Преимущества рамного внедорожника: Преимущества рамных внедорожников. Рейтинг лучших — Ozon Клуб

Рамные внедорожники: преимущества и недостатки

Перед тем, как перейти к описанию плюсов и минусов такой автомобильной конструкции, как рама, давайте разберемся, что вообще представляет собой рамный автомобиль, а также ознакомимся с историей его возникновения и эволюции.

Рама или как говорят американцы «body-on-frame» — это такой способ конструирования автомобиля, когда жесткая рама несет на себе шасси (двигатель, трансмиссия, раздаточная коробка и прочее), а уже сверху на всю эту конструкцию отдельно крепят кузов.

Данный метод сборки был применен на самых первых моделях автомобилей и продолжает применяться до наших дней (правда, уже не так часто, как метод несущего кузова). Самые первые рамы изготавливались из дерева (обычно из ясеня), однако в 30-х годах и окончательно вытеснили более надежные стальные лонжеронные рамы.

Лонжеронная рама грузовика с рессорной задней подвеской и фиксированным мостом, а также звукопоглощающими пластинами и изоляцией.

На сегодняшний день в легковом сегменте рамы стремительно уступают свои позиции конструкции монокок (несущий кузов), где сам кузов является основным (или единственным) несущим элементом.

Примечательно, что в свое время условия развития автомобильной индустрии в США требовали использования именно рамы, так как это давало возможность быстро реагировать на спрос покупателей и менять внешний вид кузова и салона, не внося никаких изменений в шасси. Обновленный кузов просто крепился к раме с набором агрегатов, которые использовались в предыдущей модели.

Это значительно снижало время разработки «нового» автомобиля и его конечную стоимость соответственно. Это давало огромное преимущество, особенно учитывая отсутствие компьютерных систем автоматизированного проектирования (CAD).

Начиная с тридцатых годов, намечается тренд по использованию несущего кузова, например в Opel Olympia или Citroen Traction Avant.   Уже в 60-х годах большинство небольших пассажирских автомобилей используют монокок, в то время как рама используется лишь для грузовиков и некоторых видов автобусов.

Укомплектованная рама для полноразмерного вседорожника или грузовика

Такая тенденция сохран

Рамные внедорожники с полным приводом с надежной конструкцией

Тема нашей сегодняшней статьи – рамный внедорожник с полным приводом. Многие считают, что эта конструкция стала давно пережитком прошлого. Но далеко не все автолюбители поддерживают это мнение. Да и ряд производителей продолжает выпускать классические джипы такого типа. Их нашего обзора вы узнаете всё об этом типе конструкции, а также о том, какие машины можно найти на современном автомобильном рынке.

Что такое рамные джипы?

Рамный джип – что это такое? Это такой тип автомобиля, в котором на раму крепится двигатель, КПП, раздатка и прочее. А кузов надевается, словно крышка на эту конструкцию. В некоторых авто используется несколько иная система, которую принято называть интегрированной рамой. В этом случае рама сваривается с кузовом, хотя внешне выглядит точно так же.

В чём отличие несущих кузовов от аналогов с интегрированной рамой? Во втором случае имеются лонжероны. Они проходят от заднего бампера к переднему. Есть у такого решения свои плюсы и минусы. Плюс в том, что производитель может создать в нужных местах зоны деформации. Да и ходовая намного лучше воспринимает езду по сложным участкам дороги и перевозку тяжёлых грузов. Минус в том, что такие модели внедорожников имеют проблемы с гашением вибраций на кузове.

Плюсы и минусы рамной конструкции

У рамных моделей есть больше возможностей для тюнинга. К примеру, если владелец авто захочет поставить колёса большего диаметра, или сделать «лифт», он сможет себе это позволить. Второй момент связан с ДТП. Если ваша машина попала в аварию, рамный автомобиль восстановить в разы легче.

Если говорить о ходовой части, то здесь она будет более надёжной и прослужит дольше, при условии регулярного технического обслуживания. Если вам предстоит эксплуатировать машину в тяжёлых условиях, на бездорожье, буксировать другие авто, шансов больше у рамного джипа.

Недостатки есть, и они для многих владельцев являются весьма ощутимыми. К примеру, наличие рамы сразу же сказывается на увеличении массы и уменьшении объёма салона. Приходится искать выход в облегченных материалах, увеличении кузова и т. д. Повышение массы авто негативно сказывается на его экономичности. Сорвать с места более тяжёлый джип сложнее. Увеличивается расход топлива.

В большинстве случаев, управляемость у рамных моделей внедорожников хуже. Уступают они и в таком параметре, как пассивная безопасности. Определить зоны деформации весьма проблематично.

Рамные внедорожники в России

В нашей стране такие автомобили выпускаются довольно таки давно. Самый известный из них, это УАЗ Хантер. Ульяновский джип в привычном ныне виде выпускают с 2003 года. Но, по сути, это просто модернизация старой машины, производившейся с начала семидесятых. А та, в свою очередь, базировалась на ГАЗ-21 «Волга». Если посмотреть на дизайн, то можно понять, что он является отсылкой к «военно-полевому» прошлому, как и Хаммер, Гелендваген и Ленд Ровер Дефендер.

Если вам нужен рамный внедорожник с полным приводом и более современным дизайном, взгляните на УАЗ Patriot. Это такой себе российский Ленд Крузер, только в разы дешевле, и, ясное дело, менее комфортный. Хотя клиренс и габариты примерно те же. При небольшой доплате можно получить машину с ABS и кондиционером. Есть на выбор дизель и бензиновый агрегат.

Современные рамные внедорожники в Китае

Первым мы решили вспомнить китайский бренд Great Wall. У этого производителя есть несколько джипов и пикапов, использующих стандартную рамную конструкцию.

Во-первых, это пикап Wingle 5. В базе он дешевле УАЗа, но, если вы хотите полный привод, цена выше где-то на 20%. Движки на него ставят либо японские от Mitsubishi (бензиновые), либо свои, выпускаемые с использованием лицензированных технологий Бош.

Популярны и другие две машины – классические джипы Haval h5 и Haval H5. Первый использует двухлитровый движок, выпускаемый по лицензии японцев, имеет ABS и EBD. Машина ломает все стереотипы о китайском качестве, взяв 4 звезды в краш-тестах Euro NCAP.

У «Пятёрки» цена повыше, движок бошевский дизель, созданный совместно с инженерами Great Wall. Полный привод подключаемый. Трансмиссия либо АКПП – 5, либо МКПП – 6.

Модели из Южной Кореи

Верны традициям и в Южной Корее. Мы не стали составлять список рамных внедорожников всех марок, выпускаемых в этой стране, но подобрали интересные и недорогие. Популярный в СНГ бренд Ssang Yong в Южной Корее считается производителем второго дивизиона, уступая KIA и Hyundai. Но нельзя сказать, чтобы продукция заметно уступала конкурентам.

Флагманский кроссовер Rexton – живой пример того, что авто с рамной конструкцией сохраняют актуальность. Предлагается с бензиновым и дизельным двигателями. Доступны версии до и после рестайлинга. Разница в цене между ними около тысячи долларов. Также выпускаются кроссоверы Kyron, Actyon и Actyon Sports (пикап с дизельным движком и АКПП). Машины собираются не только в Южной Корее, но и на заводах Казахстана, России и Украины.

Одним из лидеров южнокорейского рынка является торговая марка KIA Motors. Здесь выпускается кроссовер Mohave с рамной конструкцией. Производят его на родине, а также в Калининграде и казахстанском Усть-Каменогорске. Пятидверный SUV выпускается с 2008 года. Недавно объявлено про появление обновлённой версии 2016 – 2017 года. Она получит двигатели:

• дизель 3,0 л./255 л.с.
• GDI 3,7 л./276 л.с.

Доступны 3 варианта автоматической коробки передач – 5, 6 и 8-ступенчатые.

Японские джипы с рамной конструкцией

Перечислим лучшие рамные внедорожники, выпускаемые в Японии. Начнём мы с Nissan. Этот производитель предлагает два джипа и два пикапа такого типа. Современная версия Pathfinder выпускается с рамой. В базовой комплектацией вы получаете полный привод и дизельный двигатель. Коробки передач есть как автоматические, так и классическая механика.

У последнего поколения Nissan Patrol рама интегрированная. Подвеска независимая. Насколько можно отнести эту машину к описываемой категории? Можно, но лишь частично. Более ранние поколения имели классическую рамную конструкцию.

Также есть пикапы NP 300 и дорогой комфортный Navara. Оба с 2,5 л. дизелем и МКПП. Но если первый хорош для пригорода, то на втором можно с шиком покататься по городу. У Mitsubishi есть две машины на одной платформе – L 200 и Pajero Sport. Движок первого – всё те же, что и у Ниссана, 2.5 литра, коробка АКПП-4.

Кто предлагает самый большой список рамных джипов, так это Тойота. Здесь выбор очень большой:

• FJ Cruiser – выпускается с 2007 года. Движок 4 литра, классический дизайн, полный привод, АКПП с возможностью ручного переключения;

• Fortuner – SUV на базе Hilux. Выпускается в заднеприводной и полноприводной модификациях. Двигатели есть бензиновые на 2,7 и 4 литра, а также дизели на 2,5 л. и 3 л. с Common Rail;
• 4Runner – джип, выпускаемый с 1984 года. Сейчас производится 5 поколение с 4-литровым агрегатом и АКПП-5, полный привод;
• Land Cruiser 200 и 150 Prado. Знаменитые «крузаки» выпускаются в бензиновом и дизельном исполнении, и пользуются огромным успехом;
• Hilux – один из самых успешных пикапов в истории. Есть дизели 2.5 л./144 л.с. с автоматикой и 3 л./172 л.с. с механикой.
• Tundra – огромный пикап, выпускаемый с 2000 года. Современное поколение с бензомотором 5,7 литра и АКПП-6. То же «железо» у внедорожника Sequoia, который даже больше, чем Ленд Крузер.

