На Ленинградском шоссе образовалась многокилометровая пробка :: Общество :: РБК
На Ленинградском шоссе в сторону Москвы образовалась многокилометровая пробка, следует из данных сервиса «Яндекс.Пробки». Движение затруднено на дороге от Зеленограда к Химкам.
Длина участка составляет примерно 19 км. Путь на автомобиле по нему займет, по расчетам сервиса, 2 часа 19 минут. При этом без пробок это расстояние преодолевается за 21 минуту.
Движение затруднено и на внешней стороне МКАД от Капотни до Реутова. Преодолеть 11 км на автомобиле можно лишь за 55 минут (без пробок — 8 минут).
Как сообщало агентство «Москва» со ссылкой на «Яндекс.Пробки», пробка длиной 26 км ранее образовалась и на участке МКАД от Капотни до поселка Мосрентген. В ней можно было простоять 1 час 21 минуту — на час дольше, чем обычно. Однако сейчас, по данным портала, движение на этом участке стало менее напряженным.
Дождь осложнил движение на дорогах Москвы на 1 балл, сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу «Яндекс.Пробки». «До сих пор крупные пробки на въезд в Москву. Сейчас наблюдается самая длинная пробка для данного времени суток за всю последнюю неделю. Ленинградское шоссе, от Елино до Международного шоссе. Длина пробки – 11,1 км», — сообщили в сервисе. К 18 часам, прогнозируют в «Яндексе», пробки увеличатся с нынешних 4 баллов до 6.
Вечная пробка останется в прошлом
Еще одна вечная пробка в Подмосковье скоро уйдет в прошлое. Несмотря на пандемию, на трассе М-10 достраивают развязку, которая облегчит жизнь москвичам и жителям области.
Многотонный грейдер должен двигаться буквально по ниточке – глубина и ширина насыпи выверена до миллиметра, здесь пройдет один из съездов будущей транспортной развязки на пересечении трассы М-10 «Россия» и дороги «Ложки — Поварово — Пятница». Это одно из самых проблемных мест Ленинградского шоссе. Там дальше пересечение со строящимся участком ЦКАД, а там поворот на индустриальный парк «Есипово». Из-за этого здесь постоянные пробки, в которых стоят как большегрузные фуры, так и легковые автомобили. Ситуация изменится уже этим летом.
В часы пик, когда с работы едут сотрудники индустриальной зоны, здесь можно стоять, вообще не двигаясь. Руководитель проекта Эдуард Хабибуллин уверенно говорит: «После строительства мы ликвидируем вот эту пробочку, и будет намного проще доехать и в населенные пункты, и в индустриальный парк».
Трехполосный путепровод через Ленинградское шоссе уже готов, осталось досыпать грунт, уложить асфальт, установить шумозащитные экраны и фонари.
«По плану, сдача развязки ожидается в августе. Ею будет пользоваться, во-первых, весь индустриальный парк: въезжать, выезжать, траки, легковой транспорт, рабочие, все будут пользоваться развязкой. Во-вторых, Ленинградка, которая сегодня под нами проходит, тоже будет иметь возможность мобильно разворачиваться в обе стороны», — поясняет перспективы губернатор Подмосковья Андрей Воробьев.
Индустриальный парк «Есипово» совсем рядом, именно там расположен единственный в России автозавод «Mercedes», здесь же дистрибьюторский центр шведской IKEA. Вот-вот начнется строительство завода JCB – британского производителя тяжелой строительной техники, а затем и крупного фармацевтического производства. И каждого инвестора поддерживает область.
«Мы подводим инфраструктуру, готовим площадку. Кому-то передаем землю по номинальной стоимости, ну, по сути, бесплатно.
Сопровождаем всю строительную часть. Инвестору не нужно беспокоиться по поводу согласования документов. Все это происходит в электронном виде. Таким образом строятся заводы, фабрики. И задача, чтобы там работали жители Подмосковья», — продолжает Воробьев.
Комплектовщик разговаривает с роботом – автоматическая система указывает ему, что и с какой полки нужно взять. Так выглядит современный склад: везде электроника, бесшумно снуют электромашины, десятки тонн продукции, которую вот-вот отправят по магазинам. Водитель электроштабелера Дмитрий Сидоров – один из тысячи жителей Подмосковья, получивших работу на этом гигантском транспортно-логистическом комплексе в Солнечногорском районе. «Со мной тут работают коллеги из Клина, Солнечногорска, Поварова, Лобни, Дмитрова – нас всех корпоративный транспорт привозит к девяти утра», — рассказывает он.
Таких комплексов в области уже почти 30. В следующем году еще один откроют в Электростали, а в мае известный онлайн-ритейлер начинает строительство гигантского распределительного центра неподалеку от Подольска.
«Область заинтересована, чтобы создавались и такие рабочие места. У нас строится большое количество перерабатывающих компаний. В пищевой промышленности, строительные компании, которые делают различные компоненты. Задача — и дальше создавать рабочие места, чтобы работа была там, где живешь», — перечисляет перспективные задачи Подмосковья губернатор.
На уже действующих заводах области сейчас идет массовая вакцинация сотрудников. В поликлинику идти не нужно, врачи сами приедут и все сделают. В самих поликлиниках тоже каждый день делают прививки сотням жителей Подмосковья. Это единственный способ избежать ограничений на предстоящие майские праздники. «Мы все-таки надеемся избежать ограничений. Уже всем наша вакцина доказала, что она самая эффективная, безопасная. И когда ты привит, ты можешь жить свободной жизнью, а и в этом наша задача сейчас. Мы активно пропагандируем вакцинацию, так как считаем, что это единственно правильный путь», — уверен Андрей Воробьев.
Для удобства жителей в регионе заработал еще один способ записи на прививку – по телефонному номеру 122.
Московские водители из-за снегопада ночевали в пробке
«Смотрю «Яндекс. Пробки», половина МКАД красная. 2.30 ночи», — пишет другой пользователь в Twitter.
Усугубляли транспортную ситуацию мелкие ДТП, число которых выросло почти на 20%.
«Через каждые 10 метров авария. Дорога, как в заснеженных горах», «Сегодня, похоже, МКАД наконец, замкнется», — пишут пользователи.
Выпала треть сезонный нормы
В Москве с начала зимнего сезона — с конца октября — выпала уже треть сезонной нормы по свежевыпавшему снегу — снегу, который надо убирать и вывозить, рассказала представитель Метеобюро Москвы и Московской области.
«Есть такое понятие — свежевыпавший снег, он важен для дорожников, потому что его убирают, его надо вывозить. Это не тот снег, который лежит, а тот, который надо вывозить. Количество свежевыпавшего снега на данный момент достигло трети сезонной нормы — с октября по апрель», — сказала представитель Метеобюро Москвы и Московской области.
Коммунальщики убирают снег в круглосуточном режиме
«Около 40 сантиметров снега выпало за 1,5 суток. Местами снежный покров достигает 35-37 сантиметров. Коммунальные службы продолжают работать в непрерывном режиме», — сказал заместитель мэра по вопросам ЖКХ и благоустройства Петр Бирюков.
По его словам, задействовано около 12 тысяч единиц техники. «Сегодня вывезено порядка 300 тысяч кубометров снега. Работы продолжаются в круглосуточном режиме», — отметил заммэра.
Он уточнил, что особое внимание уделяется уборке улично-дорожной сети, но сейчас усиленно осуществляется уборка дворовых территорий.
Прогноз погоды
Синоптики сообщили, что в пятницу сохранится сложная погодная ситуация: будут осадки в виде дождя и мокрого снега, гололед, гололедица на дорогах, местами туман. Ледяной дождь будет идти ориентировочно до середины дня. Затем температура в столице начнет повышаться до слабоположительных отметок, а к 15.00 достигнет нуля — двух градусов тепла при порывистом ветре 15-20 метров в секунду.
Вечером в пятницу осадки пойдут на убыль, температура повысится до плюс 2-4 градусов. На этом снежный шторм, бушевавший двое суток, принесший более половины месячной нормы осадков и более 20 сантиметров снежного покрова, исчерпает себя, отмечают метеорологи.
Фотолента: Москва после сильного снегопада >>
Почему стоит Ленинградка? — блог о транспорте и жизни — LiveJournal
Многократно в комментариях в блоге мне задавался вопрос: если Ленинградку реконструировали, то почему она все равно стоит в пробках? Давайте разберемся, почему.
Прежде всего разберемся с терминами. Обычно «Ленинградкой» называют Ленинградский проспект и Ленинградское шоссе. А с транспортной точки зрения, эта магистраль в себя должна включать еще и Волоколамское шоссе: в расчете на поток и с нее, и на нее, и делались эти самые 8-9 полос от Белорусской до Сокола, которые все так критикуют. Кстати, критикуют небезосновательно, так как с количеством полос явно перебрали.
Самый важный момент — реконструкцию Ленинградки так и не довели до конца. Алабяно-Балтийский (АБ) тоннель ведь так и не открыли (обещают в этом году).
Волоколамку тоже так и не реконструировали (это собираются делать лишь сейчас). Более того, у нее и отобрали одну полосу (из трех в каждую сторону) для общественного транспорта. Этого, разумеется, не планировалось при проекте реконструкции. Неудивительно, что на Волоколамке пробки в центр наблюдаются даже вечером!
вечерняя пробка на Волоколамке в центр
Аналогичная ситуация наблюдается при движении из центра. Хвост пробки на Волоколамке вылезает и на Ленинградский проспект. Все это происходит из-за введения выделенной полосы. Может быть кто-то думает, что пользователи общественного транспорта не страдают наравне с автомобилистами? Ничего подобного. Выделенная полоса начинает работать только после путепровода над малым кольцом железной дороги. А перед мостом аж 7 полос сливаются в 2. Внимательный читатель заметит в этой пробке несколько автобусов и рога от троллейбуса.
практически постоянная пробка на съезде с Ленинградки на Волоколамку в область
В результате, пассажиры общественного транспорта, ради того чтобы быстро поехать по выделенной полосе на Волоколамке, теряют в заторе по 20-30 минут, что полностью сводит на нет весь выигрыш.
Следующий момент — низкая связанность улично-дорожной сети, а точнее ее полное отсутствие. Есть только один способ попасть с одной стороны Ленинградки на другую на всем ее протяжении от МКАДа до третьего транспортного кольца — это развязка на Соколе. Тот самый АБ-тоннель, который до сих пор не действует. В результате, с какой бы стороны вы не пересекали Ленинградку, вы встанете в районе Сокола-Войковской!
Собственно, это и есть то самое узкое место, которое держит Ленингдарку. Даже вечером часто можно встать в пробку по направлению к центру, которая куда-то рассасывается сразу после Войковской.
