Prius plug in plug: Toyota Prius Plug-in Hybrid | Ехать дальше

Вкратце :: Prius Plug-in Hybrid

Экологические показатели	Active	Active Solar	Premium
Смешанный цикл (л/100 км) (WLTP)	1.2	1.3	1.2
Общий выброс CO2 (г/км) (WLTP)	28	29	28
Уровень шума проезжающего автомобиля (dB(A))	67.0	67.0	67.0
Класс Euro	EURO 6.2	EURO 6.2	EURO 6.2
Рекомендуемое топливо	Неэтилированный бензин 95 или выше	Неэтилированный бензин 95 или выше	Неэтилированный бензин 95 или выше
Объем топливного бака (л)	43.0	43.0	43.0
Уровень шума неподвижного автомобиля (dB(A))	68.2	68.2	68.2
Двигатель	Active	Active Solar	Premium
Число цилиндров	4 в ряд	4 в ряд	4 в ряд
Клапанный механизм	16 клапанов DOHC с VVT-i	16 клапанов DOHC с VVT-i	16 клапанов DOHC с VVT-i
Система впрыска топлива	FUEL INJECTION	FUEL INJECTION	FUEL INJECTION
Максимальная мощность (л. с. DIN)	122	122	122
Объем (см³)	1798	1798	1798
Максимальная мощность (кВт при об/мин)	90	90	90
Максимальный крутящий момент (Нм при об/мин)	142/-3600	142/-3600	142/-3600
Максимальная мощность (л. с. DIN при об/мин)	98	98	98
Коэффициент сжатия	13.0:1	13.0:1	13.0:1
Аккумулятор гибридного автомобиля: Емкость А-ч (ч)	25	25	25
Передний электромотор: Максимальная мощность (кВт при об/мин)	53	53	53
Передний электромотор: Максимальный крутящий момент (Нм при об/мин)	163	163	163
Общая мощность гибридной системы (кВт)	90	90	90
Общая мощность гибридной системы (л. с. DIN)	122	122	122
Передний электромотор: Максимальное напряжение (В)	600	600	600
Аккумулятор гибридного автомобиля: Тип	Литий-ионный	Литий-ионный	Литий-ионный
Аккумулятор гибридного автомобиля: Номинальное напряжение (В)	351.5	351.5	351.5
Передний электромотор: Тип	Синхронный двигатель с постоянными магнитами	Синхронный двигатель с постоянными магнитами	Синхронный двигатель с постоянными магнитами
Коробка передач	Active	Active Solar	Premium
Тип коробки передач	CVT	CVT	CVT
Динамические характеристики	Active	Active Solar	Premium
Максимальная скорость (км/ч)	162	162	162
Разгон 0-100 км/ч	11.1	11.1	11.1
Коэффициент лобового сопротивления	0.25	0.25	0.25
Подвеска	Active	Active Solar	Premium
Передняя подвеска	MACPHERSON STRUT	MACPHERSON STRUT	MACPHERSON STRUT
Задняя подвеска	Двойная рычажная	Двойная рычажная	Двойная рычажная
Тормоза	Active	Active Solar	Premium
Передние тормоза	Вентилируемый диск	Вентилируемый диск	Вентилируемый диск
Задние тормоза	Сплошные диски	Сплошные диски	Сплошные диски
Шины и колеса	Active	Active Solar	Premium
Размер колес	195/65R15 91H 15X6 1/2J ET40	195/65R15 91H 15X6 1/2J ET40	195/65R15 91H 15X6 1/2J ET40
Bec	Active	Active Solar	Premium
Полная масса — общая (кг)	1930	1930	1930
Снаряженная масса (кг)	1530-1550	1530-1550	1530-1550
Масса буксируемого прицепа с тормозами (кг)	0	0	0
Масса буксируемого прицепа без тормозов (кг)	0	0	0
Габариты салона	Active	Active Solar	Premium
Количество сидений	5	5	5
Размеры	Active	Active Solar	Premium
Длина (мм)	4645	4645	4645
Ширина (мм)	1760	1760	1760
Высота (мм)	1470	1470	1470
Колесная база (мм)	2700	2700	2700
Количество дверей	5	5	5
Передняя колея (мм)	1530	1530	1530
Задняя колея (мм)	1545	1545	1545
Рулевое управление	Active	Active Solar	Premium
Минимальный радиус поворота (м)	5.1	5.1	5.1

TOYOTA PRIUS PLUG-IN HYBRID – AUTO ISLAND

Сочетая в себе все атрибуты нового, полностью гибридного, созданного на платформе TNGA (Toyota New Global Architecture), Prius четвертого поколения с ведущим в своем классе диапазоном режимов движения полностью электрического электромобиля, а также демонстрируя несколько инновационных технологий, новый Prius Plug- in Hybrid дебютирует в Европе на автосалоне в Париже в 2016 году.

TOYOTA PRIUS PLUG-IN HYBRID – Новый эталон топливной эффективности

Toyota была первой компанией,  предложившей миру технологию PHV (Plug-in Hybrid Vehicle). Сегодня, с запуском гибридного автомобиля Prius Plug-in Hybrid второго поколения, компания делает еще один шаг к своей цели по сокращению выбросов CO ₂  всем парком на 90% * к 2050 году за счет использования HV (гибридных автомобилей) PHV, EV ( Электромобиль) и FCV (автомобиль на топливных элементах). Мощный ответ на отзывы покупателей о Prius Plug-in Hybrid первого поколения, новый PHV Toyota является не только значительным развитием Prius последнего поколения, но и поистине уникальным автомобилем.

Он отличается множеством сложных технологических прорывов, в том числе двухмоторной системой привода электромобиля, системой подогрева батареи и двумя новинками в мире – солнечной крышей с увеличивающимся радиусом действия электромобиля и автоматическим кондиционером с тепловым насосом с впрыском газа.

Благодаря тому, что запас хода электромобиля увеличен вдвое и превысил 50 км, а максимальная скорость электромобиля увеличена с 85 до 135 км / ч, новый Prius Plug-in Hybrid представляет собой огромный скачок вперед в области эффективности, ходовых качеств, инноваций и стиля, оставаясь верным цели Toyota. создания совершенного эко-автомобиля.

Новейшие технологии PHV, впечатляющие впечатления от вождения электромобиля

В основе нового Prius Plug-in Hybrid лежит новейшая передовая технология Toyota PHV. Предлагает клиентам две машины в одной; еще более совершенная полностью гибридная трансмиссия и настоящий опыт вождения на полностью электрическом электромобиле с удвоенным запасом хода по сравнению с моделью предыдущего поколения.

Это значительное увеличение дальности движения электромобиля основано на технологических усовершенствованиях в трех ключевых областях: оптимальное развитие аккумуляторной батареи, максимизация характеристик движения электромобиля и увеличение скорости подзарядки для повышения удобства.

Расположенная под задним багажным отделением, литий-ионная батарея большой емкости является основой для значительно увеличенного запаса хода электромобиля нового Toyota PHV на 50 км. Объем аккумулятора увеличен с 87 до 145 литров, его энергоемкость увеличена вдвое с 4,4 до 8,8 кВтч, но при весе 120 кг он всего на 50% тяжелее своего предшественника.

Мощность электромобиля также была увеличена примерно на 83% благодаря разработке первой гибридной трансмиссии Toyota, оснащенной системой двойного двигателя. Новая очень компактная односторонняя муфта в трансмиссии позволяет генератору гибридной системы работать как второй электродвигатель. Это увеличивает мощность привода электромобиля до 68 кВт для лучшего ускорения и еще более увлекательных характеристик, при этом значительно снижая частоту запуска двигателя.

Дальнейшая минимизация использования двигателя при работе Prius Plug-in Hybrid в режиме движения электромобиля обеспечивается за счет повышенной эффективности новой системы PHV, которая основана на полногибридной технологии 4- ^го поколения,  в которой новый Prius использует несколько сложных новых технологий. .

Еще один первый в мире автокондиционер теперь приводится в действие тепловым насосом с впрыском газа, который нагревает кабину при наружных температурах до -10 градусов C без запуска двигателя, что сводит к минимуму воздействие, которое оказывает на обогрев салона. Емкость для электромобилей.

Тепловой насос гораздо более эффективен, чем обогрев двигателя или мощные электрические водонагреватели, он может эффективно обогревать салон, используя тепло, поглощаемое из наружного воздуха. Установленный на систему теплового насоса, механизм впрыска газа обеспечивает эффективность нагрева даже при низких температурах наружного воздуха.

Более того, во время зарядки новая система подогрева батареи нагревает элементы до эффективной рабочей температуры в условиях наружного холода до -20 градусов С. Это гарантирует, что мощность и эффективность батареи поддерживаются на достаточном уровне, чтобы минимизировать воздействие холода. погода на пробеге электромобиля, полная мощность доступна с самого начала даже в очень холодных условиях.

Максимальная мощность зарядки увеличена с 2 до 3,3 кВт, сам аккумулятор можно полностью зарядить на 65% быстрее; всего за 2 часа при использовании разъема Mennekes типа II Mode III и за 3 часа 10 минут при использовании стандартной бытовой розетки. Процесс зарядки теперь программируется еженедельно на ежедневной основе и включает в себя возможность одновременной зарядки и предварительного охлаждения или предварительного нагрева кабины.

Новая трансмиссия системы полного гибридного привода в сочетании с новым высокоэффективным блоком управления системы PCU обеспечивает исключительную общую эффективность работы Prius Plug-in Hybrid. Он сочетает в себе улучшенные ходовые качества электромобилей и гибридных автомобилей с целевым средним расходом топлива всего 1,0 л / 100 км и  выбросами CO ₂ всего 22 г / км.

Эффектный, автономный, аэродинамический стиль

Разделяя платформу TNGA (Toyota New Global Architecture) последней модели Prius, новый Prius Plug-in Hybrid отличается поразительным аэродинамическим дизайном, основанным на культовом профиле Prius с уникальными элементами стиля, которые намекают на передовые технологии внутри.

При длине 4645 мм, ширине 1760 мм и высоте 1470 мм новый Toyota PHV на 165 мм длиннее, на 15 мм шире и на 20 мм ниже, чем его предшественник, при этом передний и задний свесы удлинены на 25 мм и 80 мм соответственно по сравнению с 4-м. поколение Prius. Уменьшение высоты капота и высоты заднего спойлера еще больше подчеркивает длинный гладкий боковой силуэт автомобиля и низкий центр тяжести.