Пополнит наш список рамных кроссоверов и внедорожников маленький, но удаленький Suzuki Jimny. Это такой себе «японский УАЗ», только с кондиционером и системами безопасности. Комфортным езду на нём назвать сложно. Зато это полноценный вездеход, простой и надёжный. Доступен только с бензиновым агрегатом 1,3 л. /85 л. с. Есть 2 коробки на выбор – АКПП-4 и МКПП-5.

Еще один рамный «малыш» – Daihatsu Terios. Постоянный полный привод и высокая надёжность, двигатель 1,3 и 1,5 л. Полноприводная версия оказалась даже круче более дорогой и престижной RAV4.

Европейские рамные внедорожники

Самый известный представитель Европы – немецкий Mercedes G-class. Что тут говорить – «гелики» знают и любят во всём мире, и наша страна не является исключением.

Продолжает список марок внедорожников с рамной конструкцией другой дорогой джип – Land Rover. От Гелендвагена он отличается очень сильно. Во-первых, он не такой комфортный, во-вторых, совсем другой в управлении. Land Rover Defender выпускают с турбодизелем 2,4 литра и полным приводом.

Также стоит упомянуть Volkswagen Amarok. Это пикап, выпускаемый в двух и четырёхдверной модификациях. Первая машина сошла с конвейера в 2009 году. Производится в Аргентине и Германии. Машина участвовала в ралли Дакар, взяла 4 звезды Euro NCAP, и в целом отлично себя показывает.

Модели из США

Американцы решили не отставать от японских коллег. Они выпускают немало представителей вымирающего семейства, которые, кажется, вымирать не планируют. У компании Крайслер есть сразу два направления. Это внедорожники Jeep Wrangler, имеющие самый классический из возможных дизайн, и пикапы RAM 1500/2500/3500.

Если перебрать самые известные внедорожники мира, то в числе первых будет Jeep. Он – настоящая легенда мирового автопрома. Выпускается с 3 и 5 дверями, комплектуется бензиновыми и дизельными моторами. Коробка МКПП/АКПП на выбор. Выпускается с 1987 года. Сейчас на рынке представлено 3 поколение. Самый крутой и внедорожный – Rubicon.

Dodge Ram c 2011 года называется просто RAM – добротный пикап, в котором вы будете одинаково комфортно себя чувствовать в городе и на просёлочной дороге. Выбор двигателей огромный. Но самый популярный HEMI 5,7 литра. Очень мощный и очень прожорливый агрегат.

Если продолжить перечислять американские рамные внедорожники, список лучших продолжат Ford F-150 и не менее популярный Expedition. Первый – один из конкурентов RAM – мощный пикап. Второй – классический внедорожник. Сейчас производится 3 поколение этих машин с движками на 3,5 и 5,4 литра и 6-ступенчатой автоматикой.

Не забываем и про огромный внедорожник Cadillac Escalade. Машина производится также с удлинённой базой и в виде пикапа класса «люкс». В США пользуется огромной популярностью. Выбор двигателей ограничен одним бензиновым агрегатом на 6,2 л, который комплектуется надёжной автоматической коробкой передач.

Также не стоит забывать и про Шевроле Тахо. В СНГ этот автомобиль не стал популярен, а вот у себя на родине покупается весьма неплохо. Машина не самая дешёвая, но своих денег стоит. Есть модели с удлиненной базой, выпускаемые под марками Chevrolet Suburban и GMC Yukon XL.

Сейчас на рынке представлено четвёртое поколение «Тахо» с двигателями ЭкоТек на 5,3 и 6,2 литра. Мощные V-образные «восьмёрки» имеют мощность 360 и 426 л. с.

Что лучше – полноприводный кроссовер, или рамный внедорожник?

Есть немало автолюбителей, убеждённых в том, что эра настоящих полноприводных машин прошла. Они считают, что авто, вроде Opel Mokka и Nissan Juke – не более, чем игрушки для девочек и хипстеров. При выезде с более-менее ровной трассы обе машины могут запросто увязнуть в первой же грязевой луже, а поскакав по кочкам года два, попросту рассыплются на отдельные запчасти.

Но давайте взглянем правде в глаза – люди хотят ездить с комфортом. Несколько лет назад были сравнительные тесты этих двух кроссоверов и упомянутого Jimny. Современные марки джипов, это сугубо городские машины, рассчитанные на езду по ровной/относительно ровной дороге. При выезде на бездорожье, которое у нас сплошь и рядом, мы получаем практическую бесполезность таких машин, как Juke.

В США и Японии это отлично понимают, поэтому выпуск классических джипов не прекращается. Пока в мире есть сельская местность, степи, прерии и плохая погода, превращающая любую дорогу в направление, классический внедорожник с полным приводом и надёжной рамой будет востребован. Летать над дорогой авто пока не обучились, воздушная подушка тоже не стала общепринятой нормой. Следовательно, ждать «смерти» целой плеяды знаменитых автомобилей не стоит.

Войны между паркетниками с несущим кузовом и джипами с несущей рамой нет. Эти машины создаются для разных условий и разных людей. Есть немало автомобилистов, у которых в гараже может быть УАЗ для рыбалки и Mokka для повседневных поездок по городу. В Европе и США подобное явление тоже давно стало нормой.

Американцы похожи на россиян тем, что в большинстве своём консервативны. А в таком деле, как создание машин, они вдвойне верны традициям. Вы можете представить Wrangler в виде паркетника с несущим кузовом? Мы – нет, и инженеры в Крайслер тоже вряд ли видят такую перспективу даже в кошмарах.

Мы предложили вам на рассмотрение список внедорожников всех марок (почти всех), выпускающихся с рамной конструкцией. Упомянуты те, что производятся до сих пор. Если бы мы начали вспоминать те машины, что уже сняты с производства, можно было бы написать не статью, а энциклопедию. На этом наш обзор подходит к концу. Если вы его использовали с целью выбора своей будущей машины, надеемся, что информация оказалась полезной.

А далее видео про конструкцию рамного внедорожника:

Также на эту тему вы можете почитать:

Поделитесь в социальных сетях

Alexander Stepanoff 16 апреля, 2017

Опубликовано в: Американские автомобили, Китайские автомобили, Немецкие автомобили, Российские автомобили, Японские автомобили

Метки: Внедорожники, Джипы, Мощные, Японские автомобили

Рамный или несущий? Какой тип кузова лучше для внедорожника и почему

Споров по поводу того, какая конструкция автомобильного кузова лучше — рамная или несущая, становится все меньше. Использование современных материалов и передовые методы проектирования позволяют создавать структуры, обеспечивающие несущему кузову и легкость, и прочность.

Станислав Шустицкий

Если абстрагироваться от эмоций, то обе «стороны баррикады» по-своему правы. Важно, для какой цели приобретается автомобиль. Нужен легкий грузовичок? В этом случае рама действительно позволит обеспечить повышенную грузоподъемность, да и клиренс в зависимости от степени загрузки существенно меняться не будет. Вы большой поклонник жесткого бездорожья и путешествия по непроходимым дебрям доставляют вам несказанное удовольствие? Возможно, рамная конструкция вам и в этом поможет, но это уже не столь очевидно. Здесь главным преимуществом «рамника» станет возможность обеспечить большие, нежели у несущих аналогов, ходы подвески. Кроме того, лонжероны — это дополнительный демпфирующий элемент, который экранирует шумы и вибрации от дороги. В случае с несущими кузовами конструкторам придется озаботиться дополнительной шумо- и виброизоляцией. Немаловажен и другой момент: кузов для рамных машин легче модифицировать, то есть у разработчиков появляется больше возможностей для расширения модельной гаммы, базирующейся на одной платформе.

В то же время рамный внедорожник будет обладать большей массой — только рама потянет килограммов на 200. Понятно, что это не буквальная разница в весе, так как сам несущий кузов, с набором усиливающих его элементов, тоже не легок. Но, тем не менее, несущая конструкция легче рамной. А значит, и динамические показатели, и экономичность у такого автомобиля, при равной «энерговооруженности», будут выше. Как и управляемость. Реакции на работу рулем более легкого автомобиля станут четче — и центробежные силы, и инерционные массы в этом случае сократятся. Здесь хорошим примером могут служить спорткары с каркасом безопасности. Такой «монолит» создает максимально жесткую связь между передней и задней подвесками, позволяет очень точно настроить характеристики амортизаторов, обеспечивает отличную обратную связь… Если же говорить о динамическом комфорте, то и тут будет лидировать автомобиль с несущим кузовом.

Еще больший вклад несущий кузов вносит в повышение уровня пассивной безопасности. На раме сложнее спроектировать зоны программируемой деформации, так как при расчетах приходится рассматривать два конструктивных элемента: сам каркас и закрепленный на нем через эластичные подушки кузов. Случаи, когда во время ДТП эти крепления разрывало, отнюдь не редкость. Кроме того, в несущей конструкции легче спроектировать направляющие, по которым двигатель после удара уйдет вниз, а не в салон.

Многие считают, что «рамники» долговечнее. Но и в этом случае все не так просто. Во-первых, сама рама подвержена коррозии. Во-вторых, удары, пришедшиеся в определенные зоны рамы, могут привести к ее деформации, а значит и замене. А эта операция потребует и времени, и значительных финансовых вложений. Что касается кузова, то его долговечность зависит от того, насколько хорошо он защищен от коррозии, и этот момент, конечно же, в большинстве случаев учитывается. Например, производятся различные виды оцинковки, а при конструировании стараются исключить возникновение гальванических пар (как, к примеру, при непосредственном контакте стали и алюминия — комбинации материалов, все шире и шире используемой в современном автомобилестроении). Да что там современные, высокотехнологичные кузова — по нашим дорогам еще вовсю бегают ВАЗ-2121 «Нива» с несущими кузовами, которым от рождения по три десятка лет.

