Powershift ford: Все о коробках PowerShift

Большинство подобных претензий компания улаживала в досудебном порядке, то есть попросту откупалась от жалобщиков. В 2017 году, например, в рамках группового иска она согласилась выплатить 1,9 миллионам клиентов по 2325 долларов. Но, как сообщает издание Automotive News, нашлись граждане, которые считают эту меру недостаточной, учитывающих интересы не всех пострадавших, и хотят оспорить это добровольное соглашение в федеральном суде штата Калифорния. То есть хотят больше денег.

В ряде штатов (в частности в Мичигане, Флориде и Калифорнии) параллельно рассматриваются тысячи индивидуальных исков к Форду, связанных с недостатками коробки PowerShift. И вот в рамках этих индивидуальных исков в качестве свидетеля суды привлекают самого Марка Филдса, возглавлявшего компанию в период с 2012 по 2017 год, то есть когда PowerShift использовался на машинах «синего овала» наиболее активно. С помощью бывшего топ-менеджера планируется установить, насколько компания была осведомлена о врождённых недостатках коробки PowerShift и скрывала ли намеренно информацию о них от клиентов. Филдс, который сейчас трудится в качестве главного советника инвестиционной компании TPG Capital, всячески пытался избежать явки, но судья отклонил его ходатайство о самоотводе, и 31 июля в Калифорнии Филдс будет вынужден рассказать всю правду о коробках PowerShift.

С начала выпуска коробки PowerShift компания Ford внесла десятки изменений в её конструкцию и увеличила гарантию с 5 лет / 60 тысяч миль пробега (96 560 км) до 7 лет / 100 тысяч миль пробега (160 900 км), но клиенты по-прежнему недовольны, поскольку коробка не даёт им желанного комфорта. Ну и, разумеется, машины, снабжённые коробкой PowerShift, резко теряют в цене на вторичном рынке – сбыть по вменяемой цене экземпляр с большим пробегом практически невозможно. Расстроенные владельцы хотят, чтобы за их страдания и финансовые потери заплатил Ford. И Ford, скорее всего, заплатит, как уже сделал это в Тайланде и Австралии, где проиграл суды недовольным автовладельцам.

На российские Фокусы коробка PowerShift ставилась вплоть до завершения производства модели в июне этого года, а в Европе Ford отказался от неё ещё в прошлом году, когда Focus пережил смену поколений. Даже на заряженную версию Focus ST теперь ставится классический гидромеханический «автомат».

Проблемы коробки powershift. Все о роботе. (с. 128)

6-ступенчатая автоматическая трансмиссия PowerShift® устанавливается на моделях 2015 г. Focus, Fiesta и EcoSport с двигателями 1,6 л, предоставляя большую эффективность расхода топлива и удобство вождения. Благодаря своей уникальности и последним конструктивным улучшениям трансмиссии, следующая информация может помочь вам лучше объяснить преимущества данной трансмиссии.

Преимущества:

Повышенная эффективность использования топлива:

Обеспечивает сокращение расхода топлива на 7-9% в сравнении с традиционной автоматической коробкой переключения скоростей;
Конструкция сухого сцепления исключает потери вследствие перекачки трансмиссионной жидкости;
Меньший размер = сниженный вес;
Хорошие эксплуатационные качества;
Более быстрое переключение скоростей;
Технология двойного сцепления обеспечивает постоянный крутящий момент на ведущих колесах.

Характеристики PowerShift®:

Сконструирована в виде двух отдельных трансмиссий, установленных в ряд, одна с передачами 1-3-5 и другая — 2-4-6;
Используется конструкция с двойным сухим сцеплением с электронным управлением переключением скоростей. В результате занимает меньше места (поскольку не имеет преобразователя крутящего момента) и способствует снижению общей массы автомобиля;
Создает прямое механическое соединение с двигателем, сочетая технологии автоматического и механического переключения скоростей.

Конструктивные улучшения:

Новые передаточные числа с более широким диапазоном, для повышения эффективности;
Усовершенствованное управление передачами для более плавного переключения;
Улучшения в части калибровки, обеспечивающие более плавное движение при малом ускорении и при движении в высокогорных условиях и/или при высокой температуре воздуха;
Улучшения в части усилий, прилагаемых к рычагу переключения передач, за счет изменений в системе блокировки трансмиссии при парковке, облегчающие трогание с места, в особенности при остановке на склоне;
Изменение материала сцепления для лучшей работы в широком диапазоне температур;
Улучшения для более плавного переключения скоростей при малом ускорении;
Улучшения в части усилий, прилагаемых к рычагу переключения передач, за счет изменений в системе блокировки трансмиссии при парковке, облегчающие трогание с места, в особенности при остановке на склоне.

Что ожидать?При эксплуатации трансмиссии PowerShift® могут возникать следующие проявления, которые являются нормой:

Небольшая вибрация при слабом ускорении или во время движения по инерции, когда трансмиссия повышает или понижает передачу;
Жесткое переключение передач при агрессивном ускорении;
Механические звуки при переключении передач — или после того, как выключен двигатель.

Важные рекомендации, чтобы в полной мере ощутить достоинства трансмиссии PowerShift®:

Для более плавной работы воздерживайтесь от частого резкого нажатия педали газа при езде;
При трогании с места большее ускорение обеспечит более плавную работу сцепления;
При движении с частыми остановками оставляйте достаточное расстояние между вашим и впереди идущим автомобилем; это позволит вам двигаться плавно;
При остановке на склоне держите ногу на педали тормоза до тех пор, пока вы не будете готовы двинуться с места; медленное движение автомобиля на небольшом уклоне без ускорения приведет к износу сцепления;
PowerShift® имеет период приработки в течение первых 1500-2000 км, когда она постоянно выполняет электронные настройки для оптимизации переключения скоростей и ускорения.

x

Адаптация блоков управления АКПП Форд Фокус 3

Приступая к адаптации блоков управления АКПП Форд Фокус, надо четко понимать значение терминов и возможности коробки Powershift. У АКПП есть три функции: калибровка датчика положения селектора передач, механизма переключения и системы сцепления. Из этих трех функций, лишь первая относится к классической калибровке, а вот остальные две подразумевают способность к обучению (learn), то есть к адаптации в ходе специальных условий вождения (без программной перепрошивки). Также есть нюансы адаптации на новой машине и имеющей уже какой-либо пробег.

В этой статье будет рассказано об адаптации блоков управления АКПП Форд Фокус 3 согласно инструкции производителя, а также об обнулении PowerShift.

Показания — упражнения выполняются на сухом покрытии.

На месте

1. Включить зажигание.
2. Плавно выжать педаль тормоза.
3. Переключиться в Drive.
4. Ждать 15 с.
5. Перевести в позицию Reverse.
6. Ждать 2 с.
7. Повторяем 10 раз упражнение «На месте» (с 1 по 5 шаги).

В движении. Упражнение 1.

1. С места разогнаться до 24 км/ч, без интенсивного нажатия на газ.
2. Тормозим до остановки автомашины в период 6-7 секунд.
3. Повторить 5 раз упражнение 1.

В движении. Упражнение 2.

1. Плавно набрать скорость в пределах 1800-2000 об./.мин. Переключать передачи в порядке 1-2, 2-3, 3-4.
2. Достичь диапазона скоростей 81 км/ч -105 км/ч, вручную переключаем 6 передачу. Уровень оборотов сохраняем не менее 3000 в течение 2 минут.
3. Повторить упражнение еще 1 раз.

Рекомендации производителя Форд Фокус по эксплуатации АКПП PowerShift.

Приводим наиболее важные рекомендации, помогающие сохранить АКПП в рабочем состоянии. При любой длительной остановке – нажать педаль тормоза, применить ручник. Перевести рычаг в P (паркинг). Отпустить ножной тормоз.

В позициях R, D, S нельзя нажимать ножной тормоз свыше 40 с. Если необходимо, чтобы двигатель оставался включенным, перевести рычаг в N/Р. Не забываем поднять ручник.
При S кнопку «+/-» нельзя удерживать нажатой.

Буксировать неисправное авто запрещается при положении кулисы Р. Для транспортировки надо перевести рычаг в нейтральное положение, придерживаться скоростного режима не более 20 км/ч на расстояние до 20 км.

Программное обнуление АКПП

Процедура выполняется с помощью специализированных программ. Например, VAS PC19 либо VAG COM.

Открываем группу AKKP, режим Adaptation. Выбираем пункт 1, вводим 1 и все значения обнуляются. После этого необходимо выполнить адаптационные упражнения, похожие на те, которые описаны в начале статьи.

Упражнение 1

1. Плавно трогаемся с места и набираем ускорение до 4-й передачи, без рывков.
2. Продолжаем разгоняться до 6-й передачи.
3. Затем тормозим двигателем (без применения педали тормоза), снижая скорость до 40 км/ч. Плавно тормозим до остановки авто.
4. Не выключая двигатель, держим ногу на педали тормоза 10 с.
5. Повторить 10 раз.

Упражнение 2

1. Трогаемся с места и разгоняем автомобиль до 70 км/ч. Переключаем вручную на 5-ю передачу.
2. Плавно разгоняемся до 90 км/ч и снижаем скорость двигателем до 60 км/ч (повторяем этот отрезок 5 раз).
3. Разгоняемся до 85 км/ч, вручную переключаем 6-ю передачу.
4. Разгоняемся до скорости 100 км /ч, замедляемся двигателем до 75 км/ч (повторяем отрезок 5 раз).
5. Включить 4 передачу вручную.
6. Повторяем 6 раз упражнение 2.

Упражнение 3

1. На холостом ходу при стоящем автомобиле 5 раз переключаем из N в D, из N в R. При этом селектор находится в положениях драйва и паркинга не менее 5 секунд.

Если после проведенных процедур автомобиль будет слегка подергиваться, это нормальная реакция, которая пройдет со временем. Если подергивания сохранятся, необходима помощь специализированного СТО (диагностика на стенде).

Ремонт Powershift 6DCT250 DPC6 (Ford Focus 3, Fiesta, Ecosport)

РКПП Powershift (роботизированная коробка) с двойным сцеплением Ford Focus 3,Ecosport,Fiesta Mk6.

Коробка на Ford Focus 3,Fiesta Mk7,Ecosport Powershift(6DCT250/DPS6 с двойным сцеплением) сочетает в себе все лучшее автомата и механики.Одно из достоинств Коробки Powershift это «скорострельность переключения» передач по сравнению с «автоматом» но при этом потребление топлива меньше как на «механике».

Конструктивная особенность коробки-робота PowerShift.

Коробка PowerShift содержит два первичных вала(один расположен внутри другого) и два ряда передач.Каждый из первичных валов соединен с маховиком через собственное сцепление,таким образом узлов сцепления тоже два.Внутренний первичный вал предназначен для включения нечётных передач(1-я,3-я,5-я передача),а полый вал-для переключения чётных передач(2-я,4-я,6-я передача).Таким образом в коробке PowerShift одновременно выбираются две передачи,например «3» и «4»,но так как одно из сцеплений все время выжато,вторичный вал приводит в движение единственной парой шестерён.Если одна передача включена,то ближайшая к ней высшая передача находится в зацеплении.Благодаря этому переключения происходят мгновенно.

