Профессиональные болезни водителей: Медики назвали пять профессиональных болезней водителей — Российская газета

Содержание

Медики назвали пять профессиональных болезней водителей — Российская газета

Профессия водитель опасна для жизни. К такому выводу пришли специалисты медицинской школы Гарвардского университета, изучив медицинские документы водителей такси за 13 лет.

Они выяснили, что на боли в шее и пояснице жалуется практически каждый профессиональный водитель. И связаны они не только со слишком частым вращением головы и туловища — подсчитано, что таксист, наблюдая за боковыми зеркалами, дверьми и пассажирами делает до 150 поворотов за смену, — сколько с вибрацией автомобиля. Медики считают, что это один из самых страшных врагов костной системы. В результате воздействия вибрации происходит изменение костных балок и рельефа суставных поверхностей, что приводит с их стиранию и деформации. В итоге — грыжа межпозвоночная, радикулит и остеохондроз.

Болезни сосудов: из-за сидячего образа жизни нарушается кровообращение. Водители жалуются на боли в ногах, страдают от варикозного расширения вен. У них заболевания желудочно-кишечного тракта из-за несбалансированного и нерегулярного питания.

Нарушение кровообращения в малом тазу приводит к таким расстройствам как простатит, мочекаменная болезнь, эректильная дисфункция. Неблагоприятным фактором специалисты считают и сидения с подогревом, которые могут способствовать развитию воспалительных процессов.

Онкологические заболевания. Водители волей-неволей постоянно вдыхают продукты переработки бензина и дизтоплива. При сгорании бензина выделяется более двух сотен токсичных продуктов, в числе которых такие смертоносные, как окислы углерода и азота, углеводороды, включающие формальдегид, бензапирен, фенол, а также тяжелые металлы. Сообщается также о вреде асбеста, используемого при производстве тормозных колодок. Это вещество считается очень опасным и со временем вызывает рак.

Как советует врач-терапевт Наталья Мурзенко, в медицинское учреждение водители, особенно мужчины, обращаются уже тогда, когда невмоготу. Это значит, что болезнь уже в запущенной стадии, и лечить ее приходится зачастую только хирургическим путем, что требует дальнейшей длительной реабилитации.

— Не пренебрегайте регулярными профилактическими осмотрами, тем более сейчас проводится бесплатная диспансеризация. Это поможет по крайней мере отсрочить возникновение серьезных ситуаций, — советует врач.

А врач-невролог Олег Спасский рекомендует отрегулировать сиденье в машине так, чтобы спинка поддерживала спину и мышцы не были напряжены. Необходима также разминка не менее трех-четырех раз в день: махи руками, повороты корпуса, приседания с прямой спиной, наклоны вперед и в стороны.

— Кстати, не нервничайте за рулем — иначе неминуемо свалитесь в стресс или получите вдобавок заболевания сердца, — добавляет специалист.

Профилактика профессиональных болезней водителя

Водители подвержены множеству профессиональных заболеваний. Это связано с постоянным напряжением и длительным нахождением в сидячем положении. С какими проблемами чаще приходится сталкиваться автомобилистам и какие меры профилактики следует предпринять?

Многокилометровые пробки, напряженный трафик и аварийные ситуации могут вызвать нервное перенапряжение, последствиями которого становятся сердчено-сосудистые заболевания — гипертония и стенокардия.

Чтобы расслабиться за рулем во время пробки, психологи рекомендуют послушать музыку или аудиокнигу, почитать журнал или газету, поговорить по мобильному телефону, главное — сохранять спокойствие и не паниковать. Не лишним будет прием витаминов группы В, которые помогут нервной системе справиться с каждодневным стрессом.

Головная боль — частое явление среди автомобилистов. Ее причиной может быть неправильная посадка: лежа в кресле, опустив подбородок на грудь. В этот момент напрягаются мышцы основания черепа и скальпа, что приводит к головной боли.

Чтобы избавиться от перенапряжения мышц воротниковой зоны, врачи советуют приобрести специальную надувную подушку под шею. Она позволит сохранить правильное положение головы и за счет расслабления мышц избавит от головной боли.

Практически все водители страдают от болезней позвоночника. Связано это с неудобным положением за рулем, в котором длительное время находится водитель: склонившись к рулю и положив ноги на педали. Позвоночник сгибается в поясничном отделе, корешки нервов сдавливаются. Следствием этого становятся заболевания периферической нервной системы (боль в пояснице, снижение подвижности). В качестве профилактики рекомендую водителям выполнять лечебную гимнастику для укрепления мышц спины, под поясницу можно подложить подушку, тем, кому уже диагностировано заболевание, следует носить корсет.

У водителей могут возникнуть проблемы со зрением: перенапряжение глазных мышц, ощущение инородного тела, лопнувшие сосуды, жжение. Причиной могут быть мелькание света и тени, табачный дым, выхлопные газы, а также усталость и напряжение. Офтальмологи рекомендуют выполнять упражнения, снимающие напряжение с глаз, стоя в пробке.

Автомобилисты чаще подвержены простудным заболеваниям. Все дело в разнице температур в салоне автомобиля и на улице, сквозняке, создаваемом кондиционером, и открытых окнах. Опасность кондиционера в том, что он высушивает слизистую оболочку верхних дыхательных путей, тем самым снижая их защитную функцию. В качестве профилактики рекомендуется не открывать больше одного окна и не выходить из салона автомобиля на улицу легко одетым.

Долгое нахождение в одной позе может привести к варикозному расширению вен. В результате — боль и чувство жжения в ногах, отеки. Стоя в пробке, желательно двигаться на сидении, сжимать и разжимать ягодицы, двигать ногами и крутить стопами, массировать ноги легкими движениями от стопы к голени. Это уменьшает застой крови в венах. После рабочего дня желательно полежать 10-15 минут с поднятыми вверх ногами, а утром и вечером следует принимать контрастный душ, так как он улучшает кровообращение и тренирует сосуды, активизирует работу иммунной и нервной систем, бодрит и придает энергию.

Геморрой — еще одно профессиональное заболевание автомобилистов. Во время длительных поездок следует делать остановки каждые полтора-два часа. После ходьбы, приседаний, махов руками и наклонов можно продолжить движение. Нельзя злоупотреблять подогревом сидений, следует ограничить прием острой пищи, пить больше жидкости, соблюдать умеренные физические нагрузки.

Лучшей профилактикой заболеваний автомобилистов считаются разнообразные физические нагрузки. Ежедневный комплекс упражнений держит в норме сердечно-сосудистую систему, тонус нервной системы, полезны также ежедневные прогулки (не менее 40 минут).

При выполнении физических упражнений необходимо стараться делать их в свободном темпе, начиная с ходьбы и заканчивая упражнениями на расслабление и дыхание. В комплекс желательно включить как минимум 5 — 6 различных упражнений.

Гимнастику всегда надо начинать с ходьбы. На первый взгляд кажется несерьезным занятием использовать ходьбу в свободном темпе в течение 30 — 50 секунд в качестве физического упражнения. Находясь продолжительное время за рулем, выйдя из автомобиля, мы иногда чувствуем некоторую вялость в ногах, покачивание при ходьбе. Это связано с тем, что в результате длительного пребывания в неудобной рабочей позе в нижних конечностях значительно снизился кровоток, омывающий наши мышцы.

Часть кровеносных микрососудов находится в закрытом состоянии. Если в результате физической нагрузки резко возрастет кровоток, то периферические сосуды — капилляры — не будут подготовлены для пропуска увеличившегося количества крови. Ходьба дает возможность подготовиться сосудистому руслу к увеличению объема крови. Кровоток через мышцу при интенсивной физической работе может увеличиваться в несколько десятков раз, и ваш организм должен быть для этого подготовлен.

Медики предупреждают, что в случае приема лекарств от головной боли, аллергии и прочих недугов до поездки водителям необходимо убедиться, что они не противопоказаны при управлении.

Простые правила для водителей

Сколько времени вы проводите в дороге, за рулем? Несколько часов или целый день? Автомобиль сейчас из роскоши превратился в простое средство передвижения. И чаще всего став водителем, мы любые передвижения ограничиваем поездкой за рулем. О пользе прогулок говорят и пишут много, часто в различных городах устраиваются акции “день без автомобиля”, призывающие водителя выйти из машины и пройтись пешком.

Но так уж устроен современный мир, что порой без автомобиля, как ни крути не обойтись, позаботиться о своем здоровье мы должны сами. И в первую очередь – о позвоночнике.

Вот некоторые правила, которые помогут вам сохранить здоровье позвоночника:

Не забывайте о физической нагрузке. Делайте по утрам зарядку, при возможности ходите в тренажерный зал, прекрасная профилактика для здоровья позвоночника – бассейн.
Если отправляетесь в долгий путь или ваша работа связана с постоянным нахождением за рулем, делайте небольшие перерывы для того, чтобы размяться.

Выйдите из машины потянитесь, сделайте несколько наклонов, разомните плечи, сделайте круговые движения головой.
Следите за правильной осанкой во время пути. Часто можно наблюдать, как водитель принимает за рулем полулежащую позу, или наоборот, поза водителя сконцентрированная, спина натянута как струна, а голова вытягивается к рулю. Приглядитесь к водительскому креслу, оно создано для того, чтобы мы максимально чувствовали комфорт от пребывания за рулем. Cидите прямо. Спина, не напрягаясь, должна полностью прилегает к спинке кресла
голова лежит на подголовнике, поясница упирается в поясничную подушку
отрегулируйте кресло водителя – вы должны доставать до коробки передач не отрываясь от кресла спинки
Купите ортопедическую подушку под спину или специальные накидки на сиденья из шариков или шипов. Они помогут снять напряжение с позвоночника во время езды
Обращайтесь к врачу при первых болезненных ощущениях в спине! Вовремя поставленный диагноз и лечение помогут избежать осложнений. Помните – больной позвоночник может стать началом многих заболеваний в организме!

Эти несложные правила помогут вам сохранить свое здоровье и сделать ваше пребывание за рулем комфортным и безопасным.

Майорова Л.Н.

Самые распространенный болезни среди водителей.

Приветствую Вас на страницах нашего блога. Автомобиль уже давно не является роскошью. Это средство передвижение, где можно ездить с комфортом. Но, как бы это не звучало странно, помимо удобства, это приносит и дополнительные проблемы со здоровьем. Давайте поговорим о том, какие опасности могут подстерегать водителей (особенно профессиональных), и как с ними нужно бороться?

Какие болезни распространены среди водителей.

Автомобиль, для многих, стал неотъемлимой частью, в том числе, и в работе. Для дальнобойщиков, таксистов, водителей автобусов и маршруток, жизнь без машины просто невозможна. Эти люди находятся за рулем круглые сутки.

