Проблемы рено дастер: Renault Duster 2011–2015 — проблемы и стоимость ремонта — журнал За рулем

Наиболее частые проблемы Renault Duster

В данной статье описаны наиболее распространенные проблемы Рено Дастер выявленные реальными владельцами в процессе эксплуатации.

Статья периодически обновляется. Есть что добавить — оставляйте комментарий или ссылку на обсуждение в сети.

Оглавление:

1. Трещины в лакокрасочном покрытии крыши Рено Дастер
2. Запотевание фар в зимний период
3. Коррозия кузова Renault Duster
4. Течь датчика гидроусилителя рулевого колеса на Duster 
5. Ошибки показания уровня топлива на приборной панели.
6. Течь конденсата от кондиционера в салон Renault Duster
7. Проблема с выплескиванием жидкости из бачка омывателя.
8. Самопроизвольное отключение режима 4WD LOCK на 1 и 2 передачах
9. Деформация крыши Рено Дастер в зимний период.
10. Шум в моторном отсеке Рено Дастер в районе генератора
11. Конструкторские недочеты кузова и элементов салона
12. Стук бачка омывателя 
13. Коррозия в районе уплотнителей
14. Перетирание провода в подрулевом переключателе

А теперь по порядку с короткими комментариями и ссылками на фотоотчёты по ремонту или устранению.

1. Трещины в лакокрасочном покрытии крыши Рено Дастер

Распространенная проблема

Случай гарантийный

Многие владельцы устраняют проблему самостоятельно, с помощью антикора или подкраски.

2. Запотевание фар в зимний период

Умеренно распространенный случай

Наиболее частой причиной является нарушение герметичности или засорение вентиляционного отверстия в корпусе фары

Зачастую официальные дилеры Renault признают случай гарантийным и производят замену фар

3. Коррозия кузова в местах прилегания резиновых уплотнителей и вспучивание краски на элементах кузова Renault Duster

Умеренно распространенный случай

И даже за крышкой бензобака

4. Течь датчика гидроусилителя рулевого колеса на Duster с ГУР

Проблема досталась по наследству от Renault Logan

Случай редкий и гарантийный

Находится вот здесь (выделено «зелёным Вот»)

5. Ошибки показания уровня топлива на приборной панели.

Случай распространенный.

Владельцы Renault Duster рекомендуют запустить технологический режим приборной панели для калибровки и настройки датчиков.

Для запуска выполняем следующие условия:

— выключаем зажигание

— нажимаем и удерживаем кнопку сброса суточного пробега 

— не отпуская кнопки включаем зажигание (не запуская двигатель)

— кнопку удерживаем до появления всех символов на бортовом компьютере или маршрутном компьютере

— нажимаем на кнопку сброса суточного пробега несколько раз до появления показателя остатка топлива в баке (в литрах) 

Читайте про диагностический режим здесь.

Если это не помогает, то скорее всего придется обратиться к дилеру Renault.

6. Течь конденсата от кондиционера в салон Renault Duster

Проблема, опять же, «перекочевала» от Logan

Проблема достаточно распространенная. Причина в сливном отверстии конденсата. 

Наиболее часты причины подобного — отсутствие или повреждение сливной трубки системы кондиционирования на Дастере, либо просто несовпадение дренажного отверстия, находящегося в нижней части корпуса отопителя, с отверстием дренажного клапана установленного в кузове автомобиля.

Случай гарантийный.

7. Проблема с выплескиванием жидкости из бачка омывателя.

Причина не плотное прилегание крышки к заливной горловине.

Владельцы рекомендуют сделать следующую операцию:

Просверлить в крышке небольшое отверстие (1-1.5 мм) и изготовить уплотняющую прокладку из старой камеры для шины.
При этом высплескивание жидкости должно прекратится.

Либо заказать новую, код оригинальной крышки бачка омывателя LoganDusterSandero — 8200609542

8. Самопроизвольное отключение режима 4WD LOCK на 1 и 2 передачах

Случай распространенный и гарантийный.

В данный период официальне дилеры Renault при поступлении жалобы на отключение режима 4WD, а также при обнаружении ошибки DF-13 производят частичную перепрошивку ЭБУ Renault Duster.

Выявление неисправности. На холодную (с утра, желательно при температуре не ниже -5C), перед троганием машины с места нужно перевести режим трансмиссии в положение 4WD и проехать около 50 метров. Если в момент движения на приборной панели произойдет «перескакивание» режима с 4WD в 2WD и загорится индикатор «Сигнальная лампа предпускового подогрева дизельного двигателя или неисправности электронных систем», то значит, что вам нужно подъехать к специалистам ОД Renault и записаться на перепрограммирование ЭБУ заднего редуктора. Новая прошивка ЭБУ заднего редуктора устраняет перепрыгивание с режима 4WD в 2WD.

9. Деформация крыши Рено Дастер в зимний период.

Случай достаточно редкий, но объясняется трудностью определения деформации.

Происходит только в холодный зимний период.

Если хорошо вымыть, то на крыше Дастера можно увидеть волнообразную деформацию, которой быть не должно.

Смотреть необходимо под разными углами. 

Подобная проблема встречалась на Renault Megane второго поколения (03-09 г.в.), Renault Logan и Symbol

На моделях Megane проблема с «гнущейся» на морозе крышей признавалась дилерскими центрами Renault как гарантийный случай. Выполнялись работы по замене уплотнительных матов, вплоть до полной перекраски элемента кузова — крыши.

10. Шум в моторном отсеке Рено Дастер в районе генератора

Проблема распространенная.

Проявляется на Renault Duster с двигателем 2.0 при холостых оборотах. 

Часто проблема пропадает после замены комплекта ремня ГРМ и роликов.

Со слов владельцев Рено Дастер официальные дилеры могут признать случай гарантийным, но судя по комментариям наших пользователей дилеры Рено неохотно это признают и отказывают.

11. Конструкторские недочеты в кузове и элементах салона Renault Duster

Слабое крепление крышки закрывающей блок предохранителей. Крышка может выпадать на землю при открытии двери.

Владельцам Рено Дастер приходится закреплять крышку скотчем.

Устранение недоработки сливного водостока на Рено Дастер

Вода с крыши прямиком льется в пространство между кузовом и дверью

См. инструкцию об устранении данного недочета

12. Стук бачка омывателя. Решается просто — снимаем бачок и подкладываем под него пару кусков шумоизоляции.

Подробнее см. в этой статье

13. Коррозия под уплотнителями. 

Качество покраски оставляет желать лучшего. Под дверными уплотнителями появляется коррозия.

На фото пример под уплотнителем двери багажника Дастер

14. перетирание провода в подрулевом переключателе. Проблема: неработающий звуковой сигнал клаксона Дастера.

Решение проблемы описано в этой статье.

В статье использован материал владельцев Renault Duster, Клубы: renault-duster.com.ua, dusterclubs.ru, drive2.ru

	Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — оставьте комментарий Если данная статья вам понравилась или помогла — не забывайте поделиться ссылкой на неё со своими друзьями в соц сетях:

Двигатель Рено Дастер — F4R 2.0 143 л.с: частые проблемы, болячки и неисправности | Обзор и обслуживание автомобилей

AutoBlogCar.Ru – Полезные статьи для автолюбителей | https://autoblogcar.ru/engine/158-renniss16vf4r.html

https://autoblogcar.ru/engine/158-renniss16vf4r.html

Двигатель Renault/Рено F4R 2.0 16v: характеристики, отзывы, надежность, проблемы и ресурс

В 1993 году в серийный выпуск введен двигатель F4R, который производился на производственных площадях Cleon plant. Модификации этого мотора сходят с конвейера по настоящее время. Первоначально F4R изготовлялся как простой атмосферник, позднее получил турбированную версию.

Представляет собой 2,0 литровый рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 140 л. с при крутящем моменте 188 Нм.

https://autoblogcar.ru/engine/158-renniss16vf4r.html

Двигатель Renault/Рено F4R 2.0 16v: характеристики, отзывы, надежность, проблемы и ресурс

Мотор благодаря своему качеству и надежности быстро завоевал популярность. Им оснащаются многие марки машин, владельцы которых отмечают его долговечность.

Традиционный чугунный блок с ГБЦ из алюминиевого сплава составляли основу мотора. Привод ГРМ ременный, на головке два распредвала и четыре клапана на цилиндр. Дополнительно установлены фазовращатель и гидрокомпенсаторы. Система зажигания включает в себя четыре высоковольтных катушки. Системой питания управляет ЭБУ.

https://autoblogcar.ru/engine/158-renniss16vf4r.html

https://autoblogcar. ru/engine/158-renniss16vf4r.html

За все время производства двигатель многократно подвергался усовершенствованию. Создано более 50 модификаций на основе базовой модели. Механическая часть оставалась без каких-либо значительных изменений. Все изменения были направлены на увеличение мощности. Незначительно изменялся крутящий момент.

Мотор по индексам отличается деталями конструкции, например, помпа может быть под ремнем ГРМ, либо снаружи. Соответственно менялось соединение с трансмиссией. Например, модификации F4R 712, 742, 780 предназначались для работы с МКПП, а 713 и 743 с АКПП.

https://autoblogcar.ru/engine/158-renniss16vf4r.html

Двигатель Renault/Рено F4R 2.0 16v: характеристики, отзывы, надежность, проблемы и ресурс

Была попытка внести изменения в ГРМ двигателя. Так, в F4R 730 высота подъема впускных клапанов 9,999, а выпускных 10,998 мм, то в модификациях 701, 740, 741, 780 – 10,014 и 10,009 мм. На F4R 714 был установлен фазорегулятор, а на F4R 720 его не было. Кроме этого следует отметить, что модификации F4R 760- 767, 774, 776, 784, 786, 787, 794-797, 800,811, 813, 870, 872, 874, 886, 896, 897 оснащались турбокомпрессором.

Несмотря на это, основные изменения касались навесного оборудования (подбиралась более рациональная форма воздушного фильтра, выпускного коллектора, типа катализатора и т.п.).

https://autoblogcar.ru/engine/158-renniss16vf4r.html

Двигатель Renault/Рено F4R 2.0 16v: характеристики, отзывы, надежность, проблемы и ресурс

В целом ДВС F4R зарекомендовал себя надежным силовым агрегатом, но при соответственном к нему отношении. Соблюдение периодичности выполнения очередных ТО, использование в процессе эксплуатации качественных технических жидкостей, заправка бензином АИ-95 избавляют автовладельца от многих неожиданностей, заканчивающихся ремонтом или заменой двигателя.

В руководящих документах (Техническая нота 6018А от 2009 г.) предписывалось для многих модификаций двигателя (714, 715, 720, 760, 761, 762, 763, 764 и др. ) заменять шкив коленвала вместе с демпфером через 60 тыс. км, а на модификациях 802 и 813 дополнительно менять шкив генератора. В связи с изменениями техпроцесса изготовления ДВС новая редакция Технической ноты 6018А 20 2010 года рекомендует производить эти замены через 120 тыс. км.

https://autoblogcar.ru/engine/158-renniss16vf4r.html

Двигатель Renault/Рено F4R 2.0 16v: характеристики, отзывы, надежность, проблемы и ресурс

Причина кроется в слабых поршнях (не усиленных). Для повышения надежности мотора в целом опытные реноводы предлагают заменить родные поршни и кольца на другие, например, от Меган. В этом случае степень сжатия падает до 9,5 и становится безопасной.

Надежность атмосферных двигателей со степенью сжатия 11,2 снижается в случае использования бензина АИ-92.

https://autoblogcar.ru/engine/158-renniss16vf4r.html

Двигатель Renault/Рено F4R 2.0 16v: характеристики, отзывы, надежность, проблемы и ресурс

Распространенные болячки, проблемы и неисправности мотора

К сожалению, они имеются на каждом двигателе. F4R так же не является исключением. Наиболее значимая неприятность кроется в опасности обрыва ремня привода ГРМ. В таком случае загиб клапанов неизбежен, а это уже предпосылка к серьезному ремонту.

Сбои в работе электрики. Они характерны для всех «французов». Часто выходят из строя высоковольтные катушки зажигания. Не отличается продолжительностью работы ДПКВ (датчик положения коленвала).

https://autoblogcar.ru/engine/158-renniss16vf4r.html

Двигатель Renault/Рено F4R 2.0 16v: характеристики, отзывы, надежность, проблемы и ресурс

Множество неприятностей вызывает фазорегулятор. Срок его службы лежит в пределах 60-100 тыс. км. После этого его приходится заменять.

Детонация и масложор проявляются к 100 тыс. км пробега. Это слабое место характерно для «экономных» автовладельцев, так как возникновению этих явлений способствует применение топлива низкой марки (АИ-92). Такая экономия на бензине обычно заканчивается залеганием колец, потерей работоспособности маслосъемных колпачков, прогоранием поршня или клапанов.

https://autoblogcar.ru/engine/158-renniss16vf4r.html

Двигатель Renault/Рено F4R 2.0 16v: характеристики, отзывы, надежность, проблемы и ресурс

Иногда автолюбители отмечают неустойчивую работу мотора. Но это не слабое место ДВС, а элементарное засорение дроссельной заслонки и форсунок низкокачественным топливом.

https://autoblogcar.ru/engine/158-renniss16vf4r.html

Двигатель Renault/Рено F4R 2.0 16v: характеристики, отзывы, надежность, проблемы и ресурс

БОЛЕЕ ПОДРОБНО ОЗНАКОМИТЬСЯ СО СТАТЬЕЙ ВЫ МОЖЕТЕ НА НАШЕМ САЙТЕ: https://autoblogcar.ru/engine/158-renniss16vf4r.html

https://autoblogcar.ru/steeringsystem/437-amortcar.html

Автомобильный амортизатор: особенности, функции, типы, конструкция, ресурс и признаки для замены

Подписывайтесь на наш Телеграм—канал: https://t.me/AutoBlogcarRu

БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ И УДАЧИ НА ДОРОГАХ!

Рено Дастер 1.6 4х4 отзыв владельца

Отзыв владельца Дастер: Виталия

Всем привет на своем Дастер я проехал уже 28 тыс. км. Вот мои общие впечатления в моем отзыве о Дастер с бензиновым двигателем 1.6 и полным приводом. Это моя шестая машина, до этого были: ВАЗ 2107, 21015, Honda City, Pajero, Suzuki Swift. Я не гонщик, если куда нибудь путешествую то обычно с семьей. Свой кроссовер ждал 14 недель, вместо 12 как обещали в автосалоне. Петь оды Дастеру не собираюсь. Все плюсы уже многие написали в своих отзывах, сейчас напишу минусы Рено Дастера с которыми я столкнулся.

Проехав пару километров от автосалона на своем пыльнике, чуть не произошло ДТП с моим участием, тормоза срабатаывали не сразу. Вернулся в автосалон, через час отдали машину сказали все впорядке, сказали что была задерка торможения. Здорово, покупаю машину а у неё еще и задержка а может и ПМС.

При пробеге около 8 000 появилась проблема с включением заднего хода, чтоб включить надо было сначало сключить первую или вторую а потом только заднюю. На сервисе устранили эту причуну, на впорос из за-за чего сказали, что что то стерлочь и они заменили.

На 19 000 у меня появились проблемы с подвеской, руль стал бить, пошел стук и серьезные проблемы с балансировкой переднего колеса. На ТО все испраили, пришлось в итоге покупать новое колесо. Причину на сервисе назвали что езжу по плохим дорогам и корд колеса получил деформацию, хотя езжу и ездил всегда аккуратно.

Вообще к машине стоит привыкнуть, сиденье переднее не настолько комфортное, если вам нужен внедорожник для долгих путешествий то Рено Дастер не вариант, рост 192 по  городу еще ничего а вот на дальних растояниях начинает ныть спина. Нет боковой поддержки, настройка сидений не лучшая, подушки не удобные.

Мощности двигателя не хватает если у вас включен кондей, лучше взять Дастер с 2.0 двигателем чем 1.6. Расход топлива выше, чем заявлен, да после обкатки он сократиля но все равно высокий. По городу мой дастер расходует около 10 литров, при этом я не гонщик.

Дастер как все машины, также ломается, есть свои плюсы и минусы, но та цена сколько за него просят оправдывает все. На сегодняшний день я проехал больше 28 т. км. машина никогда не подводила, всегда заводилась в любую погоду, пару раз помог полный привод и первая передача чтобы выехать. Езжу на 92 бензине, разницы между 95 и 92 не почувствовал, заправляюсь на Лукойле. Стоимость владения Рено Дастер на каждый км судя по моим всем расходам составил 6,83 рубля за каждый километр. Вот такой получился отзыв о Дастере.

Первые проблемы нового Достера 2.0 .. Эксплуатация Renault Duster 2.0 4×4 (Рено) 2016

Приветствую всех автолюбителей.Пробег моего нового Дастера 4850 км и появился повод написать дополнение в журнал.