Управляет всеми механизмами КПП PowerShift —TCM(блок управления коробкой передач).Задача блока TCM-это сбор данных со всех датчиков,обработав их,управлять исполнительными механизмами.

Адаптация(обучение) сцепления PowerShift.

При эксплуатации РКПП PowerShift на автомобилях Ford со временем при переключениях появляются рывки и небольшие удары.Чтобы этого избежать нужно проводить адаптацию(обучение) робота PowerShift,а также проверять на наличие обновления программного обеспечения TCM.Процедура адаптации должна проводится так как коробка «забывает» о таких условиях как: износ сцепления,вилок и выжимного механизма,что и приводит к изменениям при переключениях.Так же адаптация(обучение) коробки PowerShift требуется после замены электронного блока управления роботом(TCM).Адаптацию коробки PowerShift необходимо проводить каждые 15000км,либо при появлении дёрганья при переключениях(в основном пр переключении с 1 на 2-ую),либо при проведении ремонтных работ с коробкой передач.

Типичные проявления неисправности электронного блока управления коробкой передач(TCM):

• Дёргание коробки при переключении с 1-ой скорости на 2-ую.Данная неисправность лечится обновлением программного обеспечения(прошивки) блока управления роботом(TCM).
• Во время работы двигателя на панели приборов загорается ESP  и появляется надпись » Помощь подьема в гору недоступна».
• Пропадает «ползущий режим»,постоянные поддёргивания,так же пропадают какие то  передачи во время движения.В данном случае проблема в блоке TCM.
• При установке нового блока управления коробкой передач(TCM) необходимо его прописать(Vin и калибровка),так как новые блоки выпускаются без программного обеспечения.

Советы по эксплуатации РКПП PowerShift.

• В обязательном порядке нужно обновлять программное обеспечение блока управления коробкой передач(TCM) хотя бы раз в год,так как инженеры форд все время исправляют «косяки» данной коробки,если же долгое время не обновлять П.О роботизированной коробки,это может в будущем привезти к незапланированным расходам,например заменой сцепления в сборе.
• Прежде чем поставить автомобиль на «паркинг» водитель должен удерживая педаль тормоза,поднять ручник(стояночный тормоз),и только после этого можно переводить кулису на «паркинг».
• В режимах «R»,»D» и «S» нельзя допускать длительной работы двигателя при нажатой педали тормоза.
• Буксировка автомобиля в режиме «N» разрешается до 60 km/h.

Коды неисправности блока управления коробкой передач(TCM).

• U0028 — шина передачи данных автомобиля.
• U0073 — шина передачи данных модуля управления выключена.
• P0193 — Высокое напряжение входного сигнала датчика FRP.
• P0219 — Состояние повышенного числа оборотов двигателя.
• P0606 — Неисправность процессора.
• P0614 — Несовместимость программного обеспечения TCM и PCM.
• P07A3 — Заедание во включенном состоянии фрикционного элемента А коробки передач.
• P07A4 — Проблемы с качеством работы/заедание в выключенном состоянии фрикционного элемента В коробки передач.
• P07A5 — Заедание во включенном состоянии фрикционного элемента B коробки передач.
• P0702 — Электрическая неисправность системы управления коробкой передач.
• P0707 — низкое напряжение входного сигнала в электрической цепи выключателя диапазона трансмиссии A.
• P0715 — электрическая цепь датчика А частоты вращения первичного вала(турбины).
• P0718 — прерывистый сигнал в электрической цепи датчика А частоты вращения первичного вала(турбины).
• P0720 — электрическая цепь датчика выходного вала.
• P0723 — прерывистый сигнал в электрической цепи датчика выходного вала.
• P072B — Заклинивание на передаче заднего хода.
• P073E — Невозможно задействовать передачу заднего хода.
• P073F — Невозможно задействовать 1-ю передачу.
• P0737 — Электрическая цепь выходного сигнала частоты вращения двигателя TCM.
• P074B — Невозможно задействовать 3-ю передачу.
• P0805 — Электрическая цепь датчика положения сцепления.
• P0806 — неисправность электрической цепи датчика положения сцепления.
• P0810 — датчик положения сцепления.
• P087A — цепи концевого выключателя В педали сцепления.
• P087b — неисправность электрической цепи концевого выключателя педали сцепления
• P0882 — Низкое напряжение входного сигнала питания.
• P0884 — Прерывистый входной сигнал питания блока управлением коробкой передач.
• P0900 — разрыв электрической цепи исполнительного устройства сцепления
• P0901 — проблемы качества работы исполнительного устройства сцепления
• P090A — обрыв цепи исполнительного механизма муфты
• P090b — нарушение параметров цепи исполнительного механизма муфты.
• P090C — Низкое напряжение в цепи исполнительного механизма муфты В.
• P0949 — Адаптивный сбор данных ASM не выполнен.
• P170A — Переключатель сцепления вне диапазона самопроверки.
• P1712 — Сигнал запроса уменьшения крутящего момента в трансмиссии.
• P1719 — Неверный сигнал крутящего момента двигателя.
• P1799 — Разрыв электрической цепи между TCM и ABS.
• P2700 — Проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы времени активизации фрикционного элемента «А» коробки передач.
• P2701 — Проблемы с работой фрикционного элемента коробки передач.
• P2765 — неисправность датчика вращения первичного вала(турбины).
• P2787 — Слишком высокая температура в сцеплении «А».
• P2802 — низкое напряжение входного сигнала в электрической цепи диапазона трансмиссии
• P2831 — неисправность вилки переключения передач А
• P2832 — проблемы с качеством работы вилки переключения передач
• P2836 — Электрическая цепь положения вилки переключения передач В
• P285C — Параметры цепи исполнительного механима вилки А
• P2860 — Параметры цепи исполнительного механизма вилки В
• P2872 -Заклинивание муфты А в зацеплении
• P287A — Заклинивание муфты В в зацеплении
• P287B — калибрование вилки переключения передач не зарегестрированно
• P090C — низкое напряжение в цепи исполнительного механизма муфты В
• Р0607 — характеристики модуля управлением
• U0028 — Шина передачи данных автомобиля
• U0073 — Шина передачи данных блока управления выключена
• U0294 — Потеря связи с PMM
• U0415 — Недействительные данные полученные от модуля ABS
• U1013 — Недействительные данные мониторинга внутреннего модуля упрвления полученные от TCM.
• U0101 — Потеря связи с TCM.

Артикулы запасных частей на Ford PowerShift 6DCT250.

1. Сцепление  ——————————————— 5 322 300.
2. Верхняя вилка переключения ——————— 5 322 308.
3. Нижняя вилка переключения ——————— 5 322 304.
4. Выжимной подшипник —————————— 5 245 432.
5. Модуль TCM(Transmission Control Module) —— 5 198 185.
6. Большой Сальник первичного вала————— 5 265 306.
7. Маленький Сальник первичного вала ———— 5 297 670.
8. Сцепление в сборе LUK —————————— 602000800.

                   Цены на услуги ремонта Powershift

• Компьютерная диагностика Ford PowerShift____________________ 1000р.
• Адаптация сцепления «робота» PowerShift(в стоимость входит сама процедура адаптации а также чтение и удаление кодов неисправностей)_______1500р.
• Обновление Программного Обеспечения/Калибровки блока управления коробкой передач( TCM )___________________________________ 2000р.
• Прописка нового блока TCM(возможен выезд)___________________ 4000р .
• Снятие и установка коробки передач_________________________ 7000р.   

Актуальные прошивки(калибровки) 6dct250 Ford Focus 3 1.6 Ti-vct.

• FV6P-12C204-JA                         FV6P-12C204-JD
• FV6P-12C204-JB                         FV6P-12C204-JE
• FV6P-12C204-JC                         FV6P-12C204-JF

Актуальные прошивки(калибровки) 6dct250 Ford Focus 3 2.0 GDI Ti-vct.

• FV6P-12C204-GB                        FV6P-12C204-GC
• FV6P-12C204-GD                        FV6P-12C204-GE

В наличии есть все необходимые комплектующие PowerShift.      

AE8P-14F085-AE, AE8Z-7Z369-E, AE8Z-7C604-A, CN1P-7Z369-BE,

Замена сцепления Ford Focus 3 Powershift

FordFocus 3 очень часто можно встретить на российских дорогах. Более десяти лет модель относится к самым покупаемым автомобилям на территории страны. Форд Фокус считается одной из наиболее практичных и удобных машин, которым отдают предпочтение россияне. Исправности автомобиль обязан качественным комплектующим. Основное место среди них занимает Powershift.

Основной функционал

Powershift – это механическая коробка передач с двойным сцеплением. Механизм включает две коробки передач, которые соединены между собой, но могут самостоятельно работать и по отдельности. За счет такого объединения автомобиль получает преимущества автоматической и механической коробки передач. Двойное сцепление применяется для автомобилей с мощным двигателем. Помимо FordFocus 3, к таким моделям относятся автомобили Volvo.

Как утверждают сами производители, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач объединяет удобство автоматической с эффективностью механической. Powershift может заранее выбрать следующую передачу, не теряя мощность при переключении. С АКП можно быстро и плавно менять передачи, снижая расход топлива, сокращая выбросы углекислого газа.

Когда требуется замена сцепления Форд Фокус 3 Powershift?

Зачастую замена требуется при неправильной эксплуатации транспортного средства. Например, при удерживании педали после запуска, при запуске двигателя на высоких оборотах или при надавливании на педаль в режиме простоя в пробках, на светофорах и перекрестках.

Поломка троса привода или системы рычагов также приводит к выходу из строя. Эти элементы относятся к механическим, поэтому проблему можно решить, установив новые комплектующие. Заполнение гидравлической системы воздухом может стать причиной поломки.

Однако даже при правильной эксплуатации ремонт или замена может потребоваться спустя некоторое время. Система имеет ограниченный срок эксплуатации, по истечении которого могут начаться перебои.

Как поменять сцепление на Форд Фокус 3 Powershift?

Определить, стала ли причиной проблем поломка Powershift, помогут специалисты «Картехник», проведя полную диагностику. Первым этапом диагностики станет проверка механических факторов. При этом проверяется гидропровод на наличие протечек, детали оборудования обследуются для определения степени износа. Проводится поиск повреждений, проверяется, прочно ли затянуты крепежные элементы и все ли крепления на своих местах.

Для более точной диагностики требуется разбор системы, когда каждый механизм обследуется по отдельности. При обнаружении неисправности проводят ремонт или замену отдельного элемента механизма. Случается так, что проблема обнаруживается сразу в нескольких элементах. С задачей по ее устранению помогут справиться профессиональные автомеханики.

Сама процедура замены сцепления пауэршифт для Форд Фокус 3 производится в несколько этапов:

1. Снимается аккумуляторная батарея;
2. Демонтируется задняя опора подвески двигателя;
3. Снимается кулиса управляющего рычага;
4. Демонтируются датчики, связанные с системой;
5. Снимается стартер;
6. Меняется масло в коробке;
7. С передних колес снимаются приводы;
8. Демонтируется рычаг передней подвески;
9. Снимается коробка передач.

