на заснеженных и скользких поверхностях, если сравнивать «липучку» с шипованным собратом. Резина начинает буксовать в плотном снегу, а тормозной путь на льду больше в сравнении с конкурентом.

Еще один недостаток — наличие определенных требований в некоторых регионах России для владельцев авто с такой резиной: если «липучка» — нужен знак «шипы» на борту автомобиля. За несоблюдение этих требований водитель может быть оштрафован. Качественные и дорогие модели зимней резины иной раз срабатывают получше шипованной резины среднего класса, отсюда и такие предосторожности.

Подводя итог

Итак, что же все-таки лучше — шипы или обычная зимняя резина? Правильного ответа здесь попросту нет. И то и другое имеет право быть на автомобильном рынке. Все дело в особенностях климата в каждом регионе.

Взять, к примеру, Москву, Питер и Краснодар. В таких городах снега практически не встретишь. В первых двух случаях вовсю трудятся дорожные службы, посыпая полотно реагентами и ежедневно очищая проезжие части. Даже в сильные снегопады проблем в мегаполисах, как правило, нет. Что касается южных регионов, то там снег банально не долетает до дорог, тая на середине пути, если вообще выпадает.

В таких местах гораздо разумнее, да и практичнее, использовать именно «липучку», ибо шипы там просто без надобности. Да и дискомфорта от последних будет больше, чем реального толку. Если речь идет о небольших городах и поселках, где зима сурова и снег выпадает часто и надолго, то, естественно, шипы будут лучшим вариантом. Да, придется мириться с вышеописанными недостатками, но безопасность всегда дорогого стоила. С шумом и вибрацией можно как-то совладать, а вот когда автомобиль понесет в кювет на очередном заснеженном повороте — это настоящее испытание, и не только для ваших нервов. Оно может стоить жизни. Так что здесь лучше не поскупиться и взять нормальную шипованную резину.

НА большей части территории России зима достаточно сурова, это снега, морозы, лед, крайне низкие температуры. Конечно же нужно готовить свой автомобиль к таким погодным условиям, и пожалуй самая первая проблема которая встает перед водителем это зимняя резина. Раньше все было достаточно просто (ставили снежинку и все), но сейчас резины, производителей, да и технологий просто «куча» (про то как выбрать ), зачастую голова идет кругом. Однако один вопрос является самым, пожалуй, сложным и нерешаемым до сих пор – что лучше шипы или липучка. МЫ уже как-то смирились с «пальмой первенства» шипованных колес, а нам сейчас «липучую» шину представляют! Так хороша ли она, и стоит ли смотреть в ее сторону, давайте разбираться. Как всегда будет и видео и голосование в конце …

В самом начале мне хочется сказать — что и та и другая резина являются зимними, то есть они «заточены» именно под зимний период и их нельзя эксплуатировать в летний период, это реально чревато (ЗАПОМНИТЕ примерно в октябре — ноябре нужно убирать лето и ). Зимняя резина намного мягче и просто не рассчитана для высоких летних температур, она просто «поплывет», ваш автомобиль будет намного хуже управляться. Думаю это понятно, но как я уже писал сверху, есть две технологии для зимы – шипы ил липучка и нам нужно выяснить что же из них лучше, для .

Химический состав самой резины, намного мягче чем у летнего аналога, но нужно отметить что шипованная резина грубее, чем «липучка».

Понятно, что эта резина имеет специальные вставки в свою поверхность, пресловутые шипы. Зачастую от противников этого типа можно слышать – «да они стираются по асфальту, а также имеют обыкновение вылетать». Это все правда, но технологии не стоят на месте, сейчас все чаще и чаще можно встретить современные шипованные шины, которые умеют «прятать» шип на асфальтированной поверхности (на них действует избыточное давление), но как встречается заснеженная трасса (давление от асфальта снижается) и он появляется из недр покрышки и буквально вгрызается в лед, спрессованный снег и т.д.

Также между покрышкой и собственно самой поверхностью может присутствовать водяная пленка (ведь колесо нагревается), особенно если температура за бортом не такая низкая, скажем около – 10 градусов Цельсия. Это намного снижает эффективность зацепа покрышки об ледяное покрытие. Шипы служат такими «зубами», которые разрезают эту «пленку» намного улучшая характеристики сцепления с дорогой.

Это очень эффективная конструкция, вот почему они распространились в таком огромном количестве по странам у которых суровый климат. Предлагаю подумать на положительными и отрицательными моментами.

Плюсы

1) Отличное сцепление на льду и снегу при любых нагрузках (поворот, разгон, торможение)

2) Укороченный тормозной путь на льду, в сравнении с нешипованной покрышкой

3) Хорошая проходимость на глубоком снегу

Минусы

1) Очень шумная. Да действительно металлические вставки создают шум, особенно на асфальтовом покрытии.

2) Плохое сцепление на мокром асфальте (сказано выступанием шипа, а соответственно уменьшение зоны контакта)

3) При – 20 ухудшается сцепление, потому как лед становится очень прочным и плотным и шип его не может эффективно пробить, хотя он его царапает как «коготь».

4) Увеличенный расход топлива (резина более грубая, в прочем может делаться из мягких составов, но протектор высокий)

5) Легкая вибрация руля, из-за наличия шипов и высокого протектора

6) Шипы могут вылетать и стачиваться

7) Срок службы зимней резины 4 – 5 сезонов, максимум. Затем, скорее всего шипы либо потеряются, либо сточатся.

Вы можете подумать – «как много минусов», но ребята такая покрышка дает не комфорт, а уверенность, проходимость, управляемость. Хотя приходится мериться с шумом, легкой вибрацией и потерей шипованных элементов (со временем).

Это совсем другая резина, нежели шипованная. Решает две проблемы — удерживает автомобиль и на мокром асфальте, с редким льдом, также должна держать автомобиль и на ледяном покрытии. Для этого должна быть достаточно мягкой, для того чтобы она в прямом смысле слова прилипала к покрытию, и достаточно жесткой чтобы управляемость автомобиля осталась на приличном уровне.

Сухое покрытие дороги (сухой асфальт), противопоказан для такой резины, она начинает перегреваться и так сказать «плыть». Ухудшается управляемость автомобилем, во всем диапазоне (набор скорость, повороты, торможение).

Так как же работает? Все дело в уникальном химическом составе самой резины. В холодную погоду, на снегу и льду, резина становится очень мягкой, что позволяет очень эффективно управлять автомобилем. А в теплую погоду резина, как бы приобретает поверхностный жесткий слой, который оставляет высокую управляемость и на сухом теплом покрытии дороги. Липучка в отличие от шипованной зимней резины, изрезана мелкими узорами (ламелями), как бы имеет заточку в одну сторону, которым она цепляется (прилипает) за плохое покрытие (лед или снег). Но также этот рисунок очень эффективно отводит воду которая может образоваться при потеплении.

Плюсы

1) Не шумит. Просто нечему

2) Расход топлива чуть больше чем на летней резине, но меньше чем на шипах

3) Нет вибраций в руль

4) Хорошая устойчивость на мокром асфальте. Это реально плюс.

5) Срок эксплуатации гораздо выше, чем у «шиповки». Может доходить до 7 лет.

Минусы

1) Хуже управляемость на дороге с ледяным / снежным покрытием, если сравнить с оппонентом

2) Увеличенный тормозной путь на льду по сравнению с конкурентом

3) Проходимость на снегу также проигрывает шипам

Для чего была создана не шипованная зимняя резина, попросту липучка? ДА все просто – в некоторых странах Европы, Азии, Японии и других (кстати, наш юг тоже туда можно отнести), зима очень условная, снег и минусовые температуры проявляются, но это буквально пару-тройку дней или например лед утром. Если ставить в таких странах шипованную резину, то она будет в прямом смысле слова стачивать дорожное покрытие! ЭТО ИМ СОВСЕМ НЕ НУЖНО. Вот поэтому и была создана «липучка», но лично по-моему мнению она никогда не заменит шипы в суровых условиях.

Так что же лучше?

Ребят и та и другая резина имеет место быть на нашем рынке. Почему? Дав се просто – потому что условия эксплуатации автомобилей в различных городах, могут категорически отличаться.

Например, берем мегаполисы, Москва, Питер, опять же юг России. В таких городах снега очень мало, в столицах все дороги заливаются реагентами, их усиленно чистят, поэтому даже во времена снегопадов его мало. А на Юге он банально тает, если вообще выпадает.

В таких регионах логично использовать ЛИПУЧКУ! Зачем там «шиповку», она будет неудобна, и быстрее выходить из строя, банально все элементы повылетают после одного двух сезонов.

Берем города поменьше и севернее, а также не забываем поселковую местность. Зачастую если снег выпал, его не только не поливают реагентами, его банально не убирают. ТО есть машины прикатывают, образуются «наледи», позже лед, и все вся «дорога в лучах солнца блестит». Причем это не обязательно нечищеные дворы, это могут быть и центральные улицы. Здесь, конечно же, во всей красе выступает шипованная резина, она будет вгрызаться в ледяное покрытие, прокалывая его, липучка будет намного менее эффективная, просто будете шлифовать, особенно если есть «ледяной» подъем.

Процесс поиска подходящих шин довольно сложный, приходится выбирать – какая зимняя резина лучше шипы или липучки. Сложность заключается в том, что каждый вариант обладает своими преимуществами и предназначен для определенных условий эксплуатации.

Примечательно, что новейшие шипованные покрышки обладают столь впечатляющими характеристиками, что способны обеспечить такой же высокий уровень комфорта, как и липучки на асфальте.

Выбирая лучший тип шин для своего автомобиля, стоит учитывать условия, в которых он эксплуатируется – температурный режим, тип покрытия, состояние дорог в зимний период. Также рекомендуется обращать внимание на характер и стиль езды, изучить сильные, слабые стороны каждого варианта для принятия оптимального решения.

Преимущества шипованной резины, тонкости эксплуатации, важные моменты:

1. Резина незаменима, если дорога покрыта льдом, снегом, так как шипы врезаются в лед, залипший снег, обеспечивая требуемую управляемость, скорость торможения.
2. Нет проблем со стартом, разгоном.
3. На рынке представлены модели с 6–8 рядами, включающими от 96 до 130 шипов, что определяет характеристики продукта.
4. Используется резина средней жесткости, отличающаяся износостойкостью, способностью удерживать шипы.
5. Модели предназначены для размеренной езды. Динамичный, агрессивный стиль приводит к потере шипов.
6. Шумность покрышек выше, особенно при езде по асфальту, где и тормозной путь больше.

Изучив свойства моделей с шипами, стоит ознакомиться с характеристиками фрикционных исполнений, чтобы понять, какая резина лучше зимой – шипованная или липучка.

Преимущества фрикционных покрышек, тонкости эксплуатации:

1. Модели без шипов представлены европейскими и скандинавскими – арктическими исполнениями. Первые подходят для теплого климата, напоминая всесезонные шины. Выбирая, стоит остановиться на скандинавских.
2. Резина отлично работает во время движения, торможения благодаря ламелям, канальцам, бороздкам для отвода воды, тающего снега.
3. Модели не подходят для эксплуатации на льду – происходит скольжение.
4. Используются мягкие составы с добавлением каучука, синтетических компонентов, включающих кремний. Благодаря этому даже существенное понижение температур не скажется на эффективности резины.
5. Модели не подходят для скоростного движения. Допустимые показатели достигают 160 – 190 км/час.

Задумываясь, какие зимние шины лучше шипованные или нешипованные, стоит обратить внимание на рейтинг, созданный на основе проведенных опросов. Автовладельцам нужно было дать ответ на вопрос – какие шины они выбирают для своего автомобиля.

Результаты опроса:

• шипованные покрышки использует 51% автовладельцев;
• 37% приобретает липучку для оснащения своего транспорта;
• 13% выбирает всесезонные модели.

Шипованная резина является наиболее востребованной, поскольку обеспечивает лучшую управляемость на обледеневших, заснеженных дорогах и больше подходит для новичков.

Важно:

Покрышки не наносят вред асфальту. Принцип работы шин предполагает вдавливание шипов во время движения, так, чтобы резина получила возможность соприкосновения с покрытием. В Европе модели не используются, запрещены по причине более теплых зим, приводящих к чрезмерно быстрому износу.

Шипованные исполнения:

• Euro 519 – бюджетный вариант, но заслуживающий внимания, так как это двухслойная резина, где внутренний, более прочный слой, обеспечивает удержание шипов, а внешний мягкий улучшает сцепление, в том числе на асфальте;
• Snow Cross от Cordiant – экземпляр, разработанный специально для российских суровых условий с заснеженными дорогами;
• Yokohama – компания, лидирующая на рынке, предлагает самые тихие покрышки, где шипы практически не вылетают – IseGuard Stud IG35.

Если нужно определить, какая нешипованная зимняя резина лучше, стоит обратить внимание на популярные исполнения.

Фрикционные модели:

• Hakkapeliitta R2 – занимает лидирующие позиции по характеристикам, но является одной из самых дорогих;
• Goodyear Dunlop – выпускает серию Ultra Grip Ice, где используется особый состав резины, применены новейшие технологии для сокращения тормозного пути;
• ContiVikingContakt – популярная серия бренда Continental, представляющая шины с разными функциональными зонами для обеспечения лучшего сцепления, жесткости, управляемости.

Делая выбор между покрышками, не стоит сильно экономить. Самые дешевые экземпляры обычно не служат больше 1–1,5 сезонов. А модели средней ценовой категории исправно работают до 3–4 сезонов, обеспечивая лучшее сцепление с покрытием, максимальную эффективность.

Один сравнительный тест, проведенный между покрышками на асфальте, дороге, покрытой льдом, снегом, шугой, позволяет определить, какие шины лучше зимой – шипованные или липучка.

Результаты тестирования:

1. Поведение, торможение на мокром асфальтированном покрытии. Здесь победителем являются липучки, но новые модели шипованной резины лишь немного уступают. А дешевая фрикционная резина намного хуже справляется с задачей.
2. Если приходится ездить на сухом асфальте, шипованные и фрикционные модели показывают практически одинаковые результаты. Хотя здесь липучки немного выигрывают, а при торможении превосходят шипы – все зависит от выбранной модели, качества.
3. На заснеженных, обледеневших дорогах шипованную резину можно называть победителем, как и при движении по снежной каше.

Важно:

Шипованные шины отлично справляются при температурах от +5 до -20 градусов. При более низких температурах резина слишком твердеет, как и лед, из-за чего снижается эффективность. Поэтому для выбора лучшего варианта стоит учесть климатические условия.

Зимние шины: шипованные или липучка

Автолюбители с наступлением холодов и выпадением снега встают перед необходимостью смены резины. Трудно не заметить, что в последние годы погодные условия стали непредсказуемыми, и это существенно осложняет выбор выставленных к продаже шин. От состояния зимних покрышек зависит устойчивость автомобиля на заснеженных и заледенелых дорогах, именно поэтому откладывать покупку новой резины не следует.

Зимние шины должны выполнять важную задачу – обеспечивать безопасность водителя и пассажиров, создавая максимальное сцепление с любым дорожным покрытием, будь то опасная наледь или коварная заснеженная колея. Сразу становится понятно, что межсезонные и тем более летние покрышки не удовлетворяют данному критерию в полной мере.

Какие зимние шины лучше?

Традиционно автомобилисты отдают предпочтение при выборе зимней резины так называемым «липучкам» или шипованным шинам. И первый, и второй тип покрышек имеет свои преимущественные особенности и определенные недостатки.

Шипованная резина – это достаточно жесткие покрышки, в протектор которых внедрены в большом количестве металлические шипы, выступающие от основания на 1-2 миллиметра. Они обеспечивают хорошее сцепление даже с сильно заснеженным дорожным покрытием и позволяют выбраться из глубоких сугробов.

Шипы

«Липучки» — это не шипованная резина, которая имеет специальный протектор с большим количеством бороздок. Благодаря этому такие шины обладают способностью впитывать влагу, которая образуется на поверхности дороги, и словно прилипают к колее во время движения автомобиля. Кроме того, усиливает эффект прилипания шин к дорожному покрытию наличие многочисленных бороздок, по которым отводятся излишние скопления воды. Именно за такую характерную особенность эта резина стала называться «липучкой».

Шипованные шины: их достоинства и недостатки

Зимняя резина с шипами отлично подходит автовладельцам, которые проживают в заснеженных регионах, где преобладают дороги, требующие повышенной проходимости. Как правило, такие дорожные полотна располагаются вне городов, отличаются многочисленными поворотами и виражами и усложняют преодоление пути гололедом и обилием рыхлого снега. Шипованные покрышки созданы для поездок именно в таких погодных условиях.

Зимняя шипованная

К достоинствам данного типа резины в сравнении с «липучкой» стоит отнести:

• быстрый набор скорости даже на сильно обледенелой дороге;
• небольшой тормозной путь;
• отличное сцепление с дорожной колеей;
• прекрасная устойчивость на дорожном покрытии;
• уверенное вхождение в повороты и минимальная вероятность заноса.

Как ведут себя шипованные шины на дороге

Наряду с положительными качествами шипованные шины не лишены и недостатков, в числе которых нельзя не отметить:

• увеличенный расход топлива;
• постепенное выпадение шипов в процессе эксплуатации автомобиля;
• большой уровень шума;
• бесполезность при сильных морозах – шипы окажутся бесполезным атрибутом при 35-градусном морозе, поскольку даже они не в силах противостоять твердому льду, который образуется при такой температуре на дорожном покрытии.

Следует добавить, что в переходный период, когда осенний сезон сменяется зимним и на смену зимы приходит весенняя пора, автомобилистам приходится долгое время ездить на своей машине, переобутой в шипованную резину, по сухому и мокрому асфальту. Использование шипов в этих условиях является бесполезным, срок службы покрышек уменьшается, возрастает тормозной путь, управляемость автомобиля становится хуже.

«Липучки»: их достоинства и недостатки

Для жителей мегаполисов, которые достаточно редко выбираются за пределы города в зимнее время, приобретение «липучек» будет оптимальным решением. Главными преимущественными качествами этого типа зимних шин являются эластичность и мягкость материала, из которого они изготовлены.

Липучки

Эластичность прекрасно проявляет себя, когда за окном господствуют большие отрицательные температуры. Мягкость покрышек обеспечивает достаточную площадь соприкосновения с колеей, за счет чего и достигается наилучшее сцепление с дорожным полотном. «Липучки» демонстрируют это качество исключительно на мокром и сухом асфальте, а также заснеженной дороге.

К достоинствам таких шин также нельзя не отнести бесшумность. Если ваш автомобиль не отличается хорошей звукоизоляцией, то, выбрав «липучки», вы останетесь довольны отсутствием гула, который сопровождает в пути автомобилистов, отдавших предпочтение шипованной резине.

Как держат дорогу липучки

К сожалению, «липучки» наряду с явными преимуществами имеют и существенные недостатки. В их числе:

• плохое сцепление с оледенелым дорожным покрытием;
• большой тормозной путь, особенно в периоды оттепели, для которых характерно образование тонкой ледяной пленки под небольшим слоем воды, что в свою очередь приводит к ухудшению управляемости автомобиля.

Шипы или «липучка» что выбрать?

На сегодняшний день еще не созданы идеальные зимние шины, которые гарантировали бы максимальную безопасность, устойчивость на дороге и прекрасную управляемость автомобиля в самых непредсказуемых ситуациях. Из наиболее популярной резины, эксплуатируемой в зимний период времени, безоговорочно следует назвать «липучки» и шипованные покрышки.

Что выбрать – шины липучка или шипы, однозначно сказать сложно. И у первых, и у вторых присутствуют как сильные, так и слабые стороны. Единственный совет, который можно дать автомобилистам, собирающимся приобрести зимнюю резину, заключается в необходимости отталкиваться от погодных условий, свойственных региону, в котором эксплуатируется автомобиль.

Какая резина лучше

Если дороги в вашем городе довольно часто бывают заснеженными, а во дворах за ночь метель способна намести труднопроходимые сугробы, то целесообразно в таком случае остановить свой выбор на шипованной резине. Благодаря многочисленным шипам, которые имеют такие покрышки, у автомобилиста всегда есть возможность выехать с места стоянки на твердую колею, даже если оно было сильно заметено снегом.

Если же дороги вашего города постоянно обрабатываются специальными реагентами, предотвращающими образование наледи и снежного покрова, то для эксплуатации автомобиля в таких условиях прекрасно подойдут и «липучки» при учете того, что вы не покидаете черты города в зимний период времени. Такая резина будет отлично проявлять свои положительные качества, а ее бесшумность доставит вам массу приятных впечатлений.

Зимние нешипованные шины

И на «липучках», и на шипованной резине стоит аккуратно ездить, когда дорожная колея покрыта льдом. Это весьма коварная поверхность, которая становится виновником многочисленных ДТП. Предотвратить их невозможно, если вы не будете предельно собраны и сконцентрированы на дороге. Вовремя поняв, что вы выехали на оледенелый участок дороги, сразу же следует сбросить скорость, неоднократно нажав на тормоз.

Главным как бы то ни было все равно остается своевременная реакция водителя, и только второе место по своей значимости можно присудить качественной и надежной резине. Но, тем не менее, именно в совокупности два этих фактора способны предотвратить столкновение с транспортными средствами и избежать серьезных последствий.

Видео

Что лучше шипы или липучка?

Политика конфиденциальности интернет-сайта

г. Ярославль «01»                                                                                                                                             сентября 2020 г.

Настоящая Политика конфиденциальности персональных данных (далее — Политика конфиденциальности) действует в отношении всей информации, размещенной на сайте в сети Интернет по адресу: www.dunay76.ru (далее — Сайт), которую Посетители Сайта, могут получить о Пользователе во время использования Сайта, его сервисов, программ и продуктов.

Использование сервисов Сайта означает безоговорочное согласие Пользователя с настоящей Политикой и указанными в ней условиями обработки его персональной информации; в случае несогласия с этими условиями Пользователь должен воздержаться от использования сервисов.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. В рамках настоящей Политики под персональной информацией Пользователя понимаются:

1.1.1. Персональная информация, которую Пользователь предоставляет о себе самостоятельно при регистрации (создании учетной записи) или в процессе использования Сервисов, включая персональные данные Пользователя. Обязательная для предоставления Сервисов информация помечена специальным образом. Иная информация предоставляется Пользователем на его усмотрение.

1.1.2. Данные, которые автоматически передаются сервисам Сайта в процессе их использования с помощью установленного на устройстве Пользователя программного обеспечения, в том числе IP-адрес, данные файлов cookie, информация о браузере Пользователя (или иной программе, с помощью которой осуществляется доступ к сервисам), технические характеристики оборудования и программного обеспечения, используемых Пользователем, дата и время доступа к сервисам, адреса запрашиваемых страниц и иная подобная информация.

1.1.3. Иная информация о Пользователе, обработка которой предусмотрена Политикой конфиденциальности.

1.1.4. Настоящая Политика конфиденциальности применяется только к Сайту www.dunay76.ru. Сайт www.dunay76.ru не контролирует и не несет ответственности за сайты третьих лиц, на которые Пользователь может перейти по ссылкам, доступным на Сайте www.dunay76.ru.