Живу на Урале, под Екатеринбургом и в январе у нас были морозы ниже 30 четыре раза. Мой Дастер отказался запускаться ниже -30 все четыре раза. Причём, запускался в -28,5, а в -32 не захотел. АКБ без проблем и исправно крутила, бензин 95 Лук.Даже подключение пускача не помогло.Когда температура поднималась выше -30, двигатель запускался как ничего и не было. Я не стал мучать авто и решил выявить причину.

» Умные головы» подкинули мысль, что в бортовом компе стоит отсечка на -30 и авто не запустится. Прочитал где то на форуме, что на заводе первая заливка масла — лукойл или вообще непонятно что.

Позвонил дилеру и спросил про залитое в новый авто масло и бортовой комп. Мастер по сервису поклялся мамой, что во всех новых машинах в двигатель залито ELF 5W40 и в бортовом компе никаких «отсечек» на запуск при температуре ниже -30 нет. Посоветовали залить масло 0w40 с допуском Рено, пообещав что репрессий на ТО, в последствии, не будет.

Проблему надо было решать, так как использую машину каждый день.Снял и проверил датчик температуры всасываемого воздуха ( не знаю почему, но проверил) — всё нормально. Купил новые свечи NGK PFR6G 9 — они рекомендованы в цветном альбоме по ремонту Дастеров. ( дорогие, мля, 620р. за штуку — премиум, лазер платинум). Родные свечи , EYQUEM RFN58LZ снял в запас.Купил масло ELF 5W30 вместо залитого 5W40 и решил всё поменять, тем более, 4800 км. можно считать обкаткой и масло по любому нужно менять.

Что вчера успешно и сделал. Маленькое дополнение к замене масла на новом двигателе дастера 2.0 . В сети есть видео по замене масла в старом двигателе 2.0, а в новом нет. У нового движка к масляному фильтру с низу практически не подобраться ( защита снята) , я смог подобраться только сверху, отстегнув защелку трубы воздуховода и отведя её в сторону. Мужики, это реально «геморрой» — места ОЧЕНЬ мало, всякие патрубки и шланги и с просунутыми туда руками, частично, ВООБЩЕ ни хрена не видно. Пока откручивал и потом закручивал новый,масляный фильтр, отматерил всех французов, от Людовика до нынешнего Алана, пару раз пёрнул и четыре раза спускался в смотровую яму за постоянно спадывающей в низ чашки съёмника масляного фильтра. Я не криворукий, просто там места очень мало. И снять-поставить масляный фильтр там можно только специальным съёмником чашкой, иных вариантов нет. Если кто смог иначе — пусть напишет. Повторюсь, что я пишу про новый двигатель F4R 2. 0 143 л.с..

Попутно обнаружил что слегка подтекает антифриз на тройнике,под одним из хомутов внизу радиатора, но течёт гад только в сильные морозы — вытекло 0,5 л антифриза.

Сегодня утром было -31, двигатель запустился с первой попытки, на пятом «вжике» стартёра. Я думаю что проблему холодного запуска я для себя решил. Но в следующий раз стану лить масло 0W40, для моих температурных режимов это нормально.

Осенью купил и наклеил по периметру чёрные пластиковые накладки — фото выложу позже. От пескоструя самое то. Пока вроде всё.

Всем удачных запусков в морозы.

Двигатель F4R Дастер 2.0 | Масло в двигатель, ресурс, тюнинг

Характеристики

Производитель двигателя — Cleon Plant
Годы выпуска – (1998 – наше время) 
Марка двигателя — F4R
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип двигателя – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
Ход поршня – 93 мм
Диаметр цилиндра – 82,7 мм
Степень сжатия – 9,8 (Duster — 11)
Объем мотора – 1998 см. куб.
Мощность двигателя Дастер – 135-138 л.с. /5750 об.мин
Крутящий момент – 190-195 Нм/3750 об.мин
Топливо – 92/95
Экологические нормы – Евро 3/4/5
Расход  топлива — город  10,3 л. | трасса 6,5 л. | смешанн. 7,8 л/100 км
Расход масла – до 0,5 л/1000 км
Масло в двигатель F4R Дастер/Меган/Лагуна: 
5W-40
5W-30
Менять раз в 10 тыс.км.

Моторесурс F4R:
1. По данным завода – нет данных
2. На практике –  250-300 тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал – 150+ л.с.
Без потери ресурса – до 150 л.с.

Двигатель устанавливался на:
Renault Duster
Renault Kaptur
Renault Megane 2
Renault Laguna
Nissan Terrano
Renault Espace 2, 3, 4
Renault Trafic 2
Praga R1
Renault Clio Sport

Неисправности и ремонт двигателя F4R

Двигатель Renault F4R 2,0 л. 135-138 л.с.(в зависимости о индекса), стал особо популярен благодаря всем известному внедорожнику Рено Дастер и семейству Меган. Он пришел на смену 8-клапанному F3R. Существует целый ряд различных модификаций Ф4Р, с разнообразными индексами, мощность их варьируется в узких пределах, от 135 до 138 л.с. Индекс показывает автомобиль, для которого этот мотор предназначался(опоры) и настройку двигателя. Практически все детали F4R взаимозаменяемы и  отличия, в основном, состоят в навесном оборудовании. Кроме обычных вариаций, существуют и спортивные — используемые на Clio Sport мощностью от 169 л.с. до 200 л.с. Их отличия: электронная дроссельная заслонка, другой воздушный фильтр, стальной коленвал (вместо чугунного), доработанная ГБЦ, выхлоп.
Хотелось бы сразу поставить точку в вопросе ремень или цепь на двигателе Дастера, мотор имеет ременной привод ГРМ. Сам Ф4Р достаточно не новый, все его минусы известны и причины неисправностей известны.  Посмотрим самые популярные неисправности F4R 2.0: фазорегулятор, он выходит из строя раз в 60-70 тыс.км, об этом подскажет звук мотора напоминающий дизель, кроме того, такой звук может свидетельствовать о более серьезных проблемах(трещина ГБЦ, прогар поршня, клапана), так или иначе нужно мерять компрессию и исходить из этого.
Катушки зажигания, живут не долго, когда выходят из строя двигатель дастера F4R начинает дергаться, это основная причина, помимо нее, дело может быть в ДПКВ (датчике положения коленчатого вала) либо в свечах.
Дроссельная заслонка любит засоряться и ваш Рено F4R заводится не лучшим образом, после чистки проблему как рукой снимает.
Задний сальник коленвала, любит подтекать на движках с пробегом за 100 тыс. км., меняется без проблем.
Плавают обороты двигателя Дастера, это особенность мотора, не страшно. Говоря об особенностях нужно заметить еще одну, шум двигателя рено дастер в районе ГРМ, это так же не страшно.

Помимо всего выше написанного, двигатель Дастера F4R отличается повышенным расходом масла.
Несмотря ни на что, моторчик вполне приличный и при нормальной эксплуатации особых проблем не доставит, моторесурс двигателя Дастера 250-300 тыс.км до капительного ремонта.

Выбирая автомобиль Дастер/Меган и т.д. смотрите на 2 литровый двигатель, 1.6 K4M маловато будет.

Номер двигателя

Ищите площадку на блоке чуть выше щупа, как показано на картинке.

Тюнинг двигателя Рено F4R 2.0 16V

Чип тюнинг

Ровно как и на 95% других атмосферных моторах, здесь прошивка ничего не даст, смело выбрасывайте эту идею из головы. Гораздо более эффективней будет переделать ваш 2 литровый двигатель Рено Дастера в мотор Клио РС, поставить распредвалы от RS или тюнинговые с фазой около 280 + впуск + выпуск прямоточный + прошить и поедет на уровне 170 сильного движка. Для дальнейших доработок нужно поменять поршневую на ковку, дорабатывать ГБЦ… пилить каналы(да, да, как настоящий тазовод:) ), дорабатывать седла клапанов, убирать острые кромки, шлифовать каналы, ставить облегченный маховик, ресивер… возможно получится добраться до 200 л.с. При большом желании можно установить 4 дроссельный впуск на злых валах, как то это настраивать, но стоимость постройки будет адовой, соотношение $/л.с. за гранью понимания.

Компрессор и турбина

Готовых компрессор китов на Ф4Р нет, придется покупать отдельно компрессор с небольшим давлением… 0,5 бар на стандартный мотор это предел. Ищем такой компрессор, форсунки 360сс, прямоточный выхлоп, настраиваем онлайн и порядка 200+ л.с. можно надуть. Установить более производительную турбину на F4R и надуть без проблем 300 л.с. как на Megane RS, не получится, турбо двигатель F4RT от F4R, кроме турбины, отличается другим усиленным блоком, поршнями под более низкую степень сжатия, поэтому строить быстрый турбомотор нужно изначально на Ф4РТ.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4

<<НАЗАД

Спортивный автомобиль с АМТ, но есть свои проблемы » Обзор пользователя

Отзыв пользователя о Renault Duster, написанный доктором Харишем А. 19 июля 2016 г.

Отзыв доктора Хариша А. о Дастер 110 л.с. RXZ АМТ

Год выпуска: 2016 | Ведомый нет. км. : 1200

Общий

Общий рейтинг: 4

Внешний вид

Общий рейтинг: 4

Приостановка

Общий рейтинг: 4

Комфорт

Общий рейтинг: 4

Плюсы: Владею этой красавицей с 2-х месяцев и близко к 1-му сервису. Некоторые плюсы 1. едет как машина даже в пробках. 2. Отличная обратная связь на руле 3. Посадка дает хорошую управляемость на дороге. 4. Подвеска с легкостью выравнивает выбоины. 5. Информационно-развлекательная система хороша (без динамиков)

Минусы: Отставание АМТ при переключении 1-й и 2-й передач очевидно и временами раздражает. Внезапно переключаясь с N на Auto, вы получаете предупреждение на приборной панели, и вам нужно нажать и отпустить тормоз, чтобы переместить предупреждающий знак и сдвинуть автомобиль, что глупо.Автомобиль иногда не заводится после выключения двигателя в длинных сигналах. Осталось попасть в сервисный центр и подробно рассказать об этих проблемах. Камера заднего вида включается за несколько секунд на передаче R, а затем выключается в режиме движения. Динамики r в лучшем случае средние по цене Не нравится буксирное управление за рулевым управлением Задние двери закрываются не так уверенно, как передние. Уровни NVH выше, на мой взгляд. Снижение затрат очевидно во многих местах

Другие отзывы пользователей 10 Renault Duster 110 PS RXZ AMT

Посмотреть больше отзывов пользователей о Renault Duster

Отзывы пользователей о конкурентах Renault Duster

историй болезни.Самые частые проблемы с пробегом Рено Дастер Основные недостатки Рено Дастер

Renault Duster встречается с одним из двух бензиновых двигателей объемом 1,6 литра, двухлитровым агрегатом, работающим на том же топливе, и турбодизелем объемом 1,5 литра.

«Четверки» объемом 1,6 литра — К4М (102 л.с.) и 114-сильный х5М (поставлены и собраны в Тольятти) — относятся к числу «вечных» двигателей .

Дастер 2011

Дастер 2015

При выборе подержанного «Дастера» разумнее ориентироваться на рестайлинговые экземпляры.Хотя они и пошли с 2015 года, поэтому таких машин на вторичном рынке мало и стоят они дорого. Зато у обновленного кроссовера лучше шумоизоляция, более эргономичный салон, более интересная линейка моторов…

Старик К4М серьезных проблем не возникает даже на пробегах более 200 000 км, — делится опытом Валерий Канин, специалист техцентра VRmotors. , который работает с автомобилями Renault более 15 лет.

Больное место — катушки зажигания (1200 — 2000 руб за штуку).Они иногда выходят из строя от пыли, воды и грязи, которые на первых «Дастерах» попадают под капот через слабые уплотнители. Чтобы этого избежать, владельцы устанавливают дополнительные пломбы и экспериментируют со сторонними катушками.

Также каждые 60 тыс. км обязательно обновлять ремень ГРМ вместе с двумя роликами и приводом вспомогательных агрегатов (8 300 руб.), а после каждой второй замены — еще и помпу. Вместе с работой стоит 3700 рублей.

Об этих проблемах можно забыть, выбрав рестайлинговый Дастер — он оснащен улучшенной 1.6-литровый двигатель х5М (он же HR16) с алюминиевым блоком цилиндров, безотказными катушками зажигания и цепным приводом ГРМ, рассчитанным на весь срок службы автомобиля.

Двухлитровый бензиновый F4R тоже имеет неплохой ресурс – более 300 000 км. Однако после 150-200 тысяч километров у него иногда появляется повышенный аппетит к моторному маслу.

Причина износ маслосъемных колец и поршневой группы. Чтобы отсрочить этот момент, используйте моторное масло, строго рекомендованное производителем, и не заправляйтесь на сомнительных АЗС, — пояснил Валерий.- Из общих моментов по бензиновым двигателям также выделю частое засорение дроссельной заслонки, а также неудачное расположение кислородного датчика и генератора: они расположены низко и плохо защищены от внешних воздействий. Например, если защитные щитки генератора утеряны или повреждены, то через 3-4 года он намертво забивается грязью, ржавеет и выходит из строя. Замена обойдется в 15 тысяч рублей.

Еще одним проблемным узлом является фазорегулятор. Он умирает в среднем между 120 000 и 150 000 км пробега.Как только двигатель начнет щелкать, готовьтесь выложить 11 тысяч рублей. Кстати, здесь и далее указаны цены на оригинальные запчасти. Как показывает практика, неоригинал на Дастере ненамного дешевле при нестабильном качестве.

Верхний кислородный датчик часто страдает от некачественного топлива: покрывается нагаром, ошибочно считывает данные, в результате электроника неправильно корректирует состав топливно-воздушной смеси. Автомобиль начинает дергаться при разгоне , а двигатель потребляет больше топлива и работает неравномерно на холостых

109-сильный 1.Турбодизель dCi K9K 5 прибавил 19 л.с. после рестайлинга. (первоначально 90 л.с.) благодаря более эффективной турбине с изменяемой геометрией и повышенному давлению в топливной рампе.

На мой взгляд, — это лучший мотор для «Дастера» , — говорит Валерий. — Потому что он неприхотлив. Часто проблемы возникают только тогда, когда владельцы заливают что-либо в бак. Тогда пьезоэлектрические форсунки выходят из строя. Если вовремя их не поменять (около 40 000 рублей за комплект), или, например, пропустить интервал замены масла, можно заработать проворачивание шатунных вкладышей. Так что если загорелась лампочка давления масла на приборке, а из-под капота начался странный «тук-тук-тук», глушите двигатель и везите машину в сервис. Также советую время от времени чистить клапан EGR, который зарос нагаром. Виновник тот же – плохая солярка.

Трансмиссия

Дастер доступен как с передним приводом, так и со всеми четырьмя. На данный момент переднеприводные автомобили работают только в паре с 1,6-литровым двигателем, четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач или пятиступенчатой ​​механической коробкой передач JR5 на выбор.А вот полноприводные версии предлагаются со всеми моторами и трансмиссиями (АКПП или шестиступенчатая механическая коробка передач TL8). Исключения: АКПП не предусмотрена для турбодизелей и двигателей 1,6 л

К МКПП претензий нет, а вот допотопных четырехступенчатых АКПП предостаточно. Сначала эта передача называлась — медленная, тупая и вялая. Зато с этим автоматом первые Меганы без проблем проходили 300-500 тыс. км.А потом стали его дорабатывать, адаптировать под манеру вождения и придумывать «новые» названия типа ДП2 и ДП8. .. С этого момента все стало плохо и ресурс АКПП уменьшился в среднем до 200 тыс. км. . Самая распространенная проблема: ломаются клапаны модуляции, регулирующие давление масла в гидроблоке. Выявить поломку легко: при переключении с первой передачи на вторую появляются пинки и даже удары.

Один или оба клапана модуляции умирают примерно на 70-120 тысячах километров пробега, а замена будет стоить максимум 15000 рублей.Можно, конечно, сэкономить, поменяв только самый изношенный клапан, но я все же рекомендую обновлять их парами и выбирать оригинальные — они служат дольше. А в остальном машина проста в обслуживании и не преподносит неприятных сюрпризов, если не забывать частично менять каждые 30 000 км трансмиссионное масло, а также помнить о слабом теплообмене всего агрегата: коробку необходимо тщательно прогревать перед запуском и ни в коем случае не перегревать. С последним лучше справляется машина DP8 на полноприводных модификациях — у него есть дополнительное радиаторное охлаждение.

К полному приводу явных претензий нет. Только, несмотря на то, что масло в коробку передач и раздаточную коробку заливается на весь срок службы, очень советую менять коробку передач хотя бы раз в 60 000 км. Так продлите жизнь агрегатам, — пояснил эксперт.