Осуществить замену цилиндра сцепления Форд Фокус 3 можно своими руками, но это долгий процесс, который потребует от вас терпения и определенных навыков. Нарушение технологии может быть опасно для автомобиля. Гарантию сохранности и результата вы можете получить, обратившись за этой услугой в сервисный центр «Картехник».

Ford à la pointe / D’o vient-elle?

Nul ne peut en douter maintenant, Ford reste une marque très au point en terme техника. В конце концов, после того, как Ecoboost был записан с записями голоса PowerShift в 6 раппортах, роботизированный робот в двойном объятии на короткое время, на лету, на DSG …

Pour la technologie vous la connaissez sûrement déjà, ou en tout cas vous en avez probablement déjà entendu parler.Il s’agit de joindre deux demis boîtes que l’on fait fonctionner avec deux embrayages, et qui dit deux embrayage dit passages de vitesses sans papture de charge car un des deux embrayage anticipe à l’avance le prochain rapport (qui est pour le coup déjà passé avant que vous ne vouliez l’utiliser).

La voici dans le Ford Kuga de deuxième génération.

D’où vient-elle?

Tout d’abord, спуск на спусках к PowerShift не может быть использован для Ford, австралийского Volvo.Ответственный за рулевое управление этой трансмиссией, как за руль Гетрага (рупор Рено на основе EDC), за твердую репутацию, которая была получена в результате обмена.

Vous aurez reconnu la V40 qui pioche logiquement (partenariat) на складе Ford

Les Avantages?

Et bien com l’ensemble de ce type de boîte, la consomation n’est pas accru, les пассажей де раппортов, не стремящихся к тому, чтобы совесть и c’est toujours плюс agréable d’avoir une automatique quand on est dans les bouchons en rentrant du boulot… В режиме бенефиса плюс д’ун мануэль qui permet d’obtenir du frein moteur на случай определенных ситуаций.

Неудобства

Противопоставление вариатора или преобразователя, двойное изменение положения при использовании (уникальность для версий в секундах, qui sont de plus en plus répandues). Mais vu qu’il est contrôlé par le robot, il est mieux utilisé et s’use donc moins que lorsque c’est un humain qui fait patiner les rapports. Больше внимания, а также проблема функционирования электронной ошибки, созданная для создания хаотического образа жизни, и не допускайте предварительной подготовки пользователей к ошибкам.Mais ça reste dans le domaine du très très редко.

Fiabilité?

Pas de soucis vraiment à déplorer sur cette boîte … J’aimerais vous en dire un mais rien à l’horizon.

Различия между PowerShift и Geartronic

Et bien c’est exactement le même compare qu’entre une Tiptronic et une DSG chez Volkswagen, c’est à dire que la Powershift — это роботизированный робот, который Geartronic является классическим автомобилем для преобразования пары (Comm Tiptronic)

Comme Chez Volkswagen avec leur DSG, Ford l’utilise sur un maximum de modèles, автомобиль с трансмиссией является самым важным для широкой публики и используется для этих автомобилей и автомобилей.Соммы от C-Max 2.

10 автоматических коробок передач Powershift

(Avis des fiches essais ayant le terme Powershift dans l’intitulé)

Фотографии Ford

Комментарии и отзывы

Dernier комментарий после:

Par Roscoe (Дата: 2019-10-21 12:19:08)

La powertshift est elle embrayage sec ou humide com les dsg6?

• Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-23 10:22:21): Ca dpend desquelles…
  

(Votre post SERA visible sous le commentaire après validation)

Ecrire un commentaire

Focus PowerShift anzıman Yağı 2011-2016 CASTROL

Focus Model Araçlara Uyumludur.
Sipariş Ekranında, Açıklama Bölümüne ase Numarasını Yazmanız, Satın Aldıınız Parçada oluşabilecek uyuşmazlık sorunlarını ortadan kaldıracaktır.

Kargo ve Teslimat Bilgileri

Siparişim elime ne zaman ulaşır?

Orjinalfordparca.com, sitemizden alışveriş yapan siz kredi kartı sahiplerinin güvenliğini ön planda tutmakta ve siparişinizi verdiiniz andan itibaren ödeme / fatura bilgilerinin kontrolünrmeçünürmeçek. Sipariş onayının, uygun şekilde gerçekleşmesi halinde, siparişler, kargoya teslim edildikten sonra İstanbul içine en geç 2 iş günü, İstanbul dışına en geç 3 iş günü içinde ulaacştırıl.Карго şubesi olmayan yerlerde teslimat süresi uzayabilir.

Hafta sonu Siparişleri

Hafta içi 14: 00’den sonra verilen siparişler, ertesi gün, cumartesi 12.00’ten sonra verilen siparişler ise pazartesi günü işleme alınır. Пазар günleri kargo teslimatı yapılmamaktadır.

Stok Sorunları

Verdiğiniz siparişlerde, stoklarımızda nadiren de olsa bulunmayan ürünler yüzünden gecikmeler yaşanabilir. Бу gibi durumlarda irtibat telefonlarınızdan veya e-postanızdan mutlaka size ulaşılarak haber verilecektir.Размер ulaşabilmemiz için lütfen kişisel bilgilerinizi eksiksiz doldurunuz.

Adres Bilgileri

Siparişinizin size en çabuk şekilde ulaşması için lütfen adres bilgilerinizi mümkün olduğu kadar açık yazınız. Hatta varsa adresinizin tarif bilgilerini de bu bölüme yazabilirsiniz. (Орнек: Karakolun yanından girince üçüncü sokak v.b. gibi)

Kapıda Ödeme

Değerli Müşterilerimiz, 2016 yılından bu yanaay tek birışıiz şik.Artık güvenilirliğimizi ispat ettiğimiz için ве maalesef ки Kötü niyetli insanların sürekli suistimal etmesi sebebiyle Kapıda ödeme seçeneğimiz kaldırılmıştır. Anlayışınız için teşekkür eder, iyi alışverişler dileriz.

Kargo Ücretleri

Kargo ücretleri siparişindeki ürün / ürünlerin ağırlık / desi oranlarına göre değişiklik göstermektedir. «Ücretsiz Kargo» geçen ürünlerin kargosu bedelsiz olarak gönderilir. Ancak aynı sipariş içerisinde şayet «Kargo Alıcıya Ait» ibaresi olan ürün var ise, kargo ücreti alıcı tarafından karşılanacaktır.

350 TL ve üzeri alışverişlerinizde kargo bedeli orjinalfordparca.com ‘a aittir. Kaporta aksamı ве açıklama bölümünde ки «Карго Алиджия Айттир» ibareleri geçen ürünlerde, sipariş toplamına bakılmaksızın «Kargo Alıcı Ödemeli» olarak gönderilecek.
Yukarıda yazan tüm kargo işlemleri Yurt İçi için geçerlidir. Kuzey Kıbrıs T.C. ве Diğer tüm ülkeler kapsam dışındadır.

İptal, İade ве Değişim

İptal İşlemi:

Siparişinizi tamamen iptal etmek ве işlemi гери Almak isterseniz, siparişten hemen sonra (Ürün kargoya verilmeden Once) müşteri Hizmetleri numaramız 0850 390 36 73 десять bizleri arayıp iptal işlemini gerçekleştirebilirsiniz.Ayet ürün kargoya verilmiş ise iade işlemlerini takip ediniz.

Siz değerli müşterilerimize, ürünlerini biran evvel ulaştırabilmek için özel çaba sarf etmekteyiz, bu nedenle siparişinizi takiben çok hızlı bir şekilebilirgo kargo. Bu Hususu Dikkate almanızı önemle rica ediyoruz.

İade ve Değişim işlemleri:

İade işlemlerinizi Sürat Kargo aracılığı ile yapmanız gerekmektedir. Lütfen iade işlemi yaparken HAYAL YAZILIM VE OTOMOTİV LTD.ŞTİ. Кари кодуну, Сюрат Каргоя iletiniz aksi taktirde iadeniz kabul edilmeyecektir.

Orjinalfordparca.com’dan yapacağınız tüm ürünleri neden göstermeksizin 7 iş günü içerisinde aşağıda yer alan bilgiler doğrultusunda değiştirebilirsiniz.

· Değiştirmek için Talep ettiğiniz ürünün satın alındığı gibi kusursuz, eksiksiz ve kullanılmamış olması gerekmektedir.

· Motor yağları ve benzeri sıvı ürünlerin iadesi durumunda ürünlerin kapakları açılmamış olması gerekmektedir.

· Değiştirmek istediğiniz ürünün kutusu ve ambalajı gönderildiği gibi hatasız olması gerekmektedir.

· Satış faturasının aslı olmadan değişim işlemi yapılamaz.

· Satış faturasının arkasında ки Formun doldurulması gerekmektedir.

· Faturanızın firma adına kesilmesi durumunda, ürün değişimi için iade faturası gerekmektedir.

· Ödediğiniz bedelin, ilerde ки alış verişlerinizde kullanabileceğiniz şekilde düzenlemesi yapılacaktır.

Yukarıda sözü edilen memnuniyet çerçevesindeki değişim işlemleri aşağıdaki durumlarda yapılamamaktadır.

· Ürünün kutusunda herhangi bir yırtık, ezik, darbe olması durumunda veya ürünün orijinal ambalajı olmadığı takdirde, ürünün değişimi yapırlamamak.

· Elektrik malzemelerin deneme-yanılma yöntemiyle kullanılmasını önlemek amacıyla, iadesi yapılamamaktadır.

· Kaporta malzemelerinde, dolandırıcılığı ve sahtekarlığı önlemek amacıyla değişim yapılamamaktadır.

· Bizim tarafımıza bilgi verilmeden değişim işlemi yapılamamaktadır.

4822 sayılı kanunla, değişik 4077 sayılı Tüketicinin Korunması hakkındaki kanunda mağazadan yapılan alışverişlerde koşulsuz iade yoktur.Mesafeli satış çeşidi olan telefon ve internet kanalı ile yapılan satışlarda ise 7 gün içinde cayma hakkı tüketiciye kanunla verilmektedir.

Mesafeli satışta cayma hakkının kullanılabilmesi Tüketicinin Korunması hakkındaki kanunda belirtilen koşulların oluşması gerekir.

Orjinalfordparca.com gerekli gördüğü durumlarda ayıplı olmadığı halde değiştirilmek istenen ve mağazadan satın alınan ürünlerde tut değişim yapmama hakkını saklıar.

Крушение коробки передач Powershift Ford | Hackaday

В автомобильном мире изменения происходят постоянно, и если вы не успеваете, вы отстаете.Новые технологии и методологии являются ключом к завоеванию позиций на рынке, и компании ежегодно инвестируют миллиарды, пытаясь найти следующую важную вещь или даже следующее незначительное постепенное улучшение.

Именно в таких поисках Ford Motor Company решила изучить альтернативу традиционной автоматической коробке передач, стремясь повысить топливную эффективность своих небольших автомобилей. На бумаге можно было получить выгоду. К сожалению, не все прошло по плану.

