Почему замерзает дизтопливо и как его разморозить – Топливо, масла и автохимия – АТИ, Центр: Система грузоперевозок
Зимой у дизельного топлива есть один недостаток — после морозной ночи автомобиль может попросту не завестись из-за того, что «дизель» замерз. Однако, это не станет катастрофой, если знать, что делать.
Для начала стоит разобраться, почему «дизель» все же замерзает. Тут все дело в химическом составе нефти, из которой его производят. Несмотря на то, что при производстве будущее топливо проходит множество очисток, в готовом продукте присутствую практически все химические вещества, что и в нефти. И качество топлива будет напрямую зависеть от качества нефти, которое разнится в зависимости от месторождения.
Одним из веществ, содержащихся в топливе, является парафин. В зависимости от того, из какого месторождения добывалась нефть, будет отличаться количество в готовом продукте парафина. Летом содержание его в дизельном топливе не приносит никаких проблем, но вот зимой именно по его вине топливо может заметно загустеть. Именно поэтому для производства зимнего топлива производится процедура депарафинизации, которая призвана удалить парафин.
Имеются и установленные температурные нормы для каждого типа топлива. Например, летний «дизель» замерзает, когда температура «за бортом» опускается до -10°, зимний же вариант должен сохранять свое рабочее состояние до -35°. Есть и специальные, так называемые арктические марки, которые замерзают лишь при достижении критической отметки в -65°. Вот только это не всегда соответствует действительности. На самом же деле показатели сильно отличаются от установленных. Полностью им соответствует лишь топливо очень высокого качества.
Замерзание топлива довольно распространенная ситуация. Погода в нашей стране частенько выдает сюрпризы в виде внезапного похолодания, и если водитель не успел сменить топливо на зимнее, то утром его ждет авто, которое наотрез откажется заводиться. Топливо под воздействием низкой температуры густеет и забивает систему.
Однако, не лишним будет сказать, что использование зимнего топлива еще не дает гарантии того, что вы не столкнетесь с подобной проблемой. К сожалению, практика показывает, что частенько очистка топлива далека от прописанной в ГОСТе. Да и никто не застрахован от того, что на заправке под видом зимней солярки вам продадут обычную летнюю, но только по более высокой цене.
Первым распространенным способом борьбы с замерзшим топливом можно назвать добавление в бак керосина. Опытные водители совершают сей ритуал, чтобы предотвратить превращение солярки в кусок льда. К тому же, способ пользуется популярность и потому, что он не наносит вреда двигателю и автомобилю в целом. Смесь работает также, как и чистое дизельное топливо. Кто-то может посоветовать с такой же целью использовать бензин, однако это грозит повышенным износом мотора.
Более радикальный способ, который рекомендуется использовать лишь в крайних случаях — добавление к топливу тормозной жидкости. Однако, если у вас есть другие варианты, лучше этого избежать. Агрессивные вещества, которые образуются при контакте тормозной жидкости с топливом, могут привести к сильному износу топливной системе. Да, в результате химической реакции топливо сразу станет жидким, но стоит помнить о рисках.
Еще один способ — разогреть автомобиль. Для этого подойдет любой источник тепла, конечно, стоит воздержаться от использования открытого огня. Наиболее безопасным будет накрыть бак тряпкой и при этом поливать его очень теплой водой. Если же вы считаете, что без источников сильного нагрева не обойтись, то стоит делать это через какой-либо защитный экран.
Виктория Рафальсон
При какой температуре замерзает летнее дизтопливо
При какой температуре замерзает летняя солярка?
Большинство владельцев дизельных автомобилей особо не утруждают себя подобным вопросом. Ведь на любой автозаправке уже знают, какой соляркой – «летней» или «зимней» – заправлять бак. И всё же…Что такое парафинизация, и чем она плоха для дизельного автомобиля?
Дизельные воски, всегда находящиеся в солярке, представляют собой длинноцепочечные углеводороды, которые при пониженных температурах склонны к кристаллообразованию. Эти кристаллические тромбоциты блокируют фильтры в настоящих «восковых» цепочках. Объединённые длинноцепочечные углеводороды резко увеличивают вязкость дизельного топлива, что плохо как для двигателя, так и для топливного насоса. Наличие воды в достаточно большом количестве вызывает другую проблему — образование кристалликов льда. Это происходит при температуре замерзания дизельного топлива. Проблема в том, что: а) вода не растворяется в любых жидких углеводородах; б) эти кристаллы при определённых температурах являются уже твёрдыми веществом, в отличие от парафина, всё ещё жидкого.
В обоих случаях солярка снова начнёт течь только при её нагревании выше температуры кристаллизации.
Проблему, как казалось, можно решить путём добавления в солярку определённого количества (от 7 до 10%) биодизеля. Однако, во-первых, биодизельное топливо дорогое, а, во-вторых, при этом иногда образовывается густое вещество, которое вызывает вспенивание чистой солярки, не содержащей добавок.
В отличие от парафинов (когда кристаллы объединённых молекул разрываются с повышенной температурой), смесь солярки с биодизелем становится мутной, и не спешит вновь превращаться в обычное топливо.
Мутные взвеси, появление которых происходит в процессе парафинизации, забивают фильтры, чем сильно перегружают работу топливного насоса. Как следствие, теряются зазоры в подвижных деталях и начинаются процессы сухого трения. Поскольку температуры и давления высоки, частицы отслоившегося металла довольно быстро превращаются в металлическую пудру, которая вначале коагулирует, а потом спекается. И насосу – конец.
Для того, что подобного не произошло, к биодизельным смесям необходимо использовать соответствующие добавки. Кроме того, в солярке должна отсутствовать вода, которая также блокирует фильтры.
Есть ли разница между «зимним дизелем» и «зимним дизельным топливом»?
Есть. В первом случае дизельное топливо смешивают с керосином, во втором – к обычному дизельному топливу добавляют антигель. Большинство автозаправочных станций предлагают зимнее дизельное топливо вместо зимнего дизеля, потому что оно дешевле. Некоторые ведут себя мудрее — предлагают оба вида, чтобы позволить потребителям самим решать. Для более новых автомобилей предпочтительным является зимнее дизельное топливо, содержащее соответствующие добавки.
А что же с биодизелем? Его наличие требует изменить технологию обработки топлива, поскольку точки гелеобразования отличаются друг от друга. Поэтому биодизель по-разному будет реагировать с компонентами топливной системы. Биодизель, точно так же, как и солярка, в холодную погоду образует гель, но точная температура формирования геля будет зависеть от того, из чего был сделан биодизель. Солярка же превратится в гель примерно при той же температуре, при какой начинается парафинизация масла или жира, которые использовались для приготовления топлива.
Температура замерзания летнего дизельного топлива
Точно вычислить этот диапазон трудно, ибо в игру вступает много переменных. Однако известны две ключевых температуры:
- Точка помутнения, когда парафиновый воск только начинает выпадать из топлива.
- Точка застывания, при которой в солярке так много геля, что она больше не течёт. Эта точка обычно находится несколько ниже точки начала помутнения топлива.
Для летней солярки первая температура примерно соответствует диапазону -4…-6ºС, а вторая -10…-12ºС (при условии постоянной температуры внешнего воздуха). Более точно эти температуры определяют в лабораториях, где учитываются ещё и остальные физико-механические характеристики топлива.
Как разморозить летнюю солярку в баке? | Обслуживание | Авто
Первым признаком замерзающего дизельного топлива является потеря тяги при нажатии на акселератор. Автомобиль теряет темп, а мотор крутится на низких оборотах и не в состоянии поднять стрелку тахометра выше 2 тысяч. Педаль газа лишь «проваливается» к полу и не имеет динамического отклика от двигателя. Чем заметнее этот эффект, тем быстрее мотор заглохнет. В конце концов тяга пропадает совсем, мотор чихает, троит и глохнет. На попытки повторного запуска двигатель откликается с ленцой и просыпается с третьей или четвертой вспышки, а далее выключается вновь. Что же делать?
Мутный парафиновый осадок
Причиной такого поведения автомобиля зачастую является некачественная солярка. В межсезонье на некоторых заправочных станциях можно залить топливо, не предназначенное для зимы и застывающее при первых заморозках. В итоге солярка мутнеет и выдает осадок, образующийся в результате процесса кристаллизации парафинов.
Пока кристаллы небольшие, они проходят через топливный фильтр, однако с понижением температуры они слипаются в сгустки, которые закупоривают магистрали подачи горючего и перекрывают путь топливу. Мотор глохнет.
В соответствии с отечественным ГОСТом, летняя солярка должна хорошо проходить через фильтр, то есть фильтроваться при температурах до 7-8 градусов мороза. Однако на практике эффект замерзания заметен при 3-4 градусах мороза. Для зимнего дизельного топлива порог фильтруемости определен в -25 градусов. А для арктических сортов нижний порог лежит в диапазоне от 35 до 45 градусов мороза.Если поутру автомобиль не хочет заводиться, то оживить его можно несколькими проверенными способами.
Залить бензин или присадку
В первую очередь необходимо добавить в бак депрессорную присадку (антигель), которая не позволит кристаллам парафина слипаться в крупные сгустки. На полный бак в 55-60 литров потребуется около литра химического вещества. Если присадки под рукой нет, то некоторые водители советуют разбавить дизельное топливо небольшим количеством бензина. К полубаку застывающей солярки можно добавить примерно десять литров бензина. В некоторых случаях допускается еще большая его концентрация: до 50%. Бензин растворит осадок, однако в этом случае резко снижается смазывающая способность топлива. Может выйти из строя топливный насос. Поэтому долго ездить на такой смеси нельзя. Следует также помнить: если топливо уже замерзло и мотор заглох, то никакие присадки не помогут.
Найти топливный фильтр
Как правило, летняя солярка при температурах, близких к -5…-7 градусам, полностью не замерзает и продолжает плескаться в баке. Парафиновая пробка образуется только на фильтре высокой очистки.
Поэтому лучший способ — это найти топливный фильтр и прогреть его точечно. Как правило, он находится внутри моторного отсека. Его можно отогреть с помощью теплой, но не горячей воды. Если лить ее из термоса прямо на кожух фильтра, то он быстро нагреется и парафиновый налет растворится в топливе.
Еще нагревать фильтр можно переносным феном, работающим от аккумулятора, но в этом случае есть риск разрядить автомобильную батарею.
После прогрева фильтра можно заводить мотор. Новое топливо не успеет забить его вновь, так как тепло от мотора разогревает моторный отсек и фильтр находится уже под термическим воздействием силового агрегата. Главное — не глушить машину вновь, пока вся летняя солярка не будет сожжена в двигателе, иначе она опять замерзнет.
Греть машину целиком
Если ударили более крепкие морозы, то летняя солярка замерзает не только на фильтре, но и на сетке насоса или в топливных магистралях. Добраться к ним сложно, и поэтому топливную систему необходимо греть целиком.
В Советской армии дизельные грузовики отогревали с помощью открытого огня под днищем или даже паяльной лампой. Сейчас это делать запрещено из-за наличия в машинах большого количества пластмассовых деталей.
Автомобиль с забившимся фильтром на эвакуаторе отвозят в теплый бокс и согревают при температуре от +5 градусов и выше. Если теплого гаража нет поблизости, то можно накрыть автомобиль несколькими слоями садоводческой пленки, хорошенько прижать ее к земле камнями и поставить под днище обогреватель, который выдает струю воздуха температурой не выше 90 градусов. Теплый воздух будет скапливаться в импровизированном парнике и начнет нагревать кузов машины целиком. Через полчаса парафиновые пробки растают.
Смотрите также:
Дизтопливо летнее, а морозы не за горами. Насколько страшно, если в минусовую температуру летняя солярка окажется в баке?
«Скоро заморозки, а на АЗС пока продают только летнюю солярку. Насколько страшно, если в минусовую температуру она окажется в баке?» — в преддверии холодов такой вопрос слышится все чаще.
Забежим вперед и сообщим, что зимняя солярка уже поступила на АЗС.
Предельная температура фильтруемости летнего сорта составляет -7°С (зимнего -20°С, «арктического» -32°С). Сама проблема заключается в том, что большие хлопья «выпадающего» парафина забивают тонкие места топливной системы, в первую очередь это относится к топливному фильтру. В данном случае может оказаться невозможным запуск двигателя. Либо, если даже его удалось завести, он может иметь нестабильный холостой ход, не развивать достаточной тяги и т.д., рассказывает Автобизнес.
С одной стороны, тревога кажется преждевременной: заморозки пока не прогнозируются, а если температура кратковременно и упадет «чуть ниже нуля» в ночные часы, то это не страшно – даже летнее дизтопливо сохранит свои качества по части фильтруемости. Правда, есть нюанс: при движении набегающий воздух охлаждает размещенные снаружи (под днищем) топливопроводы, что также может приводить к застыванию топлива. Плюс понижение температуры до критических для летнего дизтоплива значений лишь вопрос времени. И это вызывает вопрос, созвучный с тем, что задал читатель: что делать?
Идеальное комплексное решение для дизельного автомобиля – своевременный переход на зимнее дизтопливо, замена топливного фильтра, а для старой машины еще и промывка бака. Но мы ведь реалисты: последний пункт для большинства становится актуальным лишь при возникновении проблем с топливной системой, зимнюю солярку начнут заправлять, когда она появится на АЗС, а летнее топливо из бака будет «выкатано».
Что же делать сейчас, когда летнее дизтопливо и в баке, и на АЗС? Самый очевидный совет – на этот переходный период использовать антигелевые присадки. Напомним, что заливать их надо своевременно, в момент заправки. Если дизтопливо застыло, присадки уже не помогут.
Еще один вариант решения проблемы – установка подогревателя топлива. В зависимости от конструктивных особенностей топливной системы можно установить бандажный или проточный подогреватель (или даже сразу два), и это также будет достаточно эффективным решением.
Но, как и в случае с антигелевыми присадками, это снижает риски в переходный период, когда температуры зимние, а топливо в баке еще летнее. Гарантированно исключить проблемы может лишь качественное топливо зимнего сорта при исправной топливной системе автомобиля.
Кстати, с 1 ноября на всех АЗС «Белоруснефти» доступно зимнее дизельное топливо, сообщает neft.by.
В преддверии холодов летний дизель на АЗС сменяется зимним аналогом ДТ-З-К5. Сориентироваться потребителям поможет информация, размещенная на топливораздаточном оборудовании.
Зимний Дизель
В чем отличие зимнего ДТ от летнего?
Плюсы зимнего ДТ:
1) Температура фильтруемости и замерзания.
Летний ДТ замерзает при -5 °С. В зависимости от времени реализации и региона — изготавливают зимнее ДТ топливо с разной допустимой температурой фильтруемости и замерзания.
2) Обычно у зимнего топлива высокая смазывающая способность за счёт дополнительных присадок. Что положительно сказывается на топливной системе, особенно старых двигателей как Евро-2/3.
Минусы и нюансы:
1) У зимнего ДТ снижены такие качественные показатели как цетановое число (ЦЧ) и плотность. Из-за чего увеличивается расход топлива и ухудшается динамика автомобиля.
2) Дороже на 1-3%. Надбавочная цена, за более сложный цикл производства и добавление присадок.
Варианты зимнего ДТ?
По нормам ТР ТС 013/2011, зимнее ДТ разделяют на 3 типа:
1) Межсезонное топливо. Предельная t фильтруемости до -15°С, ЦЧ не ниже 51. Цена +1%
2) Зимнее топливо. Предельная t ф. до -20°С, ЦЧ не ниже 47. Цена +2%
3) Арктическое топливо. Предельная t ф. до -38°С, ЦЧ не ниже 47. Цена +3%
В большинстве случаев производители дизельного топлива стараются производить более стойкое к морозам ДТ, особенно если речь идёт о фирменном ДТ с присадками. На Московских АЗС можно встретить фирменное зимнее ДТ с показателем до -34°С.
Переход и длительность поставок зимнего ДТ зависит от региона.Так например в Москве:
Октябрь — летний ДТ
Ноябрь — межсезонный
Декабрь — межсезонный/зимний
Январь — зимний
Февраль — зимний
Март — зимний/межсезонный
Апрель — межсезонный
Май — летний
Температура замерзания и фильтруемости
Для зимнего топлива в паспорте качества важен один показатель:
Предельная температура фильтруемости – когда топливо превращается в густой кисель и в нём начинают образовываться ледяные кристаллы/крошки, которые забивают фильтр и топливо не может прокачаться по топливной системе к двигателю.
Температура замерзания – обычно не указывается в паспорте. Так как чаще всего она совпадает с температурой фильтруемости.
Температура помутнения
Этот паспортный показатель важен для старых машин с изношенной топливной системой. Или если давно не менялся топливный фильтр и в ближайшем времени нет такой возможности.
Когда происходит помутнение топлива, дизель начинает терять текучесть и чем ближе температура замерзания (фильтруемости), тем сильнее напоминает кисель/сгущенку, а также в топливе образуется некий осадок (парафинится).
Насосу с пробегом или забитым топливным фильтром, тяжело прокачивать помутневшее топливо. Поэтому многие водители замечают затупливание мотора на нажатие педали газа в зимний период, т.к. насос не успевает прокачивать топливо.
Будьте внимательны в переходный период
Когда привозят зимнее топливо на АЗС, его заливают в тот же резервуар, где до этого могло быть межсезонное и даже летнее топливо.
Если привезли зимний ДТ -26°С, а до этого на этой АЗС было межсезонное -15°С и его ещё оставалось 1/3 в хранилище. То вас заправят топливом, которое замёрзнет при -20°С. Поэтому если ожидаются морозы, лучше дополнительно добавить антигель присадку.
Как узнать качественные показатели дизельного топлива?
На информационной доске АЗС или на кассе попросите паспорт качества дизельного топлива.
Также в чеке и паспорте указывается тип дизельного топлива, например:
«ДТ-З-К5» означает «Дизельное Топливо» — «Зимнее» — «Класс экологичности 5»
«ДТ-Е-К5» означает «ДТ» — «мЕжсезонное» — «Класс 5»
«ДТ-Л-К5» означает «ДТ» — «Летнее» — «Класс 5»
Ниже представлен пример паспорта качества зимнего дизельного топлива. Выделены два важных показателя: цетановое число и предельная температура фильтруемости (замерзания).
У каждой АЗС даже одного бренда могут быть разные поставщики и партии. Будьте внимательные в путешествиях.Встречаются АЗС где продают межсезонное и даже летнее дизельное топливо в регионах где -25°С. Кому оно надо зимой?
На межсезонный дизель даже в морозы -20°С есть спрос у водителей большегрузов (фур), которые оборудованы подогревом топливной системы и баков. Пока машина заведена, топливо не замерзнет. Поэтому на такое топливо есть спрос на магистральных трассах, т.к. цена ниже, а характеристики обычно чуть лучше.
Если замерзло ДТ
От того какие присадки использовал изготовитель топлива зависит то, как быстро «разморозится» дизельное топливо. Самый быстрый и верный способ это теплый гараж или тепловая пушка.
Если замёрзло зимнее ДТ – то оно начинает оттаивать при -10°С;
Замёрзшее межсезонное ДТ – оттаивает при -5°С;
Летнее ДТ – при +1°С.
О том как попытаться разморозить дизельное топливо, читайте в этой статье.
Если грядут морозы и вы не уверены в качестве топлива добавьте «антигель» присадку, только учтите, что его следует добавлять теплым и сразу же разбавить свежим топливом, хотя бы 5 литров. Подробнее в статье об «антигелях»Совет — зимой лучше держать пол бака топлива
Если ожидаются морозы, убедитесь:
1. В баке больше 1/3 топлива (>30%). Если его окажется меньше, то в нем может сконденсироваться влага и топливо замерзнет.
2. Не следует заправлять до полного. Если дизельное топливо начнет замерзать, то можно будет попытаться его реанимировать путем добавления размораживателя и теплого дизеля. Если бак будет полный, то размораживатель и теплый ДТ добавить не получится.
Можно ли использовать зимний дизель летом?
Да, можно.
Некоторые «дизелисты» запасаются зимним ДТ на лето, т.к. зачастую у них лучше смазка, что хорошо для топливной системы старого дизельного автомобиля экологического класса Евро-3 и ниже.Либо запасаются для старых дизельных электрогенераторов, которые могут выйти из строя из-за нехватки серы/смазки в ДТ Евро-5/6. Хотя для таких случаев можно отдельно купить присадку смазку.
Факт – у зимнего и летнего ДТ разный вес
1 литр летнего ДТ весит 0.84 кг (при плотности 840 кг/м³)
1 литр зимнего ДТ = 0.82 кг (при плотности 820 кг/м³)
Как быстро отличить летнее дизтопливо от зимнего прямо на АЗС — Лайфхак
Основное различие между летней и зимней соляркой заключается в температуре замерзания и помутнения. В летнем топливе содержится большое количество парафина. При понижении температуры его молекулы норовят слипнуться, образуя цепочки.
Первым визуальным признаком того, что топливо скоро замерзнет становится его помутнение. После этого, при дальнейшем охлаждении, оно превращается во все более густое желе. При совсем уж жестоких морозах, как в Арктике например, замерзшую солярку можно рубить на куски топором.
Загустевшее дизтопливо не может толком прокачать топливный насос. Оно забивает топливопровод машины. Но это, по большому счету, не самое неприятное — при повышении температуры топливопровод оттает и ничего с ним не случится. А вот топливный фильтр без последствий для себя заморозки, как правило, не переносит.
Для него смертельно опасен момент, когда солярка хотя и загустела, но еще кое-как прокачивается насосом, а сквозь фильтрующие элементы внутри него она уже пройти не в состоянии.
летнего и зимнего | Блог СитиСтрой-СПб
Дизельный двигатель обладает более высоким КПД, если сравнивать его с бензиновым агрегатом. Это увеличивает его мощность и длину пробега. А еще такое горючее дешевле бензина. Эти две причины привлекают пользователей к приобретению дизельных авто.
Однако это не значит, что такой двигатель идеален. Проблемы с его использованием могут возникнуть зимой, при наступлении морозов. Неискушённые водители нередко попадают в ситуацию, когда топливо замёрзло, и двигатель машины заглох.
Как замерзает дизельное топливо?
В ДТ входят углеводороды различных групп — нафтеновые, ароматические и парафиновые. При этом в замерзании горючего виноваты последние. Положительная функция этих углеводородов — повышение скорости возгорания топлива. Но при низких температурах (около -5 ºС для летнего дизтоплива) они начинают кристаллизоваться в твёрдую фазу в виде хлопьев и топливо мутнеет.
При температуре помутнения топлива двигатель продолжает нормально работать. Работает он и при предельной температуре фильтруемости (-7 ºС), но в этой стадии кристаллы парафина начинают коагулировать (слипаться). При дальнейшем понижении температуры (-10 ºС) образуются агломераты, которые уже не проходят сквозь ячейки фильтра и забивают его. Двигатель глохнет, не получая горючего. Это происходит при температуре замерзания дизельного топлива.
Особенности борьбы с морозом
Борьба за снижение температуры замерзания топлива, позволяющая эксплуатировать двигатель в мороз, ведётся различными способами. Самый дорогой — замена летнего топлива зимним. Последнее, предназначенное для холодного климата, получают способом депарафинизации — удалением углеводородов с высокой температурой плавления на стадии производства.
Поскольку при этом выход топлива из сырой нефти уменьшается вдвое, увеличивается и цена. Температура замерзания такого зимнего дизельного топлива — — 45 ºС, мутнеет оно при -35 ºС, использовать рекомендуют при температуре не ниже -30 ºС.
Более простым способом получают зимнее дизтопливо для умеренной климатической зоны.
В летнее добавляют депрессорные присадки, которые не дают парафиновым кристаллам слипаться. Температура замерзания этого летнего дизельного топлива, ставшего фактически зимним, составляет — 35 °С, помутнения — -25 °С. Его рекомендуют использовать до -15 °С.
Сделать подобным образом летнее топливо зимним вне заводских условий может каждый автомобилист. Для этого нужно при наступлении морозов добавить депрессорную присадку в соответствие с инструкцией. Важно, чтобы при этой операции температура топлива была не ниже +5°С, в противном случае эффект будет нулевым.
Каких методов понижения температуры замерзания надо опасаться?
Наряду с признанными методами снижения температуры застывания существует много мошеннических способов. Чаще всего летнее ДТ разбавляют чуть ли не наполовину керосином или другими нефтепродуктами и выдают полученный состав за нормальное зимнее. Оно действительно работает при низких температурах, однако керосин резко уменьшает смазочную способность топлива — всего за один сезон двигатель автомобиля может выйти из строя.
