фото, значение и как разобраться :: Autonews
Регулировщик в правилах дорожного движения
Регулировщиком дорожного движения называют инспектора ГИБДД, который специальными сигналами из ПДД и другими инструкциями осуществляет регулирование автомобильного движения. Регулировщик на дороге всегда должен быть в форменной одежде и иметь отличительный знак и экипировку. Знаки регулировщика определяют направление движения для потока машин. Регулировщик может разрешить или запретить движение, показать, в какую сторону и когда можно ехать.
Подает сигналы регулировщик преимущественно одной рукой с использованием жезла, а иногда и сигнального свистка. Руки инспектора могут быть раздвинуты в стороны или подняты вверх. В этом материале — все возможные указания регулировщика, их значение и наказания для автомобилистов за неповиновение.
Куда ехать, если рука регулировщика поднята вверх
Во время подачи сигналов регулировщик может поднять только одну руку. Как указано в пункте 6.10 правил дорожного движения, в случае, когда рука регулировщика поднята вверх, движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 ПДД (водители, которые при поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению). Пешеходам при таком сигнале от инспектора предписано освободить проезжую часть или остановиться возле полосы, разделяющей потоки.
Рука вверх: движение запрещено всем, кроме автомобилей, завершающих маневр.
При этом совершенно неважно, что в этот момент показывают светофор и дорожные знаки — указание регулировщика имеет преимущественное значение.
Как ехать, если руки регулировщика вытянуты в стороны или опущены
В таком положении инспектора важно обратить внимание, какой стороной тела к вам он стоит. Если регулировщик вытянул руки в стороны или опустил, но при этом стоит к вам боком, то автомобилям разрешено движение прямо и направо, а вот трамвай может ехать только прямо, пешеходам также разрешено переходить проезжую часть только прямо.
Обе руки в стороны или опущены: если боком — можно вперед и направо, если спиной или лицом — двигаться нельзя.
Если вы видите регулировщика с вытянутыми или опущенными руками со стороны его груди или спины, тогда движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено. Другими словами, нельзя передвигаться в направлении, которое перегородил инспектор. Движение всегда будет запрещено, если регулировщик стоит перед вашей машиной лицом или спиной.
Куда ехать, если правая рука регулировщика вытянута вперед
Положение регулировщика с вытянутой правой рукой считается многими водителями самым сложным для распознавания сигналом. Хотя на самом деле нужно отталкиваться от того, какой стороной тела к вам в этот момент стоит инспектор. В разных положениях тела вытянутая правая рука может означать разные сигналы.
Если регулировщик стоит к потоку машин левым боком с опущенной левой рукой, при этом его правая рука вытянута вперед в направлении его лица, то автомобили могут ехать в любом направлении: вперед, вправо, влево и даже пойти на разворот.
Правая рука вперед: спиной или правым боком — ехать нельзя, лицом — только направо, левым боком — движение в любом направлении.
Если регулировщик стоит к вам лицом, вытянув правую руку перед собой в вашем направлении, то вы можете только повернуть направо. Это касается лишь автомобилей и трамвая, потому что пешеходам такое положение инспектора движение запрещает вовсе.
Если инспектор с вытянутой правой рукой стоит к вашей машине спиной или правым боком, тогда его поза говорит о том, что движение всех транспортных средств в данный момент запрещено. А вот пешеходам разрешается перейти проезжую часть, но только за спиной регулировщика.
Какие еще знаки подает регулировщик
Помимо манипуляций руками, регулировщик во время работы может использовать сигнальный свисток в качестве средства привлечения внимания водителей. Также инспектор-регулировщик может потребовать автомобиль остановиться с помощью громкоговорящего устройства или жестом руки, направленной на машину. В такой ситуации водитель должен остановиться в указанном ему месте.
Стоит также напомнить, что при сигнале о запрете передвижения водитель должен остановиться перед стоп-линией или до пересекаемой проезжей части. Кроме того, водители и пешеходы должны выполнять требования регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки.
Сигналы регулировщика движения!
Дорожное движение в современном мире повсеместно регулируется светофорами. В редких случаях, когда железное светило выходит из строя, вместо него на дорогу выходит регулировщик. Это специально обученный человек в униформе, который жестами направляет движение колонны машин и пешеходов. Многие люди, особенно новички, теряются из-за незнания значений этих жестов. И неудивительно, ведь требуется постоянная практика, чтобы укреплять знания, а регулировщик на дороге — явление редкое. Хорошая автошкола обычно дает знания, помогающие распознать жесты, однако многие ее выпускники все равно считают эту тему самой сложной.
По признанию автолюбителей, они, не зная значений жестов инспектора, предпочитают разбираться в сложных ситуациях самостоятельно, но при этом совершая мелкие и не очень нарушения. Подобная необразованность неоднократно становилась причиной аварий, поэтому следует выезжать на дороги эрудированным.
Не стоит паниковать при виде такого сотрудника автоинспекции.
Обычно он подсказывает, что означает тот или иной жест, если водителю становится непонятно. Помните, что регулировщик стоит исключительно для безопасности участников движения и в целях предотвращения аварий, а не чтобы проверить Ваши знания ПДД. Если Вы сильно боитесь и сомневаетесь, то можете пропустить кого-нибудь вперед и принимать решения, исходя из его действий.
Давайте попробуем разобраться в этой специальной категории правил. Существует несколько несложных тезисов, которые необходимо запомнить:
1. Если движением на перекрестке управляет регулировщик, то его жесты имеют преимущества перед инструкциями светофора и дорожных знаков.
2. Движение прямо запрещено, если регулировщик повернут к Вам или лицом, или спиной.
По правилам, сигналы подаются руками, но для большей наглядности возможно применение свистка или жезла. Существуют следующие сигналы и жесты регулировщика:
1. Движение в любом направлении запрещено (красный сигнал светофора): регулировщик повернут лицом к Вам.
При этом положение его рук может быть разным: разведены в стороны, опущены или правая рука с повернутым влево жезлом согнута.
2. Разрешено движение прямо и направо: поза, аналогичная предыдущей, но корпус повернут боком. Пешеходы могут пересекать дорогу, если регулировщик расположен боком к ним. Трамваи могут двигаться только прямо.
4. Движение полностью запрещено: регулировщик стоит аналогично пункту три, но спиной к Вам или правым боком. Двигаться можно в любом направлении, если повернут левой стороной. Также разрешается разворачиваться. Пешеходы, стоящие за спиной регулировщика, могут перейти дорогу.
5. Нужно остановить любое движение (желтый сигнал светофора): рука повернута вверх. Иногда этот жест используется, чтобы освободить проезд для специального транспорта.
6. Разрешено движение прямо и направо: регулировщик повернут левым боком, а его руки либо раздвинуты, либо внизу, либо у груди. Однако в этом случае следует пропускать пешеходов при необходимости.
Если регулировщик в процессе общего движение сменил положение, то следует продолжить выполняемое действие, не делать резкого торможения. Это поможет избежать внезапных столкновений и аварий.
Существуют дополнительные жесты. Такие, как:
1. Круговые движения рукой или жезлом перед грудью: требование ускорить движение колонн, расположенных по правое и левое плечо регулировщика.
2. Взмахи левой рукой сверху вниз и слева направо: необходимо ускорить поворот налево.
3. Взмахи левой рукой сверху вниз и налево: необходимо быстрее повернуть направо.
Есть много мнемонических правил и стишков, которые позволят более легко запомнить все эти правила. Запоминайте картинки жестов из сборника правил, чтобы увереннее чувствовать себя на регулируемых специальным человеком перекрестках.
Практикумы позволят закрепить выученное и «потренируют» перед выездом. Обучение в автошколе «Кристалл» поможет Вам быстро освоить этот материал и качественно применять его на практике.
Регулировщик дорожного движения – как понять его сигналы?
Сегодня регулировщик дорожного движения встречается нам не так часто, как раньше, видимо, потому что система светофоров хорошо отрегулирована, управляется компьютером и практически не выходит из строя. Поэтому многие водители приходят в замешательство при виде этого участника на дороге, не всегда правильно трактуя его жесты. Мы постараемся устранить эти пробелы у некоторых наших читателей.
Регулировщик на перекрестке – как не растеряться?
Почему иногда нам приходится встречаться с регулировщиком в век высоких технологий? Да, техника иногда нас подводит, но это случается редко, скажем, вам просто не повезло попасть на время поломки того или иного светофора.
Также мы увидим человека в форменной одежде с полосатым жезлом в то время, когда в городе ждут важного гостя, высокого чиновника или главу государства, например. Тогда даже при работающем светофоре нам придется подчиниться черно-белому жезлу регулировщика.