Структура кузова нового Land Rover Defender.

Инженеры компании Jaguar Land Rover имеют богатый опыт проектирования как рамных конструкций, так и несущих кузовов, и возможностей для сравнения характеристик у них более чем достаточно. Кстати, в автомобилях Land Rover использовались и «переходные» варианты, такие как интегрированная рама. По сути это — силовой каркас, повторяющий геометрию кузовных элементов. В ходе испытаний выяснилось, что жесткость кузова с интегрированной рамой Land Rover Discovery третьего поколения составляет 15 000 Нм/град., что само по себе отличный результат. Но прогресс не стоит на месте: у более свежего несущего кузова Discovery пятого поколения этот показатель в полтора раза выше: 23 000 Нм/град. А новый Defender и вовсе бьет все рекорды, демонстрируя 29 000 Нм/град. Согласитесь, весьма неплохой аргумент.

Юрий Овчинников,
организатор трофи-рейда Ladoga Trophy

По поводу рамной конструкции я бы не был столь категоричен, как многие из моих друзей-джиперов. Если ездить по пересеченной местности «не включая голову», с жесткими динамическими нагрузками, то да, наверное, здесь предпочтение может быть отдано раме. Что касается живучести кузовов, то в обоих случаях все будет зависеть от того, насколько хорошо они защищены от коррозии. Любая рама, несмотря на свою массивность, активно ржавеет. Я обратил на это внимание еще на моделях Toyota Land Cruiser 60 и Land Cruiser 40, несмотря на то что рама последней имела вентиляционные отверстия. И еще пример. Три года назад я купил 13‑летний Land Rover, номер на раме которого еле-еле читался в боковом свете. А через год номер и вовсе исчез. При авариях достаточно часты деформации рамы, а это весьма дорогостоящий ремонт, кроме того, нередки случаи, когда кузов после жесткого удара слетает с рамы. Я уже не говорю о «перевертышах». Да, старый рамный Land Rover Defender был очень популярен среди любителей езды по бездорожью. Приобретали его, во-первых, за имидж, во-вторых, за отличную проходимость, которую, в свою очередь, обеспечивали оптимальная артикуляция мостов и большие ходы подвески. Но, с моей точки зрения, самое важное оружие джипера в борьбе за проходимость — это правильное давление в шинах. И еще знание «матчасти» — если в момент преодоления препятствия, особенно в каменистой местности, ты точно знаешь, где у тебя находится «яблоко» редуктора моста, то с таким бездорожьем ты справишься. И рама здесь абсолютно не при чем.

Хочу получать самые интересные статьи

рассматривает рамный внедорожник

Лоренц Глааб, вице-президент Hyundai Motor Group, в интервью обмолвился о том, что компания занимается созданием серьезного внедорожника, который превосходил бы Palisade по маневренности.

Предполагаемый полноразмерный внедорожник без кузова на раме не имеет названия или спецификаций, но теории о том, как его можно назвать, уже появились. Может быть, это торговая марка «Pavise», которую компания недавно зарегистрировала, или, может быть, Hyundai возродит название «Terracan» — мы, вероятно, не узнаем, пока не будет официально объявлено.

Каркасные внедорожники и по сей день активно продаются. Только General Motors Group продала около 250 тысяч внедорожников в 2019 году — в основном Chevrolet Tahoe и Suburban, GMC Yukon и Cadillac Escalade. Корейский новичок может стать долгожданным дополнением к линейке.

Загляните в нашу галерею и посмотрите видео, если вам нужно напоминание о том, как выглядит Hyundai Palisade. Никакие недавние шпионские фотографии не соответствуют описанию внедорожника из этой новостной статьи, поэтому мы подозреваем, что он еще не появился на улицах, даже в качестве тестового автомобиля.

Редактор Андрей Распопов

AUV, MPV или SUV: в чем разница?

В настоящее время на автомобильном рынке представлены тонны автомобилей типов кузова . Для автомобиля, просто классифицируемого как седан, вы можете выбрать один из субкомпактных, компактных, средних и полноразмерных. Если вы еще не задумывались, автомобильный мир так же разнообразен, как и идея множественной кинематографической вселенной Marvel — иногда вы просто не можете сказать, к какой категории на самом деле принадлежит автомобиль. Помимо путаницы между внедорожниками и кроссоверами классов , существует также дезориентация семиместных автомобилей.

Если вы планируете купить семиместный автомобиль , но не можете решить, хотите ли вы внедорожник, азиатский внедорожник (AUV) или многоцелевой автомобиль (MPV), эта статья написана для ты. Мы подумали, может быть, зная различия между этими типами семиместных автомобилей, вы сможете определить, какой из них лучше всего соответствует вашим интересам.

Общность трех

Прежде чем различать все три, давайте сначала объединим их общие черты.Прежде всего, шасси с лестничной рамой или то, что другие называют кузовом на раме, является предпочтительной платформой для производителей автомобилей при создании своих семиместных автомобилей — хотя есть универсальные автомобили, построенные с использованием несущей рамы, такие как Mitsubishi Xpander. и Honda BR-V .

Производители автомобилей частично вводят в заблуждение

Знание технических факторов, которые отличают один от другого, является ключом к недопущению путаницы.Ссора часто возникает из-за неправильного употребления терминов, иногда по вине пресс-релизов. Бывают случаи, когда бренды относятся к MPV как к внедорожникам.

AUV или азиатский внедорожник

Впервые появившиеся на дорогах в конце 60-х — начале 70-х годов, AUV (также известные как базовые грузовые автомобили или BUV) были разработаны для продажи в развивающихся странах, прежде всего в Восточной Азии.Они продаются как дешевый и простой транспортер, а не как надежный внедорожник. Дизайн кузова близок к внедорожнику, но с меньшими размерами и более простым внешним видом.

Среди АПА, близких сердцам филиппинцев, — Isuzu Crosswind и Mitsubishi Adventure, а бывшие звезды — Toyota Tamaraw, Ford Fiera, Isuzu Hilander и Mitsubishi L300. Isuzu и Mitsubishi, два бренда, предлагающие два популярных в настоящее время АПА на Филиппинах, уже отключили свои модели из страны.

MPV или многоцелевой автомобиль

MPV известны своей низкой крышей, несмотря на количество пассажиров. Фактически, это самый гибкий класс из трех из-за разного количества конфигураций сидений в сегменте. Есть минивэны на пять мест, а некоторые — на восемь. Однако в большинстве автомобилей обычно семь мест.Как известно, они похожи на минивэн, с той лишь разницей, что минивэны более компактны. Также, в отличие от минивэнов, у MPV вместо раздвижных дверей задние распашные.

Неясно, считается ли Toyota Innova MPV или AUV. Некоторые утверждают, что, поскольку он заменил покойный Tamaraw, он считается АПА; некоторые заканчивают дискуссию, говоря, что это MPV, судя по внешнему виду. Честно говоря, есть тонкая линия, разделяющая сегменты AUV и MPV. Может случиться так, что AUV ушел в прошлое, и мы должны называть автомобили, которые попадают в эту категорию, MPV — вы знаете, чтобы также избежать расистской коннотации?

Внедорожник или внедорожник

Есть одна очевидная функция внедорожника, которая отталкивает его от двух вышеупомянутых типов кузова — внедорожные способности. Внедорожники созданы для одной цели — работать как грузовик, обеспечивая при этом больший комфорт в салоне. В отличие от AUV, внедорожники предлагают больше игрушек внутри по более высокой цене. Кроме того, внедорожники построены на той же лестничной раме, что и их собратья-пикапы, что позволяет им преодолевать пересеченную местность. Мы также должны упомянуть, что внедорожники намного лучше с точки зрения выходной мощности и системы подвески. Кроме того, не забывайте о вариантах со специальной трансмиссией 4×4, необходимой для езды по бездорожью.

На Филиппинах внедорожники среднего размера, такие как Mitsubishi Montero Sport, Toyota Fortuner, Ford Everest, Isuzu mu-X и другие, очень популярны в семьях. Более крупные внедорожники, такие как Ford Expedition и Chevrolet Suburban, относятся к категории полноразмерных внедорожников. Внутри самого сегмента внедорожников также наблюдается путаница, особенно в отношении Suzuki Jimny . Опять же, уже в энный раз, Jimny становится не субкомпактным кроссовером, а мини-внедорожником, просто потому, что он построен с использованием лестничной рамы.

Рисование линии

Среди категорий AUV, MPV и SUV есть тонкая грань, отделяющая одно от другого. Просто запомните эти быстрые советы всякий раз, когда вы запутаетесь после запуска нового семиместного автомобиля: если он выглядит как внедорожник, но с плохой проходимостью по бездорожью, то это АПА. Если это минивэн с укороченным кузовом и распашными дверями вместо раздвижных, то это MPV.Наконец, внедорожники — это превосходные внедорожники с кабинами, похожими на автомобили.

Статьи по теме

Что такое внедорожник? (с иллюстрациями)

SUV — широко используемое и известное сокращение от Sport Utility Vehicle. Вначале внедорожник представлял собой транспортное средство, сочетающее в себе тяговое усилие полноразмерного грузовика с пассажировместимостью и вместимостью минивэна. Однако по мере изменения требований потребителей изменился и автомобиль. Многие производители сейчас уделяют внимание топливной экономичности и комфорту вождения и езды, а не буксировке.

Типичные особенности внедорожника включают пять-семь сидячих мест, высокие сиденья и расположение на дороге, просторный салон, не предназначенный для этого багажник, большой объем двигателя и возможность полного привода. Хотя изначально он был разработан как внедорожник для спортивных целей, его популярность породила несколько различных разновидностей, включая роскошный внедорожник.