Узнать, какую температуру замерзания имеет приобретаемое дизельное топливо, невозможно. Рекомендуем не покупать топливо у случайных продавцов, а заправляться на надёжных и проверенных АЗС.
Звоните по номеру +7 (812) 426-10-10. С нами удобно, доставка 24/7
При какой температуре замерзает бензин?
Бензин незаменим в качестве топлива для различных видов транспорта. Однако, как и любая другая жидкость, она со временем замерзает при определенных температурах. Чтобы избежать механических проблем только из-за замерзшего топлива, при какой температуре замерзает бензин?
Каков состав бензина?Мы можем лучше понять точный ответ на вопрос «При какой температуре замерзает бензин?» путем определения элементов, входящих в состав бензина.
Во-первых, бензин — это не простое вещество. Это совсем не чисто. Вместо этого это смесь различных углеводородов и добавок — в количестве сотен. Обычными являются этанол, толуол, октан, гексан и гептан. С другой стороны, необязательными являются бутан и пентан в зависимости от зимнего климата определенной области. Большинство упомянутых химических веществ могут иметь несколько структурных форм, называемых изомерами. Это приводит к тому, что все вещества, образующие бензин, имеют свою температуру плавления. Очевидно, у них тоже разные точки замерзания.
При какой температуре замерзает бензин?Вы, наверное, уже думали об ответе, исходя из того, что бензин — это смесь. При какой температуре снова замерзает бензин? Точно нет. У бензина нет так называемой точки замерзания. То же самое касается свечного воска и дизельного топлива. Скорее бензин имеет диапазон замерзания.
При понижении температуры постепенно меняется бензин. Первая часть — это небольшие частицы осадка и камеди, выходящие из жидкости.Затем, когда становится очень холодно, самые тяжелые углеводородные молекулы, такие как циклогептан и изо-нонан, медленно затвердевают. Они будут выглядеть восковыми. Теперь, когда температура становится все более и более невыносимой, бензин становится все более жидким и слякотным, пока оставшиеся жидкие элементы не станут самыми легкими молекулами.
Между тем, некоторые отложения образуются из-за примесей в бензобаке. Холодная температура делает их еще более прочными. К счастью, фильтр, расположенный в топливной магистрали, действительно может улавливать эти отложения.Ситуация ухудшается только в том случае, если бензин становится очень воскообразным. На этом этапе мы говорим от -40 до -200 градусов по Фаренгейту. Ассортимент широк, поскольку бензин имеет различные виды смесей и смесей. Другой фактор — это источник сырой нефти для бензина.
Так как нефтеперерабатывающие заводы могут регулировать конкретную смесь бензина, они могут предоставить специальные смеси для регионов с чрезвычайно холодным климатом. Они могут сделать бензин более низким диапазоном замерзания. Примером является газообразный этанол.
Каковы симптомы замерзшей топливной магистрали?Нельзя говорить о симптомах замерзшего бензина.Задолго до того, как бензин замерзнет внутри автомобиля, первыми замерзшими элементами являются вода и водяной пар. Итак, давайте вместо этого поговорим о признаках замерзания топливопровода. В конце концов, смысл вопроса «При какой температуре замерзает бензин?» предназначен для предотвращения серьезных проблем, с которыми могут столкнуться автовладельцы зимой.
Когда вода и водяной пар замерзают внутри автомобиля, они блокируют попадание газа из топливопровода в двигатель. Вот симптомы, на которые следует обратить внимание, чтобы узнать, не заблокирован ли бензин замерзшей водой:
- Постоянная остановка или разбрызгивание во время движения
Некоторым людям нужно водить машину, даже если на улице становится невыносимо холодно.Плохая новость заключается в том, что независимо от того, как автомобиль выделяет тепло во время движения, бензобак все равно может замерзнуть. Вы наверняка узнаете, неисправен ли бак уже из-за холода. Машина начинала глохнуть или фыркать. На самом деле, даже если с баллоном все в порядке, замерзшая газовая линия все равно может стать причиной этого симптома.
- Не запускается
Не стоит сильно волноваться, если двигатель не запустится. Пока он может перевернуться, просто подождите, пока температура не станет достаточно высокой.Наберитесь терпения, и ваша машина сможет нормально работать, даже если на улице мороз. Как видите, нельзя ждать, пока в машине замерзнет бензин. Просто почаще ухаживайте за автомобилем зимой.
- Отказ от передачи
Пока топливопровод все еще замерзает — еще не полностью — двигатель все еще может проворачиваться, даже если он больше не может запускаться. Вы бы знали, если топливопровод уже находится в худшем состоянии, если двигатель полностью не перевернется.Не волнуйтесь; есть способы, как исправить замерзшую топливную магистраль.
Когда дело доходит до дела, вот практические решения по размораживанию замерзшего топливопровода:
Загоните свой автомобиль в закрытое пространство.
В первую очередь, как только вы услышите о приближении зимы, убедитесь, что ваш автомобиль находится в безопасном месте. Зимой оставлять машину на открытом воздухе — плохая идея. В худшем случае, например, если вы оставите машину на ночь во дворе, пока не выпадет снег, первый шаг, который вам нужно сделать, — это подтолкнуть машину к гаражу.Однако убедитесь, что вы подготовили место. Гараж должен быть сухим и теплым, чтобы успешно разморозить промерзший топливопровод. Ожидание займет часы, но вся идея эффективна. Чтобы сократить время ожидания, включите керосин или электрические обогреватели в гараже, особенно лицом к машине. Это ускоряет процесс оттаивания до одного часа. Но будьте осторожны; автомобили действительно легковоспламеняющиеся, поэтому оставляйте большое пространство между источником тепла и автомобилем.
Если вам будет трудно вытащить машину из снега, узнайте, как сделать первую попытку, и при необходимости перейдите к плану B.
- Залейте в бак антифриз.
Вне зависимости от сезона, сходите в магазин автозапчастей и купите антифриз. Эти средства очень полезны зимой, поэтому всегда держите их в гараже. Рекомендуется налить в бак два-три флакона антифриза. Вам все равно придется подождать несколько часов, чтобы антифриз полностью смешался с топливом, но это действительно работает. Вы также можете сократить время ожидания.Просто покачивайте машину вперед и назад, чтобы антифриз быстро смешался с бензином.
Чтобы избежать неприятностей, связанных с размораживанием замерзшей топливной магистрали, ключевую роль играет профилактика. Вот несколько советов о том, как уберечь топливную магистраль от замерзания, не говоря уже о хранении автомобиля в гараже:
- Держите бак полным.
Это уменьшает влажность в системе. В конце концов, водяной пар — главный виновник замерзания топливопроводов.Конденсация производит воду, и все мы знаем, что вода замерзает при низких температурах.
- Добавить антифриз.
Антифриз — это одновременно и решение, и фактор предотвращения замерзания топливопроводов. Просто убедитесь, что следуете инструкциям по продукту.
В последний раз, при какой температуре замерзает бензин? Точного ответа нет. Бензин состоит из различных элементов с разной температурой замерзания.Так что, в принципе, у него нет точки замерзания. Скорее, у него есть диапазон температур, которые постепенно изменяют исходную жидкую форму топлива. Для различных типов бензиновых смесей и смесей обычный диапазон составляет от -40 до -200 градусов по Фаренгейту. Бензин уже считается застывшим, если он превращается в густой шлам или воск. Чтобы полностью избежать замерзания бензина внутри автомобиля, старайтесь не допускать замерзания топливопровода зимой. Если вы тщательно ухаживаете за топливной магистралью, следует предотвратить замерзание бензина.
Что касается других проблем, связанных с бензином, узнайте, почему некоторые автомобили на стоянке пахнут газом. В качестве положительного момента следует изучить основные привычки, которые помогут вам сэкономить бензин.
.При какой температуре замерзает бензин?
При какой температуре замерзает бензин ? Об этом наверняка задумывался каждый автовладелец, особенно тот, кто живет где-нибудь в мороз. Фактически, не существует конкретной точки замерзания бензина , в отличие от воды или других жидкостей, потому что это смесь многих различных элементов.
Неужели никогда не заморозится? Да, но это не происходит, как другие обычные жидкие вещества.Если вы живете в холодном месте, вы должны знать каждую деталь , когда замерзает бензин , чтобы ваша машина оставалась здоровой.
При какой температуре замерзает бензин?
Погода должна быть очень холодной — где-то между -40 ° C и -200 ° C — чтобы бензин замерз. На самом деле существует небольшой шанс столкнуться с замерзшим бензобаком утром. В регионах, где погода время от времени становится ледяной, вы найдете бензин со специальными присадками, предотвращающими замерзание.
Бензин замерзает редко.УЗНАТЬ БОЛЬШЕ
Но, может ли замерзнуть газ в вашей машине когда температура не выходит за пределы -40 градусов? Бензиновый бак вряд ли будет покрыт инеем, но газ в топливных магистралях не лишен риска. Топливопроводы металлические, маленькие и узкие — идеальные условия для охлаждения и замерзания жидкости.
Бензин состоит из сотен углеводородов и присадок. Некоторые из общих элементов — этанол, гексан, толуол и гептан.В зависимости от климата региона он также может содержать пентан и бутан. У этих веществ есть свои точки замерзания. Когда температура становится довольно низкой, некоторые из этих веществ начинают коагулировать или кристаллизоваться. Даже если бензин не переходит в твердое состояние, загустевшая жидкость будет препятствовать естественному потоку топлива.
Топливный фильтр просеивает большую часть этих затвердевших материалов, но он может забиться, если будет работать в течение длительного времени. Вы должны довести топливо до нормальной температуры, прежде чем оно полностью заблокирует фильтр.Когда это происходит, автомобиль начинает резать или разбрызгиваться, но уходит, когда двигатель прогревается.
Проблемы сгущенного бензина
Итак, вы знаете, по номеру , при какой температуре замерзает бензин , и это не серьезная проблема, о которой следует беспокоиться. Но даже если температура замерзания бензина не является проблемой, низкие температуры могут повлиять на низкий уровень бензобака. Проблемы, с которыми вы можете столкнуться исключительно:
Держите бак полным, когда на улице холодно.- Бензин может превратиться в гелеобразное вещество. Это происходит потому, что низкие температуры разрушают масло, разделяя его компоненты. По этой причине более тяжелые элементы, такие как парафиновый воск, могут замерзнуть и загустить бензин.
- Водяной пар или конденсат в топливных магистралях или баке могут замерзнуть при низкой температуре. Обычно спирт в масле поглощает лишнюю воду, но замороженная вода может вызвать проблемы с двигателем, если в смеси недостаточно спирта.
- Низкие температуры угрожают при низком уровне масла в баке.Езда с менее чем наполовину заполненным баком в очень холодную погоду вскоре приведет к выходу из строя топливного насоса.
Пять мифов о дизелях
Аргоннский инженер-механик Стив Чиатти развенчивает некоторые из наиболее стойких мифов, связанных с технологией дизельных двигателей. Предоставлено: Аргоннская национальная лаборатория.(PhysOrg.com) — Дизельные двигатели, которые давно используются в грузовиках и кораблях, вызывают больший интерес из-за их топливной экономичности и снижения выбросов углекислого газа по сравнению с бензиновыми двигателями. Аргоннский инженер-механик Стив Чиатти развенчивает некоторые из наиболее устойчивых мифов, связанных с этой технологией.
Миф №1: Дизель грязный.
«У всех нас есть этот образ грузовиков, извергающих грязный черный дым», — сказал Чиатти. Этот дым представляет собой твердые частицы выхлопных газов дизельного двигателя: сажу и небольшие количества других химикатов, производимых двигателем.
Но требования EPA по выбросам значительно ужесточились, и теперь дизельные двигатели должны соответствовать тем же критериям, что и бензиновые двигатели.Они делают это, добавляя дизельный сажевый фильтр (DPF), который удаляет видимый дым. «DPF очень эффективны», — сказал Чиатти. «Они удаляют 95 с лишним процентов дыма».
Дым, захваченный керамической матрицей, накапливается до тех пор, пока компьютер автомобиля не определит, что пора его очистить. Этот процесс называется «циклом регенерации».
Во время работы в камеры сгорания двигателя добавляется небольшое количество дополнительного топлива; образующееся тепло и кислород активируют катализатор в сажевом фильтре, чтобы сжечь накопившуюся сажу.Это снижает расход топлива.
«Видимый дым практически исчез, согласно правилам 2007–2010 годов», — сказал Чиатти. «Если вы покупаете дизельный автомобиль 2007 года выпуска или позже, он не грязнее, чем автомобиль с бензиновым двигателем».
И в невидимом диапазоне — дизельные двигатели действительно выделяют меньше углекислого газа, чем бензиновые.
Миф № 2: Дизельные двигатели зимой не заводятся.
«Современные технологии холодного пуска очень эффективны», — сказал Чиатти.«Современные дизельные двигатели запускаются в холодную погоду с минимальными усилиями».
Проблема в том, что дизельное топливо загустевает при низких температурах. При температуре ниже 40 ° F некоторые углеводороды в дизельном топливе становятся гелеобразными. «Поскольку двигатель зависит от аэрозольного топлива, вам не нужно липкое топливо», — пояснил Чиатти.
Часто это устраняется с помощью свечей накаливания, которые нагреваются аккумулятором и помогают нагреть топливо, чтобы оно могло испаряться.
Низкие температуры не являются проблемой для бензиновых двигателей, потому что бензин гораздо горюче, чем дизельное топливо.Даже при комнатной температуре и давлении бензин частично является паром. «Бросьте спичку в лужу с бензином, и она никогда даже не коснется поверхности жидкости; она воспламенит слой пара над бассейном», — сказал Чиатти. «Вот почему с бензином нужно обращаться с особой осторожностью возле любого источника возгорания. Дизель не такой летучий; если вы бросите эту спичку в лужу с дизельным топливом, она погаснет».
Свечи накаливания и другие средства эффективно испаряют дизельное топливо, чтобы подготовить его к сгоранию.
Миф № 3: Дизельные автомобили не работают.
Поскольку дизельные двигатели по-прежнему наиболее распространены в грузовиках, многие люди предполагают, что автомобили с дизельным двигателем будут вести себя так же, как грузовик: медленные и вялые. «Но имейте в виду, что этот грузовик, вероятно, будет перевозить около 50 тонн», — сказал Чиатти. «Фактически, в некоторой степени, некоторые люди, которые водят дизельные двигатели, обнаруживают, что они работают лучше, чем бензиновые двигатели».
Это потому, что дизельные двигатели получают максимальную мощность при низких оборотах двигателя в минуту (об / мин), то есть на скоростях ниже 65 миль в час, где происходит большая часть движения.Бензиновые двигатели, напротив, достигают максимальной мощности за счет очень высокой и быстрой работы двигателя; бензиновый автомобиль достигает максимальной мощности только тогда, когда педаль акселератора опущена в пол, а двигатель работает со скоростью 5000 об / мин.
«Характеристики дизельного автомобиля намного лучше, чем предполагаемая мощность в лошадиных силах, потому что вы получаете всю эту мощность на скоростях, на которых вы действительно ведете автомобиль», — сказал Чиатти. «У вас больше тягового усилия и больше ускорения на этих скоростях».
Миф №4: Вы не можете найти дизельное топливо на заправке.
Пикапы и автомобили с дизельным двигателем достаточно популярны, чтобы заинтересовать рынок; на большинстве соседних заправок теперь есть автомобильные дизельные насосы.
«Я сам водил дизельный автомобиль в течение 10 лет. Я могу сосчитать по одной руке, сколько раз мне приходилось искать насос», — сказал Чиатти.
Миф № 5: Дизельное топливо дороже бензина.
Хотя цены на дизельное топливо в Чикаго, как правило, выше, чем на бензин, в большинстве регионов страны цены на дизельное топливо и бензин сопоставимы.Сегодня в Иллинойсе налог на дизельное топливо выше, чем на бензин.
«Дизельное топливо не дороже бензина в производстве», — пояснил Чиатти. «Его цена обычно связана с местной налоговой структурой».
Бонус: одна вещь, которую вы можете не знать о дизеле!
Дизельные двигатели работают лучше на больших высотах, чем бензиновые.
Почему? Бензиновые двигатели работают с очень специфическим соотношением топлива и воздуха. На больших высотах воздух тоньше — буквально: на кубический фут меньше молекул воздуха.Таким образом, в горах бензиновые двигатели должны добавлять меньше топлива, чтобы поддерживать идеальное передаточное число, что влияет на производительность.
«Но дизельный двигатель работает на обедненном топливе; вам не нужно поддерживать идеальное соотношение», — сказал Чиатти. Дизельные двигатели имеют турбонагнетатели — насосы, приводимые в действие выхлопными газами. Они добавляют больше воздуха в камеру сгорания, и больше воздуха означает, что можно добавить больше топлива. На высоте он может втянуть больше воздуха и топлива и, таким образом, получить больше мощности, чем бензиновые двигатели. Турбокомпрессоры не потребляют лишнюю энергию; они отводят термодинамически «свободную» энергию, которая, если ее не использовать, теряется в виде выхлопа.
«Управляйте дизелем на высоте, и вы увидите, как другие машины борются, пока вы проноситесь мимо», — сказал Чиатти. «Эффект очень заметен».
Сочетание бензиновых и дизельных двигателей может дать лучшее из обоих миров.
Предоставлено Аргоннская национальная лаборатория
Ссылка : Пять мифов о дизельных двигателях (2011, 14 июня) получено 18 ноября 2020 с https: // физ.org / news / 2011-06-migs-diesel.html
Этот документ защищен авторским правом. За исключением честных сделок с целью частного изучения или исследования, никакие часть может быть воспроизведена без письменного разрешения. Контент предоставляется только в информационных целях.
.
| ||||
первый компактный модуль 50 Вт | сек компактный модуль 330 Вт | |||
| Дробное изменение состава топлива на первом гомогенизаторе | ||||
| ||||
| ||||
мобильный гомогенизатор для световых сред | стационарный гомогенизатор для АЗС | |||
стационарный гомогенизатор для резервуарного парка | новая версия мини-гомогенизатора | |||
| ||||
| ||||
| ||||
| ||||
| ||||
первый компактный модуль 50 Вт | сек компактный модуль 330 Вт | |||
| Дробное изменение состава топлива на первом гомогенизаторе | ||||
| ||||
| ||||
мобильный гомогенизатор для световых сред | стационарный гомогенизатор для АЗС | |||
стационарный гомогенизатор для резервуарного парка | новая версия мини-гомогенизатора | |||
| ||||
| ||||
| ||||
| ||||
При скольки градусах замерзает солярка летняя
При какой температуре замерзает летняя солярка?
Большинство владельцев дизельных автомобилей особо не утруждают себя подобным вопросом. Ведь на любой автозаправке уже знают, какой соляркой – «летней» или «зимней» – заправлять бак. И всё же…Что такое парафинизация, и чем она плоха для дизельного автомобиля?
Дизельные воски, всегда находящиеся в солярке, представляют собой длинноцепочечные углеводороды, которые при пониженных температурах склонны к кристаллообразованию. Эти кристаллические тромбоциты блокируют фильтры в настоящих «восковых» цепочках. Объединённые длинноцепочечные углеводороды резко увеличивают вязкость дизельного топлива, что плохо как для двигателя, так и для топливного насоса. Наличие воды в достаточно большом количестве вызывает другую проблему — образование кристалликов льда. Это происходит при температуре замерзания дизельного топлива. Проблема в том, что: а) вода не растворяется в любых жидких углеводородах; б) эти кристаллы при определённых температурах являются уже твёрдыми веществом, в отличие от парафина, всё ещё жидкого.
В обоих случаях солярка снова начнёт течь только при её нагревании выше температуры кристаллизации.
Проблему, как казалось, можно решить путём добавления в солярку определённого количества (от 7 до 10%) биодизеля. Однако, во-первых, биодизельное топливо дорогое, а, во-вторых, при этом иногда образовывается густое вещество, которое вызывает вспенивание чистой солярки, не содержащей добавок.
В отличие от парафинов (когда кристаллы объединённых молекул разрываются с повышенной температурой), смесь солярки с биодизелем становится мутной, и не спешит вновь превращаться в обычное топливо.
Мутные взвеси, появление которых происходит в процессе парафинизации, забивают фильтры, чем сильно перегружают работу топливного насоса. Как следствие, теряются зазоры в подвижных деталях и начинаются процессы сухого трения. Поскольку температуры и давления высоки, частицы отслоившегося металла довольно быстро превращаются в металлическую пудру, которая вначале коагулирует, а потом спекается. И насосу – конец.
Для того, что подобного не произошло, к биодизельным смесям необходимо использовать соответствующие добавки. Кроме того, в солярке должна отсутствовать вода, которая также блокирует фильтры.
Есть ли разница между «зимним дизелем» и «зимним дизельным топливом»?
Есть. В первом случае дизельное топливо смешивают с керосином, во втором – к обычному дизельному топливу добавляют антигель. Большинство автозаправочных станций предлагают зимнее дизельное топливо вместо зимнего дизеля, потому что оно дешевле. Некоторые ведут себя мудрее — предлагают оба вида, чтобы позволить потребителям самим решать. Для более новых автомобилей предпочтительным является зимнее дизельное топливо, содержащее соответствующие добавки.
А что же с биодизелем? Его наличие требует изменить технологию обработки топлива, поскольку точки гелеобразования отличаются друг от друга. Поэтому биодизель по-разному будет реагировать с компонентами топливной системы. Биодизель, точно так же, как и солярка, в холодную погоду образует гель, но точная температура формирования геля будет зависеть от того, из чего был сделан биодизель. Солярка же превратится в гель примерно при той же температуре, при какой начинается парафинизация масла или жира, которые использовались для приготовления топлива.
Температура замерзания летнего дизельного топлива
Точно вычислить этот диапазон трудно, ибо в игру вступает много переменных. Однако известны две ключевых температуры:
- Точка помутнения, когда парафиновый воск только начинает выпадать из топлива.
- Точка застывания, при которой в солярке так много геля, что она больше не течёт. Эта точка обычно находится несколько ниже точки начала помутнения топлива.
Для летней солярки первая температура примерно соответствует диапазону -4…-6ºС, а вторая -10…-12ºС (при условии постоянной температуры внешнего воздуха). Более точно эти температуры определяют в лабораториях, где учитываются ещё и остальные физико-механические характеристики топлива.
Как разморозить летнюю солярку в баке? | Обслуживание | Авто
Первым признаком замерзающего дизельного топлива является потеря тяги при нажатии на акселератор. Автомобиль теряет темп, а мотор крутится на низких оборотах и не в состоянии поднять стрелку тахометра выше 2 тысяч. Педаль газа лишь «проваливается» к полу и не имеет динамического отклика от двигателя. Чем заметнее этот эффект, тем быстрее мотор заглохнет. В конце концов тяга пропадает совсем, мотор чихает, троит и глохнет. На попытки повторного запуска двигатель откликается с ленцой и просыпается с третьей или четвертой вспышки, а далее выключается вновь. Что же делать?
Мутный парафиновый осадок
Причиной такого поведения автомобиля зачастую является некачественная солярка. В межсезонье на некоторых заправочных станциях можно залить топливо, не предназначенное для зимы и застывающее при первых заморозках. В итоге солярка мутнеет и выдает осадок, образующийся в результате процесса кристаллизации парафинов.
Пока кристаллы небольшие, они проходят через топливный фильтр, однако с понижением температуры они слипаются в сгустки, которые закупоривают магистрали подачи горючего и перекрывают путь топливу. Мотор глохнет.
В соответствии с отечественным ГОСТом, летняя солярка должна хорошо проходить через фильтр, то есть фильтроваться при температурах до 7-8 градусов мороза. Однако на практике эффект замерзания заметен при 3-4 градусах мороза. Для зимнего дизельного топлива порог фильтруемости определен в -25 градусов. А для арктических сортов нижний порог лежит в диапазоне от 35 до 45 градусов мороза.Если поутру автомобиль не хочет заводиться, то оживить его можно несколькими проверенными способами.
Залить бензин или присадку
В первую очередь необходимо добавить в бак депрессорную присадку (антигель), которая не позволит кристаллам парафина слипаться в крупные сгустки. На полный бак в 55-60 литров потребуется около литра химического вещества. Если присадки под рукой нет, то некоторые водители советуют разбавить дизельное топливо небольшим количеством бензина. К полубаку застывающей солярки можно добавить примерно десять литров бензина. В некоторых случаях допускается еще большая его концентрация: до 50%. Бензин растворит осадок, однако в этом случае резко снижается смазывающая способность топлива. Может выйти из строя топливный насос. Поэтому долго ездить на такой смеси нельзя. Следует также помнить: если топливо уже замерзло и мотор заглох, то никакие присадки не помогут.