Подвеска и рулевое управление

Надежность ходовой части и ее работоспособность — одно из самых ценных достоинств Дастера, в чем мы убедились во время многочисленных тестов.Некоторые детали, конечно, выходят из строя, но только потому, что владельцы Дастеров просто забывают притормаживать перед кочками, ямами и лежачими полицейскими. Тут любая техника скажет долго жить… И так ступичные подшипники под замену сначала (3500 руб/шт), «пробег» в среднем 50000-100000 км. Амортизаторы у Дастера тоже слабоваты: их меняют парами примерно на 80 000 км — на передние придется потратить 8 500 руб., на задние — 7 000 руб. Если не заметить износ ступичных подшипников, рулевых наконечников с тягами, то убивается втулка рулевой рейки, а потом и сама рейка. Но починить можно — в среднем 3000-7000 руб.

Рено Дастер – один из достойных и доступных компактных кроссоверов, существующих на сегодняшний день. Благодаря доступной цене и высокой надежности автомобиль пользуется феноменальной популярностью на вторичном рынке.

К сожалению, такая популярность не всегда к добру, ведь многие нечистые на руку продавцы пытаются за большие деньги избавиться от проблемных автомобилей. Поэтому, приобретая Рено Дастер с рук, нужно знать о его уязвимых местах и ​​конструктивных недостатках.

Стоит отметить, что французский кроссовер построен на платформе B0. По своей сути это Рено Логан с более мощным двигателем, длинноходной подвеской и жестким кузовом. Следовательно, плюсы и минусы автомобилей очень похожи.

• Лакокрасочное покрытие для автомобилей;
электромагнитная муфта
• ;
• сальник коробки передач;
• Насос высокого давления;
• сальники приводов раздаточных коробок.

Теперь давайте посмотрим поближе. ..

Лакокрасочные покрытия.

Если машину покрасить в металлик, то до 50 000 км пробега лакокрасочное покрытие будет выглядеть очень и очень достойно. Если его покрыть обычной краской, то к 20 тысячам пробега цвета могут потускнеть, и машина потеряет свою привлекательность. Кстати, таким образом можно оценить реальный пробег Рено Дастер. Ведь если машина выглядит откровенно уныло, а спидометр показывает небольшой пробег, то владелец явно врёт.

Крайне желательно иметь специальный прибор, измеряющий толщину слоя краски.С помощью такого прибора можно за несколько секунд обнаружить окрашенные элементы, а, значит, узнать, была ли машина в ДТП или нет.

Электромагнитная муфта

Рено Дастер использует уникальную электромагнитную муфту, которая подключает задний мост на пересеченной местности. Сцепление достаточно надежное, но его электронное управление вызывает немало нареканий. Если машину долго держать в сыром месте, то неисправности гарантированы.
Проверить адекватность работы электромагнитной муфты очень просто.Достаточно тронуться в машине и включить режим 4L. Если режим включен и машина и «вниз» работают, то все в порядке. Если не включается «понижающая» или если при ее включении бортовой компьютер выдает ошибку, в автомобиле проблемы с электронным управлением.

Сальник коробки передач.

Заводской брак. Слабая и неравномерная опрессовка подшипника привела к тому, что крышка сальника коробки передач не плотно прилегает и не затягивается на один оборот.Уже через 10-20 тысяч километров появляется течь, которая может оставить коробку передач без значительного количества смазки.

Как правило, данная неисправность устраняется на ТО, но если владелец автомобиля не посетил сервисный центр, то сальник может продолжать течь до значительного вытекания масла, а в результате поломки (клина ) коробки передач.

Проверить герметичность очень просто. После нескольких часов стоянки под машиной останется небольшое маслянистое пятно.

Еще одной неприятностью как пятиступенчатых, так и шестиступенчатых коробок передач является их разгерметизация. Поэтому в любом случае при покупке автомобиля необходимо, как минимум, загнать машину на яму и посмотреть на возможные утечки трансмиссионного масла. Ведь редуктор не расходный материал и стоит очень значительных денег, в случае замены.

Сальники привода раздаточной коробки(на полный привод).

Нельзя сказать, что это массовое явление, но некоторые владельцы сталкивались с такой проблемой, как течь сальников привода раздаточной коробки.

Насос высокого давления двигателя (в дизельных двигателях).

После 80-100 тысяч пробега насос высокого давления двигателя начинает не справляться со своей работой, что самым негативным образом сказывается на мощности. Проверить работу насоса и уровень давления масла в системе смазки несложно:

1. Включите зажигание. На панели приборов загорятся красные индикаторы. Лампа «Аварийное давление масла» и лампа «Нет свечи накаливания» должны гореть в обязательном порядке;
2. Затем нужно запустить двигатель.Свет должен погаснуть в течение 3 секунд. Нужно дать мотору поработать пару минут;
3. Остановите двигатель и снова включите зажигание.

• Если двигатель исправен и поддерживает давление в системе смазки, то лампа «Аварийное давление масла» больше не загорится, так как двигатель будет поддерживать высокое давление.
• Если лампочка снова загорелась, уровень давления в моторе низкий и в плачевном состоянии.

Основные недостатки Рено Дастер:

• малые боковые зеркала;
• нет продольной регулировки рулевой колонки;
• слабая изоляция;
• удовлетворительная эргономика;
• показания уровня топлива зависают;
• «Сверчки» в салоне, особенно зимой;

Заключение.

Выше перечислены слабые места Дастера, ремонт которых может обойтись новому владельцу в солидную сумму. Но стоит отметить, что у автомобиля этой модели тоже есть ряд неисправностей, но если их устранить, то размер кошелька существенно не уменьшится.

В заключение стоит отметить, что в зависимости от того, с каким двигателем машина, зависит и количество болезней Рено Дастер. Но по отзывам многих владельцев автомобилей Рено этой модели Дастер с 1.Двигатель объемом 6 литров считается самым беспроблемным. В целом Рено Дастер неплохая машина по соотношению цена-качество. При покупке автомобиля и невозможности посещения автосервиса необходимо тщательно осмотреть автомобиль, начиная от состояния ЛКП кузова и заканчивая пробегом на данном автомобиле.

P.S.: Будем признательны, если Вы опишете ниже в комментариях основные недостатки и частые поломки Вашего автомобиля данной марки, выявленные в процессе эксплуатации.

Последнее изменение: 7 декабря 2018 г. администратором

Категория

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ О АВТОМОБИЛЯХ:

• — Замена масла, охлаждающей жидкости и смазка узлов и агрегатов – стандартная процедура для любого автомобиля. Это касается и автомобиля Renault…
• — Красивый седан Renault Logan изначально создавался для развивающихся стран. То есть для тех людей, которым не нужна дорогая машина, но в то же время…
• — широко популярная во многих странах мира Honda cr-v.Но при покупке автомобиля любой потенциальный владелец будущего автомобиля изучает…

9 постов на статью «Слабые стороны и основные недостатки Рено Дастер с пробегом»

1. Владимир

   Правый амортизатор при движении лежачего полицейского на сжатие работает нормально, а вот при работе на растяжение слышен удар, как и часть) проблемы с ГАИ При обращении к дилеру ничего вразумительного не получаете Автомобиль проехал всего 1920 км

2. Владимир

   Прошу сообщить кое-что по этому поводу.

3. Пол

   Рено Дастер 1.6 передний привод, 2015 года выпуска (рестайлинг)
   В целом машиной я доволен.
   1. Сразу надеть сетки на решетку радиатора, чтобы пыль и камни не летели в моторный отсек.
   2. Поставить под капот резиновый уплотнитель (от двери 2108) чтобы двигатель не пачкался.
   3.Покрасил задние барабаны черной грунтовкой, а то начали ржаветь.
   4. Заменены форсунки омывателя. Ставлю с резиновым уплотнителем, чтобы антифриз не капал на двигатель.
   5. Заменил через год дворники на более длинные и бескаркасные. Стол чище стекла.
   Зимой на морозе замерз замок капота. Побрызгал разморозкой и закрыл капот.
   На этом пока все за год эксплуатации и 14 000 км пробега.
   Так же глючил датчик уровня топлива.
   Пистолет стал заправлять перед «стрельбой» по заправкам, а не под завязку.
   Сейчас вроде показывает нормально, хотя к стрелке привык.
   Расход около 6 литров на 100 км.Если ездить спокойно.
   В сырую погоду сначала запотевали стекла. Долго мучился, ездил с кондиционером, а потом привык: без кондиционера сразу прогреваю салон и не было запотевания.
   Сундук мне нравится: в самый раз для дачи.
   В общем, подходящий автомобиль для бюджетного владельца и для среднего бездорожья.
   Хорошо и экономично едет по трассе.
   На грунтовке даже передний привод при большом клиренсе вполне устраивает.
   Так что, господа, у которых нет финансовых проблем, покупайте джипы и не парьтесь.

4. Артем
5. Николай

   Эксплуатация Дастер 2 литра 4*4 5 лет
   Пробег 140000.
   Насчет краски вы правы — сколы появляются быстро, но только верхний слой вообще никакой коррозии не влечет, страдает только эстетика, но ведь это бюджетная машина, да и соседка тоже в первый год покрасила не проходя 15000 а на тауреге за 3млн — это непорядок ибо мужик был!!!
   В ходовой поменял шаровые опоры и всем советую поменять передние рычаги в сборе и на оригинал.
   Это оправдано с точки зрения денег и дальнейшего пробега.
   Наихудшая ситуация с резьбой прошивки руля и рычага КПП — начали рваться из-за протирания уже на 40000 — пришлось пока пользоваться чехлом.
   А теперь жду следующее поколение и надеюсь будет электроусилитель руля
   А то жопа хорошо едет и все неровности дороги на руках чувствуются что как бы не очень хорошо при постоянном использовании, а в городе если руль полегче будет только хорошо.
   Это единственное, что меня утомляло за это время.
   Так же хочу сказать в защиту подогрева сидений.
   Все кому не лень обмазать его голубцами, что не ездило на машине!!!
   Нагрев автоматический — при достижении нужной температуры отключается и далее работает по мере необходимости. Так включаю в сентябре и выключаю на лето в мае — и не заморачиваюсь с определением какое деление оставить как у корейцев или кого включением с автозапуска в мороз как в фольксвагенах кроме того запускать на кнопках прогрева 1-3 степень прогрева и еще ждать чтоб жопа не замерзла!!!
   А тут бюджетно и все как надо для любимой попы — и простата хороша!
   Спасибо!

6. Ильдус

   Дастер 2 литра, 4*4, 2017 г. «Привилегия» пробег 26000
   Недостатки: плохая обзорность (маленькие зеркала), отсутствие указателя температуры двигателя, сесть и выйти из машины не испачкавшись проблема.Отсутствие возможности подключить подогрев пассажирского сиденья, а свой сложно найти. Очень напрягает отсутствие постоянного считывания времени, общего и суточного пробега. Все это есть в компе, но постоянное переключение во время движения отвлекает, особенно задний ход компа. не имеет — надо переключать по кругу. Указатель уровня бензина с его квадратиками не очень удобен. Заднее стекло постоянно пачкается и приходится включать дворники при движении по мокрой дороге после дождя или дождя.Обогрев боковых зеркал плохой.
   Достоинства: Хороший двигатель, подогрев лобового стекла, багажника, ходовки.

Рено Дастер стал бестселлером буквально с самого начала продаж — очереди на первые машины растянулись до 12 месяцев (сейчас спрос на актуальное поколение модели резко упал — «француза» поставили на оба лезвия «Корейца»). Главным аргументом производителя в борьбе за клиента считалось оптимальное сочетание цены, качества и функциональности.При этом покупатели были готовы мириться со спорной эргономикой, дешевыми материалами отделки и плохой шумоизоляцией этого компактного кроссовера. Действительно, содержание автомобиля казалось доступным, неприхотливым и ремонтопригодным. Но со временем оказалось, что все это далеко не так.

Построен на платформе B0, которая стала основой для многих бюджетных моделей марки. Итак, кузов Дастера не очень прочный, из-за чего на первых автомобилях на крыше в местах ее соединения с задними стойками появлялись трещины… Эта проблема даже вызвала отзывную кампанию. Французы отреагировали достаточно быстро, удлинив сварной шов крыши и стоек кузова. Однако кузову внедорожника по-прежнему не хватает жесткости на кручение. Владельцы даже относительно свежих автомобилей часто жалуются на лобовое и заднее стекло, а также затрудненное открывание дверей при вывешивании автомобиля по диагонали.

Прочность кузова достаточно высокая, но лакокрасочное покрытие слабое. Сколы быстрее всего появляются на задних арках. Следует отметить, что на Рено Дастер по отношению к боковым панелям кузова заметно выступают колесные арки.Поэтому на них из-под передних колес летит грязь и песок. Дилеры, как правило, по гарантии перекрашивают эти места, а владельцы покрывают их «броневой» пленкой. Официалы также часто красили заднюю дверь из-за выскакивания под хромированной накладкой под названием «Дастер». Пороги, нижняя часть дверей и крыльев периодически нуждаются в щетке мастера. Покраска одного элемента кузова — от 10 000 руб.

Что касается кузовных деталей, то цены на оригинал довольно высокие.Бамперы стоят в среднем 15 000, а крылья продают по 10 000 руб. Многие владельцы кроссоверов советуют сразу после покупки заменить стандартные на бескаркасные: водительские длиной 550 или 600 мм и пассажирские размером 500 мм. Дело в том, что дворники, идущие в комплекте с новым «Дастером», оставляют на лобовом стекле приличный неубираемый сектор точно напротив водителя.

Renault Duster комплектовался 1,6-литровыми (102 лс) и 2,0-литровыми (135 лс) бензиновыми «четверками», а также 1.5-литровый турбодизель мощностью 90 л.с. После рестайлинга в 2015 году бензиновые моторы стали выпускать мощностью 114 и 143 л.с. соответственно, а дизель — 109 сил. А 1,6-литровые агрегаты вообще считаются беспроблемными. Но это вообще, а в частности…

Старый добрый К4М устанавливался на многие модели Рено с 90-х годов. Из врожденных болячек этого двигателя можно выделить только течь масла через прокладки и сальники после 100 000 км и ненадежные катушки зажигания (от 1250 рублей за штуку).Главное обновлять каждые 60 000 км ремни ГРМ и привод вспомогательных агрегатов, а заодно и водяной насос (от 2 500 руб.), который, как правило, не доживает до второй замены ремня. Пришедшая ему на смену 114-сильная «четверка» с индексом h5M также беспроблемна. И косвенным подтверждением его надежности является тот факт, что в приводе газораспределительного механизма этого мотора установлена ​​прочная цепь.

Хорошо известный специалистам двухлитровый агрегат F4R – долгожитель.Правда слабым местом этого мотора является выход из строя фазорегулятора после 100 000 км пробега. Если двигатель начал работать с цокающим звуком, потерял тягу и лениво реагирует на педаль акселератора, готовьте на замену узла около 15 000 рублей. В зоне риска также кислородные датчики (по 5 500 рублей) и генератор (от 12 800 рублей). Кстати, эти детали часто выходят из строя из-за пыли и грязи, проникающих под капот через некачественные уплотнители. Стандартные пыльники владельцы обычно меняют на аналогичные от Газели.

Срок службы 1,5-литрового турбодизеля К9К зависит от качества используемого масла. Бывали случаи, когда из-за масляного голодания проворачивались шатунные вкладыши. А это капитальный ремонт двигателя со всеми вытекающими последствиями. Суррогатное топливо может стать причиной выхода из строя форсунок (по 11 000 руб.) и топливного насоса (28 000 руб.). Если заливать в двигатель качественные спецжидкости, то он будет служить верой и правдой очень долго. Недаром механики Рено считают его одним из лучших в моторной гамме Дастера.

К механическим пяти- и шестиступенчатым коробкам передач претензий практически нет. Можно отметить, пожалуй, что сальники МКПП потеют после 75 000 км пробега. Замена обойдется примерно в 6000-9500 рублей, из которых львиная доля уйдет на работу. Поэтому большинство пользователей предпочитают ездить как есть, периодически проверяя уровень масла в коробке. К шестиступенчатой ​​много нареканий – первая передача здесь очень короткая, поэтому производитель даже рекомендует трогаться по асфальту со второй «скорости».Судя по всему, такая калибровка трансмиссии рассчитана на условия бездорожья, на езду в тесноте или в гору… Обновлять сцепление придется в среднем через 100 000 км, а его замена обойдется примерно в 8 500 рублей.

Есть еще много вопросов. «Автомат» DP8, ставший очередной ревизией старого, медленного и проблемного DP0 или AL4, устанавливавшегося на разные модели еще пару десятков лет назад. Тем более, что в последнее время заметно вырос ресурс коробки – теперь капремонт требуется ближе к 150 000 км пробега.Самая распространенная проблема — гидроблок. В зависимости от поломки на ремонт придется потратить от 10 000 до 30 000 рублей. Преобразователь крутящего момента и ленточный тормоз также находятся в опасности.

А вот за что пользователи говорят «Дастеру» отдельные слова благодарности, так это за его комфортную и энергоемкую подвеску, которая к тому же оказалась очень крепкой. Даже стойки и втулки переднего стабилизатора обычно меняют через 40 000-50 000 км пробега, а амортизаторы зачастую служат в два раза дольше.Выбиваются, пожалуй, из общего ряда только передние ступичные подшипники, которые могут выйти из строя уже на 30-й тысяче. Меняются только в сборе со ступицей и поворотным кулаком за 17 000 руб.