Как и автомобили, внедорожник имеет разные классы и размеры. Версия среднего размера, которая обычно вмещает пять человек, является самой продаваемой версией в Соединенных Штатах. На пике популярности внедорожников Ford Explorer оставался самой продаваемой моделью. Компактные и полноразмерные внедорожники одинаково нравятся многим потребителям, но по разным причинам. Роскошные версии имеют те же функции, что и модели стандартного класса, но содержат модернизированные интерьеры и пакеты отделки, которые обычно ассоциируются с роскошными моделями автомобилей, такими как кожаный салон.

Хотя многие современные автомобилисты ценят внедорожник за его размер и вместительность, многие другие критикуют их недостаточную топливную эффективность и их вклад в загрязнение воздуха. Потребители, которые ценят автомобиль, ценят его не только за его размер, но и за его очевидные преимущества в плане безопасности. Хотя рейтинги безопасности при краш-тестах различаются в зависимости от марки и модели, известно, что некоторые из них представляют риск опрокидывания.

Некоторые из наиболее популярных марок и моделей внедорожников включают Cadillac Escalade, Chevy Blazer, Dodge Durango, Ford Explorer, Honda CRV, Jeep Grand Cherokee, Hummer и Land Rover, а также Nissan Pathfinder. Для тех, кто любит гибкость сочетания комфорта в будние дни с развлечениями на выходных, он оказался лучшим выбором в автомобилях. Точно так же наличие полного привода и буксировки грузовика без ограничений для пассажиров привлекает многих покупателей автомобилей и сохраняет лидирующие позиции среди продавцов внедорожников.

Поскольку забота об окружающей среде и спрос на экономичные автомобили возрастают, производители во всем мире продолжают изучать способы улучшения семейства внедорожников, чтобы они оставались лидером продаж.

Отличия, о которых вы должны знать

внедорожников (внедорожники) оказались одним из самых продаваемых сегментов автомобилей, но что такое кроссовер ? Что ж, они те, кто в настоящее время заменяет внедорожники. Десять лет назад внедорожник был первым выбором для семейного автомобиля, но теперь выбор переключился на кроссоверы. Оба являются большими, просторными автомобилями и выглядят почти одинаково, но между внедорожником и кроссовером есть определенная разница в .

Если вы ищете семейный автомобиль, знайте различия между этими двумя типами, чтобы принять осознанное решение. Но сначала водители должны знать, что есть что.

Чтобы ответить на вопрос « что такое кроссовер », вот базовые знания для всех автовладельцев. Crossover Utility Vehicle, также известный как CUV, — это полное название кроссовера. Если некоторые из нас знакомы с внедорожником (внедорожником), кроссовер имеет много общего, и иногда бывает довольно сложно отличить различия.С опцией полного привода Crossover может путешествовать практически по любой местности, от шоссе, улиц до горных дорог. Кроме того, они обычно выше обычного автомобиля.

Разница в между внедорожником и кроссовером может быть быстро покрыта характеристиками и возможностями. Если говорить о динамических характеристиках, то сильной стороной кроссоверов является высокая топливная экономичность. Кому не нравится машина, в которой используется меньше бензина по сравнению с другими? Однако, если вы хотите буксировать, тянуть, перевезти что-то довольно тяжелое, например прицеп, это будет довольно сложно для CUV.

С другой стороны, внедорожники созданы с целью обеспечения устойчивости и долговечности. Некоторые автовладельцы предпочитают прочные машины, и им идеально подойдет внедорожник. Он не только прочный, но и может ездить по бездорожью, не опасаясь повредить подвеску, выравнивание или шасси автомобиля.

Если быть более точным, внедорожники созданы для того, чтобы их можно было отрывать от земли намного выше, чем у обычных автомобилей. И последнее, но не менее важное: водители внедорожников могут иметь более широкое поле зрения.

Самая заметная разница между внедорожником и кроссовером заключается в их платформе. Кузов внедорожника построен на шасси грузовика, в то время как это шасси автомобиля для кроссоверов. Благодаря более прочной платформе и совместимой подвеске и трансмиссии внедорожники могут плавно перемещаться по бездорожью, чего не может кроссовер. Проще говоря, кроссоверы похожи на автомобили, а внедорожники — на грузовики.

Вот подробное объяснение разницы между внедорожником и кроссовером:

Кроссоверы имеют цельную конструкцию, в которой корпус и рама (основа автомобиля) составляют одно целое. Что означает кроссовер ? Что ж, эти автомобили сочетают в себе черты внедорожников с легковыми автомобилями, такими как хэтчбек или универсал. Свое название они получили, так как сочетают стили разных моделей.

Благодаря своей конструкции без кузова, кроссоверы имеют корпус и шасси, образующие единую структуру. С другой стороны, автомеханики придают UV конструкцию кузова на раме. И это огромная разница между внедорожником и кроссовером. Автомобили с кузовом на раме не только более производительны и долговечны, но и отлично справляются с управлением автомобилем.Наоборот, unibody легче, удобнее и эффективнее на асфальте.

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

В внедорожниках для этой цели используются две отдельные части, имеющие архитектуру «кузов на раме».

В заключение отметим, что цельная конструкция легче, что обеспечивает более быструю и плавную езду с лучшей топливной экономичностью. С другой стороны, более тяжелый кузов на раме помогает автомобилю быть более устойчивым и долговечным.

Одно из основных различий между внедорожником и кроссовером, безусловно, заключается в применении. Уникальный дизайн кроссоверов делает их намного легче внедорожников. Кроме того, они созданы, чтобы сделать управление автомобилем более удобным и улучшить качество езды, что нравится большинству клиентов. Эти сверхмощные внедорожники предназначены для сложных треков и тяжелых грузовых перевозок.

Безопасность — еще одно отличие внедорожника от кроссовера.Некоторые люди утверждают, что внедорожники более безопасны в случае аварии из-за их тяжелой и прочной конструкции. Это верно в случае столкновений на малой скорости. Они не переворачиваются так же легко, как кроссоверы, и ремонт после аварии в большинстве случаев также прост.

Но кроссовер — более безопасный вариант в случае серьезной аварии. Кузов и шасси этих автомобилей имеют больше зон деформации. Таким образом, кузов принимает на себя большую часть силы столкновения, обеспечивая безопасность водителя и пассажиров. Скорее всего, столкновение на высокой скорости приведет к разрушению автомобиля, но пассажиры получат менее серьезные травмы, чем они были бы во внедорожнике.

>> Найдите для себя подходящий дешевый подержанный автомобиль в Японии? Нажмите здесь

В некоторых случаях да. Люди часто используют термин «внедорожник» для обозначения кроссоверов и внедорожников. Эта тенденция была более распространена до того, как внедорожники начали подвергать критике за их малый пробег. После этого автопроизводители начали использовать термин «кроссовер», обозначая разницу между кроссовером и кроссовером .

Рамный внедорожник называть кроссовером будет неправильно. Например, Mercedes G-Class, Ford Expedition и Chevrolet Tahoe по дизайну являются внедорожниками. Назвать их кроссоверами будет ошибкой. С другой стороны, вы можете использовать этот термин для популярных семейных самосвалов, таких как Acura MDX, Lexus RX и Grand Cherokee, потому что они по конструкции являются кроссоверами.

Умея ответить на главный вопрос «чем кроссовер отличается от внедорожника», автовладельцы могут подсказать, какую машину им лучше купить.Однако, если вам все еще интересно, какие автомобили выбрать, это наша рекомендация:

Если вы ищете автомобиль с топливной экономичностью, элегантным, но большим багажным отделением, то лучше всего подойдет кроссовер C-HR. Не говоря уже о том, что кроссовер также может иметь большое пространство для пассажиров и приемлемую езду по шоссе. Так что, если автовладельцы отдают предпочтение этим функциям, кроссовер станет вашей чашей чая.

С другой стороны, способность внедорожника плавно передвигаться по бездорожью, перевозить тяжелое оборудование, буксировать кемперы или трейлеры регулярно привлекает многих водителей.Не говоря уже о том, что этот тип транспортного средства обеспечивает водителям обзор с высоты.

Очевидно, что эти категории не могут охватывать все типы внедорожников и кроссоверов. В зависимости от потребностей водителя возможны различные варианты выбора из обоих этих типов. Кто-то предпочитает внедорожник с топливной экономичностью, а кто-то хочет кроссовер с большими возможностями. RAV4, например, представляет собой кроссовер с возможностями грузовика, который предпочитают многие водители.

Надеюсь, эта статья поможет водителям разобраться, а значит, сможет отличить автомобиль от кроссовера от кроссовера.

В чем разница между внедорожником и кроссовером?

За прошедшие годы автомобильная промышленность претерпела значительные изменения. Сегменты автомобилей расширились за счет внедрения модернизированных концепций. Например, внедорожник, подобный Ford Explorer, теперь считается кроссовером. Мы должны признать, что это немного ошеломляет. Однако идея проста, и мы здесь, чтобы избавить вас от неуверенности.

Ответ кроется в шасси

Итак, почему автопроизводители должны усложнять его и изобретать новый термин, такой как кроссовер, когда по внешнему виду он просто выглядит как внедорожник ? Честно говоря, все очень просто: внедорожники строятся на шасси грузовика, которое также называется лестничной рамой, а кроссоверы строятся на платформе автомобиля.

Пример:

• Ford Everest — внедорожник среднего размера, а Explorer — кроссовер среднего размера.
• Toyota RAV4 — компактный кроссовер, а Fortuner — внедорожник среднего размера.
• Honda CR-V — это компактный кроссовер, как и HR-V и BR-V, которые являются малолитражными кроссоверами, причем последний имеет семь мест.

построены путем объединения рамы лестницы с отдельным кузовом.Это означает, что шасси и кузов автомобиля — это две совершенно разные части. Конструкция кузова на раме изначально использовалась в грузовиках, поэтому в других местах внедорожники также называют закрытыми грузовиками. Рама лестницы изготовлена ​​из армированной стали, чтобы сделать ее достаточно прочной и устойчивой к скручиванию.