Найти топливный фильтр
Как правило, летняя солярка при температурах, близких к -5…-7 градусам, полностью не замерзает и продолжает плескаться в баке. Парафиновая пробка образуется только на фильтре высокой очистки.
Поэтому лучший способ — это найти топливный фильтр и прогреть его точечно. Как правило, он находится внутри моторного отсека. Его можно отогреть с помощью теплой, но не горячей воды. Если лить ее из термоса прямо на кожух фильтра, то он быстро нагреется и парафиновый налет растворится в топливе.
Еще нагревать фильтр можно переносным феном, работающим от аккумулятора, но в этом случае есть риск разрядить автомобильную батарею.
После прогрева фильтра можно заводить мотор. Новое топливо не успеет забить его вновь, так как тепло от мотора разогревает моторный отсек и фильтр находится уже под термическим воздействием силового агрегата. Главное — не глушить машину вновь, пока вся летняя солярка не будет сожжена в двигателе, иначе она опять замерзнет.
Греть машину целиком
Если ударили более крепкие морозы, то летняя солярка замерзает не только на фильтре, но и на сетке насоса или в топливных магистралях. Добраться к ним сложно, и поэтому топливную систему необходимо греть целиком.
В Советской армии дизельные грузовики отогревали с помощью открытого огня под днищем или даже паяльной лампой. Сейчас это делать запрещено из-за наличия в машинах большого количества пластмассовых деталей.
Автомобиль с забившимся фильтром на эвакуаторе отвозят в теплый бокс и согревают при температуре от +5 градусов и выше. Если теплого гаража нет поблизости, то можно накрыть автомобиль несколькими слоями садоводческой пленки, хорошенько прижать ее к земле камнями и поставить под днище обогреватель, который выдает струю воздуха температурой не выше 90 градусов. Теплый воздух будет скапливаться в импровизированном парнике и начнет нагревать кузов машины целиком. Через полчаса парафиновые пробки растают.
Смотрите также:
температура замерзания. Дизельное топливо: характеристики
Владельцы автомобилей, оснащенных дизельными двигателями, при повышении температуры окружающей среды выше нуля переходят на летнее дизельное топливо. Оно является результатом перегонки нефти в ректификационных колоннах, сопровождающейся кипением углеводородных фракций.
Виды дизельного топлива
Топливо такого типа подразделяется на три основные категории:
- Зимнее. Дизельное топливо, температура использования которого — до -30 градусов Цельсия.
- Летнее. Применяется при положительной температуре воздуха.
- Арктическое. Топливо, которым заправляются эксплуатируемые при критически низких температурах транспортные средства.
Общие характеристики дизельного топлива
Для всех видов дизельного топлива характерны следующие свойства:
- Плотность и вязкость, обуславливающие фактор формирования и испарения смесей в двигателе.
- Цетановое число. Детонационная устойчивость двигателя, его шумность и мощность зависят от данной характеристики дизельного топлива. Чем больше цетановое число, тем лучше сгорает горючее за счет короткого периода воспламенения и тем экологичнее выхлоп. По ГОСТу для дизельного топлива данный параметр должен находиться в пределах 40–60 единиц.
- Низкотемпературные параметры. К их числу относят температуру замерзания дизельного топлива, его помутнения и фильтрации.
К дополнительным характеристикам относят химическую стабильность, зольность, йодистое число, кинематическую вязкость, массовую долю серы и серных соединений, коксуемость, кислотность, содержание воды и концентрацию смол. Несмотря на то, что они не особенно важны, производители их учитывают, поскольку того требует ГОСТ для дизельного топлива.
Характеристики и особенности летнего дизельного топлива
Поскольку температура замерзания летнего дизельного топлива невысока, то его используют в теплое время года — приблизительно с середины весны и до начала осени, когда температура воздуха не опускается ниже -5 градусов. Летнее дизтопливо замерзает при стабильных -7 градусах Цельсия, что может спровоцировать засорение трубопроводов и выход из строя двигателя автомобиля. Мутнеть солярка начинает при -6 оС.
Реализуемое на территории России летнее дизельное топливо маркируется буквой «Л». Производится оно посредством смешения вторичных углеводородных и прямогонных гидроочищенных фракций и их последующего выкипания при температуре от 280 до 360 градусов. Высокая дымность и закоксовывание форсунок становятся последствием выкипания вторичных фракций и повышения температуры.
Летнюю солярку нередко используют не только как автомобильное горючее, но и как топливо для котельных. Низкая воспламеняемость и высокая взрывоустойчивость позволяют использовать летнее дизельное топливо как горючее для агропромышленной и военной техники, генераторов. Невысокая стоимость солярки обуславливается менее затратным и технологичным процессом получения в сравнении с производством бензина.
Плотность летнего дизтоплива
Функциональность и эффективность работы фильтровального и топливного оборудования автомобиля зависит от плотности используемого дизельного топлива. Плотность зависит от температуры дизельного топлива: чем она меньше, тем выше температура солярки.
Утяжеление фракционного состава солярки происходит при повышенном показателе плотности, что может привести к ухудшению процессов распыления и испарения дизельного топлива. Следствием этого становится накопление в топливной системе автомобиля отложений, которые ухудшают циркуляцию топлива и формируют нагар на клапанах двигателя.
Летнее дизельное топливо обладает плотностью в пределах от 840 до 860 кг/м3. Плотность зимней солярки на 2 единицы ниже. Измеряется данный параметр посредством ареометра.
Применение летнего дизельного топлива
Поскольку температура замерзания летнего дизельного топлива небольшая, то его применяют только при положительной температуре окружающей среды. Низкие температуры пагубно воздействуют на летнюю солярку, в результате чего она из-за кристаллизации содержащихся в ее составе частиц парафина густеет и мутнеет. Форсунки топливной системы не будут справляться с загустевшим топливом, из-за чего топливно-воздушная смесь не будет воспламеняться.
В основном летнее дизельное топливо применяется для работы дизельных и газотурбинных быстроходных моторов наземной и судовой техники, в том числе промышленных и домашних дизель-генераторов, тепловых пушек и котлов.
Летнее дизельное топливо в основном реализуется в южной и центральной частях России, отличающихся более мягким климатом и отсутствием заморозков, которые могут негативно повлиять как на солярку, так и на топливную систему автомобиля. В других регионах страны с низкими ночными температурами автовладельцу придется либо размораживать автомобиль в гараже для прогрева топлива, либо добавлять в него специальные присадки, которые позволяют сделать из летнего дизельного топлива демисезонное.
Качество летней солярки
Лучшее дизельное топливо маркировки Л определяется следующими параметрами:
- Цетановое число, от которого зависят мощностные и экономические характеристики мотора.
- Фракционный состав. От него зависят полнота сгорания газов, дымность и токсичность.
- Низкотемпературные свойства. От них зависят условия хранения топлива и эффективность работы системы питания двигателя при минусовых температурах окружающей среды.
- Вязкость и плотность, отвечающие за нормальную подачу горючего, его эффективное распыление в камере сгорания и функционирование фильтров двигателя.
- Чистота топлива. Эффективность и надежность работы фильтров двигателя зависит от данного параметра.
- Температура вспышки — от нее зависят условия безопасного использования топлива в двигателях автомобилей.
- Наличие в составе сернистых соединений, металлов и непредельных углеводородов, от которых зависят степень износа и коррозии двигателя и уровень образования нагара.
Стандарты экологичности
Они следующие:
- Евро-3. Устаревший на данный момент стандарт, бывший актуальным до 2005 года. Топливо было снято с производства после разработки новых требований, которым оно не соответствовало.
- Евро-4. Сменил вышедший из оборота Евро-3 и начал применяться после 2005 года. Все транспортные средства, импортируемые в Россию, с 2013 года должны соответствовать данному стандарту. Исключением являются автомобили, выпущенные до 2012 года, — в их отношении действует предыдущий класс Евро-3.
- Евро-5. Сравнительно новый стандарт качества топлива, соблюдение которого на территории стран ЕС обязательно для выпущенных с 2009 года легковых автомобилей, а с 2008 года — грузовых. На территории России данный стандарт также действует и распространяется на транспортные средства, ввозимые в страну.
- Отдельно стоит упомянуть биодизель. Особенностью этого вида топлива являются растительные и животные жиры, входящие в его состав. Дизельное топливо является результатом переработки различных растений, в том числе рапса и сои. Особенность этого вида топлива — возможность применять его как самостоятельное горючее и как специальную добавку к другим видам солярки. Биодизель маркируется литерой В на территории США, после которой указывается процентное содержание состава в общей массе топлива. Для такого горючего цетановое число находится в пределах 50–51 единиц.
Эксплуатационные характеристики дизельного топлива
Топливо для дизельных двигателей обладает следующими характеристиками и показателями:
- Цетановое число, которое влияет на мощность силового агрегата и его экономичность. Чем выше данный параметр, тем эффективнее работает двигатель транспортного средства.
- Фракционный состав. От данного параметра зависят качество сгорания топлива, токсичность отработанных газов, уровень дымности и некоторые другие свойства.
- Низкотемпературные характеристики. Температура замерзания летнего дизельного топлива и условия его хранения зависят от данного параметра.
- Плотность и вязкость. Распыление и фильтрация топлива, эффективность работы топливной системы автомобиля зависят от этого свойства.
- Температура вспышки. Характеристика, определяющая уровень безопасности горючего и его использования в дизельных двигателях.
- Чистота. Рабочий ресурс топливных фильтров автомобиля зависит от уровня чистоты дизельного топлива.
- Наличие в составе серы, металла и прочих примесей ускоряет износ двигателя и топливной системы, образуя на внутренних элементах коррозию и нагар.
Итоги
Летнее дизельное топливо представляет собой разновидность солярки, применяемой в теплое время года при положительной температуре окружающей среды. Автовладельцы в отзывах о дизельном топливе отмечают его эффективность, неплохую вязкость и плотность, благодаря которым повышаются мягкость хода и плавность работы двигателя. Единственными нюансами являются правильный выбор марки горючего — многие продавцы разбавляют горючее, из-за чего оно теряет свои свойства и может привести к неполадкам топливной системы. Поскольку минимальная температура замерзания летнего дизельного топлива составляет -5 оС, его необходимо использовать только при положительной температуре окружающей среды.
Зимний Дизель
В чем отличие зимнего ДТ от летнего?
Плюсы зимнего ДТ:
1) Температура фильтруемости и замерзания.
Летний ДТ замерзает при -5 °С. В зависимости от времени реализации и региона — изготавливают зимнее ДТ топливо с разной допустимой температурой фильтруемости и замерзания.
2) Обычно у зимнего топлива высокая смазывающая способность за счёт дополнительных присадок. Что положительно сказывается на топливной системе, особенно старых двигателей как Евро-2/3.
Минусы и нюансы:
1) У зимнего ДТ снижены такие качественные показатели как цетановое число (ЦЧ) и плотность. Из-за чего увеличивается расход топлива и ухудшается динамика автомобиля.
2) Дороже на 1-3%. Надбавочная цена, за более сложный цикл производства и добавление присадок.
Варианты зимнего ДТ?
По нормам ТР ТС 013/2011, зимнее ДТ разделяют на 3 типа:
1) Межсезонное топливо. Предельная t фильтруемости до -15°С, ЦЧ не ниже 51. Цена +1%
2) Зимнее топливо. Предельная t ф. до -20°С, ЦЧ не ниже 47. Цена +2%
3) Арктическое топливо. Предельная t ф. до -38°С, ЦЧ не ниже 47. Цена +3%
В большинстве случаев производители дизельного топлива стараются производить более стойкое к морозам ДТ, особенно если речь идёт о фирменном ДТ с присадками. На Московских АЗС можно встретить фирменное зимнее ДТ с показателем до -34°С.
Переход и длительность поставок зимнего ДТ зависит от региона.Так например в Москве:
Октябрь — летний ДТ
Ноябрь — межсезонный
Декабрь — межсезонный/зимний
Январь — зимний
Февраль — зимний
Март — зимний/межсезонный
Апрель — межсезонный
Май — летний
Температура замерзания и фильтруемости
Для зимнего топлива в паспорте качества важен один показатель:
Предельная температура фильтруемости – когда топливо превращается в густой кисель и в нём начинают образовываться ледяные кристаллы/крошки, которые забивают фильтр и топливо не может прокачаться по топливной системе к двигателю.
Температура замерзания – обычно не указывается в паспорте. Так как чаще всего она совпадает с температурой фильтруемости.
Температура помутнения
Этот паспортный показатель важен для старых машин с изношенной топливной системой. Или если давно не менялся топливный фильтр и в ближайшем времени нет такой возможности.
Когда происходит помутнение топлива, дизель начинает терять текучесть и чем ближе температура замерзания (фильтруемости), тем сильнее напоминает кисель/сгущенку, а также в топливе образуется некий осадок (парафинится).
Насосу с пробегом или забитым топливным фильтром, тяжело прокачивать помутневшее топливо. Поэтому многие водители замечают затупливание мотора на нажатие педали газа в зимний период, т.к. насос не успевает прокачивать топливо.
Будьте внимательны в переходный период
Когда привозят зимнее топливо на АЗС, его заливают в тот же резервуар, где до этого могло быть межсезонное и даже летнее топливо.
Если привезли зимний ДТ -26°С, а до этого на этой АЗС было межсезонное -15°С и его ещё оставалось 1/3 в хранилище. То вас заправят топливом, которое замёрзнет при -20°С. Поэтому если ожидаются морозы, лучше дополнительно добавить антигель присадку.
Как узнать качественные показатели дизельного топлива?
На информационной доске АЗС или на кассе попросите паспорт качества дизельного топлива.
Также в чеке и паспорте указывается тип дизельного топлива, например:
«ДТ-З-К5» означает «Дизельное Топливо» — «Зимнее» — «Класс экологичности 5»
«ДТ-Е-К5» означает «ДТ» — «мЕжсезонное» — «Класс 5»
«ДТ-Л-К5» означает «ДТ» — «Летнее» — «Класс 5»
Ниже представлен пример паспорта качества зимнего дизельного топлива. Выделены два важных показателя: цетановое число и предельная температура фильтруемости (замерзания).
У каждой АЗС даже одного бренда могут быть разные поставщики и партии. Будьте внимательные в путешествиях.Встречаются АЗС где продают межсезонное и даже летнее дизельное топливо в регионах где -25°С. Кому оно надо зимой?
На межсезонный дизель даже в морозы -20°С есть спрос у водителей большегрузов (фур), которые оборудованы подогревом топливной системы и баков. Пока машина заведена, топливо не замерзнет. Поэтому на такое топливо есть спрос на магистральных трассах, т.к. цена ниже, а характеристики обычно чуть лучше.
Если замерзло ДТ
От того какие присадки использовал изготовитель топлива зависит то, как быстро «разморозится» дизельное топливо. Самый быстрый и верный способ это теплый гараж или тепловая пушка.
Если замёрзло зимнее ДТ – то оно начинает оттаивать при -10°С;
Замёрзшее межсезонное ДТ – оттаивает при -5°С;
Летнее ДТ – при +1°С.
О том как попытаться разморозить дизельное топливо, читайте в этой статье.
Если грядут морозы и вы не уверены в качестве топлива добавьте «антигель» присадку, только учтите, что его следует добавлять теплым и сразу же разбавить свежим топливом, хотя бы 5 литров. Подробнее в статье об «антигелях»Совет — зимой лучше держать пол бака топлива
Если ожидаются морозы, убедитесь:
1. В баке больше 1/3 топлива (>30%). Если его окажется меньше, то в нем может сконденсироваться влага и топливо замерзнет.
2. Не следует заправлять до полного. Если дизельное топливо начнет замерзать, то можно будет попытаться его реанимировать путем добавления размораживателя и теплого дизеля. Если бак будет полный, то размораживатель и теплый ДТ добавить не получится.
Можно ли использовать зимний дизель летом?
Да, можно.
Некоторые «дизелисты» запасаются зимним ДТ на лето, т.к. зачастую у них лучше смазка, что хорошо для топливной системы старого дизельного автомобиля экологического класса Евро-3 и ниже.Либо запасаются для старых дизельных электрогенераторов, которые могут выйти из строя из-за нехватки серы/смазки в ДТ Евро-5/6. Хотя для таких случаев можно отдельно купить присадку смазку.
Факт – у зимнего и летнего ДТ разный вес
1 литр летнего ДТ весит 0.84 кг (при плотности 840 кг/м³)
1 литр зимнего ДТ = 0.82 кг (при плотности 820 кг/м³)
Холода скоро! А заправка с зимним дизелем далеко — журнал За рулем
Не за горами зима, которая требует от автолюбителей традиционной подготовки. Помимо стандартного переобувания колес и замены воды в бачке омывателя на незамерзающую жидкость владельцам дизельных автомобилей нужно вспомнить, что в холода им нужно другое топливо.
Зимнее топливо? А что, есть отличие?
Материалы по теме
Есть. Когда температура воздуха опускается ниже нуля, парафины, которые содержатся в дизельном топливе, начинают отвердевать, топливо густеет и превращается в желеобразную субстанцию.
Когда оно попадет в топливную систему, то быстро выведет из строя топливный фильтр, потому что забьет его частицами парафина. А если насос прокачает желеобразное топливо в двигатель, это повысит образование сажи и, как следствие, уменьшит срок его службы.
Зимнее топливо отличается от летнего тем, что содержит депрессорные присадки. Они повышают устойчивость топлива к морозам и понижают температуру замерзания.
ОК, с этим понятно. Но где найти зимнее топливо?
Самый простой способ — приехать на проверенную заправку и поинтересоваться, когда появится зимний дизель. Конечно, лучше озаботиться заранее и с весны запастись парой канистр топлива, но это лишняя трата времени и денег, да и будет ли этим кто-то заниматься с наступлением тепла…
Не стоит доверять предложениям «левых» заправщиков. Часто находчивые бизнесмены под видом зимнего топлива продают смесь летнего дизеля и керосина. Такая смесь, конечно, тоже не загущается при низких температурах, но будьте готовы к тому, что снизится ресурс ТНВД и форсунок. Все дело в том, что подобная смесь значительно снижает и смазывающую способность дизтоплива.
А если бак на нуле, а проверенных заправок не видно?
Материалы по теме
Многие владельцы дизельных автомобилей пользуются в таких случаях антигелем. Это жидкость, которая улучшает низкотемпературные характеристики топлива. Она препятствует слипанию кристаллов парафинов и образованию непроходимых через фильтр тонкой очистки комков из слипшихся кристаллов парафинов.Например, хорошо себя зарекомендовал антигель для дизтоплива от Astrohim. Он не только препятствует образованию кристаллов парафина, но работает так же, как диспергатор — при использовании этого антигеля топливо не расслаивается и кристаллы парафина не оседают на дно. Со смазочными свойствами и временем запуска двигателя тоже все будет в порядке.
Как правильно использовать антигель?
Материалы по теме
Все просто (надо только не забыть): перед очередной заправкой залейте в бак содержимое бутылки с антигелем и потом вставляйте заправочный пистолет. Так антигель хорошо смешается с дизтопливом и будет работать, как нужно.
Если вы заранее купили бутыль антигеля и оставили его в машине при низкой температуре, антигель может замерзнуть. Ничего страшного: это не значит, что он некачественный, но перед использованием лучше нагреть его до комнатной температуры и только потом заливать в бак автомобиля. К слову, упомянутый астрохимовский антигель устойчив к замерзанию до —30 градусов.
Несколько напоминаний «дизелистам»
Материалы по теме
- Всегда заправляйтесь только на проверенных заправках. Это поможет снизить риск возникновения проблем с двигателем и топливной системой.
- Во время наступления холодов поинтересуйтесь у оператора заправки, какой тип топлива они продают: летнее или зимнее.
- На всякий случай храните про запас канистру с зимним топливом в гараже или бутыль с антигелем в машине (последнее проще!).
- В морозы поддерживайте количество топлива в баке на уровне 30–35%. Такая мера поможет снизить вероятность выпадения парафина в осадок.
- Необычный инструмент, который понадобится любому, даже если вы не собираетесь самостоятельно менять резину — по этой ссылке.
Не за горами зима, которая требует от автолюбителей традиционной подготовки. Помимо стандартного переобувания колес и замены воды в бачке омывателя на незамерзающую жидкость владельцам дизельных автомобилей нужно вспомнить, что в холода им нужно другое топливо.
Холода скоро! А заправка с зимним дизелем далекоПри какой температуре замерзает дизельное топливо и как его можно разморозить
Сейчас автомобилисты часто приобретают автомобили с дизельными двигателями. Экономичный ресурс позволяет комфортно управлять машиной, поэтому автомобили с дизельными двигателями достаточно популярны и востребованы.
Дизельный двигатель отличается высоким уровнем надежности. Во время работы такой агрегат практически не издает шум или вибрацию.
Однако, дизельное топливо обладает существенным недостатком – если на улице слишком низкие температурные показатели, двигатель может не запуститься по причине замерзания топлива. Подобное явление без проблем можно устранить. Рассмотрим ситуацию более подробно и подберем оптимальное решение.
От чего замерзает дизельное топливо
Дизельное топливо изготавливается из специального вида нефти. На производственных объектах сырье тщательно очищают, но в готовой продукции остаются практически все добавки, что присутствуют в нефти. Поэтому качество дизельного топлива имеет непосредственную связь с качеством сырья, из которого оно изготавливается.
В перечне примесей выделяется парафин. На разных месторождениях добывают нефть с разным объемом парафина в составе. Летом наличие этого вещества не вызывает затруднений, при этом зимой парафин сильно густеет. Чтобы избежать ненужных проблем, производители изготавливают зимнее топливо, которое проходит стадию очистки от парафина.
При какой температуре замерзает дизельное топливо
Чтобы не ошибиться с выбором, лучше покупать топливо, соответствующее температурным стандартам. Летний вариант начинает замерзать при температуре -10 градусов. Обычное зимнее топливо способно сохранять базовую субстанцию при температурных показателях до -35 градусов. Особого внимания заслуживает дизель арктических марок. Такое топливо способно сохранять полезные свойства даже при температуре -65 градусов.
Важно приобретать топливо, которое четко соответствует заявленной маркировке. К сожалению, большая часть дизельного топлива изготавливается с широким зазором погрешности. Четкое соответствие заявленным требованиям наблюдается только в высококачественном дизельном топливе.
Разморозить дизельное топливо
Дизельное топливо в нашем регионе замерзает довольно часто. Дело в том, что местный климат предусматривает неожиданное снижение температуры. Иногда водитель не успевает заправить машину зимним топливом. В результате утром двигатель не запустится, либо сделает это с трудом. В случае воздействия низких температур топливо начинает густеть и заполняет топливную систему.
Стоит отметить, что заправка авто зимним топливом не является гарантией отсутствия проблем, которые связаны с замерзанием дизеля. На практике удалось установить факт, что большая часть дизельного топлива не удовлетворяет требования технического регламента ГОСТ. Иногда бывают случаи, когда на АЗС по цене качественного зимнего топлива продают недорогую летнюю солярку.
Первое место в рейтинге борьбы с замерзанием дизеля занимает добавка керосина в топливный бак. Опытные дизелисты в зимний период добавляют керосин, чтобы дизельное топливо не загустевало. Подобный вариант не может нанести вред топливной системе, поэтому его используют довольно часто. Смесь дизельного топлива и керосина функционирует, как чистая солярка. Вместо керосина можно использовать бензин, но такая комбинация может существенно увеличить износ двигателя во время эксплуатации транспортного средства.
Среди радикальных методик выделяется разбавка дизельного топлива тормозной жидкостью. Подобное решение можно использовать только в крайнем случае. Специалисты рекомендуют по возможности избегать такой комбинации. Когда между топливом и тормозной жидкостью начинают происходить химические реакции, начинают образовываться агрессивные элементы, которые сильно вредят топливной система авто. Подобные реакции моментально приведут топливо в жидкое состояние, но забывать о побочных эффектах не стоит.
Разогрев машины можно выполнить при помощи любого источника, излучающего тепло. Рекомендуется не использовать открытое пламя. Лучше всего накрыть топливный бак тканью, после чего налить сверху горячую воду. Если без интенсивного обогрева не обойтись, можно выполнить мероприятие с использованием любого защитного экрана.
Утихнет ли COVID-19 летом? Ответить на это могут новые тесты.
Пустые макеты оболочки нового коронавируса SARS-CoV-2 могут помочь объяснить, насколько хорошо вирус противостоит жаре, влажности и другим изменениям окружающей среды.