Главное, с чего мы начнем наш обзор, так это с очень важного напоминания, которое должно сконцентрировать ваше внимание на дальнейшей информации. Как гласят правила дорожного движения 2013, регулировщик является самым приоритетным указателем направления и порядка движения на проблемном участке. То есть даже при исправно работающих светофорах вы должны ориентироваться только на его команды. Ну, а теперь можно перейти к описанию самого процесса регулирования.
Кроме полосатого жезла сотрудник ГИБДД может подавать знаки руками или диском с красным световозвращателем. Но эти знаки будут интуитивно понятны каждому водителю.
Как расшифровать другие знаки регулировщика дорожного движения?
Теперь разберем жесты немного посложнее, хотя если пространственное воображение у вас в полном порядке, то проблем не возникнет и тут.
Главный знак, которому дают много значений правила дорожного движения – регулировщик с вытянутой вперед правой рукой. Постараемся расставить все точки над «i» и в этом вопросе, нам поможет все то же правило с движением по рукавам.
Мы помним, что опущенная рука тоже позволяет въезд в нее, просто для облегчения жизни сотрудника она может быть опущена. Поэтому безрельсовому транспорту можно двигаться в левую руку, причем двигаться во всех направлениях. Ведь вытянутая правая позволяет повернуть налево и выехать из нее, минуя возможность наткнуться на спину. Двигаться прямо и направо мы можем потому, что опять же не нарушаем спокойствие спины регулировщика. А вот трамваю разрешено двигаться только налево, это один из немногих случаев, когда приоритета у рельсового транспорта меньше.
Со стороны груди, то есть въезжая в правую руку, мы можем двигаться только направо, так как там есть выезд через левую руку, хоть и опущенную.
Ни в какую другую сторону с этой позиции нам выехать не удастся. А вот со стороны правого бока и спины двигаться нельзя никому, потому что это знакомые нам заслоны – вытянутая рука и спина, которые выглядят, как неприступные стены. Пешеходам при таком положении регулировщика можно передвигаться только вдоль спины, пока он там руководит машинами, люди тихонько, не отвлекая его внимания, ретируются с одного берега на другой.
Регулировщик дорожного движения – простые жесты
Вот вы беззаботно едите по перегруженному городу, периодически простаивая в небольших пробках, и тут на горизонте виднеется регулировщик на перекрестке. Не стоит паниковать и тем более повторять технику вождения соседних автомобилей, они иногда могут быть ошибаться, хотя бы потому, что водители забыли правила, а может и не знали их вовсе. Понять жесты не так сложно, особенно запомнив такую подсказку: заезжать и выезжать нужно через рукав, на спину и грудь ехать нельзя. Постараемся понять, что это значит, и начнем с самых простых и очевидных позиций регулировщика.
Первым делом отметим, что поднятая вверх рука запрещает любое движение всех транспортных средств. Если же при вынесении жезла вверх вы оказались на середине перекрестка, то закончить маневр вы обязаны. Также простым жестом, при котором вам не нужно зрительно оценивать сложную геометрию передвижения, является позиция с вытянутыми в стороны руками. Аналогично трактуется жест с обеими опущенными руками, ведь иногда трудно держать долго расставленные руки.
Такие знаки регулировщика дорожного движения означают, что вдоль тела мы можем ехать в любую сторону, только чтобы путь не упирался в спину или грудь. А именно, мы можем въезжать в руку и двигаться прямо, чтобы выехать из другой руки, либо поворачивать направо, но не налево, так мы упремся в «неприступную стену» – спину, грудь или вытянутую руку. Пешеходы могут свободно перемещаться вдоль тела из руки в руку. Ограничена свобода немного у трамваев, они могут двигаться исключительно прямо из руки в руку, без права поворота.
Сигналы регулировщика доступным языком
Для многих водителей, регулировщик является одной из самых больших проблем на дороге, но сигналы регулировщика доступным языком освоить можно за пять минут. Конечно сталкиваться с ним часто во время движения транспортного средства не приходится, но бывают случаи, когда это происходит внезапно, поэтому знать и понимать язык жестов необходимо.ЭТО СЛЕДУЕТ ПОМНИТЬ: Если на перекрестке стоит регулировщик, то вы никак не должны реагировать на светофор и дорожные знаки. С того момента, как он занял свою позицию он стал единственным, кого стоит слушаться.
СКОЛЬКО ВСЕГО СИГНАЛОВ У РЕГУЛИРОВЩИКА?
У регулировщика не так много сигналов, поэтому и запоминать их долго не придется. Как видно на картинке внизу их всего три:
правая рука вверх;
руки разведены;
правая рука вытянута вперед.
КАК ВЫУЧИТЬ И НЕ ЗАБЫТЬ СИГНАЛЫ РЕГУЛИРОВЩИКА
Несмотря на теоретическое знакомство, регулировщик на дороге – явление редкое, как и говорилось выше его появление водители расценивают как диво-дивное, и порой даже опытные участники движения теряются в такой ситуации. Чтобы объяснить сигналы регулировщика доступным языком придумали следующий стишок:
Палка верх устремлена – всем стоять велит она.
Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.
Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.
Если палка смотрит влево — поезжай как королева.
«Голые» грудь и спина — для водителя стена!
Общая схема подсказывает, как должны вести себя участники движения, находящиеся с разных сторон от инспектора.
Давайте разберем сигналы регулировщика подробно, согласно стишку.
Первая строчка стишка:
Палка верх устремлена – всем стоять велит она.
Если инспектор поднял руку вверх, при этом абсолютно не важно, какой частью корпуса он к вам повернулся, то все без исключения участники движения на дороге: и водители транспорта, и пешеходы должны стоять на месте. Категорически запрещено движение в любых направлениях.
Сигнал «рука вверх» необходим для расчистки перекрестка, и применяется, главным образом, чтобы пропустить специальный транспорт.
Если регулировщик поднял палку вверх, то пешеходы и водители обязаны остановиться
Вспоминаем дальше стишок про регулировщика:
Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.
Сигнал должен расцениваться как красный свет светофора, что означает: транспортные средства, оказавшиеся справа от инспектора-регулировщика, обязаны остановиться и дожидаться следующих указаний.
Если жезл указывает вправо, а инспектор к вам развернулся спиной либо лицом, транспортное средство обязано остановиться
Продолжаем разбирать стишок про регулировщика:
Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.
Если инспектор к вам повернулся грудью и направил жезл в вашу сторону (прямо на вас), то вы смело можете поворачивать направо, но в других направлениях вам движение запрещено.
Жезл направлен строго на вас, значит, можно поворачивать только вправо.
Идем дальше:
Если палка смотрит влево — поезжай как королева.
В этом случае к вам регулировщик стоит боком, стихи для запоминания однозначно отражают его сигнал: вы можете двигаться во всех направлениях. Исключение — трамваям, которые двигаются по туннелям рукавов, им разрешено двигаться только налево.
Если жезл инспектор направил влево, то смело можно двигаться в любом направлении, но не следует забывать о знаках и разметке
И последняя строка стишка:
«Голые» грудь и спина — для водителя стена!
Если инспектор развернулся к вам спиной или лицом, запрещено любое движение транспорта.
Этот сигнал регулировщика идентичен правилу: «Палка верх устремлена – всем стоять велит она».
Если регулировщик развернулся к вам спиной или лицом — это равносильно красному сигналу светофора, движение строго запрещено
Когда инспектор стоит к вам лицом либо развернут спиной, а руки его разведены в сторону, то вам движение строго запрещено, а автомобили, двигающиеся по перпендикулярной полосе, могут ехать «из рукава в рукав».
Пешеход, равно как и водитель, является полноправным участником дорожного движения, поэтому ПДД и сигналы регулировщика важно знать обоим категориям граждан.
Вопросы по теме «Сигналы светофора и регулировщика».
Вопрос 1.
Что означает мигание зеленого сигнала светофора?
1. Предупреждает о неисправности светофора
2. Разрешает движение и информирует о том, что вскоре будет включен запрещающий сигнал
3.
Запрещает дальнейшее движение
Правильный ответ: 2
Длительность мигания зелёного сигнала светофора обычно составляет 3-4с. Это позволяет водителю заблаговременно, в зависимости от конкретных условий, принять решение: 1) продолжить движение с прежней скоростью; 2) несколько увеличить скорость; 3) начать снижение скорости вплоть до остановки. (Пункт 6.2 ПДД).
Вопрос 2.
В каких направлениях Вам разрешено продолжить движение?
1. Только налево
2. Прямо и налево
3. Налево и в обратном направлении
Правильный ответ: 1
Сигнал светофора разрешает Вам движение налево. Разворот Вы могли бы осуществить, если находились бы на левой полосе. («Дорожные знаки», пункты 6.3, 8.5 ПДД, Горизонтальная разметка 1.18)
Вопрос 3.
При движении прямо Вы:
1.