И такой сидячий режим создает условия для профессиональных болезней среди водителей. Так что же подстерегает автомобилистов?

Самые частые профессиональные болезни водителей.

Геморрой. Основные причины возникновения этой болезни — это нарушение кровообращения в малом тазу, несбалансированное питание, вследствие чего возникают запоры. Они и являются главной причиной для появления болезни. Чтобы этого не допустить, в рационе всегда должны быть фрукты, овощи, семечки, орехи и бобовые.

Лишний вес. Отложению лишнего жира способствует отсутствие физических нагрузок. Плюс, нарушение обмена веществ, которое еще больше усугубляет картину. Также, негативное влияние оказывает неправильное питание. Всем известно, что рацион водителя, во время работы, состоит из фастфуда.

Остеохондроз. Обычно вызывается при сидячем образе жизни и при неправильном положении осанки, когда человек находится за рулем. Усугубляют положение резкие торможения, рывки и вибрация. Также, вследствие остеохондроза, может проявиться и радикулит. Признаки радикулита являются слабость в ногах и резкая боль, которая не проходит даже после анальгетиков.

Сердечно-сосудистые заболевания. Те, кто постоянно находится за рулем, больше остальных подвержены гипертонии и инфаркту. Связано это с малой физической активностью, и постоянным напряжением за рулем. Ведь всегда нужно быть внимательным, чтобы не попасть в аварию. Тем более, следить нужно не только за своими действиями, но и за остальными участниками движения.

Малая физическая активность приводит к атрофии сердечной мышцы. Это может привести к самым различным сердечно-сосудистым заболеваниям.

Простатит. Сидячий образ жизни является причиной одной из самых распространенных заболеваний мужской половой системы. Находясь долгое время в сидячем положении, нарушается кровообращение в области малого таза, и начинается застойный процесс. Это все и приводит к простатиту.

Кроме того, плохое кровообращение приводит к поражению почек, печени и легких.

Болезни желудочно-кишечного тракта. Этому подвержены те водители (чаще всего дальнобойщики), которые не могут как следует перекусить, и пренебрегают здоровой пищей.

Бесплодие. В сидячем положении, в паховой области начинает повышаться температура, из-за чего выделение гормонов и нормальное созревание сперматозоидов не представляется возможным. Ухудшают положение тесное нижнее белье и сидение с подогревом.

Профилактика профессиональных болезней у водителей.

Страшноватая картина. Однако отчаиваться не нужно, все эти болезни можно предотвратить. Так что нужно делать, чтобы последствия долгого пребывания за баранкой можно было бы минимизировать?

Главное, это больше физической нагрузки. Как только появляется возможность, обязательно займитесь спортом, или, хотя бы, сделайте пешую прогулку. Есть возможность сделать перерыв в работе, займитесь упражнениями, помогающими улучшить кровообращение в малом тазу. Вот эти упражнения:

1. Наклоны туловища из стороны в сторону.

2. Круговые вращения тазом сначала в одну строну, а потом в другую.

3. Приседания.

4. Наклон туловища вперед, при этом, касаясь пола руками.

Также, ходьбой и бегом полезно заниматься тем, кто курит. Это позволит снизить риск сердечно-сосудистых заболеваний. И еще для курильщиков. Никогда не курите в автомобиле, организм потребляет в пять-шесть раз больше никотина в замкнутом пространстве. Лучше выйти на улицу, а еще лучше вовсе бросить курить.

Правильное питание – залог отсутствия проблем с желудочно-кишечным трактом. А кроме этого, еще один метод борьбы с такими болезнями, является контрастный душ. Понижайте температуру воды плавно, чтобы не получить простуду. В дальнейшем, эти процедуры будут приносить еще и удовольствие.

Хорошо будет, если водительское место будет оборудовано специальным ортопедическим сидением или просто матрасом. Это поможет снизить риск появления остеохондроза с радикулитом, простатита и геморроя. Поможет улучшить кровообращение в малом тазу, да и просто, водитель будет меньше уставать за рулем.

И самое главное – без самодисциплины очень сложно заставить себя сделать что-то, даже пару физических упражнений. Любые тренировки приносят в разы больше пользы, если они делаются с желанием.

Предупредить болезни намного легче, чем их лечить. Лучше вовремя заняться профилактикой, ведь болезни могут проявиться в любой момент, особенно, если Вы профессиональный водитель с большим стажем. Доброго Вам здоровья!

Какими бывают профессиональные болезни водителей…

Как ни странно, но кроме удобства и комфорта, автомобиль приносит нам еще и некоторые проблемы со здоровьем. Вызваны они в большинстве случаев сидячим положением без движения. Какие же опасности подстерегают водителей и как с ними бороться?..

Какими бы совершенными и удобными не были автокресла, при длительных переездах мышцы проявляют усталость и не удерживают в правильном положении позвоночник. Это приводит к остеохондрозам. Отягчающими факторами выступают вибрация, рывки и резкие торможения и пр.

Остеохондроз в более поздних стадиях может перейти в радикулит. Сначала боль переходит на ноги, а затем – на нервные корешки, которые выходят из позвоночника. Поражение корешков – это радикулит. Признаками его является резкая боль, не проходящая после анальгетиков, слабость в ноге.

Водитель за рулем, особенно при езде в современном мегаполисе, находится в постоянном напряжении. Большие скорости, интенсивность движения, конфликты на дороге – все это подрывает деятельность нервной системы, вызывает стрессы. А они приводят к сердечно-сосудистым заболеваниям.

Водители чаще всего страдают на гипертонию, инфаркты и др. заболевания.
Результат длительного сидячего положения – застойные явления крови в малом тазу. Это провоцирует аномальное расширение вен прямой кишки, что провоцирует запоры, а в ряде случаев – и геморрой.

Плохое кровообращение приводит к нарушениям и других органов – легких, почек, печени.
И последнее, но наиболее устрашающее заболевание водителей – простатит. Эта болезнь также является результатом сидячего и малоподвижного образа жизни.

Статистика гласит, что 70% 30-летних мужчин болеют простатитом, а половина 40-летних уже имеет аденому. Однако, не стоит отчаиваться. Все вышеперечисленные заболевания можно предотвратить.

Нужно лишь постоянно уделять своему здоровью немного времени и сил. Необходимо ежедневно выполнять комплекс упражнений, направленных на поддержание физического тонуса организма.

Главное условие – круговые движения в поясничной области позвоночника, сгибания и разгибания и пр. это активизирует обращение крови в малом тазу.

Какими бывают профессиональные болезни водителей…

Контрастный душ – метод борьбы с болезнями прямой кишки. Не нужно конечно сразу применять максимальную разницу температур. Все делается плавно. Но со временем, такая процедура будет приносить и пользу, и удовольствие.

Интересная статистика для курящих. В замкнутом пространстве организм потребляет в 6 раз больше никотина. Потому никогда не курите в машине. Лучше выйдите на улицу. Заодно и сделаете несколько упражнений для позвоночника.

Кроме того, курильщикам и автомобилистам полезно заниматься обычной ходьбой, бегом и другими активными действиями. Это уменьшает риск сердечно-сосудистых заболеваний.

Главная же проблема в данном вопросе – это самоорганизация. Согласитесь, трудно заставить себя проделать хотя бы парочку физических упражнений ежедневно. К тому же, тренировки должны проходить с желанием, а не «из под палки». Тогда упражнения приносят в разы больше пользы.

Потому очень важно включить в свое ежедневное расписание физические упражнения. И тогда машина станет не источником заболеваний, а удобства и комфорта…

——

Понравилась статья? Пожалуйста, поделитесь с друзьями. Спасибо 🙂

Болезни водителей. Грузовые автомобили. История и развитие

Болезни водителей

Как и у всех профессий у водителей есть свои профессиональные заболевания, которые можно разделить на несколько групп.

Первая. Заболевания позвоночника и малого таза. Связано такое заболевание с неудобным положением водителя за рулем, в котором он находится длительное время. К ним же можно отнести остеохондрозы, радикулиты, а также простатит. Согласно статистике, последним заболеванием страдают до 60% мужчин. В первую очередь развитию этого заболевания у водителей способствует застой крови в малом тазу, а также неудобная поза, в которой постоянно находится водитель, сопутствующими факторами являются курение и выпивка. Простатит опасен тем, что заболевание, как правило, ведет развитию импотенции.

Вторая. Сердечные заболевания. Вызваны большой эмоционально – психологической нагрузкой водителя. У водителей наиболее часты инфаркты, гипертония, сбои сердечного ритма.

Третья. Болезни желудочно – кишечного тракта. Вызваны нерегулярным и неполноценным питанием во время работы. Свойственны водителям – дальнобойщикам.

Поэтому, чтобы не допустить возникновения перечисленных заболеваний и перехода их в хроническую форму, необходимо ежедневно делать гимнастические упражнения, которые должны держать в форме сердечнососудистую систему, тонус нервной системы, в том числе и кровообращение. В таком комплексе обязательно должны присутствовать упражнения с круговыми движениями в поясничном отделе позвоночника, а также всевозможные сгибания – разгибания. Такие упражнения способствуют активизации кровообращения в малом тазу. Нет ничего лучше и проще контрастного душа, после физических упражнений.

Нужно постепенно повышать разницу температур, от прохладно – теплой, до максимально горяче-холодной, такой, чтобы кожа выдержала в течение нескольких секунд. Такой температурный душ активизирует кровообращение кожи, центральное кровообращение, нормализует тонус нервной системы, стимулирует иммунную систему.

Завершающим этапом профилактических мероприятий должна стать ежедневная прогулка, в день нужно проходить не менее пяти километров в течение 40 минут.

Физических упражнений, контрастного душа и ежедневной прогулки достаточно для того, чтобы активизировать жизненно важные функции организма. Но надо это делать вовремя, не допуская возникновения заболевания, а тем более перехода его в хроническую форму.

И лучше перестраховаться и сходить к врачу, при возникновении минимальных отклонений, чем потом оказаться госпитализированным.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.

Продолжение на ЛитРес

чего опасаться и как предупредить

Постоянное нахождение в одном положении может привести к проблемам со спиной
Фото: pixabay. com

Знание наиболее значительных рисков позволит внимательнее отнестись к их симптомам и вовремя обратиться к врачу.

Исследователи из Гарвардского университета опубликовали результаты тринадцатилетнего изучения проблем со здоровьем у водителей, в котором описали наиболее частые симптомы, присущие работникам этой профессии. Об этом пишет портал Рамблер/доктор.

Наиболее частой проблемой, с которой сталкиваются водители с многолетним стажем – это больные шея и спина. Причиной возникновения болей в этих зонах является низкая двигательная активность и постоянные вибрации, создаваемые двигателем автомобиля. По словам специалистов, частые вибрации приводят к деформации костных балок и суставов, что может приводить к возникновению грыжи или радикулита.