Передняя часть нового Prius Plug-in Hybrid – это мощная эволюция дизайнерских тем Toyota Under Priority и Keen Look. с новой адаптивной технологией.

Сильный выступ решетки радиатора подчеркивается аэродинамическими формами боковин бампера, в то время как вертикальное расположение дневных ходовых огней (ДХО) и светодиодных указателей поворота на крайних краях передних крыльев подчеркивает низкие и широкие , прилегающая к земле позиция автомобиля.

В профиле Prius Plug-in Hybrid можно отличить не только по более длинному заднему свесу и более низкой высоте капота и заднего спойлера, но и по характерным для PHV двухцветным 15-дюймовым легкосплавным дискам, предназначенным для улучшения охлаждения тормозов.

Сзади, форма поперечного сечения уникального для PHV, улучшающего аэродинамику заднего стекла с двойными пузырьками переходит в изгиб заднего спойлера, на концах которого интегрированы задние светодиодные фонари, снова уникальные. к Toyota PHV.

Комплексный аэродинамический пакет является ключом к достижению преимуществ снижения расхода топлива за счет исключительно низкого, ведущего в своем классе коэффициента лобового сопротивления, составляющего всего 0,25 Cd.

Новый Toyota PHV основывается на и без того высокоэффективной аэродинамике последнего Prius с более низкой крышей и высотой заднего спойлера, увеличенной площадью днища, выпрямляющими воздушный поток углами переднего и заднего бампера, двойным пузырчатым задним стеклом и встроенными стабилизаторами аэродинамического качества. в задние комбинированные фонари.

Кроме того, новый Prius Plug-in Hybrid имеет заслонку, встроенную в нижнюю переднюю решетку, которая автоматически открывается или закрывается для оптимизации потока охлаждающего воздуха в моторный отсек и уменьшения сопротивления воздуха.

Когда двигатель холодный, заслонка решетки закрывается, чтобы подавить поток охлаждающего воздуха двигателя и сократить время прогрева двигателя, способствуя снижению расхода топлива.

Дизайн интерьера Iconic Human Tech

Новый гибридный подключаемый модуль Prius разделяет дизайн приборной панели последнего Prius; четкое структурное расположение многоуровневой информации, благодаря которой счетчики водителя размещаются на расстоянии, а дисплеи – под рукой.

Однако новый Toyota PHV имеет больший 8-дюймовый информационно-развлекательный экран с обновленной графикой 2016 года. Счетчики с двойным 4,2-дюймовым TFT-дисплеем также оснащены графикой для PHV. Панель приборов Prius Plug-in Hybrid можно дополнительно идентифицировать по высококачественному, сатинированному хромированному орнаменту на белой основе панели переключения передач.

Новый Toyota PHV имеет тот же новый дизайн передних сидений, что и Prius, который предлагает улучшенную комфортность подушки сиденья для снижения утомляемости при вождении. Задняя часть салона состоит из двух сидений, разделенных центральной консолью, что позволяет максимально увеличить пространство для пассажиров и повысить качество бортовой среды.

Багажный отсек был поднят на 160 мм для размещения более крупной сменной аккумуляторной батареи гибридной системы, а максимальный объем багажного отделения теперь составляет 360 литров.

Передовые технологии для повышения эффективности

Каждый аспект передовых технологий на борту нового гибридного автомобиля Prius Plug-in Hybrid был разработан для повышения эффективности трансмиссии автомобиля PHV и для пропаганды экологически безопасного образа жизни.

Успешное развитие технологии впервые было продемонстрировано в концепции Auris HSD в 2010 году. На крыше нового Toyota PHV может быть установлена ​​большая солнечная панель, вырабатывающая электричество для зарядки аккумулятора гибридной системы.

Когда автомобиль припаркован (но не подключен к зарядной розетке), солнечная крыша заряжает солнечную батарею, которая при полной зарядке подает накачивающий заряд основной аккумуляторной батареи гибридного автомобиля.

Во время движения система зарядки от солнечных батарей заряжает 12-вольтовую вспомогательную батарею, компенсируя вспомогательную нагрузку и тем самым снижая потребление энергии основной высоковольтной батареей.

Солнечная зарядка может увеличить дальность пробега электромобиля нового гибридного автомобиля Prius Plug-in Hybrid максимум на 5 км в день, что соответствует примерно 1000 км вождения полностью на электричестве в год.

Диапазон доступных режимов движения теперь включает режим зарядки аккумулятора, в котором двигатель используется для выработки электроэнергии и зарядки аккумулятора, когда автомобиль работает в режиме HV.

Новая двухзонная система кондиционирования воздуха с тепловым насосом и впрыском газа оснащена регулятором S-Flow, который автоматически регулирует вентиляционные отверстия кабины в зависимости от занятости пассажирского сиденья, обеспечивая комфорт при одновременном снижении энергопотребления.

Мульти-светодиодные фары также снижают энергопотребление, а задняя дверь из углепластика (углепластика) – впервые в мире для автомобилей массового производства – снижает вес для дальнейшего повышения эффективности гибридной системы привода.

В новом гибридном модуле Prius Plug-in Hybrid также есть платформа для зарядки беспроводного телефона, большой цветной проекционный дисплей, новая система Simple Intelligent Parking Assist (S-IPA) и улучшенная система Toyota Safety Sense, включающая две новые функции. к Toyota PHV; Предаварийная безопасность с функцией распознавания пешеходов и адаптивным круиз-контролем на полной скорости, которые могут при необходимости замедлить автомобиль до полной остановки.

Платформа TNGA для отзывчивых, 

Увлекательная обработка

Платформа на основе новой глобальной архитектуры Toyota играет определяющую роль в полезном опыте вождения Plug-in Hybrid, предоставляя автомобилю более низкий центр тяжести по сравнению с текущей моделью и обеспечивая более привлекательное положение при вождении и более точное и отзывчивое управление. с меньшим креном тела.

Эти качества также усилены новой задней подвеской Prius Plug-in Hybrid на двойных поперечных рычагах, которая создает в три раза меньший уровень удара при движении по неровной дороге по сравнению с текущей моделью. Чтобы добиться лучшей управляемости с более прямой реакцией, передняя подвеска стойки MacPherson также была переработана.

Значительно улучшенные динамические характеристики нового шасси сочетаются с более отзывчивым характером новой подключаемой полногибридной системы. Повышение мощности электромобиля на 83% благодаря системе двойного двигателя гибридной трансмиссии обеспечивает водителям очень отзывчивые характеристики ускорения.

Наконец – и в дополнение к бесшумности, которая достигается за счет улучшенных возможностей электромобиля – особое внимание было уделено минимизации шума, вибрации и резкости. 

Оптимальное размещение звукопоглощающих материалов у источника шума обеспечивает пассажирам уникальный уровень тишины в салоне.

Загрузки

Технические данные Toyota Prius Plug-in Hybrid

Двигатель

ТипКоличество цилиндровМеханизм клапановРазмер цилиндра и ход поршня, mmРабочий объем, см3Степень сжатияМакс. мощность, DIN л.с./об/минМакс. мощность, кВт/об/минМакс. крутящий момент, Нм/об/минСистема подачи топливаОктановое/цетановое число топливаМакс. мощность, кВт/об/минМакс. крутящий момент, Нм/об/минОтносительное напряжение, V ТипОбщая макс. мощность, л. с.Общая макс. мощность, кВт

Тормоза

ПередниеЗадние

Тип кузова

Вид подвески — передняяВид подвески — задняяКоличество дверейКоличество мест

Размеры

Длина, ммШирина, ммВысота, ммВнутренняя длина, ммВнутренняя ширина, ммВнутренняя высота, ммРасстояние между осями, ммКолея — передняя, ммКолея — задняя, ммПередний свес, ммЗадний свес, ммКлиренс, мм

Расход топлива

Вид топливаКомбинированный цикл, л/100кмКомбинированный выброс СО2, г/кмНорма токсичности

Масса и объемы

Пустая масса, кгПолная масса, кгТяговая мощность с/без тормоза, кгБагажное отделение, лОбъем топливного бака

Динамичность

Максимальная скорость, км/чРазгон 0-100 км/часРазгон 0-400 м (сек)Коэффициент лобового сопротивления

Рулевое управление

ТипОтношениеРадиус поворота от покрышки, м

Трансмиссия

ТипКоробка передач

Покрышки и диски

Размер дискаРазмер шин

1.8 VVT-i Hybrid Synergy Drive

2ZR-FXE 4 16 клапанов, DOHC 80,5 x 88,3 1798 13,0 : 1 99/5200 73/5200 142/4000 Электронный впрыск топлива 95E 60 207 650 5JM 136 100

Вентилируемый диск Литой диск

Свечная подвеска Макферсона Торсион 5 7

4645 1775 1575/1600 2690 1520 1220 2780 1540/1530 1545/1535 945 920 145

Бензин 5,8-6,0 131-135 6.2 WLTP

1500-1570 2115 0/0 200 45

165 11,3 18,4 0,28

Реечное 16,5/16,8 5,5/5,8

P410 С электронным управлением и постоянной регулировкой (E-CVT)

16X6 1/2J / 17X7J 205/60R16 / 215/50R17

Toyota рассказала о подзаряжаемом Prius для Европы

Компания Toyota рассекретила европейскую версию подзаряжаемого гибрида Prius Plug-in Hybrid (PHV). Этот же автомобиль, но в американской спецификации, был представлен на автосалоне в Нью-Йорке весной 2016 года под названием Prius Prime.

Первый Prius PHV появился в 2010 году. Новое поколение машины стало заметно эффективнее в плане движения на электротяге. В частности, объем тяговой батареи вырос вдвое — с 4,4 до 8,8 киловатт-часов. Это позволило вдвое увеличить запас хода на чистом электричестве, который теперь превышает 50 км. Выросла и максимальная скорость в EV mode – с 85 до 135 км/ч. В компании гордятся тем, что новая батарея, несмотря на вдвое большую мощность, лишь на 50% тяжелее и немногим крупнее предшественницы.

Кроме того, инженеры очень серьезно поработали над адаптацией Primus Plug-in Hybrid к холодному климату. Автомобиль оснащен системой подогрева салона и тяговой батареи, которая работает от электросети: если ваш гибрид заряжается на холоде при температуре воздуха до -25, его батарея будет прогрета и все равно сможет обеспечить необходимый запас хода.