Между тем, автомобили и кроссоверы используют в качестве основы так называемую цельную раму. Unibody, или единичный корпус, сокращенно от используемого кузова, представляет собой продукт соединения кузова, платформы и шасси, образующих один каркас, который принимает форму реального автомобиля.Производители используют высокопрочную сталь, чтобы сделать их одновременно прочными и легкими. Все мы знаем, что значит быть легким: хорошая экономия топлива .

Для бездорожья, а не для бездорожья?

Зная, что внедорожники и кроссоверы конструируются двумя совершенно разными методами, есть границы. Внедорожники известны своей жесткой и прочной конструкцией, но в то же время имеют большую высоту вождения по сравнению с автомобилями с цельными рамами.Все это, а также огромные колеса, сверхпрочная конструкция и усиленная подвеска делают внедорожники одним из немногих вариантов для бездорожья — кроме пикапа и багги, конечно.

Кроме того, конструкции «корпус на раме» лучше выдерживают скручивание, поскольку металл каркаса лестницы более прочный и тяжелый. С другой стороны, цельный корпус состоит из тонких формованных стальных листов, которые, несмотря на то, что их называют высокой прочностью, не выдерживают высоких нагрузок, вызываемых бездорожьем.Вот почему не идеальный вариант для того, чтобы приехать на своем кроссовере за город и просто развлечься. Из этих двух внедорожники — лучший вариант, если вы хотите получить дополнительные ощущения.

Динамика движения

Когда дело доходит до вождения, внедорожники и кроссоверы сильно различаются. Поскольку внедорожники выше кроссоверов, у них также выше центр тяжести. Это означает, что они более склонны к большему крену тела при резких крутых поворотах.

компактны и ниже благодаря своей автомобильной платформе для лучшей управляемости в крутых узких поворотах, городском потоке или даже горных перевалах.

Если это так, то как насчет таких автомобилей, как Suzuki Jimny ? Как мы уже говорили, главный ответ кроется в шасси. Jimny может быть небольшим — даже меньше, чем существующие кроссоверы, — но его конструкция по-прежнему является рамной, что делает его уникальным и полноценным внедорожником.

Статьи по теме

Best SUV Buying Guide — Consumer Reports

Существуют легковые и грузовые внедорожники. Но сегодня это различие гораздо менее актуально, потому что большинство моделей объединены в дизайн, который имеет больше общего с автомобилями, чем с традиционными грузовиками.

Современные внедорожники, иногда называемые кроссоверами или CUV, имеют цельную конструкцию, в которой рама и кузов едины, как и в современных автомобилях. Эти внедорожники имеют полностью независимую подвеску, которая помогает обеспечить лучшую управляемость и комфорт езды по сравнению с моделями на базе грузовиков.Часто они предлагают полный привод и могут справиться с умеренными внедорожными ситуациями, но они не предназначены для более сложных условий бездорожья, таких как камни, глубокая вода, рыхлый песок или крутые склоны. Большинство внедорожников на базе легковых автомобилей имеют скромную буксирную способность.

Осталось несколько грузовых внедорожников. В них используется платформа «кузов на раме» (часто компоненты совместно с пикапами автопроизводителя). Как правило, они могут перевозить и буксировать больше, чем модель на базе автомобиля аналогичного размера, а при наличии полного привода они лучше оснащены для преодоления серьезного бездорожья. Но их управление обычно громоздкое, и поездка может быть бодрой и неустойчивой. Большинство внедорожников с кузовом на раме используют твердый задний мост, как и пикапы, но у некоторых есть независимая задняя подвеска, которая обеспечивает более комфортную езду и более отзывчивые характеристики управления.

Мы группируем внедорожники по размеру в наших сравнениях и рейтингах.

Субкомпактные внедорожники
Субкомпактные внедорожники, одна из самых быстрорастущих категорий, такие как Ford EcoSport, Hyundai Kona и Mazda CX-3, имеют общую платформу с автомобилями аналогичного размера.Это альтернатива традиционному хэтчбеку с увеличенным дорожным просветом, вертикальными сиденьями и доступным полным приводом. Их небольшая площадь основания позволяет легко парковать и маневрировать. Покупателям не следует ожидать огромных объемов груза или серьезной проходимости.

Хотя технически это не малолитражки, растет ниша крошечных внедорожников от таких люксовых брендов, как Audi, BMW, Infiniti, Lexus, Mercedes-Benz и Mini, которые предлагают высококлассные интерьеры и высокие характеристики, но эти модели стоят столько же, сколько и среднеразмерные. Внедорожник.

Сколько вы потратите: Несколько базовых субкомпактных внедорожников начинаются менее чем с 20 000 долларов, но большинство из них достигают 20 долларов с популярными функциями, такими как полный привод и ключевые передовые системы безопасности.

Маленькие внедорожники
Они хорошо подходят для водителей, которым нужно больше места, чем может предоставить небольшой седан. Небольшие внедорожники обеспечивают более высокое положение водителя, чем автомобили, и гибкое грузовое пространство. Общая экономия топлива обычно составляет 25-28 миль на галлон, хотя есть и более «голодные» модели.

Большинство из них имеют ограниченные внедорожные возможности, но их достаточно для случайной грунтовой дороги, грязной тропы или пляжного песка.

обычно предлагают более спортивное управление, более тихие кабины, более красивую комплектацию и отделку и больше удобств, чем обычные небольшие внедорожники, хотя покупатели будут платить больше и получить меньшую экономию топлива. Многие роскошные внедорожники такого размера предлагают гораздо более захватывающие возможности, чем покупатели от основных брендов.

Сколько вы потратите: Компактные внедорожники начинаются с отметки 20, и многие из них обходятся дороже 30 000 долларов за их верхнюю комплектацию, которая теперь более многофункциональна, чем когда-либо.Роскошные модели стоят около 50 000 долларов.

Внедорожники среднего размера
Для многих семей внедорожники среднего размера обеспечивают наилучший баланс мощности, внутреннего пространства, грузового пространства и безопасности. Модели среднего размера бывают двух- и трехрядными, хотя третий ряд обычно предназначен для детей; они обычно тесноваты, и взрослым в них трудно попасть. Модели основных брендов обычно оснащены функциями премиум-класса, которые могут конкурировать с некоторыми роскошными автомобилями. Экономия топлива колеблется в районе 18-22 миль на галлон, а грузоподъемность обычно составляет от 3500 до 5000 фунтов. Некоторые модели должны иметь комплект буксировки, чтобы обеспечить максимальную буксирную способность. Роскошные внедорожники среднего размера стремятся повысить комфорт, производительность и изысканность.

Сколько вы потратите: Среднеразмерные внедорожники варьируются от 30 000 долларов до более 50 000 долларов за трехрядные модели.

Большие внедорожники
Большой внедорожник обладает достаточной мощностью, внутренним пространством и возможностью буксировки, но очень часто они бывают большими, громоздкими, неповоротливыми и жаждущими. Они могут быть как раз тем, что нужно водителям, которым нужно буксировать прицеп.Однако модель среднего размера может быть лучше для комфорта пассажиров и повседневной езды. Покупатели, которым требуется больше места для сидения, чем трудоспособность, должны рассмотреть минивэн. Возможно, у него нет авантюрного имиджа внедорожника, но минивэн должен иметь гораздо лучшую экономию топлива, быть более комфортным и иметь большую гибкость при переключении между людьми и грузом.

Сколько вы потратите: Цены на большие внедорожники теперь составляют до 80 000 долларов и более за лучшие комплектации. Роскошные модели для всех размеров значительно увеличивают чистую прибыль, существенно увеличивая их цену.

В чем преимущество кузова на рамной конструкции?

Покупатели автомобилей упускают из виду множество жизненно важных элементов. Вы можете найти много жаргонных терминов, которые вы не всегда понимаете, таких как RMP, PHEV и крутящий момент. Даже не вдаваясь в подробности таких слов, вы должны знать основные принципы, так как они влияют на общую производительность автомобиля. Когда дело доходит до дизайна, вы в основном слышите о конструкции автомобиля, и термин «кузов на раме» может быть использован в ваших обсуждениях.

В чем преимущество кузова на рамной конструкции?

Конструкция кузова на раме положительно влияет практически на любой компонент вашего автомобиля, но основные преимущества заключаются в том, что она позволяет повысить проходимость и грузоподъемность, а также упростить раму, которую легче модифицировать и ремонтировать , если она станет поврежден.

Но что на самом деле означает термин «кузов на раме»? Чтобы понять преимущества таких типов рам, которые являются шасси автомобиля, вам необходимо понять, что это влечет за собой и как конструкция влияет на общие характеристики вашего автомобиля.Дизайн также влияет на общий стиль автомобиля и все жизненно важные элементы, входящие в состав автомобиля.

Ниже приведена исчерпывающая информация, которая поможет вам понять аспекты рамного автомобиля и его преимущества.

Прежде всего, когда вы слышите, как кто-то говорит о раме автомобиля, подумайте о его хребте; это основная конструкция, которая поддерживает все остальное или скелет всего автомобиля.Он восходит к автомобильному производству 19-го века, в конструкции которого использовались два важных компонента. Рама имеет лестничную конструкцию и конструкцию из независимого корпуса, который впоследствии устанавливается на раму.

К раме крепятся двигатель и трансмиссия до того, как будет установлено все остальное. Когда начали производить автомобили, рамы были относительно современными, но современные конструкции стали более сложными. Сложность связана с достижениями, которые появились, чтобы сделать автомобили все лучше и лучше в нескольких отношениях.

Конструкция «кузов на раме» была первопроходцем в области автомобильных рам на протяжении десятилетий и используется до сих пор. Эти конструкции в основном встречаются на многих внедорожниках и грузовиках, производимых для автомобильных рынков США.