В рулевом наконечники тяг (по 1800 руб.) могут выйти раньше времени, а к 70 000-100 000 км застучит сама рейка. Стоит 25 000 руб., но восстанавливается легко (5 000-8 000 руб.).

Электрооборудование простое, а потому достаточно надежное. Из слабых мест отметим выход из строя подрулевого переключателя наружного освещения.По словам военнослужащих, из-за плотной разводки иногда обрываются провода. Часто перегорают лампы ближнего и габаритного света. Правда, легкие элементы дешевы, а меняются просто и легко. Чего не скажешь о лампочках подсветки блока системы вентиляции и отопления, которые приходится обновлять при демонтаже блока с центральной консоли. В системе кондиционирования стоит недолговечный конденсатор (25 000 рублей у дилеров) — это слабое место практически всех Дастеров.

10.10.2016

Renault Duster (РЕНО Дастер) — самый доступный из европейских компактных кроссоверов на вторичном рынке. Словосочетание «доступный кроссовер» сразу привлекает массу покупателей, поэтому, когда машина только поступила в продажу, очереди за самыми недорогими комплектациями тянулись месяцами. Но может ли недорогая машина быть надежной? Сейчас попробуем выяснить.

Немного фактов:

Рено Дастер построен на платформе «В0», на ней же построены «» и «» .Эти отношения дают автомобилю хорошую фору перед конкурентами, поскольку у Logan и Note очень хорошая репутация. Официально Duster был представлен в конце 2009 года, а в 2010 стартовали его европейские продажи. В СНГ эти автомобили стали доступны в 2012 году, большая часть продаваемых нами автомобилей собрана на Московском заводе Автофрамос.

Достоинства и недостатки Рено Дастер с пробегом

Лакокрасочное покрытие кузова не очень прочное и быстро покрывается сколами и царапинами.Осмотр автомобиля следует начинать с крыши. Не удивляйтесь, если обнаружите трещины на краске в районе водостоков, в этом виновата слабая жесткость кузова на изгиб. Также металл кузова не может похвастаться хорошей коррозионной стойкостью, чаще всего ржавчина появляется под резиновыми уплотнителями, на кромках дверей и багажника. Особого внимания требуют и задние арки. Многие владельцы автомобилей со стандартными литыми дисками жалуются на быстрый дисбаланс колес, это связано с тем, что внутри диска имеется канавка, которую можно очистить только вручную.На многих автомобилях потеют фары, и Дастер не исключение; еще одна неприятная мелочь — течь сальника насоса бачка омывателя.

Renault Duster комплектуется двумя бензиновыми двигателями — 1.6 (102 л.с.), 2.0 (135 л.с.) и одним дизельным двигателем — 1.5 (90 л. с.). У автомобиля с дизельным двигателем возможны провалы в тяге. Происходит это в основном в холодное время года и на данный момент — причина не выявлена. Самым надежным оказался Газовый двигатель 1.6, в котором за всю эксплуатационную линейку не выявлено ни одной болячки.А вот двухлитровый двигатель такой надежностью похвастаться не может. Чаще всего с наступлением холодов владельцы винят в этом затрудненный запуск двигателя; также есть нарекания на посторонние шумы в районе ремня ГРМ, сервисмены грешат на сам ремень и помпу, но, на данный момент, к общему решению выхода из данной ситуации так и не пришли. Большинство владельцев продолжают эксплуатировать автомобиль с этим дефектом, принимая его за техническую особенность силового агрегата.

Трансмиссия.

Renault Duster комплектовался пяти- и шестиступенчатой ​​коробкой передач, а также четырехступенчатым автоматом. Если вы подумываете о покупке автомобиля с механикой, то обязательно проверьте в нем уровень масла – бывают случаи заводского недолива, и нынешний владелец не мог за этим уследить. С пятиступенчатой ​​механикой серьезных проблем никогда не было, а вот шестиступенчатая изредка может преподнести сюрпризы. Возможна разгерметизация коробки, это означает утечку рабочей жидкости и как следствие заклинивание коробки.Если говорить о трансмиссии в целом, то АКПП и пятиступенчатая механика просты и надежны, с шестиступенчатой ​​механикой бывали неприятные казусы.

Дастер может быть не только переднеприводным. Основной недуг полноприводных версий – течь сальников приводов раздаточной коробки. Причина — криво установленная коробка с подшипниками. Иногда у полноприводных автомобилей случается неприятный сбой – при движении с полным приводом система может самопроизвольно переключаться на монопривод.Выключение и последующее включение зажигания помогает решить проблему.

Надежность шасси Рено Дастер

Подвеска автомобиля, несмотря на малый ресурс некоторых деталей, достаточно надежна. Конструкция задней подвески у моно- и полноприводных вариантов отличается: в первом случае сзади стоит обычная балка, во втором подвеска независимая. В морозы подвеска может издавать неприятные звуки, но это не страшно, и после того, как больше не прогреется, они исчезают; из-за замерзания смазки могут хрустеть ШРУСы.Слабое место в передней и задней подвеске Рено Дастер, как и на большинстве современных автомобилей, были втулки и стойки стабилизатора, их приходится менять примерно каждые 20-30 тыс. км.

Мягкость подвески быстро отучила тормоза при проезде трамвайных путей и других неровностей, в результате амортизаторы редко выхаживают более 30000 км, хотя их ресурс 50-60 тыс. км (замена одного будет стоить 50- 60 долларов США). Сайлентблоки и шаровые опоры в среднем прослужат 60-70 тыс. км (обе детали меняются в сборе с рычагами, стоимость до 40 у.е.).Также задние ступичные подшипники, которые не самые долговечные, придется менять каждые 60 000 км, но они могут загудеть и раньше, а вот передние более выносливы и могут прослужить 120 – 150 тысяч километров. Регулярный интервал замены передних тормозов – 40 000 км, задних – 60 000; при замене обязательно обслужить суппорта.

Салон

Отделка салона выполнена из бюджетных материалов, поэтому не стоит удивляться появлению сверчков, особенно когда на улице холодно.В некоторых автомобилях, сидя на водительском месте, чувствуется сквозняк в районе левой ноги, для устранения недостатка необходимо закрепить поролоновую прокладку возле ручки открывания капота. Все Рено Дастер, кроме версии с двигателем 1.6, оснащены дополнительным электроотопителем салона, который на многих автомобилях работает с перебоями, особенно на дизельных версиях. Причина — программный сбой.

Со временем в салоне появляется вода, это связано со смещением воздухораспределительного блока или его растрескиванием.В результате в салон попадает конденсат, образующийся при работе кондиционера. В автомобилях, выпущенных после 2013 года, производитель устранил этот недостаток. Также при резких перепадах температуры между крышей и обивкой может образовываться влага; о его наличии сигнализирует конденсат в абажуре лампы освещения салона. Иногда владельцы говорят, что показания указателя уровня топлива неверны и зависают. бортовой компьютер. В обоих случаях устранить проблему поможет выключение, а затем включение зажигания.

Итог:

Рено Дастер достаточно надежный и недорогой в обслуживании автомобиль, да и в целом многие владельцы им довольны. ходовые качества, хотя нарекания все же есть. Стоит отметить, что обслуживание и ремонт полноприводной версии намного дороже. При нормальной эксплуатации и понимании назначения безрамного кроссовера Дастер редко будет вызывать негативные эмоции.

Преимущества:

• Надежные силовые агрегаты.
• Энергоемкая подвеска.
• Зазор.
• Управляемость.
• Проходимость.

Недостатки:

• Маленькая динамика двигателя при обгоне.
• Слабое лакокрасочное покрытие.
• Шумоизоляция.
• Качество материалов салона.
• Заморозка датчика топлива и бортового компьютера.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите пожалуйста проблемы, с которыми вам приходилось сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакция АвтоАвену

Если у официальных дилеров, которые вынуждены брать на продажу все, что клиент отдает в trade-in, выбора практически нет, то у независимых продавцов гораздо больше свободы. Они могут позволить себе не связываться с некоторыми неликвидными моделями. Поэтому такие автомобили часто можно встретить на официальных сайтах. Стоит ли их покупать? Это зависит от вас, конечно.Наш совет: если вы планируете ездить на таком автомобиле недолго (например, около года), то и нет. Могут возникнуть проблемы с реализацией. А если вы выбираете машину «для души» или как машину выходного дня, то почему бы и нет. Так что же это за машины? Автоэксперт Егор Мокшин рассказал ZR, какие факторы влияют на ликвидность подержанного автомобиля.

Факторы, снижающие ликвидность автомобиля на вторичном рынке

• Цена. Подержанные автомобили с завышенной ценой давно ждут своего покупателя.Причин завышения цены две. Во-первых, некоторые модели изначально, еще на первичном рынке, имеют более высокую цену по сравнению со стоимостью одноклассников других марок. На вторичной стороне это становится недостатком. Во-вторых, автовладельцы сами часто имеют собственные машины, помня, сколько сил и денег было вложено.
• Позиционирование бренда. Иногда некоторые производители линейка которых состоит в основном из бюджетных моделей, вдруг выпускают дорогую, с претензией на премиальность.Однако в глазах потребителей такой автомобиль все же имеет более низкий статус. Также многие покупатели при выборе руководствуются национальными критериями. Некоторые корейские, китайские и даже французские марки (в частности, Citroen) до сих пор не в почете.
• Оборудование. Многие покупатели по-прежнему с недоверием относятся к роботизированным коробкам передач и вариаторам из-за распространенного мнения об их недостаточной надежности. Также отдельные группы двигателей: малообъемные двигатели (рабочий объем менее 1.4 литра) с турбонаддувом и, наоборот, бензиновые агрегаты с избыточной мощностью и рабочим объемом (из-за слишком высокого транспортного налога). Традиционно бедные комплектации в сочетании с МКПП не пользуются спросом.
• Редкость и специфичность модели. Марки и модели, пользующиеся ограниченным спросом на первичном рынке и имеющие узкую целевую аудиторию (например, Alfa Romeo) надолго висят на сайтах подержанных автомобилей.

Основные факторы, определяющие ликвидность, неизменны, но список неугодных моделей меняется каждый сезон.Подборка неликвидов во втором полугодии 2017 года была составлена ​​на основе статистики различных сайтов по продаже автомобилей с пробегом: от официальных дилеров до независимых автосалонов и аукционов. Он содержит относительную стоимость до 1 000 000 рублей. Откройте подборку моделей, которые сильно просели по неизвестным причинам или изначально не пользовались популярностью.

Спасибо за помощь в подготовке материала Автомобильный аукцион Cartarget

Десяток подержанных автомобилей, которые невозможно продать

На вторичном рынке автомобилей есть модели, пользующиеся устойчивым спросом.А вот список нежелательных лотов менее стабилен и заметно меняется каждый год. Однако есть в нем и долгожители. Смотрите подборку неугодных сегодня моделей.

Десяток подержанных автомобилей, которые нельзя продать

проблемы в renault duster — Mobil & Motor Terbaru Berita, Review, Panduan Membali, Gambar dan Lebih

Gambar Terkait

проблемы в renault duster

Футболка Citroen SM — женская — вид сбоку — маленькая / светло-розовая

Citroen SM 1970 — 1975 Футболка для женщин Citroen заслужила репутацию производителя инноваций и революционной техники, что отражено в лозунге компании «Creative Technologie».Citroen разработал элегантные решения проблем, которые большинство производителей просто проигнорировали. Зная, что люди ездят на своих машинах по самым разным дорогам, Citroen создал сверхмягкую подвеску с регулируемой высотой, чтобы водители могли справляться с дорожным покрытием различного качества. Но когда наступил 1970 год, французы b

Xukey® 4-Tasten-Silikon-Schlüsselabdeckungs-Taschenhalter, passend für Renault Scenic Clio Laguna Megane Captur Kaptur Koleos Duster Sandero Twingo

Xukey® 4-Tasten-Silikon-Schlüsselabdeckungs-Taschenhalter, Passend für Renault Scenic Clio Laguna Megane Captur Kaptur Koleos Duster Sandero Twingo

Matra Murena 1980–1983 Футболка — женская — вид сбоку

Matra Murena 1980–1983 Футболка для женщин Murena, чье имя по-итальянски означает «Мурена» «, был преемником Matra Bagheera, аналогичного автомобиля, появившегося в результате более раннего сотрудничества между Matra и Simca.Murena унаследовала от Bagheera среднемоторную компоновку и форму кузова хэтчбек, но были внесены существенные изменения для решения некоторых проблем предыдущей модели, среди которых недостаток мощности, отсутствие 5-ступенчатой ​​коробки передач и шасси. чрезвычайно склонен к r

DACIA recheama in service modelul DUSTER pentru doua probleme technice. Ce defectiuni au fost gasite?

Dacia DUSTER, Renault, проблемы техники, обслуживание,

Футболка Matra Murena 1980 – 1983 гг. – Длинные рукава – Вид сбоку – Очень большая / Темно-синяя

Футболка Matra Murena 1980 – 1983 гг. Название в переводе с итальянского означает «Мурена», он был преемником Matra Bagheera, аналогичного автомобиля, созданного в результате более раннего сотрудничества между Matra и Simca.Murena унаследовала от Bagheera среднемоторную компоновку и форму кузова хэтчбек, но были внесены существенные изменения для решения некоторых проблем предыдущей модели, среди которых недостаток мощности, отсутствие 5-ступенчатой ​​коробки передач и шасси. чрезвычайно склонен к

Ремонт проводки насоса омывателя ветрового стекла

Как найти и исправить проводку насоса омывателя ветрового стекла (насос омывателя) и проблемы.

Renault Kwid, новый Duster может помочь сохранить 4% доли рынка

Matra Murena 1980–1983 Футболка — женская — вид сбоку — 2 Extra Large / City Green

Matra Murena 1980–1983 Женская футболка Murena , чье имя в переводе с итальянского означает «Мурена», был преемником Matra Bagheera, аналогичного автомобиля, созданного в результате более раннего сотрудничества между Matra и Simca. Murena унаследовала от Bagheera среднемоторную компоновку и форму кузова хэтчбек, но были внесены существенные изменения для решения некоторых проблем предыдущей модели, среди которых недостаток мощности, отсутствие 5-ступенчатой ​​коробки передач и шасси.

Vtx Manual скачать pdf

Vtx Manual pdf скачать полностью онлайн

Front Runner Slimline II Багажник на крышу Subaru Crosstrek XV (2012-2017)

Grab-On Slimline II Багажник на крышу Kit 45.86″ Ш x 53,46″ Д Для Subaru Crosstrek XV — от Front Runner Outfitters. Преимущество багажников на крыше заключается в том, что их очень легко установить и снять. Это намного проще, чем сверлить, и, следуя инструкции, это смогут сделать два человека. Теперь, если захват — это версия Slimline II от Front Runner, то в ваших руках продукт высочайшего качества. Эта стойка рассчитана на нагрузку 660 фунтов и была протестирована на самых жестких условиях. Мурена, чье имя в переводе с итальянского означает «Мурена», была преемницей Matra Bagheera, аналогичного автомобиля, созданного в результате более раннего сотрудничества между Matra и Simca. Murena унаследовала от Bagheera среднемоторную компоновку и форму кузова хэтчбек, но были внесены существенные изменения для решения некоторых проблем предыдущей модели, среди которых недостаток мощности, отсутствие 5-ступенчатой ​​коробки передач и шасси. Чрезвычайно склонен к r

Противоскользящее силиконовое покрытие рулевого колеса – розовое

Противоскользящее покрытие с однотонным узором под крокодила. Помассируйте ладонь, чтобы снять драйв, усталость. Без искажений, без выцветания и без проблем при экстремальных температурах.Простая установка и сверхэластичный руль диаметром до 16 дюймов (40 см). Легкая очистка водой, отличная адаптация к окружающей среде. Цвета: черный, красный, синий, бежевый. Тип материала: высококачественный пищевой силикон. Диаметр рулевого колеса: 14. » (от 36 см) до 16″ (40 см) (подходит для большинства стандартных рулевых колес) Сезон использования:

Модель X Tesla имеет большие проблемы, чем неисправные двери Falcon

Модель X Tesla имеет большие проблемы, чем неисправные двери Falcon | WIRED

Обзор Опубликовать

проблемы в Renault Duster

#WestBengal: Лидеры оппозиции в TMC возглавили митинг «Объединенная Индия» в Калькутте https://t. co/VqHPZi5CAf

Дом там, где вас ждет следующее приключение. 📷: Сидхик бин Бадар Отметьте нас и используйте #MyRenaultLife, чтобы увидеть свои фотографии на нашей странице! https://t.co/hCQRhp5eT5

С легкостью покорите JHB-Cape на Renault Duster! Не то чтобы это было проблемой после Дакара в этом году http://t.co/Ibhc69liOg

Открыты заказы на #newRenaultDUSTER. Загрузите приложение Renault DUSTER, чтобы забронировать прямо сейчас. https://t.co/qObuVBaNb2

@narry13 У меня есть Renault Duster, и я очень доволен.В ПУНЕ есть три сервисных центра, поэтому с обслуживанием проблем нет. Проблема, кажется, специфична для Мумбаи.