В Toyota утверждают, что им удалось впервые в мире создать систему обогрева салона за счет тепла наружного воздуха. Фактически, речь идет о «кондиционере наоборот»: если обычный кондиционер выводит тепло из салона наружу, то новая система забирает энергию окружающей среды для обогрева салона.

Специальный газ с помощью электрической помпы сжимается и нагревается, отдавая через радиатор тепло в салон автомобиля. Затем он попадает в наружный радиатор, где давление снижается, температура газа, который уже отдал свою энергию в салон, падает ниже наружной температуры, и он вбирает в себя тепло из окружающей среды, охлаждая наружный воздух. Далее процесс повторяется: газ нагревается за счет сжатия и отдает свое тепло водителю и пассажирам.

Звучит, по правде сказать, фантастически, но в Toyota утверждают, что данная система может работать при наружной температуре до -10 градусов по Цельсию. Если мороз сильнее, то заводится бензиновый мотор и салон отапливается традиционным способом. При этом такая система «обратного кондиционирования» потребляет меньше электричества, чем обычный «электрофен», и не требует запуска ДВС.

Еще одна технология сохранения электричества — солнечная батарея на крыше. Ее энергия невелика, но в Toyota подсчитали, что выработанного за все время службы автомобиля электричества хватит на 1000 км пробега. Обычная же зарядка от бытовой электросети занимает у нового Prius Plug-in Hybrid 3 часа 10 минут, а при помощи мощной зарядки — два часа.

Из остальных технических отличий нового Prius Plug-in Hybrid от старого стоит отметить переход на новую платформу TNGA — такую же, как у обычного Prius последнего поколения. Среди прочего, это означает использование задней независимой подвески вместо прежней конструкции с упругой балкой. Суммарная мощность гибридной системы — 122 л.с. До 100 км/ч машина разгоняется за 11,1 секунды, а ее максимальная скорость составляет 162 км/ч.

Toyota Prius Plug-In: 20 километров за 30 сантимов

Пионер гибридных технологий и абсолютный бестселлер Toyota Prius в свое время продвинул в массы идею совмещения бензина и электричества во имя сокращения потребления топлива и выбросов СО2. Теперь японская фирма сделала еще один шаг в будущее, представив подключаемый гибрид, способный проехать 20 километров исключительно на электричестве. Нам доверили тестирование самого первого Toyota Prius Plug-In в Таллинне.

Весной этого года Toyota начала первое масштабное тестирование ста Prius Plug-In и соответствующей инфраструктуры в Страсбурге. Еще 600 машин отправили в Японию, США, Канаду и Австралию. Пока что сизые «Приусы» — лишь предсерийные экземпляры, задача которых — собрать необходимую информацию и привить жителям больших городов новую философию. Конвейер будет запущен в 2012 году, и к этому времени некоторые показатели и технические характеристики могут измениться.

Вице-президент Toyota Motor Corporation (ТМС) Такеши Учиямада на специальной пресс-конференции сказал: «Технология подключаемого гибрида стала нашим основным проводником на пути к устойчивой мобильности. Подключаемый гибридный автомобиль построен на основе полного гибридного привода Toyota, который сегодня считается наиболее эффективным средством использования электричества в личном транспортном средстве. Теперь нам нужно узнать, как к новой технологии отнесется рынок, поэтому сегодня, в связи с началом демонстрационного проекта в Страсбурге, я рад объявить о начале общеевропейской программы ограниченной аренды. 200 новых машин будет предоставлено специально отобранным государственным и частным клиентам в 18 странах Европы».

Специалисты Toyota называют технологию Plug-In следующей ступенью эволюции гибридов. Концепция проста и очевидна: в городах люди в среднем проезжают не более 15 км в день, при этом проблема загрязнения воздуха в мегаполисах стоит особенно остро. Так почему не дать людям возможность ездить в городе на чистом и безвредном электричестве?

С виду версия Plug-In отличается от обычного Prius третьего поколения лишь особым цветом и наличием лючка на левом переднем крыле. С помощью входящего в комплект кабеля машину можно подсоединить к обычной розетке. Зарядка батареи занимает 1,5 часа, после которых вы можете проехать 20 километров на электротяге. В отличие от электрокара, после полной разрядки батареи машина продолжает движение, теперь уже как обычный гибрид.

На одной заправке Prius Plug-In может проехать 1200 км, средний расход топлива у тестовой модели составляет всего 2,6 литра на 100 км, а выбросы СО2 не превышают 59 г/км. Эти рекордные показатели не могут не радовать, тем более, что машина не вызывает ощущения «овоща». 100 км/ч Prius Plug-In развивает через 11,4 секунды после старта и может продолжать разгоняться до 180 км/ч. Модель весит на 130 кг больше обычного «Приуса» и использует 3 аккумулятора с напряжением 345,6 Вольт вместо одного.

Скоростные показатели на электротяге также приятно удивили: вы можете ехать со скоростью 100 км/ч, нулевыми выбросами и нулевым расходом топлива. Правда здесь нужна некоторая тренировка правой ноги: при малейшем резком нажатии на акселератор, под капотом начинает урчать 1,8-литровый бензиновый двигатель. Для сохранения режима электротяги нужны навыки плавного вождения.

Общая мощность установки составляет 100 кВт. При этом в отличие от обычного Prius, здесь используются не никелевые, а литий-ионные аккумуляторы энергоемкостью 5,2 кВт/ч. Особая гордость разработчиков: дистанционная система отопления/охлаждения салона, которая входит в комплектацию Prius Plug-In. Пока машина подключена к электросети, в салоне можно выставить нужную температуру, чтобы во время езды не расходовать заряд аккумулятора на работу кондиционера.

С самой первой поездки Prius Plug-In начинает cвой курс превращения вас в бережливого водителя. Специальные индикаторы на центральной консоли демонстрируют эффективность использования энергии в реальном времени. Машина также постоянно высчитывает пропорцию поездок на электричестве к остальным поездкам, строит графики и схемы на экране с изумрудной подсветкой. А на жидкокристалическом дисплее навигации вырастает дерево, похожее на елку — за заслуги перед окружающей средой! Одним словом, за рулем не соскучишься.

Одно из самых главных преимуществ «Приуса» является одновременно и его главным недостатком: передвигающаяся на электротяге машина абсолютно бесшумна. Поэтому во время тестовых поездок нам под колеса постоянно бросались люди всех возрастов и вероисповеданий. В Японии уже серьезно озаботились этим вопросом, так что в скором времени стоит ожидать начала бума «озвучки» электрокаров и подключаемых гибридов.

При весе в полторы тонны Prius неуклюжим не назовешь. Разве что слегка задумчивым. Это очень спокойная машина для размеренной езды. Но когда требуется резкое ускорение, достаточно лишь придавить педаль газа: машина за долю секунды подключает бензиновый двигатель и начинает разгон. Из-за двух дополнительных аккумуляторов полезное пространство багажника немного сократилось, а в остальном — в салоне все, как и в обычном «Приусе», с его выверенной эргономикой и эко-материалами.

Те немногие, кому удалось прокатиться на новом Prius Plug-In, уже назвали его «лучшим в обоих мирах». Ведь с такой машиной отпадает необходимость планировать свой маршрут от розетки до розетки, как в случае с обычным электрокаром. При этом расходы на бензин можно сократить до невероятных значений.

Для наглядности Toyota сравнила цену 20 километров пути на Prius Plug-In, Avensis 1,6 Valvematic (СО2 — 152 г/км, 6,5 л/100 км) и Avensis 2,0 D4D (СО2 — 141 г/км, 5,4 л/100 км). За основу были взяты следующие цены: 78 сантимов за литр бензина и 76 сантимов за литр дизеля; 0,077 лата за 1 кВт-ч или 0,06 лата (ночной тариф). 20 километров за рулем «Приуса» в электро-режиме будут стоить 36 или 31 сантим, у бензинового Avensis — 1,01 лат, у дизельного — 82 сантима.

Заключение

Преимущества такой технологии очевидны, тем более что по прогнозам к 2015 году 70% населения Европы будет жить в городах. Особенно актуальны такие «Приусы» будут в Прибалтике, с нашими скромными масштабами и короткими дистанциями. К 2012 году, когда заработает конвейер, количество километров на одной зарядке может возрасти до 40-50 просто из-за наличия более емких аккумуляторов. Тойотовские инженеры прекрасно понимают: они создали идеальный и при этом абсолютно привычный с точки зрения дизайна автомобиль для бережливых городских жителей, которые к тому же заботятся об окружающей среде.

Остается один вопрос: сколько же будет стоить столь комфортная индульгенция? Цены на Prius Plug-In пока не объявлены, так как машина еще не «доросла» до серийного производства. Однако уже сегодня тойотовские боссы настаивают на том, что разница в цене по сравнению с обычным Prius составит не более 10%. Заманчиво, не правда ли?

Наш тест-драйв обычного гибрида Toyota Prius читайте здесь!

Технические характеристики
Toyota Prius Plug-In Hybrid

Двигатель: 1,8 R4 DOHC, бензин, распределенный впрыск топлива, 16 клапанов
Мощность: 73 кВт (98 л.с.) при 5200 об/мин
Крутящий момент: 142 Н-м при 4000 об/мин
Электромотор: 60 кВт (81 л.с), 207 Н-м, относительное напряжение 650 в, литий-ионные батареи с напряжением 345,6 Вольт и емкостью 5,2 кВт/ч.
Общая мощность гибридной установки Hybrid Synergy Drive: 100 кВт (136 л.с)
Максимальная скорость: 180 км/ч
Время разгона 0-100 км/ч: 11,4 с.
Привод: передний, система стабилизации ESP в базовом оснащении
Трансмиссия: бесступенчатый вариатор с электронным управлением и постоянной регулировкой (E-CVT)
Тормоза: спереди — дисковые вентилируемые, сзади — дисковые, системы ABS, EBD
Подвеска: спереди — типа McPherson на треугольных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости, сзади — полузависимая, продольные рычаги, торсионная балка, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Резина: 195/65 R15
Диски: 15-дюймовые
Расход топлива (средний): 2,6 л/100км
Выброс СО2: 59 г/км
Габариты: длина 4460 мм, ширина 1745 мм, высота 1490 мм, колесная база 2700 мм, колея 1525 мм (сзади — 1520 мм), коэффициент лобового сопротивления 0,25, клиренс 140 мм.
Масса и вместимость: снаряженная масса 1500 кг, допустимая полная масса 1935 кг, объем топливного бака 45 л.
Цена: не известна
Альтернатива: не существует

Гибрид Toyota Prius Prime хочет стать самым эффективным — ДРАЙВ

Как выглядит автомобиль анфас, мы знали благодаря прошлогодней утечке изображений. А теперь появилась возможность рассмотреть машину со всех сторон и узнать о её начинке.