Если бы не преимущества рамной конструкции, эта конструкция осталась бы в прошлом. Но он остается популярным для многих транспортных средств, которые нуждаются в его эффективности. Автомобили с рамной конструкцией, как правило, имеют более высокий клиренс и высоту.

Преимущество этого автомобиля заключается в том, что он может предложить настоящие внедорожные возможности, поскольку его конструкция достаточно надежна, чтобы справляться с различными ландшафтами по всему миру. Они могут выдерживать суровые условия бездорожья, такие как грязь, снег, грязь и камни, благодаря высокому креплению.

Гибкость

Большинство автомобилей с кузовом на раме обладают большой гибкостью, которая проходит через весь автомобиль. Преимущество больше применимо там, где местность неровная.Весь автомобиль может легко проехать по такой местности, поскольку отдельные шины могут выдерживать разную высоту в зависимости от типа местности, в которой вы находитесь.

Грузоподъемность

Когда дело доходит до более тяжелых грузов, конструкция рамы может буксировать большинство грузов, которые не может буксировать стандартная цельная рама. Вы можете использовать их для перевозки кемперов и даже других транспортных средств, если они застряли на бездорожье, где они не могут маневрировать. Эти возможности в основном связаны с их высокой устойчивостью к изгибу при кручении и прочным основанием.

Модификации

Большинство производителей автомобилей предпочитают конструкцию кузова на раме, потому что они могут быстро перепроектировать или внести модификации, когда это необходимо. Вы также можете вносить другие изменения в корпус, используя одну и ту же раму несколько раз без ущерба для ее структурной целостности.

Поскольку эти изменения легко вносятся, производственные затраты всегда ниже, поэтому производители имеют преимущество и могут предлагать на рынке более доступные автомобили. Производители также могут сократить расходы, поскольку они могут передавать часть работы субподрядчикам, что делает их производственный процесс более эффективным.

Ремонт

При ремонте у рамных вагонов есть масса преимуществ. Поскольку вы можете легко вносить изменения в транспортное средство, ремонт всегда относительно дешев. Это может быть случай, когда произошла авария, а рама все еще цела с минимальными повреждениями.

Возможна даже замена шасси и б/у, которое не повреждено или давно не использовалось от другого рамного автомобиля. Его можно дешево отремонтировать и вернуть на дорогу как можно скорее.

Также важно отметить, что автомобили с рамной конструкцией менее шумны на дороге. У них есть резиновые прокладки на болтах крепления, которые создают разделение между шасси и рамой. Поскольку он находится выше, автомобили менее восприимчивы к влаге, присутствующей на дороге, поэтому получить ржавчину сложно.

Теперь, когда вы понимаете преимущества рамной конструкции, вы можете знать, на что обращать внимание при покупке автомобиля.Конструкция кузова напрямую влияет на процесс покупки.

Первое, на что не стоит смотреть, это дизайн. Большинство автомобилей с кузовом на раме имеют квадратную форму. Другие цельные рамы более динамичны, чем автомобили с кузовом на раме. Вы можете заметить, что у них высокий дорожный просвет; их стойка широкая, а телосложение обширное и квадратное во многих частях.

Коробчатые пропорции обусловлены конструкцией шасси и обеспечивают преимущества в производительности. Вы также поймете, что получите информацию о тяговой способности вашего автомобиля с кузовом на раме, которая может быть больше, чем вы можете себе представить. Производительность всех автомобилей с кузовом на раме различна, поскольку другие бренды используют свои уникальные методы, чтобы сделать автомобили как можно лучше.

Автомобили с кузовом на раме всегда были обычным явлением в течение последних двух десятилетий, но времена изменились, и сегодня на дорогах можно увидеть лишь ограниченное количество автомобилей. Даже с новыми технологиями, используемыми для цельных конструкций, производители на автомобильном рынке по-прежнему используют конструкцию кузова на раме.Ниже приведены некоторые из автомобилей, которые вы всегда можете купить, в которых используется технология конструкции кузова на раме.

1. Кадиллак Эскалейд

Вы когда-нибудь задумывались, почему Cadillac Escalade такой большой и квадратный? Ну, одна из основных причин в том, что он имеет конструкцию кузова на раме. Это по-прежнему один из самых популярных внедорожников на рынке сегодня во всем мире благодаря своему роскошному внешнему виду. Он высокий и имеет кабину, в которой так много места как для вашей семьи, так и для груза. Кабины также отличаются высококачественным дизайном благодаря своей мебели и встроенным функциям внутреннего управления.

Благодаря конструкции кузова на раме этот автомобиль может оснащаться 6,2-литровым двигателем V-8 мощностью около 420 л.с. и крутящим моментом 460 фунтов.

2. Джип Рэнглер

Просто взглянув на его размер, можно сказать, что у него уникальная конструкция рамы, редко встречающаяся в современных автомобилях. Это одна из немногих моделей джипов, которые до сих пор имеют конструкцию и конструкцию кузова на раме. Кузов на раме придает ему сверхмощные характеристики, позволяющие преодолевать многие бездорожья в любых условиях.

Он оснащен 3,6-литровым двигателем V-6, который развивает до 285 лошадиных сил и 260 фунтов крутящего момента. Буксировочная способность этого Jeep Wrangler достигает 2000 фунтов, что больше, чем вы могли ожидать. Грузоподъемность 2000 фунтов предназначена только для двухдверной модели, но четырехдверная модель может перевозить до 3500 фунтов груза.

Это даже больше, чем у большинства самосвалов на рынке. Одна из причин, по которой вы можете купить этот автомобиль, связана с его внедорожными способностями.Это было сделано в первую очередь для этой цели, отсюда и использование конструкции кузова на раме.

3. GMC Юкон

GMC Yukon — один из немногих больших внедорожников, конкурирующих с Cadillac Escalade на любом рынке. Его репутация благодаря возможностям многозадачности также напрямую связана с конструкцией кузова на раме. Он выделяется тем, что может перевозить до 8 100 фунтов за раз.

Его 5,2-литровый двигатель V-8 не является исключением. Он имеет максимальную мощность 420 лошадиных сил и 460 фунтов крутящего момента на большем блоке.Вы получаете много внутреннего пространства больше, чем вам может понадобиться.

Некоторые другие автомобили с кузовом на раме включают Ford Expedition, Chevy Tahoe и Chevy Suburban. Если вы предпочитаете автомобили с кузовом на раме, приведенный выше список — отличное место для выбора. Если трудно найти автомобиль с кузовом и рамой, вы можете обратиться к местным производителям, чтобы они порекомендовали вам лучший вариант для начала.

Заключение

Каркасная конструкция в ближайшее время не исчезнет.Он по-прежнему является основой автомобильной промышленности, и в будущем он может даже вернуться. Поскольку он отличается от кузова рамой, автомобили все же лучше конструируются таким образом, поскольку преимущества перевешивают недостатки. У него есть свои недостатки, но он всегда будет оставаться хорошим вариантом, даже несмотря на то, что технологические достижения влияют на будущее.

Актив или пассив? Плюсы и минусы цельного кузова в автомобиле

Автомобильной промышленности потребовалось целое столетие, чтобы полностью перейти на цельные конструкции, по крайней мере, для автомобилей.Хотя вряд ли это «новая» технология. Первым американским цельнокузовным автомобилем был Nash 600 1941 года.

Каковы преимущества цельного автомобиля? Давайте посмотрим на разницу между дизайном кузова на раме и цельным дизайном, а также на их плюсы и минусы.

Корпус на раме

изначально проектировались с использованием конструкции кузова на раме. Панели кузова крепились к нижней раме лестницы. Эта конструкция сопротивляется скручиванию лучше, чем цельный кузов, поэтому она до сих пор используется для большинства грузовиков и внедорожников.По крайней мере, большие внедорожники. Всего 15 внедорожников все еще используют конструкцию кузова на раме.

продолжали использовать конструкцию кузова на раме вплоть до последнего десятилетия, в частности, такие автомобили, как Ford Crown Victoria и Lincoln Town Car. Эти автомобили часто использовались в качестве полицейских машин, такси и лимузинов, и все это может быть тяжелым для автомобиля.

Еще одной причиной, по которой производители автомобилей предпочитали конструкцию кузова на раме на заре автомобильной промышленности, была простота изменения формы кузова. Панели кузова могут быть переработаны при использовании той же базовой рамы. Это позволило им быстрее повторять проекты, а также создавать разные автомобили на одной раме.

Цельный дизайн

Unibody рама встроена в конструкцию кузова. Вместо стальной лестничной рамы под автомобилем каждая панель кузова является частью конструкции.

Поскольку нет необходимости в тяжелой стальной раме, автомобили с цельным кузовом намного легче. Это означает, что они могут получить гораздо лучшую экономию топлива и лучшую управляемость.Комфорт при езде также может быть намного лучше без жесткой рамы, ограничивающей амортизацию.

Unibody более безопасны, чем их предшественники с кузовом на раме. Если вы попали в аварию, конструкция unibody позволяет всему телу поглощать энергию удара. Это дает дизайнерам больше гибкости в поиске способов перенаправить эту энергию от пассажиров в автомобиле.

Из-за того, что цельный кузов может поглощать эту энергию, убедитесь, что ваш автомобиль оценен на предмет повреждений после аварии. Возможны незаметные повреждения, которые могут повлиять на безопасность автомобиля.

Больше гибкости

Еще одно преимущество цельных корпусов заключается в большей гибкости как в отношении формы корпуса, так и в плане использования пространства. Это позволяет дизайнерам придумывать гораздо более аэродинамические и привлекательные конструкции, обеспечивая при этом больше места для хранения вещей и места для сидения, чем это было бы возможно с автомобилем с кузовом на раме.

Вишенкой на торте является то, что сборка цельнокузовных автомобилей дешевле, поэтому вы получаете все преимущества за меньшие деньги, чем за аналогичную конструкцию с кузовом на раме.