Концепт

Традиционная автоматическая коробка передач на основе гидротрансформатора изменила правила игры в автомобильном мире. С появлением саморегулирующейся коробки передач у водителей стало меньше сложностей для обучения, и автомобили стали намного менее требовательными к вождению, особенно в условиях интенсивного движения и низкой скорости. Однако гидравлическая муфта автоматической коробки передач не так эффективна, как простые зацепляющиеся шестерни, что снижает топливную эффективность. Чтобы обойти это, Ford вместо этого решил создать автоматическую механическую коробку передач с двойным сцеплением для своих небольших автомобилей.

с двойным сцеплением используется пара муфт, одна для передач с нечетным номером, а другая — для передач с четным номером. Когда автомобиль ускоряется на одной передаче, трансмиссия может предварительно выбрать следующую передачу, а затем включить противоположное сцепление, медленно отключая другое. Это позволяет переключать передачи практически мгновенно, сохраняя крутящий момент на ведущих колесах в течение всего времени переключения. Обнаружив свое первое применение на дорогах в высокопроизводительных суперкарах в 90-х годах, эта технология со временем постепенно перешла на более дешевые автомобили.В большинстве муфт с двойным сцеплением, особенно для приложений с высоким крутящим моментом, используется система мокрого сцепления, в которой диски сцепления залиты маслом. Ford хотел добиться максимальной топливной эффективности и вместо этого решил использовать систему сухого сцепления. Сухое сцепление исключает потери при перекачивании масла в трансмиссии.

Проблемы

Что вы думаете о сухом сцеплении?

С упором на улучшение показателей экономии топлива, трансмиссия Powershift прошла стадию разработки и была установлена ​​на модели Fiesta 2011 и Focus 2012 года.В преддверии производства проблемы уже были очевидны инженерам Ford, которые изо всех сил пытались откалибровать компьютерные элементы управления трансмиссией, чтобы автомобили могли двигаться плавно и безопасно.

У ранних испытателей пробной версии были проблемы с запуском с остановки и качеством смены.Часто автомобили сильно кренились при взлете со светофора или вздрагивали под действием мощности. Были предприняты усилия для решения проблем с помощью программного обеспечения, с помощью уловок, используемых для модуляции сцепления, чтобы попытаться лучше контролировать передачу крутящего момента. К сожалению, ни одно из исправлений не зависло. Система сухого сцепления столкнулась с фундаментальными проблемами, поскольку непостоянный коэффициент трения затруднял программирование контроллера трансмиссии таким образом, чтобы все работало бесперебойно.

Параллельно с другой автомобильной инженерной катастрофой, фиаско с подушкой безопасности Takata, компания Ford была хорошо осведомлена о проблемах с трансмиссией до запуска.В одном из документов, представленных в суд, инженер-разработчик продукта отправил коллегам по электронной почте описание проблем с производительностью трансмиссии. Запуск был особой проблемой, так как электронное письмо было отправлено всего за шесть месяцев до запуска первых моделей Focus с такой трансмиссией.

Несмотря на это, компания продолжала действовать, и миллионы автомобилей были проданы с трансмиссией Powershift.Вскоре в НАБДД хлынули жалобы. Особое беспокойство вызывала тенденция внезапного переключения на нейтраль при потере связи или другой неисправности компонентов трансмиссии. Форд не считал такое поведение опасным по своей природе, поскольку водитель все еще имел бы полный контроль над системами рулевого управления и тормозами.

Несмотря на это самоуспокоенность, инциденты продолжали накапливаться. Автомобили снова и снова возвращались в автосалоны для ремонта, но исправления не было.В авариях стали замешаны трансмиссии Powershift. Водители сообщали о том, что автомобили на стоянках кувыркались к неподвижным объектам и попадали в заднюю часть из-за внезапной потери движения на шоссе. Несколько несчастных случаев со смертельным исходом были связаны с передачей вируса от членов семей пострадавших. Однако из-за сложного характера инцидентов, связанных с потерей контроля, доказать это как окончательную причину было сложно. Форд отказался принять обвинения по этим делам.

Стоимость

Поскольку миллионы автомобилей были оснащены трансмиссией Powershift, неизбежным результатом стала серия судебных исков против Ford.Коллективные иски были возбуждены в США, Австралии и Канаде. Во многих случаях Ford изначально отказывался предлагать возмещение или замену автомобилей бесплатно, что вызвало негативную реакцию со стороны регулирующих органов. В конце концов, Ford решил уладить дело в большинстве случаев, продлив гарантии на модели Fiesta и Focus, оснащенные поврежденными трансмиссиями.

Последствия катастрофы нанесли серьезный удар по репутации Ford: следующие модели Fiesta и Focus вернулись к стандартной автоматической коробке передач на основе гидротрансформатора.Высокая стоимость повторного ремонта трансмиссии также сказалась на расходах Ford по гарантии, которые оцениваются в 700 миллионов долларов.

Возникает вопрос, стоило бы в долгосрочной перспективе дешевле вернуться к более традиционной автоматической коробке передач. Помимо того, что клиенты не причиняют меньше неудобств и переживаний, стоит подумать о более низких затратах на гарантию и улучшении репутации. Вполне вероятно, что за прошедшие с тех пор годы компания Ford строго и пристально посмотрела на внутреннюю политику, чтобы определить, почему такая неисправная трансмиссия была допущена к производству.Как всегда, стоит избавиться от контроля качества пораньше, прежде чем отправлять миллионы дефектов по производственной линии и по всему миру.

Урегулирование трансмиссии Ford PowerShift

Урегулирование трансмиссии Ford Focus и Ford Fiesta PowerShift

Если вы являетесь текущим или бывшим владельцем или арендатором автомобиля Ford Fiesta 2011-2016 или Ford Focus 2012-2016 годов, который был оснащен трансмиссией PowerShift и изначально был продан или взят в аренду в США (включая территории), вы можете быть пострадали в результате общенационального урегулирования спора, касающегося трансмиссии PowerShift.Вы можете иметь право, среди прочего, на следующие льготы:

• Выкуп вашего автомобиля в арбитражном порядке

• Наличные платежи на сумму до 2325 долларов США

• Сертификаты на скидку до 4650 долларов на покупку нового автомобиля

Этот веб-сайт предоставляет вам важную информацию в отношении Мирового соглашения, и этот веб-сайт будет обновляться по мере появления новой информации.

5 марта 2020 г. районный суд вынес решение об окончательном утверждении мирового соглашения. Посетите раздел «Документы по делу» на этом веб-сайте, чтобы ознакомиться с Распоряжением об окончательном утверждении и обновленным предложением об окончательном утверждении Мирового соглашения, в котором описаны поправки к Мировому соглашению. Мировое соглашение вступило в силу 7 апреля 2020 года. Текущие и бывшие владельцы или арендаторы Транспортных средств Класса могут подавать заявки на получение льгот по Мировому соглашению. Пожалуйста, регулярно проверяйте этот сайт на наличие обновлений.

Основную информацию о Мировом соглашении и краткое изложение льгот для участников класса можно найти на вкладке «Преимущества для членов класса».

СРОКИ ПОДАЧИ ПРЕТЕНЗИИ

Описание формулы	Срок
Претензии в отношении денежных выплат / сертификатов на скидку на автомобиль / возмещения затрат на ремонт сцепления за ремонт, который был выполнен на вашем автомобиле 7 апреля 2020 года или ранее	5 октября 2020
Претензии в отношении денежных выплат / сертификатов на скидку на автомобиль / возмещения затрат на ремонт сцепления за ремонт, который был выполнен на вашем автомобиле после 7 апреля 2020 года	180 дней после ремонта (-ов), за который вы требуете оплату
Претензии на единовременную выплату наличными в размере 20 долларов, если у вас возникли проблемы с трансмиссией и вы обратились за помощью, но дилер Ford отказался ремонтировать аппаратное или программное обеспечение, поскольку дилер утверждал, что с автомобилем все в порядке, и впоследствии не производил аппаратное обеспечение или ремонт программного обеспечения.	Более позднее из (1) 180 дней после даты, в которую дилер Ford отказался произвести ремонт, или (2) 5 октября 2020 г.
Запросы об арбитраже выкупа	Более позднее из (1) шести лет после доставки вашего автомобиля первому розничному покупателю или (2) 4 ноября 2020 г. (продлено с 5 октября 2020 г.) .
Запросы о нарушении гарантийного арбитража	Истечение срока давности для явных претензий по гарантии, установленного законодательством государства, в котором вы приобрели свой автомобиль.

ВАЖНЫЕ ДАТЫ

Событие	Дата
Дата предварительного утверждения	25 апреля 2017
Дата уведомления	14 июля 2017
Крайний срок отказа	5 сентября 2017
Крайний срок регистрации	5 сентября 2017
Срок подачи возражений	5 сентября 2017
Справедливое слушание	28 февраля 2020
Дата окончательного утверждения	5 марта 2020
Дата вступления в силу	7 апреля 2020

ТЕКУЩЕЕ СОСТОЯНИЕ ДАННОГО ВОПРОСА:

Стороны в деле Vargas v.Ford Motor Company , C.D. Cal. Дело № 2: 12-cv-08388-AB-FFM, достигло общенационального урегулирования, которое было предварительно одобрено судом 25 апреля 2017 г. 5 марта 2020 г. суд издал Постановление об окончательном одобрении мирового соглашения . Дата вступления в силу мирового соглашения — 7 апреля 2020 года. Раздел «Документы по делу» на этом веб-сайте содержит Распоряжение об окончательном утверждении и обновленное предложение об окончательном утверждении мирового соглашения, в котором описываются поправки к Мировому соглашению.

Члены класса

могут подавать иски на получение льгот по Мировому соглашению, включая денежные выплаты, сертификаты на скидку на транспортные средства, а также арбитраж обратного выкупа транспортных средств или арбитраж нарушения гарантии.Пожалуйста, обратитесь к разделу «Подача заявления» на этом веб-сайте для получения дополнительной информации о том, как подать заявление на получение пособия в рамках мирового соглашения.

Если вы уже подали претензию и вам необходимо каким-либо образом обновить ее (например, изменить запрашиваемую информацию, выбрать способ оплаты или вашу контактную информацию), вы можете отправить электронное письмо администратору претензий по адресу [email protected] .

Обязательно предоставьте как исходную информацию, представленную в вашей претензии (информацию, которую вы хотите изменить), так и обновленную информацию.Вы также должны указать свое полное имя и идентификатор претензии (который начинается с букв «FVS» и был напечатан на вашей исходной открытке с уведомлением или предоставлен при подаче претензии в Интернете). Этот почтовый ящик не оборудован для обработки вопросов о Мировом соглашении и зарезервирован только для обновления существующей претензии.

Ford Focus Седан Титан 1.5 TDCi PowerShift

Kompakt sınıfta iyi yol tutabilen araçlara ihtiyaç 1990’lar itibariyle belirgin bir şekilde hissedilmeye başlamıştı.Бензин fiyatlarının nispeten düşük seviyelerde seyrettiği bu zaman diliminde otomobiller de giderek daha fazla konfor ve güvenlik odaklı donanımlara kavuşuyor, ağırlaşıyordu. ABD, Birleşik Krallık ve Almanya merkezleriyle üç parçaya bölünmüş Ford’da 80’lerden kalma bir altyapının iş görmeyeceği anlaşılmaya başlamıştı.