Также водители часто сталкиваются с нарушениями кровообращения таза. Это приводит к преждевременной эректильной дисфункции, простатиту и заболеваниям почек.

Кроме того, водители по долгу службы часто имеют контакт с парами топлива, при сгорании которого выделяются канцерогенные вещества, оседающие в легких.

Специалисты призвали водителей проходить регулярное медицинское обследование и заблаговременно обращаться за врачебной помощью при первых признаках профессиональных болезней.

Как сообщали «Кубанские новости», специалисты рассказали, как распознать ожирение печени.

Диетологи предупредили, что картофель, помидоры и другие пасленовые могут навредить здоровью.

Скажи, где ты работаешь, и тебе скажут, чем болеешь

На региональную научно-практическую конференцию, которая состоится во Владивостоке 18 декабря, приглашены ученые и врачи-практики из многих городов Сибири и Дальнего Востока. Они обсудят проблемы, связанные с профессиональными заболеваниями, от которых сегодня не застрахован ни преуспевающий банковский служащий, ни горняк, ни врач. Наш корреспондент встретился с проректором по учебной работе ВГМУ, заведующим кафедрой профпатологии Борисом ОКУНЕМ.

— Профессиональные заболевания — это относительно молодой раздел клинической науки. К сожалению, в большинстве медицинских вузов эта дисциплина преподается разрозненно, на разных кафедрах, — рассказывает Борис Васильевич. — В нашем университете пошли по другому пути, сначала сформировав специальный курс, а потом создав кафедру профпатологии, которая 5 лет назад получила официальный статус.

Сегодня на кафедре работают 8 человек. 6 из них — кандидаты наук. Доцент Анатолий Беляев заканчивает докторскую диссертацию. И почти все из нас прошли подготовку на кафедре Нины Татаркиной, создавшей, можно сказать, кузницу кадров для профпатологии.

Благодаря поддержке ректора университета Юрия Каминского мы смогли расширить сферу деятельности кафедры. Теперь мы не только готовим студентов, но и даем последипломное профессиональное образование, занимаемся переобучением врачей. За 5 лет обучили 700 человек, организовали несколько выездных циклов — в Уссурийске, Артеме, Лучегорске, Чугуевке, Михайловском районе. Необходимость нашей кафедры обусловлена временем — число профессиональных заболеваний неуклонно растет, особенно в последние годы, когда почти не ведется профилактическая работа, хотя по закону “Об охране труда” руководители всех предприятий, независимо от форм собственности, обязаны проводить профилактические осмотры работников. Не сможет руководитель создать нормальные условия труда, пусть тогда платит. По правилам возмещения ущерба, в случае потери здоровья человеку полагается пожизненная компенсация.

— И часто ли выплачивается такая компенсация?

— Очень часто. Нам приходится обращаться в суды, отстаивать и защищать интересы наших пациентов. Наша кафедра “завязана” на профпатологический центр медсанчасти строителей. Это прекрасная база, с помощью которой мы можем подтвердить или, напротив, опровергнуть неверный диагноз, дать профессиональное заключение — может или нет работать человек в этой отрасли, что сделать, чтобы ослабить вредное влияние условий производства. У нас есть поликлиника, стационар и медико-социальная экспертная комиссия для “профессиональных больных”. Первой такой больной стала медсестра из городского тубдиспансера. Развившуюся у женщины бронхиальную астму мы напрямую связывали с ее работой. Медсестра процедурного кабинета, она постоянно соприкасалась с антибиотиками, на которые у нее была аллергия. И как следствие — астма. Было много судебных разбирательств, много неприятностей, но своего мы добились. Медсестра живет и здравствует, чувствует себя намного лучше. А управление здравоохранения выплачивает ей компенсацию.

— А кто чаще всего страдает от профессиональных заболеваний?

— Профессиональные заболевания сегодня не минуют практически никого. Причем за последние 5 лет их уровень в Приморье поднялся в полтора раза. На первом месте у нас Партизанск — по числу профессиональных и онкологических заболеваний.

Горняки, шахтеры, рабочие заводов — военных и гражданских, даже водители трамваев, троллейбусов подвержены профессиональным заболеваниям. У водителей трамваев от постоянных толчков может быть поражен пояснично-крестцовый отдел позвоночника. Профзаболевание может быть вызвано любым фактором — инфразвуком, ультра-звуком, СВЧ, ионизирующей радиацией… Профессиональные заболевания всегда идут в ногу с научно-техническим прогрессом. Вслед за лазером, например, пошла патология органов зрения и сердечно-сосудистой системы. Внесли свой “вклад” в список профболезней и компьютеры.

Целый букет профессиональных болезней у наших рыбаков и моряков — обработчиков крабов, вахтенных, работников машинных отделений, тех, кто занят на производстве тука — рыбной муки. .. Электросварщики, горняки, шахтеры, работники литейных цехов, бутощебеночных заводов страдают от бронхита, который является результатом воздействия пыли или токсических аэрозолей. Много случаев, когда заболевают люди, чей труд связан с вибрацией. Скажем, поработает человек года два отбойным молотком, а потом у него начинаются сильные боли в кистях рук, онемение пальцев… Из-за неприятных ощущений человек порой и спать не может.

Чтобы доказать наличие профзаболевания, иногда приходится подолгу воевать. Вот был случай. Летчик выполнял рейс Владивосток-Москва. Москва в посадке отказала, Санкт-Петербург и Сочи — тоже. На последней капле бензина он все-таки успешно посадил самолет в Москве. И получил обширнейший инфаркт миокарда. Заболевание это мы все-таки связали с профессией.

Наша цель — выявить самые первые проявления болезни. Вот для чего мы и обучаем врачей — очень важно поставить правильный диагноз сразу же, определить, что болезнь связана с работой пациента. Еще Гиппократ говорил: прежде чем лечить, спроси у больного, какую работу он выполняет. Сегодня профпатологию должен знать терапевт и лор, педиатр и окулист. К сожалению, именно на плечи участковых врачей ложится основная нагрузка, врачи выступают главными защитниками интересов больного. Хотя защитников, между прочим, хватает — это и центр санэпиднадзора, который контролирует руководителя предприятия, принимающего людей на работу с вредными условиями, и служба охраны труда и занятости населения, плюс соцстрах, профсоюз, чьи функции охраны труда никто не отменял…

А контролировать ход профилактической работы должны местные власти. Мне очень понравилось отношение к этой проблеме администрации города Фокино. В Фокино задерживалось лицензирование поликлиники, так как не был утвержден список всех предприятий города. На помощь главному врачу пришел глава администрации, издал распоряжение, обязывающее все предприятия проходить профосмотр. Понятно, там Чажма рядом, есть определенная опасность… Действия главы города можно только приветствовать.

— От заключения эксперта порой зависит судьба человека, его благополучие. Приходилось ли защищаться в суде самим профпатологам?

— Да, довелось и нам выступать в суде в качестве ответчиков. Мы же обязаны выявить не только профессиональные, но и общетерапевтические или неврологические заболевания, имея которые противопоказано работать в некоторых отраслях производства. Недавно на осмотре в поликлинике у двух водителей большегрузных машин были обнаружены цирроз печени и панкреатит. По нашим канонам, работать по специальности им нельзя. Водителей отстранили от работы. Они подали на нас в суд. Пришлось пережить 6 судебных разбирательств, и только коллегия краевого суда поддержала наше решение.

Автор: Марина ПОПОВА, Валентин ТРУХАНЕНКО (фото), “Владивосток”

Скрининг на распространенные профессиональные заболевания среди профессиональных водителей-дальнобойщиков в Сагаму, штат Огун, Нигерия

Int J Prev Med. 2014 апрель; 5(4): 516–521.

Olorunfemi Emmanuel Amoran

Отделение общественной медицины и первичной медико-санитарной помощи Колледжа медицинских наук, Учебная больница Университета Олабиси Онабанджо, Сагаму, Нигерия Учебная больница Университета Онабанджо, Сагаму, Нигерия

Olubunmi Jeminusi

Отделение общественной медицины и первичной медико-санитарной помощи, Колледж медицинских наук, Олабиси Учебная больница Университета Онабанджо, Сагаму, Нигерия

Отделение общественной медицины и первичной медико-санитарной помощи, Колледж медицинских наук , Учебная больница Университета Олабиси Онабанджо, Сагаму, Нигерия

Адрес для связи: Dr.

Олорунфеми Адекунле Аморан, отделение общественной медицины и первичной медико-санитарной помощи, клиническая больница Университета Олабиси Онабанджо, Сагаму, Нигерия. E-mail: moc.oohay@naromafrd

Поступила в редакцию 27 марта 2012 г.; Принято 23 декабря 2012 г.

Авторские права: © International Journal of Preventive Medicine

Это статья с открытым доступом, распространяемая в соответствии с условиями Creative Commons Attribution-Noncommercial-Share Alike 3.0 Unported, что разрешает неограниченное использование, распространение и воспроизведение в любом Medium, при условии, что оригинальная работа правильно процитирована.

Эта статья была процитирована другими статьями в PMC.

Abstract

Background:

Длительное воздействие опасностей на рабочем месте вредно для здоровья и обычно приводит к заболеваниям. Цель этого исследования состояла в том, чтобы определить проблемы профессионального здоровья, связанные с вождением, среди профессиональных водителей в Сагаму, штат Огун, Нигерия.

Методы:

Это исследование является перекрестным. В исследование была включена общая выборка всех профессиональных водителей, давших согласие, в пяти автопарках между штатами, включая цементный завод [WAPCO] в районе местного самоуправления.Структурированный вопросник заполнялся интервьюером подготовленными медицинскими работниками, и респонденты подвергались скринингу на наличие распространенных проблем с гигиеной труда.

Результаты:

Всего было опрошено 400 профессиональных водителей, все [100%] из них мужчины в возрасте от 21 до 59 лет и почти половина [42%] не коренные жители. Только половина, 208 [52%], из них состояли в браке, причем большинство из них, 232 [58,0%], работали около 12 часов в день, а 46% из них работали 5 лет и более.Большинство из них, 382 [95,5%], ранее были осведомлены о ВИЧ/СПИДе, а 313 [78,3%] из них имели несколько половых партнеров. Только 241 [60,3%] использовали презерватив при последнем половом акте и 55 [13,5%] когда-либо проходили тестирование на ВИЧ/СПИД. Распространенными профессиональными заболеваниями были ацидоз почечных канальцев (ПТА) 52 [13%] за последний год, и большинство из них в настоящее время имеют миалгию 352 [88,0%], инфекции верхних дыхательных путей (ОРТИ) 20 [5,0%], заболевания, передающиеся половым путем. (ЗППП) 15 [3,8%], близорукость 41 [10,3%] и гипертония 90 [22.5%].