Ежедневная утренняя пробка на Ленинградке. Обратите внимание, что в сторону области тоже есть затор, как раз в тех местах, о которых я говорил! И никакого столпотворения у Белорусской.
Отсутствие связи под Ленинградкой приводит к большому потоку машин на ул. Космонавта Волкова. Очень малый радиус поворотов под мост приводит к постоянному торможению правой полосы, хвосту на ней, и, следовательно, попытке повернуть направо со второй полосы. В итоге из 4 едут фактически 2 полосы. Сейчас подумывают о том, чтобы проезды под мостом сделать односторонними, примерно так:
Но я не очень большой сторонник таких широких и односторонних проездов, в перспективе — это только ухудшает движение, особенно для общественного транспорта.
Горлышко у Белорусского вокзала на Ленинградке не такое уж и страшное (по сравнению с ситуацией на том же Соколе). А с развитием зоны платной парковки, желающих поехать в центр города на машине будет еще меньше, машины не будут стоять в 3 ряда и такое фото будет привычной картиной:
Ленинградка перед Белорусской.
Еще одна причина возникновения заторов на Ленингдадке находится за МКАДом. Однако хвост от пробки в Химках может растягиваться аж до Водного стадиона.
Тут я могу вас порадовать скорым вводом в эксплуатацию химкинского участка платной дороги Москва-Питер, на которую уйдет приличная часть трафика со МКАДа, что заметно сократит пробки уже на Ленинградке.
Конечно, это не отменяет минусов существующей Ленинградки, где явно переборщили с количеством и шириной полос, в результате чего вынуждены были строить не подземные переходы, а ужасные надземные. А также многие другие недостатки, но, совершенно точно можно сказать, что Ленинградка едет гораздо быстрее, чем лет 7 назад. А окончательные результаты увидим совсем скоро, после ввода оставшихся элементов.
Пост написан совместно с crusandr.
Дачники и пробки — Good things — LiveJournal
Жуть! Вчера, заигравшись в Рамми, уехали с дачи позже обычного и попали… даже не знаю, как это назвать, — настоящий ад! 50 км пробки на подъезде к Москве. Добирались 6,5-7 часов. Из них на пробку ушло 5.5. Ленинградка и Дмитровка. Обычно у нас на дорогу уходит около 2 часов.
А за 8-9 часов можно доехать до Питера. За свою жизнь я такого не помню. Если только не считать московских пробок, когда замыкались кольца (машины просто стояли, без какого-либо движения, и люди бросали их до следующего дня и добирались до дома на метро).И часто такое бывает??? Обычно мы уезжаем с дачи пораньше, чтобы не застать самого пика – слава богу, дача не своя, родительская (еще раз убеждаюсь, что в нынешнее время иметь дачу – только один сплошной геморрой и есть большие сомнения, что оно того стоит), поэтому несколько иной подход, а была бы своя – и так все время мучиться? Больше разбитым себя чувствуешь в понедельник, чем отдохнувшим. А понедельник день тяжелый….
А как вспомнишь этих умников, которые едут по обочине! Вообще, нет слов. Так и хочется залепить каким-нибудь мусором стекла или что-нибудь остренькое бросить под колеса. Из-за них еще лишних полчаса в пробке. А ДПС у нас нет. И никому нет дела.
PS Забыла добавить: когда увидели, что творится на Дмитровском шоссе, решили через Шереметьево выехать на Ленинградку и совершенно забыли, что по пути на дачу видели, что съезд с Международного шоссе закрыт.
Так вот… тем, кто еще не в курсе…
С 26 июня движение по Ленинградскому шоссе на участке между Международным и Машкинским шоссе ограничено по причине ремонта путепровода через Октябрьскую железную дорогу.В столичном ГУВД пока не могут назвать даже приблизительные сроки, когда будет снято ограничение. До этого времени ГИБДД просит водителей выбирать маршруты объезда. В качестве альтернативы предлагается использовать Новосходненское, Дмитровское и Пятницкое шоссе.
Введен запрет на движение грузового автотранспорта на данном участке, а для легковых автомобилей проезжая часть сужена до одной полосы в каждом направлении. ГИБДД рекомендует автомобилистам выбирать маршруты объезда. В свою очередь, «Аэрофлот» просит пассажиров прибывать в «Шереметьево» заблаговременно. В сообщении компании говорится, что из-за ограничения движения время в пути сильно увеличено.
:))) Радостно: благо рукколы привезла и много всякой зелени для окрошки – хоть это как-то подбодрило.
Карта пробок москвы
Дорожные пробки Москвы сейчас и с прогнозом
Не тратьте время на простой в пробке — используйте онлайн карту дорожных пробок в Москве и Московской области бесплатно! Прямо сейчас карта с пробками Москвы поможет отслеживать дорожную обстановку города. Состояние и скорость движения автомобильного потока на Московском МКАДе в режиме онлайн на внутренней и внешней стороне. Скорость движения автомобильной пробки на Ярославском и Киевском шоссе. Заранее просмотрев, где в данный момент пробки на дорогах города можно проложить маршрут минуя заторы. На карте: степень загруженности автодорог в баллах и цвете; скорость движения автомобильного потока в пробках в километрах в час; места аварий (ДТП) и дорожных заторов; места проведения ремонтных работ; изображения с дорожных камер Москвы. Во всем этом вам поможет онлайн карта с пробками на дорогах Москвы.
Пробки на дорогах
Сейчас пробки в Москве носят ужасающий характер. На Яндекс картах в режиме онлайн зачастую можно наблюдать красные дороги из-за московских пробок не только в пределах дорог МКАДа.
Но и отслеживать повышенную загруженность дорог в подмосковье, практически на всей территории московской области. Заранее посмотрев на карту с дорожной обстановкой города можно сэкономить время пути и топливо. Чаще всего и возможно даже сегодня, пробки образуются в направления от Москвы по трассам до Владимира, Нижнего Новгорода и Санкт-петербурга. Заранее рекомендуем узнавать, есть ли пробки до Калуги, Твери, Тулы, Сергиева Посада, Зеленограда, Солнечногорска, Чебоксар, Ростова-на-Дону, Владимира, Рязани, Клина, Иваново, Коломны, Лакинска и Дмитрова.
Самые загруженные направления сейчас
Особой загруженностью славиться трасса М7 до Владимира, в простонародье называемая Ленинградка. Часто затруднено движение в аэропорты Шереметьево, Внуково и Домодедово. Зачастую движение затруднено по кольцевой автодороге, по улице Энтузиастов, кутузовскому проспекту. Заторы на дорогах встречаются практически на всех шоссе: Ярославском, Киевском, Ленинградском, Новорязанском, Калужском, Варшавском, Дмитровском, Каширском, Щелковском, Звенигородском, Пятницком.
Пробки встречаются и в городах Московской области, таких как: Химки, Лакинске, Балашихе, Фрязино, Чехове, Одинцово, Щелково, Ногинске и Подольске.
Смотрите прямо сейчас на карте пробок какая дорожная ситуация по пути следования вашего маршрута. Посмотрев на карту можно выяснить, что происходит на дорогах в центре города, почему на дороге образовался затор, узнать что твориться на выезде и подъезде к Москве. Карта Москвы покажет препятствия и их причины, которые могут встретиться прямо по пути.
Исследования Яндекса — Автомобильные пробки в Москве
Внутри Садового кольца средняя скорость движения выросла примерно на 4% в утренний и на 5% в вечерний час пик — очевидно, благодаря введению платных парковок1. В зоне ТТК ситуация почти не изменилась. Самые сильные улучшения — почти на 9% утром и 3% вечером — произошли в зоне между ТТК и МКАД, что может быть связано с активным дорожным строительством. Например, были построены развязка на пересечении МКАД с Волгоградским проспектом, эстакады на Профсоюзной улице, Можайском и Варшавском шоссе — в результате время движения на соответствующих участках дорог заметно сократилось.
Серьезные ухудшения также часто связаны с дорожными работами. Например, скорость движения резко упала на ТТК между Кутузовским и Ленинским проспектами — там, где было сужение дороги из-за ремонта. На некоторых участках МКАД стало больше пробок из-за реконструкции развязок: например, с Ленинским и Мичуринским проспектами, Можайским и Каширским шоссе, Библиотечным проездом (Бусиновская развязка).
Если говорить о крупных трассах в целом, то ситуация заметнее всего улучшилась на шоссе Энтузиастов, Профсоюзной улице и Рязанском проспекте: время проезда по этим магистралям снизилось более чем на 10%. На МКАД средняя скорость движения выросла почти на 9%, на ТТК и Садовом — на 5-6%.
Заметные ухудшения были зафиксированы на магистралях Новый Арбат – Кутузовский проспект – Рублевское шоссе и Баррикадная – Звенигородское шоссе – проспект Маршала Жукова, где средняя скорость в часы пик упала на 10%. В первом случае виноваты дорожные работы на Кутузовском проспекте. А на Краснопресненском проспекте, вероятно, увеличился поток за счет автомобилистов, которые раньше добирались до центра по другим магистралям.
- Вечерний час пик в Москве тяжелее, чем утренний исключительно из-за роста загруженности в центре.
- Меньше всего пробок и затруднений в Москве бывает по понедельникам, а больше всего — по четвергам.
- В утренний час пик в центр хуже всего едут шоссе Энтузиастов, Волгоградский проспект и магистраль Ярославское шоссе – проспект Мира. Вечером сложнее всего ситуация на трассе Новый Арбат – Кутузовский проспект – Можайское шоссе. И утром в центр, и вечером из центра лучше всего едет магистраль Баррикадная – Звенигородское шоссе – проспект Маршала Жукова.
- На ТТК и МКАД обе стороны загружены примерно одинаково, а у Садового кольца внешняя сторона едет намного хуже, чем внутренняя.
- За год, прошедший с осени 2013, дорожная ситуация в Москве немного улучшилась: время проезда по столичным улицам в часы пик сократилось в среднем на 5%. Это первый раз как минимум с 2010 года, когда мы увидели положительные изменения на московских дорогах. Раньше загруженность только росла.
- Внутри Садового кольца загруженность снизилась примерно на 4% в утренний и на 5% в вечерний час пик — благодаря введению платных парковок. В зоне ТТК ситуация почти не изменилась. Самые сильные улучшения — почти на 9% утром и 3% вечером — произошли в зоне между ТТК и МКАД, это связано в первую очередь с активным дорожным строительством.
- Среди крупных трасс ситуация сильнее всего улучшилась на шоссе Энтузиастов, Профсоюзной улице и Рязанском проспекте: время проезда по этим магистралям снизилось более чем на 10%. На МКАД средняя скорость движения выросла почти на 9%, на ТТК и Садовом — на 5-6%.
- Заметные ухудшения были зафиксированы на магистралях Новый Арбат – Кутузовский проспект – Рублевское шоссе и Баррикадная – Звенигородское шоссе – проспект Маршала Жукова, где средняя скорость в часы пик упала на 10%.
Исследования Яндекса — Пробки в Москве: 2013–2017
В последние годы в Москве произошло много изменений. Ввели платную парковку, реконструировали многие улицы, сделали велосипедные дорожки, расширили тротуары, построили новые трассы.
Конечно, всё это повлияло на движение. Мы изучили дорожную ситуацию в Москве и проследили, как она изменялась в течение пяти лет.
Для оценки загруженности города мы взяли все основные магистрали, улицы, соединяющие разные районы, и важные участки улиц внутри районов — всего 1240 километров. Рассчитали время проезда по ним для каждого часа каждого дня. Степень загруженности оценивали по замедлению проезда: насколько медленнее машины проезжают отрезок улицы по сравнению с эталонным временем — тем, за которое можно проехать по тому же пути ночью, когда дороги свободны.
Загруженность измеряется в баллах. С течением времени методы подсчёта данных о движении машин меняются — например, алгоритмы учатся лучше отсеивать пешеходов или машины на выделенных полосах — и шкала баллов также меняется. Так что баллы разных лет нельзя сравнивать друг с другом напрямую. Мы использовали одну шкалу — ту, которая действует на Яндекс.Пробках сейчас, в ноябре 2017 года. Поэтому баллы в исследовании могут отличаться от тех, которые были на сервисе в прошлые годы.
Москва очень большая, и дорожная ситуация в ней неоднородна. Поэтому оценки загруженности города в целом недостаточно. Мы разделили город на три зоны — внутри Садового кольца, между Садовым и ТТК, между ТТК и МКАД — и измерили загруженность в каждой зоне. Также посмотрели, как изменилось движение на самих кольцах и главных радиальных магистралях.
Основные выводы сделали по данным за сентябрь и октябрь разных лет, с 2013 до 2017. Первые осенние месяцы хорошо показывают состояние дорожной системы — с одной стороны, уже закончился период отпусков, с другой — ещё не начались морозы и снегопады. Осень 2013 года по загруженности примерно соответствует осени 2012, поэтому период исследования ограничили пятью годами.
Как мы оцениваем загруженность улицСейчас все, к сожалению, так или иначе представляют себе, что значит «пробка на дороге». Однако для того чтобы измерять загруженность улиц, нужно точно определить, что это такое. В наших исследованиях степень загруженности зависит от скорости, с которой едут машины.
Мы сравниваем время, за которое они проезжают тот или иной отрезок пути, с эталонным. Чем больше разница, тем хуже дорожная ситуация. Читать описание методаЭтой осенью затруднения на дорогах Москвы возникают уже около семи утра — в это время вполне можно встать в пробке на шоссе Энтузиастов или Волгоградском проспекте. Загруженность некоторых улиц остаётся высокой до восьми-девяти часов вечера.
Утренний час пик обычно длится примерно два часа — с 8 до 10. Вечерний час пик — с 17 до 20 часов — длиннее и тяжелее утреннего. По утрам пробки образуются в первую очередь между Третьим транспортным кольцом и МКАД. Внутри ТТК в это время относительно свободно, однако с каждым часом там скапливается всё больше машин. В конце рабочего дня, когда все одновременно пытаются выехать, становится ещё хуже — центр практически полностью встаёт.
Меньше всего пробок обычно бывает по понедельникам, а самый тяжёлый день — четверг. В субботу нет выраженных часов пик, но в середине дня пробок может быть даже больше, чем по понедельникам.
В воскресенье дороги свободнее, чем в другие дни недели. Только поздно вечером, после 20 часов, пробок больше, чем в то же время субботы.
Общая загруженность города сильнее всего зависит от зоны между ТТК и МКАД — она самая большая и включает длинные отрезки крупных магистралей. Ситуация в этой зоне и, соответственно, в целом в Москве по сравнению с прошлым годом изменилась не очень сильно: утром стало лучше, днём и вечером — немного хуже. Средняя скорость движения в городе в сентябре–октябре в утренний час пик (с 8 до 10 часов) была на 4% выше, чем год назад. В середине дня (14—15 часов) — на 3-4% ниже, в вечерний час пик (с 17 до 20) — примерно такая же.
По сравнению с 2013 годом пробок стало меньше в течение всего дня, кроме 6—7 часов утра. В утренний час пик средняя скорость на московских улицах выросла на 14%, в вечерний — на 9%.
В центральных зонах картина совершенно другая. Внутри Садового кольца пробок стало заметно больше. За год скорость движения упала здесь на 16% утром и на 8% вечером, а за три года (с 2014) — на 24% и 7% соответственно.
До этого загруженность в центре снижалась — в том числе из-за постепенного расширения зоны платной парковки.
На дорогах между ТТК и Садовым также видны ухудшения с прошлого года — в среднем на 6% с шести до одиннадцати вечера. По сравнению с 2013 ситуация в вечерний час пик, с 17 до 20 часов, пока существенно лучше — средняя скорость на 20% больше. Зато после утреннего часа пик, с 10 до 13, ездить стало сложнее — скорость снизилась в среднем на 4%.
Таким образом, ситуация на окраинах и в Москве в целом осенью 2017 по сравнению с прошлым годом изменилась незначительно и остаётся гораздо лучше, чем в 2013 году. Однако загруженность в центре города выросла существенно — сейчас ситуация внутри Садового кольца самая плохая за пять лет. Загруженность улиц между Садовым и Третьим кольцом также выросла — сейчас здесь в любое время пробок больше, чем в прошлом году, а утром и в первой половине дня даже больше, чем в 2013-м.
Среди московских кольцевых трасс наилучшая ситуация на МКАДе: средняя скорость движения по утрам — около 37 километров в час.
В вечерний час пик МКАД едет в среднем со скоростью около 30 километров в час, а после полуночи разгоняется до 95.
На Садовом и ТТК утром всё только начинается. Средняя скорость движения на Садовом в утренний час пик — около 27 километров в час. В течение дня она постоянно снижается, и к шести часам вечера падает до 15 километров в час. Аналогично и скорость передвижения по ТТК — с 32 километров в утренний час пик падает к шести вечера до 20.
Загруженность МКАД по сравнению с прошлым годом немного уменьшилась ночью, поздно вечером и рано утром — с 22 часов до 9. В остальное время ездить здесь стало сложнее. Скорость движения на Третьем кольце в течение почти всего дня меньше, чем в прошлом году, а в первой половине дня — самая низкая за пять лет. Но печальнее всего обстоят дела на Садовом — здесь ситуация ухудшается уже второй год, и большую часть дня скорость движения меньше, чем даже в 2013.
Садовое кольцо за пять лет почти замыкалось восемь раз — пробки в одном из направлений занимали более 95% его протяжённости.
А пробки длиной более трёх четвертей Садового бывают довольно часто: 97 раз за пять лет, причём 54 раза — в этом году. Третье кольцо почти замыкалось один раз — 5 октября 2017 года. В этот день пробки на внутренней стороне ТТК составили 94%, а на внешней — 85% всей его длины. Пробки длиной более 26 километров — это 75% ТТК — были здесь всего 14 раз, в основном также в 2017.
Скорость движения в обоих направлениях на МКАД и ТТК практически не отличается, а вот по внутренней стороне Садового можно проехать заметно быстрее, чем по внешней. Вероятно, это связано с большей нагрузкой на внешнюю сторону — её чаще используют для переезда между радиальными магистралями, на неё сильнее влияют развязки и перекрёстки.
Среди московских магистралей самый быстрый путь от МКАД до Садового кольца в утренний час пик — сначала по Рублёвскому шоссе, потом по Кутузовскому проспекту. Он займёт 27 минут. Кроме того, можно быстро доехать по Звенигородскому шоссе и через Можайское по Кутузовскому — дорога займёт 28 и 33 минуты соответственно.
Эти же три магистрали лидируют и вечером — они сравнительно короткие и наименее загруженные.
Дольше всего в утренний час пик придётся ехать по шоссе Энтузиастов — дорога от МКАД до центра займёт 75 минут. Вечером больше всего времени занимает поездка по проспекту Андропова и Липецкой улице — 70 минут. Хотя средняя скорость движения тут и выше, чем на шоссе Энтузиастов, она всё равно невысокая, а путь от Садового до МКАД таким образом получается довольно длинным.
По скорости движения среди московских магистралей также лидируют Рублёвское—Кутузовский. В оба часа пик (утром в центр, а вечером из центра) на этом направлении самая большая средняя скорость — 34-35 километров в час. Самая медленная трасса — шоссе Энтузиастов. Утром средняя скорость движения здесь не превышает десяти километров в час, а вечером — пятнадцати. Также среди аутсайдеров Щёлковское шоссе и Рязанский проспект. В целом движение на западных и северо-западных магистралях существенно быстрее, чем на востоке и юго-востоке.
Самый быстрый участок по утрам по направлению в центр — снова Рублёвское шоссе, до Кутузовского проспекта. Машины здесь едут со средней скоростью 54 километра в час. В вечерний час пик в сторону области с рекордной скоростью едет Ярославское шоссе — 67 километров в час.
По утрам по направлению в центр практически все изменения, произошедшие за пять лет, позитивные. Средняя скорость на всех трассах увеличилась. Вечером в сторону области движение на некоторых магистралях также ускорилось — например, на Ленинском проспекте или Профсоюзной улице, но есть и такие, где средняя скорость по сравнению с прошлыми годами упала. Это касается, например, Звенигородского и Ленинградского шоссе, впрочем, там она по-прежнему остаётся сравнительно высокой.
Обычно загруженность Москвы в течение года изменяется примерно одинаково. Больше всего пробок осенью и в декабре, меньше всего — в январе и летом, когда многие уезжают из города.
За последние пять лет самым тяжёлым для автомобилистов месяцем был необычно снежный декабрь 2014.
А самым худшим днём стало 25 декабря 2014, когда из-за сильнейшего снегопада светофор Яндекс.Пробок несколько часов подряд показывал 10 баллов. На МКАД возникла рекордная по длине пробка — 61 километр, больше половины всей трассы. Второе место занимает 18 января 2013 года, а третий плохой день был в этом году — 25 января 2017 года. В эти дни также были снегопады.
Самым спокойным днём каждый год становится 1 января. Вообще несколько раз в год московские улицы можно назвать пустыми — кроме первого дня года это бывает ещё, например, 2 мая и 12 июня.
В центре изменилась сезонная загруженность. Из-за реконструкции некоторых улиц начиная с 2016 года количество пробок внутри Садового кольца в летние месяцы не падает, а растёт. Этот июнь вообще стал самым тяжёлым месяцем за последние пять лет — пробок было больше, чем обычно в декабре.
Схожие изменения, хотя и не такие выраженные, видны и в зоне между Садовым и Третьим транспортным. Зато ближе к окраинам всё по-прежнему, здесь пробок летом становится меньше, как положено.
Онлайн-карта пробок в Москве сейчас в режиме реального времени
Дорожные пробки без преувеличения можно назвать «бичом современности». Особенно это актуально для Москвы и других мегаполисов. Хотя с ними повсеместно ведётся борьба, на сегодняшний день результат оставляет желать лучшего. Чтобы не терять драгоценные часы, простаивая в заторах, целесообразно воспользоваться онлайн картой Яндекса. Пробки в Москве сейчас можно отследить на МКАДе, на Волоколамском и Рижском шоссе и других направлениях.
Сервис демонстрирует:
- Наполненность дорожных направлений в баллах (на данный момент времени и среднюю) в различных цветах.
- Скорость потока в км/ч.
- Точки происшествий.
- Дислокацию ремонтных мероприятий.
- Видео с камер Москвы.
Показатель загруженности отрезка дороги демонстрируется с помощью разных цветов:
- Путь свободен
- Низкая скорость движения относительно свободного участка
- Пробка
- Движения нет
Скорость можно узнать, направив указатель на нужный отрезок трассы.
Обратите внимание! При отсутствии проверенных сведений дорожный участок не выделяется с помощью цвета.
Единицей измерения наличия заторов является «балл». Баллы отражаются в соответствии с интенсивностью наполненности трассы.
Загруженность измеряют по 10-ти балльной линейке. Она выглядит примерно так:
| Показатель | Количество баллов |
| Дороги свободны | 1 |
| Почти свободны | 2 |
| Затруднения в определённых местах | 3-4 |
| Плотное движение | 5 |
| Двигаться затруднительно | 6 |
| Серьезные пробки | 7 |
| Заторы на многие километры | 8 |
| Город встал | 9 |
| Пешком выйдет быстрее | 10 |
Прогноз перегруженности трассы даётся на 1 час. Он просматривается с помощью перетаскивания движка на шкалу Сейчас / Через час на требующийся показатель.
Обратите внимание! тумблер Сегодня / Статистика требуется поставить на показатель Сегодня.
События на интересующем направлении также просматриваются. Для этого существует функция Дорожные события. При нажатии такой кнопки появляются знаки, информирующие об обстановке:
- ДТП
- Движение перекрыто
- Другое
- Дорожные работы
- Разведение моста
- Предстоящее событие
Чтобы рассмотреть подробности, следует отметить галочку “Дорожные события”:
Статистика пробок определяется для различных дней недели и времени суток. С целью ознакомления с нею:
- Переключатель устанавливается на показатель Статистика.
- Нажимается интересующий день.
- Движок переставляется на требуемую позицию.
С помощью сервиса Яндекс Пробки водитель имеет возможность определить, как много времени он потеряет из-за заторов. Например, когда средний балл равен 7-ми, это означает, что время пути увеличится где-то в 2 раза.
Нужно учитывать, что для разных городов шкала имеет различную настройку. Так, 6 баллов в Санкт-Петербурге соответствует 5-ти балльной ситуации в Москве.
Блог Елены Мишиной — Пробки как национальная трагедия
Личный рекорд: от «Шереметьево» до дома за 27 минут. В половину двенадцатого ночи редакционная «Рено» недовольно пыхтела у терминала D. «Я ехал сюда два часа, — грустно сообщил мне наш водитель. — Ленинградка как вкопанная». Я быстренько открыла Яндекс.Карты в мобильном — Москва «зеленая», как сто баксов. 1 балл. «Рассосалось!», — радуюсь я. Водитель недоверчиво хмыкнул, и нажал на газ… За три минуты до полуночи я вышла из машины у своего подъезда. Бывает же…
Но есть в России города, где не бывает. Друг мой Сашка переехал недавно из суетливой Москвы в Ростов-на-Дону — растить сына. Был доволен ровно два дня. Субботу и воскресенье. А в понедельник утром поехал на новую работу. «Мишина, это жесть. Город утром стоит намертво.» И притом затор не не объехать, не обойти.
Альтенативной дороги нет.
Знаю, Сашка, стояли. Наша группа журналистов тогда чуть не опоздала на самолет. За последние полгода стояли так же в Екатеринбурге, Саратове, Самаре, Астрахани, Иваново. Хм, куда ж еще заносило-то… А! В Санкт-Петербурге стоять было особенно приятно — в свадебном кортеже, по дороге из ЗАГСа в ресторан. Шампанское кончилось, туалета в длинном, как удав, «Хаммере» нет. Зато водитель радовался — у него почасовая оплата. И еще была 10-километровая пробка в Петропавловске-Камчатском, где народу живет меньше, чем спальном районе Москвы. (повезло, мы ехали в противофазе). А разгадка одна — безблагодатность.
По информации ГАИ России, на начало 2006 года парк легковых автомобилей в России составлял 25 569 700 машин. На середину 2010 года — 33,8 миллиона. Глава Минпромторга Виктор Христенко давеча высказывался, что российский авторынок в 2014 году станет рынком номер один в Европе, преодолев отметку в 3 млн. проданных в год автомобилей.
И это не так уж фантастично — в 2010 году было продано 1 млн 910 тыс. авто.
В общем, все идет к тому, что скоро пробки появятся в тех местах, где раньше их видели только по телевизору, в блоках столичных новостей на федеральных каналах. Дорог-то больше не становится.
Пробки Motorsports Custom Car, Boat и Motorcyle
ПОПУЛЯРНЫЕ КАТЕГОРИИ
Мобильное аудио
Независимо от того, являетесь ли вы одним из тех людей, у кого в свое время были большие системы, энтузиастом звука или просто любителем отличного звука, обновление динамика может быть именно тем, что вам нужно. Наша команда в Traffic Jams будет работать с вами, чтобы выбрать набор динамиков, который соответствует вашему бюджету и, самое главное, вашему вкусу. Зайдите сегодня! Мы вам поможем!
Морское аудио
Тот парень… тот, у кого БОЛЬШИЕ ГРОМКО динамики.Вы знаете, о ком мы говорим. Хотя в этом нет необходимости, но потребность в увлекательных водных развлечениях вполне реальна.
У нас есть решения для морской аудиосистемы, от «чего-то небольшого» до «полномасштабного». Теперь я тот парень… Если хочешь быть! У нас есть ноу-хау!
Производительность
Всегда есть желание двигаться немного быстрее или немного громче. В Traffic Jams Motorsports в Буфорде, штат Джорджия, мы знаем, что нужно, чтобы двигаться быстро. Жажда скорости или необходимость знать, что сила есть, вот что мы все делаем.Наша команда это понимает!
Внедорожник
Когда дело доходит до подвески для бездорожья, ключевым моментом является сочетание мечты и исполнения. Вы мечтаете об этом, а мы делаем это, безопасность! С такими брендами, как Fuel Off Road, у нас есть все необходимое, чтобы вы ездили правильно. Подъемные комплекты, пружины, пневмоподвеска, что угодно, мы можем это сделать. Пойдем!
Колеса и шины
Диски и тонировка обычно являются первыми двумя обновлениями на большинстве автомобилей. У Traffic Jams есть полный выбор колесных дисков на выбор, и они будут работать с вами, чтобы убедиться, что внешний вид, который вы хотите, соответствует внешнему виду, который вы получаете.
У нас есть диски для любого транспортного средства на дороге, так что остановитесь.
Motor Building
Ваш двигатель — это сердце вашего автомобиля. Это движущая сила, которая движет вас из точки А в точку Б, и это единственный предмет, который при обновлении оказывает наибольшее влияние. Наши высококвалифицированные специалисты знают двигатели и используют новейшие технологии при диагностике проблем или при предложениях по повышению производительности!
Индивидуальный интерьер
Вы проводите много времени в машине. Почему бы не сделать впечатления незабываемыми, собрав великолепный интерьер.Если ваш интерьер нуждается в обновлении, мы — ваши эксперты. От простого ремонта ткани до полного ремонта кожи — у нас есть все, что нужно, чтобы вы двигались вперед.
Светодиодное освещение
HID или газоразрядные лампы высокой интенсивности улучшают вашу способность видеть, что впереди, в три раза. У нас есть комплекты для всех типов осветительных приборов, и наши специалисты знают, как правильно установить их на ваш автомобиль.
У нас есть в наличии различные цвета и размеры, чтобы вы оставались довольными.Пойдем!
Тонировка окон
Живя в штате Джорджия, вы цените все, что может помочь от летней жары и солнца. Когда дело доходит до вашего автомобиля, тонирование окон — верный способ охладить обстановку и добавить немного индивидуальности. В пробках представлены самые разные цвета и оттенки. Приходите и посмотрите!
Маниакальный беспредел в основном правильными способами
Отличная центральная механикаTraffic Jams превращается в в основном увлекательную одиночную игру, но многопользовательская игра терпит неудачу.Подробнее в нашем обзоре пробок!
Примечание. Изначально этот обзор был опубликован 8 апреля 2021 года, и мы переиздадим его сегодня, когда в PSVR появятся пробки.
И наконец, VR-игра в стиле Overcooked, которая не просто Overcooked. Не то чтобы за последние несколько лет не было забавных клонов в этом жанре «вращать тарелки», но, конечно, мы можем получить еще несколько оригинальных идей для виртуальной реальности?
youtube.com/embed/3Hr-vPkqW5s?feature=oembed&showinfo=0&rel=0&modestbranding=1&iv_load_policy=3&playsinline=1&enablejsapi=1″ frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/> «Пробки» — это именно то, что вам нужно — удерживайте поток машин и пешеходов и постарайтесь избежать трагедии, сигнализируя им простыми жестами «Стоп» и «Иди».Это великолепная идея, интуитивно понятная для виртуальной реальности и понятная сразу. И, по большей части, разработчик Little Chicken хорошо структурирует игру вокруг этого.
По крайней мере, в одиночной игре. Кампания Traffic Jams следует ожидаемому пути все более сложных уровней; все начинается с очень удобного набора пересечений и направлений, но по мере того, как вы посещаете разные части мира, уровни начинают извиваться и превращаться в более приятные изверги. На перекрестке Сибуя в Токио люди марафоном пересекают перекрестки, в то время как разъяренные водители нетерпеливо ждут, а Таймс-сквер в Нью-Йорке представляет собой лабиринт крутых поворотов и противоречивых путей.
Обзор пробок — Факты
Что это ?: Игра с вращением тарелок, в которой направляют поток трафика, используя интуитивно понятные жесты для предотвращения столкновений
Платформы: Quest, PC VR, PSVR
Дата выпуска: Уже вышла
Цена: $ 19,99
Победа зависит от вашего спокойствия в игре, предназначенной для чего угодно, но только не для этого. У пробок действительно есть настоящая глубина; Резкие мотоциклы движутся быстрее автобусов, поэтому при принятии решений необходимо учитывать скорость транспортного средства.В то же время, если попросить людей подождать слишком долго, они столкнутся с риском нежелательных столкновений. Как только вы начинаете понимать правила и работать с ними, игра превращается в фантастически безумное занятие, которое постоянно держит вас в напряжении, когда вы мысленно жонглируете, кто куда идет.
Вы неизбежно споткнетесь.
Находясь в виртуальной реальности, я почувствовал настоящий приступ паники, когда понял, что кого-то собирается сбить машина, хотя мультяшные визуальные эффекты и собственное чувство нелепого юмора помогают смягчить удар.Traffic Jams представляет собой приятные вращения в каждой из своих сред, хотя верно и то, что версия Quest визуально грубовата, особенно когда речь идет о моделях персонажей.
Хотя горстка локаций — всего пять — скудна, игра ремиксирует каждую дважды с более сложными вариантами ночного времени и часа пик, которые не только ускоряют поток трафика, но и вводят больше элементов фарса. Зомби прячутся по ночам, и вы можете рассчитать время, чтобы машины врезались в них — это умный способ вознаградить вас за разрушение, которого вы иначе хотели бы избежать.Некоторые уровни также имеют определенные опасности, такие как приземление ступни кайдзю в середине уровня Токио.
Значит, большинство наворотов уже здесь, и я прекрасно провел время с основными компонентами Traffic Jam.
Однако сигнализация работает не идеально; вам просто нужно протянуть одну руку и указать на нужного человека, чтобы подать сигнал людям, а блуждающие руки могут привести к неожиданным неудачам. Я обнаружил, что довольно часто случайно просил людей остановиться и уйти, что приводило к нежелательным перезапускам при поиске идеальных записей.
Игра также намерена дополнить свой базовый контент, который, хотя и вызывает восхищение, содержит некоторые раздражающие элементы. Чтобы разблокировать новые уровни, вам нужно получить штампы в ваших текущих миссиях — по три на режим. Но получение трех марок — это не только достижение высоких результатов — вам также необходимо выполнить побочные задачи. Некоторые из них забавны, например, найти яркого талисмана игры Денниса, который прячется за пейзажем. Другие, такие как лопание воздушных шаров с летающими тарелками на время, — просто отвлекающие факторы, которые уводят вас от настоящего веселья.
Список целей складывается таким образом, что вам придется пройти уровни несколько раз, чтобы набрать очки, а затем несколько раз специально для того, чтобы отметить эти требования, а последние попытки просто кажутся задержанными.
Но самый большой недостаток игры — это многопользовательский режим, в котором вместо попыток создать какое-то соревновательное развлечение используется неудобная совместная поддержка, которая терпит неудачу. До четырех игроков могут присоединиться на смартфоне и работать с VR-плеером для достижения определенных целей.Выполняйте задания быстро, и вы добавите больше времени на часы, чтобы выжить как можно дольше. Игроки на смартфонах могут вызывать трафик и активировать бонусы, в то время как цели иногда требуют, чтобы вы одновременно вызывали сбои и спасали людей.
Здесь был потенциал для веселого соперничества, когда игроки на смартфонах неожиданно уловили пользователя виртуальной реальности. Вместо этого вы просто просите пользователей смартфонов вызывать элементы, а затем пытаетесь либо вывести из строя время, либо играть в игру как обычно.Это запутанное предложение, которое слишком долго распространяется даже на одну игру, и оно также не способствует прогрессу кампании.
— окончательные впечатления
Блестяще интуитивно понятная центральная механикаTraffic Jams позволяет хорошо провести время в одиночной игре, даже если в ней мало контента. Жонглировать толпой людей — это невероятно безумное удовольствие, а элементы управления — хотя и не всегда точные — отлично используют виртуальную реальность. Но я подозреваю, что настоящее очарование игры заключалось в буйной многопользовательской игре, а этого у Traffic Jam просто нет.Значит, не для семейных игр, но само по себе. Пробки — это далеко не автокатастрофа.
Подробнее о том, как мы пришли к этой оценке, читайте в наших рекомендациях по обзору. Что вы думаете о нашем обзоре пробок? Дайте нам знать в комментариях ниже!
черепах, термитов и пробок: исследования в параллельных микромирах (сложные адаптивные системы): 9780262680936: Резник, Митчел: Книги
«Книга Митчела Резника — одна из немногих в области вычислений с междисциплинарным дискурсом, который может выйти за пределы технического сообщества до философов, психологов, историков и социологов науки.
«- Шерри Теркл, профессор программы в области науки, технологий и общества, Массачусетский технологический институт«. Книга Митчела Резника — одна из немногих в области вычислений с междисциплинарным дискурсом, выходящим за рамки технического сообщества. философам, психологам, историкам и социологам науки ». — Шерри Теркл, профессор, Программа в области науки, технологий и общества, Массачусетский технологический институт
« Книга Митчела Резника — одна из очень немногих в этой области. вычислений с междисциплинарным дискурсом, который может выйти за пределы технического сообщества философов, психологов, историков и социологов науки.»- Шерри Теркл, профессор программы в области науки, технологий и общества, Массачусетский технологический институт
— Шерри Теркл, профессор программы в области науки, технологий и общества, Массачусетский технологический институт
Книга Митчела Резника — одна из очень немногих в области вычислений с междисциплинарным дискурсом, которая может выйти за пределы технического сообщества до философов, психологов, историков и социологов науки.
Об авторе
Митчел Резник, эксперт в области образовательных технологий, является профессором исследований в области обучения в Медиа-лаборатории Массачусетского технологического института.Его исследовательская группа разрабатывает программное обеспечение для программирования Scratch и онлайн-сообщество, крупнейшую в мире платформу программирования для детей. Он тесно сотрудничал с компанией LEGO над образовательными идеями и продуктами, такими как комплекты робототехники LEGO Mindstorms, и он стал соучредителем проекта Computer Clubhouse, международной сети центров внешкольного обучения для молодежи из малообеспеченных сообществ.
| 1 | Московская область (область) Россия | 66 дней | 5% p Трафик на 8% меньше, чем в 2019 году | ||||||||||||||
| 30 2 133 дня | 12% p Трафик на 18% меньше, чем в 2019 году | ||||||||||||||||
| 3 | 116 дней | 15% p На 22% меньше трафика | |||||||||||||||
| 4 | 128 дней | 18% p На 25% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 5 | 80 дней | На 7% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 6 | 147 дней | 20% p На 28% меньше трафика, чем в 201 9 | |||||||||||||||
| 7 | 48 дней | 2% p На 4% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 8 | дней 9% p | ||||||||||||||||
| 9 | 15 дней | 0% p На 0% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 44 дня | 9% p Трафик на 17% меньше, чем в 2019 году | ||||||||||||||||
| 11 | 47 дней | % | 3% p трафика меньше 6 2019 | ||||||||||||||
| 12 | 60 дней | 5% p На 10% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 19 дней | 0% p 0% меньше трафика, чем в 2019 году | ||||||||||||||||
| 14 | 13 дней | 9 | 5% меньше трафика, чем в 2019 году | ||||||||||||||
| 15 | 144 дня | 15% p На 26% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 16 | 17% p На 29% меньше трафика, чем в 2019 году | ||||||||||||||||
| 17 | 42 дня | 1% p На 2% больше трафика, чем в 2019 году29 | 18 | 66 дней | 10% p На 19% меньше трафика, чем в 2019 году | ||||||||||||
| 19 | 2 дней | 1% p Трафик на 2% меньше, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 20 | 40 дней | 3% p На 7% меньше трафика | |||||||||||||||
| 21 | 64 дня | 10% p На 21% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 22 | 9 дней | 9 дней | На 3% больше трафика, чем в 2019 году|||||||||||||||
| 23 | 2 дня | 2% p На 6% больше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 24 | дней 13% p На 26% меньше трафика, чем в 2019 году | ||||||||||||||||
| 25 | 68 дней | 9% p На 20% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 26 | 17 дней | 4% p На 12% больше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 30 27 69 дней | 9% p Трафик на 20% меньше, чем в 2019 году | ||||||||||||||||
| 28 | 47 дней | 5% p На 12% меньше трафика | , чем в 2019 году 9|||||||||||||||
| 29 | 139 дней | 16% p На 31% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 30 | 39 дней | 39 дней | 39 дней На 10% меньше трафика, чем в 2019 году | ||||||||||||||
| 31 | 141 день | 17% p На 32% меньше трафика, чем в 201 9 | |||||||||||||||
| 32 | 46 дней | 4% p На 10% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 33 | 1% p | ||||||||||||||||
| 34 | 1 день | 1% p На 3% больше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 1 день | 4% p На 13% больше трафика, чем в 2019 году | ||||||||||||||||
| 36 | 102 дня | 9% p трафика меньше 2019 | |||||||||||||||
| 37 | 51 день | 2% p На 6% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 2 дня | 0% p 0% меньше трафика, чем в 2019 году | ||||||||||||||||
| 39 | 0 дней | %1 | 9 трафик, чем в 2019 году | ||||||||||||||
| 40 | 130 дней | 14% p На 30% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 41 | 1% p На 3% больше трафика, чем в 2019 году | ||||||||||||||||
| 42 | 94 дня | 7% p На 18% меньше трафика, чем в 2019 году 12 | 43 | 90 дней | 9% p На 22% меньше трафика, чем в 2019 году | ||||||||||||
| 44 | 165 дней | 13% p На 30% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 45 | 57 дней | 13% p На 30% меньше трафика12, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 46 | 17 дней | 3% p На 9% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 47 | 64 дня | 9 | На% меньше трафика, чем в 2019 году | ||||||||||||||
| 48 | 76 дней | 6% p На 16% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 67 | 7% p Трафик на 18% меньше, чем в 2019 году | ||||||||||||||||
| 50 | 37 дней | 1% p 9 0002 На 3% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 51 | 129 дней | 13% p На 30% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 30 52 58 дней | 9% p Трафик на 23% меньше, чем в 2019 году | ||||||||||||||||
| 53 | 55 дней | 6% p На 170003 меньше трафика | , чем в 2019 году 9|||||||||||||||
| 54 | 69 дней | 4% p На 12% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 55 | 65 дней | 65 дней На 3% больше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 56 | 47 дней | 2% p На 6% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 57 | 20 дней | 1% p На 3% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 58 | 20 дней | 20 дней p На 6% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 59 | 137 дней | 15% p На 33% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 81 день | 7% p Трафик на 19% меньше, чем в 2019 году | ||||||||||||||||
| 61 | 32 дня | 5% p На 15% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 62 | 41 день | 4% p На 12% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 54 дня | 2% p На 6% меньше трафика, чем в 2019 году | ||||||||||||||||
| 64 | 44 дня | 9 | 0% меньше 0% трафик, чем в 2019 г. | ||||||||||||||
| 65 | 84 дня | 9% p На 24% меньше трафика, чем в 2019 г. Польша | 42 дня | 4% p На 12% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||
| 67 | 57 дней | 9128 12% меньше p% трафика чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 68 | 33 дня | 5% p На 15% меньше трафика, чем в 2019 году | 69 | 40 дней | 7% p На 20% меньше трафика, чем в 2019 году | ||||||||||||
| 70 | 28 дней | 901% трафик меньше, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 71 | 6 дней | 2% p На 7% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 72 | 901 6% p На 18% меньше трафика, чем в 2019 году | ||||||||||||||||
| 73 | Brighton and Hove Великобритания | 77 дней | 20 7% p 9 чем в 2019 году | ||||||||||||||
| 74 | 95 дней | 7% p На 20% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 75 | 18 дней | 0% p 0% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 76 | 44 дня | 9 | На% меньше трафика, чем в 2019 году | ||||||||||||||
| 77 | 126 дней | 9% p На 24% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 71 | |||||||||||||||||
| 71 | 3% p Трафик на 10% меньше, чем в 2019 году | ||||||||||||||||
| 79 | 109 дней | 11% p На 29% меньше трафика129, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 80 | 47 дней | 7% p Трафик на 21% меньше, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 81 | 76 дней | 10% p На 27% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 82 | 53 дня | На 1% p меньше трафика на 4% | |||||||||||||||
| 83 | 57 дней | 5% p На 16% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 84 | 50130 | % p На 10% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 85 | 156 дней | 15% p На 36% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 19 дней | 12% p На 31% меньше трафика, чем в 2019 году | ||||||||||||||||
| 87 | 37 дней | 9 0129 | 5% p Трафик на 16% меньше, чем в 2019 году | ||||||||||||||
| 88 | 85 дней | 9% p На 25% меньше трафика, чем в 2019 году29 | 89 | 32 дня | 1% p На 4% больше трафика, чем в 2019 году | ||||||||||||
| 90 | 101 дней | % меньше5 | 9 трафика, чем в 2019 году | ||||||||||||||
| 91 | 19 дней | 1% p На 4% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 92 | дней 105128 92 | 6% p На 19% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 93 | 60 дней | 6% p На 19% меньше t трафик, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 94 | 46 дней | 3% p На 10% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 95 | 901 5% p На 16% меньше трафика, чем в 2019 году | ||||||||||||||||
| 96 | 44 дня | 9% p На 26% меньше трафика, чем в 2019 году 12 | 97 | 89 дней | 3% p На 10% меньше трафика, чем в 2019 | ||||||||||||
| 98 | 29 дней | %9000 p трафик, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 99 | 35 дней | 2% p На 7% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 100 | 79 дней | 7% p На 21% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 101 | 36 дней | 9 | 36 дней | На 19% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||
| 102 | 108 дней | 11% p На 30% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 103 | дней 0% p 0% меньше трафика, чем в 2019 году | ||||||||||||||||
| 104 | 83 дня | 8% p 24% меньше трафика | |||||||||||||||
| 105 | 56 дней | 0% p 0% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 106 9012 9 | 95 дней | 11% p На 31% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 107 | 36 дней | % | 17 5% p 9000 в 2019 году | ||||||||||||||
| 108 | 75 дней | 6% p На 19% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 109129 | 901 | 6% p На 19% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 110 | 9 дней | 2% p На 7% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 38 дней | 5% p Трафик на 17% меньше, чем в 2019 году | ||||||||||||||||
| 112 | Bournemouth U Великобритания | 93 дня | 9% p На 26% меньше трафика, чем в 2019 году | ||||||||||||||
| 113 | 97 дней | 17% меньше трафика чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 114 | 80 дней | 7% p На 22% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 115 | 7% p На 22% меньше трафика, чем в 2019 году | ||||||||||||||||
| 116 | 23 дня | 1% p На 4% меньше трафика, чем в 2019 году | 148|||||||||||||||
| 115 дней | 13% p На 35% меньше трафика, чем в 2019 году | ||||||||||||||||
| 118 | 9012 8 44 дня | 1% p Трафик на 4% меньше, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 119 | 94 дня | 11% p На меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 120 | 36 дней | 4% p На 14% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 121 | 12 9128 109 Southam | Соединенное Королевство | 9% p На 27% меньше трафика, чем в 2019 году | ||||||||||||||
| 122 | 84 дня | 2% p На 8% меньше трафика, чем в 2019 году | 03|||||||||||||||
| 123 | 153 дня | 11% p На 31% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 124 | 9013 081 день | 8% p На 25% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 125 | 57 дней | 16% p 40% меньше трафика 2019 | |||||||||||||||
| 126 | 111 дней | 7% p 23% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 127 | 4% p | ||||||||||||||||
| 128 | 36 дней | 1% p На 4% больше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 44 дня | 6% p На 20% меньше трафика, чем в 2019 году | ||||||||||||||||
| 130 | 55 дней | 9 0128 5% p На 18% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 131 | 53 дня | 14% p На 38% меньше трафика, чем в 2019 году | 03|||||||||||||||
| 132 | 101 день | 9% p На 28% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 133 | 33 дня | 901% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 134 | 25 дней | 0% p 0% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 135 | 901 7% p Трафик на 23% меньше, чем в 2019 году | ||||||||||||||||
| 136 | 92 дня | 6% p 9000 2 На 21% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 137 | 51 день | 6% p На 21% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 30 138 | 102 дня | 7% p Трафик на 23% меньше, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 139 | 144 дня | 10% p На 30% меньше трафика | , чем в 2019 году 9|||||||||||||||
| 140 | 68 дней | 5% p На 18% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 141 | 90 дней | На 26% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 142 | 16 дней | 4% p На 15% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 143 | 121 день | 8% p На 26% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 144 | % p | ||||||||||||||||
| 145 | 132 дня | 10% p На 30% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 16 дней | 3% p Трафик на 12% меньше, чем в 2019 году | ||||||||||||||||
| 147 | 27 дней | 3% p меньше трафика в 2019 году 12% | |||||||||||||||
| 148 | 41 день | 4% p На 15% меньше трафика, чем в 2019 году | 90 146 | ||||||||||||||
| 149 | 12 дней | 1% p На 4% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 150 | 52 дня | на% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 151 | 17 дней | 9% p На 29% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| дней | 9% p На 29% меньше трафика, чем в 2019 году | ||||||||||||||||
| 153 | 128 дней | 10% p На 31% меньше | , чем в 2019 году|||||||||||||||
| 154 | 34 дня | 4% p Трафик на 15% меньше, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 155 | 9013 0113 дней | 8% p На 27% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 156 | 135 дней | 11% p 2019 | |||||||||||||||
| 157 | 82 дня | 5% p На 19% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 158 158 | 3% p | ||||||||||||||||
| 159 | 30 дней | 4% p На 15% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 53 дня | 5% p На 19% меньше трафика, чем в 2019 году | ||||||||||||||||
| 161 | 49 дней | 5% p На 19% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 162 | 92 дня | 6% p На 21% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 163 | 46 дней | 2% p На 8% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 164 | 105 дней | меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 165 | 114 дней | 5% p На 19% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 166 | 166 | 0% p 0% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 167 | 73 дня | 8% p 900 02 На 27% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 168 | 108 дней | 11% p На 33% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 169 211 дней | 15% p На 42% меньше трафика, чем в 2019 году | ||||||||||||||||
| 170 | 96 дней | 6% p 220003 меньше | , чем в 2019 году|||||||||||||||
| 171 | 39 дней | 0% p 0% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 172 | 26% На 9% меньше трафика, чем в 2019 году | ||||||||||||||||
| 173 | 75 дней | 5% p На 19% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 174 | 26 дней | 6% p На 22% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 175 | % p | ||||||||||||||||
| 176 | 90 дней | 9% p На 30% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 111 дней | 7% p На 25% меньше трафика, чем в 2019 году | ||||||||||||||||
| 178 | 123 дня | 9% p 30% меньше трафика | |||||||||||||||
| 179 | 17 дней | 3% p На 12% меньше трафика, чем в 2019 году | 9014 6 | ||||||||||||||
| 180 | 61 день | 8% p На 28% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 181 | 23 дня | На% больше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 182 | 130 дней | 9% p На 30% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 183 | 1% p На 5% больше трафика, чем в 2019 году | ||||||||||||||||
| 184 | 17 дней | 3% p На 12% меньше | чем в 2019 году|||||||||||||||
| 185 | 51 день | 5% p Трафик на 19% меньше, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 186 | 85 дней | 7% p На 25% меньше трафика, чем в 2019 году | |||||||||||||||
| 187 | 26 дней | 3% p 13% меньше трафика | |||||||||||||||
| 188 | 56 days | 7%p 26% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 189 | 98 days | 7 %p 26% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 190 | 39 days | 8%p 29% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 191 | 25 days | 4%p 17% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 192 | 63 days | 6%p 23% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 193 | 127 days | 5%p 20% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 194 | 44 days | 3%p 13% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 195 | 103 days | 9%p 31% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 196 | 103 days | 4%p 17% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 197 | 1 day | 0%p 0% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 198 | 3 days | 8%p 29% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 199 | 98 days | 5%p 20% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 200 | 35 days | 2%p 9% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 201 | 66 days | 1%p 5% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 202 | 88 days | 5%p 20% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 203 | 107 days | 6%p 23% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 204 | 81 days | 5%p 20% less traffic than in 2019 9 0129 | |||||||||||||||
| 205 | 168 days | 14%p 41% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 206 | 33 days | 3%p 13% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 207 | 27 days | 2%p 9% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 208 | 124 days | 8%p 29% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 209 | 93 days | 8%p 30% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 210 | Birmingham-Wolverhampton United Kingdom | 132 days | 9%p 32% less t raffic than in 2019 | ||||||||||||||
| 211 | Leeds-Bradford United Kingdom | 91 days | 8%p 30% less traffic than in 2019 | ||||||||||||||
| 212 | Newcastle-Sunderland United Kingdom | 77 days | 6%p 24% less traffic than in 2019 | ||||||||||||||
| 213 | 203 days | 14%p 42% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 214 | 43 days | 6%p 24% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 215 | 36 days | 1%p 5% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 216 | 9013 0 | 30 days | 3%p 14% less traffic than in 2019 | ||||||||||||||
| 217 | 32 days | 2%p 10% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 218 | 45 days | 7%p 27% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 219 | 12 days | 1%p 5% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 220 | 180 days | 12%p 39% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 221 | 8 days | 1%p 5% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 222 | 155 days | 901 29 | 9%p 32% less traffic than in 2019 | ||||||||||||||
| 223 | Stoke-on-Trent United Kingdom | 100 days | 9%p 32% less traffic than in 2019 | ||||||||||||||
| 224 | 22 days | 2%p 10% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 225 | 134 days | 10%p 34% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 226 | 80 days | 4%p 17% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 227 | 24 days | 2%p 10% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 228 | 7 days | 2%p 10% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 229 | 47 days | 5%p 21% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 230 | 64 days | 2%p 10% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 231 | 77 days | 3%p 14% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 232 | 7 days | 2%p 10% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 233 | 2 days | 1%p 5% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 234 | 70 days | 7%p 27% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 235 | 81 days | 1%p 5% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 236 | 85 days | 4%p 18% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 237 | 5 days | 3%p 14% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 238 | 68 days | 8%p 31% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 239 | 64 days | 6%p 25% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 240 | Middlesbrough United Kingdom | 48 days | 9013 0 | 2%p 10% less traffic than in 2019 | |||||||||||||
| 241 | 18 days | 4%p 18% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 242 | 38 days | 3%p 14% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 243 | Santa Cruz de Tenerife Spain | 102 days | 5%p 22% less traffic than in 2019 | ||||||||||||||
| 244 | 49 days | 3%p 14% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 245 | 153 days | 9%p 33% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 246 | 64 days | 90 128 2%p 10% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 247 | 30 days | 3%p 14% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 248 | 64 days | 5%p 22% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 249 | 38 days | 4%p 18% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 250 | 36 days | 2%p 10% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 251 | 13 days | 3%p 14% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 252 | 28 days | 4%p 18% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 253 | 132 days | 6%p 25% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 254 | 122 days | 7%p 28% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 255 | 53 days | 1%p 5% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 256 | 30 days | 2%p 10% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 257 | 77 days | 3%p 14% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 258 | 70 days | 7%p 28% less traffic than in 2019 90 003 | |||||||||||||||
| 259 | 41 days | 3%p 14% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 260 | 59 days | 3%p 14% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 261 | 7 days | 1%p 5% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 262 | 46 days | 6%p 26% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 263 | 104 days | 9%p 35% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 264 | 165 days | 8%p 32% less traffic than in 2019 | 265 | 108 days | 6%p 26% less traffic than in 2019 | ||||||||||||
| 266 | 149 days | 9%p 35% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 267 | 117 days | 8%p 32% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 268 | 77 days | 5%p 23% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 269 | 77 days | 5%p 23% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 270 | 148 days | 8%p 32% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 271 | 82 days | 3%p 15% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 272 | 86 days | 3%p 15% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 273 | 187 days | 12%p 41% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 274 | 88 days | 3%p 15% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 275 | 137 days | 11%p 39% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 276 | 48 days | 5%p 23% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 277 | 63 days | 90 128 5%p 23% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 278 | 67 days | 6%p 26% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 279 | 36 days | 1%p 6% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 280 | 75 days | 1%p 6% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 281 | 97 days | 7%p 29% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 282 | 98 days | 8%p 32% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 283 | 172 days | 9%p 35% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 284 | 73 days | 5%p 23% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 285 | 20 days | 1%p 6% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 286 | 66 days | 7%p 29% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 287 | 136 days | 10%p 38% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 288 | 10 days | 2%p 11% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 289 | 88 days | 4%p 20% less traffic than in 2019 900 03 | |||||||||||||||
| 290 | 38 days | 5%p 24% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 291 | 65 days | 4%p 20% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 292 | 26 days | 2%p 11% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 293 | 22 days | 4%p 20% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 294 | 129 days | 8%p 33% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 295 | 118 days | 8%p 33% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 296 | 34 days | 3%p 16% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 297 | 27 days | 1%p 6% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 298 | 106 days | 7%p 30% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 299 | 60 days | 1%p 6% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 300 | 96 days | 5%p 24% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 301 | 74 days | 4%p 20% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 302 | 9013 0 | 113 days | 8%p 33% less traffic than in 2019 | ||||||||||||||
| 303 | 34 days | 1%p 6% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 304 | 78 days | 5%p 24% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 305 | 58 days | 3%p 16% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 306 | 71 days | 3%p 16% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 307 | 43 days | 3%p 16% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 308 | 127 days | 90 129 | 11%p 41% less traffic than in 2019 | ||||||||||||||
| 309 | 69 days | 1%p 6% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 310 | Katowice urban area Poland | 40 days | 3%p 16% less traffic than in 2019 | ||||||||||||||
| 311 | 77 days | 2%p 11% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 312 | 87 days | 4%p 21% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 313 | 20 days | 0%p 0% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 314 | 108 days 9012 9 | 3%p 17% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 315 | 86 days | 7%p 32% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 316 | 137 days | 8%p 35% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 317 | 19 days | 3%p 17% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 318 | 125 days | 6%p 29% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 319 | 17 days | 2%p 12% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 320 | 93 days | 3% p 17% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 321 | 213 days | 11%p 42% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 322 | 69 days | 1%p 6% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 323 | 17 days | 4%p 21% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 324 | 107 days | 5%p 25% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 325 | 189 days | 11%p 42% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 326 | 126 days | 8%p 35% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 327 | 74 days | 1%p 6% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 328 | 63 days | 1%p 6% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 329 | 39 days | 4%p 22% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 330 | 116 days | 8%p 36% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 331 | 85 days | 3%p 18% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 332 | 69 days | 6%p 30% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 333 | Oxnard-Thousand Oaks-Ventura USA | 36 days | 4%p 22% less traffic than in 2019 | ||||||||||||||
| 334 | 108 days | 3%p 18% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 335 | 45 days | 0%p 0% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 336 | 98 days | 4%p 22% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 337 | 93 days | 4%p 22% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 338 | 43 days | 4%p 22% less traffic than in 2019 9 0129 | |||||||||||||||
| 339 | 4 days | 1%p 7% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 340 | 97 days | 7%p 33% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 341 | 4 days | 1%p 8% more traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 342 | 27 days | 3%p 18% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 343 | 55 days | 3%p 18% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 344 | 54 days | 3%p 19% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 14 days | 2%p 13% less traffic than in 2019 | ||||||||||||||||
| 346 | 95 days | 6%p 32% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 347 | 65 days | 7%p 35% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 348 | 53 days | 4%p 24% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 349 | 43 days | 6%p 32% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 350 | 45 days | 4%p 24% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 351 | 71 days | 5%p 28% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 352 | 55 days | 1%p 7% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 353 | 43 days | 2%p 13% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 354 | 135 days | 6%p 32% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 355 | 83 days | 2%p 13% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 356 | 85 days | 5%p 28% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 357 | 58 days | 3%p 19% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 358 | 96 days | 6%p 32% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 359 | 89 days | 9%p 41% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 360 | 83 days | 3%p 19% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 361 | 67 days | 0%p 0% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 362 | 109 days | 4%p 24% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 363 | 76 days | 4%p 25% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 364 | 80 days | 3%p 20% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 365 | 47 days | 3%p 20% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 366 | 37 days | 4%p 25% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 367 | 67 days | 2%p 14% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 368 | 60 days | 4%p 25% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 369 | 66 days | 4%p 25% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 370 | 99 days | 2%p 14% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 371 | 114 days | 2%p 14% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 372 | 182 days | 8%p 40% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 373 | 121 days | 6%p 33% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 374 | 67 days | 1%p 8% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 375 | 166 days | 5%p 29% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 376 | 80 days | 1%p 8% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 377 | 41 days | 2%p 14% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 378 | 84 days | 6%p 33% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 379 | 70 days | 1%p 8% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 380 | 133 days | 7%p 37% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 381 | 83 days | 4%p 25% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 382 | 113 day s | 3%p 21% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 383 | 68 days | 4%p 27% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 384 | 32 days | 4%p 27% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 385 | 86 days | 3%p 21% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 386 | 91 days | 4%p 27% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 387 | 104 days | 2%p 15% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 388 | 42 days | 901 28 2%p | |||||||||||||||
| 389 | 119 days | 5%p 31% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 390 | 39 days | 2%p 15% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 391 | 102 days | 5%p 31% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 392 | 148 days | 6%p 35% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 393 | 82 days | 5%p 33% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 394 | 65 days | 3%p 23% less traffic t han in 2019 | |||||||||||||||
| 395 | 116 days | 6%p 37% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 396 | 80 days | 4%p 29% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 397 | 72 days | 2%p 17% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 398 | 117 days | 6%p 37% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 399 | 56 days | 0%p 0% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 400 | 6 days | 0%p 0% less traffic than in 2019 | 90 129 | ||||||||||||||
| 401 | 89 days | 4%p 29% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 402 | 139 days | 6%p 40% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 403 | 122 days | 5%p 36% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 404 | 51 days | 3%p 25% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 405 | 58 days | 3%p 25% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 406 | 82 days | 4%p 31% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 407 901 29 | 160 days | 5%p 36% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 408 | 219 days | 8%p 47% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 409 | 65 days | 3%p 25% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 410 | 61 days | 2%p 20% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 411 | 43 days | 2%p 20% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 412 | 58 days | 3%p 27% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 413 | 72 days | 4%p 33% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 414 | 99 days | 2%p 20% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 415 | 46 days | 2%p 20% less traffic than in 2019 | |||||||||||||||
| 416 | 31 days | 2%p 22% less traffic than in 2019 |
Cell Phones Cause Traffic Jams, And Other Problems
Cell phone usage is being blamed for several problems this week as a University of Utah study found that cell phone usage on highways causes traffic jams.
Кроме того, французское правительство заявило, что мобильные телефоны могут быть вредными для детей, а правоохранительные органы Массачусетса заявили, что смертельный исход был вызван тем, что мужчина отправил текстовые сообщения на свой мобильный телефон.
Дэвид Страйер, профессор психологии из Университета штата Юта, сказал, что новое исследование не только показало, что автомобили водителей, разговаривающих по мобильным телефонам, как правило, двигались медленнее, но также и то, что разговорная активность имеет тенденцию вызывать снижение посещаемости.
«В конце концов, у обычного человека больше времени в пути из-за того, что человек разговаривает по мобильному телефону прямо перед ним», — говорится в заявлении Страйера.«Этот сукин сын по мобильному телефону замедляет вас и заставляет опаздывать».
Планируется, что исследование штата Юта будет представлено на ежегодном собрании Совета по исследованиям транспорта США в конце этого месяца; Правление является подразделением Национальной инженерной академии и медицинского института.
Исследование дополняет предыдущее исследование, проведенное командой Страйера, которое продемонстрировало, что реакция молодых людей, разговаривающих по мобильным телефонам, такая же медленная, как и время реакции пожилых людей.Исследовательская группа из Юты также установила, что разговор, а не использование телефонных аппаратов с громкой связью, является основным отвлечением во время вождения и разговоров по мобильным телефонам.
В новом исследовании команда из Юты обнаружила, что затраты на задержки и пробки на дорогах могут быть обманчиво высокими. «Если мы объединим миллионы водителей, которых отвлекают сотовые телефоны и их небольшие задержки, и переведем их в доллары, затраты, вероятно, будут огромными», — сообщил член команды Юты. «Сотовые телефоны нам дорого обходятся.»
Между тем, министерство здравоохранения Франции на этой неделе сообщило, что следует избегать чрезмерного использования мобильных телефонов детьми. Хотя французское агентство отметило, что нет убедительных доказательств того, что использование мобильных телефонов вызывает какие-либо вредные последствия для здоровья, агентство предложило ограничить использование мобильных телефонов детьми в качестве меры предосторожности.
«Следует использовать мобильный телефон с здравым смыслом, избегать звонков при плохом приеме или во время высокоскоростных путешествий, и, наконец, держать телефон подальше от чувствительных участков тела, используя комплект громкой связи», — говорится в сообщении агентства. , сообщает служба новостей Reuters.
В Массачусетсе мужчине на этой неделе было предъявлено обвинение в отправке текстовых сообщений на свой мобильный телефон, когда он управлял своим внедорожником в автомобиле. дорожно-транспортное происшествие, в котором 13-летний мальчик получил смертельное ранение. Прокуроры в Тонтоне заявили, что Крейг Бигос сказал им, что, по его мнению, он ударил по почтовому ящику, когда обменивался текстовыми сообщениями по мобильному телефону.
Бигос был освобожден под залог в результате инцидента; он не признал себя виновным в происшествии.
10 лучших советов по пробкам на дорогах
Вы путешествуете, съедаете буррито на завтрак и слушаете свое любимое утреннее шоу, когда вдруг .
.. вы больше не путешествуете.Пробки застают вас врасплох и испортят поездку на работу, не говоря уже о том, что весь день. Если вы часто бываете на крупной межгосударственной автомагистрали, особенно в мегаполисе, вы, вероятно, не новичок в ужасных, ненавистных, крайне презираемых пробках. Вот города с наихудшим транспортным потоком в США, посмотрите, не поедете ли вы где-нибудь поблизости:
Как бы сильно вы ни жаловались, водитель ничего не может поделать с пробкой. Тем не менее, вот десять советов, которые помогут сделать вашу следующую остановку на автостраде менее отвратительной.
Вы читаете одну из наших статей «Руководство для начинающих водителей». Вам нужно потренироваться перед предстоящим экзаменом? Пройдите наш бесплатный образец экзамена по вождению — регистрация не требуется! ✨
10 вещей, которые нужно сделать в пробке
1
Улучшите свой образ! Правильное отношение к автомобилю в пробке может предотвратить сведение вас с ума из-за фактов современной жизни. Поскольку вам нечего делать, кроме как сидеть и ждать, вы можете провести пару часов свободного времени!
Нервность и раздражение испортят вам день2
Сообщите своему боссу, семье, ожидающей девушке / парню и т. Д.как можно быстрее. Это особенно важно при выполнении служебных и школьных обязанностей. Как только вы полностью остановитесь, используйте свой мобильный телефон, чтобы сказать тем, кто вас ждет, что вы приедете позже, чем планировали.
3
Если не слишком жарко или очень холодно , выключите двигатель, если вы не планируете двигаться в следующие несколько минут. Это экономит топливо и снижает выбросы. Пробки в городских районах являются основной причиной смога и плохого качества воздуха.Опустите окна или соберите их.
4
Настройте радио на станцию местного Департамента транспорта. Эта частота будет передавать информацию о дорожном движении и информировать водителей о любых альтернативных маршрутах вокруг пробки. Если вы не знаете радиостанцию DOT, попробуйте прослушать обновления трафика на местной станции. Просто не забудьте выключить аккумулятор через несколько минут. Разряженный аккумулятор — это заглохший автомобиль, и вы не хотите быть причиной очередной пробки! Вот что делать, если вы забыли выключить аккумулятор и застряли в дороге:
5
Будьте начеку. Конечно, вы не сдвинулись ни на дюйм за тридцать минут. Но если вы спите, когда все начнет двигаться, вас ждут грубые пробуждения от других водителей. Не откидывайтесь на сиденье водителя, как бы оно ни было. Ваши глаза будут не с дороги, и это поставит вас в уязвимое положение на открытой автостраде.
6
Ради Пита, не трубите в рог! Достаточно плохо слушать автомобили на встречной полосе движения.Не создавайте шума бесполезными гудками вашего рога.
7
Держите в автомобиле книгу, журнал, кроссворд или дневник на тот случай, если у вас будет время гореть в пробке. Прежде чем вы это осознаете, неприятность превращается в досуг.
Сохраните аккумулятор телефона, если вы подозреваете, что вам придется долго ждать, так как вам, возможно, придется позвонить кому-нибудь позже.8
Общайтесь с другими драйверами. Если вы не можете определить источник пробки, откройте окна и посмотрите, что говорят другие водители.Вы можете поспорить, что есть консервация, путешествующая среди застрявших транспортных средств в связи с аварией, разливом или дорожным строительством на расстоянии, которое вызывает головную боль. Просто убедитесь, что вы…
9
Не выходите из автомобиля. Стоять посреди дороги — плохая идея, даже когда все машины остановлены. Никогда не знаешь, когда что-то снова пойдет, и не хочешь уворачиваться от машин. Кроме того, оставление автомобиля без присмотра может привлечь нечестных людей.
q
Перекусите. Отведайте батончик мюсли или медленно выпейте газировку, которую собирались выпить во время обеденного перерыва. Это сохранит вашу энергию и настроение.
В следующий раз, когда вы увидите впереди длинную полосу красных стоп-сигналов, не реагируйте слишком остро.
Это просто пробка, и они случаются постоянно. Если вы запомните эти советы, вы можете просто разволноваться, когда в следующий раз ваш спидометр резко упадет!
Наконец, вот как один водитель может предотвратить пробку!
Причины пробок: странные, неожиданные и более распространенные
Что вызывает пробку? Иногда ответ очевиден: строительство, аварии или обычный час пик.В других случаях водителям может показаться, что для движения транспорта нет явной причины. Чтобы лучше понять, как устроен поток трафика, давайте рассмотрим причины пробок, от наиболее распространенных до более редких.
Насыщенность
Самый распространенный вид движения — это когда автомобилей больше, чем может выдержать проезжая часть. Эта форма перегрузки, также называемая насыщением, является повторяющейся и составляет около половины всего трафика, с которым американцы сталкиваются ежедневно, согласно данным Федеральное управление шоссейных дорог .Насыщение часто происходит, когда население города растет быстрее, чем его инфраструктура. Например, в таких местах, как Остин, который считается самым быстрорастущим городом в стране, насыщенность шоссе является критической проблемой, которую законодатели стремились решить в течение многих лет. Поскольку сидение в дорожном движении считается непродуктивным и нежелательным занятием, повторяющиеся заторы могут иметь неблагоприятные последствия как для экономики, так и для благосостояния граждан. Чтобы помочь решить проблему заторов на дорогах, вы можете принять участие, узнав и проголосовав за правила, направленные на улучшение объема трафика и плохой инфраструктуры в вашем мегаполисе.
Строительство
Хотя застревание в зоне строительства может показаться неприятным, межгосударственное обслуживание на самом деле помогает уменьшить заторы на дорогах в долгосрочной перспективе. Типы строительства, улучшающие транспортный поток, могут включать добавление дополнительных полос на шоссе, создание улиц с односторонним движением и установку светофоров. Если вы попали в пробку из-за строительства, вы можете быть оптимистичны, зная, что эти новые разработки действительно сократят ваше время в пути в ближайшем будущем.
Автомобильные аварии
Часто, когда водители попадают в плотный транспортный поток, они сразу же задаются вопросом, не было ли автомобильной аварии. Автомобильные аварии нарушают движение транспорта по нескольким причинам. Обломки могли блокировать межштатную автомагистраль, так что никакие автомобили не могли ее объехать. Водителям, возможно, придется остановиться, снизить скорость или переехать, чтобы машины экстренных служб смогли добраться до места аварии. Иногда, даже если место аварии было расчищено на обочине дороги, водители будут «ломать голову», что означает, что они будут двигаться медленнее, чтобы лучше рассмотреть место аварии.Rubbernecking может создавать постоянное движение, даже если машины, попавшие в аварию, были очищены, а машины экстренной помощи присутствуют, поэтому вы всегда должны сопротивляться искушению сделать это.
Погода
Плохая погода мешает свободному движению транспорта, потому что заставляет водителей быть более осторожными. Хотя вас могут раздражать водители, которые движутся медленнее обычного из-за дождя, снега или льда, они просто принимают меры предосторожности. На самом деле, в плохую погоду рекомендуется снижать скорость немного ниже предельной, чтобы снизить риск столкновения.Лучше ненадолго застрять в пробке, чем стать жертвой автомобильной аварии.
Отвлеченное вождение
Новый вид трафика, который с каждым днем все больше влияет на города, на самом деле является результатом отвлеченного вождения. Когда водители отвлекаются на свои смартфоны или другие портативные устройства, они могут не двигаться с постоянной скоростью, что непреднамеренно увеличивает плотность движения. Водители также могут отвлекаться на светофоры, что может повлиять на плотность движения, когда загорится зеленый свет.По данным Фонд AAA . Никогда не пишите и не водите машину, так как это может не только увеличить пробку на дорогах, но и увеличить риск сбоя.