ЗА ПОСЛЕДНИЕ 3 ГОДА ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ RENAULT DUSTER НЕ БЫЛИ РЕШЕНЫ ИНЖЕНЕРАМИ В РИЯДЕ GAA

@Renault_SA мы купили новый Renault Duster около 20/02. Проблемы начались почти через месяц. Неделю в автосалоне. И вот, спустя 5 недель, машина СНОВА показывает несколько проблем с двигателем!!! К кому мы можем обратиться, чтобы разобраться с этим? Это не новый автомобиль

@tatacapital Renault Duster элегантно решает проблему нехватки места, так что 🙂 ЭТО БУДЕТ ПЛОХОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ О RENAULT DUSTER В KSA

@Harminder1203 @FordIndia @Ford @FordPerformance Очень плохо отвечать @FordIndia

All-new Duster 1.

У 3L такое же сердце, как у Mercedes A-Class!

Сердцем Duster 1.3 Turbo X-Tronic является двигатель с турбонаддувом, работающий в паре с 7-ступенчатым вариатором, тот же двигатель, который используется в моделях начального уровня Mercedes A-Class, CLA и GLA-Class!

Вот если бы Renault позаботилась о салоне нового Дастера и комфорте водителя так же, как и о двигателе…

Раджеш Каркера/Rediff.com проводит тест-драйв старого зверя с новым сердцем.  

Введение норм BS 6 для автомобилей в Индии заставило Renault прекратить выпуск популярного Duster 1.5 дизельных вариантов.

Но в своем новом образе BS 6 Duster получает совершенно новый 1,3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском (TGDI), тот же самый, который также используется в Mercedes A-класса, GLA и автомобилях начального уровня класса GLC. .

 

Итак, как этот популярный автомобиль, который создал сегмент компактных внедорожников во время своего дебюта восемь лет назад, поживает сегодня, даже сохраняя свой старый внешний вид с помощью всего лишь одной косметической реконструкции?

Давайте узнаем!

Фотографии и видео: Раджеш Каркера и Хитеш Харисингхани.

Внешний вид

Duster по-прежнему обладает такими же мощными и массивными характеристиками, как и в 2012 году, и снаружи трудно понять, новый он или старый.

Внешний вид такой же мускулистый, что сделало Duster очень популярным автомобилем для водителей в Индии.

Присмотритесь, и вы увидите красные акценты на передней решетке, над противотуманными фарами и на рейлингах крыши. Это показывает, что это новый топовый вариант 1.бензин 3л турбо.

Передняя часть оснащена светодиодными ДХО, прожекторными фарами и галогенными отражателями дальнего света. Боковые указатели поворота галогенные, противотуманные фары тоже галогенные.

С введением норм BS 6 компания Renault прекратила выпуск дизельных версий и теперь предлагает два варианта двигателей.

Прежний 1,5-литровый атмосферный бензиновый двигатель с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач мощностью 106 л.с. и максимальным крутящим моментом 142 Нм.

И совершенно новый 1.Бензиновый двигатель с турбонаддувом объемом 3 литра выдает колоссальную мощность 156 л.с. и максимальный крутящий момент 254 Нм. Так что разница в 50 л.с. и 112 Нм крутящего момента больше!

Новая версия RXZ 2020 года, показанная выше, оснащена столь необходимыми 17-дюймовыми колесами, которые теперь делают Duster еще более непобедимым на плохих дорогах.

И RXZ также получает красные вставки в центре дисков с алмазной огранкой.

Мускулистые задний и боковые профили такие же, как и в предыдущей версии, с надписью «Duster» красным цветом.И задние фонари тоже старые галогенки.

Откиньте капот, и еще до того, как он откроется, на вашем лице сразу же появится улыбка, так как гидравлическая стойка снимает усилие с руки и полностью поднимает капот.

И вот сердце этой машины. Двигатель объемом 1,3 л с турбонаддувом работает в паре с 7-ступенчатым вариатором. Тот же двигатель, который используется в моделях начального уровня Mercedes A-Class, CLA и GLA-Class, также используется в Duster в его самом мощном воплощении.

Интерьер

Интерьер Duster с треском проваливается.

В наше время, когда эргономика вождения сочетается с комфортом, который находится в пределах досягаемости водителя, мы обнаруживаем, что даже хранение мобильного телефона на несуществующей центральной консоли является проблемой.

А если вы из тех, кто спокойно сидит на водительском сиденье, скажем так, не все так уж удобно для дальней поездки. Ваша левая нога может продолжать работать в ручном режиме вариатора ( см. рисунок выше ).

Материалы, используемые в интерьере, в основном твердый пластик с небольшим количеством ткани в центре дверных панелей.Сравните это с Triber, и последний кажется на века впереди.

В передних дверях есть держатели для бутылок. Но, как ни странно, для задних пассажиров нет держателей для бутылок или журналов!

ORVM и элементы управления окнами находятся со стороны водителя и ненадежны на ощупь.

Управление мультимедиа находится на рычажке за рулем — его можно принять за индикатор и даже умудриться сломать! Чтобы привыкнуть к такому расположению, потребуется немного усилий.

Кнопки круиз-контроля, которые обычно должны быть в пределах досягаемости водителя на руле в одной области, размещены в трех разных крайне странных слотах. Сбивает с толку!

Во-первых, на центральной консоли у вас есть переключатель, который вы можете использовать для выбора между круиз-контролем или ограничителем.

Два, в руле с правой стороны кнопки Resume/Set.

Три, с левой стороны находится регулятор скорости и регулятор скорости.

Многофункциональный информационный дисплей предоставляет вам ряд функций, таких как счетчик пройденного пути, средняя скорость и эффективность использования топлива, наружная температура, общий расход топлива и т. д.

А подходя к сенсорному экрану на центральной консоли, само его размещение не очень доступно водителю на ходу. В конечном итоге вы будете игнорировать происходящее перед лобовым стеклом.

USB и дополнительные входы очень странно расположены в правом верхнем углу экрана, что, безусловно, будет мешать водителю при использовании. Таким образом, информационно-развлекательная панель в основном предназначена для использования пассажирами, а не водителем, что странно, учитывая, что это автомобиль для водителя.

Вы получаете автоматический климат-контроль, розетку для зарядки на 12 В и кнопку автоматического старт-стоп, которая помогает экономить топливо в пробках, выключая двигатель и оживает, как только вы нажимаете на тормоз или акселератор.

Вы получаете два маленьких подстаканника, которые непрактичны, и это пространство можно было бы лучше использовать для хранения мобильного телефона.

И подлокотник достается только водителю, а не переднему пассажиру.

В то время как заднее сиденье предназначено для трех человек, комфортное сочетание будет для двух взрослых и ребенка, так как в центре пола есть горб, и для трех взрослых недостаточно места для плеч.

Рядом с полкой для багажа находится зарядное устройство 12 В для задних пассажиров.

Драйв

Вот где сияет Renault Duster!

Хотя со стороны водителя не хватает эргономики, видимость дороги впереди довольно хорошая.

Мы действительно думали, что вариатору будет не хватать мощности, что даст больше оценок механической трансмиссии с точки зрения управляемости, но, что удивительно, вариатору редко не хватает мощности.

Duster 1.3 Turbo X-Tronic, как они называют вариант с вариатором, делает то, что должен делать, и даже больше с точки зрения мощности, которую вы чувствуете во время вождения.

Отличные ходовые качества и управляемость, которые всегда были сильной стороной Duster, теперь стали еще лучше благодаря большим колесам, благодаря которым вы забываете о выбоинах, когда скользите по ним.

Преодолевайте тормоза на полной скорости, подвеска позаботится об этом.

Посмотрите видео, чтобы увидеть, как новый Duster Turbo Petrol справляется с .

На дороге в Мумбаи Renault Duster 2020 доступен в восьми вариантах, три из которых являются старыми.версии 5 литров.

Renault Duster 2020 Варианты	Цена на условиях самовывоза	Цена на дороге
RXE	₹ 8,49 лакха	₹ 10.11 лакхов
РКС	₹ 9,29 лакха	₹ 11,02 лакха
РХЗ	₹ 9,99 лакха	₹ 11,71 лакха
RXE 1,3 л с турбонаддувом	₹ 10,49 лакха	₹ 12,44 лакха
RXS 1.3 литра турбо	₹ 11,39 лакха	₹ 13,49 лакха
RXZ 1,3 л с турбонаддувом	₹ 11,99 лакха	₹ 14,19 лакха
RXZ 1,3 л Turbo X-Tronic (вариатор)	₹ 12,99 лакха	₹ 15,35 лакха
RXZ 1,3 л Turbo X-Tronic (вариатор)	₹ 13,59 лакха	₹ 16,04 лакха

Если бы только Renault вернула АМТ в аватар Turbo Petrol. .. Это сделает этот компактный внедорожник неотразимым!

Потенциально фатальный недостаток в новом автомобиле, который Renault не будет исправлять — Недостаток Renault

Если вы думаете о покупке Renault Duster 2016 года, подождите, пока не прочитаете это.

Я Хираз Марфатиа, кинорежиссер из Мумбаи.

Я никогда не вел блог.

Меня нет ни в Facebook, ни в Twitter. Я в этом смысле динозавр.

Но я люблю свои машины. Я читаю автомобильные журналы, когда у меня стресс.Что, по словам надежных друзей, делает для них порно; машины делают для меня. Они заводят меня и отгораживают от мира.

Вот почему я начал писать этот блог. Чувак, я даже не знаю, как завести блог. У меня есть друг, чтобы начать это дело для меня. Но мне нужно сказать это, так что держись со мной, пожалуйста.

Однако, если вы предпочитаете краткое изложение событий, прокрутите страницу вниз до временной шкалы.

Я с нетерпением ждал показа нового Дастера 2016 года. Произошло это на автовыставке в Дели. И меня зацепило. Я, наверное, видел больше отснятого материала и читал о Дастере благодаря бабе Google, тогда я должен был. Сначала мне пришлось продать мою роскошную покупку моей мечты моим 7-ми и 4-летним дочерям. Это расчистило бы путь моей жене, чтобы попасть на борт.

Девушкам понравились видеоролики о вождении Duster по бездорожью. Они хотели машину, которая могла бы проезжать через ручьи и подниматься в горы! Но моя жена восприняла это как переход от Swift за 6 лакхов к Duster за 17 лакхов! Она подумала, что я сошла с ума, но в конце концов согласилась.

Я был первым клиентом , забронировавшим автомобиль в автосалоне Gen-Next Motors в Andheri West. (По крайней мере так мне сказал генеральный директор автосалона).

Квитанция о бронировании

Я так много читала от новых владельцев, которые пишут о своих машинах, что подумала, что тоже сделаю это. Однажды я сказал своим друзьям-автолюбителям, что был одним из первых, кто забронировал Duster 2016 года, и они предложили мне рассказать о своем опыте от участия в выставке Auto Expo в Дели до первого обслуживания. Это звучало весело, но я не воспринимал это слишком серьезно.

Генеральный менеджер Gen-Next Motors Кунал Найк любезно пригласил меня представить Duster 2016 года в автосалоне Andheri. Думаю, я был первым, кто забронировал там первую машину, а также получил первую доставку, может быть, поэтому. Я подумал, что это супер круто. Меня спросили, не согласится ли мой тесть быть главным гостем на мероприятии. Он отставной сотрудник IAS и много лет был главным секретарем правительства Махараштры.

Событие было — я должен использовать слово — мило. Мы разрезаем торт! Мой тесть зажег Дию! У меня был микрофон, чтобы говорить! В своем выступлении я превозносил достоинства Duster 2016 года. Это был странный, но забавный день!

Примерно через неделю Мне доставили мой Дастер. Стрелка показывала 200 км, и мне стало интересно, неужели они взяли это для увеселительной поездки или что-то в этом роде. Так или иначе, я проигнорировал свои инстинкты бава и двинулся дальше. Мои девочки назвали его «Вампир». Все должно было быть весело и долго и счастливо.Или я так думал.

Доставка автомобиля в Gen-Next Motors, Andheri

Машину немного погонял. Что-то было не так. Это тянуло прикосновение влево. Я отклонил его, рассудив, что это была новая машина. Пришлось к этому привыкать, и в любом случае я стремился перейти на более качественную резину. Я выбрал более толстые протекторы. На машине стояли шины MRF Wonders (215/65 R16), а я получил Continental Cross Contact LX2 (235/60 R16). Первоначальный радиус и давление в обеих шинах одинаковы.

После замены качество привода было хорошим. Но чем больше я водил машину, тем больше меня преследовало чудовищное притяжение. Мой шиномонтажник поменял передние шины. Но тяга влево продолжала происходить. Я показал его мастерской Gen-Next Motors в Джогесвари. Это дилеры Renault в Мумбаи.

Сделали развал-схождение, но тяга влево осталась. Они пытались обвинить в этом новые шины, которые я купил. Итак, мы проверили спецификации MRF на моей машине. Тяга стала меньше, но была. MRF были совершенно новыми шинами, снятыми с другого автомобиля.Но я достаточно хорошо знаю свои машины, чтобы знать, что новая резина, как правило, компенсирует любой изъян машины на несколько сотен километров.

Я верю в решение проблем. Поэтому я попросил их организовать тестовый полноприводный Duster 2016 года и поставить на него шины Continental. Если бы были проблемы с Continental, было бы легко их заменить. Работники мастерской согласились это сделать и сказали, что на получение автомобиля для тест-драйва уйдет пара дней.

не дождался.По наитию я отдал машину Шайлешу Джогани из Premji Tyres, который помог мне. Premji являются экспертами по шинам в этом прекрасном городе уже несколько лет. Кстати, я также узнал, что Premji Tyres занимается развал-схождением и балансировкой колес для мастерской Gen-Next Motors, среди других мастерских компании, таких как Toyota и т. д. Я подумал, что это плюс. По крайней мере, их мнение будет иметь значение для Gen-Next Motors. Премджи снова проверил выравнивание и провел еще несколько тестов в течение нескольких часов. Предположение Шайлеша заключалось в том, что либо это производственный брак, либо автомобиль мог сильно выпасть из одного из цилиндров прицепа, который их перевозит, это могло произойти во время транспортировки автомобиля.Как бы то ни было, мне сообщили, что «требуется проверка шасси на стенде Car-O-Liner или Celette. И более широкие шины не были причиной буксировки».

Отчет Premji о сход-развале

  Просто для того, чтобы ребята из Gen-Next Workshop чувствовали себя комфортно и чтобы они поняли проблему – и больше для моего спокойствия – мы попытались провести тест-драйв автомобиля AWD Duster 2016 года и поставить шины Continental в теме. Тестовый автомобиль ехал идеально. Тяги вообще не было. Таким образом, был сделан вывод, что у автомобиля возникла проблема. Это было согласовано с техническим специалистом Gen-Next Сунилом. Тем самым доказывая им, что с моими шинами все в порядке, и дефект явно был в автомобиле, который мне продали.

(Кстати, чуть не забыл упомянуть еще один дефект: течь из дефлектора обогревателя кондиционера, которую оперативно устранили.)

Утечка из дефлектора обогревателя кондиционера приводит к попаданию влаги на ветровое стекло

Но вернемся к истории. Я отдал свою машину в мастерскую Gen-Next Motors Workshop в Джогесвари 4 ^го апреля 2016 года.Чтобы решить обе проблемы. Несколько дней было радиомолчание.

Затем менеджер мастерской сообщил мне, что с машиной все в порядке. Он отлично работает с шинами MRF. Я обострил проблему с генеральным директором Gen-Next Motors Дипаком Рао. Он сказал, что лично разберется в этом вопросе. И сам испытай шины Continental на тест-драйве автомобиля. Я встретил Дипака Рао на открытии выставки в выставочном зале Andheri и похвалил его организацию.

Снова радиомолчание на несколько дней.А потом Асиф Икбал, региональный менеджер по послепродажному обслуживанию Renault и генеральный директор дилерского центра, сказал мне, что, согласно их тесту, с автомобилем все в порядке. Я спросил их, как получилось, что шины Continental не подошли на одной машине (моей) и хорошо работают на другой машине (автомобиле для тест-драйва)?

Они сказали, что ни один сотрудник Renault или дилерского центра не может опробовать шины Continental на тестовом автомобиле. Хотя бы просто разобраться в проблеме. Они сказали, что не могут говорить о шинах Continental, так как это не бренд, рекомендованный Renault.Следовательно, это не могло больше обсуждаться. Вот что они действительно сказали!

Я спросил их, не понимают ли они дедуктивную логику или законы физики для них не работают? Я спросил их, пытались ли они разобраться в проблеме. Они что-то изменили или просканировали выравнивание шасси, чтобы увидеть, что не так? Они сказали, что мы не сделали ничего из вышеперечисленного, потому что они чувствовали, что с машиной все в порядке.