Подключаемый к розетке вариант гибрида Toyota Prius получил приставку к имени Prime. Создатели модели объясняют, что это намёк на самый продвинутый серийный заряжаемый гибрид. Правда, определение «самый» подойдёт не ко всем параметрам. Так, на одной электротяге японский хэтчбек способен пройти 35,4 км (по циклу EPA). Это вдвое больше, чем у подключаемого Приуса прежней генерации, там было 18 км. Увы, это же число существенно меньше, чем у ближайшего конкурента Вольта (85 км). Даже у гибридного Ионика Plug-in — 50 км на одной батарее.

Варианты Приуса с подключением к сети и без в нынешнем поколении сильно различаются внешне. Новые фонари, в зажжённом виде порадовавшие нас ещё на тизере, выглядят, пожалуй, эффектнее и красивее, чем оптика базовой версии.

Зато для пятидверки Prius Prime заявлена рекордная для такого класса машин эффективность: в электрическом режиме так называемый эквивалентный расход составляет свыше 120 MPGe (1,96 л/100 км). Для сравнения, у Вольта этот параметр равен 106 MPGe (2,2 л/100 км). Также заявлено, что без включения ДВС машина способна разгоняться до 135 км/ч.

Салон почти полностью повторяет интерьер обычной версии, но тут появился центральный экран на 11,6 дюйма с навигацией (стандартное оснащение). За доплату — цветной проекционный дисплей. По умолчанию машине положены набор технологий Toyota Safety Sense и восемь подушек безопасности.

А если посчитать расход и горючего, и электричества? Полных характеристик фирма ещё не привела, но есть несколько чисел. Бак на 42,8 л и полная батарея позволяют новому Приусу проехать более 965 км. То есть в среднем выходит 4,4 л/100 км. На Вольте стоит бак на 33,7 л, а его суммарный пробег равен 676 км, что даёт пять литров на сотню (паспортный расход по стандартному циклу отличается из-за особенностей методики замеров).

Вице-президент Тойоты Билл Фэй уверяет, что перед нами лучший в мире plug-in hybrid по суммарному запасу хода. При этом более 50% американцев смогут на Приусе Prime добраться до офиса и вернуться домой без использования бензина. А если прибавить тех, у кого на работе есть возможность заряжать автомобиль, то получится уже 80%.

Производитель уверяет, что новый заряжаемый Prius на 26% эффективнее предыдущего. Бережливость собрана по капле из более эффективного ДВС (термический КПД 40%), улучшенной электрической части, сниженного веса, оптимизированной тяговой батарее и лучшей аэродинамики.

Известно, что на подключаемом Приусе работает тот же бензиновый агрегат 1.8. Характеристики его должны быть идентичными. Напомним, что у неподключаемого собрата есть «бензиновые» 98 л.с., 142 Н•м и 72 л.с. и 163 Н•м от тягового электромотора. Вдобавок, генератор на Прайме при интенсивном разгоне превращается в электромотор, помогая основному тяговому электродвигателю и ДВС.

Подогрев передних кресел и климат-контроль — базовое оснащение. За доплату — искусственная кожа, премиальная аудиосистема JBL с 10 динамиками, самопарковщик и другие полезные вещи. Ещё в машине присутствует беспроводная зарядка для смартфонов.

В чём различие более существенное, так это в тяговом аккумуляторе. У машины без зарядки его ёмкость 0,75−1,3 кВт•ч (существует два варианта, литиевый и никель-гидридный, зависит от рынка), а вот у Прайма — уже 8,8 кВт•ч (литиево-ионный). У его подключаемого предшественника было 4,4 кВт•ч. Если под рукой нет станции быстрой зарядки, можно воспользоваться простой бытовой розеткой на 110 В. От неё новый Prius Prime наполнится за 5,5 ч. Сеть на 240 В сокращает время более чем вдвое. Этим процессом, как и климатической системой, можно управлять через приложение Prius Prime Apps со смартфона. Через него же можно сравнивать профили вождения с другими «приусоводами». Насколько удобна машина на практике, американцы смогут узнать в конце осени, когда она появится у местных дилеров.

Toyota Prius Plug-in Hybrid 2015 Значения и автомобили для продажи

Любимые функции

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕМ
Большинство новых автомобилей имеют кнопки для аудио и круиз-контроля, встроенные в рулевое колесо, но некоторые из них также имеют настройки климата. Тем не менее, Prius Plug-in Hybrid позволяет регулировать температуру и даже функцию рециркуляции. Звучит мало, но очень полезно и не отрывает глаз от дороги.

НАКЛЕЙКИ ДЛЯ КАРПУЛА
Среди стимулов для покупки автомобиля с подзарядкой от электросети есть наклейка, которая предоставляет индивидуальный доступ к полосам движения для автомобилей с большой вместимостью (HOV, aka carpool).В таких регионах, как Южная Калифорния с пробками, доступ к этим полосам для сокращения ежедневных поездок на работу может легко оправдать более высокую цену плагина по сравнению со стандартным Prius.

Подключаемый гибрид Toyota Prius 2015 года выпуска Интерьер

Подключаемый модуль Prius Hybrid имеет такую ​​же футуристическую и просторную кабину с 5 пассажирами, что и стандартная модель. К счастью, аккумуляторная батарея Prius Plug-in не ограничивает грузовое пространство. Фактически, модель Plug-in имеет такой же объем груза за задними сиденьями 21,6 кубических футов, что и стандартный Prius.Сложите сиденья, и комната значительно расширится. Передние сиденья удобны, особенно когда они одеты из материала, напоминающего кожу, SofTex. К разнонаправленному выступу переключателя передач нужно привыкнуть (т.е. для нейтральной передачи вы должны удерживать ее влево), а кнопки подогрева сидений неудобно расположены рядом с пространством для ног. Начните их до, а не во время вождения.

Подключаемый модуль Toyota Prius 2015 года выпуска Внешний вид

Самый простой способ отличить Prius Plug-in Hybrid от стандартной модели — это посмотреть на его правую заднюю сторону.Там вы увидите что-то похожее на крышку топливного бака, которая скрывает розетку, используемую для зарядки аккумулятора. Слева находится еще одна заливная горловина, используемая для бензина, как и на обычном Prius. Среди других незначительных отличий — фары с синим акцентом, 10-спицевые легкосплавные диски и уникальные значки. Как и в стандартном Prius, Plug-in имеет широко открывающийся задний люк. Его стеклянная структура обеспечивает хорошую видимость, за исключением горизонтального луча, охватывающего его ширину.

Подключаемый модуль Toyota Prius 2015 года выпуска Стандартные характеристики

Доступен всего в двух комплектациях, даже базовый подключаемый модуль гибридного типа хорошо оснащен сенсорным звуком и навигацией, резервной камерой, беспроводной связью Bluetooth, кнопочный пуск, и кабель для зарядки на розетку на 120 вольт.Одна особенно интересная функция — это система удаленного климат-контроля подключаемого модуля Toyota Prius, которая позволяет включать кондиционер удаленно с брелока. А если Prius подключен к электросети, он потребляет энергию от сети, а не от автомобильного аккумулятора. Как и все новые Toyota, Plug-in поставляется с бесплатным плановым обслуживанием в течение двух лет / 25 000 миль и дополнительным годом обслуживания на дорогах, всего три.

Подключаемый модуль Toyota Prius 2015 года выпуска, б / у

Подключаемый модуль Prius Advanced Advanced с более высокой комплектацией добавляет сиденья с отделкой SofTex с 8-позиционной регулировкой мощности для водителя, проекционным дисплеем и премиум-класса. информационно-развлекательная система со звуком JBL, 7-дюймовым сенсорным экраном с высоким разрешением и более надежной версией пакета приложений Entune App Suite от Toyota.Эта модель может быть дополнительно оснащена динамическим круиз-контролем на основе радара, светодиодными фарами, противотуманными фарами и системой предупреждения столкновения, которая может задействовать тормоза, если лобовое столкновение считается неизбежным.

Подключаемый гибридный двигатель Toyota Prius 2015 года выпуска

Подключаемый гибридный двигатель Prius использует комбинацию 1,8-литрового 4-цилиндрового двигателя, аккумуляторной батареи и электродвигателя. В отличие от стандартной никель-металлогидридной батареи Prius, плагин имеет литий-ионную версию.Зарядка аккумулятора занимает около трех часов от стандартной 120-вольтовой сети и примерно вдвое меньше — от 220-вольтовой розетки. Поскольку Prius Plug-in имеет бензиновый двигатель, технически его не нужно подключать к розетке. Но при этом аккумулятор заряжается, что позволяет вам ездить на электричестве и, в конечном итоге, экономить топливо и доллары. Максимальный диапазон электромобилей Plug-in оценивается в 11 миль. EPA заявляет, что общая дальность полета составляет 540 миль. Как и стандартный Prius, Plug-in имеет передний привод и использует бесступенчатую автоматическую коробку передач с электронным управлением.

1,8-литровый рядный 4 + электродвигатель
Двигатель:
98 л.с. при 5200 об / мин
Крутящий момент 105 фунт-фут при 4000 об / мин
Электродвигатель:
80 л.с. / 153 фунт-фут крутящего момента
Полезная мощность: 134 л.с.
EPA экономия топлива в городе / на шоссе: 50 миль на галлон в смешанном цикле / эквивалент 95 миль на галлон
Запас хода на чистой электрической дороге при полной зарядке: 11 миль

Сколько стоит подержанный гибридный плагин Toyota Prius 2015 года выпуска?

Розничная цена Toyota Prius Plug-in Hybrid 2015 года, рекомендованная производителем, начинается с 30 815 долларов.Продвинутая модель с более высокой комплектацией начинается с 35 730 долларов и может подняться до 39 000 долларов при загрузке с технологическим пакетом. Эти цены указаны без учета налоговых льгот, таких как федеральный налоговый кредит в размере 2500 долларов США. По сравнению с комплектацией Prius Three, на которой он основан, плагин стоит на 4000 долларов больше, хотя этот разрыв уменьшается с учетом применимых налоговых льгот. И еще раз хочу сказать: трудно назначить цену на индивидуальный доступ к полосам для машин. Chevy Volt с 4 пассажирами стоит примерно 35000 долларов по цене выше, чем Prius Plug-in, но стоит дешевле, если учесть его налоговые льготы в размере 7500 долларов.Между тем, плагин Ford C-Max Energi стоит от 32 000 долларов и дает налоговую льготу примерно в 4 000 долларов. Ожидается, что стоимость перепродажи этого подключаемого модуля Toyota будет незначительной, немного уступая стоимости стандартного Prius.