Исследование, только что начатое физиками из Университета Юты, призвано помочь чиновникам здравоохранения понять, как новый коронавирус отреагирует на смену сезонов. Один из основных вопросов, связанных с вирусом, который вызывает заболевание под названием COVID-19, заключается в том, поможет ли лето замедлить распространение.
Связано: Как новый коронавирус сравнивается с гриппом?
«Коронавирус распространяется аналогично вирусу гриппа — в виде небольших капелек слизи, взвешенных в воздухе… Вирусы теряют инфекционность, потому что частицы теряют структурную целостность», — сказал физик из Университета Юты Савез Саффариан в заявлении . «Физика эволюции капель в различных условиях температуры и влажности влияет на то, насколько они заразны.»
Вместе с физиком Михаилом Вершининым Саффариан только что получил грант Национального научного фонда (NSF) на сумму почти 200 000 долларов США на исследование того, как защитная внешняя оболочка вируса реагирует на изменения температуры и влажности. Вирусы не могут» ничего делать » сами по себе, поскольку они представляют собой просто оболочки с генетическими инструкциями, спрятанными внутри; когда вирус вторгается в клетки хозяина, он использует механизмы этой клетки для самовоспроизведения, снова и снова.
Связанный: 13 мифов о коронавирусе, развенчанных science
Исследование предполагает работу с фиктивными версиями защитной оболочки вируса.Используя секвенированный геном SARS-CoV-2, исследователи создают синтетические версии этих оболочек без вирусных геномов внутри. Это делает снаряды неинфекционными и безопасными в работе.
«Мы делаем точную копию вирусной упаковки, которая скрепляет все вместе», — говорится в заявлении Вершинина. «Идея состоит в том, чтобы выяснить, что заставляет этот вирус распадаться, что заставляет его тикать, что заставляет его умирать».
Для манипулирования макетными наночастицами в лаборатории Вершинина используется инструмент, называемый оптическим пинцетом — по сути, сфокусированные лучи света.Энергия света может быть направлена на движение и исследование отдельных молекул. Саффариан изучает РНК-вирусы в более широком масштабе и является экспертом в лабораторных методах, позволяющих отслеживать отдельные вирусные частицы.
Исследователи заявили, что надеются выяснить, насколько хорошо вирус будет передаваться в различных условиях — от улицы в летнюю жару до помещений в офисах с кондиционированием воздуха. Это может повлиять на то, как долго нужно будет действовать политики социального дистанцирования и изоляции .
«Это не вакцина», — сказал Вершинин.«Это не решит кризис, но, мы надеемся, будет способствовать принятию политических решений в будущем».
Первоначально опубликовано на Live Science .
ABCMouse — 1 месяц бесплатно!
Месячная пробная версия дает вам доступ ко всем 9000 активностей образовательного сайта по чтению, естествознанию, математике и искусству. Пусть ваш ребенок будет занят и учится, пока мы все застряли дома.
Посмотреть сделку
Когда начинается лето? — Метеорологический офис
Астрономическое летоАстрономический календарь определяет времена года из-за наклона оси вращения Земли на 23,5 градуса по отношению к ее орбите вокруг Солнца. И равноденствия, и солнцестояния связаны с орбитой Земли вокруг Солнца.
В этом году астрономическое лето началось 20 июня 2020 года и закончится 22 сентября 2020 года.
В ближайшие годы даты астрономического лета будут;
| Год | Начало лета | Конец лета |
|---|---|---|
| Лето 2020 | Суббота, 20 Июнь 2020 | Вторник, 22 сентября 2020 |
Лето 2021 г. | Понедельник, 21 Июнь 2021 | Среда, 22 сентября 2021 г. |
Лето 2022 года | Вторник, 21 Июнь 2022 | Пятница, 23 сентября 2022 г. |
Лето 2023 г. | Среда, 21 Июнь 2023 | Суббота, 23 сентября 2023 г. |
Лето 2024 г. | Четверг, 20 Июнь 2024 г. | Воскресенье, 22 сентября 2024 г. |
Однако метеорологов также интересует начало метеорологического лета.Метеорологическое лето всегда начинается 1 июня; заканчивается 31 августа.
Метеорологические сезоны состоят из четырех периодов по три месяца каждый. Эти сезоны разделены, чтобы совпадать с нашим григорианским календарем, что упрощает метеорологические наблюдения и прогнозы для сравнения сезонной и месячной статистики.
Времена года определяются как весна (март, апрель, май), лето (июнь, июль, август), осень (сентябрь, октябрь, ноябрь) и зима (декабрь, январь, февраль).
Солнцестояния и равноденствия
Солнцестояния и равноденствия — это астрономические переходные точки между сезонами года и ключевые этапы астрономического цикла Земли. В году бывает два равноденствия (весеннее и осеннее) и два солнцестояния (летнее и зимнее). Даты равноденствий и солнцестояний не установлены из-за эллиптической орбиты Земли вокруг Солнца. Орбита Земли вокруг Солнца означает, что в начале января Солнце наиболее близко (известное как перигелий), а в начале июля оно наиболее удалено (афелий).
.IELTS Speaking Part 1 Band 8 Пример ответа на тему Погода — Luyện thi онлайн
Погода— thời tiết là một trong những chủ đề thường xuyên xuất hiện trong IELTS Speaking . Chúng ta có nhiều thứ để nói về thời tiết lắm. Và cũng có những câu trả lời riêng cho mỗi phần này. Хай cùng khám phá một số câu trả lời, bài mẫu và từ vựng dưới đây nhé.
I. IELTS Speaking Part 1 пример темы Погода1.Какая погода в вашей стране?
Это зависит от того, в какой части страны вы имеете в виду. В настоящее время я живу на севере, я бы сказал, что погода немного комфортная, потому что здесь все четыре сезона, но иногда погода также может быть довольно экстремальной, особенно летом, когда температура может достигать 40 градусов по Цельсию из-за ужасающие волны сильной жары прокатились по городу.
2.Какой сезон тебе нравится больше всего?
Я большой поклонник лета. Я считаю, что лето — лучшее время года, потому что летом все спортивные или физические нагрузки находятся на максимальном уровне, потому что вы потеете, и ваше тело выводит токсины, так что это действительно полезно для вас, это как освежает, хотя время от времени у меня могут появиться серьезные кожные жалобы, такие как сыпь или аллергия.
3. Делаете ли вы разные вещи в разную погоду?
Да, конечно.Я имею в виду, что летом делаю много упражнений. Но когда дело доходит до зимы, когда погода мрачная, небо кажется таким серым и унылым, а из-за плотного облачного покрова я чувствую себя таким утомительным и совершенно не продуктивным
4. Вы бы предпочли жить в месте с одинаковой погодой круглый год или в месте с четырьмя временами года?
Должен сказать, что мне повезло, что у меня есть четыре сезона, чтобы наслаждаться, хотя резкое различие между сезонами на Севере постепенно исчезает.Мне как-то скучно, если у нас есть только один сезон в году, как в южной части Вьетнама, погода жаркая круглый год и только два сезона — сезон дождей и сухой сезон.
5. Как вы думаете, погода важнее для людей, занимающихся спортом?
Абсолютно да, особенно это касается людей, занимающихся спортом на открытом воздухе. Например, это существенно влияет на спортивные результаты спортсменов. Высокая температура может вызвать различные тепловые заболевания, такие как тепловые судороги и тепловой удар, а очень низкие температуры могут привести к переохлаждению.
6. Какая сегодня погода?
Что ж, я думаю, что сегодня прекрасный день, хотя сегодня утром прошел небольшой дождь. Когда я вышел из дома, погода, казалось, улучшилась, и я надеюсь, что так будет и дальше до конца дня.
7. Какая погода вам нравится больше всего?
Знаете, я вообще-то не люблю какую-то определенную погоду. Я думаю, что в каждом сезоне есть своя неповторимая красота, и мы должны наслаждаться ею.Например, не многим нравится морозная погода зимой, но я считаю это прекрасным поводом для меня собраться и продемонстрировать свою одежду.
8. Какой климат в вашей стране?
Вьетнам — это тропическая страна, поэтому климат здесь довольно жаркий и влажный. Больше всего меня расстраивает то, что погода становится все более непредсказуемой. По утрам может идти дождь из собак и кошек, а днем внезапно уходит.
9.Влияет ли погода на жизнь людей в вашей стране?
Я считаю, что погода всегда влияет на нас во всех отношениях. Я уверен, что в пасмурный день всем быстро надоест или надоест то, что они делают. Напротив, солнечные дни заставляют нас чувствовать себя живыми и бодрыми.
10. Меняются ли люди летом?
В летние месяцы может быть душно, поэтому я думаю, что это окажет определенное влияние на темперамент людей. Все становятся менее терпеливыми, чем обычно, и часто расстраиваются и легко расстраиваются из-за каких-то пустяков.
Xem thêm bài mẫu Часть 1 theo chủ đề hay khác: Tuyển tập bài mẫu IELTS Speaking Part 1
TỪ VỰNG HỮU ÍCH:
Зависит от: phụ thuộc vào
Экстрим: Vô cùng
Достичь: Đạt đến
Волна тепла: 1 khoảng thời gian mà thời tiết nóng hơn bình thường
Аллергия: Dị ứng
Холодный: Lạnh lẽo
Знак отличия: Sự khác biệt
Судорога: Chuột rút
Осветление: sáng sủa lên
Люблю: thích cái gì
Пакет: mặc nhiều quần áo
Unpredictable (прил.): Khó lường
Собаки и кошки дождя: mưa trút nước
Очистить: quang đãng
мрачный (прил.): Mù mịt
Upbeat (прил.): Vui vẻ
Sweltering (прил.): Nóng nực
Темперамент (сущ): tính khí
II.Câu trả lời mẫu tham khảo khác1. Какая погода в вашей стране?
Погода в моей стране довольно хорошая. У нас мягкий климат, поэтому летом никогда не бывает жарко, а зимой не бывает морозов.
2. Какая сегодня погода?
Сейчас у нас жара, поэтому температура действительно высокая. Я избегаю солнца и хожу по делам в конце дня.
3.Погода влияет на ваше настроение?
Да … Холодные, хмурые дни портят мне настроение. Люблю лето, когда тепло и солнечно.
4. Любишь дождливые дни?
Да, конечно! Я люблю, когда идет дождь … Я люблю всю свежесть вокруг, прохладный ветерок после сильного дождя. Это замечательно!
5. Какое ваше любимое время года?
Ну, кажется, весна … Погода очень приятная, и приятно видеть, как все оживает и цветет.
6. Любишь зиму?
Нет, не совсем … Зима для меня самое депрессивное время года, потому что там, где я живу, зимой очень холодно. Кроме того, дни короткие, и вы не можете много заниматься на свежем воздухе.
7. Есть ли в вашей стране часть страны, где мало дождей?
Зимой в моей стране довольно часто идут дожди. Это небольшое место, поэтому дождь обычно бывает во всех частях острова.
8. Можете ли вы вспомнить когда-нибудь, когда в вашем родном городе шел особенно сильный дождь?
Да, несколько лет назад дождь был настолько сильным, что многие районы были полностью затоплены, берега реки вышли из строя. Многие машины были потеряны, и людей пришлось спасать из домов.
9. Влияет ли дождь на работу транспорта в вашем городе?
Да, иногда, в зависимости от силы дождя и от наводнения.Некоторые дороги, возможно, придется закрыть из-за наводнения, поэтому будут введены в действие отводы.
10. Любишь солнечный свет? Почему?
Да, я знаю! Солнечный свет может порадовать вас, а когда вы просыпаетесь в ясный день, он может дать вам положительную энергию.
11. Чем вы любите заниматься на солнышке / в солнечный день?
В зависимости от того, насколько жарко, я люблю гулять с собакой в парке, но если жарко, то люблю ходить на пляж и купаться, чтобы остыть.
12. Любите гулять по выходным в солнечные дни?
Совершенно верно! если жарко и солнце не светит, я люблю гулять с собакой или сидеть на улице, чтобы попить кофе в городе. Однако если температура действительно высокая, то я предпочитаю оставаться в помещении, чтобы защитить себя от солнца.
13. Какая погода (обычно) в вашем городе?
В городе, где я вырос, обычно низкие температуры, как на севере Англии.Даже в летние месяцы температура достигает 16-24 градусов. Очень много дождей и много пасмурных дней.
14. Какая у вас любимая погода? (Почему?)
Я предпочитаю теплые дни с температурой около 24/25 градусов с чистым голубым небом и солнцем. Это хорошо для прогулки с собакой и для удовольствия от прогулки на свежем воздухе, но при этом не будет слишком неудобным.
15. Любишь снег? (Почему?)
Обожаю снег! Есть что-то увлекательное в сильном снегопаде, когда небо полно, и вам нужно носить много слоев одежды.Мне он нравится, потому что он такой красивый, и гулять и играть в нем очень весело.
16. Смотришь прогноз погоды?
Я не слежу за прогнозами по телевизору, но проверяю погодное приложение на телефоне, чтобы видеть температуру каждый день и проверять влажность.
17. Влияет ли погода на то, что вы делаете?
Да, планы меняются в зависимости от погоды, например, если будет сильный ливень, я не смогу гулять с собакой или ходить по магазинам в городе.
Нгуан: подъем, подъем
IELTS Speaking Part 2:
Опишите вашу любимую погоду. Вы должны сказать:
Какая погода
Почему тебе это нравится
Где можно увидеть такие погодные условия.
Образец:
Это может показаться странным, но моя любимая погода — это пасмурная, ветреная и моросящая погода, которая заставляет меня чувствовать себя спокойно и расслабленно… Мне нравится такая погода, особенно ночью, потому что я слышу, как падают капельки дождя, и вижу росу на окне, и это помогает мне спать … Это очень приятно … А еще я люблю туманную погоду … Это очень романтично и дает мне ощущение, будто я попал в старый черно-белый фильм. Однако я не люблю сильные дожди и ливни. И я ненавижу, когда температура опускается ниже нуля, мне слишком холодно. Наверное, та погода, которая мне нравится, обычна для Великобритании … Но в моем родном городе такая погода очень редка.Обычно у нас бывают сухие и солнечные дни, а иногда и дождливая погода.
Từ vựng hữu ích:
Мягкий климат: Khí hậu ôn hòa
До кипения: Rất nóng
Морозный холод: Rất lạnh
Мрачные дни: Нгай Ам Ам, Нхиу Май Сен
Ветерок: Gió nhẹ
Сильный дождь: Mưa nặng hạt
Моросящий дождь: Mưa phùn
Туманная погода: Thời tiết sương mù
Ливни: Mưa rất nặng hạt
Trên đây là một số câu trả lời và bài mẫu IELTS Выступление Часть 1, тема Погода, các bạn tham khảo và ng dụng trả lời cho bài viết của mình nhé!
Tham khảo thêm tài liệu hay khác:
Xem thêm các bài học khác cùng IELTS Fighter nhé!
c biệt là podcast trọn bộ từ vựng siêu hay từ Ms.Quỳnh nhé:
.
Сколько оленей у Санты и как их зовут? — The Sun
Все мы знаем, что Рудольф тянет сани Санты, но кто его приятели, которые помогают ему в канун Рождества?
Красный нос Рудольфа указывает путь, но вот еще один олень, который помогает доставлять подарки по всему миру.
Следите за нашим живым блогом о Санта-трекере, чтобы быть в курсе последних новостей о его местонахождении.
3
Санта и его олени проезжают через Северный полюс в канун РождестваСколько здесь оленей?
Дед Мороз держит девять верных оленей, которые помогают ему навещать дома по всему миру в канун Рождества.
Олени тянут сани Санты по небу, бросая вызов гравитации с помощью своей магии и гарантируя, что все подарки будут доставлены хорошо воспитанным детям.
Вы можете следить за его прогрессом, следя за нашим живым блогом.
Каковы слова к Рудольфу Красноносому оленю?
Знаменитая рождественская песня о пропущенном олене сопровождает любое хорошее праздничное пение.
Вот все слова, чтобы вы могли спеть песню до конца, когда в следующий раз все соберутся вокруг фортепиано..
«Вы знаете Дашера, Танцора, Прансера и Виксена,
, вы знаете Комету, Купидона, Доннера и Блитцена,
» Но вы помните
«Самый знаменитый северный олень из всех
» Рудольф, Красноносый олень
»Был очень блестящий нос
«И если бы вы когда-нибудь видели
» Вы бы даже сказали, что он светится
3
В традиционном фольклоре оленей называли Дашером, Танцором, Прансером, Лисой, Кометой, Амуром, Доннером и Блитценом «Все остальные олени
» Раньше смеялись и называли его имена
»Они никогда не позволяли бедному Рудольфу
«Присоединяйтесь к любым оленеводческим играм.
» Затем в один туманный сочельник,
»Санта пришел сказать,
« Рудольф с таким ярким носом,
»« Не хочешь вести мои сани сегодня вечером? »
» Тогда как все олени любили его,
«Как они кричали с ликованием,
» Рудольф, красноносый олень
«Вы войдете в историю
3
История Рудольфа изначально была написана стихами Робертом Л.Май для сети универмагов Montgomery Ward в 1939 году «Рудольф, Красноносый олень
» У него был очень блестящий нос
«И если бы вы когда-нибудь это видели,
» Вы даже сказали бы, что он светится,
«И все другой олень
«Раньше смеялся и называл его имена,
» Они никогда не позволяли бедному Рудольфу
«Участвовать в каких-либо оленях,
» Потом в один туманный канун Рождества,
«Санта пришел сказать,
» Рудольф с таким ярким носом ,
«Не ведешь ли ты сегодня мои сани
«Тогда как все олени любили его,
» Как они кричали с ликованием,
«Рудольф, Красноносый олень,
» Ты войдёшь в историю.«
РОЖДЕСТВЕНСКАЯ БОМБА
Момент, больной йобс зажигательная бомба £ 10,000 Рождественский вертеп, заснятый камеройДУМАЙ ДВАЖДЫ
Человек по закону меняет имя на Селин Дион после просмотра концертаAULD LANG SIGH
Снимки показывают пустые улицы Нью-Йорка в Лондоне 12 месяцев после упакованного фейерверкаЧТО ДАЛЬШЕ
Время работы в следующем Новом 2020 году: Когда магазин закроется в праздничные дни?ДВЕРИ ОТКРЫТЫ
Asda работает в Новый год? Время открытия и закрытия в праздничные дниВЕСЬМА ТАМ
От секса до поедания рыбы — 10 способов вылечить адское похмельеКак зовут оленей?
Имена северных оленей:
- Dasher
- Танцовщица
- Прансер
- Виксен
- Комета
- Амур
- Доннер
- Блитцен
- И, конечно, Рудольф Красноносый олень
Градируемых и неградируемых прилагательных (с упражнениями и ключами) — EngLearn
Учитель: Сидоренко Ольга Сергеевна
Черниговская школа магнита № 1
Грамматика: прилагательные с градацией и без нее
Возможные темы: путешествия, одежда, еда
Уровень: A2-B1 +
Градиентный и прилагательные без градации
Градуируемые прилагательные показывают, что что-то может иметь разные степени.
Прилагательные, не подлежащие градации (без исключения) , описывают качества, которые являются экстремальными и которые не может быть более или менее
Когда мы используем наречия степени для модификации прилагательных, нам обычно приходится использовать разные наречия для градуируемых и неградируемых прилагательных.
Действительно
довольно
очень
немного
немного
довольно
тоже
Холодный,
хороший,
сложный,
усталый,
длинный,
интересный,
и т. Д.
На самом деле
вполне
абсолютно
полностью
полностью
совершенно
Удивительный, древний ужасный, кипящий, блестящий, мертвый, восхитительный, огромный,
измученный, фантастический, захватывающий, замораживающий, замороженный, великолепный, великий, беспомощный, ужасный, огромный, невозможный, невероятный, необходимый, совершенный, бессмысленный, смешной, правильный, великолепный, голодный, потрясающий, ужасный, крошечный, неприемлемый, уникальный замечательный, неправильно
Пр. 1.Заполните таблицу прилагательными, не подлежащими градации.
| горячее кипячение трудно — невозможно | |
| 1. маленький 2. голодный 3. хороший 4. симпатичный 5. старый 6. холодный 7. усталый 8 .big 9. Плохой | |
| Возможные ответы: 1. крошечный 2. голодный 3. блестящий / фантастический 4. великолепный / потрясающий 5.древний 6. замерзший / застывший 7. истощенный 8. огромный / огромный 9. ужасный / ужасный |
Пр. 2. Напишите мини-диалог, используя пару прилагательных, например:
A: Тест был сложным ?
B: Трудно! Было абсолютно невозможно [5, 50]!
Пр. 3. Выберите правильное прилагательное из каждой группы, чтобы заполнить фразы.
- Лэнни делает абсолютно ……………..cakes. (вкусные / вкусно / красиво)
- Летом в Египет ехать не хочется. Это абсолютно ………… (кипящая / горячая / теплая)
- Неудивительно, что она выиграла литературную премию. Ее первый Роман абсолютно ………. . (интересно / хорошо / интересно)
- Когда я сказал ей, что разбил машину, она была абсолютно ………. . (раздраженный / разъяренный / сердитый)
- Мне нравится моя новая работа, но у меня абсолютно …………. нагрузка. (огромный / большой / большой)
- Когда будет готов обед? Я абсолютно ……….. (голод / голод / переедание) [7, 80]
Ответы: 1. вкусно 2. кипяток 3. увлекательно 4. бешеный 5. огромный 6. голодающий
Пр. 4 Напишите предложение после каждого утверждения ниже, используя прилагательное из коробки с очень или совсем .
| Ужасно, большой, измученный, замерзший, горячий, невозможный, вкусный, |
- Ребенок родился всего за 25 недель. Она была совсем крошечной!
- Шел снег и у нас не было с собой пальто.
- Мы были вне дома день на солнце.
- Она не спала всю ночь.
- Поезд был очень многолюдно, и мы не могли занять места.
- В новом доме есть четыре спальни.
- Это хорошо место, чтобы поесть гамбургеры.
- У меня не было инструкции, поэтому я не смог сделать модель [2, 129].
Возможные ответы.
2.Мы абсолютно замерзли.
3. Было очень жарко.
4. Она была совершенно измотана!
5. Было совсем ужасно!
6. Он был очень большим.
7. Бургеры здесь очень вкусные.
8. Это было совершенно невозможно.
Пр. 5. Подчеркните слово или фразу, которые не могут завершить предложение.
- Джеки не понравился шоу так много, но я думал, что это было абсолютно / довольно / очень идеально.
- Вы были полностью / справедливо / полностью правы насчет Лауры — она из Манчестера.
- Мы были абсолютно / немного / совсем заняты в работа, так что я с нетерпением жду перерыва.
- Это полностью / полностью / очень бессмысленно пытаюсь убедить Майкла одолжить вам его новую машину.
- Энтони кажется быть немного / действительно / совершенно беспокоится о ситуации.
- выстрел Джексона от средней линии было абсолютно / довольно / слишком невероятно.
- Если вы думаете, что я собираюсь помочь вам после того, что вы сделали, вы немного / полностью / совсем ошиблись.
- В итоге документы, которые нам прислала налоговая, были полностью / полностью / очень бесполезно [6, 126].
Ответы:
1. очень 2. справедливо 3. немного 4. очень
5. совершенно 6. слишком 7. немного 8. очень
Пр. 6. Завершите беседу фразами в поле.
| абсолютно замораживает действительно фантастически абсолютно выматывает абсолютно упаковано полностью пропитано очень грязно |
- A: Мама сказала, что фильм хороший.
B: Да, спецэффекты были ………………………………………. - A: Вы промокли под таким дождем?
B: У меня не было куртки, поэтому я получил ……………………………………… - A: Ваша ежедневная поездка на работу превышает час, не так ли? Бьюсь об заклад, это утомительно.
B: Это ………………………………, но только на несколько месяцев больше. - A: Предполагается, что вода вокруг побережья довольно грязная.
B: Я бы не стал в нем плавать — мне он показался …………………………… .. мне. - A: Ян говорил мне, что в отеле довольно много людей.
B: Вы можете повторить это еще раз. Это было ……………………………………. . - A: Бьюсь об заклад, в Нью-Йорке на Рождество было холодно.
B: Это было ………………………… .. Я не чувствовал ног на протяжении всей поездки [7, 80].
Ответы:
1. действительно фантастический 2. полностью промокший 3. совершенно выматывающий
4. очень грязный 5. абсолютно упакованный 6. абсолютно замораживающий
Пр. 7. Сопоставьте вопросы 1–6 с ответами a – f.
- Какая погода была в Греции? Было жарко?
- Какая погода была в Финляндии? Было холодно?