Tüm bu gelişmeleri ele aldığımızda Ford’un 1992’te çok ses getiren, üstad «Jezza» nın da, Tiff Needell’in de öve öve bitiremediği « Control Blade » isimli modern bağımsızııııBu yenilikten asıl önemli başarıyı getirecek olan model ise, 1998’de tanıtılan Focus Mk1 oldu.

Test konuğum bu geleneği -rekabetçi fiyata rakiplerden üstün yol tutuşu- sürdürmeye devam eden Focus’un son neslinin makyajlı hali. Focus Mk3,5 demenin teknik olarak çok uygun olduğu bu modelde iç ve dış tasarım önemli değişiklikler geçirdi. 2009’dan beri yollarda olan Focus Mk3, 2014’te güncellenerek dış tasarımda Ford’un bütün modellerine yayılan trapezoid ızgaralı ön görünüme kavuştu.Bu güncellemeler dış tasarımla kalmayıp 1,6 литра hacimli benzinli ve dizel motorların 1,5 литра hacime düşürülerek en son EU emisyon normlarına uyum sağlayacak şekilde elden geçirildi. Бу yenilenme sürecinde ülkemizde de çok beklenen dizel + otomatik kombinasyonuna test konuğumda bulunan donanımla kavuşmuş oldu.

Dış Görünüm

2010 yılında tanıtılan 3. nesil Focus’ta tüketiciler tarafından pek de iyi anılmayan farklı geometrideki parçalardan oluşan ön yüz, makyaj ile beraber olabildiğince sadeleşmiş vekromaçışıı ıYenilenen ön kısımda fazla büyük kaçan ve sonradan eklenmiş gibi duran park sensörleri, göze batan ve düzelse iyi olurdu diyebileceğimiz bir detay.

Titanium donanım ve opsiyonel Bi-Xenon farlar ile yolda sıkça rastladığımız şirket aracı ve kiralık araç filolarında yer alan standart Focus’lardan farklı görünen test konuğumunmas bu farklıkılış. Gün ışığı altında gövdenin farklı yerlerinde griden başka renkler yansıtabilen bu seçeneği beyaz renk klişesinden kurtulmak isteyenlere tavsiye edebilirim (tabi özel renkmezı)

Arka kısımda önceden far grubunda daha çok alan işgal eden sinyal ve geri lambalarına düşen pay azaltılmış ve daha ince bir görünüme kavuşmuş. Bunun dışında en ufak başka bir değişiklik yok.

Aracın динамика в Sportif görünüşüne sekte vuran 16″ ebadındaki jantlar ее п Кадар büyük JANT meraklısı olmasam да söylemeden edemeyeceğim бир дурум. Sürüşü де olması gerekenden FAZLA yumuşaklaştıran бушель Калин янь profilli Ластик tercihinin R17 olanlarla değişmesi kaliteli kaplamalalı yollardaki йол tutuşu biraz Дах Diri бодрого getirebilir .

İç Mekan | Конфор | Донаным

Mevcut Focus kullanıcıları için ve Focus’la yeni buluşacaklar için asıl önemli değişim iç mekanda; 2010’dan 2014’e Кадар yaşamını sürdüren modelde küçük Bir ekrana йер verilen, yine küçük ве anlaşılması çok GUC kalabalık Dugme grubuyla Контрол эдильни Medya Sistemi Артикские 8″ dokunmatik ekranlı СИНХРОНИЗАЦИИ 2 Sistemi ве büyük Темел fonksiyon düğmeleri Ile çok Даэй Sade в kullanışlı.

Yalnızca Titanium donanım seviyesinde erişilebilen SYNC 2 dokunmatik ekranlı bilgi ve eğlence sistemi «Ben 2016 değil de 2013, 2014 model yılı bir arabaya yakışıyorum» diyor adeta.Bunun böyle olmasının sebebi tutarsız dokunmatik algılama tepkileri ve gereğinden fazla karışık, akıcı olmayan arayüz. Keşke Kuzey Америка sunulmaya başlanan Apple CarPlay ve Android Auto destekleri, bu sistemlerin donanımını yenilemeden sadece bir software, прошивка güncellemesi ile gelebilse. Bu sıraladığım olumsuzlukların dışında SYNC 2 sistemine eşlik eden Sony marka müzik sistemi odyofiller için желчь (!) Dinlemeye değer kalitede ses sunuyor.

Elleri değmişken direksiyon simidini ve üzerindeki düğmeleri de güncelleyen Ford tasarımcıları, klima kontrol panelini de daha kullanıcı dostu bir hale getirmiş ve alt kısma günümüzilekranııı

Mekanik эль Freni, sınıfındaki Kimi rakiplerinin Elektro-Mekanik olanlara geçişine старьевщиков mevcudiyetini koruyor ancak йери değişerek Vites kolunun золь yanından Даэй arkaya taşınmış, бу değişimden açılan Йере ISE Otomatik начать & остановка, парк Otomatik ве парк sensörlerinin fonksiyon düğmeleri konulmuş.

Artık sürgülü bir kapağı olan bardaklık bölümü değişken derinlik ve genişlik ayarlarına sahip. Bu kısımda 50cl lik şişeleri, büyükçe telefon, cüzdan vb.eşyaları sürüş sırasında elinize ilişmeden muhafaza edebilmek mümkün.

İleri Geri ayarlanabilen orta kol dayama ünitesinin içerisinde navigasyon haritasını barındıran SD kart yuvası, USB, AUX girişleri ve 12V soket yer alıyor.

Bu kadar üst donanım ve artı opsiyonlara rağmen konfordan ziyade iç mekandaki şıklığı ve kaliteyi artırmasını beklediğimiz kısmen / tamamen deri koltuklara ne yuzık kı kavuşam. Kumaş kalitesi de pek tatmin edici olmayan bu koltukların sevindirici yanı sundukları yeterli düzeyde minder ve sırt desteği.

Arka yolcu yaşam alanının dar olduğu inkar edilmeyen bir gerçek olmasına rağmen ortalama ebatların üzerinde bir yolcu (mesela test mankenimiz 185cm boy ve 90 kilo) rahat bir hemhemiz 185cm boy ve 90 kilo) rahat bir hemékilde otumönö

Bu kısımda boğucu siyah renk kaplama yerine başka renk alternatifleri de sunulsa iç mekan daha ferah hissettirebilir.

Bagaj hacmi Focus Sedan’ın akıllarda soru işareti bırakan bir bölümü; sınıfındaki rakiplerinden farklı olarak bağımsız süspansiyon suspansiyon sunan — her ne kadar Control Blade mimarisinin başlıca amaçlarından biri yer kazanımı olsa da- araçta bu bölümün kazanımı olsa da- araçta bu bölümün kazanın kam,,,Focus’a arkadan baktığınızda diğer otomobillerden biraz daha yüksek bir arka saçak dikkatinizi çekecektir. Neticede 420 литров hacmiyle kimi C-sınıfı Hatchback modellerden bile geri kalan bagaj hacmi sorunu her zaman tavsiye ettiğim gibi Station Wagon gövde tipiyle çözülebiliyor. İnsanlar Avrupa’da boşuna bu gövde tipine rağbet etmiyor …

Sürüş | Performans | Tüketim

Yenilenen Focus’la ülkemizde çok uzun süredir beklenen küçük hacimli dizel ve otomatik şanzıman eşleşmesine kavuşulurken bu izilinmaşınııı 120 beygir ve 300 Nm tork değerleriyle istediğiniz zaman hızlı tepki veren PowerShift şanzımanınardımıyla çevik hareketler yapabilmeniz mümkün.

Getrag üretimi 6 ileri oranlı ve kuru tip çift kavramalı PowerShift şanzıman artık direksiyon simidinin arkasına yerleştirilen düğmeler (bakın kulakçık değil düğme bunlarili kuruontolasıt olasıt. Şanzımanın yaklaşan değişik yol koşullarını öngöremediği durumlarda anında müdahale edebiliyor ve tepkisini milisaniyeler içerisinde alabiliyorsunuz.

Pour la technologie vous la connaissez sûrement déjà, ou en tout cas vous en avez probablement déjà entendu parler.Il s’agit de joindre deux demis boîtes que l’on fait fonctionner avec deux embrayages, et qui dit deux embrayage dit passages de vitesses sans papture de charge car un des deux embrayage anticipe à l’avance le prochain rapport (qui est pour le coup déjà passé avant que vous ne vouliez l’utiliser).

La voici dans le Ford Kuga de deuxième génération.

D’où vient-elle?

Tout d’abord, спуск на спусках к PowerShift не может быть использован для Ford, австралийского Volvo.Ответственный за рулевое управление этой трансмиссией, как за руль Гетрага (рупор Рено на основе EDC), за твердую репутацию, которая была получена в результате обмена.

Vous aurez reconnu la V40 qui pioche logiquement (partenariat) на складе Ford

Les Avantages?

Et bien com l’ensemble de ce type de boîte, la consomation n’est pas accru, les пассажей де раппортов, не стремящихся к тому, чтобы совесть и c’est toujours плюс agréable d’avoir une automatique quand on est dans les bouchons en rentrant du boulot… В режиме бенефиса плюс д’ун мануэль qui permet d’obtenir du frein moteur на случай определенных ситуаций.

Неудобства

Противопоставление вариатора или преобразователя, двойное изменение положения при использовании (уникальность для версий в секундах, qui sont de plus en plus répandues). Mais vu qu’il est contrôlé par le robot, il est mieux utilisé et s’use donc moins que lorsque c’est un humain qui fait patiner les rapports. Больше внимания, а также проблема функционирования электронной ошибки, созданная для создания хаотического образа жизни, и не допускайте предварительной подготовки пользователей к ошибкам.Mais ça reste dans le domaine du très très редко.

Fiabilité?

Pas de soucis vraiment à déplorer sur cette boîte … J’aimerais vous en dire un mais rien à l’horizon.

Различия между PowerShift и Geartronic

Et bien c’est exactement le même compare qu’entre une Tiptronic et une DSG chez Volkswagen, c’est à dire que la Powershift — это роботизированный робот, который Geartronic является классическим автомобилем для преобразования пары (Comm Tiptronic)

Comme Chez Volkswagen avec leur DSG, Ford l’utilise sur un maximum de modèles, автомобиль с трансмиссией является самым важным для широкой публики и используется для этих автомобилей и автомобилей.Соммы от C-Max 2.

10 автоматических коробок передач Powershift

(Avis des fiches essais ayant le terme Powershift dans l’intitulé)

Фотографии Ford

Комментарии и отзывы

Dernier комментарий после:

Par Roscoe (Дата: 2019-10-21 12:19:08)

La powertshift est elle embrayage sec ou humide com les dsg6?

• Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-23 10:22:21): Ca dpend desquelles…
  

(Votre post SERA visible sous le commentaire après validation)

Ecrire un commentaire

Focus PowerShift anzıman Yağı 2011-2016 CASTROL

Focus Model Araçlara Uyumludur.
Sipariş Ekranında, Açıklama Bölümüne ase Numarasını Yazmanız, Satın Aldıınız Parçada oluşabilecek uyuşmazlık sorunlarını ortadan kaldıracaktır.