Выводы:

Исследование показывает, что распространенными профессиональными заболеваниями среди профессиональных водителей-дальнобойщиков в Западной Нигерии были миалгия, инфекции верхних дыхательных путей, гипертония, близорукость, заболевания, передающиеся половым путем, и ДТП. Профилактика и контроль этих распространенных заболеваний среди водителей приведут к сокращению дорожно-транспортных происшествий в Западной Нигерии и других странах с низким уровнем дохода.

Ключевые слова: Водители, Нигерия, профессиональные заболевания, скрининг

ВВЕДЕНИЕ

Профессия и здоровье взаимодействуют друг с другом. Рабочая среда и характер работы в значительной степени способствуют возникновению заболеваний. Профессиональное вождение связано с долгими часами пребывания в одной позе, под воздействием вибрации, выхлопных газов и шума. Кроме того, работа выполняется в условиях, требующих постоянной бдительности. Однако существует множество специфических заболеваний, для которых зарегистрированы значительно повышенные риски смертности и заболеваемости. В ретроспективном когортном исследовании заболеваемости раком среди датских водителей автобусов и трамваев в 1943–1992 годах сообщалось о повышенном риске рака легких, гортани, глотки, мочевого пузыря, почек, кожи, прямой кишки и печени.[1] Среди водителей грузовиков была обнаружена повышенная смертность от множественной миеломы,[2] рака толстой кишки, рака гортани, рака легких, диабета, цирроза печени, не связанного с алкоголем, и дорожно-транспортных происшествий.[3] Профессиональное вождение также было связано с высоким относительным риском ишемической болезни сердца (ИБС),[4,5,6] инсульта, пролапса поясничного диска,[7] пролапса шейного диска,[8] болей в шее и спине, [9]. ,10] желудочно-кишечные расстройства,[11,12,13,14] и хроническая обструктивная болезнь легких (ХОБЛ)[13].

Было проведено несколько исследований среди профессиональных водителей для выявления профессиональных заболеваний.[10,11,12,13] Боль в пояснице является основной причиной инвалидности среди этого работающего населения и оказывает значительное социально-экономическое воздействие. Для выявления профессиональных заболеваний многие исследователи изучали влияние профессиональной деятельности. Обзор литературы показал, что результаты, касающиеся влияния профессиональной деятельности, такой как поднятие тяжестей, сидячая работа или физически тяжелая работа и вождение автотранспорта, были достаточно последовательными, указывая на то, что воздействие этих факторов увеличивает риск профессиональных заболеваний.[2,14,15]

Опросы населения также выявили связь между факторами работы и нарушениями опорно-двигательного аппарата. Некоторые сосредоточились на физических факторах, например, сидении, вождении, поднятии тяжестей, неловких позах и вибрации в опросе провинции Онтарио. Другие включали психосоциальные вопросы на работе, такие как неудовлетворенность работой в бельгийском национальном опросе.[15] Более комплексные исследования включали как физические, так и психосоциальные факторы работы, например связь между болью в спине и каждой из физически тяжелой, монотонной и повторяющейся работой среди взрослых.[16,17,18,19] В Нигерии проведено несколько исследований, в которых изучались профессиональные заболевания среди профессиональных водителей. Таким образом, это исследование было разработано для выявления и описания распространенных профессиональных заболеваний среди профессиональных водителей в Сагаму, Нигерия.

МЕТОДЫ

Дизайн исследования

Это исследование представляет собой аналитическое перекрестное исследование. Информация была получена от профессиональных водителей в пяти межгосударственных автопарках, включая цементный завод [WAPCO] в районе местного самоуправления Сагаму в штате Огун, с 25 февраля 2007 г. по 15 марта 2008 г.

Район исследования

Исследование проводилось в районе местного самоуправления Сагаму (SLGA) в штате Огун, который расположен в юго-западной части Нигерии. Район местного самоуправления Сагаму является одним из 20 районов местного самоуправления в штате Огун. Он был выделен из бывшего местного самоуправления Иджебу-Ремо в 1991 году и имеет общую площадь 68,03 км ² . Он ограничен на западе районом местного самоуправления Обафеми Оводе, на востоке — районом местного самоуправления Икенне и Одогболу, а также граничит с районом местного самоуправления Икороду штата Лагос на юге.

Согласно переписи 2006 года, в этом районе проживает 253 412 жителей, которые в основном состоят из ремо-говорящих жителей штата Огун. Хорошо представлены и другие этнические группы, такие как хауса, игбо и бенуэ. Большинство городов либо полугородские, либо сельские. Помимо Сагаму, в число других крупных городов местного самоуправления входят Огидзё, Сотубо, Оде-лемо, Эмурен и Симава. У местного правительства есть 15 политических округов, 12 из которых находятся в пределах мегаполиса Сагаму. Этот район является крупным транзитным регионом между юго-западом, юго-востоком и северной частью Нигерии.

Техника отбора проб

Это исследование представляет собой поперечное исследование. В исследование была включена общая выборка всех давших согласие профессиональных водителей в пяти автопарках между штатами, включая цементный завод [WAPCO] в районе местного самоуправления. Структурированный вопросник заполнялся интервьюером подготовленными медицинскими работниками, и респонденты подвергались скринингу на наличие распространенных проблем с гигиеной труда.

Определение размера выборки

Размер выборки был рассчитан с использованием Epi-Info версии 6.0 статистическое программное обеспечение. Был использован результат предыдущего исследования[4], которое показало распространенность использования презервативов среди ЛЖВС.

Размер выборки, используемый для этого исследования, был рассчитан с формулой

N = Z ² PQ / D ²

N = 1. 96 ² × 0,35 × 0,65 / 0,05 ² = 350

, всего четыреста участников [400] были набраны в исследование.

Инструмент исследования

Факторы, изучаемые в исследовании, включают социально-демографические характеристики (возраст, пол, доход, образование, религия, семейное положение, род занятий, место жительства), факторы, связанные с болезнью, факторы, связанные со службой, психосоциальные факторы. и поведенческие факторы.

Обследование на состояние здоровья проведено врачами. Гипертония была проверена с помощью сфигмоманометров, близорукость — с помощью таблицы Снеллена и т. д.

Анкета была предварительно протестирована на 20 транспортниках в районе местного правительства Икенне, и были внесены необходимые корректировки. Обученные сборщики данных объяснили цель исследования, получили информированное согласие и опросили каждого респондента в частном порядке. Вся информация была получена в условиях анонимности.

Этические соображения

Этическое разрешение было получено от Совета по этике клинической больницы Олабиси Онабанджо. Конфиденциальность информации о кандидате сохранялась. Перед началом исследования было получено разрешение председателя дорожно-транспортных рабочих района местного самоуправления Сагаму.

Анализ данных

Для описания характеристик респондента были рассчитаны пропорции и медианы. Для категориальных переменных мы сравнивали пропорции, используя критерий хи-квадрат и, при необходимости, точный критерий Фишера. Для непрерывных переменных мы сравнили медианы с помощью критерия суммы рангов Уилкоксона.Хи-квадрат использовался для определения связи между категориальными переменными, и значение P менее 0,05 считалось значимым. Данные были представлены в табличной форме.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Социально-демографические характеристики респондентов

Всего в исследовании приняли участие 400 профессиональных водителей. Возраст респондентов колебался от 21 до 62 лет (в среднем 41,07 ± 6,13 года). Около половины, 208 [52,0 %] респондентов состояли в браке, 126 [31,5 %] никогда не состояли в браке, 21 [5. 3%] были разлучены, 22 [5,5%] разведены и 23 [5,8%] вдовы. Более половины, 59,3% респондентов, были христианами, 39,3% — мусульманами, а 1,3% — традиционными верующими. Пятьдесят восемь процентов {232] принадлежали к племени йоруба, 18,0% — игбо, 10,8% — хауса и 13,3% — представителям других племен. Около 10,5 % опрошенных имели среднее образование, 38,0 % — среднее, 40,3 % — начальное, 11,3 % вообще не имели образования. Это как показано на .

Таблица 1

Социально-демографические характеристики

Более половины 232 [58,0%] опрошенных работают около 12 часов в день, 82 [20,5%] работают менее 6 часов в день и 86 [21,5%] работают от 6 до 11 часов ежедневно. Немногие, 30 [7,5%] респондентов работали более 10 лет, 154 [38,5%] — 6-10 лет и 226 [54,0%] — менее 5 лет. Это как показано на .

Таблица 2

Характеристики, связанные с работой

Большинство, 313 [78,3%] участников исследования имели множественных половых партнеров, из них 241 [60.3%] этих респондентов регулярно пользуются презервативом. Только 55 [13,8%] когда-либо проходили тестирование на ВИЧ/СПИД. Среди 352 [88,0%] профессиональных водителей миалгия была наиболее распространенной проблемой профессионального здоровья. Далее следовала гипертония 90 [22,5%], затем ДТП за последний год 52 [13,0%], близорукость 41 [10,3%]. Другими были инфекции верхних дыхательных путей 20 [5,0%], венерические заболевания 15 [3,8%] и проблемы со слухом 4 [2,8%]. Это как показано на .

Таблица 3

Распространенность распространенных профессиональных заболеваний, выявленных при скрининге

ОБСУЖДЕНИЕ

Среди 352 [88.0%] профессиональных водителей, мышечно-скелетные боли/травмы были наиболее распространенной проблемой профессионального здоровья. В нескольких исследованиях сообщалось об аналогичных результатах. Профессиональные воздействия, в том числе вибрации, воздействующие на все тело, физически тяжелая работа, частые скручивания или наклоны, вставание и необходимость концентрации внимания, являются факторами риска мышечно-скелетной боли, которая является основной причиной инвалидности среди работающего населения и имеет значительные социально-экономические последствия. [28,29] Медико-санитарное просвещение профессиональных водителей должно обеспечивать обучение по вопросам профилактики и лечения мышечно-скелетных травм с уделением надлежащего внимания их обращению за здоровьем.

Исследование предполагает повышенный риск гипертонии и других сердечных заболеваний, таких как инфаркт миокарда. Об этом сообщалось в нескольких исследованиях, проведенных среди профессиональных водителей [30, 31, 32], но есть также некоторые исследования, в которых этого не было обнаружено. [33, 34] Доказательства повышенного риска гипертонии и инфаркта миокарда, по-видимому, более убедительны. среди водителей автобусов, чем среди других групп водителей.Было высказано предположение, что сочетание высоких психологических требований и низкого контроля на работе (рабочее напряжение) связано с повышенным риском развития ишемической болезни сердца. Эта теория, гипотеза Карасека-Теорелла, получила поддержку в нескольких эпидемиологических исследованиях.