Toyota Prius Plug-In Charging Guide

Toyota Prius Plug-In — один из самых эффективных PHEV на рынке, с рядом функций, которые позволяют водителям легко снизить расходы на топливо. Подключаемый модуль Prius менее известен, чем обычный гибридный Prius, но с официальным электрическим запасом хода в 39 миль версия PHEV может некоторое время работать только в электрическом режиме.Toyota также предлагает Prius Plug-In с опцией солнечной крыши, которая, по оценкам, добавляет более 400 бесплатных миль в год — даже в погоду в Великобритании.

Официальный диапазон NEDC

Подключаемый модуль Toyota Prius

Только электрический 39 миль

Гибридный * 825 миль

Реальный диапазон

Toyota Prius Plug-In Только электрическая 31 миля

Гибрид * 660 миль

* Комбинированный запас хода на бензине и электричестве (от одной полной зарядки)

Следующий вердикт Green Car: «Придерживайтесь своего Электрический запас хода составляет 30 с лишним миль, и Toyota имеет большой смысл — тем более, что Prius Plug-In лучше в режиме EV, чем при работе в качестве гибрида.”

Как заряжать подключаемый модуль Toyota Prius

Подключаемый модуль Toyota Prius использует стандарт зарядки типа 2, который используется для всех требований к зарядке. Вход типа 2 используется при зарядке дома или в общественных точках медленного и быстрого переменного тока. Как и большинство PHEV, плагин Prius не имеет возможности быстрой зарядки. Впускное отверстие типа 2 подключаемого модуля Toyota Prius находится на боковой задней 3/4 панели, где вы ожидаете найти крышку бензобака.

Подключаемый модуль Toyota Prius может медленно и быстро заряжаться из общественных точек, в зависимости от сети и типа зарядного устройства.В большинстве случаев для медленной зарядки требуется кабель 3-pin-to-Type 2, а для быстрой зарядки — кабель Type 2-to-Type 2, оба из которых обычно поставляются с автомобилем.

Зарядка требует, чтобы драйвер PHEV подключил разъемы к правильному входу, после чего автомобиль «разговаривает» с зарядным устройством, чтобы убедиться в наличии источника питания, отсутствии неисправностей и безопасности. чтобы начать зарядку. При зарядке в частном доме или на рабочем месте автомобиль автоматически начинает заряжаться.

На зарядном устройстве общего пользования для начала зарядки требуется процесс активации. В зависимости от поставщика сети для этого может потребоваться использование карты RFID или приложения для смартфона, часто связанного с учетной записью, которая была настроена заранее. Бесконтактные устройства с оплатой по факту использования также становятся все более распространенными в новых устройствах. После активации устройства будут проводить дальнейшее подключение и проверку учетной записи, прежде чем начинать зарядку автомобиля.

Сколько времени нужно для зарядки подключаемого модуля Toyota Prius?

В следующей таблице показано приблизительное время зарядки подключаемого модуля Toyota Prius.Время для 100% заряда.

Быстрый 22 кВт	Быстрый 7 кВт	Медленный 3 кВт
2:45 часа 0-100%	2:45 часа 4157 : 00 часов 0-100%

Подключаемый модуль Toyota Prius оснащен бортовым зарядным устройством мощностью 3,3 кВт для зарядки от сети переменного тока. Это означает, что даже при подключении к быстрому зарядному устройству с номинальной мощностью выше 3.3 кВт, Toyota Prius Plug-In сможет заряжать только 3,3 кВт.

Воспользуйтесь калькулятором подзарядки Zap-Map для расчета времени зарядки подключаемого модуля Toyota Prius. Уровень заряда аккумулятора, скорость разъема и параметры встроенного зарядного устройства могут быть адаптированы к вашим требованиям для получения более точных результатов.

Сколько стоит зарядка подключаемого модуля Toyota Prius?

В приведенной ниже таблице показана приблизительная стоимость зарядки аккумулятора Toyota Prius Plug-In на 8,8 кВтч в домашних условиях по внутреннему тарифу.Оценка стоимости зависит от оставшегося заряда, полезной емкости аккумулятора и возраста аккумулятора. Стоимость за милю рассчитывается с использованием оценки реального диапазона.

Тип	Стоимость за кВтч	Стоимость за милю	Стоимость за милю
Home Standard	14 p / кВтч	£ 1,2 / милю

На основании этих цифр затраты на топливо подключаемого модуля Toyota Prius Plug-In в электрическом режиме составляют 4-5 p / милю в зависимости от реального потребления энергии, стоимость зависит от типа зарядки.В целом, домашняя зарядка обеспечивает самую дешевую стоимость за милю, а быстрая зарядка в общественных местах обычно примерно вдвое дороже. Эти затраты на топливо выгодно отличаются от 12-15 промилле для обычных бензиновых и дизельных автомобилей.

Чтобы узнать стоимость и время зарядки электромобиля в общественной точке зарядки, калькулятор общественной зарядки Zap-Map рассчитывает стоимость зарядки для любого нового или подержанного автомобиля с подзарядкой от сети. Результаты могут быть персонализированы для различных затрат на электроэнергию и требуемого уровня заряда.

Зарядка плагина Toyota Prius дома

Домашняя зарядка часто является наиболее удобным и экономичным способом подзарядки электромобиля.Государственные субсидии доступны для установки домашних точек зарядки электромобилей, и большое количество компаний предлагают полностью установленные точки зарядки по фиксированной цене.

Большинство домашних зарядных устройств рассчитаны на 3 или 7 кВт. Настенные блоки с большей мощностью обычно стоят больше, чем более медленный вариант на 3 кВт, но вдвое сокращают время, необходимое для полной зарядки электромобиля. Многие производители подключаемых к сети автомобилей имеют соглашения или партнерские отношения с поставщиками пунктов начисления платы, а в некоторых случаях предоставляют бесплатные пункты подзарядки дома как часть покупки нового автомобиля.

Зарядка подключаемого модуля Toyota Prius в общедоступных сетях

В Великобритании существует большое количество общедоступных сетей зарядки электромобилей, некоторые из которых предлагают национальное покрытие, а другие — только в определенном регионе. Основные сети по всей Великобритании включают BP Chargemaster (Polar), Ecotricity, Pod Point и Charge Your Car.

Способы оплаты и доступа в разных сетях различаются: одни сети предоставляют RFID-карту, а другие — приложение для смартфонов для использования своих услуг. Хотя для большинства из них требуется настройка учетной записи перед использованием, некоторые устройства быстрого доступа с бесконтактными считывателями карт PAYG начинают устанавливаться.

Хотя многие точки зарядки электромобилей можно использовать бесплатно, большинство устройств быстрой и быстрой зарядки требуют оплаты. Тарифы на оплату, как правило, включают фиксированную плату за подключение, стоимость за время зарядки (пенсы за час) и / или стоимость за потребленную энергию (пенсы за кВтч). Дополнительную информацию о сетевых тарифах можно найти в руководствах Zap-Map о сетях пунктов общественного питания.

Подключаемый модуль Toyota Prius Hybrid

Toyota открыто скептически относится к рыночному потенциалу электромобилей.Автопроизводитель несколько раз выходил на рынок с ограниченными выпусками двух моделей RAV4 EV и электрической версии мини-автомобиля iQ (который не был запущен в производство), но Toyota по-прежнему в основном привержена газо-электрическим гибридам и многолетнему десятилетию. развертывание автомобилей на водородных топливных элементах.

С Prius Prime — названием своего подключаемого модуля Prius второго поколения — Toyota присоединяется к растущему пакету автопроизводителей, позиционирующих подключаемые модули (по крайней мере, с некоторой способностью работать исключительно на электричестве) как массовые модели.С 2018 года Prime является второй самой продаваемой подключаемой моделью после Tesla Model 3 (но опережает другие автомобили Tesla).

Стиль

Спустя почти два десятилетия после появления на рынке Toyota Prius продолжает оставаться типичным гибридным газо-электрическим автомобилем. Каждый аспект Prius — от трансмиссии до формы — был доработан для максимальной экономии топлива. Критики уже давно осуждают тупой клиновидный силуэт Prius, хотя другие производители копируют его аэродинамику.

Модель 2020 года приправляет стиль Prius более острыми углами, предлагая намек на более мускулистый, менее ориентированный на эффективность автомобиль. Коэффициент лобового сопротивления нынешнего газо-электрического Prius ниже, чем когда-либо, но хэтчбек среднего размера теперь демонстрирует более массовый (возможно, даже более спортивный) вид.

Последние несколько лет Prius Prime использует скульптурную переднюю панель с затемненной решеткой радиатора и полосами светодиодных противотуманных и задних фонарей. Сзади Prime добавляет крышку люка, которая опускается посередине, что подчеркивает геометрический вид гибридной модели.

Один взгляд на Prius Prime говорит о том, что это уже не обычный Prius с запоздалой розеткой. Он позиционируется как Prius премиум-класса. Интерьер 2020 Prime делает еще один шаг вперед в дизайне, используя черные, а не белые акценты. На верхней панели преобладает удобный вертикальный сенсорный экран с диагональю 11,6 дюйма.

Производительность

Toyota повысила управляемость Prius этого поколения за счет усиленного шасси и улучшенной подвески.Prime также позволяет ездить только на электричестве со скоростью до 84 миль в час. Что особенно важно, он останется в электрическом режиме, даже если вы нажмете педаль на пол. Таким образом, водители могут оставаться в режиме чистого электромобиля даже на шоссе.

Благодаря значительным изменениям в конфигурации трансмиссии автомобиля появилась более высокая мощность, рассчитанная только на электрическую энергию. Текущий Prime может использовать оба двигателя одновременно, увеличивая выходную мощность только от батареи.

Безусловно, производительность Prime довольно скромная: время, необходимое для достижения скорости 60 миль в час, занимает более 10 секунд при использовании бензина и ближе к 12 секундам при использовании только электрического режима.Пиковая выходная мощность при использовании 1,8-литрового бензинового двигателя и двух электродвигателей составляет 121 лошадиные силы. При работе только от электричества мощность падает еще больше.