Kargo ve Teslimat Bilgileri

Siparişim elime ne zaman ulaşır?

Orjinalfordparca.com, sitemizden alışveriş yapan siz kredi kartı sahiplerinin güvenliğini ön planda tutmakta ve siparişinizi verdiiniz andan itibaren ödeme / fatura bilgilerinin kontrolünrmeçünürmeçek. Sipariş onayının, uygun şekilde gerçekleşmesi halinde, siparişler, kargoya teslim edildikten sonra İstanbul içine en geç 2 iş günü, İstanbul dışına en geç 3 iş günü içinde ulaacştırıl.Карго şubesi olmayan yerlerde teslimat süresi uzayabilir.

Hafta sonu Siparişleri

Hafta içi 14: 00’den sonra verilen siparişler, ertesi gün, cumartesi 12.00’ten sonra verilen siparişler ise pazartesi günü işleme alınır. Пазар günleri kargo teslimatı yapılmamaktadır.

Stok Sorunları

Verdiğiniz siparişlerde, stoklarımızda nadiren de olsa bulunmayan ürünler yüzünden gecikmeler yaşanabilir. Бу gibi durumlarda irtibat telefonlarınızdan veya e-postanızdan mutlaka size ulaşılarak haber verilecektir.Размер ulaşabilmemiz için lütfen kişisel bilgilerinizi eksiksiz doldurunuz.

Adres Bilgileri

Siparişinizin size en çabuk şekilde ulaşması için lütfen adres bilgilerinizi mümkün olduğu kadar açık yazınız. Hatta varsa adresinizin tarif bilgilerini de bu bölüme yazabilirsiniz. (Орнек: Karakolun yanından girince üçüncü sokak v.b. gibi)

Kapıda Ödeme

Değerli Müşterilerimiz, 2016 yılından bu yanaay tek birışıiz şik.Artık güvenilirliğimizi ispat ettiğimiz için ве maalesef ки Kötü niyetli insanların sürekli suistimal etmesi sebebiyle Kapıda ödeme seçeneğimiz kaldırılmıştır. Anlayışınız için teşekkür eder, iyi alışverişler dileriz.

Kargo Ücretleri

Kargo ücretleri siparişindeki ürün / ürünlerin ağırlık / desi oranlarına göre değişiklik göstermektedir. «Ücretsiz Kargo» geçen ürünlerin kargosu bedelsiz olarak gönderilir. Ancak aynı sipariş içerisinde şayet «Kargo Alıcıya Ait» ibaresi olan ürün var ise, kargo ücreti alıcı tarafından karşılanacaktır.

350 TL ve üzeri alışverişlerinizde kargo bedeli orjinalfordparca.com ‘a aittir. Kaporta aksamı ве açıklama bölümünde ки «Карго Алиджия Айттир» ibareleri geçen ürünlerde, sipariş toplamına bakılmaksızın «Kargo Alıcı Ödemeli» olarak gönderilecek.
Yukarıda yazan tüm kargo işlemleri Yurt İçi için geçerlidir. Kuzey Kıbrıs T.C. ве Diğer tüm ülkeler kapsam dışındadır.

İptal, İade ве Değişim

İptal İşlemi:

Siparişinizi tamamen iptal etmek ве işlemi гери Almak isterseniz, siparişten hemen sonra (Ürün kargoya verilmeden Once) müşteri Hizmetleri numaramız 0850 390 36 73 десять bizleri arayıp iptal işlemini gerçekleştirebilirsiniz.Ayet ürün kargoya verilmiş ise iade işlemlerini takip ediniz.

Siz değerli müşterilerimize, ürünlerini biran evvel ulaştırabilmek için özel çaba sarf etmekteyiz, bu nedenle siparişinizi takiben çok hızlı bir şekilebilirgo kargo. Bu Hususu Dikkate almanızı önemle rica ediyoruz.

İade ve Değişim işlemleri:

İade işlemlerinizi Sürat Kargo aracılığı ile yapmanız gerekmektedir. Lütfen iade işlemi yaparken HAYAL YAZILIM VE OTOMOTİV LTD.ŞTİ. Кари кодуну, Сюрат Каргоя iletiniz aksi taktirde iadeniz kabul edilmeyecektir.

Orjinalfordparca.com’dan yapacağınız tüm ürünleri neden göstermeksizin 7 iş günü içerisinde aşağıda yer alan bilgiler doğrultusunda değiştirebilirsiniz.

· Değiştirmek için Talep ettiğiniz ürünün satın alındığı gibi kusursuz, eksiksiz ve kullanılmamış olması gerekmektedir.

· Motor yağları ve benzeri sıvı ürünlerin iadesi durumunda ürünlerin kapakları açılmamış olması gerekmektedir.

· Değiştirmek istediğiniz ürünün kutusu ve ambalajı gönderildiği gibi hatasız olması gerekmektedir.

· Satış faturasının aslı olmadan değişim işlemi yapılamaz.

· Satış faturasının arkasında ки Formun doldurulması gerekmektedir.

· Faturanızın firma adına kesilmesi durumunda, ürün değişimi için iade faturası gerekmektedir.

· Ödediğiniz bedelin, ilerde ки alış verişlerinizde kullanabileceğiniz şekilde düzenlemesi yapılacaktır.

Yukarıda sözü edilen memnuniyet çerçevesindeki değişim işlemleri aşağıdaki durumlarda yapılamamaktadır.

· Ürünün kutusunda herhangi bir yırtık, ezik, darbe olması durumunda veya ürünün orijinal ambalajı olmadığı takdirde, ürünün değişimi yapırlamamak.

· Elektrik malzemelerin deneme-yanılma yöntemiyle kullanılmasını önlemek amacıyla, iadesi yapılamamaktadır.

· Kaporta malzemelerinde, dolandırıcılığı ve sahtekarlığı önlemek amacıyla değişim yapılamamaktadır.

· Bizim tarafımıza bilgi verilmeden değişim işlemi yapılamamaktadır.

4822 sayılı kanunla, değişik 4077 sayılı Tüketicinin Korunması hakkındaki kanunda mağazadan yapılan alışverişlerde koşulsuz iade yoktur.Mesafeli satış çeşidi olan telefon ve internet kanalı ile yapılan satışlarda ise 7 gün içinde cayma hakkı tüketiciye kanunla verilmektedir.

Mesafeli satışta cayma hakkının kullanılabilmesi Tüketicinin Korunması hakkındaki kanunda belirtilen koşulların oluşması gerekir.

Orjinalfordparca.com gerekli gördüğü durumlarda ayıplı olmadığı halde değiştirilmek istenen ve mağazadan satın alınan ürünlerde tut değişim yapmama hakkını saklıar.

Крушение коробки передач Powershift Ford | Hackaday

В автомобильном мире изменения происходят постоянно, и если вы не успеваете, вы отстаете.Новые технологии и методологии являются ключом к завоеванию позиций на рынке, и компании ежегодно инвестируют миллиарды, пытаясь найти следующую важную вещь или даже следующее незначительное постепенное улучшение.

Именно в таких поисках Ford Motor Company решила изучить альтернативу традиционной автоматической коробке передач, стремясь повысить топливную эффективность своих небольших автомобилей. На бумаге можно было получить выгоду. К сожалению, не все прошло по плану.

Концепт

Традиционная автоматическая коробка передач на основе гидротрансформатора изменила правила игры в автомобильном мире. С появлением саморегулирующейся коробки передач у водителей стало меньше сложностей для обучения, и автомобили стали намного менее требовательными к вождению, особенно в условиях интенсивного движения и низкой скорости. Однако гидравлическая муфта автоматической коробки передач не так эффективна, как простые зацепляющиеся шестерни, что снижает топливную эффективность. Чтобы обойти это, Ford вместо этого решил создать автоматическую механическую коробку передач с двойным сцеплением для своих небольших автомобилей.

с двойным сцеплением используется пара муфт, одна для передач с нечетным номером, а другая — для передач с четным номером. Когда автомобиль ускоряется на одной передаче, трансмиссия может предварительно выбрать следующую передачу, а затем включить противоположное сцепление, медленно отключая другое. Это позволяет переключать передачи практически мгновенно, сохраняя крутящий момент на ведущих колесах в течение всего времени переключения. Обнаружив свое первое применение на дорогах в высокопроизводительных суперкарах в 90-х годах, эта технология со временем постепенно перешла на более дешевые автомобили.В большинстве муфт с двойным сцеплением, особенно для приложений с высоким крутящим моментом, используется система мокрого сцепления, в которой диски сцепления залиты маслом. Ford хотел добиться максимальной топливной эффективности и вместо этого решил использовать систему сухого сцепления. Сухое сцепление исключает потери при перекачивании масла в трансмиссии.

Проблемы

Что вы думаете о сухом сцеплении?

С упором на улучшение показателей экономии топлива, трансмиссия Powershift прошла стадию разработки и была установлена ​​на модели Fiesta 2011 и Focus 2012 года.В преддверии производства проблемы уже были очевидны инженерам Ford, которые изо всех сил пытались откалибровать компьютерные элементы управления трансмиссией, чтобы автомобили могли двигаться плавно и безопасно.

У ранних испытателей пробной версии были проблемы с запуском с остановки и качеством смены.Часто автомобили сильно кренились при взлете со светофора или вздрагивали под действием мощности. Были предприняты усилия для решения проблем с помощью программного обеспечения, с помощью уловок, используемых для модуляции сцепления, чтобы попытаться лучше контролировать передачу крутящего момента. К сожалению, ни одно из исправлений не зависло. Система сухого сцепления столкнулась с фундаментальными проблемами, поскольку непостоянный коэффициент трения затруднял программирование контроллера трансмиссии таким образом, чтобы все работало бесперебойно.

Параллельно с другой автомобильной инженерной катастрофой, фиаско с подушкой безопасности Takata, компания Ford была хорошо осведомлена о проблемах с трансмиссией до запуска.В одном из документов, представленных в суд, инженер-разработчик продукта отправил коллегам по электронной почте описание проблем с производительностью трансмиссии. Запуск был особой проблемой, так как электронное письмо было отправлено всего за шесть месяцев до запуска первых моделей Focus с такой трансмиссией.

Несмотря на это, компания продолжала действовать, и миллионы автомобилей были проданы с трансмиссией Powershift.Вскоре в НАБДД хлынули жалобы. Особое беспокойство вызывала тенденция внезапного переключения на нейтраль при потере связи или другой неисправности компонентов трансмиссии. Форд не считал такое поведение опасным по своей природе, поскольку водитель все еще имел бы полный контроль над системами рулевого управления и тормозами.

Несмотря на это самоуспокоенность, инциденты продолжали накапливаться. Автомобили снова и снова возвращались в автосалоны для ремонта, но исправления не было.В авариях стали замешаны трансмиссии Powershift. Водители сообщали о том, что автомобили на стоянках кувыркались к неподвижным объектам и попадали в заднюю часть из-за внезапной потери движения на шоссе. Несколько несчастных случаев со смертельным исходом были связаны с передачей вируса от членов семей пострадавших. Однако из-за сложного характера инцидентов, связанных с потерей контроля, доказать это как окончательную причину было сложно. Форд отказался принять обвинения по этим делам.