- Каким был Стамбул? Довольно большой город, не правда ли?
- Какой была еда в Италии? Это было хорошо?
- Итак, какой была ваша поездка? Это было хорошо?
- Как прошла обратная дорога? Вы промокли в ту бурю?
а.Отлично, очень вкусно. Они действительно умеют есть.
г. Мы совсем промокли! У меня не было зонтика и прочего.
г. Да, это было фантастически! Мы прекрасно провели время.
г. Да, было кипение — чаще всего более 40 градусов.
e. Да, это огромно. Население около 12 миллионов.
ф. Да, было очень холодно — около минус 10 в большинстве дней.
Теперь сопоставьте комментарии в 7–12 с ответами g-l.
- Вы должны злиться на то, что они потеряли ваш багаж.
- Вы, должно быть, устали после столь долгого путешествия.
- Вы, должно быть, проголодались после такого долгого путешествия.
- Это должен быть довольно грязный город, не так ли?
- Предполагается, что здесь будет довольно тесно, не так ли?
- Тебриз считается довольно интересным городом.
г. Да уж, гадко было! Я не мог в это поверить.
ч. Да я. Я изможден. Я готова ко сну.
и. Да, было. Когда мы пошли, он был абсолютно упакован!
Дж. Да, это интересно.Ему более тысячи лет.
к. Я. Я в ярости!
л. Я. Я умираю с голоду. У тебя есть что поесть?
Ответы:
| 1. д | 2. f | 3. e | 4. | 5. с | 6. б |
| 7. к | 8. h | 9. l | 10, g | 11. i | 12. j |
Аудио можно использовать для проверьте упражнение.
Пр. 8. Попытайтесь запомнить ответы a-f. Испытайте друг друга в парах.
Учащийся A: Прочтите 1-6.
Студент B: Произнесите ответы. Затем поменяйте роль.
Студент B: зачитать 7-12.
Студент A: произнесите ответы.
Пр. 9. Расскажите партнеру как можно больше о тех местах, где вы были в : кипящие / замерзшие / грязные / огромные / увлекательные / упакованные [3, 96]
. ССЫЛКИ
- Барраклаф К. И Гейнор С. (2017) Расширенный мир 3. Книга учащихся. Pearson Education Ограничено. — 144 с.
- Дэвис Ф. и Риммер W. Редактор серии: Ур П. (2011). Активная грамматика. Уровень 2 (B1-B2). Cambrige University Press. — 216 с.
- Деллар Х.Д. & Уолкли А. (2016) Результаты. Средний. Книга студента. National Geographic / ELT. — 215 с.
- Дигнен Ш. (2017) Расширенный мир 3. Рабочая тетрадь. Pearson Education Limited. — 126 с.
- Фрикер Р. (2017) Более широкий мир 3. Книга учителя. Pearson Education Limited. — 272 с.
- Манн М. и Тайлор-Ноулз С. (2008 г.) Назначения C1 и C2. Грамматика и словарный запас. Книга продвинутого студента с ключом. Macmillan Ltd. — 312 с.
- Марис А. (2016) Итоги. Средний.Рабочая тетрадь. National Geographic / ELT. — 136 с.
Температура замерзания бензина и дизтоплива
Может ли замерзнуть бензин или дизельное топливо? — этот вопрос актуальный, особенно зимой и особенно в нашей стране. Не противоречит ли такое явление законам физики, и какой же должна быть температура, чтобы это все-таки произошло.
Химический состав нефти говорит сам за себя, если знать второе название этого «ископаемого» – углеводород. Соответственно, эта жидкость состоит из углерода на 85% и водорода на 15%! Однако точной формулы нефти не существует! Вернее она разная и зависит от состава и количества соединений. Из нефти получают разные виды топлива — это бензин, дизтопливо и керосин.
В отличие от дизельного топлива бензин более летучий, быстрее подвергается испарению и токсичнее. Изготавливают его из нефти методом прямой перегонки либо путем крекинга, который бывает каталитическим и термическим. Последний вариант более прогрессивный, так как топлива получается больше в 4–5 раз, нежели способом перегонки, да и качество его намного выше на выходе.
Температура замерзания бензина.
Нефть загустевает при минус 25-30 °C. Что касается бензина, то без изменения состояния выдерживает и более низкие температуры.
Жителям средней полосы, где не бывает больших морозов, а самые низкие значения температуры воздуха колеблются в пределах — 20–35 °C, не стоит волноваться, так как на таком морозе бензин в баке замерзнуть не может просто физически.
Но мы говорим о качественном бензине, который соответствует всем действующим стандартам. В свою очередь качество топлива зависит от содержащихся в нем так называемых присадок, способе производства и фильтрации. Если верить общепринятой информации, у таких востребованных марок бензина как АИ–92, АИ–95 и АИ–98 отмечается заниженный порог замерзания, который стартует с 72 °C! Поэтому теоретически замерзнуть они в состоянии разве что на полюсах Земли. Имеется так же информация о том, что такое топливо премиум класса, как например, ЕВРО-6 и ему подобные, замерзают только при очень низком температурном режиме – ниже минус 118 °C. Экспериментально доказано, что такая температура бензина превращает его в густое желе.
Именно поэтому в Арктике пользуются особым бензином, который называется «Арктическим». Специальные формулы помогают ему оставаться в жидком состоянии до минус 150 градусов Цельсия!
Такое свойство топлива как не замерзание важно, но куда важнее его способность к воспламенению. Такой показатель как вязкость бензина регулируется ГОСТом и указывает на наличие серы и стартовую температуру воспламенения или так называемой вспышки в двигателе. ГОСТ допускает вязкость, при которой, бензины загораются, отсутствует загустение и порог температуры составляет – минус 62 °C.
Не подается топливо. Что предпринять?
Если подачи бензина от бака к инжектору и карбюратору нет, то замерзание топлива тут ни при чем, а все происходит так потому, что оно низкого качества или дело в вине самого автовладельца.
Из этого следует, что нам на пути могут встретиться недобросовестные заправки. На них бензин могут бадяжить дизелем или водой, даже маслом или мазутом, и даже непонятно чем. Но бывают более-менее добросовестные заправочные станции, на которые нам всем надо стремиться попасть…
Стоит отметить, что особенно опасно заправляться бадяжным бензином в минусовые температуры. Дело в том, что когда тепло, то вода и прочие вредоносные примеси оседают на дно бака и задерживаются сеткой фильтра. Таким образом, они фильтруются, и двигатель не страдает.
Но в морозную погоду все происходит куда плачевнее. Вода замерзает, летнее дизельное топливо, и прочие нефтехимические продукты также густеют. В результате этого на фильтре образовывается густая пленка, которая и задерживает поступление топлива! Такое может случиться с любым автомобилем.
Проблема с топливным насосом.
Если топливный насос не качает топливо, то снимите и почистите фильтр. Не лишним будет прочистить и бак. После этих мероприятий по очистке почти во всех случаях работа топливного насоса будет восстановлена. Замерзание возможно только при сильных морозах!
Но иногда сами водители могут своими действиями допустить попадание воды и других нежелательных примесей в топливо. Например, если они заправляют свою машину в дождь или снег и пользуются при этом канистрой с обычной воронкой. А если еще на дне канистры что-то скопилось, например, ржавчина, и сетки на воронке нет, то все прямиком попадет в топливный бак. Вывод: бензин нужно наливать в бак только с использованием специальной воронки, на которой имеется сетка.
Температура замерзания дизельного топлива
Владельцы автомобиля, работающего на дизеле, знают, что оно бывает летнее и соответственно зимнее. Само их название говорит о себе.
Дизтопливо замерзло. Что предпринять?
Зимнее дизтопливо отличается от летнего меньшим содержанием парафиновых добавок. В мороз парафиновые добавки охлаждаются и превращаются в твердое состояние, образовывая осадок. На первой стадии этого процесса дизельное топливо мутнеет, что само по себе не вредно, но по мере охлаждения молекулярный состав парафинов кристаллизируются. По мере разрастания кристаллов, они начинают застревать в топливном фильтре в гелеобразном состоянии и блокируют продвижение топлива. В итоге в мотор оно не поступает.
Качество зимней солярки на морозе зависит от поведения при разных температурах. Максимальная фильтруемость наступает после стадии помутнения и именно наступление этой стадии на определенном температурном режиме характеризует качественные показатели.
Летняя солярка достигает температуру застывания уже в минус 5 °C, тогда как зимняя только при минус 35°C. Из нефти летнего дизтоплива получается свыше 40 %, тогда как зимнего намного меньше – всего 25%. Разумеется, денег за зимнее дизтопливо придется заплатить больше. Поэтому с целью наживы на недобросовестных АЗС разбавляют дорогую солярку более дешевым ее вариантом.
Чтобы дизтопливо не достигло температуры застывания даже в небольшую минусовую температуру используют спецдобавку — антигель, при добавлении которой невозможным становится кристаллизация парафиновой взвеси. Кроме того, эта добавка дополнительно уменьшает количество дыма в выхлопах.
Отметим, что антигель работает только до момента замерзания солярки. Но если такой добавки у вас нет под рукой, в крайнем случае, допустимо использовать керосин. При самой критической ситуации, добавляется тормозная жидкость (в пропорции 100 мл на 100 литров).
Если дизтопливо уже успело замерзнуть, то имеется спецсредство, которое разморозит его. Но если спецсредства тоже нет, то вам поможет источник тепла, за исключением прямого попадания пламени. К примеру, выхлопные газы, исходящие от другого авто или горячая вода поливается на топливный бак.
Отзывы и рекомендации автовладельцев.
Иван:
Из личного наблюдения скажу, что критичные температуры для летнего дизтоплива – это минус 10 °C, а при минус 10-15 °C начинаются неполадки с топливным фильтром – его забивают густые хлопья парафина. В 90-тых иномарки на дизельном топливе уже были оснащены подогревом топливного фильтра. Сейчас и солярка часто попадается плохая и антигеля на нее не напасешься. Поэтому выбрал одну заправку, где более менее не бадяжат и только там и заправляюсь.
Владимир Евгеньевич:
У меня была один раз такая беда и было тогда всего минус два. Топливо не подавалось. Пришлось выкрутить из бака трубки с сеточкой. Увидел сразу на сетке какой то комок материи с ледяными кусками. Может еще раньше в бак попала жидкость вместе с этой тряпкой. Теперь бдительности не теряю, заглядываю часто в фильтр.
Егор:
Я считаю солярку отходами нефтепереработки. Если она чистая, без всяких примесей, то при обычных наших зимних температурах она замерзнуть не может. Бензин и при минус 40 никак не замерзнет.
Но а если в дизель добавляют всякий непотребную дрянь, например парафин или воду (у нас этим часто грешат на заправках), то и минус 20 будет достаточным, чтобы замерзло. Тогда проблем достанется и двигателю и владельцу авто.
Сергей:
Разные виды топлива имеют свои температурные режимы. Так летняя солярка рассчитана на эксплуатацию в пределах — 5 до — 7 градусов.
Зимняя – заледенеет уже при — 30 – -35 градусов.
Специальное, арктическое — только при — 50 градусов.
Это должны знать все автовладельцы, чтобы у них в морозы не возникало сложностей и неприятностей.
Видео.
Рекомендую прочитать:
Температура замерзания летнего дизтоплива
При какой температуре замерзает летняя солярка?
Большинство владельцев дизельных автомобилей особо не утруждают себя подобным вопросом. Ведь на любой автозаправке уже знают, какой соляркой – «летней» или «зимней» – заправлять бак. И всё же…Что такое парафинизация, и чем она плоха для дизельного автомобиля?
Дизельные воски, всегда находящиеся в солярке, представляют собой длинноцепочечные углеводороды, которые при пониженных температурах склонны к кристаллообразованию. Эти кристаллические тромбоциты блокируют фильтры в настоящих «восковых» цепочках. Объединённые длинноцепочечные углеводороды резко увеличивают вязкость дизельного топлива, что плохо как для двигателя, так и для топливного насоса. Наличие воды в достаточно большом количестве вызывает другую проблему — образование кристалликов льда. Это происходит при температуре замерзания дизельного топлива. Проблема в том, что: а) вода не растворяется в любых жидких углеводородах; б) эти кристаллы при определённых температурах являются уже твёрдыми веществом, в отличие от парафина, всё ещё жидкого.
В обоих случаях солярка снова начнёт течь только при её нагревании выше температуры кристаллизации.
Проблему, как казалось, можно решить путём добавления в солярку определённого количества (от 7 до 10%) биодизеля. Однако, во-первых, биодизельное топливо дорогое, а, во-вторых, при этом иногда образовывается густое вещество, которое вызывает вспенивание чистой солярки, не содержащей добавок.
В отличие от парафинов (когда кристаллы объединённых молекул разрываются с повышенной температурой), смесь солярки с биодизелем становится мутной, и не спешит вновь превращаться в обычное топливо.
Мутные взвеси, появление которых происходит в процессе парафинизации, забивают фильтры, чем сильно перегружают работу топливного насоса. Как следствие, теряются зазоры в подвижных деталях и начинаются процессы сухого трения. Поскольку температуры и давления высоки, частицы отслоившегося металла довольно быстро превращаются в металлическую пудру, которая вначале коагулирует, а потом спекается. И насосу – конец.
Для того, что подобного не произошло, к биодизельным смесям необходимо использовать соответствующие добавки. Кроме того, в солярке должна отсутствовать вода, которая также блокирует фильтры.
Есть ли разница между «зимним дизелем» и «зимним дизельным топливом»?
Есть. В первом случае дизельное топливо смешивают с керосином, во втором – к обычному дизельному топливу добавляют антигель. Большинство автозаправочных станций предлагают зимнее дизельное топливо вместо зимнего дизеля, потому что оно дешевле. Некоторые ведут себя мудрее — предлагают оба вида, чтобы позволить потребителям самим решать. Для более новых автомобилей предпочтительным является зимнее дизельное топливо, содержащее соответствующие добавки.
А что же с биодизелем? Его наличие требует изменить технологию обработки топлива, поскольку точки гелеобразования отличаются друг от друга. Поэтому биодизель по-разному будет реагировать с компонентами топливной системы. Биодизель, точно так же, как и солярка, в холодную погоду образует гель, но точная температура формирования геля будет зависеть от того, из чего был сделан биодизель. Солярка же превратится в гель примерно при той же температуре, при какой начинается парафинизация масла или жира, которые использовались для приготовления топлива.
Температура замерзания летнего дизельного топлива
Точно вычислить этот диапазон трудно, ибо в игру вступает много переменных. Однако известны две ключевых температуры:
- Точка помутнения, когда парафиновый воск только начинает выпадать из топлива.
- Точка застывания, при которой в солярке так много геля, что она больше не течёт. Эта точка обычно находится несколько ниже точки начала помутнения топлива.
Для летней солярки первая температура примерно соответствует диапазону -4…-6ºС, а вторая -10…-12ºС (при условии постоянной температуры внешнего воздуха). Более точно эти температуры определяют в лабораториях, где учитываются ещё и остальные физико-механические характеристики топлива.
летнего и зимнего | Блог СитиСтрой-СПб
Дизельный двигатель обладает более высоким КПД, если сравнивать его с бензиновым агрегатом. Это увеличивает его мощность и длину пробега. А еще такое горючее дешевле бензина. Эти две причины привлекают пользователей к приобретению дизельных авто.
Однако это не значит, что такой двигатель идеален. Проблемы с его использованием могут возникнуть зимой, при наступлении морозов. Неискушённые водители нередко попадают в ситуацию, когда топливо замёрзло, и двигатель машины заглох.
Как замерзает дизельное топливо?
В ДТ входят углеводороды различных групп — нафтеновые, ароматические и парафиновые. При этом в замерзании горючего виноваты последние. Положительная функция этих углеводородов — повышение скорости возгорания топлива. Но при низких температурах (около -5 ºС для летнего дизтоплива) они начинают кристаллизоваться в твёрдую фазу в виде хлопьев и топливо мутнеет.
При температуре помутнения топлива двигатель продолжает нормально работать. Работает он и при предельной температуре фильтруемости (-7 ºС), но в этой стадии кристаллы парафина начинают коагулировать (слипаться). При дальнейшем понижении температуры (-10 ºС) образуются агломераты, которые уже не проходят сквозь ячейки фильтра и забивают его. Двигатель глохнет, не получая горючего. Это происходит при температуре замерзания дизельного топлива.
Особенности борьбы с морозом
Борьба за снижение температуры замерзания топлива, позволяющая эксплуатировать двигатель в мороз, ведётся различными способами. Самый дорогой — замена летнего топлива зимним. Последнее, предназначенное для холодного климата, получают способом депарафинизации — удалением углеводородов с высокой температурой плавления на стадии производства.
Поскольку при этом выход топлива из сырой нефти уменьшается вдвое, увеличивается и цена. Температура замерзания такого зимнего дизельного топлива — — 45 ºС, мутнеет оно при -35 ºС, использовать рекомендуют при температуре не ниже -30 ºС.
Более простым способом получают зимнее дизтопливо для умеренной климатической зоны.
В летнее добавляют депрессорные присадки, которые не дают парафиновым кристаллам слипаться. Температура замерзания этого летнего дизельного топлива, ставшего фактически зимним, составляет — 35 °С, помутнения — -25 °С. Его рекомендуют использовать до -15 °С.
Сделать подобным образом летнее топливо зимним вне заводских условий может каждый автомобилист. Для этого нужно при наступлении морозов добавить депрессорную присадку в соответствие с инструкцией. Важно, чтобы при этой операции температура топлива была не ниже +5°С, в противном случае эффект будет нулевым.
Каких методов понижения температуры замерзания надо опасаться?
Наряду с признанными методами снижения температуры застывания существует много мошеннических способов. Чаще всего летнее ДТ разбавляют чуть ли не наполовину керосином или другими нефтепродуктами и выдают полученный состав за нормальное зимнее. Оно действительно работает при низких температурах, однако керосин резко уменьшает смазочную способность топлива — всего за один сезон двигатель автомобиля может выйти из строя.
Узнать, какую температуру замерзания имеет приобретаемое дизельное топливо, невозможно. Рекомендуем не покупать топливо у случайных продавцов, а заправляться на надёжных и проверенных АЗС.
Звоните по номеру +7 (812) 426-10-10. С нами удобно, доставка 24/7
температура замерзания. Дизельное топливо: характеристики
Владельцы автомобилей, оснащенных дизельными двигателями, при повышении температуры окружающей среды выше нуля переходят на летнее дизельное топливо. Оно является результатом перегонки нефти в ректификационных колоннах, сопровождающейся кипением углеводородных фракций.
Виды дизельного топлива
Топливо такого типа подразделяется на три основные категории:
- Зимнее. Дизельное топливо, температура использования которого — до -30 градусов Цельсия.
- Летнее. Применяется при положительной температуре воздуха.
- Арктическое. Топливо, которым заправляются эксплуатируемые при критически низких температурах транспортные средства.
Общие характеристики дизельного топлива
Для всех видов дизельного топлива характерны следующие свойства:
- Плотность и вязкость, обуславливающие фактор формирования и испарения смесей в двигателе.
- Цетановое число. Детонационная устойчивость двигателя, его шумность и мощность зависят от данной характеристики дизельного топлива. Чем больше цетановое число, тем лучше сгорает горючее за счет короткого периода воспламенения и тем экологичнее выхлоп. По ГОСТу для дизельного топлива данный параметр должен находиться в пределах 40–60 единиц.
- Низкотемпературные параметры. К их числу относят температуру замерзания дизельного топлива, его помутнения и фильтрации.
К дополнительным характеристикам относят химическую стабильность, зольность, йодистое число, кинематическую вязкость, массовую долю серы и серных соединений, коксуемость, кислотность, содержание воды и концентрацию смол. Несмотря на то, что они не особенно важны, производители их учитывают, поскольку того требует ГОСТ для дизельного топлива.
Характеристики и особенности летнего дизельного топлива
Поскольку температура замерзания летнего дизельного топлива невысока, то его используют в теплое время года — приблизительно с середины весны и до начала осени, когда температура воздуха не опускается ниже -5 градусов. Летнее дизтопливо замерзает при стабильных -7 градусах Цельсия, что может спровоцировать засорение трубопроводов и выход из строя двигателя автомобиля. Мутнеть солярка начинает при -6 оС.
Реализуемое на территории России летнее дизельное топливо маркируется буквой «Л». Производится оно посредством смешения вторичных углеводородных и прямогонных гидроочищенных фракций и их последующего выкипания при температуре от 280 до 360 градусов. Высокая дымность и закоксовывание форсунок становятся последствием выкипания вторичных фракций и повышения температуры.
Летнюю солярку нередко используют не только как автомобильное горючее, но и как топливо для котельных. Низкая воспламеняемость и высокая взрывоустойчивость позволяют использовать летнее дизельное топливо как горючее для агропромышленной и военной техники, генераторов. Невысокая стоимость солярки обуславливается менее затратным и технологичным процессом получения в сравнении с производством бензина.
Плотность летнего дизтоплива
Функциональность и эффективность работы фильтровального и топливного оборудования автомобиля зависит от плотности используемого дизельного топлива. Плотность зависит от температуры дизельного топлива: чем она меньше, тем выше температура солярки.
Утяжеление фракционного состава солярки происходит при повышенном показателе плотности, что может привести к ухудшению процессов распыления и испарения дизельного топлива. Следствием этого становится накопление в топливной системе автомобиля отложений, которые ухудшают циркуляцию топлива и формируют нагар на клапанах двигателя.
Летнее дизельное топливо обладает плотностью в пределах от 840 до 860 кг/м3. Плотность зимней солярки на 2 единицы ниже. Измеряется данный параметр посредством ареометра.
Применение летнего дизельного топлива
Поскольку температура замерзания летнего дизельного топлива небольшая, то его применяют только при положительной температуре окружающей среды. Низкие температуры пагубно воздействуют на летнюю солярку, в результате чего она из-за кристаллизации содержащихся в ее составе частиц парафина густеет и мутнеет. Форсунки топливной системы не будут справляться с загустевшим топливом, из-за чего топливно-воздушная смесь не будет воспламеняться.
В основном летнее дизельное топливо применяется для работы дизельных и газотурбинных быстроходных моторов наземной и судовой техники, в том числе промышленных и домашних дизель-генераторов, тепловых пушек и котлов.
Летнее дизельное топливо в основном реализуется в южной и центральной частях России, отличающихся более мягким климатом и отсутствием заморозков, которые могут негативно повлиять как на солярку, так и на топливную систему автомобиля. В других регионах страны с низкими ночными температурами автовладельцу придется либо размораживать автомобиль в гараже для прогрева топлива, либо добавлять в него специальные присадки, которые позволяют сделать из летнего дизельного топлива демисезонное.
Качество летней солярки
Лучшее дизельное топливо маркировки Л определяется следующими параметрами:
- Цетановое число, от которого зависят мощностные и экономические характеристики мотора.
- Фракционный состав. От него зависят полнота сгорания газов, дымность и токсичность.
- Низкотемпературные свойства. От них зависят условия хранения топлива и эффективность работы системы питания двигателя при минусовых температурах окружающей среды.
- Вязкость и плотность, отвечающие за нормальную подачу горючего, его эффективное распыление в камере сгорания и функционирование фильтров двигателя.
- Чистота топлива. Эффективность и надежность работы фильтров двигателя зависит от данного параметра.
- Температура вспышки — от нее зависят условия безопасного использования топлива в двигателях автомобилей.
- Наличие в составе сернистых соединений, металлов и непредельных углеводородов, от которых зависят степень износа и коррозии двигателя и уровень образования нагара.
Стандарты экологичности
Они следующие:
- Евро-3. Устаревший на данный момент стандарт, бывший актуальным до 2005 года. Топливо было снято с производства после разработки новых требований, которым оно не соответствовало.
- Евро-4. Сменил вышедший из оборота Евро-3 и начал применяться после 2005 года. Все транспортные средства, импортируемые в Россию, с 2013 года должны соответствовать данному стандарту. Исключением являются автомобили, выпущенные до 2012 года, — в их отношении действует предыдущий класс Евро-3.
- Евро-5. Сравнительно новый стандарт качества топлива, соблюдение которого на территории стран ЕС обязательно для выпущенных с 2009 года легковых автомобилей, а с 2008 года — грузовых. На территории России данный стандарт также действует и распространяется на транспортные средства, ввозимые в страну.
- Отдельно стоит упомянуть биодизель. Особенностью этого вида топлива являются растительные и животные жиры, входящие в его состав. Дизельное топливо является результатом переработки различных растений, в том числе рапса и сои. Особенность этого вида топлива — возможность применять его как самостоятельное горючее и как специальную добавку к другим видам солярки. Биодизель маркируется литерой В на территории США, после которой указывается процентное содержание состава в общей массе топлива. Для такого горючего цетановое число находится в пределах 50–51 единиц.