Изучение показывает что водители дальнего следования профессиональные в западной Нигерия были группой высокого риска для сексуальн переданных заболеваний. Об этом сообщается в нескольких исследованиях.[35,36,37] Это означает, что следует поощрять правильное отношение к ВИЧ и другим заболеваниям, передающимся половым путем.Кампании по более безопасному сексу и использованию презервативов должны проводиться различными органами, отвечающими за мониторинг деятельности профессиональных водителей.

Исследование показывает, что профессиональные водители-дальнобойщики относятся к группе высокого риска близорукости. Близорукость была определена как фактор риска дорожно-транспортного происшествия и может быть причиной значительного числа несчастных случаев, произошедших среди участников исследования. Это может означать, что профилактика и борьба с этим распространенным заболеванием среди водителей приведет к сокращению дорожно-транспортных происшествий в Западной Нигерии и других странах с низким уровнем дохода.Мы предлагаем, чтобы сотрудники службы безопасности дорожного движения проводили периодический осмотр водителей, чтобы снизить количество дорожно-транспортных происшествий среди этих профессиональных водителей.

Результаты этого исследования следует интерпретировать с осторожностью. Сначала исследование проводилось на автопарках. Эта обстановка может стимулировать участников исследования и переоценивать восприятие риска и положительное психологическое отношение к этим заболеваниям. Исследование также было ограничено тем, что оно основывалось на самоотчетах и, следовательно, подвержено систематической ошибке.Это будет иметь последствия для мероприятий, направленных на просвещение профессиональных водителей среди типичного африканского населения в отношении профессиональных заболеваний, связанных с их профессией, и привлечение их внимания к их профилактике.

ВЫВОДЫ

Исследование пришло к выводу, что распространенными профессиональными заболеваниями среди профессиональных водителей-дальнобойщиков в Западной Нигерии были миалгия, инфекция верхних дыхательных путей, гипертония, близорукость, заболевания, передающиеся половым путем, и ДТП. Профилактика и контроль этих распространенных заболеваний среди водителей приведут к сокращению дорожно-транспортных происшествий в Западной Нигерии и других странах с низким уровнем дохода.

Сноски

Источник поддержки: Нет

Конфликт интересов: Не объявлено

ССЫЛКИ

1. Хансен Э.С. Последующее исследование смертности водителей грузовиков. Am J Ind Med. 1993; 23:811–21. [PubMed] [Google Scholar]2. Soll-Johanning H, Bach E, Olsen JH, Tüchsen F. Заболеваемость раком у городских водителей автобусов и работников трамвая: ретроспективное когортное исследование. Оккупируйте Окружающая среда Мед. 1998; 55: 594–598. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]3.Аронсон К.Дж., Хоу Г.Р., Карпентер М., Фэйр М.Э. Наблюдение за возможными связями между профессиями и причинами смерти в Канаде, 1965–1991 годы. Оккупируйте Окружающая среда Мед. 1999; 56: 265–9. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]4. Тюхсен Ф., Бах Э., Мармот М.Г. Профессия и госпитализация с ишемической болезнью сердца: новая общенациональная система эпиднадзора на основе госпитализаций. Int J Эпидемиол. 1992; 21: 450–9. [PubMed] [Google Scholar]5.

Тюхсен Ф. Заболеваемость инсультом у профессиональных водителей в Дании, 1981–1990 гг.Int J Эпидемиол. 1997; 26: 989–94. [PubMed] [Google Scholar]6. Дженсен М.В., Тюхсен Ф. Профессия и пролапс поясничного диска. Угескр Лаегер. 1995; 157:1519–23. [PubMed] [Google Scholar]7. Йенсен М.В., Тюхсен Ф., Эрхеде Э. Пролапс шейного межвербального диска у водителей-мужчин в Дании, 1981-90 гг. Продольное исследование госпитализаций. Позвоночник (Фила Па, 1976) 1996; 21: 2352–5. [PubMed] [Google Scholar]8. Краузе Н., Рэгланд Д.Р., Грейнер Б.А., Фишер Дж.М., Холман Б.Л., Селвин С. Физическая нагрузка и эргономические факторы, связанные с распространенностью болей в спине и шее у операторов городского транспорта.Позвоночник (Фила Па, 1976) 1997; 22: 2117–26. [PubMed] [Google Scholar]9. Краузе Н., Рэгланд Д.Р., Фишер Дж.М., Сайм С.Л. Психосоциальные факторы работы, физическая нагрузка и частота производственных травм позвоночника: 5-летнее проспективное исследование операторов городского транспорта. Позвоночник (Фила Па, 1976) 1998; 23: 2507–16.

[PubMed] [Google Scholar] 10. Винклби М.А., Рагланд Д.Р., Фишер Дж.М., Сайм С.Л. Избыточный риск недомогания и заболеваний у водителей автобусов: обзор и обобщение эпидемиологических исследований. Int J Эпидемиол. 1988; 17: 255–62.[PubMed] [Google Scholar] 11. Эванс ГВ. Работа на горячем сиденье: операторы городских автобусов. Несчастный анал Пред. 1994; 26: 181–93. [PubMed] [Google Scholar] 12. Tüchsen F, Hannerz H. Социальные и профессиональные различия в хронической обструктивной болезни легких в Дании, 1981-93 гг. Am J Ind Med. 2000;37:300–6. [PubMed] [Google Scholar] 13. Лиира Дж. П., Шеннон Х. С., Чемберс Л. В., Хейнс Т. А. Долгосрочные проблемы со спиной и воздействие физической работы в обзоре состояния здоровья Онтарио 1990 года. Am J Общественное здравоохранение. 1996; 86: 382–7. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]14.Сковрон М.Л., Шпальски М., Нордин М., Мелот С., Кукье Д. Социокультурные факторы и боли в спине: популяционное исследование взрослых бельгийцев. Позвоночник (Фила Па, 1976) 1994; 19: 129–37.

[PubMed] [Google Scholar] 15. Сарасте Х., Халтман Г. Условия жизни людей с болью в пояснице и без нее. Scand J Rehabil Med. 1987; 19: 109–13. [PubMed] [Google Scholar] 16. Борджиа П., Форастиер Ф., Рапити Э., Рицзелли Р., Маглиола М.Е., Перуччи К.А. и др. Смертность среди водителей такси в Риме: когортное исследование. Am J Ind Med. 1994; 25: 507–17.[PubMed] [Google Scholar] 17. Альфредссон Л., Хаммар Н., Хогстедт С. Заболеваемость инфарктом миокарда и смертность от конкретных причин среди водителей автобусов в Швеции. Int J Эпидемиол. 1993; 22:57–61. [PubMed] [Google Scholar] 18. Майклс Д., Золот С.Р. Смертность среди водителей городских автобусов. Int J Эпидемиол. 1991; 20: 399–404. [PubMed] [Google Scholar] 19. Frymoyer JW, Pope MH, Clements JH, Wilder DG, MacPherson B, Ashikaga T. Факторы риска боли в пояснице. Эпидемиологическое обследование. J Bone Joint Surg Am. 1983; 65: 213–218.[PubMed] [Google Scholar] 20. Уолш К., Варнес Н., Осмонд С., Стайлз Р., Коггон Д. Профессиональные причины болей в пояснице.

Sand J Work Environment Health. 1989; 15:54–9. [PubMed] [Google Scholar] 21. Дамкот Д.К., Папа М.Х., Лорд Дж., Фраймойер Дж.В. Взаимосвязь между историей работы, рабочей средой и болью в пояснице у мужчин. Позвоночник (Фила Па, 1976) 1984; 9: 395–9. [PubMed] [Google Scholar] 22. Свенссон Х.О., Андерссон ГБ. Боль в пояснице у мужчин в возрасте от 40 до 47 лет: история работы и факторы рабочей среды. Позвоночник (Фила Па, 1976) 1983; 8: 272–6.[PubMed] [Google Scholar] 23. Pietri F, Leclerc A, Boitel L, Chastang JF, Morcet JF, Blondet M. Боль в пояснице у коммерческих путешественников. Sand J Work Environment Health. 1992; 18:52–8. [PubMed] [Google Scholar] 24. Магора А. Исследование связи между болью в пояснице и профессией. 3. Физические требования: Сидение, стояние и поднятие тяжестей. IMS Ind Med Surg. 1972; 41: 5–9. [PubMed] [Google Scholar] 25. Магора А. Исследование связи между болью в пояснице и профессией: история болезни и симптомы.Scand J Rehabil Med. 1974; 6: 81–8. [PubMed] [Google Scholar] 26.

Браун Дж.Р. Факторы, способствующие развитию болей в пояснице у промышленных рабочих. Am Ind Hyg Assoc J. 1975; 36: 26–31. [PubMed] [Google Scholar] 27. Биринг-Соренсен Ф. Проспективное исследование болей в пояснице у населения в целом. I. Возникновение, рецидив и этиология. Scand J Rehabil Med. 1983; 15:71–79. [PubMed] [Google Scholar] 28. Келси Дж.Л., Харди Р.Дж. Вождение автотранспорта как фактор риска развития острой грыжи поясничного отдела позвоночника.Am J Эпидемиол. 1975; 102: 63–73. [PubMed] [Google Scholar] 29. Келси Дж. Л., Гитенс П. Б., О’Коннер Т., Вейл У., Калоджеро Дж. А., Холфорд Т. Р. и др. Острый пролапс поясничного межпозвонкового диска: эпидемиологическое исследование с особым упором на вождение автомобиля и курение сигарет. Позвоночник (Фила Па, 1976) 1984; 9: 608–9. [PubMed] [Google Scholar] 30. Ahlbom A, Theorell T. Hjartinfarkt hos trafikpersonal vid Stockholms localtrafik. Лакартинген. 1980;77:3472–3. [Google Академия] 31. Хансен Э.С. Последующее исследование смертности водителей грузовиков.

Am J Ind Med. 1993; 23:811–21. [PubMed] [Google Scholar] 32. Люпкер Р.В., Смит М.Л. Смертность водителей грузовиков, объединенных в профсоюзы. Дж Оккуп Мед. 1978; 20: 677–82. [PubMed] [Google Scholar] 33. Paradis G, Theriault G, Tremblay C. Смертность в исторической когорте водителей автобусов. Int J Эпидемиол. 1989; 18: 397–402. [PubMed] [Google Scholar] 35. Ао Т., Сэм Н., Манонги Р., Сидж Г., Капига С. Социальные и поведенческие детерминанты постоянного использования презервативов работниками отелей и баров в Северной Танзании. Int J STD AIDS. 2003; 14: 688–96.[PubMed] [Google Scholar] 36. Катания Дж. А., Гибсон Д. Р., Читвуд Д. Д., Коутс Т. Дж. Методологические проблемы поведенческих исследований в связи со СПИДом: влияние на ошибку измерения и систематическую ошибку участия в исследованиях сексуального поведения. Психологический бык. 1990; 108: 339–62. [PubMed] [Google Scholar] 37. Веллер-Форнаса С., Гай Ф., Тарантелло М., Галлина П. Знание о венерических заболеваниях и использовании презервативов среди уличных секс-работниц в Падуе.