Конечно, от Prius звездного ускорения никто не ждет. Смысл существования Prius во всех его формах — это комфорт и легкость при экономии топлива, а не для получения удовольствия от вождения. Если для вас важна более интуитивная связь с дорогой, Prius Prime (как и другие модели в линейке) может не подойти вам.

КПД / Диапазон

Prius Prime обеспечивает запас хода в 25 миль только для электромобилей благодаря литий-ионной аккумуляторной батарее емкостью 8,8 кВтч. 8,8 кВтч мал по сравнению с некоторыми конкурентами, такими как 47-мильная установка Honda Clarity Plug-in Hybrid мощностью 17 кВтч, но высокая общая эффективность Prime составляет большую разницу.

Prius обеспечивает 54 мили на галлон при работе на газе по сравнению с 42 милями на галлон у Clarity. (Hyundai Ioniq предлагает 29 миль пробега на электричестве и топливную экономичность 52 миль на галлон.)

Prime достигает замечательного общего рейтинга 133 MPGe. Это делает его одним из самых эффективных транспортных средств на дороге даже по сравнению с полностью заряженными аккумулятором электромобилями.

Реальная экономия топлива зависит от использования. Если ваша манера вождения имеет тенденцию приводить к более коротким поездкам с частой возможностью подзарядки между ними, Prius Prime может почти исключить поездки на заправку из вашего распорядка.

Зарядка

Prius Prime заряжается примерно за 5.5 часов от стандартной бытовой розетки на 120 вольт и чуть более двух часов от зарядной станции уровня 2.

Некоторым водителям небольшая батарея Prius Prime может показаться более слабой по сравнению с другими плагинами. Если вы упускаете шанс зарядить, вы теряете (максимум) 25 миль электрического диапазона, а с полностью разряженным аккумулятором автомобиль все еще может (согласно рейтингу EPA) сэкономить 54 мили на галлон. Это поразительно.

Многие владельцы подключаемых гибридов с относительно небольшими батареями предпочитают отказаться от хлопот и затрат на установку зарядной станции уровня 2 в своих домах.Поскольку подавляющее большинство зарядки электромобилей происходит за ночь, оставляя достаточно времени для достижения емкости с помощью розетки на 120 вольт, сокращение периодов зарядки до пары часов обычно не требуется.

Некоторые водители жалуются, что порт зарядки излишне велик, потому что он унаследован от японского варианта, который также включает в себя быстрое зарядное устройство. Это мелочь.

Пассажирское / грузовое помещение

Версия Prius Prime 2020 года — это автомобиль с пятью пассажирами, который стирает самый большой недостаток предыдущей модели, у которой был задний ряд с двумя капитанскими креслами, разделенными подлокотником.К счастью, в модели 2020 года теперь есть место для трех пассажиров сзади со скамейками. Он также добавляет два порта USB, что очень удобно для пассажиров второго ряда.

В 2020 году к большому вертикальному сенсорному экрану добавятся Apple CarPlay и Amazon Alexa. (Пользователям Android по-прежнему не повезло.) Скорость и другая информация о вождении отображается на отдельном узком горизонтальном экране над 11,6-дюймовым сенсорным экраном. Prius продолжает использовать свой фирменный рычаг переключения передач, похожий на штуковину.

У этого хэтчбека их 19.8 кубических футов грузового пространства, что больше, чем у большинства компактных седанов. Доступное пространство можно расширить за счет использования задних сидений, складывающихся в пропорции 60/40. По сравнению с обычным Prius без пробок, вы теряете около четырех кубических футов грузового пространства, чтобы освободить место для аккумулятора.

Безопасность

Toyota Prius и Prius Prime 2019 года имеют право на получение награды Top Safety Pick от Страхового института дорожной безопасности. Обе малолитражки претендуют на награду в стандартной комплектации.Ожидается, что эти обозначения, которые указывают на высшие рейтинги по всем испытаниям на безопасность, а также на хорошие показатели фар, сохранятся в 2020 году.

В 2019 году Prius предлагался с доступной системой полного привода. Это недоступно в Prime.

Список стандартного оборудования безопасности включает предупреждение перед столкновением с обнаружением пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения с помощью рулевого управления, адаптивный круиз-контроль и автоматический дальний свет. Дополнительное защитное снаряжение включает в себя контроль слепых зон, систему помощи при парковке и предупреждения о перекрестном движении сзади.

Цена

В модели 2020 года Toyota Prius Primes использует названия отделки LE, XLE и Limited, которые присутствуют в остальной линейке автопроизводителя. Toyota Prius Prime 2020 года поступит в продажу летом 2019 года по цене от 28700 долларов за базовую модель LE. Средняя цена XLE начинается с 30 600 долларов, а у топовой модели Limited рекомендованная розничная цена производителя начинается с 34 600 долларов. (Эти цифры включают сбор за место назначения в размере 930 долларов.)

Если учесть федеральную налоговую льготу в размере 4500 долларов, подключаемый модуль Prius обеспечивает 25 миль полностью электрических возможностей, потенциально занижая цену обычного Prius на пару тысяч долларов.

Тканевая обивка и подогрев передних сидений входят в стандартную комплектацию. Обновления сидений, начиная с модели XLE среднего класса, включают обивку из синтетической кожи и регулируемое в восьми направлениях сиденье водителя с электроприводом.

Ступень до среднего и высшего уровней отделки салона расширяет информационно-развлекательную систему до большего сенсорного экрана, а также добавляет вход без ключа. Комплектация Limited должна иметь аудиосистему JBL премиум-класса, рулевое колесо с подогревом, проекционный дисплей и полный набор дополнительных датчиков безопасности.

Prius Prime доступен во всех 50 штатах.

2021 Toyota Prius Prime Обзор, цены и характеристики

Обзор

Toyota Prius Prime 2021 года — единственный Prius, который вы можете получить с подключаемым гибридным силовым агрегатом, но, как и все Prius, он больше похож на космический корабль, чем на автомобиль хэтчбек. Хотя Prime примерно так же быстр и увлекателен в управлении, как запряженная лошадью повозка, он действительно может похвастаться впечатляющими показателями экономии топлива EPA и коротким, хотя и полезным, полностью электрическим приводом в 25 миль.Это не делает его лучшим выбором для дальних поездок — там бензиновый двигатель возьмет на себя работу после того, как кончится сок. Но он идеально подходит для людей, которые хотят вести особенно экологичный образ жизни, склонны ездить на короткие поездки и хотят, чтобы водитель получил все самое новое. Prius Prime 2021 года — не лучший подключаемый гибрид, но у него есть свое уникальное чутье на науку, и он извлекает выгоду из репутации Toyota за надежность.

Что нового в 2021 году?

Prius Prime 2021 получит расширенные функции активной безопасности, а также Android Auto.Обновленный список систем помощи водителю включает распознавание дорожных знаков, улучшенное обнаружение пешеходов и обнаружение велосипедов. Наконец, Wind Chill Pearl заменяет краску Blizzard Pearl White.

Ценообразование и какой купить

Каждая модель Prius Prime оснащена одной и той же подключаемой гибридной системой с запасом хода до 25 миль только на электричестве. Таким образом, ваше самое главное решение будет заключаться в том, какие стандартные функции вы хотите использовать на Prime. Даже LE начального уровня имеет набор функций активной безопасности Toyota Safety Sense-P, включая предупреждение о выезде с полосы движения с помощью рулевого управления, автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов и адаптивный круиз-контроль, а также 7.0-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы. XLE среднего уровня получил беспроводную зарядку и огромный 11,6-дюймовый экран. Top-end Limited добавляет цветной проекционный дисплей, систему помощи при парковке, контроль слепых зон и датчики дождя; это намного больше машина за не большие деньги. Тем не менее, мы бы порекомендовали XLE, поскольку он имеет большинство функций, которые вам нужны, но при этом стоит чуть больше 30 000 долларов.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Prius Prime имеет четырехцилиндровый двигатель, который работает с электродвигателем, аккумуляторной батареей и бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT), чтобы максимизировать эффективность Prime.В этом отношении он преуспевает, но в остальном скупая трансмиссия не впечатляет. Prime легко и плавно переключается между газовым и электрическим двигателем, в то время как три режима движения (Power, Normal и Eco) пытаются повлиять на восприятие ускорения. Ни один из них не даст ничего приближающегося к скорости. Его аккумулятор может заряжаться либо от стандартной бытовой розетки на 120 вольт, что занимает около 5,5 часов, либо примерно за два часа от розетки на 240 вольт. Prime в целом удобен и подходит для прогулок по городу.Однако его поездка становится нервной и резкой, когда он сталкивается с сильно испорченным тротуаром. Нажатие переключателя в положение B увеличивает рекуперативное торможение и заставляет Prime заметно замедляться, как только водитель отрывает педаль акселератора. В нормальном режиме водители не заметят регенерацию Prime, и, хотя переход от рекуперативного торможения к фрикционному торможению происходит плавно, трудно затормозить плавно или достаточно рано, чтобы оставаться в зоне Eco на индикаторе движения Prius.

Экономия топлива и реальная MPG

Все три модели Prius Prime имеют одинаковые рейтинги EPA, которые составляют 55 миль на галлон по городу и 53 шоссе для бензинового двигателя.По оценкам правительства, в сочетании с электричеством от гибридной системы она будет приносить 133 MPGe. Это делает Prime хорошим выбором для покупателей, заботящихся о топливе, но его ограниченный запас хода только на электричестве является недостатком. По рейтингу EPA 25 миль чистого электрического диапазона может быть достаточно для некоторых ежедневных поездок, но гибридный подключаемый модуль Hyundai Ioniq имеет немного больший запас хода — 29 миль. Точно так же Primes, которые мы тестировали на нашем 200-мильном маршруте с экономией топлива, не соответствовали рейтингу шоссе EPA. Однако, поскольку мы тестируем на значительно более высокой скорости (75 миль в час), чем EPA, мы были бы впечатлены любым плагином, который смог бы соответствовать его номеру EPA.В гибридном режиме Prime Plus заработал 47 миль на галлон по шоссе, а модель Premium — 49 миль на галлон. Мы также протестировали каждый из них в режиме электромобиля, где Plus заработал 116 MPGe, а Premium — 118.

Интерьер, комфорт и груз

Расположение приборной панели нетрадиционно, с коротким электронным переключателем, торчащим прямо из центра. приборной панели и цифровой приборной панели, расположенной между водителем и пассажиром на переднем сиденье, а не непосредственно перед водителем. В то время как пассажирский салон Prius Prime и стандартного гибрида Prius одинаково просторны, грузовой отсек Prime значительно меньше из-за его большей батареи.В нем меньше места для багажа, чем у стандартного Prius и некоторых его конкурентов. Внутри достаточно места для хранения вещей, но для семейных поездок вам не помешает.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Базовая модель Prius Prime LE оснащена информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном диагональю 7,0 дюйма. Модели XLE и Limited имеют 11,6-дюймовый сенсорный экран, который включает в себя интеграцию карты, которая показывает доступные зарядные станции. Обе системы имеют Apple CarPlay и Android Auto.Однако у экрана есть только несколько доступных конфигураций, а это означает, что он работает больше как двухэкранная система, в которой один экран постоянно заблокирован для навигации, чем как динамический настраиваемый планшет.

Функции безопасности и помощи водителю

Prius Prime 2021 года не тестировался Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA) и не произвел впечатления на Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS). Toyota сделала большую часть своей технической помощи водителю стандартом для всех моделей.Несмотря на щедрые стандартные предложения, мониторинг слепых зон не является обязательным, что может мотивировать покупателей на более дорогие верхние уровни отделки салона Prime. Основные функции безопасности включают:

• Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
• Стандартный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и техническое обслуживание

Гарантия Toyota соответствует планам, предлагаемым большинством его конкурентов, и даже превосходит некоторых конкурентов, включая два плановых технического обслуживания в течение первых двух лет владения.

• Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на пять лет или 60000 миль
• На компоненты гибридного автомобиля распространяется действие гарантии на 10 лет или 150000 миль
• Бесплатное обслуживание распространяется на два года или 25000 миль

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, передний привод, 4 пассажира, 4 двери хэтчбек


ЦЕНЫ ИСПЫТАНИЯ: Plus, 28 380 долларов США; Премиум, 29 685 долларов США; Advanced, 33 985 долларов (базовые цены: Plus, 27 985 долларов; Premium, 29 685 долларов; Advanced, 33 985 долларов)


ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC, 16-клапанный цикл Аткинсона 1.8-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 95 л.с., 105 фунт-фут; 2 синхронных двигателя переменного тока с постоянными магнитами; комбинированная мощность 121 л.с. Литий-ионный аккумулятор емкостью 8,8 кВтч


ТРАНСМИССИЯ: бесступенчатая автоматическая


РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 106,3 дюйма
Длина: 182,9 дюйма
Ширина: 69,3 дюйма Высота: 69,3 дюйма Высота: 57,9 дюйма
Объем пассажира: 91 куб футов
Объем груза: 20 куб футов
Снаряженная масса (Plus / Premium / Advanced): 3378/3398/3406 фунтов


C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ (Плюс / Премиум / Продвинутый):
От нуля до 60 миль в час: 10.3 / 10,5 / 10,2 сек
От нуля до 100 миль в час: 31,3 / 32,3 / 30,7 с
Начало движения, 5-60 миль / ч: 10,5 / 10,6 / 10,2 сек
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 4,7 / 5,1 / 4,7 сек
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 7,1 / 7,0 / 7,0 сек
-Миля стоя: 17,7 сек @ 79 миль / ч / 17,9 сек @ 78 миль / ч / 17,7 сек @ 79 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором):
101 миль / ч Торможение, 70-0 миль / ч: 70-0 миль / ч: 189 футов / 181 фут / 184 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,83 г / 0,83 г / 0.76 г


ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА (Plus / Premium / Advanced):
EPA в сочетании: 54 миль на галлон
Комбинированный бензин + электричество EPA: 133 MPGe
C / D наблюдалось: 50 MPGe / 51 MPGe / 51 MPGe
C / D наблюдалось вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час (гибридный режим): 47 миль на галлон / 49 миль на галлон / 47 миль на галлон
C / D наблюдаемое движение по шоссе со скоростью 75 миль в час (режим EV): 116 MPGe / 118 MPGe / 164 MPGe
C / D наблюдаемая дальность движения по шоссе: 530 миль / 550 миль / 530 миль




Дополнительные функции и характеристики

Полное руководство по зарядке Toyota Prius Prime

Toyota Prius Prime был самым продаваемым гибридным электромобилем (PHEV) в 2017 году, было продано почти 21000 автомобилей, а его запас хода на полностью электрическом двигателе составляет 25 миль, что близко к 30 милям в день, которые проезжает средний человек.Хотя у него меньше запас хода на электричестве, чем у Chevy Volt, Prius Prime более эффективен, чем Volt, если вы рассчитываете использовать комбинацию газа и электричества.

Возможность водить машину на электричестве большую часть времени, но доступ к удобству использования газа, когда это необходимо, помогла многим людям перейти на электрическую. Вот еще немного о зарядке Prime.

Почему выбирают гибридный плагин?

Подключаемые гибриды

имеют газовый двигатель и электродвигатель, поэтому они могут подключаться для зарядки аккумулятора, но также могут работать на газе только при необходимости.Если вы хотите большую часть времени ездить на электричестве, чтобы сократить выбросы и сэкономить на топливе, это вполне возможно. Если вы хотите попробовать электричество, но у вас нет доступа к зарядке дома или на работе и вы хотите совершать длительные поездки без зарядки, подключаемый гибрид может стать для вас хорошим выбором.

Как зарядить Prius Prime

С Prius Prime вы можете заряжать аккумулятор в любое время, когда припаркованы, дома или в городе, вместо того, чтобы совершать отдельную поездку для дозаправки.Заправка Prime помогает увеличить запас хода и сокращает время каждого сеанса зарядки. Для подключения требуется всего несколько секунд, а затем вы можете заниматься своим днем ​​(или ночью), пока ваш Prime получает заряд.

Зарядка Prius Prime дома

Зарядка подключаемого гибрида дома не сильно отличается от зарядки мобильного телефона или ноутбука. Просто вставьте шнур, идущий в комплекте с автомобилем, в обычную розетку, чтобы увеличить запас хода на 4 мили в час. Таким образом, зарядка Prius Prime займет около пяти с половиной часов.Если вы хотите заряжаться быстрее, чтобы вы могли совершать несколько полностью электрических поездок за день, переход на домашнее зарядное устройство 2-го уровня позволит полностью зарядить ваш Prime чуть более чем за 2 часа.

Если вы не живете в доме на одну семью, мы будем рады помочь вам зарядить электромобиль в вашей квартире или кондоминиуме. Гибрид может быть отличным выбором, если вы не можете зарядить его дома, потому что у вас будет бензобак, когда он вам понадобится. Вы все еще можете вести образ жизни электромобиля, если заряжаете на работе или на станциях 2-го уровня в городе. Проверьте приложение ChargePoint, чтобы найти места для зарядки рядом с вами.

Зарядка Prius Prime на работе и в городе

Их может быть трудно обнаружить, если вы еще не водите электромобиль, но, вероятно, есть много зарядных станций на близлежащих рабочих местах, в ресторанах, розничных магазинах и других местах, где вы проводите время. В этих местах обычно есть станции уровня 2 с универсальным разъемом, который может увеличить дальность действия вашего Prius Prime примерно на 12 миль в час.

Самое лучшее в зарядке по городу — это то, что вы можете заниматься своим днем ​​во время зарядки, а не ждать, пока ваш электромобиль заправится.Найдите места для зарядки рядом с вами в приложении ChargePoint и просто коснитесь своего телефона или используйте карту ChargePoint, которая находится в перчаточном ящике Prius Prime, чтобы начать зарядку.

Быстрая зарядка и PHEV

Как и у большинства подключаемых гибридов, у Prime нет опции быстрой зарядки. Не волнуйтесь, он вам не понадобится. Быстрая зарядка подходит для длительных поездок, и для них у вас есть бензин.

Сколько будет стоить зарядка Prius Prime?

Получите представление о том, сколько вы сэкономите, переключившись на Prius Prime с помощью нашего калькулятора.На данный момент из более чем 178000 сеансов зарядки Prius Prime на ChargePoint средняя плата составила всего 0,78 доллара за сеанс, и более 55% сеансов были бесплатными. *

Стоимость зарядки может сильно различаться между разными зарядными станциями и сетями для электромобилей. Владельцы станций ChargePoint устанавливают свои собственные сборы, и вы всегда можете проверить страницу сведений о станции в приложении для получения последней информации о ценах.

Большинство компаний предлагают зарядку бесплатно или по цене, потому что они хотят, чтобы вы пришли.

2017 Prius Primes имеют до 100 дней бесплатную зарядку до 100 долларов на любой общедоступной зарядной станции ChargePoint. Это предложение не распространяется на Prius Primes 2018 года, поэтому, если вы думаете о приобретении Prime, вы можете поспешить в местный дилерский центр.

При зарядке дома стоимость зарядки будет зависеть от того, сколько вы водите и сколько стоит электричество в вашем районе (и можете ли вы получить специальный тарифный план для зарядки электромобилей).

Я уже убедил вас в вождении (в основном) электромобиля? Не забудьте зарегистрироваться в ChargePoint, чтобы зарядить свой Prius Prime.

Скачать приложение

Toyota Prius Plug-in: ответы на ваши вопросы

На этой неделе новый и сверхэффективный гибрид Toyota Prius Plug-in представлен британским обозревателям, дорожным тестерам и автомобильным обозревателям.

На этой неделе мы привезем вам больше на мероприятие и будем сообщать об отзывах по мере их поступления, чтобы вы могли узнать все об автомобиле от независимых экспертов.

Чтобы совпасть с запуском, мы задали ваши вопросы об автомобиле , и теперь мы можем предоставить вам ответы.

Прочтите все, что вам нужно знать о подключаемом модуле Prius — и не забудьте оставить нам комментарий ниже, если на ваш вопрос еще нет ответа.

Как работает плагин Prius?
Подключаемый модуль Prius — это то, что мы называем PHEV или подключаемым гибридным электромобилем. В нем используется разработка Toyota Hybrid Synergy Drive system , которая сочетает в себе перезаряжаемую литий-ионную батарею с 1,8-литровым бензиновым двигателем для обеспечения плавного, изысканного и сверхэффективного вождения и невероятной экономичности.

Литий-ионный аккумулятор означает, что он может проехать около 15,5 миль исключительно на электроэнергии, что означает низкие эксплуатационные расходы и нулевые выбросы.