Эксплуатационные характеристики дизельного топлива
Топливо для дизельных двигателей обладает следующими характеристиками и показателями:
- Цетановое число, которое влияет на мощность силового агрегата и его экономичность. Чем выше данный параметр, тем эффективнее работает двигатель транспортного средства.
- Фракционный состав. От данного параметра зависят качество сгорания топлива, токсичность отработанных газов, уровень дымности и некоторые другие свойства.
- Низкотемпературные характеристики. Температура замерзания летнего дизельного топлива и условия его хранения зависят от данного параметра.
- Плотность и вязкость. Распыление и фильтрация топлива, эффективность работы топливной системы автомобиля зависят от этого свойства.
- Температура вспышки. Характеристика, определяющая уровень безопасности горючего и его использования в дизельных двигателях.
- Чистота. Рабочий ресурс топливных фильтров автомобиля зависит от уровня чистоты дизельного топлива.
- Наличие в составе серы, металла и прочих примесей ускоряет износ двигателя и топливной системы, образуя на внутренних элементах коррозию и нагар.
Итоги
Летнее дизельное топливо представляет собой разновидность солярки, применяемой в теплое время года при положительной температуре окружающей среды. Автовладельцы в отзывах о дизельном топливе отмечают его эффективность, неплохую вязкость и плотность, благодаря которым повышаются мягкость хода и плавность работы двигателя. Единственными нюансами являются правильный выбор марки горючего — многие продавцы разбавляют горючее, из-за чего оно теряет свои свойства и может привести к неполадкам топливной системы. Поскольку минимальная температура замерзания летнего дизельного топлива составляет -5 оС, его необходимо использовать только при положительной температуре окружающей среды.
Как разморозить летнюю солярку в баке? | Обслуживание | Авто
Первым признаком замерзающего дизельного топлива является потеря тяги при нажатии на акселератор. Автомобиль теряет темп, а мотор крутится на низких оборотах и не в состоянии поднять стрелку тахометра выше 2 тысяч. Педаль газа лишь «проваливается» к полу и не имеет динамического отклика от двигателя. Чем заметнее этот эффект, тем быстрее мотор заглохнет. В конце концов тяга пропадает совсем, мотор чихает, троит и глохнет. На попытки повторного запуска двигатель откликается с ленцой и просыпается с третьей или четвертой вспышки, а далее выключается вновь. Что же делать?
Мутный парафиновый осадок
Причиной такого поведения автомобиля зачастую является некачественная солярка. В межсезонье на некоторых заправочных станциях можно залить топливо, не предназначенное для зимы и застывающее при первых заморозках. В итоге солярка мутнеет и выдает осадок, образующийся в результате процесса кристаллизации парафинов.
Пока кристаллы небольшие, они проходят через топливный фильтр, однако с понижением температуры они слипаются в сгустки, которые закупоривают магистрали подачи горючего и перекрывают путь топливу. Мотор глохнет.
В соответствии с отечественным ГОСТом, летняя солярка должна хорошо проходить через фильтр, то есть фильтроваться при температурах до 7-8 градусов мороза. Однако на практике эффект замерзания заметен при 3-4 градусах мороза. Для зимнего дизельного топлива порог фильтруемости определен в -25 градусов. А для арктических сортов нижний порог лежит в диапазоне от 35 до 45 градусов мороза.Если поутру автомобиль не хочет заводиться, то оживить его можно несколькими проверенными способами.
Залить бензин или присадку
В первую очередь необходимо добавить в бак депрессорную присадку (антигель), которая не позволит кристаллам парафина слипаться в крупные сгустки. На полный бак в 55-60 литров потребуется около литра химического вещества. Если присадки под рукой нет, то некоторые водители советуют разбавить дизельное топливо небольшим количеством бензина. К полубаку застывающей солярки можно добавить примерно десять литров бензина. В некоторых случаях допускается еще большая его концентрация: до 50%. Бензин растворит осадок, однако в этом случае резко снижается смазывающая способность топлива. Может выйти из строя топливный насос. Поэтому долго ездить на такой смеси нельзя. Следует также помнить: если топливо уже замерзло и мотор заглох, то никакие присадки не помогут.
Найти топливный фильтр
Как правило, летняя солярка при температурах, близких к -5…-7 градусам, полностью не замерзает и продолжает плескаться в баке. Парафиновая пробка образуется только на фильтре высокой очистки.
Поэтому лучший способ — это найти топливный фильтр и прогреть его точечно. Как правило, он находится внутри моторного отсека. Его можно отогреть с помощью теплой, но не горячей воды. Если лить ее из термоса прямо на кожух фильтра, то он быстро нагреется и парафиновый налет растворится в топливе.
Еще нагревать фильтр можно переносным феном, работающим от аккумулятора, но в этом случае есть риск разрядить автомобильную батарею.
После прогрева фильтра можно заводить мотор. Новое топливо не успеет забить его вновь, так как тепло от мотора разогревает моторный отсек и фильтр находится уже под термическим воздействием силового агрегата. Главное — не глушить машину вновь, пока вся летняя солярка не будет сожжена в двигателе, иначе она опять замерзнет.
Греть машину целиком
Если ударили более крепкие морозы, то летняя солярка замерзает не только на фильтре, но и на сетке насоса или в топливных магистралях. Добраться к ним сложно, и поэтому топливную систему необходимо греть целиком.
В Советской армии дизельные грузовики отогревали с помощью открытого огня под днищем или даже паяльной лампой. Сейчас это делать запрещено из-за наличия в машинах большого количества пластмассовых деталей.
Автомобиль с забившимся фильтром на эвакуаторе отвозят в теплый бокс и согревают при температуре от +5 градусов и выше. Если теплого гаража нет поблизости, то можно накрыть автомобиль несколькими слоями садоводческой пленки, хорошенько прижать ее к земле камнями и поставить под днище обогреватель, который выдает струю воздуха температурой не выше 90 градусов. Теплый воздух будет скапливаться в импровизированном парнике и начнет нагревать кузов машины целиком. Через полчаса парафиновые пробки растают.
Смотрите также:
Причины замерзания дизтоплива, способы решения этой проблемы
В последние годы всё больше набирает популярность дизельное топливо. Такое решение вполне обосновано. Основными аргументами в его пользу становится не только значительное снижение расхода топлива при практически той же цене, что и у бензина, но и устранение шумов, вибраций, более комфортное управление.
К тому же нельзя не учитывать, что силовые агрегаты в таком случае будут работать более стабильно. Единственной проблемой становится то, что в холодное время года автомобиль, работающий на дизтопливе, может просто не завестись из-за того, что топливо застыло. Есть несколько доступных и простых решений, о которых и пойдёт речь в статье.
Почему дизельное топливо замерзает?
Всему виной химический состав нефти, из которой методом «прямой» перегонки с предварительным нагревом получают различные виды топлива, включая и солярку. После этого полученные вещества проходят дополнительную очистку от содержащихся в них смолистых, коррозийных, других вредных соединений.
В зависимости от особенностей месторождения состав нефти отличается, поэтому и качество получаемого из неё продукта будет разным. При этом в готовое топливо переходят практически все вещества из начального химического состава. Одними из основных являются парафиновые углероды. Они – естественная составляющая любого топлива, а не искусственная добавка, как многие считают.
В зависимости от состава нефти, которая берётся на переработку, будет отличаться и доля содержащегося в дизельном топливе парафина. Из полученного готового к использованию в летнее время продукта получают зимние марки, проводя процесс депарафинизации – искусственного удаления парафина. Таким образом удаётся избежать загустения топлива при его охлаждении, позволяя топливной системе нормально работать.
Предельные температуры использования дизтоплива летних марок
Если ориентироваться на требования профильного ГОСТа, температура окружающей среды, при которой замерзает летнее топливо, должна составлять -10 °C, а зимнее дизтопливо – при -35 °C. Арктические марки можно использовать даже в том случае, когда температура опустится до -65 °C, но приведенные цифры не соответствуют показателям для самой солярки. Данные о том, при каких показателях термометра происходит застывание топлива, отличаются в зависимости от производителя и характеристик нефтепродуктов, которые были использованы. Солярка высокого качества полностью отвечает требованиям ГОСТ.
3 способа решения проблемы, если дизтопливо замёрзло
Что делать, если дизельное топливо замёрзло? Ситуация достаточно распространённая, так как многие автомобилисты справедливо считают, что абсолютно безопасным для двигателя и экологичным является только летнее топливо. К тому же в нашей стране часто морозы наступают внезапно и автомобилисты просто не успевают заменить солярку, а ехать всё равно нужно. В результате при низкой температуре она кристаллизуется и забивает всю топливную систему, не позволяя ей работать.
Но с другой стороны, даже если вы заменили топливо летней марки на зимнее, современные реалии таковы, что при низком качестве очистки оно также может замёрзнуть на холоде. Продавцы могут просто менять более дорогостоящее зимнее на летнее. Самостоятельно определить качество такого продукта невозможно, поэтому всегда нужно быть готовым к подобным неприятностям.
Способ 1. Добавление керосина в дизельное топливо
Одним из самых простых и действенных способов избежать застывания солярки стало добавление в неё керосина. Многие опытные водители поступают именно так для того, чтобы заранее обезопасить себя от неожиданностей. Преимуществом такого решения становится то, что использование смеси не наносит вреда автомобилю, мотор работает так же, как и на чистом дизтопливе. Некоторые автомобилисты рекомендуют также добавлять бензин, но как показывает практика, это приводит к повышенному износу мотора.
Способ 2. Добавление в топливо тормозной жидкости
Сразу стоит предупредить, что добавление в солярку тормозной жидкости признано специалистами как крайняя мера, которой при наличии других вариантов лучше не пользоваться. При этом происходит химическая реакция, которая делает дизельное топливо жидким, но в то же время серьёзно изнашивает топливную систему, образующимися агрессивными веществами
Способ 3. Разогрев
Можно использовать любой источник тепла. Единственное условие – без открытого пламени, направленного непосредственно на автомобиль, если, конечно, не хотите взорвать машину. Наиболее безопасным способом является полив бака очень тёплой водой через тряпку. Интенсивные источники нагрева можно использовать только в том случае, если есть возможность использования какого-либо материала в качестве экрана. При этом используются для большегрузных машин горелки, а для легковых – паяльные лампы.
На самом деле, зимнее использование дизельного топлива ничуть не сложнее, чем в остальные времена года. Но в то же время это требует использования топлива высокого качества от проверенных производителей и готовности к любым сложным ситуациям в пути.
ООО «Компания «Нипетойл» организует поставки топлива высокого класса. На каждую из полученных от производителя партий товара имеется сертификат качества. Мы гарантируем оперативность, слаженность действий, отличное качество и стабильные цены на услуги. Обращайтесь!
О чем нужно знать при переходе на зимнее дизельное топливо?
Львиная доля проблем, связанных с зимней эксплуатацией дизельного автомобиля возникает из-за использования не соответствующего сезону дизельного топлива.
В дизельном топливе содержатся тяжелые углеводороды, в том числе парафиновой группы, которые при определенных температурах начинают кристаллизоваться и выпадать в виде твердой фазы (парафиновых хлопьев). Вязкость растет, топливо сначала мутнеет, затем перестает прокачиваться через фильтры, и, наконец, полностью застывает.
Для разных регионов и сезонов года ГОСТом предусмотрен выпуск дизельного топлива трех марок. Летнее (Л) с диапазоном применения от 0°С и выше. Зимнее дизельное топливо (3) должно применяться при отрицательных температурах воздуха до минус 30°С. (*См. нашу справку). Арктическое топливо марки А применяется до минус 50°С. Различаются они тем, что при разных температурах мутнеют, застывают и доходят до предела прокачки через фильтр.
Для дизельного топлива марки «летнее» температура помутнения составляет 5 градусов мороза, предела фильтруемости — минус 7 градусов, застывания — минус 10 градусов.
Для нормальной эксплуатации двигателя необходимо, чтобы температура помутнения дизельного топлива была ниже температуры окружающего воздуха. Поэтому, когда температура воздуха в ночное время начинает понижаться до минус трех — пяти градусов, нужно начинать заправляться зимним топливом.
Все это было бы хорошо, если бы владелец автомобиля на границе осени и зимы мог выбрать, какое топливо ему нужно залить в бак. Но особого выбора на самом деле нет, потому как зимняя солярка не отличается от летней ни цветом, ни запахом. Вот и получается, что с наступлением зимнего периода под видом зимнего топлива можно купить все, что угодно. Благо, вариантов «разбодяживания» дизельного топлива в кустарных условиях масса, как и вариантов воздействия такого «коктейля» на двигатель. Вплоть до летального исхода, — автомеханики об этом знают очень хорошо!
Как известно, спасение утопающих — дело рук самих утопающих. Поэтому нашим водителям остается внимательно следить за прогнозом погоды, чтобы вовремя залить депрессорную присадку — антигель, которая вполне успешно снижает температуру загустевания дизельного топлива.
Механизм действия антигелей состоит в том, что в момент кристаллизации они обволакивают образующиеся частички парафина и не позволяют им объединяться в сгустки, и этого оказывается достаточно, чтобы обеспечить прокачиваемость топлива через фильтр и расширить температурный диапазон использования летнего дизтоплива или улучшить низкотемпературные характеристики зимнего. Однако нужно знать, что антигели не препятствуют процессу кристаллизации, они способны модифицировать только растворенные парафины, поэтому добавлять их можно только в «теплое» топливо, до начала потери фильтруемости. Заливается антигель в топливный бак перед заправкой. Температура топлива должна быть от 0 до +5°С, то есть на 5-10 градусов выше температуры помутнения летнего топлива. В противном случае результата не будет. Сам антигель при заливке тоже должен быть теплым. При замерзании он своих свойств не теряет, но перед применением в случае замерзания обязательно подогреть.
Если «коллапс» в виде замерзания топлива в двигателе все-таки наступил, можно воспользоваться другим препаратом — размораживателем дизельного топлива. Он специально разработан для растворения льда и кристаллов парафина в застывшем топливе. Размораживатель заливается непосредственно в топливный фильтр, оставшаяся часть — в топливный бак.
Дизельные антигели являются, как правило, веществами комплексного действия, кроме своей основной функции они нейтрализуют конденсат воды в топливном баке и содержат вещества, уменьшающие износ форсунок и плунжерных пар ТНВД.
Еще одной проблемой дизельного топлива является вода. Помимо той ее части, которая попадает в бак вместе с топливом при заправке, вода конденсируется при сливе части теплого топлива в холодный бак через отводную магистраль (обратку) во время работы двигателя. При наступлении морозов вода кристаллизуется в топливе еще раньше парафинов. Кроме того, вода, соединяясь с серой, содержащейся в дизельном топливе, образует сернистую кислоту, что вызывает активные коррозионные процессы деталей. В результате получаем разрушенные коррозией форсунки и плунжерные пары топливного насоса. Поэтому воде, содержащейся в топливной системе, нужно объявить беспощадную «войну». Во-первых, сливать отстой не реже, чем раз месяц, во-вторых, дважды в год, осенью и весной заливать в топливный бак удалитель конденсата из топлива. Удалитель конденсата абсорбирует частички воды, равномерно распределяя их по всему объему топлива, затем эта смесь просто сгорает в двигателе.
Наша справка:
Зимние сорта дизельного топлива выпускают для применения в районах с холодным климатом и умеренно холодным. Эти топлива различаются способами получения. Первый способ — депарафинизация, когда на стадии производства из состава солярки удаляют углеводороды с высокой температурой плавления. Выход дизельного топлива из сырой нефти уменьшается по сравнению с летними сортами почти в два раза. Цена на такое горючее достаточно высока. Топливо имеет температуру помутнения минус 35°С и температуру застывания минус 45°С, применяется до минус 30°С.
Для районов умеренной климатической зоны зимнее топливо получают на базе летнего топлива добавлением незначительного количества депрессорных присадок. Марка вырабатываемого таким образом топлива ДЗп. Это топливо имеет температуру помутнения не выше минус 25°С, застывания — не выше минус 35°С. Данное топливо рекомендуется к применению при температуре воздуха не ниже −15°С. Основную часть зимнего дизельного топлива для нашего региона получают именно по этой технологии.
Узнать, какое топливо вам зальют на АЗС крайне сложно, почти нереально. Однако, есть несколько нехитрых правил, соблюдение которых обезопасит двигатель Вашей машины и не ввергнет в расходы по его ремонту.
• Условия продажи топлива нефтеперегонными заводами таковы, что при продаже топлива одной и той же марки на надежных заправках будет примерно одинаковой. Разброс может составлять копеек 50 за литр. Если вам предлагают заправиться на 1,5 — 2 рубля за литр дешевле, лучше воздержитесь — возможно, это топливо подделка или, в крайнем случае, товар неизвестного происхождения. Если другого выбора нет, то залейте минимальное количество топлива, только чтобы дотянуть до АЗС, которая вызывает у вас доверие.
• Чем крупнее сеть АЗС и чем дольше она работает на рынке, тем больше шансов, что Вас не обманут и зальют топливо, соответствующее сезону.
• И, наконец, на каждую партию приобретенного топлива АЗС должна иметь сертификат, висящий в специальном месте, доступном для потребителя. Если сертификата нет, заправляться на данной АЗС не стоит. Если вы все-таки решили заглянуть в сертификат, обратите внимание на дату его выдачи. Количество топлива, равное по объему резервуарам среднестатистической заправки, продается в течение двух — трех дней. А потом недобросовестный продавец может продавать под тот же сертификат все, что угодно.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Все фотографии сделаны на наших объектах. Авторы фото и результатов: Андрей Серов (Москва, DEPROLUX), Андрей Рубан, Даниил Фадеев, Константин Анимица | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Как предотвратить гелеобразование дизельного топлива
«Для водителей грузовиков зимние месяцы — это больше, чем просто опасное время года, когда им нужно быть особенно осторожными при вождении. На самом деле, холодные месяцы создают для них гораздо больше проблем, одна из которых — гелеобразование дизельного топлива ».
Гелеобразование дизельного топлива происходит, когда парафин, обычно присутствующий в дизельном топливе, начинает затвердевать при понижении температуры. При 32 градусах воск в жидкой форме кристаллизуется, и топливный бак остается мутным.При 10-15 градусах он наконец начнет гелеобразование и засорение бака и топливных фильтров.
Температура гелеобразования и температура застывания при гелеобразовании дизельного топлива
Точка гелеобразования — это температура, при которой дизельное топливо становится твердым и больше не может течь по топливопроводам. С другой стороны, температура застывания — это фактор, определяющий температуру, при которой жидкость начинает затвердевать.
Для того, чтобы дизельное топливо снова текло лучше, температуру гелеобразования необходимо вернуть к точке негелеобразования, которая примерно равна температуре точки застывания.К сожалению, затвердевший воск обычно остается твердым до тех пор, пока его температура повторного смешения не будет использована для его окончательного переплавления или разжижения.
Симптомы гелеобразования дизельного топлива
Есть несколько признаков, которые могут сказать вам, что ваше дизельное топливо уже загустело. Один из них — когда у вас возникли проблемы с запуском двигателя. Загустевание дизельного топлива забивает топливопроводы и топливные фильтры, препятствуя прохождению топлива через них. Это явление затем препятствует запуску двигателя.
Еще один признак — разница в давлении в топливной рампе. Вероятно, это причина таких проблем, как низкая производительность и невозможность должным образом разогнаться. Здесь при ускорении наблюдается разница между желаемым давлением в топливной рампе и фактическим давлением в рампе. В этих случаях желаемое давление обычно резко возрастает, в то время как фактическое давление остается низким из-за гелеобразования дизельного топлива, не позволяющего топливу попасть туда, куда оно должно идти.
Способы предотвращения гелеобразования дизельного топлива
Добавление керосина
Водители грузовиков обычно смешивают дизельное топливо №1, в состав которого входит керосин, с дизельным топливом №2, используемым на дорогах.Керосин помогает снизить температуру точки закупоривания топлива и снижает его вязкость, что снижает вероятность гелеобразования дизельного топлива даже при низких температурах. Места в экстремально холодных зонах обычно обеспечивают такую зимнюю дизельную топливную смесь. К сожалению, это не так легко добраться на юг при транспортировке на север.
Работа двигателя на холостом ходу
Теперь, если вы начнете расспрашивать, вы, вероятно, услышите, что водители предлагают оставить двигатель работающим, чтобы топливо не загустевало.Хотя это может сработать, это не рекомендуется по нескольким причинам. Это не только отрицательно влияет на расход топлива, но также может привести к износу двигателя и чрезмерным выбросам.
Аварийное снаряжение
Дополнительная передача снижает риск гелеобразования дизельного топлива. Здесь необходимы дополнительные фильтры для обработки холодного потока и аварийной обработки дизельного топлива. Обработка холодным потоком используется перед переходом в холодную зону для подготовки топлива. С другой стороны, при экстренной обработке дизельного топлива гелеобразный парафин плавится, чтобы топливо снова текло.
Присадки и обработка топлива
Присадки и обработка топлива — еще одно распространенное решение, используемое для решения проблемы гелеобразования дизельного топлива. Как и ранее упомянутые варианты, они также уменьшают образование кристаллов парафина. Они также снижают температуру застывания и гелеобразование топлива.
Хорошим примером обработки топлива является кондиционер для дизельного топлива CleanBoost® Sno-Cat ™, который разработан для снижения температуры застывания и гелеобразования дизельного топлива в биодизелях №1, №2 и даже B5 и B20.Эта качественная присадка состоит из уникальной смеси сополимеров и топливного катализатора, предотвращающего образование кристаллов. Принцип его работы заключается в том, что он предотвращает засорение топливной системы, изменяя те самые кристаллы, которые обычно образуются в топливе при низких температурах. С помощью этой добавки образующиеся кристаллы становятся меньше по размеру, что предотвращает образование парафина и гелеобразование дизельного топлива. Этот продукт, кроме того, также имеет химический состав, понижающий температуру застывания, который улучшает текучесть топлива.
Присадки, такие как Sno-Cat ™, также предотвращают засорение фильтров и устраняют проблемы, связанные с водой в топливе. В дополнение к этому, этот продукт также увеличивает диапазон сырой нефти, которая будет использоваться при производстве средних дистиллятов. Подобные топливные технологии также очень полезны для тех, у кого не всегда есть доступ к керосину, поскольку они уменьшают потребность в разбавлении керосина в топливе. Это также продукт, зарегистрированный EPA, поэтому вы можете быть уверены, что при его использовании вы оказываете услугу окружающей среде.
Как правило, топливные присадки, такие как Sno-Cat ™, помогают повысить экономию топлива за счет повышения эффективности дизельного топлива. Это также помогает грузовикам работать более плавно и дольше во время зимних перевозок благодаря специальной функции предотвращения образования парафина.
Если вы хотите узнать больше об этом продукте, просто перейдите сюда.
Хотите быстрое и простое решение для размораживания гелеобразного дизельного топлива в аварийной ситуации? Читайте дальше, чтобы узнать, что делать в чрезвычайных ситуациях.
.Дизельное топливо: летнее, зимнее, арктическое
Качественное дизельное топливо — основной вид топлива для двигателей не только в сельском хозяйстве, но и в промышленности. Основным недостатком эксплуатации автомобилей с дизельным двигателем является необходимость замены летнего топлива на зимнее в межсезонье. Зимние виды дизельного топлива позволяют эксплуатировать автомобиль при морозах до -30 ° С. Арктическое дизельное топливо, сохраняющее свои характеристики при температуре до -50 ° С, используется в регионах Крайнего Севера.
Отличия летнего и зимнего дизельного топлива
В соответствии с ГОСТ 305-82 существует три марки дизельного топлива:
- Марка «Л». В основном это топливо используется летом, температура окружающей среды должна превышать 0 градусов. Содержание серы в нем — не более 0,2%.
- Марка «Z». Это зимнее топливо, в точке настройки
- Марка «А» — арктическое топливо. Температура использования до минус 50 градусов. Содержание серы 0,4%. Марка дизельного топлива «А» имеет маркировку А-0,2.
Теоретически отличить летнее топливо от зимнего по цвету можно, но на практике эта разница не так заметна. Согласно ГОСТ 305-82 летние и зимние топлива различаются в основном кинематической вязкостью (у зимнего топлива она ниже) из-за разного фракционного состава.
Свойства зимнего и арктического топлива
Зимнее дизельное топливо пригодно для использования на большей части территории России.Смазочных свойств зимнего дизельного топлива для нормальной работы топливной системы более чем достаточно.