Acta Dermatovenerol Alp Panonica Adriat. 2005; 14:107–10. [PubMed] [Google Scholar]

Оценка рисков профессиональных заболеваний водителей пассажирских автобусов

https://doi.org/10.1016/j.shaw.2020.07.005Получить права и контент

Резюме

Справочная информация

Условия труда водителей автобусов тяжелые; они приводят к профессиональным заболеваниям и требуют тщательного изучения, особенно в Украине. Задачей статьи является описание профессиональных рисков для здоровья водителей пассажирских автобусов, приводящих к ухудшению здоровья.

Методы

Оценка риска проводилась с использованием модифицированного метода Risk Score, позволяющего определить обобщенный уровень опасности для здоровья водителя.Уровень гигиенической опасности оценивали на основе закона Стивенсона, который был обобщен позднее.

Результаты

На основе модификации метода Risk Score удалось отойти от метода экспертных оценок уровня риска и рассчитать общий показатель исходя из степени зависимости воздействия на организм человека от его интенсивности, предложен В. Минько. Это позволяет объективно определять влияние гигиенических вредностей на здоровье водителя и прогнозировать возникновение профессиональных заболеваний, связанных с сердечно-сосудистой системой, опорно-двигательным аппаратом, частичную или полную утрату трудоспособности вследствие накопления эмоционального утомления.Оценка опасности проводилась для трех распространенных в Украине марок пассажирских автобусов, в которых водитель подвергается опасностям лихорадки, вибрации, шума, вредных примесей в салоне автобуса, эмоциональной нагрузки.

Заключение

На здоровье водителей в кабинах пассажирских автобусов больше всего влияют гигиенические вредности: лихорадка, вибрация, эмоциональные нагрузки. Обобщенный уровень риска, рассчитанный по модифицированной методике Risk Score, равен 0,83; -0,99, -0,92 соответственно.

Ключевые слова

Драйвер Вредный связанные с работой фактор заболевания

труда Пассажирский автобус

Risk Рекомендованные статьи articlesCiting (0)

Ссылки на статьи

Bensenville Адвокаты по профессиональным заболеваниям | Адвокаты по болезни рабочих округа Кук

Адвокаты в Аддисон и Вуд-Дейл по вопросам здоровья, связанным с работой

Существует много разных причин, по которым вы можете пострадать на работе.Вы можете получить травму в результате несчастного случая на рабочем месте или у вас может развиться травма от повторяющихся движений, если вы будете делать одно и то же снова и снова в течение многих часов в день. Кроме того, вы также можете заразиться болезнью или болезнью, которая может иметь серьезные последствия для вашего благополучия и здоровья в долгосрочной перспективе. Хорошей новостью является то, что программа компенсации работникам Иллинойса обычно предлагает льготы работникам, которые заражаются профессиональными заболеваниями в процессе выполнения своей работы. Однако для получения этих преимуществ часто требуется помощь квалифицированного юриста по трудовым спорам.

Адвокаты фирмы Kaiser Hafezi Law в Бенсенвилле помогают раненым и больным работникам уже более 30 лет. Мы добились десятков миллионов долларов в виде приговоров, урегулирования споров и финансовых пособий для наших клиентов, и у нас есть все необходимое, чтобы помочь вам в процессе подачи исков о компенсации работникам штата Иллинойс. Наши юристы помогут вам выполнить все необходимые шаги для получения пособий и изучить все другие способы компенсации, включая возможность подачи иска о причинении телесных повреждений третьей стороной.

Что такое профессиональное заболевание?

«Профессиональное заболевание» представляет собой ненормальное состояние здоровья или расстройство, отличное от травмы, полученное лицом в основном в результате работы или профессиональной деятельности. Иногда слово «болезнь» используется для описания такого состояния, если оно хроническое, в то время как «профессиональное заболевание» может описывать более временное или излечимое состояние. Многие различные заболевания и болезни могут возникать из-за условий на рабочем месте или связанной с работой деятельности, включая, помимо прочего:

Заболевание легких: Вдыхание мелких частиц практически любого вещества может раздражать легкие и приводить к таким заболеваниям, как хроническая обструктивная болезнь легких (ХОБЛ) и другие.Сельскохозяйственные рабочие, строители и фабричные рабочие часто подвергаются повышенному риску заболевания легких. Рабочие, у которых уже есть астма, могут также обнаружить, что их трудовая деятельность усугубила их ранее существовавшее заболевание, что также может быть покрыто компенсацией работникам.
Сердечно-сосудистые заболевания: Работа с высоким уровнем стресса, а также работа, требующая ночных или длительных смен, может способствовать возникновению сердечно-сосудистых заболеваний, связанных с работой. Токсичные пары, например, присутствующие в выхлопных газах двигателя и вокруг работающего сварочного оборудования, также могут привести к хроническим сердечным заболеваниям.
Рак: На многих рабочих местах ежедневно используются канцерогенные материалы, и воздействие таких материалов может вызывать различные виды рака. Воздействие мышьяка, например, может вызвать у рабочего развитие рака легких, печени, кожи или мочевого пузыря. Точно так же воздействие асбеста является основной причиной мезотелиомы — рака, который развивается в слизистой оболочке легких.
Инфекционное заболевание: Работники многих профессий, включая врачей, медсестер, техников скорой медицинской помощи (ЕМТ), фельдшеров, полицейских и других лиц, оказывающих первую помощь, могут подвергаться воздействию бактерий или вирусов в процессе выполнения своей работы.Такие работники могут заразиться такими заболеваниями, как гепатит, корь, туберкулез и ряд других инфекционных заболеваний.
Заболевания головного мозга: В последние годы медицинские эксперты связывают повторяющиеся удары по голове с развитием хронической травматической энцефалопатии (ХТЭ) — заболевания головного мозга, вызывающего множество проблем у своих жертв. Спортсмены и те, кто работает рядом со взрывчатыми веществами или в ограниченном пространстве, могут подвергаться риску развития заболеваний головного мозга.

Подготовка вашего дела в округе Кук

В Kaiser Hafezi Law мы понимаем, что самая трудная часть большинства заявлений о профессиональном заболевании — это доказательство того, что рассматриваемое заболевание связано с работой.Наши адвокаты имеют более чем столетний опыт работы, и мы знаем, как добиться результатов для наших клиентов. Мы полностью изучим обстоятельства вашей болезни и работы, чтобы показать, что ваша работа привела к тому, что вы заболели расстройством. Оттуда мы создадим кейс, предназначенный для того, чтобы предоставить вам преимущества, необходимые для того, чтобы вернуть вашу жизнь в нужное русло.

Позвоните по номеру

630-233-9946 Сегодня

Если у вас диагностировано заболевание или заболевание, которое, по вашему мнению, может быть связано с вашей работой, свяжитесь с нашим офисом для получения рекомендаций. Позвоните по телефону 630-233-9946 , чтобы записаться на бесплатную консультацию с одним из наших адвокатов по профессиональным заболеваниям уже сегодня. Мы обслуживаем клиентов в Бенсенвилле, Элмхерсте, Элк-Гроув-Виллидж, Вуд-Дейле, Эддисоне, Парк-Ридже, Франклин-Парке, округе Кук, округе Дюпейдж и в остальной части Северного Иллинойса.

7 наиболее распространенных профессиональных заболеваний

2. Респираторные болезни . Это может включать астму, заболевания легких и хронические обструктивные заболевания легких (ХОБЛ).По данным OHCOW, астма считается наиболее распространенным профессиональным заболеванием легких в Канаде. Кроме того, OHCOW заявляет, что существует более 300 химических веществ на рабочем месте, которые, как известно, вызывают астму, причем заболевание наиболее распространено в производстве автозапчастей, пенопласта и пластика. МОТ относит профессиональную астму к причинам, вызываемым сенсибилизирующими агентами или раздражителями.

3. Нарушения опорно-двигательного аппарата (СКН) . MSD распространены на большинстве рабочих мест, даже в офисных условиях.Действительно, офисные работники могут подвергаться риску повторных травм от перенапряжения (RSI), таких как синдром запястного канала или тендинит. EU-OSHA говорит, что большинство связанных с работой MSD развиваются со временем и могут быть вызваны повторяющимися движениями, неудобными положениями, перемещением грузов, высокими требованиями к работе, отсутствием перерывов и т. д.

По данным Службы безопасности и профилактики на рабочем месте (WSPS), MSD являются причиной 43% всех производственных травм.

4. Потеря слуха . NIOSH провел исследование с 2000 по 2008 год среди У.S. Рабочие, которые подвергались более высокому воздействию профессионального шума, чем население в целом. Они обнаружили, что 18% опрошенных страдали потерей слуха. NIOSH говорит, что работникам горнодобывающей, строительной и обрабатывающей промышленности нужны более эффективные стратегии сохранения слуха. Потеря слуха и проблемы со слухом также являются проблемой в сфере гостеприимства и медицинских учреждениях.

5. Рак . Европейское агентство по безопасности и гигиене труда утверждает, что рак является причиной 24% смертей, связанных с работой, в мире.Профессиональный рак возникает, когда рабочие контактируют с канцерогенными веществами на своем рабочем месте. Некоторые вещества связаны с различными видами рака, а некоторые канцерогены могут быть особенно распространены в определенных отраслях.

Грузоперевозки. Информация о безопасности и здоровье

Информация о безопасности и здоровье

Небезопасные действия водителей автомобилей являются причиной большинства аварий со смертельным исходом с участием грузовиков. Необходимо повысить осведомленность общественности о том, как безопасно делить дорогу с большими грузовиками.Безопасная скорость спасает жизни. Превышение скоростного режима было фактором в проценте смертельных аварий. Требуется более высокая скорость.

Следующая информация относится к безопасности и охране здоровья в отрасли грузоперевозок:

Болезни и травмы дальнобойщиков

Обычные травмы водителей грузовиков

Деформации и вывихи (50 процентов)
Синяки
Переломы
Порезы и рваные раны
Болезненность и боль
Множественные травматические повреждения

События или воздействия Ведущие

Перенапряжение
Контакт с объектом
Удар предметом
Падение (на одном уровне)
Транспортные происшествия

Смертельные исходы и травмы

Факты о авариях больших грузовиков и автобусов.Аналитический отдел Федеральной ассоциации безопасности автомобильных перевозчиков (FMCSA). Периодический ежегодный отчет, содержащий описательную статистику о авариях со смертельным исходом, травмах и материальном ущербе с участием больших грузовиков и автобусов.
погибших и пострадавших среди водителей грузовиков и такси. Кнестаут, А. Компенсация и условия труда (осень 1997 г.). Определяет, что вождение грузовика (с 1992 по 1995 год) связано с наибольшим количеством смертельных случаев из всех профессий, на его долю приходится 12 процентов всех смертей рабочих. Около двух третей дальнобойщиков со смертельным исходом попали в дорожно-транспортные происшествия.В 1995 году у водителей грузовиков также было больше травм без летального исхода (более 151 000), чем у работников любой другой профессии. это может быть связано с тем, что многим водителям грузовиков приходится разгружать перевозимые ими товары.
Справочник по профессиональным перспективам. Министерство труда США (DOL), Бюро статистики труда (BLS).