Должны остановиться перед стоп-линией
2. Можете продолжить движение через перекресток без остановки
3. Должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений
Правильный ответ: 2
Перекресток регулируемый. В этом случае знаки приоритета, а в их число входит и знак 2.5 «Движение без остановки запрещено», согласно принципу приоритетности регулирования дорожного движения, «не работают», т. е. ими мы не руководствуемся. Горит зеленый сигнал светофора. Продолжаете движение через перекресток без остановки. (Пункты 6.2, 6.15, 13.3 ПДД).
Вопрос 4.
Каким транспортным средствам разрешено движение прямо?
1. Только легковому и грузовому автомобилям
2. Только грузовому автомобилю
3. Только грузовому автомобилю и автобусу
4. Всем транспортным средствам
Правильный ответ: 2
Перекресток регулируемый.
С данной проезжей части осуществляется пополосное регулирование. Красный сигнал крайнего правого светофора запрещает движение с крайней правой полосы. Со средней полосы разрешается движение прямо. С крайней левой полосы разрешается движение налево и разворот. При таких сигналах светофора разрешено движение прямо только грузовому автомобилю. (Пункт 6.2 ПДД).
Вопрос 5.
Разрешается ли Вам продолжить движение, если при включении желтого сигнала светофора после зеленого Вы можете остановиться перед перекрестком, только применив экстренное торможение?
1. Разрешается
2. Разрешается, только если Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении
3. Не разрешается
Правильный ответ: 1
Экстренное (резкое насколько возможно) торможение применяется только для предотвращения дорожно — транспортного происшествия (ДТП). Поэтому правила разрешают движение «под жёлтый» сигнал светофора в том случае, если остановка потребовала бы от Вас экстренного торможения.
(Пункты 6.2, 6.14, 10.5 ПДД).
Вопрос 6.
Вы намерены развернуться. Ваши действия?
1. Проедете перекресток первым
2. Произведете разворот, уступив дорогу легковому автомобилю
Правильный ответ: 2
Перекрёсток регулируемый. Правая рука регулировщика вытянута вперёд. Со стороны левого бока транспортные средства могут продолжить движение в любом направлении, соблюдая расположение т. с. на проезжей части. Производя разворот из крайней левой полосы, Вы уступите дорогу легковому автомобилю, поворачивающему направо. (Пункты6.10, 13.4 ПДД)
Вопрос 7.
Разрешается ли Вам продолжить движение, если регулировщик поднял руку вверх после того, как Вы въехали на перекресток?
1. Не разрешается
2. Разрешается, только если Вы поворачиваете направо
3. Разрешается
Правильный ответ: 3
Вы находитесь на перекрестке.
Следует освободить его, иначе будете мешать осуществлять движение транспортным средствам, движущимся с других направлений. (Пункт 6.14 ПДД).
Вопрос 8.
В каких направлениях Вам разрешено движение?
1. Только прямо
2. Только прямо и направо
3. Только прямо, налево и в обратном направлении
4. В любом
Правильный ответ: 1
Регулировщик определяет порядок проезда перекрёстка транспортными средствами. Организацию движения он не изменяет. Со стороны левого бока, учитывая расположение т. с. на проезжей части, разрешается движение во всех направлениях. Но в данном случае поворот направо запрещает знак 5.7.2 «Выезд на дорогу с односторонним движением». Для поворота налево или разворота следовало заблаговременно перестроиться и занять соответствующую полосу. С крайней правой полосы можете продолжить движение только прямо. (Пункты 6.15, 8.5 ПДД, «Дорожные знаки»).
Вопрос 9.
Разрешено ли Вам движение?
1. Разрешено только направо
2. Запрещено
Правильный ответ: 2
Вспоминаем старый преподавательский приём, афоризм:»правая вытянутая рука (со стороны правого бока) — шлагбаум». Движение запрещено. (Пункт 6.10 ПДД).
Вопрос 10.
В каких направлениях регулировщик разрешает Вам движение?
1. Только прямо
2. Только прямо и направо
3. Во всех
Правильный ответ: 2
Безрельсовым транспортным средствам при таком положении регулировщика со стороны левого и правого бока разрешается движение прямо и направо. «Грудь, спина — стена» — движение запрещено всем со стороны груди и спины. (Пункт 6.10 ПДД).
Вопрос 11.
Кто из водителей может продолжить движение?
1.
Только водитель автобуса
2. Только водитель легкового автомобиля
3. Оба водителя
4. Никто
Правильный ответ: 3
Перекрёсток регулируемый. Сигналы светофора при наличии регулировщика «не работают». Со стороны левого бока, при таком жесте регулировщика, при соблюдении расположения т. с. на проезжей части разрешается движение во всех направлениях. Оба водителя продолжают движение. (Пункты 6.10, 6.15, 13.3 ПДД).
Вопрос 12.
Какое значение имеет сигнал свистком, подаваемый регулировщиком?
1. Вы должны немедленно остановиться
2. Вы должны ускорить движение
3. Сигнал подается для привлечения внимания участников движения
Правильный ответ: 3
Пункт 6.12 ПДД.
Вопрос 13.
Ваши действия в данной ситуации?
1. Проехать переезд
2.
Остановиться перед переездом
Правильный ответ: 1
Данный бело-лунный мигающий сигнал светофора равнозначен зелёному сигналу обычного светофора. Он разрешает движение транспортных средств через железнодорожный переезд. (Пункт 6.9 ПДД).
Вопрос 14.
Должны ли Вы остановиться по требованию регулировщика в указанном им месте?
1. Да
2. Да, но только с заездом на тротуар
3. Нет
Правильный ответ: 1
Регулировщик решил Вас остановить. В этом случае его действия должны быть чёткими и конкретными. Первоначально он должен дать именно Вам указание об остановке, т. е. жест его руки должен быть направлен на Ваше транспортное средство. После этого регулировщик указывает место остановки. Ваша задача остановиться в указанном месте, даже если это противоречит правилам остановки. Как в данной ситуации. (Пункт 6.11 ПДД).
Вопрос 15.
При таком жесте регулировщика и сигналах светофора Вы должны:
1. Продолжить движение прямо
2. Продолжить движение прямо или направо
3. Остановиться у стоп-линии
Правильный ответ: 3
Перекрёсток регулируемый. Согласно «принципу приоритетности регулирования дорожного движения» сигналы светофора «не работают». Руководствуемся только сигналами регулировщика, поднятая вверх рука которого запрещает движение всех транспортных средств и пешеходов. При этом водители при наличии стоп-линии должны остановиться перед ней. Исключением являются транспортные средства, которые при поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению. (Пункты 6.10, 6.13, 6.14 ПДД).
Вопрос 16.
О чем информирует Вас сигнал светофора в виде стрелки красного цвета?
1. На этом перекрестке всегда запрещен поворот направо
2.
Поворот направо разрешен, но необходимо уступить дорогу пешеходам
3. При включении зеленого сигнала светофора движение будет разрешено только направо
Правильный ответ: 3
Сигналы светофора с нанесёнными чёрными контурными стрелками имеют то же значение,что и обычные,но их действие распространяется только на направление, указываемое стрелками. Чёрная стрелка на красном сигнале в данном случае заранее «подсказывает» водителю, что с данной полосы будет разрешено движение только направо. (Пункт 6.3 ПДД).
Вопрос 17.
В каком месте Вам следует остановиться?
1. Перед светофором
2. Перед пересекаемой проезжей частью
3. В любом
Правильный ответ: 1
Знак 6.16 «Стоп-линия» указывает место остановки транспортных средств при запрещающем сигнале светофора (регулировщика). Вам «горит красный» — останавливаетесь перед светофором.
(«Дорожные знаки», пункт 6.2 ПДД).
Вопрос 18.
В каких направлениях Вам разрешено движение?
1. Только прямо и налево
2. Только прямо, налево и в обратном направлении
3. В любом
Правильный ответ: 2
При таком жесте регулировщика со стороны левого бока безрельсовым транспортным средствам разрешается движение во всех направлениях, но при этом должна учитываться «рядность» расположения. С левой полосы можете продолжить движение прямо, налево или развернуться. (Пункты 6.10, 8.5 ПДД).
Вопрос 19.
В каких направлениях Вам разрешено движение?
1. Только А
2. А или Б
3. В любом
Правильный ответ: 1
Действия регулировщика распространяются на то пересечение проезжих частей, на котором он находится. Будем считать, что он находится на первом пересечении.
Со стороны вытянутой руки безрельсовым транспортным средствам разрешается движение только направо. Можно продолжить движение по траектории «А». (Пункт 6.10 ПДД).
Вопрос 20.
Разрешено ли Вам за перекрестком въехать на полосу с реверсивным движением?
1. Да
2. Нет
Правильный ответ: 2
При выключенных сигналах реверсивного светофора, который расположен над полосой, обозначенной с обеих сторон разметкой 1.9, въезд на эту полосу запрещён. (Пункт 6.7 ПДД).