Суть

Если вам нужен грузовик или большой внедорожник, вы, скорее всего, будете ездить с кузовом на раме. И это лучший вариант из-за силы, которую они предлагают.

Но почти всем остальным будет лучше с цельным транспортным средством. Его покупка будет стоить дешевле, его эксплуатация будет стоить дешевле, и вы будете в большей безопасности, если попадете в аварию.

Если вы попали в аварию, Limerick Autobody поможет вам быстро и безопасно вернуться на дорогу. Мы будем относиться к вашему автомобилю как к своему собственному, поэтому свяжитесь с нами, чтобы получить оценку сегодня.

на раме против монококового внедорожника

Внедорожники с монококом или рамой Unibody в наши дни являются притчей во языцех в автомобильной промышленности. Хотя эта конструкция рамы считалась более подходящей для седанов и хэтчбеков, она постепенно проникает в жанр более крупных автомобилей. Однако, несмотря на то, что несущие рамы более технологичны, некоторые производители по-прежнему применяют традиционную конструкцию кузова на раме или лестничной рамы для некоторых своих автомобилей.В этой статье мы поймем основы обоих и рассмотрим преимущества, которые они имеют друг перед другом, чтобы оценить, какой из них лучше. Итак, без лишних слов, давайте начнем битву кузова на раме против внедорожника-монокока.

Основы:

Прежде чем мы начнем битву, давайте сначала кратко рассмотрим двух соперников.

Конструкция кузова на раме восходит к тому времени, когда в 19 ^-м -м веке появились первые автомобили.Эта конструкция по существу состоит из двух основных компонентов: жесткой лестничной рамной сети, несущей двигатель и трансмиссию, и отдельной конструкции кузова, которая крепится к ней.

Монококовая рама , с другой стороны, имеет унифицированную конструкцию рамы и кузова. Здесь вся рамная сеть несет нагрузку от компонентов автомобиля, в отличие от кузова на рамной конструкции, где основной удар принимает только секция лестницы.

Кузов на раме по сравнению с внедорожниками с монококом: преимущества рамы с монококом

1.Легкий и экономичный:
Основным преимуществом монококовой конструкции является ее легкий вес. Поскольку сеть рам распространяется почти на каждую часть автомобиля, отпадает необходимость добавления дополнительной массы к выбранной части для увеличения прочности. Это гарантирует, что автомобиль намного легче по сравнению с кузовом на рамной конструкции. Поскольку общая нагрузка, которую нужно буксировать, меньше, для выполнения той же задачи можно использовать двигатель меньшей мощности. Это напрямую влияет на экономию топлива.

2. Лучшая динамика движения:
Несущая конструкция всегда будет иметь лучшую управляемость и характеристики по сравнению с кузовом на раме. Поддон пола можно разместить намного ниже на монококовой конструкции, что снижает центр тяжести автомобиля. Это позволяет автомобилю быть более маневренным с точки зрения управляемости. Легкий фактор, который способствует лучшей экономии топлива, также дает ему гораздо лучшие рабочие характеристики. Низкое расположение пола также значительно облегчает вход и выход из монококовой конструкции.

3. Повышенная безопасность:
Большое количество ресурсов НИОКР уходит на производство моноблочных рамных сетей. Каркас устроен таким образом, что он крошится и изгибается только определенным образом. При проектировании рамных сетей производители используют это качество, чтобы гарантировать, что сила удара при столкновении отклоняется от пассажиров автомобиля. Поскольку рама также имеет большую площадь охвата, автомобиль может выдерживать удары с разных направлений, не сдаваясь при этом легко.Это способствует более высокому коэффициенту безопасности монококовых конструкций.

на раме по сравнению с монококовым внедорожником: преимущества кузова на раме

1. Идеальные внедорожники: 
Несмотря на то, что ей уже более 100 лет, технология кузова на раме может существовать буквально только благодаря своим внедорожным качествам. Сверхпрочная конструкция рамы этих транспортных средств может поглощать камни, неровности местности и почти все, что вы бросаете в них, как детскую игру. Каркасные конструкции обязаны иметь более высокие днища пола из-за своей конструкции.Это позволяет значительно увеличить дорожный просвет, что является настоящим благом для преодоления бездорожья.

2. Высокая жесткость на кручение:
Кузов на рамном шасси обладает очень высокой сопротивлением изгибу и деформации под нагрузкой. Сопротивление скручиванию и изгибу представляет собой величину силы, необходимой для скручивания или удлинения элемента шасси на определенное количество градусов или сантиметров. В случае кузова на рамной конструкции усилие, необходимое для значительного изгиба и деформации шасси, очень велико, и его практически невозможно достичь на практике.Если вы собираетесь когда-либо буксировать тяжелые предметы своим внедорожником, безусловно, рекомендуется выбрать тот, который имеет кузов на рамной конструкции, поскольку несущая конструкция может очень сильно поддаться и деформироваться при этом.

3. Простота ремонта:  
Поскольку рама и кузов представляют собой два разных элемента кузова по конструкции рамы, любой нанесенный ущерб будет намного проще устранить благодаря изолированным компонентам. Повреждение монококовой конструкции, вероятно, потребует замены всего шасси, что является дорогостоящим испытанием.Кузов на раме — старейший тип конструкции шасси, известный автомобильному миру. Он используется почти столетие. Поэтому, если вы столкнетесь с какими-либо проблемами во время своих выходок на бездорожье, даже средний придорожный механик сможет легко определить и диагностировать проблему.

Кузов на раме против внедорожника с монококом: заключение

И монокок, и кузов на раме имеют свои преимущества и недостатки. Они очень похожи на яблоки и апельсины.Один больше подходит для дороги, в то время как другой лучше работает на бездорожье, для которого на самом деле предназначены внедорожники. Но давайте признаем, в настоящее время большинство автомобилей проводят время только на асфальте, а не вне его. Хотя нет никаких сомнений в том, что кузов на раме будет иметь преимущество в утилитарных задачах, монококовые конструкции со временем быстро развиваются. В наши дни все Land Rover используют монококовую конструкцию рамы, и их внедорожные возможности почти не имеют себе равных. В то время как некоторые производители все еще время от времени используют кузов на рамной конструкции, победителем в этой битве стала монококовая конструкция, учитывающая целостный обзор.

В чем разница между кроссовером и внедорожником?

Как упоминалось ранее, наиболее заметное различие между кроссовером и внедорожником заключается в типе используемого шасси и контрасте в типе рамы. Из-за этих различий есть некоторые преимущества и недостатки владения кроссовером по сравнению с внедорожником.

Во-первых, разница в шасси и раме может повлиять на плавность хода и производительность.Если вы ищете прочный, прочный автомобиль, способный преодолевать пересеченную местность (например, снег или грязь) при движении по бездорожью, внедорожник может подойти лучше. В дополнение к шасси грузовика и полному приводу, они могут перевозить тяжелые предметы с помощью двигателя V6 или V8 и могут предоставить больше места для пассажиров и багажа.

Однако, поскольку в внедорожнике используется кузов на раме, это делает автомобиль намного тяжелее, чем его аналог, поскольку он состоит из нескольких частей, которые позже свариваются вместе.Из-за этого дополнительного веса он снижает способность внедорожника экономить топливо. Таким образом, внедорожник становится пожирателем бензина. Внедорожники также не являются идеальным выбором для начинающих водителей или тех, кто всю жизнь водил только автомобили из-за их большого размера, особенно при попытке припарковаться в небольших тесных местах.

Тогда как кроссовер (или CUV) имеет цельный кузов, изготовленный на шасси легкового автомобиля, что обеспечивает более комфортную езду и лучшую управляемость по сравнению с внедорожником.Поэтому большинство водителей считают, что кроссоверы легче парковать и маневрировать на поворотах благодаря знакомству с их автомобильным шасси. Помимо эффективности на дорогах с твердым покрытием, он также легче, что делает кроссоверы более экономичными при заправке в баке. Поэтому это идеальный выбор для городских жителей, семей и тех, кто ищет нетрадиционный автомобиль, который можно использовать в различных ситуациях.

Хотя кроссовер может быть идеальным для жителей мегаполисов или пригородов, он не всегда является идеальным транспортным средством для тех, кто живет в более отдаленных сельских районах, особенно если предполагается, что дороги будут покрыты большим количеством снега.В таких случаях лучше подойдет внедорожник из-за его опции 4WD, которая обеспечивает максимальное сцепление с дорогой. Наконец, кроссоверы обычно имеют более высокую цену по сравнению с другими транспортными средствами, которые могут вместить такое же количество пассажиров. У каждого автомобиля есть свои преимущества и недостатки, но в конечном итоге все зависит от потребностей и желаний потенциального владельца.

5 основных преимуществ внедорожника

Внедорожник (внедорожник)

SUV расшифровывается как Sports Utility Vehicle, и в предыдущие годы их часто считали слишком большими, пожирающими бензин бегемотами для дороги. В последнее время они стали более привычным зрелищем на улицах Британии и заменили хэтчбеки и универсалы в качестве любимого семейного автомобиля для многих.

Многие мировые производители автомобилей впоследствии вышли на рынок внедорожников со своими собственными предложениями, а это означает, что сейчас самое подходящее время для выхода на рынок внедорожников. От популярного Ford Kuga до высокотехнологичного Kia Sportage , варианты огромны. Доступны малые, средние и большие внедорожники, которые имеют схожие черты, а это означает, что вы можете найти автомобиль, который соответствует вашему стилю жизни.

Мы выбрали пять основных преимуществ владения внедорожником, чтобы объяснить рост спроса и помочь вам решить, подходит ли вам жизнь в большом автомобиле.

Практичность

Первым (и наиболее очевидным) преимуществом является уровень практичности, который могут предложить внедорожники благодаря их большей раме, предоставляющей вам достаточно места для перевозки большого количества багажа без необходимости опускания задних сидений. Они также могут нести больший вес, чем типичный хэтчбек, не утяжеляясь, что идеально, если вы регулярно перевозите много груза.