2. ЦЕЛИ ОБРАБОТКИ ПЕРСОНАЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ

2.1. Сайт собирает и хранит только ту персональную информацию, которая необходима для предоставления сервисов или исполнения соглашений и договоров с Пользователем, за исключением случаев, когда законодательством предусмотрено обязательное хранение персональной информации в течение определенного законом срока.

2.2. Персональную информацию Пользователя Сайт обрабатывает в следующих целях:

2.2.1. Идентификации Пользователя, зарегистрированного на Сайте, в рамках coглaшeний и дoгoвopoв.

2.2.2. Предоставления Пользователю доступа к персонализированным ресурсам Сайта.

2.2.3. Определения места нахождения Пользователя для обеспечения безопасности, предотвращения мошенничества.

2.2.4. Подтверждения достоверности и полноты персональных данных, предоставленных Пользователем.

2.2.5. Установления с Пользователем обратной связи, включая направление уведомлений, запросов, касающихся использования Сайта, обработку запросов и заявок от Пользователя

2.2.6. Пpoвeдeниe cтaтиcтичecких и иных иccлeдoвaний нa ocнoвe oбeзличeнных дaнных.

2.2.7. Создания учетной записи для ________________________, если Пользователь дал согласие на создание учетной записи.

2.2.8. Уведомления Пользователя Сайта о _______________________.

2.2.9. Предоставления Пользователю эффективной клиентской и технической поддержки при возникновении проблем, связанных с использованием Сайта.

2.2.10. Осуществления рекламной деятельности с согласия Пользователя.

3. УСЛОВИЯ ОБРАБОТКИ ПЕРСОНАЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ И ЕЕ ПЕРЕДАЧИ ТРЕТЬИМ ЛИЦАМ

3.1. Сайт хранит персональную информацию Пользователей в соответствии с внутренними регламентами конкретных сервисов.

3.2. В отношении персональной информации Пользователя сохраняется ее конфиденциальность, кроме случаев добровольного предоставления Пользователем информации о себе для общего доступа неограниченному кругу лиц. При использовании отдельных сервисов Пользователь соглашается с тем, что определенная часть его персональной информации становится общедоступной.

3.3. Сайт вправе передать персональную информацию Пользователя третьим лицам в следующих случаях:

3.3.1. Пользователь выразил согласие на такие действия.

3.3.2. Передача необходима для использования Пользователем определенного сервиса либо для исполнения определенного соглашения или договора с Пользователем.

3.3.4. Передача предусмотрена российским или иным применимым законодательством в рамках установленной законодательством процедуры.

3.3.5. В случае продажи Сайта к приобретателю переходят все обязательства по соблюдению условий настоящей Политики применительно к полученной им персональной информации.

3.4. Обработка персональных данных Пользователя осуществляется без ограничения срока любым законным способом, в том числе в информационных системах персональных данных с использованием средств автоматизации или без использования таких средств. Обработка персональных данных Пользователей осуществляется в соответствии с Федеральным законом от 27.07.2006 N 152-ФЗ «О персональных данных».

3.5. При утрате или разглашении персональных данных Администрация Сайта информирует Пользователя об утрате или разглашении персональных данных.

3.6. Администрация Сайта принимает необходимые организационные и технические меры для защиты персональной информации Пользователя от неправомерного или случайного доступа, уничтожения, изменения, блокирования, копирования, распространения, а также от иных неправомерных действий третьих лиц.

3.7. Администрация Сайта совместно с Пользователем принимает все необходимые меры по предотвращению убытков или иных отрицательных последствий, вызванных утратой или разглашением персональных данных Пользователя.

4. ОБЯЗАТЕЛЬСТВА СТОРОН

4.1. Пользователь обязан:

4.1.1. Предоставить информацию о персональных данных, необходимую для пользования Сайтом.

4.1.2. Обновлять, дополнять предоставленную информацию о персональных данных в случае изменения данной информации.

4.2. Администрация Сайта обязана:

4.2.1. Использовать полученную информацию исключительно для целей, указанных в настоящей Политике конфиденциальности.

4.2.2. Обеспечить хранение конфиденциальной информации в тайне, не разглашать без предварительного письменного разрешения Пользователя, а также не осуществлять продажу, обмен, опубликование либо разглашение иными возможными способами переданных персональных данных Пользователя, за исключением предусмотренных настоящей Политикой конфиденциальности.

4.2.3. Принимать меры предосторожности для защиты конфиденциальности персональных данных Пользователя согласно порядку, обычно используемому для защиты такого рода информации в существующем деловом обороте.

4.2.4. Осуществить блокирование персональных данных, относящихся к соответствующему Пользователю, с момента обращения или запроса Пользователя или его законного представителя либо уполномоченного органа по защите прав субъектов персональных данных на период проверки в случае выявления недостоверных персональных данных или неправомерных действий.

5. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ СТОРОН

5.1. Администрация Сайта, не исполнившая свои обязательства, несет ответственность за убытки, понесенные Пользователем в связи с неправомерным использованием персональных данных, в соответствии с законодательством Российской Федерации.

5.2. В случае утраты или разглашения конфиденциальной информации Администрация Сайта не несет ответственности, если данная конфиденциальная информация:

5.2.1. Стала публичным достоянием до ее утраты или разглашения.

5.2.2. Была получена от третьей стороны до момента ее получения Администрацией Сайта.

5.2.3. Была разглашена с согласия Пользователя.

6. РАЗРЕШЕНИЕ СПОРОВ

6.1. До обращения в суд с иском по спорам, возникающим из отношений между Пользователем Сайта и Администрацией Сайта, обязательным является предъявление претензии (письменного предложения о добровольном урегулировании спора).

6.2. Получатель претензии в течение 30 календарных дней со дня получения претензии письменно уведомляет заявителя претензии о результатах рассмотрения претензии.

6.3. При недостижении соглашения спор будет передан на рассмотрение в суд в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.

6.4. К настоящей Политике конфиденциальности и отношениям между Пользователем и Администрацией Сайта применяется действующее законодательство Российской Федерации.

7. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ

7.1. Администрация Сайта вправе вносить изменения в настоящую Политику конфиденциальности без согласия Пользователя.

7.2. Новая Политика конфиденциальности вступает в силу с момента ее размещения на Сайте, если иное не предусмотрено новой редакцией Политики конфиденциальности.

7.3. Все предложения или вопросы по настоящей Политике конфиденциальности следует сообщать по электронной почте [email protected].

Зимняя резина. Что лучше липучка или шипы?

Что лучше: шипы или липучка?

Преимущества шипов

Несмотря на то, что дать какой-либо однозначный ответ практически невозможно, шипованные шины предпочтительнее для дорог, которые никогда не чистят досуха. В таком случае шипы обеспечат куда более эффективное сцепление с дорожным полотном. Это не может не сказаться на безопасности, ведь с такими шинами управлять автомобилем будет куда проще.

Также шипованные шины считаются оптимальным вариантом в случае, если во время чистки дорог местные государственные службы не используют слишком агрессивные реагенты. К примеру, в некоторых странах реагенты практически никогда не используются, а для того, чтобы выровнять накат, используют стандартную дорожную технику. В некоторых случаях используют и дорожную крошку.

Отдельного внимания заслуживают обледенелые дороги. Если водитель часто ездит по таким дорогам, то ему не останется ничего, кроме как купить шипованные шины. В противном случае автомобиль будет соскальзывать с траектории и это будет постоянно. Немаловажно и то, что подобные шины повышают уверенность водителя, ведь если он чувствует, что полностью контролирует автомобиль, то он сможет управлять им без лишних усилий. Это особенно важно для водителей, которые ездят ежедневно. Они будут меньше уставать.

Недостатки шипованной резины

Однако у шипованных шин есть не только преимущества, но и недостатки. В частности, они очень быстро изнашиваются. Это серьёзная проблема практически для каждого автолюбителя, поэтому так важно заранее удостовериться в том, что в будущем у вас будут деньги на покупку новых шипованных шин. Быстрый износ связан с тем фактом, что шипованную резину производят из куда более мягкой резины, чем нешипованную.

Ещё один весомый недостаток заключается в сильном шуме. Многие автолюбители не обращают никакого внимания на посторонние звуки, однако если вы собираетесь ездить с маленьким ребёнком, который постоянно спит, то ему этот звук будет сильно мешать.

Шипованная резина — это неправильный выбор при езде по чистому асфальту, поэтому перед покупкой нужно заранее изучить дороги (по которым вы собираетесь ездить).

Однако все перечисленные недостатки меркнут по сравнению с тем фактом, что при плюсовой температуре шипованная резина очень быстро перегревается. Это сказывается на её характеристиках, а также на шипах, которые начинают выпадать. Без шипов на такой резине на зимней дороге делать нечего. Дело в том, что после того, как часть шипов будет потеряна, шины не приобретут качества липучки, ведь их рисунок протектора не предназначен для езды без шипов.

Преимущества липучки

В некоторых регионах шипованные шины и вовсе не используют. Всё из-за климата. Как известно, при плюсовой температуре снег быстро тает, поэтому большую часть времени автомобили ездят хоть и по влажному, но по чистому асфальту.

Если бы на нём был толстый слой снега или льда, то шипы пригодились бы, однако в данном случае они могут лишь навредить. На мокром дорожном покрытии шипы работают примерно так же, как и коньки. Из-за этого уровень безопасности стремительно падает. Более того, в некоторых странах Европы шипованные шины запрещены из-за того, что они повышают аварийность.

• Липучки отличаются ещё и сравнительно низким уровнем шума. Это важное преимущество, если водитель часто ездит по скоростным трассам.
• Очередное преимущество касается износа. Липучка изнашивается намного медленнее, поэтому покупку новых шин можно будет отложить надолго.

Недостатки 

• На льду липучку никак нельзя назвать достаточно эффективной. Она может принести лишь проблемы. 
• То же самое касается и эксплуатации при сильном морозе. При низких температурах липучки теряют свои сцепные свойства, что сказывается и на управляемости автомобиля, и на уровне безопасности. 
• Для автомобилистов, проживающих во многих частях России, такие шины явно не подходят, хотя тем, кто живёт не юге и крупных городах, стоит обратить на них самое пристальное внимание.

Какие шины лучше для больших городов

В Москве и других крупных городах страны большую часть времени водители ездят по городу, а городской асфальт либо сухой, либо залит специальными химическими веществами, то и покупать шипованную резину явно не стоит. То же самое касается и жителей южных регионов страны. Если они купят резину с шипами, то лишь добавят себе ненужных проблем.

Даже если водитель иногда выезжает за пределы города, ему всё равно не стоит переживать по поводу покупки шипованных колёс. В большинстве случаев они нужны всего пару-тройку раз в году, хотя бывают и исключения. Закономерно, что тем, кто проживает за городом, стоит обратить внимание именно на резину с шипами. 

Что касается Санкт-Петербурга, то постоянно подмороженные дороги с небольшой наледью говорят сами за себя. Лучше ставить шипы.

Мнение опытных водителей

Большинство местных водителей утверждают, что шипы им практически не нужны. Несмотря на то, что иногда они могут быть полезными, стоимость новой резины многих отпугивает. Оптимальный вариант для большинства — это липучки, однако если вы уверены в том, что будете часто выезжать за город, то можете выбрать альтернативный вариант.

Вывод 

Перед покупкой вам нужно изучить свои маршруты и понять, где вы чаще ездите. Если за пределами города, то вполне вероятно, что шипы лишними не будут, однако если большую часть времени вы проводите в поездках от центра Москвы или другого крупного города до спального района, то шипы вам не нужны. Это пустая трата денег. Однако любителям поездок за город шипы пригодятся.

 

 

 

шипов или липучки? Основные требования закона

Каждую зиму многие водители сталкиваются с выбором зимней резины. Для жителей южных регионов, где зимы теплые и редко выпадает снег, этот выбор относительно прост: оптимальны фрикционные шины европейского типа, которые в первую очередь предназначены для очищенного асфальта.

Однако жителям северных регионов с более суровыми зимами приходится выбирать между липучкой и шипованной резиной. И однозначно сказать, какая из них лучше, сложно, так как у каждой из шин есть свои сильные и слабые стороны.

Попробуем разобраться на практике. Для этого мы проанализировали результаты нескольких зимних тестов из европейских и отечественных журналов, чтобы понять, какой из вариантов шин лучше.

Торможение на льду

Одна из основных задач шипованных шин — обеспечение максимальной безопасности на льду. Это правда? Здесь и далее синим цветом обозначены шипы, синим — липучки.

Комментарии:

• В каждом из тестов на первом месте стоят шипованные шины.
• В целом шипованные шины показали себя лучше, чем липучки, и заняли более высокие позиции.
• Не все шипы одинаково хороши при торможении на льду. В некоторых тестах разница между лучшей шипованной шиной и худшей шипованной шиной составляла от 5 до 10 метров.
• лучшие липучки и худшие шипы маленькие. Например, по трению Michelin отстает от ближайшей шивовки всего на 1 метр.
• Некоторые шипы не справились с задачей, показали худший результат и заняли последние места.
• На высокой скорости разница тормозного пути между лучшим шипом и худшим на липучке составляет около 6-10 метров (в пользу шипов). А на небольшой скорости разница меньше — около 1-2 метров.
• В тестах на торможение на малой скорости (25 км / ч) все шины показали примерно одинаковые результаты, а разница в тормозном пути в среднем составила 1-2 метра.

Вывод:

Шипы лучше тормозят на льду, но не все.Самая плохая шипованная шина и лучшая липучка примерно одинаковы.

Торможение на снегу

Второе важное требование к шинам — это высокие характеристики на снегу в любых его условиях (перекат, свежевыпавший, рыхлый и т. Д.).

Финская Tekniikan Maailma, 2013 г., размер шин — 205/55 R16
Украинский «Автоцентр», 2013 г., размер шин — 195/65 R15
German Auto Motor & Sport, 2015, размер шин — 205/55 R16
Finnish Test World , 2016, размер шин — 205/55 R16

Комментарии:

• В большинстве случаев шипованная шина имеет лучшие тормозные характеристики, чем липучка.
• Разница между первым и последним местом в тесте (независимо от типа шины) составила в среднем около 4 метров.
• Китайские и малоизвестные шипы очень слабо тормозят и заняли последние места.
• Best Velcro ближайший шип .
• На малых оборотах разница тормозного пути между лучшим шипом и лучшим на липучке примерно 30-50 см.
• Худшая липучка тормозит в среднем на 3-4 метра длиннее, чем , лучший шип .

Продукт:

На снегу шипы тормозят лучше, чем липучки, но с меньшим преимуществом, чем на льду. А на малой скорости разница совсем несущественная.

Торможение на асфальте

Считается, что шипованная шина плохо ведет себя на асфальте, потому что металлические шипы скользят по твердой поверхности.

Финская Tekniikan Maailma, 2013, размер шин — 205/55 R16
Украинский Автоцентр, 2013, размер шин — 195/65 R15
German Auto Motor & Sport, 2015, размер шин — 205/55 R16
Finnish Test World , 2016, размер резины — 205/55 R16

Комментарий:

• Все шины в целом одинаково ведут себя на асфальте, и тем не менее в трех тестах из четырех велкро была на первом месте, а в последних шипами.
• Разница в тормозном пути между первым и последним местом (независимо от типа шины) составила в среднем от 2 до 5 метров.
• В одном тесте два китайских шипа показали лучший тормозной путь, а на снегу — худший. Возможно, причина в жестком составе резиновой смеси или небольшом количестве ламелей.
• Best spike тормозит в среднем на 1 метр длиннее, чем best Velcro .
• Худшая шипа тормозит в среднем на 5 метров длиннее, чем Лучшая липучка .

Продукт:

Велкро ведет с небольшим преимуществом на асфальте.

Шум и комфорт

Во всех тестах было установлено, что липучка тише и удобнее, чем шипы.

Финский Tekniikan Maailma, 2013 г., размер шин — 205/55 R16
Украинский «Автоцентр», 2013 г., размер шин — 195/65 R15
Finnish Test World, 2016, размер шин — 205/55 R16

Что лучше в конец — липучка или шипы?

На льду и снегу преимущество больше на стороне шипованной резины, в то время как на асфальте липучка работает немного лучше.Но это в среднем, а на практике все очень сильно зависит от конкретных моделей шин.

С каждым наступлением холодов перед некоторыми автомобилистами неизбежно встает проблема выбора зимней резины для своего автомобиля. Зайдя на страницу любого из интернет-магазинов шин, можно найти множество предложений от ведущих производителей. Однако все представленные зимние шины будут разделены как минимум на две категории: шипованные и нешипованные. Возникает естественный вопрос, какой из вариантов лучше проявит себя на зимней дороге и за счет каких свойств?

Шипы и липучки: конструкция и особенности работы

Прежде чем приступить к установлению положительных и отрицательных сторон двух типов зимних шин, не будет лишним разобраться в особенностях устройства и принципах «работы» каждой из них.Шипованная резина, или просто «шипованная» — это резина со специальными канавками, в которые вставляются металлические шипы. Как правило, они выступают над поверхностью протектора, что позволяет им ломать лед при контакте, обеспечивая тем самым желаемое сцепление и, соответственно, сцепление с поверхностью. Следует понимать, что шипы не прикреплены жестко и имеют тенденцию вдавливаться глубоко в протектор при приложении к ним давления. Благодаря этому на твердых поверхностях, например, на том же асфальте, «шип» сохраняет хорошие сцепные свойства, так как желаемое пятно контакта формируется резиной.Количество, расположение и размер шпилек варьируются от производителя к производителю.

Зимняя резина без шипов, или, как ее еще называют, «липучка», обеспечивает сцепление исключительно за счет конфигурации блоков протектора, позволяя шинам в точке контакта прилипать к сопрягаемой поверхности. В зависимости от типа резиновой смеси и рисунка протектора шины на липучке делятся на два типа: «европейские» (или альпийские) и «арктические» (или нордические). Первые рассчитаны на работу в регионах с теплой зимой, когда температура колеблется около нуля, не опускаясь ниже -10 С.Последние хорошо себя проявляют даже в сильные морозы, достигающие -40 С. Покупая резину без шипов, очень важно установить ее принадлежность к тому или иному подтипу, ведь от этого зависит безопасность движения. В большинстве случаев продавец указывает условия, в которых эксплуатируются те или иные шины. Визуально отличить арктическую резину от европейской можно по большему количеству мелких порезов и более угловатой форме протектора. К тому же «европейцы» чувствуют себя немного тяжелее своих нордических «братьев».

Как липучки удерживают сцепление на скользкой поверхности? Секрет успеха заключается в конструкции протектора, который оснащен множеством узких ламелей, эффективно отводящих воду из зоны контакта шины с покрытой снегом поверхностью. Но именно тонкая пленка жидкости, образовавшаяся в результате таяния снега, способствует возникновению проскальзывания. Конечно, все свойства нельзя объяснить только наличием порезов — каждый вариант протектора проходит длительный этап от компьютерного моделирования до испытаний в реальных условиях.На всех этапах вносятся различные корректировки для получения оптимальных конечных результатов. Что касается участков дороги с открытым льдом, то здесь определенную роль играют многочисленные микроскопические шипы, которые присутствуют на последних версиях «липких лент» многих ведущих производителей. Правда, ни о каких аналогах полноценных металлических шипов говорить не приходится.

Разобравшись с разновидностями зимних шин, пора ответить на главный вопрос: что лучше — шипы или липучки? Интересно, что здесь не может быть однозначного ответа, потому что поведение каждой из шин существенно различается в зависимости от вариантов покрытий, которых зимой может быть великое множество.Так, в больших городах зимой асфальт зачастую практически не бывает покрыт снегом, так как сразу после его выпадения его оперативно очищают или присыпают реагентами. Другое дело — городки и села, где сугробы и лед — обычное явление. Попробуем выяснить, на каких поверхностях лучше работает липучка, а на каких — резина с шипами. В первом случае мы будем рассматривать исключительно «арктический» вариант.

Асфальт

Бытует мнение, что как на сухом, так и на мокром асфальте фрикционные шины («липучки») ведут себя намного лучше, чем шипованные.Дорожные испытания авторитетных автомобильных изданий, которые провели тест на торможение и упражнение на «переключение передач» («испытание на лося»), частично подтверждают эту точку зрения. Действительно, лучшие липучки превосходят самые современные шипованные шины, но это преимущество не столь значимо (например, разница в тормозном пути на мокром асфальте не превышает 10%). Более того, отдельные шипы могут работать лучше, чем модели с фрикционными шинами для заднего ограждения.

Таким образом, в тестах на асфальте между двумя типами зимних шин с определенным натяжением можно было бы поставить знак равенства, если бы не пара существенных недостатков шипованных шин.Первое — это повышенный уровень шума, второе — ускоренное разрушение, особенно при отрицательных температурах. Длительные поездки по асфальту неизбежно приводят к потере шипов, без которых шипованная резина теряет свои качества. Оставленный без основных элементов, обеспечивающих необходимые сцепные свойства, «шип» вообще не превращается в «липучку», поскольку состав его резины и рисунок протектора разрабатывались в соответствии с совершенно другими принципами работы.

Снег

В тестах на снегу фрикционные шины показали себя более чем конкурентоспособными, в очередной раз обойдя своих «зубастых» соперников.Однако сразу оговоримся, что речь идет о снежной подушке средней плотности и водянистой каше, образующейся в теплую погоду или под воздействием реагентов. Сильно накатанный снег мы приравниваем к льду, значит, о нем поговорим чуть ниже. Таким образом, с точки зрения тормозного пути и времени разгона на снегу, липучка имеет преимущество: она быстрее замедляется и быстрее ускоряется. В первом случае он мизерный и составляет около 2%, во втором более заметен — около 12-14%.Отдельно хотелось бы остановиться на дорожном покрытии, которое представляет собой водно-грязевую смесь. На такой каше, что является обычным явлением зимой, липучка способна поддерживать сцепление на несколько более высоких скоростях, чем шипы, что добавляет еще один плюс к их активу.

Плотный снег и лед

Казалось бы, на льду эта «зубастая» резина способна «обыграть» конкурентов без шипов, что называется одной калиткой. Однако и здесь есть пара неоднозначных моментов. Если рассматривать ситуацию, когда за окном средний мороз с температурой -10… -20 С, то здесь превосходство шипованных шин будет бесспорным во всех тестах. Это относится к тормозному пути, времени разгона и времени прохождения льда. Но при очень низких температурах, характерных для Сибири, лед становится намного тверже, поэтому шипам уже не так легко его сломать. Они просто проваливаются в глубину, как при движении по асфальту, не обеспечивая столь качественного сцепления с дорогой. В то же время «липучки» в сильный мороз работают в обычном режиме, что позволяет им приближаться по результатам к «шипам», а в некоторых случаях даже превосходить их.