Вопрос 21.
В каких направлениях Вы можете продолжить движение?
1. Только направо в первый проезд
2. Направо в первый и второй проезды
3. Движение запрещено
Правильный ответ: 1
Включенная дополнительная секция разрешает движение только в направлении стрелки, т. е. только поворот направо, в первый проезд.
Для других направлений следует дожидаться смены сигнала. (Пункт 6.3 ПДД).
Вопрос 22.
Что означает мигание желтого сигнала светофора?
1. Предупреждает о неисправности светофора
2. Разрешает движение и информирует о наличии нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода
3. Запрещает дальнейшее движение
Правильный ответ: 2
Жёлтый мигающий сигнал разрешает движение и информирует о наличии нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода, предупреждает участников дорожного движения об опасности. (Пункт 6.2 ПДД).
Вопрос 23.
На какие транспортные средства распространяются сигналы такого светофора?
1. Только на трамваи
2. На трамваи, а также другие маршрутные транспортные средства, движущиеся по выделенной для них полосе
3. На все маршрутные транспортные средства
Правильный ответ: 2
Пункт 6.
8 ПДД.
Вопрос 24.
Красный мигающий сигнал или два попеременно мигающих красных сигнала светофора, установленного на железнодорожном переезде, означают:
1. Движение разрешается с особой осторожностью
2. Движение запрещено
3. Светофорная сигнализация неисправна
Правильный ответ: 2
Красный мигающий сигнал или два попеременно мигающих красных сигнала запрещают движение. Мигающие красные сигналы применяются на железнодорожных переездах,перед разводными мостами,паромами или переправами и в местах выезда пожарных и других автомобилей аварийных служб. (Пункт 6.2 ПДД, комментарий к ПДД РФ, издательство «За рулем»).
Вопрос 25.
Чем Вы должны руководствоваться, если указания регулировщика противоречат сигналам светофора и значениям дорожных знаков?
1. Требованиями дорожных знаков
2. Значениями сигналов светофора
3. Указаниями регулировщика
Правильный ответ: 3
Регулирование дорожного движения базируется на «принципе приоритетности регулирования дорожного движения».
При наличии нескольких средств регулирования действует только одно. По убывающей движение регулируется : регулировщиком, сигналами светофора, дорожными знаками, разметкой, дорожным покрытием, «правилом правой руки». Исходя из этого принципа, при наличии регулировщика руководствуйтесь только его сигналами. (Пункты 6.15, 8.9, 13.3, термин «Главная дорога»).
Вопрос 26.
В каких направлениях Вам разрешено движение?
1. Только прямо
2. Только направо
3. Прямо или направо
Правильный ответ: 3
Перекрёсток регулируемый. Со стороны левого и правого бока регулировщика безрельсовым транспортным средствам разрешается движение прямо и направо. По пересекаемой дороге согласно знаку 5.7.1 «Выезд на дорогу с односторонним движением» осуществляется одностороннее движение. Данный знак запрещает только поворот налево. («Дорожные знаки», пункт 6.10 ПДД).
Вопрос 27.
В каком месте Вам следует остановиться?
1. Перед светофором
2. Перед стоп-линией
3. В любом
Правильный ответ: 2
При наличии стоп-линии (разметки 1.12 ) при запрещающем сигнале светофора следует остановиться перед стоп-линией. («Горизонтальная разметка», пункт 6.13 ПДД).
Вопрос 28.
В каких направлениях Вы можете продолжить движение?
1. Прямо или направо
2. Только прямо
3. Только направо
Правильный ответ: 3
У регулировщика руки опущены («Грудь, спина — стена»). Разрешается движение со стороны правого и левого бока — прямо и направо. Но регулировщик только регулирует дорожное движение, организация же движения транспортных потоков может осуществляться дорожными знаками или разметкой. В данном случае с полосы, на которой находится Ваш автомобиль, согласно разметке 1.
18 можно повернуть только направо. (Пункт 6.10 ПДД,»Горизонтальная разметка»).
Вопрос 29.
О чем информируют Вас стрелки на зеленом сигнале светофора?
1. На этом перекрестке всегда запрещен поворот направо
2. Движение направо регулируется дополнительной секцией
Правильный ответ: 2
Нанесённые на основной зелёный сигнал светофора чёрные контурные стрелки информируют водителей о наличии дополнительной секции светофора и указывают иные разрешённые направления движения, чем сигнал дополнительной секции. (Пункт 6.4 ПДД).
Вопрос 30.
Можете ли Вы обогнать грузовой автомобиль?
1. Да
2. Нет
Правильный ответ: 2
Для выполнения маневра Вы вынуждены были бы выехать на полосу реверсивного движения. Красный сигнал реверсивного светофора запрещает движение по данной полосе.
(Пункт 6.7 ПДД, «Горизонтальная разметка»).
Вопрос 31.
В каких направлениях Вам разрешено продолжить движение?
1. Только налево
2. Только в обратном направлении
3. Налево и в обратном направлении
Правильный ответ: 3
И горящая стрелка дополнительной секции светофора, и знак 5.15.1 «Направления движения по полосам», и разметка разрешают Вам из крайней левой полосы поворот налево и разворот. («Дорожные знаки», пункт 6.3 ПДД).
Вопрос 32.
Что означает сочетание красного и желтого сигналов светофора?
1. Неисправна светофорная сигнализация
2. Вскоре будет включен зеленый сигнал
3. Вскоре будет включен красный сигнал
Правильный ответ: 2
Сочетание красного и жёлтого сигналов светофора запрещает движение и информирует о предстоящем включении зелёного сигнала.
(Пункт 6.2 ПДД).
Вопрос 33.
Разрешается ли Вам перестроиться на реверсивную полосу в данной ситуации?
1. Разрешается
2. Разрешается только для поворота налево или разворота
3. Запрещается
Правильный ответ: 1
Зелёная стрелка реверсивного светофора разрешает движение по реверсивной полосе. Вы можете пересечь двойную прерывистую линию разметки 1.9, для движения по ней, т. е. в попутном направлении. (Пункт 6.7 ПДД, «Горизонтальная разметка»).
Вопрос 34.
Вы были намерены проехать перекресток в прямом направлении. Как следует поступить, если Вы не успели заранее перестроиться на левую полосу?
1. Выехать за стоп-линию, перестроиться на левую полосу и остановиться перед пересекаемой проезжей частью
2. Остановиться перед стоп-линией и, дождавшись зеленого сигнала светофора, продолжить движение прямо
3.
Повернуть направо
Правильный ответ: 3
В данном случае ничего не поделаешь. И знак 5.15.1 «Направления движения по полосам», и светофор с дополнительной секцией обязывают Вас с крайней правой полосы совершить поворот направо. («Дорожные знаки», пункт 6.3 ПДД).
Вопрос 35.
В каких направлениях Вам разрешено движение?
1. Только налево и в обратном направлении
2. Прямо, налево и в обратном направлении
3. Во всех
Правильный ответ: 3
Правая рука регулировщика вытянута вперёд. При таком жесте регулировщика со стороны левого бока безрельсовым транспортным средствам разрешено движение во всех направлениях — прямо, направо, налево и разворот. (Пункт 6.10 ПДД).
Вопрос 36.
Разрешено ли Вам движение?
1. Разрешено только направо
2.
Запрещено
Правильный ответ: 2
Вспоминаем афоризм «спина-стена». Вам движение со стороны спины запрещено. (Пункт 6.10 ПДД).
Страница не найдена — АВТОШКОЛА «ВОА»
Согласие на обработку персональных данных *Положение о защите персональных данных
1. Общие положения
1.1. Настоящие Положение является официальным документом Администрации сайта, на котором оно размещено и определяет порядок обработки и защиты информации о физических лицах, пользующихся услугами интернет-сайта (далее — Сайт) и его сервисов (далее — Пользователи).
1.2. Отношения, связанные со сбором, хранением, распространением и защитой информации о пользователях Сайта, регулируются настоящим Положением, иными официальными документами Администрации Сайта и действующим законодательством Российской Федерации.
1.3. Регистрируясь, отправляя сообщения, заявки, лиды, иные послания с помощью средств и форм связи на Сайте, Пользователь выражает свое согласие с условиями Положения.
В случае несогласия Пользователя с условиями Положения использование Сайта и его сервисов должно быть немедленно прекращено. Ответственность за это несет сам Пользователь.
1.4. Администрация Сайта не проверяет достоверность получаемой (собираемой) информации о Пользователях, за исключением случаев, когда такая проверка необходима в целях исполнения Администрацией Сайта обязательств перед Пользователем.
2. Условия и цели обработки персональных данных
2.1. Администрация Сайта осуществляет обработку персональных данных пользователя в целях исполнения своих обязательств между Администрацией Сайта и Пользователем в рамках предоставления информации о деятельности и работе структурных подразделений владельцев Сайта. В силу статьи 6 Федерального закона от 27.07.2006 № 152-ФЗ «О персональных данных» отдельное согласие пользователя на обработку его персональных данных не требуется. В силу п.п. 2 п. 2 статьи 22 указанного закона Администрация Сайта вправе осуществлять обработку персональных данных без уведомления уполномоченного органа по защите прав субъектов персональных данных.
2.2. Цели обработки персональных данных включают в себя: получение Пользователем информации, рассылок, документов и материалов, в том числе рекламного характера, обработка заказов Пользователя, направленных на получение товаров и услуг, консультационную поддержку Пользователя.
3. Порядок ввода в действие и изменения Положения
3.1. Положение вступает в силу с момента его размещения на Сайте и действует бессрочно, до замены его новым Положением.
3.2. Действующая редакция Положения, являющимся публичным документом, доступна любому пользователю сети Интернет.
3.3. Администрация Сайта вправе вносить изменения в Положение. При внесении изменений в Положение уведомляет об этом пользователей путем размещения новой редакции на Сайте по постоянному адресу. Предыдущие редакции Положения при этом утрачивают силу.
4. Цели обработки информации
4.1. Администрация Сайта осуществляет обработку информации о Пользователях, в том числе их персональных данных, в целях выполнения обязательств между Администрацией Сайта и Пользователем в рамках предоставления информации о деятельности и работе структурных подразделений владельцев Сайта.
5. Состав персональных данных
5.1. Персональные данные предоставляются Пользователем добровольно, означают согласие на их обработку Администрацией Сайта и включают в себя:
5.1.1. предоставляемые Пользователями минимально необходимые данные для связи: имя (возможно использование вымышленного), номер мобильного телефона и/или адрес электронной почты. Иные данные (в том числе пол, возраст, дата рождения, адрес и т.д.) предоставляется Пользователем по желанию и в случае необходимости таких данных для связи с пользователем и осуществлением действий, связанных с предоставлением услуг или доставкой товаров Пользователю.
5.2. Иная информация о Пользователях, обрабатываемая Администрацией Сайта.
Администрация Сайта обрабатывает также иную информацию о Пользователях, которая включает в себя:
5.2.1. стандартные данные, автоматически получаемые сервером при доступе к Сайту и последующих действиях Пользователя (IP-адрес хоста, вид операционной системы пользователя, страницы Сайта, посещаемые пользователем).
5.2.2. информация, автоматически получаемая при доступе к Сайту с использованием закладок (cookies).
5.2.3. информация, полученная в результате действий Пользователя на Сайте.
5.2.4. информация, полученная в результате действий других пользователей на Сайте.
5.2.5. информация, необходимая для идентификации Пользователя для доступа к сервисам сайта.
6. Обработка информации о пользователях
6.1. Обработка персональных данных осуществляется на основе следующих принципов:
— законности целей и способов обработки персональных данных;
— добросовестности;
— соответствия целей обработки персональных данных целям, заранее определенным и заявленным при сборе персональных данных, а также полномочиям Администрации Сайта;
— соответствия объема и характера обрабатываемых персональных данных, способов обработки персональных данных целям обработки персональных данных;
6.2. Сбор персональных данных.
6.2.1. Сбор персональных данных Пользователя осуществляется на Сайте при при внесении их пользователем по своей инициативе на момент обращения к Администрации сайта либо к сайту, согласно настроек Пользователя.
6.2.2. Имя, адрес электронной почты иили телефон предоставляются Пользователем для осуществления обратной связи и для стандартной работы на Сайте не требуются.
6.2.3. Остальные Персональные данные, предоставляются Пользователем дополнительно по собственной инициативе с использованием соответствующих разделов и ресурсов Сайта.
6.3. Хранение и использование персональных данных
6.3.1. Персональные данные Пользователей хранятся исключительно на электронных носителях и обрабатываются с использованием автоматизированных систем, за исключением случаев, когда неавтоматизированная обработка персональных данных необходима в связи с исполнением требований законодательства.
6.4. Передача персональных данных
6.4.1. Персональные данные Пользователей не передаются каким-либо лицам, за исключением случаев, прямо предусмотренных настоящим Положением.
6.4.2. Приложения, используемые Пользователями на Сайте, размещаются и поддерживаются третьими лицами (разработчиками), которые действуют независимо от Администрации Сайта и не выступают от имени или по поручению Администрации Сайта. Пользователи обязаны самостоятельно ознакомиться с правилами оказания услуг и политикой защиты персональных данных таких третьих лиц (разработчиков) до начала использования соответствующих приложений.
6.4.3. Предоставление персональных данных Пользователей по запросу государственных органов (органов местного самоуправления) осуществляется в порядке, предусмотренном законодательством.
6.5. Уничтожение персональных данных
6.5.1. Персональные данные пользователя уничтожаются по письменной просьбе Пользователя. Просьба должна содержат идентификационные данные, которые прямо указывает на принадлежность информации данному Пользователю.
7. Меры по защите информации о Пользователях.
7.1. Администрация Сайта принимает технические и организационно-правовые меры в целях обеспечения защиты персональных данных Пользователя от неправомерного или случайного доступа к ним, уничтожения, изменения, блокирования, копирования, распространения, а также от иных неправомерных действий.
8. Ограничение действия Правил.
8.1. Действие настоящих Правил не распространяется на действия и интернет-ресурсов третьих лиц.
8.2. Администрация Сайта не несет ответственности за действия третьих лиц, получивших в результате использования Интернета или Услуг Сайта доступ к информации о Пользователе и за последствия использования информации, которая, в силу природы Сайта, доступна любому пользователю сети Интернет.
8.3. Администрация Сайта рекомендует Пользователям ответственно подходить к решению вопроса об объеме информации о себе, передаваемой с Сайта.
Жесты регулировщика в картинках и с пояснениями
Здравствуйте уважаемые посетители блога. Недавно мы с Вами узнали, что такое срок давности штрафа и можно ли не платить транспортный налог. Сегодня утром по дороге на работу, как всегда, попал в небольшую пробку. За то что пробка небольшая необходимо поблагодарить нашу доблестную полицию. Это ни в коем случае на сарказм, а действительно стоящие на нескольких перекрестках подряд регулировщики вносят весомый вклад в увеличение пропускной способности дороги. Практически каждый день вижу водителей, которые не понимая жестов регулировщика, стоят на месте при размещающем движение жесте и наоборот едут, когда им это запрещено. Сегодня хотел затронуть жесты регулировщика в картинках с пояснениями.
Злободневность вопроса
Жестам регулировщика на теоретических занятиях по подготовке водителей в автошколах уделяется внимания ровно столько же, сколько и сигналам светофора. В реальных дорожных условиях получаем, что сигналы светофора, по крайней мере с трехцветной световой сигнализацией (красный, желтый зеленый), знают все водители, а жесты регулировщика далеко не все.
Этому есть достаточно простое объяснение: на пути следования светофоры встречаются достаточно часто, а регулировщик организовывающий движение на перекрестке встречается крайне редко. Отсюда и результат:
- изучив сигналы светофора мы их используем при движении ежедневно и забыть их попросту не получается;
- изучив жесты регулировщика и не сталкиваясь с ними ежедневно при движении, мы их начинаем забывать.
С пешеходами — отдельная песня. Если “самый плохой“водитель знал жесты сотрудника ГИБДД, но забыл, то в большинстве своем пешеходы вовсе и не знали значение жестов.
Всего 3 жеста
Кто-то скажет, что регулировщик показывает невообразимые вещи, понять которые может только он сам, а водителям в них никогда не разобраться. Сейчас я развею этот миф. Согласно ПДД у регулировщика есть всего три жеста. И далее мы разберемся как понять их значения и куда можно, и можно ли двигаться водителю тех или иных транспортных средств и пешеходу
Рука поднята вверх
Данный жест самый простой для восприятия. Он говорит о том, что движение всех транспортных средств (рельсовых и безрельсовых), а также пешеходов запрещено. Движение могут продолжить лишь те, кого этот сигнал застал на перекрестке, они должны незамедлительно завершить маневр, то есть покинуть перекресток. Другими словами это запрещающий жест.
Руки вытянуты в стороны или опущены вниз
Вытянутые в стороны руки и руки опущенные вниз — это один о тот же жест. На дороге случается парадокс, а именно регулировщик опустил руки вниз и есть такие “водители”, трактующие этот жест по своему. Например, регулировщик “опустил руки” и не принимает участие в организации дорожного движения, то есть руководствуются светофором, а точнее его сигналами и дорожными знаками действующими на данном перекрестке.