Дизельное топливо марки ДЗП-0,2 применяется при температуре до -15 ° С, так как прекращает фильтрацию при температурах ниже этой отметки. Изготавливается на основе летнего топлива с добавлением депрессорных присадок, снижающих температурный предел фильтруемости.
Дизельное топливо марки ЕN 590 также предназначено для использования при температуре не ниже -15 ° С. Это топливо соответствует мировым стандартам, содержит небольшое количество серы и ароматических углеводородов, благодаря чему сокращается выброс вредных веществ в атмосферу.
Дизельное топливо марки ДЗП-15 / -25 используется при температуре не ниже -25 ° С. Еще есть топливо, которое используется при температуре от -30 ° С до -35 ° С.
В северных регионах используется особая марка дизельного топлива — арктическое дизельное топливо, не схватывающееся при температуре до -50 ° С и имеющее низкую кинематическую вязкость.
Арктическое дизельное топливо имеет точки отсечки от 180 ° С до 330 ° С. Температура установки не выше минус 55 ° С, использование возможно при температуре воздуха выше минус 50 ° С.Содержание серы не более 0,2%. Кинематическая вязкость при 20 ° С может изменяться от 1,5 до 4 сантистоксов. Температура вспышки в закрытом тигле для топлива А-0,2, предназначенного для эксплуатации в тихоходных и среднеоборотных железнодорожных и судовых дизелях, не ниже + 35 ° С, для автомобильных дизелей не ниже + 30 ° С. А-0,2 не может содержать более 0,01 кислой серы.
Конечно, зимой можно заправить любой двигатель арктическим топливом, и он будет работать, но какой толк переплачивать стоимость арктического топлива, если обычное зимнее топливо может справиться с погодными условиями? Причем цена на зимнее дизельное топливо ниже, чем на арктическое.
Почему нельзя использовать летнее дизельное топливо круглый год?
Несмотря на то, что оптовая цена на зимнее дизельное топливо выше, чем на летнее дизельное топливо, не стоит экономить и использовать летнее топливо зимой, даже если вы живете в регионе, где температура редко бывает ниже нуля. В России производится дизельное топливо с высоким содержанием серы и парафинов. Летом он практически не влияет на работу двигателей, но при понижении температуры летнее дизельное топливо схватывается и запуск двигателя затрудняется из-за отложений кристаллов парафина.Существует практика осаждения топлива, добавления различных компонентов, повышающих его характеристики, для очистки и удаления примесей, негативно влияющих на работу двигателя.
Летнее топливо нельзя использовать в холодное время года, так как оно замерзает при температуре воздуха ниже -10 ° С, в топливопроводах образуются ледяные заслонки, что приводит к остановке двигателя.
.
| ||||
первый компактный модуль 50 Вт | сек компактный модуль 330 Вт | |||
| Дробное изменение состава топлива на первом гомогенизаторе | ||||
| ||||
| ||||
мобильный гомогенизатор для световых сред | стационарный гомогенизатор для АЗС | |||
стационарный гомогенизатор для резервуарного парка | новая версия мини-гомогенизатора | |||
| ||||
| ||||
| ||||
| ||||
Как исправить загущенное дизельное топливо
«Загустевание дизельного топлива — очень распространенная проблема для многих водителей в зимний период. В нашей статье «Как предотвратить гелеобразование дизельного топлива» мы рассказали о причинах гелеобразования топлива, его влиянии на характеристики автомобиля и о том, как лучше всего с этим бороться. Там мы подчеркнули важность готовности и соблюдения таких мер предосторожности, как использование топливных присадок и зимних смесей. Но что, если ваше топливо уже загустело? Какими способами исправить загустевшее дизельное топливо? «
Гелирование дизельного топлива: обзор
Гелеобразование дизельного топлива — это явление, которое происходит, когда парафин в дизельном топливе затвердевает из-за падения температуры.Во время гелеобразования играют роль два важных температурных фактора. Во-первых, это точка помутнения, которая представляет собой точку температуры, при которой парафиновый воск наконец начинает осаждаться в топливе. Именно во время точки помутнения топливо начинает окончательно мутнеть. Обычно это происходит при температуре около 32 градусов.
Далее следует температура застывания или температура гелеобразования. На этом этапе уже выпало столько парафина, что топливо больше не течет. Это происходит при температуре около 15 градусов ниже точки помутнения.
Как исправить загущенное дизельное топливо
Вы увидите множество советов по устранению загущенного дизельного топлива. Самый простой способ сделать это — отнести его в магазин и дать ему оттаять, нагрея. Проблема в том, что не многие люди имеют доступ к магазинам. Другие также не предпочтут тратить дополнительные деньги на обслуживание автомобиля.
Для тех, кто занимается своими руками, есть несколько гениальных советов, как самостоятельно исправить загущенное дизельное топливо. Основная идея здесь — прогреть топливный бак.Некоторые люди советуют поставить под бак пропановый торпедный обогреватель и положить вокруг грузовика тюки сена, чтобы сохранить тепло. Другой вариант — накрыть двигатель брезентом во время его нагрева.
Другой трюк заключается в том, чтобы взять бочку, отрезать дно на 4–5 дюймов и заполнить ее песком и дизельным топливом / керосином. Следующий шаг — зажечь его и использовать в качестве источника тепла. Пламени почти нет, и в идеале оно не выходит за пределы ствола. Тем не менее, все же рекомендуется следить за ним.
Хотя эти рекомендации могут оказаться полезными и эффективными для некоторых, профессионалы не рекомендуют их полностью из-за риска, связанного с ними. Если вы когда-нибудь собираетесь их практиковать, всегда не забывайте делать это с осторожностью.
Как исправить загущенное дизельное топливо с топливными присадками
Второй наиболее рекомендуемый вариант обращения с загущенным топливом — использование присадок. Они не только рентабельны и рекомендуются; вы можете легко использовать их самостоятельно.
Допустим, ваша проблема не только в загущенном топливе, но и в загущенных топливных магистралях, топливных фильтрах и направляющих форсунок. У вас также нет дополнительного фильтра для их замены. Эту проблему решит применение качественной присадки / кондиционера к топливу. В качестве следующего шага мы покажем, как исправить загустевшее дизельное топливо с помощью CleanBoost® Sno-Cat ™.
Шаги по устранению загущенного дизельного топлива
1. Залейте достаточное количество Sno-Cat ™ в топливный бак.Хорошее соотношение — примерно одна унция на каждые 10 галлонов топлива, оставшегося в загущенном баке. Обычно в таком количестве нет необходимости, если вы хотите только предотвратить гелеобразование топлива. Однако этот случай считается более серьезным, потому что ваше топливо уже загустело. Обратите внимание, что для следующего шага у вас должно остаться не менее 2-4 унций продукта.
2. Снимите замерзший фильтр дизельного топлива и залейте Sno-Cat ™ прямо на фильтрующий элемент. Проделайте то же самое с корпусом фильтра.Теперь вы начнете слышать треск линий фильтра, когда продукт начинает оттаивать эти компоненты.
3. Замените фильтрующий элемент и корпус и заправьте дизельную топливную систему в соответствии с рекомендациями производителя. Подождите 30 минут, пока Sno-Cat ™ не обойдет рельсы форсунок, а затем запустите двигатель.
Использование присадок к топливу — очень простой ответ на вопрос о том, как исправить загустевшее дизельное топливо. Однако в конце концов всегда помните, что предотвращение гелеобразования вашего топлива в первую очередь гораздо важнее и полезнее.Вы можете легко сделать это, используя зимние смеси и предварительно заправив топливо с помощью кондиционера топлива, такого как Sno-Cat ™.
Для получения дополнительной информации о продукте щелкните здесь.
Хотите еще более быстрое решение для размораживания гелеобразного дизельного топлива в чрезвычайной ситуации? Читайте дальше, чтобы узнать, что делать в чрезвычайных ситуациях.
.
| ||||
первый компактный модуль 50 Вт | сек компактный модуль 330 Вт | |||
| Дробное изменение состава топлива на первом гомогенизаторе | ||||
| ||||
| ||||
мобильный гомогенизатор для световых сред | стационарный гомогенизатор для АЗС | |||
стационарный гомогенизатор для резервуарного парка | новая версия мини-гомогенизатора | |||
| ||||
| ||||
| ||||
| ||||
Как разморозить летнюю солярку в баке? | Вопрос-ответ
Первым признаком замерзающего дизельного топлива является потеря тяги при нажатии на акселератор. Автомобиль теряет темп, а мотор крутится на низких оборотах и не в состоянии поднять стрелку тахометра выше 2 тысяч. Педаль газа лишь «проваливается» к полу и не имеет динамического отклика от двигателя. Чем заметнее этот эффект, тем быстрее мотор заглохнет. В конце концов тяга пропадает совсем, мотор чихает, троит и глохнет. На попытки повторного запуска двигатель откликается с ленцой и просыпается с третьей или четвертой вспышки, а далее выключается вновь. Что же делать?
Мутный парафиновый осадок
Причиной такого поведения автомобиля зачастую является некачественная солярка. В межсезонье на некоторых заправочных станциях можно залить топливо, не предназначенное для зимы и застывающее при первых заморозках. В итоге солярка мутнеет и выдает осадок, образующийся в результате процесса кристаллизации парафинов.
Пока кристаллы небольшие, они проходят через топливный фильтр, однако с понижением температуры они слипаются в сгустки, которые закупоривают магистрали подачи горючего и перекрывают путь топливу. Мотор глохнет.
В соответствии с отечественным ГОСТом летняя солярка должна хорошо проходить через фильтр, то есть фильтроваться при температурах до 7-8 градусов мороза. Однако на практике эффект замерзания заметен при 3-4 градусах мороза. Для зимнего дизельного топлива порог фильтруемости определен в -25 градусов. А для арктических сортов нижний порог лежит в диапазоне от 35 до 45 градусов мороза.
Если поутру автомобиль не хочет заводиться, то оживить его можно несколькими проверенными способами.
Залить бензин или присадку
В первую очередь необходимо добавить в бак депрессорную присадку (антигель), которая не позволит кристаллам парафина слипаться в крупные сгустки. На полный бак в 55-60 литров потребуется около литра химического вещества. Если присадки под рукой нет, то некоторые водители советуют разбавить дизельное топливо небольшим количеством бензина. К полубаку застывающей солярки можно добавить примерно десять литров бензина. В некоторых случаях допускается еще большая его концентрация: до 50%. Бензин растворит осадок, однако в этом случае резко снижается смазывающая способность топлива. Может выйти из строя топливный насос. Поэтому долго ездить на такой смеси нельзя. Следует также помнить: если топливо уже замерзло и мотор заглох, то никакие присадки не помогут.
Найти топливный фильтр
Как правило, летняя солярка при температурах, близких к -5…-7 градусам, полностью не замерзает и продолжает плескаться в баке. Парафиновая пробка образуется только на фильтре высокой очистки.
Поэтому лучший способ — это найти топливный фильтр и прогреть его точечно. Как правило, он находится внутри моторного отсека. Его можно отогреть с помощью теплой, но не горячей воды. Если лить ее из термоса прямо на кожух фильтра, то он быстро нагреется и парафиновый налет растворится в топливе.
Еще нагревать фильтр можно переносным феном, работающим от аккумулятора, но в этом случае есть риск разрядить автомобильную батарею.
После прогрева фильтра можно заводить мотор. Новое топливо не успеет забить его вновь, так как тепло от мотора разогревает моторный отсек и фильтр находится уже под термическим воздействием силового агрегата. Главное — не глушить машину вновь, пока вся летняя солярка не будет сожжена в двигателе, иначе она опять замерзнет.
Греть машину целиком
Если ударили более крепкие морозы, то летняя солярка замерзает не только на фильтре, но и на сетке насоса или в топливных магистралях. Добраться к ним сложно, и поэтому топливную систему необходимо греть целиком.
В Советской армии дизельные грузовики отогревали с помощью открытого огня под днищем или даже паяльной лампой. Сейчас это делать запрещено из-за наличия в машинах большого количества пластмассовых деталей.
Автомобиль с забившимся фильтром на эвакуаторе отвозят в теплый бокс и согревают при температуре от +5 градусов и выше. Если теплого гаража нет поблизости, то можно накрыть автомобиль несколькими слоями садоводческой пленки, хорошенько прижать ее к земле камнями и поставить под днище обогреватель, который выдает струю воздуха температурой не выше 90 градусов. Теплый воздух будет скапливаться в импровизированном парнике и начнет нагревать кузов машины целиком. Через полчаса парафиновые пробки растают.
температура замерзания, как её менять и можно ли ездить на ней зимой? / Новости грузоперевозок и логистики / otborta.ru
Всё о современном летнем дизельном топливе, температуре замерзания ДТЛ и нюансах его использования. Обязательные правила, которые важно знать при переходе с летней солярки на зимнюю.
В отличие от бензина дизельное топливо (или как принято говорить в народе — солярка) делится по принципу сезонности на 3 вида: летнее, зимнее и арктическое. Сегодня производство солярки регламентируется общим государственным стандартом ГОСТ 305-82, где также используется эта градация по отношению к дизельному топливу и прописаны основные требования к качеству этого горючего.
Летнее дизтопливо замерзает при температуре -10 градусов по Цельсию, зимнее — при -35, арктическую же солярку можно использовать при -65 °C. Причём это с точки зрения температуры самого топлива. А если говорить о температуре окружающей среды, то летнее дизельное топливо рассчитано на 0 °C и выше, зимнее — на -20 °C, а арктическое — на -50 °C и выше.
На заправках, как правило, марки обозначаются аббревиатурой из трёх букв, первые из которых — ДТ — означают «дизельное топливо», а следующая за ними буква «З», «Л» или «А» указывает на сезонность: зимнее, летнее, арктическое. Также после ДТ можно увидеть и другие буквы, обозначающие какие-либо особенности конкретного дизельного горючего.
Бытует мнение, что раньше соляркой называли именно низкокачественное дизельное топливо, но в современном шофёрском сленге можно услышать этот термин и по отношению к горючему, которое соответствует всем необходимым стандартам. Само название «солярка» пришло к нам из немецкого языка, так словом Solaröl (солнечное масло) в XIX веке именовали тяжёлую фракцию жёлтого цвета, получаемую в процессе перегонки нефти.
В целом, современное дизельное топливо — это не что иное, как горючее, производимое из керосино-газойлевых фракций, образовавшихся вследствие обработки нефти прямой перегонкой. Оно так же, как и его предок Solaröl имеет жёлтый оттенок в жидком агрегатном состоянии.
Солярка получила широкое применение не только в транспортной сфере. На дизельном топливе работают нагревательные приборы и электрогенераторы, используемые на производствах, в строительстве и быту и т.д.
Особенности летнего ДТ
Летняя солярка, по ГОСТу предназначенная для применения с температурой внешней среды от 0 °C и выше, с температурой «ниже нуля» густеет, а при -10 °C уже застывает. В силу особенностей российского климата большинству наших водителей грузовиков с дизельными двигателями приходится регулярно совершать как минимум переход с ДТЛ на ДТЗ.
Цетановое число летнего топлива, то есть характеристика его воспламеняемости, определяющая период задержки горения рабочей смеси, равна более 51 ед. с температурой воздуха использования до 45°С.
Плотность ДТЛ — не более 860 кг/м 3 с температурой использования 20-25°С, вязкость — 4-6,1 кв. мм/ с при температуре 19-25°С, с температурой вспышки — 62 °C.
При малейшем опускании столбика термометра «ниже нуля», качества, необходимые для нормальной эксплуатации дизельному топливу, теряются.
Основной недостаток ДТЛ — повышенное образование водяного конденсата: вода внутри топливного бака отслаивается и скапливается внизу, образуя так называемые водные пробки. С водными пробками, блокирующими топливный насос высокого давления в основном и связаны сбои работы двигателей внутреннего сгорания в период использования летней солярки.
Многие справляются с этой напастью народным методом: размещают всасывающую трубку в баке повыше и время от времени сливают конденсат, откручивая пробку на дне бака.
Даже с учётом этого нюанса принято считать, что летняя солярка наиболее безопасна для мотора, чем зимняя и арктическая. Поэтому некоторые водители идут на всяческие ухищрения, чтобы не менять ДТЛ на зимние марки.
Как правильно выбрать и использовать летнее ДТ?
Для летней солярки отечественного производства характерна повышенная концентрация сернистых соединений, что приводит к окислению и ускоряет износ мотора. Поэтому нужно обязательно использовать только качественное моторное масло и только специально предназначенное для работы ДВС на дизельном топливе.
Специалисты рекомендуют водителям сливать летнее дизтопливо заблаговременно и не ждать наступления первых холодов. Даже при минимальной «минусовой» температуре окружающей среды необходимо перейти на зимнюю солярку, не забывая о том, что и она должна быть качественной.
Во время замены летнего ДТ на зимнее нужно соблюдать инструкцию, к слову, являющуюся общей для аналогичного взаимодействия с любым из видов солярки:
Заливайте в бак не более 10% солярки, на которую вы переходите;
Промойте новым дизельным топливом все фильтры и теплопроводы;
Сливайте остатки старого горючего, прежде чем заливать новое;
Пользуйтесь только качественным топливом и присадками, заправляйтесь на проверенных заправках;
Не разбавляйте солярку и не смешивайте разные её виды.
Можно ли ездить зимой на летнем дизельном топливе?
Безусловно, ездить зимой на летнем ДТ нельзя, но бывают и случаи, когда деваться некуда. Например, если на сомнительной заправке водителю продали ДТЛ под видом ДТЗ.
К сожалению, точно определить на глаз, какую именно солярку вы купили, почти невозможно. Цвет, запах, консистенцию — это всё недобросовестный продавец легко подделает при помощи присадок и красителей.
Благодаря тому, что заправочные терминалы зачастую находятся под землёй — ниже зоны промерзания, у таких деятелей под видом ДТЗ может храниться и не замерзать всё тот же ДТЛ, который водитель собрался заменить в баке своего автомобиля с приходом холодного сезона.
Этот обман вскрывается лишь тогда, когда этот псевдо-ДТЗ замерзает в прямо в баке.
При небольших морозах в подобной ситуации водители заливают в бак флакон антигеля, а в суровые холода ещё с советских времён — к летнему дизельному топливу добавляют керосин (в идеале — авиационный).
Автор: Дарья Зимак
При какой температуре дизельное топливо превращается в гель?
Когда температура снижается, и мы пробираемся в зиму сезон, владельцы и операторы дизельной техники могут оказаться в огромная проблема. Либо их оборудование не работает, либо оно может работать неэффективно, потенциально остановка посреди работы. В то время как зима всегда была проблемной для дизельные двигатели, в последние годы изменения в самом топливе делают эти вопросы как более распространенные, так и более серьезные.
Дизельное топливо претерпело измененияС 1990-х годов EPA обязало сократить потребление топлива. содержание серы почти на 100% (99,7%, если хотите конкретику). Не идя здесь слишком подробно, это и хорошо, и плохо.
Хорошо, потому что оксиды серы вредны для окружающей среды. Однако дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSD), который в настоящее время присутствует на рынке, снизил смазывающую способность и цетан, чем дизельное топливо прошлых лет.Это плохо.
Еще одно изменение, которое произошло с дизельным двигателем, — это добавление возобновляемое углеводородное биотопливо. Добавление возобновляемых видов топлива, таких как кукуруза и соя тоже создают проблемы. ULSD, особенно тот, который содержит процент возобновляемого топлива, имеет более высокое сродство к воде, чем традиционное дизель. Где высокое содержание серы помогло дизельному топливу, сохраняя вещи смешанные / диспергированные (например, вода), отсутствие серы в ULSD означает больше возможность возникновения проблем с водой, поскольку содержащаяся в нем вода не рассеивается / не сжигается выключенный.
Вода в топливном баке — плохая вещь, но особенно хлопотно зимой.
Как зима влияет на дизельное топливо
Вам может быть интересно, какое содержание воды и серы должно делать с дизельным гелеобразователем. Честно говоря, не очень, но у них есть все, чем заняться с большинством зимних дизельных проблем. Фактическое гелеобразование дизельного топлива происходит только во время экстремально низкие температуры.
Проблемы с обледенениемЗадолго до того, как вы начнете испытывать гелеобразование в дизельном топливе, вы должны будут проблемы с водой / обледенением.Помните, как мы говорили о воде проблема с дизельным топливом? Ну вода зимой замерзает, а затвердевает при гораздо более высоких температурах, чем парафиновое дизельное топливо.
Без большого количества сера в вашем дизельном топливе, вода не рассеивается в вашем топливе, а скорее лужи. Эти лужи воды разносятся по вашей системе и заморозить.
Если у вас возникла проблема с дизельным двигателем в зимой ваша проблема скорее всего лед.Однако сильные холода или продолжительные проблемы могут перерасти в проблему с топливом.
Температура помутнения дизельного топливаВсе дизельное топливо содержит парафин, который при нормальных условиях обстоятельства улучшают смазывающую способность и вязкость. Однако холодная погода вызывает парафин загустеть и кристаллизоваться. Дизель достигает своего точка помутнения , когда кристаллы парафина начинают слипаться и топливо приобретает мутный вид.
Когда топливо достигает точки помутнения, оно становится устойчивым к течению.Следующая ступень скомпрометированного дизеля — это его Холодный Точка засорения фильтра (CFPP), когда кристаллизованный воск начинает засорять ваше топливо фильтры, препятствующие запуску двигателя.
Температура гелеобразования дизельного топливаСледующим этапом компрометации дизельного топлива зимой является дизельное гелеобразование. На этом этапе топливо затвердевает настолько полностью, что не может дольше расход вообще (то, что мы называем температурой застывания). Важно отметить, однако гелеобразование дизельного топлива происходит только при очень низких температурах, ниже 10 ° F (-12 ° C).Если у вас возникли проблемы при температуре от -12 до -9 ° C (от 10 до 15 ° F), скорее всего, вы решение проблемы со льдом, а не с проблемой гелеобразования.
Проблемы с гелеобразованием или обледенением? Приобретайте нашу полную линейку антигелей и присадок к дизельному топливу от Power Service, Howes и других компаний.
Как защитить дизельное топливо зимой
Когда дело доходит до дизельного топлива зимой, неочищенное топливо будут проблемы, и это простой факт.Вы можете использовать зимние присадки к дизельному топливу для смягчения любых проблем, связанных с гелеобразованием топлива и фильтр со льдом.
Профилактические мерыPower Service Diesel Fuel Supplement + Cetane Boost — популярный антигель, который фактически препятствует образованию парафина за счет снижения температуры помутнения и гелеобразования точка. Этот продукт следует добавлять в топливо, когда температура опускается ниже 30 ° F.
Примечание: не все топливо одинаково, что означает, что не все облака точки застывания и температуры застывания будут при одинаковой температуре.Например, низкий качественное топливо может иметь температуру помутнения до 40 ° F, хотя большинство [необработанных] топливо имеет температуру помутнения около 32 ° F. Использование антигелевых добавок должен поддерживать вашу работу на температуры значительно ниже 10 ° F. Насколько ниже все зависит от качества дизельное топливо применяется.
Восстановить гелеобразный дизельЕсли вы работаете в холодном климате и у вас уже есть топливо загустил или забил топливный фильтр, Power Service Дизель 911 лучше всего подходит для такой чрезвычайной ситуации.Этот продукт повторно разжижает гелеобразное топливо и деижи. фильтры и замерзшие топливопроводы. Этот продукт также эффективен при использовании в заранее, чтобы удалить воду, которая предотвращает обледенение.
Когда дело доходит до поддержания эффективности операций, это не важно только добавлять топливо в холодные зимние месяцы, чтобы предотвратить неудачные запуски или неработающие двигатели. Также важно относиться к дизельному топливу. топливо круглый год, и вы можете узнать об этом больше здесь.
Купите нашу полную линейку присадок к дизельному топливу
Как предотвратить гелеобразование дизельного топлива
Вождение автомобиля зимой может быть проблемой из-за холодной погоды.Вам не только обычно приходится иметь дело со снегом и льдом на дороге, но вам также, возможно, придется беспокоиться о гелеобразовании топлива — по крайней мере, если ваш автомобиль использует дизельное топливо. Так почему же это происходит, когда на улице холодно, и как предотвратить эту проблему? Вот что вам нужно знать о гелеобразовании топлива при использовании дизельного топлива.
Что вызывает гелеобразование топлива?