Они чувствовали, что с машиной все в порядке. Помните, ребята: автомобили Renault проверяются по таким параметрам, как чувства, а не доказательства.

Я снова спросил их. Они были уверены в своем ощущении, что с машиной все в порядке. (Как вы понимаете, я не могу смириться с этим. Только не заключайте с ними контракт на обслуживание самолетов, потому что мне нравится, когда инженеры работают головой, а не сердцем.)

Я сказал, что приму их за чистую монету и приму машину обратно с шинами спецификации MRF за свой счет при условии, что они будут готовы дать мне официальное письмо о том, что они заменят мою машину, если в следующие 6 месяцев машину продолжало тянуть влево.

Снова тишина.

Из этого эпизода я могу сделать вывод, что они не уверены в своей машине.

А если они не уверены, как я могу рисковать безопасностью своей семьи?

Мои дочери и их «вампир»

Что я могу понять из этого, так это то, что у них у всех была встреча за закрытыми дверями. Вместо того, чтобы пытаться выяснить, что не так с автомобилем, они прятались за политикой, согласно которой можно говорить только об определенной марке шины, одобренной производителем. Никто не заботился о собственном продукте — самой машине.

Я предполагаю, что мой «Вампир» был первым транспортным средством в Андхери. Вероятно, это были первые 50 или 100 единиц, которые были изготовлены. Если в одном из них был изъян, разве ни одна автомобильная компания не попытается его исправить? И следите за тем, чтобы никакие другие автомобили не пострадали. Вопросы безопасности под рукой.

Проблема не в том, что есть проблема с автомобилем, а в том, что Renault не может или не заботится о том, чтобы попытаться исправить ее.

 Я пытался обострить ситуацию с Лалитом Джогани (братом Шайлеша), который очень любезно согласился помочь и даже вмешаться Дхруву Гупте, своему другу, владельцу Gen-Next Motors, но безрезультатно. Шайлеш Джогани из Premji Tyres больше не отвечает на мои звонки, как и Лалит. Благослови их Бог, они пытались помочь, но у них есть бизнес, который нужно вести, я понимаю.

В отчаянии я отправил электронное письмо специалисту по связям с общественностью Renault Джатину Аггарвалу (jatin. aggarwal@renault.ком). Он сказал, что моя проблема будет решена.

Наконец-то я подумал, что кто-то из высшего руководства позвонит, и моя проблема будет понята и решена. После дальнейших действий мне позвонил региональный руководитель Renault, г-н Джатин Лакра, и сказал, что он уже проинформирован о том, что я просто должен использовать шины MRF. И что, если позже возникнет проблема, мы «посмотрим», что делать. Г-н Лакра, возможно, был плохо проинструктирован или, может быть, он уже решил, что с машиной не может быть проблем.В любом случае, это было красиво покровительственно… у него была встреча с генеральным директором Renault, и ему пришлось спешить, обещал перезвонить, я все еще жду ☺. Я должен написать генеральному директору, я думаю…. может он мне ответит.

Я думаю, что я прошел мимо «посмотрим». Мне нужны ответы. Глава бизнеса сказал мне, что они не могут поручиться за то, как ведет себя шина другой компании. Но опять же, дело не в этом. Я готов добросовестно поставить их шины на свою машину, если они готовы дать мне это в письменном виде — если тяга вернется снова, они заменят автомобиль.

Я не знал, как сообщить добрым людям из Renault, что можно использовать шины нескольких марок. Не только шинная компания, с которой они могут иметь или не иметь дело. Duster — культовый автомобиль, большие диски, большие шины — без проблем. И все же, как добрый прилежный парс, я поставил шины оригинального радиуса – как в спецификации компании, и все же меня наказывают.

Компания отказывалась смотреть дальше своих шин, особенно когда проблема заключалась в автомобиле.Повторюсь еще раз: машину тянет влево независимо от того, какую марку шин я использую.

Вот что мне сказали. «Если вы изменили марку шины; это твоя проблема. Уезжайте на своей машине. Теперь это ваша проблема. Мы говорим, что все в порядке».

Никогда не ожидал такого ответа от крупной автомобильной компании.

Я не получаю ни от кого удовлетворительного ответа. Как будто мы говорим на разных языках.

Итак, мы в тупике.

Этот автомобиль с дефектом, и я не принимаю дефектный автомобиль.

Прислали бракованный автомобиль, ответственности не берут.

Итак, мы застряли.

Думаю, я разумен. Почините машину к моему удовлетворению или замените ее. Не оскорбляйте мой интеллект и не ставьте мне преграду. Я не прошу вернуть свои деньги. Проехал меньше 500км. Почини это. Это так просто.

Я думал, что это мое право как покупателя быть довольным. Или эти правила не распространяются на Renault?

Как говорится, никогда не вставай между Назгулом и его добычей, или между бавой и его машиной.

Хотя в данном случае я чувствую себя жертвой.

Хираз Марфатия

Мой номер телефона: +91 9820537144

Renault Duster AWD 2016 timeline

• Первый человек, забронировавший номер в выставочном зале Gen-Next Motors Andheri, и первый человек, получивший доставку
• Автомобиль собран 20 апреля ^-го в 12 часов дня
• Проехал, заметил небольшой порыв влево, не придал этому значения
• Заменены шины с MRF Wanderers 215/65/R16 на Continental CrossContact LX2 235/60/R16. Оригинальный радиус и давление в шинах такие же. По мере того, как я ехал больше, тяга становилась все более и более очевидной
• Повторный визит к дилеру шин, перестановка передних шин. Тянуть осталось
• Посетил мастерскую Gen-Next Motors в Джогешвари. Сделал развал-схождение и балансировку. Тяга осталась. Gen-Next обвинила в тяге шины Continental.
• Пробовал новые MRF Wanderers от другой идентичной модели и тяга была однозначно меньше, но все же
• Сообщено Gen-Next организовать тест-драйв идентичной модели (Renault Duster AWD 2016)
• Отвез машину в магазин Premji Tyres, Махим.Отчет: Новые шины не проблема. Требуется проверка шасси на стенде Car-O-Liner или Celette
• Испытал новые шины Continental на тест-драйве полноприводного автомобиля дилера. Никакой тяги, шины показали себя отлично. Присутствовал технический специалист Gen-Next, Сунил, который согласился с выводом.
• Отдал машину 4 мая ^-й Gen-Next для решения обеих проблем (также течь в канале переменного тока на приборной панели).
• Несколько дней спустя Gen-Next отказалась признать наличие проблемы с автомобилем, заявив, что новые шины Continental не одобрены производителем (Renault).
• Еще несколько дней спустя состоялась телефонная конференция от Асифа Икбала, регионального менеджера по послепродажному обслуживанию Renault, и Дипака Рао, генерального директора Gen-Next. Они отказались признать шины Continental и то, как они отлично работали на автомобиле для тест-драйва, поскольку шины не были одобрены производителем. Так что это можно было не обсуждать.
• Асиф попросил меня провести тест-драйв со стоковыми (оригинальными) шинами на моей машине. Я отказался, так как уже сделал это. Мое условие заключалось в том, что проблему с шинами Continental нельзя было игнорировать.
• 13 мая ^-й , письмо от Асифа, которое меня обескураживает, резюмируя – нет проблем с машиной со стоковыми шинами. Проблема с шинами Continental не может обсуждаться или решаться, так как они не одобрены.
• Связался с Джатин Лакда, коммерческим директором, западный регион, Renault. Он предложил мне собрать свой автомобиль и покататься на нем несколько месяцев. Если проблема повторится, «они увидят». О шинах Continental, конечно же, не могло быть и речи.
• На сегодняшний день: Насколько мне известно, кроме балансировки/выравнивания колес, на моем автомобиле не проводилось никаких проверок шасси или других проверок.
• Моя последняя позиция: я приму все, что предлагает Renault, при условии, что я получу от них письмо, в котором говорится, что если автомобиль снова начнет тянуть влево в течение 6 месяцев со стандартными шинами MRF, они должны заменить автомобиль. Это потому, что они кажутся уверенными, что у автомобиля нет проблем. Я подвергаю опасности свою безопасность и безопасность своей семьи только по слову Renault.

 

Нравится:

Нравится Загрузка…

Renault Duster 2021 | Обзор автомобиля

При стартовой цене в 27 990 долларов Renault Duster вышел на рынок на ура, предоставив вам внедорожник хорошего размера за эти деньги.Теперь цена выросла до рекомендованной розничной цены в 29 990 долларов. Повлияет ли это на продажи? Может ли Duster сочетаться с другими внедорожниками этой линейки, такими как Kia Seltos, Toyota Yaris Cross или Mitsubishi ASX?

Теперь, с 3-летней гарантией и более чем 2 миллионами проданных автомобилей по всему миру, а также рядом наград «Лучший внедорожник» со всего мира, этот автомобиль должен быть превосходным. Мы взяли один на неделю, чтобы посмотреть, как он работает на Daily Drive.

Что входит в модельный ряд Renault Duster 2021 года?

В модельном ряду Duster выбор невелик – модель одна.Он оснащен 1,6-литровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 84 кВт при 5500 об/мин и крутящим моментом 146 Нм при 4000 об/мин. Его цена составляет 29 990 долларов.

По функционалу все в порядке с 7-дюймовым сенсорным центральным дисплеем, поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, спутниковой навигацией, камерой с несколькими обзорами, мониторингом слепых зон, светодиодными дневными ходовыми огнями, задними датчиками парковки, круиз-контролем и ограничителем скорости. , 16-дюймовые легкосплавные диски, система помощи при трогании на подъеме, передние и задние противотуманные фары и система контроля давления в шинах.

Подробнее о Duster можно прочитать на веб-сайте Renault New Zealand.

Первые впечатления от Renault Duster 2021 года?

Легко не заметить Duster на дороге, если вы следуете за ним, так как задняя часть очень похожа на Jeep Renegade. Задние фонари напоминают мне мультяшных персонажей, когда они умерли, и у них маленькие крестики там, где должны быть глаза. Взгляните в следующий раз, когда увидите Duster или Renegade, но имейте в виду, то, что вы видели, нельзя развидеть.

Сбоку и спереди, все очень просто, чисто и безобидно. Здесь нет диковинного или футуристического дизайна, который можно ожидать от евроавтомобиля. Он легко вливается в движение и не полон острых складок и краев, как другие новые внедорожники. Есть несколько небольших дизайнерских штрихов, которые отличают Duster, например, искусственные пластиковые вентиляционные отверстия, идущие вверх по задней части передних крыльев, серебристые крышки зеркал и эти причудливые задние фонари.

Наша машина была окрашена в цвет Iron Blue, и хотя 16-дюймовые легкосплавные диски выглядели на машине немного маленькими, вас, вероятно, поразил дорожный просвет.Это только передний привод, но там есть галлоны дорожного просвета, а это означает, что автомобиль должен хорошо справляться со странными прогулками в фермерский загон. По данным Renault, этот дорожный просвет составляет 205 мм, а для сравнения, полноприводный Subaru Forester всего на 15 мм выше.

Какой интерьер у Renault Duster 2021 года?

Легкие и просторные — главные черты интерьера Duster. Несмотря на то, что здесь много акров твердого черного пластика, с большими боковыми окнами и большим ветровым стеклом, внутри автомобиля много естественного света.Вся обивка черная, но потолок и стойки окрашены в цвет слоновой кости, так что это не слишком похоже на могилу.

У вас есть много мест для хранения ваших вещей, и, кажется, куда бы вы ни посмотрели, есть еще место для хранения вещей, в том числе широкая полка для мобильного телефона на стороне пассажира автомобиля.

В евро есть обязательная пепельница, но она съемная, так что вы можете просто бросить ее в бардачок.

Места для ног сзади более чем достаточно, а в багажнике нет ниши под полом, как это принято в наши дни, но в качестве бонуса под автомобилем находится полноразмерное запасное колесо (стальное, а не легкосплавное).Багажник тоже хорошего размера: 445 литров с поднятым задним сиденьем и 1478 с опущенным. Это чертовски практичный внедорожник для повседневного использования.

Честно говоря, это хорошее место, чтобы провести неделю в поездках на работу и в выходные. Я не очень скучал по таким вкусностям, как подогрев сидений и подогрев руля. У Дастера простой, прямой, серьезный салон.

Каково водить Renault Duster 2021 года выпуска?

Когда мы тестировали французские автомобили в прошлом, у них всегда были свои маленькие причуды.Есть Peugeot, а совсем недавно у нас был GT 2008 года с крошечным рулем и приборной панелью. К этому довольно быстро привыкаешь, но это немного другое. Я до сих пор помню 5-дверный DS4 Crossback с фиксированными задними окнами. Опять же, к чему-то привыкаешь, но это не норма.

Итак, Дастер. Я ездил на этой машине неделю, и пока мне удалось проехать на ней всего 300 километров, я все ждал, когда же выскочит какая-нибудь причудливая штучка, которая скажет мне, что это французская машина.Ничего не случилось; Во время вождения не происходило ничего странного или другого, ничто не напоминало бы мне, что это не японский или корейский внедорожник, и это хорошо.

Это означает, что при вождении Duster кажется очень популярным. И едет очень хорошо; он тихий и плавный, он легкий и совсем не суетливый или другой. У него может быть трансмиссия CVT, но у него есть ступенчатый режим, и он срабатывает при ускорении на полном газу, поэтому временами он совсем не похож на вариатор.

Двигатель работает очень плавно, и, осмелюсь сказать, Toyota могла кое-чему научиться, управляя Duster.Совершенно новый трехцилиндровый 1,5-литровый двигатель Toyota в Yaris намного шумнее, чем этот 1,6-литровый Renault. Он также плавный, вплоть до 7000 об / мин (красной зоны нет) и очень тихий на автомагистрали. Есть некоторый шум ветра на скорости 100 км/ч, но с оборотами двигателя при 1600 об/мин на такой скорости все очень спокойно.

Говоря, что с мощностью 84 кВт и весом 1260 кг это не ракета. А с максимальной мощностью при 5 500 об/мин и максимальным крутящим моментом при 4 000 об/мин, вы должны разогнать его, чтобы получить максимальную отдачу от него.Тем не менее, это бодро, и легко не отставать от движения в городе, но не хватает среднего диапазона, и для проезда по автомагистрали потребуется небольшой удар по педали газа. Вот где вы иногда можете подумать, что вариатор — это «настоящий» автомат, поскольку он будет переключаться на более низкую передачу, когда вы достаточно сильно нажмете на педаль газа. Это не идеальный вариатор, но он намного лучше, чем я ожидал. Тем не менее, что касается трансмиссии, приятно, что на относительно бюджетном автомобиле капот имеет газовые стойки, чтобы удерживать его.Обычно вам нужно потратить гораздо больше денег, чтобы получить их.

Качество езды очень хорошее, как и следовало ожидать от французского автомобиля, но давайте не будем упоминать, что автомобиль производится в Румынии, где он известен как Dacia Duster, автомобиль, впервые представленный в 2010 году. машина может стать немного неуклюжей на поворотах, но сцепление есть, и вы не должны ожидать никаких сюрпризов. Также, как и ожидалось, слишком сильное толкание автомобиля приведет к недостаточной поворачиваемости и царапанью шин спереди. Этот автомобиль не для того, чтобы его бросало на поворотах, это гораздо больше круизер для отдыха.

Модных режимов езды в Duster нет, и это никого не коснется. Я не уверен, сколько водителей внедорожников регулярно меняют режимы вождения. Однако есть кнопка режима Eco, и я пробовал это несколько раз. На трассе с постоянной скоростью все в порядке, но в городе машина становится довольно вялой. Я бы посоветовал просто вести машину с выключенным эко-режимом и позволить ей делать свое дело.

На центральном сенсорном экране также есть дисплей Eco, показывающий вам звезды и рейтинг до 100.Мне никогда не удавалось разогнаться до 90, но я полагаю, что это из-за холмов Веллингтона. Сам дисплей имеет низкое разрешение. Это довольно ясно, но может серьезно обновиться. Он очень прост в использовании, и хотя между экранами есть небольшая задержка, это более чем приемлемо, но в целом это немного разочаровывает.

Я обнаружил, что машина всегда переключалась на радио после возвращения в нее, поэтому мне приходилось каждый раз выбирать «Мультимедиа», если я хотел вернуться к Bluetooth для прослушивания музыки.Я думал, что мы уже прошли это в автомобилях, но Duster доказал, что я ошибался. Само качество звука немного выше среднего, а прямо над дисплеем есть дополнительный порт вместе со стандартным портом USB. Нет физической ручки громкости; вместо этого есть две аппаратные кнопки для увеличения / уменьшения громкости, прямо над дисплеем.

Что касается эргономики, то было здорово увидеть, что у Duster есть три циферблата для управления кондиционером. Простой, распространенный и очень простой в использовании.