Каково же значение жеста? Со стороны левого и правого бока движение автомобилей, а если в широком смысле слова, то безрельсовых транспортных средств разрешено прямо и направо. При повороте направо необходимо в обязательном порядке уступить дорогу пешеходам, причем не важно есть ли там пешеходный переход или его нет. Со стороны груди, ровно как и со спины движение строжайшим образом запрещено.
Трамваи со стороны левого, а также правого бока могут двигаться только в прямом направлении. Пешеходы соответственно переходят дорогу, так где это безопасно: впереди регулировщика и за его спиной.
Правая рука вытянута вперед, левая опущена вниз или вытянута в сторону
Положение левой руки здесь не имеет значения, так как все равно это один и тот же жест.
Безрельсовые транспортные средства со стороны левой руки могут двигаться во всех направлениях (прямо, направо, налево и в обратном направлении). Естественно при повороте направо и налево водитель должен уступить дорогу пешеходам, переходящим ту проезжую часть на которую он собирается повернуть. Движение со стороны груди допускается только в одном направлении — направо. Движение со стороны спины, ровно как и со стороны правого бока — запрещено.
Теперь разберемся как двигать в таком случае трамваю. Со стороны левого бока — только налево, со стороны груди — только направо.
Пешеходам безопасно будет переходить проезжую часть только под прикрытием спины регулировщика, а точнее за ней.
Как быстро и просто запомнить вышесказанное
Все вышеперечисленное, а это несколько десятков строк можно ужать до двух предложений. Такая трактовка жестов применялась еще в автошколах Советского Союза:
- Безрельсовые транспортные средства могут начинать движение только в том случае если на них указывает рука регулировщика и двигаться должны таким образом, чтобы не пересечь рук регулировщика;
- Трамваи двигаются “из рукава в рукав” регулировщика.
Еще раз напомню, что вытянутая в сторону и опущенная в низ рука это абсолютно то же самое.
Веселые стишки
Есть еще два прикольных, но поучительных стишка, помогающих быстро запомнить информацию. Ем уже очень много лет, а они и сейчас актуален.
На этом будем считать тему раскрытой полностью. Если у Вас уважаемые читатели возникнут вопросы, я буду рад на них ответить, оставляйте комментарии. Да, чуть не забыл, информация для тех, кому скоро сдавать экзамен по ПДД — это мои советы как выучить правила всего за несколько дней. До скорой встрече на страницах блога!
С уважением, автор блога Андрей Кульпанов
Место для контестной рекламы
Автор:Admin
Как стать диспетчером: работа, карьера, зарплата и навыки
Диспетчеры несут ответственность за остановку или направление движения. Они работают на строительных площадках и проезжей части, чтобы обеспечить безопасное движение крупногабаритных транспортных средств и поддержать безопасность на месте, а также сохранить маршруты общественного транспорта. Они также поддерживают пешеходные и транспортные маршруты за пределами входа на площадку и направляют дорожное движение, когда транспортные средства въезжают на площадку или выезжают с нее. Диспетчеры проводят брифинги по технике безопасности для посетителей и следят за тем, чтобы водители и рабочие соблюдали правила охраны труда и техники безопасности на месте.Они зарабатывают в среднем 40 000 долларов в год или 19 долларов в час. Диспетчеры — профессионалы, выполняющие множество обязанностей, от которых ожидается, что они будут действовать усердно и эффективно. В их обязанности входит управление движением во время чрезвычайных ситуаций или сбоев для поддержания безопасности и эффективности. Они проводят и контролируют дорожное движение и транспортные расследования.
У диспетчеров дорожного движения обычно есть аттестат об окончании средней школы или его эквивалент. Однако в некоторых случаях получение более высокой академической степени в области бизнеса, уголовного правосудия или смежной области может оказаться выгодным. Есть некоторые навыки, которые должны освоить диспетчеры, в том числе правила безопасности, строительные площадки и т. Д. Работодатели обычно предпочитают кандидатов с хорошими математическими, организационными и навыками решения проблем.
Когда дело доходит до диспетчера дорожного движения, это больше, чем кажется на первый взгляд.Например, знаете ли вы, что они зарабатывают в среднем 22,98 доллара в час? Это 47 808 долларов в год!
Ожидается, что в период с 2018 по 2028 год карьера вырастет на 1% и откроет 300 вакансий в США.
Многие диспетчеры дорожного движения обладают определенными навыками для выполнения своих обязанностей. Просматривая резюме, мы смогли сузить круг наиболее общих навыков для человека на этой должности. Мы обнаружили, что во многих резюме указаны математические навыки, организационные навыки и навыки решения проблем.
Когда дело доходит до наиболее важных навыков, необходимых для работы диспетчером, мы обнаружили, что во многих резюме указано, что 20,4% диспетчеров включали правила безопасности, в то время как 9,3% резюме включали строительные площадки, а 7,7% резюме включали точки. . Подобные твердые навыки полезны, когда дело касается выполнения основных должностных обязанностей.
Когда дело доходит до поиска работы, многие ищут ключевой термин или фразу. Вместо этого может быть более полезным поиск по отраслям, поскольку вам может не хватать вакансий, о которых вы никогда не задумывались, в отраслях, которые, как вы даже не думали, предлагали должности, связанные с должностью диспетчера дорожного движения.Но с какой отрасли начать? Большинство авиадиспетчеров фактически находят работу в строительстве и на транспорте.
Если вы заинтересованы в том, чтобы стать диспетчером, в первую очередь следует подумать о том, какое образование вам нужно. Мы определили, что 21,0% диспетчеров имеют степень бакалавра. Что касается уровня высшего образования, мы обнаружили, что 2,4% диспетчеров имеют степень магистра. Несмотря на то, что у некоторых диспетчеров есть высшее образование, можно получить только высшее образование или GED.
Выбор подходящей специальности всегда является важным шагом при изучении того, как стать контролером дорожного движения. Когда мы исследовали наиболее распространенные специальности для диспетчеров, мы обнаружили, что они чаще всего получают диплом об окончании средней школы или степень бакалавра. Другие степени, которые мы часто видим в резюме диспетчеров, включают степени младшего специалиста или дипломы.
Возможно, вы обнаружите, что опыт работы на других должностях поможет вам стать контролером дорожного движения. Фактически, многие рабочие места диспетчера требуют опыта работы в роли кассира.Между тем, многие диспетчеры дорожного движения также имеют предыдущий опыт работы в качестве представителя службы поддержки клиентов или торгового представителя.
Безопасность | Стеклянная дверь
Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью. Подождите, пока мы подтвердим, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас возникли проблемы.
Nous aider à garder Glassdoor sécurisée
Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet.Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne. Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.
Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor
Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind.Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .
We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt. Een momentje geduld totdat, мы выяснили, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.
Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.
Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real.Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.
Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede. Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade. Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.
Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet.Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo per informarci del проблема.
Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.
Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.
Подождите до 5 секунд…
Перенаправление…
Заводское обозначение: CF-102 / 692ffbd18f351642.
Авиадиспетчер: описание должности
Награды бывают в виде хорошего потенциального заработка и способности продвигаться до высокой ответственной должности.
Чем занимается менеджер по логистике или сбыту? Обучение | Оплата и продвижение | Ключевые навыки и качества | Проверка, подходит ли вам
600 000 человек, которые ежедневно проходят через воздушное пространство Великобритании, полагаются на авиадиспетчеров, чтобы безопасно и эффективно добраться до места назначения.
Диспетчеры поддерживают радио- / радиолокационный контакт с пилотами самолетов в обозначенных зонах, предоставляя им советы, инструкции и информацию о погодных условиях и безопасных траекториях полета, подъема и спуска.
Диспетчеры УВД специализируются либо на диспетчерской зоне, либо на подходе, либо на аэродромном управлении, и специализация определяет типичный характер связи с воздушным судном. Хотя можно указать предпочтение, специализация, предлагаемая студентам, приступающим к обучению, может зависеть от потребностей компании. Большинство диспетчеров специализируются на территориальном контроле и работают из зональных диспетчерских центров, где они отвечают за воздушное движение между аэропортами в воздушном пространстве Великобритании.Диспетчеры захода на посадку работают в аэропортах в диспетчерской вышке, направляя самолеты при приземлении. Аэрокосмические диспетчеры также работают в диспетчерских вышках аэропорта, работая вместе с диспетчерами подхода при приземлении самолетов и управляя наземным движением на аэродроме.
Типичный способ взлета в качестве авиадиспетчера
Большинство авиадиспетчеров наняты NATS, основным поставщиком аэронавигационного обслуживания в Великобритании. Чтобы иметь право на обучение с ними, вы должны быть старше 18 лет и иметь (или иметь эквивалент) не менее пяти экзаменов GCSE в классе 4 или выше (ранее от A до C) или шотландских национальных 5s в классе от A до C, включая английский и Математика.Хотя степень не требуется, вам нужен высокий уровень концентрации и целеустремленности, чтобы взять на себя большую рабочую нагрузку стажера, и степень может подготовить вас к этому.
Обучение начинается с 12–18 месяцев обучения в колледже, включая практическое и теоретическое обучение. Затем вас направят в оперативное подразделение для продолжения практического обучения, прежде чем вы получите лицензию авиадиспетчера. После этого вы будете работать в оперативном подразделении; вы можете быть размещены где угодно в Великобритании.
Весь процесс обучения может занять около трех лет. Важно, чтобы авиадиспетчеры поддерживали актуальные знания и высокий набор навыков, поэтому ожидается, что вы будете посещать учебные курсы / занятия на протяжении всей своей карьеры.
Заработная плата и прогресс
В качестве стажера вы начнете получать зарплату в размере 17 000 фунтов стерлингов, а также еженедельную выплату в размере 60 фунтов стерлингов. После завершения обучения ваша зарплата увеличится до 37 014–41 253 фунтов стерлингов. В конце концов, вы могли заработать более 100 000 фунтов стерлингов.
После завершения обучения вы можете решить продвинуться до руководящей должности. Однако маловероятно, что вы сможете перейти на другую должность в отрасли; позиции в районе, подходе и аэродроме являются специализированными, поэтому подавляющее большинство людей остаются в районе, которому они обучались.
Ключевые навыки и качества для авиадиспетчеров
У авиадиспетчеров должны быть:
- Хорошее зрение и цветовосприятие
- способность концентрироваться в течение длительного периода времени
- навыки решения проблем
- пространственное восприятие и хорошая координация
- отличные коммуникативные навыки и умение работать в команде
- умение работать быстро, точно, спокойно и решительно под давлением
- мотивация и самодисциплина
- умение работать с техникой
- гибкость в выборе мест, где вы хотели бы работать.
Также важно, чтобы авиадиспетчеры имели хорошее физическое и психическое здоровье; вы должны будете сдать третий медицинский класс и соблюдать строгие правила в отношении наркотиков (нулевая толерантность) и алкоголя. Кандидатам с определенными заболеваниями, такими как эпилепсия, может быть отказано в прохождении учебных программ.
Убедитесь, что вы подходящий человек для работы
Как вы можете видеть по перечисленным навыкам, роль авиадиспетчера является довольно сложной.Однако, если вы справляетесь со своей работой, награды будут в виде хорошего потенциального заработка и способности продвинуться до высокой ответственной должности.
В разделе карьеры на веб-сайте NATS есть полезные игры, предназначенные для того, чтобы дать участникам представление о том, подходят ли они для роли авиадиспетчера. Они проверяют такие способности, как пространственное восприятие, координация и способность работать под давлением. Если вы решаете, подходит ли вам этот путь карьеры, было бы неплохо начать с этих игр.
Курсы авиадиспетчеровРасширенные операции в башне IIAVIT 362. Расширенные операции с башней II. 4 кредита. Студенты будут опираться на знания, полученные в AVIT 260 Control Tower Operations I.С помощью 3D-симулятора вышки студенты изучают базовые, продвинутые и фундаментальные операции диспетчерской вышки, включая структуру, процедуры, теории управления воздушным пространством / движением. Этот курс соответствует применимым обязательным целям обучения Федерального управления гражданской авиации, изложенным в их курсе «Основы воздушного движения». Для завершения этого курса студенты должны будут продемонстрировать свои базовые знания о работе Control Tower с помощью письменных экзаменов и сценариев производительности в 3D-симуляторе вышки.Лаборатория воздушного движения. Предпосылки: AVIT 260 и минимальный средний балл 2,6. F, S. Авиационная безопасностьАВИТ 208. Авиационная безопасность. 3 кредита. Этот курс предоставляет студенту подробное введение в аспекты безопасности полетов, программы безопасности полетов, управление рисками и связанные с ними компоненты психологии пилота, физиологии, человеческого фактора, а также анализа и расследования авиационных происшествий.Предпосылка: минимальный средний балл 2,6. Необходимое условие или необходимое условие: AVIT 102 или AVIT 105 или AVIT 142. F, S, SS. РАДАР ОперацииAVIT 261. Работа с радиолокаторами I. 4 кредита. Этот курс предоставляет студентам базовую подготовку по работе с радиолокаторами и знание требований и процедур эшелонирования при работе с радиолокаторами в терминалах воздушного движения.Оценка студентов основана на продемонстрированном применении приобретенных навыков диспетчера с использованием моделирования воздушного движения. Сценарии усложняются. Этот курс соответствует применимым обязательным целям обучения Федерального управления гражданской авиации, изложенным в их курсе «Основы воздушного движения». Для завершения этого курса студенты должны, помимо обычных академических требований, успешно пройти промежуточный сценарий моделирования RADAR без посторонней помощи. Требуется лаборатория управления воздушным движением.Предпосылки: AVIT 103 и минимальный средний балл 2,6. Ж, С, СС. Человеческие факторыАВИТ 250. Человеческий фактор. 2 кредита. Этот курс знакомит студентов с проблемами, влияющими на работу человека в сложных условиях эксплуатации авиации. Будут представлены теория и практическое применение когнитивной обработки, принятия решений, межличностного взаимодействия и общения.Этот курс также предоставляет введение в элементы дизайна, предназначенные для оптимизации взаимодействия человека с машиной. Предпосылка: Минимальный средний балл 2,6. Ж, С, СС. Старший специалист по авиации CapstoneAVIT 485. Старший специалист по авиации Capstone. 3 кредита. Этот курс исследует современные и этические проблемы в авиационной отрасли. Студенты будут работать в мультидисциплинарных группах для изучения и решения проблем, связанных с глобальной авиацией, проблемами окружающей среды, технологическими достижениями, безопасностью и практикой авиационной безопасности, проблемами труда и авиационной экономикой.Студенты должны будут продемонстрировать понимание информационной грамотности и продвинутых коммуникаций посредством курсовых работ. Требования: AVIT 403, статус старшего и средний балл не ниже 2,6. F, S. Авиационное правоАВИТ 403. Аэрокосмическое право. 3 кредита. Этот курс предназначен для ознакомления студентов с правовой системой США и развитием воздушного права.Курс будет охватывать широкий круг тем, связанных с авиационными операциями, включая конституционное право, административное право, правоприменительные меры Федерального авиационного управления, вопросы владения воздушными судами, закон об ответственности за продукцию, уголовное право, договорное право и международное право. Курсовая деятельность включает чтение конкретных случаев, аргументацию и юридические исследования. Предпосылки: статус младшего или старшего, открыт только для авиационных специальностей и несовершеннолетних, и минимальный средний балл 2,6. Ж, С, СС. |
авиадиспетчеров на моем следующем шаге
Специалист по управлению воздушным движением (УВД), авиадиспетчер (УВД), сертифицированный профессиональный авиадиспетчер (CPC), авиадиспетчер на маршруте (УВД на маршруте)
При просмотре меток на экранах радаров может показаться, что вы играете в видеоигру … но каждое число на экране представляет собой самолет, а безопасность полетов зависит от внимательного и решительного руководства авиадиспетчеров.Эти профессионалы обычно работают в диспетчерской вышке аэропорта, чтобы направлять поток самолетов и пассажиров — будь то на земле, при взлете или при посадке. Безопасность — их главный приоритет, но авиадиспетчеры также стараются минимизировать задержки. Каждый контроллер является частью общенациональной системы, реагируя на погодные условия, механические проблемы и все мелочи, которые могут вызвать большие проблемы для заранее составленных планов полета. Они должны четко следовать процедурам, постоянно приспосабливаться к новым обстоятельствам и четко общаться.Большинство авиадиспетчеров США проходят обучение в Академии Федерального управления гражданской авиации; Стажеры должны начать обучение до 31 года, иметь гражданство США и пройти несколько аттестаций, включая оценку их способности справляться с психическим стрессом в течение долгих часов. Авиационная подготовка — это плюс. С необычной характеристикой обязательного выхода на пенсию в возрасте 56 лет и, как правило, отличной заработной платой и льготами, эта карьера может быть привлекательной, требующей сосредоточенного внимания. Подобно замысловатым винтикам швейцарских часов, авиадиспетчеры являются частью элегантной хореографии, которая делает воздушное путешествие безопасным и быстрым.
Чем они занимаются:
Контролируйте воздушное движение в аэропорту и в его окрестностях, а также движение воздушного движения между высотными секторами и диспетчерскими центрами в соответствии с установленными процедурами и политиками. Разрешать, регулировать и контролировать полеты коммерческих авиакомпаний в соответствии с постановлениями правительства или компании для ускорения и обеспечения безопасности полетов.На работе вы бы:
- Сообщите пилотам о близлежащих самолетах или потенциально опасных условиях, таких как погода, скорость и направление ветра или проблемы с видимостью.
- Выдать разрешения или инструкции на посадку и взлет.
- Передать контроль вылетающих рейсов в центры управления движением и принять контроль над прибывающими рейсами.
Транспорт
Искусство и гуманитарные науки Образование и обучение
Безопасность и управление
| Базовые навыки
Решение проблем
Люди и технологические системы
| Внимание
Визуальное понимание
Устный
Идеи и логика
|
Людям, заинтересованным в этой работе, нравятся такие виды деятельности, как лидерство, принятие решений, и бизнес. Они преуспевают в работе, где требуется:
| Вы можете использовать подобное программное обеспечение в работе: Программа для работы с электронными таблицами Программное обеспечение для презентаций ПО управления полетом
|
Как стать авиадиспетчером
Какая подготовка требуется, чтобы стать авиадиспетчером?
Авиадиспетчеры проходят обучение в два этапа.Первый этап обычно завершается программой, одобренной Федеральным авиационным управлением (FAA) Инициативой по обучению сотрудников воздушного движения (AT-CTI). 36 школ по всей стране одобрены AT-CTI, чтобы предлагать программы получения степени младшего специалиста, бакалавра и магистра для будущих авиадиспетчеров.
Если вы заинтересованы в участии в программе AT-CTI, вам следует сначала убедиться, что вы соответствуете стандартам FAA по найму авиадиспетчеров. Авиадиспетчеры должны быть гражданами США, быть моложе 31 года на момент приема на работу и пройти проверку криминального прошлого и медицинское обследование, которое включает зрение, цветовое зрение, слух, психологию, злоупотребление психоактивными веществами, сердечно-сосудистую систему и неврологические обследования.
Программы AT-CTI уровня младшего специалиста обычно сосредоточены на управлении воздушным движением, но программы бакалавриата и магистратуры расширяют свое внимание на аэронавтику, авиационный менеджмент или авиационные технологии. Студенты программ на получение степени младшего специалиста проходят курсы по таким темам, как авиационная погода, авиационное право, основы навигации и летные операции, технологии управления воздушным движением, радары и человеческий фактор. Студенты программ бакалавриата и магистратуры проходят эти курсы, но также углубляются в авиационную науку и переходят в информатику, менеджмент или исследования.
Выпускники программ AT-CTI должны получить рекомендацию от своей школы и пройти оценку биоданных FAA и тест на выбор воздушного движения и обучение, чтобы перейти к следующему этапу учебного процесса. По результатам этих тестов FAA нанимает группу выпускников для продолжения обучения в Академии FAA. В Академии FAA авиадиспетчеры проходят интенсивную подготовку, которая включает в себя аудиторные занятия и работу на симуляторах управления воздушным движением. Студенты, завершившие эту учебную программу, назначаются на место работы, где они продолжают свое обучение во время работы.
Существуют ли какие-либо требования к сертификации или лицензированию?
Диспетчеры УВД должны быть сертифицированы FAA, и они получают сертификат, сдав знания и практический экзамен и соблюдая требования к опыту. Требование к опыту удовлетворяется путем обучения на рабочем месте после окончания Академии FAA.
Сколько времени нужно, чтобы стать авиадиспетчером?
Чтобы стать авиадиспетчером, нужно пройти несколько этапов, поэтому время, необходимое для того, чтобы стать авиадиспетчером, зависит от каждого человека.FAA требует, чтобы перспективные авиадиспетчеры имели трехлетний опыт работы в области, связанной с авиацией, но это требование к опыту может быть выполнено путем получения степени бакалавра, что обычно занимает четыре года. Обучение в Академии FAA занимает от двух до пяти месяцев в зависимости от опыта, а для получения полной сертификации может потребоваться от двух до четырех лет обучения без отрыва от производства. Некоторые могут пройти полную сертификацию всего за пять лет, а другие — за восемь и более лет.
Сколько зарабатывает авиадиспетчер?
Средняя годовая заработная плата авиадиспетчеров в США составляла 122 530 долларов в 2012 году. Авиадиспетчерам платят 17 803 долларов во время обучения и 37 070 долларов при первом приеме на работу, поэтому для достижения этой цели могут потребоваться годы дополнительного обучения и опыта. средняя зарплата.
Каковы перспективы трудоустройства?
Ожидается, что с учетом достижений в области технологий и бюджета, занятость авиадиспетчеров в Соединенных Штатах вырастет всего на 1 процент в период с 2012 по 2020 годы.Любые новые сотрудники, нанятые FAA, будут заменять уходящих на пенсию авиадиспетчеров, которые в большинстве случаев должны покинуть поле в возрасте 56 лет.
Молодые кандидаты, прошедшие программу AT-CTI, имеющие соответствующий опыт работы и желающие переехать, имеют наилучшие шансы получить работу в этой области.
Каковы долгосрочные карьерные перспективы у авиадиспетчеров?
Авиадиспетчеры, получившие опыт и дополнительное обучение, могут получить рейтинги, позволяющие им работать в более сложных ролях, в более загруженных диспетчерских вышках и центрах управления движением.Те, у кого есть значительный опыт, могут обучить новое поколение авиадиспетчеров.
Как я могу найти работу авиадиспетчером?
Все авиадиспетчеры работают в FAA, и все вакансии публикуются на сайте USAJOBS. Ожидается, что потенциальные контроллеры завершат свое обучение, предварительную подготовку и тестирование, а затем дождутся открытия вакансии.
Как я могу узнать больше о том, чтобы стать авиадиспетчером?
Вы можете получить доступ к часто задаваемым вопросам FAA по обучению и найму авиадиспетчеров на их веб-странице «Карьера в авиации».План штата авиадиспетчеров FAA также может быть полезным источником информации о будущем профессии.
Управление воздушным движением
Программа управления воздушным движением Broward College предлагает студентам возможность изучить основы воздушного движения в условиях колледжа и возможность применить это обучение на практике на наших современных симуляторах Tower и Radar от опытных вышедших на пенсию авиадиспетчеров FAA.Успеваемость в Академии FAA и получение статуса CPC для выпускников программы Броварда по УВД исключительно высоки, поэтому, несмотря на изменения, происходящие в FAA, две важные вещи остаются неизменными; FAA будет по-прежнему нуждаться в диспетчерах воздушного движения для замены тех, кто имеет право или приближается к праву на пенсию, и Академия FAA по-прежнему является этапом «прошел / не прошел» для всех, кто желает стать диспетчером воздушного движения.
Чем на самом деле занимается авиадиспетчер?
Диспетчер управления воздушным движением работает либо в диспетчерской вышке, либо в радиолокационной станции.Диспетчеры управления воздушным движением направляют сразу несколько самолетов, чтобы держать их на безопасном расстоянии от всех остальных самолетов. С момента вылета самолета до выхода на посадку авиадиспетчеры издают инструкции, чтобы он продолжал лететь к месту назначения и не приближался ко всем другим самолетам и препятствиям.
Должен ли я получить степень авиадиспетчера?
В соответствии со страницей вакансий в авиации FAA, кандидаты должны иметь трехлетний опыт постепенно ответственной работы, или степень бакалавра, или сочетание послесреднего образования и опыта работы, который в сумме составляет три года.
Каков диапазон оплаты авиадиспетчеров?
Это сложный ответ из-за структуры оплаты. Стартовая зарплата ок. 37000 долларов и довольно быстро возрастает до 55000 долларов. От этого зависит, насколько быстро вы освоите эту работу. Ваша зарплата увеличивается по мере того, как вы приобретаете квалификацию в большем количестве областей контроля. Средний доход составляет 108 000 долларов, но вы можете получить базовую зарплату до 174 000 долларов, что выше во время работы в праздничные дни, по воскресеньям и ночам.
Насколько легко получить работу в FAA после получения степени?
FAA утверждает, что с момента получения степени до вашего приема на работу проходит примерно 2 года.Для некоторых меньше, для других требуется немного больше времени.
Есть ли у них возрастные ограничения при приеме на работу авиадиспетчером?
Да, вы должны быть приняты на работу до вашего 31 -го дня рождения . Поэтому мы рекомендуем вам начать нашу программу к 27 годам. Если вы решите начать позже, вы все еще можете получить работу, но вы рискуете, что у вас не хватит времени до того, как вам исполнится 31 год.
Когда предлагаются курсы?
Курсы предлагаются по следующему расписанию:
ATT2820 — Введение в управление воздушным движением — Осень
ATT2822C — Работа на вышке VFR — Весна
ATT2821C — Процедуры радара УВД — Осень
ATT2824C — Операции УВД на маршруте — Весна
Новая когорта начинается каждый осенний семестр.Студенты, желающие поступить в колледж до осеннего семестра, могут сделать это и пройти общеобразовательные или другие авиационные курсы. Пожалуйста, обратитесь к своему консультанту, чтобы разработать учебный план.
.