Этот термин не требует пояснений, поскольку гелеобразование топлива происходит, когда топливо в вашем баке становится достаточно густым, чтобы выглядеть и ощущаться как гель.Это происходит только тогда, когда температура на улице опускается ниже 32 градусов по Фаренгейту, хотя, скорее всего, это произойдет примерно при 15 градусах или ниже. А происходит это потому, что в дизельном топливе есть парафин. Это отличный ингредиент, когда вам нужно улучшить смазку и вязкость топлива … но он не так хорош, когда воск сгущается, когда он становится холоднее.
В результате более толстое топливо забивает фильтры и в конечном итоге перестает течь вообще, а это означает, что вы не можете завести двигатель.Так как же узнать, есть ли у вас гелеобразование топлива в автомобиле? Что ж, если на улице ниже нуля и у вашего заправленного дизельным топливом автомобиля возникают проблемы с запуском, вероятно, это связано с гелеобразованием топлива. К счастью, эту распространенную зимнюю проблему с дизельным топливом можно предотвратить. В частности, есть два основных способа предотвратить возникновение этой проблемы.
Берегите машину от холода
Один из лучших способов предотвратить загустевание топлива — следить за тем, чтобы топливо никогда не становилось слишком холодным, что можно сделать, не храня машину на улице при низких температурах.Поэтому, если у вас есть отапливаемый гараж или какое-то место для хранения вашего автомобиля с климат-контролем, это решение должно работать зимой. Вы все равно можете водить машину на холоде, поскольку топливо не загустевает при работающем двигателе. Но если вам приходится оставлять его на улице на несколько часов или дней, лучше всего использовать другой надежный способ предотвратить гелеобразование топлива.
Использование топливных присадок, предотвращающих гелеобразование топлива
Если вы не можете согреть свой дизельный двигатель при надлежащем хранении, не волнуйтесь.Вы можете купить присадки к топливу для холодной погоды, которые предотвратят эту проблему. Например, Dieselpower! Anti-Gel может предотвратить гелеобразование в вашем топливе, даже если температура на улице опускается до -40 градусов по Фаренгейту! Просто залейте его в бак перед заправкой, и вы можете быть уверены, что ваше топливо будет свободно течь на морозе, и ваш автомобиль легко заводится.
Если ваше дизельное топливо уже начало становиться слишком густым, вы можете использовать Dieselpower! D-Solve De-gel, чтобы вернуть его в нормальное состояние. Просто вылейте его в бак, а потом обязательно добавьте Dieselpower! Anti-Gel после запуска двигателя, чтобы предотвратить повторное гелеобразование топлива этой зимой.
Теперь, когда вы выяснили эту распространенную проблему, убедитесь, что вы знаете, как предотвратить другие зимние проблемы, с которыми может столкнуться ваш автомобиль. Например, узнайте все, что вам нужно знать о зимних шинах, а затем получите несколько советов о том, как безопасно ездить по снегу и льду на дороге. Конечно, если вы планируете хранить свой автомобиль в этом сезоне, вам не нужно готовить его к дороге зимой, но вы можете воспользоваться некоторыми советами по хранению автомобиля зимой!
Дизельное гелеобразование и как его остановить этой зимой
Холодным зимним утром нет ничего хуже звука, чем шум дизельного двигателя, который не заводится.Независимо от того, есть ли у вас фут снега, который нужно вспахать со скотного двора, или груз груза, который нужно доставить за шесть часов, ни одна работа не будет выполнена, если холодная погода позволяет использовать ваше оборудование наилучшим образом.
Не секрет, что дизельные двигатели зимой могут быть темпераментными. Каждый год фермеры и владельцы автопарков получают нежелательное напоминание об этом. Но ваша операция не обязательно должна зависеть от милости Старика Винтера. Вот что вам нужно знать, чтобы решить проблему с дизельным двигателем в холодную погоду.
Почему холодная погода вызывает проблемы с дизельным двигателем
Прежде чем дизельное топливо попадает в двигатель, оно проходит через фильтр для удаления примесей.Этот фильтр — невероятно важная часть вашего оборудования, но он также является главной целью в холодную погоду, чтобы нанести ущерб.
В дизельном топливе № 2 содержится встречающееся в природе вещество, называемое парафином. В нормальных условиях этот воск остается в жидкой форме, поэтому он безвреден для вашего оборудования. Проблема возникает, когда низкие температуры заставляют парафиновый воск затвердеть и соединиться в более крупные кристаллы, которые не могут пройти через фильтр. Когда пользователи дизельного топлива говорят о гелеобразовании, они имеют в виду именно эту проблему.
Гелеобразование начинается при определенной температуре, известной как точка помутнения, образованная после белого помутнения — или «облака», которое появляется при кристаллизации парафинового воска. Дизельное топливо № 2 имеет температуру помутнения 14 градусов по Фаренгейту.
Если температура продолжит падать, она в конечном итоге достигнет точки, при которой кристаллы парафина быстро скапливаются на топливном фильтре, что приводит к нехватке топлива в двигателе. Этот порог известен как точка засорения холодного фильтра (CFPP) и указывает на минимально возможную температуру, при которой данное дизельное топливо все еще может проходить через 45-микронный фильтр.Для большинства дизельных топлив № 2 CFPP обычно находится в пределах нескольких градусов от точки помутнения.
Хотя CFPP является общеотраслевым измерением, оно может быть менее точным для некоторых современных буровых установок. Сегодняшним высокопроизводительным дизельным двигателям требуются более тонкие фильтры, чем те, которые используются для измерения CFPP, а это означает, что новый дизельный двигатель потенциально может загораться при более высокой температуре, чем зарегистрированный CFPP его топлива. Хотя CFPP может быть полезным измерением в некоторых случаях, помните о его ограничениях.
Следует отметить, что и точка помутнения, и углекислый газ являются естественными свойствами топлива и поэтому их невозможно изменить.Парафин всегда кристаллизуется, когда температура становится достаточно низкой. Как же тогда остановить гелеобразование в зимний период и засорение фильтра? Даже если вы не можете изменить точку помутнения или CFPP, есть третий фактор, который вы можете изменить.
Как предотвратить гелеобразование дизельного топлива
Решение проблемы гелеобразования и засорения фильтров в холодную погоду заключается в одном ключевом показателе: работоспособности. Определяемая как минимально возможная температура, при которой оборудование может работать без потери мощности, работоспособность — это переменная температура, которую имеют владельцы дизельного оборудования.
Но если невозможно остановить кристаллизацию парафина, как можно снизить минимальную рабочую температуру буровой установки? Что ж, даже если вы не можете избавиться от кристаллов парафина в дизельном топливе № 2, вы можете изменить их форму. В этом заключается секрет повышения работоспособности вашей установки в холодную погоду.
Существует специальная присадка к топливу, улучшающая текучесть на холоде (CFI), которая растворяет связи в парафиновом воске. Разбивая более крупные кристаллы на множество более мелких частей, CFI позволяет парафиновому воску плавно проходить через фильтр.Как правило, CFI эффективен при температуре примерно до нуля градусов по Фаренгейту.
Этапы подготовки дизельного топлива к зиме
Добавление CFI — это первый шаг к полной защите дизельного топлива от гелеобразования в холодную погоду и засорения фильтра. Поскольку температура продолжает падать, вы захотите заменить свой дизель № 2 на дизель № 1, который не содержит парафинового воска и, следовательно, обеспечивает лучшую работоспособность в самые холодные периоды зимы.
Однако не стоит переключаться сразу.Важно постепенно переводить ваше оборудование с дизельного топлива №2 на дизельное топливо №1. Вот шаги, которые вам нужно предпринять:
- Как только температура упадет ниже 35 градусов по Фаренгейту, используйте смесь примерно 70 процентов дизельного топлива № 2 и 30 процентов № 1 вместе с CFI. Чтобы получить еще лучшее решение, попробуйте дизельное топливо премиум-класса Cenex ROADMASTER XL® SEASONALLY ENHANCED или RUBY FIELDMASTER® SEASONALLY ENHANCED, в которые улучшены не только CFI, но и полный пакет присадок.
- С наступлением зимы смешайте 30 процентов № 2 с 70 процентами № 1, продолжая смешивание в CFI. Для повышения работоспособности при низких температурах попробуйте зимнее дизельное топливо премиум-класса Cenex WINTERMASTER®. Wintermaster, созданный на основе оптимальной смеси дизельного топлива для холода, также содержит полный пакет присадок, предназначенный для защиты двигателей.
Следите за обледенением дизельного топлива
Кстати, важно также следить за своими установками на предмет признаков обледенения топлива.Часто обледенение можно принять за гелеобразование, потому что оно вызывает аналогичные симптомы остановки двигателя. Отличие обледенения в том, что на топливном фильтре скапливаются не кристаллы парафина, а кристаллы льда. Обледенение — серьезная проблема, потому что это означает, что вода попала в ваше топливо. Если вы обнаружите воду в своей топливной системе, обязательно проконсультируйтесь с лицензированным механиком.
Зима на дизельном оборудовании может быть суровой. Хорошая новость в том, что вам не нужно рисковать своей операцией. Для топлива, которое работает так же интенсивно, как и вы, используйте CENEX WINTERIZED PREMIUM DIESEL, и вы можете оставить загустевание топлива и фильтр забитыми на холоде.
ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА АНТИГЕЛЬ
Дизельное топливо — это здорово, если подумать. В основном, когда сырая нефть перерабатывается и превращается в полезные нефтепродукты (например, нефть, также известный как бензин, для автомобилей и другой энергии), дизельное топливо является побочным продуктом. Дизельное топливо используется на огромных кораблях, (более старых) подводных лодках, поездах, грузовиках и автомобилях. В небольших автомобилях дизельное топливо обеспечивает большую топливную экономичность. Однако есть некоторые проблемы с дизельным топливом.
Одним из основных недостатков дизельного топлива является то, что оно плохо переносит холодную погоду. Когда я говорю, что это плохо играет, я имею в виду, что холодная погода может надрать ему задницу. При понижении температуры в дизельном топливе могут образовываться твердые воскообразные кристаллы, которые забивают топливопроводы и топливные фильтры. Это не только приводит к тому, что двигатели не запускаются (или запускаются, а затем умирают), но также может потребовать капитального ремонта, если все становится достаточно плохо.
Один из способов избежать кристаллизации (или гелеобразования) дизельного топлива — использовать топливную добавку, препятствующую гелеобразованию.Антигели дизельного топлива просто добавляются в топливо (просто опускаем его в топливный бак). Антигели снижают температуру замерзания дизельного топлива, поэтому вероятность его замерзания при низких температурах снижается. (** ВАЖНО: не путайте кондиционер для дизельного топлива или добавку / присадку к дизельному топливу с антигелем. Кондиционер для дизельного топлива или такая добавка, как CleanBoost Maxx НЕ ПРЕДОТВРАЩАЕТ замерзания дизельного топлива).
Лучшее время для использования Diesel Anti Gel — до того, как топливо замерзнет! Будьте готовы к этой зиме и соберите немного, пока не застрянете! SNO-CAT Кондиционер для дизельного топлива |
Итак, когда вы используете анти-гель?
- Температура ниже 32 градусов по Фаренгейту (0 C)
Разумно использовать анти-гель, когда температура приближается к точке, которую мы называем точкой замерзания.Как правило, вы можете использовать меньшее количество антигеля, чем теплее (или менее холодно, в зависимости от обстоятельств). Следуйте инструкциям на флаконе с антигелем
.- Температура не выше 0 градусов по Фаренгейту
По сути, вам просто нужно использовать больше антигеля, когда температура становится холоднее. Кроме того, ознакомьтесь с рекомендациями производителя (двигателя) по нагреванию блока цилиндров при очень низких температурах.
- Быстрое падение температуры
Если температура резко упала, лучше использовать больше антигеля при приготовлении.Если температура уже низкая, может быть уже слишком поздно. Подготовка важна. Антигели не повредят ваше дизельное топливо или двигатель, поэтому, если вы сомневаетесь, используйте немного больше.
- При пополнении
Используйте анти-гель для дизельного топлива каждый раз, когда заправляете его зимой. Постарайтесь не забыть добавить антигель перед закачкой топлива. Это поможет обеспечить хорошее смешивание антигеля с топливом.
- Двигатель начинает работать с перебоями при низких температурах
Это может быть признаком того, что ваше топливо загустевает.Добавьте анти-гель как можно скорее. Если ваши топливопроводы полностью забиты, ваш двигатель остановится, и, скорее всего, вы очень быстро остынете. (Примечание: если вы живете / путешествуете / работаете в районах, где необходимы антигели для дизельного топлива, ВСЕГДА убедитесь, что у вас есть аварийные комплекты, которые включают в себя источник тепла, пищу, воду и одеяло.
Лучшее время для использования Diesel Anti Gel — до того, как топливо замерзнет! Будьте готовы к этой зиме и соберите немного, пока не застрянете! SNO-CAT Кондиционер для дизельного топлива |
Чтобы получить больше средств по уходу за легковыми и грузовыми автомобилями, приобретите наш интернет-магазин или свяжитесь с нами напрямую, если у вас возникнут вопросы, комментарии или проблемы!
Предотвратите гелеобразование дизельного топлива при низких температурах
Когда погода становится холодной, замерзает не только вода.В зимнюю погоду водители также должны знать о возможности гелеобразования топлива, особенно дизельного топлива.
Дизельное топливо превращается в гель при низких температурах, поскольку оно содержит парафиновый воск, который обычно улучшает вязкость топлива и смазку.
Когда температура начинает падать, этот парафин загустевает и превращается в мутную смесь. Это часть явления, называемого «гелеобразование дизельного топлива», при котором проблема может стать настолько сложной, что парафиновый воск может фактически забить топливные фильтры и затвердеть до такой степени, что топливо перестанет течь, в результате чего ваш двигатель станет бесполезным.
Гелеобразование дизельного топлива может произойти, когда температура опускается ниже 32 градусов по Фаренгейту, хотя точная температура, при которой это происходит, будет варьироваться от партии топлива к партии топлива.
Как предотвратить желирование дизельного топлива? Важно следить за тем, чтобы ваши дизельные двигатели продолжали работать должным образом при таких холодных зимних температурах.
Вот посмотрите:
Хранилище с подогревом
Основным способом предотвращения гелеобразования дизельного топлива является контроль температуры помещения, в котором хранится двигатель.Когда двигатель работает, топливо движется и течет и не имеет возможности затвердеть. Хранение вашего автомобиля или оборудования в отапливаемом гараже или сооружении с климат-контролем достаточно, чтобы добиться цели. Однако для многих такой вариант может быть нереальным.
Керосин
Смешивание керосина с дизельным топливом снижает температуру точки закупоривания или температуру, при которой кристаллы парафинового воска затвердевают и начинают засорять топливные фильтры.
Многие поставщики зимнего климатического топлива будут предлагать дизельное топливо, уже предварительно смешанное с керосином, для удобства пользователя.
Обработка топлива
Добавление зимней присадки к дизельному топливу — один из самых простых и популярных способов предотвращения гелеобразования дизельного топлива. Эти добавки могут предотвратить гелеобразование и затвердевание парафинового воска. Многие присадки к топливу также обладают другими преимуществами в зимнюю погоду, например, улучшают запуск холодного двигателя и удаляют вредные отложения с топливных форсунок вашего автомобиля.
В суровые зимние месяцы вы обнаружите, что ваш автомобиль, оборудование и дизельное топливо требуют немного большего ухода.Несоблюдение надлежащих мер предосторожности, таких как добавление керосина, хранение дизельного двигателя в помещении с регулируемой температурой или добавление топливной присадки, может вывести ваш дизельный двигатель из строя.
Как предотвратить загустевание дизельного топлива? Не игнорируйте эту важную часть обслуживания дизельного двигателя.
Возможно, вас заинтересуют эти сообщения:
Кредит на фото
Этот пост был опубликован 15 января 2014 г. и обновлен 26 мая 2020 г.
Повреждения дизельного топлива в холодную погоду│Donaldson Engine & Vehicle
Поставщики топлива управляют углеводородными смесями во время и в месте продажи, но не могут контролировать необычные погодные колебания или топливо, которое хранится или транспортируется в более холодный климат. ЗАПРЕЩАЕТСЯ добавлять в топливо топочный мазут, пытаясь снизить температуру помутнения. Такая практика строго запрещена большинством производителей оборудования и может привести к аннулированию гарантии.
Прогнозирование работоспособности в холодную погоду
Существует ряд тестов, предназначенных для прогнозирования характеристик определенного топлива в холодную погоду.Их относительные достоинства являются предметом некоторых дискуссий. Никаких независимых данных испытаний относительно их полезности не публиковалось с момента появления топливных систем HPCR, высокоэффективных топливных фильтров, ULSD и широко распространенного биодизеля.
Точка помутнения: Когда дизельное топливо охлаждается, кристаллы парафина начинают формироваться и появляется заметная белая дымка (или «облако»). Парафин выпадает из раствора и начинает попадать в топливные фильтры и подъемные насосы. Фактическая температура облака зависит от характеристик топлива.Некоторые виды топлива низкого качества могут иметь температуру помутнения до 40 ° F / 4 ° C, но большинство видов топлива хорошего качества имеют температуру помутнения около 32 ° F / 0 ° C (без обработки). Как правило, улучшители текучести на холоде мало способствуют снижению температуры помутнения. Существуют некоторые депрессанты, понижающие температуру помутнения, которые могут значительно снизить температуру помутнения топлива, но их использование обычно не рекомендуется, поскольку они действительно могут работать против антигелей, которые предназначены для поддержания потока топлива. Лучший способ снизить температуру помутнения — это добавить углеводород с более низким содержанием парафина, например # no.1-Д дизель.
Точка засорения холодного фильтра CFPP: Это температура, при которой кристаллы парафина быстро забивают топливные фильтры, лишая двигатель топлива, не позволяя ему запускаться или останавливать его в холодном состоянии (обычно, когда это наименее удобно). Добавки, улучшающие хладотекучесть, могут снизить углекислый газ на несколько градусов. На самом деле они не снижают температуру воска, а воздействуют на сам восковой кристалл. Они изменяют размер и форму кристаллов, поэтому топливо лучше течет и проходит через поры фильтра при более низких температурах.
* Предупреждение: большинство присадок, улучшающих текучесть на холоде, не работают в ULSD так же хорошо, как в топливе с повышенным содержанием серы. Убедитесь, что заявленные характеристики основаны на результатах испытаний с использованием ULSD. В противном случае они не имеют значения. Распространенным методом испытаний для измерения CFPP является ASTM D6371. Он был разработан в 1965 году и использует методы быстрого охлаждения для определения температуры, при которой 20 кубических сантиметров дизельного топлива больше не будут протекать через проволочную сетку 45 микрон за 60 секунд или меньше. Исследование CRC (Координационного исследовательского совета) в 1981 году показало, что CFPP не является точным предсказателем реальных результатов.Он имеет тенденцию к завышению минимальных рабочих температур (то есть производительность в холодную погоду в реальном мире не так хороша, как может показаться в тесте).
Что происходит с дизельным топливом в холодную погоду?
Это происходит каждый год. Зима подкрадывается к нам прежде чем мы поймем, что прошло, кажется, две недели лета. С такими отрицательными температурами это Важно понимать, что происходит с дизельным топливом в холодную погоду.
Базовое понимание реакции дизельного топлива на холод поможет защитить ваш дизельный двигатель от повреждений.Таким образом, вы можете продолжать движение зимой, зная, что ваш автомобиль выдержит нагрузку.
Чем отличается дизельное топливо?
Как и обычный бензин, дизельное топливо из нескольких ингредиентов и поставляется в виде топлива разных сортов для использования в разные виды транспортных средств. К ним относятся сельское хозяйство, строительство и транзитные автомобили.
Дизель отличается от бензина тем, что это более тяжелое топливо. Он более плотный на молекулярном уровне, чтобы создавать больше энергии для двигатель, через который он протекает.При прочих равных условиях одинаковое количество бензин и дизельное топливо не будут одинаково весить в фунтах.
В то время как дизельное топливо доставляет автомобиль, увеличение мощности, когда это необходимо, это плотное тяжелое топливо имеет недостаток, и это холодная погода.
Чего ожидать от дизельного топлива в холодную погоду
При понижении температуры до точки замерзания и внизу начинает поражаться дизельное топливо. Все начинается с образования прочных связей молекулярно. Эти связи могут стать видимыми по мере того, как их становится больше, что дает топливо имеет мутный вид.Это парафиновый воск при застывании топлива. Под в нормальных условиях парафиновый воск действует как смазка и поддерживает топливо вязкость.
По мере затвердевания воска со временем он может засорить топливный фильтр, блокирующий подачу топлива к двигателю. Как нетрудно догадаться, Результат — заглохший двигатель, который не запускается.
Эту проблему обычно называют «гелеобразованием». двигатель »и процесс замерзания дизельного топлива таким образом улучшается за счет молекулы воды в самом топливе.Молекулы замороженной воды обеспечивают основу на котором может образовываться восковой налет, создавая комковатый беспорядок в вашем двигателе.
Как только этот процесс начнется, его нельзя просто обратить вспять с помощью присадки к топливу, которую вы заливаете в бак, чтобы растворить мусор. Вот почему само дизельное топливо требует круглогодичного техобслуживания. Вы не получите точно такой же продукт из помпы в июне, как в декабре.
Поскольку большинство поставщиков дизельного топлива смешивают свое топливо начиная с осени, он уже будет утеплен для использования в холодную погоду Погода.Топливо тоньше и легче течет, поэтому гелеобразование с меньшей вероятностью происходить. Хотя более низкое цетановое число в топливе также снижает мощность и топливная эффективность, обработанное топливо будет поддерживать работу вашего автомобиля.
Что можно сделать, если у вас гелевый Двигатель?
Даже после того, как двигатель пострадал от гелеобразование дизельного топлива, вы все равно можете снова запустить свой автомобиль. Есть несколько вещей, которые вы можете сделать:
Тепло
Как и все остальное, что замирает, поворачивая высокая температура вокруг вашего автомобиля может растопить скопление воска и восстановить расход топлива через двигатель.Хотя для эффективного растопить большое количество топлива. Многие автомобили с дизельным двигателем имеют встроенный нагревательный элемент. в этом может помочь процесс плавления. Когда в топливном фильтре накопилось слишком много воск для плавления, чтобы о нем позаботиться, пора заменить фильтр, чтобы восстановить правильный поток. Часто, когда двигатель снова запускается, он производит достаточно нагрейте, чтобы топливо продолжало течь, и продолжайте работу.
Смешать с высококачественным дизельным топливом или керосином
Хотя подойдет и воск растворить наращивание, этот метод может быть довольно дорогим.Большое количество нового дизельного топлива или керосин нужен для достижения результата. Также будет снижена экономия топлива. пока эти жидкости находятся в двигателе.
Что можно сделать для предотвращения загустевания топлива?
Присадки к топливу
Помимо утепленного топлива в насосе, добавление добавки против гелеобразования до наступления морозов могут помочь предотвратить этот воск от формирования в первую очередь. Эти добавки сохраняют дизельное топливо от связывания с самим собой и создания воска, поэтому он остается даже хорошо текучим ниже отметки замерзания.Не забудьте использовать дизельные кондиционеры. специфический, а не на спиртовой основе, иначе вы могли бы напрячь свое топливо система.
Проверка двигателя
Придание вашему двигателю рутинной механики осмотр может помочь предотвратить гелеобразование топлива. XL Mechanical предоставляет эти услуги нашим клиентам из района Ред Дир на регулярной основе. Проверка и пополнение всего уровни жидкости. Переберите оси, трансмиссию, все шкивы и змеиный пояс. Замените все, что имеет признаки износа.Обзор Система охлаждения, шланги и антифриз тоже немаловажны.
Проверка батареи
Убедитесь, что аккумулятор чистый, и замените все терминалы, которые выглядят подозрительно. Это включает в себя положительный кабель, подключенный к стартеру, поэтому вы можете быть уверены, что избежать проблем с запуском. Конечно, пригодится и тест заряда аккумулятора. Если Вам необходимо заменить аккумулятор, лучше сделать это на ваших условиях чем когда вам нужно куда-то добраться, а ваш автомобиль не заводится.
Другие стандартные проверки автомобилей
Это относится ко всем транспортным средствам, а не только к тем которые работают на дизеле. Убедившись, что ваши дворники находятся в надлежащем рабочем состоянии, ваш Запасное колесо полностью накачано, и ваши движущиеся отсеки, такие как двери и шарниры смазаны, что позволит вашему автомобилю эффективно перемещаться по зима. Не забывайте и о своей тормозной системе.
Последний совет
Даже после всех этих проверок и решений важно отметить, что дизельному транспортному средству требуется время для прогрева каждое утро в холодные зимние дни.