На Daily Drive приходится бороться с большими передними стойками, а также с поднятыми вверх задними щитками, но в целом видимость хорошая, с красивыми большими боковыми окнами.Поскольку Duster не был разработан с сексуальным внешним видом, вы получаете практичность, которая сочетается с дизайном, который действительно подходит для вождения автомобиля. В то время как задняя стойка довольно шаткая, есть мониторинг слепых зон — приятное дополнение менее чем за 30 тысяч долларов. Говоря это, я только несколько раз видел, как это работает на автомагистрали. Я не уверен, было ли это ошибкой машины, или судя по руководству, она срабатывает только в определенные моменты времени. было несколько подряд, когда это было не так.Это не совсем ракетостроение; рычаг переключения передач должен быть легко доступен, и он есть в Дастере.

Было здорово увидеть стандартную спутниковую навигацию в этом автомобиле по такой цене, и есть несколько дополнительных настроек, которые предоставляет спутниковая навигация в Duster. Один из них — большие таблички на центральном дисплее, показывающие, какие полосы на автомагистрали, когда вы приближаетесь к пересадке. Очевидно, вам нужны карты, отображаемые на экране, чтобы увидеть это, но на самом деле вам не нужно использовать навигацию, чтобы увидеть эти знаки, что обычно и происходит.Второй бонус — дружеский «бинг», если вы превысите ограничение скорости. Вам не нужно иметь карты, чтобы это работало, опять же приятное прикосновение.

Как уже упоминалось, вождение автомобиля кажется очень популярным, но это не был бы французский автомобиль без одной маленькой особенности. Тумблер круиз-контроля/ограничителя скорости находится внизу на центральной консоли рядом с ручным тормозом. Да, это странное место для этого. Привык я к нему достаточно быстро, но до привычного места кнопок на руле, или подрулевого переключателя круиз-контроля, далеко.По крайней мере, вам показывают заданную скорость для круиз-контроля или ограничителя скорости на приборной панели, и это всегда приветствуется.

Подрулевой переключатель круиз-контроля отсутствует, но есть подрулевой переключатель аудиосистемы. Таким образом, вместо громкости, отключения звука и трека/станции вверх/вниз на рулевом колесе, они находятся на стебле с правой стороны рулевого колеса. Хотите верьте, хотите нет, но он работает очень хорошо, и через день мне ни разу не пришлось заглядывать туда, чтобы отрегулировать громкость или сменить трек. Сам стебель не двигается, поэтому все управляется кнопками на стебле.

Недостатком этого является то, что, поскольку нет запуска без ключа, ключ зажигания должен вставляться сразу за переключателем аудиосистемы. К счастью, добраться до него не так уж и сложно.

Иногда европейские автомобили имеют странную посадку за рулем, когда (например) педали могут быть смещены. Это не относится к Duster, и есть хорошая симметрия между педалями, рулевым колесом и сиденьем. Все это добавляет к ощущению «я обычная машина». Сами сиденья довольно жесткие, но достаточно удобные.Однако им наверняка не помешала бы гораздо большая боковая поддержка, так как ее мало на слегка ветреной дороге. Водитель получает ручную регулировку поясницы и высоты, так что, по крайней мере, вы можете перемещать это сиденье так, как хотите.

Водителю не хватает только подставки для ног — ее нет. Я не могу вспомнить, когда в последний раз не видел его в машине, поэтому я не уверен в причинах этого. Но не конец света.

Сидя на месте водителя, спидометр увеличивается с шагом 20 км/ч, начиная с 10 км/ч.Это означает, что есть отметка 50 км/ч, но нет отметки 100. Тем не менее, есть хороший и четкий цифровой спидометр, который можно использовать между тахометром и аналоговым спидометром. Этот информационный дисплей водителя позволяет вам выбирать из числа или элементов вождения, таких как экономия топлива или расстояние до пустого места. Также есть опция «Настройки», но она позволяет вам изменить только язык, и все.

За время использования Duster мне удалось использовать 7,4 л/100 км. Renault предлагает 6,9, так что я был довольно близок к этому.7,4 для 1,6-литрового автомобиля вполне приемлемо, но на 1,0 л/100 км больше, чем 6,4 л/100 км, которые Алистер недавно получил от Yaris 1,5 Cross.

Какая конкуренция у Renault Duster 2021 года?

Правда, некоторые из этих автомобилей в таблице меньше Duster, так что имейте это в виду. Ясно одно: в этом секторе большая конкуренция.

$ 37 990 $ 31,990 $ 29 990 $ 29 990 $ 29 990 445 $ 9990

Марка / Модель	Двигатель	Мощность / Крутящий кВт / Нм	Количество мест	Cargo Емкость, литров	Топливо л/100км	Цена
Nissan Qashqai ST	2.0-литровый 4-цилиндровый бензин	106/200	5	430	430	6.9	$ 37 990
Citroen C3 Aircross	1,2-литровый, 3-цилиндровый бензин Turbo	81/205	5	300	5.2	5.2	$ 35 990
Hyundai Kona Entry	2,0-литровый 4-цилиндринг	110/180	5	361	7.2	$ 34 990
Ford Puma	1.0-литровый, 3-цилиндр, Petrol-Turbo	92/170	5	5	410	5.3	$ 34 990
Peugeot 2008 Active	1,2-литровый 3-цилиндр Turbo	96/230	5	5	434	6.5	$ 3390
мг HS Excite	1,5-литровый 4-цилиндр TURBO	12/250	5	463	7.3	$ 32,990
Kia Seltos	2.0-литровый 4-цилиндровый бензин	110/180	5	468	6.8	$ 31,990
Honda HR-V S	1,8-литровый, 4-цилиндровый бензин	105/172	5	437	437	6.9	$ 31 990
Махиндра XUV SUV W6	2,2-литровый бензин-Turbo	103/320	5	NA	NA	$ 309
Toyota Yaris Cross GX	1.5-литровый, 3-цилиндровый бензин	88/145	5	390	390	5	$ 29,990
Suzuki S-Cross Ltd	1,4-литровый, 4-цилиндр Turbo Bethonol	103/230	5	5	440	5.9	$ 29 990
Ssangyong Korando	2,0-литронг, четыре цилиндра бензин-турбо	120/280	5	Na	70619
Рено Дастер	1.6-литровый, 4-цилиндровый бензин	84/156	5		60620	60620 $ 29 990	$ 29 990
Haval H6 Premium	2,0-литровый, 4 -цилиндровый, турбонаддушенный бензин	145/345	5	Na	Na	$ 29,990	$ 29,990
Mitsubishi ASX LS	2,4-литровый, 4-цилиндровый бензин	125/226	5	393	7.9	$27 990

Какие плюсы и минусы у Renault Duster 2021 года?

1

Pros 5 Гладкий, утонченный двигатель Качество езды Пространство / удобство использования Airy Cabin Хорошая позиция вождения Audio Stalk Satnav по этой цене	минус может чувствовать себя немного дешево внутри -Resolution Central Display Audio Roverst к Radio

Тип автомобиля
59
Начальная цена	$ 29 990	Цена после испытаний	29 990 долларов США
Двигатель	1.6-литровый, 4-цилиндр бензин
мощность, крутящий момент кВт / нм	84/156
трансмиссия	CVT
Запасное колесо	Размер стали
бордюр, кг	1,265
	мм 0	4341 × 18041693
Грузоподъемность, Литры	445 1,478
	Топливная мощность, литры	50
Эффективность топлива, л / 100 км	Объявляемая спецификация — 6.9 Real World Test — комбинированные — 7.4 Низкое использование: 0-6 / / среднее использование 6-12 / Высокое использование 12+
Буксируя мощность кг, Безбранные / тормозные /14000620	625/1400
Поворот, Метры	10.14	10.14 Маленький: 6-10 м / Среда 10-12 м / Большой 12 м +
	3 года, Неограниченные километры 3 года.
Рейтинги безопасности ANCAP	Еще нет оценки

Нравится:

Нравится Загрузка…

Обзор: Dacia Duster (2012 – 2018)

3-5-2013: Читатель сообщил, что его дизельному Дастеру потребовалась новая коробка передач через 40 миль.

21-3-2014: Проблемы с краской и поверхностной ржавчиной на порогах, вокруг уплотнителей дверей и под капотом 3-месячного Duster.

30-3-2014: Плохая подготовка и тонкий слой краски, кажется, вызывают многочисленные жалобы на появление ржавчины в швах и вообще на всех обычно невидимых участках простой белой праворульной индийской сборки Dacia Duster.

17-4-2014: Dacia Duster начала 2002/62 г. требовала замены детали в рулевой колонке для устранения скрипа при повороте рулевого колеса.

17-4-2014: Renault цитирует долгосрочные заказы на передние ветровые стекла, которые, по словам автосервиса, могут ждать до пары месяцев, поскольку запасных частей в Великобритании нет. (Экран в конце концов прибыл после 6-недельного ожидания. Судя по всему, его очень легко установить.)

05.01.2014: Сообщается об очередной ржавой Dacia Duster.Этот куплен 21-12-2013 и уже ржавеет по швам из-за плохой подготовки краски на индийском заводе.

30-5-2014: Неисправности Dacia Duster 1.5 dCi Laureate 2013 года на сегодняшний день: Заднее сиденье не было установлено должным образом и имело отверстие; вода в пространстве для ног неправильно забита; ручной тормоз не держал на подъемах; передний тормозной суппорт разболтался; датчик уровня топлива в бензобаке не работал, был установлен новый;отсутствовали резиновые уплотнители под автомобилем; водительское сидение сзади постоянно расщелкивалось 4 попытки новое подошло; гремит подушка безопасности в руле; приборная панель не горит, все еще ждет ремонта; дверные уплотнители заржавели; машину тянет влево не фиксируется с 1-го дня; пассажирская передняя дверь ударяется о крыло, ему сказали, что крыло неправильно установлено и его нужно отрегулировать, все еще ожидая; ржавчина вокруг детских замков в дверях.

27-3-2017: Отчет о старой Dacia Duster 2015 года, которой владели в течение 10 месяцев, и у которой были проблемы с электричеством, в результате чего у нее не было света, что дилер, похоже, не смог исправить.

17-5-2017: Сообщение о том, что Dacia Duster 2013 года нуждается в новой рулевой рейке. Скидка 30% предлагается на деталь, но ее нет в наличии. Один предыдущий отчет о проблеме с рулевой рейкой 17-4-2004.

25-6-2017: Экстремальная н/с вибрация переднего колеса сообщается о новом Dacia Duster Laureate 2017 2WD при пробеге 2200 миль.Всегда предшествует звук наезда на «камешки» и появляется между 30-40 миль в час. Проверил баланс и не смог его зафиксировать; поменял местами колеса спереди на зад и исключил их. Dacia Technical хотела установить новые передние ступичные подшипники, что на следующий день было сделано безрезультатно. Затем Dacia Technical подумала, что это может быть неисправность стойки n/s, но дилер исключил это и заменил карданный вал n/s. Это исправило это.

1-8-2017: Отчет о «ржавчине» в багажнике и под передним пассажирским сиденьем в начале 2014 года Duster (индийского производства до переноса производства из Великобритании в Индию).Неясно, является ли это просто поверхностной ржавчиной после снятия краски или проникновения ржавчины. На момент первого сообщения гарантия на механическую часть и краску автомобиля не превышала 3 лет. Владелец считает, что ремонт будет стоить 2500 фунтов стерлингов.

12-12-2017: Отчет о «залипании» замка зажигания в Dacia Duster 2013 года, что в конечном итоге привело к выгоранию стартера. Выключатель и стартер были заменены по гарантии в мае 2016 г., но та же проблема повторилась в ноябре 2017 г.

23-01-2018: Отчет №4 инжектор Dacia Duster 1.5DCI вышел из строя на 4000 миль. Заменили по гарантии, но Dacia отказалась заменить остальные три форсунки в качестве меры предосторожности.

28-1-2018: Ножничный домкрат, входящий в комплект запасного колеса для Duster, не поднимает автомобиль достаточно далеко, если под ним не лежит деревянный брусок. Так что лучше возить короткий блок 4×4. Кроме того, вес запаски делает установку довольно тяжелой работой, если вы не купите пару инструментов для быстрого выравнивания колес (Demon Tweaks и т. Д.).Правильный размер резьбы не очевиден, но это 12х1,5 мм.

3-8-2018: Отчет о проблемах с работой в теплую погоду Dacia Duster 1.5 dCi 110 4×4 Laureate 2015 года выпуска. Колеблется и изо всех сил пытается подъехать к (крутой) подъездной дорожке владельца, почти глохнет. Дилер не может повторить и найти неисправность. Возможно, проблема с насосом датчика топливного бака связана с крутизной подъездной дорожки.

21-10-2018: Отчет о выходе из строя торцевого уплотнения коленчатого вала на Dacia Duster 1 2014 года.5DCI на 85 000 миль. Первоначально владелец назвал 1,895 фунтов стерлингов за замену уплотнения, а также новый двухмассовый маховик и сцепление. Вероятно, можно сделать самостоятельно примерно за 1000 фунтов стерлингов.

5-6-2019: Отчет о том, что Dacia Duster 1.2TCe 2016 г. «дергается при движении с постоянной скоростью» за последние 6 месяцев. Гарантия на машину еще 6 месяцев. Автомобиль находился у дилера в течение последних 6 месяцев, и проблема до сих пор не решена.

03-12-2021: Отчет о попадании воды на 65-пластиночный Duster, оставляющий намокшие после сильного дождя ковры.

2013: Повторный вызов отказа тормоза.

19.09.2017: R/2017/255: Фланцевая гайка может заедать на резьбе шпилек в блоке предохранителей, что может означать, что клеммы имеют неправильный крутящий момент и могут быть ослаблены. Электрические кабели, подключенные к блоку предохранителей, могут ослабнуть и вызвать искрение. Это состояние может привести, например, к прекращению работы звукового сигнала, срабатыванию подушек безопасности, в исключительных обстоятельствах к возгоранию и т. д.Исправление: отозвать автомобили, которые, вероятно, будут затронуты, и заменить все гайки фланца кабеля блока предохранителей на новые гайки правильного типа и затянуть с правильным моментом. VIN: от UU1HSDCUN57764475 до UU1HSDM9G57954981. Дата выпуска: с 01.02.2017 по 31.05.2017.

декабрь 2009 г.

Dacia Duster выпущен

Выпуск прочной, надежной и простой в использовании полноприводной модели, предназначенной для автомобилистов, которые ищут автомобиль для повседневного использования с реальными внедорожными способностями, экономичный как в покупке, так и в эксплуатации.4310 мм в длину, 1820 мм в ширину и 1630 мм в высоту.

Предлагается с выбором экономичных двигателей с низким расходом топлива и выбросами CO2. Дизельные версии Dacia Duster с колесной формулой 4×2 выбрасывают в атмосферу менее 140 г CO2/км, что дает им право на регистрацию Dacia eco², в то время как дизельные версии с колесной формулой 4×4 выбрасывают менее 150 г CO2/км.

Версии Dacia Duster с колесной формулой 4×2 и 4×4 доступны либо с бензиновым двигателем 1,6 16V мощностью 110 л.с., либо с 1,5-литровым дизельным двигателем dCi мощностью 85 л.с. или 105 л.с. Всем знакомые двигатели Renault.Дизельные версии dCi выбрасывают менее 140 г CO2/км в версии 4×2 (Duster подходит для подписи Dacia eco²) и менее 150 г CO2/км в версии 4×4.

июнь 2012 г.

Объявлены подробности о ценах на

для Великобритании

Ограничивая количество опций и вариантов цветовой палитры, доступных для автомобилей и фургонов, бренд может уменьшить сложность производственной линии, тем самым передавая экономию своим клиентам за счет снижения прейскурантных цен.Дастер не исключение. В Великобритании это приводит к простому для понимания списку опций, включающему всего два элемента: контроль тяги ASR и ESC на версиях с дизельным двигателем за 350 фунтов стерлингов и металлическую окраску. Все уровни отделки салона имеют неметаллический белый цвет в стандартной комплектации. Для Ambiance и Laureate предлагаются четыре цвета металлик: Argentum Silver, Caspian Blue, Granite Grey и Mariana Blue по цене 470 фунтов стерлингов, включая НДС.

Первый пакет, Adventurer, включает в себя защитные накладки на пороги, а также защиту передних и задних колесных арок по цене 445 фунтов стерлингов, включая НДС.Второй, Styling, стоит 655 фунтов стерлингов и включает в себя дневные ходовые огни и хромированные боковые и передние стержни, а также выхлопную трубу. Предпоследний, Protection, как и подобает его названию и, несомненно, является благом для горожан, владельцев домашних животных или странных приключений в грязи, предлагает сигнализацию, задние датчики парковки, защиту задней двери, багажник, а также передние и задние брызговики за 575 фунтов стерлингов. Последний, Touring, стоит 555 фунтов стерлингов и должен оказаться идеальным для использования на открытом воздухе, имея фаркоп и поперечные дуги на крыше, а также передний центральный подлокотник для повышения комфорта в дальней поездке.

Уровень отделки салона	Версия	Страховая группа	ОТР Цена
Доступ	1,6 105 4×2	7П	8 995 фунтов стерлингов
	1,6 105 4×4	7П	10 995 фунтов стерлингов
Атмосфера	1,5 dCi 110 4×2	10П	11 495 фунтов стерлингов
	1.5 dCi 110 4×4	10П	13 495 фунтов стерлингов
Лауреат	1,5 dCi 110 4×2	10П	12 995 фунтов стерлингов
	1,5 dCi 110 4×4	10П	14 995 фунтов стерлингов

Duster доступен с двумя двигателями Renault Group: 1,6-литровым бензиновым и 1,5-литровым dCi. Первый дает экономию топлива 39,8 миль на галлон (35,5 в 4×4) и выбросы CO2 165 г/км (185 г/км 4×4).

Самый продаваемый дизельный двигатель Renault Group, 1,5 dCi 110, эффективно используется в Duster, особенно с учетом снаряженной массы автомобиля менее 1300 кг. Обеспечивая наилучшие характеристики CO2 в диапазоне, в моделях 4×2 он предлагает 130 г/км, а также 137 г/км в 4×4, а также 56,5 миль на галлон (53,3 в 4×4).

Все новые Dacia поставляются с гарантией на 3 года или 60 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше). Вместо того, чтобы заставлять покупателей платить больше за более длительную гарантию, которую они могут не захотеть, новый бренд предоставит покупателям возможность расширить свою гарантию до пяти лет (60 000 миль) или семи лет (100 000 миль) для £395 или £850, включая НДС.

Январь 2013 г.

Доступ к изменениям спецификации модели

Изменение на модели Access с окрашенными в белый цвет бамперами вместо серых.

Февраль 2013 г.

Сведения о гарантии для Великобритании

Стандартная трехлетняя гарантия на 60 тыс. миль.Гарантия на 5 лет/60 тысяч миль стоит 395 фунтов стерлингов; Гарантия на 7 лет/100 тыс. стоит 850 фунтов стерлингов.

июль 2013 г.

Черная версия поступила в продажу

Dacia Duster Black Edition выпущен только с приводом на два колеса, но по цене 17 575 фунтов стерлингов, что на 4 600 фунтов стерлингов больше, чем у Laureate 4×2, на котором он основан. Среди дополнительных удобств — эффектная отделка матовым черным винилом, роскошный салон из пепельной кожи, высокотехнологичная медиасистема Kenwood и стильные 18-дюймовые легкосплавные диски.Мультимедийная система включает в себя 6-дюймовый экран с высоким разрешением, спутниковую навигацию Garmin с информацией о дорожном движении TMC, DAB, Bluetooth с громкой связью, возможность подключения iPod, воспроизведение DVD и разъем USB на задней панели».

Сентябрь 2013

Детали фейслифтинга для рынка леворульных рулей

Dacia Duster для европейских рынков с левым рулем был модернизирован, чтобы подчеркнуть его универсальный стиль, а интерьер был полностью переработан с новой приборной панелью и новой обивкой.Новый Dacia Duster предлагает больше оборудования и лучшее соотношение цены и качества со следующим новым оборудованием и функциями: Dacia Media Nav, круиз-контроль/ограничитель скорости, система помощи при парковке задним ходом, электронная система контроля устойчивости (ESC), входящая в стандартную комплектацию версий Euro 5. , еще более высокое качество, новый стиль и улучшенная модульность. Новый бензиновый двигатель TCe 125 значительно снижает расход топлива и выбросы на 140 г/км

.

ноябрь 2013 г.

Dacia выпускает пакет

Предназначен для фермеров, позволяющих использовать любой квадроцикл Yamaha Grizzly с прицепом и фаркопом, установленным на Duster, по цене от 5400 фунтов стерлингов, включая НДС.Ожидается, что самой продаваемой комбинацией Pack будет Duster Ambiance dCi 110 4×4 среднего класса (13 695 фунтов стерлингов) с полноприводным двигателем Grizzly 350 начального уровня, который будет стоить 21 495 фунтов стерлингов на дороге. Самая дешевая комбинация — это Duster Access 4×4 за 11 095 фунтов стерлингов с таким же пакетом ATV для квадроциклов AWD за 18 895 фунтов стерлингов. Комплектация Grizzly 125 2WD стоит всего 16 495 фунтов стерлингов.

Сентябрь 2014

Выпущен обновленный Duster

Модельный ряд

по-прежнему составляют двух- и полноприводные модели на базе трех комплектаций и двух двигателей.Базовый вариант Access оснащен 1,6-литровым 16-клапанным бензиновым двигателем мощностью 105 л. Цены начинаются от менее чем 9 500 фунтов стерлингов за полноприводную модель Access и менее 11 500 фунтов стерлингов за полноприводную версию.

Новинка 2015 года — более стильная хромированная передняя решетка, состоящая из двух слоев четырех небольших воздухозаборников, окружающих логотип Dacia. Все версии теперь имеют фирменные рейлинги на крыше Duster, хромированные на моделях Lauréate.Сзади над номерным знаком находится черная накладка на заднюю дверь с логотипом Duster. Версии Lauréate имеют элегантные новые 16-дюймовые легкосплавные диски Tyrol, дверные ручки в цвет кузова и корпуса наружных зеркал заднего вида из темного металла. Пять новых металлических цветов — Mercury, Khaki, Pearl Black, Slate Grey и Cinnamon — заменяют предыдущие варианты в качестве альтернативы чистому Glacier White для Ambiance и Lauréate.

Для каждой модели новая обивка и сиденья. Версии Access отделаны тканью Hassium, Ambiance — тканью Osmium, а Lauréate — тканью Rhodium с надписью «Duster».Аварийное запасное колесо теперь стоит 150 фунтов стерлингов для всех версий 4×2 и остается стандартным для моделей 4×4.

Модели

Access поставляются с 16-дюймовыми стальными колесами Eiger и имеют дистанционную блокировку, одобренный Thatcham иммобилайзер двигателя, электрические передние стеклоподъемники, антиблокировочную систему тормозов с системой помощи при экстренном торможении, электронную систему контроля устойчивости и контроля тяги, монитор давления в шинах, четыре подушки безопасности, Режим движения ECO и индикатор переключения передач, а также четырехступенчатая система обогрева и вентиляции. Бамперы в цвет кузова, черные дверные ручки, а также рейлинги на крыше и бамперы с логотипом Duster входят в стандартную комплектацию.Glacier White — единственный цвет. Версия 4х4 имеет блокировку межосевого дифференциала с режимами 2WD, Auto и Lock.

Версии

Ambiance добавляют 16-дюймовые стальные колеса Matterhorn, матовые хромированные дверные ручки, хромированную вставку рычага переключения передач и окантовку приборов, радио/CD-плеер с разъемами AUX и USB и Bluetooth, передние противотуманные фары, регулируемое по высоте сиденье водителя и 60: 40 раздельное заднее сиденье.

Верхнюю часть модельного ряда составляют модели Lauréate с 16-дюймовыми легкосплавными дисками Tyrol, кондиционером с ручным управлением, электрическими зеркалами и задними окнами, круиз-контролем с ограничителем скорости, маршрутным компьютером с семью функциями, подсветкой перчаточного ящика, косметическим зеркалом для пассажира и окраской кузова. ручки дверей, матовый хром. Релинги на крыше с логотипом Duster, накладки на пороги и боковые пороги.Также в стандартную комплектацию входят внутренние дверные ручки черного цвета, дверные вставки и вставки на рулевом колесе, окантовка центральной консоли, кожаный руль и карманы для карт в спинках передних сидений.

Модель	Мощность	Момент затяжки	0–62 миль в час (сек)	Максимальная скорость (миль/ч)
Доступ 1.6 16В 105 4х2	105 @ 5750	148 @ 3750	11,5	104
Доступ 1,6 16 В 105 4×4	105 @ 5750	148 @ 3750	12,8	99
Атмосфера dCi 110 4×2	107 @ 4000	240 @ 1750	11.8	106
Атмосфера dCi 110 4×4	109 @ 4000	240 @ 1750	12,5	104
Лауреат dCi 110 4×2	107 @ 4000	240 @ 1750	11.8	106
Лауреат dCi 110 4×4	109 @ 4000	240 @ 1750	12,5	104

Модель	миль на галлон	CO2 (г/км)	БИК (полоса %)	ВЭД (полоса)	Страховая группа
Доступ 1.6 16В 105 4х2	39,8	165	26%	Г	6Е
Доступ 1,6 16 В 105 4×4	35,3	185	30%	я	5Е
Атмосфера dCi 110 4×2	56.5	130	22%	Д	10А
Атмосфера dCi 110 4×4	53,3	135	23%	Е	10А
Лауреат dCi 110 4×2	56.5	130	22%	Д	11А
Лауреат dCi 110 4×4	53,3	135	23%	Е	10А

Модель	Цена (на дороге)
Доступ 1.6 16В 105 4х2	9 495 фунтов стерлингов
Доступ 1,6 16 В 105 4×4	11 495 фунтов стерлингов
Атмосфера dCi 110 4×2	11 995 фунтов стерлингов
Атмосфера dCi 110 4×4	13 995 фунтов стерлингов
Лауреат dCi 110 4×2	13 495 фунтов стерлингов
Лауреат dCi 110 4×4	15 495 фунтов стерлингов

Сентябрь 2014

После 90 британских жалоб о ржавчине окрашенных в белый цвет Duster, Dacia перенесла производство Duster с правым рулем для Великобритании из Ченнаи в Индии на свой завод в Питешти в Румынии.Дополнительным преимуществом этого является сокращение сроков поставки автомобилей, изготовленных на заказ.

март 2015 г.

Двигатель 1.2TCe мощностью 125 л.с. добавлен на другие европейские рынки.

Фактически это тот же двигатель, что и 1.2DIG-T в Nissan Qashqai, с системой Stop & Start, рекуперацией энергии торможения и уменьшенным трением. Предлагает крутящий момент 205 Нм при 2000-3000 об/мин с 90% от 1500 об/мин.Полезный выходной крутящий момент позволяет использовать широкий диапазон передаточных чисел. Короткая первая передача в шестиступенчатой ​​полноприводной трансмиссии позволяет автомобилю маневрировать на очень низкой скорости по пересеченной местности, а длинная шестая обеспечивает тихую, комфортную и экономичную езду по шоссе. Такой высокий крутящий момент достигается за счет комбинации прямого впрыска топлива под высоким давлением и турбокомпрессора с двойным вариатором с непрерывным углом наклона на распределительном валу.

март 2015 г.

Специальные выпуски Laureate Prime поступили в продажу

Эти роскошно обставленные модели в эксклюзивной цветовой гамме представлены в ознаменование 10-летия повторного запуска румынского бренда в Европе в 2005 году и доступны всего на 500 фунтов стерлингов дороже, чем существующие версии Lauréate.Он предлагает покупателям возможность владеть более характерным, более персонализированным автомобилем, оставаясь при этом верным исключительному принципу «шокирующе доступного» соотношения цены и качества Dacia.

Все специальные выпуски Lauréate Prime окрашены в эксклюзивный цвет металлик Cosmos Blue, который отдает дань уважения традиционной окраске Dacia. Это отражено внутри каждого автомобиля с синими тканевыми вставками на передних и задних сиденьях, синими деталями на ковриках и синими ремнями безопасности.

Другими отличительными чертами экстерьера являются элегантные легкосплавные диски из темного металла и корпуса наружных зеркал заднего вида из темного металла.Дополнительное оборудование по сравнению с версиями Lauréate включает передний центральный подлокотник, задние стеклоподъемники с электроприводом, кожаный руль и новейшую мультимедийную систему MediaNav Evolution.

В совокупности добавление металлической краски, MediaNav Evolution и Comfort Pack будет стоить до 895 фунтов стерлингов в качестве опций для Lauréate (для Sandero и Logan MCV), но все они входят в стандартную комплектацию Lauréate Prime всего за 500 фунтов стерлингов. , олицетворяющий дух лозунга Dacia «ты делаешь математику».

Версии Sandero и Logan MCV

Lauréate Prime доступны с номером 0.9-литровый TCe 90 и 1,5-литровый dCi 90, а Duster Lauréate Prime поставляется с 1,5-литровым двигателем dCi 110 в двух- и полноприводной конфигурациях.

Версия	Цена (OTR)
Sandero Lauréate Prime TCe 90	9 295 фунтов стерлингов
Sandero Lauréate Prime dCi 90	10 295 фунтов стерлингов
Logan MCV Lauréate Prime TCe 90	10 295 фунтов стерлингов
Логан MCV Lauréate Prime dCi 90	11 295 фунтов стерлингов
Duster Lauréate Prime dCi 110 4×2	13 995 фунтов стерлингов
Duster Lauréate Prime dCi 110 4×4	15 995 фунтов стерлингов

август 2015 г.

Новые двигатели для Dacia Duster

Новый 115 л.с. 1.6-литровый 16-клапанный двигатель — это совершенно новый агрегат, а не просто версия стандарта EU6 старого бензинового двигателя 1.6. Он развивает на 10 л.с. больше при 5500 об/мин и имеет дополнительные 8 Нм крутящего момента — теперь 156 Нм при 4000 об/мин. Это сокращает время разгона до 100 км/ч для версий 4×2 с 11,5 до 11,0 секунд, а для моделей 4×4 — с 0,8 до 12,0 секунд. Максимальная скорость увеличивается на 1 и 5 миль в час соответственно.

Наибольший прирост достигается за счет топливной экономичности и эксплуатационных расходов. Для версий 4×4 выбросы CO2 снижены до 155 г/км, а расход топлива по стандарту NEDC теперь составляет 41 г/км.5 миль на галлон Это снижает ежегодную стоимость ЖНВЛС на 170–180 фунтов стерлингов. Выигрыш с моделями 4×2 заключается в снижении выбросов CO2 до 145 г/км, экономии топлива до 44,1 миль на галлон, а ежегодная плата за VED на 35 фунтов стерлингов меньше (145 фунтов стерлингов). Увеличение мощности и крутящего момента также повышает тяговое усилие версий 4×2 с 1200 до 1500 кг, так что теперь оно находится на одном уровне с версиями 4×4. Налог на пособие в натуральной форме (BIK) на четыре диапазона ниже для полноприводных автомобилей и на два диапазона ниже для переднеприводных автомобилей.

Новый двигатель объемом 1598 куб. см с многоточечным впрыском топлива, приводимый в движение пятиступенчатой ​​механической коробкой передач в моделях 4×2 и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач в моделях 4×4.Система остановки и запуска двигателя является стандартной.

Модель	Цена (на дороге)
Доступ 1,6 16 В 115 4×2	9 495 фунтов стерлингов
Доступ 1,6 16 В 115 4×4	11 495 фунтов стерлингов
Атмосфера 1.6 16В 115 4х2	10 495 фунтов стерлингов
Атмосфера 1,6 16 В 115 4×4	12 495 фунтов стерлингов
Атмосфера dCi 110 4×2	11 995 фунтов стерлингов
Атмосфера dCi 110 4×4	13 995 фунтов стерлингов
Лауреат dCi 110 4×2	13 495 фунтов стерлингов
Лауреат dCi 110 4×4	15 495 фунтов стерлингов
Lauréate Prime dCi 110 4×2	13 995 фунтов стерлингов
Lauréate Prime dCi 110 4×4	15 995 фунтов стерлингов

Декабрь 2016

Выпущена автоматическая шестиступенчатая коробка передач EDC

Автоматическая коробка передач EDC, доступная для моделей Lauréate и Prestige 4×2 Duster, сочетается с коробкой передач 1.Турбодизельный двигатель 5dCi 110. Экономия топлива NEDC составляет 62,8 миль на галлон (в смешанном цикле), а выбросы CO2 — 116 г/км.

Дастер EDC	0-62 миль в час (сек)	CO 2 (г/км)	Лента ВЭД	миль на галлон (комбинированный NEDC)	Страховая группа	Цена (OTR)
Lauréate dCi 110 4×2 Авто	11.9	116	С	62,8	12	14 995 фунтов стерлингов
Prestige dCi 110 4×2 Авто	11,9	116	С	62.8	12	15 895 фунтов стерлингов

Май 2017

Duster SE Summit представлен

Он поставляется с новой краской Nordic Grey металлик и 16-дюймовыми легкосплавными дисками Cyclades черного цвета с алмазной огранкой. SE Summit также добавляет обвес, состоящий из защиты колесных арок и защитных боковых молдингов, усиливающих прочный внешний вид Duster.

Внутри сиденья украшены окантовкой и отстрочкой цвета Burnt Orange, а на ткани вышито название Duster. Окантовка вентиляционных отверстий выделена цветом Burnt Orange, а коврики отделаны соответствующей строчкой.

Это в дополнение к большому количеству оборудования, которое входит в стандартную комплектацию Prestige, например, камера заднего вида для парковки, навигация с сенсорным экраном MediaNav со спутниковой навигацией, DAB-радио и SIRI «Eyes Free», а также электрические передние и задние стеклоподъемники в стандартной комплектации.

No related posts.