Стоимость

Поскольку миллионы автомобилей были оснащены трансмиссией Powershift, неизбежным результатом стала серия судебных исков против Ford.Коллективные иски были возбуждены в США, Австралии и Канаде. Во многих случаях Ford изначально отказывался предлагать возмещение или замену автомобилей бесплатно, что вызвало негативную реакцию со стороны регулирующих органов. В конце концов, Ford решил уладить дело в большинстве случаев, продлив гарантии на модели Fiesta и Focus, оснащенные поврежденными трансмиссиями.

Последствия катастрофы нанесли серьезный удар по репутации Ford: следующие модели Fiesta и Focus вернулись к стандартной автоматической коробке передач на основе гидротрансформатора.Высокая стоимость повторного ремонта трансмиссии также сказалась на расходах Ford по гарантии, которые оцениваются в 700 миллионов долларов.

Возникает вопрос, стоило бы в долгосрочной перспективе дешевле вернуться к более традиционной автоматической коробке передач. Помимо того, что клиенты не причиняют меньше неудобств и переживаний, стоит подумать о более низких затратах на гарантию и улучшении репутации. Вполне вероятно, что за прошедшие с тех пор годы компания Ford строго и пристально посмотрела на внутреннюю политику, чтобы определить, почему такая неисправная трансмиссия была допущена к производству.Как всегда, стоит избавиться от контроля качества пораньше, прежде чем отправлять миллионы дефектов по производственной линии и по всему миру.

Урегулирование трансмиссии Ford PowerShift

Урегулирование трансмиссии Ford Focus и Ford Fiesta PowerShift

Если вы являетесь текущим или бывшим владельцем или арендатором автомобиля Ford Fiesta 2011-2016 или Ford Focus 2012-2016 годов, который был оснащен трансмиссией PowerShift и изначально был продан или взят в аренду в США (включая территории), вы можете быть пострадали в результате общенационального урегулирования спора, касающегося трансмиссии PowerShift.Вы можете иметь право, среди прочего, на следующие льготы:

• Выкуп вашего автомобиля в арбитражном порядке

• Наличные платежи на сумму до 2325 долларов США

• Сертификаты на скидку до 4650 долларов на покупку нового автомобиля

Этот веб-сайт предоставляет вам важную информацию в отношении Мирового соглашения, и этот веб-сайт будет обновляться по мере появления новой информации.

5 марта 2020 г. районный суд вынес решение об окончательном утверждении мирового соглашения. Посетите раздел «Документы по делу» на этом веб-сайте, чтобы ознакомиться с Распоряжением об окончательном утверждении и обновленным предложением об окончательном утверждении Мирового соглашения, в котором описаны поправки к Мировому соглашению. Мировое соглашение вступило в силу 7 апреля 2020 года. Текущие и бывшие владельцы или арендаторы Транспортных средств Класса могут подавать заявки на получение льгот по Мировому соглашению. Пожалуйста, регулярно проверяйте этот сайт на наличие обновлений.

Основную информацию о Мировом соглашении и краткое изложение льгот для участников класса можно найти на вкладке «Преимущества для членов класса».

СРОКИ ПОДАЧИ ПРЕТЕНЗИИ

Описание формулы	Срок
Претензии в отношении денежных выплат / сертификатов на скидку на автомобиль / возмещения затрат на ремонт сцепления за ремонт, который был выполнен на вашем автомобиле 7 апреля 2020 года или ранее	5 октября 2020
Претензии в отношении денежных выплат / сертификатов на скидку на автомобиль / возмещения затрат на ремонт сцепления за ремонт, который был выполнен на вашем автомобиле после 7 апреля 2020 года	180 дней после ремонта (-ов), за который вы требуете оплату
Претензии на единовременную выплату наличными в размере 20 долларов, если у вас возникли проблемы с трансмиссией и вы обратились за помощью, но дилер Ford отказался ремонтировать аппаратное или программное обеспечение, поскольку дилер утверждал, что с автомобилем все в порядке, и впоследствии не производил аппаратное обеспечение или ремонт программного обеспечения.	Более позднее из (1) 180 дней после даты, в которую дилер Ford отказался произвести ремонт, или (2) 5 октября 2020 г.
Запросы об арбитраже выкупа	Более позднее из (1) шести лет после доставки вашего автомобиля первому розничному покупателю или (2) 4 ноября 2020 г. (продлено с 5 октября 2020 г.) .
Запросы о нарушении гарантийного арбитража	Истечение срока давности для явных претензий по гарантии, установленного законодательством государства, в котором вы приобрели свой автомобиль.

ВАЖНЫЕ ДАТЫ

Событие	Дата
Дата предварительного утверждения	25 апреля 2017
Дата уведомления	14 июля 2017
Крайний срок отказа	5 сентября 2017
Крайний срок регистрации	5 сентября 2017
Срок подачи возражений	5 сентября 2017
Справедливое слушание	28 февраля 2020
Дата окончательного утверждения	5 марта 2020
Дата вступления в силу	7 апреля 2020

ТЕКУЩЕЕ СОСТОЯНИЕ ДАННОГО ВОПРОСА:

Стороны в деле Vargas v.Ford Motor Company , C.D. Cal. Дело № 2: 12-cv-08388-AB-FFM, достигло общенационального урегулирования, которое было предварительно одобрено судом 25 апреля 2017 г. 5 марта 2020 г. суд издал Постановление об окончательном одобрении мирового соглашения . Дата вступления в силу мирового соглашения — 7 апреля 2020 года. Раздел «Документы по делу» на этом веб-сайте содержит Распоряжение об окончательном утверждении и обновленное предложение об окончательном утверждении мирового соглашения, в котором описываются поправки к Мировому соглашению.

Члены класса

могут подавать иски на получение льгот по Мировому соглашению, включая денежные выплаты, сертификаты на скидку на транспортные средства, а также арбитраж обратного выкупа транспортных средств или арбитраж нарушения гарантии.Пожалуйста, обратитесь к разделу «Подача заявления» на этом веб-сайте для получения дополнительной информации о том, как подать заявление на получение пособия в рамках мирового соглашения.

Если вы уже подали претензию и вам необходимо каким-либо образом обновить ее (например, изменить запрашиваемую информацию, выбрать способ оплаты или вашу контактную информацию), вы можете отправить электронное письмо администратору претензий по адресу ClaimUpdate@FordTransmissionSettlement.com .

Обязательно предоставьте как исходную информацию, представленную в вашей претензии (информацию, которую вы хотите изменить), так и обновленную информацию.Вы также должны указать свое полное имя и идентификатор претензии (который начинается с букв «FVS» и был напечатан на вашей исходной открытке с уведомлением или предоставлен при подаче претензии в Интернете). Этот почтовый ящик не оборудован для обработки вопросов о Мировом соглашении и зарезервирован только для обновления существующей претензии.

Ford Focus Седан Титан 1.5 TDCi PowerShift

Kompakt sınıfta iyi yol tutabilen araçlara ihtiyaç 1990’lar itibariyle belirgin bir şekilde hissedilmeye başlamıştı.Бензин fiyatlarının nispeten düşük seviyelerde seyrettiği bu zaman diliminde otomobiller de giderek daha fazla konfor ve güvenlik odaklı donanımlara kavuşuyor, ağırlaşıyordu. ABD, Birleşik Krallık ve Almanya merkezleriyle üç parçaya bölünmüş Ford’da 80’lerden kalma bir altyapının iş görmeyeceği anlaşılmaya başlamıştı.

Tüm bu gelişmeleri ele aldığımızda Ford’un 1992’te çok ses getiren, üstad «Jezza» nın da, Tiff Needell’in de öve öve bitiremediği « Control Blade » isimli modern bağımsızııııBu yenilikten asıl önemli başarıyı getirecek olan model ise, 1998’de tanıtılan Focus Mk1 oldu.

Test konuğum bu geleneği -rekabetçi fiyata rakiplerden üstün yol tutuşu- sürdürmeye devam eden Focus’un son neslinin makyajlı hali. Focus Mk3,5 demenin teknik olarak çok uygun olduğu bu modelde iç ve dış tasarım önemli değişiklikler geçirdi. 2009’dan beri yollarda olan Focus Mk3, 2014’te güncellenerek dış tasarımda Ford’un bütün modellerine yayılan trapezoid ızgaralı ön görünüme kavuştu.Bu güncellemeler dış tasarımla kalmayıp 1,6 литра hacimli benzinli ve dizel motorların 1,5 литра hacime düşürülerek en son EU emisyon normlarına uyum sağlayacak şekilde elden geçirildi. Бу yenilenme sürecinde ülkemizde de çok beklenen dizel + otomatik kombinasyonuna test konuğumda bulunan donanımla kavuşmuş oldu.

Dış Görünüm

2010 yılında tanıtılan 3. nesil Focus’ta tüketiciler tarafından pek de iyi anılmayan farklı geometrideki parçalardan oluşan ön yüz, makyaj ile beraber olabildiğince sadeleşmiş vekromaçışıı ıYenilenen ön kısımda fazla büyük kaçan ve sonradan eklenmiş gibi duran park sensörleri, göze batan ve düzelse iyi olurdu diyebileceğimiz bir detay.

Titanium donanım ve opsiyonel Bi-Xenon farlar ile yolda sıkça rastladığımız şirket aracı ve kiralık araç filolarında yer alan standart Focus’lardan farklı görünen test konuğumunmas bu farklıkılış. Gün ışığı altında gövdenin farklı yerlerinde griden başka renkler yansıtabilen bu seçeneği beyaz renk klişesinden kurtulmak isteyenlere tavsiye edebilirim (tabi özel renkmezı)

Arka kısımda önceden far grubunda daha çok alan işgal eden sinyal ve geri lambalarına düşen pay azaltılmış ve daha ince bir görünüme kavuşmuş. Bunun dışında en ufak başka bir değişiklik yok.

Aracın динамика в Sportif görünüşüne sekte vuran 16″ ebadındaki jantlar ее п Кадар büyük JANT meraklısı olmasam да söylemeden edemeyeceğim бир дурум. Sürüşü де olması gerekenden FAZLA yumuşaklaştıran бушель Калин янь profilli Ластик tercihinin R17 olanlarla değişmesi kaliteli kaplamalalı yollardaki йол tutuşu biraz Дах Diri бодрого getirebilir .

İç Mekan | Конфор | Донаным

Mevcut Focus kullanıcıları için ve Focus’la yeni buluşacaklar için asıl önemli değişim iç mekanda; 2010’dan 2014’e Кадар yaşamını sürdüren modelde küçük Bir ekrana йер verilen, yine küçük ве anlaşılması çok GUC kalabalık Dugme grubuyla Контрол эдильни Medya Sistemi Артикские 8″ dokunmatik ekranlı СИНХРОНИЗАЦИИ 2 Sistemi ве büyük Темел fonksiyon düğmeleri Ile çok Даэй Sade в kullanışlı.