Каков диапазон подключаемого модуля Prius?
Запас хода только на электричестве Prius Plug-in составляет примерно 15,5 миль, что позволяет совершать обычные поездки с нулевым выбросом выхлопных газов. Благодаря бензиновому двигателю гибридной трансмиссии Prius Plug-in в равной степени способен совершать дальние поездки.

Когда автомобиль достигает предела своего запаса хода для электромобиля, он автоматически переходит в полностью гибридный режим с включением бензинового двигателя.Это означает, что нет никакого беспокойства по поводу того, сможет ли автомобиль добраться до места назначения, не исчерпав мощность — «беспокойство о запасе хода», которое обычно ассоциируется с полностью электрическими транспортными средствами.

Сколько стоит плагин Toyota Prius?
Цены на подключаемый модуль Toyota Prius начинаются с 32 895 фунтов стерлингов в дороге, но они падают до 27 895 фунтов стерлингов с учетом правительственного гранта в размере 5000 фунтов стерлингов, доступного на покупку новых подключаемых автомобилей, предоставляемого через Управление по низким выбросам Автомобиль (OLEV).

Каков показатель выбросов CO2 плагина Prius?
Подключаемый модуль Prius достигает нового низкого уровня в своем классе с официальными выбросами CO2 в 49 г / км, что намного ниже порогового значения в 100 г / км для британского дорожного налога (VED) .

Каковы показатели расхода топлива плагина Prius?
Официальные комбинированные показатели миль на галлон составляют 78,5 миль на галлон в режиме HV (гибридный автомобиль). Когда вы едете только в режиме электромобиля, Prius Plug-in не расходует топлива.Однако официальные цифры были рассчитаны для режима электромобиля с использованием стандартного цикла тестирования, который берет среднее значение для одного запуска с полностью заряженной батареей и второго запуска с разряженной батареей.

Нужно ли заряжать подключаемый модуль Prius?
Не обязательно. Если аккумулятор Prius Plug-in не заряжен, он просто работает как «стандартный» гибридный автомобиль Toyota, используя двигатель и / или электродвигатель в зависимости от условий движения и уровня заряда аккумулятора.

Тем не менее, зарядка аккумулятора обеспечивает высочайший уровень эффективности и отсутствие вредных выбросов в атмосферу, особенно в условиях остановки и запуска двигателя или на низкой скорости, поэтому мы рекомендуем регулярную зарядку.

Что происходит, когда батарея электромобиля в подключаемом модуле Prius разряжается?
Автомобиль автоматически переключается в режим HV (гибридный автомобиль) и работает как стандартный гибрид Toyota, как и обычный Prius.

[youtube width = ”580 ″ height =” 400 ″] https://www.youtube.com/watch?v=hVe_-bps7hw [/ youtube] Что мне нужно для зарядки подключаемого модуля Toyota Prius?
Подключаемый модуль Prius поставляется со специальным кабелем для зарядки, который проходит под полом багажника. Он подключается к стандартной домашней розетке, но мы рекомендуем установить изолированную точку зарядки для защиты от перегрузки домашней системы.Компания «Бритиш Газ», рекомендованная Toyota поставщиком точек зарядки электромобилей, предоставит нашим клиентам бесплатное обследование. British Gas заявляет, что может поставить точку зарядки всего за 375– фунтов стерлингов, дополнительную информацию можно найти на веб-сайте Toyota . Покупатели не обязаны использовать British Gas.

Сколько времени нужно, чтобы полностью зарядить плагин Prius?
Около 1,5 часов при использовании стандартного источника питания 240 В.

Каков срок гарантии на аккумулятор электромобиля?
Гарантия на аккумулятор EV составляет восемь лет.На подключаемый модуль Prius распространяется стандартная пятилетняя гарантия Toyota.

Каков срок службы батареи плагина Prius?
Литий-ионный аккумулятор рассчитан на весь срок службы автомобиля.

Насколько тяжелее аккумуляторная батарея обычного Prius?
Литий-ионный аккумулятор в подключаемом модуле Prius весит 80 кг, никель-металлогидридный аккумулятор Prius весит 42 кг.

Отнимает ли аккумулятор электромобиля место в салоне или в багажном отделении?
Объем багажного отделения над полом у Prius Plug-in всего на 2 литра меньше, чем у Prius — 443 литра (по сравнению с 446 литрами у Prius).Под полом места меньше — 40,5 л против 48 л. Общий грузовой объем увеличивается до 1120 литров при сложении задних сидений.

Эти значения получены методом VDA.

Каков объем топливного бака плагина Prius?
45 л.

Какое время разгоняется до 100 км / ч плагина Toyota Prius?
Время разгона до 100 км / ч составляет 11,4 секунды. Максимальная скорость 112 миль в час.

Чем отличается Prius Plug-in от Prius с точки зрения производительности?
Максимальные скорости двух автомобилей одинаковы — 112 миль в час.Prius разгоняется до 100 км / ч за 10,4 секунды, что на одну секунду быстрее, чем Prius Plug-in.

Есть ли у Prius Plug-in запасное колесо?
Подключаемый модуль Prius поставляется с комплектом для ремонта шин для снижения веса.

Доступно ли цифровое радио DAB в подключаемом модуле Prius?
Цифровое радио DAB доступно в качестве опции, устанавливаемой дилером.

Есть ли у плагина Prius адаптивный круиз-контроль?
Подключаемый модуль Prius в стандартной комплектации имеет круиз-контроль.Адаптивный круиз-контроль недоступен.

Могу ли я предварительно нагреть внутреннюю часть подключаемого модуля Prius перед его использованием?
Предварительный нагрев недоступен в подключаемом модуле Prius. Это связано с тем, что кондиционер автомобиля согласован со стандартными обогревателями передних сидений. Это позволяет системе быстрее и эффективнее достигать комфортной температуры для водителя и пассажира, дополнительно повышая эффективность.

Когда Prius Plug-in поступит в продажу?
Подключаемый модуль Toyota Prius прибывает в автосалоны Великобритании (июль 2012 г.).

Как я могу заказать тест-драйв?
Вы можете заказать тест-драйв в подключаемом модуле Toyota Prius на сайте Toyota UK .

Как я могу прочитать брошюру о подключаемом модуле Toyota Prius?
Вы можете прочитать электронную брошюру или заказать бумажную брошюру на веб-сайте Toyota или узнать больше об автомобиле здесь .

Можете ли вы подключить свой Prius?

Уважаемый EarthTalk! Я понимаю, что Toyota планирует продать подключаемый модуль Prius, который значительно повысит и без того впечатляющую топливную экономичность автомобиля.Смогу ли я переделать свой старый Prius (2006 г.) в подключаемый гибридный автомобиль?
— Альберт Д. Рич, Камуэла, HI

Toyota готовит ограниченный тираж подключаемого модуля Prius, который может составлять в среднем 100 миль на галлон, для использования в правительственных и коммерческих автопарках, начиная с 2009 года. Toyota будет следить за тем, как эти автомобили будут оснащены высокоэффективными литий-ионными батареями, которые не работают. еще не полностью протестирован, пригоден для повседневного использования.

По сути, подключаемая версия Prius меняет роли двух двигателей под капотом.Обычный Prius больше полагается на свой бензиновый двигатель, переключаясь на (или объединяя) использование электродвигателя в медленном потоке, для поддержания крейсерской скорости, а также на холостом ходу или при движении задним ходом. Автомобиль не нужно подключать к сети, потому что его аккумулятор остается заряженным за счет бензинового двигателя, движения колес и тормозов. Подключаемый модуль в основном будет использовать свой электродвигатель, позволяя пассажирам ежедневно ездить на работу и с работы полностью на электрическом заряде, экономя бензиновый двигатель для длительных поездок, которые превышают расстояние, на которое автомобиль может проехать только на электричестве.

Toyota еще не объявила о том, когда потребители смогут купить подключаемый модуль; Это во многом зависит от результатов полевых испытаний автопарковой версии. Но владельцам нынешней или прошлой модели не нужно ждать. Те, у кого есть навыки автомобильной механики, могут сами преобразовать свои Prius в плагины.

«Преобразование — это простой проект DIY [сделай сам], который можно выполнить примерно за 4000 долларов, если вы решите использовать герметичные свинцово-кислотные батареи», — говорит Джим Филиппи из Хьюстона, который преобразовал свой Prius в прошлом году, используя инструкции он скачал бесплатно с сайта PriusPlus Ассоциации электромехаников.org. Филиппы рекомендует домашним мастерам проконсультироваться с Google RechargeIT.org за полезной справочной информацией.

Для тех, кто менее склонен к DIY, несколько компаний теперь продают готовые комплекты (у некоторых также есть комплекты для переделки гибридных внедорожников Ford Escape). Компания Hymotion из Онтарио продает комплекты подключаемых модулей для Prius 2004-2008 гг. По цене около 10 000 долларов через нанятых по контракту дистрибьюторов / установщиков в Сан-Франциско, Сиэтле и других местах. Другие поставщики включают Plug-In Conversions Corp., Plug-In Supply, EDrive Systems, Energy Control Systems Engineering Inc.и OEMtek. Все они обычно работают с избранными специализированными гаражами.

Одно из возможных беспокойств по поводу переоборудования заключается в том, будет ли Toyota соблюдать гарантию, которая шла с оригинальным автомобилем. California Cars Initiative (CCI), которая преобразовала несколько гибридов в плагины для исследовательских и демонстрационных целей (извините, они не для продажи), заявляет, что автопроизводителю необходимо прояснить этот вопрос, поскольку у гибридных автомобилей обычно четыре или пять отдельные гарантии. CCI заявляет, что существует правовой прецедент, согласно которому модификации не могут полностью аннулировать гарантии — только те детали, на которые повлияла модернизация.

Если вы хотите переоборудовать, имейте в виду, что такой шаг не связан с экономией средств, поскольку для экономии топлива потребуется некоторое время, чтобы оправдать первоначальные затраты даже на самодельный ремонт. Большинство людей, заинтересованных в таком преобразовании, делают это ради окружающей среды, а не ради своих кошельков.

КОНТАКТЫ : PriusPlus, www.priusplus.org; Plug-In Conversions Corp., www.pluginconversions.com; Plug-In Supply, www.pluginsupply.com; EDrive Systems, www.edrivesystems.com; Разработка систем управления энергопотреблением, www.energycs.com; OEMtek, www.oemtek.com; CCI, www.calcars.org.

EarthTalk выпускается E / The Environmental Magazine. ВОПРОС ПО ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЕ? Отправьте его по адресу: EarthTalk , c / o E / The Environmental Magazine , P.

No related posts.