Что мы получаем в итоге? И дело в том, что в каждой конкретной климатической зоне и поселке приоритет может быть отдан любому из двух типов шин. На вопрос, какие зимние шины лучше: шипы или липучки, нет однозначного правильного ответа. Многие люди выбирают шипованные шины, снова желая подстраховаться. Действительно, при езде на липучках по сильно обледенелой дороге, где они не так хороши, достаточно одного неверного маневра, чтобы потерять контроль над автомобилем. Надеемся, что эта статья будет вам полезна, а подобранные зимние шины обеспечат безотказную езду.

О шипах

«Шпильки», в целом, отличаются от сцепления более стабильным сцеплением на льду, практически не зависящим от температуры окружающей среды. В качестве платы за уверенность приходится мириться с недостатками — с немного большим тормозным путем, чем с фрикционными шинами на асфальте, и повышенным шумом. Кроме того, они требуют обкатки — около тысячи километров на небольшой скорости и без пробуксовки в продольном и поперечном направлениях.

Также шипованные шины вредны для любой дороги — они поражают не только асфальт, но даже брусчатку. Именно шипы безжалостно грызут на асфальте продольные колеи.

В большинстве европейских стран шипы запрещены. А там, где они еще разрешены (в том числе в России), их размер, вес и количество на погонный метр шины (по протектору), а также их давление на дорогу строго регулируются.

Как сцепления цепляются за лед?

Нешипованные шины, в народе называемые «липучками», эксперты называют фрикционными шинами.Шина цепляется за лед за края, которые образуются из-за множественных локальных порезов в протекторе — ламелей. Фрикционные муфты более тихие, менее вибронагруженные и могут конкурировать с шипованными шинами на снегу и льду, а еще лучше работают в мороз выше 25 градусов. Но из-за предвзятого отношения автовладельцев (они говорят, что резина не так цепляется за лед, как железо), они слишком медленно восстанавливают свое место под зимним солнцем.

Единственный недостаток фрикционных покрышек: при температуре воздуха около нуля «держание» на льду уменьшается.

Работа в фрикционных шинах принципиально отличается от работы в шипованных шинах: нужно, напротив, вести машину активно, стараясь больше двигаться и открывать протектор. Цель состоит в том, чтобы удалить смазку, оставшуюся в глубине ламелей из кокильной формы (она защищает трехмерные ламели от разрушения при снятии форм с «запеченной» шины). Второй важный момент интенсивной приработки — истирание тонкого верхнего слоя спеченной резины протектора, имеющего меньший коэффициент сцепления.

УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЕНИЕ

Какая шина является лучшей по ходовым качествам — с асимметричным протектором или с направленным протектором? Однозначно сказать сложно. Но с точки зрения эксплуатации у асимметричных есть неоспоримое преимущество: у них есть внешняя и внутренняя сторона, что позволяет использовать универсальную запаску — как для правой, так и для левой стороны. А при необходимости можно поменять колеса местами, не переборщив. Единственная компания, производящая шипованные и нешипованные шины с асимметричным протектором, — это Continental.На примере продукции этого производителя покажем, чем разные зимние виды отличаются друг от друга.

Для разных рынков

Производители делят фрикционные муфты на две подгруппы. Первая — это мягкие шины скандинавского направления, которые больше ориентированы на снег и лед (в основном это те, которые есть на нашем рынке). У них более мягкий протектор (55 Shore и ниже), а большое количество ламелей делает их «шаткими» на асфальте.Чтобы компенсировать этот недостаток, срезы ламелей в последнее время стали делать объемными. Обладая низким коэффициентом сцепления, они раскрываются, образуя дополнительные края, которые цепляются за лед и снег. На асфальте под действием значительных боковых сил ламели собираются в монолитные блоки, улучшая реакцию шин.

Вторая группа — шины для теплой и влажной среднеевропейской зимы с более развитыми дренажными канавками в протекторе, изготовленные из более твердой резиновой смеси.Они делятся на две подгруппы: жесткие (твердость протектора около 65 единиц по Шору) и мягкие (55-60 единиц). Оба они, хоть и в разной степени, больше ориентированы на асфальт и мокрый снег, чем на лед, и поэтому не так популярны у нас. вторая группа подходит только тем, кто перемещается исключительно в пределах мегаполиса, где улицы тщательно очищены от льда и снега.

«Шипы» отличаются от сцепления более стабильным сцеплением на льду, но немного уступают в торможении на асфальте.

Каждому свое!

Для автомобилей, не оборудованных АБС, мы рекомендуем шипованные шины. Фрикционные при торможении на заблокированных колесах резко теряют сцепление с дорогой. Кроме того, мы рекомендуем «шипы» начинающим водителям и тем, для кого автомобиль — лишь средство передвижения.

Если вы много лет водите машину и любите ее, попробуйте шины с мягким трением. Вы будете приятно удивлены как комфортом, так и их способностью цепляться за ледяную поверхность.Только осторожнее на льду при околонулевых температурах!

В Москве или Санкт-Петербурге ездить на «европейском» сцеплении одно удовольствие. По реакции такая резина мало чем отличается от летней.

Впрочем, за мегаполисы лучше не высовываться: на льду на этих шинах настораживает.

Зима скоро наступит, пора начинать готовить к ней машину. Самая главная подготовка, по мнению большинства автомобилистов, — это выбор зимней резины.Какой выбрать? Шипованная резина на относительно чистом и сухом асфальте никак себя не проявляет, но на такой поверхности изнашивается быстрее. Но он идеально подходит для дорог, покрытых льдом и снегом.

Что такое липучка?

В последние несколько лет на первый план вышла новая концепция — шины Velcro. Конечно, они не так популярны, как шипованные шины, тем не менее продажи фрикционной резины с каждым годом растут. Его производители утверждают, что он идеально подходит для передвижения по городу, даже когда асфальт практически сухой и чистый.

Velcro отличается от обычной нешипованной резины особым составом, благодаря которому шины намного быстрее и лучше адаптируются к различным погодным и дорожным условиям. Шины на липучке более мягкие и имеют особый рисунок протектора. Благодаря особому составу вода с дорожного покрытия намного лучше впитывается, то есть покрышка просто прилипает к дороге, а значит, сцепление с ней увеличивается. Благодаря этой «липкости» автомобилисты дали этим типам покрышек такое название.

Еще десяток лет назад считалось, что для зимней дороги нет ничего и нет ничего лучше шипованной резины. Однако со временем климат меняется, теперь уже нет снежных зим, как раньше. Производство тоже не стоит на месте, появляются новые технологии, улучшающие и обезопасившие жизнь любого водителя и его пассажиров.

Показатели фрикционных покрышек с каждым годом улучшаются, теперь они отлично ведут себя как на мокром асфальте, так и на сухом, в результате автомобиль ездит намного увереннее.В случае использования фрикционных шин тормозной путь на мокрой дороге уменьшается, шум при движении практически не слышен. Конечно, на обледенелом и заснеженном покрытии чуть лучше себя проявляют именно шипованные шины.

Виды липучки

Сейчас на рынке можно найти европейские и арктические модели, последние часто называют скандинавскими. Для регионов с мягким климатом лучше подходят именно европейские модели, их часто сравнивают с всесезонными шинами.Но для северных регионов с холодными и снежными зимами скандинавские модели станут оптимальным вариантом.

Как выбрать скандинавские шины

Ассортимент шин в магазинах очень широк, и их можно купить как на рынке, в магазине, так и в Интернете. При таком изобилии начинающим автомобилистам очень сложно сделать выбор, что иногда оказывается непростой задачей даже для опытных водителей. Итак, на что следует обратить внимание, чтобы сделать наиболее правильный выбор?

В первую очередь обратите внимание на состав резины, скандинавка на ощупь будет мягче европейской.Такая шина будет иметь некоторую угловатость, тогда как европейские модели более округлые и жесткие.

На асфальте

Для российских зим более актуальны именно скандинавские шины. Если сравнивать поведение шин с шипами и липучками на асфальте, то чаще всего немного проигрывают шипованные. Однако, как утверждают специалисты из снежной и холодной Финляндии, шипам можно смело доверять независимо от скорости передвижения (есть мнение, что они плохо тормозят на скорости до 80 км / ч).

При тестировании шин разных производителей с шипами и липучками выяснилось, что тормозной путь шипов составляет 35-38 метров, а у шипов — 33-41 метр. Более того, шипованные шины от Bridgestone оказались даже немного хуже более дешевых аналогов от Камы.

Результат тестов на асфальте: абсолютных победителей не было, то есть не было возможности сделать однозначные выводы, какая резина лучше.

Снег и лед

На снежном покрытии автомобили испытывали на скорость разгона с разными типами шин.В результате выяснилось, что автомобиль на липучке разгоняется до 50 км / ч за 7-9,5 секунды. В то время как с шипами время разгона составляло 8-10,5 секунды. В принципе, разница вполне очевидна, то есть можно сказать, что фрикционная резина на заснеженной поверхности ведет себя неплохо.

Однако не торопитесь с выводами. Наверняка даже не все вспомнят такие случаи, когда зимняя дорога просто покрывается тонким слоем снега. Гораздо чаще на дорогах можно увидеть кашу из талого снега.Но в случае мокрой дороги и талого снега липучка ведет себя хорошо, дело в том, что если скорость больше 20 км / ч, то шипованные модели просто теряют сцепление с дорожным покрытием. Поэтому, если в таких условиях приходится часто ездить, выбирайте липучку.

А вот на льду все совсем иначе. Шипы — безусловный лидер движения на покрытой льдом дороге. На скорости 25 км / ч тормозной путь составляет 13 метров, а на липучке — около 15 метров.

Если вы любитель тишины в салоне, липучка издает гораздо меньше шума.

На самом деле следует отметить, что в сильные морозы резина становится каменной, дорожное покрытие тоже очень сильно промерзает. В результате шипы просто вдавливаются в протектор, через некоторое время шины выглядят так, как будто они просто голые. При температуре воздуха около -40 градусов шипы просто не могут пробить ледяной покров. С липучкой этого не происходит, на ней не нужно ничего пробивать, только для придания адгезии покрытию.

Если температура воздуха ниже -15 градусов, то шипы ведут себя намного лучше.

Лучшие шины на липучке:

• Мишлен, X-Ice
• Нокиан Хаккапелита R2
• Бриджстоун Близзак WS
• Pirelli Ice Control
• Континенталь КонтиВикинг Contack

Наконец

Даже опытные водители, изучив огромное количество литературы и мнений о выборе зимних шин, все равно не могут сделать окончательный выбор в пользу того или иного типа. Но вкратце, прежде чем сделать окончательный выбор, следует учесть свой регион проживания, климат, а также дорогу, по которой нужно ездить каждый день.

Если ваша ежедневная поездка — это дом-работа-дом, и вы ездите только по городу, то смело выбирайте фрикционные шины. Если вам часто приходится выезжать за город, то есть передвигаться не только по трассе, но и по пересеченной местности, где возможны заносы, то шипы будут лучшим вариантом. Также, выезжая за город в снежные зимние дни, не забудьте взять с собой лопату, кабель, зарядное устройство для телефона. Если вы застряли, попробуйте самостоятельно выкопать колеса или позвать кого-нибудь на помощь.Колеса с шипами позволят намного быстрее выбраться из снежного плена, особенно если снег рыхлый. Шипы обеспечивают идеальное сцепление и более уверенную езду.

Если в вашем регионе более мягкий и теплый климат даже зимой, и вы выбрали шипованные шины, но несколько дней в месяц бывают очень сильные морозы, которые достигают -40 градусов, в эти дни лучше ходить на работу в общественных местах. транспорт. То же касается и липучки, если вам нужно выехать куда-то за город, но вы знаете, что там возможны снежные заносы, то лучше не отправляться в поездку на своей машине.

Видео

С приближением холодов и снега автомобилисты все чаще задумываются о смене шин, читайте статью — когда менять шины. Погода в последнее время стала просто непредсказуемой, что сильно усложняет выбор шин. Но от, казалось бы, простых шин зависит очень многое, в том числе жизнь водителя и его пассажиров во время зимних поездок. Следовательно, шины должны обеспечивать максимальное сцепление с дорогой. Поэтому очевидно, что если придерживаться этого условия, то в зимний период безопаснее использовать специальные зимние шины, чем межсезонье и тем более летние шины.О них и поговорим сейчас.

Есть два основных типа зимних шин: шипованные и так называемые липучки, более подробно я писал в посте, шипованные и нешипованные. «Липучкой» называют нешипованные более мягкие шины со специальным протектором, который отличается наличием большого количества канавок. Именно благодаря такому протектору шины на липучке способны впитывать влагу с дорожного покрытия и, таким образом, прилипать к нему. Эффект прилипания еще больше усиливается за счет того, что лишняя вода сливается по канавкам, что, в свою очередь, увеличивает сцепление шины с дорожным покрытием.Именно за это свойство шины получили прозвище «липучки».

Не буду останавливаться на описании шипованной резины, думаю, все прекрасно понимают, что это более жесткая шина, у которой шипы выступают на 1,2 миллиметра над ее протектором.

Ну а чтобы узнать, что лучше липучки или шипов, рассмотрим достоинства и недостатки каждого из представленных видов.

Шипованные шины.

Преимущества шипованной резины.

Шины данного типа рекомендованы жителям дорог, требующих повышенной проходимости, то есть тем, кто живет в пригороде или в сельской местности. Позвольте мне объяснить почему. Дело в том, что дороги за городом отличаются большим количеством поворотов и поворотов, гололедом или тем, что они покрыты рыхлым снегом. Поэтому именно на них автолюбитель сможет оценить преимущества шипованной резины по сравнению с липучкой. Во-первых, шипованная резина имеет короткий тормозной путь и быстрое развитие скорости на обледенелой дороге, это главное преимущество шипованной резины по сравнению с липучкой, но не единственное.Во-вторых, отличное сцепление с дорогой (описано выше). В-третьих, отлично держит дорогу. В-четвертых, отсутствие заносов на поворотах, которыми усыпана проселочная дорога. А если наступила оттепель, и лед начал таять, то на такой дороге без шипов не обойтись.

Недостатки шипованной резины.

Теперь о его недостатках: высокий уровень шума; повышенный расход топлива; в случае мороза больше — 35 градусов шипы становятся бесполезным атрибутом, ведь даже они не смогут взять твердый лед, который образуется на дороге при такой температуре.Конечно, «привычку» шипами время от времени отнести к достоинствам. Ну и еще один недостаток, который я обнаружил, — это абсолютная бесполезность шипованной резины на чистой и мокрой дороге. Более того, при использовании шипов на такой поверхности ухудшается управляемость автомобиля, увеличивается его тормозной путь, а шины быстро изнашиваются.

Липучка.

Преимущества липучки.

Шины на липучке

станут оптимальным зимним решением для жителей мегаполисов, которые редко выезжают за его пределы.Основным преимуществом шин этого типа является материал, из которого они изготовлены, а точнее его характеристики, такие как мягкость и эластичность. Благодаря первоклассному качеству эти шины имеют большую площадь контакта с дорогой, а значит, лучшее сцепление с дорогой. Напомню, что здесь речь идет о сухом или мокром асфальте, а также о покрытом снежным комом, а не о льду.

При высоких отрицательных температурах прекрасно проявляет себя второе его качество — эластичность. Кроме того, с шинами на липучке вам не нужно беспокоиться о ненужном шуме, поскольку они практически бесшумны.Расход топлива с этим типом шин также оптимизирован.

Недостатки липучки

Но, как вы понимаете, у липучки есть и недостатки. Во-первых, плохая адгезия к ледяной поверхности. Во-вторых, в период оттепелей, когда на дороге образуется тонкая пленка воды, ухудшается управляемость автомобиля, «обутого» липучкой, и увеличивается его тормозной путь.

Как видите, в мире нет ничего идеального, это касается и зимних шин. И шипованные шины, и шины на липучках имеют свои плюсы и минусы.Считаю, что не имею права давать советы, что из них лучше шипов или липучки. Вы все вменяемые люди и живете в разных условиях, поэтому решите для себя, какие характеристики для вас важнее, и сделайте свой собственный, правильный выбор. И рекомендую прочитать статью — какая зимняя резина лучшая.

Видео на липучке или шипах

отзывов, тестов, сравнения. Лучшие модели фрикционных и шипованных шин

Для отечественного водителя начало зимнего сезона ассоциируется не только с первым снегом, наступлением холодов, но и с грязью.Все это связано с необходимостью подготовить автомобиль к эксплуатации зимой. Особые погодные условия заставляют задуматься и выбрать, что лучше: «шипы» или «липучки»?

В настоящее время существуют следующие виды зимней резины.

1. Покрытый. Используется при движении по заснеженной и ледяной поверхности, демонстрируя минимальный тормозной путь. Однако управляемость автомобиля при движении по асфальту может быть разной. Все модели отличаются высоким уровнем шума.
2. Проверено скандинавского типа . Создан для езды в снежную погоду. Несмотря на то, что он менее шумный, отсутствие шипов не гарантирует идеальной управляемости асфальтового покрытия, что проявляется в более длинном тормозном пути.
3. Проверено среднеевропейского типа. Используется в мягкие зимние периоды и при низких температурах. Для ледового покрытия не особо подходит, да и на заснеженной дороге дает средний результат. На асфальте показывает хорошо.

Основные требования закона

Многие водители, особенно не имеющие достаточного опыта вождения, часто забывают или не успевают заняться сменой сезонной резины на собственном транспортном средстве. В результате автолюбитель может быть остановлен сотрудником ГИБДД, а также попасть в аварию, в которой он виновен, из-за нарушения правил эксплуатации транспортного средства, в случае застрахованного мероприятие.

До 2015 года законодательством Российской Федерации не предусматривались штрафы за езду на зимних шинах в летнее и другое время года.Согласно обновленным стандартам был введен новый регламент, запрещающий использовать летние шины в зимние месяцы.

Владельцам автомобилей с шинами, обозначенными индексом M + S («всесезонный»), главное следить за тем, чтобы остаточная глубина протектора была не менее 4 мм. В противном случае предусмотрен штраф — 500 руб.

Характеристики зимней резины

Покупая зимнюю резину, владельцу автомобиля приходится учитывать гораздо больше факторов, чем при приобретении летней резины.Для начала нужно учесть условия эксплуатации автомобиля. Каждому автовладельцу известно, что универсального набора шин, который подошел бы к любым метеоусловиям, не существует. Однако, используя множество тестов, вы можете выявить их сильные и слабые стороны.

Принимая во внимание результаты таких исследований, потребитель может решить, какой вариант наиболее удачен в его случае. Желающим приобрести зимние шины стоит изучить характеристики продукции, представленные в таблице с соответствующей маркировкой.

Более подробную информацию по автомобилю вы можете найти в материале нашего специалиста.

Большинство современных производителей используют маркировку TWI (Tread Wear Indiration). Он служит индикатором износа протектора. Подобная надпись на колесе также может иметь форму стрелки, которая показывает минимально допустимую глубину.

Основной характеристикой шин этого типа можно считать показатель скорости, связанный с мягкой резиной покрышки: чем меньше его значение, тем значительнее резина покрышки, а колеса с такими покрышками будут иметь большой коэффициент сцепления на Зимняя дорога.Но надеть такие покрышки на твердую поверхность будет быстрее.

Преимущества шипованных шин

Зимние шипованные шины обеспечивают желаемое сцепление с дорожным покрытием при движении в снежную погоду. Протектор таких покрышек должен иметь характерный рисунок, который позволит обеспечить отвод снежной массы из зоны контакта. Такие изделия отличаются высокими сцепными характеристиками за счет добавления в резиновую смесь определенного компонента. Это позволяет сохранить желаемые свойства даже при очень низкотемпературном режиме.

К достоинствам шипованных шин можно отнести:

• отличные показатели сцепления при обледенении, покрытом льдом и снегом;
• хорошая управляемость на скользкой и заснеженной дороге;
• короткий тормозной путь по сравнению с другими типами шин;
• Уверенное маневрирование на скользящей дороге (въезд в поворот).

К недостаткам данных о шинах можно отнести повышенный уровень шума при движении и повышенный расход топлива.

Улучшение сцепных показателей приводит к снижению управляемости автомобиля по сухому покрытию.

Лучшие шипованные шины

Зимние шины предназначены для использования в суровых условиях, включая лед и снег. Все это вполне актуально для нашей дороги, как в крупных городах, так и за их пределами. Многие автовладельцы в городах предпочитают не испытывать судьбу, а перестраховываться. С такой целью выбирают именно «верховую езду». Рассмотрим самые популярные модели зимней резины из такой категории по мнению шведских специалистов.

Nokian Hakkapeliitta 9.

Оптимально сбалансированные параметры позволили достичь лучших показателей в своем классе для сухой поверхности и для заснеженного дорожного покрытия.Продукция зарекомендовала себя при применении в любых других условиях, а также отличается способом, который приводит к снижению расхода топлива. Из недостатков можно отметить только повышенный уровень шума.

Continental Icecontact 2.

Мы стали лидером теста от финских специалистов, шины немецкого производителя отличаются долгим сроком службы и отличной управляемостью как на улице, так и на заснеженной дороге.

Hankook Winter I * Pike RS + W419D

Южнокорейские товары отличаются невысокой ценой.Несмотря на это, шины показали отличную курсовую устойчивость, а также стабильность характеристик на всех дорожных покрытиях.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Оптимальные динамические характеристики для большинства дорожных ситуаций. Выйти в тройку лидеров в представленном тесте помешало снижение устойчивости при смене дорожного покрытия, а также высокий уровень шума на небольшой скорости.

Pirelli Ice Zero.

Специалисты сошлись во мнении, что резина имеет относительно слабое сцепление для езды по снегу и льду.Несмотря на это, модель замыкает пятерку лидеров, что связано с блестящими характеристиками тест-драйвов на мокрой и сухой дороге. Приобретая такие шины, автолюбители во всех случаях заметят значительное снижение расхода топлива и минимальный уровень шума.

Michelin X-Ice North 3

Продукт французской компании, произведенный на территории Российской Федерации. Отличительные особенности использования — предсказуемость поведения автомобиля, стабильная и безопасная реакция на изменение условий на дороге.Стоит обратить внимание на то, что резина этого производителя отличается небольшим количеством шипов, что привело к слабым характеристикам на льду.

Ошиповка покрышка

В настоящее время существует четыре типа шипов:

• Круглые . Самый простой и дешевый вид шипов, который устанавливается на большинство зимних шин. Достоинством таких шипов можно считать только их невысокую стоимость. Главный недостаток — низкая степень сцепления с дорожным покрытием beadenhal.
• Овал . Более совершенный вид шипов, которые обеспечивают большую площадь контакта покрышки с поверхностью дороги, тем самым увеличивая степень сцепления с дорогой и уменьшая возможность скольжения. Помимо Тоги, у покрышек с такими шипами более низкий уровень шума, чем у покрышек с круглыми шипами. Соответственно и ценник на такую ​​резину будет выше.
• Четырехместный. Эксклюзивные шипы, разработанные компанией nokian. У этих шипов есть грани и острые края, которыми они «врезаются» в ледяной покров и обеспечивают отличное сцепление.Крепление таких шипов очень надежное, что позволит шинам эксплуатировать много сезонов. Конечно, за качество придется заплатить немалую сумму.
• Шестиугольник (ромб). У этих шипов больше граней, чем у четверных, поэтому они обеспечивают еще лучший захват. К недостаткам этих шипов можно отнести быстрое истирание граней и наивысшую цену.

Большинство шипов однониточные с одним удерживающим элементом и корпусами различной формы. Реже встречаются двунутые шипы, которые отличаются высокой устойчивостью к выпадению.Такие шипы снабжены дополнительным фланцем, который лучше удерживает элемент в автобусе.

Характеристики неизвлекаемых покрышек (Липочкое)

Трение (нетронутые) Зимние модели, получившие название «липучки», постепенно набирают популярность у автовладельцев крупных городов страны.

Во многих странах Европы они считаются единственно возможным вариантом зимних шин. Это связано с тем, что шипы там запрещены законом. По мнению специалистов — на сухом и мокром асфальте характеристики представленных моделей значительно превосходят шипованную резину.

Преимущества неиспользованных шин (Липочкое)

Проверенные шины обладают следующими преимуществами по сравнению с шипованной резиной:

• отсутствие шума при движении;
• меньше расход топлива;
• Лучшая управляемость на мокром асфальте;
• увеличенный срок службы.

Но, несмотря на эти преимущества, «липучки» существенно проигрывают своим шипованным «собратьям» в автопрокате на снегу и льду.

Топ 5 некомпанированных шин

ESA TECAR SUPER GRIP 9

Протестированные шины приятно удивили многих автолюбителей хорошими показателями по любому покрытию.Также продукт отличился пониженным расходом топлива и балансом хода. Хорошим плюсом может стать стоимость, которая значительно ниже продукции известных брендов.

Hankook Winter I`cept RS2 W452

Южнокорейские «липучки» показали противоречивый результат. Однако среди их преимуществ — невысокая цена и стабильность индикаторов. Несмотря на это, многие специалисты сошлись во мнении, что характеристик резины недостаточно для безопасной езды по мокрому снегу или льду.

FULDA KRISTALL CONTROL HP 2

Продукция марки Fulda, принадлежащая Goodyear, также показала довольно противоречивые результаты. Резина показала отличные данные по снежному и ледяному покрытию. Однако результаты теста были неудовлетворительными для мокрого и сухого асфальта.

Hankook Winter I * CEPT EVO2 W320

Каучук, производимый в Венгрии, — это сильный «средний человек». Несмотря на то, что результат маневров по мокрому асфальту заставляет желать лучшего, для сухого и снежного дорожного полотна характеристики вполне приемлемые.

выводы

Использование зимней резины в автомобиле играет важную роль. Такие шины обеспечат достойное сцепление с дорожным покрытием. Даже в снежную погоду, с обледенелым асфальтом он поможет хорошо удерживать автомобиль, повышая его управляемость. Автовладельцу остается только выбрать, какие шины подойдут ему лучше: шипованные или разбуженные. У каждого варианта есть свои достоинства и недостатки, но в общих чертах можно сказать следующее: если зимой вы едете только по городским, хорошо очищенным дорогам, вам точно подойдет «липучка», но если сомневаетесь — выбирайте хорошую. шипованная резина, которая не подведет ни в какую ситуацию.

( 9 оценок, в среднем: 4,67 из 5)

1. Что такое «липучка»?

«Велкро» в разговорной речи называется зимней неизученной резиной. Правильное название этого типа шин — фрикционные, от английского «FRICTION» — трение.

2. Чем «липучки» отличаются от шипованных шин?

Первое и очевидное отличие фрикционных шин от шипованных — это, конечно, отсутствие шипов. Однако это не единственная характеристика, свойства которой будут различаться.Отсутствие шипов на фрикционной шине компенсируется другими особенностями: в первую очередь, это более мягкий состав резиновой смеси и наличие большого количества тонких и глубоких поперечных ламелей.

Именно эти ламели, а точнее их кромки, фрикционные шины и цепляются за поверхность. Сочетание мягкого состава, большой глубины протектора и большого количества ламелей дает такой шине большое и устойчивое пятно контакта, способность плотно закрывать воду с поверхностью, а также отводить воду из пятен », впитывает «ламелями» при прикосновении к поверхности и очищает при движении.Именно высокие сцепные свойства связаны с мягкостью и дали фрикционной шине прозвище «липучка». Кроме того, некоторые производители заявляют о добавлении в резиновую смесь фрикционных шин мельчайших твердых частиц, которые призваны играть роль «микроскопических шипов», дополнительно улучшая фрикционные свойства шины.

3. В чем преимущества и недостатки «липучки»?

Указанные выше различия определяют эксплуатационные особенности двух разных типов шин. Эффективность фрикционной шины максимальна в тех условиях, когда ей не приходится сталкиваться с чистым льдом.: Такие шины хороши на рыхлом снегу, мокром и сухом асфальте, а также в снежной ласке с реагентами, обильно поливаемыми современными дорогами. Кроме того, за счет большей мягкости «липучка» сохраняет максимальные сцепные свойства при снижении температуры до предельной: тесты показывают, что при морозах выше -25 ° шипованные шины «DOUBLE» сильнее трения.

С эксплуатационной точки зрения фрикционные шины имеют несколько преимуществ. Во-первых, их можно смело использовать в «переходный» период, когда температура у соседей понижается до ближайшей, а днем ​​остается плюс.При этом некоторые автовладельцы «защищают» шипованные шины, предпочитая передавать их в последний момент, когда уже наступила зима. Однако стоит помнить, что минимальная температура, при которой летняя резина работает эффективно — это + 5 °, в более холодных условиях она окончательно «деформируется», теряя значительную часть сцепных свойств. «Липучка» эффективно работает в этих условиях, не вызывая нерегулярных заеданий от шлифовальных шипов на асфальте.

Что ж, второе эксплуатационное преимущество фрикционных шин — это более низкий уровень шума.Шипованная шина неизбежно имеет более высокий шум и вибрационный фон, связанный с прикосновением шипов к поверхности — и если на снегу есть разница между ездой и «липучкой» до нуля, то на льду и асфальте рев шипов будет неизбежно будет заметным.

Слабые стороны «липучки» связаны именно с отсутствием шипов в условиях, когда их эффективность могла бы быть максимальной. В первую очередь, это твердая и скользкая поверхность — лед или устаревший снег: на таких покрытиях шипованные шины наверняка будут эффективнее, тормозя не только ламели и мягкий состав (у которых также есть шипованные шины), но и шипы.Особенно опасным для фрикционных шин будет лед с поливной температурой: в этом случае он упал, и на его поверхности образуется «смазка» из водяной пленки, что минимизирует эффективность липучки: единственное гарантированное торможение инструмента в этом случае будет быть металлическими шипами.

Еще один аргумент не в пользу фрикционных шин — это их меньшая приспособленность для нужд неопытных водителей. Первый инстинкт такого водителя при возникновении нештатной ситуации или необходимости быстро остановиться — это остановить педаль тормоза.В современных автомобилях Компенсация этой ошибки предназначена, но если машина не оборудована, заблокированные колеса, утопая в «липучке», сильно теряют эффективность, но шипы продолжают работать.

4. Какие бывают фрикционные шины?

По свойствам и эксплуатационным характеристикам фрикционные шины можно разделить на «скандинавские» и «европейские». Первые обладают большой мягкостью и предназначены для эксплуатации в условиях более суровых и холодных зим с большим количеством снега и льда.Вторые более твердые и предназначены для использования в более теплых и щадящих условиях — например, в городах, где дороги хорошо чистятся и регулярно обрабатываются противогрибковыми реагентами, а морозы — исключение. Мы рассмотрели более конкретно различия между этими типами зимних шин.

5. Есть ли другие особенности работы «липучки»?

Помимо наиболее важных отличий фрикционной резины от шипованной, о которой говорилось выше, есть еще несколько обстоятельств, на которые следует обратить внимание.

Во-первых, недавние поправки к правилам дорожного движения сделали обязательным наличие автомобилей с шипованными шинами, соответствующими знаку с буквой «ш». Однако к зимним фрикционным шинам это требование, как несложно догадаться, не распространяется — то есть можно ездить на «липучке» без знака «шип».

Во-вторых, стоит помнить, что шипованные шины запрещены в большинстве европейских стран, так как они разрушают поверхность дорожного полотна. Таким образом, если вы собираетесь ехать за границу на своем автомобиле, вам следует заранее уточнить маршрут и выяснить, нужно ли вам приобретать для этой поездки комплект «липучки» вместо имеющихся шипованных шин.

Но законодательство, указанное в техническом регламенте Таможенного союза и в Перечне неисправностей, запрещающих эксплуатацию транспортного средства, для шипованных и фрикционных шин, конечно же, одинаковое. Автомобиль должен быть укомплектован зимними шинами, отмеченным значком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинками внутри, а также знаками «M + S», «M&S» или «MS», хотя бы в период с декабря по февраль, а остаточная высота протектора для зимних шин должна быть не менее 4 миллиметров.

Однако есть одно крайне важное замечание: в том же техническом регламенте сказано, что «Эксплуатация автомобиля запрещена, применяется на шинах с шипами противоскольжения летом» — то есть нет прямого запрета на работу «липучки». летом. Однако не стоит думать, что «то, что не запрещено, разрешено»: характеристики фрикционных шин рассчитаны исключительно на зимнюю эксплуатацию, а их исключительная мягкость на горячем асфальте приведет к потере адекватной управляемости и тормозного пути.При значительном плюсе машина на фрикционных шинах «плавает», а их износ ускоряется на порядки. Поэтому использовать «липучку» категорически не рекомендуется.

Зима требует от водителя подходящей резины для вашего автомобиля. И тут у многих возникает логичный вопрос: какую резину выбрать — шипованную или липучку? Какой тип шин предпочтительнее для зимних условий?

Колеса со шипами

Преимущества и недостатки шипованной резины в зимний период эксплуатации

Помимо того, что состав зимней резины отличается от состава летней, в шипованном варианте используется еще более грубая резина.Его поверхность должна хорошо удерживать вставки — шипы, а потому априори должна быть в определенной степени. Многие противники шипованных шин приводят один аргумент, что шипы быстро изнашиваются на асфальте, к тому же легко могут вылететь.

В чем-то они правы, особенно если рассматривать первые модели шипованных шин. Технологии настолько уверенно идут вперед, что есть шины, способные «рисовать» шипы на асфальте, а на заснеженной трассе или льду — снимать их. Для этого в салоне есть отдельная кнопка.Правда, это пока концептуальная разработка, но что касается прочности шипов и способа их крепления к шинам, то производители шин демонстрируют реальные успехи.

Если вы часто бываете в городе или живете за его пределами, шипы — ваш однозначный выбор. Необработанная дорога с многочисленными вирами и поворотами со временем выкатывается, а кое-где воспламеняется. Шипованные шины в этом случае будут как никогда кстати.

Преимущества шипованной резины:

• Высокие сцепные свойства и проходимость по глубокому рыхлому снегу (во льду).Такие колеса подходят для большинства видов дорожного полотна, а потому часто оправдывают себя в местности, где много снега и льда.
• Устойчивый тормозной путь. Шипы обеспечивают надежное замедление.
• Прогнозируемое поведение. Такая резина существенно снижает риск сносов и заносов, а значит делает обращение с ними безопаснее и понятнее, в т.ч. на крутых поворотах.
• Быстрый разгон на скользком покрытии.

Недостатки шипованной резины:

• Шум.Грохот и стук шипов создают определенный акустический дискомфорт. Особенно это заметно при движении по асфальтовому покрытию.
• Повышенный расход топлива. Это связано с массой шины (толщина + шипы). В некоторых ситуациях колеса создают дополнительную силу трения, которая также отрицательно сказывается на скорости потока.
• Пониженная стойкость к сухому и влажному твердому покрытию. По асфальту начинают скользить шипы. Это увеличивает опасность осей осей и увеличивает тормозной путь.
• Износ резины при движении по асфальту. Состав разрушается и выпадают шипы. Ресурс шины снижается в основном в зависимости от скоростного режима — чем выше скорость, тем быстрее изнашивается.
• Снижение эффективности при низких температурах. Ниже 35 градусов такие шины собирают, а шипы не в состоянии бороться с твердым льдом. В результате деталь теряет полезные свойства колеса.

Проверенные колеса

Преимущества и недостатки неиспользованной резины в зимний период

Липучка широко распространена в странах Евросоюза.В Европе запрещено ездить по дорогам общего пользования с профильными колесами, так как это приводит к повреждению дорожного полотна, поэтому иностранцы часто используют цепи при движении по опасным участкам с пониженным сцеплением. Из этого можно сделать вывод, что «липучка» предпочтительнее для жителей крупных городов. И вот почему.

Преимущества Липучека:

• Большое пятно контакта с дорогой. На твердом покрытии (мокрое, сухое, небольшой слой снега, но не льда) сцепление «липучка» значительно выше, чем на заедающих колесах за счет равномерной площади контакта с полотном и отсутствия металлических элементов. (ухудшают адгезию).В результате улучшается управляемость и сокращается тормозной путь.
• Акустический комфорт. Автомобиль с такими колесами можно назвать тихим — приглушенный шум от дороги в результате мягкого состава резины.
• Высокая эластичность. Мягкая резина не затвердевает даже при значительных отрицательных температурах (-35 и ниже), что позволяет эксплуатировать ее в условиях Крайнего Севера.
• Допустимый расход топлива. Моторный аппетит чуть выше, чем летом, но ниже, чем на шипованных колесах.Это связано с весом колеса.
• Плавный ход. Мягкие колеса достаточно хорошо поглощают мелкие неровности и перекрестки дороги, что положительно сказывается на комфорте езды.

Недостатки липучки:

• Протектор меньше, чем у шипованных шин, глубина.
• На укатанном снегу, льду и обледенелом асфальте сцепление хуже.
• Длинный тормозной путь на льду.
• Производительность по глубокому снегу — хуже.

Вердикт: Итак, что покупать?

Однозначно сказать, что тот или иной тип шин лучше, нельзя.Выбирая резину, проанализируйте, куда вам чаще всего приходится переезжать и климатические условия вашего региона. Например:

• Длительная зима со снегом и приличными морозами, северный регион и загородное проживание — однозначно рекомендуются шипы.
• Короткие мелкие зимние зимы со слякотью и близкой к маслу температурой, проживание в большом городе или в южных регионах — оптимальный вариант. Для зимних фрикционных шин.

Шипованная резина более универсальна и обеспечивает стабильное поведение автомобиля на дороге.Недостатки можно назвать незначительными при правильной эксплуатации и соблюдении мер предосторожности. Липучка более удобна, но не приспособлена к литью на льду — больше подходит для городской эксплуатации на относительно чистых дорогах.

Можно ли купить на зиму самые дешевые шины?

Важный момент — качество резины. Вы можете купить дешево «шипы» и сбросить шипы на первых сотнях километров. Или купите «липучку», которая при слабом морозе дубасит и теряет сцепление.

Покупайте шины, которые слышны. Не нужно брать резину, руководствуясь только ценовыми соображениями. Если вы экономный человек и ищете бюджетный, но при этом качественный вариант, обратите внимание на дочерние бренды крупных производителей, например: Barum, Tigar, Fulda, Unilled, Nordman, Cleber, Matador и др.

Постоянно меняющийся климат создает большое количество проблем для автовладельцев. Раньше в условиях суровой зимы ни у кого не возникало вопросов, какие шины лучше выбрать на зиму.Шипованные шины всегда были в приоритете. Однако при появлении на дороге жидкой смеси грязи, снега и воды, которая периодически покрывается тонким слоем льда, автовладельцы встают перед выбором — приобрести обычную «розу» или современные «липучки».

Чтобы определиться с этим вопросом, стоит сказать, что «липучки» не имеют отношения к всесезонным шинам, как это принято считать. Такая продукция относится к одному из классов зимних шин, который по своим характеристикам отличается от «ездовых».

Особенности «Шипов»

Некоторые отказываются покупать «розу», так как считается, что она быстро стирается асфальтом. Это правда. Особенно если учесть, что нынешние зимы часто балуют отсутствием снега. Однако прогресс не стоит на месте, и сегодня легко найти модели, оснащенные шипами, которые «прячутся» в протектор под воздействием давления, которое оказывает асфальт. В ситуации, когда машина едет по льду, шипы «вылезают» наружу, а поскольку лед имеет меньшую плотность, чем стандартное дорожное покрытие, шипы под весом машины начинают врезаться в обледеневшую дорогу. .

Важное значение состоит в том, что при движении автомобиля шины с силой натирают дорогу, из-за чего под колесами всегда образуется слой влаги, температура которого отличается от экологических показателей. В этой ситуации обычная «Сиповка» заметно теряет свои характеристики.

Полезно! Поэтому для заснеженных трасс рекомендуется выбирать шипы противоскольжения, улучшающие сцепление колес с полотном дороги.

Также сравнивать «шипы» и «липучки» сложно из-за того, что первые изделия могут отличаться уровнем шипов.Как правило, после бега стандартные шипы выступают над протектором на 1,2 мм, но есть модели, у которых эта величина достигает 2 мм. В этом случае такие колеса будут вне конкуренции, так как покажут лучший результат.

Большое значение имеют погодные условия, качество дороги и стиль езды автовладельца. В зависимости от этого шипы будут более выгодным или наоборот не лучшим приобретением.

Плюсы и минусы «Роба»

Покрышки этого типа больше подойдут тем, кто живет в пригороде или вообще решил перенести концентрацию.В таких условиях колеса должны отличаться хорошей проходимостью. Машина должна легко преодолевать крутые повороты и крутые повороты.

Как известно, такие дороги реже снимаются и практически покрываются рыхлым снегом или льдом. Шипы подходят для этой ситуации больше всего, так как имеют:

• небольшой тормозной путь;
• лучшее сцепление;
• хорошая устойчивость;
• в том, что вам не придется сталкиваться с заносами.

Автомобиль, на котором установлены «шипы», лучше тормозит и развивает скорость в условиях фундамента.«Липучка» немного отстает от этих показателей.

Однако у Рысовки есть несколько недостатков:

• довольно высокий уровень шума;
• увеличенный расход топлива;
• потеря своих характеристик в сильный мороз (при -20-25 градусах шипы часто превращаются в совершенно бесполезный атрибут).

По морозостойкости фрикционные шины показывают лучшие показатели.

Характеристики «Липучек»

Фрикционные шины не комплектуются шипами.Они изготовлены из специальной резиновой смеси, которая способна сохранять эластичность при более низких температурах. Даже при -30 молекулярные связи разрываются, но потом восстанавливаются. Благодаря этому при нагревании при трении о дорожное покрытие начинает работать только внешний край шины, а внутренняя ее часть остается достаточно твердой. Кроме того, такие покрышки отличаются повышенной приспособляемостью в зависимости от погодных условий. Из-за более мягкой поверхности эти шины буквально сцепляются с мокрым дорожным покрытием (поэтому их называют «липучками»).

Также такие модели обладают массой других преимуществ.

Плюсы и минусы «Липучка»

Среди основных достоинств фрикционных шин:

• отсутствие шума, как шипованные аналоги;
• пониженный расход топлива;
• короткий тормозной путь на сухом или заснеженном асфальте;
• улучшенное автоматическое управление.

Есть «Липочки» и довольно серьезные недостатки. Например, если зимой стоит солнечный день, на дорожном полотне образуется тонкий слой воды.В такой ситуации фрикционные шины становятся причиной ухудшения управляемости автомобиля. Однако такая проблема больше беспокоит только новичков, опытные водители легко справляются с подобными недостатками.

Еще один минус заключается в том, что в условиях высокой температуры или при движении по сухому асфальту покрышки фрикционные покрышки «крошатся» и начинают «плыть» при торможении и поворотах. Из-за этого ухудшается управляемость автомобиля, тормозной путь становится длиннее.Если в таких условиях будет «потирание», то за счет жесткости таких покрышек и наличия «зацепов» машина останется «послушной».

Еще один важный нюанс — это «липучка Velcro Return». Дело в том, что фрикционные шины бывают:

• Arctic (еще их называют скандинавскими). Только такие шины подходят для суровой зимы. Производитель должен указать, что продукция подходит для северной зимы. Также такие шины доступны с индексами максимальной скорости Q (160 км / ч), T (190 км / ч), R (170 км / ч).В этом случае может указываться несколько показателей.
• Европейский. Такие шины больше напоминают «всесезонные», поэтому они больше подходят для использования в регионах с мягким климатом и теплой зимой. На упаковке таких покрышек обычно указано «для мягкой зимы». Кроме того, европейские шины отличаются другими показателями скорости. Обычно они обозначают H (210 км / ч) или V (240 км / ч).

Таким образом, многое зависит от конкретной модели. Чтобы определить С. лучший выбор, можно провести самостоятельный тест-драйв или ознакомиться с результатами готовых проверок.

Сравнительные испытания

В проверках принимали участие только скандинавские «Липучка» и «Сиповка». Для определения топовых шин было проведено несколько тестов, с результатами которых будет интересно ознакомиться.

Название дисциплины	Условия	Результат «Липочки»	Результат «Робинг»	Результат
	Скорость — 80 км / ч Использование абс Мокрый асфальт	Тормозной путь 33.1-41,1 м	Тормозной путь 35,5-38,7.	Небольшая разница (от «Шипова» многие ожидали более скудного результата)
Тормоз на мокром асфальте	Скорость — 80 км / ч Использование абс Сухой асфальт	Тормозной путь 30.2-33,1	Тормозной путь 33,5-35,7	Малый разброс
Маневр «Перепровка»	Сухой асфальт	Скорость маневра 63,7-59,7 км / ч	Скорость маневра 62.4-60,0 км / ч	Оба типа шин хорошо показали себя
Тормоз на льду.	Скорость 25 км / ч	Тормозной путь 13-13,5 м	Тормозной путь 13.2-14.8.	«Шипы» однозначно выиграли
Путешествие по «Ледовому кольцу»	Ледяное шоссе	Время в пути 34,3–38,3 с	Время в пути 25,8–29,8 с	«Шипы» показывают лучший результат
Путешествие по «Ледовому кольцу»	Регистрация на ледовых извилистых трассах	Время в пути 96.0 (лучший результат Lipucca)	Время в пути 88,3 C (результат наихудшей шипованной шины)	«Шипы» показывают лучший результат

Конечно, на льду ловушки «шипы» показывают себя намного лучше. Однако при торможении на мокром и сухом асфальте обе разновидности демонстрируют высокую отдачу. Поэтому выбор зимней продукции напрямую зависит от условий эксплуатации (но, конечно, важен и производитель, тип шины и ее характеристики).

Лучшие модели фрикционных и шипованных шин

Есть несколько моделей резины, которые показывают наилучшие результаты. Если говорить о лучших фрикционных шинах, то ниже представлена ​​пять продуктов, которые успешно справились со всеми тестами.

Модель	Страна-производитель	Индекс максимальной скорости	Стоимость, руб.
Nokian HakkaPeliitta R2 SUV	Финляндия	R.	9500
Bridgestone Blizzak VRX.	Япония	Q / S / T	4300
Michelin X-Ice XI3	Франция	T.	3800
Goodyear Ultra Grip Ice 2	Америка	T.	3200
Nokian Nordman RS.	Финляндия	р.	3000

Если говорить о шипованных моделях, то лучшими считаются следующие товары.

Модель	Страна-производитель	Индекс максимальной скорости	Стоимость, руб.
Nokian Hakkapeliitta 8 SUV	Финляндия	T.	11100
Gislaved Nordfrost 100.	Швеция	Q.	4 500
Данлоп Грандтрек Айс02.	Великобритания	Т.	4 400
Goodyear Ultra Grip Ice Arctic	Америка	T.	3600
Michelin X-Ice North	Франция	T / H	3400

Как говорится: Сани готовь летом, а телегу зимой. Эта народная мудрость полностью соответствует сегодняшним реалиям в подготовке автомобиля к эксплуатации в самый тяжелый период — зиму.

Купить летом, когда цены на него еще нет в связи с сезонным повышением. Итак

Как только у автовладельцев появился выбор, этот вопрос возникает каждый раз.Хотя есть небольшая доля безрассудных водителей, которые не меняют резину в зависимости от сезона и продолжают ездить на обеих зимой, не задаваясь вопросом: какая зимняя резина лучше. Однако уже при небольших отрицательных температурах автомобиль на летних колесах в разы больше, чем у аналогичных, но с зимней резиной. Это доказано многократными краш-тестами. Нельзя экономить на своей безопасности, а также на жизни и здоровье окружающих.

Зимние шины бывают двух типов: безупречные и шипованные.

Так какая же зимняя резина лучше: шипованная или липучка, то есть разбуженная?

Производителями резины были проведены эксплуатационные испытания. При температуре ниже минус 20 градусов, как ни странно, на тормозных путях обнаружились ненужные шины. Просто при таких низких температурах шипы просто не успели пробить лёд и зацепиться. Однако при температуре от минус 10 до минус 15 характеристики шин обоих типов были примерно одинаковыми.Что ж, при температуре воздуха близкой к нулю однозначно победила шипованная резина. Так как при таких температурах липучка просто скользила по вкрапывающемуся льду и снегу, а шипы мягко вгрызались в лед и очень хорошо тормозили.

Таким образом, зная, какие постоянные зимние температуры в вашем регионе, вы уже можете сделать вывод: какая резина лучше — липучка или шипы, именно для вас.

Кроме того, эксплуатационные качества зимних шин сильно влияют на качество самой резины и, конечно же, на рисунок протектора.Их различают два: скандинавские (или финские) и европейские.

Европейский рисунок на зимних шинах предназначен для эксплуатации резины на зимних европейских дорогах с редким бесснежным снегом и при температурах, близких к нулю. Поэтому такая резина подходит для эксплуатации в южных регионах нашей страны, а не в средней и центральной ее части.

Скандинавский протектор разработан специально для стран Северной Европы и учитывает особенности эксплуатации при низких зимних температурах и большой бесснежности, а также в условиях ледообразования.

Какая зимняя резина лучше — решить пока довольно сложно. Шипованная резина в эксплуатации довольно шумная. Кроме того, при движении по крупному городу, где дороги постоянно чистые и обрабатываются антиголидными реагентами, асфальт зимой почти всегда чистый. А при езде по асфальту на шипованной резине — теряются шипы, резиновые лонжероны.

Кроме того, на асфальте тормозной путь значительно длиннее, чем у необработанной зимней резины.

Однако, если вы едете по городу или в местности, где на дорогах лежит снег, лучше отдать предпочтение шипованной резине, которая при средних зимних температурах на снегу и льду ведет себя безопаснее и управляемее, чем липучка.

Решите, какие температуры зимой в вашем районе, какое качество очистки снега, как часто вы будете ездить по проселочным дорогам или бездорожью, а затем решите, какие зимние шины лучше подходят для вашего автомобиля.

шипов или липучки? Готовим машину к зиме

Среди автомобилистов много споров по поводу того, какая зимняя резина лучше: шипы или липучки.Одни выступают за первое, другие — за второе. Да и продавцы иногда вводят автовладельцев в заблуждение, предлагая совсем не то, что нужно. Сегодня мы постараемся дать водителям окончательный ответ на вопрос, какая зимняя резина лучше: шипы или липучки.

Обзор нешипованной резины

Эту резину часто называют липучкой, однако многие новички понятия не имеют, что это такое. И все довольно просто. Благодаря специальному мягкому протектору эта шина словно прилипает к проезжей части, обеспечивая автомобилю максимальное сцепление с дорогой.Отсюда и название «липучка». Прежде чем дать точный ответ на вопрос «какие зимние шины лучше: шипы или липучки», давайте рассмотрим все плюсы и минусы нешипованных колес.

Итак, начнем с преимуществ. Главное преимущество липучки — бесшумность. На любой дороге, будь то голый асфальт или лед, в машине нет постоянного урчания и вибраций. Автомобиль с такими шинами потребляет намного меньше топлива, чем тот, который оборудован «шипом». Управлять этим транспортным средством намного удобнее и безопаснее, особенно на расчищенном асфальте.И еще один плюс — бесплатный въезд в страны Евросоюза. Дело в том, что во многих странах Европы запрещено использовать шипованные шины на легковых и грузовых автомобилях, так как большинство трасс регулярно очищают от снега, соответственно шипы повредят верхнюю часть асфальта.

Но недостатки липучки присутствуют. Это, в первую очередь, увеличенный тормозной путь, а также меньшая управляемость на рыхлом и укатанном снегу.

Какая зимняя резина лучше: шипы или липучки? Обзор Studded Wheels

Эта шина появилась гораздо раньше, нежели описанная выше.Его основные преимущества заключаются в эффективном торможении на льду и безопасном прохождении поворотов. Шипы обеспечивают машине отличное сцепление с дорогой при торможении и ускорении. К тому же они более эффективно ведут себя на снегу.

Что касается недостатков, то здесь драйверы в первую очередь отмечают высокий уровень шума. Внутри постоянно слышен характерный звук касания колес с дорогой. Кроме того, водители ощущают легкую вибрацию рулевого колеса, что доставляет им большой дискомфорт в длительных поездках.Расход топлива, как ни крути, будет процентов на 5-10 больше. И еще одно — хрупкость шипов. Они имеют свойство вытираться и вылетать при ударе об очищенном асфальтовом покрытии. Из-за этого срок эксплуатации таких колес не превышает 2-3 сезона (шины первого типа выдерживают до 5 сезонов).

Итак, что выбрать? Шипы или липучка лучше?

Безусловно, если вы живете в большом городе, где дороги регулярно очищают от снега, выбирайте нешипованную резину.С другой стороны, вы просто теряете все шипы за неделю или две. Что ж, если вы много путешествуете по неосвоенным сайтам, купить «шип» определенно будет разумным решением.

Как видите, ответ на вопрос «что лучше: шины-наклейки или шипы» напрямую зависит от местности, в которой вы управляете автомобилем.

p>

Какая зимняя резина лучше: шипованная или липучка?

Как говорится: сани летом приготовь, а зимой телегу. Эта народная мудрость полностью соответствует сегодняшним реалиям в подготовке автомобиля к эксплуатации в самый тяжелый период — зиму.

Покупать зимнюю резину лучше летом, когда цены на нее нет в связи с сезонным повышением. Так какие зимние шины лучше?

Как только у автовладельцев появляется выбор, каждый раз возникает этот вопрос. Хотя остается небольшая доля безрассудных водителей, которые не меняют шины в зависимости от сезона и продолжают ездить на летних шинах и зимой, не задумываясь, какие зимние шины лучше. Однако даже при небольших отрицательных температурах тормозной путь автомобиля на летних колесах в несколько раз больше, чем у аналогичного, но с зимними шинами.Это подтверждают неоднократные краш-тесты. Нельзя экономить на своей безопасности, а также на жизни и здоровье окружающих.

Зимняя резина бывает двух типов: нешипованная и шипованная.

Так какая зимняя резина лучше: шипованная или липучка, то есть нешипованная? Производителями резины

были проведены эксплуатационные испытания. При температуре ниже минус 20 градусов, как ни странно, меньший тормозной путь показали нешипованные шины. Просто при таких низких температурах шипы просто не успели проткнуть лед и зацепиться.Однако при температуре от минус 10 до минус 15 характеристики шин обоих типов были примерно одинаковыми. Что ж, при температуре воздуха близкой к нулю однозначно победила шипованная резина. Так как при таких температурах липучка просто скользила по таявшему льду и снегу, а шипы мягко вгрызались в лед и очень хорошо тормозили.

Таким образом, зная, какие постоянные зимние температуры в вашем регионе, уже можно сделать вывод: какая резина лучше — липучка или шипы, именно для вас.

Кроме того, на характеристики зимних шин сильно влияет качество самой резины и, конечно же, рисунок протектора. Они делятся на два: скандинавские (или финские) и европейские.

Европейский образец зимних шин, предназначенный для эксплуатации резины на зимних европейских дорогах с редким снежным покровом при температуре около нуля. Поэтому данная резина подходит для эксплуатации в южных регионах нашей страны, но не в средней и центральной ее частях.

Scandinavian Protector был специально разработан для стран Северной Европы и учитывает особенности эксплуатации при низких зимних температурах и высоком снежном покрове, а также условия образования льда.

Какая зимняя резина лучше — пока еще сложно решить. Шипованная резина в эксплуатации довольно шумная. Кроме того, при движении по крупному городу, где дороги постоянно чистят и обрабатывают антигололедными реагентами, асфальт зимой почти всегда чистый.А при езде по асфальту на шипованной резине — потерянные шипы, испорченная резина.

Кроме того, на асфальте тормозной путь шипованной резины значительно больше, чем у нешипованной зимней шины.

Однако, если вы едете за городом или в местах, где зимой на дорогах лежит снег, лучше отдать предпочтение резине с шипами, которая при средних зимних температурах на снегу и льду ведет себя безопаснее и управляемее, чем липучка.

Определите, какие температуры в вашем регионе зимой, каково качество уборки снега, как часто вы будете ездить на загородные участки дорог или бездорожье, а затем решите, какая зимняя шина лучше для вашего автомобиля.

ТОП-10 нешипованных зимних шин. Большой тест зимней резины: выбор «За рулем»! Goodyear UltraGripIce Arctic

Сезон зимних шин начался в конце июля. На прилавках магазинов и в интернет-каталогах появились последние новости зимних шин 2014-2015 гг.

Новая зимняя резина от Нокиан

Существенно обновлен зимний ассортимент шин для легковых автомобилей, включая внедорожники и коммерческие автомобили … Nokian предлагает покупателям внедорожники Nokian Nordman 5 и 5 совместного производства.На резине установлены шипы новой модификации круглой (для легковых) и квадратной (для внедорожников) формы. Знаменитая технология удержания шипов «Bear Claw» также реализована в новых моделях шин.

Hakkapeliitta CR3 была добавлена ​​к линейке фрикционных шин. Шины рассчитаны на сложные климатические условия. Он использует новый стальной отбойный молоток и более высокое содержание кремнезема в смеси. Nokian Hakkapeliitta C3 предназначена для установки на микроавтобусы. Резина оснащена квадратными шипами и оптимизированным стальным ремнем для повышения прочности.

Nokian Hakkapeliitta 8 SUV обещает пользователю самую прочную боковину и надежное сцепление с дорогой благодаря использованию нового многогранного шипа. Для большего комфорта под шпильку подкладывают подушку из мягкой резины.

Новинка от Bridgestone

Обновлена ​​линейка зимних шин для внедорожников. Близзак ДМВ-2 получил резиновый состав нового поколения. Производитель обещает беспрецедентное сцепление с дорогой за счет микропористой структуры протектора и 100% отвода воды из пятна контакта.Равномерное распределение нагрузки обеспечивается обновленным рисунком, а технология ECO-Products предназначена для снижения сопротивления качению.

Линейка легкой фрикционной резины Bridgestone также была расширена за счет модели Blizzak VRX. Сам производитель называет шины своим лучшим творением. Новая резиновая смесь, оптимальное сцепление на льду и увеличенный срок службы — ключевые характеристики резины, название которой дословно переводится как «топ».

Новая зимняя резина от Continental

Выпущен на замену предыдущей флагманской линейке обновленным ContiVikingContact 6.Резина рассчитана на суровые зимы России и стран Северной Европы. Производитель разработал рисунок протектора из фрикционной резины, который полностью отличается от предыдущих творений Continental. Viking 6 обладает улучшенным сцеплением, уменьшенным аквапланированием и безупречным торможением благодаря инновационной структуре ламелей.

Помимо признанных лидеров рынка в премиальном и среднем ценовом сегменте, новинки представили:

• с шипованной резиной Ultra Grip Ice Arctic для внедорожников и фрикционной шиной Ultra Grip Ice 2 для легковых автомобилей
• с новой шпилькой Ice GUARD Stud IG55

Разработаны WinterCraft Ice Wi61 с фрикционной структурой и морозостойкой резиновой смесью протектора, а также WinterCraft Ice Wi31 с шипами и улучшенными характеристиками на льду.

Выпущены новые продукты в линейке шипованных и фрикционных шин: Arctictrekker NP 3 и Arctictrekker NS 3 соответственно. Обновленные модели пришли на смену MA-SPW. Шины созданы по уникальной технологии Maxxis VIP. Резина получила улучшенное сцепление, повышенную износостойкость и оптимизированный состав резины.

Зимняя резина сезона 2014-2015 обещает большую безопасность на дороге и комфортное вождение. Каждый производитель соревнуется сам с собой, чтобы создать лучшие зимние шины.Посмотрим, кто это сделал.

• Какие шины лучше? Выбираем лучшую резину для зимы и лета
• Ширина шины: обозначение, особенности выбора и влияние на поведение автомобиля
• Какая резина считается низкопрофильной. Плюсы и минусы низкопрофильной резины
• Температура эксплуатации летних шин и ее влияние на работоспособность
• Пробег шины
• ТОП-10 лучших компаний: рейтинг зимних шин 2018-2019
• Как выбрать шины для своего автомобиля
• Зимняя шипованная шина рейтинг
• Срок годности автомобильных шин и срок годности шин
• Как узнать год выпуска шины.Срок годности автомобильной резины
• Какие зимние шины лучше всего?
• Износ шин: причины и способы определения износа шин
• Каков срок хранения автомобильных шин?
• Самая долговечная летняя резина
• Газонная пневмоподвеска NEXT

Начался следующий зимний сезон, и с ним самое подходящее время для выбора качественной резины для своего автомобиля. Многочисленные производители заполнили рынок широким ассортиментом шипованных и фрикционных шин, что значительно усложнило выбор рядовому автомобилисту.Чтобы вы не ошиблись в выборе среди такого разнообразия, финские специалисты протестировали внушительное количество зимних шин, но мы подводим итоги их работы, предлагая окончательную оценку.

Но начнем с обзора нескольких самых популярных новинок, которые уже успешно реализуются на российском рынке в этом сезоне (зима 2014-2015 гг.).

Этот список откроется шипованными «шинами», разработанными на основе модели Hakkapeliitta 5 с использованием компьютерного моделирования рисунка протектора.Сам протектор получил 4-х слойную структуру (технология Quattrotread) с отдельной резиновой смесью для каждого слоя, дополнительные канавки в плечевой зоне для улучшения бокового сцепления при поворотах, а также соединенные между собой блоки в центральной зоне, обеспечивающие надежную курсовую устойчивость. Шины Nokian Nordman 5 имеют круглые шипы с широким основанием, оснащенные технологией «медвежий коготь», которая удерживает шипы в вертикальном положении даже при повышенных нагрузках, что гарантирует надежное сцепление на заснеженной и обледенелой дороге.

Еще одна шипованная новинка российского рынка зимней резины — шины. Разработчики серьезно поработали, предложив полностью переработанные «шпильки», кардинально отличающиеся от прошлогодней модели. Во-первых, резина получила усиленный боковой каркас, изготовленный по технологии Ironflex с применением специальных ниток, рассеивающих нагрузку по всей площади. Во-вторых, новая резиновая смесь улучшила эластичность шин даже при очень низких температурах, обеспечивая самый низкий уровень шума среди всех новинок этого сезона.В-третьих, улучшенный протектор содержит на 15% больше секторов, чем предыдущая модель, а система дренажных канавок имеет новую структуру, которая более эффективно справляется со своей задачей. В-четвертых, новые широкие конические базовые шипы опираются на слой термореактивной резины, который затвердевает при низких температурах, обеспечивая надежную основу шипа, которая предотвращает прокалывание и надежно удерживает шип в вертикальном положении.

Замыкает список новых «шипованных» каучуков, разработанных для итальянского бренда группой скандинавских специалистов.Резина новой линейки Pirelli Formula Ice изначально создавалась для стран с холодным климатом, поэтому в ее резиновый состав включены специальные компоненты для сохранения мягкости и эластичности даже в очень холодных … Проектор Pirelli Formula Ice отличается высокой плотностью ламелей, наличие широких дренажных канавок, а также наличие цельного усиленного центрального ребра, обеспечивающего устойчивость на любом дорожном покрытии. Алюминиевые шипы резины Pirelli Formula Ice имеют шестигранный сердечник с заостренными краями и широкое основание, закрепленное слоем плотной резины.Эти шипы практически невозможно потерять, они обеспечивают отличное продольное и поперечное сцепление, а их легкий корпус способствует снижению массы резины.

Перейдем к новинкам фрикционных покрышек (липучки). Прежде всего отметим немецкие шины, которые отлично показали себя в текущих тестах. Ее главная особенность — асимметричный трехзонный протектор, призванный обеспечить безопасную езду по заснеженной, обледенелой и мокрой поверхности. Протектор спроектирован с использованием компьютерного моделирования, в его внешней части расположены парные блоки, соединенные опорными перемычками, в центре расположено большое количество ламелей и канавок с острыми краями, а внутренняя часть снабжена изогнутыми блоками со ступенчатыми ламелями, что позволяет имитировать действие цепей противоскольжения при движении по заснеженной дороге.

Вторая новинка сезона 2014-2015, достойная пристального внимания, — шины японского производства. Благодаря новому синтетическому полимеру, введенному в состав резиновой смеси, эти фрикционные шины демонстрируют наилучшие характеристики при любой температуре окружающей среды. Полимер меняет свои свойства в зависимости от температурного режима, поддерживая эластичность резины на оптимальном уровне, а особая микропористая структура поверхности протектора (технология MultiCellCompound) позволяет ему поглощать воду, образующуюся между протектором и обледенелой поверхностью дороги, что гарантирует сохранение сцепления и управляемости.Протектор шин Bridgestone Blizzak DM-V2 имеет направленный рисунок с большим количеством острых краев и трехмерных ламелей, улучшающих сцепление на снегу и мокрой дороге.

Завершим обзор новинок финскими шинами. В эту фрикционную резину добавлена ​​инновационная резиновая смесь, в которой активно используются высококачественный диоксид кремния, натуральный каучук и криосилан, что гарантирует сохранение эластичности покрышек в широком диапазоне температур. Кроме того, в резину добавлено рапсовое масло, которое увеличивает сопротивление раздиру шины.Верхний слой покрышек Nokian Hakkapeliitta R2 дополнительно снабжен микроскопическими кристаллами многогранной формы, которые действуют как микрошипы, обеспечивая дополнительное сцепление на обледенелой дороге. Что касается протектора, то он имеет направленный рисунок с обилием острых углов, ребристыми ламелями, а также специальными «когтями» в плечевой зоне для более эффективной работы на снегу.

Ну а теперь перейдем к самому «вкусному», то есть. рейтинг зимних шин на сезон 2014-2015 гг.Рейтинг основан на масштабных тестах, проведенных командой финских специалистов всемирно известной компании Test World. Сразу отметим, что финны достаточно щепетильно и ответственно подходят к своему делу, поэтому весь тестовый материал они закупают самостоятельно в обычной розничной сети, а значит, у производителей нет возможности отправлять «заряженные» версии своих шин для тестирования. Сами испытания проходили за Полярным кругом как на открытом воздухе, так и в специальном помещении с возможностью регулировки уровня влажности и температуры.Во время испытаний специалисты оценивали поведение резины на снегу, льду, сухом и мокром асфальте, выставляя оценки, которые затем умножались на весовой коэффициент. В ходе исследования измерялся тормозной путь автомобиля, его разгонные характеристики, управляемость и курсовая устойчивость, а также уровень шума в салоне (спереди и сзади). Вы можете ознакомиться с окончательными результатами рейтинга, перейдя по соответствующим ссылкам ниже.

Выбирая производительные и качественные шины для зимней эксплуатации автомобиля, мы получаем отличные условия безопасности и полную уверенность в поездке.Среди важных характеристик современных шин — технологичность и постоянное улучшение управляемости. Поэтому лучше отдавать предпочтение новинкам, предлагаемым мировыми концернами. Если во многих отраслях автомобилестроения специалисты рекомендуют устанавливать запчасти на малоизвестные специализированные бренды, то в случае с шинами советы будут другими. Лучше выбирать дорогие шины мировых лидеров по производству автомобильной резины. Только так зимой можно добиться желаемых параметров поездки.

Рейтинг зимних нешипованных шин на сезон 2015-2016 поможет понять, какие марки лучше выбрать для покупки шин. Сегодня практически все производители представили свои новинки для следующего зимнего сезона, поэтому можно рассматривать как актуальные предложения, так и изобретения прошлых сезонов. Изучив ассортимент авторитетных производителей, мы сможем понять, какую резину лучше всего покупать для вашего автомобиля. В текстах мы не приводим стоимость предложений, так как цены зависят от размера колеса и могут быть изменены до начала зимнего сезона.

Nokian Hakkapeliitta R2 — лидер по всем характеристикам

Эта резина не была представлена ​​в этом сезоне, но остается ведущим представителем рейтинга нешипованных шин на 2015-2016 годы. Резина позволяет чувствовать твердую почву под автомобилем, даже когда вы едете по льду. Наиболее важные характеристики этого изобретения, которыми гордится производитель, следующие:

№

• состав зимних шин уникален, протектор изготовлен из дорогих резиновых сплавов;
• лучшие мировые лидеры в этой области работали над формой протектора;
• обеспечивает максимальную адгезию к любой поверхности;
• невероятно низкое сопротивление качению, что снижает расход топлива для автомобилей;
• Отличная подготовленность к мокрой дороге и наличию талого снега на асфальте.

Nokian Hakkapeliitta R2 — это резина, специально разработанная для городского использования. На льду, утрамбованном снегу, мокром холодном асфальте и сухих дорогах это приобретение покажет только лучшую сторону. Такие функции повышают безопасность поездки и дают водителю больше контроля над транспортом зимой.

Yokohama IceGuard Studless IG50 — Новинка для любителей спорта

Не так давно производитель Yokohama практически выпал из поля зрения автовладельцев. Компания в основном производила спортивные шины, поэтому рядовые покупатели просто не могли найти в ее ассортименте нужных предложений.IceGuard Studless IG50 — это новинка, которая будет соответствовать громкому и известному имени производителя со следующими характеристиками:

• асимметричный протектор, удерживающий автомобиль под контролем даже на льду;
• слив жидкости из-под колес, снега нет налипания на протектор;
• хороший формат для каждого протектора, универсальный вариант для малолитражек;
• универсальность в эксплуатации, возможность ездить по асфальту без чрезмерного износа.

Спортивный опыт корпорации позволил создать действительно качественные шины, востребованные среди водителей, понимающих разницу.Приобретение Yokohama IceGuard Studless IG50 — это шаг к лучшей управляемости и меньшему расходу топлива в вашем автомобиле. Для этого достаточно приобрести оригинальные шины от известного в мире бренда.

Michelin X-ICE 3 — один из лидеров второй год подряд

В сезоне 2015-2016 гг. Корпорация Michelin, занявшая определенное лидерство в элитном классе резины в России, не будет выпускать новые зимние шины. Тем не менее, представленные в прошлом году шины X-ICE 3 имеют все шансы стать бестселлером для легковых автомобилей премиум-класса и компактных кроссоверов… Резина имеет отличные преимущества перед конкурентами:

• увеличенный срок службы и повышенная износостойкость в различных условиях;
• возможность работы в суровых зимних условиях северного климата;
• Готовность к путешествию по разнообразному покрытию по зимней дороге;
• удачный выбор по габаритам — подобрать можно практически к любой машине;
• улучшил ускорение на скользкой поверхности и снизил расход топлива зимой.

Многие автолюбители, решившие приобрести очень дорогую зимнюю резину Michelin X-ICE 3, получили невероятные впечатления от эксплуатации автомобиля с обновленными характеристиками.Отличные возможности предоставляет компания своим клиентам, неограниченное управление зимой и достаточно длительный срок использования покупки.

Kumho SOLUS Vier Kh31 — уверенная зимняя резина

Корпорация Kumho редко выпускает новинки, и на этот раз ей удалось удивить потенциального покупателя своим поистине новаторским подходом к бизнесу. Корпорация получила прекрасную возможность продаж, так как первые отзывы о SOLUS Vier Kh31 были потрясающими. Основные детали, которые заметили покупатели резины, следующие:

• реальное снижение расхода топлива по сравнению с более дешевыми вариантами;
• хорошее скатывание, движение без остановок по льду и снегу, по другим холодным поверхностям;
• всесезонные свойства, что позволяет использовать резину Kumho на горячем асфальте;
• очень низкий уровень износа, многие утверждают, что он лидер по экологичности;
• отличная управляемость, особенно на стандартных зимних дорожных покрытиях.

Компания разрабатывает резину для суперкаров, так как эта опция устанавливается на многие автомобили в производстве. Этот опыт привел к созданию отличной универсальной зимней шины Kumho SOLUS Vier Kh31. Хорошая достойная модель однозначно стоит своих денег, но за нее действительно нужно много платить, марка никогда не была дешевой.

Dunlop Winter MAXX WM01 — хорошее решение для любой машины

Качественные шины

Dunlop позволят реализовать любой стиль езды, создать безопасную и уверенную эксплуатацию автомобиля.Производитель отказался от нововведений в области химического состава резины, применив предыдущие достижения, которые пользовались значительным успехом. Прочный блок протектора сопротивляется щелчку и служит очень долго. Также резина имеет следующие особенности:

• длительный срок службы, что подтверждено множеством тестов и отзывов;
• отличный эффективный рисунок протектора с максимальной производительностью;
• потрясающая управляемость на скользкой дороге, резина отлично справляется с любыми препятствиями;
• высокая устойчивость к боковому заносу, благодаря особой форме протектора;
• надежность и безопасность вождения автомобиля с такими шинами.

Dunlop всегда считался одним из лидеров автомобильной резиновой промышленности. Тем не менее Winter MAXX WM01 превзошла все ожидания, составив серьезного конкурента большинству мировых производителей. Глядя на самые дорогие решения в отрасли, можно найти больше минусов и минусов, чем в предложениях Dunlop по средней цене. Предлагаем вам увидеть, как сам производитель позиционирует свою новинку в рекламном ролике:

Подводя итоги

Удачные решения в области зимних шин остались без особого удивления.За шины придется заплатить немалые деньги, ведь все новинки и качественные предложения представлены дорогими брендами с хорошим качеством производства. Это не все достойные варианты, но другие производители предлагают менее функциональные и более безопасные варианты шин для зимнего использования. Если есть желание испытать удачу, можно сэкономить на зимней резине и после сезона написать отзыв о менее известном производителе. На самом деле безопасность и уверенность явно стоят денег, которые уважаемые бренды просят за свою продукцию.

Чтобы убедиться в эффективности представленных зимних шин, достаточно ознакомиться с отзывами о тех моделях, которые присутствуют на рынке несколько лет. Большинство владельцев шин не рассматривают возможность покупки менее эффективных шин по более низкой цене. Поэтому в некоторых случаях имеет смысл переплатить и получить за свои деньги больше выгоды. Какую зимнюю резину вы собираетесь поставить на свою машину в сезоне 2015-2016?

Не теряет актуальности тема сезонной смены шин — мы видим большой интерес в наших публикациях на эту тему, и он тем острее, чем ближе следующий обувной сезон.Напоминаем, что посетители сайта «За рулем.РФ» имеют возможность задать свои вопросы в режиме онлайн и получить ответы от профессионалов. На связи с вами Сергей Мишин — руководитель группы шинных испытаний … Ему помогают тестеры Евгений Ларин, Валерий Павлов, Андрей Образумов, Дмитрий Тестов, Антон Мишин, Юрий Курочкин и Антон Ананьев.

Приглашаем вас ознакомиться с ответами на самые типичные и самые неожиданные вопросы читателей За Рулем.РФ. Возможно, среди них вы найдете интересующую вас информацию.Если вы его не нашли, задайте свой вопрос в комментариях ниже.

Иван Иванович : Так все-таки шипы или липучка?

Вячеслав Субботин, экс-куратор шинной группы: липучки, шипы! Мы провели специальный тест по этой теме. Температурный диапазон, когда липучки и шпильки ведут себя одинаково, например показывают одинаковый тормозной путь, составляет минус 13-15 0 С. При более низких температурах фрикционные шины начинают превосходить шипы. Шип не всегда может пробить твердый лед.А благодаря развитым ламелям фрикционные шины имеют большую площадь контакта со льдом, особенно шероховатым. При более высоких температурах лучше шипованные шины. Но есть нюансы. При минус 20 0 С разница между шипом и липучкой составит около 20%. А при минус 2–3 0 С тормозной путь на липучке будет почти вдвое больше. Поэтому выбирайте тип шин, прежде всего, исходя из средней дневной рабочей температуры. Подробности. Это была отличная работа!

Аноним: А обязательно Дастер брать? По весу он на уровне иномарок.Интересны, например, шины Pirelli Winter Carving Edge (указаны как для легковых автомобилей / кроссоверов) и Pirelli Ice Zero (указаны как для кроссоверов, то есть внедорожников).

Вячеслав Субботин: Неважно! Отличие покрышек внедорожника от покрышек с таким же рисунком протектора, например, для седанов, главным образом в усиленной боковине. Смеси, конструкция ремня и т. Д. Одинаковы. Но часто бывает, что для того или иного кроссовера просто не найти обычные шины без навесного оборудования для внедорожника — такого размера нет.

Евгений Корчагин: Во всех тестах ни слова о шинах RESOURCE. Здесь я выбираю среднюю скачку цен 215/65/16 на Кашкай. Тесты хвалят «Нордман» и «Гиславед», но по отзывам, лучше выкидывать оба после двух, максимум трех сезонов — со шнуром проблема, шипы теряют. Для сравнения: «Ice Cruiser 7000» на тестах не блещет, но четыре сезона свободно выхаживает, у многих шипов нет вообще. Сам купил на прошлую машину «галифе», в целом понравилась, но сравнивать по опыту не с чем.Получается дилемма: брать шины по тестам, но на два-три сезона или все же думать о ресурсе?

Вячеслав Субботин: Евгений! За нашу долгую историю испытаний шин мы пару раз проводили тесты на выносливость. Но удовольствие дорогое. Сколько бензина нужно сжечь. Последнее подобное испытание было лет пять-шесть назад. После длительного пробега в десятки тысяч километров мы проверили ходовые качества шин. Выиграл тогда Мишлен.По полученным данным, его качества оказались наиболее близкими к исходным, но по остальным сильно упали.

Однако на некоторых моделях, особенно на флагманских, мы ездим долго. Они есть на наших редакционных машинах. И как показывает практика, «Нордман» и «Гиславед» (а также другие модели известных шинных брендов и собственные шины второго эшелона) даже по прошествии четырех сезонов практически не теряют шипы. О порванном шнуре даже говорить не приходится.Чтобы его уничтожить, нужно выйти из сезона с давлением в одну атмосферу. Вообще у Continental самые прочные уплотнения шипов — их склеивают. Пробовали их клещами выдрать, такой спор пошел с производителем. При волочении они пыхтели, как паровозы. Вырвали … кусочком резины. 🙂

Михаил Киселев: Расскажите о поведении китайских шин (например, всеми любимого Треугольника), корейских (Nexen или Kumho) и сравните их с российскими и, если возможно, японскими изношенными шинами (скорее всего, 50%). и побольше протектора), потому что тесты «За рулем» на Дальнем Востоке не очень интересны.

Вячеслав Субботин: Китайские шины на внутреннем рынке по-прежнему занимают незначительную долю. Наш автомобилист просто смотрит на них. Поэтому мы пока не проводим регулярные испытания этих шин, хотя мы также изучаем продукцию из Поднебесной. Знаете, по первым впечатлениям они такого же качества, как китайские машины … Ходовые качества не очень хорошие. Я бы себе не купил. Но невысокая цена может служить веским аргументом. Это может себе позволить опытный автомобилист, всю жизнь ездивший зимой на летней резине.Вполне вероятно, что в следующих тестах мы попробуем китайские новинки. Но результат можно предсказать заранее. Шины «Nexen» или «Kumo» второго эшелона корейских производителей шин не блещут результатами тестов. На их фоне Ханкук выглядит намного лучше. Они серьезно подошли к дизайну шин для России, Скандинавии и других зимних стран. Например, у них есть мощный исследовательский центр и полигон в Европе. Поэтому результаты наших тестов высокие.Мы не ездим на изношенных шинах. И мы считаем, что покупать такие и гонять на них — рискованно. Как правило, они сильно изношены и могут быть со скрытыми повреждениями. В 90-е я сам рылся в куче покрышек, отслуживших в Европе. Тогда в таких помойках была вся столица. Нашли четыре, как мне показалось, отличные шины. Поставил на «Москвич-2141», вот он, бедняга, сразу стал уводить в сторону. А к концу зимы из двух покрышек вышел шнур. Я выбросил деньги на ветер.

Татьяна Ржанникова: «Хаккапелиита» всегда впереди в тестах. И цена тоже в лидерах. Но является ли «Нордман» «хаккой» прошлых моделей? Или во всех отношениях другая шина, сделанная по упрощенным технологиям? Вячеслав Субботин: «Нордман» действительно «Хакка» предыдущих поколений, и готовится он на тех же формах. Технология точно такая же, как у Hakki. Но материалы используются немного проще. Допустим, простой цилиндрический шип.Было бы иначе, и цена значительно выросла бы. Однако это не значит, что Нордман плохой. Посмотрите результаты тестов, таблицу замеров и экспертные оценки. Иногда он готовит почву для новых моделей ведущих компаний.

Аноним: Добрый день, посоветуйте зимнюю резину на Форд Мондео 1,5 тонны, передний привод, 215/55 / ​​R17, и какая лучше для моего региона. Я живу в Саратове, температура зимой от -15 до -25, шипованная или липучка? Зимой за город не выезжаю, дороги в городе нечистые редко, чаще мокрый снег.

Вячеслав Субботин: Коллега, я тоже езжу дальше! Шипованные «Норд-Фрост 5» стоят уже четвертый год. Для этой машины и различных условий эксплуатации — то, что нужно. И я катаюсь на них в горы, и задыхаюсь в пробках в слякотной Москве. Поэтому рекомендую вам резину шипованную, причем из топовой линейки. Как ни крути, «Мондео» — большая, тяжелая и к тому же шустрая машина. Ему нужны предсказуемые реакции. Ведь связь с дорогой у него не ахти — руль и тормоза недостаточно информативны.Хорошие шины исправят этот недостаток. «Норд-Фрост» выбирал, в первую очередь, по ходовым качествам, но смотрел на соотношение цена / качество. Сейчас износ не большой, слетели редкие шипы. Раньше я внимательно присматривался к Michelin X-Ice North 2. По характеристикам похожи, но смущает высокая цена. Возможно, в следующем сезоне я все же поставлю себе шипованный Мишлен.

Юрий Рогов: Скажите, пожалуйста, чем отличаются шины «ContiIceContact» с индексами BD и HD? Сергей Мишин: Эти индексы появились на шинах «КонтиИсКонтакт» в 2013 году.Индекс BD говорит о том, что вы смотрите на обычные, «старые», с так называемыми алмазными шипами. Шины с индексом HD переработаны, изменены в соответствии с новыми скандинавскими правилами износа дорожного покрытия, вступившими в силу 1 июля 2013 года. HD отличается от обычных (BD) шипами и измененным составом. Количество шипов в шинах HD и BD одинаковое. В 2013 году HD поставлялась на рынок Скандинавии, BD — только на рынок России … С 2014 года Continental обещала производить и поставлять на все рынки только шины HD.

Сергей Амосов: Если можно, покажите разницу в цифрах между «европейской» и «скандинавской» фрикционными шинами (липучками). Сергей Мишин: «Скандинавские» фрикционные шины — основные шины для нашего рынка — для суровых зим, имеют более мягкую резину протектора (50-55 единиц по Шору), что обеспечивает наилучшие характеристики на льду и снегу. Минусы — относительно «рыхлое» поведение на асфальте и не самые лучшие тормоза. «Среднеевропейские» фрикционные шины ориентированы в первую очередь на влажную, теплую зиму … «Заточенные» для управляемости и торможения на мокром асфальте и мокром утрамбованном снегу, они отличаются более высокой устойчивостью к аквапланированию и наклонной полосе.Минусы — низкое сцепление со льдом.

Они делятся на мягкие (твердость 58-60 единиц по Шору) и твердые (60-65 единиц). Может использоваться в теплых регионах России и мегаполисах (Москва, Санкт-Петербург), где льда на дорогах практически не бывает. Чем тверже резина, тем лучше тормоза и поведение на асфальте, но хуже сцепление на льду.

Максим Сысолятин: Все-таки хотелось бы вернуться к ресурсу шипованных шин. Есть ли критерии (помимо потери шипов), на которые можно положиться и понять, что пора менять шины? Другой вопрос: вы сказали, что у ваших редакционных машин разные шины с разным сроком службы, может, просто проверьте их — сравните с такими же новыми.Будет интересно!

Сергей Мишин: Главный критерий оценки состояния зимних шин — остаточный. На самом деле зимняя шина перестает существовать, когда остается 4 или менее миллиметра. При этом производители шин разрешают использовать такие изношенные шины летом. Сравнивать новые шины с изношенными за несколько лет некорректно, поскольку почти все производители ЕЖЕГОДНО модернизируют свои модели (по составу смеси, материалам и дизайну). Даже новые шины одной модели, но разного года выпуска, различаются по характеристикам.

20141013_06–2

Максим Сысолятин: Сразу несколько вопросов. Почему тяжелые грузовики и городские автобусы не «переобуваются»? На развязках МКАД они — основная причина пробок! Как узнать дату производства шин и каков срок их хранения? Наконец, правда ли, что лучше использовать шины меньшей ширины для зимы, чем для лета? Сергей Мишин: О большегрузных автомобилях и автобусах. В нашей стране нет законов (как в скандинавских странах) об обязательном использовании зимних шин.Сменить обувь грузовиков и автобусов очень дорого, сложен вопрос хранения летних шин … Но по большому счету вы правы, такой закон давно назрел. О. На боковине любой шины можно найти «тисненую» комбинацию из четырех цифр, например 2014. Первая пара означает неделю выпуска, вторая — две последние цифры года выпуска. О сроках хранения покрышек. Согласно российским законам, легковые шины должны служить не менее 5 лет. Далее покупателю рекомендуется самостоятельно оценивать состояние шины по наличию или отсутствию мелких трещин на боковине.Производители шин не рекомендуют использовать шины более 7–8 лет, критический возраст — 10 лет, даже если протектор выглядит как новый. В этот период резина значительно теряет свои характеристики. О. Обратите внимание на наши тесты шин размером 14 дюймов. Летом тестируем шины 185 / 60R14, зимой на тех же шинах 175 / 65R14. Более широкая шина обеспечивает лучшее сцепление с асфальтом летом. Узкий позволяет добиться более высокого удельного давления в пятне контакта, а значит, он будет лучше цепляться за лед.К тому же узкие шины легче «режут» снежную жижу на дороге и не так легко плавают в лужах.

Евгений Арефьев: Подскажите, какую шипованную резину выбрать для Дастера в пределах 4000 рублей за колесо? Я живу в Волгограде, дороги зимой плохо чистят, поэтому определяющими качествами шины должны быть проходимость и управляемость на снегу и льду. Я больше склоняюсь к Cordiant Snow Cross или Nokian Nordman 4. Что лучше? Сергей Мишин: Для снега и льда лучше бы подошел nordman 4.Ведь протектор этой шины повторяет рисунок шин Nokian Hakkapeliitta 4 — многократный победитель многих тестов.

Андре М: У моего BMW X3 E83 лето 17R 235/55, скажите, какой размер надеть на зимний? Сергей Мишин: BMW не предлагает более узкие шины для вашего автомобиля. Так что на зиму вам придется оставаться в одном размере. Рекомендую выбирать шины с направленным рисунком протектора, которые более эффективно очищают дорогу от воды и снега в пятне контакта.

Александр Таубинский: У моей Октавии обычно летняя 16R205 / 55, решил сэкономить и купить на дисках 15R195 / 65, что при прочих равных оказывается дешевле, чем покупать только резину 16R205 / 55 плюс экономия два раза в год на переобувку. Какие плюсы / минусы у уменьшения радиуса? Сергей Мишин: Переход на размер 195 / 65R15 вместо 205 / 55R16 в зимних условиях — очень грамотное решение с технической точки зрения. Радиус качения у этих размеров шин практически одинаков, поэтому искажения показаний спидометра не будет.Шины шириной 195 мм плавают по воде и слякоти с большей скоростью, чем шины 205 мм, и поэтому они безопаснее. На снегу и льду эти шины будут иметь немного лучшее сцепление, поскольку их удельное давление на единицу площади немного выше. Кроме того, увеличенный профиль делает шину более комфортной, обеспечивая более плавную езду на неровностях, а на зимних дорогах чаще встречаются неровности и неровности дороги. Минусы более узких и более высоких шин — чуть хуже тормоза на асфальте (здесь действуют разные законы физики, ширина пятна контакта уменьшается).А также — менее отчетливые реакции на одном и том же асфальте из-за того, что высокая шина больше деформируется под действием боковых сил. Но поскольку пункты, описанные в предыдущем абзаце, то шины 195 / 65R15 предпочтительнее. При этом, как вы заметили, 15-я резина существенно дешевле 16-й.

TSHG: Почему в двух последних тестах зимних шин, опубликованных на сайте, шины «ContiIceContact» показали разные результаты — 2-е место по размерам пассажиров и 4-5-е место для внедорожников? Сергей Мишин: Во-первых, списки участников в этих тестах разные — в 1-4 не было таких сильных соперников, как Goodyear UltraGrip Ice Arctic и Pirelli Ice Zero.Во-вторых, я считаю, что маленькие и большие пироги, даже сделанные из одного теста, будут разными на вкус, потому что они по-разному выпекаются. Одним из факторов, влияющих на сцепление шины с дорогой и управляемость, является распределение давления в пятне контакта. Вероятно, этими характеристиками отличаются шины Continental ContiIceContact размером 175 / 65R14 и 215 / 65R16. Имеет значение и разный вес автомобилей. Лада приора и Рено Дастер — по-разному нагружают шины. Сравните результаты измерений, например тормозной путь на асфальте.При 175 / 65R14 показатели Conti на мокром асфальте (20 м) лучше, чем у Pirellian Formula Ice (21,1 м) на метр, а на сухом (34,2 м против 34,6 м) почти на полметра лучше. А в размере 215 / 65R16, напротив, Formula Ice (20,0 м) на мокром дорожном покрытии превосходит Conti (21,1 м) на тот же метр. На суше их результаты — 33,6 м и 33,7 м — сопоставимы.

Olegg: Шипы когда-нибудь тихие ? Сергей Мишин: Один из главных недостатков шипованных шин — повышенный уровень шума.Но не это главное зло: шипы тоже увеличивают тормозной путь по асфальту (железо по нему скользит лучше резины даже на машинах с АБС) примерно на 5 процентов относительно фрикционных.

Сегодня только Nokian удалось реализовать шину (с протектором HKPL 8) в виде рабочего прототипа, способного снимать и убирать шипы по мере необходимости — см. Фото. Но при этом специалисты компании признали, что эти прототипы еще далеки от готового продукта, который можно будет предложить рынку.На мой взгляд, есть шипованные шины, менее шумные, чем другие, но только на городских скоростях — 50-60 км / ч. Это шины с уменьшенными шипами в соответствии с последними правилами Скандинавских стран. Советую обратить внимание на Gislaved Nord Frost 100 и Michelin X-Ice North 3.

Артем Пластеев: Почему Maxxis нигде в тестах шин не встречается? Нормальная резина за разумные деньги, да еще с пожизненной гарантией, не Китай, а Тайвань все-таки.Но да, много дорогих тестов … Сергей Мишин: Не совсем правильный вопрос. Это можно установить для любой модели, не представленной в тесте. В 2010 году мы тестировали зимние внедорожные шины, где и встречался этот бренд. Тогда протестированная шина заняла пятое место.

Николай К .: У меня проблема: на боковине покрышки опухла неровность. Можно ли продолжить движение, а если нет, как лучше всего это сделать? Купить новый такой же модели или пару более современных? Состояние шин хорошее — Bridgestone на липучках, думаю, можно взять пару HKPL R2 и оставить второе колесо BR в качестве запасного? Сергей Мишин: Шишка — это плохо.Он может лопнуть в любой момент, колесо очень резко выпустит воздух, машина в этот момент может «потеряться». Самый верный вариант — купить точно такую ​​же модель шин. Другая пара будет отличаться характеристиками, так что автомобиль изменит свое поведение на поворотах: рулевое управление может стать чрезмерным (будет тенденция к заносу) или недостаточным (может возникнуть явный занос).

Андрей Хахулин: Нужен совет. При покупке б / у авто была зимняя резина, но в этом комплекте: Dunlop SP Winter Ice 01 — две штуки, Toyo Observe G3-Ice — две штуки.Состояние шин такое же. Собственно, что бы вы посоветовали купить, Toyo или Dunlop? Не люблю, когда на машину ставят разные шины … Сергей Мишин: Модель Toyo Observe G3-Ice намного свежее, чем старая Dunlop SP Winter Ice 01, которая уже пришла на смену Dunlop SP Winter Ice 02 сегодня. Надеюсь, понятно, какие шины лучше покупать.

ALEX S: Рекомендую шипованные шины R17 для внедорожников, оптимальные по соотношению цена-качество. Чем больше читаю, тем больше сомневаюсь, что выбрать…

Сергей Мишин: Ознакомьтесь с результатами испытаний шин для внедорожников 235 / 65R16. Размеры R16 и R17 аналогичны. Я бы выбрал себе внедорожник Nordman 5 — резина неплохая, при этом относительно недорогая. На втором месте — внедорожник Gislaved Nord Frost 100.

Андресс: Я держу в руках два номера журнала: один за сентябрь 2015 года, другой за сентябрь 2014 года. В обоих тестах 14-дюймовые зимние шины с поразительной разницей в характеристиках. Например, при торможении на льду 30-5 км / ч в этом году Nokian HKPL 8 тормозит 13.6 м, а в том году аж 18 м! И так со всеми шинами. Интересно, чему верить? Сергей Мишин: Абсолютные результаты измерений на льду совсем не такие, как на асфальте, на котором из года в год результаты могут меняться на два-три метра. На льду их намного больше, чем на асфальте, в зависимости от температуры окружающей среды, влажности и многих других погодных параметров. Даже на одном и том же льду в разные дни одна и та же шина будет давать разные результаты. Не говоря уже о разнице из года в год.Вы можете поверить в разницу между резиной в процентах.

Андрей Веледеев: Как маркировать резину, на которой можно ездить зимой по новому закону? Достаточно ли снежинки, M + S, или просто «снежинки в горах»? Сергей Мишин: В Техническом регламенте зимние шины описаны довольно подробно. Дословно: «отмечен знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинкой внутри, а также отмечен знаками« M + S »,« M&S »и« MS »… Но при этом допустимая остаточная глубина протектора при эксплуатации явно ограничена — не менее 4,0 мм.

Ольга Марьясова: Пора покупать зимнюю резину, производитель рекомендует 165 / 70R14 или 185 / 60R14. Не понимаю, какой типоразмер выбрать на зиму для автомобиля Skoda Fabia 2008 г.в. с двигателем 1,4 л. Так как асом себя не считаю, выбор пал на Nokian Hakkapeliitta 8, а вот размер 185 / 60R14 отсутствует. Консультант предложил 175/65.Можете ли вы отклониться от рекомендаций автопроизводителя? R14 из-за имеющихся дисков со старой резиной.

Сергей Мишин: Отклоняться от рекомендаций автопроизводителя или нет, такое решение придется принимать только вам. Для вашего автомобиля подходят шины размерности 175 / 65R14, если они соответствуют индексу грузоподъемности. Радиус качения будет очень близок к шинам 165 / 70R14 или 185 / 60R14.

Алексей Сергеевич: Некоторые производители предлагают всесезонные шины.Расскажите о них. Насколько они эффективны зимой в городских условиях? Сергей Мишин: Всесезонные шины — это универсальные шины для круглогодичной эксплуатации в условиях мягкой малоснежной зимы и прохладного лета. Не ждите от них высокого сцепления на асфальте летом и на льду зимой. В городских условиях летом на такой резине можно жить, если нет жары и не агрессивно гонишь. Настоящей русской зимой труднее. Уверенно чувствовать себя можно только на очищенном от снега и льда асфальте.Но в заснеженных дворах, на обледенелой трассе такие шины беспомощны.

Виктор А .: Добрый день! Я прочитал все возможные тесты зимних шипованных шин и остановил свой выбор на внедорожнике Gislaved Nord Frost 100. Одна проблема — нужный мне размер 225/60 R17 (по просьбе производителя) отсутствует в Gislaved. Близко — 225/65 R17, но в этом случае диаметр колеса увеличивается на 22 мм (боюсь, при полностью вывернутом руле он будет цепляться за арки). Посоветуйте пожалуйста достойный аналог Subaru Forester IV.Эксплуатация — Москва и близлежащая сельская местность. P.S. Смотрел Continental ContiIceContact но дорогой. Может быть, Йокогаму посмотреть (штатную всесезонную), например IceGuard Stud IG55? Как вы относитесь к этому бренду? Почему-то в ваших тестах его нет.

Сергей Мишин: Мне кажется, у вас странное отношение к журналам и шинам. Во-первых, шины Yokohama IceGuard Stud IG55 дважды участвовали в наших тестах в этом году: в сентябрьском выпуске 175 / 65R14 и в октябрьском выпуске 205 / 66R16.Во-вторых, это не всесезонная шина, а настоящая шипованная шина, которая не может быть стандартной ни на одном автомобиле, даже на Subaru Forester IV. Внимательно прочтите журнал!

Иван Николаев: Выбираю нешипованную зимнюю резину для Nissan X-Trail. Мои взгляды остановились на Michelin X-Ice, но я не могу решить, брать ли новый Xi3 или старый Xi2. Как вы думаете, это имеет большое значение для поездок по Москве? Сергей Мишин: Любые новые модели всегда лучше предыдущих.Вопрос в величине разницы между ними. Я никогда не сравнивал эти две шины между собой, но полагаю, что в городских поездках разница будет почти незаметной. Но есть один нюанс. Мишлен может прекратить производство в любой момент старой модели, и она исчезнет с прилавков. Если вы повредите колесо, вам придется покупать не одно, а целый набор новых или от другого производителя.

Шахин Тарвердиев: Помогите выбрать зимнюю резину … Друзья посоветуйте Nokian Hakkapeliitta 8 или Gislaved NordFrost 100.Первый, как я увидел, 1000-1500 руб. дорогие. Стоит ли оно того? Для меня важны стабильность и бесшумность, так как на моем Лифан солано нет шумоизоляции. Рекомендуемые размеры 195/60 и 185/60 указаны на двери автомобиля, возможно ли 185/65? Насколько я понимаю, 195 — лето, 185 — зима. Заранее спасибо.

Сергей Мишин: Типичный российский подход: «У меня бы были хорошие шины, но не дорогие». Есть только одно место для бесплатного сыра … Gislaved NordFrost 100, пожалуй, один из самых тихих шипов.Вы правы, резина уже — зимой, шире — летом. Как правило, контакт колесной арки происходит при использовании более широких шин, и 5% высоты профиля не должны быть критичными. Чтобы понять, подходят ли вашему автомобилю более высокие шины, стоит примерить их: достаточно собрать и поставить одно переднее колесо. Сожмите подвеску, поверните руль до упора влево и вправо, обратите внимание на зазор между шинами и краем арки.

20141013_06–2

x x: Что вы можете сказать о повторной установке шипов на колеса? Сергей Мишин: Не доверяю повторному изучению.Для начала нужно понять, почему шипы выпали из протектора. Если отверстия будут немного больше, чем требуется, то снова выпадут новые шипы. Если виноваты шипы уменьшенного диаметра, нужно подобрать подходящие. Во-вторых, нужно найти такие же шипы, которыми изначально шиповалась шина. Это не так просто. Они различаются размерами, конфигурацией (однофланцевые, двухфланцевые, трехфланцевые), материалами, формой твердосплавной вставки … В-третьих, дорожная грязь, песок и т. Д.уже вошел в открытый ствол, его вряд ли удастся идеально очистить. Те остатки грязи, которые не удалось удалить, будут действовать как абразив, интенсивно изнашивая новый шип и резину вокруг него, что приведет к многократной потере шипов.

Юра Баранов: Подскажите — есть диски r14 на резине 205–70! вопрос в том, можно ли на эти колеса поставить резину 185–70? Сергей Мишин: В вашем случае нужно уточнить ширину обода имеющихся дисков. Обратите внимание на рельефную маркировку ширины обода на поверхности обода (под шиной).Это число, обозначающее ширину обода в дюймах, за которым следует буква J. Отношение шины к ширине обода показано в таблице.

Арчи Томас: Встал вопрос о выборе зимней резины для ВАЗ «классика». Выбор пал на Nordman 4 или 5, Yokohama IC35, учитывая также Tunga Nordway. Я понимаю, что Тунга не вписывается в эту компанию, но на тестах я ее ни разу не встречал. Собственно вопрос: что лучше поставить, и что скажете про Тунгу? Стандартные размеры 175 / 70R13…

( 3 голосов, в среднем: 5,00 из 5)

Знаете ли вы, как автомобильные шины будут выглядеть буквально в недалеком будущем? По мнению ведущих разработчиков отрасли, автомобильные шины будут узкими и иметь большой диаметр. По сути, они будут напоминать колеса былых времен, только сделанные по новым технологиям. А с целью повышения энергосберегающих и экологических свойств, и одновременно, помимо оптимизации производства, компоненты резины будут кардинально изменены.

Уже сейчас в производстве используются растительные масла, которые заменили традиционные компоненты из нефтепродуктов. Результатом этого стало появление кремнезема (т.е. кремния) из рисовой шелухи, для увеличения адгезионного эффекта добавляются скорлупа грецкого ореха, а также проводятся эксперименты с каучуком, извлеченным из одуванчиков — совместный поиск новых решений с развитием альтернативного сырья набирает обороты. Кроме того, кардинальным изменениям подвергнется само понятие шин.Например, уже используется технология автоматического поддержания необходимого давления в шине, есть образцы универсальных шин с «шипами по необходимости» и безвоздушные шины, которые вообще обходятся без прокачки воздухом (газом), то есть мы возвращение в эпоху предпневматических шин.

Вот небольшая статистика за 2014 год, о которой говорилось выше, на внутреннем рынке, которая показывает продажи зимних шин для легковых и легких грузовиков на розничном рынке. На основании этого была построена статья: «Лучшие зимние шины 2014/2015» и статистика показывает, какие доли рынка занимают иностранные бренды:

Но тут нужно сделать небольшую оговорку, на этих рисунках показана лишь пара сегментов автобуса: A и B — i.е. Премиум-класс и средний класс, и за рамками этой статистики по-прежнему остается сегмент C, в который входят зимние шины эконом-класса. Обратите внимание, что продукция C-класса включает отечественных, китайских и ряда других зарубежных производителей шин, и на них приходится почти половина продаж на рынке. Что будет дальше, еще неизвестно, потому что ситуация на рынке шин сейчас необычная. А теперь посмотрим, что нам написал Петрович.

Выбираем лучшую зимнюю резину 2014/2015

Так как весь ассортимент, подготовленный производителями к зимнему периоду 2014/2015, разложить по полочкам практически невозможно.Мы решили отметить самые популярные модели — новинки текущего и некоторые из прошлых сезонов, например, указана цена на несколько типоразмеров шин, продаваемых на нашем рынке. Кроме того, для некоторых моделей шин актуальная оценка указывается по 10-балльной шкале, составленной по отзывам покупателей. Начнем с моделей зимних шин так называемого премиального и среднего ценового диапазона (сегмент A и B).

1. Зимние шины Bridgestone представлены на нашем рынке с прошлого года с оптимизированным ассортиментом семейства Blizzak.И здесь на первое место выходят новые фрикционные шины модели Blizzak VRX.

Следующая модель — новая шипованная шина Blizzak Spike-01.

Кроме того, к зимнему сезону 2014/2015 компания подготовила новую фрикционную модель для кроссоверов / внедорожников — Blizzak DM-V2.

2. Зимняя резина Continental — компания порадовала автолюбителей выпуском новой фрикционной модели — Conti Viking Contact 6. Эта модель пришла на смену ветерану с цифрой 5, которая известна нам с 2008 года.

Что касается зимних шипованных шин этой компании, скажем, что была произведена и выпущена на рынок «облегченная» модель под названием ContiIce Contact HD. Что полностью соответствует новым требованиям ЕС, его продажи уже начались у нас. Хотя, по отзывам автолюбителей, этой зимой «рулить» будет предшественник, то есть — ContiIce Contact.

3. Dunlop Компания в прошлом году представила свою новую модель шипованных шин — Ice Touch.

Стоит отметить еще одну новинку прошедшего зимнего сезона, относящуюся к классу фрикционных шин — Winter Maxx WM01 от Dunlop.

4. By Gislaved также в прошлом сезоне представила новое поколение шипованных шин под названием Nord Frost 100.

Здесь стоит отметить, что количество шипов для данной шины полностью соответствует новым требованиям для европейских стран (т.е. не более пятидесяти штук на один метр катания колеса).Что не помешало этой модели показывать действительно отличные результаты, участвовать в сравнительных тестах и ​​завоевать широкую популярность среди автомобилистов.

5. В прошлом сезоне была представлена ​​еще одна новинка от Good Year — модель под названием Ultra Grip Ice Arctic, получившая отличные отзывы наряду с высокими оценками автолюбителей.

Кстати, уже к этому зимнему сезону компания Good Year подготовила и выпустила на рынок версию этой модели, которая позиционируется как зимние шины для кроссоверов.Это внедорожник Ultra Grip Ice Arctic. Кроме того, фрикционная модель шины Ultra Grip Ice 2 была выпущена в новом поколении.

6. Опять же, с прошлого сезона by Hankook автомобилистам предлагаются новые шипованные шины модели Winter i-Pike RS W419.

7. Мы добрались до Michelin , предлагая автомобилистам с сезона зимы 2013/2014 свою модель — X-Ice North 3 в новом поколении, в котором, по заявлению производителя, боковины стали более прочными.

Эта новинка стала логичным дополнением к уже известной потребителю — модели фрикционной шины третьего поколения — Michelin X-Ice 3.

8. Мы, конечно же, расскажем о Nokian , представившей свою модель шипованных шин — Hakkapeliitta 8. Компания увеличила количество шипов на эти шины в 1,5 раза, но при этом шины полностью соответствуют требованиям. новые правила ЕС, в которых говорится об ограничении воздействия шипованных шин на асфальтовое покрытие дороги.

Кроме того, производитель также предлагает фрикционные шины в новом поколении модели — Hakkapeliitta R2, получившем усиленные боковые части.

А в этом сезоне уже можно познакомиться с версией шипованных шин для кроссоверов, модель — внедорожник Hakkapeliitta 8, также с усиленными боковыми частями, плюс модели шипованных шин, расположенные в среднем ценовом диапазоне — NordMan 5 и NordMan 5. Внедорожник также выйдет на рынок.

Отметим, что модель NordMan 5 создавалась на «платформе» Hakkapeliitta 5, а именно, разработчики позаимствовали у нее раму вместе с рисунком протектора.Но для протектора использовали более упрощенный состав резиновой смеси, и шина получила не многогранный, а круглый сердечник. По заявлению производителя — длина тормозного пути на обледенелой поверхности уменьшена примерно на 7 процентов по сравнению с предыдущей моделью.

Что касается внедорожника NordMan 5, то в этих зимних шинах используются многогранные шипы и каркас от внедорожника Hakkapeliitta 5, который был снят с конвейера, хотя состав резиновых смесей остался прежним.

9. Pirelli — тут надо отметить, что зимнюю резину она делает не часто, особенно для «суровых условий севера». Но все же хотелось бы отметить модель шипованных шин под названием Ice Zero.

10. Toyo Компания предлагает автолюбителям шипованную модель зимних шин — Observe G3-Ice, которая отличается среди других представителей довольно широким диапазоном размеров — более 100!

11. Yokohama не отстает от , представив новое поколение уже хорошо известных шипованных шин — Ice Guard IG55.По словам компании, новая шина по сравнению с предыдущей моделью IG35, сокращая тормозной путь, также значительно увеличила прочность соединения шипа.

Стоит отметить еще одну разработку компании, это фрикционные зимние шины Ice Guard IG50, которые представлены на рынке в достаточно широком диапазоне типоразмеров — более 90 наименований!

Традиционно группа С (шины эконом-класса) представлена ​​моделями отечественных производителей… Стоит отметить, что отдельная часть из них уже вплотную приблизилась по цене к шинам среднего класса. Среди новинок российских компаний (хотя рисунок протектора показывает, откуда берутся «гусеницы») можно отметить шипованные шины модели Cordiant Snow Cross. Кстати, в компании заявляют, что эти шины имеют меньший тормозной путь на льду, чем «прототип».

На отечественном рынке можно отметить появившуюся новую марку, которую можно отнести к бюджетной — это Formula, сформированная (созданная) под «патронажем» знаменитой Pirelli.Итак, эта компания выпустила актуальную модель шипованных шин — Formula Ice.

Рассказать о зимних шинах эконом-класса и не упомянуть оригинальные марки из Поднебесной просто невозможно. Новые названия, а особенно новые модели шин, выходят почти регулярно, это касается и сегмента зимних шин. Кстати, здесь производители заявляют о моделях, которые прошли испытания на всемирно известном полигоне в городке Ивало, расположенном на севере Финляндии.

Среди новинок — зимние шины от от Aeolus — этот производитель больше известен производством шин для специального и коммерческого транспорта. Но с 2011 года расширился ассортимент и шин для легковых автомобилей … В новом сезоне 2014/2015 компания предлагает автомобилистам шипованные шины модели — Aeolus Ice Challenger.

Чтобы было из чего выбирать, мы представим вам пару моделей из Китая, так называемых «шипованных», к тому же эти шины похожи на рисунок протектора, скопированный с некогда популярной шины — Gislaved NF III.

Модель Sunny SN-3860

Модель Triangle Group TR777

Рейтинг нешипованных и шипованных зимних шин 2014/2015

Среди лидеров зимних нешипованных и шипованных шин стоит отметить Gislaved и Nokian, которые уверенно продвигают свои модели на рынке. Не отстают от них и такие японские шинные компании, как Yokohama и Bridgestone, известные своими моделями летних шин.

Но помимо этих именитых производителей приятно видеть в двадцатке лучших зимних шин отечественные компании, например, заслуженно входит в ТОП Cordiant, выпускающий недорогие, но качественные модели шин.

Итак, ТОП-20 лучших зимних шин 2014/2015

1. Модель зимней резины YOKOHAMA IG35 — 5,04%

2. BRIDGESTONE Blizzak DM-V1 модель — 2,59%

Зима резина BRIDGESTONE Blizzak DM-V1

3.DUNLOP модель SP Winter Sport 3D — 2,02%

Зима Шина DUNLOP SP Winter Sport

4. Модель MICHELIN X-Ice North 3 — 1,89%

Зима резина

5. Модель CORDIANT Sno Max — 1,89%

Зима резина

6. Модель NOKIAN Hakkapeliitta 7 — 1.82%

Зимняя резина NOKIAN Hakkapeliitta 7

7. Модель TOYO Соблюдайте G3- Ice — 1,80%

Зима Шина TOYO Observe G3-Ice

8. BRIDGESTONE ICE Cruiser 7000 модель — 1,79%

Зима резина

9.NOKIAN Nordman 4 модель — 1,68%

Зимняя резина NOKIAN Nordman 4

10. Модель NOKIAN Hakkapeliitta SUV 7 — 1,67%

Зимняя резина NOKIAN Hakkapeliitta SUV 7

11. Модель YOKOHAMA Ice Guard F700Z — 1,67%

Зима Шина YOKOHAMA Ice Guard F700Z

12.Модель BRIDGESTONE BLIZZAK REVO- GZ — 1,67%

Зима резина

13. Модель DUNLOP SP Зима Лед 01 — 1,48%

Winter шины DUNLOP SP Winter Ice 01

14.Модель NOKIAN Hakkapeliitta 8 — 1.46%

Зимняя резина NOKIAN Hakkapeliitta 8

15. Модель — 1,46%

Зима резина

16. ROADSTONE Winguard 231 модель — 1,39%

Обувь для горных велосипедов 2021 | Обувь для горных велосипедов без зажимов

Вам нужны самые лучшие кроссовки для горных велосипедов для езды по бездорожью, но это не обязательно означает тратиться на новейшие технологии.Чтобы помочь вам преодолеть маркетинг, мы протестировали каждую обувь из этого списка на трассах в стиле XC и эндуро и сравнили их друг с другом, чтобы определить сильные и слабые стороны каждой.

По сути, существует два типа обуви для горных велосипедов: те, которые используют шипы (без клипсов), и те, которые не имеют (плоские), и споры о том, что лучше, будут продолжаться до тех пор, пока существует катание на горных велосипедах. Какой бы стиль вы ни предпочли, доступно множество вариантов — от сверхжестких и легких кроссовок XC до прочных, хорошо защищенных кроссовок эндуро.Текущая тенденция состоит в том, чтобы сочетать и сочетать системы застежки — циферблат, шнурок и липучку (застежка на липучке). Если вы предпочитаете туфли без зажимов или балетки, шнурки или циферблаты, прочные или пикантные, в этом списке есть обувь для вас.

Просмотрите ниже краткие обзоры пяти наших моделей обуви с самым высоким рейтингом, затем прокрутите глубже, чтобы получить более полезную информацию о покупке и полные обзоры этих и других высокоэффективных вариантов.

Самый удобный

Жемчужина Идзуми X-Alp Elevate

Настолько удобные, что вы с нетерпением ждете возможности их надеть.

Лучшие женские на шнуровке

Giro Empire W VR90

Competitivecyclist.com

164,95 долл. США

Яркие цвета обязательно повернут головы.

Лучшая женская обувь

Shimano SH-XC5

Чашка с узкой пяткой для удобной посадки на маленькую ногу.

Лучшая обувь на плоской подошве

Five Ten Freerider Pro

Прилипает к педалям как клей, отлично смотрится без велосипеда.

Лучшие кроссовки XC унисекс

Специализированная разведка S-Works

Competitivecyclist.com

425,00 долл. США

Супер легкий и быстросохнущий.

Обувь на плоской подошве для более быстрого побега

Эти ботинки в стиле скейт имеют липкую резиновую подошву для лучшего сцепления с педалями, а также при ходьбе по скользкой или каменистой местности. У них прочная межподошва, обеспечивающая хорошую платформу для педалирования, и некоторую гибкость для более комфортной ходьбы.Они используются с плоскими педалями, некоторые из которых снабжены небольшими штифтами для дополнительного сцепления. Поскольку вы не заблокированы педалью (как в обуви без зажимов), ощущение езды может быть более плавным. Жертва: без возможности тянуть педаль, вам придется прилагать больше усилий на подъемах.

Обувь на плоской подошве очень хорошо справляется с одной задачей: они снимают страх как у новичков, так и у опытных райдеров. Новые измельчители могут сосредоточиться на фундаментальной технике, не беспокоясь о движении педалей и выходе из них, или о ударах о землю, когда они не могут вовремя освободиться.Опытные гонщики могут практиковать контроль и оттачивать свою технику, потому что, зная, что у них более быстрый путь эвакуации, они могут быть более смелыми на техническом бездорожье, чем если бы они были привязаны к педалям.

Clipless для более эффективного лазания

Если вам нужен больший контроль, лучшая передача мощности и намного более легкое время на подъемах, clipless — ваш выбор. Шип с двумя болтами и двусторонние педали удваивают ваши шансы на защемление по сравнению с дорожными системами.Возможность подтягивать педаль вверх увеличивает эффективность педалирования и повышается эффективность педалирования. Кроссовки для горных велосипедов без зажимов бывают двух основных стилей: кросс-кантри и трейл / эндуро.