Серьезные нарушения, процитированные за 1997-2002 гг.

Ненадлежащее ограждение шлифовального оборудования
Отсутствие средств для промывания глаз и душа
Небезопасные вилочные погрузчики
Заземление электрооборудования
Отсутствие средств индивидуальной защиты
Отсутствие ограждений на платформах или погрузочных платформах

Общая безопасность грузоперевозок

Большие грузовики. Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA), Национальный центр статистики и анализа. Сообщает, что в 2004 году 416 000 больших грузовиков (полная масса транспортного средства более 10 000 фунтов) попали в дорожно-транспортные происшествия в Соединенных Штатах; 4862 человека попали в аварии со смертельным исходом. В общей сложности в этих авариях погибло 5 190 человек (12% всех дорожно-транспортных происшествий, зарегистрированных в 2004 г.), и еще 116 000 получили ранения. В 2003 г. на долю больших грузовиков приходилось 3 процента всех зарегистрированных транспортных средств и 7 процентов общего пробега транспортных средств (данные о зарегистрированных транспортных средствах и пробеге транспортных средств за 2004 г. отсутствуют).В 2004 году на большие грузовики приходилось 8 процентов всех транспортных средств, попавших в аварии со смертельным исходом, и 4 процента всех транспортных средств, попавших в аварии с травмами и повреждением имущества. Каждый восьмой несчастный случай на дорогах в 2004 году произошел в результате столкновения с большим грузовиком.
Программа коммерческих водительских прав (CDL/CDLIS). Федеральное управление безопасности автомобильных перевозчиков (FMCSA). Определяет цель Закона о безопасности коммерческих транспортных средств 1986 г. (который был подписан 27 октября 1986 г.) как повышение безопасности на дорогах путем обеспечения квалификации водителей больших грузовиков и автобусов для управления этими транспортными средствами и удаления небезопасных и неквалифицированных водители с магистралей.Закон сохранил за штатом право выдавать водительские права, но установил минимальные национальные стандарты, которым штаты должны соответствовать при лицензировании водителей CMV.
Дорожно-транспортные происшествия, связанные с работой: проблемы и возможности для предотвращения. Министерство здравоохранения и социальных служб США (DHHS), Национальный институт охраны труда и здоровья (NIOSH), публикация № 2003-119 (сентябрь 2003 г.). Предоставляет исчерпывающий обзор данных о авариях, нормативно-правовой среде и факторах риска, способствующих авариям на рабочем месте. Определяет группы работников, подвергающихся наибольшему риску дорожно-транспортных происшествий, обобщает основные проблемы, которые способствуют связанным с работой дорожно-транспортным происшествиям, и рекомендует превентивные меры для работодателей и других заинтересованных сторон.
Министерство транспорта США (DOT). Информация ниже содержит ссылки на основные сайты безопасности в DOT. Дальнобойщики являются неотъемлемой частью перемещения материалов между воздухом, сушей и морем.
Воздух
- Безопасность. Федеральное авиационное управление (FAA).Разрабатывает и внедряет усовершенствованные инструменты и процессы для содействия более эффективному использованию данных о безопасности полетов как внутри агентства, так и за его пределами, чтобы помочь повысить безопасность полетов.
Земля
- Снижение смертности на дорогах. Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA). Согласно общенациональным данным, в 2011 году в дорожно-транспортных происшествиях в США погибло 32 885 человек — это самый низкий показатель с 1949 года (30 246 погибших в 1949 году). Кроме того, в 2010 году были зарегистрированы самые низкие показатели смертности и травматизма: 1.10 смертей на 100 миллионов пройденных транспортных средств миль в 2010 г. по сравнению с 1,13 смертей в 2009 г. Число людей, получивших травмы в автомобильных авариях в 2010 г., снижается 11-й год подряд, сократившись примерно на 2,9% по сравнению с 2009 г.
- Безопасность вождения. Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA). Предоставляет информацию о отвлекающем вождении, обучении водителей и защите пассажиров среди других тем.
- Управление анализа безопасности Федерального управления железных дорог (FRA).Федеральное управление железных дорог (FRA). Предоставляет доступ к информации о безопасности на железных дорогах, включая аварии и инциденты, данные о проверках и данные о железнодорожных переездах. Пользователи могут выполнять динамические запросы, загружать различные файлы баз данных по безопасности, публикации и формы, а также просматривать текущую статистическую информацию о безопасности на железных дорогах.
Морской
- Центр морской безопасности. Береговая охрана США (USCG). Работает непосредственно с морской отраслью, комендантом и полевыми подразделениями береговой охраны при оценке и утверждении проектов коммерческих судов и систем, разработке стандартов и политики безопасности, реагировании на морские аварии и надзоре за делегированными третьими сторонами в поддержку деятельности береговой охраны. программы морской безопасности и защиты окружающей среды.Береговая охрана США теперь входит в состав Министерства внутренней безопасности США (DHS).
Факторы стресса, с которыми сталкиваются женщины-коммерческие водители в транспортной отрасли. Электронная библиотека по охране труда и технике безопасности в строительстве (elcosh). Отчеты о том, что, согласно данным о производственных травмах и заболеваниях за 1998 год, собранным Бюро статистики труда (BLS), водители грузовиков, по сравнению с другими профессиями, испытали наибольшее количество травм и заболеваний во время отсутствия на работе за последние пять лет. имеются данные (1992-1996 гг.).За это время количество травм и заболеваний снизилось по всем профессиям примерно на 20 процентов, но увеличилось почти на пять процентов (до 151 300) среди водителей грузовиков, причем женщины составляют 17,6 процента.
Резюме. Повышение безопасности. Министерство транспорта США (DOT). Обобщает программы безопасности водителей и транспортных средств, утвержденные TEA-21, Закон о транспортном равенстве для 21 века, включая программы по алкоголю, ремни безопасности и программы защиты пассажиров, государственные и общественные гранты, государственные данные о безопасности дорожного движения. и развитие, Национальный реестр водителей, Автомобильная безопасность и информация, а также для железнодорожно-автомобильных переездов-Операция Lifesaver, Программы безопасности автотранспортных средств, а также другие инфраструктурные программы.

Слайд-презентации и раздаточные материалы OSHA

Ссылки для экстренного реагирования и реагирования на стихийные бедствия

Непредвиденные чрезвычайные ситуации и бедствия могут угрожать вашим сотрудникам, клиентам или населению; они могут нарушить или остановить работу или нанести серьезный физический ущерб или ущерб окружающей среде. Работодатели грузоперевозок должны планировать эти события.

Некоторые полезные ссылки по теме:

Помощь при стихийных бедствиях. Поддерживает множество миссий Федерального агентства, включая миссию FEMA по сокращению человеческих жертв и гибели имущества и защите наших учреждений от всех опасностей.Установленные партнерские отношения будут поддерживать федеральную миссию по предоставлению нации комплексной, основанной на оценке риска программы управления чрезвычайными ситуациями по смягчению последствий, обеспечению готовности, реагированию и восстановлению.
Аварийная готовность и реагирование. Страница вопросов безопасности и здоровья OSHA.
Планы и процедуры эвакуации. Электронный инструмент OSHA. Помогает малым предприятиям реализовать план действий в чрезвычайных ситуациях и соблюдать стандарты OSHA в чрезвычайных ситуациях.
Федеральное агентство по чрезвычайным ситуациям (FEMA).Министерство внутренней безопасности США (DHS). Возглавляет усилия по подготовке страны ко всем опасностям и эффективно управляет федеральными мерами реагирования и восстановления после любого национального инцидента. FEMA также инициирует упреждающие действия по смягчению последствий, обучает сотрудников службы экстренного реагирования и управляет Национальной программой страхования от наводнений.
Управление общих служб (GSA). Служит онлайн-шлюзом для GSA, главного агентства по закупкам федерального правительства.
Национальный центр ураганов.Национальная служба погоды. Информирует общественность об опасностях ураганов и предоставляет знания, которые можно использовать для принятия мер. Эта информация может быть использована для спасения жизней на работе, дома, в дороге или на воде.
Центр стихийных бедствий. Колорадский университет в Боулдере. Служит национальным и международным информационным центром знаний о социальных науках и политических аспектах стихийных бедствий. Центр собирает и делится исследованиями и опытом, связанными с обеспечением готовности к стихийным бедствиям, реагированием на них, восстановлением после них и смягчением их последствий, подчеркивая связь между смягчением опасностей и устойчивостью как для производителей, так и для пользователей исследований и знаний об экстремальных явлениях.
Автомобильные перевозки. Транспорт Канада. Включает ссылки на страницы безопасности, на информацию для водителей и перевозчиков, на инфраструктуру и на перевозку опасных грузов.
Управление безопасности опасных материалов. Управление по безопасности трубопроводов и опасных материалов (PHMSA). Разрабатывает, издает и пересматривает Положения об опасных материалах (HMR) в соответствии с Федеральным законом о перевозке опасных материалов. HMR охватывает определения и классификации опасных материалов, информирование об опасностях, операции грузоотправителей и перевозчиков, требования к обучению и безопасности, а также спецификации упаковки и контейнеров.

Как вести себя при производственных травмах у водителей грузовиков и водителей службы доставки

Водители грузовиков, получившие производственные травмы, по закону обязаны немедленно сообщить о полученных травмах своему работодателю в соответствии с RCW 51.28.010. В свою очередь, согласно RCW 51. 28.025, работодатель обязан немедленно сообщить о том, что пострадавший работник заявляет о несчастном случае на производстве или профессиональном заболевании. В то же время в момент подачи иска о производственной травме Департамент труда и промышленности штата Вашингтон или работодатель, как правило, могут начать агрессивные и изощренные действия в защиту этого иска.Почему? Потому что уровень травматизма водителей грузовиков более чем в три раза превышает уровень травматизма во всех других отраслях промышленности Вашингтона вместе взятых! Расходы, связанные с травмами водителей грузовиков и профессиональными заболеваниями, также в среднем значительно выше, чем для других категорий работников. Более вероятны пенсии по травмам (пожизненные пособия). Соответственно, как Министерство труда и промышленности, так и затронутые работодатели обычно обеспечивают существенную защиту от претензий водителей, в том числе в соответствии с классификациями Североамериканской системы отраслевой классификации (NAICS) 4841 (грузовые перевозки общего назначения), 4842 (специализированные грузовые перевозки), 492 ( Курьеры и курьеры) и 562 (вывоз мусора).