Благодаря просторному салону внедорожники идеально подходят для семейного отдыха, поскольку места для головы и ног зачастую достаточно, чтобы у высоких членов семьи не было причин жаловаться. Кроссоверы больше подходят для небольших семей, в то время как более крупные внедорожники могут вместить до семи человек.

Если этого недостаточно, широкий выбор внедорожников поставляется с различными пакетами или дополнительными опциями, которые еще больше повышают универсальность. Релинги на крыше — один из примеров, позволяющих без проблем перевозить бокс на крышу или пару велосипедов.

Безопасность

Из-за размера внедорожников неудивительно, что они являются одними из самых безопасных автомобилей на дороге и часто получают высокие оценки, когда проходят строгие краш-тесты Euro NCAP. Как правило, внедорожники способны выдерживать силу столкновения более эффективно, чем автомобили меньшего размера, поскольку они больше и тяжелее, что снижает вероятность травм для всех пассажиров.

Но они не только хороши при авариях, но и умеют их предотвращать.Внедорожники часто поставляются с широким спектром систем помощи водителю , которые могут предупреждать водителя об опасностях и снижать риски вождения. Такое оборудование, как датчики парковки и система помощи при слепых зонах, может пригодиться, поскольку при вождении больших транспортных средств бывает сложнее обнаружить препятствия.

Однако этот уровень оснащения может означать, что внедорожники требуют более высокой цены, чем меньшие альтернативы.

Топливная эффективность

Рост популярности привел к тому, что производители автомобилей стали лучше понимать типичных пользователей внедорожников, что объясняет, почему новые автомобили постоянно демонстрируют более впечатляющие показатели экономии топлива.Повышенная эффективность означает, что современные внедорожники теперь хорошо подходят для повседневного использования, а не для бездорожья.

уже некоторое время снижают эксплуатационные расходы, но многие могут быть удивлены, узнав, что различные современные внедорожники теперь оснащены гибридными и полностью электрическими трансмиссиями , которые могут максимально увеличить запас топлива. (или перезарядка батарей) может получить вас.

По-прежнему существует ряд мощных внедорожников для тех, кто отдает предпочтение производительности, а не эффективности, но по большей части внедорожники стали более экологичными, чем когда-либо, и являются идеальным семейным автомобилем.

Прочность

Несмотря на то, что фокус внедорожников немного сместился в соответствии с образом жизни их пользователей, их прочный характер не был потерян при этом. Это не только означает, что они обычно более безопасны, чем другие транспортные средства, как упоминалось ранее, но также позволяет внедорожникам легче поглощать потертости и удары повседневной жизни.

Если вы часто путешествуете по бездорожью, то внедорожники станут для вас идеальным компаньоном, поскольку они могут более эффективно преодолевать пересеченную местность.Системы 4×4 (дополнительно для некоторых моделей) снижают риск застревания в грязном поле во время кемпинга или приключения, а увеличенный дорожный просвет гарантирует, что вы не будете царапать днище о камни и неровную поверхность.

Также доступны различные пакеты, чтобы увеличить прочность вашего внедорожника. Пакеты для хранения позволят вам бросить багаж в багажник, не опасаясь испачкать плюшевые ковры, а внешние детали, такие как пластиковые колесные арки, могут уменьшить ущерб от выбрасываемых камней как на дороге, так и на бездорожье.

Возможности буксировки

Некоторые из лучших автомобилей для буксировки караванов , неудивительно, что внедорожники тянут караваны и прицепы, особенно в летние месяцы, когда многие балуют себя staycation .

обычно поставляются с более крупными и мощными двигателями, чем меньшие альтернативы, что означает, что они обладают более высокой степенью тягового усилия. Эта тенденция также присутствует в самом классе внедорожников, поскольку более крупные внедорожники, как правило, более удобны при перевозке тяжелых грузов по сравнению с кроссоверами меньшего размера.Всегда стоит проверить буксировочный вес транспортных средств, прежде чем остановиться на конкретном автомобиле.

Крепления для велосипедов также можно установить на фаркоп. Добавьте к этому крепление для велосипедов, закрепленное на поперечине крыши, и у вас будет возможность перевозить множество велосипедов или другого оборудования, чтобы весело провести день с семьей.

Какой внедорожник купить?

Из-за огромного выбора нет однозначного ответа, какой внедорожник вам следует купить. Широкий спектр брендов, в том числе Renault , Dacia и Nissan , оставили свой след на все более популярном рынке внедорожников и подходят для самых разных образов жизни и задач.

В Evans Halshaw у нас есть широкий выбор как новых , так и подержанных внедорожников , которые готовы для вас просмотреть и протестировать, что позволит вам найти идеальный автомобиль.

Нужен новый бизнес-автомобиль? Рассмотрим тяжелый внедорожник

Вы рассматриваете возможность покупки или замены транспортного средства, которое будете использовать в своем бизнесе? Если вы выберете тяжелый внедорожник (SUV), вы сможете воспользоваться выгодными налоговыми правилами для этих транспортных средств.

Амортизационный бонус  

В соответствии с действующим законодательством 100%-ная амортизационная премия за первый год предоставляется для квалифицированного нового и бывшего в употреблении имущества, которое было приобретено и введено в эксплуатацию в течение календарного года. Новые и подержанные тяжелые внедорожники, пикапы и фургоны, приобретенные и введенные в эксплуатацию в 2021 году, имеют право на 100-процентную амортизационную премию за первый год. Единственное требование состоит в том, что вы должны использовать автомобиль более чем на 50% для бизнеса. Если использование вашего бизнеса составляет от 51% до 99%, вы можете вычесть этот процент из стоимости в первый год эксплуатации автомобиля.Эта щедрая налоговая льгота доступна для соответствующих требованиям автомобилей, которые приобретены и введены в эксплуатацию до 31 декабря 2022 года.

100-процентное списание амортизационной премии за первый год уменьшит ваш счет по федеральному подоходному налогу и налогу на самозанятость, если применимо. Вы также можете получить налоговый вычет штата.

Требуемый вес

Эта опция доступна только в том случае, если разрешенная производителем полная масса автомобиля (GVWR) превышает 6000 фунтов.Вы можете проверить GVWR автомобиля, взглянув на этикетку производителя, обычно расположенную на внутреннем крае двери со стороны водителя, где дверные петли соприкасаются с рамой.

Примечание. Эти налоговые льготы подлежат корректировке для некоммерческого использования. И если коммерческое использование внедорожника не превышает 50% от общего использования, внедорожник не будет иметь права на выборы в счет расходов и должен будет амортизироваться линейным методом в течение шести налоговых лет.

Подробные одновременные записи о расходах необходимы — на случай, если IRS сомневается в заявленном проценте использования вашего большегрузного автомобиля в коммерческих целях.

Это означает, что вам нужно будет отслеживать мили, которые вы проезжаете в служебных целях, по сравнению с общим пробегом автомобиля за год. Ведение документации сегодня намного проще, когда есть приложения и мобильные технологии, которые вы можете использовать. Или просто держите в машине небольшой календарь или журнал учета пробега и записывайте данные во время командировок.

Если вы рассматриваете возможность покупки подходящего автомобиля, это и его ввод в эксплуатацию до конца этого налогового года может привести к большому списанию в вашей налоговой декларации за 2021 год.Прежде чем подписать договор купли-продажи, проконсультируйтесь с нами, чтобы помочь оценить правильные налоговые меры для вашего бизнеса.

© 2021

В чем разница между внедорожником и кроссовером?

Может ли кроссовер быть внедорожником? Внедорожник — это кроссовер? В чем разница между двумя стилями кузова?

То, что классифицирует внедорожник и кроссовер, просто, но сбивает с толку тех из нас, кто не занимается сборкой автомобилей. Самый простой ответ — кроссовер строится из рамы легкового автомобиля по цельной конструкции, а внедорожник использует шасси грузовика и собирается «кузов на раме». «Запутанно, но звучит просто, не так ли? Давайте разберем эту разницу еще дальше.

Внедорожники, также известные как внедорожники, существуют на рынке намного дольше, чем кроссоверы. Самая большая разница между ними заключается в стиле кузова. Как упоминалось ранее, внедорожник использует шасси грузовика, а затем кузов размещается поверх шасси грузовика.

Преимущества покупки внедорожника

Так как внедорожники построены на шасси грузовика, они сидят выше, иметь полный привод и может справиться с любой местностью.Одним из преимуществ внедорожника перед кроссовером является тяговое усилие. Так как спорт грузовые автомобили крупнее и построены на шасси грузовиков, они имеют повышенная тяговая способность.

Примеры внедорожников, представленных сегодня на рынке, включают:

• Cadillac Escalade
• Ford Expedition
• Chevy Tahoe
• GMC Yukon

Внедорожник, более известный как кроссовер, построен на основе автомобильной платформы, которая называется uni-body. Цельный корпус представляет собой несущую конструкцию, к которой крепятся все компоненты.

Преимущества покупки кроссовера

Поскольку кроссоверы устроены как автомобили, у них более плавный ход, как автомобиль ездить на них. Так как они поднимаются выше от земли, чем автомобиль, они более проворны при пересечении различных ландшафтов, таких как внедорожник. Преимущество у кроссовера по сравнению с внедорожником лучше экономия топлива, так как они основаны на рама автомобиля, а не грузовика.

Примеры кроссоверов, представленных сегодня на рынке, включают:

Чтобы ответить на вопрос, разница между CUV и внедорожником заключается в том, что один основан на грузовиках, а другой на легковых автомобилях.Чаще всего вы все еще можете назвать кроссовер или компактный внедорожник внедорожником, но если вы хотите перейти к мельчайшим деталям, вот ваш ответ.

Свяжитесь с нами сегодня, если у вас есть какие-либо вопросы о том, что вам подходит — кроссовер или внедорожник.