Некоторые трейл-райдеры предпочитают плоские туфли и педали, чтобы стать шумными; другим нравятся педали без зажимов и обувь (на фото выше) за их контроль и преимущество при лазании.

Тревор Рааб

Cross-country: Это те, которые больше всего похожи на дорожную обувь.Как правило, они легкие, с жесткой нейлоновой или карбоновой подошвой и имеют минимальный протектор — минимум, необходимый, если вы идете пешком. Хотя они созданы для максимальной передачи мощности (читай: действительно жесткие), подошвы созданы для того, чтобы время от времени приходилось ходить. Изготовитель обуви по индивидуальному заказу Дон Ламсон из Lamson Cycle Shoes конструирует подошвы своих кроссовок для беговых лыж с небольшим прогибом в пятке и передней части пальца ноги и максимальной жесткостью во всем остальном. Он говорит, что без этой дополнительной отдачи ваши каблуки не будут оставаться в обуви, если вам придется ходить.Ламсон также предполагает, что кроссовкам для велокросса требуется немного больше гибкости в мыске, чем кроссовкам XC, потому что вы будете больше бегать. Верх кроссовок как для кросс-кросса, так и для велокросса обычно мягкий и эластичный, с небольшой защитой в области пятки и пальцев ног.

Trail / Enduro: Более жесткие, чем кроссовки XC, из-за их сверхпрочного верха, который рассчитан на более суровые условия, они более толстые по бокам и имеют броню на носках и пятках для защиты от ударов камней.

Выберите подходящую крышку

Слева направо: система застежки с циферблатом наиболее распространена на обуви среднего и высокого класса, шнурки чаще всего встречаются на плоской подошве, а застежка на липучке (например, липучку) является самой простой в быстрой регулировке и встречается во всех ценовые диапазоны.

Предоставлено Перл Идзуми

Кружева: Простые, эффективные и удобные в использовании шнурки встречаются почти исключительно на плоской обуви, хотя некоторые туфли в стиле XC, такие как Giro Empire, имеют застежки на шнурках.Они обеспечивают равномерное давление по всей стопе и дешевле в замене, чем другие закрывающие системы. Обратной стороной является то, что их сложно отрегулировать в середине хода, и может потребоваться некоторое время, чтобы высохнуть после того, как они намокнут.

Крючок и петля: Эта липкая застежка на липучке доступна на обуви по любой цене. Отрегулировать натяжение и положение ремешка до тех пор, пока вы не найдете наиболее подходящий вариант, очень просто. Обратной стороной является то, что они могут забиться грязью и другим мусором и со временем потерять контроль.

Циферблат: Самая популярная система застежки на циферблат — Boa, ее часто можно найти на обуви среднего и высокого класса. Другие системы, такие как Tecno 3 (Sidi) и SLW2 от Northwave, похожи на Boa по внешнему виду и работе. Застежки на циферблате имеют микрорегулировку и обеспечивают максимальную силу закрывания. Кроме того, они наиболее устойчивы к погодным условиям и грязи, а также их легче всего регулировать по ходу движения. Обратной стороной является то, что они могут застрять или повредиться. К счастью, их ремонт или замена — не такая уж сложная задача, и часто гарантия распространяется на замену.

[Связано: 12 лучших подарков для горных байкеров]

Тревор Рааб

Как мы тестировали

Каждую обувь из этого списка наша команда тестирующих редакторов часами подвергала испытаниям на эндуро, кросс-кантри, велокроссе и гравийных гонках, а также на трассах вокруг офиса Bicycling . Мы изучаем рынок, изучаем отзывы пользователей, общаемся с менеджерами по продукции и дизайнерами и используем наш собственный опыт езды в этой обуви, чтобы определить лучшие варианты.Мы оценили их по характеристикам, цене, комфорту, цене, надежности, долговечности и, конечно же, внешнему виду, чтобы составить список обуви, которая наилучшим образом удовлетворит потребности тех, кто ищет новые кроссовки для горных велосипедов в этом году.

---

Ботинки без зажимов

---

―ОДИН ИЗ НАШИХ ИЗБРАННЫХ ДЛЯ XC И CYCLOCROSS―

Shimano S-Phyre XC9

бэккантри

SH-XC9 S-PHYRE

Shimano бэккантри.ком

425,00 долл. США

• Не идеален для длинных велосипедных прогулок

Shimano взяла те же принципы, которые использовала при разработке ориентированной на дорогу RC9, и применила их к горной обуви. XC9 легкие и дышащие с регулируемой посадкой благодаря комбинации циферблата Boa и ремешка на липучке.Тонкая сверхжесткая подошва с минималистичным протектором для хорошего сцепления. Эта обувь не лучше всего подходит для пеших прогулок по пересеченной местности, но для гонок по пересеченной местности и велокроссу она является победителем. Верх из синтетической кожи быстро сохнет, а обувь, подобная перчаткам, удобна и не растягивается.

---

«ЛУЧШЕЕ ЖЕНСКОЕ КРУЖЕВО»

Giro Empire W VR90

жиро

Империя W VR90

Жиро соревновательный велосипедист.ком

164,95 долл. США

• Кружевная застежка для плотного прилегания

• Верх легко царапается о камни

Гладкий внедорожник Empire обхватывает ногу легким верхом из микрофибры Teijin и жесткой карбоновой подошвой Easton EC90.Резиновая подошва Vibram с выступами пришла на помощь на скользких участках грязи, а конструкция на шнуровке позволила мне подобрать размер, чтобы устранить зазоры и точки давления (хотя обувь действительно подходит для маленьких и узких, поэтому обязательно выбирайте размер больше или, лучше , попробуйте перед покупкой). Я носил эти анодированные пинки сливового цвета во время местного грязевого крита прямо из коробки — они крутили педали так же быстро, как и головы. И хотя они выдерживали жестокое обращение и все еще блестели на финише, я узнал, что они легко царапаются, когда их царапают о камни.Это означает, что я буду пропускать их во время обычных горных прогулок и сберегать их для приключений по пересеченной местности, гравию и смешанной местности.

---

«ЛУЧШАЯ ОБУВЬ UNISEX XC»

Specialized S-Works Recon

Специализированный

S-Works Recon

Специализированный Competitivecyclist.com

425,00 долл. США

• Невероятно жесткая подошва
• Легкий, но прочный верх
• Чрезвычайно прочный

Магия Recon во многом заключается в материалах.Внизу, где ваша нога встречается с педалью, Specialized использует самую жесткую и легкую карбоновую подножку FACT. Безумно легкий и прочный верх сделан из Dyneema Mesh, сверхпрочного материала, который достаточно легкий, чтобы плавать по воде. Дополнительным бонусом является то, что обувь не становится намного тяжелее, если ее намочить в воде, и они очень быстро сохнут в жаркие дни. Обувь имеет красивый вместительный носок и включает в себя дизайн Specialized Body Geometry, который, по утверждению компании, снижает риск травм, повышает эффективность и, конечно же, увеличивает мощность.Если у вас маленькие ножки, не волнуйтесь: Recon доступен в размерах от 36. Recon стоит 425 долларов и стоит недешево. Вообще. Однако они чрезвычайно прочны и должны прослужить несколько сезонов серьезного износа.

Обновление за 15 месяцев: эти туфли великолепны. Даже при большом количестве злоупотреблений они не сломаются — на них будут только видимые признаки износа. Несмотря на то, что у нас было множество других кроссовок, которые можно было попробовать, наш тестировщик продолжает возвращаться к своим Recon, потому что она утверждает, что это ее самые любимые кроссовки для бездорожья.

ПРОЧИТАТЬ ПОЛНЫЙ ОБЗОР 23 ИЗОБРАЖЕНИЯ

---

― ВЫСОКАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ, НИЗКАЯ ЦЕНА―

Fizik Vento Overcurve X3

Дженсон

Vento Overcurve X3

Fi’zi: k backcountry.com

249,95 долл. США

• Жесткая подошва для передачи большой мощности
• Период быстрой обкатки

• Застежка Single Boa может затруднить точную регулировку посадки

Vento Overcurve X3 отличается одинарной застежкой Boa в верхней части обуви и асимметричной формой, которая плотно облегает обувь вокруг наших ног, что кажется удивительно естественным для обуви с одним циферблатом.Тем не менее, один циферблат Boa не обеспечивает такой возможности регулировки, как несколько циферблатов. Легко чистящийся верх Microtex — важный элемент, если вы чувствуете потребность в белых кроссовках для горного велосипеда — прочен и имеет минимальное количество швов. После нескольких поездок он красиво приехал. И после того, как обувь была сломана, она казалась великолепной. Подошва настолько жесткая, насколько нам хотелось бы для гонок XC, достаточно удобная для приключений в течение всего дня и цепкая для тех времен, когда мы были вынуждены сойти с велосипеда. Эти кроссовки быстро стали одними из наших фаворитов для велокросса и долгих дней катания на горном велосипеде, потому что подошва кажется не такой жесткой, как некоторые из сверхлегких и сверхжестких кроссовок, характерных для XC.Это уменьшает количество горячих точек на длинных трассах и хорошо себя чувствует во время велокроссовых заездов. В качестве дополнительного бонуса после года использования они все еще шокирующе белые.

---

«ЛУЧШИЙ СТИЛЬ»

Сиди Тигр

Соревновательный велосипедист

Тигр

• Безумно жесткий
• Циферблат очень удобен и надежен.
• Сменная пластина шипа и резиновые проушины

• Одна из самых дорогих туфель, которую можно купить

Sidi — бесспорный король Bling, когда дело доходит до велосипедной обуви, и функциональность, безусловно, соответствует форме Tiger — его первоклассная карбоновая подошва такая же жесткая, как и у первоклассных шоссейных кроссовок, безо всяких излишеств. гибкость, которую некоторые бренды встраивают в заживление или палец ноги.Эти кроссовки не созданы для того, чтобы чувствовать себя хорошо во время ходьбы на велосипеде, это кроссовки насквозь. Застежка Double Tecno 3 Push System с обоими циферблатами на язычке является заметным улучшением по сравнению с Drako 2 SRS и обеспечивает гораздо более равномерную и плотную посадку. Однако каждый поворот шкалы требует большой регулировки, и мы часто оказывались застрявшими в этом промежутке между слишком сильным нажатием на один щелчок и слишком свободным на один щелчок легче. Язычок имеет выступы на верхних краях, которые прижимаются к обратным выступам на внутренней стороне обуви.Они настолько хорошо удерживают язычок, что вам приходится их разнимать, прежде чем снимать ногу с обуви. Пластиковая лечебная чашка защищает от обычных ударов и царапин, которые возникают при катании по пересеченной местности, а синтетический верх также удивительно устойчив к истиранию — после нескольких чисток большими камнями наша обувь не становится хуже изнашиваемой. Верх также довольно хорошо очищается после серьезных грязевых ванн. А поскольку эта обувь требует значительных инвестиций, заменяемые пластины шипов и проушины протектора имеют большое значение для поддержания вашей обуви в рабочем состоянии, как новой, несмотря на многие мили злоупотреблений.

После года жестокого обращения: Как пара прекрасных итальянских ударов, эти туфли прекрасно сломались, и верх, который раньше казался жестким, теперь стал таким же мягким и гибким, как поношенная бейсбольная рукавица. Единственная наша претензия — тонкая, как бумага, стелька оставляет желать лучшего. Для езды продолжительностью менее двух часов, например гонки XC, они идеальны. Но более длительные поездки заставили нас пожелать, чтобы у нас была более удобная вставка.

---

«САМАЯ УДОБНАЯ ОБУВЬ, ПЕРИОД»

Pearl Izumi X – Alp Elevate

Бэккантри

X-ALP Elevate

Перл Идзуми бэккантри.ком

180,00 долл. США

• Резиновые проушины на подошве удобны для ходьбы по скользким велосипедным участкам и гладким полам
• Щедрая набивка на язычке помогает устранить горячие точки под циферблатом Boa.

• Более широкий объем может не удовлетворить потребности каждого райдера

Pearl Izumi совершенствует свою обувь для горных велосипедов X-Alp более десяти лет (все ее кроссовки получают обозначение X-Alp), и это пока лучшая обувь.Elevate, созданная для повседневной езды по неровным или гладким трассам, — одна из самых удобных кроссовок, которые мы тестировали. Циферблат Boa расположен на верхней части стопы, что необычно, но не создает каких-либо необычных точек давления благодаря небольшой дополнительной подкладке под язычком. Большие проушины Vibram отлично подходят, когда вы гуляете или перепрыгиваете по камням, и не мешают вставлять или снимать педали SPD. Обувь крупнее самых изящных моделей XC, но легче, чем кажется.Одна обувь весит 405 граммов (размер 43) меньше, чем некоторые аналогичные модели других брендов. И есть версии для мужчин и женщин.

---

«ЛУЧШАЯ НОВАЯ ГРАВИЛЬНАЯ ОБУВЬ»

Giro Sector

Жиро

Сектор

• Ноги остаются прохладными в жаркие дни
• Супер легкий и мягкий верх

• Легкий верх не фиксирует стопы так сильно, как более структурированные варианты

Новейшие кроссовки для горных велосипедов

Giro легкие, прочные, удобные и имеют отличную цепкую подошву.Он также предназначен для езды по гравию, о чем вы могли догадаться по названию. Но не забывайте и о трейловой езде. Sector изготовлен из высококачественного верха Synchwire от Giro, который компания использует в своих дорожных кроссовках Imperial за 400 долларов. Два циферблата Boa обеспечивают плотную посадку, а пластина из углеродного композитного материала достаточно жесткая. Джиро вводит вместе толстую резиновую подошву, которая связывает резину с подошвой во время производства (вместо того, чтобы приклеивать ее), поэтому она не отслаивается так легко. Вокруг носка и пятки есть некоторая защита, но, вероятно, ее недостаточно для агрессивной езды, когда вы ударяетесь ногами о множество камней.А большие вентиляционные отверстия сохранят прохладу (хотя и не защитят от проникновения воды). При весе 342 грамма (размер 42) он весит примерно на унцию больше, чем самые легкие кроссовки Giro XC. Может быть, дело в тонком верхе, но эта обувь больше подходит по размеру, чем некоторые другие модели Giro, которые часто требуют от нас увеличения вдвое.

---

«ЛУЧШАЯ ЖЕНСКАЯ ОБУВЬ»

Shimano XC5 Женская

SH-XC5

• Низкая и узкая пяточная пяточка для удобной носки на маленьких ногах
• Комбинированный боа и застежка на ремешок

• Подошва из стекловолокна не такая жесткая, как карбон

Эти тонкие удары — доступный способ улучшить вашу следующую поездку на горном велосипеде или кросс.Верх и язычок изготовлены из цельного куска термопластичного полиуретана (TPU), который плотно прилегает к средней части стопы с помощью циферблата Boa. Жесткая резиновая подошва Michelin имеет большой, цепкий, грязеотталкивающий протектор, а также шип для грязных условий (если вы когда-нибудь упустили шип, когда снова нажали на педаль, то проскальзывайте только тогда, когда педаль встречается с гладким карбоном. или пластик в межподошве, вы оцените резиновое покрытие по всей длине этих туфель). Даже со всем этим усилением обувь остается легкой и удобной.Специально для женщин последние не означают, что они доступны в меньших размерах, в этом случае вы получаете более низкую и меньшую пятку для большей подвижности лодыжки без соскальзывания или нежелательного давления на лодыжки.

---

― ОБУВЬ ИЗ ГРАВИКА ЛУЧШЕЙ ЦЕННОСТИ―

Bontrager GR2

Трек

GR2

Bontrager trekbikes.com

139,99 долл. США

• Совместимость с двухболтовыми шипами

Bontrager называет GR2 «гравийной» колодкой.Но, как и многие так называемые ботинки для гравия, они совместимы с шипами с двумя болтами (SPD), поэтому нет причин, по которым это не может быть обувь для горного велосипеда (или любого другого типа обуви, если на то пошло). У GR2 даже есть усиление на носке и пятке, крепления для шипов и подошва с довольно короткими и мягкими выступами. Посадка немного просторна — больше, чем у «гоночных» туфлей — с большим вертикальным пространством в области носка. Шнурки легко проходят через проушины, поэтому вы можете носить эту обувь плотно, а давление распределяется равномерно. По сравнению со шнурками, которые есть на других велосипедных туфлях, у GR2 меньше растяжения.Как только вы потянете их и свяжете, они останутся на месте. Материалы и отделка обуви обеспечивают разумный комфорт — это не волшебные тапочки, но приличное место, где вы можете отдохнуть несколько часов. При весе 325 г на обувь GR2 очень легкий, особенно по цене 140 долларов. Подошвы обладают умеренной жесткостью (по внутренней шкале Bontrager они оценены на шесть из 14) — вертикальная жесткость приличная, но жесткости на скручивание немного не хватает. Вы почувствуете некоторую отдачу при резком нажатии на педали, резком приземлении или при сильном перегибе.

---

---

―ОУСИНА НА ШНУРОВКЕ

Giro Privateer Lace

Жиро

Капер Кружева

• Кружевная застежка для плотного прилегания
• Усиленный носок для дополнительной защиты

• Может не подходить для широких ног

Giro’s Privateer Lace — для тех, кто не любит громоздкую и чрезмерно сложенную обувь для горных велосипедов.Скрещивание обуви Privateer MTB и дорожной обуви Empire, эта обувь отличается простым дизайном со шнуровкой и удобной посадкой, подходящей для стопы. Другими словами, здесь нет лишнего жира — только мягкий верх из микрофибры с усиленным мыском, чтобы защитить вас от собственной неуклюжести. По сравнению со сверхжесткими шоссейными ботинками Empire, Privateer немного более гибок, но передача мощности по-прежнему ощущается мгновенно во время сложных подъемов. Резиновые гусеницы имеют приятную форму для ходьбы с педалями и обеспечивают достаточное сцепление для езды по грязи вне велосипеда.Посадка соответствует размеру, хотя передняя часть стопы может не подходить для всадников с широкими ногами. Купите их, если вам нравятся туфли на шнуровке, которые кажутся естественными с первой поездки.

---

«ОТЛИЧНАЯ ВЕНТИЛЯЦИЯ ДЛЯ ЖАРКИХ ДНЕЙ»

Giro Sica Techlace

Соревновательный велосипедист

Sica Techlace — Женские

Жиро Competitivecyclist.com

179,95 долл. США

• Жесткая подошва для хорошей передачи усилия
• Комбинированная застежка на боа и ремешок

Giro Sica Techlace — это стильная обувь с высокотехнологичной системой застежки.В нем используется один циферблат Boa, который затягивает верх с шагом 1 мм, а также две застежки-липучки, которые стягивают шнурки на нижней половине. Карбоновые подошвы помогают максимизировать передачу мощности, но они не настолько жесткие, чтобы несколько часов на педалях было неудобно. Подошвы покрыты протектором Vibram для превосходного сцепления и долговечности вне велосипеда, а верхняя часть щедро перфорирована для вентиляции. Вентиляционные отверстия также помогают вашим носкам высыхать быстрее, если вы намочите их, переходя ручей, а резиновые вставки на пятке и носке помогают защитить пальцы ног от камней на тропе.

---

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

---

---

Плоские туфли

---

―SUPER STICKY SOLES―

Five Ten Freerider Pro

амазонка

Freerider Pro

Пять десять amazon.com 150 долларов.00

$ 128.88 (14% скидка)

• Достаточно жесткая для езды, достаточно гибкая для ходьбы
• Подошва Grippy

Five Ten стал доминирующим брендом квартир. Его обувь можно увидеть на Мировой серии эндуро, в байк-парке и на местных трассах.Freerider Pro в значительной степени усовершенствовал категорию. Подошва Stealth S1 достаточно жесткая для езды и достаточно гибкая для ходьбы, а также прилипает к педалям, как клей. Последняя версия Freerider Pro хорошо пропускает воздух, быстро сохнет и имеет достаточную защиту на мыске и вокруг пятки. Эти туфли легкие и удобные, они не будут выглядеть неуместно, если вы окажетесь в неожиданной социальной ситуации.

---

«ОТЛИЧНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ»

Crank Brothers Stamp Lace

чудаки братья

Stamp Lace — это новые плоские педали, ориентированные на гравитацию, от Crank Brothers, бренда, более известного как производитель педалей.В этих кочках используется фирменная резиновая смесь с высоким коэффициентом трения и низким коэффициентом отскока, которую она называет MC2, а форма выступов «в области педали» была разработана, как заявляет компания, для оптимального соединения штифтов и поверхностного контакта с плоскими педалями Crank Brothers. Одна интересная деталь: выступы имеют закругленные углы, потому что испытания CB показали, что ушки с квадратными углами изнашиваются быстрее. Подошвенные выступы в области «выключения педали» в носке и пятке были оптимизированы для пеших прогулок вверх и вниз по склонам. Это превосходные туфли с плоскими педалями, с отличным сцеплением, отличной защитой пальцев и приятным ощущением.Они мягкие и удобные, и вентиляция тоже неплохая.

ПРОЧИТАТЬ ПОЛНЫЙ ОБЗОР

Какая застежка марки VELCRO® самая прочная?

Не уверены, какая застежка марки VELCRO® вам подходит?

Вне зависимости от вашего проекта воспользуйтесь этим простым руководством, чтобы узнать, какой тип застежки марки VELCRO® самый прочный и какой вес может выдержать каждая из них.

Чтобы закрепить легкие предметы, выберите…

Фирменные липкие застежки VELCRO®

Для легких предметов, которые необходимо часто подключать и отключать, выберите линейку липких задников марки VELCRO®.

Эти крепежные приспособления общего назначения могут выдерживать от 1 фунта на квадратный дюйм до 5 фунтов и идеально подходят для повседневного использования в помещениях, например для размещения и крепления легких предметов на стене.

Они доступны в квадратах, кругах, полосках и лентах разных размеров и цветов. Кроме того, они просты в использовании — просто снимите кожуру и приклейте!

Если вам нужно более мощное удержание, выберите…

Промышленный прочный крепеж марки VELCRO®

Для защиты более тяжелых предметов выберите одно из наших промышленных решений для повышения прочности.Они разработаны для внутренних и наружных проектов, где требуется более сильная фиксация.

Фирменная лента, ленты и монеты VELCRO® Heavy Duty обладают на 50% большей удерживающей способностью, чем наши стандартные застежки-липучки, и способны удерживать от 1 фунта на квадратный дюйм до 10 фунтов.

Они подходят для широкого спектра гладких поверхностей, включая стеновые панели, стекло, металл и большинство пластмасс. И ими намного проще пользоваться, чем гвоздями и шурупами — просто снимите их и приклейте!

Крепежи марки VELCRO® ALFA-LOK®

Другой вариант — застежки VELCRO® ALFA-LOK®.Эти прочные крепления обеспечивают сверхмощную удерживающую способность даже на неровных поверхностях и в экстремальных условиях.

Наши застежки ALFA-LOK® являются самыми прочными застежками марки VELCRO® и обеспечивают высокую прочность и долговечность крепления там, где застежка редко открывается и закрывается. Быстрая и простая альтернатива гвоздям и шурупам.

No related posts.