Yalnızca Titanium donanım seviyesinde erişilebilen SYNC 2 dokunmatik ekranlı bilgi ve eğlence sistemi «Ben 2016 değil de 2013, 2014 model yılı bir arabaya yakışıyorum» diyor adeta.Bunun böyle olmasının sebebi tutarsız dokunmatik algılama tepkileri ve gereğinden fazla karışık, akıcı olmayan arayüz. Keşke Kuzey Америка sunulmaya başlanan Apple CarPlay ve Android Auto destekleri, bu sistemlerin donanımını yenilemeden sadece bir software, прошивка güncellemesi ile gelebilse. Bu sıraladığım olumsuzlukların dışında SYNC 2 sistemine eşlik eden Sony marka müzik sistemi odyofiller için желчь (!) Dinlemeye değer kalitede ses sunuyor.

Elleri değmişken direksiyon simidini ve üzerindeki düğmeleri de güncelleyen Ford tasarımcıları, klima kontrol panelini de daha kullanıcı dostu bir hale getirmiş ve alt kısma günümüzilekranııı

Mekanik эль Freni, sınıfındaki Kimi rakiplerinin Elektro-Mekanik olanlara geçişine старьевщиков mevcudiyetini koruyor ancak йери değişerek Vites kolunun золь yanından Даэй arkaya taşınmış, бу değişimden açılan Йере ISE Otomatik начать & остановка, парк Otomatik ве парк sensörlerinin fonksiyon düğmeleri konulmuş.

Artık sürgülü bir kapağı olan bardaklık bölümü değişken derinlik ve genişlik ayarlarına sahip. Bu kısımda 50cl lik şişeleri, büyükçe telefon, cüzdan vb.eşyaları sürüş sırasında elinize ilişmeden muhafaza edebilmek mümkün.

İleri Geri ayarlanabilen orta kol dayama ünitesinin içerisinde navigasyon haritasını barındıran SD kart yuvası, USB, AUX girişleri ve 12V soket yer alıyor.

Bu kadar üst donanım ve artı opsiyonlara rağmen konfordan ziyade iç mekandaki şıklığı ve kaliteyi artırmasını beklediğimiz kısmen / tamamen deri koltuklara ne yuzık kı kavuşam. Kumaş kalitesi de pek tatmin edici olmayan bu koltukların sevindirici yanı sundukları yeterli düzeyde minder ve sırt desteği.

Arka yolcu yaşam alanının dar olduğu inkar edilmeyen bir gerçek olmasına rağmen ortalama ebatların üzerinde bir yolcu (mesela test mankenimiz 185cm boy ve 90 kilo) rahat bir hemhemiz 185cm boy ve 90 kilo) rahat bir hemékilde otumönö

Bu kısımda boğucu siyah renk kaplama yerine başka renk alternatifleri de sunulsa iç mekan daha ferah hissettirebilir.

Bagaj hacmi Focus Sedan’ın akıllarda soru işareti bırakan bir bölümü; sınıfındaki rakiplerinden farklı olarak bağımsız süspansiyon suspansiyon sunan — her ne kadar Control Blade mimarisinin başlıca amaçlarından biri yer kazanımı olsa da- araçta bu bölümün kazanımı olsa da- araçta bu bölümün kazanın kam,,,Focus’a arkadan baktığınızda diğer otomobillerden biraz daha yüksek bir arka saçak dikkatinizi çekecektir. Neticede 420 литров hacmiyle kimi C-sınıfı Hatchback modellerden bile geri kalan bagaj hacmi sorunu her zaman tavsiye ettiğim gibi Station Wagon gövde tipiyle çözülebiliyor. İnsanlar Avrupa’da boşuna bu gövde tipine rağbet etmiyor …

Sürüş | Performans | Tüketim

Yenilenen Focus’la ülkemizde çok uzun süredir beklenen küçük hacimli dizel ve otomatik şanzıman eşleşmesine kavuşulurken bu izilinmaşınııı 120 beygir ve 300 Nm tork değerleriyle istediğiniz zaman hızlı tepki veren PowerShift şanzımanınardımıyla çevik hareketler yapabilmeniz mümkün.

Getrag üretimi 6 ileri oranlı ve kuru tip çift kavramalı PowerShift şanzıman artık direksiyon simidinin arkasına yerleştirilen düğmeler (bakın kulakçık değil düğme bunlarili kuruontolasıt olasıt. Şanzımanın yaklaşan değişik yol koşullarını öngöremediği durumlarda anında müdahale edebiliyor ve tepkisini milisaniyeler içerisinde alabiliyorsunuz.

0-100 hızlanmasını 10 saniyede gerçekleştirebilen 1.5 TDCi 120 beygir ve PowerShift şanzıman bu değerleriyle ülkemizde yeterli performansı sunabilme mertebesinde kalıyor (böyle başarılı bir şaside yeni 1.5 EcoBoost 180 beygirlik üniteyi göçıladenıkı) üniteyi göçıladenık is

Focus’un dillere destan olmuş viraj Performansı, kalın yanaklı lastiklerle biraz olsun gölgelense de bu aracın limitlerinin yanınızda seyreden premium araçların mertebesinde hatta bazı modellere göveniliş olasızışı.Ülkemizin hesapsız kitapsız virajlarla dolu dalgalı arazisinde yılan misali kıvrılan yollarında bu aracın içinde yolcuları da tedirgin ve rahatsız etmeden alışageldiğinizden daha hımeüzümüsürür.

Otomatik start & stop özelliğini bir kere devreden çıkarınca bir daha açılmayışının daardımıyla ve İstanbul trafiğinde çaresiz bir şekilde çokça vakit geçirerek 100 km’üke elite 6 литров. Bu değeri sabit ve 100 km / sa’i geçmeyen süratlerde 5 küsür litreler mertebesine çekebilmek mümkün ancak Ford’un fabrika verilerinde görülen 4.7 lt şehir içi, 3.9 lt şehir dışı verileri ütopik.

Fiyatlandırma | Değerlendirme

3. nesil itibariyle 5 kapılı Hatchback (artık 3 kapılısı ST ve RS versiyonlarını alsanız dahi yok), Station Wagon ve Sedan gövde tipleriyle sunulan Focus’un ülkemizde daha çok rağmcemenizııııı Donanımlara göre değişkenlik göstermekle birlikte en ucuz olan HB gövde tipinden Sedan’a terfi etmek için yaklaşık 3 bin lira fark, SW için ise 2 bin lira fark isteniyor.

Эский Nesil 1.6 TDCi 95 ве 115 beygirlik Dizel GUC ünitelerine де Ер vermeye девы Идна Форд, POWERSHIFT şanzımanı yalnızca 1.5 TDCi Ile sunuyor в toplamda бу YENİ двигатель ве şanzıman İçin титан donanım seviyesinde 8 бен ₺ Fark istiyor. Испытание aracımda bulunan metalik boya için 1865₺ , Türkiye haritalı navigasyon ve geri görüş kamerasını içeren Navigasyon Paketi için 1870₺ , Bi-Xenon ve dinamik ön far sistemi için63 Eritte Kalma Yardımcısı, Sürücü Dikkat Takip Sistemi, Otomatik Uzun Far, Aktif ehir İçi Güvenklik Sistemi, Kör Nokta Uyarı Paki Sistemi, apraz Trafik Uyarçili Pak Sistemi, apraz Trafik Uyarçili ed.Toplamda test aracının anahtar teslim kampanyalı satış fiyatı 108,605₺ ye ulaşıyor. Sanırım бушель rakamlar да ülkemizde yollarda gördüğümüz Focus’ların neden çoğunlukla Opak Beyaz renkte, Мануэл şanzıman ве Trend-X, стиль donanımlarda olduğunu açıklıyor 🙂 Ancak yukarıda sıraladağım Tüm о Ekstra özellikler ömrünüzün önemli бир kısmını geçirdiğiniz ulaşım aracınızda Işinizi kolaylaştıran, Belki де kimilerine zevksiz Gelen vasıta sürme eylemini bir nebze olsun zevkli hale getiren özellikler olduğunu unutmamak gerek.108 бин лира гиби бир фият севийесинде «ачаба даха ми ийи олур» дийе аклыныза такылачак хич бир премиум-отель бу özellikleri bu fiyata sunamıyor.

#OtoSeyir # akış #Ford #Focus #PowerShift

Ford «PowerShifts» для автомобилей с механической коробкой передач без сцепления

Эта стенограмма была создана автоматически и может быть неточной на 100%.

Я … это Джо Уайт, который смотрит на дорогу в Wall Street Journal … Я здесь … в этом классическом гараже старой школы, который десятилетиями зарабатывал много денег, заменяя сцепления для людей… но облака, как этот гараж … это исчезающий вид на американском авторынке … это было правдой в течение долгого времени, что все больше и больше автомобилей выходили с автоматическими коробками передач … но теперь … даже такие карты, как этот Ford Focus, которые раньше имели стандартное переключение передач, которое было чем-то вроде сцепления … и рычаг переключения передач … пытаются использовать новую технологию … которую большинство колледжей в … которую люди называли Трансмиссия с двойным сцеплением — это … трансмиссия с двойным сцеплением сочетается с легкостью и эффективностью рычага переключения передач…. но им не нужно смотреть, чтобы водитель мог управлять переключением или просто так, как они использовали бы автоматический подборщик, либо оставить его на деле и ничего не делать, пока едут вверх и вниз по дороге … что они могут переключить он вернулся … в эту модель … к валу S’pore и самим приводом в действие … список для просмотра нанотехнологий уже давно используется в Европе, но только сейчас они приходят в Соединенные Штаты и автомобили массового спроса, такие как это фокус Форда для двадцати двенадцати … Форд получил некоторые жалобы от первых покупателей их переключения мощности… трансмиссии … потому что они не совсем похожи на автомат, они не такие плавные, но на самом деле на одной из них трудно отличить эту трансмиссию от обычной автоматической, за исключением одной вещи экономия топлива примерно на две мили на галлон лучше в этой машине … как … бэби-бумеры, сжигающие диск за рулем, были для меня обрядом посвящения … разве это не любовь, истории обмена корейцев на руководства по скорости, которые они узнать, как водить машину в семидесятых девятнадцати восьмидесятых…. для многих детей бэби-бумеров … обучение вождению палки просто не входит в повестку дня, им все равно, если их нетрудно увидеть, это вот так … для людей действительно нравится водить машину … как по бизнесу, как с разницей между хорошим, как рычаг переключения передач, чтобы спросить … и управлять механизмами самостоятельно Что пытаться … в первый год онлайн-игры Джанин мы замедлили проживание в … Genting’s а затем … остановка … потому что … знаете, это забавно, я не чувствую позывы к двенадцати … делать и то, что вы знаете, вам нравится, это должно слушать…. наблюдая и сынок … заканчивали … они … что твое … позже, что ты … просто ложь для тех из нас … мы должны выходить и выходить … здесь … это наше … я … сейчас … так прямо на том … твоем … так что вроде было много, но … это … это … или … дождь … шитье … если … состояние … велосипедного сарая наиболее загружено … тенденции ясны … если вы хотите управлять автомобилем с ручным переключением передач со сцеплением в будущем ей придется отправиться в Индию или Китай… для The Wall Street Journal это Джо Уайт …