Что нужно делать пострадавшему водителю грузовика:

Немедленно позвоните по номеру опытному юристу L&I ! В Вашингтонском юридическом центре наши юристы расскажут вам о процессе и обеспечат защиту ваших прав и надлежащее рассмотрение вашего иска. Ваша претензия будет тщательно рассмотрена с точки зрения защиты после того, как о ней будет сообщено.
Не делать никаких заявлений. Если вы уже сделали заявления, прекратите делать заявления об обстоятельствах вашей травмы, любых ранее существовавших заболеваниях или роли, которую они могли или не могли сыграть в аварии.По сути, вы не должны ничего говорить о своей производственной травме или профессиональном заболевании, пока не поговорите с юристом L&I в Вашингтонском юридическом центре.
Если вы находитесь на работе, вежливо сообщите своему руководителю, что вам нужно уйти, чтобы обратиться за медицинской помощью. Вы с удовольствием обсудите случившееся позже, но сейчас вам нужно попасть к врачу.
Делайте заметки о том, кто работал вместе с вами (включая сотрудников других компаний), какая работа выполнялась и что стало причиной вашей травмы.
Покиньте рабочее место и обратитесь в центр неотложной медицинской помощи или отделение неотложной помощи. Немедленно сообщите о полученной травме или профессиональном заболевании врачу. Убедитесь, что вы определили свое мнение о том, что ваша травма или новые симптомы связаны с профессиональной деятельностью, и что вы хотите, чтобы медицинские расходы были обработаны как требование о компенсации работникам.

Затем, если вы еще этого не сделали, обратитесь за помощью к юристу из Вашингтонского юридического центра. Если все это происходит в нерабочее время, вызовите больного на следующее утро, а затем обратитесь к нашим юристам за немедленным руководством.

Примеры травм и профессиональных заболеваний водителей грузовиков, интересы которых мы представляли:

Пример 1:

Мужчина заходит в наш офис, чтобы обсудить юридический вопрос, не связанный с травмами. Он стареет и скован, явно испытывает физический дискомфорт. Когда его спросили, почему он борется, он перечислил почти все части своего тела как «изношенные». Когда его спросили, чем он зарабатывает на жизнь, он ответил, что работает водителем грузовика, а теперь работает на бесконтактном маршруте доставки, потому что больше не может манипулировать грузами или тяжелыми посылками.У него уже были травмы многих пораженных частей тела, но он никогда не подавал иск в Labor & Industries. Его работодатель наблюдал за его ухудшением на протяжении многих лет, но не предлагал использовать L&I.

Наши адвокаты немедленно направили его к соответствующему врачу по гигиене труда и, несмотря на значительное сопротивление со стороны менеджера по претензиям L&I, помогли ему составить иск о профессиональном заболевании в связи с деформацией шеи, поясничного отдела, двустороннего растяжения плеча и двустороннего растяжения колена. В результате нашего представительства этот человек получил более 111 000 долларов в виде пособий в связи с потерей рабочего времени, дополнительные деньги в виде пособий по социальному страхованию по инвалидности и, вероятно, получит пожизненную пенсию.

Пример 2:

В штате Небраска женщина получила травму, когда спала, когда ее штурман вел машину. Штурман был подрезан неосторожным водителем, в результате чего штурман уклонился таким образом, что нашу клиентку отбросило к стене ее спального купе.

Наша клиентка не была жителем штата Вашингтон и не получила травм в Вашингтоне, но ее иск о компенсации рабочим из Небраски был оспорен.Затем мы помогли ей подать и выиграть иск в Вашингтоне на основании того факта, что штаб-квартира ее работодателя находится в Вашингтоне. С тех пор она получила значительные льготы, в том числе те, которые покрыли расходы на операцию и компенсацию потери времени. Она продолжает жить за пределами штата. Ожидается, что она получит значительное постоянное пособие по частичной нетрудоспособности в конце своего заявления.

Пример 3:

Водитель грузовика в течение многих лет забирался в кабину грузовика и вылезал из нее, постоянно испытывая напряжение в коленях.Однажды он соскользнул со ступеньки, когда садился в свой грузовик, из-за чего напряг левое колено. Департамент труда и промышленности пришел к выводу, что у него был «ранее существовавший» артрит коленного сустава, поэтому Департамент не несет ответственности за полную замену коленного сустава .

Наши адвокаты выдвигают версии как профессионального заболевания, так и острой травмы. Мы успешно выиграли его дело, а также его право на полную замену коленного сустава по системе L&I. В конце концов он получил десятки тысяч долларов в виде пособий за потерю рабочего времени и постоянную частичную нетрудоспособность, прежде чем смог успешно вернуться к работе.

Если вы водитель грузовика или курьер и считаете, что ваша работа вызвала или способствовала серьезному заболеванию (включая «боли в суставах»), позвоните адвокатам Вашингтонского юридического центра. Мы можем и поможем вам.

Адвокат по профессиональным заболеваниям в Делавэре

Профессиональное заболевание или заболевание | Рак | Сердечно-сосудистые заболевания | Воздействие токсичных или опасных веществ | Кожное заболевание

В соответствии с законами штата Делавэр о компенсациях работникам вы имеете право на пособия, если вы не можете работать из-за болезни, вызванной вашей работой.Возможно, вы подверглись воздействию опасных канцерогенов, что привело к той или иной форме рака. У вас может быть асбестоз или мезотелиома, или болезнь сердца, связанная с работой. К сожалению, бывает сложно установить, была ли болезнь или недомогание напрямую связаны с вашей работой. Вы хотите, чтобы опытный и эффективный адвокат помог вам получить преимущества, которых вы заслуживаете.

В адвокатском бюро Michael J. Hood в Уилмингтоне мы делимся опытом более чем тридцати лет с жертвами телесных повреждений в штате Делавэр, включая людей, которые заразились профессиональным заболеванием или заболеванием. Мы используем агрессивный подход, проводя тщательное расследование вашего несчастного случая, опрашивая свидетелей и при необходимости выезжая на ваше прежнее место работы. Адвокат Худ будет информировать вас обо всех событиях в вашем деле, а также о ваших возможностях, чтобы вы могли принимать разумные решения относительно своего будущего.

Чтобы записаться на бесплатную первичную консультацию, свяжитесь с нами по электронной почте или позвоните в наш офис по телефону (302) 777-1000, чтобы записаться на прием.

Наше представительство в делах, связанных с профессиональным заболеванием

Мы предоставляем комплексные юридические консультации людям, которые заболели из-за условий на работе.Attorney Hood будет заниматься всеми вопросами, связанными с иском о компенсации вашим работникам, сбором и оценкой медицинских свидетельств, подготовкой и подачей вашего заявления на получение пособий, а также выступая в качестве вашего защитника на всех слушаниях или разбирательствах.

Мы принимаем все виды исков о профессиональных заболеваниях или заболеваниях, включая случаи, связанные с:

Заболевания легких, от силикоза до асбестоза, от мезотелиомы до профессиональной астмы
Кожные заболевания, такие как меланома, экзема, сыпь и солнечные ожоги
Повторяющиеся стрессовые травмы, от синдрома запястного канала до хронической боли от чрезмерной нагрузки
Отравление свинцом

Мы принимаем все иски о телесных повреждениях на основе непредвиденных обстоятельств.Мы будем взимать плату за услуги адвоката только в том случае, если мы возместим ваши убытки.

Свяжитесь с адвокатским бюро Michael J. Hood, LLC

Для получения бесплатной первоначальной консультации свяжитесь с нами по электронной почте или позвоните в наш офис по телефону (302) 777-1000, чтобы назначить встречу. Наши рабочие часы с понедельника по пятницу, с 8:00 до 17:00, но мы встретимся с вами вечером или в выходные дни по запросу.

Медики назвали пять профессиональных болезней водителей — Российская газета

Профилактика профессиональных болезней водителя

Самые распространенный болезни среди водителей.

Самые частые профессиональные болезни водителей.

Профилактика профессиональных болезней у водителей.

Похожие статьи:

Какими бывают профессиональные болезни водителей…

Болезни водителей. Грузовые автомобили. История и развитие

чего опасаться и как предупредить

Знание наиболее значительных рисков позволит внимательнее отнестись к их симптомам и вовремя обратиться к врачу.

Скажи, где ты работаешь, и тебе скажут, чем болеешь

Скрининг на распространенные профессиональные заболевания среди профессиональных водителей-дальнобойщиков в Сагаму, штат Огун, Нигерия

Olorunfemi Emmanuel Amoran

Olubunmi Jeminusi

Abstract

Background:

Методы:

Результаты:

Выводы:

ВВЕДЕНИЕ

МЕТОДЫ

Дизайн исследования

Район исследования

Техника отбора проб

Определение размера выборки

Инструмент исследования

Этические соображения

Анализ данных

РЕЗУЛЬТАТЫ

Социально-демографические характеристики респондентов

Таблица 1

Таблица 2

Таблица 3

ОБСУЖДЕНИЕ

ВЫВОДЫ

Сноски

ССЫЛКИ

Оценка рисков профессиональных заболеваний водителей пассажирских автобусов

Резюме

Справочная информация

Методы

Результаты

Заключение

Ключевые слова

Рекомендуемые статьи

Ссылки на статьи

Bensenville Адвокаты по профессиональным заболеваниям | Адвокаты по болезни рабочих округа Кук

Адвокаты в Аддисон и Вуд-Дейл по вопросам здоровья, связанным с работой

Что такое профессиональное заболевание?

Подготовка вашего дела в округе Кук

Позвоните по номеру

7 наиболее распространенных профессиональных заболеваний

Грузоперевозки. Информация о безопасности и здоровье

Информация о безопасности и здоровье

Болезни и травмы дальнобойщиков

События или воздействия Ведущие

Смертельные исходы и травмы

Общая безопасность грузоперевозок

Слайд-презентации и раздаточные материалы OSHA

Ссылки для экстренного реагирования и реагирования на стихийные бедствия

Как вести себя при производственных травмах у водителей грузовиков и водителей службы доставки

Что нужно делать пострадавшему водителю грузовика:

Примеры травм и профессиональных заболеваний водителей грузовиков, интересы которых мы представляли:

Адвокат по профессиональным заболеваниям в Делавэре

Профессиональное заболевание или заболевание | Рак | Сердечно-сосудистые заболевания | Воздействие токсичных или опасных веществ | Кожное заболевание

Наше представительство в делах, связанных с профессиональным заболеванием

Свяжитесь с адвокатским бюро Michael J. Hood, LLC

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики